1、381m长高速公路大桥钻孔灌注桩、空心板梁架设施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1. 工程概况81.1桥跨布置81.2工程地质81.3水文气象81.4技术标准92. 编制依据103. 设备、人员103.1投入本工程的主要设备、人员103.2设备、人员动员周期103.3设备、人员、材料运到施工现场的方法104.主要工程项目的施工方案、施工方法114.1 临时工程设计及说明12一、栈桥方案121、施工组织122、栈桥施工安排132）水中栈桥施工14三 钻孔平台15（一）平台设计条件151水文条件2、152地质条件153设计荷载：按照GPS150型钻机自重控制。15（二）平台结构拟定151结构形式152平台构造及结构参数151）平台构造152）结构参数163)钻孔平台防撞措施163.平台施工161)插打平台钢管桩162）钢护筒164.2 钻孔灌注桩施工171、钢筋笼制作20（1）按设计图纸要求制作钢筋笼。202、钢筋笼的安装20九、钻孔桩砼的浇筑201、砼的配制202、水下砼灌注21砼浇注之前，必须做好备用发电机备用供电系统。21十、砼浇筑注意事项21一、陆地承台施工22(2)基坑开挖及井点降水22井点设备22井点布置23井点管埋设24(3)主要工序施工方法24钢筋绑扎24模板安装25砼浇3、注25二、水中承台施工251 单壁钢套箱结构布置252 钢套箱的制作253. 单壁钢套箱的拼装下沉264. 浇注封底砼：265. 套箱防洪措施276. 承台施工27承台砼浇注27.承台施工28.大体积砼施工采取的措施28.注意事项294.4 塔柱及横梁施工294.5 提升设备的制作、安装及调试361铸件锻件原则工艺及质量控制点38(1)铸造施工工艺方案设计38原材料准备382锻造施工工艺方案设计401）毛坯的制造及质量控制402)、调质工艺413提升卷筒总成制造4231卷筒制造技术说明423） 主要大型设备424） 主要工序及质量控制要点：4232卷筒轴433）、主要大型加工设备434）、主要4、工序及质量控制要点：4333大齿圈443）、主要大型加工、检验设备444）、主要工序及质量控制要点：44d）、粗车完成后以外圆为基准划安装螺栓孔4534轴承座453）、主要大型加工、检验设备454）、主要工序及质量控制要点：454.空气缓冲器454.1滚轮463）、采用的主要加工设备463T空气模锻锤464.2筒形活塞463）、采用的主要加工设备464.3活塞杆463）、主要投入的大型设备464）、主要工艺要点：474.4支承座473）、主要投入的大型设备474）、主要工艺要点：473 系统设计493.2) 系统软件设计504 系统配置504.2) 软件部分51四、提升设备的安装521安装XX5、岸提升机构522安装XX岸提升机构53五、提升设备的调试53（一）机械设备调试53（二）电气设备调试534.6钢梁制作方法54一、概述54二、材料54三、金属结构的制造总则：54四、放样、下料、矫正和弯曲55五、拼装55六、焊接56七、表面涂装561、油漆的施工需要按油漆产品说明书的要求进行。57（二）、涂装工艺:584.7 钢梁安装方法59(一)概况59（二）指导性施工流程596）钢桁梁向河侧接长12米。597）前端支承在托架上，钢桁梁继续向河侧接长12米。598）钢桁梁向岸侧接长12米。5914）梁上牵引钢桁梁，承台上牵引驳船，两者同步进行。60（三）钢桁梁施工601施工所用的工具602钢6、桁梁拼装601） 拼装准备。602） 滚轴的安装613） 桁架的拼装613浮运架设法624安装要点624.8 T梁预制与架设方法63一 概述63(一) 预制场布设及台座构造641. 预制场布设642. 台座构造643. 钢筋工艺644. 模板工艺645. 砼工艺656. 预应力施工657. 孔道压浆65五 梁安装施工技术要点65(一) 概述65(二) T梁安装前的准备工作66(三) T梁安装66(四) 墩顶连续及体系转换664.9预应力砼空心板梁预制与安装67一 概述67(一) 预制场布设及台座构造67(二) 模板制作与安装671.模板制作67(1) 为确保空心板梁的外观质量，模板均以刚度控制7、设计。67(3) 模板间连接均为螺栓栓接。672.模板安装与拆除68(三) 钢筋加工、安装68(四) 混凝土工艺683. 砼振捣。694. 空心板混凝土养护采用薄膜覆盖保湿养护的方法。69(五) 预应力施工。691. 张拉前准备。692. 预应力材料。693. 预应力张拉70(1) 张拉程序704. 孔道压浆70(3) 压浆程序及要点715. 封端71四 预应力砼空心板梁安装施工技术要点71(二) 预应力砼空心板梁安装前的准备工作72(三) 预应力砼空心板梁安装72(四) 梁体整体化724.10 人行梯道梁施工方法72一 说明721 保证结构和构件各部分形状尺寸和相互间位置的正确性；734.18、1 路基施工方法73（一）路基填筑73（二）土方填筑的施工74（三）路基填筑中确保“五度”74（四）粉喷桩施工工艺741. 施工机具设备752. 施工工艺753. 钻机就位754. 预搅下沉755. 喷粉提升756. 重复搅拌757施工中应注意的问题758) 施工后强度未达到规定要求时，重型设备不得进入施工现场。764.12运输方案764各分项工程的施工顺序786确保工程质量和工期的措施796.1 具体质量目标796.2 质量控制机构和创优规划796.3 强化质量意识，健全规章制度796.3.1. 建立施工组织设计审批制度796.3.2. 技术复核、隐蔽工程验收制度806.3.3. 技术、质量9、交底制度806.3.4. 二级验收及分部分项质量评定制度816.3.5. 现场材料质量管理816.3.6. 计量器具管理816.3.7. 工程质量奖罚制度816.4 分部分项工程质量控制826.4.1. 护面墙和挡土墙质量控制措施826.4.2. 桥梁基础质量控制826.4.3. 墩台施工质量控制826.4.4. 预制板（梁）质量控制826.5 保证工期的主要措施837冬季和雨季的施工安排847.1 雨季施工847.1.1. 施工前的准备847.1.2. 施工857.2 农忙季节的工作安排857.3 冬季施工安排868质量、安全保证措施868.1 质量保证体系868.1.1. 具体质量目标争创10、国优，誓夺“优良工程”。868.1.2. 总则868.1.3. 质量控制机构和创优规划878.1.4. 完善自检体系，加强质量控制878.1.5. 工程项目质量管理888.1.6. 技术保证措施898.2 安全保证体系938.2.1. 工程项目的安全与环境管理938.2.9. 保证安全的主要措施948.2.10. 安全管理制度958.2.12. 施工用电969其他应说明的事项979.1环境保护、文明施工，既有道路维护等措施979.1.1环境保护979.1.2文明施工989.1.3既有道路维护989.2消防措施999.3医疗设施999.4施工期及竣工验收前的工程维护999.4.3维护小组将定期对11、所建工程进行全面、仔细的组织检查。991. 工程概况1.1桥跨布置桥式布置（依次从XX开始）： 57.8米引道2.7米桥台（13.7+314+620+213.4）米大孔板+（41.535+241.795+41.275）米预应力T梁+75.46米开启孔钢桁梁+（41.275+241.795+41.535）米预应力T梁+（11.3+420+414+13.7）米大孔板+2.7米桥台+46.2米引道。桥长277.16米，总长约381米。1.2工程地质桥位区第四系覆盖层为全新统海积层、更新统冲积层及海积层，主要为淤泥、淤泥层粘土、粘土、亚粘土及圆砾土等，桥位范围内无积岩出露，下伏基岩埋深大于120米。桥12、位区地表水主要为XX河河水，水面高程-0.44-6.34米。地下水水位埋深1.5-4.0米，水面高程0.10-2.45米。高汛河水对混凝土具有强腐蚀性，低汛位河水对混凝土具有弱腐蚀性，两岸地下水对混凝土无腐蚀性。1.3水文气象桥位上下游200米范围内，水流最大偏角大约在4左右，汛水流向与桥轴线基本正交。退汛时最大流速为1.32米/秒，涨汛时最大流速为1.72米/秒。桥址处河床平坦，没有明显的主河槽，航迹线中线基本位于河中线。桥址地区属亚热带季风区，气候温和湿润，雨量充沛。每年夏秋之交常受台风侵袭，骤降暴雨，洪汛汹涌。气候特征为：多年平均气温28，多年最高气温41.3，极端最高气温42.7，最低13、气温-2。；多年平均降水量1668.1毫米，日最大降水量246.4毫米。年平均无霜期为273.6天，年平均结冰期为24.1天，年平均相对湿度为83%；年平均雾日71.4天；常风向为东风，春夏以东南风为主，秋季以东北风为主，冬季以西北风为主，历史最大风速大于24米/秒。1.4技术标准(1) 桥上线路等级：城市级主干道(2) 计算行车速度：40公里/小时(3) 行车道数：4车道(4) 桥梁宽度：正桥及XX河岸引桥机动车行人下梯道前设机动车、非机动车和人行道，总宽度24.5米，具体分布：0.25米栏杆+2米人行道+2.5 米非机动车道+（3.75+3.5）米机动车道+0.5米双黄线+（3.5+3.714、5）米机动车道+2.5米非机动车道+2米人行道+0.25米栏杆。XX河岸引桥及XX岸梯道下桥后引桥仅设机动车道，桥宽17.0米，具体分布：0.5米防撞栏杆+0.5米路缘带+（3.75+3.5）米机动车道+0.5米双黄线+（3.5+3.75）米机动车道+0.5米路缘带+0.5米防撞栏杆。(5) 最大纵坡：3.5%(实际最大纵坡3.3%)(6) 桥面横坡：双向1.5%(7) 设计荷载：城A级(8) 设计汛水频率：百年一遇，相应汛位+6.94（吴凇高程）(9) 地震烈度：基本烈度6度，按7度设防(10) 台后填土高度：不大于3米(11) 地面立交净高：XX镇河湾路和XX镇新河路4.0米，其余为4.515、米。(12) 竖曲线、平曲线线型：按规定取值(13) 通航标准：a 设计最高通航水位：+6.51(孙水交汇处高程)b 主通航孔最小净高：关闭状态10米，开启状态23米c 主通航孔最小净宽：14米d 辅通航孔最小净高：6.8米e 辅通航孔最小净宽：25米f 通航孔数：主通航孔一个，浮通航孔两个，均为单向通航。2. 编制依据2.1XX高速公路XX段XX大桥施工图第一、二、三、四、五册；2.2XX高速公路XX段XX大桥施工合同2.3公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）2.4公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）3. 设备、人员3.1投入本工程的主要设备、人员本工程工程量大，结构种类多，16、工期短，交叉作业多，因此项目经理部根据各分项工程特点及季节特征和工程需要组织人员、机械设备进场，并注重提高施工的机械化程度，以确保按时完成本合同施工任务。项目经理部主要人员及设备见XX高速公路XX段XX大桥项目经理部主要人员一览表和XX高速公路XX段XX大桥项目经理部进场设备一览表。3.2设备、人员动员周期XX高速公路XX段XX大桥正式开工前，项目经理部将利用三天的时间进行施工总动员，主要内容有：a) 介绍本合同工程的基本情况和建设意义；b) 讲述本合同段施工概况和工程特点，施工总体计划和注意事项；c) 明确工期目标、质量目标，强化工期、质量意识和安全环保意识；d) 强调本合同段高起点、高速度17、施工、高标准建设的具体要求；e) 做好设备调试准备工作。施工动员将逐级进行，普及率达95%以上，使参战人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质、安全地完成各项施工任务。3.3设备、人员、材料运到施工现场的方法施工设备由陆路运输到施工现场，大型设备通过铁路和公路相结合从陆路运输到现场。项目经理部将根据现有装备的数量、质量情况和周密的施工进度计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。管理人员和专业技术人员已由公司人力资源部负责从公司总部和完工项目部调派，并按计划规定的时间抵达施工现场。普通作业人员由公司人力资源部从社会上考核聘用，并由项目18、经理部集结，按要求时间送到施工现场。4.主要工程项目的施工方案、施工方法4.1 临时工程设计及说明4.2 钻孔灌注桩施工4.3 承台施工4.4 塔柱及横梁施工4.5 提升设备安装及调试4.6 钢梁制作方法4.7钢梁安装方法4.8T梁预制和架设方法4.9空心板梁架设方法4.10人行梯道梁施工方法4.11路基施工方法4.12运输方案4.1 临时工程设计及说明一、栈桥方案（一）说明XX高速公路XX段XX大桥合同段水中施工由于受特殊水文条件涌汛威胁，加之汛差大，汛流强。造成河中船舶水上作业无合适避汛点，一旦汛期船舶远离施工区避汛将难以保证施工延续性，且桥域内航道主桥通航宽度满足要求等因素，故采用长栈桥19、水中施工方案。栈桥顺桥轴线方向，从两岸防汛堤直伸向河心，每侧栈桥各长165m，合计330米。栈桥宽度为4.0m，并与桥墩钻孔平台连接，以便于钢围堰施工。栈桥梁底高程按施工水位及涌汛高度定为6.00m。为满足50T汽车吊在栈桥上起吊构件和30T砼罐车的通行，荷载及抗涌汛要求，栈桥基础采用60和85钢管作为基桩，单排布置，每墩两根。考虑涌汛冲刷，为保证有效桩长，基桩穿过砂层，横向钢管之间剪刀撑联贯桩顶段用型钢撑架联接形成整体，在下游侧面体系转换桩位处设一根倾斜8-15的40钢管桩增强抗涌汛能力，自岸边起近岸栈桥采用履带式30T吊车打桩架设，0#墩至4#墩(9#墩至5#墩)水中栈桥从水中用浮吊进行打20、桩，上部用贝雷架设，为保证安全在栈桥两侧加设栏杆，根据水中施工的电力要求分别在2#墩、7#墩栈桥在上游方向设挑梁I36型钢，且安置550KW变压器两台。（二）栈桥施工1、施工组织为确保主墩基础的按期完成，进场后一方面组织人员临建，另一方面组织人员进行栈桥施工。首先从内部（京杭运河特大桥、下沙大桥、椒河大桥、横沥大桥）调运已有的80、60钢护筒，I36、I55、I20型钢，贝雷架，其次完成机械设备的进场，如DZ90kw振动式振桩锤、履带式50t吊车、水中50t浮吊、水中振桩船及运输车辆、发电机、驳船。再次调配3040人和卷板机、电焊机等设备组建加工厂，进行栈桥所需钢护筒的加工，以上各环节在30天21、内完成。在以上条件具备的情况下开始栈桥施工。一方面组织1525人利用履带式30t吊车沿桥轴线从防汛堤边震钢护筒、铺I55型钢施工栈桥，按进度计划每两天完成一孔（10m或12m）栈桥架设，预计714天内完成近岸栈桥施工，另一方面组织1525人利用水中30t浮吊和打桩船沿主墩上游从20#墩开始用80钢护筒及贝雷架设钢栈桥，按计划每三天完成二孔栈桥架设，预计2856天内完成河心栈桥的架设，这样利用4060天水中施工栈桥顺利完成，栈桥所需机械设备及劳动力配备见下表：机械设备劳动力配备近岸栈桥河心栈桥近岸栈桥河心栈桥DZ-135振动沉拔桩机（1台）150t打桩船（1艘）1525人1525人DZ-90振动22、沉拔桩机（1台）370马力拖轮（1艘）50t履带吊机（1台）浮吊（50t）（1台）平板车（8t）（2台）电焊机（12kw）（8台）电焊机（12kw）（4台）100t驳船（1艘）100t驳船（1艘）浮箱188M2（1组）卷板机（22kw）（2台）2、栈桥施工安排栈桥施工主要分为两部分，一部分为防汛堤至4#墩长约166m钢栈钢施工，另一部分主要是5#墩至防汛堤长约166m栈桥，以及临时码头的施工，现分述如下：1）近岸栈桥宽为6.0m，跨径为10m。由于平均高汛水位为2.52m，最低汛水位时-2.32m，故栈桥起始段水中船舶无法施工。因此栈桥施工用履带式吊车从岸边向河心延伸施工。2）栈桥基础采用6023、钢管作为基桩，桩间距4.2m。施工时利用距离仪定出桩位安放导向架，履带式吊车停在河堤（栈桥）上起吊钢管穿过导向架，用DZ45kw震振锤打桩。待钢管桩达到计算深度后，横向用I20型钢作剪刀撑。桩顶标高达到后，用2I36作为分配梁，其上铺设6I55型钢作为纵梁，行车道板采用=10mm钢板，在前几跨钢管尖端，加工成封闭的锥形，其底部1.5m范围内灌注砼。60钢管沉入过程中为确保垂直度和平面位置，又考虑其水深影响，采用100t驳船作为导向架。另外考虑到桥址处的特殊水文条件涌汛的影响和船舶对栈桥的碰击，栈桥采用3跨1联的连续梁间隔布置，并且每隔三跨上游设一根815的斜桩（25，=8mm）。桥址所在的河段24、，易冲易淤，加之涌汛时水流流速加大，挟沙能力提高，对栈桥形成局部冲刷，护筒的入土深度经计算调整确定。栈桥在引桥墩位处由于考虑钢围堰施工，宽度改为5.0m，并与桥墩钻孔平台连为一体。施工中待栈桥架设到墩位后，利用50t吊车和驳船导向架架设平台，平台施工完后，利用平台作导向架，用DZ-135KW震桩锤打入主桩护筒。2）水中栈桥施工该段栈桥满足打桩船水上浮吊的施工水位要求，故采用水中浮吊配合打桩船施工栈桥，栈桥宽为6.0m，跨径为12m。该段栈桥基础采用80，=10mm钢管作为基桩，用极坐标放样法定出桩位，拖拉打桩船就位，用水中50t浮吊吊运钢管就位于打桩船，开始打桩直至达到计算深度。钢护筒之间用225、I20作剪刀撑，桩顶用2I36型钢作分配梁，其上架设6片贝雷作纵梁，每两片贝雷用花架连接，贝雷与横梁用I20型钢作成U型卡固定。三组贝雷用2I20型钢作为横向联系，这样贝雷架形成一整体。行车道板为=10mm钢板。另外考虑到冲刷和涌汛等特殊水文条件对栈桥的影响，该段栈桥布置为3跨1联，在体系转换的桩位处上游加设40(=8mm)斜桩。为了主墩施工的电力，栈桥在2#墩、7#墩处2I36上游端加长3m和I20型钢组成变压器安放平台。待栈桥架设完成后，指定专人对桩位处河床的深度变化作详细记录，观测资料，如发现某处冲刷过大，对栈桥产生影响时，作加桩处理，为防止钢栈桥的锈蚀，在钢栈桥每个钢管桩处放置锌块以离26、子置换方法进行防锈。二 临时码头防波堤道路标准较低，桥梁荷载限载为15t，重型车辆不得通行，同时从此道路进入施工现场的堤岸，顶宽较窄，经过加固处理后，也只用许通行小型车辆，不具备施工通行条件，因此本工程度部分主要设备及材料的运输为船运解决。拟在桥位处的两岸侧各设置设备及其他材料上岸施工专用临时码头。经过实地考察，该桥位两侧两个工区的上岸码头均设置在桥位上游方向，码头伸入水中约为40m。码头基础为单排单根60cm钢管桩，考虑料船停靠需要，在码头外侧设置两根60cm钢管桩作为锚桩，锚桩入土深度为15m。结构材料和设备上岸码头：由于钢桁架运送船只为250t以上的大型船只，停靠水位深度要求2.53.027、m，结合现场实际条件，考虑到材料的装卸以及设备的上岸需要，码头为型钢平台结构，基础为80cm钢管桩，横桥向宽度布置为20m，与河堤进行连接，同时将码头上岸的河堤进行加固处理，以满足重型车辆通行的需要。在码头的上游侧各设置一台25t的固定式扒杆吊（自制），基础为3根80cm钢管桩。两个工区码头均布置在桥位的上游侧。三 钻孔平台（一）平台设计条件1水文条件最高高汛位为4.82m，最低低汛位为-2.32m；平均高汛位为2.52m，平均低汛位为-1.68m。2地质条件主要为淤泥、淤泥质粘土、粘土、亚粘土及圆砾土等，桥位范围内无基岩出露，下伏基岩埋深大于120米。3设计荷载：按照GPS150型钻机自重控28、制。（二）平台结构拟定1结构形式在综合考虑基础钻孔灌注桩具体的地质、水文、气象等因素影响的前提下，结合我公司以往在同类型桥梁基础施工取得的经验，主墩桩基钻孔平台拟采用钢管桩作为基础，由型钢作为承重梁、分配梁构成上部承重结构，平台顶面均铺设有木板、四周安有护栏和漏电保护设备。平台结构详见施工图所示。2平台构造及结构参数1）平台构造主墩平台单个面积为1911.221.3m2，由24根F600mm钢管桩作为基础，I45a、I20、16以及木板构成上部结构。T梁桥钻孔平台单个面积为5.65.631.4m2，由9根F600mm钢管桩作为基础，I45a、I20、16以及木板构成上部结构。2）结构参数平台顶29、标高：为确保高汛位时不影响施工，考虑风浪影响，拟定钻孔施工平台顶面标高为+6.0m。钢管桩底标高：由于地表层存在不稳定的淤泥或粉质粘土，极易大冲大淤，泥面在汛水的冲刷作用下处于动态变化中，故在计算钢管桩入土深度时，不考虑表层土的承载力。初定钢管桩入土深度约30m。护筒顶、底标高：综合考虑地质条件、冲刷等因素，确定钢护筒顶同钻孔平台标高为+6.00m。3)钻孔平台防撞措施拟将钢护筒与钻孔平台进行刚性连接，钢管桩之间设置两层钢管平联以确保钻孔平台在抵抗水流冲刷、汛水、风浪、漂浮物撞击、船舶停靠、台风袭击时稳固可靠。3.平台施工1)插打平台钢管桩钻孔平台施工根据对具体施工条件的分析，拟采用施工方便、30、快速、施打精度高的大型变幅式打桩船进行副通航孔桥桩基钻孔平台基础钢管桩的施打作业。钢管桩采用前方交会法由水上控制网控制、测量定位后利用打桩船沉入。根据水上沉桩作业的有效天数及打桩船沉桩能力，全标段共配备2艘打桩船、拖轮2艘，每艘打桩船再相应配运输钢管桩施工驳船1艘，振桩锤采用柴油锤。根据总体施工顺序安排，打桩船由水上基地平台周转使用，先进行T梁桥钻孔平台钢管桩的搭设。打桩船完成T梁桥基础钻孔平台钢管桩插打后，即分别移至主墩钻孔平台施工。钢管桩施打完毕后，即采用30cm钢管设置平联；平台上部构造采用浮吊现场组拼连接。2）钢护筒a.钢护筒结构根据桩身直径和护筒打设深度测算，拟定钢护筒直径采用1.431、m，壁厚=12mm。为确保钢护筒在施打过程中的刚度满足要求，拟在护筒刃脚处及每隔2m处采用环向加强。钢护筒拟在加工厂内加工，卷板机卷制，在胎架上成型，接缝采用双面满焊，肋板采用间断角焊缝。分节加工完成后驳船运至施工现场使用。b.钢护筒打设钢护筒的位置和垂直度准确是保证钻孔灌注桩垂直度满足要求的前提，为此，在施打钢护筒时，先在钻孔平台上设置两层导向定位架，上下导向定位架距离56m，均与钻孔平台钢管桩联结牢固；横桥向一排钢护筒打设完毕后，可利用已打设的护筒和钢管桩设置导向架。钢护筒拟采用浮吊悬吊DZ135型振动沉桩机振沉。钢护筒的下沉工作选在平汛时进行。钢护筒采用分节对接振动下沉，每节钢护筒在振动32、下沉前，在护筒顶以下1m至1.5m处设置内部支撑防止振动夹头使护筒产生径向塑性变形。钢护筒施打过程中应对护筒与桩帽的连接螺栓进行观察并确保连接牢固，每次振动以不超过5分钟控制，同时注意对钢护筒下沉速度及垂直度进行观测控制。护筒下沉阻力过大时拟采用刚性气举式吸泥管吸出护筒内泥砂，减小内壁摩阻力。钢护筒平面位置控制偏差控制在5cm以内，垂直度偏差控制在0.8%以内。4.2 钻孔灌注桩施工基桩钻孔施工主要工序为：准备工作、埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔等。本工程钻孔机械拟采用GPS150型回转反循环钻机，旋转钻机气举反旋环钻进方法，钻具以牙轮滚刀钻形式为主。一、场地平整、平台搭设对于陆地基桩桩位先进33、行清除杂物，场地平整、铲除软土、整平夯实。根据地下水位埋深和地表水影响及土质情况，为保证钻孔时的静压水头高度满足要求；现场需进行填高压实，填实高度拟定为0.5m。然后在其上测量放样，定出桩位。对于水中基桩在平台搭设完成后安装主护筒导向架，测量放样，定出桩位。导向架为双层固定式导向架，导向架内设滑轨以减少阻力作用，导向架内径略大于护筒外径，以确保护筒的倾斜度不大于0.8。二、埋设钢护筒护筒采用=12mm钢板卷制而成，护筒内径比桩径大20cm，护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.02.0m。护筒底角及各管节均设置加强箍，连接处应在护筒内无突物，应耐拉、压，不漏水。钢护筒埋设的平面位置偏差小于5cm34、，垂直度偏差小于1%。陆地钢护筒埋置深度初步拟定为46m，水中钢护筒应沉入局部冲刷线以下不小于1.01.5m。 三、泥浆循环系统的设置对于陆地钻孔施工，在相邻墩位附近根据需要设置泥浆循环池和沉淀池，泥浆池四周必须采用砂袋筑高，不得流入当地鱼塘和河道。泥浆的循环必须通过密封的管道进行，严禁乱排、乱放，污染环境，沉淀池的泥浆废渣由泥浆运输车运输至环保部门指定的排放地点排放或掩埋。对于水上钻孔施工，可以在护筒内进行造浆和循环、沉淀，严禁向河道内排放，同时每个主墩钻孔平台上设置一个泥浆池兼做造浆池(钢箱)，体积为234m=24m3。合适的泥浆性能对成孔至关重要，施工中要求每小时测定泥浆性能并及时调整到35、规范要求。采用优质膨润土或粘土经试验室试验后进行现场造浆，泥浆各项指标必须满足公路桥涵技术规范 (JTJ041-2000)6.2.2的规定要求，对于中上部软土层，泥浆护壁是关键，钻进过程中泥浆比重宜控制在1.201.35之间，泥浆粘度控制在1928s。护筒内水头高度保持在1.52.0m。根据本桥水位变化情况，水中基桩的护筒之间设置连通装置，确保护筒内的水头高度。四、钻孔钻机安装就位，应确保机座平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷，否则应找出原因，及时处理。回转钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。钻孔前，应绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适36、当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。开始钻进时应控制进尺，钻机轻压慢转使初成孔竖直，防止孔位偏斜、坍塌，进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。粘土层采用笼式钻，当钻进深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，满足设计要求后，填写终孔检查证，经监理工程师签认后方可进行清理和灌注水下砼的准备工作。五、钻孔施工要求(1) 钻孔作业应分班连续进行，不得中断。遇有问题，应立即处理；(2) 应经常对钻孔泥浆进行试验，检查泥浆的主要指数，不合要求时，及时改正；（3）钻进过程中随时注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与地质报告相对照，钻渣样应编号保存，以便分析；37、（4）必须及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项；（5）因故停止钻进时，孔口应加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。六、钻孔垂直度和孔底沉淀的控制（1）、钻孔垂直度控制根据我们以往的经验，当钻头进入软硬交叉地层时，极易造成钻孔倾斜，致使下钢筋笼、导管及量测砼面困难，故对钻孔垂直度要严格控制，具体采取以下措施：使用导正性能较好的笼式双腰带钻头，并增焊加劲片。钻进过程中，减压钻进，钻杆始终保持竖直状态，并控制进尺速度。（2）、孔底沉渣控制终孔后，粉细砂、石渣快速沉淀，给清孔带来困难，为降低孔底沉淀，拟采取以下措施：采用双泥浆泵并联供应泥浆，增大泵量，提高泥浆循环速度，增强泥浆38、携带钻渣的能力用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度，以减慢钻渣沉淀速度。及时排除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，补充优质泥浆。七、清孔清孔采用换浆法，分两次进行。第一次清孔，当钻进深度距孔底标高35m时，泥浆泵开始排除循环泥浆，同时补充新鲜泥浆。当孔底达到设计标高后，钻头在孔底转动或在3米范围内上下窜动，泥浆继续循环直至其泥浆指标满足施工规范要求。然后提钻并下检孔器，检查合格后，即可吊放钢筋笼和下混凝土灌注导管，然后由导管与泥浆泵通过泥浆管联结进行二次清孔，直至孔底检测沉渣厚度满足规范和设计要求。清孔时注意事项：在清孔时必须注意保持孔内水头、防止坍孔，清孔后，检查孔口、孔中、孔底提取的泥浆各项指39、标，并符合质量标准要求。沉淀厚度必须满足施工规范及设计要求。为满足要求的沉淀厚度，清孔时必须严把清孔质量关，首先采用配制的膨润土泥浆，使各项泥浆性能指标达到要求，其次在进行循环施工过程中排渣必须彻底。八、钢筋笼制作与安装1、钢筋笼制作采取部分在现场制作，部分在钢筋棚内制作，利用汽车转运到现场，制作钢筋骨架时，应符合下列要求：（1）按设计图纸要求制作钢筋笼。（2）在骨架上端，根据骨架长度、直径大小，均匀设置吊环或固定杆。2、钢筋笼的安装在钢筋笼的安放过程中，骨架的起吊、下放要垂直；每节接长要顺直，接头焊接牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。同时严防钢筋骨架下放过程中与孔壁擦撞，以免40、破坏孔壁。钢筋笼在吊装时应采取两点吊装办法，在空中竖起来，钢筋笼焊接好后应严格检查焊接质量，边下沉边割掉内十字撑。钢筋笼下达设计标高后，其上口与钢护筒点焊，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。九、钻孔桩砼的浇筑1、砼的配制水下砼应满足以下条件：水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥的强度等级不宜低于42.5，其用量一般不应少于350kg/m3，水灰比宜采用0.5-0.6；粗骨料宜优先选用卵石，如采用碎石，宜适当增加含砂率；骨料最大粒径不应大于导管内径的1/61/8和钢筋最小净距的1/4，并不应大于40mm；细骨料宜采用级配良好的中砂。混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水41、；灌注时保持有足够的流动性，其坍落度宜控制在1820cm。为提高和易性，混凝土中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量可由生产厂家提供并经试验确定。砼配合比经试验并优化，报经监理工程师签认后才能使用。2、水下砼灌注准备工作钻孔桩砼灌注是成桩的最后一环，在浇注砼之前，要制定更为详尽的施工作业指导书，做好充分的准备工作。提前向砼拌和站下发书面通知，提出数量、标号、质量要求、供应时间，做好砼准备工作。砼浇注之前，必须做好备用发电机备用供电系统。要求砼拌和站按二倍浇注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材料， 砼浇注砼浇注导管采用250型快速接口管，按施工规范要求，在浇注前进行密封耐压试验，长42、度测量标码等工作。钻孔桩砼浇注工序要求衔接紧凑、有条不紊，清孔完成后，应立即下放钢筋笼，接着下放导管。在浇注砼前再次检查孔度沉渣厚度，如不满足，则立即利用导管进行二次清孔。下导管口离孔底0.20.4m，第一批灌注砼数量应能满足导管初次埋置深度（1.0m）。灌注开始后，应连续、快速地进行，做到一气呵成，在灌注过程中，要特别注意保持孔内的静压水头，不少于2.0m，同时要及时测量砼面的高度及上升速度。根据导管长度，推算和控制埋管深度。导管最大埋深不大于6m，最小埋深不小于2m。桩顶标高的确定：灌注桩顶要比设计桩顶标高多浇注0.51.0m，以确保桩顶质量。、资料钻孔桩施工均有现场记录，每班记录下班后立43、即整理汇总，在成桩后归案送签。做到分项工程完工，资料也完整、齐全。十、砼浇筑注意事项选择和易性好的配合比，加缓凝剂，严格控制坍落度，应注重砼浇筑的连续性。应做好设备的备用，一有问题马上采取措施及时替换。加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责分明，确保每个参与工人的工作质量从而保证基桩砼的施工质量。(4)值班人员集中注意力，灌注过程中出现问题应及时处理，并向值班或主管领导汇报。做好现场记录。4.3 承台施工一、陆地承台施工施工设想本合同段XX岸0#墩-W12#墩、XX岸9#墩-E10#墩均为陆地墩。桥梁的承台施工采用机械大开挖结合井点降水进行施工。钢筋半成品均采取在陆地钢筋棚集中制作，用平板44、车运输至现场绑扎成型。采用30t吊车在便道上进行钢筋、模板安装以及砼的浇注。砼由砼搅拌站负责供应，砼罐车通过便道运输至现场，吊车提料斗送砼入模。(2)基坑开挖及井点降水考虑地下水位的影响，基坑开挖拟采用干式真空泵轻型井点对土层中的地下水进行降水。采用轻型井点降水降低地下水位后，再进行机械大开挖的方法施工。基坑开挖采取机械开挖与人工开挖相配合的方法。基坑开挖根据土质情况采取放坡开挖，放坡坡度按1：1考虑。开挖到位后，基底铺一层碎石，表面再浇筑一层砂浆，以进行基地处理。井点设备a.井点管：采用直径55mm的钢管，长度6-9m，管下端配有虑管和管尖，虑管直径与井点管相同，长度不小于储水层厚度的三分之45、二，一般为0.9-1.7m。管壁上呈梅花形钻直径为1218mm的孔，管壁外包两层虑网，内层为细虑网，采用网眼3050孔/cm的黄铜丝布、生丝布或尼龙丝布；外层为粗虑网，采用网眼310孔/cm的铁丝布、尼龙丝布或棕皮。为避免虑孔淤塞，在管壁与虑网间用铁丝绕成螺旋状隔开，虑网外面再围一层8号粗铁丝保护层。虑网下端放一个锥形的铁铸头。井点管的上端用弯管与总管连接。b.连接管与集水总管：连接管用塑料透明管、胶皮管或钢管制成，直径为55mm。每个连接管均宜装设阀门，以便检修井点。集水总管一般用直径为75100mm的钢管分结连接，每节长4m，一般每隔0.81.6m设一个连接井点管的接头。c.抽水设备：真空46、泵轻型井点由真空泵一台、离心泵二台（一台备用）和气水分离器一台组成一套抽水机组，见下图所示。井点布置井点的布置根据现场开挖的基坑平面形状与大小、土质和地下水的流向、降低地下水的深度等要求而定。对于基坑开挖宽度小于6m，降水深度不大于5m，故采用单排井点，见下图所示。井点管距坑壁不小于1.01.5m，间距为0.81.6m，为充分利用泵的抽吸能力，集水总管标高宜尽量接近地下水位线并沿抽水水流方向有0.250.5%的上仰坡度，水泵轴心与总管平齐。井点管的入土深度应根据降水深度及储水层所在位置等决定，但必须将虑管埋入储水层内，并且比所挖基坑底深0.91.2m。井点管埋设井点管的埋设采用射水法，即在地面47、井点位置先挖一小坑，装吊射水式井点管垂直插入坑中心，下有射水球阀，上接可旋动节管和高压胶管、水泵等。利用高压水在井点管下端冲刷土层，使井点管下沉，利用下端的锯齿形，在下沉时随时转动予以增加下沉速度，同时避免射水口被淤塞。射水压力一般在0.40.6Mpa(在砂性土中为0.40.5Mpa，粘性土中为0.50.6Mpa)，当为大颗粒砂砾时应为0.91.0Mpa。井点管沉至设计深度后取下软管，再与集水总管连接，抽水时球阀可自动关闭。冲孔直径应不小于300mm，冲孔深度应比虑管底深0.5m左右，以利沉泥，井点管与孔壁间及时用洁净粗砂灌实，井点管要位于砂中间。灌砂时，管内水面应同时上升，否则可注水于管内，48、水若很快下降，则认为埋管合格。(3)主要工序施工方法钢筋绑扎钢筋采用陆地钢筋棚加工成半成品，现场绑扎安装的方法施工；钢筋一次绑扎到位。主筋对接采用搭接焊连接，其余型号钢筋均按公路桥涵施工技术规范进行搭接或焊接。按照设计要求预埋墩身钢筋等施工预埋件。预埋件施工时，均设置安装定位框，与承台钢筋位置有干扰时，适当调整承台钢筋，以保证预埋构件的准确位置。模板安装模板均采用大块钢模板，由钢结构加工厂加工制作。现场组拼涂抹脱模剂后，采用吊车安装。砼浇注砼拌制与入模砼由砼搅拌站拌制，12辆砼罐车输送砼，由吊车结合料斗入模。摊铺与振捣砼浇注时，按由一端向另一端的顺序水平分层浇筑，每层浇注厚度控制在30cm左右49、。采用50mm插入式振动棒振捣密实。振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持510cm距离；插入下层混凝土510cm。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。二、水中承台施工 本合同段1#8#墩均为水中墩，考虑河道的水文地质情况，拟采取单壁钢套箱法施工承台。承台施工主要工序有：套箱制作、套箱安装、承台封底、钢筋制作及安装、承台砼浇注等。1 单壁钢套箱结构布置单壁钢套箱为一层面板结构，外侧背面背一层桁架。套箱面板为8mm面板，所背桁架宽度为1.0m，套箱尺寸根据每墩实际情况而50、定。单壁外侧为桁架结构，桁架高度为1.0m。钢套箱为整体式，设计内净空尺寸每边比承台外形尺寸大10cm。待封底砼强度满足要求后抽水进行承台施工，由于承台为矩形结构，考虑水头压力影响，在抽水时必须设置一道内支撑，内支撑设置在承台顶面位置，不致于影响承台施工时钢筋的绑扎。2 钢套箱的制作套箱使用的型钢、钢板及吊杆等钢材，必须是符合国产A3或45号钢物理和力学性质的钢材。 套箱侧板各单元块允许出现负0.5mm误差，但不得出现正误差。加工好的套箱侧板和预制底板应具有良好的平整度，相邻套箱侧板螺栓孔位必须对应加工，对应的孔眼中心误差不大于0.5mm。套箱按加工时应考虑吊装要求限制，平面分块进行加工，钢套51、箱的拼装形式为螺栓连接。分块钢套箱由钢构件加工厂施焊成型，到试拼平台上拼装，经检查合格后，用浮箱将钢套箱运输至现场分层拼焊成整体下沉。钢套箱必须在稳固、不变形的加工平台上焊接加工，采取必要的措施防止受热变形，同时严格控制加工质量，操作工人必须持证上岗，要保证焊缝不漏水，必要时采取煤油进行防渗漏检验，不合要求的一律返工处理。3. 单壁钢套箱的拼装下沉采用在墩位现场搭设拼装平台及吊装平台进行钢套箱的拼装及下沉。.钢套箱现场拼装：拔除承台范围内平台钢管桩后，搭设钢套箱拼装平台及吊装平台，设置悬吊下沉系统，悬吊系统设置在平台外围钢护筒上。在拼装平台上测量放样，以便控制钢套箱的平面位置。在外侧临时钢管桩52、上设置钢套箱下沉导向，导向采用型钢制作，导向与钢套箱之间的间隙采用35cm。利用浮箱将钢套箱运输至墩位后进行钢套箱的拼装。利用一台50T浮吊和一台30T汽车吊起吊钢套箱至拼装平台上，按照分块线安装各分块钢套箱，并将相邻两块钢套箱连接。.钢套箱下沉：钢套箱拼装完成并同底板连接好后开始下沉，钢套箱下沉采用多台卷扬机同时下放法。为确保钢套箱均匀正位下沉，一般每下沉0.5m观察一次平面位置及垂直度，如发现偏位或倾斜应及时采取措施进行纠偏，直至满足技术规范及评定标准要求为止。钢套箱下沉就位后由测量进行调校，确保底板顶面平面位置和标高满足设计要求，然后全面检查套箱的各个系统，并将套箱悬吊系统进行定位锚固。53、对于套箱底板与主护筒间的孔隙部分采取砂袋密封的方式进行堵封，防止封底过程中砼渗漏。4. 浇注封底砼： 封底前首先对钢套箱进行全面检查，符合要求后再方案图布设导管，以保证砼的扩散效果满足封底要求，准备灌注水下砼，储料斗的容量必须满足首批砼能保证导管埋置深度在0.5m以上。开始灌注时导管底口距底板不应超过15cm，砼要求使用适中的坍落度（17-18cm），以确保导管底口埋入砼。相邻导管间的水下砼灌注要掌握好灌注时间（砼初凝前灌注），因此应考虑在拌制砼时加入适量的缓凝性减水剂，减水剂用量由试验室确定,并确保封底砼三天强度达到80%。封底砼浇筑结束前，应勤测封底砼面的标高，测锤底部加焊一块钢板（20c54、m20cm1cm），提放测锤要缓慢，以免水过多地洗走封底砼面的水泥浆；将测锤在封底砼面上进行轻微的抖动，使砼尽量扩散平坦。封底砼面的最终灌注高度应比设计提高35cm，封底完成并抽水后进行抄平，确保承台底层钢筋的保护层厚度。封底砼浇注完毕，待砼强度达到要求后进行抽水，边抽水边设置钢套箱内支撑，破除桩头，绑扎承台钢筋，浇注承台砼等。5. 套箱防洪措施当不能避开洪水和大汛汛期进行钢套箱施工时，从两方面着手考虑套箱防洪。一方面是从套箱结构设计上考虑：首先单壁钢套箱外加进行钢桁架，对抗洪水有利；其次考虑将套箱与已成孔主护筒进行适当的连接，为确保整体刚度，用平联钢管将主护筒间两两连接，提高套箱抵抗洪水和汛55、水的冲击力。6. 承台施工承台砼浇注封底砼强度达到设计要求后，抽套箱内水，边抽水边检查套箱内支撑是否牢固、割除钢护筒、破桩头、绑扎钢筋、浇筑承台砼。承台拟分两次浇筑，由于承台为大体积砼，为控制砼的水化热效果，不致产生裂缝，承台拟设置一层冷却水管，自砼浇注完成后立即通水直至内外温差小于规范要求值。浇筑承台砼之前，应对内支撑、预埋件、拉杆进行检查。浇筑承台时，砼按30cm厚度，按一定顺序水平分层浇筑。采用插入式振动器振捣，并要求在下层砼初凝或能重塑之前完成上层砼，因此应考虑在拌制砼时加入适量的缓凝性减水剂，减水剂用量由试验室确定。在浇筑完第一层砼后，按规范要求待第一层砼达到强度（2.5Mpa）后，56、凿除第一层砼表面的水泥砂浆及松散层，并用水冲洗干净，绑扎第二层承台钢筋，浇筑第二层承台砼（浇筑前宜铺一层厚为10-20mm的12的水泥砂浆作为承台水平施工缝处理）。.承台施工 在套箱内常规绑扎承台和墩身预埋钢筋，并严格按图纸和大体积砼施工技术施工承台。在进行承台钢筋的制作与安装时，必须严格按规范和设计图纸的要求进行施工。制作与安装的允许偏差为：a. 主筋间距10mm；b. 受力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm；c. 弯起钢筋各部分尺寸20mm；d. 弯起钢筋位置20mm；e. 钢筋保护层厚度10mm。承台砼按每30cm35cm厚水平分层浇筑。现场安排足够的振捣人员采用插入式振捣器振捣，并划定57、每个人的振捣区域，严格按规范振捣保证砼浇筑质量。A、砼的配合比：承台属于大体积结构，应优先使用低水化热的矿渣水泥或粉煤灰水泥，所用的砂子、石子、水等材料均应符合技术规范的要求，必要时对骨料进行降温并使用低温水或加冰屑拌和砼。进行砼配合比设计时，应使砼初凝时间满足承台砼浇筑的要求，必要时添加缓凝性的减水剂。B、砼的浇筑：浇筑混凝土前，对内支撑、模板、钢筋、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。混凝土按水平分层每层30cm35cm厚度浇筑，并在下层砼初凝前或能重塑前次浇筑砼的基础上完成上层混凝土浇注，施工过程中控制入模混凝土的温度。砼振捣采用插入式振动器振捣，振动器移动间距不应58、超过振动器作用半径的1.5倍并与侧模应保持510cm距离和插入下层混凝土510cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋、冷却管及其他预埋件。.大体积砼施工采取的措施A、水管冷却：砼浇注后连续不间断供应低温水直至满足冷却要求，冷却完成后，用干净水冲洗冷却水管后压高强水泥浆。B、水泥选择：采用低水化热的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低标号水泥。C、减少水泥用量：用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混和料、掺加外加剂、掺入片石等方法减少水泥用量。D、夜间浇筑：浇筑砼时间一般在19：00至第二天的7：00低温期间进行。E、加强养护：混凝土施工用料避免日光曝晒，以降低初始59、温度。.注意事项A、砼配合比设计考虑大体积砼的水化热影响，应选用低热或中热水泥，优先选用矿渣水泥和火山灰水泥，也可考虑在水泥中参加一定量的粉煤灰。在满足设计要求标号的前提下，力争把水泥用量降低到最小限度，并尽可能降低用水量，从而降低砼内部的最高温度。砼配合比设计既要保证砼的强度，又要保证砼的初凝时间满足施工能力的要求，同时应添加钢筋阻锈剂防止河水腐蚀承台钢筋。钢筋阻锈剂添加应符合冶金工业部钢筋阻锈剂使用技术规程（YBT231-91），拟采用R1-1系钢筋阻锈剂，其一般掺量为水泥用量的2%。使用前必须经过严格按照试验规程进行配合比设计。B、砼浇筑过程中应保证有足够的砼运输设备，并保证设备性能处于60、良好状态，进行砼浇注前应进行全面的检查和保养，以确保完成承台浇筑的砼运输和浇注任务。C、承台施工质量好坏的关键是振捣工作。应严格按照桥涵施工技术规范的要求分层浇注砼，严格控制砼的振捣质量。4.4 塔柱及横梁施工一 概述本合同段主塔塔柱为钢筋砼，塔柱底面高程为-3.0m，塔顶高程为23.489m ，主塔总高为26.489m。上下横梁为预应力砼结构。主塔混凝土标号为C50。二 主塔施工流程（一）承台施工结束后，进行塔吊等主塔施工设备现场布置；（二）立模浇注塔柱第一节砼，翻模逐段浇注塔柱砼至下横梁；（三）架设支架立模浇注下横梁及与下横梁连接部分塔柱，张拉下横梁预应力束；（四）爬升模板逐段浇注塔柱砼至61、上横梁处，安设上横梁施工支架；（五）立模浇注上横梁砼及与上横梁连接部分塔柱、张拉上横梁预应力束；立模浇注塔柱顶部砼；（六）拆除塔柱模板、塔吊，浇注支座垫石，准备安装钢桁梁。三 主塔施工要求主塔施工的关键主要是塔柱线型和外观质量的控制。施工中要求塔柱的倾斜度在设计斜度的基础上，误差不得大于塔高的H/3000，且不大于30 mm；轴线偏位允许偏差10mm；塔顶高程允许偏差10mm；断面尺寸允许偏差20mm；要求外观线条顺直，表面光洁和色泽一致。主塔施工过程中，应严格按设计要求埋设预埋件等。四 主塔施工的设备选型及现场布置主塔施工现场布置图见附图所示。施工主要设施有塔吊混凝土泵车及管道、供电设施和供62、水设施四个部分。(一) 塔吊为了满足施工的需要，结合承台平面尺寸及标高，拟在距主塔中心线6.5米的两岸主塔各布置一台塔吊，塔吊选用湖南山河智能工程机械有限公司生产的JL150自升式塔吊。该塔吊最大起重量10T，额定起重力矩150T.M，最大起重力矩为175T.M，选用30M水平臂架。在施工时，塔吊采用固定附着式，每隔一定高度便采取措施使塔吊与塔身固定。塔吊安装高度为70M，在承台施工时可采用埋入基础节或预埋锚固螺栓，当承台施工完毕以后，立即将塔吊安装至50M的基本高度，以后随着主塔的升高，不断自升接高，主塔施工的所有机具、材料等垂直或在塔周围的运输，都由塔吊来完成。(二) 混凝土泵车及泵管布置63、主塔混凝土施工采用水平、垂直导管输送，由一台HBT-60型高压泵来完成。混凝土垂直输送泵管沿塔柱外侧布设，至横梁顶面后。用型卡固定在预埋的专用架上，并用绳扣隔一定距离将其吊挂于塔柱施工的原模板对拉螺栓上，输送泵管直径为125mm，随塔身的上升而接长。工作面上采用水平管，或三通截止阀外接软管。(三) 供水用两台高压多级水泵分别在顺桥方向的左右两侧。用河水作为施工用水水源。上水管沿泵管外侧附着敷设。(四) 供电从总配电箱接出动力电缆，绕承台半周布置垂直动力电缆，分别输送给塔吊、电梯及高压水泵的电动机，电缆随塔吊一起上升。两塔柱工作平面内设小型配电板，以满足工作面上的电焊机、振动器、照明等电力需要。64、五 塔柱施工下塔柱从承台顶至下横梁底面高12.0m，将其划分成3节段，每节4.0m，其余部分与下横梁一起浇注。下塔柱利用钢围堰搭设支架现浇施工，该支架与下横梁施工用支架配套使用，即在进行下塔柱施工时逐步加高支架至完成其施工，然后通过支架的调整，进行下横梁的施工。上塔柱从上横梁底部至下横梁顶部高为31.689m，将其划分成7个节段进行施工，除最后一节高度为3.698m，其余每个节段高4.0m。上塔柱从上横梁顶部至上塔柱顶高为1.3米。模板系统采用塔吊吊装翻模施工方法，配备三套模板，先安装两套模板浇注砼后，再安装第三套模板，拆除首套模板安装于第三套模板之上。每次浇注砼前有一套模板仍紧固于已浇注砼体65、上。其余两套模板则处于待浇注状态。紧固于塔体上的支承模板是依靠自身抱箍于塔身的较大摩擦面而产生的摩擦力支承其上的两套模板重量和其他施工荷载。模板为专用定型钢模板，模板高统一为2.0米，每塔肢共制作三节。为了主塔美观，接缝水平设置，并保证塔柱各面基本水平一致。模板通对拉螺杆进行连接加固。拉杆随塔柱施工逐道安装，拉杆主要用于控制塔柱因施工荷载和自重产生的横向水平位移，增加塔柱的稳定性及减小根部初应力，防止塔柱根部混凝土开裂。内模采用组合钢模与210钢楞拼装，采用483.5钢管脚手架作为支撑，脚手架四边与已浇混凝土内壁支撑。塔柱砼标号为C50，水化热峰值将达到65。必须采取温控措施，防止产生温差裂缝66、。塔柱的混凝土施工要确保对称,以保持结构稳定。六 横梁施工横梁采用支架现浇施工，横梁与塔身同步浇注，横梁浇注完后，一次进行预应力张拉。横梁支架由6根1.2m钢管桩同4组贝雷架共同组成横梁施工主要承重结构，并在塔柱上预埋部分塔壁牛腿。支架结构详见方案图。支架系统安装好后，应进行预压，以消除弹性和非弹性变形。底模与外侧模采用大面积钢制模板，外侧模板龙骨采用220型钢。内模采用组合钢模与210钢楞拼装，采用483.5钢管脚手架作为支撑。砼浇注前，测量模板位置安装准确无误，经监理工程师验收合格后，方可浇注。为防止在砼浇注过程中波纹管漏浆造成施工不便，应在砼浇注前穿好预应力束。施工中在每个室的顶部预留167、.00.8m人洞，以便施工人员进出及拆模（人洞必须避开预应力管道布置）。模板撤出后，将内箱清理干净并将人洞封闭。在横梁砼强度达到75%后，进行预应力张拉。七 主塔钢筋工程主塔钢筋包括塔柱钢筋和横梁钢筋两部分，钢筋数量较大。为增强砼表面抗裂能力，塔柱、横梁表面均加设一层直径5mm，间距为1010cm的带肋钢筋网。(一) 钢筋配料、制作按照图纸，合理配料，下料制作。各道工序都必须满足现行国家标准的要求。钢筋在钢筋棚或钢筋加工区内进行加工制作，严格按照图纸要求的形状、尺寸进行制作，复杂的细部尺寸放大样进行。加工成半成品的钢筋应按施工部位、型号、规格等做好编号并挂牌标识，并分类堆放。用运输船转运至墩位68、处，由塔吊吊入施工面内进行钢筋的安装绑扎。(二) 钢筋的连接主塔受力主筋，采用冷拉套筒接头，平面上交替搭接形成的闭合箍筋，其搭接接缝应交错布置，箍筋搭接接头采用单面焊接，箍筋与主筋交叉点处采用点焊。钢筋接头各项指标都必须满足现行国家标准的要求。若设计作出要求时，按设计要求进行施工。(三) 钢筋绑扎钢筋安装完成后，严格按照图纸要求将各号钢筋按一定施工顺序进行检查，自检合格后，请监理验收签证，即可进行下一道模板工序施工。钢筋绑扎施工过程中，当其与预应管道其他预埋件位置交叉或重叠时，钢筋可做适当调整，但不得任意取消或剪断。确需剪断应在同一截面上按等强度设置补强钢筋。在有预应力管道的施工区域进行施焊时69、，必须防止预应力管道被烧伤或电弧击穿，其相应保护措施见预应力体系施工部分。钢筋密集部位应考虑混凝土振捣施工的操作空间，可作适当的调整，以确保混凝土浇筑振捣密实。八 混凝土施工主塔采用C50混凝土。砼施工采用拌和站拌合，砼泵送垂直运输，一次泵送到位。混凝土施工包括混凝土配合比设计、混凝土生产、混凝土浇筑、混凝土养护及施工缝处理等工序。(一) 混凝土配合比的设计主塔混凝土泵送高度从常水位算起最大高度为51.0米，主塔砼即要求强度达到50Mpa以上，又要求保持一定的流动性，保证砼能够一次泵送到位。砼配合比设计过程中要做到以下几点水泥选用强度等级为42.5号水泥，要求同一生产厂供应，确保砼外观颜色一致70、。砂、石料质量要求，砂的细度模数一般为2.42.7，对泵送砼而言，偏细的砂子有利，但要求级配良好。碎石为531.5mm连续级配石子，但从中塔柱开始，石子应改为525mm连续级配石子，主要是为了高扬程泵送。石料强度120170Mpa，针片状10%。选择好的砼外加剂，即泵送剂。外加剂能适应一年四季的温度变化，保证砼拌合物坍落度及坍落度损失以及砼初凝时间、终凝时间满足施工要求。考虑掺加级粉煤灰，砼掺加粉煤灰后能显著改善砼拌合物的和易性，易泵送，尤其适宜高扬程泵送。在掺加粉煤灰过程中，必须控制粉煤灰的质量，粉煤灰的细度、烧失量、需水量比、三氧化硫等四大技术指标必须按规范要求分期分披取样检验。在施工过程71、中，我们将严格控制原材料的质量，以确保混凝土的质量要求。做到材料检测不合格不进场，严格按技术规范要求做好混凝土配合比试配实验，并将其试配结果进行优选，选出满足本索塔施工要求的配合比，以指导施工。要求混凝土在不但要保证普通节段施工时的早强的同时，还要根据不同部位浇筑时间将混凝土初凝时间作调整，以确保混凝土施工质量。(二) 混凝土生产拟投入本工程的砼生产机械详见机械计划表。混凝土生产要求严格按现行国家标准进行。拌和站有试验员和熟练的试验工持证上岗并按有关规程、规范对原材料取样试验，试验原始记录经监理工程师签字。在拌合砼前，按规定检查水泥、砂石料粉煤灰、外加剂等材料的规格质量。拌合过程中严格掌握水灰72、比，严格材料计量和拌合时间。及时做砼坍落度、测砼温度、做试块。详细记录好当天砼施工日志，并经监理工程师签字。(三) 混凝土浇筑混凝土由砼输送泵泵送入模，混凝土浇筑严格按节段或分层进行施工，每节段或分层一次摊料厚度不大于30cm，混凝土入料必须采用平行多点串筒入模布料的施工工艺，以确保混凝土浇筑质量。混凝土浇筑采用软轴插入式振捣器进行振捣施工，要求结合结构的空间尺寸，配备不同规格的振捣棒。(四) 混凝土养护及施工缝处理混凝土浇筑完成后，根据混凝土凝结时间，确定终凝后进行洒水养护。严格注意早期前7天养护，干燥或炎热气候条件下汛湿养护时间不得小于21天。脱模前采用顶面蓄水养生，脱模后，周围采用悬挂环73、状水管不间断喷洒水，使养护期内始终保持湿润。塔柱实体段和加厚段处应采取降低内部水化热措施，注意保温和养生，防止因水化热过高而使塔柱开裂。混凝土浇注层基面按施工缝的要求进行凿毛，待混凝土表面强度大于2.5Mpa以后，采取人工凿毛，以凿出新鲜石子为宜，然后用高压气或水冲洗，严禁使用风镐，钢钎进行凿毛，以免骨料产生扰动。下层混凝土浇筑前，先铺一层23cm厚的同标号砂浆后进行施工。九 主塔施工测量定位控制(一) 测量定位控制内容其控制内容有：模板安装定位、主塔挠度的变形等的精度定位。(二) 测量放样的主要方法由于主塔精度要求高，故测量仪器施工放样方案的选择直接关系到工程质量施工进度。我们选用代表当今世74、界先进水平的NIKON全站速测仪（DTM-A5LG）进行施工测量控制，进而达到精度要求，保证工程质量。由于塔柱高，且施工测量还受通视、温度等因素的影响，故在施工中必须多次建立高精度的局部临时测量控制定位网点，并采用空间三维坐标定位。在控制网点架设仪器，直接测量主塔上测点的三维坐标X、Y和高程H，然后将测量值与对应的设计值比较，计算出二者的差值，再将点位移至设计位置。由于“全站仪三维坐标法”对仪器依赖性太大，所以同时用常规的经纬仪交会和水准仪分别对平面点位和高程进行校核。(三) 模板安装定位模板定位包括外模和内模的定位。外模定位首先要根据模板各测点的标高、塔柱各边的斜率来计算模板的平面位置及各控75、制测点的坐标，再利用全站速测仪对模板的各测点分别进行测量，并进一步调整，直到合格为止。内模定位则只需用钢卷尺量内模到外模的距离即塔柱壁厚来控制进行调整，直到合格为止。(四) 主塔挠度的变形观测。在主塔施工过程中，由于主塔受风力、日照等外界环境的影响而产生挠度变形。随着塔高的增加，变形幅度也急剧增大。只有准确掌握塔的摆动和扭转规律，才能有效指导施工和相应的施工测量工作。为了将这种变形控制在一定范围内，不致使其危及主塔安全，需对此变形进行观测。为了准确地反映主塔各个位置的变形情况，分别在塔柱的塔顶、上、下塔柱交接处布设变形观测点。变形观测点的周期，在施工阶段根据影响主塔受力的具体情况而定。主塔挠度76、变形观测方法：采用全站仪极坐标法进行观测。在控制点安置好仪器，输入测站点坐标并配置好起始方位后，只要一次照准反射棱镜，仪器即可测出方位角和距离，计算并显示出变形点的坐标，将测量结果与变形点第一次测量的坐标比较，就得出变形的二维偏移量。为确保精度，观测要进行一个测回。为提高测量精度，用全站仪极坐标法观测时始终在同一控制点上，后视方向也始终为同一方向，这样各控制点的误差不会影响测量精度。同时，工作基点和照准点都采用强制对中装置。(五) 主塔施工测量的主要技术要求主塔施工测量的控制基准点要经常复测，防止点位移动。温度、日照和风力对主塔的挠度变形影响复杂，其对施工测量放样的影响值难以得知。所以对主塔各77、部位进行施工测量放样时，应选择夜间、风力小、外界环境相对稳定的时段进行。由于主塔的不断增高和混凝土收缩、徐变、沉降、风荷载、温度等因素影响，塔身必然会有少量的变化，所以在对塔身各部位的相关位置和变化点进行测量放样时，应避免误差的累积，保证主塔各断面尺寸达到设计要求。4.5 提升设备的制作、安装及调试一、总说明XX高速公路XX段XX大桥为垂直提升式开启桥，活动桥跨长度72m，宽度26.5m，重量为990t，开启行程13m，开启速度10m/min，为国内首座垂直提升开启桥。（一）提升机构该桥采用两套提升机构对活动桥进行整体提升，两套提升机构分别位于两岸主塔上部，起升机构采用变频调速，为了防止因主供78、电系统断电引起开启桥不能正常开启，缓解因主桥不能开启对航运的压力，在每一主塔顶设置一55KW自备供电发电机；同时设置手动开启设备，以满足在设备出现故障后能顺利将桥放下，缓解陆上交通压力。开启桥跨两侧塔楼间控制系统采用海底电缆连接。提升机构主要由以下部分组成电动机、减速机、联轴器、中间传动同步轴、制动器、开式齿轮副、卷筒组、盘形制动器、备用机构、液压站、塔顶埋件等组成，其中备用机构为一套小电动机驱动系统和一套手动放下系统。小电机驱动系统由电动机、离合器、联轴器，离合器与减速机双输入轴一端连接，在通常情况下，离合器处于分离状态，当主供电系统断电时启动自备电源，离合器处于闭合状态，同时松开盘式制动器79、和块式制动器，通过小电机以低速大扭矩传动，开启桥梁。主提升电机采用YZB280M-6 75KW上海起重电机厂变频电机；减速机采用QJS-D800-160 减速机；离合器采用BWD13-23型离合器；液压盘式制动器采用工厂生产的升船机液压盘式安全制动器。或SBB365液压钳盘式制动器(每个卷筒上设置两个，共4个).块式制动器采用YWZ5-400/80制动器；卷筒采用D=3460mm直径铸造卷筒，推荐采用45#钢板卷制卷筒。开式齿轮副采用m=25,Z大=154;Z小=24,直齿圆柱齿轮。大齿轮采用铸造齿轮，齿轮材料选用ZG310-570，小齿轮采用锻造齿轮45#调质处理。（二）平衡机构 平衡机构由80、平衡重、钢丝绳吊挂装置、平衡重导向装置、上锁定装置、平衡重检修装置等组成。平衡重由平衡重箱、重晶石混凝土、铸铁调整块组成。平衡重箱由三块拼焊组成，以便工厂制作和运输，平衡重箱自重62t，重晶石混凝土配重在平衡重箱安装完成后，采用混凝土泵车泵入，铸铁调整块共重14t，用于微量调整。钢丝绳吊挂装置由钢丝绳锚具、转向装置、导向座、支承座组成，钢丝绳采用11根50钢丝绳组成，全桥共四套，钢丝绳静载系数为8倍的镀锌钢丝，钢丝绳两端与锚杯连接处采用巴氏合金浇注，保证钢丝绳两端不滑移，吊点上设有螺杆调节装置，保证各钢丝绳受力均匀。（三）上锁定装置 上锁定装置由电动推杆、锁舌、支座等组成，主要用于桥面上升到最81、高位置，平衡重下降到最低位置时，将锁舌通过电动推杆推入锁座，防止因提升机构制动器失灵而使桥面下落。锁舌与PLC 连锁，控制整个桥面的升降和通航信息的发送。（四）下锁定装置下锁定装置由电机减速机、底座、螺杆、螺母、锁舌、弹簧组成，下锁座安装在活动桥上，在活动桥落位后，由电机带动减速机使螺杆旋转，驱动螺母压缩弹簧，推出锁舌，直到锁舌与下锁座压紧，同时电机继续驱动螺母将弹簧压缩至规定的压缩量后停止，通过锁舌对下支座的压力，使活动桥能压在钢梁支座上，减少桥梁震动。（五）其他装置在整个提升机构中，还设置了导向装置、对中装置、空气缓冲装置、路栅、电梯、检修行车、平衡重检修装置等机构，确保桥梁的安全运行。二82、提升设备的制造技术说明1铸件锻件原则工艺及质量控制点(1)铸造施工工艺方案设计A、 生产质量控制工艺流程图：铸钢件生产过程、质量控制流程图说明模型制造造 型原材料准备炉料准备冶炼浇 注落砂清理热处理铸件精整铸件检验验收入库原材料准备原材料主要包括：石英砂、石灰石砂、铬矿砂、水玻璃、涂料、膨润土、保温冒口、保温覆盖剂等。控制项目：原材料进厂需有原始质量保证书。原材料进厂需复检验收，验收标准按工厂标准执行。合格原材料做出标识。不合格材料的隔离及处理按工厂制度执行。型砂需控制成份和粒度、水份、含泥量等。水玻璃需控制比重和模数（模数根据季节控制）。炉料准备： 炉料包括金属炉料和非金属炉料。金属炉料：83、生铁、废钢、铁合金等。非金属炉料：铁矿石、氧化铁皮、锰矿石、石灰、石灰石、莹石、铁矾土、粘土砖块等。控制项目1、成分：所供炼钢用原材料必须符合（工厂标准）成份要求。 2、规格：炉料的块度、重量等应符合（工厂标准）要求。 3、保管：各种原材料需细致分类保管，并加认醒目标识。 4、烘烤：根据不同的炉料种类、块度等制订烘烤温度及时间。模型制造模型制造前的铸造工艺方案设计：1、严格按铸造工艺要求制造模型。 2、根据模型结构及要求选择制造材料。 3、检查成品模型的外观及尺寸。铸型 此阶段主要为配砂、造型、制芯、合箱。 控制项目：1、造型材料：型砂、芯砂的混制、水份的控制、水玻璃加入量的控制等。2、造型：84、控制型砂紧实度、型腔形状、尺寸。3、制芯：控制芯砂紧实度、型腔形状、尺寸。4、作出清晰的铸造号标识。5、合箱控制型腔尺寸、型腔出气、抽除型腔浮砂、铸型压上足够压铁。冶炼生产出优质的铸件、钢水的质量是关键性影响因素之一，钢水冶炼过程中影响质量因素很多，主要控制项目有：炉料全熔后，取样分析化学成份，为控制成份作准备。计算好氧化期脱碳量以控制脱碳速度。还原期取样分析化学成份，分析结果、计算加入铁合金，调整钢液成份。化学成份合格后，钢水出钢温度必须符合工艺规定。出钢前，取样分析化学成份。浇注控制铸件浇注温度，充型速度。加够足量的冒口保温覆盖剂，并做好维护工作。制订合理的保温时间。落砂清理控制铸件落砂打85、箱时间，避免不到保温时间提前开箱。热处理铸件的初步热处理主要是消除内应力。铸件本体根据铸件铸造号编号，清晰试样编号，并和铸件本体一起随炉热处理。控制热处理加热温度，升温速度及足够的保温时间。消除内应力，热处理后切割浇冒口，控制浇冒口热割温度。控制铸件出热处理炉的温度及时间。热处理的试样分类妥善保管，并打出试样编号。铸件精整铸件表面清净，打磨光洁，一般缺陷焊补，缺陷焊补应适当预热。铸件检验选取试样进行机械性能试验，并对铸件外观、外形尺寸进行检验和无损探伤检验，并提供探伤报告。验收入库包装出厂对合格铸件进行验收入库手续，并包装出厂。铸件应有清晰铸造号标识。按图纸、技术要求、工艺文件标准对铸件验收入86、库。由检验部门签发完整的质量证明书。铸件出厂资料齐全、完整。2锻造施工工艺方案设计 1）毛坯的制造及质量控制 （A）生产XX高速公路XX段XX大桥提升设备零件所需锻件用设备8000t水压机2500t自由锻水压机1200t自由锻水压机5t蒸、空气模锻锤3t蒸、空气模锻锤2t蒸、空气模锻锤（B）自由锻造轴类锻件主要工艺流程钢锭红送加热压钳把、锻造锻后正火 校直后转机加工热处理取样机性试验超探检验交货。（C）质量控制点a钢锭、钢坯材料材质b加热温度、保温时间c锻造比d热处理加热温度、保温时间、扩氢时间、冷却速度、回火温度e炉号跟踪f锻件外形尺寸g. 机性试验结果h. 超声波探伤结果（D）检验手段光谱87、直读仪、万能摄影显微镜、常温、高温拉力试验机、冲击试验机、超声波自动探伤仪、涡流探伤仪等。 2)、调质工艺a. 装炉温度小于500，升温速度控制在200/h以下。b. 保温温度86010，均温时间3h，保温时间7h，油冷淬火，冷却油采用强制搅拌并循环。c. 淬火后检查硬度 沿锻件轴线方向每隔2000mm检查一次硬度，每次沿圆周检查四点，每点相隔90度。每点硬度均须大于HB350。d. 回火 回火温度50010，保温时间8h，空冷。e. 校直时效 油压机校直至每米弯曲度小于1.5mm，全长弯曲度小于25mm，进炉以58010时效10h。f. 最终硬度检查 沿轴线方向每隔2000mm检查一次硬度，88、每次沿圆周检查四点，每点相隔90度。3提升卷筒总成制造提升卷筒主要由以下几部分组成：卷筒、轴、大齿圈、轴承座、轴承座底座、制动盘、滚动轴承、连接高强度螺栓等组成。下面对这些主要零件的制造工艺进行说明：31卷筒制造技术说明1） 材料：ZG310-5702） 工艺线路：毛坯铸造 正火 表面精整 机械性能复验 喷砂 涂车间底漆 划线 粗车外圆 粗车制动盘连接面 上工装刀杆车内孔 调头车外圆及大齿圈连接平面 超声波探伤 精车制动盘连接面及大齿圈连接面 钻制动盘连接面螺栓孔和大齿圈连接面螺栓孔 用高强度螺栓安装以粗车完成的大齿圈和制动盘 配钻铰定位销孔 安装定位销 以卷筒外圆为基准将安装完成的卷筒整体在89、大型卧式车床上进行装夹 精车内孔 精车制动盘 精车绳槽 表面滚压 精车大齿圈外圆 静平衡试验 钳工拆开制动盘和大齿圈 卷筒表面喷砂 表面油漆和油封3） 主要大型设备大型卧式车床：D2300-14-125 4.614m落地镗：WD160 主轴160 大型回转工作台 HT3150 专用工装刀架、专用滚压轮装置静平衡试验台4） 主要工序及质量控制要点：a)、机械性能复验：铸件回厂后首先进行机械性能复验，确保卷筒材料满足设计要求。b)、超声波探伤：由于圆筒为该桥的主要受力部件，因此卷筒在粗加工完成后必须进行超声波探伤，探伤按照国家铸钢件超声波标准进行，卷筒外圆和内孔探伤必须达到超声波II级合格。 c)90、卷筒与制动盘及大齿圈进行整体加工，确保制动盘及大齿圈有相同的加工基准，保证卷筒在安装精度。 d)、在卷筒与制动盘安装完成后务必配钻铰30定位销孔，保证在加工完成后卷筒与制动盘及大齿圈拆开后重新安装时具有不变的基准。e)、绳槽采用尖刀进行粗加工，在精加工时最后一刀采用成形车刀进行精加工，以保证卷筒绳槽具有相同的绳槽尺寸。绳槽的底径采用特制游标卡尺进行测量，测量精度在0.01mm。f)、为确保卷筒具有高的表面硬度，提高卷筒表面的耐磨性能，在卷筒绳槽加工完成后进行滚压，提高卷筒表面的硬度，但滚压后必须进行表面喷砂处理，降低表面粗糙度，提高钢丝绳的摩擦力。g)、卷筒在制造完成后应进行静平衡试验，保证91、卷筒的平衡性能。32卷筒轴1）、材料：37SiMn2MoV2)、工艺流程：锻造 调质处理 机械性能复验 粗车外圆 粗车内孔 超声波探伤 精车外圆 磨削外表面 车锁紧螺纹 钻轴端挡板连接螺栓孔 油封3）、主要大型加工设备8000t水压机退火炉淬火炉油淬池超声波探伤仪H-30大型卧式车床4）、主要工序及质量控制要点： a）、采用8000t水压机进行毛坯锻造，锻造过程中，将内孔锻造成形，锻造时必须考虑毛坯余量及试样 b）、调质过程中必须控制炉内温度的升温速度1000C/小时，每升温1小时保温一小时，当温度升至8500C+100C时均温6小时。 C）、淬火采用循环冷却油进行冷却。 d）、车削采用H-392、0大型卧式车床进行加工，加工时注意外圆尺寸，表面粗糙度，最后一道精车进刀量必须控制在1以内，采用宽刀切削。 e)、外圆尺寸精车时留0.5余量，便于进行表面磨削加工，磨削采用沙袋磨。达到表面粗糙度1.633大齿圈1）、材料：ZG310-5702）、工艺流程：铸造 切割浇冒口 表面精整 正火处理 机械性能复验 划线 粗车外圆 粗车与卷筒法兰连接面 超声波探伤 钻锁紧螺栓孔 将大齿圈安装在卷筒上 配钻铰定位销孔 精车外圆 钳工拆开 滚齿 检验 油封3）、主要大型加工、检验设备铸造所需要的设备和检验仪器超声波探伤仪大型立式车床DKZ6300 （6300mm旋转直径）大型卧式车床：D2300-14-1293、5 4.614m落地镗：WD160 主轴160 大型回转工作台 HT3150 卧式滚齿机（4600mm）4）、主要工序及质量控制要点： a）、铸造时严格按照铸造工艺过程中的质量控制点进行严格控制，重点控制毛坯材质及铸造浇冒口布置，顺序冷却方案。铸造过程中必须按标准留试样； b）、铸件回厂后必须经过严格的复验； c)、划线时必须考虑该毛坯的余量均匀。d）、粗车完成后以外圆为基准划安装螺栓孔e）、大齿圈与卷筒安装完成后必须配钻铰定位销孔f）、大齿圈与卷筒外圆一次装夹，一次加工完成，保证安装基准。g)、大齿圈滚齿采用4.6m滚齿机进行齿轮加工，安装过程中以外圆为基准进行定位、装夹。h)、齿轮齿型检查94、采用三针检查。34轴承座1）、材料：ZG310-5702）、工艺流程：铸造 切割浇冒口 表面精整 正火处理 机械性能复验 划线 粗镗上、下箱体结合面及底座 探伤 精镗上、下箱体结合面及底座 配钻上、下箱体结合螺栓孔、钻底座连接螺栓孔 钳工锁合 粗镗内孔 探伤 精镗内孔 检查 喷砂 油漆及油封3）、主要大型加工、检验设备铸造所需要的设备和检验仪器超声波探伤仪落地镗：WD160 主轴160 大型回转工作台 HT3150 穿心镗杆 （配轴200）4）、主要工序及质量控制要点： a）、铸造时严格按照铸造工艺过程中的质量控制点进行严格控制，重点控制毛坯材质及铸造浇冒口布置，顺序冷却方案。铸造过程中必须按95、标准留试样； b）、铸件回厂后必须经过严格的复验； c)、划线时必须考虑该毛坯的余量均匀。d）、所有加工面在经过粗加工后必须超声波探伤，合格后才能进入下道工序。e）、所有尺寸检查必须达到图纸要求。4.空气缓冲器空气缓冲器是该桥的主要缓冲机构，该机构主要承担在桥面下降就位过程中减少冲击，因此该机构为全桥的重点机构。缓冲器主要组成部分：缓冲弹簧、轴、双面调心磙子轴承、轴、滚轮、气路总成、筒形活塞、活塞杆、汽缸、汽缸盖、摆块、支承座等组成。4.1滚轮1）、材料：45锻钢2）、工艺流程：锻造 调质 粗车 精车3）、采用的主要加工设备3T空气模锻锤C20车床4.2筒形活塞1）、材料：QT42-102）、96、工艺流程：铸造 表面精整 铣连机座连接面 粗车 探伤 精车 划线 钻锁紧螺栓孔 钻气路进气口螺纹底孔并攻丝3）、采用的主要加工设备 深孔钻镗床 TQ211360 1m龙门铣床坐标镗床 T6124.3活塞杆1）、材料：45号钢锻件2）、工艺线路： 毛坯锻造 调质 划线 车活塞杆杆部及螺纹 铣平面及轴承座安装位置 镗轴孔 表面沙带磨 镀铬 抛光3）、主要投入的大型设备 5t空气模锻锤 C50车床 卧式铣床X210 镀铬槽4）、主要工艺要点：a)、活塞杆在车削过程中首先粗车，并留4余量用于精车，精车完成后留0.5mm加工余量用于沙带磨。b)、镀铬工艺严格按照工厂工艺标准执行，即镀铬前必须进行表面清洗97、，清洗后必须进行酸洗，酸洗后必须镀铬，先镀乳白铬，再镀硬铬，镀铬层厚度不小于20m。镀铬完成后应进行抛光。4.4支承座1）、材料：ZG352）、工艺线路： 毛坯铸造 正火 表面精整 划线 镗支承座底面 探伤 镗与摆块连接内表面 镗安装摆块连接螺栓孔 划线 钻底面连接螺栓孔 喷砂 油漆及油封3）、主要投入的大型设备 坐标镗床 T611 大型摇臂钻床4）、主要工艺要点： a)、底面为加工基准，粗镗后留3mm精加工余量。 b)、镗安装摆块连接螺栓孔时一次装夹，一次镗削完工，保证两边孔的同轴度。 C）、镗安装摆块连接螺栓孔的四个螺栓孔采用一次装夹完成，通过工作台平移，实现四个螺栓孔与地面保持平行。三、98、电气设备的设计与制造1控制系统框图（附后）2系统说明2.1) 本套系统控制目标主要是为了保证XX高速公路XX段XX大桥系统中各处驱动稳定可靠运转。2.2) 系统主要控制大桥提升机构驱动、维修行车驱动、电梯驱动、锁定驱动、路栅驱动、警示驱动及相关保护设施驱动。系统同时具有报警及各位置状态监视功能。2.3) 系统分为南岸控制和北岸控制两处控制，系统在任何一边均能够对两处控制进行操作，当一侧进行操作时，另一侧只作紧急停车用，其控制权由上位机指定。2.4) 本套系统采用上位机PLC系统控制，其中上位机(北岸)主要用于整个系统状态的监控、数据的处理保存和控制参数设定。PLC主要用于外部信号的采集，控制程99、序的处理和控制的输出，PLC输入输出均采用继电器隔离。PLC分为两个控制子站，即南岸子站和北岸子站，分别控制南岸和北岸各设备。两个子站通过MPI网络通讯连接，PLC与上位机之间采用RS232通讯方式连接。2.5) 提升机构卷筒驱动采用交流变频控制方案，变频器采用外部控制端输入方式控制卷筒电机运转速度。南北两岸卷筒驱动均采用编码器检测提升高度，编码器信号直接反馈进PLC系统中，通过运算控制输出，调节两岸变频器输出驱动速度，保证两岸提升同步。卷筒驱动采用了两套驱动，一套是主驱动，其功率是75KW，另一套是备用驱动，是在外部供电中断时采用的应急驱动，其功率为5.5KW。2.6) 系统中采用行程开关对100、平衡重箱最高位置和最低位置进行检测，其检测信号直接反馈到PLC中进行运算。2.7) 系统中上下锁定装置采用三相交流电机驱动其电动推杆机构，同时将锁定装置状态检测反馈到PLC中，对活动桥的升降进行电器系统的联锁。2.8) 电梯采用变频驱动，其控制权在现场，并且设置相关保护措施，保证其运转安全、可靠。电梯两岸一边一个。2.9) 维修行车采用三相交流电机驱动，行车系统具有相关位置和过载保护，保证其运转安全、可靠。维修行车两岸一边一个。2.10)路栅机构用三相交流电机驱动，路栅的开关由PLC系统和现场操作共同控制，确保安全可靠。在活动桥工作时还具有讯响报警指示。2.11)系统具有过载、限流等相关保护，101、并且还有故障报警讯响和指示。南北两岸及系统各位置采用内部电话网联络。2.12)系统采用双回路供电方案，当两条回路均停电时采用备用发电机组供电，保证了系统不可靠运行。系统供电采用人为切换。其中北岸为主供电，南岸为辅助供电，发电机组安装在北岸。2.13)南北两岸均有控制柜和操作台，控制和驱动各自执行机构。两岸动力电源、控制连线和通讯连线均通过海底电缆连接。2.14)在南北两岸的塔楼。楼梯和路栅等处均安装照明，其控制开关分别置于南北两岸。活动桥上照明电源由1根活动电缆引入，照明开关置于活动桥上。3 系统设计3.1) 系统硬件设计：3.1.1) 系统中上位机采用台湾研华名牌工控机（1套），对系统中各类102、数据进行处理和统计。3.1.2) 系统中PLC采用Siemens公司S7-300系列PLC（2套），直接对系统进行控制和检测。其中数字量I/O共 点/套，每套PLC上有两个通讯口。3.1.3) 系统中活动桥提升和电梯驱动变频器均选用日本安川G5系列变频器，其功能强大，适合用于此类力矩负荷环境。3.1.4) 系统中所有接触器、继电器等控制器件选用Siemens品牌产品，在控制回路中均设计有自锁和互锁保护。3.1.5) 在南北两岸控制柜上均设有模拟屏，采用丝网印刷方式分别将南北两岸各位置状态进行显示。在南北两岸操作台上按照操作流程设置相应操作和指示按钮。3.1.6) 维修行车采用继电器方式控制，其103、状态信号反馈到各自PLC中。3.1.7) 系统照明灯具均选用国内名牌产品。其中用于室外灯具防护等级均达到IP56。3.1.8) 系统中电缆均选用铠装电缆，其中电力电缆规格不小于2.5mm2,控制回路电缆不小于1.5mm2。在塔架内电缆均通过槽式桥架敷设，塔架外部电缆通过电缆管敷设。3.1.9) 南北两岸现场均设有报警讯响装置，塔楼顶端还设有航空灯指示。3.1.10)现场安装有检测元件用于检测系统状态，检测元件防护等级达到IP54。3.1.11)南北两岸供电柜选用标准GGD2系列动力柜供电，其具有断电、过载等相关保护和指示，其信号反馈到控制系统中，给操作人员以指示。3.2) 系统软件设计3.2.104、1) 软件采用面向过程的程序流程。3.2.2) 上位机使用WINDOWS系统操作平台。3.2.3) 上位机控制管理软件采用S7-300PLC专用Wincc组态软件。3.2.4) 上位机使用全汉化菜单和提示信息，对系统故障能够进行报警和记录。4 系统配置4.1) 硬件部分：名称型号数量工控机部分工控机1套UPSSAKEN 2KVA1套操作台1台PLC部分CPU模块6ES7 315-2AF01-0AB02块INPUT模块6ES7 321-1BL01-0AA010OUTPUT模块6ES7 322-1BL01-0AA06名称型号数量功能模块6ES7 351-1AH01-0AE02块扩展内存6ES7 9105、51-0KF00-0AA02块后备电池6ES7 971-1AA00-0AA02块通讯板1块前连接器6ES7 392-1AM00-0AA0块导轨6ES7 390-1AJ30-0AA02根电源部分控制变压器380V/220V 2KVA2台照明变压器380V/220V 20KVA3台直流电源DC24V 10A2台变频器驱动起升驱动616 G5 110KW（配制动单元）2台备用起升驱动616 G5 7.5KW(配制动单元)2台电梯驱动616 G5(配制动单元)2台电源部分配电柜GGD2系列2套控制部分接触器3TF522接触器3TF3460继电器3TH30160其它控制柜2套操作台2台电缆及桥架1批名称106、型号数量照明灯具1批报警灯及讯响铃1批附件1批检测元件1批编码器2台4.2) 软件部分名称型号数量操作平台WINDOWS1套PLC软件STEP-71套组态软件WINCC1套四、提升设备的安装全部提升设备运至施工现场后，采用塔顶施工吊车进行卸船，将设备卸船后放在主塔T形粱上，准备逐步安装。安装顺序：1安装XX岸提升机构1） 将电机、备用电机、离合器及减速机底座吊装放安放在塔顶预埋件上落位，落位后采用经纬仪进行测量底座与主塔的平行度和垂直度，并进行调整，达到平行度在1mm精度；2） 将主塔上游卷筒通过塔顶吊装机械，从吊装孔将卷筒吊起放在塔顶，同时将卷筒轴承座及轴承座底座吊装放在塔顶；3） 将轴承座107、底座安装在塔顶预埋件上，安装落位后进行测量调整，保证轴承座底座与塔顶预埋锚栓进行连接，同时保证底座与轴承座连接面螺栓孔的位置度，以及与塔顶电机底座的平行度；4） 安装主塔下游轴承底座。安装保证方法同上；5） 安装电机；6） 安装减速机；7） 安装制动器8） 安装轴承座；9） 安装卷筒；10） 安装同步轴及传动小齿轮；11） 调整电机、减速机、同步轴、卷筒轴承座的位置，准备进入联调；12） 安装XX岸提升机构；13） 安装电气控制系统，包括进线单元及备用发电机组；14） 安装平衡重导向轨道；15） 采用拖拉法安装桥面钢桁架；16） 拼装平衡重箱；17） 安装钢丝绳吊挂装置；18） 安装上索定装置108、；19） 采用千斤顶将桥面顶起，安装缓冲器；20） 安装其他附件。2安装XX岸提升机构安装顺序及方法同上。五、提升设备的调试在全部提升设备吊装落位后，进入设备调试阶段，调试方案如下：（一）机械设备调试 机械设备的调试主要针对机械设备的位置度及机械设备的安装精度进行调整。1. 调整电机、备用电机、减速机底座位置，保证电机、减速机、备用电机的同轴度在0.1mm，同时通过调整电机、备用电机、减速机底座，保证三者轴处于同一平面。同轴度检测采用千分表进行检测，直到达到同轴度0.1mm；2. 调整同步轴及小齿轮装置。在减速机安装调试完成后，对同步轴进行位置调整，通过对同步轴前后位置调整及同步轴两端水平度调109、整，达到同步轴与减速机输出轴同轴度保证在0.1mm。3. 调整卷筒轴承座高度，保证卷筒轴向水平，同时保证卷轴与桥面轴心线处置。4. 调整卷筒左右位置，采用塞尺进行测量，保证大、小齿轮的齿侧隙在0.1mm以内，同时保证齿轮的啮合比例大于75%，啮合比例检测采用小齿轮涂兰丹检测。（二）电气设备调试1. 所有电气设备在工厂进行调试完成后进行解体装箱，在现场安装完成后按照，按照工厂最终出厂前调试完成的接线图进行柜外电缆接线。2. 将进线单元与电气控制柜连接。3. 将备用电源与控制柜进线单元进行连接。4. 将输出控制信号与设备终端进行连接。5. 对PLC程序进行调整，主要对PLC程序中针对提升高度、上锁110、定电动推杆、下锁定电机输入信号、制动器延迟时间等进行现场重新调整设置。6. 整个提升设备经过调试各动作完成后整个电控系统通过通讯电缆与中控室进行联调，保证计算机远程控制，该调试工作主要是程序调试，由电脑程序员完成。7. 设备调试完成后，进行试验，逐项进行试验，并作好试验记录。4.6钢梁制作方法一、概述本节作为整机建造的原则工艺措施及要求，供编制桥面钢桁架及桥面箱型粱等零部件的施工工艺时参照执行。二、材料1） 金属结构中的主要构件制造时采用的钢材性能不低于图纸要求。用于钢桁梁制作的材料均符合有关的标准和规范。2） 焊接材料：焊接材料强度等级不低于施工图纸要求。3） 所有的钢材无锈、无氧化皮。4）111、 桁架梁所用材料必须保证：抗拉强度、屈服强度、延伸率和碳、磷、硫含量及冷弯性能。5） 钢材、型材的矫直与弯曲必须采用加压工艺，不准锤击。6） 钢结构上所有的装配孔部必须是钻，不允许冲孔，安装时，若孔眼不正或不光洁按认可的标准和规范在正确的位置上重新钻孔或铰孔。7） 构件之间的联接符合有关规范的规定，现场安装的主要联接部位是螺栓联接，重负荷构件联接螺栓、螺母采用高强度螺栓、螺母、重要的联接栓采用防松结构，高强度螺栓、螺母进行强化处理。高强度螺栓的联接施工，必须严格按照工艺规程进行。三、金属结构的制造总则：钢板大型喷砂房内进行表面预处理喷车间底漆数控自动化切割机下料（焊前加工件的加工）工作平台上焊112、接镗铣床上进行螺栓孔的机加工整体喷砂处理整体进行喷漆处理（底漆与中间漆在结构件成型后穿插进行）四、放样、下料、矫正和弯曲放样和下料时应根据工艺要求考虑焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等需要的加工余量。板边切去尺寸规定，定尺板单面切去50mm,若不切边，则应提出强度（机械性能）和化学成分的报告，对于不定尺寸，单面切去100mm.有曲面要求的构件，其曲面可用样板检查，任意处的最大间隙不大于2mm.在保证强度和满足工作条件的前提下，尽可能采用大尺寸钢板和轧制的型材，避免采用焊接组合的型式。倍克勒采用钢板下料后通过油压机压制成形。在布置板材的对接焊缝时要考虑到如下几方面的要求：1) 应尽可能避开最大应力113、的部位及构件截面突变的部位2) 应尽量避开机械加工表面3) 焊接梁的翼缘板和腹板的对接焊缝不宜处在同一截面上，其间距应不小于200，横向加劲肋应离开与其平行的腹板对接焊缝，间距也不小于200。4) 尽量不用十字形对接焊缝，少用T字形接头.5) 切割和边缘加工6) 原则上=820mm的钢板采用火焰或水下等离子数控切割，钢材切割后，实际切割线对预定切割线（下料线）的偏差不得超过1.5。7) 切割后的零件边缘不得有裂纹及超过1.5的缺棱，对飞刺应加以清除。8) 原则上对焊接坡口采用刨边机加工，且要求实际刨边线对预定刨边线（下料线）的偏差不得超过1。五、拼装桥面箱形梁在焊接平台上进行放样，平台的放样必114、须经过严格的检查，满足工艺的要求。拼装的零件必须经过矫正，其连接表面及沿焊缝位置每周边3050毫米范围内的铁锈、飞刺、脏物、油污必须清除钢干净。金属结构件拼装饰的定位焊点处所用焊条的性能不得低于正式焊接时所采用的焊条性能，点焊高度一般不宜超过设计焊缝高度的2/3.六、焊接大型结构件原则上采用半自动或全自动的CO2气体保护焊接方法，焊接材料选用本厂自制的药芯焊丝，焊接材料强度不低于图纸要求。焊接工作应按焊接工艺所规定的焊接方法、焊接程序、焊接规范和技术措施进行、以提高生产率，减少焊接变形和内应力，保证焊接质量，Q345B钢在低温条件下焊接时应采取保证焊接质量的措施,必要时应通过试验。焊接工作应在115、拼装检查合格后进行。焊接前应检查和修正定位焊点，清除焊缝位置附近的铁锈、油污、积水、赃物等。当进行多层焊接时，在焊接每层焊缝之前，应对前一层焊缝进行检查，如发现有夹渣、气孔和裂纹时，应将缺陷部分除净再焊。焊缝质量应根据结构类型按下列方法进行检验：外观质量对接焊缝其质量应符合JB/ZQ4000.3中的Bs级的规定角焊缝其质量符合JB/ZQ4000.3中的Bk级的规定内在质量角焊缝质量应符合JB/ZQ4000.3中的Bk级。对接焊缝：重要的对接焊缝需进行100%超声波探伤，其质量不低于GB11345B级检验的级标准，然后抽取焊缝总长的50%进行X光拍片检查，其质量不低于GB3323-87规定之级标116、准。若拍片数中有50%以上不合格则必须重新焊接，在50%以下者可进行重焊，如连续补焊三次以上，必须重新调换，拍片发现有不允许缺陷时，应该在缺陷的延长方向作补充拍片，若补充拍片后仍有怀疑时，则该焊缝应全长拍片。为了便于检查，拍片要编号，拍片人员必须有资格证书，对于所拍片子需要有评级证书，对于十字形对接接头和T字形对接接头交点200mm要100%拍片检查。对于重要受力焊缝，其对接焊缝不允许采用单面焊接双面成型的工艺。焊缝在图中未注明为间断焊者全部采用连续焊，焊缝高度未注明者，对于单面角焊缝其高度不小于被焊件中最小板厚的0.7倍。七、表面涂装 （一）、工艺流程:预处理保养漆二次除锈涂装漆预处理：首先117、除去机体表面的油污，根据油污情况，可采用有机溶剂如汽油、香蕉水、松香水除油，除油表面无油污。喷丸：用于喷丸的和磨料，应当干燥，颗粒差异不大，并除去粉尘杂物，钢丸或钢丝头的直径以0.51.5mm的范围，喷丸后表面清洁度等级不低于GB8923中规定的Sa2.5级。 保养漆:工件在预处理达到涂覆要求后，须在相对湿度不大于75%的环境下，经机械处理的零部件必须在6小时内，经化学或电化学处理的零、部件必须在24小时内涂上保养漆。 二次除锈:各部件在表面处理前应达到报检合格各种机加工，电焊等工程在二次除锈前完成。 二次除锈的主要内容为:涂装作业前对焊缝区、火工烧损区、自然锈蚀区等部件进行再次除锈和清理。 118、二次除锈作业前，应先清除焊缝周围残存的焊渣和飞溅，以及作业表面的油污和水。 在二次除锈前对部件表面不涂装的部位予以包扎或遮蔽保护，直至涂装结束。用手工和动力工具除锈的部位表面清洁等级应达到GB8923中规定的St3级。 除油:被涂表面的油脂应用清洁的、蘸有溶剂的布团或棉纱仔细擦去。 除盐:被除表面的盐分应当用清水冲洗干净，被涂表面的尘埃应当用毛刷刷去或用压缩空气吹净。 除水:被涂表面的水分应当用团棉纱擦去，或用压缩空气吹干。 涂装:1、油漆的施工需要按油漆产品说明书的要求进行。 2、涂装尽可能采用高压无气喷涂方式，在条件有限或小范围涂装时也可采用刷涂或辊涂。 3、预涂对于漆膜厚度难以保证的部位119、如:构架边缘、反面、流水孔边缘等区域在正式涂装以前需用毛刷涂漆12遍，俟其稍干，方可大面积涂装。 4、高压无气喷涂:高压无气喷涂前应仔细检查泵、软管、喷枪是否完好，喷嘴口径是否符合要求，空气压力是否达到规定要求，喷涂时喷枪与被涂表面需保持垂直，其距离300500mm为宜。 5、喷涂作业应当在高压泵正常运转到达充满状态才能开始，喷枪移动的速度要均匀。 6、涂装:涂复料复涂时，需注意涂装间隔时间，前道涂料未干以前，不得作下一道涂装，超过涂装间隔时间，表面必须作打毛处理，避免影响涂层间附着力。 7、每度油漆应达到规定的膜厚，膜厚的检测按设计要求的8515规则，(即所测的85%点达到或超过规定的厚度，120、剩下的15%的点达到规定要求的85%的厚度)。 8、漆膜的成形应均匀、平整、无露底、无气孔、流挂、皱皮等缺陷。 9、油漆施工时，空气湿度应小于85%，或钢板温度高于当时露点温度3。 10、油漆的修缮： 施工好的工件应尽量避免各种对漆膜的损害，对已损伤处采取如下方法修补。损伤未达到基材的，按规定配套中后涂油漆修补。损伤达到基材的，应先除锈，然后按配套顺序修补。所有的修补损，损伤处周围的油漆用旧砂纸打磨平整，如下图:保证一定的坡度，迭加处注意平滑，以利于良好的附着。（二）、涂装工艺: 涂料的配套及涂层厚度按规范。涂层系统涂料种类涂层厚度（m）底 层环氧富锌底漆40中间层环氧云铁防锈漆100面 层聚121、氨脂面漆804.7 钢梁安装方法(一)概况XX高速公路XX段XX大桥钢桁梁主梁678吨，外形尺寸为72000mm8000mm21200mm，纵向6000mm一节，2个桥端节，10个标准节，共分12节。设计指导性施工组织设计中指明，开启钢桁梁在预制工厂制造后，分块件安装在T梁桥面和塔墩托架上，待拼装完成后采用浮运拖拉法，借助临时浮墩将钢桁梁从桥面拖到主孔的设计位置。我公司拟定钢桁梁在涟源钢铁厂加工预制，试拼钢桁架完毕后，通过运输驳船运送到施工现场。（二）指导性施工流程流程一1）钢桁梁安装岸侧，将相临的混凝土T梁顶面垫平。2）在塔墩上拼装12米托架，前端须支承钢梁反力420吨。3）T梁及托架上铺设122、拖拉下滑道；钢梁大节点下安装上滑道。4）用水上吊船在T梁上拼装除人行道之外的钢梁24米。5）临时固定支座设于塔墩上。流程二6）钢桁梁向河侧接长12米。流程三7）前端支承在托架上，钢桁梁继续向河侧接长12米。流程四8）钢桁梁向岸侧接长12米。流程五9）钢桁梁向河侧接长12米。10）在驳船上拼装能支承400吨钢桁梁反力的浮墩。流程六11）在牵引岸的梁上及塔墩承台上分别安装牵引设施。12）浮墩支承于图示位置，解开临时固定支座。13）塔墩横梁上安装接引支架。流程七14）梁上牵引钢桁梁，承台上牵引驳船，两者同步进行。流程八15）钢桁梁牵引到位后，支承在接引托架上；16）安装提升钢缆将钢梁提起并锁定。17123、）拆除安装临时设施，将钢梁落平，完成安装。（三）钢桁梁施工1施工所用的工具我公司专门为钢桁梁施工配备了特制工具。特制工具按其用途分为推进设备和安装设备两类。推进设备主要有摇滚、平滚。摇滚是用6mm厚钢板冷弯成的两根铁架以及在铁架上安装三个钢滚而成的。在铁架的下面焊有半月牙形垫块，便于支撑在支座的轴梁上。摇滚可以自由转动，在铁架顶面的两侧设有四个小平滚，使桁架的下弦始终控制在摇滚的中央，以保证桥梁定向推出或拉回。平滚的构造为一装有两个钢滚的铁架。在架设时平滚用以支撑桁架，并承受桁架的重量，同时还减小桁架在推出的阻力。安装设备主要有千斤顶、托梁、单头呆扳手。千斤顶与一般桥梁施工用的千斤顶完全一样，124、一般采用200KN，总高30cm，起高50cm.托梁可以辅助架设桁梁，并可利用作为桥跨结构的人行道。单头呆扳手根据现场高强螺栓的规格配备。2钢桁梁拼装1） 拼装准备。根据桥头两岸接线位置、桥面坡度等情况，选定最佳拼装位置，并进行测量，打好中线桩。定出摇滚、平滚与座板的位置，测出桥梁中线桩及摇滚、平滚和座板标桩的高程，根据桥面纵坡定出拼装现场各处的垫高。划出料场线，注明拼装构件、配件及架设工具的堆放位置。根据勘测人员的设计，进行场地平整，然后安装座板和滚轴。滚轴安放后，应仔细检查它的座落是否稳固，纵横向的位置是否准确。2） 滚轴的安装滚轮分摇滚和平滚两种，根据勘测时的选线和定出的摇滚和平滚的位置125、，进行滚轴的安装。摇滚安置在推出岸，用于桥梁的推出。平滚安置在推出岸摇滚之后，用于桥梁的支承和减小桥梁在推出过程中的阻力，现将它们的安置方法分别叙述如下。在滚轮安装之前，先安置好滚轴样盘，安置样盘的方法如下：根据标定的位置，在安装样盘的地方做桥梁中线的垂直线，再在垂直线上量出样盘间距的一半，即可定出样盘的位置。样盘的位置确定后，将滚轴放置在样盘上，摇滚在样盘上的位置是向桥中线一边靠紧，平滚在样盘上的位置是向样盘中肋贴紧。平滚用来拼装钢桁梁，间隔6米布置一组平滚。滚轴安装完毕后，要进行检查校正，滚轴要求安置得平、正、稳，并保证在设计标高上。左右滚轴的顶面应保持在同一平面上，其中心线应垂直于桥梁中126、心线。每个滚轮的设计载荷为250KN，每个平滚的设计载荷为60KN，当滚轴承受的荷载超过设计荷载时，就会导致滚轴的破坏，因此要对滚轴进行核算。3） 桁架的拼装利用汽车吊分节段拼装桁架，每节段控制在吊装设备额定吊装能力范围内，并保证一定的安全系数。钢桁架梁节段由预制单位加工，通过船运抵达施工现场。钢桁架梁节段到达现场后首先组织有关技术人员进行检查，特别是对接部位应详细检查，看其是否在运输过程中有损坏，是否满足设计要求。另外还应检查吊点位置及测量观测点布设是否正确，测量点应有醒目标记及编号，以免施工时弄混出错。其次在吊装前应完成吊装设备的试吊和调整完善工作，使吊装设备始终处于良好的工作状态，确保施127、工安全。 完成上述工作后，即可进行载运钢桁架梁节段驳船的定位作业。定位时先做粗略定位，将驳船大致停在钢管钢桁架梁吊装位置的附近，然后由拖轮顶推船体转向，使船体长度方向与桥轴线方向一致并靠近塔柱后挂好拉缆，最后通过绞锚和调整拉缆等予以精确定位与固定。驳船定位于主墩的外侧，定位时应防止碰撞支架钢管。固定后浮吊就位，开始起吊钢桁架梁节段。在起吊前应对吊点、吊钩、扁担梁、钢丝绳、脚手及其他工具等方面予以检查，合乎要求后方可起吊。钢桁架梁节段吊点在工厂安装。计算确定起吊钢丝绳的长短，使钢桁架梁节段吊起后基本呈就位后的角度，起吊钢丝绳长度的计算可根据吊点定位布置图中吊点位置确定。 起吊钢桁架梁节段时，先吊128、离支承面约1020cm后停止，检查无误再继续起吊，起吊应保持平稳、均匀、缓慢及对称进行。钢桁架梁吊起一定高度后驳船立即离开。继续起吊直到高出平滚高度后（高出约4050cm为宜），通过收紧浮吊上的拉缆使之吊住钢桁架梁段向定位处慢慢靠近，当钢桁架梁节段处于两端楔形垫块正上方时固定住浮吊位置，之后徐徐下吊钩将钢桁架梁节段置于楔形块内。钢桁架梁节段与楔形块的相对位置根据在工厂预拼时焊于钢桁架梁下弦管的包板确定。安装时包板中心线与楔形块几何中心线应基本重合，防止钢桁架梁节段发生滑移及失稳倾覆，外侧用葫芦拉结并在楔形块位置钢桁架梁钢管上焊接限位钢板。 钢桁架梁节段均吊放至桥面上后开始精调定位。调节前先计算129、出各钢桁架梁节段上测量定位点在拼接状态下的理论坐标值，然后现场通过全站仪测量钢桁架梁节段上靠近两端头的四个定位点坐标并与理论值比较，根据在X、Y、Z三个方向的差值进行移动调节。调节直接采用千斤顶，通过葫芦及千斤顶在左右和前后方向移动钢桁架梁节段直至定位点坐标值满足误差要求，这个过程可能需要多次反复进行。定位完成后应及时用葫芦及斜撑拉结撑顶并焊接限位钢板将钢桁架梁节段固定。3浮运架设法钢桁架梁拼好后，将一端推到浮墩上，对准桥位方向移动，直到对岸为止。桥梁利用悬伸长度进行就位。在移动的过程中，需要注意加设浮船四角的保护绳，以控制浮船移动的速度和行进方向。浮运过程中注意保持浮墩的行进速度，保证钢桁梁130、和浮墩的牵引速度均匀、稳定、方向恒定。施工过程中注意加强对浮墩的保护，设置日夜航运警戒标志。4安装要点钢桁梁的安装采用招标文件中推荐的安装方案进行安装。在安装过程中应进行钢桁梁的拼焊并进行桁架梁进行装配。安装质量控制要点： 1）、钢桁梁在工厂制造完成后对单节段 进行拼装，并配钻铰定位销孔，采用定位销连接，相邻节段间在工厂进行试拼装，检查钢桁梁节段间连接部位的尺寸和形状，并进行调整、校正，在校正完成后配钻铰定位销孔。2）、钢箱梁吊起放在T形梁上，在钢桁梁底部安装拖拉导向轮装置。3）、将桁架梁与钢箱梁采用高强度螺栓连接、紧固，螺栓紧固采用大型液压扭力扳手进行紧固。4）、将相邻的下一节段的桁架梁与钢131、箱梁进行装配，装配时先安装定位销，再紧固螺栓。5）、相邻节段桁架梁各自安装装配完成后，将两相邻节段定位销安装完成后再将锁紧高强度螺栓锁紧。6）、将钢箱梁结合面采用马板连接，将马板与钢箱梁焊接在一起。7）、采用单面焊双面成型技术对钢箱梁进行组焊。8）、对拼接焊缝进行探伤。9）、采用标书推荐的推拉方案进行桥面系安装。4.8 T梁预制与架设方法一 概述本合同段预应力砼T梁为先简支后连续结构，梁高2.4米，梁间距2.4米，每孔10片梁。两岸桥式均为41.535+2x41.795+41.275m。二 施工设想(一) 拟在两岸各设置一个T梁预制场，预制梁由预制场龙门吊出台座后，平车运输，采用架桥机架设T梁132、。(二) T梁梁肋钢筋骨架及钢筋半成品拟在钢筋棚内制作，运输至台座上绑扎成型；砼由砼搅拌站供应，砼罐车运输，龙门起吊料斗入模。三 施工工艺流程(一) T梁预制施工工艺流程详见表5；(二) T梁安装施工工艺流程详见表5。四 T梁预制施工技术要点(一) 预制场布设及台座构造1. 预制场布设两岸预制场各布置6个台座，预制场长为50m，宽为30m，占地面积约1500m2。根据施工需要，在预制场内布置了两座龙门吊机，用于T梁吊装出槽、模板安拆、钢筋安装、砼浇筑等。预制场总体布置见图所示。预制场龙门构造示意详见图所示。2. 台座构造台座端部采用钢筋砼扩大基础，台座中部为条形砼基础。台座为型钢和钢板组合结构133、，在处理好的扩大基础和条形基础上铺设横向型钢承重梁，然后铺设纵向分配梁和钢板。3. 钢筋工艺(1) 钢筋施工工艺流程详见表5所示。(2) 钢筋制安施工技术要点a 采取在钢筋棚集中下料，梁肋和马蹄钢筋在钢筋棚内分段绑扎成型，现场组装；为便于转运和预制钢筋骨架，横隔板和翼板钢筋则采取现场绑扎。b 钢筋骨架现场装配的顺序：在底模上准确标出各段钢筋的定位线，安装梁肋和马蹄的成型骨架，然后安装翼板和各个横隔板钢筋并用临时支架支撑稳固，最后绑扎负弯矩束槽口钢筋以及预埋件等。c 钢筋绑扎时若与预应力管道发生冲突，应适当移动钢筋位置以避让预应力管道。d 保护层设置：为了确保T梁外观质量，腹板、横隔板及翼板保护134、层均采用采用塑料垫块。4. 模板工艺(1) 模板采用大块组合钢模板。模板的拼装龙门吊的电动葫芦进行作业。模板安装顺序为：先安装两端头模板，再从一端向另一端依次安装侧模。模板安装时，底部以台座为基准，顶部则采用锤球放样进行定位。(2) 模板拆除：模板拆除同样利用简易小型龙门吊进行，拆除顺序为先侧模后端模。5. 砼工艺(1) 砼拌和与运输。砼采用在拌和楼集中拌制，由2辆运输车运输至预制场龙门下，由龙门起吊料斗入模。(2) 砼浇筑顺序与摊铺。砼浇筑顺序为纵向从梁的一端向另一端进行；竖向为先浇筑马蹄，然后浇筑腹板和横隔板，最后浇筑翼板。竖向浇筑时应分层摊铺，每层摊铺厚度控制在30cm40cm。为避免腹135、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，在腹板混凝土浇筑完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇注翼缘板，但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板砼浇筑完毕，并及时整平、收浆。(3) 砼振捣砼的振捣采用侧模安装高频附着式振捣器和插入式振捣棒联合振捣的方式。砼振捣时先采用插入式振捣器按照先中间，后四周的顺序振捣砼；然后采用附着式振捣器振捣，振捣时间为2030s，具体工作时间和次数根据现场情况决定；最后再用插入式振捣棒振捣。6. 预应力施工(1) 预应力管道。T梁预应力束管道采用预埋波纹管成孔。预应力管道均采用设置“井”字钢筋进行定位，以确保预应力管道位置准确。(2) 预应力穿束。预应力穿136、束安排在砼达到规定强度后进行，T梁穿束采取卷扬机牵引进行。(3) 预应力张拉。砼强度达到设计要求后，进行预应力束的张拉。预应力束张拉严格按照设计要求对称进行，采用张拉应力和伸长量双控，以保证达到设计要求的钢束应力。预应力张拉前对千斤顶和油表进行标定。7. 孔道压浆(1) 压浆使用活塞式压浆泵，压浆最大压力控制在0.50.7Mpa。(2) 压浆顺序为先马蹄部位的管道，后腹板位置的管道；一束管道压浆则由一端向另一端进行。(3) 为确保管道压浆饱满，采取两次压浆的方法，即第一次压浆有浓浆溢出后，稳压2min，并间隔30min后进行第二次压浆，以确保管道的压浆饱满。五 梁安装施工技术要点(一) 概述T137、梁由预制场龙门吊出台座，运梁平车运至架桥机下，由架桥机安装。T梁架桥机采用贝雷拼装而成，详见施工图。(二) T梁安装前的准备工作1. 检查T梁凿毛质量以及结构几何尺寸。2. 在支座垫石上放样，用墨线标识支座纵横桥向的中心线。3. 安装临时支座，临时支座采用砂筒设置。每个砂筒使用前均在压力实验机上预压，砂筒上口采用沥青或环氧密封。(三) T梁安装运梁平车将T梁运到架桥机下，再由架桥机将梁纵移、横移至梁位处，并将梁卸落在梁位支座正确位置上，同时临时支撑好T梁。如此架设一孔每片T梁。1. 第一片T梁吊装就位后，在T梁两端横隔板下用短枕木或千斤顶支承垫稳。第二片T梁安装就位并支撑好后，将两片T梁两端的138、第一道横隔板焊接，此时可去除临时支撑。其余T梁安装时按照上述方法设置临时支撑并及时相邻两片T梁横隔板钢筋连接。2. T梁安装时，注意调整一孔T梁横隔板的线型，应保证在一条直线上，避免出现错台现象。3. 严格控制T梁伸缩端的横桥向位置，一孔T梁安装完毕后，下一孔T梁安装前，采取在T梁端部设置与伸缩缝等宽的木条，以保证梁端位置和伸缩缝宽度。4. 为确保T梁横桥向和纵桥向的位置，采取在T梁的端头和支座位置弹墨线进行分中，以保证准确落梁。5. 采用平车运梁时，采取型钢或方木在梁的两端和中部设置34道的支撑，保证T梁在运输过程中整体稳定。6. T梁就位时，为保证其垂直度满足技术规范要求，采取吊锤球的办法139、。7. 边梁架设后，为保证其整体稳定，采取在边梁外侧的盖梁上设置型钢支撑。(四) 墩顶连续及体系转换一联T梁架设完毕，即按设计图纸要求进行墩顶连续施工。预应力张拉采用4台千斤顶同时对称张拉纵桥向相邻两片梁的墩顶连续预应力筋。T梁安装好一联，即进行由简支到连续的体系转换。4.9预应力砼空心板梁预制与安装一 概述本合同段两岸引桥上部结构大孔板为后张法预应力砼空心板梁，桥面连续。XX岸为13.7+314+620+213.4m；XX岸为11.3+420+414+13.7m。二 施工设想(一) 预制场设置：根据本工程的特点和工程量，本合同段拟在两岸各设置一个板梁预制场。(二) 预制梁预制任务划分。板梁预140、制场负责预应力空心板梁的预制，每岸各设置10个台座，台座长度均按最长梁段设置。每岸各配备6套中梁模板和2套边梁模板，模板长度按最长梁段设置。板梁预制施工顺序由长到短，台座及模板根据施工顺序进行改制。(三) 预制梁由50T履带吊车吊出台座后，平车运输至吊装位置，采用50T履带吊车直接安装。(四) 钢筋半成品拟在钢筋棚内制作，运输至台座上绑扎成型；砼由砼搅拌站供应，砼罐车运输，汽车吊起吊料斗输送砼入模。三 预应力砼空心板梁预制施工技术要点(一) 预制场布设及台座构造1. 预制场布设。两岸预制场各布置10个台座，每个预制场长为50m，宽为30m，占地面积约1500m2。2. 台座构造。台座端部采用钢141、筋砼扩大基础，台座中部为条形砼基础。台座为型钢和钢板组合结构，在处理好的扩大基础和条形基础上铺设横向型钢承重梁，然后铺设纵向分配梁和钢板。(二) 模板制作与安装1.模板制作(1) 为确保空心板梁的外观质量，模板均以刚度控制设计。(2) 外侧模面板为大块钢板，龙骨采用槽钢和钢板结合；内模采用组合钢模，龙骨采用小槽钢，内模加工成34m一段的“在侧向受拉时能自动收缩”的折叠模架，且每块模架均设一块活动顶板。(3) 模板间连接均为螺栓栓接。(4) 模板加工拟用工厂化工作平台，胎模上加工骨架和组焊面板，经过试拼校正出厂使用。2.模板安装与拆除(1) 模板安装时，首先用汽车吊将外侧模立好，利用模外支撑和模142、板底口拉杆将其临时稳固，再绑扎板底板和肋板钢筋，安装预应力束，然后进行内模的安装，内模用与砼等强度的圆形砂浆垫块进行竖向定位，以确保模板的竖向稳定，同时，也不会因为垫块的外露过大影响外观质量。内外侧模间安装钢支撑进行水平定位，当内模定位准确并基本稳固后，安装外侧模的顶口拉杆和内撑，然后在外侧模的龙骨上搭设横梁，用以提吊内模，同时在横梁和内模间设置支撑以防内模在浇混凝土时上浮。模板安装尺寸位置应在预制场和台座上做出控制标记（如顶板边缘在预制场的投影线、梁端、支座、接缝的十字线等）。模板安装不但要保证尺寸、垂直度，还应保证反拱线型平顺，模板检查除用垂球、钢尺外，还定期用水准仪、全站仪抽检。模板安装143、好后应对拉杆、支撑等稳固措施进行复检。(2) 外侧模板拆除时使用手拉葫芦、撬棍等人工脱模，禁止用重磅锤敲击模板。内模拆除在混凝土强度达到设计值要求张拉吊开后进行，脱模时先将模架收拢使板面与混凝土分离，然后在台座端部安装一滑轮，用手拉葫芦将模板沿着滑轮拉出，边拉边拆。(三) 钢筋加工、安装严格按照设计图纸和有关施工技术规范进行钢筋的加工及安装施工，先进行底板及腹板钢筋的安装，再安装顶板钢筋。钢筋骨架安装时要求铺设有足够的砂浆垫块，以保证钢筋骨架按设计图纸要求处于正确位置并具有准确的保护层，同时，还应注意预埋钢筋或构件的安装。钢筋绑扎时，一方面要保证钢筋的尺寸位置准确，另一方面要通过点焊、撑拉等措144、施确保成型钢筋稳固。钢筋绑扎完后在模板上口铺设临时走道用于钢筋检查、调整和混凝土浇注时工人操作站位。(四) 混凝土工艺1. 砼拌和与运输。砼采用在拌和楼集中拌制，由12辆运输车运输至预制场，由汽车吊起吊料斗输送砼入模。2. 砼浇筑顺序与摊铺。砼浇筑顺序为纵向从梁的一端向另一端进行；竖向为先浇筑底板，然后全断面斜向投料浇筑肋板，最后浇筑顶板。竖向浇筑时应分层摊铺，每层摊铺厚度控制在30cm40cm。3. 砼振捣。(1) 砼的振捣采用侧模安装高频附着式振捣器和插入式振捣棒联合振捣的方式。(2) 每一层混凝土振捣必须做到：插入式与附着式平行振捣一遍，再逆向交叉振捣一遍。(3) 对钢筋、管道较密插入式145、无法达到的部位，附着式振动器振捣完后，用插杆人工插捣一遍。同时，对于附着式振动器之间的地方，人工木榔头进行敲击，以辅助检查砼是否密实，否则还必须进行补充振捣或人工补充插捣。4. 空心板混凝土养护采用薄膜覆盖保湿养护的方法。(五) 预应力施工。预应力砼空心板梁采用后张法。当空心板梁砼强度达到设计要求后，进行预应力张拉施工。预应力工程在我公司被列为特殊过程和关键工序，施工过程严格按照设计及施工技术规范要求控制。施工所使用的张拉设备在施工前均进行校准标定，材料在施工前抽检合格后方能使用，操作人员必须持证上岗。1. 张拉前准备。张拉千斤顶进场后，及时组织有经验的技术人员对设备进行检查，确定千斤顶和压力146、表是否配套，油泵运转是否正常。经初步检验合格后，需将千斤顶、油表、油泵一起送到监理工程师指定的计量部门进行配套校准，并出具正式检验证书。千斤顶、压力表、油泵在使用过程必须配套使用，不得临时调换，当出现故障时，立即检修并重新校准。这些设备，还需由专人负责保管，定期维护。锚具、夹片以及锚垫板进场时，需有出厂合格证明书，入库前应进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等根据规范要求进行抽查。经抽查合格后方能使用。若监理工程师有其它相关的质量要求，还必须进行相应的质量指标检验。张拉前必须对空心板混凝土作全面检查，首先强度应符合设计要求，对于为张拉提供147、数据依据的砼试件要求与空心板等同条件进行养护，达到设计张拉强度才开始张拉。2. 预应力材料。根据设计及施工规范要求，选择合适的波纹管。波纹管进场后及时做水密性、抗弯和拉抗性试验，以保证波纹管质量符合要求。进场的钢绞线，其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准，另外由工地试验室对材料的力学性能进行试验，合格后方可使用。钢绞线在保存和使用过程中，禁止锈蚀或被油污染。钢绞线的下料根据配备的千斤顶，锚具及图纸提供的预应力筋长度进行制作。钢绞线制作在钢绞线制作棚内进行，汽车水平运输，吊车垂直运输。钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙炔火焰进行操作。3. 预应力张拉预应力束张拉是预应力体148、系的关键工序，张拉顺序应符合设计要求，张拉采取张拉力与钢束伸长量双控，张拉时速度要平稳。(1) 张拉程序a 清除锚具支承垫板上的水泥浆，先将锚环中心与管道中心对齐，并将锚环的轮廓准确的描划在支承垫板上，然后在锚环孔内套好钢绞线束，紧贴支承垫板与轮廓线对准。b 将夹片放入锚环，夹片放好后用手锤轻敲，使夹片进入锚环内，在千斤顶就位后，调整千斤顶的位置，使管道、锚环，千斤顶处在一条轴线上。c 初始张拉，两端同时张拉至初应力（约为控制力的10%），然后在工作锚后的钢绞线上划好标记，作为测量钢绞线伸长量的基点。d 逐渐加荷，两端同时张拉至设计的控制应力。测量伸长量并作好记录，然后回油，使夹片回缩，完成自149、锚。(2) 实际延伸量与理论计算伸长量相差在6%内，当实际延伸量与理论计算伸长量相差超过规范要求时，应查找原因，采取措施进行补张拉或重新张拉。(3) 张拉完成后，用砂轮切割机将钢铰线割除，但必须保证外露量不大于3cm。然后调制环氧砂浆封堵锚具与夹片间隙，达到强度后即可进行压浆。4. 孔道压浆(1) 孔道压浆机械采用活塞式压浆机，孔道压浆的主要目的是使水泥浆疑结后预应力钢绞线与混凝土成为一共同受力整体，也防止预应力钢绞锈蚀和松驰。在水泥浆配制时，为减少水泥浆疑结时的收缩，增加孔道的密实性，添加适量膨胀剂，水灰比宜采用0.4。(2) 压浆水泥采用525R水泥，水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌和后3150、h泌水率控制在2%内，4小时后泌水应全部被浆吸回，泥浆配合比由试验室试验确定。(3) 压浆程序及要点a 在孔道两端各安装压浆咀一只，认真检查其阀门是否阻塞，并用高压空气将管道内的粉尘及污水清理干净，再用清水清洗一遍，然后对压浆设备进行安装检查。b 打开两端压浆咀阀门，由一端压入水泥浆，其压力控制在0.50.7MPa左右，这时的压浆速度为68m/min，当另一端冒出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆，这时水泥浆压力上升。c 当水泥浆压力升至1MPa时，保持此压力2min后关闭进浆口阀门，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证压浆饱满。d 压浆过程应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。如发现孔道堵塞151、，则改由另一端浆补压。e 压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+5，否则应采取保温措施。当温度超过+35时或低于+5时，不宜进行孔道压浆。f 为确保管道压浆饱满，采取两次压浆的方法，即第一次压浆有浓浆溢出后，稳压2min，并间隔30min后进行第二次压浆，以确保管道的压浆饱满。5. 封端孔道压浆后将空心板端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板，锚具及端面混凝土表面的污垢，并将端面混凝土凿毛，封端施工技术要点如下：a 按设计要求绑扎端部钢筋网，为固定钢筋网的位置，将部分箍筋点焊在支承垫板上。b 固定好封端模板，以免在灌注混凝土时模板走动而影响梁长。立模后，核对梁体全长，必须符合允许误152、差标准规定。c 所用封端混凝土时，其配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同。d 灌注封端混凝土时，仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实。e 静置12小时后，带模浇水养护，脱模后采用覆盖薄膜保湿。预应力砼空心板预制施工工艺流程见表5。四 预应力砼空心板梁安装施工技术要点(一) 预应力砼空心板梁由50T履带吊车吊出台座后，运梁平车运至桥位下，由50T履带吊车安装。 (二) 预应力砼空心板梁安装前的准备工作1. 检查板梁结构几何尺寸。2. 在支座垫石上放样，用墨线标识支座纵横桥向的中心线。(三) 预应力砼空心板梁安装运梁平车将板梁运到桥位下，由50T履带吊车将梁吊至梁位处，并将梁卸落在梁位支座正153、确位置上。如此架设一孔每片板梁。1. 板梁安装时，注意调整一孔板梁的线型，应保证在一条直线上，避免出现错台现象。2. 严格控制板梁伸缩端的横桥向位置，一孔板梁安装完毕后，下一孔板梁安装前，采取在板梁端部设置与伸缩缝等宽的木条，以保证梁端位置和伸缩缝宽度。3. 为确保板梁横桥向和纵桥向的位置，采取在板梁的端头和支座位置弹墨线进行分中，以保证准确落梁。4. 板梁就位时，为保证其垂直度满足技术规范要求，采取吊锤球的办法。5. 预应力砼空心板的安装顺序为依次逐孔推进。整个吊装安装过程中严格执行设计文件和有关规范的规定，确定施工质量与施工安全。(四) 梁体整体化当一孔梁架设完成后，就进行现浇湿接缝施工，154、首先绑扎湿接缝钢筋，预制板伸出底层钢筋绑扎完成后，绑扎底层通长钢筋，并把顶层钢筋放入，然后再绑扎预制板伸出的顶层钢筋，最后绑扎湿接缝顶层通长钢筋，此外，施工时注意伸缩缝处湿接缝内预埋钢筋，钢筋绑扎完后，立模浇筑砼。待一座桥空心板吊装安装施工完成后，将跨间进行现浇湿接缝施工。预应力砼空心板安装施工工艺流程见表5。4.10 人行梯道梁施工方法一 说明人行梯道梁施工主要为模板工程，模板的选用是施工的关键。模板的选用将根据施工现场因地制宜，就地取材。模板要周转次数多，损耗少，成本要低，尽量采用先进技术，达到多快好省的目的。采用组合钢模板作为楼梯模板的支承方法。楼梯地模采用钢模平铺在斜杆上，楼梯外帮侧模155、板可以制作异性钢模，也可用一般钢平模侧放。踏步级采用钢模，一头固定在外帮侧模上，另外用一至二道反扶梯基加三角撑定位。模板和支承结构要注意以下几点要求：1 保证结构和构件各部分形状尺寸和相互间位置的正确性；2 具有足够的稳定性、刚度和强度，能够可靠地承受所浇捣混凝土的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载；3 支撑及其它附属配件应考虑便于装拆；4 模板的接缝均应严密，不得漏浆。二 人行梯道梁施工要点(一) 楼梯模板施工前应根据实际层高放样，先安装平台梁及基础模板后再装楼梯斜梁或楼梯底模板，然后安装楼梯外帮侧板，外帮侧板应先在其内侧弹出楼梯底板厚度线，用套板画出踏步侧板位置线，钉好固定踏步侧板156、的挡木，在现场装钉侧板。(二) 如果楼梯较宽时，沿踏步中间的上面加一或二道的反扶梯基。反扶梯基上端和平台梁外侧板固定，下端与基础外侧板固定撑牢。(三) 如果先砌墙后安装楼梯模板时，则靠墙一边应设置一道反扶梯基以便吊装踏步侧板。(四) 梯步高度要均匀一致，特别要注意最下一步及最上一步的高度，必须考虑到地面层粉刷厚度，防止由于粉面层厚度不同而形成梯步高度不协调。4.11 路基施工方法（一）路基填筑首先组织项目部测量组复测设计单位提供的水准点及控制点，恢复路线定线，复核横断面，及时与监理联系尽快进行图纸签认工作，以便及时地掌握第一手原始资料，为以后路基工程分项工程的开工有一个准确无误的开工记录。同时157、，项目部实验室对路基土样、石料的各项土工试验项目及早进行，及时准确地掌握料源，确定借土场的位置，为土方作业队及早进入施工现场打下基础。确定试验路段，通过试验路段的施工取得压实设备类型、最佳组合方式，确定机械碾压遍数、摊铺厚度、含水量控制等有关参数，以此作为路基填筑的工艺质量控制的依据。路基基底处理是保证路堤填筑质量的重要因素之一，因此在填筑前按规范要求对软土、池塘、水田、水井等进行认真处理，对原地面的树木、草皮、腐植土全面清除。原地面有横坡的按要求作挖松及挖台阶处理。对填方按设计及规范要求处理后填筑。每层填料铺设宽度超出设计50厘米，来保证路基边缘有足够的机械碾压宽度，确保边缘的压实效果，并按158、设计埋设沉降板、变位桩等观测系统，及时观测记录，确保观测资料的真实、完整、有效地指导路基的施工。路基填筑压实工艺流程见表5 （二）土方填筑的施工挖掘机在取土场挖土，自卸汽车拉运至施工场地，摊铺前现场技术人员严格控制其松铺厚度，一般土方路基最大松铺厚度：自行式振动压路机为25厘米至30厘米，拖式压路机为35厘米至40厘米。采用推土机摊平，平地机进行平整，再用压路机进行碾压。根据前试验路段获取的压实遍数。碾压完成后，技术人员通知实验室对压实度检验，检验合格后通知监理抽验，抽验合格后，即是进行下一层土方填筑施工的开始。最后一层的填筑中，测量人员对路面必须控制填筑标高与填筑宽度，以免超宽或宽度不够，或159、超厚填筑等原因造成工程质量问题。（三）路基填筑中确保“五度”为确保路基压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度符合技术规范要求，从路基填筑最底一层开始，路堤放坡要进行超填，两侧超填宽度一般多为2030厘米从而使压路机碾压尽量到边，以保证路基有效边缘能达到压实标准。每层填筑前要采用灰点控制点（即在中线、1/4宽度线、边线上按桩号或每10米筑有土堆、撒上白灰，其高度等于该层摊铺厚度）以确定卸料密度和厚度。推土机大致摊料后，在平地机粗平前，要根据卸土前每桩号的摊铺厚度，用钢钎预插法确定摊铺厚度，用白灰标出，以便平地机整平。以控制路基的平整度和纵横坡度。路基填筑终了，每一层都必须恢复路基中线边坡测量以及纵160、横坡标高和宽度的复测，从而保证路基“五度”达到技术要求。（四）粉喷桩施工工艺粉喷桩施工是地基加固的一种，适用于含砂淤泥质粘土。1. 施工机具设备每套粉喷桩施工设备应配有：粉喷桩钻机（GPP-7）一台，粉喷机(YP-1)一台，空压机（1.63.0）m3,(0.51.0)Mpa型一台，并配有一个1m3的储气罐。2. 施工工艺根据设计要求：粉喷桩施工采用上海探矿机械厂生产的GPP-7型深层喷粉搅拌机，水泥含量17，桩径50cm，桩深16.2m17.5m。7天粉喷桩的抗压强度可达1.07Mpa。粉喷桩加固的面积应比基底面积大，桩的平面一般按梅花形布置。3. 钻机就位移动钻机，准确对中、调平，对中误差不161、大于5cm，调平后搅拌轴垂直度不大于1。4. 预搅下沉启动空压机和主电机，根据钻机稳定性和施工要求，以1、2、3档的顺序，正转进钻预搅，在进钻的同时，通过搅拌轴的中心孔向钻头部位加固土连续送气，直至钻到设计深度。5. 喷粉提升启动喷粉机，确认送粉到钻头后，用1档或2档开始反转提升。整个制桩过程应确保边喷粉、边搅拌、边提升的连续作业。若出现断粉、堵管、喷粉量不足等现象应进行补喷，并重迭50cm以上桩长。当提升至设计桩顶时，关闭喷粉机，用1档原地搅拌1分钟。6. 重复搅拌为确保制桩均匀，应根据施工需要，采用1、2、3档再进行1次下沉，提升搅拌，重复搅拌的长度根据施工要求确定。7施工中应注意的问题1162、) 施工前必须对现场进行整平处理，并使其压实度达到85以上。2) 钻机就位必须检查其钻杆的垂直度，并设有显示钻杆垂直度和钻杆钻进深度的装置。3) 粉状加固料必须干燥，无结块，并有防雨设施。4) 实施全过程旁站制度，并做好原始记录。5) 粉喷桩必须要有电子计量装置。6) 粉喷桩要距钻孔灌注桩有一定的距离，防止在桩径范围内施打粉喷桩。7) 搅拌机重搅下沉时不宜用冲水下沉，当遇到较硬土层太慢时，经工程师批准后方可适量冲水。8) 施工后强度未达到规定要求时，重型设备不得进入施工现场。4.12运输方案提升设备在工厂装配、调试完成后，将分解成较大的部件，分别装箱。一、主要的运输单元如下：1）、提升卷筒（含163、卷筒轴、制动盘、开式大齿轮）（四个单元）2）、卷筒轴承座及底座（含轴承）（八个单元）3）、小齿轮（四个小齿轮装1个单元箱）4）、同步轴（四根同步轴共用一个托架，组成1个单元）5）、提升减速机（两个单元）6）、提升电机、离合器及备用电机（组成一个单元）7）、备用发电机（一个单元）8）、电控系统（8个单元箱）9）、空气缓冲器（四个单元）10）、对中装置（两个运输单元）11）、钢丝绳吊挂装置（四个单元）12）、路栅及其卷扬系统（两个单元）13）、平衡重检修装置（两个单元）14）、上锁定装置（两个单元）15）、下锁定装置（四个单元）16）、平衡重箱（分三段运输，在现场装焊）17）、提升机构机座及预埋件164、（三个单元）18）、侧面桁架（分三段运输）19）、顶部桁架（分三段运输）20）钢箱粱（分三段运输）21）、安装用螺栓（两个单元）22）安装用工具箱（一个单元22）电梯及埋件（两个单元） 以上设备根据设备的具体形式进行包装，包装必须满足河海联运的方式，采用1000吨级平底驳船进行运输，电控系统、小齿轮、发电机、电梯放于船舱内，包装箱必须采用密封包装，作好防汛工作。各其他运输单元在船甲板上进行拼装，并进行捆扎和固定。由于该设备体积大，因此运输该设备必须分三个驳船进行装运。装船采用60吨门机进行装船，桥面钢桁架采用80吨汽车吊进行卸船。卸船必须在高汛时将钢桁架吊放于引桥T型梁上。二、运输安全保证措施165、提升设备和钢桁梁的运输是十分关键的过程，运输过程中严格按照工厂对设备运输的要求组织装船、捆绑加固和卸船工作。1）包装箱设计起重点，设备在包装过程中严格按照工厂的设计的定位位置和包装要求进行加固，尽量保证该包装箱的重心尽量控制在设备包装箱的中心。2）电控系统、小齿轮、发电机、电梯放于船舱内，包装箱必须采用密封包装，作好防汛工作。3）在陆内运输过程中采用交通指挥车进行运输过程的全过程跟踪和服务，对运输过程中出现的问题及时处理，保证运输的安全。4）放于船舱内的设备必须在舱内进行必要的定位，采用钢丝绳捆绑固定，同时采用定位螺栓将包装箱支承座与船舱固定，防止在运输过程中设备的滑移导致产品质量受损。5）在166、甲板上布置的零件如提升圆筒组、上锁定装置、下锁定装置、缓冲器、同步轴、电机、减速机、制动器等在甲板上必须进行防汛处理，包装过程中必须采用对各关键零件如电机、制动器等进行严格的防汛处理，在这些零件在运输过程中必须严格进行三次防汛处理即第一层：采用塑料薄膜；中间层：采用包装采用竹夹板或三合板进行箱装；最后一层，采用防雨布进行整体防护。6）钢桁架箱型梁在运输过程中必须保证箱型梁不在外力的影响情况下不滑移，因此在箱型梁运输过程中必须采用临时马板进行加固，加固马板采用30厚钢板，马板间距为1m一块，周边电焊后采用螺栓压紧。钢桁梁上部采用槽钢通过焊接与甲板紧固。7）钢桁架桁架在运输过程中必须保证箱型梁桁架167、不在外力的影响情况下不滑移，因此在桁架运输过程中必须采用钢丝绳进行捆绑，钢丝绳在捆绑过程中必须采用必要的防护，以免损伤表面油漆。8） 为确保设备在运输过程中免受损失，必须向保险公司购买运输保险。4各分项工程的施工顺序XX高速公路XX段XX大桥主要分项工程罗列如下：1. XX河南北两岸路基施工2. XX河南北两岸路面施工3. XX河南北两岸大孔板梁引桥施工4. XX河南北两岸人行梯道施工5. XX河南北两岸T梁正桥施工6. XX河南北两岸钢桁梁桥塔施工7. 钢桁梁施工8. 桥面系施工9. 交通工程施工10. 附属工程施工XX岸施工同步开展，平行作业。首先进行路基施工，然后施工两岸大孔板梁引桥基桩168、承台、墩身、系梁、人行梯道以及桥台，之后按顺序安装W12#0#和E10#9#之间的空心板梁。两岸引桥基桩施工完毕后，进行正桥基桩施工，并相应完成两岸正桥承台、墩身、系梁及桥台。两岸大孔板梁施工完毕后，进行T梁的安装施工，施工顺序分别是0#4#和9#5#，两岸最后一孔梁先在2#3#和6#7#桥面上暂存，桥塔施工完毕后再完成就位。钢桁梁开启桥基桩施工在两岸引桥和T梁正桥基桩施工完毕后进行。基桩施工完毕后进行主墩承台施工、塔柱施工、横梁施工、和开启提升设备的安装。桥塔施工完毕后，进行XX岸和XX岸最后一孔T梁的安装施工。XX岸引桥和T梁正桥与桥塔连通后，即可将钢桁梁组装构件和组拼设备移运到XX岸最169、后一孔桥面上，随后完成钢桁梁的拼装工作，之后纵移钢桁梁到设计位置，实现两岸连通。全部引桥和正桥连通后，进行路面和桥面系施工。两岸路面和桥面系施工完成后，进行合同段内交通工程和附属工程的施工，最后进行交工前的检查，准备移交。6确保工程质量和工期的措施6.1 具体质量目标本合同段工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任务时候都达到100%的优良率，率取良好的信誉。6.2 质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整170、个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。6.3 强化质量意识，健全规章制度6.3.1. 建立施工组织设计审批制度a. 施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。b. 施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工171、程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。c. 施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。6.3.2. 技术复核、隐蔽工程验收制度a. 技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。b. 一般工程技术复核内容见下表所示。分部分项技术复核的主要内容路基土方开挖、填筑测量定位的中线、标高、开挖口边线、填筑边线等墩身、台帽位置、标高、尺寸、模板刚度、强度、预埋件、预留孔等空心板/T梁模板尺寸、强度、砼配合比、冬季施工技术措施大梁吊装施工吊装设备运行指标、吊点、角度、承载能力、支座标高、位置。防护施工砌体172、砂浆、配合比、砌体轴线、标高、尺寸排水工程位置、尺寸c. 技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。d. 凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。6.3.3. 技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：a. 项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。b. 施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书173、面交底，列出关键分部工程和施工要点。c. 本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。6.3.4. 二级验收及分部分项质量评定制度a. 分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。b. 分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。c. 项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。d. 质检部对每个项目进行不定174、期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。6.3.5. 现场材料质量管理a. 严格控制外加工、采购材料的质量。各种地地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。b. 搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。6.3.6. 计量器具管理a. 工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。b. 现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不175、得随意动用，以免造成人为的损坏。c. 损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。d. 计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。6.3.7. 工程质量奖罚制度a. 遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。b. 凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。c. 凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。d. 项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价176、等形式作为依据。6.4 分部分项工程质量控制6.4.1. 护面墙和挡土墙质量控制措施a. 严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。b. 浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。c. 为排水所设置的汇水孔位置应有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。d. 砌石工程材料符合公路路基施工技术规范（JTJ033-95）和招标文件要求。6.4.2. 桥梁基础质量控制基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10-20cm一层（俗称最后一锹工）在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进177、行基础施工。6.4.3. 墩台施工质量控制a. 墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。桥台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。b. 浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。6.4.4. 预制板（梁）质量控制a. 浇筑预制大梁的场地，必须平整、坚实、避免低洼、积水。b. 浇筑预制大梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。c. 每块大梁的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。d. 采用附着式178、振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。e. 及时进行养护。6.5 保证工期的主要措施我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：a. 指挥机构迅速成立及时到位。为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。b. 施工力量迅速进场。实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。c. 施工准备抓早抓紧。尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完179、善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。d. 施工组织不断优化。以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。e. 施工调度高效运转。f. 建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整180、工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。g. 强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。h. 实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。i. 安排好冬、雨季的施工。根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。j. 加强机械设备管理。切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。k. 确保劳力充足，高效。根据工181、程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。7冬季和雨季的施工安排7.1 雨季施工雨季施工时，工程施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。7.1.1. 施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：a. 对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；b. 修好施工便道并保证晴雨畅通；c. 住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。d. 修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；e. 贮182、备足够的工程材料和生活物资。7.1.2. 施工a. 土方开挖场地处理。路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理，截水沟应接通出水口。土方开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实；雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受汛发生瞎炮。边坡应按设计坡度自上而下层层183、刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。应尽量利用挖出的石渣，石渣必须废弃时，弃土堆应符合规定要求。弃土堆：雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。b. 注意事项雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易发生质量缺陷的工程部位优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一部再进行下一步，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要184、及时检查，发现积水尽快排除；雨后及时检查，发现缺陷要彻底处理。7.2 农忙季节的工作安排合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。7.3 冬季施工安排根据本合同段的气候、地理情况，冬季较长，为节省工期，合理安排工程进度，冬季也安排部分项目的施工作业。主要有以下几方面：a. 利用冬季水位较低的条件，安排构造物基础开挖和防护工程基础开挖，以及在河滩地段备砂砾料等。b. 开挖路堑或使用开炸的石方作填石路基。c. 清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。8质量、安全保证措施8.1 质量保185、证体系质量是生命是我公司生存、发展之本，更是我公司全体员工在各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保工程项目的高质量管理体系的实施。8.1.1. 具体质量目标争创国优，誓夺“优良工程”。本合同段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率，必须都要达到部优标准，争创国优，誓夺“优良工程”。8.1.2. 总则8.1.2.1. 认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定，严格贯彻执行湖南省XX市公路建设工程优质优价实施办法。8.1.2.2.186、 整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按施工监理程序和实施细则进行检查。8.1.2.3. 质量领导组定期抽查。8.1.2.4. 质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检，起以作用。8.1.2.5. 质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。8.1.2.6. 质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。8.1.3. 质量控制机构和创优规划 工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应187、该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。 质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过188、程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。8.1.4. 完善自检体系，加强质量控制 在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求施工，ISO9002族系列国家标准，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行投标人以行之有效的（技术管理条例）和（分项技术负责制），使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大189、技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题与工程师取得联系，要工程师的190、指导下，即实行开工报告审批制、工地实验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格招待工程质量奖罚制度。项目经理部建立严格的质量检查组织机构（机构图附后）全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。8.1.5. 工程项目质量管理保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序。8.1.5.1. 奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。a. 熟悉合同191、条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。b. 熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。c. 熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导的制约作用。d. 做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积192、极作用。e. 建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。f. 技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。g. 施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，193、工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按公路工程监理工作实施细则执行。8.1.5.2. 树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。a. 确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术 工人要事先培训并进行技术，合格后才能是上岗操作。b. 树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析的判断，有要求。c194、. 严格执行标号砼操作细则，施行责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导量监督。d. 认真做到检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。8.1.6. 技术保证措施8.1.6.1. 工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点。常规分部、分项编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经主任工程师和监理工程师审核后方可执行。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求级标准195、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。8.1.6.2. 加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。8.1.6.3. 为防止路基不均匀沉降、桥头跳车和桥面砼脱落，对路基土方工程实行压实度、弯沉值双控制；桥头填土采取特殊技术处理措施，按独立分项进行质量检测和评定；桥面水泥砼表面须经凿毛、涂刷粘层油后，方可摊铺沥青砼面层。8.1.6.4. 水泥砼工程须集中拌合，小型砼工程和高标号砂浆须机械拌196、合，零星砼及砂浆一律严格计量（严禁使用体积法）；T型主梁、工型梁、25m 以上空心板梁及箱梁的预制或现浇工程、所有表露砼构件一律使用钢模板；严格控制预应力反拱度；确保梁桥面板的设计厚度。8.1.6.5. 按要求配置施工机械和试验检测设计，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。质量检查机构管理领导小组组 长：刘青峰副 组 长：谯兰志 成 员：何明成、杨相平、马长明专职质检员：马长明兼职质检员：何明成附-1 工序交接制度 为了保证工程按计划的进展，保证工程项目的高标准、高质量，现制定如下制度：a. 工程队请验报告 对于分部工程每个基础上的施工，工段负责人要根据设计图纸的图示各分项工197、程，以及轴位尺寸、标高一一验证，并付诸于实施。实施过程中要按照公路工程施工技术规范要求，严格把关、严格控制，做准确无误。项目完成后，认为合格的以书面形式向质检科打检验报告。b. 工程的自检 质检科接到工段的请验报告后，根据该工程的基本要求，实测项目、外观签定，逐次进行检查，包括协调驻地监理共同检查。c. 施工质量签认 质检科通过自检，根据公路工程质量检查评定标准、施工监理程序和实施细则及时填写自检记录表，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。d. 工序交接 工程队根据自检通知单，方可进行下工序的施工，并和承包商单位实行工序交接制度合格的198、工程方可计量。注意如未自检，一律不准进行下道工序的施工，否则造成的后果责任自负。 本制度的考核参与效益工资考评。 此制度要求各施工人员、试验人员、质检人员务须遵照实行，并配合协调成为整体。附-2 材料及成品、半成品构件质量控制a. 进场前的材料检查 订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后订货、购料。b. 进场材料质量控制 按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。c.199、 施工中材料质量控制 每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，试验报告等，合格后方可使用。d. 外购成品及半成品构件1) 派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。2) 测试有关项目3) 签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、数量及应用工程部位；构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，产品质量检验证书及抽样测试技术报告。e. 材料及构件进场、储存及搬运1) 依据工程进展安排进场材料数量和规格。2) 搬运储存材料注意水泥防汛、钢筋防锈、砂石料应分类堆放，并处理地基200、以防混杂和污染；各类材料要设标签。3) 成品构件运输、堆放应符合规范规定的受力要求，避免产生不合理的附加应力，使构件弯形、受损、开裂。f. 不合格材料 不合格材料应审定后，砂、碎石等材料水洗，直到试验合格，其它材料集中堆放，并加标签或清理出场。附-3 冬季、雨季施工质量保证措施该合同段工程是跨年度工程，根据施工进度计划安排，有部分工程需冬季施工，安排冬季施工的工程如有桥梁钻孔灌注核基础、下部工程施工，为了保证工程质量，特制定如下施工措施：a. 冬季施工措施1) 为保证钻孔质量，需设暖棚保温。2) 砼施工时，要根据气温情况，尽量在白天施工，并在砼中加放防冻剂和早强剂，钢筋网焊接时应在零下15以上201、进行，并对焊接点进行检测，以确保焊接质量。3) 在砼施工时，严格控制水灰比，对粗细骨料应设大棚保温，并在大棚内设火炕进行加热，砼用水必须加热，水泥采用保温法贮存。4) 涵洞砼用大棚加热保温养护，灌注桩的桩顶砼用土埋置，确保砼质量，在浇筑砼过程中，应做室内和室外不同温下的两种试件，以便检查砼质量，但该试件应做两次，以便对比。b. 雨季施工保证措施1) 成立防汛安全领导组，全面负责标段施工的防汛工作，在雨季施工时要组织防讯抢险队，设专人观察险情为防汛领导组织提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通。2) 雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料要用蓬布202、盖好，雨季施工时加强材料的保管，避免钢材生锈和水泥板结。3) 加强与当地气象部门之间的联系，大雨、暴雨前做好准备。4) 雨季桥梁施工，在将有大雨和暴雨来临时不进行砼的浇筑，充分把握雨前、雨后时机，在小雨中施工时采取有效措施保证结构物施工与雨水隔绝。8.2 安全保证体系公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：8.2.1. 工程项203、目的安全与环境管理a. 工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。b. 加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。8.2.2. 对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。8.2.3. 对于基础工程或土方开挖施工，要注意预防塌方204、发生，及时采取防护措施。8.2.4. 结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板等设计，注意起吊的安全与平稳。8.2.5. 对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。8.2.6. 项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。8.2.7. 加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物、设备、材料及各类存储物品安全堆放205、紧紧有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。8.2.8. 自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任何场地或地表面恢复原状。减少由于不合格环境规定而导致的罚款和经济损失，创造良好的文明施工环境。8.2.9. 保证安全的主要措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：a. 建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。b. 利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安206、全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。c. 各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。d. 认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。e. 施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。f. 石方开挖，必须严格按施工规范进行，炸药、运输储存、保管都必须严格遵守国家和地方政府制订的安全207、法规，爆破施工要严密组织，严格控制药量，确定爆破危险区，采用有效措施，防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害的损坏，确保安全施工。g. 架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。h. 工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，避雷设备。8.2.10. 安全管理制度a. 安全管理。建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。b208、. 工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。c. 施工组织设计。 施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。d. 进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。e. 安全检查。建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。8.2.11. 班组“三上岗、一讲评”活动。班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。遵章守纪、佩戴标记。8.2.12. 施工用电8.2.12.1. 支线架设a. 配电箱的电缆线209、应有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。b. 支线绝缘好，无老化、破损和漏电。c. 支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。d. 过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记。e. 室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。8.2.12.2. 现场照明a. 一般现场所采用220V电压。危险、汛湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。b. 照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。c. 照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。d. 室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。8.2.210、12.3. 架空线a. 架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。b. 架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。c. 架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。8.2.12.4. 吊装施工a. 三保险（吊钩、绳筒、断绳）五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重刀矩、驾驶室升降）必须齐全、灵敏、可靠。b. 操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗。c. 严格按超重机使用说明安装、调试。d. 验算梁实际重量和吊车最不利情况的最小荷载。e. 吊装之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。211、f. 梁达到设计吊装强度后才能予以吊装，并且按照设计吊点安装吊钩。g. 梁安装就位之后，立即进行有效的支撑和连接。8.2.12.5. 土方施工机械安全措施a. 项目部机务科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。b. 各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。c. 机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。d. 定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。e. 机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人212、反映。8.2.12.6. 安全管理网络安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师、财务总监三条线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务部，具体进行安全措施的制订落实；总工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；财务总监分管财务部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金。项目经理通过安全工程还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。9其他应说明的事项9.1环境保护、文明施工，既有道路维护等措施9.1.1环境保护公路建设旨在改善人类生活空间，造福人类，为此环境保护是一个不可分割的整体，施工实行213、规范化、标准化及程序化管理模式，把环境保护放在重要的位置上来认识，并从组织、措施上采取有效保护办法：9.1.1.1队伍进场后，即进行教育和动员工作，要求所有人员尊重并遵守当地民俗习惯，维护当地人民的正常生产和生活秩序，搞好工民关系，以保证工程施工的正常进行。9.1.1.2在必要的地点设置足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保证公众的安全与方便。9.1.1.3在生活区和生产加工区等人员集中地，设置较为完善的生活、卫生等设施，以保证施工人员的身体健康和环境卫生。9.1.1.4在施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，并经常对主要道路进行维修并洒水、降尘、防止粉尘对环境造成污染。214、8.1.1.5对桥梁桩基施工排放出的泥浆，引排在沉淀池内，严格控制对周围环境的污染。使泥浆沉淀后，再将沉渣及时运走，施工完成后，及时回填坑池。9.1.1.6各种材料、机械设备存放都按管理规则做好防火、防水、防晒、防汛、防尘等措施。9.1.1.7所有临时工程及临时设施，临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌。9.1.2文明施工9.1.2.1所有机械设备操作要严格按程序操作员证方可操作，非操作人员不得随意开启。9.1.2.2运输车辆在运砂过程中要井然有序，因便道窄会车时要重车先行，晚上会车要开超近光灯，确保安全运行，休息时要整齐停放。9.1.2.3重要材料堆放要按不同类型规格整齐堆放，并做好告215、示牌。9.1.2.4重要构筑物要设立施工告示牌，详细列出该项工程负责人员、工期、材料配合比情况，给予施工和检查都带来方便。9.1.2.5组织职工经常进行文明教育，以良好精神风貌积极投入工程建设中。9.1.3既有道路维护9.1.3.1因施工高峰期运输车辆较多，且为保证雨季施工顺利进行，对施工所要经过的道路进行加宽、加固，必要时则进行硬化处理。9.1.3.2因现有道路一般经过市区，要经常对道路进行洒水，防止尘土飞扬，影响居民生活。9.1.3.3利用公司强大的机械设备优势，和当地配合，协助搞好地方道路，方便当地群众的生产和生活。9.2消防措施9.2.1消防工作要遵循“以防为主，防治结合”的方针，项目216、部各级领导亲自挂帅，实行消防工作责任制，将消防安全工作纳入项目部重点管理范围，做到统一计划、合理布置，经常检查、及时总结。9.2.2在编制施工组织方案时，必须编写消防与施工有关的注意事项。9.2.3各施工队进场，都必须签定治安消防责任书，使各项措施充分落实到基层，落实到人。9.2.4施工现场必须建立消防组织，配备足够的消防设备。9.2.5与消防部门密切配合，防患于未然。9.3医疗设施9.3.1在项目经理部设置医疗所一处，配备二名有经验的专职医师和足够的常见医疗器械和药品，及时预防各种季节性疾病和处理突发性受伤事故，保护和提高施工人员的体质。9.3.2积极与当地医疗部门联系，必要时可取得医疗部门217、的支援。9.4施工期及竣工验收前的工程维护9.4.1在施工过程中，要及时养护。遇到暴雨、大风要做好必要的保护工作。9.4.2工程完工后，要成立项目部总工为组长，技术干部及各施工段长组成的维护小组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。9.4.3维护小组将定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查。9.4.4在遇到暴风雨等自然灾害的袭击时，要及时组织检查并对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任，并立即组织维修。9.4.5缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意的情况下才可进行。9.4.6各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得监理工程师和业主代表的认可。9.4.7维修时要保护已有道路畅通，行车标志标线不被毁坏，排水系统不被淤塞。9.4.8本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。