1、高速公路步履双导式架桥机预制梁安装专项施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一章编制依据及编制原则1一、编制依据1二、编制原则1三、编制范围1第二章工程简介2一、工程概况21、工程背景22、气象、地震情况2二、设计概况21、技术标准22、梁场建设概况33、工程数量表3第三章施工组织规划4一、人员配置41、施工管理人员配置42、施工作业人员配置4二、机械设备配置5三、预制T梁架设顺序51、架设顺序52、工期安排5第四章施工工艺及施工方法6一、施工工艺61、施工准备62、架桥机拼装93、梁板运2、输154、梁板架设185、施工注意事项20二、施工质量验收标准24第五章 质量体系及保证措施25一、工程质量保证体系25二、工程质量保证措施271、强化质量意识，健全规章制度272、抓好施工技术管理，确保工程施工质量273、加强施工工序控制，消除质量隐患274、规范质量管理程序，坚持质量检查制度28第六章 安全保证体系及保证措施29一、建立安全保证体系29二、安全保证措施301、建立安全目标302、建立安全管理制度303、安全技术措施314、安全防范重点及措施34第七章 文明施工及环境保护35一、文明施工保证体系及措施351、文明施工管理体系352、文明施工保证措施35二、环境保护保证体系及措3、施361、建立环境管理保证体系362、环境保护措施373第一章 编制依据及编制原则一、 编制依据1、XX高速公路XX至XX段两阶段施工设计图；2、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)；6、公路桥涵施工手册；7、XX省高速公路建设标准化管理规定（两册）二、 编制原则1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。2、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁安装经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子4、，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。3、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。4、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。三、 编制范围本方案适用于XX高速公路XXXX段T11合同段(K177+5、210-K192+085)内万年坑大桥及白昌屋大桥上部构造预应力简支T梁桥梁。第二章 工程简介一、工程概况1、工程背景XX高速公路是XX省高速公路网规划中“二横线”的重要组成部分，项目位于XX省中部的低山、丘陵区。2、气象、地震情况本项目区处于低纬地区、属亚热带季风气候，气候温和，光照充足，雨量充沛，季风明显，夏长冬短，四季分明。年平均气温20.8 ，极端最高气温38.0 ，极端最低气温-4.8 ；年平均降水量1739.1mm，年最多降水量2415.4mm，年最少降水量931.8mm。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本区地震基本烈度为度区，地震动峰值加速度为0.5g,场地6、类型为类，地震动反应特征周期为0.35s。抗震设防措施等级级。二、设计概况本合同段为XX高速公路XX至XX段T11合同段，项目起讫桩号为：K177+210-K192+085，路线全长14.875km,共有桥梁13座，其中主线桥梁为11座大桥和1座中桥，匝道桥1座，连接线大桥1座。合同段桥梁上部构造为30m预应力混凝土T梁桥梁有白昌屋大桥、万年坑大桥、四联大桥、上濑水大桥。1、技术标准表 主要技术指标表1公路等级高速公路2汽车荷载等级公路-I级3行车道数双向六车道4跨径(m)305梁间距2.35m6预制梁高2m7预制梁最大吊重(KN)边梁：771.0;中梁：787.08安全等级一级2、梁场建设概7、况本项目根据桥梁分布和地形特点，结合路基施工、桥梁基础及下部构造施工进度，万年坑大桥、白昌屋大桥上部30m预应力混凝土简支T梁由1#预制梁场生产。1#预制梁场布置在K181+782K181+980路基红线内，占地面积约12000m2，设置台座12个，主要负责预制217片30m预应力砼简支T梁，具体包括：白昌屋大桥、万年坑大桥。3、工程数量表表 预应力混凝土T梁各桥参数统计表桥梁名称孔-跨径梁片数梁高预制梁宽纵坡横坡是否曲线桥预制梁重(T)架梁方式白昌屋大桥K177+867（K177+882）830m(左) 730m(右)1052中：1.7 边：2.05-1.74%2%直线桥78.8架桥机万年坑8、大桥K181+662830m1122中：1.7边：2.05-2.85%0.83%-4.0%曲线桥78.8架桥机38第三章 施工组织规划根据项目总体施工进度安排，下部构造分部零散，高墩施工组织充分根据桩基施工进度，关键考虑预制场架设梁体工期（优先保证半幅畅通）、重点考虑施工设备和班组配备等因素，科学合理组织施工。一、人员配置为全面实现工期、质量、安全、文明等要求，优质、高速完成本工程，根据工程的特点，建立领导管理组织机构。组织技术经验丰富现场技术人员进行现场管理。1、施工管理人员配置表 主要管理人员配置序号姓 名职 务备 注1项目副经理施工总负责，全面指挥协调、安全、质量、进度总负责2总工技术总9、负责3质检工程师施工质量管理4测量工程师现场测量管理5桥梁工程师预制梁安装技术指导、管理6安全生产部施工安全管理7实验室主任试验管理8质检员预制梁板安装现场质量管理9技术员现场技术管理10安全员现场安全管理11测量员现场测量2、施工作业人员配置本着专业化和机械化施工、便于组织协调的原则，针对本工程的特点，结合现场实际情况，预制场安排1个T梁安装班组，负责架桥机架设梁体的作业。表 现场施工人员配置表序号工种人数备注1带班1现场操作施工2电工1现场电力控制3操作手4现场机械操作4辅助工8 现场施工辅助施工二、机械设备配置表 主要机械设备表序号设备名称设备数量状态备注160T龙门吊1套良好预制场预制10、梁装车2运输平板车1台良好预制梁运输3步履式双导架桥机1台良好预制梁安装4吊车1台良好三、预制T梁架设顺序1、架设顺序根据业主下发半幅通车要求，1#架桥机计划从万年坑左幅第8孔开始，逆向半幅逐孔架设，架设顺序为：左幅8#右幅8#左幅7#左幅1#右幅7#右幅1#，待完成万年坑大桥右幅预制T梁架设后，再转移至白昌屋大桥进行架设，白昌屋大桥预制梁架设采用左右幅分离架设。根据业主半幅通车的要求，经项目经理部多次讨论研究，决定先保证左幅通车，各桥及左右幅梁片的生产顺序亦安装顺序预制，桥梁下部结构的施工顺序亦如此，同时运梁道路，临时存梁场地的工作也应提前准备，具备安装施工要求。2、工期安排56；(2)万年11、坑右幅：2014.9.20-2014.10.30；(3)白昌屋大桥左幅：2014.7.30-2011.9.10；(4)白昌屋大桥右幅：2014.11.10-2014.12.20；第四章 施工工艺及施工方法一、 施工工艺图 预制梁板安装施工工艺流程图1、 施工准备1.1 测量放样在T梁未安装前，在盖梁砼强度和支座垫石混凝土达到强度后，测量放出梁端位置横线及支座中心位置，利用墨线弹放出底部轮廓线和预制梁边线，用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止；采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。图 支座布置图1.2 12、梁板荷载试验荷载试验是检验桥梁工程设计、施工质量和结构受力性能的重要手段，其结果是工程是工程交竣工验收的主要依据之一，对桥梁营运养护与长期监测工作也有着十分重要的指导意义。在T梁架设前，针对梁体跨中截面的最大正应力（应变）、跨中截面的挠度（刚度）分布规律、位置的沉降及梁端转角等内容，进行单片梁板荷载试验。图 加载系统顶面示意图1.3 支座安装本桥设计T梁支座采用GJZ45040099板式橡胶支座。支座在安装前，应全面检查产品合格证书，并按要求进行抽检。如不符合设计要求，不得使用。在盖梁定出支座位置，安装橡胶支座。用墨线标出支座中心线，垫石中心线和橡胶板中心线梁安装线应重合。并在盖梁上刻划每片预13、制梁翼缘板最边缘的投影线，以方便控制每片预制梁板的平面位置。支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。支座安装位置应准确，并注意安装平整，支座不得发生偏歪，不能脱空。表 支座安装质量要求序 号检 查 项 目允 许 偏 差1支座中心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差22支座顺桥向偏移(mm)103高程符合设计要求4活动支座顺桥向最大位移（mm）2505支座上下各部件纵轴线必须对正1.4、梁体检查为防止同桥跨及相邻预制梁之间高差过大，同一跨各预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间也应相近。T梁安装前，检查其外观和构件的预埋件尺寸、位置，其偏差应符合设计要求。并检查T梁在14、存放时，是否受到污染和损坏。如有污染，则应进行清理后方可吊装；如有开裂等病害，则应报监理工程师，分析原因，并进行处理后方可使用。每片梁出场吊装前大梁两端头必须用墨斗弹出中心线，以利校正支座中心线与主梁中心线是否重合，并校正安装梁是否符合垂直度要求。表 预制梁板预制质量验收标准2、 架桥机拼装根据项目部整体架梁要求，项目标段内所有预制梁板安装均采用步履式双导架桥机架设，本方案以1#架桥机(JQSB40-150型)为例进行编写。2.1 架桥机简介本标段采用JQS40/150型架桥机，采用三角桁架作为主要承载受力构件单元，单元间采用销轴连接，配置自力纵横双向走行装置，导梁纵向步履运行装置和吊重行车，15、以实现安全过孔，吊放梁体的三维运动。选用K7M-DR60U可编程序控制器，自动化程度高，控制灵活可靠，提高了架桥机作业的安全性、稳定性和精度。采用拼装式，易于拆装、运输、便于转移工地，经济性好。适用于平原、山区坡度大、大半径弯桥。架桥机主要由纵导梁、前辅助顶杆、前支腿、中支点装置、后支点装置、横导梁纵移台车、横导梁、吊梁行车、横移轨道、液压系统、电器控制系统等组成。架桥机前后支腿位置是活动的可以根据架设桥梁的跨径可以调整，JQSB40/150可适用于40m、150T以下混凝土预制梁的安装架设。可以满足项目标段内30m预制T梁架设。2.2 架桥机具体参数(1) 整机工作参数：表 架桥机工作性能参16、数表工作级别起重量架设梁跨导梁间距起升高度工作速度一号小车二号小车一号小车二号小车一号小车二号小车纵移台车整机横移导梁纵移起升小车行走起升小车行走吊梁纵移A375 吨75吨40米4.8米5.7米5.7米0.6米/分3 米/分0.6 米/分3 米/分4.7米/分3 米/分3 米/分(2) 机构参数表表 架桥机结构参数表机构名称1/2号小车运行纵移台车车运行前/中支点运行纵移小车运行电动机型号YEJ123S-8YEJ90L-4YEJ123S-8YEJ90L-6功率2.2kw1.5kw42.2kw41.1kw转速710rpm1440rpm710rpm910rpm减速器型号BWY2718-87-2.217、BLY2218-121-1.5kwBWY2718-121-2.2kwBLY2215-121-1.1kw速比87121121121钢丝绳型号一号小车22-NAT6*37+FC-1770-ZZ-208-135二号小车22-NAT6*37+FC-1770-ZZ-208-135整机装机容量56Kw适宜桥型直桥、斜桥R400m曲线桥2.3架桥机拼装采用三角桁架作主要承载受力构件单元（如纵导梁、横导梁），单元间采用销轴联接。主导梁前端设置引导梁，重量轻，过孔安全可靠；采用步履过孔，桥机不需铺设纵移轨道2.3.1 主导梁 主导梁是桥机的主要承重构件，每列主导梁全长54m（共2列），主导梁上下铺设方钢轨道满足18、提升小车运行和过孔的需要。为方便拼装，每列主导梁由6节9m的标准节组成，每节由销板、销轴连接成整体。主导梁采用型钢焊制成三角桁架结构。特点：结构简单、刚性好、重量轻、稳定性可靠、抗风性强、安装、拆卸便利等优点。2.3.2 提升小车提升小车由纵移台车、横导梁、横移小车、卷扬机、滑轮组、吊具等组成。它的功能是提升运送预制梁，并架设边梁，轮箱上电机通过摆线针轮减速机、齿轮组将动力传给车轮，实现提升小车在纵导梁上运行。预制梁横移通过提升小车横移小车来实现，小车在横导梁上沿轨道左右可以任意移动，实现卷扬机及滑轮组的横移，携梁整体横移来满足边梁架设要求。2.3.3 中支装置 中支点装置由纵移机构、调整节、19、转盘、台车横拉杆和横移台车等组成。纵移机构与前支腿纵移机构相同，转盘可以实现架设斜桥的要求，横移台车为双轨走行台车，台车侧面设有吊耳板可以实现步履过孔时带横移轨道走行，台车间靠横拉杆连接。在桥机纵导梁下部，与桥机前支腿是架桥机过孔及横移的主要动力。 图 中支装置大样图2.3.4 后支腿装置 后伸缩筒、伸缩导向梁、液压升降装置等组成.它是桥机的后部支撑，整机步履过孔时作为辅助支点实现中支点装置迈步前移。2.3.5 前支装置前支腿由横移台车、支腿、调整架、转盘和纵移机构等组成。横移台车自立走行，与支腿铰接可以保证车轮始终与轨面接触。支腿由调整节和基本节组成。调整节通过油缸顶升导柱在导套内滑动实现高20、度调整，调整到位后穿上销轴固定导柱与导套，油缸不再承受载荷，停止工作；架设最后一孔时将基本节拆除才能保证前支腿上桥台，在遇到大跨度桥梁及桥面纵坡较大时还须将调整节和顶升油缸一起拆除。转盘与调整架可以相互转动以实现架设斜桥之要求。纵移机构可自力行走，实现前支腿在导梁上纵向运动和纵导梁过孔纵向运动，在架梁作业时前支腿通过纵移机构与纵导梁锁定。 图 前致装置示意图2.3.6 前辅助顶杆前辅助顶杆在引导梁前端，为伸缩式液压顶杆，以实现过孔并调整导梁水平的要求。顶杆伸缩柱上有调整高度的销孔，顶升到位后穿上销轴，起安全保护作用。柱身上端框架同引导梁栓接，可以实现045调整。 图 前辅助顶杆大样图2.3.721、 液压系统液压系统由泵站、油管、液压油缸等组成。液压系统分别安装在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通过调整前后液压系统来实现调整桥机水平度和高度。2.3.8 架桥机拼装顺序架桥机拼装严格按照使用说明及安装示意图进行拼装 按照架桥机使用说明及总拼装时注意桥面横、纵坡，用垫木找平高差。前支装置安装后支装置安装中支腿安装主导梁拼装天车安装前辅助顶杆及引导梁安装安装提升小车安装吊钩（动滑轮安装）电控系统安装。 完成拼装架桥机经项目部组织自检合格后报监理工程师，待检车合格后方可进行T梁试吊。检查内容及检查项目见附表1。2.3.9 架桥机拆解顺序吊钩（动滑轮拆除）电控系统拆除提升小车拆除前辅助顶杆及引导梁拆22、除天车拆除主导梁拆除后支装置拆除中支腿拆除前支装置拆除。2.3.10 架桥机空载试验为验证该架桥机设计及制造的可行性，支座安装完成后，进行现场试验：即对架桥机进行T梁试吊，即实际演习，对该架桥机进行全面检验及观测，一旦发现问题，及时找出原因所在，并予以处理，以免造成严重后果，同时报告安监等相关部门检查、验收。2.4 架桥机整机前移2.4.1主导梁前移(1)先将导梁上两纵移台车移至主导梁中间位置。(2)通过前、后支点，纵向向前推进主导梁。2.4.2前、后支点前移 (1) 松开后支架所有索紧装置。用横轨吊钩将后部横轨与后台车捆在一起。(2) 垫好后支腿下垫木，用水平尺超平，启动泵站，同时同步顶出前23、后支腿油缸。前支腿顶出支撑在制定位置，后支腿接触到垫木时，先试压，检查垫木是否平稳。确认无误后，油缸再次顶出，至后部横轨及枕木离开地面3050 mm止。(3) 关闭泵站，清除台车前的所有障碍物，开动后电葫芦前行前、后支点系统。(4) 当前、后支点行进至待架跨制定支撑位置后，安摆架桥机横移轨道，要求横轨采用枕木“井”字支垫，支垫须克服横坡，以保障边梁架设工况架桥机的稳定安全。横轨安装就位后，调整前、后支点，准备落位。启动泵站，缓慢匀速同步缩回前、后支腿油缸，如一次落不下来，可重复一次，将前、后支点落实到指定位置，将后油缸完全缩回。(5) 关闭泵站，松开台车与横轨间的联接。图 架桥机支腿支垫示意24、图3、梁板运输预制梁板采用龙门吊提梁，预制场配置60T龙门吊2台。梁板吊装均采用捆绑式吊装。吊点距两端0.8m1.0m，避免因吊点过于集中造成梁体断裂。梁板预制时在翼缘板处预留吊装孔，梁底倒角采用胶皮垫好防止梁底板棱角破坏，顶对吊装钢丝绳有一定的保护作用。梁板运输采用100T运梁车进行运输。3.1 运量通道架梁前，确保运梁通道通畅，为保证运梁车行进安全及减少桥面预埋剪力钢筋损伤，预制梁采用专用运梁通道进行梁体运输。3.1.1 桥面运梁通道图 桥面运梁通道布置图桥面运梁通道采用掺水泥后的石渣进行铺设，厚15cm。在通道两侧采用1015cm木方进行固定控制，防止石渣经运梁车碾压后向两侧分散。3.125、.2 路基运梁通道在白昌屋大桥架设前，对路基运梁通道进行整理，避免上、下行陡坡，对坑洼而高低不平时，及时进行修理整平。对运梁通道上、下行坡面段采用石渣等透水材料进行硬化。3.2 梁板吊装2.3.1 钢丝绳选择30mT梁吊装采用双机抬吊，预制场选择637+1-185-56钢丝绳两根，用于吊装78.7t的梁板。图 预制梁板吊装吊点示意图查路桥施工计算手册的知：637+1-185-56钢丝绳公称抗拉强度1850MPa，钢丝断面：1178mm2.钢丝绳的钢丝破断拉力=公称抗拉强度吃钢丝总断面积=18501178=21794KN钢丝绳破断拉力=钢丝破断拉力总和换算系数=2179.40.82=1787KN26、;双机总的钢丝绳破断拉力总和为4178.7t=714.8t78.7t，满足要求。理论安全倍数：K=714.8/78.7=9.1倍。考虑钢丝绳夹角60，K1=K*sin60=7.88倍。3.2 T梁运输(1) 运梁时，采用相应措施使梁在运输过程相对稳定，梁端两侧使用加固撑。垫板采用采用硬杂木完好的根木改制。(2) 重车下坡应缓慢行驶，行驶速度控制在5KM/h以内，并应避免紧急刹车，驶至转弯或上下坡时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。(3) 运梁车运输T梁时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，运梁车上不得坐人。(4) 牵引车上应悬挂安全标志。(527、) 运输边梁时，应在一侧加重，使T梁重心居中，达到运梁稳定。(6) 运梁车穿越便道时，应设置标牌，并有专人看守。(7) 为安全起见，运梁车每次装运梁板1片。4、梁板架设图 预制梁板架设示意图4.1 安装顺序T梁安装的顺序为：先两边，后中间，即应先安装架桥机和跨以外的两边梁，再安装跨内不需墩顶横移安装的中间部分梁板，安装顺序不限，T梁需安放在支座上，支座的位置、标高须严格控制。4.2 喂梁(1) 运梁平车运梁：启动运梁平车，把预制梁运到后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方；(2) 前天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，28、起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准；(3) 喂梁：同时启动后运梁平车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方；(4) 后天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准。4.3 天车吊运架桥机将梁缓缓吊起，起动架桥机上的电动滑车，前移至桥垮位置。吊梁时，应先将主梁吊离轨道平车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。(1) 吊梁前行；同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行,移动速度不大于4.7m/min，直到预制梁正好在两桥墩29、正上方；(2) 落梁：卷扬机动作松绳，当梁下表面离桥台100-200mm时停止。这时整机横移，至该梁的落点止，再次开动卷扬机，尽量一次落梁到位。避免梁的左右、前后摆动。如果梁落点有偏差，可通过人力撬动动作来调整梁安装完成后 采用5t手拉葫芦与盖梁相连、方木对边梁进行临时支撑。安装到位预制T梁采用木方进行支撑，防止因不稳定发生T梁倾覆。（3）梁体的安装程序：先一侧边梁，再另一侧边梁，后剩余中梁。边梁安装完成后 采用5t手拉葫芦与盖梁相连、方木对边梁进行临时支撑。(4)梁板连接：安装到位的T梁应立即焊接横隔板、湿接缝钢筋，为保证梁体横向连接整体受力，横隔板钢筋进行全部焊接，湿接缝钢筋焊接50%，自30、梁端起，每间隔一根进行焊接，焊接采用上下对焊以保证梁体连接的稳定性。(5)梁体验收：完成预制梁安装、架桥机过孔前，针对梁板钢筋焊接、制作偏移、架桥机安全等情况进行检查，并填写质量安全验收表(附表3)，经现场技术管理人员及安全人员签字后方可进行过孔。4.4 架桥机过孔在完成架桥机安全、已安装梁体质量检验后，架桥机过孔进行下孔架设(1)将两台天车移至中支腿后方，收起辅助顶杆，液压收起后支腿。(2) 将主导梁前移14.5m至前辅助顶杆到位于前方墩柱并支好，顶起后支腿并采用15cm15cm枕木井字支垫好。(3) 将中支腿及横向轨道收起并前移至前方墩台架梁位，采用砂+枕木进行支点，避免梁体吊装过程中应力31、过大造成前面损坏。(4)收起前支腿，驱动前支腿纵行动力至前方墩台，采用15cm15cm枕木间隔2m井字支垫稳固。两台行车始终置于中支腿后。锁好前支腿及导梁。(5) 收起前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁体固定件。(6) 将导梁体从原位前行15.5米，并锁固前、中支点与导梁锁定机构。架桥机过孔完成，进行下孔架设。4.5 架桥机的维护及检查每架设50片或工作时间满半个月时对架桥机进行保养一次，每次保养留下照片和文字记录，并由机材部门进行归档。架桥机作业时，应经常主要安全检查，每安装完一孔由机材部组织、安保部参与对架桥机进行一次全面的检查。5、施工注意事项5.1架桥机安装时的注意事项5.1.1架桥32、机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支点尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。5.1.2架桥机各节桁架间采用栓接，销棒使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接。架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。5.1.3架桥机拼装后将轨道端部止滑块安装牢固，方可进行纵横移运行，以策安全。5.2架桥机调试试吊装注意事项5.2.1全面检查(1) 检查前、后横移轨道检查前、后横移轨道是否水平，轨道梁是否落实，前后支腿是否稳固，轨道梁横向铺设的枕木应平整稳固，与轨道梁接触严密。(2) 检查两主导梁间联接是否可靠联接各节导梁的销子必须削死、到位。导梁间各联杆、联33、架栓、销接牢靠，螺栓不允许松动。(3) 检查各台车联接是否可靠，润滑是否良好减速机与台车联接必须紧固、可靠。各联接螺栓必须栓死。销轴要到位、销死。横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。润滑油涂抹均匀。(4) 检查横移台车与横移轨道的位置是否准确台车钢轨与钢轨接触面必须严密，且不能出现严重的啃边现象。如果出现，要调整轨道，将其拨正。(5) 检查前、后支架联接是否可靠各螺栓必须紧固可靠，且前台车上支架整体要与水平面垂直，偏差0.2，前支架各联接螺栓必须紧固可靠，且与水平面的垂直偏差为0.2。(6) 检查主横梁联接螺栓紧固可靠，两主横梁间的联接板栓接紧固可靠。两主横梁上轨道高度差控制在2mm范围内，34、平行度2mm。(7) 检查起重行车螺栓紧固，轴承、链条润滑良好。链条活节要销死。卷扬机平放于行车上，不允许倾斜。卷扬机座、减速机螺栓尤其要注意检查。卷扬机钢丝绳要整齐缠绕，不允许重叠，钢丝绳不应有扭曲、断股及严重的变形等现象。悬挂定滑轮的销轴锁母必须备紧。调整卷扬机制动，使其灵活、可靠，可用吊重物法调整。(8) 检查电气及各运行部件运转接通电源，检查电压表指示是否正常。如正常，首先检查电器柜及控制柜的按钮及接触器等电器元件是否正常工作，无异常后，在按顺序从上至下点动各减速机电机，观察动作是否正常。同时调整电机转向顺序。均正常后，各运行部件分别空转至少四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件35、是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热。检查减速机制动是否正常。如不正常，调整制动部位弹簧压片，必须保证制动的可靠性。开动液压站，系统不允许有不正常响声。压力表指示不得超过16MPa。操作各个油缸，往复运行数次，观察油缸工作是否正常，之后检查油缸联接法兰螺栓是否牢固，油管、液压阀及各个接头处是否漏油。5.2.2试吊梁注意事项(1) 将梁采用龙门吊平放于运梁车上，左右支撑。支撑采用1515cm的方木进行支撑，四点同时支撑，要求稳固、可靠。检查无误后，开动运梁车，到达桥机前主横梁纵移台车正下方止。然后将运梁车轮前后顶住。(2) 用水准仪将整机调整水平，纵向误差100mm，横向误差5mm。 要达到36、允许误差要求，就必须要求在安装时，将前后轨道梁调整水平，保证在误差允许范围内。 将前卷扬机动滑车放下，再开动泵站，将后支腿油缸顶出，支于垫木上，先试压一下，再提起，检查垫木是否平稳，用水平尺检查确认无误后，再次顶出油缸，至顶住垫木且使油缸受力即可。限度为台车轮不离开轨道。上述油缸动作，必须是对称两油缸同时动作，保证两导梁相对高度一致。 将动滑轮销于吊具上，将梁与吊具联接牢固，各销轴必须销死。检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠，确认均正常后，起动前卷扬机，使钢丝绳受力，但梁不离开运梁车。这时撤掉运梁车斜支撑。检查梁底面是否与运梁车有挂联处，确认没有后，再起动卷扬机，将梁前端提起，至离开运梁车横梁上表面37、50mm左右，检查卷扬机制动是否正常，无误后，再次启动卷扬机，将梁提至离开运梁车横梁上表面100mm 时停止。起动前纵移台车前行，前移预制梁。当纵移台车行至导梁中间时停止。用标尺测量两侧导梁挠度，并做记录，启动前纵移台车，吊梁继续前行。若有必要，启动前卷扬机将预制梁继续上提，以预制梁与前运梁平车横移不发生干涉为准。当梁行至其后吊点，到达后纵移台车位置时，前纵移台车停止前进。开动后卷扬机，落下动滑车，将动滑车与吊点吊具销接，将梁与吊具联接牢固，各销轴销死。卷扬机提升，至钢丝绳受力为止。撤掉两边斜支撑。这时卷扬机提升，至梁离开平车50mm左右，检查卷扬机制动及钢丝绳、吊具是否正常，无误后卷扬机提升38、，至梁水平时停止。两纵移台车同时前行，至落梁处停车。待梁回到喂梁位置平稳后，前后两纵移台车同时后行，至后纵移台车行至后运梁平车处停止。启动后卷扬机，落梁到后运梁车上。待梁落稳后，将两边斜撑支好、固定。撤掉吊具销轴，将动滑车提起。这时将前移纵移台车启动，整梁后移。在行至前纵移台车到达前运梁台车到达前运梁车位置时，停止纵移。启动前卷扬机落梁至前运梁平车上，待梁落稳后，将两边斜支撑支好、固定。提升动滑车，然后开动运梁车，将梁移回原位。表 30m预应力砼简支T梁安装要求序 号检 查 项 目允 许 偏 差1支座中心偏位（mm）52竖直度1.2%3梁板纵向顶面高程（mm）+8，-55.2.3架桥机移动时应39、注意以下要点(1) 架桥机前移时的后锚设置刹车，保证架桥机在下坡时的停机状态不自滑。(2) 架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。(3) 由于该工程的双幅桥面最大有3%的单面坡度，因而架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。(4) 架桥机到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等，并进行空载试运行正常，才能进行架梁吊装作业。(5) 梁的安装就位移运及架梁工艺流程图40、安装前，运梁车将梁运至架桥机后跨内，将两副架移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁车面2030cm时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。两副架同步起吊后，宜先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位置。梁落至盖梁顶约20cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装的准确位置。宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。就位后应临时支撑，将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向飘架，进行下一孔的架设。(6)每跨梁的架设一般先安41、装其中一片边梁，再安装其它梁。每跨第一片边梁安装就位时，应做可靠的临时支撑，待与其相接的下一片梁安装就位后，再将两片梁横隔板上的钢筋互相焊接。二、施工质量验收标准表 梁（板）安装实测项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权 值1支座中心 偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46个支座3板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）1第五章 质量体系及保证措施一、工程质量保证体系质量管理由总工程师负责，成立以工程处、质检处、机料处、施工处为成员的质量领导小组，42、负责对该工程的质量进行全面管理，项目部日常质量管理工作由项目部质检处负责。建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理工作由项目总工程师具体分管，质检处负责具体工作。图11质量保证体系框图图12质量检验程序图二、工程质量保证措施1、强化质量意识，健全规章制度(1) 落实质量责任制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量始终处于受控状态。(2) 严格落实双检制，复核签认制，按公路技术规范和设计要求组织施工。(3) 推行ISO9000系列标准，按质量手册严格要求。(4) 推行我公司以往行之有效的技术管理办法使技术工作规范化。(5) 严格执行施工前的技术交底制度。(6) 建立严格的质量检查组织机构，全力43、支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。2、抓好施工技术管理，确保工程施工质量(1) 做好施工前的技术交底工作，对参与施工的人员，要进行施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等各方面的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，以便优质高效地完成施工任务。(2) 配备完善的试验和检测设备及充足的试验工程师和技术工人，加强施工试验和质检并接受监理工程师的指导监督。(3) 配备完善的施工测量仪器和精干的测量技术人员、熟练技术工人，定期对测量控制网点和加密控制网点进行复测校核，在施工过程中保护测量控制点不被破坏。自觉接受监理工程师的指导。(4)44、 定期对测量及试验仪器进行检校，保证测量及试验检测数据的准确可靠。(5) 认真如实地做好施工原始记录，抓好施工技术档案管理，促使施工质量管理规范化、科学化。(6) 加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。3、加强施工工序控制，消除质量隐患3.1 T梁安装(1) T梁纵横轴线控制，纵向采用全站仪。首先在盖梁垫石上测放T梁中心线，并在T梁两端上测放中心线，两条中心线相对应来控制，横向采用拉线控制。(2) 桥梁支座要按照测放的中心线放置准确，支座与梁板底部预埋钢板紧密接触。3.2 支座上下支承面的施工控制在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心线及摆放位置，测定标高误差，必要时先采用环氧树脂砂浆45、调平（而非调高）。支座底面标高不足时，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座。支座安装后，要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴。4、规范质量管理程序，坚持质量检查制度 施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。第六章 安全保证体系及保46、证措施一、建立安全保证体系项目设立安全管理机构，由主管生产的项目经理任组长，工地设专业安全员，负责工程的安全管理工作，各生产班组设专职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。安全保证体系见下页。 图13安全保证体系框图二、安全保证措施1、建立安全目标贯彻执行“安全第一、预防为主”原则，确保无重大安全责任事故发生。杜绝特别重大事故、杜绝重大事故、杜绝较大事故和一般事故，不发生安全死亡事故、伤人事故降到最低限度，使合同段成为名副其实的安全工程。2、建立安全管理制度2.1 组织管理机构2.1.1 建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。认真贯彻执行国家安全生47、产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及地方有关安全生产管理规定。2.1. 2建立安全保证体系，明确各部门、各级人员的安全职责。建立和实施安全生产责任制。成立综合治理办公室，日常办公设在施工现场，负责防爆、防火、防洪、防盗，以及工程保卫等工作。工地设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作。2.2 安全教育2.2.1 严格广泛开展安全生产的宣传教育，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。2.2.2 编制详细可行的安全技术措施，逐条落实。定期和不定期的安全检查，及时发48、现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥。2.2.3 建立经常性的安全教育和培训考核制度。2.2.4 加强特殊工种的技术培训和安全教育。2.3 安全纪律 制定安全生产条例及奖惩措施，严禁违章作业和违章指挥。2.3.2 严格执行交接班制度，坚持每周一“安全活动日”的活动。2.3.3 严肃现场防护装置配备及个人防护用品发放使用管理。 遵守劳动纪律，坚守劳动岗位。服从领导和安全检查人员的指挥。 特殊工种持证上岗，不得从事非本工种作业。2.4 安全检查 制定安全生产管理及检查制度。对检查中发现的安全问题，要建立登记、整改、消号制度，在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施。如有险情，立即停止施工49、，处理合格后方可施工。2.3.2 落实安全生产责任制，实施奖惩制度，保证“管生产必须管安全”。3、安全技术措施3.1技术管理措施3.1.1 严格贯彻执行国家安全生产的法律法规、交通部颁发的公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）和公路筑养路机械操作规程有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。 按照“综合治理、从严治理、标准化作业”，建立健全安全生产保证体系和安全生产责任制。本工程属于高空作业，危险性较大，也是本合同段的重点工程，必须编制作业指导书和上报专项技术方案。3.1.4 把安全生产列为本项工程主要内容之一。对已出现的安全事故按“四不放过”的原则进行调查、分析、处理50、上报，并提出今后预防措施正确指挥和组织生产，坚持“安全第一”的原则，严格控制加班加点，防止因人员超劳、机械超疲等发生的事故。3.2 施工机械安全技术措施机电设备和运梁车辆在投入使用前，进行检测、验收，确保机械状况良好，安全运行。使用期间，严格执行安全技术操作规程、细则，并定期维修、保养，保证机械设备始终处于良好工作状态。作好运梁车辆的管理，保证行车安全。机械设备在施工现场严格按要求停放，机械作业的指挥人员的指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查更换。351、.3 施工现场安全技术措施根据工地情况，做好场地布置，合理安排临时设施，进行安全保卫工作，布置安全防护设施和统一的安全标志，在施工现场醒目的地方设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。与T梁安装的被交叉道路，必须用防坠网防护，避免桥上落物伤人；并按要求在危险地点悬挂GB289382安全色和GB289482安全标志规定的警告牌，施工过程中禁止有人、车在桥下通过，夜间并悬挂明显的红灯示警。现场生产、生活区按消防法规定，布设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，组成业余消防队，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。严格按照防火、防爆的有关规定设置生活区，临时设施区域内配足52、消防器材。3.4 施工用电安全技术措施3.4.1 施工用电按施工现场临时用电安全技术规范要求进行设计、检测。照明线路电压在施工区域内不大于36V，施工区域以外用220V，动力设备为380V，所有电力设备设专人检查维护，并设示警标志。操作电气设备，须符合如下规定：(1) 非专职电气操作人员，不得操作电气设备。(2) 操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。(3) 掌上型电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查。(4) 各种施工机械和低压电气设备加装漏电保护。(5) 电气设备有良好的接地保护，每班均由专人检查。(6) 施工现场自备发电机，防止突然停53、电造成安全事故。(7) 所有用电线路均按施工组织要求分别定位悬挂，由值班电工负责检查管理。3.4.2 加强工地人工挖孔井内外用电管理，照明、高压电力线路的架设顺直，线路架设高度和照明度符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。3.4.3 临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训取得上岗证的专业电工完成，非电工不准进行电工作业。3.5 移梁安全技术措施(1) 移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。技术交底及培训后，要对相应人员进行考核，合格后方能上岗。(2) 吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，54、严禁无准备盲目施工。(3) 移梁作业前，预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。(4) 机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。(5) 加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。(6) 吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。(7) 开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，55、吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。(8) 移梁作业时，必须统一指挥，每台起重机的起重量不得超过其额定起重量的80。两台龙门吊机在同一轨道上作业时，两机之间距离应大于3米，严禁用一台吊机顶推另一台吊机。(9) 运行时，不同层高轨道上的吊机错车时，上层吊机应主动避让。(10) 龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。严禁同时操作三个控制手柄。(11) 龙门吊机运行时，严禁人员上下和检修设备。(12) 龙门吊机运行中突然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。吊物未56、放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。(13) 严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。(14) 当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。(15) 操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道两侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。(16) 龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。(17) 停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。(18) 在遇大风及雷雨等恶劣天气，应停止作业。4、安全防范重点及措施运输安57、全、高处及临边作业等是本工程的安全防范重点。针对施工特点采取如下防范措施：4.1 运输安全防范措施严格机械的检测、维修、保养和操作规程，严禁违章作业。提前做好机械设备的雨季防淋措施，减轻雨季机械故障。以易发事故作为日常安全管理的重点加以防范。4.2 高处空作业安全防范措施护栏处做好防护现浇段、湿接缝钢筋及时连接。电缆每天检查钢轨牢固平顺。第七章 文明施工及环境保护一、文明施工保证体系及措施文明施工管理是项目施工创建“两个文明”建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证。为体现“建路想到行路人、文明施工为人民”的便民思想，本企业将文明施工标准化管理作为本工程面对社会的窗口工程。文明施58、工管理目标：全面开展创建文明工地的活动，做到“两通三无五必须”及外环线指挥部对文明施工标准化管理的要求。1、文明施工管理体系 图15文明施工体系框图2、文明施工保证措施施工现场、生活设施、作业班组管理必须严格执行标准化管理规定的文明施工要求，做到规范化、标准化。（1）、根据施工现场实际需要和环境保护要求，采取隔离围墙措施进行与外界隔离围蔽施工。（2）、现场人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。（3）、工地垃圾应随时清理，保持现场整洁，便道应专人定时清扫，确保畅通，路面整洁。（4）、建立责任到岗、到人的施工现场环保责任保证体系。严格贯彻执行国家59、的环保法规，坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。（5）、对于施工便道，在两侧危险及急弯处设置交通安全标志牌，以保证来往车辆的行驶安全。二、环境保护保证体系及措施1、建立环境管理保证体系建立以项目经理为主要责任人，项目生产副经理带头的环保管理体系，安全环保部是项目环保管理的主要部门，项目施工过程中的环保体系，主要从思想、组织、过程、目标、制度、资金等六个方面建立全面的环保管理体系。图14 环境管理保证体系框图2、环境保护措施按照中华人民共和国环境保护法、地方法规、行业企业要求，并遵照执行我公司环境保护体系文件要求。在施工的同时按照“预防为主，保护优先，开发和保护并重”的原则，制定临时设施规划、施工环保和生态环境保护措施，经业主、监理工程师批准后实施，并严格执行。同时对全体施工人员进行宣传教育，强化环保和生态环境保护意识。1、工程材料按施工平面图定位，分类堆放整齐，在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌，以防污染环境。2、采取必要措施，防止施工中燃料、油、污水、废料和垃圾等对周围环境和空气的污染。3、防止施工噪音对附近居民的污染，把施工对环境、空气、和居民的影响减少到最小程度。