1、55.601km铁路改建工程钻孔灌注桩、路堤填筑施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案11 编制依据、编制范围111.1 编制依据115、铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）；111.2 编制范围111.3 设计概况122 工程概况122.1 线路概况122.2 主要技术标准122.3 主要工程内容和数量132.4 征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目情况132.5 工程特点142.5.1路基工程：142.5.2桥梁工程142.5.3轨道工程142.5.4满足混凝土结构的2、耐久性设计标准142.6 控制工程及重难点工程153 建设项目所在地区特征153.1 自然特征（地形地貌、地质、水文、气象等）151、地形条件152、自然条件153.2 交通运输情况16（3）施工便道163.3 沿线电源、水源、燃料等可资利用的情况163.4 当地建筑材料的分布情况164 施工组织安排174.1 工程建设总体目标174.1.1 质量目标174.1.2 安全目标174.1.3 工期目标174.1.4 环保水保目标17文明施工目标184.1.6文物保护目标184.1.7 廉政建设目标184.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分184.2.1施工组织机构184.2.2施工队伍布置183、4.2.3工程任务划分18XX三标项目部组织机构图194.3 总体施工安排和主要阶段工期204.3.1总工期204.3.2主要阶段工期214.4 施工准备和建设协调方案214.4.1 施工准备214.4.2人员进场214.4.3 征地拆迁214.4.4技术准备214.4.5 物资、材料准备224.4.6生活、卫生医疗保障224.5 分项工程施工进度计划224.5.1主要分项工程的进度指标221 路基土方222 桥梁工程23(1)钻孔桩基础23(2)承台施工23(3)墩身、墩帽施工23(4)架梁23(5)涵洞工程23(6)轨道工程234.5.2施工进度计划231、路基工程232、桥梁工程243、4、涵洞工程244 轨道工程244.6 施工总平面布置示意图、施工进度横道图254.6.1施工总平面布置图254.6.2施工进度横道图255 临时工程255.1 混凝土集中拌合站255.2 汽车运输便道255.3 临时通信265.4 临时电力线路265.5 临时给水干管265.6小型临时工程265.6.1临时生活、生产房屋26钢筋加工场及小型构件加工场265.6.3工地试验室265.7 主要临时工程数量表276 控制工程和重难点工程施工方案286.1 铺架工程的施工方案、方法及措施286.1.1铺轨工程286.1.2架梁工程281、总体施工安排282、施工工艺293、施工准备296.1.2.2、架5、桥机简介及性能参数301、架桥机结构介绍302、架桥机的特点313架桥机的主要性能参数311、架桥机拼装322、铺设架桥机横移轨道323、架桥机过孔324、运梁及喂梁335、架设第一片梁346、架设第二片梁357、横隔板焊接及横向联结施工35（2）横向联结施工358、架桥机前移过孔架设下一孔梁366.1.2.4、架桥机架梁安全技术措施36（4）架桥机械操作人员必须进行岗前培训，并作到以下几点要点：36（10）架桥机架梁前要做好接地保护措施，确保人身、机械安全。37（15）架梁时设专门警示牌，严禁与施工无关人员进入施工现场。386.2 简支T梁汽车运输方案386.2.1 运输路线386.2.2运6、输车辆396.2.3运输过程中采取的措施396.2.4 梁厂装车及具体加固措施406.3 第54跨T梁上跨京广铁路基础墩身及架梁施工方案407 施工方案407.1 总体施工方案407.1.1 施工顺序安排417.1.2 路基工程施工方案417.1.3 桥梁工程施工方案427.1.4 铺架工程施工方案427.1.5 涵洞工程施工方案427.1.6 轨道工程施工方案437.2 路基工程437.2.1基底处理437.2.2 路堤填筑施工437.2.3 土工格栅施工477.2.4 基床表层施工477.2.5 与既有线并行地段路基施工497.2.6 排水及其他工程497.2.7 路基过渡段施工507.27、.8路基雨季施工注意事项507.3 桥涵工程51钻孔灌注桩施工517.3.2 承台施工547.3.3 墩台施工567.3.4 架梁施工587.3.5 桥面系施工607.3.6 锥坡附属施工607.3.7 涵洞工程611、旋喷桩施工612 旋喷桩质量控制及安全要点627.3.2.2 盖板涵施工637.4 轨道工程647.4.1人工铺轨64反锚钢筋砼枕657.4.1.2铺碴667.4.1.3铺轨667.4.1.4上碴整道677.4.2全面整道677.4.2.1初步整修线路，上碴整道677.4.2.2第二次上碴整道687.4.2.3全面整道687.4.3轨道附属设备697.4.3.1护轮轨698 资8、源配置方案698.1 主要工程材料设备采购供应方案698.2 分年度主要材料设备计划708.3 关键施工装备的数量及进场计划70关键施工装备数量及进场计划708.4 劳动力计划718.4.1.劳务用工计划718.4.2.架子队的设置情况718.4.3.架子队构成及人员情况718.4.4劳务雇用管理措施728.4.5劳务用工计划728.5 临时用地及用电计划738.5.1临时用地计划738.5.2外部电力需求计划749 管理措施749.1 标准化管理749.1.1管理制度749.1.2人员配备759.1.3现场管理759.1.4过程控制769.2 质量管理措施779.2.1总体质量目标779.29、.2各项工程质量目标779.2.3创优规划789.2.4 质量管理体系及组织机构791、项目经理职责812、总工程师职责823、安全质量部职责824、工程部职责835、物资设备部职责846、施工队长职责847、主管工程师职责858、质检工程师职责859、测量工程师职责8510、试验工程师质量职责869.2.5 质量保证措施869.2.5.1 质量管理制度861、建立开工前的技术交底制度862、检测试验机构许可制度863、工程质量检测试验制度864、建立严格的原材料、成品、半成品进场验收制度875、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度876、建立“五不施工”、“三不交接”制度877、施工过程质10、量检查制度878、建立严格的隐蔽工程检查签证制度889、建立测量计算资料换手复核制度8810、建立仪器设备的检定制度8811、定期检查制度8812、建立质量管理会议制度8813、工程施工质量验收评定制度8814、严格质量事故处理制度8815、工程质量举报制度8916、技术质量培训制度899.2.5.2 质检人员保证措施899.2.5.3 质检制度保证措施899.2.5.4各项工程质量保证措施901、路基工程90（1）路基填筑及预压90（2）过渡段施工902、桥涵工程913、浆砌工程924、沉降变形观测和评估控制措施925、高性能砼质量控制936、轨道工程施工质量保证措施939.3 安全管理措施11、949.3.1安全目标949.3.2安全组织机构949.3.3安全保证体系959.3.4 安全生产保证措施981、安全生产教育与培训98（1）建立安全教育培训制度。99（2）开工前安全教育培训99（3）“三级”安全教育培训99（4）“四新”技术教育培训99（5）特种作业人员安全教育培训100（6） 各级领导和安全管理干部的安全教育培训1002、安全生产检查100（1）开工前的安全检查100（2）定期安全生产检查100（3）经常性的安全检查100（4）专业性的安全检查100（5）季节性、节假日安全生产专项检查101（7）隐患整改1013、安全技术交底制度1014、危险性较大工程的安全技术方案的编12、制审批1015、施工安全措施费1026、安全奖罚措施1027、积极推行安全质量标准工地建设1029.3.4.4 专项安全措施1021、用电作业安全措施1022、机械作业安全措施1033、高空作业安全措施103（2）从事高空作业的人员定期体检；严禁酒后登高作业。1034、脚手架安全措施1035、模板工程1046、消防安全措施1047、劳动安全保护措施1048、施工现场安全保证措施1059、防洪渡汛安全保障措施1059.3.4.5施工安全保证措施1061、施工现场及临时工程安全技术措施106（1）施工现场106（2）场内交通及水电设施106（3）临时电力及照明安全107（4）安全标志107(5)易13、燃品的保管及运输1072、铁路既有线并行地段施工安全措施1073、路基工程施工安全措施1094、桥梁工程施工安全措施110（1）基坑开挖工程110（2）墩上施工作业安全保障措施110（3）架梁作业安全措施1105、桥梁跨线作业施工安全措施111（1）施工组织111（2）防护措施111（3）施工安全保证措施111（4）地上地下管线保护措施112（5）高空及起重作业安全措施113（6）营业线上施工安全技术措施113（7）行车安全保证措施1146、人工铺轨施工安全措施1157、跨越公路及沟道的安全措施115（7）当跨越公路时，现场安全员作好交通疏导，防止堵塞交通。1169.4 工期控制措施1179.14、4.1工期保证体系及组织措施1179.4.2管理措施1179.4.3人员、物资设备措施1219.4.4 技术措施1217、采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理。122开展劳动竞赛，不断掀起施工高潮122制订冬、雨、夜、高温及风沙天气的施工措施1229.4.7优化施工方案，科学组织施工1239.5 环境和水土保护措施1239.5.1环境保护和水土保持目标1239.5.2建立健全施工环保、水土保持管理组织机构与保证体系1249.5.2.1 建立专职的环保、水保管理组织机构1249.5.2.2 建立健全环保、水保管理体系，强化环保管理1259.5.3环境保护管理检查制度1259.5.4施工环15、境保护措施1269.6.4.1 临时工程环保措施1269.6.4.2 取、弃土场环保措施1269.5.4.3 废水、废物处理措施1269.5.4.4 防止空气污染和扬尘措施1279.5.4.5 施工噪音控制措施1279.5.4.6 对沿线自然保护区和敏感水体的施工环保措施1279.5.5施工水土保持措施1289.6 文物保护措施1289.6.1 文物保护的目标1289.6.2 文物保护措施1289.7 文明施工措施1299.7.1 文明施工的目标1299.7.2 文明施工措施1299.7.2.1健全体系1299.7.2.2完善制度1299.7.2.3落实措施1309.8 节约用地措施1339.16、9 冬季施工措施1339.9.1 施工准备1339.9.2 混凝土拌制和运输的保证措施1349.9.3 钢筋工程的冬季施工措施1349.9.4 路基冬季施工的保证措施1359.9.5 机械设备的冬季施工要求1359.10雨季施工措施1359.10.1雨季施工项目安排1359.10.2雨季施工措施1369.10.3防洪防汛措施137防 洪 防 汛 领 导 小 组1379.10.4各分项工程雨季施工措施1381、路基工程雨季施工措施1382、桥涵工程雨季施工措施1389.11夏季施工措施1399.11.1人员防暑降温139高温现场防护措施1399.11.3夏季砼施工措施140混凝土浇筑和修整及温控17、措施1409.12 路基沉降控制及观测措施1429.12.1变形观测的一般要求1429.12.2沉降监测布置以及监测元件埋设1429.12.3观测频度要求1429.12.4观测结果整理1439.12.5保证变形观测质量的措施1439.13 预警机制和应急预案1439.13.1预警机制1439.13.2施工安全应急预案1441、桥梁跨线作业安全应急预案144（1）应急管理措施144（2）人员高处坠落事故应急预案144（3）吊物坠落事故应急预案145（4）施工机械倾覆应急预案145（5）行车事故应急预案145（6）应急备品146应急备品表1462、防洪预案1463、机械事故应急救援措施1474、食18、物中毒应急救援措施147（4） 由项目副经理组织对现场进行必要的可行的保护。1475、突发传染病应急救援措施147（2）项目经理召集救护组进入应急状态。1476、不可抗力自然灾害应急措施1489.14 信息化管理1489.14.1信息管理的目标1489.14.2 信息管理的组织机构、人员安排及设备配置1481、 组织机构及人员安排1482、 信息管理设备的配置1489.14.3 建立项目信息管理系统1491、构建原则1492、建立统一的项目信息编码体系1493、建立项目数据库平台1494、建立项目信息管理功能模块1495、项目网络平台1499.14.4 建立现代化信息管理制度1491、基本作业19、管理制度1492、建立培训制度，提高信息管理水平1509.14.5 建立规范的信息管理流程1501、信息的采集1502、信息的加工整理及传递1503、信息存储15010 引用的设计文件与施工规范15010.1 设计文件1501 编制依据、编制范围 1.1 编制依据1、XX至XX地方铁路改建工程标施工总价承包招标文件、有关设计图纸资料；2、国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术指南、规程、验收标准及工程建设相关文件；3、铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2008190号）、XX铁路局营业线施工及安全管理实施细则（郑铁办2008237号）、XX铁路局营业线施工安全管理补充办法（郑铁办201162号20、）、XX铁路局建设工程施工组织设计（含专项施工方案）管理办法（郑铁办201149号）的有关规定；4、我单位对本标段现场实地勘探、调查了解有关情况以及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验；5、铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）；6、二0一0年六月二十日编制的XX地方铁路改建工程第标段实施性施工组织设计。本施工组织设计作为二0一0年六月二十日编制的XXXX地方铁路改建工程第标段实施性施工组织设计版本的完善和优化，主要对工期进行了调整，补充完善了第54跨T梁上跨京广铁路基础墩身及运梁、架梁施工方案。本施工组织设计批准后以本施工组织设计作为本工程建设的指导性文件，取代二021、一0年六月二十日编制的XXXX地方铁路改建工程第标段实施性施工组织设计。1.2 编制范围XX至XX地方铁路改建工程土建工程标由XX二院西安勘察设计研究院有限责任公司设计，范围为联络线4.06km（L2K1730L2K5790）的路基、桥涵、轨道等工程及大型临时设施工程。1.3 设计概况本次设计起点XX站DK0+000、终点角子山站DK49+989.57，正线全长55.601km（含下行联络线L2K0+000L2K8+558.04线路长度8.558km、上行联络线L1K0+000L1K4+914.07线路长度4.914km）。本线为地方铁路级铁路，采用中型轨道标准，有碴、有缝线路轨道。正线及站线22、钢轨均采用50kg/m标准长度25m新轨，曲线内轨采用标准缩短轨。正线曲线半径小于或等于450m地段采用耐磨钢轨。2 工程概况2.1 线路概况XX至XX铁路位于XX省中部，为XX省地方铁路神（后）郸（城）线762mm窄轨铁路改造的一部分。目前该线主要担当角子山矿石与沿线各矿的煤炭外运任务。XX铁路XX至角子山段改建后将主要承担XX地区几大集团所开发的煤炭资源经京广线向华南、华东地区的外运任务和角子山石灰石向水泥厂运输任务。本标段为下行联络线L2K1+730L2K5790线路长度4.06km。线路在XX车站与京广铁路接轨，在L2K4+450处跨越既有京广铁路（京广里程K747+900），线路与京23、广铁路的斜交角度为79，以32m简支梁跨越京广铁路。2.2 主要技术标准铁路等级:地方铁路级正线数目：单线限制坡度：XX东至角子山上行6，下行12；XX至XX西上行6，下行4；XX西至灵井6；牵引种类：XX至XX西：电力；XX西至角子山：内燃； 机车类型：XX至XX西HXD3，XX西至角子山DF4；最小曲线半径：一般600米，困难400米；牵引质量：XX东至角子山单机3000吨、双机6000吨；XX至XX西单机6000吨；XX西至褚河：双机6000吨；到发线有效长：1050米（角子山750米）；闭塞类型：继电半自动；XX站自动。2.3 主要工程内容和数量本标段主要工程内容为XX特大桥下部及上部24、结构2967m/1座、涵洞48.18m/3座、路基1093m、轨道工程4.06km。主要工程数量见表1-1。表1-1 主要工程数量表工程项目名称单位工程数量路基区间土石方土方万断面方1.54（挖方）/9.12（填方）基床表层万断面方0.27路基附属工程土方m31541.28干砌石m3504.1浆砌石m33443.43混凝土m37喷播植草m219068.75土工格栅m243253.18旋喷桩m5366支档结构浆砌石挡墙圬工m31738.29桥涵特大桥座-延米长2967.48涵洞盖板涵座-横米长3/48.18轨道正线铺轨有砟轨道铺轨公里4.06铺道砟万m31.015大型临时工程和过渡工程材料厂处125、混凝土拌合站处1施工便道KM5.2电力线路KM52.4 征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目情况本标段施工范围多为农田，路基段征地宽度为边脚外1m，桥梁部分征地宽度为12m；为保证正常施工，在线路内侧临时征用4m宽做为施工便道，在标段起点处征地40亩作为砼搅拌站、钢筋加工场和砼构件预制场。在京广线两侧各有铁路光缆一道，影响53#和54#墩施工，需要拆除；京广铁路右侧有自闭线一道影响55#墩施工，需要采取防护措施。2.5 工程特点2.5.1路基工程：路基基床分为表层及底层，基床表层厚度为0.3m，底层厚0.9m，总厚度为1.2m。路堤：全线基本为填方，沿线地势平坦，多为农田，填料来源困难。基床表层以26、下采用C组填料填筑，压实系数K必须达到规范要求，同时基床表层顶面采用两布一膜土工布封闭加固。基床表层采用级配碎石填筑。软土、松软土路基：本标段基底设计采取翻挖并重型冲击碾压处理。2.5.2桥梁工程XX特大桥： 本桥桥址位于冲洪积平原，属黄淮冲积平原的一部分，地形平坦、开阔，地面高程60100m，地表水系较发达，沟渠纵横，水塘遍布。根据区域地质资料及钻探成果分析，桥址区构造简单，附近无深大断裂通过，无活动断裂，场地稳定，适宜建桥。桥梁中心里程为L2K4+141，孔跨式样为224m+8732m+224m预应力混凝土梁，桥梁全长为2967.48m，桥梁范围为L2K2+641.15L2K5+608.827、3。桥梁下部采用T型桥台、圆端形实体墩、直径100cm钻孔桩基础，桥梁上部结构采用32m及24m后张法简支T 梁，本线路上跨京广铁路。2.5.3轨道工程本线采用中型轨道标准，有砟、有缝线路轨道，在XX站接轨。正线及站线钢轨均采用50kg/m标准长度25m新轨，新型混凝土普枕1600根/km，混凝土桥枕，50kg/m旧轨做护轮轨，曲线内轨采用80mm标准缩短轨。2.5.4满足混凝土结构的耐久性设计标准本工程主要结构设计使用年限不低于100年，对混凝土结构的耐久性提出了很高的要求。混凝土结构耐久性与诸多因素有关，但在很大程度上取决于施工过程中的质量控制和质量保证以及结构使用过程中的正确维修与例行检28、测。就本标段而言，重在从施工过程控制的方面来保证混凝土的耐久性，即根据混凝土结构所处的环境作用等级进行混凝土原材料选择、配合比选配，并加强施工工艺控制，特别是混凝土养护的温度、湿度控制等。由于耐久性混凝土比常规侧重于满足强度需要的混凝土有更多、更高的施工要求，因此如何保证混凝土结构的耐久性是本标段需要重点解决的问题。我项目部将在耐久性混凝土方面开展科技攻关，消化吸收国内外成功的经验，保证结构混凝土的耐久性达到设计要求。2.6 控制工程及重难点工程本标段的控制工程为：施工准备阶段大桥东头路基、涵洞XX特大桥铺轨架梁大桥西头路基桥面及收尾配套竣工验收。其中，32mT梁从新郑桥梁厂汽车运输至工地现场29、及架梁和京广线附近施工钻孔桩、墩身、架梁、铺轨及附属为本项目的重难点工程（在本方案第六章中详述）。3 建设项目所在地区特征3.1 自然特征（地形地貌、地质、水文、气象等）1、地形条件XX位于东经11350，北纬34，XX省中部，北距XX80km。境内75的面积为平原，25的面积为山岗，境内较大的河流有北汝河、颍河、双洎河和清泥河。2、自然条件气象特征:线路所在地区属于暖温带亚湿润气候区，气象特征为：春季干旱多风沙；夏季炎热雨量集中充沛；秋季天高气爽日照长2300小时，光照充足；冬季寒冷少雨雪，无霜期长217天左右。历年极端最高气温：39.5；历年极端最低气温：-13，年平均气温14.6度；年均30、降水量：695.3mm；最大积雪深度15cm；年平均风速：2.8m/s；历年最大风速及风向：23.7m/s WN；土的最大冻结深度：16cm。按对铁路工程影响的气候分区为温暖地区。不良地质:地下水较发达，地表以下15m范围内粉砂、粉土存在液化现象，属于抗震不利地段。地震动参数:抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g；DK25+300-DK50+000抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。3.2 交通运输情况铁路京广铁路纵贯南北,本线外购大宗材料主要依靠京广铁路以及与其相联的其他国铁干线铁路运输。公路本工程所经地区公路较为发达，紧邻京珠高速公路、郑石高速、永登高速公31、路和107国道，省道及县乡公路相互衔接，构成了纵横交织的陆路交通运输网络。（3）施工便道分三部分，第一部分为新建便道，顺线路长度为4100m；第二部分为机耕道改造，长度为1000m；第三部分为乡村水泥路。3.3 沿线电源、水源、燃料等可资利用的情况施工用水本段线路所经地区属淮河流域水系，位于平原地区，段内地下水较为丰富，无河流，施工用水可就近打井取水。施工用电本线所处位置为农田，短距离内没有电力供应，根据现场情况，拟在搅拌站和钢筋加工场各设315KVA变压器一台，在线路沿线设250KVA变压器两台，可满足施工需要。高压部分就近T接地方10KV高压。施工用燃料线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使32、用的燃料可就近采购。3.4 当地建筑材料的分布情况砂本线所经地区较为缺砂，沿线工程用砂料主要来源为平顶山市鲁山县，砂质为中粗砂，可用于路基附属工程、桥涵工程等。石料本工程碎石拟采用XX浅井镇石料场石灰岩，此地交通运输比较方便。片石拟采用襄城县首山境内石场红砂岩。道碴本线道床采用长葛市陉山道碴场的一级碎石道碴。砖、瓦、石灰：均在线路所经市乡镇就近采供，以满足本工程质量要求为目标。4 施工组织安排4.1 工程建设总体目标4.1.1 质量目标达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷。4.1.2 安全目标杜绝较大及以上施工生产安全事故，控制一般事故。33、杜绝道路交通事故。杜绝较大及以上铁路交通事故，控制一般事故，确保铁路行车安全。4.1.3 工期目标按照本项目总工期的计划安排，建立精干高效的项目管理机构，做好各项施工准备工作，制定切实可行的工期保证措施，优化各种资源配置，以完成阶段性工期来保证建设单位总工期的实现。根据工程实际情况，本标段计划工期12个月,计划2010年7月1日开工至2011年6月30日竣工。由于受征地拆迁及工程停工等因素影响，实际工期为12.5个月，2011年1月15日开工至 2012年1月31日竣工。4.1.4 环保水保目标严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施，确保铁路沿线景观不受破坏，34、地表水和地下水不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定；做到环保设施与工程建设“三同时”。文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在XX铁路的建设中全面展开。4.1.6文物保护目标施工前要对沿线进行详细勘探，对存在的文物古迹要制定切实可行的保护措施，确保不受损坏。对施工中发现的文物古迹，要及时上报，做好现场保护，并与当地和上级文物主管部门35、保持密切联系。4.1.7 廉政建设目标 实现全线零违法。 深化铁路工程建设领域突出问题专项治理，在工程建设过程中，不发生违法违纪和腐败事件，实现工程优质、干部优秀。4.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1施工组织机构根据本工程特点及工期要求，以XX特大桥铺轨架梁施工为重点，以桥梁跨线地段施工安全防护为难点，结合我单位的施工能力，本着统筹兼顾、科学组织及组织专业化施工的原则，组建”XX十五局集团有限公司XX地方铁路改造工程标项目经理部”。项目经理部设项目经理1名，总工程师1名，副经理1名，设置8个职能部门及8个专业队伍承担本项目的施工任务。抽调具有丰富的铁路干线施工经验、专业技术能力强36、综合素质高，曾参与国内大型铁路干线建设、国家重点桥梁工程、软基处理等施工任务的工程技术和管理人员参与本项目管理。施工组织机构见施工XX三标项目部组织机构图。4.2.2施工队伍布置项目经理部设在XX市XX镇丈地村，各施工队本着有利生产，方便生活，既相对集中便于管理，又靠近施工工点的原则在沿线租用民房，另在钢筋加工场内搭建彩钢板活动房屋18间，作为部分职工驻地和工地试验室。4.2.3工程任务划分路基工程队：负责L2K1+730L2K2+641.15、L2K5+608.63L2K5+790.93段路基土方及路基附属工程施工。桥梁一队：负责XX特大桥-226墩台；桥梁二队：负责XX特大桥2753墩台37、；桥梁三队：负责XX特大桥5489墩台；涵洞工程队：负责L2K2+228 1-4m、L2K2+444 1-6m、L2K5+682 1-5m盖板涵施工；轨道工程队：负责L2K1+730L2K5+790段轨道工程施工；预制构件队：负责预制安装本标段所有的小型砼构件、钢构件；架运梁工程队：负责本标段内T梁运输及架设。XX三标项目部组织机构图项目经理：项目副经理：项目总工程师：安全质量部：环保协调部：综合办公室：物资设备部：工地试验室：财务部：工程技术部：计划合同部：路基工程队桥梁一队架运梁工程队预制构件队涵洞工程队轨道工程队桥梁二队桥梁三队安全监察长：4.3 总体施工安排和主要阶段工期4.3.1总工38、期严格按照招标文件对本标段工程的工期要求组织施工，根据目前征地进度，我单位计划于2010年7月1日正工开工，于2011年6月30日完成本标段全部工程。以XX特大桥、铺轨架梁工程为主线控制工期，关键线路：施工准备-路基涵洞-特大桥基础、承台、墩台身-特大桥铺架-全线整道-竣工验收；关键工序是T梁架设。但由于征地拆迁至2010年10月下旬仍不到位及2010年11月1日至12月24日工程暂停等原因，实际工期滞后较大。工程复工后我项目部组织队伍进场，进行修筑施工便道等准备工作。考虑到春节放假等因素， 2011年1月15日工地正常施工，计划于2012年1月31日完成本标段全部工程。4.3.2主要阶段工期39、第一阶段：施工准备阶段:2010年4月1日开始，2011年1月15日结束（8.5个月，其中有效施工准备3个月，由于暂停施工及征地拆迁影响施工5.5个月）。第二阶段：主体施工阶段:2011年1月16日开始，2012年1月25日完工，完成路基、桥涵、铺轨等工程（12个月）。第三阶段：工程收尾阶段:2012年1月26日开始，2012年1月31日结束（6天）。期间进行组织验收、临时占地的恢复及竣工资料的整理、编制、验交等工作。4.4 施工准备和建设协调方案4.4.1 施工准备施工准备的总体原则是：突出重点，合理布局，全面展开，边准备、边安家，做到进场快、安家快、开工快。4.4.2人员进场我单位统一调度40、，抽调精兵强将，组织先遣人员赶赴施工现场，开展前期准备工作。其他人员根据施工进展情况有序进场。4.4.3 征地拆迁专职人员配合建设单位做好征地拆迁工作，尽快落实施工场地和临时设施用地的租用，我单位指定专人全力协助建设单位搞好征地拆迁工作，为各项施工准备工作创造条件。4.4.4技术准备施工设计文件的复核及技术资料的准备根据现场勘察调查情况，对工程图纸进行对照、复核、会审，发现问题及时向监理工程师、建设单位书面汇报，认真编制各分项工程实施性施工组织设计和施工方案，呈报监理工程师和业主审批。交接桩的复核工作测量班配备全站仪一套，根据业主、设计单位安排的交接桩日期，测量技术人员进行接桩，办理交接手续，41、并进行复核，如发现问题及时书面向监理工程师反映。原材料试验和施工配合比选定抓紧工地试验室的建设，同时由于工地试验室建设周期影响，为能够提前开工，对首先开工的原材料及配合比委托XX七局试验室（XX）完成，其余试验工作全部由工地试验室完成。4.4.5 物资、材料准备物资材料人员落实各种施工物资、材料的供应渠道，保证主要材料物资按计划及时供应，做到不积压、不短缺。对耗用材料比较多的工点设置相应的储料场，地材供应根据现场附近的砂、石料的生产情况，结合工地的需要，与砂、石料厂签订供销合同，促进地方经济发展。4.4.6生活、卫生医疗保障生活保障本标段地处XX市范围内，沿线村镇经济发达，交通方便，生活设施和42、副食品采购容易，能保证及时供应。各施工队职工食堂科学合理制订营养配餐方案。对各种炊事用具定期消毒，保证开水供应。贯彻落实劳动法，保证职工的休息时间，确保全体施工人员有旺盛的精力和强健的体魄投入施工生产。医疗卫生保障项目经理部配一名兼职医生，负责卫生防疫、巡回医疗和急重病人的救治护送医疗工作。其他驻在沿线村镇的施工队，利用当地卫生医疗机构，就近看病就医，急、重病人及时送医院救治。4.5 分项工程施工进度计划4.5.1主要分项工程的进度指标1 路基土方路基土方进度指标见表4-1。表4-1 路基土方进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量备注1挖掘机（土方）1000m25000m地基处理、路基及附43、属土方2Zl50装载机1000m25000m地基处理、级配碎石3拌合机(级配碎石）2000m50000m级配碎石4自卸车240m6000m地基处理、路基及附属土石方、级配碎石5摊铺机300m7500m摊铺级配碎石说明：每月有效工作日按25天计算。2 桥梁工程 (1)钻孔桩基础钻孔桩施工（以桩长40m计算）进度指标见表4-2、4-3。表4-2 旋转钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)3.020.02.02.02.01.55.536旋转钻机的综合成桩能力为1.5天/根表4-3 旋挖钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程44、钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)1.032.02.02.01.5415.5旋挖钻机的综合成桩能力为15.5小时 /根(2)承台施工进度指标：10d/座（基坑开挖1d、凿桩头及清基坑1d、桩基检测1d、垫层施工1d、模板及钢筋2d、混凝土浇筑1d、养生及拆模3d）(3)墩身、墩帽施工8d/座（钢筋绑扎2d、模板安装及加固2d、混凝土浇筑1d、养生及拆模3d）。(4)架梁架设32m钢筋混凝土T梁：2单线孔日(5)涵洞工程涵洞施工按平均每座涵洞施工时间按70天考虑。(6)轨道工程人工铺轨1000m/1200工天,人工铺面碴1000m/729工天，,人45、工铺底碴1000m/553工天。4.5.2施工进度计划1、路基工程大桥东头路基（L2K1+730L2K2+641.15）填筑方量56100m3，在2011年2月15日开始地基处理，至2011年6月20日完成所有附属工程（125天）。大桥西头路基（L2K5+608.63L2K5+790.93）填筑方量34100 m3，在2011年5月1日开始地基处理，至2011年6月30日完成附属工程（61天）。2、桥梁工程桥梁工程工期安排见下表4-4。表4-4 桥梁工程工期安排表作业工区项 目开工时间完工时间备注苏桥特大桥施工准备2010-12-242011-1-15桥梁1队-2#台26#墩基础2011-1-46、162011-4-20承台及墩台身2011-3-252011-7-30含养护期桥梁2队27#墩53#墩基础2011-1-162011-5-10承台及墩台身2011-4-152011-8-10含养护期桥梁3队54#墩88#台基础2011-4-32011-5-25承台及墩台身2011-5-12011-8-30含养护期架梁2011-8-12011-10-31桥面系安装2011-9-12011-12-303、涵洞工程涵洞工程尽早安排，为路基全面施工创造条件。涵洞工程工期安排见下表4-5。表4-5 涵洞工程工期安排表作业工区项 目开工时间完工时间工期（天）备注一L2K222814m盖板涵2011-1-147、52011-4-30115二L2K244416m盖板涵2011-2-202011-4-3069三L2K568215m盖板涵2011-4-152011-6-20674 轨道工程表4-6 轨道工程工期安排表项 目开工时间完工时间工期（天）备注铺道碴轨道L2K1730 L2K2+641，共911m2011-11-12011-12-3161铺道碴轨道L2K5608L2K5790，共182m2011-9-12011-10-2050XX特大桥桥面线路上碴整道L2K2641L2K5608，共2967m2011-11-12012-1-1587全线轨道面碴及整道4060m2012-1-162012-1-251048、4.6 施工总平面布置示意图、施工进度横道图4.6.1施工总平面布置图 见附图1，根据施工需要，在线路一侧做贯通便道，宽4m；电力线布置在线路一侧，架空绝缘线，供应工地施工需要；施工用水根据施工情况现场打井；砼搅拌站和钢筋加工场设在标段起点。4.6.2施工进度横道图 见附图2，本标段施工总工期14个月，暂拟定开工日期为2011年1月15日，竣工日期为2012年1月31日，施工准备3个月。按新郑铁三局桥梁厂购梁计划，架梁从2011年8月1日开始。5 临时工程5.1 混凝土集中拌合站混凝土拌合站以少占临时用地，满足施工需要为原则设置。在线路起点设置1座拌合站，负责全标段工程混凝土供应，站内配1套H49、ZS180，占地面积约30亩。拌合站位置详见施工总平面布置图。5.2 汽车运输便道汽车运输便道有三个方案：一是施工地段为XX镇万亩试验田，其间水泥砼道路通畅，可以加以利用；二是平行线路方面修建运输便道一条；三是改造既有乡村道路，加宽加厚路面。施工便道整修标准：泥结碎石路面厚15厘米，路面宽3.5m，单面排水坡不小于4%，便道内侧修建3030cm排水沟，保证晴雨畅通，不大于200m设置一处错车道，错车道路基宽度不小于7.0m，路面宽度不小于6.0m，长度不小于25m。在便道跨沟过河处埋设直径100cm钢筋砼管。实地测算进行改扩建1.0km；新修便道4.2km。5.3 临时通信进场后同当地通讯部门50、联系，在项目部安装程控电话、传真机、移动手机。项目部所属施工单位根据情况配备移动手机和安装固定电话，配备收发两用对讲机，以确保工地指挥机构与施工现场的指挥员、防护员、联络员以及驻站联络人员之间的通讯畅通。5.4 临时电力线路本标段内工点相对分散，桥涵圬工数量较大，电力使用地点不集中，附近低压电网距施工现场较远，施工时拟架设高压线路接入地方电网。从地方电网至施工现场架设高压电力线路2.4km，沿XX特大桥架设低压线路4.2km；拌合站安装一台315 KVA变压器，并自备200KW发电机发电2台；钢筋加工场安装一台315 KVA变压器，在线路沿线设250KVA变压器三台，可满足施工需要。高压部分就51、近T接地方10KV高压。5.5 临时给水干管生活用水采用乡村自来水，施工用水采用沿线就地打井，拟沿线路打9孔30m深井。见平面布置图。5.6小型临时工程5.6.1临时生活、生产房屋临时生活房屋：沿线土地资源宝贵，且有可利用的民房，本着少占土地的原则，采用租用民房和搭建拼装式活动房屋解决。临时生产房屋：水泥库及其他料库、修理间、工地值班室、钢筋加工棚及其他工点生产房屋采用自建彩钢板活动房屋。钢筋加工场及小型构件加工场拟在砼拌合站西侧设置钢筋加工场、预制场，共临时租地10亩。主要承担工程所有钢筋加工、存放，人行道板预制及栏杆、模板等钢构件加工。5.6.3工地试验室为工作方便，项目部拟在砼搅拌站内设52、1个160m2的工地试验室，配置土工、砼、原材料等试验设备88件套，负责标段内的试验、监测、监控工作。试验室设试验工程师三名，试验员二名，并在每个架子队设至少2名专职试验员，具体负责本队管段内工程的现场试验（取样）检测工作。5.7 主要临时工程数量表主要临时工程数量见下表5-1。表5-1 主要临时工程数量表序号工程项目名称规格/结构单位数量一钢筋加工场1临时征地农田亩62房屋彩钢板活动房m23303钢筋加工棚彩钢板钢屋架m22004硬化地面C25砼厚15cmm25505围墙240砖墙高2.1mm2106排水沟50*50cm砖砌抹面m2567回填土场地整平压实m22408泥结石地面碎石回填m2353、450二小型构件加工场1临时征地农田亩42料仓硬化地面C25砼厚20cm，m25103预制场硬化地面C25砼厚15cm，m24804围墙240砖墙高2.1mm1205排水沟50*50cm砖砌抹面m1206回填土场地整平压实m24107泥结石地面碎石回填m21350三砼拌合站1临时征地农田亩292硬化地面C25砼厚20cm，m293003砼拌合站180砼搅拌机2台套1四施工便道1临时征地农田亩30.82泥结石路面厚20cmm2143503既有土路改造泥结石路面厚20cmm235004圆管涵直径100cmm126五临时电力1变压器315KVA台32变压器250KVA台33杆上变电台双杆套64高压线54、10KVm24005低压电线380V,三相四线制，70mm2铝线m4200六施工用水1现场打井直径30cm，深50m眼96 控制工程和重难点工程施工方案6.1 铺架工程的施工方案、方法及措施本标段采用人工铺轨，汽车运碴。轨枕从XX轨枕厂订购，汽车运至现场。先按设计散布轨枕，然后分别铺设标准轨组装轨排，再将各轨排通过扣件接头联结配件联到一起，用人工通过吊轨小车运到铺轨地点，机械抬运、人工组装；轨枕用叉车配合小型运输机械运送到铺轨地点；道碴采用自卸汽车运输，推土机摊铺整平，人工进行起拔道工作，道床用小型养路机械捣固密实。该桥桥梁从XX省新郑市XX三局桥梁厂定购成品梁，成品梁采用汽车公路运输至工地存55、梁场，利用存梁场龙门吊提梁至运梁炮车，运梁炮车运至桥头，架桥机架设就位。存梁场设于路基起点拌合站西侧位置，保证存梁场具备8孔存梁能力，以满足架梁施工。架梁施工从XX特大桥-2台向89台方向进行，LBQJ160/40m型架桥机架设。XX特大桥铺架计划于2011年8月1日开始，2011年10月31日完成。6.1.1铺轨工程见第7.4节轨道工程。6.1.2架梁工程总体方案及施工工艺1、总体施工安排XX特大桥T梁架设，从小里程向大里程方向架设，T梁采用轮胎式炮车运输，LBQJ160/40m型架桥机进行架设。架桥机在-2#台后路基上进行拼装，存梁区提梁时采用一对80t龙门吊，装到160t运梁炮车运到孔位56、，直接喂进架桥机进行T梁架设。其中第54跨上跨京广铁路线需要点施工。架好1片T梁后，做好防倒梁左右支撑，然后架设另外一片T梁，将两片梁体预留钢筋焊接成一体。然后逐孔架设其余T梁。2、施工工艺拼装架桥机 架桥机就位架桥机试运行安装支座喂梁至架桥机运梁到位吊梁纵移梁至孔位落梁检查梁位架设一孔中其余梁。3、施工准备技术准备架梁前技术人员检查墩台身及垫石混凝土强度，测量复核墩台中线、标高、梁体几何尺寸、垫石预留支座孔位置和深度，如发现预留孔内有残余混凝土和碎石应及时清理干净。对准备架设的T梁按架梁的顺序进行编号，在T梁上弹出临时支座中心线位置以保证T梁的正确就位。对所架梁跨、支座的标高及位置尺寸进行认57、真复核，并在梁出厂前检查两片梁所留横向张拉孔位是否对应，如发现错位现象应在梁厂及时调整。托盘上弹出梁缝中心线、梁端线及支座位置，落梁前技术人员应再次复核。认真向各工种、各岗位工序进行技术交底，检测支座垫石及预制T梁的强度必须达到设计标号。施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免返工。Q/2起吊钢丝绳根据梁体自重荷载进行计算选定，采用6*37绳径为47.5mm的双股新钢丝绳。验算过程如下：32m简支T梁重Q=140T,钢丝绳内力为T=Q/81/Sina9.8=212.2KN；根据设备起重吊装工程手册，取钢丝绳保险系数K=6。选用钢丝绳规格637，直径d= 47.5m58、m，容许拉力P=Sb/K=Pg /K=0.821560/6=213kNT。所以选取的钢丝绳符合要求。（Sb：钢丝破断力=Pg ；Pg：钢丝破断力中和=公称抗拉强度（1850MPa）钢丝总断面积（843.47mm2），其中=0.82。验算示意见右图）施工现场准备由于XX三局新郑制梁场离架梁施工现场40Km，T梁计划采用汽车公路运输，且梁体重达140吨，运梁车的高度达到3.5米，运梁车重心较高，运梁难度较大。故T梁的运输在这次架梁过程中为重点过程。为了安全顺利的完成架梁施工运梁任务，应做好相应的安全技术措施，做到万无一失。为防止在运梁路途中发生倾覆事故及运梁炮车倾斜造成梁体发生扭曲受力损坏梁体，运59、梁前运梁负责人和运梁司机应仔细确定、熟悉运梁路线，对所经过的道路进行认真检查整修，排查危险路段，确保运梁道路平整通畅。在预制梁场将梁体平稳放至运梁炮车上，注意梁体是否平稳，梁体中心是否和运梁炮车转向架中心重合，技术人员应提前算好梁体重心偏移位置，防止在运梁路途中发生倾覆事故。 由于梁体运输需经过新郑市及XX市相关城市道路，要提前与主管交通部门联系配合运梁施工。由于行车干扰较大，梁体运输晚上进行时，应在梁体上贴反光胶布并设置灯光作好梁体照明工作，保证梁体运输安全。由于T梁运输距离远，周期长，为保证工期及架梁施工的连续性，架梁前需提前储存一定数量T梁。施工现场在拌合站西侧设设存梁场，存梁场计划占地60、长80m宽50m，存梁场内设80t*27m龙门吊一对，沿纵向布置四条台座，存量能力达到8孔。龙门吊走行轨道及存梁台座下部换填上部浇筑混凝土处理。存梁区中间设5m运梁通道(详见存梁场布置图)。为保证运梁过程的平稳顺利，对运梁炮车所经通道提前做基底换填处理，并在运梁通道与路基衔接处修筑顺坡道路，坡度不大于2%，根据运梁炮车转弯半径扩大衔接处路基断面，运梁路线顶部填筑不小于30cm厚级配碎石，做好运梁路线坡面横向及纵向的排水。6.1.2.2、架桥机简介及性能参数LBQJ160/40m型架桥机能够满足铁路 40米及以下跨度T梁、箱梁的架设功能； 适应小曲线桥（R=450m）架设； 采用三支腿结构受力体61、系及一跨架设技术，受力明确、工序简捷工序简洁；更高的性价比；满足公路、铁路运输要求。 1、架桥机结构介绍 架桥机主要由主承重梁、前支腿、中托轮组、后支腿、电气控制、天车起重、纵移及横移系统等组成。架桥机采用尾部喂梁、拖拉取梁、跨一孔架梁的施工工艺。架桥机过孔采用配重过孔的方法。架桥机主梁采用双主梁三角桁架式结构，主梁中心距5米，满足天车横移1.4米的要求，便于边梁直接架设到位；主梁前部、中后部、后部均有横向连接，保持主梁的横向稳定；主梁各段之间的连接采用销轴连接方式。前支腿为可液压升降的固定支腿。前支腿立柱设计了伸缩机构和活动节，满足了坡道及上桥台（或既有桥梁）的架设要求。中支腿为活动支腿。 62、中支腿上部设计有托轮机构，与后支腿一起推动架桥机过孔走行；中支腿下部设计有横移机构，用于前支腿横向对位及整机横移对位；后支腿为可升降固定支腿。后横梁下有可调轨距的轮组，以实现架桥机在坡道上的纵向移动。天车共两套，每套天车由纵移大车、横移小车和起重机构组成。每套天车上布置有一台6吨卷扬机，滑车组倍率为14，钢丝绳采用637-21.5。起重机构可横移1.4米，便于天车在小曲线上提梁作业和实现边梁架设一次到位。液压系统设计有前支腿液压泵站、后支腿液压泵站。每台泵站控制 2 根油缸，泵站均采用手动操作。液压泵站用于执行各支腿油缸的伸缩功能，以实现各支腿立柱的变高功能。 2、架桥机的特点 1） 满足铁路63、及公路单线（双线）简支T梁或箱梁的架设； 2） 满足小曲线半径架设； 3）中支腿为活动支腿，自动适应变跨架设； 4）作业程序更简单，更易操作； 5）整机性价比更高； 6）可以满足公路和铁路运输要求。3架桥机的主要性能参数1）桥机结构尺寸为长66m、宽6.5m、高8m；2）架桥机总重量为：160t;3）架桥机总功率为：98kw；4）架桥机纵移及过孔速度为：3m/min;5）天车载重横移速度为：3m/min;6）天车载重纵移速度为：3m/min;、架桥机架梁1、架桥机拼装在-2#桥台后路基上拼装架桥机。拼装步骤：安放中横移轨道安放中托轮组拼装主梁拼装前框架拼装后上横梁拼装前支腿拼装后支腿拼装天车电64、器系统安装全面安检。在组装前机械管理人员应认真检查各种构件的质量、尺寸、角度，不合格构件不允许进行拼装，两台25T汽车起重机配合，架桥机组装完后，试运行经验收合格并取得质量技术监督局的认证手续后方可进行架梁作业。2、铺设架桥机横移轨道前支腿横移轨道采用43Kg钢轨并联和枕木铺设，轨道底面高于托盘上的支撑垫石，具体做法为枕木垛或钢筒平放于托盘上，中支腿横移轨道为定型方梁，下设枕木一排，用木板垫支找平；后支腿下方搭设枕木垛支撑。要求前支腿和中支腿的横移轨道在桥的两边缘位置高于桥中间，即保证轨道坡度为由中间到两边为上坡，前支腿和中支腿的横移轨道两侧设限位装置，派专人用铁鞋防止架桥机移动超出界限；后支65、腿下方垛支撑牢固稳定。架桥机所使用的一切支撑枕木和铺设轨道用的枕木一律不准使用腐朽、断裂和松软的材质，要确保架桥机在任何状态下各部支撑牢固稳定。3、架桥机过孔步骤一：过孔准备 启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离； 使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到梁端墩台处； 启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行; 操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上； 用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道; 将两台天车停在后液压支腿上66、方,调平主梁，准备架桥机过孔； 步骤二：自平衡过孔 架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，根据跨径向前自行一定距离； 操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）； 随后用运梁炮车将配重梁运至后起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为10分钟。 步骤三：架桥机配重过孔 架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长67、度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，架桥机主梁前支腿到达前桥墩位置。后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高。完成配重过孔。架桥机过孔要求用全站仪定位，保证架桥机与桥梁方向一致，架桥机到位后，应立即进行支撑、加固、拉好缆风绳，使架桥机在静止状态下万无一失，就位后试运行架桥机的行走系统无误后方可进行架梁。4、运梁及喂梁 起梁前采用龙门吊直接吊装T梁至运梁炮车上，运梁炮车上支垫好梁体端头枕木，运梁平板打好支撑，进行加固，保证梁体在运输中的稳68、定。往运梁炮车上落梁时先落T梁一头，落稳后再落下另一头，运梁炮车从存梁场装梁后从-2#台后已填筑好的路基上进行喂运梁，运梁炮车运梁直接运至架桥机下方，换吊绳后架桥机前天车起吊T梁前端，然后架桥机后天车起吊T梁后端。两运梁炮车一起退出，运输下一片梁。运梁炮车在桥上行走时，两片T梁湿接处预留钢筋要焊牢，端头中横梁钢筋要焊牢，T梁翼缘板下加支撑及枕木进行加固，两孔梁梁缝处加30mm厚的钢板以便过车，钢板需与梁体连接防止滑动。5、架设第一片梁、架梁前全面检查、复查架桥机性能。使其全部处于良好的工作状态并移至架梁正位。、运梁炮车将梁送入架桥机内，梁体前端用架桥机前起吊天车吊起，同时启动架桥机前端的起吊天69、车和后侧端的运梁炮车运送梁体，当梁体后端进入架桥机内时，用架桥机的后起吊天车吊起梁体后端，纵向移梁至设计位置，然后落梁至支座上。、注意事项：运梁过程中，紧密注意运输机具吊具及架桥机构件的作业状态，并用水准仪观测架桥机大臂挠度，保证作业安全；喂梁时确保运梁车与架桥机前起重天车同步。在天车运梁时要有专人在大臂上用铁鞋防止溜逸事件发生。落梁后，在托盘处的T梁两侧搭设杉木杆用以支撑T梁，防止T梁倾覆。 支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。梁缝应符合规定尺寸。在保持梁梗竖直的前提下,梁片间隙应符合规定。支座固定端、活动端位置应符合规定。桥梁支座进入工地后，应检验其包装标志、产品合格证、外70、形尺寸、外观质量、组装质量，支座品种、类型、性能、规格、结构和涂装质量均符合设计要求和相关标准规定；支座安装前，应检查墩台跨距和支承垫石标高、预留孔位置、尺寸、深度，发现不合格应提前处理。垫石顶面应划线标明支座下座板的纵、横向中心线；将支承垫石表面及预留孔清理干净，做到无泥土、无浮砂、无积水、无冰雪及油圬，并对支承垫石做凿毛处理；支座安装时，固定支座和活动支座的位置和方向必须符合设计要求，其中线偏差不大于0.5mm。支座上下板与梁底及支承垫石之间和支座各层部件之间缝隙用砂浆填塞，密贴无缝隙；在支座垫石顶面铺一层20mm厚M50干硬性无收缩砂浆并夯实，表面平整。清理地脚螺栓孔内的杂物，并在梁就位71、前30min内，在地脚螺栓孔内灌入流动性高强度无收缩灌浆材料，锚栓孔口平整无裂缝及积水。支座应采用将支座整体安装在梁体上随梁吊装，落梁时先落固定支座后落活动支座；并确保支座轴线与梁底支座板轴线重合；落梁后，应采取可靠的横向支承，防止梁体倾倒，在横隔板妥善连接后，横向支撑方可拆除。落梁后，拆除支座临时连接板，同时，对干硬性无收缩砂浆进行养护；安装支座围板时，应将支座转动面和滑动面的外露不锈钢表面用丙酮擦净，并将其余部位清理干净后安装好支座围板。6、架设第二片梁第二片梁架设在已架设的第一片梁上纵移，纵移到位后横移落梁，第二片梁在下落至距第一片梁约50100mm时开始横移，横移到位后安装支座，落梁就72、位。落梁就位后及时连接两片梁间湿接缝及横隔板间的预埋钢筋，将两片梁连为整体。7、横隔板焊接及横向联结施工（1）为连续架梁、提高架梁速度，对已就位的梁应先焊连梁端及跨中三个横隔板，连接钢板需要满焊，焊缝高度8mm。各横隔板先穿上横向预应力钢绞线，并用木撑块（杆）将隔板上下翼缘支撑好，然后拉紧横向预应力钢绞线，在保证架梁时稳定的前提下架设下一孔梁。（2）横向联结施工桥面湿接缝及横隔板联接处钢筋及砼在架桥设备过孔后不影响架梁作业时组织施工；横向预应力孔道采用金属波纹管成孔，并采取定位措施，确保管道平直；横向预应力在横向联结混凝土强度及弹性模量均达到设计值时进行，张拉完成后及时进行管道压浆和封锚。横向73、预应力钢束采用公称直径为15.2mm，抗拉强度为1860Mpa的钢绞线。联结板焊牢后，灌注细石混凝土，其标号与梁体一致，强度达到设计要求后张拉横向预应力钢绞线，然后使用881-1型聚氨酯防水涂料将联结板处缝隙封好。横向预应力预留管道采用预埋金属波纹管成孔，管道直径为60mm。预留孔道保证位置准确，湿接缝处管道用波纹管成孔，接缝处惊醒密封处理，以防漏浆。横向联结施工步骤：穿横向预应力钢绞线绑扎桥面、中间隔板刚劲浇筑中间隔板混凝土浇筑桥面混凝土 张拉横向预应力钢束压浆封锚使用881-1型聚氨酯防水涂料封缝铺设桥面防水层浇筑保护层。8、架桥机前移过孔架设下一孔梁一跨梁架设完成后，在前进方向梁端及前方74、桥墩垫石上铺设架桥机横移轨道，并在刚架设的梁上铺设架桥机行走轨道，架桥机走行轮转为纵向，前进过孔就位，架设下一孔梁，轨道铺设要求同前。6.1.2.4、架桥机架梁安全技术措施（1）、严格执行安全生产有关文件，贯彻“安全第一、预防为主”的指导方针，确保行车、人身、设备、施工安全，消灭一切行车事故，消灭人身重伤以上事故，消灭一般轻伤事故，消灭机械设备事故，要有针对性的制定各项安全措施并进行安全技术交底，落实到个人，确保安全。（2）跨京广铁路架梁前必须同XX铁路局设备管理单位签定安全协议，否则不得要点架梁施工。（3）建立并完善以公司领导、项目经理为主要领导的各级人员分级负责的安全生产领导组织，项目部与75、每个作业组签订安全生产目标责任书，项目经理是安全生产管理第一责任人，各班组、人员在各自业务范围内对安全生产负责，全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，人人有责。（4）架桥机械操作人员必须进行岗前培训，并作到以下几点要点：严禁操作人员酒后作业；严禁架桥机处在非正常工作状态下工作；严禁在无安全防护措施下进行垂直交叉作业；严禁机械超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业；在盖梁上提前设置防护网，确保作业人员施工安全。（5）所有参加架梁施工的职民工，在施工进行专业的安全教育及培训。（6）架梁施工现场备用一台200KVA的发电机，确保突然停电时架桥机运转正常。（7）架设T梁时严禁使用快车，并设专人用铁鞋装置防止76、架桥机滑溜，第二片梁就位后，必须立即与相邻的梁焊接连接，保证梁体的稳定性。（8）架桥机每次过孔后，必须调节升降支腿的伸缩幅度，保证与桥墩顶面垂直。（9）架桥机横移轨道上两端必须设行程限位装置，并在每次架梁时派专人检查其限位距离是否正确。（10）架桥机架梁前要做好接地保护措施，确保人身、机械安全。（11）在桥上施工人员必须系安全带，严禁工作人员从上方向下抛掷任何物品。每架设完一孔梁，在两侧外边梁预埋护栏钢筋上拉绳防护，防止桥上操作人员坠落。（12）在铁路上方架梁时，严禁向下方抛掷物品，随身使用的物品用绳系在身上，遇到火车通过时，防护员要鸣号，停止施工作业，施工机械、物料必须存放堆码整齐牢固，严禁77、侵入铁路限界，整个施工期间必须设专人防护，施工人员通过铁路时坚持“一站、二看、三通过”严禁抢越股道。（13）用电安全：严格执行有关安全用电的规定，施工用电必须有可靠的接地保护措施，配合主体施工电工应经常检查电缆线破损情况，发现问题立即处理，检查机电设备时必须断电，并设专人看守开关，在要点施工期间指派一名专职电工配合架梁。（14）高空作业人员必须系安全带，进入施工现场必须戴安全帽，所有工具物品使用后，应及时回收并清点，坚持“三安”防护制，严格按安全操作规程施工，边梁就位时尤其要注意防止高空坠落。（15）架梁时设专门警示牌，严禁与施工无关人员进入施工现场。（16）设置专职安全员，实行干部现场包保，78、做好安全生产的基础工作。（17）对一切危及施工和人身安全的施工作业，包括机械、电气、土方、预制梁、架梁等均应设专人防护，备齐防护用品，坚守岗位，加强瞭望。（18）风雨天气应加强防范措施，天气恶劣时停止架梁施工。工地设风速仪安排专人观测风速，5级及以上大风停止架梁施工。 （19）架桥机金属结构应采取保护接零，同时应可靠接地，为防止雷电及感应器，架桥机金属结构也应接地，且接地电阻不大于4。接零及变频器接地线每日必查，其他接地线每周检查一次，接地电阻每两个月遥测一次。（20）机械设备及工、器具应经常检查、检修，确保使用状态良好，保证架梁安全和设备安全，机械设备装车不得超载超限，笨重设备过道，运输指挥79、管理人员和安全员应了解交通路况，载重情况，掌握过往列车情况，备好紧急救援车辆。（21）所有吊装用机械设备及吊具、绳索、节点都应作为重点经常检查，保证机具及设备的完好状态，保证架梁施工安全和机械设备安全，避免安全事故发生，吊运机具物品范围内严禁站人。6.2 简支T梁汽车运输方案由于XX车站不办理货运业务及XX车站需要改造等因素，火车运梁存在很大的不确定性，工期目标无法保证，因此项目部决定采用汽车公路运输。通过与有相关业务的特种运输公司接触，及运梁路线的反复考察，制定了运梁方案。6.2.1 运输路线本次组织运输地点为XX三局新郑预制梁厂运至XX镇施工工地现场，全程约40公里。总计运输32m预应力T80、梁87孔174片，24m预应力T梁8片。此批T型梁因超长、超重、超宽（炮车宽3.5米），经项目部与运输公司多次考查运输路线，认为如下线路最为安全合理（详见附件一运输线路图）：汽车出梁厂大门向右转上公路后连续三个右转弯（约15km）至人民路，穿过京广铁路立交桥至解放路口，左转入解放路至省道S323路口，右转入S323至新郑监狱门口时，左转直行至107国道。入107国道后南行至长葛丈地，右转至施工现场存梁场。此线路合计40公里。整条线路相对弯道少，大部分转弯处有花坛或位于城市主干道和国道交叉口。运梁炮车最小转弯半径35m，现场测量能够满足炮车转弯需要。其中国道107右转大学路口至施工现场处需扩修路81、口便道，拆除绿化带以满足运输要求。要提前与当地路政部门协调。扩修路口便道要在试运梁前一周内完成。沿途所经大部分桥涵承重级别高，能够满足运输要求。丈地大学路至工地现场有两座小桥，其中一座小桥为3孔4m砖砌拱桥，另一座为5孔4m低高度板梁桥，通过现场调查拱桥不能满足运粱车通过条件，需要在运梁前进行加固。拱桥加固采用桥面满铺钢板，钢板上铺垫1m厚级配碎石以增加拱厚，增大受力截面，可以满足运输要求。运输前加强与路政及当地乡村政府沟通，保证运输过程顺利。6.2.2运输车辆根据本批桥梁的外形尺寸特殊和重量超限，以及所行区域道路状况、行车流量情况及最近对公路运输超限查处力度加大等情况，综合以上因素考虑，采用82、以下运输车辆：采用陕西产SX4254型440马力德龙重型牵引车及380马力豪沃重型牵引车，配用16轮一线双桥超低运输板车加16轮一线双桥炮车，共同完成此项运输任务。其中配备小车一辆为开道保障车。根据现场存梁情况及工期要求确定运输车辆不少于6辆。6.2.3运输过程中采取的措施由于此项运梁任务数量多、周期长、要求高，项目部将会高度重视、精心组织、全程安排。在沿线协调方面，运梁前将提前和沿途的路政、交警等执法单位进行沟通和协调，办理运输许可证，争取执法单位的配合和支持。在司乘人员方面，挑选驾驶技术过硬，责任心强，素质高的司乘人员参运。在车辆技术方面，安排营运不满两年、技术检测合格的、状况良好的车辆进83、行运输。在运输安全方面，严格控制车速（每小时不超过15公里），每行驶10公里时进行一次加固检查，并配小车开道服务与协调。保证安全、可靠、准时完成运梁任务。6.2.4 梁厂装车及具体加固措施装车：通过与XX三局新郑梁厂协商，梁厂提供龙门吊进行装车。运梁前一月与运输单位协商对装车场地进行布置规划，梁厂专用线轨道局部硬化，拆除梁厂内影响运梁的台座，对炮车所经路线基底进行处理。以满足装车条件。固定：T梁装在运输车上后，将在现场采用四条直径为32mm、长9米的钢丝绳及四个10T倒链（前后各两个），并根据T型梁的形状和外部尺寸（上宽下窄）的特征，将预先制作与其匹配的四根钢支架（可调式顶杆），分别放置在主车84、和一线双桥16轮炮车T型梁的两侧（防止路途T型梁的偏移和倾斜），然后拉紧倒链将梁牢固地固定在主车和炮车上。固定完毕后，再由运输安全员检查验收，确定无误方可起运。6.3 第54跨T梁上跨京广铁路基础墩身及架梁施工方案详见营业线施工专项方案7 施工方案7.1 总体施工方案本标段全长4.06正线公里，主要工程有十万多方路基土方、一座长2969m特大桥、盖板涵3座、4.06km铺轨工程及附属工程。本标段以XX特大桥架梁、铺轨施工、确保京广铁路营运线行车安全为重点。根据本标段工程特点、现场具体情况及工期要求，路基、特大桥桩基、墩台工程采取分段施工同步作业，路基工程以机械作业为主人工为辅；轨道工程采取人工85、铺设，轨枕从XX轨枕厂订购，汽车运至现场；XX特大桥桥梁供应采用铁三局新郑桥梁厂生产的成品梁，利用公路运输至施工现场，运梁炮车运送至孔位，架桥机架设就位。7.1.1 施工顺序安排路基工程：分二段，首先进行第一段（标段起点L2K1730至XX特大桥-2桥台L2K2641.15），完成后再进行第二段（标段终点L2K5790至XX特大桥89桥台L2K5608.63），以保证架梁顺利进行。桥梁工程：桥梁一队从XX特大桥-2桥台向26墩方向进行施工；桥梁二队分别从XX特大桥27墩向53墩方向进行施工；桥梁三队从XX特大桥从89桥台向54墩方向进行施工；涵洞工程：依次进行L2K2228 1-4m盖板涵， 86、L2K2440 1-6m盖板涵，L2K5682 1-5m盖板涵施工。轨道工程：从标段终点L2K5790向XX特大桥方向进行施工，大桥铺架完成后继续向标段起点L2K1+730进行施工。7.1.2 路基工程施工方案本标段路基以路堤为主，路基基床表层采用级配碎石，基床底层及以下路堤本体采用C组填料，基底采取翻挖冲击碾压处理。本标段路堤土方从取土场调配，土方运距远，沿途经过多个村庄，地方干扰相对较大，需加强地方调协工作，争取及早开工。路基施工采用三阶段、四区段、八流程，推土机配合装载机、挖掘机配合自卸车施工。推土机、平地机摊铺整平，大吨位振动压路机碾压。路基的填、挖、运、平、压采用机械化一条龙作业。 87、基床表层级配碎石：由于本标段基床表层级配碎石量少（2365m），利用砼拌合站拌合或购买，汽车运至现场，机械摊铺碾压。桥涵过渡段填筑渗水土，由于受地形限制采用小型机具配合人工进行分层夯填以满足压实度和孔隙率要求。7.1.3 桥梁工程施工方案本标段XX特大桥为控制工期工程，桥址处地形平坦，地势开阔，多为农田和村庄，计划分三个作业面同时进行施工，在施工准备阶段需加强协调管理，确保按时开工。从钻孔桩到墩台身采用流水施工。根据该桥地质资料及桩长情况，拟在钻孔桩施工中采用旋挖钻机与正、反循环钻机相结合的方法成孔。墩身、墩帽采用定型钢模分次浇注，桥台采用大块钢模拼装，钢筋在加工场制作现场绑扎。混凝土集中拌合88、，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模。桥梁从XX三局新郑桥梁厂订购，汽车运至工地现场，架桥机架梁。7.1.4 铺架工程施工方案本标段采用人工铺轨，道碴采用自卸汽车运输至施工现场，推土机摊铺整平。轨枕从XX轨枕厂订购，汽车运至现场，再用叉车配合小型运输机械运送到铺轨地点。待道床整平后先按设计散布轨枕，然后分别铺设标准轨或缩短轨组装轨排，再将各轨排通过扣件接头联结配件联到一起，人工进行起拔道工作，道床用小型养路机械捣固密实。该桥桥梁从XX省新郑市XX三局桥梁厂定购成品梁，成品梁采用汽车公路运输至工地存梁场，利用存梁场龙门吊提梁至运梁炮车，运梁炮车运至孔位，架桥机架设就位。存梁场设于路基起点L2K1+89、730拌合站西侧位置，长80m宽50m，保证存梁场具备8孔存梁能力，满足架梁需求。架梁施工从XX特大桥-2台向89台方向进行，LBQJ160/40m型架桥机架设。XX特大桥铺架计划于2011年8月15日开始，2011年10月31日完成。7.1.5 涵洞工程施工方案本标段段有3座盖板涵洞。基底采用旋喷桩加固处理，基础开挖采用挖掘机配合人工开挖；基础混凝土采用组合钢模板，涵身采用大块钢模；混凝土由拌合站集中拌合，输送车运送；钢筋由钢筋加工棚加工制作，现场绑扎成型；涵洞盖板采用现场浇注。7.1.6 轨道工程施工方案本标段段采用人工铺轨，汽车运碴。轨枕从XX轨枕厂订购，汽车运至现场。路基基床表层填筑完90、成后，经检查合格，即可进行轨道工程施工，先进行人工预铺碴，机械碾压密实。7.2 路基工程本标段路基以路堤为主，路基基床表层采用级配碎石，基床底层及以下路堤采用C组填料，基底采取翻挖冲击碾压处理。7.2.1基底处理根据设计要求，本标段基底处理采取翻挖冲击碾压。组织人力，配合推土机、测量放线场地清理地基处理分层填筑摊铺整平碾压夯实压实度检测路基整修竣工验收零层高程测量及资料整理填料试验层厚及平整度量测填土区段整平区段碾压区段检测区段图7-2-1路基填筑施工工艺流程图装载机、挖掘机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物91、。根据含水量分段、分块合理组织施工，进行翻挖晾晒。经翻挖晾晒的土质达到碾压条件后采用冲击压路机进行碾压，并随时检测压实度，合格后方可铺设土工格栅及碎石，再采用重型压路机进行碾压。7.2.2 路堤填筑施工路基填筑施工工艺流程图见图7-2-1。本标段基床底层及以下路堤本体采用C组填料。待基底处理经检验合格后，路基填筑施工前，先做不短于100米的试验段，选定虚铺厚度、碾压遍数、碾压次序和最佳机械组合，报监理工程师批准后，方可大规模施工。在计划安排的段落内沿纵向递推或分段施工，施工区域内按四区段、八流程施工。采用自卸汽车运土、推土机粗平、平地机细平、压路机碾压的机械化作业方式。四区段：填筑区、平整区、92、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整机械碾压检验签证路面整形边坡整修。填筑准备测定线路中线并固定线路主要控制桩,对施工现场按设计断面进行复核，放出坡脚、护道、排水沟、借土场边缘的具体位置，标明其轮廓。对各取土场的土质取有代表性的土样，按铁路工程土工试验规程试验方法，进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，必要时并进行有机质含量及易溶盐含量试验。按永临结合的原则，完善排水设施后开始施工。施工方案经建设单位、监理工程师审核批准，并行地段落实好防护措施。基底处理根据现场地面地质和设计文件要求,对路堤基底进行彻底的清除表层种植土、树根、草皮垃圾等有机物，采取翻挖冲击碾压处理。对93、因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按有关回填、压实的要求处理；对于破坏的原路基植被、边坡、挡墙和排水系统，分别采取相应的防护措施，确保既有线路基稳定。用K30对压实后的基底进行承载力检查，经现场技术人员会同监理工程师进行检查核实并签认合格后方可进行土木格栅机碎石填筑施工。分层填筑在分层填筑前，依据技术标准、压实机械性能、土质类别，先作填土压实试验段。试验段长度为100200m，宽度为路基全宽。随机取样做压实度试验，取得最佳含水量，分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后，确定填筑施工工艺，并将试验结果报监理工程师审批。路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最94、低处分层填筑。为保证全断面的压实一致，边坡两侧(并行地段为一侧)各超填30cm，竣工时刷坡整平、压实。立杆挂线控制填筑厚度，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员进行书面技术交底。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，根据自卸汽车装料数量、虚铺厚度计算出卸料间距，填筑前用石灰在路基上画出网格，自卸汽车将土料卸在网格内。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一填筑材料。中途停工，路堤表层及边坡要加以整理，防止积水。摊铺整平填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机摊铺平整，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达95、到碾压效果。在摊铺的同时，对路肩进行预压，保证压路机压到路肩时不发生滑坡，并做2%4%的横坡，以利路基面排水。洒水或晾晒严格控制土的含水量，使其不超过土质试验所确定最佳含水量的2%；土壤含水量过大时，及时翻晒晾干，含水量过低时洒水湿润。机械碾压压实作业基底处理采用羊角碾压路机，路堤本体及基床底层采用重型振动压路机。压实前，由领工员、值班工班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，才能进行碾压。碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4Km/h,由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m,前后相邻两区段间纵向重叠0.81.0m。做到压实均匀，没有漏96、压、死角。压路机司机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数提供。一般情况下，压实遍数为68遍。如超过10遍，即检查分析原因。经密实度试验合格后，可转入下一道工序。不合格时进行重压直至试验合格。压实层面碾压大致平整，层面无显著的局部凸凹。雨季施工时，在路基填筑区内要保持排水畅通，每天施工结束后要将填筑的路基表面进行平整，并向路基外做4%的横向排水坡，保证路基面不出现积水浸泡。检验签认在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀符合设计规定标准的基础上，进行密实度和地基系数的测定。填筑质量的控制主要采用K30、灌砂法配合校核。经检验合格签97、证后，方可转入下道工序。不合格时进行重压直至检验合格为止。预留沉降施工准备基底处理检验垫层施工检验铺设土工格栅检验上覆隔离层施工检验路基填筑材料进场检验退货不合格不合格不合格不合格不合格图7-2-2 土工格栅施工工艺流程图填筑路堤预留沉降根据堤高、填料种类、压实条件以及延续时间等具体情况来确定。同时考虑路堤交付铺轨时，线路纵坡及与相邻路基或桥台的顺坡连接。采取预压措施加速沉降。路基整修路堤按设计标高（含预留沉落量）填筑完成后,进行平整和测量，恢复中线, 测量标高。用挖掘机配合人工按设计坡率挂线自上而下刷去超填部分，进行边坡整修夯实。整修需加固的坡面时，预留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲刷时98、，将原边坡挖成台阶，分层填补。如填补的厚度小于20cm时（不含加固地段）以种植土填补。整修后的边坡达到坡面平整，线条顺直圆顺。7.2.3 土工格栅施工土工格栅施工工艺流程见图7-2-2土工格栅铺筑采用人工铺设，用汽车卸土，平地机整平，压路机碾压，直到路基成型。土工格栅铺设前，对已成型的路基面进行清理平整，清除表面的尖石，保证土工格栅能均匀、平整的铺设。土工格栅按设计铺设宽度进行铺设。铺设时，须将土工格栅绷紧、拉挺，紧贴下承层，使其不出现扭曲、褶皱现象。 土工格栅沿纵向拼接采用钢丝扎接，拼接宽度不小于5cm，横向两端的锚固长度不小于2cm，端部回折覆盖在压实的填料面上，并在其外侧用不小于30cm99、厚度的填料予以覆盖，以免老化和人为破坏。在施工中须随时检查土工格栅的质量，发现有折损、撕裂等瑕疵时，立即修补或更换，修补范围须超过裂口至少30cm。土工格栅铺设完成后，严禁一切施工车辆和施工机械行驶或停留在已铺好的土工格栅上。为避免已铺好的土工格栅长期外晒，土工格栅铺设后及时进行上层填料的填筑。填筑时，人工从两边向中间摊铺，碾压时自中间向两边进行。施工注意事项铺设砂垫层及土工格栅集中力量分段、连续快速施工，分段长度不宜大于15m，如果既有路基边坡渗水严重，为防止开挖面太大危及行车安全，分段长度不宜大于10m，分段一次完成，并将砂垫层上第一层填土填筑碾压密实，做成向外的排水坡。路基填土土块粒径小100、于15cm，严格分层碾压。填筑到位后进行坡面整修，然后按设计要求安排坡面的喷播植草防护、干砌片石护坡、排水沟、农灌沟等施工，避免雨水对路基坡面冲刷并使路基排水顺畅。7.2.4 基床表层施工本标段路堤地段基床表层设计厚度为0.3m的级配碎石。碎石运至拌合站，按试验最佳级配拌合后，运至工地分层摊铺、分层碾压。为保证基床表层施工质量，每一填筑区段不少于200m，并严格按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。在进行大面积填筑前，根据生产的填料和选用的摊铺压实机械，进行填筑工艺试验，确定填料施工配合比、施工控制含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。 工艺要点 基床表层填筑101、前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线；每10m一个桩，并在桩间挂线标识出填料分层摊铺厚度。将拌和好的级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。采用摊铺机按工艺试验确定的摊铺厚度铺摊。摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”，添加粗集料，并拌和均匀。整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。碾压时，由两侧路肩开始向路中心碾压，遵循先轻后重、先慢后快的原则，先采用轻型压路机静压几102、遍，然后再采用重型压路机振动碾压；压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。采用重型振动压路机按上述规定碾压后，经检测合格后，再进行下一层填筑。 表面修整养护。局部表面不平整时，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。质量控制与要求 对生产的基床表层级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填103、筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产厂，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。 在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。 基床表层级配碎石填筑压实质量和检测频率均按设计要求控制。7.2.5 与既有线并行地段路基施工本标段L2K1+730L2K1+850段与京广既有铁路路基并行，施工时对铁路行车安全有较大影响，因此施工前需制定各项安全防护措施并抓好落实。开工前详细了解沿线地下管线和地面设施的分布情况，对需拆除或改动既有行车设104、备时，与铁路使用维修部门联系取得同意，提前进行迁改或采取有效的防护措施。杜绝因情况不明而挖断地下管线，影响行车安全。与既有线并行地段施工组织设计报行车组织单位审批后实施，经常与铁路运输部门取得联系，以求得支持配合。并分别签订安全协议书，明确安全措施和划分责任地段。新老路堤衔接施工地段施工时，先铲除老路基的草皮、树根，开挖台阶，新填筑土分层夯实，使新老路基形成一体。在填筑路堤接近既有线高度时，于钢轨外侧2米处设限界标志，并指定安全防护员进行监视，防止机械侵限碰撞列车。7.2.6 排水及其他工程排水设施与土方工程相结合，并与临时排水相结合。排水沟随着路基施工进展情况逐步完成，起到排水、保障路基土方105、施工的作用。侧沟按线路中线、水平准确放线。机械化养路平台与路堤填筑同时进行，依据设计的形状和要求进行施工。排水及其它附属工程的施工标准同主体工程。7.2.7 路基过渡段施工过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度为15cm20cm，碾压遍数通过工艺实验确定。施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡106、或冲刷。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K3060 MPa/m。在桥台达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑。路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。7.2.8路基雨季施工注意事项为在雨季搞好正常施工，坚持经常收听当地天气预报，加强与气象部门的联系，作好暴雨来临之前的预防工作，对于工程所需的建筑材料按类别妥善保管。雨季前做好工地的防排水设施，同时做好职工的劳保福利工作，为每个职工发雨衣、雨鞋，保证下雨时不影响职工的劳动积极性。雨季施工先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作。路堤施工排水系统未贯通时，先作临时排水沟，107、以方便排水。严禁雨天填筑非渗水土路堤。雨季施工的每一压实层面均做成2%3%的横坡排水。路堤边坡随时保持平整、不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。图7-3-1钻孔桩基础施工工艺流程图测量定位埋设护筒制作护筒检测钻机就位钻机成孔拌制泥浆清 孔检 测制作钢筋笼吊装钢筋笼吊装导管灌注水下砼施工准备审核资料、施工设计图拆除护筒、处理桩头路基施工完成一段，成型一段，绿化一段。路堑、路堤边坡不能暴露时间太长，及时防护。取土坑、弃土场要及时覆土，并进行喷播植草。植草后要洒水进行养护2个月，保证草籽成活率。施工中认真作好原始记录、积累资料，对不良地段全面观测，以指导安全施工。7.3 桥涵工程钻孔灌注桩施108、工钻孔灌注桩施工工艺流程见图7-3-1。本标段钻孔灌注桩直径全部为100cm，采用旋挖钻与正、反循环钻等钻机施工。护筒采用壁厚4mm钢板焊制而成，内径为120；整平场地，测好桩位后，即可埋设护筒；护筒顶端高程高出地下水位2.0m及地面0.3m以上，钻进过程中经常检查护筒是否偏移和下沉，及时处理。钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机安装就位后，底座和顶端平稳，不得产生位移和沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方可开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，低档慢速钻进，使底109、脚处有较坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下1m后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中要经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图校对。钻孔过程中保持孔内有1.52m的水头高度，并防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业保持连续性，升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池内制备，在路基用地范围外开挖泥浆池及泥浆沉淀池两个，串联并用。造浆用的粘土要符合下列技术要求：胶体率95%110、，含砂率4%，造浆率0.006m/kg0.008m/kg。泥浆性能指标技术要求:泥浆相对密度1.25，漏斗粘度28s，含砂率4%，胶体率95%，失水量30mL/30min。钻孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深进行检查，满足设计要求后报请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。清孔采用换浆法清孔。清孔时，保持钻孔内的原有水头高度1.5m2.0m以防止坍孔。钢筋笼采用集中下料，就地焊接绑扎而成，用吊车安放就位并固定好。钢筋笼采用分节拼装的方法施工，首先吊装第一节钢筋笼，将其上段临时固定于孔口，然后吊装下一节钢筋笼，使上下两节钢筋笼位于同一竖直线上，进行焊接，焊接接头注意错开，下放钢筋笼就位时111、用临时焊接的吊耳固定，以防钢筋笼上浮。水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，分节长度1m2m，最下端一节长5m。导管在使用前进行水密、承压和接头抗压试验。导管在吊入孔内时其位置要居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。水下混凝土的水灰比为0.5，坍落度20cm2cm，通过实验确定掺入适量缓凝剂，初凝时间不小于6h，采用混凝土输送车运至现场，直接倒入导管内进行灌注，混凝土接近桩顶时，改用吊斗倾倒以提高漏斗高度。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。剪球灌注开始后，连续进行，并尽可能缩短112、拆除导管的间隔时间；灌注过程中经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深位置控制在2m4m，特殊情况下不得小于1m或大于6m。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力。当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5m0.8m的高度。桩基灌注完成后清除桩头不良混凝土，预留10cm在截桩头时凿除。同时派专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔除钢护筒，清理场地。根据图纸及设计要求进行桩基检测，确保成桩质113、量。施工中注意事项：护筒接头处要求筒内无突出物，能耐拉、压、不漏水。制备泥浆时，当不能用自来水时，应事先进行水质检查，使用杂质含量少的水。钻孔时开孔的孔位必须准确。开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。升降钻锥时须平稳，钻锥提出井口时防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。拆除钻杆力求迅速。因故停钻时，保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。严禁钻头留在孔内，以防止埋钻。在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。钢筋加工时，钢筋表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋平直，无局部弯折。骨架就位焊接完毕后，还要核114、对在每节骨架入孔解下标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符。当灌注完毕的混凝土开始初凝时，即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。灌注水下混凝土的搅拌能力，满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则掺入缓凝剂。施工准备制作砼试件测量放线灌注砼立 模养 护钢筋绑扎基坑排水凿桩头、桩基检测整修模板砼拌和运输钢筋加工图7-3-2承台施工工艺流程图基坑开挖拆模、基坑回填基底处理、检查灌注水下混凝土时，应探测水面或泥浆面以下的孔深和所灌注混凝土面高度，以115、控制沉淀层厚度、导管埋深和桩顶高度。剪球后将首批混凝土灌入孔底，之后立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。7.3.2 承台施工承台施工工艺流程见图7-3-2 承台基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖前根据地质水文资料，结合现场的实际情况，确定开挖坡度、支护方案等。当施工图上对于基坑开挖的边坡、支护方式有要求时，必须严格按设计要求进行开挖。做好地面防排水工作，在基坑顶缘四周作反坡处理，并在适当距离外设置截水沟，水沟要求防止渗水，以免影响坑壁稳定(见图7-3-3)。基坑开挖前备足排水设备，以满足基坑排水。挖出的土石方随挖随运，用于回填的土方集中堆放；多余的116、拉运到指定地点，严禁随意弃土，影响环境。基坑顶部有动载时，在坑顶缘与动载间预留护道。图7-3-3 承台基坑开挖示意图当基坑边坡受地形限制或地质不良、基坑坑壁不稳定，并有较大的地下渗水影响时，采用挡板支护坑壁对边坡进行加固处理。基坑开挖至设计标高，自检合格并经监理工程师检查签证认可后，方可进行下道工序的施工。基坑开挖到承台基底标高后，将桩身伸入承台的桩头进行处理，凿去浮浆及多余的混凝土，将桩头钢筋整理固定成喇叭式，绑扎好承台底部钢筋。 承台砼浇筑 钢筋绑扎及模板支设将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的117、塑料垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。承台侧模采用大块定型钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。 砼浇筑混凝土泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高混凝土抗拉强度，减少收缩量。为有效降低大体积承台砼水化热，采取选用低水化热水泥、混凝土双掺技术、降低混凝土入模温度、混凝土内埋设水管通水冷却等措施。 承台与墩台身接缝的处理承台与墩台身的接缝按设计要求进行处理，设计无规定时，沿墩台身周边预埋直径118、不小于16mm的钢筋（或铁件），以加强其整体性，埋入与露出长度不少于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。 基坑回填承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，基础回填的填料按设计要求选取，设计未规定时回填粗颗粒土，并夯填密实。7.3.3 墩台施工 原材料进场 原材料复验审核施工图设计、资料钢筋加工钢筋绑扎测量定位 钢筋笼吊装原材料进场原材料复验模板安装模板制作原材料进场砼 拌 合 砼运送灌注砼制作砼试件初养生压 试 件 模板拆除养护下道工序施工图7-3-4 墩台及托盘、顶帽施工工艺流程图墩台及托盘、顶帽施工工艺流程见图7-3-4。圆端形墩模板采用定制模板。模板标准长度为每节4m，另外加工部119、分节长2m、1m、0.5m模板，用以调整模板高度，以适应不同墩高对模板的要求。模板在墩位附近拼装成形，使用汽车吊安装就位。桥台台身模板采用大块组拼钢模，减少模板接槎及板缝，加强模板整体刚度，对接槎和板缝采用填实、粘结封闭和焊接等方法进行处理，并注意加强接槎和板缝的连接支撑和加固，以保证其结构尺寸和接缝、接槎的平顺、光滑。托盘、顶帽模板采用定制整体钢模板，以减少模板块数，增强模板系统整体刚度。顶部模板加固、调整采用交叉斜拉杆配以顶部水平内撑，以使整个加固系统受力明确，结构稳定。墩台托盘外伸较多时，设置三角形托架做底模支撑。设置双层扣件式钢管脚手架为作业平台及供人员上下（钢管脚手架图纸附后）。钢筋120、就地加工成型，现场绑扎。砼采用集中拌合，砼运输车运送砼，输送泵灌筑，机械振捣，同墩身砼一次浇注完成，洒水或保温养护。墩台垫石施工和墩顶混凝土灌注连续进行，顶面排水坡采用原浆抹面，以保持结构完整性。砼施工过程中，严格控制按配合比标准计量和拌合质量，控制水灰比，专人负责标识施工；砼振捣按程序均匀有序施振，徐徐提棒，消除气泡，以保证砼不出现蜂窝麻面以及气泡等现象，做到内实外美。原材料进场后进行分类鉴定标识，分别堆放，对于同一单位工程，同一部位不同次序的施工，采用同一厂家、同一品种、同一标号、同一批生产的水泥，杜绝混杂乱用，确保结构产品质量和其外观美。支承垫石施工：墩台支承垫石和墩顶预埋件位置控制应采121、用模架法固定成型。即用角钢在墩帽、台模板上焊接支承垫石和墩顶预埋件的纵横控制位置，用角钢将支承垫石和预埋件模板焊成井字形模架，当浇筑完墩台帽，吊装模架并与墩台顶部控制角钢螺栓连接，精确测量支承垫石顶标高后，一起浇筑混凝土。浇筑支承垫石混凝土时，注意预留孔的位置。顶帽排水坡在混凝土初凝前应人工抹平压光。支承垫石的标高要严格控制。混凝土浇筑完后及时覆盖，并按时浇水养护。全桥墩台身施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线，支座十字线、梁端线或其他预留设施，要排除积水将孔口封闭。7.3.4 架梁施工本工程T梁为我单位从XX三局新郑预制梁厂所购买合格成品，并派住技术员现122、场监督预制梁体过程。在梁体预制过程中应注意以下事项：为提高结构耐久性，混凝土耐久性指标及施工工艺应满足铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）的要求。为抵消预加应力引起的梁体上拱，制梁时必须根据实际情况及铺碴时间在桥面板和梁底预设反拱。梁体钢筋应整体绑扎，先进行梁体钢筋的绑扎，然后进行桥面板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时刻适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。顶面钢筋根据桥面坡度斜置，施工中应注意钢筋位置的准确性。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。对混凝土所用粗、细骨料进行成份分析及碱活性试验，混凝土骨料选择及最大碱含量应符合123、铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件（TB/T3054）的有关规定。粗骨料母岩的抗压强度与混凝土强度之比不小于2。混凝土的配制、浇筑、养护按照预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件（TB/T3043-2005）的要求办理。预施应力按初张拉和终张拉两个阶段进行。当混凝土抗压强度达到30Mpa以上时进行初张拉，初张拉应及早进行已防止裂纹产生；当混凝土强度及弹性模量均达到设计值且混凝土龄期不少于14天时进行终张拉。张拉时以油压表读数为主，以钢绞线的伸长值作校核，在控制应力作用下持荷2分钟。管道压浆水泥浆强度等级不低于M40，技术标准应满足铁路后张拉预应力混凝土管道压浆技术条件的要求。压浆前，124、用手动砂轮锯（严禁使用气焊或电弧焊）将端头多余的钢绞线切除，保证钢绞线外露长度不小于3cm，然后堵塞锚固端力筋的空隙，进行孔道压浆。孔道压浆采用纯水泥浆，水泥标号不低于P.O 42.5且使用前必须进行过筛，掺入一定量的膨胀剂，水泥浆掺入膨胀后的自由膨胀应小于10%，收缩率不大于2%；水灰比宜采用0.40.45，泌水率不超过3%；（试验室状态下拌合后3h泌水率控制在2%，24h后泌水应全部吸收）水泥浆拌和时先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，自调制到压入管道的间隔时间不超过40min。压浆前先吹入无油分的压缩空气清洗预应力筋孔道，接着用清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再用无油125、的压缩空气吹净管道。打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，当另一端冒出浓浆时，关闭该端压浆嘴阀门，压浆机继续加压，压浆最大的压力宜为0.50.7Mpa之间，稳压2分钟，等其凝固10分钟后，方可拆除止浆嘴。锚穴填充采用补偿收缩混凝土，锚穴内设置钢筋网，利用原锚板螺孔拧入带钩的连接螺钉将钢筋网与锚垫板连接。封锚前应将封锚处混凝土凿毛，并对锚具进行防锈处理。混凝土填充应分两个步骤，首先用较干硬的混凝土填充至距离锚穴顶5cm左右，并捣固密实，然后再用正常硬度混凝土填满、抹平，待填充混凝土硬化后在其圆周上采用聚氨酯防水涂料进行防水处理。审核设计图纸测量放样基坑开挖基底清理基底检查基础砌筑锥坡砌筑坡面勾缝126、养护清理现场图7-3-5 锥坡施工工艺流程图架梁施工详见6.1.2架梁工程。7.3.5 桥面系施工桥面系主要工程项目包括：人行道钢立柱钢栏杆、避车台、围栏、吊篮、检查梯及人行步板铺设等。人行道钢栏杆、围栏、吊栏及检查梯和人行步板根据设计类型和数量提前在基地预制场加工、预制，桥梁架设后及时安装，并做好钢构件的油漆防腐。施工时运至桥位，存放于桥头路肩上。桥梁架设完毕后，检查预留螺栓位置和其它预留构件位置是否正确，检查核实后使用小型机具配合人工安装到位，然后根据设计做好钢构件的油漆防腐工作。护轨施工：见7.4.4.1节内容。安装桥面系注意事项：注意安全防护，杜绝施工事故发生。螺栓要安装紧密，外露部分127、用黄油涂抹，避免生锈。挡碴块砌筑、步行板支架和步行板安装时严格控制全桥线型。钢筋和其他钢构件在预制厂钢结构加工车间加工。现场拼组安装时，按规范进行防锈处理，并按焊接规程进行质量控制。当环境温度低于-10或风力大于10m/s时严禁露天施焊。7.3.6 锥坡附属施工施工程序：施工放样开挖基础砌筑基础挂线刷坡砌筑锥体沉降缝处理。锥坡施工工艺框图见图7-3-5。开挖前作好计划和施工准备工作，准确测定基础开挖边线，核对地质资料，作好地面排水工作。基底处理严格按设计进行，基坑分段成型，分段砌筑，按规定处理接缝。锥体在台后填筑完成并沉降30天后安排施工。锥体刷坡全部人工清刷，防止机械作业扰动路基土体。砌筑所128、用砂浆采用砂浆搅拌机拌合，随拌随用。垫层与砌筑层配合铺筑，随铺随砌。垫层材料最大粒径不大于5cm，含泥量小于5%，含砂量小于40%。砌料须干净，在现场设棚存放。砌体完成15d后，勾凹缝并覆盖养生保温，同时填塞沉降缝。7.3.7 涵洞工程本标段有三个钢筋混凝土盖板涵，里程分别为L2K2+228 1-44m、L2K2+444 1-65m、L2K5+682 1-55m，设计与线路均为斜交，基底置于粉土层，地基承载力不能满足要求，采用旋喷桩复合地基加固处理；盖板采用支架现浇。其施工顺序为：审核图纸测量放线基底加固(旋喷桩)基坑开挖基础圬工涵身钢筋涵身立模涵身圬工现浇盖板防水层八字墙涵底铺砌及附属工程台129、背回填。7.3.2.1 地基处理1、旋喷桩施工 准备工作:正式开工前，进行现场调查，计算材料用量，组建施工队伍；进行技术交底，安排技术培训；检修机械、设备；平整场地，按设计要求，布置施工孔位；规划钻机走行线，机具设备就位；接通电源和水路进行机械试运转；备足注浆所需材料。钻机就位:移动钻机至设计孔位，使钻头对准旋喷桩设计中心。射水试验:钻机就位后，首先进行低压（0.5MPa）射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。钻孔钻进。射水试验后，即可开钻，射水压力由0.5MPa增至1.0MPa，目的是减小摩擦阻力，防止喷嘴被堵。接长钻杆。当第一根钻杆钻进后，停止射水。接长钻杆，再继续射水、钻进，直到130、钻至桩底设计标高。制浆注浆材料及配比。配制浆液与钻孔同时进行，浆液配比为水泥：水=1：1（重量比）。水泥为PC32.5号普通硅酸盐水泥；水要清洁，酸碱度适中，PH值在5-10之间。搅拌及过滤。浆液配比选定后，首先将水加入桶内，再将水泥和氯化钙倒入，开动搅拌搅拌10-20分钟，而后拧开搅拌桶底阀门，放入第一道过滤筛(孔径为0.8mm)，过滤后流入泥浆池，然后通过泥浆泵抽进第二道过滤筛(孔径为0.8mm)，进行第二次过滤后，流入泥浆桶备用。浆液加压:泥浆桶的浆液，通过高压泵加压后，经高压管送至钻机用于旋喷。旋喷工艺：旋喷主要技术参数：浆液压力14-24MPa；浆液比重1.30-1.49；旋喷速度2131、0r/min；提升速度0.2-0.25m/min；喷嘴直径2.9mm；浆液流量80L/min。最大深度15m。旋喷。钻孔至桩底设计标高后，停止射水，拧开上面第一根钻杆，放入钢球，堵住射水孔，再将钻杆装上，向钻机输送高压泥浆，待浆液从孔底冒出地面后，钻杆开始旋转和提升，由下而上进行旋喷。对个别桩位遇到的砾石土层，为保证桩径，反复喷一次。拆除钻杆。在旋喷过程中，当上面第一根钻杆完全提出地面后，停止压浆，待压力下降后，迅速拆除钻杆，然后继续压浆，当压力升至设计旋喷压力时，重新开始旋喷。喷头提升达到桩顶设计标高时，为避免浆液与土在搅拌混合后因浆液析水出现收缩，造成旋喷桩顶部凹穴，进行1-2分钟的低压(132、5MPa)补浆。冲洗：补浆完成后，提出钻杆及钻头，进行低压(0.5MPa)射水，冲洗钻杆、喷嘴，此桩旋喷作业结束，钻机移至新孔位作业。2 旋喷桩质量控制及安全要点质量控制： 正式开工前应作试验桩，确定合理的旋喷参数和浆液配比。 旋喷过程中，冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，若超过20%或完全不冒浆时，查明原因，调整旋喷参数或改变喷嘴直径。 钻杆旋转和提升必须连续不中断，拆卸接长钻杆或继续旋喷时要保持钻杆有10-20cm的搭接长度，以免出现断桩。 在旋喷过程中，如因机械故障中断旋喷时，重新钻至桩底设计标高后，重新旋喷。 制作浆液时，水灰比要按设计进行严格控制，不得随意改变，在旋喷过程中，防止泥133、浆沉淀，浓度降低。不得使用受潮或过期水泥。浆液搅拌完毕后送至吸浆桶时，有滤网进行过滤，过滤筛孔要小于喷嘴直径1/2为宜。 在旋喷过程中，若遇到孤石或大的漂石，桩可适当移动位置(根据受力情况，必要时加桩)，避免畸形桩或断桩。施工安全要点 施工前检查高压设备和管路系统，其压力和流量需满足设计要求。泵体注浆管及喷嘴内不得有任何杂物，各类密封圈必须良好，无渗漏现象。安全阀中的安全销要进行试压检验(试压检验到当地压力容器检验所进行)，必须确保在达到规定压力时，能断销卸压，绝不能轻易安装未经试压检验的自制安全销。高压泵必须指定专人操作，压力表定期检修检定，以保证正常使用。 司钻人员具有熟练的操作技术，钻孔134、的位置要经现场技术负责人确认无误后方可开钻。 在钻进及注浆旋喷过程中，要防止注浆管和喷嘴被堵。 施工完毕，立即拔出注浆管，彻底清洗浆管和注浆泵，不准残留水泥浆。7.3.2.2 盖板涵施工1、施工放样：开工前组织测量放样，复测涵洞中心位置及进出口高程，准确放出基础位置。如果复测成果与设计图有较大出入，应报监理工程师及时进行调整，并在施工中及时复核每个构造物进行相互检查校对，注意细部尺寸变化。2、基坑开挖：采用挖掘机开挖，预留20cm人工修整。对机械确实到不了位的地方，采用人工开挖。基坑开挖放坡1：0.3左右，坑底尺寸每侧比承台大不小于100cm，四周做排水沟。弃土及动力设备堆放或设置应在距坑顶边135、缘1.0m外的地方，以减少压力、振动对边坡影响，保证基坑边坡稳定。有水的基坑随时用抽水机排水，坑内不得有积水。开挖的土石能做填料的拉到路堤填筑，否则拉到弃土场弃掉。3、基底处理及检查签证：旋喷桩处理地基后，开挖基坑，当挖到基底设计标高时，做基底承载力试验，其复合地基承载力应不小于150KPa。4、砼基础施工：施工时采用标准组合钢模板，安装模板前，复核基底标高和中线，放出基础边线，再安装模板。所用混凝土标号应严格按照图纸及规范要求，使用机械拌和砼，用砼振动棒振捣充分密实，在混凝土终凝后立即养护。5、墙身施工：基础验收合格并其强度大于2.5KPa后,放出墙身位置,立模板并加固牢固。经监理检查模板合136、格后进行C35墙身混凝土浇筑。6、C35钢筋混凝土盖板现场支架现浇，用扣件式钢管脚手架，立杆纵横向间为70cm，步距80cm，并加设斜撑，用顶丝调整模板标高。脚手架立杆直顺并不得有接头，水平杆和斜杆接头采用搭接，搭接长度不小于1m，并每个搭接头不小于三个扣件。支架不进行预压，仅在标高调整时应考虑10-15mm的沉降量。待盖板砼强度达到设计强度的75%以上时，拆除脚手支架。拆除步骤和搭建相反，从上而下。盖板底模采用拼装钢模加胶合板，混凝土一次浇筑完成，浇筑顺序按每个沉降段从两端（侧）向中间移动，插入式振动棒捣固密实。7、沉降缝及防水层施工：沉降缝按二设桥参（2005）3223要求制作，防水层在板137、顶及板顶至板底以下20cm的两边墙外侧设通长甲种防水层，防水层以下沉降缝处设宽50cm的防水层带。8、回填：当混凝土和砌筑砂浆达到设计强度的75%后，即可对涵洞顶及涵身两侧对称均匀填筑，分层夯实达到最佳密度的90%，禁止一侧填土造成偏压。9、出入口施工：出入口按设计要求采用现浇C20片石砼，帽石用木模钉竹胶模板，立模要牢固，内实外美，棱角分明。进出口铺砌、锥体浆砌，根据设计图纸放线开挖，砌筑时采用挤浆法施工。7.4 轨道工程7.4.1人工铺轨本标段采用人工散轨联接法铺设。计划西头路基（L2K1+730L2K2+696）先铺轨，东头路基（L2K5+583L2K5+790）作为运梁通道，所以安排在138、XX特大桥铺架完成以后进行。其施工工艺流程见图7-5。先将砼枕木进行硫磺锚固，按设计间距散布轨枕，然后用人工通过吊轨小车运轨到铺轨地点，人工抬运、组装；轨枕用叉车配合小型运输机械运送到铺轨地点；道碴采用自卸汽车运输，推土机摊铺整平，人工进行起拔道工作，道床用小型养路机械捣固密实。运枕人工抬运钢轨土反锚钢筋砼枕人工匀枕上鱼尾板及扣件检查、验收拨道铺底碴配轨测量中线配轨计算散轨人工铺轨工艺流程图 图7-5反锚钢筋砼枕钢筋混凝土枕集中锚固，锚固方法采用反锚，螺旋道钉用锚具定位，锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。锚固浆的配合比为：硫磺：水泥：砂（粒径2mm）：石蜡 1：0.30.6：11.5：0.139、010.03。锚固料溶制时应按选定的配合比称好各种材料的一次溶制量。先倒入砂子加热到100200时，将水泥倒入加热到130，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。火力要可控，火候不得过猛，溶制过程应不断搅拌。硫磺水泥沙浆的质量通过试件检验，试件的抗压强度及抗拉强度不应低于规定值，每个螺纹道钉的抗拔力不少于60KN。施工时，每锚固10001500根钢筋混凝土轨枕要作一组试件,检验抗压强度，每锚固20004000根轨枕，要作一组检验抗拔力的试件。螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2。道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底应高出承140、轨槽面，但不得大于2mm。螺旋道钉的外漏长度为80mm，允许偏差2mm。7.4.1.2铺碴 便道整修；汽车运底碴前，对施工便道做适当修整，确保行车通畅，平稳。测量定位中线桩、边桩，直线每25米，曲线每20米，缓和曲线每10米设一桩。路基面检查：对路基中线、标高、路基面宽、边坡坡底以及路拱进行检查，保证符合要求后才允许上底碴。 铺底碴：路基符合要求后，用汽车拉运底碴，根据底碴的设计数量，计算卸碴间距，并在路基上用石灰标明卸车位置。底碴用人力摊平，摊平后用16t的压路机碾压密实，每碾压一遍人工找平一次，直至平整密实。 铺枕底面碴；底碴经检测合格后，按设计标准确定枕底标高，一次铺足面渣，人工配合推土141、机推平，要预留够封枕间道碴数量。 碾压密实，人工配合平整，确保密实度、平整度、厚度、宽度、标高满足设计要求和规范规定。7.4.1.3铺轨 铺轨前做好施工准备工作，曲线表、坡度表、长短链表、配轨表、中线基桩表，水准基点表等资料要齐全。 轨枕；新铺线路为新型轨枕，在轨排组装场集中锚固轨枕，采用反锚法。 排布和方正轨枕；根据测设的线路中桩，按设计1600根/公里标准排布轨枕，人工方正。配轨：配轨时应按钢轨长度和预留轨缝连续计算，直线上同一轨节宜选用长度公差相同的钢轨配对使用，曲线上采用厂制缩短轨调整接头相错量。两钢轨接头位置相错量直线段不大于40mm，曲线地段不大于40mm加所用缩短轨缩短量的一半。142、散轨：钢轨用火车运输运至XX车站轨排组装场，再根据配轨表人工散布。铺轨：人工抬放钢轨入砼枕承轨槽，砼枕上扣件2人一组，用小撬棍和扳手上紧扣件。每两小时测定一次轨温以控制轨缝，按公式计算对应的轨缝值，用不同厚度的轨缝片预留轨缝。7.4.1.4上碴整道在上碴整道及起拨到前应按设计放出中线桩、边桩及标高桩，所有整道施工都以控制桩为依据进行。定位中线桩、边桩、标高桩，直线每25米，曲线桩每20米，缓和曲线每10米设置一个。铺轨后及时上面碴并进行整道，作业重点：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨处的轨下道床，消灭反超高和三角坑。拨道采用人工撬棍初拨道，一般由1人指挥，20-25人分立143、上下股，面向一侧拨道。细拨道采用液压拨道机拨道，一般2台机为1组，配1名指挥，4人拨道。 每次上碴整道，先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、小型机械捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道碴，锁定轨道。混凝土轨枕在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固道床，钢轨下、钢轨接头处、曲线外侧加强捣固。 起道：道床施工时精细找平，以减少起道量，用液压起道机找平轨面即可。 起道时先校正左（内）股轨面至设计高程，找平小洼，据此调整另一侧轨面高程左右均匀进行。行车线上每次起道高度不大于40mm。曲线外轨超高量根据设计进行顺接。在股道上轨面目视平整，且轨道各主要尺寸要逐步整修符合规范规定。7.4.2全面整道整道144、分三次进行，把线路整至验收标准，上齐面碴。7.4.2.1初步整修线路，上碴整道上碴整道基本作业自上而下分三层（不含底层道碴）进行。第一、二层厚度为7080mm，第三层为轨面标高调整层，其厚度为3050mm。 A、上碴整道基本作业的作业流程可分为：三次补碴、四次捣固，五次稳定。B、上碴整道基本作业按已选定的综合整道作业参数进行。为保证线路的稳定性，第一、二次整道一次起道量不大于80mm，最后一次起道量宜不大于50mm，一次最大拔道量不大于50mm。起、拔道量超过最大量时，应分多次作业。拨道：车前拨道，螺栓上齐以后，将直线拨直，曲线拨圆顺，以便通行工程列车。车后拨道，按照中线桩拨正轨道，达到目视直145、线顺直，曲线圆顺。一般由21人组成一个拨道组，一人目力瞄线，20人分上下股，面向一侧，用撬棍拨道。起道：新铺轨道初步整修时，采用顺高就低的方法，重点顺平桥头、坑洼不平地段，使轨道不忽起忽落。整道时主要做串碴工作，将轨底和吊板地段串实。7.4.2.2第二次上碴整道A、第二次上碴应以水平桩为准，轨面略高于设计高程。B、砼枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。木枕应在钢轨两侧各400mm范围内捣固道床，钢轨下应加固捣固。C、起道应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），据此调整另股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不大于150mm。D、外轨超高按规范要求计算后设置。7.4.2.3全面整道在146、铺架作业完成后，对线路进行最后整理，达到验收标准。A、在轨温Tmax-(18+C)/(0.0118L)Tmax-C/(0.0118L)范围内时，拉轨调匀轨缝，同时方正钢轨接头，轨缝尺寸应符合规范要求，左右股钢轨接头相错量应符合规范要求。B、轨道中心线与线路中线应一致，允许偏差为50mm。C、轨道方向直线应远视顺直，用10m弦量的最大矢度不得大于4mm；曲线应圆顺，用20m弦量其正矢误差不得大于4mm(缓和曲线段实测与计算)、8mm（圆曲线连续差）、12mm（圆曲线最大最小差）规定值。D、轨距应为1435mm，允许偏差为+6mm，-2mm。E、轨面高程按设计要求（含路基预加沉落量）的允许偏差：在147、路基上为+50mm、-30mm，在桥上为10mm。F、直线两股钢轨面应保持同一水平，在同一截面处的两轨面高程相对差和在延长6.25m的范围内的三角坑不得大于4mm。G、在同一股钢轨上，轨面应目视平顺，用10m弦量的最大矢度不得大于5mm。H、钢轨接头处的错牙和错台正线不得大于1mm。I、轨枕正位，扣件按规定上紧，捣固道床，整治空吊板，要求钢轨接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板，空吊板率不得大于8。J、道碴数量应充足，道床厚度允许偏差50mm。轨面的纵向坡度应与设计的线路纵坡相符，但在路堤预加沉落量未完全沉落地段，轨道纵坡可不大于线路的最大坡度，困难地段不得大于最大坡度加2。K、列车或单机压道148、，正线上压道次数不得少于50次，经过压道的轨道应无明显变形。7.4.3轨道附属设备7.4.3.1护轮轨护轨利用P50旧轨，在全面整道完成并且轨道基本稳定后铺设。护轨应用同类型夹板连接，每个接头至少用4个接头螺栓，螺母应在轮缘槽外侧。护轨与基本轨头部间距应为500mm，允许偏差为10mm。护轨面高于基本轨面不得大于5mm，低于基本轨面不得大于25mm。铺设混凝土枕时，护轨底应铺设塑料垫板，采用护轨扣板扣件，扣板型号应与护轨类型配套，外侧(靠基本轨侧)用0号，内侧用2号。直线段外侧螺旋道钉中心线，应向基本轨侧偏离锚固孔中心线5mm，扣件扭矩可为3040Nm。桥面护轨两端伸出桥台胸墙外不小于10m后149、，应将其弯折交会于轨道中心，弯折部分的长度不小于5m。轨端切成斜面结成梭头，固定在轨枕上。梭头超出桥台尾应大于2m。在轨道电路上，两护轨应按设计要求绝缘。7.4.3.2线路标志的式样应符合标准图的规定，色泽应鲜明醒目，图象端正清晰，埋设牢固,埋设位置应符合现行有关规定。8 资源配置方案8.1 主要工程材料设备采购供应方案钢筋通过招标选定合格供应商，生产厂家为安钢和邯钢，由供应商按材料计划汽车运送到钢筋加工场；桥面型钢由安阳钢铁厂提供；水泥采用新乡孟电PO42.5散装水泥，桥面人行步板预制采用孟电PO42.5袋装水泥，便于使用，由厂家直接送到砼搅拌站；砂子采用平顶山市鲁山中粗砂；碎石采用XX浅井150、镇石料场碎石，三个级配混合成连续级配；砂石料均由汽车运输；枕木采用XX地方铁路轨枕厂生产的新II型枕，汽车运输；钢轨采用武钢生产的P50 25m标准轨和P50 24.92m标准缩短轨；护轮轨采用旧P50钢轨，由我公司XX材料厂提供；钢轨用火车运到XX车站；道碴采用长葛陉山道碴场的一级碎石道碴，汽车运输；32mT 梁采用XX三局新郑桥梁厂生产的32m后张法预应力T梁，汽车运输至工地；桥梁支座采用河北衡水XX建工程橡胶有限公司生产的KTYZM-I-3000-e50型支座和KTYZM-I-2500-e50型固定支座，汽车运输至工地；施工用油料由中石化公司本地加油站供应，租用流动加油车按需要供油，工地151、不设油库。8.2 分年度主要材料设备计划主要材料供应计划表序号材料名称单位数量2011年2012年备注一季度二季度三季度四季度一季度1汽油T23.4841071.4812柴油T301601308021103水泥T95371500560012008374004片石m3405520015527007003005碎石m3220143400120003500211410006砂子m318082280010000290015828007钢筋T12793007002007908型钢T614052094009T型桥梁孔910412525010钢支座个3640164100100011土工格栅232530163152、0069530012钢轨根56100804612013轨枕(普枕)根1830001400430014轨枕(桥枕)根46680021002568015道碴m31020003000600060060016锯木m3160.740603525.708.3 关键施工装备的数量及进场计划关键施工装备数量及进场计划序号设备名称规格型号数量（台）进场计划日 期备注一路基机械1挖掘机小松PC22032推土机TY22023振动压路机YZ2202二砼施工机械砼搅拌机HZ1202砼输送车9m312砼输送泵HBT80C2装载机ZL30C2三桥梁施工机械LBQJ160/40m架桥机160吨1旋挖钻机BG2510挖掘机PC153、2202汽车吊25吨5龙门吊40吨2四电力设备变压器315KVA2变压器250KVA3发电机200KW 38.4 劳动力计划8.4.1.劳务用工计划架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层。以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队。为实施本工程建设，我单位拟采用架子队管理模式组织施工，充分利用社会劳动力资源，实现施工企业施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作，防止施工现场质量安全保证体系流于形式，以确保本工程质量和施工安全保证体系的有效运行。8.4.2.架子队154、的设置情况按专业组建架子队，根据公司现有的施工水平，拟在本标段组建桥梁、路基、涵洞、铺架等8个专业架子队（见项目部组织机构图），分为桩基、模板、钢筋、混凝土、轨道、架梁等16个工班。8.4.3.架子队构成及人员情况按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建架子队。架子队要设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位要明确职责，落实责任。 架子队主要组成人员由公司正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。领工员、工班长同时必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量能满足施工现场生产管理、各施工环节155、和过程不间断监督的需要。 施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。 架子队建立和实行技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。 架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，根据施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。8.4.4劳务雇用管理措施 坚决贯彻劳动和社会保障部、建设部2003年9月30日颁布的关于切实156、解决建筑业企业拖欠农民工工资问题的通知（劳社部发200327号）,确保农民工工资按时足额发放。 项目部招用农民工，必须依法签订劳动合同，任何不具有法人资格的单位及自然人不得招用农民工。招用农民工后在3日内与农民工签订书面劳动合同，劳动合同中必须明确劳动报酬条款，包括工资支付标准、支付项目、支付形式及支付时间等内容。 完善民工工资支付制度，项目部必须以货币形式按月足额支付农民工工资，不得拖欠和克扣。项目部支付农民工工资，应当编制工资支付表（包括支付单位、时间、对象姓名、身份证号码、工作天数、加班时间、应发项目和金额、扣除项目和金额等），向农民工本人提供工资支付清单，并按规定保存2年。 项目部设立157、专项银行帐户，并预存一定的农民工工资保证金，确保及时兑现农民工工资。同时，邀请建设单位对该事项进行监督。8.4.5劳务用工计划工种劳务用工计划2011年2012年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月项目部管理人员771520202020202020202020工程技术人 员12122022222222282828282222砼 工1215608080120120120404020200机械工57122222222222363615155司 机1212204040404040353535106起重工8810121612122020202088电 工2256612121212158、12121010木 工55153636363636363616168修理工2266666888886钢筋工2020486262484848252525255电焊工16162424242424242424242412钻机操作人 员81616161600000000测量工551818181818181818181818试验工3466666666644安全防护002666610101010106砌石工00000127272363612120架子工15154848484848483030302424线路工00000012244864646448普 工50501001201201201201201201159、8024024080合 计1821964255445485726446765526286035502828.5 临时用地及用电计划8.5.1临时用地计划根据标段施工需要，临时用地主要包括混凝土拌合站一座、施工贯通便道、钢筋及钢构件加工场、小型构件预制场、材料场、机械设备修理停放场、临时房屋等。本着节约用地、少占农田的原则，将以上用地集中规划，减少了公用和绿化面积。其具体规划位置及占地详见施工平面布置图。临时占地内，注重环境保护工作的实施，施工现场采取硬化排水、环境绿化相关措施。对混凝土生产场采取降尘、防尘措施，建立生产、生活垃圾集料池、沉淀池。设立专职环保工程师，采取专人管理，专用车辆输送。所160、有废水、废物排入指定允许地点。临时用地区域内，设置隔离网、界线桩等标志，避免干扰临近地区。临时用地结束后，妥善存放和处置设备和剩余材料，进行场内临时设施的清理，并运走所有设备、材料、残物、垃圾等；对临时工程中的地面嵌入物采取挖移处理工作，满足复耕要求后，向当地有关部门进行移交。8.5.2外部电力需求计划根据施工方案要求及本投标人对现场勘察的资料，XX特大桥钻孔桩采用旋挖钻，自带发电机，所以施工现场大量用电在搅拌站和钢筋加工场。采取接驳当地高压电源，就近安装变压器的办法供给施工需求。9 管理措施9.1 标准化管理9.1.1管理制度9.1.1.1项目部的管理制度分为技术管理制度、质量管理制度、安全161、管理制度、计财管理制度、综合管理制度共五类。其中技术管理制度主要是在基础技术管理工作中建立的一些制度，由总工程师负责，工程部为主责部门，工程部部长具体组织相关工程技术人员，根据项目管理机构相关要求、工程实际情况进行编制；质量管理制度是为确保工程的质量得到有效控制而制定的一系列制度，安全管理制度是安全基础管理工作的基本依据。质量和安全两项管理制度由主管安全质量的项目副经理负责，安全质量部为主责部门，工程部为配合部门。安全质量部部长组织相关安全工程师、专业工程技术人员、物资设备管理人员根据项目管理机构要求，针对工程实际情况进行编制；计财类管理制度由计财部负责在项目部成立后牵头制定，并在实施过程中负162、责按年、季、月定期检查与落实，对实施的结果进行综合评价；综合管理制度由综合部负责在项目部成立后牵头制定与完善，在实施过程中负责牵头按年、季、月定期检查与落实，并对实施的结果进行综合评价。9.1.1.2工地标准化管理制度主要包含安全防护、质量控制、临时用电管理、机械设备管理、消防保卫管理、料具管理、环境保护、环境卫生八个部分。各部分项制度包含施工管理岗位责任制、施工现场登记制度、施工现场教育与培训制度、施工现场交底制度、施工现场检查制度等。9.1.1.3作业队在现场施工过程中必须执行每项管理制度包含的基本要素和要求，确保施工作业实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核。9.1.2人员配备9163、.1.2.1项目管理要“以人为本”，人员配备是强化项目管理，提升项目管理整体水平的重要举措。因此人员配备根据需要工作岗位要求配备具有相应技能、能力、知识以及协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求。9.1.2.2施工现场全面实行架子队管理模式，架子队主要人员按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则。实行“1152”基本要求配置，即配备一个专职队长和一个技术负责人，设置技术、质量、安全、试验、材料五大关键人员，具备领工员和工班长两个领班负责人等主要人员。在铁路营业线施工，应按铁路技术管理规程、铁路营业线施工安全管理办法配备专职安全员、防护员等人员。9.1.2.3为按质、按164、量、按期完成施工任务，结合作业队专业性质、承担的施工任务以及队伍能力，及时补充、调整有关配置，确保人员数量和队伍素质满足施工任务需要。9.1.3现场管理9.1.3.1现场管理主要分内业和外业两方面，内业部分包括竣工资料、施工过程资料、施工合同、劳务与分包管理等内容，外业部分包括文明标准化项目部、文明标准工地、现场工装设备、原材料、职业安全健康、现场作业管理等内容。由项目经理负总责，各作业队队长负责具体落实实施。9.1.3.2施工现场按照要求布置“五牌一图”及各类标示牌、警示牌。特种作业持证上岗，进入施工现场的人员佩戴安全帽和上岗证，劳动保护用品穿戴齐全，安全监察人员佩戴袖标。各类机械设备质量证165、明文件齐全，状态良好，停放位置合理，摆放整齐，操作人员定期对其进行检查维修、保养清洗。施工作业指导书安全措施完备，交底至作业层。营业线施工时根据铁路技术管理规程、铁路营业线施工安全管理办法和铁路局有关营业线施工安全的有关要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做好营业线施工安全管理工作，明确和细化营业线施工程序，从现场组织、预定方案执行、现场安全卡控制等各个环节，全面规范营业线施工安全管理，确保营业线施工安全有序可控。9.1.3.3工地设置具有相应资质单位授权的试验室，试验室的检验项目不得超过验收时提报的检验范围。对不能试验的项目，需委托第三方试验的，选择项目管理机构认可的、有相应资166、质的试验机构。试验室一般有水泥检验室、力学试验室、土工试验室、标养室、集料室和办公室，同时设置专门的材料堆放场所。9.1.3.4材料加工厂、储存区、加工区、成品区设置和布设合理，减少二次搬运，同时做到加工与施工互不干扰，并设置明显的标志标牌。各种材料的堆放做到一头齐，一条线，砂石成堆，主要作业区、堆放区及道路硬化处理。施工主干道尽可能地靠近管段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则，在转角、视线不良地段需设置警示装置和可视镜。9.1.3.5办公生活区与生产区分开设置，办公生活区应设置相关企业标识，各种宣传标语应醒目。做好房屋内的安全用电和防火工作，按照有关规定配备消防器材及安全警示牌。9.1.167、3.6施工过程中作业人员采取相关措施，降低施工中产生的噪声，并加强对建筑材料、土方、混凝土等在生产和运输中造成的扬尘、滴漏的管理。在抓施工进度、质量、安全生产的同时，严禁野蛮施工。对施工危险区域，设立醒目标识并采取禁戒措施，减少施工对周边环境的不良影响。9.1.3.7作业队在进驻现场起，必须严格按照安全生产法及安全生产责任制等有关规定进行现场施工安全管理。作业队长作为现场施工安全的第一责任人，全面负责现场施工安全管理工作，技术负责人和安全员作为协管，负责日常的安全管理。各作业班组按照分工，在作业时按照项目部相关部门的要求，制定模板、钢筋、焊接等作业安全措施。项目部建立日常检查制度，进行自我考评168、和诊断，做好记录、整改落实。9.1.4过程控制 9.1.4.1项目部过程控制管理是将标准化的管理贯穿于整个建设过程，按照“六位一体”管理要求，形成施工项目过程管理标准，并在实施过程中严格按照这个标准进行管理。在施工过程中必须在质量、安全、工期、投资、环境保护和技术创新六方面确立控制目标。并按照建立目标、组织保证、过程基础管理要求、评价评估要求、考核管理这几个方面提出明确要求，从而形成过程闭环管理，确保动态过程受控，以实现精品工程、安全工程的目标。9.1.4.2根据建设项目月度施工计划，制定切实可行的月度标准化工地检查计划，拟定的检查计划分专业、检查工点、检查项目、检查人员，同时结合每月检查发现169、的突出问题对次月度检查进化进行调整。月度检查计划由项目部安全质量部负责制定，工程部配合，月度检查计划报负责人批准后执行。根据工程的重要程度分级管理，重点工地由负责人组织每月不得少于1次的检查，其他检查由安全质量部和工程部按照结构、频次进行检查。9.1.4.3根据有关作业制度、人员配备、施工作业标准、质量控制及检验标准严格要求作业人员按照专业、工序分工作业，确保工程质量、安全、投资、进度、环保等有序可控。9.2 质量管理措施9.2.1总体质量目标达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷。主体工程质量“零缺陷”，在合理使用和正常维护条件下，路基、170、桥梁等工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。9.2.2各项工程质量目标9.2.2.1路基工程路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求。路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合设计及验收要求。砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。支挡结构预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。软基处理满足有关规范规定要求，按规定检测率达到100%。9.2.2.2桥涵工程地基承载力符合设计和规范要求，墩台混凝土内实外美，棱角分明，表面无蜂窝麻面，颜色一致。防水层、桥涵过渡段及附属工程符合设计和规范要求，涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，流水畅通，无积水淤泥。9.2.2.3轨道工程道171、碴、道床符合设计和验标要求，标志、配件齐全，线路顺直圆顺，为实现设计速度目标值奠定基础。9.2.3创优规划9.2.3.1 创优目标以满足建设单位全线创优规划为前提，规划本管段的创优目标，创优项目计划见表9-3-1。表9-3-1 创优工程项目表序 号名 称里 程创优目标一全标段L2K1+730L2K5+790创全线样板工程二路基工程L2K1+730L2K2+690.79、L2K5+591.93L2K5+790创全线样板工程三苏特特大桥L2K2+690.79L2K5+591.93争创局优奖四轨道工程L2K1+730L2K5+790开通速度达到设计目标值9.2.3.2 创优规划的落实措施表9-3-2172、 创优规划落实措施序 号落实措施具体内容1成立创优领导小组项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的创优领导小组，安全质量部具体负责本标段工程的质量管理和创优工作，工程部协助工作，各施工队队长和技术主管负责各自管区项目的质量创优工作；从机构、人员和制度方面形成完善、务实、高效的质量内控网络，紧紧围绕创优目标，坚定不移地走质量效益型发展道路。瞄准创优目标，高起点、高标准，切实抓好创规划的安排和落实。2加强创优教育教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系，增强全体参建职工的质量意识和创优观念，充分发挥每一位员工的主观能动性和积极性，开展群众性173、创优活动。3科技、合理配置资源积极依靠本投标人在人才、技术、设备等各方面的优势，配置具有丰富的桥梁、地基处理和管理经验的人才及精良的施工机械设备，不断提高产品质量。4标准化作业施工进场后，及时编制实施性施工组织设计和单项工程施工作业指导书，制订出工程项目的“施工方法、工艺流程、工艺标准、质量标准”，施工中必须严格按照业主审查确定的方法、工艺、标准、规程进行，确保操作标准化，保证每一道工序达到高标准、高质量。5加强管理、 奖罚分明为确保创优规划目标实现，本投标人将根据创优档案进一步加强内部管理，推行各级包保责任制，各级签订责任状，并根据创优规划目标的落实情况，实行严格的奖优罚劣制度。对没有达到创174、优标准的工序或分项工程，按照“三不放过”的原则，组织工程、安全、质检等专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因，并制定整改和预防措施，以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标的实现。6细化措施、 责任人根据本标段工程的特点，制定详细的创优目标和措施。建立工程创优档案，将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确施 工队长、技术负责人、作业工班的责任。7勤检查细检验根据制定的详细创优目标和工程实际进度，对所有工程项目的施工及时检查；严格按照规范标准认真详细检验，关键部位按照比现行规范高一个等级的标准要求进行175、检验。建立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优规划所确定的创优目标提供必要详细数据，以便及时指导和管理。9.2.4 质量管理体系及组织机构9.2.4.1 质量管理机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导，从组织上确保质量目标的实现。项目经理部设安全质量部，配备专职质检工程师、试验工程师，施工队设专职质量检验员，工班设兼职质量176、检验员，组建精干高效的质量检测、试验和测量队伍，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。组织机构详见图9-2-1。质量领导小组组长：副组长：副组长：工程部：安全质量部：物资设备部：计划合同部：财务部：环保协调部：工地试验室：综合办公室：路基工程队轨道工程队桥梁一队桥梁二队桥梁三队预制构件队铺架工程队涵洞工程队图9-2-1 质量管理组织机构图9.2.4.2 质量保证体系框图依据招标文件的要求，项目经理部以国家和铁道部现行工177、程质量验收标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量保证体系详见图9-2-2。质 量 保 证 体 系思想保证组织保证技术保证施工保证经济保证提高质量意识项目部质量管理领导小组贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优质工程经济法规作业队质量管理工作小组质检员TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工178、作检查评比现场QC小组活动各项工作制度和标准岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术新工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段奖优罚劣经济兑现技术岗位责任制质量责任制提高施工技能总结表彰先进检查落实改进工作质量质量评定实现质量目标反 馈图9-2-2 质量保证体系9.2.4.3主要人员及部门质量管理职责1、项目经理职责项目经理是工程质量的第一责任人，对本标段的工程质量负直接领导责任。主要职责是：认真贯彻上级质量方针和质量目标179、，负责本项目部质量体系有效运行，对项目质量负总责。制定项目质量管理目标和规划，掌握项目工程质量动态。主持工程质量验收和评定，召开工程例会，分析质量情况。领导项目质量教育和培训工作；组织质量事故的调查处理。正确处理工程质量与工期、效益的关系，制止偷工减料或粗制滥造行为。2、总工程师职责贯彻执行国家有关建筑质量法律法规、技术标准、规范以及有关规章制度，负责建立、实施并保持项目质量管理体系，确保工程质量达到既定目标。组织编制项目质量管理手册和程序文件、实施性施工组织设计、项目质量计划及特殊工序的作业指导书，并随时检查其执行情况。组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题和隐患，召集有180、关人员分析原因，制定整改措施和处理方案，责成有关人员限期整改，并组织验证。定期组织工程质量检查和质量评比，领导项目技术攻关、推广应用“四新”技术、质量创优和QC小组活动，通过质量观摩、技术交流等形式搞好现场质量控制。负责施工中的技术指导、质量监督工作，对一些新技术和质量控制技术要及时对有关人员进行传授，有权制止不重视质量的行为，对不合格工序有权责令停工或返工。参加质量事故的调查，从技术上分析原因，提出整改意见。对因技术交底不清、施工方案不当或技术指导失误、监督检查不力造成的质量事故负技术领导责任。大力支持技术和质检人员工作，保证其职责和权限得到实施。3、安全质量部职责贯彻执行国家、地方、行业、181、建设单位和上级有关安全、质量、环保的法律、法规、规范、规程、标准，制定本项目的安全、质量、环保计划，并组织实施，对施工全过程实行全面监控管理。协助项目领导贯彻落实“六位一体”的管理要求和管理目标，制定本项目安全、质量、环水保管理办法和创优规划，并组织实施、检查、督促和指导，提出预防措施、制定应急方案。参与施工图设计、图纸会审和施工组织设计编制工作以及开、竣工报告的编制工作。定期和不定期组织安全、质量、环保检查，对违规作业的下发整改通知单，制定整改方案，消除隐患，并落实整改措施。负责一般性安全质量事故的处理上报工作，参与重大安全质量事故的处理上报工作。加强原材料质量控制，参与不合格产品的界定，坚182、决禁用不合格的产品和材料。加强与业主、上级主管部门、地方环保部门的协调与沟通，使本项目的环保工作有序开展。指导项目QC小组活动，组织开展安全、质量、环保评比，参与推荐QC小组成果发布及优质样板工程的申报，推动本项目工程质量上水平。负责本项目的安全、质量月报工作。4、工程部职责贯彻执行国家的技术政策、法规，严格按合同规定的设计文件标准规范组织施工，负责有关工程队、架子队管理的制度、办法的编写、建立、落实、指导、检查、考核工作，建立工程队、架子队管理信息平台、信息档案，并检查指导工程队的有关业务。在项目总工程师的指导下开展技术管理工作，审查工程项目文件，制定施工技术管理办法，编制工程项目和重难点工183、程的施工组织设计和有关作业指导书、质量问题技术处理方案、施工技术措施，并现场指导和监督实施。贯彻落实“六位一体”的管理要求和管理目标，确保安全、质量、环境、管理标准的有效实施。根据施工需要提供定型图、标准图，合同规定使用的规范、设计文件，协助总工进行有关变更设计事宜。按设计文件的施工计划，及时向物资设备部门提供所需材料设备清单，并督促其按时间数量要求提供产品。协助总工积极推行工程管理先进经验性办法，推广应用“四新”技术，推进科技进步。负责组织本项目的工程测量、试验室管理工作和技术文件资料管理。负责工程队工程量的复核和确认。负责开工申请、竣工验收交接和组织编写竣工文件、施工技术总结、重难点工程的184、专题技术总结、施工工法、科技论文，按规定要求向建设单位和科技档案室移交竣工文件。协助征地拆迁和外部协调工作。5、物资设备部职责贯彻执行国家和上级有关的政策、法规，编制重要物资设备的采购计划，满足质量体系标准的要求。负责建立大型、主要设备的技术档案和台帐，制定年度大中修计划并保存维修记录，检查监督现场主要施工设备的使用、保养和维修，建立机械设备使用、维修管理档案，保证设备完好率，满足现场施工生产需要。监督检查项目材料配置情况，掌握工程物资的检验和试验结果，对不合格物资及时采取隔离、标识，以防误用；严格执行进场原材料送检制度，负责原材料的材质证明资料和检验资料的收集、整理、传递、存档等工作。审核各185、工点所需物资总量，做到限额发料，每月组织检查物资的使用和管理情况，统一制定现场库房材料的合格标识，使之满足进场原材料质量可追溯性的要求，对存在问题及时采取纠正措施。掌握项目设备状况和物资管理状况，参与重大设备事故和物资质量事故的调查、分析、处理工作。6、施工队长职责负责对所辖工程施工过程的全面管理。根据项目部施工组织安排，制定队“生产计划”，确保工程按质、按量、按期完成，对本队承建的工程质量负主要责任。督促检查施工现场管理，严肃劳动纪律，创造适宜的施工生产环境，建立激励机制，充分发挥全员积极性。带头重视质量，定期向项目部上报有关工程质量情况，对施工中存在的问题，及时报项目领导或相关部门协调解决186、。带领职工学习技术，提高操作水平，保证工序质量全部合格。7、主管工程师职责 依据设计文件，施工规范，验标和上级的有关规定，编制实施性施工组织设计和关键工序施工工艺和技术措施，书面向班组作技术交底，实施全过程质量监控，对违规的单位或个人，有权制止，并及时上报处理。熟悉施工图纸，正确领会设计意图，做好施工测量、现场试验、计量、结构、构筑物定位放样等施工技术工作，负责隐蔽工程、装饰前主体工程的检查、填记和验收，并约请质量检查工程师、监理工程师和现场技术人员进行检查签证。指导、帮助开展QC小组攻关活动和开展群众性合理化建议活动。参加质量检查和质量评定工作，及时、完整的填记各项施工原始记录，记好工程日志187、。8、质检工程师职责参加工程开工前施工准备检查、工程质量定期或不定期检查以及施工过程中的经常性检查，督促指导各施工队建立各项质量制度和质量措施。参与保证质量措施的编制工作，参加工程质量检查和相关会议，签证验工计价报表。参加隐蔽工程的检查和验收，填写检查证并通知监理人员进行检查和签证。总结施工质量管理工作经验教训，按规定时间上报月、季、年质量报表及总结报告。参加工程质量检查和验收，对工程质量等级评定和问题处理提出具体意见。经常深入施工现场，履行监督检查职责，对不按规定施工或违反施工规则的情况提出纠正要求，必要时签发工程质量问题通知单，有权责令停止施工或返工，并向领导报告处理意见。按照竣工文件编制188、办法负责收集整理所辖范围的质量档案和资料，做到签字手续齐全，对工程质量具有可追溯性。9、测量工程师职责熟悉本项目工程的设计图纸、技术标准、测量仪器性能及操作规程，对测量工作质量负责。严格按测量规范实施工程放样测量，保证工程放样精度符合规定要求。每项测量都要进行复核，保证建筑物各种断面、几何尺寸中线、水平绝对准确无误。证实完全符合设计图纸，技术标准的要求。负责管理本单位使用的检测仪器，保证其性能准确、测量成果、数据无误、仪器性能完全处于良好状态。10、试验工程师质量职责认真执行现行有关检验和试验的标准、规范和规程。具体负责生产中的检验工作，熟练操作各类仪器设备，按有关规定进行各类检验和试验。指导189、检验和监督检验和试验人员开展工作，积极处理检验试验工作中的技术问题。按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。参与不合格工程分析和质量事故调查会议，协助提出纠正和预防措施。不受进度问题干扰和分管行政领导的影响，坚持原则、秉公办事，对检验和试验数据负责。负责管理本项目的检验、试验、计量器具，保证其性能准确和设备的有效性。9.2.5 质量保证措施9.2.5.1 质量管理制度1、建立开工前的技术交底制度施工前，项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规范要求等以书面形式向各部门和工程队施工管理人员进行详细的技术交底，施工阶190、段由项目经理部技术人员和工程队技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底。技术交底有配套措施2、检测试验机构许可制度自建的试验室、混凝土拌合站等经监理及建设单位组织验收合格后，方可投入使用。需要委外检测的检测机构必须申报监理单位和建设单位，经审查合格后方可实施委外试验。3、工程质量检测试验制度严格工作程序，规范操作方法，按规定项目和频次对原材料和工程质量检测试验，凡需验证的试验项目必须由监理工程师在场监督下进行；全线桥梁基桩、旋喷桩等无损检测，由施工单位选定检测单位统一进行191、，如监理或建设单位对检测结果有异议时，由监理或建设单位委托第三方复检，合格费用由监理或建设单位承担，否则由施工单位承担。4、建立严格的原材料、成品、半成品进场验收制度严格供应商资质审查，实行市场准入制度，在合格供应商范围内进行招标，同时优先选用业主指定的合格供应商，重要材料实行驻场(厂)监造。试验部门按规定程序和频率，分别进行出场(厂)、进场和过程检验，并提供检测报告。对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、试验、物资部门及施工段的有关人员。不合格材料严禁使用，并及时清退。5、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度对检查合格、同意进场的原材料、192、成品和半成品采取分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品做好防雨、防潮工作。6、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。7、施工过程质量检查制度严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时向监理工程师报检；凡铁道部施工质量验收标准中规定需要设计人员参加的工序检查，由监理工程师会同设计人员一并参加193、。未经监理工程师检查合格并签字的工序，不得进行下道工序施工，在每道工序完成后，及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。施工中杜绝不合格工程进入下道工序，严禁不合格材料进入施工现场。每月组织一次定期质量检查，每季度进行一次全线质量大检查。8、建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。9、建立测量计算资料换手复核制度测量资料，须经换手复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志进行定期复测检验。10、建立仪器设备的检定制度测量仪器、试验设备、各种仪器194、仪表、计量器具按照中华人民共和国计量法规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具仪器均需要进行检定，取得合格证书后方可使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，以备监督和检查。11、定期检查制度项目经理部每半月进行一次质量大检查；各施工队每周进行一次工程质量检查；各工班和质检工程师负责施工单元的日常质量管理、质量措施的落实和检查，随时对工程质量进行抽查。12、建立质量管理会议制度项目经理部每周召开质量安全会议，针对工程存在的质量和安全等问题进行分析并确定整改方案和整改完成时间。每次到场人员应签会议签到单，作为本部质量控制档案保存。13、工程施工质量验收评定制度各分项、分部工程施工完195、毕后，由质量检验员及时进行质量检验评定上报监理工程师验收，合格后方可交由下道工序施工，并保存验评记录。各分项、分部工程完工后，由质量检验员组织分项、分部及单位工程汇总，并保存验评工程汇总记录。14、严格质量事故处理制度发生工程质量事故后，事故部位或工点应采取有效措施，防止事故扩大，并保护施工现场，责任部门按规定及时逐级上报，报告内容包括：事故发生的时间、地点、工程项目；事故发生的简要经过，损失情况；发生原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及工程计划；并开展调查和处理工作，妥善保管有关资料，工程质量事故处理按“四不放过”（即事故责任者没有处理不放过，原因不清不放过，责任者和群众196、没有受到教育不放过，无防范措施不放过）的原则，提出书面报告。对事故责任者根据情节给予处理。对因失职渎职而造成严重的重大质量事故者，追究责任者的法律责任。对监理、设计、建设单位及相关部门检查提出的问题或整改指令，各部门按期整改和落实，重要质量问题逐级上报。15、工程质量举报制度在现场工程告示牌上，公布工程质量举报电话及网络邮箱，实现社会质量标准监督。由质量管理部门负责受理和处理，并对举报人严格保密。16、技术质量培训制度施工前及时对主要管理、技术人员及施工人员进行质量教育和技术培训工作，严格执行规范和操作规程，提高参建各方人员的综合素质。同时加强过程培训，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训197、后上岗。9.2.5.2 质检人员保证措施1、项目经理部设安全质量部，各施工队设质量检查室具体负责质量管理工作。安全质量部设部长1人，专职质检工程师4人，各施工队配专职质检员1人。2、建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级分工与管理职责，管生产必须管质量；建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。9.2.5.3 质检制度保证措施1、强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的管理、监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚。2、自检体系由项目部、施工队、施工班组三级组成，项目部为自检核心198、。项目部安全质量部为实施单位，施工队设专职质检员，现场设工地试验室，选派合格的质检工程师，配齐质量管理人员，实行质量一票否决制。3、在施工过程中我们将坚持自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务，配置人员做到责权利相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。其具体检查程序为：班组自检、互检、交接检队质检员检查分管技术干部检查项目部专职质检工程师检查监理工程师检查。4、实行工程质量一票否决制，不论是谁，不论是哪个单位，不论哪个项目，不论哪个工序，只要质199、量没有达到质量目标的要求，质检工程师可以行使一票否决权，不签证转序，不计量支付，并且进行返工处理，处理后重新进行质量评定。9.2.5.4各项工程质量保证措施1、路基工程（1）路基填筑及预压基床底层及以下路基土石方采用分层填筑，按照“三阶段（准备、施工、验收）、四区段（填土、平整、碾压、检测）、八流程（施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检验、边坡整形）”进行施工。填筑前先选择200m长度左右的试验段，对虚铺厚度、碾压遍数、施工含水量、检测工艺等项目进行现场试验，取得成功经验后再全面展开。施工碾压含水量在最佳含水量1范围内时，最易达到压实标准。填筑采用大功率压实设备，严格控制填料的松200、铺厚度和含水量、施工过程中的密实度检测，及时反馈检测结果，调整施工参数，保证填筑一段，合格一段，确保路基质量。（2）过渡段施工过渡段类型主要有桥涵过渡段1种形式。过渡段结构施工工序复杂，为严格控制路堤与相邻过渡段的填筑厚度和长度，保证填筑质量。先按比例精确画出过渡段纵剖面图，根据过渡段填料摊铺厚度在剖面图上画出每填层过渡段与相邻路基的分界线，并量出各相应区段的长度。然后在现场将各填层按实际填筑高度画到结构物后墙面上，并标注相应的过渡段长度值。过渡段施工与路基施工同步，保证竖向刚度自桥台至路堤均匀过渡，使差异沉降满足设计要求。对桥台边角处等大型压路机不易碾压部位，采用小型振动冲击夯压实，横向结构201、物的顶部填土厚度小于1m，不得采用大型振动压路机进行碾压。施工时，每填筑一层，即向后量出相应的长度值，定出两种填料的分界线。按分界线铺上不同填料后，再用机械同时进行碾压。由于两种填料的压缩性能不同，根据试验段确定的松铺系数确定两种填料的填土厚度，以保证碾压后两种填料层厚度相同。（3）路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求。路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合设计及验收要求。（4）砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。（5）沉降观测。在软土及松软地基地段设置沉降和位移观测设备，严格按设计要求埋设沉降观测仪器和元器件，建立科学规范的202、观测系统，做好原始记录，保证观测结果真实、可靠、有效。（6）沉降评估。组织有关单位和对路基沉降观测数据和结果进行评估，就沉降是否稳定、是否可以进入下道工序施工等做出判断。2、桥涵工程（1）桥梁基础施工。采用先进钻孔设备和工艺；严格钻孔过程控制，保证成孔质量；强化混凝土灌注过程监控，保证灌注质量；严格侵蚀地段桩基防腐工艺处理，从设计和施工两个方面保证混凝土的耐久性达到设计要求；对桩基进行无损检测，评价桩基完整性；（2）涵洞地基采用旋喷桩进行处理，施工过程中严格控制水泥浆，同时做好旋喷时间、用浆量，冒浆情况、压力变化等的记录。中间发生故障时，停止提升和旋喷，以防桩体中断，同时立即检查排除故障，重新203、开始喷射注浆的孔段与前段搭接不小于1m，防止固结体脱节。采用钻芯法和平板载荷对桩基进行检测以及试验。（3）做好承台钢筋布置和接茬钢筋埋设工作，保证承台混凝土与桩基和墩身连接牢固，防止承台与墩身连接处出现“烂根”现象；做好承台混凝土降温防裂措施设计和实施，杜绝表面裂纹出现。（4）桥梁墩台施工。严把模板质量关，采用整体钢板，模板设计合理，加工质量保证精度要求，确保表面光滑平整。现场安装牢固、板缝密贴平整，无错缝。选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，确保砼表面的镜面感；准确控制墩帽预留锚栓孔位置和深度，杜绝“二次修凿”现象；做好墩身混凝土降温防裂措施，完善墩身养护工艺，保证养204、护时间，杜绝表面裂纹出现。（5）砼浇筑时保证其和易性，满足结构尺寸要求和砼振捣要求，以保证其外观质量；分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物浇筑需设置施工缝时按规范要求预埋接茬石、接茬钢筋等，在续浇时进行接缝处理，保证接茬平顺。（6）梁体架设。采用专用设备进行架设，对中线、支座位置进行控制；采取防护措施，保证架梁安全和防止梁体碰撞损伤。（7）桥面系施工。采用测量仪器精确定位，保证方向、高程准确；严格细部工艺控制，保证桥面系施工规范、细部做法精细、直线通直、曲线圆顺、内实外美。3、浆砌工程路基、桥涵工程中采用片石和砂浆砌筑的支档或防护工程均加强205、过程控制，保证工程质量：片石厚度不小于15cm,且具有较平整的表面,并稍加粗凿,其强度不小于35MPa,且能满足耐久性要求。砂浆拌合采用机制搅拌，严禁人工拌合,且随拌随用, 使之保持良好的和易性和适宜的稠度；浆砌片石应采用挤浆法砌筑，养生良好； 浆砌工程统一采用凹缝,既确保工程质量,又整体美观。施工中专门设计制作简易控制器具，以确保砌缝的宽度、深度统一整齐, 勾缝坚固；支挡结构设置沉降缝，保证缝宽一致、上下垂直，填塞材料符合设计，泄水孔定位间距均匀、布设合理美观，采用PVC管进行预埋，做到里高外低、里外通直、排水畅通，砌体背后反滤层要随砌体一起填筑，做到边砌边填，禁止“事后灌注”。4、沉降变形206、观测和评估控制措施本工程施工时，要抓好路基地段和过渡段的沉降变形观测和评估工作。其中松软土地段路基的路基面沉降和地基沉降观测；路基与桥涵过渡段的沉降和不均匀沉降是观测的重点。管理措施：（1）制定变形观测和评估工作的实施细则，培训上岗。（2）专人负责，对沉降观测和评估工作实施专项管理。（3）坚持观测基准网定期复测制度。观测中，定期对基准测量网进行复核，确保沉降变形观测精度满足规范要求。（4）规范观测资料管理。严格执行责任人签字制度，确保所有原始记录资料完整、齐全、真实、可靠，具有可追溯性；统一观测记录表格、统一数据资料整理和分析方法，建立全线沉降变形观测和评估数据库，为评估分析提供及时有利条件。207、（5）及时开展阶段评估。根据沉降观测工作的进展，及时对沿线各地段工程的沉降变形进行评估分析，及早发现问题，及时研究解决。（6）对沉降变形观测断面布设位置、数量、观测元器件埋设和观测数据、频次、分析结果以及进行现场观测设施的保护情况进行定期和不定期的检查。5、高性能砼质量控制配制高性能砼选用标号不低于42.5MPa的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，C3A含量不大于8%，其余性能应符合GB175-1999的规定，禁止使用其它品种水泥。细骨料宜选用质地坚硬、级配良好的河砂或人工砂，其细度模数宜为2.63.2，含泥量不应大于1.5%，且不允许有泥块存在，必要时，冲洗后使用。细骨料的其它质量指标应符合TB1208、4024-2003的规定。粗骨料选用质地坚硬，压碎指标应不大于8%，骨料母体岩石的立方体抗压强度应与所配制的砼强度之比大于2。粗骨料颗粒中，针片状颗粒含量不宜大于5%，不得混入风化颗粒，含泥量不大于1%。粗骨料的最大粒径不宜大于25mm。粗骨料的其他质量指标符合TB14024-2003的规定。选用的骨料应在试生产前进行碱活性试验。当所采用骨料的碱硅酸盐反应的膨胀率在0.100.20%时，砼中的总碱含量应不超过3kg/m3，并符合TB/T3054-2002的要求。配制高性能砼的矿物掺合料（粉煤灰、磨细矿渣）应符合GB1596-91和GB/T18046-2000的规定。配制高性能砼的外加剂，采用符209、合砼外加剂GB/T8076-1997及砼泵送剂JC473-2001的规定或经部级鉴定的产品，并经检验合格后方可使用。外加剂掺量由试验确定。拌制高性能砼的水，其质量应符合砼拌合用水标准JGJ63-89的规定。凡符合饮用水标准的水，即可使用。高效减水剂掺量宜为胶结材料总量的0.4%1.5%，为提高拌合物的工作性和减少砼坍落度在运输、浇筑过程中的损失，可采用复合缓凝高效减水剂、载体流化剂，或滞水后掺、多次添加等方法。6、轨道工程施工质量保证措施（1）底碴质量符合铁路碎石道床底碴（TB/T2897）的规定，道碴符合铁路碎石道碴（TB/T2140）的规定,其物理力学性能及石质均应经试验检测合格后方能上路210、铺设。（2）上道碴前，认真按规范要求逐段检查路基密实度、路基的宽度、中线、高程及路拱等，达到要求并经监理工程师签字认可后方可上碴。（3）双层道床地段，先按垫层厚度铺足，经整形碾压后，再上面碴。铺设混凝土枕地段，中间凹槽宽60cm。预铺底碴后，用压路机碾压密实。（4）硫磺锚固采用反锚，螺旋道钉用锚具定位并应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2。道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底应高出承轨槽面，但不得大于2mm。（5）轨枕间距应根据设计规定的每千米轨枕数量布置，轨枕中心线允许偏差：正线和到发线为20mm。钢轨接头前后应各铺设不少于5根同种类同类型的轨枕。9.3 安全管理措211、施9.3.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。9.3.2安全组织机构项目经理部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，副经理为副组长，职能部门和施工队负责人为组员，设立安全质量部下属的专职安全工程师和安全员负责项目安全监查和日常工作。切实加强职工的安全技术交底，建立各级安全生产责任制责任落实到人，督促施工人员执行安全操作规程，定期组织学习和检查。安全生产领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全212、工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度、规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上保证安全生产，做到程序化管理、规范化施工，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地，全面实现安全目标。安全管理组织机构见图9-3-1。9.3.3安全保证体系9.3.3.1建立安全生产责任制项目部领导签订安全包保责任状，明确项目经理为安全生产的第一责任人，项目副经理是安全生产的直接责任人。项目经理与相关部门、施工队的负责人签订安全生产包保责任状，项目副经理与安全生产关键岗213、位的人员签订包保责任状，项目总工程师与主管工程师签订技术安全包保责任状。对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。组长：副组长：副组长：副组长：安全质量部：环保协调部综合办公室：物资设备部：工地试验室：财务部：工程技术部：计划合同部路基工程队桥梁一队铺架工程队预制构件队涵洞工程队轨道工程队桥梁二队桥梁三队图9-3-1 安全管理组织机构9.3.3.2 安全生产保证措施体系针对本工程参战人员及机械设备、前后工序衔接紧密等工程特点，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关法律214、法规，定期、不定期地召开安全生产会议，研究安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安 全 第 一预 防 为 主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检215、查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障目标：实现安全零死亡。杜绝重大及以上施工安全事故。杜绝重大及以上道路交通责任事故。杜绝重大及以上火灾爆炸事故。控制一般责任事故，确保并行及跨线(铁路、公路)施工地段(铁路、公路)行车安全。生产必须安全,安全为了生产图9-3-2 安全保证体系施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。安全保证体系见图9-3-2。9.3.4 安全生产保证措施9.3.4.1 组织保证216、措施项目经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部经安全部门培训且考试合格的人员。一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全管理工程师负责，三级管理由施工队长负责，各作业点设安全监督岗，各自作好本岗位的安全工作。施工队专职安全检查员是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。9.3.4.2 制度保证措施根据国家安全生产管理办法，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循，主要包括以下内容：防洪防汛施工安全制度；高空作业安全制度；车辆运输运217、行安全作业制度；起重作业安全制度；各种机械的操作规则及注意事项；有害气体检测制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；便道、便桥通行及养护作业制度；各种信号的设置规则及维护措施；施工现场保安制度；架梁的安全防护措施；防洪、防火、防风安全制度；各种安全标志的设置规则及维护制度；有关部门劳动保护法规的执行制度；安全生产宣传制度；各种安全标志的设置及维护措施等；重大安全急救援预案的制定及演练；其它各种安全管理规定。9.3.4.3 安全管理综合措施1、安全生产教育与培训项目经理部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守218、各项安全生产法令和规章制度。（1）建立安全教育培训制度。由工程部对所有参建员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，经考核合格后，方可上岗作业，并定期进行安全技术考核。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。（2）开工前安全教育培训每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方案、方法、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。（3）“219、三级”安全教育培训施工人员进入施工现场，进行“三级”安全教育和培训。一级为项目经理部安全教育培训。内容包括：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者安全带来的不利因素；当前的安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育(建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等)；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。二级为施工队安全教育培训。内容包括：建筑工人安全技术操作规程有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。三级为班组安220、全教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。（4）“四新”技术教育培训在采用新设备、新工艺、新材料、新技术时，首先对直接接触和从事该项工作的人员进行具体的方法、性能、规程等的技术培训，然后再上岗。（5）特种作业人员安全教育培训特种作业人员除进行一般安全教育外，必须通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。（6） 各级领导和安全管理干部的安全教育培训定期培训各级领导干部和安全管理干部221、，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。2、安全生产检查（1）开工前的安全检查工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配222、齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。（2）定期安全生产检查项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。（3）经常性的安全检查安检工程师、安全员使用事故易发点检查表每日进行安全检查，检查重点为：施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、高空作业、焊接作业、季节性施工等。（4）专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对223、施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。（5）季节性、节假日安全生产专项检查夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。（6）安全检查记录：定期检查按建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在”工作日志”上记载或使用安全检查记录表；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用安全检查记录表或事故易发点检查表。（7）隐患整改隐患登记、分析224、：各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。整改：检查中查出的隐患发隐患整改通知书，以督促整改单位消除隐患，隐患整改通知书要按定人、定时、定措施进行整改。复查：被检查单位收到隐患整改通知书后立即进行整改，整改完成后将隐患整改反馈单报回检查组并及时通知有关部门进行复查。销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在隐患整改反馈意见单上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。3、安全技术交底制度分项工程开工前，工程技术部编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，225、对施工人员进行安全教育和安全作业交底，说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。4、危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理工程师审核，建立施工组织设计和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。根据工程内容，进行脚手架工程、模板工程、钢筋焊接加工、车辆运输、施工用电、跨既有铁路、危险源分析，墩台基坑开挖以及梁体运输架设施工必须制定强制性防护措施，对重要危险源制定详细监护方案和应急措施。5、施工安全措施费按铁路建设工程安全生产管理办法的规定单独编制安全施工措施费用，专项用于安全生产，并建立专项226、台帐，不得挪作他用。施工安全措施费不小于建筑安装费的1.5。6、安全奖罚措施对施工中责任心强、按章作业、预控防护措施得力，施工全过程不出任何问题的单位和个人，根据不同的工种和作业难度，给予不等的奖励；对于工作中成绩突出，有特殊贡献的人员，给予重奖。对于施工过程中责任心不强，工作不积极、不讲实效、敷衍了事，导致事故隐患不断，甚至出现安全事故或工程质量问题的单位和个人，将给予行政上的严惩及经济处罚。7、积极推行安全质量标准工地建设施工现场文明整洁，辅助设施合理布置，材料堆码整齐有序，标识规范，安全警示标志齐全醒目，工作环境舒适安全。厂（场）内机动车辆、起重设备等档案齐全，定期检验。安全员、特种作业227、人员及主要技术人员持证上岗。严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。对可能突发的意外情况，制定应急预案。9.3.4.4 专项安全措施1、用电作业安全措施（1）安装、维修或拆除临时用电工程，由专职电工完成，电工持证上岗。检修电气设备停电作业时，电源箱或开关握柄挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时需经有关部门批准。（2）照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸保护，箱内开228、关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。（3）架空线设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。2、机械作业安全措施（1）严格执行国家颁布的建筑机械使用安全技术规程，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。（2）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。（3）机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。（4）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调229、查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。3、高空作业安全措施（1）高空作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范要求。（2）从事高空作业的人员定期体检；严禁酒后登高作业。（3）高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。（4）高处作业与地面联系，配备通讯设备。运送人员和物件的各种吊笼，要有可靠的安全装置。（5）夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，停止高空作业。4、脚手架安全措施（1）采用国标的脚手架材料，则必须提供有资格的技术监督部门出具的试验报告，且在脚手架材料上作出经过检验的识别标志。230、（2）脚手架材料（钢管、扣件、脚手板）经检验合格，凡弯曲、压扁、有裂纹或已严重锈蚀的钢管，禁止使用。扣件有出厂合格证；凡有脆裂、变形或滑丝的，严禁使用。（3）搭制两层及以上脚手架需经过专门设计，有设计使用方案，并经过审批后才可施工。（4）非专业工种人员不得搭、拆脚手架。搭设脚手架时作业人员穿软底胶鞋、带架子工手套、挂好安全带，递杆、撑杆作业人员密切配合。施工区周围设围栏或警告标志，并由专人监护，严禁无关人员入内。（5）脚手架逐层（搭/拆）施工，不得上下同时作业。下部需通行的脚手架进行实体全封盖（满足上方落物的承重要求）。脚手架完工后检验合格并挂有完工信息牌，脚手架上作业系有安全带或有封闭安全网231、。5、模板工程模板安装按模板施工设计进行，支撑系统有足够的强度和刚度。拆除模板之前，设立禁区，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，有一定安全距离。预应力张拉作业区，无关人员不得进入，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员只能站于千斤顶两侧。电动油泵开动后，进、回油速度与压力表指针升降应平衡，均匀一致，安全阀保持灵敏可靠。张拉前作业人员要确定联络信号，张拉两端相距较远时，用对讲机等通讯设备进行联络。张拉完毕后，对张拉施锚两端进行妥善保护，严禁撞击锚具、钢束等。6、消防安全措施现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材232、配专人管理，组成1520人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放等，使消防措施落到实处。7、劳动安全保护措施认真贯彻、执行国家有关劳动保护条例，按时发放劳动保护用品。配备防寒用品及取暖设备，施工机械装配驾驶室，工地设取暖室。配备有色风镜、风衣、长筒布袜和口罩。工地房屋设置在有防风条件的地方，伙房设在下风向位置，并配备防火设备。施工过程中必须按规定正确使用233、和配戴安全“三宝”，“四口”防护应设防护栏防护棚等，安全网内杂物应定期清理。多层建筑物侧面应满挂密眼立网。8、施工现场安全保证措施施工现场内设必要的安全标志牌，为职工和附近居民提供安全上的方便。安全标志牌有：警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志和安全通道标志等。施工区域外设置安全围栏。现场便道保持平整畅通，排水良好，材料物品存放应保持整洁有序，机械车辆设备停放整齐。在桥梁施工工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全责任人，提醒人们注意施工安全。桥梁高空作业现场设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；为高空作业人员配备安全带、安全帽等防护用品；高空作业人员不穿拖鞋和硬塑234、料底鞋，确保施工安全。在大风天气不进行高空作业。发电机房、混凝土搅拌站等危险系数大的地方，必须采取安全防护措施，配备防火砂、灭火器、防风防雷等设施，以保证安全。施工区域一天24小时进行安全保安巡查，加强与当地公安机关联系，密切与他们的配合，严防枪支和非法毒品流入施工现场。对饮用水经常进行检测，保证职工饮用清洁水。任何人从事可能影响饮用水源卫生的工作前，必须接受检查，防止饮用水疾病传播，污染水源。变压器设在施工现场边角处，并设围栏，主干线电杆上安装分线箱。施工场地内架设电力及照明线路，悬吊高度及距工作点水平距离按规章执行。电线不捆绑于无瓷瓶的钢筋、树干、脚手架上，保险丝不用其他金属代替。工作区内235、设置一切必要信号装置，包括：警报、危险、安全、指示等标志。以便在紧急情况下使工作人员迅速撤离现场，保证人员、机械安全。9、防洪渡汛安全保障措施（1）成立防汛抗洪领导小组，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，汛期安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。加强与当地气象部门、水文部门保持联系，掌握气象动态，及时了解雨情水情，以便做好整体工作安排和防洪防汛工作。（2）开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。（3）施工中保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰236、塘、堤坝的抗洪能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。（4）当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知施工队队长、工地值班人员，迅速对有地质灾害的危险地段进行普查，当出现险情时值班人员立即通知项目经理部，由项目经理向监理单位、建设单位进行汇报，并采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作。（5）顾全大局，服从当地防汛部门和建设单位的统一调配，不论何地发生险情，将按照命令全力投入抢险。9.3.4.5施工安全保证措施1、施工现场及临时工程安全技术措施针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设237、备、变配电设施以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。（1）施工现场施工现场设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色以示醒目。（2）场内交通及水电设施临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另派专人负责指挥。临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。生活用238、水必须符合中国卫生组织对饮用水的要求，PH值介于7.5至7.8之间。工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。（3）临时电力及照明安全临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，不得变通。在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。（4）安全标志在施工区内设置标准的安全标志，以引起作业人员对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准GB2894-82安全标志要求的尺寸、颜色、几何图形、239、图形符号及补充标志等制作。(5)易燃品的保管及运输油料的存放符合有关规程规定，存放仓库与施工现场和生活区保持足够的安全距离。2、铁路既有线并行地段施工安全措施以保证行车安全为前提编制施工方案，针对工点的实际情况制定切实可行的安全作业防护措施。参加施工的人员上岗前进行身体检查，无耳聋、色盲等疾病，并经安全考试合格后方准上岗操作。施工时设巡守员和巡道员，加强线路巡守和了望，并按规定设置防护，保证行车和施工安全。施工地点与相邻车站保持可靠的联系，防护设备经常检查，保证正常使用。开工前，对所有上场人员进行安全培训，特别是运输人员，培训的重点内容为线路基本情况、施工安全规则等。驻站联络员和工地防护员必须240、进行培训，考试合格后方准担任该项工作。在离接触网带电部分不到2m的高度作业时，加盖绝缘蓬布或申请接触网停电，同时遵守以下规定：工点负责人向电力调度提出接触网停电申请书，明确提出作业范围，起止时间和作业特点；在接到电力调度员许可停电作业的命令，并有接触网工区指派的接触网工安设临时接地线之后，方可开始作业；作业时接触网工在场监护。作业结束时，接触网工确认所有工作人员都以撤职安全地点后，方可拆除临时接地线，接地线拆除后严禁再进行作业。封锁区间施工，因特殊情况不能按时开通线路，提前通知车站值班员，要求延长时间或限速运行。在既有线旁施工进行铺架施工作业时，必须在既有线侧设置安全防护栏，并有明显警告标志，241、所有作业人员和机械设备不得越限作业。因施工需要，在既有行车线上开行的工程列车按路用列车办理，行车办法按该区段的正式列车行车办法执行。并须保证行车安全，力争不降低行车速度，不影响正常的行车次序。提前与运营单位管理部门签订安全施工协议，在既有线上施工、运输超级超限货物设备，凡涉及既有设备安全使用与行车安全的施工项目，事先与既有线的运营、维修管理部门及有关站段签订安全施工协议，明确双方的责任义务，并抄报建设单位。严格执行既有线施工申报制度，对所有影响既有线行车安全的施工作业实行调度报告登记制度。影响既有线路的工程施工，事先上报施工组织设计和安全技术措施，批准后及时组织实施，未经申报批准的工程项目不施242、工。项目部建立同铁路管理部门和工务、电务等部门人员的电话联系网络，并定期沟通情况、征求意见。各工程队除知道以上网络外，还要同本段内车站、道口有关人员建立联系，取得支持和指导。按照既有线运营管理部门的要求，提报确保既有线正常运营的施工方案，待管理单位审查批准后，向施工单位交底。施工时，请管理单位派员进行现场指导、配合；要点施工或限期完成的工程项目，施工前对设备进行监测，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再销点开通。对所有施工的工程机械设备、车辆建立定期强制保养制度，确保施工机械设备的完好运转。3、路基工程施工安全措施土石方机械施工中，现场专人指挥、调度243、，确定合适的机械车辆走行路线，设立明显标志，防止相互干扰碰撞；机械填筑作业要留有安全距离。严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事故发生。对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。夜间作业必须有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员上下岗前集合整队，经工班长或安全员检查后上下岗。任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。施工期间，及时掌握当地气244、象情况，妥善安排施工计划，施工作业区和施工营地准备必要的物资设备和防护措施，设置雷电预警装置和避雷电设施；做好防风、防冻、防雷暴等预防工作。4、桥梁工程施工安全措施（1）基坑开挖工程开挖前做好各项准备工作，做好安全技术交底方可开挖；开挖应严格按照规范要求进行放坡，并视情况需要进行支护；基坑较深时应开挖好阶梯或开斜坡道，坑四周应设安全护栏；爆破土石方应遵守爆破作业安全规程。（2）墩上施工作业安全保障措施墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。平台上堆放245、设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。（3）架梁作业安全措施架桥机的安全为铺架工程的安全重点，严格执行现行铁路架桥机架梁规程的有关规定。架桥机就位以前，负责架梁的指挥人员要带领工程技术人员对墩台里程、支座中心线、支承垫石高程及预埋件复核；桥头的新铺线路要认真组织压道；线路的质量（方向、水平、轨距）必须达到能承受架桥机架梁作业并确保安全生产的要求。架桥机架梁作业时，配齐配足安全设施。架梁系高空作业，凡参加高处作业的人员在架梁前，都必须进行体格检查，凡患有高血压、心脏病或其他不适宜高空作业的人员不得参与架梁作业。进入高空作业前禁止喝酒，并要有充足的睡246、眠。加强对机械的检查、维修、保养，保证设备处于良好状态，各种机械严禁“带病”工作。架桥时，墩台作业人员必须使用安全带，并拴固在结实的物体上。施工现场所有人员必须配带安全帽，进行双层作业时，上层人员将工具、材料等放在可靠的地方。上层人员下放重物时，必须通知下层人员避开后，方可进行。架桥机通过地段，高压线距架桥机最高点须达到技规规定的安全距离。架桥机通过时放慢速度，并设专人观察。脚手板及捆扎材料等经过检查，确认合格后，方可使用。当墩身较高，顶帽较窄的桥墩台，先安好吊栏或安全网。架桥机在对位作业前、后做好防溜措施，打上铁鞋，并派专人取、放看管。架桥机在下坡地段作业,在对位或走行时，除架桥机本身有良好247、的制动外，还需要有可靠的外部制动，确保在任何情况下不致溜动，在架桥机后适当长度的线路上安设脱轨器。对于填方地段，架桥机在通过时，速度不大于3kmh，并派专人跟踪观察路基是否下沉，必要时采取措施。认真观察桥头填土质量，观察桥头路基边坡有无裂缝下沉现象。桥头加固严格按架桥机架梁安全作业规程执行。在坡道架梁时，架桥机“0”号柱通过调整支垫高度减少大臂倾斜度。吊梁小车的自行设备必须可靠，加配制动失灵的保险措施。吊梁小车卸梁后，及时用绳拴住或打契制动。5、桥梁跨线作业施工安全措施（1）施工组织根据铁道部、铁路局文件和业主要求以及要点施工组织要求，要点施工时，项目部领导到现场包保，盯岗作业，确保行车、人身248、设备和施工安全。参与要点施工的所有人员严格按照施工安全规范周密组织，责任落实到人，明确各岗位的职责和联络方法。（2）防护措施桥梁跨线施工,必须在跨线地段搭设安全防护棚架，待安全防护棚架搭设完成并经检验合格后方可进行,要点施工中按铁道部门相关要求规范做好要点登记、现场行车防护、上岗设防联络、下岗撤防联络等工作，规范使用对讲机、移动停车牌、防护服等防护工具及用品。（3）施工安全保证措施组织保证a、建立并完善以项目经理为主的各级人员分级负责的安全生产管理组织，项目经理是安全生产第一负责人，各部门人员在各自业务范围内对安全生产负责，建立健全各岗位安全生产责任制，人人有责。b、要点施工时在施工区派驻站249、联络员。施工地点设工地防护员，防护员要与驻站联络员之间经常保持联系，掌握列车运行时间。c、驻站联络员的具体职责是：保持车站与工地信息的畅通，随时掌握车站行车调度命令和列车运行情况，及时通知现场防护员，并把现场施工情况上报车站值班人员。d、施工防护员的具体职责为:保持工地与车站信息的畅通，监督并组织落实施工安全防护设施的设置，检查施工防护措施的执行情况，对违章操作人员责令整改；保证现场人员、材料、机具不得入侵铁路限界。制度保证办理申请要点手续：根据铁道部XX铁路局的有关文件通知，营业线上施工必须编制要点施工方案，方案中要周密考虑施工顺序和时间安排，制定行车线安全保证措施，切实做好防护工作。要点计250、划批准后按时在车站办理登记手续，确认调度命令后方可封锁线路，中断行车；施工完毕及时按规定办理消点手续。施工保证a、施工要点前要充分做好准备工作，开好“三会”（即点前动员会，施工安全交底会，施工前各单位协调会）。确保施工要点按时完成，准备不充分不得接受调度命令施工。要点施工完成后，认真检查，达不到消点放行条件不得消点。b、施工要点期间，要按规定做好要点登记手续，派遣驻站联络员与工地保持密切联系，及时报告列车运行情况，杜绝一切事故发生。（4）地上地下管线保护措施自觉接受电缆所属设备管理单位对营业线上及两侧挖土施工监督检查，及时纠正电缆安全隐患，对施工作业危及电缆安全时服从责令。服从工程建设项目部和251、XX铁路局对营业线上及两侧动土施工安全卡控，与各设备管理单位签订经XX铁路局安全监察室审核通过的施工安全协议、制定防止挖断或碰断电缆、电线的安全措施、对作业人员进行技术交底及营业线施工安全教育。（5）高空及起重作业安全措施所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定佩戴劳动保护用品，高处作业在无可靠的防护措施时必须系好安全带等。作业人员不得酒后进入施工现场。作业用的料具放置稳妥、小型工具随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。严禁对252、运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。指挥施工机械作业人员，必须上到人可瞭望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。（6）营业线上施工安全技术措施开工前与桥工段、电务段等运营或管理单位分别签订好安全协议，共同坚决贯彻执行“郑铁办2008237号”文件的通知精神。对安全薄弱事故多发、易发的各个环节，事先进行排队分析，开展安全预想活动，施工中做到有的放矢，重点进行防范。对施工中的重难点制定详细、周密的施工技术方253、案和安全技术保障措施。特别是对营业线施工容易造成事故、影响行车安全的关键环节，如：挖断电缆、轨道电路短路、材料侵限、人员坐卧钢轨、要点施工误点等进行重点防范，杜绝可能的一切行车及人身事故发生。必须熟悉技规行规工规等有关行车安全的规定，并经岗位培训考试合格的方准上岗。上岗时必须佩戴标志，手持防护工具。施工人员认真遵守行车有关规章制度，凡进行有碍行车线路的施工时，针对工点实际情况制定安全措施，并按有关规定设置停车防护，不得擅自变更防护方法，未按规定设好防护不得开工。封锁要点施工，施工负责人严格执行施工计划和调度命令，不准早点抢工和不按规定设置好防护开工。保证做到不误点，不延点，作业完毕后，必须确认254、符合放行列车条件方可开通。严格执行上级审批的要点计划，确认调度命令后方能开工，施工完毕及时办理消点手续。在营业线旁堆放、装卸、搬运设备材料时，组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一进行指挥，不得侵入限界。施工前对所有职工、民工再进行牵引供电基本知识教育，接触网下安全施工教育。施工机械、作业人员以及作业人员所使用的工具、物件和机械转动部分与电线、接触网等供电设备部分的距离不小于2米。（7）行车安全保证措施认真贯彻执行XX铁路局营业线施工及安全管理实施细则（郑铁办2008237号）文件精神。严格履行施工申报审批手续，按批准的方案组织施工，施工过程中严格执行行车安全“十严禁”：严禁无安全协议进行255、施工；严禁无施工领导人、无安全技术交底、无防护进行施工；严禁在视线不良和通讯不良地段不增设防护进行施工；严禁未经培训合格上线作业；严禁点前施工准备影响行车安全；严禁材料机具侵限；严禁施工完毕不清理施工现场；严禁不具备放行列车条件放行列车；严禁擅自设置铁路临时道口；严禁未交验行车线路不派专人养护维修。防护人员经过有关部门培训并考试合格的职工担任，持证上岗，上岗时必须佩戴标志，并携带通讯工具，同时按规定设置信号牌；防护人员要坚守岗位，及时正确显示信号，遇有危及行车安全的故障时，果断显示停车信号，拦停列车。严格执行施工计划和调度命令，不得提前开工和不按规定设置防护。如在命令时间内未完成施工任务，达不256、到行车条件时，提前通知车站值班员，要求延长要点时间。要点施工严格按申报审批制度进行报批，及时保持和运营部门的联系，确保行车和施工安全，建立健全安全施工保证体系，同时接受运营部门监督体系的监督，确保行车安全的两道防线。6、人工铺轨施工安全措施上岗前进行安全常识教育，未经岗前培训教育人员，一律不准进入铺轨作业现场。采用汽车运送轨料时，按规定的地点、卸车方法进行卸车。吊装作业时，各种机械司机持证上岗，服从指挥。钢轨、混凝土枕吊装前仔细检查钢丝绳，对磨损或锈蚀严重的不得使用，并确认绑扎牢固后方可起吊，起吊时人员站在安全距离以外。使用吊车起吊轨料，两端设专人牵拉稳定索以控制平衡，并由专人指挥，吊起的物件257、下面或移运的范围禁止人员工作。起吊轨料挂稳吊钩，对准中心后再起吊，对准位置再下落，起吊时钢丝绳垂直。在熬制硫磺时不得接近火源，灌注锚固和运输时采取防范措施，配备防护用品，防止浆液溅出伤人。铺轨安装夹板时，使用板手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指对准螺栓孔，防止挤伤手指。拨道时将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不得小于45度，插入深度不少于20cm，以免滑撬摔倒。上钢轨扣件时，禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间，拨动扣件和钢筋混凝土枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。人工拨轨时施工人员全部站在钢轨一侧，统一指挥。翻转钢轨时，用橇棍敲击轨头以示信号，待全部人员离开钢轨确认安全时再开始翻转，撬棍前后严禁站258、人。起道时全轨节抬起后，立即向轨枕下串碴，要求串满串实，没有空吊板，串碴时注意混凝土轨枕的中部留出60cm宽的凹槽，防止上碴列车运行时压坏轨枕。捣固机捣固作业时，在确认抓轨钳抓住钢轨后才能进行捣固作业，以防造成机械出轨、掉道事故。整道时经常检查道碴饱满和均匀程度，对缺碴地段及时补足，以免影响工程列车行车安全。7、跨越公路及沟道的安全措施为确保既有设施及营运设备的安全，成立以项目经理为组长的安全领导小组，负责分析、确定全标段平面交叉施工地点的风险因素，制定危险源台帐及施工安全防护措施，并定期检查各工点的落实情况。组织机构见图9-3-3。组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：项目总工安全质量部工259、程部物资设备部桥 梁 施 工 队图9-3-3 组织机构图（1）树立“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，并把安全生产情况与每个人的经济挂钩，实行重奖重罚，使安全始终处于受控状态。（2）安全员、防护员及施工人员经专项安全培训及考核合格后，方能持证上岗。每道工序开工前，参加施工的所有人员由工程管理部对所有员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。由工程部组织对员工进行技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源及采取相应的防范措施（3）开工前，制定切实可行的施工方案，报相关部门（公路管理部门）审批，签定施工安全协议，明确双方的责任与义务。做到方案不批不开工、协议不签不开工。（4）指定施工经260、验丰富，责任心强的专职干部负责现场安全管理，作业现场有浓厚的安全宣传气氛，有固定标语，有针对性的醒目标牌，并在进出口有安全管理规定。（5）经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性。（6）夜间作业设置有足够强度的照明设施，危险区要悬挂警告标志，作业人员上岗前集合整队，经工班长或安全员教育检查后上岗，任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。（7）当跨越公路时，现场安全员作好交通疏导，防止堵塞交通。（8）当发生安全事故时，及时向上级与设备主管部门汇报，保护好现场，按应急预案程序处理。9.4 工期控制措施 XX地方铁路三标，位于XX铁路项目起点，是铺架的第一站，XX特261、大桥上跨京广铁路，又是本项目的重难点工程，所以本工程能否按期完工，是整个XX铁路总工期能否实现的关键。为保证总工期目标的实现，我们将以质量、安全为第一，以进度为核心，通过精心组织、优化设计、充分投入、劳动竞赛等手段，对项目实施进度管理，力保目标落实。9.4.1工期保证体系及组织措施建立强而有力的项目经理部，配置高效项目管理层，通过层层签定责任书，形成可靠的项目组织指挥工作层，进而通过项目经理部的优选配置，签定一系列内部责任书及准人手续，形成过硬的项目生产能力，达到一盘棋一股劲，质安人人抓，进度层层保，上道工序不影响下道工序，上道工序为下道工序提供优质服务。本工程的项目经理、工程技术人员和质检员262、均由有丰富施工管理经验的人员担任。为使各项工作更好的落实，针对技术、质量、安全、后勤保障工作设置1名项目副经理主抓各分项工作。调动足够的专业队伍和先进的机械设备进场，同时在施工中根据需要随时在我单位调配所需的人员、设备，确保施工力量、施工设备满足工程需要。建立健全各种规章制度，实行工期目标管理,建立工期保证体系，保证工程进度。详见图工期保证体系框。加强思想政治教育工作,提高员工的主人翁意识，发扬不畏艰险，吃苦耐劳，连续作战和善打硬战的光荣传统，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆的作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为确保工期的组织和思想保证。9.4.2管理措施施工管理以施工组织设计为基263、础，以单位工程实施性施工组织设计为依据，第一管理者为责任人。搞好工序的统筹，网络计划工作、工序安排科学合理，牢牢抓住关键工序的管理和施工，抓好各工序的后勤保障工作。控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工进度，确保实现总工期。在总进进度计划控制下，施工过程中坚持逐周、逐月编制出具体工程部位施工计划和工作安排，如果发现未能按节点工期完成计划，要及时检查，分析原因，迅速采取补救措施和调整计划。根据工程需要、生产计划情况编制材料供应计划，加强材料的采购工作，超前预定加工，做到按时供货，并备有足够的库存量，避免施工过程中因材料运输困难供应不足而影响施工，保证工程的物质需要。配备现代化的施工机械设备264、，充分利用我单位机械和技术力量雄厚的优势，在施工中加强管理工作，抓好有利的施工季节，强化组合施工要素。做好设备的保修工作，配足常用易损配件，保证设备正常运转，提高利用率。实行经济承包责任制。为了保质、保证工期、保安全地完成这一任务，本工程实行经济承包责任制，做到多劳多得，优质优价，充分调动全体员工的积极性。每周召开一次工地例会，由项目总工程师主持，项目领导和各专业工程施工负责人、工程师参加，听取关于工程施工进度问题的汇报，协调工程施工内部矛盾，并提出明确的计划调整方案。图9-4-1 工期保证组织机构框图组长：副组长：、：副组长：副组长：安全质量部：环保协调部：综合办公室：物资设备部：工地试验室265、：财务部：工程技术部：计划合同部：路基工程队桥梁一队铺架工程队预制构件队涵洞工程队轨道工程队桥梁二队桥梁三队工期保证体系框图项 目 经 理制订调动人员积极性的办法，领导监督业务人员工作，定期组织工期对照检查计 财 部 门 生产副经理技术部门物 资 部 门做好施工调查，编制实施性施工组织设计、详细的施工计划(进度、材料计划等)统计进行施工技术交底，并检查安全施工做好隐蔽工程检查工作保证现场材料供应在日常工作中注意收集竣工资料，后期按有关规定和业主要求做好竣工文件做好材料供应工作，保证现场材料供应注意材料储备严把材料质量关按有关规定和制度进行日常工作按时合理地上报用款计划认真组织施工，按施工组织设266、计实施生产，协调各部门工作加强工地管理，抓住关键环节，完成或超额完成施工计划认真做好施工人员、机械设备、材料等的管理工作，并反映施工中出现的问题根据当地气候、自然地理条件，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，达到稳定高产，防止大起大落，施工中实行动态管理，利用网络技术，优化施工进度安排，抓施工的正规化、标准化、科学化管理，强化施工组织、指挥与协调，保证施工顺利进行。在施工中，自觉接受和配合业主、设计、监理工程师的指导，主动与他们搞好合作以促进进度，主动向监理工程师汇报工程质量和进度。同时高度认识本标段铁路经过地区的征地拆迁工作艰巨性，配合征地拆迁小组，派专人负责，与当地政府和人民267、搞好关系，全力解决好先期开工的重点、控制性工程的征地拆迁工作，排除外在干扰等因素。抓好工程质量，确保各项工程一次成优，杜绝返工现象，从而节省时间，保证工期。9.4.3人员、物资设备措施根据本工程的特点，为满足施工需要，上场队伍打破现有的编制，挑选思想觉悟高、技术过硬的职工，组建足够数量的专业施工队，配足、配强过硬的管理和专业技术干部。并根据工程的进度情况,及时补充调配施工队伍,确保工程需要。制定详细的物资保障计划，做好物资设备供应保障工作，主材、地材等提前落实料源和运输方式，提前签订供应合同，保证按时按质供货，避免因停工待料贻误工期。进入本标段的大型机械，在施工现场建立机械修配厂，对本标段内所268、有机械设备进行维修、维护和保养，提高设备完好率。配置所需的修理设备和易损易耗配件，定期检查与日常保养相结合，及时发现和处理机械故障，保持机械设备正常运转。建立设备台帐，对机械设备的管、用、养、修进行动态管理，提高机械管理水平。加强机械指挥和调度，充分发挥机械设备作用，提高机械化作业水平。9.4.4 技术措施1、配齐技术人员，选用思想觉悟高、业务精、责任心强、身体素质好的技术人员负责各施工项目的技术工作。积极开展技术攻关活动，开展技术革新，优化施工方法，提高工效。大力推广应用“四新”技术，提高工程质量，加快施工进度。2、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根269、据现场地质条件及时调整，以满足XX线的技术条件要求。及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证阶段工期和总工期目标的实现。特别在轨道铺轨起始端的桥梁，必须及早开工，增加作业面，压缩下部工期。3、借鉴国内外先进管理经验，强化计划管理。计划管理部门做好设计计划和施工计划对保证工期是非常重要的，施工计划必须重视各工序之间的接口。4、分解编制各工区工程和重难点工程实施性施组，贯彻重点先行的原则，强化关键线路上的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证总工期目标的有序实现。5、充分利用我270、集团近年来在铁路施工建设上积累的管理经验和技术成果，选取先进的工效指标，合理考虑沿线自然条件因素，科学编制施工组织设计，使得实施性施组工期科学合理、工效先进；依据指导性施组，分解、细化、落实工期节点要求；实施中，根据工程进展，实行动态管理，及时调整施组以适应施工情况发生的变化。6、采用“四新”成果, 运用成熟工艺、使用先进设备、加快施工进度。7、采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理。根据总体网络计划，采用业主指定的格式，通过关键线路网络监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法等方法，对工程实施动态、实时监控，在各个阶段结束后，保持经常性对比分析，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工271、程进度，对下期工作做出安排，建立新的网络计划。根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。在过程控制中，实行施工进度报告（日报、周报）制度，掌控工程进展情况，及时比对重点工程的实际进度和计划进度的偏差，分析成因，采取相应的对策措施。通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修正，确保工期目标。开展劳动竞赛，不断掀起施工高潮工程展开施工后，本着稳扎稳打、稳中求快，均衡生产的原则，根据工程的进展情况，适时开展劳动竞赛。开展比进度、比质272、量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。对在劳动竞赛中做出突出贡献的单位和个人进行表彰奖励。制订冬、雨、夜、高温及风沙天气的施工措施根据本标段所处的地理位置及气候特点，施工前制定详细的冬、雨、夜、高温及风沙天气的施工措施，在工期的总体安排上，充分考虑冬、雨、夜、高温及风沙天气对工期的影响，并保证冬、雨、夜、高温及风沙天气的施工质量和施工安全，确保工期目标的实现。9.4.7优化施工方案，科学组织施工根据工程的技术难点和环境特点，选择先进的施工方案和施工方法，并对施工方案和施工方法在施工中不断改进和优化，路基工程与桥涵合理安排273、，避免各工序之间的干扰，从施工方法和工序上寻找加快施工进度的路子，使施工经常处于有组织、有计划、有秩序的调控之中。在施工过程中不断完善施工组织设计，优化施工方案，使得工序衔接、劳动力组织、机具配备更加合理和有利于施工生产。推广专业化、规范化、程序化施工方法，组织专业化施工队进行流水作业，分别进行技术培训，不断提高施工人员的劳动熟练程度，既能保证施工质量，又可加快施工进度。物资部门要及时根据施工进度计划做好物资的采购和供应工作，并根据当地民情风俗、气象等情况进行适量储备，保证不因自然条件等的影响而停工待料。确保工程材料按时到位，满足施工生产需要，保证施工顺利进行。同时根据工程进展需要合理安排和使274、用资金，保证工程建设正常进行。9.5 环境和水土保护措施 9.5.1环境保护和水土保持目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，环保措施落实到位，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。1、采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。2、确保因施工产生的气体排放、地面排水、水土流失及污染等，不超过规定数值，也不超过适用法律规定的数值。3、采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线等的正常使用。4、严格按275、批准的弃碴规划有序地堆放，防止因任意堆放弃碴而降低河道的泄洪能力和影响其他单位的施工以及危及下游居民的安全。5、保护饮用水源免受因施工活动造成污染。6、保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害。9.5.2建立健全施工环保、水土保持管理组织机构与保证体系9.5.2.1 建立专职的环保、水保管理组织机构积极服从“由公司筹备组统一组织、指挥部分段管理、监理单位日常监督、设计单位技术支持、施工单位具体落实”的“五位一体”环保管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，环276、境协调部为日常的管理机构。项目经理：项目副经理：项目总工程师安全质量部：环保协调部：综合办公室：物资设备部：工地试验室：财务部：工程技术部：计划合同部：路基工程队桥梁一队铺架工程队预制构件队涵洞工程队轨道工程队桥梁二队桥梁三队安全监察长：9.5.2.2 建立健全环保、水保管理体系，强化环保管理建立健全环保水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的277、控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。9.5.3环境保护管理检查制度完善环保管理工作制度，明确各参建方责任，分级管理，层层落实。建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。环保监理制度。积极配合环保监理对全线施工期的环保工作进行全面监控，定期检查沿线重点环境敏感点，根据检查报告针对性进行整改落实。措施审查制度。对沿线重点临时工程、环境敏感点的施工环278、保措施实施坚持上报审批制度。监督检查制度。积极支持业主将环保检查结果纳入对施工单位的年度考评范围。针对性指定项目部内部的考核讲评制度。内部建立“包保责任制”。运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。实行“环保否决制”。即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，具有强制否决权。严格落实“无条件服从制”。即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督，无条件遵守业主与环保部门签订的环保协议条款。施工中细化建立生活区环保检查制度、水土保持制度、生态环境保护和检查制度。向业主有关部门和当地政府环保部门、环保专家征求意见及时制定整改措施，制定明确的奖惩制度和健全的机制，做到环境保护人人有责，把环境保护工作279、真正落到实处。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，经常向业主有关部门和当地政府、环保部门、环保专家征求意见，及时制定整改措施。9.5.4施工环境保护措施施工环境保护的重点有：噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，路基工程及取弃土（碴）工程的水土流失控制，沿线施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等。9.6.4.1 临时工程环保措施 临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。 临时工程设施（如砼拌合站、生活与生产房屋等）选址在地表植被稀少、易于280、恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。 合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。 临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。9.6.4.2 取、弃土场环保措施本工程所需填料，主要来自集中取土场解决，取弃土场的位置选择结合地方农田建设规划，选择荒地、荒坡、低产田，避免对良田过多占用。集中取土场取土完成后，做好场地绿化、复垦。弃土场按设计要求进行支挡和绿化防护。9.5.281、4.3 废水、废物处理措施 施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，废水处理的工艺流程为：废水收集系统多级沉淀池沉淀净化处理排入河道。在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。 钻孔桩施工时按施工设计设置泥浆沉淀池。沉淀后的泥浆排放于指定位置，废水处理达标后排放。严禁将泥浆直接排入河中、附近农田。 拌合站砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆282、产生的废水，达标后排放。 废物主要包括冲洗拌合站、沉淀池中的废碴、建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾，处理方案为：集中弃往指定的垃圾场。9.5.4.4 防止空气污染和扬尘措施 拌合站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。 在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。 桥涵防水层采用新型环保材料，防止铁路周围环境空气受到污染，保证空气质量。 经常清洗工程车辆车轮和车厢。9.5.4.5 施工噪音控制措施 对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维283、修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。 在靠近城市、学校、医院和居住区较近的地方，采用隔声门窗进行降噪处理，并合理安排作业时间，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。 按设计在比较大规模的集中居民点以及在比较固定的机械设备附近（空压机房），修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。9.5.4.6 对沿线自然保护区和敏感水体的施工环保措施对284、通过的自然保护区，在施工中对其予以充分保护。 施工前，会知线路所通过地区的当地政府、环保部门，经充分沟通、协商并制定相应措施后方可在自然保护区或敏感水体施工。 施工中，要争取自然保护区或水域管理部门的配合并严格按照制定的环境保护措施实施，确实保证不污染周围环境。 完工后，成立专门的清理队伍，清理施工中留下的泥浆、余土、废渣、临时设施等污染物，尽量恢复原有的状况或有所改善。9.5.5施工水土保持措施1、合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。2、临时285、工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。3、路基土石方工程尽量安排在非雨季施工；填筑的路基土质边坡及时采取植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。4、施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，并采取防护工程措施。杜绝随意排放和倾倒。5、加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。6、桥梁基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，在工程完工286、时进行清理，集中置于弃土场。施工围堰及时拆除，保证水流畅通。7、施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，对取、弃土场进行植物防护，以免水土流失。8、施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。9.6 文物保护措施9.6.1 文物保护的目标严格贯彻中华人民共和国文物保护法的有关精神，积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。9.6.2 文物保护措施 开工动员中，向施工人员讲明珍惜和保护历史文化遗址、地质遗迹和化石等文物的重要意义，使每个职工287、明白保护文物人人有责。 组织全体员工认真学习文物保护法，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。 施工前了解当地文物古迹、地下遗迹分布范围，如在其邻近施工时，加强观察，谨慎作业。 施工过程中一旦发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，采取有效的防护措施保护现场，并尽快通知业主。严禁私自占有、破坏和非法买卖文物,必要时请当地公安部门担任警戒，加大力量保护现场，并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。待文物管理部门做出处理后方可继续施工。9.7 文明施工措施9.7.1 文明施工的目标做到现场布局合理，施工组织有序288、，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。9.7.2 文明施工措施9.7.2.1健全体系按照标准化工地、标准化项目部的要求，健全内部管理控制体系。建立以项目经理具体领导、项目各部室具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。9.7.2.2完善制度根据铁道部、XX局对开展安全标准化工地建设的通知要求，针对业主现场管理的具体措施，按上海铁路局编制的铁路工程建设标准化管理从书标准化项目部标准化工地标准化作业的要求，结合我公司我年贯标的成熟经验，完善我289、项目内部的文明施工管理制度。施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程，标准工作程序，由项目部总工程师批准后，严格遵照执行。工程项目开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置，施工现场统一规划管理，统一设置各类公告、标志等标牌，达到文明施工的目的。制定各种规章制度，主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。定期开展职业思想、职业纪律、职业责任、职业技能为主要内涵的思想教育和劳动竞赛活动，提高职工的技术素质。概括为如下主要制度：（1）文明施工岗位责任制（2）标准化工地建设管理制度（3）岗前教育和学习制度（4）检查和考核讲评制度（5）奖罚制度（6）290、文明施工监察员制度（7）违反文明施工监察预防制度（8）制度完善和更新的制度9.7.2.3落实措施创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件，做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通、施工工地沿线单位和居民出入口畅通，施工中无管线高放、施工现场排水畅通无积水、施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔、施工现场必须挂牌施工、管理人员必须佩戴胸卡上岗、工地现场施工材料必须堆放整齐、工地生活设施必须文明、工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。施工现场的文明施工管理措施按当地环保的要求精心设计，合理布署施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。场区内组织管理机构291、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）。现场的临建房屋必须安全牢固，满足抗风防震要求。施工现场的生产房屋及设施布局合理，整齐化一；临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水通畅。开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通；施工快速有序，配合精密协调；各种物资材料储放安全并按ISO9000标准标识正确、醒目；场区内管线布置线条整齐化一、卫生、悦目。强化施工现场管理。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，292、统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。 施工过程中的文明施工管理措施保护生态，保护环境，把环境保护工作作为文明施工的一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。临时工程的设置优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。施工场地、营地。预制场、混凝土拌合站、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。施工便道。施工便道要充分利用既有公路、乡村既有道路和农用机耕路等293、。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。取、弃土场。精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少取弃土场面积。严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土弃碴数量的增加。砂石料场。在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。砂石料场开采办理相关开采许可证，坚持逐级审批，持证开采。按照批准的范围进行开采。单位临时工程结束后，要及时对临时工程进行复垦，及时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。混凝土采取集中自动计量拌和，砂浆采用机械拌和，搅拌运输车运输，杜绝人工拌制。混凝土拌合站等高噪音作业项目尽294、量避开人员宿营区。车辆通过住所、村庄时减速慢行。施工生产和生活废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，也不得随意排放。施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布苫盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如施工，须采取加快进度和采用隔音、缓冲垫等措施减少噪音。认真进行现场调查，避免破坏地下设施。施工中发现文物或重要的矿物时，及时报告并做好现场保护工作。施295、工作业人员必须统一穿着，配戴上岗作业标志。定期或不定期对厨房、餐具、住房、衣物进行消毒，必要时对空气进行紫外线或喷剂消毒。 树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境服从当地公安部门规定，加强职工管理。积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议。所有施工人员办理暂住证，服从当地管理，严禁三无盲流人员窜入，同时做好防盗工作。积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持。积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系，为工程施工创造有利条件。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患立即向该工点施工队发出“隐患整改通知书”，限期整改，296、并督促解决。加强对施工队伍的管理，项目部治安消防办公室安排专人负责进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工人员要进行审查、登记造册、申报临时户口、方可上岗工作。职工外出要实行请销假制度，外出办事一般两人以上同行，禁止无事外出。 尊重当地风俗了解当地的风俗习惯，在日常生活中引起足够的重视；当地居民遇到困难时，尽力帮助解决，与他们建立起融洽的感情。 加强治安保卫本投标人在项目部内设置内部派出所，该派出所在本投标人公安分处领导下，并积极在业主协助下就治安保卫有关事宜与地方主管部门联系、协调，并制定应对突发治安事件的紧急预案。在施工过程中发生暴乱爆炸等恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件的297、，本投标人采取立即报当地政府部门同时上报业主，并协助当地有关部门采取措施平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和避免人员伤亡。9.8 节约用地措施1、施工便道尽量利用原有规划路或机耕道路，新建的贯通便道和沿线群众的出行耕作相结合，施工结束后可作为农用便道；2、预制场、拌和场、搅拌站、材料堆放场等临时用地应尽量少占耕地，尽量布置在车站和铁路用地范围内； 3、取弃土场选取考虑当地农田整理和鱼塘开挖、地基平整相结合，以缩减取、弃土场用地数量；4、职工住房选取就近租用民房或搭建帐篷、活动房屋等，既节省费用又减少用地。9.9 冬季施工措施XX铁路线路所在地区属于暖温带亚湿润气候区，冬季寒冷少雨雪，历年298、极端最低气温：-13，最大积雪深度15cm；土的最大冻结深度：16cm。按对铁路工程影响的气候分区为温暖地区。本工程施工工期需跨越一个冬季，按施工计划安排，冬季施工应在2010年11至2011年1月，主要施工项目为墩台砼和轨道工程。为确保工程按期完成，保证工程均衡施工，冬季不安排停工，如遇特殊天气，采取措施，确保施工质量。9.9.1 施工准备冬季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员编写冬季施工现场准备方案和各分项工程在不同的冬期施工阶段中的施工方法和技术措施，并进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量299、，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度、采取加热养护时的温度。组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握本工程的具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。9.9.2 混凝土拌制和运输的保证措施施工中如遇气温骤降或安排冬季施工时，则采取相应的冬季施工措施。混凝土或浆砌圬工冬季，以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5时或日最低气温-3以下的第一天起，为冬季施工期，其用料及工艺除按一般有关规定外还必须符合冬期施工的规范和要求。冬季来临前，混凝土冬季生产采取300、保温措施，搭建暖棚将拌合站置于棚内，棚内生火加温或设置蒸气锅炉取暖。混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施。以拌合好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。混凝土搅拌时，骨料不得带有冰雪和冻结团，搅拌时间延长50%。混凝土结构物，加强养生，采用蓄热法养生时不得低于10。混凝土温度的测量：按要求布置测温孔并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土的温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土外表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度之差不能超过20。选定冬季混凝土配合比，301、掺加防冻剂，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用，冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间适当延长，混凝土采用罐车运输，罐车在停留时间尽可能缩短。9.9.3 钢筋工程的冬季施工措施雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头避免碰到冰雪；温度低于冬季焊接要求时，不得进行施焊。根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。每300个同类接头为一批，外观检查每批抽查10%的接头，力学性能试验切取6个试件（3个进行拉伸试302、验，3个进行弯曲试验）。9.9.4 路基冬季施工的保证措施在冬季进行路基施工时，首先清除基底的冰雪、疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。路基所用填料不得含有冻土块，施工时采取随挖、随运、随填、随压实，已铺层未压实前，不得中断施工。保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。路基分层填筑的厚度较正常施工减薄2025。路基施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，整平填筑层及边坡面并加以掩盖；继续施工前，将表面冰雪清除。低温施工的路基面及边坡修整工作在解冻后进行。9.9.5 机械设备的冬季施工要求冬季施工使用的各种机械全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故303、障运转。机械在使用前首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。9.10雨季施工措施XX铁路线路所在地区属于暖温带亚湿润气候区，夏季炎热雨量集中充沛，年均降水量为695.3mm。所以受雨季多雨的影响严重，必须采取合理的措施，才能保证按质、按期完成任务。9.10.1雨季施工项目安排1、严禁在中雨或连绵雨天填筑路堤；2、不安排在雨天进行清表及地基处理施工；3、加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水；4、雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，及跨河道、公路、铁路既有线施工地段等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排304、水系统排水通畅。9.10.2雨季施工措施 成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。 成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时随时待命防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括通讯、雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。 与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员305、提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。 编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。 在雨季施工时，施工现场及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨暂停施工。 路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成24%的横坡，并填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。 雨季进行砼及圬工作业306、严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。 加强对深基坑观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。 现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测，重要设备安装防雷装置。 对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。 加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。 雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测，及跨河道、邻近公路、铁路既有线施工地段等工点的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。9.10.3防洪防汛措施 安排以主管安全生产副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季期间定期检查防洪渡汛工作，确保施工安全和生活区的住宅安全。 开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨中、雨后三检查制度。 施