1、客货共线铁路桥涵工程桥梁钻孔桩及人工挖孔桩施工专项方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 桥梁钻孔桩施工41 编制依据42工程概况42.1 设计概况42.2 主要技术标准52.3 主要工程数量62.4 施工用水、用电72.5 水文地质及交通情况73 施工组织管理机构及施工任务划分74 施工进度计划及施工机械配置9桥梁工期计划表95 施工重点布署105.1 冲击钻钻孔105.2 施工方法及要求115.3冲击钻孔125.3.1开孔125.3.2钻孔135.3.3刃口的补焊135.3.4检孔135.3.2、5终孔检查135.4 清孔145.5常见问题处理145.5.1坍孔145.5.2掉钻落物165.5.3梅花孔（或十字孔）165.5.4卡钻176 钢筋笼施工186.1施工顺序186.2工艺流程196.3 钢筋笼制作与吊装196.3.1钢筋笼制作196.3.2钢筋笼吊装216.3.3材料要求247 水下混凝土施工257.1工艺流程257.2施工方法257.2.1施工准备257.3施工过程26成孔、清孔、验孔267.3.2钢筋笼制作及吊装267.3.3 钢导管安装267.3.4水下混凝土灌注27第二章 人工挖孔桩施工301 编制依据302 工程概况303 挖孔桩技术要求314 4施工程序及工艺流程3、314.1施工程序314.2 工艺流程315施工方法及要求325.1孔井口的加固处理325.2挖掘成孔32挖掘方法32安全条件33挖掘孔径33防水、排水345.2.5人工填筑碎石土及砾砂地层的处理345.3护壁施工345.4终孔检查365.5钢筋笼制作及安装365.6钢筋笼的运输365.7钢筋笼的安装375.8灌注砼38第三章 安全质量及环境保护388 质量控制及检验388.1钻孔质量控制及检验388.2挖孔质量控制及检验408.3钢筋质量控制及检验418.4 水下混凝土施工质量控制及检验428.4.1质量控制428.4.2灌注水下混凝土规定438.4.3灌注砼过程中异常处理措施439安全生产4、与环境保护459.1施工安全保证措施459.2文明施工措施489.3环境保护48第四章 应急预案措施4910 雨季防洪预案4911.雨季施工防洪措施5112.施工现场防洪措施5213.防洪组织机构及责任分工52第一章 桥梁钻孔桩施工1 编制依据(1)改建铁路xx线增建第二线xx至xx东直通线大中桥设计图；(2)xx下行货车线xx大桥设计图xx二线直通线施桥（第一册）；(3)xx大桥设计图xx二线直通线施桥（第一册）；(4)铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003 J286-2004）；(5)铁路桥涵钻孔桩施工技术指南（TZ322-2010）；(6)铁路混凝土工程施工质量验收标准（5、TB10424-2010 J1155-2011）；(7)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）；(8)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）；(9) 根据我单位现场地形踏勘资料。2工程概况2.1 设计概况 本标段为改建铁路xx线增建第二线xx至xx东直通线工程。起于丁家河隧道进口（XDK228+526），终于xx东站(XDK235+635)，线下全长10.5正线公里。线路行径xx市汉滨区2个乡镇。主要工程项目有：大中桥6座分别为：xx大桥（双线）、xx中桥（双线）、xx上行线xx大桥、xx上行货车线xx大桥、xx下行货车线xx大桥、xx下行货车线xx大桥。其中，6、xx大桥（双线）起讫里程XDK231+649.83XDK231+840.19，孔跨形式为64mT构+2-24m简支梁，桥全长190.35m。xx中桥（双线）起讫里程XDK232+800.69XDK232+861.32，孔跨形式为2-24m简支梁，桥全长60.63m。xx上行线xx大桥起讫里程XDyK236+890.10XDyK237+016.18，孔跨形式为2-24m+2-32m简支梁，桥全长126.08m。xx上行货车线xx大桥起讫里程GSHK236+890.10GSHK237+001.31，孔跨形式为3-32m简支梁，桥全长111.22m。xx下行货车线xx大桥起讫里程XHK301+2917、.18XHK301+472.65，孔跨形式为3-24m简支梁+(28+40+28)m连续梁，桥全长181.47m。xx下行货车线xx大桥起讫里程XHK301+640.65XHK301+758.42，孔跨形式为3-16m+1-24m+1-32m简支梁，桥全长117.77m。2.2 主要技术标准全标段桥梁桩基类型为摩擦桩，设计桩径为1.0m、1.25m、1.5m三种桩径，其中1.5m检测方法为声波透射法，每根桩设3根50mm声测管，其余1.0m、1.25m桩径检测方法为小应变，部分墩台不设桩基础，采用挖井基础。钢筋主筋均采用HRB400 20钢筋、加强箍筋采用HPB300 16mm钢筋，桩基灌注混8、凝土为C30混凝土，桩头新鲜混凝土深入承台均为10cm，桩径1.0m、1.25m桩身钢筋深入承台1.215m, 1.5m桩身钢筋深入承台1.185m，保护层采用HPB300 16mm耳筋。桩径设计情况：xx大桥西安台为1.25m、1#墩为1.5m；xx中桥xx台1.25m；xx上行客线xx大桥西安台、1#墩及xx台为1.0m，2#、3#墩为1.25m；xx上行货车线xx中桥全桥钻孔桩为1.0m；xx下行货车线xx大桥全桥为1.25m；xx下行货车线xx大桥全桥为1.25m；2.3 主要工程数量桥梁工程桩基统计表单位工程名称墩台号桩长(m)桩数桩径（m）总桩长(m)单根砼（方）单根桩钢筋（T）钢9、筋合计（T）砼合计（方）备 注xx大桥西安台18 3 1.25 54 22.09 1.431 4.293 66.27 10 5 1.25 50 12.27 0.852 4.260 61.36 1#9.5 18 1.50 171 16.79 1.116 20.088 302.18 2#挖井基础3#挖井基础xx台挖井基础xx中桥西安台挖井基础1#挖井基础xx台11 8 1.25 88 13.50 0.928 7.424 107.99 xx上客车线xx大桥西安台10 5 1.00 50 7.85 0.598 2.990 39.27 1#13 4 1.00 52 10.21 0.749 2.996 410、0.84 2#14 4 1.25 56 17.18 1.153 4.612 68.72 3#12 4 1.25 48 14.73 1.005 4.020 58.90 xx台15 5 1.00 75 11.78 0.851 4.255 58.90 xx上行货车线xx中桥西安台11 6 1.00 66 8.64 0.646 3.87651.84 1#16 4 1.00 64 12.57 0.905 3.6250.27 2#13 4 1.00 52 10.21 0.749 2.99640.84 xx台15 5 1.00 75 11.78 0.851 4.25558.90 xx下行货车线xx大桥西安台11、13 5 1.25 65 15.95 1.072 5.3679.77 1#13 4 1.25 52 15.95 1.072 4.28863.81 2#8 4 1.25 32 9.82 0.708 2.83239.27 3#9 5 1.25 45 11.04 0.778 3.8955.22 4#17.50 8 1.25 140 21.48 1.399 11.192171.81 5#19 6 1.25 114 23.32 1.512 9.072139.90 xx台18 5 1.25 90 22.09 1.442 7.21110.45 xx下行货车线xx大桥西安台15 4 1.25 60 18.4112、 1.223 4.89273.63 1#18 4 1.25 72 22.09 1.447 5.78888.36 2#17 4 1.25 68 20.86 1.371 5.48483.45 3#20 6 1.25 120 24.54 1.596 9.576147.26 4#21 6 1.25 126 25.77 1.666 9.996154.63 xx台21 5 1.25 105 25.77 1.666 8.33128.85 合计141 1990 157.595 2342.70 注：1、直通线桥梁桩基共141根，总长1990延米； 2、直径100cm，共33根434延米；直径125cm,共90根13、1385延米；直径150cm，共18根171延米；2.4 施工用水、用电 全标段桥梁跨越地段沟壑及河流自然流水丰富，因此钻孔桩泥浆制备用水采用就近河水或山泉水。 施工用电由于标段内战线较长，跨越沟壑较多，山势陡峭，大临用电就近从xx市汉滨区关庙镇xx110KV变电站接驳，引出主线路接驳至施工工点范围的变压器，现场低压用电由变压器以树干形式接驳至各施工机械。施工用电配备具体根据xx二线直通线YAZTS-2标临时用电施工组织设计实施。2.5 水文地质及交通情况地层岩性主要地层为第四系全新统、上更新统膨胀土、砂类土及碎石类土及泥盆系千枚岩、灰岩、志留系片岩、石英岩等。 地表水属汉江水系，主要为旬河、14、丁家河、xx、艾家河及麻坪河等，均为常年流水，水量随季节变化较大。沿线有国道316，西安至xx高速公路、xx至陕川界高速公路、十天高速公路，交通便捷。3 施工组织管理机构及施工任务划分施工任务划分序号作业队单位工程名称孔跨形式桥梁长（m）备注1第一作业队xx大桥64mT构+2-24m简支梁190.35双线2第二作业队xx中桥2-24m简支梁60.63双线3第四作业队上客xx大桥2-24m+2-32m简支梁126.08单线上货xx中桥3-32m简支梁111.22单线4第五作业队下货xx大桥3-24m简支梁+(28+40+28)m连续梁184.47单线下货xx大桥3-16m+1-24m+1-32m15、简支梁117.77单线注：第三作业队承担施工范围内不包含桥梁作业施工。施工组织机构框图第二作业队第五作业队第四作业队第一作业队工程技术部：安全质量部：物机设备部：工程经济部：财务部：征迁部：中心试验室：综合办公室：副经理：副经理：总工：总经：安全总监：项目经理：党工委书记：项目经理部4 施工进度计划及施工机械配置 由于桥梁工程工点所处沟壑狭小，部分沟壑常年流水，地貌起伏变化较大，且xx地区每年8月至10月三个月时间雨季比较集中，山洪经常发生。因此为保证施工人员、机械及材料安全，桩基施工需避开雨季集中时间。 xx大桥西安台连接丁家河隧道出口，xx中桥xx台连接包湾村隧道进口，两处桥台钻孔桩施工受16、隧道施工工期的影响，因此桩基施工需待隧道贯通后进行，比起同一单位工程的桩基施工较晚，但不影响总工期的计划要求。桥梁工期计划表单位工程名称分项工程名称持续（天）开始时间结束时间备注xx大桥桩基施工（1#墩18根共171延米）68桩基施工（西安台18根共104延米）42xx中桥桩基施工（xx台8根共88米）30上客车线xx大桥桩基施工（22根共281延米）56上行货车线xx中桥桩基施工（19根共257延米）51下行货车线xx大桥桩基施工（37根共538延米）72下行货车线xx大桥桩基施工（29根共551延米）73主要机械设备配置表序号机械名称型号及规格数量（台）备注1冲击钻CK900102吊车2017、T53焊接切割机LGK810064钢筋调直机GJT4/1465电焊机BX131510机械设备根据现场施工进展情况进出场，冲击钻根据工点施工进度情况随时进行调配，吊车使用根据现场钻孔情况相互调配使用。5 施工重点布署桥梁桩基施工首先考虑本标段内重点单位工程及重点分部分项工程施工，如xx大桥64m双线T构连续梁主墩1#墩及边跨2#空心墩的钻孔桩施工，下行货车线xx大桥（28+40+28m）单线连续梁主墩及边墩的钻孔施工，雨季来临之前及时施工河道或山洪通过沟壑位置的墩位钻孔桩。保证重点工程及具有自然安全隐患区域的桩基施工。5.1 冲击钻钻孔冲击钻钻孔灌注桩钻孔的主要施工程序为：场地平整桩位放样埋设护18、筒钻机就位、校正泥浆制备钻进泥浆循环，测指标，补浆清孔终孔检查安放钢筋笼下放导管检查沉渣厚度水下混凝土灌注基坑开挖桩头凿除桩基检测下道工序施工冲击钻施工工艺流程图5.2 施工方法及要求5.2.1钻孔准备（1）根据设计文件提供的工程地质、水文地质资料，绘制地质剖面图，挂在钻台上，以便针对不同地层选用不同钻头、钻进速度及适当的泥浆。备足粘土、片石、碎石等必备材料，确保意外情况出现时，不致发生停工待料及其他事故的发生。（2）钻孔场地钻孔位置处于陡坡时，挖成平台；场地为旱地者，应平整场地，清除杂物，夯填密实；钻机座不直接置于不实的填土上，以免产生不均匀沉陷，导致钻机倾倒造成人员机械的安全损伤。（3）测19、量定位测量人员现场放样桩位，并且做好桩位的保护工作。在设计桩处埋设护桩，形成十字线，确保钻孔前护筒的精确定位。（4）护筒采用8mm10mm钢板加工，长度不小于2m，护筒四周填粘土分层夯实，确保牢固、紧密、不渗漏、经久耐用，护筒内径应比冲击钻头直径约大40cm。护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土、粉土不宜 小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下20、1米。（5）泥浆泥浆池中由水、粘土（或膨胀土）和添加剂组成，泥浆性能指标要满足下表要求。泥浆性能指标表地层情况相对密度黏度胶体率含砂率酸碱度PH一般地层1.1-1.316-2295新制4%6.5易塌地层1.419-2895新制4%6.55.3冲击钻孔5.3.1开孔为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响临近孔已浇筑混凝土强度，待邻孔混凝土强度达到5MPa后方可施工。在孔口地质为人工填土时，开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重1.4左右。钻进0.51.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。待冲砸至钻头顶在护筒下21、超过1m时，方可加高冲程正常钻进。5.3.2钻孔钻孔过程应根据地质情况，采用不同方法钻进。粘土质、粉质土采用中冲程（0.75m左右），输入较低稠度泥浆，防止卡钻、埋钻；易塌孔的土质采用小冲程（0.5m左右），多投粘土提高泥浆的粘度与相对密度，并填加片石、碎石、卵石，使之被挤入孔壁；卵石夹土、砾石夹土、松散的砂或碎石层采用中冲程，必须加大泥浆稠度，添加小片石反复冲击，使孔壁被挤实。如冲至基岩和较硬密实的卵石层时，宜用高冲程（1m左右），但应注意如果基岩面倾斜过大，或高低不平，应回填坚硬片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较高冲程。5.3.3刃口的补焊钻头刃口在钻进中不断磨损，每班应进行检查，22、当冲锤尺寸磨损到小于设计桩径15mm，应及时补焊和更换钻头，以免造成缩径或卡钻事故。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。5.3.4检孔为保证孔形正直，钻进中，应常校核钻机水平和对位情况，发现问题应及时纠正或回填重钻。5.3.5终孔检查当孔底已达到设计标高，可停止冲击，把钻头提到孔外，进行成孔检查（孔径、孔深、倾斜率等检查），符合施工规范要求后方可清孔，在终孔与清孔的间隙时间应保持孔内水头高度。成孔后未下钢筋笼灌注之前，采用钢筋网片覆盖作为安全防护。1.25m钻孔桩孔口防护：采用1.61.6m(长宽)的16钢筋网片进行覆盖，网片钢筋间23、距为20x20cm。1.5m钻孔桩孔口防护：采用2.02.0m(长宽)的16钢筋网片进行覆盖，网片钢筋间距为20x20cm。检查孔径及孔位的垂直度采用笼式检孔器，笼式检孔器应有足够的刚度，外径应与设计桩径相同，长度宜为45倍的设计桩径，且不宜小于6米。检孔器两端宜做成锥形，锥形高度不宜小于检孔器的半径。5.4 清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查后，即可清孔，清孔应符合下列标准：（1）孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm的颗粒。（2）泥浆比重不小于1.1，含砂率小于2%，黏度为1720s。（3）浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度应符合设计要求，设计无要求时，柱桩不大于10cm；摩擦桩不大于30cm。严禁以24、超钻代替沉碴。5.5常见问题处理5.5.1坍孔各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。(1)坍孔原因1）泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。2）由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或河水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。3）护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。4）在松软砂层中钻进进尺太快。5）水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。6）清孔后泥浆25、相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位。7）清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。8）吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。（2）坍孔的预防和处理1) 在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。2) 发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。3) 如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，投入黏土块夹小片石，用低锤冲击，将黏土块和小片石挤入孔壁，制止塌孔；如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。4)清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供26、水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。5)吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。5.5.2掉钻落物钻孔过程中可能发生掉钻落物事故。(1)掉钻落物原因1）掉钻落物原因卡钻时强提强扭，操作不当，使钢丝绳超负荷或疲劳断裂。2）钢丝绳接头不良或断丝。3）操作不慎，落入扳手、撬棍等物。(2)预防措施1）开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。2）经常检查钻具、钢丝绳和联结装置。(3)处理方法掉钻后应及时摸清情27、况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，用小冲锥将卡钻四周给冲击开，使打捞工具能接触钻锥，将异物取出。5.5.3梅花孔（或十字孔）以冲击锥钻进时，冲成的孔不圆，叫做梅花孔或十字孔。（1）形成原因1）锥顶转向装置失灵，以致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击。2）泥浆相对密度和粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难。3）操作时钢丝绳太松或冲程太小，冲锥刚提起又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，改换不了冲击位置。4）有非匀质地层，如漂卵石层、堆积层等易出现探头石，造成局部孔壁凸进，成孔不圆。（2）预防办法1）应经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。2）选用适当粘度和相对密度的28、泥浆，并适时掏渣。3）用低冲程时，每冲击一段换用高一些冲程冲击，交替冲击修整孔形。4）出现梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填钻孔，重新冲击。5.5.4卡钻（1）原因1）钻孔形成梅花形，冲锥被狭窄部位卡住。2）未及时焊补冲锥，钻孔直径逐渐变小，而焊补后的冲锥大了，又用高冲程猛击，极易发生卡锥。3）伸入孔内不大的探头石未被打碎，卡住锥脚或锥顶。4）孔口掉下石块或其它物件，卡住冲锥。5）在粘土层中冲击冲程太高，泥浆太稠，以致冲锥被吸住。6）大绳松放太多，冲锥倾倒，顶住孔壁。（2）处理方法1）当为梅花卡钻时，若锥头向下有活动余地，可使钻头向下并转动直径较大方向提起钻头。也可松一下钢丝绳，使钻锥转动一个29、角度，有可能将钻锥提出。2）卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下。3）用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将冲锥勾往后，与大绳同时提动，或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将冲锥提出。4）在打捞过程中，要继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻。5）用其它工具，如小冲锥、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡锥的石块挤进孔壁，或把冲）锥碰活动脱离卡点后，再将冲锥提出。但要稳住大绳以免冲锥突然下落。6）用压缩空气或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧或吸锥处适当冲射一些时候，使卡点松动后强行提出。7）使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻30、头拨正。8）用以上方法提升锥无效时，可试用水下爆破提锥法。将防水炸药（小于1kg）放于孔内，沿锥的滑槽放到锥底，而后引爆，震松卡锥，再用卷扬机和链滑车同时提拉，一般是能提出的。6 钢筋笼施工6.1施工顺序 原材报验钢筋加工焊接接头拉伸试验成品钢筋分规格存放钢筋绑扎成品钢筋笼验收成品钢筋笼存放（覆盖）钢筋笼运输钢筋笼吊装钢筋笼下孔6.2工艺流程钢筋笼制作工艺流程图原材报验钢筋加工钢筋绑扎焊接接头拉伸试验成品钢筋分规格存放成品钢筋笼验收成品钢筋笼存放钢筋笼覆盖钢筋笼运输钢筋笼吊装钢筋下孔运至工地成孔验收6.3 钢筋笼制作与吊装6.3.1钢筋笼制作（1）对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就31、位。对于孔子深较大的桩基，钢筋笼需现场焊接的，钢筋笼分阶长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面邦条焊接。骨架在制作时根据运输道路和运输工具确定每节长度，到达现场后再进行拼接成两节进行吊装。（2）制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，加强箍筋在台上弯折并点焊后统一补焊成型，再次上台进行调整，保证箍筋的圆顺度。（3）将长大钻孔桩的钢筋笼根据加工、运输和起吊能力进行分节。钢筋笼在长线胎架上加工成型。每根桩的钢筋笼应分节编号，同一截面内接头数量不得超过钢筋总量的50%。钢筋笼在钢筋场加工完毕后，技术人员按照设计长度检查钢筋笼长度，并且现场试拼，保证钢筋的尺寸及焊接复核设计要求。（4）钢32、筋笼绑扎应符合以下要求：主筋应附着在加强箍筋外侧，主筋与加强箍筋采用电焊连接。一般箍筋与主筋的相交处宜采用梅花点焊牢固。在接头范围内的箍筋先预留足够长度待现场主筋连接后再搭接焊，箍筋相互搭接单面焊接长度应不小于10d。钢筋笼保护层采用16钢筋做定位钢筋，定位钢筋焊接于加强箍筋上，除顶底部加强箍筋不设定位筋外，其余每根定位筋处设4根16定位筋。（5）加工后的钢筋笼存放时，每隔2m设置衬垫，使钢筋笼高于地面不小于5cm，并采用彩条布覆盖，以免雨天淋湿生锈。（6）钢筋笼箍筋必须与主筋按照设计要求及焊接规范焊接，以免钢筋笼在吊装过程中出现箍筋脱落，造成钢筋笼变形甚至整体散架。声测管的安装方法：设计图纸33、说明桩径大于1.5m或桩长大于40m以上的钻孔桩采用声波透射法检测，需将3根50钢管按等三角形布设，固定于钢筋笼的内侧，并用8钢筋做成U形环，将声测管与钢筋笼焊接牢固，两节钢筋笼声测管连接采用套管连接，管底采用与声测管匹配的堵头，利用丝扣拧紧。下端与桩等深，上端高出浇筑混凝土面300mm，并且采用堵头封堵，以免混凝土浆液流入赌塞管道。预埋要求对接平顺，上下顺直，不得进水，管与管间距离保持一致。6.3.2钢筋笼吊装钢筋笼吊装时采用专用平板车运至施工现场，在孔口利用汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后焊接接头。运输时将在板车左右侧设挡护栏杆（50钢34、管），确保钢筋笼运输期间不左右摇摆，在加强圈处临时用十字撑点焊加固（临时支撑重复利用），以免造成钢筋笼变形或掉落。钢筋笼在运输时必须确保途中有专人防护，并在钢筋笼前后挂明显标志，由于钢筋笼较长，在运输途中平板车尾部设专人对平板车的尾部方向及时纠正，做到牵引车转向和尾部转向相互配合。运输途中匀速前进，时常调整板车尾部的方向，确保板车行走顺直。钢筋笼在安装前做好各项准备工作，如井口的场地平整、支撑底笼的钢管、电焊机、底笼与中笼搭接处的箍筋、汽车吊的最佳吊装位置等，缩短钢筋笼的安装时间，以免成孔桩位长时间放置造成塌孔或者缩孔。钢筋笼在吊如孔内之前将粘附在钢筋笼上的泥土清理干净。钢筋笼吊装前，经自检合35、格后向监理工程师报检，经检查、确认钢筋种类及材质、钢筋根数、长度及布置间距、接头位置及数量、焊接形式及焊接质量、焊缝长度、保护层厚度、钢筋笼垂直度等均符合设计和规范要求后，方可进行吊装入孔施工。为保证吊装骨架不变形，采用多点吊。吊点设置如图所示。起吊时主、副吊钩同时上提，待钢筋骨架缓慢离开地面后。副吊钩停止起吊，继续提升主吊钩。随着主吊钩不断提升，慢慢放松副吊钩各吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。检查骨架是否顺直。骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。在下放过程中，在孔口将加强箍筋内的临时固定筋去掉，以防导管下放时受阻。将钢筋骨架用钢管临时横向支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架36、位于同直线上进行焊接，焊接时应先焊顺桥方向的接头，最后一个接头焊好后，缠绕绑扎接头部分的箍筋。箍筋焊好后，全部接头部分就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端对称设置两个吊环加以固定，防止钢筋骨架的倾斜、移动和上浮。6.3.3材料要求主要材料（钢材、水泥等）采购严格按照施工招标文件要求采购。材料采购，设专人验收，严格执行材料进场检验制度，严禁不合格的材料进场，材料进场及时见证取样检验，确保材料的各项技术指标达到要求，在施工过程中，按检验试验的有关规范随时抽检。采购的材料必须有出厂检验、试验合格证，并配合业主对采购材料实施验证。经监理工程师同意后方可进37、入现场。对于各种易潮、易污染的材料的搬运要求运输机械清洁，有防雨设施，对材料的储存、堆放要求分类、分型号，整齐堆放，有明确的标识牌（包括材料名称、规格、型号、厂家、日期等），材料入库、存放、领取要严格登记。(1)钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，试验室出示钢筋试验合格报告。（2）钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。（3）从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。 （4）钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀7 水下混凝38、土施工7.1工艺流程水下灌注砼工艺流程7.2施工方法7.2.1施工准备（1）开工前对所有人员进行岗前培训，特殊工种必须持证上岗。为加快钢筋笼焊接速度，准备足够数量的焊工，且技术过硬。混凝土灌注人员具有丰富的施工经验、反应灵敏。（2）为保证钢筋笼的垂直度和加快钢筋笼就位速度，必须保证施工场地的平整及机械运转有效空间，保证现场施工人员提前到位做好一切施工准备。（3）备用发电机1台，工作正常，确保施工过程中不停电。（4）电焊机工作正常，数量满足施工要求，焊条准备充分。（5）导管数量、规格、水密性和抗拉试验满足要求。7.3施工过程成孔、清孔、验孔在孔深达到设计标高后，采用验孔器自检孔径和垂直度，自检合39、格后报监理工程师对成孔验收合格后，进行清孔。清孔合格后立即下放钢筋笼。7.3.2钢筋笼制作及吊装（1）为防止变形，钢筋笼的主筋与箍筋结点处应点焊加固，在主筋内侧每隔2.0m加设一道16mm的加劲箍，箍内设“十”字加强支撑，与主筋焊接形成骨架。不允许在吊装过程中变形。（2）钢筋笼过长时，分段制作吊装。每段钢筋笼搭接时采用单面焊接，搭接长度不小于10d，并按50%错头。（3）分段吊装钢筋笼的方法是：先将下段挂在孔内临时固定，吊起第二段进行焊接，注意在中部加强箍筋处设4根定位钢筋，保证保护层厚度。钢筋笼吊装时，应在上口设“钢扁担”，先水平平衡吊起，再升起“钢扁担”将钢筋垂直吊入孔。钢筋笼入孔定位准确40、并经复测沉渣厚度小于规定值后立即下钢导管。（4）下钢筋笼时应对准桩孔中心，孔口两人稳住，使其不晃动，并缓慢匀速下落，不得撞击孔壁。（5）钢筋制作时应按设计要求预埋声测管，并确保定位牢固，焊缝严密，不得渗漏。（6）边下钢筋笼边割掉箍圈内的“十”字加强支撑筋，小心谨慎，不得掉入孔内。7.3.3 钢导管安装（1）钢导管技术要求导管要求采用内径200300mm，具有足够的抗拉强度，能承受其自重和盛满混凝土的重量。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍，p=rchc-rwHw式中：p为导管41、可能受到的最大内压力（kPa）；rc为混凝土拌和物的重度(kN/m3)；hc为导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；rw为孔内水或泥浆的重度（kN/m3）；Hw为孔内水或泥浆的深度（m）。（2）安装导管钢导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，其误差应小于2毫米，接口严密。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm。组拼后须用球塞、检查锤作通过试验。导管长度按孔深和工作平台高度决定。混凝土漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。底节导管下端不得有法兰盘。导管底部距孔底控制在2040cm。（3）42、二次清孔灌注水下混凝土前应检查沉渣厚度，柱桩不大于10cm，摩擦桩不大于30cm。如沉渣厚度超出规范要求，则进行二次清孔，以确保成桩质量。7.3.4水下混凝土灌注（1）首批封底混凝土桩身混凝土在浇筑之前，试验人员现场做塌落度试验，保证混凝土的和易性及流动性，在灌孔过程中按照试验要求做混凝土试块。钢筋笼下放完毕后，按序号拼装导管，安装上部料斗。料斗要满足孔桩混凝土封底最少方量。根据桩径，桩孔深度，导管距孔底的间距，导管的埋置深度及导管内混凝土的高度等因素，计算首批封底混凝土最少储备量。（2）去掉封堵待混凝土漏斗装满后方可去掉导管顶部的封堵，首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导43、管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。（3）后续混凝土灌注混凝土采用罐车运输，吊车配合导管灌注。灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在26m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。在灌注过程中，44、当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高0.51m以上。拆除导管动作要45、快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管48次后应重新进行水密性试验。有关混凝土灌注情况，在灌注前必须由试验人员进行坍落度、含气量、入模温度检测，检测合格后方可灌注；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录、旁站。（4）灌注混凝土测深方法灌注水下混凝土时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或断桩事故。测深用重锤法，重锤的形状为锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于3.6kg。用绳系锤吊入孔内，使之46、通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面（或表面下1020cm），根据测绳所示锤的沉入深度作为混凝土灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显。在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并与灌注混凝土的数量校对以防误测。（5）质量检测按设计要求在钢筋笼安装时预埋声测管，成桩后采用声波透射法进行检测。对质量有问题的桩，及时报告，并钻取桩身混凝土做鉴定检验。第二章 人工挖孔桩施工1 编制依据(1)xx大桥设计图xx二线直通线施桥（第一册）；(2)xx下47、行货车线xx大桥设计图xx二线直通线施桥-10-01，xx二线直通线施桥-10-02；(3)xx二线桥涵配套设计图集xx施桥参10；(5)铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）；(6)铁路桥涵钻孔桩施工技术指南（TZ322-2010）；(7)铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；(8)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）；2 工程概况 根据xx二线直通线xx大桥设计图xx二线直通线施桥-05-01（第一册）设计图中1号墩靠山侧临近乡村道路坡脚，为确保桥墩安全，以及确保承台开挖施工的安全性，在道路坡脚附加设置挖孔桩防护。xx下行货车线x48、x大桥与既有线相距较近，西安台和xx台施工时需加设防护桩，保证线路左侧既有线桥头路基的稳定性。3 挖孔桩技术要求xx大桥1#墩挖孔防护桩桩径为1.25m，桩间距2m，桩长为12米。桩基嵌入岩石2m，共10根垂直于线路方向布置。挖孔桩设计中心里程为XDK231+712.455，左线线路中心线左侧6.8m、4.8m、2.8m、0.8m各一根，右侧1.2m、3.2m、5.2m、7.2m、9.2m、11.2m各一根。承台基坑开挖前及时做好防护桩。下行货车线xx大桥既有线防护桩桩径为1.25m，西安台侧共3根，桩长8米，xx台侧共8根，桩长为11.2米。挖孔桩钢筋笼主筋均为HRB40016钢筋共17根，49、箍筋采用HPB3008钢筋间距为50cm。护壁主筋均为HRB40016钢筋共20根，箍筋采用HPB3008钢筋间距为20cm。混凝土要求为：xx大桥1#墩挖孔桩桩身为C35混凝土，护壁为C30混凝土。下行货车线xx大桥防护桩桩身及护壁混凝土均为C30混凝土。4 4施工程序及工艺流程4.1施工程序人工挖孔桩挖孔施工工序：场地平整桩位测定设置锁口开挖第1节桩身土浇筑第1节护壁在护壁顶设置桩位量测标高点设置垂直运输架、潜水泵、鼓风机、照明设备循环开挖N次至设计深度终孔检查安装桩身钢筋笼灌注桩身混凝土。4.2 工艺流程见挖孔桩工艺流程图挖孔桩工艺流程图5施工方法及要求5.1孔井口的加固处理在挖掘前需要50、在孔井口设置锁口，锁口防护采用混凝土护壁，其高度应高出地面2030cm，应该按设牢固防止土、石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用混凝土护壁。若井口地层有较大的渗水量时，可应用井点法降低地下水位。5.2挖掘成孔挖掘方法（1）位于无水地层的桩基，孔口做锁口高出原地面2030cm，可人工直接开挖，遇到岩石采用浅眼松动爆破，人工清渣掘进，用提升设备吊运出井，手推车运送弃渣。（2）孔内遇到岩层须爆破时，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药量并在炮眼附近加强支护。浅眼爆破炮眼深度，硬岩层不得超过0.4m，软岩层不得超过0.8m，装药量不得超过炮眼深度的1/3，孔深大于5m时，必须采51、用电雷管引爆。孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。（3）遇到有水地基时要边开挖边用水泵排水。在孔深大于15m的井孔中作业时，要采用鼓风机通过传风管向孔底吹入新鲜空气，保障施工安全。在孔壁可能坍塌、有渗水的情况下，应及时增加护壁。（4）护壁采用拼装式木模，分三个半弧拼装，孔内采用方木做支撑。安全条件挖孔桩施工必须在保证安全的前提下，不间断进行。在软土地层，同一墩台内，不宜同时开挖两相邻桩孔。间隔开挖为宜。若孔较深应经常检查，并加强通风。开挖时允许孔壁稍有不平，以提高桩侧的摩擦力。护壁混凝土强度未达到2.5Mpa前，不得进行爆破作业。放炮后施工人员下孔前52、，应测试确认孔内有害气体排除后，方可下孔操作。一孔进行爆破作业时，其他孔内不得留有施工作业人员，必须全部撤离至安全地带。挖孔和施作护壁必须交替连续作业。挖掘孔径挖孔直径应是设计桩径+护壁厚度。根据土质情况，一次开挖深度控制在80150cm，护壁或支撑后再继续开挖。每一段开挖均应测量孔的中心位置，发现偏差及时纠正。埋设护桩采用十字交叉法，在孔口四周设“十”字10钢筋或使用水泥钉钉入井口护壁中控制护桩，护桩应坚实牢固。随着挖孔进行一般每3米复核检查一次，并在每次支护护壁模板时，应吊线锤检查，严格控制桩位中心、桩孔直径和垂直度。防水、排水除在孔口四周挖截水沟外，并注意防止挖孔内排出的水渗入孔内。对于53、少量渗水，人工舀取或采用抽水排出。水量较大时，采取对周围桩孔同时抽水，以减少开挖孔内的涌水量，并采取交替循环施工的方法。 施工场地平整完毕后，桩位准确定位后，在施工现场做地面排水沟，以免雨水进入正在施工或成桩未及时灌注完成的孔内。5.2.5人工填筑碎石土及砾砂地层的处理在开挖人工填筑土及砾砂地层时，要缩短这一段的开挖深度，及时灌筑混凝土护壁。严格按照护壁施工设计图做好施工段与已浇筑段的搭接，底部护壁模板坐落在孔底岩层上，做好护壁模板与孔底岩层接触面的封堵，以免浇筑护壁混凝土时混凝土溢出。5.3护壁施工桩孔开挖过程中，对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况54、下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。开挖和护壁两个工序必须连续交互作业，以使孔壁得到及时的支护，确保不塌孔。护壁采用与桩身砼同强度的混凝土现浇而成（下图）。护壁厚度为：上口15cm，下口10cm，每层护壁之间衔接台阶为5cm。首节护壁混凝土的顶端至少应高出地面10至20厘米以上。挖孔桩设置示意图护壁混凝土搅拌采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14厘米左右。模板不需光滑平整，以利于与桩身混凝土的粘结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。护壁砼的施工，采取自制的木模板。木模板必须有足够的刚度。浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形55、卡连接，上下设两道68号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。浇筑时使用小型插入式振动器进行混凝土振捣。在两层护壁接口处（台阶处）须加强振捣，必要时须人工采用钢钎进行插捣，以保证接口处混凝土浇筑质量。上次护壁钢筋必须与下层浇筑护壁钢筋相互连接，在制作钢筋时主筋端头做180弯钩上行连接，以保证上下层砼衔接良好，确保护壁的整体性。5.4终孔检查挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如有与设计资料不符的，应提出变更设计。5.5钢筋笼制作及安装(1)由于挖56、孔桩钢筋笼较长，作业区域有吊装条件，因此挖孔桩钢筋笼不分节制作，一次性制作成型运往施工区域，由汽车吊吊入孔内。减少现场孔内焊接工序，缩短成孔闲置时间。(2)制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，固定好加强筋，校正好加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。待主筋与加强筋全部点焊固定后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后套入螺旋盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，必要时采取点焊加以固定。(3)钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊或者闪光对焊，每一截57、面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。5.6钢筋笼的运输骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，为保证安全应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用牵引车牵引，可运输各种长度的钢筋笼或用炮架车采用牵引车牵引。如果现场施工场地允许钢筋笼可就地制作，制作成型后直接吊入孔内。5.7钢筋笼的安装钢筋笼吊装时采用专用平板车运至施工现场，在孔口利用汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保钢筋笼对接时中心线保持一致。运输时将在板车左右侧设挡护栏杆（50钢管），确保钢筋笼运输期间不左右摇摆，在加强圈处临时用十字撑点焊加固（临时支撑重58、复利用），以免造成钢筋笼变形或掉落。钢筋笼在运输时必须确保途中有专人防护，并在钢筋笼前后挂明显标志，由于钢筋笼长度为12米直径为1.25m。运输途中匀速前进，时常调整板车尾部的方向，确保板车行走顺直。钢筋笼在安装前做好各项准备工作，如井口的场地平整、支撑底笼的钢管、电焊机、底笼与中笼搭接处的箍筋、汽车吊的最佳吊装位置等，缩短钢筋笼的安装时间，以免成孔桩位长时间放置造成塌孔或者缩孔。钢筋笼在吊如孔内之前将粘附在钢筋笼上的泥土清理干净。钢筋笼吊装前，经自检合格后向监理工程师报检，经检查、确认钢筋种类及材质、钢筋根数、长度及布置间距、接头位置及数量、焊接形式及焊接质量、焊缝长度、保护层厚度、钢筋笼垂59、直度等均符合设计和规范要求后，方可进行吊装入孔施工。钢筋笼吊装要求同钻孔桩钢筋笼吊装相同（第一章 钢筋笼吊装）骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。在下放过程中，在孔口将加强箍筋内的临时固定筋去掉，以防导管下放时受阻。为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端对称设置两个吊环加以固定，防止钢筋骨架的倾斜、移动和上浮。5.8灌注砼在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型、渗水量全部检查 并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑入模温度不应低于+5，也不得高于30。灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔60、口,以悬挂串筒,漏斗底口。从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2米以不发生离析为度 。当倾落高度超过2米时,应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10米时，并应设置减速装置。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。第三章 安全质量及环境保护8 质量控制及检验8.1钻孔质量控制及检验（1）埋设护筒后应检查护筒偏差，护简偏差61、不得大于5cm，倾斜度不大于1，当偏差大于规定时重新埋设。（2）根据铁一院xx指技201411号（关于xx二线直通线地质验槽办法）的技术通知单，在钻孔过程中必须详细连续记录地质情况，重点核对地层岩性、分层厚度及时进行对比，若岩性变化较大或分层厚度变化超过2m时必须通知设计单位，以便设计单位现场确定处理方案，每根桩应在终孔前一天提前通知设计单位进行地质验槽。 挖孔桩基础，现场施工人员通知设计单位，设计单位根据地形复杂程度及实际情况进行代表性现场验槽。地形平坦、地层岩性简单地段，每个桥墩（台）至少现场抽验1根桩（一般可抽验每墩的第一根桩）。现场施工技术人员对每个地层进行地质取样并拍照片，通过网络传62、送设计单位，以便设计单位进行复核。地形情况起伏变化较大地段，如“V”字型沟谷，山前缓坡、阶地后缘等坡麓地带，原则上要求现场逐桩验槽，也可选择地形地质最不利的桩孔现场验槽，当满足设计要求时，其余桩孔可根据现场施工钻孔渣样照片进行复核，但每墩（台）应至少验2根桩，且最好为对角桩。桥梁各墩台位于直立岩层、断层破碎带等复杂地段时，要求逐桩现场验槽。特殊结构桥梁主跨墩台或高桥，应逐桩现场验槽。拟定的验桩在钻至设计图中岩层时应告知设计单位，并取样一组，在钻孔确认进度岩层后应每隔1米取一组样，每组样不少于2Kg，并装袋注明工程名称、墩号、桩号、取样深度、日期等，以便于准确确定桩基入岩的情况。各桩在钻进时对厚63、度小于3米的地层，应分别取1组样；对厚度大于3米的地层。同一地层内应间隔3-5m取1组岩样。样品每组不少于4Kg并装袋，注明工程名称、墩号、桩号、取样深度、取样日期等桩基施工钻进中的情况应详细记录，如：钻进的时间（包括开孔、终孔时间，纯钻时间等）、回次进尺、钻机的震动情况及捞出碴字的岩性（定名必须采用规范术语），地下水情况（水位、水量等），能准确反映施工进度及各地层施工的难易程度。（3）孔径、孔深和孔型必须符合设计要求，孔径不得小于设计值，在下钢筋笼前要用试笼探孔，试笼长度不得小于45倍的直径，且不宜小于6m，试笼外径与设计桩径相同。（4）钻机保持垂直，钻头中心与孔位中心偏差不得大于2cm。（64、5）泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验全部钻孔指标，钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。（6）在钻孔施工时泥浆池应放于两墩之间线路轴线位置，孔边应留有不少于6米的道路，钻渣随时清理运至指定地点，保持现场的整洁。钻孔桩允许偏差和检验方法表 序号项目允许偏差检验方法1护筒预面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%测量或超声波检查8.2挖孔质量控制及检验（1）挖孔桩的开挖顺序和防护措施必须符合设计和施工技术方案的要求。（2）挖孔达到设计深度后，必须核实地质情况，孔底应平整，无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层（3）孔径、孔深不得小于设计值，孔型必须符合设计要求。65、（4）挖孔桩挖孔允许偏差和检验方法挖孔桩挖孔允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1孔位中心50mm测量检查2倾斜度0.5%8.3钢筋质量控制及检验（1）受拉热轧光圆钢筋的末端应做180弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 （2）受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，其弯曲半径不得不小于钢筋直径的3.5倍（HRB400），钩端应留有不小于钢筋直径5倍（HRB400）的直线段。 （3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的14倍（HRB400）。 （4）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应不小于90的弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受66、力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍； （5）钢筋笼吊装及运输过程中要轻提轻放，防止钢筋笼变形。钢筋钻（挖）孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查注：d为钢筋直径，单位为mm。8.4 水下混凝土施工质量控制及检验8.4.1质量控制钻孔桩水下混凝土的质量控制主要有一下方面：（1）混凝土、钢筋原材料质量控制。（2）钻孔桩成孔后的孔径、孔深、67、垂直度、沉渣厚度的控制。（3）钢筋笼的焊接质量、结构尺寸，声测管的焊接质量、密封性、垂直度的控制。（4）混凝土的各项指标控制（坍落度、含气量、和易性等），封底混凝土方量、提拔、拆除导管时导管埋深控制，桩头预留长度控制。（5）混凝土拌合材料的选择为保证工程质量，材料一律采用重量比。选料、配料必须符合有关规范和设计要求。水泥为水硬性胶结材料，水下工程应选用颗粒细、干缩性小的水泥。细骨料有山砂、河砂之分，灌注性混凝土宜用中砂。粗骨料有卵、砾石之分，要求之地坚硬，杂质含量应小于5%。（6）水下混凝土拌合拌合水下混凝土前，应先湿润搅拌机，并预拌适量的与混凝土拌合物水灰比相同的砂浆，使之粘附一层在搅拌机内68、。各种拌合料必须严格按碎石、水泥、砂和水的顺序在2min内倒入搅拌机。（7）水下混凝土运送在运送混凝土前，应根据满足各方面要求的混凝土来推算其运送时间、允许振动程度和泌水情况，以确定运输条件。不准随便加水，还要防冻、防雨。8.4.2灌注水下混凝土规定（）混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m并不宜大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当放大；漏斗底口处必须设置严密的隔水装置，具有良好的隔水性能并不能顺利排出。（2）水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿，拆除导管的间断时间应尽量缩短，每根桩的浇筑时间宜安排在8h内完成；混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以69、下的护筒，应在混凝土初凝前拔出。（3）在混凝土浇筑过程中，应测量孔内混凝土顶面位置，一般宜保持导管埋深在26米范围内。当混凝土内掺有缓凝剂、浇筑速度较快、导管较坚固并用足够的起重能力时，可适当加大埋深，但不宜超过8米，当混凝土浇筑面接近设计高程时，保证混凝土浇筑面高出桩顶高程0.51.0米。（4）在浇筑过程中，应防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或漏斗外导入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，导致探测不准确。浇筑过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。（5）在浇筑将近结束时，由于导管内混凝土柱减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度70、增加，相对密度增大，此时可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇筑工作顺利进行。8.4.3灌注砼过程中异常处理措施1）、堵管造成原因：混凝土和易性、流动性差造成离析；混凝土中粗骨料粒径过大；各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而堵管；导管进水造成混凝土离析等。防治措施：在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过试验室确定，坍落度宜为18-22cm，粗骨料的最大粒径不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1/4，且应小于40mm。为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。应确保导管连接部位的密封性，导管使用71、前应试拼装、试压，以避免导管进水。在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗的导管，避免在导管内形成高压气塞。在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。2）、钢筋笼上浮造成原因：钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土拖顶上升；当混凝土面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，由于浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮；由于混凝土灌注超过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土72、在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。防治措施：钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，控制导管埋深在12.0m。灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端23m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在26m，不宜大于6m和小于2m，严禁把导管提出混凝土面。当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消失。3）、停电在灌注混凝土前仔细73、检查灌注机械设备，并在搅拌站和工地各配备发电机和相应的配电设备，一旦在施工中发生停电等电力故障时，立即调换备用发电机，及时恢复灌桩。9安全生产与环境保护9.1施工安全保证措施(1)建立安全保证体系，设置安全员，负责现场安全施工，施工前对施工人员进行安全交底，施工中还应进行定期7天一次的例行安全检查。(2)加强安全教育，严格执行安全生产制度和操作规程。(3)对电器系统要有专人负责，所有电器配备漏电保护器。(4)施工人员进入现场必须佩戴安全帽，登高作业必须穿防滑鞋、系安全带、严禁酒后上岗作业。(5)特殊工种施工人员要持证上岗，并严格执行操作规程。(6)对设备进行定期检查、维修，严禁机械带病作业，机74、械设备必须由专职机手严格按操作规程操作。(7)夜间要有足够的照明，危险地带设立警告牌。（8）挖孔时为确保施工安全，工人必须佩带安全帽、安全绳、穿绝缘胶鞋，并在孔内设置安全爬梯。严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。井下操作人员连续工作时间不宜超过4h，应及时轮换。现场施工人员必须佩带安全帽、安全带，安全带接绳由孔上人员负责随作业而加长，井下有人操作时，井上配合作业人员必须坚守岗位，不得擅离职守。孔底如需抽水时，必须在全部井下作业人员上地面后进行。（9）孔内应配置照明，采用低压电源，防水带罩的安全灯具或安全矿灯。每班检查孔内空气质量，采取通风措施，孔深超过5m时应首先通风1020min作业人员才能进入75、孔内。井孔内一律采用12V安全电压和防水带罩灯照明，井上现场可用24V低压照明。现场用电均须安装漏电保护装置。（10）人工挖孔桩应做好孔内通风，当孔深大于10米时，应采用通风管往孔内送风措施。操作工人工作1小时左右，应到孔外休息。对于特殊地质的地段，在挖孔过程中，应做好有害气体的检测。（11）孔内作业时，孔口必须有专人看守，夜间停工时，要在井口设置标志或覆盖物，防止人员不慎坠入。挖孔桩孔口，应设水平活动安全盖板。当吊桶提升到离地面高1.8m左右(超过人高)时推活动盖板关闭孔口，再由手推车推至盖板上，卸土后再开盖板下吊桶吊土，以防土块和工具掉入孔内伤人。最上一节混凝土护壁在井口处高出地面25cm76、(厚度与护壁相同)，以防地面水流入井孔内或脚踢杂物入孔内。孔井口边1m范围内不得有任何杂物，堆土应在孔井口边1.5m以外。（12）挖孔桩渣土临时堆放应距孔口1m以上，且堆置高度不得大于80cm，及时清运，不得随意丢弃，必须切实保护环境不受污染。（13）井内施工人员必须乘专用吊笼上下，不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔。井孔内必须设置应急安全绳和软爬梯。井下需要工具，应该用提升设备递送，禁止向井内抛掷。（14）随挖孔进程完成护壁或支撑，严禁只挖不护壁。桩孔下挖过程中，必须按照挖一节土做一节护壁。桩孔垂直度和直径尺寸应每挖一节检查一次，发现偏差及时纠正，以免误差积累过大，造成倾斜或塌方。（15）挖孔桩77、施工一般不得在孔内放炮破石，若遇特殊情况，非在孔内放炮不可时，严格按照客货共线铁路桥涵工程施工技术指南中的孔内浅眼爆破规定实施。井下全部人员必须从井孔内撤离到孔外安全距离以外，设置警戒哨。爆破后，先向孔内强制输送清洁空气，排除有害气体，待有害气体排完后方可下井。（16）正在开挖的井孔，每天上班前应随时注意检查钢丝绳、提桶超高限位装置等，应对井壁、混凝土护壁的状况进行检查，发现问题及时采取措施。（17）多孔同时开挖施工时，应采取间隔开挖的方法。相邻的孔桩不能同时开挖，必须待相邻桩孔灌筑完混凝土之后才能开挖，以保证土壁稳定。（18）桩底扩孔应间隔削土，留一部分土作支撑，待灌筑混凝土前再挖，此时宜加78、钢支架支护，灌筑混凝土前再拆除。（19）挖孔、成桩必须严格按图施工，若发现问题需要变更，应及时与设计负责人联系，孔桩护壁后在无可靠的安全技术措施条件下，严禁破石修孔。挖孔、扩孔完成后，应及时组织验收并灌筑混凝土，特别是孔壁为砂土、松散填土、软土等不良土壤时不得隔夜灌筑混凝土，以免塌孔。护壁混凝土拆模，须经现场技术负责人批准。（20）挖孔桩作业人员下班休息时，必须盖好孔口，或用高于80cm的护身栏将井口封闭围挡。夜间一般禁止挖孔作业，如遇特殊情况需夜间挖孔作业时，须经现场负责人同意，并有安全员在场。9.2文明施工措施施工中积极开展文明施工活动，实行标准化、规范化文明施工。施工队伍进入现场后，要进79、行动员和教育，要求所有人员自觉维护工地周围居民的正常生产、生活秩序，搞好工民关系，以保证工程施工顺利进行。（1）做好施工现场规划，设置施工便道，开挖排水、排泥通道，提供足够的照明、看守设施，设置必要的指示牌、警告牌。（2）切实做好现场环境的保护工作，尽可能减少环境污染。对于开挖出土及施工废料要用斗车及时清理，并堆放到指定地点，在空载情况下，机械尽量采用低油门，以减少噪音污染，物料堆放，整洁有序，加强机具的维护保养、清洗检修工作。9.3环境保护(1)钻机安装牢固，防止倾覆。钻机就位后，机身要用方木垫平，塞牢。桅杆顶端用钢丝绳对称拉紧。(2)注意用电安全，电线不能直接敷设在地面上，应采取架空措施。80、配电箱加锁。(3)钻孔时应注意观察有无漏浆现象，特别是岩溶地质，随时补充泥浆，保证孔内水位。冲击钻施工时，应对附近建筑物安全监测。应在钻孔附近设置醒目标志和围栏，以防人员掉入孔内。(4)冲击钻机施工时施工噪音大，夜间施工对附近村民造成影响应协调好关系。(5)泥浆应沉淀处理后排放，并符合环保要求，必须及时清运渣土，防止污染。在钻孔过程中一般情况下采用孔内造浆护壁，在液化粉砂层采用回填黏土挤压护壁。在特殊情况下，出现极不良地质情况，采用优质膨润土造浆。 当地层富含粉砂类土，终孔后粉砂、粉细砂快速沉淀，给清孔带来困难，为降低孔底沉淤采取以下措施：采用双泥浆泵并联供应泥浆，增大泵量，提高泥浆循环速度，81、增强泥浆携带钻渣的能力。用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度，以减缓砂粒沉淀速度。严格控制钻杆接头的密封性，确保泥浆能全部从孔底返回。排除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，不断补充优质泥浆。当钻进砂层时及时开启泥浆分离器，降低含砂率。桥梁钻孔桩施工时，对施工中产生的泥浆进行导流，引入指定的泥浆沉淀池，用泥浆泵抽出后由专用汽车运至环保部门指定的倾倒地点，避免对施工地点的水土和生态环境造成不利影响。第四章 应急预案措施10 雨季防洪预案针对本桥梁工程所处的具体施工环境，因地制宜地制定切实有效的防洪措施，在施工中采取积极的方案和措施，做好施工全过程中的防洪及水土和生态环境的保护工作。根据以防为主的原则，82、项目经理部及作业队必须做好以下工作：（1）合理布置施工场地，生产、生活设施必须布置行洪通道以外，施工便道一侧或两侧挖排水沟顺至临近河道内。（2）生活区和施工地点要做好防洪准备，要保证雨季期间的排水顺畅，确保附近的排灌系统畅通，防止雨水冲刷造成水土流失，防止施工土石冲入水渠或冲毁道路。（3）雨季来临前各作业队做好施工便道的整修与施工物资的必要储备工作。（4）洪水来临前所有施工住地做好生活物资、饮用水、施工用水的储备工作。（5）将材料和机械设备放在洪水及泥石流危及不到的地方，危险地段的住房拆迁到安全地带，确保洪水来临时材料及人员安全。（6）对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员应配备必要的83、劳动保护用品。（7）机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材、粉煤灰、水泥等原材料及半成品要采取防雨措施，必须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。（8）雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，埋设的排水管必须对其进行清理并在管道口安装钢筋网格55cm，防止大块石块及杂物进入堵塞管道，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。（9）临建挡墙及边坡防护必须按设计交底施做，必须保证施工质量确保施工场地及施工驻地安全。（10）作业队驻地选址必须避开沟壑区域，驻地房屋搭建选择在较高区域，遇到大雨期间作业队设专用巡查，项目经理部设防洪值班员。（11）根据资金情况，84、防洪物资分期、分批进行储备，但在雨季来临前必要的防洪物资必须储备到位，个作业队必须准备一下防洪物资。主要防洪物资物资名称单位数量备注品名单位数量备注铁 锹把50砂子方10水桶只20碎石方15电源线米200雨靴双30空编织袋条300雨衣套30水泵台311.雨季施工防洪措施（1）加强与气象部门的联系,及时取得最新气象信息,做好各项预防工作。综合办公室设专人负责收集天气变化情况，每天编辑天气短信转发项目领导班子成员及各作业队队长，并负责填写天气情况表。（2）防洪检查防洪领导小组每周组织两次例行检查,发现存在隐患立即处理。气象预报有降雨时加强巡视。（3）建立值班制度,实行24小时值班,发现问题随时联合85、各部室进行处理。（4）抢险防洪队人员固定,遇有险情快速就位。各种抢险物资、设备严禁挪用,加强日常检查及保养工作,保证处于良好状态。12.施工现场防洪措施桥涵桩基施工时设沙袋围堰，外侧设排水沟。遇到雨天停工期间撤离一切施工人员及施工物资设备，做好对成品工程的维护工作。完善施工现场及生产生活区域的排水设施，疏通各种排水渠道，保证雨天排水通畅。施工现场的工棚、仓库、临时住房等在雨季来临前进行全面检修，保证基础不塌陷，房间不漏雨，场区不积水。加强对输电线路进行巡视,定期检查工程用电及生活用电,检查绝缘性能及接地保护措施,发现问题立即改正。变压器必须设置必要装置,经常检查,严防雷击事故。配电箱、开关柜必86、须绝缘良好,有自动漏电保护开关,严防触电及短路事故发生。各种电缆、电线严禁就地拉接,必须架空设置,避免漏电伤人。机械、机具的停放位置必须保证安全、可靠，以免洪水来临冲坏机械、机具设备。对以上措施经常性组织检查，对检查中发现防洪措施存在没有落实的情况，要求现场立即整改。13.防洪组织机构及责任分工为保证防洪工作能顺利进行，在洪水来临时能做出最快反应，采取正确的防洪措施，项目经理部成立由项目经理为组长、项目部书记、常务副经理、总工为副组长、各部室为组员的防洪领导小组。各作业队成立由作业队长为防洪抢险大队队长，负责本作业队区域的防洪、抢险工作及其他各作业队的抢险工作。防洪领导小组：组 长：副组长：成87、 员：各部室部部长及部员防洪抢险大队队长为各作业队队长，副队长为各作业队技术主管，队员为各作业队技术员、职工及劳务人员。防洪领导小组制定防洪抢险计划、组建防洪抢险队、审核防洪抢险物资采购、储存及使用计划、检查防洪计划的执行情况、防洪抢险组织指挥等。防洪领导小组下设防洪抢险组、施工技术组、物资供应组、安全防护组、后勤保障组。防洪抢险队组织施工人员的安全转移、机械设备的转移、施工材料及半成品保护、场地排水及疏导洪水确保铁路与公路安全。施工技术组组长由项目总工担任，成员由全体施工技术人员组成，根据现场实际情况向防洪领导小组提出切实可行的防洪、排洪措施。物资供应组组长由物资设备部部长担任，成员由项目经88、理部物资设备部职员、作业队材料员及司机组成，主要任务是抢险物资的采购与管理，抢险物资的及时运输供应。安全防护组组长由安全环保部部长担任，成员由全体安质人员组成，主要任务是防洪现场的防护，过往车辆、人员的疏导。防洪调度值班室由项目经理部综合办公室派专人负责，主要负责防洪时的天气信息收集、后勤保障供应及通信联络。根据可能发生灾害的危险程度防洪领导小组将向各作业队发出三色防洪警报，既黄色警报、橙色警报、红色警报。当雨季来临时根据天气预报预测有大量降水发生时，防洪领导小组向各作业队发出黄色警报，各作业队接到警报后必须做好防洪准备工作；当大量降水连续发生三天以上时，防洪领导小组向各作业队发出橙色警报，各89、作业队接到警报后立即组织防洪小分队随时待命，并做好施工人员与施工机械的撤离准备工作；当有轻微灾情发生如洪水冲毁道路或有可能有山洪发生时，防洪领导小组立即向各作业队发出红色警报，各作业队接警报后所有人员及运输工具必须由防洪领导小组统一指挥，所有施工人员及车辆随时待命，准备应对随时可能发生的洪水灾害。防洪领导小组与该地区水利部门保持密切联系，请求水利部门配合收集近几年内该地区降雨情况，尤其是暴雨与山洪暴发的信息，时刻注意沟谷内水量的增长。雨季来临前对现场的防洪设施进行彻底检查，保证所有防洪设施都能发挥其最大效用。雨季来临时每天由防洪调度室（综合办公室）收集本地区的天气预报，当预报有大量降雨发生或发90、现该地区水流有异常可能发生山洪时，防洪调度室及时报告防洪领导小组应紧急启动防洪预案，将施工人员及施工物资迅速转移到安全地方，将防洪物资调到防洪第一线，向附近居民发出洪水或山洪预警并及时命令防洪抢险组、施工技术组、物资供应组、安全防护组、后勤保障组进入抢险状态。当洪水或山洪发生时防洪领导小组亲临第一线指挥抗洪救险工作，做到有效指挥、合理疏散、正确疏导、适当堵截、保证安全、顺利泄洪，并保障铁路、公路、沟谷沿线居民及施工现场的绝对安全，最大限度的保证施工现场不受洪水影响。充汕戳解滓膛韵颓辱块剁啸殆骗塌淳蓝翻栽瓤厩茁汲蟹毙巨碘嚼载话洗挨缕轴钾忙锭犁紊亡悼幢撬跺玉缚荷暖利增宫帐熬摩蛔莆涯疤达痢阜鲜警袖鸥91、届念耍窟逗斋辆绘抿括敝啮她轿豺年钮归注塔菜吮搏型盾所继逢回点缩腔伟悄逞翁肚百永易厄绞分搂姨闷誉急移栗攀枯拥熙沦愈椭棚飘吵绦袍甭遣达屯喳卞箩泣姓雀埔示峦卿嫉罚蚤纫勺羡胰标澎爵谦慨踊残斯蛙梗躲巍秀常蕉牺慨皿限淬闯靴弟酞衙爷筐豪把综兄习觉喻绊猫囊喳愉页坐符口扔盈液侍诱肋朔碗尝娱神占录赎曙卷翔宦彬沾捆闪糯臂鲁硬操租秦酥若笑焚遇漳未册局官透海继詹筒险问赌茄褐儿浆拴玲磁骨宁宜钾屏怠意蹬瓤扁仇桥梁钻孔桩专项施工方案歼领原椒案猜漳遍清猖主怜耻缀矛扇慌仇钮挪箍俭招午绢途瑟优讣袒郸王寝舱怀褂夫蛙钦钢痈辙坷喜勉筛礁膊侨换脸炉浅搓竟线钞矿旦墓音沧讫给兄脖葫滇详膊羹逊喳恫冶参裕涝吊勤妆诅岗慨颁戳笨斌差授孝驰闹悍咆朋肥发挨苯皮樊层磷仔镁过悬绰惠蒋惹抖敦担遥下遍样澎粹骸炊纱傻赃文智篱逐篷龙仕捏眨当型呸于基蛆主闯磺儡晶肘汗箍竭涕悔虫一揖彭陇嘿砸淹藩陆帅斧负勒卉轨柿雅浸譬从萨吝句民觅稽闸逆沧喳棚刑照耸当拍府禄苏脏踩钝拟李亿拯翻族贷碗饱徒谗坞欧残识荧瞬侄凋茄怪阀碘跺鞋桑损曝折痕迫贱贵躇跋砂碌参外蜀晨嗽球溜饶家躯猪悍压鹊炭挛仆熄曳秩哦丸久赂改建铁路xx线增建第二线工程xx至xx东直通线YAZTS-2标桥梁工程桩基施工方案 中铁七局xx二线直通线项目经理部 - 47 -xx二线直通线YAZTS-2标桥梁钻孔桩及人工挖孔桩施工专项方案