1、9746m隧道工程边仰坡防护洞门修筑、辅助坑道施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案11. 编制依据、原则及范围151.1 编制依据151.2 编制原则151.3 设计概况172. 工程概况172.1 线路概况172.2 .主要技术标准182.3 工程项目及数量182.4 工程特点202.5 控制和重难点工程的分析及其对策213. 建设项目所在地区特征213.1 自然特征213.1.1 地理位置213.1.2 地形地貌223.1.3 .地质条件223.1.4 水文特征233.1.52、 .气象条件243.1.6 地震参数253.1.7 .不良地质及特殊岩土253.2 .交通运输情况273.3 沿线水源、电源、燃料等资源可利用情况283.3.1 施工用水283.3.2 施工用电283.3.3 施工用燃料283.4 .建筑材料293.4.1 工程用砂 碎石293.4.2 水泥、粉煤灰、矿粉293.4.3 隧道弃碴的利用293.5 其他有关情况304. 总体施工组织安排314.1 施工总体目标314.1.1 质量目标314.1.2 .安全目标314.1.3 .工期目标314.1.4 .环保、水保目标314.1.5 .职业健康安全目标314.1.6 .文明施工目标314.1.7 .3、文物保护目标324.2 施工组织机构及职责划分工、队伍部署和任务划分324.2.1 .施工组织机构324.2.2 .管理职责324.2.3 .队伍部署和任务划分354.2.4 .主要施工机械设备配备354.3 开竣工日期及总工期354.4 总体施工顺序及主要阶段工期安排364.5 施工准备征地拆迁和建设协调方案364.5.1 施工准备364.5.2 征地拆迁和建设协调方案374.6 主要进度指标及分项工程施工进度计划374.6.1 隧道工程进度指标374.6.2 隧道工程进度计划384.7 分项工程施工进度安排384.8 关键线路384.9 工程的接口及配合394.9.1 桥梁与隧道施工接口配4、合方案394.9.2 大临工程与本标工程施工接口配合方案394.10 关键线路及施工总平面布置示意图394.11 总体施工组织形象进度图394.12 施工进度计划横道图、网络图等图表395. 临时工程和过渡工程405.1 大型临时工程405.1.1 施工场地布置原则405.1.2 施工总平面布置图405.1.3 施工便道405.1.4 混凝土搅拌站415.1.5 火工品仓库415.1.6 施工排水及排污425.1.7 钢材料场425.1.8 工地卫生保健425.1.9 消防设施435.1.10 施工用水435.1.11 施工用电435.1.12 通讯联络435.1.13 主要临时工程数量4455、.2 过渡工程及驻地与营房445.2.1 地方道路过渡445.2.2 电力、通信、信号过渡445.2.3 施工驻地与营房456. 控制工程及重难点工程的施工方案466.1 工程概况466.2 主要工程项目施工方案526.3 施工方法546.3.1 施工测量546.3.1.1 隧道洞外控制测量546.3.1.2 洞内平面控制测量556.3.1.3 洞内高程控制测量566.3.1.4 洞内施工放样566.3.1.5 竣工测量566.3.2 洞口段施工方法及工艺576.3.2.1 地表处理及截水天沟576.3.2.2 预加固桩施工576.3.2.2.1 预加固桩施工方法586.3.2.2.2 2、预6、加固桩安全要求及防控措施：596.3.2.3 洞口开挖616.3.2.4 边仰坡防护626.3.2.5 暗洞进洞626.3.3 .明洞施工626.3.3.1 .明洞开挖636.3.3.2 .明洞仰拱及边墙基础施工636.3.3.3 .明洞拱墙混凝土浇注636.3.3.4 .明洞防水层施工646.3.3.5 .明洞回填646.3.3.6 .洞门修筑646.3.4 超前地质预报施工方法646.3.4.1 按超前地质预报的目的646.3.4.2 超前地质预报工作流程656.3.4.3 超前地质预报施工方案656.3.4.4 超前地质预报施工方法666.3.4.4.1 TSP203超前地质预报系统667、6.3.4.4.2 地质雷达探测法686.3.4.4.3 瞬变电磁法696.3.4.4.4 超前地质钻探696.3.4.4.5 加长钻杆探孔716.3.4.4.6 地质素描726.3.5 洞身开挖施工方法736.3.5.1 钻爆设计746.3.5.1.1 正常区域段设计746.3.5.1.2 低瓦斯区域段设计776.3.5.1.3 光面爆破796.3.5.2 开挖方法806.3.5.2.1 全断面开挖法816.3.5.2.2 台阶法开挖816.3.5.2.3 三台阶法加临时仰拱、三台阶法加临时横撑836.3.6 初期支护施工方法856.3.6.1 超前大管棚866.3.6.1.1 .长管棚施工8、工艺876.3.6.2 超前小导管施工906.3.6.2.1 .小导管布置906.3.6.2.2 .小导管结构906.3.6.2.3 .小导管安装方法916.3.6.2.4 .小导管注浆916.3.6.3 格栅/工字钢拱架施工926.3.6.4 钢筋网施工946.3.6.5 中空注浆锚杆956.3.6.6 砂浆锚杆966.3.6.7 喷射混凝土976.3.6.7.1 .原材料要求976.3.6.7.2 湿喷混凝土的施工方法986.3.7 出碴运输施工方法及工艺1006.3.7.1 全断面法开挖出碴1006.3.7.2 台阶法开挖出碴1006.3.7.3 三台阶法开挖出碴1016.3.7.4 运9、输管理1016.3.7.5 隧道弃碴方案1026.3.8 监控量测1026.3.8.1 监控量测目的1026.3.8.2 监控量测管理流程1036.3.8.3 量测内容1036.3.8.4 .监控量测作业1056.3.8.4.1 .洞外观察1056.3.8.4.2 拱顶下沉及水平净空变化量测1056.3.8.4.3 .地表下沉量测1076.3.8.4.4 .地表位移量测1086.3.8.4.5 .基础沉降观测1096.3.8.5 .监控量测管理1106.3.8.5.1 . 变形管理等级1106.3.8.5.2 .监控量测体系1116.3.8.5.3 .量测数据分析1126.3.8.5.4 .监10、控量测信息反馈1136.3.9 结构防、排水施工方法1146.3.9.1 .洞口防排水1146.3.9.2 .洞外排水1156.3.9.3 .洞内排水沟槽1166.3.9.4 .防水板铺设1166.3.9.5 排水盲管1216.3.9.6 .止水带施工1226.3.9.7 .变形缝防水处理1256.3.9.8 .衬砌背后注浆防水1266.3.10 结构衬砌施工方法1276.3.10.1 .二次衬砌施工1276.3.10.1.1 .衬砌台车1276.3.10.1.2 .钢筋制作及安装1286.3.10.1.3 .混凝土拌制1286.3.10.1.4 .混凝土浇筑与运输1296.3.10.1.5 11、.衬砌质量控制1306.3.10.1.6 严格控制混凝土的坍落度。1346.3.10.1.7 .施工注意事项1346.3.10.2 .仰拱、仰拱填充施工1356.3.11 辅助坑道施工方法1376.3.11.1 辅助坑道开挖支护1376.3.11.2 辅助坑道衬砌1376.3.11.3 辅助坑道附属工程1386.3.12 附属工程施工方法及工艺1386.3.12.1 .综合设备洞室施工1386.3.12.2 特殊断面开挖支护1396.3.12.3 .通信、信号、电缆槽施工1396.3.12.4 其他附属工程1396.3.13 .施工通风与降尘1406.3.13.1 施工通风1406.3.13.12、2 施工降尘1466.3.14 施工辅助作业1486.3.14.1 .施工排水1486.3.14.2 高压供风1496.3.14.3 高压供水1506.3.14.4 .供电及照明1516.3.14.5 .洞内管线布置图1526.3.14.6 施工通讯1536.4 施工装备1546.5 施工顺序和作业空间规划1556.5.1 施工顺序1556.5.2 作业空间规划1576.6 劳动及作业组织方式1576.6.1 劳动力配置1576.6.2 作业组织方式1586.7 关键工序施工工艺及质量控制1596.7.1 洞身开挖施工工艺1596.7.1.1 全断面开挖法1596.7.1.2 台阶法开挖15913、6.7.1.3 三台阶临时仰拱法1596.7.1.4 三台阶临时横撑法1596.7.2 初期支护施工工艺1596.7.2.1 普通中空锚杆1596.7.2.2 砂浆锚杆1626.7.2.3 钢筋网1636.7.2.4 格栅/工字钢拱架施工1636.7.3 结构防、排水施工工艺1636.7.3.1 系统排水盲管的布设、安装施工工艺1656.7.3.2 防排水板的铺设施工工艺1656.7.4 结构衬砌施工工艺1656.7.4.1 二次衬砌施工工艺1666.7.5 不良地质地段施工质量控制措施1676.7.5.1 顺层偏压、断层破碎带地段施工质量控制措施1676.7.5.2 涌、突水地段施工质量控制14、措施1696.7.5.3 防止围岩失稳和坍塌施工质量控制措施1726.7.5.4 岩溶地段注浆预案施工质量控制措施1756.7.5.5 穿越瓦斯煤层段施工质量控制防治措施1776.7.5.6 软岩大变形施工质量控制措施1796.7.5.7 浅埋段施工技术措施1806.7.5.8 危岩落石施工处理质量控制措施1816.7.6 施工难点和应注意的问题1826.7.6.1 洞内施工排水1826.7.7 特殊部位及关键工序施工方案及措施1836.7.7.1 .辅助坑道进正洞施工方案1846.7.7.2 .下锚段及风机段施工方案1856.7.7.3 .隧道达到一级防水等级的技术措施1056.7.7.4 15、.确保衬砌混凝土耐久性的技术措施1066.7.7.4.1 .碱集料反应预防1066.7.7.4.2 .混凝土抗碳化措施1076.7.7.4.3 .混凝土抗裂措施1076.7.7.5 .提高混凝土抗渗性能的技术措施1086.7.7.5.1 .选好原材料1086.7.7.5.2 .选好混凝土配合比1086.7.7.5.3 .控制混凝土浇注质量1086.7.7.6 .施工缝及变形缝的处理1096.7.7.7 .防腐混凝土的施工技术措施1106.7.7.8 .大断面隧道超欠挖控制措施1116.7.7.8.1 .超欠挖的产生的原因1116.7.7.8.2 .超欠挖控制措施1126.7.7.8.3 .检测16、试验工作流程1136.7.7.8.4 .检测、试验项目试验方案1136.7.7.9 四电接口的预留与保障措施1166.7.7.10 超前帷幕注浆1166.7.7.11 施工救援应急通道1226.7.7.12 施工救援组织机构1236.7.7.13 隧道达到一级防水等级的技术措施1236.7.7.14 确保衬砌混凝土耐久性的技术措施1246.7.7.15 提高混凝土抗渗性能的技术措施1266.7.7.16 防腐混凝土的施工技术措施1286.7.7.16.1 水泥及外加剂选用1286.7.7.16.2 粗、细集料1286.7.7.16.3 拌和及养护用水1296.7.7.16.4 防腐混凝土的配17、合比设计1296.7.7.16.5 防腐蚀结构的施工要点1296.8 无砟道床工程1306.8.1 工程概况1306.8.2 施工队伍安排及任务划分1316.8.3 施工组织顺序1316.8.4 施工进度计划1326.8.5 主要机械设备配备1336.8.6 隧道地段弹性支承块式无砟道床铺筑施工方法及工艺1336.8.6.1 施工现场要求1336.8.6.2 弹性支承块式无砟道床施工1346.8.6.3 弹性支承块式无砟道床施工工艺流程1356.8.6.4 弹性支承块式无砟道床施工工艺1366.8.6.4.1 测量网控制1366.8.6.4.2 隧道内无砟道床板基面状态检测1376.8.6.418、.3 道床板施工准备1386.8.6.4.4 植筋与道床板下层钢筋网绑扎1406.8.6.4.5 弹性支承块轨枕布设1416.8.6.4.6 工具框架安装、组装轨排1416.8.6.4.7 轨排粗调、安装螺杆调节器1456.8.6.4.8 钢筋绑扎及接地焊接1466.8.6.4.9 安装纵、横向模板1486.8.6.4.10 轨排精调与固定1496.8.6.4.11 混凝土浇筑、养护1516.8.6.4.12 浇筑后的无砟道床板状态复测1536.8.6.4.13 工器具回收和道床板整修1546.8.7 轨道衡整体道床施工1546.8.8 物流组织方案1556.8.9 无砟道床施工技术措施15619、6.8.9.1 施工技术准备1566.8.9.2 施工测量控制1576.8.9.3 物流储备和机具设备1586.8.9.4 工序过程控制和检查控制1597. 资源配置1617.1 主要工程材料设备采购供应方案1617.1.1 甲供材料设备1617.1.2 施工单位自购材料设备1617.2 分年度主要材料设备计划1617.2.1 主要材料设备计划1627.2.2 物流组织安排1627.2.3 物流组织措施1627.3 关键施工装备的数量及进场计划1637.3.1 机械设备配备原则、依据1637.3.2 主要机械作业线设备配备1637.3.3 施工机械及测试设备组织计划1647.3.3.1 机械设20、备进场方式1647.3.3.2 机械设备进场计划1647.3.4 施工机械及测试设备配备计划1647.3.4.1 主要机械设备1647.3.4.2 试验和检测仪器配备1647.4 劳动力计划1657.4.1 劳动力管理实施方案1657.4.1.1 劳动力管理模式及构成框图1657.4.1.2 架子队人员配置说明1657.4.1.3 劳动力管理制度1667.4.1.3.1 集中管理制度1667.4.1.3.2 劳务管理制度1677.4.1.3.3 安全技术交底制度1677.4.1.3.4 劳务合同管理制度1677.4.1.3.5 劳务培训和持证上岗制度1677.4.1.3.6 工资支付保障制度121、677.4.1.3.7 用工检查与监管制度1687.4.2 劳动力组织及配置计划1687.5 资金使用计划1687.5.1 资金管理1697.5.2 资金流动计划1707.5.3 合同用款估算1707.6 临时用地与施工用电计划1707.6.1 临时用地计划1707.6.2 施工用电计划1718. 管理措施1728.1 隧道标准化管理1728.1.1 .编制目的和编制原则172编制目的：为满足新建XX至XX铁路先期段站前工程的管理要求，全面推进铁路建设标准化管理模式，确保在项目建设过程中，施工组织合理、工艺先进、资源配置到位，编制我公司建设新建XX至XX铁路先期段站前工程YMZQ-7标段工程施22、工组织标准化管理模块，以确定本标段实际的资源（人员、设备）配置标准、现场管理标准、施工方案和工艺标准。1728.1.2 .标准化管理要求1728.1.3 .“四化”支撑1728.1.3.1 工厂化1728.1.3.2 机械化1748.1.3.3 专业化1748.1.3.4 信息化1758.1.4 .标准化实施方案1768.1.5 .标准化管理实施要点1768.1.5.1 管理制度标准化1768.1.5.2 人员配备标准化1768.1.5.3 现场管理标准化1778.1.5.3.1 工地建设标准化1778.1.5.3.2 施工工艺标准化1798.1.5.3.3 用工模式标准化1798.1.5.323、.4 物资材料质量检验标准化1798.1.5.3.5 试验室管理标准化1808.1.5.3.6 控制测量标准化1808.1.5.4 隧道工程施工过程控制标准化1808.2 质量管理措施1838.2.1 质量目标1838.2.2 .质量保证体系1838.2.2.1 质量保证体系运行机制1838.2.2.2 质量管理组织机构及人员配备1848.2.2.3 质量管理职责分配1848.2.2.4 质量管理制度1858.2.2.5 “三全”质量控制1878.2.2.6 隧道工程质量保证措施1878.2.3 试验检测机构及监测制度1918.2.3.1 试验检测机构1918.2.3.2 检测、试验工作流程124、918.2.3.3 检测、试验项目试验方案1918.2.3.4 监测制度1948.2.3.4.1 检验和试验1948.2.3.4.2 检验、试验设备的控制1958.2.3.4.3 检验和试验状态1958.3 安全保障措施1958.3.1 .安全目标1958.3.2 .安全保证体系1958.3.3 .安全管理组织机构及人员配备1968.3.3.1 .安全管理组织机构1968.3.3.2 .安全管理人员配备1968.3.3.3 安全管理职责分配1968.3.3.3.1 .项目经理职责1968.3.3.3.2 .项目副经理职责1978.3.3.3.3 .安全总监职责1978.3.3.3.4 .总工程25、师职责1978.3.3.3.5 .安全质量部部长职责1988.3.3.3.6 .专职安全工程师职责1988.3.3.3.7 .专职安全员职责1988.3.3.3.8 .兼职安全员职责1988.3.3.4 .安全管理制度1998.3.3.4.1 .安全生产责任制1998.3.3.4.2 .安全检查制度1998.3.3.4.3 .安全教育培训制度2008.3.3.4.4 .特殊工种职工持证上岗制度2008.3.3.4.5 .安全事故报告和处理制度2018.3.3.4.6 .安全奖罚制度2018.3.3.5 .重点专业工程安全保证措施2028.3.3.5.1 .现场布置安全技术措施2028.3.3.26、5.2 隧道施工一般安全技术措施2038.3.3.5.3 .洞口土方施工安全技术措施2048.3.3.5.4 .开挖施工安全保障措施2048.3.3.5.5 .装碴与运输安全保障措施2058.3.3.5.6 .支护、衬砌施工安全保障措施2058.3.3.5.7 .隧道内用电安全保障措施2068.3.3.5.8 .通风与防尘安全保障措施2078.3.3.5.9 .不良地质和特殊岩土地段施工安全保障措施2078.3.3.5.10 隧道低瓦斯段安全管理制度与保障措施2078.3.3.5.10.1 低瓦斯段施工管理制度2071、建立低瓦斯隧道段技术安全培训制度2072、瓦斯检测制度2088.3.3.527、.10.2 安全保障措施208（1）一般规定208（2）施工通风管理208施工中防止瓦斯积聚的风速不应小于1m/s。208（3）进洞人员管理2098.3.3.5.11 .火工用品安全管理措施2098.3.3.5.12 .防洪渡汛安全措施2108.3.3.5.13 工期控制目的2108.3.3.5.14 .工期控制要点2108.3.3.5.15 施工工艺保证质量措施2118.4 工期控制措施2118.4.1 确保工期的组织措施2118.4.1.1 成立保证工期领导小组2128.4.1.2 建立完善的工期保证体系2128.4.1.3 具体组织措施2128.4.1.3.1 高度重视制约性强的征地拆迁28、工作2128.4.1.3.1 发挥技术及设备优势，全力保障施工生产2138.4.1.3.2 现场科学组织，加强工序衔接2138.4.1.3.3 开展劳动竞赛，奖优罚劣2158.4.1.3.4 营造良好的施工环境2158.4.2 保证工期的制度措施2158.4.2.1 建立和健全工期目标责任制2158.4.2.1.1 明确项目管理层的责任2168.4.2.1.2 明确项目作业层的责任2168.4.2.2 实施工程调度管理制度2168.4.2.3 建立值班制度2168.4.2.4 建立请示制度2168.4.2.5 建立汇报制度2168.4.2.6 建立例会制度2178.4.2.7 建立检查反馈制度29、2178.4.3 保证工期的技术措施2178.4.3.1 编制完善的实施性施工组织设计2178.4.3.2 积极推广应用先进工艺，提高施工效率2178.4.3.3 实行网络管理、优化施工组织2188.4.3.4 保质量、保安全、加强环境保护，以保证工期2188.4.3.5 加强技术管理，落实技术责任制2188.4.4 保证工期的劳力、材料、机械保障措施2188.4.4.1 劳力组织保障措施2198.4.4.2 材料保障措施2198.4.4.2.1 计划用料措施2198.4.4.2.2 先检验后使用措施2198.4.4.2.3 材料储备2208.4.4.2.4 机械保障措施2208.4.5 特殊30、时段工期保证措施2208.4.6 确保工期的应急措施2228.4.7 工程进度的监控方法2228.4.7.1 关键线路网络监控法2228.4.7.2 形象进度监控法2228.4.7.3 单项进度指标监控法2228.4.8 重（难）点工程保证工期的措施2238.5 投资控制措施2268.5.1 组织措施2268.5.2 管理措施2278.5.3 技术措施2278.6 环境及水土保护措施2288.6.1 .施工环保、水土保持方针2288.6.2 .施工环保、水土保持目标2288.6.3 .弃碴的处理2288.6.4 .大临工程的环保2298.6.5 .隧道内施工环境保护措施2298.7 文物保护措31、施2298.8 文明施工措施2308.8.1 文明施工的宣传教育措施2308.8.2 施工现场的文明施工管理措施2318.8.3 施工过程中的文明施工管理措施2328.8.4 创建良好的生产与生活环境2338.8.5 树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境2338.9 节约用地措施2348.10 冬季施工措施2348.10.1 冬季施工准备工作2348.10.2 混凝土工程冬季施工措施2358.10.3 钢筋工程冬季施工措施2368.10.4 隧道工程冬季施工措施2378.11 夏季施工措施2388.11.1 夏季施工的安全保证2388.11.2 夏季砼施工技术保证措施2388.11.3 32、夏季水泥稳定粒料施工技术保证措施2398.11.4 雨季施工准备工作2398.11.5 雨季施工质量保证措施2408.11.5.1 钢筋雨季施工质量保证措施2408.11.5.2 混凝土工程雨季施工质量保证措施2408.11.5.3 隧道工程雨季施工措施2418.12 预警机制和应急预案2418.12.1 安全风险预警机制2418.12.1.1 安全风险管理机构及职责2418.12.1.2 安全风险危险源辨识2418.12.1.3 主要风险项目及预防2441.1.1. 安全事故应急预案2458.12.1.4 应急救援预案内容2458.12.1.5 突发事故报告2458.12.1.5.1 事故报33、告与报警2458.12.1.5.2 应急程序2458.12.1.6 救灾防备措施2468.12.1.6.1 抢险器材准备2468.12.1.6.2 人员准备2468.12.1.6.3 抢险技能准备2478.12.1.7 突发事故的应急处理预案2478.12.1.7.1 结构垮塌事故应急处理预案2478.12.1.7.2 机械伤害事故应急处理预案2478.12.1.7.3 触电伤害事故应急处理预案2478.12.1.7.4 火灾事故事故应急处理预案2488.12.1.7.5 防洪渡汛事故应急处理预案2488.12.1.7.6 隧道突水、突泥事故应急处理预案2488.12.1.7.7 软弱破碎围岩34、变形坍塌事故应急处理预案2498.12.1.7.8 落水溺水事故应急处理预案2498.12.1.7.9 食物中毒应急处理预案2498.12.1.7.10 突发传染病应急救援预案2508.12.1.7.11 地震、泥石流等不可抗力、自然灾害应急救援预案2508.12.1.7.11.1 低瓦斯段应急救援预案251调查事故出现的原因，对相关负责人进行处理，整理上报。2528.13 信息化管理2528.13.1 信息化系统建设管理要求2528.13.2 项目信息管理实施措施2528.13.2.1 组建局域网2528.13.2.2 通信系统2528.13.2.3 资源配置2538.13.2.4 信息采集35、2538.13.2.5 信息化管理相关设备及软件2549. 引用的设计文件和施工规范2549.1 引用的设计文件2549.2 引用的施工规范25510. 进一步研究解决的问题及建议257 1. 编制依据、原则及范围 1.1 编制依据 新建XX至XX铁路先期开工段站前工程施工总价承包招标招标文件、设计说明、工程量清单、实施性施工组织设计、答疑书及图纸等。 国家、铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 国家及云南省相关法律、法规及条例等。 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 集团公司通过北京华夏认36、证中心认证按照ISO9001:2008质量管理体系标准和GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范、ISO14001:2004环境管理体系标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准编制的管理手册、程序文件。 铁路隧道防水板铺设技术规定建技【2010】13号。 (8)铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009。 (9)项目部公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 1.2 编制原则 遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。 遵循设计文件的原则。在编制施组时，认37、真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业38、衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 遵循施工生39、产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.3 设计概况XX铁路先期段站前工程XX隧道，隧道全长13508m。进口里程D1K144+500，出口里程DK158+008，我标段负责施工D1K144+500DK154+246段正洞工程。主要内容为： 进口洞口工程，横洞、1#、2#斜井及洞口工程。 横洞、1#斜井和2#斜井弃碴场工程。 隧道正线的超前地质预报、超前支护、开挖、初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充、拱墙二衬和防排水。 横洞、1#和2#斜井的相关工程。 2. 工程概况 2.1 线路概况我40、标段负责施工XX隧道进口D1K144+500至DK154+246段洞身工程，全长9746m。隧道位于墨江站他郎河站区间，左右线间距为4.25.118米，出口为三线隧道，三线车站进洞1124米，隧道线路纵坡：隧道进口段为100米的平坡，其后依次为11.8（700米），17.6（11400米），6（1308米）下坡。线路平面：除洞身D1K144+713.254DK146+818.986段位于R-3000m的左偏曲线上，和DK156+003.773DK156+394.111段位于R-7000的右偏曲线上外，其余均位于直线上。此段设置1座横洞，长度为243m，2座斜井，其中1#斜井943m，2#斜井941、41m。隧道洞身最大埋深约520m，最小埋深约2m。 2.2 .主要技术标准主要技术标准如下： 线路等级：客货共线； 正线数目：双线； 设计区段旅客列车速度目标值：160km/h； 最小曲线半径：2000m、困难1600m； 正线线间距：18m； 坡度：一字坡11.8，17.6、6；牵引种类：电力；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。 2.3 工程项目及数量我标段负责施工XX隧道D1K144+500DK154+246段正洞工程，隧道设置单车道横洞HDK0+000HDK243工程、双车道1#斜井X1DK0+000X1DK0+943工程、双车道2#斜井X2DK0+000X2DK0+42、941工程，洞身围岩级1390m、级6170m、级2175m、明洞工程11m。主要施工内容为：隧道9746延长米/1座，横洞243米/1座、斜井1884延长米/2座。主要工程数量详见表2-1XX隧道主要工程数量表 表2-1 主要工程数量表工程项目单位数量隧道开挖暗洞土石方m31193933二次衬砌C35钢筋混凝土拱、墙m3125729仰拱6462衬砌钢筋HPB235kg2932551HRB3358205017C20混凝土仰拱填充m385683C20混凝土踏步板194初期支护喷射混凝土C25喷砼m35837C25喷耐腐蚀砼464668钢筋网kg647904锚杆25中空锚杆m27619522边墙砂43、浆锚杆m123036钢架型钢kg4068511格栅kg2513819超前支护42mm超前小导管钻孔长度m435076钢管重量kg1457503浆液体积m31275176mm中管棚钻孔长度m59532钢管重量kg616633108mm大管棚导向墙m325钻孔长度m1410钢管重量kg27818临时支护喷砼喷C25砼m31038钢架I18轻型钢架kg956116防排水止水带遇水膨胀橡胶止水带m19470防水板厚度1.5mmm2248186无纺布400g/m2m2248186外贴式橡胶止水带m38601中埋橡胶止水带m37217中埋式钢边止水带m19799盲管环向50m26558纵向100m225644、6100PVC管m2672洞口预加固桩HRB400kg22280HPB300kg1184C35钢筋砼m235C20砼m89浆砌片石M10m48锚杆框架梁32砂浆锚杆kg7348锚杆C35钢筋砼m374 2.4 工程特点 工程地质条件复杂，施工安全风险大工程地质特殊，不良地质和特殊岩土分布广，存在工程地质风险，工程风险高。本隧道不良地质为滑坡、岩溶、有害气体、放射性、顺层偏压。 隧道地层岩性复杂多变，断裂构造及褶皱构造发育，软弱围岩所占比重较大，断层较为发育，岩体破碎，节理发育，地质条件较差，且隧道开挖断面大，净空有效面积达100m2，施工技术含量高，施工任务艰巨。 本标段结构物采用高性能耐久性45、混凝土，耐久性要求高，对原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。 本线地表植被发育，大部分为林地，设计环保要求高，施工过程中应有完善的环保、水保措施，废油、废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境不受污染和破坏。 部分工点位于深凹沟壑，电网供应能力有限，气候极其干燥，施工条件困难。 线路开通时要求达到设计时速160km/h,要求高标准的耐久性砼施工及精确的无砟轨道铺设。 2.5 控制和重难点工程的分析及其对策 工程重难点及施工主要对策详见表2-2工程重难点及施工主要对策表。 表2-2 工程重难点及施工主要对策表名称工程重、难点主要工程措46、施隧道工程长距离独头通风困难根据独头通风长度，选择合理匹配的通风设备和管道布置。选用强度高、阻燃、低阻力的新型风管，管节长100米，减少接头数量。加强通风管理，发现风管破损及时修补、更换。隧道突水、涌水的预防及处理按设计要求的防排水的原则进行施工；加强地质超前预报，提前判明前方地质、地下水情况，提前采取有针对性的措施；严格按照设计要求堵水措施（超前预注浆或径向注浆）进行堵水施工，必要时采取超前帷幕注浆的方式进行堵水，以降低围岩的渗透系数，控制地下水流失。在堵水效果达到设计要求时方可允许继续开挖掘进。岩爆危害的预防施工前制定有效的预防措施，施工时密切关注掌子面岩体变化，加强观察、监测，并根据实际47、情况，采取必要的防护措施，确保施工安全。开挖后及时向掌子面及洞壁进行喷洒高压水，降温除尘，湿润岩面，提高岩性塑性。瓦斯地段施工施工期间严格按照铁路瓦斯隧道技术规范（TB10120-2002）低瓦斯工区（三级瓦斯地段）相关要求组织施工，对该地层段进行瓦斯及其他有害气体逸出的实时监测和预测预报，加强施工通风，防止其聚积引发爆炸或燃烧，并根据监测成果制定相应的防治措施。隧道浅埋本隧共计2处浅埋，此两段施工时应避开雨季，施工中加强超前地质预报，重点查明围岩破碎程度及赋水情况，施工时采用弱爆破或控制爆破，及时支护，减少对围岩的扰动，并加强洞内变形及地表变形的监控量测工作，并按监控量测分级管理方法，必要时48、调整初支参数。断层破碎带段及软弱围岩变形地段施工做好超前地质预报，根据地质变化及时调整支护措施。选好施工方法，严格控制循环进尺，力求安全稳妥，不盲目冒进，杜绝塌方。坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行施工，必要时采取超前帷幕注浆进行堵水。各级围岩开挖时按照设计要求预留足够的变形量。初期支护采用可伸缩的格栅钢架、锚杆加长或混凝土中掺入合成纤维。初期支护完毕之后，根据监控量测结果及时进行二次衬砌施工。 3. 建设项目所在地区特征 3.1 自然特征3.1.1 地理位置XX隧道位于墨江站-他郎河站区间，属越岭隧道，隧道全长13508米，我标段境内全长,9746米。3.1.249、 地形地貌线路位于墨江县城东面，哀牢山脉南西侧，受构造侵蚀作用，沟壑纵横，地形起伏较大，为越岭隧道。隧道进口位于水葵河右岸，水葵河村附近，地面高程约1350米，山坡呈凸形坡，地表多被土层覆盖，但一般覆土较薄，局部见基岩；隧道出口位于他郎河左岸，坤看村附近，地面高程约1130米，山坡呈凸形坡，地表多被土层覆盖，局部见基岩；隧道洞身地区高程1100-1750米，属于构造侵蚀中低山地貌，相对高差650米，自然横坡15-50，局部为陡壁，山顶多呈圆顶山，山坡多呈凸形坡。坡面植被发育，多为灌木、松树等覆盖；大部分地段基岩出露。3.1.3 .地质条件地层岩性 本线上覆第四系全新统滑坡堆积层（Q4）粉质黏土50、碎石土、坡洪积层（Q4）粉质黏土、粉质黏土（软塑）、细角砾土、破残积层（Q4）粉质黏土、细角砾土、粗角砾土。下伏基岩为三叠系上统一碗水组下段（T3ya）砂岩、泥岩夹砂砾岩、砾岩；二叠系上统（P2）泥岩、砂岩夹炭质泥岩、灰岩煤线；志留系中统（S2）泥岩、砂岩夹页岩、灰岩；下统（S1）泥岩、页岩夹砂岩、炭质页岩；印支期侵入（5）辉绿岩及断层角砾（Fbr）。 地质构造就板块构造观点而言，测区处于印支亚板块哀牢山褶皱带。印支亚板块为红河断裂与澜沧江断裂所夹持，呈长条形块体。加里东运动使基地褶皱隆起，并与扬子亚板块分离；印支亚板块上升为陆，与之同时块体中部裂成槽谷，堆积了巨厚的中生界红层；喜山期行程弧51、形断褶带，伴有强烈的岩浆活动与变质作用；喜山运动产生断块差异升降，普洱、宁洱、通关一带活动明显，有第四纪火山喷发，是多地震的地区之一。就构造体系而言，测区位于青、藏、滇、缅、印尼歹字型构造体系，东支中段符合部位，巨大的歹字形构造体系斜贯全区中生代地层中，部分地区影响到古生代地层，区内由一系列北西-北北西向的褶皱、断裂组成，主要为哀牢山构造带、墨江构造带、普洱（思茅）构造带。受区域构造影响，测段次级构造极为发育，发育一个向斜、一个背斜、9条断层，走向以NW-SE向为主，部分近E-W向。各构造名称如下：得科向斜、团山向斜、得科正断层、下那东逆断层、阿布路托逆断层、小寨2号断层、上寨逆断层、中寨逆断52、层、滑苔寨1号断层、冲头断层、滑苔寨2号断层。隧道穿越区的这些构造对围岩的改造作用极大，局部基岩完全被扭碎而后又发生重胶结，离构造线中心较远的部分受断层影响岩体亦节理发育，围岩较差。地震参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及中国地震局地壳应力研究所新建铁路XX至XX铁路沿线地震动参数区划报告（2014年7月）划分，测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特性周期0.45s。3.1.4 水文特征（1）地表水：测区内地表水主要为隧道进口段的水葵河、隧道出口的他郎河以及其支流水，和洞身地表季节性沟水，水葵河与他郎河汇流成南谷河，均属阿墨江水系，整体呈南北流向，流量受季节控制53、明显，雨季水量较大，旱季相对较小。其中洞身地表季节性沟水对隧区基岩裂隙水及断层水的补给作用明显，对隧道涌水量贡献较大。隧址区地表分水岭在线位处位于DK153+600附近，其小里程端分水岭近似沿着隧道走向位于隧道右侧0.5-1km，西侧流向他郎河，东侧流向水葵河；DK153+600大里程端整体流向他郎河。（二）地下水：地下水主要受地表水系、地形地貌和构造形迹的控制。测区地下水类型齐全，根据测区水文地质条件，以赋存运移地下水的岩石类型、地下水动力特征以及储水空间类型，将测区含水岩组划分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水及构造裂隙水四种类型。（三）水化学特征：据取地表他郎河水、水葵河水、洞身54、DK155+200地表水、洞身DQ-1210-01泉点地下泉水、洞身DQ0123A-01泉点地下泉水、洞身DQ-1227-01、DQ-1227-03泉点地下泉水分析水质分别为：HCO3 -Ca2+.Mg2+型、SO42-Ca2+.Mg2+型、SO42-.HCO3-Ca2+、HCO3-Ca2+、HCO3-Ca2+、HCO3-Ca2+型，根据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2020）判定，在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境及盐类结晶破环环境时，水中SO42-对混凝土结构的侵蚀性等级为H1，盐类结晶破坏环境作用等级为Y1，其他无侵蚀。（四）隧道涌水量预测：预测全隧正常涌水量Q=4155、000m3/d，雨季最大涌水量61000m3/d。3.1.5 .气象条件 隧区属于热带亚热带高原型湿润季风气候。由于纬度低且在短距离内地形高差悬殊，气候垂直变化显著、干湿季节分明，有“一山分四季、十里不同天”之特点。从北东至南西多年平均降雨量从11001200mm至20002300mm，年平均蒸发量从1600mm1700mm，多年平均气温从15至19.5。最高气温从25至35.7，最低为-4.9。蒸发量、气温随高程增加而降低，降雨量则随之增大。降雨量还随季节的不同而变化，其中80%集中在510月，这期间也是山洪、泥石流、滑坡、崩塌等自然灾害高发期，其余月份为平水期及旱季。3.1.6 地震参数根56、据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及中国地震局地壳应力研究所新建铁路XX至XX铁路沿线地震动参数区划报告（2014年7月）划分，测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特性周期0.45s。3.1.7 .不良地质及特殊岩土 隧区不良地质有滑坡、溜坍、岩溶、有害气体、高地应力、放射性、顺层偏压、侵入岩蚀变带、泥岩风化剥落，无特殊岩土分布。（1）滑坡、溜坍：段内沟壑纵横、地形起伏较大，岩性多为砂岩、泥岩、页岩等软质岩，且构造较为发育，而滑坡、溜坍等斜坡重力不良地质的分布与地形、地质岩性及地质构造等作用有密切的关系，主要集中分布于水葵河、他郎河各支流深切河沟及其他沟槽地带，具有“57、规模较巨大，分布集中”的特点。隧道正洞洞身地表发育的滑坡由于隧道埋深较大，对工程影响较小。对隧道有一定影响的滑坡、溜坍主要为隧道出口左侧斜坡发育的滑坡群，即DK157+816-DK158+060左侧50-195m段发育1个溜坍（XX隧道3#溜坍）、2个滑坡（XX隧道10#滑坡、XX隧道11#滑坡）。滑坡体物质以碎石角砾土为主，部分为粉质粘土，厚2-8m、10-25m不等，滑坡大部分目前整体稳定，少量处在蠕动变形阶段，雨季有部分边坡发生小规模坍滑，工程建设可能会引起滑坡体再次滑动。（2）岩溶：二叠系上统（P2）及志留系中统（S2）地层均夹灰岩，S2地层灰岩薄，P2地层灰岩较厚，具体层厚特深孔完成58、后补充相关内容，地表测绘未见溶蚀洼地、落水洞等岩溶形态，整体岩溶弱发育，但不排除在灰岩与砂泥岩接触附近岩溶发育，有岩溶水汇聚的可能。（3）有害气体：DK152+170-DK153+030、DK154+040-DK155+580、2号斜井X2DK0+000-X2DK0+720段通过二叠系上统（P2）地层夹煤线，建议按低瓦斯隧道进行设计。DK149+640-DK152+170、2号斜井XJDK0+880-XJDK1+000段志留系下统（S1）地层夹炭质泥岩，不排除有有害气体聚集的可能。（4）高地应力 岩爆：经计算，当隧道埋深大于738m，在硬质岩段即具有发生岩爆的可能。隧址区辉绿岩段落最大埋深均小59、于500m，且区域地质构造作用强烈，断层褶皱发育，岩体节理裂隙密集，地下水相对较丰富，物探显示存在大量V类异常区，因此该隧道发生岩爆的可能性较小。软岩大变形：根据隧道正洞发生大变形的危害情况，可分为三个等级：大变形轻微、大变形中等及大变形严重段落，详见下表，辅助坑道经判定没有大变形段落。XX隧道大变形预测段落一览表序号里程长度围岩级别变形等级备注1DK153+050DK153+08030轻微断层2DK153+080DK153+16080轻微物探V类异常带、断层3DK153+160DK153+21050轻微物探类异常带4DK153+590DK153+64050轻微物探类异常带5DK153+82060、DK153+87050轻微物探类异常带（5）顺层偏压：DK144+930-DK145+130段岩性为泥岩、砂岩夹页岩，产状为N35E/30NW，与线路夹角为19，横断面视倾角为38，倾向线路右侧，洞身左侧存在顺层偏压。DK147+360-DK148+000段岩性为泥岩、砂岩夹页岩，产状为N25E/43SE，与线路夹角为4，横断面视倾角为43，倾向线路左侧，洞身右侧存在顺层偏压。DK149+500-DK151+000段岩性为泥岩、砂岩、页岩，主要产状有N20W/39NE、N25E/51SE，与线路夹角为0-40，横断面视倾角为33-51，倾向线路左侧，洞身右侧存在顺层偏压。2号斜井全段岩性为泥岩61、页岩夹砂岩、炭质页岩，主要产状有N52W/39NE、N20W/57NE，岩层走向与线路夹角11-30，横断面视倾角38-53，倾向线路左侧（面向大里程方向），洞身右侧存在顺层偏压，施工中需加强初期支护及衬砌，斜井出口右侧边坡存在顺层问题，边坡开挖可顺层清方或加强支护。（6）泥岩风化剥落：测区泥岩夹砂岩边坡在外营力作用下，泥岩呈碎屑状剥落，局部易形成浅表层坍滑，对工程有一定影响。 3.2 .交通运输情况 XX铁路先期段工程沿线地区主要以公路交通运输方式为主，公路形成以杭瑞高速和国道213为主干，多条省道、县乡道路为支线，连接昆明、元江、墨江及周边各县市和新建便道的公路网络，进出交通主要靠公路，62、运输条件一般。全线的材料运输尽量利用既有的高速公路和国道，尽量减少大型临时设施的设置。本隧道进口、横洞均靠近乡村便道，交通条件一般。1#斜井口、2#斜井口均位于沟槽中，无既有便道通往，交通条件差。 3.3 沿线水源、电源、燃料等资源可利用情况3.3.1 施工用水 本线所经地区河网密集，水系发达。隧区地表水主要为隧道进口段的水葵河、，地表水系受季节性控制明显，雨季水量较大，旱季相对较小，隧道地下水比较丰富根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水。生活用水，需要用管道将当地村民既有生活用水引到营区。3.3.2 施工用电施工生产、生活用电主要考虑从地方的63、电力网接拨，引至混凝土拌合站、施工点及生活区附近，并按照用电量的30%配置发电机组作为备用电源。XX隧道横洞设（1000+500+315）KVA变压器；XX隧道1号斜井与3号混凝土集中拌合站共用（6303+3152）KVA变压器；XX隧道2号斜井与4号混凝土集中拌合站共用（1000+630+3152）KVA变压器；主要用电设备由混凝土拌合站、钢筋加工场、高压水泵、实验设备、照明等组成。3.3.3 施工用燃料本地区经济一般，油料等燃料市场供应充足，施工用燃料可就近购买，本地经济不足时，在XX、普洱购买，运至施工现场，保证现场燃料供应。 3.4 .建筑材料3.4.1 工程用砂 碎石泗南江河道为中细64、砂，现有砂场在河道开采、清洗、加工，可以保证供应邻近区段用料。墨江现有砂场在河滩开挖清筛、加工，产量较丰富；双龙镇现有石场两座，双龙镇石场和上利卡石场，可加工出各种集配的碎石。各砂、石场出产各级配碎石，均可按需供应。施工前及早落实与供应单位协议，及早备料，尤其由河道出产地材，受枯水丰水期影响，不同时期市场价格波动很大。所以施工期间要做好材料供应需求计划和准备，现有开采量不足、原料供应不及时的，考虑扩大开采量加大供应。可就近供应，采用汽车运输到工地。3.4.2 水泥、粉煤灰、矿粉3.4.3 隧道弃碴的利用我标段负责XX隧道弃碴共128.49万方（实方），横洞架子队弃碴约33.86万方，站场利用弃65、碴20万方，剩余13.86万方弃于D1K144+900线路前进方向左侧20m处及D1K145+600线路前进方向右侧60m处沟槽内；1#斜井弃碴约42.45万方，弃于DK147+700线路前进方向左侧900m处及DK147+900线路前进方向左侧700m处沟槽内；2#斜井弃碴约52.18万方，弃于DK152+000线路前进方向左侧1700m处及DK152+500线路前进方向左侧600m处沟槽内；碴场施工前应先核实地面有无管线、沟渠情况，必要时先应进行改移处里再行施工。弃碴前对场地内表层土进行临时堆放，用于恢复碴顶；挡墙基础设计承载力为250kpa，如果承载力达不到设计要求，应进行处理后方可修建66、，基础埋深不小于1.2m, 挡墙地面以上部分隔2-3m交错设置泄水孔，泄水孔采用100pvc管，进水口采用透水土工布包裹，最底泄水孔应设置隔水层，碴场底部每20m设置一道150HDPE双壁打孔波纹管道，引排碴场底部积水，其向外的排水坡度不小于4%。，挡墙墙脚地面5m范围采用M10浆砌片石防护，厚度30cm，防止冲刷，挡墙背后5m范围内采用大石码砌； 碴场周边设置M10浆砌片石截水天沟，坡度不小于3%，天沟纵坡较陡的地方设置急流槽， 碴完成后，渣顶设置天沟或者泄洪渠，并与周边排水系统顺接，以引排地面水，基础必须回填密实，每隔10m左右设沉降缝一道，采用沥青麻筋填塞，碴顶水沟与上下游沟床顺接；弃碴67、前先设挡护，再弃碴，施工期间做好临时排水设施，避免碴体流失，确保下游安全。弃碴完成后，碴场坡面复耕或绿化，同时完善周边排水系统。对于存在污染的弃碴，应与当地环保部门协商妥善处理。 3.5 其他有关情况沿线无特殊疫情发生，卫生防疫状况良好。 4. 总体施工组织安排 4.1 施工总体目标4.1.1 质量目标工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量全面达到国家、行业及铁路总公司工程质量验收标准。4.1.2 .安全目标杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大事故和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁68、路交通事故。高风险工点安全专项方案未批准不得开工；既有线施工方案未经批准，各种手续未履行不得开工。4.1.3 .工期目标开工时间2016年3月1日，竣工时间2020年2月27日，总工期 47.9个月，总工期节点工期均满足业主要求。4.1.4 .环保、水保目标 集体投诉事件，环境监控达标；环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。4.1.5 .职业健康安全目标从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。4.1.6 .文明施工目标现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁69、路建设项目现场管理规范和标准化管理要求。4.1.7 .文物保护目标 按照文物保护法及地方政府文物保护管理相关文件要求，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被破坏或流失。 4.2 施工组织机构及职责划分工、队伍部署和任务划分4.2.1 .施工组织机构 为加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。 项目经理部领导层由项目经理、党工委书记、项目副经理、安全总监和项目总工程师组成，设“五部一室两队”，即工程管理部、计划合同部、物资设备部、安全质量部、征拆办、70、综合办、试验室、测量队、超前地质预报队。本隧下辖3个架子队、2个综合保障队、1个无砟轨道施工队。 项目部组织机构图详见附表1项目组织机构图。4.2.2 .管理职责项目经理部及其职能部门的管理职责见表4-1。 表4-1 项目经理部及职能部门管理职责表序号部门和人员职 责1.项目经理部 负责本标全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责。 建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系。 全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。2.项目经理 全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责。 组织实施综71、合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施。 组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系符合性、适宜性和实施的有效性。3.党工委书记 宣传和执行党的路线、方针、政策，认真贯彻落实上级党委的决议、决定和指示精神。 不断加强和改进党的建设，做好施工生产等各项工作中的思想政治工作，用科学发展观统领人才观，全力培养高素质的人才。 认真抓好领导班子党员干部队伍建设，注意党风，党纪和廉政建设工作，不断提高全员整体思想素质。 加强对工会和共青团的思想组织领导，确保以施工生产为中心的各项工作顺利协调发展。4.项目副经理 协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进72、行检查和监督。 组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素。 有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。5.安全总监 协助项目经理做好安全生产和环境保护工作，对安全负有重要监督管理责任。 督促检查和指导推进项目安全管理责任体系的落实。 组织进行危险源辨识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施。 参加项目专项安全施工方案的审核、安全技术交底和各项安全评价、验收工作。 对现场安全环保进行督查，参加或组织定期检查。6.总工程师 对施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。73、 组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发。 审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题。 参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。7.工程管理部 负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作。 编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施。 负责施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题。 负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用。 制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。 负责施工进度管理74、，对项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理，根据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划。建立健全环保责任体系，制定环保、水保规划及措施，并检查监督贯彻落实情况。负责协助发包单位做好征地拆迁。8.安全部协助项目部领导贯彻落实“六位一体”的管理要求和管理目标，并对运行情况进行监督检查和指导。积极配合内部和外部审核。定期或不定期组织实施安全、质量检查，及时纠正违反安全生产规定，违反施工程序、规程、规范行为，及时下发安全、质量问题整改通知单，责令有关单位和人员制定纠正和预防措施，并验证其整改情况。指导QC小组活动，推荐QC小组参加上级成果鉴定与发布。负责优质工程的申报和质量情况反馈。组织开75、展安全、质量评比，推广先进经验，参与安全、质量事故调查处理，提出改进意见并监督落实。对危险源提出预防措施，制定应急预案；落实安全专项费用的审核和上报。负责文明施工和施工过程中的文物保护工作。9.物资设备部负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。 负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作。 制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。10.综合办 掌握项目部工作情况，做好上请下达，协调各部门之间的关76、系，促进各项工作顺利进行。 负责项目部党工委和工会、共青团组织的日常业务工作。 负责项目部办公会议、党委会议及其它综合性会议的通知、组织筹备工作，协助有关部门做好专业性会议的组织、服务工作。 负责项目部管理性文件的核稿、登记和存档，承办上级和地方来文的登记、传阅及有关资料的归档。 负责项目部工作、生活场所和办公、生活设施、用品管理。负责职工健康、食堂卫生管理、事故救治工作；负责来宾、来访人员的接待和招待用品管理。11.计划合同部负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理。负责工程验工计价工作，指导各下属单位开展责任成本核算工作77、。负责成本核算。 负责合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核。建立健全适应项目特点的财务管理办法和有关规章制度，做到有章可循，有法可依，促使项目财务管理标准化、规范化。预测项目部管理费支出及项目成本控制目标，制定成本费用支出控制措施，参与项目责任成本核算，做好成本费用支出情况分析和项目经济活动分析。集中管理项目资金，做好资金预测，筹集资金，催收拖欠的工程款，合理使用和调度资金，配合有关部门做好验工计价与工程价款的结算工作。参与经济合同的签订，并严格执行合同条款，杜绝失误。对项目各施工队的财会工作进行检查、监督与指导。12.试验室 负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控78、制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。 负责现场原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比、土方施工最佳含水率等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报监理工程师批准执行。 负责工程项目的计量测试工作，负责工程项目的检验、试验设备的核定、校准及使用管理工作。13.测量队负责项目全面测量技术及质量管理工作。负责施工过程测量控制及管理工作。负责监督、执行质量体系文件的运行。组织施工测量、量测记录及上报工作。配合总工对不合格品的评审和处理工作，制定并实施纠正和预防措施。参加竣工资料的编制、审核、工程竣工交付工作。4.2.3 .队79、伍部署和任务划分 根据本工程特点、施工条件、工程量和工期要求，将本隧道设置架子队3个。施工任务划分及施工队伍布署见表4-2。 表4-2 施工任务划分及施工队伍布署序号施工队伍人数负责主要施工内容1XX隧道隧道一队260横洞243m和正洞2665m2隧道二队2601#斜井943m和正洞3242m3隧道三队2602#斜井941m和正洞3839m4保障一队801#斜井及正洞出口混凝土供应等5保障二队802#斜井及正洞出口混凝土供应等6无砟轨道队150本隧9746米无砟轨道施工注：1.施工队合计1090人上场，项目部80人上场，本隧道拟投入人员共1170人。4.2.4 .主要施工机械设备配备 根据工程80、总体施工安排，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调配，保证各分项工程按期开工。 第一批施工机械设备（包括挖掘机、装载机、自卸汽车、混凝土搅拌站、变压器、发电机等）先期进场，满足施工准备及场地施工的需要，试验、质量检测设备同时进场，同时组建中心试验室。其余机械设备（隧道开挖、掘进、运输、初期支护、衬砌、通风、排水设备等）为确保现场施工需要，从2016年1月1日进场，至2016年2月29日进场完毕。 主要机械设备详见附表2 XX隧道主要施工机械设备计划表。 4.3 开竣工日期及总工期开工时间2016年3月1日，竣工时间2020年2月27日，总工期 47.9个月，总工期节点工期均满足业主要求。81、 4.4 总体施工顺序及主要阶段工期安排隧道根据现场施工条件及任务轻重情况，本着先重点、后一般、先具备条件先开工的原则组织施工。各隧道从掘进口按:测量放线（地质预报）洞口工程及进洞施工超前支护钻爆开挖出碴、运输支护仰拱或铺底防水层铺设模筑二衬混凝土水沟、电缆槽及附属工程沉降观测CPIII测设无砟轨道施工的顺序组织施工。当暗挖进洞并完成一段洞身衬砌后，在晴好季节及时安排施作明洞及洞门，洞口地质条件较差时施工完洞口段明洞后再进行暗洞开挖施工。工期安排：XX隧道斜井计划于2016年01月01日开始进行施工准备，2016年3月1日主体工程开始施工，2020年02月27日完工。XX隧道整体施工计划，各洞82、口施工计划，辅助坑道施工计划等见 附表4XX隧道施工进度计划网络图、横道图。 4.5 施工准备征地拆迁和建设协调方案4.5.1 施工准备征地、拆迁工作情况复杂、牵涉面广、工作量大，力求在地方政府部门的大力支持下，严格遵守国家新颁布的征用土地管理办法及省、市人民政府有关规定，按工期要求在正式工程开工前完成此项工作，为全标段顺利施工创造条件。改移道路视正式工程的施工情况，在正式工程开工前进行，以不延误正线施工为原则。做好三通一平。临时房屋尽早修建，修建中，节约用地，占山不占地，占地不占田，保护农田排灌。尽量做到结构拼装化，屋架、门窗定型化，确保结构牢固、不漏雨、光线好，采取防雷、防雹、防风等必要措83、施。在用料上力求节约，尽量做到多次倒用，节约人力、物力，同时做好防火、排水、防暑等设施。拟采用钢架活动式临时房屋。施工便道，营区，材料厂及各拌合站应先行一步建成，为各类工程开工创造条件。此外，砂石备料工作应提前安排，避免停工待料现象。永临结合地段的电力先于正式工程开工，确保施工用电。4.5.2 征地拆迁和建设协调方案项目部设征地拆迁办公室，负责与地方征地拆迁部门一起进行征地拆迁工作。项目部定期和地方召开联席会，与地方政府共同解决有关工程建设中的问题，确保工程能够顺利开工。 4.6 主要进度指标及分项工程施工进度计划根据现场施工条件和隧道的长度，采用横洞、1#、2#斜井六个工作面同时掘进。本隧道84、按新奥法原理进行施工，施工过程中全面贯彻新奥法施工原则，充分利用围岩的自承能力和开挖面的约束作用，采用锚杆及湿喷混凝土为主要初期支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导施工。4.6.1 隧道工程进度指标隧道工程进度指标见表4.2。表4.2 隧道进度指标表围岩级别工程项目进度指标（米/月） 级围岩级围岩级围岩正 洞110-1208545-50辅坑道单车道无轨运输横洞自身开挖、初支18513070双车道无轨运输斜井自身开挖、初支17512060衬砌（含仰拱、仰拱填充及铺底）90m/月，与掘进平行作业，进度与掘进基本一致，其开始、完工时间均滞后掘进时间85、，、级围岩地段衬砌要紧跟。水沟、电缆槽1000米/月4.6.2 隧道工程进度计划隧道进度计划见表4.3。表4.3 隧道工程施工进度计划安排表作业面类别开工时间完工时间总工期（天）XX隧道横洞辅助坑道及正洞掘进、初期支护、衬砌、电缆沟槽、沉降观测及CP测设、无砟轨道2016-3-12019-11-2513641号斜井辅助坑道及正洞掘进、初期支护、衬砌、电缆沟槽、沉降观测及CP测设、无砟轨道2016-3-12019-11-2913642号斜井辅助坑道及正洞掘进、初期支护、衬砌、电缆沟槽、沉降观测及CP测设、无砟轨道2016-3-12020-2-271458 4.7 分项工程施工进度安排施工准备同步86、实施，为主体工程开工提供条件。隧道主体完工后变形沉降观测期按不小于3个月考虑。实际实施时以沉降评估结果为准，并对后续工程施工组织设计进行适当调整。测量工程中的CP网的建立。隧道：二衬完成沉降观测完毕后20天内完成。无砟轨道、各专业附属工程应按总工期要求统筹安排本专业施工时间。 4.8 关键线路关键线路施工为：施工准备XX隧道2号斜井XX隧道2#斜井段正洞洞身XX隧道沉降观测XX隧道CP测设XX隧道无砟道床施工竣工验收。 4.9 工程的接口及配合4.9.1 桥梁与隧道施工接口配合方案桥梁与隧道进口的过渡段施工应在不影响隧道施工的情况下安排，宜在隧道基本完成后施作。4.9.2 大临工程与本标工程施87、工接口配合方案进场道路、营区、钢筋加工厂、临时供电、混凝土拌合站、施工用水、用电等临建施工应在隧道进洞前准备完毕，确保不影响主体结构的施工。 4.10 关键线路及施工总平面布置示意图 施工总平面布置示意图详见附表6 XX隧道施工总平面布置图。 4.11 总体施工组织形象进度图 总体施工组织形象进度图详见附表4-1：XX隧道总体施工组织形象进度图。 4.12 施工进度计划横道图、网络图等图表 施工进度计划横道图、网络图详见附表4-2 XX隧道施工进度计划横道图、附表4-3 XX隧道施工进度计划网络图。 5. 临时工程和过渡工程 5.1 大型临时工程5.1.1 施工场地布置原则 经济性原则：充分利88、用工程所在区域既有道路，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。 实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。 方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。 环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。5.1.2 施工总平面布置图 XX隧道施工总平面布置详见附表6 XX隧道施工总平面图。5.1.389、 施工便道 以考虑到施工生产和运输车辆的要求，汽车运输便道分干线和引入线两种，干线双车道，引入线单车道，双车道路基宽6.5米，路面宽5.5米；单车道路基宽4.5米，路面宽3.5米。如遇陡坡、急弯地段，采用双车道，路面宽度在原双车道路面宽度基础上放宽2m，即7.5m。地形困难地段考虑每隔200300m设一错车道，错车道宽6m，长度15m，设排水沟、涵，保证排水顺畅。便道路基采用碎石土填筑路基本体，20cm厚泥结碎石路面。XX隧道横洞施工便道总长1960m，利用站场贯通便道1780m，为新修便道，通过村庄时便道宽度不够，需要扩建180m。XX隧道1号斜井工区施工便道总长5880m，其中4180m为90、既有道路需改扩建，新建1700m；XX隧道2号斜井工区施工便道总长度2190m，全部为新建。5.1.4 混凝土搅拌站 为确保混凝土质量和供应速度，结构物混凝土集中生产供应。根据隧道施工的要求和特点，共设2处混凝土搅拌站，具体设置见表5-1。表5-1 混凝土搅拌站一览表序号搅拌站编号型号/台数设置地点供应范围1.3#混凝土搅拌站HZS90/2台1#斜井洞口DK147+165-DK150+4072.jS750/1台1#斜井洞口DK147+165-DK150+4073.4#混凝土搅拌站HZS90/2台2#斜井洞口DK150+407-DK154+2464. jS750/1台2#斜井洞口DK150+4091、7-DK154+2465.1.5 火工品仓库 共有2处火工品仓库为本隧供应火工品，火工品仓库严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，选址经过详细调查现场周边地区后，选择远离居民区和施工生产生活区域，设专人看守，并报经当地公安部门核准。具体设置见表5.2。表5.2 火工品仓库一览表序号仓库编号仓库容量设置地点供应范围1.2#仓库雷管5万发、炸药10t安定隧道4#斜井DK137+354DK147+1652.3#仓库雷管5万发、炸药10tXX隧道1#斜井DK147+165DK154+2465.1.6 施工排水及排污 施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。碴土车在运输过程中要进行全封闭，确保不掉碴92、，保护好周围环境。在XX隧道横洞进口设置1处污水处理站，1#斜井、2#斜井在洞口外合适位置设置污水处理池1处，施工产生的废水必须经过处理，达到排放标准后进行排放。5.1.7 钢材料场 根据施工需要，为确保质量和材料的使用，拟在2#拌合站设置钢材集中加工和存放厂1个（2#加工厂：占地面积8415m2），负责XX隧道横洞、1#斜井、2#斜井所用主要钢材的加工，材料装卸、加工、收发作业、仓储和向工地运送业务；3#搅拌站设置小型钢材加工和存放厂1个（3#加工厂：占地面积960m2），负责XX隧道1#斜井施工内容的钢筋加工、存储、运送业务；4#拌合站设置小型钢材加工和存放厂1个（4#加工厂：占地面积4293、00m2），负责XX隧道2#斜井施工内容的钢筋加工、存储、运送业务。5.1.8 工地卫生保健 设应急医疗室，配备必要设备，对空气（含氧量等）状况作好监测记录，配备适应高原的必要医疗抢救设施、药品等。具备治疗常见病和紧急处置意外伤害的能力；同时备存一定数量的消毒液等，加强消毒工作，配合建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。5.1.9 消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、预制厂及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、消防桶、防火砂等消防器材。5.1.10 施工用水隧道范围内地表水、地下水较丰富，施工用水可就近取用地表水。生活用水量不大，采用就近引接百姓引用水源94、，在生活驻地修建蓄水池供水。为满足隧道开挖掌子施工用水对水压的需要，拟在隧道横洞洞口、1#斜井洞口、2#斜井洞口设置储水量约200m3高位蓄水池，水池采用厚5mm的钢板，7.5cm的角钢加固，角钢横向和竖向间距均为40cm,水池宽度方向沿长度方向每两米设两道横拉。结构尺寸为10m10m2m,经过简单计算水池能够承受水压力。施工用水经相关检验部门检验满足施工规范标准后方可使用。生活用水经水质处理后饮用，饮用水必须满足国家的饮用水标准和要求。5.1.11 施工用电 施工生产、生活用电主要考虑从地方的电力网接拨，引至混凝土拌合站、施工点及生活区附近，并按照用电量的30%配置发电机组作为备用电源。XX95、隧道横洞设（1000+500+315）KVA变压器；XX隧道1号斜井与3号混凝土集中拌合站共用（6303+3152）KVA变压器；XX隧道2号斜井与4号混凝土集中拌合站共用（1000+630+3152）KVA变压器；主要用电设备由混凝土拌合站、钢筋加工场、高压水泵、实验设备、照明等组成。同时各施工用电点自备发电机作为备用电源。5.1.12 通讯联络 施工临时通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。建立项目经理部信息管理系统并覆盖各工程队，自成网络后通过互联网与发包人系统相连。5.1.13 主要临时工程数量详见“表5.3主要临时工程数量表”。表5.3 主要临时工程数量表序号临时设施名96、称单位数量1. 1汽车运输便道公里11.992.混凝土集中拌和站处23.电力线路公里104.给水干管路公里12.65.便桥公里06.架子队、施工队伍营地m244587.钢筋加工厂处28.湿喷站处2 5.2 过渡工程及驻地与营房5.2.1 地方道路过渡本隧横洞口、1#、2#斜井口新建便道涉及与既有乡道的过渡，我单位在过渡位置设置醒目的线路指示牌、标示牌、减速带等措施，并在临边危险位置设置防撞墩或者防撞栏杆，保证过渡位置的行车安全及行程流畅。5.2.2 电力、通信、信号过渡过渡工程应本着不影响施工，减少过渡工程量、节约投资、减少对既有线路正常生产、生活秩序干扰的原则制定方案并实施。为确保扩能改造工97、程施工期间，配电所必要时采取临时供电措施，进行电力过渡，电力过渡充分利用既有电力设备，避免浪费，其他生活设施的电力过渡工程也应尽量减少对正常生活秩序的影响；接触网过渡工程，采用先接头后换线的过渡方式。过渡工程实施前，需编制详细、具有可行性的具体实施方案，实施方案中须明确实施步骤、作业方式、影响范围、准备人力、机具等，并有具体的安全保障措施以及针对可能出现的各种意外情况的应急预案，并报相关部门审批后方能实施。过渡工程实施时，要与线路、站场、接触网、信号等有关专业密切配合，协调一致，工程标准不得低于正式工程标准。5.2.3 施工驻地与营房项目经理部设在墨江县，以租房为主，租用房屋约2000m2。各98、架子队就近工点设营，生活、办公房屋、生产房屋以驻地自建为主（XX隧道横洞工区：计划人员总数为157人，拟建房屋64间，构建彩钢房面积1308.8m2；XX隧道1号斜井工区：计划人员总数为227人，拟建房屋77间，构建彩钢房面积1575m2；XX隧道2号斜井工区：计划人员总数为227人，拟建房屋77间，构建彩钢房面积1575m2）。生活、办公房屋为塑钢活动房屋，为节约用地，必要时按两层修建；生产房屋主要有材料库、机修间、机械配件库、木工房，水泥库、配电房、空压机房、工地调度室、值班室等，采用塑钢或砖棚结构。生产及生活、办公用房要结合文明工地的要求，既要牢固实用，又要美观大方。根据施工现场临时生活99、和生产设施的类型，修建时按照防火要求，安装消防供水管道、挂置防火标志，并配备一定数量的不同用途的灭火设备。生产、生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。 6. 控制工程及重难点工程的施工方案 6.1 工程概况XX铁路先期段站前工程XX隧道，隧道全长13508m。我标段负责施工隧道进口D1K144+500至DK154+246段洞身工程，全长9746m。隧道位于墨江站他郎河站区间，左右线间距为4.25.118米，隧道线路纵坡：隧道进口段为100米的平坡，其后依次为11.8（700米），17.6（11400米），6（1308米）下坡。线路平面：除洞身D1K144+713.254100、DK146+818.986段位于R-3000m的左偏曲线上，和DK156+003.773DK156+394.111段位于R-7000的右偏曲线上外，其余均位于直线上。此段设置1座横洞，长度为243m，2座斜井，其中1#斜井943m，2#斜井941m。隧道出口接墨江车站，出口受渡线影响，转辙机加宽。隧道洞身最大埋深约880m，最小埋深约20m，洞身有2处浅埋段。为满足施工工期、施工通风、防灾救援、弃碴等需要，本标段内隧道共设1座横洞，长度为243m，2座斜井，其中1#斜井943m，2#斜井941m。横洞采用单车道无轨运输，斜井均采用双车道无轨运输。隧道主要具体围岩分级见表6.1，正洞各级围岩具体101、分段见表6.2，辅助坑道各级围岩长度见表6.3。表6.1 XX隧道围岩分级表围岩分级长度（m）311437451795表6.2 XX隧道正洞各级围岩具体分段序号施工里程长度（m）围岩级别1DK144+500DK144+5055双耳墙式明洞2DK144+505DK144+5116单压式明洞3DK144+511DK144+52514Vc4DK144+525DK144+53611Vc5DK144+536DK144+57034Vc6DK144+570DK144+5766Vxma7DK144+576DK144+5859Vyma8DK144+585DK144+5916Vxma9DK144+591DK144102、+60918Vyma10DK144+609DK144+6156Vxma11DK144+615DK144+6249Vyma12DK144+624DK144+6306Vxma13DK144+630DK144+67040VYma14DK144+670DK144+74070IVymb15DK144+740DK144+75010IVymb16DK144+750DK144+76010Vymb17DK144+760DK144+7666Vxmb18DK144+766DK144+7759Vyma19DK144+775DK144+7816Vxmb20DK144+781DK144+7909Vb21DK144+790103、DK144+87080Vc22DK144+870DK144+90030Vc23DK144+900DK144+99595Vks24DK144+995DK145+04045Vb25DK145+040DK145+210170IVb26DK145+210DK145+23020IVb27DK145+230DK145+28050Vb28DK145+280DK145+430150IVb29DK145+430DK145+47545Vb30DK145+475DK145+55075Vks31DK145+550DK145+58030Vb32DK145+580DK145+64060IVb33DK145+640DK14104、5+65919IVb34DK145+659DK145+6656IVxmb35DK145+665DK145+6749IVymb36DK145+674DK145+6806IVxmb37DK145+680DK145+69111IVymb38DK145+691DK145+6976IVxmb39DK145+697DK145+7069IVymb40DK145+706DK145+7126IVxmb41DK145+712DK145+78068IVymb42DK145+780DK145+79010IVxmb43DK145+790DK145+84050IVymb44DK145+840DK145+8455IIIym105、a45DK145+845DK145+85510IIIxma46DK145+855DK145+88025IIIyma47DK145+880DK145+90020IIIyma48DK145+900DK145+92323IVymb49DK145+923DK145+9296IVxmb50DK145+929DK145+9389IVymb51DK145+938DK145+9446IVxmb52DK145+944DK145+95511IVymb53DK145+955DK145+9616IVxmb54DK145+961DK145+9709IVymb55DK145+970DK145+9766IVxmb56DK1106、45+976DK145+99014IVb57DK145+990DK146+00010IVxmb58DK146+000DK146+01010Vxma59DK146+010DK146+05040Vb60DK146+050DK146+06010IVb61DK146+060DK146+180120IVb62DK146+180DK146+22040IIIa63DK146+220DK146+23010IIIa64DK146+230DK146+360130IVb65DK146+360DK146+39030IVb66DK146+390DK146+44050Vb67DK146+440DK146+49050IVb107、68DK146+490DK146+53040IVb69DK146+530DK146+58050IIIa70DK146+580DK146+61030IVb71DK146+610DK146+65040IVb72DK146+650DK146+70050Vb73DK146+700DK146+804104IVb74DK146+804DK146+8106IVxmb75DK146+810DK146+8199IVb76DK146+819DK146+8256IVxmb77DK146+825DK146+88055IVb78DK146+880DK146+95474Vb79DK146+954DK146+9606Vxm108、a80DK146+960DK146+9699IVb81DK146+969DK146+9756IVxmb82DK146+975DK147+260285IVb83DK147+260DK147+34080IIIa84DK147+340DK147+39050IVb85DK147+390DK147+490100Vb86DK147+490DK147+900410IVb87DK147+900DK147+95050Vb88DK147+950DK148+050100IVb89DK148+050DK148+0566IVxmb90DK148+056DK148+0659IVb91DK148+065DK148+0716109、IVxmb92DK148+071DK148+200129IVb93DK148+200DK148+2066Vxma94DK148+206DK148+2159Vb95DK148+215DK148+2216Vxma96DK148+221DK148+30079Vb97DK148+300DK148+410110IVb98DK148+410DK148+49080Vc99DK148+490DK148+57080IVb100DK148+570DK148+62050IIIa101DK148+620DK148+820200IVb102DK148+820DK148+87050Vb103DK148+870DK148+110、980110IVb104DK148+980DK149+04060IIIa105DK149+040DK149+200160IVb106DK149+200DK149+25555IIIa107DK149+255DK149+2616IIIxma108DK149+261DK149+2709IIIa109DK149+270DK149+2766IVxmb110DK149+276DK149+405129IVb111DK149+405DK149+4116IVxmb112DK149+411DK149+4209IVb113DK149+420DK149+4266IVxmb114DK149+426DK149+50074111、IVb115DK149+500DK149+54545Vb116DK149+545DK149+61570Vc117DK149+615DK149+68065Vb118DK149+680DK149+810130IVb119DK149+810DK149+90090IIIa120DK149+900DK150+030130IVb121DK150+030DK150+08050Vb122DK150+080DK150+210130IVb123DK150+210DK150+26050Vb124DK150+260DK150+420160IVb125DK150+420DK150+44929Vb126DK150+449112、DK150+4556Vxma127DK150+455DK150+4649Vb128DK150+464DK150+4706Vxma129DK150+470DK150+599129IVb130DK150+599DK150+6056IVxmb131DK150+605DK150+6149IVb132DK150+614DK150+6206IVxmb133DK150+620DK150+720100IVb134DK150+720DK150+77050Vb135DK150+770DK151+000230IVb136DK151+000DK151+07070IIIa137DK151+070DK151+170100113、IVb138DK151+170DK151+25080IIIa139DK151+250DK151+410160IVb140DK151+410DK151+46050Vb141DK151+460DK151+55090IVb142DK151+550DK151+57323IIIa143DK151+573DK151+5796IIIxma144DK151+579DK151+5889IIIa145DK151+588DK151+5946IIIxma146DK151+594DK151+63036IIIa147DK151+630DK151+72393IVb148DK151+723DK151+7296IVxmb149114、DK151+729DK151+7389IVb150DK151+738DK151+7446IVxmb151DK151+744DK151+7506IVb152DK151+750DK151+80050Vb153DK151+800DK152+120320IVb154DK152+120DK152+14020IVws155DK152+140DK152+270130Vc156DK152+270DK152+429159IVws157DK152+429DK152+4356IVwsxm158DK152+435DK152+4449IVws159DK152+444DK152+4506IVwsxm160DK152+45115、0DK152+579129IVws161DK152+579DK152+5856IVwsxm162DK152+585DK152+5949IVws163DK152+594DK152+6006IVwsxm164DK152+600DK152+62020IVws165DK152+620DK152+69070Vb166DK152+690DK152+790100Vc167DK152+790DK153+070280IVws168DK153+070DK153+170100Vc169DK153+170DK153+21040IVb170DK153+210DK153+590380IIIa171DK153+590DK1116、53+64050IVb172DK153+640DK153+6466IIIxma173DK153+646DK153+6559IIIa174DK153+655DK153+6616IIIxma175DK153+661DK153+71049IIIa176DK153+710DK153+76050IVb177DK153+760DK153+79030IIIa178DK153+790DK153+7966IIIxma179DK153+796DK153+8059IIIa180DK153+805DK153+8116IIIxma181DK153+811DK153+960149IIIa182DK153+960DK154117、+210250IVb183DK154+210DK154+24030Vb184DK154+240DK154+2466Vc表6.3 XX隧道横洞、斜井各级围岩长度工程名称级围岩长度（m）级围岩长度（m）级围岩长度（m）横洞56.51831#斜井701.85243.682#斜井590.03346.07表6.3 XX隧道横洞各级围岩长度序号施工里程长度(m)原设计1HDK0+003.5HDK0+03026.25单车道IV级模筑（I型）2HDK0+030HDK0+06030单车道IV级锚喷（I型）3HDK0+060HDK0+218158单车道V级锚喷（I型）4HDK0+218HDK0+24325单车道V118、级模筑（直墙仰拱）（I型）表6.3 XX隧道1#斜井各级围岩长度序号施工里程长度(m)围岩级别1X1DK0+003.75X1DK0+03026.25双车道IV级模筑2X1DK0+030.00X1DK0+05121双车道IV级模筑3X1DK0+051.00X1DK0+12069双车道IV级锚喷4X1DK0+120.00X1DK0+14020双车道IV级模筑5X1DK0+140.00X1DK0+320180双车道IV级锚喷6X1DK0+320.00X1DK0+37050双车道V级模筑（曲墙仰拱）7X1DK0+370.00X1DK0+750380双车道IV级锚喷8X1DK0+750.00X1DK0+119、898148双车道V级模筑（直墙仰拱）9X1DK0+898.00X1DK0+91820双车道V级模筑（曲墙仰拱）10X1DK0+918.00X1DK0+94325双车道V级模筑（曲墙仰拱）表6.3 XX隧道2#斜井各级围岩长度序号施工里程长度(m)围岩级别1X2DK0+003.51X2DK0+03026.49双车道IV级模筑2X2DK0+030X2DK0+05121双车道IV级模筑3X2DK0+051X2DK0+12069双车道IV级锚喷4X2DK0+120X2DK0+14020双车道IV级模筑5X2DK0+140X2DK0+300160双车道IV级锚喷6X2DK0+300X2DK0+4001120、00双车道V级模筑（直墙仰拱）7X2DK0+400X2DK0+48080双车道IV级锚喷8X2DK0+480X2DK0+580100双车道V级模筑（直墙仰拱）9X2DK0+580X2DK0+800220双车道IV级锚喷10X2DK0+800X2DK0+916116双车道V级模筑（直墙仰拱）11X2DK0+916X2DK0+94125双车道V级模筑（直墙仰拱） 6.2 主要工程项目施工方案隧道工程主要项目施工方案见表6.4。表6.4 隧道主要项目施工方案表施工项目主要施工方案正洞开挖方案喷锚构筑法原理组织施工，坚持监控量测，开挖采用光面爆破技术，对地表构筑物影响大或有震速要求者，采用控制爆破。各121、工作面均采用钻爆法开挖，洞内出碴均采用无轨运输。围岩开挖方法：双线洞身段开挖方法级围岩采用全断面法；级围岩段采用台阶法，级围岩地段采用三台阶+临时仰拱法或三台阶+临时横撑法。洞口明洞段采用明挖法施工。自上而下逐段分层开挖，土层采用挖掘机开挖，岩层施工必要时采用爆破开挖。隧道开挖钻孔采用YT28凿岩机与多功能钻孔台架配合钻孔、围岩较好地段采用三臂液压凿岩台车开挖。围岩较好地段采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖，初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺；软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。本标段隧道根据隧道长度、地质条件及工期等因素综合考虑分别采用横洞、斜122、井多种方式掘进。支护方案超前支护方案超前支护主要有：隧道洞口地质条件较差地段采用108mm超前大管棚或76mm超前中管棚进行超前支护；洞身级围岩浅埋、断层破碎带地段采用76mm超前中管棚或42mm小导管进行超前支护;超前长管棚采用管棚钻机钻孔，超前小导管采用YT28风枪成孔，注浆采用专用注浆泵注浆。初期支护方案初期支护在开挖完成后及时施工，紧跟开挖面。拱部系统锚杆采用25mm普通中空锚杆，边墙采用22mm全长粘结式全螺纹砂浆锚杆。喷射混凝土（网喷混凝土）为C25混凝土，喷射厚度根据围岩级别为1227cm，采取湿喷工艺施工。其中，级围岩设置格格栅钢架或18型钢拱架加强支护，级围岩采用I20b型钢123、或22b型钢钢架加强支护。出碴方案采用无轨运输，采用挖掘机或侧卸式装载机装车，自卸汽车运输至弃碴场。通风方案采用独头压入式通风，通风管采用2000的高强长纤维布基拉链式软风管。正洞衬砌施工方案时 间确 定根据监控量测结果，确定二次衬砌的施作时间。在浅埋、断层破碎带地段衬砌紧跟为宜。防水层洞外焊接，洞内焊联，在防水板台车上铺设成型。钢 筋钢筋在洞外加工成型，拱墙钢筋在台车上人工绑扎，仰拱钢筋就地绑扎。衬砌台车采用12m大模板液压衬砌台车。混凝土浇 筑混凝土采用自动计量的混凝土拌和站集中搅拌，搅拌运输车运输，泵送混凝土入模，附着式振动器和插入式振动器捣实。采用顺作法施工，即先墙后拱顺序连续浇筑。仰124、拱及填充仰拱超前二次衬砌施作、分段整体灌注，利用仰拱栈桥保持通行。机械清底，混凝土全幅浇筑，插入式振动器捣实，平板振动器整平。仰拱填充在仰拱混凝土终凝后施作。水 沟电缆槽采用定型钢模板，钢管支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。盖板在预制场集中预制，人工安装就位。正洞防排水方 案在初期支护与二次衬砌之间拱墙铺设防水板加土工布，土工布采用射钉固定在初支表面，采用防水板铺挂台车采取无锚钉铺设。环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带，仰拱采用中埋式橡胶止水带。纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带+中埋式橡胶止水带。变形缝设中埋式钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带，并采用聚乙烯泡沫塑料125、板及双组份聚硫密封膏嵌缝。初期支护与二次衬砌之间的防水板背后设置50mm环向透水盲管，环向盲管10m直接弯入侧沟，将地下水引入洞内侧沟排出，两侧边墙脚设纵向100mm透水管，每隔10m将纵向盲管直接弯入隧道侧沟，将地下水引入洞内侧沟集中排出。隧道内衬砌背后拱顶背后埋设注浆管，压注水泥砂浆填充空隙，使围岩、防水板施工时纵向预埋2道注浆管，待二衬混凝土达到设计强度后，采用衬砌同级细石混凝土封填密实。洞内排水均采用双侧排水沟+中心排水沟排水，。明洞拱部衬砌采用1cm厚水泥砂浆找平层+1.5mm厚防水板+400g/m2无纺布；明洞边墙衬砌采用1.5mm厚防水板+400g/m2无纺布，并在回填表面设黏土126、隔水层，暗挖衬砌工区防水板眼神至明作衬砌段不小于1m。洞口及地表防排水：洞门结构采用C35钢筋砼，其抗渗等级不小于P10；采用多组合防水措施，衬砌外缘设置外贴防水板，防水层铺至墙脚泄水孔处，洞门结构采用混凝土一次性整体浇筑，不得留有环向施工缝，纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带；洞门仰坡顶部设截水天沟，其坡度根据地形设置，但不应小于3，以免淤积。 6.3 施工方法6.3.1 施工测量6.3.1.1 隧道洞外控制测量隧道洞外控制测量采用GPS结合全站仪测量。测量时要在隧道洞口附近布设平面及高程控制点，每个洞口设置三个平面控制点，视情况确定是否利用平面控制点做为高程控制点。所有的127、控制点要求相互之间能够通视，并且要求设在地基稳固不动、能与开挖后的洞口通视之处。施测时要加强和相邻控制点的联测工作。必要时要加强和相邻标段的沟通和协调。测量前收集好各种地形资料和测设资料，并布设好洞口控制点，检校好仪器，施测时严格按照测量规范操作，收集数据后及时进行处理，并将成果报监理工程师审查。隧道内中线测量用全站仪进行精密导线测量，及时进行洞内控制网平差和中线调整，连续布设导线基线。隧道内高程测量采用水准测量。每个洞口布设两个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好、施工方便、便于保存且高程适宜之处。两个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜。由洞外高程控制点传递，洞内每隔100m设立一128、对高程控制点，利用导线基线控制点兼作高程控制点，进行往返观测，观测限差和精度符合现行规定等级的精度要求。6.3.1.2 洞内平面控制测量 进洞：利用距离洞口较近、通视效果较好的导线点SD1，后视其它导线点，分别测得SD1至洞口导线点的方位角。再取均值作为SD1距洞口导线点的方位角,可利用左右线隧道进行控制网的布测。主网布设：采用交叉导线作为主控网，导线平均边长200400m，主控网布设导线点如“交叉导线主控网示意图”所示。沿隧道中线布设Z1、Z2、Zn各点，沿隧道一侧布设B1、B2、Bn各点，Bi、Zi近视在同一里程。各导线点同时作为水准点，可通过精密几何水准测Bi与Zi间高差来检核导线点稳定129、性。控制网见下图：交叉导线主控网示意图施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长直线段为150250m，曲线段为60100m。基本导线：当掘进100300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设200m精度较高的基本导线，以减小测量误差的传递与积累。6.3.1.3 洞内高程控制测量 洞内高程控制测量采用四等精密水准，路线往返测高差不符值、环闭合差、检测高差较差的限差等要求按国家现行标准及规范执行，每千米水准测量误差小于2mm；往返测高差不符值的限差0.8n1/2，n为两个水准点间单程测站数；每公里偶然中误差小于1.0mm，水准网全中误差2.0mm130、；贯通面上的测量中误差为mhmL1/2。6.3.1.4 洞内施工放样 隧道开挖放样分别采用BJSD-2型三维激光断面仪和全站仪直接设站于洞内中线点上，将掌子面里程和仪器高程输入编程计算机后即可确定掌子面拱部中心，据此再放出开挖断面。6.3.1.5 竣工测量 工程竣工后，为了检查主要结构物及线路、隧道位置是否符合设计要求，为机电设备安装、检修工程等提供测量控制点，进行竣工测量。竣工测量的主要内容有：隧道贯通测量、线路中线、隧道净空断面和永久性高程点。 平面贯通测量：在隧道贯通面处，采用坐标法从两端测定贯通，并归算到贯通断面和中线上，求得横向贯通误差和纵向贯通误差。 高程贯通测量：隧道贯通后，用水131、准仪从两端测定贯通点的高程，其误差即为竖向贯通误差，根据地下控制网平差和中线调整。采用全站仪进行隧道净空断面测量。 隧道贯通后地下导线则由支导线经与另一端基线边联测成为附合导线，水准导线也变成了附合水准，当闭合差不超过限差规定时，进行平差计算。按导线点平差后的坐标值调整线路中线点，改点后再进行中线点的检测，直线夹角偏差值6，高程亦用平差后的成果。将新成果作为净空测量、调整中线起始数据。并报监理工程师审查批准后使用。6.3.2 洞口段施工方法及工艺 洞口段工程主要包括隧道洞口边、仰坡的土石方开挖、防护、端墙、翼墙圬工、洞口排水系统、明洞、及洞门等。本隧道进口、横洞口、1#斜井口、2#斜井口洞口上132、覆第四系坡残积粉质粘土，明洞采取明挖法开挖，及时进行边仰坡防护。洞口段采取大管棚注水泥浆预加固后采用台阶法暗挖进洞施工。施工顺序为：测量放线洞口开挖（地表处理截排水天沟）预加固桩施工边仰坡开挖与防护超前支护施工基底处理暗洞进洞施工明洞衬砌洞门回填。6.3.2.1 地表处理及截水天沟进口洞门、横洞口、1#斜井口、2#斜井口施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，为有效拦截地表水，避免地表水冲刷危及洞门结构及边仰坡的稳定，以利截排水，在开挖线外5-8m处设置一道截水沟，天沟开挖应严格按图纸尺寸进行，不得破坏天沟周围地表。天沟采用人工开挖的方法，天沟采用C25混凝土浇筑，截面133、尺寸详见隧道天沟断面图。分段浇筑，分段长度1020m，浇筑完成后洒水养生7天以上6.3.2.2 预加固桩施工为本隧进口明暗分界处设计有预加固桩2根，隧道施工前先施做洞口预加固桩，待桩达到设计强度后，方进行边仰坡开挖。预加固桩施工工艺流程见图。 6.3.2.2.1 预加固桩施工方法洞口仰坡挖至预加固桩桩顶高程时，进行预加固桩的施工。在施工时分节开挖,开挖深度至2.0m时开始施作锁口。锁口高出原地面45cm。预加固桩施工的提升设备采用电动卷扬机，备用手动辘轳，并备好潜水泵、空压机、以及低压照明电灯。在桩孔施工过程中，设专业人员负责桩孔周围岩土体（山体）、孔内地层（围岩）、护壁的观察，如有异常，应立134、即停工，在分析、评估安全状况，实施加固措施后，方可继续施工。作好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。 根据设计分节进行开挖，开挖一节，支护一节，每节长度1米（如遇软弱围岩分节长度应缩短），护壁采用C20混凝土浇筑，厚度20cm，及时设置混凝土锁口护壁。混凝土护壁挖桩时现场灌注，灌注混凝土前要检查净空断面、垂直度、做好安置钢筋笼的测量放样。 测量放样 安装井架 开挖井口浇筑锁口混凝土 出 碴做好排水系统 平整场地桩孔开挖及护壁施工 钢筋笼安装浇注桩身混凝土转入下一循环清底、检查标高 钢筋笼加工 桩孔施工前平整地面,做好桩区地表截、排水及防渗工作，并建立观测系统，布置对滑坡变形、移动的观测。施工135、中准备好井下排水、通风、照明设施，并做好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。雨季施工时，孔口搭雨棚。预加固桩施工工艺流程图 桩孔开挖过程中，如遇地下水，造成护壁开裂时，适当增加钢筋，以防坍孔。 桩孔开挖过程中弃碴严禁在孔口堆放，暂时存放弃碴应离孔口边至少3米以外，当日出碴需当日转运至弃碴场。 护壁混凝土模板的支架于灌注24小时后拆除，进行下一节桩孔开挖。 绑扎钢筋笼，同时于四个角上的主筋或者架立钢筋处各绑扎一根直径为40mm的金属管，作为桩基检测用，金属管下端至桩底，上端高出桩顶10cm，上端封闭避免雨水进入。钢筋预制成笼，在桩孔内搭接，搭接不得设在土石分界和滑动处。连续进行桩身混凝土灌注，136、混凝土灌注采用导管或串筒，振动棒分层进行捣固。与箍筋上穿设带孔混凝土定位块，按设计要求留够保护层，防止钢筋与井壁相贴。 灌注桩身混凝土必须连续不间断进行，以免形成相对软弱截面。 待桩身混凝土强度达到设计强度的80%以后，且经无损检测合格后，方可按2-3m一层分层开挖桩前土体。再进行桩前缘土体开挖。 预加固桩混凝土达到设计强度后，均需进行超声波检测，必要时沿全桩钻芯检测。 6.3.2.2.2 2、预加固桩安全要求及防控措施： （1）现场技术负责人在施工前对施工班组进行全面、具体和有针对性的安全技术交底，内容包括工作场所和安全防护措施、安全操作规程、安全注意事项，开展经常性地安全自查，严禁使用手动137、提升设备。 （2）施工现场挂设安全标志，特别是主要施工部位，作业点和危险区域，主要通道口均挂设相关的安全标志。施工机械设备随机挂设安全操作规程。 （3）开始掘进前，做好防止落石及塌方的施工准备工作，先将井口周围2m以内碎石、杂物清除干净；在土质比较破碎的地表掘进，井口必须支护，锁口应高出地表0.45m，进入桩基坑中作业必须戴好安全帽。 （4）防护壁坍塌措施：每节1米桩孔挖完后立即支护护壁施工，浇注护壁混凝土， 24h后方可拆除护壁模板，上下护壁要有钢筋拉结，搭接长度不小于10cm。避免护壁出现流砂、淤泥而造成护壁因自重而沉裂的现象， 在破碎地段的护壁处可适当增加锚杆，以防止护壁滑落。 （5）对138、施工现场所有设备、设施、安全装置、工具和劳保用品等需要经常进行检查，确保完好和安全使用。对运土吊筐经常检查其质量、吊绳是否扎牢，以防掉土、掉石砸伤井下施工人员。对提升架卷扬机质量、滑轮、吊绳等定期检查，防止断落、脱落等可能事故。 （6）桩孔开挖如需采用爆破作业，爆破飞石的控制则需在锁口位置覆盖炮被。 （7）当桩孔孔深超过8m时，地面配备向孔内送风装置，风量不少于25L/S。孔底凿石时必须加大送风量。 （8）桩孔设置C25钢筋混凝土护壁，派专人经常检查桩孔混凝土护壁施工质量和变形情况。 （9）井口护圈要高出地面0.3m，并防止井口杂物掉入桩孔内砸伤人员。桩孔内必须放置爬梯， 随挖孔深度增加放长至139、工作面，以作安全使用施工人员上下必须使用爬梯，禁止用电动卷扬机带人。严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用明火作业。 （10）已灌注完混凝土或正在挖孔未完成的桩口，必须设置井盖和围栏围挡。 （11）凡在孔内抽水之后，必须先将抽水的专用电源切断，作业人员方可下桩孔作业，严禁带电源操作。挖孔人员上下孔井，必须使用安全爬梯；井下需要工具，必须用专用绳索递送，绳索随时检查，有断丝立即更换。禁止任何井内抛掷。井下作业人员持续作业以2h为宜，最长不得超过3h。应勤换井下作业人员，轮换下井作业。井孔上、下有可靠的通话联络，如对讲机等。孔口配合孔内作业人员要密切注视孔内的情况，不得擅离岗位。 （12）施工场内的一140、切电源、电线路的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须采用“三相五线”，施工现场的电线架空高度距地面不得低于3m，绝缘良好。 （13）桩孔验收合格后，立即进行桩身钢筋笼吊装就位，钢筋笼入孔吊装时要防止碰撞破坏孔壁。 （14）成孔后混凝土灌注前，应用竹胶板或木板将井口掩盖，并设有安全警示措施。6.3.2.3 洞口开挖 按“早进洞、晚出洞”的原则进行，避开雨季施工，严格控制边仰坡开挖高度，洞口开挖由外向里，尽量减少开挖量，从上至下分层分段开挖，分层高度不得大于2米，当洞口存在高陡坡或不良地质时，应采取稳定边仰坡的措施141、后方可进行下一步开挖。土方和强风化岩采用反铲挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡段采用人工开挖，石方采用弱爆破。碴采用装载机和反铲挖掘机配合装碴，自卸汽车运碴。洞口开挖弃碴运至指定弃碴场堆放。为进洞施工方便，洞口5m范围土石方先开挖至上断面设计标高，作为进洞施工平台。.6.3.2.4 边仰坡防护 边仰坡开挖后及时进行洞口边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而滑塌。隧道出口及斜井洞口边仰坡防护形式详见表6.5。 表6.5 XX隧道出口及斜井口边仰坡防护形式统计表序号位置防护形式1隧道进口采用锚杆框架梁防护。框架梁采用8-12m长锚杆，节点间距3m；临时边仰坡采用喷锚网防护：22砂浆锚杆L142、=4.0m，间距1m*1m，梅花型布置，8钢筋网，网格间距20x20cm，喷C20混凝土厚10cm。2横洞挡墙后临时边坡采用锚网喷防护，喷C20混凝土厚12cm。8钢筋网片20x20cm，22砂浆锚杆L=4m，间距1m*1m，梅花型布置；洞门墙直立开挖面采用喷锚网防护，喷C20混凝土厚10cm。8钢筋网片20x20cm，22砂浆锚杆L=6m，间距1m,梅花型布置；永久坡面采用植物防护。31#斜井挡墙后临时边坡采用锚网喷防护，喷C20混凝土厚12cm。8钢筋网片20x20cm，22砂浆锚杆L=4m，间距1m*1m，梅花型布置；洞门墙直立开挖面采用喷锚网防护，喷C20混凝土厚10cm。8钢筋网片2143、0x20cm，22砂浆锚杆L=6m，间距1m,梅花型布置；永久坡面采用植物防护。42#斜井挡墙后临时边坡采用锚网喷防护，喷C20混凝土厚12cm。8钢筋网片20x20cm，22砂浆锚杆L=4m，间距1m*1m，梅花型布置；洞门墙直立开挖面采用喷锚网防护，喷C20混凝土厚10cm。8钢筋网片20x20cm，22砂浆锚杆L=6m，间距1m,梅花型布置；永久坡面采用植物防护。6.3.2.5 暗洞进洞 暗洞施工前首先对洞口段的边仰坡进行锚喷（网）加固。洞口土石方开挖到达明暗洞交界处满足超前大管棚施作高度时，形成平台施作大管棚，在超前大管棚施作完成后进行暗洞洞身开挖。6.3.3 .明洞施工 明洞施工工艺144、流程见图6-1。侧壁及基础开挖净空检查及钢筋放样安装边墙基础钢筋仰拱及边墙基础钢筋安装钢筋检查浇筑仰拱及边墙基础混凝土水沟立模仰拱填充混凝土浇筑台车定位拱墙钢筋安装钢筋检查外模安装浇筑拱墙衬砌混凝土拆模养护防水层施作回填土合格合格不合格不合格图6-1明洞施工工艺流程图6.3.3.1 .明洞开挖 明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴，自卸汽车出碴。随开挖施作边仰坡防护，完成后进行基底处理，承载力达到要求后施作仰拱，仰拱填充在仰拱混凝土终凝后进行浇筑。6.3.3.2 .明洞仰拱及边墙基础施工 仰拱施工采用全幅施工，基础开挖145、采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。钢筋安装前先根据测量放样的水平、中线点，设置定位钢筋，再安装钢筋，保证钢筋位置的正确。 堵头模板处及边墙基础面预留接头钢筋，并长短错开，保证满足钢筋焊接需要。钢筋焊接采用帮焊接头，纵环向施工缝处设止水条。 仰拱及边墙基础混凝土浇注过程中，根据混凝土浇注的进度将拼装式钢模固定在钢筋骨架上方，保证仰拱混凝土的拱形。6.3.3.3 .明洞拱墙混凝土浇注 仰拱及边墙基础混凝土浇注完毕48h后，将边基与拱墙施工缝连接处及时凿毛，清除浮浆，并用高压水吹干净。 拱墙钢筋施工时，搭设钢管脚手架以模板台车为工作平台进行拱墙钢筋的安装，定位钢筋与模板之间设同标号砂浆垫块。端墙处预留钢146、筋与洞门端墙钢筋相连。 明洞衬砌均采用模板台车作内模，外模采用组合钢模对拱墙衬砌混凝土一次性灌注，混凝土由自动计量拌和站生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。洞口衬砌与隧道洞门整体灌筑后进行洞顶回填施工。6.3.3.4 .明洞防水层施工 明洞衬砌全部施工完毕后，在混凝土养护期满后进行防水卷材施工，先用砂浆将混凝土基面整平，然后在明洞衬砌外缘敷设外贴式防水层，明洞与隧道接头处、明洞衬砌施工缝、变形缝按规范及设计要求做好防水措施。6.3.3.5 .明洞回填 明洞回填施工在洞门施工完毕且混凝土强度达设计强度后进行。先施做两侧浆砌片石回填，然后回填碎石土，从下至上，按设计对称分层进行。回填土分层147、夯实，采用人工配合机械进行分层夯实，采用手扶压路机及蛙式打夯机夯实，施工过程中确保防水层不被破坏。当明洞回填完成后，及时进行洞口及洞顶的绿化及防护工作，避免雨水冲刷。6.3.3.6 .洞门修筑 在进洞施工正常后，适时安排洞门施工，本隧进口洞门采用双耳墙式明洞门。6.3.4 超前地质预报施工方法6.3.4.1 按超前地质预报的目的(1)进一步查明前期没有探明、隐伏的地质问题，为针对性地采取预防措施，避免重大地质灾害发生，确保为施工安全提供依据。(2)降低地质灾害发生的机率和危害程度。（3）为开展动态设计、合理制定施工方案、有效进行投资控制提供地质依据。（4）为编制竣工文件及隧道长期安全运营提供基148、础资料。6.3.4.2 超前地质预报工作流程为了保障隧道超前地质预报的质量，本隧采取地质调查法、地质雷达法、地震波反射法（TSP）、瞬变电磁法、超前钻探法相结合的综合性超前地质预报。综合超前地质预报工艺流程框图见图6-2。6.3.4.3 超前地质预报施工方案施工准备制定预报方案预报分级研究地质资料地质分析长距离预报物探法深孔水平探测地质综合判断施工建议施工方案选择隧道施工地质素描下循环预报项目技术决策预报验证反馈加深探孔探测红外探测超前水平钻孔地质雷达异常段正常段异常段地质预报报告中长距离预报短距离预报超前地质预报按照“安全第一、预防为主” 的原则制定，即超前地质预报以地质分析为基础，充分利用149、前期勘察资料、采用宏观预报、长距离预报与短距离精确预报相结合，物理探测与超前钻孔、加深炮眼相结合，多种物探方法相互补充相结合，定性与定量相结合的综合地质预报手段。图6-2超前地质预报施工流程图宏观预报：以前期勘察的地质资料为基础，必要时辅以地面调绘，利用各种地质体的几何产状、发育规律，通过地质相关性分析、地质作图，对隧道的地层分界线、断层出露位置及规模、隧道围岩类别、可能涌水段等工程地质问题进行预测。长距离预报：以宏观预报为指导，以地质分析及长距离物理探测方法相结合为手段，预测掌子面前方存在的岩层分界线、断层和涌水突泥等不良地质体的发育位置及规模。采用TSP、地质雷达法、瞬变电磁法探测手段，对150、断层破碎带、软硬岩分界面及其它软弱夹层或节理裂隙发育带，进行重点探测。短距离预报：以宏观预报、长距离预报成果为基础，以地质调查法、超前地质钻孔及加深炮孔为手段，准确预报前方地质异常体的类型、位置、规模。通过数码地质素描，结合经验判断与地质分析，对地质异常体位置进行初步判断，采用地质雷达对地质异常体进行进一部探测，预测其位置、规模，通过超前地质钻孔及加深炮孔对前方地质异常体位置及规模进行核实验证和准确判定。6.3.4.4 超前地质预报施工方法 6.3.4.4.1 TSP203超前地质预报系统TSP203超前地质预报系统是专门为隧道和地下工程超前地质预报较先进的设备，它能方便快捷地预报掌子面前方较151、长范围内的地质情况。TSP203每次可探测100350m，为提高预报准确度和精度，采取重叠式预报，每开挖100m预报一次，重叠部分(不小于20m)对比分析，每次探测结果与开挖揭示情况对比分析。TSP203系统组成见下图TSP203系统主要组成：现场数据采集：洞内数据采集主要由接收器、数据记录设备以及起爆设备三大部分组成。洞内数据采集包括打接收器孔、爆破孔、埋置接收器管、连接接收信号仪器、放炮接收信号等过程。室内计算机数据分析处理：采集TSP数据，通过TSPwin软件进行处理， 处理流程：数据设置带通滤波初至拾取拾取处理炮能量均衡Q估计反射波提取P-S波分离速度分析深度偏移提取反射层。通过速度分152、析，可将反射信号的传播时间转换为距离(深度)，可以用与隧道轴的交角及隧道工作面的距离来确定反射层所对应的地质界面的空间位置，并根据反射波的组合特征及其动力学特征解释地质体的性质。 通过TSPwin软件处理，可以获得P波、SH波、SV波的时间剖面、深度偏移剖面、提取反射层、岩石物理力学参数、各反射层能量大小等成果。预报成果:采集的数据，经过软件处理，给出各种不良地质体性质、规模、发育位置；岩石弹性波波速等参数。现场测试示意见图6-3：TSP203地质预报系统现场测试示意图。50m掌子面爆破孔电雷管炸药附件箱触发箱爆破箱主机装置接受器接收器图6-3：TSP203地质预报系统现场测试示意图 6.3.153、4.4.2 地质雷达探测法工作原理:地质雷达工作时，在雷达主机控制下，脉冲源产生周期性的毫微秒信号，并直接馈给发射天线，经由发射天线耦合到掌子面前方的信号在传播路径上遇到介质的非均匀体(面)时，产生反射信号。位于掌子面上的接收天线在接收到前方回波后，直接传输到接收机，信号在接收机经过整形和放大等处理后，经电缆传输到雷达主机，经处理后，传输到微机。在微机中对信号依照幅度大小进行编码，并以伪彩色电平图/灰色电平图或波形堆积图的方式显示出来，经事后处理，可用来判断掌子面前方目标的深度、大小和方位等特性参数。现场探测:作为短距离精确预报，地质雷达探测的具体布置根据其它预报手段的预报结果确定，测线主要布154、置在掌子面上，一般每个掌子面布置四条测线。 资料整理及成果：雷达记录应清晰，反射波形、同相轴明显，不合格的记录应重测。对合格的记录应根据记录的情况进行必要的处理如：编辑、滤波、增益、褶积、道分析、速度分析和消除背景干扰等，求得时间剖面。在时间剖面中应标出探测对象的反射波组，确定反射体的形态和规模。解释确定反射体的位置、形态，推断其充填情况。必要时应制作模型进行反演解析。提交以下资料：测线布置图；原始记录；时间剖面；解析参数和解析结果。 6.3.4.4.3 瞬变电磁法瞬变电磁法是利用不接地回线或接地线源通以脉冲电流为场源，以激励探测目的物感应二次电流，在脉冲间歇测量二次场随时间变化的响应。当发射155、回线中的电流突然断开时，在介质中激励出二次涡流场（激发极化场），二次场从产生到结束的时间是短暂的，这就是“瞬变”名词的由来。在二次涡流场的衰减过程中，早期以高频为主，反映的是浅层信息，晚期以低频为主，反映的是深层地下信息。研究瞬变电磁场随时间变化规律，即可探测不同导电性介质的垂向分布。 6.3.4.4.4 超前地质钻探“物探先行，钻探验证”，超前钻探是一种传统而可靠的工程地质探测方法，针对本标段隧道位于岩溶强富水地段的特点，拟采用超前钻探方法进行探测，以超前水平岩芯钻探为主，辅以浅孔钻探。超前水平岩芯钻探可根据需要探测和了解隧道开挖前方几米、几十米乃至上百米范围内围岩的工程地质情况，为施工地质156、灾害预警提供信息；通过钻孔了解和释放影响隧道掘进施工的地下水和瓦斯积聚；通过岩芯观察和分析对隧道开挖前方的不稳定岩层和断层破碎带进行准确定位；直接采取岩芯样进行各种抗压强度试验，获取岩石物理力学性质参数。为节约施工时间和减少经费，对地质情况稳定、岩性坚硬完整且变化小的地段可酌情减少超前水平岩芯钻探工作量，在钻进过程中，尽可能避免钻头偏移，导致探测结果发生误差。根据岩石的坚硬程度，调整钻机转速和钻压，坚硬岩石采用较低钻压。采用XY-2PC地质钻机进行超前深孔钻探，钻探深度可达150m，孔径90120mm（本隧采用89mm）。每月安排三个工作日进行超前钻孔探测，浅孔钻探在正洞工作面钻3个孔，钻孔深157、度50m。用于探明前方地质，发现地下水较大时，及时采用必要的堵水、止水措施和手段。浅孔超前钻探方法是在钻进过程中，从钻进的时间、速度、压力、冲洗液的颜色、成分以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况掌握地质条件。综合不同位置钻孔的钻进时间变化曲线，大致确定断层的规模和产状。采用超前钻孔探水，利用液压钻机施工探水孔，每次探水段长50m，开挖42m，保留8m开始下一次探水。探水孔孔径55mm，钻孔外插角10。具体见图6-4。图6-4：超前探孔布置图实际施工中用喷距代替射速进行预报，施作程序如下：暂时封闭水量较小的探孔，只留一个喷距最远的测量其喷距离（如完全封闭有困难，可尽量堵塞，减小其流量）158、；把实测喷距换算成标准条件下的喷距。即高出水平面1m（y=1）时的喷距；根据换算后的喷距，对涌水量进行预报。一般喷距小于5m，流量小于100400m3/h为小型突水，可加大探孔长度，试挖前进；喷距912m，流量400m3/h以上为中型突水，应停止施工，探明情况；喷距12m以上，为大型突水，应立即停止施工，探明情况，从速处理。此方法要求在探孔揭露之前，岩体能承受管道水的压力而保持稳定。因此在临近突水地段，最好多打一些超前探孔，并改放小炮，避免工作面出现冲溃现象，喷距应比较稳定。若探孔水喷距逐渐缩短，说明遇到储量不大的静储量水，危害不大。喷距大于5m时，可加补几个探孔加速施工，查清水情。若探孔水喷159、距突然缩小，或时大时小，说明管道中有较多的泥砂堵塞，应以初喷距为准。探孔水喷距和隧道涌水量之间的关系还受到其它一些因素的影响，应对于隧道的每一出水段，建立单独的预报标准。 6.3.4.4.5 加长钻杆探孔本隧施工中，在每开挖循环钻炮孔眼时，通过加长钻杆，超前探测掌子面前方510m范围内的工程地质条件。施工中根据钻进速度变化、冲洗液颜色和流量变化、钻进压力、岩粉成份、卡钻位置、突进里程等的变化，并通过量测孔内水量、水压，判断掌子面前方工程地质条件。加深炮眼布置可根据实际需要确定，一般在掌子面均匀布置，前后循环位置在平面上适当错开，钻孔数量可根据前方地质条件复杂程度确定（3-20个）。 6.3.4160、.4.6 地质素描工作原理数码地质素描以近景摄影测量技术和影像数据为核心，综合应用近景摄影测量、数字图像处理、GIS技术，对获取的边坡、洞室等影像进行处理，快速、准确提取地质编录要素，并实现编录要素的有效管理与查询检索，为工程施工设计、岩体稳定性分析等工作提供科学依据。工作方法数码编录系统包括现场数据采集与预处理、编录要素识别与提取、数据信息管理查询、输入与输出等。现场数据采集：利用普通量测像机与经纬仪相连，通过普通量测像机获得摄影像对，通过经纬仪控制其方位元素。数据预处理：对现场采集获得的影像数据通过几何校正、辐射校正、影像镶嵌，使影像位置具有与像控数据相应的坐标，保证同一地物有一致的辐射水161、平，将单幅影像镶嵌成正摄影像图，并对图像进行增强处理，突出节理、断裂等信息。编录要素识别与提取：通过人工引导式的目标交互识别技术，对影像进行匹配。数据信息管理查询：对通过影像识别技术获得的地质编录要素信息，经过多点连线及产状计算后，分别存储于图形库、属性库，实现了图形特征与属性特性的连接与管理。素描内容地层岩性:地层地质时代、岩层厚度、层间结合程度、岩层产状、岩性、岩石硬度、风化程度等。地质构造:断层(裂)破碎带带宽度、破碎带的成分及胶结程度、破碎带的含水情况以及与隧道的关系。节理裂隙特征节理裂隙的组数、产状、间距、充填物质、延伸长度、张开度及节理面的起伏情况，节理裂隙的组合状况。地下水的特征162、:出水点位置、水量、水压、水温、水色、悬浮物(泥砂等)测定；出水点和地质环境(地层、构造、岩溶)的关系；与地表相关气象、水文观测；洞内涌水与地表径流、降雨的关系；必要时进行水样分析。工作成果根据数码地质素描得到地层岩性、地质构造、不良地质、水文地质特征等，判定围岩完整性和围岩分级，结合勘察、地质调查及辅助洞开挖取得的地质资料预测引水隧道前方地质条件。6.3.5 洞身开挖施工方法 隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动，充分发挥围岩的自承能力。钻爆作业是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超欠挖、降低爆破振动、维护围岩自承能力的关键。采用线形微震爆破新技术和光面爆破技术进行爆破作业，根据围岩情况，及时修正163、爆破参数，以达到最佳爆破效果，形成整齐准确的开挖断面。6.3.5.1 钻爆设计 6.3.5.1.1 正常区域段设计线形微震爆破新技术能使炸药产生的能量尽量多的转换为破碎岩石，减少传给开挖范围以外岩石的能量。从而使开挖范围外的岩石引起的震动和损害最小，这样就可有效地保护围岩。 线形微震爆技术的特点是：炮孔布置除周边眼和掏槽孔外都是线形，炮孔布置简单，炮孔参数准确；可提高炸药爆炸能量利用率，同样情况下用炸药量少，对围岩的扰动小，最适合采用“新奥法”施工；炮孔都是平行的，便于钻孔可提高钻孔效率，易于采用光面爆破，控制开挖轮廓；可以控制爆破块度，提高装运效率；此外，还可减轻对周围地层的震动。 爆破设计164、原则 炮孔布置要便于机械钻孔； 尽量提高炸药能量利用率，以减少炸药用量； 减少对围岩的破坏，采用光面爆破，控制好开挖轮廓； 控制好起爆顺序，提高爆破效果； 在保证安全的前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。 爆破器材选用采用塑料导爆管非电毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用特定的26段等差（50ms）毫秒雷管，引爆采用火雷管。 采用塑料导爆管非电毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用特定的26段等差（50ms）毫秒雷管，引爆采用火雷管。考虑到本隧道地下水的发育情况采用乳化炸药，选用25、32、35三种规格，其中25为周边眼使用的光爆药卷，35为掏槽眼使用药卷掏槽形式各级围岩爆破采用中空直眼掏槽和楔形掏槽相结165、合的形式 装药结构及堵塞方式 掘进眼、内圈眼、底板眼采用连续装药结构方式，周边眼采用25的药卷间隔装药方式。所有装药炮眼均采用炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。爆破设计优化 每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。 根据岩层节理裂隙发育程度、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼；根据爆破后石碴的块度修正参数。石碴块度小，说明辅助眼布置偏密；块度大说明炮眼偏少，用药量过大。 根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数；根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，眼底基本上落在同一断面上。钻爆是保证开挖断面轮廓平整准确，减少超欠挖，降低振动、维护围岩自承能166、力的关键。因此，施工时按照爆破设计进行钻眼、装药、连线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，由主管技术人员确定，其它人员不可随意改变。 测量 测量是控制开挖轮廓准确度的关键。每一循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置，并在洞内拱顶及两侧起拱线处安装三台激光指向仪，以减少测量时间及确保开挖轮廓线精度。 钻孔 钻孔用凿岩台车或YT28风枪，并按以下要求钻孔。 按照炮眼布置图正确对孔和钻进； 掏槽眼比其它眼深20cm，对孔误差不大于3cm，并保持平行； 掘进眼对孔误差不大于5cm； 周边眼位置在设计断面轮廓线上，其环向误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm，孔深误差小于10167、cm； 开挖面凹凸较大时，应按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上； 钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，才能装药起爆。 装药 装药前先用高压风将孔中岩粉吹净，并用炮棍检查孔内是否有堵塞物，装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量，雷管段别“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求执行。 堵塞 堵塞炮孔可以提高炸药能量利用率，从而减少炸药用量，降低爆破振动效应。装药后要求炮孔堵塞好，光面爆破孔孔口堵塞长度不小于20cm，掏槽孔不装药部分全堵满，其余掘进孔堵塞长度大于抵抗线的80%。炮泥使用2/3砂168、和1/3黄土制作并使用水炮泥。 结起爆网路 为了保证起爆准确可靠，采用塑料导爆管传爆雷管复式网路，即每处传爆雷管都用2发。连线时导爆管不打结不拉细；联结的每簇雷管个数基本相同且不超过20个。传爆雷管用黑胶布缠好。网路联好后由专人检查验收，无误后方可起爆。网路连接见图6-5。ABA详图B详图图6-5爆破网路连接图瞎炮的处理当起爆后遇有瞎炮时，由专人负责处理，首先对导爆管进行检查，若能再起爆时，则重新引爆。若不能引爆，则首先掏出炮泥，然后用高压风和水冲出炸药，拿出雷管。 6.3.5.1.2 低瓦斯区域段设计本隧正洞DK152+120-DK153+070段、DK154+990-DK155+630段、169、2#斜井X2DK0+000-X2DK0+720段通过二叠系上统（P2）地层夹煤线，按低瓦斯工区组织施工。正洞DK149+640-DK152+170段、2号斜井X2DK0+880-X2DK1+000段通过志留系下统（S1）地层夹炭质泥岩，不排除存在瓦斯等有害气体聚集的可能，按低瓦斯工区组织施工。低瓦斯段钻爆设计仍用钻孔台架配YT-28手持式风动凿岩机湿式钻孔。爆破作业必须采用安全等级不低于三级的煤矿许用含水炸药。采用电力起爆，并使用煤矿许用瞬发电雷管及煤矿许用毫秒延期电雷管，毫秒延期雷管最后一段的延期时间不得大于130ms（15段）。严禁反向装药，采用正向连续装药结构时，雷管以外不得装药卷。在岩170、层内爆破，炮眼深度不足0.9m时，装药长度不得大于炮眼深度的1/2；炮眼深度为0.9m以上时，装药长度不得大于炮眼深度的2/3。所有炮眼的剩余部分应用炮泥封堵。炮泥应用水炮泥和黏土泡泥。水炮泥外剩余的炮眼部分应用黏土炮泥填满封实。严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮泥。电力起爆必须使用防爆型起爆器作为起爆电源，一个开挖工作面不得同时使用两台及以上起爆器起爆。爆破15min后应巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、瞎炮、残炮等情况，遇有危险必须立即处理。在瓦斯浓度小于1%，二氧化碳浓度小于1.5%，解除警戒后，工作人员方可进入开挖工作面工作。爆破网路和连线，必须符合下列要求：必须采用串联连接方171、式。线路所有连结接头应相互扭紧，明线部分应包覆绝缘层并悬空。母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧，若必须在同一侧时，母线必须挂在电缆下方，并应保持0.3 m以上间距。母线应采用具有良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆，并随用随挂，严禁将其固定。母线的长度必须大于规定的爆破安全距离。必须采用绝缘母线单回路爆破。严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串联网路中使用。由于煤矿许用炸药与常规乳化炸药的爆能和爆力不同，必须根据实际围岩情况，通过现场实验，合理确定爆破参数，随时调整钻爆设计以指导施工。 6.3.5.1.3 光面爆破（1）光面爆破施工工艺流程见图6-6。（2）面爆破参数：为减轻爆破对围岩的扰动，172、周边眼采用25小直径光爆药卷，其爆破参数见表6-6。表6-6 光面爆破参数表参数岩石种类饱和单轴抗压极限强度Rb(MPa)装药不偶和系数D周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距E/W周边眼装药集中度q(Kg/m)硬岩601.251.5557070850.81.00.300.35中硬岩30601.52.00456060750.81.00.200.30软岩302.002.50305040600.50.80.070.15（3）药结构周边光面爆破孔采用导爆索、竹片把25药卷绑扎成炸药串装入孔中，孔口用炮泥堵塞长度不小于20cm。实践证明这种装药结构比单用25药卷光爆效果好。其装药结构见图173、6-7。光面爆破设计测量放线台车或台架就位钻 孔钻孔质量验收装药与堵塞连接起爆网路起 爆通 风危石处理清理钻孔装药结构计算爆破材料准备网路检查设置警戒光面效果与质量检查图6-6 光面爆破施工工艺流程图（4）面爆破质量标准爆破后围岩面基本平整圆顺，围岩的半孔保存率，坚硬岩石85%，中硬岩石60%，软岩50%。围岩错台在10cm以下。而且炮孔周围无明显的爆破裂纹，也无被爆破松动的岩石。图6-7 光面爆破装药结构示意图6.3.5.2 开挖方法本隧我标段级围岩共计1390m，采用全断面法开挖，级围岩共计6170m，采用台阶法开挖，级围岩共计2175m，采用三台阶法加临时仰拱法或三台阶法加临时横撑开挖。174、隧道开挖后初期支护应及时施做并封闭成环，、级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。二次衬砌距掌子面的距离：级围岩不得大于90m，级围岩不得大于70m。 6.3.5.2.1 全断面开挖法本隧级围岩共计1390m，采用全断面光面爆破开挖，采用凿岩台车钻孔，非电毫秒雷管起爆，全断面一次成型。锚喷初期支护。出碴采用装载机或挖掘机装碴，采用带废气净化装置的自卸汽车运碴。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。由于开挖面较大，围岩相对稳定性降低，且每个循环工作量较大，每次深孔爆破引起的震动较大，因此要求具有较强的开挖、出渣能力和相应的支护能力。现场掘进配合光面爆破，根据钻孔设备及技术条件、隧道围岩状况，确定级围岩每循175、环进尺。全断面开挖支护作业流程为：超前地质预报台架（车）、机具就位全断面测量画线布眼钻炮眼装药爆破清危排险出碴打锚杆喷混凝土稳定安全检查及监控 全断面法施工工序示意图1一开挖；I一初期支护；2一检底；II一铺底混凝土；III一拱墙混凝土级围岩和辅助坑道级围岩开挖采用全断面法开挖，施工应控制开挖进尺并及时进行初期支护。 6.3.5.2.2 台阶法开挖本隧级围岩共计6170m，采用台阶法开挖。台阶长度一般不超过1倍洞径，上台阶高度根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定，以46m为宜。上台阶施作格栅钢架时，采用扩大拱角或施作锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形。下台阶在上台阶喷射混凝土达176、到设计强度的70%以上时开挖。当岩体不稳定时，缩短进尺和台阶长度，必要时上下台阶分成左右两部分错开开挖，并及时施作初期支护和仰拱。为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上半部采用简易工作台架、YT28风钻钻孔。上断面采用反铲挖掘机或人工扒碴至下断面，下断面由装载机装碴，采用带废气净化装置的自卸汽车运碴。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。台阶法施工工艺流程见图6-8；施工工序见图6-9。施工准备超前地质预报爆破设计上、下台阶测量放线下台阶钻眼装药爆破通风初喷后出渣监控量测下一循环施工初期支护按规定处理并反馈信息上台阶钻眼上台阶断面检查和爆破效果评价177、下台阶断面检查和爆破效果评价按规定处理并反馈信息图6-8：台阶法施工工艺流程见图 6.3.5.2.3 三台阶法加临时仰拱、三台阶法加临时横撑隧道V级地段采用三台阶临时仰拱法开挖。采用76管棚超前支护。上部导坑采用人工风镐开挖或弱爆破，中、下台阶采用挖掘机开挖或控制爆破开挖，减少对围岩的扰动；各部之间的间距35m。各部开挖后及时封闭掌子面，喷网锚钢架联合支护作业，施作临时仰拱。拱脚、中、下台阶墙角增设锁脚锚杆，初期支护及时成环。采用风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管微差起爆，湿喷作业。各部实行平行作业。图6-9台阶法施工工序中下台阶左、右边墙开挖必须交错施工，严禁两侧同时对挖。三个台阶平行作业，上台阶178、每循环开挖支护不得大于1榀钢架间距，边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距；仰拱施工实行短开挖（一次开挖不得大于3米）、早支护、快封闭、勤量测，及时施作钢架支护，闭合成环。加强洞内施工抽排水，防止边墙失稳。三台阶临时仰拱法施工工艺见图6-10、施工横断面、纵断面见图6-11、图6-12。超前支护上台阶开挖施作初期支护施作临时横撑中台阶开挖施作仰拱初期支护质量检查拆除临时横撑施作仰拱填充防水层、二次衬砌施作水沟电缆槽监控量侧施作初期支护施作临时横撑下台阶开挖边墙仰拱初期支护图6-10 三台阶临时加仰拱、加临时横撑法施工工艺流程图6.3.6 初期支护施工方法隧道初期支护采用喷锚网为主的支护方式179、，、级围岩拱墙设型钢钢架，浅埋、偏压、断层破碎带拱部设超前管棚加超前小导管或超前142 -142mm锁脚钢管壁厚3.5mm L4.5m42mm锁脚钢管壁厚3.5mm L4.5m42mm锁脚钢管壁厚3.5mm L4.5m42mm锁脚钢管壁厚3.5mm L4.5m临时仰拱A约300约350约350 -2 -1 -28钢筋网2525cm喷混凝土10cm厚图6-11 三台阶法加临时仰拱或临时横撑施工横断面图图6-12 三台阶法加临时仰拱或临时横撑施工纵断面图小导管预注水泥浆加固岩层。隧道进、出口段段全段面设型钢钢架。在隧道拱部设置中空锚杆和边墙设置砂浆锚杆。初期支护施工程序见图6-13：超前地质预报否180、初喷混凝土施 工 放 样安装钢架及挂钢筋网是否符合标准调整施作系统锚杆喷射混凝土达到设计厚度监 控 量 测反馈、调整确定支护参数是开 挖图6-13 初期支护施工程序图6.3.6.1 超前大管棚XX隧道进口洞口采用108（壁厚8mmm）大管棚超前支护，管棚长30m，横洞进口、1#、2#斜井洞口采用89（壁厚5mmm）大管棚超前支护，管棚长度30m环向间距为40cm，外插角为35。管棚设置混凝土导向拱，导向墙设23榀I20b（I18）工字钢架。长管棚纵断面布置见图6-14、长管棚横断面布置见图6-15。 6.3.6.1.1 .长管棚施工工艺超前长管棚施工工艺流程详见图6-16。根据管棚施工的机械设181、备情况，在开挖至管棚施工段时，预留下台阶不开挖，作为管棚和混凝土导向墙施工平台。工作平台宽度为2.5m，高度2.0m，平台两侧宽度为1.5m。图6-14大管棚纵断面布置图 图6-15大管棚横断面布置图导向墙施工采用C20混凝土护拱作为管棚的导向墙，导向墙在隧道开挖外轮廓线以外，紧贴洞口仰坡面。导向墙内设两榀18号工字钢制作的钢拱架为环向支撑，管棚的导向管焊接固定在钢拱架上。管棚制作管棚采用热轧无缝钢管制作，管壁打孔,采用梅花型布孔，孔径为1016mm，孔间距为15cm，钢管尾留110cm不钻孔的止浆段，钢管加工成4m和6m长的两种规格。编号为单号的采用钻孔的钢花管，编号为偶数的采用普通不钻孔钢182、管。是否达到设计孔深测量放线安装导向墙模板绑扎钢筋安装导向管浇注导向墙混凝土搭设管棚施工作业平台钻孔、下管测量放线注浆否结束是否达到终孔标准管棚加工否是是图6-16超前长管棚施工工艺流程图钻孔采用潜孔钻机钻孔，长管轴线与衬砌外缘线夹角为13，不得出现负向角度。由于打孔的精度直接决定管棚的安装位置，施工前应通过导向墙控制好孔位、立轴方向及打设角度，经检查合格后才能开钻。钻孔孔径以140mm为宜，施钻过程中随时记录好每一段的围岩情况。施钻完毕后用高压风清孔。检查钻孔、清管质量时，画出草图，对孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。下管、清孔、放钢筋笼钻孔检测合格后，将钢管连续接长，用钻机旋转顶进将183、其顶入孔内，单号孔顶进有孔钢花管，双号孔顶进无孔钢花管，如遇故障，需清孔后再将钢管插入。为改善管棚受力条件，接头应错开，使钢管接头错开，隧道纵向同一断面内的接头数量不得超过钢管总数的50%，相邻钢管接头错开距离不小于1m，因此第一节管采用4m和6m交替布置，编号为奇数的第一节管采用4m长钢管，编号为偶数的第一节采用6m长钢管，以后每节均采用6m长钢管，两节钢花管之间采用丝扣联结。注浆 管口注浆管采用20镀锌钢管，长30cm，一端与大钢管的堵头钢板焊接（钢板先加工有圆孔），另一端接注浆管。排气管采用镀锌管，安装在大钢管端头上方。注浆前，先调试好注浆设备，检查管路是否畅通，并做压水试验，记录好用水184、量、压力、流量等参数。钢花管注浆采用水泥浆，制浆材料为42.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆液水灰比为10.5（重量比），注浆压力为1.02.0MPa。单根钢花管的注浆量按下式估算：式中Rk为浆液扩散半径，取Rk=0.6L0，L0为注浆钢花管中至中的距离；L为钢花管长；为围岩空隙率。各种地层条件下围岩空隙率参考值：砂土40%，粘土20%，断层破碎带5%。注浆压力应逐步升高，达到设计终压后继续注浆10min以上，必须保证孔眼浆液饱满密实，扩散范围达到设计要求。记录好每孔进浆量、注浆持续时间等数据。大管棚的注浆顺序坚持自下而上、双侧对称的原则，即由隧道中线两侧最下方管棚先注浆，以避免自上而下注浆浆液堵塞185、管棚注浆孔。注完浆的钢管要立即堵塞孔口，防止浆液外流。注浆效果检查在洞身开挖后进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，通过钻孔检查注浆范围及厚度，小于30cm时，补打导管注浆。6.3.6.2 超前小导管施工超本隧洞身级围岩段、IV级围岩段超前支护采用42超前小导管的支护形式。 6.3.6.2.1 .小导管布置42超前小导管采用壁厚3.5mm无缝钢管，每根长3.5m、4m，环向间距0.40.5m,纵向2.4m一环，外插角为510。 6.3.6.2.2 .小导管结构小导管前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。小导管中间部位钻10mm的注浆孔，注浆孔呈梅花形布置(防止注浆出现死角)，间距为15m186、m，尾部1m范围内不钻孔以防漏浆，末端焊直径为6mm的环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。加工成形后的小导管构造详见图6-17。图6-17小导管构造图 6.3.6.2.3 .小导管安装方法在预定的位置用风动凿岩机钻孔。把管子插入孔内，带好丝扣保护帽，专用顶头顶入到要求的深度，使麻丝柱塞与孔壁充分挤压紧。然后再用CS胶泥填充孔口。注浆管外露30cm，以便连接孔口阀门和管路。顶管时注意保护钢管尾部不被损坏，以便与高压注浆管连接。 6.3.6.2.4 .小导管注浆小导管注浆工艺流程见图6-18。 浆液的选择满足要求合格施工准备测量定位钻孔作业钻孔验收下管、封堵孔口浆液配比设计原材料进187、场检验喷混凝土封堵工作面注浆试验连接、调试注浆管路浆液制备注浆作业注浆效果分析调整注浆参数管尾与钢架焊接结束：浆液采用水泥浆，水灰比不小于0.5:1（重量比），施工配合比由试验室通过试验选定。小导管注浆施工见图6-19。不合格图6-18:小导管注浆工艺流程图6-19小导管注浆施工示意图注浆量为了获得良好的固结效果，必须注入足够的浆液量，确保有效扩散范围。注浆范围按开挖轮廓线外0.30.5m设计并且浆液在地层中均匀扩散。浆液单孔注入量Q和围岩的孔隙率有关，根据扩散半径及岩层的裂隙进行估算，其值为：Q=R2L(m3)式中：R浆液扩散半径(m),取相邻孔距/2+0.1；L压浆段长度(m)；扩散系数,188、取0.1。注浆压力注浆压力为12Mpa，施工中根据施工现场试验确定较合理的注浆参数。注浆注意事项注浆前检查注浆泵、管路及接头牢固程度，防止浆液冲出伤人。注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理。注浆时注意防止串浆和跑浆，若发生串浆和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决。做好注浆压力、注浆量、注浆时间等各项记录。6.3.6.3 格栅/工字钢拱架施工本工程所用的拱架支撑主要有工字钢拱架、格栅钢架两种形式。格栅/工字钢拱架施工工艺流程见图6-20。初喷混凝土钢架拼装钢架架立焊接纵向连接筋喷混凝土断面检查施工准备位置检查返工不合格结束不合格连接钢筋加工合格合格图6-20 格栅/工字钢拱架施工工艺流程图格栅189、/工字钢拱架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷混凝土之后进行，与定位系筋、锚杆联接。钢支撑间设纵向连接筋，拱架支撑间以喷混凝土填平。拱架支撑拱脚安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当拱架支撑和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷混凝土喷填。.现场制作加工拱架按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。先将加工场地用C15混凝土硬化，按设计放出1：1的加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将格栅钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。. 拱架架设工艺要求为保证拱架支撑设在稳固的地基上，施工中在拱架支撑基脚部位预留0.150.2m原地基；架立拱架支撑时挖槽就位，软弱围岩地段要夯实190、拱脚，在拱架支撑基脚处设锁脚锚杆和垫槽钢以增加基底承载力。拱架支撑平面垂直于隧道中线，倾斜度不大于2。拱架支撑的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。为保证拱架支撑的稳定性、有效性，两拱脚处和两边墙脚处加设锁脚锚杆，锁脚锚杆由24根锚杆组成。拱架支撑按设计位置安设，在安设过程中，当拱架支撑和初喷层之间有较大间隙时采用同级混凝土回填密实，钢支撑与围岩（或垫块）之间的间隙不大于50mm。为增强拱架支撑的整体稳定性，将拱架支撑与锚杆联接在一起。沿钢支撑设直径为22mm的纵向连接钢筋。为使拱架支撑准确定位，拱架支撑架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与拱架支撑联接在一起，另一端锚入围岩中0.51m并用砂浆锚191、固，当拱架支撑架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。拱架支撑架立后尽快喷混凝土，并将拱架支撑全部覆盖，使拱架支撑与喷混凝土共同受力。喷射混凝土先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。6.3.6.4 钢筋网施工钢筋网施工工艺流程见图6-21。下料调直除锈、去油污焊接运 输安装图6-21钢筋网施工工艺流程图钢筋网按照设计要求加工成方格网片，纵横钢筋相交处可点焊成块。钢筋网一般在初喷混凝土、锚杆完工之后安设，施工时运至工作面进行敷设，网片要紧贴初喷面，混凝土保护层厚度必须满足设计要求。网片与网片间、网片与锚杆间要焊接牢固。钢筋必须经试验检测性能合格；192、使用前要作钢筋除锈和去污处理；钢筋网节点与锚杆间采用电焊焊接牢固，网片间用铁丝扎紧或焊接，在喷射作业时不得走动；钢筋网铺设随混凝土初喷面起伏，并与壁面接触密实；复喷混凝土后，将钢筋网完全覆盖，钢筋网不得外露，而且要有35cm厚保护层。复喷后喷混凝土面应平整。6.3.6.5 中空注浆锚杆中空锚杆施工钻孔使用锚杆台车钻孔，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径42mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10cm。中空注浆锚杆施工程序如下：钻完孔后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；将组合杆体送入孔内，直达孔底；将止浆塞穿入锚杆末端与孔口取平193、并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用锚杆专用的螺杆式注浆泵往中空锚杆内压注水泥浆，水泥浆随拌随用。中空注浆锚杆施工工艺流程见图6-22。施工准备布孔钻孔清孔插入杆体安止浆塞加垫板、拧紧螺栓、固定杆体结 束浆液配置注浆图6-22中空注浆锚杆施工工艺流程图6.3.6.6 砂浆锚杆普通砂浆锚杆采用螺纹钢筋现场制做，长度根据围岩状况及设计确定，间距不大于杆长的二分之一，系统锚杆呈梅花形布置。砂浆锚杆采用锚杆台车、锚杆钻机或风动凿岩机钻孔，机械配合人工安装锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。钻孔直径大于锚杆直径15mm，然后采用砂浆锚杆专用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，砂浆配合比（质量比）砂194、灰比宜为1:11：2，水灰比宜为0.380.45），早强水泥采用硫铝酸盐早强水泥，并掺早强剂。注浆开始或中途超过30min时应用水润滑注浆管路；注浆孔口压力不得大于0.4MPa;注浆时注浆管要插至距孔底510cm处，随水泥浆的注入缓缓匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆溢出，要将杆体拔出重新注浆。砂浆锚杆施工工艺流程见图6-23。施工准备布孔钻孔清孔注入砂浆插入杆体加垫板、拧紧螺栓、固定杆体结束图6-23砂浆锚杆施工工艺流程图6.3.6.7 喷射混凝土喷混凝土采用湿喷技术，在洞外由混凝土拌和站拌好，通过混凝土搅拌运输车向洞内送料，空压机供风195、。喷射混凝土施工程序详见图6-24。 6.3.6.7.1 .原材料要求砂选用颗粒坚硬、干净的中、粗砂，符合国家二级筛分标准，细度模数大于2.5，含水率控制在5-7%；碎石选用坚硬耐久、最大粒径不大湿喷式混凝土喷射机水泥粗、细骨料外加剂及微纤维水 混凝土拌和风压控制在0.450.7MPa速凝剂筛网10mm（滤出超径石子）岩面图6-24喷射混凝土施工程序图于15mm的碎石；水泥用普通硅酸盐水泥；使用的外加剂主要有减水剂、防水剂、速凝剂、膨胀剂及硅粉等。减水剂的主要作用是减少混凝土的用水量，提高早期强度，由于湿喷混凝土坍落度指标的要求，使水灰比较大，这样水泥水化后多余的水要蒸发，使喷层出现“干裂”现196、象，从而降低了喷层强度和抗渗性，因此在拌合混凝土时一般要掺入高效减水剂，使湿喷混凝土在加水量较小的情况下，提高其和易性和流动性；防水剂在混凝土拌合物中能与水泥的水化产物作用生成不溶性凝胶，阻塞混凝土的毛细管道，同时该凝胶所产生的微膨胀性还可部分抵消混凝土硬化所产生的干缩；速凝剂的作用主要是当混凝土的料束粘到受喷面后必须尽快凝固，一方面可以防止由于混凝土物料的堆集而呈块状掉落，减少回弹量，从而增加喷层厚度，另一方面是为了发挥喷混凝土的早强作用，尽快形成支护能力，保证结构的安全，使用液态速凝剂；加入硅粉主要是提高混凝土的抗渗性和耐久性。速凝剂、减水剂、粘稠剂等外加剂均选择质优、性能优良的产品。速凝197、剂在使用前，要做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，使用中初凝时间应小于5min，终凝时间小于10min。 6.3.6.7.2 湿喷混凝土的施工方法根据设计要求和地质围岩状况，喷射混凝土分为：素喷、锚喷、格栅联合锚网喷，均采用湿喷作业技术。混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；喷射前首先要对岩面进行修整，清除松动岩块，对个别欠挖突出部分进行凿除、对个别超挖部分用喷射混凝土喷混补平；用高压水将岩面冲洗干净，对遇水易潮解的岩层，则用高压风清扫岩面；检查喷射机工作是否正常；要进行喷射试验，一切正常后可进行混凝土喷射工作。混凝土喷射送风之前先打198、开计量泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送管内），以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风压，控制在0.150.2MPa之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，风压过大将导致回弹量增大。可按混凝土回弹量大小、表面湿润易粘着力度来掌握。喷射压力根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。为保证喷射混凝土的厚度和质量，喷射混凝土分二次完成，即初喷和复喷。喷射混凝土以湿喷为主，含水量较大地段采用潮喷工艺。喷射料由洞外的混凝土拌和站拌和，混凝土输送车运输。初喷在刷帮、找顶后进行，喷射混凝土厚度45cm，及早快速封闭围岩，放炮后由人工在碴堆上喷护。复喷是在初喷混凝土层199、及加固后的围岩保护下，完成立拱架、挂网、锚杆工序的作业后进行的。采用湿喷工艺，由喷射机械手施工。采用湿喷工艺可以减小回弹量及粉尘，减少环境污染。喷射混凝土分段、分片、分层进行，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出。施喷时喷头与受喷面基本垂直，距离保持1.52.0m。设格栅钢架时，钢架与岩面之间的间隙用喷射混凝土充填密实，喷射顺序先下后上对称进行，先喷钢架与围岩之间空隙，后喷钢架之间，钢架应被喷射混凝土所覆盖，保护层不得小于4cm。喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。喷锚施工顺序见图200、6-26。一次喷射厚度控制在拱部不得超过6cm，边墙不得超10cm，过每段长度不超过6m，喷射回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。新喷射的混凝土按规定洒水养生。回弹量的多少取决于混凝土的稠度、速凝剂的使用、喷射技术骨料级配等多种因素。施工时要将边墙部分回弹率控制在15%以内，拱部回弹率控制在20%以下。施工前制定相应的作业指导书并在施工中根据实际情况不断完善。在实际工作中尽快摸索掌握有关工作风压、喷射距离、送料速度三者之间的最佳参数值，使喷射的混凝土密实、稳定、回弹最小。必要时，在混凝土中掺加硅粉或粉煤灰，以增加混凝土的和易性而减少回弹。 图6-25喷锚施工顺序图6.3.7 出碴运输施工方法及工201、艺本标段洞内运输均采用无轨运输，各个施工作业队配备足够的大型装碴运碴自卸车运至洞外设计指定的弃碴场。根据施工场地、隧道施工长度等情况，采用装载机或挖掘机装碴。6.3.7.1 全断面法开挖出碴全断面法开挖在爆破后利用挖掘机和装载机将洞渣归拢均匀，利用侧卸式装载机装渣，自卸车将洞渣运至弃渣场。6.3.7.2 台阶法开挖出碴台阶法开挖上半部出碴采用PC200液压挖掘机扒碴至下台阶，侧卸载式装载机出碴，自卸汽车运碴。台阶法开挖出碴见图6-26。图6-26台阶法开挖出碴示意图6.3.7.3 三台阶法开挖出碴三台阶法开挖中，上台阶开挖时利用将洞渣扒至中台阶，在中下台阶用洞渣填筑临时出渣通道供出渣车能开至中202、台阶以便出渣。6.3.7.4 运输管理车辆通过仰拱施工地段时，为避免仰拱施工对其它工序的干扰，拟采用仰拱栈桥过渡，即车辆通过搭设在仰拱施工地段的架空平台过渡到已浇注仰拱并达到通车强度地段，仰拱落底清理及浇筑混凝土均在该栈桥下进行，待栈桥下仰拱施工结束，混凝土强度达到通车强度后，再向前移动平台，如此周而复始循环推进。为提高出碴效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：加强装运碴设备维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺碴维修。尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。加强通风，保证洞内空气新鲜。 育出碴车司203、机遵守交通规则，礼貌行车，严禁酒后驾车。由于通视状况差，隧道施工过程中，在洞内安装信号灯，按照轻车让重车原则，由专职调度员组织洞内运输车辆的行驶，维持交通秩序。6.3.7.5 隧道弃碴方案隧道弃碴尽量用作路堤填料、施工场地的填筑及填补沟壑造田。质地良好的岩块，尽量就地加工为料石、混凝土骨料等，以减少弃碴数量减少占地，降低工程成本。无法利用弃碴，本着保护生态环境、水保的原则，按照指定的弃碴场地弃碴，弃碴场采用先挡后弃，充分考虑碴场容量，控制弃碴堆放高度，确保挡护工程质量。弃碴场按设计指定的地点设置，弃碴挡墙采用C20片石混凝土，并做好碴场排水系统，确保排水畅通，完工后及时平整碴顶、填土复耕、绿化204、。本标段隧道弃碴场设置情况见表6.7。表6.7 隧道弃碴场设置表序号弃碴场名称弃碴场位置弃碴场用途和弃置方案1XX隧道横洞弃碴场D1K144+900线路左侧20m处、D1K145+600线路右侧60m处，占地40亩。XX隧道横洞，隧道弃碴33,。86万方。2XX隧道1号斜井弃碴场DK147+700线路左侧90m处、DK147+900线路左侧700m处，占地67亩。XX隧道1号斜井，隧道弃碴42.45万方。3XX隧道2号斜井弃碴场DK152+000线路左侧1700m处、DK152+500线路左侧600m处，占地101亩。XX隧道2号斜井，隧道弃碴52.18万方。6.3.8 监控量测6.3.8.1205、 监控量测目的按照铁路隧道监控量测技术规程（TB1021-2007）的有关要求进行监控量测，现场监控量测不仅监测各施工阶段围岩支护动态，确保施工安全，而且是调整初期支护设计参数，确定二次衬砌和仰拱的施作时间的依据，同时把量测的数据经整理和分析得到信息及时反馈给设计和施工，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的。监控量测是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。通过现场监控量测了解围岩、支护变形情况，以便及时调整支护参数，保证围岩稳定和施工安全；提供判断围岩和支护系统稳定的依据，确定二次混凝土衬砌施作时间；依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度206、；积累量测数据资料，提高施工技术水平。6.3.8.2 监控量测管理流程监控量测管理流程见图6-27。6.3.8.3 量测内容监控量测计划根据隧道的规模、地形地质条件、支护类型和参数、监控量测项目制定管理基准的设定隧道开挖测点埋设量测数据采集施工建议监测总结安全分析不满足人员仪器准备已施工段支护加强措施结束量测数据分析修改支护设计参 数修改管理基准值满足图6-27监控量测管理工作流程图开挖方式等制定。监控量测计划的内容主要包括量测项目及方法、量测仪器的选择、测点布置、量测频率、数据处理及量测人员的组织等。监控量测项目分必测项目和选测项目两类。我们将按设计要求开展监控量测工作。监控量测必测项目见表207、6.8。表6.8 监控量测必测项目表序号量测主要项目量测仪器测试精度主 要 内 容1洞内外观察人工观察、数码相机、地质罗盘开挖面围岩自稳性；岩质破碎带、褶皱节理等情况；核对围岩类别及风化变质情况；地下水情况；支护变形开裂情况；浅埋地段地表下沉情况。2水平相对净空量测收敛计、全站仪收敛计：0.1mm全站仪：1mm根据收敛情况判断：围岩稳定性；支护设计和施工方法的合理性；模筑混凝土衬砌。3拱顶下沉水准仪、钢挂尺或全站仪0.1mm监视拱顶下沉值，了解断面变化情况，判断拱顶的稳定性，防止塌方。4浅埋地段地表下沉（ho2b时）水准仪、钢铟尺或全站仪0.5mm监控浅埋地段地表沉降情况，判断洞口及仰坡稳定。208、5锚杆轴力量测钢筋计、频率接收仪0.01Mpa锚杆受力情况，判断初期支护是否稳定6渗水压力量测渗压计、频率接收仪0.01Mpa根据渗水压力判断注浆止水效果。注：ho-隧道埋深；b-隧道最大开挖宽度。表6.9 监控量测选测项目表序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1围岩压力量测压力盒、频率接收仪0.01Mpa2钢架内力钢筋计、应变计、频率接收仪0.01Mpa3钢筋应力量测钢筋计、频率接收仪0.01Mpa4爆破振动量测爆破振动记录仪、振动器临近建筑物时6.3.8.4 .监控量测作业 6.3.8.4.1 .洞外观察洞内外观察分开挖工作面观察、已施工区段观察以及地表观察，开挖工作面观察应在每次开挖后209、进行一次，内容包括节理裂隙发育情况，工作面稳定情况、围岩变形等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次，观察后应绘制开挖工作面略图并做好地质素描，填写工作面状态记录表及围岩级别判定卡。对已施工区段的观测每天至少一次，观测内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状态，以及施工质量是否符合规定的要求。洞外观察包括洞口地表的情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定、地表水渗透的观察。在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，应立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人不间断观察。 6.3.8.4.2 拱顶下沉及水平净空变化量测拱顶下沉及水平净空变化量测应在同一断面进行量测，并采用相同的量测频率。如位移出现210、异常时应加大量测频率。净空变形量测断面的间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度及工程重要性等确定，级围岩地段为5m，级围岩地段为10m，级围岩地段为3050m。净空变形量测应在每次开挖后进行，初读数在开挖后12h内读取，最迟不得大于24h，而且在下一循环开挖前必须完成读数。测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护，拱顶量测观测点必须埋设在稳定的岩面上，并和洞内水准点建立联系。观测点布置：观测点布置详见图6-28。图6-28观测点布置详见图量测应选择精度适当，性能可靠，使用及携带方便的仪器，仪器使用前必须经过严格标定。水平相对净空变化量测点的布置应根据施工方法，地质条件，量测断面所在位置、隧道埋置211、深度等条件确定。拱顶下沉测量应与水平相对净空量测在同一断面内进行，可采用水准仪等仪器测量下沉量。当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，尚应量测拱腰下沉和基底隆起量。拱顶下沉量测与水平净空相对变化量测的频率相同，应从表 6-42中根据变形速度和距开挖面距离选择较高的一个量测频率。当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取措施。表6.10 量测频率表变形速度（mm/d）量测断面距开挖工作面的距离（m）量测频率5（01）B（12）次/d15（12）B1次/d0.51（12）B1次/（23）d0.20.5（25）B1次/3d5 B1212、次/周 6.3.8.4.3 .地表下沉量测 本隧两处浅埋段（DK144+900-+995、DK145+475-+550段），开展地表沉降观测，观测点在隧道开挖前布设，并与洞内观测点布置在同一里程。(1)地表下沉量测应根据隧道埋置深度、下穿沟谷地段、地质条件、地表有无建筑物、所采用的开挖方式等因素确定。地表下沉量测的测点应与水平净空相对变化和拱顶下沉量测测点布置在同一个横断面内，地表下沉量测断面的间距见表6.11。表6.11 地表下沉量测断面间距表隧道埋深H（m）量测断面距（m）H2B20502BHB1020HB10注：无地表建筑物时取表内上限值，B表示隧道开挖宽度。横断面方向地表下沉量测的测点213、应取25m，在一个量测断面内应设711个点，隧道中线附近测点应适当加密，隧道中线两侧量测范围不小于H0+B，地表有建筑物时量测范围适当加宽，地表沉降测点和隧道内测点应布置在同一断面里程。地表下沉量测应在开挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）处开始、直到衬砌结构封闭，下沉基本停止为止。地表下沉的量测频率和拱顶下沉及水平相对净空变化的量测频率相同。各量测作业面应持续到变形基本稳定后13周。锚杆轴力、围岩压力、衬砌应力等的量测，开始时应和同一断面的变形量测频率相同，当量测值变化不大时，可降低量测频率，从每周一次到每月一次，直到无变化为止。 6.3.8.4.4 .地表位移量测监测内容隧道洞身下214、穿滑坡段地表位移实施量测，参照路基边坡地表位移量测方法通过对观测桩数据分析，确定隧道结构在该段的稳定性，确保施工和运营安全。测试方案地表位移监测观测桩：建立射线网法观测网。滑坡段沿隧道纵向每隔1020m设置监测断面，每个断面分别于隧道中线、隧道开挖两侧边线、隧道两侧边线外5.0m、10m设置观测桩。各工点分别于滑坡体可能影响的范围外30m设基准点和置镜点。采用全站仪测量，监测隧道所通过滑坡体区域的地表状态，指导施工。位移计：选择代表性工点、特别是在滑坡体界面线与隧道洞身施工面相交存在安全隐患的处进行；该滑坡沿隧道纵向每隔1020m设置监测断面，分别于隧道两侧的开挖边界、隧道中线上方的滑坡分界面215、设置多点位移计，隧道施工掘进临近滑坡体30米左右时钻孔成孔埋置。每个工点不少于2个监测断面，每个断面2个监测点。监测频率自隧道掘进到滑坡体观察开始，每天监测一次，在沉降量突变的情况下，每天应观测23次，当隧道施工间隔时间较长时应保证不少于3天观测一次。隧道在该段洞身全部施工结束后1个月内至少每周观测一次，第2、3个月后每2周监测一次，雨后加密监测，3个月后每月观测一次，一直观测到铺轨验交结束。轨道铺设后至试运营期间每月监测一次。同时根据监测数据的变化情况，调整监测频度。地表水平位移监测技术要求应符合铁路工程测量规范（TB10601-2009/J962-2009）中规定的技术指标要求。 6.3.216、8.4.5 .基础沉降观测沉降观测的目的隧道工程基础沉降观测是指隧道内线路基础的沉降观测，即隧道的仰拱部分的沉降。隧道沉降观测的主要目的是利用观测资料的工后沉降分析结果，指导无砟轨道的铺设时间。沉降观测断面及观测点布置明暗交界处、深浅埋分界处、基底处理与不处理分界处等设置变形缝部位及围岩变化段两侧各布置一个断面；洞身级围岩每400m、级围岩每300m、级围岩每200m布设一个观测断面；不良和复杂地质区段适当加密布设；过渡段应考虑线路纵向平顺性和不同结构物差异沉降的观测和评估，不同结构起点处、距起点510m、2030m、50m处分别设置观测断面；隧道洞口至分界里程范围内至少布设一个断面；隧道两个217、相向施工贯通面两侧各布设一个断面；隧道主体工程完成后，每个观测断面在相应于两侧边墙高于沟槽盖板0.3m处布设一对沉降观测点。沉降观测频率沉降观测的开始时间是在仰拱施工结束后立即进行，至隧道沉降稳定，进行定期观测并详细记录观测资料、绘制沉降时程曲线。变形观测一般不少于3个月，当观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。6.3.8.5 .监控量测管理 6.3.8.5.1 . 变形管理等级根据有关规范、规程、设计资料及类似工程经验，制定本工程监控量测变形管理等级，见表6.12，据此指导施工。表6.12 变形管理等级表管理等级管理位移施工状态U2U0/3停工，采取特殊措施后方可施218、工注：U为实测位移值；U0为最大允许位移值。观察及量测发现异常时，应及时修改支护参数。一般正常状态须同时满足以下条件：净空变化速度小于0.2mm/d时，喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝，围岩基本稳定；位移速度除在最初12天允许有加速外，应逐渐减少。 6.3.8.5.2 .监控量测体系施工监测管理程序见图6-29。工程施工前，根据现场实际情况及施工进度，编制详细的监测实施计划，监测结果是否超过级管理到达级管理综合判断是否安全，加强监测采取特殊措施暂停施工是否超过级管理继续施工否是是否安全否图6-29 施工监测管理程序图并确定监测技术标准，报监理工程师及建设单位批准。为了真实反映监测结果，本标219、段施工监测由工程管理部组成专门监测小组，具体负责各项监测工作。积极配合监理做好对监测工作的检查、监督和指导，工程完成后，根据监测资料整理出本标段的监测分析总报告纳入竣工资料中。拱顶下沉、收敛量测初读数应在36h内完成，其他量测应在每次开挖后12h内取得初读数，最迟不得大于24h，且在下循环开挖前必须完成。测试前检查仪表设备是否完好，发现故障及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，当测点状态良好时方可进行测试工作。测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，取算术平均值作为观测值；每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确220、性。测试完毕后及时进行资料整理及信息反馈。将监测管理及监测实施计划纳入施工生产计划中，作为一个重要的施工工序来抓，并保证监测有确定的时间和空间。制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划。施工监测紧密结合施工步骤，监控每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，据此优化施工方案。监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则，量测数据均要经现场检查、室内两级复核后方可上报。针对施工各关键问题开展相应的QC小组活动，及时分析、反馈信息，指导设计和施工。221、 6.3.8.5.3 .量测数据分析量测后将量测数据进行处理和分析，绘制时间位移曲线。一般情况会出现如下两种时间位移特征曲线，位移特征曲线见图6-30。tt(mm)(mm)反常曲线正常曲线图6-30位移特征曲线图当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理、回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时增加量测频率、密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。隧道周边任意点的相对位移值或回归分析推算的总相对位移值均小于允许相对位移表所列数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或喷层表面出现明显裂缝时，立即采取补强措施222、，并调整原支护设计参数或开挖方法。二次衬砌施作在满足下列要求时进行：各测试项目的位移速率明显收敛、围岩基本稳定；已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%90%；周边位移速率小于0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.15mm/d。 6.3.8.5.4 .监控量测信息反馈信息反馈是监控量测过程中非常重要的一环，信息反馈以位移反馈为主，主要依据时态曲线的形态对围岩稳定性、支护结构的工作状态、对周围环境的影响程度进行判定，验证和优化设计参数，指导施工。监控量测信息反馈程序见图6-31：监控量测信息反馈程序图6.3.9 结构防、排水施工方法隧道结构防排水采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”223、的原则，充分利用结构自身防水能力，并构筑隧道结构内外完善的防排水系统。隧道防排水施工主要包括：初期支护基面检查处理、排水盲管安装、防水板铺设、混凝土浇注等工序。6.3.9.1 .洞口防排水为截排洞口地表径流，结合地形，在坡脚或开挖面边线58m以外设截水天沟，以利截排水，将水引离洞口，避免洞口坡面水流冲刷构隧道设计监控量测实施细则隧道施工监控量测环境及工程安全性评价调整设计参数、提出变更设计建议报监理、业主、设计单位变更设计环境及安全是否满足要求现场调查及资料调研评判基准理论分析经验类比特殊要求是否图6-31：监控量测信息反馈程序图造物，保证隧道洞门结构的稳定。同时将洞口段开挖线以外1015米范224、围的漏斗、洼地以及洞身穿过的冲沟浅埋段进行处理，防止地表水向下渗漏。当隧道为上坡时则将出口端洞外路堑侧沟做成反坡，并在洞外11.5m处设置横向截水盲沟一道，以拦截洞外水流入隧道。当隧道为下坡时，则在隧道进口处设置。6.3.9.2 .洞外排水 由于斜井是反坡排水，为防止地表水下渗，斜井出洞后设置3%的反坡。 隧道口与桥梁相连，洞外水不得通过隧道引排，洞口应设置横向基础面检查处理（初期支护表面处理）环纵向排水盲管安装防水板铺设衬砌台车定位环向施工缝止水带安装浇筑二次衬砌混凝土拆模养生结束基础面检查处理隐蔽检查隐蔽检查隐蔽检查水平施工缝止水条、止水带安装排水盲管及止水材料检验和试验排水盲管及止水材料225、检验和试验排水盲管及止水材料检验和试验合格合格合格不合格不合格不合格修补图6-32结构防排水施工工艺流程图盲沟并结合两侧沟反坡排水、转向集中井等措施引排洞外地表汇水。明洞衬砌外缘敷设外贴防水层，明洞与隧道接头处、明洞衬砌施工缝、变形缝按规范及设计要求做好防水措施。6.3.9.3 .洞内排水沟槽本标隧道采用双侧排水沟加中心矩形水沟，侧沟主要用于汇集地下水并通过100mmPVC横向排水管与中心矩形盖板水沟连通，将洞内水通过中心矩形盖板沟排至洞外，横向排水管纵向间距30m，水沟纵向坡度与线路坡度一致。6.3.9.4 .防水板铺设防水板采用无钉铺设工艺，防水板铺设工艺流程见图6-33。防水板的安装准 226、备 工 作联接防水板搭接缝防水板固定移走吊挂台车质 量 检 查结 束台车就位、铺设基面检查、处理补 强否合格合格拼大幅防水板防水板质量检查将防水板焊接在暗钉圈上，松紧适度用射钉枪固定暗钉圈铺设土工布图6-33防水板铺设施工工艺流程图施工准备测量隧道断面，利用作业台车对断面进行修整，首先应凿除喷射混凝土表面“葡萄状”结块，用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头和钢筋头等铁件齐根切除，在割除部位用细石混凝土抹平覆盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。采用细石混凝土抹平明显坑洼。基层平整度采1m的靠尺进行检测，当靠尺至弧形中部的距离小于100mm（即L/D1/10）或圆弧的最227、小半径大于200mm时即满足要求。基层平整度检测见图6-34。图6-34基层平整度检测示意图在初期支护面上标出拱顶中线和垂直于隧道轴线的断面线。检查防水板的质量，是否有变色、老化、波纹、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；在防水板边沿划出焊接线和拱顶中线；防水层按实际轮廓线长度截取，对称卷起备用。纵向铺设长度按二衬边拱混凝土长度外大于20cm安排。（1）工布铺设土工布（重量不小于400g/m2）长边沿隧道纵向铺设，长度为混凝土循环灌注长度外大于20cm安排。首先在喷射混凝土隧道拱顶标出隧道纵向中线，把土工布用射钉、塑料垫片固定在混凝土基面上，要求土工布的中心线与隧道中心线重合，土工布长边搭接宽度不小于15228、0mm，短边搭接宽度不小于100mm，侧墙土工布的铺设位置在施工缝以下250mm，以便搭接，塑料垫片用射钉固定在无纺布上，拱部间距0.5-0.7m、边墙间距1.0-1.2m呈梅花形布设，对于变化断面和转角部位，钉距适当加密。固定土工布与防水板见图6-35。图6-35固定土工布与防水板示意图(2)EVA防水板铺设EVA防水板（厚度不小于1.5mm）长边沿隧道纵向铺设，铺设长度与土工布同，先在隧道拱顶部的土工布缓冲层上正确标出隧道纵向中心线，再使防水板的中心线与隧道中心线重合，与土工布一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与圆垫片热熔焊接，铺设时力求与土工布密贴，不必拉得太紧，防水板在与圆垫片进行热229、合，一般时间达5s即可，防水板长短边采用专用塑料热合机进行焊接，搭接长度不小于15cm，防水板焊缝焊接时，热合机行走速度控制在16112m/min，无条件用机焊的特殊部位可用人工焊接，但一定要认真检查焊接是否牢固。附属洞室铺设防水板时，按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。防水板的铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面上，不致因过紧被撕裂；过松，无纺布防水板褶皱堆积形成人为蓄水点。为防止电热加焊器将防水板烧穿，可在其上衬上隔热纸。防水板一次铺设长度根据混凝土循环灌注长度确定，并领先衬砌施工12个循环。(3)防水板接缝焊接防水板接缝焊230、接采用爬行热合机双缝焊接，将两幅防水板的边缘搭接，通过热熔加压而有效粘结。防水板搭接宽度不小于15cm，焊缝宽度不小于10cm。热合器预热后，放在两幅防水板之间，边移动融化防水板边顶托加压，直至接缝粘接牢固。竖向焊缝与横向焊缝成十字相交时(十字形焊缝)，在焊接第二条缝前，先将第一条焊缝外的多余边削去，将台阶修理成斜面并熔平，修整长度12mm，以确保焊接质量和焊机顺利通过。焊缝质量与焊接温度、电压和焊接速度有密切关系，施焊前必须先试焊，确定焊接工艺参数。焊接时，不可高温快焊或低压慢焊，以免造成假焊或烧焦、烧穿防水板；加压均匀，不可忽轻忽重，使轻压处产生假焊现象；焊缝若有假焊、漏焊、烧焦、烧穿时进231、行补焊，防水板被损坏处，必须用小块防水板焊接覆盖。（4）防水板质量检查外观检查防水板铺设应均匀连续，焊缝宽度不小于10cm，搭接宽度不小于15cm，焊缝应平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊过、焊穿或夹层等现象。焊缝质量检查防水板搭接部位焊缝为双焊缝，中间留出空隙以便充气检查。检查方法为：先堵住空气道的一端，然后用空气检测器从另一端打气加压。用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，打气筒进行充气，当压力达到0.25Mpa时，停止充气，保持该压力达15min，压力下降幅度在10%以内不漏气，否则说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到232、不漏气为止。检查数量采取随机抽样的原则，每10条焊缝抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接应制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用。对搭接焊接及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。钢筋绑扎时要对防水层进行防护，所有靠防水板一侧钢筋弯钩及绑扎铁丝接口设在背离防水板一侧。焊接钢筋时必须在此周围设防火板摭挡，以免电火花烧坏防水层。混凝土振捣时不能触碰到防水板。松紧度检测（吊挂余量）。用木棍端部推压防水板，如果能否使其接触到喷层表面，则表明防水板的松进适当，否则不需调整防水板的松紧度，使其满足要求。6.3.9.5 排水盲管环向盲管及引流233、盲管安装见图6-36图6-36环向盲管及引流盲管安装示意图环向盲管安装：先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿线用PE板窄条(820cm)和水泥钢钉将环向盲管钉于初喷混凝土表面，钢钉间距3050cm。集中出水点沿着水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封处沿堵，以便地下水从管中集中流出。纵向盲管安装：按设计位置在边墙底部放线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。环向与纵向、纵向与泄水管之间的三通连接必须紧密可靠，防止松脱，必要时用防水胶带进行234、固连。盲管与喷射混凝土层面的间距不得大于5cm，盲管与岩面脱开的最大长度不得大于10cm。隧道拱墙防水层与初期支护间环向设50mm盲沟，结合施工缝设置，纵向间距一般为10m,并根据地下水情况调整，在地下水较大处应加密布置纵向间距为5m，且须在仰拱下凿槽增设环向盲管，与环向盲管错开布置；在隧道两侧边墙墙脚外层纵向设外包土工布的80mm盲沟，每段纵向盲沟中部设置一处50mm波纹管泄水孔连接到隧道两侧水沟，接头处均通过三通或弯头连接。环向盲沟与纵向盲沟两端均直接与隧道侧沟连通，侧沟汇集的地下水通过100mmPVC横向排水管排向中心矩形盖板沟，便于排水管路维护。透水盲管施工工艺流程见图6-37。隧 道235、 开 挖预 埋 钢 管喷混凝土拆 钢 管固 定 排 水 管防 水 板 铺 设二 次 衬 砌结 束盲 管 引 至 侧 沟图6-37 透水盲管施工工艺流程图6.3.9.6 .止水带施工.施工缝防水处理环向施工缝采用外贴式止水带+中埋式橡胶止水带；纵向施工缝采用中埋式钢板止水带+中埋式橡胶止水条；仰拱不设置防水板。施工缝通常有竖缝和平缝两种，在进行防水施工时，首先须在二次衬砌混凝土灌注后的412小时内，用钢丝刷将接缝处的混凝土面刷毛或用高压水冲洗，直至露出表面石子。在新混凝土灌注前，应将接缝处清理干净，保持湿润，先刷水泥浆两道，再铺设10mm厚水泥砂浆(用原混凝土配合比，除去粗骨料，也可掺加膨胀剂)236、，过0.5小时后再灌注混凝土。施工缝防水结构详见图6-38、6-39、6-40。外贴式止水带安装背贴式止水带采用不透水粘贴或焊接固定于已铺的防水板上；当背贴式止水带与防水板之间无法焊接时，可采用双面粘贴的丁基胶粘带进行粘贴。丁基粘贴带的厚度不大于1.5mm。环向止水带接缝设在边墙较高位置上，不得设在结构转角处，接头采用专用焊。基岩仰拱混凝土橡胶止水带模筑砼（先施工段）模筑砼（后施工段）图6-38施工缝防水结构示意图图6-39仰拱环向施工缝防水构造图图6-40纵向施工缝防水结构示意图止水带安装先期施工混凝土时，先在1500mm间距将12的定位钢筋焊于侧墙或底、顶板钢筋上，装入止水带固定于定位架上237、，并清理干净带面上的污垢，变形缝处的端头模板钉设填缝板，使止水带气孔中心线和变形缝中心线重合，止水带用端头模板夹牢固定，填缝板必须垂直设置，并支撑牢固不得跑模，施工缝处混凝土加强振捣及时养生。止水条安装先在预留槽内安设背贴式止水带并进行固定，然后将中埋式止水带准确居中安设，粘贴或焊接定位，用模板固定，先安装一端浇筑混凝土，另一端用箱形木板保护，待混凝土达到一定强度后拆除模板及箱形保护。在打前一板衬砌混凝土时，先在端模板将要安装止水条的位置钉上一条宽15mm，厚10mm的木条，涂好脱模剂，在先打的衬砌端面上留好镶嵌止水条的沟槽。在打下一板混凝土之前，先清理沟槽，涂101胶将止水条贴在沟槽中，老混238、凝土面凿毛洗洁,用原浆水泥浆把新老混凝土接缝抹10mm厚,浇筑下一板衬砌混凝土。6.3.9.7 .变形缝防水处理变形缝采用中埋橡钢边水带+外贴止水带+嵌缝材料的复合防水构造。拱墙变形缝处衬砌外缘与防水板结合部位以聚硫密封胶封堵，衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，以外2cm范围内设置U型镀锌钢板接水盒，其余空隙采用填缝料填塞密实。变形缝是由于不同刚度结构受不同的力，容许产生一定的不均匀沉降而设置的结构缝隙，是结构外防水的关键环节，本标段在变形缝处采用中埋式橡胶止水带和背贴式止水带复合防水，缝隙间充填沥青木丝板。变形缝防水结构详见图6-41。图6-41变形缝防水结构示意图止水带的固定及安装方法239、与施工缝中止水带安装相同。施工过程中对竖直向的止水带两边的混凝土要加强振捣，保证混凝土两边的混凝土密实，同时将止水带与混凝土表面的汽泡排出，要保证止水带与混凝土牢固结合，止水带处的混凝土不应有粗骨料集中或漏振现象。对水平向的止水带待止水带下充满混凝土并充分振捣密实后，放平止水带并压出少量的混凝土浆，然后再浇灌止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止止水带变形。变形缝外侧密封胶施工时，为了避免三向受力，影响防水质量，在密封胶与嵌缝材料间采用牛皮纸隔离层，密封胶与变形缝两侧壁必须粘贴牢固，密封严实，无渗漏水现象，嵌缝质量应密实，表面不容许出现开裂、脱离、滑移、下垂和空鼓、塌陷等缺陷，嵌填密封胶之前240、，应清除槽内浮碴、尘土、积水，粘结密封胶的混凝土基面必须平整、干燥、干净、无任何污染。变形缝中使用的橡胶止水带和嵌缝材料必须有出厂质量证明，并经进场检验和复验合格后方可使用，变形缝的构造形式和材料必须符合设计要求。6.3.9.8 .衬砌背后注浆防水隧道衬砌是施工完成后，利用预埋拱顶的注浆管进行注浆，以使初期支护和二次衬砌之间回填密实，并填塞由于混凝土不密实或干裂形成的缝隙，起到封堵地下水防水作用。衬砌施工完成强度达到70%后要对衬砌拱顶背后进行注浆施工，以确保衬砌密实。回填注浆采用1：1水泥浆液，水泥浆采用浆液搅拌机拌合，单液注浆泵注浆。注浆采用隔孔注浆方式，当发生各孔串浆现象时，采用群孔注浆241、方式。注浆压力拟定为0.050.1MPa，注浆工艺严格按设计和施工规范进行。注浆材料、注浆方式及注浆压力等参数根据注浆试验结果及现场情况调整。达到设计注浆压力即可停止注浆，过一定的时间后再接着重注浆，如此反复多次以确保衬砌混凝土密实。注浆过程中随时观察注浆压力和注浆机排量变化，防止堵管、跑浆、漏浆。6.3.10 结构衬砌施工方法6.3.10.1 .二次衬砌施工当围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶相对下沉小于0.15mm/d时，方可施作二次混凝土衬砌。隧道二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工。混凝土采用自动计量的拌和站集中供应，搅242、拌运输车运送，混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工中注意及时埋设回填注浆的预埋镀锌管及其它附属设施的预埋件。二次衬砌施工工艺见图6-42。 6.3.10.1.1 .衬砌台车施工准备防水板铺设台车就位隐蔽检查脱模输送泵就位灌筑混凝土混凝土养生钢筋绑扎（如有）安注浆管安止水带混凝土运输制作试件台车检修钢筋弯制及运输涂脱模剂不合格合格隧道二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工，一般锚段、下锚段、风机段特殊断面二次混凝土衬砌，采用自制式组合钢模衬砌台车，台车长度12m，挡头模采用自制钢模和木模。横洞作业面配备1台12m长全断面液压衬砌台车，1#、2#斜井施工配备2台12m长全断面液压衬砌台车，钢模液压衬砌台243、车见图6-43。衬砌台车采用全站仪定位。图6-42二次衬砌施工工艺流程图 6.3.10.1.2 .钢筋制作及安装钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎。钢筋焊接：热轧圆钢筋和螺纹钢筋均应采用闪光对焊。图6-43钢模液压衬砌台车示意图钢筋冷拉调直：采用卷扬机在一块较平整的场地进行钢筋的冷拉。钢筋下料：根据设计图纸的规格尺寸，在下料平台上放出大样，然后进行钢筋的下料施工。钢筋成型：在钢筋加工平台上根据钢筋制作形状焊接一些辅助设施，人工利用套筒或扳手进行钢筋的成型加工。钢筋骨架绑扎：严格按照图纸尺寸进行绑扎。 6.3.10.1.3 .混凝土拌制采用自动计量搅拌站集中搅拌，搅拌站按试验室出具的配料通知244、单进行配料。混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)1：专用复合外加剂1；粗、细骨料2；拌合用水1。搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。采用电子计量系统计量原材料，用同位素测量法连续检测骨料的含水量，通过自动控制系统，自动调整拌合用水量；采用二次搅拌工艺。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和专用复合外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅245、拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min，也不宜超过3min。炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度的相关规定。 6.3.10.1.4 .混凝土浇筑与运输采用混凝土运输罐车运送混凝土。在运输过程中要避免出现离析、漏浆，并要求浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇注与捣实，当有漏浆和离析发生时，在进入输送泵前启动罐车重新拌和，确保入模混凝土的质量。混凝土的入模采用HBT60输送泵。模板台车就位并安设挡246、头板后即可进行混凝土的灌注。灌注混凝土之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。灌注混凝土时，先从台车模板最下排工作窗口进行灌注混凝土，灌注混凝土至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注混凝土，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶。主要考虑模板台车的自振系统，对个别部位辅以插入式捣固棒进行，模板台架施工时采用插入式捣固捧进行振捣。采用插入式振捣棒振捣时，按“快插慢拔”操作。混凝土分层灌注时，其层厚不超过振动棒长的1.25倍，并插入下层不小于5cm，振捣时间为1030s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径的1倍。247、前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。 6.3.10.1.5 .衬砌质量控制合格的原材料、合理的配合比和严格的施工控制对确保混凝土质量来说缺一不可，主要施工环节工艺质量控制措施如下：配合比监督管理试验部门应在加强原材料质量控制的同时，加强配合比监督管理。试验室提供混凝土理论配合比，并根据砂石含水率测试结果，换算成混凝土施工配合比。骨料的吸水性随着天气的变化，其含水率波动非常大，因此在开盘前，应准确测定粗、细骨料的含水率，对粉煤灰也要检查其是否受潮，若受潮应测定其含水率，及时调整混凝土施工配合比，并据此填发施工配料单。搅拌站应严格按试验室签发的施工配料单进248、行配料。开盘计量检查混凝土开盘前应认真检查自动计量系统，确保计量准确。拌制混凝土所用各项材料，均应按重量投料，偏差控制在允许的范围之内。混凝土的搅拌拌制混凝土应采用自动混凝土搅拌系统，投料顺序为：碎石、砂、水泥、粉煤灰、水及减水剂。自全部材料进入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，确保每盘混凝土搅拌时间至少2分钟，以使外加剂充分发挥作用，混凝土拌和物坍落度检查每工作班应进行2次，坍落度实测值应符合配合比设计范围。运输和泵送混凝土在运送途中，运输车应保持每分钟24转的慢速转动，为减少混凝土坍落度损失，保持混凝土必要的工作性，混凝土运输延续时间不得超过表6.13的规定。对运到浇筑地点的混凝土应进行坍249、落度检查，钢筋混凝土应为140160mm，不得有明显偏差。泵送混凝土操作应符合泵送混凝土的相关规定，先用同水灰比砂浆润滑管道，避免人为因素造成堵管。表6.13 混凝土运输允许延续时间表混凝土出机温度运输延续时间(min)2030451019605990浇筑隧道衬砌施工多在起拱线以下的边墙上出现麻面、水泡和气泡等表面缺陷，严重影响混凝土外观质量，缺陷的产生与浇筑和振捣环节的控制有关，应采取综合措施，加以改进，以防止混凝土表面缺陷的出现，采取以下措施：分层分窗浇注，泵送混凝土入仓应自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。灌注下层混凝土时，应将台车中层窗口开启，以利排250、气；同理，灌注中层混凝土时，应将台车顶层窗口开启，以利排气。灌注混凝土时，应在泵管前端加长若干米的软管，进入窗口时应伸入窗内并使管口尽量垂直向下，以避免混凝土直接泵向岩面，造成墙角和边墙出现蜂窝麻面。混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过2米，当超过时，应采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑，应杜绝浇筑高度过高而不采取任何措施的浇筑方法。严禁在泵车处加水。水灰比是混凝土强度的第一保证要素，有意加水会严重影响混凝土的技术指标。混凝土封顶时应严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，以保证拱顶灌注饱满和密实度。加强施工组织管理，保证混凝土连续浇筑，避免间歇时间过长，若超过2小时，则必须按251、浇筑中断进行工作缝处理。振捣采用插入式振捣器和衬砌台车上挂附着式振捣器两种方式进行振捣。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土中的深度宜为510cm，每个振点的振捣持续时间，以混凝土不再沉落，不再出现气泡，表面明显出现浮浆为度，在振捣过程中要使振捣棒避开钢筋，但要保证钢筋周围的混凝土均匀受振；附着式振捣器开动时间以混凝土浇满附着式振捣器振捣范围时开起，每次振动时间1-2分钟，谨防空振和过振，操作人员要注意加强观察，防止漏振和过振。拆模选择合理的拆模时间，利用全液压衬砌台车液压系统进行脱模，混凝土达到拆模控制强度所需时间应通过试验确定。脱模后要防止衬砌表面受到碰撞。252、养护混凝土洒水养护时间见表6.14规定。表6.14 混凝土养护时间规定水泥品种相对湿度60%60%90%90%硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥14天7天可不洒水保证拱顶填充密实严格控制水灰比、水泥用量和含砂率来保证混凝土中砂浆质量，降低孔隙率。尽量减小水灰比，水灰比不能大于0.6，砂率为3545%，灰砂比为1：2.01：2.5。确保水泥、砂子、石子、水和外加剂的质量要求。施工中严格按配合比准确计量。计量允许偏差为：水泥、水、外加剂为1%；砂、石为2%。 6.3.10.1.6 严格控制混凝土的坍落度。在模板台车上预留观察(注浆)孔，间距45m，观察孔用50mm的锥形螺栓紧密堵塞，混凝土初凝后拧开螺栓，253、探测拱顶是否回填密实，如果有空洞，在混凝土具一定强度后且于模板拆除前压浆回填。如果混凝土灌注过程中拱顶回填不满，那么应采取二次插管浇注的方法，首先在挡头板位置预留排气孔，然后由内向挡头板方向压灌混凝土。在挡头板处，拱腰线以上预埋注浆管，间距3m，如果发现有空洞，在混凝土具一定强度后且于模板拆除前压浆回填。 6.3.10.1.7 .施工注意事项衬砌施作前首先检查断面尺寸，并报监理工程师进行检查。检查合格后，根据有关测量数据将衬砌台车就位，并调试、配套有关设备。首先测量定位，测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑254、杆臂。将基基础内杂物和积水清除干净，斜坡基底要修凿成水平或台阶状，确保边墙混凝土基础稳固。根据技术交底的中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注混凝土。在施工地下水较大地段的混凝土衬砌时，要加强对地下水的检测，及时调整混凝土的配合比。6255、.3.10.2 .仰拱、仰拱填充施工仰拱施工工艺流程见图6-44。仰拱施工防干扰栈桥见图6-45。仰拱、仰拱填充领先拱墙二次衬砌施工，待喷锚支护全断面施作完成后，及时开挖并灌注混凝土仰拱及部分填充，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。为确保隧道结构的稳定和安全，仰拱施工时浇筑部分边墙，以利墙拱衬砌台车进行施工。由于出碴运输与仰拱施工存在干扰，无法正常作业。为了保证安全，有时不得不停止掘进而进行混凝土仰拱作业，这又延长了施工工期。为此采取防干扰仰拱栈桥做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。20m自行式仰拱栈桥走行轮可以90度旋转，这样栈桥既可纵向走行，也可横向走行，利于半幅清理仰拱，全256、幅一次灌注。仰拱端头采用大模板，混凝土浇注前必须将隧底虚碴、杂物、积水等清理干净，超挖部分应采用同级混凝土回填，由中心向两侧对称浇注，仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱一次施工长度控制在68m，仰拱与填充分开浇筑，仰拱初支应超前于仰拱，仰拱应超前于仰拱填充，当仰拱为素混凝土，仰拱施做时仰拱与边墙施工缝处应预留16钢筋，每延米单侧至少设4根，每根插筋要求在施工缝上下各30cm。自检合格后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证，混凝土输送车运输浇筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于汽车通行，按配合比掺入早强减水剂。栈桥就位隧底开挖施作混凝土找平层施工缝处理隧底防水处理仰拱（底板）钢筋绑扎（如有）混凝土标高控制257、点埋设浇筑混凝土混凝土养护混凝土浇筑前检查清底、检查不合格不合格合格合格初期支护通风管待落底仰拱栈桥待浇筑仰拱段已施作仰拱段衬砌台车衬砌图6-44仰拱施工工艺流程图图6-45 仰拱施工防干扰栈桥示意图6.3.11 辅助坑道施工方法 为了满足施工工期、施工通风、防灾救援等问题，本隧（我标段负责施工段）设置了1座横洞、2座斜井（我单位负责1#、2#斜井施工）。按喷锚构筑法施工，级围岩段采用全断面法施工；、级围岩段采用台阶法施工，并辅以I16钢架及25水平砂浆锚杆（42小导管）加强支护，隧道施工完后1#、2#斜井作为运营期间避难所，井底施作封堵墙及防护门门洞。其内设置防灾救援通风，于距1#、2#斜井258、交叉口约130m处各设2台SLFJ-125型可逆式射流风机。按永久式工程进行设计施工。斜井主要的施工方案及工艺同正洞，根据辅助坑道的特点，相对应的支护参数按辅助坑道的设计要求进行施工。横洞采用单车道无轨运输，横洞净空断面尺寸5.0m（宽）6.0m（高），斜井采用双车道断面，斜井净空断面尺寸7.5m（宽）6.2m（高）;辅助坑道施工时先做好洞外的排水系统，防止洞外地表水进入坑道。上下台阶简易凿岩台架实施钻孔；且上下台阶均采用光面爆破，非电毫秒雷管起爆，分次爆破开挖成型。挖掘机或装载机配合自卸车装运弃碴。用台架或台车钻锚杆孔，人工安装锚杆和铺设网片，并对锚杆进行锚固或注浆，采用湿喷机进行湿喷混凝土259、。6.3.11.1 辅助坑道开挖支护 辅助坑道的开挖、支护施工措施参照本章6.3.5及6.3.6。6.3.11.2 辅助坑道衬砌辅助坑道采用复合式衬砌，二次混凝土衬砌，采用自制式组合钢模衬砌台车，台车长度10m，挡头模采用自制钢模和木模。斜井作业面配备10m长全断面液压衬砌台车，其他各项技术参数同主洞衬砌要求。衬砌台车采用全站仪定位。钢模液压衬砌台车见下图。6.3.11.3 辅助坑道附属工程本隧道1#、2#斜井在运营期作为防灾疏散的避难所，为永久性工程，按设计要求进行处理。坑道内设置疏散标识，指示两个方向分别到洞口或紧急出口的整百米数，并配备灯光及疏散照明指示方向。6.3.12 附属工程施工方260、法及工艺6.3.12.1 .综合设备洞室施工洞内设备洞室按沿隧道两侧交错布置，每侧间距500m，主要采用手持凿岩机钻眼，光面微震爆破，人工配合装载机装碴至运输车运出洞外。开口交叉处引起围岩应力重分布及应力集中，是结构的薄弱环节，要妥善解决辅助洞室开口时的受力转换，确保施工安全。隧道施工至辅助洞室位置时，按辅助洞室开挖轮廓打超前小导管预支护，正洞初期支护完成后，辅助洞室开口破除正洞初期支护前，贴焊预制的加强格栅钢架环框，满喷混凝土后在辅助洞室入口开挖面上方形成一个拱部钢筋混凝土加强环，以利开挖。正洞衬砌过后，采用小模板内支架，泵送浇注混凝土，施工时注意与正洞防水设施连通。6.3.12.2 特殊断261、面开挖支护本隧道一般锚段、下锚段、风机段采用加高加宽断面。开挖：接触网锚段分下锚段与一般锚段开挖施工。锚段及风机段开挖，首先对变断面处进行加强加固，加强围岩变形量测，根据变形量测数据调整施工方法和初支参数。开挖与正洞同时进行，开挖作业流程与对应的各级围岩正洞施工相同。支护：加宽断扩挖后，对变断面处及时进行支护加强，其它支护与一般锚段支护施工相同。6.3.12.3 .通信、信号、电缆槽施工洞内分设通信、信号电缆槽与电力电缆槽；电力电缆槽尺寸：200x300mm(宽x深)，槽道内铺设砂厚度为沟槽的2/3；信号电缆槽尺寸：350x300mm(宽x深)，槽道中间以16插筋分离，槽道内铺设砂厚度为沟槽的262、2/3。电缆槽施工在衬砌、仰拱填充完成后适时安排施工。电缆槽施工采用组合模板，立模要严格控制尺寸、标高。水沟及电缆槽盖板采用预制构件，盖板铺设要平稳，盖板与沟沿的缝隙应用砂浆填平，不得出现“三条腿”现象。6.3.12.4 其他附属工程隧道内设置固定照明，全段隧道内两侧设置贯通的救援通道，救援通道每隔200m设图像文字标识，指示两个方向分别到下一个洞口的整百米数，并配备灯光及应急照明显示方向；接触网预埋件设置预埋根据现场模板台车长度和图纸设计要求进行施作；隧道内综合接地按照铁路综合接地系统通用参考图（通号（2009）9301）和关于铁路综合接地系统通用参考图（通号（2009）9301）局部修改的263、通知等相关图纸、规定设置隧道综合接地系统；隧道内专用洞室及站后设备洞室接地按设计要求施作；隧道洞口及专用洞室、直放站、基站、照明箱变、中继站等洞室处的过轨管线设置按设计要求施作；洞内铺设弹性支撑块式无砟轨道，一般地段轨道结构高度为600mm，特殊地段按照设计图纸要求施作。6.3.13 .施工通风与降尘6.3.13.1 施工通风本隧道在施工过程中，隧道横洞、1#斜井、2#斜井通风方式均采用压入式通风。通风控制条件隧道在整个施工过程中,作业环境符合下列卫生及安全标准:隧道内氧气含量：按体积计不得小于20%。粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含有10以下游离二氧化264、硅的水泥粉尘为6mg；二氧化硅含量在10以下，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。有害气体浓度：一氧化碳不大于30mg/m3，当施工人员进入开挖面检查时，浓度为100mg/m3，但必须在30min内降至30mg/m3；二氧化碳按体积计不超过0.5;氮氧化物（换算为NO2）5mg/m3以下。洞内温度：隧道内气温不超过28，洞内噪声不大于90dB。洞内风量要求：隧道施工时供给每人的新鲜空气量不应低于3m3/min，采用内燃机械作业时供风量不应低于3m3/(min.kw)。洞内风速要求：全断面开挖时不小于0.15m/s，在分部开挖的坑道中不小于0.25m/s。风量计算按洞内同时工作的最多265、人数计算Q=qmk(m3/min)q-每人每分钟呼吸所需空气量q=3m3/minm-同时工作人数，正洞取m=140人，k-风量备用系数，取k=1.1按允许最低平均风速全断面取0.15m/s，计算工作面供风量Q2=60AV按照爆破后稀释一氧化碳至许可最高浓度计算采用压入式通风：工作面需要风量Q3=(m3/min),式中：t-通风时间，取t=30min。G-同时爆破炸药用量，按级围岩考虑,每循环最大进尺取3.5m，正洞取1.27kg/m3，则G=1203.51.27=533.4kg;A隧道断面积，取A=120m2；L掌子面满足下一循环施工的长度，取200m。按稀释内燃设备废气计算风量隧道出碴采用1266、8 t自卸汽车运输，柴油发动机功率为206Kw，ZL50装载机装车，装载机发动机功率为162 Kw，按独头掘进30005000 m时洞内重车数为2辆，空车数是3辆，装载机1辆。取重车、装载机负荷率为0.7，利用率0.9；空车负荷率为0.25，利用率0.9。又假设出碴工序中还有混凝土喷锚、衬砌等平行作业，取混凝土输送车配用柴油机功率162 Kw，负荷率0.65，利用率0.9；车辆1辆，工序中柴油机使用功率N=0.70.92062+0.250.92063+0.70.9162+0.650.9162 =595Kw式中: Ki 每种机械的负荷率； Kt 每种机械的利用率； Ne 每种机械的柴油机额定功率267、，Kw。稀释内燃设备废气所需的供风量为：Q4= AN=3595=1785m3/min A洞内同时使用内燃机每kW所需的风量，一般用3m3/min计算。表6.14 隧道工作面所需风量表控制因素参数取值计算结果（m3/min）按照洞内同时工作的最多人数k=1.1；m=120；q=3m3/minQ1=396按照同时爆破的最多炸药量G=533.4kg；S=120 m2；t=30 min；L=200Q2=1754按照洞内燃机械作业废气的稀释ni=595；Ai=3m3/min；Q3=1785按照洞内允许最小风速V=0.15m/s；S=120m2Q4=1080取上述四种计算中的最大值作为通风设计量，即风量取268、1785m3/min。隧道2#斜井：根据施工安排单口掘进最大长度按L=3187m。风管漏风系数，(-为常数；L-为通风管道长度)表6.15 通风机供风量表作业面参数取值计算结果（m3/min）1号斜井工点=0.015；L=2687m； Q=1785m3/minQ太供=26762号斜井工点=0.015；L=3187m； Q=1785m3/minQ太供=2893横洞=0.015；L=2285m； Q=1785m3/minQ太供=2524风机全压管道阻力系数风阻系数Rf=6.5L/D5，摩阻系数取软管直径D=2.0m、1.8m、1.5m。管道长度L=2687m、L=3187m、L=2285m，求值R269、r见表6-6.1-15。表6.16 管道阻力系数Rf计算表L D1.51.82.0268711.53 13.83 15.37 318713.67 16.41 18.2322859.80 11.76 13.07 风管直径选择根据以前的施工经验、隧道断面以及目前常用性能稳定的风机选定通风管直径，考虑现场施工情况，XX隧道横洞采用1.5m， 1#、2#斜井采用1.8m。管道阻力损失管道阻力损失Hf=RfQjQi/3600+HD+H其他式中: Qj通风机供风量，取设计风量，m3/min； Qi管道末端流出风量，m3/min；HD隧道内阻力损失取50；H其他其他阻力损失取60；风机设计全压H=Hf=Rf270、QjQi/3600+110；表6.17 通风机全压表作业面参数取值计算结果（Pa）1号斜井工点Rf=13.83；Qj=2676m3/min；Qi=1785m3/minH=49622号斜井工点Rf=16.41；Qj=2893m3/min；Qi=1785m3/minH=4521横洞Rf=9.8；Qj=2524m3/min；Qi=1785m3/minH=1495风机功率计算风机功率计算公式：W=QHK/60 式中：Q风机供风量 H风机工作风压 风机工作效率，取85% K功率储备系数，取1.05表6.18 通风机功率表作业面参数取值计算结果（Kw）1号斜井工点Q=3227m3/min；H=4962Pa271、350.32号斜井工点Q=3117m3/min；H=4521Pa308.3横洞Q=2561m3/min；H=1495Pa83.8通风设备的选择根据上述风量与风压计算结果，隧道施工通风采用SDF-NO12. 5型隧道轴流风机。风机具体参数见表6.19。表6.19 风机参数表风机型号转速档风量(m3/min)风压(Pa)高效风量(m3/min)功率(KW)SDF-NO11.5高速11802300 7304650 1875752中速98515553252140 1270242低速6451170 1951180 960122SDF-NO12.5高速15552930 13805360 24002202中272、速106019806402460 16251102低速 85514903601390 1225752通风管分别采用2000的高强长纤维布基拉链式软风管。风管节长100m，其漏风系数小于0.02，平均百米静压损失不大于70Pa。本隧道采用的风机见“表6.20 风机配备表”。表6.20 风机配备表作业面风机型号功率（kw）数量备注1号斜井工点SDF-NO12.5轴流风机2202121台为备用2号斜井工点SDF-NO12.5轴流风机SDF-NO11.5轴流风机2202+75131台为备用横洞SDF-NO11.5轴流风机75221台为备用通风管理隧道通风管理是隧道通风的一个重要环节，一个良好的通风方案273、没有有效的管理是达不到设计效果的，斜井通风管理从以下几个方面进行管理：风机管理：通风机专职司机对通风机进行专业管理，司机可 以从电流表上判断风管通风情况，若电流突然降低，可能中途风管破 。 风管管理：风管的挂设、检查、修复均由专业班组实施，使风管漏风率、局部阻力降低到最大限度。工程管理部设置一名通风工程师，对通风方案的实施进行检查指导、对通风效果进行监测，每增加60m风管均要测出风口风速，计算风量，同时测出正洞或斜井内的风速，对当前通风质量进行评价，并根据实测结果与通风设计进行对比，验证通风设计。通风施工过程中各作业面均采用压入式通风，设两台110KW的轴流风机串联，设置在洞口。6.3.13.274、2 施工降尘粉尘排除与风速有关：当风速0.15m/s时，5以下的粉尘被悬浮并被排除洞外；风速增大时，能悬浮较大粒径的粉尘并被带走，同时增强了稀释作用，风速在1.52.0m/s时，粉尘浓度将降到最低值；风速继续增大就会扬起已经沉降的粉尘，浓度反而增加。所以做好通风工作将起到较好的除尘效果。机械净化加强对进洞机械的维修保养。定期检查空气滤清器是否堵塞、进、排水是否畅通，喷油嘴及时更换，使喷油效果好。雾化程度高，使柴油充分地燃烧。掺柴油添加剂为了节油和消烟掺加柴油添加剂。水幕降尘施工防尘采用水幕降尘和个人戴防尘口罩相结合，在距掌子面30m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮3275、0min后关闭。水幕降尘是一种比较传统且常用的降尘方法，其优点是工艺简单，施作方便，但是传统水幕发生器大多为风水混合型，实际使用起来并不方便。因为大多时候在放炮后或出碴时，空压机已不再运转，无法提供高压风。如果专为水幕发生器供风而使空压机运转，又造成巨大的能源浪费。采取的方法是：只使用高压水、多喷头交叉、在水中加入湿润剂。水幕降尘器见图6-46。图6-46水幕降尘器示意图湿润剂溶于水时。其分子完全被水分子包围，亲水基一端被水分子吸引，疏水基一端被水分子排斥，于是湿润剂分子在微小水滴表面形成紧密定向排列，形成界面吸附层。界面吸附层的存在使水的表面张力降低，同时朝向空气中的疏水基与尘粒之间有吸附作276、用而把尘粒带入水滴中。湿润剂选用普通洗衣粉，洗衣粉水溶液浓度在2510-63510-6之间。水幕发生器安装在距掌子面40m和90m处，水幕发生器由爆破人员撤离开现场时开启，一般放炮后30min或出碴后关闭。水幕降尘原理：高压水经喷头雾化成微小水滴散射到空气中，与尘粒充分接触，尘粒附着在水滴上，或与被湿润的尘粒碰撞而凝聚成较大的颗粒，从而加速沉降，达到降尘的目的。湿润剂降尘原理：湿润剂降尘是由亲水基和疏水基两种不同的基团组成的化合物。水炮泥技术本隧道爆破时采用水炮泥，以降低粉尘。水炮泥就是用装水的塑料袋填于炮眼内来代替一部分炮泥，装完药后将其填于炮眼内，尽量不要搞破，然后用黄泥封堵。实践表明，此277、法降尘效率非常高。湿式作业钻孔防尘：气腿式风枪采用湿式钻孔，保证有足够的供水量，水压不低于0.3MPa。爆破防尘：采用水封爆破进行降尘，即把水装在塑料袋中置于炮泥前方，这样炮泥可使15m粉尘降低5080%，同时减少爆破所产生的有害气体；爆破后采用风水喷雾器进行喷雾降尘；为加速湿润粉尘的沉降，在距掘进工作面2030m处利用喷雾器设置粗雾粒净化水幕。出碴防尘放炮后出碴前，用水枪在掘进工作面自里向外逐步洗刷隧道顶板及两帮，水枪距工作面1520m处，水压一般35kgf/cm2；在装碴前及装碴时，向碴堆不断洒水，直到碴堆湿透；对干燥的石碴，其洒水量取48L/m3，如果石碴湿度大，则少洒水或不洒水。喷射混278、凝土防尘隧道采用湿喷混凝土作业，降低喷混凝土作业时产生的粉尘量；在喷混凝土作业面，布设局部通风机进行吸尘，来改善作业面的工作环境。6.3.14 施工辅助作业6.3.14.1 .施工排水根据线路设计坡度、施工任务划分情况，隧道在施工过程中采用顺坡自然排水和反坡机械抽排两种排水方式。顺坡掘进时，施工中可利用洞内排水沟自然排水，就可解决洞内的排水问题。反坡地段施工洞内积水采用水泵逐级接力的抽排方式，掌子面积水采用多台小型移动潜水泵将积水抽至附近水仓内，再由潜污泵抽至下一级水仓内，水仓间隔700m左右，容量为30m3，水仓的大小和间距根据地下水渗流情况可适当调整，水仓内安装高压水泵。6.3.14.2 279、高压供风隧道高压风采用8台供风量为20m3/min电动空压机组成压风站集中供风方式为主，同时备用内燃空压机。空压机房设置专人看管和维护。高压风管采用150mm无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道水沟上50cm位置布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。管道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器，用高压软管接至各风动工具。移动空压机配备按洞内风动机械同时工作最大耗风量及管道漏风系数等计算。：安全系数电动取0.30.5。：空压机本身磨损的修正系数取1.051.10。：不同海拔高度的修正系数取1.14。：风动机具同时工作耗风量总和。：管道漏风系数取1.15。同时工作的各种风动工具耗风量：使280、用台数。：每台耗风量。：同时工作系数取0.85。：风动机磨损系数取1.10。每个工作面考虑安排18把风枪。每台耗风按3.5m3/min计，一个工作面喷射混凝土湿喷机耗风量按16m3/min计，则每个工作面总耗风量为79m3/min。据此每个掘进作业面配备4台22m3/min的电动空压机即可满足供风要求，同时备用1台22m3/min的电动空压机作为备用。根据计算所得总耗风量，隧道各作业面空压机站设置见表6.21。 表6.21 XX隧道空压机站设置情况表空压机站单工作面用风量（m3/min）工作面（个）总用风量（m3/min）空压机数量（20m3/min）横洞792个作业面15883号斜井空压机站281、792个作业面15884号斜井空压机站792个作业面15886.3.14.3 高压供水本隧横洞口、1#斜井、2#斜井洞口均有河流经过，足以满足施工用水，经相关检验部门检验合格后用作施工用水，生活用水经水质处理后供饮用。根据现场实际情况，在各洞口附近的山上距隧底高差20m左右设一座高位水池，水池容量为100m3，一台气腿式凿岩机工作水压0.3MPa，考虑15台同时工作，需水压4.5 MPa，考虑管道水压损失系为0.034，设计水压需4.67 MPa，在洞口附近的水池内设增压泵向洞内供应压力水，以满足施工用水及开挖掌子面水压的需要。水量:用水量根据工程情况、机械用水量、施工进度、施工人员人数、气候282、等确定，在初步估算时，参考下表。用途单位耗水量说明凿岩机用水t/h台0.2喷雾用水t/min台0.03每次放炮后喷雾30min出碴洒水与凿岩机、喷雾时间错开，不另计算衬砌用水t/h1.5包括混凝土拌合、养护、洗石等用水机械用水t/d台1浴池用水t/天15生活用水t/d人0.02本隧道每个工作面，考虑用凿岩机18台，每天工作8小时，每天用水量为18*0.2*8=28.8t。每天两排炮，喷雾用水为0.03*30*2=1.8t。衬砌用水每天考虑3小时，用水量为1.5*3=4.5t。机械用水，机械数量为8台，用水量为8*1=8t。浴池用水为15t。生活用水，人数为140人，用水量为140*0.02=2283、.8t。每天用水量为28.8+1.8+4.5+8+15+2.8=60.9t,为60.9立方。其中横洞、1#、2#斜井每个斜井同时施工两个工作面，设计水池容量为200立方，能满足当天用水量，且保证有富余。（2）水池的结构：水池采用厚5mm的钢板，7.5cm的角钢加固，角钢横向和竖向间距均为40cm,水池宽度方向沿长度方向每两米设两道横拉。结构尺寸为10m10m2m。（3）水池的防水：由于是钢结构，水池要进行专业防锈处理，并进行防水喷涂，以保证水池的耐久性和抗渗性。（4）水池水的来源:采用自动抽水的方式，保证水池时刻有80的水量。（5）水池的设置位置：根据地形条件，高程方向最高比洞口的坑底高程高2284、0m，水平方向距洞中线不小于10m。施工用水的压强要求使用增压泵来实现。综合考虑以上的措施，水池能够满足环保水保要求，且一但发生隧道坍塌事故，对洞口亦无危害。6.3.14.4 .供电及照明施工供电各洞口从附近高压线T接至高压变配电中心，经高压配电后送出2路10KV线路，其中1路进洞经洞内的变压器降压后供衬砌、排水、照明等设备用电，1路经洞外变压器降压后供空压机站及其他生产和生活设施用电。中心高压配电站的控制和断电保护采用微机综合自动化管理系统，所需的控制、保护、各类自动化装置等功能全部自动化。照明供电均采用TN-S系统，即三相五线制，以各段变电站为中心向两端布置，最远端距离500m，负荷均布。285、用BLV-25mm2绝缘电线沿右侧边墙蝶式瓷瓶明配，间距10m，下侧距轨面4m。照明光源采用高效节能高压钠灯，每延米按10瓦计，每隔10m一盏，安装在横担上沿。为了保证不间断供电，在每个洞口配备柴油发电机组，组成自备电站，当主供线路停电时自备电站自动投入供洞内外全部施工生活用电。6.3.14.5 .洞内管线布置图380V电缆高压水管高压风管10KV电缆通讯线路照明线路250cm排水沟排水沟 保护层（石碴回填） 仰拱填充 仰拱二次衬砌 初期支护3.5m2.0m250cm逃生管道通风管通风管图6-47隧道洞内管线布置示意图斜井施工方法6.3.14.6 施工通讯长大隧道必须保障洞内外通信联络畅通，以286、满足施工和应急需要，为此，拟建立有线通信和无线通信两套系统。 道外施工作业区、生活区通讯队伍进场后，向电信部门申请在项目经理部和各架子队安装直拨电话，方便项目部和各施工队的联系，并在项目部安装一台传真机。同时申请无线电话大用户网，为主要工程管理人员配移动电话，实现网内用户免费通话，从而更方便各级人员与业主、监理及外界联系，加强各部门和人员间的沟通。在项目部建立局域网，使信息、数据快速传输，实现资源共享，提高办事效率。隧道内通讯为了使洞内外各道工序协调配合、现场指挥准确可靠，XX隧道施工采用无线通信系统和有线通信系统相结合的网络方式。两个系统相互交换、全自动接续。洞内泄漏电缆通讯见图6-48。1287、基地站240MHZ漏泄电缆340MHZ-460MHZ漏缆末端无线发射系统4-40MHZ手持机540MHZ车载电台及健伍手机123454开挖面400m图6-48洞内泄漏电缆通讯示意图无线通讯方案无线通信系统由基站、固定台、移动手持机、漏泄同轴电缆、天馈线等组成。选用新西兰TAIT集群无线通信系统，该系统最大的特点是，以较低的价格提供一套性能先行的话音、数据通信系统。它用电话卡端口与交换机连接完成无线对无线、无线对有线、有线对无线之间全自动接续的通信系统。隧道内采用漏泄同轴电缆一种新型传输线，作为无线电波导体，覆盖全隧道。终端用同频定向天线在隧道里可向前传输1公里，即掌子面施工约1公里为无缆区，既288、方便了现场施工，又确保掌子面施工顺利推进时无线通信不间断。有线通讯系统在隧道进出口、斜井、斜井设各个指挥中心，在指挥中心安装60门程控交换机，出入中继与无线基站电话卡口连接，作为有线无线系统的连接中继线；并且出入中继与电信局用户号连接，作为公用网的呼入呼出中继线。隧道内敷设一条20对充油电缆连接到程控交换机，将程控自动电话安装至各施工控制点。隧道每隔500米安装自动电话机一部。根据需要在有人值班处随时可安装自动电话机。隧道内电话选型要求具有防震、防潮和信号为视听方式，即来电振铃的同时有灯光显示，以满足在隧道内恶劣环境下信号可靠的需要。 6.4 施工装备本隧道以机械化施工为主，为确保工期和质量，289、根据本标段隧道工程内容和特点，配置性能良好、配套完善、数量充足的隧道施工机械设备，形成“超前地质预报”、“钻爆”、“装运”、“支护及注浆”、“防水衬砌”、“辅助作业线”六条机械化作业线。施工作业线机械设备配备见“表6.22XX隧道各作业区段主要设备配备表”。隧道机械化施工作业线详见 “图2-3.2-1隧道分部开挖机械化施工作业线示意图”。表6.22 XX隧道作业区段主要设备配备表作业内容横洞工点2个作业面1号斜井工点2个作业面2号斜井工点2个作业面开挖三臂液压凿岩台车1台、YT-28风动凿岩机18台，多功能台架1台。三臂液压凿岩台车2台、YT-28风动凿岩机36台，多功能台架2台。三臂液压凿岩290、台车1台、YT-28风动凿岩机18台，多功能台架1台。支护钢拱架拼装机1台、锚杆台车1台、钻注一体多功能C6钻机1台、AL-305砼湿喷机3台、湿喷机械手1台、注浆泵2台、锚孔注浆泵2台钢拱架拼装机2台、锚杆台车2台、钻注一体多功能C6钻机2台、AL-305砼湿喷机6台、湿喷机械手2台、注浆泵3台、锚孔注浆泵3台钢拱架拼装机1台、锚杆台车1台、钻注一体多功能C6钻机1台、AL-305砼湿喷机3台、湿喷机械手1台、注浆泵2台、锚孔注浆泵2台出碴装载机2台、挖掘机1台、自卸汽车5台。装载机4台、挖掘机2台、自卸汽车12台。装载机2台、挖掘机1台、自卸汽车5台。衬砌防水12m液压衬砌台车1台、自行式291、仰拱栈桥1台、移动式防排水作业台车1台、仰拱模板台架1台、HBT60输送泵1台、沟槽滑移模板4台、混凝土输送车3辆12m液压衬砌台车2台、自行式仰拱栈桥2台、移动式防排水作业台车2台、仰拱模板台架2台、HBT60输送泵2台、沟槽滑移模板4台、混凝土输送车6辆12m液压衬砌台车1台、自行式仰拱栈桥1台、移动式防排水作业台车1台、仰拱模板台架1台、HBT60输送泵1台、沟槽滑移模板4台、混凝土输送车3辆辅助作业线通风：SDF-NO11.5风机2台；高压风：8台4L-20/8空压机；施工用电：1台1000KVA+1台500 KVA变压器及2台315KW变压器；500KW内燃发电机1台。通风：SDF-292、NO12.5风机2台；高压风：16台4L-20/8空压机；施工用电：1台1000KVA+1台500 KVA变压器及2台315KW变压器。500KW内燃发电机2台。通风：SDF-NO11.5风机2台；高压风：8台4L-20/8空压机；施工用电：1台1000KVA+1台500 KVA变压器及2台315KW变压器；500KW内燃发电机1台。地质预报TSP203系统1套、地质雷达1台、综合地质超前预报系统4套。说明：根据施工通风实际需求，在掌子面附近配备射流风机。 6.5 施工顺序和作业空间规划6.5.1 施工顺序XX隧道计划于2016年01月01日开始进行施工准备，2016年3月1日辅助坑道（横洞、293、1#斜井、2#斜井）工程开始施工，2016年4月1日出库开始施工，2020年02月27日完工。具体XX隧道施工顺序及进度计划详见附表4-3：XX隧道施工进度计划网络图 。6.5.2 作业空间规划本着“满足生产、方便施工、因地制宜、节约用地”的原则，对施工现场进行统筹规划、合理布置以保证工程需要。各施工队分别在各自隧道洞口附近设置营地。施工场地平面布置见附表6：XX隧道施工总平面布置图 6.6 劳动及作业组织方式6.6.1 劳动力配置根据隧道各工作面的施工任务、工程特点、工期要求、投入的机械设备及所制定的施工方案，按照高度专业化、机械化作业的原则配备施工队伍，调遣有丰富施工经验的隧道施工专业队伍294、承担本标段隧道工程的施工任务，实行弹性编制，按24小时三班制安排施工。各工点劳动力安排见表6.23。表6.23 XX隧道任务划分及人员配置表施工队伍人数承担任务备注隧道1队横洞工作面掘进、支护作业班组160负责XX隧道横洞和横洞正洞段施工（DK144+500DK147+092）2592m。掘进、支护作业班组：负责隧道的钻眼、爆破、施工支护、管棚施工、注浆作业及本队施工机械的使用与日常保养。运输作业班组：负责隧道出碴运输、混凝土的运送、行车调度作业、施工人员进出洞及洞外材料的运输、供应、运输设备的日常保养。衬砌作业班组：负责隧道立模、衬砌台车、结构防排水施工、浇筑衬砌混凝土及养护，混凝土施工设备的日常保养。辅助作业班组：负责隧道内通风、供电、照明及洞内排水等工作，负责洞外空压站、发电站、泵站的日常管理等工作。技术室：负责隧道施工的地质预报、测量、试验工作。运输作业班组25衬砌作业班组40辅助作业班组25技术室10合计260隧道2队1号斜井工作面掘进、支护作业班组160负责XX隧道1#斜井