1、城市道路南侧下穿铁路项目混凝土人行通道建设工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一节 综合说明61.1、编制依据61.1.2我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。61.1.4我单位人员、设备等综合实力情况。61.2、编制原则61.2.4 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。61.3、工程概况71.4、工程自然特征71.5、主要工程数量71.6、工程特点8第二节 施工部署92.1、人员安排、施工机械设备、材料进场时间92.1.1人员的安排原则92.2、设备、人员、主要材料运到施工现场的方2、法112.2.1设备运输方式、路线112.2.2人员运输方式、路线112.2.3主要材料运输方式、路线112.3、施工进度计划安排112.3.1施工进度计划编制原则：112.3.2施工工期计划122.4、主要临时工程安排及施工场地、平面布置12(1)施工用水12(2)施工用电13(3)施工道路13(4)临时通讯13(5)生产生活用房132.5、施工场地、平面布置13第三节 主要工程项目的施工方案、施工方法143.1、总体施工方案143.2、测量施工方案153.2.1测量依据153.2.2平面控制测量153.2.3平面轴线测量163.2.4高程控制测量173.2.5测量技术保证措施173.3、人3、工孔桩施工工艺（便梁桩基+路基防护桩）183.3.3施工前的准备工作183.3.4开挖顺序183.3.6每环进尺次深度193.3.7开挖方法193.4、便梁支墩帽梁及工字钢支墩施工方案213.5、线路架空及防护233.5.1、架空步骤243.5.2、D24施工架空注意事项243.5.5封锁施工注意事项273.5.6线路作业防护293.6、基坑开挖及滑板制做方案303.7、框架箱身预制方案313.7.1 钢筋制做、绑扎323.7.2、 模板工程323.7.3 结构混凝土浇注323.8、顶进后背制作方案333.9、施工降水方案343.10、框架桥顶进施工方案343.11、线路监测方案363.12、4、线路回填与桥涵过渡段注浆363.13、线路养护及恢复施工工艺373.13.1 线路养护方法373.13.2 路基临时防护373.13.3 线路恢复383.14、框架桥混凝土外观质量控制方案383.14.1要求383.14.2观质量控制措施393.14.3控制出现表面蜂窝、麻面、气泡、错台、倒帘403.14.4防止表面裂缝出现413.14.5保持混凝土表面颜色一致413.14.6补救措施42第四节 确保工程质量和工期的措施434.1、确保工程质量的措施434.1.1制订切实可行的质量检查程序444.1.2质量管理措施444.1.3各阶段施工质量控制措施464.1.4质量检测措施484.1.5质量5、控制重、难点项目的质量保证措施494.2、确保工期的措施494.2.1确保工期的管理措施494.2.2确保工期的主要技术措施52第五节 夏季、雨季、夜间季节施工安排535.1、夏季施工安排536.3.1混凝土坍落度损失和初凝时间的控制535.2、雨季施工安排53(1)雨季施工时做到合理安排，对人工挖孔桩尽量避开雨季。535.3、夜间施工安排54(4)安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。54第六节 质量、安全保证体系556.1、质量保证体系556.1.1建立健全质量保证体系556.1.2质量管理职责586.1.3质量体系要素的控制616.2、安全保证体系646.2.1建立安全保证体6、系646.2.2 安全施工管理措施666.2.3主要施工项目的安全保证措施686.2.4机械操作安全保证措施686.2.5施工用电安全保证措施686.2.6 防火安全保证措施696.2.7.电气化安全保障措施696.2.8 防洪、防台风安全保障措施706.2.9 施工地段线路发生故障时的防护措施71第七节 文明施工保证措施717.1、管理目标717.2、主要技术组织措施72(1)施工总平面管理72(2)施工组织72(3)施工操作72(4)安全72(5)现场材料72(6)机械设备73(7)资料73(8)宣传教育73(9)处理好与地方的关系73第八节 环境保护的主要保证措施738.1、环境保护目标7、738.2、环境保护的管理措施74(1)设立环保机构，切实贯彻环保法规74(2)对废弃物的处理74(3)采用有效措施，消除施工污染748.3、环境保护的具体措施748.3.1施工期环保规划范围748.3.2自然景观保护758.3.3生态环境保护758.3.4水土保持768.3.5 防大气污染768.3.6防噪音污染77第九节 营业线施工安全保障779.1、主要施工项目的安全保证措施779.2、架空和顶进施工时注意事项77（一）施工前与安全密切相关的准备工作77（二）线路架空78（三）箱涵顶进79（四）拆除架空设施及线路恢复养护工作799.3、施工应急预案80（一）、应急准备80（二）、应急预案8、81（三）、应急响应81（四）、保证措施82（五）、应急预案的纠正与完善82第十节 文件资料的管理措施83第十一节 关于与其他施工单位搞好协调配合的措施83第一节 综合说明1.1、编制依据1.1.1XX市XX路南侧下穿铁路人行通道工程施工招标文件和施工设计文件及图纸1.1.2我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。1.1.3本工程执行的施工技术要求及验收标准和国家、铁道部、XX市相关部门的有关法规等。1.1.4我单位人员、设备等综合实力情况。1.2、编制原则1.2.1 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工9、质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。1.2.2 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。1.2.3 确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。1.2.4 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。1.2.5 优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。1.310、工程概况本工程位于XX火车站附近，地形较复杂，地处居民小区，管线复杂，地面车辆、行人拥挤。本涵设计于XX线既有K692+994排洪涵大里程方向10.6米处（即K693+005处）下穿3股铁路线路，分别为XX上、下行线及客车整备线。新建框架桥边与既有框架桥外边净距4.5m，为人行通道。新建框架桥采用C40钢筋砼框架钢筋，全桥长25横延米，框架全宽60米， 全高4.25米，顶板厚0.45米，底板厚0.5米，边墙厚0.50米。净宽5.0米，净高3.3米。1.4、工程自然特征场地内地基土自上而下依次分为：杂填土(Q4ml)、中砂(Q 4dl)、粉质粘土(Qdl)、残积砂质粘性土(Qel)、全飘化花岗11、岩(Y 52(3)c)。场地地下水主要为贮存在杂填土、中砂、粉质粘土、残积土的孔隙中。总体属潜水，场地内除杂填土的富水性及渗透性相对较好，其含水量受季节性明显控制；粉质粘土为主要含水层，富水性及透水性较好；其余各岩土层均属弱透水、弱含水层，地下水量相对较贫乏。场地地下水主要受大气降水补给，大致向西南侧低洼方向迳流排泄。1.5、主要工程数量框架涵， C40混凝土232.8m3、钢筋31.4吨；出入口两侧，C35混凝土95 m3；具体见下表：主要材料数量表序号工程项目单 位数 量备 注1C40钢筋混凝土箱身m3232.8L=25m2箱身钢筋kg314003甲种防水层/丙种防水层m2175/212.12、54箱顶面积m21505C20混凝土垫层/碎石垫层m3107/35.66现浇箱身挖土/外弃m3796.5/557.57基坑回填普通土/夯填级配碎石m3238.9/1898补充道碴m31759线路养护公里*天1210拆除及恢复M10浆砌片石侧沟/顺沟挖土m3208/25011施工便道条112安装D24施工便梁孔313M10浆砌片石m3163.517C20钢筋砼挖孔桩/钢筋m3/kg709.5/3590019C15钢筋砼盖梁/钢筋m3/kg62.8/586820抽换枕木根2551.6、工程特点本工程因施工场地在居民小区内，场地进出不便，施工难度大，我公司根据现在情况，准备征用小区道路，作为材料运输13、便道。和小区居民协调将成为本项目的重中之重。第二节 施工部署2.1、人员安排、施工机械设备、材料进场时间2.1.1人员的安排原则根据工程具体情况，施工设备和人员于技术交底后将全部进入现场。在施工过程中，依据现场的实际情况，随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。2.1.2人员安排担任职务姓名职称原服务单位项目经理项目经理南昌铁路天河建设股份公司项目总工高级工程师南昌铁路天河建设股份公司技术主管助理工程师南昌铁路天河建设股份公司安全工长助理工程师南昌铁路天河建设股份公司施工员技师南昌铁路天河建设股份公司施工员技师南昌铁路天河建设股份公司施工员技师南昌铁路天河建设股份公司预算员14、工程师南昌铁路天河建设股份公司安全员助理工程师南昌铁路天河建设股份公司质检员工程师南昌铁路天河建设股份公司材料员助理工程师南昌铁路天河建设股份公司2.1.3人员配置(1)根据工期要求、工程数量和现场施工条件，按专业化施工，并考虑到施工任务的相对均衡和管理跨度的合理性，计划安排3个施工队进行本工程的施工。施工高峰期共投入人员66人。根据各施工队的施工任务情况,施工人员配备情况如下：施工人员配备计划表 工 种单 位管理人员其他员工小计项目经理部11617框架结构施工31518土石方施工队31013线路架空施工队31518合计2046662.1.4、主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数 量15、产地制造年份用于施工部位备注1挖掘机1.2m31XX1999土方2砼搅拌机25012006混凝土3砼运输车1徐工2006混凝土4砼输送泵1徐工2006混凝土5施工便梁1宝鸡2004线路架空6运输汽车62004土方7空压机9 m32柳州2004土方8发电机30kw2南昌20039电焊机3南昌2003钢筋10弯曲、调直、切断3南昌2003钢筋11抽水机6南昌2003基坑12测量仪器设备1南昌20032.1.5材料进场时间安排根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在夏雨季期间，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。2.16、2、设备、人员、主要材料运到施工现场的方法2.2.1设备运输方式、路线本工程所需的工程机械设备从我单位仓库调入。设备主要通过平板车或汽车沿高速公路或国道到达现场。2.2.2人员运输方式、路线本工程施工人员均由我公司统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐施工指挥车到达工地，其他人员乘坐火车或汽车进入工地。2.2.3主要材料运输方式、路线(1)所需的外购材料,通过火车运至XX火车站，然后用汽车运至现场。 (2)对于砂、石等材料,通过材料试验，在当地就近选择合格的供应商，然后由供应商通过社会运力经汽车运至施工现场。2.3、施工进度计划安排2.3.1施工进度计划编制原则：优化施工组织设计和科学的17、施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提，为此，我们将加强施工计划的科学性，编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。以确保工期为核心，科学管理，精心施工，加强协调，减少干扰，质量第一，安全生产为目标。充分运用工程特点及本地区的人文、气候特点，千方百计扩展工作面，尽量采用平行流水作业法和传统方法施工。采用倒排工期的办法，以确保工期，突出重点，安排好穿插，攻克难关为中心内容的全面布置，整体推进的总体施工计划进度。我部编制的施工进度计划未考虑工程开工时间推后的影响，如开工时间推后，工期将相应后延。实施动态管理，统一协18、调的措施，确保各项资源畅通无阻。以项目经理部为核心，做好各项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接的协调，各施工队保证令到即行。2.3.2施工工期计划本工程开工日期为XX年6月1日，竣工日期为XX年9月28日，总工期120天。(详细请见附后施工进度图)主要施工节点工期安排如下：序号施工项目天数开始时间结束时间备注1施工准备4d2线路架空52d3预制框架52d4剩余土石方开挖及框架顶进45dXX.9. 95附属工程施工17d6竣工验收2d本工期为正常施工工期，不包含不可抗拒力量等因素导致的推迟工期，如遇到不可抗拒力量导致工期滞后，在原工期上累加。2.4、主要临时工程安排及施工场地、平面布置(1)施19、工用水本工程现场施工用水主要有两部分组成：施工现场生活和生产用水。工程临时用水采用就近接水管，管道布置及管道选型要以施工用水量计算为依据，合理进行选择。(2)施工用电施工用电由电源点引至一级配电箱，然后引至用电场所及其它用电点，并配备30KW发电机2台。(3)施工道路根据本工程场地特点，箱涵预制场地侧地形较复杂，箱涵预制场地处在居民小区内，施工场地有限。施工前须和小区业主协商，确定施工便道及场地等事宜。确保表面平顺，场内排水畅通，道路无积水现象，并在整个施工过程中加以维护。沿道路周边设集水坑，在道路上做好行车标识，限定车辆行驶路线，以便于加强交通管理。 (4)临时通讯项目经理部、施工队驻地均安20、设程控电话和传真机，项目经理、施工指挥员和主要业务主管人员均配手机，测量人员配无线对讲机联络。(5)生产生活用房我公司将在工程附近租用民房作为施工人员的临时设施。租用民房内外，派人定时进行卫生打扫，做到干净、整洁、无异味、排水通畅、道路整齐，并进行适当绿化、美化，为工人营造一个整洁、卫生的环境，展现企业形象。2.5、施工场地、平面布置针对本工程处于自然村内，施工场地小等特点，实行半军事化管理。利用现场原有旧路及渠道用地等条件，争取经济、高效的施工布置。依据上述原则，对施工现场进行全场围护。本工程施工区域按施工红线，实行全场彩钢板围护。周边道路出口设大门，实行值勤管理。 预制场、材料加工场、机械21、停放场靠近预制坑的场地设置，尽量靠近各自的主要施工区域，以减少搬运、吊装、转场时的损耗，达到高效的目的。平面布置详见附后“施工总平面布置”。第三节 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1、总体施工方案项目部针对XX市XX路南侧下穿铁路人行通道工程顶程长，工期紧、安全压力大等特点，精心组织高素质的工程技术人员组成管理部门，以桥涵技术熟练、技艺精湛、综合素质好的职工为主体的施工队伍，承担本次顶进框架涵工程。总体施工方案分为四阶段，方案如下:第一阶段：施工准备共2天；第二阶段：框架涵的预制、顶进后背、线路东侧基坑土方开挖、线路架空施工共52天；第三阶段：慢行条件下进行路基土方开挖、顶进施工及线路回填22、施工共45天；第四阶段：其他附属工程施工共17天；共120天工历期。第一阶段：施工准备主要是施工现场调查、施工机械设备、施工人员进场、图纸会审及技术交底、交桩、临时设施及三通一平等施工，这一阶段安排在XX年6月4日前完成。第二阶段：框架涵的预制、顶进后背、线路东侧基坑土方开挖、线路架空施工.施工进入实施阶段，预制基坑开挖、线路左侧基坑土方开挖及石方爆破开挖、制作工作底板及框架涵的浇筑、顶进后背制作等施工；时间安排在XX年7月26日完成。第三阶段：慢行条件下进行路基土石方开挖、顶进施工及线路回填该阶段主要是线路路基土石方开挖、顶进施工及线路回填等施工；时间安排在XX年9月9日前完成。第四阶段：其23、他附属工程施工该阶段主要是八字墙、附属等施工；安排在XX年9月26日前完成。3.2、测量施工方案3.2.1测量依据(1)根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。(2)以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。3.2.2平面控制测量(1)对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，创建施工测量平面控制网。要求达到考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在现场根据业主提供的网点建立一个控制点。控制点在高架桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，便于校24、核。 “测量施工放样示意图”如下: (2)定期对导线控制网进行闭合校验,保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。3.2.3平面轴线测量(1)按图纸中结构不同的施工部位,分别制定不同的测量方法,以满足精度要求和施工进度要求。框架桥施工时所需要的轴线，采用极坐标法进行放样，用全站仪直接放出框架桥相应的中心点。然后将仪器架至中心点，后视控制点，定出切线，再转90度定出法线角。如果一次无法投测到位，可以在附近适当位置临时转点，但转点次数尽量控制一次。 120 250 120 周边砌筑250高 250 半砖墙或浇砼 轴线坐标交叉点 预埋钢板 现浇楼板 导线点及轴25、线坐标控制点的保护措施 3.2.4高程控制测量(1)施工高程控制网的建立a.根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。b.考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准点进行复测。3.2.5测量技术保证措施(1)经纬仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。(2)水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。(3)用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取多次往返测量。26、(4)所有测量计算值均应立表，并应有计算人、复核人签字。(5)使用全站仪应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。(6)在仪器操作上,测站与后视方向应用控制网点,避免转站而造成积累误差。所有仪器操作均要进行换手复测。(7)在定点测量时应避免垂直角大于45度。(8)对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。(9)每个月必须对控制点进行校核一次，避免因季节变化而引起的误差。雨后，也要及时对地面的控制点进行校核。(10)严格控制操作规程进行现场的测量定位和放样。3.3、人工孔桩施工工艺（便梁桩基+路基防护桩）3.3.1 工程范围桩类桩位直径桩长数量便梁桩基础架空XX线1.2m116架空整备线1.2m1127、4铁路路基防护桩进口两侧1.5m114出口1.5m1143.3.2 工法简述桩基开挖前用直径1.2m、深1米的钢护筒进行防护处理，桩基护壁采用现浇钢筋砼护壁，开挖一节护一节（0.5米1米一节，具体按开挖土质及渗水量实施）。所有桩均采用C30砼灌筑，要求震捣密实，不允许出现断桩现象，标高准确，上表面平整。3.3.3施工前的准备工作人工挖孔桩施工中安全措施非常重要，必须高度重视，应做到以下措施保障：施工人员进入孔内必须戴安全帽；使用吊笼、电葫芦等应有安全可靠的自动卡紧保险装置；挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周2m范围内，火车通过时不得在孔内挖土；要注意安全用电，井下照明应采用12V以28、下安全灯。3.3.4开挖顺序人工挖孔桩的主要作业流程是:测量定位砖砌防踢护壁H=200mm开孔挖土钢筋绑扎支模校正中心浇护壁砼养护拆模循环往复到达设计深度终孔验孔浇桩身砼。护壁采用C30钢筋砼，钢筋用I与级钢。3.3.5人员安排分二班制连续作业，每孔每班2人，井下1人，井上1人，轮流下井，同时需要2人把挖出来的泥土装袋。便梁支墩桩先开挖8根，整备线另外2根待浇筑完成后开挖，防护桩隔一根挖一根，先开挖4根，浇筑完成后开挖另外4根。夜间不作业，采取早起晚歇的方式，从早上日出起施工至日落时止。施工安排：钢筋采用4m一根，桩开挖到设计位置，采用人工把钢筋陆续放入孔桩中焊接，同时注意工作人员需要采取保护29、措施，防止发生掉下去的危险，8根便梁支墩桩及防护桩4根同时钢筋绑扎，同时浇筑，浇筑砼时采用地泵浇筑。浇筑砼时需要在钢轨底下铺设PVC管，地泵管道穿过PVC管，起到绝缘的作用，防止2根钢轨搭接发生“红轨”现象。施工机械设备序号名称规格型号单位数量备注1电动提土机架0.5t台122滚筒式搅拌机S350台23插入式振动器HZ-50台64钢筋切断机640mm台45电焊机21kw台126潜水泵吸型(40m没扬程)台67鼓风机离心式交流台68钢模圆形4块组合套63.3.6每环进尺次深度第一节挖深约0.5m，浇钢筋砼护壁，往下施工时以每节作为一个施工循环，一般土层中每节高度为0.5m，如遇流砂、淤泥区段每节30、高度小于0.5m，必要时下钢护筒护壁，特殊地质下挖速度视护壁的安全情况而定。护壁模板采用工具式钢模板，模板由四块组成。为了加快施工进度，护壁砼添加早强剂。3.3.7开挖方法 土层挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎。出土及提升出土采用0.5T电动卷扬机或手动卷扬提运出孔外，人工把泥土装袋装好。混凝土浇筑方法砼由孔口设置的串筒下料至孔底，串筒底端出料口距砼筑面不超过1m，防止产生砼离析现象。地下水处理方法如遇到地下水或地表水，将用潜水泵抽水。挖孔桩施工工艺详见下页挖孔桩施工工艺框图。挖孔桩施工注意事项：为确保安全，挖孔桩开挖前在线路两侧设置安全限界隔离绳31、，防止施工过程中人员及施工工具侵入铁路限界。挖孔桩施工前在挖孔桩铁路侧用木板或钢模板设置挡碴墙，防止道碴滚落，确保线路稳定及作业人员人身安全。为保证作业人员的人身安全，挖孔桩护壁采用现浇钢筋混凝土护壁，开挖深度控制在0.5m以内，开挖时要按照挖孔桩的设计直径，注意不要超挖，亦不得欠挖。每成孔0.5m，应及时检查挖孔桩的外围尺寸及垂直度，严格控制确保挖孔桩符合设计要求和垂直受力。开挖时如遇地下水应做好排水工作并注意施工通风及设备用电安全。自孔桩开挖之日起至灌注成型，安全防护员必须随时查看基坑的稳定性，且作好记录。挖孔桩开挖及线上（下）作业时，作业人员必须脚穿胶鞋、身穿黄色防护服、头戴安全帽，上班32、前不得喝酒，保证精神饱满。作业时注意力集中，听从安全防护人员统一口令；休息时不得站立于铁路限界之内，亦不得坐卧在线路钢轨上。挖孔桩井口围护应高出地面2030cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人；挖孔桩作业暂停时，孔口必须罩盖；相邻挖孔桩不得同时开挖，雨天禁止开挖。场地平整测量放线、定桩位安全防护首 节 开 挖施工锁口和护壁局部护壁拆除开挖桩孔土方支设护壁模板下一循环灌注护壁砼拆 除 模 板到达设计深度检查持力层、清底验收砼 灌 注质 量 验 收挖孔桩施工工艺框图3.4、便梁支墩帽梁及工字钢支墩施工方案本工程采用D型施工便梁架空铁路线路，各股道便梁桩基础间采取桩顶帽梁连接的方式增强整体刚度。帽梁高133、米，宽1.2，采用C30钢筋混凝土。具体形式如下图所示：施工桩基础帽梁前，需对线路进行简易加固（架空处理）后，再开挖基槽、继而进行钢筋制安和混凝土的浇筑。简易加固如下图所示：工字钢下方采用C30钢筋混凝土支墩作为基础。支墩在两线间挖槽施工。支墩单独设置，两两之间不设连接。故施工时只需对开挖基槽用模板及杠木做支撑，之后及时浇筑。3.5、线路架空及防护本工程为既有线下开天窗顶进框架，框架需下穿既有3股道，考虑综合因素，本工程采用以下加固方案：接触网改移：此交于路局设备管理单位实施。便梁支点设置：采用人工挖孔桩，直径为1.2米，深度为堑入弱风化岩石2米，具体按照现场情况调整。孔桩布置钢筋采用162034、0mm，加强筋202000mm，箍筋8200mm，砼采用C25等级。由于改涵右侧4.5m处有一既有排水涵，所以线路一侧两支点距离按照框架中心里程右侧为端15m、右侧端为9.5m。便梁每端孔桩间距为4.46m（请见附后架空图）。1:11:1既有1-5m排水涵架空：线路架空采用3孔D24m施工便梁。为确保行车安全，在线路加固范围内，加固期间列车限速： 25km/h。3.5.1、架空步骤（1）挖道床及土方,灌筑混凝土护壁及钢筋混凝土桩基；（2）搭枕木；（3）就地拼装D24施工便梁；（4）D24施工便梁拆除后,应凿除部分露出路基的钢筋混凝土桩基,凿除深度应符合线路道床厚度的要求。挖孔前应结合地质钻孔资35、料了解地质、地下情况，以确定具体施工工艺。为确保工期，挖孔护壁采用C30混凝土，护壁采用从上至下边开挖边分节浇注的施工方法。为方便混凝土浇注，每节护壁厚度采用上大下小不同厚度，上下节搭接长度为7cm。每节护壁均应在当日连续施工完毕。护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况可使用早强剂，模板应在24h之后拆除。挖孔桩不能同时开挖，应待其一浇注混凝土完成后在进行另一根挖孔作业。3.5.2、D24施工架空注意事项（1）顶梁时单头先顶，另 一端油顶松劲，并做好梁底的抄垫保护工作。然后 顶另一头，同时做好梁底抄垫保护工作。（2）移梁时两头的进度基本保持一致，防止便梁扭劲过大，便梁脱离跑道轨和倾覆。（3）36、架设便梁时，线路必须加装轨距拉杆，确保架空不改变线路状态。横穿钢枕及其它施工时，严格做好线路防联电措施，杜绝“红轨”的发生。（4）单片梁横移时，在横移方向便梁的前端加装牛腿 ，在牛腿下抄垫枕木头固定，防止便梁倾覆。（5）遇来车时，严禁顶进作业。顶进过程中每顶完一次作业或列车通过后，应对线路进行检查。如发现线路异状，经整修达到放行列车条件后方可放行列车3.5.3. 线路架空流程（封锁方案及流程附后）3.5.4、便梁封锁施工工艺流程装、卸梁工艺流程图（80分钟）便梁过道工艺流程图（60分钟）3.5.5封锁施工注意事项（1）准备工作1）选好跑道轨，并在轨上做好标记，根据线间距（或线路中心至枕木垛中心37、的距离）来确定跑道轨的长度。2 ）设置装卸梁枕木垛应根据施工便梁底加劲板的长度来确定，并且量好转向架的间距，避开转向架设置跑道轨。3）量好线间距，来确定便梁过道时枕木垛的 搭设位置。4、卸梁前去轨道车上做好便梁解体工作，并做好临时加固措施，防止便梁倾覆。5）控制好线路中心枕木垛高度。不得侵限。6）根据限界和轨道车平板高度来确定装卸梁枕木垛高度 。7）装梁前做好便梁加固措施，防止便梁倾覆。8）封锁前做好应对所有的施工机具进行检查，确保所有的施工机具能正常工作。（2）封锁施工时的注意事项A装卸梁施工中的安全注意事项1）顶梁时单头先顶，另 一端油顶松劲，并做好梁底的抄垫保护工作。然后 顶另一头，同时38、做好梁底抄垫保护工作。2）落梁时单头先预，另一端油顶松劲，随着落梁的进度，抽取抄垫的木板或枕木。3）移梁时两头的进度基本保持一致，防止便梁扭劲过大，便梁脱离跑道轨和倾覆。4）单片梁横移时，在横移方向便梁的前端加装牛腿 ，在牛腿下抄垫枕木头固定，防止便梁倾覆。5）横穿跑道轨时设置平坡，尤其不得设置下坡。B施工便梁过道时的安全注意事项1）顶梁时单头先顶，另一端油顶油顶松劲，并做好梁底的抄垫保护工作。然后顶另一头，同时做好梁底抄垫保护工作。2）落梁时单头先顶，另一端油顶松劲，随着落梁的进度，抽取抄垫的木板或枕木。3）移梁时两头的进度基本保持一致，防止便梁扭劲过大，便梁脱离跑道轨和倾覆。4）单片梁横移39、时，在横移方向便梁的前端加装牛腿，在牛腿下抄垫枕木 头固定，防止便梁倾覆。5）在横穿跑道轨时，应注意2根钢轨的高低位置。C封锁施工结束前的工作1）技术人员量好限界，不侵限后施工负责人汇报。2）把线路上的机具设备和料具移至线路两侧，将线路打扫干净。3）做好便梁的防倾覆工作3.5.6线路作业防护框架桥顶进需在线路慢行条件下施工，线路架空与便梁拆除需在线路封锁条件下施工，在施工期间均按要求设防护人员及驻站联络员。各防护员必须持证上岗，按规定带齐防护信号备品及施工必需安全防护标牌。施工要求提前到岗，施工防护未到位，严禁施工作业；施工作业人员接听到防护员来车下道通知后，必须按规定距离及时下道避让列车。防40、护人员不到位，禁止点外在线路上转运机具。所有施工机具施工前，必须进行安全检查，严禁带病作业，机具操作员必须按规定使用劳动防护用品，确保使用中人身安全。施工机具、材料不得放置线路两线之间及碴肩上。封锁施工防护单线区间封锁施工时，其防护图如下：（长度单位：m）3.6、基坑开挖及滑板制做方案施工现场基坑开挖由机械挖至4.65m, 人工修整至4.45m标高。框架单节预制，基坑平面形式为矩形，如下图所示。靠线路侧按1:1.25放坡。其它三方按1:1放坡。 基坑出土总量（含后座出土）约为796.5m。最大挖深3 m。由一台p200型挖掘机开挖，当基坑挖好后,应对基坑地基承载力进行检测，如在160kpa以下41、需做加固处理。基坑中铺设10cm厚的级配垫层，并整平夯实。滑板制做轴线与框架桥轴线重合，滑板面积须大于框架桥投影面积每侧0.6m至1m，尾端与后座相接，框架桥尾端距后背梁净距1.2m以确保200T顶能顺利装入。滑板采用20cm厚C25混凝土，并与后背梁混凝土连为整体。同时为避免顶进底板同时滑移，其下增设2020cm防滑梁，3m间距一道，滑板面中部标高与桥底板底面设计标高相同，坡度设置综合考虑相关坡度条件设置。滑板制做采用原浆抹面找平，局部平方米面积内高差小于3mm，全滑板面顺坡拉线检查，局部高差小于10mm。滑板养护2天后，在滑板面涂抹石蜡两层、黄油一层，然后在黄油层上铺垫沥青油粘或塑料薄膜一42、层，并保持平整完好。刚架桥初始起动阻力极大，如润滑层保护不力可造成框架桥与滑板粘连，无法正常启动。3.7、框架箱身预制方案本工程框架桥制作分为二阶段：第一阶段进行桥涵的底板浇注；第二阶段进行桥涵的边墙及顶板浇注。工作底板润滑层制作完后，应着手进行桥涵在工作底板上的精确放样。并经监理工程师检查同意后进行桥涵底板钢筋的绑扎和立模。砼浇注前，应对模板工程及钢筋工程进行检查，尺寸位置正确、有足够的承载能力。钢筋应放样绑扎，不能漏扎及应预留出足够的混凝土保护层厚度，确保拆模后不露筋。垫块的强度等级应和C40混凝土强度等级一样。C40砼严格按照配合比施工,搅拌均匀,振捣到位,确保拆模后无蜂窝、麻面。钢筋加43、工、绑扎及砼施工应符合铁路混凝土与砌体工程施工规范。砼浇注完后,气温低于5时，应及时进行保温养护,覆盖彩条布或塑料薄膜保温度。气温高于5以上时，方法采用表面铺设麻袋洒水养护,洒水的次数应保证混凝土表面的湿润。框架涵顶的防水层类型为甲种防水层,两侧设置丙种防水。3.7.1 钢筋制做、绑扎钢筋加工尺寸必需准确，确保立模标准。加工好的材料在摆放、搬运及绑扎过程中均应规范化作业，防止因变形造成绑扎困难，继而影响立模及最终导致刚架桥因外廓尺寸偏差过大而增大推进阻力或造成不必要的路基土损失，出现线路非正常沉降。如遇因钢筋影响立模，需对不规则筋进行修整或更换。结构体积较大的钢筋绑扎应采用加强排架，排架内增设44、斜撑，以防被扎钢筋重心偏移而倾倒造成严重事故。3.7.2、 模板工程模板的支架、支撑等结构采用建筑钢管，边墙模板加固横向采用两根钢管，用直径为10mm拉模螺栓并置，间距为80Cm；竖向采用一根钢管，间距为60Cm；边墙模板加固横向竖向加固完毕后，在每隔1.2m增设钢管斜撑，钢管斜撑下端落在10Cm20Cm的木板上，木板打入坑壁挤紧；采用内撑及顶板模板加固竖向采用一根钢管，间距为80Cm，横向采用一根钢管，间距为60Cm；横向、竖向钢管采用钢管卡连接牢固，并在每间隔框架纵横向截面排增设钢管斜撑。3.7.3 结构混凝土浇注框架箱身采用C40商品混凝土，浇注箱涵砼前，项目部提供砼标号及相关要求给砼公45、司（书面签字）；砼公司需提供生产资质、砼理论配合比、材料的二检报告；浇注箱涵砼时，派遣技术员或施工员至砼公司旁站进料，监督水泥、粗细骨料质量；砼到现场要提供施工配合比单；并现场把关并指导振捣质量；底板混凝土浇灌时注意震动器不能插入过深，以防止润滑层破坏，出现底板粘连而无法启动。为有效控制跑模，每节刚架桥可分底板、边墙、顶板3次浇灌完成，顶板混凝土浇完后，即按滑板面制做要求标准对顶板进行原浆抹面找平。混凝土浇灌除注意上列要求外，更应该严格遵照相关规范施工。3.8、顶进后背制作方案箱涵自重（以25延米箱涵计算）G232.8m3/m2.5t/m3582t初次起动摩擦系数按1.4计，最大顶力Fmax146、.4582814.8t，取820t。即最大需要820t的推力，按照使用效率75%计算，设置6个油顶，由1台液压泵站采用并联方式操纵控制，以解决单泵流量过小推进缓慢问题。 拟框架后背墙方向与框架涵轴线垂直，（详见如下图），后背墙采用一排3根C25混凝土人工挖孔桩，直径1.5m，后背横梁采用C30钢筋混凝土，尺寸7m*1.5m*1m。后背墙剖面图 为减少后背用料，顶进时根据顶程情况在不断接长的传力柱上反压轨束梁和分段设置分配梁。使其与后背共同承担油顶最大推力，反压梁或增加分配梁也起到传力柱横向分力的抑制作用，使顶推安全快捷。3.9、施工降水方案为了保证工作坑干燥无水，防止顶进时框架下沉，使顶进工作47、顺利进行，故在工作坑四周设8个100cm，深1.5m的井点降水，同时采用3套轻型井点降水，确保在框架顶进时地下水位降低至滑板底1m。井点降水示意图如下图所示：3.10、框架桥顶进施工方案本框架桥全长25米。根据施工现场地形，顶进工作坑布置在线路前进方向的东侧，框架采用开天窗顶进。顶进总体施工方案先把框架预制在线路前进方向的东侧，再开挖线路东侧的土石方，同时进行线路架空及迁移的作业，最后开挖线路路基进行开天窗顶进到位。该工程框架顶板至轨底间距为1.5m，路基开挖时严格控制开挖坡度，顶进时根据顶程情况在不断接长的传力柱上反压轨束梁和分段设置分配梁。使其与后背共同承担油顶最大推力，反压梁或增加分配梁48、也起到传力柱横向分力的抑制作用，使顶推安全快捷。 顶进涵施工工艺框图修筑滑板预制框架修筑后背线路加固安装顶进设备、调试顶 进安全检查施工准备开挖工作坑筹建顶进设备备加工框架钢筋模板制作清理余土观 测就 位拆除顶进设备整修、恢复线路3.11、线路监测方案路基40m范围内设置16个观测点，即框架桥两侧各设置个8监测点，按照每隔6m设置一个（泉高线线路路肩两侧各设置8个监测点），观测桩采用C15钢筋混凝土预制，并用油漆标注。框架桥现浇预制期间坚持“一天一测”，如有较大变化，立即对线路路基进行加固处理。在线路架空以后，坚持“一天两测” 每日用水准仪观测线路标高状态，对比设置观测点时的标高，计算线路状态49、的变化。若线路产生较大变化，责应立即采取应急措施保护线路安全。由项目总工负责，项目部技术员为组员共同担任，采用水准仪器进行观测。观测桩布置如下图：3.12、线路回填与桥涵过渡段注浆（1）线路恢复回填采用渗水土，即砂石混合料，混合料应不含粘土块、有机质等杂料，混合料最大粒径不大于50mm。线路与桥涵之间采用砼浇筑。渗水土回填时须分层填筑，每层松铺厚度15cm，分层夯实。（2）过渡段路基注浆可以提高路基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔50、隙比减少，强度提高，确保路基的稳定性及线路的行车安全。（3）加固范围、深度 本段过渡段注浆加固范围为框架桥两侧路基10m范围进行注浆加固，钻孔直径50mm、孔间距1.5m，梅花型布置，孔深为6m和8m两种。注浆顺序先外后内，形成帷幕，隔行跳打，先排为主后排补注。以避免跑浆，冒浆。3.13、线路养护及恢复施工工艺3.13.1 线路养护方法（一）架空部分养护线路直线，架空过程中工字钢进行随时观测，确保线路的稳定，保证列车的平稳运行，同时应经常检查架空设备及线路扣件的扣紧度。并且每经过一趟列车后，线路维修人员就要进行维修，确保线路的几何尺寸始终保持在规定范围内。对于水平（三角坑）、高低，做到每过一趟51、车检查一次，检查轨距水平用道尺，检查高低用目视，发现超保养标准立即进行处理。（二）养护检查和作业人员配备作业人员应配18人，三班倒，每班6人，其中一人带班，技术较好，熟悉线和岔的检查和超限处理。故18人均为线路工，其中应至少有3人曾当过工长或班长。注意事项：（1）顶进框架必须利用列车间隙进行，施工单位要派熟悉铁路行车的人员到车站驻点，便于掌握列车运行信息和向车站反馈现场情况。（2）架空、线路扣件应经常紧固保持线路的扣紧度。（3）每经过一趟列车后，线路维修人员就要进行维修，确保线路的几何尺寸始终保持在规定范围内。3.13.2 路基临时防护基坑开挖后根据顶进部位路基本体的情况。若施工时由于受地下水52、或既有路基填料原因，路基土体较差，在顶进施工前期，对既有路基必须做相应加固处理。加固可采取压注水泥浆的方式进行。可以预先在箱涵边墙预埋注浆管。 架空设备支点需要经常检查，以防路基发生坍塌，发现出现裂缝时，及时采取措施预防进一步坍塌，可以采用砂袋或打钢轨桩进行防护，确保支点的稳定性，也避免路基发生大面积的坍方。3.13.3 线路恢复恢复线路前，采用级配碎石回填，回填过程采用打夯机进行夯实至线路下80cm后，采用优质花岗岩道碴回填。线路捣固密实,不出现空、吊板现象。道碴回填完成后，不拆除施工便梁，利用3天的时间不断补碴，3天后，隔一拆除一根钢枕，再进行不断补碴确保线路安全。依次将便梁进行解体。线路53、回填及便梁解体期间，派线路工对线路的几何状态进行观测，确保线路稳定。3.14、框架桥混凝土外观质量控制方案3.14.1要求框架混凝土外观质量的施工技术要求为:（1）用钢模板（规格有：1500mm600mm、1500mm300mm、1500mm200mm）施工，同时应注意孔洞、预埋件处的模板搭接处理。（2）保证拆模后板缝印迹线和分仓线横平竖直，水平线贯通。模板定位拉筋或预埋孔洞位整齐有序，横平竖直，纵横正交排列。（3）模板安装时应逐层校准，严格控制光洁度、平整度和垂直度。平整度控制在2 m范围内，误差3 mm，垂直度H/1000，整体误差20mm。（4）浇筑的水泥品种应采用同一个水泥厂生产的同一54、个品种。外加剂采用同一个厂家同一个品种的外加剂。（5）拆模后，混凝土表面须清理平整，错台要磨平，蜂窝麻面用水泥腻子抹平。表面粗糙度，特别是模板接缝处和分仓缝处以及蜂窝麻面处，先用粗砂纸磨平，后用细砂纸磨光。（6）钢模板拆模后留下的拉筋用电动手砂轮割除，并且用水泥腻子抹平。另外，将混凝土表面多余的钢筋头割掉，抹上水泥浆，表面磨光以防锈蚀。3.14.2观质量控制措施（1）措施混凝土外观质量预防措施主要包括:保证混凝土表面平整度、垂直度和光洁度，控制混凝土表面蜂窝、气泡、麻面、错台、挂帘的出现，防止表面出现裂缝，保持表面混凝土颜色一致。（2）保证表面平整度、垂直度和光洁度达到要求为保证混凝土表面平整55、度、垂直度和光洁度达到要求，使用优质的模板和合理的施工工艺是关键。另外，模板拼缝、预埋件和预留孔位置应符合钢筋混凝土施工验收规范的要求。模板拼缝不严密，往往会产生漏浆，严重时造成新浇混凝土表面产生露石等现象，影响新浇混凝土的质量。我们公司经过多年施工摸索发现：模板缝在0.5cm以下，采用黄油水泥拌和物补缝；当模板缝小于1cm而大于0.5cm时，采用快硬性砂浆封堵。模板的刚度是保证混凝土表面的平整度、垂直度的先决条件，模板在重复使用前应进行模板刚度校准，对变形过大的模板应停止使用。为保证分层印迹线水平贯通及竖向板缝印迹线垂直，从而达到设计的要求横平竖直。模板安装时，要求模板定位孔严格按设计图纸进56、行测量放样，避免墙面印迹线及爬锥孔错位，影响墙面整体效果。为延长模板使用寿命和方便脱模，应使用脱模剂。根据收集到的国外清水混凝土墙面施工的资料分析，混凝土层间水平分层印迹线的处理，对墙面整体感观效果影响很大。为了处理好层间水平印迹线，达到墙面美观的效果，我们在水平分层缝处采用了压条施工方案。压条可选择截面规格为50mm3mm的角钢，将角钢固定在模板板面上，角钢下边线与浇筑分层线平齐(或略低)，当每仓混凝土浇筑到位收仓后，就形成了一条规整的水平分层缝。角钢下边线采用测量控制，保证了贯穿性的“横平”。为保证垂直沉降缝分缝垂直，采用了在沉降缝处嵌木条的施工方法。在先浇块堵头模板拆除后，在沉降缝处将截57、面为10cm2cm的大木条用膨胀螺丝固定在先浇段混凝土上，再将截面规格为2cm1.5cm的小木条用钉子通长固定在大木条上，安装后浇筑块模板，进行后浇块混凝土浇筑。待后浇筑块混凝土达到强度拆模后，将预埋在混凝土中的小木条取出，从而形成一条宽2cm左右的垂直缝。沉降缝的垂直度直接影响外墙的美观，施工时对堵头模板的垂直度及后浇筑块小木条的安装严格采用测量控制，防止浇筑层间的错台，确保缝线“垂直”。3.14.3控制出现表面蜂窝、麻面、气泡、错台、倒帘（1）控制混凝土表面蜂窝、麻面、气泡的出现，首先应根据浇筑部位钢筋密集程度选择合理的混凝土配合比和级配；其次是采取合理的入仓方式，混凝土入仓后要求立即振捣58、，不允许出现仓面混凝土堆积。采用高频振捣器辅以软轴振捣器振捣。振捣时，以混凝土泛出浮浆、无明显气泡冒出且不显著下沉为准，不允许过振或漏振，确保混凝土拆模后内实外光。在振捣过程中，防止振捣器直接冲击模板和预埋件，以免造成模板损坏和埋件移位。（2）为减少混凝土表面错台、倒帘的出现，要求模板与模板之间及模板下部与老混凝土之间加固紧，保证模板接合处不留缝隙。采用常规小模板的仓号，以保证模板与模板之间拼接紧密，模板加固支撑刚度足够，以免浇筑时出现漏浆、跑模或模板变形过大。（3）加强混凝土浇筑的过程控制，随时进行模板变形监测，发现模板变形应及时调整。根据普通钢模板当时浇筑层厚3m的使用经验，浇至0.5m、59、1.5m时，分别紧固一次模板支撑系统，收仓时再紧固一次模板支撑系统，每次紧固量可根据大模板的使用经验确定，能有效地防止错台、“鼓肚”等缺陷发生。因此要求岗位工人必须持证上岗，如升降机操作工、焊工、电工等。主要工作一定要有技术熟练的工人把关，例如进行混凝土振捣的工人，调整钢筋位置的工人，控制混凝土浇注厚度的工人维护模板的工人等。3.14.4防止表面裂缝出现合理的温控措施能有效地防止混凝土表面裂缝的出现。三明市化机铁路立交桥混凝土温度控制主要分为高温季节降温和低温季节保温。从2008年的9月下旬开始浇筑的混凝土全部采用低温混凝土，要求出机口温度控制在17左右，入仓温度控制在22，浇筑温度控制在2460、左右。混凝土浇筑24h后开始初期通冷却水进行冷却，以削减混凝土内部温升峰值。初期通冷却水是夏季温控措施中效果最明显的措施，通水时间一般控制在714d左右；表面长流水养护是指从收仓后开始整个高温季节一直保持表面处于湿润状态，也是高温季节混凝土温控的重要措施；此外，采取骨料二次风冷、混凝土运输时加盖保温被、浇筑时在仓面喷雾以形成浇筑仓面上局部小气候、浇筑料上覆盖保温被等温控措施对防止温度倒灌也很有效。为防止当外部气温降低时造成混凝土内外温差过大而产生温度裂缝，要求2008年11月份后浇筑的永久暴露面拆模后立即进行表面保温。遇气温骤降(日平均气温在23 d内连续下降大于68)时，28 d龄期内的混凝61、土表面应进行保温，对59月份浇筑的永久暴露面，在10月以前遇气温骤降时需进行表面保温。保温材料均采用由泡沫塑料卷材外罩塑料彩条布缝制而成的保温被进行保温，厚度为1.8 cm、2.3cm两种，保温时间至少超过一个低温季节。3.14.5保持混凝土表面颜色一致保持混凝土表面颜色一致，要求水泥、粉煤灰和外加剂品种应尽量选用同一厂家的产品，脱模剂的选择也应尽量是同一类型的。保持模板表面清洁，不许有任何污物，对保持表面颜色一致也很重要。此外，施工过程中对已浇筑好的永久外露面应采取有效的保护措施，避免油污对外观颜色的影响或其它硬物对外观的磨损、破坏。3.14.6补救措施补救措施是指拆模后对混凝土表面出现的错62、台、挂帘、蜂窝、麻面、模板拉筋头、大模板定位孔等缺陷的修补，以满足外观质量及使用要求。（1）错台修补对错台大于2cm的部分，用扁平凿按130(垂直水流向错台)和120(顺水流向错台)坡度凿除，并预留0.51.0 cm的保护层，再用电动手砂轮打磨平整，使其与周边混凝土保持平顺连接；对错台小于2cm的部位，直接用电动手砂轮按130(垂直水流向错台)和120(顺水流向错台)坡度打磨平整。根据现场施工经验，对错台的处理一般在混凝土强度达到70%（3天强度）前后进行修补效果最佳。（2）蜂窝、麻面、挂帘的修补对超过规定的蜂窝麻面先进行凿除，然后将填补面冲洗干净，涂刷一道水灰比为0.40.5的浓水泥浆，然后63、回填微膨胀砂浆，最后压实填平。对超标的气泡，先凿成深度不小于2cm、边长不小于4cm的小坑，再用微膨胀砂浆填补。挂帘用扁平凿和砂轮凿除、磨光，先用粗砂纸磨平，再用细砂纸磨光。（3）模板拉筋头处理永久外露面的模板拉筋头先用电动手砂轮沿混凝土表面切割，并且割入混凝土内0.5cm左右，然后在钢筋头表面涂刷一层环氧基液水泥浆。模板拉筋头严禁用电焊或气割进行切割，以免浇坏混凝土表面。（5）悬臂模板孔洞回填先将孔洞清洗干净，并用钢丝刷将孔洞周边刷毛，接着刷一道水灰比为0.40.5的浓水泥浆，然后回填微膨胀砂浆，并拍打密实，直至泛浆后再抹平，养护。（6）修补注意事项修补材料应符合下列要求:修补厚度小于2cm64、时选用聚合物水泥砂浆或树脂砂浆；厚度25cm时选用水泥基砂浆；厚度为515cm时选用一级配混凝土；厚度大于15cm时选用二级配混凝土。要求选用的修补材料与基底材料的弹性模量、线膨胀系数相近。为保证修补面颜色与混凝土颜色一致，应选用与混凝土材料相同的产品，修补砂浆的水灰比和粉煤灰掺量不能大于被修补混凝土的相应值，以保证修补材料的强度等力学性能满足设计要求。对修补好的面应覆盖，保证修补面的温润养护，避免阳光直射，以防水分过快蒸发而影响修补质量。第四节 确保工程质量和工期的措施4.1、确保工程质量的措施质量方针：履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。质量目标：a.分项工程各项目65、的一次检验合格率达100%；b.分部工程综合评分达95分以上，分部工程全部达到优良；c.单位工程全部达到优良等级。4.1.1制订切实可行的质量检查程序各分项工程施工队（班组）在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部质检工程师审查，质检工程师确认自检组的检查有效后签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，监理工程师的检验验合格后，方可进行下一工序的施工。质量检查程序框图如下: 不合格工序质量检查程序不合格不合格不合格一道工序完成现场自检组自检报监理工程师下一工序施工返工报质检部复检不合格不合格单66、项工程完成质检员复检质检部复核填写中间交工证书报监理工程师计 量 支 付单项工程完成后，中间交验程序返工 4.1.2质量管理措施(1)建立健全质量管理领导小组本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构-质检部，质检部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心编制出详细的施工方案，报业主和监理工程师批准，杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事故的发生。成立创优工作领导小组。第一管理者任创优工作领导小组组长，副组长由副指挥、副经理和总工程师组成，组员由业务部门负67、责人和各队队长、队技术主管组成。(2)建立各级质量责任制按照企业法人工程质量责任终身制的原则，建立项目经理、项目副经理、总工程师、施工队主管领导、单位工程技术负责人、质量检查人员、质量管理部门、施工技术部门、计划部门、物资、机械设备部门、班组作业层等质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与各级责权利相统一的运行机制。(3)制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合a. 将质量管理目标分解细化，按项目和工序落实到人，实行各级各类人员质量奖罚责任制，同每人的工资奖金挂钩。奖（罚）金额按月考核，当月兑现。b.根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。项目部质量领导小组每月至68、少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，此结果将是核实各工程队工资的首要依据，工程队质量质检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报项目部的质量领导小组，此结果亦是职工工资、奖金发放的重要依据。c. 实行全员质量风险抵押金制度。所施工项目达到创优目标的，除全额返还抵押金外，将按该项目投资额的5予以奖励；达不到创优目标的，将全额扣除抵押金。d. 出现质量事故时，除对责任人及所在施工队实行经济处罚外，还将对责任人进行相应的行政处理,并在三年内不得晋升职务。(4)实行质量一票否决制当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损69、失。对于关键工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。(5)加强职工培训，提高施工人员的素质采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。每一新的分项工程开工后，均先做试验段，确定正确的施工工艺、操作方法等，质量控制达到规范要求后，组织相关施工人员在现场进行讲评，提出在施工中应注意的事项。深入开展“百年大计，质量第一”、“质量责任重如泰山”、“质量就是企业生命”、“用户在我心中，质量在我手中”为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认70、识工程质量的重要性，把搞好工程质量化作全体职工的自觉行动。(6)加强设备、材料的管理经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验，确保机械设备完好率、使用性能、检测仪器的精度满足施工要求和确保合格的原用于工程中。杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因而引起的工程质量事故。现场设备、材料的摆放要整齐划一、分门别类，堆码有序，不得出现混乱、杂乱无章的现象，避免误用设备、材料而导致影响工程质量情况的发生。4.1.3各阶段施工质量控制措施(1)施工准备阶段的质量控制a.图纸会审。对设计图纸认真审核，弄清设计意图，对图纸不明确的地方及时请设计单位予以澄清。b.施工组织设计和施工方案的控制。施工组织设71、计和施工方案是指导施工的全面性技术文件，施工组织设计质量的好坏在一定程度上影响着工程质量，开工前必须对施工组织设计中的施工顺序、施工方法和保证工程质量的技术措施进行审查核实，是否切实可行，并做好开工前的各项技术交底工作。c.做好接桩复测工作。对设计单位移交的桩橛,认真复测无误并经监理工程师审批后方可使用。d.项目部建立中心试验室，各施工队建立相应的工地试验室，选定合格的施工材料，准确选定砼、砂浆配合比，进行各种试验检验工作等。e. 根据工程特点，制定工程质量预防措施，消除施工过程中潜在的不合格因素，消除质量通病。 (2)施工阶段的质量控制 a.严格做好技术交底。包括图纸交底、施工组织设计交底、72、设计变更交底、分项工程技术交底，没有技术交底的项目不得开工。b.坚持旁站制度。质检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场。工程技术人员跟班作业，随时解决施工中的技术难题。c.对于连续施工工序，交班质检人员就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。d. 采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对整个工程的施工控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。e. 严格执行测量管理制度，坚持测量换手复测制度和测量资料复核制度。f.严把材料质量关。对原材料和成品半成品必须严格按质量标准进行订货、73、采购、运输、保管和供应。经检查不合格的材料必须清出工地。对料场进行硬化，不同规格骨料分开存放。g.严格按规定做好各项检验工作，建立健全自检体系。要保证检验方法的正确和检验工具、检验仪器设备的准确性。上道工序不合格，下道工序不能施工。h. 每一工序完工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产生质量影响。i. 如出现质量事故，由总工程师或质检部长组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。j. 广泛开展群众性的QC小组活动，选准课题，攻克难关，克服质量通病。k.74、 制定切实可行的冬雨季施工措施，保证施工质量不受气候的影响。l. 服从业主、监理单位、设计单位的检查、指导和监督，虚心接受他们提出的改进意见，积极与建设、设计、监理单位搞好配合工作，同时积极与相邻标段施工单位密切协作，共创优质工程。根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。m. 每一批施工设备进场，先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于使用施工设备不当而影响工程质量。n. 建立工程技术档案，做好竣工资料的编制。平时注意资料的积累，工程竣工时按建设单位的要求，提交竣工文件。(3)竣工交付后的质量回访。按照要求做75、好竣工后缺陷责任期内的质量回访工作和保修工作。4.1.4质量检测措施成立工程部、质检部、中心试验室和工地试验室，建立项目部、施工队、班组三级自检体系，配备足够的技术力量和先进的仪器设备。建立检测管理制度，一切检测工作不受任何外界因素的干预，检测人员要坚持科学态度，严格按章办事，认真执行测试规程和技术标准，一切用数据说话。对仪器设备按规定进行标定，做好仪器的保管使用，保证仪器的精度和准确性，确保检测结果的可靠性。1. 测量：全站仪、经纬仪和水准仪进行接桩复测和施工测量控制，搞好接桩复测，如发现有松动、沉陷和丢失的平面高程控制桩应请测量单位予以加固和恢复，并重新测定，接桩后所有测量标志应妥善保护，76、施工中要经常检查校正，确保桩位准确可靠；所有测量记录和计算成果均应换手复核，按工程项目分类装订；加密的控制桩埋设位置应便于施测、保存、稳固和不影响施工。各项工程的平面、高程定位测量，必须引用两个以上施工控制桩，并应闭合，精度符合要求。2. 试验：开工前作原材料的鉴定和配合比试验，并填发施工配料单；建立工地试验、质量检验及工序间的交接验收等项制度。试验、检验做到原始记录齐全、数据真实可靠、测试手段齐全；会同工地负责人制作检查试件，按规定日期试验，施工中试验室要安排专人值班，负责质量控制；对运到工地的主要工程材料，协助工地做好质量验收，分堆保管使用，掌握砂石、水泥、外加剂及钢材等库存数量和质量情况77、；及时做好原始试验资料的整理、保管和报表工作。4.1.5质量控制重、难点项目的质量保证措施桥涵工程结构的使用功能主要体现在结构的强度，施工时应作为质量控制的重点。同时作为城市立交桥，外观质量要求严，施工时要加强其外观质量的控制。开工前，对工程所需材料（钢筋、水泥、砂、石料等）的料源进行调查并取样检验试验，合格后方可采购；在材料到达工地后，分批按规定取样检验，试验合格后方可使用。4.2、确保工期的措施4.2.1确保工期的管理措施(1)早进场、早准备、早开工接到业主的中标通知后，立即开展本项目所需人员、设备、材料的准备工作，抓住工程开工前“时间差”组织进场，进行施工方案编制、桩位复测、熟悉设计文件78、和技术交底，为工程施工创造条件。(2)加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现为加快本标段的施工进度，保证工期，我单位组织精干的施工管理人员和施工队伍，配备先进、足够的机械设备，备用足够的富余设备。(3)加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程 针对本标段的特点，以各阶段的施工任务做为控制目标，从设备和队伍的配备上，都要严格挑选，施工队的配备尽量趋向专业化，使工程施工工序紧凑、高效，从而加快施工进度。同时在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。(4)搞好内部经济责任制度，提高工作效率加强各级领导，建立健全岗位责任制度，签订包保责任状，以日计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保79、证各项工程按计划完成。完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。实行不同形式的计时工资、承包工资，以经济为杠杆，充分发挥施工人员的积极性和主动性，提高生产效率，提前工期有奖，延误工期受罚。(5)不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接及时编制实施性施工组织设计，充分发挥技术优势，在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化，使其更加完善、可行。在开工之前，根据投标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详细的施工方案与年、月、旬进度报监理工程师批准，在施工过程中据此80、进行操作。运用计算机管理软件进行工程形象进度管理，及时将形象进度分析成果提交项目总工程师，根据分项工程特点及质量工期要求选择最优施工方案。(6)在施工过程中，各工程队每天总结当日工程进度情况，每周向计统科通报工程进度情况，计统科每周向项目经理、项目总工程师汇报工程进度情况。如实际进度与计划出现差异，会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。(7)加强现场调度，项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。若出现单项滞后于计划进度，则按监理工程师批准的修正方案组织力量，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既定工期计划目标。(8) 81、由项目经理部组成施工进度检查小组，对各分项工程每月进行一次质量进度检查，对关键工程每周进行不少于二次的检查，结合工程质量进度评比，每月公布一次评比结果，据此核发产值奖。(9)狠抓施工质量和安全，确保质量一次检验合格率达100%和杜绝重大安全事故，避免影响施工进展，保证施工正常进行。(10) 做好机械设备的选型及配件供应工作 设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，利用不利气候进行设备维修保养，确保施工按计划正常工作。(11)抓好材料供应工作选配好物资采购和管理人员。提前提出各工程项目的年、季、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所82、需要的材料。同时，掌握建材市场的淡、旺季时间，提前储备材料。把好材料质量关，严禁不合格材料进入工地。(12)做好雨季施工安排 随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作顺序。 修建好施工便道，保持施工场地和道路始终处于良好的排水状态，保证雨季车辆的通行。 在雨天采用搭设临时雨棚施工，部分砂、石料、钢筋加工等搭设简易棚，以利雨季施工。备足车辆，抢晴天战雨天突击运料，使现场施工用料有足够的储备，确保雨季施工不停顿。(13)开展劳动竞赛，以高昂的士气投入到施工之中，对在劳动竞赛中表现得好的职工，给予立功授奖，并报上级部门予以提升晋级。(14)搞好与地83、方政府关系，创造良好的外部施工环境 积极主动地与地方政府、群众联系，保证施工有一个良好的外部环境。(15)搞好后勤保障工作做好物资、机具、零配件的采购供应。加强现场生活、卫生、治安管理，使全体施工人员无后顾之忧，一心扑在施工生产之中。4.2.2确保工期的主要技术措施(1) 编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保总工期目标的实现。(2) 做好施工场地布置，做好便道和施工场地的硬化,尽量减少雨季施工的影响。(3) 搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行，避免出现混乱现象。(4)做好模板和支架设计计算，确定合理的倒用次数，利用84、有限的施工工作面。(5)砼施工优先采用商品混凝土，采用砼搅拌运输车进行水平运输，采用砼输送泵垂直运输，提高工作效率。(6)充分考虑冬雨季施工对施工进度的影响，抓住施工的黄金季节，力争实现工程提前完成。第五节 夏季、雨季、夜间季节施工安排5.1、夏季施工安排夏季高温气候下,混凝土在施工中易造成坍落度损失较大、初凝时间缩短、混凝土的温差裂缝等现象，施工中要避免此类现象的发生。为此，在夏季高温气候条件下采取以下施工方法和技术措施，以保证混凝土的施工质量。6.3.1混凝土坍落度损失和初凝时间的控制a使用外加剂在夏季施工时，在混凝土中加入外加剂，以控制和减缓坍落度的损失，延长混凝土的初凝时间，确保混凝土85、的坍落度、和易性和初凝时间满足浇注混凝土的要求。b.加强施工组织混凝土的施工是大型而快速的施工方式,在施工现场和拌和站之间配备快速的无线通讯联络和生产调度指挥系统，准备好各种大型施工机械的易损配件。对施工中出现的各种问题做到反应快速，调度迅速、及时、准确。减少因施工调度和组织不周，混凝土、水泥、钢筋、水、燃料等短缺而造成的施工延误。5.2、雨季施工安排(1)雨季施工时做到合理安排，对人工挖孔桩尽量避开雨季。 (2)编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。(3)掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预防工作。(4)维护好现场施工便道，疏通现场的排水系86、统，做到雨后车辆即可通行和防止雨水对支架基础的浸泡。 (5)疏通排水沟渠，防止地表水流入基坑，必要时可采取覆盖基坑的措施，以加快施工进度。(6)做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖。(7)及时检测砂石料含水量，准确调整砂浆、砼施工配合比，施工完毕对砌体和砼表面及时覆盖。(8)基坑开挖采取在基坑地面设置挡水土埂或挖排水沟等措施，防止雨水冲刷边坡，造成坍坡，开挖后要及时浇注和砌筑，避免雨水浸泡基底。5.3、夜间施工安排合理安排夜间施工的项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。(1)建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。(287、)严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。(3)严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。(4)安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。(5)做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。(6)夜间施工时,要尽量减少噪音污染,施工时严格按下述环境保护措施中有关的保证措施进行。第六节 质量、安全保证体系6.1、质量保证体系6.1.1建立健全质量保证体系我公司已根据GB/T19002-1994idtIS88、9002：1994质量保证模式建立了自己的质量保证体系，并通过了认证，从管理评审、质量计划、物资采购、产品标识和可追溯性到过程控制、检验和试验、不合格品控制、纠正和预防措施及搬运、防护、交付、统计技术的应用、服务等覆盖项目工程，从开工到责任缺陷期满的全过程进行了明确规定，对施工全过程的质量活动作了具体的描述，提出了具体的质量控制规定和要求。在本项目中我们将严格按照招标文件及有关规定做好质量管理，并深入开展贯彻ISO9002质量保证标准和质量改进活动，建立本项目的质量保证体系，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人，使质量工作事事有人管，人人有职责，办事有标准，工作有检查，检查有落实，使89、全体职工都担负起质量责任。成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，副组长由项目副经理和总工组成，组员由各部室负责人组成，施工队相应成立质量管理领导小组。建立三级质量管理体系，在项目部和施工队分别设专职质检部和质量检查室，分别设专职质量检查工程师，班组设兼职质量检查员，对施工的全方位进行质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质精品工程。质量保证体系框图见以下附图。组织保证体系进行日常质量管理，负责组织协调检查和综合各级部门质量管理活动，并进行质量信息反馈。组织编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计、“四新”应用、组织分项、分部、单位工程90、检验工程技术档案。搞好工程控制测量和定位复测、不合格测量准确无误。不合格做好进场材料、成品半成品检验，日常施工试验、计量工作供应合格材料及构件并提供质量合格证，搞好材料的现场管理实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检验鉴定、填好运行记录在工程部的配合下按网络计划技术下达月季年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割，按优质优价的原则及时搞好验工计价以百年大计质量第一、预防为主、创全优精品工程为中心，开展宣传教育活动质量施工测量试验材料设备核算工教工程部试验室保障部合同部办公室质 量 管 理 领 导 小 组质检部 施工保证体系单位工程质量检验施工保证体系质量检查体系项目部质检91、部工程队质量检查室工班质量自检工序质量保证体系工程质量检验工程质量评定达到质量目标材料构件设备核检分项工程质量检验分部工程质量检验工 艺 质 量 检验 制度保证体系各级质量责任制制定开展QC小组管理活动定期开展有针对性的质量教育活动每月组织工种质量大检查及月终奖励相结合的质量评比不定期进行质量分析会制度保证体系6.1.2质量管理职责(1)项目经理a.项目经理代表公司履行对甲方的工程承包合同，组织贯彻执行公司质量方针、目标、质量手册和程序文件，确保质量体系的有效运行。b.负责本项目质量计划的实施，负责本项目部员工的质量教育和培训。c.组织制定本项目各种管理办法，负责本项目的组织分工，明确人员职责92、，发挥广大员工的积极性。d.组织实施不合格品的纠正和落实预防措施，对分供方进行评价和监督。主持召开本项目部质量工作会议，积极开展各项管理活动，保证实现项目质量目标。e.主持对项目质量计划执行情况的检查，及时解决质保体系运行中的问题。f.配合内、外部质量体系审核，对审核中发生的不合格项及时采取纠正措施。g.认真贯彻落实上级管理评审纪要决议。(2)项目副经理a.负责了解和掌握分管部门职能的实施情况，负责检查本项目质量计划在职责范围内的实施效果，对质量体系运行状况提出改进意见。b.根据项目部分工，由副经理负责分管质量部门的质量计划的落实情况。(3)项目总工程师a.贯彻执行公司质量手册、程序文件和有关93、技术管理规定，组织实施公司规定的技术改造和科技攻关计划，组织制定本项目有关质量管理办法。组织项目质量计划、实施性施工组织设计、施工方案的编制，确定本项目的特殊过程和关键过程，组织制订特殊控制措施，并确定作业指导书的编写分工和工艺标准、工法的引用，指导各级人员做好质量记录。b.负责项目质量体系的有效运行，对施工过程中产生的不合格品进行控制和处理，制定并组织实施纠正和预防措施，指定专人跟踪检查验证。c.积极配合内、外质量体系审核，负责审核中不合格项纠正措施的落实d.负责项目部工程技术、质量管理等人员素质的培养，监督检查其履行质量职责。(4)办公室a.认真贯彻执行质量手册、程序文件和有关管理规定，负94、责项目部文件的收发管理、有效文件的公布和作废文件的销毁工作。b.负责督促落实公司管理评审纪要中提出的有关本项目的纠正和预防措施。c.负责公司职工年度培训计划在本项目部的具体实施，并做好“十一”大员、“特殊工种”特殊岗位人员的持证上岗工作，做好培训记录。(5)工程部、质检部a.认真贯彻执行公司质量手册、程序文件和公司有关管理规定。负责本项目质量计划的编制及修改工作，并监督检查质量计划在本部门的落实情况。b.负责按公司质量手册和程序文件规定的要素职责在本项目的实施，并对本部门人员作详细明确的分工。c.负责编写实施性施工组织设计、作业指导书，并指导、督促、检查和控制其实施情况及各项开工的技术准备和技95、术交底，控制施工过程中的工程质量。d.负责施工图、规范、标准、技术文件和资料日常管理。e.负责测量、试验工作。f.负责本项目有关质量记录的填写、收集和汇总工作。g.组织编制本项目各阶段的施工计划的同时，下达质量指标。检查、督促和掌握计划完成情况并及时变更调整施工计划。(6)保障部（物资、设备）a.认真贯彻执行公司质量手册、程序文件及物资管理规定、机械设备管理办法。b.组织编制采购计划，评价供货厂商（分供方），确保物资、工程设备供应质量。c.严格出入库登记手续并做好验证和标识，确保帐、物、卡相符，负责物资、工程设备进货检验及搬运、贮存，保证物资符合工程质量规定要求。d.负责现场施工机械设备的管理96、使用、维修、保养，保证设备的完好率和使用率；组织设备人员培训，坚持持证上岗，确保机械设备的施工质量，满足合同质量要求。竣工文件和有关技术资料，并按规定上报。(7)工程队a.认真执行公司质量手册、程序文件，组织制定本单位的各项管理办法，完善管服人员和班组人员的工作职能和工作范围，主持召开质量管理会议，落实各项职责和制度，组织开展各项管理活动，确保质量体系运行的有效性。b.认真落实本项目质量计划、作业指导书和技术交底书，对本队所承担工程的质量负责。深入进行质量教育，使每个员工都理解本工程质量的要求。c.严格按照设计图纸、标准和施工操作规程、施工程序组织施工，确保施工管理工作标准化、科学化、程序化、97、文件化。d.支持并及时申请有关检验、试验人员和技术人员做好过程检验和试验，把好工序质量关。e.施工中发现不合格，应立即报告，并及时按规定要求实施纠正。6.1.3质量体系要素的控制(1)项目合同评审a.项目合同评审由项目经理主持，质检部负责有关资料和记录，项目部总工程师及施技、保障等部门负责人参加评审并按公司合同评审程序进行。b.评审的主要内容是针对合同的要求，就本项目的质量目标、技术可行性、经济可行性、生产可行性和满足业主期望和需求的程度进行评审。(2)文件和资料的控制a.本项目文件和资料的控制执行公司文件和资料控制程序的规定，保证施工过程中使用有效的文件和图册。b.对一般管理性文件由办公室负98、责管理；对上级、外来或本部制定的技术文件和与质量管理有关的文件、资料、图纸、规范、规程、标准、质量记录等由工程部、质检部负责统一管理；对物资采购、设备采购合同由保障部负责管理。c.本项目部使用的各类文件要及时进行编号，并对“作废”文件按公司文件和资料控制程序进行处理。d.现场使用的设计图、定型图等均经文件和资料保管人员检验。保证持有效版本。e.甲方、设计单位发来的变更设计图纸、文件等，由项目总工程师负责通知每一个有关人员。f.向甲方、监理、设计等单位和本企业上报的文件和资料由项目经理审批和签发。(3)采购a.物资和工程设备采购时,对自行采购的物资设备分供方在由公司物资部门下发的“合格分供方名册99、”中的分供方，如果现场需要购买其它供应方的物资时，则必须对其进行评价。b.材料计划由工程部提供，并由保障部依据材料计划提出采购申请计划，经项目总工程师或项目经理审批后实施。采购人员在采购时，必须及时索要所采购物资的原始标识（厂家、材料名称、规格型号、出厂编号、，出厂日期、合格证等）。(4)施工过程控制a.本项目由总工程师组织施工调查、施工过程中图纸审核。b.施工方案由项目部总工程师组织编制，重、难点工程、工序的施工方案，经公司有关人员审核后实施。由项目部总工程师负责，组织项目部、队技术人员进行技术交底。在施工过程中由于条件和环境发生变化出现新的问题或需要适应某些新技术时，由工程部提出修改意见并100、制定施工方案，经项目总工程师审批后实施。c.对现场施工设备控制由保障部负责，按公司施工设备控制程序的规定，对各类施工机械设备按期进行检查、维修和保养，使其满足施工需要。d.根据本项目的实际情况，将特殊工序制定完善的作业指导书，由项目部以受控文件的形式发放。e.进货检验和试验由试验室负责。f.本项目部施工所使用的检验、试验设备，按公司检验、测量和试验设备的控制程序列出周检计划，负责按期送检或监督执行。g.物资的搬运和贮存，由保障部负责，对材料堆放、转移中的永久性标识进行记录、检查和监督。h.施工中原材料、成品半成品要作到标识和可追溯性，保证用于工程的材料合格，确保工程质量。(5)不合格品的控制及101、纠正和预防措施a.施工中出现工序、半成品及成品构成的不合格，由项目部总工程师负责组织施工技术、质检、测试、物资设备等有关人员，集中分析产生不合格的原因，制定纠正和预防措施并予以实施和验证。b.对甲方或监理提出的质量问题，由项目经理或总工程师书面上报公司，并会同有关人员分析产生问题的原因，提出纠正和预防措施，并组织项目部实施和验证。(6)工程的竣工交验工作安排在所有工程通过最终检验和试验，竣工文件编写完成后进行。由项目部与业主商定交验时间，报公司调度安监科，公司派员协助项目部会同甲方、设计、监理等按公司防护和交付控制程序执行，并按时交付竣工文件、会签竣工验收单。验收记录和竣工文件按规定上交存档。102、(7)教育和培训a.本项目对进场的全体员工进行质量教育、规范化施工教育，由项目经理或经理委派负责人进行培训、授课或技术交底，有计划地提高施工素质。b.项目经理对职工的培训工作，在时间、人员、资金等方面予以保证。(8)服务根据合同要求，本工程项目交付使用后，在保修期内由总工程师负责保修期内工程保修方案的制订和实施。在保修期内,经常进行质量回访，并做好质量记录，积极与业主取得联系,发现问题及时处理。6.2、安全保证体系安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建103、立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。6.2.1建立安全保证体系(1)建立安全保证体系。建立项目部和施工队两级安全保证体系。项目部设专职安全长和安检部，队和班组设专职安全员，主抓安全工作。项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的安全管理小组，设专职安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。(2)安全保证体系和安全管理网络详见下页“安全保证体系框图”和“安全管理网络图”。安全保证体系104、框图安全保证体系思想保证组织保证控制两率措施保证制度保证经济保证安全教育 安全第一预防为主宣传劳动法和劳动保护政策三工教育安全生产知识学习项目经理安 全委员会施工队安 全小 组班组安全小组死亡率0%负伤 率1.2包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五 防二级检查定期检查经常检查抓 好两个重点支架安全机械车辆经济责任制工资挂钩安全奖金挂钩总结评比奖罚兑现提高安全意识全 员安全无事故意措施得力措施得力安全月下步规划安全信息反馈安全管理网络图项目部安全领导小组 项目长、安全长队专职安全员队安全领导小组机械工班安全员挖孔工班安全员运输工班安全员线路工班安全员木工班安全员钢筋工班安全员拌和工班105、安全员砼工班安全员架子工班安全员6.2.2 安全施工管理措施(1)建立安全施工责任制度。建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真遵守国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。(2)在编制施工组织设计和施工计划时，必须同时编制安全技术措施；主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作；根据工程和施工特点编制安全交底。班组在班组长的领导下和专职安全人员的指导下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全监查；参加施工的人员应遵守安全施工规章制度，不得违章作业。(3)加强安106、全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育：强化北园路行车安全和施工安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。 (4)严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态,同时严格事故报告和奖罚制度。(5)加强安全防护，设置安全防护标志。桥梁施工作业设立安全栏杆、安全网，脚手架要搭设牢固，同时在被交道设置交通安全防撞护栏等安全设施和其他慢行、警示灯等。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，创造107、一个安全、文明的施工环境。 (6)抓好现场管理，坚持文明施工，在道路附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌,以防意外事故发生。(7) 定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。(8) 一旦发生安全事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检查机关并通知业主代表和监理工程师，按有关规定进行处理。(9)制订安全奖罚办法a.明确责任，严格对各单位的考核。把安全工作的各项要求细化为指标，分项目、分阶段对各施工单位进行考核，奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。b.各单位同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。c.实行全员安全风108、险抵押金制度。项目部、队各级领导、普通职工分别按一定的比例交纳，最低限额不少于1000元。凡出现安全问题时，将抵押金全部扣除。d.落实各级安全行政责任制，对安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行政处罚。6.2.3主要施工项目的安全保证措施(1) 基坑开挖施工时，事先做好地下管线的调查，确定其位置深度，防止施工时将其损坏。(2)施工高度超过2m时，四周设作业平台和护栏，悬挂安全网，作业人员上下墩台设置专门扶梯，禁止沿脚手架攀爬。6.2.4机械操作安全保证措施 (1)挖掘机作业：作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱109、，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。(2)推土机作业：在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。6.2.5施工用电安全保证措施a.严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电器器材严禁使用。库房、油库严禁焰火，油110、库施工场地要安装避雷装置。b.配电箱开关分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防潮。c.现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零，室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。d.配电箱、开关箱：使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分开设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。e.架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝111、缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。f.接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2,每二根接地之间间距不小于2.5m,接地电阻符合规定，电杆转角杆，中断杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。g.用电管理：安装、维修拆除临时用电工程，必须电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。6.2.6 防火安全保证措施(1)建立经理部、施工队、班组三级防火责任制度，明确职责。(2)重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。(3)施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。(4)焊、割作业点与氧气瓶、乙炔瓶等危112、险物品的距离不得少于10m,与易燃易爆物品的距离不得少于30m。6.2.7.电气化安全保障措施 （1）在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此，禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线和水流）与上述设备接触。（2）当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线和钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。（3）为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离。（4）在距离接触网带电部分不到2米的建筑物上作业时，接触网必须停电，在距离接触网带113、电部分2米到4米的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可不停电，但必须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。（5）在距离接触网5米范围内使用发电机，空压机等机电设备时，应有良好的接地装置，在可能带电部分，应设有“高压危险”明显标志，并有防护措施。（6）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距与断导线接地处所十米之外。如接触网已断导线侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据规定进行防护处理。（7）在带电的接触网下，不准在敞车、平车等车辆上进行装卸作业，不114、准用竹竿等物测量货物的转载高度等靠近接触网的作业。6.2.8 防洪、防台风安全保障措施（1）工程施工过程中，积极与当地气象部门联系，密切注视本地区气象和水情预报和监测,及时掌握气温、雨情等预报，以利于提前做好防范工作。（2）洪水季节施工中必须保证既有线排水系统的畅通。（3）雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须疏通；人行道路、跳板和作业场所应采取防滑措施。（4）暴雨来临前，应在工地低洼蓄水处放置好排水泵并接好电源。在暴雨来时，及时将涝水排出。（5）暴雨前后，应对脚手架、临时房屋和设施等进行检查；发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏115、电或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修复和加固。（6）在冬雨季期间工地须派专门人员进行洪汛的观测，观测工作要做到“四到、三清、三快”，四到即：眼到、手到、耳到、脚到；三清即：设备情况清、情况报告清、车次了解清；三快即：发现快、报告快、处理快。6.2.9 施工地段线路发生故障时的防护措施（1）立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇降暴风雨或夜间，应点燃火炬。（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。（3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，116、是列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雨或夜间，发现来车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。第七节 文明施工保证措施7.1、管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。7.2、主要技术组织措施(1)施工总平面管理 合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置，尽量利用既有道路和永久路基，与现场的加工点、仓库、水泥、砂石、钢筋等堆放位置结合布置，并与场外道路连接；临时设117、施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。(2)施工组织有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、质检员、工程数量、工期要求、配合比、质量要求等；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。(3)施工操作工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；有冬雨季施工措施；砼施工必须有配合比通知单；有合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。施工时避免损坏地上和地下管线。(4)安全危险处所设置醒目标志、围栏；施工戴安全帽，不穿凉鞋、拖鞋118、施工；现场有安全员，并佩带袖标；脚手架安全可靠，高空作业挂安全网、系安全带；每天有专人检查脚手架、千斤绳的可靠状况；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。(5)现场材料存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有放污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；水泥分批号堆放，坚持先进先用，防湿、防潮；钢、木、模板堆放一头齐，一条线；危险品、易燃易爆品必须分开存放，专人负责管理。(6)机械设备 停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑冒滴漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。(7)资料各种技术资料、统计报表等齐全、及早完备、准确；按时呈报完成实物工作119、量及进度，并且数字准确；能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。(8)宣传教育 施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。(9)处理好与地方的关系施工过程中搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。第八节 环境保护的主要保证措施8.1、环境保护目标本工程的环境保护目标是：“两不破坏”不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境120、。8.2、环境保护的管理措施(1)设立环保机构，切实贯彻环保法规严格执行国家及东乡县政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。(2)对废弃物的处理不适宜填筑的材料及时分别堆放整齐并运至业主指定的位置进行填埋处理，废弃物外运原则上委托东乡县环卫部门进行处理。 (3)采用有效措施，消除施工污染施工废水、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。施工地点要防治噪音污染，施工车辆不得鸣笛，在临近居民区处施工时，必要时需设置消音墙。施工机械施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土121、飞扬。(4)强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。(5)加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。(6)以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。 (7)保护生态。施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。8.3、环境保护的具体措施8.3.1施工期环保规划范围施工期环保规划共分六个部分。即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、施工废气粉尘处理、噪音控制。8.3.2自然景观保护为保护施工区域当地的自然景观122、，施工期间应严格做好以下几点：严格按照施工总平面布置图布置临时设施，不得修建超出规划范围以外的建筑。所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行，不得低于规定的标准。保证临时设施整齐统一，外表美观。场地平整，各种水电、排水管线或沟槽布置及搭设符合相关的要求。施工人员驻地每100米间距配置垃圾箱一个，各施工队及项目部均搭设简易垃圾站，避免生活垃圾污染周边环境。做好场地和临时设施非交通部位的绿化，种植花草树木，维持并保护原有地表植被。8.3.3生态环境保护(1)对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。(2)严格落实其它环保措施，123、保护河流水质和空气环境。(3)不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林木，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界限内外的植物、树木，必须尽力维持原状。(4)除征地范围内的土地占用，不得侵占现有其他土地。(5)对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）要运至业主和监理工程师认可的地点进行处理，以防泄露，造成对动物、植物的损害。(6)防止土壤冲蚀，地表冲刷，对弃土严格按甲方指定的弃碴场堆放，并浆砌挡墙和护坡，坡内、墙后设过滤层，对弃碴中的污水进行自然过滤。弃碴顶面用合格土覆盖并设置自然流水坡和浆砌水沟，严防水土流失，污然环境。(7)开挖作业严格控制开挖尺寸，少扰动土体124、，维护好自然地形地貌。(8)施工沿线的弃碴和剩余失效的灰砂、砼等，选择合适低洼地堆放、填埋，避免流失污染环境。(9)竣工恢复。具体内容包括：清除临时设施（清除杂物、临时工棚），各工地居住区的污水沟、粪便及垃圾做好消毒灭菌清除工作，并用净土填埋、压实。8.3.4水土保持(1)防排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。(2)施工道路顶面表面筑成2%的横坡，以利于排水。(3)基坑边坡要进行支护，分段留设排水沟。8.3.5 防大气污染(1)进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。 (2)施工工区内和工地上的道路每天要125、不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。(3)开槽施工段，用编织布围好，减少扬尘，降低施工现场对景观的破坏。(4)运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染市区道路。(5)工地生活垃圾弃置在半密封的池中，定期处理；工地设置能冲洗的厕所若干处，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。(6)防止开挖出的泥土被雨水冲散或流溢，冲散的泥浆因扩散面广不易清除，遇上干燥天气容易产生二次扬尘。(7) 工地配置洒水车，根据气候情况适时洒水，保证施工场地和施工道路湿润不扬126、尘。8.3.6防噪音污染 施工期间要制定防止噪音扰民的具体措施，主要抓好几点：(1)机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭；(2)适当控制机械动力布置密度，条件允许拉开一定空间、减少噪音叠加；(3)合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率；(4)机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响；以液压工具代替气压冲击工具；(5)采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行；把噪声控制在合理范围之内，白天最大不超过75分贝，夜间控制在4555分贝之间。 (6)做好现场施工人员的卫生防护工作，如配戴耳塞等。第九节 营127、业线施工安全保障9.1、主要施工项目的安全保证措施(1) 基坑开挖施工时，事先做好地下管线的调查，确定其位置深度，防止施工时将其损坏。(2)施工高度超过2m时，四周设作业平台和护栏，悬挂安全网，作业人员上下墩台设置专门扶梯，禁止沿脚手架攀爬。(3)运营线慢行或封锁施工时按正规途径报批要点，按铁路技术管理规程和铁路工务安全规则设置防护和信号标志。9.2、架空和顶进施工时注意事项 （一）施工前与安全密切相关的准备工作1、按照线路架空方案图的要求，将所需的材料、设备、零件加工等落实到位，如横梁与钢轨的连接扣件，纵梁底橡胶垫片枕木等；2、线路防护用品如各种防护标志、防护旗、测速仪、号角、响墩、记录本等128、；经培训具有上岗证的防护人员，线路巡检值班人员及线路检查记录本，均提前一一落实。3、线路恢复养护器具和人员的准备，如电镐、道尺、大头镐、拨道器等。4、预防路基坍塌，应备有足够的支撑材料、编织袋和足够的钢轨。（二）线路架空1、线路实施架空前，要落实以下“五个到位”。A、按技规要求，各种防护标志在办完给点登记手续一律安插到位，要符合标准，不得遗漏。 B、经培训合格持上岗证的防护人员，防护旗、号角等人员用品到位。 C、线路架空所需材料、设备、加工件、等所需料具一一清点到位。D、具有相应施工常识和经验的指挥操作人员，且要求着装整齐。 E、列车运行测速器安装到位，定时记录列车通过速度。2、要点卸梁(料)129、时，作业时间短，劳动强度大，要求指挥人员在施工前要酝酿一个有序的操作程序，正确有序，忙而不乱的指挥架空作业。所有操作人员在统一指挥下，统一动作，切切注意人身安全，放梁前要保证梁位不侵限，注意切忌撬棍等工具横担于两根钢轨上，顶回信号。3、防护人员在架空作业时，要集中精力，注意了望自闭信号，当列车行进防护地段时，及时吹响号角，并督促施工人员下道。当施工地点发生意外故障紧急情况时，防护人员应在施工负责人指挥下，按技规要求，及时设置响墩，并显示红色信号（夜间或大雾天要点燃火炬），此时施工负责人还应尽快报附近车站。4、线路架空过程中，各个固定件，注意安装牢固齐全，不得遗漏。5、线路架空时，应设专职巡查人130、员，随时检查线路状况及架空设施的变化。发现不良状况，及时加固以锁定线路，防止线路方向、水平、轨距发生变化，并做好当班记录。6、线路架空后，防护人员和线路检查人员均应密切关注列车通过速度，发现超速列车及时上报。7、架空区域两端各50m范围，均属施工养护地段，应随时保持线路状况良好。8、穿横梁时，在钢轨下以胶垫与横梁隔离，防止轨道电路发生短路。（三）箱涵顶进1、箱涵顶进前，应按规范要求制作好钢刃角并牢固安装到位。2、顶进作业必须在列车间隙时间内进行，列车通过时，严禁顶进，挖土人员同时撤离工作面以保证人身安全。3、箱涵在试顶后，应认真观察后背墙、后背梁有无变化，若后背墙有较大的裂缝或有明显的后坐现象131、，则应在墙顶上加大配重，在后背墙前沿密设钢轨桩，桩身埋入底板下2m以上，然后再安装后背梁，再试顶。4、顶进挖土作业，一般每次挖进0.5m为宜，并应及时顶进到位。作业面施工坡度视土质情况，可按1:0.751:25为妥。挖土作业应遵循“四不挖”原则，即：A、列车通过时不得挖土，施工人员撤离工作面；B、机械设备发生故障时不得挖土；C、倒换传力设备不到位时不得挖土；D、交接班时不挖土。5、阴雨天造成开挖面土方松软易塌情况，应提前备好充足的土（砂）袋，对路基及时做好防塌工作，保证行车安全。6、在顶进过程中，传力柱上、后背墙上来禁站人，防止发生意外；并观察传力柱轴线有无偏离现象，若发现异状时应停止顶进作业132、，进行认真调整。（四）拆除架空设施及线路恢复养护工作1、箱涵顶进就位后，抓紧时间进行架空设施物拆除及线路的恢复工作，确保慢行计划正点无误。2、拆除架空前，提前按计划备足粗砂及道碴，以充足熟练的劳力突击上碴，并进行电镐捣实，使枕底道床密实，然后再进行拆梁工作。3、拆除工作按以下步骤进行：A、由一端向另一端按序抽出横向梁，并及时对逐根轨枕进行严密的捣实工作，除涵顶应注意捣实外，对涵身外梁端路基由于顶进时生成的路基土扰动和空隙更应捣实和养护，因为梁端头路基是易于渗水引起沉陷的隐患之处，千万不得马虎。B、拆除纵梁：（1）在进行此项工作前应确保线路基本达到稳定状态；将石碴提前装入大筐中堆码稳当。（2）用133、轨道吊车吊走纵梁时须申报封锁点，汽车吊运应先慢行移出线路范围后，确保作业机械不侵入铁路限界后进行。（3）纵梁运走后边侧大量的石碴回填工作应同时抓紧进行，防止枕下石碴向下溜塌，直接威胁行车安全，不可掉以轻心。（4）拆除架空工作需要要点进行，事先应派驻站员与车站联系，以利拆除工作的顺利进行。4、线路恢复，向车站办理慢行之后的销点工作，此后尚应对线路继续加强养护直至线路效验完毕。9.3、施工应急预案（一）、应急准备1、人员准备（1）健全组织、职责分明，并成立了应急领导小组：组 长： 副组长： 组 员： 预备队员：2、物质准备项目部针对事故发生的几率和危急范围等情况，配备了：（1）、通信工具项目经理部134、个施工队伍均配有固定电话和移动电话，并有专人24小时值班。项目部：线路队： 涵洞队： （2）、急救物质配备了砂袋、各种型号工字钢、圆木、方木等抢险、加固线路的物资，分别放置在各施工现场，且有专人进行保管；与附近车站、养路工区签定救援协议，同时和当地急救站、医院、救护队等医疗机构取得沟通，签定救援协议，以便发生人员伤亡时，能得到及时、有效的救治。（3）、应急设施及器材针对现场实际情况，我项目部在桥涵施工现场备有施工用的挖掘机一台、吊车一台、装载机一台及其他若干工程机械，并进行经常性的检查，确保其状态良好；同时责令附近施工的机械队伍在险情发生时积极配合项目部组织的应急救助，及时出动应急响应的各种135、机械。（二）、应急预案1、现场的路基加固、涵洞顶进、既有站场改造中，如一旦出现行车事故，应立即向项目部调度报告。2、项目部给应急抢险组成员配备移动电话及交通工具，确保构成事故时，做出抢险反应和准备。3、接到项目部调度通知，各施工队伍的抢险队伍赶赴施工地点。4、事故发生后在积极进行自救的同时，按照预案的分工由险情报告人迅速与就近车站、单位取得联系，以便其对来往列车作出明确的指示；有人员伤亡时还要拨打附近医院、救护中心的急救电话，告诉其准确事故发生地，以便医务人员及时赶到事故现场进行救治。（三）、应急响应 1、若发生路基坍塌，路基下沉，轨道倾斜等险性事故时，应首先与车站取得联系，并按排安全防护人员136、立即向即将来临的列车方向跑去，并用防护用品作出明确的示意，必要时发出停车信号（防护旗、防护灯或手势）。同时现场负责人要用附近储备的应急物资等在最短的时间内将线路恢复。2、若发生将机具、人员埋置其中，首先应将人员救出。若人员较多不能及时救出，但要迅速将其头部露在外面，并给予氧气呼吸器，然后在想法设法将其挖出。但不得盲目的强行将埋置在泥土中的人员拉出，防止将人体拉伤，发生不必要的伤害。3、然后人工配合机械将坍塌的泥土挖走，挖的过程中要有专人指挥，在接近伤员或机具时改用人工挖除，防止开挖机械对伤员再次造成不必要的伤害。挖出后迅速将伤员运至安全地段，然后根据具体情况将伤员送往附近医院进行救治或等待救护137、人员的到来。（四）、保证措施1、从开始慢行顶进直至顶进结束，项目部及各施工队伍调度24小时专人值班。2、岗位责任（1）、指挥长负责抢险的全面工作，负责组建抢险领导小组，并指导抢险小组的工作，组织制定抢险小组成员的责任分工，并监督检查抢险领导小组的工作。（2）、各施工队伍经理负责具体实施各经理部的抢险工作，组织各施工队伍进行抢险物资的采购、抢险机械、人员的安排，及现场实施工作。（3）、抢险预案的制定： 参与抢险队伍：线路、涵洞施工队伍项目经理：负责对抢险人员和机械设备、物资的调配。物资部：负责抢险物资、机械设备的配置和发放。安全部：负责对抢险物资、机械设备的监督、检查。其他：险情报告人及时向项目138、部汇报，项目部向公司和相关部门报告险情和抢救实施情况。（五）、应急预案的纠正与完善项目部根据该工程的实际进展情况，要对此施工应急预案进行逐步的纠正和完善。对可能同时发生多起事故的可能性进行分析，适当对应急的人员、设备等进行增加，增强发生事故的处理应对能力。并根据已经实施的应急预案所取得的经验对施工人员进行安全教育，增强其安全意识，对制度进行健全，对应急措施进行完善。第十节 文件资料的管理措施(1)加强文件资料的管理，制订资料管理制度，由项目总工担任技术资料的负责人，工程部和项目办公室为执行部门。（2）项目部和施工队设专职资料员，每月施工队将资料交到项目部资料室，由项目部资料员整理、归类，经工程139、部复核、总工审查合格后存档保存。（3）项目部定期发布有效文件、控制文件无效文件的通知，使各部门正确使用文件，避免因用错文件而影响工程施工。（4）未经主管部门领导签字同意使用的文件不得使用，未经审查复核的图纸不得用于施工。（5）施工中，各种资料、表格的填写要及时、准确、完整、清晰、工整。（6）根据甲方要求的竣工资料编制办法，按档案文件的规定编制竣工资料，按业主要求的时间保质保量的及时移交。第十一节 关于与其他施工单位搞好协调配合的措施(1)在施工中，我单位将顾全大局，坚决服从业主的统一协调，与相邻施工单位密切配合，共同创造良好的施工环境。(2)经常向业主和监理工程师汇报施工进展情况，执行业主和监理工程师的统一安排。(3)共用的施工道路，我单位将积极主动的进行维护、洒水，并派专人与其他单位共同进行交通管理，维护车辆的交通秩序，及时疏通道路上的障碍物和清除坏在道路上的施工车辆，保证施工道路畅通。(4)相邻两个标段的墩身施工时，我方将积极主动的与其他单位协商，对施工时间及工序衔接上达成一致意见，尊重对方意见，不计较局部利益，保证施工时不存在扯皮现象。