1、750公里高速公路工程路基、桥涵、隧道排水及土石方调配施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案1第一章 施工组织设计说明41.1、编制依据42施工现场踏勘及调查所获取的资料及参考资料。41.2、编制范围41.3、编制原则41.4编制所遵循的技术规范和标准41.5、施工指导思想51.6、施工组织原则5第二章 工程概况52.1、工程概况52.2、自然地理条件62.2.1、地形地貌62.2.2、工程地质条件62.2.3、水文与气象72.3、施工条件72.3.1、工地交通条件72.3.2、主2、要筑路材料72.3.3、工程用电72.3.4、工程用水8第三章 施工组织规划83.1、施工组织机构与人员配备83.1.1、施工组织机构83.1.2 施工队伍的组成及施工段落划分93.1.3、施工组织机构的主要职责93.2主要临时工程113.2.1、施工驻地建设113.2.2、施工运输便道及漫水桥12漫水桥施工图见表4-2133.2.3、砼搅拌站及桥梁预制场133.2.4、爆破品仓库143.2.5、弃土场143.2.6、施工用水及通风143.2.7、临时供电及通风153.2.8、主要临时设备工程数量15第四章 施工顺序及进度计划164.1、分项工程施工顺序161、路基工程162、桥涵工程163、3、隧道工程174.2、施工进度计划安排17（6）隧道工程：从2009年9月1日2010年9月25日18（7）涵洞工程：从2009年9月1日2010年12月1日184.3、工期保证措施181严格按计划组织施工182加强施工现场管理183增强工期意识184全面推行承包责任制185做好冬雨季施工的管理和安排18第五章 主要工程、难点项目施工方案、方法及其措施195.1、工程重、难点分析195.2路基施工方案方法与工艺205.2.1、工程概况205.2.2、施工组织及工期安排205.2.3、土石方调配方案205.2.4、主要施工机械配置205.2.5、施工方案及方法215.3桥涵工程施工方法与工艺2554、.3.1 工程概况255.3.2施工组织及工期安排255.3.3、整体施工方案及方法265.3.4、分部、分项工程施工方案及方法26 第一章 施工组织设计说明1.1、编制依据1国家高速公路网xxx至xxx联络线（G7011）xxx境汉中至XX公路五郎坪至xxx段）路基桥隧工程XXX段资审文件、招标文件、补遗书。2施工现场踏勘及调查所获取的资料及参考资料。3现行的部颁公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路隧道施工技术规范、交通部颁发的2003年版公路工程国内招标文件范本、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等规范和标准，以及xxx省公路建设工程质量工作要点和国家、x5、xx省现行的各种有关公路工程施工的规定、政策。4我公司现有的技术力量，机械设备能力、管理能力以及长期从事山区高等级公路路基、桥涵、隧道工程施工积累起来的丰富经验。1.2、编制范围国家高速公路网xxx至xxx联络线（G7011）xxx境汉中至XX公路五郎坪至xxx段）路基桥隧工程XXX段全长4.056Km以及白水江连接线2.94km范围内的路基工程、桥涵工程、隧道工程、路基防护及排水工程等，以及为完成本工程而必须完成的临时工程、文明工地建设等。1.3、编制原则1.坚持实事求是的原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。2.优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工作量6、和工期，确保无安全、质量事故发生。1.4编制所遵循的技术规范和标准遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准，满足合同条款及业主提出的要求，特别是工程质量、施工工期、安全生产、环境保护等方面的要求。1.5、施工指导思想指导思想：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。1.6、施工组织原则1实行“项目法施工”的组织原则。做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。2采用我公司近年来在xxx省及其它山区高速公路工程建设中掌握的先进技术、工艺、设备，以及在施工中获得7、的技术和施工经验，力求做到技术先进、工艺精湛、经济环保、安全可靠。3根据本合同段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成施工任务。4施工组织管理坚持高标准、高起点，施工队伍专业化，施工现场布置和施工作业标准化，充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。第二章 工程概况2.1、工程概况xxx至xxx高速公路(以下简称xx线)是国家高速公路网规划中的一条横向联络线。东起xxxxxx市，西至xxxxxx市，自东向西连接xxx、xxx、xxx和xxx四条国家高速公路。途经xx、xxx、xx三省，全线规划总里程约750公里，在xxx省境内规划里程约48、80公里，属xxx省规划的“三纵四横五辐射”高速公路网中的东西横向线之一，是xxx省南部地区线路最长、联系城镇最多的重要经济干线，也是xxx安康、汉中两个城市东进西出的主动脉。拟建项目起点汉中东上元观，接xx线安康至汉中段高速公路，终点在陕甘两省交界的xxx。XXX段路线大致呈东西走向，起于xxxxxx经过xxx、xxx、xxx、xxx,止于xxx。主线左线：K481+458K485+507、主线右线：XXX,XXX主要工程量详见主要工程数量表。2.2、自然地理条件2.2.1、地形地貌项目区位于陕南秦巴山地，北依秦岭，南临米仓山，由陇山余脉、秦岭和巴山组成，为中生代末以来全面隆起的褶皱山地。总9、体地势西北高，东南低。海拔6501400m。区内地形复杂，以中山地貌为主，高峰林立，xxx贯穿于秦岭以南。勘查区属于侵蚀构造地貌，根据位置分为以下几种类型：低山：海拔500一1000m，切割深度200-500米。山势低缓破碎，深切河曲发育，山坡放平缓。岩性为灰岩及千枚岩。中山：主要分布于白石沟至白水江一带，海拔6001800m。山脊一般狭长平缓，起伏较大，局部有陡峭孤峰，切割深度5001000m。岩性为变质砂板岩、灰岩等。42标主要工程数量表名 称单位数量名 称单位数量主线长度公里4.056墩台（单幅）座353路基土石方挖方m3236124.5520m箱梁片821路基土石方填方m364807910、.2空心板梁片229路基防护m367991.79现浇箱梁联6桥梁（半幅计） 米/座4977.166/16涵洞道12桩 基根538隧道（单洞）米/座3399.64/102.2.2、工程地质条件项目区在构造单元上隶属秦岭褶皱系，穿越康县XX华力西褶皱带及南秦岭印支褶皱带。XX吴家营以东基本上夹持于XX马道断裂带南北两条断裂(分别为XX一勉县断裂和状元碑马道断裂)之间；西北段属南秦岭印支褶皱带白水河白河褶皱东。其中XX马道断裂属深断裂，区内次级断裂、褶皱发育，且具活动期长、复活性及产状和性质多变等特点。主要断裂为XX一马道深断裂，破碎带宽度50200米，两侧挤压带宽5001000米，旁侧路线通过区地11、下水类型主要为：松散层孔隙水、基岩裂隙孔隙层间水、块状基岩裂隙水、岩溶裂隙水。2.2.3、水文与气象项目区属北亚热带湿润季风性气候区。气候垂直差异明显，有亚热特、山地暖温带和山地中温带三个气候类型。总体特征为冬无严寒、夏无酷署，温暖湿润、四季分明，无霜期长。冬季寒冷少雨雪，夏季多雷暴雨，并伴有伏早，春季温暖干燥，秋季天气阴凉湿润，多连阴雨。年平均气温13.4，月均气温多在1.9，七月平均气温24.l。年极端最高气温35一39。区内雨量充沛，年平均降雨量860毫米。雨季一般集中在7月至9月，雨量充沛，常暴雨成灾。降雪期为十一月至次年二月。高中山区气候阴湿，中低山区雨量充沛。夏、秋两季易形成滑坡、12、泥石流等自然灾害。勉县以北、XX等地为暴雨中心，年内降雨分配不均。2.3、施工条件2.3.1、工地交通条件沿线主要的道路有：省道309(三级)，通县道路略徽路(三级)。沿线铁路主要有：宝成铁路、XX钢厂运矿专用铁路。机械设备进场只能从徽县方向过来，人员进场坐火车至XX或徽县。2.3.2、主要筑路材料当地主要地材石料、砂砾、砂、粘土，基本能满足工程要求。2.3.3、工程用电本标段施工现场附近无电站，且高压电网距施工现场较远，施工用电条件一般。2.3.4、工程用水 本标段线路紧邻xxx以及其支流，施工用水较为方便，能满足施工过程中的需要。第三章 施工组织规划3.1、施工组织机构与人员配备3.1.113、施工组织机构技术科测量班试验室质检科计划科安检科财务科设备科物资科调度室治安室医务室办公室项目经理部项目经理、书记项目总工保障部综合办安质部工程部计财部防护一二队桥涵一队桥涵二队桥涵三队桥涵四队隧道一队隧道三队预制一二厂隧道二队砼拌合一站砼拌合二站路基一队防护三四五队桥涵五队架梁二队架梁一队桩基一二队桩基三四五队根据业主和招标文件对本合同段的施工要求，以及工程规模、工期、质量、安全、环保、廉政建设等方面的要求，我公司将为该项目组建“国家高速公路网xxx至xxx联络线（G7011）xxx境汉中至XX公路五郎坪至xxx段）路基桥隧工程XXX段项目经理部”。施工现场项目经理部直属我公司领导，下设四14、部一室，即工程部、安质部、计财部、保障部及综合办，全权代表我单位承担工程的实施、完成及缺陷修复等工作，服从业主的指挥和管理，服从监理单位的监督检查。项目组织机构见拟为承包本合同工程设立的组织机构图。3.1.2 施工队伍的组成及施工段落划分项目部下设1个路基施工队，5个防护队，5个桥涵施工队，3个隧道施工队，2个预制场、2个架梁队、2个拌合站、5个桩基队，在项目经理部管理下从事各分项工程的施工。路基1队主要负责白水江连接线和互通内的路基施工；防护1队主要负责连接线上的防护工程及涵洞、防护2、3队主要负责主线上的防护工程和涵洞、防护4、5队主要负责边坡防护及排水工程；桥涵1、2队主要负责互通区内的15、桥梁施工、桥涵3队主要负责xxx大桥施工、桥涵4队主要负责xxx大桥的施工，桥涵5队主要负责连接线桥和小石碑大桥的施工；隧道1队负责xxx2号隧道、隧道2队负责洛河1、2号隧道的施工、隧道3队负责洛石碑1、2号隧道的施工。预制1厂主要生产互通区内的梁板及xxx大桥的预制箱梁、预制2厂主要生产xxx大桥以及小石碑大桥的预制箱梁。架梁1、2队对应架设预制1、2场生产的梁。拌和1站主要负责xxx村大桥及xxx村大桥至标段起点的混凝土的供应，包括白水江连接线的砼供应；拌和2站主要负责xxx村大桥至标段终点的混凝土供应。3.1.3、施工组织机构的主要职责本合同段项目经理部设项目经理1人，项目书记1人，总16、工程师1人，项目副经理2人，以及各职能部室负责人，专业技术人员等。1项目经理职责a贯彻处质量方针和目标，建立健全组织机构，合理配置所需资源。b主持全面工作，确保全面履行本工程合同条款。c定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。d主抓廉政建设和防腐败措施的制定和落实，对廉政绩效负全责。2项目书记职责a.负责项目经理部党、团、工委的工作，以施工生产为中心全力做好职工的思想政治工作和宣传教育工作。b负责纪检工作，监督项目经理部与发包人签订的廉洁协议的执行情况 ，不定期的与发包人举行联席会议，按廉洁协议规定进行情况通报，检查执行情况。c负责宣传、报道工作，开展文明施工、文物保护和劳动竟赛17、活动。d负责项目部内日常生活，生产后勤事务，以及对外协调，处理与当地政府，村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。3项目副经理职责a负责落实施工进度计划，主抓施工现场的调度,合理安排施工机械、人员和施工顺序，搞好保障工作。b负责安全和环保工作,负责宣传工作，开展文明施工、环境保护和劳动竞赛活动,负责对外协调，保证工程顺利实施。4项目总工程师职责全面负责本合同段工程的施工技术管理工作，组织施工技术方案制定，技术攻关；主持编制本项目工程的实施性施工组织设计，全面落实施工管理活动，组织开展创优活动；正确贯彻国家各项政策和法令，严格贯彻执行各项技术规范和规定；主持对不合格品的评审和处置18、；组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。5工程部在总工程师的领导下，负责制订实施性施工组织设计，制订满足合同、设计、规范要求的施工技术方案；组织对重点、难点、关键的特殊工序进行施工技术交底，为过程控制，提供足够的技术支持；组织技术文件、资料的收集管理工作，参与工程质量的评定和验收。同时负责本工程的试验检测工作及质量控制。同时配合监理工程师完成工地各种试验监测工作。6安质部全面负责本合同段的安全、质量工作，严格按照公路工程施工安全技术规程的要求，负责施工安全的管理工作；严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织工程质量检验及状态控制，提交工程质量19、检验分析报告。 7保障部负责本合同段的物资供应和机械设备的管理，保证按照施工计划做好物资供应和机械设备配置；负责严格控制顾客提供的产品质量，对采购的物资、机械做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。8计划部负责该合同段的施工预算、验工计价、计划统计、财务管理及成本核算工作。9综合办公负责本合同段实施中的日常行政事务管理、外部保障协调、消防治安和卫生防疫和疾病的预防、治疗工作；负责文明施工及环境保护的管理工作。3.2主要临时工程严格按照招标文件的要求和xx高速公路xxx公路建设文明工地标准等的要求，充分考虑当地的地理、地质、水文和环境因素，遵循安全、环保、卫20、生和方便施工的原则进行施工总平面布置，建设标准化工地，保证满足工程施工需要。3.2.1、施工驻地建设1工程施工驻地建设严格按照招标文件的要求，遵循国家、xxx省的有关规定，充分考虑当地气候、地理位置、周围环境等的影响进行驻地建设。驻地建设必须符合招标文件要求，保证安全、环保、便利和文明整洁。2住房、办公、料场、预制厂、砼拌和站等场地采用30-50cm水泥稳定砂砾填筑，上铺30cm厚c25砼作硬化处理，并在四周开挖排水沟。3项目部办公、试室采用租用地方楼房作为办公地点，施工队的办公用房、临时住房等采用彩钢板搭建的双层临时活动房，办公、生活用房必须安全、实用美观，隔热、通风、照明及卫生条件符合招标21、文件的要求及施工管理的需要。4项目经理部和试验室设于甘溪沟村与xxx连接处（靠近公路），占地3000平方米，项目部内办公区与生活区分开，绿化、美化措施到位，做到设施齐全，功能完善，环境优美，安全整洁。项目区内设水泥砼路面的停车场，满足一次停车辆在10辆以上，区内道路为水泥砼路面，并保持所有道路畅通，满足车辆通行要求。项目经理部建设实行三区分离，即项目的生产区、办公区、生活区分开，按照有关标准化工地建设、现场文明施工的规定进行建设。5施工队驻地依据各队管区和地形，在工地附近修建，各种设施建设严格按照有关“标准化工地建设、现场文明施工规定”的要求执行。3.2.2、施工运输便道及漫水桥本标段线主要进22、场道路为S309省道和略徽路，经S309省道和略徽路，再经施工便道可直接到达工地现场，因此施工时根据线路附近的道路情况，充分利用、改造既有道路，然后沿线路左侧或右侧修建纵向施工便道和横向连结便道，完成施工交通道路系统。1、便道整治措施、便道的加宽整治由于线路的便道较狭窄，加上过往的车辆较多，必须对便道予以拓宽，采取的措施主要为每隔90米增设避车台，避车台根据现场实际情况定位90m/个，全线共设避车台80个，设计总开挖方量为90000m3。由于便道走向主要沿洛河，在临河一侧加宽，不仅造成压缩河道，减小了河道的泄洪能力，给行车安全带来隐患，所以避车台必须选择在临山一侧，利用微量爆破与机械相相结合的23、方式，对道路予以拓宽，确保过往车辆的顺利通行。详见表4-1。、便道的加固措施由于便道临山一侧，局部路段因为风化及雨水冲刷等原因，造成坍塌、滑坡、滚石、泥石流等地质灾害现象，为防止上述原因导致道路中断，针对各路段进行加固处理，处理措施主要采用浆砌片石挡墙形式进行防护。、改移便道由于主线的走向局部占用了地方道路，所以地方道路必须进行改道，否则地方道路不能得到正常使用，改移便道主要集中在本标段红线范围内。、横向支线便道由于全线桥隧相接较多，隧道均位于山体山，所以由于施工的需要，必须修建多处施工便道，否则无法组织施工。、改移河道由于本标段整体走向沿河道设计，大部分桩基位于河内，少部分位于河滩内，所以施24、工中需要做沙袋围堰，然后动态改移河道。2.临时漫水桥修建方案因为施工的需要，我部研究决定在xxx及其支流洛河上共修建7座漫水桥，分别位于xxx与甘溪沟村连接桥、1号拌合站、xxx2号隧道进口处、洛河1号隧道进口处、洛河2号隧道进口处、洛石碑2号隧道进口处、xxx大桥处，漫水桥宽均为4米。漫水桥的设计主要考虑三个因素：第一是否满足过水要求；第二安全因素；第三环境因素。第一、在满足荷载和交通的前提下，主要考虑的就是泄洪能力。通过对当地的气候水文情况的了解，以及当地历年来河水的涨势情况，我部结合以往施工经验，采用钢筋混凝土管结合现浇混凝土的形式。第二、考虑到行车及行人安全，在漫水桥上每隔15米设置025、.5米高左右的防护桩，桩上标明水深为0.3米断行的水位警戒线，同时在桥头设漫水桥标志及过车吨位上限标志。第三、漫水桥的施工必须遵照环境的各项保护措施，施工过程中杜绝乱排乱放，积极组织、精心施工，确保河水不受污染。第四、所有漫水桥必须有人值班，非施工车辆严禁通行，确保施工人员安全。漫水桥施工图见表4-23.2.3、砼搅拌站及桥梁预制场为保证砼质量，创优质工程，同时根据招标文件要求，本标段拟设大型砼拌和站两座，集中拌和供应本标段砼，拌合站分别位于xxx桥下和洛河1号隧道右线进口右侧河滩内，1#拌合站占地23亩，安装2台HZS50型搅拌机，高峰期配置10台罐车，2台ZL40型装载机，1台60t地磅，26、安装一台500kva变压器，备用2台200kw发电机。该站主要负责全标段桥梁下部混凝土以及互通现浇箱梁混凝土。2#拌合站位于洛河1号隧道右侧，占地 4.2 亩，安装1台JS7500拌和机+1台双向配料机，配置1台ZL40型装载机，1台60t地磅，备用130kw发电机，3台罐车，前期主要供应xxx大桥和小石碑大桥钻孔桩混凝土，后期主要负责2#预制场的混凝土。如因施工高峰时期，砼供应紧张时，xxx增设1台ZHS50型搅拌站，以供应xxx大桥、小石碑大桥下部结构的混凝土，增加的一座搅拌站设在xxx大桥（K484+400）右侧梯田里。砼拌和站场地进行硬化处理，砂、石料分开堆放，并用砖砌料仓，料仓内做好27、排水处理，采用散装水泥、贮灌存放。拌和站内做好集料厂棚化。全线共设预制厂两座，预计增设一座（具体看箱梁施工情况），分别设在xxx桥下、xxx大桥桥下、连接线矿场内，主要负责全线箱梁、空心板梁及其它小型构件的预制。预制厂内各设配套的龙门吊、钢筋加工场、预制梁台座、存梁场等设施。3.2.4、爆破品仓库 根据民用爆炸物品安全管理条例，爆破品仓库选在xxxxxx与小河汇聚三角区域内。炸药库的面积及房屋建设要求严格按照地方要求建设。3.2.5、弃土场由于本标段共设置两处弃土场，分别为k482+380和k483+540处，占地与弃渣量为22.9亩、35.8亩，15万方、16万方。弃土场施工时，首先用推土机28、清除弃土场地表30cm耕植土，并集中堆放。弃土时从沟内向沟外逐层弃土，分层弃土厚度不超过50cm，并用推土机压实。弃土到沟口位置时，设置路堤弃土坝，弃土顶面按设计要求做成1%3%向外的的排水坡。弃土完成后，将集中堆放的耕植土运回，复耕弃土场，并沿山坡坡脚砌筑浆砌片石排水沟。3.2.6、施工用水及通风沿线紧邻xxx、小河，水资源丰富，且水质优良,可解决施工用水。由于紧邻河道，地下水丰富，生活用水均采用地下水，运用沉井的方法，为尽可能保证用水质量，沉井深度不小于8m，井底设置过滤层。3.2.7、临时供电及通风沿线附近均有电网，可以直接搭接，局部地方初期采用自发电。初步规划全线设置9台变压器，具体布29、置如下：a、在1#拌合站安装1台500KVA变压器。b、在洛河1号隧道进洞口：1台500 KVA变压器和1台630 KVA变压器，xxx2号隧道利用此变压器。c、在白水江互通双龙工贸公司范围：1台500 kVA变压器，主要解决钻孔桩和2个桥队施工的用电。d、在xxx大桥附近：安装1台500KVA变压器，前期解决xxx大桥用电，后期主要供洛河2号隧道部分用电，其空压机可由洛河1号隧道供风。备用1台250kW发动机。e、在xxx大桥附近：安装2台500 kVA变压器，解决本桥桩基、预制厂及预制厂拌合站用电，其位置靠近洛河2号隧道。f、在小洛石碑大桥附近：安装2台500kVA，解决洛石碑1号隧道、小30、石碑大桥及洛石碑2号隧道用电，备用1台250kW和1台125kW发动机 。3.2.8、主要临时设备工程数量 临时设备工程数量表设备名称 型 号数 量设备名称型 号数 量柴油发电机200KW2组压路机LGS8201台搅拌机JS1000D1台装载机LG9564台挖掘机240-83台推土机P165-21台混凝土罐车浦汽PY5310GJBB4台冲击钻6t机3台冲击钻8t机2台第四章 施工顺序及进度计划4.1、分项工程施工顺序1、路基工程本合同段路基工程由土方1个专业施工队负责完成路基的挖方、填方、路基排水工程。路基施工先突击扩建便道和修建漫水桥，保证桥涵按时正常施工及土方挖填施工。以路堑石方开挖和挡土31、墙施工为重点，涵洞施工为先导，安排路基施工队按先挖后填的方案组织施工。各段路堤施工时按先下挡、后填筑的顺序进行。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的工艺分区段组织施工，填料用装载机或挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机分层压实，填石路堤的边坡采用人工码砌。软岩及土质路堑采用推土机配松土器和挖掘机开挖，对于短小的路堑，采用横向全宽挖掘法开挖，较长路堑则采用纵向挖掘法开挖。硬岩路堑采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破，靠近路床表面及边沟、电缆沟辅以小排炮施工。非电毫秒雷管起爆，推土机松碴，挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。2、桥涵工程本合同段桥涵由五32、个专业施工队分区段施工，预制箱梁和板梁由预制场负责预制和架设，桩基和小型结构物抢先进行施工，以保证不影响路基施工及雨季时排水系统畅通，桥梁下部和上部适时进行施工。砼在拌和站集中拌制，搅拌输送车运输，泵送入模浇筑。钢筋在加工场集中制作，现场绑扎成型。钻孔桩由五个专业钻机队伍分区施工，采用冲击钻机钻孔，换浆法清孔，汽车吊下放钢筋笼，导管法灌注水下砼。扩大基础和承台的基坑采用机械开挖，支安组合钢模浇筑砼。桥梁墩身采用搭设碗扣式钢管支架、拼装大块定型钢模施工。桥台一次立模，一次浇筑成型。根据现场实际情况以及整体的施工安排，在不影响相互施工的前提下，保证桥梁的顺利贯通，xxx2号隧道出口、洛河1号隧道右33、线进口、左右线出口、洛河2号隧道左右线出口、洛石碑1号隧道进出口与桥台相接处均先施工隧道后施工桥台；洛河一号隧道左线进口、洛河2号隧道左右线进口、洛石碑2号隧道左右线进口与桥台相接处均先施工桥台后施工隧道。梁体预制桩基梁体架设下部构造桥面铺装及附属工程现浇箱梁箱梁根据下部施工情况紧密安排进度。待桥梁下部结构施工完成后，箱梁、空心板就需要达到架设条件，现浇箱梁根据下部构造同期安排施工。最后进行桥面铺装及附属工程的施工。 3、隧道工程上场后先集中做好隧道进、出口工区的施工准备工作，5座隧道拟组织3个隧道队施工，隧道一队施工xxx2号隧道，隧道二队施工洛河1号隧道和洛河2号隧道，隧道三队施工洛石碑134、号隧道与洛石碑2号隧道。隧道各工区施工中，开挖后要及时进行初期支护，衬砌作业（含仰拱）根据围岩情况及量测信息与开挖作业面拉开一定距离后平行施工，隧道衬砌全部完成后，由里向外进行隧道铺底、水沟、电缆槽等施工。4.2、施工进度计划安排本标段拟定开工日期2009年8月15日，完工日期为2011年02月14日。工期安排如下：（1）桩基施工：计划从2009年8月15日2010年01月30日完成。（2）承台墩身施工：计划从2009年9月15日2010年8月1日； （3）预制及架梁施工：从2009年10月1日2010年10月30日；（4）桥面系及附属工程施工：从2010年3月1日2011年1月10日；（5）35、路基工程处理准备及施工：从2009年8月15日2010年12月15日；（6）隧道工程：从2009年9月1日2010年9月25日其中控制工期的隧道：xxx2号隧道开挖：2009年9月1日2009年12月16日。洛河1号隧道开挖：2009年9月1日2010年4月25日。洛石碑1号隧道开挖：2009年9月1日2009年12月20日。（7）涵洞工程：从2009年9月1日2010年12月1日（8）防护及排水工程：从2009年9月1日2011年1月10日（9）其他附属工程：从2011年01月1日至2011年02月14日。4.3、工期保证措施1严格按计划组织施工开工前，认真编制各分项、分部和总体工程实施性施36、工组织设计及各项目施工技术、工艺，并报监理、业主单位审核批准。按施工组织设计和施工网络计划制定“年、月、旬、周”施工计划，严格按计划组织施工。2加强施工现场管理全员熟悉操作规程和质量标准，加强施工现场管理。充分利用现有成熟工法，积极推广应用新技术、新工艺，合理调配资源，充分发挥设备能力和材料性能，结合工程实际，适时调整施工方案和施工工艺，不断提高劳动生产率。3增强工期意识增强工期意识，保证材料、机械及时到位保证材料及时到位，杜绝停工待料，优选各种精良设备和机具，加强机械设备的使用、唯修和保养管理，确保设备完好率。4全面推行承包责任制工程全面推行承包责任制，并适时开展劳动竞赛。5做好冬雨季施工的37、管理和安排抢晴天、战雨天，最低限度的减小天气变化对工期的影响。第五章 主要工程、难点项目施工方案、方法及其措施5.1、工程重、难点分析本标段地处山区，地形错综复杂，施工场地狭窄，且可供利用的生产、生活房屋及场地有限，首要重点就是征地拆迁。难点工程主要在xxx大桥和xxx大桥两座特大桥以及与之相连的3座中短隧道，桥隧构造物紧连，前后抑制，严重影响施工进度。xxx大桥与xxx大桥下部结构墩柱高度大，施工难度高，特别是严重影响后期架梁工作；隧道进出口坡度较大、围岩破碎，且进出口位置较高且基本上处于半填半挖状态，不便于修整进洞便道和洞口的施工。桥梁工程多是跨越河流，大部分是水中桩，单墩。由于陕南地区夏38、季暴雨山洪频发，能否在雨季洪水季节保证桩基的施工质量和进度是本标段桥梁施工的关键，也是保证工期的关键，因此桥梁下部施工是本标段的重点。其中xxx大桥、xxx大桥、小石碑大桥桥墩高、独柱预应力盖梁，施工时若控制不好会影响整个标段的工期。所以桥梁下部结构施工是本项目的重难点。因此以隧道工程、xxx大桥和xxx工程施工为重点，桥梁、路基、隧道工程施工采用同时施工，工作面穿插组织为准的原则进行合理安排。组织平行流水施工，施工中狠抓施工主线，加大设备及劳动力的投入，加强组织协调，突出重点，兼顾一般，保证各项施工平行连续作业，合理配置资源，发挥科技先导作用，优化施工技术方案和工艺，强化全员“安全、质量、工39、期”意识，加强与业主、监理单位和设计单位的联系与合作，各配套施工专业密切配合，切实落实环境保护、水土保持措施，满足业主和当地政府对环保和水保的要求，积极主动搞好和相邻合同段其它施工队伍的配合工作。加强同地方政府的联系，争取各方面的大力支持。根据本工程特点，在路基施工涵洞工程和路基挡土墙工程为先导，土、石方开挖施工为重点，多作业面平行顺序施工。路堑开挖深度较大和工程量集中的工点，靠前安排施工。路堤下挡先于路基填筑施工，路堑边坡防护待挖方完成一段，紧跟成型一段。路堤护坡待路堤填完整修一段，及时施工一段。5.2路基施工方案方法与工艺5.2.1、工程概况本合同段路基挖方约 236124.55m3，路基40、填方648079.2m3。路基填方料均来自远方利用及隧道开挖的土石方。5.2.2、施工组织及工期安排编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底，编制施工作业指导书下发至工班，组织测量人员进行导线复测和水准点复测，试验人员对土源进行土工标准试验，同时修筑施工便道，以确保工程全面开工。路基处理：从2009年8月15日至2009年9月25日；路基填筑及开挖：从2009年9月1日至2010年12月15日。5.2.3、土石方调配方案连接线土方调配方案：借石方7.5万方来自于主线隧道挖方。 本连接线内调配：K0+897K0+997段内7517 m3填方从K1+150段内调入。K1+269K1+400段41、内6344.8 m3填方从K1+197K1+233段内调入。主线土石方调配方案：主线借方主要来源还是主线隧道弃渣，AK0+200435段内65769 m3填方需从F匝道调入，EK0+015110.9段内24355 m3填方从F匝道调入。5.2.4、主要施工机械配置设备名称型号单位数量光轮压路机YZ20台6平地机PY185台4挖掘机PC220台4装载机ZL50台4推土机TY220台4自卸汽车CQ3260辆30拖式羊足碾YZT22K台85.2.5、施工方案及方法路堤填筑前,必须清除淤泥、腐质土及耕植土，清除耕植土厚度一般为30cm，其它清除厚度则根据调查资料确定。基底横坡缓于1：5时，清除地表草皮42、树木、树根、腐殖土等，并将表面翻松，整平、压实到设计要求后，路堤可以直接填筑，地面不需挖台阶进行处理。基底横坡陡于1：5时，填筑前必须开挖宽度不小于3m的反向台阶，当覆盖土层厚度小于2.5m时在岩石上按规范挖台阶进行处理。1施工方案按照总体施工方案和考虑桥梁、隧道的施工需要安排路基填筑和路堑开挖施工，路基填筑采用“四区段、八流程”工艺施工。2路堤填筑工艺试验路堤填筑前，根据施工现场的实际情况，选择有代表性的地段进行路堤填筑工艺试验，路堤试验段不小于100m，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式，铺筑厚度、粒径、压实遍数及检验方法等，试验结果报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。43、3填土路堤施工（1）上土采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料，对于较近距离的路堑开挖利用土方，则采用推土机或铲运机直接推运到填筑现场。为保证路基两侧边缘压实度，路基上土时两侧各超宽3050cm。（2）整平路基上土3050m后，采用推土机推铺约2530cm厚，再用平地机整平。（3）填土含水量调整含水量的控制是路基质量控制的关键环节，必须确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水量。无论含水量过大或过小，均要采取措施调整至填料含水量满足要求为止，含水量适中的填料，尽量缩短施工时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。（4）稳压整形路基填料在含水量适合碾压含水量范围时，采用自行44、式压路机，以57km/h的速度快速稳压12遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。（5）碾压采用激振动压力40T以上的压路机振压23遍，三轮压路机碾压46遍，控制时速35km/h。对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加23遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按规范要求进行。（6）检测对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理达到要求。（7）路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡均应按设计断面进行整修，最终达到设计及验标要求。（8）填土45、路堤施工工艺填土路堤施工工艺流程见后附表4-3。4填石路堤施工（1）分层填筑填石路堤每层填筑施工前，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输填料至现场，距离较近时，采用装载机直接运至填筑现场。（2）摊铺平整卸下的石质填料采用推土机整平初压，使石块间大至水平，局部不平地段人工用细颗粒料找平，个别尖角用大锤砸掉。（3）检查虚铺厚度 沿纵向每20m设一断面，每断面布设35个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其虚铺厚度。（4）压实采用重型羊足碾和50T以上重型振动压路机碾压，碾压速度及遍数参照工艺试验。碾压时先外侧后中央，行与行之间重叠1/3轮宽左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，做好压实记录。压46、实要达到以锹锄挖动困难，用撬棍才能使之松动，且坑壁稳定及表面无明显轮迹为标准。（5）土石混填包边为了方便植草绿化，填石路基采用土石混填包边，包边同填石路基一起分层按照设计填筑，最后修整边坡。（6）检测以试验段所确定的检测方法对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检和报检。各项合格后，进入下道工序施工。（7）填石路堤施工工艺填石路堤施工工艺流程见后附表4-4。5土石混合料路堤施工在土石混合填料中不得采用倾填法施工，必须分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度根据压实机械类型及规格确定，不宜超过40cm，天然土石混合材料中含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/347、，超过的应清除；当所含石料为软质岩时，石料的最大料径不得超过压实层厚，超过的要打碎，压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分副填筑。如确需纵向分幅填筑，则将压实和渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。土石混合料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑，嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。路床顶面以下30-50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料的最大粒径不大于10cm。6、路堑开挖为了保护环境，保证施工安全和施工质量，无论是进行土质路堑开挖还是石质路堑开挖，都必须严格48、按照设计和施工规范进行，严禁在路堑开挖时乱砍乱伐，大挖大刷。（1）土质路堑开挖确定开挖边线后，在路基上坡侧开挖线外截水沟，以阻止雨水等流入路基，截水沟内侧边线距路基开挖线距离不小于5m。然后根据开挖边线及设计坡比，用挖掘机分台阶开挖。路堑开挖采取横向分层、纵向分段，两端同步，阶梯掘进的方式施工，运碴通道与掘进工作面妥善安排。开挖时严格控制边坡，不得超挖，并做好路堑两端接头填土的衔接工作。土质路堑施工工艺流程见后附表4-5。（2）石质路堑开挖a、石质路堑采用梯段光面爆破方法，自上而下分级开挖。在施工前14天先做爆破计划，报监理工程师批准后再施工。b、深路堑按57m为一梯段，以直径为100mm的潜49、孔钻机钻孔，高压空气清孔，人工装药堵塞，微差毫秒非电雷管、塑料导爆管引爆。边坡采用预裂爆破办法控制。距路床顶面3m以内岩石采用松动爆破方法施工，炮眼底标高宜低于路床设计标高1015cm，装药时在孔底预留510cm空眼。严格控制炮孔深度、数量和装药量。自上而下分级清刷边坡和平台成型，及时进行防护工程施工并做好排水系统。c、石方爆破要制订严密的安全措施，经当地公安部门批准，确保施工安全。d、石渣以推土机配合装载机或挖掘机装车，用自卸汽车运输至填筑路堤地段，用于填方的大石块要经改炮后再装车。对于石质较好的可用于桥梁、路基防护工程用石。石质路堑施工工艺流程见后附表4-6。（3）路堑基面及坡面修整、防护50、a、开挖成型的基面标高必须符合设计要求，路拱明显，排水畅通，压实度不小于96%。b、坡面防护，无论是深路堑、浅路堑或半挖半填路基，在开挖过程中路堑边坡防护要紧密配合，不超挖边坡。边坡开挖后，按设计要求，对每层边坡及时清刷，施作防护工程。7、半填半挖及填挖交界处路基施工横向半填半挖路基当填方高度大于5m或处于陡坎时，横向开挖台阶，台阶高度一般按2m 高控制，并在路槽底80cm下连续铺设2层钢塑土工格栅，层间距为100cm。纵向填挖交界处的路基，应在路槽底部作超挖处理，超挖长度不小于10米，厚度为0.8-1.5m，回填应采用优质料。沿填挖交界开挖台阶处每台阶进行一次重锤夯实，夯实长度8m，以减少路51、基横向不均匀沉降.8、结构物台背填筑结构物台背填筑必须待其圬工达到设计允许强度后进行。台背必须采用符合设计要求的材料分层对称填筑，同时分层夯实。在桥涵台背周围1m以外使用大型机械分层碾压，在桥涵台背范围1m以内须采用手扶式振动压路机或振动夯压实。每层松铺厚度不超过15cm，压实度比同层次提高2个百分点，压实度采用灌砂法检测，每一压实层每50m2检测一处。进行涵洞顶的路基填筑必须待涵洞顶板及其它部位的圬工强度达到100%后才能进行，填高在50cm内，只能采用轻型静载压路机压实或机械夯实，并且不允许运输车、挖机等通过。5.3桥涵工程施工方法与工艺5.3.1 工程概况 全线共计16座桥，大桥479452、.096m/12座、中桥183.07/4座、；桩基共计538根，板梁229片，箱梁821片；涵洞均为盖板涵，总计12道，其中连接线8道，主线4道。5.3.2施工组织及工期安排本合同段桥梁施工重点是抓住桥梁箱梁、空心板的预制及架设和预应力钢筋砼现浇箱梁的施工，全标段组织5个桥涵施工队。同时设二座预制厂负责预制全线梁板，两座砼拌和站供应砼。桥涵一、二队主要负责互通区内的桥梁施工、桥涵三队主要负责xxx大桥施工、桥涵四队主要负责xxx大桥的施工，桥涵五队主要负责连接线桥和小石碑大桥的施工。各施工队施工高峰期计划劳动力150-200人。预制一厂设置在xxx桥下，主要主要生产互通区内的梁板及xxx大桥的53、预制箱梁401片、预制二厂设置xxx桥下，主要生产xxx大桥以及小石碑大桥的预制箱梁420片，预制三厂设置在连线线矿地内，主要生产全线的板梁（229片）。全线设置2个拌合站，1号拌合站设置在xxx桥下，占地面积23亩，配置2台HZS50型搅拌机，高峰期配备10台罐车，2台ZL40型装载机，1台60t地磅，安装1台500kVA变压器，备用2台200kW发电机。该站主要负责全标段桥梁下部混凝土，以及互通现浇箱梁混凝土。2#拌合站位于洛河1号隧道右侧，占地 4 亩，安装1台JS7500拌和机+1台双向配料机，配置1台ZL40型装载机，1台60t地磅，备用130kw发电机，3台罐车，前期主要供应xxx54、大桥和小石碑大桥钻孔桩混凝土，后期主要负责2#预制场的混凝土。桥梁施工计划：桩基施工：计划从2009年8月15日2010年1月30日完成。承台墩身施工：计划从2009年9月15日2010年8月1日； 预制及架梁施工：从2009年10月1日2010年10月30日；桥面系及附属工程施工：从2010年3月1日2011年1月10日；5.3.3、整体施工方案及方法本标段桥梁施工，桩基计划全部采用冲击钻钻孔，立柱及盖梁模板采用定型钢模板，扩大基础及桥台模板采用大块钢模板或竹胶板，混凝土全部采用泵送入模，机械捣固密实。箱梁在预制场集中预制，平板车或轨道车运输，架桥机逐桥逐孔架设。5.3.4、分部、分项工程施55、工方案及方法1、钻孔灌注桩施工方法及工艺（1）、测量定位采用全站仪坐标法放样钻孔桩桩位，埋好护筒后再在护筒四周埋设护桩，用以控制桩位。（2）、钻孔准备a、钻孔平台：由于全线桩基大部分位于河滩上和河中，施工期间又是洪水期，所以为了保证施工质量和安全，河滩上的桩决定采用沙袋围堰进行桩基平台施工，河中的桩决定进行改移河道然后再采用沙袋围堰进行施工。b、埋设护筒：护筒采用8mm的钢板制作，每节长2.32.8m，其内径大于桩直径200mm，顶面高出地面30cm，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm。c、泥浆制备：泥浆采用粘土由造浆机拌制，开钻前须有一定贮量，钻进过程中有专人负责连续造浆。（3）就位埋好56、护筒后就位钻机，固定好钻架，使钻头对准桩孔中心，便可开始钻进。（4）、成孔钻孔桩采用冲击钻成孔，开始钻进时，先在护筒内放置粘土和灌注泥浆，小冲程冲击成孔，正常后逐步调整落锤高度。（5）、清孔冲击钻清孔采用掏渣法，喷射清孔法配合使用。（6）、吊放钢筋笼钢筋笼在钢筋加工场分23节制作，吊机分节吊装入孔，人工用3台电焊机接长。钢筋笼加工时在箍筋上每2m一个断面对称设置4个钢筋保护层。（7）、灌注水下混凝土采用导管法进行水下混凝土的灌注，砼输送泵配合施工。导管为300mm的钢管，管节之间用粗丝扣连接，接头处夹有胶圈密封防水垫。在灌注水下砼前，要重新检测泥浆稠度和沉淀厚度，若不满足标准要求，用喷射清孔法57、进行二次清孔，然后再灌注首批水下砼。首批灌注混凝土其数量按计算确定，使其有一定的冲击能量，把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼深度不少于1m；在整个灌注过程中，导管在混凝土中埋深26m。利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，直至高于设计标高约1m。（8）、施工注意事项a、钻机要支垫牢固。b、冲击钻机施工时，需均匀地松放钢丝绳的长度，防止出现“打空锤”和“大松绳”现象。c、限制冲击锥最大冲程，以防止冲击力过大，振动力过大，影响孔壁的稳定或造成卡钻、掉钻以及偏孔、斜孔等。d、灌注水下混凝土提升导管时，要保持位置居中，且不能过猛以防止提脱。e、混凝土拌合选择合理的水灰比（0.450.58、55）和骨料粒径与级配，砼粗骨料最大粒径宜控制在31.5mm，细骨料使用中粗砂，避免粗骨料粒径太大或细骨料粒径太小，防止堵管。f、灌注水下混凝土施工中，安排专人检查导管埋置深度及砼拌合质量。钻孔桩施工工艺流程见表4-7。2、实心墩、柱间系梁、盖梁、桥台施工方法及工艺桥墩、立柱模板全部采用定型钢模，立柱中间无系梁的采用一模到顶一次性浇筑，有系梁的根据墩高分3次浇筑。第一次浇筑到中间系梁底部高5cm，第二次浇筑中间系梁，第三次浇注到立柱顶部。施工中加强测量控制，保证墩身的垂直度。普通钢筋混凝土盖梁采用抱箍式托架法施工，施工时搭设辅助支架；独柱预应力混凝土盖梁采用双抱箍托架法施工。桥台模板采用大块钢59、模板，砼分两次浇筑，第一次浇筑到台帽下，第二次浇筑台帽砼。（1）、测量定位，用全站仪定出墩柱（桥台）中心位置，并根据墩柱直径画圆或在承台（基础）上用墨线弹出桥墩（桥台）模板位置。（2）、搭设钢管脚手架，脚手架搭设应满足安全和施工需求，同时应预留出立模位置，绑扎墩柱钢筋。立柱模板用汽车吊配合人工吊装到位后，在圆柱模板顶端四周用4根10mm钢丝绳加拉紧螺栓将模板紧紧固定在四周地锚上，用垂球检查其垂直度，通过调整四周钢丝绳，使模板垂直度满足精度要求。对于高度较高的墩柱，在模板中间和顶端各设拉紧钢丝绳一层。（3）、墩柱及桥台砼一般采用汽车泵泵送入串筒，通过串筒入模，按每层混凝土30cm厚进行浇筑，插入60、式振动棒捣固密实。（4）、普通钢筋混凝土盖梁支架采用钢抱箍托架法施工。在钢箍牛腿上放I40工字钢，上铺1010cm方木，方木上铺盖梁底模板。模板选用定型整体钢模。空心墩盖梁外模同样采用钢模板，而内模计划采用预制钢筋混凝土预制板制作。施工时需要仔细计算预制板所承受的弯矩以及预制板的配筋。独柱预应力盖梁采用上下双抱箍托架法施工，采用工字钢I45b和I18工字钢相结合的托架，在工字钢上铺方木，方木上铺盖梁底模板。底模选用优质涂塑板，侧模选用定型整体钢模。模板接缝采用双面海绵胶条夹缝。砼则采用泵送或吊车提升入模浇筑，用Z50振动棒振捣密实。预应力盖梁在混凝土施工时就预留好预应力孔道，待盖梁混凝土强度满61、足要求后，即进行预应力钢筋的施做，预应力筋的张拉、孔道压浆及封端同预应力混凝土梁的施工。（5）、桥台施工时，台前及耳墙外露部分模板采用优质涂塑板，其它部位模板采用组合钢模板。（6）、墩柱和桥台钢筋全部集中加工，低墩柱钢筋直接制作成型，运至现场用吊机安装就位，套管接头； 高墩柱和桥台钢筋现场绑扎成型。为保证砼外观质量，脱模剂选用优质高效脱模剂，混凝土严格控制水灰比，振捣工作安排有丰富振捣经验的专职人员从事。3、承台、扩大基础、地面系梁施工方法及工艺由于全线大部分桥头位于河滩内和河中，承台埋深3-5米，要求均埋在河床冲刷线下，这样开挖工作工程量大，施工难度也相当大，根据现场情况改移河道或采用钢板桩62、围堰施工。基坑开挖采用人工配合挖掘机进行开挖，风镐和人工凿除桩头，进行桩基无破损检测和基底处理，并将桩身钢筋按设计要求整修成型。钢筋采用在料场统一加工，汽运至作业点，人工按设计和规范要求绑扎成型。模板采用大块钢模，钢管和方木斜撑加固。砼采用拌和站供应，罐车送至作业点，砼泵车泵送或溜槽溜送入模。砼按2030cm厚分层浇筑，插入式振动器捣固密实，初凝后洒水覆盖养护。4、后张法箱梁预制施工（1）制梁台座与底模首先对预制厂地面清表、清淤回填压实处理，浇筑20cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层上浇筑30cm厚底座砼，在砼表面铺设=10mm钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与台座两侧预埋的角钢焊结，形成制梁63、台座。在台座两端各2.0m范围内进行加厚20cm处理，并增设两层10的10cm10cm钢筋网片。浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口，槽口用钢板垫平，以便于吊装时抽出钢板并穿钢丝绳，同时从两端向跨中逐渐设置反拱。（2）模板设计与加工模板要具有足够的强度、刚度和稳定性，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板均为6mm厚钢板，加劲肋采用角钢制作，侧模外侧加工成桁架，模板上口和下口采用对拉螺杆，拉杆间距均为1.5m。后张箱梁内模采用特制抽拉式钢模。（3）钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。箱梁钢筋分两次绑扎，先64、绑扎底板和腹板钢筋，安装内模后，再绑扎顶板和翼缘板钢筋。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。（4）模板安装与拆除采用龙门吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模间密贴不漏浆。砼浇筑前检查预埋件位置，特别是支座板设置是否准确水平，上下拉杆及支在模板上的垫件、扣件是否完好齐全等。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。在梁体砼强度达到拆模强度要求后，采用龙门吊配合人工拆除模板。拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体砼棱角，模板拆完后，吊移至相应位置，及时清理模板表面和接缝65、处并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用。（5）砼的浇筑与养护砼的拌制采用预制厂内带自动计量系统的拌合站集中拌制，随拌随用，龙门吊提升料斗入模。砼采用一次连续浇筑成型，砼浇筑时由梁体一端向另一端进行，斜向分段，水平分层。斜向分段即底板、腹板、顶板砼浇筑面依次相差34m，水平分层即砼分层浇筑，每层厚度不大于30cm，附着式振捣器配合插入式振捣器振捣密实，严禁振捣器振动钢筋、模板、波纹管，顶板人工木抹收面并拉毛。梁体砼浇筑完成且收浆抹面后,覆盖土工布洒水养护，拆模后要继续洒水养护至规定要求；当气温低于5时，覆盖保温，采用蒸汽养生。（6）预应力施工a、建立专用预应力66、钢绞线下料场，按下料单下料、编束、编号存放；为防止预应力孔道堵塞，在浇筑砼时，在波纹管内穿硬塑料管，确保预应力孔道畅通。加工简易千斤顶提升架，使千斤顶在张拉时能准确对位、移动方便；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。b、采用卷扬机辅助人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的长度要能满足千斤顶张拉的需要，至少要求70cm。c、待梁体砼强度达到设计要求的张拉强度后，方可进行张拉，张拉工作按设计张拉顺序和要求进行，采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和钢绞线伸长量双控，以张拉力为主，张拉程序为：0初应力100%con(持荷2min后锚固)。（7）孔道压浆孔道压浆按照自下而上的顺序进行。从拌水泥浆到开始向孔道压浆，67、间隔时间不得超过30分钟，水泥浆在使用前和压注过程中需随时搅动，压浆采用活塞式压浆泵，最大压力控制在0.7Mpa。压浆前先用清水试压、检查管道是否通畅。水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，直到排浆孔有浓浆排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止(流出浆液的喷射时间不少于10秒)，然后将出浆口封闭，压浆端的水泥浆压力保持在0.7Mpa持压2min以上。（8）梁体封端按图纸设计要求，对需在预制厂进行封端的箱梁，先将梁体端面砼凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端砼，插入式振动器捣固密实，按规定进行养护。（9）移梁存放梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后，用龙门吊将箱梁移至68、存梁区分类存放，继续养护至设计要求。存放时设枕木支垫，垫平放稳，标识生产日期和编号。（10）箱梁施工工艺流程箱梁施工工艺流程见表4-8。（11）箱梁运输及架设箱梁采用平板运输车运输，预制一厂生产的预制梁通过xxx2号隧道，运用架桥机对梁体进行逐跨架设，从主线右幅2号桥向前推进，经洛河1号隧道对xxx村大桥进行架设；预制二厂生产的预制箱梁经龙门吊提升，运用轨道运梁车进行箱梁运输，采用架桥机逐跨架设。架梁施工工艺见表4-9。（12）体系转换当半幅一联箱梁架设完成即可进行体系转换，完成连续化。a、逐孔连接梁间、桥墩顶部梁端间连接钢筋；b、依次浇筑梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头；c、待墩顶连续湿接头砼达69、到设计强度后，在梁顶板预留槽内张拉墩顶负弯矩区预应力钢束；d、浇筑预留槽内砼；e、当现浇的各处砼达到设计强度后，拆除桥墩顶模板和临时支座，完成连续化。5、先张预应力砼空心板梁预制与架设（1）制梁台座采用重力式张拉台座，下设牛腿支撑，根据图纸明确的张拉吨位，按公路桥涵施工技术规范要求进行设计检算，抗滑稳定性不小于1.3，抗倾覆稳定性不小于1.5。每条线上有2个横梁，用型钢制成。即作为张拉端活动横梁，又作为锚固端固定横梁，横梁上用螺栓连接定位板，可在适当范围内调整预应力筋的间距、排距等。（2）模板底模采用在预埋55角钢上焊接10mm钢板制成，钢板两侧各悬出2mm。立侧模前贴弹性止水带，以防止漏浆和70、保证棱角直顺。侧模采用定型加工的钢模，分节长度取2-4m，模板加固下口采用逼夹法，上口采用螺杆对拉，芯模用充气胶囊。所有模板在使用前均按规范要求标准严格检测、试拼，检测项目包括几何尺寸，大面平整度，接缝处理等。芯模还要充气做承压试验，检测有无漏气。（3）预应力施工钢绞线及夹具等进场后，按规范要求的频率取样抽检，待合格报告出来后，投入使用，千斤顶、油泵、压力表在经由监理工程师认可的单位标定后，进行线性回归分析，制出油表读数与张拉应力比照表，报监理工程师批准后，投入使用。预应力钢绞线采用整体张拉工艺，在张拉过程中，活动横梁与固定横梁始终保持平衡，以保证预应力钢筋有相同的伸长量，不致产生左右受力不均71、，为减少预应力的松驰损失，采用超张拉法进行张拉，为了施工安全，在超张拉后放松至90%时装设预埋件、模板。张拉完毕后预应力筋的实际位置偏差不得大于5mm。先张拉钢绞线的张拉程序如下：0初应力100%con(持荷2min后锚固)。（4）砼浇筑待钢绞线张拉完毕和钢筋骨架、侧模安装就序后，用水冲洗作业面，保证模内清洁。砼在拌合站集中拌制，随拌随用，采用泵送、通过砼布料杆入模。砼浇筑先浇底板，采用插入式振动棒捣固密实，注意底板厚度控制，穿放芯模并冲气，胶囊充气压力达到要求后，浇筑上部砼，平板振动器复振、人工收面，收面时在顶部插入2.0cm的塑料硬管，作为顶板厚度检测预埋孔。芯模抽拨时间视现场条件通过试验72、而定，随温度、砼坍落度，外加剂添加情况变化。砼养生当气温低于5时，采用蒸汽养护，加盖彩条布防风保温养生。当气温高于5时，直接覆麻袋、洒水养生。芯模抽掉后，两端砌砖临时半封堵，注水养生。（5）预应力钢绞线的放松及梁板堆放待砼试件（同条件养护）强度达到设计要求值后，开始预应力筋放张。放张前，将限制位移的侧模或内模拆除。采用千斤顶整体、分阶段、缓慢完成放张，钢绞线用手提式砂轮切割机切割，然后封闭外露端头。在梁端标识制梁日期、编号、检验负责人等，出槽存放。移梁及堆放采用2台龙门吊抬放。地基须经过处理，达到要求的承载力，堆放不超过二层，垫木位置严格按设计支承位置安放。（6）先张法预应力砼空心板梁施工工艺流程先张法预应力砼空心板梁施工工艺流程见表4-10。（7）空心板梁架设空心板采用平板运输车运输，架设采用汽车吊或架桥机逐跨架设。