1、4.68km长高速公路新建工程桥梁墩台、隧道支护施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1、编制依据、编制原则、编制范围- 4 -1.1、编制依据- 4 -1.2、编制原则- 4 -1.3、编制范围- 4 -2、工程概况- 4 -2.1、线路概况- 4 -2.2、工程技术标准- 5 -2.3、主要工程数量- 5 -2.4、自然地理特征- 8 -2.5、总体目标- 9 -2.6、工程特点- 10 -3、施工总体部署- 11 -3.1、施工组织机构的设置- 11 -3.2、施工队伍安排及任务划分- 12、2 -3.3、设备人员配置要求- 13 -3.4、临时工程部署- 16 -4、主要工程项目的施工方案、施工方法- 17 -4.1、总体施工方案- 17 -4.2、桥梁工程施工方案- 18 -4.3、路基工程施工方案- 25 -4.4、涵洞、通道工程施工方案- 31 -5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施- 32 -5.1、工程概况- 32 -5.2、总体施工方案- 35 -5.3、隧道施工进度计划- 36 -5.4、施工方法及工艺- 37 -5.5、隧道防塌方措施- 57 -5.6、隧道混凝土防开裂和防渗水措施- 57 -6、冬季和雨季的施工安排- 58 -6.1、冬季施工安排- 3、58 -6.2、雨季施工安排- 59 -7、质量、安全保证体系- 60 -7.1、质量保证体系- 60 -7.2、安全保证体系- 69 -8、应急预案- 75 -8.1、危险源与风险分析- 75 -8.2、应急救援组织机构框图- 76 -8.3、职责分工- 76 -9、环水保措施及职业健康措施- 78 -9.1、环保及水土保持体系- 78 -9.2、环保措施及职业健康措施- 80 -表4.2-1 钻孔灌注桩施工工艺框图及文字说明83表4.2-2 墩台施工工艺框图及文字说明84表4.2-3 后张法预应力梁施工工艺框图85表4.2-4 桥梁梁体安装施工工艺框图86表4.3-1 路基填方施工工艺框图4、及文字说明87表4.3-2 路基挖方施工工艺框图及文字说明88表4.4-1 涵洞工程施工工艺框图89表5.2-1 隧道总体施工工艺框图及文字说明90表5.4-1 超前长管棚施工工艺框图及文字说明91表5.4-2 超前小导管施工工艺框图及文字说明92表5.4-3 初期支护施工工艺框图及文字说明93表5.4-4 喷射混凝土施工工艺框图及文字说明94表5.4-5 隧道结构防排水施工工艺流程图95表5.4-6 防水板铺设施工工艺框图及文字说明96表5.4-7 二次衬砌施工工艺框图及文字说明97表5.4-8 隧道混凝土路面施工工艺框图及文字说明98XX至XX高速公路XX至XX段新建工程C7合同段施工组织5、设计1、编制依据、编制原则、编制范围1.1、编制依据 1）XX至XX高速公路XX至XX段新建工程C7合同段合同文件；2）XX至XX高速公路XX至XX段新建工程C7合同段两阶段施工图设计；3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；5）有关规范、规定、标准、意见。1.2、编制原则1）坚持“专业化、机械化、工厂化、信息化”组织施工的原则；2）将管理制度、人员配置、现场管理和过程控制标准化落实到施工组织设计中，实现六位一体的要求；3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；4）整体推进，均衡6、生产，确保总工期的原则。1.3、编制范围XX至XX高速公路XX至XX段新建工程C7合同段所有桥梁、涵洞、通道、隧道、路基等工程。2、工程概况2.1、线路概况XX至XX高速公路XX至XX段都是新修编的XX省2020年高速公路网规划中增设的一条地方加密高速公路；是未来XXXXXX国家高速公路的一部分；也是XX省又一条南北向交通大通道。路线全长248.586公里。其中C7合同段位于乡境内，合同段起点桩号K176+700,位于暖水坑南面山上（隧道中），与第C6合同段终点相接，穿山后到村，终点桩号为K181+380,与第C8合同段起点相接（隧道中）。路线全长为4.68km，所属区内为低山地貌，地形起伏较7、大，山势较陡，植被发育，山体自然坡度一般在3560左右。主要控制点为XX隧道、XX高架桥、XX隧道。本标公路为乡村公路，此进村公路加宽改造为施工辅道。2.2、工程技术标准 XX至XX高速公路XX至XX段新建工程C7合同段为新建工程，根据本项目在公路网中的功能和作用、交通量预测结果以及沿线的地形条件等因素，全线采用双向四车道高速公路标准新建。具体设计标准如下：1）设计速度：100km/h2）路基宽度：整体式路基：26m，其横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+23.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+23.75m（行车道）+3.8、0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽分离式路基：13m，其横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+23.75m（行车道）+1.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽3）路面采用沥青混凝土路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN4）汽车荷载：公路-I级5）设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵及路基1/1006）地震动峰值加速度0.05g，考虑简易设防7）桥梁采用分离式断面：标准桥梁横向布置为0.5m（防撞栏）+11.65m（行车道）+0.5m（防撞栏）+0.7m（分隔带）+0.5m（防撞栏）+11.65m（行车道）+0.5m（防撞栏）9、。8）隧道净宽（单洞）（10.75m）：0.75m（检修道）+0.50m（侧向宽度）+23.75m（行车道宽度）+1.0m（侧向宽度）+1.0m（检修道）；隧道建筑限界净高5.0m9）分离立交或通道最小净空标准：被交道类别高速公路上跨下穿净高（m）净宽（m）净高（m）净宽（m）铁路7.15.2高速、一、二、级公路5.25.2三、四级公路4.55.27.0(被交道桥宽)汽车道3.56.05.27.0(被交道桥宽)拖拉机道2.74.05.24.5(被交道桥宽)人行道2.24.05.24.5(被交道桥宽)2.3、主要工程数量主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路基工程填方m3281019挖方m310、55714土工格栅m23280110mm钻孔压浆m1460台背加固换填m33642排水m1084防护m32340kg5328/14249植草m2537462桥涵工程大桥m/座569/1孔桩m1878下部/上部（混凝土）m311767/12686钢筋kg4791049钢铰线kg358272盖板涵道1/86通道道1/73.693隧道工程米/座3765/（0.5+0.5）双洞平均洞口/洞身（开挖）m36599/782484钢材kg8463157钢筋、型钢和钢板锚杆m967285砂浆锚杆、中空锚杆、超前锚杆管棚（1086）m5040注浆小导管m114645锁脚导管、超前导管混凝土m3199809现浇混11、凝土和喷射混凝土4安全设施及预埋管件隔离栅m1035公路界碑块95绿化及环境保护植草m228195人工种植株93349桥梁工程情况一览表序号名称中心里程孔数、跨度及梁型(孔-m)长度（m）梁体下部构造预制（片）墩台（座）最高墩台（米）孔桩（根）1XX高架桥K178+82014-40预制T梁569841549.738ZK178+81314-40预制T梁841542.336隧道工程情况一览表序号隧道名称起讫里程长度（m）围岩级别工程地质概况III级IV级V级1XX隧道ZK176+700ZK178+19514952481146101出洞口为碎石土、强风化凝灰质砂岩，洞身为中风化凝灰质砂岩、破碎带和中12、风化变余砂岩。YK176+700YK178+215151522810672202XX隧道ZK179+125ZK181+38022551931557505进洞口为碎石土、强风化砂岩，洞身为中风化凝灰质砂岩和断层破碎带。YK179+115YK181+38022651931519533合计753086252891359百分比（%）10011.48%70.42%18.10%单位数量（m3/m）/87.08103.56110.27路基工程情况一览表里程挖方（m3）填方（m3）借方（m3）土方石方土方石方土方石方ZK178+195ZK178+528.5、ZK179+097.5ZK179+125、YK17813、+215YK178+535.5、YK179+104.5YK179+11527524281908525113360662162合计5571421885762162涵洞、通道工程情况一览表中心桩号结构类型交角孔数及跨径(孔-m)涵长洞口形式钢筋(Kg)混凝土（m3）左洞口右洞口YK178+277钢筋混凝土盖板涵902-44.586m八字八字1488812885YK178+456钢筋混凝土盖板通道1101-44.573.69m急流槽八字524611439合计213424324临建设施数量表序号名称单位占地（m2）1便道m218763生活房屋m260004办公房屋m220005生产房屋m280006小14、型预制构件场m220007混凝土搅拌站m275008桥梁预制场m275009弃碴场m2537462.4、自然地理特征2.4.1、地形、地貌本合同段路线区域主要以侵蚀、剥蚀作用为主。地形起伏剧烈，山势陡峭。植被茂盛，主要为松、杉、竹和茶树。山体自然坡度在4065左右，局部因地质构造作用，发育有近于直立的悬崖峭壁；区内山间冲沟谷地发育，且在谷底一般发育有常年流水山间溪流，局部地区发育山间洼地，洼地地形较为平坦，多为水稻及居民居住区。地面高程6001500m左右，高差200500m左右。区内第四系覆盖层厚度较小，风化基岩出露面积较大。2.4.2、水文气象路线所经之区树枝状水系发育，以弯曲溪流为主。主15、要水库有高虎脑水库。路线带地处中亚热带南缘，属亚热带丘陵山区湿润季风气候区。具有冬春阴冷，初夏多雨，伏秋干旱，四季分明，气候温和，热量丰富，雨量充沛，酷暑和严寒时间短，无霜期长等气候特征。永丰县全年平均气温为18.1，极端最高气温40.5，极端最低气温-9.4，年平均降水量1570mm，无霜期280天。2.4.3、公路自然区划根据1987年版公路自然区划标准（JTJ003-86）的划分，区内为5区，即江南丘陵过湿区，区内水系属赣江水系。2.4.4、地质构造、地层岩性本标段区内褶皱、断裂等构造甚为发育，其中藤田（永丰）向斜为区域性的断裂构造，控制和影响着整个线路区内的地质构造。岩层产状正常，倾角16、一般为2030，少数为4550，此路段灰岩发育。路线区内地层岩性复杂多变，主要发育元震旦系（Z）、石炭系（C）、以及第四系（Q）等，同时路线区内历经多次地壳动力的岩浆岩侵入，使得区内分布大量的岩浆岩体。山间河谷及坡洪积扇地主要以第四系（Q）冲积、冲洪积和坡洪积地层为主，中低山坡脚、岗地以第四系（Q）残坡积层为主。2.4.5、地震依据中国地震动峰值加速度区划图（XX部分），区内地震动峰值加速度值小于0.05g，即地震基本烈度值小于，路线走廓内未发现有晚更新世以来的活动断裂，区域地壳处于相对稳定的状态中。2.4.6、水文地质条件建区内地下水主要有第四系松散岩类孔隙水（主要赋存于第四系层的砂砾卵石层17、中，埋深0.52.0m）；基岩裂隙水（主要赋存于砂岩构造裂隙中）以及碳酸盐类裂隙岩溶水。2.5、总体目标2.5.1、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。2.5.2、安全目标三无：无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；一杜绝：杜绝重大机械安全事故；一控：参建员工年重伤率控制在0.3以内；轻伤率控制在2以内；三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。2.5.3、进度目标计划工期：22个月；计划开工日期：2013年11月1日；计划交工日期：2015年8月31日。2.5.3、环境保护及水土保持目标1）防治环境污染，保护生态环境。防止和减轻施工给周围环境造成粉18、尘、噪声、震动、废水、废料的影响。确保施工现场各项环保指标满足国家、行业和地方环保条例和标准以及设计的要求。2）最低程度减轻工程损坏，控制水土流失。严格按技术规范和设计图施工，不造成人为的水土流失及植被破坏。确保水土流失重点预防保护区水土保持目标的实现。3）严格遵守中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国森林法、国务院发布的建设项目环境保护条例、森林防火条例、中华人民共和国野生动物保护法、中华人民共和国民用爆炸物品管理条例等有关法律、法规。遵守经批复的水土保持方案报告和环境影响评价报告，做到文明施工，保护生态环境，防止水土流失。2.5.4、职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障19、劳动保护，杜绝职业病发生。加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。2.5.5、文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。建立管理体系。构建由建设单位统一组织管理、监理单位日常监督、施工单位具体落实的文明施工管理控制体系。施工单位必须按照文明工地创建活动的有关规定，健全内部管理控制体系。2.5.6、信息化管理目标设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受上级单位的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。2.5.7、标准化管理目标根据XX办字【20、2013】77号文昌宁项目办关于印发昌宁高速公路建设管理标准化活动实施方案的通知文件精神, 结合我项目部实际情况,将标准化管理工作深入到项目的大临设施施工、路基施工、涵洞通道工程施工、桥梁施工及隧道施工中，涵盖项目建设的安全，质量、环境保护等方面。在本标段建设中实现管理标准化、工地标准化、施工标准化。2.6、工程特点1）本标段线路短，工程量大，工期短，施工组织要求高本标段线路总长4.68km，其中路基填方28.1万方，路基挖方5.5万方；桥梁569m/1座，隧道7530m/（0.5+0.5）座。而总工期只有22个月（含施工准备和竣工验收时间），施工组织的好坏是保证工期的关键因素。2）隧道工程是21、本标段的重点、难点和控制性工程本标段有隧道2座，分左右幅，总长7530米，其中IV、V级围岩占88.52%，围岩情况较差，开挖难度较大，施工工期较紧（XX隧道单洞单头平均掘进指标达130m/月），是本标段的重点、难点和控制性工程。3）XX高架桥是本项目的难点工程XX高架桥有7个薄壁墩，高度在3050m之间，且大多位于山谷底或岩壁上，施工难度大。具当地的气候情况，每年的36月是本区域的雨季，水量充沛，山谷水面上涨8m左右，必须加快高墩施工进度。3、施工总体部署3.1、施工组织机构的设置1）成立XX至XX高速公路XX至XX段新建工程C7合同段项目经理部，项目经理部设经理室，党工委书记室、总工室、生22、产副经理室、工程部、合同部、财务部、物资机电部、安质部、综合部等。项目经理部设在XX隧道出口端K178+300左200米处。2）部署操作熟练技术过硬的作业队伍本合同段将组建由我公司参加过多条铁路、公路项目施工，具有桥梁、涵洞、路基、隧道工程施工经验的施工队伍参与施工。3）推行项目经理责任制，按项目法管理组织施工。4）组织机构图项目部管理人员配置表序号职务姓名备注1项目经理2党工委书记3项目总工程师4项目副经理5工程部部长6合同部部长7财务部部长8物资部部长9安质部部长10试验室主任11综合部部长说明：1、经理部设管理人员43人，下设8个工程队，分别负责本标段的桥梁、涵洞、路基、隧道工程施工。每23、工程队各有23名工程师，35名技术员，熟练技术工人占80%以上，并配有2名专职安全员。2、本项目部将实行项目法施工，项目经理进驻现场代表本承包人全权负责本标段工程的管理及指挥，代表本承包方履行合同规定的权利及义务。3.2、施工队伍安排及任务划分根据本合同段工程量、施工难度及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织8个工程队，预计施工高峰期人数将达700人左右。各工程队任务划分和队伍人数安排见下表。本合同段任务划分及施工队伍安排表名称任务划分队伍安排路基工程全合同段(含涵洞、通道)运输综合一队桥梁工程XX高架桥桥梁作业队隧道工程XX隧道左线出口隧道作业一队XX隧道右线出口24、隧道作业二队XX隧道左线进口隧道作业三队XX隧道右线进口隧道作业四队项目经理部全合同段路所有工程/3.3、设备人员配置要求1）设备配置要求接到中标通知书后，立即拟订设备的运输进场计划并逐步实施，根据工期要求及现场实际情况，配置设备如下表。路基施工队设备配置表序号设备名称数量备注1挖机2台2装载机3台3压路机2台1台20T,1台32T4小型打夯机2台5自卸汽车6台6推土机1台7平地机1台隧道施工队设备配置表（4个隧道作业面）序号设备名称数量备注1挖机4台2装载机8台3开挖台车4台4空压机12台（28立方以上）5自卸汽车18台6二衬台车4台7变压器6台（800KVA）8柴油发电机4台（300KW）25、9潜孔钻机2台10混凝土泵车4台11抽水机6台（7.5KW）12注浆机4台13通风机4台（110KW）14喷浆车（带喷浆机）4台15混凝土灌车10台16YT28风钻100台17防水板台车4台18电动空压机4台（5立方）19电焊机12台20电风镐4把21摊铺机2台桥梁施工队设备配置表序号设备名称数量备注1挖机2台2装载机2台3智能张拉仪1套4电动空压机4台（5立方以上）5天泵1台6变压器1台（800KVA）7抽水机6台（7.5KW）8混凝土灌车4台9电风镐4把10钢筋切断机2台11电焊机4台12数控钢筋弯曲机1台13切割机2台14吊车2台15各类模板1套16门吊3台17架桥机1台18大循环智能压26、浆机1台19数控弯箍机1台20三辊轴摊铺整平机1台21蒸气养生设备1套2）人员配置要求路基施工队人员配置表序号设备名称数量备注1管理人员5人2各类司机16人3混凝土工14人4钢筋工5人5其他杂工10人6合计50人隧道施工队人员配置表序号设备名称数量备注1挖机司机8人2装载机司机16人3空压机司机8人4自卸汽车36人5开挖工144人6支护工92人7二衬混凝土工64人8钢筋工12人9农用车司机4人10混凝土泵车司机8人11抽水工12人12电工8人13文明施工人员24人14混凝土灌车20人15防水板工12人16电焊工11人17各类管理人员、技术人员、工班长44人各隧道口，不包括经理部18合计523人27、桥梁施工队人员配置表序号设备名称数量备注1挖机司机4人2装载机司机4人3钻孔桩人员30人4电工3人 5泵车司机2人6抽水机2人7混凝土灌车8人8钢筋工10人9混凝土工25人10吊车司机2人11各类管理人员、技术人员612合计963）设备、人员及材料运到施工现场的方法设备、人员及材料采用铁路与公路相结合的方法运至现场。（1）所有台座机械和部分行走机械采用火车运至就近火车站，再用拖车运输至施工现场；行走机械直接开至施工现场。（2）人员分批乘坐火车或汽车至施工现场。（3）本合同段施工所需主要材料选择当地信誉高、质量好的大厂产品。砂、碎石从标段周围料场购买，木材由当地供应。所有材料均采用公路运输，由汽28、车运至施工现场。3.4、临时工程部署 施工现场规划原则：节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施。1）施工道路本合同段施工便道6.5km，已全部通达至各施工工点，多处弯道需扩宽处理，约3.5km便道需要硬化。新建便道采用交通部四级公路的技术标准，采用单车道，车道宽度3.5m；路基宽度4.5m，每200m范围内，设置一个长20m、宽2.5m 的错车道，洞口地段及视线不良地段设错车道；设置1.52%的排水横坡。便道路面采用砂石路面，各洞口施工场地、进出洞口100米以内的施工便道、坡陡弯急的施工便道（坡度超过12%地段）、进出搅拌站50米以内的施工便道设15cm碎29、石垫层+厚度20cm的C25混凝土硬化。坡陡弯急地段（坡度超过12%地段）路面应采取拉毛、刻槽、嵌卵石等方式增大路面摩擦力，防止冬雨季车辆通过时打滑。陡坡地段便道设置防护墩，路侧按规定设各种道路标志、限速标识，在转弯、长下坡等地段设置醒目的安全标识牌。2）施工用电（1）各洞口施工用电从业主高压线T接引入，在洞口设高压变压器，各洞口配备用300KW发电机1台。（2）编制临时用电专项施工方案，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，制定安全用电技术措施和电气防火措施。3）施工用水各洞口在洞顶合适高度修建高位水池（水箱），搅拌站设临时水箱。施工用水直接从附近沟谷中抽水，生活用水来源当地山泉30、水，所有生产、生活用水在使用前均需经卫生检疫部门或质量技术监督（检验）单位检验合格后方可使用。C7标XX高架桥桥区地下水设计提示具有弱腐蚀性，施工、使用前注意加强检测。4）临时通讯项目部对外及工程队间联系采用手机，测量队配备对讲机。5）生产、生活房屋项目部办公生活用房采用临时单层活动板房，各工程队根据工程需要配置所需生产、生产房屋。所有生产、生活场地必须硬化，硬化前其压实度不小于90%，硬化采用C15混凝土，主要场地和主要道路采用不低于15cm厚水泥混凝土硬化处理,其他室内整平硬化厚度不小于5cm。项目经理部配置至少10M以上网络带宽，办公电脑满足基本办公需要。（6）混凝土搅拌站XX隧道出口路31、基左侧空地上设2HZS90混凝土搅拌站1座，XX隧道进口设750单机喷料站1座。前期临建配备强制式混凝土搅拌机4台，配合业主加快驻地等大临设施建设。堆料仓内各种规格的集料必须以隔墙隔开，隔墙采用60cm厚浆砌片石，墙高2m2.5m。每个搅拌站料仓设置6个以上，4个为主料仓，其他为备用料仓。所有料仓及搅拌站配料机均设置防雨棚，以保证施工配合比可控。搅拌站场地应使用厚度不小于15cm的C20及以上标号混凝土全部硬化；进、出搅拌站便道采用厚度不小于15cm的水稳基层+厚度不小于20cm的C30混凝土面层硬化，宽度不低于5米；料仓内应采用厚度不低于20cm的C20及以上混凝土硬化。场地硬化采取中间高四32、周低的原则，排水坡度不小于1.5%。4、主要工程项目的施工方案、施工方法4.1、总体施工方案施工部署原则：进场后抓紧临时便道的修建，以隧道、桥梁施工为主线，尽快施工主要临时工程为前提，合理组织隧道、桥梁、路基工程的施工，以最优的方案，最小的干扰，解决施工中各工序的矛盾，适时采购工程所用的材料及设备，确保工程需要。各主要工程的施工顺序流程图见表4.1-1。4.2、桥梁工程施工方案因XX隧道进口弃碴场设计在XX隧道出口端，以减少其弃碴运距为目的，另因左幅高墩较少（高墩施工周期长），施工难度较右幅小，所以将桥梁施工总体思路以优先贯通左幅为重点。梁场设置在右线0#台往路基段小里程方向，桥梁施工以优先施33、工左幅0#台，然后赶在雨季前完成11#、12#施工，其他孔桩施工平行或顺次进行。1)桥梁工程概述本合同段桥梁为XX高架桥，14-40预制T梁，长度569m，分左右幅，中心里程分别为YK178+820、ZK178+813。名称中心里程孔数及孔径结构形式长度（m）XX高架桥（左线）ZK178+81314-40上部：预应力钢筋混凝土T梁下部：柱式墩、柱式台569XX高架桥（右线）YK178+82014-40上部：预应力钢筋混凝土T梁下部：柱式墩、柱式、肋式台2)桥梁基础施工方案(1)场地布置将场地简平，清除杂物，更换软土。在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。34、(2)桩基础施工主要采用冲击钻机成孔（见图4.2-1），个别孔桩因无钻机作业面且位置处于较陡的的采用人工挖孔成孔，混凝土采用搅拌站混凝土，运输车运输至桩位处，导管法灌注水下混凝土。孔桩施工按先施工右幅11#、12#、6#、1#孔桩和左幅12#、11#、3#、2#孔桩，在2014年4月雨季来临之前完成，其他孔桩根据现场实际施工情况可平行作业或顺序作业。(3)承台采用人工配合机械开挖，承台模型采用组合钢模，搭设梭槽浇灌混凝土。承台混凝土施工属大体混凝土施工，混凝土内部水化热较高；为减小内部水化热初期裂缝，在混凝土中掺入聚丙腈纤维。在施工过程中采取预埋冷确水管，加强养护等措施，降低大体积混凝土水化热35、，以保证混凝土的灌筑质量。(4)吊车配合人工安装钢筋笼，混凝土搅拌站拌制混凝土，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注混凝土。(5)钢筋笼制作及吊装钢筋笼制作采用箍筋成型法，钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配置长度，钢筋笼上端的弯钩在未成型之前弯成。钢筋笼每隔12m设置临时十字或三角形加劲撑，以防变形；钢筋笼保护层垫块宜采用绑扎混凝土轮型垫块，砼垫块半径大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2米左右设一道，对称设置2块，沿桩长方向交错布置。钢筋笼利用吊车配合钻机塔架安装，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。(6)水下混凝土灌注采用直升导管法灌注水下混凝土，导管内径250mm，壁厚3mm36、，每节长度2.0m，另配2节分别长1.0m导管和长4.0m导管。导管使用前，进行接长密闭试验，下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。为确保桩顶砼质量，桩砼灌注要比设计高1.0m以上。混凝土采用搅拌站拌和，混凝土输送泵直接送到灌注水下混凝土导管顶部的漏斗中。3）墩台身施工本合同段桥墩、台身为圆柱式墩身、薄壁式墩身和肋板式台身等结构形式。墩桥台施工采用大块钢模板，混凝土采用搅拌站拌制混凝土。施工工艺流程详见表4.2-2。(1)模板根据本合同段桥特点，墩、台身施工采用整体钢模，整体钢模用螺栓联接，为便于模板的安装、起吊和拆卸，模板按2米分节。为确保外37、观质量，施工时自上而下配置模板，底节不足两米时，采用木模板配足，以确保施工模板缝在一条线上，确保桥梁美观。模板及支架的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行，严禁随地乱仍，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。拆除的脚手架及模板等应码放整齐、堆码有序。(2)墩台身混凝土施工 普通柱式墩台身、肋板式台身采用吊车配合安装钢筋及大块钢模板，混凝土采用搅拌站拌制混凝土，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注混凝土或吊车吊装混凝土，捣固棒振捣的施工方法。(3)系梁、承台、盖梁、台帽施工盖梁施工采用在墩柱上部预埋构件,架立盖梁模板，无支撑施工工艺。施工中要考虑预埋构件及支架的弹性变形和连接处的非弹性变形38、，据此调整底模立模标高。灌注混凝土时，自中间向两边进行，以免墩顶混凝土凝固后受到夹制，在温度应力下产生裂缝。为避免托架产生变形而破坏混凝土结构，采取以下措施: 根据计算结果，设置预拱度；混凝土的初凝时间要求不小于15小时，并在混凝土初凝之前将混凝土浇注完毕。4)桥台背后填筑施工（1）填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层松铺厚度不超过150mm，回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，与路堤交界处应开挖台阶，台阶宽度2m，向内设置2%的坡度。 （2）台背填土应在混凝土达到设计强度后进行，施工顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，在梁体安装完成后，柱、肋式桥台台背填土，在台帽施工前39、，柱、肋侧对称、平衡地进行。（3）台背回填同步进行，两侧对称，分层压实。靠近台背部分用小型机械压实，其它部分用大型机械压实。顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械。（4）所有桥台低于原地面、无法使用碾压设备的基坑，应用天然砂砾等透水性材料回填，用水密法密实并配备小型压实机具逐层夯实；采用水密法时，应采取挖排水沟或抽水等措施将灌注水导排出基坑。（5）桥台构造物附近路基土方填筑施工，应预留足够长度的台背回填及过渡段，其长度宜大于路基填土高度的2-3倍，以利后续台背回填可用压路机分层压实；同时，将路基横向断面分层预留有效台阶，以利与后续台背回填台阶衔接处理。（6）与填方路基相接的肋、柱式桥40、台台背及锥坡填筑应首选与路基同时填筑的方案，台背及锥坡按台背回填压实标准全幅填筑至台帽底部后再施作台帽。因工序安排等原因，未按台背回填先施作盖梁的，应采取有效措施确保台背回填密实。（7）支线上跨与路堑相接的肋、柱式桥台台背及锥坡应用透水性材料回填，用小型夯实机具时，分层压（夯）实厚度不宜大于150mm，并应压（夯）实到设计要求压实度，逐层夯实至台帽底部后再施工台帽。5）桥梁上部结构预应力混凝土T梁梁场预制,外模采用组合钢模，内模采用钢模，混凝土采用搅拌站输送车混凝土，泵送入模，有轨道拖车运梁，架桥机架设。施工工艺流程图详见表4.2-3。 (1)工程概况本合同段桥梁梁体为预应力混凝土（后张、先简41、支后连续）T梁，其分布及数量见下页表：名 称孔数及跨度梁板数量（片）备 注XX高架桥（右线）144084T梁XX高架桥（左线）144084T梁合计：168预应力混凝土T梁采用预制场预制，架桥机架设的施工方法。本施组重点介绍以T型梁为代表的后张法预应力混凝土梁体的施工。(2)场地布置桥梁预制场拟设在XX隧道出口段填方路基处（左幅0#台处），预制场拟设6个制梁台座，场地布置如下图：轻轨制梁区存梁区半成品区龙门吊存梁区钢材库钢筋加工房砂石料场料库 钢丝库预制场平面布置图(3)施工工艺、方法后张法预应力混凝土梁施工，工序环节多，工艺复杂，合理地选择工艺流程和施工方法，完备各项检测手段，对产品质量、施工42、生产进度至关重要。工艺装备 混凝土拌和设备采用自动计量配料机构成的搅拌站。梁体生产模板采用定制钢模。钢筋加工：钢筋骨架在预制台座上整体绑扎，整体吊装。直径在25mm以上的钢筋采用滚轧直螺纹机械连接，要求接头连接紧密。钢筋骨架绑扎后，安装专用混凝土垫块及定位筋，每平方米混凝土垫块不少于4个，成梅花形布置，扎丝头不得伸入混凝土保护层；定位筋间距为1m，并与钢筋骨架焊接。波纹管安装：按设计图中预应力筋的曲线坐标安装定位钢筋，定位钢筋间距不大于1米，在起弯点处适当增加。穿入波纹管，应将定位钢筋网片固定在腹板钢筋上，以防浇筑混凝土时波纹管上浮。波纹管安装就位后，在波纹管内另加入比其内径小5mm的硬质塑料43、衬管，以保证管道的畅通。预应力的施工 预应力张拉设备使用前应先进行标定，确保张拉质量。预应力采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，以伸长量为辅，按设计当张拉吨位达到设计值而引伸量比设计值低5%时，则进行超张拉,超张拉的张拉力按设计的1.05倍取值。张拉顺序应对称、均匀，其张拉步骤为：010%K 105%K (持荷2分钟) 100%K锚固张拉时的梁混凝土强度必须达到设计规定强度。在初始张拉力10%K状态下注出标记，以便直接测定伸长量，对伸长量不足的采取以下方法查明原因：a重新校准设备；b放松预应力重新张拉；c采取减少摩阻损失的措施。查明原因后经工程师认可，采取补张拉措施并予以锚固。并观察有无滑丝44、断丝现象，作好张拉记录。 压浆及封锚压浆管按设计要求布置。镀锌金属波纹管两端与锚板接口处事先用混凝土封口，严防管外混凝土内渗,压浆采用大循环智能系统进行。 压浆注意事项：管内灌清水清洗管道，然后用压缩空气将管内水吹净，严格按规范配浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆。若串孔，立即检查原因，及时处理。严格按规范施工，做好压浆记录。封锚：采用高标号水泥砂浆或混凝土封锚。预应力施工注意事项 预应力钢材及锚具进场后，检查是否有质保书，并分批严格检验和验收，妥善保管。所有预应力钢材不焊接，钢绞线使用前作除锈处理。所有预应力张拉设备按有关规定进行标定，张拉严格遵照规范及设计规定执行。张拉完毕后，保护好不撞击45、锚头和钢束，钢绞线和粗钢筋多余的长度经工程师同意后用切割机切割，切割方式和切割后留下的长度按照有关要求进行。(4)混凝土工程混凝土的性能要求：预制T梁采用C50混凝土，因钢筋间距较小，配合比设计时采用细石混凝土，碎石最大粒径20mm。混凝土搅拌时间控制在90s以上，确保混凝土的各原材料充分搅拌均匀。 混凝土要求早强，3天强度达到设计标号的85%，28天强度达到设计标号100%以上标号。 缓凝时间不小于15小时，保水性良好。混凝土拌合 混凝土配合比由试验室提供并经工程师认可，由搅拌站集中拌制，在拌制时由试验人员控制水灰比、坍落度。拌和机计量准确，拌合时间符合要求。 混凝土的浇注 A混凝土浇注前，46、对模板、管道、钢筋、预埋件认真检查，报工程师批准后方浇注。B浇注前，对材料及各岗位的人员、机械的备用一一落实。混凝土的浇筑均由一端向另一端浇筑，采用水平分段、斜向分层的方法浇筑，浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端，分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上层混凝土必需在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实性。预应力混凝土梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。其横隔板的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时应分层，平行作业。C混凝土的振捣，采用附着式振动器配合振动棒捣固,严防漏捣、欠捣和过度振捣，预应力管道密集处，空隙小，配备小直径的插入式振捣器。振捣时不在钢47、筋上平拖，不碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施。振捣注意事项：振捣遵循快插慢拔原则，振捣时间控制在20s左右，插入下层5-10cm，振捣至混凝土表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止；马蹄上口斜面宜作为混凝土分层控制高度，以利排气；插振捣棒确有困难时，采用附着式振捣器或人工插捣的方法振实。 混凝土的养护梁体顶面混凝土拉毛后，用塑料薄膜覆盖，再覆盖一层土工布进行保湿养生。为保证混凝土的强度，夏天采取自动喷淋养生，冬期采取蒸汽养生，养生不少于14天。6)梁体的架设(1)施工方法、工艺架梁前，复测墩台中心线和标高，安装临时支座或永久支座。梁体预制好后，用运梁平车运至架桥机处，用架桥机架梁。单幅单孔48、梁架设完后，焊接湿接缝钢筋，浇注湿接缝混凝土。一联架设完毕后进行连续段钢筋焊接、立模，浇注连续段及第一次现浇桥面板混凝土。待连续段混凝土强度达到要求后进行张拉。施工工艺流程图详见表4.2-3。(2)梁板的运输预制梁在预制场的运输采用龙门吊机，由龙门吊机将张拉后达到移梁强度的梁按设计吊点位置起吊，移至存梁区存放。 预制梁场外运输，即自预制场到工地的运输，由于距离较近，采用轨道平板车运至架梁点，然后由架桥机架设。(3)梁板的架设 桥梁架设采用架桥机架设。架桥机架梁时严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速，匀移动”。梁架设安装要求:经验收合格的梁方可架设；在全部架设阶段中,采取临时加固措施,确保49、架设过程中桥墩有足够的稳定性和强度保证；梁架设前，检查尺寸、支座锚栓孔、支座预埋件和其它预埋件的位置是否正确、齐全，否则，纠正后再架设；梁安装固定前，进行测量校正。只有经过校正后，才最后固定。(4)技术标准梁板安装的检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1支座中心偏位（mm）5用尺量，每孔抽查46个支座2竖直度（%）1.2吊垂线，每孔抽查2片3顶面纵向高程（mm）+8，-5每孔抽查2片，每片用水准仪测3点7)桥面铺装及附属工程(1)桥面铺装桥面铺装按设计要求铺设钢筋网、分幅浇筑施工，并预留出伸缩缝位置，按设计要求安装泄水管。铺装层的施工采用混凝土输送车运送混凝土，三辊轴摊铺整平机摊铺混凝50、土。桥面铺装工艺流程如下：测量放样安装钢筋立模浇筑混凝土养护铺装前应将预制梁顶凿毛并清洗干净，以保证预制梁与桥面铺装结合紧密，共同受力；铺装桥面时，不得在钢筋上搁置重物而使钢筋变位，并在浇注过程中注意钢筋是否移动；浇筑混凝土时从下坡向上坡进行。(2)桥面附属工程桥面附属工程按图纸及技术规范要求采用常规施工方法施工。4.3、路基工程施工方案1）工程概况本合同段路基里程ZK178+195ZK178+528.5、ZK179+097.5ZK179+125、YK178+215YK178+535.5、YK179+104.5YK179+115；共计填方281019m3，挖方55714m3，换填3642m3。51、路基填筑高度在0m25.91m之间，路堑开挖垂直高度在0m17.02m之间。2）技术要求（1）填方路基路基填高在8m以内的路段边坡率采用1:1.5；填土高度小于20m的路段在路基顶面以下08m边坡坡率采用1:1.5,大于8m边坡采用1:1.75，之间不设平台；填土高度大于20m之路段在路基顶面以下8m、16m处设置2m平台，第三级坡面高度小于12m是采用1:2坡率到底。对边坡高度超过20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1:2.5的路堤，以及不良地质、特殊地段的路堤应该进行稳定性监控。（2）挖方路基挖方路基充分考虑边坡岩体的岩性、产状、构造裂隙、风化程度、软弱夹层以及地下水等情况特点，对坡面采用分级开52、挖，分级防护（加固）。同时对于石质路堑采用控制开挖轮廓的爆破方法预裂爆破技术，以最大限度减少开挖对边坡的破坏，施工后形成的路堑边坡岩体稳定、平整、美观。路堑按8m一级分级设计，边坡平台宽度2m。挖方边坡视地质、土（石）、土石方数量、占地等情况尽量放缓，土质和严重风华的石质边坡不宜陡于1:1.0；一般风化或裂隙发育的岩质边坡不宜陡于1:0.75；整体好、稳定性好、石质坚硬的岩石路段边坡坡率1:0.75。挖方路段开挖前，首先清表，清除树根、杂草及覆盖土（石质地段），避免其混入填料中，将清表土集中堆存，留作复耕或公路绿化用。（3）半填半挖路基、填挖交界路基 填挖高度在3m以上、或地面较陡路段，横向半53、填半挖路基、纵向填挖交界路基，均按以下要求进行强化处理。半填半挖路基在路床范围内超挖80cm厚再分层碾压回填合格的路床填土（石质路基只需超挖第二层土工格栅在挖方侧铺设长度），以减小路基横向不均匀沉降；填幅地面横坡陡于1:5时（包括纵横两个方向），在基底挖宽度为2m的台阶，台阶应向内倾斜2。填挖交界处土质地段超挖长度应不小于10m，石质地段长度应不小于4m，超挖后的填挖界线盈余路基纵向垂直为保证零填及路堑路段的路床080cm范围内达到96的压实度，应考虑反挖回填。半填半挖及填挖界限处路段设置双向土工格栅。（4）零填、低填路基对于浅挖路段或土质挖方路段，应在路槽以下超挖50cm，再进行回填压实，路54、堤高度H1.5m的低填路基，应检测地面以下080cm的天然密实度；如未达到96应开挖后回填碾压处理。（5）土石路堤、填石路堤 采用石料或土石混合料填筑路堤时，不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实。并且最后一层铺筑层厚度不得超过40cm。石料或土石混合料的强度大于30Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当所含石料的强度小于30Mpa时，石块最大粒径不得超过压实层厚度。在填筑土石混合料时，当混合料中的石料超过70应先铺筑大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料；当石料含量小于70时，土石可混合摊铺，当土石路堤填筑至路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料55、最大粒径不得大于10cm，土石路堤的碾压应采用振力18吨以上的振动压路机均匀压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量。 （6）软土地区路基 本标段软土以水塘淤泥及抛荒田地为主，厚度一般小于3米，采用清除软土换填法进行处理，回填材料视地下水情况可采用粗砂或砂砾、隧道洞碴或普通土。开挖的软土可用于边坡防护绿化。3）施工安排进场后首先进行场地清理，安排主线试验段施工，依次进行路基处理、预制梁场和一般地段施工。软土路基处理采用清除软土换填砂砾垫层或洞碴。路基工程由路基作业队施工，特殊路基处理完成后，首先安排路基土石方回填，路基下挡及排水设置的施工，为路基填筑施工创造条件。（1）场地清理准备a依据设计56、文件测量放样，确定工作界限，制定清理工作程序以及清理工作内容。b路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。c填方路堤应将路基基底范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实，取土坑范围内的树根应全部挖除。（2）临时排水设施路基工程土石方开挖前按照原地形、地貌进行临时排水规划，把路基内的汇水排出路基以外，临时截水沟、排水沟与原水系永久排水沟接通。4）路基填方本标段内需大量土石填方，填方就近利用XX隧道出口洞碴。施工工艺流程见表4.3-1。填土路基：（1）当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（1：5）时，将坡面做成台阶形式，一般台阶宽度不小于2m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%-6%的57、坡度；（2）对于处于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施；（3）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷；（4）应将地基表层碾压密实，基底压实度不得小于90%；（5）填土路基应合理配置运输车辆，并根据车辆运输方量打好石灰方格后方可填筑。路基填筑的下一层施工前上一层应打好方格、挂好边线后方可施工。填石路基：（1）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得用于路堤填筑；（2）配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重应在25T以上，最大激振力在40T以上），做好填石路堤的试验段58、工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。压实质量标准见下表；石料压实质量控制标准表石质分区路面底面以下深度（cm）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干容重（KN/m3）孔隙率（%）硬质石料上路堤80150400小于层厚2/3由试验确定23下路堤150600小于层厚2/3由试验确定25中硬石料上路堤80150400小于层厚2/3由试验确定23下路堤150500小于层厚2/3由试验确定25软质石料上路堤80150300小于层厚由试验确定20下路堤150400小于层厚由试验确定22（3）填石路基开工报告（含试验段总结）得到批准；5）填土路基：（1） 填土路基施工采取路基横断面全59、宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机装车、自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“三阶段（准备阶段施工阶段竣工阶段）、四区段（填筑区段平整区段碾压区段检验区段）、八流程（施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水及晾晒机械碾压检查签证路基整修）”作业法组织各项作业均衡进行。（2）填筑前进行施工段落、施工层次划分，并将地基表层碾压密实。（3）路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。对液限大于50，塑性指数大于26的土，不得直接作为路堤填料。粉质土不宜直接填筑路床，60、不得直接填筑于浸水部分的路堤。（4）路基填方材料，应取样试验，强度和粒径应符合下表规定。填土路基填料最小强度和最大粒径表路面地面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）填料最大粒径（mm）填方路基上路床（0-30）8100下路床（30-80）5100上路提（80-150）4150下路堤（150）3150零填及挖方路基0-30810030-805100（5）做好路基填土试验段工作，并总结试验结果，现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经批准后，可作为该种填料施61、工时控制的依据。（6）分层填筑最大松铺厚度根据试验段结果确定或不大于30cm,填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度30cm，对于原地面不平的施工段落应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。分段填筑时，先填地段在接头预留1：1坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台。施工完成后进行坡面整修。（7）不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，在填筑前确定各类土的工程数量，集中在一个施工段落填筑。用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。（8）应根据地形和土方调配情况，62、合理规定机械运行路线。路基每层填料铺设时，用石灰标明卸料方格及每层路基边线，以控制施工层厚度、宽度。(9) 压路机（1台32T重型压路机配合1台20T压路机）进行路基压实作业行驶速度在4KM/hmm，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。6）土石路堤、填石路堤施工采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。(1)现场工艺试验填石路堤所用的各种主要填料，开63、工前选择长度约为100m 的试验场地进行现场压实工艺试验。现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，石方填筑压实度采用地基系数K30控制。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度等。根据试验结果总结该种石方填料及对应的机械组合的标准施工方法，报工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。当路基填料或机械组合发生变化时，安排重新作压实试验，以确保工程质量。(2)测量放样、地表排水及表层清理。(3)摊铺平整将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下500mm的范围64、内铺填有适当级配的砂石料最大粒径不超过100mm。所有填石路堤材料在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。石料强度不小于20Mpa。(4)压实压实时先用推土机初压，然后用重型振动压路机（1台32T重型压路机配合1台20T压路机）分层振动压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。(5)检测施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批准。(6)路基成型路基填筑至设计标高后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工码砌石块，最后进行基床表面碾压。(7)边坡整修边坡采用粒径大于30cm的石料码砌，码砌厚度不小于2m。565、）路基挖方(1)路基石方开挖：从上至下进行，采用凿岩机钻孔，深孔梯段爆破开挖。路基边坡采用光面爆破配合人工刷坡。强度达到要求的片石、块石用于路基防护工程施工，石碴用作路基填筑材料，不符合要求的石材运至指定的弃土场。(2)路基开挖、路基边坡防护交错进行施工，以保证边坡稳定性。(3)详细施工工艺详见表4.3-2。7）路基防护及排水根据施工进程，完成相应的路基防护及排水工程，浆砌片石采用挤浆法砌筑，骨架护坡挂线砌筑。路基施工遵循尽量避开冬季、雨季施工的原则，防护和排水工程紧随路基土石方工程进度安排施工。8）试验填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程66、规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。填方试验路段在开工前28天前，用路堤填料进行长度150m，全幅路基的现场压实试验，并将结果报工程师审批。现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经工程师批准后，作为该填料的施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则挖除，重新进行试验。用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具与施工所用材料和机具相同。分层67、填筑，分层压实，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以石屑或土，分层厚度视石块含量不同按300400mm松铺，石块粒径在料场内破碎控制好。4.4、涵洞、通道工程施工方案1）工程概况涵洞、通道工程情况一览表中心桩号结构类型交角孔数及跨径(孔-m)涵长洞口形式钢筋(Kg)混凝土（m3）左洞口右洞口YK178+277钢筋混凝土盖板涵902-44.586m八字八字1488812885YK178+456钢筋混凝土盖板通道1101-44.573.69m急流槽八字524611439合计2134243242）基础施工（1）基坑采用挖掘机开挖，配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于268、0cm厚度的土层由人工开挖检底。基坑开挖尺寸、地基承载力经监理工程师检查合格后，进行基础混凝土浇筑砌筑。地基承载力不够时，换填砂砾，换填时每20cm一层铺垫整平，采用压路机或小型夯实机械分层进行夯实，经检测达到承载力要求后再进行基础的施工。（2）基坑经检查合格后，立即进行封底和涵洞基础的施工，尤其雨季应随挖随施工，以避免基底长期暴露或泡水使其承载力降低。为压缩施工周期，减少基础暴露时间，基础钢筋宜采用基坑外加工成型，然后整体吊装到模板内安装。（3）基础混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，分层浇筑，插入式振动棒振捣。3）上部工程钢筋混凝土盖板涵边墙混凝土施69、工采用钢模立模现浇。钢筋混凝土盖板采用预制场集中预制，载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。上部工程所有混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土输送车运输，人工使用捣固棒浇筑混凝土的方法施工。4）防水层（1）防水层施工前要对涵洞墙身、盖板表面进行清理，确保表面干净、干燥。（2）防水涂料涂刷要均匀，铺设防水材料的搭茬长度不小于20cm，且沿水流方向设置接茬。沉降缝处防水先采用浸沥青麻筋填塞，然后涂刷防水涂料，涂刷宽度不小于50cm。（3）沉降缝、盖板分块缝、盖板与墙身接头处应采用防水卷材进行防水处理。（4）防水层所用的沥青采用石油沥青，其软化点不得低于50，针入度不得低于30（1/10mm），延70、伸度不得低于30cm。 5）涵洞台背回填（1）涵洞台背回填的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层松铺厚度不超过150mm，回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，与路堤交界处应开挖台阶，台阶宽度2m，向内设置2%的坡度。 （2）台背填土应在混凝土达到设计强度后进行，应在盖板安装或浇筑后，在两侧平衡地进行。（3）涵洞缺口填土与台背回填同步进行，两侧对称，分层压实。靠近涵台部分用小型机械压实，其它部分用大型机械压实。顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械。（4）所有涵洞低于原地面、无法使用碾压设备的基坑，应用天然砂砾等透水性材料回填，用水密法密实并配备小型压实机具逐层夯实；采用水71、密法时，应采取挖排水沟或抽水等措施将灌注水导排出基坑。（5）涵洞附近路基土方填筑施工，应预留足够长度的台背回填及过渡段，其长度宜大于路基填土高度的2-3倍，以利后续台背回填可用压路机分层压实；同时，将路基横向断面分层预留有效台阶，以利与后续台背回填台阶衔接处理。（6）台背回填宜在八字墙完工后逐层全幅填筑；压路机无法碾压的区域应用小型压实机具夯实。6）施工工艺流程详见表4.4-1。5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施5.1、工程概况1）本合同段内有XX隧道和XX隧道，为本合同段重难点控制工程。隧道设计情况见下表。 隧 道 表序号隧道名称隧道类型起讫里程长度（m）衬 砌 长 度（m）（72、m）（m）1XX隧道出口（左线）分离隧道ZK176+700ZK178+19514952481146101XX隧道出口（右线）YK176+700YK178+215151522810672202XX隧道进口（左线）分离隧道ZK179+125ZK181+38022551931557505XX隧道进口（右线）YK179+115YK181+380226519315195333合计75308625289135911.48%70.42%18.10% 2）地层岩性根据现场地质调绘及钻孔资料分析，该隧道基岩主要为震旦系杨家桥群（Z1y）凝灰质砂岩。覆盖层为第四系（Q）碎石土。（1）第四系地层（Q）第四系中更新统73、残坡积层（Q2el+de）主要分布于隧道山体坡脚及山体，一般以碎石土为主，碎石成分与母体岩性有关，厚度一般在213m左右。（2）震旦系下部第一岩组（Z1y）a强风化凝灰质砂岩：贡褐色，岩石风化强烈，风化裂隙发育，岩体破碎，岩性软。b中风化凝灰质砂岩：灰色，凝灰质砂状结构，层状构造，浅部裂隙较发育，岩体较破碎，局部夹变质砂岩；深部局部裂隙较发育，岩体较破碎较完整。3)地质构造 拟建路线地带位于扬子准地台之江南台隆的丰城乐平凹断束及华南褶皱系之赣中南褶隆的武功山玉华山隆断束、大湖山芙蓉山垄断束、XXXX拗断束构造区。历经加里东、印支和燕山期三个构造，其中尤以燕山期的构造运动最为活跃，其主要表现为地74、壳的断块差异性升温、盆地迁移，同时伴随有褶皱作用，并在此期间有大量的岩浆岩侵入。4）水文地质（1）地下水类型隧址区内的地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。第四系松散岩类孔隙水主要为潜水，主要赋存于第四系残坡积层内，其富水性直接受大气降水的控制，雨季补给充足时，则孔隙水较多，而在旱季，蒸发量大于补给量，富水性较差，局部甚至枯竭。基岩裂隙水主要为承压水或微承压水，主要赋存于基岩的节理裂隙中，由于区内基岩构造裂隙、破碎带发育，且第四系覆盖层厚度小，有利于大气降水和地表水的渗透；同时地表岩层风化节理裂隙呈网状发育，为大气降水的直接入渗补给提供了有利条件，因此，区内基岩裂隙水发育，为主要地75、下水类型；区内的断层破碎带和构造裂隙带等为富水单元。（2）地下水的补给、径流、排泄条件根据隧道区内的地形貌和水文地质条件，区内地下水主要为构造裂隙水，主要接受大气降水垂直向下渗透补给，水文地质条件较复杂。据钻孔揭露隧道区内钻孔水位在钻进过程中变化较大，故隧道区内地下水主要沿节理裂隙运动，连通性较好。区内地下水一般沿基岩裂隙、构造破碎带等在地势低洼处排泄。5）主要不良地质地段（1）断层破碎带本标段内施工隧道段共发育有7条断层破碎带，分别为F12、F13、F14、F15、F16、F17、F18断层。断层走向与掌子面夹角较小，在015之间，断层影响宽度在20m50m，延伸长度在500m1200m；地76、表形态表现为V型沟谷，局部裸露，可风擦痕、碎裂岩。断层带岩体裂隙发育很发育，多闭合，结合差极差，岩体破碎极破碎，断层带内岩石受挤压破碎，节理裂隙发育，对隧道围岩级别、洞身稳定性有影响，施工可能产生涌水、掉块、坍塌。（2）涌水主要涌水地段统计表名称Q0(m3/d)q0(m3/d/m)围岩富水程度分区备注ZK176+660/YK177+660 (F12断层附近)1783.6222.30富水区ZK177+170/YK177+180 (F13断层附近)1137.8314.22富水区ZK179+740/YK179+750 (F14断层附近)656.9516.42富水区ZK179+910/YK179+9377、0 (F15断层附近)1461.4319.49富水区ZK180+630/YK180+640 (F16断层附近)1890.1127.00富水区ZK180+750/YK180+770 (F17断层附近)2168.4826.44富水区ZK181+220/YK181+220 (F18断层附近)1767.9124.22富水区 本标段内涌水量主要集中在断层带附近，其富水性直接受大气降水的控制，雨季补给充足时，则孔隙水较多，而在旱季，蒸发量大于补给量，富水性较差，局部甚至枯竭；且在断层带及其影响带内，围岩破碎，节理裂隙发育，极易发生涌水现象，因此在施工过程中，应重点监控断层带及其影响段的施工。 5.2、总体78、施工方案本合同段内隧道将按新奥法原理组织施工，施工工艺框图及文字说明见表5.2-1。软弱围岩地段施工始终坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型机械设备，形成挖、装、运、锚、衬等多条机械化作业线；洞内装碴运输采用无轨运输；喷混凝土采用湿喷机，以降低回弹量和粉尘；混凝土衬砌采用整体式液压钢模衬砌台车和泵送混凝土作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的测量、探测技术取得围岩状态参数，通过数据分析和处理，及时反馈指导施工。拟定总体施工方案如下：1）洞口工程施工采用挖掘机从上至下分层开挖（必要时辅以弱爆破），人工配79、合逐层边刷坡边防护。2）隧道洞口段级围岩采用超短台阶法施工。超前支护采用30m长108长管棚，初期支护采用I18工字钢支护，双层8钢筋网片，3m长25中空锚杆，喷25cm厚C20喷射混凝土；洞身段级围岩超前支护采用4m长42超前小导管。人工风镐开挖为主，必要时辅以预裂、微震动爆破。3）、级围岩地段采用中长台阶法施工。风动凿岩机钻孔、微震动光面爆破施工。初期支护采用挂网喷锚、I14钢架支护，超前支护采用3.5m长22超前锚杆。4）紧急停车带、会车道根据其所处的围岩类别采用光面爆破全断面开挖法或台阶法施工。5）各种洞室根据图纸布置位置与洞身同时开挖，布设好钢筋及预埋件后与洞身衬砌混凝土一次成型。680、）爆破施工采用塑料导爆管、毫秒雷管爆破技术。出碴为无轨运输，挖掘机扒碴，装载机装碴，自卸汽车运输。施工通风采用压入式通风，二次衬砌混凝土采用全断面整体式液压钢模衬砌台车机械化施工；路面待衬砌施工完后从洞内向洞外方向施工，混凝土全部在混凝土搅拌站集中生产，实行工厂化作业。5.3、隧道施工进度计划总体施工进度计划见C7标总体施工进度计划表。5.3.1、总工期目标2013年11月1日2015年8月31日；5.3.2、控制性工程工期目标1）总体工期安排XX隧道出口为左右分离式，左线长1495m、右线长1515m，为本合同段控制工期工程，其阶段性工期安排如下：（1）施工准备：2013年11月1日201381、年12月20日；（2）XX隧道出口开挖及支护：2013年12月20日2014年12月10日；（3）XX隧道出口二次衬砌：2014年1月20日2015年1月10日；（4）XX隧道出口水沟电缆沟槽、路面及附属：2014年1月1日2014年3月1日；（5）竣工清理：2015年3月1日2015年4月31日。XX隧道进口为左右分离式，左线长2255m、右线长2265m，为本合同段控制工期工程，其阶段性工期安排如下：（1）施工准备：2013年11月1日2013年12月31日；（2）XX隧道进口开挖及支护：2014年1月1日2015年7月5日；（3）XX隧道进口二次衬砌：2014年2月1日2015年7月3082、日；（4）XX隧道进口水沟电缆沟槽、路面及附属：2015年6月1日2015年8月1日；（5）竣工清理：2015年8月1日2015年8月31日。（6）施工进度计划形象图见XX隧道进口施工进度计划表2）控制性工程的工期计算XX隧道进口为左右分离式隧道，是本标段最长的隧道，左线长2255m、右线长2265m，围岩级别为级占8.5%，级占68.5%、级占23%。与其相关施工进度与工期进度计算如下。（1）隧道掘进月进度指标级围岩160m/月，级围岩开挖支护140m/月，级围岩开挖支护100m/月；衬砌及仰拱填充120m/月；电缆沟槽及路面等附属2500m/月成洞米计算（开挖支护按0.7计算，衬砌、仰拱填83、充及其他按0.3计算）：级围岩月计划成洞米148m/月，级围岩月计划成洞米134m/月，级围岩106m/月。（2）日进度分析级围岩平均日进度5.4米，按循环进度计算，每日两循环，每循环2.7米；级围岩平均日进度4.7米，按循环进度计算，每日两循环，每循环2.4米；级围岩平均日进度3.3米，按循环进度计算，每日两循环，每循环1.7米；即每12小时1循环。二衬每3天12米，仰拱、填充每1.5天12米。单个循环工序时间分析表序号工序考核时间标准 1测量画弧30分钟2开挖爆破210分钟3通风排烟（响炮开始算）30分钟4出碴+台车对位180分钟5立架120分钟6喷浆150分钟7合计720分钟（12小时）84、从单个循环工序时间分析表看，工序循环时间相当紧迫；应根据围岩情况加大循环进尺，压缩作业循环时间，加大人力、机械、物资投入。5.4、施工方法及工艺5.4.1、施工测量施工测量按照公路测量技术规则和公路隧道施工技术规范的有关规定进行，主要测量仪器为全站仪和S3水准仪。施工前会同勘测设计部门与其他标段中标单位现场交接导线控制桩和设计水准点，公司精测队与其他标段施工单位精测队进行施工联测后，对控制桩加以保护，设护桩，如有遗失和损坏，及时恢复和校正。5.4.2、洞口工程人工施作截水沟，然后用挖掘机每2m一层自上而下逐层开挖并进行边仰坡防护。洞口段施工充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材85、料存放及加工场地、机械停放场地。洞门设计均为端墙式，在进洞正常施工后，适时安排施工。洞门完成后及时完善排水系统，保证洞口排水畅通。施工中精心组织、施工，满足景观要求。5.4.3、洞身开挖1）级围岩采用超短台阶法（1）开挖示意图如下图（2）超短台阶法施工工序说明a弧形开挖1部上台阶，施作部上台阶的初期支护。b开挖2部上台阶核心土。c上台阶开挖一定距离后，马口跳槽开挖3部，施作部下台阶的初期支护。d下台阶核心土及仰拱开挖，施作部仰拱的初期支护。e浇筑该段内部仰拱、矮边墙。f利用衬砌模板台车一次性浇筑部二次衬砌。超短台阶法开挖纵断面示意图超短台阶法开挖横断面示意图g超短台阶法施工要求隧道施工应坚持“86、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。如有超前支护等辅助施工措施，应首先利用上一循环架立的钢架施作完毕，再开挖。开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。锁脚小导管根据设计设置，以确保下台阶施工的安全。上台阶一次开挖长度宜控制在0.50.8m之内，其他台阶一次开挖长度宜控制在23m之内，第4部开挖后仰拱初支、仰拱及填充应紧跟。施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、浇筑二次衬砌的时机提供依据。施工时根据现场情况，必要时增设横向及纵向的临时钢架支撑。2）、级围岩段中长台阶开挖法、级围岩地段采用中长台阶法开挖，开挖进87、尺2m3m，多功能作业台架配合手持风钻钻孔，楔形掏槽，光面爆破。采用装载机、挖机装碴，自卸汽车配合碴。（1）开挖示意图如下图。（2）中长台阶法施工工序说明a开挖1部上台阶,施作部上台阶的初期支护。b上台阶施工至适当距离后，开挖2部下台阶，施作部下台阶的初期支护。c浇筑该段内部仰拱、矮边墙。d利用衬砌模板台车一次性浇筑 部二次衬砌。（3）中长台阶法施工要求a隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。b开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。c台阶长度宜控制在50m左右；围岩稳定较差时，控制在1530m内。d下台阶断面开挖应两侧交错进行，下台阶开挖后仰拱应紧跟。施88、工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部应减少对上部围岩、支护的拢动。e施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、浇筑二次衬砌的时机提供依据。f上台阶施作钢拱架时，严格控制锁脚锚杆的施工质量，减少初期支护的变形，必要时施作临时仰拱。g下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖，当岩体不稳定时需缩短进尺，必要时分下台阶左右两部开挖，并及时施作初期支护和仰拱。h下台阶施工时要保证初支钢架整体顺接平直，螺栓连接牢靠。中长台阶法开挖纵断面示意图中长台阶法开挖横断面示意图3）紧急停车带施工本隧道紧急停车带和主洞一起开挖，但由于断面较大89、，开挖时采用光面爆破全断面法或台阶法开挖。4）横通道施工因本合同段横通道均采用光面爆破全断面开挖法施工。拟采用简易自制开挖台车，机械配合人工出碴；采用自制拼装式支架衬砌模型衬砌。横通道交叉处加强段的开挖距离掌子面50100米后开始。开挖前在开挖横洞区域周围打设加固锚杆，并且在横洞前5m的开挖每循环不能超过1m，尽量采用弱爆破开挖，以减免对围岩的扰动。钢筋网在洞外严格按设计尺寸加工制作，现场分片焊接。钢筋网与开挖轮廓间所有间隙用喷混凝土充填密实。横通道与正洞交叉段衬砌混凝土一次整体浇筑，不得中断。交叉段的钢筋相互连接良好，绑扎牢固使之成为整体。5.4.4、超前支护隧道超前支护进洞采用30m长的190、08*6mm长管棚，洞身级围岩段采用超前注浆小导管（42，L=3.5m），洞身级围岩段采用3.5m长22早强砂浆锚杆，小导管施工工艺框图及文字说明见表5.4-1、表5.4-2，22超前锚杆施工方法同系统锚杆施工。5.4.5、初期支护隧道初期支护包括喷射混凝土、锚杆、工字钢拱架和钢筋网，依地质情况分别设置。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松弛剥落。初期支护施工工艺框图及文字说明见表5.4-3，喷射混凝土施工工艺框图及文字说明见表5.4-4 5.4.6、光面爆破光面爆破应综合地质条件、开挖断面、开挖进尺及合理选择爆破器材等方面进行设计，选用乳化炸药，塑91、料导爆管非电起爆，毫秒微差有序起爆。1）爆破参数选择（1）各级围岩光面爆破设计应按下表选择参数。光面爆破参数表爆破技术围岩类别炮眼直径（mm）周边孔间距E（cm）周边孔抵抗线W（cm）线装药密度（g/m）装药直径（mm）光面爆破中硬岩40505565608030040032mm 软岩405040555065300400（2）装药结构周边眼采用空气间隔装药结构。采用32乳化炸药；起爆采用导爆索连接非电毫秒雷管，连接击发管击发针引爆。空气间隔装药结构。如下图：炮泥32药卷导爆索其余炮眼均采用眼底连续反向装药结构。2）炮眼布置上台阶开挖采用大面积深孔楔形掏槽，采用非电毫秒雷管、导爆索连接击发管击发针92、起爆，炮眼布置所示，图中数字为非电雷管段数，图中炮眼标注尺寸以cm计。（1）为确保开挖进尺，内圈眼深度比周边眼大10cm大面积楔形掏槽眼布置图上台阶炮眼布置图下台阶（单侧）炮眼布置图（2）当岩石较硬及整体性较好时，因左右两侧掏槽眼间5.1m范围内均无炮眼，因此爆破后易出现块状较大的石碴，造成出碴困难，耽误整个循环进度，为保证掏槽质量和掏槽岩石块块度大小合适，可在掏槽眼间增加3个解炮眼，解炮眼雷管段位取3段。（3）为保证光面爆破效果，边墙及拱脚处周边眼、内圈眼应适当均匀加密，并增加装药量；左右侧同一排、同一高度的掏槽眼钻设完成后应在同一水平面上，同一垂直线上的掏槽眼钻设完成后，从上向下看应在同一93、铅垂面上，为确保钻眼角度方向，可在钻完的炮眼中插入一根钻杆，钻设其他孔时，参照此钻标进行施钻。3）光面爆破技术要求（1）提高测量放样精度，确保周边眼的定位误差在5cm以内；（2）周边眼钻孔精度的控制，周边眼钻孔误差在5cm以内，钻孔外插角控制在2以内，控制每循环爆破进尺，确保眼底和孔口之间最大偏距不超过20cm；（3）根据本工程地质资料，进行论证和爆破试验，选择与本工程地质特征、围岩岩性相匹配的炸药品种、提高爆破效果。（4）通过爆破试验，选择合理的爆破参数。（5）根据围岩岩性，选择确定光面爆破周边眼间距、抵抗线、不偶合装药结构、起爆顺序、堵塞长度等爆破参数，确定各主爆孔特别是掏槽眼的爆破参数，94、确保光面爆破达到预期效果。4）装药参数及经济技术指标上台阶装药参数表炮眼部位炮眼名称眼深炮眼个数非电段数每孔药量Kg药量非电个数拱顶周边眼3.2m17130.610.217内圈眼3.21m13111.213.213压顶眼3.75m592.2115二架周边眼3.2m9130.65.49内圈眼3.21m5111.265掏槽眼3.6/3.82/4.031/2/27/5/12.2/2.4/2.62.2/4.8/5.25一架周边眼3.2m11130.88.811内圈眼3.21m11111.213.211掏槽眼3.36/3.6/3.82/4.032/2/2/39/7/5/12.2/2.4/2.4/2.6495、.4/4.8/4.8/7.89底面底板眼3.219152189隧道中线解炮眼3.2331.64.83导爆索37(3.2+0.4)=133.2m合 计97124.697下台阶装药参数表炮眼部位炮眼名称眼深炮眼个数非电段数每孔药量Kg药量非电个数下台阶（半边眼）周边眼3.2690.63.66内圈眼321671.210.86第一排眼3.2412.29.64第二排眼3.2432.29.64第三排眼3.2452.29.64隧底底板眼3.24112.410.44导爆索3(3.2+0.4)=10.8m合 计2853.628正台阶开挖爆破主要经济技术指标项 目炮眼总数N（个）开挖断面积S（m2）炸药总量Q（K96、g）钻眼总长度L（m）比装药量K（Kg/m3）比钻眼量（m/m2）上台阶9762.91124.6317.650.7025.04下台阶(双边眼)5640.6593.6179.324.415）爆破施工控制要点（1）采用光面爆破，严格控制周边眼装药量，最大限度地减少爆破对周边围岩的扰动和破坏；（2）采用微振控制爆破技术，严格控制段装药量和段间延期时差，达到控制爆破振速的目的，最大限度的减少对周边眼的扰动和破坏；（3）每个开挖循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线及标定周边炮眼位置，误差不超过5cm；（4）钻眼必须按设计方案进行。钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平行，除底眼97、外，其它炮眼口比孔底低5cm，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼外插角控制在02以内，保持超挖量最小。掏槽眼严禁互相打穿相交，底眼比其它炮眼深20cm；（5）装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时，由爆破员分好毫秒雷管段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。（6）起爆采用塑料导爆索非电起爆网络，雷管连接好后爆破员进行检查，检查雷管的连接质量及是否有漏联的雷管，检查无误后发出起爆信号；（7）开挖过程中观察石质的变化情况，并根据爆破效果，及时调整钻爆设计参数。5.4.7、装碴运输出碴采用无轨运输，爆破后，使用挖掘机配合装98、载机装碴，采用自卸汽车出碴，弃碴场长期配推土机一台随时进行场地平整和碾压,并保持运碴道路畅通。通过计算，单个隧道口配挖掘机1台，装载机2台和自卸汽车5台可满足施工需要。洞内各工作面装碴运输期间，各工序平行流水作业。建立工程运输调度，根据施工安排编制运输计划，统一指挥，提高运输效率。5.4.8、临时设施1）施工通风：采用压入式通风。经过计算,各隧道口均设2台55KW的通风机供风，1.5mPVC增强维纶（拉链式反边接头）软风管送风至掌子面，可以满足通风要求。2）高压风：各隧道口各设置空压机房1座，各配置6台28m3以上的空压机。送风管路采用150mm钢管，法兰盘联接。3）供水：施工用水从河流抽水至99、洞顶水池，或从隧道洞口后的山沟中引水至洞顶水池，水池为54m3，100mm钢管引至掌子面，提供足够的水压力及水量，水压不够时可设管道增压泵；生产用水引自驻地后山涧泉水。4）供电：在各隧道口各安装800KV变压器1台，供施工机械设备和生活照明用电；同时进出口各配备1台200KV的柴油发电机备用。5）排水方案：洞内顺坡段在两侧设排水沟，采用自然顺坡排水，洞内反坡排水利用仰拱端头集水坑、仰拱填充上的临时铁皮水箱、100mm钢管抽排至洞口。通过沉淀池处理达标后排入沟谷。6）洞内“三管两线”布置图。洞内“三管两线”布置见下页图5.4.9、监控量测根据本隧道工程特点、规模大小和设计要求选定洞内、外观察；净100、空变化； 拱顶下沉三个作为必测项目；选地表沉降作为选测项目；作为隧道工程应进行的日常监控量测项目，如下表。监控量测项目序号监测项目测试方法和仪表布置测试精度量测间隔时间115天16天1个月13个月3个月以上1洞内、外观察现场观察、地质罗盘、数码相机/2周边位移隧道净空变化测定仪（收敛计、全站仪）每550m一个断面，每个断面23对测点0.1mm12次/d1次/2d1次/周1次/15天3拱顶下沉水准测量的方法；精密水准仪、钢挂尺或全站仪每550m一个断面0.1mm12次/d1次/2d1次/周1次/15天4地表沉降水准测量的方法；精密水准仪、铟钢尺或全站仪洞口段、浅埋段（h02b）0.51mm开挖断101、面距量测面2b时，12次/d；5b时，1次/3d；5b时，1次/7d注：h0-隧道埋深，b-隧道最大开挖宽度1）测点布置监控量测点布置示意较图净空变化量测测线数开挖方法一般地段特殊地段全断面法一条水平线一条水平线台阶法每台阶一条水平线每台阶一条水平线，两条斜测线2）数据分析主要方法监控量测数据分析处理主要采用回归分析法，拟采用双曲函数模型或采用专用软件分析。双曲函数模型如下：ut/(A+Bt)式中u-变形值；A、B-回归系数；t-测点的观测时间（d）3）变形管理等级监控量测实施三级管理，三级管理可通过极限位移值、位移速度、位移速度变化率综合考虑，一旦达到I级管理状态，应立即停止掌子面掘进，及时102、分析原因，采取处理措施，确保施工安全。（1）通过极限位移值管理主要根据测点的累计位移值U、测点距开挖面的距离来判定，如下表所示。位移管理等级等级管理距开挖面1b距开挖面2b采取措施IIIUU1b/3UU2b/3可减少监测频率，继续施工IIU1b/3U2U1b/3U2b/3U2U2b/3加强监测频率，加强支护措施IU2U1b/3U2U2b/3加强监测频率，暂停掘进施工注：U为实测位移值（2）通过位移速度管理III级：净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d，围岩基本达到稳定。可正常施工。II级：净空变化速度在0.2mm/d5.0mm/d之间，应加强监控量测频率。加强支护措103、施。I级：净空变速度持续大于5.0mm/d（或位移累计达到100mm）时，围岩处于急剧变形状态。应立即停止掘进施工，分析原因，采取处理措施。（3）通过位移速度变化率来管理III级：当围岩位移速速度不断下降时（du2/d2t0），围岩趋于稳定状态；II级：当围岩位移速度保持不变时（du2/d2t0），围岩不稳定，应加强支护；I级：当围岩位移速度不断上升时（du2/d2t0），围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。5.4.10、防排水工程隧道防排水施工横断面图隧道报排水一般段遵循“防、排、堵相结合，因地制宜、综合治理”的原则，对富水断层段遵循“以堵为主，限量排放、综合治理”的原则，以达到相104、应的防水等级（不小于S6）无渗、漏水现象，确保隧道内结构和设备的正常使用和行车安全。隧道防水措施主要包括300g/m2无纺土工布+1.2mmEVA防水板、施工缝及伸缩、沉降缝的处理。排水措施主要有环向50mmHDPE双壁打孔波纹管、纵向及横向110mmHDPE排水管，仰拱内排水能过路基横向排水盲沟（采用MF12塑料盲沟）设置人字坡引入侧式（150mmHDPE双壁打孔波纺管）纵向排水沟中。隧道结构防排水施工工艺流程见表5.4-5。2)防水措施设计（1）隧道防水措施主要通过防水层及衬砌混凝土自身防水(防水等级S6)的双重作用避免地下水从混凝土表面渗入。（2）本线隧道在拱墙二衬背后设置防水板加土工布105、，防水板厚度1.2mm，土工布重量300gm2。（3）为有效地排除二次衬砌背后积水，消除二次衬砌背后的静水压力，在初期支护与防水层之间每间隔10m设置一处50透水环向盲管（渗水较大地段按每间隔5m设置一处），再将盲管引入110纵向排水管，由纵向排水管再引入边沟排出洞外。（4）路面基层排水：为防止路面基层地下水上升到路面影响行车安全，在路面平整层下设置了150打孔管外包土工布的纵向排水管以排除隧道底部承压水。（5）二次衬砌沉降缝采用背贴式止水带及中埋式止水带防水，施工缝采用背贴式止水带及带注浆管遇水膨胀式橡胶止水条防水。（6）在道路外侧设置边沟，以作为洞室地下水和路面积不的排除通道。边沟纵坡与隧106、道纵坡一致。（7）应重视初期支护的防水作用。对于初期支护渗漏水地段，采取埋设半圆形排水（盲）管外设置一层防水板，并将渗漏水引入侧沟。3）防排水施工程序及工艺隧道综合防排水施工主要包括：1）结构防排水（纵、环、横向排水盲管、缓冲层土工布、防水板、施工缝及沉降缝）；2）二衬混凝土自防水；3）路基底排水及两侧排水边沟排水。防水板铺设采用无钉孔铺设工艺，选用TH-1双轮自动爬焊机焊接，电烙铁或焊塑枪进行补焊。防水板铺设施工工艺框图及文字说明见表5.4-6。5.4.11、二次衬砌混凝土1）二次衬砌（1）主洞二次衬砌均采用12m的整体式模板台车，混凝土采用搅拌站集中拌合提供，混凝土罐车采用混凝土搅拌输送车107、（812m3）运输，输送泵采用混凝土输送泵输送。本标段的全断面二次衬砌台车如图所示。（2）二衬前做好防排水设施的施工，采用S6以上防水混凝土，确保衬砌结构100年使用要求。（3）二衬钢筋绑扎利用挂防水板的简易台车。（4）隧道在初期支护后及时施工仰拱及填充，仰拱施工采用仰拱桥。（5）采用地质雷达进行二次衬砌背后密实度检测。二次衬砌台车示意图AA节点混凝土运输、泵送设备示意图（6）人行、车行横洞二次衬砌人行、车行横洞二次衬砌施工模板采用钢模板+型钢衬砌拱架+内支撑组成的衬砌台架施工。模板采用组合钢模板，型钢拱架为I20弯曲加工而成，内支撑采用型钢竖撑和横撑组成的简易台架。（7）预埋管线、预留洞室预108、留管线进行测量定位后临时固定在二衬台车上，预留洞室采用5cm板加工的木模型按测量要求的位置固定在二衬台车上，与二衬混凝土一起浇筑，二衬混凝土脱模后拆除模型及临时固定措施即可。2）二次衬砌施工工艺要求（1）钢筋的绑扎和焊接根据设计图纸要求，二衬主筋采用焊接进行连接，辅助钢筋采用绑扎方法进行连接，具体要求如下：a钢筋绑扎或焊接必须牢固稳定，不得变形松脱和开焊，当主筋采用单面搭接焊时，焊缝长度10d，采用双面拱接焊时，焊缝长度5d。变形缝处主筋和分布筋均不得触及止水带和填缝板。b焊接接头在受拉区不超过去50%，绑扎接头受拉区不超过25%。c辅助钢筋采用绑扎的，绑扎长度不小于35d。（2）洞身二次混凝109、土衬砌施工a边墙基础顶面在二衬前应进行如下处理顶面凿毛，清除浮渣，洒水湿润混凝土表面，对富水地段增设遇水膨胀止水条，及在无二衬钢筋地段增设接茬钢筋。b混凝土施工采用搅拌站混凝土，无轨运输、泵送入模，机械捣固。混凝土自模板预留口由输送泵左右对称灌注。由下向上，对称分层，先墙后拱灌注，倾落自由高度不超过2.0m。在混凝土浇筑过程中，派专人观察模板、支架、预埋件和预留空洞的情况，当发现变形位移时，及时采取措施进行处理，确保混凝土连续灌注。拱顶预埋压浆管，压浆管间距为12m，埋设在上坡一头；衬砌后拱顶作注浆处理，确保拱顶混凝土密实。台车移动穿行时，钢模必须收拢到穿行要求位置。移动中必须有专人掌握刹车器110、，防止台车溜放和冲撞。边墙和拱脚部分的混凝土振捣作业都利用作业窗口采用插入式振动器进行。拱顶可使用附着式振动器进行振捣作业。二次衬砌混凝土施工必须采取措施保证连续整体灌注，必须备有大功率发电机和混凝土输送泵。混凝土浇筑后及时采用养护剂养护，养护时间不小于14d。（3）堵头板二衬混凝土灌注段施工接头处应采取措施防止漏浆，可利用废弃的土工布对漏浆缝进行处理。（4）钢筋 保护层本合同段为防止二衬钢筋腐蚀，必须确保内侧保护层厚度为65mm，外侧钢筋净保护层厚度为50mm，二衬内外侧均垫与二衬同等级的混凝土长条形的预制垫块，并将垫块用铁丝捆扎在钢筋上。（5）脱模剂选用柴机油或色拉油。其性能主要有：脱模能111、力强，不会粘附混凝土，不影响混凝土表面，对混凝土强度无不利影响，对钢模无腐蚀，对环境无污染。3）仰拱及填充施工隧道在初期支护后及时施工仰拱，仰拱和填充施工必须符合下列要求：（1）施工前，将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压水将隧底冲洗干净，超挖采用同级混凝土回填。（2）仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。（3）仰拱、基础及填充分部整体浇筑，一次成型。填充片石混凝土在仰拱混凝土终凝后清除表面浮碴再进行浇筑，不得同时浇筑。（4）仰拱施工缝和变形缝必须作防水处理，与拱墙部二衬衬砌同样布置。（5）仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的90以上时才可通行施工车辆。（6）为保证112、不影响其他工序施工，仰拱施工采用可移动式仰拱桥。仰拱桥构造见下图示意。仰拱桥构造示意图12345V45cmV4m8m4m移动式仰拱桥为钢架结构，采用型钢焊制的四片钢梁组成，两片又焊为一组，上铺花纹钢板，防止车辆通行时滑行。两组之间采用型钢栓接，使两组钢梁相对固定，确保车辆通行在栈桥四片承力钢梁上，仰拱桥两端设防爬装置，平面图见下页图所示。仰拱桥平面示意图混凝土仰拱连接型钢（栓接）Bb未开挖仰拱围岩花纹钢板4）横洞、水沟及电缆槽施工隧道横洞施工方法按照对应正洞围岩类别相应的施工方法施工。二衬采取在正洞二衬里预埋特制简易钢模型与正洞一次成型的方法施工。预埋件及二衬施工中必须保护好防水层及其他防排水113、设施。隧道与横洞防水层焊接连接，接口处设中埋式橡胶止水带。隧道内两侧设水沟电缆槽，从外向里进行流水作业施工。施工时，仔细检查模板的拴接及加固质量和位置尺寸，防止模板变形、沟槽结构尺寸误差超标。混凝土采用混凝土输送车运输，人工入模，插入式振动器捣固。水沟电缆槽盖板采用集中预制后人工安装。本标段隧道衬砌施工采用整体式液压钢模衬砌台车施工，每台台车一次衬砌长度12m。紧急停车带、会车道采用自制拼装式支架衬砌模型衬砌，工字钢支撑和方木支撑。混凝土全部实现工厂化作业，设置混凝土搅拌站集中生产，二次衬砌混凝土采用混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，插入式震动棒配合附着式振捣器捣固。其施工工艺流程及文字说明见114、表5.4-7。5.4.12、附属洞室、预埋件施工隧道内检查井、消防设备等洞室的开挖应与洞身同时进行。用人工风镐开挖，开挖后进行锚喷初期支护。洞室衬砌采用钢架配合组合钢模板，在浇筑隧道洞身二衬混凝土前，布设钢筋和预埋件后与洞身二衬混凝土一次浇筑完成。对隧道内的各种预埋（留）管件，施工时按图纸所示的位置准确设置。5.4.13、水沟及电缆槽施工沟槽施工，其模板采用组合钢模板，人工浇捣配合小直径的插入式捣固棒振捣。根据水沟、电缆槽的设计要求，分部施工，一次施工长度单侧6080m，模板安装牢靠，在仰拱回填混凝土面用冲击钻打眼，插入短钢筋作为模板支撑点，侧壁模板设上、中、下三道拉杆，保证混凝土浇捣时不跑模115、。沟槽盖板、边沟及纵向排水管均在洞外预制，汽车倒运至洞内人工安装。5.4.14、路面施工隧道洞内路面为沥青混合料上面层与水泥混凝土下面层组成的复合式路面，本标段负责水泥混凝土下面层的施工。路面料采用搅拌站集中拌制，输送车运输，三辊轴摊铺平整机摊铺施工。其施工工艺流程及文字说明见表5.4-8。5.4.15、洞内装饰隧道内轮廓采用全断面防火涂料（LGT-SD型隧道专用防火涂料）喷涂，喷涂厚度20mm2mm。5.4.16、不良地质段施工本合同段隧道工程施工时容易发生掉块、塌方、涌水，影响施工安全，给工程带来损失和延误工期，因此应予以足够重视。根据本投标人以往隧道施工中处理不良地质地段的施工经验，确定116、对本合同段隧道不良地质地段施工原则如下：在接近设计提供不良地质地段时，加强地质预报，采用水平钻机超前探孔或TSP200地质预报仪进行超前地质预报，用于探明前方地质情况，用红外探水探明掌子面前水涌水情况。利用超前小导管等注浆方法对围岩进行超前支护，采用钢拱架加强初期支护。减少循环进尺，采用无爆开挖或微差控制爆破技术，尽可能减少对围岩的扰动。及时支护，做到随挖随护。加强施工组织管理，严格施工工序，并组织好物资供应工作。加强施工量测，及时反馈信息。5.4.17、超前地质预报1）洞内地质素描隧道洞内地质素描随隧道的开挖及时进行，贯穿地质预报工作的始终。对岩性变化点、构造发育部位、岩溶发育带附近等复杂、117、重点地段每开挖1个施工循环进行一次地质素描，其它一般地段不超过10m进行一次素描。洞内地质调查包括开挖面地质素描和洞身地质素描，主要开展以下工作：（1）对洞壁岩体主要结构面(断层、层理及节理、裂隙等)进行定性及定量统计量测，查明主要结构面的产状、性质、延伸长度、张开宽度、粗糙程度、蚀变情况、密度、地下水及充填情况等，并分析优势结构面对围岩稳定性的影响。（2）对岩体受构造影响程度、节理发育程度、岩体完整程度、富水程度及围岩稳定状态等进行详细编录，据此对围岩级别及其他地质参数进行修正，并提出有针对性的支护、衬砌或超前加固措施意见。2）中长距离预报对于特殊地质地段和设计的不良地质段，通过中长距离预报118、，主要采用TSP地震法，该方法为隧道地质预报的主要探测手段，跟踪预报整个隧道里程范围。中长距离地质超前预报原则上平均每50m100m左右探测预报一次，采用的方法主要为TSP202/203地震法，预报范围贯穿整个隧道里程。对预报范围内地质条件复杂、隧道风险级别较高的地段。 预报长度在软弱破碎地层或岩溶发育区，不宜超过70m；在岩体完整的硬质岩地层每次预报不宜超过100m。连续探测时重叠长度不小于10m。3）采用地质雷达、红外探水法、超前地质钻探实施短距离精确预报。当隧道施工开挖接近前期确定的预报重点地段或中长距离预报的可疑地段时，需对异常体及其周边进行精细探测。短距离预报采用地质雷达结合红外探水119、法、超前钻探法，在重点地段一次探测预报长度在30m以内，当有特殊情况，视现场需要适当增加测试频率。 对于岩溶、断层破碎带、软弱夹层等不均匀地质体的精确探测采用地质雷达；对地下水（特别是对岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴及富水地层等）的有无及其方位探测采用红外探测方法。地质雷达和红外探水两种方法预报长度在30m以内，连续探测时重叠长度不小于5m。5.5、隧道防塌方措施1）做好超前地质预报工作。尤其是施工开挖接近设计探明的破碎地层时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、突泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时调整施工方案。2）加强施工监控量测，实行信息化施工。对地表沉降、拱顶下沉120、围岩收敛进行量测，及时对数据进行整理分析，及时反馈于设计和施工，及时优化设计参数和施工方法。3）根据不同地质情况和开挖方式，采用超前小导管或锚杆注浆加固周边围岩，提高其自承能力，减少围岩松弛变形。4）严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。控制爆破装药量，减小对软弱破碎围岩的扰动。5）施工期间，洞口常备一定数量的抢险材料，如方木、型钢等，以备急用。5.6、隧道混凝土防开裂和防渗水措施1）防开裂保证措施（1）严格控制水泥用量：在保证设计强度、防水要求和施工工艺要求的前提下，减小单位混凝土的水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩开裂，适量掺入有补偿收缩性能的外加剂。（2）合121、理采用双掺技术：在混凝土中采用双掺技术（即掺粉煤灰和减水剂）是降低水化热和防渗防裂的有效措施。（3）二次衬砌采用全断面整体式液压钢模衬砌台车，泵送混凝土灌筑，并加强振捣。施工缝按设计留设，尽量少留或不留。2）防渗水保证措施（1）因地制宜，采取以排为主，防排结合的综合治理措施。隧道内设贯通排水沟，按设计设纵、环、横向排水管，并在涌水、地下水发育地段适当加密，将衬砌后渗涌水通过环、纵、横排水管引至排水沟内，排出洞外。（2）由专门人员施作防水层，所有施工人员经专门培训，经考核合格后上岗。作业队配备专业防水工程技术人员，负责技术指导、施工组织、监督及质量把关。（3）建立防水施工质保体系，严格把好工序关122、，跟随施工过程经常检查防水施工质量，发现问题及时纠正。做到上道工序质量不合格不准进行下道工序作业，以确保防水施工达到技术标准。（4）各种原材料符合国家现行和行业标准的规定，并符合设计要求，使用前向监理工程师上报质量证明文件和试验资料，得到同意后再用于施工。（5）混凝土混合料的配比成份和配制方法，必须符合设计要求和有关技术标准，并通过试验确定。（6）加强对衬砌配筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送混凝土等工序作业控制，防止破坏防水板。6、冬季和雨季的施工安排6.1、冬季施工安排根据建筑工程冬期施工规程的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高123、于5时解除冬期施工。6.1.1、冬季施工准备施工场地的准备工作：排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，做好排水措施，消除现场施工用水造成的场地结冰现象；搅拌站的保温：搅拌站前后台的出入口应做好封闭、棚内通暖，设置热水灌、外加剂存储容器；冬季混凝土施工必须有原材料加热设备：如拌和水加热设备、砂子加热的热坑等。施工仪器仪表准备：温度计、电子感应仪等。6.1.2、冬季施工1）钢筋工程施工钢筋焊接安排在室内进行，钢筋冷拉时控制应力应较常温有所提高，钢筋张拉时应选在白天气温较高时施工，气温低于-15oC时应停止施工。2）混凝土工程施工（1）混凝土养护采用综合蓄热法，并进行混凝土养护热工计算，做好测温记124、录。在采用抗冻剂的情况下，达到3.5MPa强度后，每6小时测温1次。混凝土浇筑后用塑料薄膜、阻燃草帘覆盖，贯通式结构两端封堵严密，混凝土试块多做两组与结构同条件养护，按7d、14d试压以确保拆模时间，注意天气温度变化，充分利用两次寒流间的相对暖期进行浇筑作业。一般情况下混凝土出机温度不低于15，入模温度不低于10。（2）冬期施工混凝土优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于Po42.5级，最小水泥用量不宜少于300kg/m3，水灰比不大于0.6。（3）填加合格抗冻剂，塌落度定为810cm（自落）；1416 cm（泵送）；2022 cm（桩）；入模温度不低于+10。根据设计要求，有抗冻125、标号要求的混凝土，蒸汽养护温度不得大于50。抗冻剂的使用型号，品牌由业主和施工技术部与监理工程师共同商定。外加剂材料采购时必须将厂家“建设工程材料准用证”复印件一并带回，凡无上述准用证厂家的产品一律不得采用。此外，外加剂必须进行现场复试，合格后可选用。现场严禁使用未经复试的产品。（4）冬期浇筑的混凝土将掺用引气剂等外加剂，以提高其抗冻性。用于拌制混凝土的各项材料温度，应满足混凝土搅拌生成所需要的温度，当原有材料温度不能满足需要时，将对拌合用水加温、加热。（5）冬季一般混凝土施工，混凝土材料注意检查质量，混凝土搅拌时间大于180秒，混凝土入模温度不低于10，灌筑后及时盖好草帘。混凝土运输必须合理126、安排，尽量减少运输时间和浇筑时间，混凝土运输车要加盖棉被保温。浇筑时外界气温不得低于-20。（6）当气温低于5时，预制梁应采用蒸汽养护。（7）混凝土养护期如遇天气骤然变坏（寒流强风等）则必须及时采取措施加强保温防护，以避免混凝土在获得应有强度前遭受冻结。当外界气温低于5时，不得洒水养护。混凝土采用塑料布、电热毯、阻燃草帘及彩条布覆盖或包裹进行保温，在气温急剧变冷时，将采取搭设暖棚的方法养护混凝土。（8）根据同条件下养护试件的检验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度和拆模强度后，方可拆除模板。6.2、雨季施工安排6.2.1、雨季拟安排的施工项目本合同段雨季安排隧道及部分桥梁工程施工。6.2.2、雨季127、施工准备在雨季到来前，对工地施工道路及场地等临时设施做一次全面的防排水系统清理检修。做好受雨季影响部分材料的储备。6.2.3、雨季施工1）雨季施工前，项目经理部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工计划，对将在雨季施工的工程做出合理安排。2）雨季施工应保持现场排水设施通畅。隧道洞口边仰坡、路基边沟、截水沟、弃土堆的排水设施在雨季前完成，排水设施应先完成，对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。3）对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。4）雨季混凝土施工，应做好覆盖工作；大雨或暴雨情况下，应停止施工，同时做好施工接逢处理。7、质量、安全保证体系7128、.1、质量保证体系7.1.1、质量目标优良工程。7.1.2、质量保证体系本投标人将按照国家有关的基本建设程序进行施工，严格按照IS09001标准制定的质量手册和程序文件建立本工程质量保证体系。质量保证体系框图工程质量终身责任制签定包保责任状完善计量支付手续制订奖惩条令优质优价经济兑现奖优惩劣提高经济效率制定创优规划完善创优措施检查创优效果质量评定三三检查制度三不交接五不施工反馈确保工程质量工程回访制订质量政策贯彻质量标准组织协调施工调配技术方案质量监控有序改进工作质量经济责任制施工队长技术主管责任制工区负责制精心组织，合理安排，突出重点专业化施工精干高效的指挥部和专业施工队伍配套齐全的机械设备129、和测试仪器标准化作业执行部颁规范标准岗位培训持证上岗制度制定完善各种技术管理制度度积极推广新技术新工艺提高技术水平建立完善的质量管理体系与管理制度工程部、安质环保部专职质检工程师质量保证体系思想保证经济保证技术保证质量管理保证行政管理保证强化巩固质量意识加强技术培训认真执行ISO9001质量标准项目经理总工负责制施工保证7.1.3、保证质量的管理措施1）现场质量管理机构建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的质量保证领导小组, 全面负责本合同段质量管理工作，组织机构见下页图。质量保证领导小组组长：项目经理副组长：项目总工程师质量环保部质量检查工程师各队队长各施工班组兼职质检员各专职质检员质130、量环保部设部长1人，专职质检工程师2人，各工程队设专职质检员1人，各工班设兼职质检员1人。2）现场质量管理措施（1）建立质量责任制。本合同段经理部、工程队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，要认真执行三检制度，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检察工作。（2）对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行各工序技术培训教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送试验报告（包括施工方案、施工方法、施工准备、质保措131、施等）经监理工程师审核批准后方能铺开施工。（3）加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。（4）完备检验手段，根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并及时校正确保其精度，根据合同要求加强工地试验室的管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。（5）建立质量奖罚制度。对质量事故进行严肃处理，坚持“四不放过”：事故原因未查清不放过，当事人和群众没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理不放过，没有制订切实可行的预防措施不放（6）按业主要求建立完整的质量责任体系和质量责任档案132、，做到一旦发生质量事故均可根据档案记录查找到具体责任单位和责任人。7.1.4、保证质量的技术措施1）路基工程质量保证措施（1）开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。（2）做好堑顶截水沟，堤底排水沟，排水涵渠，永久和临时排水相结合，保证排水通畅。（3）提高机械化作业程度，配足开挖、装运、平土和碾压机械，台后涵边大型机械压不到的地方，配小型碾压机械，以机械化正规施工保证路基质量。（4） 填土时，路堤两侧应按规定加宽进行填筑，必要时进行边坡夯实，确保路堤边缘和边坡的压实密度。（5） 结构物回填采用透水性好的材料回填，回填时严格控制压实度，在压路机不能碾压的边角处，必须采取冲击式133、振动夯等机具碾压。2）桥涵工程质量保证技术措施（1）开工前应进行定位复测，准确确定桥（涵）位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。（2）钻孔桩的检测由具有相应检测资质单位和具有检测资格的人员进行无破损检测，必要时进行钻芯取样。（3）在墩中心上设置激光铅直仪，仪器应高出混凝土面2530cm，并设牢固的保护罩。当墩身施工到一定高度时，应用全站仪测与铅直仪校核一次，防止因仪器误差导致墩身偏斜。 （4）起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。（5）经验收合格的预制件方才架设，预制件架设前，检查其尺寸及预埋件的位置是134、否正确、齐全，否则，纠正后再架设。（6）严格按照设计要求进行涵洞基底检查，基底承载力满足要求。浆砌工程采用挤浆法施工，做到砂浆饱满，丁顺交错，大面平顺，杜绝通缝。3）隧道工程质量技术保证措施（1）开挖作业质量保证措施采用先进仪器如激光导向仪、隧道激光断面仪、全站等辅助手段确定开挖轮廓线和炮孔位置，保证开挖断面尺寸符合设计要求，减小开挖轮廓线的放样误差。根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行隧道开挖钻爆设计。钻爆设计根据爆破效果调整爆破参数。钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线和起爆。为保证爆破作业质量，钻眼作业符合下列规定：（2）支护作业质量保135、证措施喷射混凝土喷射混凝土采用湿喷工艺；混凝土采用自动计量配料、强制搅拌机拌和；混凝土搅拌运输车（轮胎式）运输；喷射作业采用喷射机械手作业。喷射混凝土前，对受喷岩面进行处理后再喷射混凝土。设置控制喷射混凝土厚度的标志，采用埋设钢筋头做标志。选用的空压机满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离。喷射作业分段分片依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。分层喷射时，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，先用风水清洗喷层表面。 锚杆锚杆材料的品种符合设计要求。锚杆钻孔符合下列要求：按设计要求定出位置，孔位允许偏差为15mm。钻孔保持直线，与136、围岩壁面或其所在部位岩层主要结构面垂直。锚杆的深度误差不得大于50mm。钻孔圆而直，砂浆锚杆的直径大于杆体直径15mm，其他锚杆的钻孔直径与杆体直径相匹配。锚杆施工在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆用的水泥砂浆，其强度不低于设计强度。锚杆孔内灌注砂浆饱满密实。锚杆的长度、砂浆饱满度进行质量无损检测；端锚式锚杆作锚杆扭力矩锚固力关系试验，并用标定的力矩拧紧螺母（托板）。注浆作业遵守下列规定：注浆开始或中途停止超过30min时用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路。注浆时注浆管插至距孔底50100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，杆体插入后若孔口无砂浆溢出，及时补注。杆体插入孔内长度不137、小于设计规定的95%。锚杆安装后，不得随意敲击。钢筋网钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙不大于3cm。与锚杆或其他固定装置连接牢固。钢架型钢钢架采用冷弯成型；格栅钢架采用胎模焊接。钢架的外轮廓尺寸根据设计开挖轮廓线与围岩间预留5cm的空隙确定。钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。钢架底脚置于牢固的基础上，否则设钢垫板或用混凝土填充。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间用纵向钢筋连接。钢架与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙喷混凝土充填密实；钢架全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不小于40mm。（3）138、衬砌作业质量保证措施保证混凝土结构耐久性的技术措施保证混凝土结构耐久性的技术措施表集料坚固、无反应性、抗磨耗性、不可渗透性、含碱量低水泥含碱量低（小于0.6% （Na2O+K2O），高水泥系数水清水，不含氯化物和硫化物混凝土拌和物低水灰比、清洁集料、小尺寸的粗集料；稠度大、密度大，高粘结的集料，限制一切料源的氯化物含量，严格按混凝土的配合比施工。外加剂减水，抗腐蚀，缓凝、抗泌水和具有触变性模板刚劲，减水凹角、突出部分等，避免尖角、剥刃，不漏浆，表面光滑，特殊寒冷气候下要保温浇筑彻底捣固和压实，尽量减少泌水孔保护层严格保证保护层厚度养护严格按规范要求进行，水不含氯化物或硫酸盐。炎热天气：冷却了的139、混凝土拌和物，初期养护时防止湿度过小；寒冷天气：防止未凝固的混凝土冻结，防止新浇筑混凝土受冷风吹。预埋件避免电蚀作用，严密封闭隧道防渗防漏保证措施结合本工程的地质，水文情况和施工方法，达到防水可靠、经济合理的目的。施工中，将从如下五道防线预防和根治隧道衬砌的渗漏水。第一道防线，衬砌前对洞身初支地段地下水渗漏较严重部位加设环向排水管；第二道防线，二次衬砌前的纵、横向排水管；第三道防线，初期支护与二次衬砌间敷设防水板加土工布防水；第四道防线：二次衬砌防水混凝土；第五道防线，施工缝、变形缝防水。且要特别注意对洞身与附属洞室接口处等薄弱部位的防水施工工艺处理。防结构混凝土开裂的措施开挖后，衬砌前，严格140、按设计和规范要求，对围岩和支护结构进行监控量测，及时将量测信息反馈给设计院，不断优化支护和衬砌结构参数，确保支护和衬砌结构的受力条件与该地段的地质条件相适应，并根据量测信息，指导二次模筑混凝土衬砌的施作时间。初期支护体系是主要承载结构，不仅要保证施工期间的施工安全，还要保证运营后的结构安全，因此，施工过程中，严格按设计要求做好初期支护，保证质量，充分发挥出支护结构的主要承载性能，避免模筑混凝土衬砌承受过大松驰压力而开裂。隧道衬砌前，必须将虚碴、浮碴清除干净，确保仰拱、铺底以及隧道的拱墙衬砌置于坚实的基础上，避免衬砌不均匀下沉开裂。采用防水、防腐蚀混凝土衬砌，泵送混凝土工艺，浇注前认真检修混凝土141、施工设备，周密组织混凝土运输，最大限度地缩减混凝土运输时间和浇注间歇时间，确保混凝土能连续灌注，以防形成隐形施工缝。随时抽检混凝土的坍落度和温度，避免坍落度过大或过小，测量混凝土入模温度，控制混凝土入模速度，混凝土均匀灌注，水化热均匀散发，避免混凝土与环境温度差过大产生温度应力而开裂。冬季混凝土施工要采用相应的技术措施。加强混凝土灌注过程中的捣固，确保混凝土捣固质量，保证衬砌混凝土的密实度。（4）防排水工程质量保证措施排水纵、环向盲管施工要求环向盲管沿纵向设置的间距满足设计要求，在地下水较大的地段加密12道或增大管径。纵向集水盲管与环向盲管、泄水管用变径三通连为一体，形成完整的排水系统。为防止142、水泥浆窜入，在盲管外面包一层无纺布，用U形卡和射钉固定。其设置位置结合洞内渗、漏水的实际情况，水量大的地段加密间距、加大管径。管路系统的连接牢固、畅通，通向水沟的泄水管有足够的泄水坡。防水板铺设防水板前对初期支护采用简单易行的锤击声检查，必要时辅以其它物探手段；对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采取有效措施进行处理。初期支护表面平整，无空鼓、裂缝、松酥，并用喷混凝土（或砂浆）对基面进行找平处理，平整度用2m靠尺检查，表面平整度允许偏差满足设计要求。防水板在铺设前，按要求取样送具有防水检测资质的检测机构进行检测，合格后方可使用。防水板超前二次衬砌施工920m，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离143、。防水板厚度不能小于设计厚度，防水板铺设采用无钉铺设工艺，松紧适度；两幅防水板的搭接宽度不小于100mm，防水板之间的拼接采用双焊缝焊接工艺，单条焊缝的有效焊接宽度不小于10mm，焊接严密，不得焊焦焊穿；三层以上塑料防水板的搭接形式必须是“T”型接头。防水板铺设完毕经检查合格后方可进入下道工序。施工缝、变形缝、埋设件的防水施工环向施工缝避开地下水和裂隙水较多的地段，并与变形缝相结合；纵向施工缝浇灌混凝土前，将其表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺上一层厚2025cm的11水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂并及时浇筑混凝土。（5）隧道混凝土工程质量保证措施混凝土配合比设计各标号混凝144、土拌和前，要先进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至混凝土强度等各项指标达到防水、防腐蚀混凝土要求，报经监理工程师批准后作为理论配合比。混凝土的拌合与运输混凝土只能按工程当时需用的数量拌制。不允许用加水或其它办法变更混凝土的稠度。混凝土拌合过程中根据气候情况随时测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。生产的混凝土必须拌合均匀，拌合程序和时间通过试验确定。混凝土的运输能力适应混凝土的凝固速度和浇注速度的需要，以保持混凝土的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。混凝土的灌注混凝土灌注前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，混凝土均匀性和坍落度要认真检查。混145、凝土的灌注作业连续进行，防止出现间歇缝或衬砌偏移。混凝土灌注在一次作业中，如因停水、停电等超过允许间断时间，采取保证质量措施（如即速启用自备发电机）。混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的气泡。在堵头板上沿竖向每2030cm设可以封闭的孔（1014的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。泵送混凝土混凝土的泵送作业，使混凝土连续不断的喷出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面的混凝土及时排除，并将全部设备彻底进行清洗。混凝土养护灌注前，先洒水湿润接茬混凝土基面及防水板；灌注后，46h开始喷雾洒水，连续养护达到设计强度。4）隐蔽工程质量保证146、措施结合GB/T9001标准管理和程序文件，把责任落实到人，建立健全的隐蔽工程质量检查和验收制度。（1）内部各级质量环保检查人员都要明确隐蔽工程检查项目和程序，实行逐级负责制度，广泛开展QC小组活动，促进自我提高和自我改进能力，消除和预防作业人员因素造成工序质量缺陷。（2）加强设备维护和保养工作，配置先进适应和合理配套的设备，消除和预防机械设备因素造成的工序质量缺陷。（3）加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。（4）严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成的工序质量缺陷。7.1.5、缺陷责任期及保修期的工程维护措施147、1）工程完工后，成立由项目总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护小组，负责缺陷责任期和保修期内对工程的维护工作。2）在保修期内，定期对隧道、桥梁、路基及附属工程等合同内工程进行保修，对合同执行期间出现的各种情况及时与业主进行协商处理，主动作好与地方、相邻施工单位及监理单位的联系与配合。3）在缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面仔细的检查，遇到不可抗拒的自然灾害后要及时组织检查，对出现的工程缺陷要登记，及时上报业主，立即组织修复。4）缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时可采取可靠的防护措施，确实需要中断交通时，必须在业主和交通管理部门同意后方可进行。5148、）各缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。缺陷责任期的维护分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成内部受力变化或外部破坏，本投标人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施；若属设计或其它非承包人责任造成的，本投标人要及时上报业主和设计院，并按业主和设计单位的意见组织修复。7.2、安全保证体系7.2.1、安全目标“三无”：无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；“一杜绝”：杜绝重大机械安全事故；“一控”：控制年负伤频率在12以下；“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。7.2.2、安全保证体系认真贯彻实施GB/T28001职业健康安全管理体系，严格执行公司质量、环境和职业健康149、安全一体化管理体系的管理手册和程序文件，居安思危，预防为主，切实做好安全生产的各项工作。1）安全保证体系框图安全保证体系框架图安全活动经费安全领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工、 安全方针：安全第一预防为主综合治理安全责任制安全教育安全工作体系系危险源识别安全检查安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三级教育高处坠落火灾机械伤害粉尘涌水突泥中毒坍塌触电爆炸起重伤害车辆伤害物体打击各业务部室各工程队队长各队安全员、正、副班长各工班安全员、安全监督员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力消除事故隐患定期和经常性检查综合性检查专业检查季节性检查安全目标：杜150、绝责责任职工死亡一般及以上事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝压力容器爆炸事故；重伤率在0.3以下；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故2）安全保证组织机构项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长；安全部为专职管理部门，下设专职安全员；工程队设安全生产分组，由队长任分组组长，分组下设专职安全员。7.2.3、安全保证措施1）安全交底工程开工前，项目部和各队在编制施工计划方案时，要有针对性的编制安全施工措施，并在开工前向有关人员进行安全交底。无安全措施和安全技术交底时，各项工程不得施工。2）防火的安全措施生产、生活用电按有关规定架设线路、安装变压器及配电柜、配电箱，151、配电（柜）箱和闸刀盒要上锁，配电（柜）箱必须设置有效的漏电保护装置，职工食堂用煤做饭时要修烟囱，职工不能在工地堆放干柴禾烧火，以免引起火灾。并配备足够的灭火装置、消防器材。在高压线下施工作业或堆放材料、搭设临时设施、停放机械设备，必须在规范允许的范围内进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，用电线路及电器设备要由专业人员管理、维修、非专业电工不得从事电工作业。3）防雷的安全措施本合同段施工中要在生活房屋、库房、高压带电设备、较高的施工设备和较高的施工构筑物上，严格按有关要求设置避雷装置。同时要加强与气象部门的联系，做好防雷暴工作。4）施工现场安全保证措施（1）临时及辅助工程按相应的国家有关标准、规范152、要求施工。（2）临时供电及照明线路满足电力施工技术安全规则要求，电线接头牢固，电力安全工具定期检查。（3）锅炉等压力容器的安装和使用符合国家有关规定。（4）进入施工现场的人员，一律佩戴安全帽。有行人或汽车通过的立交桥施工地段，必须架设安全防护网。（5）现场使用的安全防护用品用具及机械设备，要进行不定期的抽检，发现不合格产品或者技术指标和安全性能不能满足施工安全需要的产品，必须立即停止使用，并清除出施工现场。（6）建立安全生产教育培训制度，凡进入施工现场的管理人员和操作人员，未经安全生产教育培训的，不得上岗作业。（7）实行逐级安全技术交底制度，开工前，技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措153、施等情况向全体职工进行详细交底，班组每天要向工人进行施工要求、作业环境的安全交底。5）临时用电安全（1）按中华人民共和国城乡建设环境保护部标准施工现场临时用电安全技术规范JGJ462005及中华人民共和国行业标准建筑施工安全检查标准JGJ59-99规定，编制专项临时用电专项安全方案。（2）施工现场临时用电必须采用三相五线制，三级配电二级保护，配电箱采用统一标准和编号，电源线标为黄、绿、红、黑、黄绿五种，黑色为工作零线，黄绿双色线为接地连网线，统一装置，便于检查；各电箱都必须重复接地，机电设备的金属外壳落地必须有可靠的接地，设备的电箱开关离开设备5m的都应有随机开关，施行两级保护。（3）变压器容154、量根据施工里程长度、各作业面特点及分布情况、以及旁边现有高压电网输电情况，我标段根据施工需要在境内共设置四处变压器：第一处设于XX隧道，变压器容量2000KVA，供应XX隧道、XX高架桥施工及生活用电；第二处设于经理部，变压器容量800KVA，供应拌和站、经理部办公、生活、试验室用电；第三处设于XX隧道，变压器容量2000KVA，供应XX隧道施工用电。根据变压器的分布，各处机械设备用电量经计算变压器容量能够满足生产需要，保证安全生产。 （4）地埋线埋地电缆的深度不小于0.6m；电缆沟用细砂铺垫，及细土覆盖；埋设地下的电缆严禁有接头、老化、破损；埋设电线时、电缆用PVC套管，转弯处用弯头；过施工155、道路采用压力管保护。（5）接零、接地保护：本工程电网属于共用电网，故不作接零保护，但所有电器都必须有接地措施。工程所有电源线采用的三相五线制，电缆采用五芯电缆，接地采用25mm2双色多股线与电箱连接，重复接地。采用55镀锌角钢或F48钢管作为接地材料，严禁使用钢筋。接地深度不少于2.5m，跨接不小于2.5m，用铜接头与接地桩压接，或用镀锌扁铁焊接。井架、脚手架必须有防雷接地措施。（6）安装维护临时用电配备1名专职现场电工，负责施工用电的安装维修保养等工作，并持有效证件上岗。（7）停用电器设备必须拉闸断电，锁好电箱；搬迁移动电气设备必须由电工切断电源放电后进行；施工现场必须有醒目的用电安全标志；156、（8）对施工现场的电气设备及线路必须进行定期检查，电气绝缘、接地电阻检测、漏电保护器等必须完好，对查出的问题及时解决。照明灯室内离地坪的高度为2.4m，室外离地坪的高度为3m。（9）配电箱配电箱应有门、锁、色标和统一编号。各配电箱必须符合安全用电的规范化、标准化要求，不准使用木制配电箱和不合格配电箱。进出线必须下进下出并有雨水弯PVC管保护，配电箱内统一规格，统一回路，统一接地保护。移动配电箱线长不得大于30m，动力与照明必须分开，严禁混用，必须一机一闸一漏一箱。（10）加强对电器设备的防火措施，严禁使用陈旧老化的电缆和电线，合理安装配置电气设备，严禁过载；在电气装置和线路周围不准堆放易燃易爆157、和加腐蚀介质，不得使用火源，以防损坏；在电气设备集中的场所、配电等处，应配备绝缘灭火器，并挂有“禁止烟火”警示牌；不准乱接乱拉开电线和超负荷用电，严禁烧电炉和大容量超额使用，合理设置避雷装置。（11）应急处理当施工现场有人触电时，施救人员不要惊慌，不能直接用手拉、拖触电者，必须在确保切断电源的情况下进行抢救，或使用干燥的木棒使触电者脱离电源，同时拨打120急救电话。事故情况严重时，紧急启动项目部重大生产安全事故应急救援预案，按照应急预案的要求、程序进行事故处理。积极采取措施，防止事态扩大，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。5）路基工程施工安全保证措施（1）各类机动车驾驶员必须持证上岗，严格按照158、安全规则进行操作，杜绝违章驾驶。（2）现场设有专职指挥调度，确定合适的机械车辆走行道路，避免相互干扰。（3）重视坡面稳定和排水，做好截水沟和排水沟，常检查路基边坡的稳定情况。（4）石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家先行的爆破安全规程执行。（5）台后填土施工时，要在规范允许的范围内进行小型冲击夯压实，禁止挂坏已做好的防水层。6）桥涵工程施工安全保证措施（1）按照实施性的施工组织设计进行施工，不得简化施工过程或减弱施工防护，对各种需要设置的安全防护一定要及时设置，不得违规操作。（2）桥涵施工，采用多层作业或桥下通车、行车等立体施工时，应布设安全网。（3）梁体吊159、装时，墩身附近严禁人员及机械停留，并设立明显的标志，各种起重系统要有专人检查保养。（4）预应力施工时不许踩踏攀扶油管，发现油管损坏要及时更换。千斤顶内有油压时不得拆油管的接头，防止高压油射出伤人。油泵电源线要接地，随时保持安全阀的灵敏可靠，张拉时，千斤顶后面严禁站人，操作手要在其两侧进行操作。7）隧道工程施工安全保证措施（1）凡进洞人员须经过安全教育，各工种人员必持证上岗，对身体不适或存在缺陷者要认真落实其工作岗位。（2）进洞人员须佩戴安全帽，严禁酒后上班。（3）各位职工认真贯彻落实岗位责任制。（4）带病作业的机具、设备等均停止使用，并进行及时修理或更换。（5）掌子面各用电设备严禁出现漏电伤人160、，尤其是台车上的各用电设备和掌子面抽水设备，避免漏电造成高空坠落伤人。（6）在进退台车时，要预防台车跳道后倾斜伤人，尤其在台车两侧的工作人员。（7）领用火工品、装药、连线工序须有专人负责，并经培训合格的员工操作。（8）工作面岩石破碎局部未及时进行处理严禁爆破，以免给除碴带来安全隐患。（9）在起爆前各工班长、领工员要认真检查雷管联线。（10）火工品在洞内临时存放要专人看管，以免遗漏在工作面或被运输车辆及人员碰掉落入地面被其它物体撞击引起爆炸（如遗落在轨道上或被接道班装卸钢轨或钻杆时碰撞）。（11）放炮后由于通风管道较长，使用时风管漏风处较多，造成掌子面风量小，因此通风不少于15分钟才可以进入掌子161、面。（12）放炮后掌子面找顶工照明设备要良好，找顶工要及时处理好危石，开挖班要检查围岩有无变形、瞎炮或残余炸药、雷管等可疑现象，并进行处理。（13）若遇停电现象，人员要立刻撤离掌子面，到达支护好的安全地带。（14）当隧道将要贯通，两相对施工的开挖掌子面仅相距8倍循环进尺时，必须有一方停工，至少不能小于27m。（15）各支护紧跟掌子面，尤其关健部份或软岩、或节理密集带、破碎带要及时支护后才能继续施工，严防蛮干。（16）特别注意的是在两掌子面相距8个循环时，洞身的支护要严格按设计施工，并提高警界控制。（17）坚持每周一次安全大检查，坚持安全管理人员每日巡检，每日交班会安全汇报工作；各领工员及承包人162、在交接班中要认真记录当日当班安全情况，安全管理人员要进行检查，并向相关领导汇报。（18）凡存在安全隐患的地方要及时进行处理，安全部门要认真落实处理结果是否达到要求。（19）技术室要及时进行收敛量测，如发现异常情况要及时向领导汇报。（20）工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。（21）工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并应在现场挂牌标明。脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。（22）在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。（23）检查、修理管路时，应停机并切断风源与电源。（24）瓦斯段施工安全措施详见专项163、安全施工交底“隧道瓦斯防治措施”。8）安全检查措施项目部每月进行一次安全生产大检查，工程队每周进行一次安全排查。检查时领导带队，组织有关人员参加。对发现的问题，认真填写“安全生产检查记录表”，并明确改进人、改进日期、监督人等，确保安全生产的落实。8、应急预案8.1、危险源与风险分析我项目部结合生产、生活区域易发生的安全事故有：隧道坍塌、冒顶片帮、高处坠落、物体打击、车辆伤害、机械伤害、爆炸伤害、便道及驻地滑坡、自然灾害、食物中毒、传染病、火灾、社会安全等紧急事故/事件，按照GB/T280012001职业健康安全管理体系标准，对生产、生活区域的危险源进行了风险分析评价，发布了高中度风险清单。8.164、2、应急救援组织机构框图应急救援领导小组下设8个工作小组,分别是:联络组、抢险组、救护组、疏导组、保障组、善后组、调查组、技术组。调查组善后组疏导组联络组抢险组救护组保障组技术组各施工班组项目副经理项目总工项目经理党工委书记8.3、职责分工8.3.1、应急救援领导小组中铁五局昌宁高速C7合同段项目部成立了安全生产及突发灾害事故/事件应急救援领导小组，负责组织领导本项目的安全生产及突发灾害事故/事件应急救援工作。指挥机构：中铁五局集团昌宁高速C7合同段项目部安全生产及突发灾害事故（事件）应急救援领导小组组 长：李 陵副组长：王东川、包伦春、田健成 员：林振兴、张朝聘、谭咸军、况振华、刘江辉、周成165、高、曹登芳、周海刚、陈朝勇领导小组办公室设在项目综合部。8.3.2、职责（1）应急救援领导小组a拟定安全生产及突发灾害事故/事件综合应急预案；b监督、指导和协调各部门制定和完善专项应急预案和现场处置方案，落实预案/方案措施，做好事故发生后的应急处置、信息上报和发布、善后处理等工作；c指导、协调和参与安全生产事故/事件应急处置；d及时了解和掌握施工队的安全生产事故/事件信息，根据事故/事件情况需要，及时向项目部报告事故/事件情况；e组织事故/事件调查工作，或配合上级进行事故/事件调查、分析、处理及评估工作；f组织事故应急处置相关知识的宣传、培训和应急预案的演练。（2）组长a认真贯彻国家、地方、行166、业等上级有关事故应急管理的法律法规、标准、规程；b建立健全项目部事故/事件应急管理组织机构，组织制定或修改项目部应急预案并发布实施；c保证应急救援资源的有效投入；d掌握事故/事件信息，及时向当地政府和公司报告事故/事件情况；e组织、指挥项目部事故/事件应急救援工作，组织或协助上级对事故/事件进行调查、分析、处理和灾后恢复。（3）副组长a协助组长进行应急管理，在组长未在位时代行其职；b指导、协调和参与项目部及所属施工队安全生产事故/事件应急处置；c组织开展对应急处置相关知识的宣传、培训和演练等工作；d及时掌握安全生产事故/事件信息，并向组长汇报；e组织实施应急救援，防止事故/事件扩大，减少事故伤167、亡和经济损失，协助组长进行事故/事件调查处理。（4）各工作小组职责联络组（办公室）a负责项目部应急救援领导小组办公室的日常工作；b传达事故应急救援领导小组的各项指令，协调事故应急救援处置工作；c汇总事故/事件信息并报告（通报）事故/事件情况，组织事故/事件信息的发布工作；d承办项目部事故应急救援领导小组召开的会议和重要活动；e承办项目部事故应急救援领导小组交办的其他事项。抢险组实施应急救援/处置时，将人员、设备和物资迅速撤离危险地点，根据现场实际情况，适时调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员，开展抢险救援工作。救护组负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。疏导组负责现场治安168、维护，将获救人员转至安全地带，对危险区域进行有效的隔离。保障组负责调集抢险救援所需应急物资、设备、器材、通讯和资金及时到位及后勤保障。善后组妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员家属，按有关规定做好理赔工作。调查组按照事故/事件调查程序，全面、科学、客观、公正、实事求是地收集事故/事件资料（协助负有法定职责的部门对现场事故公正调查取证，勘察事故现场），详细掌握其情况，查明其原因，评估其影响程度，分清其责任并提出相应处理意见，提出防止事故/事件重复发生的意见和建议，如实、完整写出事故/事件调查报告并及时送交事故调查组。技术组根据事故/事件类别，分析其发生原因，评估、预测其的发展趋势，提出消减事故/事件对169、人员和财产危害的应急救援技术措施和对策，为事故应急指挥机构提供决策依据和技术支持。9、环水保措施及职业健康措施9.1、环保及水土保持体系9.1.1、环境保护及水土保持目标1）防治环境污染，保护生态环境。防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、噪声、振动、废水、废料的影响。确保施工现场各项环保指标满足国家、行业和地方环保条例和标准以及设计的要求。2）最低程度减轻工程损坏，控制水土流失。严格按技术规范和设计图施工，不造成人为的水土流失及植被破坏。确保水土流失重点预防保护区水土保持目标的实现。9.1.2、环境保护及水土保持体系1）项目经理部成立环保、水土保持领导小组，指定一名部门主任主抓环保、水土保持工作170、，配备一定量的环保设施和两名专职人员，认真实施GB/T14001环境管理体系，结合现场实际情况制定环保、水土保持管理细则，上报雇主及工程师同意后实施。2）建立文明施工管理责任制，将环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩。3）环境保护及水土保持体系框图见下页图。环境保护体系框图项目部环保领导小组组长：项目经理副组长：党工委书记、副经理、总工搅拌站站长试验室主任合同部长综合部长财务部长工程部长安质环保部长机物部长一工区工区长二工区工区长各班组长各班组长9.2、环保措施及职业健康措施9.2.1、保护生态环境对林木、植被及地下水资源的保护是本合同段施工中的环保重点。1）保护原有植被。对合同规定的施171、工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其他经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。2）临时用地范围内的耕地及时进行复耕，其他裸露地表植草或种树木进行绿化。3）对弃土场按设计实施工程保护，将边坡平整稳定，并尽量平整，不得向河流和设计范围外的场地弃土。4）营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。5）工程完工后，及时对现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。9.2.2、保护水环境1）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。2）施工废水、污水按有关要172、求采取过滤、沉淀或其他方法处理后达标排放，以避免污染河道和周围环境。3）生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。9.2.3、保护大气环境1）选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。2）运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。3）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。4）汽油等易挥发品的存放要密封，并尽量缩短开启时间。9.2.4、弃碴场的防护与恢复1）按照设计图纸指定弃碴场位置和范围到现场核对，如出入较大时，可提出相应的修改方案。方案包括弃方的数量、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置等。报监理工程173、师批准后方可实施。2）弃碴场地表层的覆盖腐植土，应在剥离后另行存放，以便未来恢复耕植或绿化。3）弃土堆应堆放整齐、稳定，排水畅通。施工结束前，应提出弃碴场的恢复方案，报监理工程师批准后，在合同段竣工前实施完毕，做到业主满意、地方政府满意、群众满意。9.2.4、职业健康相关规定要求 1)隧道内空气成分每月应至少取样分析一次。如达不到规定标准要求，应及时采取措施予以解决。2)风速、含尘量每月至少应检测一次，如达不到规定标准要求，应及时采取措施予以解决。3)隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟供给新鲜空气1.53m3。4)无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转174、时，任何人员不得靠近 通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上，以免通风软管出现问题时，造成伤亡或其他事故。5)施工时应用水泥泡进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺，以减少对人体伤害。表4.1-1 各主要工程的施工顺序流程图施工准备基底处理路基土石方施工防排水施工安全设施施工钻孔桩施工承台（系梁）施工墩台身、帽施工梁体架设及现浇桥面铺装桥面系施工梁体预制涵洞通道施工洞口工程洞身开挖、支护洞身防排水、衬砌水沟电缆槽竣工收尾隧道路面施工隧道装饰表4.2-1 钻孔灌注桩施工工艺框图及文字说明1）施工工艺框图导管水密试验优质膨润土或黏土拼装钻机测量放样设置施工平175、台制作护筒埋设下沉护筒钻机就位造浆开钻钻进如有溶洞进行处理继续钻进终孔并检查孔底标高、孔径和垂直度混凝土拌制和运输材质检验试件制作和检测检查桩基钢筋笼制作、检查检查泥浆指标灌注水下混凝土安装储料斗、导管二次清孔、检查沉淀下放钢筋笼清孔换浆2）文字说明：（1）施工场地或工作平台应充分考虑施工期间当地的洪水情况，浅水区域平台应高出高水位0.51.0m；潮水区域平台应高出最高水位1.52m，并有稳定护筒内水头的措施。（2）陆上钻孔桩直接放样桩中心，依据桩中心在四周施放护桩。护筒埋设后应核对位置，护筒位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。（3）钢护筒在普通作业场合及中小孔径条件下，一般使用不小于8m176、m厚的钢板制作，护筒顶部应设置护筒盖。（4）护筒的埋置深度：旱地或浅水处，对于粘质土不小于2.0m，对于砂类土应适当加长护筒，同时将护筒周围0.51.0m范围内土挖除，回填粘质土并夯实。表4.2-2 墩台施工工艺框图及文字说明1）施工工艺框图支架材料准备钢筋、模板加工各种材料准备安装支架底模安装调整钢筋绑扎模板安装模板加固调校检查混凝土浇注及养护拆除模板支架拆除、现场清理盖梁施工工艺框图钢筋、模板加工各种材料准备钢筋绑扎模板安装模板加固调校检查混凝土浇注及养护支架拆除、现场清理拆除模板墩台身施工工艺框图2）文字说明：（1）墩台身施工采取整体立模，一次浇注的方式施工。混凝土集中拌制，混凝土输送车177、运输，混凝土输送泵入模，插入式振动棒捣固。测量放样准确，模板刚度稳定性满足要求，模板无错台和偏位，无缝隙；设串筒确保混凝土入模自由落差不大于2米；捣固时无漏振无过振，避免蜂窝麻面。（2）盖梁施工盖梁模架采用通用设计模架，墩身预埋牛腿，模架固定于牛腿上，模板采用单面整体式，便于拆卸、安装、倒用。模板安装与拆卸均采用汽车吊配合施工；顶帽钢筋骨架在地面制造，汽车吊吊装就位。混凝土集中拌制，混凝土输送车运输，混凝土输送泵入模，插入式振动棒捣固。表4.2-3 后张法预应力梁施工工艺框图模板整修场地平整夯实安装底、边模安装钢筋骨架埋设波纹管浇筑底板混凝土混凝土养护拆除模板清孔穿预应力筋张拉预应力筋压浆及养178、护起吊、运输、堆放模板内侧涂脱模剂制 作 钢 筋 骨 架波纹管制作加工锚 头 制 作混凝土搅拌预应力筋加工张拉试验模板整修安装内模安装钢筋骨架埋设波纹管浇筑腹、顶板砼混凝土养护模板内侧涂脱模剂制 作 钢 筋 骨 架波纹管制作加工混凝土搅拌表4.2-4 桥梁梁体安装施工工艺框图铺设架桥机轨道组装架桥机试吊整梁推进到位顶升前支架喂梁吊梁，纵移到位落梁，横移就位架梁结束架下一片梁垫石、锚栓孔检查纠正安放支座、固定梁片表4.3-1 路基填方施工工艺框图及文字说明1）施工工艺框图测量放样、设计断面详图坡脚排水沟推土机推土、平地机平土碾压检测密实度是否填至设计标高结束汽车或推土机运料填筑试验段施工合格是否179、检测基底密实度不合格不合格合格仰斜式路肩墙碾压清理场地分层填筑(厚度规范允许摊铺厚度)推土机除表土含水量检测控制2）文字说明：路基填筑借方来自取土场，由自卸汽车将填料运至路基后采用推土机摊铺、初碾，平地机整平，最后用光轮振动压路机进行碾压。表4.3-2 路基挖方施工工艺框图及文字说明1）施工工艺框图挡护工程施工测量放样表层处理推土机松土集堆挖掘机装车、自卸汽车运输边坡刷坡和处理，路堑开挖底面整平基床表层填筑，路基面整平施工准备排水设施施工挖掘机挖土2）文字说明：土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。施工采用履带式挖掘机挖装，自卸汽车运输。开挖前做好坡顶排水系统，180、保证边坡稳定。石方开挖采用预裂、光面爆破开挖。 表4.4-1 涵洞工程施工工艺框图钢筋砼盖板和圆管预制施工准备基坑开挖基底处理基础施工基坑回填夯实下部施工盖板和圆管安装防水层施工缺口路堤填土 表5.2-1 隧道总体施工工艺框图及文字说明1）施工工艺框图修正支护参数修正开挖方法、爆破参数修正施工方案、方法是施工准备确定施工方案、方法开 挖现场监控量测初期、临时支护是否符合管理标准瓦斯隔离层（如有）衬 砌结 束预注浆、超前支护否否防 水 层2）文字说明、少扰动，是指在开挖时，要尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动范围、扰动持续时间。、早喷锚。是指在开挖后及时施作初期支护，使围岩的变形进入受控制181、状态。、勤测量。是指以直观、可靠的量测方法和量测数据来准确评价围岩（围岩加支护）的稳定状态，或判断其动态发展趋势，以便及时调整支护形式、开挖方法、确保施工安全和顺利进行。、紧封闭。一方面是指采取喷射混凝土等防护措施，避免围岩因长时间暴露而使强度和稳定性的衰减。另一方面是指要适时对围岩施作封闭形支护，以及时阻止围岩变形，使支护和围岩进入良好的共同工作状态。表5.4-1 超前长管棚施工工艺框图及文字说明1）施工工艺框图钢管加工搭设钻孔平台架立钻机，确定孔位安设受力钢架钻 孔检查孔眼顶入钢管钢管注浆进入下一工序施工准备2）文字说明、超前管棚设置于洞口地段，采用108热轧无缝钢管。钢管设置于衬砌拱部，182、管心与设计衬砌外轮廓线间距大于30cm，平行路面中线布置。管棚施作完成后开始进洞开挖。、按设计孔位用管棚钻机钻孔后用钻机将管棚钢管顶入。注浆采用注浆泵分段压浆，浆液扩散半径不小于0.5m。、按设计要求打好钢管上的压浆眼孔，并在管尾焊上法兰盘，以与压浆管前端法兰盘连接。、根据设计要求选定合理的钻机、注浆泵，孔眼倾斜度测量仪。、架立钻机，并精确核定孔位。为控制管棚的方向，管棚机用测量仪器来定位。此外，保证钻机在钻进时不产生偏移和倾斜。、用测斜仪器检查钻孔的倾斜度和方向，发现偏斜及时纠正。顶入钢管：利用钻机将钢管顶入孔内，如遇故障，需清孔，再将管插入。、注浆：注浆采用后退式，将压浆管插入钢管内，利用183、法兰盘牢固连接压浆头，防止压浆管退出伤人。设计注浆参数根据现场试验予以调整，注浆结束后及时清除管内浆液，并用水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。表5.4-2 超前小导管施工工艺框图及文字说明1）施工工艺框图施工准备封闭开挖面钻孔打入导管注浆开挖双排管（多排管）下一循环拌制浆液2）文字说明超前小导管采用42钢管预注浆超前支护，施工时采用凿岩机钻孔，注浆管的外露端支撑于开挖面的钢拱架上，与钢拱架组成预支护体系。采用水泥浆液注浆。、施工方法 喷射混凝土封闭岩面，用凿岩机钻孔或直接将小钢管打入岩层后压注水泥浆。、施工参数选42钢管，沿隧道开挖轮廓线布置，外插角度5，环向间距30cm，纵向两排搭接长184、度不小于100 cm。注浆材料：水泥浆水灰比为：0.51.0，注浆压力控制在0.51.0Mpa。、注浆注意事项发生串浆现象时，采用隔孔注浆或群孔注浆。水泥浆压力突然升高，可能发生堵管，停止注浆进行检查。水泥浆注浆量很大，压力长时间不升高，则调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇时注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过浆液的凝胶时间。表5.4-3 初期支护施工工艺框图及文字说明1）施工工艺框图施工准备清理危石通风排烟处理欠挖冲洗岩面检查断面超欠挖超挖是否10cm初喷混凝土3cm打锚杆挂钢筋网有无质量问题施工放样安装架设钢支撑是否初喷砼10cm有无185、改进是否符合标准否是调整喷混凝土到设计厚度围岩量测反馈、确定支护参数2）文字说明初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松弛剥落。初期支护形式主要有锚杆、钢筋网、喷混凝土、钢拱架、钢格栅等。表5.4-4 喷射混凝土施工工艺框图及文字说明1）施工工艺框图细骨料粗骨料水泥水搅拌机砼湿喷机喷头喷射空压机速凝剂搅拌2min2）文字说明喷射混凝土骨料用强制式拌合机分次投料办合，为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，采用混凝土喷射机湿式喷射作业。初期支护喷射混凝土，一般分为初喷和复喷两次进行。开挖（或分部开挖后），立即进行初喷35cm后混凝土，以尽早封闭暴露岩面，186、防止表层风化剥落。集中股水流和渗水处安设弹簧软管引排；复喷混凝土在锚杆、挂网及钢拱架（设计有时）安装后进行，尽快形成初期支护整体受力，以抑制围岩变位。拱架和拱架间用混凝土喷平，并有足够的保护层。喷射混凝土分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm以下，后一层喷射在前层混凝土终凝后进行，新喷射的混凝土按规定洒水养护。表5.4-5 隧道结构防排水施工工艺流程图是是检查净空及初期支护表面情况割除外露超长的钢筋、锚杆，修整凹凸不平的表面以及渗漏水处理原材料检验和试验灌注混凝土拆模养生隐蔽检查否否是否隐蔽检查是安装施工缝止水带衬砌台车定位 铺设土工布、防水板隐蔽工程检查安装187、环向、纵向、横向排水盲管表5.4-6 防水板铺设施工工艺框图及文字说明1）施工工艺框图1、焊接大幅防水板2、防水板质量检查1、平台就位2、修整铺贴面施工准备防水板就位防水板压焊固定焊接防水板搭接缝质量检查移走作业平台结 束补 强不合格合格2）文字说明、施工准备：将支护表面外露的锚杆头、钢筋头齐根切除，并抹砂浆将其覆盖。将支护表面凹凸不平的部位进行修凿抹平。、防水板的铺设与固定用穿有塑料焊垫的水泥钉沿隧道轮廓从上向下挂土工布，塑料焊垫间距拱部0.50.7m，边墙1.01.2m。将防水板从台车顶左、右对称沿隧道轮廓展开，使防水板紧贴无纺布，并且保持松劲适度，幅与幅之间的搭接长度不小于10cm。接缝188、和衬砌施工缝错开0.51.0m。沿塑料焊垫周边压紧防水板，用电烙铁烧熔防水板和塑料焊垫，使二者热熔粘接，起到固定防水板的作用。开启TH-1双轮自动爬焊机，调试好温度及爬行速度，手扶控制方向，爬焊机走过后，接缝形成两条宽1cm间距5cm的焊缝。进行质量检验，检查接缝是否有漏焊现象，焊点有无虚焊及焊穿现象，针对情况采用电烙铁或焊塑枪进行补焊。表5.4-7 二次衬砌施工工艺框图及文字说明1）施工工艺框图施工准备监控量测确定施作二次衬砌台车移位台车定位施作止水条1、中线水平放样检查2、铺设衬砌台车轨道1、水平定位立模2、拱部中心线立模3、边墙模板净空定位1、拱墙模板固定成型2、清理基层涂脱模剂1、自检189、2、监理工程师隐检灌注混凝土脱模、台车退出养护洞外混凝土拌合站混凝土运输混凝土输送泵2）文字说明模筑衬砌采用全断面液压衬砌台车（台车模板采用厚度不小于8mm的全新优质钢模板），一次施工长度11.8m，混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土运输车运输，输送泵灌注，机械振捣。表5.4-8 隧道混凝土路面施工工艺框图及文字说明1）施工工艺框图切 缝抹 光施工准备机械摊铺砼砼拌合砼搅拌车运输安装胀、缩缝及施工缝的传力结构机 械 刻 纹填 缝、养 护养 护结 束 振 压2）文字说明、拌合运输：混凝土在搅拌站集中拌合，搅拌运输车运输。、模板：采用钢模板，立模的平面位置高程符合设计要求，支立稳固，接头和模板与基层接触处均不得漏浆，模板内侧涂隔离剂。、摊铺：机械摊铺。、 接缝施工：混凝土路面施工前28天，向监理工程师提交一份整个路面范围内的平面图，示出混凝土路面设置的接缝具体部位。、检测：施工后须检测路面的抗折强度，纵横缝顺直度、平整度、相邻板高差，纵坡高程，横坡、宽度、厚度、长度、槽深。外观检查：混凝土表面不得有脱坯、印痕、裂缝、石子外漏和缺边掉角现象；路面侧面顺直；路面压槽纹理适应。 、养生：混凝土板做面完毕，及时养护。采用草袋在混凝土初凝后覆盖与混凝土板表面，每天均匀洒水经常保持潮湿状态；养护期间，禁止一切车辆通行。