1、立交桥及道路工程混凝土、管道、挡土墙、照明施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章、综述- 5 -一、措施编制- 5 -编制依据- 5 -编制原则- 5 -二、工程概况：- 6 -第二章、施工准备- 10 -三、施工现场准备- 12 -四、技术准备- 13 -五、劳动力准备- 13 -六、材料准备- 14 -七、设备准备- 15 -八、生产准备- 15 -九、现场临时施工用电- 15 -1、电源选择- 15 -2、供电方式- 16 -3、电缆选择- 16 -总用电量可按下式计算- 16 2、-十、施工现场临时用水- 17 -第三章 土方工程- 17 -1、施工部署- 18 -2、 土方开挖方案- 18 -2.1土方开挖方案选择- 18 -22开挖方法：- 20 -23异常情况处理：- 21 -2.4 基础回填- 22 -3、质量技术组织措施- 22 -3.1土方开挖工程质量验收标准- 22 -4基坑的防护- 23 -5、预防边坡坍塌和应急措施- 23 -第四章、桥梁工程- 25 -一、 施工测量- 25 -1、轴线定位：- 25 -二、 xx铁路线架空、加固施工- 25 -、施工方案选择- 25 -2、线路加固范围：分二次施工，线路分二段加固。- 25 -1、线路架空工序- 273、 -2、线路架空施工流程- 28 -3、便梁使用过程中的注意事项- 29 -5、做好通讯电缆的保护工作。- 29 -三、xx线架空、加固措施- 30 -1、 线路架空设备的选择- 30 -2、线路架空临时支墩结构类型选择- 30 -3、挖孔桩施工对线路的防护措施- 31 -4、D型便梁安装程序- 31 -5、框架桥施工顺序- 31 -6、D型便梁的拆除- 32 -四、混凝土结构工程- 33 -（一）模板工程- 33 -（二） 钢筋制作与绑扎工程- 35 -（三）混凝土浇筑- 37 -（四）桥涵排水工程- 39 -第五章、道路工程- 39 -一、 施工测量- 39 -1、复核测量桩位：- 39 4、-2、放出道路征地红线：- 39 -3、管线施工测量- 40 -4、路基施工测量：- 40 -5、路面基层施工测量：- 40 -6、路基面层施工测量：- 40 -二、 管道工程- 40 -2、挖槽- 40 -3、下管- 41 -4、稳管接口- 42 -5、检查井施工- 42 -6、管道回填施工- 42 -1、路基施工工艺流程：- 44 -三、沥青混凝土面层施工- 45 -四、混合料的压实- 46 -五、接缝处理- 47 -1、纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。- 47 -3、纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。- 47 -六、路面养护- 48 -七、交通工程- 48 -5、滑块：采用普通碳素结5、构钢A3制造。- 48 -9、交通标线- 49 -八、照明工程。- 49 -1 电缆管线工程- 49 -2、 照明工程- 50 -第六章 挡土墙工程- 51 -一、 挡土墙施工方案- 51 -（一）挡土墙施工- 51 -第七章、工程质量保证措施- 54 -一 、目标与任务- 54 -二 、质量保证体系- 55 -第八章 、安全文明施工策划- 56 -一、安全文明施工目标- 57 -二、环境保护目标- 57 -4、生活区及施工区做到卫生、干净、整洁。- 57 -三、管理制度- 57 -1、按专业、岗位、区片等分片包干，分别建立岗位责任制度。- 57 -四、管理文明施工保证体系- 57 -安 全 6、文 明 施 工 保 证 体 系- 58 -四、文明施工保证措施- 59 -（三）、施工现场标牌- 60 -（四）、现场住宿及生活设施- 60 -六、主要安全防范方法- 61 -第九章 环境保护措施- 70 -一、土方作业环保措施- 70 -（一）施工机械使用时的环保措施- 70 -（二）土方运输、渣土堆放、消纳时的环保措施- 70 -（三）施工机械作业时的环保措施- 70 -二、 施工现场环保措施- 71 -（五）充分利用空地搞好绿化工作，美化环境。- 71 -三、 结构施工时的环保措施- 71 -（一）架子搭设- 71 -（二）钢筋工程- 71 -（三）模板工程- 72 -（四）混凝土工程-7、 72 -四、 运输环保要求- 72 -（七） 冲洗车辆用水经循环水池沉淀反复利用节约水资源。- 73 -第十章 劳动力安排计划- 73 -一、 施工劳动力投入的原则及管理要求- 73 -二、施工劳动力投入的计划- 73 - 第十一章 主要施工机械计划- 74 - 第一章、综述一、措施编制编制依据(1) 工程招标文件、补遗文件和设计图纸；(2) 现场实地考察。(3) 我项目的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。(4) 国家和交通部颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。编制原则 根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施8、工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制：（1） 确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标；（2）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅；同时，采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施合理；（3）充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。（4）以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术9、保证措施为本施工组织设计的重点内容；（5）采用新技术、新工艺，提高工程质量，降低施工成本；二、工程概况：、建筑概况：公路里程K0+852.1处、公路里程K0+997.9处立交涵为公路下穿xx线和xx线铁路立交涵，涵洞中心线与xx铁路交角北偏东71，与xx铁路交角北偏东55，沿公路方向涵长分别为10.5m和12.2m，边孔高度6.6m，中孔高度分别为6.6m和6.3m。 公路里程K0+852.1处（xx铁路里程K3+520），公路里程K0+997.9处（xx铁路里程K1+070）立交箱涵下穿xx和xx铁路线。立交涵设计4.5m+213m +4.5m，四孔分离式钢筋混凝土框架。其中2个4.5m的边10、孔为人行道与非机动车道，2个13.0m中孔为机动车道，全宽43.19m和49.86m。（附图：桥梁平面图） 光明路北延工K0+146.6与xx线K6+520处相交。设计在此处修建立交框架桥。桥顶规划通过兴平路、规划3股铁路线，既有xx线和油库线。（附平面布置图）立交桥框架南北布置分为三段,为三段折线形。第一段（xx线南侧）框架中心线与规划的三股铁路中心线夹角971200，斜长18.143米，桥涵下穿3股铁路线。第二段框架中心线与xx铁路中心线夹角974800，斜长12.415米（包含两侧沉降缝各3cm），桥涵下穿xx线和油库线。第三段（油库线北侧）框架中心线与规划兴平路夹角982400，斜长为11、20。217m，桥涵下穿兴平路。立交桥框架东西为4孔框架结构。 光明路 （平安大道北环路）位于平顶山主城区，为平顶山南北向主干道，施工范围起于平安大道交叉口，止于北环路，设计起点里程k0+001.474m，终点里程k1+349.382m，全长1348.779m。其中分别设2处半径为1500m，800m半径的曲线，曲线全长540.157m，占路线总长的40.1%。道路红线宽度为40m,控制红线宽度50m,采用单幅路型，标准横断面为4.5m人行道+31m车行道+4.5m人行道，控制线内人行道两侧各有5m绿化带。车行道横坡为1.5%分别坡向两侧人行道；路面采用直线型路拱；人行道横坡为2%，坡向车行道12、。在交叉路口处的路堑挡墙以路口圆弧处为起讫点。全线路堑挡墙长921.37m,路肩挡墙长309.08m。设计道路等级为城市主干道级。（附道路平面示意图）在立交涵施工时采取铁路线架空，挖空铁路线下矸石及土方，施工钢筋混凝土桥涵。待混凝土强度达到设计要求时，拆除架空设备。由于xx铁路线已经架空加固施工完毕，本措施着重编写xx线（K0+997.83立交涵）及xx线（K0+146.6立交涵）架空加固措施。、结构概况：K0+146.6立交桥、K0+852.00立交桥、K0+997.83立交桥为钢筋混凝土框架结构，框架基础坐落在漂石层上，局部为未达到标高的采用砂夹碎石换填；三座立交桥设计活载为铁路中-活载，13、公路-I级，人群荷载3.5kpa/m2,地震基本烈度6度。三座立交桥框架基础为C25钢筋混凝土结构扩大基础，框架主体采用C40钢筋混凝土，桥顶两侧栏板采用C30钢筋混凝土，框架排水调坡层浇筑C40素混凝土。车行道结构分为面层，基层，垫层。面层结构为：1.0cm乳化沥青下封层+6cm中粒式密级配沥青混凝土+4cm细粒式密级配沥青混凝土；基层结构为：18cm5%水泥稳定碎石+18cm5%水泥稳定碎石。道路在交通饱和状态下设计使用年限为20年，在路面结构达到临界状态时的设计使用年限15年。水文地质条件 根据地质勘探报告，拟建场地地层划分为3个工程地质单元层，先自上而下描述如下: 1层杂填土:主要有粘14、土、碎石及建筑垃圾组成。层厚0.54.90m,层底标高103.71387.2层漂石层：主要成分为砂岩，层顶埋深0.504.9m.根据挖孔桩施工时挖出的土质看，该层含有大量的块状卵石，直径0.5m左右。3层粘土：层顶埋深6.50m。下部无软弱下卧层。经勘查，现场地下水位埋深0.903.6m.地下水类型属于潜水，主要含水层为2层漂石层，地下水补给来源主要靠大气降水及生活管道泄漏渗入补给，地下水位年变幅0.50m，历史最高水位0.40m。拟建场地地形北高南低，工程条件较好，无不良地质作用，无大型活动断裂通过，对混凝土无腐蚀作用。、主要工程量 依据现有图纸、资料，汇总主要施工项目工程量如下：1、道路工15、程：项目单位数量路基挖方m3178471.462路基填方m34320.97三灰稳定砂砾石M220643.3二灰水泥稳定碎石m219556.8沥青混凝土AC-20C(5cm)m22716.2沥青混凝土AC-13C (4cm)m22172.96预制渗水型砼环保砖m2727.9C30混凝土人行道侧石m2800C30混凝土绿化带侧石m2800路肩式挡土墙m290.63路堑式挡土墙m1353.8项目单位数量挖方M47585.2填方M13154砂砾石垫层M322.7C25混凝土M1140HRB335钢筋T945.08C40混凝土M2693.5HPB235钢筋T61.24TQF-1防水层2710 丙种防水层16、 2200C30混凝土M78.9油浸木芯板M72.510cmPVC管m902、桥梁工程第二章、施工准备一、施工目标序号名 称目 标备 注1质量合格注重生产过程质量控制2工期14个月争取提前完成3安全杜绝重伤控制轻伤严格规范施工4文明施工争创标准化文明工地5成本控制确保质量，降低成本降低材料损耗二、项目部组织准备序 号姓 名职 务12345678910三、施工现场准备 积极配合业主单位，做好红线内建筑物的拆迁工作，包括路面上原有电线杆、路灯、树木及建筑等都做好记录；组织力量进行现况管线调查，对没有管线埋设资料的区域，挖探坑确定是否存在地下管线，确定管径、埋设深度等具体情况，整理绘制管线现况分布图17、；必要时与各管线所属单位共同制定管线的保护、改移方案，实施管线改移，保证管线运行安全。依据调查结果绘制影响工程施工因素示意图（见附图）做好施工现场的“三通”准备工作，水电齐全，安全可靠，道路通畅；生活区、工作区 、材料区按照质量标准化要求布置；各种施工机械，器材提前清点入库；施工现场的保安、看场人员配备齐全，为开工做好充分准备。四、技术准备 （1）由技术经理带头，认真组织工地负责人、技术人员、管理人员熟悉图纸，根据目前实际情况编制详细的施工组织设计，通过项目内审合格后上报处总办室审批。对特殊过程、重点部位制定专项的施工方案，待方案批准后方进行施工。施工前组织对各工种施工人员进行技术交底，安全交18、底。（2）组织技术及管理人员对施工现场范围内的建筑物、地下管线进行调查，做到心中有数，并针对性地制定保护和预防措施。（3）组织技术及测量人员检查验收控制桩，并做好控制桩保护工作。（4）配备齐全有效的施工规范、规程、验收标准，制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系。（5）及时编制各种材料计划，提供给材料管理部门。五、劳动力准备(1)本工程工期紧、任务重，为了顺利完成该项施工任务，我单位现场设立项目部，由生产经理专门监察各项工作准备及开展情况并协调各个部门工作。(2)为全面落实施工安排的组织保障，更好地组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位拟调派技术、质量、材料、政工、安全、经营等方面有19、较强能力的人员组成本项目的管理机构。(3)根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、肯吃苦的专业施工队伍负责施工作业。(4)进场前对全体施工人员进行入场教育，对重点工序、新工艺工法进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。六、材料准备 本工程使用的所有材料，由技术负责人统一编制材料计划，材料员负责落实到场。对业主及监理认可的生产厂家产品择优采购，杜绝使用来路不明的原材料。项目材料部提前定购各种施工原材料、成品（半成品）、构配件，签订供应合同，保证材料供应及时、充足。 材料进场实行检验制度：每项材料进场前合格证及复试检验报告缺一不可，将送检的材料做好台账以备查看。构20、配件要进行外观检查并查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。项目技术负责人和质量员、材料员对此负责。（1）根据现场平面布置，在开工前做好物资材料堆放的临设搭建工作。（2）与供货商签订供货协议，明确双方材料供货范围及责任。（3）开工前落实各项施工用料的计划，按照贯标程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织材料进场。（4）要减少不必要的浪费。对需要租赁的机械、容易产生变质的材料（如水泥、石灰）要控制好入场时间；在使用数量等要提前计算做好计划，设专人负责，分阶段陆续进场，保证施工正常使用。七、设备准备（1）前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场。进场前21、做好维修、保养及调试等工作。（2)后续施工机械随施工进度陆续组织进场。八、生产准备（1)对施工现场进行调查，确定进入现场的水、电接入口，办理相关手续，布置好场内临电、临水线路走向。(2)根据施工进度计划，及时做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。（3）做好质量策划书，对需要做出样板的提前完成。如清水（镜面）混凝土样板。（3）开工前按标准做好临设的搭建工作。（4）施工大门前安文明施工规定设立标志牌，同时，在大门内侧设门卫值班室，门卫负责现场保卫及出入登记检查工作。（5）施工临时设施主要包括工程指挥部、监理工程师办公室，会议室、生活用房、食堂、厕所等临建设施。22、临时设施主要采用活动板房在场区内搭建，各种配套设施满足规范及质量标准化要求。（6）钢筋加工场、木工棚和料场布置（7）附施工现场平面布置图九、现场临时施工用电 1、电源选择 施工现场邻近建井三处，经协商后，施工现场用电使用建井三处提供的电源。办公区邻近一矿乐福小区，所以办公区使用从一矿引出的电源。电源电压380V220V。 2、供电方式 根据公司及相关文件要求，施工现场采用“三级配电，三级保护”并采用三相五线制供电方式。每台机械设备做到“一机一闸一保护”，并设置用电警示牌。3、电缆选择施工机械用电量P1=72.3KVA照明用电按动力利用电的10%考虑P2=7.23KW总用电量可按下式计算P=1.23、05(K1P1/cos+K2P2)式中： P供电设备总需容量(KVA) P1电焊机额定功率(KVA) P2室内外照明容量(KW)K1,K2为分项系数K1取0.6,K2取1.0, cos=0.75。故P=1.05(0.672.3+17.23)=53.14KVA故选择SL1100/10电力变压器，额定容量100KVA。配电导线选择:I=KP/(1.732U线 cos)K=1.05,U线=380v, cos=0.75I=(1.0553.141000)/(1.7323800.75)=113.04A故选择BX型铜芯橡皮线，S=35mm2,额定容量I=140A。各分盘电缆采用16mm铜芯导线敷设，照明电缆24、采用BVA6mm铜芯导线。十、施工现场临时用水由于现场不设生活区，所以施工现场临时用水主要包括施工用水和消防用水。1、施工用水：用水量最大为浇筑养护混凝土工程： Q1= 1.1（K1Q施/8+K2Q附/8）/3600公升/秒 K1用水不均匀系数（取=1.6） K2用水不均匀系数（取=1.25） Q1=1.1（1.650001.25500）/(83600)=0.34/s2、消防用水量Q2=KL/S ，本工程在现场设用专用消防水箱，所以供水管不考虑消防水用量。3、供水管D= 4Q1000/v =17mm（V：取1.5m/s）所以选用D=20mm的供水管。 4、由于施工现场工作面太长，施工过程中施工25、用水需要沿线布置排水管道。开挖道路基槽时，在行车道东侧边缘位置预埋20PVC水管，每50m预留阀门一个，以供施工用水使用。第三章 土方工程1、施工部署由于本工程占地面积大，土方工程量相对较大（约17.5万方），且工期紧迫。根据业主要求的工期，为加快土建工作局面的打开，在土方开挖第一阶段安排1台挖机开挖K0+997.83立交桥北侧到北环路段道路路基。第二阶段安排2台挖机同时开挖K0+852.00立交桥、K0+997.83立交桥。第三阶段安排34台挖机开挖K0+997.83立交桥南侧光明路北延道路工程路基。所挖土方采用汽运方式从北环路运输至16KM外的平桐路南端土场。 土方开挖工作务必保证后续工序26、的正常展开，不得延误工期。每个施工区的流水作业作如下图：2、 土方开挖方案2.1土方开挖方案选择考虑到基坑开挖深度和难度，结合现场实际情况，铁路线路基基本位于漂石层上，铁路线下立交涵基坑开挖时，我单位采用二级台阶分层开挖的施工方法。施工中分为两个施工段施工。挖掘至-2.5m处时采用1.0m宽二级台阶卸除上部土体荷载。上部采用1:1放坡，-2.5m以下采用1:0.5放坡。公路路基开挖时，为防止基坑积水基坑内坡脚人工，挖排水沟，并在基础范围以外合适位置处设置集水井，并用污水泵向外抽水。道路基槽开挖时，除接近立交涵的位置挖深在6m左右，其他位置均在5m以下。较深部位可以人行道为二级台阶，人行道与车行27、道之间的路堑式挡墙随挖随砌，以保证边坡稳定。基槽开挖如下图：22开挖方法：1）、机械挖土，随挖土随修整边坡。在开挖至距离坑底500 mm以内时，测量人员抄出500 mm水平线，在基槽底钉上水平标高小木桩，在基坑内抄若干个基准点，拉通线找平，预留200 mm土层人工清理。2）、机械开挖至最后一步时，测量人员随即放出边线，由人工挖除200 mm预留土层，并清理整平并请监理等单位验收，及时进行下步工序，防止基底土水份蒸发损失，导致土体积膨胀。3）、坑底及坡顶四周做好排水措施，在地面设置截水沟，基坑内设集水井，采用明排水的方法，沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水井，用水泵排到业主要求的雨水沉砂池，最后28、排到雨水沟内。防止雨水及地下水浸泡基土，每日及雨天例行检查土壁稳定情况，在确定安全情况下方可继续工作。4）、清底人员必须根据设计标高作好清土工作，坑底必须预留200余土采用人工开挖。3）、机械开挖过程中以及停置和进出场应注意安全，随时配合挖运土做好现场清洁工作，做到文明施工。5）、桥梁及部分路面开挖后，周围必须用护栏围挡，并悬挂警示牌。23异常情况处理：开挖过程中，施工人员要随时注意观察基坑土质变化及边坡稳定情况，出现异常情况，立即报告。（1）场内如有暗浜、软弱夹层或其它与设计地质不符的情况，及时通知建设方及监理单位会同设计单位商讨处理方案。（2）开挖过程中如遇滑坡迹象，应立即暂停施工，报告监29、理和建设单位，并主动采取应急措施，在转移工人的同时，将滑坡现场进行封锁；测量人员根据滑坡迹象设置观测点，以便观测坡体平面及竖向位移，为应急措施提供重要的原始资料。2.4 基础回填由于桥涵受架轨的影响，工作面狭窄，土方回填时不易振捣压实。为了满足回填土方的压实度，采用颗粒级配良好的砂砾石回填。回填时须分层填筑，每层松铺厚度15cm，采用人工运料至工作面，在涵洞、挡墙墙身上按每15cm画一直线，控制松铺厚度。压实前严格控制含水量在最佳含水量的2，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%，并保持结构物的完好无损。采用人工振捣压实。填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及30、时依线铲平，凡低于标准高程的地方，应补土夯实。3、质量技术组织措施建立以项目经理为负责人的质量保证体系。开工前组织全部进场人员学习施工方案，熟悉图纸及地质状况，对机械操作手进行技术交底，要求掌握施工的技术要点。每一道工序开工前，学习规范要求，精心施工。完工后，进行严格自检。3.1土方开挖工程质量验收标准项序检查项目允许偏差或允许值（mm）检查方法柱基基坑基槽挖方场地平整管内地（路）面基层人工机械主控项目1标高- 503050- 50- 50水准仪检查2长度、宽度+ 200- 50+ 300- 100+ 500- 150+ 100-经纬仪、钢尺3边坡设计要求观察、坡度尺一般项目1表面平整度20231、0502020用2 m靠尺和楔形塞尺2基低土性设计要求观察或土样分析注：地（路）面基层的偏差只适用于直接在挖、填方上做地（路）面的基层。4基坑的防护1）土方开挖要探明地下管网，防止发生意外事故； 2）在距基坑边0.6米周围用48钢管设置一道护身栏杆,立杆间距4米,高出自然地坪1.6米,埋深0.8米.基坑上口边1米范围内不许堆土、堆料和停放机具。各施工人员严禁翻跃护身栏杆，上下基坑必须走专门楼梯。基坑施工期间设警示牌，夜间加设红色灯标志。 3）基坑外施工人员不得向基坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手； 4）坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎跌落；5、预防边坡坍塌和应急措施 132、)施工前，项目技术负责人或施工员应向作业班组进行技术、质量、安全交底，分工明确，责任落实到人。土方开挖时，必须有专人在现场统一指挥，按既定方案和程序施工。对于挖出的泥土，要及时运走或按规定放置，不得随意堆放。 2)施工中应严格控制建筑材料、模板、施工机械、机具或其他物料在坑边堆放，以避免产生过大的附加荷载，造成基坑边坡失稳造成土方坍塌。 3)基坑开挖完后，应尽量缩短暴露的时间，并尽可能优先进行挡土墙施工，以防其他不可预见的因素造成基坑边坡失稳造成土方坍塌。4)基坑开挖过程中，自始至终应作好监测。根据具体周边环境设置监测控制点，按规定每日监测并作好记录，当发现监测数据超标准应及时报告并采取有效措33、施，防止基坑边坡土方坍塌。5)提前预备防水雨布，必要时全面对边坡进行覆盖，隔绝土体与雨水的接触。 6)当边坡变形过大，变形速率过快，周边环境出现开裂等险情时应立即停止施工，根据险情原因采取如下应急措施、坡脚被动区临时压重将原预备好的砂包抛（堆）至基坑坡脚；、坡顶地面主动区域卸土减载，并严格控制卸载程序；、作好排水、封面处理；、对险情段加强监测。第四章、桥梁工程一、 施工测量1、轴线定位：根据市规划区提供的坐标点数据，复核无误后，依照设计图纸放桥涵轴线定位桩。在土方开挖时，根据桥涵与铁路线的关系确定施工轴线。建立“井”字型控制线，作为施工中轴线控制的依据。根据定位控制轴线，分别放出基础边线及土方34、开挖控制线，作为基坑土方开挖的控制依据。2、 标高控制：根据甲方及设计指定的0.000位置及绝对标高基准点，在施工现场埋设标高控制桩，用水准仪引测所需标高。二、 xx铁路线架空、加固施工、施工方案选择1、根据市政府对平安大道中段北部区域（3.5平方公里）的整体规划要求，集团公司要求光明路北延（平安大道北环路）路桥工程要于2012年5月底正式通车运行。这就要求K0+997.83桥涵加快施工进度，以便满足整体路桥工程的工期要求。2、线路加固范围：分二次施工，线路分二段加固。3、纵向架空：采用D16、D24分节式施工便梁和整体式D16施工便梁组成纵梁体系。 因1、4孔同时施工，施工1孔时为使路基稳定35、，采用32工字钢加固线路，保证行车安全。图示详见工程概况中插图。3.1线路第一次架空目的是施工1#孔和4#孔，采用D24分节式纵梁及D16分节式纵梁联合组装，架空长度40m，D24纵梁与D16纵梁结合部设150014000人工挖孔桩，共8根，架空4#孔。用整体式D16施工便梁架空1#孔，钢梁架设在150014000人工挖孔桩上，共4根。3.2线路第二次架空时，1#涵和4#涵混凝土强度已达到设计要求，开始施工2#孔和3#孔框架，用D24分节式纵梁架设在1#涵和4#涵顶板上，来架空2#孔。利用整体式D16纵梁架空3#孔，D16纵梁的一端架设在4#涵顶板上，另一端架设在原有的150014000人工挖36、孔桩上。施工4孔时为使路基稳定，采用9m长D16型施工便梁加固线路，保证行车安全。3.3、挖孔桩：共8根，桩外漏长度：桩埋置深度1，挖孔桩已经施工完毕。3.4、横向架空：采用特制工字钢作为横抬梁。3.5、纵横梁连接：采用高强螺栓、普通螺栓及吊丝连接。3.6、纵梁组装：纵梁节与节利用高强度螺栓进行连接。 3.7、线路加固：每3m对称设一道杂木线路防移支撑，且每3m设一根轨距杆。 3.8、线路安全防护：按照“工务安全规则”的规定设置标志及实行三班倒日夜防护。、架空主要材料及运输吊装钢材：采用16m分节式、16m整体式、24m分节式D型施工便梁（含纵横梁）、西段托梁采用40#工字钢及25#工字钢（托37、梁的连接方式为U型螺栓连接）、横抬梁及连接件。运输吊装：用重型卡车或电车将纵横梁运至现场，50吨大型吊车利用行车间隙将其放置在铁路线3米以外，定位后进行吊装组合。D型施工便梁单件重量、规格明细表名 称件 号长宽高D16纵梁S116400460912D24纵梁S11245004801300横梁S23960210212牛腿S3ZY28023084S12ZY36023096结点板S416014010S1536634426挡板S5390130120斜杆S6757510-814定位角钢S775756-2670支座挡角S1712512510-300支座垫板S1866060036板式橡胶桥梁支座40035038、35钢轨扣件SBK01A精制螺栓M18105528（696）（1378）（1646）套普通螺栓M1650314（410）（506）（602）套、线路架空加固施工方案1、线路架空工序第一步：利用行车间隙施工挖孔桩，搭设枕木垛。第二步：用D16型施工便梁将1#孔、2#孔、3#孔、4#孔位置处的铁轨架起来，完毕后开始施工1#孔和4#孔。第三步：待1#孔和4#孔主体混凝土达到设计要求强度后，将1#孔和4#孔处放坡空隙用砂夹碎石及道碴回填至轨底标高处，再利用大型起重机吊装架空设备并移动至架空指定的位置，进行2#孔和3#孔的架空工作。架空完成后，开始2#孔和3#孔施工。第四步：待2#中孔和3#边孔主体混凝39、土达到设计强度后，将2#中孔和1#边孔放坡空隙用砂夹碎石及道砟回填至轨底标高处，拆去架空设备，修整线路，恢复线路正常运行。2、线路架空施工流程（1）横梁就位 事先将枕木间距适当调整，抽换横梁按工务规则要求“六抽一”。由纵梁两端向中心排列抽换，抽一根枕木，塞一根横梁，其中在一根钢轨下垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车。采用定位角钢定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好钢轨扣件。（2）纵梁就位，联结纵横梁吊装纵梁时，将纵梁连接板对准横梁安装孔位置，调整校核后进行定位安装，同时垫好橡胶垫，上好扣件。由于工程所用的主梁为分节式纵梁，所以纵梁组装连接要采用高强度螺栓连接，靠板束间的摩擦力来传递内40、力，要对栓接部位各件进行喷铝处理，用扭矩扳手将螺栓拧紧。重复使用时，应对栓接面进行重新喷砂喷铝处理，且高强度螺栓不得重复使用。（3）逐步扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统。（4）纵抬梁和横抬梁用连接板及高强度螺栓连接。（5）穿横抬梁按隔6穿1，依次按顺序进行，每穿完一根横抬梁，将横抬梁与纵梁用专用扣件连在一起。、注意事项：1、施工人员必须经过专门的安全培训，学习相关施工安全措施和法律法规，经考试合格后方能上岗。施工期间必须佩戴安全防护标志，手持防护工具。做到占位正确、显示明确，并要有交接班制度和记录。2、根据线路加固施工期间要求火车通过施工地段时限速30km/h。3、便梁使用过程中的注意事项（141、）牛腿及联结板上全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。（2）使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。（3）钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚便须放置在钢轨外侧。（4）每次使用后均修整，补刷油漆，螺栓丝扣上油。（5）D16便梁纵梁安装时，其长圆孔座板应置于便梁同一侧。4、横抬梁与纵梁用高强度螺栓连接，纵抬梁和横抬梁均用M18型高强度精制螺栓和M16普通螺栓、轨道用专用扣板连接，使线路成为统一的牢固整体。5、做好通讯电缆的保护工作。6、为防止线路横移，在固定点设地锚，采用倒链方法固定线路，待慢行点手续批准后，在施工地点两端各50m处设1名防护人员，并在车站设置1名驻站联络员，并按规定42、配备安全防护标志。7、架空施工前，探明地下通讯等管线走向，并严加防护。8、施工期间接受铁路运营部门的检查与监督。三、xx线架空、加固措施 xx线为平煤铁路的主要运输干线，油库铁路为平煤汽、柴油专用运输线。在框架施工过程中，机械运转、金属碰撞、人员生活、电气电焊等均给油库线运行带来安全隐患，所以桥涵施工时需封锁油库线，暂停油车的运输，同时拆除部分铁路及输油管道，待桥涵施工完毕后，恢复油库铁路线及输油管道。 框架施工前对xx线实施临时架空并限速运行。在确保xx线正常通车的同时，对xx线挖空估计进行框架施工。待框架施工完成后，拆除架空设备恢复xx线正常运行。 框架施工时需要断行落凫山路，拆除xx线原43、有道口。为保证乐福小区居民通行，需要修建临时道路，并改移道口。1、 线路架空设备的选择 线路架空选用宝鸡桥梁厂生产的D16、D24钢便梁，D24钢梁全长24.5m最长支点距离24.12m。D24钢便梁主要由2片纵梁，37根钢枕148块节点板，钢轨扣件和相应数量的其他配件组成，总计重量51.66T。D16钢便梁全长16.4米，最大支点距离16.08m。D16型钢便梁主要由2片纵梁，25根钢枕，100块节点板，钢轨扣件和相应数量的其他配件组成，总计重量26.35t。 xx线架空设备共采用D24钢便梁2片，D16钢便梁4片，钢枕87根，节点板348块，40型工字钢托梁4片8m。I25型横梁26根5.44、0m。总计重量109.6T（含钢轨及相应配件）。2、线路架空临时支墩结构类型选择 临时支墩必须具有一定强度和稳定性。根据框架桥的高度和跨度及土质情况，选用主梁支墩为1.5m11m挖孔灌注桩，桩护壁0.1m，桩承台为220.6m。托梁外端支墩为2.52.50.5枕木垛。 根据线路架空长度施工挖孔砼灌注桩10个，枕木垛14个，其中I55钢梁两端四个枕木垛置于221m，D型便梁均置于5组挖孔桩上。3、挖孔桩施工对线路的防护措施 挖孔桩设计中心距线路中心距离2.45m，挖孔桩边缘距枕木端部只有0.35m。在相对两个挖孔桩施工期间为确保铁路行车安全，对挖空装出的线路进行轨束梁加固，轨束梁结构为43kg/45、m钢轨+22U型螺栓与轨枕联结（轨道为砼轨枕应更换为木枕）。束轨梁形式为3-5-5-3布置，每处束轨梁长度12.5m（见束轨梁布置图），挖孔桩及承台施工完成后，拆除束轨梁，恢复线路。4、D型便梁安装程序1. 便梁安装采用高位布置，轨底到梁底的距离为355mm，线路中心线与便梁中心线重合。2. 调整轨距，按670mm左右的间距调整好轨枕间距，并将多余轨枕抽出。3. 横梁就位，在调整好的轨枕间距内扒除部分道碴并穿入横梁，同时垫好橡胶垫，上好钢轨扣件。4. 纵梁就位，要装联接板及牛腿，此时钢轨扣件可临时松开，待纵梁与横梁连接完毕后在固定钢轨扣件，轨枕可不抽出。5、框架桥施工顺序 框架桥分4孔，由西向46、东排列为1#、2#、3#、4#。施工顺序分两次进行。第一次施工1#和3#孔，第二次施工2#和4#孔. 第一步：在挖孔桩对应的线路上架设轨束梁加固线路。 第二步：利用行车间隙施工挖孔桩，浇筑桩基及承台砼，枕木垛基础砼，搭设枕木垛。 第三步：线路架空5.1、第一次线路架空纵梁：采用D24便梁+D16便梁X2和I55钢梁组合。以框架桥中心线为准向西架空38.0m，向东架空34.0m，进行1#和3#框架主体施工。横梁架空采用钢枕作为横抬梁。纵横梁联结采用联接板及高强螺栓联接。5.2、第二次架空 第二次架空所采用纵横梁同第一次架空。待1#、3#孔主体砼达到设计强度后，利用起重机吊装架空设备移动至架空指定47、位置，进行2#、4#孔的架空。届时对于原1#框架的2根砼桩和2#框架的4根砼桩和4#框架的2根砼桩进行破除。2#孔纵梁两端共设4座枕木垛支点，4#孔纵梁一端设2个枕木段支点，一端支撑在桩基承台上，托梁的外端支撑在枕木垛上。枕木垛采用2.0X2.0mX0.6mI类枕木搭设。线路架空的纵梁，钢枕与行车轨用专用扣件联结为一整体，使线路与便梁成为统一的牢固整体。第四步，进行2#、4#孔框架主体施工。6、D型便梁的拆除 6.1、拆除便梁的准备工作 框架桥1#、3#孔或2#、4#孔主体施工完并达到设计强度后既可作拆除便梁的准备工作： 砌筑1#、4#孔两侧挡土墙。 D型便梁下砂石路基回填。 碎石道床填筑。 48、6.2、拆除便梁程序 解除纵横梁的联结。 解除横梁与钢轨的联结。 原线路上保留轨枕扣件紧固。 养护线路保行车安全。 移出纵梁。 逐根抽出横梁（钢枕）。 再次整道，解除限速，恢复正常通车。四、混凝土结构工程（一）模板工程1、基础模板安装与拆除（1）模板安装工艺流程：定模板边线钉方木橛 安装模板设置斜撑检测稳固性（2）根据定位轴线放出模板安装边线，复核合格后钉边线桩，拉轮廓线。（3）紧贴模板安装边线隔30cm钉一根50cm长方木橛，嵌入土层20cm，保证在浇筑混凝土时不涨模。（4）将加工成型的35cm宽的竹胶板沿安装边线进行安装，在模板接缝处用密封条进行密封处理，防止出现漏浆现象。（5）用钢管沿模49、板外侧设置斜撑体系，保证模板的牢固、稳定。（6）基础模板安装完毕后，与甲方、监理检测模板安装稳固情况。（7）混凝土浇筑24小时之后进行拆模。拆模时要先拆支撑，后拆模板，拆模过程中不得强撬，保证混凝土棱角不受破坏；模板拆除后清理模板表面杂物，再刷一层隔离剂。2、框架模板安装与拆除（1）模板安装工艺流程：弹线安装钢管-方木加固体系 安装模板设置斜撑检测稳固性（2）根据控制轴线弹出模板安装边线，并计算出钢管-方木加固体系设置边线。（3）根据加固体系边线，搭设钢管骨架，在骨架内侧钢管(内楞)上每隔15cm设置一行方木，形成模板安装的加固体系。（4）把预先拼装好的竹胶板安装就位，在模板内侧定出螺栓孔位置50、，间距50cm50cm，穿插20mmPVC管和M16对拉螺栓,调整模板垂直度后，拧紧对拉螺栓。（5）在桥涵外侧钢管-方木加固体系中以漂石层为支点设置钢管斜撑，在桥涵内部设置满堂脚手架，每纵排钢管设置两道剪刀撑。（具体尺寸见附图一）。（6）模板安装完毕后，在接缝处加设密封条；混凝土浇筑过程中，时刻检查模板变形和位移情况，及时整修加固，保证桥涵框架不出现涨模和漏浆现象。（7）当框架混凝土达到设计强度时，进行拆除模板工作，首先拆除模板钢管支撑和模板外侧方木，拆除过程中要轻撬，保证混凝土棱角不受破坏和方木模板重复利用。(8）模板拆除完毕之后，要对模板进行及时清理，并在其表面涂刷一层水性隔离剂，然后对模51、板进行分类集中堆放。3、验算M16对拉螺栓的安全性能本工程模板体系如上图示，作为内楞和外楞的钢管间距均为500mm，模板为竹胶板；桥涵墙体浇筑高度为4m，混凝土自重24KN/m3，强度C40，坍落度80mm，采用导管卸料，浇筑速度2m/h，混凝土温度20，插入式振动棒振捣。（1）荷载设计值1）混凝土侧压力混凝土侧压力标准值按施工手册中公式8-6和8-7计算，其中t0=200/（T+15）=200/（20+15）=5.71F1=0.22ct012V1/2=0.22240005.71112 =42.64KN/F2=cH=244=96 KN/取两者中小值，即F1=42.64KN/混凝土侧压力设计值 52、F=F1分项系数折减系数=42.641.20.9=50.37 KN/2）倾倒混凝土产生的水平荷载，查施工手册表8-66，水平荷载为2 KN/，荷载设计值21.40.9=2.52 KN/。3）按表8-69进行荷载组合F=50.372.52=52.89 KN/(2)验算对拉螺栓查施工手册8-4，M16螺栓净截面积A=144m，拉应力170N/ m。 对拉螺栓的拉力：N= F内楞间距外楞间距=52.89 KN/0.5m0.5m=13.223 KN 对拉螺栓的应力=N/A=13.2231000/144=91.83170(符合要求)。（二） 钢筋制作与绑扎工程本工程部分钢筋型号和用量都比较大，现场加工难53、度较大，所以部分钢筋加工由专业钢筋配送中心定点加工、集中配送。其余钢筋采用现场加工方式。1、 钢筋使用基本要求（1）进场钢筋需有出厂合格证和复试报告，经试验室抽样试验合格后方可使用。（2）对质量有残缺，有老锈的钢筋不得使用。（3）钢筋级别、种类和直径必须按设计和国家规范要求。2、钢筋的连接根据施工工艺的要求，本工程1628钢筋采用直螺纹套筒连接，12采用闪光对焊，8钢筋在工程中属构造钢筋，框架钢筋焊接在一起。（1）本工程所用钢筋型号较大，由于施工工艺和工期要求，1628钢筋采用直螺纹套筒连接方式，套筒材质和规格符合规范要求。（2）12钢筋焊接之前，钢筋表面上的锈斑、油污、杂物等，应清除干净，钢54、筋端部若有弯折、扭曲，须矫直或切除，但不得用锤击矫直。3、钢筋的绑扎（1）工艺流程：划分钢筋位置线 摆放受力钢筋 摆放构造钢筋并与受力钢筋绑扎挂拉结钢筋（2）划分钢筋位置线：按图纸标明的钢筋间距，算出实际需用钢筋根数，钢筋保护层厚度均为50mm，在底板上弹出钢筋位置线。（3）绑扎钢筋基础及顶板按弹出的钢筋位置线放置受力钢筋。先摆放底板通直钢筋再按顺序摆放弯起钢筋，再与构造钢筋绑扎一起来固定钢筋位置；要保证弯起钢筋的垂直度，可以在弯起钢筋上部先零星绑扎数根构造钢筋固定，待受力钢筋全部就位再补全剩余的构造钢筋。钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎。采用一面顺扣55、绑扎但是交错变换方向，也可采用八字扣； 绑扎过程必须保证钢筋不位移。在绑扎钢筋的同时，基础底板及顶板混凝土保护层设置50mm厚C30混凝土垫块，按每1m左右距离梅花型摆放。墙壁混凝土保护层厚度垫块在支设模板时放置。钢筋的接头位置应符合设计及施工规范要求；钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。4、施工操作要求：（1）严格按照施工图、规范要求对结构复杂部分实际放样测定出各部分尺寸等。（2）认真熟悉图纸，准确放样并填写下料单，经技术负责人复核后方可加工。 （3）核对成品钢筋型号、直径、尺寸和数量是否与配料单相符，是否符合设计规范要求，合格后方可绑扎。（4）钢筋采用钢筋配送中心集中加工，人工绑扎。（5）56、绑扎前由技术员及质检员共同对轴线复核，对偏移的钢筋进行处理。（6）钢筋绑扎时应按设计规定设置保护层，保护层应以相同混凝土配比的水泥砂浆做成垫块，将钢筋垫起，严禁以钢筋垫钢筋。上下层钢筋网之间采用18制作马镫支撑，梅花布置间距1.5m。（7）混凝土浇筑前自检合格后联系监理工程师对钢筋进行隐蔽验收，检查钢筋型号、规格、数量、间距是否正确。钢筋接头位置、插头质量是否符合要求，钢筋保护层、预留洞、预埋件是否准确，钢筋绑扎是否牢固，经检查合格的方可进行混凝土浇筑。（8）钢筋相互间绑扎牢固，以防浇筑混凝土时因碰撞、振动使绑扎松散、移位造成漏筋。（三）混凝土浇筑1、基础混凝土浇筑混凝土振捣采用50插入式振动57、棒（钢筋较密集时，采用30插入式振动棒），插点均匀间距400mm，快插慢拨，振捣时间1530S，且间隔20-30min后进行第二次复振。2、墙壁与顶板混凝土浇注（1）侧壁混凝土浇筑前，要检查模板是否符合设计要求，是否加固得当，施工缝处的杂物是否清除完毕，是否用水湿润。（2）墙壁底部浇筑5cm厚与混凝土同比例水泥砂浆，防止“烂根”。浇筑砼时采用分层振捣（分层厚度约50cm），采用插入式振动棒振捣，振动棒插点均匀，振动时间距400mm一棒压一棒；顶板在振捣过程中，严禁直接踩踏钢筋，预埋件等，必须在事先设置的走道板上行走；相邻两层混凝土时间间隔不应超过初凝时间。3、施工缝的设置（1）侧壁严格按照施工58、规范要求设置施工缝（在底板斜面上200mm处）。留设止水槽，止水槽深度和宽度为壁厚的1/3。（2）施工缝处继续浇筑前，施工缝混凝土表面凿毛，清理松动石子露出新鲜石子，剔除表面碳化层，压力水冲洗干净，浇50mm厚与混凝土同配合比的水泥砂浆后继续浇筑，浇筑时细致振捣密实，使新旧混凝土结合紧密。4、混凝土施工的要求 （1）桥涵基础采用C25钢筋混凝土，框架采用C40钢筋混凝土，涵顶栏板为C30钢筋混凝土结构，框架排水调坡层采用C40混凝土。为保证混凝土浇筑持续不间断，本工程混凝土采用天石商品混凝土，并用汽车输送泵输送。混凝土运输过程中防止产生离析现象，同时防止漏浆，拌好的混凝土要及时浇灌，初凝前必须59、浇筑完毕。（2）浇筑前清除模板内的积水、木屑、铅丝、铁钉等杂物，并浇水湿润模板。（3）钢筋绑扎调整验收完毕后，禁止踩踏，浇筑混凝土时要铺设钢架板，保证板面钢筋不位移。（4）混凝土浇筑完毕12小时开始养护，保湿养护时间不少于14d，混凝土养护应专人负责。（6）混凝土采用汽车泵浇筑，自由倾落高度不能超过2m，否则应采用溜槽下料。（7）填完混凝土搅拌通知单，做好混凝土浇筑记录，留设试块。 5、分体涵洞之间的沉降缝做法一个分体涵洞施工完后，待外侧模板拆除后，用油浸木板5cm厚整体板，用水泥钉固定在施工好的涵洞外侧壁上，然后绑扎相邻涵洞钢筋、支设模板。其它相邻涵洞之间的沉降缝做法与此相同。（四）桥涵排水60、工程1、立交桥框架主体施工完毕后，在框架顶部涂TQF-1防水，框侧涂丙种防水。2、在框架顶部边中孔交接墙部位分别布设一根100PVC排水管，框架顶部排水坡度为0.5%，排水引至光明路排水系统。3、框架与路基连接部位填渗水性土壤，分层夯实。4、人行道框架结构层下40cm下预埋DN600mm雨水管,材质为I级预应力钢筋混凝土，连接方式采用胶圈承插连接，沿道路顺坡坡度2%.第五章、道路工程一、 施工测量1、复核测量桩位：根据市政规划提供的桩位布置图，做好桩位标记和保护工作，然后采用附合导线测法复测桩位坐标，采用附合水准测法复核高程，复核合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测结果。得到准确数据后，布61、置合理的施工控制网。鉴于公路线形的特点，平面布置网采用沿线路方向的附合导线，高程控制采用附合水准线路。2、放出道路征地红线：根据设计要求和甲方提供资料，放出道路的路基征地线，调查并记录征地线内需拆迁、改移的建筑物、树木和各类管线等。将实际情况和困难上报给建设单位和监理公司。3、管线施工测量 管线开工前期测定管线中线，检查井位置，建立临时水准点；测定管 道中心时，在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测 设中心桩；在挖槽见底前、灌筑砼基础前，管道铺设或砌筑前,及时校测管 道中心线及高程桩的高程。4、路基施工测量：路基开挖时，按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开挖槽线，每挖深一步恢复一次62、中线、边线并进行高程测设；高程点布设在两侧护壁处和道路两侧的厂区围墙上。5、路面基层施工测量：路面基层施工前，将实测所有铺装层高程，与设计高程对比。若相差较大，应向监理及建设单位提出，以确定高程调整量。路基基层施工重点控制各层宽度与厚度，边线桩放样比设计该层宽度大30cm，以保证压实后该层的设计宽度。在道路出入口或其他不规则地段，高程放样根据设计提供的方格网进行。6、路基面层施工测量：面层材料摊铺采用机械摊铺和人工修整相结合，摊铺压实后及时复测，保证摊铺厚度，必要时，适当调整压实系数。二、 管道工程 本工程排水管道包括D400、D600 共2种管径，管道均采用D200双壁波纹作管接口管。2、挖63、槽采用机械挖槽人工配合清底。机械挖槽时确保槽底土壤不被扰动，设计槽底高程以上留20cm 左右不挖、待人工清挖。开槽前详细调查规划管线与现况管线位置相对关系，复核交叉管线高程，若规划管线与现况管线高程矛盾，及时与设计、业主联系调整高程或拆改移现况管线，管线开槽过程中，遇到地下管线，要摸清情况及时保护，需保留的，按我单位悬吊标准图做悬吊保护。严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。本工程现场无存土条件，开挖土方全部外运；槽深小于3m 时，边坡为1:0.33,槽深大于3m 时,边坡为1:0.5；沟槽开挖后，项目部质检人员、测量人员和试验人员对沟槽底宽、坡度、中心线等进行检查，对槽底按规定频率进行钎探，及时64、邀请业主、设计、勘测单位和监理单位联合验槽。3、下管管道下管、安装施工工艺为：排管下管清理管腔、管口清理胶圈上胶圈初步对口找正顶装接口检查中线、高程用探尺检查胶圈位置锁管。砂基经自检和现场监理验收合格后，下管稳管。下管采用20t 吊车，人工配合，专人指挥。下管时必须轻吊轻放，用专用吊装带吊装，一方面避免损坏管材，另一方面保护砂基表面不受破坏。为防止管道横向移动，在管道两侧用4 个预制混凝土楔形垫块以90角对管道加以支撑，其纵向位置为每组距管端1/5 处。下管前进行外观检查，管材上须有合格印章，边脚整齐无破损，发现裂纹、管口有残缺者不得使用，管节的质量必须符合混凝土和钢筋混凝土排水管的质量标准要65、求。下管时使管节承口迎向水流方向，钢筋砼管进井严禁采用承口进井，管道与井相接时，采用长度不大于半管长度的管节与井室相接。4、稳管接口接口的主要工具为：三脚架、20 吨吊车、手拉葫芦（5t）、毛刷、钢丝绳和润滑剂（洗涤灵溶液）。接口时，首先将承口和插口清理干净，去除水泥渣等毛刺，然后在插口上安装专用橡胶圈，橡胶圈必须到位，安好后的橡胶圈不得出现卷曲现象；橡胶圈在使用前逐个进行检查，对于有破损、气泡、割裂、飞边等现象的必须剔除。对管时，采用边线法和中线法两种方法控制管道中心线及管内底高程。下管由人工配合机械下管。平口管材管口要进行凿毛，宽度不小于抹带宽度。稳管前将管子内外清扫干净，稳管时根据高程线66、认真掌握高程。调整管子高程时，所垫石子石块必须稳固。5、检查井施工砌筑排水检查井时，对接入的支管随砌随安，管口伸入井内3cm。严格控制井室的几何尺寸在允许偏差之内，流槽直顺、圆滑。井室内的踏步，安装前刷防锈漆，在砌砖时用砂浆埋固，随砌随安，不得事后凿洞补装，并及时检查踏步的上下，左右间距及外露尺寸，保证位置准确无误。砌圆井时随时掌握直径尺寸，收口时每次收进尺寸，三面收口的最大可收进4-5cm，不得出现通缝。砌块勾缝砂浆塞入灰缝中，压实拉平，深浅一致，横竖缝交接处应平整。凹缝比墙面凹入3-4mm，勾完一段应及时将墙面清扫干净，灰缝不应有搭茬、毛刺、舌头灰等现象。6、管道回填施工沟槽回填质量是市政67、工程施工质量控制的重点之一，业主为此专门下发了指导管道回填的技术文件：城市道路工程各类地下管线回填技术标准，在本工程的管道回填中，我单位将严格按照本规定，结合本项目实际，编制专项管线回填技术方案，报监理审批后，指导回填作业，确保回填质量和路基质量。在业主下发的指导性文件的基础上，结合本工程的特点，制定以下管道回填质量保证措施。一般控制措施： 沟槽的回填，严格执行城市道路工程各类地下管线回填技术标准，先填实管侧三角部分，再同时填管道两侧，然后回填至管顶以上0.5m 处（未经检查的接口要留出）。如沟内有积水，必须全部排尽后，再行回填。 道两侧及管顶以上0.5m 内的回填土，不得含有碎石、砖块、垃圾68、等杂物。距离管顶0.5m 以上的回填土内允许有少量直径不大于0.1m 的石块。填土分层夯实或碾压，每层虚厚不大于0.2m，管道两侧及管顶以上0.5m 内的填土必须采用小型机械夯实，当填土超出管顶0.5m 时，小型压路机碾压，每层松土厚度不大于0.3m。 在管道回填过程中保护管道本身的安全，回填时管道两侧对称进行，高差不超过30 cm，保证管道不发生位移或损伤。分段回填时，相邻段的接茬留台阶，每层台阶宽度厚度2 倍。回填密实度标准（见图）A、胸腔（区）95%（轻型击实）。B、管顶以上50 cm 范围内（区）87%（轻型击实）C、管顶以上50 cm 至路床（区）按路床以下深度划分回填密度，执行市政69、工程质量检验评定标准（DBJ01-11-95）重型击实标准。路基范围内的管线回填措施位于道路进出口位置的管线沟槽，采用素土回填，槽壁开挖台阶后分层回填，在管顶以上60-100cm 用9灰土回填40cm。道路路面范围内检查井周围的回填检查井周围100cm 范围内，在路面结构层以内部分采用二灰砂砾掺5%水泥回填。路面结构层以下至槽底采用9灰土回填。道路范围内雨水支管和雨水口的回填雨水支管采用二灰砂砾掺水泥或全部采用C10 混凝土回填，高度与二灰砂砾顶面相平。雨水口周围采用C10 混凝土回填。回填质控工作的其它要求：基槽清理完毕后，报监理工程师验收，严禁擅自回填。回填作业现场配置质控试验人员，随时检70、验，层层报验，监理验收合格后，方可进行下一层回填作业。二 公路基层回填工程1、路基施工工艺流程：施工准备 路基临时排水设施 路基基底处理与填前碾压 分层填筑 分层碾压及压实度检测 路基验收2、基槽回填前，将基坑底或地坪上的树根、松散物、有机物残渣及砂石等杂物清除干净，同时做好导线、中线及水准点的复测工作。并将填料的填料的各项试验结果提供给监理单位。3、临时排水设施：将原有道路两侧的排水沟中的杂物清除干净，沿公路西侧边沿处每隔50m设一个集水坑，架设直径100mm的污水泵及时将地下水及雨水排入到排水沟中。 4、根据施工工艺要求及混合料设计厚度，每层混合料的不同成分均按设计比例堆放在一起，然后用挖71、掘机进行拌匀后再进行摊铺。摊铺过程中，采用机械摊铺和人工修整相配合，并及时对摊铺厚度进行控制。由于施工范围较大，施工中摊铺和碾压工作分三个施工段进行。5、 保证混合料平整完成后，在最佳含水率的状态下，对混合料进行碾压。采用重型振动式压路机对每层填料进行碾压，每层碾压不得少于3遍，每道碾压与上道碾压重合30Cm,在道路边缘位置，采用轻型打夯机进行夯实，每层至少夯打3遍。混合料层压实后，根据设计和规范要求，测试碾压层的压实系数。合格后，方可进行下道工序的工作。6、 碾压过程中应保持混合料表面层湿润，如表面层水分蒸发过快，应及时补撒少量的水。7、 当路基工程施工完毕后，在监理单位的组织下，建设单位、72、设计单位及施工单位对其施工质量进行验收。主要控制路基的碾压质量、厚度、宽度及边线等。8、 每一段碾压完成并经检查压实合格后，立即进行养生，养生期不宜小于7天。由于上层为透层沥青，可进行透层乳化沥青施工，代替洒水等养生方式。三、沥青混凝土面层施工 1、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。 2、本道路路面宽40米，分二幅进行摊铺，每幅20米分两层，第一层铺60mm AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层，第一层铺40mm AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层，摊铺机两侧配置自动找平平衡梁。3、正常施工，摊铺温度不低于130-1473、0不超过165；在10气温时施 工不低于140，不超过175。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。 4、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。 5、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。 6、对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。 7、74、在雨天或表面存有积水、施工气温低于10时，都不得摊铺混料。 8、混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。四、混合料的压实 1、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。 2、压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。 3、压实分初压、复压和终压三个阶段。 A、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130-140。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生75、推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。 B、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。 C：终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80）。 4、初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110才开始碾压的习惯。 5、碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。 6、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向76、或制动。 7、压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。 8、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。 9、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。五、接缝处理 1、纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。 2、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力77、进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。 3、纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。 4、由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。六、路面养护 1、铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50以下前暂不开放交通。局部路段必须提前开放交通时，洒水冷却，强制降温。洒水时采用洒水车 2、开放交通前，禁止重型车辆特别是重型压路机停放。开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。在提前开放交通的路口，安排专人对路面进行看管，做好成品保护工作。七78、交通工程 1、标志柱：标志柱为为钢管立柱,外径在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素钢焊接钢管，并应符合碳素结构钢（GB/T700-1988）的要求；外径在152mm以上的立柱，采用一般热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管（GB/T8162-1999）的 规定。铝合金柱具有耐腐蚀性好、重量轻、成型加工比较容易等特点，施工也简单，适用于海岸地区的标志柱。铝合金柱要满足规范要求。2、标志板：采用LF2铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金板材的尺寸及允许误差（GB3194）、铝及铝合金热轧板（GB3193）的规定。3、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金挤压型材（YB179、703）的规定。4、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用45号钢，并符合有关规定。5、滑块：采用普通碳素结构钢A3制造。6、单悬臂式标基础采用C25混凝土，基础顶面预埋A3钢地脚螺栓，地脚螺栓下面为标准钩，螺母和垫圈为45号制作，法兰盘为Q235钢制作。7、定向反光标志膜：采用二级反光膜，使用寿命要求在10年以上，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。8、金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或80、作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。钢管立柱、横梁符合碳素结构钢（GB/T700-1988）、结构用无缝钢管（GB/T162-1987）的规定。9、交通标线路面标线材料使用热熔型DPI涂料（路标漆），厚度为1.52.5mm，其技术指标应满足道路标志和标线（GB5768.2-2009）要求。八、照明工程。电气安装工程主要包括电力照明工程，电力照明工程主要项目有箱式变电站安装（80KVA），供电半径700m左右。箱式变电站设在距人行道外侧2.0m处的用地内。各箱变所在位置的标高与相应桩号的路基标高一致，箱变采用环网供电。1 电缆管线工程181、.1、动力电缆沟采用砖覆土隐蔽电缆沟，电缆沟断面1.41.4m，位于道路南侧人行道。电缆沟横断面中心距人行道外边0.95m，与望海路连接的金世纪路动力电缆沟距人行道边0.75m，断面1.0m1.0m。1.2、电缆沟转角、端头及过路管处均要设置活动盖板，直线段以此为基点每隔15m左右设置五块活动盖板，活动盖板与人行道板相齐，以便检修和穿梭。1.3、电力横过管每隔150m左右设一处，采用玻璃纤维电缆导管，FRP-14150管顶距路面一般为-0.7m，过快车通道时，需要用砼包封，槽过管底部素土要求夯实，密实底达到95%。1.4、顺路方向过路的过路管采用玻璃纤维电缆导管，联接1.4m1.4m动力电缆沟82、的保护管采用FRP-28150+8200管，有通信槽过管及燃气过管的地方，复合电缆沟改为穿管保护，保护管采用FRP-28150+8220埋深管顶距人行道路面-0.7m。1.5、电缆沟坡度要求与人行道路坡度一致，为防沟内积水。每隔两个雨水井设一沙井，井内预埋一根UPVC150管将积水按大于1%坡度排入，就近雨水井。沙井出口加格栅，避免杂物堵塞排水管。2、 照明工程2.1道路路灯采用14m内外热镀锌钢杆灯，臂长2.0m。距立缘石外边缘的0.5m处，双侧对称布置排列，间距不大于40m.涵洞内安装三防隧道灯，灯具安装于涵洞顶部，间距20。2.2、灯具采用高压钠灯，灯具功率非机动车道侧灯泡功率为150W83、，机动车道侧为400W，三防隧道灯150W。光源选用截光型，并且各个灯具自带补偿装置，使得其功率因素达到0.9以上。2.3路灯供电电缆采用VVIKV416型穿60路灯管埋地敷设，人行道埋深0.5米，过机动车道改穿玻璃钢管*BB70/5埋地敷设，管顶埋深不小于0.7m。涵洞内照明电缆穿玻璃钢管*BB70/5沿墙暗敷或穿PVC管沿涵洞管道通道敷设。2.4钢杆接地利用路灯电缆干线采用16mm2芯线作为PE线与灯杆的基础接地极牢固焊接，要求接地电阻小于10欧姆，否则补钉接地体。2.5钢杆基础采用的砼基、预埋螺栓及预埋钢板，单臂灯杆固定在预埋钢板口，由螺栓拧紧。 第六章 挡土墙工程本工程浆砌块石挡土墙全84、部为重力式挡土墙挡土墙。挡土墙施工包括的施工顺序：测量放样、基坑开挖、承载力检测、二灰砂砾施工、砌筑凸榫、砌筑挡墙基础、砌筑挡土墙墙身、勾缝、养生等施工工序。施工前应做好排水工程，保持基坑干燥，基础施工完毕后应及时回填夯实，以免积水软化地基，降低地基土内摩擦系数和承载力。一、 挡土墙施工方案（一）挡土墙施工1、挂牌施工施工前必须树立质量意识，坚持挂牌施工，包括砂浆配合比牌、安全标示牌、胸牌、施工标志牌等。2、测量放线使用全站仪根据设计图纸测设出挡墙的中轴线，并打出控制点，现场用钢尺定出基础的边线并用水准仪测量各点的高程，确定下挖深度，经符合无误后报监理审查认可后进行下到工序的施工。3、挖基对基85、坑深度超过2m地段，开挖时为确保开挖作业的安全，首先设置1：1的坑壁坡度，再在基坑四周打入木桩，设立挡土板，防止基坑四周坍塌。另外，基坑开挖过程中，防止雨水流入或地下水渗出，必须在基础尺寸外侧开挖排水沟和积水坑，配一台潜水泵，以便把积水立即抽排出积水坑外，保证挖基工作在无水情况下安全进行。基坑开挖至设计标高和几何尺寸满足图纸要求后，通知试验室和监理工程师，用动力触探仪作地基承载力试验，检查是否满足设计要求，若不能满足设计要求，应与监理工程师协商处理方案，直至符合设计要求为止。基坑底标高、几何尺寸、地基承载力、基坑密实度等都符合要求后报监理工程师检验。4、浆砌片石基础砌筑前，首先将片石中的风化石86、，杂质等清理干净，砂必须是经过试验合格的，砂浆拌合采用搅拌机拌合。砂浆加水量采用搅拌机自动计量器控制水的需用量，砂用磅秤计量。砌筑前，再次复核各部尺寸，另外测量组将基础顶标高控制桩打在基坑四周，以便砌筑基础时拉线控制基础顶标高。砌筑前先开挖凸榫基坑，砌筑凸榫，经验收合格后进行基础的砌筑。砌筑基础根据厚度的不同分两层或三层砌筑，每层砌筑的厚度30-35cm，但分层不找平，使基础上下交错连成一体。保证基础最小埋深50cm。砌筑时用砖刀和捣浆棒一起将缝密实，不出现空洞和砂浆不饱满现象。每个段落施工基础时，首先按图纸的要求将沉降缝位置确定且固定好，当砌筑到此时，用泡沫板将此隔开。基础砌筑完毕后，用透水87、性的砂砾土或砂砾将基坑四周回填，回填夯实用震动打夯机，用灌砂法作密实度试验，密实度必须达到85%以上。5、浆砌块石墙身基础砌筑完毕后，必须与设计图纸核对，检查几何尺寸与基础顶设计标高是否有偏差，经自检确认符合要求后报监理工程师签证认可后才开始墙身砌筑。砌筑前，先将基础表面清理、冲洗干净。为保证墙身位置及断面尺寸的准确，当底面尺寸放好样后，用木板制成墙身断面挂线样板，将挂线样板固定在沉降缝位置，在墙端转角点挂控制墙身的砌筑。在施工过程中，经常检查挂线样板位置、基础沉降缝与墙身沉降缝位置是否一致、墙身平面位置及外侧坡度，随时纠正不合要求之处。砌筑第一层时，首先坐浆砌筑。墙身分层砌筑且墙体较长时分段88、砌筑，分段位置设在沉降缝，两相邻工作段的砌筑高差不超过2m。各砌层都先砌外圈定位行列，然后砌里层，外圈与里层砌块要交错连成一体，并借助瓦刀和捣浆棒将各部位捣固密实，不出现空洞和砂浆不饱满现象。工作段墙身最高处达到8米，在砌筑时，必须搭设安全可靠的脚手架，使砌筑时减轻工作负担和保证砌筑安全，在砌筑时，绝对禁止在已砌好的墙体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，避免振动给下层作业带来不安全因素，另外，墙身砌筑到2m左右高度时，在高填方段，应在墙身内侧回填土，以降低作业的垂直高度，保证作业安全。6、墙顶抹面和勾缝均采用M10砂浆。7、泄水孔泄水孔径50mm，为保证泄水孔以后畅通，在砌筑时除按23米间隔上下梅89、花状布置外。施工时泄水孔口封闭起来，避免施工时砂浆进入孔内，同时孔眼进口处设置直径2.5cm7cm的粒料堆石且最下层泄水孔应高于地面30cm。墙体砌筑完后，将封头拔掉，利于排水。8、 沉降缝 挡墙每10m左右设置沉降缝一道，缝宽2cm，缝中以浸透沥青的麻丝填塞，塞入深度20cm。沉降缝施工：先将施工时遗留在原缝内的水泥砂浆或小石块等清理干净，然后用沥青麻丝塞入。砌筑的墙身和勾缝的砂浆一定保持湿润，达到养护效果。墙体勾缝：将需勾缝处的原砌筑缝凿进2cm左右，以便勾缝砂浆不脱落。勾缝采用凸缝，线条要平顺、圆滑。9、养护砌筑好的基础、墙身等用草袋将其覆盖好，并及时洒水养护。 第七章、工程质量保证措施90、一 、目标与任务明确质量目标，创建优良工程，建立项目部内控体系，明确责任，加强质量予控，消除质量通病，保证该工程的施工质量达到优良标准。二 、质量保证体系1、组织结构 项目经理项目负责人技术负责人质检员技术员施工员材料员材料供应站专业公司各作业班组2、管理制度（1）施工措施必须要有项目经理、技术经理，安全科、质量科、生产管理科、总办室、总工程师等有关人员的签字，审批通过后方可进行施工。（2）严格技术复核和隐蔽验收制度，本工程主要技术复核如下表。分部分项复核的主要内容复核人建筑物位置测量定位的轴线、标高测量工程师、技术员基础土质、位置、尺寸、标高、混凝土配合比技术员、质量员模板尺寸、标高、预埋件91、规格、预留孔位置技术员、质量员混凝土尺寸、标高、配合比技术员、质量员钢筋 位置、规格、数量、 搭接长度技术员、质量员（3）施工阶段的送样及试块管理制度：设专职送样员和试验工。送样员负责材料取样并在监理工程师的见证下送检；试验工负责混凝土的检查与监控，根据需要制作标准养护试块和同条件试块，并根据时间负责送检。（4）分项工程施工前，由技术员向施工班组进行书面技术质量交底，必须做到交底不明不上岗，不交底不上岗。（5）项目部质量检查员做好分项工程由评定，做好工序的监控，不合格不的进行下一道工序。（6）各类建筑材料进场后必须由工地负责人组织材料员、技术员进行检查验收，做好原材料二次复试取样，并邀请监理工92、程师见证。（7）现场计量器具必须确定专人保管，专人使用，必须使用年检校对合格的计量器具。（8）层层鉴定质量合同，明确质量目标，实行奖优罚劣。（9）技术员根据设计变更，技术核定单绘制竣工图，资料移交工程质量科审核。（10）技术保证资料必须真实、安全，整洁，并与工程同步整理。第八章 、安全文明施工策划一、安全文明施工目标确保达到市级文明工地，争创省级文明工地。二、环境保护目标1、遵守国家法律、法规及地方有关的环境保护规定。2、杜绝噪声、粉尘污染，不损坏林木、植被。3、杜绝水污染、工业废水达标排放，施工油剂及油污染物回收率100%。4、生活区及施工区做到卫生、干净、整洁。三、管理制度1、按专业、岗位93、区片等分片包干，分别建立岗位责任制度。2、建立经济责任制，把文明施工列入单位经济承包责任制中，要制定奖、罚细则，严格奖惩兑现。3、建立检查制度，工地每周三组织综合检查，要按专业、标准全面检查。 4、施工现场应坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际制定措施，协调解决文明施工问题。5、现场除建立文明施工综合管理制度外，还建立健全质量、安全、消防、保卫、机械、场容、卫生、料具、环保、民主管理等专项制度。四、管理文明施工保证体系安 全 文 明 施 工 保 证 体 系安 全 文 明 生 产 保 证 体 系措施保证：张树才制度保证：张天忠经济保证：史凤丽控制两率：张宏超组织保证：赵红江思想94、保证：董国琦项目经理包保责任制二级检查经济责任制安全教育安 全委员会死 亡 率 0% 重 伤 率 0%人身安全档案定期检查工资挂钩 安全生产知识学习 三 工 教 育 宣传劳动法和劳动保证政策安全第一预防为主安全设施档案经常检查安全奖金挂钩施工队安 全小 组安全劳动竞赛抓好两重点总结评比五 防奖罚兑现高空作业机械车辆班 组安 全全 员措施得力措施得力安全无事故提高安全意识月度考核审查信息反馈下步规划四、文明施工保证措施（一）“场容场貌”的规定1、工地实行钢管护栏封闭施工 刚管护栏按道路施工段位置设置：立杆离地面高度达到2.0m，埋深0.5m并用密目网搭设，达到稳固、整洁、美观。（2）门口设专职门95、卫人员（保安），制订门卫制度，根据公司统一规定设置大门形式。2、工地建立企业特色标志 工地的出入口设置实行企业标志。3、工地区域分布合理有序、场容场貌整洁文明 施工区域与生活区域严格分隔，场容场貌整齐、有序、文明，材料区域堆放整齐，并采取安全保卫措施4、设置醒目安全标志 施工区域和危险区域设置醒目的安全警示标志5、设置“五牌一图”施工标牌在工地主要出入口设置“五牌一图”：工程概况牌；管理人员名单牌；消防保卫牌；安全生产牌；文明施工牌；施工现场平面图；6、工地必须做到三通一平、排水畅通防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道（二）、施工场地封闭施工场地围护采用钢管护栏进行围护，利用圆钢管做骨架。围护96、高度2.0m。采用圆钢管做立杆间距1.5m，采用圆钢做横向支撑上中下三道。详见上图。（三）、施工现场标牌1、在办公区西侧临近道路的显著位置上设立“五牌一图”，内容为公司简介、施工标志牌、项目管理网络、安全生产制度、消防保卫制度、文明施工制度、环境保护、施工现场平面图、工程计划进度网络图。2、在大门东侧设置“企业文化长廊”。壁悬挂公司理念、管理信念及管理制度等警示性标语。3、在施工现场出入口设置必须戴安全帽等指令性标志，在通道处设置安全通道指示标志。4、在机具堆放场、料场、危险场地等明显部位统一悬挂安全宣传标牌、料具使用等说明标牌。标牌制作、标挂规范整齐，字体工整，内容有针对性。 5、对施工现场97、使用的钢筋原材、半成品、水泥、砂石料等进行挂牌标识，标识须写明使用部位、规格、产地、进场时间等，必要时必须注明存放要求。6、施工区、办公区，设标牌划分卫生责任区，做到分片包干，责任到人。7、库房保管应设置托架，分层、分类，并挂标志牌台帐清楚 。（三）、现场施工道路、人工与机械作业场地混凝土硬化，施工物料堆放、消防设施布置与标准按平面布置图及说明实施。（四）、现场住宿及生活设施1、宿舍内床铺及生活用品、人数安排等统一安排，专人负责。生活用品放置整齐，不得在宿舍内晾晒衣物，衣物严禁晾晒在室内照明电线上。2、生活区场地环境卫生维护，不准乱泼乱倒，设专人垃圾桶、污物桶、污水池、污水管道，不准违规使用电98、炉，不准随意晾晒衣服。3、施工现场的临时厕所，厕所内墙找平粉白，地面硬化，设大便蹲位，小便池。粪便排泄有化粪池，确定专人打扫厕所卫生，经常冲洗、消毒，建立厕所卫生管理制度。4、食堂地面硬化不积水，有排水沟、水池有盖，砧板。潲水及剩饭菜到入潲水桶。卫生定期检查，炊事员必须持卫生防疫部门颁发的体检合格证，生熟食品分别存放，在门口张挂卫生责任制并落实到人。灶面、锅盖洁净。食堂人员无传染病，须经当地卫生防疫站体检，持健康证上岗；工地要设有开水桶，饮具洁净，饮水要符合卫生标准。5、宿舍周围应有排水沟，排水流畅，不积水，尤其不积污水。宿舍周围不得倾倒垃圾。宿舍应有防盗措施。6、宿舍工棚、食堂等处应设生活垃99、圾容器，生活垃圾及时清理后应装入容器。在工地适当位置设垃圾围，将容器垃圾倒入垃圾围，由垃圾车运走。7、除“四害”，排水、排污畅通 落实各项除四害措施，控制四害孽生，有条件时应有绿化布置。8、天气炎热季节应搭设凉棚，设置饮水处。六、主要安全防范方法高处安全网的设置：安全网必须有质量技术监督部门的检验合格证以及安全监督部门批准的准用证。密目网设置在外侧脚手架里侧，边缘作业工作面应紧贴密合。安装时密目网上的每个环机都必须穿入同等材料的纤维绳，绑在外脚手架上遵循打结方便，连接方便，易于拆卸的原则。密目网间连接密实。平网网面不要绷的过紧，系旨点沿网边均匀分布并绑扎牢固。基础的安全防护。基坑边沿设立护身栏100、杆。基坑3m以内不得堆土、堆料和设置机具。挖土时如发现边坡裂缝或连续滚落大粒时，施工人员应立即撤离，操作地点并应及时分析原因，采取有效措施解决。应在距坑边1m远设排水沟或筑挡水堤防止地面水灌入，坑底四周设集水坑和排水沟。临边防护。基坑周边等处设置防护栏杆。物料平台两侧边设防护栏杆，平台口设置开关式安全门。悬空作业的安全防护。支拆模的悬空作业。严禁在连接件和支撑件上攀登上下并严禁在上下同一垂直面上装卸模板。拆模形成的临边及洞口，立即预以防护。绑扎钢筋的悬空作业。绑扎钢筋和安装钢筋骨架，搭设必要的脚手架和马道。绑扎钢筋，必须在支架操作平台上操作，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。浇筑砼的悬空作业。101、浇筑离地2m以上框架、小平台等应设操作平台，不得站在模板或支撑件上操作。交叉作业区段的安全保护。拆除脚手架与模板时，下方不提有其它操作员。拆下的模板，脚手架等部件临时堆放处离楼层边沿大于1m，堆放高度不超过1m，脚手架边缘等处严禁堆放物件。安全帽的正确使用。凡进入施工现场的所有人员都必须正确佩戴安全帽。使用安全帽要认真检查帽壳、帽衬有无损坏现象，装配圈要牢固、顶绳要系紧。戴帽后要检查帽箍是否松紧适宜，端后箍要箍紧，下颌带必须系紧。休息时不要将安全帽当登子坐，下班后不要把安全帽当作盛东西的容器。炎热天气作业不可用遮了阳帽、防雨帽代安全帽。安全带的使用。使用时要高挂低用，防止摆动绳子不能打结。安全102、带不使用要妥善保管，不可接高温、明火、强碱或尖锐物体。不得采购和使用不合格的安全带。高空作业的安全防护。高空作业人员必须经医生体验合格凡患有不适宜从事高空作业人员一律不得从事高空作业。高空作业区域必须划出禁区、设置围栏、禁止行人、闲人通行闯入。建筑物的出入口应搭设36m宽度大于通道两侧各1m的防护棚，棚顶应满铺不小于5厚的脚手板。建筑物首层四周必须支设固定的双层水平安全网及满铺架板或木板，并每隔三层固定一道水平安全网。高空作业人员必须按规定路线行走，禁止在没有防护设施的情况下，沿脚手架等处攀登或行走。高空作业后有足够的照明设备。大风、大雨、大雪、浓雾时禁止从事露大高空作业。临时用电的安全防护。103、临时用电应按有关规定编好施工组织设计并建立现场线路，设施定期检查制度。配电线路必须按有关规定铺设整齐，采用架设。配电系统必须采用分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定，开关电器应标明用途。电工作业必须两人同时作业，一人作业，一人监护。施工机具的安全防护。使用机动翻斗车时不超过5km，行车中严禁带人。蛙式打夯机必须两人操作，操作人员应戴绝缘手套和穿绝缘胶鞋。消防保卫管理。现场建立门卫制度，实行凭证出入制度。料场、库房的设置按照治安消防要求进行设置。现场要配备足够的消防器材，做到布局合理，并经常维修、保养。严格执行用火申报批制度，各施工用的保温材料严格按标准检验。七、 安全生104、产检查和隐患整改制度1、公司每月组织一次安全生产检查。2、工地项目经理部每半月组织一次对该施工项目安全检查。3、班组班前、班后岗位要进行经常性的安全检查。4、各级安全员及安全值班人员须进行日常巡回安全检查。5、各级安全员在检查生产的同时，须检查安全生产。6、脚手架、上料平台、斜道的搭设，塔吊等大型施工机械的安装，现场施工用电路线架设等需经班组自检，有关部门专业验收检查合格后，与使用单位办理交接安全检查手续，方可使用。7、检查中查出的隐患应发出“隐患整改通知书”，以督促整改单位消除隐患。对有即发性事故危险的隐患，检查组、检查人员应责令停工，立即整改。8、被检查单位收到“隐患整改通知书”或“停工指105、令书”后，应立即进行整改，整改完成后及时通知有关部门进行复查。八、安全防护管理制度1、在工程施工中，认真执行国家“施工安全检查评分标准”、“施工现场临时安全用电规范”。2、对进入现场的工作人员，实行入场教育及上岗教育，对特殊工种的操作人员均进行考核、持证上岗。3、土方施工中，施工人员要经常注意边坡是否有裂缝、滑坡现象，一旦发现，应立即停止，待处理和加固后才能进行施工。4、各种脚手架在投入使用前，必须由施工负责人组织有支搭和使用脚手架的负责人及安全人员共同进行检查，履行交接验收手续。特殊脚手架，在支搭、拆装前，要由技术部门编制安全施工方案，并报上一级技术领导审批后，方可施工。 5、建筑物的出入口106、应搭设长3-6m，宽于出入通道两各1m的防护棚，棚顶应铺满不小于5cm厚的脚手板，非出入口和通道两侧必须封严。临近施工区域，对人或物构6成威胁的地方，必须支搭防护棚，确保人物的安全。7、严格按照安全要求搞好“四口、五临边”防护。九、特种作业管理制度1、从事特种作业的人员，必须进行安全教育和安全技术培训。2、持有特种作业人员操作证者方可从事特殊作业。3、离开特种作业岗位一年以上的特种作业人员，须重新进行安全技术考核，合格者方可从事原作业。4、对在安全生产和预防事故方面做出显着成绩者，给予适当奖励，对违章作业和造成事故者，根据违章或事故情节以予处罚。十、班组安全活动制度1、必须坚持进行每周一次的班107、组安全活动。2、严格组织班组的班前安全交底。针对当班内容、作业环境、作业特点、作业人员素质组织班前交底。3、班前交底活动情况的检查，每工班不小于二次，工后进行讲评。4、班前交底活动考核与经济挂钩，未参加交底活动的个人，扣减当日工资的20%，未进行班前交底活动的班组，扣减全班组工资总额的10%。十一、施工机具安全管理制度1、施工机具应按其技术性能的要求正确使用，缺少安全装置或已失效的机械设备不得使用。2、严禁拆除机械设备上的自动控制机构，力矩限位器等安全装置及监测、指示、仪表、警报器等自动报警、信号装置。其调试和故障的排除应由专业人员负责进行。3、处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修保养或调整108、等作业。4、施工机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载及带病运转等情况时，应停止其使用。5、施工机械操作人员必须身体健康，并经专业培训考试合格，取得特殊工种操作证后，方可独立操作。6、在有碍机械安全和人身健康场所时，机械设备应采取相应的安全措施操作人员必须配合适用的安全防护用品。7、当使用机械设备与安全发生矛盾时，必须服从安全的要求。十二、伤亡事故报告、调查、处理统计制度1、发生工伤事故，必须严格执行“四不放过”的原则，即事故原因分析不清不放过，事故责任者没有得到处理和领导、群众没有受到教育不放过，没有整改防范措施和隐患没有消除不放过。2、发生轻伤事故，工地要组织人员按四不放过处理整109、改，并于2小时内上报分公司。3、发生重伤事故工地，应立即组织抢救，并立即上报项目部，保护好现场，施工队组人员调查，并在2小时上报公司。4、发生重大作业伤亡事故和重大设备事故，工地应立即组织抢救，并立即上报公司，并保护好现场。必要时召开事故现场会。5、各种事故均必须填写伤亡事故记录表，重大事故必须在20天内写出详细的调查报告并上报。6、对事故责任者根据责任轻重损失大小，认识态度提出处理意见。7、对因工负伤的职工和死者的家属要亲切关怀，给予慰问，按国家有关规定做好善后处理工作。8、工伤事故发生后应做好工伤事故档案资料保管工作。9、对事故要分明责任，严肃处理。十三、安全生产资料（档案）管理制度1、建110、立安全生产资料档案室，指定专人负责管理。2、项目经理部安排一或两人（资料员、安全员）负责记录、整理、收集安全生产资料，建立档案。3、公司经理、项目经理要经常检查了解指导资料整理建档工作。十四、消防管理制度1、成立以单位工程施工负责人为组长，以安全负责人为副组长的消防管理小组，其它成员若干人。2、现场要有明显的防火宣传标志，每月对职工进行一次防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。3、电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切作业，要有操作证和用火证。动火前，要清除附近易燃物，配备看火人员和灭火用具。用火证当日有效。动火地点变换，要重新办理用火证手续。4、使用电气设备和易燃、易爆物品，必须严格111、防火措施，指定防火负责人，配备灭火器材，确保施工安全。5、因施工需要搭设临时建筑，应符合防盗、防火要求，不得使用易燃材料。6、施工材料的存放、保管、应符合防火安全要求，库房应用非燃材料支搭。易燃易爆物品，应专库储存，分类单独存放，保持通风、用火符合防火规定。不准在工程内、库房内调配油漆、稀料。7、工程内不准作为仓库使用，不准存放易燃、可燃材料，因施工需要进入工程内的可燃材料，要根据工程计划限量进入并采取可靠的防火措施。工程内不准住人，特殊情况需要住人的，要报经上级机关批准并与建设单位签订协议，明确管理责任。8、施工现场严禁吸烟。必要时，设有防火措施的吸烟室。9、施工现场和生活区，未经保卫部门批112、准不得使用电热器具。10、氧气瓶、乙炔瓶（罐）工作间距不小于5m，两瓶同明火作业距离不小于10m。禁止在工程内使用液化石油气“钢瓶”，乙炔发生器作业。11、在施工过程中要坚持防火安全交底制度。特别在进行电气焊、油漆粉刷等危险作业时，要有具体防火要求。12、冬季施工保温材料的存放与使用，必须采取防火措施。凡经有关部门确定的重点工程和高层建筑，不得采用可燃保温材料。 第九章 环境保护措施一、土方作业环保措施 （一）施工机械使用时的环保措施 1.使用推土机、装载机、挖掘机、平地机、压路机、打夯机等施工机械时，应注意其粉尘、尾气的排放，以免污染大气。2. 应注意机械油箱是否是否有跑、冒、滴、漏油现象，113、以免流入土壤，造成土壤污染。3. 机械噪音量应控制在范围之内，以免对社区造成噪音污染。4. 机械用油应节约使用，节约能源。5. 机械冲洗时应节约用水，节约水资源。6. 带油机械冲洗水应合理排放，以免污染市政管道。7. 带油棉纱、手套应做处理后弃置垃圾堆，以免污染土壤（二）土方运输、渣土堆放、消纳时的环保措施 1. 渣土应分类，有利于垃圾处置，渣土沉坑深层填埋，以节约土地资源。2. 渣土中有用固体废弃物应回收利用，以节约资源，减少污染。3. 有害渣土应处理排放，以免污染土壤及社区。4. 清运渣土应注意粉尘排放问题，以免污染大气。5. 土方运输车在从土源出场时将松土拍实、整形，并加以覆盖；现场存土114、点用绿色密目网覆盖。 土方外运时应注意避免遗撒及粉尘污染路面及大气。施工道路每天安排洒水车进行洒水降尘。注意运输土料、渣土过程中的遗撒问题，避免影响污染市容。（三）施工机械作业时的环保措施 1.为避免重型机械对周围居民的影响，防止周边建筑物被震裂，在采用较大几吨位压实机械静压的同时，在路基与居民区及建筑物间挖防震沟。2. 依据工业企业噪声卫生标准，工作人员应轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除采取戴防护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。二、 施工现场环保措施 （一）施工垃圾随时清运，严禁随意凌空抛撒垃圾，并每天洒水降115、尘。（二）水泥和其它易飞扬细颗粒散体材料，要库内存放或有覆盖物封闭，运输要防止遗撒、飞扬，卸运应有降尘措施。（三）施工道路面每天一次清扫，三次洒水，路面要结合设计中的永久道路布置硬化施工道路，并设有洗车处。清扫生产垃圾要有效防止二次扬尘。洒水、洗车用水适度，不得造成浪费。（四）各种运输车辆的尾气排放需达到国家有关标准，超标车禁止上路行驶。（五）充分利用空地搞好绿化工作，美化环境。三、 结构施工时的环保措施 （一）架子搭设 人工传递架子管时要轻拿轻放，禁止向地下抛架子管和扣件。搭设时禁止用力敲击架子管。架子管涂刷防锈漆时，在其下垫塑料布，以免滴下的油漆渗入地下。在工作面上刷防锈漆时，保证油漆不形116、成流坠现象。架子管除锈统一处理，将除下来的铁锈粉末集中处理。（二）钢筋工程 钢筋进场时的装卸必须用吊车上、下装卸，轻拿轻放，避免产生噪声。对锈蚀过重的钢筋除锈，将除下来的铁锈集中清扫统一处理。钢筋进场切割时，切下来的铁锈不可与其它垃圾混放；钢筋加工机械(切割机、卷扬机、弯曲机等)的维修、擦拭的棉纱统一处理。机械经常进行维修，对有漏油现象的机械必须停止使用，进行维修，防止漏油过多而污染土地。钢筋绑扎时，一次绑扎成型到位，避免修整，避免对钢筋的砸和敲击产生的噪音影响周围居民区，尤其夜间更不能敲击。现场的废弃钢筋头、废弃绑丝、废弃垫块都统一回收处理。在使用电焊机时，注意焊条的节约。焊条头要统一回收处117、理。（三）模板工程 在制作和设计模板时，尽量节约材料。对在加工或使用后的残余材料集中处理，对废木屑应集中处理。锯末集中收集，加以二次利用(用于养护或其他)。二次利用完毕后集中处理。使用电锯时，遵守作息时间，保证在正常的施工时间内使用。其他如电刨的使用亦应如此。 （四）混凝土工程 商品混凝土的运输过程中，运输车会发出很大的噪声，排放尾气等。这要求运送车辆在车况良好的情况下使用。车辆必须保修得当，在车辆上料过程中，洒在车身上的各种骨料必须清理干净，以免遗撒在运输道路上。运输车应集中冲洗，且用水适当，不得随意清洗排放，浪费水资源。 混凝土施工：确保混凝土泵送设备的良好工作状态。泵送时间停顿过长，易造118、成泵管堵塞，从而造成冲洗泵管和敲打泵管，造成浪费水资源和产生噪声。振捣时采用无声振捣棒，尽量避免振击模板，以减少噪声。泵送设备要经常维修，避免漏油及排放废气过多而污染土地及大气。四、 运输环保要求 （一） 机械车辆运行前要进行安全检查，杜绝机械车辆带病作业。（二） 机械车辆尾气排放要达到国家标准。（三） 机械车辆油箱及输油管线经常检查维修保养，杜绝油料跑冒滴漏，浪费能源，污染空气和土地。（四） 油库地面应做硬化处理，并铺细砂，防止油料渗入地下。（五） 修理、更换机械零件废弃物要统一回收，集中处理。（六） 清洗机械零件的废弃机油和油污棉纱、手套不得随意泼洒抛弃，要集中统一处理。（七） 冲洗车辆用119、水经循环水池沉淀反复利用节约水资源。第十章 劳动力安排计划施工劳动力是工程施工的直接操作者，也是工程质量、进度、安全和文明施工的直接保证者。因此，劳动力配备是整个工程实施的又一大关键因素。一、 施工劳动力投入的原则及管理要求为确保工程顺利进行施工，在本工程劳动力组织时，将从劳务公司中抽出具有良好的质量和安全意识强的、技术素质高的、身体健康，且有类似工程施工经验的一线操作工人安排进场施工，施工人员进场前统一经过公司劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格后上岗挂牌施工。施工劳动力的投入按工程施工进度的需要，逐步到位，避免发生窝工或者劳动力不足。二、施工劳动力投入的计划 本工程施工劳动力投入计划：120、单位工程工种人数计划工期K0+997.83立交桥架子工202012年4月2012年8月钢筋工40木工30杂工15混凝土工15砖工20K0+852.00立交桥架子工202012年5月2012年8月钢筋工40木工35杂工15混凝土工15砖工20道路工程杂工402012年4月2012年12月砖工40第十一章 主要施工机械计划序号 设备名称 规格型号数量产地额定功率Kw备注1电焊机BX-3002台北京17.42潜水泵65WQ30-10-2.26台上海2.53插入式振动器HZX-306台安阳1.14打夯机HW-602台北京2.55翻斗车EQ3141G4部二汽6挖掘机PC-2001台日本7混凝土罐车68汽车输送泵19钢筋加工设备钢筋配送基地齐全10沥青混凝土摊铺机1台11压路机1台附图一 附图一 施工平面布置图附图三附图四 道路平面示意图JD2JD1X=36679.787Y=34024.890X=37491.400Y=33972.380X=36465.601Y=34002.406xx线和谐路xx线乐武南路北环路平安大道安泰北路兴平路xx线道路设计终点K1+349.328X=37800.494Y=34065.741附图五:附图六: