1、公路二桥引桥及接线土建工程引桥墩柱系梁及盖梁施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第一章工程概况11.1工程简介11.2设计文件要求21.3主要工程数量3第二章施工总体部署52.1场地和道路52.2施工顺序52.3施工工期52.4主要资源配置6人员配置计划6施工设备计划7第三章施工工艺及技术措施83.1施工工艺流程图83.2墩柱施工10承台凿毛10钢管支架施工11钢筋制作与安装12模板的加工与安装15混凝土浇筑16拆模17养护18墩柱外观质量控制183B.实测项目193.3系梁施工19钢管支架搭2、设20模板安装21钢筋制作安装21混凝土浇筑21模板拆除22混凝土养护223.4盖梁施工22支架搭设23支架预压23模板安装24钢筋安装24混凝土浇筑24混凝土养护25模板、托架拆除25实测项目253.5支座垫石施工263.6保护层控制26第一章 工程概况1.1 工程简介 本标段为xxxx公路二桥引桥及接线土建工程C-4标段（K18+292K24+318），全长6.026Km，其主要内容包含xx堤北引桥xx桥段、xx堤北引桥xx段、跨xx大堤北引桥、xx引桥北段下部结构；矮塔斜拉桥上、下部结构及附属工程。本标段除主墩外，共设计墩柱712个，系梁350个，盖梁4个。其中xx堤北引桥xx桥段墩柱33、32个、系梁164个、盖梁2个；xx段墩柱152个、系梁76个；跨xx大堤引桥段8个墩柱、盖梁2个（主墩除外）；xx引桥北段墩柱220个、系梁110个。其中过渡梁墩柱及盖梁为C40混凝土外，其余墩柱、系梁、盖梁混凝土均采用C30混凝土。墩柱、系梁及盖梁布置图如下：图2.1-1 墩柱及系梁布置图图2.1-2 盖梁结构形式图1.2 设计文件要求1、施工中注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥墩身颜色一致，宜选用同一厂家水泥。2、施工承台时注意墩身钢筋的预埋，预埋时应保证钢筋定位精确，钢筋接头位置应相互错开，在一个水平面内的钢筋接头数量不得超过总钢筋数量的50%。3、墩身受力主筋的接长应采用机械4、连接，接头位置要满足规范要求。钢筋接高时要采取有效定位措施，以便准确就位。为了利于钢筋的定位，建议使用保护层定位夹。保护层定位夹的尺寸及其形状应能保证混凝土保护层厚度的准确性。4、浇筑混凝土前，应仔细检查模板、钢筋、预埋件和预留孔的尺寸、规格、数量和位置，其偏差应符合现行行业标准的有关规定。5、结构中所有普通钢筋应按照施工图要求精确加工安装和定位，严格保证各类钢筋的净保护层厚度。保护层内不得有绑扎钢筋的铁丝深入。6、在浇筑新混凝土前，施工缝的衔接面应认真凿毛洗净，且每次衔接面的处理应力求整齐、清洁，以保证新老混凝土的接缝质量。应控制水灰比，降低骨料温度，减少模板与混凝土间的摩阻力，加强养护，控5、制拆模时间等，以减少混凝土收缩及水化热对结构的影响，避免收缩和水化热裂缝的产生。7、墩身垂直度允许偏差不得大于H/1000，同时墩身各截面中线位置与设计位置偏差不得超过20mm。8、墩身混凝土采用C30混凝土，在施工中应严格控制混凝土的强度和坍落度等指标，保证混凝土的浇注质量。1.3 主要工程数量表2.3-1 墩柱、系梁及盖梁数量汇总表（不含主墩）桥梁名称起讫桩号桥墩墩柱数量（个）上系梁数量（个）盖梁数量（个）xx桥段K18+287K20+7823321642xx段K20+782K21+92215276跨xx堤引桥（过渡墩）K21+922K22+14282xx引桥北段K22+142K24+316、8220110合计7123504表2.3-2 墩柱、系梁及盖梁主要设计工程数量汇总表（不含主墩）材料名称单位xx桥xx段跨xx堤桥段（过渡墩）xx段合计C30混凝土m35876.78 3591.325975.815443.9C40混凝土m3652.7652.7钢筋kg784376.34554810.8690796.8800961.572230946钢筋机械接头套8026112781930416钢筋螺纹接头套2856142822446528第二章 施工总体部署2.1 场地和道路我部混凝土拌和站、钢筋加工场及场内道路均以硬化完毕。外施工便道路面宽5m，路基宽6m。其中C2标修筑便道里程桩号为K227、+037K23+237，位于左幅桥边线2米处，在K22+032处与xx大堤相接，大型设备可从此处进入。我部负责修筑K18+292K22+037,K23+237K24+318施工便道，便道设置于桥梁中间，与C2标施工便道衔接。2.2 施工顺序根据承台施工顺序，墩柱、系梁及盖梁施工分为两个作业面，第一作业面从跨xx大堤北过渡墩开始，向xx桥段起点方向依次进行施工，第二作业面从向xx段终点方向开始，向跨xx大堤南过渡墩方向进行施工。图3.3-1 墩柱、系梁及盖梁施工总体流程图2.3 施工工期墩柱、系盖梁计划工期为575天，计划开工日期：2014年8月20日；计划完工日期：2016年3月16日。表3.8、4-1 墩柱、系梁及盖梁施工进度计划2.4 主要资源配置2.4.1 人员配置计划表3.5-1 现场管理人员计划表序号工 种人数姓 名备 注1施工负责人1全面负责现场施工管理2现场施工员4负责现场施工组织及技术指导3测量员2负责施工测量4质检员2负责质量控制5安全员2负责安全管理合 计11表3.5-2 劳动力需求计划表序号工 种人数备注1电 工4每个作业面分配2人2模板工10每个作业面分配5人3灌注工12每个作业面分配6人4钢筋工12每个作业面分配6人5吊装人员8每个作业面分配4人6后勤人员4合 计502.4.2 施工设备计划表3.5-3 主要施工机械设备汇总表序号设备名称规格型号额定功率（kw9、）生产能力数 量1插入式振捣器5082风 镐G2063空压机15m32224平板车改装20t15起重吊车QY2519925t46混凝土搅拌站HZS12074120m3/h27混凝土搅拌 运输车ZLJ5253 GJB125010m368混凝土输送泵HBT8011080m3/h29钢筋加工设备1套10龙门吊MG507932t111电焊机BX3-500222012发电机500KVA1第三章 施工工艺及技术措施3.1 施工工艺流程图施工准备墩柱处承台凿毛搭设支架测量放样安装钢筋模板安装验收拆模制作试件混凝土输送混凝土制备拌和站准备混凝土备料混凝土配合比设计混凝土浇筑养生、待强图4.1-1 墩柱施工工艺10、框图墩柱凿毛搭设支架测量放样安装钢筋侧模及墩柱模板安装混凝土浇筑底模安装拆模施工准备养生、待强图4.1-2 系梁施工工艺框图施工准备墩柱凿毛搭设支架底模安装测量放样安装钢筋侧模安装验收拆模制作试件混凝土输送混凝土制备拌和站准备混凝土备料混凝土配合比设计混凝土浇筑养生、待强图4.1-3 盖梁施工工艺框图3.2 墩柱施工xx堤北引桥xx桥段、xx堤北引桥xx段墩身尺寸为1.6m1.4m，墩身高度在3.4m14.8m之间；xx引桥北段墩身尺寸为1.8m1.6m，墩身高度在4.3m14.8m之间。当墩身高度小于9米时，采用一次浇筑完成，墩身高度大于9米时，分节段浇筑，对于有上系梁的浇注到上系梁底标高下11、50cm位置，对于有盖梁的浇注到盖梁底标高。墩身施工附以脚手架方便人员上下和操作，每个作业面配备2台25t汽车吊负责起重作业。图4.2-1 墩柱施工示意图3.2.1 承台凿毛在墩身混凝土浇筑前，承台混凝土强度达到设计及规范要求后，采用人工或风镐将承台与墩身接触面进行凿毛。具体为凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛面需混凝土密实，骨料分布均匀，同时用清水冲洗干净。3.2.2 钢管支架施工3.2.2.1 钢管支架搭设搭设施工脚手架前先将在脚手架下部将地基平整密实，保证脚手架稳定、牢固，同时在基础四周做好防排水措施。施工脚手架利用483.5mm钢管，采用里外双排架结构形式，成“井”字布置在墩柱四周12、。脚手架里侧立杆距墩身0.9m，立杆排距1.2m，大横杆步距1.2m，小横杆间距1.2m。施工人行通道设置在墩柱横桥向侧面，利用施工支架，并与之相连。施工通道位置横桥向立杆按1.2m间距布置两排，纵桥向立杆按1.2m布置6排，步距1.2m，两级楼梯平台间高度2.4m，成“之”字布置，并设置楼梯踏步。为保证施工安全，在施工脚手架外围设置纵横大交叉杆确保脚手架的整体稳定，支架顶面铺设4cm厚人行通道木板，并设护栏，支架四周加设安全网。图4.2-2墩柱施工支架及楼梯示意图3.2.2.2 支架搭设注意事项1、支架基础要进行压实。2、每个扣件必须一次性拧紧到位，以后难于整改。3、扫地杆必须纵横向满设，并13、且扣紧。4、立杆接头必须用接头扣，管口对接，并保证接头错开，严禁在同一个水平面上。5、搞好支架的整体形象，立杆的垂直度、水平杆的平整度，间距的均匀性，做到一线一面。6、注意严格按设计要求控制支架的平面位置，为翻模施工留有足够的空间。3.2.3 钢筋制作与安装墩身钢筋采用加工场整体制作，现场对接的施工方法进行施工。我部墩身高度在3.4m到14.8m之间,伸入承台长度为1.15m和1.3m。根据墩身高度、墩身钢筋伸入承台长度以及钢筋自身出厂长度，墩身钢筋骨架采用两种类型加工，对于小于7.5m的墩身钢筋采取一次成型；对于大于7.5m的墩身钢筋骨架分为底节、顶节两节进行加工预制，根据各墩身高度合理拆分14、底节钢筋骨架和顶节钢筋骨架制作长度，在满足预埋伸入承台长度前提下，顶节钢筋骨架按9m长制作，剩余长度作为底节钢筋骨架。其中底节钢筋骨架最大重量为xxB类桥墩N1号，N1墩身高度14.8m、底节钢筋骨架长5.8m、重3.1t。钢筋骨架成型后利用钢筋加工场龙门吊吊装设备和平板车运输设备运到施工现场进行安装，此方法类似于桩基钢筋笼长线台座法预制与安装。3.2.3.1 预制定位胎架利用桩基础钢筋加工现有场地，进行预制定位胎架制作安装。胎架采用间距为3m布置的14工字钢上铺设通长12槽钢组成。胎架安装完成后，沿墩身长度方向设置3m一个单元的定位框，正好与14工字钢位置对应，以保证受力满足要求。定位框采用15、下端铰接的12槽钢和可调节长度的483.5mm钢管斜撑组成，便于钢筋骨架从胎架中吊出。框上根据主筋和箍筋的设计间距设置限位卡槽口，主筋横向下限位卡为16mm钢板制作、主筋横向上限位卡为10012mm角钢制作、主筋竖向限位卡为16钢筋制作；箍筋限位槽口均为506mm角钢制作。为保证墩身钢筋轴线在同一直线上，安装槽口时，用水准仪进行精确放样，以保证所有限位装置在同一水平面上。根据施工顺序及墩身施工工期计划，平均每天需要制作2.5个墩身钢筋骨架。为满足施工需求，1.61.4m和1.81.6墩身尺寸钢筋定位胎架各配置2个，共4个。单个钢筋定位胎架每天可生产1个墩身钢筋骨架，4个胎架日生产能力达4个墩身16、钢筋，完全能满足墩身施工要求。预制定位胎架构造祥见下图。图4.2-3 墩身钢筋胎架图3.2.3.2 墩身钢筋整体制作墩身钢筋预制时，按箍筋主筋水平钢筋的顺序进行预制。具体为先按定位箍筋定位槽口的位置放置好箍筋，注意上下层槽口要对应，然后逐根穿入主筋，将主筋落入主筋定位槽口进行精确定位，然后将箍筋和主筋电焊和绑扎固定。其中箍筋的搭接采用单面焊，箍筋和水平钢筋直接用扎丝绑扎固在主筋上。为了确保墩身钢筋的起吊刚度，箍筋在起吊吊点附近的至少不少于4根箍筋须与主筋在交叉点位置进行电焊固定。预制顶节钢筋顶端2.5m范围内的箍筋预留进行现场绑扎，以便系梁和盖梁钢筋的安装。钢筋节段加工完成后，对于分两节预制的17、钢筋骨架在对应的主筋上用油漆做出连接标记，并进行墩号编号，一次成型钢筋骨架只需进行墩号编号，同时在分节钢筋骨架加劲型钢骨架处设置起吊环。加工验收后将节段钢筋骨架放在钢筋存放区。3.2.3.3 钢筋的运输与安装钢筋笼节段制作好以后，利用钢筋加工场的龙门吊吊装设备吊到平板运输车上，然后通过平板运输车运输到墩位进行安装，钢筋骨架安装用吊车采用“二点”起吊的方法分节安装，吊装吊顶设置钢丝绳扁担梁与吊环相连，以保证钢筋骨架垂直度，人工配合钢筋骨架准确就位。对于一次成型钢筋骨架及底节钢筋骨架，需要在承台浇筑时进行预埋。预埋钢筋骨架在承台底层防裂钢片、承台底层主筋安装后进行。安装好墩身预埋钢筋后再进行承台侧18、面钢筋、上层主筋安装、架立钢筋安装。墩柱预埋钢筋安装前，根据测量在承台垫层上放墩柱的外轮廓线，并对外围箍筋位置放样、拉线定位来控制安装的平面位置，通过吊锤测量保证墩身钢筋骨架的垂直度。量测四边的保护层厚度及钢筋骨架垂直度满足设计及规范要求后方可固定。钢筋骨架的固定采取钢筋骨架主筋部分接长后通过垫塞直接落于承台垫层混凝土上，并设置临时限位斜撑；钢筋骨架底部与桩头锚固钢筋焊接，并与承台顶层钢筋网片焊接牢固，同时在承台模板上利用14槽钢设置“井”字形临时限位框，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架位置发生变化。图4.2-4 底节钢筋骨架安装图顶节钢筋骨架安装前，先对底节钢筋进行复测。顶节钢筋骨架定位的方法与19、底节安装方法大致相同，承台混凝土浇筑后，对墩柱的外轮廓线、外围箍筋位置及墩柱轴线进行放样。顶节骨架安装时，主筋采用钢筋直螺纹接头与底节骨架钢筋按加工时标识记号对号入座，逐个连接，然后通过吊锤测量和风缆进行调节其位置及垂直度。满足要求后用扳手将钢筋接头拧紧，并在墩身钢筋骨架侧面按设计要求绑扎钢筋保护层垫块。墩身钢筋安装后，如不能及时进行模板安装，四周需设置缆风绳进行固定以确保安全。直径大于或等于25mm的钢筋接长采用机械连接，要求满足钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2010）的要求；钢筋的焊接接头应符合钢筋焊接及验收规程（JGJ 18）的规定，单面搭接焊焊缝长度应大于等于10d，双面搭接20、焊焊缝长度应大于等于5d。钢筋接头要按规范要求错开，在同一断面上的钢筋接头不得超过全部主筋钢筋数量的50%，相邻钢筋接头错开不小于35d的距离；钢筋机械接头在下一节施工前应做好保护，采用保护帽保护丝扣，以避免施工中受到破坏。3.2.4 模板的加工与安装墩柱模板采用专业模板厂加工制作定型模板，面板采用厚度6mm的正平板，8槽钢背面加肋，外围背带采用16双拼槽钢。根据墩柱断面尺寸1.6m1.4m、1.8m1.6m进行设计。为运输和安装方便以及适应不同高度墩柱模板一次安装成型，模板分为3m高的标准模板、1.5m、1m、0.5m、0.3m、0.2m的调节模板共6种型号来进行模板高度调节。模板安装时，调21、节模板装于底端，标准模板装于上端。钢模强度、刚度和稳定性验算详见下构外模板设计方案。模板安装前，涂抹好脱模剂，运输到墩位，利用汽车吊起吊安装。在运输、起吊过程中要防止模板碰撞和跌落造成模板变形和损坏。对于高度小于9m的墩柱模板一次安装到位，安装到系梁下50cm处，方便系梁施工，调模时用莱卡智能全站仪测量观测，对模板的顶面标高、平面位置等进行精确测量，利用千斤顶或手拉葫芦进行定位调整。定位准确后再分别将各对拉螺杆拧紧，用全站仪复测结果。模板下口的间隙用砂浆封死，防止漏浆。模板安装经监理工程师验收合格后即可浇筑混凝土。墩柱模板安装时，在四周设置风缆使模板抗倾覆和调节用。表4.2-1模板、支架制作及22、安装精度要求项 目允许偏差（mm）制作要求模板外形尺寸长和高：0，1；肋高：5面板端偏斜0.5连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的间距：0.3；板端孔中心与板端的间距：0，0.5；沿板长、宽方向的孔：0.6板端中心与板端的间距0.3沿板长、宽方向的孔0.6板面局部不平（用2m靠尺和塞尺检测）：1.0板面和板侧挠度1.0安装要求模板标高柱、梁和墩台：10模板内部尺寸墩台：20轴线偏位柱、梁和墩台：5装配式构件支撑面的标高+2，-5模板相邻两板表面高低差1模板表面平整3预埋件中心位置3预留孔洞截面内部尺寸+10,0支架纵轴的平面位置：跨度的1/1000或30标高：+20,-103.2.23、5 混凝土浇筑混凝土配合比由试验室进行配比试验确定。用于混凝土的水泥、集料及外加剂等，在进场后，均应由试验室按规定的试验项目、试验方法、检测规则进行取样检测，检测结果报监理工程师批准，批复合格后方可投入工程中使用。水泥运至工地后主要采用水泥罐进行储存。集料应清洁、坚硬、耐久，不含结块，无粘土、有机物等有害杂质。必要时进行清洗和过筛，去除有害杂质。集料的储存应分类堆存，且不同集料严格分开，严禁出现集料混杂现象，各种集料设置醒目标示牌。3.2.5.1 混凝土生产由拌和站按照试验室提供的混凝土施工配比进行拌和生产成品混凝土。在浇筑混凝土前，做好各种原料的准备工作，确保满足当次浇筑混凝土的使用数量。拌24、合站的称量和配水机械装置及搅拌设备，应维持在良好的工作状态，以确保施工精度。3.2.5.2 混凝土运输墩身施工用混凝土的运输方式采用混凝土运输车运至墩位施工位置，再用吊车配合吊斗吊至墩柱浇筑口浇筑。混凝土运输过程中应确保不渗漏，防止水泥浆的流失。浇筑混凝土过程中要做好运输的组织工作，确保混凝土连续浇筑。3.2.5.3 混凝土浇筑墩柱混凝土浇注前要对模板标高、位置、尺寸、接缝的密封、钢筋和预埋件数量、位置及保护层厚度等进行仔细检查验收，并清理干净模板内杂物，模板内不得有滞水、施工碎屑和其他附着物质。混凝土浇筑过程要连续作业，不得中断，防止混凝土浇筑间歇时间超过已浇混凝土的初凝时间。若不可避免发生25、中断浇筑，应按施工缝处理。混凝土浇筑时设置多层串筒，并控制混凝土经串筒下灌自由下落高度，自由下落高度不大于2m，防止混凝土离析，串筒下口的混凝土堆积高度不宜超过1m。3.2.5.4 混凝土振捣混凝土采用插入式振动器振捣，严格按混凝土振捣的操作要求进行，以保证混凝土的振捣质量。插入式振动器的振动深度，一般不应超过振动棒长度的2/33/4倍。振动时应不断的上下移动振动棒，以便捣实均匀。平面位置移动间距要控制在振动器作用半径的1.5倍，同时与侧模应保持50100mm的距离，保证上下层混凝土的良好结合，并应在下层混凝土初凝以前振动完成其相应部位的上层混凝土的振捣，同时插入下层混凝土50100mm，每一26、处振动完毕后边振动边徐徐提出振动器。振捣过程中，避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，特别注意预埋钢筋骨架，以免振捣过程中扰动而引起钢筋骨架偏位。振动遵循快插慢拔“的方式进行，振动时间不可过短或过长，过短则使混凝土振不实，过长则混凝土可能产生离析现象。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是振动时混凝土不再有显著的沉落和大量的气泡冒出、表面均匀、平整，并已泛浆。防止漏振和泌水。混凝土浇筑过程中由专人检查模板的受力情况，如有问题立即停止浇筑混凝土，及时处理好再浇筑。3.2.6 拆模待墩柱混凝土强度达到设计及规范要求时即可拆模，采用吊车作为起吊设备，当有系梁时，由于顶节模板将作27、为系梁浇筑时模板支点，依次从下往上依次进行拆除，其他从上往下进行拆除。拆模时对模板不得凿撬硬拉，应防止模板变形和其结构受损。3.2.7 养护根据时令变化、规范及监理工程师的要求，用正确方法和合理措施进行养生。混凝土拆模后，先涂养护剂，然后立即利用塑料薄膜和土工布包裹并对墩柱部分采取滴淋进行养护，主要起到保水养生及防止墩柱受到二次污染的作用，同时注意观察塑料薄膜内混凝土保湿情况，当水分缺失时及时洒水，养护时间在14天以上。3.2.8 墩柱外观质量控制为确保墩柱尺寸精度高、外表平整、光滑、顺畅，外观美观、漂亮，采取以下措施进行墩柱施工的外观质量控制。1、保证材料来源稳定、一致，控制混凝土配合比计量28、误差是确保外观质量的关键，能从根本上控制混凝土色差，确保混凝土表面光泽一致。2、在施工过程中，采用大刚度钢模体系。此类模板刚度大，变形小，安装方便，结构轻颖、牢固可靠，浇筑的混凝土表面平整度、施工缝连接质量均非常好。安装时应确保两相邻模板表面高低差不大于1mm，对模板接缝采用粘贴一道胶带进行密封处理，防止漏浆造成接缝处麻面现象。3、保持模板表面光洁、平整，脱模剂须涂刷适量、均匀，不得漏刷。拆除的模板及时清除表面的污物，涂一层薄薄的新清机油，并防止被雨水淋湿。4、混凝土振捣应密实，防止漏振、欠振而引起的不良现象，尤其注意混凝土狭窄、转角部位振捣过程中气泡的排除。5、控制好拆模时间，防止因混凝土未29、达到强度拆模而造成混凝土表面损伤。拆模后对墩柱用塑料薄膜包裹，防止墩柱二次污染，同时有利墩柱的养护。6、在不良气候下，如暴雨、暴风等，则尽量避免安排混凝土浇筑施工，若正在进行施工，则应在混凝土面和模板上层平台上覆盖一层隔水布。7、在低温季节施工期间，加强混凝土养护，防止混凝土出现温度应力裂缝。8、加强对已浇筑混凝土外观保护，防止油污、砂浆、埋件铁锈等污染混凝土表面。凿毛时严禁破坏模板顶口面层混凝土边缘。3.2.9 3B.实测项目表4.2-2墩身施工检查项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准之内公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）附录B检查2断30、面尺寸（mm）10尺量：检查3个断面3竖直度或斜度（mm）H30m1/1500H，且10吊垂线或经纬仪：全高测量2点H30m1/3000H，且204顶面高程（mm）10水准仪：测量3处5轴线偏位（mm）5全站仪或经纬仪：纵、横各测2点6节段间错台（mm）2尺量：每节检查4处7大面积平整度（mm）3靠尺、塞尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测2处8预埋件位置（mm）5或设计要求尺量：每件3.3 系梁施工xx堤北引桥xx桥段、xx堤北引桥xx段墩系梁尺寸为3.5m1.2m1.4m矩形梁，为xx引桥北段墩系梁尺寸为3.1m1.3m1.5m矩形梁。此系梁均为墩系梁形式，C30混凝土。模板全部采用专31、业厂制模板，模板安装与拆卸均由吊车配合人工完成，采取满堂支架法施工。为减少墩柱预埋，确保混凝土外观质量，墩系梁采用直接支撑于桩间系梁上的落地支架进行浇筑。模板采用整体成型钢模板，钢筋集中后场加工制作，现场拼装，并与墩柱2.5m节段同时浇筑。系梁施工图如下：图4.3-1系梁施工示意图3.3.1 钢管支架搭设系梁浇筑时，在系梁底部的承台上直接搭设483.5mm钢管脚手架作为系梁底模支撑体系。立杆间距为0.6m0.6m，步距为1.2m。为了增强支架的稳定性，同时不破坏墩身外观质量，在沿墩身方向每隔2.4m安装一道483.5mm抱柱钢管，并与支架小横杆采用扣件连接牢固，同时横桥向大横杆与墩身相撑。施工32、平台及人行通道利用墩身施工时的施工平台与通道。图4.3-2脚手架连墙示意图3.3.2 模板安装在满堂支架上的对应立杆上安装顶托，在顶托上横桥向铺设12槽钢作为分配梁，然后铺装底模，然后对模板进行标高调整，平整度调整，使其符合规范要求。然后再合侧模及墩柱模板（钢筋安装完成后），墩柱模板及系梁模板形成整体。3.3.3 钢筋制作安装钢筋在钢筋加工场加工成半成品运至现场，人工绑扎成型。钢筋的加工、制作均按图纸及规范要求进行，保证间距、位置正确、保护层厚度符合要求，同时注意接头位置尽量避免在跨中最大弯矩处，按设计要求对系柱钢筋准确放样与墩柱钢筋连接，注意支承垫石钢筋预埋。3.3.4 混凝土浇筑混凝土采用33、拌合站集中拌制，用混凝土运输车运送到现场，采用吊车吊送入模灌注，水平分层浇筑，分层厚度30cm。系梁和墩柱预留节混凝土均一次浇筑成型。混凝土浇注应连续进行，浇注过程采用插入式振捣器进行混凝土的振捣，特别注意在系梁与墩柱相连的位置，由于钢筋密集，需加强振捣密实。3.3.5 模板拆除混凝土强度达到2.5MPa后，方可拆除侧模板，当设计无规定时，混凝土强度达到设计强度标准值的75%后方可拆除底模、承重梁及支架。严禁采用猛烈敲击和强扭等方式拆除模板，拆除过程中应注意保护混凝土表面和棱角不受破坏。3.3.6 混凝土养护混凝土拆模后，先涂养护剂，然后立即利用塑料薄膜和土工布包裹并对系梁部分采取滴淋进行养护34、，主要起到保水养生及防止二次污染的作用，同时注意观察塑料薄膜内混凝土保湿情况，当水分缺失时及时洒水，养护时间在14天以上。3.4 盖梁施工根据现场实际情况和招标文件要求，盖梁采用满堂支架施工。满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统，在支架上安装纵向槽钢，铺设底模、预压、绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。盖梁施工示意图如下：图4.4-1盖梁施工示意图3.4.1 支架搭设本支架采用满堂支架，钢管支架规格为483.0mm, 其结构形式如下：纵向立杆布置间距为60cm；横向立杆在盖梁底板所对应的位置间距为60cm，在高度方35、向横杆步距120cm，并加设剪刀撑，剪刀撑倾角4560度，使所有立杆联成整体（可详见满堂支架平面布置图）。钢管支架立在承台结构物上，支架搭设超出承台部分需要对地基进行处理，将原有地基土回填并铺设20cm碎石，在地基处理好后，按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。支架安装好后，对于盖板底部，在可调顶托上纵向铺设16的槽钢（底板两端各悬出30cm），槽钢上直接铺设底模。支架底模铺设后，测放底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形（前期施工误差的调整量），来控制底模立模。可调顶托的调整高度36、符合相关标准规范要求，不大于20cm。当架子搭设至设计标高后，按作业要求设置防护栏，挂好安全网及连接和加固杆件，然后在顶托上铺设纵向的槽钢。通过放样，在槽钢上用油漆做好标记，铺设底模。待底模全部铺设完毕后，通过上顶托精确调整底模面板至设计标高，同时要保证每个顶托与槽钢顶紧、受力，当槽钢与顶托之间有空隙时，用硬木楔楔紧与顶托之间的缝隙。3.4.2 支架预压3.4.2.1 支架预压的目的为了保证盖梁支架结构能满足支撑盖梁自重及各种施工荷载，需对盖梁支撑进行荷载预压，以便检验盖梁支架能否满足盖梁施工的各种荷载，消除支架结构非弹性变形，检测支架的沉降量，确保盖梁施工的绝对安全，以此工艺试验来指导后续盖37、梁施工任务。3.4.2.2 支架预压施工方法1、预压准备工作按照方案要求搭设完成顶板支架后，确保支架与支架之间、支架与托梁之间、槽钢与托梁之间、槽钢与模板之间等各相邻面接触紧密，无明显缝隙。预压的支架体系与周边的支模体系预先进行分割，单独设置水平加固杆、剪刀撑、斜抛撑等进行稳定性加强。先进行班组自检，自检合格后及时报项目部质检工程师进行检查，经项目部质检工程师检查整改后，报监理复检，复检通过后方可进行支架预压。2、测量定位在顶板跨中部位用红油漆画出预压区域，预压时荷载应均匀分布在预压区域内。3、预压方法支架搭设完成后，支架预压分四级进行加载预压以取得基本数据，盖梁自重及施工荷载总重为200KN38、/m,依次施加的荷载为单位内预压荷载值的50%、80%、100%、120%，观测支架在预压过程中的的沉降值，得出支架受载后的最大挠度值，按照二次抛物线的形式设置预拱度。现浇支架均采用堆放大沙袋加载的方式进行预压。3.4.3 模板安装盖梁模板采用专业厂制模板，底板采用大块整体钢模板，模板面板采用6mm厚正平板，10#槽钢及角钢做肋，16#槽钢做主背楞。采用吊车分块吊装拼组。钢筋安装完毕后进行侧模安装，模板采用足够强度和刚度的大面积钢模板，外侧设竖向和横向加强肋。为防止接缝漏浆，用双面胶对模板接缝进行封堵。模板立模加设支撑和对拉螺栓。3.4.4 钢筋安装钢筋在钢筋加工场加工成半成品运至现场，待端底39、模安装固定好后人工绑扎成型。钢筋的加工、制作安装均按图纸及规范要求进行，盖梁钢筋与墩柱、防震挡块钢筋发生干扰时，可适当挪动其中的一种。3.4.5 混凝土浇筑混凝土用混凝土运输车运送到现场，利用泵送进行混凝土浇筑，采用斜向分层法从一端向另一端浇注，用压茬赶浆法，分层厚度不超过30cm，盖梁混凝土均一次浇筑成型。混凝土浇注应连续进行，浇注过程采用插入式振捣器进行混凝土的振捣。3.4.6 混凝土养护混凝土终凝后，应及时利用塑料薄膜和土工布包裹并对盖梁部分采取滴淋进行养护，以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为宜，养护天数至少为14天。3.4.7 模板、托架拆除盖梁模板考虑周转利用，待盖梁混凝土强度达到40、设计要求后，即可进行各模板的拆除。模板拆除的顺序是先拆侧模和端模，然后拆除底模，最后拆除支架。拆模时确保混凝土表面及棱角不损坏。托架拆除技术要求：1、拆除作业由现场施工员统一指挥，非作业人员不准进入拆除作业现场，吊装前由施工员对吊点设置，吊具，吊索和起吊机械逐项检查，检查合格后，疏散现场作业人员至安全地方后，由现场施工员指挥吊放。2、拆除作业前，应制定安全措施，按顺序分段拆除码放，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。3、3m以上模板不得双层作业，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。4、拆除作业人员必须戴好安全帽，佩带安全带，空中作业时，安全带要固定在可靠的固定构件上。5、41、严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时交叉作业。6、拆除过程中出现问题时，现场施工负责人必须及时停止作业，疏散人员，采取安全保证措施，查明原因并采取可靠措施解决后，才能重新开始拆除作业。3.4.8 实测项目表4.4-1盖梁施工检查项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准之内公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）附录B检查2断面尺寸（mm）10尺量：检查3个断面3顶面高程（mm）10水准仪：测量3处4轴线偏位（mm）5全站仪或经纬仪：纵、横各测2点5大面积平整度（mm）3靠尺、塞尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测2处6预埋件位置42、（mm）5或设计要求尺量：每件3.5 支座垫石施工墩系梁及盖梁施工后23天即施工支座垫石，施工前先把预埋钢筋上的混凝土凿毛，测量放样定出支座中心，支座位置偏差不大于5mm，模板安装时严格控制四角高程，支座四角高程不超过1mm，混凝土施工完垫石顶面保证平整。3.6 保护层控制安装钢筋时为保证足够的保护层厚度，在钢筋与模板的接触面绑扎一定数量的混凝土垫块。钢筋保护层垫块采用专门定制与混凝土材质相同的桥梁专用纤维水泥基细石混凝土定位块，外观颜色与墩身混凝土一致，混凝土定位块间距按500mm800mm布置，当构件负重较大时，垫块适当进行加密，间距不大于500mm。一般每平方米不少于5个。保护层控制措施43、如下：1、严格控制钢筋胎架的加工精度。2、保证钢筋的下料、加工和安装精度。3、加强钢筋骨架整体刚度，避免在起吊、存放、运输和安装过程中变形。4、模板的加工精度及模板后期保养。5、保证垫块数量与间距，垫块与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不得进入混凝土保护层内。6、混凝土浇筑过程中，避免振捣棒对钢筋骨架的扰动以及模板的变形。7、实行专人专管，施工过程中派专人跟踪控制。实行四级检查验收制度，即钢筋骨架、模板安装完成后，由班组自检、分管技术员、项目部质检部检查后报监理抽检的四级检查验收制度。保护层控制指标：构件名称设计值规定值或允许偏差检测方法墩柱5.5（测量值与设计值比值在此范围内为合格）电磁感应法检测系梁5盖梁底面5侧面5.7