1、新建铁路支线10座梁式桥提梁运梁及架梁营业线工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一、编制说明6(12)本单位的施工生产经验和能力。6二、工程概况6三、XX、架梁施工作业营业线施工等级及邻近营业线施工类别辨识71、既有XX铁路状况75、营业线施工等级及临近营业线施工类别辨识8四、主要工程数量10五、施工组织管理机构115.1施工组织管理机构115.2施工队伍部署及任务划分125.2.1施工队伍部署125.2.2施工任务划分12六、总体施工布置及规划156.1总体施工安排及顺序156.1.1施工2、总体安排156.1.2施工工期安排156.2总体施工目标166.2.1工期目标176.2.2质量目标176.2.3安全目标176.2.4施工环保、水土保持目标176.2.5文明施工目标18七、总体方案187.1 T梁架设安排187.2 提梁方案187.3邻近既有线及跨公路的运、架梁方案207.3.1邻近既有线运、架梁方案207.3.2跨公路的架梁方案227.4架梁行车运输方案227.5临时平过道设置方案237.5.1临时平过道基本设施237.5.2临时平过道安全防护设施237.5.3临时平过道设置与安全管理247.5.4临时平过道施工工艺25八、施工方法及工艺278.1施工准备278.1.1技3、术准备278.1.2人员准备298.1.3机械设备298.2桥梁架设29T梁安装施工工艺流程308.2.1架梁准备工作308.2.2成品梁的装车、运输318.2.3架梁工艺318.2.4桥梁湿接缝施工及横向张拉498.3架梁基本作业技术要求538.3.1捆梁技术要求538.3.2吊梁技术要求548.3.3落梁就位558.3.4钢丝绳容许拉力计算568.3.5架桥机安全监控系统的应用57安全监控系统配置清单59九、劳动力组织及机械配置599.1劳动力组织情况599.2机械设备配置情况60本工序投入机械设备一览表60十、架梁施工质量控制6210.1梁缝控制6210.2支座对位6210.3检查、记录4、6310.4桥面施工63十一、施工安全防护措施6411.1 安全生产指挥体系6411.2安全管理制度6511.3操作人员培训制度6611.4营业线及邻近营业线施工安全防护措施66(1)设置移动停车信号67(2)撤除移动停车信号6711.5营业线施工和邻近营业线施工人身安全措施7111.6临时平过道安全防护7111.6.1临时平过道看守人员管理措施7111.6.2临时平过道通行管理措施7311.6.3临时平过道紧急情况处置7411.7龙门吊施工作业安全措施74(6)闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。7511.8大型自行式机械施工安全措施7611.9架桥机进场组装安全施工措施76(5)组5、装架桥机系高空作业，要注意防滑，防止坠落事故。7711.10架桥机走梁、落梁、横移、滑梁及就位安全施工措施7711.11 桥面施工安全防护措施7811.12架桥机拆除安全防护措施7811.13 施工用电安全措施79(4)必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多机”。8011.14 防火安全措施80(1)建立项目部、工区、架子队三级防火责任制，明确职责。8011.15防止机械设备及车辆侵限安全措施8011.16台风及暴雨预防措施8111.16.1台风预防措施8111.16.2暴雨预防措施82十二、施工应急救援预案8312.1目的8312.2适用范围8312.3应急救援组织机构和职责8312.3.1组6、织机构8312.3.2职责8412.4安全保证措施8512.5铁路行车安全专项应急预案86(4)事故处理后，由工务人员确定行车条件。87(1)施工监控87(2)预警行动8812.6 停电事故的预防处理措施9012.7火灾事故预防预警9012.8台风及暴雨事故的应急措施913、台风、暴雨发生时应按项目部应急救援程序进行处理。9112.9预案应急响应921、主要应急机械设备材料922、应急救援9312.10 信息报送942、事故报告应包括以下内容：9412.11 后期工作95新建XXXX湾南岸铁路支线提梁、XX及营业线施工专项方案一、编制说明(1)设计文件及施工参考图；(2)铁路架桥机架梁暂行规程7、(铁建设2006181号)；(3)铁路工程基本作业施工安全技术规程；(4)铁路桥涵工程施工安全技术规程；(5)XX铁路局营业线施工及安全管理细则(南铁运发2012610号)；(6)时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(角钢支架方案)32m、24m、16m(通桥(2005)2101、)定型图；(7)建设单位下发的指导性施工组织设计；(8) 新建XXXX湾南岸铁路支线实施性施工组织设计；(9)JQSBH32m/180t型架桥机使用说明书；(10)中国铁路总公司关于印发普速铁路工务安全规则的通知(铁总运2014272号)；(11)中国铁路总公司铁路工程施工组织设计规范(Q/CR 9004208、15)(12)本单位的施工生产经验和能力。二、工程概况XX制梁场架梁施工范围为新建XXXX湾南岸铁路支线(以下简称新建XX支线)DK15+731DK32+800段，全线共计10座梁式桥需架设，制架梁折合105单线孔，其中：32mT梁架设单线71孔、24mT梁架设单线19孔、16mT梁架设单线15孔。三、XX、架梁施工作业营业线施工等级及邻近营业线施工类别辨识1、既有XX铁路状况既有XX铁路(以下简称既有线)为单线普速非电气化货运铁路，列车运行密度小、平均列车间隔时间为2小时，列车运行速度为70km/h。通过向XX站了解，该区间运行列车共12对，具体运行时间见下表：XX东施厝间列车时刻表始发站湖9、头XX东XXXX东终到站施厝惠安南施厝列车种类直达小运转单机车次车站8690148041480434804548047480494805148053480554809151071510819:5411:1018:2019:5622:500:127:549:5712:0916:507:248:303618:4819:2220:2223:1828388:2010:253612:3713:0617:167:52565919:485920:4721:01.521:0312.43.11:003017:415213:529:1912:1920:2021:220:121:339:0311:2013:501810、:1314:139:39施厝惠安南施厝湖头XX东XXXX东直达小运转单机8690248042480444804648048480504805248054480564809251072510822:291:5719:4422:3823:483:5311:0013:2914:2316:179:275:153119:1822:1223:22273413:03575015:249:00491:085418:4449593:032:5110:11403313:265814:4313:03260:4918:2321:3022:402:309:5212:2113:0514:2212:424:072、XX通道11、为新建XX支线路基顶面，新建XX支线DK15+722.5DK18+943段与既有线K199+072.2K202+292.7段并行，线间距为8m23.2m，XX作业为临近营业线C类施工。3、鉴于在XX村2#立交桥进行架梁施工作业前，架桥机及XX车需横穿既有线，需经过在既有线K202+164.38处(对应新建XX支线里程DK15+862.01)增设的1处临时平过道，进入XX改线段路基顶进行XX及架梁作业。铺设及拆除临时平过道、架桥机及XX车通过既有线临时临时平过道属营业线级施工。4、鉴于XX村1#立交桥中心线距离既有线中心线为15m24.6m，大林溪中桥中心线距离既有线中心线为16.5m，根据XX12、铁路局营业线施工及安全管理细则(南铁运发2012610号)的有关规定，XX及架梁施工作业均属于邻近营业线C类施工。埕边中桥中心线距离既有线中心线为8m、XX村2#立交桥中心线距离既有线中心线为8.3m23.2m，XX及架梁营业线级施工。5、营业线施工等级及临近营业线施工类别辨识序号桥梁名称施工内容架梁施工数量(孔)临近营业线段里程(既有线)施工类型32m24m16m1XX6k201+655.2k202+402.38临近C架梁6k202+291.72k202+402.38临近C架桥机驮运k201+655.2k202+291.72临近B2铺拆临时平过道K202+164.38营业线级XX7k201+13、655.2k202+418.88营业线级架梁7k202+291.72k202+418.88营业线级架桥机驮运k201+827.74k202+291.72营业线级3XX2k201+655.2k201+827.74临近C架梁2k201+785.26k201+827.74营业线级架桥机驮运k199+510.800k201+785.26临近B4XX1k201+785.26k199+510.800临近C架梁1k199+510.800k199+532.728临近C5XX6212k201+785.26k199+009临近C架梁6212无6XX33k201+785.26k199+009临近C架梁33无7XX114、k201+785.26k199+009临近C架梁1无8XX2k201+785.26k199+009临近C架梁2无9XX12k201+785.26k199+009临近C架梁12无10XX12k201+785.26k199+009临近C架梁12无营业线级施工施工负责人为项目经理周兴旺，临近营业线B、C类施工负责人为第一架子队队长刘佰伟。施工期间，施工负责人严格按照相关规定设置施工防护。四、主要工程数量本标段制架梁制架梁折合105单线孔，其中：32mT梁架设单线71孔、24mT梁架设单线19孔、16mT梁架设单线15孔。施工重点为辋川特大桥，架设T梁74孔。工程量表序号桥梁名称单线孔备注32m24m15、16m1XX村1号桥6与既有线并行2XX村2号桥7与既有线并行32与既有线并行41与既有线并行5621263371829121012合计711915五、施工组织管理机构5.1施工组织管理机构5.2施工队伍部署及任务划分5.2.1施工队伍部署按照本工程项目及专业需要，组建1个架梁专业架子队。架子队下设提梁作业组、架桥机液压系统维护班、架桥机电器维护班、湿接缝作业班、T梁运输作业班、架梁作业组、既有线防护组等7个专业班组。5.2.2施工任务划分(1)提梁作业组主要承担将全线所有T梁通过龙门吊提至XX车。班长1名，副班长1名；技术人员2人，安全员1人，装吊工4人，龙门吊司机4人。设备配置：80t龙门16、吊2台，10t龙门吊2台。(2)架梁作业组主要承担全线所有桥梁T梁架设，架桥机拼装，走行，过孔，日常维护及解体。人员配备：班长1名，副班长1名；技术人员2名，材料人员3名，安全员2名，质检员1名，实验员1名，装吊工8名，架桥机操作人员6名，施工人员18人。机械设备配备：JQSBH32m/180t型公铁两用架桥机1台，电焊机6台及其他施工机具满足施工要求。(3)XX作业班主要承担本标段T梁运输；支座点收、安装、加固、运输、日常XX车的维护，保养等。管理人员配置：XX作业班长1名，副班长1名。安全员2名，材料人员3名，XX车司机4人，检修人员4人，龙门吊司机4人，施工人员12人。调度人员配备：总调17、度长1名(可由副队长兼任)，值班调度2名，负责制定XX计划，XX方案，合理安排XX工作正常运行。机械设备配置：QYC180轮式XX车2台。(4)湿接缝作业班主要承担本标段桥梁横隔板、湿接缝、横向张拉、挡碴墙及湿接缝防水层和保护层施工。人员配备：作业班长1名，副班长1名。技术人员1名，材料人员2名，安全人员1名，质检员1名，施工人员20人。机械设备配备：钢筋弯曲机1台，钢筋调直机1台，切割机1台，穿心式千斤顶4台，灰浆搅拌机1台，插入式振捣棒10根，灰浆棒4根，运输车2辆。(5)液压系统维护班主要承担架桥机日常液压系统的日常检修，保养、维护等工作，保证架桥机正常运行。人员配备：班长1名，副班长318、名。技术人员1名，材料人员1名，安全人员1名。机械设备配备：常备架桥机日常易耗物资及4KW电机1台，0#、2#、3#柱电磁换向阀一组。(6)电气系统维护班主要承担本架桥机控制电路及各个支墩油泵电机接触器的日常维护，检修和保养。人员配备：班长1名，副班长2名。技术人员1名，材料人员1名，安全人员1名。基地站人员配备：架梁基地站设站长1人、值班员2人、调度员2人。机械设备配备：常备架桥机日常易耗物资及各类继电器及控制开关。(7)既有线防护组主要承担邻近营业线运、架梁施工安全防护工作。人员配备：组长1名。现场防护员4名，驻站联络员1名。六、总体施工布置及规划6.1总体施工安排及顺序6.1.1施工总体19、安排根据总工期和阶段性工期要求，首先架设大林溪中桥至斗尾站间的桥梁，然后再架设埕边中桥及XX2#立交桥，最后架设XX1#立交桥。架梁通道在2015年10月31日前完成，架桥机拼装场地设在大林溪中桥桥头路基顶面(详见架桥机组装工况图)，11月15日前拼装完成并且通过验收，达到架梁条件。6.1.2施工工期安排大林溪中桥至斗尾站方向架梁自2015年11月16日开始，2016年2月29日结束；埕边中桥及XX村2#立交桥架梁自2016年3月12日开始进行，2016年3月24日结束；XX村1#立交桥架梁自2016年6月10日至2016年6月20日。(相关营业线施工和邻近营业线施工项目，实际以XX局批复的营20、业线施工计划或邻近营业线施工安全监督计划为准)架梁工程进度详见下表：序号工程名称架梁工程量架梁进度安排开始时间结束时间工期(天)1大林溪中桥1孔2015-11-162015-11-1932辋川特大桥74孔2015-11-202016-1-31723东庄大桥6孔2016-2-12016-2-984东庄2号中桥1孔2016-2-102016-2-1225中化3号路立交桥2孔2016-2-132016-2-1746埭仔溪中桥3孔2016-2-182016-2-2247岭兜1号中桥3孔2016-2-232016-2-2968架桥机运回梁场2016-3-12016-3-11109埕边中桥2孔2016-321、-122016-3-2412XX村2立交桥7孔10XX村1号立交桥6孔106.2总体施工目标本标段架梁工程施工组织安排以突出重点、统筹兼顾、科学管理，实现快速架梁为指导思想；以确保施工安全、文明施工、实现工期和环保目标为原则。按照工程特点调集具有铁路架梁施工经验丰富的专业施工队伍和状态良好、性能先进的机械设备进场，并依照本标段计划工期开工及完工，合理安排架梁进度，为站后及后续专业施工提供充足的时间及条件，确保全线按期竣工。6.2.1工期目标本工程拟定于2015年11月16日开工， 2016年6月20日全部工程竣工，满足工期要求(相关营业线或邻近营业线施工项目，实际以路局批复的营业线施工计划或邻22、近营业线施工安全监督计划为准)。6.2.2质量目标严格执行国家、铁道部现行的工程质量验收标准，杜绝工程质量大事故及以上事故发生；按照质量验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100，单位工程一次验收合格率达100%；路基、桥涵工程满足质量要求，并争创部优。6.2.3安全目标施工过程中全面贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例和XX铁路局制定的有关营运线施工安全的规定等法律、法规和管理办法，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，并确保达到以下安全目标：(1)无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故。(2)无重大火灾事故；无铁路既有线行车行23、车险性及以上事故。6.2.4施工环保、水土保持目标本着“三同时”的原则与工程本体同步实施。符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照有关部门批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。6.2.5文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在XX湾铁路支线工程的建设中全面展开。七、总体方案7.1 T梁架设安排根据架梁工程量，拟投入1台JQSBH32m/180t型公铁两用架桥机进行架梁作业，全24、线桥梁均采用架桥机直接架梁。架梁顺序：先行架设大林溪中桥至岭兜1号中桥段所有T梁，然后用XX车将架桥机驮运至梁场进行调头后(梁场场地满足架桥机掉头条件)架设埕边中桥及XX村2#立交桥梁体，待XX村2#立交桥架设完成后架桥机返回XX制梁场内，待既有线埕边2#桥拆除完毕并且新建XX村1#立交桥墩台施工完成后，进行XX村1#立交桥梁体架设。架桥机在大林溪中桥桥头DK18+241处路基顶面组装完毕后，先行架设大林溪中桥，由XX车将梁体运至架梁地点。T梁架设完成后进行桥面湿接缝、横隔板、挡碴墙及横向张拉的施工。由于架桥机重心较低且重心位于横向两支腿中心线上，架设及行走过程中不会造成架桥机侧向倾覆侵入营业25、线内，架梁过程中对营业线无影响。7.2 提梁方案在提梁之前，须在监理单位的见证下，对存梁场所存放的梁片的预留上拱度及梁片外观情况逐片进行检查，并形成检查报告报送监理及建设单位，检查合格后方可出场。T梁最大梁重为139.28t，考虑到吊、索具及其他荷载起重重量约在140t，为保证施工安全选用2台80t龙门吊将T梁从存梁区提至XX车上，提梁过程中严格控制龙门吊走行速度，每台龙门吊设置1名防护人员进行防护。T梁起吊运输前，预制T梁必须经过检验(是否存在裂缝等梁体损坏现象)。运送时，两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处设活动转盘，以免搓伤。两端支撑点处设置支搁枕木，在预制梁的两翼加枕木支撑并用木楔26、塞紧，并采用四个手拉葫芦将梁体与XX车钢槽上的葫芦挂钩孔进行连接收紧，防止倾覆。XX过程中设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。捆梁加固示意图如下：7.3邻近既有线及跨公路的运、架梁方案7.3.1邻近既有线运、架梁方案1、邻近既有线XX作业，需向XX铁路局运输主管部门申报邻近营业线C类施工安全监督计划。2、在XX村2#立交桥进行架梁施工作业前，架桥机及XX车需横穿既有线，需经过在既有线K202+164.38处增设的1处宽度为16m的临时平过道，进入XX改线段路基顶进行架梁及XX作业。既有线铺设及拆除临时平过道、架桥机及XX车通过既有线临时平过道，均需提前1个月向XX铁路局运输主管部门申报施工27、计划。铺设及拆除临时平过道、需每个天窗点为4个小时，共需2个天窗点。架桥机及运输T梁经过既有线临时平过道，每个天窗点为4个小时，计划每个天窗点架设一孔梁(2片)，共需9个天窗点。架梁完成后即可对临时平过道进行拆除作业，临时平过道使用时间为12天，具体使用时间以XX铁路局下发的施工计划为准。3、大林溪中桥、XX村1#立交桥架梁施工前1个月，需向XX铁路局运输主管部门申报邻近营业线C类施工安全监督计划；埕边中桥、XX村2#立交桥架梁需申请营业线级施工监督计划。4、XX村2#立交桥架梁施工前，需填筑横穿既有线XX通道，保证架桥机及XX车能够安全横穿既有线。横穿既有线XX通道填筑在新建XX支线路基顶面28、，采用A组填料进行填筑，压实标准满足铁路路基工程施工质量验收标准要求，XX通道与既有线道砟接触的部分为了防止污染既有道砟，在该部位填筑级配碎石。5、架梁施工前，机械人员对架桥机进行全面技术状态检查和调试，保证在要点架梁中运行状况良好；技术人员对桥墩跨、梁跨、垫石标高、十字线位置以及锚栓孔进行仔细检查；走行司机、起吊司机对机车车辆、龙门吊运行状况进行检查，发现问题及时处理，确保架梁施工顺利进行；架梁前落实好架梁作业人员及安全防护人员，并分工明确。6、防延点措施： 施工前制定网络图，并将具体施工工序施工内容，每工序所需时间、人员安排对施工人员进行交底，然后在施工过程中严格按照节点时间控制施工工序。29、 施工人员、材料、机具必须满足施工需要。 根据批复的要点施工计划，合理安排施工工序。 施工负责人在现场应对各工序操作时间进行监控，发现某一工序已超计划时间或有延点苗头，应立即对人员、机具材料等安排作出调整，确保该工序在点内完成。7.3.2跨公路的架梁方案中化3号立交桥、岭兜1号桥跨越既有公路、乡村道路。在架梁前，需先与公路部门签订施工协议，调查核实梁底与既有道路路面的净空高度，净空高度小于5m时，须提前设置限高防护架和限高标志，防止车辆刮碰桥梁。在架梁时，需对道路进行交通管制，封锁道路通行后，方可进行架梁施工作业，并在架梁地点两侧设置专人防护。梁架设后在梁体下方设置钢丝防落网，防落网每侧超出梁30、体翼缘板4m，并且用木板盖住湿接缝，防止工具及其它材料落下砸碰车辆和行人。7.4架梁行车运输方案本标段工程T梁运输采用2台QYC180轮式XX车进行运输。XX小车道路以新建XX支线路基为运输通道。临近营业线XX时，严格按照XX工况图进行控制，XX车尽量沿着新建线路中线走行。平板拖车在启运XX之前，先检查梁片是否已支撑、捆绑固定牢固，待检查确认后再进行XX。XX车必须按照指定的线路XX，正式XX前需空载试运行2趟，并专人跟车指挥车辆通行及检查T梁XX情况。在运输过程中，应注意使平板拖车保持平稳，低速、匀速使驶，避免振动、跳动和撞击，严禁损坏梁体或造成梁片倾覆。当XX车通过公路或者通道口时设专人进31、行指挥交通，保证XX作业顺利完成。XX车运输T梁7.5临时平过道设置方案为了架设XX村2#立交桥，架桥机及XX车需横穿既有漳泉线K202+164。为此，需在该处设置1处临时平过道，宽度为16m(有效通行宽度为6.7m)，与铁路斜交(角度为25，见平面布置图)，该平过道为施工专用临时平过道，仅供封锁期间施工车辆专用，其余时间均处于关闭状态。7.5.1临时平过道基本设施1、平过道铺面：定尺为2.2mP50橡胶铺面板，纵向锁定。2、邻接铺面平台：两侧均为40m长，采用泥结石面层，坡度3%。3、监护房：设置5平米板房作为看守房。4、平过道警示标志：铁路道口标志、护桩、鸣笛标。7.5.2临时平过道安全防32、护设施1、平过道两端入口(距钢轨3米外侧处)设置防护铁链。封锁点内打开铁链放行车辆，封锁点外，锁闭铁链封闭平过道。2、配置对讲机，建立与驻站联络员的防护安全体系。3、配备防护用品。防护用品表序号名称单位数量要求1信号灯盏2置放于易取处2信号旗(红色)面3置放于易取处3信号旗(黄色)面1置放于易取处4口笛支1置放于易取处5防护杆根1长2米能插旗、挂灯6钟表台17小撬棍根l8铁锹把19活口扳手把110斧子把111小铁铲把1清扫轮缘槽用12竹扫帚把113克丝钳把114对讲机台17.5.3临时平过道设置与安全管理1、由施工单位负责设置，施工前应与龙岩工务段签订施工安全协议，经龙岩工务段验收合格后方可投33、入使用。开通使用前与漳州车务段、龙岩工务段签订安全使用协议。2、临时平过道由施工单位负责安全管理和设备日常维护工作。临时平过道实行24小时派人值守，平过道值守人员持证上岗。施工单位指派符合要求的人员进行平过道安全监护和设备检查维护工作。3、使用结束后，由施工单位负责拆除平过道，恢复线路及排水设备。4、平过道使用申请期限：2016年3月12日至2016年3月24日，共计12天。 7.5.4临时平过道施工工艺施工前所有人员参加施工人员进行安全教育，明确施工范围，现场情况，并说明安全注意事项。施工前应与车站联系，进行要点施工。车站与现场设专门防护人员，通过对讲机联系，确认无车，车站给点后，方可下达作34、业命令。在施工中如有来车时，及时通知现场停止作业，下道避车，并检查物品及工具是否侵限，待列车通过后确保安全在上道作业。施工作业严格按照作业规范进行，严禁超范围、无计划作业。平过道施工在天窗点内进行施工，平过道位置需避开钢轨接头部位。1、平过道施工具体步骤：(1)清理枕头枕盒内道碴：在清理道碴时，只允许清理深度到枕底。做到清理彻底，严禁清理过深。(2)串动并方正轨枕：划好轨枕间隔为0.545米，在方正时，从平过道中心向两侧方正，轨枕方正时逐根进行，严禁同时松动两根及两根以上轨枕扣件，方正后及时上紧扣件，并回填道碴捣实。作业时用方枕器作业。(3)增加轨枕：按轨枕间隔方正轨枕在一定范围时，需增铺轨枕35、，事先将要增加轨枕的位置标明，并做好抽换的准备工作，轨枕扣件予先放到位，以便方正轨枕到位时铺设。(4)回填道碴：轨枕方正完成后，检查轨枕位置和扣件达到标准要求后，按铺设平过道板的要求，回填道碴并夯实和平整。(5)橡胶平过道板铺设：平过道板铺设时，从平过道中心向两侧逐块铺设，先内后外作业，平过道板铺设要平整，块与块之间缝隙不得大于5mm，平过道板不得出现松动。(6)平过道外侧铺设完成后，平过道板外侧采取填道碴顺堵措施，以保证平过道板不松动。(7)平过道板铺设完成后，对平过道板进行一次维修调整，以保证平过道板与路面的平整紧密相接。平过道板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止平过道板松动。2、平过道设36、备的设置(1)鸣笛标设在距平过道5001000米处，列车运行方向的线路左侧，埋设距钢轨头部外侧不少于2.0米，高度距路肩地面至顶角2.2米，形状为边长600毫米的正方形，正面为白底中央为书写黑色“鸣”字，四周为25毫米黑色边框。(2)铁路平过道标志铁路平过道标志应根据设计规定的信号标志图集提前预制好，设置在XX通道前进方向通向平过道的道路右侧，距平过道外侧钢轨不小于20m。(3) 平过道护桩在平过道的道路两侧每侧设置2根护桩，护桩可采用废旧钢轨材料；第一个护桩距最外股钢轨3米，护桩间距为1.5米；地面以上护桩高度为0.8米。(4)平过道防护铁链设置看守房和平过道防护铁链。平过道铁链应在距平过道37、最外股道的外侧钢轨不小于3m处设置。平过道铁链应高出XX通道路面1.01.2m。(5)防护设备在平过道处修建看守房，看守房必须配备必要的防护信号用具(红、黄信号旗、喇叭以及钟表、对讲机等)。八、施工方法及工艺8.1施工准备8.1.1技术准备(1)对架梁机械运行地段横跨线路的高、低压输电线路、通信线路(光缆)等可能影响机械通行的净空及其他障碍物进行调查测量。如发现净空不足应及时签订迁改协议进行迁改。(2)架梁提前1个月对线下工程的设计资料、曲线表、坡度表、桥梁表、桥梁墩台距离实测与设计对照表、路基半宽高程对照表、线路中线基桩表、水准基点表，桥头路基竣工检查表、沉降观测资料及评估报告。(3)交接线38、路中心线桩及水准基点桩和桥梁墩台竣工标桩标线，复查线间距离和桥梁支座锚栓孔位置、深度、孔径,检查支承垫石顶面平整度。检查测量架梁作业需要的桥梁中线和支座十字线。(4)同一孔梁配对成梁时间差应符合铁路架桥机架梁暂行规程中的相关规定。相邻孔桥梁配置应考虑墩台实际距离及桥梁实际长度等因素对梁端缝的影响。必要时应复核测量成品梁的长度及高度、墩台跨度，做好桥梁配对、配置工作。(5)架梁前检查验收T梁运到现场后要进行检查验收，合格后方可进行架设。具体检查项目如下表所示：序号项目允许偏差检验方法1梁全长20尺量2梁跨度20尺量3腹板厚度+15，0用U形尺量检查梁端、1/4跨、跨中4梁高+20，5尺量梁两端539、梁上拱L/1000用水准仪测量跨中6预埋件连接角钢20尺量、吊线尺量7预埋件支座板板面边缘高差2不平尺和塞尺检查四边支座中心线偏离设计位置3尺量螺栓中心位置2游标卡尺测量检查四个螺栓的中心距(6)成品梁的运输XX时按照设计要求，XX支点距梁端不大于3.5m，架梁支点距梁端不大于3.7m；运输及架设前，在梁体上标明提梁及捆梁的支点位置。XX重心：32m边梁的竖向重心距梁底1.476m，横向重心偏向腹板中心外侧6cm；24m边梁的竖向重心距梁底1.258m，横向重心偏向腹板中心外侧6.3cm；16m边梁的竖向重心距梁底0.974m，横向重心偏向腹板中心外侧4.2cm。T梁运到现场后，及时对梁体及配40、件进行数量清点及质量检查。8.1.2人员准备按照架梁进度制定施工架子队和施工人员进场计划。施工架子队应提前1个月进场进行施工准备。针对本工程特点对所有人员进行安全生产教育和岗前技能培训，根据工程需要配齐配足各工种及专业人员。8.1.3机械设备按照施工进度和工程需求及时进场施工配套，状况良好，技术性能符合要求的施工机械。提前与龙岩工务段等相关设备管理及运营单位签订既有线临时平过道铺设及拆除、营业线XX、邻近营业线XX及邻近营业线架梁施工安全协议，按照有关规定上报施工计划和邻近营业线施工安全监督计划，待相关各方到现场进行安全确认并请设备管理单位安排现场监护人员后，安排施工人员及机械进场施工，施工中41、安排驻站联络员及现场防护人员，对施工安全进行把控。8.2桥梁架设T梁安装施工工艺如图所示：架梁准备架桥机拼装架桥机调试架桥机就位运梁车运梁至架桥机后跨天车配合运梁车喂梁天车运梁至安装跨架桥机吊梁体横移至设计位置落梁至支座检查支座位置符合要求后拆除钢丝绳梁体固定预拼导梁铺设枕木龙门吊吊梁至运梁车T梁安装施工工艺流程8.2.1架梁准备工作检查落实墩台中线、支座十字线是否正确；垫石顶面是否平整；锚栓孔位置、深度、大小是否符合设计要求。8.2.2成品梁的装车、运输采用轮式XX车将T梁从XX制梁场运至架设地点。装梁后根据所架梁跨的参数确定支座型号，坡向等问题，支座安装后由技术人员及监理工程师共同检查支座42、安装情况，确定无误后方可XX。架梁架子队部安排专人负责检查桥梁的装车情况是否满足要求，合格后方可进行加固，加固检查合格后方可进行运输。梁车发往施工地点时，设专人押运、看护，防止运输过程中梁片发生异常。8.2.3架梁工艺1、架桥机组装架桥机采用解体方式运输到施工工地后应按说明书要求进行组装。组装架桥机选在大林溪中桥桥头路基顶面进行作业(详见施工工况图)，。组拼程序:测量定位平衡对称拼装左、右主梁及导梁(同时加临时支承)安装前、后横联安装前辅助支腿、中支腿、后支腿主梁前支腿安装起吊小车、液压系统、接通电源初步运行检查调试。安装主梁时,前后主梁临时支承不少于三处。(1)架桥机组拼安装左、右主梁及导梁43、拼装用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁,控制主梁中心距(根据情况可加临时联结杆件)。安装前、后横联框架安装中支腿及后支腿初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。安装后支腿：根据图纸所示位置安装后支腿吊重行车的吊装就位液压系统安装与调试：整套液压系统出厂时，都已安装调试完毕，并经带负荷试运。现场安装步骤如下：a)将液压泵站及油缸分别安装就位；b)将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；c)检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈(在内)和一个黑色O型密封圈(在外)；d)将软管两端分别与泵站和液压缸接44、通，并用U型卡固定。XX车调试电气、液压系统的调试(2)运行轨道铺设(采用P43以上钢轨)架桥机横向运行轨道铺设：本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带的横移方梁上运行。前支腿需铺设横向运行轨道，枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上,内侧用道钉对称扣住二根钢轨边缘。钢轨接头中间用垫块,外侧用轨道夹板和长螺栓连接。(3)主梁前支腿的安装架桥机主梁、导梁、中支腿及其它支腿、联系框架等就位后，根据前支腿高度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，如条件允许，可从导梁前端套进前支腿；如条件不允许，可卸下吊挂装置的螺栓，装好前支腿后，再拧紧吊挂装置的螺栓。前支腿安装好后，导梁下45、弦应焊接挡块。前支腿过高时须有相应稳固措施。(4) 安全监控系统的安装安装带动态显示的主机(内置制动控制)、天车纵向行程传感器、天车横向行程传感器、高度传感器、风速传感器、重量传感器、水平传感器、支腿倾斜传感器、整机纵向行程传感器、整机横向行程传感器等安全监控系统。(5)试运行：架桥机拼装结束后,要进行一次全面检查。检查各联结部位是否联结牢固；检查电气接线是否正确；检查液压系统各部位有否漏油现象；检查各机械及结构部分有否卡滞现象；检查各转动部位润滑情况;检查油箱内油是否满足规定的要求,并试运行液压系统。a)通过油箱上的注油口向箱中注入32号液压油，约100升，观察液位计显示情况；b)不同牌号不46、同品种的液压油不可混合使用，根据气候情况可调整液压油牌号。液压油在使用过程中每年过滤一次，每两年更换一次；c)通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油；d)将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转。本油泵对旋转方向无要求。监视监听油泵有无杂音等运转情况。空运转510 分钟；e)转动(或推拉)手动换向阀并适当旋紧溢流阀，使油缸开始启动，在架桥机第一次安装完毕,因油缸缸内有空气,有时会产生油泵运行很长时间而油缸不动作或动作很慢的现象,这都属正常现象,可让油缸长时间向下顶,直到全部行程,然后调节换向阀向上收,直到油缸全部收完,在全行程情况下往复伸缩45 次，以尽可能排除系统内空气;47、避免来回调节换向阀,这样做达不到排除缸内空气的目的。f)手动换向阀在操纵换向时动作不可过快、过猛，由正向转到反向运动时应在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象(在有负荷时更应如此操作)。检查安全监控系统运行是否正常。做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：将两吊重行车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前端墩帽要求；如果满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常，可以做吊重试验。亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内，允许小车吊重反复行走23 次。完成上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分及安全监控系统无异48、常。架桥机安装完工项目部自检合格后，报XX市技术监督局检验部门一起进行安全许可检查，验收合格后方可使用。2、梁体架设(1)T梁的安装操作程序喂梁：利用XX平车将待安装的T梁由预制场运送到架桥机中横梁后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方，依次改用起吊天车吊运、安装，用钢丝绳作吊具。为防止损坏梁体棱角，在T梁底加护钢瓦。起吊高度以预制梁能过XX平车为准。喂梁时，XX平车采用5m/min 的速度，当前起重小车起吊梁后，起重小车和后XX平车都以4m/min的速度运行直到预制梁后吊装孔正好在后天车正下方时，后起重小车吊梁，此时喂梁工作完成,XX平车以82m/min的速度返回XX。天车吊运A、梁片49、进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。B、梁片前端进入架桥机后，平车应减速至5m/min 以下，在预定停车位置停车。C、架桥机在尾支腿可靠支垫(支垫均采用枕木)的情况下，捆起梁体前端，与1#纵移桁车起重小车吊具捆绑牢固，等待1#起重小车起吊作业。捆梁钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先选定，注意捆绑钢丝绳不宜过长(悬挂后至梁面高度小于40cm为宜)。捆梁时砼预制梁底部与钢丝绳一定要上好护角，以保护梁体，避免梁体棱角及钢丝绳受破坏，之后可起吊。D、当架桥机已带梁工作时，严禁其他梁片进入架桥机。E、用XX车将T梁运到架桥机起吊范围内，1#起重小车起吊50、预制梁前端，起升到一定位置(以梁体底面及护角能够通过中横梁为准)时，停止起升，开动1#纵行移桁车前行，待砼预制梁体的后端进入2#起重小车吊点位置时，用2#起重小车起吊砼预制梁的后端，起吊高度以通过中横梁为准，砼预制梁的全部重量由两台纵移桁车承担，可同时开动1#、2#纵移桁车，使梁体纵行移动，将梁移动至待架梁位。把T梁直接对位、落梁。落梁后先用斜撑把T梁支稳，以防倾斜，重复上个操作，待第二片梁落好后，立即焊接湿接缝钢筋、中横板钢筋，待一孔梁架设完毕，将两个XX台车移到架桥机尾部，收前腿，架桥机配重自行前移至下孔待架，完成一循环，以此类推将该桥的T梁架完。(2)过孔步骤步骤一：两小车处于2#柱上方51、，3#柱处于悬空状态，3#柱和2#柱相距22.8m。步骤二：采用2条倒链将1#柱与梁端预埋T钢进行固定，防止0#柱前移时带动1#柱移动。架设32米梁时，纵移机构托轮推动主梁向前运行20.63m，此时2#柱和3#柱相距2.825m，前方悬出12.6m，在过孔过程中尽量保证主梁水平，前后高度差不大于百分之1.5。架设24米梁时，纵移机构托轮推动主梁向前运行20.63m，此时2#柱和3#柱相距2.825m，前方悬出4.6m，在过孔过程中尽量保证主梁水平，前后高度差不大于百分之1.5。架设16m梁时，纵移机构托轮推动主梁向前运行17.23m，此时2#柱和3#柱相距5.57m，0#柱落在前一个墩的顶帽上52、。在过孔过程中尽量保证主梁水平，前后高度差不大于百分之1.5。步骤三：3#柱顶起处于受力状态，使2#柱收起处于悬空状态，2#柱前移16.425米，两小车运行到3#柱上方(架设32m梁和24m梁均如此，16m梁无需此步)。步骤四：架设32m梁时，前中纵移机构托轮推动主梁向前运行12.6m(主梁前行当中要1#柱、2#柱与顶帽始终保持垂直状态)，此时3#柱处于悬空状态，0#支腿到达前方顶帽最前方，调整0#柱支腿高度，使0#柱与顶帽处贴实，如顶帽不水平，则用枕木及木垫板进行调平，然后打上保险销(最好使销轴受力，油缸尽量不受力)。架设24m梁时，前中纵移机构托轮推动主梁向前运行4.6m(主梁前行当中要153、#柱、2#柱与顶帽始终保持垂直状态)，此时3#柱处于悬空状态，0#支腿到达前方顶帽最前方，调整0#柱支腿高度，使0#柱与顶帽处贴实，如顶帽不水平，则用枕木及木垫板进行调平，然后打上保险销(最好使销轴受力，油缸尽量不受力)。架设16m梁时无需此步。步骤五：3#柱顶起与梁面处于受力状态，2#柱收起前移至梁端1.5m处，然后调整放下2#柱使之处于受力状态(架设32m、24m及16m梁均如此)。步骤六：0#柱和2#柱处于受力状态，1#柱收起油缸，1#柱前移至前方顶帽上方，调整1#柱高度，保证1#柱水平，插上受力销轴(使销轴受力，油缸尽量不要受力)，两小车运行到2#柱上后方(尽量保证主梁水平)。尽量使054、#柱与1#柱挨近，保证顶帽上的净尺寸，以便于预制梁有足够的安放空间，过孔完成(架设32m、24m及16m梁均需此步)。注意：架桥机纵向运行就位结束后,必须进行一次全面安全检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线路是否正确；电线有否破损和挤压； 液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿情况，如有及时处理。架桥机运转情况正常后,才能进行混凝土梁的安装作业。(3)架梁施工步骤步骤一：XX车把预制梁运到架桥机梁里面，此时两小车位置如图示，前小车提起55、预制梁的前端；在本步骤中，2#柱和3#柱的下方要用枕木垫实，要使2#柱和3#柱完全处于受力状态；2#柱和3#柱要与主梁锁死，不得滑动；采用倒链将1#柱和顶帽预埋件进行固定，防止前倾。步骤二：前小车吊着预制梁的前端往1#柱方向行走，后XX车与小车速度相同，与前小车一起向1#柱方向行走，运行到后支小车附近时，后小车吊起梁与前小车同速向1#柱方向行走。步骤三：前后小车运行到位，处于两个桥墩的架梁位置，调整好架设位置，落梁就位，该片梁体架设完成。(4)吊梁、落梁及横梁就位在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验23 次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜56、动等情况，确认可靠后方可正式作业。吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。梁片必须对中走行，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞击前端联结系。梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。(5)梁片落位、57、支座对位及摘钩条件梁片横移到位后，检查支座十字线与垫石顶面画出的支座十字线是否重合，梁端伸缩缝偏差大小。符合要求的情况后，方可落至垫石上，用木支撑及木楔将梁片支护稳固后方可摘钩。落梁前，根据梁底高程要求，在垫石顶设置四块钢垫块，钢垫块顶高程应一致，保证支座底板与钢垫块紧密贴合，落梁就位后，立即支设灌浆料模板，模板尺寸比支座底板每边各大出2cm，再用M50流动性无收缩砂浆将螺栓孔灌注密实。架梁时应保证各片梁的横向预应力孔准确对位。(6)梁片焊接及横向张拉及过孔条件两片T型梁架设后只焊接梁两端及中间三处横隔板，所有横向联接处穿钢绞线并将用锚具将钢绞线锁紧，架桥机才能过孔。联接钢板需满焊，焊缝高度858、mm。当两片梁的联结角钢相互错动，使用原配联结板不能保证质量时，应在现场另行配制联结板，配板厚度不得小于原设计厚度，长度不应大于联结角钢的长度，并使两相对联结板之间至少能保持30mm净距的宽度。当连接钢板上下相错量较大时联结板应随高差大小配制成平行四边形。联结板的下端不得低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去。电焊前应将联结角钢或联结板上的砼残渣、油污和铁锈除净。(7)收尾作业施工顺序为：灌注锚栓孔砂浆湿接缝现浇横向预应力施工挡碴墙垫层、防水层保护层伸缩缝。灌注锚栓孔：采用M50流动性无收缩砂浆进行锚栓孔灌注，灌注后顶面抹平并及时养生，凝固后再将底脚螺栓全部紧固一遍，同时安装整理好支座围板，59、灌孔前应清除孔内杂物、积水。横隔板隔板、湿接缝施工分片梁架设后，及时进行桥面和隔板的联接。首先进行隔板湿接缝的模板、钢筋、钢绞线穿束工序作业，再进行桥面板湿接缝的模板、钢筋工序作业，最后进行混凝土浇筑及养护作业。湿接缝混凝土与梁体混凝土标号相同。预应力横向张拉湿接缝达到设计强度后，即可进行横向张拉。桥梁横向张拉采用挂蓝施工，其作业程序为安装挂蓝安装波纹管及穿钢绞线预应力张拉压浆封锚。防水层、保护层施工湿接缝浇筑完成后达到一定的强度即进行防水层施工，采用防水涂料和防水卷材相结合。防水层铺设24h后，方可进行保护层的施工，先采用5mm厚砂浆一层覆盖其表面，再浇注混凝土保护层，并形成流水坡。3、架桥60、机架设特殊梁跨(1)第一跨梁的架设架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查XX平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。(2)最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，前支腿高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联61、结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。(3)上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到顶帽上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。(4)下坡桥的架设架桥机设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的62、高度，使架桥机主梁坡度，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度,再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到顶帽上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。(5) 变跨梁的架设架桥机架设变跨梁时，由于相邻跨的垫石高度不一致，过孔时需调整前支腿和前辅助支腿的高度，支腿下部采用枕木垫实，保证架桥机主梁水平后方可架设。8.2.4桥梁湿接缝施工及横向张拉对已就位的两片梁，先焊连梁端及跨中的三个横隔板，其余中间隔63、板临时连接。具体方法是先穿预应力钢绞线，同时使用木撑块(杆)将隔板处的上、下翼缘支撑好，然后扣上锚具，以保证架梁时的稳定性，其后再进行横向联结施工。(1)湿接缝模板支设湿接缝底模采用竹胶板。铺设底模时，在底板与方木之间加垫5cm厚的三角木契，一是为了调整底板的标高，另一方面是为了在落架时将木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。湿接缝直接使用梁体的翼板作为侧模，另在两端梁头搭设两块封头板作为端模。绑扎钢筋钢筋预先在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。制作钢筋骨架应选择在地势平坦地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的64、缺陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行，确保焊接质量。钢筋在现场绑扎成型时，钢筋应严格按图纸要求进行布置。钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，亦可用点焊焊牢。以避免在浇筑砼时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置混凝土垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。采用搭接焊连接时，若长度未满足10d的焊接长度时将采用5d的双面焊接。钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。(3)连接波纹管并穿钢束按照图纸要求将切好的钢绞线穿入管内，再用胶带将接头包裹严密，以防止浇筑湿接头时漏浆，影响钢绞线的张拉。(4)湿接缝浇筑在日温度最低65、时浇筑湿接缝。混凝土采用梁场拌合站集中拌和，搅拌运输车运送，由吊车悬吊专用料斗转送混凝土进入模板内。浇筑采用分层斜坡式浇筑，插入式振捣器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.4倍，与侧模保持50100mm的距离，要插入下层混凝土50100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。对于湿接缝浇筑要注意尽量避免振动棒碰撞底板。(5)养护浇筑完成后，在浇筑完成的混凝土面上覆盖塑料薄膜，保温保湿养护66、期不少于7天。在阳光强烈时可采用麻布覆盖，以防止日光暴晒后产生干缩裂缝。应切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理，确保砼在达到强度前不受暴晒和外加荷载的影响。(6)横向连接预应力张拉当湿接缝混凝土实体强度达到设计强度时即可进行预应力张拉。预应力筋张拉：采用穿心式YC100型千斤顶及精度不小于1.0级防震型油压表及与其配套的高压油泵。在联接隔墙的混凝土达到设计强度的100%后开始进行预应力张拉，张拉至设计吨位后，撤去油顶张拉完毕。预应力张拉采用以张拉力为主控，伸长量作为校核。张拉钢束编号、张拉力及伸长值见下表：钢束编号张拉力(kN)伸长值(mm)H158220.5H277620.5H37761767、注：表中H2表示梁端下部横向联结预应力钢束长度，H3表示梁端上部横向联结预应力钢束长度, H1表示其余部位预应力钢束长度。初张拉按终张拉应力的15%进行控制，张拉伸长值作为校核。张拉程序：0初始预应力k(持荷5min)为保证预加力的准确，应定期对张拉设备液压系统各组成部分(千斤顶、油泵、高压胶管、压力表)进行检查校正，校验期限一般为1个月。压浆：灰浆泵压力以保证压入水泥浆饱满、密实为准，其值为0.60.7Mpa。拆除压浆管的时间以水泥浆不再流出为准。封锚：首先对锚穴进行凿毛、对锚具进行防水处理，采用C55无收缩混凝土填塞。桥梁横向张拉见桥梁横向张拉工艺流程框图。桥梁横向张拉工艺流程框图(7) 68、湿接缝防水层施工张拉完成后即可进行湿接缝防水层施工，防水层施工时应注意以下问题：卷材铺贴前要保持干燥，并将表面杂物、浮浆清除；卷材搭接长度，长边不小于10cm，短边不小于15cm；上下两层和相邻两幅卷材的接缝相互错开，上下层卷材不得相互垂直；粘贴卷材要展平压实，卷材与混凝土桥面铺装和各层卷间必须粘结紧密，并将多铺的沥青胶结材料挤出，搭接缝必须封缝严密，防止出现水路；铺贴完成后即可浇筑保护层混凝土，保护厚度不小于5cm，采用C40细石纤维混凝土进行浇筑，养护时间不少于7天。8.3架梁基本作业技术要求8.3.1捆梁技术要求捆梁位置应符合设计允许悬出长度的规定。捆梁钢丝绳的要求：(1)应采用637型69、或661型交叉绞丝的钢丝绳。安全系数不得小于10。吊梁钢丝绳的接头必须采取插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长不得小于300mm。(2)应备有几种不同的钢丝绳供架设不同类型桥梁选用。(3)捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折。避免受反复应力。(4)钢丝绳与梁体转角接触处必须安放护梁铁瓦。(5)钢丝绳应经常检查，发现有扭结、变形、断丝或锈蚀等异常时，应按规定进行折减或报废。捆梁作业的规定：(1)钢丝绳不应误用。各股钢丝绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。(2)钢丝绳必须可靠的悬挂在吊具上。(3)护梁铁瓦应在受力时进行调整，使其牢实，不致滑落。8.3.2吊梁技术要求架桥机起重卷扬机70、钢丝绳的技术要求：(1)起重卷扬机的钢丝绳应采用637型或661型交叉绞丝的钢丝绳，安全系数不得小于6，并不得有接头、扭结和变形。(2)钢丝绳必须紧密有序地排在卷筒上，当卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离过短不能自行紧密有序排绳时，宜设置排绳器，否则应由专人协助排绳。(3)卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽装置；(4)卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上留有至少4圈钢丝绳。(5)钢丝绳按规定进行报废。架桥机吊梁时的技术要求：(1)吊梁用的卷扬设备须在完全正常状态下使用，卷扬机应设限位器。(2)应保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无71、窜动及脱落情况；(3)梁体吊离支撑面50mm左右时，应暂停起吊,然后再下落30mm左右停止,对各重要受力部位和关键处所进行检查，确认一切正常后方可继续起吊。(4)梁体在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过梁体宽度的2；纵向倾斜不得大于300mm。(5)出梁时严禁梁体碰擦机臂。第二片梁下落时严防碰撞第一片梁。(6)当架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力现象。(7)起重钢丝绳在起升过程中，梁体被障碍物卡住或受到外力猛烈冲击时，应立即停车检查钢丝绳有无异常，当有损坏必须更换。8.3.3落梁就位(1)梁缝应符合设计要求。不能满足设计要求时，应在梁梗竖直和桥梁顶面中心72、线与墩台纵向中心线相一致条件下进行调整。(2)在保持梁梗竖直的前提下，道砟槽外缘宽度应满足设计要求；(3)梁体对位后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性；(4)在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，避免夹绳、脱槽现象；(5)在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；(6)T梁梁体就位后，梁体端部应平齐，桥梁平整，梁顶面高程符合设计要求，梁体无损伤，并应保持横向预应力预留孔道对齐。 8.3.4钢丝绳容许拉力计算本工程为32m、24m及16m三种种T梁。32mT梁最重荷载为1392.8KN，现以32mT梁为例计算钢丝绳面积。根据公式：Fg= ，Fg=b S。式中：F73、g钢丝绳的容许拉力(KN)；Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和(KN)；考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对619、637、661钢丝绳，分别取0.85、0.82、0.80；b钢丝绳公称抗拉强度，取1870MPa;S钢丝绳总断面积；K钢丝绳使用安全系数，按10倍取用(按吊索计算)钢丝绳选用吊装重量以32mT梁为准。 S= Fg *K/(b ) = 1392800/cos()*10/(0.82*1870)=9666.11mm;捆梁方式如下图所示：按照该方法进行捆梁每端钢丝绳为4根计算，两端共计8根可得：8*1366.28=10930.24mm9666.11mm 满足吊装要求。因此选用60.5mm钢丝绳作为74、吊装钢丝绳。钢丝绳规格参数表8.3.5架桥机安全监控系统的应用架桥机监测系统能够全方位保证架桥机的安全运行，包括有架桥机防超载、防倾翻、防风速大等功能，能够提供架桥安全状态的实时预警和控制。架桥机安全监测仪系统由带动态显示的主机(内置制动控制)、天车纵向行程传感器、天车横向行程传感器、高度传感器、风速传感器、重量传感器、水平传感器、支腿倾斜传感器、整机纵向行程传感器、整机横向行程传感器等组成。架桥机安全监测仪主界面显示如下参数：1） 显示实际测量值：包括有天车纵向行程、天车横向行程、高度、起重量、风速、水平度、支腿倾斜度、整机纵向行程、整机横向行程等；2） 显示架桥机的基本信息：包括有吊臂长度75、平衡臂长度、起重倍率；3） 显示架桥机的额定值：包括有起重量；4） 显示架桥机的负荷比率、运行状态以及预警原因，提醒架桥机司机进行有效判断；5） 显示架桥机安全制动状态，包括有架桥机的天车上、下、前、后、左、右运动状态以及整机前、后、左、右运动状态的控制。并集成了防超载、风速报警、倾斜报警、制动控制、黑匣子等多种功能，完全解决了架桥机全方位的安全监测预警功能；当出现影响架桥机安全的预警事件后，系统可以实现声、光、图像等多种报警方式提醒司机谨慎操作，在必要时能够实现自动控制； 在不同预警程度时系统的预警方式如下：1） 二级预警时，发生预警危险的物体显示为黄色，报警音开启；2） 一级报警时，发生76、预警危险的物体显示为红色，报警音开启，报警灯闪烁。系统设置有安全制动系统，能够保证在出现意外危险时能够安全制动，避免事故的发生。安全监控系统配置清单序号名称数量1主机(内置液晶显示屏及制动控制)12天车纵移传感器23天车横移传感器24高度传感器15水平度传感器26风速传感器17吊重传感器48支腿倾角传感器19整机纵移传感器110整机横移传感器1九、劳动力组织及机械配置9.1劳动力组织情况施工前对架子队人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、交通安全常识、安全作业常识等培训工作，对大型机械操作人员还需要进行特殊培训，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。架子队安排经过安全培训，并取得XX77、铁路局营业线施工上岗证的施工人员，根据实际工作量，合理安排技术员、安全员、质检员、防护员的数量。劳动力使用计划详见劳动力使用计划表：劳动力使用计划表序号名称单位数量备注1T梁架设工班人152倒装工班人63焊工班人44队长人15技术负责人人16技术员人27安全员人28质量员人19试验员人110材料员人111工班长人212领工员人213防护员人314驻站联络员人1合计人429.2机械设备配置情况(1)本工程投入的主要机械设备见下表本工序投入机械设备一览表(龙门吊、XX车、及架桥机须申报有关质检部门对特种设备检验合格后，方可正式投放使用)本工序投入机械设备一览表序号规格名称单位数量备注一、起吊运输机78、械180t龙门吊台2210t龙门吊台2二、架梁设备1JQSBH32m/180T架桥机台12QYC180XX车台23电焊机台44千斤顶台65200W发电机台1龙门吊参数表参数10t龙门吊80t龙门吊规格型号MH1032A3MQ8040A3额定起重量10t80t工作级别A3A3跨度32m40m作业环境室外室外起升高度9m15m起升速度7m/min0.75m/min大车运行速度20m/min020m/min小车运行速度20m/min6.6m/minJQSBH32m/180t架桥机参数表序号项目参数1额定起重量90t+90t2架设梁跨 32m3吊梁行车卷扬机5t卷扬4吊梁起落速度 1m/min5吊梁纵79、移速度5.5m/min6吊梁横移速度 2.7m/min7整机横移速度 4m/min8整机纵移过孔速度3m/min9适宜纵坡 3%10适宜桥型直桥,曲线桥 11曲线半径600mQYC180tXX车技术参数项 目规格 发动机型号CA4110/125Z发动机功率100KW发动机转速2700转/分钟变速箱 东风140方向机BZZ500/FK转向油缸缸径80减速箱速比2.86/0.69充气压力10个大气压(1.0MPa)轮胎规格12.0020刹车方式断气刹车驱动方式(主车)前1轴转向，后2轴驱动从动方式(副车)前1轴转向，后2轴从动适应坡度横坡：2% 纵坡：5%XX方式主车在后推动副车行走转弯半径12m80、(主车)主车外形570028002700副车外形415028001350车速(前进)1挡11.27m/min=0.68km/h2挡19.12m/min=1.15km/h3挡33.62m/min=2.02km/h4挡53.47m/min=3.21km/h5挡82.34m/min=4.94km/h倒退档10.75m/min=0.64km/h车速(后退)1挡2.48km/h2挡3.9km/h3挡6.62km/h4挡9.97km/h5挡/倒退档/十、架梁施工质量控制10.1梁缝控制架梁前再次对成品梁的长度、跨度、外观及配件进行检查，经检查不合格或无合格证者不能架设。梁体落至最底位时进行纵向对位(对位时81、宁少勿多)，纵向误差在允许范围之内时开始横移，如需调整纵横向误差可用千斤顶进行调整。严禁无约束地横向顶、拉，以防止发生意外事故。梁片先落后移，避免高位横移。梁端伸缩缝和梁片间的间隙符合规定尺寸。两片梁端部应平齐，端部错位不大于10mm，相对高差不大于20mm。10.2支座对位架梁前详细测量墩台垫石标高及水平，确保同一墩台上两垫石高差允许在2mm之内，且表面平整度为5mm之内。同时对支座板平整度(2mm)及四角高度(1mm)进行尺量检查，发现不合格，要求在架梁前处理完。支座安装前，检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓，注意活动端与固定端不能颠倒，支座底面中心线与墩台垫石顶面82、放出的十字线重合，梁端伸缩缝和梁片间的间隙符合规定尺寸，梁梗垂直，上、下支座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象，因施工误差不能同时满足以上条件时，在梁梗中线保持垂直、争取梁边对齐、支座十字线与墩台十字线尽可能重合的先决条件下，按以下原则合理地进行调整：纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配；横向误差保持梁缝间隙以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配，在保证支座横向误差不超标的情况下调整梁边错牙，尽可能使其美观。10.3检查、记录每孔梁就位后，由专人(技术人员或质检人员)对架梁质量、固定位置和误差尺寸等进行精确测量和检查，各项检查结果及每片梁的出厂编号、架梁时间等都要进行详细记录。10.4桥面施工焊接83、桥梁横隔板焊缝厚度不小于8mm，焊接前将联接角钢及焊接板上的混凝土残碴、油污、铁锈等清除干净。焊条质量符合规定标准，焊缝要饱满、连续、均匀，焊后敲去熔渣。检查焊接质量，发现有裂缝、未焊透、气孔、夹渣、咬边等现象，立即铲除重焊。T梁隔板接缝处混凝土需凿毛，并在灌注混凝土前充分湿润。十一、施工安全防护措施11.1 安全生产指挥体系项目经理部成立安全管理领导小组，由项目经理、主管生产副经理、项目总工、专职安全员和各业务部门主管组成。本项目安全生产实行项目部架子队队工班三级管理。安全管理组织机构见下图:组长：项目经总工副经理 试验室安全质量部财务部物资设备部综合办公室工程技术部湿接缝作业班各专职安全员84、电气作业班液压作业班运输作业班既有防护作业架梁作业班安全总监架子队长 工经部提梁作业组11.2安全管理制度施工作业队将每日施工计划于前日17点前将次日作业地段、作业项目、作业内容、机械使用、作业负责人、安全防护等相关情况报项目部。第一架子队队长刘佰伟为临近营业线施工作业负责人，必须每日向全体作业人员做到：“六明确”“三布置”：明确当日工作内容、工作流程、人员分工；明确工作质量要求；明确作业过程中安全控制重点；明确安全专人防护；明确施工机械持证操作；明确工作结合部管理要求。三布置：布置安全重点注意事项；布置施工作业关键环节；布置人身安全控防措施。施工作业队凡在邻近既有线(铁路安全保护区内)各类施85、工作业，必须实施安全防护，并设专人进行防护。安全防护人员必需经具有资格的部门培训并考试合格的职工担任。安全生产领导小组，每周召开一次安全生产分析会议，对上一阶段安全工作分析总结，对下一阶段安全工作提出具体的要求和措施。每周召开安全分析会，查找安全生产中的薄弱环节，采取有效的控制措施，消灭安全隐患。各级安全组织的安全活动都必须有台帐记录。11.3操作人员培训制度制定安全操作实施细则，并向施工人员进行安全技术交底及安全教育。所有参与施工的人员必须经过营业线施工安全知识培训，并考试合格，安全员、防护员等必须经过铁路运输企业有关部门培训考试合格后持证(合格证)上岗。架梁设备走行司机和其他操作人员必须由86、经过技术培训、考试合格并持有铺架机械操作证的人员担任，按所取得的相应岗位持证上岗。11.4营业线及邻近营业线施工安全防护措施1、营业线施工作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。2、现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。3、在营业线区间线路上施工时，现场防护人员应站在施工地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护。在天窗内作业时，显示停车手信号。4、根据中国铁路总公司普速铁路工务安全规则的相关规定，XX村2#立交桥架梁时，临时平过道铺设、拆除、架桥机通过平过道及XX车通过平过道时需进行封锁施工，施工现场设置移动停车信号进87、行防护。移动停车信号设置如下图所示：(1)设置移动停车信号驻站联络员抄录并确认作业调度命令，通知作业负责人。作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号。按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。(2)撤除移动停车信号作业负责人及设备管理单位监督检查人员检查确认线路已达到放行列车条件。通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号。通知车站开通线路。5、临时平过道铺设施工完成后及拆除施工完成后，根据中国铁路总公司普速铁路工务安全规则的规定：(1)施工期间当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前。(2)施工结束，88、开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后按60km/h，不少于24小时捣固后提速至正常。在平过道处根据规定设置慢行信号，慢行信号设置如下图所示：6、作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。7、驻站联络员与车站值班员办理施工登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状89、态。8、除XX村2#立交桥XX属营业线级施工外，其余均属于临近营业线C类施工，当列车通过时，XX车暂停XX。根据中国铁路总公司普速铁路工务安全规则的规定，驻站联络员与现场防护员联系程序规定如下：(1)作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。预报：车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。确报：车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。作业地点距车站较近或作业条件较复杂，需提前预报、确报时，作业负责人应事先与驻站联络员商定明确并告知90、全体防护员及作业人员。变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。(2)现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到作业负责人。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。(3)驻站联络员应加强与车站值班员的联系，每个35分钟联系一次。9、临近营业线XX前，在既有线靠近XX通道侧的路肩上连续设置高1.5m的彩钢瓦作为硬隔离，防止XX及架桥机驮运过程中，机械及人员侵入既有线路造成事故。10、防护信号备品防护信号备品应符合铁路工务安全规则中相关要求。具体备品名称及数量见下表：名称单位数量备注作业标个4临时平过道移动停车信号牌个2移动减速信号牌个2移91、动减速地点标个2喇 叭个6红色信号旗面6黄色信号旗面6无线电话机台4有线电话机台411、 防护人员设置姓名防护任务备注刘佰伟施工负责人徐瑞卿驻站联络员刘文涛现场防护员张智现场防护员龚玉斌现场防护员于新建现场防护员李旭明现场防护员陈天祥现场防护员11.5营业线施工和邻近营业线施工人身安全措施(1)经常对施工及防护人员进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。(2)防护员(驻站联络员、现场防护员)必须由经培训考试合格的人员担任并持铁路岗位培训合格证书上岗。(3) 在邻近既有线一侧设置高1.5m的彩钢瓦做硬隔离，严密监视，不许任何施工机械、机具、材料侵限；上下班应在路肩或路旁集中走行，严禁闲92、杂人员上道，设置防护人员在邻近营业线施工范围内进行巡逻，发现人员上道及时劝下。当人员通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。(4)临时平过道铺设及拆除时，多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。(5)平过道铺设后，分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3 m，走行应保持同步。 11.6临时平过道安全防护11.6.1临时平过道看守人员管理措施1、平过道为常闭平过道，只在天窗点内通行工程车辆，其余时间平过道均处于锁闭状态。该平过道配备安93、全责任心强的专职看守人员3名，每班1名，实行24小时看守值班制度。2、对临时平过道看守人员实行先培训后上岗制度。与铁路部门联系，对临时平过道看守人员进行必要的专业知识和适应性教育培训，在掌握基础业务知识和基本业务技能，经考核合格后上岗。3、与XX铁路调度室(XX站)，建立机车调度信息联系和共享。在接到施工负责人下达的封锁命令后，方能开启平过道。平过道防护员每3-5分钟与驻站联络员进行一次通话，询问列车运行情况并且汇报平过道安全情况，并且及时记录通话时间及内容，提前做好机车通过临时平过道的安全防护工作，如有火车通过施工地段时，驻站防护员提前用通讯工具通知平过道防护员，平过道防护员检查平过道安全情94、况并及时清除线路两侧的障碍物，人员下道和关闭临时平过道。4、天窗时间即将结束时，提前用对讲机通知工地负责人，及时清除线路两侧的障碍物，人员下道和关闭临时平过道后，及时通知驻站联络员开通区间。5、临时平过道看守人员职责：(1)列车通过平过道时负责指挥、疏导临时平过道交通。(2)负责关闭或开启临时平过道。(3)负责处理在临时平过道发生的应急事项。(4)履行其他应予承担的职责。6、建立值班记录和交接班制度。当班人员必须详细记录本班的列车通过情况及当班时平过道的安全状况，认真履行交接班签字手续。7、平过道值班员应熟悉有关规章制度及平过道设备状况，维护好交通秩序，确保平过道安全。8、严格执行岗位责任制，95、遵守劳动纪律，当班做到十不准(不迟到、不早退、不擅离岗位、不看书报听广播、不打磕睡、不闲谈、不准闲人在平过道逗留、不连续当班、不准擅自关闭电话报警电铃、不酒后当班。9、坚守岗位，认真了望，注意电话、电铃、报警等通知，掌握列车运行时刻，及时立岗关栏木、显示规定信号，迎送列车。10、平过道防护员必须是经过考试合格的人员担任，必须专职专用，不得兼做他事，不得用民工或其他人员代替，严格执行栏木开关的规定，不许把栏木置于半开半关的状态，任真执行一听、二看、三确认、四开关的操作程序，确认列车全部通过平过道，才能将栏木恢复定位。11、平过道的安全管理纳入本项目安全管理。项目部实行定期或不定期的进行抽查和检查96、，及时消除不安全因素。11.6.2临时平过道通行管理措施(1)机械、车辆通过临时平过道时，必须听从平过道看守人员和安全管理人员的指挥。(2)凡对平过道设施、铁路轨道及设备有损坏作用的机械设备等，在未采取有效地安全防护措施前，禁止通过临时平过道。(3)临时平过道使用期间，需每天对平过道处及前后各100m线路进行检查维修保养。11.6.3临时平过道紧急情况处置1、车辆、机械设备等在平过道处发生故障，车辆的驾驶员或操纵、驾驶车辆的人要立即将车辆、机械设备移出铁路安全限界外；确实无法移出时，需立即采取防护措施，并通知车站调度室，在平过道两端800m处的铁路上用红色信号拦停列车。2、发现平过道铺面板移位97、钢轨损坏等影响列车通行安全时，需立即排险，确实无法排除险情时，应立即采取防护措施，并通知车站调度室，在平过道两端800m处的铁路上用红色信号拦停列车。11.7龙门吊施工作业安全措施(1)司机和操作人员要经过专业的培训，并经有关部门颁发合格证后才能上岗作业，做到专人专机。指挥人员在作业前要熟悉所指挥起重机的性能和了解所吊构件重量、现场周围环境。司机接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时，应在操作前排除。 (2)操作人员对起吊的构件重量不明时要进行核实。不能盲目起吊。起吊连接在固定物上的物件，或埋在地下不明重量的构件，及地面冻结的构件，必须采取技术措施后再起吊。(398、)开车前，必须鸣铃或报警。操作中接近人时，亦应给以断续铃声或报警。(4)龙门吊操作人员在操作时，精神要集中，要服从指挥人员的指挥，应按指挥信号进行。在发现有信号不清或错误时，可以拒绝执行，要问清后再执行操作。对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。在一般情况下起重机司机设二个人，一个人在机上进行操作，一个机车周围进行监护。在作构件安装时可设高空和地面两个指挥人员。(5)当龙门吊上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源。当电源电路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后才可闭合主电源。(6)闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。(7)作业中突然断电时，应将重物落至地面，不得悬在空中，应将99、所有的控制手柄扳回零位。在重新工作前，应检查龙门吊工作是否都正常。(8)大雨、大雪、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。(9)龙门吊使用的钢丝绳，其结构形式、规格、强度要符合该机型的要求，卷筒的钢丝绳要连接牢固，排列整齐。当钢丝绳全部放出时，卷筒上至少要留四圈以上。(10)龙门吊在吊重自由下降时，因重力的作用对龙门吊产生较大的冲击力，会造成龙门吊的失稳倾翻，因此严禁带载自由下降。(11)在下列情况下严禁进行吊装作业：被吊物质量超过机构性能允许范围；信号不清；吊装物下方站人；吊装物上站人；立式构件、大模板不用卡环；斜拉斜牵物；散物捆扎不牢；零碎物无容器；吊装物质量不100、明；吊索具不符合规定；作业现场光线阴暗。(12)梁体吊运时，需使用两台龙门吊抬吊，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，走形过程中速度保持一致。(13)起重吊装作业前应进行安全技术交底，有作业人员签字。定期组织作业人员学习安全操作规程，执行安全教育培训制度。 11.8大型自行式机械施工安全措施(1)施工机械进入作业地点后，要向操作人员进行施工任务和安全技术交底。操作人员要熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规定；(2)机械设备在架空输电线路附近作业时，机械设备与10kv以下的架空线路最小间距不小于2m；(3)操作人员在操作过程中注意机械工况，不得擅自离开工作岗位。严禁无关人员进入工作区101、域或操作室内。(4)施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。(5)大型机械现场应严格执行一机一人专职防护，做到“五个一”即一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(机械操作证)。11.9架桥机进场组装安全施工措施(1)架桥机进场前需调查沿途是否有横跨线路的高低压电力线及通信线。(2)架桥机设备进场后，按照图纸对各构件和机组的数量、性能进行复核、检测、校正、单项测试。组装完毕，要由专人负责进行全面检验，调试，试运行。(3)架桥机拼装、检验、调试完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊装试验，以确102、保在桥上跨孔时施工的安全。(4)架桥机在试运行和架梁过程中，要求专人统一指挥，并分工明确。所有操作人员要求在统一指挥下，按程序协调操作，并制定统一信号和联络方式。(5)组装架桥机系高空作业，要注意防滑，防止坠落事故。(6)用吊车配合组装时，要注意吊车不得侵入行车限界，妨碍邻线行车安全。11.10架桥机走梁、落梁、横移、滑梁及就位安全施工措施起梁、落梁过程中禁止梁顶站人，防止钢丝绳断裂打人以及出现其他安全事故,支座和桥下禁止站人。禁止断电落梁，禁止边横移边落梁，禁止横移后前后走梁。横移梁时应有人监控横移小车及丝杠的工作情况，严禁超限横移，横移量最大为1100mm。梁落实后，摘捆梁钢丝绳前要和桥下103、墩台上的人员打招呼，防止千斤顶、铁瓦伤人，防止铁瓦落在桥下。吊梁小车返回时要有专人看管捆梁钢丝绳，防止挂在梁边螺栓上。在梁上作业时，要防止将配件和石碴等物碰落桥下伤人。吊梁小车空钩起升时，应有专人监控，防止钢丝绳绕乱和跳槽。大臂有坡道时，应注意二号吊梁小车或吊轨小车卸载后自行溜动，须及时用绳缚住。滑道应支垫坚固平稳，滑道梁端部做成向梁体滑动方向不大于2%的上坡道。尤其是两垫石间应用铁凳子支垫，防止梁体过重引起滑道下沉，造成倾覆。梁下落接近托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相对，发现问题应立即纠正。梁落实后应立即安好支护设备，然后移梁。11.11 桥面施工安全防护措施(1)相邻两片或两孔梁间104、顶面高差应符合要求。当高差大于20mm时，应用水泥砂浆补平，保证横向盖板或纵盖板安放平稳。(2)由于横隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多种焊态，焊接速度影响架梁速度，焊接质量事关架梁安全，因此必须准备足够的熟练焊工和设备，确保架梁进度和质量要求。横隔板焊接时必须采取安全网、安全带等安全保证措施，以确保焊接过程中的人身安全。11.12架桥机拆除安全防护措施1、在设备拆除前，对设备进行仔细全面的检查，将一切非设备材料(如附着物、垃圾、废弃材料)全部清理干净，防止高空坠落事故。2、对设备已损坏处予以明确标记，并记录在案，评估拆除是否可以正常进行，否则应采取加固、捆绑等措施，或修改拆除方案。105、3、吊装作业前，仔细检查钢丝绳、卸扣、吊装位置的质量，如有必要及时更换或加固。4、拆除作业应严格遵循先上后下、按部就班的顺序进行，严禁盲目作业。起钩前指挥应观察下方有否作业人员，确认吊装构件已与其它部件完全脱离。5、起钩时应缓慢。钢丝绳完全吃力、吊装构件即将吊起时，应进一步确认正常后方能继续进行。6、大、长、重构件(如桁架、横梁、支腿等)在起吊时必须采用人工软牵引，防止构件剧烈晃动，碰撞其它部件或吊机把杆。7、架桥机各支腿在就位后，应根据要求与桥面进行锚固，防止倾覆。主桁架、起重天车除作业及推进等工况外，其余拆除作业阶段均必须采取可靠的锚固措施。8、其中一个中支腿在转移过程中，另一个中支腿必须106、与主桁架锁定。9、严禁在不符合吊装条件(如风速过大、视线不良)的情况下进行起重吊装，不得赶进度在夜间或雷雨时间作业。11.13 施工用电安全措施(1)现场施工用电线路按三相五线制进行铺设，选用国家认可的标准电箱，所有电箱全部编号、加锁。(2)做好施工现场临时用电的安全保护工作，按照国标IEC/C64标准，结合施工现场电气设备具体情况，选用好TT系统或TN系统。 (3)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；(4)必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多机”。(5)所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电工完成。11.14 107、防火安全措施(1)建立项目部、工区、架子队三级防火责任制，明确职责。(2)施工用电严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。(3)焊、割作业点与氧气瓶，乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m.(4)严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置，备足防火器材。11.15防止机械设备及车辆侵限安全措施(1)各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。(2)操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工108、作中注意观察及工作后的检查保养制度。(3)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。(4) 施工过程中，若出现机械设备、预制T梁等倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员立即设置停车信号拦停列车，同时启动应急救援预案，采用吊车将侵限设备、T梁移出既有线安全限界，若发生既有线线路被砸坏，立即上报相关单位同时龙岩工务段进行线路抢修，待工务段确认达到列车通行条件时方可通知驻站联络员放行列车，保证既有线运营安全。(5) 各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必须全部到场，经确109、认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。(6) 邻近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。(7)在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下停止架梁作业。11.16台风及暴雨预防措施11.16.1台风预防措施1、 落实天气预报上墙公布制度。设有专人负责每天将气象台的预报内容填写好，遇台风暴雨应用由警示提字，并做好气象台未来三天的天气预报记录，对可能出现台风、暴雨的时间，通知应急救援小组组长，清楚告知台风(暴雨)可能出现时间、出现的地点、可能性出现的强度及影响范围。6级及以上大风应停止架梁作业。2、 保110、证安全生产的计划、落实生产责任，确保防止灾害性天气的多项具体措施。坚持安全第一的思想，管理人员和班组长必须以身作则，把具体工作落实到每一个工作人员中。3、定期检查防台风、暴雨的措施是否落实到位，防止因措施落实不到位时事故的发生造成较大的损失，对事故隐患认真分析原因，提出和落实改进方案，密切注意台风的动向以及上级有关抢险的指令，通知各级救援抢险队就位，并准备好应急救援的物资，随时参加救援。4、架桥机及龙门吊等设备做好用电安全检查工作，台风来临前应及时停止架梁作业，将架桥机所有支腿均进行和梁体连接加固，龙门吊设置缆风绳及铁鞋，防止台风过程中造成机械倾覆。5、架空电缆，过路电缆需认真检查，做好接地装111、置，确保抗风抗暴雨能力，预防损害人身安全和危及财产；暴风雨期间现场值班或巡视工地人员(至少应有二人)，不要在大树、危房、低洼处停留或避雨，预防造成突发事故的发生。6、在暴风雨到来前检查本XX通道的排水系统是否畅通，做好施工范围内管道及渠道的疏通工作，对可能出现雨水泛滥的地方，加足抽水设备，并做好各项预防措施。7、在台风来临前，对正在施工的湿接缝模板进行加固。8、在台风过后，检查龙门吊及架桥机的安全性能是否正常，检查XX通道是否有积水。11.16.2暴雨预防措施1、暴雨来临前应及时切断架桥机及龙门吊电源。2、遇到暴雨天气应立即停止架梁作业，并把作业人员疏散到安全的地方。3、遇到暴雨天气应检查XX112、通道的积水情况，尽力采取措施疏通，排泄积水，并及时汇报项目指挥部。4、告知员工，接到暴雨信号应停止一切作业，疏散到安全的地方。同时检查现场作业人员撤散情况。5、暴雨过后应组织对架桥机、龙门吊及XX通道进行全面检查。十二、施工应急救援预案12.1目的为保证架梁工程顺利进行，确保在各类危险突然发生时能够组织有序，措施得力，减少损失，按照预防为主、明确责任、快速反应、保障有力的原则，特制定架梁应急预案。12.2适用范围该预案适用于XX湾南岸铁路支线架梁施工作业。12.3应急救援组织机构和职责12.3.1组织机构应急救援反应小组组织机构组别小组职位姓名及联系方式职位部门应急救援领导小组组长项目经理副组113、长项目党工委书记副经理总工程师副经理副经理现场协调组组员安全总监组员工程技术部长通讯组组员综合办公室医疗抢救组组员工经部长现场抢修组组员张 智第一架子队于新建第一架子队高开来第一架子队刘佳第二架子队陈天祥第二架子队龚玉斌工程技术部王建勇工程技术部刘文涛工程技术部闫廷起工程技术部陆珩工程技术部马远航物资设备部后勤保障组组员物资设备部部长吴虹财务部叶玉宝财务部12.3.2职责项目部应急领导小组职责对现场生产安全事故应急救援工作实行统一领导和指挥；根据突发事件的情况，确定具体的处置措施和正确决策；根据处置的进展情况，明确调整工作对策；及时向上级汇报。有关重大、紧急事项的决策。现场协调组负责行车事故发114、生后的应急救援工作具体实施；负责救援设备的日常管理和补充。现场抢修组责救援现场T梁的加固和支护；负责将事故地点上报基地调度室；负责第一时间将事故详细上报应急救援领导小组。通讯组接到救援通知，迅速调派人员对事故桥机进行检查。后勤保障组负责救援备品的日常管理、补充工作。12.4安全保证措施T梁架设现场严格执行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。高空作业人员必须作好劳动保护措施，戴好安全帽，系上安全带，穿防滑鞋，作业人员注意力集中，精神状态良好，作业前保证充分的休息，不得酒后作业。高空作业，作好防护工作，防止工器具高空坠落，严禁从高处向下扔东西，以防伤人。防护人员应检查线路115、，排除线路上异物，以免危及列车安全。T梁架设前，应仔细检查设备及电器开关、线路，保证设备运行状态良好。架设期间，随时检查支腿的稳定情况，如有异常，立即停止作业。施工前，技术人员应对施工人员进行详细的技术交底。参加施工的操作人员有明确分工，并建立岗位责任制，操作人员分工固定，不要在操作前临时调换工种，以免由于技术不熟练而发生意外事故。吊装作业区严禁非工作人员入内，所有人员不得在起吊过程中和运行的T梁下站立。吊装横移时，要匀速平稳，不得发生急落和冲击现象。在T梁横梁落位后，立即对T梁进行加固，保证其稳定性。遇下列情况应立即停止吊运安装作业：自然条件恶劣，大雨或6级以上大风；操作人员不全，影响工作正116、常进行；设备运行异常，未经查明，处理好前。12.5铁路行车安全专项应急预案1、应急处理原则：本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，尽一切可能减少故障影响的时间和范围，减少故障造成的损失；尽快恢复行车设备的正常运营。2、架桥机架梁过程中或T梁运输过程中发生倾覆侵入既有线安全限界、危及行车安全时，现场负责人立即向车站及龙岩工务段通知汇报，并向XX港口铁路建设指挥部汇报，现场采用金属器具搭接钢轨，短路轨道电路，并在事故地点按规定设置停车信号，派出防护人员进行防护，同时立即采用100t吊车将架桥机或T梁移出安全限界。具体防护措施如下：(1)立即通知车站，并在倾覆地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、117、暴风雨或夜间时应点燃火炬。(2)当确知一端先行车时，应先向该端，再向另一端设置停车信号，然后返回故障地点。(3)如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用信号旗或信号灯显示停车信号。(4)事故处理后，由工务人员确定行车条件。如出现砸坏线路情况时，立即通知龙岩工务段派员对线路进行抢修，达到通车条件时方可恢复通车，以保证既有线运营安全。3、对既有线施工的监控在邻近既有线一侧设置高1.5m的彩钢瓦做硬隔离，严密监视，不许任何施工机械、机具、材料侵限；对既有线路状态(路基下沉量、轨道标高、水平、轨距等)进行实时监测；对既有铁路的光缆、信号等设备进行保护、监视；对作业人员的技118、能水平、业务素质、安全意识进行培训考核。(1)施工监控A 对施工方案的编制内容中拟采用的工艺是否满足既有线运营安全要求进行评审。B 施工方案中须明确既有线施工的预防措施，防护方案要充分考虑各类工况可能造成的影响。C 在实施过程中，现场施工负责人、安全员、工班长、领工员等现场管理人员必须严格监督工人的各个操作环节，确保按施工前交底工序进行施工。(2)预警行动施工前对所有上岗人员进行既有线安全管理知识的培训，熟知施工地段的安全控制重点。当机械、机具及材料等侵限时，对操作者、现场安全防护人员、现场管理人员进行警示。且可能危及行车安全时，发出警示，及时对线路进行维修、加固处理，必要时对列车设置减速慢行119、或紧急停车防护。当发生由于施工导致既有线路状态异常或线路设备损坏影响行车安全时，立即报告车站，并在设备修复前做好相应防护。当出现操作人员特别是特殊岗位操作人员，出现操作失误或不严格执行各类操作规程以及各类安全规章制度执行不力的现象时，要及时发出警示，采取措施，防止事故发生。3、信息报告程序由现场负责人、安全管理人员用对讲机将事故发生情况报告给车站，并同时报告给应急领导小组。应急领导小组应迅速评估险情，决定启动应急预案，同时上报项目应急办公室，确定等级并上报公司/属地应急指挥机构。各类应急电话应向全体施工人员公布。现场报警方式采用对讲机、无线列调、电话及其他有效方式。现场应急指挥中心应及时与地方120、政府、铁路部门、应急救援队伍、公安、消防、医院等相关部门取得联系，确保24小时联络畅通，联络方式采用电话、传真、电子邮件等。现场应急指挥中心通过上述联络方式向有关部门报警，报警的内容主要是：行车事故发生的时间、地点、背景，可能造成的损失，已采取的处置措施和需要救助的内容。经现场确认需向外求援时，用电话向铁路有关部门或地方有关部门求援。4、应急处置应急领导小组获取行车事故报告后，迅速启动现场处置方案，同时报告项目部应急指挥中心，项目应急指挥中心接到信息后上报项目领导，立即对险情进行评估，根据险情评估结果确定应急响应等级并启动预案。5、应急物资与装备保障项目安全事故应急救援小组安排保障组负责组织应121、急物资、设备的储备管理和应急处置时的调配。确定应急物资、设备机具、防护用品的品种、规格和标准，报送需求计划，由相关专业主管部门审核汇总后，根据物资、设备类别报送项目应急救援小组的保障组，保障组对需求计划再进行审核并组织实施，确保应急所需物资、装备及时供应、补充和更新。现场准备的枕木、道碴、砂袋、硬方木等物资须就近堆放，按一定范围的施工区段划分堆放区域，确保救援时的物资供应。对铁路专用救援设备，公司难以配备的，应提前与铁路局相关部门签订安全救援协议。12.6 停电事故的预防处理措施加强对本工程供电设施的检查和保护，不因施工原因造成停电事故；同时对老化的线路及时更换，确保不因施工线路问题导致停电。122、在工地上配置发电机，一旦由于不可抗力原因导致停电，立即启动发电机临时供电。12.7火灾事故预防预警火灾事故应急措施。1、立即报警。当接到汇报施工现场火灾发生信息后，指挥组立即拨打“119”火警电话，并及时通知上级公司主管防火安全工作部门，以便领导了解和指挥扑救火灾事故。2、组织扑救火灾。当基地或施工现场发生火灾后，除及时报警外，指挥组要立即组织义务消防队员和员工进行扑救，扑救火灾时按照“先控制、后灭火；救人重于救火；先重点后一般”的灭火战术原则。并派人及时切断电源，接通消防水源电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重要物资，充分利用施工现场中的消防设施器材进行灭火。3、协助消防员灭火。在自救123、的基础上，当专业消防队到达火灾现场后，火灾事故应急指挥组要简要的向消防队负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，要听从消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。4、伤员身上燃烧的衣物一时难以脱下时，可让伤员躺在地上滚动，或用水洒灭火焰。5、保护现场。当火灾发生时和扑救完毕后，指挥组要派人保护好现场，维护好现场秩序，等待对事故原因及责任人的调查。同时应立即采取善后工作，及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理并采取其它有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染降低到最低限度。6、火灾事故调查处置。按照公司事故报告分析处理制度规定，项目部应急响应指挥组在调查和审查事故情况报告出来以后，作出有关处理决定，重新落124、实防范措施。并报公司主管防火安全工作部门。12.8台风及暴雨事故的应急措施1、紧急台风、暴雨发生时，应急小组组长必须立即组织采取应急措施处理，当事故严重，自身难以处理时，必须首先联络紧急救援或医疗单位，并同时向上级领导报告；2、当台风、暴雨威胁到人身安全时，必须首先确保人身安全，项目经理负责组织人员迅速脱离危险区域或场所，再采取应急措施以尽可能地减少对环境的不利影响，防止伴随的重大环境事故；3、台风、暴雨发生时应按项目部应急救援程序进行处理。4、对紧急情况和紧急事故发生后，应急小组组长应保护好现场，在事故处理结束后应按环境管理方案处理废弃物资，防止进一步对环境的污染；5、紧急情况发生后，项目部125、应召集有关人员确定紧急情况发生的原因，评审确保紧急情况不再发生措施的需求，制定、实施、验正纠正措施。12.9预案应急响应1、主要应急机械设备材料主要应急机械设备材料储备表序号工具材料名称规格单位数量备注1装载机ZL50G台2自有225t吊车台1自有3100t吊车台2自有4小型挖机R807台2自有5挖掘机320型台1自有6线路抢修工具道尺支2新购7道镐把20新购8撬棍把16新购9扳手450把4新购10线路检查记录本本2新购11液压拨道器台4新购12液压起道机台4新购13弦线m60新购14手锤个2自有15应急抢险材料道碴m360新购1643mm钢丝绳m100新购1750吨千斤顶个4自有18120吨126、千斤顶个4自有19河砂m330新购20编织袋个800新购21钢轨25米P50根2自有22枕木根50新购23彩条布m2200新购24鱼尾板付4新购25轨道保护器个4新购26短路铜线条2新购27防护信号用品信号旗面6新购应区分红、黄、绿三种颜色28对讲机台18自有29响墩个6新购30火炬支4新购31口笛个15新购32移动停车信号牌块2新购33移动减速信号牌块2新购34移动减速地点标块2新购352、应急救援(1)营业线施工发生险情时，事故发现第一人应立即报告现场负责人和防护人员。(2)现场负责人或防护人员获得信息并确认后，立即向邻近车站值班员及项目部应急救援领导小组汇报发生情况；现场防护员快速向险情127、地点两端线路巡视，利用各种防护信号将险情信息及时传递给行使在区间上的列车司机，避免列车进入险情地点。(3)项目经理部应急救援领导小组接到项目分部电话报告后，应在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场次序工作：(4)迅速展开事故现场调查，根据事故具体情况，通知工务、电务、车务等与事故有关联的单位，请求他们协助处理事故和修复设备，尽快恢复通车，疏散现场人员脱离危险所。(5)当有人员伤亡时，拨打120急救电话，请医疗单位急救：向医生说明伤情和已经采取的措施，以便让救护人员事先做好急救的准备。讲清楚伤者(事故)的发生地点。说明报救者单位、姓名和联系电话，以便救护车找不到地方时好随时联128、系。搬运伤员时，若疑有脊椎受伤可能的，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。(6)做好现场急救工作。在专职医护人员赶到现场前，初步检查受伤人员，判断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，进行现场急救和监护，保持其呼吸道畅通，视情况采取有效的止血防止休克、包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止痛等措施。(7)做好现场照相、取证和保护事故现场等工作。(8)由项目经理部应急救援领导小组与XX铁路局有关部门立即联系，及时取得他们的支持。在XX铁路局有关部门支持下，确定现场处理方案，并及时组织应急分队人员对事故进行处理，以最快速度恢复营业线的使用。(9)在规定的129、时间内向XX港口铁路建设指挥部、现场监理、地方安全相关部门、公司安质部等单位报告。通知伤(亡)者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作。12.10 信息报送施工现场事故的信息报送可分为信息报告程序、信息报告内容及信息报告时限。事故发生后，现场人员应严格保护事故现场，有关人员应迅速赶赴事故现场，搞好现场保护，维护现场治安和交通秩序。1、立即将事故情况报告给现场负责人，由现场负责人向项目部报告，项目部值班人员向应急救援领导小组汇报；在紧急情况下现场负责人可以直接向项目部应急救援领导小组汇报。项目部应急救援领导小组在接到事故汇报后再向上级相关部门及时汇报。2、事故报告应包括以下内容：第一、事故130、单位及事故发生的时间、地点；第二、事故简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；第三、事故原因、性质的初步判断；第四、事故抢救处理和采取的措施；第五、需有关部门和单位协助救援的要求。施工现场发生任何事故，最先发现事故的人员应立即报告项目负责人或项目部调度，项目负责人或项目部调度接到报告后，立即向应急领导小组报告。报告分为口头报告、快报、详报、事故处理报告等形式。并应急响应按一般、较大、重大、特别重大四级启动预案，包括报警、指挥和协调、紧急处理、应急人员的安全防护、群众的安全防护、动员与参与、应急结束等过程。12.11 后期工作紧急事故发生后马上启动应急救援程序，同时成立事故调查和善后处理小组，详细深入地调查事故发生的原因，以便及时做出改进，避免类似的事故再次发生。同时做好善后处理工作。