1、轨道交通隧道洞身开挖及初期支护、衬砌工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、项目管理组织机构91 项目管理组织机构设置92 项目管理职责92.1 项目经理部的主要职责92.2 项目经理职责112.3 专家组职责112.4 生产副经理职责112.5 总工程师职责112.6 施工技术部112.7安全质检部122.8 合同经营部122.9 财务部132.10 机电物资部132.11 综合办公室132.12 工区主任142.13 作业层143 施工队伍组织14负责大里程端高架区间桥15负责出入段线桥的2、施工15二、项目管理建议书161 编制说明161.1编制依据161.2 编制原则161.2.1 遵守招标文件要求的原则161.2.2 确保工期的原则171.2.3 确保工程质量创优的原则171.2.4 安全第一、预防为主的原则171.2.5 科学管理的原则181.2.6 文明施工的原则181.2.7 环境保护的原则181.2.8 遵照执行设计标准和施工规范的原则182 工程概述192.1 工程简介192.2 气象与水文192.3 地形、地貌202.4 地层岩性212.5 地质构造及地震烈度232.6 水文地质条件242.7 地下洞室252.7 不良地质条件252.8 工程地质条件评价及注意事项3、263 工程特点、重点、难点303.1 工程特点303.1.1 线路较长，跨越障碍物较多303.1.2 环保、文明施工要求高303.1.3 结构复杂、工序转换多、施工难度高303.1.4 主体结构设计使用年限长313.2 工程重点、难点314 施工平面场地布置及说明314.1 施工场地布置原则314.2 临时设施安排324.2.1 工地试验室324.2.2 搅拌站324.2.3 洗车槽324.2.4 空压机房324.2.5 值班室324.2.6 办公设施324.2.7 生活临时设施324.2.8 临时道路与便桥334.2.9 场地内照明334.3 施工用电、用水、用风说明334.3.1 施工用4、电334.3.2 施工用水334.3.3 施工用风334.4 施工期间的临时通讯设施334.5 防火344.6 医疗卫生344.7 施工期间的防洪设施345.1 洞口施工355.2 洞身段355.3 主要工序施工工艺365.3.3.1.2 施工方法385.3.3.2 超前小导管405.3.3.2.1 施工步骤405.3.3.2.2 施工方法405.3.3.3.3 注浆工艺405.3.3.3.4 主要技术措施42（6）注浆时做好记录，根据压力状况和跑浆情况确定终孔时间。425.3.4 工字钢架435.3.5 格栅钢架435.3.6 初期支护435.3.6.1 砂浆锚杆435.3.6.2 钢筋网45、55.3.6.3 喷射砼455.4 隧道附属工程施工465.5 施工监测与地质预报475.5.1 施工监控量测475.5.2 监控量测工具及测点设置要求495.5.3 监控量测资料整理及信息反馈505.5.4 超前地质预报515.6 特殊地段施工方法及技术措施515.6.1 xxx1#隧道上跨襄渝铁路二岩隧道515.6.2 岩溶发育段525.6.3 断层破碎带525.6.4 煤系地层525.6.5 煤矿采空区535.6.6 石膏岩段535.7 通风竖井535.7.1 石方井挖535.7.2 砼浇筑535.7.3 锚杆支护546 高架区间施工组织方案546.1 钻孔灌注桩546.2 承台施工586、6.3 墩台身施工596.5 连续箱梁移动模架法施工666.6 桥面系施工907 路基工程917.1 土方开挖927.2 石方开挖927.3 片石混凝土挡墙928 钢筋工程938.1 原材检验与下料938.2 钢筋连接949 混凝土工程959.1 原材要求959.2 搅拌与运输989.3 灌注与养生9810 工程测量10010.1 施工测量技术要求10010.2 平面控制测量10110.3 地下施工控制导线测量10110.4 施工放样测量10210.5 高程控制测量10310.6 与临近标段或建筑物接口处的联系测量10410.7 施工控制测量成果的检查和检测10410.8 隧道贯通误差测量107、410.9 地下控制网平差和中线调整10410.10 施工测量精度的保障措施10511 工程试验10711.1 试验特点及要求10711.2 试验资源配备10711.3 工地常规试验项目10711.4 试验质量保证措施11012 施工计划及保证措施11113 劳动力计划11113.1 配置原则11113.2 劳动力计划11113.3 劳动力保证措施11114 主要机械设备计划11314.1 配置说明11314.2 主要施工机械设备配置计划11314.3 机械设备的维护保养11315 主要试验、测量及检测仪器设备计划114主要检测、监测、测量设备配置计划详见“附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器8、设备表”。11416 确保工程质量的技术组织措施11417 确保安全生产的技术组织措施11417.1安全目标11417.2 安全保证体系11417.4 安全技术保证措施11718 确保文明施工的技术组织措施12018.1 施工现场场地管理12018.2 组织保证措施12219 确保工程进度的技术组织措施12219.1 组织措施12219.2 劳动管理措施12319.3 技术保证措施12319.4 物资设备保障12319.5 资金保证措施12419.6 处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境12419.7 因不可抗因素导致工期滞后的补救措施12420 季节性、汛期、夜间及农忙施工12520.9、1冬季施工措施12520.1.1 施工准备12620.1.2 混凝土拌制和运输的保温措施12620.1.3 钢筋工程的冬季施工措施12720.1.4 机械设备的冬季养护措施12720.2 雨季施工措施12720.2.1 雨季施工的管理目标12820.2.2 雨季施工的准备工作12820.2.3 主要管理措施12920.2.4 雨季基坑施工技术保证措施13020.2.5 雨季钢筋施工技术保证措施13020.2.6 雨季混凝土施工技术保证措施13020.3 夏季施工措施13020.4 夜间及农忙季节施工措施13121 环境保护的技术组织措施13121.1 建立环境保护体系13121.2 环境保护措10、施13221.2.1 噪声13221.2.3 城市生态13321.2.4 水污染13322 管线迁移与保护13522.1管线处理原则13522.2管线处理方法13522.3管线悬吊保护13622.4 受地层变形影响的管线保护13722.4.1 管线适应变形的能力13722.4.2 受地层变形影响的管线保护13823 各相关接口协调措施13823.1 与建设管理方的配合协调13823.2 与设计单位的配合协调13923.3 与监理单位的配合协调13923.4 与市政、管线、道路等单位的配合协调14024.5 与当地政府、周边单位、居民的配合协调14025.6 与其他承包人的配合协调141（8）相11、邻区段接口的管线保护、地表沉降、土体变形、水位监测等监测资料经常对比分析，根据监测信息指导施工，避免工程质量事故的发生。142三、项目实施计划书1431 施工计划1432 施工方案平面图、施工进度横道图、双代号时标网络图145四、施工各阶段的项目管理重点和要达到的主要目标1471 总体项目管理指导思想1472 总体施工目标1472.1 质量目标1472.2 安全目标1472.3 工期目标1472.4 文明施工目标1473 施工阶段划分1474 施工各阶段的项目管理重点148五、工程质量控制方法1501 质量目标1502质量保证体系1502.1 质量保证体系框图1502.2 质量职责1503 质12、量活动的内容及要求1533.1质量策划1533.2合同评审1543.3 文件和资料控制1543.4 采购1543.5 顾客提供产品的控制1543.6 产品标识和可追溯性1553.7 施工过程控制1553.8 材料检验和试验1553.9 检验、测量和试验设备的控制1563.10检验和试验状态1563.11 不合格的控制1563.12 纠正和预防措施1563.13 搬运、贮存、防护、交付1563.14 质量记录1563.15 内部质量审核1573.16 培训1573.17服务1573.18统计技术1574 施工质量控制程序1574.1 施工计划质量控制程序1574.2 施工过程质量控制1574.313、 施工竣工质量控制程序1575 质量保证措施1585.1组织保证1585.2 制度保证1595.3 技术保证措施1606 主要分项工程及关键工序质量保证技术措施1626.1 砼质量保证措施1626.2 结构防水技术措施1636.3 隐蔽工程的质量保证措施1646.4 预埋件、预留孔的保证措施1666.5 成品保护措施1676.6 暗挖、初支质量保证措施168完全响应，详见“二、14.3 机械设备的维护保养”170一、项目管理组织机构 1 项目管理组织机构设置根据该工程项目的特点及“项目法”施工的具体要求，在全公司范围内抽调XX隧道和桥梁等工程施工经验的管理人员及业务骨干，组成项目经理部，全面负14、责组织施工。项目部下设：施工技术部、安全质检部、机电物资部、合同经营部、财务部和综合办公室，详见“拟为本合同工程设立的项目管理组织机构图”。设项目经理一人，对工程质量、安全、工期总负责；生产副经理一人，具体负责组织本项目的施工生产，项目总工程师一人，具体负责本项目的施工技术、安全质量工作，负责与业主、设计单位、监理单位及XX市有关对口业务部门的业务联系等。由于本标段线路较长，为便于管理，将本标段分为三个工区，每个工区设一个项目分部。2 项目管理职责2.1 项目经理部的主要职责（1）本工程将作为我单位的重点工程，施工中将切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目经理部15、在公司总部的指导、监督下，保证工期目标、安全目标、施工质量目标和文明施工等目标的实现。（2）项目经理部有服从业主和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。（3）实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报公司审批后，由项目经理部组织指导并监督施工队负责实施。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将拟为本合同工程设立的项目管理组织机构图项目经理项目副经理总工程师施工技术部安全质检部机电物资部合同经营部财务部综合办公室隧道施工一队隧道施工二队隧道施工三队桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工三队综合施工队桥梁施工四队路基施工队专家16、组说 明：项目决策层由项目经理、生产副经理和总工程师组成。项目经理对本合同工程的施工质量、进度、安全负全面责任，并直接向业主负责；项目副经理分管生产和进度等工作，总工程师主要负责项目部施工技术管理工作，主持制定工程总体施工方案、重大施工技术措施、施工总进度计划及质量、安全技术措施等。施工队负责本合同的具体施工。定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。2.2 项目经理职责主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。2.3 专家组职责专家组由集团公司内的老专家组和聘请的外单位专家等构17、成，对本工程的重、难点问题进行专题研究，对项目的施工提供强有力的技术支持。2.4 生产副经理职责主抓生产进度、工程质量、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核，审批采购计划，主持对分供方的评选，审批机械设备配置计划。2.5 总工程师职责全面负责本项目工程的施工技术管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计；负责与监理单位、设计单位协调工作；组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。2.6 施工技术部下设监测室、试验室、技术室、资料室。组织设计文件会审，全面掌握施工图、合同技术规范。根据合同要求，编制实施性施工组织18、设计。负责工程测量、量测、监控、试验、隐蔽工程的检查评定，配合设计、监理的工作。编制进度计划并监督实施。归口管理变更洽商，建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握项目各生产单位的工程进度情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。负责技术交底，检查、指导作业队的技术工作，组织重点技术项目攻关。2.7安全质检部负责本项目的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训、工作中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全防护品的佩带和使用，安全设施的设置与使用。负责本项目的质量管理工作，主管质量计划的编制并检查落实施工方案、施工工艺及工作规程的执行情况19、。负责制定质量通病预防措施，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品，完成各种质量记录。协助办公室作好消防器材的日常检查工作，确保各类消防器材的完好和有效。负责本项目的环境保护工作，严格按照相关法律、法规要求，做好环境保护和现场文明施工工作。负责ISO9001标准和ISO14001标准在本项目的有效运行，做好相关记录，确保各类环保指标符合标准要求。协助总工程师组织QC攻关活动，负责QC成果发表。2.8 合同经营部根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划，确定、分解成本控制目标；负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文20、件，办理工程款的计量工作。办理验工计价和内部承包核算；负责合同管理，清算资料管理。2.9 财务部编制项目资金使用计划，对支出作好分析预测，寻求挖潜和成本节约的可能性。负责办理工程款的收取、支付工作。保障本项目的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。2.10 机电物资部按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备订货采购、租赁，为项目施工提供保障。编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质21、量和管理负全责。控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准、办理材料、机械成本核算和费用结算。2.11 综合办公室综合办公室是项目经理部的综合性部门，主要负责项目的对外联络，文秘、人事劳资、治安保卫、消防、职工食堂以及内部行政事务。下设治保组、食堂。文秘工作：所有内部及外来文件资料统一由办公室归口管理，包括文件的登记、收发、打印、复印、传真的控制与管理，编制及修改内部管理制度，拟发请示、报告、总结等。人事劳资：干部和工人的管理、调配、考勤管理。办理地区政府、业主和监理要求提供的人员证明，职工培训等。对外联络：主要负责与XX市地方市政单位、当地居民联络协调工作。治安保卫：主要22、负责施工现场和职工驻地的治安保卫工作。行政事务：办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，业务用车派车，食堂及炊事员管理等。2.12 工区主任负责本工区全面工作，全面履行本工区工程范围的项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负责。2.13 作业层各工区作业层为直接生产单位，全面承担工程的施工。负责现场施工及机电设备的使用、保管、维修工作。按施工图、合同技术标准、技术交底书、施工计划、成本控制指标组织生产，对现场施工安全、工程质量、计划进度负全责，服从项目经理部的统一指挥调度。3 施工队伍组织拟上场队伍均为我单位刚下场承担过隧道或桥梁等工程施工的专业队伍，具有丰富的施工经验。根据本合同段工程23、内容，以及当地气候、工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，组织队伍进场。按照专业化施工的原则，安排一个路基施工队、四个桥梁施工队、三个隧道施工队和一个综合施工队进行施工,人员共1675人。并作如下分工：施工任务划分表工区施工队名称人数施工内容一工区桥梁施工一队150负责小里程端高架区间桥的施工综合施工队180负责本标段排水、防护、临时工程等施工隧道施工一队120负责xxx1#隧道施工二工区隧道施工二队210负责xxx2#隧道进口端施工隧道施工三队210负责xxx2#隧道出口端施工路基施工队120负责本标段路基土石方施工三工区桥梁施工二队260负责大里程端高架区间24、桥YCK52+57.86 YCK53+000段施工桥梁施工三队265负责大里程端高架区间桥YCK53+000 YCK54+1.931段的施工桥梁施工四队160负责出入段线桥的施工合计1675二、项目管理建议书1 编制说明1.1编制依据（1）XX市轨道交通六号线二期xxx隧道土建工程施工招标文件；（2）本工程现场踏勘及调查所获取的信息及答疑文件；（3）国家及建设部现行施工技术规范及劳动定额、验收标准等；（4）其它与本工程相关的现行施工及验收规范；（5）国家颁布的与建筑有关的各种法律、法规；（6）我单位施工地铁工程积累的技术和管理经验；（7）根据对本工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和25、自然条件的分析。1.2 编制原则总的原则是完全满足招标文件要求和符合施工现场实际需要，以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，切实有效地防止坍塌，控制地面沉陷，确保建（构）筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。针对市区施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活、城市交通、卫生的影响。以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。1.2.1 遵守招标文件要求的原则服从业主，遵守设计，严格执行和遵守工程招标文件、答疑和补遗资料，满足项目组织的实际需26、要，并根据实际情况提出优化设计以及建设方案建议。1.2.2 确保工期的原则严格遵守招标文件所规定的合同工期，根据本标段工程的特点和要求，在保证质量和安全可靠的前提下，科学、合理地安排各项目的施工工序与顺序。优化资源配置，按计划分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。工程进度安排充分考虑拆迁、气候和季节对施工的影响，确保施工工期并力争提前一个月完成。1.2.3 确保工程质量创优的原则（1）确立工程质量目标，制定创优规划，严格按照ISO9001：2000标准制定的质量体系运作，以工作质量确保每道工序和各分项工程质量。（2）坚决贯彻“百年大计、质量第一”27、的质量方针，建立健全质量保证体系，确保“工程一次验收合格率达到100%，顾客满意率95%以上”的质量目标，制定创优规划及保证措施，使本工程全部项目达到国家以及XX市有关部门颁发的现行工程质量验收标准，确保工程质量达到优良，创优质精品工程。1.2.4 安全第一、预防为主的原则（1）确立安全工作目标、完善规章制度、严格按照ISO18001：1996标准制定的职业健康安全体系运作，层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。（2）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施以及应急预案，坚持标准化作业，确保安全生产。（3）实现“消灭重伤以上人身伤亡28、事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创市级安全生产文明施工的标准化工地”。1.2.5 科学管理的原则从实际出发，运用网络计划技术和P3管理软件优化施工安排，实现平行流水作业、均衡生产，保证工期。协调组织各专业单位交叉作业，合理安排施工的程序和顺序，作到布局合理、突出重点、全面展开、协调有力；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。作好劳力、物力、机械综合调配，组织均衡施工生产，严格控制工程成本。1.2.6 文明施工的原则坚持自始29、至终对施工现场的全过程监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场。严格建设施工管理，开展文明施工活动，争创标准化文明施工现场。1.2.7 环境保护的原则严格按照ISO14001：1996标准制定的环境体系运作，根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，施工期间严格遵守国家和当地有关部门关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的控制措施，对扬尘、噪声、废水、废气和固体废弃物等进行全面控制，尽量减少这些污染因素所造成的影响。做到文明施工、保护文物、保护既有设施和环境绿化，保护生态，避免公众对施工活动的30、投诉，创建文明施工现场。1.2.8 遵照执行设计标准和施工规范的原则严格执行国家及XX市有关部门颁发的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关法律、法规、标准和各项管理条例，并做到规范、守法、文明施工。2 工程概述2.1 工程简介XX市轨道交通六号线是主城区轨道交通线网的重要组成部分，是“ 六线一环”的主骨架，全长60.55km。其中二期工程总长约为41.838km，XX市轨道交通六号线二期工程北段线路起于礼嘉站,终点五路口站，全长约25.62km。xxx隧道为向家岗站-XX站区间的一部分，两侧与高架线路连接，全长约4532m，包括216m长的xxx1#隧道和4316m长的x31、xx2#隧道。xxx隧道最大埋深约410m，除洞口段外均为深埋隧道。xxx1#隧道右线起始里程为YCK47+334.000，右线终点里程为YCK47+550.000；xxx2#隧道右线起始里程为YCK47+682，终点里程为YCK51+998。隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。隧道内线路平面为直线，线间距为4.6m。六号线二期北段跨212国道XX站之间的高架桥，桥梁总长度约3km，分为跨212国道段、xxx出洞口XX站主线、XX出入线段。2.2 气象与水文场地属亚热带季风性湿润气候，日照总时数10001200h，具冬暖夏热，无霜期长、雨量充沛、温润多阴、雨热同季，常32、年降雨量10001400mm，春夏之交夜雨尤甚、空气湿度大、云雾多、日照偏少、秋雨连绵等特点，素有“巴山夜雨”之说。气温的垂直分带明显，海拔高程300m以下的沿江河谷区，年平均气温为18.018.8。多年平均气温18.3。极端最高气温43.0(2006.8.15)，极端最低气温-1.8(1955.1.11)。最冷月(一月)平均气温7.7，最冷月(一月)平均最低气温5.7，最大平均日温差11.9(1953.7)。最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量为1082.6mm，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在59月，约占全年降雨量的33、70%，且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm；多年平均蒸发量1138.6 mm。多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。拟建工程场区属XX江流域，发育的地表水系为XX江支流XX水系。拟建六号线于CYK52+570处跨越XX，于CYK53+475跨越XX的支沟。通过调查区内XX勘察期间水位184.76m，XX及其支沟常年洪水位约为195.7m，最高洪水位(1981年)约为204m。因区内XX江34、位于三峡水库库尾，XX受XX江洪水回灌，根据“XX市规划局重规总199630号 ”北碚断面水位特征， XX五年一遇洪水位198.13m、十年一遇洪水位200.93m、二十年一遇洪水位203.33m、五十年一遇洪水位206.13m、一百年一遇洪水位207.93m。2.3 地形、地貌 2.3.1 xxx隧道处地形地貌轨道交通六号线xxx隧道位于川东平行岭谷低山区，其中的构造剥蚀低山属构造剥蚀脊状低山地貌；地貌形态严格受地质构造和岩性制约，山势走向与构造线一致，山脊呈北北东南南西展布。由背斜两翼构造剥蚀单面山和背斜轴部的岩溶槽谷区组成；构造剥蚀单面山由三叠系上统须家河组和侏罗系下统珍珠冲组地层组成，35、常由坚硬的砂岩组成山脊。两坡不对称，外侧斜坡多顺层面发育，以直线坡或凹形坡为主，坡角一般大于30；内侧斜坡为反向坡，坡面短而坡角稍缓；坡面横向冲沟发育，冲沟坡陡而短，多有间歇性水流；地面高程在300m以上，相对切割深度为100250m；岩溶槽谷组成地层主要为雷口坡组、XX江组；岩性为灰岩、白云质灰岩夹白云质、泥灰岩、泥岩等，地形较平缓，相对高差小于50m。2.3.2 高架桥处地形地貌根据调查分析，拟建工程沿线地貌单元分别为：河谷岸坡地貌和构造剥蚀浅丘地貌。CYK52+550CYK52+590段属河谷岸坡地貌，其他场地属构造剥蚀浅丘地貌。CYK52+550CYK52+590河谷岸坡地貌：地面高程36、184192m，左岸为冲刷岸，属岩质岸坡，岸坡总体坡角约310。构造剥蚀浅丘地貌：地面高程188260m。沿线地形呈现舒缓起伏、宽缓槽谷与浑圆状丘包相间分布的特征，地形一般相对高差约为1030m，最大高差约60m。地形坡角一般为820，局部形成陡坎。2.4 地层岩性2.4.1 xxx隧道处地层岩性拟建隧道在观音峡背斜轴部所穿过的最老地层为二叠系上统长兴组地层，地表出露的地层由新至老依次为第四系覆土，侏罗系中统新田沟组、中下统自流井组及下统珍珠冲组，三叠系上统须家河组、中统雷口坡组、下统XX江组及飞仙关组，二叠系上统长兴组。其岩性主要为一套海相、浅海相炭酸岩盐、碎屑岩和内陆河湖相碎屑岩沉积；有灰37、岩、白云岩、角砾岩、泥灰岩、泥质岩、砂岩等。灰岩、白云岩、泥灰岩、角砾岩等炭酸岩盐主要出露于背斜轴部，呈长条状展布；砂岩、泥质岩等主要出露于背斜两翼。2.4.2 高架桥处地层岩性区内出露的地层由上而下依次为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl)、冲积层(Q4al)及侏罗系中统上、下沙溪庙组(J2s)沉积岩层。各层岩土特征分述如下：2.4.2.1 第四系全新统(Q4)(1) 人工填土层（Q4ml）素填土：灰褐色，主要由砂岩、砂质泥岩块(碎)石、角砾、粘土等组成。骨架颗粒径以50500mm为主，含量2040%不等。CYK54+110CYK54+250段为高速公路路基填筑土，38、结构主要呈稍密中密状，稍湿，厚度25m。CYK54+010CYK54+110和线路终点附近为人工抛填土，为新近堆填，结构松散，稍湿，自身沉降基本完成，厚度511m。(2) 残坡积层(Q4el+dl)粉质粘土：紫褐色，紫红色，呈可塑状。干强度中等，韧性中等，稍有光滑，无摇震反应。呈现槽谷厚度大，丘包厚度小的特征，槽谷段厚度一般为510m，丘包段厚度一般为02m。块石土：灰褐色，由砂岩块石、粘土等组成，块石粒径以200500mm为主，含量3040%不等，粘土主要呈可塑状。分布在本区间起点段，厚度36m。(3) 冲积层(Q4al)砂土：褐黄色，含1020%的粘粒，主要为石英砂，湿，结构稍密。厚度1.39、02.0m。分布在XX右岸。块石土：褐黄色，由砂岩块石、粘土、砂土等组成，块石粒径以200400mm为主，含量2040%不等，其母岩成分为砂岩、石灰岩，粘土主要呈可塑状，分布在XX右岸，厚约1m。粉质粘土：黄褐色，呈可塑状。干强度中等，韧性中等，稍有光滑，无摇震反应。厚约3m，分布在XX右岸。2.4.2.2 侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)砂质泥岩：紫色、紫褐色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。主要矿物成份为粘土矿物。表层强风化带一般厚度0.501.50m，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体主要呈较完整。主要属软岩、局部为极软岩。分布于CYK52+305CYK54+4640、6段。砂岩：灰褐色、灰色，细粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。主要矿物成份有：石英、长石。强风化层厚度 0.501.50m，强风化岩心多呈，碎块状、短柱状；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体的完整性主要呈较完整。主要属较软岩、局部呈软岩甚至呈极软岩。分布于CYK52+305CYK54+466段。2.4.2.3 侏罗系中统下沙溪庙组(J2Xs)砂质泥岩：紫色、紫褐色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。主要矿物成份为粘土矿物。表层强风化带一般厚度1.02.0m，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体主要呈较完整。属软岩。分布于CYK51+985CYK52+305段。砂岩：灰褐色、灰色41、，细粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。主要矿物成份有：石英、长石。强风化层厚度 1.02.0m，强风化岩心多呈，碎块状、短柱状；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体的完整性主要呈较完整。属较软岩。分布于CYK51+985CYK52+305段。2.5 地质构造及地震烈度本区间工程起点位于观音峡背斜西翼、终点接近北碚向斜轴部，场地及周围无断层通过。岩层呈单斜状产出，其倾向280300，倾角1070。沿线基岩中主要发育以下两组裂隙：J1：倾向90120，倾角2070，张性，裂隙面一般平直，宽度35mm，有粘性土充填，裂隙间距12m不等，延伸一般35m，结合差。J2：倾向1040，倾角6070，压扭性，裂隙面42、较直，宽24mm，局部充填物粘土，延伸25m，裂隙间距12m不等，结合差。拟建工程场地地震抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度0.05g。2.6 水文地质条件2.6.1 xxx隧道水文地质条件测区大片基岩裸露地表，第四系总体厚度小，覆盖少，含水微弱，测区内侏罗系新田沟组，自流井泥岩及三迭系须家河组泥岩、飞仙关组四段泥岩、二段钙质泥岩、一段泥灰岩为相对隔水层；三迭系须家河组厚层砂岩为基岩裂隙含水层；三迭系雷口坡组、XX江组、飞仙关组三段灰岩及二迭系长兴组灰岩均为岩溶富水层。隧道东、西段由于须家河组煤层开采，导致地下水大量排泄。隧道东段在海拔标高254.83275.89m地下水被煤巷、老硐大量排泄43、，因静水压力减小对本段隧道开挖时影响不大；隧道西段海拔标高357.92m以上，地下水大量被煤巷排泄，本段隧道出口段之上尚存在约110m水柱，对洞顶围岩产生1.1MPa压力；隧道中段洞顶存在水柱高约200250m，对洞顶围岩产生2.32.5MPa的压力，当隧道掘进裂隙密集地段、断层破碎带及各岩组地层界面附近将发生冒顶、塌陷、大股涌水并夹带大量泥砂等，危及隧道安全施工、运营。2.6.2 高架区水文地质条件本高架区分为两个水文地质单元，即构造剥蚀浅丘区、长滩河谷岸坡区。构造剥蚀浅丘区水文地质单元：本单元地形总体趋势为宽缓槽谷与浑圆丘包相间分布，丘包覆盖层薄、基岩面倾角较大，地表水渗入后容易排泄，基岩44、以不透水的泥质岩为主，含水微弱。在土层厚度较大的沟槽地带，大气降水后一般下渗入土层中形成暂时性上层滞水，最终上层滞水沿斜坡排泄至地势更低的长滩河。故本水文地质单元沟槽地带在大气降水后土层中赋存暂时性上层滞水。根据地区经验，粉质粘土渗透系数k=0.01m/d。长滩河谷岸坡区水文地质单元：长滩河右岸为堆积岸，表层一般被厚约5m的冲积含1030%块碎石、角砾的砂土和粉质粘土覆盖，下伏基岩主要为砂质泥岩。含1030%块碎石、角砾的砂土和粉质粘土孔隙较大，含水性较好，土层中含孔隙潜水，主要受长滩河河水的补给，补给源充足，同时其排泄基准面也为詹家溪河水面，故其水位动态变化大。以砂质泥岩为主的基岩为相对隔水45、层，其中基岩强风化带风化裂隙发育，一般发育网状裂隙水。 2.7 地下洞室xxx隧道存在的地下洞室主要为煤层采空区，在xxx隧道两侧1000m范围内有一定规模的小煤矿共有4个，其背斜东翼2个(郭家沟煤矿、三溪口煤矿)、西翼2个(郑家院子沟煤矿、白沙井煤矿)，东翼煤矿的洞口均比隧道标高低，其中郭家沟煤矿在平巷中以采上山煤为主，预计采空区顶板岩层厚度5m，对隧道建设影响大，其余煤矿采空区对隧道修建影响较小。2.7 不良地质条件拟建隧道区域构造作用轻微，里程YCK51+500处通过白庙子断层；未发现滑坡、危岩和崩塌、泥石流、岩土变形迹象等不良地质现象。里程桩号YCK49+280YCK51+490段的x46、xx槽谷区为灰岩、白云岩、含石膏、岩盐等可溶岩，存在岩溶洞穴；里程桩号YCK48+855YCK49+280、YCK51+490YCK51+860为三叠系须家河组煤系地层，局部存在有害气体及采空区。2.8 工程地质条件评价及注意事项（1）YCK47+334YCK47+395及YCK47+515 YCK47+550该段为xxx1#隧道进洞口及出洞口段，属构造剥蚀中丘地貌，场地地势南东低、北西高，呈圈椅状地形，斜坡坡向与岩层倾向一致，为顺向斜坡地形。隧道走向于地形等高线交角56，地形坡角2530，地面高程300m340m间，基岩广泛裸露，地表零星有残积层土分布，一般土体厚度2.04.0m，下伏基岩为47、侏罗系下中统自流井组泥岩；岩层节理裂隙不发育，层理发育、层间结合较差；基岩强风化层厚约3m，地下水贫乏；未发现滑坡，斜坡上部局部土层厚度较大地段表土有蠕滑现象，斜坡现状总体稳定，围岩级别为V级。（2）YCK47+395 YCK47+515该段为xxx1#隧道洞身段，洞顶表层土体厚度1.03.0m、岩层厚度6.015.0m，围岩级别为IV级，CYK47+485CYK7+523段洞身从已建的襄渝铁路二岩隧道上方通过，两者间岩层厚度约29.429.8m，二岩隧道围岩为IV级砂质泥岩、毛洞跨达10m，拟建隧道与二岩隧道间岩层厚度约为3倍洞跨，隧道开挖对下方的襄渝铁路二岩隧道影响小。（3）YCK47+648、82 YCK47+740及YCK51+960 YCK51+998该段为xxx2#隧道进洞口及出洞口段，属构造剥蚀中丘地貌，处于呈脊状山丘前缘，场地地势南东低、北西高，斜坡坡向与岩层倾向一致，为顺向斜坡地形。地形坡角1520，地面高程310m330m间，地表残积层土厚度1.03.0m，下伏基岩为侏罗系下中统自流井组泥岩；岩层节理裂隙不发育，层理发育、层间结合较差，岩层产状10050；基岩强风化层厚约3m，地下水贫乏；未发现滑坡，斜坡现状总体稳定，围岩级别为V级。（4）YCK47+740YCK47+780该段隧道属构造剥蚀丘陵地貌，地势西高东低，斜坡坡向与岩层倾向一致，为顺向斜坡地形。地形坡角1049、15，地面高程330350m间，基岩广泛裸露，地表零星有残积层土分布，一般土体厚度02.0m，下伏基岩为侏罗系下统珍珠冲组地层；其岩性以泥岩为主，占79%，粉砂岩、砂岩占21%。岩层节理裂隙不发育，层理发育，层间结合较差，岩层产状1001055053；基岩强风化层厚约3m；地下水贫乏，水文地质条件简单。地下水状态为I级，围岩级别为IV级。（5）YCK47+780 YCK47+895该段隧道属构造剥蚀丘陵地貌，地势西高东低，斜坡坡向与岩层倾向一致，为顺向斜坡地形。地形坡角1519，地面高程330360m间，基岩广泛裸露，地表零星有残积层土分布，一般土体厚度02.0m，下伏基岩为侏罗系下统珍珠冲组50、地层；其岩性以泥岩为主，占79%，粉砂岩、砂岩占21%，岩层节理裂隙不发育，层理发育，层间结合较差，岩层产状1001055053；基岩强风化层厚约3m；地下水贫乏，水文地质条件简单；未发现滑坡、软弱夹层等不良地质现象，斜坡现状稳定。地下水状态为I级，围岩级别为IV级。（6）YCK47+895 YCK48+685该段隧道属构造剥蚀低山地貌，地势东低西高，地形坡角3540，地面高程370630m间，沟壑纵横，切割深度达200m，基岩广泛裸露，地表零星有残积层土、崩坡积土分布，一般土体厚度02.0m，下伏基岩为三叠系上统须家河组地层；岩性以砂岩为主占93%，其余为泥岩、页岩等煤系地层占7%左右。岩层51、节理裂隙不发育，层理发育，层间结合较差，岩层产状951055565，靠近背斜轴部方向岩层倾角逐渐变缓；基岩强风化层厚约3m；地下水贫乏，水文地质条件简单。地下水状态为II级，围岩级别级。隧道里程CYK48+710+715段通过郭家沟煤矿南平巷T3xj1正连煤层采空区，隧道上跨采空区。预计采空区顶板岩层厚度5m，对隧道建设影响大。（7）YCK48+685 YCK49+460属构造剥蚀低山槽谷地貌的东槽谷区，槽谷宽150m左右，地面高程530640m左右，相对高差100m，一般坡角20，槽谷区土层厚约510m，谷坡土层薄、基岩大面积出露，下伏基岩为三叠系中统雷口坡组、三叠系下统XX江组地层，地层产52、状1051106048，节理裂隙不发育较发育，层理发育，层间结合一般好；岩性以碳酸盐岩为主，偶夹泥质岩类，岩溶凹槽、暗河等一般发育在XX江组四段(T1j4)。地下水状态为III级。围岩级别级。该段有长约40m的石膏岩分布区，有膨胀性、腐蚀性。（8）YCK49+460 YCK50+685属构造剥蚀低山槽谷地貌的中间隆起部分，为xxx背斜轴部，以透水性较差的泥质岩石为主，将岩溶槽谷分成了东西两个，对东西两边的地下水起了一个隔挡作用，两侧岩溶发育不对称。场地地面高程610700m，相对高差小，地势平坦，土层厚约05m；下伏基岩为三叠系下统飞仙关组地层，岩层层理发育，层间结合一般，地层产状总体平缓，倾53、向变化大，其背斜轴在走向上是波状起伏的；节理裂隙浅部较发育，隧道穿越区背斜轴部T1f12地层岩体裂隙发育较发育、两翼T1f34地层岩体裂隙较发育不发育。平常期地下水状态为IIIII级，围岩级别级。（9）YCK50+685 YCK50+914属构造剥蚀低山槽谷地貌的西槽谷区，地面高程550650m左右，相对高差100m，坡角3035，土层厚约13m。下伏基岩为三叠系中统雷口坡组、三叠系下统XX江组地层，地层产状280295 5580、局部直立，节理裂隙不发育较发育，层理发育，层间结合一般好；岩性以碳酸盐岩为主，偶夹泥质岩类。隧顶地表的溶蚀漏斗多出现在XX江组T1j1段，而岩溶凹槽、暗河等一般发育54、在XX江组T1j14段。平常期地下水状态为III级，围岩级别级。该段有长约30m的石膏岩分布区，有膨胀性、腐蚀性。（10）YCK50+914 YCK51+365该段隧道属构造剥蚀低山地貌，地势东高西低，呈凸形坡，上部地势平坦、呈凹槽谷地，下部地势陡峻、局部为悬崖、地形坡角4050，地面高程380550m间，沟壑纵横，切割深度达150m，基岩广泛裸露，地表零星有残积层土、崩坡积土分布，一般土体厚度25.0m，下伏基岩为三叠系上统须家河组地层；岩性以砂岩为主占93%，其余为泥岩、页岩等煤系地层占7%左右。岩层节理裂隙不发育，层理发育，层间结合较差，岩层产状2953057075，靠近背斜轴部方向岩层55、倾角逐渐变缓；基岩强风化层厚约3m；地下水贫乏，水文地质条件简单。平常期地下水状态为II级，围岩级别级。（11）YCK51+365 YCK51+925该段隧道属构造剥蚀丘陵地貌，地势东高西低，斜坡坡向与岩层倾向一致，为顺向斜坡地形。地势平台，地面高程280380m间，基岩广泛裸露，地表零星有残积层土分布，一般土体厚度2.05.0m，下伏基岩为侏罗系下统珍珠冲组中统新田沟组地层；其岩性以泥岩为主，其次为粉砂岩、砂岩。岩层节理裂隙不发育，层理发育，层间结合较差，岩层产状2953155070；基岩强风化层厚约3m；地下水贫乏，水文地质条件简单；未发现滑坡、软弱夹层等不良地质现象，斜坡现状稳定。地下水56、状态为I级，围岩级别为IV级。（12）YCK51+925 YCK51+960该段隧道属构造剥蚀丘陵地貌，地势东高西低，斜坡坡向与岩层倾向一致，为顺向斜坡，地形坡角1015，地面高程260280m间，基岩广泛裸露，地表零星有残积层土分布，一般土体厚度1.03.0m，下伏基岩为侏罗系中新田沟组地层；其岩性以泥岩为主，其次粉砂岩、砂岩。岩层呈单斜状构造，节理裂隙不发育，层理发育，层间结合较差，岩层产状29060；基岩强风化层厚约3m；地下水贫乏，水文地质条件简单。地下水状态为I级，围岩级别为IV级。3 工程特点、重点、难点3.1 工程特点3.1.1 线路较长，跨越障碍物较多本标段线路全长7080.557、31米，先后跨越渝合高速公路、212国道、襄渝铁路二岩隧道、XX河等，施工干扰较大。3.1.2 环保、文明施工要求高本工程位于城市近郊区域，根据规划为发展工业的重点区域，因此对环保、文明施工的要求较高。具有施工接口多，交通导改难度大、工期紧、协调组织复杂的特点。3.1.3 结构复杂、工序转换多、施工难度高隧道断面变化多，接口处理难度大，跨度大，施工方法有台阶法、CD法等, 工序转换频繁，施工难度高。3.1.4 主体结构设计使用年限长主体结构设计使用年限为100年，结构耐久性需高度重视。3.2 工程重点、难点3.2.1 工程重点 xxx2#隧道长4316米，工期较为紧张，是本标段控制工期工程。 58、大里程端高架区间桥长1944.071米，其中有两处45+70+45米连续刚构，也是本标段控制工期的工程。3.2.2 工程难点 隧道穿过岩溶发育段、断层破碎带、煤系地层、煤矿采空区、石膏岩段等特殊地段的施工。 隧道通风机房1#、2#竖井施工，竖井洞口位于xxx山脉半山腰，电力供应及交通均受限制。其中2#竖井井深280米，深度较深，施工难度较大。 由于桥墩较高，大部分箱梁施工拟采用移动模架法，施工中连续箱梁的预拱度和线形控制是关键，也是难点，本标段箱梁长度种类较多，也给施工带来了难度。另外为跨越XX河和规划路，分别设置一处45+70+45米连续刚构，采用悬灌法浇筑，如何保证施工质量和安全，也是施工59、中的难点。4 施工平面场地布置及说明4.1 施工场地布置原则施工平面布置及场地规划遵循以下原则：满足正常施工作业和生产管理的需要；少占地、少拆迁、少扰民；对城市交通干扰少；满足文明施工和安全生产的要求。4.2 临时设施安排4.2.1 工地试验室项目部中心试验室负责整个工程的试验工作，在各个工区设立工地试验室。4.2.2 搅拌站结构混凝土全部采用商品混凝土，拌和站用于搅拌喷射混凝土和临时工程用混凝土。4.2.3 洗车槽在施工现场设冲洗槽和沉淀池，所有驶出现场的车辆，都必须冲洗干净，场地内部水沟均通向沉淀池。施工场地内的生活污水及冲洗污水流经沉淀池沉淀处理后，排入市政污水管道。4.2.4 空压机房60、为减少对施工现场居民的影响，采用低噪音电动空压机，空压机房尽可能设置在距居民区较远的位置，并确保其良好密闭隔音性能。4.2.5 值班室在每个工区均设值班室。4.2.6 办公设施因本标段线路较长，为便于管理，项目部设三个项目分部。首先满足业主、监理办公及住宿所要求的用房和设施，每个分部提供用房面积不低于120m2,配备电脑、打印机、桌椅、传真电话及复印机、空调、床两张，并且保证项目部管理人员、技术人员等办公需要。4.2.7 生活临时设施在施工现场附近搭设彩钢板房，设置部分生活区(工区用房)，并与施工区分离。生活区产生的生活垃圾按照规定每天集中，纳入城市垃圾处理系统。4.2.8 临时道路与便桥拟修61、建便道5500米，便道路基宽度为4.5米，采用泥结碎石路面，泥结碎石厚10cm，基层为20cm厚片碎石。XX处需搭设一座施工便桥，便桥长100米，桥宽4.2米，采用贝雷梁架设。4.2.9 场地内照明在生活区、办公区、施工区安装路灯，确保夜间施工有足够的亮度。4.3 施工用电、用水、用风说明4.3.1 施工用电临时用电将从施工场地附近高压线接引，根据施工现场投入的设备情况计算临时用电量，并向供电局提出用电申请，由供电局在施工现场架设高压变电所，配置6台630KVA变压器；施工现场供电线路采用架空电缆和部分埋设电缆，埋设电缆均采用钢管保护。为防止意外停电对工程施工造成影响，预备5台350KW低噪音62、发电机，在意外事故造成停电时，确保施工安全和部分工作面正常施工。4.3.2 施工用水我单位将采用埋设100水管从施工接水口接入作主供水管路，供施工现场和生活用水。4.3.3 施工用风在施工场地内修建空压机房，每个隧道洞口各配备3台25m3低噪音空压机，空压机房采取防水、降温、防噪声措施。高压风采用150无缝钢管引到作业面，主管设总风阀，每隔50m设分闸阀和出风口。4.4 施工期间的临时通讯设施项目部安装2部程控电话，每个项目分部安设1部程控电话，项目部管理人员每人配备一部手机，以便于施工生产和对外联络。4.5 防火在施工期间，按当地消防管理部门的有关规定，配置专人负责消防器材，并对工地人员进行63、防火知识教育。4.6 医疗卫生施工期间，负责为施工人员（包括监理人员）提供必要的医疗和急救服务。为工地配备具有行医资格的、在卫生保健与急救方面有丰富经验的医务人员。配备的医疗设施符合XX市医疗卫生管理部门的要求。在供水、环境卫生、垃圾与污水处理以及工人健康等方面的有关问题，按照医疗卫生管理部门的意见办理。4.7 施工期间的防洪设施严格按施工组织设计的排水系统进行布设。施工中加强对排水系统的围护，暴雨季节增加防洪抢险人员，做好防洪物资的储备和检查，并通过加强对现场施工情况的监测和观察，及时收集、分析观测数据，制定应急处理方案，检查排水设施，随时疏通排水系统，增加抽水设备等方法来进行防洪排水。5 64、xxx1#、2#隧道工程施工组织方案xxx1#、2#隧道采用钻爆法施工，计划分别从隧道大小里程端洞口同时相向开挖，施作衬砌、中隔墙。采用矿山法施工。隧道开挖采用光面爆破，气腿式凿岩机钻孔，侧卸式装载机装碴，无轨运输作业，电气设备与作业机械使用防爆型。自制防水卷材安装台车敷设土工布和防水板，隧道二次衬砌采用模板台车全断面模筑砼，采用商品砼，混凝土罐车运输,输送泵灌注。隧道通风采用大功率、大风量风机进行压入式通风。在隧道施工过程中，我公司将积极展开“四新”活动，即新技术、新工艺、新材料、新方法,用“四新”活动指导施工。5.1 洞口施工隧道洞口段地形平缓，浅埋严重，隧道开挖后稳定性差。洞口遵循早进洞65、晚出洞的原则，尽量减少洞口边仰坡开挖高度，避开雨季施工。边仰坡开挖严格按自上而下逐段进行，边开挖边进行锚网喷临时支护，锚杆采用22砂浆锚杆，L=3.0m，间距1.5X1.5m，梅花形布置，喷砼采用100mm厚C20网喷砼，钢筋网6200X200mm。洞口边坡及回填后的仰坡2m范围以内采用厚250mm的浆砌片石护坡，2m范围以外采用采用方格形骨架内喷播植草防护。5.2 洞身段隧道洞身结构是以系统锚杆、喷砼、钢筋网、工字钢架、格栅钢架等组成的初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式。5.2.1 开挖方法5.2.1.1 上下台阶法级围岩及级围岩完整性较好的地段采用台阶法开挖，其施工顺序为：开挖上半断66、面，施作上半断面初期支护；开挖下半断面，施作下半断面初期支护；敷设仰拱防水层，施作仰拱二次衬砌；敷设拱部及曲墙防水层，施作拱部及曲墙二次衬砌。开挖时要短进尺、弱爆破，以减轻爆破振动对围岩的破坏，确保围岩的稳定，循环进尺设计为2m，台阶法月进尺120m，作业循环时间共计12h。5.2.1.2 CD法级围岩破碎地段、级围岩及地质条件更差地段采用CD法开挖。其施工顺序为：开挖上断面左导洞，初喷混凝土4cm，施作锚杆，绑扎钢筋网，喷混凝土。开挖下断面左导洞，绑扎钢筋网，喷混凝土。开挖上断面右导洞，初喷混凝土，施作锚杆，绑扎钢筋网，喷混凝土。开挖下断面右导洞，绑扎钢筋网，喷混凝土。拆除中间临时支护(拆除67、长度与二次衬砌施工步长一致),敷设防水层，施作仰拱。施作拱部及曲墙二次衬砌。施工注意事项：施工中应及时施作初期支护。拆除中间临时支护后应及时浇筑二衬。各导洞掌子面沿纵向应错开一定距离，避免相互影响。仰拱应超前拱墙施作，其超前距离宜保持三倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施作应各段一次成型，不得分步灌注。各步骤施工后应及时进行监控量测，根据监控量测数据分析结果合理调整开挖方法和支护参数。5.3 主要工序施工工艺5.3.1 施工测量接桩后，采用全站仪进行控制点的复测及加密。隧道洞外布设三角控制网，其中二个控制桩在洞口附近，且能向洞内通视，便于引测进洞。洞内控制网的布设满足精测要求。5.3.2 钻爆钻爆作68、业将采用微振控制爆破技术，实施光面爆破，以形成整齐准确的开挖断面，减少超欠挖，降低爆破震动，避免干扰邻近隧洞的施工。同时，根据围岩情况，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。采用电力起爆，采用煤矿许用炸药，并使用煤矿许用电雷管。采用湿式钻孔，炮眼深度不小于0.6米，炮眼剩余部分用炮泥封堵，爆破作业严格执行“一炮三检制”及“三人联锁放炮制”的规定。光面爆破施工工艺流程图光面爆破设计测量放线台车就位打眼钻 孔钻孔质量验收装药与堵塞连接起爆网络起 爆通 风光面效果与质量装药计算爆破材料准备网络检查设置警戒爆破效果检查准备填筑材料清理钻孔5.3.3 超前支护5.3.3.1 超前大管棚施工.1.1 施工69、工艺大管棚管径为108mm，壁厚5mm，间距300 mm，拟采用 “导向钻进+夯管锤夯进”施工大管棚，即先采用水平导向钻机进行导向钻进成孔，再用夯管锤逐节将管棚夯进孔内，这样充分发挥了导向钻机和夯管锤两种非开挖技术的优势，确保了管棚的精度、大大减少了常规管棚钻机施工时产生的沉降。导向钻机采用德国TT40水平导向钻机，夯管锤采用德国TT145。5.3.3.1.2 施工方法（1）TT40水平导向钻机成导向孔施工在工作平台完成后，按照设计顺序准确安装导向钻机，孔位对正，安装牢固，管路连接准确无误。导向仪器严格遵守使用技术规程，细心调试，直到精度测量误差小于10cm为止。配置泥浆，准备钻进施工。由于钻70、孔位置要求严格，在每一根钻杆钻进过程中，都必须严格控制钻进参数。地表监测要严格遵守测量技术规范，准确测量各项参数（深度、轨迹方向等），及时与司钻人员联系沟通，确保钻孔施工准确无误，深度、轨迹监测利用导向仪进行深度跟踪，及时与司钻人员联系，调整深度的钻进，地表布设地面沉降点，及时测量地面沉降。钻孔施工中根据探测仪器曲线严格控制钻孔轴线，若有不利偏向要及时进行纠正，纠偏遵守“勤纠少纠”的原则。在钻进过程中，严格控制钻进参数，确保靶位准确无误。导向钻孔严格按设计轨迹施工。在钻进过程中由于孔位间距很小，为防止对土壤扰动的影响，造成地表沉降，所以采取间隔钻进施工以确保施工安全，更好的控制地表下沉。当钻机71、钻成导向孔后，改用扩孔器扩孔。（2）TT145夯管施工导向孔成孔后，按照设计顺序准确安装夯管锤基座与钢管导轨，孔位对正，安装牢固，管路连接准确无误。调试高压空气压力，准备进行夯击。监控、测量人员要严格遵守测试技术规范，准确测量各项参数，（如深度、轨迹方向等）及时与司夯员联系沟通，确保夯进施工准确无误。夯击施工中严格控制孔位轴线，若有不利偏向要及时进行纠正，纠偏遵守“勤纠少纠”的原则。夯进过程严格按导向孔位施工。（3）管内注浆整个管棚施工完后，对108mm管棚管内进行注浆，注浆前利用钢板对管口进行封闭，焊接注浆管，而后进行注浆。注浆材料为M30水泥砂浆，水泥使用普通32.5硅酸盐水泥。（4）夯进72、角度根据施工经验，待导向孔成孔后，铺设导轨时导轨上仰角度选用1.5。（5）沉降控制 为保证工程的顺利进行，并根据机械误差要求，所以采用预设上仰角度来避免沉降。 因本工程采用的是先成孔后夯进的原则，因此要在钢管上开8的小孔，注入水泥浆+膨胀剂来使钢管与钢管之间形成固结成环。（6）注意事项 进行详细的地质、水文勘测，选取合适的钻头以及泥浆浓度的配比系数。 导航仪器严格遵守使用技术规程，正确安装，细心调试，直到精度测量误差小于5mm。 由于钻孔位置要求严格，特别要在第一根和最后一根钻杆钻进过程中一定要控制钻进参数。 钻孔施工中严格控制钻孔轴线，采用定位导向技术进行一杆多次测量的方法来提高精度，使误差73、保证在规范允许范围内,若有不利偏向要及时进行纠正，纠偏遵守“勤纠少纠”的原则。 事先排好各管的位置，钻导向孔要严格按设计轨迹施工。5.3.3.2 超前小导管隧道开挖超前支护采用42热轧无缝钢管注浆加固隧道开挖面，保证隧道开挖安全。5.3.3.2.1 施工步骤画出小导管位置钻眼插入小导管连接注浆管堵塞孔口空隙注浆关闭导管口、拆除注浆系统。5.3.3.2.2 施工方法采用风钻钻孔，钻孔直径为48mm，深度比导管插入长度约深23cm。用人工锤击的方法将导管打入。个别不能打入的用风钻采用特制钻杆将小导管顶入，注浆泵注浆。5.3.3.3.3 注浆工艺（1）注浆施工准备 机具设备配套表配齐钻机、搅拌机、注74、浆泵、管路、储浆桶以及各种应急材料。 对注浆泵进行试运转，并对操作人员进行上岗培训。 按每循环使用量配齐所有注浆材料。 进行洞内注浆施工人员技术交底和技术培训。（2）浆管加工超前小导管采用42mm普通水煤气管，管长2.5m，注浆管一端做成尖形，另一端焊上铁箍，在距铁箍端0.51.0m处开始钻孔，钻孔沿管壁间隔100200mm呈梅花形布设，孔位互成90，孔径68mm。注浆钢管应沿隧道开挖轮廓线布置，外插角一般取710，处理坍体时可适当加大。纵向前后相邻两排小导管搭接的水平投影长度一般不宜小于1m。注浆小导管环向间距应按设计要求或通过试验确定，无试验条件时，视地质条件按0.20.4m选用。注浆试验75、的主要目的是选定注浆压力p、注浆半径r及注浆量。在选定注浆半径r后，可按两圆相交形成厚度等于30cm确定孔距。小导管加工见图7-29。将前端加工成尖锥状, 尾部焊6加肋筋。除尾部10cm外, 管壁四周钻8的压浆孔, 以便向围岩内压注浆液。 （3）配浆超前小导管管棚注浆按设计采用11水泥浆，其配制方法如下： 水泥水玻璃浆普通水泥浆水灰比：1：11.5：1在施工中可依据现场情况适量调节；膨润土掺入量（占水泥重量）：5%；水玻璃浆浓度：30Be；水泥浆与水玻璃浆双液比：1：11：0.6（施工中可以调节）。 改性水玻璃浆水玻璃原浆浓度：35Be；改性剂的浓度：20%；改性水玻璃浆的酸碱度：PH=34。76、（4）注浆 按注浆要求安设注浆设备，注浆管路和制作注浆泵站。 关闭孔口阀门，开启注浆泵，进行管路压水试验，如有泄漏及时检修。试验压力等于注浆终压。 将注浆泵吸管放入浆液中（吸头有D80滤网包紧），进行正式注浆。 注浆时，采取低压力中流量注入，注浆过程中压力逐步上升，流量逐渐减少，当压力升至注浆终压时，继续压注5min，即可结束注浆。 移至下一个孔口重新开始注浆，注浆时间隔进行，以保证浆液扩散效果。5.3.3.3.4 主要技术措施（1）按设计图要求，在掌子面上准确画出本循环需设的小导管孔位。（2）钻孔：采用风动凿岩机钻孔，成孔直径48mm。（3）钢管插入及孔口密封处理：钢管由专用顶头顶进，顶进钻77、孔长度90%管长。管壁上钻小孔，以便浆液向地层内压浆。钢管末端部焊设挡圈并用胶泥麻筋缠箍成楔形，以便钢管顶进孔后其外壁与孔岩壁间隙堵塞严密。钢管尾部外露足够长度，并与格栅钢拱架焊接在一起。钢管顶进时，注意保护管口不受损、变形，以便与注浆管路连接。（4）注浆按设计的单液11水泥浆实施，施工中通过实验及单液浆注浆的控制范围，适当调整单液浆的稠度、注浆的实际配比。（5）注浆：为加固隧道周边地层、增大管棚刚度、充填钢管周边空隙，每根钢插管均需注浆。注浆压力控制在0.51.0Mpa。注浆过程中，浆液应保持准确比例，不断搅动。（6）注浆时做好记录，根据压力状况和跑浆情况确定终孔时间。5.3.4 工字钢架施78、工中对地质条件较差地段设置型钢拱架以加强衬砌, 其工艺流程详见“型钢拱架施工工艺流程”。钢拱架用冷弯机将工字钢弯制成型，并严格按设计弧度检查复核。拱部拱架先用锁脚锚杆与垫板临时固定，并将接头处用水泥包装袋包裹好，接长时，清除水泥袋，用螺栓通过连接板将上下拱架搭接联接。5.3.5 格栅钢架洞身在地质情况较差处设置格栅钢架支撑。5.3.6 初期支护初期支护应紧跟开挖面及时施作，确保施工安全，迅速控制或限制围岩松驰变形。严格按照有关规范和设计要求进行施工，做好初期支护，保证隧道施工和运营安全。5.3.6.1 砂浆锚杆（1）锚杆钻孔清孔喷射砼完成后，按设计要求及时安设锚杆。先在岩面上画出需施设的锚杆孔79、位点，采用人工手持风钻钻孔，钻孔完成后用高压风水清孔，孔位偏差不大于15cm。型钢拱架施工工艺流程清除底脚浮渣钢架加工定位锚杆施工打锁脚锚杆安装钢架初 喷中线高程测量和锚杆焊接牢固钢架组拼安装纵向连接筋加设骑马垫块监理工程师检查验收复 喷 砼（2）砂浆锚杆施作先将水泥、砂、速凝剂的干料按一定的比例混合均匀，然后装入遇水后湿碎但并不影响砂浆性能的专用纸袋中，做成砂浆药卷。使用时将砂浆药卷浸入水中，浸泡时间以药卷中心全部浸透为准。将浸泡后的药卷用木杆塞入锚杆孔内，塞入足够的卷数后用风钻或风稿将制好的锚杆体抵到设计深度。（3）锚杆施工质量标准砂浆锚杆孔内砂浆饱满，粘结均匀。注浆锚杆注浆压力满足设计及80、施工规范要求，堵塞要密实，托板与岩面密贴。每根锚杆的抗拉拔力不得低于设计规定，并不得低于50KN；每300根锚杆抽样一组进行抗拉拔力试验，每组不少于3根。5.3.6.2 钢筋网钢筋网在洞外预先焊接绑扎成片，运至洞内随围岩起伏铺设，并与锚杆、钢支撑焊牢，钢筋网与围岩间距34厘米，喷砼后钢筋网片不外露，最小保护层厚度2厘米。砂浆锚杆施工工艺流程图布 点钻 孔锚杆安装养 护锚杆抗拔力试验锚杆制作检查验收5.3.6.3 喷射砼喷砼分两次进行。初喷35cm ，用于及早封闭围岩，填平岩面，在布设锚杆、架好钢架后进行复喷，达到设计厚度要求。湿喷混凝土施工工艺流程图运 输拌 合计 量配合比设计原材料选择湿喷机81、受喷面 60100cm风压控制液体速凝剂5.4 隧道附属工程施工 洞内施工用电：主要有照明用电和动力用电，实行照明电和动力电单独架设。 供高压风：为了减少对洞内作业的干扰，施工采用高压风，由洞外空压机站供给，在进出洞口分别设3台电动空压机（25m3/min）。集中送风管采用150无缝钢管，主管路每隔100m设一分装闸。 施工通风：采用压入式通风，并保证24小时不间断通风。隧道进出洞口各配1台TZ-10型通风机，向洞内供应新鲜空气，风管采用抗静电、阻燃型PVC增强维伦布拉链式风管。备有一套同等性能的通风机，采取两路电源供电，当一路电源停止供电时，另一路在15min内接通，保持24h不停顿通风。 82、供排水系统进洞水管采用100钢管，洞外设总阀，洞内管路每隔100m设分流闸阀。隧道上坡段可采用顺坡排水，隧道下坡段施工时可挖集水坑、再用潜水泵排水。5.5 施工监测与地质预报5.5.1 施工监控量测隧道监控量测项目包括洞内外观测、拱顶下沉、周边收敛及洞口和洞身浅埋地段地表下沉量测、锚杆质量检查、地表水位监测、瓦斯浓度监测、地下水腐蚀性监测等。5.5.1.1 洞内外观察 洞内外观察分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开挖后进行一次，内容包括节理裂隙发育情况，工作面稳定状态、涌水情况及地板是否隆起等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次，观察后绘制开挖工作面略图地质素描。83、 在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，立即采取应急措施，派专人进行不间断观察。 对已施工区段的观察每天至少一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况，以及施工质量是否符合要求。 洞外观察包括洞口地表情况、边坡沉陷、边坡及仰坡稳定、地表水渗透观察。5.5.1.2 拱顶下沉及周边收敛量测拱顶下沉及周边收敛测点设在同一断面上，进行相同的量测频率。如出现异常情况，加大量测频率。拱顶下沉及周边收敛量测断面及量测频率见下表1、表2，岩层变化作相应调整或增设量测断面。拱顶下沉及周边收敛量测断面间距表 表1围岩级别量测断面间距（m）30501030510拱顶下沉及周边收敛量测频率表 表284、变形速度（mm/d）量测断面开挖面距离（m）量测频率5（01）B12次/天15（12）B1次/天0.51（12）B1次/2天0.20.5（25）B1次/2天0.25B1次/周附注：B表示隧道开挖宽度5.5.1.3 地表下沉量测地表下沉量测只需在隧道浅埋处进行，其测点的布置与拱顶下沉及周边收敛测量的测点在同一断面内，地表下沉量测在开挖面前方（h+9）m处开始（h为隧道埋深），直到开挖面后方4065m，下沉基本停止时为止。其量测频率12次/日。5.5.1.4 锚杆拔力量测隧道锚杆支护施工完成后，按照规定的检测频率选取锚杆进行测试。5.5.1.5 地表水位监测为掌握地下水与地表水的水力联系情况，保持85、地表水体的稳定。在隧道富水地段，特别在穿越水库前后地段，进行地表水位监测，为地下水环境的变化提供第一手资料。隧道开挖时遇富水地段时开始监测，每天不少于2次。5.5.1.6 瓦斯浓度监测里程桩号YCK48+855YCK49+280、YCK51+490YCK51+860为三叠系须家河组煤系地层，局部存在有害气体。为确保施工顺利进行及人员安全，在整个隧道的施工过程中均需进行瓦斯浓度监测。5.5.1.7 地下水腐蚀性监测里程桩号YCK48+685YCK49+460、YCK50+685YCK50+914段共有约70米的石膏岩分布区，具有腐蚀性。为确保衬砌耐久性，在煤系地层及石膏岩段隧道进行地下水腐蚀性监86、测。5.5.2 监控量测工具及测点设置要求 拱顶下沉采用水平仪、水准尺和挂钩钢尺等进行量测，周边收敛采用收敛仪进行量测，其测点的安设保证在开挖后12小时（最迟不超过24小时）内和下一循环开挖前测到初次读数，并安设在距开挖面2m范围内。 地表下沉采用水平仪进行量测，其测点按普通水准点埋设，并在预计破裂面以外30m左右设基准点。 瓦斯浓度监测采用瓦斯监测仪，其测点沿隧道全长布置，重点监测煤系地层，实时进行监测。 地表水位监测采用精密水平仪、水平尺，其测点布置在地表水体附近，包括水库、鱼塘等。 地下水腐蚀性监测采用水质测试盒，重点监测煤系地层和石膏岩段，其余段进行抽检，隧道开挖时有地下水渗出时开始监87、测，每天不少于2次。5.5.3 监控量测资料整理及信息反馈根据现场量测数据绘制位移时间曲线或散点图，在位移时间曲线趋平缓时进行回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。拱顶下沉、周边收敛测试数据按规定格式记录。具体监测资料的反馈程序见下图。监测资料的反馈程序不安全安全监测结果超过级标准继续施工超过级标准超过级标准综合判断暂停施工采取特殊措施否否否现场监测时，可根据监测结果所处的管理阶段来选择监测频率：一般III级管理阶段监测频率可放宽些；II级管理阶段则注意加密监测次数；I级管理阶段则加强监测，通常监测频率为1-2次/天或更多。5.5.4 超前地质预报开展地质超前预测预报工作，以制定有效施工88、方案，确定合适施工工艺，确保施工的顺利进行。超前地质预报指导思想：以工程地质分析为核心，坚持粗查与精查相结合、物探与钻探相结合的原则，并结合前期地勘成果及地质调查资料综合判定。超前地质预报设为C1、C2、C3三个等级。C1、C2为常规超前预报，一般不施作钻孔。C3为重点段落预报，主要是对断层破碎带等不良地质进行核实。采用以下四种超前地质预报方法，由面到点、由粗到细、相互印证。 隧道开挖前，首先进行地质调查及地质素描。 再用TSP203地质探测仪每隔5080m进行探测一次，包括隧道开挖轮廓线外径向1020m以内的不良地质情况。 然后用瞬变电磁仪法每隔3050m探测一次。 用物探方法初步判定前方有89、不良地质带时，采用钻孔探查验证，探孔长度2030m，保护段长度不小于10m。超前地质预报由经验丰富的专业人员实施，超前钻孔采用钻孔台车，终孔点超出开挖轮廓线外2米；根据不良地质的空间位置，确定钻孔的施作位置、方位、孔数，一般同一断面钻孔不多于3个；钻进时对钻孔速度、取芯情况、出水点位置、流量、水压、水温及出水状态等作详细记录，必要时对探孔出水进行水质化验和分析，确认地下水是否具有腐蚀性。 根据超前地质预报情况和探孔的出水情况，综合判定不良地质体位置、规模，初步确定处理方案，确定注浆与否和注浆方式。5.6 特殊地段施工方法及技术措施5.6.1 xxx1#隧道上跨襄渝铁路二岩隧道YCK47+48590、CYK7+523段洞身从已建的襄渝铁路二岩隧道上方通过，两者间岩层厚度约29.429.8m，二岩隧道围岩为IV级砂质泥岩、毛洞跨达10m，拟建隧道与二岩隧道间岩层厚度约为3倍洞跨，隧道开挖对下方的襄渝铁路二岩隧道影响较小。本段拟采用台阶法爆破施工，施工时应严格控制爆破震速。5.6.2 岩溶发育段隧道穿越XX江组和飞仙关组的灰岩，该段岩溶发育，可能遇到涌水、突泥等，施工中拟采用超前地质钻探或其他超前地质预报手段，提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况，并尽量减小掘进循环进尺；重视监控量测工作，根据支护的位移量测结果评价支护的可靠性和围岩的稳定性，及时调整支护参数，确保施工安全。富水地段特别是高水91、压地段采用注浆止水措施，待止水措施发挥明显作用后再继续下一步工序。5.6.3 断层破碎带拟建隧道区域构造作用轻微，里程YCK51+500处通过白庙子断层，施工中拟采用超前地质钻探或其他超前地质预报手段，提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况，并尽量减小掘进循环进尺；初期支护可考虑采用超前小导管注浆、钢架等多种支护手段构成强支护体系。5.6.4 煤系地层xxx隧道要穿越观音峡背斜两翼须家河组(T3xj)地层，其中的T3xj1段、T3xj3段、T3xj5段为含煤岩层，同时T3xj6段中下部亦含有一层煤。由于各煤层段岩质软弱易塌方，隧道施工时应进行超前支护并及时衬砌。揭煤施工时会有少量瓦斯涌出，由于92、煤层瓦斯含量甚微，相对瓦斯压力近于零，没有瓦斯突出的危险，但施工中必须严格按照煤矿安全规则采取严密的安全措施，加强施工通风和瓦斯监测，确保人身和机具安全。5.6.5 煤矿采空区隧道里程YCK48+710YCK48+715段通过郭家沟煤矿南平巷T3xj1正连煤层采空区，采空区平巷标高302m，隧道设计标高312.194312.214m，隧道上跨采空区。根据地勘资料，在平巷中以采上山煤为主，预计采空区顶板岩层厚度5m，对隧道建设影响大。该段施工前应对郭家沟煤矿进行细致的调查，核实采空区顶板标高，有针对性的进行预处理后再进行隧道开挖。5.6.6 石膏岩段在雷口坡组与XX江组有石膏岩分布，由于石膏岩段93、含石膏、盐溶角砾岩易溶蚀，具有膨胀性和腐蚀性，施工中应采取重点防护，做好隔水防潮处理，增加预留变形量，加强衬砌及进行防腐处理。5.7 通风竖井 xxx2#隧道设两座通风竖井，其中，1#通风竖井中心里程为YCK48+495，2#通风竖井中心里程YCK51+050。1#通风竖井深约180m，2#通风竖井深约280m，内径均为6.0m。竖井开挖采用中心扩孔法开挖，先期实施导洞钻孔，后期实施扩挖，施作衬砌。5.7.1 石方井挖竖井开挖采用LM200反井钻机先贯通中导井，导井断面为2m2m，然后再自上而下全断面分层扩挖的施工方法，采用YT25型手风钻造孔，毫秒非电雷管光面爆破，顶部的少量洞挖料直接从上部94、出渣，绝大部分弃渣料溜至隧道内，通过隧道出渣。开挖后及时进行喷锚支护。 5.7.2 砼浇筑 竖井采用液压滑模衬砌砼，自下而上完成砼浇筑。砼采用商品砼，砼罐车运至井口，溜筒配合泵送入仓，滑模施工，插入式振捣器捣实。 5.7.3 锚杆支护手风钻造孔，砂浆锚杆。6 高架区间施工组织方案本标段桥梁工程量较大,其中小里程端高架桥长382.2米，桩号为YCK46+921.4 YCK47+303.6, 大里程端高架桥长1944.071米，桩号为YCK52+57.86 YCK54+1.931,出入段线桥长449.14米，桩号为SSK0+140.5. SSK0+589.64。本区间除大跨特殊结构外，区间桥墩施工95、采用现场浇筑法施工。基础施工均采用钻孔桩及明挖施工，基础及墩柱钢筋骨架可就地绑扎，安放。墩柱立模后，即可浇筑商品混凝土。对xxx隧道小桩号高架区间段（跨高速及212国道段）采用移动模架施工；对xxx隧道大桩号高架区间段（xxx出洞口XX站）主要采用移动模架施工，对其中桥墩墩高较小、地形起伏不大的部分线路采用支架现浇施工。6.1 钻孔灌注桩本标段共有钻孔灌注桩1200 5325.52米、1300 1198.24米、1500 3328.45米、1600 665.68米、1800 1331.38米、2000 1464.51米。6.1.1 施工工序施工准备搭设钻孔平台测量定位下护筒钻机就位钻孔清孔安装96、对接钢筋笼浇筑水下混凝土。6.1.2 施工准备施工前，按技术规范要求对设计文件、图纸、施工现场进行详细核查，编写实施性施工组织设计，做好桩基的施工测量工作。根据工程项目的特点和实际的施工条件，合理安排施工进度计划,桩基础安排在非雨季施工,并做好防洪的准备。根据施工进度，充足准备合格的各种原材料，加强对周转性材料的调配工作，同时依据进度要求合理调配各种机具，在使用前对设备进行调试，确保机械性能良好。6.1.3 搭设钻孔平台 根据施工现场实际条件对场地进行平整，再搭设固定平台。6.1.4 护筒埋设护筒采用钢护筒，其内径比桩径大2040cm。护筒中心轴线位于桩位中心，并严格保持护筒的竖直度。埋设护97、筒的方法如下：先在桩位处挖出比护筒外径大0.51.0m的圆坑，将底部整平夯实，然后安放护筒，在护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，护筒顶端要高出原地面不少于0.3m米,高出常水位2米。6.1.5 泥浆制备每台钻机配备一套完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和活动池,配备三台3PNL泥浆泵,确保泥浆循环系统畅通。废浆和钻碴分别用密封性能好的运浆车和土方车外运，或委托有关环卫部门处理。 a.根据地质情况，选用塑性指数大于25，小于0.005mm的颗粒含量大于50%的粘土制浆，对于地质不好的较深桩用膨润土造浆，以提高泥浆性能指标，防止坍孔；施工中经常检测泥浆的各项指标，并随时注意地质变化98、，及时调整，保证泥浆的各项指标符合规范要求。 b.施工时，设置制浆池、储浆池和沉淀池并用循环槽连接，钻渣及时运出工地，弃运到合适的地点以达到环境保护的要求。6.1.6 钻孔a.根据测量定位的准确位置安设钻机，钻机安设要安全稳固。b.钻机就位后，启动泥浆泵和钻机开始钻进。初钻时先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻杆中一定数量后，方可开始钻进。c.开始钻进时，进尺要适当控制，在护筒刃脚处低档慢速钻进，使刃脚有坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1.0m后，可按土质情况以正常速度钻进。如护筒土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔内倒入粘土，再放入钻锥倒转，使泥浆挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆，继续99、钻进。d.在砂土或软土层钻进时，要低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，防止坍孔。e.在轻亚粘土、亚粘土夹少量卵、砾石层中钻进时，因土层硬，会引起钻锥跳动、蹩车、钻杆摆动加大和钻锥偏斜等现象，易使钻机超负荷损坏。宜采用低档慢速，优质泥浆，大泵量钻进。f.开钻前调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。按时检查泥浆指标，遇土层变化增加检查次数，并适当调整泥浆指标。g.钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质情况与设计情况不符时，及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。6.1.7 检孔钻进中用检孔器检孔，检孔器用钢筋制作成钢筋笼，其外径等于设计孔径100、，长度为孔径的46倍。每钻进58m、接管及通过易缩孔的土层时，都必须检孔。6.1.8 清孔a.终孔检查后，立即清孔，不得停歇过久。b.回旋钻机成孔施工时,清孔用换浆法和吸泥法两种方法配合进行。当钻至设计标高后，稍提钻头空转，进行泥浆循环，清孔过程中不断加水降低泥浆比重，直至泥浆的各项指标达到规范要求后停止清孔。待钢筋笼安装完毕后，检查孔底沉淀厚度，如不符合要求，采用空气吸泥机重新清孔，直至符合规范要求。在清孔过程中，保持孔内水头，防止坍孔。6.1.9 钻碴废浆的处理钻碴在沉淀后用抓斗吊到翻斗车上外运，泥浆经循环后，中部浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。为保证施工期间钻机能正101、常生产，必须做好车辆安排计划，灌注前要有运浆车待用。泥浆钻碴的外运原则上委托环卫部门处理。6.1.10 制作、安装钢筋骨架 a.钢筋制作时，用卡板成型法控制钢筋笼直径和主筋间距，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用整体或分节制作和安装。 b.钢筋骨架用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，起吊时采用两点吊法。在吊起后，如发现有弯曲要整直，当进入孔口后，将其扶正慢慢下降，严禁摆动碰撞孔壁，直至下到设计标高，同时要保证钢筋骨架中心位置符合设计要求。骨架顶端要支撑和加固，支撑系统要对准中线，防止浇注砼时钢筋骨架上浮、倾斜和移动。c.钢筋骨架四周外侧，事先按设计要求焊接定位钢筋，以保证钢筋保护102、层厚度满足图纸要求。6.1.11 灌注水下砼a.在灌注砼前，对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，合格后，分段拼接，用吊车吊入孔内拼成整体。b.钢筋笼就位经检查合格后，立即下导管、安装漏头，储料斗及隔水栓。导管底部离孔底0.30.4米，储料斗的容积要满足首批灌注下去的砼埋置导管深度的要求（不小于1米）。c.使用工程钻机灌注砼：工程钻机性能好，设备故障少，抖浆效果好。如万一钻机出现故障，立即使用备用的16T吊机，保证灌注不间断。水下砼的配合比经监理工程师认可后才能使用，用砼搅拌运输车运送，并进行二次拌和，在灌注中一气呵成，中途不得中断。d.灌注砼时，随时用测绳检查砼面高度和导埋置深度，严格控制导管103、埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。导管埋深要考虑砼表面的浮渣厚度，事先用钢管取样盒检测其厚度。导管埋入砼的深度一般控制在24m。在灌注砼过程中要做好详细记录。e.灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。f.砼灌注有顶面要高出设计桩顶约0.81.0m。6.1.12 截除桩头桩经过检验合格后，将桩头砼凿除至设计标高，保证桩身砼的强度。6.2 承台施工承台采用放坡开挖，采取可靠的支护措施，做好严格的安全保护，设置警示标志，避免发生安全事故。基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，严禁放炮作业，以免破坏岩石的整体性和危及两侧的地面建筑。开挖时作好防水措施，在基底开挖至设计标高0.3m0.5m时，人104、工清理基底以避免基底承载力受损。基坑开挖到位后，及时浇注基础砼。基坑超开挖部分用开挖出的砂砾石回填并分层压实。承台钢筋采用集中下料，集中弯制成型，现场绑扎。人工凿除桩头松散砼，然后绑扎承台钢筋并安装模板。模板采用大块定型钢模，确保结构砼尺寸准确，棱角分明，内实外美。砼采用拌合站拌和，砼运输车运输，泵送或吊车吊运入模。插入式振动棒震捣，每次浇注均采用横向分段，水平分层的方法。浇注完成后，及时养生。6.3 墩台身施工柱式墩采用整体钢模板，桥台采用大块整体钢模，接头间用海绵条嵌缝，以免漏浆，人工配合吊车吊装就位，螺栓加强联接。整体用缆风绳及支撑方木、拉杆加以固定，确保具有足够的刚度、强度和稳定性。立105、模前对模板进行整修，模板表面清理干净，涂脱模剂。墩柱一次立模，一次浇筑成型。墩台身钢筋集中下料，统一弯制成型，现场绑扎，墩身主筋与桩头钢筋的主筋的搭接采用焊接，钢筋笼与模板间放置砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。为使墩身砼颜色一致、美观，使用同一厂家同一批号的水泥，砼采用自动计量，强制式拌合机拌合，并严格控制施工配合比，模板内贴透水模板布。为避免砼造成离析，砼经串筒进入墩身模板，砼运送采用吊车，使用插入式振动棒水平分层振捣，砼灌注完毕后洒水养生。高墩采用翻模法施工，每个高墩施工时配置一部塔吊和施工电梯，塔吊以适当方式与已成墩身稳固连接。墩身砼采取垂直泵送混凝土，通过多次分层浇筑混凝土，来完成整106、体墩身施工，质量控制离散性大，故在墩柱竖直度、混凝土内在质量以及外观质量上，较难控制，是本合同工程的一个难点。6.3.1 翻模模板设计制作翻模操作系统主要由模板系统、操作平台系统、液压提升系统及其附属系统组成。模板系统由内外钢模、内外可调围带、龙骨、提升架及附属配套系统组成；操作平台由吊架、辐射梁及辅助平台组成；液压提升系统由顶杆、套管、液压千斤顶和油路系统组成。模板由专业厂家加工制作。6.3.1.1 模板高度的选定综合考虑节段施工时间、机具长度及钢筋配料后，将每个施工浇筑层确定为4m，同时又考虑到塔吊起重能力，模板制作为2m一层，共做3层模板。6.3.1.2 模板构造的设计由于墩身高，模板倒107、用次数多，外模使用大块定型钢模，确定面板使用6mm厚钢板制作，模板设有16槽钢竖肋及12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台。同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证翻模模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。内模采用组合1.5mx0.3mx3mm小钢模拼装而成。6.3.1.3 模板翻升翻模施工时，落模后需要将模板向外滑出再起吊，在每块模板后架底横杆上设置简易滚轮滑轨，滑出后再利用塔吊向上翻升。6.3.2 翻模施工工序翻模时，保留最顶层模板，作为翻升后模板的持力部分，然后，从最下层模板开始逐一拆除并滑出，利用塔机将模板吊起，并放置108、于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。重复以上操作至墩身浇筑完成。6.3.3 翻模施工关键控制技术6.3.3.1 模板起吊翻升上翻模板操作前，通过计算，准确找到每块模板的重心。翻升时，在模板重心位置挂钩起吊，以避免塔吊起吊模板时，碰撞上层模板而翻转倾斜，造成危险，同时给顶部落模、立模造成不便。6.3.3.2 模板的校立由于高墩施工均在高空中进行，立模和校模均没有可靠的持力点。因此，模板的校立比较困难。对此，在每层模板就位时，及时处理模板拼缝，调整垂直度，做到层层控制，避免多种偏差积累。同时，加大模板刚度，避免翻模过程中，模板的扭曲和变形。6.3.3.3 节段接缝的处理施工中采取三个措109、施以解决节段接缝问题。其一，在最上节段模板距模板顶5cm设置一层拉杆，在浇筑下一节段墩身混凝土前，将此层拉杆再次紧固，减小混凝土与模板间的缝隙；其二，在缝隙产生后，用原子灰将水泥浆制成细条状封堵缝隙，同时，在浇筑最初几盘混凝土时，适当减小坍落度；其三，为事后处理措施，即在翻模后，清除掉粘附在墩身上的水泥残浆，并用水清洗。6.3.3.4 测量控制在高墩施工中，垂直度的控制极为关键，控制垂直度的根本在于控制墩身平面尺寸位置偏差。在高墩的测量控制上，采用立体测量控制技术，利用高精度LAICA TCR702型全站仪进行坐标放样。同时，利用垂准仪，通过预先设置在墩身根部附近的基点，进行校核。6.3.3.110、5 高墩混凝土泵送技术高墩施工采用泵送混凝土，施工时，通过掺加特制外加剂及柠檬酸、葡萄糖酸钠等来调节混凝土的可泵性及缓凝时间，延长混凝土在泵管中的可存放时间，避免堵管，另外采用HBT80型大功率混凝土拖式泵，缩短施工时间。6.4 45+70+45m连续刚构xxx出洞口XX站之间，桥梁需跨越XX河，此处墩高达50多米，地形较陡，为了减少对河道行洪影响，设计采用45+70+45米连续刚构结构形式；在本段左右线分离段跨越规划规划路口，也采用45+70+45米连续刚构实现跨越。连续刚构采取在挂篮上悬臂浇筑，边跨现浇段在支架上浇筑。施工时拟采用菱形挂篮进行悬臂现浇施工，并对施工中的线型变化进行跟踪控制，111、确保现浇施工安全顺利，梁体外形尺寸准确，砼外美内实，线型顺畅。悬灌梁施工步骤为：6.4.1 墩顶块施工0#块、1#块作为墩顶块施工，利用承台顶面支撑设置落地式支架，用军用墩搭设支架，在进行施工前，对支架结构要进行结构计算，以确定万能杆件类型、行间距、列间距等设计参数，并对要设置的预拱度进行计算，以保证支架的各项参数满足施工需要。支架搭设好之后，采用压砂法或千斤顶进行预压,用以检测支架的弹性变形及非弹性变形、刚度、强度、稳定性。预压时采用分级加载预压，并观测沉降量，计算出支架的弹性、非弹性变形，以此作为调整模板标高的依据。加载重量大于上部结构重量。支架预压完成后，安装墩顶块模板，模板安装要求结构112、尺寸准确，确保不漏浆；按设计图纸绑扎钢筋，钢筋数量、位置准确；安装波纹管，波纹管要求线形圆顺，固定牢固。钢筋绑扎及模板安装通过验收后，浇筑混凝土。墩顶块一次浇筑完成，先浇筑完成0#块，张拉后，再次浇筑1#块。混凝土通过塔吊运送，浇筑时震捣密实，混凝土中掺入高效减水剂，其掺入量通过试验确定。由于腹板较高，砼下落时采用串筒，防止砼产生离析现象。墩顶块浇筑完成后，养护至80%设计强度，进行预应力张拉及压浆作业。张拉预应力筋的顺序符合设计文件要求。墩顶块内预应力管道纵横交错，构造钢筋密集，各部分尺寸变化较大，且0#块是悬臂浇筑施工的基础，极易出现质量问题，施工中应谨慎对待。6.4.2 T构梁段的悬臂施113、工墩顶块施工完成后，拼装菱形挂篮。按设计要求，从2#块开始进行悬臂对称现浇施工，各梁段一次两侧对称灌注，平衡施工。并采用国内先进的线型控制软件控制，能确保合拢精度小于2cm。挂篮是悬臂灌注法施工的主要设备，它可沿轨道走行支撑在已完成的梁段上，用以进行下一个梁段的施工。挂篮采用菱形挂篮，菱形挂篮由菱形桁架，悬吊系统、锚固系统、底模平台内外模及走行系统组成。（1）菱形桁架，又称主构架，是挂篮的主要受力结构。（2）悬吊系统，其作用是将底模平台自重及上面的荷载传递到主构架和已成型的梁段上。（3）锚固系统，平衡灌注混凝土时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。（4）底模平台，支撑箱梁底模并为立模、钢筋绑扎、114、混凝土灌注、养生、预应力钢筋张拉、孔道压浆等工作提供操作场地。（5）内外模板：外模采用整体钢模板，可随梁高变化而自由下垂。内模板由内模框架和内模板组成，内模板由定型组合模板拼装。（6）走行系统：由轨道、反扣轮和前支座组成。轨道利用腹板内的竖向预应力钢筋和预埋在箱梁腹板内的精轧螺纹钢锚固于箱梁上，由两台10T手拉葫芦牵引主构架前移，并带动底模平台、外侧模一同前移就位，挂篮移动过程中的抗倾覆力矩由反扣轮经轨道传至已成型的箱梁上。内模可在钢筋绑扎完成后由人工沿内模走行梁推至下一梁段就位。挂篮拼装完成后，首先进行预压实验。施工中采用压砂法，预加压重与悬灌节段混凝土的重量相当。预压的目的： 检测挂篮的安115、全可靠性； 检测挂篮的弹性变形，为悬臂梁浇筑施工时的线形变化提供数据； 消除挂篮的非弹性变形。挂篮安装就位后，在底模支架上完成梁段的钢筋安装、模板安装、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆等作业。悬臂浇筑时的不平衡采用锚固体系来进行抵消。然后整体移动挂篮，进行下一节段作业，如此循环施工，每节段施工周期为710天。悬灌梁施工工序为：挂篮就位调整底模、外侧模标高绑扎底板、腹板钢筋安装竖向预应力钢筋支立内部模板、堵头模板安装纵向、横向预应力管道绑扎顶板钢筋浇筑混凝土养护穿钢绞线张拉压浆移挂篮。在底模支架上进行钢筋绑扎、预应力管道定位作业时，预应力管道应定位准确、牢固。安装内部模板及顶板模板时，为保证钢筋密集116、处混凝土的顺利浇筑，在顶板上开天窗，用串筒把混凝土送入底模和腹板内，并在内模腹板处开孔，可在孔内振捣混凝土。浇筑混凝土时预应力管道内插入硬塑料管，防止堵管。浇筑过程中每隔半小时专人负责抽拉一次，确保无堵管现象发生。连续梁悬臂现浇段混凝土的浇筑顺序是：先底板，后腹板，再顶板；顶板从翼板与腹板相交处向翼板边缘、顶板中部浇筑。预应力张拉采用张拉应力与伸长量值双控施工。首先计算出钢绞线的理论伸长量，现场检测每根钢绞线的实际伸长量，若发现超出+6%或其它异常现象，应暂停张拉，查明原因并改正后再进行张拉；同时施工过程中检测压力表，使张拉应力达到设计值。张拉后24小时内压浆。压浆前，先冲冼干净管道。压浆时，117、竖向管道从下部向上部压浆，至有浓浆溢出后，稳压3分钟，堵塞管道。张拉后，调整千斤顶，底模架自然下降；松开钢管支架，后去掉内模与外侧模间的拉杆；然后松掉锚固体系；开始移挂篮。在主桁架两侧共放4个10T的倒链，人工牵引挂篮前移。6.4.3 合龙段施工合龙段采用微膨胀混凝土，浇注应在一日温度最低时段在尽短时间内浇注完毕，随后进行养生。在混凝土达到设计强度后及时张拉预应力。先合龙边跨，后合龙中跨。（1）边跨合龙段施工顺序a.主墩单T即将完成，安装支架并充分预压后施工边跨现浇梁段支架，确保临时墩的沉降稳定性。b.拆除边跨挂蓝，安装边跨合龙段吊蓝模架，对称支撑在悬臂端和边跨现浇段上。c.先在T构的两悬臂端118、分别安装平衡重。d.安装合龙段钢支撑，张拉合龙束，每束张拉力为控制张拉力的50%，之后开始立模等工作。选择一天中的最低且稳定的时间进行边跨和龙段混凝土浇注，同步逐渐卸除等量平衡重。e.混凝土龄期达到7天且强度达到设计的90%以上时张拉顶板预应力索，张拉顺序：底板预应力索先张拉长束而后张拉短束，合龙束补拉到设计吨位。f.拆除吊蓝和边跨落地支架。（2）中跨合龙段施工a.两端挂蓝拆除。b.先在中跨的两悬臂端分别安装平衡重.。c.安装合龙段支撑，并安装吊蓝模架，对称支撑于悬臂端，张拉合龙束，每束张拉力为控制张拉力的50%，之后开始立模等工作。选择一天中的最低且稳定的时间进行边跨和龙段混凝土浇注，同步逐119、渐卸除等量平衡重。d.混凝土龄期达到7天且强度达到设计的90%以上时张拉顶板预应力索，张拉顺序：底板预应力索先张拉长束而后张拉短束，合龙束补拉到设计吨位。e.拆除挂蓝。(3)体系转换合拢段施工，混凝土浇筑选择在夜间温度最低、变化最小时，从锁定到浇注混凝土完毕的时间尽可能控制在最短，混凝土中加入缓凝早强剂，并加强养护，使混凝土尽快达到设计强度。连续束张拉时，按先顶板再底板，最后为腹板的顺序进行。拆除临时支座时，应缓慢对称进行，并注意观测支座下沉量，使体系转换顺利完成。6.5 连续箱梁移动模架法施工6.5.1 移动模架的选型和制作6.5.1.1 移动模架的选型大桥共投入三套移动模架，一套40米跨移120、动模架施工小里程高架桥，两套35米跨移动模架施工大里程高架桥和出入段线桥。6.5.1.1.1 上行式、下行式选择移动模架又称滑动模板支架系统（Movable Scaffolding System）、MSS造桥机，按行走主桁梁与连续梁的相对位置可分为上行式移动模架和下行式移动模架。上行式移动模架主梁支撑在已成梁和墩顶上，不需要墩旁托架，但其墩上支撑及模板悬挂系统较为复杂庞大，对斜交桥及曲线半径较小的桥特别适用，造价较高。下行式移动模架采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统，两主梁坐在墩旁牛腿托架上，牛腿通过销孔或钢支墩固定在桥墩或支撑承台基础上，构造相对简单，造价相对较低。根据本桥特点，拟121、采用下行式移动模架施工。6.5.1.1.2 牛腿形式的选择牛腿又称支撑托架，有落地式牛腿支撑、三角式预应力张拉牛腿支撑、销梁桁架式牛腿支撑、套头式支撑托架等。根据本桥特点，40m移动模架采用销梁桁架式牛腿支撑，在桥墩上预留两个纵向贯通销梁孔，牛腿托架直接坐在销梁上，35m移动模架采用落地式牛腿支撑，低墩处取消钢支墩，直接使用牛腿上部横梁作托架。 按照过孔方式不同，牛腿又分为拆装倒运式牛腿和自行式牛腿，由于本桥桥墩较高，拟采用自行式牛腿，依靠系统自身将牛腿前移就位。6.5.1.1.3 内模形式的选择内模采用液压式内模台车。6.5.1.2 移动模架的主要构造及工作原理移动模板系统主要由主梁、鼻梁、122、横梁、牛腿、C型梁、吊点横梁、前支撑横梁、外模及内模组成。每一部分都配有相应的液压及电气系统。各组成部分结构功能简介如下： 主梁、鼻梁移动模架系统的主梁为一对钢箱梁，分为若干节，节间用高强螺栓连接。主梁前端设有鼻梁，节间也用高强螺栓连接， 起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用,并作为牛腿移位时的支撑纵梁。 横梁横梁为焊接工字钢形式,同一断面上每对横梁间销连接，并焊有对位导向装置。横梁穿过主梁中部开孔支撑在主梁上，通过机械支撑系统进行竖向和横向调整。 牛腿牛腿共有二对，采用横梁、三角桁架组合结构，它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到墩身或承台上，每个牛腿顶部滑面上安装有推123、进平车。牛腿行进时，通过推进平车上的纵移液压缸驱动，使推进平车带着牛腿沿主梁下推进机构向前推进，中间不需要辅助设备。 推进平车推进平车坐在牛腿上，直接支撑主梁，配有两个横向移动液压缸、两个竖向顶升主液压缸,一个纵向顶推液压缸与四个牛腿竖向调节液压缸。牛腿上表面与推进平车下表面分别镶有不锈钢板和塑料滑板。推进平车上表面安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及竖向正确就位。 C型梁C型梁为一根钢箱梁，下面设有垫梁、枕梁和两台5000KN液压缸。主要作用为牛腿自行时悬吊MSS移动模架系统、开模并带动主梁系统向前滑移。 吊点横梁吊点横梁又称后横梁为一根钢箱梁，具备三个功能。移动模架124、提升时，用作提升横梁。浇注完第一孔后，放置到混凝土箱梁悬臂端，通过液压系统悬吊主梁，行走牛腿。在每一联的第二孔及以后各孔时，通过吊杆将MSS移动模架系统后端吊起，与已浇注完毕的箱梁混凝土锁紧在一起，使新浇混凝土与已浇混凝土共同变形,防止新旧混凝土接缝处出现错台。 前支撑横梁前支撑横梁为钢箱梁，通过吊杆将鼻梁前端吊起，横梁中间为销连接，下面设有千斤顶。主要作用为MSS移动模架系统牛腿纵移时，通过千斤顶将鼻梁端顶起，起到支撑横梁的作用。 液压、电气系统MSS移动模架系统配有七套液压系统：四套推进（滑移）小车液压系统，后横梁液压系统、C型梁、前横梁液压系统各一套。每套液压系统有液压站、液压千斤顶、液125、压管路和电气控制系统组成。6.5.1.3 移动模架的加工制作6.5.1.3.1一般技术要求及验收标准 材料 主材材质为Q345B及Q235B，所有钢材均购买国内大型钢厂的产品。采购的材料必须符合国家现行规定的技术标准，钢材应有与材质批号、炉号相符的质量证明书，并按规定进行取样试验、探伤、化学成分分析，钢材复验后必须做复验标记，为做到可追溯性，必须做好标记转移。在制造过程中如发现原材料有缺陷，必须报总工程师批准后方可使用。辅材如焊条、焊丝、焊剂等均应根据设计图纸提供的构件材料，由主管工艺师选择相匹配的焊材，同时编制焊接工艺。焊材入厂前必须有齐全的质量证件及完整的包装，对首次采用的焊材按国家标准进126、行复验。焊接前首先确认材料及焊材是否进行了工艺评定，并应有工艺评定报告及焊接工艺，经过评定的工艺参数施工中不能随意更改；焊工是否持有相应焊工资格合格证。 监造项目部委派监造人员驻加工厂家，对加工厂家从材料的进料、试验、加工全过程进行严格监督。在每一环节加工完成后，请专门的权威检测机构到加工厂家进行无损（超声波、磁粉）探伤检测，对不符合要求的加工件坚决返工或报废。所有构件都必须在厂内预组装（或先整体加工而后解体成零件），经监造人员查看无误后方可出厂。全部结构件加工完成后，按照规定，做好质量文件的编制、填写、收集工作。制造和检验必须使用计量机构检定合格的量具，下料及组拼的卷尺应互相校对。 连接面处127、理主梁节段与节段之间、主梁与鼻梁之间及牛腿各构件间采用高强螺栓摩擦连接，要求摩擦面喷丸处理，摩擦系数0.55。主梁节段与节段之间、主梁与鼻梁之间及牛腿各构件连接面间不应有超过0.55mm的错台(螺栓施拧后)。主梁底滑动面及牛腿横梁上表面要求光滑，不作喷沙处理，其不平整度在1m范围内0.5mm。6.5.1.3.2 制作工艺钢材预处理：钢材必须进行预处理，使表面无锈蚀现象，无油渍、污垢。经过对钢材的预处理可以发现钢材的表面损伤，以及为下一步号料切割作好准备工作。拼接钢板和型钢应先调直整形、探伤后再使用。下料：经预处理后的钢材使用气割或半自动切割机按下料尺寸下料。划线：下料后的零件移至划线平台按图划128、线。装配：在构件架上装配构件结构，按焊接工艺规程执行定位焊。焊接：将装配好的构件吊到胎架上，加反变形预紧。对拼装构件用埋弧焊、手工电弧焊。对筋板、模板等构件用CO2气体保护焊机施焊，以有利控制变形。矫正：焊后的构件，进行机械或火焰矫正。无损探伤：焊接构件按照图纸、工艺要求进行无损伤检测，局部探伤的焊缝存在超标缺陷时，应在探伤外延伸部位增加探伤长度，增加的长度不应小于该焊缝长度的10，且不应小于200mm；当仍有不允许缺陷时，应对焊缝百分之百检查。对接焊缝超声波探伤质量等级为一级。构件涂装:主梁、鼻梁、横梁及牛腿制造完毕后，进行喷砂、除锈（主梁、鼻梁底板滑板及牛腿上横梁顶面除外），全部构件喷涂二129、度醇酸底漆，二度醇酸面漆。钢构件出厂时应提交下列资料：产品合格证；施工图和设计变更文件；制作中对技术问题处理的协议文件；钢材连接材料和涂料材料的质量证明书或检验报告；焊接工艺评定报告；高强度螺栓摩擦面抗滑系数试验报告，焊缝无损检验报告及涂层检测报告；主要构件检验记录及验收记录；预拼装记录；构件发运和包装清单。6.5.3 移动模架的拼装和整体提升6.5.3.1移动模架的拼装6.5.3.1.1 拼装方案基于模架安装高度高，跨度大，重量大，部件多，结构复杂（见下表），主件组装要求高，且时间紧，施工干扰多等具体情况，分为四步组（安）装和两次提升的拼装方案。部件明细表序号项目名称单位数量重量1主梁吨2根130、2402鼻梁吨2根803牛腿吨2对704推进平车吨4台245横梁吨15组456外模吨1套1487内模吨1套708前支撑横梁吨1根59后吊点C梁及悬挂行走装置吨1套2510后吊点横梁吨1套1111人行道、护栏吨1套712机加工件吨1套2013螺栓及拉杆吨1套814推进平车液压电气系统套4615后、中吊点液压系统套121660T.m回转吊机台1 地面主体组装成型按照移动模架的合模状态位置在地面上施工砼支墩，在其上搭设高度约1m的枕木垛拼装主梁，然后拼装横梁、鼻梁和外模板体系，并组装成移动模架主体。 第一次提升将主机提升至大于6.2m高度，待牛腿、平车安装好后降落模架、卸荷。 牛腿过渡安装在第一次提131、升到位后,即在承台上安装牛腿(含销梁),然后对称安装推进平车，此时平车挂架暂不安装，随后安装小车上的液压电气系统、试机，小车滑移至模架主梁正下方，升起主千斤顶,顶起移动模架。模架纵向、横向试移动及竖向试顶升、降落，然后模架前移至预压位置，于同时试验模板开启、闭合，检查接缝并进行调整。整机试压，检测及调整预拱度（后详述），然后模架后退至提升位置。 第二次提升，模架在桥墩上安装就位，然后模架前移至浇梁位置。 拆除提升设备，制梁期间可安装前横梁。 砼梁张拉完毕后可用吊机安装后横梁、C型梁及回转吊机。6.5.3.1.2 拼装方法及注意事项 拼装方法主梁、鼻梁拼装主梁为模架的主要承载结构，重量大，长度长132、（54.2m），全机2榀，每榀5节，最重节28T，均为箱形结构，按照合模状态位置，采用50T吊机进行起吊拼装。第一节主梁就位后，再将第二节主梁拼放到一起，用横移镐准确对位后，先上上下连接板，再上侧面连接板，紧固螺栓，连接两段主梁。主梁拼装完毕后，要检查两侧主梁的间距及横梁安装孔位的对应状况，若不能满足要求，则用千斤顶纵横向调整主梁。鼻梁拼装方法与主梁相似。 横梁的安装横梁设置在两根主梁之间，共15榀，每榀2节。用两台吊机分别将一片横梁的左右两半吊起按编号穿进主梁预留孔，先打进两侧横梁的连接销轴再上紧连接螺栓，此时，因横梁与主梁未拧紧，可适当进行微调以保证两侧横梁连接，全部连接完毕后，再根据连续133、梁所在的平曲线，调整每个横梁在横桥向的位置，将主梁与横梁拧紧。横梁安装好后，再装底模纵肋（H 钢）、各连接撑杆及砼配重块。 外模板安装外模板支承于横梁和主梁上，分为底纵肋、背肋、框架、螺杆支撑体系和底模、侧模及翼缘模组成。可通过模板支撑杆以及横梁下面的螺旋支撑座来调整模板位置，通过主梁横移来实现开启闭合。安装时先用螺旋顶调整两侧主梁内的横梁，使之达到预拱度的设置要求,以螺栓固定螺旋顶。然后将支撑螺杆及框架分别安于主梁和横梁上，再将外模的底模、侧模及翼板底模依次吊装在外模支撑架上。边安装外模边调节其预拱度和轮廓线、平整度、横坡度等，直至满足其精度要求。 牛腿和推进平车安装牛腿和小车安装分两步：地134、面安装、提升就位安装。模架主体第一次提升到位后，在承台上先安装销梁，再安装牛腿下部的三角桁架并临时固定，然后用两台吊机对角起吊安装牛腿上部的框架横梁。平车安装之前，应将牛腿梁与小车的接触面处清理干净，然后用两台吊机将一套牛腿的两个平车对称吊至牛腿梁上，并安装就位，之后安装其相关的液压部件。注意小车有高矮之分，矮的放在曲线半径的内侧。当模架第二次提升时，牛腿及平车随机体提升至就位标高后，安装支承销梁、牛腿落位，牛腿梁与墩柱之间用木楔塞紧。 拼装注意事项 高强螺栓施工不同部位高强螺栓规格型号各异，要按图纸有求对号入座。高强螺栓连接在施工前应对连接实物和摩擦面进行检验和复验，连接面上和螺栓螺纹内有油135、污或生锈的应以丙酮清洗，合格后才能进行安装。高强螺栓连接每一个拼接点的连接螺栓数量众多，为了减小先拧与后拧的区别，施拧高强螺栓必须分初拧、复拧和终拧：初拧只是将两块板完全夹紧密贴；而终拧则是指达到螺栓的预拉力，为了保证紧固螺栓达到设计预拉力，在紧固螺栓时采用标校过的扭矩扳手控制。安装垫圈时要注意垫圈的正反面，螺母有圆台面的一面应朝向垫圈有倒角的面；对于六角头高强度螺栓连接靠近螺栓头一侧的垫圈，有倒角的一面应朝向螺栓头的方向。高强螺栓终拧完毕后，将部分抽检螺栓做好标记，用标过的扭矩扳手对抽检螺栓进行紧固力检测。检测值不小于规定值的10%，不大于规定值的5%为合格。对于主梁节点及纵横梁连接处，每栓136、群5%抽检，但不得少于两套。不合格者不得超过抽检总数的20%，否则应继续抽检，直至达到累计总数80%的合格率为止。对于欠拧者补拧，超拧者更换后，重新补拧。 拼装时的预拱度和线形调整模架拼装时要特别注意预拱度和线形调整，主梁拼装时要设置上拱度，其数值可参照模架的理论计算数据，使模架在自重下的挠度为零。横梁拼装时要根据连续梁中心线所在的平面曲线参数进行横桥向位置调整。6.5.3.1.3 拼装人员组织及机具、设备配套 人员组织移动模架拼装由专业队伍承担，其人数要根据移动模架规模确定，40米移动模架拼装队的人数及组成见下表。序号类别与工种人 数备注1队长12技术员13班组长24测量员25电焊工46机械137、液压、钳工37电工18起重工49普通工人610安全员1合计：2511厂家技术指导1主要拼装设备移动模架主要拼装设备见下表。序号设备名称规格型号单位数量备注1吊机55/25吨台各12磁力钻台13对讲机台64电焊机BX1-500台45气割设备套26横移镐10t台4河北承德普宁7扭矩/电动扳手台各2配套的联结套筒8手动千斤顶10T/20T/50T个各49手拉葫芦1T/3T/10T个各46.5.3.2 移动模架的整体提升6.5.3.2.1 提升方案 总体方案实际施工中采用计算机控制整体同步提升技术，利用钢绞线作提升吊绳，分左右两幅（榀）主梁设置4个吊点，每个吊点布设3个1000KN特制提升千斤顶、一138、台液压泵站。提升上吊点设于墩顶，在墩顶砼中提前予埋钢管及精扎螺纹钢筋，然后利用后横梁作吊点横梁安装提升支架及辅助支架。根据拼装方案，40米移动模架安装就位需要提升两次，见整体提升程序图。第一次提升：移动模架主体于地面支墩（枕木垛）上组装完后，将其（重约533吨）提升约7m高并悬吊，待推进平车、牛腿安装后，提升千斤顶降落、推进平车主千斤顶油缸升起，模架主体落位于平车上，提升系统卸荷。第二次提升：在整机试压、试运行合格后，模架后退至提升位置，移动模架整体（含牛腿，重量约为700T）再次提升，安装就位。 主要提升设备及材料提升设备主要有：千斤顶、液压泵站、计算机控制系统。千斤顶采用TX-100-J型139、专用提升千斤顶，额定提升重量为1000KN，与9根1860级25.24低松弛钢绞线配套使用。每台提升千斤顶上装有液压锁，防止失速下降，即使油管破裂，重物也不会下坠；安装有溢流阀，控制每台提升油缸的最高负载；安装有节流阀，控制提升油缸的缩缸速度，确保下放时的安全。液压泵站型号为TX-40-P，额定流量为40L/min，额定压力为25MPa，每个吊点三台千斤顶使用一台泵站。采用先进的电液比例控制技术，实现了液压提升中的同步控制，精度较高。液压泵站上安装有安全阀，通过调节安全阀的设定压力，限制每点的最高提升能力，确保不会因为提升力过大而破坏结构。计算机控制系统包括计算机控制柜、提升千斤顶的行程传感器140、油压传感器、测量提升距离的长距离传感器。控制系统采用容错设计、连锁设计，具有异常自动停机、断电保护停机、高差超差停机等功能。提升材料主要是低松弛钢绞线、提升支架、下锚梁等。为防止提升物体扭转，千斤顶穿束时分别采用左旋和右旋钢绞线交替进行。下锚梁位于移动模架主梁内，是为了确保模架的安全起吊而对吊点处主梁的加强。6.5.3.2.2提升支架的设计与施工提升支架结构的设计、加工及安装必须安全可靠，这是保证顺利提升的根本，因此必须对提升支架结构进行力学验算，同时保证加工及安装质量。 提升支架设计提升支架包括：钢管砼支墩、上吊点横梁、辅助支架、上锚梁、精轧螺纹预紧系统等。钢管砼支墩为主要受力柱，顶面设法141、兰盘与上吊点横梁栓连，钢管内填充密实砼，同一桥墩上两个支墩用槽钢背靠背连接加固。辅助支架主要是加强钢管砼支墩及上吊点横梁的纵向稳定性，支墩及辅助支架通过预埋钢管固结在墩顶上。提升支架安装好之后，通过预埋精轧螺纹（每一墩顶24根）及上锚梁（每一墩顶4片）在上吊点横梁中部预施200吨的压力。 提升支架施工提升支架的加工、安装质量至关重要。首先在桥墩墩帽施工中要保证钢管砼支墩、辅助支架预埋钢管及预埋锚固精轧螺纹位置准确、安装牢固，在钢管焊接接长施工中，要确保钢管安装上下同心，焊接规范。其次，在后横梁安装过程中要先将后横梁顶面调整水平，再在钢管支墩与后横梁法兰盘处浇注环氧树脂胶，确保连接处密实。在所有142、电焊工作接受以后，再用连接器接长精轧螺纹，张拉预施压力，防止精轧螺纹受电焊影响、回火。6.5.3.2.3 提升过程及监控 提升设备安装及调试设备安装包括：提升千斤顶安装、液压泵站安装、提升钢绞线安装、提升油管和计算机控制设备安装、提升地锚安装 、预紧钢绞线。 模架主梁上的下吊点孔必须与后横梁上的上吊点孔上下对应，误差小于5mm，施工定位时可利用全站仪测量上吊点孔位置，然后进行投影，通过调整下吊点孔位置以达到要求。提升千斤顶安装定位必须准确，使钢绞线束位于上吊点预留孔中间，并保证千斤顶垂直，位置定好以后用 “7”形纲板卡固定。钢绞线穿束完成后用1吨手动葫芦预紧，然后提升千斤顶用1MPa压力带紧钢143、绞线。设备调试包括：检查各种传感器信号和控制信号；检查油管安装；检查提升千斤顶油缸动作和截止阀工作；提升系统联调，检查提升系统各信号稳定性。液压泵站调试：泵站电源送上（注意不要启动泵站），将泵站控制面板手动/自动开关至于手动状态，分别拨动动作开关观察显示灯是否亮，电磁阀是否有动作响声。提升千斤顶调试：上述动作正常后，将所有动作置于停止状态，并检查千斤顶上下锚具都处在紧锚状态；启动锚具泵，将锚具压力调到4Mpa，给下锚紧动作，检查下锚是否紧，若下锚为紧，给上锚松动作，检查上锚是否打开；上锚打开后，启动主泵，给伸缸动作，伸缸过程中给截止动作，观察油缸是否停止，油缸会停止表明动作正常；给缩缸动作，缩144、缸过程中给截止动作，观察油缸是否停止，油缸会停止表明动作正常；紧停系统检查，主控柜和泵站都有一个紧停开关，若按下整个泵站动作都会停止，检查在油缸动作时进行。 提升监控方案提升过程中需要对提升支架、下锚梁、吊点处主梁等主要受力结构的焊缝及变形情况进行检查和测量，对提升千斤顶、液压泵站及控制系统等提升设备进行实时观察和检查。提升支架主要监控钢管砼支墩及后横梁的变形情况，观测点可以布置在支墩与后横梁的连接法兰处、上吊点处的后横梁顶面。每次测量、观察及检查之后，通过对讲机将观测数据及检查情况汇交现场提升指挥组，比较实测数据与理论数据的差异。加载时每级进行观测一次，模架离开地面后可逐渐增大观测间隔，测量145、观察及检查由专业技术人员进行。 试提升 试提升之前的准备和检查试提升之前首先要对提升设备、提升结构、被提升结构（移动模架）进行全面检查，成立“提升工程现场指挥组”，制定并落实好各种应急措施及预案：检查提升设备的备件等是否到位；检查防雨、防风等应急措施是否到位。试提升时应赶在白天、风力不大于5级、天气不下雨的情况下进行。 试提升加载试提升加载按下列比例分级加载：20%、40%、60%、70%、80%、90%、95%、100%，每次加载作好记录。每次加载，须按下列程序进行，并作好记录：操作观察测量校核数据分析偏差决策。 试提升总结模架提升离地后，应在空中停滞一定时间，一般为一晚上，同时组织人员对146、结构进行观察。悬停期间要防止电焊、气割对钢绞线的损伤，同时做好提升设备的防护措施。试提升完成后，需对试提升进行总结，主要总结：提升设备工作是否正常；提升控制策略是否正确，各种参数设定是否恰当；提升指挥系统是否顺畅、操作与实施人员是否工作配合是否熟练；提升结构的受力、变形等是否满足设计要求。在试提升过程中，对于出现的问题，要及时整改。 正式提升经过试提升观察后若无问题，同时天气允许便可进行正式提升，正式提升工艺程序与试提升加载相同。正式提升过程中，应记录各提升千斤顶的压力和提升高度，并做好各项监控工作。 降落及卸荷第一次提升到位后，在承台上安装牛腿和推进平车，然后将推进平车对称滑移至主梁正下方，147、再次启动提升设备降落模架，使主梁离推进平车主千斤顶约20cm距离，最后升起平车上的主千斤顶，卸荷。第二次提升到位后，通过平车上的竖向油缸和横移油缸微调销梁位置，然后穿销梁、启动竖向油缸使平车降落在销梁上，最后升起平车上的主千斤顶，卸荷。6.5.3.2.4 提升注意事项 提升结构是根本提升支架、下锚梁、钢绞线、地锚、提升千斤顶、液压泵站等整个提升结构设计、安装必须安全可靠，每个环节都是根本。提升结构安装施工中要特别注意保护钢绞线的安全，只有在全部电焊工作结束后，方可开始安装钢绞线，严防碰伤、划伤、电气焊烧伤钢绞线。 监控、指挥系统是灵魂提升监控系统、指挥系统是保证移动模架顺利提升的灵魂，组织必须148、健全，工作必须到位。6.5.4 移动模架的预压和检验6.5.4.1 移动模架的预压6.5.4.1.1预压试验目的、对移动模架加载预压是整个安装过程中最关键最重要工作之一，是投入砼梁浇筑之前，对机体的承载能力：强度、刚度（节点变形、弹性变形、非弹性变形、主梁挠跨比、侧弯）、稳定性（主梁移位、倾斜、动态状况）、构件连接、模板结构及质量一次全面检验。、通过预压消除结构非弹性变形，得出荷载挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度，以求得砼梁施工的准确参数。、提前发现机体结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整和整修，防患于未然。6.5.4.1.2 预压试验荷载布置按移动模架施工阶段1定位及计算149、和布置相对应砼箱梁各部位承重荷载的分布，此时移动模架承受荷载为最大。移动模架施工阶段1钢筋砼自重为16060KN，外加施工荷载,最终预压荷载为16900KN。 预压荷载设置MSS45移动模架地面拼装完成、第一次提升就位后(移动模架横坡为2%,纵坡为平坡)，做预压试验。试验采用砂袋堆载配合水压的方法逐级加载，直至加至与混凝土等载（超载5%）。堆载时根据箱梁腹板与顶底板处荷载不同，尽量保证移动模架系统的受力与实际浇注混凝土时一致。 持荷达到72小时（变形已稳定）。 预压前及过程中观测主梁及模板的挠度变形值，及各构件、零部件的变形量，并做好观测记录，至加至与混凝土等载（超载5%）后，观测最终挠度变形150、值。6.5.4.2 移动模架的检验6.5.4.2.1预压检验严格按照预压检测项目汇总表所列项目进行观测；在预压前、加载过程中、加载后，对移动模架所有构件和项目进行全面检验和观测。 预压前后分次对移动模架完成质检和质评，包括主梁、鼻梁、模板体系、走行体系、支撑体系。 主梁连接处变形，采用画油漆法用钢卷尺进行量测。 模板体系（接缝及支撑体系的变化、卸载后开合状况、模板变形情况）、机体结构（构件外形变化，节点、焊缝情况，构件连接状况）用目测观察法结合钢尺进行观测。6.5.4.2.2 运行检验运行检验是在移动模架运行作业、处于动态下，所进行的质量安全检验，至关重要。主要包括： 第一次提升后的模架横移、151、纵移、开合模运行检验；首跨梁张拉完成后的整机过孔运行检验；第二跨砼梁张拉完成后的牛腿自行过孔运行检验，详见下面叙述。6.5.5 移动模架的运行6.5.5.1 牛腿自行6.5.5.1.1 原理牛腿自行的原理是相对运动，当牛腿锁定在墩柱上时，模架行走系统工作时纵、横移动均是相对于墩台运动，当牛腿锁定打开、两侧为独立自由体时，模架锁定在已浇筑的砼梁上，行走系统工作时（纵、横、竖）可使牛腿横向开合、纵向移动。牛腿自行是在模架脱模后，前横梁、后横梁、C型梁三个支点同时受力，将移动模架吊起的情况下进行。由于首跨梁施工完成后C梁无安放空间，必须在主梁前移2.8米左右后方可安装，初次牛腿自行必须在模架完成打开152、前移2.8米、合模后进行。实际上我们首跨采用了吊车倒运安装牛腿的方式，从第二跨开始采用牛腿自行过孔安装工艺。 6.5.5.1.2 操作要点 模架脱模与悬吊箱梁浇筑完混凝土并张拉预应力钢束后，安装中、后支点处后横梁、C型梁的吊杆、千斤顶及液压泵站，利用平车上的主千斤顶落模，使主梁下移带动模板脱离桥身，降落约100mm左右距离。此时模架主梁通过后横梁吊杆和C梁吊杆悬吊在已浇梁桥面上，然后顶升鼻梁前端的前横梁支撑油缸，支撑在前方墩顶上。 牛腿悬吊检查中、后支点处牛腿横梁与小车之间的夹板连接，将小车挂架上的竖向油缸插好销子并锁死销轴，主千斤顶回油降落，小车提升油缸缩缸提升牛腿，此时牛腿随小车一同被吊153、起挂在主梁上，安好保险吊杆。 牛腿横移利用倒链借助牛腿上的三角架将销梁抽拉出，利用超薄液压千斤顶顶出牛腿左右连接销轴，牛腿解体为左右两半，操作液压系统使牛腿向外横移，将牛腿从墩中移出。 牛腿前行启动小车上的纵移油缸，小车带着牛腿在主梁上纵移，移动时尽量保持每对牛腿对称。 牛腿合龙对接牛腿移纵到前方桥墩后，启动横移液压油缸，牛腿插入墩中，在前方墩顶或中间桥墩处两侧模板横梁上分别悬挂10吨导链，调整两侧牛腿高度使其销孔对接，打入连接销轴，空间较小处采用超薄千斤顶挤入，牛腿两侧合龙。 安放销梁牛腿合龙后可采用同步升降中、后支点后横梁及C型梁的竖向千斤顶调整牛腿高度，然后穿上销梁，调整好牛腿位置，使小154、车上的竖向千斤顶伸缸接触到主梁，降落中、后支点处的竖向千斤顶使主梁降落到小车千斤顶上。6.5.5.1.3 注意事项 提前设置好操作人员安全绳，安全绳纵向固定在主梁和鼻梁上，加工平车制动铁鞋和木楔，由于自行牛腿时推动拨叉锁定位置正好与模架行进时相反，注意定位销轴安放位置。 牛腿首次自行要清理滑道杂物、焊渣，检查联结板处的高强螺栓是否阻碍牛腿自行，如过长要更换，联结板处设置导向板，保证小车自行顺利。检查鼻梁底部的推进用型板的焊缝、几何尺寸、对接处错台情况，保证牛腿自行时推进流畅。 牛腿每自行5孔对受拉焊缝（吊点部位，挂轮）进行表观检查；每15跨对其进行无损检测。小车与牛腿横梁之间的受拉高强螺栓每5155、跨进行更换。6.5.5.2 模架的落模与开模待前后两对牛腿全部就位后，主千斤顶带动主梁继续下落至小车滑板上，拆除中吊点吊杆，拆除前横梁上的横向连接销、横梁的连接销及连接螺栓，并通过C型梁上的横移液压系统和小车横移液压系统横移，带动主梁及模板横向打开。 6.5.5.3 模架前行 模架前行以中支点平车上的纵移液压系统顶推主梁为主，C梁纵移油缸同步顶推梁上滑道跟随前移，带动模架系统向前纵移。C梁上的回转吊机应将其吊杆放置在横桥向位置并锁死。 调试对讲机信号，保证所有纵移千斤顶同步运行，指派专人观察：模架横梁与墩身、C梁与砼梁腹板、C梁与砼翼缘板钢筋之间是否发生碰撞。6.5.5.4 模架的合模及对位调156、整MSS移动模架系统向前纵移至第二孔浇注位置，向内横移合模，连接横梁，主梁顶升至浇注位置。6.5.6 连续梁施工6.5.6.1移动模架连续梁施工工艺特点与其它形式连续梁施工相比，移动模架连续梁施工具有以下特点： 连续梁预拱度设置及线形控制是关键。移动模架系统的变形较为复杂，预拱度设置需要考虑的因素较多，既要根据理论分析和计算，又要结合实际情况，精心控制方能获得满意效果。 对操作工人及施工队伍素质要求较高。由于连续梁施工采用流水作业，操作工人必须掌握多项技能：既要会钢筋施工又要会浇筑砼、组拼内模、进行预应力施工。施工队伍要在指定时间内完成连续梁施工，达到工厂化标准生产，要求较高。 进度受移动模架157、控制。移动模架连续梁施工只能采取流水作业方式，按部就班施工，无法形成多点平行作业，一旦移动模架出现故障，抢回工期较难。因此移动模架操作要组建专业队伍，加强设备的日常维修与保养，使其处于完好状态，这一点至关重要。6.5.6.2 连续梁的预拱度和线形控制6.5.6.2.1 影响预拱度的主要因素预拱度控制是整个移动模架现浇连续箱梁施工的关键技术。预拱度的影响因素要考虑周全，总的来说影响预拱度的因素有两个：一是移动模架系统变形值，二是设计提供的变形值（设计）。影响移动模架变形的主要因素有以下四部分：移动模架主梁系统（含横梁及模板）在混凝土浇筑后产生的变形值：主梁；移动模架支承系统(小车、牛腿、销梁等)158、在浇筑混凝土后产生的变形值:牛腿；后悬臂吊杆伸长产生的变形值（在每联除第一浇筑段的其它浇筑段考虑此值）：吊杆；温度对模架变形影响的改正值（该值很小，可忽略不计）：温度。移动模架现浇连续箱梁工况（浇筑段长度）不同，其变形值亦不同。6.5.6.2.3预拱度的确定首跨箱梁预拱度的确定首跨箱梁根据预压试验得出的弹性变形值及设计提供的变形值即可求得预拱度值。具体算法：预拱度=主梁+牛腿+设计 （注：非第一浇筑段时应计入吊杆）其它跨段（工况）预拱度确定在首跨箱梁施工时，应实测（布点同预压试验）移动模架变形值：在模架空载时（钢筋绑扎前）和满载后（箱梁砼浇筑完成后）各测一次，即可求得模架浇筑混凝土时实际变形值159、。将此数据与预压试验及理论值比较、分析后，根据分析结果结合移动模架主梁理论变形值（工况2）调整第二跨（工况2）预拱值（此工况应考虑吊杆）。对于设计提供的理论变形值，亦应在箱梁施工时实测（箱梁混凝土浇筑完成后及张拉后各测一次），与第一跨理论值相比较，并结合理论变形值调整第二跨（工况2）预拱值。此后各跨段（工况）依此方法调整即可。6.5.6.2.4预拱度调整总体调整过程预压前粗调为保证预压试验准确性，在预压前根据移动模架设计单位提供的理论变形值预调模架的预拱度。首跨箱梁混凝土浇筑前精调根据预压试验结果对预拱度进行精确调整（见表6.2.1）。首跨后各施工跨微调在箱梁混凝土浇筑后根据实测结果结合不同工160、况进行微调。预拱度控制预拱度通过箱梁模板的标高来控制。对应于各横梁处的模板（底板、翼板）标高：H模板=H设计（该处设计标高）+预拱度。预拱度调整步骤及方法预拱度调整实际上就是箱梁模板标高的调整。其调整步骤和方法为：模架在预压试验完成、提升就位后，外模断面型式按设计准确调整。利用主千斤顶准确调整纵坡。利用左右小车及主千斤顶调整模板横坡。在箱梁线型调整完毕后，利用横梁下螺旋千斤顶准确调整箱梁外模板标高（同步调整底板及翼板标高）。6.5.6.2.5预拱度复核利用预拱度曲线图内插求得箱梁任意点的预拱值计算出该点理论标高，与该点模板实测标高相比较，以复核预拱度设置是否正确、圆顺；否则，应进行相应调整。6161、.5.6.2.6线形的竖曲度控制箱梁标高控制针对连续箱梁在施工过程中移动模架不断发生变化（变形）及梁顶面混凝土面积大的特点，标高控制主要采用如下步骤及方法：移动模架准确就位，并准确调整平曲线。按预拱度设置准确测定模板（底板及翼板）标高并在相应点位做好标记。然后开始箱梁施工（底板钢筋、钢绞线、内模、顶板钢筋等）。待箱梁顶板钢筋绑扎完成后，利用各点位相对标高（H相对标高=H模板即测标高+相应点位板厚）在左右两翼缘板处及梁中测定标高点，利用16钢筋将同一横断面方向上的标高点连接成一条“标高线”；标高线每3m设置一道。在箱梁混凝土浇筑过程中利用“标高线”对混凝土顶面进行控制。箱梁分段施工的衔接(错台控162、制)为避免已浇梁段悬臂端与现浇梁段(接缝处)出现错台，移动模架在已浇梁段悬臂端设置后横梁，并采取如下措施控制: 箱梁混凝土浇筑顺序从悬臂端向已浇梁段方向浇筑。 在混凝土浇筑前，后横梁吊杆先施加预紧力，施加过程如下：推进小车竖向顶升油缸将移动模架顶至混凝土浇筑位置，使移动模架后部模板与已浇筑混凝土贴紧，然后并将后吊杆螺母拧紧，每个后横梁竖向油缸对后横梁施加一约20T左右的竖向预紧力，使模板与已浇筑的箱梁混凝土产生一个预紧力。 在混凝土浇筑过程中，注意观察施工缝处错台变化，根据实际情况，及时利用后横梁顶升油缸对后横梁施加竖向预紧力=支点反力+20T，将新旧混凝土错台控制在最小范围，以保证箱梁线形平163、顺。6.5.6.3 连续梁施工组织和设备配套6.5.6.3.1连续梁施工组织移动模架连续梁由两个施工队负责施工，移动模架队负责模架的运行和日常维修保养，配备9-10名施工人员，连续梁施工队负责连续梁的钢筋、模板、砼及预应力施工并负责配合移动模架的运行，配备80名施工人员。6.6 桥面系施工桥面为防水涂料+C40聚丙烯纤维砼保护层。6.6.1 桥面混凝土保护层桥面防水层在承轨台混凝土浇筑完成后，再行施作。对防水涂料的周边如挡水板内侧、承轨台四周应用沥青马蹄脂封边膏进行封边。桥面铺装前，清除桥面杂物，将梁板表面充分凿毛清理干净，并用高压水对梁顶面进行冲刷，测量定位、绑扎桥面钢筋网。桥面砼施工采用导164、轨、振动梁及提浆滚筒。首先利用槽钢，依据调平层顶标高制作导轨，以承受振动梁运行及保证桥面高程，并起到侧模作用。砼由拌和站拌制，用砼运输车运至施工现场，使用平板式振动器搓平，利用振动梁刮平并振实，滚筒提浆，然后对砼表面进行抹平、压光、拉毛处理，铺装浇筑在墩顶范围合拢。为避免保护层表面出现收缩裂纹，每4m设置宽1cm、深2cm的横向断缝，断缝用同桥面防水涂料填充，并与保护层平齐。砼浇注完后进行养护及防护，砼强度未到设计强度前，禁止通行。桥面铺装施工时，预留伸缩缝槽，并按图纸要求预埋钢筋。6.6.2 泄水管的安装全部梁顶面横向由两侧向梁中设1.5%的排水坡，汇集于梁中，然后由纵向汇聚于梁一端，通过预165、埋于箱梁端隔板旁梁中间的下水管引入梁下，再通过附着于墩侧面的落水管汇入地面排水系统。泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利受水。6.6.3 伸缩缝安装 桥梁缝处均设型钢伸缩缝，伸缩缝应伸入拦板以下。伸缩缝装置严格按照厂家提供的安装指导书进行，宜在温度为15时安装。严格控制安装精度以及与桥面铺装衔接的平整度。7 路基工程本标段路基工程较少，主要有土石方开挖23672.4m3，均需外弃。C30混凝土挡墙9955.2m3。其中CK46+915CK46+921.4，长6.4m，该段为挖方，最大挖方高度约9m;CK47+303.6CK4166、7+334,长30.4m，为挖方+填方，最大挖方约8.8m，最大填方为4.7m；CK47+550CK47+682，长132m，该段为挖方+半填半挖段，最大挖方为9.7m，最大填方为0.5m；CK51+998CK52+022.86，长24.86m，为挖方段，最大挖方约8.2m。该四段为桥隧之间过渡段，路基段总长193.66m，挖方段设置C30片石混凝土路堑挡土墙，填方段设置C30混凝土片石路堤挡土墙。基床表层填掺5%水泥的级配碎石。 土石方开挖以机械化施工为主，人工作业为辅。施工顺序为：表土清理及开挖临时截水沟路堑开挖边坡修整砌筑截水沟及边坡防护。 7.1 土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，167、对不便于机械施工的地段，采用人工施工。挖方边坡坡口与原坡面相交处修饰成弧形，使其衔接顺适美观。7.2 石方开挖石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破,再用人工配合挖掘机清刷；岩石地段用预留光爆层实施光面爆破，保证残眼率大于70；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。在石方开挖中，充分发挥各种爆破方法的特点，有计划有步骤地进行开挖，尽量避免超挖破坏自然植被，避免阻塞交通。完善安全措施，确保生产人员及过往人员的生命财产安全。7.3 片石混凝土挡墙7.3.1 明挖基168、坑 基坑开挖前，在上方作好截、排水设施；雨天坑内积水随时排干。 开挖时复查核对基础地质条件，若遇到地质不良、承载力不足的地基，通过设计采取措施，经监理工程师签证后再进行施工。 墙基位于斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面水平距离应符合规定要求。 基坑开挖过程中必须采用跳槽开挖、及时分段浇筑的办法施工，严禁全段开挖。7.3.2 浇筑基础 浇筑前将基底表面风化、松软土石清除。 硬石基坑中的基础，紧靠坑壁浇筑，使之与地层结为一体。 基坑回填（最低一排泄水孔以下部位）采用石灰土，分层压实。7.3.3 浇筑墙身 挡土墙根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为10至15米；缝宽为2cm，沉降缝内用沥青麻169、絮沿内、顶三边填塞，深度为15 cm。 浇筑墙身时按设计设置泄水孔，泄水孔间距23米，上下排交错布置，孔内预埋50mm软式透水管并长出墙背15cm，其端头用土工滤布包裹。在泄水孔进水口处设置粗颗粒材料堆囊以利排水。7.3.4 墙背回填墙背回填应待砼强度达到75%以上方可进行，墙背填料采用透水性材料，回填逐层进行，逐层夯实。当墙背地面横坡陡于1：5时，应先挖台阶再回填。8 钢筋工程8.1 原材检验与下料8.1.1 原材进场检验（1）进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。（2）钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重170、量不大于60t。现场取样做力学性能试验，检验合格后方可使用。（3）钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高上部用彩条布覆盖，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理。8.1.2 钢筋加工（1）钢筋加工前，由专业工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。（2）按照设计图纸，编制钢筋下料单，钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。（3）所有钢筋制品由合格的专业人员制作，并对加工的产品、加工设备定期检查和不定期巡查；对加工人员的操作进行考核。（4）特殊部位和曲线形钢筋按171、1：1的比例在制作台上放出大样；现场技术人员对加工者进行现场指导、验收。（5）钢筋弯曲成型采用钢筋弯曲机，钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，不能对钢筋反复弯曲。（6）钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，钢筋加工的允许偏差需符合规定要求，详见表8.1。（7）钢筋加工成半成品后，经质检人员检查合格后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，由专人管理，放置在方便运送至使用部位的地方；对检查不合格的产品返工、返修或作报废处理。8.2 钢筋连接（1）为保证钢筋接头的连接质量，并基于保护防水层的考虑，钢筋接头尽可能地安排在加工场内连接；对于必须在现场连接的，可172、根据现场条件采用机械连接、焊接和人工绑扎相结合来施工。钢筋加工允许偏差表 表8.1序号项 目允许偏差（）检验频率检验方法范围点数1冷拉率不大于设计规定每根（每一类型抽查10%且不少于5根）1用尺量2受力钢筋成型长度+5，-1013弯起钢筋弯起点位置202弯起点高度0，-1014箍筋尺寸0， 52（2）钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头使用的钢板和型钢必须符合设计要求。钢筋加工时连接钢筋以闪光电弧焊为主，性能与允许偏差详见表8.2。9 混凝土工程混凝土自防水是防水工程的关键。混凝土工程还是结构工程最关键的一道工序，按招标书规定，本工程结构除少量零星混凝土外，全部使用商品混凝土。进场前要求173、所用的水泥、骨料、外加剂等必须具有出厂合格证或检验报告，否则不得使用。施工时必须按配合比，经常检查坍落度，严格控制搅拌时间和路途运输时间，杜绝现场加水稀释，每班设专人值班，项目部技术质量管理人员对混凝土的工程质量要各负其责，责任到位，并与其经济利益挂钩，确保混凝土工程施工质量。9.1 原材要求按照招标文件的要求，本工程混凝土除喷射混凝土在现场拌制外，其他结构部分采用商品混凝土。为保证混凝土的质量，首先需要对配合比进行优化，控制好用水量、水灰比、砂率、水泥用量及粉煤灰用量，使混凝土的入模温度、抗渗指标和耐蚀系数达到要求。混凝钢筋电弧焊焊接机械性能与允许偏差表 表8.2序号项目允许偏差（）检验频率174、检验方法范围点数1抗拉强度符合材料性能指标每个接头(每批抽查3件)GB228-76金属拉力实验执行2受帮条沿中心线的纵向偏移0.5d1用焊接工具和尺量3接头处钢筋轴线的弯折4度每件(每批抽10%且不少于10件)14接头处钢筋轴线的偏移0.1d且315焊缝厚度/宽度0.05d/0.1d26焊缝长度/咬肉深度-0.05d/0.1d27焊接表面上气孔及夹渣数量2 d长度上不大于2个2直径不大于3注：d为钢筋直径土配合比必须经试验确定，抗渗等级应比设计要求提高0.2Mpa，水灰比不大于0.45，砂率控制在35%40%之间，混凝土水泥用量不小于280kg/m3。本工程采用泵送混凝土，入泵坍落度控制在12175、18cm，出厂坍落度与入模坍落度差值应小于3cm。9.1.1 水泥采用抗水性能好，泌水性小，水化热低和具有一定抗侵蚀性的水泥，水泥进场时应有出厂合格证并按要求进行抽检，检验合格后报监理，批准后方可使用，不合格者坚决退货。9.1.2 砂选用级配合格、质地坚硬、颗粒洁净的天然砂，粒径为0.165.0mm，级配为中砂，砂中含泥量应不大于3%，砂中的泥块含量应不大于1%，砂的坚固性重量损失率应小于8.0%，砂中云母、有机物、硫化物等有害物质含量应在规定标准之内。9.1.3 碎石碎石粒径不超过40mm，碎石中针片状颗粒含量不大于15%，所含泥土不得成块状或包裹碎石表面，含泥量不大于1%，泥块含量不大于0176、.5%，吸水率不大于1.5%，坚固性重量损失率不大于8%，强度和碱活性检验应合格。9.1.4 水采用生活饮用水。9.1.5 外加剂采用具有收缩补偿及缓凝作用的外加剂，可以分散水化热的峰值，减少水化热的总热能，有效防止混凝土裂缝的产生。9.1.6 掺合料采用一级粉煤灰替代部分水泥，减小混凝土的水化热。9.2 搅拌与运输本工程喷射混凝土在现场拌制，其它混凝土现场不设混凝土搅拌站，混凝土搅拌输送车将混凝土输入现场移动混凝土输送泵，通过水平及垂直输送管道和独立式混凝土布料器，到达混凝土浇筑部位，在施工中，应注意以下问题：（1）按进度需要编制泵送混凝土供应计划，施工过程中加强与搅拌站通讯联系和调度，确保177、连续均匀供给混凝土。现场混凝土搅拌运输车行车线路设置成环行车道，且满足重车行驶的要求，现场安全、照明、警戒加强协调。（2）混凝土泵车的停放位置须综合考虑：场地平整、坚实，重车能行走，附近有排水设施，供水供电方便，便于清洗，场地上方无障碍物、高压线，且须保证搅拌输送车供调、调车方便。混凝土泵应尽可能靠近浇筑地点，尽量少移动泵车即能完成任务。（3）根据工程和场地特点，编制混凝土浇筑施工方案，绘制配管简图，少用弯管、软管，同一条线路中采用相同管径输送管。尽可能将新管布置在泵送压力较大处。（4）综合考虑每一流水段平面尺寸、施工工艺、配管情况和布料杆长度，布料设备能覆盖整个施工面，能均匀、迅速地进行布料178、。（5）泵送要连续进行，如输送泵发生故障，立即改用备用输送泵运输，保证浇筑不停止。输送泵间歇超过45分钟要立刻拆管, 用水冲冼管内残留混凝土。输送过程中泵的受料斗内要有足够的混凝土，保证混凝土能淹盖输送孔，防止吸入空气产生阻塞。9.3 灌注与养生9.3.1 混凝土灌注（1）混凝土灌注前的准备工作混凝土灌注前，应对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查，符合要求后方能灌注。同时，应清除模板内的垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂物。（2）混凝土的灌注高度混凝土自高处倾落的自由倾浇高度，即从料斗、溜槽、串筒等卸料口倾落入模板的高度，不应超过2m。（3）混凝土灌注的间歇时间混凝土灌注应连续进行，如确因特殊原因导致179、两层混凝土间的间歇灌筑时间超过表7.3规定时，其间歇层则应按施工缝处理。 灌注混凝土允许间歇时间表（min） 表9.1浇注时气温t（C）材 料普通硅酸盐水泥矿渣火山灰硅酸盐水泥2030901201020135180510195-注：表中规定的时间未考虑外加剂作用及其它特殊施工和混凝土本身温度的影响。（4）混凝土灌注层厚度与振捣采用插入式振捣时，混凝土灌注层厚度，应不大于振捣器作用部分长度的1.25倍。每一振点的振捣延续时间，应将混凝土捣实至表面呈现浮浆和不再沉落为止；且移动间距不大于作用半径1.5倍。插入振捣器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上，振捣机头开始转动后方可插入混凝土内，振完后应徐180、徐提出，不能过快或停转后再拔出来。振捣靠近模板时，插入式振捣器机头必须与模板保持一定距离，一般为510cm。9.3.2 混凝土养生（1）编制混凝土养护作业指导书，并报监理批准后严格执行。（2）指派专人负责养护。（3）混凝土灌注完后，应在12小时内开始养护。（4）每天浇水的次数，以能保持混凝土表面一直处于湿润状态为标准。（5）养护天数不少于14天。10 工程测量施工测量是标定和检查施工中线方向、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。地铁工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。10.1 181、施工测量技术要求 （1）施工测量按招标文件和施工图纸、城市测量规范CJJ8、地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308及工程测量规范GB50026的有关规定执行。（2）对建设管理方提供的测量控制点进行检测，符合精度要求后再进行工程的施工放样测量。（3）对整个工程场区按施工需要布设精密导线平面控制网（如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复核检查，符合精度要求后方能取用）。（4）场区内按施工需要布设高程控制网，采用城市二等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在8mm（L为线路长度，以km计）之内。（5）隧道开挖的贯通中误差规定为：横向50mm、竖向25mm，极限误差为中误差的2倍，即纵向182、贯通误差限差为L/5000（L为贯通距离, 以km计），贯通误差分配详见表10.1。 地铁工程平面与高程贯通误差分配 表10.1地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通中误差25mm20mm30mm50mm纵向贯通中误差L/10000竖向贯通中误差16mm10mm16mm25mm10.2 平面控制测量根据本标段的工程特点，利用建设管理方提供的测量控制网点，在场区内按精密导线网布设。精密导线点应沿线路走向在本标段所经过的实际地形选定，以GPS网为基础布设成附合导线、闭合导线或结点网；为了保证本标段与相邻标段的贯通，导线测量用的控制点至少要贯通联测到相邻标段所用的控制点两个点以上。利用183、贯通平差后的控制点对建筑物的轴线进行测设。精密导线测量技术精度要求：导线全长35km，平均边长为350m，测角中误差2.5，最弱点的点位中误差15mm，相邻点的相对点位中误差8mm，方位角闭合差5（n为导线的角度个数）,导线全长相对闭合差1/35000；导线点位充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市导线标志埋设。导线点选在基坑开挖影响范围之外，稳定可靠，并尽量能与附近的GPS点通视。本标段拟布设五条趋近导线，并附合在精密导线点上。地面趋近导线全长不宜超过350m，平均边长60m，最短边应大于30m，趋近导线测量应符合精密导线的有关技术精度要求。10.3 地下施工控制导线测量地下导线测量按级导线184、精度要求施测。测角中误差5，导线全长闭合差1/15000。开挖至隧道全长的1/3和2/3处、贯通前50100m，分别对地下导线进行复测，确认成果正确或采用新成果，保障贯通精度。在隧道未贯通前，地下为一条支导线，建立时要形成检核条件，保证导线的精度。地下施工控制导线是隧道掘进的依据，每次延伸施工控制导线前，应对已有的施工控制导线的前三个导线点进行检测。地下导线点布设成导线锁的形式，形成较多的检核条件，以提高导线点的精度。导线点如有变动，应选择另外稳定的施工控制导线点进行施工导线延伸测量。施工控制导线在隧道贯通前应测量三次，其测量时间与竖井定向测量同步进行。重复测量的坐标值与原测量的坐标值较差小于185、10mm时，应采取逐次的加权平均值作为施工控制导线延伸测量的起算值。施工控制导线点边长不应小于60m，导线测量采用全站仪施测，左、右角各测二测回，左、右角平均值之和与360较差小于6，边长往返观测各二测回，往返观测平均值较差应小于7mm。10.4 施工放样测量施工中的测量控制采用极坐标法进行施测。为了加强放样点的检核条件，可用另外两个已知导线点作起算数据，用同样方法来检测放样点正确与否，或利用全站仪的坐标实测功能，用另两个已知导线点来实测放样点的坐标，放样点理论坐标与检测后的实测坐标X、Y值相差均在3mm以内，可用这些放样点指导隧道施工。也可用放线两个点，用尺子量测两点的距离进行复核，距离相差186、在2mm以内，可用这些点指导隧道施工。暗挖隧道施工放样主要是控制线路设计中线、里程、高程和同步线。隧道开挖时，在隧道中线上安置激光指向仪，调节后的激光代表线路中线或隧道中线的切线或弦线的方向及线路纵断面的坡度。每个导洞的上部开挖可用激光指向仪控制标高，下部开挖采用放起拱线标高来控制。施工期间要经常检测激光指向仪的中线和坡度，采用往返或变动两次仪器高法进行水准测量。在隧道初支过程中，架设钢格栅时要严格的控制中线、垂直度和同步线，其中格栅中线和同步线的测量允许误差为20mm，格栅垂直度允许误差为3。10.5 高程控制测量地面高程控制网应是在城市二等水准点下布设的精密水准网。精密水准测量的主要技术要187、求详见表10.2。精密水准测量观测的主要技术要求 表10.2水准仪的型号DS1每公里高差全中误差（mm）4视线长度（m）60路线长度（km）前后视较差（m）1.0水准仪的型号DS1前后视累积差（m）3.0标尺类型因瓦视线离地面最低高度（m）0.5观测次数与已知点联测往返各一次基辅分划读数较差（mm）0.5附合或环线往返各一次基辅分划所测高差较差（mm）0.7往返较差、附合或环线闭合差（mm）8地下施工控制水准点，可与地下导线点合埋设于一点，亦可另设水准点。水准点密度与导线点数基本相同，在曲线段可适当增加一些。地下控制水准测量的方法和精度要求同地面精密水准测量。地下施工水准测量可采用S3水准仪和188、5m塔尺进行往返观测，其闭合差应在20mm（L以km计）之内。开挖至隧道全长的1/3和2/3处、贯通前50100m，分别对地下水准按精密水准测量复核，确认成果正确或采用新成果，保障高程贯通精度。10.6 与临近标段或建筑物接口处的联系测量 施工前要对这些位置轴线、高程与有关部门进行确认，并进行与对方控制网的复核测量，以保证接口的正确连接。10.7 施工控制测量成果的检查和检测检测均按照规定的同等级精度作业要求进行，及时地提出成果报告，一般检测互差应小于2倍中误差，可用原测成果，若大于该值或发现粗差，应由监理会同监理部采取专项检测来处理。检测地上、地下导线的坐标互差12mm，20mm；检测地上、189、地下高程点的高程互差3mm，5mm；检测地下导线起始边（基线边）方位角的互差 10；检测相邻高程点互差3mm；检测导线边的边长互差8mm；检测隧道中线点坐标的互差16mm； 10.8 隧道贯通误差测量 平面贯通测量在隧道贯通面处采用坐标法从两端测定贯通点坐标差，并分别投影到线路和线路的法线方向上，求得横向误差和纵向误差进行评定（标准见“地铁工程平面与高程贯通误差分配表7.14”）。10.8.2 高程贯通测量用水准仪从贯通面两端测定贯通点的高程，其误差即为竖向贯通误差，评定（标准见“地铁工程平面与高程贯通误差分配表7.14”）。10.9 地下控制网平差和中线调整隧道贯通后，地下导线则由支导线经与190、另一端基线边联测构成了附合导线，支线水准也形成了附合水准，当闭合差不超过限差规定时，进行平差计算。按导线点平差后的坐标值调整线路中线点，改点后再进行中线点的检测，直线夹角不符值6，曲线上折角互差7，高程亦要使用平差后的成果。隧道贯通后导线平差的新成果将作为净空测量、调整中线、测设铺轨基标及进行变形监测的起始数据。为了确保隧道正确贯通和满足设计的净空限界，必须有严格的检查和检测制度。施工控制测量成果，经自检和驻地监理审批，向施工监理部提出检测申请（申请单与成果表），由施工监理部通知测量监理进行检测。10.10 施工测量精度的保障措施测量工作不允许出现测量误差超出限差的情况，在施工中，必须高度重视191、测量工作，必须加强施工测量检核。为达到中线和标高的测量误差均在限差内的目的，特制定以下技术措施：（1）施工放样前将施工测量方案设计与意见报告监理审批。内容包括施测方法、操作规程、观测仪器设备的配置和测量专业人员的配备等。（2）固定专用测量仪器和工具设备，建立专业测量组，专人观测和成果整理。（3）建立测量复核制度，按“三级复核制”的原则进行施测。每次施测后，须经测量工程师复核。（4）加强对测量所有控制点的保护，防止移动和损坏；一旦发生移动和损坏，应立即报告监理，并与监理协商补救措施。（5）用于本工程的测量仪器和设备，应按照规定的日期、方法送到具有检定资格的部门检定和校准，合格后方可投入使用。（6192、）用于测量的图纸资料，测量技术人员必须认真核对，必要时应到现场核对，确认无误无疑后，方可使用。如发现疑问作好记录并及时上报，待得到答复后，才能按图进行测量放样。（7）原始观测值和记事项目，应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿中。测量技术人员要认真整理内业资料，保证所有测量资料的完整。资料必须一人计算，另外一人复核。抄录资料，亦须认真核对。（8）外业前，测量技术人员对内业资料进行检查，所采用的测量方法、测量所用桩点以及测量要达到的目的向测工进行交底，做到人人明白；外业中，中线和高程测量要形成检核条件，满足校核条件要求的测量才能成为合格成果，否则返工重测。（9）经常复核洞内有变形地方附近的193、导线点、水准点，随时掌握控制点的变形情况，关注量测信息。在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正。严格遵守各项测量工作制度和工作程序，确保测量结果的准确性。（10）外业后，应检查外业记录的结果是否齐全、清晰、正确，由另一人复核结果无误后，向工区技术主管交底。（11）工区所用的导线点、水准点、轴线点（或中线点）要设置在工程施工影响范围之外、坚固稳定、不易受破坏且通视良好的地方。定期对上述各桩点进行检测，测量标志旁要有明显持久的标之记或说明。（12）外业前，列出所用的测量仪器和工具，检查是否完好。在运输和使用测量仪器和的过程中，应注意保护，如发现仪器有异常，应立即停止使用并送检，并对上次测194、量成果重新作出评定。（13）测量过程中，必须消除干扰，需停工的要停工，以保证测量精度。各种建筑物放样时应和施工人员密切配合，避免出现不必要的偏差。（14）积极和测量监理工程师进行联系、沟通和配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见，并把测量结果和资料及时上报监理，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。11 工程试验11.1 试验特点及要求11.1.1 施工试验特点本工程结构较为复杂，施工试验种类较多，试验工作量大。工地只从事钢筋、混凝土常规试验及土工试验，试验检测委托有资质的试验室完成。11.1.2 施工试验技术要求（1）全部原材料的取样、送检、检195、测以及施工过程中需进行试验的项目严格按试验程序和规定执行。（2）施工试验与施工进度同步进行，试验资料回收及时。11.2 试验资源配备11.2.1 主要试验仪器设备根据本工程的实际情况进行试验仪器的配备，具体配备情况见“附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表”。11.2.2 人员现场设试验工程师1人，试验技术员若干，以满足现场施工试验需要。11.3 工地常规试验项目根据本工程的工程量，依据图纸要求，依照有关文件、法规、原材试验及施工试验的规程、规范的要求，对现场的试验做出预控计划，以便有条不紊的做好试验工作，真正做到把好原材料及其制品的质量关，防止不合格材料用于工程上，以保证工程质量。11.196、3.1 有见证试验工作该工程实行有见证试验，其取样和送检次数，不得少于试验总次数的30%，试验总次数在10次以下的不得少于2次，工程的重要部位需增加有见证取样和送检次数，送检试样在现场施工试验中随机抽取，不得另外进行。施工过程中，见证人按照有见证取样和送检计划，对施工现场的取样和送检进行见证，并在试样或其包装上作出标识、封志。11.3.2 原材试验（1）钢筋同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态，同一进场日期的钢筋，严格按照取样要求进行取样和材料的复试试验。（2）防水材料防水材料试验主要由供货单位提供试验报告，我部取样进行有见证复试。（3）水泥和砂、石料水泥和砂、石料按相关取样规定取样并197、进行试验。11.3.3 混凝土部分（1）本工程所用的混凝土除喷射混凝土外，全部为商品混凝土。（2）商品混凝土原材料试验报告单、配合比等均由搅拌站提供。（3）根据划分的流水段，以同一浇筑部位、同一强度等级、同一配合比、同一工作台班，每100m3混凝土为一取样单位，不足100m3时也按一取样单位计算，每一取样单位留置一组28d强度的标养试块，并且根据需要留置1.2MPa、50%、75%、100%强度和备用试块，并且强度和备用试块的编号一一对应。（4）抗渗试块留置、同条件试块留置每500 m3留一组，其余试块的留置同抗压试块。（5）喷射混凝土在对原材料送检合格的基础上，才能进行试配设计；喷射混凝土的198、制作及送检符合规范要求。11.3.4 回填土回填土在土的最大干密度和最佳含水量检测符合要求的基础上，现场采用灌砂法进行土的压实度检测，检测标准严格执行相关规范及标准要求。11.3.5 基底验槽基底为土质，垫层施工前采用动力触探仪进行基底钎探检测，不合格采用换填处理。11.3.6 钢筋连接本工程钢筋连接主要采用电弧焊和套筒连接两种方式，其取样按钢筋焊接规程和机械连接通用规程实施。11.3.7 混凝土冬期施工测温（1）测温孔应进行编号，温度计插入测温孔后，堵塞住孔口，留置在孔内3-5min后进行读数。（2）混凝土出罐、浇注及入模温度每一工作班不应少于4次。（3）当采用蓄热法养护时，其间每6h测量1199、次。（4）掺用防冻剂混凝土，在强度未达到4MPa以前，每2h测1次，以后每6h测1次。（5）冬期施工有室外大气测温记录表，并填写混凝土冬期施工日报表。11.4 试验质量保证措施（1）了解工程特点及结构类型，形象进度，建立试验管理保证体系，做准备工作。（2）建立试验管理台帐，制定各项管理制度。（3）经常与工地技术、材料员联系，了解进度情况，按规定及时送样。根据使用部位，按批量配合材料人员索取各种物资质量证明文件。（4）按规定及时对混凝土、砂浆取样，制作试块，每工作台班坍落度测试至少2次。（5）混凝土开始浇注时，试验值班人员要检查商品混凝土的运输单，看是否与混凝土的设计强度等级一致，避免发生错误，200、还需检查配合比，并经常检查商品混凝土的质量，严禁混凝土在现场加水。（6）按规定对钢筋、水泥、砂、石料、防水材料等原材料取样送检。（7）按规定对回填土分层分步取样做干密度试验。（8）试验取样真实且具有代表性，资料的填写要清楚整齐，项目齐全，无未了事项，日期、部位、试件编号的填写要交圈。按规定执行有见证取样和送检的管理。（9）及时取回试验资料，交技术资料员存档，做好交接记录。（10）试验值班人员每天做好试验记录，将每天的试验取样项目填写清楚，编号。（11）分阶段对混凝土强度统计进行分析。如试验中出现问题时，及时向技术主管汇报，并进行原因分析。（12）进行基底钎探时，同步描绘基底承载力检测布点图，确201、保反应真实质量。（13）回填填料进行重型击实试验时，要求选择有代表性土样，确定准确压实度，避免超密现象。12 施工计划及保证措施计划工期590个日历天，计划2010年8月19日开工，2012年3月31日竣工，比招标文件的计划工期提前五天，详见“三、项目实施计划书”。施工计划保证措施详见“二、21 确保文明施工的技术组织措施”。13 劳动力计划13.1 配置原则（1）管理层和作业层分开为了合理高效，项目部按管理层和作业层进行配备，分别组织、统一管理。其中管理层包括项目班子和五部一室；作业层按照工序组建队、班、组，按工序进行倒班作业。（2）相对独立，统一组织根据总体施工部署，本工程分三个工区组织施202、工，每个工区根据工程任务、施工部署设置合理的队、班、组。全标段统一部署组织，各工区相对独立工作。13.2 劳动力计划如我单位中标本工程，将此列为我公司重点工程，组织精干人员按计划到位。根据工程特点及招标文件要求，施工高峰期为2011年46月，期间项目部管理人员65人，高峰期施工工人1610人，共计1675人。详见“附表三 劳动力计划及项目实施计划人员安排表”。13.3 劳动力保证措施（1）我公司在本工程投标阶段即对本工程拟设的组织机构及管理模式进行详细的规划。根据多年以来我单位从事地铁工程的组织管理模式，结合目前国际上流行的、先进的管理模式及组织机构，本工程将组织精干、高效、充满活力的专业化管203、理机构及作业工区。（2）拟在本工程任职的主要管理人员和施工人员均具有丰富的轨道交通工程及类似工程的施工经验。（3）集团领导负责对参建本工程的主要管理人员进行协调，确保参建人员及时到位。（4）我公司承诺，一旦我公司中标，本工程的组织机构及管理模式将与本次投标时的承诺一致，在本工程任职的主要管理人员与投标施工组织设计中的人员安排保持一致，并在本工程施工期间不再作调整。（5）本工程的主要参建人员由参与过地铁建设的人员组成，均具有类似工程的施工经验。（6）我公司历来重视职工技能的培训工作，施工人员具有专业知识及专业技能的优势，均能胜任本职工作。（7）充分发挥工会的职能，关心职工的思想动态和生活状况，维204、护员工的合法权益，丰富员工的业余生活，为员工提供娱乐和休闲场所。不定期举行文体比赛，激发员工的生活和工作热情，充分发挥员工的主观能动性，使他们以工地为家，以饱满的热情投入到工作当中。（8）节假日期间的劳动力保证措施： 节假日期间本工程正常施工，项目经理部人员实行轮休制，作业工区不放假，施工正常进行。 职工的假期统一考虑，合理安排在非施工高峰期进行，节假日期间职工一般不休探亲假，保证节假日期间的劳动力数量。 节假日实行领导干部值班制，主要领导干部不能离开工作岗位。 在工地尽可能创造部分职工家属的居住条件，使节假日期间部分职工家属能到工地探亲。 作好员工的思想政治工作，树立员工以工地为家，为祖国的205、建设事业献身的精神，多关心员工的家庭生活，了解他们的生活困难，给予集体的关怀和温暖，使他们能安心地工作。 14 主要机械设备计划14.1 配置说明机械设备配备遵循原则：以能力配套、高效适用、满足需要为标准，绩效优先为目的，规避能力不衡进行设备配置，在满足使用前提下，尽量减少规格种类，以便于共同备用和必要时抽调。 根据单项施工技术要求和施工作业条件进行设备选型，考虑通用性进行调配；按照施工进度计划指标配备设备台数，确保生产能力留有余地，同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。14.2 主要施工机械设备配置计划主要施工机械设备配置见“附表一：拟投入本标段的主要施工设备表”。14.3 机械设备的维206、护保养（1）所有进场的机械设备都达到类机械设备的要求，并且状况良好，性能优良。（2）所有机械设备的操作司机做到持证上岗，严格按机械操作规程操作。（3）所有机械设备严格按照保养手册建立履历档案，按规定时间安排保养计划，并合理利用每月安排的机械整修时间保养检修，保证计划的有效实施。（4）机械的正常保养由各使用单位严格按保养规定执行，机械维修由专业人员完成。15 主要试验、测量及检测仪器设备计划主要检测、监测、测量设备配置计划详见“附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表”。16 确保工程质量的技术组织措施详见“五、工程质量控制方法”。17 确保安全生产的技术组织措施施工单位是施工安全生产第一责任207、人，必须健全安全生产保证体系，健全安全生产组织管理体系，提高全员安全生产意识，逐级落实安全生产责任制，严格贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系，按照XX市建设工程安全生产监督管理办法（渝建发 2008177号）、XX市房屋建筑和市政基础设施工程现场施工标准（渝建发 2008169号）等相关规定履行好发包人的施工安全责任。遵照执行XX市轨道交通（集团）有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则，“以人为本，安全第一”，保证人身安全和施工生产安全。17.1安全目标符合与业主签定的安全生产目标责任书和安全承诺书要求，杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率控制在 5以内，杜绝重伤事故，争创安208、全生产先进单位。17.2 安全保证体系建立安全保证体系，设专职安全长，严格各项制度、系统管理，保证令行禁止。见“17.1安全保证体系框图”。17.3 安全组织保证措施第 一 管 理 者安全生产委员会群众活动职工安全教育安全生产管理手段安全生产监察手段百 日 安 全无 事 故 活 动职 工 上 岗安 全 教 育 五 同 时 安全生产制度班前安全活动每周安全活动日安全技术措施重点部位安检制安全生产“三检测”新 操 作 项 目 重点 工 程 安 全 教 育特殊工程 的安全措施安全合格证各 项 安 全管 理 制 度“三 不 放 过” 的分 级 事 故 调 查 处 理安全生产群管网各级人员安全生产岗位责209、任制单 位 工 程 安 全负 责 人 制安全奖惩兑现制度总目标：安 全 生 产 无 事 故安全日志挂牌17.1 安全保证体系框图成立安全生产管理机构，即成立安全领导小组，由项目经理任组长，副经理、安全长任副组长，组员由各有关部门组成。17.3.1 安全生产责任制根据施工单位法人代表负总责，各级管理和技术人员负相应法律责任的规定，全面建立并实行责任终身制和安全逐级负责制。把安全责任目标层层分解，形成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。17.3.2 安全技术交底制针对本工程交通运输和人身安全风险大等特点，在每一工程开工前，均要做好详细的安全施工方案和安全技术措施，每道工序及时做好安全技术210、操作规程交底。17.3.3 安全教育制度加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。17.3.4 安全检查制度坚持经常检查和定期检查相结合的形式，及时发现事故隐患，堵塞安全漏洞。项目部组织月检查，工区、工班经常检查和职工相互监督。坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则，主要查组织落实、制度落实、人员落实、安全隐患和现场施工安全管理。17.3.5 施工现场安全管理211、制度施工住地布置符合安全规定，施工现场组织有条不紊。机械设备定期检查、保养、维修，并保证安全装置完备、灵敏、可靠。施工用电必须符合用电安全规程，施工现场电力线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动设备，必须有可靠的接地和防雷装置。火工材料要有专人负责管理。17.3.6 安全员跟班作业制度安全人员要佩带“安全员”标志，只要现场有施工就必须有安全员在场，认真贯彻岗位责任制，查出问题及时报告，及时处理。17.3.7 安全警示制度凡进入施工现场，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、光脚，且服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理规定。施工单位必须向施工作业人员提供安全防护用具和安212、全防护服装，并按照规定及时进行检查、维护和更新。17.3.8 落实事故处理报告制度发生事故必须及时报告，及时处理，坚持“三不放过”的原则，即事故原因分析不清不放过，事故的责任者和群众没受到教育不放过，事故的责任者不得到严肃处理不放过。同时要找出事故原因，总结教训，制订出切实可行的防范措施。17.4 安全技术保证措施编制施工组织设计时，根据工程特点制定相应的安全技术措施。对专业性强的工程，编制专项施工组织设计，并采取安全技术措施。17.4.1 施工现场 各个工区分别设安全员，各班作业都要有安全员跟班作业，以确保隧道施工安全。 严格按施工组织设计施工，优化具体施工方案。特别对重点地质问题的施工方案213、安全措施、制度等进行优化比选。 建立配套的监测系统，始终把安全置于受控状态。 加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段，注意围岩的稳定性，当围岩变形无明显减缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，必须停止开挖，及时采取辅助措施以确保安全。 17.4.2 交通安全本标段位于XX市区，交通繁忙，抓好交通安全相当重要。 认真调查当地的气象、汛期及车辆的运营情况，制定可行的安全保护措施。 对交通运输车辆定期进行检修，保证交通运输车辆状况、性能良好，雾天行驶时宜缓行，信号明显。 施工现场和施工与交通相干扰地段，设标语、标志牌。17.4.3 高空作业安全措施 搭设脚手架使用的材料必须牢固耐用，绑扎结实。脚手板之间不能214、有超过3cm的空隙，并注意采取防滑措施。 用于垂直运输的提升架，必须经专业部门检测合格，并由专人进行搭设，按规定设置缆风绳，塔架地脚螺栓、缆风绳地锚要牢固。 运送物件的各种升降设备要有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。 高空作业必须设置安全网，作业人员必须系好安全带、戴好安全帽，架子工必须身挂保险绳。 从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症(如高血压、心血管病等) ，不得从事高空作业。17.4.4 施工机械作业安全措施所有施工设备和机具使用时必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。 驾驶、215、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，并作好作业记录。 各类安全(包括制动) 装置的防护罩、盖等要齐全可靠。 机械与输电线路(垂直、水平方向) 须按规定保持距离。 作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。 电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。 各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。 必须严格定期保养制度，严禁设备超负荷使用、带病运转和作业运转中进行维修。 机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。 冬、雨季车辆行驶时要防冻、防滑。 施工机械、车辆较多，要作好统筹安排及平面规划，进、出场道路分离，统一调度指挥。17.4.5 用电作业安全措施 现场216、照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。 配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。 架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆) 上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道6m以上。 接地接零：接地采用217、角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根，接地符合规定。电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地。 用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工或在电工指导下完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。17.4.6 防洪安全措施 针对本工程实际情况，汛期施工要立足于“防”字，坚持“防重于抢”的方针，要在大汛期来临之前，对防洪组织机构、动员教育、措施落实、抢险预案进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点作出安排并予以保证。 施工过程中要加强与地方气象部门的联系，及时获取准确的水情，确保防洪工作的主动权。 临时设施布置时，严禁将设备、物资等随意堆放218、，特别是临时住地要加强防范，重点对待，必须确保安全。 施工弃土(碴) 要严格按设计要求进行，以免影响泄洪。18 确保文明施工的技术组织措施我单位在XX轨道交通工程文明施工的目标是：树样板工程，建标准化现场，争做文明职工，争创“XX市文明施工样板工地”。严格按照XX市轨道交通（集团）有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则等相关法规、通知执行。在轨道交通工程施工期间，对于给靠近施工现场的沿线居民带来的诸多不便,我们将发施工告示，取得沿线居民的支持和谅解，坚持文明施工。18.1 施工现场场地管理施工现场的场地是企业文明施工的窗口，创造一个良好的施工环境是工程质量、安全、管理、施工进度的保证。(1)219、 施工现场根据业主的要求及XX市有关管理的规定设置围挡设施。围挡要整洁、美观、大方，设置必要的灯光。施工现场布置XX市建设主管部门规定的“一图五牌”。(2) 施工现场主要出入口都设置大门，大门设置要简朴、规整、密闭，非车辆进出时间要关闭，实行封闭施工。(3) 对施工区内影响工程施工的市政管网和部分重要建筑物要采取保护措施，保护方法严格依照监理工程师批准的施工组织设计方案进行。(4) 施工现场严格按照施工现场平面布置图定位设置，做到图物相吻，同时根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。(5) 施工场区的临时便道要进行硬化，其厚度和强度要满足施工和行车需要，在生活区的周围也要220、进行地面硬化，施工场区的出入口都要设置冲洗槽，确保施工车辆不污染城市道路。施工便道畅通无阻，并经常洒水，防止尘土飞扬。(6) 临时用房必须采取砖砌墙体或活动房墙体。屋顶采用防火材料铺盖，室内做到通风、光亮、无异味。各种材料的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，修建前报消防及有关部门审批同意，入住前还要邀请有关部门验收。(7) 施工现场设置连续、顺畅的排水系统，沟渠成网，经常检查，避免堵塞。施工及生活污水在流入城市管网前进行沉淀，净化处理，征得有关部门的同意并办理有关手续后方可排入。(8) 现场建筑材料的堆放，要按照平面图上设定的位置进行堆放。散体材料如砂石料要砌池筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放；221、块料要堆起交错叠放高度不得超过1.6米,材料要码放整齐，做到横成排、竖成行。(9) 施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗。18.2 组织保证措施(1) 积极开展现场文明施工达标活动，开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂醒目整洁的环保标语和企业精神等标牌。(2) 建立奖惩制度，对现场文明施工好的工区和个人实施奖励，对较差的工区和个人进行处罚。(3) 积极与当地政府、环保等部门协作，共同抓好环保工作。(4) 与当地政府和沿线群众广泛开展路地共建活动，尊重当地风俗习惯，积极推进两个文明建设。(5) 根据文明施工要求，做好各类施工记录和原始资料，建立文222、明施工技术、管理档案。(6) 定期举行文明施工检查评比活动，发现问题及时整改，并做好记录19 确保工程进度的技术组织措施19.1 组织措施(1) 成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。(2) 建立健全工程队长负责制，强化一线组织领导和指挥。项目部建立工期岗位责任制，制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，确保实施性施工组织设计的实现，实现计划的最终时间目标。(3) 我们把该工程列为本单位重点工程，施工队伍由从事桥梁与隧道工程的专业人员组成，从设备、物资上优先考虑，满足工程需要，力争在XX地铁施工中创造良好信誉。(4) 本标223、段隧道施工为工程控制工期的关键。在施工中，保证上足机械设备，提高机械化作业程度。洞内采用短臂反铲挖掘机装碴、无轨运输方式。(5) 加强与科研单位、高等院校的横向联合，对隧道、桥梁等关键工程与技术进行科研超前研讨，制定完备的施工方案，提前解决各种技术难题。19.2 劳动管理措施(1) 加强用工的计划性，实行定额用工。(2) 领导跟班作业，及时发现并解决问题。(3) 合理组织调配，实行轮休制，保持均衡生产。19.3 技术保证措施(1) 优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时高速和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。(2) 专业技术人员深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，做到发现问题及224、时解决。(3) 加强项目总工程师技术岗位负责任，对技术负总责，并行使技术否决权。确保技术上可靠、工艺上先进、工序上合理，从而保证施工的正常进行。(4) 进一步进行现场勘测，将影响工程施工因素进行充分估计，并对其进行归类处理，每一类均设专人进行处理，并与各相关单位进行早接触、早协调；争取将其对工程的影响减小到最小。19.4 物资设备保障(1) 加强材料计划的超前提出，并按施工计划安排，确保按时到位。(2) 把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料的适量储备。(3) 严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。(4) 选配具有较好技术素质、较强事业心和责任感的物资设备管225、理人员(5) 加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。加强工作面设备的协调使用。(6) 根据工程进展，超前考虑购置新设备,并派专人落实，做到随用随上，不误时间。 19.5 资金保证措施(1) 选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。将根据工程进度计划，提出资金需求计划，以满足工程施工需要，并根据工期进度情况进行调整。(2) 压缩管理费开支和非正常的招待费等不合理花销，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。(3) 积极与业主联系，确保工程进度拨款不滞后，以便资金用于工程上的周转。19.6 处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境对外主动搞好团结，尊重地方政府领导和当地226、居民，争取当地居民的理解和支持；加强施工环保，依靠建设单位，与各方密切配合，并将积极协助业主搞好协调工作，为按期完工创造一个积极的外部环境，确保施工顺利进行。19.7 因不可抗因素导致工期滞后的补救措施本工程周围环境复杂，施工涉及的建构物和管线改移较多，施工中可能出现因征地、交通导改、管线（建构筑物）拆迁或保护协调困难等因素，而影响工期计划实施。若出现此类不可抗因素导致的工期滞后，我单位将从以下方面采取补救措施，以保证工期目标实现。19.7.1 增加资源投入，提高开挖及结构施作进度必要时增加人力、设备、材料等资源的投入，以缩短隧道土石方开挖、结构施作等作业时间。通过增加人力及模板、模板台车数量227、，增加衬砌作业面。19.7.2 开展多工作面平行作业，加快结构施工进度在保证质量和安全的前提下，开展多工作面平行作业，加快施工进度。同时优化施工方案，使得各工序间能穿插作业，减少相互影响，加快循环作业时间。19.7.3 做好成品保护，减少返修率对完成的成品、半成品制定相应的保护措施，安排专人负责，保证成品、半成品质量，以保证顺利交验或进行下一道工序，防止因返工、返修增加工期。19.7.4 优化施工方案，改善施工环境根据我公司现场踏勘情况，施工中可能对周边的建筑物、管线等造成影响，协调工作量较大，可能致使施工准备期加长。必要时，我方将根据本单位优势提出相应工程措施和方案，报请有关单位批准实施，从228、而保证计划工期实现。对施工进度造成影响的管线、建筑物、地下水等制定相应的技术措施，采取可靠的保护方案和排水方案，为施工创造良好的条件，保证施工安全，提高施工进度。20 季节性、汛期、夜间及农忙施工20.1冬季施工措施20.1.1 施工准备冬季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员编写冬季施工现场准备方案和各分项工程在不同的冬期施工阶段中的施工方法和技术措施，并进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等，采取加热养护时的温度。组织施工229、人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握本工程的具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。20.1.2 混凝土拌制和运输的保温措施施工中如遇气温骤降或安排冬季施工时，则采取相应的冬季施工措施。冬季来临前，混凝土冬季生产采取保温措施，搭建暖棚将拌合站置于棚内，棚内生火加温或设置蒸气锅炉取暖。砂、石料中不得夹有冰块、积雪,必要时可以加热搅拌用水，但水的温度不得高于80。砼和砂浆搅拌出料后，要尽量减少运输过程，缩短砼从出料到入模的时间，控制砼入模温度在10以上。混凝土搅拌时，骨料不得带有冰雪和冻结团，搅230、拌时间延长50%。混凝土结构物应加强养生，砼浇筑完毕后，当气温降至-2以下时模板处必须用草帘或蓬布覆盖保温，采用蓄热法养生时不得低于10。根据测温孔得出的数值确定是否需要增设加温设备，若需要增设加温设备，则用电暖器加热,并在加温设备上部搭设帐篷以保温。尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出砼的工作，防止砼的热量散失。隧道施工时，在洞口处增加保温门帘。混凝土温度的测量：按要求布置测温孔并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土的温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土外表面的保温措施，231、拆模时混凝土表面温度和自然温度之差不能超过20。选定冬季混凝土配合比，掺加防冻剂，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间应适当延长。20.1.3 钢筋工程的冬季施工措施室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。20.1.4 机械设备的冬季养护措施冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。汽车、翻斗232、车、吊机加好防冻液，不用或停滞的土方工程机械水箱内的水必须放掉。搅拌机抽水泵必须抽空，橡皮管内有水也要全部放掉，并将其存放好。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。20.2 雨季施工措施20.2.1 雨季施工的管理目标(1)雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季正常的施工生产，不受季节性气候的影响。(2)雨季的重点放在基坑和砼的灌注，对基坑施工中易出现的土方塌陷采取有效措施，做到大雨后能立即复工。(3)加强信息反馈，确保施工安全。20.2.2 雨季施工的准备工作20.2.2.1 技术准备工程技术部编制雨季施工组织设计，对233、于在雨季施工的工程要做到技术上可行，工艺上先进，安全有保障，工期不延误。要明确雨季施工的技术、质量监控点。对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，不至于对工程造成较大的损失。20.2.2.2 组织的准备项目部成立抗洪领导小组，同时成立抗洪突击队。抗洪领导小组的组长由项目经理担任，付组长由副经理担任，组员要有各业务部门、施工队伍的主管参加。抗洪突击队的队员要挑选年轻力壮、责任心强、勇于吃苦的同志参加。20.2.2.3 施工场地的布置对施工现场及构件生产基地应根据地形对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入场内。场地内的施工便道要进行硬化，并作好路拱。道234、路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不陷。20.2.2.4 物资准备雨季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥库要做好保管与防潮工作。确保雨季的物资供应。同时还要储备一些必要的抗洪抢险物资，例如编织袋、防雨棚、彩条布、铁锹及必要的雨具，一旦哪里有危险，可立即组织抢险。另外，还要了解掌握本市有关抗洪抢险物资的供应商的联系电话，以便于应急联系使用。20.2.2.5机械、机具的准备在雨季来临之前，对机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并要安装接地保护装置。对于塔吊要安装避雷针。同时要备足抗洪用的抽水机、泥浆泵，加强井点降水等设备的检查。20.2.2.6 大小型临时设施的235、检修及停工维护临时设施检修：对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等要进行全面检查，对危险建筑物要进行全面翻修加固或拆除。对停工工程要进行检查并做好维护，在雨季施工期间加以遮盖。对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季到来前完成到一定部位，同时也考虑防雨措施。20.2.3 主要管理措施(1) 实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述(2) 隧道在雨季施工时236、，主要考虑地层被雨水长期浸泡，承载力降低，掌子面自稳时间减小，洞内渗水量增大等。所以在组织施工时，要加强掌子面的支护，缩短开挖进尺，加大洞内排水。(3) 在雨季施工期间，要加大监控量测的监测频率，对重要部位施工时，要做到24小时监测，及时反映雨季对施工的影响，确保雨季施工安全。20.2.4 雨季基坑施工技术保证措施各作业队要在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡基坑，应采取措施地面水能迅速排走，保证地面水不流入基坑。基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。20.2.5 雨季钢筋施工技术保证措施加工钢筋在钢筋棚内进行，雨天施工时，正在进行施工的237、钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。雨天施工时，电力线可靠接地，防止雷击造成危险。20.2.6 雨季混凝土施工技术保证措施在雨季之前，制订防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。混凝土浇注前要了解气象情况，尽量避开雨期浇筑，并要备有一定数量的塑料薄膜，防止混凝土突遇大雨的冲袭。突遇大雨时暂停砼施工,雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保238、证混凝土质量。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。20.3 夏季施工措施(1) 作业时间避开午间气温高峰，起早落夜，例如在12：00-16：00停止施工。(2) 水箱加盖，水管掩埋，必要时对碎石适当洒水降温。(3) 作业紧凑，缩短在烈日的施工时间，必要时可设遮阳棚遮阳。(4) 及时养生，增加洒水润湿草包次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够。(5) 限制集料的含砂量，特别是砂中夹杂的泥团要筛出。碎石中涂裹粘土的碎石要清洗或剔除。(6) 加强水泥质量的复验，特别是水泥的安全性。(7) 控制好水灰比，严格按配合比投料，不准随意加水。(8) 加强和239、提高养护质量。20.4 夜间及农忙季节施工措施夜间施工除注意自身施工安全外，严格遵守XX地区关于夜间施工的规定，不容许噪音扰民。夜间施工须向有关部门申请报批。农忙季节施工主要是控制农民返乡，采取措施保证现场的民工数量满足现场施工要求。主要措施有增发农忙补贴和分期分批返乡等措施。21 环境保护的技术组织措施21.1 建立环境保护体系环境保护工作越来越受到全社会的普遍关注，搞好环境保护工作是我们施工企业义不容辞的责任。为此，我们根据国家、地方政府有关的法律、法规，结合本工程的特点，在施工过程中严格执行建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准、房屋建筑和市政基础设施工程施工扬尘控制240、工作方案（渝建发 200913号）、XX市房屋建筑和市政基础设施工程现场施工标准（渝建发 2008169号）等相关法规、通知，相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，认真做好环境保护工作。全面运行ISO14000环境保护体系标准，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。本项目部成立环境保护领导小组。领导小组由项目经理任组长，各工区主管、业务主管为组员，负责抓好坏境工作。21.2 环境保护措施21.2.1 噪声施工期间主要的噪声来源是施工机械等。采取的控制措施为：(1)施工现场噪声按建筑施工场界噪声限值的要求。(2)采取措施保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并241、且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。(3)距居民较近的施工现场，对主要噪声源如空压机、铲车、卷扬机等采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声或隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准。(4)夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”。(5)噪声超标时一定采取措施，并按规定缴纳超标准排污费。对超标造成的危害，要向受此影响的组织和个人给予赔偿。(6)确定施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等，或将高噪声设备尽量放在隧道内。21.2.2 振动产生振动的主要来源是施242、工机械等施工活动。采取的控制措施为：(1)施工振动对环境的影响按城市区域环境振动标准要求。(2)根据敏感点的位置和保护要求选择施工方法，最大限度的减少对周边的影响。(3)本工程施工有可能会对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷。对临近建筑物将事先详查、做好记录，对可能出现的危害采取加固等预防措施。21.2.3 城市生态(1)对城市绿化，在施工范围内严格按有关法规执行。临时占用绿地要报批并及时恢复；砍伐或迁移树木要报批，不得随意修剪树木；古树名木按要求进行特殊保护。(2)对地上和地下的文物要防震、防毁和避让，不污染和破坏文物，不危及文物安全。发现地下文物，将保护现场，及时报告。(3)在施工前做好各类243、市政管线的调查，施工中做好防护，防止施工破坏管线。市政管线的迁移和保护按法规要求进行，履行报批手续并付费。同时采取措施并建立应急程序、做好应急准备，避免停水、停电等事故的发生，一旦发生事故可及时响应。(4)施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息。(5)在施工筹划时考虑减少施工占地的措施和方法。严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。明确施工场地的恢复要求和具体的实施时间表，保证施工结束后及时撤场、尽快恢复。21.2.4 水污染施工期间的水污染来源主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等。采取的控制措施：(1)废水排入城市下水道，悬浮244、物执行污水综合排放标准中的三级标准400mg/l；废水排入自然水体，悬浮物执行污水综合排放标准中的二级标准150mg/l。根据排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。(2)在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。回填土堆放场、泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。(3)生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物，考虑到施工期间生产与管理的条件，故选择较易操作控制的生物接触氧化为主体的理工艺。 (4)生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水、洗车槽污水和砼245、养护冲洗水、砂石料冲洗与开挖土石方排水。含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污，含砂、石废水则由沉淀将其中固体物料沉淀，严禁任意排放。(5)根据施工实际，考虑XX降雨特征，制定雨季，特别是暴雨期，避免废水无组织排放、外溢、堵塞城市下水道等污染事故发生的排水应急预案，并在需要时实施。21.2.5 大气污染大气的主要污染来源有：运输、开挖、燃油机械等。采取的控制措施：(1)对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。(2)合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段(室外多人群活动的时候246、) 。(3)水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要覆盖。拆除构筑物时要有防尘遮挡，在旱季适量洒水。(4)车辆出场须经洗车槽冲洗后方能出场。21.2.6 固体废弃物(1) 减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。保证回填土的质量，不得将有毒有害物质和其它工地废料、垃圾用于回填。(2) 选择对外环境干扰小的出土口，运土车辆严禁多装、超载，并有专人管理，需由棚布覆盖后方能上路，防止运输途中撒落。(3) 剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。(4) 施工现场内无废247、弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。22 管线迁移与保护由于隧道埋深较大，采用暗挖法施工，避开了所有地下管线。但是桥梁和路基工程会对其所在位置的管线产生影响。22.1管线处理原则依据本工程结构的特点，结合管线自身特点和本工程各部位的施工要求，施工前对管线进行详细的调查，并与管线主管单位协商，分别依据情况作出管线的改移、悬吊和跟踪保护等处理方案。处理原则：确保管线的安全和正常使用，减少管线处理数量，节约管线处理费用。22.2管线处理方法对管线进行局部改迁，砼管和铸铁管换成钢管，采取悬吊施工。各类临时迁移的地下管线采取支托、悬吊措施，其中市政排水管换248、成钢管。对于电力、给水等城市主干管，采用悬吊或支架支护时，采取有效措施，确保万无一失。对于电力、电缆管沟采取临时拆除管沟，电缆悬吊。22.3管线悬吊保护对一些允许变形量较小的管线，管壁又脆弱，自身重量较大，在施工前尽可能早地与有关部门取得联系，确定该管线的准确位置后，用人工将其挖出。若为混凝土管则须换为钢（铁）管后采用悬吊保护，如果施工中确需进行小范围移动时，在取得相关部门同意后再移动，否则悬吊保护后决不准移动，在支托保护的地方做好标识，以引起全体人员的高度重视，防止意外事故的发生，为确保安全，桁架材料均采用L808010mm角钢焊接，下用扁钢与抱箍螺栓将保护的管线固定牢固，桁架两头采用100249、10050cm，C20砼基础，并预埋螺栓使其联接牢固，基础距开挖基坑的距离不小于100cm做为安全距离，抱箍采用5mm厚的钢板按保护管外半径加工成圆弧形，打眼与上悬吊钢丝绳连接，抱箍与保护管之间加3cm厚麻片保护。施工完毕后，当回填到保护线标高时方可拆除支托保护。在悬吊保护时重点解决以下几个问题：(1)施工前调查所有与施工有关联的管线，着重查明悬吊管线种类、规格、埋深、材质、接头型式、节长和管线基础等资料。根据查明的管线资料，针对各种管线的控制要求，设计出具体的悬吊参数。(2)悬吊方案除获得业主、监理认可外，还要与管线主管单位共同商讨悬吊细节，并达成一致意见。(3)桁架结构必须座落在坚实的、稳250、定可靠的支墩上。(4)在施工过程中，对刚性悬托管线进行监测，管线上观测点的数量，征求管线主管单位的意见，一般要在每节管线上设一观测点，观测标志可用抱箍直接固定在管线上。(5)砼管管壁较脆弱，悬吊时防止局部应力过大而破坏，尽量换成钢（铁）管后，采用抱箍悬吊。(6)管线在其下面的原状土开挖前悬吊，经检查合格后再采用人工开挖其下部土方。吊时从一头向另一头悬吊，每挖出抱箍长的一段水管，即施放抱箍，并悬吊，将钢丝绳紧到该段管线重量的1.1倍，对管线起到预拉力，完成后再向前开挖直到管子完全露出在基坑开挖范围内为止，这样就解决了因桁架的挠曲变形造成的管线下沉问题。(7)悬吊管线要依据管线的类型设立一定的安全251、保护区域，严禁机械设备靠近。工程施工时，不得碰撞管道悬吊系统或利用其做起重架、脚手架或模板支撑。(8)基坑回填土前，悬吊的刚性管线下要砌筑支墩加固，防止下沉，并按设计要求恢复管道和回填土。22.4 受地层变形影响的管线保护基坑工程施工不可避免地会引起周围地层的变形,对邻近基坑土层中的管线保护实际上就是控制施工引起的地层变形,并把管线的被动变形控制在允许的范围之内。22.4.1 管线适应变形的能力对管线适应变形的能力重点分析长管(如采用焊接接头的煤气管、上水管等)的适应性与接头管（即管线采用管节构造接头）的适应性，对管线适应变形的能力主要采用“允许曲率半径”来进行判断，两种管线的允许曲率半径可分252、别采用以下两式进行计算：长管：Rp=Epxd/2p接头管：Rp=LpxDP/其中:Rp:管道允许曲率半径 EP:管道的弹性模量 D:管道的直径 p:管道的允许应力 Lp:管节长度 DP:管道外径 :管节接缝允许张开值上述两式较为关键的两个值分别为管道的允许应力和管节接缝允许张开值,它们可分别依据管线类别、材质和相关的规范确定。22.4.2 受地层变形影响的管线保护对受地层变形影响的管线保护关键在于控制好施工过程中地层产生的变形及不均匀变形，因此确保基坑稳定和防止岩体坍塌是施工的重点，要采取以下措施：(1)必须做好防排水，确保围护结构外地下水位的稳定。(2)基坑开挖随挖随撑，确保基坑稳定。(3)253、加强施工管线监控，根据不同的管线建立各类管线的控制基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺，确保管线保护管理在可控状态有效运行。23 各相关接口协调措施23.1 与建设管理方的配合协调（1）项目经理负责与建设管理方的配合协调。（2）施工中发现的新问题、新情况由项目经理向建设管理方汇报，积极按时参加建设管理方组织召开的会议。（3）在按图施工、服从监理的前提下组织施工，时时处处为建设管理方着想，急建设管理方所急，始终将建设管理方利益放在第一位，主动与建设管理方协商处理问题。（4）积极寻求新工艺、新方法，在满足施工工艺和工程质量要求的前提下，尽量减少费用，以节约投资。23.2 与设254、计单位的配合协调（1）项目总工负责与设计单位的配合协调。（2）中标后，协助驻地监理、管理方代表，及时同设计单位联系，进行开工前的设计技术交底，进一步掌握本工程设计思想、设计意图及重点。（3）图纸会审中发现的问题，及时向驻地监理汇报，并向设计人员征求意见，如需变更设计，按程序办理设计变更后进行施工。严格按施工设计图纸组织施工，未经设计同意不更改设计。（4）及时反馈施工中的监控量测数据，协助设计参数修改。（5）积极邀请设计单位的有关人员参加关键部位的技术方案讨论审定会，充分理解设计意图，把设计思想贯穿于实际施工工程中。（6）主动向设计单位汇报施工进度，促进双方工作协调。23.3 与监理单位的配合协255、调（1）项目副经理及质检工程师负责与监理的配合协调。（2）充分配合监理工程师的“质量、进度、投资”控制和合同、信息管理职能，做好基础工作。（3）认真执行工程监理制度，在班组自检和质安部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，对于存在的问题按监理要求及时整改，以配合服从的工作态度保证驻地监理的施工管理，使工程在可控状态下进行。（4）落实质量控制、检查、管理制度，配合现场监理工程师对原材料、测量量测、试验的监控工作，准确提供测量数据及试验结果。（5）积极配合试验监理工程师完成对各试验项目的有见证送检。（6）及时准确向驻地监理报告工程施工的进度计划，完成的投资额度及监控量测结果。（7）施工中发现问256、题积极向驻地监理汇报，共同协商处理现场实际问题，必要时请求监理组织四方会议并作好配合落实工作。23.4 与市政、管线、道路等单位的配合协调（1）项目部做好与市政管线、道路等单位的配合协调工作。（2）开工前及施工中保持与政府相关业务部门的联系，对驻地职工食堂卫生许可证、施工车辆出入证、宿舍办公区消防合格证、提升设备安检证等及时办理，保证施工正常进行。（3）对于必需占用的园林绿地，提前向有关单位提出申请，待批准后使用，对周边未占用的做好保护工作。对临时占用的园林绿地，施工结束后按园林单位的要求恢复原貌。（4）施工前，对施工范围内图纸上标明的管线进行挖探实际核查，进一步明确其走向、标高、规格、材料、257、权属单位等，结合施工方案制定详细管线支吊保护、改迁方案，并报相关单位审批。同时对施工重点部位进行物探，确保该处无管线，避免因勘查遗漏挖出不明管线影响工程进度。管线改迁时，对于有特殊要求的管线请专业单位施工。（5）施工期间，与交管部门和交通电台加强联系，增加必要的交通疏散和安全标志，加强非机动车和行人的交通管理，高峰期派专人协助交警疏导交通。24.5 与当地政府、周边单位、居民的配合协调（1）项目部办公室主任负责与当地政府、单位及居民的协调工作。（2）开工前配合建设管理方与当地政府主管部门签订临时用地协议，并严格遵守协议内容。（3）保证施工现场周边单位正常工作，设置疏解便道，组织施工时充分考虑因258、施工对周边单位的影响，留出必要的空间满足周边单位车辆、人员上下班要求。（4）开工前配合业主做好宣传，并主动走访施工影响范围内的居民，解决因施工给居民带来的因难。施工中作好工序安排，以减少夜间施工噪音，处理好与居民的关系。（5）为保证工程顺利进行，避免不必要的损失，开工前对周边单位及居民房屋进行调查、现状描述，并上报业主。（6）为保证居民正常生产、生活，施工过程中尽量降低施工噪音，减少对群众生活影响，与居民搞好关系。（7）接受当地政府对施工安全、质量方面的指导及监督。25.6 与其他承包人的配合协调（1）地铁工程是一系列的群体工程，涉及不同种类专业的承包商。施工中按业主代表和专业设计规定要求熟悉259、掌握各专业界面的内容，加强与各专业设计和专业施工单位的联系，在设计和施工中进行接口预留，防止遗漏，确保本合同土建施工为其它专业或各专业承包商提供合格的工程，为后续专业工序提供可靠的质量保证。（2）根据招标文件要求和施工过程可能出现的加工作业界面接口问题，充分考虑施工接口的部位和接口工作项目内容，制定预防可能引起接口部位的安全和质量问题的预防措施和接口管理办法。为明确施工接口内容、责任和协调，对存在的接口事宜，工程技术部指派专职工程师负责，作业队建立专门实施小组，确保业主及监理工程师的指令或协调事项得到有效的实施。（3）本合同工程施工期间，除遵守工程规范中有关规定和义务外，对工程界面接口，同时服260、从业主及监理工程师的统一协调并认真执行接口工作的有关指令。（4）土建施工与设备安装的界面，主要由施工设计图、文件提出要求和划分，各负其责，相互配合，共同管理。土建结构施工前，参加业主组织各专业监理、承包商和相关设计单位召开的设备安装与土建界面接口协调会，明确机电设备的外形尺寸、重量、预留孔洞及预埋件的位置和形状尺寸等的技术条件；凡有设备安装的土建结构施工前，与设计和监理核对以上技术条件是否齐全，共同办理签证手续认可，确保施工质量合格，为设备安装提供工作条件。（5）对接口部位的变形缝、施工缝的处理、结构整体防水进行全面考虑协调进行。（6）加强与相邻承包商的配合协调。相邻区段的道路疏解、便道引入及261、施工降排水，在施工组织和管理中协调进行。（7）测量控制网点、预埋件、预留孔洞位置和尺寸等资料及时互通信息、中级控制导线点贯通测定，水准点相互闭合，并相互协调，确保施工顺利进行。（8）相邻区段接口的管线保护、地表沉降、土体变形、水位监测等监测资料经常对比分析，根据监测信息指导施工，避免工程质量事故的发生。三、项目实施计划书1 施工计划计划工期590个日历天，计划2010年8月19日开工，2012年3月31日竣工，比招标文件的计划工期提前五天。1.1 编制依据 招标文件及图纸以及当地的水文、地质、气象和其它技术经济资料； 招标文件规定的工期； 本工程主要分项工程的施工方案（包括施工顺序，施工方法，262、施工区段的划分、质量及安全措施等）。 本工程的施工条件； 流动资金，劳动力，材料，设备等资源的配备情况； 劳动定额及机械台班定额； 其它的有关要求和其它资料。1.2 编制方法 充分熟悉招标文件资料，充分考察现场的施工条件，三通一平情况，水，电，临时设施，可以布置的范围等； 划分施工项目； 确定各施工项目的最佳施工方案； 复核设计工程数量； 合理确定施工项目的施工周期和生产周期，根据本项目的安排，XX地区的气候特征，考虑到资源优化，各分项工程的平行搭接作业，以及各工序的流水作业所需占用的工期，来进行工期安排。 合理配置流动资金、人工、材料、机械设备等资源；尽可能采用成熟的施工技术、先进的设备，最263、大限度地组织均衡施工，同时考虑一些不可预见因素，在工期和施工强度安排上留有适当的余地。 根据情况调整、优化施工进度。1.3 施工进度计划关键工序的确定及控制 根据各工序逻辑关系及工程数量和施工时间，各种资源的配置情况，总的施工工期要求，确定关键线路。 关键工序的控制：施工过程中优先保证关键工序的各种资源配置；实时检查关键工序的实际进度时间并不断调整。1.4 施工进度控制要点的确定 施工进度的检查：内容包括关键工作进度、非关键工作进度、时差利用及工作之间的逻辑关系。 施工进度的调整：按工期优化的方法进行调整。1.5 施工进度计划为实现本工程工期的目标，制定如下施工总体计划： 施工准备： 2010264、年8月19日2010年9月30日 xxx1#隧道 洞口与明洞工程 2010年10月1日2010年12月31日 洞身开挖及初期支护 2011年1月1日2011年3月31日仰拱及仰拱回填 2011年1月15日2011年4月15日洞身衬砌 2011年2月1日2011年4月30日中隔墙 2011年2月15日2011年5月15日 xxx2#隧道 洞口与明洞工程 2010年10月1日2010年11月30日 洞身开挖及初期支护 2010年12月1日2012年1月31日仰拱及仰拱回填 2010年12月15日2012年2月15日洞身衬砌 2011年1月1日2012年2月29日中隔墙 2011年1月15日2012265、年3月15日1#竖井 2011年9月1日2012年1月31日2#竖井 2011年1月1日2011年8月31日 小里程端高架桥 墩台基础： 2010年10月1日2010年12月31日墩台身： 2010年11月1日2011年4月30日梁体安装： 2010年12月1日2011年5月31日桥面系： 2011年1月1日2011年6月30日 大里程端高架桥墩台基础： 2010年10月1日2011年9月30日墩台身： 2010年11月1日2011年12月31日梁体安装： 2010年12月1日2012年1月31日桥面系： 2011年1月1日2012年2月29日 出入段线桥墩台基础： 2010年10月1日201266、1年3月31日墩台身： 2010年11月1日2011年5月31日梁体安装： 2010年12月1日2011年7月31日桥面系： 2011年2月1日2011年8月31日 路基段路基基底处理: 2010年10月1日2010年11月30日路基挖方: 2010年12月1日2010年12月31日路基防护及排水： 2011年1月1日2011年1月31日 收尾及其它 2012年1月16日2012年3月31日2 施工方案平面图、施工进度横道图、双代号时标网络图施工方案平面图见“附表五 施工总平面图”，施工进度横道图见下图，双代号时标网络图见“附表四：计划开竣工日期和施工进度网络图”。四、施工各阶段的项目管理重点267、和要达到的主要目标1 总体项目管理指导思想本标段项目管理指导思想：以网络计划为指导，保重点，突破难点，实施“以人为本、信守承诺、顾客满意、预防为主、安全环保、持续改进”的管理方针，以ISO9001质量管理体系、ISO14000环境保护体系和GB/T28001职业健康安全管理体系进行全过程、全方位控制，以“精心施工,科学组织,合理安排,严格管理，安全、优质、按期完工”的指导思想，以“干一项工程，树一方信誉”为战略目标，兑现合同承诺，为XX轨道交通建设增光添彩。2 总体施工目标2.1 质量目标满足地铁及国家现行有关施工质量验收规范要求，一次性验收合格，质量目标达到优良。2.2 安全目标符合与业主签268、定的安全生产目标责任书和安全承诺书要求，杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率控制在 5以内，杜绝重伤事故，争创安全生产先进单位。2.3 工期目标统筹规划，合理安排，优化方案，确保工期，计划比招标文件要求的工期提前五天完成,计划施工时间为2010年8月19日至2012年3月31日。2.4 文明施工目标树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“XX市文明施工样板工地”。3 施工阶段划分根据施工顺序及流程可划分为：第一阶段：施工准备阶段，包括场地平整，临时道路的修筑，生活生产设施的搭建，施工测量及周边环境调查等。第二阶段：施工阶段，包括：xxx隧道、小里程高架区间、大里程高架区间、出入段线269、和路基等工程的施工。第三阶段：竣工验收阶段。4 施工各阶段的项目管理重点4.1关注周边环境，全程监控量测为保证整个工程项目的顺利进展，视周边建筑、地下管线保护和交通疏解为项目头等大事，把场地移交与交付作为工序，纳入计划、进度管理，施工全过程关注周边环境，加强与当地政府、交管单位、周边单位、居民的配合与协调，体现“先人后已、以人为本”理念。本项目主要为高架桥及特长隧道工程，全过程进行信息化管理，加强过程监测，实施动态化施工，根据反馈信息，及时调整施工步序，优化支护参数，以策安全。4.2 多面平行流水，通盘统一协调从工区划分、资源配置、施工部署等方面突出多面平行施工原则，同时从全局出发，统一协调，270、管线拆迁、交通疏解、进度安排均须确保关键工程的优先，并在保证非关键线路上的工程不转换为关键线路工程的前提下，以专业平行流水方式安排其它工程的施工。4.3 重点工序突出，资源配套适用施工中抓住重点工序，通过对临近建筑物及地下管线保护、xxx2#特长隧道洞身开挖、移动模架法现浇箱梁、T型刚构等施工进行认真研究、科学实施，确保重、难点突出；以能力配套、高效适用、满足需要为标准，绩效优先为目的，规避能力不衡进行设备配置，在满足使用前提下，尽量减少规格种类，以便于共同备用和必要时抽调。 4.4 安全风险可控，确保质量工期本工程周边环境较为复杂，涉及危险源多，施工风险大、安全责任重，施工过程中对交通安全、271、地层变形控制、周边建筑物保护、地下管线保护等进行重点分析，采取有效措施并实施，制定可行预案并演练，保证安全风险可控，确保质量工期目标顺利实现，完全履约。五、工程质量控制方法1 质量目标满足地铁及国家现行有关施工质量验收规范要求，一次性验收合格，质量目标达到优良。2质量保证体系建立以ISO9001质量体系为中心，项目经理是质量第一责任人，第一管理者全面负责的质量保证体系。项目部设立质检部，并设专职质检工程师，各工区设专职质检员，在施工过程中坚持工班自检，质检人员专检，监理工程师终检的方法，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，实行主要领导对工程质量终身负责制。本项目的质量控制重点是：隧272、道支护施工质量控制、主体结构砼施工、结构防水施工。2.1 质量保证体系框图制度保证体系、施工保证体系见图2-1、图2-2。2.2 质量职责(1) 项目经理 认真贯彻本单位质量方针，对质量体系在本工程有效实施负总责，建立并落实本单位责任制。 对本工程最终达到符合设计，满足合同要求，符合验评标准和本项目的质量目标负责。 配备足够的人力、物力资源，保证整个工程项目的质量符合要求。 对上级管理评审意见，负有在本单位贯彻、执行、落实、检查的责任。 对项目全体员工质量教育和培训负责。(2)项目副经理贯彻实施质量体系，对项目部的工程质量，安全生产负直接领导责任。合理组织、协调施工力量，确保工程质量和工期。主273、持定期的安全、质量大检查，就安全、质量方面的问题同上级领导、业主、监理及地方主管部门接口协调。制定开展小组管理活动定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核每月底组织工程质量大检查及奖惩不定期进行质量评定分析会图2-1 制度保证体系框图制度保证体系施工保 证体系工序质量保证体系质量检验体系材料构件设备核检工序质量检验分部工程质量检验单位工程质量检验工程质量检验工程质量评定达到目的图2-2 施工保证体系框图 (3)项目总工程师是本项目技术工作的总负责人，对本工程的技术管理、新工艺、新材料的应用、技术规范、规程和作业指导书的正确使用等负全面技术责任。在项目经理领导下，具体负责质量管理，组织质量计划的274、编制、检查、督促质量体系文件的实施。负责本工程主要技术方案、施工方法的确定，确定本项目的特殊过程和关键过程，组织制定特殊过程控制措施，并确定作业指导书的编写分工和工艺标准、工法的引用。负责不合格品的控制以及纠正和预防措施的实施。负责掌握有关质量技术标准和办理变更设计等事宜。(4)质检工程师具体负责安全质检部日常质量检查工作。制定项目质量计划，并协助项目领导组织实施。收集、保管质量档案、参与质量体系文件和资料的控制，及时反馈各种质量信息，协助领导分析质量状况。经常深入现场，掌握质量动态，对不合格产品及时加以制止，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。组织开展质量培训工作，指导参加QC275、小组活动。(5)专家顾问组作为项目部的技术顾问，专家组负责对技术难题的选定和技术方案的咨询、科研与攻关，以指导施工。负责隧道、桥梁等项目的施工方案、施工方法、施工工艺及措施。(6)施工队伍对所承担工程的质量负责深入进行质量教育，使每个员工都理解本工程的质量要求。贯彻落实项目质量计划和作业指导书或技术交底书，严格按照设计图纸标准和安全施工操作规程，施工程序组织施工。支持有关检验、试验人员和技术人做好施工过程中的检验和质量记录工作，确保施工管理工作标准化、科学化、程序化、文件化。建立和完善班组人员工作职责和工作范围，并亲自参与全员运作，确保质量体系运行的有效性。落实各项职责和制度，组织开展各项管理276、活动。 发现质量问题应立即报告，并及时按规定要求实施纠正。3 质量活动的内容及要求3.1质量策划在合同签定后,根据质量体系要求和合同要求，针对本工程类型，确定了本项目部的质量目标，经项目总工组织，质检部负责，有关部门参与，编制本项目质量计划。根据工程需要及合同要求，对本项目部的资源配备、施工组织设计进行优化。3.2合同评审本单位组织了相关人员对招标文件进行评审，本项目部能满足顾客需要和招标文件中的质量要求。一旦中标，组织人员进行合同评审，以保证合同书内容与标书一致，并与顾客按照有关法规签定施工合同，依据评审结果合理调配施工力量，保证合同的履行。3.3 文件和资料控制(1)根据质量体系要求，各单277、位、各部门控制好本部门的与质量体系和产品质量有关的文件和资料，确保相关部门及时得到相应文件的有效版本，作废文件从相关部门及时撤出。(2)质量体系文件及有关的文件质量体系文件及有关的管理文件、质量计划。与质量有关的行政管理文件。技术性文件和有关文件。施工合同文件。其它支持性文件(技术交底、作业指导书等) 。质量记录表格。(3)由办公室负责指导文件和资料的控制，并对其实施效果监督检查，确保质量体系正常，有效运行。3.4 采购物资保障部在合格分供方中按“物资采购计划”采购物资，材料员进行现场物资管理工作。发现不合格品时，按不合格品控制程序进行控制，使采购物资符合质量要求。3.5 顾客提供产品的控制(278、1)材料员负责对顾客提供产品进行进场验收，并进行分类保管，按规定标识。(2)材料员通知试验员进行进场检验，并填写“材料验收”记录。(3)对检验发现的不合格品，保障部及时报告顾客，采取妥善处理办法对不合格品进行处置。3.6 产品标识和可追溯性(1)保障部对自购或顾客提供的产品进行标识，确保对工程材料的可追溯性。(2)过程产品及半成品的标识由工程技术部相关机构完成，以确保对工程过程质量的可追溯性。3.7 施工过程控制(1)由施工技术部组织编制实施性施工组织设计报总工程师审核，由项目经理批准。(2)由施工技术部组织各相关人员进行施工图纸会审，确保管理及施工人员达成共识，按图纸、规范、交底施作。(3)279、施工中出现的新问题，新情况由施工技术部组织制定针对性的施工方案和处理意见，报总工程师批准后由工区具体实施。(4)由施工技术部测量队负责组织控制测量，由工区控制施工测量。(5)施工技术部负责制定关键和特殊工序的施工作业指导书，报总工程师批准后组织实施，并对关键和特殊工序进行连续监控。(6)由物资设备部负责组织机械设备的维修、保养并建立设备台帐。3.8 材料检验和试验(1)试验室负责进货检验和试验工作，负责样品和试件的抽样和试验。(2)质检部对过程检验和试验负责，确保进入下道工序的产品均为合格品。(3)工程完工后，由总工程师组织相关部门进行最终检验和试验，并由施工技术部填写工程竣工报告。3.9 检280、验、测量和试验设备的控制施工技术部测量队和试验室分别负责按规定要求采购检验、测量和试验设备，并对所有检验、测量和试验设备按规定周期进行校验，建立仪器台帐，确保不合格的仪器及设备不投入使用。3.10检验和试验状态由试验室采取合适的方法对物质和过程的检验和试验状态进行标识，确保使用合格的物质和确保合格的工序转序。3.11 不合格的控制严格控制不合格品的出现，一旦出现不合格品，视其损失程度，质检部组织评审和处置，从而确保合格品进入下一道工序。3.12 纠正和预防措施为了消除实际或潜在不合格的原因，制定纠正和预防措施并实施，确保不合格或潜在不合格的不发生，满足工程质量和质量体系的要求。3.13 搬运、281、贮存、防护、交付(1)由保障部对物资的搬运、贮存负责，确保物资不损坏、不变质。(2)由施工技术部对产品的防护、交付负责，确保产品完成后至交付前不损坏。3.14 质量记录为了提供产品符合规定要求和质量体系有效运行的证据，各部门、各单位所有与质量关的活动都应及时记录，保证其真实性，并定期编目、归档。质量记录由安检部负责监督和指导。3.15 内部质量审核对质量体系的运行情况进行定期内部审核，并接受上级部门审核，对不合格问题及时指出，及时改正，以利于质量体系的有效运行和改进。3.16 培训本标段工程，项目部将安排具有相应岗位上岗证的熟练操作者承担，如需培训，由办公室或上级劳人部门统一组织，确保合格人员282、持证上岗。3.17服务(1)办公室及相关业务部门负责同顾客及监理联系协调，调查研究顾客的投诉并处理，以满足其服务要求。(2)所有服务措施由工程技术部制定、工区具体实施。3.18统计技术质检部依据工程进展情况及质量趋势组织实施统计应用技术，并对统计技术的有效性进行验证。4 施工质量控制程序4.1 施工计划质量控制程序为了使施工过程有一个明确的导向，根据施工组织安排的总体布置。编制年度、季度、月计划，对工区班组编制旬计划。4.2 施工过程质量控制具体见前述内容。4.3 施工竣工质量控制程序上级主管部门计划技术组织措施计划劳动力计划机械设备布置计划材料供应计划构配件供应计划配合协作计划安全、质量计划283、降低成本计划财务计划施工组织设计施工合同要求年度施工计划季度施工计划月、旬施工计划图5.1 施工计划控制程序竣工验收是工程项目建设的最后一个阶段，严格按地铁工程验收标准搞好竣工验收。5 质量保证措施5.1组织保证为加强对质量管理工作和创优活动的组织领导,成立以项目经理为组长,总工程师为副组长的质量管理和创优领导小组,办公室设在质检部。工区成立以主管领导任组长的质量管理与创优领导小组，并建立相应的组织，配齐质量管理人员。5.2 制度保证 5.2.1 工程质量责任制实行工程质量终身负责制，建立层层负责的质量责任制，对所有施工项目明确领导责任人，所有参与施工的有关负责人，按职责分工，承担相应的质量责284、任。5.2.2质量包保责任制采取质量包保责任制，签订承包合同，将质量目标分解到每个人，使每个人的质量责任与经济利益挂钩。5.2.3质检工程师监督制设立专职质检工程师。以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性；同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖惩权威性。项目部对工区的验工计价，必须经监理、质检工程师签字，项目经理审批后，财务部才能支付。5.2.4质量教育培训制根据本工程的施工特点、技术措施、质量要求等，充分利用一切机会，通过全面质量管理教育，组织技术业务学习、岗前培训等形式，提高全员质量意识和技术素质。5.2.5 QC小组活动制按贯标质量计划要求，在各工区成立一定数量的285、QC小组，并随工程进展开展活动。5.2.6 质量检查制施工期间，各工区必须严格建立各种检查制度，坚持定期和不定期的质量自查自检自评和抽查制度，并对检查结果予以真实记录，发现问题及时制定整改方案、措施，限期改正。定期检查：项目部在每月末，由质量管理小组组织实施，各工区领导、质检工程师并邀请监理工程师参加。不定期检查：主要对验工计价项目进行抽检。5.2.7 建立与监理工程师联系制度项目部、各工区的质检工程师为与监理工程师的联络员，及时听取监理工程师对本工程质量工作的意见，特别对监理提出的改进意见、措施要及时组织有关人员进行落实。5.3 技术保证措施本工程的技术管理除了按管理权限及工作内容进行详细的286、分解并落实到所有技术管理人员外，我们还将实行如下的管理制度：5.3.1 施工组织设计审批制度施工组织设计必须要有项目经理、主管施工生产的项目副经理、项目总工、项目部其它业务主管人员的签字。施工组织设计必须在开工前15天报项目总监审批并上报上级主管部门。施工组织设计必须经各级审批并按审批意见进行修改完善，并经业主批准后方可进行施工。5.3.2 技术复核、隐蔽工程验收制度技术复核要在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核结果要填写分部分项工程技术复核记录作为施工技术资料归档。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均要进行隐蔽工程验收，隐蔽验收的结果必须填写287、隐蔽工程验收记录，作为档案资料保存。5.3.3 技术、质量交底制度技术、质量的交底制度是技术管理的一项基本工作，通过技术交底，使得技术工作传递信息时，做到全面、准确，交底必须采用书面签证和语言表述相结合的形式，具体可分以下几种情况：当项目部接到设计图纸后，项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并联系业主尽快组织设计交底会。施工组织设计编制完毕，并审批后，由项目经理牵头，项目总工组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各工区在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术、质量、安全交底，必须做到288、交底不明确不上岗，不签证不上岗。在施工过程中，所有发生的技术方案、施工工艺、测量成果等在向基层进行信息传达的时候，都必须进行技术交底。5.3.4 三级验收及分部分项质量评定制度 分项工程施工过程中，各分管工种负责人必须督促班组做好自检工作确保当天问题当天整改完毕。 分项隐蔽工程在自检通过后，上报安全质检部，由质检工程师进行检查验收，在检查表上签字认可后，再上报监理工程师进行检查，监理工程师签字认可后，方可进行下道工序的施工。 分项工程施工完毕后，各分管技术负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交工区主管确认，最终评定由安全质检部核定。 分部工程的质量评定最终由289、项目经理组织签定，并经监理工程师认可。 单位工程质量评定，要经项目部、业主、设计院、总监签证确认上报。6 主要分项工程及关键工序质量保证技术措施6.1 砼质量保证措施砼质量的保证通过以下两种控制措施：6.1.1 “砼浇灌令”制度 混凝土浇筑必须严格执行签署施工准可令制度。 工区负责填写“砼浇灌令”的填表送签工作。“砼浇灌令”的签发权限：30m3以上、500m3以下一般性结构砼浇筑，其浇灌令均由项目总工签发；30m3以下一般结构砼浇灌令由工区主管和工区技术主管签发。“砼浇灌令”申请签发的条件a、模板的支撑系统按施工方案施工完毕；b、模板、钢筋及其支架质量符合规定，验收合格；c、技术复核，隐蔽工程290、验收、监理检查确认签证；d、施工范围内安全设施落实；e、施工机具准备就绪且能正常运转；f、材料、商品砼联系准备完毕。6.1.2 砼工程质量过程控制现场浇筑砼的来源主要是商品砼，根据现场的供需计划签订供应合同。并制订详细的进场验收制度。砼的运输控制a运输砼采用搅拌运输车，容器严密，内壁平整光洁。b延续时间：砼自搅拌机出来到灌注完毕的时间要严格控制，在隧道内灌筑封顶砼时，必须保证输送工作区的砼不能离析，或者有凝固现象。c泵送砼：泵送砼的供应必须保证砼泵能连续工作，砼泵受料斗内要充满砼，以防止吸入空气形式阻塞，砼泵允许中断时间不得超过45min。砼浇筑过程的质量控制a浇筑前的准备对模板、支架、钢筋、291、预埋件、预留孔的位置逐一检查，并做好记录。与砼直接接触的模板、地基基土、未风化的岩石，要清除淤泥和杂物，用水湿润，地基基土要有排水和防水措施，模板中的缝隙和孔洞要堵严。砼的自由倾落高度不要超过2m。b 浇筑过程中的控制砼浇筑要分层连续进行，分层浇筑厚度，应根据工程结构特点，配筋情况，捣实方法而定，大体积砼浇筑时，要采取有效的质量保证措施。c 施工缝设置和继续浇筑施工缝的位置宜留在结构受剪力较小且便于施工的部位。柱要留水平缝，梁、板、墙留垂直缝。其施工缝的具体位置要符合规定要求。在施工缝处继续浇筑砼，要按规定对施工缝进行必要的防水处理和表面清除后进行。砼的养护控制：为使砼达到设计强度要求和防止收292、缩裂缝，对浇注好的砼要进行养护。在砼浇筑完毕后，要在12h内加以覆盖和浇水，使砼保持足够的湿润状态。但在平均气温低于5时，不得浇水，厚大体积砼的养护，在炎热气候条件下，还要采取降温措施。6.2 结构防水技术措施防水是地铁工程施工的一道最重要的工序之一，必须组织专业施工班组进行施工，并有技术人员专门负责，对防水材料进行验收，施工中严格管理，建立检查验收制度。结构防渗漏重点抓好防水砼的施工工艺及防水层施作的施工工艺。(1)防水混凝土结构施工时，固定模板用的铁丝和螺栓不宜穿过防水砼结构。结构内部设置的各种钢筋以及绑扎铁丝，均不得接触模板。固定设备用的螺栓等预埋件，要在浇灌砼前埋入。如必须在混凝土中预293、留锚孔时，预留孔底部须保留致少150mm厚的砼。(2)施工缝位置不要留在剪力与弯短最大处或底板与侧壁交接处，一般宜留在高出底板上表面不小于200mm的墙身上。墙体设有孔洞时，施工缝距孔边缘不宜小于300mm。(3)防水砼凝结后，要立即进行养护，并充分保持湿润，养护时间不得少于14天。(4)防水层施作时，要求基层必须牢固，无松动、起砂现象。同时基层表面要清洁干净。基层的阴阳角处，均要做成圆弧形或钝角。(5)防水层施作采用“无钉孔”铺设法，防水层接缝的搭接长度不少于10cm，如果是焊接，要不少于2道焊缝。(6)防水层覆盖之前一定要进行严格的检查，是否有被损坏之处，发现破损及时修补，确保防水层的质量294、。(7)对已铺设的防水板，特别是一些接口、通道与隧道连接处的先铺防水板，要采取保护措施；防水板在施工过程中要严格保护，在其内、外侧设置保护层。(8)严格按图纸要求做好排水设施的施工。6.3 隐蔽工程的质量保证措施由于隐蔽工程在施工完毕后，往往被下道工序所掩盖，如出现质量问题，不容易被发现，既使发现了问题，也难以治理，因此搞土建施工，确保隐蔽的质量是整个工程质量的重点，计划采取以下几种手段来保障隐蔽工程的质量。6.3 1实行严格的隐蔽工程检查验收制度隐蔽工程在施工完成后，一定要通过严格的“三检”程序，直到监理工程师签字认可，才能进行下道工序的施工，否则要进行返工处理。6.3.2 质量举报制度在项295、目部驻地和施工现场，挂设质量举报箱，所有不按规范要求作业，尤其是在隐蔽工程的施工中进行弄虚作假的，经发现，人人都可举报。凡举报属实者，给举报人一定的物资及经济奖励。被举报的单位和有关责任人，将视情节严重程度，给予相应的处罚。6.3.3 旁站制度为了保证隐蔽工程的施工质量，在关键部位、关键工序和一些特殊工序实行技术人员旁站制度，例如钢筋的绑扎、防水板的铺设，大体积砼的浇筑、地面建筑物的加固等工序，都要求现场技术人员实行24小时值班，进行旁站监督。6.3.4 利用局域网，实行网上监视，拓宽管理视野对于重要部位的隐蔽工程施工，除进行必要的旁站监督外，还可利用布置在工地上的摄像头，来采集信息通过局域网296、进行网上监督，值班人员坐在调度室里就可以同时对工程的各个部位进行监视。对于违反作业规程的工序可以随时录下图像作为处理的证据。6.3.5 实行质量终身制，建立单位工程质量卡片制度根据谁施工谁负责的原则，实行质量问题终身负责制所承建的每个单位工程，都建立质量卡片等可追溯记录。每个工程的项目负责人，技术负责人、质量负责人、安全负责人、工班长以及特殊作业工序的有关作业人员的名字，都登记在卡片上，并且随竣工文件一起存档。在交付使用以后，发生何种质量问题，可随时找到有关责任人。6.3.6 实行无损检测除了对隐蔽工程的施工加强质量监督外，我们还利用现代化的无损监测技术对重要部位进行检查。例如对隧道工程的衬砌297、厚度、配筋的检查，对主体结构砼的质量检查，对挖孔桩检查等等，确保隐蔽工程的施工在各阶段均处于受控状态，从而保证隐蔽工程的施工质量。6.4 预埋件、预留孔的保证措施6.4.1认真研究图纸，对预埋件、预留孔做独立的施工组织设计根据设计院提供的施工图纸，及有关设备安装及装修标准，综合考虑预埋件和预留孔的有关特殊要求，单独进行编制详细的施工组织设计，并在设计图纸上进行重点标识，以便和其它工程配套施工。6.4.2 指定专人负责，安排专业队伍为了便于整个工程全部预埋件和预留孔的控制，项目部设专人负责，每个工区也指定专人负责，并且安排经验丰富的专业队伍来负责预埋件的安装与预留孔的布设。6.4.3 严格技术交298、底每次在预埋件或预留孔施工之前。技术人员要组织有关人士进行口头和书面的技术交底，把操作注意事项、监控点交待清楚，以便大家在工作时得心应手，少走弯路，保证施工一步到位、保证质量。6.4.4 施工时，严格测量定位，确保位置准确为保证预留孔、预埋件的位置准确，在测量定位时，一定要多测量几次，换手测量，互相校核，确保位置准确无误，并用牢靠的方式进行固定，防止在施工过程中发现移位。6.4.5 加强检查预埋件和预留孔在施工过程中，要加强检查，遇到问题及时处理，同时注意预埋件和预留孔部位砼的质量，确保振捣密实。6.4.6 注意保护预埋件和预留孔部位在拆模后，要注意保护，尤其是对预埋件露在外面的部分 ，要防止299、碰坏，必要时要采取其它特殊保护措施。6.5 成品保护措施对已经施工完成的结构物，要采取必要的保护措施，防止受损，造成浪费，从而才能保证结构物的质量和工程的工期。6.5.1 加强养护，使成品尽快达到设计强度。6.5.2加强覆盖，以免成品受损对于暴露在外部的结构物，如条件允许的话，最好予以覆盖，以防邻近施工的其它工序污染成品结构件或操作不慎损坏成品。6.5.3 设挡保护在工区周围施工人员较多，或行车密度较大的地方，尤其是拐角处，要设档进行保护，以防车辆违章驾驶或通视条件太差，造成对成品的破坏。6.5.4 增设标识在需要保护的成品周围，设立标识牌，提醒施工人员或其它外界车辆的注意，标识牌可以根据所要300、保护成品的特点，采用不同的颜色和标识符，但要简明易懂。6.5.5 建立责任区，落实到人，实行损坏赔偿制度对施工完成的结构物，根据施工场地的位置，划分成品保护责任区，落实到责任人和班组，使大家都有责任来保护。同时实行损坏赔偿制度。如本责任区内的成品受到损坏，根据损坏的程度，除对有关损坏者进行处罚外，还对责任区内的有关人员予以处罚。6.6 暗挖、初支质量保证措施6.6.1 暗挖段开挖开挖前采用小导管注浆超前支护预加固地层,为了保证注浆质量，对超前注浆管进行定时抽查。采用人工配合机械开挖，接近开挖轮廓时，禁止用机械开挖而用人工修整从而控制超挖。同时还要控制开挖台阶间距。6.6.2 钢格栅工程隧道开挖301、初期支护的钢格栅，其原材料必须符合设计要求和施工规范要求。加工厂加工的钢格栅应有出厂质量证明，现场加工格栅应分批进行验收，合格后方可用于施工。钢格栅用于工程前要进行试拼，架立要符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计，节点板密贴对正，钢格栅连接要圆顺。6.6.3 喷射砼所用材料的品种和质量必须符合设计要求和施工规范的规定，其中水泥需先进行复试符合有关规定后方可使用。喷射砼原材料配合比、计量、搅拌、喷射必须符合施工规范规定。喷射砼强度必须符合设计要求。对喷射砼的结构，不得出现脱落和露筋现象。仰拱基槽内不得有积水淤泥和虚渣、喷射砼结构不得夹泥夹碴，严禁出现夹层。钢格栅间喷射砼厚度要满足设计要求302、，无大的起伏凹凸，表面要平整圆顺。其允许偏差见表6.1。喷射砼允许偏差表 表6.1序号项目允许偏差检查频率检验方法范围点数1厚度30mm每20米5钻孔量测2强度0一组试件3平整度1/6矢跨比10用钢尺4净空+30，-0m2测量仪器六、工程施工要求响应表序号内容响应描述有偏差1工程施工规范完全响应“招标文件第七章技术标准和要求”无2工程施工的技术要求完全响应“招标文件第七章技术标准和要求”无3施工场地与条件完全响应详见“二、4 施工平面场地布置及说明”无4施工准备完全响应，详见“二、4 施工平面场地布置及说明”无5设备、材料现场的保管、维护完全响应，详见“二、14.3 机械设备的维护保养”无6与303、其他承包人的协调完全响应，详见“二、25.6 与其他承包人的配合协调”无7质量控制完全响应，详见“五、工程质量控制方法”无8工程总进度及协调工作完全响应，详见“三、项目实施计划书”无七、关于文件、图纸管理办法的建议1 项目部建立档案室，配备资料员专门管理文件、图纸。首先对文件、图纸进行登记，建立文件、图纸清单，发放时进行登记，2 从工程开工时就安排竣工文件的积累工作，做好工程日志、质量记录、工程检查证的签证整理、施工小结等，并逐步过渡到变更设计记录的整理、图纸修改、底图描绘、图标签署。文件资料有专人负责收集整理，随时检查督促，以避免文件资料破损和丢失。3 将竣工文件的编制工作纳入项目总工程师、304、各施工队技术负责人和工程技术人员的职责范围，按照竣工文件和图纸资料归档内容、归档要求、归档时间，随时做好收集整理工作，注意及时填写隐蔽工程记录，在施工中如有图纸变动，随时修改。 4 根据招标文件的要求，在工程相关资料归档时，由项目部重新绘制并晒蓝的竣工图纸五套（其中两套提供竣工图）；AUTOCAD及电子扫描光盘各两套。同时提交录像光盘二套（单独刻制）；照片光盘二套（单独刻制）；工程案卷及卷内目录光盘二套（单独刻制）；技术文字材料竣工档案（纸质件）五套；电子件二套（单独刻制）；其中合格证及试验检验报告因无电子件，需归扫描电子件。竣工资料份数为伍份。5 工程完工后由项目部施工技术部门负责，按业主的要求进行竣工文件的编制；项目部负责竣工文件的审核、汇总、组卷等工作，按照业主的安排和要求进行工程交验及移交。