1、中心城区缓堵保畅改造工程EPC总体桥梁、道路施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1. 工程概况61.1. 项目概况61.2. 建设方案71.3. 本标段情况81.4. 项目特点82. 编制原则及依据92.1. 施工组织设计编制原则92.2. 施工组织设计编制依据103. 总体施工组织布置及规划103.1. 施工组织机构及管理职能103.1.1. 施工组织机构103.1.2. 各部门管理职责113.2. 施工总体规划133.2.1. 总体思路133.2.2. 工程内容143.2.3. 工期计2、划143.2.4. 施工组织153.2.5. 施工准备174. 项目目标204.1.1. 质量目标204.1.2. 工期目标214.1.3. 安全目标214.1.4. 文明施工目标224.1.5. 环境保护与水土保持目标224.1.6. 通行保证目标225. 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施235.1. 高架桥施工方案235.1.1. 施工方案总述235.1.2. 旋挖钻孔灌注桩施工255.1.3. 承台施工305.1.4. 墩身及盖梁施工335.1.5. 板式支座施工345.1.6. 预制小箱梁施工355.1.7. 小箱梁安装施工375.1.7.1. 施工准备385.1.7.2. 3、预制梁安全的质量要求及安全措施405.1.7.3. 预制梁吊装415.1.7.4. 施工过程控制445.1.7.5. 必须注意的质量问题:455.1.7.6. 必须注意的安全问题：455.1.8. 桥面系及附属工程465.2. 立交节点、匝道及部分钢箱梁施工方案475.2.1. 圆柱墩施工471、墩身施工方法472、施工中的注意事项475.2.2. 现浇连续箱梁施工485.2.3. 钢箱梁施工505.2.3.1. 钢箱梁分段吊装方法及精确定位调整501、吊点502、精确定位调整515.2.3.2. 钢箱梁连接515.2.3.3. 钢梁涂装515.3. XX路下穿隧道施工方案525.3.1. 隧4、道概况525.3.2. 隧道总体施工方式及交通组织535.3.3. 隧道具体施工方法545.3.3.1. 基坑开挖545.3.3.2. 隧道框架段及U型槽施工551、支架552、 模板553、钢筋554、砼的浇筑56b、顶板及侧墙混凝土浇筑565.3.3.3. 台背回填575.4. 道路、管线等其他工程施工576. 质量保修阶段方案587. 工期保障措施597.1. 工期目标597.2. 施工进度计划横道图597.3. 组织保证措施607.4. 技术保证措施607.5. 管理保证措施611、公司总部作后盾,前后齐抓共管,保证工程顺利进行617.6. 资金保证措施628. 工程质量管理体系及保证5、措施628.1. 质量目标628.2. 质量管理体系621、项目经理主要职责632、副经理质量责任638.3. 质量保证体系638.4. 组织机构保证措施668.5. 以项目经理负责制的质量管理措施661、工程质量的五保证：663、工程质量三落实664、工程质量二控制665、工程质量的一票否决678.6. 工程施工过程的主要控制措施671、原材料的检验控制672、工地实验室的配置683、施工过程中工序的质量控制689. 安全生产管理体系及保证措施699.1. 安全施工目标699.2. 安全保证体系699.3. 施工安全措施721、施工准备阶段的安全控制措施722、施工阶段的安全控制措施729.6、4. 安全生产组织措施739.5. 安全生产管理措施7310. 冬季和雨季的施工7410.1. 冬季施工7410.1.1. 冬季施工总体安排7410.1.2. 路基冬季施工7510.1.3. 混凝土冬季施工7510.2. 雨季施工7610.2.1. 雨季施工总体安排766、建立安全用电措施，防止漏电、触电事故的发生。7710.2.2. 路基雨季施工7710.2.3. 砼雨季施工7710.2.4. 防汛、防洪措施7811. 文明施工保证措施7811、施工便道经常维护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。7912. 环境保护、水土保持保证体系及保证措施8012.1. 环境保护、水土保持保证8012.17、.1. 施工环境保护8012.1.2. 防止水土流失和废料废方处理811、防水排水812、冲刷与淤积813、废料废方的处理8112.1.3. 防止和减轻水、大气污染811、保护水质812、控制扬尘8212.1.4. 保护绿色植被8212.1.5. 土地资源的保护8312.1.6. 现有公用设施的保护83主要工程项目施工工艺框图84路基工程84路基填筑施工工艺框图84桥涵工程85扩大明挖基础施工工艺框图85桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图86桥台施工工艺框图87柱墩身、盖梁施工工艺框图88桥梁空心板预制施工工艺框图89桥梁空心板安装施工工艺框图90现浇箱梁施工工艺框图91涵洞工程施工工艺框图921. 8、工程概况1.1. 项目概况 随着西部大开发战略的实施，XX区域一体化进程加快，2009年国务院批复XX统筹城乡综合配套改革实验总体方案，对于构建“全域XX”，需要交通支撑。要实现“新XX、新规划、新跨越”，也需要交通引导；而打造“三中心、两枢纽、四基地”，对于交通发展方向、发展途径、近期重点，需要明确；同时，近年来伴随XX市社会经济的快速发展，城市化、机动化进程加快，居民可支配收入持续增高，居民对于购买私家车保持高度热情，交通需求增长迅猛，交通拥堵形式严峻。由此，XX中心城区面临越来越严重的交通拥堵，给XX经济、居民出行及城市可持续发展造成严重影响。尽管政府已经采取多种缓解拥堵的措施，但是目前9、交通拥堵仍然呈现快速较重的趋势，交通拥堵已经成为社会关注的热点问题。随着XX城市人口、经济的增长和建成区域的继续扩大，除了加速机动化和交通拥堵的压力，XX还将面临交通基础设施用地紧张和环境压力增大等诸多问题。基于以上问题，有必要对中心城区的交通做进一步研究。对“两快两射一环”系统的研究就是针对以上的背景开展的。根据市委交通工作专题会议精神，市政府召集市级相关部门多次研究中心城区交通政策与交通建设工作，提出当前的任务是加快实施中心城区缓堵保畅工程，形成了“十二五”中心城区缓堵保畅快速路网规划建设方案和中心城区“两快两射两环”总体规划建设方案。 根据常委会的精神，要实行五大兴市战略。分别是：交通先10、行、产业倍增、立城优城，三圈一体，以及全域开放。2012年中心城区缓堵保畅规划建设目标为“两快两射一环”工程。其中，“两快”工程为XX路快速路+大容量快速公交系统； “两射”工程为XX路快速通道+XX路快速通道。 “一环”工程为贯通2.5环。正在按规划实施，2012年年底全线贯通。本合同段为XX市中心城区缓堵保畅“两快两射两环”项目XX路东段改造工程EPC4合同段，起于XX路XX立交，止于XX路XX桥东侧，全长约3.7公里。1.2. 建设方案新建独立墩双向6车道高架快速路，每侧由1个BRT车道和2个机动车道组成。地面设双向6车道城市主干道，包括单侧12.75米机非混行车道及3米人行道，形成高架11、双向6车道快速路和底层双向6车道城市主干道功能。高架桥桥面高约12米，桥下净空一般路段大于9米，采用独立墩双幅桥布置，中央设3米宽中空隔离带，以利底层道路采光，同时方便BRT站点行人的上下。地面底层道路设双向6车道，中央设8米宽绿化分隔带，采用机非共板，设护栏隔离，保证行车安全。项目建成后，设计运能(单向每线)800022000人次/小时。平均运营速度(单向每线)15-30km/h。线路高峰最大断面客流(单向每线)10000人次/小时(远期)。线路高峰平均断面客流(单向每线)6000人次/小时(远期)改造XX立交现有的立交系统，并形成XX路、新成仁路等进出匝道，同时形成XXBRT快速公交转换匝12、道接口。本段设2个BRT公交站点，每个站点处在快速路高架桥下设1座独立的人行天桥，采用自动扶梯与快速路高架桥上的BRT站点相接，并设自动售剪票系统，在满足行人横穿XX路过街的同时，也是BRT站点的重要附属设施。1.3. 本标段情况本标段为EPC4合同段，工程范围为XX路XX立交（PK0+420内、RK0+680外）至XX桥东侧（桩号27+960），全长约3.7公里，工作内容为桥梁、底层道路及附属工程的施工图设计（含预算文件）-采购-施工（施工不含路面工程）。本段道路改造后底层道路断面为两块板，双向6车道；高架路左右分幅，每幅宽12.75米，双向6车道；标段内快速公交站共3处；匝道3条；相交道路13、新建下穿1处。标准段桥梁包含桩基约480根、约120排墩柱、预制小箱梁约960片，部分大跨径采用钢箱梁。匝道采用现浇箱梁。1.4. 项目特点根据上述情况，对本项目总结出如下特点：本项目建设的意义重大；工程量大、工期紧张、质量要求高；施工干扰大、施工中保通难度大；安全生产、文明施工及环境保护要求高；对施工单位资金及技术实力要求高；专业工程多，配合协调难度高等。2. 编制原则及依据2.1. 施工组织设计编制原则认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。遵循该工程施工工艺及其技术规范，充分认识本工程的特点、难点，确保关键路径、关键节点的施工按计划完成。质量是工程的灵魂。采用先进、14、成熟的施工技术，科学的制定施工方案和切实可行的质量保证措施，建立健全严格的质量管理体系，确保质量目标的实现。编制切实可行的工期保证措施，合理组织机械设备、采用工程网络计划控制技术和现代管理方法，科学地安排夜间、雨季、夏季和冬季的施工，使工程施工均衡连续进行。安全是生存的根本。施工中制定完善的安全制度和安全保证措施，在强有力的安全管理机构的监督和指挥下，使一切生产活动处于受控状态，确保安全目标的实现。妥善处理与地方政府、业主、监理工程师和其他承包人的关系是各项施工计划按期实现的前提条件之一。制定适用、有效的措施，确保施5DE5符合环保、文明要求。尽可能减少临时设施建设，合理储存物资、材料，减少物15、资、材料倒运量；科学地规划施工平面图，减少施工用地。2.2. 施工组织设计编制依据本工程项目的招标文件及补遗书；与本工程相关的国家及行业施工规范、技术标准、地方相关政策法规等；通过现场踏勘所获得的有关工程信息及资料；我公司现有的施工实力；我公司多年来在施工领域积累的类似工程施工经验。3. 总体施工组织布置及规划3.1. 施工组织机构及管理职能3.1.1. 施工组织机构我公司组建项目经理部，项目经理部下设工程技术部、质量管理部、安全环保部、设备物资部、计划合同部、劳资财务部和综合办公室共7个职能部门。施工组织机构框图如下：项目经理部项目经理技术负责人工程部质检部安全环保部设备物资部计划合同部预制16、场综合办公室桥梁施工1队桥梁施工2队其它施工队项目经理部承担本工程的总体组织、项目管理及实施任务。各职能部门配备具有丰富类似工程施工经验、专业技术和管理能力的工程技术和管理人员。3.1.2. 各部门管理职责项目经理部：代表我公司对本工程实施组织、指挥及协调、处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。项目经理：本项目工程的工期、质量、安全、环保第一责任人，对施工的进度、工期、质量和安全负全面领导责任；代表企业全面履行承包合同，行使统一组织、统一指挥、统一协调的权力；行使对项目经理部成员的管理以及经济奖罚的权利。在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行与此有关的事务。项目总工程师：对本工17、程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任。负责组织重大技术方案的制定、审查，组织对施工组织设计的审查及批准。负责新技术、新工艺及先进科技成果的推广和应用。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。代表本标段项目经理部参加由监理、业主组织的各类工程例会，并负责贯彻实施；负责贯彻落实项目经理部及监理、业主所下发的各类程序文件等工作。工程技术部：负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和18、后期服务。负责测量管理工作。质量管理部：依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，对试验技术工作进行指导。安全环保部：依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。负责沿线环境保护，保持水土，采取切实措施，对工程产生的弃渣、废液、废水、噪声等，按设计要求做好防护、19、处理和预防，做到文明洁净施工。设备物资部：负责主要材料和机械配件的选择、订购、调配、管理等工作。计划合同部：依照合同法负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各施工队开展责任成本核算工作。负责向业主、监理报送有关报表和资料。劳资财务部：负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专20、用。负责本工程项目的人事管理等工作。综合办公室：负责处理本工程一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。3.2. 施工总体规划3.2.1. 总体思路按先结点，后标准，先难后易，全面开花的原则进行。坚持以“以人为本，安全第一，预防为主”为前提；以先进合理的配套机械设备、试验先行等手段为基础；以成熟、先进、可靠的施工技术为指导；以关键工程施工为突破口；以建立质量、安全、工期、环保保证体系为载体，按照“一流工程，一流设备，一流管理”的要求，坚持“安全、优质、快速、有序”和“规范、科学、和谐、有为”的工作原则。以先进的配套机械设备和施工技术为基础；以科学管理、合理组织、强化调度管理为手段21、；以招标文件工期要求为本标段工程的控制工期，合理安排各分项工程的开竣工时间。并根据工程具体情况和进度要求配足施工队伍、机械设备等资源，突出新理念，管理上水平，设备配备精良，采用新技术、新工艺、制定完善的质量、安全、工期及环保管理体系并予实施，以保证本工程的质量、工期、安全及环境保护目标的实现。3.2.2. 工程内容 按工程总体主要工程约包括如下内容： 标准结构桥梁段（起点为K24+693.798-K27+540），其结构形式为桩基+承台+Y型墩+预制箱梁结构（跨路口采用钢箱梁） 一座立交桥。XX路下穿XX路隧道（XX路），起止里程K0+310-K0+810，隧道宽16.5米。 四条上下行匝道 22、XX内侧XX东路上行匝道起止里程L30+000-L30+332.831，匝道宽7.5米。； XX外侧XX南路下行匝道，匝道宽7.5米。； XX内侧至XX外侧XX路下行匝道起止里程L20+000-L20+475.938，匝道宽7.5米。 XX外侧XX路下行匝道起止里程L10+000-L10+334.837，匝道宽7.5米。3.2.3. 工期计划 根据设计进度，我段拟先期进场施工XX桥至XX路段标准桥梁段。后期待设计完善后，加大投入在几个重要结点同时展开施工。具体如下： XX立交桥计划工期：2012年6月20-2013年2月20日； XX路下穿隧道计划工期：2012年7月1日-2012年12月1日23、； 四条上下行匝道计划工期：2012年6月20日至2012年10月20日； 主线桥梁XX路至XX立交：2012年6月1日至2012年12月1日。其它工程（桥下路面、附属设施）：2012年6月20日至2013年3月303.2.4. 施工组织 施工前我段已对各施工节点作了深入调查，现根据各自特点及难点分段制定各自施工组织设计，详述如下： XX立交桥 现状XX立交为全互通立交，立交形态亦较为复杂。在本次改扩建工程中，该节点将既有XX立交立交层定义为转换层使用，新建XX路主线高架跨越立交区。 立交区内，设置双向4车道的XX路主线高架，同时在环外侧高架布置右进右出的匝道，沿XX大道高架向环外方向布置约324、00米的匝道高架后，在双成二路XX大道交叉口附近汇入XX大道既有高架。 新建立交桥含XX路主线高架及匝道共计7座桥梁。 其特点及难点在于工程量大，等于新建一座立交桥梁的工作量。地下管网密集，非机动车道交通流量大，交通组织困难。进场施工前应先期作好踏堪，对管网迁改及交通组织提前规划。该迁改的及时迁改，该对设计进行优化的应提前进行。同时在跨越原立交进行梁体安装时，将对原XX路主干道造成影响。施工前应在跨越道路上提前搭设门形通道作好安全防护。 XX路节点工程 XX路节点工程由包括了进出城方向下穿XX路隧道、XX路主线桥工程、和内环左转下行匝道三部份组成。根据其平面位置关系（如下图）。 由于匝道K0+25、290-440部份紧靠隧道，若先施工隧道则后期匝道桩基施实施则困难。可考虑先进行匝道桩基施工。再进行隧道基坑开挖。隧道基坑开挖时拟对XX内侧部分，同时可进行匝道K0+290-440桩基施工。基坑开挖时拟对XX路交通进行导流，并保证内侧三条车道，外侧两条车道的基本通行能力。同时进出城方向保留至少各一条车道的通行能力。具体交通组织可见隧道施工方案部分。 几条上下行匝道 上下行匝道施工属于常规桥梁施工，施工中主要应注意地下管网的及时迁改及地面交通组织。 主线桥梁XX路至XX立交 XX路主线桥梁施工，同属常规桥梁施工，除应注意地下管网的及时迁改及地面交通组织外。还应就梁体安装进行详细计划（可见预制梁运26、输及安装部分）。3.2.5. 施工准备组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手数据，为工程施工迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下数据：本标段地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对建场的影响。本标段地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源进行规划、水质分析。本标段房屋拆迁及管线调查，对红线内的拆迁房屋作仔细登记，对各种管线会同有关部门作好保护或搬迁工作。进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关数据。在设计提供的数据的基础上，为提高地质特征准确度和工程质量，进行必要的补充勘27、探。可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。技术准备施工前的图纸会审在图纸会审中，认真领会工程设计依据、意图和功能要求的说明，全面复核各工程结构尺寸,了解结构物的结构形式，使用材料及设备的品名、规格、质量标准，以及对新结构、新材料、新工艺和新技术的要求。然后根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和优化，并与设计人员取得联系，完善设计文件，使设计更加符合施工现场的实际，确保顺利施工、施工安全、工程质量和按期完成工程任务。编制实施性施工组织设计全部掌握设计文件和设计图纸，正确理解设计意图和技术28、要求，进行详细的施工调查，根据进一步掌握的情况和资料，对本投标施工组织设计进行优化，编制实施性施工组织，以制定出更符合设计与现场实际情况的施工方案，报监理工程师、业主批准后组织实施。搞好施工技术交底在实施性施工组织设计报项目监理审批的同时做好设计、施工和施工组织设计“三交底”工作。详细、逐级进行技术交底：本项目的工程概况、工程规模、施工工期、结构类型、施工方法、施工工艺、操作要求、施工重点难点和安全防护、质量目标等，使参建员工心中有数，能预见性指导施工，避免出现安全质量事故。做好岗前培训结合本工程的特点及施工重点难点做好施工人员的岗前培训工作，使参建人员能更加顺利的进行施工指导或项目施工。试验29、室规划，材料检测a试验室组建工程试验检测是工程控制的主要手段之一，在本标段修建一个项目部中心试验室，在各施工队配备流动试验室，承担本项目工程施工的工程试验检测项目。所有试验、检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门标定，同时在开工后一个月内申报工地试验室的临时资质，在取得行政机构审批后投入使用。试验室必须具有经批准的试验计划，在投入使用后保证充分服务，允许业主代表随时进入试验室。按照承担的工程试验任务配备足够的持证上岗试验人员。b材料检测根据施工图纸及设计意图，及时到原材料产地进行材料取样试验和检测。所有材料的取样及送样工作都必须有项目监理在场，只有检测合格的材料才允许用于本项目中，对检验30、不合格的材料坚决不予使用。正式施工前进行路基填筑试验、配合比设计试验施工，作为正式施工时的参考数据，指导施工。施工资源筹集人员准备：我部抽调与我公司多年合作，有丰富施工经验的协作队伍进驻施工现场。施工协作队伍的能力能保证工程顺利进行。物资准备：我部根据施工组织设计所确定的工程施工进度计划制定切实可行的材料供应计划，提前进行抽样试验，合格后签订供应合同并按物资供应计划组织好供应。在施工中根据实际的施工进度计划按月计算出所需的材料用量，提出相应的供应计划，对材料供应实行动态管理；主要材料如：砂石、水泥、钢材等，视冬、雨季情况至少按半个月进行材料储备。机械设备准备：拟投入的各类施工机械设备按施工计划31、需要及时到场，进场前进行全面检查维修，经试运转合格后调入施工现场。4. 项目目标4.1.1. 质量目标设计质量标准：满足现行相关规范要求；施工质量标准：合格；4.1.2. 工期目标项目总工期13.3个月。其中：施工图设计周期1个月，计划从2012年4月21日至2012年5月20日；施工工期13个月，计划从2012年5月1日开始至2013年5月31日。主要节点工期目标：2012年4月26日具备正式开工条件，待业主和监理工程师签发开工令后正式开工，预计开工时间2012年5月1日；2012年12月30日前完成高架桥基础及下部构造施工；一联桥梁下部构造施工结束后立即安排该联桥下道路改造工程，于20132、3年1月30日前完成主线底层道路改造工程；2013年3月30日前完成高架桥梁体预制、安装及桥面铺装施工；2013年5月10日前完成本项目的路面、交通安全设施、设备安装、景观、监控系统等全部工程；2013年5月31日前完成整个项目的调试及交验工作。4.1.3. 安全目标以安全生产法为基础，安全工作的总体目标是：杜绝工伤、死亡事故；杜绝因我方责任导致的交通事故；杜绝火灾事故；杜绝机械设备、管线事故；实现人身死亡事故“零目标”，创建省级安全生产标准化工地。4.1.4. 文明施工目标做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，创建文明施工样板33、工地。4.1.5. 环境保护与水土保持目标以“均衡生产、文明施工、科学管理”为指导思想，在合同实施的同时，同步实施相应的环保措施，使现场各项环保目标达到国家标准和地方标准，满足合同要求。4.1.6. 通行保证目标结合本工程项目和XX路及各交通节点的实际交通情况，合理组织交通路线，优化施工方案，保证施工路段道路的通行，最大限度地减小施工对道路通行的影响，杜绝因施工影响而造成交通事故。5. 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施5.1. 高架桥施工方案5.1.1. 施工方案总述 （高架标准断面示意图）东半环高架桥上部结构采用简支小箱梁，下部结构采用中央布置花瓶式桥墩，设大悬臂倒T形预应力盖梁，34、基础采用承台+摩擦桩基础。现状XX路通行量大，交通拥堵且场地狭窄，要保证施工过程中XX路的通行，首先在施工技术上就需采取有效措施，确保技术先进、可行，且将施工占地降到最低。根据我方拟定的施工方案，施工过程中打围的范围为：中央分隔带3米+两侧各占用一个车道宽度3.5米，施工打围总宽为10米，从而保证给XX路留出足够的通行断面。具体施工方案如下：1、桩基施工：桥梁桩基均采用旋挖成孔，灌注成桩的施工方法，桩基钢筋笼采用分段预制成形后直接入孔，纵向钢筋全部采用机械连接，然后浇筑砼。2、承台施工：基坑开挖沿XX路横向采用喷锚护壁，避免放坡开挖而占用XX路通行断面；钢筋采用工厂预制整体钢筋网片，运至现场安35、放，现场浇筑砼。3、墩柱及盖梁施工：本工程盖梁悬臂长度大，几乎占据了XX路的整个车行道，如采用常规的支架施工方式，势必给XX路保通造成困难。我方拟采用少支架施工方案，采用门式桁架结构，在盖梁施工的同时兼顾车辆通行，已最大限度减少对XX路交通的影响。4、混凝土小箱梁均采用工场预制，运至工地后，采用重型吊车现场吊安装。梁体间顶板湿接缝及横隔板湿接缝采用现场现浇的方式。由于盖梁是大悬臂，上部梁体吊装要求由中心向边缘对称吊安装。5、桥面铺装及防撞墙：桥面铺装施工先铺设D9带肋钢筋网片，浇筑10cm砼调平层。采用全自动无尘打砂机进行喷砂打毛处理，清除表面浮浆。无气喷涂机均匀涂刷防水粘结材料。分层进行沥青36、面层桥面铺装施工。防撞护栏基座预埋于梁体内，分段进行防撞护栏的安装。5.1.2. 旋挖钻孔灌注桩施工1、施工工艺流程2、施工方法及注意事项场地平整在桩基施工前必须调查地下管线设施分布情况，避免施工对其造成破坏。然后对桩基位置进行场地平整，确保工作面宽度，用压路机碾压密实，确保机械能顺利进场，且在施工中保持钻机稳定。泥浆制备选用优质膨润土造浆，泥浆比重控制在1.11.4范围。试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆检测记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆需外运并作妥善处理，必须符合环保要求。埋设护筒孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大30cm。采用人工开挖埋37、设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30cm，埋设准确竖直，护筒中心位置与设计偏差小于规范要求，护筒竖向倾斜度不大于1%。钻机就位钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内，钻机支垫应牢固，不得在钻孔过程中发生偏斜、位移、沉陷、倾覆。钻机成孔钻机就位前对各项准备工作进行检查，钻机安装后的底座和顶端应平稳，就位核对好中心后，连接泥浆循环系统，开动泥浆泵使泥浆循环23min，然后开始钻孔，在护筒底处应低压慢速钻进，钻至护筒底面以下1.0m以后方可开始正常速度钻进；在钻进过程中钻机不能产生位移和38、沉陷，否则应及时处理。在钻孔排渣、提钻除土或因故停转时，应保证孔内有规定的水头压力和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停转时，必须将钻头提出孔外。钻孔进行前，司钻人员必须先熟悉地质情况，钻进过程中应定时测试泥浆指标，从而确定所处底层、调整钻进参数，钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工纪录，交接班时应交待钻进情况及下一班注意事项。旋挖钻机钻头采用筒式钻头，施工时在孔内将钻头下降到预定深度后，开转钻头并加压，旋起的土挤入钻头内，泥土挤满钻头后，反转钻头，钻头底部封闭并提出孔外，然后自动开启钻头底部开关，到处弃土成孔。在钻进过程中或将钻头提出孔外后，向孔内注浆保证孔内水头，防止坍孔。第一次39、清孔钻孔至设计高程，应探孔判断是否有缩径情况，如有应进行扫孔，直至畅通为止；若无缩径情况，孔深、孔径、孔的偏斜符合要求，则进行清孔。清孔应符合下列规定：泥浆相对密度1.03-1.10，含砂率98%。灌注混凝土前，孔底沉碴厚度应不大于5cm。吊放钢筋笼钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋骨架的保护层，通过螺旋筋上穿入中心开孔，厚5cm的圆形M50水泥砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置，最后视需要安装和固定声测管。钢筋笼采用吊车吊放，注意不得碰撞孔壁，防止塌孔。为防止吊放钢筋笼时产生变形，当长度超过15米时，采用分段绑扎，分段吊放，在孔口进行钢筋笼接长，先将下段挂40、在孔口，再吊上第二段进行连接，逐段连接，逐段下放，吊入后应校正轴线位置，勿使扭转变形，钢筋笼定位后尽快浇注混凝土，以防止塌孔。导管安装导管采用钢管，内径2530cm，每节长2.02.5m，配12节长11.5m短管。接头采用卡扣式联接，接头处用橡胶圈密封防水，混凝土浇筑架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。混凝土由输送泵直接泵送进漏斗，并随即卸入导管直接浇注，同时以汽车吊配合钻架吊放拆卸导管。第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴（主要为砂砾和泥浆），所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。41、清孔的方法是在导管内将高压空气，压入孔底将孔沉淀扰动。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.03，复测沉碴厚度不大于5cm，此时清孔就算完成，立即浇注水下混凝土。灌注混凝土先灌入首批混凝土，首批混凝土数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。浇筑前导管内应放置隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随后浇注连续进行，不得间断。在整个浇注过程中，导管在混凝土中埋深以24m为宜，任何情况下不能小于2m且不能大于6m。施工时随浇筑、随拔管，并设专人测量导管埋置深度42、及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录。利用导管内混凝土的超压力使混凝土浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m。在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。施工程序见下图：故障处理及预防掉钻：对于钻孔桩，发生掉钻主要是由于操作人员对钻杆和钻头连接部位检察不周密，或拆装钻杆时不小心造成的。因此，掉钻事故应以预防为主，而预43、防掉钻主要应从加强操作人员的责任心抓起，严格按照操作规程操作，另外应备好打捞工具，以备万一发生掉钻时能尽快将钻头捞上来。缩径：对于缩径，主要是由于钻锥磨损过甚、焊接不及时或因地层中遇有膨胀的软土、粘土泥岩造成的，前者应注意及时焊补钻锥，后者应采用失水率小的优质泥浆护壁，已发生缩径时，应在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。斜孔、螺栓孔：斜孔和螺栓孔是由于钻机位置不正、钻杆不直、钻台中心和钻杆中心不在同一垂直线上造成的。预防此事故的措施是：检查钻机的就位情况，确保钻杆垂直，钻机稳定。成孔过程中应注意检查桩孔情况，如发生不正常情况，则应分析其原因，制定相应对策，对已形成的孔要回填夯实后重钻。断桩：这44、是最严重的事故，由于多种原因造成的灌注混凝土的失败、灌注过程中的停顿时间过长、混凝土中个别段强度达不到标准等，均会造成断桩。归纳起来，造成断桩的原因主要有混凝土堵管、浇筑过程中导管埋深不够、导管折断或漏水、灌注混凝土过程中塌孔等。灌注水下混凝土是一项技术性很强的工作，对成孔质量、护壁性能等要求都很高。施工中必须严格按操作规程进行，否则钢筋笼将难以下放，导管与钢筋笼将难免挂卡，导致导管拔不出来，导管埋入深度将难以保证。另外，混凝土拌合质量不匀和导管不在孔中心也可能导致断桩。因此，断桩的预防措施除经常检查导管及其连接情况外，加强施工人员的责任心同样是防止断桩的重要方面。桩基检测：根据水下混凝土的灌45、注记录检查混凝土灌注情况；浇筑混凝土时按规范要求取混凝土试件，检查试件的抗压强度不低于设计及规范要求；桩身质量采用超声波无破损法进行检测，检验桩数和频率根据设计和规范要求执行；5.1.3. 承台施工1、施工工艺框图2、基坑开挖因本工程位于XX市区，地下管线错综复杂，为确保安全，承台基坑开挖主要采用机械开挖人工辅助，基坑排水采用机械明抽。承台开挖的余土弃置必须做好以下工作：与交通、环卫部门办理好土方准运手续；土方外运必须在XX市有关部门规定的准运时间段内进行；在工地进出口处铺设草袋，车辆开出时在大门由专人去泥，冲洗车胎，每天早晨清扫，冲洗路面。土方外运时车厢必须覆盖，防止扬尘。3、基坑支护XX路46、横向两侧的基坑壁采用喷锚支护，避免过量放坡开挖而占用XX路通行断面；沿XX路纵向两侧的基坑壁根据现场情况采用放坡开挖或喷锚支护。4、基坑质量保证措施：标高的控制：在周边定位桩上测设标高控制线，以便随挖随测。在设计基坑底标高以上20cm厚土体，以及定位桩周围的土体，必须采用人工挖除；防止超挖或破坏定位桩。开工前要做好各级技术准备和技术交底工作，详细调查地下管线资料。认真执行技术质量管理制度，及时积累技术资料，基坑开挖完成后必须会同监理、设计及业主进行检查。5、承台基底的处理基坑开挖完成后，在基坑四周设置排水沟，人工清平基底，浇注素混凝土垫层。在基坑一角设置集水坑，采用明抽方式排除基坑集水。6、模47、板及钢筋在设置模板前按前应做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。钢筋采用工厂预制整体钢筋网片，运至现场安放，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。7、混凝土的浇注混凝土采用商品混凝土，砼搅拌运输车运输，泵送入模。混凝土的浇注要分层进行，每层厚度不大于30厘米，采用插入式振捣器振捣，振动时间2030s，操作时依次垂直插入48、砼内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于振动器的有效振动范围且不大于50cm，插入下层砼的深度为510cm。因承台混凝土体积较大，施工时注意以下事项，以降低混凝土水化热：选用水化热较低的水泥；选用合理的混凝土配合比，尽量减少水泥用量；尽量降低单位混凝土的用水量；加强混凝土养护。5.1.4. 墩身及盖梁施工本工程下部结构采用中央布置花瓶式桥墩，设大悬臂倒T形盖梁，且盖梁悬臂长度大，几乎占据了XX路的整个车行道，如采用常规的支架施工方式，势必给XX路保通造成困难。我方拟采用少支架施工方案，采用门式桁架结构，在盖梁施工的同时兼顾车辆通行，已最大限度减少对XX路交通的影响。具体施工方式如下49、图：5.1.5. 板式支座施工板式橡胶支座安装的关键：尽可能的保证梁底面和垫石顶面水平、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工顺序如下：先将支承垫石顶面浮砂除去，垫石表面应清洁、平整、无油污。梁体与支座接触的底平面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜坡应预先处理。先在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在支座上也标出支座中心线。将支座安放在垫石上，使两者的中心线重合。架梁时预制梁的纵轴线也同时与支座中心线重合。架梁落梁时操作平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。支座安装时的调整：支座安装后出现下列情况时必须调整：个别支座脱空；支座发生较大的初始剪切50、变形；支座偏压严重，局部受压，侧面异常鼓出而局部脱空。调整方法：用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层环氧树脂砂浆。再次落梁，在重力作用下，使支座上下表面互相平行且同梁底、墩台顶面完全密贴，同时对梁的纵向倾斜度加以控制，以支座不产生初始剪切变形为最佳。5.1.6. 预制小箱梁施工因施工场地有限，工期紧张，施工时预制小箱梁在场外设预制场集中预制，运至工地后，采用重型吊车现场吊装。1、预制小箱梁施工工艺框图2、预制小箱梁施工方法底座制作：基础采用混凝土浇筑，且不得发生沉降、变形和开裂现象，按设计预留拱度，检查其顺直度、长度、宽度、预拱度等符合要求，台座普通钢板厚度不小于10mm，顶面再铺设一层351、mm的不锈钢板，以保证混凝土光洁度。侧模、内模：采用专业生产桥梁钢模板厂家生产的、全新经铣床精加工的定型钢模板，所有下料好的钢板上铣床进行铣边处理，保证两块钢板的拼缝控制在0.5mm以内，模板间采用“公母榫”接头。绑扎底板、侧板和横隔板非预应力钢筋，安装内模及其保护层垫块，完成后再绑扎顶板钢筋并安装波纹管，波纹管接头处用塑料胶布密封严实，以免砼中的水泥浆渗入孔道，每隔1m设一道“井”字形波纹管固定筋，防止在砼浇筑过程中，波纹管移位。安装侧模及预留孔模板。钢筋、模板经监理工程师检验合格后浇注箱梁、中横隔板及外端横隔板砼。砼终凝并达到一定强度后立即拆除内模，浇筑预留孔及内端横隔板，及时对梁体进行养52、护，必要时可采用薄膜覆盖，蒸汽养生，强度达到2.5Mpa时拆除侧模，砼强度达到设计强度的85%且龄期在7天以上后进行预应力施工。钢铰线编束后穿入预应力孔道，两端均需预留足够的工作长度，千斤顶选用YCW-150型千斤顶，张拉前，千斤顶油泵和压力表要配套检验，正常情况下每6个月校正或张拉200次校正一次，采用两端同时张拉工艺。张拉时应注意以下事项：安装张拉设备时，对直线预应力钢铰线，使张拉力的作用线与孔道中心线重合，曲线预应力钢铰线，使张拉力作用方向与孔道末端的切线重合。张拉顺序：0初应力设计吨位持荷5分钟锚固；张拉过程中采用油表读数和伸长量双向控制，确保施加的预应力准确可靠。在预应力作业中，特别53、注意人身、机械安全，设置安全标志、挡板及防护网等。每孔钢铰线张拉完毕后，检查端部及其它部位是否有裂缝，并认真填写张拉记录。孔道压浆：张拉完成后在24小时内完成压浆工作，压浆采用真空辅助压浆工艺，以确保孔内浆液密实。水泥浆水灰比控制在0.4左右，强度不低于梁体强度。搅拌好的水泥浆必须通过过滤器，置于贮浆桶内并不断进行搅拌，以防水泥浆泌水沉淀，注浆工作需缓慢均匀地进行，不得中断。抽真空时管道内真空度（负压）控制在-0.06-0.1MPa之间，管道压浆的压力应0.7Mpa。预制梁的移存：后张法预应力小箱梁安排在桥梁预制厂统一制作，待强度达到设计要求后，进行移存和装车运输。5.1.7. 小箱梁安装施工54、Y2Z3Z2Y4Y3Y1Z4Z1为减小梁体安装对XX路通行的影响，梁本安装时间安排在夜间10：00至次日6：00。梁体间顶板湿接缝及横隔板湿接缝采用现场浇筑的方式。由于盖梁是大悬臂，上部梁体吊装要求由中心向边缘对称安装。安装顺序为：Z1Y1Z3Y3Z2Y2Z4Y4。因本工程节点较多，不适宜采用架桥机架梁。拟采用重型吊车架梁的方法。4、梁体安装时交通组织梁体安装时需占用现有XX路半幅路面，所有车量全部改往另半幅通行。此时另半幅车道改为双向4车道交通流量。两幅桥梁安装交替进行。5.1.7.1. 施工准备 1、安装机械设备的检查验收进行技术、安全技术交底 组织工程技术、质安、设备有关部门的人员到现场55、对进行作业的机具（如吊机、运梁车、桁架等）进行安全、技术的检查验收，确保作业的安全顺利地进行，并对作业人员进行安全与技术交底工作。 2、施工现场及施工道路： 根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，现有临时便道和两侧桥梁投影下的道路，必须全部推平压实，必须加宽至比桥梁投影稍宽，以便吊车、运梁车行走和调头，填土必须平整压实，满足车辆作业要求，路障应实现拆除，沿线桥梁必须满足大型运梁车行驶荷载要求。 运梁车和大型吊车必须在施工通道通过，所以对大型吊车通道的路基，质量一定要保证，一般要求基层以最佳含水量的土壤，面层用砾石，以中心压路机分层碾压，要求土路基密实度在95%，必要时加56、铺钢板，尽力保持荷载平均。 由于上述的原因，大型吊车的自重较大，加上道路比较窄，（要求吊车通道的宽度不少于8米），所以在吊车行走时，必然会对路基产生极大的的荷载，严重时会出现下陷，特别是在雨季施工，不稳定的因素依然存在，必须高度重视，采取有效的加固措施。 对运梁车和吊车通道路基的回填土施工实行有效的施工过程控制，专人负责，按规范分层填土、分层碾压，每层进行密实度检测，合格后再进行下一工序的施工，桥台引到的路基要及时施工，确保吊车就位作业，配合吊梁。 对通道上钻孔施工遗留的泥浆池，必须采取有效的措施进行换填，面层加铺钢板。 施工通道是大型车辆进出、调头的关键路段，此路段应把所有的杂物清除，保持畅57、通。作业现场附近且路线直顺，采用大型运梁车运到现场，梁车的运输路线，可以运到墩柱盖梁外侧或正下方。见预制梁运输示意图： 3、必须注意以下几点： 预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定，并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止其倾倒造成事故。在装运预制梁时，尤其是边梁时，由于两边重心不平衡，绑扎和行车更要小心、谨慎，认真负责，确保安全。 平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。构件装车时需均衡放置，务必使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木楔。支撑处梁体应加活动盘，以免转弯时损伤构件，特别是运梁转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。 2、梁体的绑扎是保证梁运输、吊装顺利58、安全进行的重要保证，要注意：梁体绑扎应牢固，本方案采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于物件重心，使构件起吊平稳，不致翻转造成事故。 绑扎梁体时，吊索与梁体质检垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体，通过预留孔或吊环绑扎与梁腹上。 绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留的吊环等，其型号规格应计算确定，并且不允许超出安全使用荷载规定。5.1.7.2. 预制梁安全的质量要求及安全措施 质量要求： 1、梁体起吊时不得发生扭曲和损坏。 2、梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。 3、预制梁吊装完成后必须有临时稳固措施。 59、4、伸缩缝必须全部贯通、不得堵塞或变形。 5、活动支座必须按设计要求上油润滑。 6、梁安装允许偏差应符合施工规范要求。5.1.7.3. 预制梁吊装 1、本工程采取2台160t和260t吊机组组合，采取双机抬吊方法，按顺序进行预制梁安装，把预制梁向规定的位置就位。 步骤1、预制梁运输和卸车： 两台吊车分别在盖梁下就位，当运梁车在预定的位置停车时，两台吊车同时旋转吊台，对预制梁卸车并起吊。见下平面示意图： 步骤二：双机起吊、安装预制梁 双机起来预制梁到预定高度后，两台吊车同时、同步缓缓旋转吊台，把预制梁摆动到规定的位置对线就位。 步骤三： 把每跨的8片预制安装完成后。立即把两跨预制梁翼板和横隔板的60、铰缝连接钢筋焊接完成，立即浇筑铰缝混凝土使其形成整体。 4、双机抬吊施工应注意如下方面： 使用两台机抬同一构件，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力矩控制在80%以内。吊索安全系数应大于8.不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊钩、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有交大的倾斜，以防止离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并切在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。 起吊时两台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下放（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超61、负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力加大也容易产生超荷失稳，必须严格遵守操作规程进行操作。 待构件起吊上升至超过支承点高度2030cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，此时较为安全可作变幅，对线就位。 双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度和钢丝绳的长度是否足够，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故，严禁吊重时伸缩吊臂，注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该吊装作业的使用要求，在使用大型吊车时，必须按照规定添加配重。 本工程预制梁吊装高度较高，由于重心高、物体重，所以62、在吊装时要特别主意观察吊车在作业中的变化，特别是支腿支撑部位是够坚固牢靠，支腿 下要铺钢板确保安全，必须指定专人负责跟踪观察。 吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并主意支腿下有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力矩接近额定力矩时，联络员立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。 5、施工时要注意一下规定： 预制梁吊装应根据结构的特点，执行施工方案。 吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查。 通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线63、井（坑）等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，确认安全才可施工。 起重机伸臂及旋转范围有误路树、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。 在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固，如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶防止枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。 若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。 吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。 吊装施工的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使64、用要求。 预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线、水平线，以便校正。严禁吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。 预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在中心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各并砸点与预制梁的中心应相互对称。 吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，交大型预制梁的外角位，应加工内方外圆的金属护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，同时要特别主意防止预制梁焊接时产生的电火花烧伤钢丝绳。 起吊预制的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊。预制梁起65、吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳。禁止用斜拉法起吊。起吊时吊机互尊行驶和伸缩吊臂。 吊物吊离地面高度1030cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接、支撑或灌注接头混凝土，以作就位。 预制梁构件跨度长，中心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。5.1.7.4. 施工过程控制 1、施工前必须组织所有施工技术人员及参加施工的全体人员进行安全与技术交底，力求落实安全技术质量66、等各方面的措施，确保安全质量达标。施工技术交底是施工工序的首要环节，必须贯彻执行，未经技术交底不得实施吊装。交底执行会签制度，大型设备吊装技术交底由技术负责人交底，全体人员参加。必要时，可邀请业主、监理单位技术负责人参加。 2、自吊装作业开始时，就应经常观察预制梁水平度和直垂度及中心位置的准确程度，以便随时检查安装是否符合要求，发现问题及时查明原因采取措施妥善解决。 3、在预制梁安装、架设过程中，技术人员需要仔细和经常进行现场测量及测定，以便及时指导操作和安装。 4、施工管理人员、现场技术人员、现场质量管理人员，要特别注意支座、伸缩缝的施工质量，确保其达到设计和使用要求。 5、允许偏差项目根据67、国家规范和设计要求而定。5.1.7.5. 必须注意的质量问题: 1、吊装前应对预制梁进行全面的质量检查，对装运过程中产生缺陷变形的预制梁予于矫正、处理符合要求方可使用。 2、如无规定吊点的预制梁在吊装时，应考虑预制梁的强度和内应力，以免造成预制梁的变形损坏，预制梁不能确定吊点时，应报申请设计审定后，方可吊装。 3、预制梁就位时必须设专人对线定位，确保安装质量。5.1.7.6. 必须注意的安全问题： 1、吊车司机、电焊工，必须经专门培训，持有效证件上岗。 2、指挥作业时，信号要做到统一、清楚、准确、及时。 3、起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统68、一指挥，不接受旁人信号。 4、吊装区域内严禁非作业人员入内，进入吊装现场工作人员必须戴安全帽。 5、高空作业必须戴安全带，安全带应关在牢固可靠的地方。高空人员不准穿底鞋、塑料鞋、拖鞋。 6、任何人不准在起重臂下和吊台旋转范围内站立通行。 7、高空作业人员应走梯子，不得利用起重设备吊升人员，非排除故障人员不准攀登起重臂。 8、起吊预制梁必须有牵绳，已吊起预制梁不准在空中久停，如必须暂停作业时，预制梁应放回地面。 9、夜间吊装或运输预制梁必须有足够照明。 10、六级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业，高空作业人员一律下到地面。作业前应检查道路，发现地软沉陷，采取措施后才准施工。 11、电焊、气割的69、下方，不得有易燃物品，并设专人检查防火，乙炔罐、氧气瓶应放在安全的地方，电焊机导线不准与钢丝绳，缆绳触碰，防止发生事故。 12、高空作业平台，必须装有维护栏杆，其栏杆高度不低于1.2米。 13、吊装时严禁消除吊机力矩检查器电脑安全警示系统。 14、起重作业时要做到“五不吊”:指挥手势或信号不清不吊，重量、重心不明不吊，超载不吊，视线不明不吊，捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。 15、本工程在雨季施工，要充分做好雨季施工措施，切记搞好防雨、防雷、防滑，防漏电等工作，确保安全生产。5.1.8. 桥面系及附属工程桥面铺装钢筋采用带肋钢筋网片，施工时先铺设钢筋网片，浇筑混凝土调平层。采用全自动无尘打砂机进行70、喷砂打毛处理，清除表面浮浆。无气喷涂机均匀涂刷防水粘结材料。然后分层进行沥青面层桥面铺装施工。现浇防撞护拦采用定型钢模板，商品砼现场浇筑，施工时注意控制护栏砼的外观质量和线型流畅。伸缩缝的安装在厂家派员的指导下进行。5.2. 立交节点、匝道及部分钢箱梁施工方案本项目立交节点施工工艺与高架桥大致相同，但局部异型梁段和转弯半径小的匝道桥上部采用现浇连续箱梁，匝道桥墩身采用圆柱墩，其施工方法如下：5.2.1. 圆柱墩施工1、墩身施工方法钢筋在钢筋加工场下料、弯制、制作成钢筋笼，运至现场吊装，墩身钢筋与桩基或承台预留钢筋之间的连接采用机械连接。模板采用专用定型钢模，模板上设缆风绳，用于调整模板垂直度。71、在模板周围搭设脚手架和工作平台。混凝土采用商品砼，泵送入模。2、施工中的注意事项模板基础平台必须力求水平，便于用千斤顶、缆风绳、花篮螺栓、预拉葫芦调整模板垂直度；施工时，砼的自由下落高度不大于2米，如大于2米则要设置窜筒；砼分层浇筑，每层厚度不大于30cm；砼的振捣设专人负责，严格按规定操作：振捣时应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件，不漏振、不重振，每次振捣时，振捣器插入下层砼5-10cm，振捣至砼停止下沉，无气泡上升，表面呈现平坦，泛浆即可。以确保砼密度，外表光洁、平整、无蜂窝、麻面；工作平台上要有可靠的安全设施，施工人员必须系上安全带。5.2.2. 现浇连续箱梁施工1、支架搭设：视现场的交通72、组织情况采用满堂式钢支架或桁架式支架，桁架式支架的跨度和净空高度要满足交通组织的要求，施工前支架搭设方案、力学验算资料及支架基础处理方案报监理、业主审批。2、模板工程：采用钢模板，在工厂将模板分块制作，进行预组拼装，检验合格后运到施工现场进行分块吊装。3、钢筋工程：钢筋下料和弯制在加工场进行，运到现场进行绑扎，控制好钢筋间距、骨架尺寸、保护层厚度、搭接长度等；绑扎时接头位置按规范要求错开，钢筋接长采用机械连接。4、预应力孔道：采用全密闭的塑料波纹管，以实现真空辅助压浆工艺；为确保孔道位置的正确，必须按照施工规范及设计要求设置波纹管定位支架，在波纹管位置调整准确后，将定位支架与已经绑扎好的非预应73、力钢筋焊结牢固。5、混凝土施工：在底模施工完成后，进行钢筋绑扎前进行支架预压，预压荷载不小于梁体自重的120%；混凝土灌注前全面检查钢筋和模板，如模板接缝、内模位置、侧模拉杆、保护层垫块、钢筋预埋等等；本工程采用商品混凝土，灌注前应检查混凝土坍落度、和易性等指标，入模方式采用泵送；振捣混凝土时，插点要均匀，防止漏振，杜绝振捣棒碰撞波纹管；梁面标高以两侧模板高度挂线进行控制，浇注过程中采用水准仪进行全程监控；混凝土采用喷洒养生剂的方式进行养生。6、预应力工程：张拉顺序：按轴线对称均匀进行，防止梁体偏心受压。张拉程序：安装工作锚板安夹片安顶压器安千斤顶安工具锚张拉（两端同时张拉）顶压锚固（两端同时74、顶锚）。张拉控制应力：张拉控制应力必须按照设计要求。张拉顺序：0初应力（10%锚下控制应力）设计吨位（100%锚下控制应力）持荷5分钟顶压锚固。两端张拉采用对讲机联络，做到基本同时张拉，达到设计吨位后，同时顶压锚固。张拉完毕后测伸长值，与理论计算值相比，伸长值与理论值误差应在510%之间。张拉过程中，必须详细作好记录，并整理纳入技术资料档案。孔道灌浆：采用真空辅助压浆工艺，灌浆从中间向两边、由低处向高处进行，灌浆泵的工作压力以0.50.6mPa为宜，最大不超过0.7mPa。灌浆完毕后在锚头包裹前切除多余的钢绞线，锚外钢绞丝外露长度控制为3050mm。7、拆除支架：支架的卸除顺序应按设计进行，所75、有杆件严禁抛掷，采用绳索吊下，轻卸、平放，分类堆齐；部件应每两年刷一次防锈漆，涂刷前杆件应清理干净。水平叶片如有变形可进行翻新。5.2.3. 钢箱梁施工钢箱梁采用工厂预制，运至现场吊装。吊装时需对XX路进行交通管制，保证施工安全。箱梁吊装阶段需制定专项施工技术方案、专项安全方案及交通组织方案。5.2.3.1. 钢箱梁分段吊装方法及精确定位调整吊装前在分段上系设好2根防风麻绳，以控制分段在空中时的状态。当分段挂钩与钢梁顶板四个吊点挂好结束后，安全员对其进行检查验收，合格后，再由吊装指挥员指挥吊车司机将分段缓慢起升。在达到预定起升高度时，吊装指挥指挥吊车缓慢转动吊臂到预定安装位置上方后，人工参照事76、先放出钢梁底板边线、中心线将钢梁初步定位后吊车再继续落钩至安装位置。1、吊点钢梁顶板安装4个吊耳做吊点进行钢梁吊装，选用的吊耳全部由正规厂家购买并由其出具合格证书，在分段出厂之前分段吊装吊耳已经焊接并经过探伤检验合格。吊点设置原则：1）保证吊耳焊接位置为主结构面，如果吊耳位置无结构面采用临时加强的形式来保证吊耳强度。2）四个合拢吊耳应该均匀的分布在分段四周，应该保证分段的重心在四个吊耳形成的正方形中心点附近。3）钢箱梁分段在挑檐处不允许设置吊耳。2、精确定位调整钢箱梁吊装至既定位置后，若位置与设计位置存在误差，需对钢梁吊装位置进行细部精确调整，调整按照先平面位置再高程的顺序进行。5.2.3.277、. 钢箱梁连接当一跨钢箱梁拼装完毕后，测量人员对其整体线性测量复核无误后，对其进行连接。本工程钢箱梁连接主要有以下两种形式：1、焊接连接；2、顶板U肋采用高强螺栓连接。5.2.3.3. 钢梁涂装按照设计要求，钢箱梁外表面涂装进行四道，底漆和中间涂层分别进行一道，面漆进行两道。钢梁在进场吊装前，在加工厂内部已对钢梁内表面全部涂装完毕，钢梁外表面进行3道涂装，钢梁现场涂装时，只对钢梁内外表面进行补漆处理和外表面的最后一道面漆进行涂装，先进行内外表面补漆处理，再进行外表面最后一道面漆喷涂。对于局部损伤的涂层，应进行表面清理后按原设计补涂各层涂料，补漆时，先由打磨工对需要涂装的钢板表面进行打磨处理，打78、磨标准为Sa2.5级，再由油漆工按照设计要求进行手工滚涂补漆工作。当钢梁补漆处理完毕后，采用高压无气喷涂设备对钢梁进行最后一道面漆喷涂； 喷涂时，喷枪嘴距钢板表面距离应保持 300500mm。距离过小，湿膜过厚，易产生流挂；距离过大，漆雾还未达到钢板表面已固化，影响油漆附着力。喷涂施工应在空气湿度小于 8 0 和钢板表面温度高于空气露点3以上进行， 且环境温度不能低于5 ，否则会影响漆膜固化。 钢梁外表面最后一道面漆喷涂前，应采用淡水、清洗剂等对待涂表面进行必要的清洁处理，除掉表面灰尘和油污等污染物。涂装要求：涂料涂层表面应平整均匀，不应有漏涂、剥落、起泡、裂纹，气孔等缺陷，涂装颜色应与比色卡79、相一致。油漆涂层表面应力力求光滑、平整，不能有针孔，明显流挂、皱皮、漏涂等弊病发生，面漆应光洁美观、色彩均匀，涂层厚度应满足设计要求。5.3. XX路下穿隧道施工方案5.3.1. 隧道概况隧道设计起点K0+310，设计终点K0+810，全长500米，其中框架段长120米，隧道全宽16.5米，双向四车道。隧道纵断面均采用“V”字坡，隧道出口接道路设置反向坡，以利排水。大天路机动车道最大纵坡5%。隧道框架部分设计结构形式为全断面施工单箱双室整体框架全部采用C30钢筋混凝土现浇结构，混凝土抗渗等级S8。框架全高7.2m，内部净高5.4m (含0.4m设备空间)，侧墙厚度1m，中立墙厚度0.5m，顶板80、厚度0.8m，底板厚度设计为1.0m。引道部分结构根据不同的埋置深度，设计为重力式挡土墙结构及U型槽结构类型，并根据受力与最不利地下水位进行抗浮计算对结构进行了优化。重力式挡土墙采用现浇C20混凝土结构；U型船槽采用两侧带有立式悬臂的C30钢筋混凝土现浇结构，混凝土抗渗等级S8。重力式挡土墙适用于结构高度小于2.0m的节段。5.3.2. 隧道总体施工方式及交通组织由于隧道上方覆土高度较小，为保证施工过程中道路上方车辆的通行安全，拟采用明挖基坑的方式进行隧道框架段及U型槽的施工。采用半幅施工的方式，施工时封闭半幅XX路车道，将车辆转移至另一侧，待半幅隧道施工完毕后，恢复道路通行，封闭另一侧道路，81、进行另一侧半幅隧道的施工。（见交通组织图）5.3.3. 隧道具体施工方法5.3.3.1. 基坑开挖采用全站仪通过坐标定位定出双孔箱涵的轴线、进出口位置、中心位置。采用2台挖掘机挖土，15t自缷汽车运至指定地点。同时开挖一定深度后，用400钢管及时进行支撑，当挖方超过3米时，采取阶梯状分段进行开挖。挖掘机开挖至比设计标高高20cm处，进行人工清理。基坑开挖后，沿基坑四周挖排水沟，汇集至集水井处，用污水泵抽出基坑，若基坑水量过大，污水泵无法及时抽干时，则另行考虑用别的方法进行降水处理。同时机械作业应避免损害民房和用地范围以外的其它构造物。5.3.3.2. 隧道框架段及U型槽施工1、支架用于主体结构82、框架混凝土施工的支架为WDJ碗扣满堂架，支架的布置通过计算以确保强度刚度满足施工要求，按每根碗扣立杆可承受荷载考虑，计算时考虑到有边墙砼侧压力，模板重量，施工荷载（人、料、机等）以及作用于模板支架上的风力及其它可能产生的荷载，合理布置碗扣支架的间距，以加强顶板纵横梁和边墙横带、立带的刚度。碗扣支架具有拆卸灵活的特点,施工中不设缷落装置。2、 模板模板由底模、内模、侧模、顶模组成，现场拼装，模板采用钢模板和木模板组合。施工前要对模板及横竖向带的强度、刚度进行检算。下部浇筑段墙身部分直墙与倒角模板先加工成整体，采用硬木对口支撑加固，对口撑设置在底板的预制块上，预制块混凝土强度同底板同标号，并内设钢83、筋与底板砼很好地粘结。本工程侧墙混凝土为外露混凝土，施工中注意混凝土外观质量，各种接缝要紧密不露浆，必要时在接缝处嵌入薄海绵垫或涂刷腻子以消除缝隙。立模前要将模板进行打磨、除锈、涂油、试拼；立模时要将各种预埋件安装固定，模板脱模剂采用清洁的机油或质量可靠的脱模剂。3、钢筋基层防水涂料施作满足要求后，开始底板钢筋绑扎，边墙及顶板钢筋待底板混凝土施工完毕及内模和底模安装后绑扎，并按设计预留各种接茬钢筋。所有钢筋均按规范要求提前作好各种试验，严格按设计图纸的要求布设，并报请工程师批准，钢筋绑扎、焊接要符合施工规范要求。4、砼的浇筑混凝土浇筑前，认真作好混凝土的配合比设计及各种材料实验，并报请工程师批84、准。本工程混凝土一次浇筑量大，采用商品混凝土，混凝土罐车运送，混凝土泵车泵送入模，为保证 混凝土在凝固时产生较低的水化热，本工程采用水化热较低的矿碴水泥。砼输送前必须对设备进行检修，确保机况良好。a、底板混凝土浇筑采用两台混凝土泵车，分泵分层浇筑，混凝土从一端向另一端阶梯式推进，连续浇筑，每层浇 筑厚度不超过30cmb、顶板及侧墙混凝土浇筑采用“斜面分层施工法”控制一次浇筑高度，做到分层下料，分层捣固，循环整体推进，每层厚度30cm为宜。采用两台混凝土泵车同时浇筑，两侧边墙及中间墙同时对称浇筑。c、混凝土捣固混凝土采用插入式振捣棒捣固，振捣棒移动间距不超过其作用半径的1.5倍,并插入下层混凝土85、510cm，混凝土捣固必须密实,不漏振、欠振、过振，采用快插慢拔法，振点均匀布置，施工缝及预埋件处要加强振捣，振捣时不触及模板、钢筋、止水带、底板，顶板混凝土振捣密实后，终凝前对表面原浆进行抹平、抹实、压光，保证混凝土表面不开裂。若振捣表面水分过多，采用表面真空泵吸水并多次抹压的方法，即采用一台真空泵，接一块真空吸水垫将混凝土表面积水吸走，保证混凝土表面不出现开裂。d、混凝土的养护本工程施工正处于冬季严寒季节，对混凝土要进行保温、保湿双重养护。具体作法是在框架外用蓬布搭设一个保温棚，内设煤炉加热，用鼓风机保证框架内外对流，消除内外温差。保温期为7天。5.3.3.3. 台背回填在混凝土强度达到886、0%后，进行台背回填。涵台两边对称均匀进行，保证结构物完好无损。回填范围按照图纸规定或监理工程师的指示。材料采用图纸规定的材料或经监理工程师批准的、能够充分压实的合格材料。回填材料分层摊铺，分层厚度不大于15cm，采用小型夯实机具夯实到规定的压实度。5.4. 道路、管线等其他工程施工在施工总体安排上，管线改迁、底层道路改造等工程根据桥梁工程施工进度，在保证XX路通行的前提下，适时安排工作面和工作时间。原则上每一联桥梁下部构造施工结束后立即安排该联桥下道路改造工程，让桥梁工程和桥下道路施工同时推进，做到桥梁主体施工完毕，桥下道路改造完毕。我方将严格按照施工规范、技术标准及合同要求组织施工，保证工87、程在质量、安全、进度、保通、环保等各方面均达到合同要求，让业主满意、社会认可。施工时对于桥梁结构物拆除、场外临时交通、绿化、路灯、专用设备的采购安装、交通工程等专业工程拟采用分包方式，由业主认可的分包商进行作业，我方负责对分包工程的质量、进度、投资、安全、合同、信息管理、保通要求等进行监督、管理、配合和协调。确保分包工程在各方面均达到合同要求。6. 质量保修阶段方案1、工程竣工验收后，我方将成立保修小组，仍由项目总负责人担任组长，设计负责人和施工项目经理任副组长，定期调查项目运营情况及业主使用状况，及时完成工程缺陷修复，确保项目运营情况良好。2、在保修期内，我方将每两周进行一次电话回访，每月进88、行一次实地回访；保修期外，每半年进行一次实地回访。保修小组要对所建工程进行全面、仔细的检查，遇暴雨等不可抗拒的自然灾害后要及时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，并立即组织抢修。3、工程的维护及缺陷修复，要在不影响正常使用的情况下进行。如果要影响工程的运行时，必须把维护方案报业主及相关主管部门批准后，按照批准的维护方案进行。4、各项缺陷修复须符合设计及规范要求，并取得监理人和业主方的认可，各项修复记录应立卷归档。5、保修小组还将对本合同段内设计方面不完善之处进行合理完善，确保公路运营状态良好。6、按照ISO9002系列标准要求，本方承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系89、，听取业主的使用情况及意见，及时修复和完善工程缺陷。7. 工期保障措施7.1. 工期目标项目总工期13.3个月。其中：施工图设计周期1个月，计划从2012年4月21日至2012年5月20日；施工工期13个月，计划从2012年5月1日开始至2013年5月31日；主要节点工期目标：2012年4月26日具备正式开工条件，待业主和监理工程师签发开工令后正式开工，预计开工时间2012年5月1日；2012年12月30日前完成高架桥基础及下部构造施工；一联桥梁下部构造施工结束后立即安排该联桥下道路改造工程，于2013年1月30日前完成主线底层道路改造工程；2013年3月30日前完成高架桥梁体预制、安装及桥面90、铺装施工；2013年5月10日前完成本项目的路面、交通安全设施、设备安装、景观、监控系统等全部工程；2013年5月31日前完成整个项目的调试及交验工作。7.2. 施工进度计划横道图详见附图施工进度计划横道图。7.3. 组织保证措施我公司将设立强有力的项目经理部，组建专业化、机械化的施工队伍，并投入足够的富有施工经验的人员和机械设备。主要施工队伍、施工机械设备做到进场快、施工准备快、开工快，保证主体工程顺利、全面展开。科学组织、合理安排，突出重点，动态控制，在实施过程中及时分析制约进度的因素，进行调查、充分挖掘潜力，实现均衡生产、平行流水作业。7.4. 技术保证措施公司全力提供技术保障。参与工程91、建设的主要技术人员和施工人员均是承建过类似工程的施工人员，其余人员从参与同类工程建设的骨干力量中抽取，必要时，可委派我公司老专家作为该标段施工期的技术顾问。全面体现出我公司“技术新、质量优、进度快”三个施工特点.配备性能先进、质量可靠、数量足够的施工机械设备和质量检测设备，以满足工程施工的需要。项目经理部严格按照工程图纸、设计变更通知、相关规程规范，以关键线路工程施工为中心，建立强有力的现场施工技术组织系统，承担起业主、设计、监理、公司总部沟通和现场技术计划、组织、指导、监督管理责任。一是作好图纸会审，下达技术作业指导书，编制施工阶段详细的施工方案，及组织技术交底和技术指导，把好方案实施前的各92、个环节关；二是按监理工程师批准的施工方案进行施工，坚持以样板工程开路，杜绝因技术方案不当而引起的停工、返工现象；三是结合实际，在技术方案上优化创新，提高工作效率。7.5. 管理保证措施1、公司总部作后盾,前后齐抓共管,保证工程顺利进行2、配备年富力强、高素质的领导班子和精干的施工队伍。严格按“三控制、二管理、一协调”（三控制：进度、质量、资金；二管理：资源、效益；一协调：施工干扰作业协调）来施工和管理。以高速度、高质量按期完成本标工程的施工任务。3、加强与业主、监理和设计等的合作，充分领会业主和监理单位的要求及设计意图，根据施工实际情况，及时向业主、监理、设计单位提供优化施工和设计的合理化建议93、，加快施工进度。4、加强与地方政府沟通，获得地方政府的大力支持；排除地方干扰，使工程施工有一个宽松、和谐的周边环境。5、确保物资供应。我部设立机料部门主抓材料的采购、运输、验收、入库和领用等各个环节，保证主要材料有足够的储备量，避免停工待料。6、实行工期奖罚制度。工程技术部根据监理工程师批准的总进度计划，编制季度、月、周、日等各阶段施工进度计划，工地实行生产例会制度，定期检查生产任务的执行情况和部署下一阶段施工任务。层层签订目标工期责任制，使施工进度与职工经济利益挂钩，最大限度调动职工的生产积极性，以提高劳动效率。7.6. 资金保证措施我公司保证不挪用或占用本标工程结算资金，确保生产第一线资金94、需求。并且，我公司在资金使用分配上将大力支持本工程。8. 工程质量管理体系及保证措施8.1. 质量目标合同履约率为100%，顾客投诉为零。工程合格率：一次验收合格率100%；工程交工验收质量等级：合格；工程竣工验收质量等级：优良；工程管理综合评价：好。施工期间杜绝质量事故，确保工程质量达到优质工程标准。8.2. 质量管理体系以项目经理为核心，实现项目经理负责制下的质量保证体系。本着精干、高效、多功能的原则组织以生产指挥和经营为中心的管理层，按ISO9001：2000质量认证体系及初检复检终检的“三级检验制度”对本标工程的施工质量进行全过程控制。项目经理部设工程技术部负责整个工程的质量控制，按功95、能优化的原则组织一线作业层，即施工队。施工队设专职质量检查员，专门负责巡查和解决本工程在各项目施工中存在的质量问题，并及时上报工程技术部，以此对整个施工过程进行质量控制。项目经理为施工质量第一责任人，对本项目施工质量全面负责，项目部设工程技术部，其负责人受项目经理的直接领导，具体负责本项目的质量管理工作。项目部各施工队专职质检员，负责本施工队的施工质量管理。最终达到质量责任层层分明，质量控制步步到位。质量管理组织机构的主要职责：1、项目经理主要职责项目经理是工程项目质量管理工作的领导者和组织者，对保证工程质量起决定性作用。其主要职责为:项目经理为施工质量第一责任人，对施工合同中的有关施工质量全96、权负责；对工程质量实施统一领导，对保证施工质量的重大问题进行决策；对聘用人员有指挥、解聘和因质量目标完成情况进行奖惩的权力。2、副经理质量责任负责质量体系的建立、实施和管理，并加以保持、改进。正确处理施工质量与施工进度以及监理的关系，合理安排施工程序，确保工程质量。对不合格工程和质量事故负直接责任。掌握工程项目的质量情况。严格执行质量奖罚制度，按“四不放过”的原则处理质量事故。8.3. 质量保证体系为全面实现质量目标，我公司将建立高效务实、运转有序的质量保证体系，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。组成项目经理为组长，副经理（或总工程师）和质检工程师为副组长的质量管理领导小组，领导97、小组负责组织分阶段规划和质量计划的编制实施，解决施工中存在的质量问题，督促检查质量体系的运转情况，及时制定切实可行的质量保证措施。确定总工程师和技术负责人负责制，保证新工艺、新技术在本工程中有效实施，最终达到规范要求。质量保证体系见下图。8.4. 组织机构保证措施建立和健全质量管理体系和质量控制机构，成立以项目经理为组长,总工程师和质检工程师为副组长的质量管理领导小组。领导小组负责组织分阶段规划和质量计划的编制实施，解决施工中存在的质量问题，从每道工序抓起，形成层层把关。确保分项工程质量，最终达到工程质量优良的目标。8.5. 以项目经理负责制的质量管理措施在项目经理部下设工程技术部、质量安全部98、等，各施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员，班组设QC小组，形成一个TQC管理网络，严格按我公司质量手册和程序文件进行。实行五保证、四提高、三落实、二控制、一否决的管理体系，确保工程质量优良。1、工程质量的五保证：思想保证、组织保证、技术保证、创优保证、经济保证。2、工程质量四提高：提高质量第一的观点、提高为用户服务观点、提高以预防为主的观点、提高用事实和依据说话的观点。3、工程质量三落实落实以工程质量为中心的项目经理承包制。落实每位职工对工程质量责、权、利的运用。落实职能部门的岗位责任制，特别突出优良的工作效率和工作效果。4、工程质量二控制在分项工程施工过程中，对每道工序实行监督控制，99、采取不定期专检作保证。对工程质量不稳定的工序，建立QC小组，对工程质量实行攻关控制，采取动态分拆，数据说话作保证。5、工程质量的一票否决现场质量施工监督，把关控制人员要相对独立，不受外来干预，有职有权，并可行使质量一票否决特权。8.6. 工程施工过程的主要控制措施1、原材料的检验控制入库自检和专业检验这是把关的重要途径，对外来材料严格按规范要求验收入库，并按质量体系程序文件要求做好材料现场存放管理，对不合格的原材料一律不予验收、入库。发放材料自检发放材料依然要求进行严格的自检，对不同规格的材料要分类存放，做好标识，避免因工作失误造成误发材料，影响工程质量的现象发生。投料自检材料运到工地使用，投100、料就会是杜绝不合格产品产生的最后一道防线。操作手对材料规格、大小要求要十分熟悉，因此专职质检员必须从计划领料起追踪到工地现场进行有效控制。2、工地实验室的配置工地实验室要严格按工程所需配齐所有的试验器具；并配备工作经验丰富、专业能力强的人员担任实验工作。3、施工过程中工序的质量控制实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。 工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度，和他人复核制度。 施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。 内部质检上严格执行现行质量验收规范。 工程试验上严格执行现行试验规范。做到试验资料不充分不开工，测量放样不101、复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，对复检合格的工程项目报请监理工程师对工程质量进行终检，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格的项目一定要返工重做至合格。定期校验工地使用的各种计量设备、试验设备，确保其完好。认真负责，实事求是地做好各种施工原始记录；本着虚心好学的态度,积极配合监理工程师及其对工程质量的检查验收102、工作。9. 安全生产管理体系及保证措施9.1. 安全施工目标以国家安全生产法为基础，安全工作的总体目标是实现人身死亡事故“零目标”，杜绝下述重、特大事故：重大人身伤亡事故；重大施工机械和设备损坏事故；重大火灾事故；重大交通事故；重大环境污染事故和重大垮（坍）塌事故；大面积传染病和集体食物中毒事故。9.2. 安全保证体系按照交通部公路水运工程安全生产监督管理办法和四川省安全生产条例要求设立安全生产管理机构安全环卫部，并配备专职安全生产管理人员。项目经理为项目部安全第一责任人，负责所承包工程项目施工安全，接受政府安全生产监督管理部门和监理单位的监督管理，承担施工合同规定的安全责任；项目部主管安全的103、副经理及总工程师是项目部安全生产的具体责任人；各职能部门正职在各自业务范围内对安全工作负责；各作业层队长是一线施工的安全第一责任人；各级安全管理人员对所分管的工作部位、工作职责的安全生产管理工作具体负责，安全监察员必须履行对安全生产的监督责任，依照安全生产法律、法规的规定和我公司安全生产管理规定，按安全生产职责，追究生产安全事故责任单位和责任人员的经济责任、行政责任和法律责任。每个职工对各自岗位的安全工作负责。安全保证系见下图。9.3. 施工安全措施1、施工准备阶段的安全控制措施按照施工工艺流程制定出一套相应的科学的安全控制措施，对不同结构的施工工序制定出相应的安全监测、验收方法。了解现场环境104、人为障碍等因素，以便掌握障碍所在和不利环境的有关资料，及时提出防范措施。编制施工安全技术措施，报监理工程师审查后才能实施。准备足够的安全设施。2、施工阶段的安全控制措施施工、生活区设置“五牌一图”和安全标志。在施工区内做好防洪、防火、防疫等工作，汛期项目部成立防汛领导小组及防汛队，全面负责施工工期间的防汛安全工作，做到日夜有人值班巡查，发现险情，全力及时抢险，确保建筑物、设备安全，确保人身安全。设置专门的消防机构，并配备适量的消防设备和器材，消防设备和器材随时检查保养，始终处于良好的待命状态。在施工区内设置各类警示、提示信号，如标志的道路信号、报警信号、控制信号、安全信号、提示信号等。并随时105、负责维修使其正常。制定各项安全规程，防火防爆，要求营地布局合理，配备足够的消防器材。组织职工成立安全小组消防队。电器设备及建筑物均设置接地装置或避雷装置，定期派人检查；架空线路、电缆线路符合施工现场临时用电安全技术规范；施工现场的漏电保护系统至少按两级设置；照明装置的开关板设漏电保护器，开关板中的所有正常不带电的金属部件，都必须作保护接零；灯具的安装高度既符合施工现场实际，又要符合安装要求。9.4. 安全生产组织措施建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本标段的安全生产工作，项目经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。机构配置：项目106、经理部设安全管理部，设专职安检工程师。各施工队设专职安全员或兼职安全员。9.5. 安全生产管理措施本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责。在工程项目施工前，按有关文件规定，由各管理层之间结合施工内容签订针对性强的施工安全协议书，明确双方各自的安全责任。开工前必须组织全体施工人员进行各种安全教育，做到一人不漏，使每个人掌握在桥梁、路基等工程施工的基本安全知识，经考核合格后方可上岗工作。施工中定期进行安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查做好安全事故报告、调查处理和责任追究制度。无论是发生职工轻伤、重伤、死亡事故，必须107、按“四不放过”原则（即事故原因没有查清楚不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过）对安全事故进行处理。建立由施工负责人为组长的施工防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并落实施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度。安全检查员、防护员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格具备一定经验的员工担任。对各种施工在涉及行车安全方面实行全程监督检查，对违章作业、安全措施不落实，危及行车安全的施工有权停止作业。10. 冬季和雨季的施工10.1. 冬季施工10.1.1. 冬季施工总体安排当室外的日平均气温连续10天低于-3时进入冬季108、施工。为预防气温下降，免使工程遭受冻害，在冬季施工前后的时间，随时注意天气变化，并及时采取防冻措施，有关冬季施工的工程，预先作好各项准备工作。根据气象条件和施工项目，制订相应的施工措施（包括安全和保温措施）。根据交通要求、经济效益、气候地质情况及物资供应、施工能力等，充分作好冬季施工物资储备。加强与气象预测单位联系，预防寒流侵袭；做好人身和机具的保温、防寒、防火、保安措施；组织职工学习低温施工的有关规定，保证工程施工质量和安全。施工中及时清除路面积水，及时清扫积雪，防止路面结冰，以免造成路滑难行。在公路陡坡、转弯等危险路段的外侧，设立警示牌，砌筑挡车石墩，以利安全，选择满足低温起动的机械设备，109、做好防冻工作，并采取防滑措施。在施工中的总体布置上，对外露的截门、水龙头、进出口水管要进行包扎，蓄水池要设置防冻盖，水泵要置于保暖房，以达到防冻的目的。10.1.2. 路基冬季施工在冬季路基施工时，采备保证低温施工工期的防寒、保温材料；备好使用于低温施工的器材；调整工地运输条件，保证运输效率与安全；冻结前，做好冬季施工项目的现场放样工作,保护好控制桩，并设立明显标志;排除地表积水并做好挡水埝，挖方区根据需要降低地下水位；路堤基地，在冻结前按规定清除草皮，挖好台阶及其他必须的处理，并加强掩盖保温。10.1.3. 混凝土冬季施工1、配制砼时，优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。拌制砼的各项材料的温110、度，应满足砼拌和物搅拌合成后所需要的温度，当材料原有温度不能满足需要时，采用加热水拌和方法，使其达到砼拌和物的出机温度不低于10，入模温度不低于5。2、在混凝土运输过程中，尽量减少倒运次数，装载混凝土的设备，应有可靠的防风措施，并尽可能加以保温，减少混凝土运输途中的热量散失。3、冬季施工接缝砼时，在新砼浇注前应加热使接合面有5以上的温度，浇筑完成后，采取措施使砼接合面继续保持这个温度，直至新浇筑砼达到一定的抗冻强度为止。4、采用电热器加热法进行砼养护。用工厂生产的电热器通电加热养生，砼要进行覆盖。电热片的用量及布置应根据环境温度，覆盖情况和养生时间在工地作试验确定。5、拆模时要根据与结构同条件111、养护试件的试验，确认砼已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。加热养护结构的模板和保温层，在砼冷却至5以后方可拆除，当砼与外界气温相差大于20时，拆除模板后的砼表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。6、钢筋焊接安排在加工房内进行，当必须在室外进行时，要采取挡风措施，减小焊件温度差。10.2. 雨季施工10.2.1. 雨季施工总体安排当雨季来临时，采用雨季施工措施保证施工质量及防洪、防汛安全。1、经理部编制实施性的雨季施工组织计划，按雨季施工的技术规范要求严格组织施工。2、建立与气象部门的日常联系制度，收集天气预报资料，掌握雨天、雨量变化情况。3、确保红线内贯穿全线的施工便道晴雨畅通，工程材料特112、别是水泥、钢筋防水、防潮。4、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地和生活区不被洪水淹没，并能及时排除地面积水。5、建立防洪应急队伍和制订防洪应急措施，备足防洪、防汛材料，保证施工设备、物资、材料堆放场地及生活设施在最高洪水位以上地点，并远离沟槽冲积堆一定的距离。6、建立安全用电措施，防止漏电、触电事故的发生。10.2.2. 路基雨季施工1、路基填筑前，在坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，利用挖方土作填方时做到随填随压实。2、各层填土表面均做成24%的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。3、路堑开挖前在路堑边坡顶外根据设计要求作好截水沟，并接通出水口。4、雨季开挖路堑路床设计标高以上3050113、cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖至设计标高后压实。10.2.3. 砼雨季施工1、及时收集天气预报资料，使砼施工尽量避免大风大雨天气。2、尽量缩小施工工作面，逐段、逐片分期施工。3、基础施工时，基坑预设挡水埂，防止地面水流入，基坑内设集水井，配足抽水机，基坑坡道设接水措施，基坑挖好后及时浇筑砼或垫层，基坑被浸泡后采取挖除换填的方法处理。10.2.4. 防汛、防洪措施在雨季来临之前，将低洼处的设备、物资转运至高地，并疏通沿线沟渠和排水设施，保证排水畅通。成立防汛防洪小组，编制防汛防洪预案，备足防汛防洪物资。在汛期期间，由防汛防洪小组轮流24小时值班，并派人进行全天候检查巡逻。针对洪114、水影响大的部位（如路基边坡、沟渠附近的临时设施以及生产、生活区后山边坡）列为重大危险源，设专人进行监视，发生险情立即启动防汛防洪预案。11. 文明施工保证措施1、实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。2、施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。3、按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。4、驻地生产区及生活区分片规划，房屋布115、局合理，符合消防、环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。5、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。6、施工机动车辆始终处于完好状态，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。7、施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶，根据现场情116、况设置专人指挥交通。8、大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。9、工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。10、施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。11、施工便道经常维护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。12、每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，工程队伍文明撤离。12. 环境保护、水土保持保证体系及保证措施12.1. 环境保护、水土保持保证12.1.1. 施工环境保护遵守国家有关环境保护的法律、法规和117、规章，并按合同条款的有关规定，做好施工区的环境保护工作，防止由于工程施工造成施工区附近地区的环境污染和破坏。环境保护工程实施中满足下列要求：1、向施工人员提供清洁的、足量的饮用水，饮用水各项水质指标需符合生活饮用水卫生标准要求。2、施工办公、生活营地生活污水需集中处理达标后排放，排放水质需满足污水综合排放标准中一级标准。3、施工生产废水提倡处理后循环利用，若要排放则需处理达标后排放，排放水质需满足污水综合排放标准中一级标准。4、施工开挖现场、施工道路及砂石骨料加工系统配备洒水降尘装置，高尘区作业人员需配备个人防尘设施。5、开挖钻机、混凝土拌和楼、砂石骨料加工机械等高噪声机械需安装降噪设备，高噪118、声区作业人员需配备个人降噪设施。6、施工人员进场前需进行常规体检，发现传染病患者一律不得进入施工场地；施工单位每年需对施工人员进行体检，注射传染病疫苗。7、施工弃碴需依照设计要求，及时运至集中堆放场所，并做好碴场防护和绿化措施。12.1.2. 防止水土流失和废料废方处理1、防水排水在施工期间始终保持工地的良好的排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。2、冲刷与淤积采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷；防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。3、废料废方的处理清理场地的废料和土石方工程的废119、方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施，不得向江河、湖泊、水库和专门堆放地以外的地方化倾倒。按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并对弃土进行整治利用。12.1.3. 防止和减轻水、大气污染1、保护水质施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库等。严禁排入饮用水源。公路工程施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后，妥善处理以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉碴进入河道或溪流。施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。施工机械防止严重漏油，禁止机械在动转中产生的油污水未经处理120、就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。2、控制扬尘为了减少施工作业产生的灰尘，在施工区域内随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。易于引起粉尘的细料或松散料予以遮盖或适当洒水润湿。运输时用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。 减少噪声、废气污染使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等污染；建筑施工场地的噪声符合有关规定，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。12.1.4. 保护绿色植被1、尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，负责在拆除临时工程时予以恢复。2、要保护公路两旁的古树、名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围内，有可能时也要尽量设121、法保护。3、施工期间工程破坏植被的面积严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其它形式的人为破坏。12.1.5. 土地资源的保护1、妥善处理废方，山坡弃土尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。2、取土坑选在高地、荒地上，尽量不占耕地；当必须从耕地取土时，将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。对于深而宽的取土坑，可根据当地需要，用作蓄水池或鱼塘。在多年的经济作物区或重要的绿化带，不得设置取土坑。12.1.6. 现有公用设施的保护对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，122、在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。主要工程项目施工工艺框图路基工程路基填筑施工工艺框图桥涵工程扩大明挖基础施工工艺框图施工准备开挖清底基底检验支立模板监理复验签证浇筑混凝土养生回填定位放线筑岛围堰（如需要）降排水夯实或换填桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图桥台施工工艺框图测量放样开挖基础浇封底砼承台钢筋绑扎承台模板安装浇承台砼台身钢筋绑扎钢筋加工养生钢筋加工台身模板安装浇筑台身砼养生台帽钢筋绑扎钢筋加工安装台帽模板浇台帽砼养生砼拌和、运输砼块试验备砂、石料和水泥取样试验采取措施配合比设计报工程师批准柱墩身、盖梁施工工艺框图灌注墩身混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件清理基础顶面测量放样测量放样绑扎墩台钢筋立模立盖梁模板养护灌注盖梁混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件绑扎钢筋模板复测桥梁空心板预制施工工艺框图桥梁空心板安装施工工艺框图现浇箱梁施工工艺框图涵洞工程施工工艺框图基坑开挖基底处理测量放样基坑内挖设集水坑，采用水泵将基坑内积水抽排出基坑外。基底和坑壁采用人工修凿基底检查结构放样定位台基施工台身施工石料选择与加工石料清洗与湿润砼配合比设计拌制砼运输立模现浇台帽盖板吊装安砌出入口施工防水层施工回填土勾缝养护砼配合比设计砼拌制盖板预制养护