1、高速铁路五座钢筋混凝土框架涵洞工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、编制依据1二、编制范围1三、设计概况2四、工程概况24.1、线路概况24.2、主要技术标准24.3、主要工程项目及数量34.4、工程特点34.5、控制和重难点工程的分析和对策3、分析3、对策4、材料要求5五、建设项目所在地区特征65.1、自然特征6、地形地貌6、工程地质特征6、地震动参数75.2、交通运输情况85.2.1 铁路85.2.2 公路95.2.3 水运95.2.4 施工便道95.3、沿线水源、电源、油燃料12、0施工用水105.3.2 施工用电105.3.3 油燃料105.3、当地建筑材料的分布情况115.3.1 石料115.3.2 砂115.4、地区性疾病情况115.5、混凝土拌合站11六、总体施工组织安排126.1、施工总体目标126.2、施工组织机构及职责分工136.3、队伍部署和任务划分146.4、开竣工日期和总工期146.5、施工准备15、技术准备15、施工现场准备156.6、征地拆迁和建设协调方案16七、施工方案及工艺工法167.1、涵洞工程施工方案167.2、施工放样177.3、涵洞CFG桩基础加固施工17、工艺流程17、原地面处理17、桩位放样18、钻机就位18、混合料搅拌18、钻进3、成孔19、灌注及拔管19、移机19、桩头清理20、桩基检测207.4、涵洞基础施工217.5、涵洞基础填筑级配碎石掺3水泥227.6、基础混凝土施工227.7、涵洞底板钢筋施工237.8、底板混凝土施工237.9、内边墙及顶板模板247.10、支架搭设、预压247.11、钢筋施工247.12、外模板施工和加固277.13、混凝土施工277.14、混凝土的养护及拆模297.15、支架拆除及防护297.16、沉降缝施工297.17、翼墙施工307.18、帽石317.19、沉降缝317.20、防水层317.21、出入口施工317.22、附属工程施工及基坑回填32八、资源配置328.1、劳动及作业组织4、方式338.2、机械设备配置34九、“四化”支撑手段349.1工厂化349.2机械化349.3专业化349.4信息化35十、保证措施3510.1、标准化管理3510.2、质量管理措施35、质量目标35、质量管理组织机构36、质量保证体系36、质量保证管理措施36、质量保证技术措施3910.3、安全管理措施41、安全管理组织机构41、安全保证体系42、安全保证管理措施42、安全保证技术措施4310.4、工期控制措施4410.5、投资控制措施47合理确定材料价格47合理使用现场变更、设计变更47准确处理现场签证48加强投资控制管理4810.6、环境保护措施49、环境管理组织机构49、环境保护保证体5、系49、施工环境保护措施4910.7、水土保持措施52水土保护目标5210.7.2 水土保护管理体系5210.8、文物保护措施5310.9、文明施工措施54、文明施工保证体系54、文明施工保证措施5410.10、节约用地措施57、土地的复垦、适用及回复57、土地复垦的措施5810.11、冬季施工措施59、框架施工59、混凝土施工5910.12、季节性（雨季）施工措施6110.13、涵洞沉降观测61、观测目的61、观测点布置及采用的仪器61、观测注意事项62、观测频率63、观测数据处理6310.14、预警机制及应急预案6310.15、信息化管理6510.15.1 信息化管理要求6510.15.26、 信息管理的组织机构、人员安排及设备配置65建立项目信息管理系统6610.15.4 建立现代化信息管理制度6610.15.5 建立规范的信息管理流程67一、编制依据（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；（2）招标、投标文件及与建设单位签订的工程承包合同、协议、会议纪要；（3）XX高速铁路有限公司下发的指导性施工组织设计；（4）建设单位及XX集团股份有限公司指挥部下达的工程施工安排、工期及安全质量、环境保护等要求；（5）新建铁路XX高速铁路XX至XX段RLTJ-2标施工图；（6）涵洞施工图及通用图；（7）XXXX铁路RLTJ-2标项目部编制的实施性施工组织设计；（8）铁路工程7、施工组织设计规范（Q/CR9004-2015）；（9）铁路建设项目现场管理规范（Q/CR9202-2015）；（10）铁路建设项目工程试验室管理标准（Q/TCR9204-2015）；（11）铁路混凝土拌合站机械配置技术规程（Q/CR9223-2015）；（12）铁路桥涵设计基本规范TB10002D1-2005；（13）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010；（14）铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009；（15）高速铁路设计规范TB10621-2014；（16）铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010；（17）高速铁路工程测量规范TB10601-28、009。（18）钢筋焊接及验收规范JGJ18-2012；（19）铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005；（20）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010；二、编制范围本施工组织设计适用于新建XX铁路XX至XX段RLTJ-2标，D3K14+886、D3K18+628.2、D3K18+773.5、D3K19+688、D3K19+919五座框架涵洞。三、设计概况本单位工程5座框架涵洞，主要用于排水、灌溉兼人行。为钢筋混凝土框架涵。表1-3-1 框架涵洞情况一览表序号中心里程涵洞尺寸（宽高）涵洞类型涵洞长度（m）线路交角1D3K14+8862-65.3m框架涵14.669、正交2D3K18+628.21-43.8m框架涵18.162103D3K18+773.51-22.5m框架涵41.1354D3K19+6882-45.3m框架涵22.733305D3K19+9191-22.5m框架涵43.74210四、工程概况4.1、线路概况本段软土及松软土局部分布主要分布在丘间槽谷、堰塘、河流阶地浅层和表层，为全新统冲洪积软塑状黏性土等，呈透镜状或软硬互层状(夹层状)分布，一般单层厚0.5-2m，总厚可达3-8m，局部大于1Om。其具有土质不均、含水量及孔隙比大、有机质含量大、下卧硬层横坡较大、厚度变化大等特点。4.2、主要技术标准铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行10、车速度：350km/h。线间距：5.0m。最小曲线半径：一般7000m，困难5500m。最大坡度：20，局部25。牵引种类：电力。动车组类型：CRH系列动车组。到发线有效长度：650m。行车指挥方式：综合调度集中。列车运行控制方式：CTCS-3。最小行车间距：3min。4.3、主要工程项目及数量本单位工程有5座框架涵洞，主要用于排水、灌溉兼人行。为钢筋混凝土框架涵。4.4、工程特点1、点多线长，管理难度大开工后必须组织多作业面全面展开施工。各工序衔接紧密，必须科学组织，各专业加强联系，合理安排工序，上道工序尽可能为下道工序创造条件。2、环境保护要求高桥涵工程的施工对环境的影响较大，因此环境保护11、和水土保持的技术措施要求高。3、工程实体沉降要求高无砟轨道的高平顺性和均匀一致性的特点对路涵等线下工程提出了严格的工后沉降、差异沉降及结构变形的要求。4、控制工程及重难点工程本段涵洞的重、难点工程为涵洞地基加固施工。4.5、控制和重难点工程的分析和对策本段涵洞的重、难点工程为涵洞CFG桩地基加固处理施工。4.5.1、分析CFG桩是英文Cement Fly-ash Gravel的缩写，意为水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的具有一定强度的可变强度桩。CFG桩是一种低强度混凝土桩，可充分利用桩间土的承载力共同作用，并可传递荷载到深层地基中去，具有较好的技术12、性能和经济效果。水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）法适用于处理粘性土、粉土、沙土和桩端具有相对硬土层、承载力标准值不低于70KPa的淤泥质土、非欠固结人工填土等地基。4.5.2、对策1、水泥粉煤灰碎石桩的施工，应按设计要求和现场条件选用相应施工工艺，并应按照国家现行有关规范执行：(1)长螺旋钻孔灌注成桩，适用于地下水位以上的粘性土、粉土、人工填土地基；(2)泥浆护壁钻孔灌注成桩，适用于粘性土、粉土、砂土、人工填土、碎石（砾）石土及风化岩层分布的地基；(3)长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩，适用于粘性土、粉土、砂土等地基，以及对噪音及泥浆污染要求严格的场地；(4)沉管灌注成桩，适用于粘性土、粉土、淤泥质13、土人工填土及无密实厚砂层的地基。2、长螺旋钻孔管内泵压混合料成桩施工和沉管灌注成桩施工除应执行国家现行有关规范外，尚应符合下列要求：(1)施工时应按设计配比配置混合料，投入搅拌机加水量由混合料塌落度控制，长螺旋钻孔管内泵压混合料成桩施工的塌落度以为180-200mm，沉管灌注成桩施工的塌落度宜为30-50mm,成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm；(2)长螺旋钻孔管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应同拔管速度相配合，以保证管内有一定高度的混合料，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管灌注成桩施工拔管速度应按均匀线速度控制，拔管线速度应控制在1.214、-1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度可适当放慢；(3)施工时，桩顶标高应高出设计桩顶标高，高出长度应根据桩距、布桩形式、现场地质条件和成桩顺序等综合确定，一般不应小于0.5m；(4)成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一天应做一组(3块)试块（边长为150mm的立方体），标准养护28d,测定其抗压强度；(5)沉管灌注成桩施工过程中应观测新施工桩对已施工桩的影响，当发现桩断裂并脱开时，必须对工程桩逐桩静压，静压时间一般为3min，静压荷载以保证使断桩接起来为准。3、复合地基的基坑可采用人工或机械、人工联合开挖。机械、人工联合开挖时，予留人工开挖厚度应由现场开挖确定，以保障机械开15、挖造成桩的断裂部位不低于基础底面标高，且桩间土不受扰动。4、褥垫层铺设宜采用静力压实法，当基础底面下桩间土的含水量较小时，也可采用动力夯实法。5、施工中桩长允许偏差为100mm,桩径允许偏差为20mm,垂直度允许偏差为1.5%.对满堂布桩基础，桩位允许偏差为0.5倍桩径；对条形基础，垂直于轴线方向的桩位允许偏差为0.25倍桩径，顺轴线方向的桩位允许偏差为0.3倍桩径，对单排布桩桩位允许偏差不得大于60mm。4.5.3、材料要求1、混凝土、混凝土外加剂和掺和料: 缓凝剂、粉煤灰， 均应符合相应标准要求，其掺量应根据施工要求通过试验室确定.2、严格按照配合比配制混合料。3、长螺旋钻孔、管内泵压混合16、料灌注成桩施工的坍落度宜为160200mm， 振动沉管灌注桩成桩施工的坍落度宜为3050mm， 振动沉管灌注成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm.4、长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管灌注成桩施工拔管速度应按匀速控制，拔管速度应控制在1.21.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度应适当放慢。五、建设项目所在地区特征5.1、自然特征5.1.1、地形地貌本段地貌单元为XX丘陵区，地面高程20360m，中间高两侧低，地势起伏较大；沿线多分布有农田、荒地、村庄，地表植被覆盖率17、60%。5.1.2、工程地质特征1、地层岩性本段地质上层为松软土、膨胀土，以下为粉质粘土、二长岩、花岗岩，具体情况如下：松软土（Q4al+pl）：灰褐色，灰黑色，软塑，厚度0.0-1.7m，土质较均匀。粉质粘土（Q4al+pl）：黄褐色，硬塑，层厚1.410.5m，局部含砂粒，砾石。中砂（Q4al+pl）：层厚1.15.6m，黄褐色，稍密，主要成分以石英、长石为主，砂质不纯，含少量粘性土，层厚0.07.2m。粗砂（Q4al+pl）：黄褐色，稍密，潮湿，主要成份以石英，长石为主，砂质不纯，含少量粘性土，层厚0.07.2m。粉质粘土（Q4al+pl）：黄褐色，硬塑，土质不均，含全风化碎屑，普遍分布18、，厚度0.51.5m。二长岩（53）：灰褐色，浅灰色，灰白色，二长结构，块状构造，全风化带（W4）原岩结构完全被破坏，呈砂状，夹少量碎块，层厚0.00.6m；强风化带（W3），原岩结构部分被破坏，呈块状，短柱状，柱状，层厚2.04.0m属级软石；弱风化带（W2），原岩结构基本未破坏，岩芯主要呈柱状，夹少量短柱状、碎块状，属级次坚石。花岗岩（aT21）：黄褐色，中粗粒结构，片麻状构造。全风化带（W4）原岩结构已被完全破坏，呈砂状，局部夹少量碎块，厚0.03.2m，属级硬土；强风化带（W3）原岩结构部分被破坏，呈块状及少量短柱状、柱状，夹少量短柱状、柱状，风化层厚2.37.4m，属级软石；弱风化带19、（W2）原岩结构基本未破坏，岩芯主要成柱状，夹少量短柱状、碎块状，属级次坚石。2、特殊岩土区内对涵洞工程影响较大特殊岩土主要为人工填土、和软土。 人工填土主要分布于既有公路、铁路填方地段，为素填土，以粘性土为主，厚11Om不等，应按照涵洞工程设计进行加固或挖除换填。软土、松软土本标段软土及松软土局部分布主要分布在丘间槽谷、堰塘、河流阶地浅层和表层，为全新统冲洪积软塑状黏性土等，呈透镜状或软硬互层状(夹层状)分布，一般单层厚0.5-2m，总厚可达3-8m，局部大于1Om。其具有土质不均、含水量及孔隙比大、有机质含量大、下卧硬层横坡较大、厚度变化大等特点。软土及松软土对涵洞工程影响较大，按照涵洞工20、程设计情况做好CFG加固处理及换填处理。5.1.3、地震动参数本区域属于华北地震区，为我国东部地震活动最强烈的地区，分布着一系列北东向地震带，线位穿越郯庐地震带，该地震带是我国东部规模最大的地震带，包括郯庐断裂及其附近的一系列与它平行和斜交的次级断裂，1668年郯城8.5级地震就发生在本地震带。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本区地震动参数值见表5.3-1。表5.1-1 地震动参数表起迄里程地震动峰值加速度地震动反应谱特征周期DK14+886D3K19+9190.15g（）0.40s5.2、交通运输情况5.2.1 铁路新建XX高速铁路XX至XX段途经XX、XX两市，沿线地21、区南北向铁路主要为XX线和在建XX至XX铁路；东西向铁路主要为XXXX线、XX至XX铁路、XX地方铁路。XXXX线XXXX线为国铁I级双线电气化自动闭塞铁路，以煤炭运输为主，兖州至XX区段承担旅客列车11对，主要担负着XX地区与XX等地区的旅客交流，2013年区段客流密度315万人，重车方向货流密度5563104t，铁路在沿线地区和对外的中长途客货运输中发挥着重要的作用。XX线XX铁路自XX省XX市至XX省XX市，连接XX铁路，目前正在进行电气化改造。改造后主要技术标准为国铁I级，单线电气化，设计运行速度120km/h。XX铁路XX铁路位于XX省XX市和XX市XX区境内，是主要服务于XX港和周22、边大型企业的地方铁路。拟进行扩能改造，改造技术标准为I级、双线、内燃预留电化铁路。XX至XX铁路XX至XX铁路位于XX中南、XX北和XX中南地区，为横穿XXXXXX三省的一条东西向干线铁路，西起山西省兴县XX镇，横跨三省13个地市、48个县区，东至XX省XX市。目前该项目XX站及以西段已开通运营，XX站至XX南站段2015年开通。瓦日铁路为国铁I级、双线电气化重载铁路，设计最高时速120km/h。XX铁路在建XX铁路位于XX南部，起于XX省XX市，经XX市至XX省的XX市，与本线在XX市交汇。主要技术标准为国铁I级，双线电气化，设计行车速度为200km/h(货车为120km/h)，是客货兼顾、23、具有港口集疏运功能的干线铁路。5.2.2 公路沿线地区公路十分发达，由高速公路、国道及省道纵横交错形成了一个快速有效的公路网。相关公路如下：高速公路：XX等。沿途乡村道路比较发达，但是路况较差，大多数为村村通道路(3m宽混凝土路面)，少数为土路或泥结碎石路，均需要整改后方能利用。5.2.3 水运线路经过的XX、XX、XX河、XX河目前均不通航。5.2.4 施工便道(1)本段施工便道通过附近的地方道路，引入便道进入各施工区，在利用既有便道的基础上沿路基两侧征地范围内设置施工便道，以减少租地、占地面积。施工便道两侧设排水沟，便道采用就地取材卵石土或碎石土填筑，局部路面采用混凝土硬化，施工过程中安排24、专人对道路进行定期维护。在施工高峰期，为防止扬尘，安排专门洒水车进行洒水除尘，保证现场环境不受污染。(2)便道最大纵坡15%，单车道顶宽4.5m，路基宽度5.5m；双车车道宽6.Om，路肩宽度0.25m，路基宽度6.5m。施工便道先进行清表，然后用20t压路机进行碾压（压实度不小于90%），然后填筑30-50cm厚土渣或山皮石碾压平整，路面铺筑5-10mm碎石10cm厚。(3)贯通便道遇鱼塘等淤泥层较厚时，采取挖除换填一般土后压实再施做面层。便道的施工应做到保护周围环境，防止水土流失。不得破坏树木、草场、耕地、水渠、文物等，不得擅自移动电力、通讯等设施。(4)修建施工便道并保证雨天便道畅通。在25、施工期间，为防止施工便道堵塞水流导致工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、淤积，应在修建便道时修建临时排水设施或在便道横向预埋泄水管涵。(5)对施工便道进行及时养护，特殊道路实行硬化处理，以免造成尘灰污染。加强对便道的日常养护，做到路面平整、无坑槽、不积水。(6)在便道上设置指路标志、警告标志、施工标志、禁令等交通安全标识，标识应准确、醒目、齐全，保证过往车辆和施工的安全。5.3、沿线水源、电源、油燃料5.3.1施工用水沿线水系较发育，跨越的主要河流有XX、XX、XX河、XX河。同时线路经过地区水库较多.各区县乡镇均通自来水，无特殊缺水地段，各工程均可就近取水.沿线水质较好，施工用水主要来源26、于河流水或地下水。5.3.2 施工用电沿线地方电网电源较为丰富，属XX电网，分布有500kV、220kV、110kV、35kV、10kV电压等级的输配电网络及变配电站，本线主要用电负荷在隧道、桥梁、预制梁场、铺轨基地等，供电方式可就近“T接或从变电所接引专线。5.3.3 油燃料油料供应以沿线加油站供应为主，沿线加油站设置较为充实，可满足工程油燃料需求。5.3、当地建筑材料的分布情况5.3.1 石料本段为XX东丘陵地区，岩石主要为暗砂斑岩和花岗岩，建材丰富，质量较好，该段各石场作为全线石料供应的主要来源。5.3.2 砂沿线河砂呈不均匀分布，主要集中在XX市XX、莒南县XX，朱芦镇XX河附近，其中27、XX河目前因环保原因禁止采砂。XX段零星分布有小砂场，主要为山砂，质量低，不能做混凝土骨料用，本次初步设计暂不采用，因此XX地区属于砂料缺乏区域，该区域砂料主要由XXXX相关砂场供应。同时调查发现XX、XX的可采砂时间均在每年的11月初至次年5月底。工程用砂产由XX、XX相关砂场供应。 (3)施工用粉煤灰、石灰高性能混凝土用的粉煤灰外购解决。5.4、地区性疾病情况(1) 经调查及与当地防疫站咨询确定沿线目前无典型的地方流行病，地方各级卫生防疫系统健全，防治措施行之有效。(2)施工时，施工驻地设专人负责卫生管理，明确责任，保持整洁卫生。生活区内应有除“四害”措施，控制“四害”孽生。经过林区的施工28、点必须有切实可行的针对蜱虫（俗称草爬子）的应对措施。5.5、混凝土拌合站(1)为保证施工质量，主体工程混凝土采用集中拌合，电子自动计量配料系统进行配料，混凝土罐车运输，混凝土泵输送灌注。(2)拌和站建设综合考虑施工生产情况，合理划分拌和站拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区及轨道板存放区等。站内道路和材料存储区必须硬化，站界用砖砌围墙封闭。场内设置集水池、沉淀池、污水过滤池和洗车区，四周设置排水系统。(3)水泥、粉煤灰等材料采用筒仓储存，并分为合格仓和待检仓；碎石按分级配并分合格区和待检区存放；砂子按分合格区和待检区存放；并用隔墙隔开，隔墙高度不低于2m，保证各种材料不混仓；砂石料存29、放场地设有顶棚；已检与待检等各种存料区设置分区标识牌。(4)掺合料、外加剂采用库房储存。库房选择在地势较高的位置搭设、能够保证排水良好、屋顶不漏雨、地面硬化要求。拌和站配备满足施工生产需要的备用发电机。本段涵洞工程混凝土均由2#拌和站提供。六、总体施工组织安排6.1、施工总体目标施工总体目标见表6-1-1。表6-1-1 施工总体目标表序号项目内 容1质量目标满足指导性施组明确的各项质量目标要求。争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故和重大事故，遏制工程质量较大事故，减少工程质量一般事故。铁路开通速度达到设计速度30、目标值。2安全目标满足指导性施组安全事故控制目标要求；满足既有线铁路行车安全事故控制目标要求；杜绝生产安全特别重大和重大事故，遏制较大生产安全事故，减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故，遏制因建设引起的较大交通事故，减少因建设引起的一般交通事故。3工期目标本段内涵洞施工计划于2017年9月15日开工，计划于2018年1月10日竣工，工期为115天。4环保目标实现指导性施工组织设计确定的污染控制目标和措施；实现土地资源节约利用控制目标和措施；实现节能、节材、节水控制目标和措施。5职业建康目标杜绝责任亡人事故，杜绝重大责任火灾和爆炸事故，杜绝重大责任设备、交通和财产损失事故31、。施工人员因工责任重伤率、轻伤率分别控制在0.5、3以下。改善作业环境，定期对从事有害作业人员进行健康体检，把职业病控制在最低限度。6文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。6.2、施工组织机构及职责分工成立中交隧道工程局有限公司XX高铁RLTJ-2标项目经理部。项目经理部全权代表XX负责在施工现场按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，尽乙方的义务和责任。项目经理部设项目经理（1人）、项目书记（1人）、总工程师（1人）、项目副经理（4人）、安全总监（1人），设置七个职能部门：综合管理部、工程32、管理部（含测量组）、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部及中心试验室。管理机构组织图见“图6.2-1管理机构组织图”。图6.2-1管理机构组织图项目部下设工区-架子队，工区设工区副经理、技术主管、各专业工程师、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员。架子队设队长、技术员、兼职安全员以及各专业技术工人。6.3、队伍部署和任务划分6.4、开竣工日期和总工期本里程段涵洞采用平行流水作业方式，计划开工日期为2017年9月15日，到2018年1月10日完成所有涵洞施工，总工期计划为115天。具体工期见表6-4-1。表6-4-1工期安排序号框架涵开始时间结束时间1 施工准备2017-8-1533、2017-9-92 基础2017-9-102017-10-103 涵身2017-10-112017-11-304洞口工程2017-12-12017-12-315基坑回填2018-1-12018-1-106.5、施工准备6.5.1、技术准备审核涵洞施工图后，组织测量、技术及管理人员进入施工现场，组织导线复测，按规定要求和标准完成本标段的线路中线和水平贯通测量，并对控制点进行加密。组织有关人员了解、熟悉、核对设计文件、图纸和有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。进行现场补充调查，现场核对设计文件和图纸，编写实施性施工组织设计。落实后续施工人34、员进场后在生产、生活等方面必须解决的问题，做好后勤准备工作。对施工中涉及其他部门的问题，做好联系，签订协议书或合同，及时与当地政府取得联系，争取他们的支持和帮助。6.5.2、施工现场准备1、征地拆迁根据建设单位委托，负责具体办理征地、青苗树木补偿、拆迁征地范围内的房屋和电讯设备等各种障碍物。指挥部专人负责我队积极配合，取得了各级政府及沿线居民的大力支持，为工程的早日动工兴建创造良好的外部环境。2、临时工程修建组织先遣人员到达工地，主要进行生活临时设施修建，待后续施工队伍进场后，立即进行便道、便桥、供水管路、供电设施、通讯设施、生产房屋等临时工程的修建。3、场地平整对涵洞工点及施工便道等进行场地35、平整，并清理各种杂物等。4、物资供应组织人员做好各种物资资源的调查与准备，包括建筑材料、构件、工具等的货源安排，进场的存放、入存、保管及安全工作。5、队伍调遣根据本标段工程特点，上场的队伍选择由具有丰富桥涵施工经验的人员组成，队伍就近调遣，分批上场。6、设备调遣机械设备分批调遣上场，先期上场设备主要为修建便道、便桥使用，后续设备陆续就近调遣，设备选择要先进、配套、环保。7、已完成本段内涵洞轴线坐标的施工放样及复核工作，并已经总监办测量工程师复核，精度满足规范要求。已根据施工图设计用全站仪进行涵洞轴线及边线的精确放样，在涵洞轴线及边线位置钉以木桩，并设了保护桩。放线后由主管技术人员进行复核，施工36、中护桩由测量工程师交底相关施工班组看管，确保不移位和丢失。6.6、征地拆迁和建设协调方案项目经理部积极和当地政府和居民协商征地事宜，确保征地工作顺利进行，不影响后续施工。七、施工方案及工艺工法7.1、涵洞工程施工方案本单位工程中涵洞施工重点为涵洞基础的处理。涵洞基础CFG桩基础施工与软土路基CFG桩施工工艺相同，重点要控制好CFG桩的桩顶标高和做好成桩检验。框架涵采用钢管支架现浇的施工方案，分两次浇注，第一次浇注下梗肋以上10cm处，第二次浇注边墙及顶板。涵洞回填及涵洞两侧基坑填料采用小型夯实、辗压机械分层夯压。试验检测按照路涵过渡段压实标准检测。施工工艺流程为：测量放样基坑开挖（安装基础模板37、）浇筑基础混凝土绑扎底板钢筋安装底板模板浇筑底板混凝土安装墙身内模及顶板底模绑扎墙身及顶板钢筋安装墙身外模浇筑墙身及顶板混凝土养护拆模。7.2、施工放样施工前组织测量放样,复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排水系统的连接等与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。在开挖基础前，准确放出中线位置，采用十字栓桩进行位置、高程控制。7.3、涵洞CFG桩基础加固施工7.3.1、工艺流程涵洞CFG桩基施工工艺流程见下图。7.3.2、原地面处理机械设备进场前，先对原地面标高进行复测。原地面处理，主要是利用推38、土机，挖掘机及自卸车配合，对路基范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。将涵洞范围内的树木、树根、杂草等进行清理，并对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就进的界桩边界之处，并统一运至弃土场，严禁填埋在路基填筑范围之内。清表过程中对于机械不能清理的部位例如树根等要配合人工进行清除。清除完毕后将坑穴填平压实。清表时做好临时排水设施，将原地面积水排干。7.3.3、桩位放样按照设计图纸进行布置桩位，用GPS测放桩位，用钢尺拉出点位后用木桩定位，并在木桩钉小钉，并系上一根红色布条作为放样桩撅，作为施工放样的成果。CFG桩施打顺序采用从线路一侧向另一侧顺序推进或跳打施工。7.3.4、钻机39、就位钻机就位前，技术人员对桩点进行十字定位，并设定位桩，便于随时检查孔位偏差。根据设计桩长确定机架高度，并在钻机表面做好明显的深度标计；钻机就位后，钻头对准桩中心的误差控制在50mm 内，保证钻杆垂直，并在钻孔过程中，随时注意检查钻杆垂直度,并及时调整。CFG桩钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。7.3.5、混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，上料顺序为：先装碎石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂，使水泥、粉煤灰和泵送剂夹在砂、石之间，每盘料拌合时间按120s进行控制，并记录。混40、合料坍落度按190mm进行控制，电脑进行拌合自动控制和记录。在泵送前混凝土泵料斗、搅拌机搅拌桶应备好熟料。7.3.6、钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。在钻进过程中，记录每米电流变化并记录41、电流突变位置的电流值，作为地质复核情况的参考。7.3.7、灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯充满混合料后钻杆开始反向旋转提升钻杆，提钻过程中应严格控制提升速度与旋转速度，使二者匹配，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度按2.5m/min控制并记录。成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。若施工中因其它原因不能连续灌注，须根据勘察报告和已掌握的施工场地的土质情况，避开饱和砂土、粉土层，不得在这些土层内停机。若不可避免必须中断，则应重新选择试桩。未完成的试桩也应记录清楚，后期施工处理。灌注成桩完成后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。施工桩顶高程宜比设计桩顶42、高50cm左右，桩长允许偏差不大于10cm，桩径允许偏差不大于2cm。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。7.3.8、移机当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。7.3.9、桩头清理CFG桩桩体强度达到设计强度的70%后方可进行桩间土开挖及清运，桩间土采用小型挖机配合人工开挖，清除保护土层时不得扰动基底土施工，防止形成橡皮土，施工时严格控制标高，不得超挖，从横向方向采用小挖掘机开挖，靠43、近桩周围预留20cm采用人工清除桩间土，小型自卸车运至弃土场，开挖过程中不能触动桩身和桩头。清除表面土层，采用圆盘切割机环向切除桩头，先在桩头同一切割平面环向切出3至4刀，然后利用錾子断掉桩头，要求切割深度能经量达到CFG桩的桩心位置，桩头切割完成后未被切除的桩心直径不得大于8cm。且环向刀口必须在同一平面内。桩头切割后桩头应达到设计标高，桩顶允许偏差0+20mm。7.3.10、桩基检测桩体施工完毕达到70%设计强度后且最少大于7D后，即可进行桩基完整性检测，根据本设计图纸的要求，涵洞基础CFG桩只有完整性检测要求，不需进行单桩承载力检测。桩基完整性检测完成后即可进行涵洞主体基础垫层的施工。144、桩顶帽、褥垫层施工工艺桩帽施工桩体施工完毕28天后，经第三方检测合格后开始进行桩帽施工。首先平整桩间表土层，使用小型夯实设备进行夯实，经试验检测合格达到90%压实度，桩帽施工采用现场浇注C35砼方法进行。桩帽模板材质使用3毫米钢板加工。桩帽施工前先将桩头浮土、灰尘用空压机风管清理，清理桩头表面浮土后即可进行桩帽施工。桩头砼用砼罐车运至现场，现场铺设彩条布，采用泵送或溜槽送至各桩帽，桩帽砼采用小型插入式震动棒进行振捣。碎石垫层CFG桩桩帽顶面铺设0.6m厚碎石垫层夹两层抗拉强度不小于80KN/m的双向土工格栅加固。格栅的搭接1015cm。通过对桩体及桩间土干密度、桩身混凝土密度、单桩复合地基承45、载力检验合格后进行下一道工序的施工。7.4、涵洞基础施工1、基坑开挖前还必须搞好防水排水工作，在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟拦截雨水。根据地质情况确定基坑开挖放坡坡度，最后，按十字线测设基坑开挖边线，定出边线在十字线上及交角处的桩点，确定基坑开挖范围。挖基时，为了基础混凝土施工方便和满足排水要求，基坑尺寸比基础平面设计尺寸增宽1m，并按照开挖深度进行放坡，防止边坡滑塌。在基坑开挖过程中，若基坑渗水较大，要作临时排水沟和集水坑，配备抽水泵，及时排除基坑积水。2、涵洞基坑开挖采用挖掘机配合人工进行。机械开挖时应预留20-30cm，人工清理到设计标高。若现场地质条件及开挖方式，一般应对开挖的基坑46、进行放坡开挖，施工中严格注意坑壁边坡的稳定。3、在基坑开挖中，严禁超挖。基坑开挖完成后，应对基坑的平面位置、尺寸、地基承载力进行检测。基坑自检合格后，报监理工程师确认合格后，才可按图纸要求进行基础混凝土施工。若基坑开挖后基底承载力达不到设计要求，应按照设计要求进行基底换填，基底换填时应根据换填材料种类及压实方式进行全断面分层换填至涵洞基础底面，再进行试验检测至合格，并报专业监理工程师确认。基坑挖土采用自卸汽车运至设计指定的弃土场。4、基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。5、基坑47、穿过不同土层时，坑壁边坡可按各层土质采用不同坡度。当下层土质为密实土或岩石时，下层可采用垂直坑壁。在坑壁坡度变化处可视需要设不少于0.5m宽的平台。6、开挖时应勤测量、勤检查，避免基坑深度超挖。7、基坑开挖土方及时运走，防止堆积在基坑边影响基坑稳定。基坑顶部2米范围内禁止堆放材料、机具设备、土方等，避免边坡垮塌。8、基坑开挖到位后，人工用风镐整平基底，人工清理基底碎石，及时通知实验室进行基底实际地基承载力实验，若地基承载力达不到设计要求则进行夯实处理，自检合格后报监理工程师验收签证。勘察设计单位进行现场地质确认。9、对基坑进行隐蔽工程检查，其内容为：基底平面位置、标高，基底地质是否与设计相符，48、承载力是否满足设计要求；基底有无积水、杂物，是否清洁、平整，自检通过后，报请建设单位、监理单位、设计单位、质量监督单位等相关部门对基坑进行隐蔽工程验收。10、超过3m深的基坑开挖按照深基坑开挖增加周边防护，确保施工安全。7.5、涵洞基础填筑级配碎石掺3水泥1、涵洞基坑部分要求填筑级配碎石掺3水泥，填筑前应排除基坑积水，清除淤泥、杂物和已扰动土，分层撼实，按每40cm为一层，夯实至设计标高一平。2、填筑级配碎石掺3水泥施工要集中摊铺，集中压实，换填过程中，由一侧开始向另一侧推进，避免遗漏。压实后要注意排水。3、如果换填面积过大或形状不规则，可分块分段压实。4、在施工中要求施工现场精心组织、严格控49、制，及时报检，及时通知设计勘察单位及监理单位验槽，现场通过触探法确定地基承载力满足设计图纸的要求后方可进行下道工序的施工。7.6、基础混凝土施工1、基坑检验认可后，精确测放出涵洞轴线及边线。浇注前采用20槽钢支立边模，钢管或圆木斜撑保证垫层的结构尺寸。2、混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运送至现场，泵送或溜槽入模。分层连续浇注，插入式振动器振捣，人工收面找平。3、满基坑灌注时要注意四周坑壁的稳定，确保无松土和杂物掉入混凝土内，发生掉碴时应彻底予以清除。若基坑为土质或强风化岩层，应先覆盖草帘洒水养护，并在草帘上覆盖油毛毡或塑料薄膜防止水分蒸发。4、混凝土浇筑完成后，加强混凝土的养生，确保混凝土无50、开裂现象。基础混凝土采用覆盖洒水养生。7.7、涵洞底板钢筋施工1、基础混凝土强度达到2.5MPa后，进行涵底钢筋安装。涵底钢筋在钢筋加工厂集中加工，运至现场进行安装工作。钢筋安装时，由于箱身较长，可进行分节绑扎，每延米涵身按设计图纸配置钢筋骨架，骨架间距符合设计图纸要求。钢筋绑扎时，应注意钢筋保护层的厚度，若在涵身两侧不满足骨架的间距时，距离可做适当的调整。2、运输过程中注意钢筋的摆放，不得扭曲变形。3、安装时应注意接头位置按规范规定错开1m，且同一截面内钢筋接头不超过50%，并在安装时注意钢筋的方向。4、现场钢筋安装采用焊接或绑扎，安装完成后应彻底清理底部焊渣及杂物。5、安装完成后的钢筋结构51、应具有一定的刚度，满足钢筋架的稳定要求。7.8、底板混凝土施工1、钢筋绑扎完毕并经监理工程检查合格后方可安装底板及下梗肋模板，模板采用竹胶板，做成平缝，钢管或圆木支撑加固。2、混凝土由搅拌站集中拌和，混凝土运输车运送至现场，采用吊车吊送入模，插入式振动棒振捣，边墙处混凝土浇筑至下梗肋以上10cm或20cm位置，保证边墙施工缝不在同一水平面上，一次性浇筑成型，人工找平抹面。底板混凝土浇筑时，在底板钢筋网顶面搭设栈桥，防止直接踩踏钢筋，使钢筋位置错位，并保证钢筋保护层的厚度要求。3、底板混凝土采用薄膜养生，并采用土工膜等洒水养护覆盖，确保混凝土不受到暴晒。7.9、内边墙及顶板模板1、将边墙接缝处砼52、表层浮浆凿除，用水冲洗干净后开始安装边墙内模和顶板模板，然后绑扎边墙和顶板钢筋。当底板砼满足设计强度50%后方可在其上部搭设钢管支架。2、涵身模板均采用大块拼装式钢模，板面采用6mm厚钢板，模板的框架采用槽钢加固，加劲肋采用角钢。模板表面平整、圆顺，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝严密不漏浆。3、模板进场前首先进行预拼装，检查材料、焊接和尺寸等是否符合设计，现场采用人工配合汽车吊进行模板安装，模板安装完毕，检查轴线、高程符合要求后进行加固。4、模板内干净无杂物，拼接缝平整严密、支架结构的立面、平面均要安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定。5、采用满樘53、钢管支架，方木顶铺设底模，底模标高采用顶托进行调整。为增加稳定性，支架应设剪刀撑，纵向每隔一排设一道。6、为避免漏浆，模板接缝处，用玻璃胶纸密贴或用胶条密封。安装墙身模板时，用14mm拉杆连接，钢管排架横撑作模板外支撑。7.10、支架搭设、预压本工程脚手架采用扣件式钢管架，排距120cm，立杆间距150cm，水平杆间距150cm，脚手架应设置检查梯，爬梯每阶0.3m高，方便施工及检查人员上下行走，检查梯及整个支架四周挂设安全密目安全网。本工程所用钢管采用GB50钢管，扣件采用可锻铸铁制作的扣件。1、脚手架搭设顺序 地基处理地面放线摆放扫地杆安装立杆连接纵杆连接横杆安设剪刀撑2、脚手架构配件脚手54、架钢管脚手架钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T12793）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中规定的普通钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）中Q235A级钢的规定。每根钢管的最大质量不应大于25kg，采用50钢管。扣件扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定；采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65Nm时，不得发生破坏。3、地基处理约50cm厚度采用矿渣料回填碾压平整后夯实，回填后的基坑要做好防排水措施，以避免积水。脚手55、架立杆基础要求采用砼硬化层或直接采用型钢、方木支垫。4、脚手架轮廓脚手架搭设前应考虑安装模板所必须的最小空间，计算确定后在地面上放出脚手架的轮廓图，然后进行搭设。5、立杆搭设要求每根立杆底部应设置垫板。脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上20cm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于50cm。立杆接长各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的56、接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于50cm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm。6、纵向水平杆搭设要求纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接应符合下列规定纵向水平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于50cm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵57、向水平杆杆端的距离不应小于10cm。纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。7、横向水平杆搭设要求 主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于15cm。作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2。横向水平杆两端应用直角扣件固定在立杆上。8、剪刀撑剪刀撑斜杆与地面的倾角455060剪刀撑跨越立杆的最多根数n765每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在4560之间；剪刀撑跨越立杆的最多根数如下表脚手架四周外侧立面均设置剪刀撑，并应由底至顶连续设置。剪刀撑斜杆的接长58、宜采用搭接，剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于15cm。9、 预压支架顶部铺设双层方木，底层1515cm方木横线路方铺设间距60cm；上部顺线路方向铺设间距30cm为610cm的方木；方木顶铺设底模，底模标高采用顶托进行调整。完成后要根据设计要求进行预压，预压采用等荷载砂袋加载，以便在施工中消除支架非弹性变形。并根据设计要求和预压结果调整底模标高，预留砼徐变量和地基及支架系统沉降量，确保顶板标高满足设计要求。7.11、钢筋施工钢筋按设计要求在现场钢筋加工厂集中下料、弯曲、半成品制作，钢筋焊采用搭接电弧焊时，焊缝长度：单面焊10d；双面焊5d（d为59、钢筋直径）。汽车或专用平板车运输，人工在现场安装、绑扎（或焊接）成型。钢筋接头应错开，且同一截面内钢筋接头不允许超过50%。7.12、外模板施工和加固外模外露面以竖带木做加强肋，竖带木采用方木或工字钢，间距不大于模板长度的一半，竖带木下部采用锚固钢筋固定在基础加宽混凝土外侧，上部采用方木或工字钢连接，连接高度高出涵顶混凝土10cm。竖带木外做横带木，横带木同样采用方木或工字钢，横带木间距根据不大于1m，最后设置斜撑支撑在横带木上。7.13、混凝土施工1、混凝土采用现浇浇筑工艺，由混凝土拌合站集中拌和，混凝土搅拌运输车运抵施工现场，吊车配合吊斗入模或采用混凝土输送泵入模。2、浇注混凝土前，检查混60、凝土的均匀性和坍落度，并对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。3、混凝土自高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，防止发生离析；当倾落度超过2m时，小于3.5m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不超过50cm；当涵墙高度大于3.5m时，在外模上开混凝土工作孔，工作孔大小为一块小型模板尺寸，浇筑至工作孔时及时封闭并加固。4、混凝土要按一定的厚度，水平分层浇筑，边墙要分层对称进行浇筑。分层厚度控制在30cm以内，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑61、完上层混凝土。分层浇筑的混凝土，应用插入式电动振捣棒振捣。振捣时，要做到“快插慢拔”；移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5-10cm；与侧模保持50-100mm的距离。分层浇筑时，振捣棒插入下层混凝土内深度宜为50-100mm，且避免振动棒碰撞模板。每一振点的振捣延续时间宜为20-30秒，以混凝土不再沉落，不再出现气泡，表面呈现平坦，泛浆为止。混凝土浇筑应连续进行。若因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间或能重塑时间。若时间过长，要预留施工缝。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右62、。 施工缝处接续浇注新混凝土时，应符合下列规定：处理层混凝土的强度不得小于1.2MPa。施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，但不得存有积水。 新混凝土浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约30mm的混凝土，其粗骨料宜比新浇注混凝土减少10%，然后再接续浇注新混凝土。5、混凝土浇筑时，模板温度宜在5-35，混凝土拌合物入模温度宜在10-30；采用侧振并辅以插入式高频振捣成型，插入式高频振捣棒应垂直点振，不得平拉，并应防止过振、漏振。6、全箱分为二层浇筑。第一层浇筑底板及下梗肋以上10或20cm，第63、二层浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处，保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等），可按下列要求进行处理：处理层混凝土达到2.5Mpa后，人工凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。经凿毛处理的混凝土面，用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝刷一层水泥净浆，对水平缝铺一层厚度为10-20mm的1：2的水泥砂浆。水平施工缝采用浇筑高度不同控制施工缝不在同一水平面上。7.14、混凝土的养护及拆模拆模时间须在混凝土强度达到80设计强度时方可进行。拆模板时，注意不要碰撞混凝土的棱角，使混凝土表面美观、棱角分明。在混凝土表面覆盖塑料薄膜，并在顶面应采用草袋或麻袋等保湿材料覆盖，保持64、混凝土湿度和温度。当环境温度低于5时，混凝土表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土直接洒水。拆模时的混凝土强度应达到设计强度的80以上；混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不易大于15，并保证结构棱角完整。气温急剧变化时不宜拆模。7.15、支架拆除及防护1、 拆除前的准备工作清除脚手架上杂物及地面障碍物。脚手架拆除前全面检查其扣件连接、支撑体系等是否符合安全要求。根据检查结果，补充完善拆除顺序，报经项目部总工程师批准后方可实施。拆除安全措施，应由安质部逐级技术交底。2、 脚手架的拆除拆除顺序应逐层由上而下进行，严禁上下层同时作业。脚手架各配件必须及时分段集中运至地面，严禁抛扔。脚手架采取分65、段、分立面拆除，对不拆除的脚手架应设置斜撑加固。运至地面的构配件应按有关要求及时检查整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放，置于干燥通风处，防止锈蚀。3、 防护措施架子搭设完毕，用合格密目完全网铺围于架子的外围和底部。钢管与扣件进场前应经过检查挑选，合格的才能使用。架子搭设完毕时先由架子搭设人员进行自检；自检合格后由施工单位进行复检，复检合格后报监理进行验收，监理单位对整个脚手架进行验收检查，验收合格后方可投入使用。脚手架的安全性是由架子的整体性和架子结构完整性来保证的，未经允许严禁他人破坏架子结构或在架子上擅自拆除与搭设脚手架各构件。其中在脚手架使用期间，下列杆件严禁拆除：主节点处横纵向水平66、杆。7.16、沉降缝施工在设计沉降缝位置，安装3cm厚聚苯乙烯泡沫塑料板，泡沫板中填塞粘土，沉降缝处相邻两段涵身中间设置橡胶止水带防水，止水带采用“U”型卡固定，使止水带置中。沉降缝应上下垂直，垂直度满足设计及规范要求。7.17、翼墙施工主体涵身施工完成，先施工入口翼墙，再施工出口翼墙。人工配合机械开挖翼墙基础。翼墙墙身进行模板支立，翼墙模板采用竹胶板，55cm方木做带肋，42钢管加固，为保证帽石与翼墙更好连接，在翼墙混凝土浇筑完后插适量钢筋，以确保连接牢固。翼墙基础与边墙混凝土施工同箱身混凝土施工方法。翼墙采用一次性浇筑成型。7.18、帽石翼墙施工完成后，在翼墙顶预埋12钢筋作为帽石连接，帽67、石施工采用小型组合刚模，钢管加固。7.19、沉降缝涵身基础和底板沉降缝在浇筑混凝土时嵌入沥青木丝板；涵身底板、侧墙、顶板的伸缩缝中部埋设橡胶止水带，圆形中心应在涵洞沉降缝的中心线上，且浇筑混凝土前须清洗干净以保证与混凝土的粘接；边墙及顶板沉降缝采用沥青木丝板填塞密实。沉降缝外漏部分采用沥青浸制麻绳填塞密封。沉降缝设置应避开股道，可在两线间及两端设置。7.20、防水层按照设计要求，先施做厚度为2cm的M10水泥砂浆找平层，再全涵涂刷防水层，涵身顶板顶面M10水泥砂浆找平层按照i=1%（最薄处2cm厚）的人字坡施做。防水层施工前，表面应清理干净，然后铺设M10水泥砂浆找平层。待基层砂浆表面干燥后，68、再施工防水层。铺设防水层应达到涂层厚薄一致，卷材牢固，搭接正确，不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象，坡度平顺、排水通畅。沉降缝位置防水层设置防水层，棱角附加防水层带，宽度0.5m。顶面防水层施工完毕后，人工铺设一层C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层上铺设20cm。7.21、出入口施工主体工程施工完毕后，涵身底板顶面，先铺设一层夯填碎石土，然后再浇筑一层30m厚C30混凝土，混凝土内加设102020cm钢筋网，钢筋网采用同等级的混凝土垫块支垫，保证保护层的厚度。出入口翼墙基础采用整体式，在基础上下分设两层122020cm钢筋网，两层钢筋网间采用10联系筋，间距40cm梅花型布置，涵洞出入口铺砌采69、用20cm厚C30混凝土，并设上下两层15cm*15cm、直径8cmHPB300钢筋网，采用同等级的混凝土垫块支垫，保证保护层的厚度。混凝土采用搅拌站供给，罐车运输，插入振动器振动密实。7.22、附属工程施工及基坑回填出入口铺砌采用挖掘机开挖，人工配合修整。圬工砌体严格按照规范采用挤浆法砌筑，确保外观质量，并满足以下要求：1、砌筑尺寸及基底处理：石块在砌筑前必须洒水湿润，表面如有泥土、水锈等，应清洗干净；砌筑基础的第一层砌块石，如基底为岩层或混凝土基础，先将基底表面清洗干净、湿润、再座浆砌筑，如基底为土质，直接座浆砌筑（当基底为松软土质，应在处理后再行砌筑）。2、砌体分段设置位置： 砌体较长时70、，可分段砌筑，分段位置应尽量设置与沉降缝或伸缩缝处，各段水平缝应一致。3、镶面勾缝：砌体外露面镶面宜选用较坚硬的石料。砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。勾缝砂浆标号不应低于砌体砂浆标号，勾缝形式采用凹缝，缝宽为2cm，缝深1cm，松浮砂浆去除，并保持湿润，以利砂浆与砌缝粘接。勾缝时应砂浆嵌缝密实，可用铁片等压密并勾勒整齐。浆砌砌体在砂浆初凝后覆盖养生7-14d，养护期间避免碰撞，振动或承重。基坑回填，待箱身主体圬工完工后，涵洞混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填基坑。回填采用过渡段要求进行回填。7.23、过渡段施工工艺涵洞施工完成后，71、方可进行基坑回填。涵洞两侧基坑应回填C20混凝土至原地面，顶板顶到路基面回填C30混凝土，注意回填明面严格按照路基横向坡度。 涵洞路堤过渡段的填筑应在箱身混凝土强度达到设计强度后进行，框架箱身两侧路堤必须对称均匀填筑，禁止单侧填筑造成偏压。过渡段范围内基床表层填筑掺5%水泥级配碎石，基床底层填筑最大粒径不超过6cm的A、B组料。填料应分层摊铺、分层压实，与相邻路堤同步填筑，分层填筑厚度按试验段确定的厚度控制。距离结构物2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小于1m范围内应用小型机械压实。靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压72、收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧碾压。行与行时间重叠压实宽度不应小于40cm。八、资源配置8.1、劳动及作业组织方式按照项目的要求，本段内涵洞工程配设的具有五年以上经验的技术和管理人员占30以上，具有三年以上经验的技术和管理人员占70以上，具有高级职称的技术和管理人员占20以上。基层作业人员具有五年以上铁路施工经验，并经过承包人对其进行的岗前知识培训，决不使用民工包工队。架子队组织机构见图6-2-1。结合工程特点，为便于施工管理，以精干高效和优势互补为原则，以分工合作的方式进行各施工队的施工组织和管理。劳动力配置见表8-1-2。表8-1-2 劳动力配置73、表工种数量工种数量工种数量队长2调度员1混凝土工15技术主管2测量工6起重工2技术员3机械司机5修理工1安全员2汽车司机10防水工1质量员3焊工10架子工20试验员2模板工15电工1材料员1钢筋工25普工40领工员2木工10工班长3合计：182人8.2、机械设备配置根据涵洞工期要求、地形、地质特点及工程数量要情况，投入本段涵洞所施工的主要机械设备见表10-2-1。表8-2-1 主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量备注1挖掘机4基坑开挖2装载机2拌和站3混凝土输送车8m5拌和站4汽车吊25柴油发电机300KW16插入式振捣器157混凝土输送泵18电焊机6钢筋制安九、“四化”支撑手段9.1工74、厂化全面落实“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则，对各专业工程规划工厂化实施内容。框架涵结构使用的混凝土采用拌合站集中拌合，运输至现场进行浇筑；钢筋加工统一在钢筋场中制作。 9.2机械化分专业按工作面实行机械化配套，以高标准机械化程度提高工效。配备液压挖掘机、推土机、装载机、重型自卸车。9.3专业化分专业划分施工单元按工作面组建专业化、小型化作业班组。分工区建立相关作业队，负责相关作业。9.4信息化建立基于手机和互联网连接、计算机技术与现代信息技术为支撑的信息平台，覆盖施工管理参建各方的信息系统，实现工地实验室、拌合站等方面的“信息化”以及协同办公、施工管理、视频会议、施工安全75、监测平台等模块的网络信息化，以信息化指导施工生产。十、保证措施10.1、标准化管理严格落实“六体一位”的管理要求，按照铁道部“关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见”（铁建设200845号）文、铁道部铁路建设项目标准化管理指导意见、铁路建设项目标准化管理体系框图要求，建立标准化管理体系，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的管理制度、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在新建XX高速铁路工程施工建设中全面实施标准化管理。建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效76、益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六体一位”的管理要求。10.2、质量管理措施10.2.1、质量目标满足指导性施组明确的各项质量目标要求。争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故和重大事故，遏制工程质量较大事故，减少工程质量一般事故。 路开通速度达到设计速度目标值。10.2.2、质量管理组织机构为实现涵洞工程质量目标，认真贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，提高全体干部职工的质量意识，XX高铁RLTJ-2标将在该工程施工中建立质量管理组织机构，工程队成立质量管理领77、导小组，建立健全岗位责任制，明确质量职责，增强质量意识，从组织、制度、技术、检测与试验等方面制订措施以保证工程质量，做到规范生产，施工中强化过程控制。10.2.3、质量保证体系选拔质量意识强，领导水平高、施工经验丰富、职业素质好的人员担任工程的主要管理者，全面负责本项目的施工，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。质量保证体系见图12-3-1（详见下图）。10.2.4、质量保证管理措施（一）坚持试验指导施工原则通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、混凝土配合比、操作方法等，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、78、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。（二）严格施工技术管理制度1、坚持图纸会审制度。进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，查找是否有碰、错、漏等现象。审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时、及时和设计、建设单位沟通，不断完善设计。2、坚持施工方案会审和优化制度。人员进场后，由项目总工程师组织专业工程师、设备工程师，编写实施性施工组织设计，并对施工方案进行会审，待监理工程师批准后再实施。在施工中要根据施工设计图进一步优化施工方案。3、坚持技术交底制度。根据建设单位审批通过的施工方案，在各分项工程开工前，对管理人员、施工人员进行设计79、意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底、安全技术措施交底等。4、坚持作业指导书制度。对重要部位、关键部位的施工工序，结合现场实际和施工特点，逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。5、坚持资料管理制度。按照建设单位、监理工程师的要求，制订档案管理办法，对资料管理实行专人、专室、专柜制度，分类归案，集中管理。详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。6、坚持工程例会制度。每周由项目总工程师组织召开一次由各级质量监察（检查）人员参加的质量通报和质量会诊会，落80、实质量措施，通报质量情况，分析研究质量动态，把影响质量的因素消灭在萌芽中。7、加强开工前的线路复测及地质复查勘测。开工前，组织施工精测班，负责全线的控制测量网和施工放样，执行复测制度，复测工作要核对，并换手复测。对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因而造成桥墩基础产生较大的沉降。质量保证体系见图10-2-4-110.2.5、质量保证技术措施（一）原材料质量保证措施所有原材料应有供应商提供的出厂检验合格证，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。进场材料必须符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）有关规定。而且应及时建立“原材料管理台账”，加强原材料的81、质量检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。（二）测量放线质量保证措施每座涵洞在正式开工前，做好施工测量工作。复测涵位控制桩、水准点，并与涵洞两端线路的控制点、水准点贯通闭合。所有施工测量工作，必须执行复核制度，做好记录，妥善保存备查。（三）基坑开挖施工质量保证措施基坑开挖严格按照设计要求开挖，并做好基底检查，基底的承载力要符合设计文件和结构设计要求。对有水基坑开挖，必须有排水措施。并在基坑四周50cm以外设置防护栏杆，防止掉入杂物砸伤人员。（四）涵洞洞身、涵洞附属施工质量保证措施1、82、严把模板质量关，模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别注意出厂前检验其拼装质量。现场安装牢固、板缝密贴平整，选用有利于混凝土外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。2、同一涵洞涵身施工采用同一批水泥，保证颜色一致；混凝土浇筑完毕，用塑料薄膜包裹洒水养护，养护用洁净水，以使涵身表面不污染。3、涵洞底板及涵身混凝土浇筑过程中，要经常检查模板、钢筋及预埋件位置和保护层尺寸，确保其位置正确不发生变形。4、钢筋加工时采用模具配合以保证加工精度，焊接优先选择闪光对焊。保护层采用塑料垫块或与结构同标号弧形砂浆垫块以免影响混凝土外观质量。5、混凝土采用集中拌和的方法组织混凝土供应，拌和设备优选自83、动计量设备。坚持施工过程中的试验制度，混凝土浇筑现场对每批混凝土均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的15mm范围内，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。6、混凝土浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和振捣要求，以保证外观质量，分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物能一次浇筑的必须一次灌完，需设置施工缝时做好接茬处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行接茬处理。7、锥体护面在填方基本稳定后施工。坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不允许边砌边补土，坡面铺砌按自下而上分段进行，按设计设置好碎石垫层，泄水孔及反滤层。表10-2-584、-1 钢筋工程质量通病及预防措施表序号质量通病预防措施1钢筋锈蚀1.对颗粒状或片状老锈必须清楚；2.钢筋除锈后仍留有麻点着，严禁按原规格使用；3.进场后加强保管，堆放要下垫上盖；4.加快施工进度，缩短工序作业时间。2钢筋保护层过小或过大1.按照要求的密度牢靠设置垫块；2.垫块规格与保护层厚度相对应。3钢筋接头布置不符合要求1.严格技术交底及工艺控制；2.合理配料，防止接头集中；3.正确理解规范中规定的同一截面的含义。4钢筋位置偏差大1.认真按要求施工，加强检验；2.加强钢筋制作工序质量的检查；3.控制混凝土的浇灌、振捣成型方法。5接头尺寸偏差过大、焊缝不饱满1.加强钢筋工、电焊工的教育，提高责85、任心和技能；2.加强检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d；焊缝厚度不小于0.3d；6电弧烧伤钢筋表面1.防止带电金属与钢筋接触产生电弧；2.不准在非焊区引弧；3.地线与钢筋接触要良好牢固。7焊缝中有气孔、夹碴1.焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用；2.焊接区应洁净；3.适当加大焊接电流，降低焊接速度；4.雨雪天气不准在露天作业。表10-2-5-2 混凝土工程质量通病及预防措施表序号质量预防措施1混凝土表面色差大、不光洁、有锈斑、气泡、漏浆等1.模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2.模板使用钢模板；3.混凝土脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4.振捣必须按操作规程分层均匀振86、捣密实，不得过振或欠振；5.模板接缝严密，防止漏浆。2混凝土局部出现麻面1.模板清理干净，不能留有砂浆等杂物。2. 混凝土下料高度超过2m时使用串筒或滑槽；3. 混凝土分层厚度严格控制在30cm以内，振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，不得过振或欠振。3混凝土结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷1.加强养护工作，保证混凝土强度均匀增长；2.拆模时精心操作，保护好结构物；3.做好成品保护。10.3、安全管理措施10.3.1、安全管理组织机构工程安全管理工作务必高度重视，把安全管理作为各项工作的重中之重。我公司将在该工程施工中建立安全管理组织机构，工程队成立安全领导小组，负责安87、全施工的制度、条例、奖罚办法的审查和安全生产的监督检查，以及安全生产责任事故的调查处理。10.3.2、安全保证体系施工中要把施工安全和人身安全作为各项工作的重中之重来抓。建立健全完善的安全保证体系，建立安全生产逐级负责制。切实把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位，确保安全目标的实现。10.3.3、安全保证管理措施1、各项分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。2、基础基坑（工作坑）一定距离内加设钢管围栏防护，且不准堆放机具、材料，弃土远离工作范围，以免压塌边坡，88、各种机械在边坡顶运行或操作时，均留有一定的安全距离。3、施工支架、模板等临时结构在设计时，必须对不同的受力状态进行强度、刚度、稳定性验算。4、架子搭设到10m高度时由架子搭设人员进行自检；架子搭设完毕后由施工单位同监理单位对整个脚手架进行验收检查，验收合格后方可投入使用。5、工地内设置安全标志，夜间施工加强照明，在基坑旁设警示牌（灯），人员、车辆流量较大的道口施工，派专人看守，并设栅栏。6、各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行安全检查，发现倾斜、下沉、松扣现象，及时修复。7、构件吊装作业专人统一指挥，严禁起吊超过规定重量的构件，正式吊装前要进行试吊；吊装时禁止乱喊乱叫，作业手势、口哨要明确，以89、免误会伤人。五级风以上及雨中禁止吊装构件8、泵送混凝土时，管道支撑确保牢固。并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板上及其它支架上，运输管道上不准加压或悬挂任何重物。9、拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志。拆除模板先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。10、在各主要交通路口和各施工工点设置安全警示标志、防护栏杆等，必要时派专人守卫，保证施工安全。各施工队设值班室，安排专人24小时值班，进入现场的外来人员必须按要求接受检查，闲杂人等不得擅自进入施工或生活办公场所。11、各临时施工驻地和施工工点按要求备齐防火、防汛、防地质灾害的机械、工具和物资，雨季和汛期派专人巡视，发90、现异常情况及时向有关部门汇报，及时处理，做到防范周全、预报及时、处理快速。10.3.4、安全保证技术措施1、施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。2、现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，行人经过的施工地段设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。3、现场的生产、生活区设足够的消防水池和消防设施网点，消防器、材料安排专人管理，他人不得乱拿乱支，并确保所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。4、各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部91、门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在木材加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。5、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离5m以外存放。6、施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-2005的规定执行。临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。变压器设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责92、，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。室内配电盘安装漏电保护装置，各类电气开并和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。配电箱能防火、防雨、箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，套管埋地敷设，破损电缆不得使用。检修电气设备要停电作业，电源箱式开关握柄挂“有人操作，严禁合闸”警示牌或设专人看管，带电作业时经主管领导批准。现场架设的电力线路，不使用裸导线，临时敷设的电线路，不得挂在钢筋模板和脚手架上，并安设绝缘支承物。施工现场用的手持照明灯采用36V的安全电压，未经领导同意，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。严禁用其它金属丝代替熔断丝。10.493、工期控制措施1、建立健全工期保证体系本工程将建立健全的施工工期保证体系，从组织上、技术上、制度上和人工、材料、机械上保证工程按施工进度计划顺利实施。在施工过程中不断完善管理机制，确保工期保证体系的有效运行。加强工程施工调度，并结合工程进展及时调整进度计划，力争加快工程进度，提前实现工期目标。工期目标保证体系框图9-2-1。2、严密组织，多工作面平行交叉流水施工。本单位工程为涵洞工程，要优先安排，确保路基填筑工程能按期展开，以满足工程总体施工进度的需求。3、做好施工进场组织准备，确保工程尽早开工根据施工计划，施工力量在规定期限内进驻工程现场，进行现场接桩和复测；作好与地方政府及相关部门的联系和94、协调，尽快办理施工前的各项手续；完成场地的三通一平及施工临时生产、生活设施建设。4、充分调查研究，周密进行施工部署充分了解工程现场环境和施工条件，编制切实可行的实施性施工组织设计、明确分部工程工期和施工各阶段工期；适时调整各分项工程进度计划，实施动态管理，实现均衡生产。5、实现信息化管理，不断进行工期优化建立工程管理信息系统，全面掌握各方面的信息和施工运行状态，实现工程施工过程有序、可控；不断优化施工方案，合理组织，提高劳动生产效率。6、激发参建职工劳动热情，掀起施工生产高潮加大奖惩宣传力度，激发广大职工的劳动热情，增强保进度、保工期的紧迫感和责任感，开展劳动竞赛和创优争先活动，掀起施工生产的95、大干高潮。实行工期目标责任制建立健全合同工期目标责任制，实行项目经理负责制，层层签订工期目标责任合同，贻误工期首先要追究各级第一管理者的责任，确保各阶段目标工期的实现。7、做好后勤保障，为工期目标的实现提供坚强后盾搞好物资材料采购供应工作，提前落实货源，提前签订供货合同，保证材料按时供给；加强施工机具的维修保养，提高设备的完好率和出勤率。8、做好服务工作，提高办事效率项目部及其各业务职能部门全面支持、配合各施工队的工作，及时解决施工中遇到的各种问题，对重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，以提高决策速度和工作效率。9、协调好各方关系，创造良好的外部施工环境工期目标保证体系框图10-4-1196、0.5、投资控制措施10.5.1合理确定材料价格项目的工程材料费用一般要占总成本的65左右，显然材料成本是成本控制的重点。因此在施工阶段，双方必须按照合同严格控制材料用量，合理确定材料价格，从而有效地控制工程造价。由于材料的质量、性能、加工等都会影响项目的投资，对实际使用的材料一定要加强监控，比如是否为投标时确定的品牌，材料的实际质量是否符合要求等。要严格设备、材料购入手续，对施工单位采购的材料质量要切实加强监督，防止劣质材料或非指定品牌材料混入。要及时收集和掌握建筑市场产品的信息，对各类材料进行归档、对比、整理，并根据项目所需设备、材料的实际情况，有针对性地进行质量和价格的反复比较，力求做到97、既能保证设备材料质量，又能做到物美价廉。项目施工过程中。我方会关注造价机构公布的价格，与社会咨询机构保持联系。并建立自身的价格信息网络，保持信息渠道的畅通，及时准确地把握不同地区及不同规格的材料、半成品的价格信息，保证我方可随时随地地调用及监督，做到资源共享，防止信息不对称而造成的损失；其次，控制材料的采购单价，应关注长远发展，在系统价格的基础上，定期绘制主要材料的时间一价格曲线图；再者，分析材料的周期变化规律，结合技术曲线的分析及市场经济的运行状况，按照通货膨胀或通货收缩状态，研究判断不同地区、不同材料的短期及中期走向，在参照价格信息的基础上，增加理性分析的因素，把握材料的走向趋势，将其分析98、成果应用在工程项目管理。10.5.2合理使用现场变更、设计变更在工程建设过程中，由于地质、水文、不可抗拒的灾难以及其它无法预料因素的存在，合同条件会发生变化，甚至非常大的变化，合同变更处理是投资控制一项重要内容。合同变更处理应本着以合同及合同文件为依据，实事求是地及时解决。10.5.3准确处理现场签证在工程项目实施过程中，由于前期未能预测或受当时客观条件限制，引起各种原因的变更，将对施工方工程的进度、质量、成本控制带来很大的影响。因此甲方的投资控制人员应深入施工现场，配合我施工现场管理人员及时发现施工过程中出现的问题，尽量减少设计变更，控制现场签证。我施工方也会和甲方密切配合，掌握工程进度，及99、时发现投资偏差，采取适当纠偏措施，科学地预测未完工程，适时发现潜在问题，为竣工验收提供有力依据。对生产性项目，工程完工后，我施工方将根据设计要求的质量标准，在验收前对整个工程进行负荷或空载联合试运转，发现问题及时整改，避免在投产后造成返工损失。由于工程项目从立项开始到竣工验收交付使用，要经历一个较长的周期，任何工程在实际施工中，都会遇到工程设计变更、工程量增减、合同差异等问题。项目投控人员应该充分理解这些合同条款，尽量减少设计变更，以便于对我施工方造成不必要的返工。当然在必须变更时，我施工方会及时做好索赔变更详细记录，及时与现场监理进行沟通，获取鉴认手续，以取得变更或索赔。10.5.4加强投资100、控制管理（1）建立和健全投资控制责任制度：包括有关工程项目成本治理的各项责任制度、成本计划、成本分析、成本核算制度及完善的投资目标责任体系。（2）建立和健全原始记录：记录是核算和治理的依据，为保证成本核算的及时和准确，对涉及投资治理方面的原始记录都要求有关专业人员认真准确地做好原始记录，做到凡是有经济活动的地方，都应建立原始记录。（3）编制资金使用计划、施工阶段的投资控制计划，是按总目标的要求和分项工程的施工安排进行资金配臵。其目的是为合理地确定工程项目投资控制的目标值，以便和工程项目的实际支出额进行比较，找出偏差的程度，针对性地采取措施。因此，计划工作在整个治理过程中占有重要地位。（4）工程101、进度款是根据“分段销售，多次结算”的原则，按实际完成的工程量申请支付工程价款，用以补偿工程施工中的资金耗费。我施工方将每月上交“已完工程价款结算单”和“已完工程结算表”及有关凭证，按合同付款原则，经监理工程师签证确认后进行月结算工程进度款。工程建设项目实施阶段投资控制，仅仅是整个工程项目全过程投资控制的一个重要组成部分。切实做好实施阶段投资控制，理顺协调建设方、设计方、施工方、监理及地方等各方的关系，从而有效控制建设项目的投资控制。10.6、环境保护措施10.6.1、环境管理组织机构建立专职的环境保护组织机构。项目经理部、工程队分别建立起以项目经理、队长为组长的环境保护领导小组，安全环保部分别102、为项目经理部、工程队的环保日常管理机构，工班设兼职环保员。建立“项目经理部-工程队-工班”三级检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。10.6.2、环境保护保证体系建立健全环境保护保证体系，制定全面而系统的环境与生态保护的管理办法和措施，符合国家、铁道部、建设单位及地方政府有关环境保护、水土保持的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。10.6.3、施工环境保护措施1、临时工程必须按照设计统一规划、建设单位要求和施工环保的要求进行实施。施工作业活动严格控制在设计核准的用地界限和工程监理批准的临时用地范围内开展，绝不随意开挖、碾压界外土地。工程施工完毕后，对原有植被进103、行恢复。2、对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木时应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。对可移植保护的，尽力采取措施进行保护性移植。3、在居民集中居住区和靠近学校、医院等环境敏感区，应严格控制噪声大的施工作业，合理安排作业时间，必要时可采取隔声罩等临时隔音措施，车辆途经这些地区时应减速慢行，不鸣喇叭。4、涵洞基础施工尽量安排在枯水期施工，施工期严禁在沿线地表水体两侧设立料场、废弃物堆放场、施工营地等。5、严格执行配套建设的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度。工程竣工后，按规定程序申请环保设施竣工验收。6、施工中采104、取措施防止燃料、废油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘和水库的污染，防止扬尘、有害气体对大气的污染，防止噪声对环境的污染。7、在自然保护区、风景名胜区施工，应严格遵守有关规定，做好有关边界线、标示牌的设置，限制人员、机械的活动范围，严禁有关人员偷猎野生动物和采摘、践踏及随意铲除植物等。8、为减少施工作业产生的扬尘，应对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行洒水或采取其他措施抑尘。9、易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润。运输时必须用帆布、棚套及类似遮盖物覆盖；运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和机站等均必须有防尘设备等措施。10、施工期间工程破坏植被的数量应严格控105、制，除了不可避免的工程占地砍伐外，严禁发生其它形式的人为破坏。应尽量保护铁路用地范围之外的现有林草植被。若因修临时工程破坏了现有植被，应在拆除临时工程时予以恢复。11、落实环境卫生“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生。控制施工现场的落土垃圾，并派专人负责保洁工作，做到沿线清洁卫生，文明施工。施工废弃物按类别分别存放并尽可能回收，不能回收的废弃物均应按批准的方法运往批准的地点处理，严禁倒入河道和农田。 12、冲洗集料污水及涵洞基础施工地下污水等含有悬浮物及具有腐蚀的施工污水，必须采取过滤、沉淀等处理措施，做到达标排放。 13、混凝土集中拌合站排放的施工废水按有关要求进行处理达标后排放106、入排污系统，施工废水、废油，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，污染周围水环境。 14、施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水不经处理直接排入河流和渠道。15、污水及泥浆处理采用多级沉淀池过滤沉淀，处理的工艺流程为：污水收集系统多级沉淀池沉淀净化处理排入河道。 16、对电焊弧光的防护，除扩大工厂预制化程度外，施工地点的焊接采用围护结构阻挡电弧光，以减少对环境和人身的伤害。17、施工期间，施工物料堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。18、各类施工机械、设备应使用清洁燃料，保证107、其尾气达标排放；应防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，应对含油污水进行隔油处理后再行排放。19、施工中产生的废弃土、砂、石料等，在施工期间和施工结束以后应及时清理，统一收集，妥善处理，以减少对环境的污染，防止对河道、溪流造成淤积。20、为满足施工环保要求，充分合理利用并保护好当地资源，在施工驻地、拌和站等区域内设置污水净化处理系统及垃圾回收站。施工、生活中产生的污、废水必须经过净化处理达标后，定点排放。21、生活垃圾、施工废渣堆放在垃圾回收站内，定期运往垃圾处理场或当地环保部门指定地点处理。严禁将垃圾、生活、施工废水乱排乱放，避免环境污染，以保持生态平衡。完工108、后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。22、涵洞施工产生污水经二级沉淀池处理后排放。10.7、水土保持措施10.7.1水土保护目标确保地表水和地下水水质不受污染，保护基本农田，减少水土流失。10.7.2 水土保护管理体系水土保护管理组织机构作好水土保护工作，是施工企业应尽的义务。我单位将按照ISO14001环境管理体系标准要求成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长、有关部门负责人参加的水土保护体系，项目经理部配备专职环保、水土保护工程师、工班设兼职环保、水土保护人员，按照国家、铁道部、地方政府、甲方的规定和要求，建立水土保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保109、证施工环保、水土保护满足国家规定标准和当地环保部门标准，落实环境保护责任制。水土保护管理制度施工中，环保、水保负责人对施工驻地、施工场地、施工便道、取弃土场、砂石料存放场等重点区域进行定期和非定期检查，重点检查环保设施、生产、生活垃圾排放及环保措施落实情况。定期检查：经理部每月组织检查一次，架子队每旬检查一次；非定期检查：即从施工准备开始至竣工由专职环保员进行的日常检查。水土保护规划制度施工前对施工区域的环境情况进行调查。认真贯彻国家有关土地、环境保护、水土保护、矿产资源、森林、野生动植物、土地复垦、航道管理、水法等方面的法律法规，将环保、水保、土地复垦、文物保护正式工程纳入施组，编制详细的环110、保、水保、土地复垦、文物保护实施规划，报当地县级以上主管部门备案，自觉接受地方主管部门的监督检查。水土保持“三同时”制度水土保持“三同时”制度，即水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的制度。施工时根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及驻地周围环境。水土保护检查制度施工中，环保负责人对施工驻地、施工场地、施工便道、取弃土场等重点区域进行检查，重点检查环保、水土保护设施、生产、生活垃圾排放及环保、水土保护措施落实情况，对不符合环保、水土保护要求的下达限期整改通知书，对环保、水土保护造成污染的单位和个人进行处罚。检查采取定期检查和非定期检查。111、定期检查：经理部每旬组织检查一次；非定期检查：即从施工准备开始至竣工由专职环保员进行的日常检查。水土保护目标责任制建立水土保护目标责任制，明确责任，分级管理，层层落实。项目经理部负责环境保护目标责任书的制定、下达、实施和考核工作，将环境保护工作与每个施工人员的责任、权力、利益和义务有机结合，切实做到奖优罚劣。10.8、文物保护措施(1)积极开展文物保护宣传开工动员中，向施工人员讲明历史文化遗址、文物的重要意义，使每位职工明白保护文物人人有责。严格执行国家文物管理局有关古迹文物、动植物化石保护法规。(2)发现文物及时报告施工中如发现化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的112、其他遗物等时，立即停止施工，封闭现场，及时向监理报告所发现的情况并与文物管理单位取得联系，在未查明文物真相前，禁止破坏性施工。必要时请当地公安部门担任现场警戒，严禁私自占有、破坏和非法买卖。在文物单位证实没有保留价值的情况下，方可继续施工。在文物管理部门到达现场处理过程中，积极配合并提供帮助。(3)挖出文物及时送交对施工中挖出的有价值的文物、化石以及矿藏及时送交文物单位，以求得妥善处理，不得私自处理和收藏。10.9、文明施工措施10.9.1、文明施工保证体系创建文明工地、推行文明施工和文明作业是确保安全生产、树立企业良好形象的基础性工作。实践证明，安全得文明，文明导致安全。现在的许多施工企业都113、已认识到，必须把创建文明工地，推行文明施工和文明作业为确保施工生产安全、树立企业良好形象的重大基础性工作来抓。10.9.2、文明施工保证措施（一）加强领导、完善管理制度1、加强文明施工组织领导，针对本工程的工程特点与要求，XXXX高铁RLTJ-2标将加强文明施工的组织领导工作，由专业安全质量环保部长负责。2、制定责任明确、操作性强的文明施工管理细则、工序作业规程和标准工作程序，施工中按照实施细则、工作程序、规章制度认真落实。（二）施工现场场地管理措施1、开工前完成施工现场平面布置图的设计，施工中按平面布置图实施，施工现场内所有物品，严格按图定位。同时根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，114、或进行必要的调整。2、工程施工在设计指定并批准的施工场地内进行。需临时租用施工场地和临时占用道路的，依法办理报批手续，先批后用。3、各主要进出口设安全文明施工图牌和施工铭牌，以及施工现场卫生包干图，安全生产纪律牌，防火须知牌，安全生产无重大事故日记数牌，工地主要管理人员及监督电话号码牌。标语位置合理，字迹端正，线条清晰。并及时检查修复。（三）临时设施管理措施临时生产和生活设施的布置，应便于组织生产和方便生活，尽量少占地，临时设施需符合消防安全和工地卫生的规定，一般不得占据在建工程位置。生活区与施工区要有明确划分。1、临时便道：主要施工场区和临时施工运输便道及道路采用混凝土路面。施工中派专人负责115、运输便道的维修保养，路面不得有坑洼积水，应保持平顺畅通。气候干燥时经常洒水养护，防止扬尘。2、临时房屋：临时房屋的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，面积满足办公和施工人员居住需要，通风采光良好，修建前应报当地消防及有关部门审批同意。3、临时排水：施工现场设置连续、顺畅的排水系统，沟池成网，以利排水。排水沟截面满足流量需要，排水沟用砖砌，流水面用水泥砂浆抹面，排水经处理后排至污水管道，防止泥浆、污水、废水外流。4、临时供电：临时用电应编制临时用电施工组织设计，确定电源线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面、绘制电气平面图、立面图和接线系统图，制定安全用电116、技术措施和电气防火措施。现场所有用电事宜均由专业电工统一安排，各照明线、动力线分开，做到灯明线顺，无私接乱拉现象。5、现场建筑材料要按照施工现场平面布置图指定的区域范围分类堆放，堆码整齐，做到一条线、一头齐，并设置标识牌，不超出围蔽范围，不侵占场内道路和安全防护措施，对废料及时清理出施工场地。6、队伍驻地大门旁要设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、施工及监理负责人姓名。7、现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。（四）施工秩序管理措施1、工程项目开工前，项目经理部根据施工承包合同的要求及117、在投标时的承诺，编制实施性施工组织设计，经监理部门批准后认真组织实施，重大变更需征得建设、设计与监理等单位同意。2、工程开工实行开工报告制度，项目开工前，提出开工报告，经相关部门批准后执行。各分部工程开工前，向驻地监理提出开工申请，批准后执行。各分项工程开工，实行内部审核制度。3、施工阶段实施计划管理，按计划组织施工，对施工进程全面控制。指定专人随时收集有关施工信息，与计划目标进行对比、分析，及时发现问题，加以调整、实施调度，消除障碍，加强薄弱环节，使施工生产按原定计划有序进行。4、认真实施检验批、分项、分部、单位工程的检验验收，未进行检查验收和检验评定的工序或经验收为不合格的工序，按规定进行118、处置。处置结果应验证，并记录。上道工序不合格，下道工序不准开工。5、认真贯彻实施隐蔽工程签证制度，各道工序自检合格后报驻地监理检查签证，未经检查签证同意或检查不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽。对“关键工序”、“特殊工种”施工时，落实制定的措施并加强控制，质检工程师要跟班监督、检查、指导，否则不允许施工。6、认真按上级主管部门和监理部门的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。（五）施工队伍管理措施1、所有施工人员办理暂住证，服从当地管理，严禁三无盲流人员窜入，同时做好防盗工作。2、项目经理部及施工队领导要及时掌握职工的思想动态，定期组织学习，树立职工热爱119、本职工作，安心工地施工的主人翁思想。严防打架斗殴，酗酒闹事的事件发生。3、经常开展防火、防爆、防盗安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患立即向该工点施工队发出“隐患整改通知书”，限期整改，并督促解决。4、加强对施工队伍的管理，项目经理部综合办公室安排专人负责进行法制、规章制度、消防知识教育。对参加施工人员要进行审查、登记造册、申报临时户口、方可上岗工作。对可疑人员要进行调查了解，做到心中有数，防止流窜犯、逃犯等混入施工队伍。5、职工外出要实行请销假制度，外出办事一般两人以上同行，禁止无事外出。10.10、节约用地措施10.10.1、土地的复垦、适用及回复珍惜土地，因地制宜。施工结束后及时进行土地整治，120、利用施工时剥离暂存的表层熟土回填，达到“四复垦”，即主体工程施工后的复垦，取、弃土场土地的复垦，施工便道土地的复垦和施工场地土地的复垦。严格按照甲方及监理批准的施工组织设计平面布置图，以减少破坏植被，少占耕地为原则，合理布置大型临时工程及施工营地，不侵占规划以外场地。生产、生活房屋均采用对环境影响小的拼装活动房屋，且房屋周围设通畅的排水系统，并对空地进行绿化，同时对施工场地硬化，减少水土流失和污染。临时工程的修建避免切割、阻挡地表径流的排泄，防止在临时工程附近形成新的积水洼地。10.10.2、土地复垦的措施 (1)按照“统一规划、源头控制、防复结合”的要求，尽量控制或减少对土地资源不必要的破坏121、，做到土地复垦与生产建设统一规划，把土地复垦纳入到生产建设计划中。(2)使用临时用地要报经当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签定临时用地协议。(3)对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育，组织全体人员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定，使文明施工成为各级管理人员和全体职工的自觉行动。(4)尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。(5)临时用地要严格按铁道部关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知(铁建设2008104号)文件，加强土地复垦工作。要严格按设计编制的并经省(自治区122、)国土厅评审通过的土地复垦方案进行复垦。具体复垦措施为：取、弃土场土地复垦先剥离表层熟土，集中堆放在取、弃土场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。施工便道土地复垦施工便道应利用已有的乡村道路或其它道路，减少新建施工便道对土地的占用，对能复垦的施工便道进行翻松、平整，利用主体工程表土或周边客土进行复垦。施工场地土地复垦施工场地选址时，在满足就近使用原则的前提下，尽量利用周边的闲置场地或未利用地，减少临时工程的占地。施工场地平整时，应先剥离表层土暂存，并做好临时防护措施。施工场地完工后，将暂存的表层熟土重新覆盖，用于复耕。物化学措施:在复垦后的土地，采123、取一定量的生物化学措施，生物化学措施主要包括水土保持、恢复植被和环境优化等工程。10.11、冬季施工措施10.11.1、框架施工(1)加强与当地气象台站的联系，掌握气温变化情况，制定防止冻害措施并逐日做好气象记录纳入技术档案。(2)对必须组织冬季施工的分项工程，将事先制定冬季施工实施细则，提前准备好工程材料，保温材料、保温设施、取暖器具和人员劳保防护用品，保证施工质量和施工的连续性。(3)低温施工路堤，其地基处理或一般基底处理均在冻结前完成，处理后随即掩盖以防冻结。(4)施工时，随挖、随运、随填、随压实。(5)施工地段的积雪在临开工前清除。(6)合理安排工期，尽量避开在寒冷天气施工混凝土、浆砌124、等防护工程，如必须安排时，要提前做好覆盖、保温及加温保护措施，避免防护结构受冻。10.11.2、混凝土施工（1）混凝土配置及搅拌投料前，先用热水冲洗搅拌机，投骨料、加热水、搅拌，再加水泥搅拌，搅拌时间比常温延长50%，使水泥颗粒充分分散并和骨料充分包裹。水泥不得与80以上（加热周围局部水被直接抽进拌料仓）的水接触，防止发生假凝现象。混凝土搅拌时间要比常规时间多50%。试验站定期观测拌合用水加热温度、混凝土出料及入模温度，并观测运输、施工等温度损耗。若入模温度达不到要求，后台调整水温，确保符合规范要求。（2）混凝土运输及浇筑精心组织，合理安排，使混凝土运输和浇筑时间尽可能缩短。混凝土罐车采用棉被125、麻袋等包裹，保证混凝土运输过程保温蓄热。浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。在新混凝土浇筑前应加热使结合面有5以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇混凝土获得规定的抗冻强度。混凝土按规定分层振捣密实，缩短施工间隙时间。各种结构部位的混凝土浇筑施工宜选择在白天等气温较高的时段进行。现场合理调配机械，争取在气温急聚降低前完成浇筑。与气象站联系，随时掌握天气动态，外界气温低于0时不施工。冬季施工应特别注意混凝土浇筑顺序，在混凝土浇筑过程中，现场技术人员全过程进行监督。（3）混凝土试件制作及养生根据现场结构部位浇筑情况将混凝土试件的制作选择在气温较高的时间。及时将试126、件送入标准养生室内进行养生。需现场制作的试件应及时采用草帘覆盖等措施进行保温并尽量不在。对现场养生试件强度进行总结，掌握冬季施工混凝土强度增长的状态规律。10.12、季节性（雨季）施工措施1、涵洞基础施工时，做好基坑及周围地表的排水工作，在坑顶外侧预设一道土埂，防止雨水倒灌。已开挖的基坑槽应及时进行封闭，同时在基坑内设置集水坑，并配抽水机将积水及时排出到基坑外。挖基的弃土远离基坑边缘，减轻基坑顶的荷载。2、雨季做好材料的保管工作，特别是水泥，要堆放在防雨棚内，按照要求存放，以免受潮。钢筋及钢筋半成品分类存放在钢筋工棚内，防止锈蚀。钢模板做好防雨工作，防止锈蚀。3、雨季施工期间，保管好机具，对电127、气设备按要求设置防雨设施，以及防雷电设施，防止电器受潮或漏电。4、对施工地段的排水沟进行整修、疏通，保证排水畅通。要加强对支架基础周围的排水，防止支架下沉、变形。5、混凝土浇筑前，注意收听天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土，或者在混凝土浇筑前准备好防雨设施。混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。6、防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。7、雨天或雨后施工涉及高空作业时，由于脚手架湿滑，要设置足够的防护网、护栏等安全设施，人行步梯或作业平台设置防滑条，施工人员禁止穿硬底鞋，电气操作人员要穿绝缘鞋。10.13、涵洞沉降观测10.13.1、观测目128、的根据沉降量资料分析工后沉降是否满足设计要求，指导框架涵施工。10.13.2、观测点布置及采用的仪器根据设计埋设位置，在混凝土墙身施工时埋设沉降变形观测桩，观测桩埋设在流水面上30cm，每段涵身的中部，观测桩埋设后要按照要求进行沉降变形观测。注意要纵横向要对称埋设，以便观测视线畅通，点位稳定和施工干扰小的地方，并且能够反映整个结构沉降情况。采用s1级精密水准仪及铟瓦尺测量观测涵身高程、帽石高程，位移测量仪器采用全站仪。首先，在线路两侧布置好基准点，基准点的位置和数量布置原则是：位置稳定。作为沉降观测的基准点，水准点离观测点的距离不应大于100m，以便于观测和提高精度，并有一定的埋设深度和不易遭129、受破坏，水准点应埋设在受压、受震范围以外，埋深至少在冻土线以下0.5m,确保水准点的稳定性；水准点、观测点埋设稳固后，均应至少观测两次。联测方便，并且测量观测点方便。基准点沿线路每100m布置一个。基准点之间的水准联测，应采用闭合水准路线的形式。对观测标进行精密测量，精度按二等水准测量标准进行控制，观测精度不低于1mm。观测工作由指挥部统一管理，根据工区划分设置观测小组，每组配置测量仪器全站仪、s1水准仪、铟瓦尺、记录本、测伞一套。10.13.3、观测注意事项尽量减少观测误差的不定性，使观测结果具有基本的统一性，以确保各次复测结果与首次观测结果更有可比性，沉降量更真实。必须遵守下列原则：1、沉130、降观测的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点要稳定；2、所用仪器、设备要固定；3、观测人员要固定；4、观测时的环境条件基本一致；5、观测线路、镜位、程序和方法要固定；6、观测应在成像清晰、稳定的时间内进行。测完各观测点后，必须再测后视点，同一后视点的两次读数之差不得超过1mm；7、前、后视观测最好用同一根水准尺，前、后视距离应大致相等；8、首次观测前要对所用仪器的各项指标进行检测校正，连续使用3个月重新对所用仪器进行标定；9、基准点每个月复测一次。10.13.4、观测频率1、路堤填筑过程中每填一层进行一次监测，如果两次填筑间隔时间较长，则至少3天观测一次。2、在路堤分层填筑达到设计高程后，131、前期1-2个月内每天观测一次，2个月后周观测一次，半年后一个月观测一次，一直观测到全线通车。观测后及时绘制“填高时间位移量”关系曲线图，沉降及位移结果分析。10.13.5、观测数据处理将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总，绘制各个观测点的沉降曲线，根据沉降曲线计算全桥沉降值及相邻桥墩台的不均匀沉降差值。10.14、预警机制及应急预案（1）突发事件应急救援管理组织机构成立以项目经理为组长，副经理、安全总监为副组长，安全质量部部长、各施工作业队队长为组员的突发事件应急救援管理领导小组，组建突发事132、件应急救援队伍，在指挥部形成纵横网络的应急救援管理组织机构。（2）突发事件应急救援培训制度在突发事件下的自救方法，以减少伤亡；简易条件下救护伤员的急救措施；在火灾、爆炸等突发事件下人员疏散、灭火设备使用等急救措施。工人在上岗前，进行突发事件救援教育，针对本工程的特点，定期进行培训和演练，培养自救及救援必备的基本知识和技能。（3）日常检查和演习为了确保应急救助的快速反应能力和效果，还必须研究和制定安全排险救助的技术措施，做到统一指挥、分工明确、各尽其责、搞好协作和配合。同时对整个系统的各个环节进行经常性的检查并实战演习，当突如其来的险情发生时，能够指挥得当，应对自如，真正发挥其抢险救助的作用，达133、到减轻或避免损失的目的。施工现场配备必要的医疗急救设备，随时提供救助服务，与现场附近医院及时联系，以确保突发疾病和受伤人员能够得到及时救治。聘请专业救护人员，对职工进行自救和急救知识的教育，添置必要的急救药品和器材。施工现场配备受过急救培训、掌握急救、抢救和具备工程抢险技能的专兼职人员。发生火灾时拨打“119”火警电话，并组织现场人员进行抢救。必要时求助社会援助力量投入抢险救助，将事故损失降到最低。（4）救援物资的准备储备一定数量的钢筋、水泥、钢管、黄沙、草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料及潜水泵、注浆泵等设备。配备担架、绷带等急救医疗设备。起重机、吊车和类似设备均应装有超载报警装置。现场将办公134、区、生活区、仓库、设置足够数量的灭火器材，并经消防部门的检查认可，同时经常抽查，保证性能完好。现场配备抽水机和发电及相关的配套设备，以备抢险应急时用水用电的需要。提供足够的空气压缩机，以保证在压缩空气条件下的施工及抢险作业顺利开展。（5）伤亡事故出现事故立即向领导报告。组长立即组织抢险队伍，进入应急状态，控制事故蔓延发展。联络组及时联络救援队伍、车辆和物资。救援、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆。救护队对伤员正确施救。保护事故现场。死亡事故发生后必须及时上报。10.15、信息化管理10.15.1 信息化管理要求信息化管理工作由项目经理负责，从人员配备、设备采购、制度135、建立、管理规范、责任落实等方面入手，做好系统的建设和应用工作。根据招标人建设项目信息化管理要求，配备相应的终端硬件设备，纳入发包人统一接口，并接受发包人的统一管理；配备专人负责信息化系统的管理和维护；施工总平面布置图中预留信息系统接入条件，施工组织设计中纳入信息系统相关内容，将信息系统纳入作业工序管理；按照发包人标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，开展过程管理和现场控制，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑。10.15.2 信息管理的组织机构、人员安排及设备配置组织机构及人员安排综合管理部设置信息管理中心，在其他职能部门设立部门及项目136、兼职信息员，兼职信息员受部门领导和信息管理中心主任双重领导。信息管理设备的配置为保证信息管理的顺利实施，信息管理中心购置市面主流硬件设备，购置建设单位指定或认可的项目收集、整理的管理软件，确保信息流畅通无阻。10.15.3建立项目信息管理系统构建原则以向建设单位提供项目有关信息的数据采集系统为核心建立信息系统。建立项目管理系统、项目管理子系统两层系统。子系统负责现场施工记录、情况的收集、初步整理。项目系统负责汇总、整理，根据建设单位采集、管理系统的要求，按建设单位指定的数据格式向建设单位传送数据和信息，同时进行备份。部分子系统直接和建设单位有关部门接洽，将采集、整理的数据直接传输给建设单位。建137、立统一的项目信息编码体系根据建设单位的统一指定编码办法建立编码体系，包括项目编码、项目单位组织编码、投资控制编码、进度控制编码、质量控制编码、物资控制编码、设备控制编码、各类档案编制编码。建立项目数据库平台使用已经成熟使用的项目数据库系统，在建设单位指定软件服务商的指导下，建立与项目投资控制、进度控制、质量控制、物资控制、设备控制、档案管理等系统的接口，为信息成果的存储、共享、相互调用提供性能稳定的平台。建立项目信息管理功能模块以建设单位的管理系统为核心，建立包含投资管理子系统、进度管理子系统、安全管理子系统、质量管理子系统、物资管理子系统、设备管理子系统、档案管理子系统。各子系统由各部门在管138、理信息中心的指导下进行维护、管理、使用。项目网络平台构建项目网络平台，提高信息处理和传递效率。10.15.4 建立现代化信息管理制度基本作业管理制度定岗定责，按照建设单位有关要求，结合工程实际情况，制定本项目信息管理实施细则，实行信息管理标准化。实事求是反映工程建设情况，严禁捏造信息。及时提供工程最新信息，尤其出现突发险情和事故，在规定的时限内及时报告建设单位、监理。对动态信息及时进行更新，以保证信息的准确性。建立培训制度，提高信息管理水平采取不间断培训计划，积极参加建设单位组织的管理系统培训，以适应信息知识的发展。并组织对项目部领导进行培训，主要侧重于建设信息管理系统的认识和现代项目管理的学139、习，以提高班子对信息管理的认识。对使用人员的培训，主要侧重于组织信息管理制度、计算机软硬件基础知识、建设单位指定软件公司的系统操作的培训。10.15.5 建立规范的信息管理流程信息的采集信息采集内容：反映工程现场施工情况的数码照片、数码录像；施工图纸的电子化；工程施工方案图纸；设计变更图纸；电子文档签章；人力、材料、机械设备、资金等资源统计；进度、投资等统计报表；安全质量保证资料；天气气象资料；沉降观测数据分析；其他项目需要信息管理所需要的资料。采集手段和时效：采用绘制、填写、拍摄、扫描等手段，对工程项目信息进行收集，对于静态消息要及时进行上报存储，对于动态消息要及时收集上报，及时更新，保证信息的准确性和时效性。信息的加工整理及传递对各方面收集到的数据和信息进行鉴别、选择、核对、合并、排序、更新、计算、汇总，生成不同形式的数据和信息，以提供给建设单位、监理及项目部各类管理人员。使用网络平台传输、共享数据，在项目部内部通过数据库、局域网实现数据的传送和共享；通过互联网与建设单位、监理进行数据和信息的交流和共享，并使用传真、电话等作为辅助手段。 信息存储处理后的项目信息及时存储并安全备份。