1、道路西延工程桥涵填土路基防护排水预留沉落路面底基层施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 工程概况3一、施组编制依据3二、施组编制原则4三、工程概述4（一）工程地理位置4（二）工程技术标准5（三）主要工程规模5（四）地形地貌6（五）水文6（六）气候气象7（七）路线工程地质特征7（八）交通条件7第二章 总体施工组织布置及规划7一、施工组织总体主导思路8二、工程建设承诺8三、施工总体安排8四、组织机构及主要人员9五、队伍部署及任务安排10六、质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划11七、主要2、材料、设备进场方式及供应计划13八、主要机械及试验设备进场计划14（一）工程机械14（二）试验检测14九、现场总平面布置及主要临时设施14十、临时供水供电、临时排水15第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施16一、施工测量16（一）测量人员、设备及管理16（二）控制网的复测和加密17（三）路基工程施工测量18（四）桥涵工程施工测量18二、路基施工20（一）河塘清淤、清表及原地面处理20（二）软基处理20（三）填土路基施工23（四）预留沉落及沉降观测26（五）路基防护及排水27（六）路面底基层施工29 第一章 工程概况一、施组编制依据（一）XX市路桥建设（集团）有限公司编制的XX市XX大3、道西延工程（一期）二标段（K0+000K4+034.927）B标段招标文件及招标补充文件（二）XX市XX大道西延工程（一期）二标段（K0+000K4+034.927）B标段施工设计图纸（三）国家现行的规范、规程(1)交通部颁公路工程标准施工招标文件(2009 年版 )；(2)交通部颁公路工程技术标准(JTG B01-20037)；(3)交通部颁公路路基设计规范 (JTG D30-2004)；(4)交通部颁公路排水设计规范(JTJ018-97)；(5)交通部颁公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)；(6)交通部颁公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)；(7)交通部颁公路路面基层4、施工技术规范(JTG034-2000)；(8)交通部颁公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；(9)交通部颁公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)；(10)交通部颁公路桥涵施工手册。（四）本工程的实际情况、工程数量、施工工期、气候、地质、水文特征，结合现场调查和我公司拟投入该工程的机械设备和人员情况。（五） 我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验。二、施组编制原则（一）按照招标合同文件的各项条款，实质性地响应招标文件要求。（二）严格遵守招标文件明确的施工技术规范和质量检验评定标准。（三）坚持实事求是工作原则，根据工程的实际特点，在充5、分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用的原则。（四）建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量好的管理目标。三、工程概述（一）工程地理位置随着XX市城市规模不断扩大，未来将形成“六纵九横两环四连五高”网格状的骨架路网，XX大道西延是规划路网中的“横五”。项目的建设具有十分重要的意义。XX市XX大道西延工程东起XX国际商务城东城大道平交口，向西在XX公墓北侧跨XX江，接XX规划线位，再跨XX江后上跨XX江路，接开发区XX路，6、继续向西跨XX江接XX镇XX，与长江路平交后接XX路，在XX工业集中区预留线位折向西北跨XX江后终点接XX镇XX路与XX路路口。本次工程范围为XX市XX大道西延工程（一期）二标段：自一标段西XX江后自东向西在XX半岛中部通过，再跨XX江后上跨XX江路，终点接XX路（桩号：KO+900K4+034.927）。道路设计标准采用公路一级，设计行车速度采用60km/h，道路全宽62.5m=中间带8m+路缘带2*0.5m +行车道2*3*3.75m+右侧路缘带2*0.5m+侧分带2*3.0m+辅路2*7.0m+人行道2*5.0m。本组织设计编制范围为B标段：从路线起点至XX中心河桥西桥台处（K0+9007、K2+337）。基本路段路基宽40.5m（K0+900K1+520），路段内设G、H、R、S匝道，与XX江一号桥上跨的XX路、XX路相接，匝道宽8.5m；从K1+520K1+610路幅总宽渐变为62.5m。标段内XX江1号桥大桥一座，桥梁按六级航道过河建筑物净空标准设计，主跨为45+70+45，全长449.4m，桥宽40.5m,双幅设置,单幅19.25m。主桥采用支架现浇变截面预应力混凝土连续箱梁，引桥采用35m装配式预应力混凝土连续箱梁。主桥下部桥墩采用实体墩，接承台；引桥桥墩采用三柱式墩，接承台；组合式桥台，基础均为D=1.5m钻孔灌注桩，桥梁与河道交角为70度。中桥两座2*13，断面与路8、基同宽，预应力空心板梁桥。D=1.5m圆管涵两道、规划改移河道两处。（二）工程技术标准采用双向六车道一级公路标准，本标段采用机非分离四幅路，路幅宽62.5m，横断面布置为：8m中分带+2*0.5m路缘带+2*3*3.75m行车道+2*0.5m右侧路缘带+2*3.0m侧分带+2*7.0m辅道+2*5.0m人行道。（三）主要工程规模主要工程规模表序号项目名称单位数量备注路基工程挖土方m362299清淤m32794路基填筑m3148782湿喷桩m129824挡土墙m3356底基层12%灰土底基层m260288排水排水工程m3097桥梁工程钻孔灌注桩m11394混凝土下部结构m37581.17砼上部结9、构(现浇)m36238.34砼上部结构(预制)m35054.64钢筋kg3920211.7钢铰线kg491329.44（四）地形地貌沿线地貌属长江三角洲水网平原区，场地地形平坦，一般地面高程在黄海高程1.63.0m，场内河流、沟渠、农田、鱼塘、村舍纵横密布。（五）水文线路区内河、塘（沟）密集，沿线主要河流为XX江，河道总体东西窄，中间较宽，至外XX桥入XX江，全长125Km，最宽为600700m，最狭4050m，曲折多湾，河底宽度1520m。（六）气候气象XX地处我国东部沿海，位于北亚热带和中亚热带过渡地带，季风明显，四季分明，冬冷夏热，春温多变，秋高气爽；雨热同季，降水充沛，光通充足，热量富10、裕；自然条件优越，气候资源丰富。（七）路线工程地质特征线路区位于XX市东南部的XX镇，属长江三角洲冲积平原地貌单元。沿线地形平坦、开阔，河塘众多，周边民宅、工厂零星分布。地面XX高程1.84.5m，最大高差2.7m。沿线地貌单元单一，土层类别较多。拟建场地表层为人工填土，其下为第四系全新统新近沉积的粉质黏土、淤泥质粉质黏土夹粉土，中部为第四系全新统一般沉积的黏土、粉砂夹粉土；下部为上更新统党沉积的（Q3）粉土、粉质黏土夹粉土。工程地质评价稳定性较好，适宜公路建设。（八）交通条件交通便利的XX，XX铁路、XX高速公路、312国道和XX水道穿城而过，且临近XX国际机场，形成了铁路、公路、水路和航空11、并存的立体交通网络。拟建项目区域河流密布，通航河流多；沿线东侧有东城大道，且乡间公路交错，乡村道路四通八达，交通便利。所需建筑材料的运输可采用水路和公路相结合的方法运输至施工现场。第二章 总体施工组织布置及规划一、施工组织总体主导思路本投标人谨遵招标文件的要求，依据现有人员和机械设备的实力，结合丰富的类似工程施工经验，认真编制了本工程项目的施工组织设计，合理地安排了施工进度计划、工料机投入计划和施工方案，保证措施到位，满足招标文件的要求。二、工程建设承诺 在收到招标文件后，我们立即组织了工程技术人员和预算人员对文件及施工图认真地进行了探讨研究，并组织有关人员踏勘现场，详细了解现场情况后，明确了12、工程方针、管理目标、工程报价及施工工期。若我公司有幸中标承建，依靠本公司的管理、技术及装备优势，按照设计、恪守合同、精心组织，并遵循以下承诺。质量承诺：根据质量验收标准，确保达到优良工程。工期承诺：计划工期：2010年4月1日至2011年6月30日，共15个月，历时456个日历天，满足业主对工期的要求。安全承诺：无重大伤亡事故。文明施工承诺：达到江苏省交通建设工程安全生产，文明施工管理规范要求。三、施工总体安排 招标文件规定的工期为15个月，我方经现场踏勘及对附近原材料组织工作信息的了解，同时结合本公司的实际情况，计划安排一个路基施工队、三个桥涵施工队和一个管道施工队进行作业，每个施工段各自配13、备施工技术人员和设备，为充分利用现有施工技术人员和施工机械，在各施工段内部各施工工序间采用流水施工。精心组织，严格管理，制订措施，狠抓落实，保证在15个月内完成。本工程所需的黄砂、水泥、碎石、片石等主要材料我们都作了初步的市场调查，并同厂家取得了联系。本工程的质量目标是“优良”，为了保证该质量目标能实现，我公司将在施工中采用多项有效措施，能够对本工程的质量和工期控制起到较好的作用。我公司视安全为企业的生命，一直十分重视施工安全，并根据相关规范制定了严格的安全施工规程，由于本工程施工工艺及施工条件较为复杂，届时要做好安全、文明施工。四、组织机构及主要人员为了加强对工程的管理，公司将成立XX市XX14、大道西延工程（一期）二标段（K0+900K4+034.927）B标段项目经理部，由具有丰富的类似工程施工经验的项目经理担任本工程的总负责人，实行项目经理负责制，对整个标段实行集中领导。项目经理部下设施工技术组、计划统计组、物资保障组、机械设备组、质量监察组、工地试验室、财务管理组、安全管理组等组织机构。施工技术组：主要负责测量放样、技术交底、工程计算、工程计量及技术管理，制定技术措施；编制实施性施工组织计划以及技术资料的收集、汇编，直至交工验收结算，在项目经理的领导下，直接指挥负责施工队的生产。物资保障组：负责施工材料物资的供给和供给材料物资的质量。机械设备组：负责机械设备进出场管理和调配工作15、以及施工机械的保养、维修。质量监察组：在业主、监理的指导下进行工作，直接对工程质量负责。根据合同文件、设计资料及有关规定验收评定办法等，负责每道工序质量检测及相关材料的检测工作；负责制定质量管理制度和办法，做好工程质量监控和质量信息处理收集工作。负责本标的安全管理。工地试验室：负责整个工程施工工程中所需材料的检测工作以及工程质量的检验。财务管理组：负责资金管理、成本核算；发放工人工资及劳保品。安全管理组：负责工地施工过程中的安全管理。及时找出施工过程中存在的安全隐患，定期派专人进行安全检查。项目经理部对内负责安排和组织指挥整个标段的施工，调动物资和设备、协调进度、监控质量，解决施工过程中发生的16、问题；对外协调与业主、驻地监理工程师及地方政府等单位的关系，确保工程按计划如期顺利进行。五、队伍部署及任务安排基于本标段工程的特点、施工期以及平衡投资等因素，共布署五个施工队：一个路基施工队、一个管道施工队、三个桥涵施工队。高峰期劳动力350人，施工时依计划做相应调整。主要施工机械设备及仪器以满足施工的需要为标准，且略有富余，以做备用、周转。资金投入方面，根据现场的实际需要，我公司拟在开工前投入工程启动资金，以满足早进场、早准备、早开工的实际需求。施工材料方面，业务人员根据所需的材料提前进行调查、选择，依据施工进度按时组织合格的材料进场，并对材料实施动态管理。计划于2010年4月1日开工，以桥17、梁工程为重点工程，路基工程及中小桥涵工程同步跟进。抓住关键线路，划分小区段，组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施工秩序。确保按总工期完成本标段的施工任务。队伍部署及任务安排表工程队别施工区段施工项目内容路基施工队全线负责本标段范围内的清淤、软基处理、土方开挖、路基填筑、挡土墙等施工内容。桥涵施工一队K0+991.432K1+440.832左侧负责XX江1号桥左侧桥梁基础、下部结构、上部结构及桥梁附属设施等施工内容。桥涵施工二队K0+991.432K1+440.832右侧负责XX江1号桥18、右侧桥梁基础、下部结构、上部结构及桥梁附属设施等施工内容。桥涵施工三队K1+640竹家泾桥、K2+324XX中心河桥负责本标段内两座中小桥的基础、下部结构、上部结构及桥梁附属设施等施工内容。管道施工队全线负责本标段范围内所有管道开挖、埋管、回填、检查井、出水口等施工内容。为保证本标段的工期和质量，本标段的工程量均由我公司自行完成，决不作分包。如果施工高峰期缺员，采用临时雇用劳务工来弥补。劳务计划详见附表六 劳动力计划表。六、质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划（一）质量目标：工程质量等级达到航道整治工程质量评定标准优良级，确保市级优质工程。（二）工期目标：计划于2010年4月1日开工，19、2011年6月30日交工，总工期456天，全部工程施工拟分为三个阶段组织实施。具体详见附表一 施工总体计划表。第一阶段：施工准备阶段，2009年11月20日至2009年11月30日。期间完成项目部、施工队部建设，施工人员和机械设备进场及临时房屋的修建；完成技术交底和控制桩交接及复测、施工图审查复核、地质调查、编制实施性施工组织设计及其他施工技术准备工作，完成满足施工要求的“通水、通电、水路、陆路畅通、平整场地”的三通一平等工作，落实各种施工材料、设备的供货时间，并做好本工程的各种相关计划等。第二阶段：主体工程施工阶段，2009年12月1日至2010年11月30日。期间完成路基、路面底基层、桥梁20、工程的施工。桥梁部分：先进行桩基施工然后进行承台、立柱墩（台）帽施工，然后进行上部结构的施工，其中引桥部分先在场地进行35m后张法预应力箱梁的预制，后用架桥机架设箱梁，最后完成先简支后连续体系转换；主桥部分先打临时墩并搭设现浇支架进行预压，后完成现浇箱梁的浇注，再进行桥面、护栏等上部构造的施工。路基部分：采用分层法由下至上依次完成道路路基及道路底基层施工，附属工程及排水管道等穿插其中。第三阶段：竣工及收尾工程，2010年11月25日至2010年12月25日。完成工程的收尾配套工作，临建拆除，人员设备逐渐退场，做好工程验交准备，进行验交。主要项目阶段性目标安排表序号项 目 名 称起 止 日 期持21、续时间(天)备注1施工准备2软基处理3路基填筑4路基底基层5XX江1#桥桩基工程6XX江1#桥下部结构7XX江1#桥上部结构（引桥）8XX江1#桥上部结构（主桥）9XX江1#桥附属设施10竹家泾桥梁工程11XX中心河桥梁工程12排水管道工程13竣工验收（三）安全目标规划：贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无亡人、无人身上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故。（四）文明施工与环境保护目标规划：按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无22、干扰，无相关投诉，创建文明施工工地。 七、主要材料、设备进场方式及供应计划若有幸中标，我方立即启动材料计划的编制、材料来源地的调查和质量检测工作，报监理工程师批准后，按最佳运输线路完成进场。各种材料的进场时间、数量及规格等，按工程计划实施。设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场的方法名称进场时间安排拟投入使用时间进场方法人员项目部管理人员开工后7天第115个月陆路运输技术人员开工后7天第115个月陆路运输测量工、试验工开工后7天第115个月陆路运输工班长开工后10天第115个月陆路运输一般施工人员开工后15天第115个月陆路运输设备钻孔桩设备开工后25天第25个月陆路运输土方及临时设施施工设23、备开工后15天第115个月陆路运输湿喷桩施工设备开工后40天第35个月陆路运输混凝土施工设备开工后25天第115个月陆路运输张拉压浆设备开工后4个月第415个月陆路运输自行式起重设备开工后7天第115个月陆路运输钢筋、木工设备开工后15天第215个月陆路运输钢管支架设备开工后第7个月第713个月陆路运输变压器及发电机组设备开工后7天第115个月陆路运输试验、测量设备开工后7天第115个月陆路运输材 料水 泥第115个月第115个月陆运或水运钢 材第115个月第115个月陆运或水运木 材第115个月第115个月陆运或水运黄 砂第115个月第115个月陆运或水运石 子第115个月第115个月陆运或24、水运石 灰第115个月第115个月陆运或水运八、主要机械及试验设备进场计划（一）工程机械根据技术规范要求和进度计划，结合本公司自有机械设备情况投入本标段施工的主要机械、检测设备详见投标函附表7、附表8。（二）试验检测为了能及时完成试验检测工作，提供准确可靠的试验检测数据，项目部将申请设立一个工地试验室，进行水泥、石灰、钢材、砂、石等原材料试验；试块抗压试验及砼试配比、砂浆配比设计、回填土的击实、土质试验检测等试验项目的自检工作。派一名经验丰富的检测工程师担任试验室负责人，各种材料经检测合格后方可在工程中使用。所有试验仪器设备等经有资质的计量检测单位标定后才能使用。九、现场总平面布置及主要临时设25、施根据总体施工进度安排及施工队设置，并充分考虑各项自然因素的影响，施工平面布置力求材料直达工地，并沿线多点集中堆放，尽量减少场内二次搬运，缩短场内倒运距离，并尽可能地便于使用和满足生活的需要。主要临时设施布置详见附表五 施工总平面图。十、临时供水供电、临时排水项目区沿线为电网覆盖区，通过调查电力情况和现场条件，项目部和各临时施工驻地可搭接当地电源，根据施工布置及电力需求申请就近接电供项目办公照明使用，同时在XX江1号桥的左右两侧各设一台315KVA的变压器以供生产用电；生活用水搭接当地自来水，施工用水采用河水（先检测水质，合格后才可用，并滤掉飘浮杂质）或自来水。在施工期做好现场排水、排污工作，26、保持施工现场干燥整洁，便于施工，同时减少环境污染。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施工测量（一）测量人员、设备及管理1、测量人员我公司在本工程中将调派公路及桥梁专业方面富有实践操作经验的测量工程师1名，测量技师2名，测量工4名。2、测量设备我公司在本工程中将投入 :1台用于测量数据储存与处理的计算机，2台高精度全站仪，1台高精度水准仪，2台S1水准仪，4台J2级正像经纬仪，3台S3水准仪。3、测量管理曲线箱梁的线型与标高的测量控制是本工程测量工作的重点。我公司拟在本工程中建立严格的测量校核，复核与报监理工程师最终审核的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施:由项目总工师负27、责，在项目经理部内建立完整的测设方案数据计算与复核施工现场测量技术科对测设数据审核并报监理工程师最终审核的测量审查制度。与设计、监理及业主密切联系。除对业主提供的控制点按要求复核并及时办理交接手续外，还将定期对各工程部位的方位、标高控制点进行复核，检查结果上报业主，监理工程师，以便随时掌握施工情况。工程控制网及工程各部位的施测成果，必须在上报监理工程师并得到批复确认后方可进行下一道工序。加强测量工作的思想作风教育和技能培训工作，保证定岗人员的稳定，防止出现人员更替造成的交接疏漏。定期检测测量设备，保证仪器不带病工作。建立由计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。（二）控制网的复测和加密1、业28、主移交的控制网复测在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点 (导线点、路线中心桩、曲线转角点等) 进行同等级复测。用 Sl 水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的数据经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。2、控制网点的加密网点加密前，项目部技术人员将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，在确保符合以下基本条件后，方可进行方案的拟定和控制网点的加密工作。（1）大桥控制网应为四边形，且满足 4501350的转角要求。（2）加密后的各控制点不能因桥梁或路基的施工而造成视线29、的不通视（拟定方案中，阶段性使用的临时加密网点除外）。（3）所有的加密控制点不能处于低湿的软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。在满足以上要求后，按同等级进行控制网点的加密。利用计算机进行平差计算，形成加密控制网点的测设成果，将成果上报 ( 测量 )监理工程师。（三）路基工程施工测量1、路基纵断面施工测量业主移交的导线点复测对业主移交的导线点进行加密内业计算各测量路段交角点，起点及终点，圆、缓曲线的特征点等各点坐标现场测放，拟定的控制点路线中桩加密测量。2、路基横断面施工测量路基横断面测量主要包括以下内容，施测方法如下 :（1）路基边桩测量。根据设计图纸中路基填挖高度，边坡率、路基宽度和横30、断面地形情况，先计算出路基中心桩至边桩的距离，然后在现场直接测放路基边桩（路基边桩测放时应注意先进行路基的横断面方向测定）。（2）路线边坡测量。边坡拟采用样架测放的方式进行。（四）桥涵工程施工测量1、基础工程施工测量本项目基础工程主要有桥梁钻孔桩、承台、涵洞及箱涵的基础处理、底板基础等。（1）钻孔桩施工测量。利用高精度全站仪采用相对极坐标法对桥梁的桩基平面位置进行测放，施工中一次可测放多根桩基，并利用各桩间的数据关系进行相互复核 , 减少偶然误差的出现。（2）桥梁承台，涵洞及箱涵基础施工测量。采用全站仪先测放出基础的中心点，并以此作为测放基点，测放出承台等基础的十字中心线及各特征点、线。（3）31、对已测放的点、线设置护桩，护桩位置以便于复测或恢复测放的点、线, 且护桩自身的使用安全应不受本阶段施工的影响。2、墩、台身施工测量立柱的平面位置测量与桩基测量方法相同，立柱的垂直度用经纬仪竖丝进行控制。台身的测量同承台测量放样方法相同，标高控制直接用水准仪进行观测。3、现浇箱梁的施工测量（1）支架预压沉降量测量利用 Sl 水准仪对搭设的支架进行逐点预压沉降量的测量，记录各级差预压荷载下，支架垂直方向的沉降值，并将各点沉降值输入计算机进行处理。同时，采用压载（或受力计算）的方式实测（或验算）支架纵、横梁的跨中挠度，将以上两次数据输入计算机后进行验算，以确定混凝土浇筑时支架的最终沉降值。（2）箱梁32、标高的施工测量箱梁浇筑前，先精确测定已施工的墩顶标高，以此作为箱梁标高的基准点。按支架验算的沉降值和设计的墩顶处箱底标高，对箱梁底模标高进行严格的施工测量。测量过程中应布点合理，特别是支架纵、横梁的跨中位置。为方便后续箱梁施工，拟在墩身处的已浇箱梁顶面设置标高基准点，作为后续箱梁施工的主要控制标高 , 并定期对其进行复核。（3）箱梁平面线形的施工测量先精确测放出墩顶的中心点，然后以墩顶中心点为控制点精确测放出箱梁的中、边线控制点。混凝土浇筑前用仪器检查模板，自检合格并报监理工程师确认后，进行箱梁混凝土的浇筑。二、路基施工（一）河塘清淤、清表及原地面处理1、河塘清淤沿线河塘抽水清淤后及时回填，按33、设计规范开挖台阶，回填5%灰土至地面高程。2、清表及地基处理路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地表15cm耕植土；对于低填方路基，再向下翻松25cm掺5%石灰处理，要求压实度达到90%。对路基用地范围内的道路、河流、沟渠依据设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。拆除原有结构物或障碍物；原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求；结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。（二）软基处理1、场地清理对路基用地范围内的地表杂物、耕植土、淤泥、草丛、树根等清理物集中运至指定地点，清理后的回填区域地面，用推土机修整铺平，压实度达到34、90%。2、软基处理（1）预压：预压处治方案主要用于路基填土高度较小、地质条件较好或工后沉降要求较宽松的一般路段。预压施工高程：等载预压为路床顶高程+路面与填料等效厚度+活载土体厚度，超载预压为等载高度+超载高度。预压期不少于3个月。（2）换填碎石土：对于浅薄层的地基处理，一般采用换填碎石土处理，以满足涵洞、挡墙基底承载力要求（3）湿喷桩：适用于填土较高，淤泥层深厚的桥头路段及河塘段。处理深度为518m，桩间距为1.11.5m，桩径0.5m，呈梅花形布置。 I、湿喷桩施工工艺：为确定湿喷桩施工工艺及湿喷桩技术参数（包括钻进速度、提升速度、水泥用量（总量和单位用量）、喷浆次数、湿喷桩的水灰比、复35、搅速度、走浆时间、来浆时间、停浆时间、总喷浆时间等）。II、湿喷桩施工程序、平整场地，整套设备依实际地形就位。并按监理工程师批准的桩位平面图准确放出桩位。、浆液的制备：按规定配合比和预先计算好的单桩浆液体用量配置水泥浆，配置过程中严格掌握搅拌时间、水灰比等参数。、喷钻机自动纵横向移位，调整钻机钻杆垂直度，使钻机钻杆倾斜度不大于1%，钻头对准孔位。、启动搅拌钻机，同时打开发送器前面的控制阀，钻头正向旋转，实施钻进作业，湿喷桩钻进时宜直接喷浆，并尽量一次喷足浆量。下沉钻头钻进时，应控制速度，须根据土质软硬，按预定参数选择档位.施工过程中时时注意电流的变化及时换档实施钻进作业。、钻至设计孔底标高后停36、钻,同时关闭发送器前面的控制阀。、启动搅拌钻机,反向旋转提升钻头,如下钻时喷浆不足应同时打开发送器前面的控制阀,按需补充量向被搅动的疏松土体喷射水泥浆即进行第二次喷浆,边提升边喷射边搅拌,尽可能搅拌均匀,使软土与水泥浆充分混合,喷射量与提升速度应匹配,提升时不能使用快档,宜选择中慢档提升，保证搅拌均匀。、当钻头提升至离原地面30cm左右时，发送器停止向孔内喷水泥浆，钻头提升至地面项。、重复启动搅拌机，钻头正向旋转，钻至设计标高后停钻，再次反向旋转提升钻头，边提升边搅拌至园地面，进行复搅，复搅次数不得少于两次（复搅一次是指喷浆结束后，钻头从桩顶下钻搅拌至桩底后提升搅拌至桩顶这一过程）。、移动钻机37、至新孔位重复以上的过程。III、质量标准在施工过程中随时检查施工记录，对不合格者根据其位置和数量等具体情况，分别采取复打或补桩等措施进行处理。湿喷桩的允许偏差为：桩距：5cm；桩径：不小于设计；桩长：不小于设计；竖直度：1.5%，单桩喷粉量:符合设计要求。IV、成桩质量检查、成桩七天后，将桩头上部按规定要求清除露出桩型，并按有关要求和频率对桩头进行检查，检查桩体成型情况及搅拌均匀程度，桩径、桩距等指标。、成桩28天后，对湿喷桩进行钻芯取样，检查其成型情况，并在桩体三等分段各钻取芯样一个，一根桩取三个试块进行桩身无侧限抗压强度试验。（4）粉煤灰轻质路基K0+971K0+996、K1+436K1+38、461桥头段采用粉煤灰轻质路堤填筑，路幅宽40.5米，两侧为轻型挡土墙。粉煤灰轻质路堤由主体部分、护坡和封顶层、隔离层、排水系统组成，填筑时应满足相关的设计规范标准。（三）填土路基施工（1）施工前准备I、修建取土坑至填筑路段的便道。II、对土源取样试验，确定最大干密度和最佳含水量，并进行回填与压实试验，以确定填料的松铺厚度及验证压实度。III、路堤填筑前，需依据监理批准和各桩号填土断面图，进行坡顶和坡脚线的测量放样，设置边坡样板，并挖出坡脚外的临时排水沟，以及斜坡面上的搭接平台。IV、路堤施工前，首先应备料，拟在取土场投入2台挖掘机进行掺灰闷料，待含水量降至适当程度时，用挖掘机和装载机配合自卸39、车，运往填筑路段。（2）路基填筑I、填筑压实工艺流程路基填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工，填筑压实工艺流程见图。II、基底处理首先划分作业区段，划分作业区段落的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，一般以 200300 米为一作业段。其次清除基底表层植被，挖除树根，作好临时排水设施，在原地面坡陡于 1:5 的地段先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于 1 米。其后进行基底平整和碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后方能填筑。III、分层填筑按横断面全宽、纵向水平分层填筑压实方法施工。路堤填筑应由路中心向两侧填筑，并应做出与路拱相同的40、横向坡度，一般采用2%4%的横坡为宜，以利排水。IV、摊铺整平填料摊铺整平使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，为有效控制每层虚摊厚度，整平时用水平检测仪控制每层的虚铺厚度，控制层面无显著的局部凸出。V、洒水晾晒细粒土和粉砂、砂粘土填料碾压前控制其含水量在最佳含水量 +2%-3%范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施。VI、掺灰处理由于沿线地表土长期处于中湿状态，设计要求对填土作掺石灰处理，采用挖掘机在取土坑掺灰闷料，闷灰2-3天后运至填筑路段，采用四拌犁翻耕，采用稳定土拌和机翻拌、粉碎，在含水量等于或略大于最佳值1%左右时整平碾压。VII、碾压夯实当灰土拌和均匀后，在填筑层最佳含水41、量时，用振动压路机进行碾压密实，碾压遍数至少在试验路段确定的压实遍数以上。压路机碾压时，遵循由慢到快、由轻到重的原则，使松铺层逐渐增长密实度，以免破坏土层结构。路基在直线段内从两侧向中间碾压，平曲线段内由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，压路机轮横向重叠0.40.5m，纵向重叠1.01.5m，使全路段各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉降。路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及验收规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则重新压实，直到合格为止。VIII、路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修要严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清削夯拍路基整修42、须达到下表的检验标准要求。（四）预留沉落及沉降观测（1）预留沉落I、填筑路堤要考虑施工期间和竣工后路堤本体的压缩与固结，可根据堤高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉落量。II、一般路堤预留沉落量的取值：对于路堤填土压缩量，可按平均堤高的0.20.4%预留沉落量。软土路基地基土的沉落量按有关的设计计算值考虑。III、在不适于预留沉落高度地段，要考虑提高填土的压实密度,或采取预留加速沉落的措施。IV、路基交付时，预留沉落加高的路基面要符合设计要求，必要时，预留沉落高度作适当调整。路基面的抬高，应对相邻路基或桥台顺坡递减；递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度。V、填筑路堤加载或43、超载预压部分宜用细粒土分层填筑，其压实度：预压部分应满足路基施工规范要求，超载预压部分应达到轻型压实标准的90%，注意路堤排水。VI、桥头路堤应于桥台施工前先填筑，或堆载预压并使桥台地基稳定后再开挖。（2）沉降观测I、观测点布设一般软土地段监测断面间距为250 米；软土路段桥头位置设置一组沉降观测点,观测点位于桥头引道搭板外,高填方桥头还需在搭板外25M、50M各设一组观测点。II、观测要求路基填筑过程观测。每填筑完一层土观测一次，控制填土速率的垂直沉降速率为lcm/天，边桩水平位移控制在 0.5cm/天之内。边桩及沉降板在施工期间每填筑一层，进行一次观测，如果两次填筑间隔较长时，每3天至少观44、测一次，路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的第一个月内，每周观测一次，第二、三个月为每半月一次，自第四个月起为每月一次，一直观测到预压期末，观测后及时整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线。（五）路基防护及排水在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、淤积，将修建临时排水设施，以保持施工场地处良好的排水状态。临时排水设施与永久排水设施相结合，施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。（1）钢筋砼挡墙I、基础施工开挖基础，若发现地45、基不能满足承载力要求，及时与监理和设计单位联系。按图纸尺寸支模，模板延路要顺畅平直，支设牢固。浇筑基础砼，振捣密实，不得漏振或过振。II、墙身施工待底板砼强度达到要求后进行墙身砼的施工,施工前需对底板顶面墙体处凿毛并清除杂物及松散砼，放出立模样线。钢筋加工及绑扎成型均在现场完成，钢筋的焊接绑扎均严格按施工图及规范要求操作，严格控制钢筋网的尺寸和位置，并注意钢筋保护层的控制，绑扎与保护层同厚度同标号的砂浆垫块。模板采用钢模板，在模板接缝处用海绵条填塞，保证拼缝顺直、平整、严密，并均匀涂刷脱模剂，拼装时严格控制相邻模板高差，使其符合规范要求。浇筑时严格按批准的配合比施工，严格控制砼的坍落度。运送砼46、采用铁皮翻斗车和滑槽，墙身高度较高时可采用200的PVC管作为串筒，防止混凝土跌落时产生离析现象。用插入式振捣器振捣，振捣时以砼不再下沉、不冒气泡、表面平坦泛浆时为密实。施工完毕，及时进行养护。（2）路基排水本项目采用管线排水的方式排除机动车道及辅道路面水。采用封闭式中分带、侧分带、但在下列位置适当长度范围内设置纵向碎石盲沟通过横向PVC管就近接入雨水检查井汇同路面水一起排出：I、纵坡符号变换的凹形竖曲线底部，包括平坡两端的最低点处。横向管设在最低点处，并在其前后相距35米处各增设一道横向管。II、分隔带开口处，或遇桥梁、立交桥桥墩，分隔带渗水被截断处。横向管设在上游的最低点处，并在其前适当位47、置增设一道横向管。中分带涵洞处设检查井时，碎石盲沟接入检查井，不设横向排水管（六）路面底基层施工（1）集料基本要求路面底基层采用石灰稳定土底基层。I、石灰:应采用级以上的生石灰或消石灰，并注意存放时间不宜过长，并应进行有效 CaO、MgO 含量的试验，达到级石灰要求时才允许使用。II、粉煤灰:各项指标应符合施工技术规范中的各项要求AL2O3+Si02的含量应大于等于 70%，烧失量应小于等于10% 。（2）施工工艺I、路面底基层施工前路基质量检查基层铺筑前，应对路基进行全面检查。碾压检查：用 1215T三轮压路机碾压 34 遍，不得有翻浆、弹簧等现象，检验频度要求全面、随机。路基强度检查：当用48、承载板检验时，每100200m至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。当采用弯沉检验时，每2Om至少8个数据，每一评定长度为 20050Om 。对于承载板检验数据或实侧弯沉值不能满足设计E0值要求时，应找出其周围界限，进行局部处理，直到满足要求。如采用弯沉检验，应作一定数量的承载板与弯沉的对比检验。平整度：每5Om查一处以上，质量标准应在2cm以内。II、石灰稳定土底基层施工 石灰稳定土底基层厚：厚度为 20cm、15cm两种 。石灰稳定土按配合比进行路拌、碾压时，严格按路面底基层施工规范规定的碾压次序进行。2.5 桥梁施工2.5.1 钻孔桩施工本工程钻孔桩数量较多,全标段共49、有1800mm桩 4根、1500mm 74根、1200mm 292根。根据现场考察与地质条件分析，该合同段拟采用回旋钻成孔。回转钻孔施工如下示意图。回转钻孔施工示意图、施工场地准备钢护筒埋设前先进行施工场地平整工作，在临时施工道路（见施工总平面图）的墩位处修筑通往桩位的临时运输短便道，作为钻机就位和混凝土运输的通道。 、钢护筒的加工与埋设钢护筒拟在施工驻地设置的加工厂内加工，卷板机卷板，在胎架上成型，接缝及肋板焊接均采用手工焊，接缝采用双面满焊，肋板采用间断角焊缝。护筒运输通过汽车运到施工墩位附近存放待用。测量人员根据导线点，采用全站仪进行桩位中心点的精确定位，同时在中心桩周围埋设4个护桩。埋50、设护筒前根据放样点，人工挖坑后吊入护筒，使护筒的中心与钻孔中心位置重合，并保持护筒垂直，随后在护筒周围均匀填入粘土夯实。护筒的平面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋入地下深度为2.5m，高出地面高度不小于0.5m。、泥浆制备本工程根据工程量及现场地面情况拟在原道路边缘设置 8-10 个泥浆池相互调节使用。考虑到施工场地的特殊性，无法满足泥浆的排放要求，故对生产的泥浆采取槽罐车外运措施。人工制浆拟采用膨润土和水拌和而成， 配制泥浆的比重为1.061.07，稠度1822，含砂率小于 1%，胶体率不小于 95%，失水量小于15ml，PH 值 810 的优质泥浆。针对不同的地层，采用相应的51、进浆控制指标。、钻机就位在地面铺设枕木，固定好钢轨，将钻架吊放就位并调整好，安设好钻机起吊系统，将钻头吊入护筒内。然后装上转盘，使转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆偏差不大于2cm。钻进过程中经常检查转盘，如有倾斜或移位，及时纠正。在方钻杆上安装提引水龙头，在水龙头上端连接输浆胶管并接到泥浆泵，然后装上钻杆并与钻头牢固联结，装好方形套夹住钻杆，准备钻进。钻机就位后精度要求：钻机四个支点高差5mm；转盘中心与护筒底口中心偏差5mm；钻架水龙头、钻头、护筒底口中心三点一线，铅垂度偏差5mm。、钻孔先启动泥浆泵与转盘，使用前先空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进。钻进时接卸52、钻杆的动作要迅速、安全，争取在尽快时间内完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉淀。每钻进2m或地层变化时在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与地质剖面图核对。、清孔桩底到达设计标高以后，进行清孔。清孔采用换浆法，停止进尺后，稍提钻头离孔底1020cm空转并保持泥浆正常循环，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。清孔过程保持孔水头，防止坍孔，并保证孔底的沉淀层厚小于规范及设计要求。钢筋笼、导管安装完成后，测量孔底沉淀层厚度，如达不到设计要求值，进行二次清孔，确保沉淀层厚度满足设计要求。终孔后对孔的垂直度、孔深、沉淀厚度进行检测。、钢筋笼制作及安装根据设计施工图、施工工艺和规范要求,本工程钢筋笼制作53、采用分节加工，分节时将根据来料长度加工为若干个定尺段和一个调节段；钢筋笼在车间内加工，制作车间设固定式钢筋笼加工台座四套；钢筋加工场及堆场均用素混凝土硬化或铺垫 20cm 厚石子进行处理。钢筋笼制作现场照片主筋的连接采用机械连接，根据现场实际情况，经监理同意后，也可以采用焊接等方式连接。钢筋现场采用套筒冷挤压或搭接焊的方式进行对接，加强箍筋采用焊接，螺旋箍筋采用搭接。钢筋的焊接接头严格按有关规范进行施工，主筋进行现场冷挤压对接时，钢筋端头与套筒中心线距离之差小于 10mm，所连接的两根钢筋要保持在同一轴线上，套筒挤压力以施工前挤压接头试验值为准。挤压后，检查套筒压痕的间距，深度是否均匀一致，发54、现异常，及时补压。钢筋笼拟采用吊车安装下放,使用专用吊装架,先用两台吊车抬吊到一定高度后，用一台吊车拎直,缓慢吊入桩孔,在已入孔的钢筋笼上端穿入型钢将其悬挂于钻机平台上；安放前先调整钢筋笼的垂直度,钢筋笼逐节接长下放,下放时严格对准孔位中心,全部钢筋笼安装完毕后，把钢筋笼与钢护筒焊接固定，防止浇筑过程中钢筋笼上浮，混凝土浇筑完毕及时进行解除。钢筋笼吊放施工示意图、浇注水下混凝土桩基砼采用刚性导管法灌注，导管提前进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管安全可靠。按照桩长逐节连接安装导管并进行固定，使导管底端距孔底为 40cm。 灌注前，检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规范要求，进行二次清孔，直到符合要55、求为止。二次清孔结束后，安装集料斗，用拔球法进行首批混凝土的灌注。混凝土灌注过程中，导管埋深控制在2-6m之间，由专人随时用测绳进行测量，灌注到桩顶时，适当提高集料斗的高度（初定为 6m）以增加混凝土的柱压，保证桩顶混凝土的密实度。浇筑结束后桩顶混凝土高出设计标高0.5-1m，以确保桩头的质量。、桩基检测钻孔桩按照图纸和招标人要求进行检测，确保桩基混凝土的质量。2.5.2 承台（系梁）施工本工程主线承台（系梁）49 只，匝道桥承台（系梁）9只，承台混凝土3263.2立方米。系梁、承台基坑开挖及基底处理示意图承台、桩间系梁施工采用明挖法进行施工，施工机具采用挖掘机，并配合人工进行修整。开挖时承台56、四周多留出100cm，开挖壁坡度按照111：1.5进行，以利于装拆模板及施工。基底面应比设计标高低20cm，基底处理时先铺筑一层 10cm 厚的碎石垫层并整平，然后在碎石垫层上浇筑一层厚度10cm的 砂浆封底。混凝土垫层达到一定强度后即可施工放样、绑扎钢筋、立模板、调试、浇筑混凝土。根据现场施工条件拟采取一次浇注完成。钻孔桩伸入承台内的桩顶主筋作成喇叭形，保证桩基与承台的连接。承台钢筋采用内场集中加工成型、现场进行绑扎。钢筋施工主要应注意接头的错开布置，接头间距应满足规范要求，钢筋保护层采用混凝土垫块以予保证，承台顶层钢筋绑扎完成后，放大样埋设墩身的预埋筋和劲性骨架，并焊接固定。承台（系梁）模57、板采用定型大钢模，用对拉螺栓固定模板。模板在施工前应除锈、清理、整修、并涂刷脱模剂。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶底标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师验收后方可进行砼浇筑。混凝土采用拌和楼集中拌和，混凝土搅拌运输车运至浇筑现场，用混凝土泵车直接泵送入模。混凝土采用水平分层浇筑，分层厚度不大于 30cm，混凝土振捣以插入式振捣的方式进行。混凝土振捣时，应控制振捣的间距和插入深度，并避免振动棒碰触模板、钢筋及其它预埋件。振捣的密实要求以混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。混凝土浇筑完毕后，应及时进行覆盖洒水养护。混凝土强度达到规范要求的强度后，才能拆除模板，并58、通过隐蔽工程验收后，方可进行基坑回填，回填前必须清除基坑内的积水、淤泥，回填土应分层夯实。2.5.3 墩柱、台身施工2.5.3.1 桥台施工本工程桥台为组合式和肋板式结构型式。桥台处的预压填土沉降稳定后，方可开始桥台的施工。开挖土方至台身的底标高并完成素混凝土封底后，用仪器测放出台身的十字中心线，将台身钢筋与底部钢筋进行对接，钢筋连接采用焊接工艺，钢筋施工应满足规范要求，并设置混凝土保护层垫块。钢筋绑扎结束后，支立台身模板，台身模板采用大块钢模。台身混凝土浇筑，拟采用汽车泵泵送入模。2.5.3.2 墩柱、台帽施工主线桥均采用柱式墩，墩身宽度1.6m，厚度1.4m，过渡墩墩顶加厚到1.8m，根据59、桥梁宽度的不同，分别采用双柱式和三柱式墩；匝道桥采用双柱式，中墩尺寸为1.2*1.2m，过渡墩尺寸为1.2*1.4m。、墩身施工（1）模板立柱模板采用定型钢模，钢模设计为双“L”形对拼结构，施工时模板接长采用法兰及螺栓连接，接缝应平整、严密不漏浆。模板正式投入使用前，应检查模板加工的焊缝、整体尺寸、拼装接头等质量情况，只有满足规范要求的模板才能投入使用。模板垂直度采用经纬仪控制。（2）钢筋钢筋采用内场集中加工成型、现场进行绑扎。钢筋施工主要应注意接头的错开布置，接头间距应满足规范要求，钢筋保护层采用塑料垫块以予保证。施工顺序如下：搭设钢筋固定支架钢筋绑扎并点焊进行固定绑扎对接处的箍筋、布设保护60、层塑料垫块并调整钢筋笼垂直度拉设风缆防倾覆模板安装调直验收。（3）混凝土浇筑混凝土采用拌和场集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，泵车或吊车配料斗进行浇筑，浇筑时设置串筒下料，防止混凝土跌落产生离析。、台帽、耳背墙等施工本工程桥台部分设有台帽，台帽为矩形横截面。施工时拟在承台回填夯实后直接在承台（系梁）上搭设支架，然后在支架上铺设底模、绑扎台帽钢筋并支立模板，经检查合格后进行混凝土的浇筑。2.5.4 支座安装本工程采用GPZ(II)型盆式橡胶支座，应符合公路桥梁盆式橡胶支座（JT391-2009）标准。（1）安装前先检查支座垫石。检查内容为标高应符合设计要求，两个方向的四角高差不得大于2m, 垫石中61、预埋的盆底钢板的位置等。（2）整体吊安装盆式支座，并将底盆的四边与制作盆底钢板焊牢，安装时严格核对盆支的滑移方向，谨防出错。（3）箱梁底板施工前先焊接顶盆和箱梁的支座预埋钢板，调平后绑扎盆顶的加强钢筋网片。（4）箱梁浇筑完毕后，及时解除盆式支座顶、底盆间的临时约束。2.5.5 主线桥、匝道桥支架现浇箱梁施工、地基处理根据现有图纸表明，本工程的全部主线桥及匝道桥均处于陆地，因此我方将根据现场地形及地质情况拟对地基分别采取如下处理方法：因主线桥大部分箱梁位置处于老路上方，位于老路位置的承台回填时用挖掘机分层压实，回填至老路面以下70cm时，分层回填50cm5%石灰土并夯实，其上铺设10cm碎石后浇62、筑10cmC25混凝土垫层。处于老路以外的地基部分，清表后在原地面掺5%石灰土50cm，并用拌和机翻拌、粉碎、碾压。确保满足地基承载力要求后铺设10cm碎石再浇筑10cmC25混凝土垫层。对部分路段有过湿土以及跨河塘的情况，我们将根据现场的具体土质条件采取灰土处或打设钢管桩作为支架基础。满堂支架施工现场照片、地基预压现浇支架的沉降与变形主要来自于地基的塑性变形，地基预压的主要目的是消除支架处地基的塑性变形，掌握地基卸载后的实际回弹值。地基预压采取单点、分级加载预压的方法，同时进行超载预压以加速地基沉降与稳定，对实测资料应进行分析、研究，并结合施工经验加以使用，为现浇箱梁立模时预留适量的支架变形63、量。、支架的搭设、预压与卸落地基处理完毕后，按设计间距拼装碗扣式支架。底部设置钢板或槽钢，防止支架局部下沉。碗扣式支架在桥墩处及腹板加厚处采用60cm的步距，其余部位采用90cm的步距.支架搭设完成后，加设纵、横剪力撑。剪力撑跨越立杆数控制为57根，纵向剪力撑设置三道，即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道。横桥向剪力撑每隔46排设置一道。为满足现浇箱梁的支架强度、刚度和稳定性的要求，在施工前对支架进行必要的预压，消除节点间隙，测出弹性变形值，为现浇箱梁立模时预留适量的支架变形量。并设置观测点，在施工过程中进行观测，取得实测数据后进行修正。预压按110%重量进行预压，支架预压时间不小于7天，且连续64、3天累计沉降不大于3mm视为稳定。、模板的制作与施工外模板采用竹胶板，内模采用组合钢模或竹胶板。安装时，先安装底模，再依次安装腹模（内、外侧）、翼缘板模板。为保证梁底线形顺畅，立模时要预留支架变形量。箱梁内模采用木模及方木支撑。内模支立分两次支立完成。即先支立侧模模板，浇筑底板及肋板混凝土，待底板及肋板混凝土浇筑完成并养生至15Mpa后，再拆除侧模并支立顶板底模，绑扎钢筋后，进行箱梁顶板混凝土的浇筑。模板支立时，侧模采用方木对称支撑进行固定，顶模由小木排架支撑在底板上特制加工的钢骨架上。为方便施工，在每孔箱梁顶板的1/5处设置拆模施工人孔。待混凝土强度达到规范要求后，拆除内模。、钢筋制扎、绑扎65、钢筋施工时，按设计要求控制钢筋间距、位置，并绑扎牢固。要求焊接的钢筋，能事先施焊的应提前焊接，以节约时间，提高工效。焊缝长度、厚度、外观应满足规范要求，焊渣要敲干净。若钢筋与预应力管道互相干扰，可适当移动钢筋，确保预应力管道位置正确。预应力管道埋设时，按照设计要求严格控制。直线管道定位钢筋间距按100cm控制，曲线管道定位钢筋间距按25cm控制。定位钢筋与顶板或底板钢筋牢固焊接，以防振捣砼时管道移位。每一管道口要封好，不得让水泥浆进入管道中。、混凝土施工砼在拌合站集中拌制，砼运输罐车运输，汽车泵送入模。砼振捣采用插入式振捣器。考虑箱梁钢筋较密，为保证砼施工质量，对砼的配合比及振捣方法必须严格控66、制。根据我公司多年的施工经验，箱梁混凝土拟分两次浇筑完成。混凝土浇筑应连续进行，先浇筑肋板，浇筑肋板时应注意箱梁下倒角处的混凝土振捣工作，确保倒角处的混凝土密实；然后浇筑底板；浇筑底板时先将浇筑肋板时的多余混凝土撒开，再补足底板混凝土至设计厚度，待底、肋板混凝土达到规范要求强度后，拆除肋板模板，然后支立顶板底模，最后浇筑箱梁顶板，浇筑箱梁顶板混凝土时根据需要预留 0.8lm 的矩形人孔，以便内模及支撑的拆除。人孔混凝土在补扎(焊)钢筋、立吊模后浇筑完成。砼浇筑前，注意预埋桥面排水孔及防撞护栏钢筋。混凝土顶面采取表面土工布覆盖洒水养护，箱梁侧面采取洒水进行保湿养护。混凝土养生的时间不少于设计图纸67、规定的天数，养护将安排专人进行，始终保持混凝土面湿润。、张拉混凝土养生至设计强度90%以上，且养生时间不小于7天后，方可进行预应力张拉施工。张拉相关设备：张拉设备包括千斤顶、高压油泵、压力表、油管及阀门接头等。张拉千斤顶、压力表等计量设备，应定期检查并做好检查台帐，为保证张拉质量，使用中若出现不正常情况，就随时校验。张拉时，采用应力、伸长值双控法进行控制。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6以内，否则暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，继续进行。张拉的施工工艺如下：张拉程序为0初应力（0.1k）张拉吨位（k）（持荷2min锚固）实际伸长值的计算方法为： LL1L2L1一从初应力至控制张拉68、应力间的实测伸长值（cm） ；L2一初应力时的推算伸长值（cm），可采用相邻级的伸长度。理论伸长值的计算： L（PL）/（AgEg）其中：P一预应力束的平均张拉力（N）； L一预应力钢材长度（cm）； Ag一预应力束截面面积（mm2）； Eg一预应力束弹性模量（N/mm2）。、压浆、封锚预应力管道采用真空辅助压浆工艺。真空灌浆的工作原理是：首先在孔道一端采用真空泵对管道抽真空，使孔道达到负压0.1Mpa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以0.7Mpa的正压力将水泥浆压入孔道，提高孔道灌浆的饱满度和密实度，减少气泡和水分对预应力筋的影响。真空辅助灌浆工艺原理示意图如下图所示。真空辅助灌浆工69、艺流程图预应力管压浆在张拉后24h内进行。为保证管道压浆密实，水泥浆水灰比不大于0.4，由试验确定减水剂的掺入量，同时为防止水泥浆收缩，掺入适量的膨胀剂。压浆方法按照规范要求采用真空辅助压浆，压浆的各项技术措施和注意事项均严格按照标准执行。孔道压浆完成后，进行封锚。封锚前，在预应力张拉槽口补焊设计采用的钢筋。封锚砼标号与梁体标号一致。、卸架张拉压浆工作完成后方可进行支架卸落工作。箱形梁支架卸落系统主要是由砂筒完成。砂筒内黄砂应选用干燥的中细砂、砂筒使用前须在压力机上预压以消除其松散变形。支架卸落时应由箱形梁中部逐渐向根部进行，第一次卸落量宜小，并应对称均衡进行卸落。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨70、中向两边对称卸架，支架拆除宜分两次进行，第一次先从跨中对称向两端松一次架，然后再从跨中对称向两端卸除，已防冲击过大。2.5.6 桥面系施工、钢筋混凝土桥面铺装施工箱梁混凝土施工完毕后进行桥面铺装施工，具体施工工艺如下：a、桥面标高复测；b、凿毛并凿掉超高部分；c、测放出铺装层边线，浇筑两侧标高带；d、清水冲洗桥面；e、安装桥面钢筋焊网，垫砼垫块； f、从前到后，摆放平板振动器、找平梁、平板振动梁；g、砼输送到位，依次倾倒砼；h、平板振动器振动砼大致找平，卷扬机拖动找平梁找平，振动梁振动；i、磨浆机收浆，人工收浆，压痕机压痕；j、土工布覆盖浇水养护；k、进入下一施工循环。、防水层施工本工程桥面设71、有防水层，施工方法拟定如下：（1）全桥面标高测量，然后根据测量的结果进行局部标高的调整，确保桥面的平整度。（2）清理桥面上的杂物及油污，用高压水枪将桥面冲洗干净。（3）检查（或试验）防水材料的产品质量或性能，必要时先进行局部试涂，待验收合格或监理认可后，方能进行大面积涂刷。（4）防水层,拟采用涂刷或人工抹压的方式进行施工，涂刷厚度应达到设计或产品说明书要求的厚度。涂层应均匀,不得出现起鼓、翘边、绉折或流淌等现象，否则进行不合格面的铲除和重涂工作,直至合格为止。（5）防水层施工应在产品允许的气象条件下施工，雨天和大风天气严禁施工。（6）防水层施工结束后应进行遮阳等措施的养护。达到要求后,尽早进行72、沥青砼面层的铺装。、护栏及防撞护栏施工本工程采用组合式防撞护栏，护栏和构件具体尺寸应根据施工放样作相应调整。注意预埋件和电缆管线等正确预埋安放。2.6 通道及涵洞施工、测量放样及基础施工（1）根据设计图纸对箱通（涵）进行平面位置测放。（2）涵洞基底的土方挖除工作，挖至箱涵底标高后进行碎石土换填工作。（3）整平基底后，垫层采用人工整平、平板压路机压实。（4）在垫层上立模浇筑 10cm 厚封底混凝土，浇筑时采用人工布料，平板式振动器实施振捣。、箱身施工（1）箱身内模及封头模板选用竹胶板，外侧模（墙后）选用组合模板，施工时按一次配料，两次支立的方式进行。模板第一次支立以满足箱身底板及底板内壁以上 373、0cm 高度的混凝土浇筑为准；第二次支立是在原模板上加高接长，使箱身模板完全支立完毕，再进行第二次混凝土浇筑。（2）模板采用对拉螺丝固定，并设置支撑进行整体固定。拉条螺丝在墙内部分采用塑料套管，以便拆模时拉条螺丝便于抽出。 （3）钢筋的加工及绑扎必须满足相应施工技术规范和本工程的图纸设计要求，钢筋场内加工接头采用主焊和搭接电弧焊。（4）严格按照配合比进行施工，控制混凝土的坍落度，严格执行混凝土的振捣工艺要求，确保箱身混凝土的施工质量。（5）注意箱涵的养护工作，施工过程中，当箱涵顶部覆土厚度小于 0.5m时，严禁任何重型机械或车辆通过；箱涵翼墙及箱身两侧墙的背后填土，必须按设计要求在箱身（翼墙）74、混凝土强度达到 100% 设计强度以后时进行。3 工期保证体系及保证措施3.1 工期保证体系工程工期管理组织机构指挥部确定工期项目经理第一责任人工程技术科排定计划各职能部门协调各施工队排定细部计划计划调整意见汇总 协 调3.2 工期保证措施3.2.1 建立工期管理组织机构，制定工程计划保证措施3.1.1.1 根据指挥部的要求，组建以项目经理为第一责任人的工程工期管理组织机构。3.1.1.2 制定工程计划管理的保证措施，确保工期计划的实施、制定严密的运作机制，项目经理作为第一责任人，由主管生产的项目副经理具体负责组织实施，并对计划实施过程中出现的偏差在旬、月等计划进行调整。、组织发动全体员工开展75、奖优罚劣的保工期创优质的竞赛活动。、制定进度考核制度，在确保质量的前提下，将每月完成的工程进度与工资奖金挂钩。、工程计划实行动态监控和调整，项目部内实行日一周一月生产调度会制度。、采取吸收和推广新技术、新材料、新工艺等技术措施，提高工效，加快进度。、项目部根据拟定的工程进度计划，与公司机料科、综合科进行设备、材料及人员的进场计划安排，确保资源充足。3.2.2 认真、务实按排工程进度计划，严格监督计划实施3.2.2.1 进度计划的按排、以施工组织设计的总体施工计划为基础，制定年度、季度阶段计划并按排所需的人、材、物计划。、年度、季度计划报公司审核，并报监理工程师确认后，作为工程进度控制的考核依据76、，由项目部生产副经理负责组织生产计划部门进行阶段计划的详细分解，制定日、旬（或周）、月的具体施工作业计划，并落实到各施工队及各班组。、具体施工计划提前下达后，由部门或班组进行任务自排，根据计划安排的任务是否在本部门（或班组）的工作能力之内为标准，提出计划调整要求，由生产项目副经理核实后，计划部门重新按排。3.2.2.2 工程进度计划的监督实施、为了使各项工作能够按预订的计划执行，满足合同文件的要求，拟由主管经营的项目副经理负责计划执行监督管理工作。项目部各项工作的月计划都必须上报项目经营副经理审查备案。、对照计划检查各项工作进度是否按计划进度进行，如有滞后现象，及时查明原因，并书面通知执行人或77、部门，督促他们采取有效措施，限期赶上进度计划。、每月底对各项计划执行情况进行评估、总结、提出书面考核及改进意见，及时报给项目经理，同时通报各有关责任人。、每季度召开一次计划会议，检查计划完成情况，分析存在的问题，提出解决办法，重新调整计划和资源。4 工程质量管理体系及保证措施4.1 工程质量保证措施质量目标：优良工程。完成质量目标的实施方针：质量第一、科学组织、精心施工。分项工程合格率达到100%，优良率大于95%，这也是我们对质量的承诺。4.2 建立内部质量检查制度项目经理部每月进行一次创优大检查，施工队每旬进行一次。创优检查由主管领导组织有关部门人员参加，外业测量，内业检查分别进行。外业测78、量对照现行技术标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，做好记录，作为评定质量等级的依据。内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备情况是否完整、齐全。凡一次检查合格率不足100的，优良率不足95的，予以返工，并黄牌警告，项目部内通报批评；连续两次检查合格率不足100的，优良率不足95的，予以返工，给予行政处分，并处以罚款，扣缴风险抵押金；对一次检查合格率达到100，优良率达到95，工程内实外美且现场管理有序的，给予奖励并项目部内通报表扬。把工程质量纳入到验收计量中，实施奖优罚劣。4.3 严格执行工程监理制度所有施工工序在施工完后经施工队自检、项目部复检合79、格后，及时报请监理工程师检查确认后，方可施工下道工序。隐蔽工程必须待监理工程师签认后方可继续施工。4.4 建立作业层全过程质量控制制度在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人员进行班前讲话；班后对照作业对象填写各单项、分项工程验收评定表。施工队专职质检员应随时对分部、分项工程进行检查，并在验收评定表中签字，若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠正措施，认真整改，确保工程质量达标，在易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量80、通病。4.5 建立施工质量教育制度开工前和施工过程中，对职工进行现场质量教育和质量管理意识教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的观念；针对本工程的实际，加强对各级人员的培训工作，对主要工种进行技术业务培训和再培训，使职工具有保证作业质量的技术业务知识和能力，并要求质量检验人员和特殊工种作业人员持证上岗；牢固建立服务意识，各分项工程开工前，应进行技术及应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程；分项工程开工前必须按照合同要求进行试验，执行先试验再铺开的程序，且必须按技术规范规定向监理工程师报送试验报告、施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等，经监理工程师审批后方可施工。4.6 实行工程质量岗位责81、任制经理部、施工队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师审批备案。分项施工的现场实行标识牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行自检、互检、工序交接检验的“三检制度”（见下图），并根据合同规定切实作好隐蔽工程的检查工作。监理工程师检查兼职质检员下道工序兼职质检员专职质检员自检互检专检 合格后 合格后 合格后4.7 建立与执行质量奖惩制度建立严格的质量奖惩制度，坚决杜绝质量事故，避免出现质量问题，坚持三不放过。施工做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的班组和个人追究责任，并予以罚款、离岗、降职等处罚。4.8 采用标准工法，实行规范化和标准化作业项目经82、理部编制各分项工程的施工手册、作业指导书，下发到各施工工班，指导施工人员施工。本工程整个施工作业过程，贯穿工前交底、工作中检查、工后验收的“一条龙”操作管理方法，推进施工工序作业程序化、标准化、规范化，把新技术、新工艺、新材料运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业。4.9 开展全面质量管理制度按照程序文件中文件和资料控制程序、质量记录控制程序和内部质量审核程序的要求，认真做好工程的施工记录、资料收集整理工作，每月写出质量报表，对施工质量进行质量统计分析，找出质量缺陷原因，进行质量攻关，开展QC活动，及时提出改正措施，从而确保质量目标的实现。4.10 质量保修及回访制度移交工程时，项目部要制83、定质量回访计划，按计划进行质量回访，及时了解掌握用户对该工程的意见和质量要求，对回访中反映的质量问题，按质量回访及服务程序执行，确保用户100满意。5 安全生产管理体系及保证措施安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证，我们坚持以“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”为指导思想。坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针，坚持“管生产必管安全”的原则。5.1 建立安全管理组织机构，制定安全管理保证体系5.1.1 建立安全管理组织机构建立安全管理组织机构，确保安全生产的正常进行。企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人，成立以84、项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长的安全工作领导小组，使安全生产工作程序化、规范化。领导小组以经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者，同时设置各作业面的兼职安全员，并赋予他们进行指导、检查、监督、制止违章等责任与权力，从而形成整个工程的安全网络体系。专职安全员必须持证上岗，配戴工作标志。5.1.2 安全管理保证体系“安全生产，警钟长鸣”，工程施工中建立严密的组织管理和完备的保证体系，确保工程始终处于安全受控状态。5.2 安全保证措施5.2.1 安全组织措施、安全思想教育安全生产，首先是要思想重视，观念更新，变要我安全为我要安全。工程开工前对所有参加本工程施工的人员进行正规的上岗安全培85、训，学习国务院及其有关部门颁发实施的安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，讲解“安全工作责任重于泰山，防患于未然”的道理。同时要让职工了解安全危险点和控制点，使大家心中有数。宣讲有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。在施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新风。、安全制度保证工程开工时，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：施工作业规章制度、机械安全操作规程、安全用电制度、钢结构安装作业安全制度、特殊工种安全制度、事故报告制度、生活和生产消防制度等。进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性86、强制性的制度。、施工安全许可制度在编制工程项目总体施工组织设计的同时编制安全工作组织设计，并报上级安全主管部门及监理工程师的许可。分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全员签认。、“五牌一图”与安全标牌。施工现场必须有施工单位及工地名称牌、 安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全重大事故记数牌、工地主要人员名单牌和施工总平面图，在主要施工部位、作业点、危险区主要通道口等地都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。、每月召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门参加的安全会议，检查总结一周的安全工作，贯彻安全领导小组决定，落87、实整改措施。5.2.2 安全技术措施、开工前编制切实可行的安全措施计划，并限期实施，没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。对各工序，技术部门进行安全技术交底，突出关键点和危险点，事前找出有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。、密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。、加强电气设备等的用电安全，采取有效的接地保护措施，严格遵守规程操作，所有电气设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护与接地装置。施工中临时电源尽量用电缆，避88、免临时电源乱拉乱接。、作业人员必须加强安全带、安全帽等劳动防护用品的佩戴与使用。特殊工种如起重、司机持证上岗，按操作规程作业。、防止高处落物与落物打击，在施工区域设安全警戒线，并挂警示牌。对主要起吊及载人设备，电、气焊工具均专门制订安全操作规程。对施工安全设备，施工架、栏杆、工作平台等设施，都必须进行检查测试和保养，资料记载应作保存备查。凡不符合规定的必须予以更换和重新装置。、设立工地医务室，负责工地人员医护、疾病预防、抢救工作，定期 进行灭虫、消毒、卫生防疫和卫生检查，对工人定期体检。5.2.3 安全预控与检查5.2.3.1 安全预控、生活区安全预控A 、根据工地居住条件的特殊性制定安全规定89、，防火防爆，要求生活区布局合理，每栋房子按规定配备灭火器，组织职工成立义务消灭队。B 、加强对食堂的检查，制定相应的措施，保证职工吃到卫生清洁的食物。C 、安全用电，除配电房按规定安装逐级保险外，还将对每个宿舍安装一只小功率电表，制定规章制度，防止触电或短路引发火灾等事故发生。、现场安全预控本工程安全控制重点主要为高架现浇箱梁以及横跨XX大道、木瓜路的施工。由于临近312国道，交通繁忙，重型运输车辆占多数，安全施工需从技术上，制度上及思想上加强现场预控，防患于未然，具体措施如下：a、交叉道路的交通管理施工前应事先详细调查相关交叉道路的现有实际交通量和施工期内的预测交通量，作为拟订交通管理措施的90、依据。便道施工按相应等级公路的施工设计图纸和当地交通部门的要求进行；同时，按规定设置醒目的标志、标牌。交通管理拟聘请交警部门执行，项目部还将根据交警部门的要求安排适当人数的交通指挥协管员。拟订应急措施，利用与临时施工便道作为东城大道临时替代公路的紧急疏散道路。b 、其它部位现场安全预控，见下表：现 场 安 全 预 控 表预控项目预控部位预 控 措 施一般规定项目部人员体检，项目部统一发高空作业许可证。全员“三不伤害”教育，防护用品规范穿戴，特 殊工种持证上岗。天气预报送达现场，6 级以上大风控制作业。箱梁施工设置安全警戒线。起重作业坚持“十不吊”，合理选择吊点、索具， 指挥信号规范、统一。工具91、传递严禁抛掷，氧气、乙炔瓶归框吊运提升。 按安全检查“三单”（整改通知单、催办通知单、查封通知单）制度整改事故隐患。桥梁施工现 浇箱 梁收听天气预报，加强与气象部门的联系，事先做好防雨、防台工作。现浇支架稳定性验算，防止支架倾覆。施工时设施工遮护，防止零星物件坠落伤人。控制模板支拆、起重安全的全过程。挂设安全网，铺设脚手板，防止人员高空坠落。5.2.3.2 安全检查对预控目标实施检查，对预控措施的执行状况进行总结、调整，提高预控效果。检 查 流 程 示 图项目安全预控目标现场作业人员培训工艺流程危险点分析制定安全措施、操作规程安全检查、验收安全技术交底实施工艺流程、按章操作总结、推广发生事故 92、合格 不合格 合 不合格格6 环境保护、水土保持保证体系及及保证措施6.1 环境保护措施施工中严格执行公路建设项目环保设计规程及环境保护法的有关要求，严格遵守国家和地方控制污染的法律法规，维护施工区的环境。项目部成立以项目经理为第一责任人的环保领导小组，小组成员含副经理、总工程师、专职环保工程师及各部门负责人。环保部门作为办事机构，负责制定详细的环、水保管理制度和各项措施，提出环保问题和解决办法。专业环保工程师负责施工现场有关环保技术方面的工作。6.1.1 生活垃圾、施工垃圾集中堆放，运至环保部门或业主指定的堆放点。6.1.2 钻孔弃渣、废液运往指定的地点；承台基坑开挖的土方除回填方量外，多余93、土方运往指定地点集中堆放。6.1.3 材料运输防止抛洒滴漏，施工道路做好维护工作，尽量避免扬尘污染。6.1.4 机械维修时，先在地面铺垫一层黄砂或沙土，维修完成后，将其清扫并集中堆放，统一处理或运往环保部门指定的堆弃点。废弃燃油、机油、液压油等集中贮存，统一处理。6.1.5 在施工期间做好废料废水的处理，对于施工废水、生活污水的排放，散装散卸材料的运输等，采取适当措施以避免对周围环境造成不利影响，也不能影响农田水利设施。6.1.6 在施工区修建临时排水渠道，保持施工期工地良好的排水状态，以免引起淤积和冲刷。6.1.7 对弃土堆放点进行统筹安排，堆放点远离河道，尽量少占土地。6.1.8 临时设施94、的建设，不影响排灌系统及农田水利设施。清理场地的废弃物运至适当地点。6.1.9 施工期间，水泥、油料等施工物料的堆放进行严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。6.1.10 施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还应随时进行洒水以使灰尘公害减至最低程度，并符合当地环保部门的有关规定。6.2 水土保持保证体系及及保证措施6.2.1 施工营地水土保证措施施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至河水中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。6.2.2 95、防水排水在工程施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面应筑成适当的横坡，使其不积水。6.2.3 冲刷与淤积采取有效预防措施，防止施工所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。采取有效预防措施，防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。工程施工中的临时排水系统，应能最大限度地减少水土流失及水文状态的改变。6.2.4 弃土、取土的处理妥善处理废方，弃土应尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其他工程设施。沿河弃土应避免壅塞河道、改变水流96、方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，应使用封闭的专用车辆进行运输，并废弃至指定地点。挖方工程的大型弃方场地，应采取有效的水土保持措施：取土坑应尽量不占耕地，当必须从耕地取土时，应将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。6.2.5 地表植被的保护合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。7 文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1 文明施工措施坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工97、组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。7.1.1 在施工场地外设围栏，施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工；并出简报、黑板报，做好安全生产、文明施工的宣传工作。7.1.2 统一布置、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。7.1.3 组织开展劳动竞赛，使职工树立爱岗敬业的良好风气，增强主人翁意识。7.1.4 创建职工之家，开展各种文娱活动，充实职工的精神生活。7.1.5 积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，开展工、民共建活动，做到“两个文明一起抓，两手都要硬”。7.1.6 现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐化一，电力98、线路、电器元件规范布置、安装。7.1.7 临时住房建设，办公室搭建彩钢板房，职工宿舍搭建活动板房，生产车间均以石棉瓦搭建，为职工提供较好的生活和住宿条件。7.1.8 易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。7.1.9 易产生噪声污染的各种临时设施和场地如搅拌楼、加工车间等布置时尽量远离居民区或采取降低噪音的措施。7.1.10 尽量减少施工机械设备产生的噪音及废气污染，遵守当地有关部门对夜间施工的规定。7.1.11 施工完毕后，对场地进行清理，将可能造成环境污染的物质运至合适的地方。7.2 文物保护保证体系及保证措施 (1)建立健全文物保护制度，把文物保护99、措施落实到各施工单位和每个工班及文物保护责任人，签订文物保护包保责任状，实行奖罚制度。(2)开工前要有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案。积极主动和地方文物保护部门进行联系，深入群众做好施工调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。(3)遵守国家和省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要的措施防止施工过程中对文物的破坏或造成文物的流失等。(4)在文物保护区或建设控制带施工时，制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。(5)施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，立即停止施工，采取必要的措施保护好现场，并及时向当地100、政府、文物及有关部门报告。不得移动和收藏，防止文物流失，待文物管理部门作出处理后方可继续施工。(6)土方工程以及其他需要取土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，承包人应采取避让的原则进行地点的选择。8 项目风险预测与防范、事故应急预案8.1 项目风险预测本项目地处XX交通要道，来往车辆很多，且施工期间还要保持交通畅通，因此施工场地较为狭小，条件非常苛刻。在施工需要考虑来自灾害天气、自然灾害、质量管理、施工意外等多方面的问题，同时需要考虑该现浇箱梁施工中的特殊问题。从施工技术的角度看，要安全、高效的完成本项目的施工，除了一丝不苟的做好日常的施工管理和组织外，必须对各种施工风险有全面、系统、科101、学的预测与防范。8.2 项目风险防范与处理8.2.1 风险源：暴雨暴雨是本地区的重要灾害天气之一，主要出现在夏季，其次秋季、春季，冬季出现的几率较小。暴雨发生时，如果排水措施不当，可能造成大面积淤水，但基本不会影响结构安全。在人员安全方面，只要能及时疏散和撤离施工区，暴雨对人员安全也不形成直接威胁。在工程质量方面，暴雨对已经脱模的混凝土工程基本不造成影响，但对于尚未脱模的混凝土工程，或在施工过程中遭遇暴雨，则可能产生影响。对于需要连续施工，施工时间跨度较大的混凝土工程影响比较显著。防范手段：重视天气预报工作，及时通报暴雨信息，暴雨前人员撤退至安全区域；暴雨前进行重要设备和机具保护，便道排水等；102、暴雨期间禁止施工作业，尤其是混凝土浇注工程；建议在工程保险中附加暴雨损失赔偿条款。8.2.2 风险源：连阴雨连阴雨可能在一年四季出现，但主要发生在春、秋季。连阴雨影响范围广，时间长，是严重的自然灾害之一。长时间连续降雨会造成设备故障增多，不利于施工。因此建议在发生5天以上的连阴雨后，在雨停后对关键施工设备，尤其是吊车、拌和设备等进行常规检修，消灭事故隐患。在人员安全方面，长时间连阴雨可能造成施工人员情绪浮躁，不利于安全生产，同时高空作业危险程度也有所提高。因此连阴雨期间应注意加强工人安全教育和安全检查，适当降低高空作业工人的工作时间，保证人员安全。在工程质量方面，连阴雨对混凝土工程施工质量影响103、较大，连续降雨既不利于已浇注混凝土的养护，也不利于现浇混凝土质量的保证。尽量减少在下雨期间浇注混凝土，即使浇注，也应根据雨量大小及时测定砂石的含水量，随时调整混凝土水灰比。另外，现场也应准备足够的防雨应急材料，混凝土振捣平整后，立即用防水材料覆盖，避免混凝土遭受雨水冲刷，确保混凝土质量。防范手段：连阴雨期间加强安全管理，适当降低劳动强度；连阴雨期间注意设备和机具保护，结束后进行必要的检修和维护；连阴雨期间注意已浇注混凝土的保养和浇注混凝土的质量控制。8.2.3 风险源：霜冻霜冻对桥梁结构本身及施工机具的影响都不大，但霜冻发生时，由于施工平面较滑，容易引发安全事故，尤其是对高空作业的施工人员。在104、霜冻期间可适当调整工作时间，避免早晚作业，可大大降低风险。防范手段：霜冻期间加强现场安全管理8.2.4 风险源：大风大风、强风是施工中常见的自然灾害。从结构影响方面看，通常大风风速很难超越设计风速，对永久安全性影响不大。但对临时结构，尤其是局部强阵风对临时结构安全性有显著的影响，因此，需要对除台风、龙卷风等意外的强风影响予以关注。防范手段：工程保险中附件有关大风赔偿条款；加强工地现场的日常管理，尤其是高空作业面的堆放管理；加强高空操作的人员安全管理。8.2.5 风险源：高空作业安全事故高处作业有操作点高、四面凌空、活动面积小、垂直交叉作业繁多等特点，是十分危险的作业。造成高处作业风险的主要因素105、有管理人员、作业人员对安全的重视程度，作业环境的好坏程度，规章制度的制订及执行程度的好坏，搭设防护网的施工方法，以及安全防护材料质量的可靠度等。高处作业的主要风险事态是各种坠落事故，其风险识别如图。防范手段：开展高空作业人员的上岗前培训；加强高空作业有关规定的执行情况，不定期抽查有关规定的执行情况；工程保险中附加高空坠落意外伤害赔偿条款。8.2.6 钻机架不稳定或倾斜钻机架不稳可能造成钻孔平台不均匀沉降、偏位，导致钻杆不垂直时成孔不垂直，偏差可能大于规定值，形成不合格桩。严重的可能造成钻机倒塌等事故。控制的措施包括使施工场地须平整、坚实；钻孔支架(钻孔平台)承载力必须经验算，并加固稳定；在发生106、不均匀沉降时，必须随时调整、加固；钻机就位时，使转盘、底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂线上，并在钻进过程中防止位移;钻孔过程中采用定位导向架对钻杆进行定位。成孔过程中发现偏斜过大时，应停止钻迸，回填粘土，待沉积密实后再钻。防范手段：严格钻进现场的管理和检查制度。8.2.7 桩身浇筑过程中混凝土卡管桩身浇筑过程中混凝土卡管的原因包括：（1）初灌时隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小，流动性差，夹有大卵石，拌合不均匀，运输途中产生离析，导管接缝处漏水，雨天运送混凝土未加遮盖，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中而造成导管堵塞。（2）发生故障或其它原因使混凝土在导管107、内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。该事故发生可能造成工期延误、投资增加等损失。应通过严格执行工法进行风险降低；同时考虑建立快速处置方案。避免该风险的方法主要是严格执行相关工法。8.2.8 断桩、桩身夹泥断桩、夹泥大都是灌注水下混凝土过程中各种事故引起的次生结果。此外，由于清孔不彻底，或灌注时间过长，首批混凝土已初凝，流动性降低，而续灌的混凝土冲破顶层而上升，因而在两层混凝土中夹有泥浆渣土，甚至全桩夹有泥浆渣土形成断桩。桩身混凝土混进泥土的主要原因包括：抽拔导管离开混凝土顶面，又继续在其上灌注混凝土；导管漏气、漏水；导管拔断108、不作妥善处理又在原混凝土表面灌混凝土；混凝土粗骨料粒径太大，坍落度太小、水泥太少、混凝土和易性不好，造成堵管后处理时间太长，在报废的桩上又接着灌混凝土；混凝土搅拌温度过高；坍落度损失较多，造成堵管。避免此类风险的主要方法是加强现场管理；严格执行相关工法，加强现场管理8.2.9 混凝土箱梁非结构性开裂非结构性的开裂主要有施工工艺、材料性能等原因引起，虽然不致引起结构安全问题，但对结构的耐久性和长期性能有显著影响，且处理措施多为补救性措施，很难还原到原有质量程度，因此也是不能被允许的。防范手段：总体看来，该问题通过严格的质量管理是能够得到很好的控制的。进行严格的混凝土配方试验；加强混凝土浇筑的质109、量管理。8.2.10 支架安全性、稳定性和强度支架施工方法是常见的施工方法，计算理论和施工工艺都比较成熟。发生事故的原因多是人为原因，如按规程操作、疏于管理等。本桥支架施工量较大，必须建立严格的管理和检查制度，确保支架的安全。防范手段：建立严格的支架施工检查、管理制度，及其相关的监督管理制度；在工程保险中明确相关赔偿条款。8.3 事故应急预案实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。8.3.1 应急救援领导小组应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由副经110、理、总工程师担任。成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、现场管理人员等组成。8.3.2 应急处理组织机构以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。8.3.3 应急指挥中心（1）值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知指挥部所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。（2）应急救援工作小组的行动111、：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。8.3.4 报警系统和通告程序一旦发生重大生产安全事故，我部抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由应急反应指挥部负责联络，引导并告知安全注意事项。8.3.5 应急处理程序应急处理程序工作流程图见下图。9 其他应说明的事项9112、.1 冬季施工安排（1） 当室外日平均气温连续5天低于5时，应按照冬期施工要求组织施工。（2）冬期施工砼拌和时，根据具体条件，在拌和机旁设置1台1m3以上容量锅炉对拌和用水进行加热，同时砼的搅拌时间应较正常情况下延长50%。（3）根据本合同段结构物特点，砼浇筑后，在结构物旁或箱梁箱室内设置碘钨灯或蒸汽炉等，周围用帆布等包裹，确保砼的养护温度不低于10。（4）冬期砼施工时，在拌和机及砼浇筑区布置能连续记录的温度计，派专人连续观测记录砼拌和、养护温度。如出现异常，应及时加强养护措施，确保砼不受冻害。（5）砼的浇筑时间应尽量安排在一天气温较高的白天进行，当室外平均气温连续低于0时，暂停砼施工。（6）113、冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层厚按正常施工减少20%30%，且最大松厚不得超过 30cm，压实度不得低于正常施工时的要求，当天的土必须当天完成碾压。（7）挖填方交界处，填土低于 lm 的路堤均不应在冬季填筑，涵洞的基坑及洞顶的填土，必须选用砂、砂砾等透水材料分层压实，填到洞顶 1m 以上，方可随路堤一齐填筑。桥头路堤、锥坡填心都应选用砂砾等透水材料分层夯填密实。（8）冬季施工填筑的路堤，每层每侧都应超填 3035cm 的宽度，待正常施工时修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。9.2 雨季施工安排（1）雨季施工前，应根据现场具体情况编制实施性的雨季施工计划，提交监理工程师审查批准。（2114、）雨季施工前修建临时排水设施，保证现场排水畅通和作业场地不被雨水淹没，并备齐必要的防水器材。（3）排水边沟等排水设施尽早安排施工。（4）雨季来临前，备足施工所需材料，以免雨天路滑进料困难而引起停工。（5）雨季施工，要对水泥库等进行重点加固并做好防潮处理。（6）加强与气象部门的联系，做好预防工作。（7）雨后填土前，必须先对已填层的密实度和弯沉值重新量测，符合要求后方可进行填土。否则对已填土层重新翻晒碾压或换填。（8）每层填土必须边填边碾压，严禁松铺土层留滞过夜。每层土面必须做24横向坡。土层面以平地机刮平，平整度满足要求，以利雨水能及时排出，确保路基土层面不积水。（9）雨季施工，要经常控制路基表115、层的土壤密实度。天晴后，浸水土壤要及时凉晒至最佳含水量后，方可续填碾压。（10）对钢筋、预应力钢材等应设置遮雨棚（雨布）进行覆盖，防止雨淋生锈；对袋装水泥、砼外加剂、电器等遇水易潮物应分类入库存放，防止雨淋损坏；散装水泥应设置水泥罐集中存放。（11）施工区内所有电力线路应包装完好，防止下雨受潮漏电。（12）雨天砼浇筑完成后，应及时覆盖，防止雨淋造成表面出现麻面；下大雨时，应暂停施工。9.3 廉政保证措施（1）坚决贯彻执行中央地方以及我单位有关廉政建设文件精神，加强对职工特别是主要管理人员、第一管理者的廉政建设教育学习。（2）在投标过程当中，严格遵守国家和地方有关法令、法规，遵章守纪，依法办事，116、不通过非正当竞争手段和途径获得工程。（3）在施工过程中，无论发生任何事（如工期、质量、安全、索赔、环保等）都依照有关规定，接程序办事，通过合法途径来解决，决不通过非正当手段和途径来解决，谋求非正当利益。（4）更一步加强我单位廉政建设工作，认真落实我单位廉政建设措施。对工程第一管理者实行一年一度的审计监督工作，对涉及经营活动的人员，如财务、材料采购及其他人员实行监察监督制，做到防患于未然，杜绝质次价高或不合格材料被采购到工地，应用于工程上。（5）认真落实我单位党风廉政责任制，切实做到“三严、三规、两搞好”，即严肃用工纪律，禁止工程转包和违法分包；严格合同管理，警惕受骗上当；严控经费开支，禁止高档117、消费；规范征地拆迁，禁止损公肥私；规范设备物质购销，狠刹回扣歪风；规范资金运作，防止效益流失。附表五 施工总平面布置本工程主要临时工程设施包括生产区、办公及生活区，施工便道及水、电和通讯设施等。根据地形和施工的需要，本着合理使用场地，方便施工安排，便于文明化施工管理等原则进行施工场地布置。1 生产、生活及办公设施场地布置1.1 生产区场地布置生产区分为三个桥队生产区和路队生产区两大部分，根据本工程桥梁与道路分布的特点，桥队和路队生产区布置详见平面布置图。1.1.1 桥队生产区场地布置每个桥队生产区根据桥梁设计的分布情况分为三个区域，即居住区，钢筋木工施工车间及加工场地、材料堆放场地部分。1.1118、.2 路队生产用地根据现场实际情况进行布置，详见“施工总平面布置图” 。1.2 办公及生活用地布置1.2.1 生活用地布置为方便施工管理，本工程的路基和桥梁施工队均设置办公及生活用地，同时将各施工队的生活区和生产区之间用彩钢瓦围墙隔离，方便管理、确保安全。1.2.2 办公场布置本项目办公场地将按文明化施工要求进行布置，并完善相应的配套设施。项目部内实行集中办公，以提高管理效率。2 施工便道本工程需沿线新建便道,以解决工程所需材料的运输。为满足施工期使用要求及工程结束后便于清除等要求，修筑便道以西侧辅道路基为基础，修筑于红线内，自上而下结构层次为30cm道碴、50cm5%石灰土填筑，修筑宽度初定为净7.5米。3 水、电及通讯设施3.1 给排水设施本工程用水将主要采用自来水和河水。 工程排水采用挖掘机挖明沟和大型集水坑，由水泵排出场外。污水排放前必须先进行净化或无害化处理。3.2 供电工程用电，工地上将设壹台500KVA 变压器，置于桥队的钢筋加工场地内，项目区其他区域用电再由此接入。为保证施工正常进行，工程将配置与接入高压供电相近功率的自备发电设备。3.3 通讯项目部将配置两部程控电话机和一部传真机对外进行业务联系。同时，为保证项目责任人的联络畅通，项目（副）经理个人手机号码必须公开并保证 24 小时处于开机状态。工程范围内配制多台对讲机进行联系。