1、公路跨河桥上部结构预应力现浇连续箱梁施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一、编制说明41、编制依据42、 编制的原则43、 编制方针5二、 工程概况51、工程地理位置及设计概况52、地形地貌63、气象、水文64、主要技术指标75、桥梁结构类型76、上部结构总工期87、主要工程量、内容8三、施工组织计划81、 施工总体布置82、施工组织机构：93、施工机械、设备的投入10四、施工进度计划10五、预应力现浇连续箱梁施工技术方案和施工方法101、概述102、支架施工111）、支架规格113）、支架顶部2、标高的控制134）、支架布设注意事项135）支架预压（附后）143、支座安装144、模板施工165、钢筋制安及预应力管道、预应力筋锚具安装176、 混凝土输送及浇注工艺187、混凝土养护208、箱梁张拉及压浆、封锚201）、预应力现浇箱梁张拉：20六、主要施工控制30、荷载取值：31（1）、箱梁混凝土重力荷载31（2）、箱梁模板重力荷载：31（3）、箱梁施工人员、机具重力荷载：31（4）、混凝土浇筑时振捣产生的荷载31、施工工艺：31、施工观测32七、质量保证体系及措施331、 质量管理组织机构：33（6） 创优规划具体措施：343、 施工中具体质量措施：35八、交通、施工安全规章及措施39九3、安全保证体系及措施401、安全保证体系：402、安全保证措施：41十、保证工期的措施42十一、环境保护、文明施工431、环保管理体系：432、环境措施：44一、编制说明1、编制依据实施性施工组织设计的编制主要以下列文件和资料为依据：（1）、XX河桥施工图设计文件；（2）、公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004；（3）、公路工程技术标准JTG BO1-2003；（4）、公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007；（5）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004（6）、公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000；（7）、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ4、2-2008；（8）、承包人的设备状况、技术力量及多年来承建高等级公路及各种特大桥的施工经验；2、 编制的原则（1）、采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较，优化施工方案；（2）、以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场的地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度；（3）、环境保护与工程施工同时兼顾的原则，最大限度减少对施工区生态环境破坏及污染；（4）、利用网络计划技术，优化人力，设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产；（5）、充分考虑本公司目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年有关工程施工所获得的5、丰富经验，并借鉴目前国内外诸多同类桥梁施工的先进技术和经验。3、 编制方针本着公司制定的“保质量、保工期、保安全”的原则和“建一流的桥，修优质的路”的总方针，本工程由一支专业化程度较高的公路桥梁施工队伍，集中先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器设备来修建该工程。在施工中，本承包人将严格执行有关技术规范和FIDIC条款，深刻领会设计意图，严格按图施工。服从业主和监理工程师的指令，实现质量目标，不折不扣地履行合同文件的所有承诺。 二、 工程概况1、工程地理位置及设计概况拟建XX河桥位于XX市XX区原东西干道K0+186.23-k0+343.77，是贯穿XX片区东西走向的城市级主干道。该道路西起6、XX工业园，东接XX快速干道，与XX环城西路和XX南北快速通道、XX新城干道等道路平交。现设计标高229.945-229.155。拟建工程概况为：上部结构引桥采用13m简支钢筋混凝土T梁，主跨采用43.92m+44m+43.92m预应力混凝土连续箱梁，下部结构两端采用轻型桥台，中间采用桩柱式桥墩。K0+349.37k1+023.917段，为路基段，道路全长674.547m。其中主跨成为本合同段的主要重点工程和难点工程，同时也是全线的控制性工程。2、地形地貌道路沿线属低山浅丘剥蚀地貌，路段沿线现状地形主要为水田、菜地、荒地、斜坡等。线路在局部地段（里程K0+590K0+800、K1+690K1+7、925）通过低山山坡，地形为斜坡，相对高差约3050m，其余地段地形起伏较小，多为平坦水田、菜地、小山丘等，小山丘顶部与洼地、平坝间的相对高差一般为515m，地形坡角一般010，局部地段地形坡角为2030。地形总体保持原始状态，山丘斜坡地带分布旱地，洼地、平坝地带分布稻田和水沟。勘察区内西侧有1条常年性溪流涞滩河，在K0+200.92K0+345.08一带以桥梁形式通过，涞滩河宽约50m。道路沿线总体地势西低、东高，现状地面高程一般在197m300m之间，相对高差103m。3、气象、水文本区气候属于亚热带湿润气候，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。多年平均降雨量1095毫米，降8、雨年内分配不均，多集中在59月，占年降雨量85.9%。多年平均气温18.1，极端最高气温42.2，极端最低气温-3.7；多年平均蒸发量864毫米；多年平均相对湿度81%；多年平均风速1.6m/s，多年平均最大风速14m/s；多年平均日照时数1325h。场地中部发育有一河沟，河内有常年流水，水位涨落幅度和流量与大气降水成正比关系，随季节变化而变化。 4、主要技术指标、道路等级：城市主干道级、设计行车速度: V=40km/h、设计荷载： 汽车荷载：公路-级，人群荷载： 3.5kN/m2。、桥梁纵坡：0.5% 桥梁横坡：车行道双向1.5%，人行道单向2%。 桥面分幅：2m(人行道)+ 22m(机动车9、车行道)+2m(人行道)、地震设防标准：根据公路桥梁抗震设计细则及建筑工程抗震设防5类标准，场地地震基本烈度为6，本桥按地震烈度7构造设防。、常水位198，1%洪水频率为201m，桥梁满足洪水频率要求，河道无通航要求。、设计基准期：100年5、桥梁结构类型 本桥上部构造为13m（简支T梁）+43.92m+44m+43.92m（预应力混凝土连续箱梁）+13m（简支T梁）桥，在两桥台横向各设置一道40型橡胶伸缩缝，在箱梁与T梁交接出设置D80型橡胶伸缩缝。主桥纵向结构满足预应力A类构件要求。箱梁采用直腹式单箱五室结构，箱梁底宽21.8m，单边翼缘板宽为2.1m，主梁顶板厚25cm，地板厚20cm，10、每跨跨中设一道50cm的横隔板，箱梁梁高为2.6m。两端引桥采用简支T梁，梁高130cm，桥面设1.5%双向横坡。主梁采用搭设满堂支架现浇方式浇筑，见施工工序图。主桥纵向预应力为两端对称张拉。预应力钢束预应力采用j15.20低松弛钢绞线，fpk=1860（MPa），张拉控制应力0.75fpk（1339 MPa）。纵向预应力钢束采用S15.20-18型布置在腹板中。 6、上部结构总工期 本工程上部工期为7个月，2013年1月1日2013年7月30日。7、主要工程量、内容具体见“施工设计图”。三、施工组织计划1、 施工总体布置根据业主的要求和总体计划工期，结合企业自身的实力和经验以及工程内容及特点11、，考虑到当地气候，水文，地貌等因素的影响，我们制定了施工总体规划：（1） 工期计划：上部结构施工计划从2013年1月1日开工，到2013年7月30日完工，共计7个月。（2） 组织机构规划：根据本工程的特点，我部拟下设一个桥梁施工队：桥梁施工队负责涞滩河桥上部结构施工； （3） 根据本工程的实际情况，对全段内施工便道、施工用电、用水及通讯进行统一规划，对用于工程主要材料进行统一采购，以确保工程能保质、保量、按期完成。（4） 施工总体布置图，见附图。2、施工组织机构：（1）建立健全施工组织机构，明确各自职责，做到政令畅通，确保工程顺利进行。（2）施工组织机构具体组成见施工组织机构框图。（3）项目经12、理部对本合同段工程实施全面管理，为实现施工和质量目标，制定各职能部门的职责如下：项目（副）经理：全面负责本工程的工程技术，施工管理，生产计划。工程质量，材料的采购与供应，生产协调以及处理有关外部公共关系。总工程师：负责工程技术及质量控制工作；编制实施性施工组织计划、施工总体安排和进度计划、施工方案的确定，指出指导性施工方法，变更设计。工程科：负责整个工程的技术管理工作，工程图纸的审核、对各分项工程进行技术交底，施工放样和施工管理、配合质检科贯彻执行公司IS09002质量保证体系、质量手册等工作。及生产计划的编制、合同管理及计量支付等工作，参与竣工决算。质检科：负责整个工程质量管理和控制、包括各13、项隐蔽工程、工序工程、测量成果、结构成品或半成品的检查及评定，并指导工地试验室工作，组织TQC活动等，配合监理单位对各部门各工序的检测、签证工作。负责公司IS09002质量手册、质量保证体系在本项目中贯彻执行。行政科：负责后勤及外部的公共关系工作；负责施工安全、工地保卫、文明施工的监督执行以及处理民事纠纷等工作。材料科：负责材料的计划、采购供应，收集材料质量保证书。负责机械设备的调度使用、维护保养等工作。试验室：负责工程结构各种常规材料的试验，砼配合比及取样试验，施工过程砼的质量控制，并保管试验检测资料。配合监理单位搞好试验检测工作。3、施工机械、设备的投入施工机械、设备的投入以满足施工需要为14、原则，且各种设备要相互配套，以最大限度地提高机械设备的使用率。根据即定的施工进度计划和本承包人机械设备的分布区域，考虑到施工项目的特点，即时调集先进的所需的机械设备，为保质、保量地完成施工任务创造条件。拟投入的本合同段的主要机械设备见拟投入的本合同段的主要机械设表。拟投入的本合同段的试验、测量仪器设备见拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表，主要由经理部质检科进行管理。见总体施工组织方案。四、施工进度计划 因工程前期施工受到了项目报建手续及外界等各种因素的影响，打乱了原制定的总体施工进度计划，故根据现场实际情况和业主总体工期要求进行了倒排工期计划，上部各主要分项工程的详细工期计划15、安排见涞滩河桥上部结构施工进度计划表。五、预应力现浇连续箱梁施工技术方案和施工方法1、概述该涞滩河桥上部构造1#2#3#4#跨为预应力钢筋混凝土连续箱梁，0#1#、4#5#为现浇钢筋混凝土T梁。箱梁结构采用满堂支架搭架，整体箱梁现浇，一次张拉预应力钢束。纵、横向预应力钢束预应力采用js15.20预应力钢绞线，抗拉强度Ry=1860（MPa），张拉控制应力0.75fpk，弹性模量Eg=1.9105 MPa。纵向预应力钢束采用js15.20-18型布置在腹板中；两端张拉。箱梁采用单箱五室预应力砼直腹板等高度连续箱梁桥。跨径44米，箱梁梁高2.6米，箱梁悬臂长2.1米。2、支架施工搭支架前必须平整地16、基，碾压夯实，进行基础封水处理，并在两边挖沟排水，防止雨水侵泡地基。由于第34跨跨越一乡村道路，为保证行车要求及行车安全，需预留一行车通道，行车通道高5m，宽4m。采用满堂脚手架配合30型工字钢施工。门架通道两边摆放安全标锥，车辆行车宽度为3.5 m。2#3#虽跨越涞滩河，结合现场实际情况及涪陵历年水文资料和施工工期的安排，时间正处于枯水期，经过经济、技术比较，认为满堂碗扣架更适合本工程。在浇筑砼前先对支架进行预压和受力计算（附后）。1）、支架规格碗扣架立杆选用3.0m、1.8m、1.5m、1.2m四种规格，立杆接长错开布置， 顺桥向横杆长为90cm,横桥向横杆长为90cm，顶、底托采用可调托17、撑，立杆步距120cm。顺桥向每4.5m设置一道通长剪刀撑，横桥向每隔2.7米设一道剪刀撑。剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处，转扣数量按大于85%控制。防护栏按施工作业安全要求设置连接、加固件和安全防护网。 碗扣式脚手架的主构配件的规格尺寸构件名称品种长度（mm）重量（Kg）立杆LG-300 3000 17.31、LG-240 2400 14.02、LG-180 1800 10.67顶杆DG-150 1500 8.7、DG-120 1200 6.65、DG-90 900 5.5立杆垫座DZ-11.7、立杆可调座TZ-210.1、立杆粗细调座TZ-36.1横杆HG-240 2400 19.3H18、G-180 1800 15.3、HG-120 1200 11.3、HG-90 900 7.8、HG-606006.85、HG-30 300 5.9斜杆XG-300 3000 8.6XG-255 2550 7.5、XG-216 2160 6.6、XG-169 1690 5.4可调横托撑HC-17.3横托撑HC-2、托撑TC-24.1、可调托撑TC-18.7 2）、支架搭设支架布置见后附图，支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装预制块（302510砼）或枕木，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，19、安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。支架底部均安装底托，支架顶部均设置顶托，可调高度控制在30cm内，以保证支架顶部自由端的稳定性；顶托横向分布一层1015cm的优质方木，并在方木顶面顺桥向布一层50钢管和510cm相间的优质方木，间距为1520cm交错布置，再在上面铺设桥工板箱梁底模，用以均匀分配上部荷载。3）、支架顶部标高的控制支架顶部标高与箱梁纵横底部标高相匹配，考虑到分配梁厚度、模板厚度及预拱度，支架顶部标高控制在箱梁底部标高以下35cm左右，根据竖曲线、横坡及超高反算至支架底部，作为调整支20、架底部标高的依据。由测量组在底板边缘和翼板边缘按6m提供一个断面，每断面7个以上标高点，其他点由工人拉线控制。4）、支架布设注意事项、当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。、立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m、1.2m和0.9m三种长度的顶杆找平。、立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。、脚手架拼装到35层高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座是否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。21、斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。、斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/21/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。5）支架预压（附后） 5m4m 行 车 道 34跨支架简图（正立面）3、支座安装本工程全部采用盆式支座，采用厂家按照设计图纸型号、规格定做，安装支座应注意如下事项：1） 安装前应对支座垫石进行检查，支座安装除标高应符合设计要求外，还应注意两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证平面两个22、方向的水平。2） 支座开箱并检查装箱清单及合格证。查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气等。活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟板的储油槽内注满“295硅脂”润滑剂，并注意保持清洁。3） 支座上、下各部件纵横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离必须与计算值相等。4） 安装纵向活动支座时，其上、下座板的导向挡块必须保持平行，交叉角不大于5，否则将影响位移性能。5） 安装时，支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行。6） 支座与桥梁上部、下部构造的连接方式，可以焊接，也可用地脚螺栓锚固，或两种办法同时使用，即上部焊接、下部锚固，或23、下部焊接、上部锚固。当采用焊接时，必须预埋钢板，预埋钢板的厚度和尺寸，均应大于支座顶板或底板的厚度和平面尺寸，并有可靠的锚固措施。支座定位后用断续焊接将支座顶、底板与预埋板焊在一起并逐步焊满周遍。焊接时应防止烧伤支座及砼7） 当采用地脚螺栓连接时，支座上座板与地脚螺栓应按设计要求做好，再浇上部混凝土。支座下板与墩台的连接则应预留地脚螺栓孔。孔的尺寸应大于或等于三倍地脚螺栓的直径，深度稍大于地脚螺栓的长度。孔中浇注环氧树脂沙浆，于初凝前插进地脚螺栓并带好螺母，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度，待沙浆完全凝固后再拧紧螺母。4、模板施工箱梁外模板采用1215厚122244定尺胶合桥工模板，根据24、箱梁结构尺寸现场加工。支架顶设可调高度顶托，顶托横向铺1015cm的方木，纵向用510cm木板连接，净间距1520cm，木板与胶合板用钉子固定，内模采用组合钢模与木模相结合。1）、经过整体放样后，定出底模形式，在底模上放出控制钢筋坐标点，制作好钢筋之后，钢筋骨架经检查无误后再安装侧模，模板内侧刷脱模剂，双面胶塞缝，以防止在浇筑过程中漏浆。每个箱室单元底板上设置两个通气孔，通气孔采用5cm钢管，施工时管内填木塞。在整个浇筑过程中，应做到侧模不与脚手架相连接，避免引起模板变形移位。待底板浇筑成型后并达到一定的强度，进行内模安装。在1/4L跨径处的顶板上开人孔，以便于人工拆模。每跨每箱最低处预留排水25、孔一个，以便在养护中起到排水作用。内模骨架采用钢、木相结合支撑。模板必须平整干净，钢模在每层使用前，必须清除表面铁锈，并涂上脱模剂，所用脱模剂不得污染混凝土外观。2）、堵头模板：堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。 3）、模板施工应注意事项（1）、制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制。（2）、按批准的加工图制作的模板26、，经验收合格后方可使用。（3）、模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用107胶或水玻璃堵塞严密，以防漏浆。（4）、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。（5）、模板在装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。（6）、模板安装的精度要符合规范要求，在安装过程中，要及时对各部份模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。5、钢筋制安及预应力管道、预应力筋锚具安装1）、钢筋由工地加工房集中加工制作，运至现场由汽车吊提升现场绑扎成形,顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹27、管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。悬浇梁段及现浇段先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。为使保护层数据准确，保护层垫块不被压28、坏，箱梁施工垫块采用定型塑料垫块。2）、纵向和横向预应力钢束管道均采用塑料圆波纹管。3）、塑料圆波纹管的几何尺寸严格按照设计尺寸加工。 4）、从堆场把管道运输至现场，注意不能使波纹管变形、开裂，并保证尺寸，管道存放要顺直，不可受潮和雨淋锈蚀。 5）、按设计图纸所示位置布设波纹管，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角，且使用前按要求进行检验。6）、管道所有接头长度以5d为准，采用大一号的波纹管套接，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入，或者直接在波纹管中穿UPVC管，以防止波纹管变形或漏浆。当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正29、确。7）、施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道。 8）、浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。6、 混凝土输送及浇注工艺钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。采用商品混凝土泵车泵送砼，振捣采用插入式振捣。为了保证现浇箱梁混凝土的连续性，施工现场配备一台50KVA发电机。以及和商品混凝土拌和站大业保持高度联系，并做好箱梁C50商品混凝土配合比。施工现场一旦停电，马上通知商品混凝土拌和站配送C50箱梁混凝土。在做C50箱梁混凝土配合比时，应30、把混凝土的初凝时间控制在68小时。浇筑顺序：为保证箱梁的质量及成型良好，故分两次浇筑箱梁体砼，混凝土先浇筑箱梁底板及腹板上承托的下倒角处，再立顶板模板、绑扎顶板钢筋，第二次浇筑顶板混凝土。施工时由跨中中向两边浇筑成形,先底板,后腹板,再顶板,每跨对称进行,分层浇筑，每层30cm，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕，保证无层间冷缝，混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集，空隙小时，配备小直径30型的插入式振捣器,振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）；在1/4L跨径处的顶板上开人孔，以便于人工拆顶模，拆顶模31、后再焊钢筋封孔。 混凝土灌筑措施及注意事项：1）、混凝土浇筑前应清除模板、钢筋上的浮锈和污垢；2）、浇筑时各种原材料须经试验室检验合格后方可进场使用，浇筑过程严格按规范及配合比的要求进行，每盘混凝土的砂、石料和水泥都由拌和站采用电子秤计量，混凝土外加剂事前用塑料袋计量装好，每盘由专人放入。搅拌时严格控制混凝土的坍落度；3）、箱梁顶层必须严格按照放样位置控制好平弯和超高，并注意保护防撞护栏预埋筋的的位置；4）、箱梁顶层必须拉毛，采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5厘米，横贯桥面，每延米桥长不少于1015道。5）、振捣时振动棒应避免与钢筋接触。正确振捣、充分振捣以保证混凝土表面无蜂窝、麻面，但振捣时32、间不宜过长，防止翻砂现象出现。6）、严格控制混凝土的粗细骨料、水灰比，混凝土浇筑时一定要捣鼓密实，加强后期养护。7、混凝土养护混凝土浇筑后应立即进行养护。在养护期间，应使混凝土表面保持湿润，防止日晒和受冻。浇筑时产生大量的水化热，必须派专人在表面覆盖麻袋或草袋进行湿润养护。冬季施工时，混凝土用热水搅拌，在顶托上铺彩条布，混凝土施工完成将箱梁全部覆盖，并采用热水养生，以平衡混凝土内外温差。8、箱梁张拉及压浆、封锚该涞滩河桥上部构造1#2#3#4#跨为预应力钢筋混凝土连续箱梁。纵、横向预应力钢束预应力采用js15.20预应力钢绞线，抗拉强度Ry=1860（MPa），张拉控制应力0.75fpk（1333、99MPa）弹性模量Eg=1.9105 MPa。纵向预应力钢束采用js15.20-18型布置在腹板中；两端张拉。1）、预应力现浇箱梁张拉：（1）、钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出135m的钢绞线加工区，平整地面，上铺10cm砼，在场地上按下料长度作出标线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束，每1-1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。卷扬机穿束可穿纵向长束，采取整束牵引的方法：即制作一套架子，立于悬臂两端，通过架子上的滑车，先使钢绳穿入管道内，钢丝绳在另一端穿出后绑上钢绞线接头，用卷扬机通过滑车慢慢把钢绞线引进管道内。（2）、张拉设备在34、首次使用或使用超过三个月和两百次及修理后都将进行校验，校验方法是在反方力框架上安装千斤顶，压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线），检验将由计量部门认证。并通知监理工程师进行校验旁站。（3）、预应力施工前准备工作如下：a、测试砼强度：在砼强度达到80%时才允许预施应力；b、清洗预应力孔道，用高压风枪将孔道冲洗干净，并清除孔道口及锚板的水泥浆和杂物；c、张拉前测定数据：锚具的锚口摩阻、孔道摩阻损失和砼强度及弹性模量。（4）、预应力筋的加工及安装施工注意事项a、质量证明书b、包装标志是否齐全正确c、是否有损伤，油污，锈蚀d、应对钢材进行原材料检验 （5）、纵向预应力筋的张拉：预应35、力钢绞线采用双控方法张拉，在控制张拉力的同时，校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实践伸长值，宜在初应力为10%15%时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。实际伸长量与计算伸长量差值控在6%以内，张拉时砼强度必须达到80%设计强度。预应力钢绞线理论伸长值L（）可按下列公式计算：L= PP L/APEP式中：PP预应力钢绞线的平均张拉力（N）； L预应力钢绞线的长度（）； AP预应力钢绞线的截面面积（2） EP预应力钢绞线的弹性模量（N/2）。其中：预应力钢绞线的平均张拉力按下式计算： PP =P（1-e-(kx+u)/ kx+u）式中：P预36、应力钢绞线张拉端的张拉力（N）； 从张拉端至计算截面的孔道长度（）； 从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（）； k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，可取0.0015； u预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数，可取0.16； 注：当预应力钢绞线为直线时PP =P。 预应力钢绞线张拉的实际伸长值L（）可按下列公式计算： L=L1+L2 式中：L1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（）； L2初应力以下的推算伸长值（），可采用相邻的伸长值。（6）、钢绞线张拉顺序和步骤：张拉顺序：遵循先下后上，左右对称的原则。张拉程序：010%K100%K持荷5分钟锚固。在初始张拉力10%K状态下作出标记，钢绞37、线张拉10%K，的伸长值采用理论伸长值，与10%K100%K的伸长值相加作为实测伸长值。 对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。（7）、张拉安全操作注意事项：、与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。、张拉时，千斤顶后面不得站人，并在张拉端千斤顶后面搭设挡板，以防止预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人。、高压油泵有不正常工作时，应立即停车检查。、已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断酿成重大事故。2）、压浆（1）、压浆嘴、排气孔的布置原则： 纵向束原则上全部采用压浆嘴（锚垫板上除外）其布置原则是： 压浆嘴距离35m，即当管长度L35m时，不设38、压浆嘴，35L70m时中心设置一个，本桥共设置35个压浆孔。 纵向束压浆嘴的出口，原则上设置在箱梁顶板的顶部，以便于操作。可用塑料管代替，但施工时必须保证不漏浆。（2）、压浆嘴的安放要求： a、纵向束由于长度35米而增设的压浆嘴均为三通压浆嘴，三通二端接波纹管，其波纹管的大小同波纹管的接头，三通长度要比波纹管接头长20cm，三通另一端为钢管接塑料胶管，再接钢管（压浆嘴）伸出砼表面，每个三通在安放之前必须严格检查，以防接头处漏浆。 b、横向预应力管道：在锚垫板处预埋塑料管伸出顶面，作压浆嘴，在锚固端用塑料管伸出砼面作排气孔。 c、横向预应力钢筋管压浆嘴：原则上安放在箱梁的侧墙外侧紧挨在固定端处，39、利用垫板和螺丝母间的空隙作排气孔。 d、压浆嘴安放时必须保证在连接处用塑料胶布密封，不漏浆，砼浇注时接头不破坏。（3）、预应力管道压浆：、压浆顺序纵向束原则上从一端向另一端压浆，当管道超过35米时，在管道中设置三通，从一端压浆至三通出浓浆后，再从三通向另一端压浆，依次循环压浆。竖向钢筋压浆嘴布置在下端箱室内，压浆从下端往上端出浓浆为止。横向束从锚垫板出浆，另一端从塑料管进浆。横向预应力筋，压浆管埋在锚固端隔墙上，压浆时从锚固端隔墙进浆，另一端垫板和螺母间的孔隙出浆。、压浆前的准备工作：a、用空压机吹净管道内积水；b、检查压浆用的材料是否齐全充足；c、检查设备、工具是否配齐，性能良好；d、检查支40、架是否牢固，安全设施是否有效。（4）、有关水泥浆的技术要求：、压浆用纯水泥浆，水泥为地维52.5R水泥，高效减水剂。、水泥浆的性能：a、28天强度50Mpa；b、水灰比一般宜采用0.400.45，稠度控制在14S18S之间；c、掺入铝粉或膨胀外加剂作膨胀剂，铝粉掺入量为水泥用量的0.01%，膨胀量小于10；膨胀外加剂掺量需经试验室试配后确定，并确定对预应力筋无腐蚀作用。d、泌水率不超过3（3h后），收缩率2。e、水泥浆在拌合45min时间内性能不变。（5）、水泥浆的工地配制：、严格按配合比配料、拌合方法：先放入水和减水剂，再加入水泥，最后加入铝粉或膨胀剂，搅拌均匀，标准搅拌时间5分钟。、经试验41、测定符合水泥浆性能要求（稠度在14S18S）水泥浆可倒入储浆池。、倒入储浆池中的水泥浆不停地搅拌。、制取试件，每一班制取3组。（6）、压浆操作要求：、打开全部进浆孔和排气孔。、用压浆泵将水泥浆从压浆孔中压入。、当另一端压浆孔流出的浆和压浆孔压入的浆稠度相同时，关闭原先的压浆孔。、移至新的压浆孔继续送浆，如此不断往前直至到达另一端的排气孔。、关闭排气孔阀门。、逐渐升至0.60.7Mpa时稳定一定时间（约25分钟）。、关闭压浆嘴。、填写施工记录并经质检员、监理认可，收存。3）、割束和封锚、割束方法a、钢绞线割束可在压浆前也可在压浆后，割束必须用砂轮机锯割，任何预应力钢筋均不能用电弧或割枪烧割。切割42、应采取降温措施，如用石棉绳浸湿缠裹其根部。b、割束的要求：对于钢束切割的余留长度不宜小于3cm。、封锚a、施工中必须按图纸要求对各束进行封锚。b、封锚前应先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按图纸要求布置钢筋网，浇注封锚砼。c、对于横向预应力钢筋封锚时还必须注意其颜色，必须和周围砼颜色一致，保持砼表面的美观。d、封锚砼标号应符合规定，不低于设计砼的强度。4）、管道施工中的注意事项：（1）、在制作及管道输送过程中，注意轻放，避免挤、碰变形、开裂，并保证尺寸。（2）、管道存放要顺直，不得受潮和雨淋锈蚀。（3）、要准确按照设计标高放置，并用定位钢筋固定，安放后的管道必须平顺，无折角。（4）、施工中人员，43、机械，振动棒等不得碰撞管道。（5）、管道接头要连接牢固，密封压浆管道要顺直畅通，分级浇注的砼，在每次浇注时，均应仔细检查管道的密封强度。 （6）、接头长度以5d为准，并用胶布缠紧，钢带平顺，不得翘起。5）、穿束和高强预应力筋的埋设注意事项：（1）、整盘的钢绞线要安放在专用线盘上固定后，方可解捆散盘。（2）、切割钢绞线时应在切割处两边用铁丝扎好，以防散头。（3）、预应力钢筋如有弯曲应校正，如有碰伤或缺陷应切除。（4）、预应力在使用前必须清除泥土、油污，干净后方能使用。（5）、预应力钢绞线和高强钢筋下料应用砂轮机切割，严禁电气焊进行切割，切割后应磨平去毛刺。（6）、预应力钢筋接长时，应保证接头居连44、接器之中，为防止松扣，在接头处宜涂上环氧树脂。（7）、预应力钢筋的固定端必须严格按图施工，钢筋螺母垫板和波纹管道用环氧树脂固定在一起。（8）、预应力筋的下料应严格按规定长度下料，同时要考虑张拉预留工作长度和节段施工中临时加长部分以便整束牵引而必要的加长尺寸。6）、张拉工序的注意事项：（1）、为确保预应力张拉力的准确应定期对张拉设备进行检查校正，检验的周期为3个月，或200次为一周期，若施工中发生下列情况应重新校验。、张拉过程中预应力高强钢筋或整根钢束突然断裂；、千斤顶发生故障严重漏油；、油泵压力指针不能退回零点；、油泵车倒地或重物撞击油压表；（2）、任何时候千斤顶、油泵，油表必须配套，指定配套45、使用，不得更换变动。（3）、按设计要求，应做管道摩阻试验，以修正张拉力。（4）、当砼强度达到设计要求时方可施加预应力。（5）、按张拉要求认真作好记录，并应当场计算，如双控伸长值超过规定值（6）则应暂停，待查明原因采取措施后方可继续张拉。7）、压浆工序的注意事项：（1）、预应力钢材张拉后应尽早压浆，一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。（2）、压浆要注意尽量避免高温时间进行，拌制的水泥浆温度32，水泥浆的延续时间应控制在3045min之内。（3）、压浆要注意是否有串孔现象和漏浆发生。（4）、压浆泵的压力要逐渐加大，加压速度不能过46、快。（5）、压浆过程中出现异常，如管道堵塞，机械故障不能继续压浆时，应立即用清水将管道内的水泥浆冲洗干净，并用空压机吹干积水。（6）、操作完毕后机具和现场应及时冲洗干净。（7）、填写压浆原始记录要及时、认真、整洁，试件要按规定制取。（8）、压浆用水泥一次在梁端存放不宜过多，以免偏载。9、雨季施工措施：1）、雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。2）、在雨季施工时，施工现场应及时排除积水。脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对支架、脚手架检查，防止倾倒。3）、雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好47、安全撤离的准备工作。4）、施工中遇有暴风雨应暂停施工。5）、正在施工的应采取覆盖措施。10、冬季施工措施： 1）、加强原材料的保温（1）、钢筋焊接最低温度不得低于-20，焊接后的接头应自行冷却，严禁立刻接触冰雪；（2）、水泥存放于暖棚内保温，但不得加热；（3）、碎石、砂子必须覆盖保温，不得受冻结块； 2）、混凝土的拌和原材料加热（1）、配制混凝土时，水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不得低于42.5，必要时加入适量的低温早强混凝土外加剂，水灰比不得大于0.5。并加强混凝土的泌水性、坍落度和含气量及入模温度的现场监控；（2）、拌制混凝土各种原材料的温度，通过热工计算，必须满足混凝土入模温度要求48、。砂、石料入机温度为560，水加热至4080，水泥不加热但需保温。混凝土入模温度不低于10；（3）、搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻块；（4）、严格按照混凝土的施工配合比进行投料搅拌；投料前，应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌采用“二次投料”拌和工艺：即首先对水、砂、石料搅拌，然后加水泥进行搅拌，搅拌时间不能少于3分钟。（5）、为防止混凝土因接触冷管而冻结，对输送管进行包裹保温，并预先加热，但预热温度不能超过40。六、主要施工控制（一） 满堂碗扣式支架受力计算和搭设间距（附后）（二） 满堂碗扣式支架和支墩支架的预压：由于工程工期紧、任务重，墩柱高差较大，故准备在主线桥的（跨涞滩河、高度最大、地49、理位置最复杂）的第23跨，进行预压，获取施工中所需的数据。、荷载取值：涞滩河桥的第23跨跨越涞滩河，23跨。长44米，宽26米，箱梁砼浇注施工时，支架及地基承受荷载考虑如下几种情况：1） 箱梁混凝土重力荷载2） 箱梁模板重力荷载3） 箱梁施工人员、机具重力荷载4） 混凝土浇筑时振捣产生的荷载（1）、箱梁混凝土重力荷载根据涞滩河桥设计图，23跨箱梁每延米砼为：21.59m3；每平方为：0.83m3；新浇混凝土容种取2600kg/m3；及每平方荷载重2158kg；23跨箱梁砼自重为：950 m32600 kg/m3=2470T。（2）、箱梁模板重力荷载： 因施工现场全桥采用竹胶板制作模板，按（GB50、13123）计每平方为8kg/m2。（3）、箱梁施工人员、机具重力荷载：根据公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000，施工荷载取1.0KPa。（4）、混凝土浇筑时振捣产生的荷载根据公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000，砼浇筑振捣时荷载为2.0kpa。（5）、23跨预压时，设计荷载为：2506T。、施工工艺：预压时的设计荷载采用水箱预压法，当箱梁底模和侧模安装支撑牢固后，清除杂物和尖锐物，再在底模和侧模上铺设23层塑料薄膜，塑料薄膜的上下层接口错开，并用封口胶粘贴以防漏水。在侧模上做好标尺高程标记，以便控制预压物重量。配重采用两台大型抽水机从涞滩河中抽水灌入，且配重物分两次施压，当第一次51、配重物达到设计荷载的1/2时，停止配压，从设立的观测点观测底模和支架的变形，当停留24小时后，再进行第二次配重，及剩下的荷载重量继续均布向两边堆码，一直达到设计荷载为止，预压荷载至少停留24小时以上。、施工观测为了随时掌握混凝土浇筑过程中支架的位移情况，至少设置3处观测点，每隔30分钟观测一次，并记录观测时间、读数及沉降值，同时和砼数量相对应，如发现问题及时解决，同时对已浇筑完成的部位进行高程复核，在预压支架之前先测量底模高程并进行记录，当预压荷载达到50%时，再进行第二次测量，当预压荷载达到100%时，再进行第三次测量，在进行荷载卸载之前进行第四次测量，当荷载卸完后，再进行第五次观测测量，最52、后把五次测量成果数据进行对比，再和理论计算结果相结合，最后调整支架的预拱度。支架预压平面示意图仪器观测点 底模 预压物 侧模木顶托垂球观测点碗扣支架七、质量保证体系及措施本合同段的质量目标是“工程一次性验收合格率为100%，优良率为95%以上，争创优良工程”，为了实现这一目标，我们的措施是：1、 质量管理组织机构：项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，项目质量工程师、试验工程师、工区长、作业组长为成员的全面质量管理领导小组，负责领导质量管理工作。工区负责人为分项工程质量负责人,施工队设兼职质检员。2、 针对本合同段的质量目标认真开展质量管理工作:（1） 针对本工程的特点，GB/T153、9001-2000idt ISO9001：2000标准规定遵循“八项质量管理原则和十二条基本原理而编制的质量管理体系文件和质量管理作业文件”为指南，按照基础性控制、生产过程控制和总体性控制三个层次选择适当的质量体系要素，完善质量体系结构。（2） 树立质量成本意识，建立质量成本统计、分析、核算的控制系统，确定最佳成本水平。杜绝返工损失，最大限度降低修补成本，要以本体系高效运行确保各工序、分项、分部和单位工程、一次成优。（3） 在项目经理部试验室的指导下，按路基、桥涵各专业组建质量检测站。本项目的施工和验收规范采用“JTJ032-94”、“JTJ034-2000”、“JTJ36-98”、“JTJ054、52-2000”、“JTJ071-98”、“JTGB01-2003”和招标技术规范及设计资料以及现行国家强制性施工标准。（4） 认真核对设计文件，作好技术交底，及时准确完成现场测量和实施性施工组织设计。（5） 质量体系和全面质量管理系统的运行，采用现代工具和手段，各项信息采用计算机控制并作到及时反馈。（6） 创优规划具体措施：A、 牢固树立“百年大计、质量第一”的指导思想，增强全员质量意识，高起点，严要求，力争各单项工程和综合工程合格率达100%，优良率95%，创优良工程项目。B、 成立创优领导小组，组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师担任。组员由施工、质检、物资、设备等部门负责人担任。C55、 建立质量责任制，强化创优工作管理、监督、检查和奖惩制度，按照纵向到底、横向到边、责任到人的原则，层层落实，建立逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。D、 加强质量管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查；“五关”为技术图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、工程检查签证关。E、 开展重点、难点工程的技术攻关和群性的QC小组活动,通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病。F、 加强检测仪器设备的标定工作，各种检测仪器，仪表均按计量法的有关规定进行定期或不定期的标定，工地设专人负责计量管理工作，设立帐、卡56、档案，监督和检查。设备检测仪由工地实验室指定专人管理。3、 施工中具体质量措施：1）、采用标准法、实行规范化作业。梁部施工使用公路桥梁作业多年的专业队伍与技术管理人员。2）、模型（1）、箱梁模型的设计与施工必须根据设计图进行必要的刚度、强度和稳定性验算；（2）、模型拼装时必须吻合密实，并认真检查接缝处板面平整度，用角磨除锈机认真清除面板上的浮灰，然后均匀地刷上脱模剂。（3）、拼装好后必须用标定后的钢尺认真测量各处尺寸以满足设计规范要求；拆模时间根据试验室提供的砼实际强度报告决定。3）、钢筋（1）、到场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、且存储在高于地面的平台，垫57、木或其他支承物上并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。（2）、机械接头时严格按技术要求施工，工人培训上岗。4）、砼施工（1）、梁体砼所用的粗、细骨料、水泥、水及外加剂均符合技术规范要求，并具备相关的试验报告。（2）、砼每盘用量必须严格过磅，粗、细骨料其精度需达到2%，水、水泥、减水剂允许误差为各自重量的1%。（3）、不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，浇筑时坍落度不在规定界限之内的砼不得使用，砼拌和时严格控制搅拌时间。（4）、预应力砼连续梁梁体砼一般水平分层、一次整体浇筑成型。梁体砼数量较大时，可采取斜向分段、水平分层的方法连续浇筑。浇筑时以插入式振捣器振实各部位。（5）、梁58、腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固端以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。5）、预应力施工（1）、施加预应力前，对砼构件进行检验，外观尺寸符合质量标准要求；张拉时强度不低于设计规定，设计未规定时，不低于设计标号的85%。（2）、穿束前检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道内畅通、无水分和杂物。浇筑砼前穿束的孔道，在可能条件下，在管道安装后、浇筑砼前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。（3）、预应力钢材可分批、分段对称张拉，其张拉顺序符合设计规定。曲线预应力钢材或长度25m的直线预应力钢材，宜在两端张拉。两端张拉一束预应力钢材时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，进行锚固59、。（4）、预应力钢材在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。6）、压浆（1）、压浆时必须根据试验室交付的配合比资料拌制水泥浆。（2）、为保证压浆质量，压浆宜分两次进行。（3）、压浆一般采用水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆的强度不低于设计规定。（4）、水泥浆自调制至灌入孔道的时间，视气温情况而定，一般不宜超过3045min。水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。（5）、压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水用吹风机排除。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道由最低的压浆孔压入，由最高点的排气孔排除。（6）、压浆缓慢、均匀地进行。比较集中和临近的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到临孔的水泥浆60、凝固、堵塞孔道；不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗畅通。（7）、压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理纠正。（8）、压浆过程中及压浆后48h内，结构砼温度不低于+5，否则采取保温措施。当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。4、 质量保证体系见质量保证体系框图。主要施工技术措施：（1） 组织有丰富实践经验的施工技术人员和技能操作人员在项目经理和项目总工程师的领导下，认真学习和熟悉设计图纸，认真抓好现场的各环节的施工。（2） 新工艺、新材料、新技术、新施工方法的使用在保证工程质量上，具有重大的影响，运用时在征得业主和管理工程师认可后，组织有关部门和工程技术人员对重点工程的61、施工进行评论，围绕保证工程质量展开讨论，确定切实可行的新工艺、新材料、新技术、新施工方法在施工中应用。（3） 我公司针对本项目实施的新工艺、新材料、新技术、新施工方法，将由项目经理部牵头，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，工程技术、质检、试验、材料、施工等成员负责领导，组织实施新工艺、新材料、新技术、新施工方法在施工过程中推广及应用。（4） 材料及成品、半成品构件质量控制： 进场前材料检查订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征得监理同意后订货、购料。 进场材料质量控制按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工62、作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检验结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。 施工中材料质量控制每次使用前，提前一天请示监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做好材料试验项目和测试频率，试验报告等，合格后方可使用。 不合格材料不合格材料经评审定后，应集中堆放，并加标签或清理出场。八、交通、施工安全规章及措施1、进入现场人员须经过我司举行的公路施工安全技术规程（JTJ076-95）、道路交通标志和标线（GB5736-1999）、道路交通标志标线挂图（GB5768-1999）以及相关安全施工的培训学习和考试。2、严格遵守公路有63、关施工规定、操作规程。3、施工人员在施工期间不得擅离岗位，非施工人员不得进入施工作业区域内。4、施工车辆悬挂移动作业标志，在封闭区，做到进出遵守规定和听从指挥，安全行驶，文明施工。5、施工区域遵守公路管理部门有关要求，在需要临时分隔车流、引导交通、指引车辆饶过危险路段，保护施工设施和人员安全的适当地点设立告示牌、交通导向和限速等安全标志，同时派专职安全人员指挥，安全人员穿反光红色背心，用指挥旗进行指挥；道路施工安全标志齐全，每隔5米距离设置锥形交通标，前后视距不宜少于500米，渐变段200-300米，确保交通和行车安全。6、夜间施工必须设置照明灯和红黄频闪光灯示警，确保车辆昼夜安全通行。7、安64、全人员进行施工路段的标志管理和巡查工作。8、施工机械安全措施：项目部行政科对工地所有机械统一进行安全检查，发现问题及时解决，保证机械设备完好率，并及时将检查结果上报工地负责人。9、施工安全用电措施：施工现场的发电与用电设备基层稳定料拌和机、水泥砼搅拌机等的施工用电，将由专业电工负责管理，各种用电设备必须经专业电工检测符合电力使用标准，方可进行使用。（1）、支线架设：A、配电箱的电缆线应有套管。B、支线绝缘好。C、支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。D、过道电线可采用硬质护套管埋地并作标志。E、室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。（2）、现场照明：A、一般现场采用220V电65、压。B、照明电线应做好绝缘处置。C、照明灯具应符合用电安全要求。（3）、架空线：A、架空线必须设在专用电杆上。B、必须保证绝缘。C、架空线一般离地高度4米以上，机动车道为6米以上。九、安全保证体系及措施1、安全保证体系：实现安全生产是工程建设文明施工的重要标志之一，所以安全生产就显得相当重要，我司的安全目标是“杜绝重、特大伤亡事故，避免出现一般事故，达到安全生产”的目的。为了实现这一目标，我司将建立强有力的安全保证体系：以项目经理为组长，由行政科全面负责安全工作，我司将指定1名专职负责安全的安全员，对沿线所有安全设施、标志进行巡逻、维护，保障施工区域的安全。2、安全保证措施：我司特制定了详细的66、实施细则：1） 认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把安全施工放在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。强化安全检查制度，各安全小组每天进行安全检查，项目经理部将不定期的对各处进行抽查，对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。2） 针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习 “交通施工技术安全规则”，经考试合格后持证上岗。所有施工车辆将配备明显的安全标志。3） 锥标、警示牌以及警示设施的摆放： 锥标、警示牌以及警示设施的摆放严格按行政执法要求执行。开始封闭交通时，锥标从开口的前方大约200米处开始摆放67、，并在此处设立警示牌，摆放顺序是从远到近，沿线摆设警示牌，一直摆过下一个开口约200米。4）制定完整的安全施工责任制和安全施工计划，严格实行安全施工目标管理。把责任落实到实处，做到有奖有罚，对发现的问题及时处理，并对相关责任人追究相应责任，对做得好的给予奖励。5）开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，。6）施工时采取有效措施保护周围建筑物，特别是埋入地下管线，施工前应先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下设施位置不施工、影响设施正常不施工、不采取有效防护措施68、不施工。禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。7）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”，“严禁烟火”等标志，夜晚设红灯示警。指派专人对所有安全设施进行巡逻、维护。作到所有标志，警示牌醒目准确。拌合场及施工路段，设置专人负责安全保卫工作，杜绝重大伤亡事故发生。拌和场内配置足够数量的灭火 器，并设置贮砂及贮水池，认真作好防火、防盗工作，确保施工生产顺利、安全的进行。 （附安全保证体系框图）十、保证工期的措施1、我们将组织精干有力的、有丰富实践经验的修筑高速公路路基、桥梁、路面的工程技术人员、施工现场管理人员和熟悉技能操作人员组成的项目经理部全权负责本合同段的施工。2、合同69、段的单位工程和分项工程一律实行工期目标管理，严格控制各分项工程工期，在业主和监理工程师的指导下，强化计划管理 、网络管理、分别由相应施工的工区长、项目部现场负责人负责，并进行严格的惩制度。3、认真执行施工组织设计计划所确定的施工方案，施工方法和工期要求，对重点分项工程和受季节影响较大的要抢季节、抓时间，做好施工的妥善安排。4、作好物资供应工作，避免因停工待料 误工期，配备熟练的机械修理人员，满足机具设备的现场维修，保证机具设备使用的正常性和完好率。5、 充分发挥我公司长期修筑高速公路路基、桥梁、路面所积累的丰富的实践经验人和拥有的大批先进的筑路机械设备的优势和以及受岗敬业守信誉的职工队伍，一定70、能够按质按量的完成本同段全部工程任务。十一、环境保护、文明施工1、环保管理体系：坚持以自然环境保护为中心，作到施工中不影响环境，完工后不破坏环境，退场后恢复原貌，坚决贯彻对自然资源不破坏就是最好的保护的思想。保护环境、文明施工，是现代化施工的一个重要标志。是施工企业一项基础性的管理工作，它涉及人、财、物的方面，贯穿于施工全过程。所以，必须抓紧抓好，具体做法是：（1） 建立组织，加强管理。建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程科、质检科、财务科、行政科、工区等为成员的领导小组，实行统一领导，分级管理，抓好文明施工工作。（2） 建立健全一套行之有效的文明施工管理制度，做到施工所有施工人员71、持证，佩证上岗，在施工现场要高置文明施工标牌、条幅，使施工现场做到布局合理，材料定位堆放机具，车辆进出场有序。（3） 管理场所推行“自产自清，日产日清，完工场清”的标准化管理，实行“一日自检，一周互检”的检查监督制度，为施工现场制造一个“整齐、清洁、方便、安全和标准化”的施工环境与施工秩序。（4） 抓好施工现场管理，深入开展“5S”活动，使施工现场各生产要素所处状态不断进行“整理、整顿、清扫、清洁和素养”。坚持用PDCA循环，不断提高施工现场的管理水平。（5） 加强职工队伍的素质教育，加强员工的法制观念和遵纪守法的教育。（6） 在施工中注意保护相关建筑物，协调周边的关系，尊重当地的生活习惯，与72、当地政府密切联系，优化施工外部环境。2、环境措施：保护和改善环境是消除外部干扰，保证工程施工顺利进行的需要，也是现代化生产的客观要求，因此，我们要抓好环境保护工作。具体作法是：（1） 明确项目经理是环保工作的第一责任人，把环保工作以责任书的形式层层分解到有关部门和个人，建立一支懂行善管的的环保自我监督体系。（2） 严格执行、以及当地政府有关行政法规，开工前对参加施工的职工和其它人员进行环境保护方面的教育培训。（3） 施工现场做到布局合理、材料堆放定位，车辆出入场有序，生活设施清洁、卫生、文明大方、施工安全有序。（4） 施工中采取有效措施，防止施工废水、生活排放水对农田、沟渠、河流等周围的污染。73、弃土、弃渣必须运到指定弃土场，严禁随意抛撒。（5） 拌合、破碎、筛分管设备均应装置除尘设施和消音装置。水泥、矿粉等粉状材料，应尽量采取室内（或封闭）存放以及严密遮盖，以减少粉尘、噪声对居民的影响。（6） 施工现场存放的油料必须进行防渗处理，储存和使用要采取措施，防止跑、漏、滴污染水源和环境。（7） 封闭施工区域，采取设立隔离档板，拉隔离防护网等措施，将施工区域与非施工区域隔离开，悬挂施工告示牌和警示标语，提醒过往行人和车辆通行注意安全，同时在各主要路口和通道设置交通安全员12名，指挥行人和车辆过往。（8） 所有施工弃渣、垃圾、废弃物均要集中堆放，统一运至指定地点处理。（9） 尽量减少夜间施工，74、控制机械噪音扰民，采取消音措施。（10） 在公路用地范围内，对于建设过程中造成的裸露土地，必须种树植草，达到防止水土流失、美化环境、减少噪音、防尘、调节气候、净化空气的作用。（11） 对全线清淤及换填土的弃方，均堆置于填方高度大于3米的路堤坡脚公路用地范围内，以种植树木、美化环境。（12） 水土流失防治：路基挖方、填方应及时防护，土石方调运应防止沿线抛撒，弃土场应及时作好防护，排水和植被绿化、禁止乱堆乱放，以冲毁农田，淤塞河沟河道。（13） 对本段所有取土坑、弃土堆进行绿化防护，在施工完成后进行回填、移植恢复原生植被。（14） 扬尘污染防治：加强运输道路的洒水养护，对易扬尘土的材料加蓬运输、堆75、放，以减少扬尘对空气环境的污染。（15） 桥梁、涵洞施工时，要尽量避免破坏原有天然沟渠及河流流态，注意与天然沟渠的衔接，同时，为避免水流对岸坡的冲刷，设置必要的浆砌护岸和导流堤，以利于水土保持。（16） 噪音污染防治：在桥梁、涵洞、高填深挖等工程相对集中的场地，除必要连续作业的工程项目，一般不应安排深夜加班施工，以免过分影响周围居民休息。尽可能采用机械及人工挖掘，和弱爆破的方式施工。（17） 施工垃圾、废水处理：施工队的固体垃圾应作掩埋处理，生活废水处理后才能排放农田、沟渠和江河。（18） 预制场、拌和场的设置要征得指挥部同意，协调选址，施工完成后应当清除痕迹，恢复原貌，或者改造绿化带，有利于公路环境保护。（19）所有施工临时设施、房屋、临时用地等在施工完成后，要及时拆除、清场，并恢复原地貌、原自然生态景观。