1、617.7m海河开发工程桥梁引道道路排水管网照明堤岸景观施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录第一章 编制依据与工程概况51.1 编制依据51.2 工程概况51.3工程重点及难点71.3.1工程重点71.3.2工程难点8第二章 施工部署92.1 施工总体部署92.1.1 施工总体思路92.1.2 施工现场及临设布置9现场施工总平面布置图102.2 施工组织机构及职责划分102.2.1 施工组织机构：102.2.2 经理部职责划分122.3 施工准备132.3.1 技术准备132.3.2 物资、设备2、准备142.4 主要施工机械设备的配置及进场计划142.4.1 主要施工机械配置计划说明142.4.2机械设备进场计划142.5 劳动力计划162.4.1 工程所需各种人力资源计划162.6 主要材料购置与进场计划17第三章 施工进度计划安排193.1 主要项目施工工序安排193.2 施工进度计划192、西岸管线工程，挡墙及道路：拆迁完成后90工作日内完成。195、桥梁工程203.3 各工序的协调措施20副组长：项目生产副经理203.4 施工进度、施工工期保证措施21（3） 尽量多的采用机械化施工，人工配合，提高工作效率。22第四章 主要工程施工方案或方法23第一节 路基工程231.1 路基填3、筑231.2 路槽开挖24第二节 路面工程262.1 道路底基层及基层262.2 透层和粘层292.3 沥青混凝土面层29材料运输与现场控制及机械作业的基本要求29第三节 道路附属工程323.1 挡土墙323.2水泥搅拌桩施工323.3 步道及缘石安装343.4排水工程34第四节 施工支架体系384.1施工平台简介384.2水上平台施工的布置384.3水上平台支撑体系施工中应注意问题404.4钢箱梁安装要求404.5河中通航处支撑体系布置414.6岸上支架体系4167 钢管桩施工4168试桩43第五节 钻孔灌注桩455.1 钻孔灌注桩施工工艺流程465.2 旋挖钻机成孔475.3. 清孔4754、.4 安设钢筋笼475.5 灌注水下砼475.6 容易发生的质量问题及处理方法47第六节 钢吊箱围堰496.1 钢吊箱设计496.2 钢吊箱结构50吊箱内支撑506.3 钢吊箱施工工艺流程516.4 钢吊箱施工51第七节 桥梁墩台537.1承台施工533.1锁口钢板桩的施工543.2开挖承台基坑543.3内部支撑的设置553.3进行承台（不包括圈梁）施工；553.4支座的施工557.2 桥梁墩台施工57第八节 钢箱梁及拱架的制作与运输598.1 钢结构加工制造598.2 钢结构运输73第九节 钢箱梁及拱架现场拼装与安装759.1 安装方案的确定759.2 主要施工工艺流程759.3主要工序施工5、工艺76第十节 施工监控、监测技术79第十一节 桥梁附属工程8111.1 环氧沥青混凝土桥面施工8111.2 支座安装8111.3 伸缩缝安装8211.4 栏杆及人行步道安装8211.5桥头搭板施工83第五章 质量保证体系及质量保证措施845.1 质量方针与质量目标845.2 质量保证体系845.3 主体工程施工质量保证措施865.3.1 路基工程质量保证措施865.3.2 基层和底基层工程质量保证措施865.3.3 面层质量保证措施875.3.4 钻孔时常见事故的预防和处理875.3.5 钻孔灌注桩水下混凝土灌注质量保证措施885.3.6 承台质量保证措施885.3.10 钢结构工程质量保证6、措施905.4 附属工程质量保证措施924、强化质量管理，设专人控制每个台背的碾压质量，挂牌上岗。925.5 质量控制程序93第六章 冬、98第六章 冬、雨季施工安排及施工措施986.1 冬、雨季施工安排986.2 冬季施工措施986.2.1 施工现场准备986.2.2 道路工程986.3 雨季施工措施101施工现场准备101.1 机械设备102.2 电气设备102第七章 安全保证体系及安全保证措施1047.1 项目安全管理目标104管理方针104管理目标1047.2 安全保证体系1057.3 安全生产责任制1053）项目副经理具体负责安全生产的计划和组织落实；1057.4 施工安全保证措施17、067.4.4 水上作业安全措施1077.4.5 桥梁安装工程施工安全措施1077.5 各种管道、线路、建筑物、构筑物等安全保证措施10876 重大安全事故应急预案108762 事故应急处理领导小组保证体系108767、各项事故的处理方法109568 事故应急简单急救法112第八章 现场文明施工及环境保护1168.1 现场文明施工的费用投入和措施1168.1.1 文明施工现场措施1168.1.2、文明施工拟投入的费用1178.2 施工现场环保费用投入和措施1178.2.1 环境保护目标1178.2.2 环境保护措施1178.3 施工现场维护措施1188.3.1 工地卫生保证措施1188.3.28、 工地保卫、消防措施1198.3.3 交通疏导1208.4 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施120第一章 编制依据与工程概况1.1 编制依据（1）国家、XX市现行法律和法规；（2）XX市海河综合开发基础设施建设项目XX桥工程招标文件、专用技术规范及中国建筑工程总公司向业主提供的XX桥工程投标文件； （3）XX城建设计院提供的XX桥工程施工图设计；（4）XX市、国家和交通部颁布的最新规范、规程与验评标准。（5）XX市地质工程勘察院提供的工程地质勘察报告和施工单位现场调查资料。（6）公司以往从事过类似工程的施工经验。1.2 工程概况1.2.1 工程介绍XX桥位于XX市中心XX中央金融商务区 9、，横跨海河，是海河开发重点工程 。该桥全长192m，西连河西区的XX道，东接河东区的十三经路，范围为桥西侧至解放南路，桥东侧至六纬路。本工程起终点里程为BK0+800BK1+417.75，全长617.75m，包括桥梁、引道道路、排水管网、照明以及堤岸景观工程。1.2.2 工程环境（1）工程气象 XX市年平均气温11.112.3C，七月平均气温26C以上，一月平均气温4C。每年69月为汛期，平均雨日34天，占全年总降水量的73，冬季雨雪稀少。冬季冻土深度0.6m左右。年平均风速25m/s，最大风速22m/s。（2）工程地质 本工程地层为第四系河流相、滨海潮汐相及浅海相交互沉积的一套砂类土与粘性土10、的沉积地层，按地层岩性依次为杂填土、素填土、淤泥、粉质粘土、粉土、粉砂。（3）工程水文 场地地下水埋深在2.53.0m之间；地表水为海河水，水位在2.73.0m之间。本场地下水及地表水环境类型为类，对混凝土和钢筋混凝土中的钢筋均无腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀性。（4）通航及通行要求 海河通航要求桥下净空4.5米，梁底标高大于6.0米（大沽高程），主航道净宽30米。海河西路(台儿庄路)、海河东路要求净空：3.5米。1.2.3 工程结构设计及工程数量（1）道路工程本桥两侧的引路共长为319.829米，路基填方6741m3，道路开槽土方13456m3。桥头特殊路基处理采用直径为50CM的水泥搅拌桩，11、共4622米。引道两侧高填方段修筑钢筋砼挡土墙，挡墙全长317.49米，C30钢筋混凝土1613m3。引路车行道结构层总厚度为63cm，从下到上依次为：15cm石灰粉煤灰土底基层、18cm石灰粉煤灰碎石基层、18cm水泥稳定碎石基层、8cm粗粒式沥青砼（AC-25I）面层、4cm细粒式沥青砼（AC-13I）面层；辅道结构层总厚度为55cm，从下到上依次为：15cm石灰土底基层、15cm石灰粉煤灰土基层、15cm石灰粉煤灰碎石、6cm中粒式沥青砼（AC-20I）面层、4cm细粒式沥青砼（AC-13I）面层。（2）桥梁工程1、桥梁下部结构桥梁纵向共设置8排墩（27+12.63+35.37+42+312、5.37+12.63+27），共有承台10座，钻孔灌注桩72根。截止2005年4月6日，已完成钻孔灌注桩16根。0#、7#桥台为主桥与引路的连接部位，台身为立墙式结构，每桥台各有19.551.5m承台一座，每承台下均采用双排每排5根f100钻孔灌注桩。1#、6#墩每墩位各设置支撑柱两根、5.22.21.5m承台两座，每承台下均采用单排每排2根f120钻孔灌注桩。2#、5#墩每墩位各设置斜撑两根，且两根斜撑尺寸及构造均不同，斜撑为上大下小的矩形钢箱截面，上端连接主桥上部结构钢箱梁，下端与混凝土横梁连接。混凝土横梁尺寸为36.2855.52.035m，纵拱、辅桥和斜撑杆等部件连接到该横梁上。横梁下13、设置36.16.752.0m承台一座，每承台下均采用两排前排11根后排7根f120钻孔灌注桩。3#及4#墩为水中墩，每墩位由两根柱构成，形成“V”字形，V型构造下端采用混凝土楔型构造，上端截面为1.6121.265m，下端截面为2.441.828m。每个V型墩下设置一座7.07.02.0m承台，每承台下均采用双排每排2根f150钻孔灌注桩。2、桥梁上部结构桥梁横向可依次划分为：人行辅桥、横纵拱结构、主桥、横纵拱结构、人行辅桥。主桥的横向总宽23.5米，辅桥横向净宽度3.0米。主桥为单箱多室钢箱梁结构，辅桥为悬臂挑梁结构。桥梁的主要承重由设置在主桥和步行桥之间的两组三维空间网状结构实现。每组三维14、空间网状结构均包括：连接主桥和步行桥的横梁及3道纵向拱、17道横向拱。主桥钢梁纵梁为高度0.4m1.0m的单箱6室钢箱梁，顶面有2横向坡，底面为鱼腹线形，两侧封口部位为箱形截面边纵梁，宽度0.49m，高度0.40m。在钢箱梁顶、底板内腔侧分别设置纵向U型肋及板肋。主桥横梁间距3米，高度为0.4m1.2m。步行桥主纵梁为箱形截面，宽0.31m，高度0.4m。主横梁高0.20.4m，每2m设置一道。在主横梁上设置间距0.8m的工字钢次纵梁，在其上安装铝合金人行道板结构。纵拱为箱型截面，宽度0.30m，高度0.40m。为适应桥梁不同部位的受力及构造连接要求，纵拱采用空间扭曲构造。横拱分段考虑截面的形15、式，采用了封闭箱型、U型及两块分离钢板组合型等多种形式。主桥与步行桥间横梁采用箱型截面，高度及宽度均为变化值。1.3工程重点及难点1.3.1工程重点（1）3、4墩水下灌注桩和承台钢吊箱施工 相对与岸上灌注桩和承台施工，水下灌注桩施工要首先搭设栈桥施工平台，承台施工也要采用钢吊箱围堰，施工中要作为一个重点来控制，要严把安全关、质量关。 （2）桥梁整体支架施工 本桥整体支架承担对主桥梁体的支撑、满足拖拉架设主梁安装设备在支架上进行吊装施工的需要并为纵横拱、人行步道的安装提供施工平台。支架结构体系的设计是保证工程质量和进度的另一个重点。（3）钢箱梁和纵横拱的安装工艺 基于本桥结构系统相当复杂，主要节16、点传力机理不明确，安装工艺对本桥的成形是至关重要的技术特点，本工程钢构件安装施工方案总体拟采取在无应力状态下进行结构安装的各种技术措施，确保施工精度，最大限度地减少由施工引起的永存內力。（4）本工程采用了新型桥面铺装材料环氧沥青混凝土和人行道板的铺筑和连接方式，是本工程质量的重点控制对象。（5）确保钢箱梁及纵横拱的制作精度，是决定该工程成败的关键，加工过程中应严格把关。只有提高制作精度，才能保证安装精度，符合设计要求。1.3.2工程难点（1）Q420qD钢材加工和焊接工艺 Q420qD钢材在桥梁工程中应用较少，缺少可借鉴的技术资料。若在施工过程中构件安装、焊接控制不理想，钢构件会存在较大的安装17、初应力及焊接残余应力，都会给结构造成安全隐患，是本工程的一个难点。（2）钢箱梁和纵横拱钢构件的加工制作 纵拱采用空间扭曲构造，横拱采用了封闭箱型、U型及两块分离钢板组合型等多种形式，施工时要采取措施严格控制加工误差，确保精度。钢箱梁采用全焊接连接方式的，施工周期长，并且要求严格控制焊接变形及消除焊接残余应力，质量控制难度大。（3）纵横拱在安装过程中因为形状复杂，板厚焊缝量大，给确保安装精度，减少焊接应力，减少焊接变形，带来很大困难。（4）斜撑、V形墩柱、板厚、焊接变形控制困难。（5）厚板焊接 厚板在焊接中，即要保证焊缝部位的机械性能等同或高于母材，同时要求熔透，要求焊接中，焊接后不出现裂纹，Z18、向不出现撕裂，焊接应力要尽可能的小，变形也要尽可能的小从来都是钢结构制造特别是较少使用的特种钢结构制造的难题和课题。V形柱中有70150mm厚度的钢板，这种Q420qd又这么厚的钢板其焊接更成了制造中的难题和课题。（6）工程位于XX市闹事区，施工干扰大，另外施工场地狭小、地下设施多，工作无法同时展开。第二章 施工部署2.1 施工总体部署2.1.1 施工总体思路由于本工程工期非常紧张，施工场地又十分有限，我们将充分利用既有工作面，合理部署，保质保量地完成施工任务。根据目前拆迁情况，先安排进行海河东岸桥梁下部结构的施工、东岸引道地下管线、挡墙基础、辅路和主路换填的施工，为下一步在东岸设置钢箱梁预拼19、场地创造条件。东岸首先进行岸上7、6、5墩钻孔桩和承台的施工，同时在海河中进行钢管桩施工，搭设施工栈桥和水上施工平台，随后进行水中3、4墩的桩基承台的施工。钢结构现场拼装场地布置在海河东岸的桥头占用50m引路位置，并且日后钢箱梁将由六纬路、十三经路运入现场，故应先进行东岸地下管线、挡墙基础、辅路、主路换填及桥头水泥搅拌桩的施工。待桥梁钢结构安装完成腾出现场后，再进行剩余引道路基、路面施工。海河西岸桥梁下部和引道主、辅工程不受钢箱梁架设的影响，只要拆迁到位，我部立即派机械、人员进驻现场，进行施工。钢箱梁及纵横拱采用在工厂制造散件、散件现场预拼成整体节段，拖拉至安装现场。钢构件分段加工完成后，整体20、安装顺序为：主梁人行道板纵拱与横拱合拢段。2.1.2 施工现场及临设布置项目经理部计划设在海河东岸、XX桥北侧占地约1000m2，包括技术、管理人员的住地、办公室，食堂，会议室。XX桥南侧设置变压器、工地试验室、车辆停放场、小型机具、小型材料库等，规划面积为1000m2。在海河东岸占用引路位置设置钢结构拼装场，规划面积为2000m2，施工期间施工场地硬化，采用彩钢围挡进行封闭，现场规划要考虑附近农贸市场、居民区出行问题。具体的布置情况详见现场施工总平面布置图。错误!未找到引用源。 现场施工总平面布置图生活及生产用水施工用水包括四部分：生产用水、施工机械用水、生活用水和消防用水，根据现场考察情况21、，本地处在市内，临近有市政供水管网经过，进场后分别从海河东、西两侧就近从市政供水管网接入自来水，作为生产用水、施工机械用水、消防用水及生活用水。 生产及生活用电 根据现场考察情况，本地处在市内，临近有多条高、低压电网经过，生产用电由就近高压线接入，在海河东岸北侧接入1台400KVA变压器，为预防停电，全线配备1台350KW的发电机组作为备用电源。生活用电考虑就近从低压电网直接接入。现场通讯及网络化 为便于现场统一协调指挥，以及进行网络化管理，现场安装通信网络设备，接进10条外线电话，其中2条提供给甲方和监理单位使用，另外8条供项目部对外联络及与公司局域网的连接，以便进行网络化管理。 施工运输道22、路根据现场考察的情况，由于该工程地处XX市繁华地段，交通较为便利，海河西岸主要运输材料有路基、路面的填筑材料，可以通过解放南路、台儿庄路运输到场。海河东岸为桥梁所用材料的集中堆场，钢筋、箱梁、拱架的运输主要通过六纬路进入现场。2.2 施工组织机构及职责划分2.2.1 施工组织机构：为保证项目的顺利实施，我公司将选派具有丰富施工经验的管理人员与技术人员组成项目经理部，由项目经理、项目副经理、总工程师和合约商务经理组成经理部领导班子，下设综合部、技术质量部、工程部、安全部、合约商务部和材料设备部六个管理部门，根据工程施工内容专业性强的特点，分别安排五个专业施工队完成所有工程的施工任务。具体详见下图23、：施工组织机构框图。公司基础设施事业部项 目 经 理 总 工 程 师 合约商务经理 项目副经理 合约商务部 安全部 技术质量部 材料设备部 工 程 部 综 合 部 道路施工队计划统计下部结构施工队工程技术 人力资源材料采购计量支付钢结构加工队测 量 组 财 务材料保管钢结构安装队施工监测组市政管线施工队行政外联合约商务机械维修试 验 室 2.2.2 经理部职责划分根据施工组织机构图，对项目主要负责人、管理部门以及现场施工队进行了职责划分，具体如下：（1）项目经理 为项目实施期间的公司代表。主持本标段工程全面管理工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部24、行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等，主管综合部。（2）项目副经理 主抓施工生产、安全、文明施工、生产进度、资源配置、工程材料、机电设备等物资保障供应和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各施工队的接口协调和内部考核，主管工程部和材料设备部。（3）总工程师 主管施工技术、工程质量管理工作，包括技术方案的审核，技术标准与施工方案的落实，施工质量的监控，测量、实验、质量与技术档案方面的管理工作。主持编制实施性施工组织设计、项目质量保证计划，审定各分项工程施工方案，并负责与监理单位、设计单位和业主的协调工作，主管技术部和质量安全部。（4）合约商务经理 主抓项目合同管理、成本核算、资金计划管理25、与工程款计量等工作，主管合约商务部。（5）技术质量部 组织设计文件会审，全面掌握施工图纸、合同技术规范，根据合同要求编制实施性施工组织设计。负责计划统计工作，负责工程测量、施工监测、试验工作，配合设计和监理的工作。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导各施工队的技术工作。归口管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。负责编制项目质量保证计划和安全管理措施，日常与监理工程师的联系，负责现场施工的质量监督与控制。（6）安全部 项目的安全、环保、消防、保卫牵头管理部门，负责编制项目安全管理措施，落实安全生产、文明施工与环境保护措施的实施。（7）工程部 协助项目副经理对施工26、现场的管理，编制、细化、修正施工进度计划，监督施工进度执行情况。直接管理部门为各施工队。（8）材料设备部 负责材料定货采购和设备租赁，为项目施工提供保障。编制材料、设备供应计划。整理保管材料质量证件，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。（9）合约商务部 进行工程量清单核算。编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主中间工程款的收取、支付。办理验工计价27、和内部承包核算。负责合同管理、现场工程量确认。（10）综合部 负责对外联络工作，处理与当地政府、居民的关系，负责项目的财务劳资与后勤行政工作，包括财务成本的核算与审查，后勤保障等。 （11）各专业施工队 负责各分部工程的施工。2.3 施工准备2.3.1 技术准备熟悉设计文件、图纸会审及设计交底组织施工技术、质量、施工管理及操作人员认真学习和进一步熟悉合同文件、施工图纸、地质报告等有关文件，充分了解设计意图，并进一步对现场的地质、地貌及地下物进行踏勘、物探，作更深入一步的调查了解，掌握结构施工区域的地上和地下情况。项目总工组织技术、质量、施工、操作等相关人员，对施工图纸等设计文件进行会审，详细记28、录图纸会审及现场踏勘中所发现的问题以及需要进一步澄清的问题，形成图纸会审记录，同时及时与业主联系，及早进行设计交底，对图纸会审记录中的问题进行询问、澄清。 熟悉标准、规范与图集收集技术资料本项目所涉及到的市政、公路施工设计规范、标准较多，从事不同专业的施工队伍，在进场后要熟悉标准规范中的要求，确保工程质量符合满足要求。同时在新技术的应用上广泛收集技术资料，为施工做好技术支持。测量准备（1）编制测量方案 根据本工程的施工复杂性，编制每一分项施工安装过程的测量方案，并经监理工程师审核批准，用以指导项目部的测量控制工作。（2）桩位复测及加密布设 与设计单位进行交接桩，复测完毕报请监理认可后对其采取相29、应的保护措施。根据施工需要布设导线控制网，加密平面控制点。并据此开始道路中线、横断面的复测工作，为开工做好准备（3）测量仪器、工具 根据本工程的情况，配备全站仪1套，水准仪3套，定期进行仪器标定、校准，确保仪器及工具的精度。 试验检测准备进行工地试验室、标养室的建设，建好后报监理工程师验收，并且配备足够的检测设备，以便于工程现场的质量检查和控制。2.3.2 物资、设备准备材料方面 已着手安排各种施工材料的询价、定货、验货和运输等工作，尤其是本工程中所使用的几种特殊材料：Q420qD、环氧沥青、铝合金人行道板、伸缩缝等。机械方面 对于调到本项目的公司现有机械设备，提前进行检查、维修，以确保机械进30、场后的完好率和使用率。前期急需的施工机械如：旋挖钻、吊车、挖掘机、自卸车、水车等已进场。2.4 主要施工机械设备的配置及进场计划2.4.1 主要施工机械配置计划说明（1）道路工程施工机械 配备一套路基施工设备，WY100ZH型挖掘机2台、ZL-50装载机2台、15T的自卸汽车8台、T-140型推土机2台、SD175D振动压路机1台、CA30振动压路机2台，PY190C型平地机1台、洒水车2台；另外，配备DBJ-14D水泥搅拌桩机1台。（2）路面施工设备 配备一套路面施工机械，主要有ABG423型摊铺机1台，重型双钢轮压路机1台，轻型双钢轮压路机2台，小型钢轮压路机1台。（3）桥梁施工机械 有桩31、基74根，根据施工进度,安排1台旋挖钻机进行陆地钻孔桩的施工，1台回旋钻机进行水中桩基钻孔；配合基坑开挖、混凝土浇注、钢筋绑扎以及模板安装等工作，计划配备挖掘机1台（与路基土方机械配合使用）， 15T自卸汽车2台，QY-25型吊车1台,NCP9FB型砼输送泵1台。水上平台搭设需配备震动锤1台，QY-25型吊车2台；钢结构安装需配备4吨连续千斤顶2台。配备现场焊接用的埋弧自动电焊机、手工电弧焊机，气体保护焊机及角磨机等。工厂加工设备和涂装设备在选定加工厂家后详附。同时为完成下部结构施工需配备钢筋、木工加工设备各1套。（4）水泥砼、水稳材料、二灰材料、沥青砼计划从专业生产厂家采购，并由专业厂家安排32、运输事宜，所以不再配置上述材料的拌和和运输机械。2.4.2机械设备进场计划上述计划配备的施工机械大部分为我公司自有设备，部分设备考虑新购或在当地租用，公司所属的机械设备目前分布在与该项目相邻近的其它项目和总部。由公司材料设备部组织检修，在计划进场的前一周检修完毕，保证及时并在进场后能够正常运转。机械运到现场的方式主要是公路拖车运输，从北京到本合同段项目的交通比较方便，其道路等级可以满足运输要求。所有机械设备将根据施工总体计划的要求分期分批安排进场，具体的机械设备配置见下表所示。序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力1推土机T-1402宣工20001452挖掘机W33、Y100ZH2徐州建机2000170HP1.2m33装载机Zl-502徐州建机1998117.84平地机PY190C1常林19981425自卸汽车斯太尔8山东重工199815T6水泥搅拌机DBJ-14D120007洒水车GSSEQ21二汽19998T8洒水车GSSEQ21二汽199910T9振动压路机SD175D1英格索兰199918T10振动压路机CA302徐工199912T11沥青混凝土摊铺机ABG4231德国福格勒20009-12M12双钢轮压路机DD1301英格索兰200113T13双钢轮压路机DD1102英格索兰200111T14小型压路机BWAD80-21德国宝马20010.8T134、5震动锤75P-60A1山东19966T16汽车吊Q254徐州199945T17混凝土输送泵NCP9FB1日本200090m3/h18旋挖钻机R-5163意大利19991000150019发电机1上海2000350kw20钢筋切断机GQ-401北京20016-40MM21钢筋弯曲机GW40B1太原200012-40MM22钢筋调直机6-40MM1北京200012KW23运输平板车东风GSZ9174TJZ23一汽199820T/10T24埋弧自动焊机DC-100010美国20011000A25手工电弧焊机ZX7-50020上海2002500A26气体保护焊机KR50020韩国2001500A2735、角磨机2200228连续千斤顶40t2200040T29潜水泵30200215KW30回旋钻机131泥浆泵3PN52.5 劳动力计划2.4.1 工程所需各种人力资源计划（1）人力资源的培训本工程施工所需各类施工操作人员有：各类施工机械操作人员、特殊工种人员（如电焊工、电工、架子工等）、木工、砼工、钢筋工、测工等多种工种。按劳力需求计划最高峰人数，组织相应人员进行培训。其内容含：专业知识及实操，并让其了解本工程项目内容，技术、质量标准，设计意图，各项目、各部位工期控制时间，同时宣布各项规章制度，以提高全员的责任心、安全、质量意识，发挥企业主人的精神，做到全员持证上岗。（2）工程所需人力资源的进场36、本工程所需各类操作人员，按施工各阶段所需分期、分批进场，依施工计划安排提前两天进场做准备。除极少数人外，绝大部分人员均驻扎在现场生活区内，以便于随时调配。（3）工程所需人力资源进场计划工程所需人力依照各施工阶段生产计划，及时进行各工种人员的调配与人力进出场。详见劳动力需求计划表。人员使用计划柱状图2.6 主要材料购置与进场计划针对本工程所用的特殊桥梁用钢，我们在春节前后已经与钢厂取得了联系，主要联系厂家为首钢、鞍山钢铁厂、舞阳钢铁厂，公司物资采购中心正在与他们进行合同洽商。钢筋在XX当地采购。路面材料与当地的水稳拌和站及沥青拌和站联系，采用当地专业厂家产品。环氧沥青砼和铝合金人行道板属新型材料37、，将与设计院联系，找到合适的生产厂家。主要工程材料计划见下表：序号项 目单位数量计划使用时间1水泥稳定碎石基层m2103432005.62石灰稳定土底基层m253502005.53石灰粉煤灰土底基层m2156762005.64石灰粉煤灰碎石基层m2130952005.65细粒式沥青混凝土m2136012005.66中粒式沥青混凝土m225812005.67粗粒式沥青混凝土m2102822005.68混凝土m338792005.39钢筋t6902005.310钢材t31762005.311铝合金人行道板t32.342005.1112环氧沥青砼m236422005.1013盆式活动支座个3020038、5.414160型伸缩缝m39.62005.1115不锈钢伸缩缝m5.512005.1116混凝土管m3852005.317300 HDPE管m5552005.318400 HDPE管m4022005.3第三章 施工进度计划安排3.1 主要项目施工工序安排整个合同段施工主要为桥梁工程和道路工程的施工。根据施工的专业特点，主要由五个专业施工队伍负责施工。道路施工先施工西岸，西岸的路基路面连续施工成形后再转向东岸施工，期间有一点时间是不连续施工的。桥面的环氧沥青砼铺装由专门的施工队伍完成。桥梁下部结构施工安排2台钻机分部从两岸分头施工。后续的下部承台、支墩、桥台也从两侧分别施工；水中的两个墩3#、39、4#的承台施工计划采用一套钢吊箱周转使用，先施工4#墩后施工3#墩。下部钢结构的安装同时进行。钢结构的制作，首先进行下部钢支撑的制作，由于上部箱梁采用的Q420qd钢材需特殊订购，在开工初期不能一下投入制作，因此钢箱梁的制作计划安排在4月开始。钢结构的安装由专业施工队伍承担，两个水中墩的施工所搭设的水中施工平台，作为上部钢结构安装的水上平台的一部分。上部钢结构的安装顺序为主梁、人行道板、纵横拱架。3.2 施工进度计划本标段计划从2005年2月5日开始施工，到2005年12月20日竣工，施工工期为319日历天。本工程的施工难度较大，施工工期较短，按招标文件要求，我司将工程的总工期划分了三个阶段目40、标来控制，第一阶段从2005年2月5日至2005年6月30日完成桥梁的下部结构及支架和主梁安装设备的安装和调试工作，具备主桥安装的条件，共计145天；第二阶段从2005年4月20日至2005年11月5日，完成所用桥梁上部钢结构的制作及安装，共计199天；第三阶段从2005年10月21日至2005年12月20日完成桥面环氧沥青砼铺装及东段道路施工。为确保工程的按时完成我们编制了详细的施工进度计划。具体施工工期安排如下：1、施工准备：从2005年2月5日到2005年3月7日，共计31日历天。2、西岸管线工程，挡墙及道路：拆迁完成后90工作日内完成。3、东岸管线，辅路及左侧挡土墙基础：从2005年441、月10日到2005年5月29日。4、河东岸道路及附属工程：2005年9月15日到2005年11月30日，共计45天。5、桥梁工程1）桩基及承台基础河东岸上部分：2005年2月16日至2005年6月13日河西岸上部分：2005年4月15日至2005年6月16日，共计63日历天。2）混凝土墩台施工河东岸上部分：2005年4月15日至2005年6月13日，共计60日历天。河西岸上部分：2005年4月30日至2005年7月12日，共计73日历天。3）3，4号墩桩基及承台施工3号：2005年4月25日至2005年6月5日，共计42日历天。4号：2005年4月15日至2005年5月22日，共计38日历天。42、4）支架施工：2005年4月25日至2005年6月12日，共计49日历天。5）钢结构制作：从2005年4月20日到2005年9月20日，共计154日历天。6）主梁安装：从2005年6月14日到2005年9月11日，共计100日历天。7）桥面及附属工程：2005年11月9日至2005年12月18日，共计40日历天。3.3 各工序的协调措施根据本工程的特点及现场考察的情况，进场后一方面做好现场四通一平及临建设施建设，另一方面配合业主做好现场、尤其是海河西岸一侧的拆迁和清理工作，同时与当地交管部门和航道部门联系，提前做好现场的通航、导行方案，避免因交通问题影响工程施工。由于该工程包涵的专业工种多、工43、序多，所以在施工中如何做好各工序的协调，达到井然有序的施工，就显得非常重要。为了便于各工序之间有序协调、统一指挥，项目部成立工程调度小组如下：组 长：项目经理副组长：项目生产副经理组 员：各部门负责人、各作业队队长调度小组具体负责施工过程中的工序进度安排、各工序之间的协调作业，同时制定各作业岗位责任制，并按制度在现场贯彻执行，执行过程中随时进行检查、督促，发现问题及时进行协调处理。除了组织、管理、制度措施外，在施工现场除安装固定电话进行相互联络外，在XX桥施工现场配备4-8部无线对讲机，以便对桥梁施工的统一、协调指挥。在各工序的施工安排上，严格按实施性施工组织设计执行，另外，在各专业工程施工前44、，根据实施性施工组织设计编制各分项工程作业指导书，施工中严格按作业指导书施工。为达到有效的进行施工控制，施工前编制施工网络计划，并在施工中根据现场情况及时进行调整，以确保各工序协调配合施工及目标工期的顺利实现。3.4 施工进度、施工工期保证措施本工程的施工难度大，临时措施多，施工过程必须密切与设计单位进行联系配合。具体施工进度保证措施如下： 组织措施（1）我们将调配具有丰富桥梁、道路等综合市政工程施工经验的人员担任项目经理和项目总工，选调管理水平高、经验丰富、事业心强的人员组成强有力的项目组织机构，推行“项目法”施工。（2）建立健全项目部各种规范的管理体系，为项目部工作的正常、高效运转服务。（45、3）根据本工程施工工艺复杂的特点，我们将组织有施工经验，善于打硬仗的专业化技术水平高的优秀施工队伍，进行不同工种的施工。（4）采用成熟的科技新成果和先进的机械设备，向科学技术要速度，要质量，通过新技术的推广和新设备的应用来缩短各工序的施工周期，从而保证按期优质完成任务。（5）设立强有力的现场指挥调度体系，周密计划、超前预测、科学组织、严格管理，根据现场各工序进展情况及时、合理地调配施工中各种劳、材、机等资源统一、协调利用，压缩施工工期。（6）在施工中抓主导工序，找关键矛盾，安排合理的施工程序，组织交叉流水作业，作好劳动组织调动和协调工作，通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制目标的实现。（46、7）采用施工进度总计划与月、周、日计划相结合的各级计划进行进度的控制与管理，并配套制定机械设备配备使用计划，劳动力分布安排计划、构件进场吊装计划等，实施动态管理。另外派制作厂代表进驻制作厂实施全面管理，包括工艺实验、采购计划、制作计划、制作质量、制作进度、运输等全方位进行控制。（8）加大材料采购的力度，及早联系有关钢厂，当需要时材料能及时到位，保证制作进度。 制度措施（1）项目部人员实行竞聘上岗，责任到人。公司建有个人工作档案，每日填报，以便考核。个人工作档案在公司局域网上运行，实行远程操作。（2） 我们将按周、月及工程施工的不同阶段定期召开工程进度、质量、安全、环保、文明施工分析会，找出工作47、中存在的问题，并及时加以改进，加快施工进度。（3） 我们将在项目部大力开展劳动竞赛，激发施工人员的主动性、积极性，尽量使各项工序任务能提前完成。（4） 在工作中加强与业主、设计、监理等有关单位的密切配合，尽快完善设计和前期工作，并求得他们的支持，形成合力共同完成工程任务。（5） 在工作中应加强与当地政府及有关管理部门、沿线单位及周边居民搞好关系，提供方便，避免各种干扰，保证工程顺利实施。 技术措施（1） 加强项目全体施工人员的技术水平和施工技能的培训，确保施工技术的先进性、助理性与科学性，从而加快施工进度。（2） 在本标段施工生产组织中，狠抓人的工作质量，实现工序质量一次到位，杜绝返工，保证工48、程按计划进行。（3） 尽量多的采用机械化施工，人工配合，提高工作效率。 经济措施（1） 我们将在项目部建立奖优罚劣的奖惩制度，鼓励先进、鞭策落后，提高工效，以提高全体员工的工作积极主动性。（2） 我单位拟从人员、设备、材料、资金、管理方面，投入足够的资源，特别是结构安装与加工所用的机械设备、人员均按进度、质量要求配备充足，并有富余。（3）我单位将在项目部的日常工作运转中，投入足够的资金，确保项目工作正常、高速运转。第四章 主要工程施工方案或方法第一节 路基工程本桥两侧的引路长为319.8米，基本是在原有的道路基础上加宽改建，零填方段为降低为防止新填方路基沉降，进行下挖换填戗灰处理，新旧路面的搭49、接采用铺设土工格栅处理，主要工程量为：路基填方6741m3，道路开槽土方13456m3。1.1 路基填筑填前碾压对清理掘除完成后的路基经监理验收合格后，质控员检测含水量，达到最佳含水量2%时，用推土机进行平整，并用振动压路机进行碾压，由质控人员现场检测密实度并报监理验收，符合要求后，方可进行下一阶段施工。在进行正式路基填方施工之前，需复测路基纵、横断高程并报监理验收。路基填方用于路基填筑的灰土全部采用厂拌，拌和时严格控制石灰含量，拌和用土不得含有草、树根、树桩和易腐朽物质，不得使用淤泥、沼泽土、泥炭和盐渍土；有机质含量不得大于5%，氯盐含量不大于3%，碳酸盐含量不大于0.5%，硫酸盐含量不大于50、1%，液限不得大于50%，塑性指数不得大于26；超过10cm粒径的土块应打碎使用。在路基土方填筑前，填筑材料每5000m3或在土质变化时及时取样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行含水量与密实度、颗粒分析、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，并将试验结果报监理工程师审批。填方路基按路面平行线分层控制填土厚度。为确保路基压实度，填方按照横断面全宽分水平层次逐层向上填筑，每层虚摊厚度控制在30cm以内。为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填土的宽度每侧超出路堤的设计宽度30cm，压实度不小于设计宽度，最后削坡。避免路基填土宽度不足时路基和边坡用51、浮土帮宽，或自上而下倒土，松坡拍平。施工时用自卸汽车将填料从拌和站运至工地现场，根据提前计算的卸料密度卸料，然后先用推土机粗略推平，再用平地机精平，工地质控人员测出含水量，碾压时将含水量控制在最佳含水量的2%以内，含水量达不到要求时，采取8%戗灰措施处理后再行整平、碾压。碾压设备选用振动压路机，碾压时第一遍先以静力进行碾压，然后先慢后快、由弱振至强振碾压3遍，最后再以静力碾压一遍，碾压行驶速度控制在4km/h以内，碾压直线段时由两边向中间碾压。碾压过程中试验员检测密实度，直到达到要求的密实度为止。为保证桥梁两端路堤的稳定，避免桥头竣工后形成沉降“跳车”及构筑物背后路基不稳定沉陷而发生裂缝现象，52、在路堤与桥台连接处设置“倒梯形”过渡段，梯形底宽不小于2m，斜坡坡率为1：1，如右图所示。填料底部（含桥台基坑）采用砂砾、碎石等透水性材料回填，且其最大粒径不超过50mm，地表以上可采用透水性材料或石灰土填筑。对台背回填材料分层压实，控制每层的填筑厚度不超过15cm，在靠近台背墙、翼墙的部位，用小型夯具辅助夯实。密实度不小于95%（重型击实标准）。路基填筑施工工艺流程图详见图1-1。 梁体路面结构H2米台背二灰土路床顶面路基地面线1.2 路槽开挖本段路槽开挖，大都在原路上进行，挖方深度较小，在距路槽顶50cm超挖换填灰土，以确保路基的承载力满足设计要求。 开挖时设置排水沟或集水坑，以便设泵排水53、，确保开挖作业的顺利进行。做到不泡槽。图1-1 路基填筑施工工艺流程图恢复定线地表清除监理验收填前碾压监理验收控制横坡度调节含水量控制分层厚度检测含水量控制边缘预留宽度自卸车备土推土机粗平平地机整平压实平地机精平检测密实度监理验收光轮压路机碾压进行下一层第二节 路面工程2.1 道路底基层及基层主线底基层及基层结构自下而上为：15cm石灰粉煤灰土+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm水泥稳定碎石；地下辅道结构为：15cm石灰土+15cm石灰粉煤灰土+15厘米石灰粉煤灰碎石。底基层与基层料采用商品料，并由供应厂家运输到现场，底基层和中基层采用连续摊铺的方式，在间隔时间不超过24小时，完成两层料的摊铺施54、工，之后洒水养生7天，再摊铺上基层水稳碎石，完毕后洒水养生7天。三层料的铺筑方式为底基层采用推土机和平地机联合摊铺方式，中上基层采用摊铺机摊铺。底基层的摊铺施工工艺流程见图2-1所示，基层摊铺施工工艺流程见图2-2所示。为保证上基层表面的标高和基层摊铺厚度，采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，钢丝的安装拉力大于800N，每810m间距设立钢丝支架，施工时定时检查测量架上钢丝顶点标高，以确保上基层的高程和平整度。考虑到摊铺及碾压过程中的水分损失，混合料运到现场时的含水量应大于最佳含水量12%。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或55、补充细混合料并拌和均匀。严禁用薄层找补法找平，如有局部低洼，可采用翻梳后添加新拌和混合料重新碾压。混合料经摊铺和整形后，应立即在全宽范围内进行碾压直至密实，每道碾压应与上道碾压相重叠30cm以上，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象,压实度达到重型击实试验确定的最大干容重的98%。碾压过程中，基层料的表面层应始终保持湿润，如表面水分蒸发过快应及时补洒少量水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖彩条布或粗砂，以保证基层表面不受破坏。水稳基层的摊铺施工时，将施工时间控制在从出料到碾压56、完成不超过4小时。图2-1 底基层施工工艺流程图合格合格不合格自检自卸汽车备料检测含水量推土机初平平地机整平平地机精平养 护补充洒水测高程检测厚度检测密实度检测外观测边中桩放 样测高程中央隔离带及路肩培土监理工程师检测监理工程师检 测碾 压图2-2 基层施工工艺流程图合格合格合格不合格自检摊铺机就位检测含水量自卸车备料摊铺机摊铺压路机静压压路机碾压洒水养生补充洒水测高程各项指标检查测边中桩放 样测高程中央隔离带及路肩培土监理工程师检测监理工程师检测2.2 透层和粘层（1）在透层和粘层油施工前，将立缘石用塑料布遮盖严密，防止透层和粘层油喷溅到立缘石上，影响美观。（2）透层和粘层油选用慢裂乳化沥青57、加工制成，采用沥青洒布车均匀喷洒，用量为1.0kg/m2，不产生滑移和流淌，当有遗漏时，用人工补洒，使沥青充分渗透到无机料中，之后洒布石屑，石屑粒径为35mm，石屑洒布量为3m3 / 1000m2；石屑洒完后在铺沥青砼前用轻碾碾压1-2遍。2.3 沥青混凝土面层 主线面层结构自下而上为：8cm粗粒式沥青砼（AC-25I，）+4cm细粒式沥青砼（AC-13I，）；地面辅道面层结构自下而上为：6cm中粒式沥青砼（AC-20I，）+4cm细粒式沥青砼（AC-13I，）。主线由中央分隔带为界分两半幅进行摊铺，摊铺宽度为9米，由1台ABG423型摊铺机即可。地面辅道采用一台摊铺机铺筑，两岸路面摊铺分别进58、行。每一路段的施工长度都很小，基本都在当天完成一个整路段的施工，因此不在纵向和横向留施工冷接缝，在新旧路的接合段采取冷接头处理。 准备工作（1）沥青混凝土面层施工前要对基层严格进行验收，合格后方可施工。（2）底面层施工前，各种检查井井筒高程不得高于其表面层高程，并用木盖或钢板遮盖，待底、中面层摊铺完后再将其升至路面高程；对于不能一次摊铺完成的部位，路口预留接茬处用砌砖挡住。（3）沿路中线纵向1020m，横向510m设一路面高程控制点或在道牙上弹出路面高程墨线，路口处依据竖向设计每5m设置高程控制点，摊铺前12小时按摊铺分幅位置挂设高程控制基准线。 材料运输与现场控制及机械作业的基本要求（1）为59、确保沥青混合料来料的质量，运输过程必须有防雨、保温措施，确保混和料温度。（2）对到场的沥青混凝土设专人收料，检查时若有过火、过油、少油、离析现象或有花白料时停止使用，并设专人检测到场油温不得低于摊铺控制的温度。（3）运料车与摊铺机的配合要求 运料车在卸料过程中挂空档，靠摊铺机推动前进，在连续摊铺过程中，运料车不得撞击摊铺机，为了保证摊铺作业的连续性，每日按摊铺量配备车辆，施工过程中摊铺机前等候卸料的运料车不少于5辆。 摊铺（1）摊铺工作开始前，根据施工条件拟定摊铺机行程示意图，按照计划行程进行摊铺，摊铺作业要保护好路缘石与平石，路边缘、雨水口和检查井附近要及时用人工整修，摊铺作业时，现场设专人60、配合机械作业。（2）摊铺温度底面层、中面层不低于110；表面层不低于160。（3）摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数：底面层1.21.3，中面层 1.15-1.35，表面层1.25左右，具体在施工试验段时测定。（4）摊铺机作业时，摊铺过程保持两台摊铺机均匀行走，速度控制在35m/分，纵缝部位重叠10cm；在摊铺过程中混合料得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整，当摊铺50100m时，由质检员测出铺料的温度后决定上压路机碾压。 碾压（1）初压温度控制：底面层（粗级配沥青碎石）90-110，表面层（改性沥青SMA）140-160。61、（2）开始碾压的温度控制在100120，碾压终了温度不低于70。碾压采用先轻后重，先慢后快，由外侧向中心碾压的原则。稳压时采用810t碾，初压两遍，主动轮在前，碾速1.52km/h，复压时用12-15t振动碾碾压4-6遍至稳无明显轮迹，碾速2.53.5km/h，碾压时由路边开始向中心移动。相邻碾压带宽重叠20cm。压路机不得在未碾压成型的、未冷却的路段上调头或停车等候。对压路机无法压实局部地区，采用人工夯锤，热烙铁补充锤实。当天碾压完的但尚未冷却的沥青混凝土上不得停放任何施工机械和车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 新旧路接茬处理（1）以原路与新路的接合断面为起点，每层与旧路的衔接至少要超过断面62、1米，具体路面的洗刨方式如下所示。（2）摊铺机在摊铺前预热30-45分钟，第一车混合料使用最新到场的热料，熨平板前堆满2/3料斗高，热料覆盖接茬路面5-10cm，10分钟左右焙热接茬冷料，然后开动前进。摊铺机前进后，立即人工清除覆盖在冷路面上的散热料，用钢轮碾沿接缝方向碾压1-2遍。沥青砼面层施工工艺流程图详见下图2-3。图2-3 沥青砼面层施工工艺流程图检测平整度清扫基层路面检测高程、厚度测量放样洒布透层油摊铺机到位调整摊铺厚度自卸车运料摊铺沥青混合料初 压复 压终 压养护成品保护检测平整度检修机械试 车测 温检测摊铺厚度检测高程检测摊前温度测 温测 温第三节 道路附属工程本工程道路附属工程63、的主要工作内容有：人行道面积2461m2，侧石长度1993m，缘石长度7100m。C30钢筋混凝土挡土墙1613 m3及道路两侧原有地下排水管线的改建工程。3.1 挡土墙主桥两侧设钢筋混凝土挡土墙，全长307.66m，挡墙高度为1.96m-5.81m。挡土墙安排在引路土方施工前进行，当墙身砼强度达到100%后再安排墙背后路基填筑。 垫层及基础挡土墙基础土方采用挖掘机开挖，人工配合清槽。基础开挖前做好排水，防止地表水、地下水流入基坑。基坑两侧比挡土墙底板宽出不小于0.5m，基底做好充分夯实，密实度达到不小于90%，若达不到标准需作20-40cm厚的石灰土（10%）处理，保证挡墙基底稳定。在槽体土64、方开挖完成后，由人工进行清槽，经自检合格并报监理工程师确认后，进行碎石垫层施工，在碎石垫层施工完成并报验合格，进行10cm厚C15砼垫层和砼底板施工，其垫层宽度两侧大于挡墙底板10cm。垫层和底板采用商品砼，由砼输送车运到现场后用汽车泵输送浇筑。在砼浇筑过程中做好振捣，确保砼的密实。同时，在绑扎底钢筋时，做好直墙插筋。在施做底板砼时，同时将墙体砼做至倒角以上30cm，以利稳定墙体模板。墙体在底板砼强度达到5MPa以后，开始绑扎侧墙钢筋，侧墙钢筋及绑扎质量符合相关规范、规程要求，在墙体高度超过2m的地段搭设双排钢管支架作为操作平台进行钢筋绑扎作业，在绑扎钢筋过程中，注意做好各种预埋件。为确保外露65、侧墙砼的外观质量，侧墙模板采用大块覆膜胶合板，模板支撑采用方木、槽钢和钢管联合支撑，确保支撑的稳定，保证浇筑砼过程中不跑模。墙体采用商品砼，振捣采用小直径的插入式振捣棒。侧墙砼所用水泥保证是同一厂家、同一品种、同一批号的水泥，并且严格按施工配合比拌合，以确保砼外观颜色一致。同时，安排专人进行砼振捣作业，做好砼密实、无峰窝、麻面。砼浇筑完成后，及时安排专人进行养护，确保砼的强度。3.2水泥搅拌桩施工本标段桥头段采用水泥搅拌桩进行处理，共计直径为50CM的水泥搅拌桩4622米。主要施工方法如下：（1）平整场地：施工前，做好施工现场的三通一平工作。场地高程要比复合地基基底埋置高程高出30cm，并做做66、好施工现场的场地排水工作。（2）测量定位：使用经纬仪和钢卷尺等用坐标法进行桩位区域边线的测定，对于标定的基准点做好明显的标志和编号，并做好保护工作。（3）用于搅拌桩的水泥须是新近出厂的，未受潮无结块，每批水泥均须具有出厂质保单。配制水泥浆液时，严格控制水灰比，水泥掺入比最小不得小于15%。水泥浆液用砂浆拌合机搅拌，每次搅拌时间不少于3min，确保水泥浆液拌合均匀。为提高水泥浆液的稠度、改善流动性，在水泥浆制作时，可参入适量的减水剂，另外掺入水泥含量2%的生石膏作为塑化剂。（4）桩机就位：由桩机班长统一指挥桩机的就位，移动桩机前看清桩机上下、左右、前后各方有无障碍，发现有阻及时排除。移动结束后，67、检查桩机的定位情况，并及时纠正。桩机就位后，须平整稳固，并且动力头、搅拌头及桩位三者的中心位于同一铅垂线上，搅拌头的定位偏差不大于2cm，并保证施工过程中不发生倾斜和移位。（5）喷浆加压与钻进搅拌：启动灰浆泵，当浆液从喷嘴喷射正常后，再开动搅拌桩机，加以适当压力匀速往下钻进，边钻进边喷射搅拌，搅拌钻头钻进和升降速度控制在1.0m/min左右，桩机的转数保持在60r/min左右，钻至设计深度停止钻进。（6）喷浆钻进复搅：反搅拌钻头提升到地面以后，开动灰浆泵、检验喷嘴的喷浆情况，等喷浆正常之后，再均匀地往下钻进复搅，在桩长范围内至少复搅一遍，确保搅拌均匀，桩顶1.0-1.5m范围增加一次输浆，以提68、高其强度。（7）二次搅拌提升：关闭灰浆泵，反转搅拌桩机，反转搅拌提升，直到提升到地面时（搅拌机自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时采用慢速以保证桩头施工质量），关上桩机，形成搅拌桩。（8）清洗：向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中的残存水泥浆，并将粘附在搅拌机钻头上的泥土清洗干净。（9）移位：待搅拌钻头提出地面后，关闭电机，然后将桩机移至新的桩位，进行下一根桩的施工。（10）施工注意事项：每个工点施工前须先打3根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度。根据试验桩确定和调整好的技术参数编制质量控制措施和施工工艺，包括打69、桩的顺序，提交监理工程师确认。同时，根据试桩得到的最佳灰浆稠度、控制喷浆、搅拌提升速度及重复搅拌时的下沉和提升速度等技术参数，制定保证质量的措施，上报监理工程师认可。施工过程中，安排专人负责施工记录，并随时和标定的工艺参数对照，监控成桩质量，如发现异常情况及时研究处理。水泥搅拌桩施工完成28d后进行质量检验，做静载试验和触探及抽芯检验，其单桩承载力不小于120KN。成桩28天后，可开始基槽开挖，凿除50cm软桩头。3.3 步道及缘石安装（1）路缘石及侧石安砌 路缘石安砌时内侧挂线，竖缝错开，缝宽5-10mm，砌完后，直线顺、顶面平，无错台现象，小路口弯道半径小时用弧型弯道牙，无障碍人行盲道缘石70、坡度一致、直顺。水泥砂浆配合比必须严格，符合强度要求，路缘石安砌后顶部平整，无错牙，勾缝严密、整洁、密实、均匀，缘石背后及底部豆石混凝土配合比要准确，符合强度要求。（2）步道方砖 按照控制点定出方格和坐标，并挂线，按分段冲筋随时检查位置与高程。方砖要轻拿轻放，用1：3的石灰砂浆卧底，橡皮锤敲实。最后用干砂掺1/10的水泥拌合均匀，将砖缝填满并洒水使灰砂混合料沉实，直至灰砂灌满为止。3.4排水工程管道采用明开槽结合木支撑槽开槽方式施工，雨水支管采取反开槽施工，即在道路基础施工完成后开槽下管。施工前将现场明水排净后再施工，沟槽内采取排水沟（300mm300mm）加集水井（50m一个，直径300mm71、，深500mm）排水。 雨污水管线施工（1）雨污水并行时，采取合槽施工；只有雨水或污水管段采取单开槽施工。沟槽开挖采取挖掘机为主，人工配合的施工方法。挖掘机挖至距槽20cm时由人工清理挖除，以免机械开挖扰动基础。沟槽底宽根据管材直径、管两侧的工作面宽度和沟槽的支撑情况而定，一般可按下式计算：B=D+2(b1+b2+b3)式中：B沟槽底宽（mm）；D管子外径（mm）；b1管道一侧工作面宽度（mm）；b2管道一侧的支撑厚度，可取150-200mm；b3现场浇筑混凝土一侧模板的厚度（mm）；（2）两条管道合槽施工时，两条合槽管道的底高程差须满足上层管道土基的稳定，一般高差不大于1m。两条同槽管道管外72、皮间的净距离满足管道接头作业所需的工作宽度。（3）沟槽开挖每侧临时堆土或施加其他荷载时，做到不影响建筑物，各种管线和其他设施的安全；不掩埋消火栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不妨碍其正常使用。堆土高度不宜超过1.5m，且距沟槽边缘不宜小于0.8m。（4）在沟槽开挖过程中，根据现场的情况，在需要采取支撑时，采用木板支撑，撑板厚度不小于50mm，长度不大于4m，横梁或纵梁用150mm150mm的方木。横撑用圆木，其梢径不小于100mm。撑板支撑随挖土的加深及时安装。在软土或其他不稳定土层中开始支撑的开挖沟槽深度不超过1.0m，以后开挖与支撑交替进行，每次交替的深度为，撑板安73、装做到与沟槽壁贴紧。（5）撑板支撑的横梁、纵梁布置符合下列规定：a. 每根横梁或纵梁不少于2根横撑；b. 横撑的水平间距为；c. 横撑的垂直间距不大于1.5m。（6）沟槽开挖采用坡度板控制槽底高程和坡度，坡度板选用有一定刚度不易变形的材料制做，设置牢固，坡度板距槽底的高度不大于3m。（7）沟槽开挖如发现已建的地下各类设施或文物时，采取保护措施，并及时通知有关单位处理。（8）沟槽开挖完成并经监理工程师验槽合格后，开始基础施工。砂基施工时对一般土质地段可只铺一层砂垫层或用25mm以下的碎石铺设一层垫层，上面再铺一层2cm厚的砂垫层（中、粗砂）。垫层铺设后用振动平板夯夯1-2遍。垫层总厚度，对D3074、0-D800mm管道为0.15m，D900-D1200mm管道为0.2m。为防止管道安装后因产生沉降而使管道高程降低，在铺设砂垫层时考虑30mm-50mm的予沉量。砼基础施工时，采用普通钢模板并配以木桩和方木支撑，砼浇筑时确保砼的密实。（9）砂基管底与垫层接触两侧的腋角（支承角范围）用砂填充插捣密实，与管底紧密接触，不得用其他材料填充。腋角高度符合设计要求，但不小于0.2倍管外径。（10）管道安装前，对沟槽进行全面检查，保证支撑牢固可靠槽壁稳定，槽底无杂物排水沟排水畅通，基础表面无扰动。下管前在基面上放线，控制安管中心线，经自检合格并报监理工程师确认后开始下管。安管采用吊车下管，下管前放好检查75、井边线及内墙线，并计算安管数量。安管后达到管内底标高偏差在10mm以内，中心偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm为合格。下管时，尽量做到下管一次就位，减少在槽下移动管子，扰动垫层基础，禁止在砂石垫层上直接拖运管材。管道安装，应将插口顺水流方向，承口逆水流方向，由低向高处依次安装。（11）从管道基础铺设直到回填全过程中，不允许水泡沟槽，一旦水泡后，应对砂垫层重新整铺。对已安装完毕尚未还土，又遭水泡的孔段，进行中心线与高程测量和外观检查，如发生位移下沉、拔口应返工处理。（12）下管前检查管材有无露筋、裂缝、脱皮、碰伤等缺陷，对有缺陷的管材不用于工程中，做废弃处理。（13）管道与检查井的衔76、接，采用柔性接口，由设计确定。可采用中介层作法，在管材或管件与检查井相接部位的外表面预先均匀的涂一层聚氯乙烯粘接剂，接着在上面撒一层干躁的粗砂做成的中介层，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内，如右图所示。 收水井及支管（1）收水井及支管在验收合格的路面基层上反开槽施工，基槽开挖后，紧接着进行垫层铺设，涵管敷设及基槽回填作业。（2）混凝土基座按规范规定施工，基座尺寸符合图纸要求。管顶覆土小于40cm时，采用360包管处理。（3）管道敷设：管节安装从下游开始，使接头向上游，每节管道应紧贴在基座上，敷设过程中保持管内清洁无脏物。当采用平口管，管基设计为90度时，可采用四合一法（即平基、安装、接口，管座77、四道工序连续操作）施工。支管预埋按设计高程、位置施工，回填材料及压实度按设计要求。管道接缝宽度不大于10mm。（4）沟槽回填：混凝土强度达到设计强度的80%方可进行回填作业，回填材料按设计规定，压实度应符合路基压实度要求。（5）收水井按图纸要求施工，水泥砂浆及砖的强度均需达到设计要求，收水井井篦采用材料、强度及各部尺寸均符合设计标准。砌砖砂浆饱满，井内抹面厚度符合设计规定，井篦安装高程应仔细检查是否符合设计图纸所示。井圈混凝土浇筑后养护不小于7天。 污水管道闭水污水管道完工后，回填土施工之前严格按要求进行闭水试验。闭水长度为2个井段。管道满水后浸泡24小时后进行闭水试验。闭水试验时对接口和管外78、身进行外观检查，以无漏水、无严重渗水，并满足允许渗水量标准既为合格。渗水的测定时间不少于30分钟。 沟槽回填（1）管道铺设完毕，构筑物主体验收合格，具备回填条件时及时进行回填。砼管道沟槽回填采用槽底至管顶以上0.4m范围内回填石屑，新型塑料管道沟槽回填采用槽底至管顶以上0.4m范围内回填粗砂，其余部分按正常回填土施工。回填从管道两侧均匀进行，分层夯实。（2）沟槽须按设计规定回填，达到设计规定的压实度，回填材料符合设计要求，设计无规定时，可采用沟槽挖出的良质土，不得回填淤泥、腐植土、冻土及有机物质。如沟槽挖出的土不适于回填或经处理仍达不到要求时可换土或用石灰土、砂、砂砾、石屑以及其他可以达到要求79、压实度的材料，但须报监理工程师批准。（3）沟槽回填前，认真复核管道高程及中线，并对地下交叉管线加固处理，约请监理和管理单位及时验收，并办理相应手续。（4）沟槽回填时确保构筑物、管道及井室等不位移、不破坏、防腐层不受损伤。沟槽回填时从管道或构筑物两侧对称回填，分层夯实，避免用推土机或汽车将土直接倒入沟槽内。（5）同一沟槽中有双排管道，其基础底面位于同一高程时，管道之间的回填压实与管道与槽壁之间的回填压实对称进行。如两排管道的基础底面高程不同时，先回填基础较低的沟槽，当回填至较高基础底面高程后，再按前述要求对称回填压实。沟槽分段回填压实时，相邻段的接茬应呈阶梯形，且不得漏夯。沟槽回填时仍保持降水，80、当回填至地下水位以上时再停止降水。（6）铺土必须分层摊平，不准用推土机或汽车将土直接倒入槽内，铺土厚度根据要求的压实度与压实机具性能确定，一般不大于20cm。管道两侧和管顶以上50cm范围内，采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不超过30cm。（7）管道沟槽位于路基范围内时，管顶以上25cm范围内回填表层的压实度不小于87%，管两侧回填土的压实度应大于90%。第四节 施工支架体系4.1施工平台简介结合施工要求和现场实际情况，施工现场纵向布置26排钢管桩。主桥钢箱梁横向布设4排钢管桩，钢管桩纵向采用50a工字钢连接作为纵梁，对应钢管桩位置设置机械式千斤顶支撑钢箱梁。主桥钢箱梁架设就位后，搭设安装纵81、横拱、辅桥的施工平台，两侧纵横拱、辅桥安装平台，施工荷载较小，按常规人行施工平台进行结构布置。支架体系在河道中间预留出净距为9米的通道航道，净高满足设计要求。4.2水上平台施工的布置水上施工平台平面布置图如下： 错误!未找到引用源。水上平台支撑体系平面布置图1、支撑主桥钢箱梁的支撑体系支撑钢管桩分纵向间距4m，航道部位满足通航宽度9m，钢管桩横向4根，间距为3m10m3m。钢管桩规格5006mm，入土长度为15m共计104根。为增强结构的整体稳定性，每4根钢管桩为一组，顶部采用16号槽钢组成的桁架连接成整体。中央通航部位采用321型贝雷架作为纵梁。为抵消钢箱梁水平向的分力，工字钢顶板下翼缘采用82、5槽钢相连，每隔4m设置一道。错误!未找到引用源。水上支撑体系纵断面图错误!未找到引用源。水上支撑体系横断面图2、纵横拱、辅桥人行步道施工平台的支撑体系对应纵横拱的位置，在主桥钢管桩每侧设置2排500mm6mm的钢管桩支撑，钢管桩横向间距为6.5m，距离主桥钢箱梁下钢管桩距离为6.0m，纵向间距设置应结合横拱及横梁位置，设在每道横梁正下方，间距为6m，河中部位从17轴至17轴，共计17排68根。在钢管桩顶采用30a工字钢作为横梁连接，两侧各延出3m，并在外挑部分采用16做为斜撑。在钢管桩之间加设桩间支撑，支撑采用桁架式与钢管桩顶板、横梁焊接，支撑桁架由16构成。纵梁采用20a工字钢，间距2m，83、放在横梁上，具体布置见附图：水上支撑体系横断面图。在平台上采用碗扣式钢管支架将纵横拱、辅桥人行步道支撑定位，其上设置调整螺栓，钢管支架纵向间距1.2m，横向间距0.9m，设置斜撑。4.3水上平台支撑体系施工中应注意问题1.施工支撑均采用5006mm钢管，按振动沉桩根据公路桥涵地基与基础设计规范JTJ024-85，计算容许承载力。2.施工采用钢管桩支撑，以河岸护桩作为试验桩进行静载试验，检验桩的承载能力，以确保钢箱梁安装的安全。3在3、4号墩处，由于V型墩及钢横梁的安装方案未定，该处主桥钢箱梁安装体系的布置待V型墩及钢横梁的安装方案确定后再作局部方案的调整。4.为了保证支架体系的强度及功能要求，84、在预留的净距为9m航道两侧设置制动墩，在三排钢管桩之间加设桁架式支撑，支撑桁架由16b构成，纵向将这三排钢管桩连接成整体，并在航道侧面钢管桩套废旧轮胎防撞。4.4钢箱梁安装要求1. 钢箱梁安装过程中，钢箱梁分段长度为20m一段，梁下采用6个支点支撑，梁端两个支点距梁端纵向距离为2m，详见横、纵断面图如下：12345图a：支撑体系横断面图1.钢箱梁；2.机械式千斤顶；3. 45a工字钢；4. 50a工字钢；5.钢管桩2m882图b：支撑体系纵断面图1.钢箱梁；2.垫块122. 采用拖拉式安装方法，在河对岸设置连续千斤顶拖拉平台，现场加工拖拉支架，钢丝绳牵引。3. 由20槽钢及4氟滑块组成滑动体系85、，安装在由50a工字钢组成的纵梁上，钢箱梁置于由45a工字钢组成的横梁上。4.5河中通航处支撑体系布置河中通航净空为9m，纵向支撑主桥钢箱梁采用贝雷架，具体为每根钢管桩上布置一个双排单层321型贝雷架，其横断面如下图：钢箱梁45a工字钢梁321型双排单层贝雷架钢管桩 其纵断面图见附图：水上平台支撑体系纵断面图。4.6岸上支架体系根据两岸现场状况，岸上采用由400，壁厚5mm的钢管及工字钢组成支撑平台，满足钢箱梁安装及加工要求。施工前先对地基进行处理，使其承载力达到200KPa，钢管柱底部基础采用420cm长，40cm厚，100cm宽条形混凝土基础，每个基础上承担两根钢管柱，钢管柱上部支撑由5086、a工字钢及槽钢滑块组成的滑动轨道。安装操作平台采用现场制作的移动平台。67 钢管桩施工采用专用浮船打桩机从河一岸向对岸进行钢管桩的施工。在打桩的同时可以安装桩间支撑桁架、工字钢及贝雷架。钢管桩打入前应由测量确定钢管桩的平面位置及桩顶标高，保证钢管桩的位置及高程精度。671施工流程浮船打桩机械到位钢管桩制作钢管运输到位钢管桩吊装就位钢管桩打入就位安装桩顶垫板安装桩间连梁及支撑安装主梁、梁铺设栈桥面上钢板焊接桩与垫板焊接连梁及支撑焊接主梁与次梁测量定位及高程672钢管制作钢管桩在现场的制作加工场地制作完成，倒运至河岸后施工。钢管桩的制作允许偏差要符合以下要求：（mm）外径管端部0.5外周长管身部187、外周长长度+1500矢高0.1桩长管端平整度2管端平面与管身中心线的倾斜2壁厚0.2mm673打桩将要打入的钢管桩运至河岸处，在钢管桩打入之前，首先将振动锤吊起进行试机，确认无误后方可进行桩的施工。钢管桩采用；螺旋管，其自重轻，钢管桩分两段进行打入，第一段的长度为20米，顶端达到水面上约200mm,第二段长度根据所在主桥桥梁底面的标高不同来确定长度，该段约为4米。钢管桩打入第一段后进行第二段的施工。为了拆除方便，同根钢管桩的上下两段之间用法兰盘连接。用桩架的导滑夹具或桩箍夹箍将桩嵌固在桩架两导柱中，垂直对准桩位中心，用两台经纬仪架设在不同的角度，校正桩架导向杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在88、同一纵轴上。吊起钢管桩，校正垂直度后，再将钢管桩缓缓插入水下土层，待桩位置及垂直度校正后即可将锤连同桩帽，压在桩上，同时在桩的侧面或桩架上设置标尺，并做好记录。如桩头不平时，用麻袋或厚纸板垫平。振动锤开始振动下沉时，待入土一定深度后，按照需要的落距进行施打。674接桩当第一段管桩完全打入规定的深度后，并露出水面的距离接近要求时，接上第二段管桩，接桩前，清除上下节桩法兰盘及孔内的铁锈、油污、泥土等杂质，上下节对准后用螺栓拧紧螺帽，有间隙时用石棉或纸板衬垫。经锤击数次后在拧紧螺帽一次，然后焊死螺帽。钢管桩以入土深度和最终每分钟下沉速度两项指标进行双控，在达到双控指标后方可终止沉桩。675注意事项桩89、帽与桩接触的表面须平整，与桩身在同一直线上，以免打桩时产生偏斜。下沉过程中随时控制管桩的垂直度，如出现倾斜及时进行纠偏。沉桩过程做好沉桩施工记录，至接近要求时，观测贯入度，至达到要求为止，然后移动桩机至下一桩位置。68试桩本工程钢箱梁下钢管桩共计104根，试桩数量取为3根。采用静载试验的试桩方案。1 试桩目的1） 检验钢管桩承载能力是否满足设计要求；2） 根据设计承载力确定桩的入土深度；3） 核实最终的贯入度是否符合设计要求；4） 确定沉桩桩尖形式和正确的接桩方法；5） 确定施工时停止沉桩的控制标准。2 静载试验静载试验桩为河堤防护桩，最大加载值为80t，采用分级加载试验方案，测量试桩的下沉量90、，达到规定下沉量后终止试验。布置如下图所示：试桩附图：1.反力梁；2.千斤顶；3.试桩；4.锚桩；5.基准桩；6.基准梁6521143做好施工记录，按试桩标准规定振动锤终止打桩的技术要求。以入土深度和最终每分钟下沉速度指标进行双控，每根桩都要填写完整施工记录，终止时要有现场技术人员签字。第五节 钻孔灌注桩全桥共计钻孔灌注桩72根，桩径分别为1.0m、1.2m和1.5m，采用旋挖钻机成孔。其中3、4号墩位于水中，施工时需搭设水上施工平台，使钻机就位，该部分的水上平台在桩基施工完毕后，也是主梁安装的安装平台。平台的支搭方式同第四节所述。搭设水上施工平台（平整加固场地）测量放线定桩位埋设护筒钻机就位91、安装钻头及泥浆循环系统钻进取土成孔孔深、孔径、垂直度、沉渣及泥浆指标合格终孔吊装钢筋笼安装导管浇灌混凝土（切割）调拔护筒安泥浆池、造浆、并经测定合格钢筋试验、钢筋笼制作成型导管拼接、编号、密封试验材料试验、配比、搅拌混凝土5.1 钻孔灌注桩施工工艺流程5.2 旋挖钻机成孔1、施工方法或原理：利用钻杆和钻斗的旋转及重力使土屑进入钻斗，土屑装满钻斗后，提升钻斗出土，这样通过钻斗的旋转、削土、提升和出土，多次反复而成孔。2、埋设钢护筒钢护筒筒顶高于地面30cm，筒底应沉入好土层50cm为止，护筒长度不小于2.5m。3、泥浆护壁在成孔过程中，要不断向孔内补充新泥浆，使其充满整个孔段。泥浆面应保持高出地92、下水位1.5米以上；在同一孔位，遇不同地质条件和土层，要注意调整泥浆性能指标，以适应不同土质情况。4、泥浆循环方式采用泥浆护壁成孔，不断补充泥浆，灌注混凝土时泥浆泵将不断上升的泥浆抽至泥浆池。5.3. 清孔到达设计深度后轻落轻捞虚土。并及时通知监理工程师进行验孔，沉渣厚度不大于20cm。5.4 安设钢筋笼钢筋笼按照设计图纸在钢筋加工场集中下料现场成型，根据需要长度分成2节，采用吊车吊装就位，每节钢筋笼要焊接牢固，钢筋笼标高偏差不得大于5cm。5.5 灌注水下砼采用拌合站拌制，罐车水平运输，吊车配料斗灌注或采用钻机自身垂直输送系统灌注。砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，93、严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过6米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注过程中，制作3组以上砼试件，以便检验砼强度。当砼灌注3天后即可将表面多余泥浆、砼进行清理，预留20cm待桩基检测完毕后进行凿除，使桩顶砼表面符合要求。5.6 容易发生的质量问题及处理方法1、塌孔：在成孔过程中或成孔后，孔壁塌落。如发生塌孔，应探明塌孔位置，将砂和粘土混合物回填到塌孔位置以上1-2米，如塌孔严重，应全部回填，等回填物沉积密实，再重新钻孔。 2、断桩：砼灌注后，桩身有的部位没有砼或夹有泥土94、，可采取下述处理措施： 如果是导管堵塞而砼尚未初凝，可用钻机起吊设备吊起一节钢轨或其他重物在导管内冲击，把堵塞的砼冲开，或迅速拨出导管，用高压水冲通导管，再放入橡皮水球灌注砼，当橡皮水球冲出导管后，应将导管继续下插，直至不能再插入时，再少许提升导管，继续灌注混凝土，这样可以保证混凝土结合良好。 当砼在地下水位以上冲断时，如果桩直径较大（一般1米以上）泥浆护壁较好，可抽出孔内积水，用钢筋笼保护，对原砼面进行人工凿毛清洗，再继续灌注砼。 当砼在地下水位以下冲断时，可用比原桩径稍小的钻头在原桩位上钻孔，至断桩部位以适当深度时，重新清孔，在断桩部位增加一节钢筋笼，其下端埋入新钻的孔内，再接着灌注砼。第95、六节 钢吊箱围堰由于3号、4号墩位于海河河道中，根据投标文件及河道部门要求，河道中不允许断航，经过方案比较，在施工水中承台时决定采用钢吊箱围堰进行承台施工，具体方案如下：6.1 钢吊箱设计钢吊箱是为承台施工而设计的临时阻水结构，为承台施工提供无水的干燥施工环境，其底板是钢筋混凝土的控制面，侧板作为承台混凝土的侧模，同时钢吊箱的顶面也作为浇筑混凝土的操作面。钢吊箱设计主要考虑吊箱围堰抽水后承担的水压力，另外要考虑施工起吊，定位及混凝土浇筑压力等诸多因素。设计条件1、工况条件根据钢吊箱施工时段，设计受力状态可分三个工况进行分析：a.钢筋混凝土底板的施工阶段；b.拼装下沉阶段；c.抽水后承台施工阶段96、。2、施工要求钢吊箱结构设计需综合考虑运输方式、安装能力、下沉工艺等因素。3、结构设计条件钢吊箱平面尺寸8.02m8.02m；侧板顶面设计标高 +2.50m；底板顶面设计标高 -3.0m（施工控制标高为-3.05，预留5cm作为调整标高），厚度为50cm；侧板高 5.8m； 设计计算1、荷载取值水平荷载Hj=静水压力+流水压力+风力+其它竖向荷载：Gj=吊箱静载+封底混凝土恒重+浮力+其它2、计算内容(计算略)a吊箱拼装下沉计算;b吊箱结构设计计算;c封底混凝土施工阶段计算;d抽水后吊箱止浮计算;6.2 钢吊箱结构由钢吊箱使用功能，将其分为侧板、底板、内支撑、支吊系统四大部分，其中侧板、底板是97、吊箱的主要阻水结构，根据钢吊箱设计条件，经技术经济比选，选择单壁结构，钢吊箱结构如图所示。错误!未找到引用源。 底板 钢吊箱的底模板采用钢筋混凝土结构，平面尺寸为（底部：802cm802cm；顶部700 cm700 cm厚度为50cm）。通过预埋件和侧模、支架体系与平台相连，如上图示。底板和钢护筒相交处平面位置留有4个直径为1.7米（钢护筒的直径为1.6米）的圆孔洞，以利于钢吊箱的下沉。6.2.2 侧板 侧板采用单壁结构，由型钢和=6mm厚钢板焊制而成，侧板高度5.8m。吊箱侧板、底板及侧板之间的水平缝和竖缝均采用螺栓连接，缝间设置0.5cm厚的泡沫橡胶垫以防漏水。侧模板由里向外依次为：6mm98、厚钢板，7510角钢（纵横向间距为50cm）、10槽钢（间距为1米）、16槽钢（间距1米）全部通过焊接连接，以增加整体刚度。吊箱内支撑 内支撑主要承受侧板传递的荷载，并传绐水平支撑柱，同时可作为拼装侧板的靠模。在据混凝土承台顶面0.5米处，用7510焊接制成的井字形支架，作为内部制成。吊箱支吊固定系统 支吊系统由纵、横梁（32a工字钢制成）、吊杆及钢护筒组成，支吊系统的作用是承担吊箱静载及封底混凝土恒载和吊箱抽水后水体的浮力。吊箱的支吊固定是整个承台施工安全的关键所在，结构计算时其抽水后全部浮力荷载组合，全部由外围八根钢管桩承担。为确保安全，在钢吊箱抽水前，将钢护筒顶部和吊箱顶部连接，以保证抽99、水过程安全。抽水完成之后未割钢护筒前，沿护筒切割线下边缘焊钢板牛腿，使钢牛腿压住吊箱底板，以承担吊箱浮力确保安全。另外如果河水水面高于2.5米，需重新验算安全性。横梁横桥向布置共4根，两根设在钢管桩顶，用来搭设支架平台传递分担竖向和水平荷载。两根设在纵向工字钢上，用来承受竖向荷载。工字钢支点设专用钢牛腿，焊接于钢护筒内侧。吊杆：吊杆采用32mm精轧螺纹钢筋。 吊箱定位本设计的定位比较简单，采用底板定位的方式解决以往施工中定位难的问题。首先在支架上安设钢筋混凝土底模板的模板，在支模板的过程中直接将钢护筒包裹在里面，钢护筒的四周留有5公分的空隙，（可以调整纵向、横向5cm，可以满足施工精度要求，要100、求护筒位置偏差5cm）以利于底模板的下沉。预埋各种预埋件以利于后续工程（钢吊箱侧模的固定和底板的连接）的施工。只要钢护筒的定位准确，吊箱的安放一定准确。6.3 钢吊箱施工工艺流程设计钢吊箱工厂加工钢吊箱安装施工平台支底板混凝土模板浇注混凝土下沉底板侧板组装下沉侧板固定吊箱钢吊箱到位后纠偏就位、堵漏抽水。 6.4 钢吊箱施工钢吊箱加工钢吊箱的加工采用现场制作和工厂加工相结合，分块制造，就地拼接的方法。侧模板分成20块（其中0.15米0.15米5.8米角模板4块，2米5.8米模板8块，1.5米5.8米模板4块，1.2米5.8米模板4块），全部在工厂加工以保证质量。混凝土底板先在支架上支模板、绑钢筋101、浇注混凝土（沿护筒四周留有混凝土20厘米的混凝土后浇环，以利于止水混凝土的浇注）。6.4.2 钢吊箱拼装、下沉先将底板下沉到水面位置，用10T的浮吊将侧板分块吊起，安放、拼装和底板固定连接，拼装完成后利用4个20T的拉链葫芦将其慢慢下沉到设计高程。6.4.3 钢吊箱定位与堵漏吊箱沉至设计高程后，复核其平面位置，如不满足要求，可将千斤顶安放在四个角的4个护筒外壁与吊箱侧板之间调整吊箱位置，待其满足要求后，在四个角的4个护筒与吊箱侧板之间用短型钢焊接定位。然后潜水员下水，将底板堵漏封板紧固在护筒上。用灌注水下混凝土的方法浇注后浇环封堵预留孔。抽水后若发现局部渗水，可用棉絮或橡胶等物品堵塞。第七节102、 桥梁墩台7.1承台施工全桥共计10座承台，其中0号、1号、6号、7号、位于陆地上，均采用挖掘机开挖即可，2号、5号位于海河边，由于距海河很近，开挖时需要对河岸一侧采用锁口桩进行防护，3号、4号承台由于位于水中，施工时采用钢吊箱进行施工，具体施工方案如下：7.1.1 3#、4#墩承台施工由于3#、4#承台位于海河中，施工时对这两座承台采用钢吊箱进行施工，钢吊箱具体施工方案 见第六节。7.1.2 2#、5#墩承台施工7121工程概况2、5墩的构造相当复杂，纵拱、辅桥和斜撑杆均要在该部位通过系梁与基础相连接。其中承台的尺寸为：36.16.752.0米。系梁的尺寸为36.285.552.035米。系103、梁和承台的圈梁之间的间距为10厘米。由于河堤锚杆结构处于2#，5#墩承台设计位置内必须拆除，考虑到河堤安全，我部拟采取河堤岸边插打双排钢管桩的方案，与河堤连成一体。详见平面及断面布置图如下：错误!未找到引用源。防护钢管桩平面及断面布置图7122 2和5墩承台施工方案错误!未找到引用源。1、施工平面布置见上图。2、施工方案说明：由于承台的尺寸较大，且距离海河的防护大堤较近（1米），如果按照常规进行放坡开挖施工，就必须破坏河岸防护大堤，为了避免防护大堤的破坏，海河水和地下水对施工的影响，决定采用锁口钢板桩防护，排布成U形，进行止水和防护。钢板桩距承台边缘的距离为50cm。3、施工工艺如下：3.1锁104、口钢板桩的施工主要工序：整修钢板桩按插桩顺序堆码由中间分两侧对称向按顺序施工以震动锤打至规定深度。钢板桩的打入深度7米，具体长度通过试桩确定。为防止漏水，提高防水效果，钢板桩插打前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。3.2开挖承台基坑5墩位原地表高程为3.51米，承台底部标高为-0.857米，开瓦深度为4.367米；2墩位原地表高程为3.75米，承台底部的高程为-0.857米，开挖深度为4.607米。考虑10厘米的混凝土垫层实际应开挖的深度为4.5米和4.7米。用挖掘机进行大范围的施工开挖，待接近施工标高时，使用人工修正的方式开挖到设计标高。3.3内部支撑的设置 为了保证基坑的安全和施工的顺利进行，在105、基坑的底部每5米设置一道横向钢管支撑，并进行安全维护的检测，以备不测。3.3进行承台（不包括圈梁）施工；按照一般承台的施工工艺进行，钢筋、模板和混凝土的施工，保证混凝土的外观质量和内部质量。注意在进行钢筋的绑扎工作时，一定要绑扎圈梁的预埋钢筋和用于支立系梁模板的定位预埋件。3.4支座的施工运用全站仪跟踪定位，水准仪抄平，安排责任心强，技术精干的施工人员进行施工，确保支座的施工精度。7.1.2.2 系梁及圈梁施工(1) 底模的设计：由于系梁底部和承台顶部之间的距离只有34厘米，系梁的尺寸较大（36.28m5.55m2.035m） 只能采用现浇的施工工艺进行施工。为了保证底模板能够顺利取出，用竹胶106、板作面板，10cm10cm方木作为横向加强肋，间距为100cm，纵向采用10cm10cm的方木作为加强肋，间距为50cm。为方便底模的拆除，用对头楔和千斤顶作为支撑。和支座接触的部分按照支座的尺寸预留空洞，用密封胶配合胶带进行密封确保混凝土不漏浆。(2) 系梁施工绑扎钢筋时注意焊接预埋大小斜撑的预埋件，确保其空间位置的准确性。其余按照常规的施工工艺进行施工。由于2、5墩系梁有斜承和拱脚预埋，需要与安装施工、设计以及监控单位协调配合，寻求即有利于结构受力，又有利于构件预埋施工的方案，具体方案待设计、施工、监控三方交流之后再决定。(3) 混凝土圈梁施工系梁施工完成后拆除底模板，绑扎圈梁钢筋，支立侧107、模（外侧用钢模，内侧用竹胶板配合泡沫板，以方便拆除），浇注混凝土。7.1.3 岸上承台施工（1）桩头剔凿 基坑开挖至设计标高，采用人工剔除桩头混凝土，先由人工在桩顶标高线上6-8cm处横向凿一圈凹槽，然后从桩顶开始逐步削凿，为保证桩头完整，禁止直接从桩顶向下劈的方法凿桩。严格控制剔除深度，同时又必须保证凿至新浇、密实混凝土面而且达到桩顶设计标高。（2）垫层混凝土开挖至设计深度后，为避免基坑暴露时间过长，随即浇筑垫层。垫层混凝土四周宽出承台尺寸0.5m，浇筑完成后在垫层混凝土四周插入一定数量的短钢筋，作为支撑承台模板支脚。（3）钢筋绑扎钢筋加工尺寸严格按照设计图纸执行，钢筋绑扎，焊接等严格按照有108、关规范、标准执行。钢筋预先根据设计尺寸配好料，在垫层混凝土浇筑1d 后可进行现场绑扎。钢筋加工时，先绑扎下层钢筋，钢筋周边所有节点必须全部绑扎，其余可采用50%交错绑扎。底层钢筋完成后进行竖向钢筋施工，必要时竖向筋可点焊于底层钢筋网上，确保立筋牢固；竖向筋完成后进行顶层钢筋和侧面钢筋绑扎。钢筋保护层根据设计保护层厚度采用预制砂浆垫块，底层钢筋完成后将垫块垫于底层钢筋网下，顶层钢筋保护层用竖向筋高度控制，侧向保护层采用预制砂浆垫块。承台钢筋施工完成后，必须按设计位置预留支座和圈梁连接预埋钢筋，并用箍筋固定于钢筋网上。（4）承台模板承台模板采用覆膜胶合板拼装，脚手架钢管配拉杆加固，拉杆采用14 m109、m钢筋加工而成，拉杆间距为横向750mm，竖向600mm，并用斜撑进行加固。模板的净空尺寸必须符合承台设计尺寸，模板安装好后，测量承台顶部标高，在模板顶选出标高点计算高差，用彩色胶带粘贴出标高线。承台顶标高应预留3cm的沉降量，断面尺寸误差不超过5mm，底面标高误差不超过-5mm。经监理工程师对轮廓尺寸、标高验收合格后，进行混凝土浇筑。承台模板及支撑示意见下图：错误!未找到引用源。（5）混凝土灌筑承台混凝土采用商品混凝土，用混凝土罐车运至现场后，用混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。浇筑混凝土前实验人员应严格检查混凝土的坍落度及离析、泌水情况，不符合要求的应进行第二次搅拌。并对模板支撑、杂110、物情况进行检查。混凝土配合比、水化热等各项技术指标按大体积混凝土浇筑标准要求配置，在一、二两次浇筑过程中在承台上设置曲线“S”形循环冷却管，确保浇筑过程中不出现冷缝和开裂现象，混凝土浇筑速度和振捣按规范要求进行。混凝土浇筑在一天温度最低时浇筑，确保混凝土浇筑质量。混凝土振捣用插入式振捣器，振捣时移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，与模板保持5-10cm的距离，并插入下层混凝土5-10cm。对每一部位必须振捣密实，至混凝土停止下沉，不冒出气泡，表面平坦泛浆为止，但不能使混凝土产生离析。 浇筑时应对称进行，使模板均匀受力。混凝土浇筑上层时，应在下层混凝土初凝前进行，上层混凝土振捣时，捣固棒应插111、入下层已浇筑混凝土100150mm，避免出现冷凝产生冷缝。浇筑时模板看护人员检查模板及模板支撑构件情况。浇筑完毕在主墩墩身尺寸外围0.5m插入短钢筋做为主墩墩身模板支脚。（6）养护、拆模混凝土浇筑完成后，注意测量混凝土内的温度，根据温度及时调整循环管内通水，混凝土表面覆盖草袋洒水养护，待混凝土强度达到设计强度后拆模。7.2 桥梁墩台施工桥梁下部设置8排墩，墩柱结构新颖。0#、7#墩为主桥与引路的连接部，在支座位置设置一楔形构造；1#及6#墩位置“柱”采用特殊结构处理，上部连接节点与主梁钢箱连接为整体，与基础的下部连接节点只传递轴向拉压荷载，而不承受弯曲及扭转荷载。每墩位各设置支撑柱两根；2#及112、5#墩为连接墩，纵拱、辅桥和斜撑杆均要在该墩位与基础连接，其构造处理相当复杂。墩上的斜撑为上大下小的矩形钢箱截面，上端连接主桥上部结构钢箱梁，下端与混凝土横梁连接。斜撑在顺桥向及横桥向均倾斜设置。每墩位各设置斜撑两根，两根斜撑又根据受力不同尺寸及构造均不同；3#及4#墩为水中墩，为桥梁结构反对称的特殊布置支撑，该墩柱每墩位由两根柱构成，两根柱在基础上相交在同一连接点，在纵梁上为两个连接点，形成“V”字形，其中靠主桥桥梁中心线一侧为一根梁，靠辅桥一侧为一根拉杆。具体施工方案如下：1、混凝土桥台施工（1）桥台施工步骤 模板加工钢筋绑扎模板吊装就位定位、加固验收搭设砼浇注平台砼浇注养护。（2）定位放113、线 根据设计图纸桥台中心控制坐标测设墩柱纵、横轴的十字控制桩，并放出台的中心位置，弹出外边线。（3）凿毛处理 桥台的平面尺寸确定后对台身位置处混凝土进行凿毛处理，凿出混凝土新茬后，将混凝土表面浮碴清除干净。（4）钢筋工程钢筋必须使用有出厂质量证书，并且复试合格的产品，钢筋表面洁净，铁锈、油渍、污垢等在使用前清除干净，平直无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均需调直，调直时注意不得使钢筋受损伤。下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，防止差错。下料后必须挂牌注明所用部位、型号、级别并分别堆放。加工成型的钢筋，钢筋直径、钢号符合设计要求，钢筋无裂纹，断伤和刻痕。钢筋的弯制和未端的弯钩符合设计要求。现114、场绑扎钢筋时，水平箍筋与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合处，在墩柱中沿竖向交错布置。墩柱钢筋的位置必须准确，锚固预留筋的长度满足搭接长度的要求，钢筋安装时支搭操作脚手架、钢筋一次成形，安装好的钢筋有足够的刚度和稳定性，使钢筋位置在灌注混凝土时不致变动。（5）模板工程1）桥台模板采用酚醛覆膜胶合板，外加1010横向背楞。2）模板竖撑采用槽钢加拉筋，拉筋用16mm的钢筋加工而成，安装拉筋前，预埋PVC套管，以便在浇筑砼后，拉筋能够抽出。在模板支搭过程中，采用双台经纬仪交会控制垂直度。2、钢支撑施工钢支撑采用工厂加工成型，加工工艺祥见第八节，墩柱运到现场后采用一台40吨吊车安装，定位采用在墩柱投影范围内满布115、支架安装的施工方案，支架采用碗扣支架，由于钢支撑的形状，角度不同，施工时一定要认真测量放样，确认无误后再进行安装，其施工质量必须严格进行控制。第八节 钢箱梁及拱架的制作与运输8.1 钢结构加工制造8.1.1 XX桥钢结构加工制造依据及验收标准1、海河综合开发基础设施建设XX桥工程施工图2、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）；3 钢结构工程施工质量验收规范（）8.1.2 钢结构加工制造技术准备1、试验由于本桥结构相当复杂，有许多设计理念十分新颖，结构构造处理也有也有许多技术难点需要仔细推敲，安装工艺对本桥的成型也至关重要，所以要进行必要的试验。成桥试验大吨位拉压杆支撑构件试验空间扭曲纵116、横拱构造及加工工艺试验大吨位水平单项抗推支座试验铝合金材料在人行道上应用的试验因此在设计提出正式的试验大纲以后，将和业主设计一起抓紧开展各项试验工作，其中“空间扭曲纵、横拱构造及加工工艺试验”尤为迫切，此项试验将在加工厂进行，以保证加工工作的正常进行。2、钢结构加工工艺流程（见流程图）3、钢桥材料钢结构加工制造所使用的钢材，焊接材料，涂装材料和紧固件等必须符合设计要求和现行标准的规定。（1）XX桥钢结构使用钢板材质为Q345qD和Q420qD钢板，厚度从8mm150mm。执行标准为GB/T7142000桥梁用结构钢。但标准中没有Q420qD150mm厚钢板的技术条件。因此将由设计部门提出机械117、性能指标并和轧钢厂签订相应的技术协议，作为Q420qD150mm厚钢板的验收条件。（2）钢板到加工厂必须有材料质量证明，同时加工厂要按照标准进行复验，复验合格的钢板才能用于钢结构制造。（3）复验合格的钢板应造册登记，按不同的钢种不包括板厚分堆码放。不同钢种的钢板应在钢板的端部涂不同的颜色加以区分，以避免在生产加工过程中错用。（4）焊接材料进场必须要有质保书，并按批抽查焊剂和焊丝。焊材要存放在干燥的钢结构加工工艺流程图放样号料切割机加工涂装标识包装尺寸线性检测组装焊接修整厂内预拼装设计图工艺性审核安装进 料下发工艺文件材料复验工装制造、安装调试编写制造工艺编写焊接工艺工装设计转化设计焊接工艺评定118、钢板矫平表面处理发运UT的库房内。（5）油漆进厂必须要有质保书，同时必须进行相应技术指标的复验，合格的油漆材料方可使用在钢结构上。4、工装设计根据本桥的特点，设计必要的加工、制造、安装所需的工艺装备。比如箱形梁预拼装胎架的设计。此胎架的设计必须保证牢固不变形，横向有形状，纵向可调整线性。地基无沉降，特别是不得有不均匀沉降，胎架要有一定的抗顶推能力。胎架的制造长度在满足至少三个节段预拼条件并需满足桥上从两端向中间架设及安装进度要求。5、设计图纸转化并编制加工制造工艺和安装工艺在对设计图纸进行工艺性审核的同时，绘制钢结构加工图、预拼图、制造和安装图。并编制箱梁、纵横拱等的零件、部件、成品的详细加工119、制造工艺及桥位的安装工艺。6、焊接及工艺评定试验焊接及工艺评定试验是保证钢桥焊缝质量的前提，因此，首先编制焊接及工艺评定试验大纲，在钢板到厂后，按JTJ041-2000标准要求开展焊接工艺评定试验。通过焊接工艺评定，选择最佳的焊接材料、焊接方法、焊接工艺参数、焊前及焊后预热措施等。以保证焊接接头的力学性能达到设计要求。试验结束后编制焊接及工艺评定报告。并根据评定报告编制焊接工艺。8.1.3钢结构加工制造工艺1主桥钢箱梁制造工艺主桥纵梁为高度0.4m1.0m的单箱6室钢箱梁，顶面有2%横向坡，底面为鱼腹线形，两侧封口部位为箱形截面边纵梁L1，宽度0.49m，高度0.40m，在钢箱梁顶、底版内腔侧120、分别设置纵向U型肋及板肋。主桥横梁T1间距3米，高度为0.4米1.2米。L5、L6、L7为纵向隔板把箱梁分为六室，钢箱梁构造如图：1）、钢箱梁制造工艺主桥总长为192米，全桥拟分28段，分段组合为8m*10+7m*4+6m*14=192m，最大块段长度为8m，在加工制作厂内制作组装完后运输至现场。钢箱梁制造采取横向分为六块宽度3.54米，长度8米。六个分块分别组装焊接完成后（在胎架上完成）在预拼胎架上组装焊接为8米长23.5米宽的梁段，六个分块之间顶、底板、腹板的对接焊缝采取背面贴陶瓷衬垫单面焊双面成型工艺。其余的连接部位连接焊缝采用开坡口焊或角焊缝。预拼胎架必须牢固，无变形、无下沉、无不均匀121、下沉。在预拼胎架上按桥上钢箱梁的安装顺序至少三个梁段进行预拼装，在保证箱梁中心线、接口间隙、拼装线型均满足规范要求后，留下一段钢箱梁，参加下一次的拼装，以保证接口吻合。线型、中心线等均满足要求。钢箱梁纵向分块和梁段组装焊接必须在胎架上并采取正装法完成。箱形梁横向分块及钢箱梁横向分块的连接示意图如下：主桥预拱度根据设计提出的预拱度曲线在预拼装胎架及桥位的满堂支架上通过满堂支架的形状和加垫的方法实现。在制作过程中为了保证钢箱梁的外形尺寸，防止产生过大的内应力，钢箱梁的组装焊接采取由零件到部件、块件再到箱形梁段的加工制造步骤进行，在每一步骤的组装焊接后均进行矫正，在满足各自的尺寸、焊接质量要求后，再122、进行下一步骤的组装焊接。2）、合拢段钢箱梁的制造工艺合拢段钢箱梁的制造工艺同一般钢箱梁，其长度为68米。主要是其长度方向要留有一定的切割余量当钢箱梁安装到只剩合拢段时，考虑温度变化影响较小的时间，隔两个小时用标定过的钢尺丈量（考虑温度修正）合拢段区间的实际长度，重复此项工作23天，以确定较准确的长度，对合拢段钢箱梁多余长度切割，然和亦在该时段内将合拢段吊往合拢部位固定焊接完成全桥钢箱梁的安装。2、 纵、横拱制造工艺1）、纵、横拱箱形梁制造工艺纵拱为箱型截面，宽度为0.30m，高度为0.40m。横拱分段考虑截面的形式，采用了封闭箱型、U型及两块分离钢板组合型等多种形式。纵向拱不是简单的平面内拱形123、构造，而是扭曲的空间构造，以适应桥梁不同部位的受力及构造连接要求。横向拱既是重要的承重结构，又起到了连接主桥和辅桥使他们能共同受力的作用。纵拱的平面长度为102.5米，分四段在工厂制作成半成品运输至现场。纵横拱连接参照下图大样：纵拱的制作顺序如下图所示：错误!未找到引用源。 纵拱构造形式较为复杂，组装时可仿箱形梁的制作顺序按以下的步骤进行：底板、上盖板、腹板、隔板制作底板、横向隔板的组装腹板组装上盖板组装主焊缝焊接。横拱部分在工厂根据图纸坐标切割出相应成型的钢板及其它形式的钢构件运输到现场和纵拱组装。2）、主桥、纵、横拱等箱型构件制作工艺流程图：构件钢板置备隔板置备气割钢板下料、气割刨底部坡口124、加工双边坡口加工另双边坡口气割双侧坡口组装成槽型(组装、焊接横向隔板)组装盖板成口字型焊四条主焊缝组装、焊接底脚条铣顶面、底面组装、焊接连接板成品检查油漆、喷号成品出厂UT3、辅桥部分辅桥主纵梁为箱形截面，宽度0.31m,高度0.4m,由于长度过长，只能在工厂分段制作组装成半成品，长度不超过30米，在工地水上支架平台上焊接接长。辅桥主横梁高0.20.4m，每2m设置一道。在主横梁上设置间距0.8m的工字钢次纵梁，在其上安装铝合金人行道板结构。辅桥部分边纵梁和悬挑梁的制作顺序是：底板拼接、隔板制作隔板组装腹板组装盖板组装主焊缝焊接端头铣成品检查油漆、喷号出厂。钢箱梁制作单元组装示意图如下：箱型梁125、埋弧焊接为了保证质量，使各制作段的连贯性符合设计和规范要求，主桥箱形梁与辅桥箱形梁结构在现场组装焊接必须在牢固的水中台架上进行，台架的搭设必须符合道路曲线图和设计要求的拱度曲线，对台架标高测量的人员必须是专门的从事测量的专职人员，并有测量证，根据台架图和预拱度曲线图的要求进行测量，并做好详细的台架测量记录，最后经质量部门认可后方能上台架组装施工。4、钢结构加工制造要求为了保证钢结构加工加工制造的质量从零件的下料、切割加工、组装、焊接都必须严格执行规范要求并作到：1）、钢结构的制造、加工、焊接、组装、预拼装、安装都应制定详细的工艺文件，在生产安装过程中严格执行。2）、各种材料进场（钢材、焊材、油126、漆）必须有生产厂的材料质量证明，同时加工厂要安标准要求进行钢材的复验和焊材、油漆的抽检，合格后才能投入生产。3）钢结构制造和检验用的仪器、量具、仪表等应经过主管部门授权的法定计量技术机构进行校验，大桥工地用尺与工厂用尺应互相校对，关键部位，比如合拢段的长度丈量，可用同一把钢卷尺。4）放样和号料是保证产品精度和制作质量的基础。要严格按照施工图和工艺文件要求放样和号料并预留焊接收缩量和切割加工余量。5）钢板下料时应严格按样板、样杆生产加工图标明的产品名称、件号、数量、材料牌号及厚度核对无误后下料并打钢印作出件号标记。6）结构零件尺寸超过钢板尺寸时，应先拼成大块后下料，而且在排版过程中尽量不排十字接127、缝。7）、主要受力构件的下料应使其受力方向与钢板的轧制方向一致。8）切割应采用数控切割机、坡口采用坡口机，精密切割。切割前要将钢板的浮锈、污物清除干净，钢料应放平、垫稳，割缝下应留有缝隙。9）热矫温度600800，矫正后钢材的温度应缓慢冷却，降至室温前，不得锤击钢料或用水急冷。10）杆件、部件的组装要在工作平台、胎架或工艺装备内进行。11）在钢材到厂后要对钢材、焊接材料、焊接接头形式、焊接方法等进行焊接工艺评定试验。并根据评定报告编制相应的焊接工艺作为生产指导性文件。12）焊工应经过考试，熟悉焊接工艺要求，取得证书方可从事相应焊接工作。焊工停焊时间超过六个月，应重新考核。13）焊接时、焊工必须128、严格执行焊接工艺，不得随意不按工艺要求焊接或随意在附近的母材上引弧。14）严格按焊接工艺要求对焊接材料进行烘焙，严格执行焊材登记、领发、保管等方面的焊材管理制度。15）焊接采用以埋弧自动焊和气保焊为主，手工焊为辅的焊接方法。在焊接过程中为减少焊接变形，应采取从中间逐渐向外、左右对称，从一段向另一端的施焊顺序。16）埋弧自动焊应在焊缝的两端设置引弧板和熄弧板，引弧板的坡口、材料与工件相同，长度大于80mm，焊接中不应断弧，如有断弧必须将停弧处刨成1：5斜坡、并搭接50mm再引弧施焊。17）焊缝出现裂纹时焊工不得擅自处理，应查明原因，确定修补工艺后方可进行处理，焊缝同一位置不得出现两次以上的返修，129、超过两次应按返修工艺进行。18）焊接前对母材焊缝中心线两侧各3050mm范围内的铁锈、毛刺、氧化皮、污垢必须打磨干净。19）焊接工作完成后应按规范要求进行焊缝外观检查和磁粉、超声波、X射线的检查。5、厚板焊接在本工程中有大量的厚板焊接工作，如何控制厚板焊接过程中产生的变形、处理厚度方向的应力破坏是厚板焊接的关键地方。1）、厚板拼接的焊接顺序10t25mm；焊接次序- 25t70mm；焊接次序- 2）、箱型梁结构的焊接顺序箱形梁纵缝埋弧焊填充的焊接：t25mm；焊接次序- 25 mm t50mm；焊接次序- t50mm；焊接次序-箱形梁纵缝埋弧焊填充的焊接：左右对称，同时、同向、同规范，分段退焊130、。箱形梁角部纵向焊缝防止层状撕裂的坡口设计构造：t25mm时t25mm时3）、厚板焊接裂纹和层状撕裂的控制措施优选钢材和供货商。控制厚板Ceq、Pcm保证 Z向。钢材使用过程中做好标记移植和跟踪。焊接工作量大的厚板接头区域母材，焊接前进行母材UT探伤检查。 控制坡口加工精度和组装间隙，避免过量焊接。采用低氢焊条和低氢的焊接方法，精选焊接材料，作好焊材储存、烘焙、发放、使用管理，避免焊材受潮以降低焊缝氢含量。特厚板焊接时，优先采用大熔敷深熔、大电流、高效的焊接方法，降低焊接变形降低层状撕裂和裂纹。采用合理的接头坡口如I、U 型坡口，降低母材的熔合比，减少厚板不均匀材质（如S、P 等）对根部焊缝的131、影响，降低根部焊缝冷裂纹和热裂纹的产生倾向。对厚板接头，尽可能避免板厚方向上全熔透焊接，选择尽可能小的焊缝剖面以降低全焊透焊缝的焊缝填充金属，避免节点部位可能产生的层状撕裂。运用合理的焊接参数，控制焊接线能量的输入按焊接工艺评定的要求进行焊前预热、控制层间温度及后热，避免接头脆化而引发裂纹。选用合理的焊接顺序，降低接头的拘束，避免焊接裂纹的产生。对板厚、焊接量大的复杂接头，焊后立即后热，并缓慢冷却，降低焊接应力和接头中氢含量。避免焊接裂纹的产生。对结构中焊接工作量极大的接头，焊接前进行针对性的焊接试验，验证焊接工艺和接头母材的匹配，检查层状撕裂。4）、厚板焊接变形和焊接收缩的控制措施保证零部件132、切割的精度，并选择合理的坡口形式，通过试验掌握焊接变形和收缩预留量。坡口加工装配时控制坡口加工精度和装配间隙。组装时使用装配和焊接胎架、工装卡具、工艺支撑，预置焊接收缩余量。厚板的板厚偏差大，会引起断面超差，原材料进行板厚测量，记录后在构件组装时进行调整。对厚板坡口焊缝，焊接中增加翻身次数对称施焊，随时检查变形情况，同时进行过程中的火焰矫正。厚板复杂构件的焊接收缩和变形控制编制专门的有针对对性的焊接工艺： 预置焊接收缩余量；针对接头特点设置焊接反变形；合理安排坡口形状和控制焊接顺序；在同一构件上焊接时应尽可能采用热量分散，对称分布的方式施焊；先焊会有明显收缩的接头，后焊会有较小收缩的接头应在尽133、可能小的约束下焊接；对于节点复杂的构件，尽可能采用分块制作、整体拼装和焊接的方法进行制作，以减少和降低焊接收缩和变形；在质量控制和检测上根据构件特点设置焊接停止点和控制点做好焊接前后构件焊接收缩和变形的监控和修正。5）、降低残余应力的措施通过减少焊接填充量，降低厚板接头的焊接残余应力：合理制定厚板接头的焊接坡口，减少焊接填充量；控制坡口加工精度和组装间隙，避免加大焊接填充量；构件尽量翻身平焊，尽量减少厚板T形接头的焊缝加强焊角。改善焊接次序、降低厚板接头的焊接残余应力：采用热量分散、对称分布的方式施焊；构件焊接时，从部件相互之间相对固定的位置朝向彼此间有更大的相对运动自由的那些位置；预先合理设134、置收缩余量。保证预热，焊接中对最大和最小层间温度的有效控制，降低焊接接头的拘束度，减少焊接热影响区范围，降低厚板接头的焊接残余应力。采取大熔敷深熔、大电流、高效的焊接方法，减少焊接道数，降低焊接变形和残余应力。厚板深坡口焊接接头，在焊接过程中对中间焊道进行锤击，降低焊缝的收缩量和收缩应力。厚板焊接接头，通过有效工艺和焊接控制，防止或降低厚板焊接的返修，减小焊接接头应力的增加。对复杂的厚板焊接接头焊后按规定进行消除焊接残余应力热处理。6、钢结构涂装根据设计要求本桥采用三层保护涂装。由内到外依次为40微米厚特制环氧富锌底漆两道，40微米棕红环氧云铁中间漆一道；30微米厚氟碳面漆两道。本桥钢结构涂装135、施工采用钢结构上桥前已经涂完两道底漆和一道中间漆，剩余两道面漆在钢结构安装结束支架拆除前完成。1）钢结构表面处理在钢结构喷砂除锈前，应对结构的表面进行处理：1、构件的自由边全部用砂轮机打磨倒棱2、钢材边缘的飞边、毛刺和火焰切割面的切割痕迹打磨匀顺3、焊缝接头打磨匀顺、飞溅磨掉4、彻底清楚钢材表面的酸碱盐和油脂等表面污染。2）喷丸或喷砂除锈标准主要部件表面除锈等级达到Sa2.5级，辅助部件表面除锈等级达到Sa2级或St3级。喷砂除锈标准执行ISO8501；Sa2.5级表面粗糙度3080微米。近乎银白色，无可见油脂、铁锈氧化皮等。任何残留痕迹仅为点状或条状的轻微色斑。且残留物不超过5。3）预涂每一136、道油漆前都应先对手工焊缝及不易喷涂的焊缝区域进行预涂4）涂装a、喷涂采用高压无气喷涂机喷涂，喷嘴采用其说明书中的喷嘴b、喷涂时相对湿度低于80，钢板温度高于露点3c、涂装前双组份应按说明书中要求混合主剂和固化剂，混合后熟化时间为0.5到1小时，在这段时间后按说明加入稀释剂。d、涂膜表面应平整光洁不应有流挂针孔等缺陷。e、补涂防锈漆漆膜必须完整，附着力良好。f、如基层不合格不得进行涂装的施工，必须先进行基层处理5）检验与验收 1、干膜厚度的测定至少每5平方米测一点，焊缝周围100mm范围内不测量2、所测量的干膜厚度不得低于规定膜厚的90，未达到规定膜厚的点数，不能超过10。并且应对低于膜厚的测量137、点进行修补。3、最终涂膜检验应在涂膜干燥后进行。6）涂膜修补1、被破坏但没有露出金属表面的涂膜，采用风动工具打磨，边缘应有坡度，补涂相应的油漆。2、被破坏且露出金属表面的涂膜，当其面积小于0.02m2可以采用动力工具打磨，边缘应有坡度，补涂相应的油漆，当其面积大于0.02 m2时，应用真空喷砂机处理，破坏区域的边缘用动力工具打磨出坡度，并按配套油漆补涂相应的油漆。8.2 钢结构运输8.2.1 运输准备1、构件与吊装钢绳接触部位采用编织布包扎保护。2、钢绳与构件接触的边角设置防护垫,以保护构件和钢绳。3、夜间运输应悬挂示宽、示高警示灯。4、检查接收构件产品合格证。5、检查接收钢材和其它材料质量证138、明及进厂复检报告。6、检查接收焊缝检查记录资料。7、检查接收油漆资料。8、检查构件实物情况,特别是编号和检查标记情况。8.2.2 运输方案1、为顺利将XXXX桥钢结构运输至工地，保证工地架梁顺利进行，要按工地架梁顺序发运。2、构件实物重约3100吨。主桥和辅桥箱型梁部分约2248吨，其中箱形钢梁拟采用分段运输，分段长度最大8米；拱形桁架及V形墩：约754吨，主要为箱型结构，拟采用分段运输，运输至现场组装；钢楼梯及钢栏杆：约97吨，单件运输至现场。3、为了保证公路运输安全及杆件涂装不受损坏，所有运输车辆严格执行装载、加固、捆绑方案外，并派专人随车押运。运输过程中，运输构件车必须有明确的标志。严格139、按总包方要求的时间、地点、顺序发运，保证工地架梁需要。所有钢结构发运前向有关部门取得货物运输许可及办理货物运输保险。4、为确保XXXX桥建设进度，顺利完成钢梁运输任务，成立专门运输指挥部，在项目经理的统一领导下，在整个运输过程中，贯彻实施各项预定方案。公路排障组：负责沿线道路排障工作，按照排障方案，完成各段各种障碍的排除，保证运输车辆顺利通行。公路运输护送组：负责与交警路政部门配合，护送运输车辆通行，到达卸货地点。对外联络协调组：负责整个运输过程中与交警路政部门及有关部门的协调工作，保证运输顺利进行。后勤服务保障组：负责安排运输人员的后勤保障、生活服务工作。质量保障组：负责整个运输过程中的质量140、保障工作，监督检查运输工作质量，预防质量事故。封刹加固组：负责桥梁结构件装车后封刹加固，保证运输安全。设备保证组：负责运输车辆的保养与维修。各组分工协作，指挥部统一调度，确保各项工作有序、高效、优质地完成运输任务。第九节 钢箱梁及拱架现场拼装与安装9.1 安装方案的确定主桥为单箱多室钢箱梁结构，辅桥为悬臂挑梁结构，桥梁的主要承重由设置在主桥和辅桥之间的两组三维空间网状结构实现。两组三维空间网构又不是简单孤立受力，而与连接主桥和辅桥的6m一道的辅桥横梁共同组成了三维空间网构，共同承担结构荷载。基于本桥结构系统相当复杂，主要节点传力机理不明确，安装工艺对本桥的成形是至关重要的技术特点，本工程钢构件141、安装施工方案总体拟采取在无应力状态下进行结构安装的各种技术措施，确保施工精度，最大限度地减少由施工引起的永存內力。 该桥地处市区，施工场地十分有限，两岸不能布置钢箱拱及钢箱梁的预拼场，钢箱拱及钢箱梁采用在工厂制造、预拼成整体节段,运至施工现埸。现场钢箱梁采用1000KN龙门吊机进行节段整体定点起吊安装架设、钢箱拱在已完成钢箱梁主桥上采用250KN汽车吊节段吊装架设的施工方案。 为减少施工产生二次力对结构的影响，不导致结构永久变形，钢箱梁采用在满堂支架上逐段精确调整至设计平面位置和标高，然后逐段施焊完成节段间的连接。按施工控制组给出的指令进行标高调整，标高值的调整靠设置在支撑平台上的机械千斤顶实142、现。 根据工程结构特征、施工条件和设计要求，采取主桥钢箱梁再与辅桥钢结构主体形成桥面系，在主桥和辅桥间逐节拼装纵横拱结构。 将主桥钢箱梁各梁段按顺序存放在相应安装位置，进行跳跃式安装，按支点间隔分阶段合拢,确保梁段支承位置与支座理论中心重合。当跨中合拢段完成后，进行辅桥安装，及纵横拱安装。 考虑钢构件对温度的敏感性，以及支点承弯刚度小的结构特点，在各工况阶段,钢构件在支架上必须能够纵向、水平位移不受约束，以适应梁段温差变化引起的伸缩位移，减少温差应力对结构的影响。在支点与钢箱梁之间垫滑块支座，支座的水平变形参数要满足水平方向约束的设计要求。主桥间的合拢,采用合拢段预留一定的切割量，在温度变化不143、大，热胀冷缩变化不大时丈量合拢段区间的长度，对合拢段进行相应切割，然后在该时段内将合拢段安放到合拢部位，及时施焊完成连接。9.2 主要施工工艺流程9.2.1 插打钢管桩，拼装全桥施工支架。9.2.2 安装各墩位支座及Z1(Z6)、Z2(Z5)、Z3(Z4)支撑钢构件。 钢构件分块在工厂制造零件，运至施工现场，在现场进行节段组装，钢箱梁用千斤顶按拼装顺序对称进行钢箱梁的拼装。9.2.4 0#(-0#)块为纵向定位基准，应确保与支承中心重合。当梁段在支架上就位后应精调至达到设计平面位置和标高，才能进行梁段间的焊接，支点间的梁段必须按拼装顺序确定的合拢位置，进行合拢拼装。9.2.5 主桥跨中合拢段钢144、箱梁安装完成后，在施工支架上完成辅桥安装，并搭设纵横拱满堂碗扣支架，在支架上逐步拼装纵横拱结构。采用250KN汽车吊在主桥面上进行空间网构和辅桥安装。9.2.6 网构和辅桥安装完成后，纵拱、纵梁汇集于Z2(Z5)横系梁上，适宜温度下张拉部分预应力钢筋进行临时固结，浇筑纵拱、纵梁根部包封砼，待纵拱、纵梁根部包封砼达到设计强度后张拉其余预应力钢筋，最终全桥合拢。9.2.7 主桥钢箱梁全桥合拢前应精确复测己完成梁体的线形，在调整后进行合拢。分步实施结构体系转换；首先两侧边跨通过落梁作业将已安装钢箱梁部分的承力支点，从架梁支架上转换到Z0(Z7)边墩及Z1(Z6)支柱、Z2(Z5) 主墩及Z3(Z4)145、V型墩支座上，主跨从两墩侧向中间对称落梁，解除支承。所有支架的解除均以机械式千斤顶方式实现。9.2.8 完成桥面系及其他附属设施，进行桥梁荷载试验,竣工通车。9.3主要工序施工工艺9.3.1支架施工 具体施工方案详见第四节水上施工平台。9.3.2钢构件的连接钢箱梁节段间的现场连接方式有三种：及全焊接，栓焊连接和全栓接，现场采用全焊接的连接方式。背面贴陶瓷衬垫，单面焊双面成型的全熔透焊接。箱梁内嵌补U型肋、板肋焊接连接。辅桥的拼装焊接工作在水中支架平台上逐节拼装焊接完成。在辅桥的钢结构完成后在主桥和附桥间逐节拼装纵横拱结构。纵横拱结构的拼装焊接在水中平台上搭设的碗口满堂支架上进行，该满堂支架将随146、纵横拱的的空间形状发生改变，因此该满堂支架将进行专项支架设计，并保证其稳定、牢固不变形。纵横拱的拼装焊接，也要考虑其起拱线性，起拱线形在支架形状及支架顶部纵横拱底部加垫实现。9.3.2.1焊接方法与质量控制钢构件采用的焊接方法有自动焊、半自动焊和手工焊三种。焊接质量在很大程度上决定于施焊状况。施焊位置有：俯焊、仰焊、平焊等。焊接时所采用的材料品质、机具胎型的质量、电流强度、电弧电压、焊丝的输送速度及焊接速度等也都直接影响焊接质量。a、焊缝间隙调整：对接焊缝间隙不小于6mm，当小于6mm时，采用磨修达到8l0mm；嵌补不小于4mm。b、焊缝清理：在焊缝边缘80mm范围内清洁、除锈、清油污，使其露147、出金属光泽。c、贴陶质衬垫：按缝宽选择适当衬垫型号；确认间隙调整准确，对焊板平整一致、引弧取样板已定位，方可进行粘贴；粘贴时焊缝中心线与衬垫弧形槽中心线重合一致；胶水抹平贴合密实并压紧；衬垫间接头间隙不大于0.5mm。贴合顺序，由桥中心线向两侧风嘴依次粘贴，并延伸至引弧板15-20mm和取样试板全部。d、定位焊：相邻板边错口小于1.0mm，避免累积误差。定位焊缝位置及长度按计算必须具有足够强度，并一气焊完一条焊缝，不能中途停顿。大环定位缝焊缝长不小于50mm，位置对称，全断面受力均衡。肋、横隔板及纵腹板定位焊仍按大环缝定位焊原则进行。e、打底焊及盖面焊：第一道打底焊将定位焊缝连通，焊前作焊缝清148、理并将定位焊端头打磨成1：5斜坡，以便焊缝平滑过渡。焊接顺序是由顶底板中心线向两侧等速施焊。视板厚决定是否做第二遍、第三遍C02半自动焊打底焊。每道打底焊前均应认真作焊区清理及打磨干净。焊接的每个工序均需按要求探伤合格后，方可进行下一道工序。箱梁嵌补段的焊接与述梁段相同。肋的工地焊接采用手弧焊。f、焊接工艺评定试验：在焊接工艺评定时，必须对工地焊接接头进行工艺评定试验，以决定焊接材料、设备及工艺参数，以保证焊缝的力学性能。焊接工作中严格执行焊接工艺评定试验确定后的焊接工艺。g、焊接完毕后应检查焊缝质量。焊缝中主要缺陷有：裂缝、内部气孔、夹渣、未溶透、咬边、溢流、烧穿及焊缝尺寸不合规定等。对于所149、有的焊缝均应进行外观检查。内部检查以超声波探伤、磁粉探伤为主。若仍有疑问，可用X射线进行检查。超声波及X射线探伤应符合现行国家标准焊缝磁粉检测方法和缺陷磁痕的分级（GB/T6061-19920；钢焊缝超声波探伤方法和探伤结果分级（GB11345）；钢熔化焊对接接头照相和质量分级（GB3323）的规定。h、焊工施焊水平的高低，直接影响焊接质量的好坏。因此参加施焊的焊接工人必须具有相应颁发资质能力的合格资质证书。并进行本桥实际焊接接头和相关内容的考试，合格后方可以上岗。进行考试合格所允许的相应焊接工作。对焊工停焊时间超过六个月的应重新考核持证上岗。i、焊接材料应通过焊接工艺评定确定、没有厂家质量证150、明书的未经抽检合格的不得使用。焊接材料必须严格管理，从保管、标记、登记、领发、焙烘、回收等方面都要严格按规章制度办理。j、钢板厚度25mm以上的进行定位焊，手工焊及埋弧焊均应进行预热、预热范围为焊缝两侧宽度5080mm，预热温度或后热温度均由焊接工艺评定试验后确定。9.3.2.2焊接变形的控制a、采用斜对称施焊顺序，可防止扭曲变形；b、根据远端标高选择先焊顶板或是焊底板；c、根据桥轴线偏位选择先焊上游侧外腹板，斜底板或先焊下游侧外腹板、斜底板；d、精匹配时采用刚性较大的马板、并减小间距等措施。9.3.3纵拱包封砼浇筑及预应力筋张拉 纵拱及辅桥纵梁均要连接到2#、5墩系梁上固结，其构造处理相当复151、杂。当跨中合拢段两侧主桥、网构、辅桥钢构件安装完成，纵拱、辅桥纵梁等部件汇集至此，在夜间温度较低条件张拉部分预应力钢筋，进行网格的临时约束，约束力以确保网格温差变化条件下不产生相对位移，然后浇筑拱脚封包砼，待纵拱、纵梁根部包封砼达到设计强度后张拉其余预应力钢筋。第十节 施工监控、监测技术 施工监控、监测是指对工程结构在施工过程与应用过程中，随时可以检测其应力状态和应变变化并及时给出调整结构信息的有效方法。本工程工程钢箱与拱及下部的钢结构支撑，构成了一个高次超静定结构，理想的几何线形与合理的内力状态不仅与设计有关，而且还依赖于科学合理的施工方法。如何通过施工过程控制消除拱架、主桥钢箱、辅桥箱体安152、装中的应力转换，来获得预先设计的应力状态和几何线形，是桥梁施工中非常关键的问题，因此施工监控、监测技术在本桥钢结构施工过程中显得十分必要。由于计算模型简化和力学计算假定可能与实际情况存在差异，加上安装误差、工艺控制不均匀性，以及其他环境因素影响的差异性，直接影响到理论计算的准确性，施工过程中需不断监测各种计算参数，进行分析和修正，尽量减少理论值与实际值之间的误差，为后续工作提供合理的控制参数。施工监控、监测的具体内容：1、计算施工过程中各端面的应力2、计算施工过程中结构的稳定性3、提供纵横拱的安装线形4、提供主桥合拢时的张力调整方案5、提供支架拆除时的施工顺序和速度6、提供桥面的铺装标高7、对153、桥梁的横向和局部应力、应变提供参考意见尽管设计桥梁时考虑了施工中可能出现的各种荷载情况，但是施工过程很有可能出现事先难以预计的荷载，同时施工误差也是在所难免，必然导致实际结构和受力状态与设计不尽相同。因此在桥梁施工过程中对其结构进行实时监控、监测，并根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整，保证桥梁在使用过程中内力分配合理、线形和顺，达到其使用功能。在施工过程中，估计影响桥梁结构内力和线形的因素主要有以下几个方面：1、桥梁施工临时荷载2、支架变形3、温差变化4、施工风力当上述因素与设计值不符又不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因，必然导致以后的阶段施工采用错误的纠偏措施，引起误差积累。154、因此正确的施工监控、监测方法是保证桥梁使用功能和线形和谐必备措施。桥梁的施工监控、监测是一个施工测量判断修正施工的循环过程，为了能过控制桥梁的外形尺寸和内力分配合理，在施工过程中首先必须安排一些基本的和必要的测量项目，并对测量数据进行综合分析和判断，以了解已存在的误差，并进行误差分析，调整引起误差产生的项目，尽量消除误差，同时给出下一个工况的施工控制指令，使现场施工形成良性循环。第十一节 桥梁附属工程11.1 环氧沥青混凝土桥面施工环氧沥青混凝土桥面在国内尚未推广使用，环氧沥青铺装的桥面十分密实，高低温下性能都很优越，还可以抗超载，但它对施工环境的要求非常严格，首先必须在高温下进行，而且从拌料155、场运送到桥面铺装的环氧沥青混凝土的温度必须在100到120摄氏度之间，高于这一温度或是低于这一温度，运送上来的材料只能报废。因此在运输途中要用棉被将车上的环氧沥青混凝土盖严，运到现场，立即进行不间断摊铺流水作业，碾压次数为12次，终压温度不低于55摄氏度。环氧沥青混凝土在国内极少采用，作为路用材料中的“黄金材料”，其施工工艺与普通沥青混凝土有着很大的差异。主要体现在以下方面：1、混合料所用材料：所采用的粗集料、细集料和矿粉填料规格标准和技术要求均非常高，全部采用袋装。粘结材料环氧沥青分两种组分分灌存放。2、粘层油的洒布要求现场绝对干燥和清洁，粘结料的组成为环氧沥青的两种组分经加热后的混合料，粘156、层油的洒布时间环氧沥青混凝土的摊铺时间最好在同一天进行。3、环氧沥青的拌和温度控制在110121。4、混合料的运输中保温是关键，混合料全部用棉被和帆布苫盖，不得有外露。发现有外露部分要及时清掉。5、混合料的摊铺采用进口施工机械摊铺，摊铺厚度仅为2.5cm，宽度不超过6米。摊铺中尽量不用人工修补缺陷。6、碾压全部采用静压，要求压路机紧随摊铺机后，及时进行碾压，碾压时尽量控制横向推移，终压时的温度控制在55。7、碾压终了后，经过至少25天的养护时间才可以通车。8、该种材料易出现的施工弊病为出现鼓包，次种现象的消除，除在施工中要严格控制现场不带水作业外，还要对施工后出现的鼓包进行处理。11.2 支座157、安装1、安装前对支座垫石进行检查，支座安装除标高应符合要求外，还应注意两个方向的四角高差不得大于2mm，保证平面两个方向的水平。2、支座在安装前应全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气等。活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟板的储油槽内注满润滑剂，并注意保持清洁。支座的其它部位也应擦洗干净。3、支座上、下各部件纵、横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离必须与计算值相等。4、安装纵向活动支座时，其上、下座板的导向挡块必须保持平等，交叉角不得大于5，否则将影响位移功能。5、安装时，支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行158、。6、支座与上、下部构造的连接方式，可以焊接，也可用地脚螺栓锚固，或两种方法同时使用。三种方法经须设计及监理认证许可。当采用焊接时，必须预埋钢板，预埋钢板的厚度和平面尺寸，均应大于支座顶板或底板的厚度和平面尺寸，并有可靠的锚固措施。支座定位后用断续焊接将支座顶、底板与预埋钢板焊在一起并逐步焊满周边。7、当采用地脚螺栓连接时，支座上座板与地脚螺栓应按设计要求做好，再浇上混凝土。支座下板与墩台的连接则应预留地脚螺栓孔。孔的尺寸应大于或等于3倍地脚螺栓直径，深度稍大于地脚螺栓的长度。孔中浇注环氧树脂砂浆，于初凝前插进地脚螺栓并带好螺母，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度，待砂浆完全凝固后再拧紧螺159、母。8、支座安装部位的砼要求平整干净。11.3 伸缩缝安装伸缩缝均采用型钢伸缩缝，预埋钢板沿桥宽向满布，钢板布置要求对齐、平整。砼预留槽内以铣削钢纤维混凝土填充（钢纤维含量45kg/m3）。伸缩缝安装为桥面重点施工关键工序，首先扶正预留墙内预埋筋及构件，将预留槽内清凿干净，然后绑扎钢筋，焊接构件，最后灌注砼，伸缩缝两边构件要与路面保证平顺。11.4 栏杆及人行步道安装 栏杆安装全桥共有四种栏杆形式，机动车道采用钢管防撞栏杆，人行道外侧采用不锈钢防护网栏杆，其他部分均为不锈钢栏杆，引桥作成混凝土防撞墙。混凝土护栏的钢筋集中加工现场绑扎，严格按设计要求设置预埋件或预留孔道。模板采用自行加工的定型钢160、模板，每节模板的长度为3.0m。模板按规定满涂脱模剂，接缝可用压入海绵条或胶带密封的方法处理，防止漏浆产生麻面。混凝土集中制备，搅拌运输车水平运送到桥下，用设在桥下的混凝土输送泵在桥下直接泵送入模。插入式振捣棒进行振捣，严格按规定进行振捣，水平方向分层浇筑，每次浇筑的厚度约30cm，避免漏振、过振，护栏间的接缝应按施工缝处理。浇筑完成的护栏用薄膜包裹或洒水覆盖的方法养护，模板拆除时应注意对结构物的保护，避免碰伤混凝土表面或边角。钢制护栏采用工厂加工成型，现场组装，吊车配合人工进行安装。 人行道板安装人行道板均采用带防滑槽的铝合金型材，以螺栓与主体次纵横梁的连接，施工时主要采用吊车配合人工的方式161、进行安装。11.5桥头搭板施工桥台后搭板是为缓解车辆上桥时的冲击力而设置的，台后填土完成后，即开始绑扎搭板钢筋，立模板，并按设计设置假缝，最后灌注砼，搭板砼达到设计强度后铺装桥面沥青砼。第五章 质量保证体系及质量保证措施5.1 质量方针与质量目标我们公司的质量方针为：“过程精品，质量重于泰山；中国建筑，服务跨越五洲”。 工程质量标准：达到国家质量验收规范合格标准。工程质量目标：达到XX市优质工程标准，争创“鲁班奖”。5.2 质量保证体系为保证本工程的创优目标，我公司将严格按照ISO9002标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。项目经理对工程质量全面162、负责；项目总工程师具体负责组织质量保证计划、工程创优规划的编制和实施；项目经理部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序检验；专业队长对本队所施工程质量负责；同时各专业队配置专职质量检查工程师，负责所有工序的质量检查和验收；经理部的所有施工技术部门、物资采购部门、工程试验、合约部等均在相应的职责范围内对工程质量负责。质量保证体系框图详见下图。检查手段管 理 制 度开工前检查施 工 中 检 查开工报告审批设计文件分级审核制施工组织设计分级审核制测量双检复核制材料进场检验制分级分段技术交底制工程试验检测制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制定期与日常质量检查制事故处理报告制竣工报告制最终检163、验、试验制工程交验制质 量 保 证 体 系质 量 要 素 控 制1、管理职责2、质量体系3、评审4、变更设计控制5、文件和资料控制6、物资采购控制7、顾客提供产品控制8、产品标识和可追溯性控制9、过程控制10、检验与试验控制11、检验、测量和试验设备控制12、检验和试验状态控制13、不合格产品控制14、纠正和预防措施15、搬运、储存、包装、防护与支护16、质量记录控制17、内部质量评审18、培训19、服务20、统计技术确保工程质量，确保交通部优质工程执行ISO9002质量管理标准质量方针组织机构质量职责质量策划质量计划创优规划测量过程控制质量检查控制安全施工过程控制文明施工过程控制施工设备控制164、特殊过程、关键工序控制管理人员培训特种技术人员培训特种作业人员培训操作工人培训数理统计法各种质量管理工具正交试验法质 量 管 理 职 责项目经理质量职责项目总工程师职责质量检查工程师质量职责材料员质量职责试验人员质量职责测量人员质量职责 质 量 保 证 体 系 框 图5.3 主体工程施工质量保证措施5.3.1 路基工程质量保证措施（1）路基填土前必须排除地面积水和其他杂物（草皮、淤泥、腐殖土等）并平整碾压密实。严格控制路基填料的强度（CBR值），不符合规定的土严禁使用。局部路段地基土壤含水量大，地基碾压有困难时，用9%生石灰处理后再碾压。碾压时，按照先轻后重，先外后内的步骤施工。压路机碾轮重轮165、在前，避免发生推移现象。（2）路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实，修整后的路基按规定整平压实。在摊铺下一层之前每一层的压实都必须经自检合格并报监理工程师检验合格后才准许下一层的施工。（3）靠近挡土墙的填土部分，不能用重型压实设备碾压，采用透水砂砾并用小型立式冲击夯夯实，填筑时的材料含水量控制在大于最佳含水量的5以上。5.3.2 基层和底基层工程质量保证措施（1）施工过程质量保证措施基层和底基层施工过程中必须按规定的测定频度对含水量、集料级配、石料压碎值、结合剂剂量、拌和均匀性、压实度、弯沉值等项目进行检测，并保证满足质量标准要求。主要检测项166、目及质量标准见下表：项 目频 度质量标准达不到要求的处理措施备 注级配每20001次在规定范围内调查原材料，按需要修正现场配合比指稳定中粒土和粗粒土，在现场摊铺过程中取样集料压碎值根据观察，异常时随时抽取试验不超过规定值换合格材料在现场摊铺过程中取样水泥或石灰剂量每20001次，至少6个样品。用滴定法或用直读式测钙仪试验，并与实际水泥用量校核1.0检查原因，进行调查在现场摊铺过程中取样含水量水泥稳定土根据观察，异常时随时抽取试验最佳含水量12含水量多时，进行晾晒，过干时，补充洒水拌和过程中、开始碾压时及碾压过程中检验。注意水泥稳定土规定的延迟时间石灰稳定土最佳含水量1拌和均匀性随时观察无灰条、167、灰团，色泽均匀，无离析现象充分拌和压实度稳定细粒土每一作业段或不超过2000检查6次以上95以上继续碾压，局部含水量过大或材料不良地点，挖除并换好混合料以灌砂法为准。每个点受压路机的作用次数力求相等稳定中粒土和粗粒土底基层96，基层98抗压强度稳定细粒土，每20006个试件；稳定中粒和粗粒土，每2000分别为9个和13个试件符合规定要求调查原材料，按需要增加结合料剂量，改善材料颗粒组成或采用其他措施（如提高压实度）整个过程随机取样，一处一个样品不应混合，制作时不在拌和，试件密实度与现场达到密实度相同5.3.3 面层质量保证措施（1）沥青混合料的各项指标符合设计及施工规范要求，均匀一致，无花白、168、粗细分离和结团成块现象。（2）摊铺时严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，注意控制摊铺和碾压温度，压实度、厚度、宽度、横坡、标高和平整度应符合设计要求和验评标准。5.3.4 钻孔时常见事故的预防和处理漏浆事故：钻进时发现钻孔漏浆时，要查明原因，如果是护筒底口漏失，要重新下好护筒，在施工中，如果地层漏水，调整好泥浆性能，一方面利用好泥浆的造壁性能，一方面控制好水头压力达到护壁的目的，必要时投入些粘土球。坍孔事故：如孔内有坍塌现象，应查明位置原因，立即向孔内灌注密度大的泥浆，保证水头压力，可回填粘土，捣实处理。钻孔偏斜处理：如发生孔斜，要先查明造成孔斜原因，一般有钻机基础不稳，造成的，有障碍物，169、地层软硬不均，或是钻机参数不合理，钻杆不直，采取合理办法解决，一般纠正法是填充好材料，在继续钻进纠正，但一定要经压慢转合理控制水量。5.3.5 钻孔灌注桩水下混凝土灌注质量保证措施（1）首批灌注混凝土的数量满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要。 （2）混凝土运至灌注地点时，检查其均匀性和坍落度。（3）首批混凝土拌合物开始灌注后，保证混凝土连续灌注。（4）在灌注过程中，导管的埋置深度控制在26m。（5）在灌注过程中，经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。（6）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低混凝土的灌注速度，（当混凝土上升到骨架底口4170、m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。）（7）灌注桩顶标高比设计高出60cm，以保证混凝土强度，多余部分在承台施工时凿除。（8）灌注中发生故障时，查明原因，合理确定处理方案，方可进行处理。5.3.6 承台质量保证措施（1）承台基坑开挖要控制好标高，不得超挖，并注意及时排水。（2）承台放样必须准确无误。（3）混凝土振捣要认真仔细，对每一部位要振捣到位。注意及时养护，混凝土强度达到2.5MPa后方可拆除模板。（4）立柱插筋位置精度要求较高，应按中心线放样。混凝土浇捣，要防止其偏位。（5）基坑回填必须分层进行，保证质量。5.3.7 混凝土常见病的病因及防治措施质量通171、病产生原因防治措施蜂窝1、混凝土配合比不当；2、混凝土搅拌时间不够，拌和不均匀，振捣不密实；3、混凝土未分层下料、振捣不实、漏振或振捣时间不够；4、模板漏浆；5、钢筋较密，使用石子粒径过大或坍落度过小。1、严格控制混凝土配合比，做到计量准确；2、混凝土拌和均匀，适当控制坍落度；3、加强振捣工序，严格振捣工序，防止漏振、欠振；4、浇灌时分层下料，分层捣固，振捣时间要充分；5、模板缝要堵塞严密，随时检查模板支撑，防止漏浆；6、严格控制原材料的选用，不合格材料不进场。孔洞1、钢筋较密部位或埋设处，混凝土下料被搁住，未振捣就继续浇筑上层混凝土；2、混凝土离析、砂浆分离、石子堆积，严重跑浆，又未进行振捣172、。在钢筋密集处及复杂部位，采用细石子混凝土浇筑，模板缝充满，认真分层振捣密实或配合人工振捣。麻面1、模板表面粗糙，杂物未清除干净；2、模板未浇水湿润或滋润不够；3、模板拼缝不严，局部漏浆；4、模板隔离剂涂刷不匀或局部漏刷；5、混凝土振捣不实，气泡未排出停在模板表面形成麻点。1、将模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物；2、浇灌混凝土前将模板充分湿润；3、模板拼接严密，防止出现缝隙；4、模板隔离剂涂刷均匀，不得漏刷；5、混凝土分层均匀振捣密实，至排除气泡为止。混凝土表面不平整1、混凝土浇筑后，表面未用抹子找平压光，造成表面粗糙不平；2、模板支撑松动或支撑面不平，泡水，致使新浇灌混凝土早期养173、护发生不均匀沉降；3、混凝土未达到一定强度便上人操作或运料。严格按施工规范操作，灌注混凝土后应根据水平控制标志用抹子找平、压光，终凝后浇水养护，模板应有足够刚度和稳定性，支撑应牢固，以保证不发生下沉。5.3.9 混凝土裂缝出现的病因及防治（1）温差裂缝由于混凝土在凝结过程中，产生水化热，散热慢，混凝土外部散热快，产生内外温度差，温差产生温度应力，温度应力产生形变，混凝土在硬强化过程中，其拉应力抵挡不了由于温差而产生的形变，因而产生裂缝。如果内外温差在25时就容易产生温差裂缝，其宽度一般在0.5mm以下，裂缝走向无规律，如果温差过大时，能引起危害很大的纵深贯穿裂缝。主要防治措施是：对混凝土表面进174、行保温覆盖，勿使表面降温过快；严格按规定进行养护；采用低水化热水泥，不使用有早强性能的水泥，采用粉煤灰掺合剂；夏季作业采用低温水拌合，必要时对骨料采取冷却措施，浇筑大面积混凝土时，还在混凝土内部埋设循环冷却水管，进行内部水冷。冬季作业时，混凝土外部一定要进行防范，模板内贴塑料气孔薄蜡，是一项成功的措施。（2）冷缝在同一浇筑块之间，上下浇筑层由于超过允许间隙时间，下面浇筑层表面已形成的乳皮（含游离石灰的水泥膜），无法在振捣中消失，上下浇筑层不能形成浇筑整体，上下层面成为软弱夹层，称为冷缝。冷缝影响抗渗能力，影响抗剪抗拉和构筑物的整体安全，严重影响构筑物的施工质量，如果冷缝发生在结构物的剪应力或拉175、应力最大的部位，则构成重大质量事故。防止冷缝的措施，除了必要时添加一定的缓凝剂延长上下层面浇筑的允许间隙时间外，最根本的措施时确保仓号的浇筑强度，或谓浇筑强度既上层混凝土浇筑完毕的时间，不能大于下层已浇混凝土的时间。否则，必然出现冷缝，夏季高气温作业，更应注意防止。（3）缺少补强钢筋产生的裂缝变断面和孔洞四周是应力集中的部位，容易产生裂缝，混凝土强度最低的部位和应力最大的核心部位也是容易产生裂缝。在钢筋混凝土中，拉应力主要由钢筋承担，合理配置钢筋可以限制裂缝的开展，如果钢筋直径细，而间距密时，能提高混凝土的抗裂性。除在结构表层设置防裂钢筋外，在变断面和洞口四周必须配置补强钢筋。钢筋的合理布置和176、在混凝土薄弱处增加补强钢筋。5.3.10 钢结构工程质量保证措施1、根据工程结构特点，采取合理、科学的施工方法和工艺，使质量提高建立在科学可行的基础上。2、超前管理，预防为主。3、委派驻厂工程师，对构件的制作进行源头控制，不合格的产品严禁出厂。4、设置专门的验收班对进场构件进行严格的检查验收，特别是影响钢结构安装的构件外形尺寸偏差以及连接方式等进行检查，对于超过设计及有关规范的构件必须处理后再予以安装，保证顺利安装，并保证安装质量。5、测量校正采用高精度的全站仪、激光铅直仪、激光水准仪等先进仪器进行测量，确保安装精度。钢结构加工制造中所使用的量具：钢尺、仪器、仪表都要经法定计量技术机构进行校验177、方可使用。6、在焊接部位搭设防护棚。特别是CO2气体保护焊，风速对焊接质量影响较大，必须确保优良焊接环境。7、尽量减少在成品钢构件上焊接临时设施，避免伤害母材。8、减少构件分段，尽量在工厂进行加工制作，必须要进行分段的尽量避免高空组装焊接，而采取在地面进行拼装。9、焊接控制（1）钢梁焊接顺序质量控制 为保证钢箱梁的外形和几何尺寸，防止产生过大的内应力，钢箱梁焊接应分步进行，并遵循先内后外、先下后上、由中间向两边的施焊原则。采用陶质衬垫单面焊双面成型的焊缝全面采用单面焊双面成型工艺，其它焊缝采用CO2气体保护焊。（2）焊接的质量控制1）焊缝间隙调整：对接焊缝间隙不小于6mm，当小于6mm时，采用178、磨修达到8l0mm；嵌补不小于4mm。2）焊缝清理：在焊缝边缘80mm范围内清洁、除锈、清油污，使其露出金属光泽。3）贴陶质衬垫：按缝宽选择适当衬垫型号；确认间隙调整准确，对接焊板平整一致、引弧取样板已定位，方可进行粘贴；粘贴时焊缝中心线与衬垫弧形槽中心线重合一致；胶水抹平贴合密实并压紧；衬垫间接头间隙不大于0.5mm。贴合顺序，由桥中心线向两侧风嘴依次粘贴，并延伸至引弧板15-20mm和取样试板全部。4）定位焊：定位焊缝长度50100mm间距400600mm，定位焊脚尺寸不得大于设计焊缝尺寸的1/2。5）打底焊及盖面焊：第一道打底焊将定位焊缝连通，焊前作焊缝清理并将定位焊端头打磨成1：5斜坡179、，以便焊缝平滑过渡。焊接顺序是由顶底板中心线向两侧等速对称施焊。每道打底焊前均应认真作焊区清理及打磨干净。焊接的每个工序均需按要求探伤合格后，方可进行下一道工序。箱梁嵌补段的焊接与述梁段相同。肋的工地焊接采用手弧焊。6）焊接工艺评定试验：加工制造前，必须先进行本桥各种接头焊接工工艺评定试验，采用相同的材料、设备及工艺参数进行试验，经评定合格后编制焊接工艺方能进行焊接。7）焊接完毕后应检查焊缝质量。焊缝中主要缺陷有：裂缝、内部气孔、夹渣、未溶透、咬边、溢流、烧穿及焊缝尺寸不合规定等。对于所有的焊缝均应进行外观检查。内部检查以超声波探伤、磁粉探伤为主。若仍有疑问，可用X射线进行检查（JTJ041-180、2000标准）。8）电焊工必须熟悉本桥焊接工艺进行考试，考试合格后持证上岗，进行合格证中所允许的焊接工作。（3）焊接变形的控制 采用斜对称施焊顺序，可防止扭曲变形；运用反变形的原理在接口匹配件之间预加钢垫片；根据远端标高选择先焊顶板或是焊底板；根据桥轴线偏位选择先焊上游侧外腹板，斜底板或先焊下游侧外腹板、斜底板；精匹配时采用刚性较大的马板、并减小间距等措施。5.4 附属工程质量保证措施桥头跳车1、严格按施工要求的台背填筑范围进行台背填筑。2、台背填料选择，级配较好的天然砂砾。3、台背碾压方法，尽可能扩大施工场地，以便充分发挥大型填方压实机械的使用，每层填筑厚度不大于15cm，确保台背的压实度。181、接近台背结构物不能使用大型压路机械碾压的，采用立式震动夯，控制每层的填筑厚度10cm以下。4、强化质量管理，设专人控制每个台背的碾压质量，挂牌上岗。5.4.2桥面渗水伸缩缝施工时要精心施作，安装中间的防水橡胶条要由专业施工队伍施工，与混凝土防撞护栏连接处要作防水处理；桥面板上的预留泄水孔四周用防水材料封堵。5.4.3 预埋件（管）控制（1）测量定位 首先依据设计图纸编制预埋件汇总表，标明名称、数量、位置、要求等。钢筋绑扎后，进行测量、挂线确定预埋件的位置。（2）安装固定 预埋管应安放稳定，不得左右滚动或前后晃动。预埋件及预埋套管可先加焊双排双层12钢筋，然后将加焊钢筋与结构钢筋绑扎连接，以达到182、固定预埋件（管）的目的。（3）混凝土浇筑保护 混凝土浇筑前应对预埋件的数量、位置等进行核查，确保无误后方能浇筑。浇筑混凝土时应两侧同时浇筑，避免侧压力过大将预埋件挤偏，卸落混凝土不得直接冲击到预埋件。振捣棒不得直接接触到预埋件及钢筋，应保持一定距离。混凝土浇筑完成后应校核预埋件的位置，发现偏移及时调整。5.5 质量控制程序认真贯彻执行GB/ISO9000系列质量标准、质量手册和程序文件，将其纳入规范化、标准化的轨道。为了确保本工程创一流的水平，特制定各工序的质量控制程序：4、钢结构安装质量控制程序钢结构就位，出具质量合格证焊条、焊剂准备，出具合格证焊接工具准备电焊工考试合格克服上道工序不足的措183、施测量定位自 检焊接材料合格证、抽检资料钢材出厂合格证、复验资料测量记录自检记录质量评定记录出厂合格证明施工记录中间抽查准备工作学习操作规程和质量标准熟悉图纸和技术资料书面交底操作人员参加焊接试件检验检查构件安装标高和平面位置注意焊缝高度、长度及焊瘤、夹渣、气孔、裂缝等缺陷执行验评标准不合格的处理（返工）清理现场，文明施工明施工技术交底安 装质量评定资料整理吊装前对钢结构复检2、构件预拼装质量程序控制钢结构就位，出具质量合格证预拼装、平台的测量找平克服上道工序不足的措施测量定位自 检焊条合格证、抽检资料钢材出厂合格证、复验资料测量记录自检记录质量评定记录施工记录中间抽查准备工作学习操作规程和质184、量标准熟悉图纸和技术资料书面交底操作人员参加检查构件安装标高和平面位置检查构件相关尺寸执行验评标准清理现场，文明施工明施工技术交底预拼装质量评定资料整理1、钢结构焊接质量控制程序焊条、焊剂准备，出具合格证、抽检资料焊条烘焙焊接机具、焊接检验工具准备焊工考试合格首次施焊的钢种和焊接材料，进行焊接工艺和力学性能试验焊接工艺要求预热或后热和下道工序处理交接手续焊条合格证及烘焙记录焊缝质量检验记录焊接试验记录自检记录质量评定记录焊接记录不合格的处理（返工）禁止在焊缝区外的母材中打火引弧注意焊缝长度厚度及质量缺陷准备工作学习操作规程和质量标准熟悉图纸、技术资料、焊接工艺书面交底操作人员参加复查组装质量和185、焊缝区处理情况办理上道工序交接检查中间抽查自 检清除熔渣及金属飞测物在焊缝附近打上钢印代号清理现场，文明施工技术交底焊 接质量评定资料整理执行验评标准3、钢结构喷砂油漆工程质量控制程序隐蔽验收记录自 检质量评定施工记录不合格的处理（返工）质量评定资料整理执行验评标准清理现场，文明施工按设计要求准备涂料，出具合格证复验资料底层清理克服上道工序弊病的措施中间抽查自 检涂料后6小时内严防雨淋涂料质量证明准备工作学习操作规程和质量标准熟悉图纸和技术资料书面交底操作人员参加办理上道工序交接手续涂装时，相对湿度不应大于85%控制涂料厚度不得任意稀释钢结构表面清洁并防止灰尘污染控制设计要求涂刷遍数技术交底施186、 工钢结构喷丸除锈达Sa2.5级第六章 冬、 第六章 冬、雨季施工安排及施工措施6.1 冬、雨季施工安排根据招标文件对工期的要求及我部编制的施工总体计划，进入雨季施工的项目主要有路面结构的施工和桥梁主体工程的钢结构安装工程。进入冬季的施工项目为东岸路基工程、路面工程以及钢结构桥面附属工程。6.2 冬季施工措施6.2.1 施工现场准备冬施来临前充分做好准备，对运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。做好现场上水的出水口、消火栓及外露水管的保温。水源循环散热的露天设备（如机动车），要加防冻液或停机放水，准备足够的保温材料和防冻液。6.2.2 道路工程（1）在填筑路基之前，应将基底范围内的的积雪和冰187、块及其它杂物清除干净，并将冻层耙松，坑洼处应填以与基底相同的未冻土，并进行夯实。（2）冬季路基填筑用土，除满足一般路基填料要求外，不得使用含有草皮的土，以及含水量过高的未冻结土或冻结土作为填料，不得将冰雪混在土石内填筑。（3）距路面层1m以内的路基、管沟回填均不得填筑冻块，应用未冻结土或透水性良好的填筑。使用粘性土填筑时，施工前预测土壤的含水量。（4）每天下班前应将当天的填土平整碾压完毕，如遇降雪，应及时清除干净，如中断工作时间较长时，工作面应辅以积雪防冻。（5）分层填土厚度，冬季路基填土要水平分层按横断面全宽铺筑碾压，其分层厚度应较常温施工标准减薄2030，同时增加碾压次数，保证压实度。（6188、）填土高度，用非渗水土填筑路基时，应按冬季室外平均气温控制填筑高度，当气温在5以上时，填土高度不受限制；在510时，填土高度不超过4.5m；在1015时，填土高度不超过3.5m。（7）当路基填至距设计标高1m时，应碾压密实后停止填土，在上面铺一层松土保温，待冬季过后整理复压，在填至设计标高。（8）冬季取土坑应远离填方坡脚，如条件限制需在路基附近取土时 ，取土坑内侧到路基坡脚距离不应小于正常施工护坡的1.5倍。（9）冬季路基填土，每侧应超填（并压实）0.5m，待冬季过后修整边坡，削去多余部分并拍打密实加固。路面工程（1）路面铺筑材料从料场运到施工现场加盖保温被覆盖。（2）材料运到现场后即进行摊铺189、，路面基层底基层的三层材料全部用摊铺机进行摊铺，以确保缩短工时。（3）铺筑的材料及时碾压，摊铺一段成形一段，避免温度的散失。（4）选择合适的铺筑时间，在一天中温度最高的时间进行施工。（5）基层施工完毕后及时覆盖养生，养生覆盖草袋保温。冬季焊接施工.1焊接材料的选择、使用焊接环境湿度不宜高于80。环境温度不应低于5。当环境温度低于要求，湿度高于80时焊接必须采取措施。并经试验确定。焊条要按规定进行烘焙，烘焙合格后，存放在80100度的烘箱内，随用随取。取出的焊条要放在保温桶内。当负温度下使用的焊条外露超过小时以上，应重新烘焙，焊条的烘焙次数不宜超过2次。在负温度下露天进行焊接工作时焊剂重复使用的190、时间间隔不得超过小时。当超过时应重新进行烘焙。.2焊接材料的贮存焊剂及碱性焊条的焊药易吸潮，在负温度时更甚，所以它们在使用前必须按照质量说明书的规定进行烘焙。使用时取出放在保温筒内，随用随取。外露2小时后要重新烘焙。所使用的焊条、焊丝要贮存在通风干燥的专门地方。焊条领用要限制数量，用多少领多少，保证焊条的良好性能。.3焊接专用机具的检查焊接使用瓶装气体时，对负温下瓶嘴在水气作用下容易冰缩堵塞现象，在焊接作业中就要及时检查疏通。.4焊接过程控制1、焊接环境焊接作业区域设置防雨、防风及防火花坠落的专业防护棚。各钢构件分段部位焊接处专门设置供24名焊工同时同台作业的焊接操作方形平台，平台上除密铺脚手191、板外，还采用石棉布铺垫于脚手板上，以防止焊接火花坠落烫伤他人，并在平台四周和顶部固定防风帆布，杜绝棚外风力对棚内焊接环境的侵扰。XX的冬季大风较多，当CO2气体保护焊环境风力大于2m/s及手工焊环境风力大于8m/s时，在未设防风棚或没有防风措施的施焊部位严禁进行CO2气体保护焊和手工电弧焊。并且，焊接作业区的相对湿度大于90时不得进行施焊作业。施焊过程中，若遇到短时大风雨时，施焊人员应立即采用34层石棉布将焊缝紧裹，绑扎牢固后方能离开工作岗位，并在重新开焊之前将焊缝100周围处进行预热措施，然后方可进行焊接。防风棚的搭设如下图：2、热焊接保证措施在寒冷的冬季进行焊接施工，光有严密的焊接防护还不192、够，还必须采用焊前大范围加热的方法来消除不经焊前加热即进行缝焊接时母材与焊缝区的强烈温差，骤热和骤冷是造成钢结构接头区不均匀胀缩的主要因素，不均匀胀缩又是造成母材与焊接接头产生裂纹的主要因素。消除明显温界，最大限度地减缓钢材在板厚方向由胀时压应力到缩时拉应力的转换过程，最大可能地促使接头在同轴线上均匀胀缩是超厚钢板焊接尤其是在寒冷地区焊接的重要质量保证环节。这一环节包括了焊前严格加热，施焊过程中，保证持续、稳定并且较高的层间温度，全过程地执行窄道焊、有规律地采用左、右向交替焊道。3、焊后加热填充缝焊接和面层焊接完毕，经自检外观质量符合要求后，立即实施焊后后热过程。对于大长焊缝，尽管作业者严格遵193、循工艺流程，实施中间再加热，也不可避免由于板厚过大、始端终端焊缝过长、面缝过宽等原因造成的根部与面层的温差、始端与终端的温差、近缝区与远缝区的温差、（水平横向焊缝）下部与上部的温差、（H型钢梁）边翼缘和翼中的温差。由于焊后后热是焊接工艺中相当重要的环节，在寒冷地区焊后后热温度应较温和地区相应提高50100，这一过程通过热感温度仪和水溶式温度测试笔来监控。4、焊后保温在寒冷劲风多发地区，一切焊前加热、中间再加热、后热等都围绕着消除骤冷骤热、消除胀缩不均、延缓冷凝收缩这个质保目的，但是仅上述措施还达不到目的。还需加盖厚石棉布保温，并密封空气流通部位。厚板焊接时，焊缝间的层间温度应始终控制在85-1194、10之间，每个焊接接头应一次性焊完。施焊前，注意收集气象预报资料。预计恶劣气候即将到来，并无确切把握抵抗的，则放弃施焊。若焊缝已开焊，要抢在恶劣气候来临前，至少焊完板厚的1/3方能停焊；且严格做好后热处理，记下层间温度。6.3 雨季施工措施 施工现场准备注意收听天气预报，经常性的与气象部门联系，掌握天气变化情况，安排施工。防止天气突变，以便提前做好准备。根据施工现场实际情况，提前备足以下防汛物资：潜水泵、离心泵、彩条布、塑料布、木方、草袋、铁锹、铁镐、塑料管，做到专料专管专用。根据现场的实际情况，建立有效的排水系统，一旦下雨，可以迅速排除地面积水。同时修建巩固施工便道，保持雨季施工时的道路畅通195、。施工用料做好防雨、防潮措施，库房及预制厂设置在地势较高处，四周做好排水工作。 施工措施（1）基层、底基层铺筑时，要注意控制含水量，当天摊铺的要当天碾压成活。如遇降雨，需要将太湿的铺筑材料换掉，重新铺筑。（2）下雨时严禁铺设沥青面层。由于本段中两岸的引道工程都比较短，摊铺时间不长，在雨季施工时注意收听天气预报，争取在不下雨的间歇完成面层施工。（3）现场钢结构的焊接遇雨停止焊接，并要将焊接设备覆盖好，避免雨淋。雨后焊接时注意将焊口处的雨水吹干。 雨季施工安全注意事项.1 机械设备现场机械操作棚（如卷扬机、电焊机、木工机械、钢筋机械等），必须搭设牢固，防止漏雨和积水。现场机械设备，要采取防雨、防潮196、防淹没等措施。用电的机械设备要按相应规定作好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试可靠性。保护接地一般应不大于4欧姆，防雷接地一般应不大于10欧姆。电动机械设备和手持式电动机具，都应安装漏电保安器，漏电保安器的容量要与用电机械的容量相符，并要单机专用。所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨期施工期间应加强操作人员教育和现场作业检查监督。定期对结构基础进行沉降观测。 所有机具电气设备均设置防雨罩，雨后全面检查电源线路，保证绝缘良好。.2 电气设备现场用电必须按照JGJ46-88施工现场临时用电安全技术规范的规定实施。在雨期施工前，应对现场所有动力及照明线路，供配电电气设施197、进行一次全面检查，对线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏跑电现象，必须及时修理和更换，严禁迁就使用。配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。接地体的埋设深度不应小于80cm，垂直接地体（地线钎子）的长度不应小于2.5米，接地体的断面应按电器专业要求埋设，一般不小于28mm（圆钢）或40404mm（角铁）。各种电气动力设备必须经常进行绝缘、接地、接零保护的遥测，发现问题应及时处理，严禁带隐患运行。动力设备的接地线不得与避雷地线在一起。接地线如因某种原因须拆除时，必须先作好新的接地线后再进行。线路架设时，应掌握气象预报情况，严禁在雷电降雨天气中作业。现场机械198、操作棚（如卷扬机、电焊机等），必须搭设牢固，防止漏雨和积水。 雨季管理措施雨季施工期间，成立防汛领导小组，24小时有领导值班，抢险队伍做好时刻投入抢险战斗的准备，保证雨季施工顺利进行，人员安全，设备完好。对施工临建设施做好疏导排水工作，确保在雨后可以及时投入工作。工地出入口，必须要有防止车轮带泥出场措施，采用密格网折叠或钢筋篦子、草帘等放在出口处，并设专人清理。第七章 安全保证体系及安全保证措施7.1 项目安全管理目标安全牵挂着千家万户，安全生产是人命关天的大事，能否实现安全生产不仅关系到人民的生命和财产安全，也决定着工程施工能否顺利进行，是牵扯到各方和国家利益的大事。在XX桥建设工程施工过程199、中我们严格执行国家及XX市相关安全规定，同时严格执行滨海市政发展有限公司和XX市快速路项目总监代表处制定的XX市快速路项目安全文明施工管理规定。建立健全安全施工组织系统执行施工中各项安全标准，完善现场安全管理资料，明确施工管理安全职责，加强安全检查，执行安全事故处理程序，实行安全施工奖办法，把安全生产真正落到实处，以保证建设工程项目的顺利实施。管理方针在施工管理中，我们将始终如一的坚持“安全第一、预防为主”的安全管理方针，以安全促生产，以安全保目标。管理目标杜绝重大人身伤亡事故和机械事故，创建“XX市安全文明工地”。7.2 安全保证体系成立以项目经理为组长、项目总工、副经理为副组长的安全生产管200、理小组，并配备一名主管安全的专业工程师管理安全生产。同时， 按施工人员的13配备专职安全员，经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。安全保证体系见下图。7.3 安全生产责任制1）项目经理是项目安全生产的第一责任人，对整个工程项目的安全生产负责；2）项目总工程师负责主持整个项目的安全技术措施、大型机械设备的安装及拆卸、脚手架的搭设及拆除、季节性安全施工措施的编制、审核工作；3）项目副经理具体负责安全生产的计划和组织落实；4）专职安全员负责对分管的施工现场，对所属各专业队伍的安全生产负监督检查、督促整改的责任。机电工区安全员道路施工安全员焊接现场安全201、员吊装现场安全员组拼现场安全员验收工区安全员压型钢板现场安全员涂装现场安全员项目总工安全总监生产经理项目经理5）项目各专业工长是其工作区域（或服务对象）安全生产的直接责任人，对其工作区域（或服务对象）的安全生产负直接责任。7.4 施工安全保证措施 建立安全管理制度（1）开工前制定详细的安全生产技术措施方案，并报审后，申办“安全生产许可证”，否则不允许开工。（2）坚持安全交底单制度。施工中，每道工序由施工员向班组进行有针对性的书面和口头安全交底，安全交底单，交接手续齐全，切实起到对班组安全生产的指导作用。（3）坚持班前会制度。各生产班组每天坚持召开班前会。坚持班组长每日自检，项目部经常抽查和定期202、检查，公司每半个月检查，以及安全员的每日巡查的检查制度，发现问题及时整改，以确保每项安全管理制度的落实。 开展安全教育工程开工前项目部所属各参加建设的单位，结合本工程的特点，进行一次安全生产责任制和操作规程的再教育，做到安全意识先行。在施工过程中，分阶段地、广泛地宣传各种安全生产知识的教育活动，提高所有在施人员的安全生产意识，并贯穿到工程的始终。对新工人，必须进行37天的安全生产教育，考试合格后核发生产上岗证书，方可上岗操作。 道路工程施工安全措施：（1）挖掘机作业 作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗尖尽量接近车箱，但不得碰撞汽车203、的任何部位；汽车未停稳不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。（2）推土机作业 在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。（3）压路机作业 作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于204、1.5m，坡道上不得纵队行驶。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。（4）平地机作业 平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员，转弯、调头时应用最低速度，行驶时必须将刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外沿。作业后应停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制动器。7.4.4 水上作业安全措施本桥钢箱梁人行辅道纵横拱都需要在水中搭设的平台为满堂支架上安装。因此水中平台的施工工程量较大，包括全桥施工平台所需钢管桩的施工连接钢管桩的工字钢横梁，纵梁、斜撑。同时本桥水中有两个墩需在水中打桩作水上施工平台。再施工水中墩钻孔桩。拆平台作桥墩承台及桥墩混凝土施205、工。因此要制定专项安全施工方案。制定相应的安全措施作到以下几点：1、加强于航道、港监等部门的联系，划定水上施工范围标志。2、加强水上交通工具，浮吊的管理；不允许作游览和休闲工具；不允许在施工水域游泳、钓鱼。3、水上交通工具浮吊起重及机械操作人员，必须有相应级别行业的操作证，严格作到持证上岗。4、参加施工的船机、人员都要签订安全责任合同。5、建立水上作业安全组织体系，设专职安全员，全权负责安全工作。6、每天定时观测、记录气象、水文资料用于指导生产。7、员工进入施工现场，要带安全帽、穿工作鞋，水上作业要穿救生衣。8、高空作业要系安全带，安全带无处可栓时，加工工作平台。9、各种机械设备由专职电工负责206、，严禁非电工人员乱接、乱拉电缆、电线。10、在施工过程中要统一指挥，统一行动。7.4.5 桥梁安装工程施工安全措施本桥的大部分钢结构工程在操作平台上安装就位、焊接，因此要求进入施工现场人员必须按规范戴好安全帽，高空作业（2m以上）系好安全带。配备的零星工具必须装入工具包内，不得随意乱放，避免高空物体坠落。所有焊接机械设备必须接地，接零，并配有消防器材。焊接场所配有专职看火人和消防措施。焊接操作平台铺满防火石棉布，钢构件施焊部位挂有接火盆。制定一系列安全奖惩措施。 跨越交通道口的安全措施（1）施工现场跨越现有台儿庄路，在道口两侧设置不少于100米的施工围挡，并在围挡设置的前200米地段设置明显“207、前方施工，车辆慢行”的警示标志。（2）安排人员在施工道口值勤、指挥，防止出现安全交通事故。7.5 各种管道、线路、建筑物、构筑物等安全保证措施大型基础施工、大型运输车辆和起重机进场施工时对地下管线可能存在破坏，需要加强对地上地下设施的保护措施。在地面上的架空线路等，我单位将采取搭设防护架的方式解决，并在适当位置树立警示牌，夜间悬挂警示灯。室外工程施工时，先与业主商定，取得以前室外管网竣工图，按图对照室外工程施工时所涉及到的管线，与业主协商后，采取改线、搭设、树立警示牌，先探知地下管线大致位置，钢结构施工时构件与机械设备尽量绕开原有管线位置，以确保地下管线及其它地上地下设施的安全。76 重大安全208、事故应急预案项目经理部本着“安全第一，预防为主”的方针，以“出现事故，快速科学处理”的思路，为提高事故发生后的工作效率，避免更大的损失，特制定安全事故应急预案；761 在项目上成立事故应急处理小组，由项目经理刘民任组长，项目副经理续耀喜任副组长，下设各成员部门，即综合办公室，施工管理员，机械，安全员，保卫，电工，外来负责人，762 事故应急处理领导小组保证体系组长 刘民马玉洲张红斌副组长 续耀喜王凤国宿明辉副组长 周衡钟董希通763 事故应急处理小组的所有成员有义务和责任对各级人员进行教育和讲解，并会同各部门做好各施工部位的安全措施，防治事故的发生。764 张贴应急处理小组的所有成员电话，工程209、备有专用抢救伤员的车辆，未经应急处理小组批准，不得擅自动用。765 事故应急处理领导小组负责对事故的上报，分析，调查，处理，整改等事务，具体分析如下：6 王凤国：（电话84122178）负责好现场保护，撤离与事故无关人员，联系急救车，迅速将伤员送到就近医院医治。7 董希通：（电话：81215793）现场事故部位施工管理员，协助保卫部门保护好现场，维护现场秩序，提供事故发生的相关情况。8、张红斌：（电话：81609517）稳定作业人员的思想情绪，参与护送救治工作。766、现场位于十三经路与六纬路交口处，办公地点在十三经路与六纬路交口处，居民区附近。附近有相关医院及电力医院。767、各项事故的处理210、方法1 坠落事故坠落人员神志清醒：（1） 在第一时间迅速通知应急小组，并上报公司工程安技科。（2） 立即用现场自行急救专用车将伤员送到滨江医院，第一医院或总医院。（3） 维护好事发地点外人不得擅自进入。（4） 安技人员应立即填写安全事故登记表并上报公司。坠落人员处于昏迷状态：（1） 立即拨大120急救电话。（2） 通知应急处理小组，并上报公司安技科。（3） 维护好事发地点，外人不得擅自进入保持好通风。（4） 安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报公司。2 掉物打击事故被打击人员头脑清醒，有外伤：（1） 立即对伤员进行简单处理，为其止血，并包扎伤口。（2） 通知应急处理小组，并上报公司安技科。211、（3） 立即用现场自行急救专用车将伤员送到滨江医院，第一医院或总医院。（4） 维护好事发地点外人不得擅自进入。（5） 安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报公司。被打击人员处于昏迷状态：（1） 立即拨大120急救电话。（2） 通知应急处理小组，并上报公司安技科。（3） 维护好事发地点，外人不得擅自进入保持好通风。（4） 安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报公司。3 机械伤人事故（1）立即对伤员进行简单处理，为其止血，并包扎伤口。（2）通知应急处理小组，并上报公司安技科。（3）伤势较轻的立即用现场自行急救专用车将伤员送到滨江医院；伤势较重的视情况自行送往医院或通过120急救车救治。（4）保212、护好现场，不得将事发机械随意挪动。（5）安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报公司。4 地震事故（1）地震发生时各部门要按职责采取相应措施，在领导小组指挥下及时疏散到远离建筑物的安全地带，如院内的操场，草坪等地方。（2）地震发生后，应急领导小组成员应及时利用通讯工具向公司领导汇报情况，并积极组织人员做好抗震救灾的准备工作。（3）应急领导小组在发生地震后应立即采取措施组织抗震救灾工作，及时关闭或切断电源，气源，火源避免引起火灾及爆炸。（4）应急领导小组组织人力做好救治伤员的工作，及时拨打急救中心电话（120）或直接就近送入医院救治（第一医院或滨江医院）使伤员得到最快的治疗。（5）应急小组成员在213、地震灾害中要带领全体员工做好保卫国家财产的工作。及时抢救公司重要财产和资料并做好管理保护工作。5 预防传染性疾病事件（1）员工应本着对别人负责，对自己负责的态度发生可疑症状时，主动向应急小组汇报。实现“早发现，早汇报，早隔离，早治疗”的防治目标。（2）应急领导小组成员在接到疫情报告后，在第一时间内迅速采取行动，赶望现场全面部署工作。（3）应急领导小组成员及时与卫生防疫部门联系，诊断核实后立即拨打急救中心电话（120）要求派专用车辆将其送往专科医院（XX市传染性疾病医院）。（4） 应急领导小组对可疑症状病人住过的房间，使用过的物品，在接到疫情报告后六小时之内组织有消毒知识的人员对其进行全面彻底的214、消毒，防止二次污染。（5） 应急领导小组对与病人亲密接触过的人员，进行调查登记，做好防治扩散疫情工作。6 食物中毒事故（1）发现人员应在第一时间将食物中毒事件信息传递给给应急领导小组成员。（2）应急领导小组成员接到事物中毒信息后，立即赶望出事现场，全力进行救治工作。（3）应急领导小组成员应及时辨明食物中毒原因，根据实际情况马上采取控制措施，以把危害减小到最底程度。（4）如有人员食物中毒较严重，应急领导小组成员应及时拨打急救中心电话（120）或用专用车辆就近医院进行治疗（第一医院或滨江医院）。（5）应急领导小组在维护好现场秩序和保护事故现场的同时应及时向上级领导报告情况。（6）事故有关人员要协助215、主管部门开展事故调查工作，追查事故责任，吸取事故教训。7 火灾事故（1）建立义务消防组织，适时进行防火，灭火知识的学习和演练。（2）加强消防设施和灭火器材的管理。（3）火灾发生时，各部门应按各自职责采取相应措施，立即切断电源，全力进行灭火救人。（4）事故发生后，各有关部门要协助公安消防部门开展事故调查，查找事故原因，追查事故责任，吸取事故教训。8 落水事故在作业船及运输船上分别设置救生圈，并要求水上作业人员必须穿救生衣，考虑到水上作业人员可能由于被物体打击，坠落等而造成落水，所以要求会水人员按操作部位的危险等级配穿救生衣。568 事故应急简单急救法1中毒急救法（1） 煤气中毒：一般轻微的煤气中216、毒，有头昏，脑涨，恶心，呕吐等现象，一经发现，应立即打开门窗通风，并离开室内到户外呼吸新鲜空气，很快即可恢复。严重中毒时，应立即送望医院。（2） 药物或食物中毒：必须立即送望医院抢救，并将可疑的中毒药物或食物交医院化验检查，确定中毒原因，采取对症的抢救措施，加快病人康复。2中暑急救法（1） 迅速将患者移离现场，静卧于阴凉空气流通的地方，松开裤带，敞开上衣，脱去外衣以利散热。（2） 让患者喝一点淡盐水或清凉饮料。（3） 对高热，抽搐，昏迷患者首先保证其呼吸顺畅，并进行物理降温。（4） 对于轻度中暑者，可口服人丹等。可用清凉油，风油精搽患者的太阳穴处。3烧灼伤救护法（1） 身上衣服着火时，应立即脱217、去着火的衣服，或在地上打滚压熄火焰，或用冷水或跳入水中。（2） 热液烫伤者，可脱去衣服，用冷水冲患处。（3） 如果是化学物质，应立即用大量的清水长时间冲洗，然后用中和剂中和。4电焊光伤眼紧急处理（1） 用煮沸的鲜牛奶滴入眼中可止疼，也可保护眼睛。并用湿冷毛巾敷双眼，每20分钟一次。（2） 应闭目休息，减少光的刺激和眼球的转动，戴墨镜，能起到遮光作用。5 铁钉扎伤急救法（1）铁钉扎伤以后，首先应将铁钉拔出，然后用双手大拇指将伤口内的血挤出，或用干净的较硬木条抽打伤口，让伤口内的东西岁血排出。随后用碘酒或酒精局部消毒，再用消毒纱布对伤口进行包扎。伤口处理完后，在到医院救治。（2）被铁丝扎伤者一定要218、在12小时以内注射破伤风抗毒素。6 外伤出血现场急救（1）加压止血法：小伤口出血很少，可用药棉或干净的手绢，手巾盖住伤口，再用敷料或清洁布条加压包扎。（2）指压止血法：如果下四肢或头颈处的动脉出血，用手指或手掌用力地压在伤口近心端的动脉上，以此来止血。（3）曲肢止血法：利用关节的极度屈曲，压迫血管以达到止血，如前臂或小腿出血则在肘窝内放一棉垫，再使关节极度屈曲，然后将小腿或前臂与上臂用“8”字型绷带将其捆牢。（4）止血带止血法：止血带法适用于四肢较大的较复杂的或出血较快的伤口止血，一般见于四肢大血管破裂、出血汹涌或经其他急救止血无效者。所谓止血带一般是弹性较好的橡皮带，或身边的腰带、领带、围巾219、等，也可以用三角巾代替。止血带应绑在伤口的近心端，即肢体靠近心脏的一端，例如膝关节以下外伤出血，应立即在大腿的适当部位扎止血带。肘关节以下流血不止，应在肘关节以上扎止血带，扎止血带一般不要超过一个小时，否则容易引起止血带以下肢体坏死。7断肢急救法（1） 让伤者躺下，用一块纱布或清洁布块（如翻出干净手帕的内面），放在断肢口上，再用绷带固定位置。如找不到绷带，可用围巾代替。（2） 用绷带把断臂挂在胸前，固定位置。若是一条腿断了，则与另一条腿扎在一起。（3） 安慰伤者，不要挪动伤者身体，然后拨打120。（4） 料理好伤者后，可以设法找回断肢，用清洁的布块包好，放入塑料带内。（5） 让断肢保持体温，如220、有可能，在塑料带周围放些冰块，但不要让冰块直接接触断肢。（6） 救护车到来送伤者进医院时，应立即把断肢交救护人员。8手被机器卷入应急法（1）手被机器卷入的事故一旦发生，当事人切勿忙乱，首先应立即停止机器的运转，并尽快将机器拆开，并使肢体解脱出来。切不可以倒转机器的方法解救，以免使受伤的手再受伤。（2）若肢体部分组织被嵌轧在机器中，不应急噪地将相连的组织割下或强行撕下。（3）对于已经损伤的手，应立即用木板、竹条和塑料板等做适当固定，然后用消毒纱布或清洁的布类将伤口包扎起来，防止活动后加重组织损伤，也可减轻伤害的痛楚。（4）如伤口出血较多，可在包扎时适当加压，如仍出血不止，必要时可在上臂中下1/3221、交界处用橡皮管扎紧（扎的时间一般不超过1小时）9塌方急救法（1） 救出险境：抢救全身被土埋者，根据伤员所处的方向，确定部位，先挖去其头部的土、物，使被埋者尽量露出。迅速清洁其口、鼻周围的泥土，保持呼吸道畅通，进行口对口吹气，然后再挖出身体的其他部位。（2） 对呼吸、心跳停止者，应进行口对口吹气和胸部心脏挤压。（3） 对各种外伤进行现场处置。（4） 如果局部肢体受挤压，在局部解除压力后，应立即用夹板将伤肢牢牢固定住，严禁不必要的肢体活动，伤部应暴露在凉爽的空气中，送医院处理。10触电急救法 发现触电时，首先要立即关掉开关，切断电源；或用木棒、竹竿等不导电的东西，迅速将触电者隔开电源。但要注意，切222、不可用手去拉触电者，以防发生连续触电。触电者脱离电源后，如呼吸、心跳已经停止，应马上做人工呼吸或采用心肺复苏法进行抢救，直至其呼吸、心跳恢复正常。11突发急症急救措施当发生急症，病人生命受到威胁时，立即采取人工呼吸和急救复苏等方法急救，应立即通知急救中心，请专业医务人员来进行抢救。12火灾事故的应急措施（1） 报警：当指挥组成员接到火灾报警后，应及时辨明火灾真实情况，及时报火警“119”，并向上级领导报告，及时派人到路口接应消防车辆。报警者应说明起火详细地址（和平区张自忠路与广场桥交口处）及火灾燃烧物品。（2） 应急小组应立即采取措施，组织扑救火灾。义务消防队员要根据“先控制、后灭火，先重点、223、后一般，救人终于救火”的灭火原则进行扑救。同时，应做好现场秩序的维护，并保护好事故现场。如有人员受伤，要及时通知急救中心。电话：120（3） 当消防队到达现场后，现场负责人简明介绍火灾情况，协助消防队灭火。（4） 对火灾现场，小组应派人警戒，防止无关人员进入现场，影响灭火和救援。13溺水的急救措施（1） 溺水人员救上岸后，把腹部放到突起处或护栏上压将水挤出。（2） 对有呼吸的溺水人员，两人配合给溺水者做伸展运动，等待救护车到来后，去医院进行进一步检查。（3） 对无呼吸溺水者，一人捏住鼻子做人工呼吸；一人以每分钟40次的速度做心脏按摩等待救护车到来。14防洪措施（1） 建立24小时巡查制度，派专224、人每天24小时巡查水位情况，如有异常及时汇报，并上报水利部门。（2） 备足抢险物质，成立抢险指挥部。（3） 物质存放地点：单独设立地点，建在靠东一侧，并设置标志，做好雨季防护措施。（4） 现场成立以项目经理刘民为总指挥的抢险指挥部，建立抢险安全网络体系，一旦发生异常情况，现场立即停工；机械、设备、人员全部投入到防汛抢险中去。现场备有麻袋、土源、汽车、装载机，随时听候现场抢险指挥部调动。（5） 与水利部门及时沟通，保持联系，在48小时之内做好防汛的准备，如确实有大汛来临，项目部将不惜代价，不遗余力的投入现场所有的人员、设备、材料等，以保证防汛需要，保证XX市人民生命和财产的安全。 第八章 现场文225、明施工及环境保护8.1 现场文明施工的费用投入和措施8.1.1 文明施工现场措施XX桥文明施工做到规范化、标准化、制度化。在执行建设部、XX市建委有关文明施工文件要求的同时，认真执行XX市滨海市政建设发展有限公司和XX市快速路项目总监代表处制定的XX市快速路项目安全、文明施工管理规定，坚持便民不扰民，文明施工为人民的宗旨，确保XX桥项目的文明施工成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，全面负责施工现场文明施工的领导工作。工地文明施工进行全面部署，现场按规定要求设置“八牌一图”以及安全宣传标语和警告牌。每月定期对全体参加施工的人员进行教育，提高文明施工意识。同时每周进行一次文明施工例会，对本周的226、现场文明施工情况进行总结，发现问题立即下发“整改通过单”限期整改，各部门进行监督。按“谁施工，谁负责”的原则，实行统一领导，分工负责的办法，按照施工总平面布置，划分文明施工责任区，指定区域负责人，把文明施工管理责任落实到人。临建场地四周采用彩钢围挡，白蓝相间，围挡上印有中建总公司统一名称标志。并在桥梁的显著位置宣挂中建标语。材料严格按计划分批进场，分类、分型、分规格划区挂牌堆放整齐。小型构件一般采用现进场现使用，尽量不在现场堆放。若遇特殊情况必须现场堆放，亦应分类、分型、分规格挂牌堆放整齐。工地建设任何生产及生活设施，必须在经理部批准后方可实施，禁止随意搭建，禁止随意堆放物品。根据我公司CI手227、册，编制项目的CI形象工作计划，并根据工程进展情况及不同阶段，适时调整执行内容。8.1.2、文明施工拟投入的费用工地文明施工的费用投入计划为10万元。8.2 施工现场环保费用投入和措施8.2.1 环境保护目标（1）施工噪声达标 土石方工程施工噪声75分贝（白昼），55分贝（夜间）。结构工程施工噪声70分贝（白昼），55分贝（夜间）。（2）施工现场扬尘控制 减少粉尘排放，施工便道硬化率100%，水泥等易飞扬材料入库率100%。并配备洒水车，根据天气情况随时进行洒水保湿。（3）施工污水排放 符合污水综合排放标准（GB8978-1996）的规定。（4）施工废弃物的处理 建筑垃圾和废弃物实行分类管理，228、可回收废物及时回收。（5）杜绝材料运输时的灰土遗洒。（6）水电消耗 节约水、电使用5%。8.2.2 环境保护措施加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。制定各种规章制度，并加强检查的监督。合理布置施工场地；合理配置各种施工机械。加大资金投入，计划的环保费用投入为10万元。路基填土施工时，配备洒水车随时洒水，防止灰尘飞扬，污染环境。采取有效措施，保证施工不会干扰原有交通的正常通行、电力及通讯线路的正常使用。对工程垃圾严格按照业主指定地点及时进行处理。选择适当的便道线路，交叉路口处，要设置安全标志，经常对临时便道进行整修和洒水。本单位在组织项目经理部的同时，将成立环境保护领导小组，配备229、环保实施人员，搞好环保工作。详见下图“环境保护体系图公 司管理手段项目部施工队作业班噪音控制水土保持尘埃控制环境卫生环保措施环保法规学习习统一思想环境教育环境管理公司定期检查项目部例行检市环卫部门监督环境监督法规指导、教育、控制法定制度、监督教育教育、贯彻、执行自我控制、落实措施管理层次市环卫部门奖罚经理部月评奖罚工程队自评奖罚奖罚制度公司年评奖罚8.3 施工现场维护措施8.3.1 工地卫生保证措施严格执行当地卫生管理法和食品卫生有关的管理规定，建立食品卫生管理制度。食堂应保持内外整洁，炊具、用具干净，无腐烂变质食品，防止食物中毒。操作人员上岗必须穿戴整洁的工作服并保持个人卫生。操作间、仓库要230、做到生、熟食分开操作和保管，有灭鼠、防蝇措施。施工现场供应开水，喝水器具要卫生。保证施工现场内的厕所洁净，按规定采取冲水或加盖措施，及时打药，防止蚊虫孳生。施工现场由专人负责清理，废物、杂品等不得随处乱扔，各种施工废料按要求运至指定地点处理，不得乱弃。靠近当地居民区，加强卫生管理，采取降噪防尘措施，以免影响当地人的生活。8.3.2 工地保卫、消防措施成立以项目经理为组长的保卫、消防领导小组，并根据工程规模建立保卫、消防组织，配备保卫、消防人员。实行统一管理，做好经常性安全教育，提高全体施工人员的保卫、消防意识和技能。定期组织保卫、消防检查，检查记录纳入文明施工资料。以现场施工便道为消防通道，保231、证消防通道的畅通。并在现场布设防火宣传标志，配备足够消防设备，并做到布局合理，经常维护、保养，保证器材灵敏有效。现场要有明显的防火标志。库房及居住房屋按防火要求搭建，保证良好的通风。电工、电（气）焊工要持证上岗。明火作业要办理动火证，并要有防火措施，配备看火人和灭火用具。动火证当日有效，当动火时间、地点、操作人有变化时，应重新办理。签证人有责任对明火作业进行检查监督。施工材料的存放、保管符合防火要求，施工中防火器材防止丢失，如果丢失要及时配备不可耽误。使用电器设备符合技术规范及操作规程，严格防火措施，现场严禁使用电热器具，工地内易燃、易爆物分类隔离存放，并设防火墙及防火器材，进行重点保护。施工232、现场实行封闭管理，建立门卫制度和巡逻护场制度。施工现场严禁赌博、酗酒、传播淫秽物品和打架斗殴。建立物资存放、保管、领用、回收制度，做到帐物相符。现场施工人员要凭出门证方可携物出场。全面掌握现场人员动态，非施工人员不准在工地住宿，特殊情况须经现场安全部门批准。施工现场发生各类案件和灾害事故，项目经理部要负责保护现场，立即报告公司及公安部门并配合调查处理。8.3.3 交通疏导 由于施工现场台儿庄路在施工期间不能断行，另外，该工程地处市内较为繁华的地段，所以，在施工期间，因施工交通受影响的地点，竖立各种交通指示牌、警示牌等标牌，正确引导车辆通行，避免因施工造成交通堵塞，同时，配合交通管理部门，在必要233、的路段设立交通指挥岗，及时疏导来往车辆，保证整个施工期间道路畅通。8.4 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施在工程施工的同时，坚持保护环境、造福于民的基本原则。在施工前，调查掌握地上、地下管道和其它结构物情况，做好对地上、地下管道、缆线、文物和其它结构物的保护。对地下各种管线，根据业主提供的资料和现场踏勘的情况，在施工前进行物探，找准其位置，并在平面图与纵断面图上准确标注其位置，同时制定地下管线保护及施工方案和措施，报监理确认后在施工过程中严格执行。对地上设施、周围建筑物等，坚持既保证施工顺利进行，又不多占一分地的原则，能不拆迁的尽量不拆，同时对距离施工地点较近的地上设施及建筑物，根据相关规定做好保护措施，确保在施工的同时不损坏一处地上设施和建筑物。另外，主管生产的副经理及其他管生产的人员，在施工过程做到对现场需保护的对象了如指掌并加强监督，同时制定各岗位的保护周围环境和构筑物的责任制，明确责任，分工到人，并贯彻落实、随时检查督促。在迁移和拆除地上、地下结构物前，通知有关单位派专人到现场确认监护，配合迁移和拆除。