1、客专铁路动车运用所及出入段试车线站前工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录1、 总体施工组织布置及规划101.1 编制依据、原则、范围101.1.1 编制依据101.1.2 编制原则101.1.3 编制范围111.2 工程概况111.2.1 项目概况111.2.2 标段概况121.2.4主要工程数量121.2.5自然特征151.2.6工程施工条件171.3 工程特点、控制工程及重难点工程181.3.1 工程特点181.3.2 控制性工程191.3.3 重难点工程191.4 施工总体目标2、191.4.1 质量目标191.4.2施工安全目标201.4.3工期目标201.4.4 环保、水保目标201.4.5节能目标201.4.6 文明施工目标201.5、采用的技术标准和要求201.6 总体施工组织安排211.6.1总体施工组织原则211.6.2 施工组织机构、职责划分及管理制度231.6.3 施工区段划分及队伍部署291.6.4施工组织措施301.7 施工总体布局331.7.1 施工总体布局原则33施工总体布局概述34施工临时设施布置34临时设施布局及实施方案371.8 大型临时设施布局及实施方案371.8.1 大型临时设施布局371.8.2大型临时设施实施方案372、总体施工方案3、402.1总体施工方案402.2 控制工程和重难点工程施工方案412.2.1 控制工程施工方案412.2.2 重难点工程施工方案492.3 各主要专业工程施工方案512.3.1 迁改施工方案512.3.2 路基工程施工方案522.3.3 桥涵工程施工方案552.3.4 轨道工程施工方案562.3.5 其他运营生产设备及建筑物施工方案572.4 过渡工程及接口工程施工方案582.4.1 过渡工程方案582.4.2 接口工程方案582.5 各主要专业工程施工方法及工艺592.5.1 拆迁工程施工方法及工艺592.5.2 路基工程施工方法及工艺642.5.3 桥涵工程施工方法及工艺1032.5.4 4、轨道工程1272.5.5 其他运营生产设备及建筑物施工方法及工艺1393、 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排1413.1 工期目标及主要节点工期安排1413.1.1工期目标1413.1.2主要节点工期安排1413.2 施工进度安排1413.2.1 主要专业工程进度指标1413.2.2 各专业工程施工工期安排1423.3 工程总体施工进度计划网络图与横道图1433.4 施工关键线路1433.5 各专业工程施工组织衔接安排1443.5.1 各专业工程施工组织衔接原则1443.5.2 各专业工程施工组织衔接安排1444、“架子队”及劳动力组织、配置计划1474.1 架子队组成147架子队组织5、机构1474.1.2 自有劳力和外雇劳力配置情况说明1484.2 架子队管理制度1484.2.1 架子队主要负责人员岗位责任1484.2.2 架子队管理制度1514.3 劳动力组织1524.3.1 劳动力组织安排原则1524.3.2 劳动力组织计划1524.3.3 劳动力管理1524.3.4 确保农民工工资发放措施1534.4 劳动力配置计划1545、 物资供应计划及物流组织安排1565.1 物资供应计划156组织机构1565.1.2 供应计划及组织措施1565.1.3 材料运到施工现场的方法1605.1.4 物资材料的验收1605.1.5 物资材料储存及防护1605.1.6 物资管理信息化体6、系1615.1.7 成本控制1615.2 物流组织安排1615.2.1 物流组织目标1615.2.2 物流组织机构1625.2.3 物流组织安排及注意事项1625.2.4 物流组织安排及注意事项1636、 施工机械及测试设备组织及配置计划1656.1 主要施工设备配置1656.1.1 施工设备配置原则1656.1.2 主要施工机械设备配置1656.1.3 主要施工机械调配计划1656.2 施工测量、试验设备配备1666.2.1 施工测量、试验设备配备原则1666.2.2 主要施工测量、试验设备配备1666.2.3 主要施工测量、试验仪器调配计划1666.3 机械设备保障措施1666.3.1 机7、械设备管理组织机构的设置和职能1666.3.2 施工机械设备的进场及检验1676.3.3 施工机械设备管理和使用制度1677、 工程用款、临时用地与施工用电计划1697.1 工程用款计划1697.1.1 工程用款计划1697.1.2 资金管理1697.1.3 资金流动计划1697.2 临时用地计划1707.3 施工用电计划1708、 标准化管理1718.1 标准化管理目标1718.2 标准化管理网络1718.3标准化管理要求1718.4 标准化管理措施1728.4.1 项目管理制度标准化1738.4.2 项目人员配备标准化1758.4.3 项目现场管理标准化1768.4.4 项目过程控制标准化8、1788.5 四化支撑1808.5.1 施工专业化1808.5.2 生产工厂化1808.5.3 作业机械化1828.5.4 管理信息化1838.5.3 作业机械化1849、 质量保证系统及措施1879.1 质量目标1879.2 质量保证体系、质量管理组织机构及人员配备、质量管理制度1879.2.1 质量管理组织机构及人员配备1879.2.2 质量管理制度1909.2.3 质量保证体系运行机制1969.3 试验检测机构及监测制度1979.3.1 试验检测机构1979.3.2 试验检测制度1979.3.3 监测制度2009.4 质量保证措施2059.4.1 各专业工程质量保证措施2069.4.2 9、冬季施工质量保证措施2179.4.3 雨季施工质量保证措施2199.4.4 对已完工程及半成品的保护措施2239.4.5 质量管理措施22510、 安全保证体系及措施23110.1 施工安全目标、安全施工的方针和原则、本标段施工安全管理的重点23110.1.1 施工安全目标23110.1.2 安全施工的方针和原则23110.1.3 本标段施工安全管理重点23110.2、安全保证体系、安全管理组织机构及人员配备、安全管理制度23110.2.1 安全管理组织机构及人员配备23110.2.2 安全保证体系23410.2.3 安全管理制度23410.3 安全保证措施23910.3.1 各重点专业工程安10、全保证措施23910.3.2 营业线施工安全保证措施24310.3.3 高空作业安全保证措施24810.3.4 防火、用电、火工品管理安全保证措施24810.3.5 防洪、雨季、冬季、大风天气施工安全保证措施25010.4、安全风险预防措施及应急预案25210.4.1 施工风险分析25210.4.2 突发性灾害应急救援组织机构与管理职责25310.4.3 应急救援响25410.4.4 应急救援的培训与演练25410.4.5 突发事故应急处理设备和物资25410.4.6 突发事故应急救援措施25510.4.7 事故处理程序26110.5 其他特殊要求的安全措施26310.5.1 保证人身安全的措11、施26310.5.2 机械设备安全管理措施26310.5.3 起重作业安全制度26410.5.4 行车安全保证措施26410.5.5 夜间施工安全保证措施26410.5.6 跨越既有道路施工安全措施26410.5.7 严防挖断地下线缆和地上管线的保护措施26510.5.8 治安保卫措施26611、 工期保证措施26711.1 保证工期的施工准备措施26711.2 保证工期的组织管理措施26711.2.1 组织措施26711.2.2 明确工期管理责任26811.2.3 强化进度计划管理26811.2.4 保证工期的计划安排措施27011.2.5 保证工期的资源保证措施27011.2.6 保证工期12、的技术措施27111.2.7 推广“四新”技术，以保证质量、加快进度27211.2.8 进度控制措施27211.2.9 主要工程的工期控制措施274农忙季节施工保证工期措施27511.3 重难点工程保证工期的措施27511.3.1 组织管理措施27511.3.2 工期优化预案27611.3.3 工期延后的应急预案27712、 投资控制措施27812.1 投资控制目标27812.2 投资控制管理机构及职责27812.2.1 投资控制管理机构27812.2.2 管理职责27812.3 投资控制措施28012.3.1 设置精干的组织机构，严格控制管理费成本支出28012.3.2 编制合理可行的实施性13、施工组织设计方案28012.3.3 做好工程施工预算28012.3.4 健全设计变更审批制度、严格控制工程变更28012.3.5 完备隐蔽工程现场签证手续、控制施工中期造价28112.3.6 加强材料管理，控制材料成本28112.3.7 合理配置施工机械、设备，加强设备管理，节约机械使用费28112.3.8 不断完善用工制度，提高劳动生产率，节约工费28112.3.9 合理处理工程索赔281紧抓工程进度确保投资控制282做好工程竣工结算工作282加强技术质量管理，避免返工损失28213、施工环保、水土保护目标及措施28313.1 环保、水保目标28313.2 环保、水保管理体系28313.3环14、保、水保管理机构及主要职责28413.3.1 环保、水保管理机构28413.3.2 环保、水保管理机构主要职责28413.4 环境保护、水土保持措施28513.4.1 施工环境保护、水土保持内容28513.4.2 环保、水保知识宣传、教育、培训28513.4.3 环保、水保检查制度28513.4.4 施工环境保护措施28613.4.5 水土保持措施29013.4.6 临时工程设置要求29113.5 临时用地复垦方案与节约用地措施29213.5.1 临时用地复垦方案及措施29213.5.2 节约用地措施29314、 文明施工、文物保护措施29514.1 文明施工、文物保护目标29514.1.1 15、文明施工目标29514.1.2文物保护目标29514.2 文明施工管理体系及措施29514.2.1 文明施工管理体系29514.2.2 文明施工措施29614.2.3 特殊地区施工措施30014.3文物保护管理体系及措施30014.3.1文物保护管理体系30014.3.2 文物措施保护措施30114.4 处理好与地方政府和人民群众的关系30114.4.1 尊重、配合地方政府30114.4.2 依靠地方政府30114.4.3 说话算数，取信于人30214.4.4 处理好与当地人民群众的关系30215 职业健康目标及保障措施30315.1 职业健康安全管理目标30315.2 职业健康安全管理体系及16、管理机构30315.2.1 职业健康安全管理体系30315.2.2 职业健康安全管理机构30315.3 职业健康安全保护措施30315.3.1 劳动保护措施30315.3.2 定期体检措施30515.3.3 实行劳逸结合30515.3.4 医疗卫生保障措施30515.3.5 食物中毒应急救援措施30615.3.6 突发传染病应急救援措施30615.3.7 职业病、传染病防治措施30615.3.8 突发性公共安全卫生事件的应急处理预案30715.3.9 血吸虫病预防30716、 其他应说明的事项30916.1 施工配合措施30916.1.1 与发包人的配合协调30916.1.2 与监理单位的配合17、协调31016.1.3 与设计单位的配合协调31016.1.4 科研及试验项目配合31016.1.5 与质量监督部门的配合协调31016.1.6 与地方政府、有关部门、沿线居民的协调31016.1.7 与相邻标段及后续施工单位的配合协调31116.1.8 后续工程配合措施31216.2 密切联系当地政府，尊重当地习俗措施31216.3 节能减排优化措施31216.4 缺陷责任期内对工程的维护方案31316.5 工程保密措施31416.6 科技创新在本标段的运用31416.6.1 科技创新目标31416.6.2 组织保证体系31416.6.3 计划安排3146.4 保证措施31416.7 维护社18、会稳定的措施31416.8 廉政建设315表6-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图316表6-2拟投入本工程的主要施工设备表317表6-3拟配备本工程的测量、试验仪器设备表320表6-4施工进度计划325表6-5劳动力配置计划表327表6-6施工总平面布置图328表6-7临时工程占地计划表329表6-8外部电力需求计划表330表6-9合同用款估算表331表6-10质量管理组织机构图332表6-11质量管理人员配备表333表6-12质量保证体系图334表6-13安全管理组织机构图335表6-14安全管理人员配备表336表6-15安全保证体系图337表6-16主要材料供应计划表338表6-119、7 铺轨基地平面布置图3401、 总体施工组织布置及规划1.1 编制依据、原则、范围1.1.1 编制依据国家、铁路行业现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。新建XX至XX铁路客运专线XX动车运用所及相关站前工程施工总价承包招标招标文件，招标编号（T0SG201600600）。招标人提供的新建XX至XX铁路客运专线XX动车运用所及相关站前工程设计文件、图纸和工程量清单。新建XX至XX铁路客运专线XX动车运用所及相关站前工程施工总价承包招标工程量清单补疑。我单位对施工现场实地勘察、调查资料。我单位现场调查情况、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验。我单位为完成本工程拟投入的管理人20、员、专业技术人员、机械设备等资源。1.1.2 编制原则符合招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保及水保、投资控制等目标编制施工组织设计，使招标人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。遵循标准化管理的原则。根据关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见(铁总建设2013193号文)发包人制定的本项目标准化管理推进总体规划的要求，完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场管理。以建设目标和合同管理为纽带，全面21、推动和实现标准化管理。遵循“科技是第一生产力”，坚持“引进、创新、发展”的原则。积极采用提高工程技术和施工装备水平、保持施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格遵守国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程等有关安全生产的规定，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从招标人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。坚持资源节约和环境保护的原则22、，施工生产与环境保护“三同时”的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地、保护农田；搞好环境保护、水土保持和节能减排工作。铁路建设用地符合土地利用总体规划，贯彻节约、集约用地的原则，最大限度地节约使用土地。1.1.3 编制范围本标段工程编制范围为：新XX客专XX动车运用所及出入段线、试车线，范围DCDK5+100DCDK9+994.299 站前施工图设计范围内的全部工程以及与站后相关接口工程；正线DK18+080DK28+032.6（不含轨道板预制、运输及铺设）范围内铺轨工程。1.2 工程概况1.2.1 项目概况 (1)动车走行线动车23、走行线双线以外包正线的疏解形式自XXXX站出站后向北，跨过XX河和XX后，在DCDK15+890 新设XX线路所，其中直股为到达疏解线，侧股为动车左线，到达疏解线和动车左线并行向北拉开与既有东北环线以及XX左线的间距（各线间距14m15m），折向东北以两个U 型槽的形式下穿XX双线，之后到达疏解线折向北与XX右线相接。动车左线折向东后，沿既有XX专用线通道向东前行；动车右线自XX站出站后并行XX双线向北，在既有XX专用线以南折向东，在东八间房北侧逐渐并行，为了避免施工时引起东八间房的拆迁，该段线路在既有XX专用线北侧新增双线，拆除既有XX专用线，并在DCDK4+614.759 处设XX2#线路24、所，之后双线并行自XX路XX桥下以路基形式穿过，之后起坡上跨货场专用线和大环之后，自XX村中部穿过，上跨XX小环后进入环内，尽量靠近XX减少中间夹形地，在城轨试验线西北侧向北沿XX内侧设动车运用所，动车运用所设置在XX区XX乡XX村，线路长度10.043km（含动车运用所）。(2)动车试车线试车I 线起自动车运用所检查库库尾，预留远期逆时针方向增加试车I线二期工程的条件，起点距离既有城轨试验线内侧约6.7m，对应既有XX大环里程为K1+920，并行既有城轨试验线顺时针方向前行，为了满足XX的试验条件，在动车运用所和试车II 线间在满足施工间距的前提下，通过一组500m 半径的反向曲线向前，之后25、沿既有环线和动车运用所间的通道继续向前，在满足施工间距的条件下尽量满足XX对曲线半径的试验条件，在新建的标定库签并行既有XX至XX规划的XX路前与既有环线相接，线路长度为4.15km。由于XX村拆迁较困难，因此试车I 线并没有形成闭合的环线，为了满足近期重载试验的要求，能够与既有环线闭合，也为了进行重载桥梁的试验，形成了试车II 线，试车II 线起自既有油脂线前XX路附近，以曲线道岔与既有XX大环相接，自接轨点后拉开与既有环线距离后起坡，在既有用地范围内并行既有大环设桥，满足跨越高度和跨越角度后以框架墩的形式自环外跨至环内，之后在既有城轨试验线和试车I 线之间前行，至SIDK3+739 处于试26、车I 线接轨，线路长度2.637km。为了便于动车运用所内检修完的动车组进入XX内试验或XX的动车组进入XX动车运用所内检修，在动车走行线和试车I 线间设置了试车联络线（只走行空动车组），线路长度0.555km。1.2.2 标段概况本标段工程正线起于XX客专XX市范围内XX动车运用所工程，主要工程内容包含：（1）动车走行线（含动车运用所）DCDK5+100DCDK9+994.299，长4.894km。；（2）XX动车运用所；（3）试车线工程：1）试车I 线（含试车线标定库）SIDK1+920SIDK6+161.170，长4.15km；2）试车II 线SIIDK1+140SIIDK3+777.227、86，长2.637km；3）试车联络线LDK6+835.131LDK6+055.408，长0.555km。区间土石方48.36 万方、站场土石方256.24 万方。特大桥2 座，包含双线特大桥1424.46 双延米/1 座，单线特大桥1469.61单延米/1 座。框构中桥5013.8 顶平米/1 座。正线铺轨17.13 铺轨公里；站线铺轨48.076 铺轨公里，道岔107 组。1.2.3主要技术标准（1）动车组走行线动车组走行线的平面标准，根据走行线的长度、所经地区的地形地质条件等，按速度不大于120km/h 的标准设计；其纵断面标准可根据动车组（空车）的牵引特性确定，最大坡度不大于35；满足28、铺设无缝线路的有关技术要求。（2）动车试车线和试车联络线新建试验线包括试车线、试车线和试车联络线。其中，试车线和试车线按重载铁路设计规范设计。正线数目：单线。设计速度：80km/h。最小曲线半径：500m，最大曲线半径：1435m。最大坡度：12。最大坡度差：一般不大于10，困难条件下不大于12。1.2.4主要工程数量本标段主要工程数量见下表。主要工程数量表工程名称单位数量备注拆迁及征地费用 建筑工程费改移道路等级公路U型槽m23.4沥青路km0.442水泥路km0.724（土）碎石路km0.243其它费拆迁补偿费通讯线路处16电力线路处41临时占地级配碎石拌合站亩17路基区间路基土石方土方m29、3127351石方 m3208105级配碎石m348316站场土石方土方m32103742石方m3176470改良土m3389189区间附属土石方及加固工程 土石方土方m311748混凝土及砌体混凝土m314578.5钢筋混凝土m31710.4绿色防护播草籽m263413.5栽植乔木千株1.089栽植灌木千株251.907爬山虎千株2.927土工合成材料土工格栅m241128地基处理垫层(填碎石)m324397.5钢筋混凝土板m3617载体装m19442基地冲击碾压m299270.3渣土桩m158882.2地下排水设施地面排水圬工方4174轻质混凝土圬工方16652降噪声工程路基声屏障m27330、2.19桥上声屏障m22091.762路基线路防护栅栏栅栏单侧公里5.055涵洞栅栏单侧公里0.833桥下防护栅栏单侧公里4.222路基护轮轨单侧公里1.257路基地段电缆槽单侧公里0.568区间支档工程U型槽圬工方295.36挡土墙混凝土圬工方1078挡土墙钢筋混凝土圬工方3736高桩板结构圬工方313站场附属土石方及加固工程混凝土及砌体混凝土圬工方钢筋混凝土圬工方绿色防护播草籽m230674栽植灌木千株196.82土工合成材料土工格栅m242464地基处理垫层（填碎石）m326777渣土桩m149048基地冲击碾压m2516243翻挖回填m36942载体桩m11210路基地段电缆槽m0.331、51桥涵桥梁特大桥一般特大桥-动车走行线延长米1424.46试车线特大桥延长米1461.58中桥框架中桥顶平米5563小桥框架小桥m296.03涵洞新建盖板涵横延米737.23框架涵横延米526.26改建圆涵横延米20.3轨道正线铺新轨钢筋混凝土枕铺轨公里8.39钢筋混凝土桥枕铺轨公里2.228无碴道床铺轨公里19.414无枕地段铺轨铺轨公里0.087过渡段铺轨铺轨公里0.072库内轨道及维修工区铺轨公里2.388铺道床粒料道床m329589铺道床无碴道床铺轨公里0.615道床过渡段铺轨公里0.05库内轨道及维修工区铺轨公里2.338站线 铺新轨钢筋混凝土枕铺轨公里48.341钢筋混凝土桥枕铺32、轨公里0.294异型轨铺轨公里0.338铺新岔单开道岔组110特种道岔组4铺道床粒料道床m3100486拆除线路km0.396拆除单开道岔组4清筛道碴m31556其他运营生产设备及建筑物(站场) 站场建筑站台墙m60站台面m2540站坪铺面m239636平过道m2547地道m99.9站场附属工程围墙m7564栅栏m745道路m274903硬化面m212899排水沟延长米22847栽植乔木株3327假山、盆景山等处6材料厂处1T梁制梁台座个27级配碎石拌和站处1长钢轨存放基地处11.2.5自然特征1.2.5.1 地形地貌线路经过区的地貌类型主要为冲洪积平原、地形较平坦，地势起伏不大，多为城市用地33、，临近既有XX专用线，沿线范围内分布杂填土堆。1.2.5.2工程地质（1）工程地质特征概述沿线平原区分布新生界第四系松散堆积层，厚度数十至数百米不等。在勘探深度范围内，地层可以划分为第四系全新统（Q4）、上更新统（Q3），地层的成因类型主要为冲洪积。岩性按颗粒由细到粗依次为：黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆（角）砾土、粗圆（角）砾土、卵（碎）石土。城区、村庄附近分布厚度不等的人工堆积层，岩性为杂填土、填筑土和素填土。（2）地质构造XX段线位走行于相对稳定的级构造单元中朝准地台的北部，燕山台褶带及华北断坳两个二级构造单元内。沿线基底构造复杂，区域性深大断裂发育，地震频繁。34、平原区为华北坳陷区XX断陷，新生代以来，特别是受喜马拉雅山运动的影响，使本区形成了一系列北东（北北东）向和北北西北西向断裂，进而将断陷盆地切割成多个隆起和凹陷，如：XX隆起、XX凹陷、隆起等。平原区地质构造均隐伏于第四系松散沉积层之下，主要穿越XX断裂，而距离XX断裂较远。场区上覆第四系松散堆积层厚度变化较大，因此工程设计时应根据地震安全性评价的结果，采取适宜的抗震措施，确保工程安全。（3）不良地质本段铁路所经区域地震动峰值加速度为0.2g，经现场原位测试判定，表层部分地段分布的第四系全新统冲洪积的饱和粉土及粉、细砂为地震液化层。1.2.5.3特殊岩土（1）松软土及软土地基松软土及软土地基段落35、主要分布怀柔前的冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部以透镜体方式存在。松软土及软土会加大路堤的变形和沉降量，应根据其厚度、埋深进行稳定及沉降检算，并结合地层物理力学特征采用排水固结法或复合地基法进行加固处理。（2）填土城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土。填土成分复杂，工程性质差，分布不规则且厚度变化大，设计时应针对不同填土类型采取相应的处理措施，如清除、反挖回填、冲击碾压、分层夯实、采用渣土桩、载体桩等。1.2.5.4地震根据XX至XX客运专线（XX段）工程场地地震安全性评价报告（中国地震局地壳应力研究所2010.9）结论及国家标准中国地震动参数区划图B18306-36、2001，沿线地震动峰值加速度段落划分见下表。沿线地震动峰值加速度段落划分表里程地震动峰值加速度地震基本烈度备注起点DIK87+0000.20 g包括枢纽内各相关工程1.2.5.5气象特征线路经过区属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，按对铁路工程影响的气候分区，XX段平原区为温暖地区，山区为寒冷地区。主要气候特点是冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高云淡、风和日丽，冷暖变化明显。降水量多集中在七八月份，约占全年的70%，大风多发生在四五月份，大雾天气则多发生在冬季。沿线主要气象台站主要气象要素见表下表：沿线气象台（站）主要气象要素表项目XX市（95037、4 年）累年极端最高气温（）41.9累年极端最低气温（）-17.0历年年平均气温（）13.1历年最冷月平均气温（）-2.9历年平均相对湿度（%）55.6历年平均降水量（mm）471.2历年平均蒸发量（mm）1679.5历年平均风速（m/s）2.5历年最大风速（m/s）及风向13.9 NW土壤最大冻结深度（m）0.8历年大风日数11.5累年雷暴日数27.3累年雾日数16.3历年最大积雪深度（cm）17根据收集到的沿线各城镇气象资料，参考当地建筑规范及建筑经验，综合分析确定沿线土壤标准冻结深度段落划分见下表：沿线土壤最大冻结深度段落划分表里 程土壤标准冻结深度（m）XX正线起点DK65+000 段38、含枢纽0.801.2.5.6水文地质（1）地表水沿线河流密布，河流均为季节性河流，水量受季节影响较大。（2）地下水分布及特征本段经过区域有平原区和山区，根据地下水的赋存条件、分布特征等，可将沿线地下水类型划分为三类：第四系松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水和岩溶裂隙水。（3）沿线地下（表）水侵蚀性评价通过对沿线地下水及地表水取样试验，分析判定沿线地下（表）水的侵蚀性主要有氯盐侵蚀和盐类结晶破坏，环境作用等级为L1L2、H1H2。沿线浅层地基土的侵蚀性主要有氯盐侵蚀、硫酸盐侵蚀和盐类结晶破坏，环境作用等级一般为L1、H1、Y1。1.2.6工程施工条件1.2.6.1 交通运输情况1.2.6.1.1 铁39、路本标段沿线主要XX货场线、XX线大环线、XX线小环线、城轨试验线及XX专用线等既有铁路可作为本工程建设的主要铁路运输线路。1.2.6.1.2 公路与线路平行或交叉的公路主要有东XX路、草场地南路等省、县级公路。为发料厂及其他料源运至线位提供了条件。1.2.6.2 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况1.2.6.2.1 施工用水本工程地处XX市区，工程大部分区域内有自来水管网覆盖，施工用水考虑接引自来水；无自来水管网覆盖区域可采用利用既有机井或其他既有水源。1.2.6.2.2 施工用电本标段沿线供电系统较为发达，铁路沿线附近10kv电力线纵横交织，电力资源较充裕，均可“T”接，保证一般工程用电40、。本项目施工用电拟从有富余容量的变电站引出施工专用电力线，以保证施工用电需要。1.2.6.2.3 施工用燃料线路沿线燃料供应比较充足，施工所需油燃料由地方石油公司供应，施工机械使用的燃料可就近购买。1.2.6.3 当地建筑材料分布情况1.2.6.3.1 施工用砂XX市各区县范围内都严禁开采砂石料，砂石料从周边河北省运至施工现场。1.2.6.3.2 施工用石料石料西北来自XX，东面来自XX河、南来自XX。1.2.6.3.3 施工用砖、石灰本工程周边设有砖厂，生产的标准砖及多孔空心砖均可以满足建设需要，砖可就近供应。1.2.6.3.4 地区卫生防疫情况本工程沿线无区域性地方病。1.3 工程特点、控41、制工程及重难点工程1.3.1 工程特点1.3.1.1 路基工程软土路基工程地基处理复杂，施工技术要求高。1.3.1.2桥梁工程（1）本工程桥梁制架任务重，为确保实现工期目标，箱梁、T 梁及连续梁、路基、铺轨、架梁等施工必须统筹兼顾、精心组织、妥善安排工序间的衔接和进度要求。（2）本工程桥梁比重大，且特殊孔跨多，梁型结构形式多样。桥梁结构新颖，施工工艺复杂。（3）本工程桥梁跨越既有线次数多，办理涉及既有线施工手续复杂，施工安全风险高。动车走行线特大桥上跨XX研环线3 次；试车线特大桥与XX研环线左右侧并行且跨越铁路1 次。1.3.1.3XX动车运用所工程XX动车运用所位于XX线内，动车走行线外包42、XX双线进行疏解，新建站线均位于既有东北环线东侧，规模大、涉及专业多、现场作业交叉干扰大，施工组织难度大。1.3.2 控制性工程本工程特殊结构的桥梁控制无砟道床铺设工期、施工中需统筹安排，控制工程及各专业控制工序为：（1）本工程控制工程为全长1469.61m 试车线特大桥；本桥型式多样，包含梁型种类繁多，如钢桁梁、连续梁、简支T 梁、简支箱梁及槽型梁等，特别是40m 混凝土简支T 梁为首次采用。（2）轨道的控制工序为轨道铺设；特别是无砟段道床型式多样，如重载长枕埋入式无砟轨道、重载弹性支承块式无砟轨道、桥梁地段重载弹性支承块式无砟轨道等。1.3.3 重难点工程全线重难点工程按照技术复杂和工程风43、险分类，主要有：1.3.3.1 桥梁工程施工本工程重难点为动车走行线跨XX线特大桥、试车线特大桥等2座特大桥，新建桥梁为特殊桥跨结构及新型桥梁工程，跨既有线铁路以及穿越城镇区的桥梁工程，施工技术复杂，安全风险高。1.3.3.2 特殊路基施工本标段工程特殊路基工点包括软弱土地基处理、高路堤、特殊工程地质及水文地质路基处理。全段软土及松软土路基成因复杂，厚度变化大。软土路基分别采用了渣土桩、载体桩等措施加固，施工受冬雨季气候影响较大。施工时应先安排软路基地段的施工准备工作，为地基处理尽早开工创造条件。1.3.3.3营业线施工由于本线涉及多次上跨既有线路，工点分散，监控难度大，铁路既有线施工的安全控44、制是项目管理工作中的重难点。从既有线专项施工方案编制、审查和实施入手，严格落实现场安全防护设施，严格临近既有线施工分类、要点施工计划编制，真正做到制度健全、责任到人、措施到位。桥墩基坑开挖前，对既有线路基采取钢板桩或者挖孔桩防护，防止路基变形失稳；梁部跨线施工前，做好既有线上方棚架防护，防止坠物；施工过程中，加强对大型起吊设备使用的监控，防止施工设备侵线。1.4 施工总体目标1.4.1 质量目标工程施工质量符合国家、原铁道部和中国铁路总公司相关标准、规定和设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，严格执行中国铁路总公司下发的有关质量管理办法45、等管理性文件要求；施工单位在工程合理使用年限对工程质量负责。1.4.2施工安全目标杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故，减少一般生产安全事故。1.4.3工期目标总工期：35 个月，计划开工日期2016年8月1日，计划竣工日期2019年6月30日，分阶段工期见下表：路基工程开始日期路基工程结束日期桥梁工程开始日期桥梁工程结束日期轨道工程开始日期轨道工程结束日期联调联试开始日期联调联试结束日期1.4.4 环保、水保目标（1）遵守环境保护、水土保持的相关法律法规，严格按照环境影响评价报告书、水土保持方案报告书、环水保批复及设计文件要求组织本标段工程实施，做好环水保设施施工，并认真46、落实各个施工环节的环水保要求，确保无集体投诉事件，铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护等，使环境保护、水土保持监测项目与监测结果达到设计文件及有关规定，通过国家环水保验收。（2）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。1.4.5节能目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客专铁路。满足环保部、水利部批复要求，严格按环保设计进行施工。1.4.6 文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地和道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆47、放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建文明工地。1.5、采用的技术标准和要求本项目执行的标准规范见下表。高速铁路(客运专线铁路)专用技术标准目录序号标准规范名称标准号施行日期发布文号1高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-20102010-12-08铁建设2010240 号2高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-20102010-12-08铁建设2010240 号3高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-20102010-12-08铁建设2010248、40 号4高速铁路路基工程施工技术规程Q/CR9602-20152015-06-01铁总建设201580 号5高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR9603-20152015-06-01铁总建设201580 号6铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程Q/CR9210-20152015-06-01铁总建设201580 号7铁路路路基工程施工机械配置技术规程Q/CR9224-20152015-06-01铁总建设201580 号8铁路混凝土拌合站机械配置技术规程Q/CR9223-20152015-06-01铁总建设201580 号9铁路桥梁工程施工机械配置技术规程Q/CR9225-20152015-0649、-01铁总建设201580 号10铁路钢桥制造规范Q/CR9211-20152015-06-01铁总建设201580 号11铁路桥梁钻孔桩施工技术规程Q/CR9212-20152015-06-01铁总建设201580 号12铁路建设项目现场管理规范Q/CR9202-20152015-06-01铁总建设201580 号13铁路建设项目工程试验室管理标准Q/TCR9204-20152015-06-01铁总建设201580 号14高速铁路工程测量规范TB10601-20092009-12-01铁建设2009196 号15客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南2006-08-17铁建设200615850、 号16关于发布客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南局部修订条文的通知2007-08-02铁建设2007150 号17高速铁路工程静态验收技术规范TB10760-20132013-02-24铁建设201344 号18高速铁路工程动态验收技术规范TB10761-20132013-02-24铁建设201345 号在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，按国家、行业和铁路总公司有关规定执行。1.6 总体施工组织安排1.6.1总体施工组织原则在本标段施工组织管理上，突破传统的项目管理，进行管理创新：突出技术质量管理，改变施工队伍组织方式，按照铁路总公司和发包人要求，实行架子队管51、理；建立创新的质量管理体系，建立健全更加明晰的目标责任制，积极落实各项职责。.1 坚持科技创新抽调有同类项目施工经验的专业技术人员负责各专业的技术工作。积极开展铁路工程施工技术创新、管理创新，要把原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新紧密结合起来。要将技术创新成果纳入实施细则、施工技术方案、作业指导书中，指导现场施工，不断提高铁路工程施工技术水平。1.6.1.2 建立信息管理系统按发包人的要求建立项目管理信息系统， 配备相应的终端硬件设备，纳入发包人统一接口，并接受发包人的统一管理。设置专人负责信息化系统的管理和维护；施工总平面布置图中预留信息系统接入条件，施工组织设计中纳入信息系统相关内容。52、根据发包人建设项目信息化管理要求，按照发包人标准化管理的要求承担运用主体责任。项目管理信息系统满足通过互联网与发包人、监理等相关单位的信息管理系统相连互通的要求，其中：承包人信息管理系统的编码、资料、计划进度、验工计价、技术管理、安全管理、质量控制、物资设备管理、工程调度以及其他项目管理所需的信息数据符合“铁路建设项目管理信息系统”和铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见(工管办函2013283号)、铁路工地试验室标准化管理实施意见(工管办函2013284号)等“工地标准化管理实施意见”的要求，并能够与“铁路建设项目管理信息系统”实现数据的直接传输、交换和处理。承包人建立的信息系统具备对重要工53、点、关键工序、试验过程等进行实时数据采集、存储、上传和视频监控等功能。1.6.1.3 实施标准化管理工程建设的核心是质量安全，推进标准化作业是确保质量安全的重要基础和保证。标准化管理是又快又好推进大规模、高标准铁路建设的必然选择。全面落实铁路总公司、发包人标准化管理文件的要求，积极推进“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”为主要内容的标准化管理，构建以建设单位为龙头，参建各方全面参与，贯穿项目建设全过程、全方位的标准化管理格局，以标准化管理规范参建各方的各项工作。1.6.1.4 建立完善的检测试验系统，将结构沉降和变形作为主要控制指标建立各级试验检测机构，并制定详细54、的检测计划，明确检测项目、检测方法、检测标准、检测仪器。配齐仪器设备、配足人员，使施工全过程处于监控状态，能定量评价的绝不定性评价，一切用数据说话，使质量的评价方法更加细化、更加数据化。施工中将路基工后沉降、差异沉降和结构物变形作为最主要的控制指标。建立“路基是一种结构物，路基填料是一种建筑材料”的新理念。1.6.1.5 优化队伍组织方式，建立机械化、自动化施工生产线遵照关于积极倡导架子队管理模式的指导意见(铁建设200851号文)和发包人对架子队管理的有关规定和要求成立架子队。架子队为经验丰富的专业化施工队伍，组织专业化队伍及高素质的技术工人，聘用部分长期技术合同工；将安排有一定专业技术职称55、的人员担任架子队的领导。建立混凝土生产机械化作业线、路基填筑施工机械化一条龙生产线、钻孔桩施工机械化生产线、箱梁预制机械化生产线、无砟道床施工机械化生产线，全面提高施工生产的机械化、自动化程度，确保总体质量目标和工期目标的实现。1.6.1.6 成立物资供应管理专门机构项目经理部成立物资设备部，各作业架子队设置相应的物资管理机构和人员，分级负责物资采购供应和现场管理工作；项目经理部设材料厂和材料供应站，负责外来料的计划、仓储、运输供应工作，并按照年度、季度做好仓储和供应计划，做好常备料，节假日材料的储备工作。确保整个施工期间不因物资供应而影响正常施工。1.6.1.7 建立维护管理制度工程竣工后在56、规定的时间内对工程实施监测，监测工作做到有组织、有人员、有设备、有资金，并对监测信息进行收集、整理、分析、归档；加强对各部位的监测维护，包括路基、桥梁、涵洞、无砟道床、其他运营生产设备及建筑物(战场)等，一旦发现存在缺陷，立即对缺陷产生的原因进行分析并及时修复。1.6.2 施工组织机构、职责划分及管理制度1.6.2.1 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量和安全，保护生态环境，全面实现建设目标，按照项目法施工原则和标准化管理要求，计划抽调参与过高速铁路建设，施工经验的专业技术能力强、综合素质高的工程管理和技术人员、专业队伍担负本工程的施工任务。成57、立“中铁六局新建XX至XX铁路客运专线XX动车运用所及相关站前工程JSJJSG-14标段项目经理部”，承担本项目的施工任务。项目经理部下设工程管理部、物资设备部、计划财务部、安全环保部、质量管理部、综合管理部、中心试验室共六部一室。主要技术和管理人员由集团公司选派，由具有类似铁路建设经验的路基、桥梁、轨道、测量、水文、地质、质量、安全、环水保、计量、试验、机械、物资等专业工程师和其他专业人员组建项目经理部。项目经理部主要人员及部门管理职责见表1-5-1。项目经理部的施工组织机构见附“表6-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。1.6.2.2 主要人员及部门职责划分主要人员及部门管理职责划58、分见表1-5-1。表1-5-1 主要人员及部门管理职责表序号岗位部门管理职责一项目经理部全权代表我单位履行与业主所签定的合同赋予的权利和义务。全面负责项目的施工管理工作，主持编审项目总体施工组织、制定总体质量规划、确定项目管理目标与方针；负责对外联络、协调工作，推行质量、环境和职业健康安全管理体系运行；确保按期、优质、安全的完成施工任务；并对业主负责。二项目经理为我单位在本项目的总体负责人，主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负总责；贯彻质量方针和目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。负责贯彻国59、家、当地政府及业主有关工程文明施工、环保、交通、防汛安全等法律法规和指示。三项目副经理组织指挥施工生产，对项目部施工生产负责；组织管理本项目的施工生产组织、安全文明施工、标准化建设、生产进度、资源配置和队伍管理。负责组织落实监督本项目安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面开展，确保项目管理目标如期实现。四总工程师负责本项目的施工技术、质量管理工作。具体组织编制本项目工程的实施性施工组织设计、管理计划、质量计划、作业指导书等，具体主持本项目的GB/T19001-2008质量体系运行工作。组织、检查、审核“四新”技术推广应用工作。负责与业主的技术部门、监理单位、设计单位的协调沟通60、工作。五职能部门职责1工程管理部负责本项目的施工技术管理工作。组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计。对本项目工程全过程进行施工技术交底、技术控制、技术指导和现场施工技术管理。组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收，参与验工计价。组织实施工程竣工后保修和后期服务。负责本项目的测量控制工作。负责施工调度和现场施工组织协调工作。负责制定安全管理规划、安全技术方案、应急预案等措施，并贯彻落实。2质量管理部负责本项目的质量管理工作，依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划、措施，负责组织实施内部审核，监督、检查项目质量管理体系运行情况；行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对61、本项目全部工程质量进行检查指导；参与调查质量事故的原因，协助制定纠正措施方案，并进行跟踪调查、验证，及时做好记录及情况反馈。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。3安全环保部负责本项目的安全、劳动保护、职业健康安全体系运行、环境保护、水土保持、文物保护工作的管理实施。负责进行日常的安全检查并做好记录，及时监督整改事故隐患。制定环保、水保、文物保护措施及规划，并监督实施，组织开展各项环境保护检查、评比活动。4计划财务部负责本项目工程的合同管理、施工预算、验工计价、计划统计和资金使用等财务管理工作。编制项目成本计划、资金使用计划、资金管理办法、验工计价办法，确定、分解成本控制目标，办理验工62、计价和内部承包核算。归口管理施工变更，办理与业主间工程款的收取、支付。5物资设备部负责本项目机械设备管理及物资保障。根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、设备、机械的质量和管理全程负责。6综合管理部负责本项目的日常管理、后勤工作、职工培训及配合业主完成征地拆迁工作。负责接待、文秘、翻译、医疗卫生、对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。7中心试验室负责本项目工程的试验、检验及计量管理工作。负责采购物资、设备、建筑材料、各分项分部工程的质量试验、检验、计量工作。1.6.2.3管理63、制度按照铁路总公司相关规定及我单位项目标准化管理手册，在本项目制定相关的管理制度，主要包括但不限于以下内容：（一）技术管理制度（1） 中标工程交底制度（2） 设计文件审查制度（3） 施工调查制度（4） 施工复测与测量制度（5） 施工组织设计管理制度（6） 施工方案管理制度（7） 开工报告申请制度（8） 施工技术交底制度（9） 施工日志填写制度（10） 技术资料管理制度（11） 进度计划管理制度（12） 调度管理制度（13） 综合信息管理制度（14） 工程例会管理制度（15） 统计管理制度（16） 变更设计管理制度（17） 作业指导书编制制度（18） 施工技术总结撰写制度（19） 竣工文件管理制64、度（20） 营业线施工管理制度（二）质量管理制度（1） 材料、设备、构配件进场检验及储存管理制度（2） 检验批、分项、分部、单位工程质量检查、申报、签认制度（3） 隐蔽工程及关键部位验收制度（4） 成品保护制度（5） 关键岗位培训、持证上岗制度（6） 质量事故报告、调查制度（7） 施工工艺流程设计、试验制度（8） 质量信息管理制度（9） 施工挂牌制度（10） 检查验收制度（11） 质量保证体系运转监控制度（12） QC活动管理制度（13） 优质工程管理制度（三）安全环保职业健康管理制度（1） 安全生产责任制（2） 安全例会制度（3） 安全工作交接制度（4） 机动车辆安全管理制度（5） 易燃、易65、爆、剧毒、强腐蚀性和放射性物品安品安全管理制度（6） 安全资料管理制度（7） 自轮运转设备安全管理制度（8） 施工及生活用电安全管理制度（9） 施工机械设备安全管理制度（10） 危险岗位告知制度（11） “三违”处罚制度（12） 安全文明标准工地检查制度（13） 安全信息管理制度（14） 安全生产事故报告、调查制度（15） “三工安全”制度（16） 安全培训制度（17） 劳务人员安全培训制度（18） 物资管理制度（19） 安全检查制度（20） 特种作业人员安全管理制度（21） 施工现场消防工作制度（22） 安全防护用具、防护设施管理制度（23） 安全标志管理制度（24） 安全技术交底制度（2566、） 风险源管理制度（26） 联调联试安全卡控管理制度（27） 危险作业领导跟班制度（28） 安全事故应急处置管理制度（29） 环境保护管理制度（四）物资管理制度（1） 物资计划管理制度（2） 物资供方管理制度（3） 物资采购管理制度（4） 物资合同管理制度（5） 物资验收管理制度（6） 物资保管制度（7） 物资发放管理制度（8） 物资盘点制度（9） 周转材料管理制度（10） 劳保用品和低值易耗品管理制度（11） 废旧物资管理制度（12） 物资内业管理制度（13） 班组物资管理制度（14） 物资核算管理制度（15） 物资检查与考核管理制度（五）设备管理制度（1） 设备管理基本要求（2） 设备操作67、人员责任制度（3） 设备人员持证上岗和培训制度（4） 设备使用交接班制度（5） 设备日常例检制度（6） 机械设备维护保养制度（7） 特种设备管理制度（8） 外租设备管理制度（9） 架子队设备管理制度（10） 机械设备检查制度（11） 设备内业资料管理制度（六）财务、成本管理制度（1） 会计核算制度（2） 财务预算管理制度（3） 资金管理制度（4） 资产管理制度（5） 会计档案管理制度（6） 收入管理制度（7） 成本管理制度（8） 收入成本信息分析及预警管理制度（七）架子队管理制度（1） 架子队建设管理制度（2） 架子队管控层人员薪酬与考核管理制度（3） 架子队劳务人员管理制度（4） 自建型架子68、队责任成本与考核管理制度（八）节能减排管理制度（1） 节能减排管理制度（九）工地试验室管理制度（1） 试验室工作制度（2） 仪器设备管理制度（3） 试验检测环境管理制度（4） 委托试验管理制度（5） 样品管理制度（6） 试验记录管理制度（7） 试验报告审核签发管理制度（8） 试验工作日志管理制度（9） 混凝土配合比审核备案及发放制度（10） 外委试验检测管理制度（11） 不合格品管理制度（12） 试验室内业资料管理制度（13） 人员培训及考核制度（14） 试验周报管理制度（15） 试验室安全管理制度（16） 试验室安全与环保管理制度（17） 危险化学品管理制度（18） 化学试剂管理制度（19）69、 三废处理制度（20） 试验检测事故分析及报告制度（21） 操作室管理制度（十）党群工作制度（1） 党建工作制度（2） 反腐倡廉制度（3） 工会工作制度（4） 团建工作制度（5） 青年安全监督岗管理制度（十一）综合管理制度（1） 公文处理管理制度（2） 公章管理制度（3） 档案资料管理制度（4） 车辆管理制度（5） 食堂管理制度（6） 文化建设工作制度（7） 宣传报道管理制度（8） 重大活动仪式和迎检工作管理制度（9） 教育培训管理制度（10） 合同管理制度（11） 外部劳务队伍管理制度1.6.3 施工区段划分及队伍部署1.6.3.1 施工区段划分的原则根据本标段结构物分布情况，结合承包人资源70、配置，施工区段划分坚持以下原则：(1)科学合理原则：按照质量、安全、工期、投资、环保、技术创新“六位一体”要求，坚持项目整体安排最优，合理确定施工区段，实现建设项目系统效果最优。(2)大区段原则：充分考虑分部管理、队伍、资源配置等优势，发挥规模效益。(3)施工组织优化原则：结合施工组织设计工期安排、工程特点，兼顾设计里程分界、土石方调配、材料运输组织，以及大型临时设施、过渡工程和辅助工程施工组织，促进资源合理配置和均衡利用，确保工程质量、施工安全和工程进度。(4)标准化施工原则：符合标准化管理规划要求，有利于实行标准化管理。(5)效能优先原则：有利于分段施工、有利于减少大临工作量，降低施工成本71、。(6)专业优先原则：有利于分专业按工作面配备成套机械设备，推进专业化施工。(7)均衡生产原则：充分考虑结构物分布和工程数量，施工任务划分相对均衡，各区段资源配置均衡合理，确保施工进度均衡。1.6.3.2 施工区段划分根据本工程特点、施工条件、工程量和工期要求，本工程划分为1 个施工区段。表1-5-4 施工区段划分表起讫里程主要工程内容（1）动车走行线（含动车运用所）DCDK5+100DCDK9+994.299，长4.894km。（2）XX动车运用所。（3）试车线工程1）试车I 线（含试车线标定库）SIDK1+920SIDK6+161.170，长4.15km。2） 试车II 线SIIDK1+172、40 SIIDK3+777.286，长2.637km。3） 试车联络线LDK6+835.131 LDK6+055.408，长0.555km。区间土石方48.36万方、站场土石方256.24万方。特大桥2座，包含双线特大桥1424.46 双延米/1座，单线特大桥1461.58 单延米/1座。框构中桥5013.8 顶平米/1座。正线铺轨17.13 铺轨公里；站线铺轨48.076铺轨公里，道岔114组。桥梁共2座， 其中双线桥长1.424km，单线桥长1.462km，涵洞17座，框构1座。1.6.3.3施工队伍部署结合工程特点、工程规模、专业特点及工期的要求，本标段拟安排1支综合架子队、1支路基架子73、队、2支桥梁架子队、2支轨道架子队共6支架子队承担本标段的施工任务。施工区段架子队伍部署及任务划分详见下表：施工区段架子队伍部署及任务划分施工区段施工架子队任 务 划 分劳务用工人数（按施工高峰时配置）全标段路基架子队负责动车走行线（含动车运用所）DCDK5+100DCDK9+994.299、XX动车运用所及试车线、试车联络线范围内全部路基工程施工。280桥梁架子1队负责动车走行线跨XX研环线特大桥基础、下部结构、上部结构及桥面系的施工。220桥梁架子2队负责试车线特大桥基础、下部结构、上部结构及桥面系的施工。200轨道架子1队负责正线DK18+080DK28+032.6（不含轨道板预制、运输74、及铺设）范围内铺轨工程。280轨道架子2队负责XX动车运用所DCDK5+100DCDK9+994.299范围内动车走行线（含动车运用所）、试车线及试车联络线轨道工程施工。240综合架子队负责本标段范围内迁改工程、大临临时设施及其他运营生产设备及建筑物施工。1201.6.4施工组织措施1.6.4.1 施工准备阶段组织措施(1)人员设备进场准备建立精干高效的现场指挥机构，组织具有丰富的大型同类项目施工的管理人员、技术人员组成项目经理部，由参加过高速铁路施工的专业化队伍进行施工。根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程75、施工创造条件。修建施工临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。(2)做好工地调查工作认真调查工程所处地区的自然保护区状况、珍稀动植物、野生动物的分布及迁徙情况等生态环境状况以及施工时需进行的施工环保和生态环境保护等相关资料。施工所处地区的地区性病疫和卫生防疫状况、当地的民风、民俗、宗教信仰、民族习惯及其与工程建设之间的关系及施工人员需注意的事项。沿线地形、地貌、地表水体分布、地层岩性、植被覆盖情况。交通、通讯条件及修建各项临时工程的条件。生产和生活用水水源的分布、水质及可开采量。施工地76、区的经济技术条件；当地劳动力、交通运力、交通条件，电力供应情况；当地地材生产供应价格与能力。(3)规划安排根据工程数量、工程特点、工程地质条件、工期及环保要求，确定合理的技术方案和技术组织措施，编制实施性施工组织设计。对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的措施收集相关资料。根据工程所处地区的地质、气象水文条件、设计原则，合理确定施工季节及施工进度，编制单位工程的施工计划安排。选择合理配套的施工机械及试验、测量仪器设备。根据工程数量、工程特点、工程地质条件、工期及环保要求，合理安排施工队伍，做好施工任务划分。根据施工平面布置图和发包人的统一规划，完成大临设施、施工营77、地等生产及生活设施的建设，确定施工用水的供应方式、供应地点及供应计划，确定施工用电方案并做好供电设施的配置与建设，确定施工通讯联络方案并做好通讯设施的建设。(4)作业条件准备组织对发包人统一组织招标采购的物资的进场计划、管理，按发包人的“物资管理办法”组织对招标采购以外的其他物资的采购、进货与管理。根据工程特点、施工条件等相关资料编制施工成本控制计划。完成成品厂的建设，确定构件生产计划。根据本标段工程特点及检测要求，做好中心试验室和工地试验室的建设。组织施工机械设备、试验及测量仪器进场，并制定切实可行的管理办法。组织施工队伍进场，做好劳动卫生和劳动保护工作，建立健全医疗保障措施。(5)技术准备78、会审设计图纸；在设计技术交底后，组织施工技术交底，着重讲明本标段多年冻土、不良地质现象的分布和特征、工程设计原则、拟采取的工程措施以及确保工程质量的施工关键技术和保护多年冻土环境、工程所处地区生态环境和动植物等的要求。会同设计单位现场交接标桩及施工复测，贯通线路中线及水平，对中线控制桩测设护桩，并布置施工阶段的测量控制网。对单个工程进行施工测量定位。原材料进行各项试验；选定施工的各项配合比。1.6.4.2 施工阶段组织措施(1)劳动力组织措施根据施工进度安排和铁路工程施工特点，合理组织劳动力按期进场施工。确保施工高峰期，劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。合理组织劳动力，挖掘最大施工潜能，充79、分发挥主观能动性。根据季节变化特点，采取组织、经济措施，确保农忙季节劳动力满足施工需要。(2)材料组织措施项目经理部设立物资设备部，负责材料供应管理工作，按照发包人要求组织材料供应和现场物资管理。组织钢材、水泥、砂石料等材料的计划、采购、仓储和供应。材料供应站的库容量将满足施工高峰期供应需要量。进场(入库)物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚，干净卫生，达到发包人规定要求。对构成工程主体的各类物资，本投标人将按照ISO9001-GB/T19001质量体系标准，严格物资的采购程序，从质量、价格、运距、供应能力、企业信誉和售后服务等方面选择合格供应商，解决好对供方的管理问题，与中标供应商签订80、供货合同，组织供应。确定长期稳定的采购、供应渠道，确保材料充足供应，同时派材料人员进驻料源地组织供应；材料运输采用单位和社会车辆共同组织运输，实施优势互补，均衡运输。到场物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，检验验收质量证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和质量、试验部门检验合格后方可投入使用，保证材料质量第一，杜绝不合格的物资进入工地。对新材料和紧缺的材料必须提前组织供货，以适应市场变化。施工现场设置小型的材料储备场地和储存仓库。(3)机械设备组织措施根据铁路工程的施工特点和标准化管理要求，采用大型、高效、配套、性能优良的设备，以施工机械化作业线保障施81、工快速化，以保证工期。配备专业设备维修人员，备足易损配件，在工地设配件库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆、排水及备用发电设备，确保工程施工的连续性。作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工。充分发挥机械施工高效率的特点，做到施工、保养统筹兼顾，关键控制性工程必须采用大型机械设备，以缩短节点工期。(4)其它方面组织措施精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，建立信息管理平台，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划82、技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序，处于可控状态。严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进83、度情况及时调整生产要素，保证全线均衡施工，稳产高产，以日保旬，以旬保月，以月保年，确保总工期目标的实现。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，确保工程顺利进展。强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项目标和岗位责任制。积极推行“四新”成果的应用，以科学的管理和技术手段加快施工进度。定期和及时对施工便道进行维护，提高车辆运行速度，为正常的施工提供保证。重点工点配备发电机作为自备电源，满足外部电源停电时施工用电需求。定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋策，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。合理安排对施工时间有特殊要求的项目，通过调整生产要素，增强施工84、能力，保证按时完成。1.6.4.3 竣工验收阶段组织措施验收阶段组织包括：组成行政、技术、施工、保障各阶层在内的竣工验收领导小组，对所建工程进行全面、仔细的检查，准备资料、完善现场，确保验交一次成功。加强内业资料的管理与完善，内业资料主要包含工程日志、自检资料、监控量测资料、检验及隐蔽工程检查资料等，做到资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。1.7 施工总体布局1.7.1 施工总体布局原则根据本标段特点，按照标准化工地的相关要求对各种临时工程整体规划，合理布局，统一实施。充分利用现有条件，合理利用当地资源，注意保护生态景观，努力构建和谐的施工环境，积极主动为发包人着想。场地布置的主要原则为：安全85、性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。依据招标文件和设计文件要求，以满足工程建设需要为前提，以节约用地、节约投资、减少土地复垦、有利施工组织为原则，充分考虑永临结合。合理性原则：施工场地尽量布置在既有道路附近，有利于机械设备、工程材料运输，减少工程干扰；尽量利用工程所在地既有资源。场地布置以便于施工管理，便于劳力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。环保性原则：根据现场施工环境，结合当地环保部门要求，有利于环境86、保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。经济性原则：认真进行经济技术比选，尽量缩减大临设施规模和用地数量，临时用地尽量不占耕地，特别是基本农田；充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地。混凝土集中拌和站、填料集中拌和站、材料厂及仓储设施、钢筋加工场、混凝土成品预制厂、设备停放场地等设施集中设置。施工总体布局概述施工总平面布置详见“表6-6施工总平面布置图” ，临时施工用地见后附“表6-7 临时工程占地计划表”。为便于施工组织管理，结合当地交通条件，项目经理部拟设在标段起点既有公路附近，各施工架子队布置及任务划分见下表。项目经理部及架子队布局单位名称所在位置承担任务项目经87、理部DCDK5+400负责本标段的施工组织管理。路基施工架子队DCDK9+000负责本标段区间及站场范围内全部路基土石方及附属工程施工。桥涵施工架子一队动车走行线跨XX研环线特大桥负责动车走行线跨XX研环线特大桥基础、下部结构、上部结构及桥面系的施工。桥涵施工架子二队试车线特大桥负责试车线特大桥基础、下部结构、上部结构及桥面系的施工。轨道施工架子一队DK205+300负责正线DK18+080DK28+032.6（不含轨道板预制、运输及铺设）范围内铺轨工程。轨道施工架子二队DCDK8+400负责XX动车运用所DCDK5+100DCDK9+994.299范围内动车走行线（含动车运用所）、试车线及试88、车联络线轨道工程施工。综合架子队DCDK9+000负责本标段范围内迁改工程、大临临时设施及其他运营生产设备及建筑物施工。施工道路从临近既有公路修建便道至施工营地、特大桥、大桥等工点及取弃土场处。级配碎石采用集中拌和，共设置集中级配碎石拌和站1处。施工用电从就近电源接入点架设临时线路通往特大桥、制存梁场、填料集中拌和站、材料加工厂等用电集中地点，沿线设置3处现场变电站用来提供施工用电。施工用水可就近接引城市自来水或打井取水。施工临时设施布置1.7.3.1 施工便道本标段与线路平行或交叉的公路主要有东XX路、草场地南路等省、县级公路等既有公路，施工时，充分利用既有道路，然后施作由其而引人的进场便道89、沿线路的贯通便道以及至取弃土场的便道，便道结构及数量布置详见：本节“1.8大型临时工程布局及实施方案”内容办公及生产用房根据本项目规模大，工作量较为集中的特点，为了便于对标段的管理和控制，以及对外联系的便利，项目经理部房屋设于标段起点既有公路附近。项目经理部房屋采用防水阻燃彩钢及砖砌结构自建方式建设，搭建办公楼、住宿楼以及食堂、洗浴室、卫生间等配套房屋，满足安全及管理要求。项目部庭院式封闭管理，围墙采用阻燃彩钢，并在出入口设置自动式收缩大门及值班室，且设专职门卫人员值班。院内道路及场地硬化统一采用水泥砼路面，并进行适当植草绿化，环境优美整洁。各施工架子队生产及生活用房遵循方便生产、便于管理的90、原则，靠近各工点布置。生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢板活动板房。袋装水泥库房、小型材料库等采用砖瓦房。办公及生活区统一规划、集中布置，营区周围采用砖墙或波纹板围护，并涂以明显色彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。1.7.3.4施工供电本标段工程沿线供电系统较为发达，铁路沿线附近10kv电力线纵横交织，电力资源较充裕，均可“T”接，保证一般工程用电。本项目施工用电拟从有富余容量的变电站引出施工专用电力线，以保证施工用电需要。根据用电设备合理计算变压器的规格和数量，其它供电不足的地方采用由当地村镇接农用电或自发电解决。本标段91、共设置3处配电站，架设电力线路将施工用电引入各个工点，并预备一定数量的发电机。本标段变压器及发电机设置见下表。变压器及发电机设置一览表序号编号变压器及发电机型号、台数位置供应范围11#配电站1台500KVA型变压器1台GF320型发电机DCDK5+876.66动车走行线跨XX研环线特大桥及其路基施工用电。22#配电站2台800KVA型变压器2台500KW发电机DCDK8+360级配碎石拌和站、铺轨基地、站场及其附近构筑物。33#配电站1台500KVA型变压器1台GF320型发电机SIIDK2+534.18试车线特大桥、T梁预制梁场及其附近构筑物施工用电。1.7.3.5中心试验室及分部试验室根据92、现场施工生产的需要，建立一个综合性中心试验室（面积400m2）。试验室通过质量监督站的临时试验资质认证，试验设备在开工前按规定委托法定计量部门标定，并获得证书，并在有效期内使用，每年标定一次。1.7.3.6加工厂为施工方便，各类加工厂及仓储设施分别设置在各施工队驻地附近。其中钢筋棚采用轻钢结构搭设，其它仓储用房采用砖房。所有场地及道路采用硬化地面，面层采用C25混凝土厚25cm，基层采用三合土，厚15cm。场内设置排水沟，新建排水沟高程与附近排水结构能够相接，保证排水系统通畅。1.7.3.7 消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、仓储、施工现场等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防93、器材。1.7.3.8垃圾及污水处理设施生活区统一规划、集中布置，在生产、生活区设置生产、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。在生产、生活区、隧道出口、拌合站等发生污水的地方，修建污水沉淀净化池，对施工生产、生活产生的污水进行沉淀净化处理。污水处理池产生的废物由专车拉走运至发包人指定的地点处理。污水处理见下图。污水处理池示意图1.7.3.9卫生防疫室为保证职工的职业健康安全，施工现场设立卫生防疫室，配备相关医疗设备，配备有医疗急救经验的医护人员，满足日常医疗及急救服务。与距工地较近的医院签订医疗服务协议，以便及时提供医疗和急救服务，为职工就医和施工生产提供保障。1.7.3.12 施工通讯项目经理部领94、导及各部、室均安装程控电话，各施工架子队均安装一部程控电话，主要管理人员配备移动电话，以便及时取得联系。施工现场调度指挥人员、测量班配备大功率对讲机进行现场联络，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。1.7.3.13 视频监控系统为加强质量控制，在工程关键点如拌和站、试验室等重要部位布置视频监控系统。 1.7.3.14临时用地临时用地详见附表6-7 临时工程占地计划表临时设施布局及实施方案1.7.4.1临时工程设置原则(1)经济性原则临时设施本着节约用地、节省投资、永临结合、合理实用的原则，减少临时工程的投资。(2)方便性原则为减少工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源。工期控制原则满足工程施95、工总工期及施工工序合理衔接的要求，合理设计大临工程的规模及位置。(3)安全性原则有利于安全施工，减少施工安全影响和交通干扰，有利于创建标准化工地的原则。(4)环保性原则尽量减少施工对自然环境的破坏、尽量减少对水资源污染的原则。1.8 大型临时设施布局及实施方案1.8.1 大型临时设施布局根据工程量清单及指导性施工组织设计的要求，布置大型临时工程，主要大临有：汽车运输便道、材料厂、T梁制存梁场、级配碎石拌和站、电力线路等。详细的大型临时工程数量见下表。大型临时设施数量表大型临时设施和过渡工程名称单位数量汽车运输便道公里5材料厂处1T梁制梁台座处27级配碎石拌合站处1长钢轨存放基地处1电力线路公里96、3汽车吊地基处理处541.8.2大型临时设施实施方案1.8.2.1 施工便道按以下原则设计便道：充分利用地形，做到走向合理、运距短捷、线路平顺、工程简单、造价低廉；尽可能靠近线路及施工用料地点，接近铁路标高，照顾重点工程，减少便线长度；在地形陡峭困难地段，便道尽可能设在线路的上方，以免施工堵塞或造成行车安全隐患；尽量避开与既有铁路线平面交叉，减少施工对行车的干扰；重点土石方工程考虑贯通便道，贯通便道沿路基两侧征地范围内设置，以减临时用地；对需要利用但达不到四级道路的标准的既有乡村道路，需按此标准进行改扩建。本标段施工时，充分利用现有的乡、村级公路，然后施作由其而引人的进场便道、沿线路的便道以及97、至取弃土场的便道，便道单向设4%排水坡，两侧纵向设0.2m0.3m排水土沟，临空面设安全警示标志，路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，路堑段便道内边线为路堑天沟外边线，桥梁段便道内边线距离承台边线不小于3m，会车道在桥孔范围内。1.8.2.2材料厂根据施工需要在双桥车站附近设立材料厂1处，负责本标段施工物资材料装卸、收发作业、仓储和向工地运送业务。为施工方便，各类加工厂及仓储设施分别设置在各桥梁、站场等工点。库房采用彩钢板或砖砌围墙（外侧粉刷，上有压顶装饰线，下有勒脚装饰线）。在材料库醒目位置，挂收发管理制度、材料管理员职责牌，材料分门别类，悬挂标识牌。标明名称、规格型号、数量、批号、标号、厂家98、出厂日期、检验状态。临时存放物资、各类成品、半成品分类堆放有序，悬挂标识牌。应急物资挂“应急材料”牌和标识牌。水泥库用房要铺设防水、防潮层，粉煤灰层。按品种、标号堆垛，且底层离开地面20cm，堆垛高不超过1.52m，离墙保持2030cm空隙，做到先进先用，零星先用。1.8.2.3 试车线特大桥T梁制梁场本标段设置T梁预制场1处，设在试车线特大桥SIIDK2+534.18处线路间，制梁台座27个，T梁共17跨。制存梁场的制（存）梁台座统一采用横列式布置。制梁场主要分为办公区、生活区、生产区、制梁区和存梁区。1.8.2.4 填料集中拌和站本标段设置级配碎石拌和站1处，布置于DCDK8+360附近99、，配置级配碎石拌和机1套、20t自卸翻斗车6台、装载机2台。水泥罐1套、摊铺机2套、胶轮压路机4台。填料集中拌和站设置详见“填料集中拌和站布置图”。填料集中拌和站布置图1.8.2.5 电力线路本标段通过T接后，沿线路各施工用电点配置配电站3处，架设电力线路3公里。电力线路由线路附近的高压线进行引入，接入各配电站变压。电力线路的架设在上场后根据现场实际情况进行布设。2、总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺2.1总体施工方案本工程设立一个项目经理部负责本项目施工组织管理，统一组织全线的施工生产，实行项目经理部各施工100、区段各架子队分级管理模式。根据工程规模和专业特点，本工程划分为一个施工区段，并根据专业特点和工程规模设置6支专业架子队。工程施工按照“路基、桥梁下部及现浇梁架梁桥面系轨道工程”施工的总顺序，突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产，以试车线特大桥设为标段控制工程，以轨道铺设为轨道的控制工序，以动车走行线跨XX线特大桥、试车线特大桥、软弱土地基处理、既有线施工为重难点工程，确定主要工程节点工期目标，系统策划，突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产。综合考虑站后、站前工程间及各专业间的关联，统筹安排，紧密衔接。路基工程施工按照铺轨的施工顺序组织，先进行路基试验段施工，取得科学合理的施工参数后方可进行101、施工。按照试验段先行，样板引路，而后大面积展开。在开工前做好整体规划，按设计要求优化路基土石方的取弃土场位置，确定经济运距、运量及配备合理的专业化机械设备。路基施工中，将路基压实质量控制和路基沉降控制作为路基施工重点。施工准备完成后，地基处理和路堤填筑首先安排施工，同时抓紧涵洞工程的施工，为大面积路基填筑创造条件。桥涵工程施工中对长度较大的特大桥、大桥，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥工期。对于作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身工程，采用多作业面平行流水方式组织桩基、承台和墩身的施工。连续梁根据设计采用悬臂浇注法，一般简支箱段采用集中预制汽车吊架设方法施工，102、 本标段设一个简支T梁预制场，与线路横列式布置，简支T梁采用旁位现浇，吊装就位。制梁场为试车线特大桥制存梁场，中心里程为SIIDK2+534.18，梁场内简支T梁设置27制梁台座。供梁范围为本标段责任范围内SIIDK1+860SIIDK2+530共计17孔；T梁模具采取固定式底模、可旋转整体式钢外模、液压自动收缩式钢内模进行施工。汽车吊装作业时现场道路保证畅通，作到平整坚实，能够满足吊车行走要求。 轨道工程无砟道床施工采用左、右线相错平行施工的方法，正线有砟地段铺轨采用单枕法铺轨进行铺设，站线铺轨施工随正线的铺设平行推进，不占用关键线路。具备条件可采用机械铺设，不具备条件可采用人工铺设，站线道103、岔采用人工现场原位铺设。施工中本着突出重点，兼顾总体的原则，合理配置生产资源，加大控制工程、重难点工程的投入，严格按招标人及设计内容要求的方案及里程碑日期进行施工。以架子队为施工组织基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑手段，确保工期目标可控，总体施工程序见图2-1-1。施工准备路基工程路基及站场土石方施工路基及站场附属工程施工配合铺轨、配合四电及站后工程施工配合联调联试、试运行其他运营生产设备及建筑物(站场)施工桩基施工承台施工墩台梁场建设(含试生产、认证)施工桥梁工程路基地基处理梁厂建设T梁预制现浇箱梁、T梁架设、桥面系施工底座板、支承层施工轨道工程道床板施工图2-1-1 总体施工程104、序图2.2 控制工程和重难点工程施工方案2.2.1 控制工程施工方案2.2.1.1 动车走行线跨XX研环线特大桥2.2.1.1.1工程概况桥梁中心里程DCDK5+876.66，桥梁全长1424.46m，由东XX东侧开始起桥，依次跨越货场线、XX线大环、XX线小环后，止于XX线内侧。全桥孔跨式样：3-20m 简支箱梁+3-24m 简支箱梁+28-32m 简支箱梁+1-（40+64+40）m 连续箱梁+1-（60+100+60）m 连续箱梁。采用圆端形实体墩，一字形桥台。基础采用钻孔桩基础。由于跨越的公、铁路次数多，桥梁孔跨布置采用了大跨度连续梁。简支箱梁采用的主要跨度为32m，部分24m 及20105、m 梁为调整孔跨里程用，桥梁在DCDK5+450 处上跨货场线，交角为3420，采用40+64+40m 连续梁；在DCDK5+562.48 处上跨XX线大环，交角为4938，采用32m 简支箱梁；在DCDK6+120.13及 DCDK6+206.49 处上跨XX线大环和规划XX路，交角分别为4938和113，采用60+100+60m 连续梁。2.2.1.1.1.1地质及水文地质（1）地形地貌桥址区属冲洪平原，地形较平坦，地势起伏不大，沿线分布既有道路、铁路及建（构）筑物等，地上及地下管线密集。（2）地层岩性桥址区勘探深度范围内主要地层为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl），岩性为黏土、粉质黏106、土、粉土、细砂、中砂，第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）岩性为黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂；局部地表覆盖第四系人工堆积层（Q4ml)，岩性为素填土和杂填土。（3）水文地质条件1）地表水沿线分布较多水塘、沟渠，主要河流为北小河、XX，均常年有水。同时沿线存在人为修建的污水排水沟等。2）地下水区域内赋存两层地下水，地下水较为丰富。上层滞水主要接受大气降水、农田灌溉及侧向径流补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄；潜水主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流、向下越流方式排泄；层间水主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流、向下越流方式排泄。2.2.1.1.1.2气候条件线路经过区107、属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，按对铁路工程影响的气候分区，XX段平原区为温暖地区。主要气候特点是冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高云淡、风和日丽，冷暖变化明显。降水量多集中在七八月份，约占全年的70%，大风多发生在四五月份，大雾天气则多发生在冬季。2.2.1.1.1.3沿线建构筑物本桥位于XX区XX乡与东坝乡，在DCDK5+562 和DCDK6+120 处两次跨越XX研环线，并跨越小白村、东昌利华市场、XX研仓库等地，多为城市用地和林地，线路两侧建筑物较多。另外在DCDK6+000 处跨一条居民生活污水沟。2.2.1.1.2主要施工方案和方法108、施工顺序：施工准备-办理各项手续-桩基-承台-墩身-现浇箱梁、连续梁、部分桥面系-桥面系。基础施工：一般基础桩基施工采用旋挖钻，条件受限时考虑回旋钻机，临近既有铁路旁作业时，应先采取钢板桩防护。墩身施工：墩台模板采用定型钢模板，模板吊装根据墩身高度的不同采用汽车吊或塔吊。墩柱模板四周由碗扣脚手搭设工作平台，缆风绳四边拉紧，保证柱的中心位置和垂直度准确。钢筋在工厂集中制作，分组绑扎，主筋接长采用闪光对焊或套筒连接，搭接数量按同一截面不超过50控制。混凝土浇筑采用一次浇筑。待混凝土强度达到拆模条件，自上而下将模板拆除，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。连续梁施工：（60+100+60）m 连续箱梁109、和（40+64+40）m 连续箱梁采取悬臂浇筑，0#块现浇段采用托架法、边跨直线现浇段采用支架法施工，其余各块段均采用挂篮悬臂浇注施工。支架、托架及挂篮拼装验收后进行预压，消除非弹性变形后，方能进行模板安装、钢筋绑扎及混凝土浇筑等后续作业。混凝土采用运输罐车运至施工现场，泵送入模。混凝土养护达到设计要求后进行预应力张拉，张拉完成挂篮前移施工下一节段，依此重复完成悬臂段的施工。悬臂浇筑的同时进行边跨现浇段施工，最后进行连续梁合拢及体系转换。简支箱梁施工：简支箱梁采用支架现浇，箱梁外模采用钢模板，模板吊装采用汽车吊，支撑体系采用碗扣脚手搭设并进行堆载预压，拼装完底模侧模，进行钢筋绑扎、内模安装、面110、层钢筋绑扎、孔道定位，箱梁混凝土采取一次浇筑。待混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉和拆模。2.2.1.1.3施工进度安排（1）施工进度指标施工进度指标见下表:施工部位施工项目施工进度指标备注桥梁下部结构钻孔桩2 天/根承台10 天/个桥墩15 天/个悬浇连续梁0#块50 天/次其他梁段10 天/块合拢段40 天/块支架现浇箱梁简支箱梁30 天/榀（2）施工工期安排开工日期2016 年8 月1 日，完工日期2018 年4 月30 日，总工期20 个月(包括施工准备3 个月）。动车走行线跨XX研环线特大桥施工进度安排表序号工程项目名称开始时间结束时间工期1施工准备2016/8/12016/1111、0/313个月2钻孔桩施工2016/11/12017/3/315个月3承台施工2016/12/12017/4/305个月4桥墩台施工2016/12/162017/7/317.5个月5连续梁施工2017/3/112017/12/319.5个月6简支箱梁施工2017/3/112017/11/308个月7桥面系2018/9/12018/4/307个月2.2.1.1.4机械配置2.2.1.1.5劳动力配置2.2.1.1.6 风险管理（1）风险源辨识与评估为保证桥梁施工安全及铁路运营线安全，应进根据工程施工环境进行风险评估，制定专门的风险防范措施及应急救援预案，确保安全顺利施工。根据设计资料及现场调查，112、本桥存在的风险主要为：邻近既有线大型机械作业侵限或倾覆、路基坍塌、挖断地下管线、高空坠物影响人身及行车安全。（2）风险应对预案及措施1）桥涵施工安全保证措施铁路营业线施工必须编制施工组织设计，制订专项方案，人员、机械、物资配备合理，经上级主管部门和铁路集团公司审核批准，并签订施工安全协议。加强对作业人员教育培训和加强现场监督检查力度。现场备足应急抢修物资。2）挖断地下管线桥梁施工前，加强与设备管理单位协调，进行现场地下管线调查工作，做好现场标识，并绘制成图。施工时由施工单位进行探测和挖设探沟。3）路基坍塌基坑开挖前，事先改移排水系统，雨季施工时做好各种排水设施，并对路基边坡采取防护措施。开挖前113、，根据开挖深度和宽度，分析对既有路基稳定的影响程度，对基坑开挖影响既有路基稳定的，必须事先采取既有营业线路便梁加固或路基边坡支挡加固防护措施，以确保路基稳定、行车安全。施工中派专人对施工区段的线路进行检查，现场备足应急抢修物资。4）大型机械作业侵限或倾覆在既有营业线施工地段，设限界标志(直线地段，限界标距轨道中心线不小于2.44m，曲线地段不小于2.8m)。在机械作业区域进行地面硬化，保证机械的稳定；必要时加设揽风绳。5）营业线施工保证人身安全的措施所有参战人员均需进行确保既有营业线行车安全教育，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。在铁路两侧施工区域加设物理隔离。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗114、。不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛的工具不得侵入建筑限界。横过车站股道或通过无人看守道口时，须止步了望，确认两端均无列车开来时方准通过。不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送料具。列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。6）协调配合运营部门的措施施工前编制的营业线施工方案，在安排和组织施工时，尽量减少施工现场对行车的干扰，确保铁路营业线运输畅通。加强与运营部门联系，了解列车运行图，并在对既有营业线有影响的路段施工前，预先派驻站员进站，与车站保持密切联系，同时教育职工，尽量减少对既有营业线的影响，所有铁器及导电的器械，一律不得横放在既有营业线上，以免影响轨道电路115、，影响行车，减少因施工干扰而引起的停工、窝工损失。2.2.1.2.十线动车检修库2.2.1.2.1工点概况动车检修库位于XX动车运用所站场内，属冲洪平原，地形较平坦，地势起伏不大，沿线分布既有道路、铁路及建（构）筑物等，地上及地下管线密集。勘探深度范围内主要地层为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl），岩性为黏土、粉质黏土、粉土、细砂、中砂，第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）岩性为黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂；局部地表覆盖第四系人工堆积层（Q4ml)，岩性为素填土和杂填土。2.2.1.2.2.施工方案动车检修库施工内容包括：地基处理、基础施工、独立柱施工、横梁及屋架施工、检修平台116、施工、砌体墙施工、检查坑施工、屋面施工、装修工程施工、水暖电安装施工。（1）基础施工:土方开挖应严格按设计要求施工。在接近设计坑底标高及边界时要预留300mm 厚的土层，用人工开挖和修整，以保证不扰动土和标高。若标高超深时，要用砂夹石进行换填。若地基局部存在软弱土层，不符合设计要求时，应与勘察、建设部门共同提出施工方案进行处理。土方开挖要做好基坑防坍塌工作，基坑周围做好防护，预防安全事故发生。土方回填应采用同类土填筑，并且控制土的含水率。填土从最低处开始，由下往上整个宽度分层铺填碾压，每层填土厚度不得大于300mm。确认基底标高和地基承载力符合设计要求后，开始进行垫层施工。垫层顶面标高采用标桩117、挂线控制，确保垫层顶面标高满足设计和规范的要求。基础混凝土浇筑之前，应预先对经检验合格的钢筋按照设计要求的直径、型号、规格及尺寸进行下料、加工，钢筋的搭接长度应满足：双面搭接焊，5d；单面搭接焊，10d；钢筋绑扎搭接采用三点绑扎，搭接长度不小于30d。钢筋接头不得位于钢筋弯折区段，距离钢筋弯折起点不得少于10d。搭接的两节钢筋应进行预弯折，搭接后两段应该同轴。钢筋接头焊缝应连续、饱满，每一工作班均应按照规范要求预留焊接试件代表该批次焊接接头的焊接质量；初次焊接前，应试焊试件并通过具有检验资质的实验室检验来确定焊接工艺参数，报经专业监理工程师批准后用于后续大规模焊接施工。（2）主体结构施工：框架118、柱钢筋在基础混凝土浇筑之前预先进行预埋安装，立柱钢筋位置、规格及数量严格按照设计要求施工。基础施工完成后，对立柱主筋位置和间距进行校正，并进行箍筋的绑扎安装；梁板的钢筋在顶板和梁的模板支设完毕后进行，且同时进行绑扎安装，钢筋计划采用16T 吊车配合运送吊装。框架混凝土浇筑按照设计变形缝的设置分层分节段进行浇筑，每一节段框架浇筑时，如果梁板的混凝土与立柱混凝土标号相同时，可考虑梁板柱同步浇筑混凝土，如果标号不同，则先浇筑立柱混凝土，然后再浇筑梁板混凝土，混凝土采用象泵进行输送。框架部分混凝土施工模板采用组合钢模板为主，木模辅之；保护层厚度采用适当规格的塑料垫块加以保证和控制。模板支撑加固采用满堂119、红脚手架施工，步距120cm，立杆纵距90cm，排距90cm；立杆支立处地面采用重型机械进行平整压实后铺垫脚手板用以支承底托；顶板模板纵横楞采用10cm10cm 方木，通过U 形托顶托于脚手架顶部用于支承顶板模板；顶板横跨方向跨中预留2.5cm 起拱量。满堂红脚手架每隔4 排沿纵向通长设置剪刀撑，脚手架四周采用50 脚手管加设斜向抛撑，抛撑间距按照2.7m 设置。框架顶板混凝土强度未达到设计强度之前，不得拆除支撑脚手架和模板，首层框架混凝土施工支撑脚手架应在二层框架混凝土浇筑完成且强度达到20%以上再行拆除。（3）砌体工程施工：砌块施工前，应先根据设计图纸和砌块尺寸，垂直灰缝的宽度，水平灰缝的120、厚度等计算砌块的皮数和排数，保证砌体的尺寸。为保证砌体工程的质量，材料部门购进的砌块必须具备出厂合格证和检验报告，并对每批砌块进行外观质量和尺寸偏差检查。砌块的长度偏差不超过3mm，且砌块不允许出现缺楞、掉角、裂缝等现象。严禁购进不合格的砌块。砌体工程施工前，砌体必须浇水润湿，并应先将楼面标高找平，根据设计图纸放出墙体的轴线，立好皮数杆。砌体工程施工时，铺灰长度应控制在1.5m 内，灰缝应横平竖直，砂浆饱满，砌块间应有良好的粘结力，其垂直灰缝的宽度不应大于20mm，水平灰缝的厚度不得大于15mm。砌体施工至设计要求高度时，按设计要求浇筑细石砼带。砌体工程要严格按照施工规范和标准图集进行施工。（121、4）装饰装修施工检查库地面施工按照设计做法进行施工，采用平板夯对检查坑之间或周围的回填素土进行夯实，压实系数及承载力满足设计要求后摊铺级配碎石并采用平板振捣器振实，而后进行钢筋混凝土面层施工；按照设计要求绑扎安装钢筋网片，完成后进行混凝土浇筑，混凝土采用地泵进行输送浇筑，人工配合接拆管路，平板振捣器振实并随打随抹光；混凝土地面标高采用标桩挂线控制，测量人员提前将标高引入库内并在标桩上标示处地面位置，标桩间距按2m 布置。细石混凝土地面施工采用人工配合自卸方式浇筑混凝土，其它措施同检查库地面。铺设地砖楼地面施工按照设计室内装修表内指定图集的楼地面做法施工，一般为先按照设计要求做法进行换填或垫层施122、工，换填土要夯填密实；垫层混凝土施工采用人工配合自卸浇筑，楼面垫层使用简易滑轮和吊斗将混凝土运送至室内；垫层施工完毕后铺设干硬砂浆和水泥浆结合层，最后铺设地砖并采用橡皮锤夯砸挤浆，确保地砖铺贴密实没有虚角；地砖应按照设计要求的规格和材质选用并通过设计、监理和甲方认证后使用并留样保存。抹灰工程可以分轴进行，以利于抹灰牢固，抹面平整，保证质量。抹灰一次不宜太厚，如一次抹的太厚，由于内外收水快慢不同，容易出现干裂、起鼓和脱落现象。抹灰前必须对基层予以清理，如砖墙抹灰先将灰缝剔成凹形，混凝土墙面抹灰前进行打毛处理，板条间留有810mm 间隙，以便基层表面与抹灰层粘结牢固，形成整体。抹灰一般遵循先外墙后123、内墙，先上面后下面，先顶棚、墙面后地面的顺序。外墙由屋檐开始自上而下，先抹阳角线、台口线，后抹窗台和墙面，再抹勒角、散水坡和明沟。内墙和顶棚抹灰，应待屋面防水完工后，并在不致被后续工程损坏和玷污的情况下进行。喷涂施工所使用的油漆和涂料要按照设计要求选用，喷涂施工严格按照设计做法进行。为保证良好的喷涂效果，施工时应采取如下措施：由专人负责后台配料，计量要精确。基层要平整，喷涂时应将基层墙面处理好，湿度一致。认真钻研操作方法，掌握好喷枪与墙面距离。门窗安装前，要仔细核对门窗型号、尺寸及其安装位置，以防安错；门窗安装就位后将门窗与洞口之间的缝隙填塞密实，对门窗预埋在墙柱中的木、铁构件应做防腐、防锈处124、理。外墙保温应严格按设计要求及施工技术规范要求施工。（5）给水施工熟悉图纸，精心审图，找出图纸上需要预埋套管或孔洞位置。查看图纸上标高有无与其他工种施工有交叉等冲突，若有问题，及时其他施工方及设计进行洽商，解决问题。室内给水管道的水压试验必须符合设计要求。当未明确注明时，各种材质的给水管道系统试验压力均为工作压力的1.5 倍，但不得小于0.6MPa。生活给水系统管道在交付使用前必须冲洗和消毒，并经有关部门取样检查，符合国家生活饮用水标准方可使用。室内直埋给水管道(塑料管道和复合管道除外)应做防腐处理。埋地管道防腐层材质和结构应符合设计要求。给水引入管与排水排出管的水平净距不得小于lm。室内给水125、与排水管道平行敷设时，两管间的最小水平净距不得小于0.5m；交叉铺设时，垂直净距不得小于0.15m。给水管道在上。给水水平管道应有2-5的坡度坡向泄水装置。管道的支、吊架安装应平整牢固，其间距应符合设计及规范的规定。给水管道和阀门安装的允许偏差应符合设计及规范的规定。（6）排水施工隐蔽或埋地的排水管道在隐蔽前必须做灌水试验，其灌水高度应不低于底层卫生器具的上边缘或底层地面高度。生活污水塑料管道的坡度必须符合设计及规范的要求.排水塑料管必须按设计要求及位置装设伸缩节如设计无要求时，伸缩节间距不得大于4m。排水主立管及水平干管管道均应做通球试验，通球球径不小于排水管道管径的23，通球率必须达到10126、0。在生活污水管道上设置的检查口或清扫口，当设计无要求时应符合下列规定：1）在立管上应每隔一层设置一个检查口，但在最底层和有卫生器具的最高层必须设置。如为两层建筑时，可仅在底层设置立管检查口；如有乙字弯管时，则在该层乙字弯管的上部设置检查口。检查口中心高度距操作地面一般为lm，允许偏差+20mm；检查口的朝向应便于检修。暗装立管，在检查口处应安装检修门。2）在连接2 个及2 个以上大便器或3 个及3 个以上卫生器具的污水横管上应设置清扫口。当污水管在楼板下悬吊敷设时，可将清扫口设在上一层楼地面上，污水管起点的清扫口与管道相垂直的墙面距离不得小于200mm；若污水管起点设置堵头代替清扫口时，与墙127、面距离不得小于400mm。3）在转角小于135的污水横管上，应设置检查口或清扫口。4）污水横管的直线管段，应按设计要求的距离设置检查口或清扫口。5）埋在地下或地板下的排水管道的检查口，应设在检查井内。井底表面标高与检查口的法兰相平，井底表面应有5坡度，坡向检查口。6）用于室内排水的水平管道与立管的连接，应采用450 三通或450四通和900 斜三通或900 斜四通。立管与排出管端部的连接，应采用两个450弯头或曲率半径不小于4 倍管径的900 弯头。（7）室内消防管道及设备安装管道安装所需要的基准线应测定并标明，如吊顶标高、地面标高、内隔墙位置线等。设备基础经检验符合设计要求，达到安装条件。安128、装管道所需要的操作架应由专业人员搭设完毕。检查管道支架、预留孔洞的位置、尺寸是否正确。喷洒头安装按建筑装修图确定位置，吊顶龙骨安装完按吊顶材料厚度确定喷洒头的标高。封吊顶时按喷洒头预留口位置在顶板上开孔。消防系统通水调试应达到消防部门测试规定条件。消防水泵应接通电源并已试运转，测试最不利点的喷洒头和消火栓的压力和流量能满足设计要求。自动喷洒和水幕消防装置的喷头位置、间距和方向必须符合设计要求和施工规范规定。箱式消火栓的安装应栓口朝外，阀门距地面、箱壁的尺寸符合施工规范规定。水龙带与消火栓和快速接头的绑扎紧密，并卷折，挂在托盘或支架上。允许偏差项目：消火栓阀门中心距地面为1.2m，允许偏差20m129、m。阀门距箱侧面为140mm，距箱后内表面为100mm，允许偏差5mm。自动喷洒和水幕消防系统的管道应有坡度。充水系统应不小于0.002；充气系统和分支管应不小于0.004。吊架与喷头的距离，应不小于300mm，距末端喷头的距离不大于750mm。吊架应设在相邻喷头间的管段上，当相邻喷头间距不大于3.6m，可设一个；小于1.8m，允许隔段设置。动车检查库施工要点：1）在基础施工阶段，要遵循先深后浅，做好排水措施，避免扰动地基土层的原则进行。2）钢结构施工时要加强土建施工与机务、机械、水、暖、电、通信、信号、信息等各专业设计图纸的密切配合、仔细核对，特别对预留管、沟、槽、洞及预埋件等要加强各专业的130、配合，保证位置正确，安装牢固，不缺不漏。3）装饰及其他工程施工中在保证安全质量的情况下，应组织立体交叉平行流水作业。确保室内配套工程及其他工程位置的正确，安装牢固，不缺不漏，保证室内配套工程的预埋管道安装准确，施工完毕保证排水通畅。2.2.2 重难点工程施工方案 2.2.2.1 特殊桥跨结构及新型桥梁工程施工2.2.2.1.1 工程概况本标段动车走行线跨XX线特大桥（双线特大桥1424.46 双延米）、试车线特大桥（单线特大桥1461.58 单延米）2座特大桥。2.2.2.1.2 重难点分析（1）本工程桥梁制架任务重，为使此项工作快速、有序、高效的进行，箱梁、T 梁及连续梁、路基、铺轨、架梁等131、施工必须统筹兼顾、精心组织、妥善安排工序间的衔接和进度要求。（2）本工程桥梁比重大，且特殊孔跨多，梁型结构形式多样。桥梁结构新颖，施工工艺复杂。（3）本工程桥梁跨越既有线次数多，办理施工手续复杂，施工安全风险极高。动车走行线特大桥上跨XX研环线3 次；试车线特大桥与XX研环线左右侧并行且跨越铁路1 次。2.2.2.1.3 施工方案按照甲方总体指导性施工组织设计的安排，本标段设一个简支T梁预制场，与线路横列式布置，简支T梁采用旁位现浇，吊装就位。制梁场主要分为办公区、生活区、生产区、制梁区和存梁区。吊装施工前每个汽车吊地面都需进行地基处理。制梁场为试车线特大桥制存梁场，中心里程为SIIDK2+5132、34.18，梁场内简支T梁设置27制梁台座。供梁范围为本标段责任范围内SIIDK1+860SIIDK2+530共计17孔；汽车吊装简支T梁进度安排2孔/天；每月施工按24天计算，剩余天数考虑设备保养维修、过特殊孔跨、过连续梁以及天气因素影响等。汽车吊架梁2017年8月1日开始，2017年11月30日结束。2.2.2.2 营业线施工2.2.2.2.1 工程概况本标段涉及多次上跨XX研环线，紧邻既有环线2.2.2.2.2 重难点分析本标段涉及多次上跨既有线路，工点分散，监控难度大，铁路既有线施工的安全控制是项目管理工作中的重难点。2.2.2.2.3 施工方案从既有线专项施工方案编制、审查和实施入手133、，严格落实现场安全防护设施，严格临近既有线施工分类、要点施工计划编制，真正做到制度健全、责任到人、措施到位。桥墩基坑开挖前，对既有线路基采取钢板桩或者挖孔桩防护，防止路基变形失稳；梁部跨线施工前，做好既有线上方棚架防护，防止坠物；施工过程中，加强对大型起吊设备使用的监控，防止施工设备侵线。施工前根据工程与既有线特点，制定切实可行的施工安全方案及措施严格执行铁路营业线施工安全管理规定和施工要求，根据批准的施工计划和施工方案组织实施。施工期间严格按照铁路总公司、路局营业线施工的管理规定，细化施工方案，严格营业线施工计划管理，加强现场监控，确保运输、施工和人身安全。营业线工程施工按铁路营业线施工安全134、管理办法(TG/CW106-2012)、铁路营业线施工安全管理规定和路局营业线施工安全管理细则及既有线施工安全管理办法要求组织，与运营单位签订既有线施工安全协议书，明确双方的安全责任，并实行安全联签制。编制完善并经路局运输部门审核通过的施工组织实施方案。施工前根据工程与既有线特点，制定切实可行的施工安全方案及措施严格执行铁路营业线施工安全管理规定和施工要求，根据批准的施工计划和施工方案组织实施。施工时与运营单位密切配合，保持信息沟通通畅。在天窗时间内，尽可能多地安排关键的、对工期和运营影响较大的工序施工。同时站后四电工程与站前工程紧密配合，互相为对方创造条件，确保营业线施工安全。2.2.2.3135、 软弱土地基处理施工2.2.2.3.1工程概况本标段工程特殊路基工点包括软弱土地基处理、高路堤、特殊工程地质及水文地质路基处理。2.2.2.3.2 控制点分析根据全线全段软土及松软土路基成因复杂，厚度变化大。软土路基分别采用了渣土桩、载体桩等措施加固，施工受冬雨季气候影响较大。施工时应先安排软路基地段的施工准备工作，为地基处理尽早开工创造条件。2.2.2.3.3载体桩方案本工程计划安排载体桩机3台，分区分段流水施工，平均每天每台载体桩机成桩15-20根；混凝土采用商品砼，同时，安排3-4台小型挖机和装载机进行装料和填工施工顺序应符合以下规定：（1）施工顺序的安排应有利于保护已施工桩不受新施工桩136、的影响；（2）一般采用横移退打的方式自中间向两端进行或自一侧向另一侧进行；当一侧毗邻建筑物时，应由毗邻建筑物向另一方向施工；（3）根据持力层的埋深情况，按先深后浅的顺序进行；（4）合理安排打桩顺序，如采用隔排或隔桩跳打法，在实施跳打过程中，应注意避免在移机时对已打桩的碾压。 载体桩施工时必要时可采取预钻孔施工，以减少挤土效应对桩的影响；对片密集型载体桩工程宜进行地面水平和垂直位移等项监测工作；本工程载体桩施工受基坑开挖影响，应认真做好基坑支护开挖施工，并考虑基坑开挖时边坡土体的侧移及坑底的稳定对工程桩的影响。2.2.2.3.4主要机械设备配备主要机械设备配备详见表2-2-1。表2-2-1 机械137、设备配置序号设备名称规格数量合计序号设备名称规格数量1载体桩机30kw3台90kw7台秤200kw1台2振动棒8m3根24kw8水准仪DNs4台3电焊机3152台15kw9经纬仪TDJ6E2台4照明用电3.8kw8架31kw10小推车0.1m5辆5装载机0.3m3台11三轮车0.35m5辆6挖掘机0.3m2台2.2.2.3.5施工进度安排载体桩施工时间为2016年11月1日2016年12月12日。2.3 各主要专业工程施工方案2.3.1 迁改施工方案本标段迁改工程包括改移道路1.409km、三电迁改等内容。工程项目实施过程中，根据合同约定或发包人委托配合发包人和地方有关部门做好征地拆迁工作，设138、专职人员负责具体办理建设土地征用、青苗树木赔偿、房屋拆迁等工作；负责大型临时设施和过渡工程所需的租地及补偿工作，并承担其费用；加强与有关市、县人民政府及授权的主管部门的工作联系，积极争取地方部门配合，解决施工现场的具体问题，做好标段内征地拆迁和当地政府优惠政策的落实工作。征地拆迁根据本标段征地拆迁工作总量及总体施工进度安排，做如下安排：以控制及重难点工程施工用地、大临设施用地为前期征地拆迁工作的关键点，确保控制性、重难点工程如期开工。通过先易后难，以点带面的手段，以特大桥、制存梁场、填料集中拌和站为重点，依据工期安排有序推进征地拆迁工作。由于征地拆迁工作具有政策性强、牵扯面广、难度大等特点，必139、须予以高度重视，尤其准备阶段和开工前期，提早介入，争取主动，积极工作争取得到地方有关部门的大力配合，保证其按期完成，不影响工程进度。征地拆迁以保证控制工程和重难点工程按时开工为首要工作，依序解决影响路基、桥梁等工程施工的迁改问题。拆迁工作要以突出重点、系统解决、一次到位为原则，避免一个点或区域发生重复拆迁。2.3.2 路基工程施工方案本标段路基土石方共计3053173施工方。路基施工按照先地基处理后填挖，先高路堤再低路堤地段，先深路堑地段再一般路堑地段组织施工，先重点后一般，先主体后局部，分段施工，平行作业，整体推进。加强工期敏感点管理，加强运梁通道制约点管理。路基施工顺序根据架梁顺序及铺轨施140、工顺序进行施工。优先安排先站场路基施工，确保早日为站场工程施工提供条件。路基防护、排水等附属工程，根据现场情况，在不影响总工期的前提下根据具体情况安排进行。做好地基和路堤沉降变形观测工作，按要求进行路基工后沉降分析，为下道工序施工做好准备2.3.2.1 路基地基处理施工方案本标段地基处理加固措施主要有垫层施工、换填土、钻孔灌注桩、渣土桩、载体桩、冲击碾压，施工前先清除基底范围表层植被、腐殖土、挖除树根，做好临时排水设施，保证施工场地排水顺畅。对有松软土路基地段，在施工准备完成后尽早开工，尽量避开雨季。路基地基处理严格按照设计的加固处理措施及施工步骤合理组织施工，以保证后续路基填筑质量。施工前，141、根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法结合室内土工试验进行补充勘察，有疑问时进行地质补钻，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设施。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。2.3.2.2 路堑开挖施工方案路堑开挖前，首先进行排水设施施工，按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免雨水冲刷边坡，并于路堑开挖施工前完成所有临时截水沟施工。地形平缓的浅路堑采用全142、断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采用横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采用纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏大、路堑长度长、开挖深度大时，采用纵横向分台阶结合的开挖方法。挡土墙地段基础基坑开挖后，核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施筑，当与设计不符时及时反馈。支挡结构的各部尺寸、泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝符合设计要求。2.3.2.3 土石方调配方案土石方调配按照“就近调配、运距合理、尽量减少弃方”原则进行。土石方调配严格按施工方案确定土石方调配运输方向和路基施工方向进行，尽量做到移挖作填。土石方调配严格按施工方案确定土石方调配运输方向和路基施工方143、向进行，尽量减少跨区段借土，各施工队在其所在的区段内划分作业流水段，实行流水作业。路基填料符合设计要求，路基基床表层、过渡段采用级配碎石填筑，基床底层采用 A、B 组填料，路堤本体采用A、B 组填料或C组的碎石、砾石类土填筑。2.3.2.4 路基基床表层以下填筑施工方案路基基床表层以下土石方按工艺要求分层填筑。填筑完毕后及时实施堆载预压，确保预压工期；加强沉降变形观测和评估，为基床表层填筑和轨道铺设提供依据。路基填料采用大型自卸车运输，平地机整平，振动压路机碾压达到设计要求。路基施工严格执行高速铁路路基工程质量验收标准及高速铁路路基工程施工技术规程等各项规定。路基填筑时严格按照填筑工艺(碾压机144、具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求)施工，按规范要求的检测频次及数量进行检测。路堤各部分采用分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，并碾压至规定的压实标准。路基施工严格执行高速铁路路基工程质量验收标准及高速铁路路基工程施工技术规程等各项规定。碾压的厚度及次数针对不同的压实机械、填土类别进行试验，取得相关参数后再施工。路堤施工确保边坡的压实符合设计和规范要求。2.3.2.5 路基基床表层施工方案基床表层采用级配碎石填筑，级配碎石采用厂拌施工，通过试验确定最佳级配，拌和完成的级配碎石采用自卸汽车运输至现场，摊铺机摊铺，压路机碾压密实。基床表层大规模施工前先进行工艺性试验，确145、定相关参数后，方可全面施工。2.3.2.6 过渡段施工方案包括路桥过渡段、路涵过渡段，路基过渡段尽量与其连接的路堤按一体同时施工。过渡段采用级配碎石填筑，过渡段所用的级配碎石采用集中拌和生产。填筑前选择试验段对掺加水泥的级配碎石进行摊铺压实试验，确定主要的工艺参数。桥台或涵洞基坑要以混凝土回填或以级配碎石分层填筑压实，过渡段填筑方式符合设计及规范要求。台后2m 外及横向结构物两端大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备进行压实。2.3.2.7 路基附属工程施工方案根据土方填筑进度并考虑沉降及时安排施工，随路基填筑逐段推进。路基排水与基底处理同146、步进行，路堑防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段。路基附属工程在路基施工成型后或不影响下道工序的情况下适时安排施工，保证路基附属工程与路基主体之间的工序衔接紧凑合理，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。挡土墙施工按照“挡护先行”原则，要先于路堤填筑前进行，挡土墙地板混凝土一次浇筑完成，墙面板在高度方向不宜间断，第二次浇筑时，必须保证新旧混凝土粘结牢固，待墙身混凝土强度达到70%以上时进行墙后填土填筑。路堤防护工程待路基沉降稳定后进行施工，按照“路基完成一段、防护一段、验收一段”的原则。路基混凝土预制构件在混凝土拌和站集中生产，现浇混凝土由混凝土拌和站集中搅拌供应，147、混凝土输送车运输，定型模板一次浇筑成型；植物防护应选择合适的季节进行，种植后注意洒水养护，并做好病虫害的防护工作。路基排水系统主要包括排水沟、侧沟、截水沟等，施工时要统筹安排设施，注重永临相结合，及时形成有组织防排水体系，将水排放到线路之外，避免出现水害。接触网支柱、声屏障基础、电缆槽、综合接地引入、电缆过轨钢管等设备一般要求与路基填筑同步施工，或在路基施工完成后，开挖后施工并回填密实，但不能损坏并危及路基工程的稳固和安全。施工时遵循以下三个原则：一是要保证结构物周围填土压实标准；二是不能扰动原路基结构；三是要满足其本身功能性要求。电缆槽(包括盖板)，防护栅栏采取集中预制，现场安装的方法施工，148、电缆槽砌筑完成后，电缆槽与护肩相接处及其本身纵向相接处，填塞沥青混凝土。防护栅栏要求安装牢固，不松动，栅栏上部安装滚网。本工程采用集中取(弃)土，取、弃土场的设置符合水保、环保要求，不得危及铁路安全及其它建筑物安全。取土场在取土时分层进行，开挖前先将表土剥离，集中堆放，并保存好，用于覆土复耕或植被恢复，在取土完成后，进行边坡整修，最后将原来的表土填回摊平。弃土场按照“先挡后弃”的原则，在挡碴墙施工完成后方可弃土，采用浆砌片石、干砌片石防护，堆顶撒草籽绿化。路基施工完成后需留有不少于6个月沉降观测期，进行沉降分析。路基变形监测分两个阶段进行。第一阶段：路基填筑期间的监测，主要监测路基填筑期间地基149、沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率；第二阶段：路基填筑完成后，自然沉落期的变形监测，直到工后沉降分析可满足要求为止。2.3.3 桥涵工程施工方案本标段桥梁包括：特大桥2 座，包含双线特大桥1424.46 双延米/1 座，单线特大桥1469.61单延米/1 座。框构中桥5013.8 顶平米/1 座。2.3.3.1 桩基础施工方案根据本工程地质情况，桩基分别采用冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机成孔。钻孔桩钢筋笼现场集中制作，吊车吊装；混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土输送车通过施工便道运输至孔口附近，导管法灌筑水下混凝土。钢筋笼加工尽量减少分节，钢筋笼孔口接头采用机械连接或焊接。每个承台桩基施工完成后，150、要及时清理废渣，把废渣运至指定地点进行处理。2.3.3.2 承台施工方案承台基坑采用机械配合人工开挖，大块钢模板立模，混凝土在拌和站拌和，混凝土输送车运输，混凝土泵车泵送浇筑承台混凝土。距离既有铁路、公路较近的承台开挖视边坡土压力大小采用钢板桩等支挡防护，确保既有铁路、公路的稳定。大体积承台施工时设置混凝土冷却水管，利用循环水降低混凝土内部温度。2.3.3.3 墩台施工方案本标段桥墩类型主要为圆端形实体墩，桥台为双线矩形空心桥台。桥墩墩身高度小于12m时，采用一次立模浇筑成型；大于12m时，分段浇筑。当采用分段浇筑时，其间隔时间不宜超过3天，其接触面按照施工缝处理，并加强对接缝处振捣。墩身采用151、大块钢模板立模，泵送混凝土浇筑。桥台台身采用大块组合钢模板或高强竹胶板，钢管架加固支撑。大体积墩台施工时设置混凝土冷却水管，利用循环水降低混凝土内部温度。墩台身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业，混凝土采用混凝土输送车运输，泵车泵送入模。墩台身混凝土浇筑完成后，先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。2.3.3.4 简支T梁施工方案本标段设一个简支T梁预制场，与线路横列式布置，简支T梁采用旁位现浇，吊装就位。制梁场主要分为办公区、生活区、生产区、制梁区和存梁区。吊装施工前每个汽车吊地面都需进行地基处理。制梁场为试车线特大桥制存梁场，中心里程为SIIDK2+534.18，梁场内简支T梁设置27制梁台座152、。供梁范围为本标段责任范围内SIIDK1+860SIIDK2+530共计17孔；T梁模具采取固定式底模、可旋转整体式钢外模、液压自动收缩式钢内模进行施工。梁体钢筋骨架分为底腹板和桥面板钢筋骨架，骨架分别在钢筋绑扎胎具上进行绑扎，将已拼装好的内模吊至底腹板钢筋骨架内，再将顶板钢筋骨架吊至底腹板钢筋骨架上组装，底腹板钢筋和顶板钢筋绑扎焊接成整体后，将钢筋骨架与内模整体吊至制梁台座，然后安装端模、外模。汽车吊装作业时现场道路保证畅通，作到平整坚实，能够满足吊车行走要求。T梁吊装前，对桥梁下部结构进行验收，混凝土强度、下部结构平面坐标位臵、几何尺寸符合规范要求范围。桥梁T梁验收a、桥梁预制T梁几何尺寸153、的验收。根据施工规范对T梁的长度、宽度、高度及整体倾斜度检验。确保几何尺寸在安装偏差范围之内。b、预制T梁强度检测。根据合同或业主、监理、质监等单位要求，对T梁强度进行检测。强度达到设计要求方能视为合格。c、预制T梁荷载试验检测。根据要求对单片T梁进行荷载试验，达到设计要求方能视为合格T梁，方能进行吊装。核实测量T桥定位线和标高是否有误，型号、编号和尺寸是否正确。2.3.3.5 桥面系及附属工程施工方案桥面系包括防撞墙、电缆槽、防水层、保护层、通信信号电缆过轨预留孔、接触网支柱基础及下锚拉线基础、伸缩缝、人行道栏杆及声屏障、桥梁综合接地装置等。桥面系按架梁区段分单元施工。遮板和电缆槽盖板提前预154、制，在已架梁完成的地段防撞墙、竖墙和遮板分区段展开施工。架梁完成的地段开始无砟轨道施工及线间防水层、保护层施工。桥梁遮板完成后，开始安装栏杆和声屏障，四电铺设电缆后，开始安装电缆槽盖板。防撞墙钢筋、电缆槽竖墙钢筋等采用集中加工，现场胎架绑扎；桥面系混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，分段分层浇筑。桥梁台后及锥体填筑、浆砌片石、桥台锥体护坡等桥梁附属工程在具备施工条件的情况下及时施工。混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，泵送入模，机械振捣。浆砌片石工程为人工修砌。台后土方填筑为机械填筑，人工配合。涵洞基坑开挖前，首先对基坑中心线和方向、高程进行复核测量。基坑开挖采用挖掘机挖土，155、人工配合清理基底。框架涵主体采用现浇，模板采用整体钢模板，混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土输送车运输，泵送混凝土入模，插入式振捣器振捣密实。钢筋混凝土圆涵采用预制厂分节定制，汽车吊吊装的方案。交通涵完工后要做好与两端道路顺接，排水、灌溉涵涵身完工后及时做好与地面排水系统或自然沟渠的顺接，形成合理排水系统，尽快将地表水引排至路基范围之外。2.3.4 轨道工程施工方案本标段正线铺轨17.13 铺轨公里；站线铺轨48.076 铺轨公里。无砟道床共0.647铺轨公里。无砟道床施工采用左、右线相错平行施工的方法，先进行路基上混凝土支承层的施工和桥梁底座混凝土的浇筑施工。待混凝土达到规定强度后，布设道床板底156、层钢筋，使用移动式起重机将运输到施工现场的轨枕、工具轨等材料依次卸放到位或线路的一侧(不要影响运输通路)，现场组装轨排框架、提升轨排、穿绑纵向钢筋，粗调、精调轨排、安装模板；龙门吊运送或者泵送浇筑道床板混凝土，移动式混凝土养护棚车进行混凝土养生。正线有砟地段铺轨施工方案采用单枕法铺轨进行铺设，首先进行道砟预铺，采用摊铺机摊铺 15cm厚的底砟，并进行碾压，摊铺后在线路中心挑槽，槽宽 30cm，深 5cm；桥梁上道砟由存砟场汽车直接运送上道或运至桥下吊车吊送上道，相关单位采用多种方式确保上砟或补砟，单枕连续法铺设无缝线路采用专用铺轨机、辅助动力机、拖拉机、轨-枕双层运输车组成的铺轨机组，在布放轨157、枕的同时将焊好的长钢轨收入承轨槽中，并安装扣件，一次完成长钢轨，经 K13 卸砟车进行卸补砟，机养达标后经轨道检测，道床阻力达标后，现场将 500m 长轨条焊接成 2000m 单元轨条，在锁定轨温时 2000 米单元轨节应力放散及锁定，并最终焊接成跨区间无缝线路，采用双机分线进行长轨铺设。无砟轨道铺轨施工方案（1）无砟道岔铺设：线下工程施工完毕并经沉降变形评估合格后进行道床板、支承层施工。岔区轨枕埋入式无砟轨道式无砟轨道。（2）无砟轨道长钢轨采用长轨运输车装车运送至铺轨现场铺设，以每个区间为铺轨单位，先铺设左线，再铺设右线，左右线铺设完毕后转入下一区间铺设。（3）放散锁定及焊接：单元焊及锁定焊158、均采用闪光接触焊。单元焊接及放散锁定在长轨铺设 3 至 5 天后进行，采用“滚筒法”或“拉伸器滚筒法”进行应力放散及锁定，并按设计要求设置位移观测标桩。（4）轨道精调：无砟轨道的精调分为静态精调和动态精调。轨道静态精调首先要对 CP控制网经过复测，然后进行数据采集和轨道精调。动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段几何尺寸进行微调，对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程，使轨道达到高速行车的舒适要求。施工工艺流程如下：站线铺轨施工其他站线施工随正线的铺设平行推进，不占用关键线路。具备条件可采用机械铺设，不具备条件可采用人工铺设，站线道岔采用人工现场原位铺设159、。人工铺轨施工方法：先预铺道砟，轨料采用工程列车运输，人工抬运入轨枕承轨槽，人工上扣件、连接线路。然后进行 K13 车补砟，进行大机整道，使线路和道床的质量和外观达到设计开通标准。人工铺道岔施工方法：根据设计图纸进行咽喉区道岔定位测量，放出道岔的岔心，岔前，岔后的位置，并钉出其控制桩。按人工铺轨的方法铺砟、摆枕、抬运铺装道岔。2.3.5 其他运营生产设备及建筑物施工方案其他运营生产设备及建筑物包括给排水及站场建筑(站台墙、站场道路、地道、排水沟等)。其他运营生产设备及建筑物与站前土建及站后各专业的设备安装关系密切，待站场土石方施工完成后适时组织施工，其他运营生产设备及建筑物与站后各专业的接口特160、别多，需要预留众多的管线路通道，施工过程中需与相关工艺专业密切配合。2.4 过渡工程及接口工程施工方案2.4.1 过渡工程方案本标段无过渡工程。2.4.2 接口工程方案本标段主要接口内容为各标段之间管理接口、站前专业接口、站前站后工程接口，接口工程贯穿于整个工程施工过程中，控制好桥梁、路基、房建、四电工程、地方道路衔接、站场、排水等接口工程质量，需要细化接口管理工作流程和责任，认真领会设计文件，细化接口工程界面和施工技术措施，以确保本标段内接口工程的质量。2.4.2.1 管理接口需要同相邻标段进行施工控制网、精测网贯通测量，合理安排好与架梁、铺轨、四电、静态验收的衔接。2.4.2.2 站前专业161、接口线路的排水系统与路基站场范围的排水沟相顺接，确保排水流向和排水沟的结构形式相统一，路堑及路基U型槽侧沟、边坡平台截水沟与桥涵或路堤排水沟顺接。桥台、涵洞、路基接口的过渡顺接需要协调好施工顺序，桥梁桥台、涵洞、路基地基加固，先进行路基地段的基底处理，再施工桥涵基础，避免地基处理对桥涵基础造成危害。过渡段路堤与其连接的路堤按一整体尽量同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。旅客进出站通道与站内路基同步施工，通道的位置及高程要满足设置站内排水槽、电缆槽等管线铺设的技术要求。2.4.2.3 站前站后工程接口站前站后接口工程主要的内容：征地拆迁、综合接地系统、接触网支柱基础162、各类过轨管道、电缆上下桥预埋槽道、电缆槽及手孔、声屏障基础。影响工程施工的迁改及征地项目应一并完成，防止二次征地。施工过程中需要与站后施工单位加强沟通，确保各项预留、预埋措施满足站后工程的需要。接口是前道工序与后道工序的衔接，是与站后施工单位的交叉配合的关键部位，是多方面工程综合在一起按施工先后顺序，不同时机施工作业的系统集成。接口桥梁工程按照土建施工顺序进行安排，分为下部结构、梁体和桥面系。下部工程主要包括桩基、承台、墩身的接地钢筋的预留和焊接、接地端子的预留、接触网支柱基础和拉线基础的预埋及声屏障基础，此内容与梁体钢筋施工同步进行。接触网支柱基础的螺栓间距误差控制在1mm以内，方能确保站163、后施工单位的顺利进行；桥面系工程包括接地钢筋的预埋和焊接、接地端子的预留、接触网支柱基础、声屏障基础的上部浇筑和电缆槽的构筑，此项施工项目与桥面系施工同时进行。接口路基和站场工程同样按照土建施工顺序进行安排，分为电缆过轨钢管预埋、贯通地线施工、接触网支柱基础施工、声屏障基础施工、接地系统连接、电缆槽及手孔的施做。根据路基施工的不同工艺和施工顺序，一般要求与路基填筑同步施工，也可在路基施工完成后开挖后施工并回填路基，确保任何接口施工作业不因附属设施的施工影响路基排水、整体性及降低路基的稳定性，或损坏路基工程。各专业间的接口与配合关系见表2-4-1。表2-4-1 各专业间的接口与配合关系表项目路基164、桥梁轨道站场建筑道床综合接地预埋件电缆槽过轨管线声屏障基础设备安装基础管线及设备安装入室注：表示强相关，表示弱相关，表示不相关。2.4.2.4 接口工程布置及安排接口工程贯穿于土建施工过程中，同时主要是琐细的预埋施工，所以在主体工程施工过程中，人员布置和机械安排上与对应的各土建单位工程相适应即可，无需进行单独的安排。在进行接触网基础施工、电缆槽施工、贯通地线施工过程中，为了确保整体的施工质量和标准化，采取专业队伍。接口工程施工作业时间以该单位工程的土建施工时间为依据，当该单位工程具备施工条件时，立即展开接口工程的施工，在确保不漏项的前提下，以主体工程的工期为核心，接口工程施工的每一项完成后要予165、以确认，合格后方可进行下一道工序。由于整个过程利用土建施工过程中的临时工程设施，在此无需单独设置。2.5 各主要专业工程施工方法及工艺2.5.1 拆迁工程施工方法及工艺2.5.1.1 改移道路施工(1)路基路基本体填筑按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。改移道路基层采用路拌法，人工配合机械作业，重型压路机碾压密实。(2)路面水泥混凝土路面混凝土采用集中拌合、混凝土搅拌输送车运送、机械摊铺、整平、振捣、真空吸水、抹光，工人切割机剧缝、滚动压纹机压纹。(3)桥梁、涵洞2.5.1.2 改河改沟施工改河改沟尽量安排在非雨季施工。改河改沟工程开工前，根据设计图纸，结合改河改沟施工场地的实际地形、地质166、情况，对其位置、方向、长度、出入口高程进行复核，定出方向桩。修整便道使机械、材料能顺利到达现场，以保证工程的顺利进行。在改建段旧沟渠上、下游设置拦水坝，沟渠外侧开挖一条临时过水沟渠(断面满足过水要求)，沟通旧沟渠作为临时沟渠。使用机械拆除旧沟渠的砌体，移至沟渠另外一侧。按比设计基础宽度大70cm开挖基础，严格控制深度，当有地下水渗出时在基坑较低处设集水井(数量视渗水情况定)，用污水泵排水。 基坑开挖完成后，对基底进行清理，经监理检验合格后，即进行基础施工。经监理验收合格后进行下道工序施工。基础换填片石必须是无风化的坚硬岩石，强度不低于30MPa，铺筑厚度均匀，压路机压实达到设计要求。 选择质地167、坚硬、不易风化、无裂纹的石料，施工时清除表面泥污、水锈等污物，使表面洁净。砌筑砂浆随拌随用，机械拌合、磅秤计量。严格控制配合比。砌筑前进行施工放样，按设计坡度和标高安放挂线架，并进行复核，无误后砌筑。砌筑分层、分段进行，分段点设在沉降缝处，两相邻的砌筑高差不大于120cm。砌筑时，每一块石料先铺砂浆，再安放石块，经左右揉动几下，再用手捶轻击，将下面砂浆挤压密实；浆砌时石块长短相间并互相咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，灰缝不大于4cm不小于1cm。沉降缝上下垂直贯通，缝两侧砌体表面要平整，不得搭接，缝内用防水材料进行填塞密实。砌筑后及时养护。2.5.1.3 电力线路迁改施工(1)168、架空迁移方案的施工作好施工前的各项准备工作，测量定位，利用灰线划出迁改的杆塔位置。杆坑、拉线坑开挖：按定测位置及施工图示尺寸进行开挖，对一些土质较差的基坑采取边开挖边回填的施工方式，并放足边坡，以利安全；如遇石质时，在当地有关部门允许的情况下，采取人工爆破，人力清渣。电杆组立：据定测所确定的杆型、杆高将电杆运输到位，检查坑深是否符合技术标准；人力安装底盘。电杆立好后，根据验收标准，用经纬仪对各直线段组立电杆进行检查。不合格者进行整改。架空迁移方案示意图见图2-5-1。图 2-5-1 架空方案示意图横担组装：横担采用人力分解组装的施工方案；对于体积大、重量较大或高度较高的横担或角钢，采用滑轮组吊169、装的施工方法。拉线制作安装：根据要求及安装定型图用经纬仪分坑，确定拉线坑位置；拉线制安时，拉线坑深度符合设计要求；拉线棒的出土尺寸及位置符合规范要求；拉线的规格型号符合设计要求；拉线受力方向正确、均匀。导线架设：导线在展放前，须先选择好径路。展放过程中导线不得有松股、绞股等现象；紧线前检查耐张杆拉线受力情况，导线弛度观察利用经纬仪按平行四边形法和异长法结合进行观察；跳线先放样后安装，并保证对接地点的安全距离。办理停电手续：根据迁改施工方案，办理迁改线路停电作业手续，并在现场的线路两端验电、挂接地封线和警示牌。对既有线进行必要的改造，将直线杆横单加强，或者更换成耐张转角横单，进行拉线制安，在适当170、处断线。将已经迁移出施工范围的线路和既有线连接。按照送电程序恢复送电。拆除迁改部分线路，根据迁改施工方案中的规定，拆除既有线路。办理交接：由施工单位组织，会同产权单位及相关单位共同验收，确认符合验收标准和迁改范围后与产权单位办理移交，待全线各专业施工完毕后办理正式竣工验交。(2)架空改电缆方案的施工架空改电缆方案示意图如图2-5-2所示。开挖电缆沟根据复测确定线路走径，及时、准确的向有关部门了解地下设施情况，对地下设施要有针对性的防范措施；人力开挖电缆沟，对易坍塌区段，边开挖边回填；在开挖过程中，如遇阴雨天，不大面积开挖，并及时回填。电缆敷设根据现场情况合理预配电缆盘，做好准备工作；电缆敷设一171、般采取人力拖放；理顺电缆，按规定做好预留、砂砖防护及其他防护；回填电缆沟，分层夯实；按要求设置电缆标志桩。图 2-5-2 架空改电缆示意图电缆终端头、中间头制作安装由经过培训并熟悉工艺的人员持证上岗，严格按照电缆终端头、中间头的制作工艺规程执行；电缆头制作完毕后，按规定进行试验、安装，并将电缆标牌安装。办理停电手续根据迁改施工方案，办理迁改线路停电作业手续，并在现场的线路两端验电、挂接地封线和警示牌。电缆与既有线路的连接对既有线进行必要的改造，将直线杆横担加强，或者更换成终端横担，进行拉线制安，在适当处断线。将已经敷设好的电缆和既有线连接。按照送电程序恢复送电。拆除迁改部分线路，根据迁改施工方172、案中的规定，拆除既有线路。线路整修：架空线路成形后，组织有关人员进行质量自检、互检、联检，对存在的问题及缺陷及时进行整改，直到达到验标为止。办理交接：会同产权单位及其他相关单位共同验收，确认符合验收标准和迁改范围后与原产权单位办理移交，待全线各专业施工完毕后办理正式竣工验交。2.5.1.4 通讯线路迁改施工(1)光、电缆单盘测试及配盘光缆单盘测试：用光时域反射仪(OTDR)对光缆进行双向测试，测试光缆的纤芯长度、传输衰耗、外护层绝缘特性，确认A、B端。测试完毕，填写光缆单盘测试记录，将光缆端头用热可缩封头密封。电缆单盘测试：电缆单盘测试应符合产品技术条件规定。电缆开盘前，核对电缆盘号和电缆盘长173、；检查电缆和电缆盘是否完整、无破损、无机械损伤，塑料护套无开裂、硬化变质现象。然后开盘检验电缆端面，确定A、B端别。对号检查所有芯线有无断线、混线等故障。(2)光、电缆配盘迁改施工距离超过光、电缆单盘长度时，按长度及环境条件进行配盘，选择合适的接头位置。接头设在电气化铁路影响范围外，不宜设在河流、公路、桥梁等位置上。(3)通信光、电缆敷设通信光、电缆线路迁改过程中使用的所有新购物资、材料，采用的施工工艺和方法应符合设计标准和产权单位要求。符合相关标准的，才能投入使用。迁改后的线路在使用前须按新标准设置好地线。无论是防雷地线还是屏蔽地线，均应满足产权单位对地线的设置距离、接地电阻、装设形式等有关174、指标的要求。直埋光、电缆敷设按确定的光、电缆迁改径路图预画径路白线；按预画径路白线开挖光、电缆沟；在开挖光、电缆沟的同时埋设穿越既有公路的防护管，并处理径路上的施工障碍。埋设深度符合规定，沟底平坦，无石块；经产权单位代表、监理工程师检查签证后，方可进行光、电缆敷设。敷设时，光缆弯曲半径不小于光缆外径的20倍，困难地段不小于光缆外径的15倍；电缆弯曲半径不小于电缆外径的20倍。光、电缆穿钢管时加穿PVC子管并设专人保护，以免划破外护套。光、电缆应缓和地敷设在沟内，使其有一定的自然弯曲。光、电缆布放后，先回填软土30cm，用绝缘电阻测试仪测试光、电缆金属护套(或屏蔽层)对地绝缘，绝缘电阻值不低于1175、0M/km，再全部回填。若小于10M/km及时检查光、电缆外皮，如有破损，经修复并检查合格后，再全部回填，光、电缆沟回填饱满。考虑到线路所在区域降水较为丰富，要特别注意做好雨后下沉处的再次回填。既有通信线路设有接地线、监测标石、线路标石的，在迁改后按原标准装设、恢复。架空光、电缆敷设架空光、电缆线路的杆塔规格、杆距、吊线和拉线程式必须与产权单位签订的迁改协议书相符合。拉线中间不得有接头，拉线不应有松股和抽筋现象。架空光、电缆线路与其他建筑物和电力导线的距离符合有关标准的规定。确因地型限制，架空光、电缆必须通过或靠近障碍物，而有接触的可能，应用硬聚氯乙稀管包扎保护，其保护长度应从接触点向两端各伸176、出0.4m。架空光、电缆线路与接户电力线距离不足0.6m，或因地形限制与电力线路的垂直交叉距离达不到规定的距离时，亦应有竹管或硬聚氯乙稀管包扎保护，其保护长度应从交叉点向两端各伸出1.0m。架空光、电缆线路在分引上杆、终端杆、角深大于1.0m的角杆及郊区直线线路每隔510根电杆，应设避雷地线。架空光、电缆吊线于两端及每隔5根电杆处接地；当挂设的为电缆时，吊线与电缆的金属护套连通焊牢并接地。接地电阻符合协议要求。挂钩间隔和挂设后的光、电缆垂度应符合有关标准。地线装设实测土壤电阻率，根据土壤电阻率值，经计算选定降阻措施。降低接地体接地电阻可采取如下措施：降阻剂选用GJ-F型长效降阻剂。该降阻剂为物177、理降阻剂，无腐蚀，且降阻剂本身具有保湿性和很强的渗透性，降阻效果明显。接地体开挖地沟，用100mm厚细土铺于沟底，且实施换填土回填夯实。可将接地体引出至永久性水源处或低电阻率土壤区。采取以上单一措施阻值无法达到设计要求时则应多种措施共同采用。接地装置施工完毕，用接地电阻测试仪测量其接地电阻要符合设计要求，埋设地线标石。通信光缆割接在产权单位规定的时间段，替换光缆敷设完毕、现场接续准备工作全部完成的情况下，方可进行割接。光纤接续的环境必须清洁，在搭置的帐篷内进行，严禁露天作业。接续过程中特别注意防尘、防潮和防震。光缆各连接件及工具、材料保持清洁，确保接续质量和密封质量。割接前需对已经布放好的光缆178、进行金属护套对地绝缘测试，并做好记录。绝缘电阻值不低于10M.km。割接前，在施工现场进行熔接机校准和接续试验。随机抽取将被接续的光纤，通过调整熔接机的参数进行多次熔接，并利用OTDR进行监测，找出最佳接续质量的参数组合，以确保接续质量。光纤接续采用熔接机熔接。接续人员须熟悉光缆的结构及纤序。按照主用长途纤芯主用本地网纤芯备用纤芯的顺序进行接续。每接一根，经双向监测合格后进行熔接。每接完一管，收容一管，以免出现交叉现象。光纤接续时采用双窗口光时域反射仪(OTDR)双向监控，确保每个接头单向损耗0.08dB/个，接头平均损耗0.04dB/个。接续人员全部持有铁道部认可的上岗证，且具有多次光缆割接179、施工经历。所有接头均填写接续卡片，标明操作员、测试人、记录人及接续指标，一式两份，一份置于接头盒内，一份装订在竣工资料内。光缆接续工艺框图见图。通信电缆割接在规定的时间段，替换电缆敷设完毕、现场接续准备工作全部完成的情况下，方可进行割接。电缆接续前确认端别、所有芯线无断、混线及接地障碍，绝缘良好。进行电缆开剥，尺寸符合接头盒(套管)要求，开剥后电缆缆芯不得散开。设置地线的接头处引出接地连接线。按接续卡片，进行芯线接续，要求各芯线接续长度一致，保持芯线原有扭距，芯线接续扭绞长度符合要求。电缆接续时进行施工测试，以检查电缆接续后的线路有无混线及断线等故障，其绝缘电阻是否符合要求。施工测试全部合格后180、封装接头盒(套管)。通信线路恢复和确认光、电缆线路割接前需备好联络工具，与产权单位约定联系人员和方式。割接过程中需保持和产权单位有关技术人员的联络。对于容量大、规格高的主要通信干线光缆，割接完成一根纤芯、确认一根。达到恢复条件，立即通知两端机房、远程监控系统测试开通。光缆割接完毕，再次联络产权单位进行测试，确认无误并经产权单位代表签字后，施工人员和机具、设备方可撤离。2.5.2 路基工程施工方法及工艺2.5.2.1 路基工程概况本标段路基工点共24处，路基土石方共计3053173施工方。路基工点分布详见表2-5-1。表2-5-1 路基工点一览表动车线路基工点表序号起讫里程长度（m）工点名称备注181、1DCDK5+100.00DCDK5+164.4364.43填土地基路堤2DCDK6+588.89DCDK6+700.00111.11填土地基路堤3DCDK6+700.00DCDK9+994.303294.3填土地基路基动车运用所试车联络线路基工点表序号起讫里程长度（m）工点名称备注1LDK6+700.00LDK6+835.13135.13填土地基路堤动车运用所内2LDK6+600.00LDK6+700.00100填土地基路堤3LDK5+862.00LDK6+600.00126.06填土地基路堤4LDK5+862.00LDK6+055.41193.41填土地基路堤与 I 线并行试车线路基工点表182、序号起讫里程长度（m）工点名称备注1SIDK1+920.00SIDK2+500.00580填土地基路堤2SIDK2+500.00SIDK2+770.00270填土地基路堤3SIDK2+770.00SIDK3+021.70251.7填土地基路堤4SIDK3+071.70SIDK3+235.21163.51填土地基路堤5SIDK3+235.21SIDK3+739.12503.91挡土墙与 II 线并行6SIDK3+739.12SIDK4+000.00260.88填土地基路堤7SIDK4+000.00SIDK4+300.00300填土地基路堤8SIDK4+300.00SIDK4+600.00300填183、土地基路堤9SIDK4+600.00SIDK4+900.00300填土地基路堤10SIDK4+900.00SIDK5+290.00298.68填土地基路基11SIDK5+290.00SIDK5+491.32201.32填土地基路基12SIDK5+491.32SIDK5+880.00388.68填土地基路基13SIDK5+880.00SIDK6+161.17281.17填土地基路基与联络线并行14标定试验库572填土地基路基15SIIDK1+140.00SIIDK1+482.15342.15填土地基路基16SIIDK1+494.15SIIDK1+801.24307.09填土地基路堤17SIIDK184、3+268.73SIIDK3+777.29508.56挡土墙与 I 线并行2.5.2.2 路基地基处理施工方法及工艺本标段路基地基处理包括基底挖除换填、垫层(砂、碎石、砂夹卵石)施工、载体桩、渣土桩、基地冲击碾压等形式。各种不同地基条件下的不同地基加固措施施工前均进行工艺性试验，确保施工质量以及地基加固处理措施的有效性，满足设计和施工规范的要求、工后沉降的控制要求。并按工艺性试验结果，合理配置机械，科学合理的设计施工工艺，严控关键工序。2.5.2.2.1 路基基底平整与处理及布桩要求(1)路基基底平整与处理地基加固前清除表层种植土，平整场地，做好地表排水系统。当地表存在斜坡需挖台阶时，台阶高在185、0.6m左右，挖台阶后的场坪斜坡度，一般情况下横向不陡于1:5，纵向不陡于1:2。场坪平整好后，须重新测量场坪标高。(2)地基加固布桩要求地基加固桩平面一般采用正三角形或正方形布桩形式，现场布桩时，横断面方向一般从线路中心往两侧坡脚布置，路堤两侧坡脚附近各有1根桩。当路基加固范围内存在涵洞等横向构筑物时，注意过渡段范围内的布桩与横向构筑物的地基加固措施协调，确保不均匀沉降满足要求。当地基加固桩工点还有注浆孔时，注浆孔如未回填则布置一根地基加固桩，当地基加固布桩难以到位时，将注浆孔用混凝土封孔密实。2.5.2.2.2 水塘处理(1)填筑围堰在道路红线范围填筑围堰，围堰采用不透水材料填筑，围堰外侧186、边坡坡率1:1.5，内侧边坡坡率1:1.0，围堰顶宽2.0m，围堰高度超出常水位至少1.0m。(2)抽水围堰填筑达到设计要求的标高与宽度后，即可开始抽水，施工时采用水泵不间断抽水，同时在围堰上设置测点观测坝体的下沉情况，密切注意检查围堰的变化，另外在围堰内适当位置准备足够的木桩、草袋、粘土和斑马布，以备紧急时使用。(3)清淤清淤前对排水疏干后的地表测量原始地面标高，绘制平面示意图并请监理现场核对。清淤采用人工配合机械挖除，采用装载机配合运土车将淤泥全部外运至指定地点。清淤深度根据现场实际确定，但必须保证将淤泥清走，露出原状土层，在清淤泥后，进行路基底面平整，以利于道路分层回填处理。在排水清淤后187、将路基基底大致整平，回填夯填土，用压路机碾压密实，然后按设计要求进行地基处理施工。2.5.2.2.3 基底挖除换填处理挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现实际地质情况与设计不符时，应及时上报以便及时处理。半挖半填地段或路堑地段挖除换填时，注意保证换填底部纵、横向的排水坡度，以避免积水软化地基；换填区域采用机械开挖时，为避免坑底土层受扰动，宜留有3050cm厚的人工清理层。半挖半填地段或路堑地段挖除换填时，按设计要求进行，须特别注意换填底部纵、横向的排水坡度，以避免积水、淤水，软化地基。当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行施工。振动碾压的施工机械、压实遍数等根据工艺188、性试验确定，并满足设计要求的压实标准；振动碾压控制碾压速度，施工时由两侧向中心碾压，轮迹覆盖整个路基表面为碾压一遍，压实机行进速度控制在1012km/h；振动碾压搭接长度不小于5m。2.5.2.2.4 砂、碎石、砂夹卵(砾)石垫层施工(1)垫层施工方法施工准备地基处理完毕，进行施工测量，同时做好临时排水沟。进行碾压试验，确定施工参数，并报监理批准。施工前做压实工艺性试验、确定分层厚度、压实遍数等主要工艺参数(一般情况下，垫层的分层铺填厚度可取200300mm)，报监理单位确认。基底清理、碾压将基底表层的松、软土挖除，平整场地，检查放线定位，并用压路机碾压。垫层基底碾压平整，无植物根系、浮土，平189、整度、排水坡符合设计要求。砂垫层采用中粗砂或碎石或砂夹卵(砾)石，原材料质量要求：碎石由未风化的干净砾石或轧制碎石而成，级配良好，粒径小于2mm部分不超过总重的45%，最大粒径不大于32.5mm，含泥量不大于5%，不含植物残体、垃圾等杂质。垫层用中粗砂、碎石、砂夹卵(砾)石进场时进行验收，并对其杂质含量、粒径级配进行检验。垫层填筑垫层铺设宽度及厚度符合设计要求。在清理好的基底上分层填筑、碾压，每层厚度2030cm，摊铺碎石后适当洒水压实。纵向分段施工时，接头处做成斜坡，每层填料错开0.51.0m，并将接头充分捣实。垫层宽度宽出路基边脚0.5m1.0m。垫层压实标准满足规范与设计规定的路基相应部190、位填料的压实要求。垫层顶面修整顶层按设计修筑横向排水坡，碾压完成后，测量检查标高和横坡。(2)垫层施工质量检测垫层主要施工检测项目及标准见表2-5-2。压实指标检测：根据设计的压实指标要求，抽样检验。2.5.2.2.5 钻孔灌注桩施工(1)钻孔灌注桩施工本标段DK224+130DK224+333.5段路基C25混凝土现浇实体下方设1.5m厚C35钢筋混凝土承台，承台及框架涵下方设C35钢筋混凝土钻孔灌注桩基桩，横向间距3m，纵向桩间距3.03.5m，桩径1.0m，桩长17m。表2-5-2 垫层施工检测项目表序号检测项目允许偏差检测数量检测方法1铺设范围不小于施工图标示值沿线路纵向每100m抽样191、检测5处尺量2厚度不小于施工图标示值沿线路纵向每100m抽样检测5处尺量3顶面高程+50mm，-20mm沿线路纵向每100m抽样检测5处水准测量4横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检测5个断面坡度尺量DK224+040DK224+130右侧钢筋混凝土桩基承台扶壁式挡墙防护下设C35钢筋混凝土钻孔灌注桩基桩，横向桩间距3.5m，纵向桩间距3.03.5m，桩径1.0m，桩长15m。钻孔灌注桩施工方法参照“5.3.2.1 陆上钻孔桩施工”中内容。灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，一般为1.0m以上，以保证混凝土强度，多余部分接承台前凿除清理。钻孔桩浇筑混凝土后，进行质量检查，对全部桩基采用低应变测192、试法检测，对检测结果有疑问时，钻孔取芯检测至桩底0.5m以下。(2)承台施工钻孔灌注桩施工结束后，对桩、土以及复合地基进行检测，主要检查桩间土的物理力学指标变化；必要时做现场静力触探和标准贯入试验，与地基处理前比较；桩间土承载力通过静载试验确定。钻孔灌注桩施工完成检测合格后，施工钢筋混凝土承台。钻孔灌注桩检测合格后，清除桩头至设计高程，整理场地，将基坑底部夯实，铺设碎石垫层。按承台设计边线打钢筋桩给出模板支承线、钢筋铺设线，经复核无误后，绑扎钢筋，立四周模板，模板采用钢模板，模板采用钢管、木方组合支撑。模板如有缝隙，填塞严密，模板内面涂刷脱模剂，涂刷时不能污染钢筋。钢筋、模板安装后经检查合格，193、方可浇筑混凝土。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土运输由混凝土输送车运输。浇筑混凝土前，对模板、钢筋进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。混凝土浇筑采用混凝土泵车或输送泵泵送浇筑，插入式振捣器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，不能间断。在浇筑过程中或浇筑完成时，若混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的情况下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，查明原因，采取措施，减少泌水。由于承台混凝土体积较大，浇筑时采取降低水化热及温控措施，混凝土浇筑完毕后及时采用养护措施，在养护期间测定混凝土表面及内部温度，内部温度与混凝土表面温度之差不宜大于20，拆模温194、差不大于20，以避免出现大体积混凝土温度裂纹。混凝土浇筑期间，设专人检查支架和模板等稳固情况，当发现有松动变形移位时，及时处理。混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整抹平，待定浆后再抹第二遍，并凿毛。混凝土浇筑完成后，覆盖洒水养护不少于7天。混凝土强度达到设计强度的70%以上后，才能在其上进行路堤填筑。2.5.2.2.6 旋喷桩施工高压旋喷桩处理地基是通过高压设备以不小于20MPa的高压向四周加固土层喷射加固浆料，利用高压切割土体，使加固浆料与被加固土体充分混合，同时提升钻杆，从而在加固地层中形成较完整桩体的方法。旋喷桩径为0.6m，主要采用正三角形布置，桩长、桩间距按工点设计图纸施工，195、桩长原则上要穿透软弱层至硬底。旋喷桩采用普通硅酸盐水泥，通过室内配方试验确定水泥浆液配合比，要求加固桩桩体无侧限抗压强度不小于3.0MPa。根据需要可加入适量外加剂，外加剂掺入量通过试验确定。根据与工程需要可采用单管法、双管法XX管法施工，成孔一般采用振动钻机钻进，单管法、双管法的高压水泥浆XX管法的高压水的压力应大于20MPa；桩身28天水泥土无侧限抗压强度不低于2.0MPa。(1)旋喷桩施工工艺根据现场机械设备配置和人员配置，采用振动沉管单管旋喷成桩施工工艺进行组织施工。旋喷桩施工工艺流程见图2-5-3。(2)旋喷桩施工步骤测量放样使用全站仪进行桩位区域边线的测定。对施工区域内所有桩进行测196、量定位，并做好明显、牢靠的桩位标志。对于标定的基准点要做好明显的标志和编号，并做好保护。场地平整根据图纸要求进行场地平整，把斜坡挖成多个台阶。路堑基底4%人字坡，采用人工配合平地机施工，避免雨水浸泡地基。清除桩位处地上、地下的一切障碍物，场地低洼处用粘性土料回填夯实，并做好排浆沟；拔管喷射结束高压喷射并提升注浆插入注浆管至设计深度钻至设计深度钻机移位钻机就位开挖测量放样成桩施工准备泥浆排泄处理图2-5-3 旋喷桩施工工艺流程图测量定位采用全站仪根据高压旋喷桩的里程桩号放出试验区域的控制桩，然后放出旋喷桩的桩位位置，用小竹签做好标记，并撒白灰标识，确保桩机准确就位。机具就位由专人指挥机械吊转，人197、工配合缓慢移动至施工部位。用水平尺和定位测锤校准桩机，使桩机水平，导向架和钻杆与地面垂直，倾斜率小于1.5%。对不符和垂直度要求的钻杆进行调整，直到钻杆的垂直度达到要求。为了保证桩位准确，使用定位卡，桩位对中误差不大于5cm。启动钻机边旋转边钻进，至设计标高后停止钻进：采用单管旋喷法施工。该方法插管与钻孔两道工序合二为一，即钻孔完成时插管作业同时完成。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，高压水喷嘴边射水、边插管，水压力一般不超过1MPa，至设计标高后停止钻进。浆液配制水泥浆按照室内试验配方配制，不能随意改变。高压旋喷桩的浆液，采用普通硅酸盐水泥，水泥浆液配制严格按设计要求控制为水灰比1:1，水泥198、浆比重1.49。搅拌灰浆时，先加水，然后加水泥，每次灰浆搅拌时间不少于2分钟，水泥浆在使用前一小时制备，浆液在灰浆拌和机中要不断搅拌，直到喷浆前。喷浆时，水泥浆从灰浆拌和机倒入集料斗时，过滤筛，把水泥硬块剔出。水泥浆通过胶管送到旋转振动钻机的喷管内，最后射出。旋喷过程中防止水泥浆沉淀，水泥浆随配制随使用。喷射注浆在插入旋喷管前先检查高压设备和管路系统，设备的压力和排量满足设计要求。各部位密封圈必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物，并做高压水射水试验，合格后方可喷射浆液。旋喷作业系统的各项工艺参数都均须按照预先设定的要求加以控制，并随时做好关于旋喷时间、用浆量，冒浆情况、压力变化等的记录。当喷射注199、浆管贯入土中，喷嘴达到设计标高时，即可开始喷射注浆。喷射时，先达到预定的喷射压力、喷浆旋转30秒，水泥浆与桩端土充分搅拌后，再边喷浆边反向匀速旋转提升注浆管，提升速度为200250mm/min，直至距桩顶1m左右时，放慢搅拌速度和提升速度，以保证桩顶密实均匀。中间发生故障时，停止提升和旋喷，以防桩体中断，同时立即检查排除故障，重新开始喷射注浆的孔段与前段搭接不小于1m，防止固结体脱节。冲洗喷射施工完成后，应把注浆管等机具设备采用清水冲洗干净，防止凝固堵塞。管内、机内不得残存水泥浆，通常把浆液换成清水在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。重复以上操作，进行下一根桩的施工。(3200、)施工注意事项在正式施工前通过工艺性试桩，掌握该场地的成桩经验及各种操作技术参数，当土层中含较多的大块石或有机质含量较高时慎用，每工点试验桩不少于3根。根据地质情况和设计桩径选择适宜的施工方法，并配备相应的机具。施工中钻机安放平稳，钻杆保持垂直，其倾斜度不大于1.5%，钻机位置与设计位置偏差不大于50mm。注浆管分段提升的搭接长度不小于100mm。在喷射注浆参数达到规定值后，随即按旋喷的工艺要求，提升喷射管，由下而上喷射注浆。钻杆匀速旋转、提升，确保桩体连续、均匀。在注浆过程中出现压力骤然上升或下降、孔口冒浆量超过20%或完全不冒浆等异常情况时，及时停止提升和注浆，以防断桩，查明原因及时处理。201、喷射注浆时注意设备开动顺序。喷射注浆中需拆卸注浆管时，先停止提升和回转，同时停止送浆，最后停机。拆卸完毕继续喷射注浆时，开机顺序也要遵守上述规定。对喷射深层长桩，按地质剖面及地下水等资料，在不同深度，针对不同地层土质情况，选用合适的喷射参数，才能获得均匀密实的长桩。喷射注浆作业后，由于浆液的析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固结体顶部出现凹穴，及时用水灰比为0.6的水泥浆补灌。在冒浆过程中，往往有一部分土粒，随着浆液沿着注浆管壁冒出地面。冒浆量小于注浆量20%为正常，超过20%或完全不冒浆时，需查明原因，采取相应措施。为防止浆液凝固收缩影响施工桩顶标高，可在原孔位采用冒浆回灌获第二次注浆措施202、。(4)旋喷桩施工质量控制严格按照设计桩位、桩径、桩长和桩数施工，桩位允许偏差为5cm，桩径和桩长不小于设计值，垂直度偏差不大于1.5%，喷射孔与高压注浆泵的距离不大于50m。旋喷桩施工完成后，严格按规范进行桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度以及处理后的复合地基承载力、压缩模量等指标检验。成桩28天后采用复合地基荷载试验检验承载力、桩身无侧限抗压强度，抽检率为桩数的0.2%，且每一工点不少于3根。检验方法采用开挖检验、钻孔取芯、标准贯入试验、载荷试验等。坚持以“工艺性试验指导施工”的方针，在工程全面展开前，选择3根桩进行工艺性试桩，重点提取混合料坍落度、钻机进入持力层电流、钻杆提升速度、每米桩203、泵料次数等工艺参数。成桩经小应变、荷载试验检测合格后严格按参数进行大面积施工。(5)旋喷桩施工安全措施施工时，对高压泥浆要全面检查和清洗干净，防止泵体的残渣和铁屑存在；各密封圈完整无泄漏，安全阀中的安全销要进行试压检验。确保能在额定量高压力时断销卸压；压力表定期检查，保证正常使用，一旦发生故障，要停泵停机排除故障。高压胶管不能超过压力范围使用，使用时屈弯不小于规定弯曲半径，防止高压管爆裂伤人。 高压喷射旋喷注浆是在高压下进行，高压射流的破坏较强，浆液需过滤，使颗粒不大于喷嘴直径；高压泵须有安全装置，当超过允许泵压后，能自动停止工作；因故需较长时间中断旋喷时，及时地用清水冲洗输送浆液系统，以防硬204、化剂沉淀管路内。2.5.2.2.7 CFG桩施工本标段地基处理采用的CFG桩直径0.5m，一般呈正方形布置，具体桩布置形式、间距、桩长见各工点布置图，根据设计要求相应桩顶设置钢筋混凝土桩帽。CFG桩根据现场地质条件，采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩方法施工。(1)施工工艺长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩的施工顺序为：钻机就位成孔钻杆内灌注混合料提升钻杆灌注孔底混合料边泵送边提升钻杆成桩钻机移位。长螺旋钻机成桩施工工艺见图2-5-4。(2)施工方法施工前进行场地平整，清除地表种植土、垃圾土等。CFG桩采用的固化剂(水泥)、外加剂的品种、规格及性能符合规范和设计要求。CFG桩桩身桩体原材料205、由水泥、碎石、石屑、粉煤灰(必要时加适量泵送剂)配合而成，加水在搅拌机中强制搅拌而成，材料按C15混凝土配比。水泥采用32.5级及以上的普通硅酸盐水泥，混合料28天龄期标准试块抗压强度不小于10MPa。如地下水对混凝土有侵蚀性，按铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210-2001)中的有关规定执行。卵石或碎石：粒径825mm。砂：含泥量小于5%。粉煤灰：等级要求级或级以上。泵送剂：泵送剂用于改善拌和料泵送性能，控制掺入量，拌和料泵送性能满足施工要求时可以不掺泵送剂。施工前通过工艺性成桩试验确定合理的施工设备、施工工艺、施打顺序，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、钻机拔管速度等各项工艺性参206、数，确定桩与桩之间成桩过程中的影响程度，指导施工。CFG桩施工顺序由线路中心向两侧坡脚施打。为了避免造成相邻桩断桩，采用跳桩法施工，一般跳桩13根。成孔灌注孔底混合料边泵送边提升沉管成桩钻机移位桩机就位提升钻杆钻杆内灌注混合料图2-5-4 长螺旋钻机成桩施工工艺图CFG桩施工时，钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。桩位容许偏差不大于10cm。施工中桩长不小于设计值，桩径允许偏差不大于20mm。混合料按配合比进行配料，计量要求准确，上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂，使水泥、207、粉煤灰和泵送剂夹在砂、石之间，每盘料搅拌时间不小于60s。在泵送前混凝土泵料斗、搅拌机搅拌桶应备好熟料。为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采用强制式搅拌机，坍落度控制标准为：沉管灌注法为3050mm，长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法为160200mm。钻孔开始时，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，如发现钻杆摇晃或难钻时放慢进尺。钻头到达设计桩长预定标高时，于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料，形成往水中灌注混凝土的错误作法。成桩的208、提拔速度宜控制在每分钟23m，成桩过程宜连续进行，避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注成桩完成后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。施工桩顶高程高出设计桩顶标高不少于0.5m。按照设计的桩位、桩径、桩长和桩数施工。桩位偏差不大0.1倍的桩径，桩长不小于设计值，垂直度偏差不大于桩长的1%。准确掌握提拔钻杆时间，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等。CFG桩施工及时将桩弃土清运，清运时不可对设计桩顶标高以下的桩身造成损害；不可扰动桩间土；不可破坏工作面未施工的桩位。清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层，清运保护土层时不得扰动基底土。施工时严格控制标高，不得209、超挖。保护土层清除后，采用截桩机截桩。桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶允许偏差0+20mm。如果在基槽开挖和截桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，接桩至设计桩顶标高，剔平凿毛桩顶，用与桩体材料、配比相同的混合料接桩，并超出桩周200mm。CFG桩施工完成清理地基表面，根据设计要求，复合地基加固：在桩顶面设0.5m厚碎石+0.1m中粗砂垫层，内铺设一层有纺土工布，其极限抗拉强度不小于110KN/m，两端回折不小于2.0M，部分地区的桩顶需要施设桩帽；刚性桩-筏结构：在桩顶设0.4m厚C40钢筋混凝土筏板，下铺设0.2m厚碎石垫层。填筑碎石垫层并碾压密实、平整后，210、铺设土工格栅，再填筑一层碎石垫层。清土和截桩时不能造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。桩帽施工：一般采用方形或圆形桩帽，根据不同的地形进行不同的施工方式，采用挖槽施工或立模施工。CFG桩身施工完毕，一般28天后对CFG桩进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静载荷试验对单桩承载力的检测。静载荷试验数量取桩总根数的2，且不小于3根；低应变检测数量取总桩数的10%。(3)质量检测成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械每天至少做一组(不少于3块)试块，标准养护，测定其抗压强度。桩体质量检验在成桩28天后进行，采用低应变动力试验检测桩身的完整性，抽检率为桩数的10%。承载力采用复合地基荷载试验，211、抽检率为该工点桩数的2，且每工点不少于3根。2.5.2.2.8 螺杆桩施工螺杆桩桩身混凝土强度不低于C20，混合料28天龄期标准试块抗压强度不小于13.4MPa；施工前通过工艺性成桩试验确定合理的施工设备、施工工艺、施打顺序，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、钻机拔管速度等各项工艺性参数，确定桩与桩之间成桩过程中的影响程度，指导施工。(1)施工准备根据场地的工程地质资料、水文资料和桩基施工图，调查附近的地下管线，了解主要的施工机具和配套设备的技术性能参数和施工工艺，落实建筑材料的供应。施工场地应进行平整处理，确定测量基准点，最后按施工图纸实地进行桩孔中心位置的放线，并按施工顺序对桩位进行编号212、。桩施工前按要求进行室内配合比试验，施工时按配合比配制混合料。施工前选择具有代表性的地段进行工艺性的成桩试验，确定施工的各项技术参数和实际成桩的效果，每个工点螺旋桩试桩不少于3根，试桩检验合格后方可正式施工。(2)施工方法螺杆桩的施工设备主要由半螺旋螺杆桩桩机、强制式混凝土搅拌机、混凝土高压泵装置与管路系统、混凝土泵送车及导管系统等组成。螺杆桩施工工艺流程见图2-5-5。钻孔机就位钻孔检查成孔质量孔底清理孔口盖板移钻孔机移盖板测孔深、垂直度放混凝土串筒浇筑混凝土(随浇随振)成桩质量检测图2-5-5 螺杆桩施工工艺流程图钻孔机就位：钻孔机就位时保持平衡，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，在机213、架上作出控制标尺，以便在施工中进行观测、记录。钻孔：调直机架挺杆对好桩位(用对位圈)，开动机器钻进、出土，达到控制深度后停钻、提钻。检查成孔质量：用测绳(锤)或手提灯测量孔深及虚土厚度，虚土厚度等于钻孔深度与测量深度的差值，虚土厚度一般不超过100mm。钻进遇有含石块较多的土层，或含水量较大的软塑黏土层时，防止钻杆晃动引起孔径扩大，致使孔壁附着拢动土和增加回落土。孔底清土：孔底的虚土厚度超过质量标准时，要分析原因，采取措施进行处理。进钻过程中散落在地面上的土随时清除运走。移动钻机到下一桩位：经过成孔检查后，填好桩孔施工记录。然后盖好孔口盖板，并要防止在盖板上行车或走人。最后再移走钻机到下一桩位214、。移走钻孔盖板，再次复查孔深、孔径、孔壁、垂直度及孔底虚土厚度。有不符合质量标准要求时，处理合格后，再进行下道工序。放串筒浇筑混凝土：在放串筒前再次检查和测量钻孔内虚土厚度。浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。混凝土浇到距桩顶1.5m时，可拔出串筒，直接浇灌混凝土。混凝土在浇筑到桩顶时，适当超过桩顶设计标高，以保证在凿除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。桩施工完成待其混凝土初凝后，人工将桩顶松散部分和浮浆清除，清理地基表面。桩身混凝土达到强度后，进行碎石垫层施工。桩顶面设0.5m厚碎石+0.1m中粗砂垫层，垫层内铺设一层有纺土工布，其极限抗拉强度不小于110kN/m，两端回折不少于2.0m。(4215、)质量检测CFG桩施工完毕，成桩7天，采用低应变检测桩身完整性，检测数量为施工总桩数的10%，且不少于3根。成桩28天后进行单桩承载力检测，检测数量取总桩数的2，且不少于3根。2.5.2.2.9 重锤夯实施工强夯施工单点夯击施工工艺流程见图2-5-6。场地平整布置夯点机械就位夯锤起吊至预定高度夯锤自由下落按设计要求重复夯击低能量满夯表层松土图2-5-6 强夯单点夯击施工工艺流程图(1)施工工艺标识第一遍强夯点位置，并测量原地面高程；起重机就位，使夯锤中心对准夯点位置；测量夯前锤顶标高；将夯锤起吊到预定高度，夯锤脱钩自由下落后放下吊钩，测量锤顶标高；若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，及时将坑底整216、平；重复步骤，按设计要求的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。换夯点，重复，完成第一遍全部夯点的夯击；用推土机将夯坑填平，并测量场地高度；在规定的间隔时间后，按以上步骤逐次完成设计强夯夯击遍数，最后用低能量满夯2遍，将表层松土夯实。(2)施工注意事项强夯施工前，完成场地范围内的所有管线迁移，清除场地上空和地下障碍物，做好强夯场地的平整工作，将施工测量控制点引至不受施工影响的稳固地点，夯点定位允许偏差为50mm，夯点有明显标记和编号。夯击时，夯击点中心位移偏差小于150mm。施工使用的重型起重设备选用起重能力大于锤重1.52.0倍的带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备，但须满足提升高217、度的要求，并设置安全装置。施工中经常性对夯锤、脱钩装置、吊车臂杆和起重索具等关键部位进行检查，发现问题及时采取有效措施。强夯法处理湿陷性黄土地基，土的天然含水量宜低于塑限含水量的1%3%，在夯实的土层内，当土的天然含水量低于10%时，对其增湿至接近最优含水量。当土的天然含水量大于塑限含水量+3%以上时，采用晾干或其他措施适当降低其含水量。当场地同时包括有不同能级区时，先夯高能级区加固深部，后夯低能级区加固浅部，高低能级交接区按高能级处理。在高低能级分布区，如施工条件不允许，低能级先夯时，高能级满夯时覆盖低能级区一排夯点。点夯时，边缘夯击点一般每一点应多打2击。开夯前检查夯锤重量和落距，以确定单218、击夯击能力是否符合设计要求。对振动有特殊要求的建筑物，或精密仪器设备等，当强夯振动有可能对其产生有害影响时，采取防震或隔振措施。位于强夯影响范围内的桥涵等集购物应待强夯施工完后再施工。强夯与复合地基相邻段，先施工强夯，再施工相邻地段复合地基。强夯时土块、石子等易击飞，现场人员做好安全防护，采取隔离措施。(3)施工质量检测强夯主要施工检测项目及标准见表2-5-3。表2-5-3 强夯地基处理主要检测项目及标准序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽检5处尺量2横坡0.5%沿线路纵向每100m抽检5个断面坡度尺量2.5.2.2.10 重型碾压施工重型碾压施219、工工艺见图2-5-7。在原地面测量放样，并用石灰撒出重型碾压边界线。施工前按照设计要求清理重型碾压处理范围表层松土，并查看现场地质情况，与设计图纸的地质情况进行对比，若发现与设计不符及时上报监理单位和设计单位。场地平整完成后，进行重型碾压前地面标高测量，检验土体的含水量。碾压时遵循“先轻后重、先边后中、先慢后快”，直线段由路肩向中心碾压，曲线超高段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时后轮重叠1/2，后轮超过两段的接缝处。碾压速度根据试验段确定的速度进行，前两遍稍慢随后达到试验要求的速度。碾压遍数达到试验段确定的遍数后，开始检测，如密实度及承载力不足时，继续碾压，一直达到规定的密实度。碾压完成后要求220、表面无明显轮迹。碾压过程中，先用挖掘机平整后碾压。若碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续碾压，再碾压过程中土壤含水量不够时，洒水调整。2.5.2.2.11 堆载预压施工准备测量放样场地清理、平整修建临时排水设施重型碾压质量检测下道工序分析原因合格不合格图2-5-7 重型碾压施工工艺流程图路堤填筑完以后需进行堆载预压，堆载预压土预压6个月且工后沉降评估达标后，再进行上层基床级配碎石填筑施工，预压土柱高2.5m(路桥过渡段范围高3m)。路基基床底层施工完毕后，先在基床底层顶面铺一层土工布，以利于预压均匀、土方卸除、防止污染路基，然后进行预压荷载填筑。其土工织物幅宽不小于5m，并考虑10221、%搭接。预压土填筑横断面边坡坡率为1:1、纵向边坡坡率为1:4，填筑完成后，将土工布回折于预压土顶面并用土压好，每侧回折宽度不小于3m，并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。在路桥过渡段范围进行堆载预压时，在桥头及基床边缘处沿纵向用袋装土方码砌围挡，然后进行预压荷载填筑，临桥侧垂直码砌，堆载顶部从桥线分界里程向路基方向水平码砌2m，内侧不小于1:0.5。路基进行观测的仪器和元件应于堆载土方施工前埋设完成。(1)施工顺序铺设土工布分级加载沉降观测土方卸载。施工工艺见图2-5-8。(2)填料选择预压土选择就近原则，可采用路基地基处理桩弃土和桥涵基坑开挖弃土。堆载预压不能使用淤泥土或含垃圾杂物的填料222、，防止污染填筑好的路基。(3)填筑路堤、施工放样堆载预压路段地基进行塑料排水板处理后，填筑路堤至基床底层顶面标高处，路堤沿纵向各向外延长不小于2.0，坡度不陡于1:1.0。施工准备施工准备基床底层顶面清理基床底层顶面清理土工布铺设土工膜铺设预压土分层填筑预压土分层填筑填筑下一层填筑下一层沉降、位移观测合格合格 图2-5-8 堆载预压施工工艺流程图路基基床底层填筑完成后，由技术人员依据设计图纸和导线控制点进行高程检测和路基边线放样。要求测量线路中线、修坡边线和坡脚边线。(4)刷坡考虑到路基的防冻，路基宽度统一按照设计边线外加50cm控制，开始进行机械刷坡，刷坡时采用坡度尺进行校核，修坡坡度为1:223、1.5，要求坡面平顺，不得含有大粒径填料。修坡时自上而下进行，随修随检查，不能造成亏坡或坡面松散。(5)铺设土工布堆载预压于基床底层填筑完成后进行，于预压土底面铺设一层短纤维针刺土工布，其上分层填筑预压土，确保每级荷载下的路基稳定性。碾压后平均重度不小于18kN/m3，填筑第一层土时采用轻型机具摊铺后压实，防止土工布破损。填筑完成后将土工布回折于预压土顶面，每侧回折宽度不小于3.0m，边缘用砖石压好，防止水土流失。土工布在运输、存放期间严密遮盖，防止长期暴露在阳光下。铺设土工布的基床底层顶面平整，无坚硬突出物，铺设土工布时尽量拉紧，不能有褶皱。土工布铺设时，土工布幅与幅之间纵向连接采用搭接法，224、其搭接宽度不少于30cm。在土工布受力方向采用可靠的连接措施，连接强度不低于设计允许强度。严禁碾压机械直接在土工布表面上进行行走。土工布铺设后及时填筑填料，防止长期暴露在阳光下。沉降观测标位置，可将土工布戳破，尽量使其孔径较小。(6)堆载土方压土填筑高度2.5m(路桥过渡段范围高3m)，横向边坡坡度为1:1，工点端部纵向边坡坡度1:4向外延伸。桥头未架梁地段采用编织袋状图堆码，已架梁地段以1:4边坡向桥上延伸。土方堆载时下部土方不能含有碎石、砖块等杂物，以免扎破土工布，预压土填筑过程中第一层填筑土摊铺后采用光轮压路机碾压，防止压破土工布。严禁摊铺及碾压设备在土工布上经过。堆载预压荷载分级逐渐加225、载，确保每级荷载下地基的稳定性。一般预压填筑每层不大于40cm，填筑完成后采用中型碾压机具压实，确保在填筑后，不陷车即可。预压土填筑过称中加强路基变形与沉降观测，确保路基填筑过程中的稳定，当变形过大时，暂停加载，分析原因待变形稳定后，才能继续加载。(7)预压土卸载堆载预压期间进行沉降观测，沉降观测元器件按照“沉降观测断面布设表”要求进行埋设，并计算路基工后累积沉降量，确认满足设计及规范要求后方可卸载。预压堆载期间及卸载完成后，应加强沉降观测，绘制填土时间沉降曲线图，并进行分析预测工作，为确定预压土卸载时间提供依据。预压时间一般不少于6个月，卸载时间应根据沉降观测资料推算确定，当推算的工后沉降满226、足无砟轨道铺设要求时即可卸除预压土。组织进行工后沉降预分析，利用回归分析法预测卸载时间点，如不能满足节点工期要求，及时调整预压高度，相关方案报监理、设计单位确认后实施。预压达到六个月时，通过沉降观测，进行工后沉降分析，结果满足设计要求时，上报建设单位组织，根据沉降观测数据进行工后沉降分析，结果满足设计要求后，发包人、设计、监理、施工单位共同确认，分层进行卸载，卸载过程中不得污染已施工完成的路基。卸载完成后进行基床表层和轨道结构施工。堆载预压卸载后，土方运至弃土场地或附近其他合适的位置。2.5.2.3 路基土石方开挖施工方法及工艺短浅路堑采用全断面开挖，路堑中心高度大于5m时，采用分层顺坡开挖或227、纵向台阶法开挖。路堑开挖前，按设计要求做好堑顶排水系统及土石方施工临时排水系统。开挖从上而下进行，严禁掏底开挖。开挖以机械作业为主，严防破坏边坡和堑底，要预留整修厚度。强风化硬质岩石、软质岩石及土质路堑基床表层不满足填料条件时，按设计要求换填，路堑开挖时不能对基床底层原地层产生扰动。石质路堑边坡开挖采用光面爆破、预裂爆破，确保坡面平顺无明显局部高低差。挖方路基施工顺序：施工准备清表分层拉槽开挖、边坡分阶段防护路堑基底处理基床表层级配碎石填筑路基相关工程(声屏障基础、接触网基座、电缆槽等)整理验收。 土方开挖土方开挖总体上根据开挖部位、开挖深度，从上至下分层分段依次进行。对地形较平缓的浅路堑采用228、全断面纵向开挖方法；当开挖长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶法；地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合法施工。开挖前，按照设计要求先测量放样，并现场标示出每层的开挖边线和开挖高度。土方开挖在土方较为集中的部位采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；在土方比较分散或地形平缓的部位，先用推土机推送集料，再采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车通过各个开挖面的施工道路运输到指定填筑地点或渣场。对边坡地形陡峭部位，如土方开挖层较厚，则采用挖掘机向下翻甩的方式施工；如开挖层较薄且下伏基础为岩石时，则土方随石方爆破一起开挖。狭窄地段可用小型机械配合人力施工。边229、坡部位的土方严格按照设计开挖线测量放样，开挖时预留足够厚度的保护层，开挖临时边坡不陡于1:1.5，开挖后再进行削坡处理。开挖时洒水降尘。各部位如有块度较大的孤石，则采取人工解小后，和土方一起挖运。进行开挖作业时注意对边坡进行观察，确定机械设备作业和停放位置，随时注意土层变化情况，如有坍方等异常现象，及时撤离设备，采取措施后再行施工。堑顶为斜坡时，应加强施工检查，对堑顶斜坡存在松散易坍滑的土体和易松动的危岩应先清除，对难以清除的应采取加固措施。路堑开挖原则上要避开雨季施工，如在一个旱季不能完成的工程，在雨季来临之前对已开挖的堑坡做好边坡加固与防护工程，以免岩土体边坡遇水软化，引发坍滑。若在雨季开230、挖施工，做好施工组织安排，避免无序开挖，必要时采用防水布覆盖，防止地表水冲刷坡面和下渗，并疏通临时排水沟等。深路堑工程自上而下施工，做好土石方开挖工程与边坡支挡防护工程的有机结合和进度协调，严格执行“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，及时加固防护一级，严禁一挖到底再进行支挡及边坡防护。路堑施工过程中，存在地下水时，及时按照建设管理程序补设仰斜排水孔。边坡修整和保护边坡修整边坡部位的土方开挖，在每层土方开挖结束后及时进行边坡的修整工作。机械开挖后的边坡，按照设计要求采用人工配合挖掘机自上而下进行修坡。边坡修整按照先粗修、后精修程序施工。边坡粗修：每层土方采用机械开挖结束后，进行断面231、测量放样，确定设计开口边线的位置。通过挂线和样架控制的方式，采用挖掘机将边坡土方先粗修一遍，并预留一定的边坡保护层，其厚度不小于20cm。边坡精修：机械粗修后，再次进行断面开挖结构线的精确测量放样，根据测量结果，沿坡面拉线，每隔1020m采用人工配合挖掘机自上而下进行修坡，将机械削坡时预留的20cm保护层清除，并修整至标准设计断面，然后以其为参照物，将两标准设计断面之间的坡面修整到位。边坡保护受降雨天气影响，修整出的边坡易造成破坏，在开挖过程中及时做好边坡的保护。及时做好边坡的排水工作，预先挖设截排水沟，防止雨水直接冲蚀边坡。永久边坡面的坡脚以及施工场地周边和道路的坡脚，均开挖好排水沟槽和设置232、必要的排水设施，及时排除坡底积水，保护边坡坡脚的稳定。分层开挖过程中，及时进行坡面加固工程施工，在确保边坡安全的前提下再进行下一分层的开挖。在施工过程中加强边坡稳定观测，尤其是对于地质条件变化的地段，设置控制点进行定期观测，遇有异常情况及时报告现场监理，以便采取措施进行保护。严禁在堑顶设置施工便道或堆积弃土，以免造成水土流失及对堑坡稳定留下安全隐患。堑顶植被破坏地段应采用植草防护或浆砌片石封闭，确保工程安全。路基地基处理及验收基础开挖必须符合施工图纸要求。开挖过程中，如发现实际地质情况与原地质资料不符，建基面不能满足基础要求时，及时向监理部门汇报，以便采取处理措施。基础范围勘探期间留下的坑、槽233、孔、洞等，均按监理人指示进行处理。基础开挖后及时进行整修和处理；基础面平整坚实，不能有突起、松动块体、虚土浮渣等缺陷。当开挖至设计标高后，采用原位测试或物探、验证钻探等方法进行基床土的地基条件测试，不符合要求处进行改良或加固处理。基础和边坡修整到位并自检合格后及时申请监理验收，并配合设计做好地质编录工作。2.5.2.4 路堤本体填筑施工方法及工艺路堤本体按照“机械化施工，分层作业，一次成型”进行施工。路堤本体填筑作业采取“三阶段、四区段、八流程”方式，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)基底处理检测分层填筑摊铺平整234、碾压夯实检验签证路面整修边坡夯实。路堤本体填筑施工工艺流程图见图2-5-9。施工准备地质资料核查软基处理监理工程师检查填料运输分层填筑推土机摊平平地机整型碾压监理工程师检查整形、进入下道工序测量放线填料试验填筑试验段图2-5-9 路堤本体填筑施工工艺流程图2.5.2.4.1 工艺性试验、填料要求路堤填筑前按设计要求对基底或处理后的地基面进行检查，选择试验段做摊铺压实性试验，确定施工工艺参数，并报监理单位和相关单位确认。不同填料的分层填筑厚度和压实遍数等工艺参数通过现场压实试验确定。当路堤填筑硬质岩石及不易风化的软质岩的碎、块石时，采用级配较好的材料，不能倾填，分层压实，基床以下路基填料的最大粒235、径一般不大于15cm。不同种类的填料不能混杂填筑，每一水平层全宽采用同一种填料。当渗水土填在非渗水土上面时，非渗水土层顶面向两侧做成不小于4%的排水坡。在颗粒大小相差悬殊的两填层间加设粒径过渡垫层。2.5.2.4.2 摊铺整平填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。填层厚度均匀，压时层表面大致平整，每层表面做成不小于2%的横向排水坡(对渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡)。2.5.2.4.3 洒水或晾晒填土时随时检测填料含水量，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取236、土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。2.5.2.4.4 碾压夯实根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。路基填筑每层的最大填筑压实厚度不大于30cm，最小填筑压实厚度不小于15cm。碾压时，采用“先静压、后弱振、再强振”的方式，最后静压收光。直线地段由两侧路肩向路中心碾压，曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。2.5.2.4.5 检测路堤施工每层填筑前，对下一层填土质量状况进行检测。路堤各部位填筑压实达到规范与237、设计规定的压实系数K、地基系数K30和孔隙率n等指标要求。路堤本体填筑达到规范和设计标准后方可施工路床底基层。2.5.2.5 路基基床底层施工方法及工艺2.5.2.5.1 验收路堤本体路堤本体测试结果符合设计与规范要求后，对路堤本体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准；洒灰打桩，标出里程，符合规范要求。不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准。2.5.2.5.2 试验段施工选取地势较为平坦的合适路基段为试验工点，确定最佳施工工艺、机械组合、压实参数和最佳含水量，用以指导全标段基床底层施工。2.5.2.5.3 填料运输与填筑施工前做好填料的各性能指标的238、检测，填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量，严格按网格倒料。2.5.2.5.4 摊铺碾压用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分层摊铺碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。2.5.2.5.5 检测采用K30平板荷载仪测定地基系数值，采用灌砂法或核子密度仪检测压密系数K、孔隙率n，若达不到技术标准要求，进行分析原因，重新整修补压，直到满足要求。2.5.2.6 路基基床表层施工方法及工艺基床表层填料采用厂拌法拌料，摊铺机摊铺。按“拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护”六流程的施工工艺组织流水作业。基床表层填筑施工工艺流程见图239、2-5-10。不合格不合格合格合格合格施工准备下承层检验表面及边坡休整混合料供应测量放样下承层处理填层保养压实度检验压路机碾压摊铺机铺筑验收检验结束不合格图2-5-10 基床表层填筑施工工艺流程图2.5.2.6.1 验收基床底层测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。2.5.2.6.2 试验段施工在试验段获取松铺厚度等施工参数，以指导以后基床表层施工。2.5.2.6.3 级配碎石拌和级配碎石在级配碎石拌和站拌和，各种材料严格按配合比执行。2.5.2.6.4 级配碎石运输级配碎石采用自卸汽车运输，级配碎石运输时240、保证有足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。为防止水分过多蒸发，对运输车辆采取覆盖保水。2.5.2.6.5 摊铺、碾压采用摊铺机进行摊铺。碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处搭接，搭接长度不少于2m。基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。基床表面修整：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。2.5.2.6.6 检测按间距2025m，设置填筑压实系数K(细粒土)或孔隙率n(粗粒土及碎石类土)检测断面，按压实层241、厚每层检测，每层检测点不少于5个；按间距4550m，设置地基系数K30和变形模量Ev2检查断面，按规定厚度进行检测，每层检测点不少于4个。在基床范围内，按照间距4550m，设置地基系数K30、变形模量Ev2和动态变形模量Evd检查断面，按规定厚度进行检测，每层检测点不少于4个。2.5.2.7 过渡段施工方法及工艺本标段过渡段类型主要有：路桥过渡段、路涵过渡段等形式。过渡段施工工序复杂，需加强施工质量控制。过渡段路基一般采用级配碎石填筑，局部掺有3%5%水泥(以设计为准)，采用集中拌和生产。过渡段施工前要认真核对地形、地质、类型等变化情况，特别是过渡段形式改变或当多种过渡段组合形式变化时，须按现242、场实际情况修改，并及时通知设计单位。过渡段施工要求采用符合设计要求的填料进行填筑。过渡段所采用的级配碎石、水泥、砂、土工合成材料的品种、规格、质量符合设计要求，进场时经验收合格后方可用于施工。过渡段填筑按设计要求，分层填筑、分层碾压，分层摊铺厚度根据工艺性试验确定，压实标准符合路基各部分的设计要求。过渡段地基加固工程一般在桥涵基础施工前完成，过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。过渡段级配碎石填筑按“四区段、六流程”的工艺组织施工，分层填筑压实，每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm。具体的摊铺厚度及碾压遍数应根据工艺试验确定的参243、数严格控制。大型压路机碾压不到的部位及在台后2m范围内，用小型振动压实设备进行碾压(填料的松铺厚度不宜大于20cm)。过渡段级配碎石与其连接的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面积按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。过渡段路堤两侧防护砌体的施工在地基和路堤变形稳定后进行。过渡段路基填筑前，选择试验段做摊铺压实试验，确定主要的工艺参数：路桥、路涵过渡段填筑待桥、涵的结构混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度、地基工程经验收合格后才能施工。以路桥过渡段为例，过渡段施工工艺见图2-5-11。过渡段路基填筑前，非复合地基加固地段的地基采用冲击碾压技术进行地基的填前压实，但受既有建244、筑物影响(如距桥台、防洪堤、危房或古建筑50m范围内的路堤段)、填方高度小于5m且有涵管的地段以及两侧或单侧已设置路肩挡墙地段不能使用冲击碾压，改用小型振动碾压机碾压密实。填筑至设计标高填筑至设计标高施工准备施工准备地基处理与路堤本体、基床底层同步分层填筑推土机粗平推土机粗平平地机精平平地机精平碾压碾压不合格检查厚度检查厚度合格不合格不合格检测压实质量检测压实质量合格测量下层填土中线、边线记录签证记录签证结构物施工结构物施工配比试验配比试验退场填料检验合格合格不合格拌和拌和运输运输检测Evd50MPa检测EVd50MPa图2-5-11 路桥过渡段施工工艺流程图当重型碾压、强夯与地基加固桥台、涵245、洞等交接时，桥台、涵洞等结构物附近需进行强夯(或重型碾压)时，先进行强夯(或重型碾压)后再施工桥台或涵洞，桩加固与强夯(或重型碾压)交接范围内，先进行强夯(或重型碾压)处理再进行地基加固。 路桥过渡段施工方法过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害。台后基坑在结构物达到设计规定的强度后及时回填，回填材料满足设计要求。桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。路桥过渡段设置：路桥过渡段长度不小于20m，过渡段采用倒梯形，过渡段台背2m范围内分层填筑掺3%水泥的级配碎石，其余填筑级配碎石(注意与过渡段背后路基填料的衔接过渡)。过渡段与桥台间设置渗水墙，246、并于底部设置横向透水软管。材料选择：选用各项指标均满足规范及设计要求的级配碎石，颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎碎石含量不超过10%；黏土团及有机物不超过2%。过渡段地基处理与桥台施工前进行，过渡段路堤与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。桥台台背2.0m范围内用小型机具碾压密实并适当减小分层填筑厚度。加入水泥的级配碎石混合料宜在2小时内使用完毕。清理基坑及压实：基坑偏小时按要求尺寸整理，整理后用压路机进行基底压实，桥台后2m范围内的压实采用小型压实机械压实。经检查压实合格后，方可继续填筑。摊铺及压实：过渡段填料与相接路堤同时247、摊铺碾压。在结构物附近及边角部位，采用手扶振动碾或冲击夯等小型机械充分压实至没有明显碾压痕迹，每层填料的松铺厚度不超过30cm。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。检测：过渡段碾压后，对压实质量及压实后的每层厚度进行检测，填筑压实标准满足设计和规范要求(地基系数K30150MP/a，压实系数0.95)。桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土预制块砌筑。渗水墙底部设直径100mm软式透水管，将渗流水横向排出路基外。2.5.2.7.2 路涵过渡段施工方法当涵洞顶部至路基面的高度h1.0m时，在涵洞两侧设置过渡段，过渡段范围内填筑级配碎石；当涵洞顶部至路基面的248、高度0.6mh1.0m时，在涵洞顶面及两侧设置过渡段，过渡段范围内填筑级配碎石。当涵洞与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。过渡段所填筑的级配碎石其材质和压实标准满足相关规范要求。过渡段涵洞基坑回填级配碎石，路堤基底原地面整平后，采用机械碾压。2.5.2.8 路基附属工程施工方法及工艺路基防护紧跟路基填筑尽早展开施工，软土、松软土地基地段的路基防护工程在沉降稳定后进行施工。防护工程暂时不能施工时，采取临时防排水措施进行临时防护。其他绿色防护安排在适宜季节。路基附属及防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。尤其是高路249、堑施工，必须在路堑开挖的过程中同时进行边坡防护施工。原则上高路堑每层台阶开挖到位后，随即进行边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进行施工，以确保开挖后的边坡稳定。路基电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线、综合接地极等施工与路基工程统一协调，电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础采用专用机械设备开挖。路基相关工程(集水井、排水管、电缆槽、线路防护栅栏、综合接地、过轨钢管、接触网支柱基础、声屏障、通风窗等)采取预埋、预制，配合开槽机、螺旋钻等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基工程的稳定性和安全性。路基声屏障基础施工在路基基床表层填筑完成后、轨道铺设和电缆槽施工前施工。2.5.250、2.8.1 路基排水工程施工路基面采用不小于4%的排水坡，经电缆槽顶面及电缆槽侧壁的排水管排至路基边坡外排水沟。路基边坡横向排水槽将路基面、坡面水引排至坡脚以外排水沟。(1)天沟、排水沟、截水沟施工天沟、排水沟、线间沟采用C30混凝土现浇。路堑边坡平台中部设截水坎，采用混凝土现浇。路基两侧护肩采用C30混凝土现浇，基床表层底部、路肩电缆槽底部设PVC管泄水孔，孔口包裹土工布，向外成4%排水坡，引至侧沟或路堤边坡外，纵向间距1m，路肩渗排水管与电缆槽底部渗排水管交错布置。排水设施的结构形式、截面尺寸、材料规格以及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度符合设计要求。特别是当路基单侧或两侧汇水面积较大时，251、施工中要严格按照设计采用的截面尺寸施工，不能随意更改水沟截面、位置、设置长度等。砌体、混凝土所用材料(水泥、砂、石、钢筋)、土工合成材料的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时经检验合格方可用于工程施工。路基排水工程及时实施，防止施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软或坍塌。排水系统中的排水沟先于该段路基土石方施工，边沟在路堑开挖完成后抓紧施工。路堑施工先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟及时铺砌或采取其他防渗措施。进行排水工程施工前，先校核全线路基排水系统的设计是否完善和妥善，并根据现场情况设置必要的临时性排水设施。新设排水系统确保排水畅通，注252、意各排水工程间顺接，水沟线型平顺，尽可能采用直线形，转变处做成弧形，出水口与其它排水设施平顺衔接。杜绝排水系统存在局部堵塞、突变、急拐或急陡等现象。注意临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应，排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路、农田。水沟的边缘距挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少离开5m，水沟挖出的土，在路堑与水沟之间修成平台并进行夯实，台顶筑成2%倾向水沟的横坡。排水沟渠从下游出口向上游开挖。天沟、侧沟及其它引、截、排水设施，按设计要求放样施工，并符合下列规定：沟基要稳固，排水沟不能设在未做处理的废碴、弃土上；沟形整齐，沟坡253、沟底平顺，沟内无浮土及杂物；天沟挖在原地面以下，不能在地面凹处通过，需要通过时，按照路堤填筑压实的要求将凹坑填平，然后挖沟，并防止填土沉降变形。滑坡地段排水工程施工先做好滑坡体外截、排水沟，并随开挖随铺砌。对施工用水严加管理，防止流入滑坡体内。滑坡体上不能积水，裂缝夯填密实，洼地平整压实。(2)支撑渗沟施工渗沟的设置位置结合现场开挖边坡的高度、地层岩性、风化破碎程度和地下水发育(特别是集中水流的位置)综合考虑设置，一般情况下，最高或最不利边坡处、岩层集中破碎地段和地下水发育集中地段需设置渗沟。当支撑渗沟加固与拱形截水骨架护坡同时采用时，支撑渗沟设在主骨架处，主骨架宽度与渗沟宽度相同，渗沟顶部254、圬工材料及厚度同主骨架。渗沟出水口与纵向排水设施或挡土墙上的排水孔紧密衔接，保证排水畅通。其下部设排水孔，排水孔出口位于路堑侧沟平台以上，排水孔采用PVC排水管。渗沟顶部封闭严密，防止地表水流入沟内。渗沟基底置于边坡潮湿带以下较稳定干燥的土层内，基底铺砌防渗井并低于该地区的冻土线以下至少0.5m。(3)施工注意事项路基本体防、排水系统的施工质量直接影响路基的安全、稳定，施工中严格控制路基各部分(线间排水、电缆槽及护肩防排水、坡面排水槽、排水盲沟、土工膜防水层、泄水孔预留等)防、排水工程的质量及其之间的衔接，避免局部积水、漏水现象，降低路基(特别是基床)的强度及稳定性。施工中发现现场地形、地质情255、况、地表水、地下水变化与设计不符时，特别是危及路基安全或存在安全隐患时，做好临时排水措施，并及时通知设计单位采取措施。2.5.2.8.2 路基边坡防护工程施工各种防护设施在稳定的地基和坡体上施工，在设置防护工程地段，先做好排水设施和支挡工程，有地下水露头时先做引排处理，再施工防护工程。防护坡体表面先整平，防护层与土石坡面密贴结合，背后不留空隙。施工中加强现场监控，按设计要求布设观测网以观测边坡位移状况，指导设计和施工。(1)拱型骨架护坡施工截水骨架、镶边、基础、边坡平台、踏步均采用C30混凝土现场浇筑。骨架内采用客土撒草籽+栽灌木防护，每0.6m按梅花形栽种灌木2株。骨架护坡地段两侧沿纵向各8256、0m左右设一处踏步。骨架施工前根据设计边坡与线路中心线的相对位置，用全站仪放出边坡坡顶、坡脚线，随后挂线进行边坡修整，清刷浮土、填补坑凹、并夯实坡面，坡面要平整、圆顺。当骨架内需另铺种植土时，先将坡面适当清刷。砌筑骨架前按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。嵌入边坡内部分采用部分土模，露出边坡部分采用定制专用定型弧形钢模板进行支模并加固，现场采用输送泵或汽车吊配合料斗浇筑混凝土。收光抹面后加强混凝土的成品保护及混凝土的养护，采用覆盖塑料薄膜包裹后加盖土工布浇水湿润养护。骨架按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，确保坡面排水顺畅，骨架底部、顶部和257、两端均做镶边加固。(2)混凝土预制块护坡施工混凝土空心砖在混凝土预制构件场预制，采用定制的高强度塑料模板。截水骨架内结合空心砖使用时，在骨架完工后再开始铺砌空心砖。路基沉降稳定后及时安排坡面铺砌，保护路基和防止水土流失。铺砌空心砖前，先对边坡进行夯拍、修整，填补凹坑，检查验收，达到要求后才能铺砌空心砖。混凝土空心砖铺设施工前，铺砌面稳定，坡面密实。混凝土空心砖自下而上铺设，铺设时拿橡皮锤击打，不得使用铁锤等重物。混凝土空心砖铺砌排列整齐、平顺、紧密、美观，并与坡面及相邻砌体衔接紧密，稳固。骨架内的空心砖可用木桩或竹钉固定在坡面上，以形成稳定的杠架，空心砖与空心砖、空心砖与骨架密贴，缝隙处采用砂258、浆塞满。空心砖铺砌完成后，空心砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土，坡面采用撒草籽+栽种灌木等防护。坡面沿纵向每隔10m设一条肋条防护。空心砖表面与排水槽镶边平齐，纵横向起终点不足一块时，采用混凝土补齐。路堤骨架横向排水槽延伸穿过坡脚护道并与排水沟相接，避免排水槽浸流。(3)浆砌片石护坡施工浆砌片石护坡采用水泥砂浆砌筑。施工前先清刷坡面浮动土层、石块，必要时进行夯实。对坡面局部超挖或凹陷处挖成台阶并补砌圬工，不能采用夯填土回填。砌体采用坚硬、不易风化的片石以挤浆法砌筑，片石强度不低于MU30，砌筑前将石料表面泥土冲洗干净。砂浆采用机械拌和，以手捏成团，松手不散为宜。浆砌片石护坡砌筑时自下而上进259、行，采用坐浆挤浆法施工，挂线砌筑，砌石紧贴基面，灰缝饱满密实，石块错缝，石块之间彼此镶紧咬合，缝隙间用小石块填满塞紧。护坡表面及两端面砌筑平顺，背面与路堑坡面密贴，顶面与边坡间缝隙封严。浆砌片石基础设置在稳固的岩层上，地基软弱时，采取加深基脚或加固地基的措施。基础埋置深度除须符合设计要求外，在其外侧设有取土坑时，还需采取必要的措施保护基脚。当存在冲刷时，基础埋置深度须满足冲刷要求。浆砌片石护坡勾缝在边坡沉落稳定后进行，施工前将松动和变形修整平齐完好。 (4)干砌片石护坡施工当平台采用干砌片石加固时，干砌片石嵌入边坡内，以防表水冲刷。干砌片石时，选择合格片石立砌，接缝错开，石块间隙用小石块塞紧，260、铺砌厚度均匀。砌石表面勾缝待坡体沉降趋于稳定后进行。2.5.2.8.3 路基绿色防护工程施工绿色防护工程包括播草籽、喷播植草、客土植草、栽植乔木、栽植灌木等。(1)播草籽及喷播植草施工喷种草籽根据本标段沿线的土壤和气候条件选用容易生长、根部发达、茎干低矮、枝叶茂盛、生长能力强的混合多年生草种。液压喷播的专用配料和复合肥要精心选料和精心配比，其中的木纤维覆盖物要确保具有覆盖种子和喷植10多天后可腐烂成肥料营养种子的作用；粘合剂水溶性要好，应具有较强的粘合性和通透性；保水剂水溶性也要好，并有持水能力。播种时间选在春季和秋季，尽量不在干燥的风季和暴雨季节播种。在大面积喷播植草前先进行试播，以得到合理261、的种子、肥料、农药、保水剂和营养土的配合比。在实施喷播之前先核对边坡坡度，是否达到设计要求，达不到要求时进行处理后再施工，人工清理边坡，挖横沟槽，土块打碎整平，清除石块、杂草及有害物质。在选料和配比完成后，将植物种子经过科学处理，混入水中，加入一定比例的专用配料和复合肥，通过喷播机的搅拌，利用高压泵体的作用将种子喷播在路基边坡上。喷播由专业人员实施，确保施工质量。喷植完成后立即开始养护，养生期内采用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。养护时间不少于30天，养护内容包括覆盖、浇水、施肥和病虫害防治等。养护期间，随时注意植物生长及天气情况，做到“三防二保”，即防止边坡坍方，防止种子流失，防止人畜践踏；保持262、土壤湿润，保持肥料供给。必要时加水湿润并追加养份和病虫害防治，对漏喷、草籽成活率过稀部位进行补种或喷补，确保成活率达90%以上。(2)种植乔木选择根系发达、枝叶茂盛、能迅速生长的多年生乔木，能适应当地气象及当地地质条件或接近者为宜。种植的时间宜在初春至夏季间。苗木移植前要做到提前断根、练苗、促使伤口愈合，生发新根，并且最好早晚进行，按“随挖、随运、随种植”的原则，不栽隔夜苗。装卸过程要注意保护好苗木，轻拿轻放避免造成机械损伤。运输时用湿草帘把苗木根部盖好，以免树根风吹日晒而过多失水，影响成活。树穴开挖一般在运取苗木前12天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的比土球大1620cm，穴263、的深度一般比球高度稍深1020cm，栽植裸根苗木保护根系充分舒展，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土分别堆放。苗木放入坑内后须苗根展开，分层填土，先填表土，分层踩实，边填边踩，并注意提苗，避免塞根，填土要高于原地面。树木栽好以后在其周围用土围1个高1525cm的圆形土盘，浇透定根水，使其与根部紧密接合，以利于根及时吸收水分。在植物根际撒草节，减少蒸发。隔23天再浇第二次水，过510天浇第三遍水。待第三遍水渗下之后23天及时培土填平。在苗木的种植和养护期，及时进行合理施肥以增加植物的抗病虫能力，增加、改善植物的色泽。施肥的原则是施足基肥，合理、适时追肥。在植264、物的种植前期施肥以有机肥长效肥为主，肥力较为柔和，肥效长，可保证植物的生长需要。养护期施肥以速效化肥为主。当树坑土质不适宜树木生长时，换填适宜的有合适养分的砂质土壤，土壤水分低时经常浇水，以提高成活率。(3)栽植灌木根据当地气候条件，灌木可采用插栽，梅花形布置。边坡种植灌木时不能影响路基密实和稳定。边坡栽种灌木时，用钢钎在栽种位置戳透保水生态膜，便于灌木根系生长。种植前先清刷坡面浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整。栽植灌木在其适宜生长的季节进行，避免在暴雨季节、大风和高温条件下种植，在种植初期加强浇水以保证成活率，确保在雨季来临之前形成一定的防护能力。(4)客土植草基材客土植草适用于软质岩强弱风化265、硬质岩强风化及破碎砾石类土等植被较难直接生长发育的路堑坡面防护，由黏土、谷壳、锯末、水泥、复合肥以及草木种籽等通过一定配方拌和的混合物喷射在边坡上，厚度不小于0.1m。施工前先清除坡面浮土、松石，并将较大裂缝、凹坑嵌补牢实、平整。按照设计布置锚杆孔位，采用风洞凿岩机或锚杆钻机钻孔，锚孔的孔轴方向垂直于开挖面，锚孔钻至设计深度后，用高压风清孔，清孔后安放锚杆，锚杆外露10cm，锚孔内灌注水泥砂浆。对岩层局部较破碎地段需加设随机锚杆，防护工程周边或遇不利结构面(节理、裂隙等)视具体情况加长加密锚杆。网条采用机编镀锌铁丝网，网目尺寸8cm12cm，铁丝网抗拉强度不低于380kPa，挂网幅边采用铁丝266、绑扎连接。挂网与锚杆牢固连接，并与坡面保持规定的间距。坡面陡缓不一时采用长30cm钢筋做销钉，在变坡处调整和固定铁丝网。金属网与锚杆头不能外露，并做好喷层周边与未防护坡面的衔接封闭处理，防止水从缝隙渗入。坡面有地下水渗出时，坡面设泄水孔，泄水孔矩形布置，间距3.0m，扭坡部位泄水孔水平尺寸可做适当调整，孔位沿堑坡走向尽可能在一条直线上。喷植基材前修好天沟等排水设施，修整坡面，准备好喷植混合材料，喷植材料随拌随喷。基材混合物是将绿化基材、纤维、种植土及混合植被种子按照一定比例一次倒入搅拌机料斗搅拌，搅拌时间不少于1分钟。喷射基材混合料作业前先试喷，喷射作业严格执行操作规程：连续向喷射机供料；保持267、喷射机工作风压稳定；完成或因故中断喷射作业时，将喷射机和输料管内的积料清除干净；喷射作业自下而上逐排作圆形运动，喷枪嘴与坡面保持约1.0m的距离，喷枪垂直于坡面喷射；基材混合物喷射厚度不小于0.1m。草籽选用根系发达茎矮叶茂并适于本地区成活的多年生草种，喷播草籽含量不少于28g/m2。护坡喷植后，进行不少于20天的喷(洒)水养生，始基材混合物始终具有足够水分，使草籽发芽、生长。2.5.2.8.4 土工合成材料施工(1)土工合成材料施工要求土工合成材料运至工地后，分批整齐堆放在料棚(库)内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。土工合成材料按有关规定在出厂前后分批分别进行材料性能与强度等检测，符合设268、计与规范要后才能用于工程施工。土工合成材料铺设时拉紧，不能有褶皱，必要时可用插钉固定。土工合成材料多层铺设时，其上下层接缝交替错开。铺设土工合成材料的填土顶面平整，不能有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工合成材料表面上进行碾压或行走。土工合成材料铺设后及时填筑填料，避免阳光长时间直接照射。铺设土工材料时，将土工材料强度高的方向置于垂直于填方边坡方向。(2)土工布施工土工布铺设前，查对选用的材料规格及性能是否符合设计规定。铺设土工布前整平砂垫层，填料不能有刺破土工织物的尖石、树根等杂物，铺设时绷紧、拉挺，不能有褶皱和损坏，铺好后用砂覆盖。土工布铺设时，土工布幅与幅之间纵向连接采用搭接法，其搭接宽269、度不少于30cm。在土工布受力方向采用可靠的连接措施，连接强度不低于设计允许强度。土工布铺好后，按设计要求铺回折段砂，用刮板整平，逐幅回折2m，并用砂压住。土工布上的砂垫层，采用人工或轻型机械运砂进场，散铺整平，不宜直接压实，待上覆填土后再进行压实。第一层填料压实从两边开始循环向中间进行，当土工布上的填料和垫层厚度大于0.6m后采用重型压实机械。(3)复合土工膜施工土工膜沿线路纵向铺设，先铺一层厚约5cm的中粗砂，整平并夯实。土工膜厚度不小于0.35mm，太薄可能产生气孔，且易在施工中受损而降低防渗效果。土工膜施工中，特别要注意做到铺设不宜过紧，不得打皱，土工膜可采用粘结或焊接连接，保证不渗漏270、，接头要牢固，强度满足设计要求，接头宽度不小于0.1m。土工膜铺设后，为避免施工破坏，再铺一层厚约10cm中粗砂保护层。砂垫层中不能含有尖锐杂物及碎石以免损坏土工膜影响抗渗效果。(4)土工格栅施工土工格栅随路基填筑分层铺设，铺层垂直间距以设计要求为准。边坡3.0m宽度范围内铺设一层双向土工格栅，层间距0.6m，土工格栅极限抗拉强度不小于25KN/m。铺设前整平压实底层，清除突出物，然后在地基上铺一层5cm的砂垫层。土工格栅顺线路横断面方向铺设，做到密排放置，联结牢固。并使强度大的受力方向垂直于线路方向，沿线路纵向两幅土工格栅搭接不小于30cm，并在搭接处采用U 型钢钉锚固在路基中。地基处理铺设271、土工格栅时，两端回折不小2.0m。土工格栅铺设时尽量用人工理伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损，铺设后及时上土覆盖，不得在其上走行车辆和其他机械。在加筋垫层上填第一层土时，先填两边后中间，避免挤动面砂，压实时先用轻型压路机碾压后改用重型压路机碾压至合格。2.5.2.8.5 取弃土(石)场处理取弃土场采取集中取弃、就近设置的原则，尽量占用沿线荒地、旱地，尽量避免占用林地及水田，不能占用基本农田，弃土场不能设于不良地质及不稳定的斜坡上。(1)浆砌石浆砌石施工前取地表水和地下水进行化验，当水质具有侵蚀性时，圬工材料按相关规范要求，采取抗腐蚀性措施。基坑采用机械进行开挖，人工配合修整。砌体采用挤浆法分层272、分段砌筑。砌筑时自下而上进行，灰缝饱满密实，外露面整齐平顺，泄水孔0.50.5m范围内设置反滤层，以防止淤塞。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，砌石圬工外露面的片石凿面，勾凹缝。(2)混凝土施工准备：施工前，做好原地面的排水系统，尽量避免雨季施工。基础开挖：先将墙顶边坡按设计坡率刷方，再分段跳槽开挖墙背临时边坡和基坑，并采取必要的临时支护措施。挡碴墙施工时每段长度不大于1020m。基坑检查：基坑挖至标高后及时核对基底地质情况，检测地基承载力必须满足设计要求。墙基位于斜坡时其埋入深度和距地面水平距离符合设计要求。混凝土浇筑：挡墙墙身施工采用组合钢模板，混凝土在拌和站拌和，严格按施工配合比配料，混凝273、土输送车运输，输送泵泵送或吊机吊运入仓，机械振捣密实。(3)场地平整、绿化、复垦采用挖掘机，推土机，压路机机械施工，人工配合，使其达到设计要求。先剥离表层熟土，集中堆放在弃土场两侧，取弃土完成后，利用剥离的熟土，机械施工，人工配合进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。绿化施工方法见“5.2.8.3路基绿色防护工程施工”中相关内容。2.5.2.8.6 路基声屏障施工施工时，声屏障基础采用机械和人工配合开挖，并按规范要求对基底进行清底。利用风枪打锚杆孔至设计深度，清孔，安装锚杆，注浆。锚杆施工完成后，再次进行基底清理，到位好后及时架立模板进行桩身浇筑，混凝土在拌和站拌制，混凝土输送车运输至工274、作面，泵送入仓，人工采用插入式振捣器振捣密实。混凝土浇筑至桩帽位置时，人工进行地脚螺栓和钢板的预埋，并注意防止其振捣过程中的移位。当桩基混凝土达到足够强度后，人工安装H型钢立柱，拟采用挂线方式确保钢立柱安装的垂直度，并保证所有立柱在一条直线，施工时注意预留隔声窗位置。钢立柱安装完成后，采用吊机配合将吸声式声屏障单元板插入H型钢立柱内，并用螺栓将声屏障单元的角钢与H型钢立柱连接紧密。按设计位置安装隔声窗。路基声屏障基础施工在路基基床表层填筑完成后、轨道铺设和电缆槽施工前进行施工。桥梁声屏障安装在架梁完成后、轨道铺设前进行；声屏障单元板在接触网通电之前完成。2.5.2.8.7 线路防护栅栏施工路基275、按两侧设置防护栅栏，在车站范围，在最外侧股道外面设置防护栅栏。防护栅栏沿征地红线内侧0.5m埋设。采用全封闭防护栅栏，防护栅栏一般由网片、立柱、斜撑、连接件、便门和标志牌等构件组成。(1)施工前按设计图纸要求，逐桩量测施工中线和施工标高，所有立柱均按要求的坡度和线形放样，间距满足要求。(2)立柱基坑的开挖尺寸符合图纸的要求，进行立柱埋置时，设置临时拉索或支撑，以保证立柱垂直竖立，斜撑和连接件按图纸要求正确连接就位，拧紧固定，并按要求对柱坑进行回填分层夯实。链式网与立柱连接采用扎箍和螺栓紧固连接。隔离网连续铺设完成后，用张紧设备将其绷紧，使网面无翘曲和不平现象。(3)防护栅栏安装牢固、立面竖直、276、线形圆顺，与地形及路基排水系统协调，整个防护栅栏颜色一致，在通道位置处栅栏要封闭，并做好标志。(4)护栏立柱埋设牢固，防护栅栏在整个区间线路内连接贯通封闭，并在栅栏上按照设计位置、形状尺寸设“严禁入内”的标志。2.5.2.8.8 护轮轨施工施工准备：护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业护轮轨备料，组织散轨。采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。卸车后人工用撬棍倒运使护轮钢轨落槽，并准备安装。安装护轮轨：在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序，上护轮轨、散发扣配件。安装护277、轨用塑料垫板、扣板，装弹簧垫圈及平垫圈并拧紧螺母。安装时上紧上齐轨枕及钢轨连接配件。检查验收：安装护轮轨完成后进行检查验收。必须满足设计要求及相关规范要求。2.5.2.8.9 路基地段电缆槽施工电缆槽的布置：两侧路肩上设置电力、通信、信号电缆槽。施工顺序：基床表层级配碎石填筑到设计标高、经过观测已满足沉降要求，并且接触网立柱的钢筋混凝土基础已经施工完毕后，把接触网立柱基础以外级配碎石切除。电缆槽预制构件在就近拌和站集中预制。预制时预留电缆槽泄水孔。电缆槽施工注意事项：电缆槽安装在接触网立柱基础施工完成后进行。级配碎石采用专用机械无水切割。在路基、桥梁、结合部过渡段设置电缆槽，要求不同线路形式的278、电缆槽平顺连接，弯曲角度不小于120。2.5.2.8.10 综合接地引入施工综合接地电缆两侧各设一根，考虑到与相应通信、信号、电力的连接和铺设对路基工程的干扰，综合接地电缆铺设于两侧电缆槽底以下且埋深距基床底层顶面30cm40cm处填料中，且距轨底不少于1.5m，其分支电缆引入电缆槽中。综合接地线采用小型开槽机械挖沟、人工敷缆；回填时加强防护，尤其是对分支电缆的保护，并保证不损坏、危及路基的稳固与安全。2.5.2.8.11手孔井施工(1)手孔井基坑开挖因开挖断面较小，手孔井基坑采用人工开挖，开挖每边比手孔井结构外边线外放510cm，手孔井开挖时避免超挖，尽量少扰动路基。(2)手孔井基础施工验槽279、合格后，及时浇筑基础混凝土，严禁带水浇筑混凝土，同时减少地基扰动。严格控制基础顶面高程，不能高于设计高程，低于设计高程不超过10mm。基础混凝土终凝前不得泡水，基础混凝土浇筑后及时进行养生。(3)手孔井壁施工将绑扎好的手孔井钢筋骨架放入手孔井基坑内，在骨架上绑扎好混凝土垫块，以保证钢筋保护层厚度。安放模板，模板采用木模，对撑固定。由于手孔井壁断面小，混凝土采用人工入模，混凝土采用较小的坍落度，混凝土采用插钎捣实，混凝土浇筑时上升速度不能过快，防止底部翻浆。混凝土浇筑完成后，洒水覆盖保湿养护不少于7天。(4)井盖手孔井井盖的型号符合设计要求，其高程与基床表层顶面配合。(5)手孔井的质量标准井壁互280、相垂直，井内平顺，井内无建筑垃圾等杂物。2.5.2.8.12 过轨钢管施工埋设于路基上的过轨钢管与路基同步施工，根据各过轨钢管设计埋设高程，在路基填筑压实到高于钢管顶部高度后，人工在路基内挖一条与过轨钢管尺寸相当的横沟，将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周并夯实。每根过轨钢管均穿两根铁丝，并在钢管两端留一定的余量，以备后续工序施工使用。预埋过轨钢管两端用麻布包裹保护。2.5.2.9 路基支挡结构施工2.5.2.9.1 混凝土挡土墙施工混凝土墙身采用C30混凝土浇筑，水泥标号一般为42.5级普通硅酸盐水泥，当地下水具有侵蚀性时，采用抗侵蚀水泥。混凝土挡土墙施工工艺流程见图2-5-12。搭脚手架混凝281、土拌和测量放样开挖基础支立模板灌注养护拆模备料图2-5-12 混凝土挡土墙施工工艺流程图施工准备：施工前，在路堑顶及平台上做好截、排水设施，做好原地面或路基面的排水系统，尽量避免雨季施工。基础开挖：先将墙顶边坡按设计坡率刷方，再分段跳槽开挖墙背临时边坡和基坑，并采取必要的临时支护措施。土质基坑采用挖掘机配合人工进行开挖，石质基坑采用松动控制爆破，人工配合机械进行清理基坑。挡墙施工时每段长度不大于1020m，在岩体较为破碎或土质松软、有水地段，挡土墙施工安排在旱季施工，并按结构要求适当分段，集中施工，分段长度不大于10m。基坑检查：基坑挖至标高后及时核对基底地质情况，检测地基承载力必须满足设计要282、求。墙基位于斜坡时其埋入深度和距地面水平距离符合设计要求；采用倾斜基底时准确挖凿，不能用填补方法筑成斜面。混凝土浇筑：挡墙墙身施工采用组合钢模板，混凝土在拌和站拌和，严格按施工配合比配料，混凝土运输车运输，输送泵泵送或吊机吊运入仓，机械振捣密实。挡墙施工时分幅一次性整体浇筑，以防形成施工水平缝。基坑回填：一般地区挡墙前基坑开挖线内回填夯填土，浸水地区挡墙基坑开挖线内回填混凝土。超挖部分采用原土回填，夯填密实，挡土墙基坑回填一般采用混凝土回填，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡，以免积水软化地基。墙背回填：为保证墙身自身的稳定性，待混凝土强度达到设计强度70%后，方可分层进行墙背填料填283、筑，靠近墙背2m范围内采用小型机械充分碾压。反滤层、泄水孔、防渗层：路肩或路堤挡土墙墙后上下防渗层之间设袋装砂夹卵砾石反滤层，厚0.5m。反滤层顶部0.5m和地面以下0.3m设C25混凝土防渗层。墙身地面以上部分于墙背反滤层范围相应位置每隔2m上、下、左、右交错设置泄水孔，墙身于地面处泄水孔，泄水孔采用=0.1m的PVC排水管。路堑挡土墙无特殊要求时，墙背设0.3m厚卵砾石反滤层+排水网垫(膨胀土及地下水发育地区，墙背设0.5m厚卵砾石反滤层+排水网垫)。墙背通长反滤层下部0.3m范围和墙顶平台以下0.5m高度范围内设混凝土防渗层。缩缝、沉降缝：墙身沿线路方向每隔10m结合墙高或地质状况设置伸284、缩缝或沉降缝一道，缝宽0.02m，缝内全墙深范围内填塞沥青麻筋。2.5.2.9.2 悬臂式挡土墙施工悬臂式挡土墙施工工艺流程图见图2-5-13。悬臂式挡土墙施工方法如下：施工准备：熟悉图纸、技术规范，做好技术交底，准备好材料、物资机械，修建临时便道，做好排水设施及临时用电设施。测量放样：用全站仪依据设计尺寸放出挡土墙位置，测量放样定出开挖范围，确定开挖方式、深度等。基坑开挖：基坑采用人工配合机械进行开挖施工，基坑开挖严格按测量放线进行开挖，开挖时不能扰动基底土层，如发生超挖，采用级配砂砾石回填。基坑开挖后及时浇捣混凝土垫层，避免基坑土被浸泡和防止边坡坍塌。基坑开挖后在坑边设置截水沟或挡水捻，防285、止施工用水及雨水冲刷边坡引起边坡坍塌。测量放样绑扎基础钢筋，安装基础模板立臂前边缘距线路中线距离、厚度、顶面标高，泄水孔间距、伸缩缝位置、宽度检查，符合规范要求墙背土分层填筑，填筑符合设计要求，压实质量符合路基相应压实质量标准搭设临时支撑，安装立臂模板，预埋泄水孔管道，伸缩缝预留基坑开挖、基底处理求浇筑基础混凝土立臂测量放线，搭设脚手架，绑扎钢筋浇筑立臂混凝土填塞伸缩缝、清理泄水孔、铺设反滤层填筑路堤墙前土，清理泄水孔混凝土配合比混凝土拌和混凝土运输图2-5-13 悬臂式挡土墙工艺流程图墙趾板、墙踵板(基础)施工先安装墙趾板、墙踵板钢筋，再安装立臂预埋钢筋。测量放线确定墙趾板、墙踵板细部尺寸后286、进行钢筋安装。每单元段墙趾板、墙踵板的钢筋一次性绑扎、安装成型。钢筋采用梅花点绑扎，钢筋数量、间距等要符合设计要求。钢筋绑扎完成后在骨架底部及侧面设置混凝土保护层垫块，垫块强度不低于实体混凝土强度。模板安装时根据测量放样定出的挡土墙墙趾板、墙踵板细部尺寸，安装模板，模板采用钢型组合模板。模板安装前，将模板与混凝土的接触面打磨、清理干净并涂刷水溶性脱模剂。模板稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。混凝土浇筑前，检查钢筋种类、数量及保护层情况，模板位置偏差、断面尺寸、表面平整度、标高以及支护情况等。混凝土分层浇筑，混凝土灌注入模时下料均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行。插入式振捣器移动距离287、不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm，与侧模保持50100mm的距离。混凝土浇筑过程中避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。混凝土浇筑连续进行，当因故停顿间歇时，其间歇时间小于前层混凝土的初凝时间。当超过允许间歇时间时，按浇筑中断处理，同时留置施工缝。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土浇筑完毕后，及时修整、抹平混凝土裸露面，采取二次压光工艺。混凝土振捣完成后，即用木抹子压实抹平，待定浆后再用铁抹子抹第二遍并压光。模板拆除当墙趾板、墙踵板混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆288、除而受损。模板拆除按“后装先拆、先装后拆”的原则拆除。拆除模板时注意保护混凝土，避免表面及棱角受损，不得用撬棒、重锤硬撬硬击。沉降缝基础施工时，在沉降缝位置设置2cm厚泡沫板，等基础混凝土浇筑完成后、沉降缝填塞前先将缝泡沫板清除干净，全断面填塞浸制好的沥青麻筋。 立臂施工施工缝凿毛：当墙趾板、墙踵板混凝土强度达到2.5MPa以上，即可进行立臂施工，先人工凿除墙趾板、墙踵板与立臂接茬处混凝土表面的水泥砂浆及松弱层，凿毛后用水冲洗干净。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。测量放线确定立臂细部尺寸后进行钢筋安装。每单元段立臂钢筋一次性绑扎、安装成型。钢筋实行梅花点绑扎，钢筋数量、间距等要289、符合设计要求。钢筋绑扎完成后在骨架侧面设置混凝土保护层垫块，垫块强度不低于实体混凝土强度。模板安装钢筋安装绑扎完毕、经监理检查合格后，开始安装立臂模板。施工中需特别注意模板的垂直度、平整度和错台控制。混凝土浇筑及支架、模板拆除施工要求参见“墙趾板、墙踵板施工”。泄水孔安装、反滤层施工：在安装立臂模板时，安装泄水孔。泄水孔安装严格按照设计图纸进行，挡墙墙身地面以上(高于地面以上0.2m)部分，每隔2m上、下、左、右交错设置=0.1m的泄水孔，墙背通常设置砂加卵石反滤层。悬臂式挡土墙每隔一节设置宽0.02m的伸缩缝一道，缝内延墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深度不小于2m。墙台背填筑：填料采用均匀的290、低塑性的粉质粘土或砂性土，为保证挡土墙在施工过程中自身稳定，墙身强度需达到设计强度的70%后方能进行墙后填土的填筑。2.5.2.9.3 桩板挡土墙施工桩板墙身采用C35钢筋混凝土现浇成型，锚固桩孔采用人工挖孔，桩身采用C35钢筋混凝土现浇。桩间板采用C35钢筋混凝土现场预制的槽形板，支承于桩背后。槽形板后设袋装砂砾石反滤层，厚0.5m，反滤层下部和距桩顶0.5m高范围内设置不低于C25混凝土防渗层。板下设0.3m厚C30混凝土找平层。桩板挡土墙施工工艺流程见图2-5-14。施 工准备锚固桩开挖成孔检查吊放钢筋 笼立模混凝土灌注拆除模板安装桩间板墙背回填桩间板预制及运输混凝土拌和及运输钢筋笼制作291、及运输图2-5-14 桩板挡土墙施工工艺流程图施工准备：按设计图纸进行桩位放样，定出桩孔口位置。平整周围场地，清除坡面危石浮土，合理放置机具及堆放材料，安装提升设备时，先将地表夯实。井口采用钢筋混凝土护壁，护壁节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。锚固桩井口设置锁口，锁口高出地面0.2m。路堑挡墙开挖坡面设置临时锚喷支护。挖孔：桩孔采用跳桩开挖。孔内爆破作业采取浅眼爆破，卷扬机提升出碴。挖孔过程中认真核对地质情况，经常检查桩孔尺寸，按设计要求进行钢筋混凝土护壁。开挖桩孔时如遇地下水中、强流水时，不能持续强抽水，会同设计单位等有关各方研究处理措施，以免造成严重坍孔。在挖孔过程中发现地形、地质292、条件与设计资料不符时，及时报设计单位进行处理，以便及时调整桩位、桩截面及桩长等。锚固桩桩孔采用C20钢筋混凝土护壁，厚0.3m。孔口设置C20钢筋混凝土锁口，锁口高出地面0.2m，厚0.2m。桩孔分节开挖，护壁分节高度1.0m。成孔检查：挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。孔底处理完毕并经检查合格后，及时吊装钢筋笼。钢筋笼的制作及安装：钢筋笼的加工工艺及技术标准同桥梁钻孔灌注基础施工，安装采用吊车进行。灌注混凝土：混凝土在拌和站拌和，混凝土输送车运输，混凝土灌注时设置串筒，采用机械振捣的方法施工，当混凝土灌注到地面以上时，立模灌注地面以上部分。当桩位于滑坡地段，有滑动迹象或需加快施工进度时，采用293、速凝、早强混凝土。安装桩间板：桩身混凝土达到设计强度后方可安装桩间槽形板。桩间板在预制场集中预制，汽车运至施工现场，人工配合吊车安装，安装时将预制桩间板吊装于桩身预留拼装榫口内，采用水泥砂浆将桩间板与榫口之间的缝隙填充密实。桩前土方开挖：桩身混凝土达到设计强度后方可开挖桩前土体，滑坡地段桩前土体间隔开挖，开挖时从上至下分层进行，随挖虽安装挡土板。墙背回填：路堤式、路肩式桩板墙的墙后填土在桩身混凝土达到设计强度以后才能进行。墙背回填采用渗水材料分层回填压实。质量检测：桩体质量检测在成桩28天后进行，采用钻孔取芯检测桩身强度、预埋深测管进行桩身完整性检测。2.5.2.10 路基变形与稳定监测2.5294、.2.10.1 路堤稳定与变形监测根据不同的路基高度及不同的地基条件，确定路基稳定与沉降监测内容。(1)稳定监测软土及松软土路基填筑时，沿线路纵向每隔20m在距坡脚2m、10m处设水平位移观测桩，于路堤基底中心地面设置沉降观测设备进行沉降观测，在路堤填筑过程中，路堤中心地面沉降速率小于1.0cm/d，坡脚水平位移速率小于0.5cm/d，当观测值大于控制标准时，暂时停止路堤填筑，待坡脚水平位移和中心地面趋于稳定时，再进行路堤填筑。(2)变形监测包括路基面沉降监测桩、基底中心沉降板、填高15m的高陡路堤水平位移监测桩。(3)监测断面设置按照路基设计图的要求及位置设置路基路堤稳定和沉降的监测装置。路295、桥过渡段距桥台5m范围设1处路基面沉降监测桩、基底中心沉降板；路堤每100m左右设1处路基面沉降监测桩、基底中心沉降板；路堑每200m左右设1处路基面沉降监测桩；高路堤边坡每100m加设水平位移监测桩和边坡中部基底沉降板。2.5.2.10.2 路堑稳定与变形监测(1)监测内容：主要包括地表位移监测、深部位移监测、桩(墙)背土压力监测、预应力锚索锚固力监测、地下水渗流监测。(2)监测断面设置：边坡高度1530m时，一般每100m左右设地表位移监测、桩(墙)背土压力监测、预应力锚索锚固力监测；边坡高度30m以上和岩堆、滑坡等不良地质边坡，每100m左右设地表位移监测、深部位移监测、桩(墙)背土压力296、监测、预应力锚索锚固力监测、地下水渗流监测。2.5.2.10.3 监测频率与要求路基沉降观测期原则上不少于6个月，如出现沉降异常，综合分析，必要时延长观测期。由专业单位进行系统分析与评估路基工后沉降，工后沉降满足设计与相关规范要求后才能进行下步无砟道床作业。沉降变形的水准测量精度为1mm，读数取位至0.1mm；剖面沉降管的测量精度为8mm/30m；单点沉降计观测精度为0.01mm。路基沉降观测频次见表2-5-5。表2-5-5 路基沉降观测频次观测阶段观测频次填筑一般1次/天沉降量突变23次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天路基施工完毕第1个月1次/周第2、3个月1次/10天3个月以后1次/2周297、6个月以后1次/月无砟轨道铺设后第1个月1次/2周第2、3个月1次/月312个月1次/3月路基沉降观测按设计要求进行。路基观测资料随时和设计资料进行对比分析，由建设单位组织施工、设计、监理及第三方沉降观测、评估单位进行工后沉降分析评估，对铺架工期调整提出意见，对路基施工进行动态控制。2.5.2.10.4 沉降观测要求(1)路基沉降观测频率不低于相关规范要求的规定，当环境发生变化时及时观测。(2)沉降水准测量的重复精度不低于1mm，读数取至0.1mm；剖面沉降观测的重复精度不低于8mm/30m。(3)沉降观测过程中及时记录测量结果。(4)沉降观测采用曲线回归法确定沉降变形的趋势，曲线的相关数不低298、于0.92；间隔36个月两次预测偏差不大于8mm。(5)根据沉降观测结果推算出路基的工后沉降量要满足设计要求。2.5.3 桥涵工程施工方法及工艺2.5.3.1 桥涵概述本标段桥梁包括：特大桥2 座，包含双线特大桥1424.46 双延米/1 座，单线特大桥1469.61单延米/1 座。框构中桥5013.8 顶平米/1 座。涵洞共17座/1285.2横延米。桥梁型式见表2-5-6。序号号中心里程桥名孔数孔跨桥长一特大桥1DCDK5+876.66动车走行线跨XX研环线特大桥320简支箱梁1424.46324简支箱梁2832简支箱梁140+64+40连续箱梁160+100+60连续箱梁序号号中心里程桥299、名孔数孔跨桥长2SDK2+534.18试车线特大桥232预应力混凝土简支槽型梁1469.61232预应力混凝土简支 T 梁332预应力混凝土简支箱梁38道砟桥面低高度钢筋混凝土梁312道砟桥面低高度钢筋混凝土梁332预应力混凝土简支 T 梁332预应力混凝土简支 T 梁340预应力混凝土简支 T 梁332预应力混凝土简支 T 梁232钢混结合简支箱梁132下承式明桥面钢板梁132下承式正交异性板桥面钢板梁348单线简支钢桁梁164单线简支钢桁梁340预应力混凝土简支箱梁132预应力混凝土简支箱梁140+64+40预应力混凝土连续箱梁332预应力混凝土简支箱梁2.5.3.2 钻孔桩施工方法及工艺300、2.5.3.2.1 陆上钻孔桩施工根据桥位处地质情况，桩基采用冲击钻机、旋挖钻机和回旋钻机成孔。将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，埋设钢护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。钢筋笼集中制作，现场吊装。混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。钻孔桩施工工艺流程见图2-5-15。排渣、投泥浆、测指标凿桩头钻机就位桩孔钻进中间检查成孔换浆清孔测孔吊装钢筋笼吊装导管二次清孔灌注混凝土泥浆制备测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及声测管制作埋设301、钢护筒场地整平钢护筒加工测量放样图2-5-15 钻孔桩施工工艺流程图(1)施工准备用推土机将施工场地整平，并埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。(2)护壁泥浆选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重：一般地层1.11.3g/cm3。粘度：一般地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。利用泥浆池钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。(3)桩孔钻进旋挖钻机钻孔：钻进时开启钻机将钻筒中302、心对准设计桩位中心，将钻头导正下入井孔，然后匀速下放至作业面，液压装置加压，旋转钻进；钻渣通过进渣口进入钻筒，同时向孔内注入泥浆，根据屏显深度，待确定钻筒内填满钻渣后，反转后即可关闭进渣口。提升钻杆带动钻筒，同时继续向孔内注泥浆，确保孔内水头后，将钻筒提出孔外，起钻时开始要缓慢，提离孔底数米后，如未遇到阻力，方可加速按正常速度提升至井口，利用液压系统，将筒门打开，排除钻渣，如此反复，直至设计标高。回旋钻机钻孔：钢护筒埋设后，将钻机就位。开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。按土质情况控制钻进速度。钻进过程中注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取渣样，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。每303、进尺23m，检查孔径以及孔的垂直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。钻孔过程中保持孔内有1.5m2m的水头高度，钻进作业必须保持连续性，升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。钻进成孔过程经常注意钻渣的捞取，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在土层变化处捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。(4)换浆清孔钻孔达到要求深度后采用钻孔灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用泥浆置换法。清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆根据试验测定应符合以下标准：23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1g/cm3，含砂率小于2%，304、粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头高度，防止坍塌(一般高出地下水位或河流水位1.52.0m)。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，保证孔底沉渣厚度符合设计及施工规范要求。(5)测孔检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度。(6)钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度由厚5cm的圆形C30水泥砂浆垫块来保证，砂浆垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿305、圆周布置6个。使用大吨位汽车吊吊装钢筋笼，并在孔口牢固定位，以免发生浮笼现象。(7)安装导管试拼、检验、安放导管。利用导管进行二次清孔，检查孔底沉碴厚度。(8)灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，用射风冲射钻孔孔底35min，将孔底沉淀物翻动上浮，最大限度地减小沉渣厚度。计算和控制首批封底混凝土数量。首批封底混凝土要求下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土内不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。混凝土灌注连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个灌注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混凝土埋深控306、制24m，最大埋深不得超过6m。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的灌注面按高出桩顶设计高程80100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。(9)泥浆清理对施工中产生的废弃泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。(10)质量检测所有钻孔桩桩身混凝土质量均按设计要求进行检测。2.5.3.2.2 靠近铁路、公路钻孔桩施工对于靠近铁路、公路的钻孔灌注桩，在钻孔灌注桩施工时要确定好施工顺序保证既有道路及施工安全。要先施工靠近既有道路一侧的钻孔桩，另一侧作为施工便道，等靠近既有道路钻孔灌注桩施工完毕后，将所有井孔用砂土回填压实，作为施工便道，然后再施工另一侧的钻孔桩。施工方法及工艺同“5.3.2.1陆上钻孔桩施工”。2.5.3.3 承台施工方法及