1、4.45km长高速公路隧道支护及路基防护排水工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一章 概述1第一节 编制原则及编制依据1一、编制原则1二、编制依据2第二节 工程概况2一、地理位置2二、地形地貌与地质构造2三、地震、水文与气象情况3四、工地交通条件3五、筑路材料3六、施工用水、电情况3七、主要技术标准4八、主要工程量4九、工程特点、重点及难点4第三节 施工组织管理体系及目标4一、质量目标5二、工期目标5三、安全目标6第二章 总体施工组织布置及规划6第一节 设备、人员部署6第二节 施工部署及计2、划6一、施工临时工程方案6二、组织机构设置及劳动力组织调配计划10三、资源配置及计划13四、施工进度计划17五、原材料供应计划36六、劳动力需求量计划36第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施37第一节 施工准备37一、施工现场准备37二、劳力、机具设备和材料准备38三、技术准备38第二节 路基土石方工程39一、施工组织安排39二、路基施工总体方案39三、施工方法45第三节 路基防护排水工程施工63一、路基排水63第四节 桥梁工程65一、施工方案65二、桩基施工66三、承台施工73四、系、盖梁施工77五、墩身施工79六、T梁的预制、架设96七、桥面铺装106第五节 人行天桥、 通道3、涵洞工程109第六节隧道工程112一、隧道施工方案113二、隧道洞口施工方法114三、洞身开挖施工方法115四、超前支护施工方法123五、初期支护施工方法129六、防排水施工136七、 二次衬砌施工139八、水沟、电缆槽及底板施工142第四章 工期保证体系和保证措施146一、工期保证体系146二、工期保证措施146第五章 质量管理体系及保证措施149一、质量目标149二、创优规划149三、质量保证体系149四、质量管理机构、人员151五、自检体系151六、质量保证措施152第六章安全生产管理体系及保证措施154一、安全目标154二、安全保证体系154三、安全保证措施158第七章 环境保护、水4、土保持体系及措施162一、建立健全环境保证体系162二、林木、植被、土地及地下水资源保护措施162三、水环境保护措施165四、大气环境的保护措施165五、降低噪音措施165第八章 文明施工、文物保护保证体系及措施166一、文明施工目标166二、建立文明施工管理体系，完善管理制度166三、施工秩序管理166四、施工场地管理167五、环境卫生管理168六、文物保护措施169第九章、项目风险预测与防范及事故应急预案169一、风险预测169二、防范及事故应急措施169第十章 其他应说明的事项171第一节 道路保通措施171第二节 预防疾病传播的措施171第三节 廉政建设措施171第四节 劳动合同和劳动5、工资计划172一、劳动合同172二、劳动工资计划172第五节 缺陷责任期内的维护方案173第一章 概述第一节 编制原则及编制依据一、编制原则（1）遵循设计文件的原则，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制技术文件，满足设计标准和要求。（2）工期目标原则：计划开、竣工日期：2011年12月1日2015年11月30日。 （3）资源合理配置原则，采用网络计划技术和相关软件编制工期计划，以工期计划为主线，进行相关施工要素的配备。（4）坚持永临结合既满足施工需要，在进行临时工程建设时充分利用现场条件，同时要兼顾方便群众的原则，合理安排施工部署，最大6、限度地减少对当地交通生产及生活带来的影响。（5）根据标段特点，突出重点，兼顾一般，点线结合，均衡生产，合理编制施工组织设计及科学的施工组织方案、先进可行的工艺措施，确保工程质量、施工安全及工程项目施工经济合理（6）遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实施工方案与可行的措施，确保施工安全，服从发包人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。（7）遵循高质量高标准的原则。（8）遵循“科技是第一生产力”的原则。采用类似工程建设的成功经验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥7、科技在施工生产中的先导保障作用。（9）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。（10）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。（11）充分考虑创建文明工地的目标，合理进行平面布置；重视环境保护、水土保持和文物保护工作，编制可行的文明施工措施。二、编制依据1、XX至XX高速公路支线XXXX至XXXX（XX界）段第1合同段（AK0+659.993K15+400）两阶段施工图设计图纸；2、第1合段招标文件、XX高速支线XXXX至XXXX段高速工程招标文件及业主下发的补遗书;3、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004;4、公8、路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011;5、公路路基工程施工技术规范JTG F10-2006;6、公路隧道工程施工技术规范JTG F60-2009;7、路基工程施工技术指南8、路基工程施工质量验收暂行标准9、施工质量验收标准应用指南10、混凝土与砌体工程施工规范11、桩基无损检测规程12、路基施工技术安全规程13、结构混凝土强度检测规程14、土工试验规程15、公路工程技术标准(JTGB01-2003)16、与本工程有关的现行设计规范、施工规范、规程及标准。第二节 工程概况一、地理位置本工区施工段（K3+722K8+177）属于第1合同段（AK0+659.993K15+400）三工区，起9、于XX区附近，止于XX区，全线长4.455Km。二、地形地貌与地质构造1、地形地貌本项目区域属于中山低山地貌，海拔700-1500m，切割深度为400-700m，低山丘陵海拔400-600m，相对高差小于200m，地表强烈切割，地势险峻，山高坡陡。线路区地貌为单元分为构造侵蚀-剥蚀、构造侵蚀-溶蚀中低山区。2、地质构造公路所在区域地质构造线方向为北北东-东北向，线路经过的地质构造单元主要是濯河坝-大集场向斜。新构造单元运动在本区表现形式为间歇性上升运动。三、地震、水文与气象情况工区内破坏性地震较少，存在发生Ms5级地震的可能性。线区内地震动峰值加速度为0.05g。勘查区位于渝东南武陵山区，具有10、山区气候的特点，公路沿线气候属于亚热带湿润季风气候，气候温和，无霜期长，湿度较大，云雾多，日照少。境内四季分明，春夏之交多暴雨，秋季连绵雨。区内多年平均气温15.4，最冷为1-2月份，气温为1-7，极端低气温为-15.4。最热月份为7、8月份，气温在26-30，最高可达44。年降雨量为987.5-1338.7mm，属于温气候带。但高山与深谷气温相差10-14，具有明显垂直气候带变化。四、工地交通条件项目区域交通方便，线路范围内有319国道，省道202，同时县、乡级公路密布，交通相当便利。五、筑路材料项目施工段内施工建筑材料丰富，石料场较多，主要有5处，岩柳采石场、弘扬集团水泥拌和站采石场、旗云11、采石场、伍家沟采石场及寿昌采石场，这些采石场质量均能满足要求。但砂料缺乏，一般采用机制砂，C40以上标号砼采用天然河沙，天然河沙须远运至工地。平均运距80km。钢材、水泥等建筑材料可自XX和XX区购买，交通运输方便。但砂料缺乏，一般采用机制砂，C40以上标号砼采用天然河沙，天然河沙须远运至工地。平均运距80km。六、施工用水、电情况本工区内水资源贫乏，地表水系不发育，无常年性地表水体，地下水主要靠大气降雨垂直入渗补给。区内主要是溪沟，流量变化受降雨影响，施工用水需筑坝拦截储水，水质无污染、无腐蚀，满足施工需要。本项目沿线地方供电网网络密集，各类电压分布其中，可就近接引。同时承包人将自备发电设备12、，以备不时只需。七、主要技术标准公路等级：双向四车道高速公路设计速度： 80km/h路基宽度：整体式24.5m 分离式12.5m；桥梁设计荷载：公路级设计洪水频率：特大桥1/300，其他构造物及路基1/100八、主要工程量本工区全长4.455公里，主要工程量如下表1：表1 A合同段三工区主要工程量工程名称项目名称单位数量土石方工程挖土石方万m340.8填土石方万m323.7桥梁工程大桥m/座3130/4人行天桥m/座72/1隧道工程(分离式)m/座3783/4（单洞长度）涵洞工程（含车行通道）道8九、工程特点、重点及难点本工程以桥梁、隧道为主,主要有以下工程特点：1、地形高差大。本项目位于山岭13、重丘区，高山峡谷密布，地势险峻，施工难度大。2、高挖、高填、斜坡路基等较多，地质病害发生几率大，对路基填筑施工质量要求高。3、结构物多，桥隧相接，施工场地狭小，不便于施工。4、工期紧张。本项目工期48个月，含土建、路面，绿化、机电、交安等工程，工期压力大，对施工组织、协调要求较高。5、控制性工程多。控制性工程有XX大桥，XX隧道，这些控制性工程施工难度均较大，工期压力大。第三节 施工组织管理体系及目标进场后，本承包人将从机构设置、人员及设备配置、施工方案及方法制定等方面建立全面的施工组织管理体系，确保质量、工期、安全、效益等目标的实现。施工组织管理体系见图1。一、质量目标工程交工验收质量评定达14、到 合格 标准。竣工验收质量评定达到 优良 标准。二、工期目标按照合同要求，我们预计在30个月时间内完成本工区所有工程的施工，即2011年12月1日至2015年11月30日。为此我们将通过科学的现场管理，先进的机械设备，雄厚的技术力量，圆满完成本合同段的所有施工任务。图1 施工组织管理体系图确保施工组织管理目标实现设立完善的组织机构配置高素质的管理人员配备齐全的施工机械制定准确可靠的施工方案方法提供充足的资金储备配置齐全的试验检测测量设备施工组织管理体系三、安全目标事故死亡率、重伤率均控制在0%，无重大经济损失事故发生。第二章 总体施工组织布置及规划第一节 设备、人员部署我项目部的组成人员根据15、本工程特点，在全公司范围内抽调经验丰富、业务水平高的管理干部与专业技术人员。项目经理是我单位在本工区的工程施工的总负责人；项目总工程师负责技术质量管理。根据本工区的工程特点，安排 2 个专业化与机械化队伍上场。保证各施工队劳动力满足施工要求，另外，还将根据施工阶段性需要进一步加大劳动力投入，适时调配补充足量的技术工人。路基施工队提前上场，立即做进场准备。进场后立即展开便道修建及临建设施的施工，为后进场队伍创造施工条件。桥梁工程施工队、隧道工程施工队在具备施工条件下立即进场施工，首先展开对重点，难点工程的施工。随着工程进展，T梁预制架设、绿化、防护工程施工队择机进场，展开施工。主要机械设备，将跟16、随施工队伍基本同时进场，其他设备根据工程进度情况适时进场。各类设备主要以公路运输方式运抵现场，辅以铁路和水运，布置情况详见施工总平面图。 本段工程所需材料较多，运输方式主要为公路，部分材料采用火车或船只运输到离施工现场最近的火车站或码头，然后通过汽车运输至施工现场。第二节 施工部署及计划一、施工临时工程方案1、施工场地布置施工场地布置的原则是尽量紧凑，少占农田，减少临时搭建，减少临时工程用地，并能满足施工需要。针对本工区的特点，地形复杂，施工场地狭小的情况，在满足施工条件的前提下，施工队伍尽量租住民房，各施工队伍布置在其负责的结构物附近，并且靠近施工便道，以方便施工和材料的运输；施工便道、钢筋17、加工场尽量设置在红线内。根据业主的要求我工区在K7+900右侧红线外50米范围内建一处大型的拌合站，供应本工区的桥涵隧道及防护工程的混凝土施工；我工区共465片预制T梁；考虑梁场施工用水，考虑T梁运输、存放、架设，故在K4+220K4+430段路基上设置预制场，在K4+880K5+140段路基上设置存梁区；隧道的钢筋加工场地、喷射混凝土拌合站、空压机站和发电机房均设置在隧道洞口附近。本工区在K77+850左侧设置一座拌合站,占地10.5亩 集中供应工区内结构物混凝土。XX1#，XX2#隧道出口左侧，XX隧道进口右侧，XX隧道出口右侧设置空压机站，材料场。ZK3+700左侧60m设置钢筋加工场，18、供应XX大桥施工；ZK5+300左侧设置钢筋加工场供应XX大桥，XX大桥施工；紧邻XX拌合站大里程端设置钢筋加工场，供应XX大桥施工。预制场设在K4+220K4+430路基段。该段路基填筑施工完毕后，再进行预制场建设。2、施工用水、用电2.1施工用水：本工区内水资源贫乏，施工用水需筑坝拦截溪沟储水。主要用水方案如下：在YK4+000XX大桥右侧河道内挖池筑坝储水，供应K3+722-K6+150段内施工用水，包含XX大桥、人行天桥、XX1#隧道、XX2#隧道、XX大桥、XX隧道施工用水由XX大桥山沟处筑坝拦截溪沟储水。XX大桥、XX隧道进口及涵洞、路基等施工、养护用水由XX大桥山沟内筑坝拦截溪沟19、储水。在YK7+850XX大桥右侧河道内挖池筑坝储水，供应K7+300-K8+177段内施工用水，包含XX出口、洞身，XX大桥及涵洞、路基等施工、养护用水，拌合站工作用水。2.2施工用电：本工区施工用电主要利用沿线地方供电网供电。同时自备一定数量的发电机以备停电时使用。本工区沿线安置5台变压器以供应工区内施工、生活用电。具体配置如下:K3+900左侧安装一台315KW变压器，供应XX大桥及人行天桥施工；K4+500左侧安装一台630KW变压器，供应XX1#,2#隧道施工用电；K5+500右侧安装一台800KW变压器，供应XX大桥,XX隧道，XX大桥施工用电； K7+350右侧安装一台1000K20、W变压器，供应XX隧道、XX大桥施工用电；K7+850左侧安装一台630KW变压器，供应拌合站、XX大桥作业用电；3、施工便道坚持永临结合，既满足施工需要，同时要兼顾方便群众的原则，合理安排充分利用现场条件，尽量紧凑，少占用地。本工区沿线紧邻市区，通过现场实际踏勘，并征求地方群众意见、建议，施工便道以XX区新华大道为起点，分三条路线进入施工工地。工区起点：迎宾大道百花园城西街道办事处洞塘居委茅草坪XX大桥，全线长2.3km；另一条：迎宾大道百花园城西街道办事处洞塘居委凌云寨沿河道400米XX大桥。工区中段：新华大道XX路城西街道办事处迎宾居委小XXXX大桥、XX隧道，全线长700m；工区终点：21、新华大道文体路城东街道办事处文汇居委XXXX大桥、XX隧道出口，全线长1.7km；其余施工路段原则上利用红线内征地修建施工便道。XX大桥ZK5+200左侧220米弃土场山腰修建便道约800米XX2#隧道XX1#隧道XX大桥；XX隧道XX大桥XX隧道进口。施工便道以乡村道路为基础，进行扩修整改。局部交通不便、无路路段新修建施工便道、便桥。4、防火在履行合同工期内，除与当地消防部门取得联系、必要时请给予协助外，另采取一切有效的防火措施，并在油库、器材库及施工机械车辆上配备适当数量的手持式灭火器,以保证消防安全。二、组织机构设置及劳动力组织调配计划1、施工组织机构设置为满足工程施工需要，本工区将设立22、足以胜任本工程需要的精干管理机构，配齐专业技术骨干，投入充足的劳动力，成立工区项目部，项目部下设19个专业施工队。组织机构为本项目设立的组织机构图2。三工区组织机构图XX高速支线XXXX至XXXX段高速A标项目经理部项目书记项目经理项目总工程师项目副经理财务部物资设备部安质环保部物资设安组长：项目经理副组长：总工程师工程技术部长备部部长计划合同部工程技术部综合办公室测量队试验室涵洞施工队2个桥梁施工3个队T梁制、架队砼拌和站队路基防护队2个隧道施工3个队路基施工队2个2、施工队任务划分项目部下设2个路基综合施工队， 3个桥梁施工队,3个隧道施工队，1个T梁预制、架设施工队，1个拌和站队，2个涵23、洞施工队，2个路基防护施工队，具体分工如下： 路基综合施工1队（30人）：负责K4+217-K4+430 、K4+565-K4+642 、ZK5+837-ZK5+860、K5+967.04 K6+170段内路基土石方工程的施工。路基综合施工2队（30人）：负责K4+867-K5+156、K5+482-K5+499、K7+340-K7+392.7、K8+110.5-K8+197段内路基土石方工程的施工。涵洞施工队（80）：负责本项目涵洞工程的施工。桥梁施工1队(50人)：负责XX大桥、桥梁施工2队(50人)：负责XX大桥下部结构及XX大桥的施工任务；桥梁施工3队(100人)：负责XX大桥下部结构24、的施工任务；隧道施工1队(40人)：负责XX1号隧道的施工任务；隧道施工2队（90人）：负责情XX2#隧道及XX隧道的施工任务；隧道施工3队（80人）：负责XX隧道的施工任务；T梁预制安装施工队（100人）：负责本合同段T梁的预制与安装施工。拌和站队（20人）：负责本项目混凝土的拌合与运输。路基防护施工队两个（80人）：负责本工区防护工程的施工。三、资源配置及计划1、施工机械为了满足工程施工需要，缩短循环作业时间，提高施工进度，确保工期和质量，本承包人将根据不同工程的施工工艺，结合本承包人的既有机械及仪器设备情况，合理配置各种施工机械设备，并保证该设备正常工作。主要设备配备情况详见下表，在实际25、生产过程中，本投标人将根据现场需要适当增加相应的机械设备，拟投入主要机械见表2。表2 投入的主要施工机械表序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（KW)生产能力数量（台）预计进场时间一、路基土石方施工设备1挖掘机CATE320美国2006年1.1m362011年12月2平地机PY165成都2006年121KW22011年12月3推土机TY220陕西2006年162KW42011年12月4振动压路机YZ20湖南2009年20T22011年12月5装载机ZL50C厦门2006年3m332011年12月6洒水车小霸王XX2007年5000L12011年12月7自卸车红岩XX2008年18T8226、011年12月二、混凝土施工设备8混凝土拌和站 HZS90山东2008年50m322011年12月9混凝土输送泵HBT60C 湖南2008年60m3/h42011年12月10混凝土运输车东风XX2007年16T82011年12月三、桥梁施工设备11架桥机BZJQ120/40广东2008年200T12012年7月12龙门吊BZMD2009年120T42011年12月13汽车吊JQZ50C湖南2007年50T32012年3月14塔吊QTZ630四川2007年50m32012年3月15预应力张拉设备YT250辽宁2007年250T62012年3月16卷扬机JK-5辽宁2008年5T42012年3月127、7发电机300KW四川2007年300KW22011年12月四、隧道施工设备18整体式隧道衬砌台车9米四川2009年42011年12月19整体式隧道衬砌台车（加宽）四川2009年12011年12月20发电机300KW四川2007年300KW52011年12月21电动空压机4L-20/8 辽宁2008年20m3/min102011年12月22轴流通风机DJK-NO5 山西2008年255KW22011年12月23轴流通风机SDF(B)-N16山西2008年2110KW22011年12月24超前地质预报钻孔设备TST北京2008年12011年12月25隧道激光断面检测仪监控量测仪BJSD4北京2028、08年12011年12月26隧道监测质检仪器GTS-336上海2007年12011年12月27注浆泵HBZ150 四川2008年150m3/h52011年12月28交流电焊机BX-300四川2008年25KW222011年12月29装载机ZL50C厦门2007年3m342011年12月30挖掘机CATE320美国2006年1.1m342011年12月31自卸汽车红岩XX2008年17T102011年12月32混凝土输送泵HBT80C 湖南2008年60m3/h32011年12月33混凝土干喷机TK-961四川2007年110KW52011年12月34风枪32-43辽宁2008年83.3L/S429、02011年12月35洒水车东风XX2008年5000L12012年3月3、其它设备36钻孔机CDQ-F90D1山东2008年50-110mm32012年3月2、工程测量与工程试验公路工程施工中，需要做大量的测量、试验工作。工程所用的原材料要进行试验，根据试验数据确定能否用于工程施工；工程施工中砼、砂浆配合比等需要通过试验确定，施工过程中的质量检验、质量控制需要以试验数据为依据，施工成品的质量需要由试验进行确认，试验工作是公路施工过程中最基本的一项工作，同时也是关键工作。路基土石方工程、涵洞、桥梁、隧道等结构工程，从工程开工前交接桩开始，直至工程竣工，都需要有全面、细致、精确的测量工作做保证。30、我工区设测量队，建立各级测量组织，配备具有相当经验的技术人员，有实际操作能力、有上岗证的测量工人，配备相当等级并经检验合格的测量仪器和工具，以保证测量工作的有效进行。设置经认证合格的工地试验室，项目部所属各队设专职试验员，建立养护室。配备与队施工项目相适应的试件制作及养护设备，协助项目部试验室共同完成各种试验工作。四、施工进度计划预计在48个月时间内完成本合同段所有工程的施工，即2011年12月1日至2015年11月30日。为了确保这一目标的实现，将通过采用先进的机械设备、施工方法和施工工艺，合理组织，科学安排，突出重点，兼顾一般。施工时努力搞好各单位工程之间、各分项工程之间及各工序之间的协调31、和衔接工作，缩短各个环节的时间，按计划工期目标圆满完成本合同段施工任务。施工进度安排见“附表一 施工总体计划表”。施工准备阶段 2012年3月2012年4月隧道工程： 2012年4月2013年12月路基及工程： 2012年8月2014年4月涵洞工程及人行天桥：2012年6月2014年1月桥梁工程：1.桩基 2012年4月2013年5月2.承台系梁及桥台基础2012年5月2013年11月3.墩台身及盖梁 2012年6月2013年12月4.T梁预制 2013年4月2014年2月5.T梁安装 2013年5月2014年2月6.桥面系 2013年6月2014年4月附属及其他工程 2014年4月2014年32、8月2012年4月计划完成工程量1、路基工程：2、隧道工程：1.XX隧道右线累计30延米。3、桥梁工程：1）桩基：1.XX大桥右线10-1、10-2、10-3、10-4、11-1、11-2、11-3、11-4共计8根。XX大桥左线11-1、11-2、11-3、11-4、12-1、12-2、12-3、12-4共计8根2012年5月计划完成工程量1、路基工程：2、隧道工程：1.XX隧道右线累计70延米。3、桥梁工程：1）桩基：1.XX大桥右线5-1、5-2、6-1、6-2，共计4根。2.XX大桥右线2-1、2-2、2-3、2-4、3-1、3-2、3-3、3-4、4-1、4-2、4-3、4-4、5-33、1、5-2、5-3、5-4，共计16根XX大桥左线2-1、2-2、2-3、2-4、3-1、3-2、3-3、3-4、4-1、4-2、4-3、4-4、5-1、5-2、5-3、5-4，共计16根2）承台系梁及台身基础：1.XX大桥左线11#承台、12#承台2.XX大桥右线3#、4#承台XX大桥左线3#、4#承台2012年6月计划完成工程量1、路基工程：2、隧道工程：1.XX隧道右线累计100延米。2.XX隧道左线累计60延米3、桥梁工程：1）桩基：1.XX大桥右线7-1、7-2、8-1、8-2，共计4根2.XX大桥右线6-1、6-2、6-3、6-4，共计4根3.XX大桥右线9-1、9-2、9-3、934、-4，共计4根XX大桥左线7-1、7-2、8-1、8-2，共计4根2）承台系梁及台身基础及台身基础：1.XX大桥右线10#承台、11#承台2.XX大桥右线2#、5#承台XX大桥左线2#、5#承台3）墩台身：1. XX大桥右线10#墩累计18m，11#墩累计18m，XX大桥左线11#墩累计18m，12#墩累计18m2.XX大桥右线2#墩累计9m、3#墩累计9m、4#墩累计9m、5#墩累计9mXX大桥左线2#墩累计9m、3#墩累计9m、4#墩累计9m、5#墩累计9m4）盖梁：4、涵洞工程、人行天桥： 1.ZK5+016.615涵洞累计完成50m2012年7月计划完成工程量1、路基工程：2、隧道工程35、：1.XX隧道右线累计150延米。2.XX隧道左线累计150延米3、桥梁工程：1）桩基：1.XX大桥右线9-1、9-2，共计2根XX大桥左线5-1,、5-2，共计2根2.XX大桥右线1-1、1-2，7-1、7-2，共计4根XX大桥左线1-1、1-2、6-1、6-2、7-1、7-2，共计6根3.XX大桥右线10-1、10-2、10-3、10-4，共计4根XX大桥左线9-1、9-2、10-1、10-2，共计4根2）承台系梁及台身基础：1.XX大桥左线6#、7#桩间系梁3）墩台身：1. XX大桥右线10#墩累计36m，11#墩累计36mXX大桥左线11#墩累计27m，12#墩累计27m2.XX大桥右36、线2#墩累计18m、3#墩累计18m、4#墩累计18m、5#墩累计18m XX大桥左线2#墩累计18m、3#墩累计18m、4#墩累计18m、5#墩累计18m4）盖梁：4、涵洞工程、人行天桥： 1.ZK5+016.615涵洞累计完成70.75m2.ZK4+950.498涵洞累计完成30m2012年8月计划完成工程量1、路基工程：1. K4+867-K5+156累计挖方3万方、填方2.5万方2、隧道工程：1.XX隧道左线累计30延米、XX隧道右线累计200延米。2.XX隧道左线累计280延米3.XX2#隧道左线80延米3、桥梁工程：1）桩基：1.XX大桥左线6-1、6-2、7-1、7-2，共计4根37、2.XX大桥右线11-1、11-2、11-3、11-4，共计4根XX大桥左线11-1、11-2、12-1、12-2，共计4根2）承台系梁及台身基础：1.XX大桥右线1#桩间系梁，6#承台3）墩台身：1. XX大桥右线10#墩累计45m，11#墩累计45mXX大桥左线5#墩柱累计6.364m， 11#墩累计36m，12#墩累计36m2.XX大桥右线1#墩柱累计13.594m，2#墩累计27m、3#墩累计27m、4#墩累计27m、5#墩累计27m，6#墩累计18m，7#墩累计14.48mXX大桥左线1#累计20.54m，2#墩累计27m、3#墩累计27m、4#墩累计27m、5#墩累计27m，6#墩38、柱累计17.2m，7#墩柱累计23.285m，4）盖梁：1. XX大桥左线5#墩4、涵洞工程、人行天桥： 1.ZK5+042.708涵洞累计完成15m2.ZK4+950.498涵洞累计完成50.25m3. ZK4+295.745涵洞累计完成36m2012年9月计划完成工程量1、路基工程：1. K4+867-K5+156累计挖方6.5万方、填方5.7万方2. K4+217-K4+450累计挖方3万方、填方2万方2、隧道工程：1.XX隧道左线累计80延米、XX隧道右线累计260延米。2.XX隧道左线累计357m，XX隧道右线累计30延米3.XX2#隧道左线150延米3、桥梁工程：1）桩基：1.XX39、大桥左线8-1、8-2、9-1、9-2，共计4根2.XX大桥右线12-1、12-2、12-3、12-4，共计4根XX大桥左线13-1、13-2、14-1、14-2，共计4根2）承台系梁及台身基础：1.XX大桥右线0#台基础 ，8#台基础3）墩台身：1. XX大桥右线10#墩累计54m，11#墩累计54mXX大桥左线6#墩柱累计12.385m，7#墩柱累计6.706m，11#墩累计45m，12#墩累计45m2.XX大桥右线2#墩累计36m、3#墩累计36m、4#墩累计36m、5#墩累计36m,6#累计27m，7#墩累计27.477mXX大桥左线1#墩柱累计34.461m，2#墩累计36m、3#墩40、累计36m、4#墩累计36m、5#墩累计36m，6#墩柱累计33.167m4）盖梁：1. XX大桥左线6#墩，7#墩2.XX大桥右线1#XX大桥左线7#4、涵洞工程、人行天桥： 1.ZK5+042.708涵洞累计完成36m2.ZK4+295.745涵洞累计完成71.75m3. ZK4+403.896涵洞累计完成40m2012年10月计划完成工程量1、路基工程：1. K4+867-K5+156累计挖方10万方、填方5.7万方2. K4+217-K4+450累计挖方6万方、填方4万方2、隧道工程：1.XX隧道左线累计120延米、XX隧道右线累计300延米。2.XX隧道右线累计150延米3.XX2#41、隧道左线累计219延米3、桥梁工程：1）桩基：1. XX大桥右线12-1、12-2，共计2根XX大桥左线10-1、10-2，13-1、13-2，共计4根2.XX大桥右线13-1、13-2、13-3、13-4，共计4根XX大桥左线15-1、15-2、16-1、16-2，共计4根2）承台系梁及台身基础：1.XX大桥左线0#台基础，8#台基础3）墩台身：1. XX大桥右线10#墩累计63m，11#墩累计63mXX大桥左线8#墩柱累计14.328m，9#墩柱累计15.349m， 11#墩累计54m，12#墩累计54m2. XX大桥右线0#台台身及台帽，2#墩累计45m、3#墩累计45m、4#墩累计4542、m、5#墩累计45m，6#墩累计36m，8#台身及台帽XX大桥左线2#墩累计44.777m、3#墩累计45m、4#墩累计45m、5#墩累计45m4）盖梁：1.XX大桥左线8#墩，9#墩2.XX大桥右线7#XX大桥左线1#、6#4、涵洞工程、人行天桥： 1. ZK4+403.896涵洞累计完成75.82m2012年11月计划完成工程量1、路基工程：1. K4+867-K5+156累计挖方13.3万方、填方5.7万方2. K4+217-K4+450累计挖方9.5万方、填方6.76万方2、隧道工程：1.XX隧道左线累计150延米、XX隧道右线累计340延米。2.XX隧道右线累计270延米3.XX2#43、隧道右线累计70延米3、桥梁工程：1）桩基：1.XX大桥右线, 1-1、1-2、2-1、2-2，共计4根XX大桥左线1-1、1-2、2-1、2-2，共计4根2.XX大桥右线14-1、14-2、15-1、15-2，共计4根XX大桥左线17-1、17-2、18-1、18-2，共计4根2）承台系梁及台身基础：3）墩台身：1XX大桥右线1#墩柱累计13.6m，2#墩柱累计8.256m，10#墩累计66.408m，11#墩累计66.343m,12#墩柱累计14.815m，XX大桥左线1#墩柱累计6.079m， 11#墩累计63m，12#墩累计63m,13#墩柱累计完成17.2m2.XX大桥右线2#墩累计44、47.423m、3#墩累计54m、4#墩累计54m、5#墩累计46.584m，6#墩累计37.072m，XX大桥左线0#台身及台帽， 3#墩累计54m、4#墩累计51.863m、5#墩累计47.851m，8#台身及台帽4）盖梁：1. XX大桥右线10#、11#2.XX大桥右线2#、5#，6#XX大桥左线2#、5#4、涵洞工程、人行天桥：2012年12月计划完成工程量1、 路基工程：1. K4+565-K4+642累计挖方0.9万方、填方3万方2、隧道工程：1.XX隧道左线累计200延米、XX隧道右线累计380延米。2.XX隧道右线累计338延米3.XX2#隧道右线累计150延米3、桥梁工程：145、）桩基：1.XX大桥右线3#-1、3#-2、4#-1、4#-2，共计4根XX大桥左线3#-1、3#-2、4#-1、4#-2，共计4根2.XX大桥右线1-1、1-2，共计2根XX大桥左线线1-1、1-2、2-1、2-2、3-1、3-2，共计4根3.XX大桥右线16-1、16-2、17-1、17-2，共计4根XX大桥左线5-1、5-2、6-1、6-2，共计4根2）承台系梁及台身基础：1.XX大桥右线3#桩间系梁3）墩台身：1.XX大桥右线2#墩柱累计21.854mXX大桥左线11#墩累计68.122m，12#墩累计68.914m，13#墩累计26.079m2.XX大桥右线3#墩累计59.76m，446、#墩累计56.267mXX大桥左线3#墩累计59.085m4）盖梁：1. XX大桥右线2#墩，12#墩XX大桥左线1#墩， 11#墩，12#墩2.XX大桥右线3#、4#XX大桥左线3#、4#4、涵洞工程、人行天桥：ZK4+595.909涵洞累计完成36m2013年1月计划完成工程量1、 路基工程：1. K4+565-K4+642累计挖方0.9万方、填方7.48万方2、隧道工程：1.XX隧道左线累计280延米、XX隧道右线累计450延米。2.XX2号隧道右线累计225延米3、桥梁工程：1）桩基：1.XX大桥右线2-1、2-2、3-1、3-2、4-1、4-2、5-1、5-2，共计8根2.XX大桥右47、线18-1、18-2、19-1、19-2，共计4根XX大桥左线3-1、3-2、4-1、4-2，共计4根2）承台系梁及台身基础：1. XX大桥右线1#XX大桥左线1#、2#、3#右线9#、10#、11#承台2.XX大桥右线15#3）墩台身： 1.XX大桥右线3#墩柱累计完成25.588m，4#墩柱累计16.2m，5#墩柱累计16.7m，6#墩柱累计11.2m，7#墩柱累计12.7mXX大桥左线3#墩柱累计14.3m，4#墩柱累计11.6m，2.XX大桥右线1#累计15.068mXX大桥左线1#累计11.376m、2#墩累计9.516m、3#墩累计10.340m3.XX大桥右线14#墩柱累计10.48、8m，15#墩柱累计10m4）盖梁：1.XX大桥右线1#XX大桥左线13#4、涵洞工程、人行天桥：ZK4+595.909涵洞累计完成72.5m2013年2月计划完成工程量1、路基工程：2、隧道工程：1.XX隧道左线累计360延米、XX隧道左右线累计540延米。2.XX1#隧道右线70延米3、桥梁工程：1）桩基：1.XX大桥右线8-1、8-2、20-1、20-2、21#台桩基础，共计6根2）承台系梁及台身基础：1XX大桥右线2#、3#、4#、5#3.XX大桥右线12#墩，13#墩,XX大桥左线1-1、1-2、2-1、2-23）墩台身：1XX大桥右线4#墩柱累计28.2m，5#墩柱累计28.66249、m，6#墩柱累计20.9m，7#墩柱累计20.8m，XX大桥左线3#墩柱累计25.3m，4#墩柱累计21.243m，2.XX大桥右线2#墩柱累计11.605m，3#墩柱累计10.291m、4#墩柱累计6.648m、5#墩柱累计6.775m3.XX大桥右线9#墩累计9m，10#墩累计9m，11#墩累计9m，14#墩柱累计20.8m，15#墩累计20m4）盖梁：1.XX大桥右线3#2.XX大桥左线1#、2#、3#4、涵洞工程、人行天桥：5、T梁预制及铺架： 梁场建设2013年3月计划完成工程量1、路基工程：2、隧道工程：1.XX隧道左线累计450延米、XX隧道右线累计640延米。2.XX1#隧道右50、线115延米3、桥梁工程：1）桩基： 1.XX大桥右线6-2、6-2、7-1、7-2，共计4根2）承台系梁及台身基础：1.XX大桥左线0#台基础、4#台基础2.XX大桥左线7#、8#桩间系梁3）墩台身：1XX大桥右线4#墩柱累计42.891m，6#墩柱累计30.9m，7#墩柱累计30.8m，8#墩柱累计14.9m，9#墩柱累计15.2m，XX大桥左线3#墩柱累计35.752m，2.XX大桥右线9#墩累计18m，10#墩累计18m，11#墩累计18m，12#墩累计9m，13#墩累计9m，14#墩柱累计30.8m，15#墩柱累计30m，XX大桥左线7#墩柱累计10.5m，8#墩柱累计10.8m，451、）盖梁：1.XX大桥右线5#XX大桥左线4#2.XX大桥右线1#、2#、3#4、涵洞工程、人行天桥：5、T梁预制及铺架： 梁场建设2013年4月计划完成工程量1、路基工程：2、隧道工程：1.XX隧道左线累计550延米、XX隧道右线累计750延米。2.XX1#隧道左线60延米3、桥梁工程：1）桩基：1.XX大桥右线2-1、2-2、3-1、3-2、4-1、4-2、5-1、5-2，共计8根2）承台系梁及台身基础：1. XX大桥右线0#台桥台基础、6#台基础XX大桥左线9#墩3）墩台身：1.XX大桥右线6#墩柱累计40.098m，7#墩柱累计39.534m，8#墩柱累计25.3m，9#墩柱累计27.552、06m，2. XX大桥左线0#台身及台帽、4#台身及台帽3.XX大桥右线9#墩累计27m，10#墩累计27m，11#墩累计27m，12#墩累计18m，13#墩累计18m，14#墩柱累计41.199m，15#墩柱累计37.116mXX大桥左线7#墩柱累计20.5m，8#墩柱累计20.8m，9#墩柱累计10.8m，10#墩柱累计15.4m4）盖梁：1. XX大桥右线4#、7#XX大桥左线3#2.XX大桥右线4#、5#4、涵洞工程、人行天桥：5、T梁预制及铺架：1.XX大桥T梁预制2013年5月计划完成工程量1、路基工程：2、隧道工程：1.XX隧道左线累计640延米、XX隧道右线累计850延米。2.53、XX1#隧道左线125延米3、桥梁工程：1）桩基：1.XX大桥右线1-1、1-2，共计2根2）承台系梁及台身基础：1. XX大桥右线0#台基础，13#台基础XX大桥左线10#桩间系梁2.XX大桥右线1#墩柱桩间系梁，17#墩柱桩间系梁3）墩台身：1.XX大桥右线8#墩柱累计37.3m，XX大桥左线10#墩柱累计17.1m2.XX大桥右线0#台台身及台帽、6#台台身及台帽3.XX大桥右线9#墩累计36m，10#墩累计36m，11#墩累计36m，12#墩累计27m，13#墩累计27m，16#墩柱累计11.5m，17#墩累计9.1mXX大桥左线7#墩柱累计30.5m，8#墩柱累计30.8m，9#墩柱54、累计20.8m，10#墩柱累计25.4m，11#墩柱累计15.4m，12#墩柱累计15.4m4）盖梁：1. XX大桥右线6#、9#2.XX大桥右线14#、15#4、涵洞工程、人行天桥：5、T梁预制及铺架：1.XX大桥T梁预制及安装2013年6月计划完成工程量1、路基工程：2、隧道工程：1.XX隧道左线累计720延米、XX隧道右线累计900延米。3、桥梁工程：1）桩基：2）承台系梁及台身基础：1. XX大桥左线0#台基础、14#台基础3）墩台身：1. XX大桥右线0#台身及台帽，8#墩柱累计50.3m，13#台台身及台帽XX大桥左线10#累计20.271m2.XX大桥右线9#墩累计40.925m55、，10#墩累计43.917m，11#墩累计40.517m，12#墩累计36m，13#墩累计36m，16#墩柱累计21.5m，17#墩柱累计18.1m，XX大桥左线7#墩柱累计38.335m，8#墩柱累计37.664m，9#墩柱累计30.8m，10#墩柱累计35.4m，11#墩柱累计25.4m，12#墩柱累计25.4m，13#墩柱累计14m4）盖梁：4、涵洞工程、人行天桥：5、T梁预制及铺架：1. XX大桥T梁预制及安装2.XX大桥T梁预制6、桥面系2013年7月计划完成工程量1、路基工程：1. K5+482-K5+499累计挖方0.12万方、填方0.16万方2.ZK5+837- ZK5+86056、累计挖方0.22万方、填方0.005万方2、隧道工程：1.XX隧道左线累计800延米、XX隧道右线累计950延米。3、桥梁工程：1）桩基：2）承台系梁及台身基础：1.XX大桥右线19#桩间系梁XX大桥左线14#、15#桩间系梁3）墩台身：1. XX大桥左线0#台台身台帽，14#台身及台帽2.XX大桥右线8#墩累计17.4m，12#墩累计41.687m，13#墩累计40.617m，16#墩柱累计30.415m，17#墩柱累计27.162m，18#墩柱累计14.1m，19#墩柱累计8.1mXX大桥左线9#墩累计37.465m，10#墩柱累计41.64m，11#墩柱累计35.4m，12#墩柱累计3557、.4m，13#墩柱累计24m，14#墩柱累计14m，15#墩柱累计11.5m4）盖梁：1. XX大桥右线8#XX大桥左线10#2.XX大桥右线9#墩，10#墩，11#墩XX大桥左线7#墩柱，8#墩4、涵洞工程、人行天桥：5、T梁预制及铺架：1.XX大桥T梁预制及安装6、桥面系2013年8月计划完成工程量1、路基工程：1. K5+967.04-K6+202.96累计挖方0.8万方、填方0.16万方2、隧道工程：1.XX隧道左线累计880延米、XX隧道右线累计1020延米。3、桥梁工程：1）桩基：2）承台系梁及台身基础：1.XX大桥右线4#、5#桩间系梁XX大桥左线16#3）墩台身：1.XX大桥右58、线3#墩柱累计13.258m,4#墩柱累计12.634m，5#墩柱累计10.8m，6#累计13.8m，7#墩累计16.9m，8#墩累计28.4m，18#墩累计22.63m，19#墩累计15.621m，20#墩累计11.698mXX大桥左线5#墩柱累计9.9m，6#墩柱累计13.4m，11#墩柱累计41.707m，12#墩柱累计41.584m，13#墩柱累计34m，14#墩柱累计24m，15#墩柱累计22.021m，16#墩柱累计11.9m4）盖梁：1.XX大桥右线12#墩，13#墩 ，16#、17#XX大桥左线9#、10#4.盖板涵 1.ZK6+096 累计完成42.75m4、涵洞工程、人行天59、桥：5、T梁预制及铺架：1.XX大桥T梁预制6、桥面系1.XX大桥桥面系2013年9月计划完成工程量1、 路基工程：1. K5+967.04-K6+202.96累计挖方1.4万方、填方0.16万方2、隧道工程：1.XX隧道左线累计960延米、XX隧道右线累计1080延米。3、桥梁工程：1）桩基：2）承台系梁及台身基础：1.XX大桥左线17#、18#桩间系梁3）墩台身：1.XX大桥右线1#墩柱累计16.307m，2#墩柱累计14.8m，5#墩柱累计20.708m,6#墩柱累计29.777m，7#墩累计29.777m，8#墩累计41.684mXX大桥左线4#墩柱累计12.9m，5#墩柱累计19.960、m，6#墩柱累计23.4m，13#墩柱累计40.735m，14#墩柱累计34m，16#墩柱累计21.429m，17#墩柱累计15.762m，18#墩柱累计11.015m4）盖梁：1.XX大桥右线3#墩、4#，18#、19#、20#XX大桥左线11#、12#、15#4、涵洞工程、人行天桥：5、T梁预制及铺架：1.XX大桥T梁预制及安装6、桥面系1.XX大桥桥面系2013年10月计划完成工程量1、路基工程：2、隧道工程：1.XX隧道左线累计1050延米、XX隧道右线累计1170延米。3、桥梁工程：1）桩基：2）承台系梁及台身基础：1.XX大桥左线0#台基础，19#台基础3）墩台身：1.XX大桥右线61、2#墩柱累计23.648mXX大桥左线3#墩柱累计12.6m，4#墩柱累计24.414m，5#墩柱累计29.148m，6#墩柱累计34.435m，14#墩柱累计40.735m4）盖梁：1.XX大桥右线1#、5#、6#、7#、8#XX大桥左线13#、16#、17#、18#4、涵洞工程、人行天桥：1）桩基5、T梁预制及铺架：1.XX大桥T梁预制6、桥面系2013年11月计划完成工程量1、路基工程：2、隧道工程：1.XX隧道左线累计1150延米3、桥梁工程：1）桩基：2）承台系梁及台身基础：1.XX大桥右线0#台基础3）墩台身：1.XX大桥左线0#台台身台帽，1#墩累计11.721m，2#墩柱累计962、.6m，3#墩柱累计23.051m，14#台身及台帽4）盖梁：1.XX大桥右线2#墩XX大桥左线4#、5#、6#、14#4、涵洞工程、人行天桥：1）桩基ZK4+215.745人行天桥1-1、1-2,2-1、2-2,3-1、3-22）承台ZK4+215.745人行天桥1#,2#,3#0#台基础、4#台基础5、T梁预制及铺架：1.XX大桥T梁预制及安排6、桥面系2013年12月计划完成工程量1、路基工程：2、隧道工程：1.XX隧道左线累计1234延米3、桥梁工程：1）桩基：2）承台系梁及台身基础：3）墩台身：1.XX大桥右线0#台台身及台帽，21#台身及台帽XX大桥左线2#墩柱累计16.82m4）63、盖梁：1.XX大桥左线1#、2#、3#4、涵洞工程、人行天桥：1）墩台身ZK4+215.745人行天桥1#墩累计19m,2#墩累计20m,3#墩累计20.5m0#台台身、4#台台身5、T梁预制及铺架：1.XX大桥T梁预制及安排6、桥面系2014年1月计划完成工程量1、 路基工程：1.YK7+340-YK7+392.7累计挖方0.32万方、填方0.1万方2、隧道工程：3、桥梁工程：1）桩基：2）承台系梁及台身基础：3）墩台身：4）盖梁：4、涵洞工程、人行天桥： 1. ZK7+420累计完成34.08m 2. ZK4+215.745人行天桥现浇梁5、T梁预制及铺架：1.XX大桥T梁预制及安排6、桥64、面系2014年2月计划完成工程量1、路基工程：2、隧道工程：3、桥梁工程：1）桩基：2）承台系梁及台身基础：3）墩台身：4）盖梁：4、涵洞工程、人行天桥：5、T梁预制及铺架：1.XX大桥T梁预制及安排6、桥面系1.XX大桥2014年3月计划完成工程量1、路基工程：1. K8+110.5-K8+197累计挖方1.03万方、填方0.2万方2、隧道工程：3、桥梁工程：1）桩基：2）承台系梁及台身基础：3）墩台身：4）盖梁：4、涵洞工程、人行天桥：5、T梁预制及铺架：6、桥面系1.XX大桥2014年4月-8月计划完成工程量1附属工程及其他五、原材料供应计划原材料供应是保证施工顺利进行和确保工期的关键项65、目之一，为此，施工前根据实施性施工组织设计，编制一份完整的材料用量及需求计划总表，并在每项工程开工前，根据进度安排作出相应的材料供应计划，并按计划组织进料，对市场紧俏物资和受气候等因素影响的材料进行适当的储备，以避免出现停工待料的现象。六、劳动力需求量计划劳动力是保证进度计划目标实现的关键，只有投入充足的劳动力资源才能将计划变为现实，尤其是抢进度的关键时候，只要组织和调动好参建职工的积极性，一定能将进度目标实现。为此，我们根据进度计划，结合各施工队伍的劳动力资源投入，对劳动力使用实行动态管理，开工前编制详细的劳动力计划。详见“附表六 劳动力计划表”。附表六 劳动力计划表第三章 主要工程项目的施66、工方案、施工方法与技术措施第一节 施工准备一、施工现场准备1、复查和了解现场：复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、水电、料源及交通运输、通信联络等有关情况；核对原地面高程，与设计高程对比。2、确定工程用地范围：根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。3、清除现场障碍，以利施工的全面展开。4、作好现场规划，初步做好现场的“三通一平”工作。根据现场的实际情况绘制施工总平面布置图，并根据布置图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂等；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场；修筑临时道路和67、临时排水设施等。做好施工现场的安全标志和宣传标语，对各种机械做好工前维修、保养和标识。对职工进行工前教育，作好技术培训和安全交底。5、保证道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。二、劳力、机具设备和材料准备1、劳力 作好工前动员：开工前对职工讲明建设本工程的重大意义，使职工对参加本工程施工充满自豪感和责任心。做好施工后勤保障，解除职工的后顾之忧。注重教育：工程要顺利，教育是先导。开工前对施工人员进行法制教育和工程技术教育。首先对施工人员讲明工程所在地的生活风俗和习惯，教育职工尊重当地68、的生活习俗；对职工进行法制教育和当地法规宣讲，教育职工不违法、不违规、不乱纪；对职工进行工前培训，对施工中可能遇到的一些重点和难点及危险工序进行工前培训，使职工做到心中有数；对关键工序进行技术交底。2、机具设备抓紧组织各种施工机械的进场，做好工前机械车辆的维修和保养，对关键工序的施工机械保证性能优良且有一定的备用设备。3、材料做好地材及各种主材的详细资源调查，对调查的材料进行选配试验，试验合格后，送业主指定的试验室进行各项指标的试验，检验合格后方可使用，并对不同部位、不同标号的混凝土进行配合比试验，选出最佳配合比。三、技术准备1、施工调查与设计文件复核。对现场进行细致的踏勘调查，包括各项施工条69、件、如供电、供水、道路、场地、材料等调查，详细了解当地水情、民情、气候等情况。组织技术人员审核图纸，对照现场复核，熟悉线路与河流、道路等之间的平面位置关系。2、接桩复测，进行中线和高程桩的复测，与设计单位办理交接桩手续，确认无误后立即设置防护桩，然后根据施工需要增设加密布点。在测量过程中，同时确定用地边界、各种构筑物的位置，为施工调查和设计复核提供准确的依据。3、建立试验室：项目部建立中心试验室，各工程队配备足够的试验人员和试验仪器。进行土工、原材料、砂浆、砼配合比选定等试验。4、编制实施性施工组织设计：根据设计图纸，结合施工现场的特点，编制详细的实施性施工组织设计，重点工程单独编制施工作业指70、导书，明确施工方案、方法和工艺，任务的划分、进度安排、资源配置及各项措施等，同时，按ISO9000标准要求编制本项目的质量计划、创优措施、作业指导书等，施工组织设计编制完毕向有关人员进行交底。四、技术交底根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底和安全交底工作。先由总工程师负责向有关施工队队长、技术干部及职能部门进行交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。技术准备做到准备项目齐全，执行标准正确，内容完善，超前计划布置，及时交底指导，注重检查落实。第二节 路基土石方工程一、施工组织安排根据本段路基土石方工程量现场实际情况，综合考虑防护、排水工程及后续工程71、的安排，并结合工期要求，安排2个路基专业施工队负责路基土石方的施工任务。计划在10个月内完成路基土石工程。详见“附表一 施工总体计划”。路基一队：负责K4+217-K4+430 、K5+970 K6+130段内路基土石方工程的施工。路基综合施工2队（30人）：负责K4+870 -K5+ 150、 K7+400 K7+490段内土石方工程的施工土石方施工原则就近利用，减少远处调运与借方，路基填方尽最大可能利用隧道弃碴。本段路基土石方弃方7万多方，共设3处弃土场，弃土场经现场实际踏勘后，与设计图纸比较，选择合适地点。原则是尽量利用山谷地带，少占良田。路基施工队在施工土石方工程的同时，结合安排路基防72、护、排水工程的施工。这样可以有效的利用施工机械，同时路基防护、排水工程穿插在土石方中进行，提前做好雨季的路基防护排水工作，有效的保护已成型路基，减少雨水的冲刷。路基排水工程施工的同时，注意与涵洞等结构物的衔接，尽量抢在雨季来临之前完成排水系统。二、路基施工总体方案路基施工全部采用机械化施工。土方开挖以推土机、挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运；石方开挖根据现场实际情况选用浅孔小型爆破或光面爆破施工。填土路堤施工时，土方开采全部采用挖掘机，运输采用自卸汽车，摊铺整平采用推土机和平地机，压实采用振动压路机施工。本管段是山区高速，路基存在较多的高填方和斜坡路基，对路基施工质量要求更高。路基施工采73、用重型碾压，机械化施工，加强分层检验，确保填土压实；挖方段将开挖的土石方及时清运至指定路段。施工时根据沿线地形、工程量分布情况，合理安排土石方调配；科学设计施工方案，按以下合理程序安排施工：1、征地拆迁由项目工区拆迁办会同项目部拆迁部，加强与地方指挥部的联系，按照中华人民共和国土地管理法及其他法律、法规、地方有关文件的要求及用地设计图做好永久性用地的征用和房屋拆迁工作，项目工区提交临时用地计划书汇总到项目部拆迁部，与地方土管部门共同做好临时用地的征用。2、场地清理原地面测量完毕后，即可进行场地清理工作。人工配合机械将路基范围内的杂草、树木、树根、垃圾、淤泥、表层腐植土等清理干净，运至指定地点，74、并推出不小于2%的横坡度，做好临时排水。原地面坡度陡于1：1.5 时，自上而下开挖台阶，台阶宽度、高度应符合设计要求。3、测量放线施工前，由测量班放出线路中线和边线，每20m一点，然后根据设计位置，用竹签或小木桩标示；路堤施工中，每两层土测放一次线路中边桩，填土宽度每边比设计值加宽30cm.；路堑施工中，每下挖1m测放一次线路中边桩，分层开挖完成后刷坡一次。到分级台阶处必须放线一次。4、现场核对 4.1、开工必须对全线路基工程的地质情况进行核对，首先用静力触探仪每50m一个断面，每断面2个点进行核对，与设计地质资料比较，是否有不符之处，确保路基的施工质量。4.2、核对施工范围内的水文、气象等情75、况4.3、核对土石类别及分布，调查施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件。4.4、土石方爆破地段的地形、地貌和附近居民、建筑物、交通与通讯设施4.5、收集与工程有关的既有线运营情况、路基情况，以及采取安全合理、施工方便的工程措施所需的资料。4.6、核对原地面高程，与设计高程对比。5、开工报告严格按照业主下发的开工报告审批规定的要求，做好开工之前的各项工作，经有关部门确认后，编制单位工程施工组织设计，准备好所有开工报告所需的资料，装订成册，逐级上报审批。6、工程实施开工报告审批后，立即组织进场人员、设备、机具展开施工，施工时要严格遵守各项规章制度，按照施工计划有条不紊的进行76、，施工过程中各级人员按照本岗位的岗位职责展开工作，确保每道工序处于受控状态，确保工程质量。7、施工自检以施工质量自控为基础，充分发挥以质检工程师为骨干的质量保证体系的作用，落实自检、互检、专业检的“三检”制度，使每道工序都处于受控状态。质检工程师和质检员必须完整详实的记录自检资料。8、报验签证8.1、检验批检验批施工完成后，施工单位质检员严格按照路基工程工质量验收标准（以后简称验标）规定的检验数量和检验方法，自检合格后，填写检验批质量验收记录表并进行评定、签字齐，并且由分项工程技术负责人、分项工程负责人审核签认。然后向监理单位申报验收，由监理工程师组织施工单位质检工程师等进行验收。经监理工程师77、验收合格后，在检验批验收记录表上签署意见同意后，方可进入下一道工序施工。否则不准进入下道工序。施工单位质检员必须加强过程旁站，使施工过程完全处于受控状态，严格自检，确保一次验收合格率达到100%。8.2、分项工程分项工程验收在检验批的基础上进行，同一个分项工程的所有检验批完成后，将分项工程的检验批验收资料文件完整，并且验收合格后，由项目专业技术负责人填写分项工程验收记录表签认后，向监理工程师申报，监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收，验收合格后，监理工程师签认。8.3、分部工程分部工程验收在所含分项的基础上进行，同一个分部工程的所有分项完成后，将分部工程的所有分项工程验收资料文件78、完整，并且验收合格后，由项目专业技术负责人填写分项工程验收记录表，项目负责人签认后，向监理工程师申报，监理工程师组织施工单位项目负责人、质量、技术负责人等进行验收，验收合格后，监理工程师签认，勘察设计单位项目负责人应参加并签认。8.4、单位工程单位工程完工后，施工单位自行组织有关人员进行检查评定，并向建设单位提交工程验收报告。 单位的验收在分部工程验收合格的基础上进行，验收的基本条件是所含分部工程全部验收合格，质量控制资料、验收记录完整齐全，观感质量验收符合规定。验收时除应对涉及安全和使用功能的分部工程进行检测资料复查外，对主要使用功能还须进行抽查，抽查项目由参加验收各方人员商定。单位工程的验79、收由设计单位、监理单位、施工单位共同进行，验收通过后，由各方人员签字，并加盖公章，注明年月日。验收后经参加验收的各方共同商定，由设计单位进行综合评价。8.5工程施工质量验收评定严格按验收标准进行质量验收，检验批由监理工程师组织专职质量检查员验收，分项工程由监理工程师组织分项工程技术负责人验收，分部工程由监理工程师组织项目负责人、质量负责人进行验收，单位工程由建设单位项目负责人组织，监理单位、施工单位、设计单位共同验收。工程施工质量验收评定程序见下图。8.6土地复耕工程验收完成后，按照中华人民共和国土地管理法及相关法律、法规、地方土管部门的要求将临时施工用地进行复耕，达到标准要求后，按程序移交给80、地方。8.7工程保修工程完工后，成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。缺陷责任期时，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确定需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。各项缺陷修复须符合规范要求并取得监理和业主的认可。保修项目完成，并经业主及国家行政主管部门的质量安全监督职能机构检验合格后，迅速地将保修项目的81、有关资料送达业主，作为竣工文件的补充完善。 工程施工质量验收评定程序见三、施工方法1、施工准备在施工前，对设计文件进行全面、认真的审查核对，并且到现场逐一核对，详细调查施工范围内的地质、水文、障碍物、各种管线等情况，如有与图纸不符之处及时提出解决方案并提请有关单位解决。同时作好施工测量及试验工作。全线施工前还要作好场地的清理及防排水工作。施工前，对全线路基断面进行复测，计算路基土石方工程量并进行调配。2、试验段路基路基填筑前，根据现场土源状况，选取有代表性的土样，进行室内试验，确定填料的最佳含水量、最大干密度等。选择 段路堤填筑地段作为试验段，进行压实工艺标准试验。根据试验室确定的最佳含水量、82、最大干密度及上场的机械设备性能，用不同型号的压路机进行压实试验，确定路堤施工各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳机械组合等，并报监理工程师认可，用以指导大面积路堤填筑。路基正式填筑前，各种填料分别选择具有代表性的路段铺筑长度不小于100米的全幅路基作为试验路段，进行现场试验。土方路基试验段划分为93区、94区、96区三个区段，石方路基根据各类石料的孔隙率要求分区段，每个区段填筑三层，开始填筑试验段前向监理工程师提交申请书，批准后与监理工程师一起到现场测定填筑的各项参数，并将试验结果报监理工程师审批，审批合格后据此来指导路基施工。3、路基挖方段施工方法3.1路堑土方开挖83、方案、施工方法土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖，土方开挖及运输作业，当运距在100米内时，利用推土机推送，当运距超过100米时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输；边坡坡率：一般土质类（含全强风化软质岩）边坡坡率为1:1.01:2.0，边坡分级高度：当坡高H10米时，只设一级边坡；当坡高10米H12米时，根据边坡地质情况，采用一坡到顶，或在边坡810米处分级设边坡平台；当坡高H12米时则分级设坡，每810米为一级，各级坡设2.0米宽的平台及平台截水沟；碎落台：坡脚到路基边缘的水平距离为2.5米，碎落台采用3外倾横坡；边坡平台：宽度为2.0米84、设3外倾横坡。施工方法如下：3.11测量放线根据设计图纸及现场交桩情况，准确测设出路堑坡顶线和边沟位置。清除地表植被清理、挖除设计开挖段地表有机土和草皮、树根等，运往指定弃土场。开挖施工开挖前，调查地下管线、文物古迹及其他既有设施，在施工中要予以保护。开挖过程中，如发现未示出的管线、文物古迹和其他需保护的结构物，要立即报告监理工程师并予以保护听候处理。事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。施工中，土方的开挖使用挖掘机挖土和装车，较硬土层用裂土器进行松动。开挖时实行分层开挖、分层防护。边坡开挖标出边线，检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。对需防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，暂留一定厚度85、的保护层，在边坡防护施工时再刷坡挖足。基床开挖按基床设计断面，依据测量放线桩，用红漆作出明显的标志。利用推土机对基床进行推平，然后用平地机修整路拱，人工整平，重型压路机碾压以保证路基密实，达到设计要求。3.2路堑石方开挖施工方案、施工方法路堑石方爆破开挖采用小型及松动爆破，不得采用大爆破，确保路基边坡的稳定和临近房屋和人员的安全。边坡坡率：一般土质类（含全强风化软质岩）边坡坡率为1:1.01:2.0，边坡分级高度：当坡高H10米时，只设一级边坡；当坡高10米H12米时，根据边坡地质情况，采用一坡到顶，或在边坡810米处分级设边坡平台；当坡高H12米时则分级设坡，每810米为一级，各级坡设2.086、米宽的平台及平台截水沟；碎落台：坡脚到路基边缘的水平距离为2.5米，碎落台采用3外倾横坡；边坡平台：宽度为2.0米设3外倾横坡。开挖方案根据半填半挖断面和全挖断面两种开挖断面形式，充分考虑施工工效及安全，分别对两种开挖形式进行爆破方案的设计。路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：全断面开挖的路堑，采取分梯段纵向松动控制爆破后开挖，从两端掘进开挖施工；半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，硬岩地段用预留光爆层实施光面87、爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。 全断面开挖施工方案石方全挖路段的开挖采用“留靴”式爆破。首先根据实地测量放样情况沿路基外侧形成一条槽式堑沟(下图中I部分)，然后再按设计爆破剩余部分(下图中II部分)以阻止路基上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。同时在爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破以控制爆破方向。方案图如下：图中、两部分的施工方案分别如下：I部分(即堑沟)岩体爆破施工考虑到工程机械和自卸车的装运，钻孔设备的操作、爆破网络的设计等因素，拟沿路基挖方较矮一侧的坡脚开挖一条宽约5m的堑沟。堑沟开挖时采用潜孔钻机布孔，微差控制爆破，从路堑两端向中间推进直至整个路堑接通，为88、石方爆破提供运输通道。部分岩体爆破施工根据边坡设计的变坡分级情况自上而下依次爆破，同时每一工作面由堑沟方向从外向里采用微差控制爆破，使岩体抛掷到堑沟内，减少推土机清碴工作量，加快施工进度。为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破。半填半挖断面开挖方案半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破(适用于挖方较短处)和分层纵向台阶爆破(适用于纵向开挖较长处)。为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。具体布置图如下：松动爆破施工方法路堑石方主要采取松动爆破，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。施工方法如下：爆破89、设计底部装药h1aWW台阶（梯段）自由面堵塞中间装药堵塞顶部自由面H采取梯段（台阶）爆破，其炮孔布置见下图： 炮孔参数 a.炮孔倾角一般为9060，使用的炸药为硝铵炸药。 b.台阶（梯段）高度 H（0.0600.064）d或d(15.616.7)H，d为炮孔直径（mm）。 c.爆破断面内的最大抵抗线（以下简称最大抵抗线）Wmax(0.0320.034)d，且Wmax(0.500.58)Hd.实际最小抵抗线当H5m时，WWmax-0.05H当H5m时，WWmax-0.-0.03e.炮孔底部超钻h1=(0.20.3)Wmaxf.堵塞长度h0=(0.71.0)Wg.炮孔间距a(1.01.25)W药量90、计算：每个炮孔装药量计算公式为：QqaWH式中q为单位耗药量（kg/m3）。起爆网路设计：采用塑料导爆管非电起爆风路。网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对爆破作业要求的不同需具体设计。3.222工艺要点a.平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。b.布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。c.装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时，要定量定位，要91、防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。d.网路联接为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。e.爆破安全警戒与检查放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。3.23光面爆破施工方法采用潜孔钻机钻孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。爆破后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清碴。光面爆破参数的设计如下：最小抵抗线W=(720)D ， D为钻孔直径。炮孔间距a=(0.60.8)W。装药量Q92、=(0.122.1)L， L为光爆深度，装药量要在现场试验。 q=松动爆破单耗药量在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上。起爆采用塑料导爆管同时起爆。3.24居民区附近爆破防护居民区附近路堑应严格控制爆破，必须确保居民区人员安全，严格控制飞石爆碴进入居民区内，防止造成人员伤亡事故。除对爆破的方向、炮眼的布置、装药量的大小进行严格控制外，还要防止飞石和控制爆碴坍落位置。具体有以下几种方式：3.241、单层排架或双层靠壁式排架防护：根据现场情况和控爆难度，确定采用单层或双层排架式防护。在边坡上搭设钢管排架。3242、炮孔覆盖：购置费旧汽车内胎编制小炮被，这种覆盖材料具有较高强93、度、弹性和任性，不易折断，每块2x2.5m的炮被重量约100公斤,不易被爆破气浪抛起.况且这种材料可反复利用,易修补,经济实惠。3243、加压：炮位覆盖土被，其上压柔性炮被，并在炮被上方压土袋,并以布鲁格防护网加固,布鲁格网用锚杆固定。在施工前，还应对山上危石进行炮解，或用锚杆加固，避免震动过程中坍落砸坏防护排架。3.25爆破后的装运石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。3.26路堑石方开挖施工措施a.施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全94、措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。b.爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。c.在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派材专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。d.对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上，防止飞石。按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严禁95、爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。e.爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。f.对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。g.为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装碴施工。路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。h.路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌96、筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。i.路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。j.在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。4、路基填方段施工方法本管段路基填料主要采用土方、石方填筑，填料的最小强度（CBR）、最大粒径应符合设计要求。路基施工按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑施工。“三阶段”为准备阶段、施工阶段，整修验收阶段；“四区段”为填土、平整、碾压、检测；“八流程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、碾压密实、检测签证、路基97、整修。其工艺流程图如下：路基填筑压实工艺流程图准备阶段施工阶段整修验收阶段填土阶段平整阶段碾压阶段检测阶段施工准备分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检修签证路基整修基底处理4.1基底处理4.11填筑在旱地的路堤，当基底土密实，且地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮后将原地面压实。412当地面横坡陡于1：5时，清除原地面植被后，在原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。413对于水井、坟坑、树坑等均清理后分层夯填密实。414对于河漫滩、沟道等低洼湿地地段采用特殊方案处理。4.2施工工艺4.2.1、测量放线。测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线及线路中心98、线，打桩标示，直线地段每10m一个桩，曲线地段每5m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。4.2.2、分格放桩：每层上土前根据中线位置放出1010m方格网，确保上土均匀。4.2.3、土方挖运：由大型挖掘机从取土场挖土，采用大型自卸车运至现场后，卸到指定方格网。每个方格网用土车数根据计算确定。4.2.4、摊铺平整：填筑区段完成一层卸土后，使用推土机进行初平、排压，平地机进行精平。要求控制层面无显著的局部凹凸及集料窝，平整面做成向两侧4%的人字型横向排水坡，大面纵、横向无明显高差。为有效控制每层虚铺厚度，精平后，用水平仪检测填层顶标高进行控制。个别难以整平的地方人工配合用细颗粒找平。4.2.5、洒水99、晾晒：摊铺平整后检测含水量是否在最佳含水量的允许偏差值范围内，含水量偏高或偏低时，采取洒水或晾晒以达到最佳含水量，确保压实密度。4.2.6、初压采用光轮振动压路机碾压2遍，行驶速度23km/h，保证细小颗粒能充分填入到大颗粒的间隙里。碾压从两侧开始，逐渐向中间进行，两次轮辙重叠不小于0.4m。4.2.7、平地机精平采用PY160C平地机，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证重型压路机碾压轮表面能均匀接触地面进行压实，达到碾压效果；横向做成向两侧4%的人字型横向排水坡。、碾压夯实碾压前应进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，才能进行碾压。同时向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实100、的遍数、速度等。根据路堤的不同部位，采用自重1826t重型振动压路机进行压实，由弱振至强振，由两边向中央纵向进退式进行，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行，先慢后快，先静压后振动压，应做到压实均匀，没有漏压和死角。各区段自交接处互相重叠压实，纵向搭接长度3米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.5m以上。4.2.9、终压采用振动压路机静压收光1遍，行驶速度4km/h。碾压从两侧开始向中间进行，两次轮辙重叠不小于0.4m。、检验签证：试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。检验项目、标准与频次按有关规范细则执行。路基填土压实的质量检验101、随分层填筑碾压施工分层检测。检测方法采用K30、Evd、Ev2、n等监理工程师认可的方法。路基每层填筑压实质量达到设计及验标要求，经检验并报请监理工程师批准后,方可进行下一层填筑施工。、路基整修：路面整形：（1）路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。恢复中线，每10m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。（2）对路基的中线、水平、横坡、宽度以及平整度进行自检，确保各项要求达标。边坡整修：路基刷坡宜采用刷坡机械进行刷坡。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采用挂方格网控制边坡平整度和坡度，102、方格网桩距不宜大于10m。整修后边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。4.3工艺要点4.3.1、填筑施工前进行室内试验，取得填料压实标准数据，并于现场开展工艺性填筑试验，并得到监理工程师认可，以确保压实质量满足要求。4.3.2、路基填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。虚铺厚度为3035cm。填筑时路基两侧应各加宽不小于50cm，以保证边坡压实质量。4.3.3、沿路基两侧坡脚外、征地界范围内开挖临时排水沟，便于及时排除地表水。4.3.4、对于填土高度小于3m的路堤，自路肩以下3m范围内不得有103、Ps1.8MPa或02.5h），并综合考虑强度，水化热，经济性;碎石采用二级级配，即520mm，2040mm；选用级配良好的中砂，含泥量3%；掺加适量缓凝剂，其作用在于降低水的表面能力，降低水化速度，延缓凝固时间，缓凝减水剂使用时应坚持“提前配制，用前拌匀”制度，取量计量均要准确。砼有较好的和易性，含砂率采用4050%,水灰比采用0.50.6，初凝时间不小于8小时。混凝土进入导管时的坍落度为1822cm。、水下混凝土灌注混凝土灌注前，对孔底沉淀厚度进行测定，如厚度超过规定则进行二次清孔，使孔内沉淀厚度满足规范要求。预制29cm，长30cm的混凝土圆形柱，用胶垫使其与导管壁密合，放置在导管上口，104、用铁线吊住。当储料斗内混凝土数量达至最低储量要求时，马上剪球，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土，测量出导管内埋置深度。混凝土灌注开始后必须保证紧凑、连续地进行。在灌注过程中，要防止异物从漏斗外掉入导管和孔底，使导管阻塞或使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。灌注过程中应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除，严格控制导管埋深在26m之间。当混凝土升到钢筋骨架下端时，应使导管底口处于钢筋笼底口以下3m至以上1m处，徐徐灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土进入钢筋骨架45米后，适当提升导管，减小导管105、埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，增加混凝土对钢筋骨架的握裹力，从而防止钢筋骨架被混凝土顶托上升。导管提升时应保持竖直和位置居中，逐步提升。当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫而使导管漏水。当混凝土面灌注至比设计桩顶标高高1.0m时，拔出导管，灌注结束。三、承台施工承台属于大体积混凝土，必要时在砼浇筑前应在砼中埋入冷却管通水冷却，同时砼用料应避免日光曝晒，以降低初始温度。为降低水化热可用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混和料、掺加外加剂方法，减少水泥用量，也可用水化热低水泥。施工时控制入模温度也可降106、低水化热的作用，在混凝土浇筑时精心测量混凝土温度和操作冷却管降温系统，混凝土浇注结束后要加强混凝土养生，确保混凝土质量。1、承台施工工艺及方法承台采用挖掘机开挖，浅水中承台利用草袋围堰筑岛进行开挖施工，承台施工工艺见下图:图 承台施工工艺流程图开挖承台基坑钢筋加工成型整平基底、凿除桩头，铺垫层，测承台标高拆除承台模板、质量检查立模板绑扎钢筋浇筑承台混凝土、养护承台施工完毕承台四周填土并夯实原材料检验及配合比选择、混凝土生产模板制作检查验收监理签证承台面预埋钢筋处理承台施工方法如下：11、基坑开挖用挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。挖掘时注意抽水和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约3107、0cm厚的最后一层土时，人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。如施工时发现基坑在地下水面以下时，一般采用木板桩支撑，边开挖，边设撑。1.2、基坑排水：采用集水井排水，在基坑内承台范围外低处挖集水井，并在周围挖边沟，使其低于基坑底面3040cm。集水井井壁要加以支护，井底铺一层碎石，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作。1.3、凿桩头：确定承台底标高，凿除桩顶多余的混凝土，将主筋调直，按设计要求绑成喇叭口，凿桩头完成后，即进行桩基检测。合格后方可进行下道工序施工。1.4、基底处理及测量定位：在基底夯入l0cm厚的碎石层，然后浇筑C15混凝土作为底模，完毕后，组织测量人员对基坑进行放样，确定承台长、宽108、中心线，挂线连出承台边缘位置。1.5、绑扎钢筋、立模板钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎。在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。并根据图纸绑扎预埋墩柱钢筋。采用钢模板，钢模板使用前要除锈、刷油，检查模板有否变形。为加快模板组装速度，拟用吊车吊装模板，人工配合立模。1.6、混凝土浇筑混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌输送车运混凝土，用混凝土输送泵灌混凝土。为确保施工质量，采用斜向水平推进法施工。混凝土自由下落高度不得超过2m，保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。根据图纸标注及现场实地考察，本标段承台埋深都比较浅，基坑相对比较容易。1.7、一般陆地承台基坑109、开挖及模板见下图所示：图 承台基坑防护及模板结构示意图混凝土浇筑完成后，对承台顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光(墩柱处应拉毛)，表面用草袋覆盖，洒水养生，当混凝土达到一定强度后拆模，并回填压实。2、明挖基础、扩大基础施工工艺及方法XX大桥、XX大桥、XX大桥、XX大桥的桥墩基础均采用明挖或扩大基础施工。桥台基础施工工艺流程见下图：图 明挖基础施工工艺流程图2.1、基坑开挖大桥石质基坑首先采用浅孔控制爆破松动，再利用机械开挖，人工配合。开挖根据设计尺寸、基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。边坡坡度按照施工规范及现场地质情况确定。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，基坑顶做成4110、反坡，疏导水流，防止地表水浸入基坑。坑缘留有护道，护道宽度不小于1m。基坑底设置排水沟和集水井及时排水，保证基坑干爽。如开挖时地下水位高，先降水后开挖。降水采用管井降水法，降水井的布置和深度根据开挖时的实际情况决定。为防止基坑塌坍，基坑开挖过程中根据地质和实际情况设置木桩和竹扒加固防护。基坑连续施工，机械开挖快到基坑底面时，预留30cm人工清底，以免扰动原地基。2.2、基底检验基坑开挖过程中，随时注意地质情况的变化，并与设计图纸相比较，若发现同设计情况存在偏差，报请设计代表进行处理后施工。基坑开挖后，对天然基底进行检验，合格后才能进行基础施工。基底检验的内容为：基底平面位置、尺寸大小、基底标高111、基地地质情况；基底地质及均匀性、稳定性，承载力是否符合设计要求。2.3、基底处理基底地质情况与设计相符时，将表面松裂碎石块清除并清理平整、冲洗干净。基底地质情况与设计不符时，则检查判定地基承载力能否满足需要和保证墩台的稳定，当不能满足需要时，与设计人员协商确定处理方法。2.4、基础浇筑支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心座标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架。模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形。钢筋在有防护的钢筋制做场地制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符112、合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。在钢筋上认真绑好高强水泥砂浆垫块，以确保钢筋的保护层厚度。为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌和站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，输送泵或吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。混凝土收浆后立即覆盖养生。2.5、基础回填基础强度达到设计要求的强度后进行基础回填，桥墩扩大基础采用开挖原土进行基坑回填，回填土113、对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯四、系、盖梁施工1、桩系梁基坑开挖定出系梁位置，采用挖掘机配合人工进行开挖，基坑底部每侧宽出0.51m做工作面。若开挖时有水，在四周做好排水沟和集水井，用抽水机抽水，保证基底无水。采用碎石夯实并铺设2cm的砂浆垫层，然后绑扎钢筋并搭设支架固定台身、墩柱钢筋。施工完毕前不能停止排水。2、凿除超灌桩头：凿除桩头在成桩7天后进行，采用人力配合风镐进行，注意保持桩头的平整。不能使用大锤重击，避免对桩身产生破坏。3、双柱墩由于地势高差太大，桩系梁另一端悬空，悬空端采用摩擦抱箍其上横担通长工字钢，摆放10*10方木，间距25cm。铺竹胶板或钢模做底模。4、盖梁施工114、由于盖梁尺寸不一，底模及横向端头模板采用竹胶板制作。侧模采用大块定型模板。所有接缝均采用mm橡胶条密封，以防漏浆。墩柱上设置抱箍，其上横担通长工字钢，摆放10*10方木，间距25cm。铺竹胶板做底模。模板加固采用上下对拉杆。砼浇注采用集中拌合，吊车垂直提升入模，插入式振动棒振捣，分层浇注。浇注时按从中间到两端的顺序进行，浇注完毕注意养生。5、模板要求：采用组合钢模板或竹胶板，有足够的刚度及稳定性，接缝严密，支撑牢固，位置正确，不得出现跑模现象。6、绑扎钢筋：在已铺设好的10cm垫层C10混凝土上，严格按照图纸进行钢筋绑扎。钢筋焊接接头在同一截面上受拉区不能超过25%，受压区不能超过50%，焊接115、长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，钢筋间距允许偏差为-20mm，焊接钢筋保证轴线一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm。墩身钢筋和模板固定钢筋按设计要求预埋，为确保钢筋的垂直度和位置，采取搭设钢管支架固定。7、浇筑混凝土：钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇筑。混凝土采用集中拌制，泵送浇筑，混凝土浇筑应连续进行，中间不得间断，并有备用设备，保证间隔时间不超过初凝时间。混凝土塌落度控制在12cm左右，采用插入式振捣器振捣。浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm，浇筑一次性完成，振捣器振捣时，插入要快或拔出混凝土的速度要慢，以免产生空洞，振捣器垂直插入混凝土内，并要插至前一层混凝土510c116、m，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣时应尽可能避免与模板、钢筋相接触，振捣充分，做到不漏振、欠振和过振，混凝土表面无蜂窝麻面。施工中注意填写混凝土施工原始记录。8、养护：混凝土强度达到设计要求强度后，拆除模板，对混凝土进行洒水养护。五、墩身施工总体施工方案察耳岩大桥、XX大桥、XX大桥薄壁实心墩、薄壁空心墩及墩高超过30米的圆柱墩均采用翻模施工工艺，一般墩采用一模到顶的施工方法。需要塔吊配合施工的墩：察耳岩大桥右线4#-1、2、6#-2、7#-2、8#-2、10#、11#；左线11#、12#墩。XX大桥右线2#、3#、4#、5#、6#，左线2#、3#、4#、5#。XX大桥右线8#、9117、#、10#、11#、12#、13#、14#、15#，左线7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#。空心墩外膜以顶口圆端半径尺寸最小处作为模板顶口，以底口圆端半径最大尺寸为模板底口1.5m为一节做全套模板，根据各个桥墩顶、底口尺寸调整模板节段长度，保证每个桥墩顶、底口处尺寸单独成节。模板施工时平模进行翻升循环使用。钢筋在钢筋加工场集中加工，现场绑扎焊接成型。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，墩高小于25m采用汽车输送泵车入模，墩高高于25m时采用混凝土输送泵入模。墩身使用的小型机具和材料采用塔吊进行垂直运输。高墩施工工艺及施工方法1、测量方案大桥设计墩身比较高，而且部分为薄壁空心118、墩和薄壁实心墩，必须严格控制测量放线的施工精度。为此我们测量队，设专职测量工程师1人，主管大桥的测量工作；设测量技术员2人，负责大桥的测量工作；并根据工程进展情况增加测量技工，帮助施工测量工作。工程开工前，我工区专职测量工程师组织测量人员，对各中线桩、导线控制桩和水准基点桩使用GPS仪、全站仪、精密水准仪进行复核测量，并把测量复测结果上报监理单位审核，经复测确认无误后作为施工测量控制点，然后依据以上控制点，使用全站仪对全桥布设了精密闭合导线控制全桥。施工放样测量以控制测量的成果为依据进行，它包括平面位置和高程的放样等内容。平面采用极坐标法进行放样，高程采用水准测量方法。由于墩身比较高，工区测量119、队每次支立模板前对墩身位置进行精确放线为支立模板提供依据，模板加固后测量队对模板平面位置进行复核，准确无误后方可浇注混凝土，本循环混凝土浇注完成后再次对墩身平面位置进行复核，以调整下一循环模板的支立位置，如此循环进行墩身施工。为了防止测设过程中出现意外，每次墩身测量工作均要求两人进行换手复测。2、塔吊布置方案三座大桥高于30m的墩施工中必须使用塔吊，考虑工程进度及施工费用，塔吊采用租赁及购买相结合的方式进场，三座大桥共布置塔吊14台，具体情况如下表：塔吊规划设计方案塔吊位置兼顾墩位要求臂长m吊重（t/m）备注察耳岩大桥右线4#墩482/40QTZ80C型察耳岩大桥右线7#墩6、8482/40Q120、TZ80C型察耳岩大桥右线10#墩11482/40QTZ80C型察耳岩大桥左线11#墩12482/40QTZ80C型XX大桥右线3#墩2、4482/40QTZ80C型XX大桥右线6#墩5、7482/40QTZ80C型XX大桥左线3#墩2、4482/40QTZ80C型XX大桥左线5#墩6482/40QTZ80C型XX大桥右线9#墩8、10482/40QTZ80C型XX大桥右线12#墩11、13482/40QTZ80C型XX大桥右线15#墩14482/40QTZ80C型XX大桥左线8#墩7、9482/40QTZ80C型XX大桥左线11#墩10、12482/40QTZ80C型XX大桥左线13#墩14121、482/40QTZ80C型QTZ80C型塔机为水平臂架、小车变幅、上回转自升式多用途塔机。该机工作速度高，适应于恶劣的施工环境。2.1、塔吊安装安装前准备a.安装前清除施工现场障碍，施工场地要求平坦，道路平整压实；b.施工现场根据三级保护标准配合安装好电源电箱；c.施工现场专人配合安装；d.准备好吊装机械、安装工具、辅助设备及技术资料。安装程序及注意事项a.按塔吊说明书及基础设计资料的要求，核对基础施工质量关键部位。检测塔机基础的几何尺寸位置、尺寸误差均在允许范围内，测定水平度；b.塔机基础施工满足设计的强度要求，根据不同的土质、承载力选择相对应的基础，使用的塔吊基础地基承载力要求为不小于22122、0kpa；需要4个150cm高的固定支脚和8根销轴；1个固定框和8根销轴；1个塔身标准节；1个铅垂铊和一台水平仪。、 固定支脚必须按砼基础中心线对称安装，下垫40mm厚钢板； 、塔身采用20020角钢和600600见方钢板等构件组成固定支脚； 、必修保证鱼尾板的安装尺寸150mm； 、固定支脚应按电气要求正确接地； 、将固定支脚和固定框装在一起（固定框仅供临时埋设固定支脚用）； 、将固定支脚和固定框安放在加强钢筋上，并在固定支脚支板下用木楔块调整固定支脚的位置； 、塔身标准节在固定框上安装完毕后，从两个方向检查其垂直度； 、浇注塔吊基础砼，待其干硬后，拆下固定框和塔身标准节。 塔吊基础施工图如123、下：塔吊基础大样图塔吊基础预埋件布置c.详细了解安装用使用吊车的技术状况，由技术负责人向吊车司机交待塔吊安装过程及吊装主要部件的尺寸、重量、高度，共同商定吊车停放位置、臂杆长度及仰角等主要技术参数；d.安装负责人召集安装作业人员，吊车机组人员及吊装指挥人员开会，共同讨论落实安全技术措施，专项明确吊车支脚支承作业人员，支脚支承坚实牢固；e.严格按照塔机使用说明书所规定的安装程序进行作业，在基础制作完成并经检验合格后，再进行整机安装；f.安装底座及基础节（与斜撑杆）：安装底座钱先放好调整垫板、底座及基础节就位后，调整底座每个销轴（螺栓）前先将销孔清理干净，销轴皆涂以黄油；安装压重块：交替进行以保持124、塔机的平衡；安装套架，然后将顶升油缸安装在套架上，吊起套架，套入标准节，并使油缸的顶升横梁支承在标准节的踏步上。安装回转支承总成件，使两根导入平梁（导轨）与外套架开口同侧。安装塔帽，注意吊点位置，以保持起吊时平衡；g.安装平衡及拉杆，在将平衡壁垒吊装之前，先将需装置在平衡臂上的所有机构、护栏、电气接线等全部装好，注意起吊平衡性，严禁先装配重。安装起重臂及拉杆，在安装之前、大襞拼接，装变幅小车，穿绕钢丝绳等工作需先做好，吊装前先派专人检查拉杆，连接轴销及保险安装情况，确保安全，轴销装入锁好(安全销装好)并呈现纹接状态。如遇卡死，先松动后才能起吊，此时由电工配合接好控制接线路。起吊调整平衡后将小车125、固定死，再继续起吊，吊装即将就位时用棕绳将臂端与塔身绑住，以便平衡穿轴销；h.装配重，并且固定好；按要求穿绕起重钢丝绳，并接好所有电器线路，调试好起重、变幅、回转、力矩限位器及套架导轮与标准节间隙2-5毫米；i.再次指派专人检查平衡臂及拉杆、吊臂及拉杆、配重组件等部位，联接螺栓轴销、保险销、开口销的安全保险安装情况，并实行检查岗位责任备查制度。检查各齿轮箱油面，各联接部件的坚固情况，各钢丝绳穿绕及卡紧固定情况；j接通各电器线路，检查塔机的绝缘电阻不小于0.5兆欧，才能进行初次的空载调试。初调目的是保证塔机顶升加节自用吊装安全，调好变幅限位使机构达正常工作状态。2.2、塔吊顶升接高顶升前的准备工126、作a.根据接高塔身的要求，准备标准节（片式的应拼好）并配齐扶梯和休息平台附件，经检查合格，并顺着起重臂方向排成一列；b.按说明书规定，移动变幅小车，使塔面上部保持平衡，注意起重臂指向与引进轨道方向一致，锁紧旋转机构，并做好小车臂杆上停置标记；c.顶升接高小组成员按职责分工进入各自岗位；d.检查液压系统工作是否正常，液压油压力应符合规定，保持稳定，活塞杆伸缩无卡阻现象；e.调节顶升套架导轮与塔身主弦杆之间隙至适当。顶升过程a、各部正常后，开始顶升，将顶升横梁两端的棘爪落在塔身的凸耳上，顶起塔头部分0.8米，把套梁上的棘爪落在塔身凸耳上。收回油缸顶升横梁挂到上一对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘127、爪，当油全部伸完时约1米再上套架棘爪。再收回油缸顶升横梁拉到上对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油缸全部伸完1.5米。这时注意不能让套架滚轮冲出塔身，套架顶空拉进引进小车使标准节就位，将操纵杆拨到下降位子，标准节落入鱼尾板内，用销轴连接好，并插上安全销锁定标准节。 b、吊下引进小车装上标准节吊入轨道。将小车开至平衡点拿掉保险销，重复每小节，直至所需高度。用8个销轴将回转盘与标准节连接好方可运转。 c、顶升过程应有专人开液压站，看棘爪及凸耳。风速大于4级不得进行顶升。在顶升过程中若液压系统出现异常，应立即停止顶升，将塔头部分落在塔身上销好，超过自由高度应提前埋好预埋件，并附着。 d.顶升128、过程有专人负责指挥，专人照顾电源，专人操纵液压泵，专人扶扁横梁，专人拉爬爪，专人按装轴销（螺栓等），精力集中，坚守岗位；e.夜间进行顶升作业时设有足够的照明；f.当风速超过四级或说明书规定的风速时，不进行顶升作业，在顶升过程中，如大风突至，立即停止顶升，并使上下塔身联固；g.在顶升过程中，禁止转动起重臂和移动小车；h.在顶升过程中，如遇卡阻或其它故障，立即停机检查，故障未经排除，不得继续顶升；顶升完毕后a.检查并坚固上、下塔身之间的连接；b.重新调整顶升套架导轮间隙，使导轮完全与塔身脱离接触；c.检查液压系统操纵手柄是否已拨回零位；d.检查并切断断压顶升系统电源；e.解除回转机构的锁定状态，使129、塔机进入工作状态；顶升接高工艺a.在顶升接高作业中严格执行使用说明书中所规定的顶升接高工艺；b.作业人员分工及岗位责任；c.安装过程中特别注意轴销、开口销的正确安装，防止轴销、螺杆、螺帽、榔头、搬手等物件高空附落；d.首次顶升接高加节一般总高度控制在基本高度80%左右为宜，以后顶升接高按先附墙后顶升节的原则，附着装置以上塔身的自由高度最大不超过30。塔身附着 a、本塔机由厂方提供固定附着框组成，撑杆及预埋件由厂方提供图纸自行加工。 b、本工程预计安装高度最高为80米，具体附着杆件位置见下图。 c、塔身中心到建筑物的垂直距离2-4m视实际情况而定。 d、附着杆的水平面误差不得超过200mm。塔身130、附着件布置见下图：塔身附着件布置图2.3、塔吊检查与调试附墙装置安装前的准备工作a.根据最大附墙反力设计附着方案；b.附着支座锚固点的位置尽可能在建筑物立柱与框架交点处，同时又尽量满足附着框设在塔身标准的节点处；c.自行设计的附着其长度可调，两端成绞链联接；d.附着锚固点的位置先核对无误，现安装附着装置。附着装置安装注意事项a.严守高空作业安全操作规程，佩戴安全帽，系好安全带，进入工作岗位精力集中，听从统一指挥；b.附着支座与墙体要固定牢固，附着框与塔身结构要箍紧，并加防止松脱装置；c.吊装附着杆时，两端系好稳绳，注意绑扎吊点，保持附逢杆接近水平，联接轴销安装好后随限穿好安全销锁；d.调整塔身131、垂直控制在3以内，创刊着杆水平面倾斜度在10度以内；e.拆卸降塔时，附着装置与标准节同步拆卸，防止塔机失稳。2.4、塔机拆卸塔面拆卸程序与安装程序相反，依次为：标准节平衡重钢丝绳起重臂平衡臂塔帽回转套架标准节基础节，必须注意以下几点：拆卸作业前，总负责人组织全体拆卸人员重新学习安全技术措施，进行技术交底，落实每项工作；拆卸作业人员职责人分工明确，坚守岗位，全神贯注地投入工作。并注意观察塔机上部下降动态，做好遇到情况立即停机检查，做到故障未排除后不继续拆卸；高空作业人员系好安全带，着防滑鞋，戴安全帽；检查液压系统工作稳定正常，无卡阻，漏油现象；塔身拆卸未降到规定高度，不先拆卸附墙装置；拆卸起重臂132、和平衡臂时，先用绳子将连接处绑好，并在两端系好稳绳，后拆卸轴销，防止吊装换稳；在拆卸各销轴时，采取严密措施，防止销轴、拉杆、铁锤等高空附落伤人。2.5、塔吊操作注意事项塔吊专人操作，操作人员应有实际操作经验并经考核合格后持有关部门颁发的合格证方可上岗；每台塔吊暂定一名主操作手，根据实际施工要求随时增加操作人员，以能满足进度要求为准；操作人员人手配备一部对讲机，随时和地面指挥人员联系。3、爬梯、工作平台及模板翻升设计：3.1、爬梯设计：定做门式脚手架爬梯，配有脚踏板、门式架、四脚可调底托，拉杆、连接销和梯子等纵横锁位装置，单件最大重量不超过20kg，装拆只需徒手进行。由立管直接垂直承受压力，各性133、能指标满足施工要求。将爬梯用销钉通过墩身上的拉杆孔与桥墩锚固爬梯示意图3.2、工作平台设计：墩身外模板外侧设置工作平台，以便于施工人员在工作平台操作，工作平台宽80cm，工作平台采用螺栓每1m间距与模板进行铰接。工作平台为施工提供较为宽阔的操作平台,同时工作平台通过螺栓连接后组成空间桁架保证了工人的施工安全。工作平台图见下图：3.3、翻模模板翻升设计翻模施工时，拆模后将模板向外移出再利用提升设备（吊车或塔吊）向上翻升，并由人工配合。每次翻升保留最上一层模板，把最下一层模板拆开并移出，利用提升设备将模板吊起，并放置于最上层模板相应位置上，进行模板组装并将其与下层模板连接固定。如此循环直至墩身封顶134、。4、一般柱式墩的施工方法柱式墩采用两片定型特制半圆型钢模，接缝处用角钢加螺栓连接，中间加有箍筋，立模采用吊车配合安装，一次性浇注完成。立柱模板顶部对称安装四根缆风绳，用全站仪控制模板的垂直度，用紧线器调整并固定模板。其钢筋工程、混凝土工程施工方法同薄壁墩的施工方法。5、薄壁空心墩施工工艺及方法XX大桥右线10#、11#墩左线11#、12#墩为薄壁空心墩共4个；XX大桥左右线均为3#、4#墩共4个；我工区共8个薄壁空心墩，截面为63米最高墩68.914米。考虑墩身比较高，为了节约模板投入费用，根据现场的实际情况，所有的空心墩身全部采用翻模施工方法。4.5米高为1套共投入空心墩翻模4套。5.1、135、翻模模板制作、安装及翻升空心墩截面63米，考虑便于模板进行施工，外膜做成1.53米一块。模板构造的设计：由于墩身高，模板倒用次数多，确定面板使用5mm厚钢板制作，模板纵肋采用12槽钢，后横梁采用216槽钢，纵肋和横梁组焊而成，模板法兰采用1.5cm钢板，连接螺栓采用20螺栓，间距20cm。模板外侧设置工作平台，工作平台宽80cm，工作平台采用螺栓每1m间距与模板进行铰接。工作平台为施工提供较为宽阔的操作平台,同时工作平台通过螺栓连接后组成空间桁架保证了工人的施工安全。模板拉杆采用20精扎螺纹钢，拉杆孔只设置在墩身平面位置，横向间距1m，纵向间距90cm。模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑节段136、施工时间、机具长度及钢筋配料和减少施工缝数量等方面的因素，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料后，将每个施工浇筑层确定为3m，同时又考虑到本桥施工使用的塔吊40m处2t的吊装起重能力，模板制作为1.5m一层，共做3层模板，模板每块的重量均小于1.8t，满足塔吊的起重能力。施工时，每次翻升2节模板，浇筑混凝土3m。内模设计：考虑到内模施工空间较小，墩身内部平面部分模板设计与外模一样，分割成高度1.5m的小块模板进行组合；内膜上口孔口尺寸为1.60.8米，内膜施工空间较小，考虑用竹胶板做内模。模板拉杆采用20精扎螺纹钢，拉杆孔与外膜相对应。5.2、高墩翻模施工工艺施工准备模板进场后为了保证墩137、身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度：模板试拼完后进行试验墩浇注，根据试验墩的浇注过程控制及试验墩外观质量总结经验，对试验墩出现的情况进行分析，为墩身施工奠定基础。承台施工完成后，在承台顶面用全站仪放出墩身边线，并放出墩身纵横方向的护桩，以便在以后的墩身施工中校模时使用。钢筋加工及安装墩身钢筋使用之前必须经过试验室取样试验，合格后方能用于墩身施工。由于现场场地狭小，墩身钢筋全部在钢筋加工场集中进行加工，然后运输到现场进行绑扎。钢筋提升使用塔吊进行。钢筋采购存放a、进场钢筋手续齐全，要求有出厂质量合格证和试验报告单，钢筋表面有标志或每捆钢筋有标牌。b、线材运138、输、装卸、堆放不得弯曲。c、按有关标准规定的频率对进场钢筋力学性能进行抽检。d、对钢筋的外观质量进行详细检查。e、钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，且设立标识牌。标牌内容包括：品种、等级、规格、产地、数量、用途、施工及监理单位人员对该材料的质量检验的时间和结论等。f、条件许可时，钢筋均堆置在钢筋棚内。露天堆置时，下用枕木垫高架空，最低处离地20cm以上，上用防雨布加以遮盖。g、施工场地内钢筋头等杂物及时清理。钢筋加工a、不得随意使用其他牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋。b、钢筋在加工过程中避免弯折过度或反复弯曲。c、应对钢筋的泥污、油污、漆污、铁锈进行处理。e139、级盘圆钢筋调直采用控制应力或控制冷拉率的方式。f、钢筋加工前复核图纸工程数量，钢筋的下料长度必须足够，加工尺寸精确，并考虑钢筋弯勾的长度及钢筋弯曲后的长度变化。g、级及以上钢筋弯起的方向应与钢筋肋垂直，弯曲点处不得出现裂缝，且不得进行二次弯曲。h、钢筋弯钩的方向、角度准确，控制在设计角度5以内。箍筋末端按设计或规范要求做成弯钩，以增加抗拉强度及与混凝土的粘结力。i、钢筋加工后分类堆放，并设立标识牌，内容包括品种、规格、用途等。钢筋连接墩身主筋采用电弧焊接连接，箍筋等采用绑扎连接。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置垫块。按规范要求主筋接长时在同一断面内的接头数量不超过该断面主筋数量的50%。140、为方便施工，在第一段钢筋的制作时，预先根据上述要求进行计算并控制好各断面钢筋接头数量和每根钢筋的长度，考虑到受力筋截面的均匀布置，为满足设计规范要求及外观需要，在施工承台预埋墩柱钢筋时，每根钢筋露出承台顶面长度分别控制为3m、6m，按计算结果在钢筋加工场内预先将各断面接头钢筋配制好。从第二段开始每次钢筋接长时，钢筋采用塔吊将9米长定尺钢筋小数量提升到位，与预埋好的钢筋用焊接连接好，再按设计进行钢筋帮扎。在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内，同时控制钢筋数量，避免出现少筋现象；第二阶段在完成模板安装定位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度。141、 钢筋加工与安装安全措施A、进入施工现场，必须正确使用个人劳动防护用具。B、操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作。C、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。D、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。E、起吊钢筋骨架下方禁止站人，必须待骨架降到距地面1米以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。F、起吊钢筋骨架时，不准一点起吊。G、切割机使用前，须检查机械运转是否正常，有否漏电；电源线须进漏电开关，切割机后方禁止堆放易燃物品。H、高空作业时，不得将钢筋集中堆在142、模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免落下伤人。I、雷雨天气下必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。J、剩余钢筋短料应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳，钢筋工作棚照明灯必须加网罩。模板工程A、翻模组装首先清理承台顶部的浮渣及杂物，精确测量放线后在模板安设位置用砂浆找平，待钢筋作业完成后用脚手架一次性架设两层模板，模板加固后测量队重新进行模板位置复核，准确无误后然后灌筑混凝土，待混凝土强度满足要求后，组装第三节模板，然后拆除下面的第一节模板，第一节模板的直接用于第四节。 模板外侧设置工作平台，工作平台宽80cm，工作平台采用螺栓每1m间距与模板进行铰接，外模平台由模板143、自带，待浇筑完本次循环混凝土后，提升翻模，然后将平台栏杆及安全网组装好。内模平台是在内模板横肋上平铺厚木板，并将木板用铁线与钢管连接牢固，使之无活动、踏空。内膜平台主要为施工内膜及钢筋绑扎提供较为宽阔和安全的操作平台。B、模板翻升：在灌筑完最上层混凝土后，待混凝土强度满足设计要求后方可安装上层模板。模板提升采用塔吊进行，拆除最下层模板把平模翻升上去进行安装。解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等，吊至适当位置，以混凝土施工期间平台上升时不与上层模板发生碰撞为宜。如此每次循环模板高度上升3m，均预留最上面的一层模板作为模板支立的基础。内模翻升与外模同步，每次3m。内外膜之间使用20cm精轧144、螺纹钢拉紧，横向间距1m，纵向间距90cm。C、节段接缝的处理：由于翻模施工为分节段浇筑混凝土，在浇筑下一节段时，上一节段浇筑的墩身混凝土已硬化并发生收缩，与模板间产生一定的缝隙，不仅造成节段的错台较大，而且，最主要的是，浇筑混凝土时，水泥浆下漏，影响墩身外观，因此尽量减少两次浇筑间隔时间，一般控制在3-5天为宜。在实际施工中，采取三个措施以解决此问题。其一，在最上节段模板距模板顶5cm设置一层拉杆，在浇筑下一节段墩身混凝土前，将此层拉杆再次紧固，减小混凝土与模板间的缝隙；其二，在缝隙产生后，用原子灰将水泥浆制成细条状封堵缝隙，同时，在浇筑最初几盘混凝土时，适当减小坍落度（设计范围之内）；其三145、，加快施工循环进度，把每循环时间控制在1天内。混凝土工程由于桥墩混凝土工程量比较大而且墩身比较高，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输到达现场，墩身高度小于30m时采用混凝土汽车泵灌注，墩身高度大于30m时采用塔吊配合HBT80A混凝土输送泵垂直运输入模。A、混凝土的拌和：为了保证混凝土的施工质量，墩身混凝土全部在拌和站集中拌和。必须对所有进场的水泥、砂、碎石、外加剂、掺合料进行试验检测，符合设计及规范要求的原材料才能用于墩身混凝土的拌和。水泥、粉煤灰分别采用罐装，自动计量，每盘混凝土搅拌时间不少于2min。B、混凝土的运输：混凝土运输采用混凝土运输车进行。到场后的混凝土必须进行坍落度试146、验，坍落度符合要求方能用于墩身灌注，不合格的坚决不用。混凝土在运输过程中应注意混凝土罐车不能在现场等候时间过长，应协调好拌和站搅拌混凝土和现场浇注混凝土的速度关系。C、混凝土灌筑砼配合比选取的原则是：坍落度不易过大，早期强度相对较高，在浇筑速度允许的前提下尽量缩短混凝土初凝及终凝时间，以加快墩身施工速度。根据现场情况，初凝时间控制在34小时，终凝时间控制在56小时为宜。混凝土坍落度控制在14-18cm左右，采用输送泵垂直运输时，以满足泵送条件为宜。D、混凝土的垂直运输墩身砼浇采用塔吊和输送泵两套方案垂直运输砼。采用塔吊运输时，根据塔吊型号，选用合适的料斗，尽可能发挥塔吊工作能力，加快浇筑速度，147、本工程采用2t/40m型塔吊，根据不同的浇筑部位，每次起吊混凝土方量为0.8-1m3。采用输送泵浇筑时，输送泵管附着于塔吊上，与翻模施工的平台支架完全分离。砼坍落度要满足设计及施工要求，浇注过程中一定要注意布料均衡的问题，分层浇筑，每层浇注厚度控制在30cm，按顺（逆）时针的方向顺序浇注，因本工程每次浇筑混凝土高度为3m，因此分10层浇筑为宜。上层砼的灌注必须在下层砼初凝前进行，否则应采取措施加快浇筑进度。同时浇筑时注意日照对模板的影响，先从模板阴面（靠近山体）的一面开始浇注分层均匀交圈进行。浇注过程中保证第一层砼的坍落度不宜过大，防止由模板周圈泌浆、泌水污染已经施工完毕的墩身。E、混凝土顶面148、标高的控制因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观质量。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。F、混凝土顶面凿毛为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa 后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm2 cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。模板的拆除凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。钢筋149、绑扎过程中，待浇注完混凝土达到拆模强度时后，可拆除底层模板。底层模板采用人工配合塔吊拆除，最上层一节模板不动，作为下一墩段的持力点，塔吊挂在上面，拆除的平面模板用塔吊钢丝绳直接吊在最上层一节模板上。拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂进入下道工序。6、薄壁实心墩施工XX大桥右线2#、5#、6#左线2#、5#为薄壁实心墩；XX大桥右线9#、10#、11#、12#、13#为薄壁实心墩。墩身截面62米最高墩47.85米。施工采用正常的翻模施工工艺支立模板整体浇注混凝土的施工方法，3m一节浇筑成型。钢筋施工、混凝土施工同薄壁空心墩高墩施工工艺及方法。薄壁实心墩大体积混凝土的降温措施6.1、选择合150、理的浇筑时间根据计算的墩台身一次浇注时混凝土相应龄期内部平均温度，第一天内部温度偏低，所以宜选择以一天气温度较低的时间开始施工，也降低了混凝土的入模温度。6.2、合理布置测温线及散热管，利用水循环系统，确保混凝土内外温差不超过25（高度大于2m的承台布设散热管）。依据墩台身温度应力场特征，水平安置冷却水管。A、冷却水管路布置原则：从中间向两侧分部布置，水平管间距为120cm，距离四周边缘不大于110cm；根据墩身的高度和方量不同垂直方向分别布13层，层间距为100cm, 底层距边缘和顶层距边缘根据实际情况设置；各层间进、出水管均各自独立，散热管进出水口均露出承台侧面20cm。B、水管接头采用P151、VC弯管连接，在混凝土施工前,水管系统均经过通水试压，仔细检查每一个接头,确保管路不漏水。C、在混凝土浇筑和钢筋绑扎过程中，不得损坏管路，确保水循环畅通。6.3根据温度场的特征结合测温管布置情况，竖向埋设测温感应器，每个承台按1/2对角线布置测温点，测温点间距200cm，温度采用数显式电子测温仪测温。（见降温循环管路的布置图）A、自混凝土开始灌注时，对测温点编号,记录温度并整理收集。每个测温管在竖直面上共测三个测点（承台上表面下50cm、承台中部偏下50cm、承台底部），同时测量混凝土入模温度。B、依据测温记录，如果混凝土内外温差超过25，即对散热管通水降温。若水温比混凝土内部温度温差大于25152、，则将进水加热，使混凝土内部逐步降温。C、根据测温数据，相应调整水循环的速度及循环水的温度。D、施工注意事项：冷却水管安装时，要与钢筋骨架或支撑桁架固定牢靠。通水时间依据测温结果来定。6.4控制浇注温度（入模温度）若气温在白天过高，应避免集料因阳光直接照射而温度太高,在混凝土输送泵水平泵管的整个长度内覆盖草袋，经常洒水，减少混凝土泵送过程中吸收热量。采用二台泵车同时施工，加快施工速度。6.5混凝土施工控制在拌和过程中严格控制拌和时间不小于1.5min，确保混凝土均匀，在混凝土灌车将混凝土输送进输送泵以前要不断的转动，确保混凝土均匀一致。在浇注过程中，应及时清除混凝土的泌水，有利于提高混凝土的抗153、裂性。6.6混凝土的养护养护主要是起到保湿和保温作用，保温的主要目的是减少混凝土表面的热扩散，降低内外的温度梯度，防止产生表面裂缝；保湿的主要目的是防止混凝土表面出现收缩裂缝。混凝土浇注完成后立即覆盖并洒水养护，因四周钢模板散热系数大，也要用土工布或其它保温材料提前覆盖保温，避免内外温度梯度过大。六、T梁的预制、架设我工区预制T梁共计465片其中20mT梁50片，30米T梁195片、40mT梁220片；预制安装由1个T梁预制安装队完成，梁场设置在K4+220K4+430段路基上。梁场布置见制梁布置图。1、T梁预制按照设计要求规定，桥梁最大存放期不得超过90天，故桥梁生产与架设尽量同步进行。存梁154、采用双层存梁，存梁时按出梁顺序存放，避免后出的桥梁压在先出的桥梁上。1.1、台座及模板的设计、加工制梁台位全部采用实体砼基础，端部2m范围内基础进行扩大加强处理，以承受张拉后梁端产生的集中力。制梁台位设置反拱度，反拱值设置的原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠；预制梁设置反拱时，预应力管段也同时设置反拱；根据以上原则及“预应力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表”，决定20米跨、30米跨梁预拱度值均预留2，40米跨梁边梁和中梁边跨预拱度值预留3，边梁和中梁中跨预拱度值预留2。台位基础端部与中间断开，以防不均匀沉降。桥梁底模采用钢底模，通过砼基础上的预埋件与155、台位基础连成整体。台位基础通过预埋PVC管形成拉杆孔。后张法预应力T梁施工工艺框图施工准备建预制梁台座铺设钢板安装钢筋骨架孔道压浆封端养护运往梁场存梁或架设预应力张拉浇 筑 砼安设波纹管清洁模板、涂润滑剂拆除模板清理孔道、安装钢绞线构件养护制作钢筋骨架安装侧模板预应力束制作张拉机具校验制作试块压试块制作试块压试块台位平面图台位断面图制梁台位均位于挖方区，从工程地质资料来看，此处的台位基础持力层均为弱风化页岩基本承载力满足要求。制梁台位在首片梁砼灌注完成后以及以后每生产5片梁，观测一次台位基础变化情况。如有变化，采取相应措施进行处理。底模采用0.8的钢板作面板，10#槽钢做为边框，槽钢开口朝外，156、内置半圆形高弹性橡胶管，立模时用侧模挤紧，以防底模漏浆。钢底模通过预埋件与砼基础焊接成整体。为抵消一部分预应力产生的上拱，预设反拱，20米跨、30米跨梁预拱度值均预留2，40米跨梁边梁和中梁边跨预拱度值预留3，边梁和中梁中跨预拱度值预留2。预制梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离梁端800，此处翼板上预留吊洞。委托当地专业模板厂家加工制做。侧模面板采用6的钢板，拐角处进行折弯；横肋采用10#槽钢，竖肋采用10的钢带；模板框架采用14#槽钢制做。两侧模板通过上下拉杆形成整体。1.2、存梁台位、龙门吊依据桥梁生产规划，K4+880K5+140段路基为存梁区，存梁按双层存梁，存梁区的存梁能力达到140片。在157、大龙门吊范围内，设存梁台位7组，龙门吊净跨30m，除去场内道路宽5米外，剩余28m，桥梁宽2.4m(含桥面板环形筋)，可并排存放10片桥梁。另外在架桥机拼装场预留2组备用存梁区，架桥机前移后，即可在此处存梁。存梁台位基础图存梁台位距梁端的距离，按照设计要求设置。存梁台位全部采用扩大砼基础，如上图所示，满足双层存梁的要求。存梁台位每隔2.4m设置断缝，以防止不均匀沉降。制梁场配置2台跨度30m吊重120t的龙门吊，1台跨度30m吊重10T的龙门吊，3台龙门吊共用走行轨道。使其即可以吊梁，又可以拆立模板、灌注砼。120T龙门吊采用万能杆件拼制，10T龙门吊桁梁采用军用梁及军用墩拼制。龙门吊轨道使用158、P50或60单轨，轨道基础采用混凝土基础预埋钢板。1.3、钢筋加工、绑扎及波纹管安装钢筋严格按图纸给出的尺寸加工，把误差控制在规范要求以内。波纹管和锚垫板安装随钢筋绑扎和模板支立进行，为了防止出现波纹管进浆或浇注时被压扁堵塞管道，采用以下措施进行处理：尽量减少波纹管接头，采用现场加工的通长波纹管；浇注前波纹管中先塞入一根略小于波纹管内径的塑料衬管，待梁的砼浇注完后，再把塑料衬管抽出以保证管道通畅。波纹管采用钢筋井字架固定，安装时要精确按设计坐标放置，在曲线段适当加密，以确保其位置准确。锚垫板固定在端模上，以保证位置准确，钢端模需在加工时根据锚垫板的设计位置和角度做出相对应的连接板，利用垫板的四159、角螺孔用螺丝将锚垫板固定在模板上。1.4、支立模板为保证混凝土保护层的厚度，立模前，用同标号砼垫块把钢筋骨架垫起来，骨架外侧也绑上垫块。立模时，先安装端模，后安装侧模。立模前要把模板上的杂质清除干净，刷上脱模剂，然后用螺栓把相邻模板连接起来，模板接缝夹2mm的橡胶条（或双面胶带），以防漏浆，之后用拉杆和撑杆把模板固定。端模立好后，重新调整锚垫板和端部加固钢筋。1.5、混凝土施工砼使用砼罐车直接灌入模板内水平分层浇注，浇筑方向从梁的一端循序进展至另一端，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，在距该端4-5m处合龙。分层下料振捣厚度不大于30cm，上下层浇160、筑时间相隔不超过1小时，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。混凝土采用附着式与插入式振捣器振捣。1.6、梁体混凝土养生梁体浇筑完成后，按规定要求进行覆盖养生。1.7、 预应力张拉下料编束钢绞线在制梁台位端部预留的专用下料平台上进行下料和编束，下料时首先把钢绞线拉直，拉力保持一致，然后用砂轮切割机按设计长度切割下料，下料误差不超过20mm，下料时应按编束顺序进行，钢绞线切断后即进行编束分束，分束时应确保顺直，不能出现麻花、扭转。钢绞线束每隔1.5米用22#铁丝绑扎，绑扎好的钢绞线束挂牌标明编号及长度，并用盖布覆盖，以防雨淋和污染。钢绞线束放在垫木上，且不能露161、天存放，搬运时支距不得大于3米。两端悬出长度不得大于1.5米，并保持顺直不得扭转。张拉程序待梁体砼强度达到设计强度85%，且龄期不小于7天时，方可张拉。张拉预应力筋至控制应力。张拉采用两端对称张拉的方式，张拉前先按每束根数与相应的锚具配套，带好夹具，将钢绞线从千斤顶中心穿过，接着开机送油，当达到钢绞线初始应力时停止供油，此时钢绞线基本绷直，检查夹片状况完好后，画线作好标记线，测原始空距，作测量钢绞线伸长值的起点。张拉顺序和方法：钢绞线张拉采用双控；主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，张拉顺序为50%N2、N3100%N1100% N2、N3100%N4。张拉采用两端同时张拉的方法，162、张拉时两端应均速同步进行。因采用夹片式具有自锚功能的锚具，且钢绞线为低松弛钢绞线，其张拉程序：0 初应力 con（持荷2分钟锚固）张拉应力控制：张拉采取应力和伸长值双重控制，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内，否则停止张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。张拉前，应对锚圈口和管道摩阻进行测定，张拉时予以调整。张拉时应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致。张拉时，认真填写施工记录。当油压达到张拉吨位后，持荷2min，测量钢绞线伸长值加以校核。如果总伸长值与理论伸长值相差在6%以内，则为合格。在保持2min以后，若油压稍有下降，必须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，163、夹片自动锁定则该束张拉结束，回油时应一端先回，另一端补足张拉力后再回油锚固，张拉时做好记录。张拉设备采YCD150、YCD200型穿心式千斤顶，油泵采用ZB4-500型电动油泵 。锚具采用OVM群锚。张拉时应注意做到两端同步进行、严格双控（以油表读数为准、以伸长值校正）并做好记录。张拉后经检查夹片外露长度符合规范要求、静停24小时无滑丝现象后（如有滑丝应及时处理），方可割断钢绞线。割时采用手动砂轮机切割，避免锚具受热造成滑丝，产生应力损失。 建议的张拉方案为预防高强度砼的早期裂缝，加快台位周转速度，更好的确保即定工期，我单位建议将一次张拉工艺，改为二次张拉工艺，即将张拉过程分为初张、终张两次进164、行。二次张拉工艺在铁路T梁施工中广泛采用，在部分公路桥梁施工中也在采用。当梁体砼强度达设计强度的75%时，对部分或全部的预应力筋进行张拉，张拉应力取值，满足桥梁吊装的要求即可，初张完成之后将梁移出台位，防止梁体出现裂纹，称初张拉；待梁体砼强度达到设计强度100%、龄期达到14天时，在存梁场处，张拉预应力筋至控制应力，称终张。二次张拉工艺的单次张拉采用的张拉设备、张拉程序与一次张拉一致。如采用二次张拉工艺，其初次张拉的张拉应力值，张拉的钢绞线束号，张拉顺序均需符合设计要求，严格按设计要求进行张拉。1.8、 压浆管道压浆必须在预应力筋终张完毕24小时以后，且宜在3天内完成。压浆前先清除管道内杂物及165、积水，以确保预应力的可靠，防止钢绞线锈蚀，压浆前使用水泥砂浆封住锚头。管道压浆采用C50水泥浆。在压浆进程中制作7.07cm3试件。压浆顺序自下而上，管道压浆要求一次完成，从甲端压入水泥浆，待乙端的出浆管喷出浓浆后封闭乙端，再继续升压至0.6Mp保压2-3分钟，再封闭甲端。压浆应一次完成。压浆完成后养护至50MPa后将梁移入存梁场内，继续养护到设计强度。1.9、 封端混凝土所有安装伸缩缝处的梁端均需要进行封端，封端砼强度等级与梁体一致，封端模板采用整块钢模板。孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具、端面混凝土上的污垢，并将端面混凝土凿毛。先绑扎端部钢筋网，再立端部模板，立模板166、时要注意梁体长度，防止封端后梁的尺寸超长。模板立好后，就可以浇筑封端混凝土。2、梁板安装方法根据本线路桥梁的实际情况， 20m、30m、40mT梁采用双导梁架桥机架设。2.1 架桥机架梁施工方法在正式架梁前，严格检查墩台盖梁顶面及支座垫块顶面高程及其尺寸，划出每片梁和支座的位置，为架梁做好充分的准备。采用我单位自行设计加工的RCC40/100型架桥机，该机最大可架设40mT梁，当架设30mT梁时，可将桁架拼成79m=63m长度，该机可自行横移，除边梁外其余桥梁可直接就位。移梁、运梁使用2台龙门吊进行移梁、装车。吊梁时采用40钢丝绳自吊梁孔，穿过梁体兜底捆梁，两端同时缓缓吊起，开动龙门吊携梁前行167、，再用天车横移到位，装车后做好两端斜撑,起开钢丝绳。吊梁时梁底角使用自制卡瓦保护梁体，梁顶角使废轮胎保护梁体棱角不被破坏。桥梁运输采用专用160T平板拖车。桥梁的跨装支距符合设计要求。桥梁装车后，严格按要求进行加固，运输前派安检员检查，符合要求后再进行运输。桥梁运输过程中安排专人跟随护送，如有桥梁串动、倾斜现象，及时进行处理。桥梁运行速度保持在10km/h以内，接近机位时减速至0.5km/h，以准确进行喂梁对位。架桥机对位架桥机在预制场内靠近桥头处使用龙门吊拼装。龙门吊纵移走行轨道采用循环铺设，P50钢轨，下垫枕木。架梁之前检查落实桥梁类型、质量是否符合要求；检查墩台中线、支座十字线是否已经划168、上；检查垫石顶面是否平整，高程是否正确。架桥机走行前仔细检查所铺纵横移位轨道，确认无误后方可走行架桥机。架桥机前移对位时运行速度不超过3m/min，前移到位后，放下0#支腿，将其支在墩台垫石上的横移轨道上。通过千斤顶将1、2弯梁顶起，调整走行轮方向，使其从纵移状态改为横移状态，同时铺设横移轨道，直到架桥机横移至架设位置。喂梁、吊梁通过运梁拖车将梁喂至导梁的尾部悬臂端。架桥机天车将梁吊起前行。运梁车退出架桥机，重新回梁场装梁。两台天车吊梁前行至架设位置。除两侧的边梁外，其余桥梁均可直拉落梁就位。天车吊梁部位应符合设计要求。梁体离开支承面20cm时，暂停起吊，对各重要受力部位和关键所在进行观察，确169、认一切正常后方可继续起吊。天车吊梁前移过程中设专人观察轨道变化情况，如有异常，立即停止移梁进行处理。横移落位桥梁架设按照先两边后中间的顺序进行架设。两侧的边梁无法直接就位，需使用人工墩顶横移。a 铺设滑道：在墩帽上铺设20钢板，钢板下使用薄钢板找平，钢板上铺设2根P50钢轨，钢轨上设置6根50滚杠，组成滑道。在滑道上安置滑板及垫梁，将纵移到位的梁落在垫梁，并使用斜撑牢固支承。b 横移：通过导链拖拉滑板，将梁片横移至安装位置。桥梁横移时两端的走行速度应基本一致，设专人通过调整滚杆位置来控制两侧梁端缝大小。桥梁横移时，两侧均设置导链，一侧拖拉，一侧用作保险。c 起落梁：桥梁按设计梁端线横移到位后，170、使用两台100T千斤顶将梁顶起，拿掉滑道，调整预先放好的支座(包括临时支座、永久滑运支座及固结墩的预埋钢板)，确定无误后，松开千斤顶将梁落到位。顶梁时，千斤顶的安放位置应符合设计要求，千斤顶与梁体接触处设置钢板，以扩大传力面积，顶落梁时应两端交错进行，高差不宜过大。整孔桥梁就位后，检查其安装质量是否符合标准要求的规定，确认质量合格后，将走行轮调整为纵移形式，铺设走行轨，焊接相邻两片梁的横向隔板连接钢筋。横向隔板连接钢筋全部按要求焊接完成后，架桥机前移架设下一孔梁。桥梁架设工艺流程图附后。架桥机安装预制梁施工工艺流程图七、桥面铺装本工区四座大桥上部结构均为后张预应力梁，先简支后连续结构。一幅桥梁171、全部架设完毕后，即可进行桥面连续施工。其工艺顺序为主梁预制架梁浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝张拉中墩顶T梁负弯矩钢束形成连续体系浇筑桥面现浇层混凝土安装护栏浇筑沥青混凝土铺装、安装附属设施成桥。1、连续-刚构体系转换桥面连续施工包括浇注横隔板砼、纵向湿接缝砼及连续接头段砼，等连续接头段砼强度达到设计要求后，进行负弯矩张拉、压将、封锚，最后拆除临时支座完成体系转换。现场配备单幅3孔的横隔板及纵向湿接缝的模板，配备4套连续段接头的模板，以满足施工要求。1.1横隔板及湿接缝施工梁体架设完毕一幅后，即可进行横隔板及纵向湿接缝施工。横隔板钢筋在桥梁架设完成后即进行焊接，全部焊接完成后，再走行架172、桥机。横隔板及湿接模板均采用竹胶板制做。横隔板的钢筋及模板施工采用吊蓝进行，施工人员从梁缝处下至吊蓝中进行作业。横隔板模板通过方木进行加固，上下设拉杆，方木固定在行车道板上。横隔板砼拆完模板后，即可进行纵向湿接缝施工，湿接缝其采用吊模施工。模板体系包括底板、上横担、下横托、拉杆、垫木等。底板用竹胶板，其固定在下横杆上，下横杆使用10*10方木，间距70cm；上横杆使用10#槽钢，下放垫木支承在行车道板上；上下横杆对应设置，通过14拉杆加固成一体，拉杆外套PVC管，以拆除后重复利用。1.2 连续墩连续段施工砼施工首先安装永久支座及支座钢板，之后将梁肋预埋筋与连续段内的钢筋焊接、绑扎牢固，波纹管采173、用大一号波纹扁管进行套接，接头使用胶带密封。模板采用竹胶板，底模与墩台顶帽之间通用木楔顶紧，侧模纵横肋采用方木，两侧模板通过拉杆加固，侧模与梁体、支座板之间的间隙使用双面胶及海绵塞实，确保不漏浆。砼宜在日气温最低时浇注，一联内的各现浇连续段的浇注气温宜基本一致。砼浇注完毕后覆盖养生，待强度达到设计强度的70%时拆除模板。 负弯矩张拉负弯矩张拉前首先进行孔道检查，及时清除孔道内的杂物，并检查锚垫板位置是否准确，预留槽的尺寸是否能满足张拉要求，如有问题及时处理，以保证张拉安全和质量。穿束时采用逐根穿入。待现浇连续段砼强度达到设计强度的90%，方可张拉第一批负弯矩钢束，后批负弯矩钢束应待前批负弯矩钢174、束张拉槽砼强度达到设计强度80%方可张拉。张拉采用YCD-23型小型穿心式千斤顶，张拉程序为：0初应力 1.05con（持荷2分钟）con锚固张拉时采用应力和伸长值双重控制，实际伸长量与理论伸长值之差应控制在6%以内，否则应停止张拉，待查明原因方可继续进行。单幅桥梁整体从边梁到中梁对称进行，每片梁内按图纸所示顺序对称张拉钢束，每束钢绞线按由中到两侧单根张拉。 张拉完成后尽快进行压浆，方法同T梁预制压浆，压浆完成后进行封锚砼施工。1.23 拆除临时支座连续墩处，在梁体安装时应先安装临时支座，后安装永久支座。联端无须安装临时支座，直接安装永久滑动支座。临时支座用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内埋入电热丝，175、待负弯矩区封锚砼达到设计强度的80%后，即可电解法解除临时支座，同一联内临时支座采用隔墩拆除的方式。1.3固结墩连续段施工 砼施工首先焊接钢板，将梁底与支承垫石的预埋钢板四周满焊成一体。之后将梁肋预埋筋、墩帽预埋筋与连续段内的钢筋焊接、绑扎牢固。波纹管采用大一号波纹扁管进行套接，接头使用胶带密封。模板采用竹胶板，侧模纵横肋采用方木，两侧模板通过拉杆加固，侧模与梁体、墩帽之间的间隙使用双面胶及海绵塞实，确保不漏浆。砼宜在日气温最低时浇注，一联内的各现浇连续段的浇注气温宜基本一致。砼浇注完毕后覆盖养生，待强度达到设计强度的70%时拆除模板。 负弯矩张拉：(同T梁连续段一致)2、桥面系施工桥面施工顺176、序为：先护栏，再施工混凝土防水层，待沥青混凝土铺装完后，切割沥青混凝土，再安装伸缩缝。2.1 防撞护栏施工模板采用特制钢模板，用4mm冷轧钢板做面板，按5-6米一节进行制做。加固采用拉杆配合紧线器、方木进行。施工前精确放样，放出护栏的准确位置，然后调整、绑扎护栏钢筋，立模板，浇混凝土。同时注意预埋件位置要精确。2.2 桥面防水混凝层施工混凝土桥面调平层采用振动梁进行施工。在混凝土调平层紧靠护栏位置做20cm宽混凝土标准带，精确控制标高和坡度，作为桥面混凝土铺装施工时振动梁的滑道，同时在桥面中心线位置支模，焊接桥面钢筋网，清理梁板顶面，洒水湿润后即可浇注混凝土。桥面砼进行二次收浆、拉毛，及时养生177、以防开裂。2.3 伸缩缝安装伸缩缝安装采取桥面沥青混凝土铺装层完成后，切割机重新开槽，然后安装的方法。第五节 人行天桥、 通道、涵洞工程本管区在YK4+237.5ZK4+215.745处设置一道人行天桥；本桥上部结构采用（16+20+20+16）m钢筋混凝土现浇箱梁（满堂支架施工法）；下部结构0、4号台采用U桥台加扩大基础；桥墩采用独柱墩、桩基础。本管区共设置涵洞7座，均为钢筋砼盖板涵；1-64.5米钢筋砼盖板车行通道一座。序号中心桩号结构类型交角（）孔径（孔-米）涵洞全长1YK4+318ZK4+295.745钢筋砼盖板901-33.071.752YK4+416ZK4+403.886钢筋砼盖板178、1351-33.075.823YK4+620ZK4+595.909钢筋砼盖板901-33.072.54YK4+976ZK4+950.498钢筋砼盖板901-33.050.255YK5+042ZK5+016.615钢筋砼盖板901-33.070.756YK6+115ZK6+096.795钢筋砼盖板901-33.042.757ZK7+420钢筋砼盖板601-33.034.088YK5+067.998ZK5+042.708钢筋砼盖板车行通道901-64.5361、人行天桥施工1.1、桥梁下部结构施工下部结构0、4号台采用U桥台加扩大基础；桥墩采用独柱墩、桩基础；人行天桥在路基挖方完成后进行，基础及墩179、台身施工方法同大桥施工，不再赘述。1.2、现浇箱梁施工箱梁采用搭设满堂支架现浇施工，搭架后进行预压，预压重量为箱梁重的100%。支架搭设支架搭设前对原地面进行清理、整平、碾压，铺20cm宕渣，压实，浇15cmC20混凝土。在支架底部采用1010方木支垫。混凝土基础有一定的强度后开始支架的搭设，支架采用碗扣式脚手架，纵横向通体打剪刀撑，使支架有较好的整体性。支架搭设完毕，要求标高、坡度、轴线基本形成，使底模能顺利铺设。支架顶设置垫木，垫木尺寸一般为1010cm，根据纵坡要求，调整垫木高度尺寸，垫木间距30cm，同时铺木板搭设作业平台。模板架设为了保证整个箱梁的外观，箱梁的侧模做成三米一节的整体定180、型钢模，定型侧模间夹橡皮垫，用螺栓连接。底模采用不小于18mm的大片竹胶板，接缝用玻璃胶塞实刮平。箱梁两侧的钢侧模在梁底和梁上面分别用拉紧螺丝固定。侧模和底模间的缝隙提前用砂浆塞实，以防漏浆。预压为了检验支架的受力情况和予拱度设置情况，在模板调整好后，用砂袋按100%梁重对支架进行预压。预压时先铺底层，预压50%，观察支架受力情况，再层层加压至100%梁重。预压结束后重新调整底板标高。钢筋绑扎及波纹管安装钢筋集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场进行绑孔；主梁骨架按照放样图在现场焊接成型，吊车吊放安装。 钢筋绑扎严格按图纸和技术规范要求进行，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成181、型后，按要求进行验收。钢筋绑扎完成后安装波绞管，波纹管连接处用胶带密封，并用钢筋网片进行固定。箱梁砼的施工箱梁一次浇筑完成。采用定制钢内模，绑扎完底板钢筋后安装内模，并用钢筋进行固定。钢内模顶部预留天窗浇筑底板混凝土。混凝土浇筑前在桥台安装支座。仔细检查模板的尺寸和牢固与否，在灌注过程中，设专人看护模板，以防漏浆和跑模。砼在拌和站拌和，用砼搅拌运输车运输，输送泵泵送入模，从箱梁跨中向桥墩处成450斜面形式浇注。先浇注底板砼，底板砼浇完后安装一次性木内模，绑扎顶板钢筋，浇注腹板和顶板砼。底板砼采用插入式振动棒和平板震动器振捣，腹板、顶板用插入式振动棒振捣。箱梁砼完全浇完后，在上面覆盖草帘，经常撒182、水使之保持湿润，利于养护。浇注混凝土前注意检查通气孔、泻水管、支座钢板、护栏钢筋等预埋件的布设位置。拆模当箱梁砼达到规定强度后拆模。先拆除L/4桥墩和桥台，最后拆除跨中段支架。1.3、桥面系施工本桥桥面系施工方法同大桥，不再赘述。2、通道、涵洞施工本工区有1-33.0米涵洞7道,1-64.5米通道1道；通道、涵洞基础和台身均为C20砼，上部为C30钢筋混凝土盖板。2.1基础施工2.11、施工准备涵洞开工前，根据设计资料，用全站仪精确放样定位，并对原地面进行贯通复测，以核对图纸上的位置、方向、标高等是否符合现场实际情况，如发生与地形不符时，如沟不对涵、通道不对路等情况，立即上报监理，经监理确认后183、，方可开挖基坑。2.1.2、基坑开挖基坑开挖采用人工配合机械进行，基础低处用碎石土回填夯实要求压实度96%以上。开挖视开挖深度和地质情况按照不同的比例放坡，并保证基坑四周不小于50cm的工作面。基坑有水时，在四周挖积水沟或在一角挖积水坑，用潜水泵抽水。基坑挖至距设计标高30cm时，为避免地基扰动由人工突击挖至设计标高。当基坑地质与设计资料不符时，及时报告监理工程师。基坑挖好后进行地基承载力试验，承载力达到设计要求方可进行基础施工。 2.1.3、基础施工基坑检查完后,进行基础施工。混凝土模板采用组合钢模竹胶板，每块模板的面积为2.4m2（2m*1.2 m）。基础浇筑采用水平分层法施工，每层浇筑厚184、度不大于30cm。混凝土采用串筒或流槽输送，其自由落下的高度不得超过2 m。混凝土振捣时，振捣器插入或拔出混凝土的速度要慢，以免产生空洞，振捣器垂直插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣时应尽可能避免与模板相接触，振捣充分，做到不漏振、欠振和过振。基础施工时，要注意预埋台身钢筋。基础混凝土施工完毕后将表面拉毛，终凝后洒水养护，待混凝土强度达到70%后拆模。2.2台、涵身施工基础混凝土强度达到设计要求后，进行台涵身施工。首先绑渣台身钢筋，钢筋的加工和安装要符合设计和规范要求。钢筋安装完成后再安装模板，混凝土模板采用定型大块钢模，用对拉螺栓加固。台身模板安装185、完成报监理工程师验收，合格签认后进行施工。模板内面均匀的涂一层脱模剂或机油，严禁用废机油，脱模后混凝土表面光滑有光泽，不准出现沾皮和蜂窝、麻面。台身混凝土施工前作好充分的准备，施工一次完成，防止出现施工缝和断根现象。2.3盖板施工盖板采用C30钢筋砼现浇。涵台身验收合格后，在涵洞中搭设钢管支架，铺上模板，绑扎钢筋，进行盖板砼的浇筑，浇筑完后覆盖草苫洒水养生。第六节隧道工程本管区共有隧道4座，工程情况如下表。名称里程长度围岩级别XX1#隧道YK4+450YK4+565115m、XX2#隧道YK4+642YK4+867225m、XX隧道YK5+499YK5+837338米、XX隧道YK6+170Y186、K7+3401170米、一、隧道施工方案总体思路1、由于隧道的工程量在本段内属于重点工程，同时受地形条件限制， XX1#隧道从进口掘进，XX2#隧道从出口掘进，XX隧道从进口掘进，XX隧道从出口掘进，安排三个施工队平行作业。按新奥法原理组织施工。隧道施工采用光面控制爆破和预裂爆破、采用自卸汽车运输，气腿式凿岩机钻孔，侧卸式装载机装碴，衬砌台车、混凝土输送泵全断面模筑混凝土，通风采用大功率、大风量风机配大直径风管进行通风施工准备实施性施工组织设计开 挖初期支护锚喷支护减少围岩变形洞内观测，位移量测指导施工与设计减少扰动是否符合管理标准衬砌混凝土施工结 束监控量测修改施工方案是否修改支护参数2、隧187、道地质总体上较稳定，但局部地段存在不良地质。为确保施工中“不坍不塌”，施工中要遵循“先探测、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的施工原则，并提前做好施工方案，确保施工安全通过。3、隧道进洞要尽量避免或减少对山体和植被的破坏，确保洞口山体的稳定、施工过程的安全及以后运营期间的安全。4、针对不良地质段和较弱围岩地段，把地质超前预报作为一个施工工序，超前探明前方地质条件，以利采取措施；修改设计参数，做到信息化设计、动态施工。5、监控量测紧跟开挖面实施，及时施测、及时反馈，并跟据反馈结果及时调整支护参数与预留变形量，保证施工安全与结构稳定。二、隧道洞口施工方法洞口工程包括洞口截排水施工、路堑开挖188、边仰坡防护、洞门施工等。1、洞口截排水施工洞口路堑开挖前做好截排水水沟，洞顶横向截水沟在隧道范围10m外，洞门设洞门截水沟，顺地形引入河中，截水沟外侧要和上方山体顺接，低洼处填土夯实，保证山体上方的雨水能顺畅地流入沟内排走。2、洞口路堑开挖2.1洞口路堑开挖前，先清除洞口危石，以免危及施工及运营安全。2.2洞口路堑土方直接用挖掘机挖装。石方采用钻爆法施工，边仰坡要进行光面爆破。开挖过程中尽量避免对山体产生扰动，防止山体滑塌，确保施工安全。2.3开挖自上而下逐段分层开挖，分层厚度23m，边坡开挖时预留2030cm厚用人工刷坡。刷坡时严格按放线开挖，控制超欠挖。边仰坡防护要求从上到下边开挖边施作189、，防护工程完成后方能进洞开挖。3、洞口段施工方法本着“早进晚出”、“少开挖”的原则。隧道进洞口与地形正交，着重考虑边、仰坡的稳定，尽量少刷边、仰坡，保持原有地貌特征，洞口段采用加强衬砌进洞。隧道进洞口与地形斜交的重点考虑边、仰坡稳定外，还要考虑设置偏压挡墙；边仰坡防护要求从上到下边开挖边施作，防护工程完成后方能进洞开挖。 3.1XX1#、2#隧道、XX隧道、XX隧道洞口防护均采用10厚C20喷射砼挂20*206钢筋网，打设20MS22砂浆锚杆长3.5米间距20120并植草防护。3.2XX1#、2#隧道、XX隧道、XX隧道洞口回填均采用M7.5浆砌片石、50厚隔水粘土层、碎石土回填。3.3明洞及190、洞门墙施工：XX1#隧道、XX隧道左右线进出口均设置5米明洞，XX2#隧道左右线进口均设置5米明洞左右线出口均设置10米明洞，XX隧道左线进出口均设置5米明洞右线进口设15明洞右线出口设5米明洞。明洞施工以衬砌台车做内膜竹胶板配合定型钢模板做外模，衬砌台车支好后在其周围绑扎明洞钢筋，用泵车浇筑混凝土。明洞混凝土达到一定强度后开始回填浆砌片石、粘性土、碎石土，回填完成后开始施工洞门混凝土及洞门其他工程。三、洞身开挖施工方法本管段XX1#隧道、XX2#隧道、XX隧道围岩级别均为、级，XX隧道围岩级别为、 IV、级 ； IV、级围岩地段采用环形开挖预留核心土法开挖，级围岩采用正台阶法开挖。开挖爆破采191、用塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，减小进尺及装药量，减轻震动。台阶法开挖时上台阶采用人工配合挖掘机装载机扒碴到下台阶，挖掘装载机配合自卸车出碴。合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业，开挖前视围岩情况，必要时施作超前支护，隧洞开挖后及时施作喷锚支护。1、洞身施工工序为保证开挖轮廓平顺，达到设计规范要求的炮孔痕迹保存率，光面爆破施工采用多功能台架，使用7655型气腿式风动凿岩机钻孔，以保证准确定位和控制钻眼角度，选用合理爆破参数，以达到较好的光面爆破效果。11、钻爆设计爆破设计遵循的原则a炮孔布置要适合机械化钻孔；b尽量提高炸药能量利用率，以减少炸药用量；c采用光面爆破192、，减少对围岩的破坏，控制好开挖轮廓；d合理设计起爆顺序，提高光爆效果；e在保证安全的前提下，尽可能提高掘进速度、缩短工期。爆破器材选用采用导爆管、毫秒雷管起爆系统。炸药可采用2#岩石铵梯炸药和乳化炸药（乳化炸药用于富水洞段），可选用25、32两种规格药卷，其中25为周边眼使用的光爆药卷。使用的起爆系统为塑料导爆管、等差50ms非电毫秒雷管，引爆用火雷管。掏槽形式级围岩采用角锥掏槽或菱形直眼掏槽，、级围岩采用楔形掏槽（垂直楔形掏槽、水平楔形掏槽）；有明显层面或裂缝的中硬岩可用单向掏槽。级围岩采用光面爆破周边眼间距60均匀分布，辅助眼间距70均匀分布；、级围岩采用预裂爆破，周边眼间距40均匀分布，193、辅助眼间距50、60均匀分布。具体见炮眼布置图。爆破参数光面爆破参数表爆破技术围岩级别炮眼直径（mm）周边孔间距E（cm）周边孔抵抗线W（cm）线装药密度 (g/m)装药直径（mm）光面爆破硬岩4050556560803003502025中硬岩4050456060752003002025预裂爆破参数表爆破技术围岩级别炮眼直径（）周边孔间距E（）周边孔抵抗线W（cm）线装药密度 (g/m)装药直径（mm）预裂爆破硬岩4050556560803003502025中硬岩4050456060752003002025软岩40503540506015020020251.2、爆破施工钻孔严格按炮眼布置图对位194、，以保证爆破质量；掏槽严格控制炮眼位置和间距，周边眼开眼在轮廓线上标出炮眼位置，准确对位钻孔，外插角不大于2，周边炮眼采用非连续不偶合装药结构，采用25小直径药卷间隔装药，具体装药结构下图所示。掘进眼均匀分布，炮孔位置偏差不大于10cm，底板眼稍向下倾斜，眼底超过轮廓线小于5cm。炮眼深度每循环为3.5米，严格按照炮孔设计图规定的装药量装药，雷管段别“对号入座”，装药后孔口要用炮泥塞好，堵塞长度掘进孔不小于40cm、光爆孔不小于20cm。对中硬岩采用光面爆破，对软岩宜采用预裂爆破。施工程序如下：A、放样布眼：现场试验，确定爆破参数。绘出开挖轮廓线，标出炮眼位置，误差在5cm以内。B、钻眼：周边195、眼外插角控制在2度，调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上（掏槽眼除外）。C、清孔：输入高压风，将炮眼的石屑吹净。D、装药：按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管对号入座，炮眼以炮泥堵塞，长度不小于20cm。E、连网起爆网路：采用复式网路。导爆管不打结和拉细。专人检查。F、瞎炮处理：发现瞎炮，首先查明原因，如果上孔外导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管，但此时的接头应尽量靠近炮眼。测量放线要求：准确绘出开挖轮廓线、周边眼及掏槽眼的位置。钻孔作业要求：炮眼位置误差不大于5cm，相邻两茬炮之间错台不得大于15cm。爆破：钻爆设计见围岩钻爆图。施工前根据现场地质情况进行爆破试验。爆破196、作业要求：装药作业要定人、定位、定段别。光面爆破炮眼起爆顺序掏槽眼辅助眼周边眼预裂爆破炮眼起爆顺序周边眼掏槽眼辅助眼1.3、光面爆破技术措施提高测量放样精度，确保测量对周边眼的定位误差在3cm以内。周边眼钻孔精度的控制，周边眼钻孔误差在2cm以内；钻孔外插角控制在2以内，采用自制1.5楔型钻孔导向架进行钻孔控制；同时控制每循环爆破进尺，确保眼底和孔口之间最大偏距不超过10cm。根据本工程地质资料，进行论证和爆破试验，选择与本工程地质特性、围岩岩性相匹配的炸药品种，提高爆破效果。通过爆破试验，选择合理的爆破参数。根据围岩岩性，选择确定光面爆破和预裂爆破周边眼间距、抵抗线、不偶合装药结构、起爆顺序197、堵塞长度等爆破参数，确定各主爆孔特别是掏槽眼的爆破参数，确保光面爆破、预裂爆破的效果。1.4、爆破施工控制要点爆破装药前进行设岗警戒，布设岗哨。采用光面爆破，严格控制周边眼装药量，最大限度地减小爆破对周边围岩的扰动和破坏。在隧洞不良地质地段附近采用微振控制爆破技术，严格控制段装药量和段间延期时差，达到控制爆破振速的目的，最大限度地减小对周边围岩的扰动。每个开挖循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧洞开挖轮廓线及标定周边炮眼位置，误差不超过1cm。并采用全站仪控制开挖方向。钻眼必须按设计方案进行。钻眼时掘进眼保持与隧洞轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比孔底低5cm，以便钻孔198、时的岩粉自然流出，周边眼外插角控制在02以内，掏槽眼严禁互相打穿相交，孔底比其它炮眼深20cm。装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时，由爆破员分好毫秒雷管段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。装药后每孔用炮泥堵塞，堵塞长度40cm。起爆采用塑料导爆管非电起爆网络，雷管联接好后爆破员进行检查，检查雷管的连接质量及是否有漏联的雷管，检查无误后发出起爆信号。开挖过程中观察石质的变化情况及爆破效果，及时调整钻爆设计。控制隧洞超欠挖，保证开挖轮廓平顺。2、隧洞开挖工序流程测量放线钻孔 孔位检查 装药、连接网络警戒起爆通风199、散烟安全处理 出渣 规格检查 符合 进入下一循环 不符合 规格处理 3、出渣方式 每作业面配备2台侧卸式装载机装碴，8辆自卸汽车运碴，出碴运至指定弃碴场。四、超前支护施工方法洞口施作长管棚：隧道中心线左右各68.8范围内施作长管棚；长管棚采用127孔口管共40个，108壁厚6热压无缝钢管节长3米、6米；管环向间距40；仰角1（与路线中线平行）；长管棚注浆按固结管棚周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.5米，注浆采用分段注浆。偏压洞口隧道中心线左侧50.8范围内打孔15个，隧道中心线右侧打孔20个，设计参数同一般洞口。主洞内SX-Va、SX-Vc、SF-Va衬砌超前支护:隧道中心线左右两200、侧各59.3（SX-Cc、SF-Vc衬砌60.1）范围内施作外径42壁厚3.5长4米超前注浆小导管共34根，环向间距40外插脚1015，超前注浆导管保持1米以上的搭接长度。超前支护完成后隔2.4米再打另一排钢管。导坑超前注浆小导管从拱顶往下施打8根。 SX-、SX-d衬砌超前锚杆支护参数：隧道中心线左右两侧各46.3范围内共26根，20MnSi22药卷锚杆，L=3.5米，外插脚1015，环向间距40，隔2米打另一排锚杆，保持不小于1米的搭接长度。SX-a衬砌超前锚杆支护参数：隧道中心线左右两侧各60.1范围内共34根，20MnSi22药卷锚杆，L=4.0米，外插脚1015，环向间距40，隔2.201、4米打另一排锚杆，保持不小于1米的搭接长度。1、超前锚杆施工超前锚杆的施工方法同初期支护里面的锚杆施工方法。2、小导管注浆施工 由于、级围岩地段围岩较差，施工时要严格按照设计的小导管注浆施工。小导管外插角控制在1015度之间，搭接长度控制在不小于1米；小导管钻孔安装前，对开挖面及5米范围内的坑道先喷射10cm厚的混凝土封闭。2.1、施工准备A熟悉图纸B加工导管，准备施工器材C调试施工设备2.2、钻孔、插入导管A测量放样，在掌子面上按设计孔位作标记，画出钻孔位置，标出编号。B钻孔施钻时钻杆必须顶紧掌子面，以防止过大颤动而影响施钻精度。钻机开孔时钻速宜低，钻深20cm 后转入正常钻速。第一根钻杆钻202、完后凿岩机与钻杆脱钩，使用联接套接第二根，依次接杆直至钻到设计深度。钻孔深度达到设计要求后，凿岩机后退带出钻杆，人工用卡钳或大扳手卡紧前杆，凿岩机反转，松开连接套，卸下钻杆，按同样方法依次拆卸钻杆，退出孔位。钻孔直径用大于导管直径2cm以上的钻头，钻机按设计布孔位点对正，用简易垂球量角器测钻杆仰角，调至设计角度，并在钻杆上安装导向指示器，控制钻孔偏角，由偏角及钻入杆长度控制钻孔深度。C清孔用高压水或高压风把孔清洗干净。D插管把导管插入到设计深度。导管插入后外露一定长度，以便连接注浆管，并用塑胶泥将导管周围孔隙封堵密实。E注浆按设计要求配制浆液并倒入注浆桶中，为防止浆液沉淀，要不停的搅拌。连接注203、浆管路后，用注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常，尔后再做压水试验。超前小导管注浆液采用水泥浆液（添加水泥重量5%的水玻璃）其参数为水泥浆水灰比1:1，水玻璃浓度为35波美度模数为2.4，注浆压力0.51.0pa。达到注浆压力或达到设计注浆量可停止注浆。记录注浆时间和注浆量。注浆结束后马上塞上注浆管以防止浆液流出。拆卸各注浆器件，全部清洗干净，并对注浆泵进行检查、保养。F止浆墙设计：在掌子面上喷10cm厚砼作止浆墙，采用CS麻丝胶泥孔口止浆。小导管支护施工工艺流程图、小导管注浆工艺流程图如下图所示：封闭掌子面布设管位钻孔安装小导管注浆检查支护施工工艺流程图小导管预埋小导管配合比设计拌204、制浆液机具准备搭工作台安装注浆管压水试验初次压浆检查压浆钻孔注浆工艺流程框图注浆工艺流程图3、长管棚施工XX1#、2#隧道、XX隧道、XX隧道进出口均为级围岩，设计对洞口进行了加固处理；洞口设套拱，套拱采用3榀18工字钢，洞口均打设长管棚支护。XX1#、2#隧道、XX隧道长管棚长均为16米，XX隧道长管棚长28米。3.1、施工准备A熟悉图纸B加工导管、套拱钢架，准备施工器材C调试施工设备3.2、套拱施工套拱在明洞外轮廓线以外施作；套拱基础长2米宽1米高0.5米，用定型钢模做模板立模浇筑C25混凝土基础，基础混凝土到达一定强度后在其上立3榀18工字钢钢架间距0.75米钢架用25钢筋连接，并浇筑C205、25混凝土形成钢筋混凝土套拱。C25混凝土套拱作长管棚导向墙。3.3、钻孔、插管A测量放样，在掌子面上按设计孔位作标记，画出钻孔位置，标出编号。管棚按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。B钻孔配备专用的管棚钻机，性能能满足洞口地质条件，钻进并顶进长管棚钢管。施钻时钻杆必须顶紧掌子面，以防止过大颤动而影响施钻精度。钻机开孔时钻速宜低，钻深20cm 后转入正常钻速。开口孔采用127孔口管，第一根钻杆钻完后凿岩机与钻杆脱钩，使用联接套接第二根，依次接杆直至钻到设计深度。钻孔深度206、达到设计要求后，凿岩机后退带出钻杆，人工用卡钳或大扳手卡紧前杆，凿岩机反转，松开连接套，卸下钻杆，按同样方法依次拆卸钻杆，退出孔位。钻孔直径用大于导管直径的钻头，钻机按设计布孔位点对正，用简易垂球量角器测钻杆仰角，调至设计角度，并在钻杆上安装导向指示器，控制钻孔偏角，由偏角及钻入杆长度控制钻孔深度。C清孔用高压水或高压风把孔清洗干净。D插管钢管接头采用长15丝扣连接，为使钢第一节，管头错开编号为奇数的把导管插入到设计深度。导管插入后外露一定长度，以便连接注浆管，并用塑胶泥将导管周围孔隙封堵密实。3.4、注浆按设计要求配制浆液并倒入注浆桶中，为防止浆液沉淀，要不停的搅拌。连接注浆管路后，用注浆泵207、先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常，尔后再做压水试验。超前小导管注浆液采用水泥浆液（添加水泥重量5%的水玻璃）其参数为水泥浆水灰比1:1，水玻璃浓度为35波美度模数为2.4，注浆压力0.51.0Mpa。达到注浆压力或达到设计注浆量可停止注浆。记录注浆时间和注浆量。注浆结束后马上塞上注浆管以防止浆液流出。拆卸各注浆器件，全部清洗干净，并对注浆泵进行检查、保养。注浆结束后及时清除管内浆液，用M30水泥砂浆紧密填充，增强管棚的刚度和强度。止浆墙设计：在掌子面上喷10cm厚砼作止浆墙，采用CS麻丝胶泥孔口止浆。图 管棚施工工艺流程图作业台车就位周边放样布孔套拱施工钻机就位安装钻杆及套管一节钻孔结208、束继续钻进至设计深度分节装入钢花管钻机退回原位接长钻杆及套管套管内注水清洗分节取出钻杆取出套管钢花管注水泥浆（奇数孔）钢花管注水泥浆（偶数孔）钻进结束、待强隧道开挖五、初期支护施工方法初期支护能迅速控制或限制围岩松驰变形，充分发挥围岩自身承载能力，是“新奥法”施工的重要环节。严格按照有关规范和设计要求进行施工，做好初期支护，保证隧道施工和运营安全。本工程根据各围岩的具体情况，支护形式有挂网喷锚、药包锚杆及R32预应力对拉锚杆、钢支撑、喷射混凝土等。其施工方法分别如下：1、药包锚杆及R32预应力对拉锚杆施工锚杆包括系统锚杆和锁脚锚杆。SX-Va、SX-Vc、SF-a 、SX-Ve级围岩拱墙及边墙209、设置22药包锚杆每根长度L-3.5米。纵向间距60，环向间距120，梅花型布置；SX-Va衬砌左右线间距小于11米小净距隧道浅埋地段每断面打设6根R32预应力对拉锚杆，纵向间距60，环向间距120；SX-Vc衬砌左右测设线间距1116米小净距隧道浅埋地段每断面打设2根R25预应力对拉锚杆，L-6.0米，纵向间距60，环向间距120。SX-b级围岩拱墙及边墙设置22药包锚杆每根长度L-3.0米，纵向间距100，环向间距120，梅花型布置；SX-b衬砌左右线间距小于11米小净距隧道浅埋地段每断面打设6根R32预应力对拉锚杆，纵向间距100，环向间距120。SX-a（SX-Vd、 SF-c 、SX-210、Vf）级围岩拱墙及边墙设置22药包锚杆每根长度L-3.0（3.5）米，纵向间距80，环向间距120，梅花型布置；SX-a（SX-Vd）衬砌左右线间距小于11米小净距隧道浅埋地段每断面打设6（2）根R32（25）预应力对拉锚杆，纵向间距80，环向间距120。Sc、S-a（F-b）级围岩拱墙及边墙设置22药包锚杆每根长度L-3.0（2.5）米，纵向间距120，环向间距120，梅花型布置；人行横洞、车行横洞的药卷锚杆；人行横洞SR-、SR-衬砌，车行横洞SC-衬砌，局部打设2根22药包锚杆每根长度L-2.0米。车行横洞SC-（SC-）衬砌设置22药包锚杆每根长度L-2.0（2.5）米，纵向间距120211、，环向间距120，梅花型布置；车行横洞SC-加强衬砌设置D25中空注浆锚杆L-3.0米纵向间距120，环向间距120，梅花型布置。1.1施工机具：凿岩机材料：采用22药包锚杆。杆体用22螺纹钢筋制作；砂浆配合比为：水泥:砂:水: 速凝剂=1:（11.5）:（0.40.5）: (0.030.06)。1.2钻孔、清孔：按设计标出孔位，地质不良时，加密孔眼。钻孔时保持与岩层结构面垂直，孔深大于设计孔长10cm。用高压风清孔。钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工，孔深误差不超过5cm，孔径大于杆体直径15mm，钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。1.3放药及安装锚杆：药包提前装好，放药后迅速将锚杆插入孔212、底，将药包挤满钻孔。杆体插入孔内长度不短于设计长度的95%。杆体达到强度前，不得敲击杆体。1.4 D25中空注浆锚杆注浆按设计要求配制浆液并倒入注浆桶中，为防止浆液沉淀，要不停的搅拌。连接注浆管路后，用注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常，尔后再做压水试验。超前小导管注浆液采用水泥浆液（添加水泥重量5%的水玻璃）其参数为水泥浆水灰比1:1，水玻璃浓度为35波美度模数为2.4，注浆压力0.51.0pa。达到注浆压力或达到设计注浆量可停止注浆。记录注浆时间和注浆量。注浆结束后马上塞上注浆管以防止浆液流出。拆卸各注浆器件，全部清洗干净，并对注浆泵进行检查、保养。止浆墙设计：在掌子面上喷10213、cm厚砼作止浆墙，采用CS麻丝胶泥孔口止浆。锚杆试验：锚杆施工完28天后，做抗拔力试验。取锚杆总数的1%，且不少于3根做试验，要求28天的拔力平均值设计值，最小拔力0.9倍的设计值。图 锚杆施工工艺流程图孔眼布置钻孔吹孔安装锚杆注浆封头上托板结束备制液浆备制锚杆2、钢架施工SX-Va复合衬砌其初期支护钢架采用20a工字钢，纵距60；其侧导坑钢架采用16工字钢，纵距60。SX-Vc、SF-Va、SX-Ve复合衬砌其初期支护钢架采用20a工字钢，纵距60。SX-a、SX-Vd、SF-Vc、SX-Vf复合衬砌其初期支护钢架采用18工字钢纵距80。SX-b、SX-d复合衬砌其初期支护钢架采用主筋224214、的格栅钢架纵向间距100。SF、SF-b、SJ复合衬砌其初期支护钢架采用主筋224的格栅钢架纵向间距120。车行横洞SC-加强衬砌段其初期支护钢架采用14工字钢纵向间距100。2.1、施工准备工字钢除锈、除油，在工厂内的硬化的地面上画出加工钢拱架每榀每节的工字钢大样图，根据要求进行下料。22、弯制、焊接成型根据设计尺寸在加工台上进行弯制，弯制好后同大样图进行比较，直到达到完全一致。弯制采取冷弯的方式，弯制半径要比设计半径大5cm，以防沉降。焊接时一定按照施工规范要求焊接，焊缝及焊长一定达到规范要求，每节的连接角钢一定焊牢。2.3、成品堆放成品堆放按要求进行，并插牌按标准化现场进行存放。2.4、215、运输用汽车运输，运输时一定要防止乱扔乱砸，以免使钢拱架变形。2.5、安装隧道开挖后先喷3cm混凝土，架立钢架，设纵向拉杆，与小导管、锚杆焊接为一体，钢架必须与围岩密贴，空隙处用垫块楔紧，每榀垫块不少于8处。钢拱架垂直于线路平面，且各榀之间平行，防止出现传力不规则而引起不规则应变。拱架之间拉杆应焊接牢固，环向间距严格按照设计要求。拱架拼装时各部螺栓一定要拧紧，使法兰盘密贴。隧道底部拱架安装前，将底部松土碎石清干净，防止钢拱架下沉。3、挂钢筋网钢筋网：SX-Va、SX-Vd、SF-Va、SF-Vc、SX-Ve、SX-Vf、SX-a 、SX-Vc复合衬砌其初期支护钢筋网8网格间距2020.SF-c、216、SX-d、SF-b、SJ-a、SX-b复合衬砌其初期支护钢筋网8网格间距2525.人行横洞和车行横洞的钢筋网均为8网格间距2525.3.1、施工方法A钢筋进行除锈、除油，按设计尺寸进行下料。B钢筋网成型在加工棚内进行钢筋网的绑扎及点焊工作。C挂网把在加工好的钢筋网运输到洞内，等锚杆或锚钉达到设计强度后进行挂网。钢筋网与锚杆或锚钉点焊牢，每平方不少于3个焊点，两次挂网之间搭接不小于10cm。3.2、施工要点A钢筋网在喷射混凝土之前在岩面上挂设。B钢筋网作纵向和环向布置。C钢筋网根据被护围岩面上的实际起伏情况铺设，且应在喷射一层混凝土后再进行铺设。钢筋与岩面或与喷射混凝土面的间隙应不小于3cm，钢217、筋保护层厚度不小于3cm。D钢筋网与锚杆、锚钉头、钢拱架连接牢固，并尽可能多点连接，以减少喷射混凝土时使钢筋网发生“弦振”。锚钉的锚固深度不得小于20cm。刚开始喷射混凝土时应缩短喷头与受喷面的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网背面混凝土密实。对于干燥土质段，第一次喷射不能太厚，一般应控制在4cm左右，以防止起鼓剥落。4、喷射混凝土施工SX-Va、SX-Vc、SF-Va、SX-Ve、复合衬砌其初期支护喷射混凝土为26厚C20混凝土。SX-a、SX-Vd、SF-Vc、SX-Vf复合衬砌其初期支护喷射混凝土为24厚C20混凝土。SX-b、 SX-d、SF-c、SJ-a复合衬砌其初期支护喷射混凝土为218、22厚C20混凝土。SF-b复合衬砌其初期支护喷射混凝土为14厚C20混凝土。人行横洞SR-、SR-衬砌其初期支护C20喷射混凝土厚分别为3、5。车行横洞SC-、SC-、SC-衬砌、SC-加强衬砌其初期支护C20喷射混凝土分别为5、8、12、20厚。4.1、施工方法施工准备对施工材料进行检查并经试验合格后才能使用，试验室进行配合比实验并报监理工程师批准，对实验配合比在施工中需进行调整。对开挖面尺寸进行检查，清除松动危岩，对欠挖或超挖的进行预处理。根据岩面的情况用高压风或水清洗受喷面。受喷面有集中集水时，做好排水引流处理，无集中排水时根据岩面潮湿程度适当调整水灰比。埋设喷层厚度检测标志，一般在石219、缝处钉铁钉或用快硬水泥安设钢筋头，并记录其外露长度。检查调试好各种机械设备的工作状态。潮拌喷料按施工配合比进行计量，配料在强制式搅拌机内加适量的水进行拌合23分钟，然后加入外加剂进行拌合。潮喷混凝土汽车运输拌合料到喷射机，人工送到喷射机料斗内，然后用高压风把潮料输送到喷口，在喷口按设计要求加高压水，把混合料喷到受喷岩面上。4.2、喷射混凝土工艺 喷射前，用高压风、水清洗岩面，清除浮石，检查机具设备和管路。送风前先打开计量泵，以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风之调整风压，使之控制在0.450.70MPa之间。 喷嘴与岩面距离为60100厘米，喷射方向尽量与受喷面垂直；减少回弹量 一次喷220、射厚度不超过10厘米，两次喷射时间间隔为1520min。 喷射作业分段、分片进行。喷射顺序按先边墙后拱脚，最后拱顶施喷。喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈。工艺流程见下图：TX-1型液体速凝剂 湿喷式混凝土喷射机水外加剂混凝土拌合风压控制在0.450.7Mpa水泥骨料 10mm筛网(滤出超径石子) 4.3、施工要点喷射混凝土采用湿喷工艺。湿喷工艺是将骨料预加少量的水，使之呈潮湿状，再加水泥拌合均匀，接入喷射机，用高压空气送到喷嘴，在喷嘴处与高压水相混合，以较高的速度喷射到岩面上。为保证喷射混凝土的凝结时间及与速凝剂较好的相容性，采用325R以上的普通硅酸盐水泥、细度模数2.53.0，含水221、率57%的中粗砂、粒径小于15mm的小细石，骨料成分和级配严格按国家规定的标准，喷射用水需经化验合格。喷射混凝土中掺加速凝剂掺量4-7%。配合比：干集料中水泥与砂石的重量比为1：4或1：4.5，每立方米干集料中水泥用量约为400kg，砂率为4555%，水灰比为0.40.45,速凝剂和其它外加剂的掺量由施工试验确定。喷射混凝土的搅拌时间及成品临时存放时间均应按工艺要求及现行的公路隧道施工技术规范进行。4.4、注意事项混合料应随拌随喷。喷射作业应分段、分片、分层，由下而上，依次进行，如有较大凹挖时，应填平。 喷混凝土作业前，应清除所有的松动岩石，并使岩面保持一定湿度。 速凝剂掺量准确，添加要均匀，222、不得随意增加或减少。钢架与岩面之间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，喷射顺序先下后上，对称进行，先喷钢架与围岩之间空隙，然后喷钢架之间，钢架应被喷射混凝土所覆盖，保护层不得小于4cm。喷混凝土分24次喷射，拱部一次喷射厚度56cm，边墙一次喷射厚度710cm，分层喷射的间隔时间一般为1520min。 严格控制水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作情况，发现问题及时处理。六、防排水施工隧道的防排水遵循“以排为主、防排结合、因地制宜、综合治理”的原则，按照设计要求，通过各种防排水措施，达到排水通畅，防水可靠，施工方便，使隧道成洞后洞内基本干燥，保证衬砌结构和洞内设备的正常使用及行车安全。隧道洞内设计全程223、具有防排水措施。1、洞内排水措施隧道主洞内20预制C25混凝土管路面边水沟、40预制C25混凝土管路基侧向盲沟、11HDPE双壁打孔波纹管纵向排水管均沿隧道两侧通长布置；11HDPE双壁波纹管横向排水管横向布置每10米一道；5HDPE打孔波纹管横向盲管横向布置每10米一道（无仰拱段布置）、5HDPE打孔波纹管环向排水管环向布置每10米一道、C25混凝土边水沟沉沙井沿隧道两侧纵向布置每50米一个、C25混凝土侧向盲沟检查井纵向布置每100米一个。横洞内11HDPE双壁打孔波纹管纵向排水管均沿横洞两侧通长布置、5HDPE打孔波纹管环向排水管环向布置沿横洞纵向每10米一道。设置原则及连通方式：5HD224、PE单壁打孔波纹管环向排水管，全隧道除明洞地段不设置外其余地段均设置。级围岩富水地段设置间距加密至5米，其余安设在防水层和二次衬砌之间，排水管与预埋在边墙脚内的11HDPE双壁打孔波纹管纵向排水管用三通联接。型弹簧排水管原则上在岩壁和喷射混凝土表面渗漏水较集中处铺设，其中级围岩地段设置间距为5米，级围岩地段设置间距为10米，级围岩地段设置间距为20米。裂隙股水通过5HDPE单壁打孔波纹管直接引入边墙脚内纵向11HDPE双壁打孔波纹管。横向排水管为11HDPE双壁打孔波纹管，将纵向排水管与路基侧向盲沟连通，纵横向排水管采用三通连接。横向排水盲沟采用5HDPE单壁打孔波纹管，设置在无仰拱段。施工时225、HDPE波纹管须打孔时，应采用机械打孔，环向排水管打孔范围270，纵向排水管打孔范围180，透水孔应均匀分布，同时应外裹无纺土工布，保证纵横向排水管不被压碎和堵塞，以确保排水系统畅通。2、洞内防水措施隧道内复合衬砌段设计满铺粘结性能良好的1.5厚的单面自粘复合防水卷材，防水板采用热焊工艺焊接；为减少搭接长度，每幅宽度不小于3米，必须预先粘（焊）接3处约10宽条状连接无纺布，以便于采用吊带铺设。且在每幅两侧边设置10宽的纯高分子材料，采用爬焊接焊接，并单独设置不小于30宽的双面自粘卷材补强。隧道洞身变形缝设置带注浆管遇水膨胀橡胶止水条（一般在明洞与暗洞交界、土质地质与岩质地质交界、浅埋段与深埋段226、交界处、围岩级别变化处等地方设置），模筑混凝土施工缝均设置带注浆管遇水膨胀橡胶止水条，止水条膨胀率应大于300%。2.1、施工准备首先对混凝土面进行处理，将突出的钢筋网、管道、锚杆等切断凿平，用水泥沙浆摸平，对锚杆孔口塑料帽垫板范围用沙浆摸平。对混凝土凹凸处喷浆或凿平处理，使其岩面平整凹凸量不得超过5。根据隧道中线和水平测量，检查断面是否符合设计要求，对欠挖部分按规范进行修凿，并作好断面检查记录。2.2、防水板的大块焊接由于出厂的防水卷材受到幅宽的限制，所以在使用时首先根据衬砌砼施工循环段长度来确定焊接大块防水板的尺寸，具体步骤如下：A对施工场地进行砼硬化，清扫干净，表面上不得有尖硬物品。把防227、水板按幅平铺在场地上，使复合在一起的无纺布面向上，光面向下接触地面，每幅搭接不小于10cm。B对平铺好的防水板进行检验，无质量缺陷后准备焊接。C将接头待焊接处的水及杂物擦洗干净，采用爬焊机进行焊接。D焊接质量检查、双缝焊接后，应进行充气试验，两缝间生成2.5帕气压，15分钟后气压降低值小于0.25帕即为合格，否则进行修补。E防水卷材在铺设前要做拉伸强度试验；防水卷材拉伸强度（横向及纵向）、断裂伸长率不小于设计值。2.3、铺设面检查及处理：利用工作平台将初期支护裸露的锚杆凸出部预留5切断后用塑料帽处理；凸出的钢筋头先切断后用锤铆平抹砂浆处理；有凸出的管道时，切断、铆平后用砂浆抹平；补喷混凝土使其228、表面平整圆顺，凹凸量不得超过5。使铺设面大致平顺，以防其刺破防水板。2.4、混凝土表面先把350g土工布用衬垫贴上，然后用射钉枪钉上水泥钉锚固，水泥钉长度不得小于50。平均拱顶34点，边墙23点，防水板采用吊带挂设。2.5、防水板铺设：为减少搭接长度，每幅宽度不小于3米，必须预先粘（焊）接3处约10宽条状连接无纺布，以便于采用吊带铺设；将防水板吊运到作业平台上，要注意粘贴上的无纺布作为防水板的保护层，从上到下对称地将防水板粘到固定的无纺土工布上，粘合要牢固。在每幅两侧边设置10宽的纯高分子材料，采用爬焊接焊接，并单独设置不小于30宽的双面自粘卷材补强。2.6、铺设质量检查：防水板施工完成后，应229、对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。若检查出质量问题应进行补焊，用同型号的防水板进行施补，补焊范围是损坏处的2倍以上。2.7、施工要点A固定点的布置，在满足固定间距的前提下，应尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水板尽量密贴砼喷射面。B固定点间的防水板长度应视初期支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止二次衬砌时被挤破。C铺设时将大幅防水板的中部对准隧道中心线，以防两侧长短不一。D防水板应铺设至边墙脚的泄水孔以下。E每一循环的防水板铺设长度应比相应衬砌段多出1.01.5米，目的是便于循环间的搭接，并使防水板接缝与衬砌工作错开1.01.5m，以230、确保防水效果。2.8、施工注意事项A铺设高分子防水卷材，是一项很细致而又关键的工序，因而必须专人负责，成立专业工班，工班组成人员上岗前必须经过严格培训，施工前必须进行技术交底，施工中必须按照操作规程操作，不允许违章作业。B初期支护表面应尽量平整，以防将防水板挤破，如果表面凹凸太大,或围岩异常破碎,造成较大超挖而使支护壁面严重不平时,则酌情采用模喷(灌)混凝土找平。C各类附属洞室，边墙脚及仰拱的开挖，及欠挖处理要在铺设防水板前完成，以免操作损伤防水板。 D在进行二次衬砌的钢筋绑扎和焊接时，注意保护防水板，在焊接点与防水板之间，临时附设一6060cm石棉板垫在焊筋背后，隔离且保护防水板，以防烧坏防231、水板；钢筋安装时，以泡沫塑料板（拼块式）整体隔离防水板，砼衬砌时逐块抽出；施工缝、拐角处、断面变换处预留的防水板搭接头，以白铁板特制的保护筒封闭起来，待下一步施作防水板时展开与其焊接。E防水板铺设好后，应尽快对称灌筑二次衬砌将其保护起来，以避免爆破冲击波外力等损伤防水扳，影响防水效果。七、 二次衬砌施工SX-Va、SX-Vc 、SF-Va、 SX-Ve衬砌为50厚C25钢筋混凝土。SX-a、SX-Vd、 SF-Vc、SX-Vf衬砌为45厚C25钢筋混凝土。SX-b 、SX-d、SJ-a衬砌为40厚C25钢筋混凝土。SF-c、SF-b衬砌为35厚C25钢筋混凝土。人行横洞SR-、SR-、SC-衬232、砌分别为20、25、30厚C25钢筋混凝土。模板台车的结构示意图车行横洞SC-、SC-、SC-衬砌、SC-加强衬砌分别为20、25、30、35厚C25钢筋混凝土。混凝土拌合站设在洞外临时用地内，二次衬砌施工每洞口配备一台平移式全液压衬砌台车施作，模板长度9m；用混凝土输送车送到洞内，再用混凝土输送泵泵送入模。衬砌混凝土浇筑分块进行，变形缝位置严格按设计位置设置，施工缝位置可根据台车长度和实际施工情况作适当调整。1、施工准备在浇筑初砌砼前，进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面，放线定位，衬砌台车就位、混凝土的制备和运输等准备工作。A对墙角地基挖至设计标高并清除虚碴，排除积水，找平支承面。B放线定233、位根据隧道中线和标高及断面尺寸，测量确定衬砌立模位置，并放线定位。确定轨道的铺设位置及标高。枕木要铺设平稳牢固，对枕木的支承面进行碾压，以使初砌台车平稳不产生位移。2、台车就位根据放线位置，模板台车就位。台车就位后对台车的位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性等进行检查。对衬砌台车顶部预留35cm的沉落量，防止浇筑时台车下沉使隧道净空不够。台车就位时对台车位置、尺寸进行检查，并注意处理好以下几个问题：模板台车行走轨道应铺设稳定，轨枕间距要适当，道床要密实，防止下沉。橡胶止水条的安装，将已灌筑模筑混凝土表面冲洗干净，待其干燥后，涂刷粘结剂，将膨涨止水条粘贴牢固，再钢筋钉固定，灌筑混凝土应在橡胶止水234、条安装后12小时内进行。施工中要保证橡胶止水条与混凝土牢固结合，严格控制混凝土的水灰比和水泥用量。要严格控制接触橡胶止水条的混凝土不应出现粗骨料集中和漏振现象。在支设模板、固定橡胶止水条及浇筑混凝土时不得将橡胶止水条破坏。3、混凝土制备与运输由于洞内空间狭小，混凝土在洞外拌制好后用混凝土搅拌运输车运输，用混凝土输送泵泵送到工作面上。混凝土配制进严格按照试验确定的配合比进行配料，按要求掺加防水剂及早强剂。4、混凝土的浇注、养护与拆模混凝土浇注前要按要求预埋好各种预埋件，预留出设计的预留空洞。预埋构件及预留槽的模板要牢固，防止因混凝土振捣发生位移或变形。混凝土的振捣按混凝土施工规范进行，用插入式振235、捣棒进行振捣。A保证捣固密实，使二次衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好沉降伸缩缝和施工缝。B对称灌筑，两侧同时或交替进行，交替时两侧混凝土高差不得超过1米，以防止混凝土对台车形成偏压而使衬砌台车移位造成混凝土厚度不合要求。C若因故不能连续浇筑，则应按规定进行接茬处理。衬砌茬为半径方向应将砼面整做成法线方向予埋钢筋，做好接茬处理。D对曲墙基底以上范围内的超挖，用同标号混凝土回填；其它部分超挖部分用M10号片石混凝土回填处理。E衬砌的分段施工缝与设计施工缝、伸缩缝及设备洞位置统一考虑，合理确定位置。F封口方法采用“活封口”。当衬砌混凝土浇筑到拱部时改为沿隧道纵向进行浇筑，混凝土输送泵卡紧台车236、项部的预留窗口，灌注完后关闭窗口。混凝土浇筑到最后时注意泵送压力，直到混凝土泵送压力达到一定数值而且泵不进混凝土时为止。G当隧道内的湿度能够满足混凝土的养护条件时可进行天然养生；在隧道洞口段或干燥无水段用人工洒水养生。养生时间一般不少于7天，掺加外加剂或有抗渗要求的混凝土一般养生14天，养生用水同施工用水。H拆模时间应根据混凝土强度增长情况来确定，一般不得低于2.5mpa。、级围岩土质段应根据具体受力情况在施工中确定。5、仰拱及隧底填充仰拱应优先安排施工，然后整体模筑衬砌。仰拱采用防干扰施工方法，及早封闭成环，每段施工8米，在仰拱工作面上搭设可移动作业平台，供车辆通行，不影响出渣。仰拱施工一般237、距开挖面不大于20米。隧道填充可在衬砌完成后一次性或分段从洞内向洞外浇注成型。详见附图仰拱作业平台。 图 二次衬砌施工工艺流程监控量测确定施作二次衬砌施工准备台车移位台车定位施工止水带涂脱膜剂灌注混凝土脱模、台车退出养护1、中线水平放样检查2、铺设衬砌台车轨道3、水平定位支模4、拱部中心线定位立模5、边墙模板净空定位6、拱部模板固定成型7、清理基础底面8、自检9、监理工程师隐检拌和站混凝土供应小型翻斗车运输混凝土输送泵八、水沟、电缆槽及底板施工 隧道衬砌完成后，自洞内向洞外及时安排排水沟及电缆槽施工，水沟及电缆槽盖板采用现场预制，待强度达到设计强度的70%后再吊装。底板混凝土路面的施工待洞内衬238、砌结束后进行。首先进行清底，个别凸起部位人工凿除。然后立模进行混凝土浇筑，混凝土施工时，采用混凝土泵将混凝土运至模板内，然后震动棒摊平，震动梁振捣密实，最后拉毛。混凝土浇注完成后，进行养护，达到设计强度。九、监控量测围岩监控量测是“新奥法”施工要素之一。目的在于掌握围岩变形动态，了解支护结构稳定状态，谋求设计和施工的经济性、安全性，并反馈于设计，指导施工。为掌握施工中围岩稳定程度和支护受力、变形的力学动态，以及判断施工的安全与经济情况，根据要求和不同的地质情况，我们在整个施工过程中组织实施监测。1 、监测内容量测内容隧洞内外目测观察、地表沉陷量测、隧洞拱顶垂直位移量测、隧洞内净空变化量测、锚杆239、抗拔试验等应测项目和选测项目。监测内容序号名称方法工具布置测试精度量测间隔时间115d16d1个月13个月大于3个月1地质及支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂隙观察或描述，地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行-每次爆破后2地表下沉水平仪及水平尺洞口段、浅埋段0.512次/d1次/2d1次/37d3周边位移各类收敛仪每550米一个断面，每断面23对测点0.1开挖面距量测断面2B时，12次/d；开挖面距量测断面5B时，1次/2d；开挖面距量测断面5B时，1次/周； 4拱顶下沉水平仪及水平尺每550米一个断面，每断面23对测点0.11次/d1次/2d2次/周2次/月5钢拱架支撑内力支柱压力计或其240、他测力计洞口段10m、深埋段1520m一个断面支撑底部1次/d1次/2d2次/周2次/月6锚杆抗拔力锚杆测力计及拉拔器每10m一个断面每断面34根2、监控量测方法2.1、根据量测数据绘制周边位移，拱顶下沉及时态曲线，以及变形与测点距离开挖面距离关系图等。开挖工作面观察在开挖后进行一次，绘制开挖断面图，填写开挖记录。已施工地段每天观察一次，主要是支护变形情况。每次支护后，对支护情况进行描述，绘制支护展示图。周边位移量测断面间距20米，量测频率见下表变形速度（mm/d）量测断面距开挖面距离量测频率5（01）B23次/d15（02）B1次/d0.51（25）B1次/23d15B1次/37d注：B隧洞241、开挖宽度洞内测点布置为：拱脚处设一对测点，两边墙中间部位设一对测点，拱顶设一测点。拱顶下沉量测通过拱顶下沉量来了解拱顶围岩变形状态，判定围岩稳定性。2.2、对初期支护及时态曲线进行回归分析，预测可能出现的最大拱顶下沉和周边收敛值。2.3、根据开挖面状态，周边位移，拱顶下沉量的大小速率，进行综合分析，判断围岩及支护结构的稳定性。2.4、量测方法和工具量测的安设应保证爆破或开挖后12h内和下一次爆破或开挖前开始读数，并应设在距开挖工作面2米范围内。拱顶下沉采用精密水准仪及钢尺，周边位移量测使用壁虎-H型收敛计。锚杆抗拔力试验见前面锚杆部分3、施工监测3.1、地质预探对于工程地质和水文地质条件复杂的242、地段，为准确判断不良地质和特殊地质位置、走向、倾角、厚度等参数，可采用地质雷达超前预测，提供更准确的地质和水文参数。采用地震法超前预报仪地质雷达(安全防爆型)。隧道正洞探测点布置分上、中、下三层，上层自左至右分别布置三个探测点，中层布置五个探测点，下层布置五个探测点。每个探测点采用水平向前方探测和俯角、仰角、探测。通过地质雷达超前探测，对岩溶及裂隙水、煤层含瓦斯、断层等不良地质和特殊地质情况，将经探测仪器和绘制平面图、煤层柱状图等，更佳描述探测点前方的工程地质和水文地质情况，为施工安全和制定预防措施提供更可靠的依据。3.2、围岩压力采用预埋设的土压力计及电阻应变仪、频率接收仪进行定时量测。量测243、频率：第115天，每天量测1次；第16天1个月，每2天量测1次；第13个月，每周量测12次，3个月以后，每月量测13次。根据监测计划，按时进行监测，及时绘制压力曲线，了解开挖周边土石压力，以利于施工决策。3.3、拱顶下沉量测在喷锚时，按纵向间距15m40m一个断面设1030对测点，及时埋设测点。拱顶下沉量测，采用精密水准仪，挂钩式铟钢尺等仪器，按期定时量测，以便了解施工过程中围岩变化情况。监测频率：第018m，每天量测12次；第18m36m，每1天量测1次，第36m90m，每2天量测1次，大于90m以后，每周量测1次。拱顶下沉量测结果，最能直观反映施工安全程度，它是最重要的量测监控项目之一。按244、每个测点分别绘制拱顶下沉回归曲线，将信息及时反馈。3.4、洞内水平收敛量测洞内净空水平收敛测点，按隧道纵向间距每20m50m布置一个断面，每断面按两条水平测线布设测点。测点布设断面与拱顶下沉测点断面相一致(二者处于同一断面上)。测点要在隧道开挖后喷锚时及时埋设。水平收敛量测采用收敛仪按时量测，以便了解施工过程中围岩变化情况。水平敛量测频率与拱顶下沉完全相同。按每条测线绘制水平收敛时间曲线，分析初期支护稳定情况，推算最终位移值，以便确定二衬进行时间。3.5、锚杆抗拔监测锚杆抗拔力监测仅在必要时进行，可按纵向每50m一个断面。测点布置在隧道拱顶、左右拱腰、左右墙中位置处，共设五个监测断面，锚杆内力245、测点15个，锚杆抗拔力测点15个，对锚杆抗拔力进行测试。锚杆抗拔力采用锚杆拉力计进行量测。在隧道锚杆施作并达到规定时间后，及时进行量测。通过实测值与锚杆设计抗拔力的对比，掌握锚杆的施工质量，对锚杆施工起信息反馈和指导作用。第四章 工期保证体系和保证措施一、工期保证体系工期保证体系图见图。二、工期保证措施1 、组织管理措施（1）调谴精兵强将，由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员，组成干练务实的精干的项目部，实行项目经理负责制，设置强有力的工程管理系统，实施对工程的全面管理。（2）健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。（3）根据工程需要及施工组织设计及时按计划安排上场施工，根据工程的实际要求增246、加所需的设备。（4）重点工程重点保障，集中优势力量，确保重难点工程施工。（5）抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，尤其是隧道爆破、高墩施工等。防止不安全因素给工期带来的影响，确保工程顺利进和工作效率。2、劳动管理措施（1）用工的计划性，实行定额用工。（2）劳动定额管理，确保按定额水平的完成。（3）科学组织合理安排，保证各工序连续施工。（4）强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋策，加强检控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高环节，提高决策速度和工作效率。3、技术保证措施（1）设立项目总工程师为首的247、技术保障、技术决策体系，加强项目总工程师技术岗位负责制，行使技术否决权。确保各种方案和措施技术上可靠，工艺先进，工序合理，从而保证施工的顺利进行。（2）精心编制本项目实施性施工组织设计，明确工期，突出重点、难点，实行动态网络管理，优化施工方案，合理布置队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间。确保按期完成。实施中不断优化，做到科学施工。（3）发挥技术管理的业务指导和保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。（4）专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。（5）严密组织施工，精心安排工序，各工程项目尽可能采取分段平行流水作业，248、以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。（6）施工进度动态信息处理和工期控制在施工过程中，进行动态信息处理和工期控制。4、物资保障措施（1）加强材料计划管理，按施工计划安排材料供应。（2）根据施工特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料的适量储备。（3）严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。 5、设备保障措施（1）加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率，满足施工需要。（2）加强现场和工作面设备的协调使用。（3）根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误使用，不造成资金浪费。（4）备足动力设备和机械易损件，杜绝机械保障不力造成工期延误。6、加强财务管理249、（1）安排财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。（2）减少生活设施开支，压减管理费等间接成本支出，全力保障资金合理地用于工程。7、加强与外部关系协调（1）加强与建设、设计、监理单位密切联系，理顺关系，并依靠建设单位，加强密切协作配合，确保施工顺利进行。（2）服从业主和监理协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。（3）加强与地方政府和群众的联系，积极与当地政府协调，获得他们的理解和支持，加快征地拆迁工作，并适当照顾当地群众的利益，减少人为因素造成的影响。图 工期保证体系图项目经理、总工项目副经理计划财务部物资设备部工程技术部抓好工、料、机等的管理抓住关键、超额完成计划按施工组织生产250、协调各部门按时提报合理用款计划按规定和制度进行日常工严把材料关、保证材料质量适当储备材料、保证连续施工做好材料供应工作注意搜集资料、做好竣工文件及时做好隐蔽工程检查工作及时进行交底、检查安全施工编制实施性施工组织设计工程施工队第五章 质量管理体系及保证措施一、质量目标工程交工验收质量评定达到 合格 标准。竣工验收质量评定达到 优良 标准。二、创优规划贯彻“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，达到国内同类高速公路建设一流水平，争创省、部优。三、质量保证体系 质量保证体系建下图图 质量保证体系质量保证体系管理制度设计文件251、审核制测量双检制材料出厂检验制编制质量计划、创优规划编制实施性施工组织设计技术措施编制开工报告审批制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制分段技术交底制度工序质量交接制度定期质量检查评定制质量事故报告处理制分级岗位责任制自检自验制初检质量报告制验工交接质量认定制定期质量保修回访制优良率、合格率100%开工前检查TQC领导机构竣工后检查施工中检查质量目标QC小组工程质量检查员质量鉴定评审TQC成果发布群众活动四、质量管理机构、人员1、质量管理组织机构成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。质量管理组织机252、构见图20。副组长：总工程师组长：项目经理质量监察部质检工程师质量监察部工程技术部施工队专职质检员及工班兼职质检员图 质量管理组织机构图2、质检人员的配置项目部设质量监察部，设部长1人，专职质检工程师5人，施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。项目部设中心试验室，试验室设试验室主任1人、试验工程师4人，高级技师3人。五、自检体系建立由项目经理负责、项目总工程师专门主持的质量自检体系。1、自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。项目部质量监察部实施单位，项目试验室配合，施工队设专职质检员，现场设工地试验室，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否253、决制。2、自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部门、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。3、自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促进和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。六、质量保证措施成立由项目经理任组长，总工程254、师任副组长，各专业技术人员、工人技师等参加的“质量通病攻关QC小组”组织攻关，并具体落实防治措施。1、路基1.1按照施工、试验规程要求，进行土质分析试验，对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。对有机质含量大于5%，液限大于50或塑性指数大于26的材料，不得作为路基的填料。1.2进行路基压实工艺试验正式开工前，选择不小于100米长具有代表性路段进行路基试验段填筑工艺试验。通过土工试验和现场试验，确定适用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。1.3255、高填方场地狭窄时，采用小型的手扶式压路机或振动夯进行。场地较宽时，采用自重为20t以上、激振力为29t以上的振动压路机进行碾压。1.4桥涵台背、锥坡、护坡、挡墙墙背、涵台台背回填是工程质量的薄弱环节，施工中应严格控制填料的摊铺厚度、填料含水量，提高压实度，采用小型机具或人工夯实相结合，不得使用重型机具压实。1.5确立可靠的检测方法，建立严密的检测制度。2、桥涵2、1精确定位，优化施工方案基础施工前，首先进行地质复核勘测工作，根据地质情况及开挖深度，确定施工方案，制定详细的施工作业书。施工时，根据地质情况及基础深度，确定基坑开挖支护方式，确定开挖方法及弃土位置，模板脚手架搭设，应编制作业指导书，256、保证监督执行。2.2控制钢筋、水泥质量严把材料关。钢筋采用大厂产品，有出厂质量合格证书和试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能不合要求、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不准使用，严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，并保证钢筋的绑扎和焊接质量。水泥采用大厂产品，必须有出厂合格证书，并进行抽检。2.3严格把好模板质量关，为保证工程质量内实外美，桥墩、桥台、箱涵要统筹考虑钢模板的设计和配置，由工厂加工制作，现场拼装加固成型，提高模板的强度、刚度、光洁度和密封性。2.4砼采用自动计量拌和站生产，砼运输车运输257、，砼泵车灌筑。试验人员跟班作业，严格控制砼的施工质量，夏天输送混凝土时经常做坍落试验，以确定调整使用的水灰比。砼振捣时要避免直接顶到模板，影响砼的表面质量，保证结构内实外美。振捣厚度不超过30cm。所有的混凝土施工，严格按照技术规范做好各种试验，并做好混凝土的养生。2.5梁体砼强度达到施工图纸要求的设计强度后方可进行预应力张拉。2.6浆砌工程采用挤浆法施工，并做到砂浆饱满，丁顺交错，杜绝通缝，满足技术规范的要求。3、隧道工程3.1开工前进行中线、水平基桩闭合复测，记录清楚并报监理工程师审核，施工中加强隧道控制桩点的复核和保护工作，主要桩点必须做好护桩，绘好标示图，并随时校正测量仪器的误差，确保258、测量工作的准确。3.2采用新奥法技术，充分利用围岩的自稳条件，周边眼采用预裂爆破技术，减少超欠挖、减少围岩扰动。3.3对隧道施工中可能出现的不良地质现象，采取超前地质预报措施，制定针对性施工方案，备足相应的设备和材料，对围岩变形进行监测，作好记录，及时反馈，以便分析处理，采取补救措施。3.4为保证砼衬砌内实外光，采用液压整体衬砌台车模筑砼，保证尺寸准确，质量优良。3.5严格喷砼质量管理和质量检查制度，指派专人负责集料、水泥、掺加剂的检验，对喷射砼的凝结效果、早期强度及不同龄期的强度定期检查，对喷射砼的厚度度随时抽查，对锚杆的早强效果及时做抗拔试验。4、绿化、防护、排水4.1路基防护砌石工程，安259、排具有多年砌石经验和砼施工经验的专业化施工队伍进行施工。沟槽开挖中控制好槽底高程，不得扰动天然地基，槽底预留20cm采用人工开挖，严禁超挖。4.2精选片石：片石厚度不小于15cm，且具有较平整的表面，并要稍加粗凿，其强度不小于30MPa，且能满足耐久要求。4.3砂浆配合比通过现场试验而定，控制好水灰比，当所用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。4.4砂浆拌和采用拌和机，严格计量制度，严禁人工拌和，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。4.5在砌石前每块片石用净水洗净润湿，其垫层干净、湿润，所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝要满浆。石块固定就位。4.6护面墙砌筑时260、必须两面立杆挂线，外面线应顺直齐平，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中经常校正线杆，以确保砌体尺寸符合图纸要求。第六章安全生产管理体系及保证措施一、安全目标事故死亡率、重伤率均控制在0%，无重大经济损失事故发生。二、安全保证体系1、安全保证组织机构成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长；安全监察部为专职管理部门，下设专职安全员；各施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。领导小组中以经验丰富的专职安全工程师为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面261、专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理，指导，检查，监督，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。从而形成整个工程的安全网络体系，该体系研究与决策有关安全方面的重大问题。专兼职安全员行使安全管理、指导、检查监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。专职安全工程师持证上岗，在现场均配戴工作标志。安全管理组织机构见图。工程队专职安全员项目部专职安全员安全生产小分组组长：项目经理副组长：总工程师安全监察部图 安全管理组织机构 2、人员配置项目经理部设安全监察部，编制5人，各施工队分别配置2名安全员。3、安全保证检查程序施工中各施工队安全员在现场进行安全262、检查，发现问题，及时向项目部汇报，及时解决。项目部安全领导小组定期对各施工队的工作进行检查，并帮助各施工队解决现场实际问题。4、制定安全方针安全第一，预防为主。做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。5、建立健全安全生产保障体系5.1安全施工生产保证体系安全生产保证体系见图22。5.2建立健全各项安全制度及防护措施：开挖爆破安全作业规章制度。各类机械的操作、运行规则及安全作业制度。用电安全须知及电路架设养护作业制度。用水管路安装及养护作业制度。上下班人员乘坐车辆安全制度。施工现场保安制度及火工产品保管制度。工区防洪、防火、防风措施。有关劳动保护法规的执行措施。工区的种类信263、号的设置规则及维护措施。5.3深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。5.4抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，使用正确风水管路、供电线路，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。5.5实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是本承包人在工程项目上的代理人，在安全生产方面对本承包人负责，对其所承担的项目安全负总的组织领导责任。5.6全面落实安全生264、产责任制，做到责权利相统一，层层签定安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一职工，奖罚严明。5.7项目部和工程队均要成立安全生产领导小组，由项目经理（或施工队长）任组长，其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训。5.8安全人员要挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训的同志担任。5.9加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。三工：工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全图 安全生产保证体系图安265、全领导小组组 长：项目经理副组长：总工程师组 员：队长、副队长安全工作体系级 员：队长、副队长安全控制级 员：队长、副队长安全检查级 员：队长、副队长安全技术教育级 员：队长、副队长安全责任制级 员：队长、副队长安全技术措施建设安全标准工地级 员：队长、副队长工程队安检室级 员：队长、副队长安全奖惩条例安全管理制度系统安全教育上岗前安全教育安全技术培训工班兼职安全员级 员：队长、副队长实现安全生产级 员：队长、副队长奖惩兑现级 员：队长、副队长提高安全意识级 员：队长、副队长提高预测预防能力级 员：队长、副队长消除事故隐患级 员：队长、副队长日常检查专业检查规范生产管理规范现场设施管理规范施工266、作业规范生活环境定期检查讲评。三检：自检、互检、交接检。周一：周一进行安全教育。三违：干部违章指挥、工人违章作业、违反劳动纪律。5.10认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝声音指挥与声音操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。5.11重点工程、不良气候条件下的危险性大的作业项目，要结合现场和实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。三、安全保证措施1、安全生产技术保证措施（1）所有工程开工前编制有安全技术的施工组织设计及技术复杂的专题方案，必须严格编、审、批手续程序。（2）每一工序开工前，在技267、术交底的同时，必须进行安全交底，所有制定的施工方案必须有安全注意事项和安全保证措施。（3）特殊作业人员必须进行专业培训，经考试合格后，持证上岗。特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。2、 劳动保护安全措施（1）根据现场作业特点，给现场工人配备相应的劳保用品。（2）对于高空作业的工序，在作业区周围布设安全网。（3）施工现场应设工地医疗室，出现紧急情况，做好现场救护和保卫工作，现场备应急车辆，以供急需。3、 施工现场的安全措施（1）抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。（2）生活区、拌和站、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等268、工作。（3）存放易燃、易爆物品的仓库要与房屋保持一定的安全距离。（4）施工场地的油库、料库、龙门架、变电站及高大建筑物，设置防雷设施，防止雷击。4、 防火安全措施（1）加强领导，建立队班组三级防火责任制，明确职责。（2）加强对职工的防火教育，消除麻痹大意及侥幸心理。（3）施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。（4）切割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。5、 雨季防洪、防滑坡安全措施成立以项目经理任组长，副经理、总工任副组长，各部室领导、工程队队长为成员的防洪、防滑坡工作领导小组，组织防洪抢险的应急指挥、雨季值班269、和协调等事宜，防汛期间，领导干部24小时轮流值班。山体易滑坡区重点施工项目要设专用通讯设施，以便及时了解现场情况。雨季应准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。6、 用电安全（1）所有施工人员应掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备；（2）高压线引至施工现场的室内变电所，所内通风及排水良好，变压器安设位置，接地电阻符合规范要求；（3）配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色、统一编号。（4）所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护；7、 高空施工作业安全保证措施（1）高空作业施270、工前，应逐级做好安全技术交底，检查安全防护措施。并对所使用的现场脚手材料、机械设备和电气设施等进行检查，确认其符合要求后方能使用。（2）高层施工立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上下操作。如必须上下同时进行工作时，应设专用的防护棚或隔离措施。（3）搭拆脚手架，应设置警戒区，并派专人警戒。遇有六级以上大风和恶劣气候，应停止脚手架搭拆工作。8、工程施工作业安全保证措施8.1、土石方施工a、现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞；b、机械填筑作业要留有安全距离；c、石方爆破作业区，设立明显的标志和安全哨，并在爆破前半小时发出安全信号疏散人员，如发现瞎炮，采取安全、可靠的方法进行引爆；e 、注意边坡坡率不宜过陡，及时清除危石。8.2、涵洞施工