1、电厂铁路专用线路基土方、桥涵工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制依据及编制原则7一、编制依据7二、编制原则8第二章 工程概况8 一、工程说明8（二） 主要工程数量8二、自然地理概况9第三章 质量安全目标11一、质量方针11二、创优目标11三、安全生产目标11第四章 施工组织管理机构、项目负责人12及施工力量部署12一、各部门职责12（一）工程技术部职责12（二）安质监察部职责12（三）计划部职责13（四）财务部职责13（五）物资设备部职责13（六）办公室职责13（七）测量试2、验室职责13二、劳动力投入13第五章 计划开竣工日期13施工顺序、总进度安排及总形象进度示意图13一、计划开竣工日期14(二)总工期安排14(三)施工进度计划14二、施工顺序14三、总进度计划安排及总形象进度示意图15第六章 主要劳力、材料、施工机具的安排16一、主要劳力安排16（一）劳力配备计划16（二）施工技术工种配置16二、主要材料安排17三、主要施工机具的安排18第七章 施工准备及大型临时设施设置18一、施工准备18（一）施工动员18（二）人员、材料、机械设备上场19（三）技术准备20（四）场地清理21(五) 创建良好的外部施工环境22二、主要临时工程设施222.总平面布置图231.临3、时施工便道、便涵232临时供电233施工用水244材料厂245预制场247生产及生活用地25第八章 主要项目的施工方法25一、总体施工方案25（一）总体施工安排26（二）主要工程施工方案27二、分项工程施工方法29（一）路基工程29G. 路基整形36（二）桥梁工程44（三）涵洞工程52第九章 重点工程施工组织设计54一、工程概况54二、施工场地布置及施工顺序安排55三、投入的主要设备55四、劳动力及工期安排55五、施工方法56（一）明挖基础施工56（二）墩台身施工56（三）附属工程施工58第十章 保证安全、质量、工期、环保、59一、创优规划与创优措施59（一）创优规划59（二）创优保证措施594、二、质量保证体系及措施62（一）组织保证措施62（二）制度保证措施63（三）思想建设保证措施64（四）技术保证措施65三、安全生产保证体系及措施66（一）组织保证措施66（二）制度保证措施66（三）思想建设保证措施67（四）技术保证措施及方案67（五）安全生产内业工作69（六）开展安全达标竞赛，落实奖罚措施69四、环境保护保证措施及方案70五、文明施工措施及方案71六、消防、治安保证措施及方案71七、防汛渡汛及雨季施工保证措施及方案72八、施工机械设备保证措施及方案73九、物资采购供应保证措施及方案74十、工期保证措施及方案75十一、质量通病防治措施76（一）土方施工质量通病，防治措施76 机5、械开挖预留0.3米厚采用人工修坡。77(二) 基础施工质量通病防治措施77(三) 模板及钢筋施工质量通病防治措施78 钢筋骨架绑扎时，多根钢筋端部对齐，防止钢筋绑扎偏斜或骨架扭曲。79 绑好的钢筋网片在搬移、运输或安装过程中，轻放，增加绑扣和交点或加斜拉筋 。79(四) 砼施工质量通病及防治79第十一章 施工中拟采用的新工艺、新技术80一、采用科学的管理方法和手段。80二、积极推广和采用新工艺、新技术80第十二章 附 图81降低工程造价的主要措施及优惠条件82一、降低工程造价的主要措施82（六）就近调入机械及劳力，减少调遣费用。84二、建议按合同总价的百分比从验工计价中预提质量目标保证84 第6、一章 编制依据及编制原则一、编制依据 由XXX发电有限责任公司提供的招标文件、扩大初步文件及专业设计图纸。 中华人民共和国铁道部颁布的现行铁路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 施工招标答疑资料、踏勘现场掌握的有关资料及投标人自行对现场周围环境的调查资料。 本局建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同施工队伍的施工设备和技术力量情况。 中华人民共和国铁道部颁布的有关工程预算定额及本投标人企业定额等。 内蒙古自治区人民政府及当地政府和所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。 当地民众多年来形成的风俗习惯。 二、7、编制原则 本着优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标文件和扩大初步文件及专业设计图纸为依据，严格执行铁路工程有关施工规范，采用先进的施工技术，科学的施工组织，制定切实可行的施工方案，确保工程质量达到部优标准。第二章 工程概况 一、工程说明 工程范围 XX电厂铁路专用线经过内蒙古XX县、XX县和XX县。线路自XX线XX区间设站接轨，向北经XX后与内蒙XX国道公路交叉而进入XX右岸，沿XX右岸上行，在XX与XX交会处上游200米，线路跨越XX，设XX大桥，沿XX北岸山坡下行走过XX隧道后折向西南进入XX县，至选定的XX电厂（A厂）厂址终止，全长42.199正线公里。 本投标人所投标段为第一8、标段，范围为GDK0+900（=K189+900）DK15+500，计9.7公里的土建工程（含路基、桥涵和附属工程等）。 （二） 主要工程数量 区间土石方：819556万立方(施工方) 中桥 :321.22延长米/4座大桥:143.7延长米/1座涵洞：682.8横延米/35座。其中圆涵178横延米/7座；盖板箱涵291.5横延米/14座；矩形涵213.3横延米/14座。 二、自然地理概况 地形、地质及水文 本标段为中低山丘陵、黄土峁区,海拔高度一般在10001350米之间，地表多为新黄土，厚薄不一，下伏砂砾岩、泥岩或砂质泥岩。地表植被极差，水土流失严重，河流切割较剧，多为“V”形谷或箱形谷，谷9、深一般为1030米。全段通过XX二级节地，为（Q4at）第四系全新统冲积层新黄土，具湿陷性。 Page: 7沿线均属XX水系,XX常年有水。其他所经河流属季节性河流,一般雨季时流量大、水位深,冬季时流量小、水位线甚至干枯，汛期集中于7-9月，暴雨集中而形成各河沟洪水暴涨暴落。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量不大。地震基本裂度为7度。 气候条件 本标段所在地区气候属大陆性气候，干旱少雨，多风沙。冬季严寒、夏季炎热，多风。XX县年气温最高为37.1度，年气温最低-27.8度，年平均降水量415.6毫米，年平均蒸发量为2415.9毫米,最大冻结深度1.61米。 三、主要设计标准 线路等级：工业企业级10、 正线数目：单线 限制坡度：下行4,双机9；上行17 牵引种类：电力 机车类型：SS3型 牵引定数：下行4000吨；上行1800吨 到发线有效长度：1050米 闭塞类型：继电半自动 最小曲线半径:一般600米；困难350米第三章 质量安全目标 一、质量方针 “质量第一，用户至上”是本投标人长期以来立足之本,是造福社会、服务于民的终身承诺，“以质量求生存，以质量求发展”是企业的宗旨，“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”是本企业的质量方针。 二、创优目标 本项目的创优目标是：贯彻ISO9002国际质量体系认证标准工程质量一次验收合格率100%，路基、桥涵工程优良率达到95%以上，大桥优良率11、达到100%，确保达到部优工程标准，满足全线创优规划要求。三、安全生产目标 本项目施工时，严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规划及内蒙古自治区电力公司在施工中保证安全的有关规定和规则。具体目标是:“四无”、“三消灭”，即：无因工伤亡事故，无交通死亡事故，无火灾和意外伤害事故，无行车险性事故；消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭不安全隐患。第四章 施工组织管理机构、项目负责人及施工力量部署我局是国家一级大型实体企业，具有完整的工程管理机构。一旦中标，将在跨XX国道中桥附近设立CCCXX专用线项目指挥部，指挥部代表局对建设单位负责。指挥部实行项目指挥长负责制。项目指挥部对本工程全面管理、科学组12、织、精心施工。项目指挥部设项目指挥一名，项目副指挥一名，项目总工一名。下设工程技术部、安质监察部、计划部、财务部、物资设备部、办公室、测量试验室。分别按照各自的专业分工，对下属各单位进行工程管理和业务指导。为承包本工程建立的组织机构图主要施工人员简历附后。 一、各部门职责（一）工程技术部职责 负责整个工程的技术管理工作，包括：编制实施性施工组织设计、审核施工图纸、对下进行技术交底，进行工程档案的管理工作。并根据施工计划和施工方案，具体实施工程调度，把现场的情况及时反馈给各部门，协调上下、内外关系，实行科学管理。（二）安质监察部职责 负责工程质量和安全的管理工作，包括：建立质量保证体系，建立健全13、质量管理、环保等规章制度及质量保证措施，办理对各项工程的质量检查、签证、评定工作以及制定安全管理的细则，并负责本工程的全面安全管理工作。 （三）计划部职责 负责编制审核施工预算、制定施工计划，制定完善的规章制度，负责工程合同的管理，按月进行工程计价及工程结算。 （四）财务部职责 负责财务管理、成本核算工作。 （五）物资设备部职责 负责工程所需物资材料的计划、采购、保管、供应工作，负责机械设备的管理、使用和维修工作。（六）办公室职责 负责项目指挥部的日常管理工作，为前线施工提供后勤保障，同时协调好内外关系。（七）测量试验室职责负责现场测量和工程试验工作，在现场建二级试验室。 二、劳动力投入 根据14、现场的施工条件和施工总体安排，计划安排我局第一工程处的五个施工队参加施工，其中一个桥梁施工队，二个路基土方施工队，二个涵洞施工队。共计600人。第五章 计划开竣工日期施工顺序、总进度安排及总形象进度示意图 一、计划开竣工日期 (一)工期安排原则 1.根据现场自然条件，工程特点及工程总量，合理配置生产要素，科学计划安排，精心组织施工，在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。 2.实事求是，量力而行，最大限度的发挥本投标人的优势，采取先进、成熟的技术、工艺、设备，尽量缩短工期。 3.运用网络技术，统筹兼顾，合理安排工期，组织均衡生产，提高机械设备和器材的利用率。 (二)总工期安排 本标段计15、划开工日期为2000年5月1日，竣工日期为2001年4月30日，总工期12个月。比业主要求竣工时间提前两个月。具体开工时间以业主下达开工令为准，各项工程开工日期顺延。 (三)施工进度计划 根据生产要素的配置情况，各主要工程施工进度安排如下：1.安排原则由于本合同段线路短，主要为路基工程和桥涵工程，桥涵设置较密集，所以上场后加紧安排涵洞施工，为路基填筑的全面展开创造条件。考虑雨季对施工的影响,桥梁基础施工在雨季来临之前完成。2.重点及难点本合同段的施工重点工程为XX大桥。 二、施工顺序 2000年5月1日进入施工准备,2000年5月15日前完成施工准备,共计15天。2000年5月16日至200016、年8月15日XX大桥墩台施工, 2000年9月5日至2000年10月5日XX大桥附属工程施工；2000年5月16日至2000年6月30日扬四沟中桥墩台施工，2000年9月5日至2000年10月5日扬四沟中桥附属工程施工；2000年6月15日至2000年8月15日XX中桥、XX中桥墩台施工，2000年9月10日至2000年10月20日附属工程施工；2000年8月10日开始跨XX国道公路中桥施工，2000年9月10日完成台身施工，2000年10月1日至2000年10月20日附属工程施工；2000年5月16日涵洞开始施工，2000年8月15日完成施工；2000年5月16日起路基土石方工程施工全线展开17、，2001年11月15日路基工程全部完成；2001年3月15日至2001年4月30日完成路基附属工程施工及收尾工作 。 三、总进度计划安排及总形象进度示意图本标段的总进度计划安排见“总体施工进度计划横道图”、“总体施工进度计划网络图”及“施工总形象进度示意图”。第六章 主要劳力、材料、施工机具的安排 一、主要劳力安排 （一）劳力配备计划本标段所需劳力从我局附近西康铁路、神延铁路、银川机场等工点调入。根据本标段工程总量和工期要求，结合企业自身的劳动定额，安排5个施工队，1个材料厂,1个预制厂。首批进场人员共150人，完成交接桩、复测及各项临建任务。（二）施工技术工种配置本标段投入的施工技术工种有18、司机、钢筋工、架子工、电工、砼工、测量工、试验工等共20个工种，施工技术工种配置详见“技术工人配备表”。技术工人配备表时间人数工种2000年2001年二季度三季度四季度一季度二季度石瓦工30652020混凝土工20135钢筋工206010木 工1025105架子工1530510吊装工20205测量工1016166试验工1010106电 工51555焊 工2201010机修工6252515接上页钻机司机2400汽车司机60808060挖掘机司机6121210压路机司机10121212平地机司机2444装载机司机4101010起重机司机2222铆钳、车工420206爆破工3886合 计二、主要材料19、安排1、本标段的主要材料通过招（议）标确定的供货单位，并上报各种相关质量证明资料。2、自采材料要满足设计和规范的要求，并提供产品合格证明及检验资料。3、地产材料及小型材料经检验合格后采用火车或汽车运至工地。本项目所用的片石、碎石从挡阳桥购入，运距32公里；砂从黄家窑 购入，运距14公里。 三、主要施工机具的安排机械设备配备的原则是：以满足合同工程的工期、质量和安全和为前提，机械类型搭配合理，数量充足并留有余地。 施工机具从附近的西康铁路、神延铁路、银川机场等工点调入，通过铁路运至XX站。运输车、自卸车等办理有关手续后直接开到工地；轮胎式设备用汽车拖至工地；履带式推土机、挖掘机等设备由大型平板车20、运到工地，小型设备从当地直接购入。上场机具见“投标书附表”投入本合同工程的主要施工机械表。第七章 施工准备及大型临时设施设置 一、施工准备 （一）施工动员本投标人中标后，由局项目指挥召集各部、室负责人及各施工队负责人用1天时间进行施工动员。动员工作的主要内容： 介绍工程基本情况和托电专用线修建意义； 讲述工程施工特点，施工方法及注意事项； 强化安全意识、质量意识和环保意识； （二）人员、材料、机械设备上场 总体布置调遣原则：指挥机构人员全部到位，施工人员到位不少于15，材料、机械设备根据施工进度安排陆续到位。 第一批施工人员约150人和部分先期使用的机械设备、材料在接到中标通知书后按业主的指示21、进入现场。施工队伍及机械设备、材料主要从本投标人附近的旬阳、银川、神木等工点调入。首批机械设备主要有载重自卸车(卡玛斯、太脱拉)、装载机、反铲挖掘机、柴油发电机、压路机(振动、光面)、汽车起重机、工程指挥车、小型机具及测量仪器等。进场后主要工作内容：施工调查、场地清理、修筑便道、修建临时生活、生产房屋，接通水、电、通讯管线路，联系购买地材、主材，办理有关证件手续、工地保安设施、征求业主意见、听取监理工程师指示及进行工程信息咨询，沟通与当地政府有关部门、人员的联系。 第二批施工人员、设备、材料在主体工程开工前半个月进场，人数约300人，机械设备主要配齐主体工程开工前的中小型机械机具设备。进场后主22、要着手下步的准备工作和部分先期开工项目的施工，为全段启动奠定基础。 最后一批施工人员在施工高峰期进场，进行主体工程施工。 人员、材料、设备进场主要利用火车、汽车等交通工具，将施工人员、设备安全运到工地。设备进场时，履带式等重型机械采用平板拖车运输到施工现场，自行式汽车、轮胎式设备等可自行开至工地或拖到工地，其它施工机械设备采用大、中型运输车运到现场，汽车吊配合装卸。工程材料进场时，根据材料的不同种类、规格、长度分别采用挂车（如钢筋）、汽车（水泥、钢材）、自卸汽车（砂、石料）等运输工具直接运到工地临时仓库、料场。 （三）技术准备施工人员上场后，局指挥部立即组织主要技术人员根据设计文件进行现场踏勘23、，测量队进行线路复测，在全面了解现场情况后，再结合业主要求编制实施性施工组织设计、质量计划，重点工程编制具体施工方案。 1.内业准备 认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告； 进行临时工程设施的具体设计； 编制实施性的施工组织设计； 编写各种针对性的保证措施，编制质量计划和创优规划； 结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料； 依据合同条款，技术规范的规定和要求，完成各种临时设施符合性数据的采集； 根据合同要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。 2.外业准备 现场详细调查与地质补充勘探； 现场控制点交接与复测。施工人员进场后即与设计单位和建设单位取得联系，实施现24、场交接桩，交接桩后即进行复测，绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，复测完成后进行施工测量。 各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写调查报告； 各种仪器设备的检测鉴定，并办理计量合格证书； 施工作业中所需要的其它各种技术数据。 技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布置，及时指导交底，重在检查落实。 3.测量、试验工作安排 根据本标段工程的特点和招标文件要求，在现场设测量班和中心试验室，以满足施工和质量控制的需要。 测量班由班长、测量工程师、测量工等4人组成，测量仪器见“投标书附表”中“拟投入本工程的25、材料试验、测量、质检仪器设备表”。 中心试验室由试验室主任、试验工程师 3人组成，试验仪器见“投标书附表”中“拟投入本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表”。 第一批人员和设备进场后，在4天内完成复测资料报监理工程师核批；中心试验室按技术规范或监理工程师要求，完成原材料取样试验及选定配合比等工作。 （四）场地清理施工人员进入现场后立即与有关部门联络，严格按照图纸所示和监理工程师批准的计划及指示，清理工地范围内（含施工永久征地红线范围和施工临时租地范围）阻碍施工的各种构筑物、障碍以及地表植被。 (五) 创建良好的外部施工环境 与当地政府及有关部门和广大群众搞好关系，将对工程的顺利实施起积极的作用26、。为此，我单位着重做好以下几个方面的工作： 1. 积极宣传修建铁路的意义，赢得当地政府和群众的理解、关注与支持。 2. 自觉遵守与维护当地政府的有关条例和规定，规范行为、遵章守纪。 3. 听取当地民众的意见和尊重当地的风俗习惯，维护群众利益，在发生矛盾的时候，耐心解释，妥善解决。 4. 同有关行政单位、公益企事业单位保持密切的联系。 5. 进行标准化、规范化作业，搞好文明生产活动，做到现场整洁干净、工完场清。 6. 采取切实可行的措施，做好环境保护工作和维护好现有交通。7. 服从业主及监理工程师的指导、协调。 二、主要临时工程设施 (一)施工场地平面布置 1.总平面布置原则 严格遵守国家和当地27、政府在有关土地资源使用方面的法律法规，服从业主和监理工程师的指导。 在布置临时设施时，充分利用荒地及铁路永久用地，并充分利用既有交通网络。 尽量租用民房作办公、生活房屋。 合理布置各种临时设施，保证满足工程需要并有利于安全使用。 2.总平面布置图 按照平面布置原则，合理布置各种临时设施，以便利施工。具体布置详见施工总平面布置图。 (二)临时设施 为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程要求。 1.临时施工便道、便涵XX电厂专用线第一标段起点GDK0+900到DK8+843跨XX国道中桥，线路基本同XX国道同行，XX、XX二座中桥的施工便28、道通过乡间道路和XX国道沟通；线路跨越XX国道后线路附近有一乡间道路同行，XX大桥和杨四沟中桥可通过这一乡间道路与XX国道沟通；跨XX国道中桥施工期间，需修建一临时过渡便道，以保证XX国道的畅通。根据现场踏勘情况，共需新建便道4.5公里，改扩建便道7.0公里，修建过渡便道100米,修便涵48横延米,其中1.5米便涵18米,0.5米便涵30米。施工便道采用泥结碎石路面，路面宽度4.5米。2临时供电在本施工区段内，线路附近有地方电网通过，可以满足施工用电要求，同时自备发电机。在预制场和XX大桥工地各设一个变压器，就近接驳于地方电网，经120KVA变压器变压后，通过架空线接至各用电单元，其它工点，利29、用自备发电机组解决施工用电。小桥涵及工地照明用电从附近村庄引入 。本工程配备120KW发电机一台，75KW发电机三台，15KW发电机八台。 3施工用水 本工程在沿线打水井5眼，设置蓄水池（面积30立方米），通过给水管道至各用水单元，需建给水管道600米；其他各工地施工用水通过水车供给，也可使用附近当地农用灌溉井。施工用水必须经过化验合格后方可使用。4材料厂 本标段在跨XX国道中桥附近设材料厂一处，建筑面积2000平方米，主要用于存放钢筋、水泥、木材等主要材料。 5预制场 在跨XX国道中桥附近建一个1500平方米的预制构件厂，设混凝土拌合站一个。该预制场主要生产1-1.5米矩形涵和圆涵的管节等。30、 6生活及生产房屋 施工队住房以搭建活动板房和帐篷为主，租用民房为辅；项目指挥部人员生活及办公用房、监理工程师生活及办公用房考虑租用民房，由于线路所经地区人烟稀少，租用民房有困难时，建活动板房，并采取适当的取暖、降温设施。监理工程师的住房面积、办公用品及生活用品的配备严格按业主指示及有关文件要求办理。共需临时生活房屋3000平方米。 7生产及生活用地 根据该标段的实际情况，合理安排施工队伍，保证工程的顺利进行，共需征用13000平方米的土地，安排生产和生活设施。 XX大桥营地生产用地2000平方米，生活用地1000平方米，布置有混凝土拌和站、工地试验室、材料存放场、钢筋加工场、机械存放场、职工31、宿舍、食堂等生产生活设施。 跨XX国道营地占地8000平方米。指挥部、材料厂、试验室、中心试验室、土石方施工一队设置在这个营地，其中指挥部占地1500平方米；材料厂占地2000平方米；预制厂占地1500平方米；跨XX国道中桥施工工地1000平方米；土石方施工一队占地2000平方米。 其他施工占地计5000平方米，涵洞施工占地在控制红线内用地。 以上各项临时工程详见“施工总平面布置图”。第八章 主要项目的施工方法 一、总体施工方案 （一）总体施工安排本标段属于XX电厂铁路专用线第一标段，位于内蒙古自治区XX县及XX县境内，距XX市85公里。主要工程为路基土方、桥涵工程。工程本身施工难度不大。XX32、大桥是本工程的重点工程。 根据本工程的特点，抽调我局施工能力强，有丰富施工经验的队伍组织施工。由局成立指挥部，统一协调，统一对建设单位负责，选派精兵强将、精良设备上场。机械设备有大型推土机、挖掘机、装载机、压路机、汽车吊、混凝土强制式拌和机等先进配套的国产和进口设备，保证满足施工需要。 安排原则 做好施工前的准备和施工中的技术管理等工作，严格执行国家颁布的技术规范和有关技术操作规程，保证工程质量，以创国优的标准组织施工。 积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新设备，以提高工作效率，降低工程费用。 合理安排施工场地，尽量节约用地，少占农田且不影响农作物灌溉，减少对附近居民和过往车辆和行33、人的干扰，并按国家有关规定提高环保意识，减少对环境污染。 认真贯彻安全生产的方针，加强安全教育，落实各级安全生产责任制，制订安全技术措施，严格遵守安全操作规程，确保安全生产。 施工前加强协调，有关部门的相互配合，特别是既有交通的干扰问题和地下管线、地上杆线等的迁移、更新、设置，均与有关部门进行协作，统一部署、分工负责，以确保工程顺利实施和缩短工期。 凡属隐蔽工程，均按要求填写隐蔽工程检查证(表)，经监理工程师检查合格后再进行下道工序施工。 优先安排涵洞及大中桥的桥台施工，为土石方施工全面展开创造条件。同时，加大机械作业程度，发挥设备优势，减轻工人劳动强度，并提前竣工奠定物质基础。 优先安排桥梁34、水中墩施工，保证水中墩在雨季来临前完成水中墩施工。 工程竣工后，对临时工程、临时辅助设施、临时用地和料场、弃土等及时进行处理，做好复耕和场地清理等工作。 2工程任务划分本标段全部土石方工程划分二个区段，分别由二个路基施工队负责施工；桥梁由一个桥梁施工队负责施工；涵洞由二个涵洞施工队负责施工。3施工作业程序本标段的控制工程是路基土石方填筑，为此，人员上场后，首先进行涵洞及大中桥的桥台施工，其它工程项目的施工随后进行，条件具备即开始施工，尽可能为全线展开施工创造条件。本着合理组织，早开工，快完工，全面展开平行交叉流水作业，突出重点，带动一般，确保在业主要求的工期内提前完成全部工程项目。 （二）主要35、工程施工方案1、路基施工路基施工采用机械化一条龙作业，对于类普通土采用推土机集料，装载机配自卸汽车装运；类硬土采用D8L推土机的裂土器先松动后集料，装载机配自卸汽车装运；石方采用机械打眼爆破，推土机集料的方法。运距在80米范围内的填筑采用推土机直接推运；运距在80800米范围内的填筑采用铲运机铲运施工；运距超过800米的填筑采用装载机配自卸汽车装运。路基采用分层填筑、碾压，即推土机初平，平地机精平，压路机和压路碾碾压。路基采用核子密度仪检测密实度。路堤填筑施工采用“四区段、八流程”作业法。路堑开挖采用“三阶段、五流程”作业法。2、桥梁施工本标段本着精心组织、科学施工的精神，桥涵施工中做到早开工36、多开工，确保施工进度，并做到技术合理、机械配置得当，满足质量和安全要求。 基础施工 大中桥墩较少，且多为浅水。水中墩施工采用草袋围堰筑岛，形成工作场地。钻孔桩施工时，根据地质情况，钻孔桩嵌入风化砾岩层内，根据实际情况和多年施工经验，必须配备冲击钻，故选用GP1500型和QZ1500型钻机进行钻孔，采用导管法进行水下混凝土灌注。明挖基础和承台施工时，采用机械配合人工挖基。基底设排水沟及集水坑，抽水机抽水，基坑涌水量大且土质较软、边坡不稳定的项目，采用挡土板桩作支撑进行开挖。 墩台身施工采用大块整体式钢模板，汽车吊立模。本标段混凝土作业均采用集中拌合，翻斗车或搅拌运输车运输，通过滑槽或串筒入模，37、分层浇注，插入式振捣器振捣，钢筋在加工厂加工，现场绑扎或焊接。 3涵洞施工 本标段涵洞基础施工采用人工配合机械开挖土，矩形涵及圆涵管节在预制场集中预制，其余均现场就地浇注。模板采用组合钢模。现场拌制混凝土，翻斗车运输，插入式振捣器振捣。二、分项工程施工方法（一）路基工程本段路基土方共计819556施工方，其中土方770135施工方、渗水土650施工方、石方48771施工方 。路基施工中，在做好地基处理、土方调配、机械配置的同时，紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序，务必做到填料随填随碾压，努力减少气候等不利因素对施工的影响。1土石方调配土石方调配本着“移挖作填、就近取土，减少运距，采用合理38、的运输方法，不同填料不得在同一层混填”的原则进行调配，做到平衡、经济、合理。2施工机具施工前，根据不同的填料选择机械类型，并在现场进行压实等工艺试验，确定科学合理的试验参数后，在全段组织实施，做到样板开路、一次成型。路基土石方采用机械施工。土方利用推土机松土集料，挖掘机、装载机装车，自卸车运输，平地机或推土机整平，压路机碾压，路堑开挖地段遇石方时，采用风枪或潜孔钻打眼。大型机具作业困难地段，如桥台锥坡、台后及挡土墙内侧填土、涵洞两侧填土采用小型夯实机具配合人工施工。3施工程序 路堤填筑施工作业按标准化、程序化进行，整个过程划分成三个阶段、四个区段、八个流程。三个阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶39、段。四个区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八个流程：施工准备基底处理分层填土（晾晒或洒水）摊铺平整碾压夯实检验签证路拱整修整坡防护。施工过程中，过湿土或过干土采取摊铺晾晒或洒水等办法处理，待达到最佳含水量时再摊铺碾压。碾压工作在填料含水量达到要求后及时快速进行，以防贻误时机。 路堑开挖施工作业整个过程分为准备阶段、施工阶段、竣工阶段三个阶段；工艺流程为施工准备测量放样松土开挖或石方爆破装运清理整形。 4路基施工 本部分路基施工按路基填筑施工、路堑开挖施工和取土场开挖进行阐述其施工工艺和施工方法： 路基填筑施工 路堤填筑施工工艺流程图见下页。 路堤填筑施工方法A施工准备 进行测量放线：交接桩40、完成后，按设计文件要求，测设中、边桩，增设临时水准基点。在经过测量复核沿线的水准基点和导线点的基础上，根据设计进行路堤施工放样，在路堤坡脚外50厘米处钉设桩橛，其间距直线50米，曲线20米。在取土场取土范围内，按试验规程要求取土样做土工试验，鉴定土质，确定填料的最大干密度和最佳含水量。 B基底处理 清除地表腐殖土及杂物，翻松、晾晒基底土，达到要求后进行碾压，并做出路拱，坡度不小于3 。清理和破除路堤填筑范围内的既有线边沟、护坡及其它障碍物等，对路基基底进行处理，按设计要求清除表土，挖台阶等，达到设计标准。C水平分层填筑 a. 按路基设计断面全宽范围内水平分层填筑、分层压实。每层填料铺设时都超出41、路堤的设计宽度30cm以上，以保证路堤边缘的压实度。分层厚度按试验取得的数据执行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑压实的宽度不小于设计宽度，以便最后削整边坡。 b. 填土时，由路中向路边进行，水平分层、纵向分段进行。每段从最低洼处开始分层填筑，并保持有一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，影响填方质量。相邻两段尽量采取相同的填筑速度，以保证连接处碾压密实。填筑速度相差很大时，连接处做成斜坡，以便逐层相互搭接进行压实。 c. 填筑施工过程中，设专人负责统一指挥调度，严格控制各项填筑指标。含水率较底的土施工时，洒水，使其达到最佳含水量时，再进行碾压。 d. 填石路基水平分层填筑，每层厚度不42、大于40cm，石块最大尺寸小于层厚的2/3；路床100cm厚度内不采用填石路堤。施工时安排好行车路线，专人指挥，先低后高分层，先路基两侧后中心卸料。不同岩性的填料分层或分段填筑，不混填。D摊铺平整 填土路基施工时，先用推土机粗平，碾压前再利用平地机进行精平。每层填土平整后，表面做成中线向两边设置24的横向坡度，以利排水。填石路基采用大型推土机配合人工摊铺整平。 E路基压实 a. 路基压实度严格执行国家及铁道部颁布的有关施工规范和标 准。 b. 填土路基碾压机械用振动压路机、1215t的三轮光轮压路机或2530t轮胎压路机；填石路基采用工作质量12t以上的重型压路机或25t以上的轮胎压路机压实；43、预压整平采用68t两轮光轮压路机；摊平土层和预压可使用推土机、铲运机或平地机。 c. 填方路堤压实 压路机碾压路基时，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求：(a)检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。 根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。 (b)采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后由慢到快，由弱振到强振。 (c)各种压路机开始碾压，均慢速行进，最快不超过4km/h，碾压直线路段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。纵、横向接头处，重叠碾压。横向接头振动压路机重叠0.40.5m，三轮压路机重叠后轮的1/44、2，相邻两区段的纵向接头处重叠1.0m1.5m，做到无漏压，无死角，确保均匀压实。 (d)填石路基采用振动压路机分层碾压，压实层厚度和压实遍数根据现场压实试验确定。压实时随时用石块或石屑填满缝隙，碾压至在重轮下石块不转动、表面平整均匀为止。 d. 路床表面的压实 当路堑、零填路基的路床表面30cm内为原状土，且其土质符合填料要求时，直接平整后碾压；当其最大干密度不符合有关规定时，将表层原状土翻松后进行碾压；当土质不符合要求时，采用符合要求的填料换填后，进行压实。 e. 高填方路堤的压实 处于陡峻山坡或低谷上的高填方路堤基底，除挖成阶梯以利分层填筑搭接外，当横坡为1:101:5时，清除草皮、树根45、等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑，当横坡陡于1:5时，清除草木等杂物、淤泥、腐殖土，将原地面斜坡挖成阶梯，阶梯(台阶)宽度和高度均不小于1.0m。台阶顶面做成24的内倾斜坡。根据工作面大小，分别采用小型手扶振动压路机或冲夯压实，条件允许采用自行式自重12t以上的振动压路机压实。 F. 路基密实度检测 碾压完成规定作业遍数后，对于土质填料，用核子密度仪检测压实土的含水量和压实系数，检测前与环刀法和灌砂法做对比试验，取得对比修正值。填石路基在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机时，压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)，判断为密实状态。 G. 路基整形 路基土石方工程施工基本完毕后46、，检查测量路床面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，进行路基整形。边坡整形用人工由上而下以超填修挖的方式进行，用木板拍实，路床面用振动碾、平地机碾压刮平。半填半挖一侧的高填方路基为斜坡时，将设计边坡外的松散弃土清除。 整型后的路基表面，除压实和平整机械外，不行驶其它机械和车辆，整型完毕后的路基范围不堆废弃杂物。 整形后的路堤除符合规范要求的质量标准外，还符合如下要求：路基表面平整、边线顺直、边坡坡面稳定不滑坡、曲线圆滑、表面无明显碾压轮迹、无软弹和翻浆现象。 H. 路基检测 路基填筑检测分三级进行：即施工队自检、项目指挥部专检、监理工程师检查。检测内容包括基底处理、填土压实机具选择、填料选47、择、含水率、松铺厚度、压实密度等，各项检查内容符合技术规范要求。对于填土路基压实密度用核子密度仪进行检测。 I. 注意事项： a. 路基填筑前，设临时排水沟，以免基底、坡脚被水浸泡； b. 路基填筑随挖随填随压，并将填层面作成向两侧倾斜24的横向排水坡，保持面层不积水； c. 基底处理时如遇软层或坑穴等情况时，及时与监理设计部门联系慎重处理，基底处理后需请监理检查签证，每层填筑压实密实度经检测符合要求后方可继续填筑；d. 雨季施工时，根据使用机械的性能和数量，合理组织几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不得全面铺开。每天收工前，将铺填的松土压实完毕。严禁在中雨或连雨天气填筑非渗水土的路堤各48、部填层。 桥涵等构筑物处路基填筑A桥涵及其他构筑物处的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填，并根据桥涵圬工所要求的强度适时进行。B桥涵台背路基填筑前，对基底按规定要求进行处理后，并按设计要求台后填筑渗水料。C桥台背后、涵管两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构筑物背后的填土均分层压实，每层的松铺厚度不超过20cm。D填土范围桥台背填土顺路线方向长度，自台背与基顶交点处起，向台后引长2m水平线，再引45斜线向上至中路顶；涵洞每侧至少两倍孔径；挡土墙内侧1米范围内。填土时，在路基全断面水平分层填筑、分层夯实松铺厚度控制在15cm以内，并保证路基压实，减少接坡沉降。涵管两侧对称平行水平分层填筑，保证涵管平衡受力49、。E桥涵等构筑物处路基压实桥涵及其他构筑物处填土的碾压，采用手扶振动压路机、蛙式夯实机进行压实。涵管顶部60cm内采用轻型静力压路机压实。 路堑施工 施工准备： 首先用全站仪复测线路中心桩、三角网基点桩、水准基点桩及加设施工控制桩，核对测量资料，按批准的方案进行路堑施工放样，并设立标志。开挖前对排水系统进行调查，制订切实可行的排水措施，确定开挖位置，根据土质含水量大小确定每层开挖深度。施工过程中，设置排水天沟，截住外来水；对于边坡渗水地段设置临时排水沟或加设排水管排水。路堑挖方表面保持45的横坡和23的纵坡，保持堑面不积水。 场地清理： 清理和破除开挖范围内的既有线边沟、护坡及其它障碍物，用推50、土机推掉地表土，铺修机械作业便道及就位平台。 开挖方法A. 土方开挖 a. 一般要求 路堑开挖前做好截水沟并视土质情况做好防渗工作。先修建临时排水沟，临时排水设施与永久性排水设施相结合，使流水不向农田、耕地排放和污染自然水源，也不致引起淤积和冲刷。 施工期间经常注意维修排水沟、渠，保证水流畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水设施要适当加固。 土方开挖无论工程量大小和开挖深浅均按设计自上而下的开挖，不得乱挖或超挖，不用爆破法施工和掏洞取土。 开挖过程中，在整个开挖断面上，及时做出排水坡，以便排除降水。开挖中如遇到特殊土质变化需修改施工方案及挖方边坡坡度，及时报请监理工程师，并按监理工程师指示处理51、。 在挖至接近设计标高时，随时复核路基高度和宽度，预留压实下沉量（通过试验确定其值），避免超、欠挖。 b. 开挖方法 当挖掘的路堑深度不大于3m，而长度不超过80m时采用推土机施工。当地面坡度较陡时，可采用纵向直铲移挖作填；当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运；当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业。 挖掘的路堑深度不大于3m，而长度超过100m时采用自行式铲运机施工。铲运机作业面的长度和宽度达到使铲装易于满载，且在路基上的作业距离不小于100m。有地形起伏的地段应充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划的均匀进行，不进行局部过度取土，以免造成坑洼积水。铲运机52、卸土场的大小以满足分层铺卸的需要为准，并留有回转余地。填方卸土边走边卸、防止成堆，行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不小于20cm。 当挖掘的路堑深度不大于3m，长度超过100m，但利用方运距超过铲运机的合理运距700m时；或纵向长度和深度均很大的路堑用挖掘机配合自卸车施工。施工方法为先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面分层挖掘，以增加开挖坡面。每一坡面设一个施工小组或一台机械作业。 c. 基床处理 路堑开挖至路肩设计高程以下0.6m时，其表面要平顺整齐，表面做成向两侧4的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 基床表面底部换填0.1m厚中粗砂，经碾压后达到地基系数K30130MPa/m；空隙率小于53、15。 在中粗砂上部分两次填筑级配碎石，每次填筑厚度25cm。摊铺平整后碾压密实。 基床处理经监理工程师检难合格后，再进行下一步施工。 d. 防止超挖与超挖处理 路堑开挖，无论人工或机械作业，均严格控制路基设计标高，若有超挖，用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定的密实度。如不能达到规定要求，则用合适的筑路材料填补压实。 B. 石方开挖 按设计要求采用预裂爆破和光面爆破的方法，配合松土机械施工。爆破时采用多段导爆索微差预裂法。 施工程序：爆破区管线调查炮位设计与审批配备专业爆破人员机械或人工清除表层土或强风化岩石潜孔钻机钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗炮孔堵塞54、人员等撤离至安全区起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果。 a. 预裂炮孔间距为812倍炮孔直径，主炮孔间距根据岩性、构造特点、裂隙发育程度和对破碎程度的要求等因素确定。预裂孔设计在边坡眉线处。倾斜度与边坡坡率严格一致。预裂孔距缓冲孔间距为1.52m之间，倾斜程度与预裂孔相同。施工前，将爆破设计报监理工程师确认后再执行。 b. 钻孔时，孔位、孔深和孔径严格按设计施工。严格保持炮孔在同一平面内，装药前，将炮孔内废渣清除干净。 c. 按设计要求使用炸药。装药量按设计严格控制，采用不耦合间隔法装药。装药时，将药卷按规定间距均匀绑扎在导爆索上，形成药串，并将其固定在竹片上，将药卷轻轻送至炮孔内。为保证深部岩55、石被炸开，炮孔底部1m长装药量为正常量的23倍。 d. 按设计方式联结导爆索和安装引爆器时，无关人员和设备撤离至安全区内。危险区范围为爆破区200m以内，周围设安全岗。 e. 预裂炮和光面炮与主炮的起爆时间间隔在50150ms之间，且同一排孔同时起爆。 f. 预裂炮孔口用炮泥或岩粉封堵严实，封堵长度为11.5m。 g. 起爆前，发出清晰的信号，设置警戒，及时撤离人员和设备。 h. 瞎炮尽量由原装炮人员进行处理。如果导爆管经检查连接完好，则重新起爆。如导爆管已破坏，则用木制或竹制工具将封堵物轻轻掏出，另装入起爆器重新起爆。确认所有爆炸均结束后，解除警戒。 j. 开挖后，对路堑边坡及时清刷，使其顺56、直、平整。因过量超挖影响上部边坡稳定地段，用浆砌片石补砌。 i. 路床整修。开挖后路床基岩标高与设计标高之差保持在允许范围内。过高时，采用人工凿平；过低则用开挖的石屑或灰土碎石填平产并碾压密实。 取土场开挖 取土前详细进行现场调查，与设计资料相比较，并制定取土的施工方案，报监理工程师审批。 取土坑的边坡必须保持稳定，坡比采用1:1.5。当取土坑底边坡须用种植土覆盖时，边坡放缓，以便机械能上下移动。 取土坑开挖成规则的形状。取土前，在取土坑周边开挖深度超过0.6m的排水沟。开挖一定的面积后，坑底设置纵横向坡度和完善的排水系统，防止取土作业面积水。 路基附属工程和加固及防护工程主要包括浆砌片石护坡57、抛填片石等。路基附属工程及防护工程与土石方施工交叉进行，路基完成一段就防护一段，路堤边坡的防护工程待路基成形，路基自然沉降稳定后再进行。 各类坡面防护铺砌之前，先进行平整，坑洼处填平夯拍密实。 砌体所有石料，强度和尺寸符合圬工砌体的规定。 石料可以平铺或立铺，由下向上逐块拼紧，空隙嵌牢，相互错缝，砌好后的任何一块片石，都达到手摇不动，更不能轻易取出。 有水地段先用抽水机排除积水，待基底晒干后再进行砌筑施工。积水较多时采用围堰、抽水的方法施工。 浆砌片石施工时要用挤浆法施工，采用不易风化的石块，并按设计要求设置好墙背反滤层和泄水孔。 浆砌片石时施工时做到砂浆饱满、接缝交错、坡面平整，并保证勾缝58、严密和及时进行洒水养护。 （二）桥梁工程本标段共有四座中桥和一座大桥，即DK6316处332米XX中桥，DK7972处324米XX中桥，DK8843处132米跨XX国道桥，DK11528处232米扬四沟中桥，DK14756处432米XX大桥。基础为明挖扩大基础和钻孔桩基础。 1.钻孔桩施工 钻孔桩施工工艺框图见下页。 施工方法 施工准备A钻孔场地。施工前清除地表杂物，平整场地并对场地进行适当加固处理。场地为旱地，钻孔前先进行场地平整、夯实和加固；桩位在水中时，采用草袋围堰内填粘土夯实筑岛形成施工场地，岛面高出施工水位1.5米。B孔位放样，埋设护筒。护筒用5mm钢板卷焊而成，其直径比钻孔桩施工工59、艺流程图测量桩位、并设护桩二次清孔搭设砼灌注平台钢筋笼制作供水及投入粘土钻孔（钻孔桩偏位小于2cm）复测沉碴灌注水下砼（桩顶高出设计标高80cm）安好隔水球检查合格后，安设导管及漏斗）清孔（沉碴厚度 5cm，柱桩）埋设护筒(护筒直径比桩径大20cm)平整场地、填筑围堰及筑岛验桩灌注情况下钢筋笼（固定牢靠）检 孔立钻机（钻头中心对准桩位、偏差小于5cm）绑扎承台钢筋，立模灌注砼撤除平台，清除桩顶浮浆桩径大20cm，桩位确定后，采用压重、振动、锤击或辅以筒内除土等方法埋设。护筒接头处内部保证没有突出物，能耐拉、压，可反复使用。护筒高出平整的地面0.3m以上。护筒平面位置偏差不大于5cm，与桩轴线的60、倾斜度不大于1。 C泥浆制备。泥浆由水、优质粘土(或膨润土)和添加剂搅拌而成，其性能指标达到技术规范要求，泥浆顶面高出施工水位(或地下水位)至少1.0m以上。设置制浆池、储浆池、沉淀池，并采用循环槽连接，泥浆经常取样试验，以保证其性能指标稳定，保证顺利钻孔。 钻孔 采用循环钻机正循环钻进，当遇到孤石和岩石时采用冲击钻冲击成孔。钻孔时保证连续作业，中途不停，开钻时保证距该桩中心5m以内的其他桩体的混凝土浇注完成24小时。在孔位处设泥浆池，分储浆池和沉淀池各一个，泥浆池采用钢板焊成，可移动使用。开始利用已埋设好的钢护筒投入粘土就地造浆。泥浆比重、粘度、酸碱度以及粘土的塑性指数、含砂率等参数均经试验61、确定。由于桩位下部部分穿越粉砂层，为保证钻进中能有高质量泥浆，在护壁泥浆中掺加膨润土或增稠剂，以增强泥皮强度，防止塌孔、缩孔。钻进中始终保持孔内泥浆水位高于施工水位1.02.0M以形成压力水头，防止塌孔。并经常注意土层变化，对不同的土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量，对砂土、软土等易坍孔土层除提高水头和泥浆质量外，减慢钻进速度。一旦塌孔，向孔内投入碎石和粘土，并用冲击钻将碎石挤进土壁，加固护壁。 清孔 采用换浆法清孔。将钻具提起约0.3米，钻头不停转动，泥浆循环不断进行，用较好的泥浆将孔内含有钻渣的泥浆置换出来。清孔时间以排除泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度。 钢筋笼制作安装 清62、孔完毕后，立即测量孔径、孔深、倾斜度及沉渣厚度等技术指标，符合要求后进行下一步工作。钢筋笼采用支架成型法分节制作，以1015米长度为一节，汽车吊吊入孔中。钢筋接头处，采用双面绑条焊相互错开，上下两段应保持顺直。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接，并加设吊点加强钢筋。为保证钢筋笼位置和保护层厚度，在钢筋笼周围间隔焊弧形钢筋耳朵。钢筋笼入孔后，牢固定位在护筒或钻机上，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。 灌注水下混凝土 采用导管法施工。导管采用壁厚4MM的卷制钢管。钢管分节制作，分节长度26米不等。节与节之间用带有密封槽的法兰盘加胶垫连接。导管内壁光滑圆顺，内径一致，使用前经63、试拼、试压，保证其不漏水。同时将其编号和自下而上标示尺度。导管深度据孔深、操作平台等因素确定，漏斗底至孔口距离保证足够高度，提高灌注质量。水下混凝土采用孔口平台配合汽车吊灌注和提升导管。严格选用和配制水下混凝土的原料和配合比。在灌注过程中做好灌注量测，随时监测混凝土顶高程和导管底面高程，始终保持混凝土埋入导管底1.0米以上。灌注的桩顶标高要预加0.5-1.0米以保证桩头质量，预加高度采用挖凿结合的办法清除，即在灌注完后，混凝土终凝前人工将多余混凝土挖除，留10-20厘米以后凿除。 桩基检测 每根桩按要求制作混凝土检查试件。桩身达到一定强度后，采用取芯法和无破损超生波(桩基信号分析仪)检验法，检64、测评定桩的质量，确认无断桩、裂桩且满足设计要求后，即进行下道工序施工。 2明挖扩大基础施工 基础开挖前，做好地面防排水设施。河道内基础开挖前，采取必要的防洪措施。并提前15天将基础开挖施工方法报监理工程师审批。 首先进行基坑测量放样，打设控制桩。首先对路线进行复测，放出基础位置的纵横轴线，并设置轴线控制桩及护桩，护桩采取十字交叉布置，每组护桩不少于3个，并用水泥砂浆加固保护，设立显著标志。基坑大于基础轮廓超过50cm。 采用挖掘机配合人工开挖。开挖基坑上口的边线放样，根据开挖深度、土质情况决定开挖坡度，开挖边坡一般地段采用1:0.31:0.5，对于低洼地段(其地质情况多为淤泥质粉质粘土、粉质粘65、土)边坡采取1:1设置。当基杭开挖深度超过5米时，采取中间加设2.0米的平台的减载措施。为保证基底土层不被扰动，挖至接近基底标高时，保留1020cm，基础施工前人工突击挖除，以避免基底暴露过久，然后将基底整平、夯实或换填、夯实。 开挖前，先做好场地平整，并做好挖弃土规划，四周做好防排水沟，对于低洼地段要在四周筑防水土堤。当有地下水时基底四周比设计断面增加0.5米，加设集水沟和集水井，以利基坑排水。基底排水沟、集水沟均设在基础范围以外。始终保持基底不受水浸。 基坑经监理工程师确认合格后，立即支立基础模板，灌注基础砼。 3承台施工 承台施工工艺框图见下页。 施工方法 承台基坑开挖挖基前复核基坑中心66、线和高程，并对承台基础进行测量放样。按地质水文资料结合现场情况，确定开挖坡度，测放出承台基坑上口边线。采用人工配合挖掘机开挖，基坑底边比设计断面每侧多放0.8米，加设集水沟和集水井，保证排水的需要。基坑底按设计要求进行平整、夯实或换填处理。 承台钢筋：桩头处理完成后，依据施工图纸，在现场绑扎，设置混凝土块保护层。 承台模板采用组合钢模板，仅立侧模，底模以土模代替。 承台混凝土灌注：采用自动计量拌合站拌合混凝土，轻型翻斗车运至工作平台，通过串筒或滑槽入模，插入式振动棒捣固，由下而上分层灌注捣固。养生采用草袋覆盖洒水养生。 4墩台身及顶帽施工 墩台身施工工艺流程图见下页。 施工方法 陆地墩台施工墩67、台身及顶帽施工前，将基础顶面冲洗干净，凿除浮浆，整修接茬钢筋。钢筋绑扎成型后在墩位处吊装焊接，采用整体钢模板，在墩台身模板与支架外另搭设工作平台，组立钢塔架。混凝土采用移动式自动计量拌合站，现场就近机械拌合。水平运输采用轻型机动翻斗车，垂直运输采用钢塔架配卷扬机提升入模或汽车吊吊混凝土漏斗入模，由下至上分层浇注，插入式振动棒振捣，自然养生。 墩台帽施工一般采用木排架支架，下铺枕木卧木，排架上铺纵横梁木，底模采用特制钢模、侧模及端模采用组合钢模，钢筋在底模上就位绑扎。在墩台帽顶设工作平台，灌注混凝土方法同墩身。当墩身较高时，一般超过8.0米以上，底模支撑方法改木排架为托架法，即事先在混凝土墩身上68、部12米处，在柱内预埋螺栓，用螺栓与拉线固定组合型墩台帽模板。 在整个施工中，工作平台单独设置，不与模板支架连接，防止模板变形，在灌注混凝土作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保证混凝土自由卸落度不大于1.0米。混凝土均采用湿润法养护，即混凝土初凝后，用湿麻袋、草帘或湿砂遮盖，专人经常洒水保持湿润，直到规范规定的养护期为止。 水中墩台施工 A. 草袋围堰设计 草袋围堰顶宽1.5米，高出施工水位1.5米；内侧坡度11.5，外侧坡度12。围堰顶按圆形设计，施工直径按围堰芯开挖后距承台设计断面1.2米为限。采用粘土填芯。 B. 草袋围堰施工 a. 草袋内装入松散粘性土，袋口用22#铁线缝合，装填69、量约为袋容量的60，堆码时草袋平放，互相错缝； b. 草袋堆码前清除河床底杂物，然后进行测量放样，并打设小钢管桩做出导向桩和位置桩。草袋堆码时，自上游开始至下游合拢。 c. 填芯粘土夯实，达到下部施工要求。 C. 墩台身等施工 基础完成后，挖除填芯，抽干水后，进行墩台身施工，其方法与陆上墩台施工相同。挖基时做好支护，防止草袋围堰受扰动变形。墩台完成后拆除围堰，恢复河道。（三）涵洞工程本工程共有涵洞35座，结构形式分别为盖板箱涵、圆涵和矩形涵三种。1工艺流程A盖板箱涵施工工艺流程场地平整（积水处抽水）涵身基础施工涵身框架施工盖板施工边墙和翼墙基础施工边墙和翼墙施工帽石施工锥体施工。B圆管涵施工工70、艺流程场地平整（积水处抽水）涵身基础施工涵管底座施工管节安装防水层施工端、翼墙基础施工端、翼墙施工帽石施工出入口沟床边坡锥体施工。C矩形涵施工工艺流程场地平整（积水处抽水）涵身基础施工涵管底座施工（涵身框架施工）管节安装（顶板施工）翼墙基础施工翼墙施工帽石施工锥体施工。2施工方法A基础开挖基础开挖采用人工配合机械进行。如场地有水设草袋围堰阻水，根据地质情况及渗水量设置挡土板、排水沟和集水井，集中抽水开挖。 B模板及支架 基础、涵洞侧墙、顶板采用组合钢模板。构件预制采用自制大块钢模板，涵节内模采用木模，顶板支撑采用满堂红钢支架。模板拼装要严密，不漏浆，并应具有足够的强度、刚度及稳定性。 C砼施工71、 砼拌合采用滚筒式拌和机，水平运输采用小型机动翻斗车，垂直运输采用汽车吊，通过滑槽或串筒入模，机械振捣。 D钢筋工程施工 严格按设计文件及规范要求进行下料、绑扎和安装。 E浆砌片石工程施工 采用挤浆法施工，坐浆要饱满，组砌合理，避免勾假缝。 F砼及浆砌片石采用湿润法养生。 3施工注意事项 A. 采用草袋围堰截水或改沟导流，结合挖集水坑抽水的方法做好防排水工作。 B. 依据设计要求和基底情况做好基底处理。 C. 管节在预制场集中预制，达到设计强度后再搬运、安装。 D. 涵洞沉降缝端面垂直、整齐，不互相交错，填塞物紧密填实。 E. 出入口沟床整理顺直，与上下游排灌系统的连接圆顺、稳固，第九章 重点72、工程施工组织设计 根据本工程的实际情况，确定XX大桥为本标段的重点工程。现结合现场实际情况，阐述其施工组织设计。一、工程概况 XX大桥中心里程DK14+761.23米，桥全长143.7米,孔跨类型为4-32米后张法预应力混凝土梁桥,桥台为耳墙式桥台、桥墩为钢筋砼单园柱桥墩，底部直径2.4米，上部直径为2.0米,基础采用明挖扩大砼基础。全桥下部工程数量984.98立方米。 桥址处河床顺直开阔，纵坡很小，除雨季外，平常水量不大且流水缓慢，水深0.5米左右。汛期集中于79月，暴雨集中而形成河沟流水暴涨暴落，历时较短。 二、施工场地布置及施工顺序安排 根据XX大桥桥址处的地形特点，考虑到洪水影响及交通73、条件，该桥施工队伍驻地、砼拌合站及材料堆放场地布置在靠公路侧的4#台旁边。草袋围堰横穿河流，埋设钢筋混凝土圆管集中排水，围堰上做为施工便道。电力由地方100KV输电线路上搭接，设一变压器，以供施工及生活用电。 在施工顺序安排上，先考虑三个桥墩的施工，以便于在汛期来临之前完成河中墩。三个河中墩先施工主河处的1#墩，然后是2#、3#墩，如果河水暴涨，圆涵排水来不及，则可将1#墩处围堰拆掉一段，洪水过后再行恢复。 三、投入的主要设备 根据该桥实际情况，在XX大桥投入一台挖掘机，一台吊车，二台JS500型强制式拌和机，六台水泵、一套大块整体墩身模板，其它有关设备详见本工程主要机械设备表。 四、劳动力及74、工期安排 XX大桥投入一个桥梁施工队、投入劳动力66人。2000年5月1日至2000年5月15日做好施工准备，2000年5月16日正式开工，墩台身施工至2000年8月15日，附属工程施工工期为2000年9月5日至2000年10月5日。 五、施工方法 （一）明挖基础施工 首先放出基础位置和纵横轴线，并设置轴线控制桩护桩，护桩采取十字交叉布置，每组护桩不少于3个，并用水泥砂浆加固保护，并设立显著标志。 开挖前，在线路上游设草袋围堰，横穿河流，在1#、2#墩中间处埋设直径2米的钢筋混凝土钢管，共三排，用以集中向下流排水。围堰顶宽3米，用做行车便道，坡率1：0.5,平均高3米。 基坑开挖宽度在基础宽的75、基础上两侧各放宽0.5米，四周开挖小排水沟，集中把水排至基坑一角的集水坑中用水泵排出。开挖边坡采用1：0.31:0.5,中间加设2米的平台减载措施。 基础的开挖采取挖掘机开挖人工配合的方法，先挖集水井，然后开挖其余地段，禁止带水开挖，弃土堆放墩两侧以便回填之用，多余弃方在基坑回填过后及时清理，避免造成河水污染及堵塞河道。对坚硬岩石，采取松动控制爆破开挖。 基坑经监理工程师检验合格后，即开始立模，模板采用组合钢模板，采用钢管，顶本支撑，内设铁丝拉杆。 砼由拌合站拌合，翻斗车运输混凝土，设滑槽至基坑底，振动棒振捣固密实，砼灌筑完毕后按图纸设计插入墩身钢筋。灌筑砼时，按砼标号的不同分别制作试件，标准76、养护至龄期送检。养生采取湿润法养生。拆模后即回填夯实。以利于墩台施工。 （二）墩台身施工 用经纬仪准确测定墩台身中心线及与基础衔接部位的尺寸，用水准仪测基础顶面高程，为下步支立模板作好准备。 墩身采用大块钢模板，由墩身变径处分开，及墩帽共分作三次施工，桥台采用组合钢模板，分两次施工，支撑采用碗扣式脚手架。用垂球检测墩、台中心线的偏斜程度，调整模板，使垂球线与中心线重合。 墩、台钢筋在钢筋加工场地剪切弯制，运至现场绑扎。 灌筑砼时，采用强制式搅拌机拌合，配自动计量装置。运输采用小型翻斗车，围堰至墩台处用圆木搭架子，以供翻斗车行走，砼经串筒入模。插入式振动棒捣固，砼浇筑完毕后湿润养生。施工中按要求77、制做试作，标准养生至龄期后送检。 墩台下层施工拆模后即回填夯实，以利于吊车进场。墩、台上部采用吊车吊砼入模。墩台帽施工一般采用木排架支架，下铺枕木卧木，排架上铺纵横梁木，底模采用特制钢模、侧模及端模采用组合钢模，钢筋在底模上就位绑扎。在墩台帽顶设工作平台，灌注混凝土方法同墩身。当墩身较高时，一般超过8.0米以上，底模支撑方法改木排架为托架法，即事先在混凝土墩身上部12米处，在柱内预埋螺栓，用螺栓与拉线固定组合型墩台帽模板。 在整个施工中，工作平台单独设置，不与模板支架连接，防止模板变形，在灌注混凝土作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保证混凝土自由卸落度不大于1.0米。 模板、脚手架拆除后78、即可清除围堰。疏通河道。 （三）附属工程施工 桥头缺口及锥体填土，随台后路基土石方施工时同时施工，施工时按规范要求在达到最佳含水量时分层填筑夯实。边坡应超填20-30厘米，刷坡后即进行碎石垫层与浆砌片石施工。浆砌片石按规范要求进行施工，做到砂浆饱满，厚度达到设计要求，表面平顺、美观，避免通缝、瞎缝。施工时砂浆按要求制做试件，标准养生到达龄期后送检。浆砌片石采取湿润法养生。 大桥具体施工工艺见第八章中的桥梁工程施工。第十章 保证安全、质量、工期、环保、 文明施工等措施 一、创优规划与创优措施 （一）创优规划1本项目质量管理的创优目标是：一次验收合格率达100。路基、桥梁、涵洞工程优良率达到95以79、上，XX大桥优良率达到100，达到部优工程标准。2XX中桥为样板工程。3积极开展质量管理小组活动和科技攻关，保证获局级以上优秀小组个，获局级以上科研成果项。（二）创优保证措施 1加强对创优工作的组织领导，建立健全质量管理、检查保证体系。由指挥长任创优管理领导小组组长，总工程师、副指挥长任创优管理领导小组副组长，各部负责人为成员的质量管理领导小组。形成全员参与，全过程控制，党政工团齐抓共管的创优管理体系。创优办公室设在技术科。 2加强施工管理，协调好质量、安全、进度、效益的关系，以人为本，抓好人员管理是实现创优的根本保证，以质量为主题，开展创优宣传教育，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。在保80、证质量的前提下加快施工进度。 3样板引路，开工必优，一次成优。控制好影响工程质量的五大因素，确保创优目标实现。 人员保障强化思想教育和业务培训，使每位施工人员都能够把质量放在第一位，争创优质工程，树立企业形象。实行定岗定人，持证上岗，把岗位责任制推广到施工生产全过程。各级设专职负责创优规划落实的管理人员，相应成立各级领导小组及管理小组。从项目经理至一线操作人员，层层签订各级创优包保责任状，做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把每项工作，每个环节，具体落实到每个部门，每个人身上。 材料保障 选择优质原材料、成品、半成品、构配件，由物资部门派专人进行多方面比选，确定81、质优价廉的材料。严把材料进场、出库的质量关。必须是已确定的合格分承包方提供的合格材料方允许进场。必须是合格的材料方可出库投入使用。 认真细致地进行材料的检验评定工作。试验室按材料进场前、存放中、投入使用前必须经过检验的制度，严格控制材料质量，根本上消除潜在的质量隐患。 强化施工作业组的监督检查制度，完善材料的标识及可追溯规程，保证万一出现质量问题有据可查，便于解决处理。 机械设备保障 在保证配足各种工程所需的机械设备的同时，配置必要的备用机械，以满足施工作业的连续性。 模板、支撑等采用整体定型体系。一方面防止跑、冒、滴、漏等通病的发生，另一方面简化操作程序，加快作业循环时间，提高劳动效率。 施82、工工艺保障 严格按铁路工程施工手册和工艺标准及相关操作细则作业。做好不同层次的技术交底工作，指挥部向队交设计图纸、施工方案、施工作业指导书及铁路工程施工验收规范；工地技术员向施工班组交施工方法、质量标准、数量、工时定额、操作要点及安全注意事项。 测量工作采用换手复核制。坚持控测、复测、施测、检测相结合，杜绝测量事故。 作业环境保障 尽可能地进行作业场地全封闭区域封闭，防止外界的干扰。 强化作业场区的规范化管理，做到整齐有序，无乱堆乱放，为操作人员创造出一个宽敞的作业空间。 严格抓好路基土方工程，洒水降尘等环境保护工作，维护良好的施工作业环境。 重点部位做好夜间照明，确保夜间施工的能见度达到标准83、要求。 搞好各作业场区的防排水工作，以及必要的防雨工作。 4坚决把住隐蔽工程检验关，主攻质量通病，真正达到“内实外美”。 加强内部检查签证制度，上道工序检验合格后再转序。对于隐蔽工程自检合格后方可通知监理工程师，未经检查签证的隐蔽工程不得继续施工。 广泛开展小组活动，攻质量通病和“四新”的开发应用。 坚持开展质量竞赛活动，实行优质优价。严格质量责任制，指挥部制定了工程质量管理实施细则及质量奖罚条例，对各部门、各负责人的质量责任都非常明确，做到责任到人，指标到人，落实到人。 5抓好安全工作，做好宣传教育，预防为主。各级成立安全工作领导小组，建立健全安全责任制，现场设立安全操作、警示牌，各施工队坚84、持每周一次安全教育会议，加强施工用电管理，杜绝触电及火灾事故的发生，加强交通车辆的管理，预防交通及其它险性事故的发生。二、质量保证体系及措施 （一）组织保证措施 1根据本工程特点及质量要求，局指挥部、各施工队均配备相应的工程质量管理部门，配足质量管理人员，强化项目的质量管理。 2局指挥部分别成立以指挥长、项目长为组长，总工程师为副组长的全面质量管理领导小组，组员为各业务口负责人及各直属单位领导。创优办公室设在局指技术部门。 3局指挥部设专职质检人员，成立安全质量监察部，设部长一名，专职质检工程师两名，均持有铁道部核发的“质量监察证”，各处项目部亦成立相应组织，配足人员。 4各队相应成立队质量管85、理领导小组，队长为组长，技术负责人为副组长，下辖各口负责人、各工班长。设质量安全室，有专职质检工程师一名，工班内设兼职质检员。 （二）制度保证措施 1深入学习领会有关招标文件及补充说明，响应业主号召，高标准地建设好XX电厂专用线工程。2严格按照本工程的技术质量要求和验收标准执行。3在本项目施工中，全面贯彻实施ISO9002国际质量标准认证体系，严格按国际标准办事。 4分项分工序实施专项质量管理，上至项目指挥，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。 5确立以86、群众自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验的实验制度。 6严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证一律推倒重建。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，经自检、专检达标后经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，把好工序质量关。 7坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工，施工方案和质保措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。 8落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩87、，职工的收入要与操作质量挂钩。实行优质优价的分配政策。具体按局项目管理规定和工程质量管理办法执行。 9实行质量监督制度。无条件接受业主的质量监督管理和业主授权的质量监理管理，为质监人员提供检测仪器，创造质量检测、检验条件，配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料。 （三）思想建设保证措施 1强化质量意识。质量是企业的生命，是关系到企业生存和发展的头等大事。因此，对参建人员进行广泛的质量意识教育，使职工树立“干好一方工程、留下一方信誉、占领一方市场”的强烈的主人翁责任感和使命感，为企业的长远利益着想，为托电着想，既要做贡献，又要做奉献。 2加强质量教育。开工前对所有参加施工人员进行88、两次，每次不少于6小时的质量意识教育培训，使之明确施工方法和技术操作规程，理解设计文件、熟悉验收标准。对特殊工种的操作人员进行专业培训，持证上岗。施工过程中经常进行技术交底和质量标准交底，使质量意识贯穿于施工全过程。 （四）技术保证措施 1推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动。对关键工程，组织专家攻关。贯彻ISO9002国际质量标准认证体系，实行标准化作业。 2采用先进技术，投入精良设备。充分利用本承包商拥有大量先进进口设备和丰富的铁路施工经验的优势，高标准建设好托电专用线工程。测量采用控制测量技术，使用全站仪，保证测量精度；土方挖运采用机械化一条龙作业，采用美国产D8L推土机，捷克产太脱拉89、815SI运输车等大型设备。 3在混凝土结构施工中，全部采用钢模板，桥梁墩、台采用大块组合钢模板。内外模支承均经过设计计算，牢固安全。4严格把好材料关。本工程所需的原材料、设备一律从正规厂家购进，均为经过认证合格的产品或业主推荐使用的合格产品，不采用未经认证和技术鉴定的新材料、新设备、新技术。地产材料的品质符合 国家现行标准。材料进场后经由建设单位批准的二级及以上资质等级的试验单位进行复检试验工作，不合格材料坚决不用于本工程。 5本承包商对所承包工程的质量全面负责，为避免因分包造成质量管理上的漏洞，因此本项目由承包商自身承担，不分包。 6施工过程中及时积累、整理内业及原始施工资料，做到准确、详90、实、工整，使工程质量检验资料统一规范化，适应重点工程档案资料立卷归档要求。 附“质量管理体系框图”“质量保证体系框图”和“质量检查程序框图”(见下页)。 三、安全生产保证体系及措施 （一）组织保证措施 1虽然本项目地处偏远山区，但安全生产也尤为重要，项目部和施工队均设立相应的安全生产管理部门，配齐安全管理人员，建立各级网络，做到“专管成线、群管成片”。 2建立安全生产组织保证体系，见“安全保障组织机构框图”“安全管理保障体系图”“安全保障检查程序框图”（见下页）。 （二）制度保证措施 1严格按照铁道部关于安全施工的有关文件及有关规定执行。 2遵守铁道部核发的有关规则、规定、规范，并制定相应细则91、，报监理工程师批准后执行。 3为加强施工中安全管理、保障施工人员和国家财产的安全，根据“谁主管谁负责”的原则，建立以“项目指挥”为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。逐级签订安全生产责任状，谁出了问题，追究谁的责任。 4建立安全生产定期和不定期例会制度。每月召开一次安全生产例会，把可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。 5建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，每年配合局安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。 （三）思想建设保证措施 1全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守92、铁道部及业主的有关安全生产的管理规定。 2增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加、全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。 3抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业作业人员一律持证上岗。 4随时接受业主及监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，及时确定方案、组织实施，确保安全生产。 （四）技术保证措施及方案 1高、低处作业临边防护措施及方案 93、（1）所有作业人员、行政、参观、测量、监理人员，进入现场除必须戴好安全帽外，登高作业人员还要系好安全带。 （2）悬空作业的吊笼、平台等设备经鉴定后使用，脚手架、排架、底基承重、立杆及顶端承重经上级技术部门审核后使用，脚手架高度小于等于5米时设登高平台，梯外侧周围用护网围好，并设两侧扶手。脚手架高度大于8米时搭设外登高脚手架，搭成“之”字形人行道登高梯，坡度为3/2。 2施工用电保护措施及方案 （1）建立电器安全管理和经济责任制度。施工技术部是电器安全管理的主管部门，配一名专职电器工程师负责电器采购、安装和安全工作。专职安全员负责巡视监督检查，专业电工在主管部门的领导下，负责施工现场的电器安全。94、 （2）进场时由专业人员独立编制施工用电组织设计，供电方式内含配电装置的设置及其配电容量，供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施的用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。 （3）施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由专门管理部门验收合格后方可运行操作。 （4）经常对用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关和接地电阻并有书面记录，发现问题，及时整改。 （5）专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规范的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。 3机械设备安全保护措施及方案 （1）机械设备操作人员(或驾驶员)经过专95、门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后上机(车)。 （2）机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中思想，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。 （3）机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障运行。 （4）机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻例保制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。 4物资材料安全保证措施及方案 （1）物资设备部统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，门前标志牌清楚。 （2）仓库设专人负责保管、看护，值班室内设报警系统，随时与派出所和消防部门取得联系。 （3）仓库不储存火工品、危险96、品、易燃易爆和有毒物品。如需储存，与当地有关部门取得联系，妥善加以解决。 （五）安全生产内业工作 安全生产“六图二牌”必须上墙。六图即：施工总平面图 安全网络图 管线分布图 临时排水走向图 消防器材布置图 工程进度形象图。二牌即：无重大伤亡事故累计天数牌 现场布置安全生产标语和警示牌。 （六）开展安全达标竞赛，落实奖罚措施 结合全局安全生产竞赛，积极参加铁道部及业主组织的开展安全标准工地建设、窗口创建活动，做到计划、部署、检查、总结，对于优胜单位进行奖励，并颁发优胜锦旗。 由于违反操作规程或意外事故发生，3倍以上罚款，并追究有关人员和领导的责任。 四、环境保护保证措施及方案 （一）保护、改善生97、活环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境，是我国的一项基本国策。施工中，遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采取有利措施，防止污染和破坏自然环境。 （二）爱护铁路周边生态环境。施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋，不随意搭建。施工中严格控制路基坡面放线，弃土、弃泥碴到指定地点，保护好防排水系统，不向河流、水源排放弃油及各种有害杂质，防止水源污染。 （三）噪声污染控制。居民区附近，合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。噪音超标的机械设备，采用消音器隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，98、降低振动部件的噪音。 （四）减少粉尘措施。用来运输可能产生粉尘材料的敝篷运输车配备挡板，必要时用防水布遮好。土方运输的场内道路每天坚持洒水，防止粉尘飞扬，不在工地燃烧各种垃圾及废弃物。 （五）保护古建筑、古文物。施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等有考古、地质研究等价值的物品，在4小时内通知业主代表，并与国家有关管理部门取得联系，派专人看守保护，待有关专业人员鉴别及采取措施。 五、文明施工措施及方案 （一）认真贯彻铁道部关于创建文明工地的指示精神，结合业主要求，制定文明施工办法，搞好文明施工。 （二）成立以项目总工程师为组长、办公室主任为副组长的文明施工领导小组，办公室设一名99、专职文明施工人员，和各施工队文明施工员组成文明施工巡视小分队。 （三）文明施工领导小组负责督促检查施工组织设计中有关文明施工的措施，有权阻止违反文明施工规定的不文明行为和施工方法，提出整改措施，落实到改进为止。 （四）每月15日召开文明施工例会，不定期召开文明施工现场会议，检查执行情况，汇报交流文明施工经验。每季度进行一次文明施工大检查，每半年进行一次文明施工检查评比活动。 （五）检查的主要内容包括：施工现场挂牌施工、施工区域围护、临时排水措施、材料、物品、机具、土方堆放位放置、“五小”设施等情况。 六、消防、治安保证措施及方案 （一）认真执行国家和当地政府社会治安消防防范责任条例。 （二）坚100、持“预防为主、确保重点、打击违法”和预防为主，以消为辅的指导思想，严格贯彻“谁主管谁负责”的原则，在项目部治安、消防领导小组的领导下开展工作，实行分片包干，协同作战，层层签订治安、消防责任奖状。 （三）加强施工现场的治安管理。现场实行局部封闭式施工，严格出入制度，组织值班巡逻。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃等现象的发生。 （四）严格执行施工现场防火规定，仓库、生活区按规定配备各种消防器材。 （五）严格执行动用明火审批制度，凡动用明火时，一定要有防火监护人在场方可动用。施工区域内严禁使用电炉、禁止乱拉电线乱接灯头。木工间严禁吸101、烟和燃烧刨花，当天的刨花要及时清理。 （六）经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患发“隐患整改通知书”，限期整改。 （七）对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏建设和设备等重大案件，影响工程建设的要追究各级单位主管的责任，并根据情况处以罚款，严重的违反法律和治安管理处罚条例的个人要追究刑事责任。 七、防汛渡汛及雨季施工保证措施及方案 （一）局指成立以项目副指挥为组长，总工程师为副组长的防汛渡汛领导小组，各施工队亦成立相应组织，并组织义务抢险队。 （二）施工时及时与气象部门取得联系，并将气象记录每天发放到基层，便于提前作好非正常天气条件下的施工安排和防102、护措施。 （三）路基、桥涵基坑开挖前，挖好截水沟、排水沟，保证排水系统的通畅。排水沟内设集水坑，以适应抽水的需要。 （四）路基及桥涵基坑挖土时挖成23的朝外横坡，不使场内积水。雨季挖土时由于土内含水量大，因此基坑边缘5m内不堆置任何重物和设备，并随时检查边坡防护支撑情况。 （五）混凝土浇筑前了解天气情况，有大雨、中雨时不浇筑，若因工期关系且小雨持续不断而必须浇筑时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，同时调整混凝土配合比。刚浇好的砼若遇雨，上覆塑料薄膜上盖草袋。中间遇雨即遮好篷布继续施工，坚持完成一节后再停止，避免发生混凝土接缝。 （六）物资材料除分门别类放入带有防雨设施的仓库外103、，部分裸外材料堆放地基础用砖石砌筑，高于周围地面40cm，下铺油毛毡，上用篷布遮盖。周围挖好排水沟。 （七）现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时躲到遮雨地带或用防雨罩盖好。 （八）办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安置避雷设施，临设坚固耐久，周围挖好排水设施。（九）为防汛渡汛，配足够数量的草袋和防水设备，遇有台风、洪水时组织抢险队分工负责，一旦有险情，组织群众疏散，组织物资转移，把损失减少到最低程度。八、施工机械设备保证措施及方案 （一）物资设备部是施工机械设备的主管部门，部长和两名机械工程师组成机械设备日常管理领导小组，建立机械设备档案，记录一、二级保养、小修、完好率、利用率等，督促机械操作104、人员做好例行的保养工作，保证机械设备正常运转。 （二）按机械设备数量配备足够机械设备修理人员，确保机械设备安全运行，提高机械设备完好率和利用率。 （三）任何人不得命令操作人员违章作业，操作人员如接到违反操作规程的命令时，有权拒绝执行。 （四）新进机械设备按说明书要求进行试运转和润滑，领导小组验收合格后交付使用。 （五）各种吊具的使用严格按技术规定执行。严禁拆除机械设备上的各种安全防护、监控、指示、仪表等装置，在调试和排除故障时由经过培训的专业人员负责进行。 （六）机械设备操作人员按机定人员，做到相对稳定，机操人员持证上岗。 九、物资采购供应保证措施及方案 （一）局指挥部物资设备部主管物资采购供105、应工作，由部长和3名物资采购员组成物资采购供应日常管理小组。各施工队设物资室。 （二）局指挥部物资设备部负责本工程甲供材料和其它主材的采购、供应、协调、管理等工作。 （三）局指挥部设材料厂，供应和保管主要材料，并对主材的质量负责，并采购地材。 （四）所采购的材料由正规厂家购进，且具备出厂合格证和材质检验单。同时批量抽检，由业主批准的试验室出具检验报告单，不合格坚决退货并不再采购。 （五）仓库保管员在物资部的领导下，统一对物资进行管理，严格材料发放手续，做到帐卡相符。 十、工期保证措施及方案 （一）调遣精兵强将，强化项目管理。本投标人在接到中标通知书后，各级人员准时到位；机械提前保养、安装、调试106、按时进场，保证按时开工。项目指挥按项目法施工合理配置各生产要素，强化项目管理，强化施工全过程的监督、检查、指导。 （二）狠抓分项、分部工程，确保提前竣工。从施工准备开始，制定详细的施工计划，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。必要时全局范围内增加投入确保各分项、分部工程工期。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。重点抓好有水大桥工程施工。 （三）坚持领导干部跟班作业制度。发现问题及时拍板处理，协调各工序间的施工矛盾，减少扯皮、内耗，保质保量完成任务。 （四）统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时，留有余地107、，关键工序在保证均衡生产的前提下，不安排过紧，有后期调整余地。抓紧大好施工季节，计划紧凑安排，对控制工期的项目，从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定要落实。做到施工好季节多安排，冬雨季节灵活安排。 （五）探索施工好方法，合理安排施工程序。从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，能安排机械施工的就不用人力施工，减轻工人劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。 （六）有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使控制工期的工序，在单位时间内提高劳动效率。 （七）抓住时机，掀起施工高潮。施工队伍进场后，发扬铁道兵优良传统，不失时机地开展“108、百日大干”，开展以比质量、比安全、比工期、比效益的社会主义劳动竞赛，不断掀起施工高潮。 （八）创造宽松的外部环境。正确处理好与当地政府、沿线群众及兄弟单位的关系，争取得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。 十一、质量通病防治措施 为确保本标段质量管理目标的实现，结合我局多年铁路施工经验，对工程施工的“常见病”、“多发病”采取预防为主和积极有效的治理方法，从根本上解决和防止质量通病的发生。 （一）土方施工质量通病，防治措施 1. 路堑挖土方 （1）在挖方过程中，根据土的种类、物理力学性质和设计要求确定边坡坡度，经过不同土层时，其边坡做成折线形，采用上陡下缓形式。 在坡109、顶上弃土、堆载时，弃土堆坡脚至上挖方上边不少于3.5米，以保证边坡的稳定。 做好地面排水措施，避免在影响边坡稳定的范围内积水，造成边坡塌方。 2. 路堤填筑 将路基范围内的浮土、地表土用推土机清除10至15厘米深，然后用压路机碾压到规定遍数，达到设计压实遍数后，经检测合格，再进行土方填筑。 土方填筑时，严格控制土的含水量，施工前做好检验。对含水量大于最佳含水量范围时，采用翻松、晾晒、风干方法降低；含水量过低，采取洒水湿润处理。 保护边坡有足够的坡度，做成阶梯形，使中间有1-2个平台以增加稳定。 发现滑坡裂缝，及时填平夯实；沟渠开裂渗水，要及时修复。 3. 桥涵土方施工 明挖基础深度在3米以内，110、采用台阶放坡，基坑挖深超过3米时，四周留25厘米工作面，用挡土板作支撑。 机械开挖预留0.3米厚采用人工修坡。 基坑严格分层回填、夯实。每层虚铺土厚度不大于30厘米。土料和含水量符合规定，密实度按规定抽样检查，使之符合要求。 桥涵台背土方，采用渗水土壤，进行二次填筑；施工时每侧路基方向预留4d（d指涵孔径）的长度，待桥涵等构筑物施工完成后，再人工回填压实。 (二) 基础施工质量通病防治措施 1. 明挖基础 基础砼浇筑前，清理基坑浮土，对局部超挖，严禁用虚土回填，应用砾石或砂夹碎石填充，分段开挖的基坑两端要保持纵坡稳定。 基坑基底及台阶施工缝，必须按设计要求进行凿毛、清洗，安放接头钢筋。 浇注砼111、必须作好标高控制桩和检验、试验工作。 2. 钻孔灌注桩 施工前和施工过程中，对钻杆、钻头要经常进行检查，不符合要求的及时更换。 成孔后，防止人或车辆在孔口盖板上行走，以免扰动孔口土。 对于容易出现缩颈时，最好采用预制桩头，同时用下部带喇叭口的套管施工，在缩颈部位采用翻插法即可解决缩颈。 钢筋或钢筋笼放入后，上部用方木将钢筋或钢筋笼架起固定，钢筋或钢筋笼就不会下沉。 (三) 模板及钢筋施工质量通病防治措施 1. 模板施工 模板拼装平整，符合质量检验评定标准。 支撑材料有足够强度，前后左右相互搭牢，如支撑在地上，必须将地面预先夯实，并铺设通长垫木，必要时垫土，下再加垫横板，以增加支撑面。 钢模板使112、用时，考虑各种不利的受力状态，作结构的强度、刚度和局部稳定验算。特别控制刚度，对表面平整度，几何尺寸，更要控制在规定准许范围内。 2. 钢筋施工 加强钢筋配料管理工作，根据实际施工需要，预先确定各种型号钢筋下料长度调整值。为了画线简单和操作可靠，根据实际成型条件，制定一整套画线方法。 钢筋经检验合格后方可使用，加工前表面有锈需做除锈处理，锈蚀严重的不能使用。 钢筋骨架绑扎时，多根钢筋端部对齐，防止钢筋绑扎偏斜或骨架扭曲。 绑好的钢筋网片在搬移、运输或安装过程中，轻放，增加绑扣和交点或加斜拉筋 。 (四) 砼施工质量通病及防治 1. 砼施工配合比应符合设计规定和满足规范要求，配自动计量设备。 2113、. 砼施工必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层砼振捣至气泡排除为止。 3. 浇筑砼前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题立即停止。浇筑混凝土后，要及时进行养护，草袋覆盖，经常洒水，防止出现干裂现象。 4. 砼拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间控制在规定范围内；浇筑桥墩自由倾落高度不超过1米，如超过上述高度，即采取串筒、溜槽措施。 5. 预留孔洞处，耳背墙处在两侧同时下料。 6. 帽石等小型砼构件，除机械振捣外，边角处人工插捣密实。第十一章 施工中拟采用的新工艺、新技术科技兴业是本投标人始终坚持的长期发展战略，在本工程施工中，我们将继续加强科学管理，加大科技投入，积极采用新114、工艺，新技术。 一、采用科学的管理方法和手段。一是实行标准化作业，样板先行，规范操作，一次成优；二是化质量安全意识，建立完善的质量安全体系，确保达到安全质量目标；三是加强计划管理，统筹安排，积极推广应用网络计划手段；四是在物资设备管理上采取ABC管理法，严格设备材料的管理；五是在人员的投入上采取项目法施工，精兵强将上一线，其中技术干部和技术工人投入占总人数的三分之二以上，且均具有专业知识和相应的技术职称。二、积极推广和采用新工艺、新技术（一）在路基填筑施工中，采用我局多年施工经验总结出的重载铁路路基施工工法，狠抓填筑密实度，从填料选定，基底处理，分层填筑碾压，整修成型等工序入手，按程序作业，上115、道工序不合格不进入下道工序，层层把关，确保路基填筑质量。（二）混凝土施工采用强制式拌合、自动计量新工艺，并在混凝土中掺入FDN高效减水剂，提高混凝土的和易性和强度指标。墩台施工采用大块拼装钢模板，内壁涂新型脱模剂，达到内实外光的美观效果。（三）在桥梁基础施工中，积极采用先进的施工工艺。如钻孔桩施工中采用掺入膨润土配置高质量泥浆护壁法，清孔采用浮托法清孔。（四）开展技术攻关。针对工程实际情况组建各专业科技攻关小组，做到有计划、有目标、有组织地开展科技攻关活动。（五）积极开展全体员工的小发明、小创造、小革新、小技术、小工艺的“五小”创新活动，使科技兴业的企业战略落实在具体的工程项目上。第十二章 附116、 图一、 XX电厂铁路专用线第一标段施工平面布置图二、 总体施工进度计划网络图三、 总体施工进度计划横道图四、 总体施工形象示意图五、 XX大桥施工平面示意图六、 XX大桥施工进度网络图七、 XX大桥施工横道图降低工程造价的主要措施及优惠条件 一、降低工程造价的主要措施 （一）首先在组织上抽调精兵强将上一线，配强指挥部、各工程队的领导，搞好领导班子的建设。使各级领导班子成为一个高效廉洁、公正团结、富有战斗力的指挥机构。在人员配备上，尽量压缩管理人员，实行定岗定责定人，讲究办事效率，以减少管理费的开支。在施工人员的配置上，实行按劳动定额管理，一专多能。 （二）实行经济承包责任制，逐级进行工程承包117、，包质量、包工期、包材料、包费用。对所有的施工项目进行分项承包，单人、单机、单车承包。按局工程承包管理办法严格执行。 （三）加强工程管理，向管理要效益。对工程实行科学管理、精心组织。加强计划管理，降低企业固定成本；加强物资材料的管理，对主要材料实行统一定购，集中管理，坚决杜绝不合格的材料进入工地；加强机械车辆的管理，加强车辆设备配件的计划采购、保管和车辆设备的维修保养，提高车辆的完好率和出勤率。坚持勤俭节约，修旧利废。加强物资管理，严格按施工进度合理计划各项物资材料的采购，选择最佳货源，合理确定最佳库存保有量；对于地产材料能自己开采加工的就尽量不外购，即能降低造价又能减少运输距离。 （四）搞好118、施工现场的文明施工，实行标准化作业。施工现场合理布局，路沟畅通，便于施工，有利于提高施工效率。施工现场各项管理制度齐全，责任明确；风、水、电路线整齐顺直，无跑、冒、滴、漏等现象。加强施工现场的质量管理，实行样板先行、规范操作、工序监控、一次成活。 （五）向科学技术要效益。合理优化施工方案，健全技术保证体系。科学的施工组织设计，切实可行的技术措施是加快工程进度，保证工程质量，降低工程造价的有效保证。 （六）就近调入机械及劳力，减少调遣费用。（七）充分利用当地的资源。与地方政府和人民群众团结合作，充分利用当地人力、物力等资源；充分利用地方电网，减少自发电；充分利用当地的物资材料、机械设备，以便降低成本。其他说明与建议一、建议全线在施工中全面贯彻ISO9002国际质量标准体系，严格按贯标程序运作。 二、建议按合同总价的百分比从验工计价中预提质量目标保证金，如工程质量达不到合同要求，此质量目标保证金不予退还，以确保提高工程质量。