1、10.346公里高速公路土建工程桥梁、路基土石方、爆破施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 第1章 编制说明1.1 编制范围 本施工组织设计包括XX省XX至XX至XX高速公路土建工程17标的施工目标与保障措施、施工组织与部署、现场平面布置与管理、组织机构设置与管理人员配备、工期策划与劳动力安排、材料供应计划与机械设备配置、主要施工方案与技术措施、施工测量与监控、应急预案与处理、质量、安全体系与保证措施、现场文明施工、成品保护、环境保护、工期保证、季节施工管理与技术措施、合同管理与信息沟通等自开工至竣工2、的全过程施工组织管理以及工程交验、试运行期截止前的配合、服务与维修等内容。1.2编制内容工程项目主要内容是：主线桩号为K96+300K102+000,长5.7183公里，主要工程内容为路基、路面底基层、桥涵及防护、排水工程。双江连接桩号为LSK0+000LSK10+346，长度10.346公里，主要工程内容为桥梁、涵洞、路基、路面及防护、排水工程。1.2.1 路基工程：路基土石方159.6万M3，挖土47.2万m3,挖石36.2万m3,填土37.8万m3,填石38.2万 m3；其中主线挖土41.6万m3,挖石35.6万m3,填土15.4万m3,填石34.3万m3；连接线挖土5.6万m3,挖石03、.6万m3,填土22.4万m3,填石3.9万 m3 。 1.2.2桥涵工程: 主线设有：大中桥4座，通道8道、涵洞10道、倒虹吸管2道、人行天桥1座；连接线设有：中桥5座，小桥2座，涵洞42道。其中主线桥梁913.8m/4座、天桥51.42m/1座、通道406.69m/8道、涵洞405.32m/10道、倒虹吸管58m/2道；连接线中桥梁264.3m/5座、小桥41.04m/2座、涵洞577.08m/42道。1.3 编制依据1.3.1 XX省XX至XX至XX高速公路第17合同段两阶段施工图纸；1.3.2 现行的设计、施工、验收的规范、标准及有关文件；1.3.3 对施工现场的调查资料。1.3.4 4、XX省交通厅、业主的有关文件和指示精神以及XX省长韶娄高速公路有限公司要求2013年建成通车的目标精神。1.3.5与XX省长韶娄高速公路有限公司签订的工程承包合同。1.4 编制原则以满足业主期望为目标，在深刻理解XX省XX至XX至XX高速公路土建工程17标的特点、重点和难点的基础上，按照“技术领先、选型可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工组织设计。1.4.1 安全第一的原则坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，按照技术可靠、措施得力，严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例以及建设部关于安全生产的有关规章制度，按施工方案组织进行安全施工,5、确保施工安全。1.4.2 优质高效的原则加强领导、强化管理、优质高效、使用“四新技术”,以“高起点、高标准、高质量、高水平”为组织原则，建立完整的质量管理体系和控制程序，明确工程质量方针、目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程中严格进行质量管理与控制，科学安排，精心施工，精益求精，确保质量目标的实现。1.4.3 方案优化的原则科学组织、合理安排，对关键工序综合比选，在技术可行的前提下择优选择最佳方案。1.4.4 确保工期的原则根据业主对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，安排好工程进度，搞好工序衔接，科学组织施工，合理配置资源，使各分部分6、项工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期。1.4.5 科学配置的原则以满足工期、质量、安全要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，重点保障控制性工程，实现总体快速均衡生产,根据本工程的特点，选派有施工管理经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入先进的施工设备，确保人、财、物、设备的合理配置。1.4.6 合理布局的原则本着永临结合、满足施工、方便居民的原则安排临时工程，尽量占用荒地，节约耕地，力求减少破坏绿地；充分考虑并做好水土保持与环境保护工作，施工过程中制定完善的环保、水保措施，造福当地，合理安排生产及生活场地7、节约临时用地、搞好环保、认真实施文明施工。1.4.7风险可控原则根据类似工程的设计施工经验和本工程的实际情况，利用类比法对工程的风险进行辨识，并进行分析评估，对风险进行管理控制，减小风险发生的频次，对风险等级较高的制定应急预案，减小风险发生时造成的损害。第2章 工程说明2.1工程概况2.1.1工程简介本项目位于XX省XX市、XX市和XX市境内，本合同段为XX省XX至XX至XX高速公路项目的土建工程第17标段，行政区归属XX市XX区。主线桩号为K96+300K102+000,长5.7183公里，双江连接桩号为LSK0+000LSK10+346，长度10.346公里，主要工程内容为路基、路面底基8、层、桥涵。主线设有：大中桥4座，通道8道、涵洞10处、人行天桥1座。连接线设有：中桥5座，小桥2座，涵洞42道。2.1.2主要技术标准主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h,路基宽度26m。双江连接线起点至双江段长5.220km,采用二级公路标准，设计速度40km/h，路基宽度8.5km；双江至终点段长5.056km，采用四级公路标准，设计速度20km/h。其他技术标准均按公路工程技术标准（JTG B01-2003）执行。主要技术指标采用情况一览表序号项目单位规范规定值设计采用值1公路等级高速公路2设计速度km/h1003路基宽度m264停车视距m1605平曲线最小半径（一般/9、极限）m700/40014006竖曲线最小半径（一般/极限）m210/852507最大纵坡%43.9458最小坡长m2503109竖曲线 最小半径凸型（一般/极限）m10000/650010000凹形（一般/极限）m4500/3000450010桥涵设计荷载公路-I级11设计洪水频率大、中桥1/100小桥、涵洞及路基1/10012地震动峰值加速度0.05g2.1.3工程内容及主要工程量工程项目主要内容是：主线桩号为K96+300K102+000,长5.7183公里，主要工程内容为路基、路面底基层、桥涵及防护、排水工程。双江连接桩号为LSK0+000LSK10+346，长度10.346公里，主要10、工程内容为桥梁、涵洞、路基、路面及防护、排水工程。包含的主要工程数量见17标段主要工程数量表。2.1.3.1 路基工程：路基土石方159.6万m3，挖土47.2万m3,挖石36.2万m3,填土37.8m3,填石38.2万 m3；其中主线挖土41.6万m3,挖石35.6万m3,填土15.4万m3,填石34.3万m3；连接线挖土5.6万m3,挖石0.6万m3,填土22.4万m3,填石3.9万m3。 2.1.3.2桥涵工程: 主线设有：大中桥4座，通道8道、涵洞10道、倒虹吸管2道、人行天桥1座；连接线设有：中桥5座，小桥2座，涵洞42道。其中主线桥梁913.8m/4座、天桥51.42m/1座、通道11、406.69m/8道、涵洞405.32m/10道、倒虹吸管58m/2道；连接线中桥梁264.3m/5座、小桥41.04m/2座、涵洞577.08m/42道。2.1.3.3排水、防护工程: 排水浆砌片石圬工13.995千m3,排水砼圬工0.860千m3，防护浆砌片石圬工18.839千m3,防护砼圬工0.558千m3。17标段主要工程数量表序号项目名称单位主要工程量备注1桩号范围K96+300K102+000LSK0+000LSK10+3462路线长度Km5.7183/10.3463路基土石方数量万m3159.64防护及排水工程（浆切片石）万m31.85路面工程万19.56桥梁米/座913.8/412、264.3/5主线、连接线7涵洞道10/42主线、连接线8通道涵道8主线9天桥处1主线2.2 自然条件2.2.1地形、地貌 本合同段地貌以溶蚀构造低丘地貌为主，微地貌单元主要为丘间冲沟谷地，地形起伏较小，地面高程多在140190m，附近丘顶高程多在210240m，地形最大切割深度约60m。地势较为平坦开阔，其间农田广布，主要种植水稻、玉米等经济作物。县道X21与路线大致平行，村级公路发达，交通较方便。2.2.2气象、水文项目区域属中热带季风湿润气候，雨量充沛。48月为雨季，历年平均降水量1326.31468.4毫米。历年平均降雨量13001400毫米。年平均气温16.5。C 17.5。C极端13、最低气温-12.1。C。2.2.3河流水文2.2.3.1松散岩类孔隙水 分布于沿线第四系堆积层中，主要赋存于第四系冲积层中，水量丰富，大气降水和地表水是其主要的补给来源，地下水埋藏浅，动态变化大。2.2.3.2碳酸盐岩裂隙岩溶水 赋存于石炭系大唐组碳酸盐岩组中。区域内岩溶发育强度总体为中等，根据钻孔揭露，岩溶形态主要为溶洞，多为半充填，水量中等，但分布极不均匀。其补给来源主要为大气降水和上部松散岩类孔隙水。2.2.3.3基岩裂隙水 分布于砂岩分布区，主要为风华裂隙水，其主要补给来源为大气降水，一般水量贫乏，局部裂隙发育地段水量中等。2.2.4不良地质现象 本合同段主要不良地质现象有：岩溶、滑坡14、等，岩溶现象最为突出。 本合同段石炭系灰岩分布区，岩溶发育程度为中等，局部相对较发育，但极不均匀。岩溶形态主要为溶蚀裂隙、溶洞等。溶洞规模在0.42.2m，钻孔CL-XB2-36孔揭露最大溶洞18.0m，多为半充填，充填物为粘性土。 此外，沿线山坡由于原来山体岩土长期的风化、剥蚀，其上堆积了不同厚度的碎石土（岩堆），且坡面较陡，这层碎石土一般结构松散，胶结差，粘接力弱，当降雨外力作用下，土层由于雨水的渗入，碎石土内粘接力显著下降，颗粒间的摩擦力降低，易产生小型滑坡，或顺基岩表面下滑，或顺碎石土内软弱面下滑。2.2.5地震 项目区不存在活动断裂，未见明显的新构造运动痕迹。地震动峰值加速度为0.015、5g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应地震烈度为度。区域稳定性好。2.3 施工条件2.3.1交通条件县道X21与本标段路线大致平行，村级公路发达，交通较方便。2.3.2通讯情况本合同段距离XX市15公里左右，经过小碧乡，通讯条件良好。2.3.3沿线筑路材料情况2.3.3.1 石料沿线石料较丰富，项目所在的小碧乡就有大型开采规模的碎石场，出露的基岩以石灰岩为主，可选用满足强度要求的石料作为圬工砌体材料，沿线一般路基填筑可利用就近开挖中的土石方或取土场中的土料。主要碎石场有：小碧乡黄军河采石场：该料场位于小碧乡小碧村。石料母岩主要为石灰岩，青灰色。石质坚硬，质地纯净。该料场目前正在开采中。据16、现有露头观测，上覆土层厚约0.30.8m，全风化强风化层厚度约2.03.0m。该料场目前日产量1000吨/日，该料场位置紧临X020县道，需另修部分施工便道。碎石可用于路面基层、特殊路基处理、结构物基础换填等。碎石破碎后可作为结构物水泥混凝土和水泥混凝土路面粗骨料。2.3.3.2 砂石料河砂及卵石在项目附近较缺乏，目前施工项目均从35公里外流沙河沿岸采用汽车运输，砂料场位于宁乡县流沙河乡，流沙河边。料场采、筛、洗机械化一条龙生产。砂为中粗砂，品质较好，颗粒均匀纯净，含泥量小，储量丰富，目前正在大规模开采使用中。适用于构造物混凝土和预制构件中。2.3.3.3 外购材料项目区域石灰产业较发达，产量17、大，沿线均可就近购买。本合同段区域水泥产业发达，周边地区有海螺牌水泥、棋梓水泥、XX市韶峰水泥等，上述水泥厂均为大型水泥厂，质量可靠，产量大，能满足工程要求。钢材可从XX市涟源钢铁厂采购，产量丰富，运输便利。2.3.4用电情况沿线电力资源丰富，可直接与当地电力部门协商解决用电，以供工程使用。从项目部与当地电业部门协商提供的变电所接出，沿线施工用电通过三相五线架空线或电缆接至各施工工点,搅拌站内配置一台250KVA的变压器，并备一台200KW的大发电机；一工区内K96+720小碧大桥配置1台250KVA的变压器，预制场配置1台315KVA的变压器；二工区K99+195戴家里大桥配置1台160KV18、A的变压器，K101+088杨名冲大桥配置1台250KVA的变压器。各工区配置一台120 KW 发电机备用；为试验室配备1台40KW发电机。2.3.5施工生活用水沿线水系发达，多河流沟谷，且路线经过小碧河，水资源丰富。施工用水在现场引用小河沟的水，暗埋用水管线。各用水点根据用水量布设相应直径的给水管，将水送至各用水点。同时在没有引用小河沟的水的施工工区，施工及生活用水可利用机井和设置蓄水池解决。在拌合站设120m3蓄水池1个；预制场设长10m宽6m高2 m钢构钢板水箱1个；提供足够的水压力及水量满足生产用水；抽水站1个，供本工程生产、生活用水。2.4 主要工程特点本标段主线5.7183公里，双19、江连接线10.346公里。有桥梁、涵洞、路基、路面及排水、防护等主要工程项目，需要的专业队伍多，而且战线较长，队伍分散管理难度大。地质情况较为复杂，主要特点是工期紧、任务重、施工难度大。2.4.1高边坡路基土石方开挖本标段设计深挖路堑有K100+740K100+880、K101+960K102+260两段。土石方开挖深度较高，放坡难度较大，应严格按照有关设计要求进行。对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，要求距设计坡面一定范围内一律采用光面控制爆破，以尽量减少或避免施工对岩体结构的破坏作用和影响；具体范围应通过爆破震动影响监测的结果确定。石方进行光面爆破施工时，爆破前应对岩性及20、岩石层理进一步勘探，精心勘探爆破点，同时精确计算爆破用药量，确保爆破后坡面平整，避免岩层破碎。2.4.2桥梁工程桥墩的施工是关键，注意钻孔桩基底的围岩是否达到设计要求，及时对其地基承载力进行试验；桥墩高度最高达23米，高空作业平台一定要搭设牢固，作业人员上下设楼梯，周边防护要加强，并加强在施工过程中的安全管理及控制。第3章 施工总体组织与规划3.1 安全、质量、工期、环保目标3.1.1 安全目标： 杜绝因工死亡和重大安全事故，无火灾事故发生，消灭人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生。3.1.2 质量目标：本合同段工程质量目标为所属分项工程交工验收质量评定合格率100%，确保本合同段工程21、质量竣工验收达到优良。3.1.3 环保目标:坚持“预防为主，保护优先”、“管生产必须管环保”、及“谁破坏谁恢复”的原则，采取一切合理措施，保护现场内外的环境，将公路建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降到最低程度，保护自然，维护生态平衡，确保本合同段工程无重大环保责任事故。3.1.4 工期目标：计划合同施工总工期为21个月。计划开工日期2011年5月1日，计划交工日期2013年1月31日。具体施工时间安排见附表一、施工总体计划表及施工网络计划表。3.2 施工准备情况3.2.1 内业准备3.2.1.1技术准备3.2.1.1.1技术标准准备根据设计图纸和工程施工需要，在施工准备阶段购买和准备好22、工程施工所需的现行施工规范、标准、规程，以满足工程施工需要。3.2.1.1.2图纸会审准备工作接到正式施工图后，由项目总工程师负责召集项目工程技术部、质安部、商务合约部技术人员组成内部审图小组看图，将内审意见汇集整理成正式文本报监理和业主。进行正式图纸会审时，由项目总工带领工程技术部主要负责人参加会议，由项目技术部负责图纸会审内容的整理。3.2.1.1.3配合比设计试验室在施工准备阶段尽快完成前期施工所需材料的检验和试验，并完成砼和砂浆配合比的设计工作，按规定程序报批后投入使用。3.2.1.1.4定位桩接收和复核定位桩由设计院交底，项目测量工程师负责接桩，并组织导线复测及加密，恢复中桩，复核原23、地面。3.2.1.1.5编制实施性施工组织设计及技术交底根据施工图纸、施工规范以及现场实际情况，组织相关技术人员编制开工报告、实施性施工组织设计和专项施工方案，并进行相关技术交底工作。实施性施工组织设计和专项施工方案和分项工程开工报告要按规定程序报批后实施。3.2.2 外业准备.1施工现场控制网测量：根据给定坐标和高程，按照施工总平面布置图的要求，进行施工场地控制网测量，设置永久性控制测量标志。.2建造施工设施：落实好施工用地，按照施工总平面布置和施工设施需用计划，建造各种施工设施，按相关规定统一要求制作、安装好施工图牌等，为工程开工提供充分的前提条件。.3组织施工机具进场：根据施工机具需用计24、划，按施工总平面布置图，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式安装、存放，并进行相应的保养和试运转。.4组织建筑材料进场：根据建筑材料、构配件需用量计划，组织进场，按规定地点储存或堆放。3.2.2.5做好季节性施工准备：按照施工组织设计的要求，落实雨季施工、冬季施工、高温季节施工的设施和技术组织措施。3.3 临建工程和施工场地布置现场是工程建设的关键之一，其计划布置的好坏，直接影响工程建设的进度和工程造价，根据长期的工程实践经验，项目部对场地布置的原则如下：1、不妨碍施工测量放线，保障运输道畅通。各工种的作业不产生干扰。2、依实际地形布置、修筑施工便道，减少用地。3、靠近主体工程,减少25、工地搬运距离，职工上下班方便。4、尽量集中，便于管理。符合环境保护，满足使用卫生、安全。3.3.1 施工便道：根据现场实际情况的主便道修到各个桥梁施工区域，沿着X021县道修建主便道通向项目部、作业队部、拌和场、弃土场及各施工点。新修建便道宽度 6m，以便机械、材料运至各施工现场。详见施工便道平面布置图3.3.2 施工房建： 项目部按照安全、规范、美观、舒适、便于施工的原则高标准进行项目经理部驻地建设。生产生活及办公室房屋的修建结合现场地形的实际情况，根据XX省高速公路精细化施工实施细则，以满足生产生活及办公的需要。在小碧大桥右侧200m位置租用民用房屋布置临时设施。生活、办公用房采用民房，为26、砖混结构。项目部按6m2/人，施工队按4m2/人布置生活和办公用房。办公室、职工食堂地面贴地面砖，锅台、锅灶贴瓷砖，设带化粪池的集中冲水厕所；设工地职工浴室。工地试验室按标准做保温隔热符合试验室环境要求。工区生活用房和其他辅助用房采用砖混结构或活动板房，满足人员的生活需要。生活区和办公区根据现场情况进行植树绿化。本标段计划高峰期施工人数约700人(包括拌和站、预制场)，办公、生活房屋3000m2，工地试验室用房600m2，修建各类生产房屋3000m2。3.3.3 施工通讯： 为了便于组织施工，利于工作联系，项目经理部和施工作业队各设程控电话 4 部，并按需要配置足够移动电话，现场指挥、协调采用27、无线对讲机。3.3.4 施工场地： 施工场地、内外通道、临时房屋、室内地面、拌合站、材料堆放场地、加工车间、仓库地面用 C15 混凝土进行场地硬化。为保证工地安全施工，需将施工用场地全部围护起来,以防闲杂人员给施工现场带来不安全因素。除项目经理部和砼拌合站围墙砖砌外，其余工区均用施工围挡如下图3.3.4-1所示：大门外侧悬挂五牌二图，围挡和大门设置充足的照明设施，符合安全、美观、文明施工的要求。砖垛墙体预埋电线300墙体10001000300剖面图立面图图3.3.4-1围挡结构示意图3.3.4.1 拌和站及料场根据本工程的施工任务，本项目共设置预制场俩处、稳定料拌和场和砼拌和场各一处。据现场实28、地勘察红溪村废弃水泥厂内做为砼搅拌场地。3.3.4.2 预制场预制场设置详见预制场平面布置图，负责沿线桥梁、涵洞盖板及其它小型构件的预制。T梁预制场占地面积9720 m2，空心板预制场占地1500 m2，预制场内设制梁区、存梁区、钢筋加工区等。预制场地尽量利用代建道路路基。3.3.4.3 拌和站稳定料拌和场（含料场、水泥库房）约15000m2，设置在见施工平面布置图处，配备WDB300A型稳定料拌合设备1套，生产能力为400t/h，供应合同段内所需的稳定料。砼拌和场（含砂、石料场、水泥库房）约10000m2，配备JS1000型混凝土自动计量搅拌设备2套，生产能力为80m3/h，供应合同段内路基29、涵洞、桥梁施工所需混凝土，计划6月初能正式投入生产。预制场及拌和场设置位置详见施工总平面布置图。砼搅拌站内的场地进行硬化，确保其耐久性。要求用20cm厚的碎、卵石作垫层，12cm厚的C15砼作面层。硬化后的场坪应中间高四周低，利于雨水排出。在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。砂石料场按照不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓采用“50”墙，砌筑2.5m高，并用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面设置不小于4%的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，避免积水。3.3.5 取弃土场：本着“就近取、弃，少占良田、少拆迁”的原则设置了取、弃土场，结合本标段全线土石30、方调配情况，共设置土方弃土场、淤泥弃土场、取土场。具体详见下表：取土场、弃土堆一览表序号上路桩号位置占地（亩）备注1K96+400右150.9弃土2K98+270左2.81弃淤泥3K100+540左2.75弃淤泥4K101+260右2.71弃淤泥弃土时，结合美化绿化设计使弃土堆有规则的形状，设置圬工挡土墙进行收坡，并设置完整的排水系统。弃土场使用前先将场内耕植土清除集中，以便使用结束后复耕，复耕回填耕植土厚度不小于30cm；弃土场低凹排水不畅段修筑排水沟；弃土场外侧边坡坡率1：1.751：2.5。取、弃土时不得使作业面积水。取土场开挖边坡坡率1：1，取土场形状尽可能规则、平整，使用结束后应回填31、厚度不小于30cm的复耕土。3.4 施工组织机构本着精干高效、统一负责的原则组建XX至XX至XX高速公路路基土建工程17合同段项目经理部。项目经理和项目总工程师均由公司具有丰富施工和管理经验的同志担任。项目部内设工程技术部、质检部、安全环保部、商务合约部、物资设备部、中心试验室、财务资金部、综合办公室。同时根据工程情况，在现场设立5个施工队。工程技术部主要负责施工生产组织、全线控制测量、工程调度等工作；商务合约部主要负责合同管理、计量支付等工作；质检、安全环保部负责工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督、环境保护等工作；财务资金部负责财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作32、。中心试验室负责原材料试验，提供施工配合比、进行成品的检验、监督指导各流动试验室工作；物资设备部主要负责安全生产、文明施工、物资材料、机械设备的采购、调度和管理等工作；综合办公室负责处理日常行政事务、职工生活问题、客人接待、医疗卫生、后勤保障、征地拆迁及地方关系协调等工作。施工组织机构见图见下表。项目组织机构图各专业作业班组XX省XX至XX至XX高速公路17标项目部项目副经理项目书记工程技术部商务合约部物资设备部中心试验室质 检 部综合办公室项目经理总工程师财务资金部路基施工队桥梁施工队涵洞通道施工队防护排水施工队路面施工队一工区二工区三工区四工区安全 环保部说明： (1)成立中国建筑第五工程33、局有限公司XX省XX至XX至XX高速公路17标项目经理部。由项目部直接管理劳务班组，参加本工程施工的队伍均为劳务作业队。(2)根据项目线路走向，方便管理为原则，主线和连接线内各分两个区段。 (3)项目部设八个职能部（室）。工程技术部下设技术室、测量队。3.5 施工单元划分和施工队伍安排3.5.1 施工单元划分的原则项目部将本标段划分为四个工区。序号工区名称工区范围工区配置（主要施工队）1一工区K96+300K99+300段路基土石方、涵洞K96+720小碧大桥K98+405太山坳中桥桥梁1队，路基1队。附属1队。2二工区K99+300K102+000段路基土石方、涵洞K99+195戴家里大桥K34、101+088杨名冲大桥桥梁2队，路基2队。附属2队。3三工区Lsk0+000Lsk5+000路基土石方及中小桥涵路基3队，附属3队。4四工区Lsk5+000Lsk10+000路基土石方及中小桥涵路基4队，附属4队。每两个工区各设置一个防护、排水施工队。各个施工队根据工期要求设置多个工作面，确保工程进度。本工程以桥梁施工为重点，小碧大桥属于大桥施工，小碧大桥位于XX市XX区小碧乡小碧村，中心桩号K96+720，左幅起点桩号ZK96+510,终点桩号ZK96+930，跨径为530+340+530m，全长427.60m; 右幅起点桩号YK96+495,终点桩号YK96+945，跨径为630+34035、+530m，全长457.60m。结构形式为上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续，下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础，交角90。故施工中以桥梁施工为核心，重点组织人力、物力，抢工期、保进度。根据工程的工作内容及现场实际情况，整个工程按整体安排，分段施工，段内组织流水作业，重点控制，科学安排的思路进行施工组织。整体安排是指该工程作为一个完整的部分按合同进行质量、进度等的全面计划安排和控制。科学安排是指工作面施工应根据工程内容，依流水施工作业方式进行施工安排，确保整个工程顺利进行。3.5.2 施工单元划分的方针3.5.2.1 以确保工程目标为前提，以单位实力和建筑市场情况为基础，以工程实际36、情况为依据进行人、财、物的部署，并在施工过程中进行动态控制。3.5.2.2 发挥本单位具有大批各类专业技术管理人员以及具有类似工程施工经验的优势，对该项目进行动态管理，圆满实现各项施工目标。3.5.2.3 发挥本单位技术优势：采用先进、合理、适用、成熟的技术、工艺、材料，加快工程进度、提高工程质量、降低工程成本，多快好省地完成工程任务。3.5.2.4 发挥管理优势：采用项目管理，以项目经理为首的整个项目部，严格按照ISO90012000质量管理体系、ISO14000环境管理体系、OHSMS18000职业健康安全管理系列标准，使施工全过程处于受控状态。同时签订目标合同，明确各自的权利和义务，以质37、量、工期为目标、以安全生产、文明施工、成本控制、现场综合管理、服务等为考核依据，确保施工任务的圆满完成，为业主提供满意的产品和服务。3.5.3 施工任务划分主要施工队伍任务划分表序号施工队伍施工内容主要设备数量1路基施工一队负责K96+300 K99+300路段路基处理、路基土石方开挖、填筑挖机3台、推土机1台、装载机1台、压路机1台、平地机1台、洒水车1台、自卸汽车8台。2路基施工二队负责K99+300K102+0000路段路基处理、路基土石方开挖、填筑挖机2台、推土机1台、装载机1台、压路机1台、平地机1台、洒水车1台、自卸汽车8台。3路基施工三队负责Lsk0+000lsk5+000路段路38、基处理、路基土石方开挖、填筑挖机2台、推土机1台、装载机1台、压路机1台、平地机1台、洒水车1台、自卸汽车8台。4路基施工四队负责Lsk5+000lsk10+000路段路基处理、路基土石方开挖、填筑挖机3台、推土机1台、装载机1台、压路机1台、平地机1台、洒水车1台、自卸汽车6台。5桥梁施工一队负责K96+720小碧大桥，太山坳中桥。桥下部构造；墩台、桩基、墩台、系梁、盖梁，预制T梁，空心板梁以及连接线桥梁施工。75吨龙门吊2台、10吨龙门吊1台、砼搅拌运输车3台、砼汽车输送泵车1台、预应力张拉设备3套、汽车吊2台、冲击钻机5台、架桥机1台。6桥梁施工二队负责K99+195戴家里大桥，K10139、+088杨名冲大桥。桥下部构造；墩台、桩基、墩台、系梁、盖梁。砼搅拌运输车2台、砼汽车输送泵车1台、预应力汽车吊2台、冲击钻机4台、架桥机1台。3.6 资源配置计划3.6.1 劳动力计划3.6.1.1劳动力保证措施（1）根据类似工程施工经验，针对本工程的特点、重难点，拟定了在本工程施工的组织机构及管理模式，项目部组织精干、高效、富有创造力及充满活力的专业化管理机构及作业工区。（2）在本工程任职的主要管理人员和施工人员均具有丰富类似工程施工经验的专业人才，有朝气、有进取精神、年富力强。（3）重视职工技能的培训工作，施工人员具有专业知识及专业技能的优势，均能胜任本职工作。（4）重视职工的思想教育工40、作，激励员工发扬艰苦朴素、无私奉献的精神，确保参建人员到之能战，战之能胜。（5）建立多劳多得的奖励机制，员工收入与工作成绩挂钩，激发职工的建设热情。充分发挥工会的职能，关心职工的思想动态和生活状况，维护员工的合法权益，丰富员工的业余生活，为员工提供娱乐和休闲场所。不定期举行文体比赛，激发员工的生活和工作热情，充分发挥员工的主观能动性，使他们以工地为家，以饱满的热情投入到工作当中。（6）节假日期间的劳动力保证措施：1）节假日期间本工程正常施工，项目经理部人员实行轮休制，作业工区不放假，施工正常进行。2）职工的假期统一考虑，合理安排在非施工高峰期进行，节假日期间职工一般不休探亲假，保证节假日期间的41、劳动力数量，与收入紧密挂钩。3）节假日实行领导干部值班制，主要领导干部不能离开工作岗位。4）在工地尽可能创造部分职工家属的居住条件，使节假日期间部分职工家属能到工地探亲。5）作好员工的思想政治工作，树立员工以工地为家，为祖国的建设事业献身的精神，多关心员工的家庭生活，了解他们的生活困难，给予集体的关怀和温暖，使他们能安心地工作。3.6.1.2劳动力需用计划：劳动力需用计划详见附表六3.6.2 原材料使用计划材料用量、进场计划见下表：表3.6.2 -1 主材计划表序号名称单位数量成品/半成品加工地1非预应力钢材t5139.073半成品现场2预应力钢材t435.824半成品现场3水泥t36539.42、19成品4砂m325785.42成品5碎石m382390.83成品6块石m357399.91成品7砂砾石m35955.68成品8柴油t1280成品3.6.3 主要施工机械及测试仪器设备配置3.6.3.1主要施工机械设备需用计划(1)机械设备配置原则本工程施工项目多，工期紧迫，同时投入机械设备及各类仪器多。为确保施工顺利进行，项目部将装备资源进行综合调配，保证本项目机械设备使用。施工时设备配置遵循以下基本原则：1)机械设备选型配备是按照施工总进度和月高峰强度而定，同时考虑了特殊情况下的应急设备、备用设备，以确保施工工期和工程质量，满足工程施工的需要。2)大型设备以新、好自有设备为主，其余采取租赁43、的方式,小型施工机械设备新购。3)确保进场设备的机械性能完好、设备数量充足，保证工程的施工，满足合同的要求。(2)主要施工机械设备配置计划根据机械设备配置原则对本工程进行机械设备配置，具体投入施工机械设备详见下表：表3.6.3.1-1 主要施工设备进场计划表序号设备名称单位数量路基土石方施工设备1165KW以上推土机台422m3以上装载机台431m3以上挖掘机台104自重20t以上振动压路机台35激振力50t以上 振动拖式羊足碾台26120KW以上平地机台478000L以上洒水车辆48潜孔钻机 （D100mm及其以上）台399m3以上空压机台310破碎锤 （钎杆直径115mm以上）台2路面底基44、层施工设备11400t及其以上稳定土搅拌站座112自动找平混合料摊铺机台113自重20t以上振动压路机台214自重20t以上轮胎压路机台1152m3以上装载机台116洒水车辆217自卸汽车辆2018装载机台119钢制水泥罐仓个2桥梁施工设备2050m3/h以上砼搅拌站座121100m3/h以上砼搅拌站座12260m3/h砼输送泵套12325t汽车吊台3249m3砼搅拌运输车台525150t预应力张拉设备套226压浆设备套227桩基钻机台928100KW发电机组台229龙门吊套230架桥机台23.6.3.2主要计量器具计划主要计量器具计划详见下表测量、试验及检测设备序号设备名称单位数量备注测量、45、试验及检测设备土工类1CBR试验仪台12浸水膨胀附件套13手动击实仪套24自动击实仪台15土工标准筛套16数显液塑限测定仪台17烘箱台18水泥石灰剂量测定仪台19轻型触探仪套110荷兰触探仪套111电动脱模器台1力学类12微机控制全自动电子压力机台113微机液压万能试验机台114微机控制全自动压力试验机台1水泥砼类15水泥胶砂搅拌机台116水泥胶砂振动台台117水泥净浆搅拌机台118电动抗折机台119稠度仪台120安定性煮沸箱台121水泥养护箱台122水泥负压筛析仪台123雷氏夹测定仪台124水泥胶砂流动度仪台125水泥比表面积测定仪台126振动台台127混凝土搅拌机台128数控标准养护温控仪46、套129混凝土回弹仪台230混凝土恒温养护室m230集料类31标准砂子筛套232标准石子筛套233碎石压碎值仪套134振动筛台135砂当量试验仪台1检测类36钢筋保护层测定仪台137摆式摩擦系数测定仪（BM）台1383米、2米直尺套2395.4米弯沉仪台240质量评定、试验软件套141压力机联网套142全站仪台23.7 工期及施工总体进度计划3.7.1总体计划安排本标段合同工期为670日，为了保证按期完工，充分考虑季节性变化的影响和农忙季节的影响，按流水和平行作业安排施工，总体施工进度为：本工程开工日期为2011年5月1日，全部竣工日期为2013年1月31日，计划工期21个月。3.7.2具体施47、工进度计划3.7.2.1施工准备阶段主要完成生产及生活用水、电、房屋等临时设施及施工道路建设，交接桩、复测及恢复定线、桩位的施工放样，复核技术资料，技术交底，半成品的加工定货以及组织机械设备、材料进场等工作。计划于2011年4月30日完成。3.7.2.2正式工程施工阶段主要完成本标段路基土石方、桥梁、涵洞通道、防护排水工程的施工。总体施工计划于2011年5月1日开始，至2013年1月31日完成，共21个月。路基清表与施工便道于2011年5月1日开始，2011年7月底全部完成；路基土石方工程施工计划于2011年5月1开始，至2012年11月30日完成，共19个月；桥梁工程施工计划于2011年5月48、1日开始，至2012年12月31日完成，共20个月；涵洞通道工程施工计划于2011年5月1日开始，至2012年6月30日完成，共14个月；防护排水工程施工计划于2011年6月1日开始，至2012年12月31日完成，共19个月；路面底基层工程施工计划于2012年1月1日开始，至2012年11月30日完成，共11个月。3.7.2.3收尾阶段主要完成施工场地清理、恢复，竣工资料整理、编制，设备及人员的转场及工程验交等工作。计划于2013年1月1日至2013年1月31日完成，共1个月。总体施工进度计划见附表总体施工进度网络计划图、总体施工计划横道图及资金需求计划表。第4章 主要工程项目的施工方案、施工49、方法4.1路基土石方工程4.1.1 工程概述本合同段路基设计工点类型多，主要有一般路基和特殊路基两类。其中一般路基有：一般填方路基、挖方路基、分离式路基中间部、半填半挖及纵向填挖交界处理、低填挖路基处理、桥涵台背和挡墙墙背，特殊路基设计有深挖路堑设计、填石路堤设计、填方段软弱地基处理、弱膨胀性红粘土、岩溶路基。路基为整体式路基，宽度26.0m，其中：行车道宽223.75m,硬路肩宽23.0m（含路缘带宽20.5m），中间带宽3.5m(中央分隔带宽2.0m，中央路缘带宽20.75m)，土路肩宽20.75m。路基平面设计点位于中间带中心，纵向设计点位于左侧路缘带左边缘。每公里土石方数量表起止桩号长50、度（m）挖方（m3）填方（m3）清表（m3）土方石方土方石方K96+300K97+00071816409.3234953288.95461.71824.2K97+000K98+0001000155108.72554656773.273040.52853K98+000K99+000100017942.1942195688.656360.51546.3K99+000K100+000100021466.3112707570049733.92564.2K100+000K101+208120869882.62942156375.171796.23685.9K101+208K102+0007922508451、.9590252652387025.51456.5合计305893.9344414154349343418.313930.1耕地填前夯实数量表起止桩号长度（m）宽度（m）工程项目及数量填前压实（m2）K100+272K100+38311144.64950.6低填浅挖路基处理工程数量表起止桩号长度（m）处理措施工程项目及数量填筑碎石土（m3） 翻挖碾压面积（m2） K96+432K96+44816低填浅挖路段，原地面清表后翻挖碾压；路床80cm内填筑碎石土391.7490K100+140K100+16020低填浅挖路段，原地面清表后翻挖碾压；路床80cm内填筑碎石土489.6612K100+6452、0K100+72080低填浅挖路段，原地面清表后翻挖碾压；路床80cm内填筑碎石土1958.42448合计2839.73550挖淤泥排水数量表起止桩号长度（m）宽度（m）泥厚（m）工程项目及数量清除淤泥 （m3）换填碎石土（m3）碾压面积（m2）K97+413K97+42613451.6936936585K97+475K97+57398580.6341034105684K97+900K97+97070770.6323432345390K98+244K98+26824121.1317317288K98+192K98+21422211.2554554462K98+435K98+52489581.553、774377435162K98+524K98+837313140.6262926294382K99+180K99+25777890.6411241126853K99+271K99+33665331.1236023602145K99+400K99+47272200.68648641440K100+225K100+27045842.1793879383780K100+443K100+558115341.8703870383910K100+558K100+727169450.6456345637605K101+306K101+38074460.6204220423404K101+492K101+6754、0178550.6587458749790K101+818K101+89173322.1490649062336合 计585205852063216桥头路基处理工程数量表起止桩号结构物名称孔数/孔径工程项目及数量换填砂砾土（m3）土工格栅（m2）挖台阶（m2）K96+513K96+963小碧大桥右幅6*30+3*40+5*30812.5468K96+528K96+948小碧大桥左幅5*30+3*40+5*30812.5468K98+375K98+435太山坳中桥3*201992.3936K99+120K99+270戴家里大桥5*301306.5676K100+968K101+208杨名冲大桥855、*30965.3572K97+410盖板型人行通道兼排水141083.4376.8K97+550盖板涵15682.5260K97+950盖板型车行通道兼排水161248416K98+260盖板涵12370.5156K98+500盖板涵13735.3294.1K99+465盖板型人行通道兼排水141046.5364K99+580盖板涵12520208K100+070盖板涵12370.5156K100+190盖板涵12427.8180.1K100+245盖板型车行通道兼排水141113.8387.4K100+440盖板型车行通道161328.2442.7K100+525盖板型人行通道兼排水148556、8312K100+710盖板涵12520208K101+350盖板涵12370.5156K101+520盖板型人行通道兼排水141046.5364K101+840盖板型人行通道兼排水141046.5364合计18657.17765.1陡坡路堤或填挖交界处理工程数量表起止桩号项目名称处理 长度 （m）项目与工程数量土工格栅（）碎石土（m3）碎石（m3）开挖土方（m3）K97+613K97+650横向半填半挖与陡坡路堤处理371480227.55K97+770K97+810横向半填半挖与陡坡路堤处理401600390K98+105K98+140横向半填半挖与陡坡路堤处理351400288.75K957、9+680K99+790横向半填半挖与陡坡路堤处理11044001122K101+920K101+960横向半填半挖与陡坡路堤处理401600318K96+452纵向填挖交界处理261040192426371.75K97+380纵向填挖交界处理2610403380908.15K97+620纵向填挖交界处理2610404056261152.18K97+870纵向填挖交界处理261040338026866.51K98+008纵向填挖交界处理2610403744261015.92K98+227纵向填挖交界处理261040130026210.11K98+617纵向填挖交界处理261040182026358、42.71K99+104纵向填挖交界处理261040174226321.43K100+937纵向填挖交界处理261040156026273.78K101+228纵向填挖交界处理261040184626349.89K101+315纵向填挖交界处理261040210626424.59K101+370纵向填挖交界处理261040208026416.88K101+459纵向填挖交界处理261040301626727.38K101+645纵向填挖交界处理261040299026717.84K101+764纵向填挖交界处理261040309426756.33合计260803803836411201.84.59、1.2 施工组织与安排工、料、机等资源配置计算及说明详见【第三章 施工总体组织与规划施工队伍任务划分表】 基床表层以下路堤填筑按“三阶段（准备阶段、施工阶段、验收阶段）、四区段（填筑区、平整区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、基底处理、填土、整平、洒水或晾晒、碾压、检测、边坡整形）”的施工工艺组织施工；基床表层按“四区段（验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修）、六流程（拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护）”的施工工艺组织施工。路堑施工前及时完善排水系统，作好路堑顶截、排水设施，路堑顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并采取其它防渗措施。开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永60、久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。过渡段级配碎石和与其连接段的填料填层与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的分层高度同步填筑并均匀压实。路基施工完成后留有不少于6个月的调整期及沉降观测期，并进行工后沉降分析，预压地段先期组织施工满足工后沉降的控制要求。支挡结构、路基防护及排水、相关工程及附属设施按照技术要求、质量标准制定施工工艺、配置施工机具，按设计施作到位。依据设计要求，本着“充分利用移挖作填，优化运距，少占耕地，保护环境”的原则，作好土石方调配方案，规划作业程序、机械作业路线， 做到平衡、经济、合理。4.1.3 工程特点本合同段路基设计工点类型多，主61、要有一般路基和特殊路基两类。其中一般路基有：一般填方路基、挖方路基、分离式路基中间部、半填半挖及纵向填挖交界处理、低填挖路基处理、桥涵台背和挡墙墙背；特殊路基设计有：深挖路堑设计、填石路堤设计、填方段软弱地基处理、弱膨胀性红粘土、岩溶路基。由于路线所经地区人口稠密、村镇较多，因此要协调好施工便道、高压线路、生活水源等建设条件的前期工作。对于施工所必需的通水、通电、通道及平整场地等问题，宜统一协调安排，以利于工程的如期开工和顺利实施。4.1.4 关键工程施工组织及施工进度计划4.1.4.1 清淤覆盖2011年5月1日开工，2011年7月31日完成，工期3个月。沿线清淤段比较分散，我部将根据现场实62、际情况进行地基承载力触探试验，试验合格后采取排水清淤换填碎石土的处理方案进行施工。（1）清淤施工：清淤换填施工前，对原地面进行横断面测量，并填写测量记录表；采用挖掘机沿纵横每隔5m开挖排水沟，将水大致排干。然后根据现场情况，自一端往另一端全断面开挖。清除淤泥时，应做到随挖随运，并采用自卸车运至指定地点集中堆放，以免污染环境。淤泥清除后，先对基底进行整平碾压，碾压后基底压实度不小于90%，然后按要求恢复中桩、放出边桩、撒上石灰。对回填前的地面进行横断面测量，并填写测量记录表作为依据。（2）换填施工：1）对完成清淤的地段，推土机配合平地机整平，达到要求的平整度，用压路机碾压密实，直至达到规范及设计63、要求的压实度指标。2）对已验收的段落进行分层回填，回填厚度严格按照试验路段确定松铺厚度进行控制，填筑宽度在两侧超出设计宽度30cm50cm ,以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够有压实度。对局部不平整的地方用人工修整。粒径超过10cm的用人工清出路基以外。3）运送至现场的碎石土，及时取样检测含水量，根据检测结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒或洒水闷料的措施，使填料的含水量与最佳含水量误差在2之内，闷料时间以使水份均匀分布于填料中并不粘压路机为止。4）闷料完成后，第一遍静压，使填料大致密实，碾压时遵循先慢后快，先轻后重的原则。压路机开始碾压速度用慢速，最大速度不超过4km/h，先开弱振碾压2遍64、，然后开始强振3-5遍，碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退进行，碾压时重叠后轮宽的1/2。5）压实度检测全部采用灌砂法，先由工地试验室自检，自检合格请监理工程师抽检，自检频率为每200m4处，监理工程师抽检合格方可进行上层填压。4.1.4.2 软土路基处理2011年5月1日开工，2011年10月31日完成，工期6个月；特殊路基处理（包括低填与挖方段换填、填挖交界、桥头路基等处理）2012年7月30日完成，工期15个月。我标段弱膨胀性红粘土主要分布于覆盖层厚内，对路堑挖方边坡影响不大，一般路堑边坡最上一层边坡坡率放缓为1：1.251：1.5，并在土石分界处设置挖方边坡平65、台。对于膨胀土分布的挖方路段或零填挖路段的路床范围内（80cm）均采取换填符合要求土的措施进行处理，亚实度不小于96。填挖交界及半填半挖路基主要采用挖台阶和设置土工格栅处理。山坡路堤，当地面横坡、纵坡陡于1：5时，原地面清除表土后应挖成宽度不小于2m的台阶，台阶向内侧做3的横坡，并用小型机械加以夯实。土工格栅用于低山丘陵处的填挖交界、半填半挖路段，或山坡路堤地面横坡陡于1：3的陡坡路堤路段。土工格栅置于所挖台阶的顶上，长度与台阶内、外各2.53m，横向长度6m，铺设不小于2层；在铺设时，对于加筋路堤及横向半填半挖路段应将强度高的方向置于垂直于路轴线方向，而对于纵向填挖交界路段则应使强度高的方向66、于路轴线一致。半填半挖、填挖交界路床下0.51.0m范围内铺设两层双向土工格栅。4.1.4.3 路基挖方及路基填筑2011年5月1日开工，2012年11月30日完成，工期19个月。其中深路堑计划2012年8月30日完成，高填方于2012年9月15日完成。（1）对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵向开挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用水平分层、纵向分段法开挖。路基土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车施工。（2）路基填筑工程主要用机械进行施工。土方工程的挖装、运、摊、平、压全67、部为机械进行流水作业。填方作业分层进行，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压实试验段确定，压实厚度根据试验段成果进行确定，且在最佳含水量时进行压实。当挖运至路堤上的含水量不合适时，采用晾晒或洒水车洒水的方式来调整土的含水量。路堤在斜坡上填筑的坡度陡于1:5时，将原地面挖成宽度2米的台阶，并用小型机具加以夯实。路堤填筑过程中，其顶面作成单向横坡。路堤压实采用YZ20振动压路机配合1821吨三轮压路机碾压成型。高度大于8m的填方路堤，除满足一般填筑要求外，还须满足下列要求：1)尽量先填筑高路堤，保证其沉降时间不少于12个月。2)高填路堤原地面要按规定进行清理和压实，如地基承载力达不到设计要求68、则须按监理工程师批准的方案进行处理和加固。基底压实度不低于90。3)高填路堤须严格按设计边坡填筑，不得缺填。如条件允许则尽量考虑在两侧弃土，以利路基反压。4)高路堤填筑前合理埋设沉降板，按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。4.1.4.4路床及路基精加工2011年11月1日开工，2012年11月30日完成，工期12个月。我合同段对路基96区路床顶部以下（0-30cm）最后一层填筑进行精加工施工。（1）路基96区最后一层填筑精加工层是一道关键的工序，它直接影响基层的摊铺及面层的质量。要做到： 1）在进行精铺层施工前我们须进行全面的导线、中线及高程的复测，水准点的复测与加密。然后进行精铺层试验段69、施工，通过试验段取得各种机械最佳组合、压实系数、松铺厚度。2）精铺层填筑时，我们首先对计划施工的段落进行施工放样，按照20m一个断面放出中桩、边桩的具体位置（弯道处可进行加密），在各桩位处设一控制桩，将设计高程用油漆或水笔作出明显标示，根据试验段确定的材料压实系数、松铺厚度，并依据车辆容量，计算每车运料应摊铺的面积，用石灰在施工段标出方格。3）利用自卸车将土方从料场运至施工现场，严格按标示方格卸料，土方填满后用推土机进行粗平。材料进入施工现场应及时检测其含水量，保证其含水量在最隹含水量2%左右。当土方含水量较大时，应及时对其进行翻晒，否则不能保证大土团被粉碎，更不能保证达到最大压实度的要求。当70、土方含水量偏小时，应进行洒水闷料，以保证土的含水量满足设计要求。施工中对施工机械也应及时进行保养，以保证其在施工中的性能。 4）控制好压路机对土体完全压实的延迟时间及压路机的压实功能，对其密实度和强度有较大的影响，振动式压路机进行路基压实，近量减少延迟压实时间；碾压时应先静压再振动，由外向内进行碾压。同时立即恢复施工段内的各控制桩，严格控制各控制桩高程，通过对各桩的高程控制及做好明显标识，指导平地机对路基施工段进行精平；在平地机平整路基达到设计要求后，振动压路机再次进行压实。5）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。路床精加工填筑层压实后的厚度不小于100mm。（2）路床精加工施工171、）初平路基填料运至施工现场后，先用推土机初平，之后用平地机进行粗平，平地机在作业之前，根据作业要求及土质松散情况调整好铲刀的平面角、倾斜角。第一轮作业时，若土质软疏松，刮刀角可以调得较大一些。刮刀角定位从3575，刀角越大，推土越多，平地机的负荷也较重，刮刀推动的土方对平地机形成侧向推力，机手可利用前轮朝土方沿刮刀移动的方向倾斜，抵消这种推力，刮刀前倾能使土料向前滚动，以便推开和压实；刮刀后倾增大切土能力，并减少土料的滚动。在土料基本推平以后，刮刀角调至6070，这时机手要对作业面的高程一目了然，从高到低将土直移或侧移超出路堤，达到平整效果。 2）精平初平之后，用压路机静压一遍。复测标高，根据72、检测结果，按桩位标注逐一挂线进行添土或减土，符合要求之后进行精平工作。在施工员和测量工程师的配合下，按技术规范的要求打好标高桩，调好平地机的工作角度，从中桩开始，以每刀切入23cm为宜，将土直移或侧移，机手在操作时做到眼中有高低，手上有分寸，掌握刮刀的升降时间，动作幅度不要太大，以免将刀痕留在标高以下，在最后一轮将达到标高时，平地机必须走直，再将刮刀角调至7080，在土料不从刀尖溢出的情况下将土直移，均匀操作刮刀的升降，收尽上轮的刀痕，直至达到标高。精平过程中测量工程师逐桩跟踪检测，根据检测结果，不够的，在桩与桩之间挂线，对局部进行添土；对超厚的，用石灰圈定范围，专人指挥平地机割平到位或人工削73、平到位，直至在考虑松铺系数的基础上，能实现辗压前基本平整到位。 3）控制好填料，CBR必须大于8。填料最大粒径不超过100mm。4）控制好最佳含水量和压实度。精加工层由平地机多次刮，确保最佳含水量是满足路床压实度要求的关键。5）控制好标高，这精加工填筑的重点，填料进场由推土机初平后，施工员指挥平地机刮至标记的位置处，然后再测出标高，考虑压实系数，看标高是否超限，若超限再刮，刮完再测，如此循环，直至达到设计标高。最后用压路机压实，复测标高。6）精确控制标高后，对路床顶横坡与平整度严格控制。7）路床精加工填筑施工质量标准如下表：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路1压实度符合规定施工74、记录2弯沉不大于设计值3纵断高程（）10，15每200m测4个断面4中线偏位（）50每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值每200m测4处6平整度（）153m直尺：每200m测2处*10尺7横坡（%）0.3每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处4.1.4.5 台背回填2011年7月1日开工，2012年9月30日完成，工期15个月。台背填筑：桥梁、通道（明）及涵洞（明）两端的台背填筑长度为顺路线方向：底部为构造物基础外缘沿路基方向（H+4）米处，然后按1：2开挖台阶至路床顶面，顶部长度为（3H+4）米；人行通道及涵洞台背填筑范围：底部长度为（2L）米，顶75、部长度为2（L+H）米。桥台台背填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道缺口填土，应在两侧对称均匀回填。涵顶填土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械，在100cm范围内，不得有大型机械行驶或作业，使用小型夯机夯实。关键工程施工组织进度计划横道图年度2011年2012年2013年主要工程项目456789101112123456789101112121、施工准备2、路基工程（1）挖土方（2）挖石方（3）填土方（4）填石方（5）清淤（6）边沟（7）排水沟（8）截水沟（9）急流槽（10）渗沟（11）暗沟（12）分隔带排水（13）护坡（14）窗式护面墙2、路面工程（1）底基层（2）连接线基层（3）76、连接线面层4.1.5 施工方案和方法4.1.5.1 施工总体方案和方法首先完成施工便道、供水、供电，场地的平整。施工队伍进场后，开始路基土石方、桥涵的施工。优先安排土石方集中的区域，路基防护及排水工程在土石方工程完工一段后即开始施工。涵洞施工根据路基推进方向，优先安排最近地段即线路两端的涵洞施工，保证在路基填方推进到达之前完成各涵洞工程的施工并达到回填所要求的强度标准。确保工期，统筹安排、搞好衔接、全面展开、均衡生产。4.1.5.2 分项工程施工方案和方法4.1.5.2.1 土方路堑施工土方开挖应遵照：（1）已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于制定地点；（2）对开挖出的强度好、水稳77、定好的砾石混合料、石质土、砂土等材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂；（3）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土；（4）路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡率时，应及时与设计单位联系。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，开挖采用横挖法、纵挖法“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式，严格按照图纸设计要求自上而下，自高向低逐级进行。当路线纵向长度和挖深很大时，采用横挖法与通道纵挖法混合式开挖法。各开挖法的具体要求参见公路路基施工技术规范（JTG F10-2006,以下简称“路基施工规范”）4.3.1条规定。边沟、截水沟及其他引、78、截排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，应按设计图纸的规定施工，应先做好这类排水设施，其出口应通至桥涵进、出口处。截水沟不应再地面坑凹处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形；平曲线外边沟沟底纵坡应与曲线前后的沟底相衔接，曲线内测不得有积水或水外溢现象发生；路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水；所有排水沟渠应从下游向上游开挖；所有排、截水设施应满足沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上，沟形影整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物，沟水排泄不得对路基产生危害。当路堑路床顶部以下位于含水量较多的79、土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足要求，并平整凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。路基挖土方以挖掘机配合推土机施工为主，靠近基床顶面及边坡部分辅以人工开挖；机械无法到达的部位，主要采用人工施工。弃土采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输，弃土运到指定填方地段或业主指定的弃土场。挖方路基施工工艺流程见下图路基开挖施工工艺流程图 转移工作面准备工作机械调试测量放样技术交底学习挖土方砍树挖根修筑便道开辟工作面铲运机装土挖掘机挖土推土机推土自卸车运土自卸车运土多余填方(弃方)纵向利用填方横向利用填方挖方压实、清理边坡整理、修整4.1.5.2.2 石方路堑施工挖石方路堑施工是80、路基工程中制约工期和存在边坡不稳定隐患的关键分项工程，施工组织时，必须高度重视，做好前期、中期、后期的全面控制。路堑石方尽量采用人工配合机械开挖，不能用机械开挖的则采用爆破法开挖。爆破以小型及松动爆破为主，在事前28天根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、开挖断面等情况，制定出详细的施工作业计划和措施报监理工程师批准。开挖石方应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石河强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应参照拆迁电力、电讯管线表查明其具体平面位置和高度；81、还应调查地下有无管线，如有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定，宜选用中小爆破；开挖风化程度较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡先线的水平距离，不应小于炮孔间距的1/2。具体爆破设计按相关规范执行。石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石82、危石。凸出或凹进于设计边线的石块尺寸应符合规范要求。挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖23m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。石质路堑边坡如过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌块石补砌超挖的坑槽；路堑路床底标高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差过高，应凿平，过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。石方爆破施工方法（1）爆破施工工艺硬质岩石边坡采用光面爆破。1）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方83、法。2）爆破作业和爆破器材的工地管理，应按JTJ033-2000公路路基施工技术规范中“石方开挖”有关规定进行。3）强度高的石方开挖将采用爆破方法来进行。按施工要求，不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时，采用光面爆破来保证边坡平顺，尽量避免扰动和破坏边坡岩体，在事前28天作出计划和措施报告监理工程师批准。4）石方路堑路基顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固，岩石路堑开挖至设计标高后，应准备好足够的，经监理工程师认可的封面填筑材料，选择晴朗的天气进行上路床0-30cm范围内的突击施工，突击施工应采用流水作业(开84、挖整平回填压实)一气呵成。5）所采用的爆破材料将严格遵守我国有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。（2）爆破边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。1）光面爆破参数具体取值将根据实际地质情况确定。不偶合系数通常取1.13.0，其中1.52.5用的较多。炮孔间距a=(1070) d （d为钻孔直径）最小抵抗线W=(720)d炮孔密集系数m=0.81.0时，光爆效果最85、好。Q=qaw式中q为松动爆破单位炸药消耗量，a为炮孔间距。2）光面爆破装药结构药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，起爆用非电毫秒雷管起爆。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。（3）爆破块度控制因石方爆破后必须作为填方材料，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施：1）根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数；2）采取压碴挤压爆破：即在施爆岩体前面依次留下24m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻86、止施爆岩体前移和岩体充分破碎；3）采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。4）工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。（4）爆破安全1）爆破震动从爆源到被保护物的距离应保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏，这段距离称为爆破地震安全距离。爆破地震安全距离可按下式计算：R：爆破地震安全距离，m；Q：炸药量，kg，齐发爆破取总炸药量，延期爆破取药量最大一段的炸药量；V：安全振动速度，cm/s；m：药量指数，集中药包取1/3；K、a：与爆破点地形、地质等条件有87、关的系数和衰减指数。工程实际中，更多的情况是爆源与需要保护的建筑物之间的距离R一定，要求在爆破地震振动速度不超过建筑物的地震安全速度的前提下，求算齐发爆破允许的最大装药量或延期爆破药量最大一段的允许装药量。2）爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：Q=20Kn2w式中：K为安全系数与地形，风向有关。n爆破作用指数，松动爆破。W抵抗线。在某些要求高的路段，还必须采取如下措施：采用“V”型工作面；预留隔墙和“留靴”等方式。3）高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖。4）山坡下部(河道上方)做好挡墙，阻挡滚石落入河道。5）施爆过程，切实根据具体情况调整药量和88、布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎，而有效控制抛掷。（5）爆破施工要点：1）凡是石质边坡均采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否取消砌体防护工程。2）开挖拉槽时要自拉槽的中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用水平爆破的方式施工。在距设计边坡35m范围内必须采用光面爆破。光面爆破坡面要求竖孔炮眼的间距不大于1m。3）光面爆破采用潜孔钻机钻孔。4）光面爆破后，清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖23m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可采用人工或机械89、清刷，对于坚石、次坚石，可采用炮眼法、裸露药包法爆破。边坡上不得有松石、危石，松动的岩石必须清除。5）石质路堑路床顶面施工采用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高1015cm，装药时在孔底预留510cm空眼。石方爆破作业施工工艺框图调整线装药密度调整孔距检查分析爆破效果解除警戒处理瞎炮起 爆布设安全岗和施爆区安全员联结起爆网络装 药 堵 塞药 包 加 工爆破器材检查与试验计算药量与装药结构丈量实际边孔距、孔深及倾角布 设 孔 位测 量 放 线平 整 场 地报送有关部门审批爆 破 设 计施爆区管线检查 4.1.5.2.3 路基填方施工在路基试验段开工前，将用于填筑试验段路基所用的填料进行所必90、须的各种试验，编制试验段施工方案和开工报告，报监理工程师审批。经监理工程师同意进行试验路段施工，试验段长不小于200m，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。路基填筑采用机械化施工，配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机等机械设备和检测仪器，形成挖装、运输、摊平、碾压、检测流水作业。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基底91、处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修。三条线：中线及两侧边线。一片网：根据每车土的方量计算出摊铺至要求厚度所占的面积，用石灰洒出网格，按网格卸土，以保证每层填筑厚度均匀、不超标。路基填筑采用全断面纵向水平分层填筑的方法，分区段平行作业，机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，光轮压路机配合振机压路机压实。路基填筑施工工艺见下图： 路基填筑施工工艺框图施工准备开工报告测量放线排水疏干基底清理、换填、翻挖碾压等基底检测土方水平分层摊平填料试验填料改良分层检测试验边坡整修边坡防护清理场地边坡碾压结束分层碾压4.1.5.2.3.1 填土路堤施工土方路堤必须根据设计断面，分层92、填筑，分层压实，用透水性不良的图填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。路堤填土宽度每侧应宽于填土设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。若原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定之后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。上坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底满足要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应按照93、设计要求挖台阶，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽不小于2.0m，其中挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一车道宽度时，则应开挖一个车道宽，其上路床深度范围内的原地面应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。 若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叉交叠衔接，其搭接长度不得小于2.0m。对于陡峻山坡半填半挖路基，设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后全部清除。不同的土质混合填94、筑路堤时，应符合下列规定：（1）以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应作成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（2）不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料累计总厚度不小于0.5m。（3）凡不因潮湿或冻融影响而变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。填料选择：按照工艺试验采用符合要求的填料填筑，不同填料不得混填。路床顶面030cm不的使用、类红砂岩填筑，采用CBR值不小于8的密实性较好的路基填料作封层。分层填筑：每200m或两结构物之间划为一个作业段。每1015m插杆挂线，控制每层松填厚度应以压实厚度控制20cm,松铺厚度以压实厚度松铺系95、数，具体按试验段确定的参数进行控制，自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺厚度。为保证路堤边缘压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。摊铺平整：采用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成2%的双向横坡以利排水，平整时检查松铺厚度。洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量2%范围内进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，确保填料在最佳含水量允许范围内碾压。碾压夯实：整体路基采用重型振动压路机进行碾压。碾压时，先慢后快，先静压后振压。直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压，振动压路机行驶速度不大于4km/h96、，相邻纵向互压4050cm，各区段交接处互相重叠，长度不少于2m。对压实机械无法作业地段，采用冲击夯夯实，路床顶面080cm范围内压实度达到96%以上，80150cm范围内压实度达到94%以上，150cm以下范围压实度达到93%以上。质量检测：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、压实度及平整度的检测，检测合格报监理工程师同意后才可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法。路基整修：路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量。包括路基面的路拱排水横坡、平整度、边坡等整修内容。恢复中线，进行高程测量，并用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。用人工配合机械按设计坡率纵横挂线刷去超填部97、分，使边坡平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求，密实度合格。对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，严格按照设计结构尺寸进行，路基整修要达到检验标准的要求。填土路基施工工艺框图测量放样检测压实度原地面处理N填前碾压自检、报检合格否检测含水量控制边缘预留宽度自卸车备土控制分层厚度推土机摊平平地机整型检测压实度初 压平地机精平Y压路机碾压N报检、自检合格Y进行下一层填筑4.1.5.2.3.2 填石路堤施工填石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不大于0.5m。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个98、别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石屑、石渣、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。若填料岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合要求时应按土质填筑的技术要求施工。填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。填石路基应以工艺控制来保证压实质量，以沉降观测来验收压实质量。整个工作面需配备饭铲挖掘机一台、TY-220推99、土机一台、YZ-18振动压路机（最大激振力为320KN），自卸运输车5辆，一台备用水泵，测量观测小组一组，应有专人负责。填石路堤要求拥有一台18吨位的静压压路机。填石路堤松铺厚度控制在4050cm以下，最大粒径不应超过压实厚度的2/3，最大粒径应控制在25cm以下，填石路堤的石料强度不应小于15Mpa。碾压时首先静压一遍，后振动碾压不小于8遍，最后静压1遍，消除轮迹。压路机的振动频率在30Hz左右，行驶速度为24公里/小时，振幅为1.7mm左右。待填筑每6米高度时要进行一次高幅低频的冲击压实处理，以提前获得路堤的工后沉降，提高路堤的整体强度与密实性。冲击压实技术就是把普通的高频低幅振动压实改为100、高幅低频的冲击压实，行驶速度一般为1215公里/小时，以上振动压实及冲击压实均应选取代表性路段进行试验，以确定合理的参数（行车速度、振幅、频率及冲碾遍数等）与施工工艺。填石路堤的沉降观测分为两部分，一是为保证路堤整体稳定性而做的全过程水平位移观测和竖向位移观测，从路基开始填筑前就要埋设观测管，并逐级加高，其观测工作将一直持续到公路竣工后运营阶段。二是为保证各层填筑碾压质量而做的沉降量检测，与施工工艺控制结核起来，是保证填石路堤压实质量的一种有效手段，采用水准测量，梅花状布点，点位纵向间距为10米左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大粒径石料上，每2000平方米至少检测12点，在压实面101、积不足200平方米时，至少应检测4点。在填石路堤边坡石灰岩路段采用厚2.0米片石码砌；砂岩路段采用1.5米厚素土或碎石土包边。路基清表20cm碾压后，填筑40cm碎石土，再填筑土石混合料或石料。路堤每填6m冲击碾压补充压实一次。路床80cm范围内填筑符合路床要求的土料，填筑要求及质量检测同一般填土路段。路床填土以下设置碎石垫层40cm，在填石顶面铺设一层无纺土工布，碎石垫层以下2m范围内的填石除应满足一般要求外，要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂使得空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。填料选择：填石路堤选择符合技术规范要求、级配较好的硬质岩块，石料强度不小于30Mpa。划102、分区段：在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业。分层填筑：填筑前首先人工码砌边坡，石缝间用小石子嵌缝。码砌采用较大石块，大面朝下摆放稳固，台阶式码砌。大于层厚2/3的石块清除场外，填筑应先低后高，先两侧后中央卸料。每层填料要均匀一致，不同填料不能混填。摊铺平整：卸下的石质填料采用大型推土机整平初压，使石块间大致水平，局部不平地段人工用细颗粒料找平。检查虚铺厚度。沿纵向每20m设一断面，每断面布设23个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其虚铺厚度。压实：使用18T以上羊足碾和50T拖式振动碾分层组合碾压，碾压速度及遍数参照工艺试验。碾压时先两侧后中央，曲线地段先内侧后外侧，103、行与行之间重叠0.5m左右，以压实速度和遍数来控制压实度，要求压实层面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整，同时做好压实记录。质量检测：主要包括填料、填筑层厚度，压实遍数，孔隙率；路基填筑断面尺寸；填筑层在纵向和横向的均匀度、平整度和横坡、边坡。检测合格报监理工程师签证后才可填筑上一层。4.1.5.2.3.3 土石混填路堤施工土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。每层铺筑厚度应根据压实机械类型和规格确定，不超过40cm。压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后深水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。当土石混合料来自不同的路段，其岩性104、或土石混合料比相差较大时，应分层或分段填筑。土石混合料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。土石路堤路床顶面以下3050cm范围内应填筑符合路床要求的土层压实，填料最大粒径不大于10cm。土石混填路基建议采用不小于15T的羊足振动压路机或凸块式压路机碾压。填石路堤和土石路堤的施工质量不易控制，完工后往往出现基顶开裂、沉陷甚至路面破坏等问题。项目部必须引起足够重视，并将其作为路基工程中的重点之一加以控制，严格控制松铺厚度及压实质量。4.105、1.5.2.4 特殊路基施工4.1.5.2.4.1 软土路基处理施工合同段内软土分布较多，类型为水塘、水坑、水田等，且软土厚度不大，一般均在3m内，水塘、水坑内水深0.5-2.5m，地表0-3m内为淤泥质粘土，下为碎砾石内土，表层软土，物理性差，易冻胀、沉降变形，鉴于该段软土层较薄，设计采用挖除软土换填碎石渣的处理方案。根据不同的地形、地质条件和水流情况，拟定以下处理主要方法：对于一般路基，清除淤泥后，换填透水性好的砂砾、碎石等材料；对于浸水路基，清除淤泥后全部换填为透水性好的砂砾、碎石等材料，水流冲刷侧采用浆砌片石护坡防护，浆砌高度在设计水位上0.5米。（1） 原地面处理路堤填筑前，清除基底106、表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。当基底土密实且地面横坡缓于1:10 时清除草皮杂物，地面横坡为1:101:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。（2） 换填换填法一般用于处理局部范围的水塘、浅层软土、填土或不均匀地基。根据换填深度选择机械或人工施工。可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，预留3050cm的土层再由人工将软土挖除到达设计标高。水塘采取抽水清淤后换填处理。挖除需换填的土层，将底部整平；如果底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先107、深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。半填半挖地段或路堑地段挖除换填按照设计要求进行，保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水、淤水。换填施工采用分层填筑法，自卸汽车运输，划网格布料，推土机初平，平地机精平，压路机组合碾压。软弱土路基处理工艺见下图软弱土路基处理工艺图是N合格含水量大含水量小测量放线疏干表水观测边桩设置挖除淤泥、清理整平基底铺路堤填料分层填筑、分层碾压碾压密实沉降期路基面修整及其它结 束最佳含水量检查稳定观测检查是否达到基顶高程翻 晒洒 水4.1.5.2.4.2 半填半挖地段施工（1）为防止纵向挖填段因填筑不当而引起横向裂缝，首先在施工时清理好填方段的108、原地面，有规则地挖出纵向填挖交界面，以确保良好拼接。（2）挖填交界处填方路段纵向坡度不陡于110时，在翻松原地面表土后分层填筑；纵向坡度陡于110时，将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑从低往高分层摊铺碾压，做到挖填交界处密实无拼痕。纵向填挖交界处常伴随半填半挖横断面，施工时妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。（3）纵向挖填交界处开挖时，先处理好填方处原地面并经监理工程师检验合格后再开始开挖挖方断面，对开挖出的材料按现场监理工程师的要求进行填运处理。2m4%路面原地面线横向碎石盲沟土工格栅防渗土工布填方区纵向填挖交界路基填筑示意图挖方区109、4.1.5.2.4.3 高填方路堤施工高填方路基施工是公路工程路基施工中的一个重要环节，必须引起高度重视。因此在工程施工中需要精心组织，精心施工，确保工程质量。设计填深20米以上为高填路基。本合同段路堤填方最大的高度为K97+925K97+960、K100+389K100+420、K100+450K100+475段分别高11.4米、10.7米、11.1米，填筑中按高填方路堤施工。在进行高填路基施工过程中除严格按一般路基施工方法外，根据具体情况采取以下措施： （1）开工前应在全面熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，内容包括：工程范围的地形、地质、水文和地面排水情况等；沿线附近可供取土的110、地点、可供排水的沟渠和涵管等；工程范围内的交通情况。 （2）做好排水设施。应事先做好截水沟、排水沟等排水防渗设施，特别是雨季施工要加强这方面的工作。 （3）高填路基的边坡坡度一般是单独进行设计，并通过稳定性验算论证确定。所以在施工中要严格按照设计边坡进行坡角线等的放线，并进行分层填筑。 （4）先按规范要求进行彻底清表，根据填土高度进行基底承载力验算，如不能满足设计要求，应对原地基进行换填或加固处理。 （5）原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；原地面横坡陡于1：5时，原地面应挖台阶（台阶宽度不小于1m）并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低的一层开始向上填筑111、。对于陡峻山坡的半填半挖路基，设计边坡外的松散弃土应在路基竣工后全部清除。 （6）路基填筑过程中，务必保证水平分层填筑，避免形成不利于路堤稳定的滑坡断面，严格按设计边坡填筑并超宽50CM，保证刷坡后路基边缘有足够的压实度，任何路段不得缺填。 （7）高填路基填料不可能完全相同，应按规范要求进行分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑，保证同层填土压实度一致，高填方路段填料来源变换频繁时，应做到与挖方段施工密切配合，切实做好不同土质的击实试验，保证不同填料填筑后路基压实度检测的准确性。 （8）切实做好填挖交界处的开挖台阶处理，台阶高度、宽度及内倾坡度均应满足规范要求，保证填挖交界处的压实稳定。 （9）软基112、段高填路堤应做好沉降观测，在必要的情况下需埋设观测板，以便在填筑过程中发现问题及时解决。 （10）搞好测量控制，准确进行平台设置。 高填路基的机械组合为：50t振动碾、YZ20的振动压路机、推土机、自卸汽车等施工机械。4.1.5.2.4.4 深挖路堑施工 对挖方边坡高度等于或大于20m的路堑称为深挖路堑，深挖路堑的准备工作按路基施工规范规定执行。本合同段路堑开挖最大深度为K97+170K97+290段、K100+780K100+880段分别为14.2米、12.2米，开挖按深挖路堑的要求施工。深挖路堑的边坡应严格按照设计边坡坡率施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散113、时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，均应按路基施工规范4.3.13款的规定开挖，靠近边坡3m以内禁止采用爆破法炸土施工，在距边坡3m以外准备采用爆破法施工时，应进行缜密设计，防止药量过多，并报请批准。石质深挖路堑当地形和石质情况不符合路基施工规范4.3.2条规定时，禁止使用大爆破施工方案。（1)施工准备： 进场后，项目部组织人员对全线红线范围内的施工环境、地形、地貌、水文等进行了多次的实地踏勘，拟定了便道修筑的方案，反复比较后，付诸实施。根据设计要求：路堑开挖必须严格按从上向下，分级开挖并防护的顺序进行。项目部用挖掘机、推土机、自卸汽车相互配合，在114、红线范围内修筑一条施工便道，通往路堑顶。由于红线范围有限，山坡自然坡度陡，将便道修成“S”形，并在适当的地段设置错车平台，保证自卸车和其它施工机械能顺利上下行驶。（2)场地布置：路堑施工的场地按机械开挖进行布置，多开断面和便道，遵循轻车上、重车下的原则，在石质路堑施工时，留有足够的爆破断面和机械调运的场地，不管是何种路堑，在开挖边坡时，都留有一定的防护工作面，尽量遵循开挖一级，防护一级的原则，及时调配劳动力进行边坡的护砌。（3)开挖方法： 根据设计要求：路堑开挖必须分层进行，开挖一级防护一级，严禁一挖到底，再做防护的做法，多数滑坡、塌方是由于开挖方式不当，未及时防护，暴露时间过长，地表水下渗使115、土体松软而产生滑动导致的，因此开挖后边坡暴露的时间：雨季不超过15天，旱季不超过30天。 为了防止高边坡病害的出现，必须采用适当的施工方法和作业程序。在路堑开挖前，先做好地表排水和临时排水，将截水沟施工完毕，减少坡积水流向路堑边坡，造成病害的机会。路堑的土方开挖主要采用下面的方法： 1）采用分层横向挖掘法：每次开挖的高度控制在24米，用全站仪直接放线，控制每层边坡和底标高，挖到边坡时，施工人员配合进行，用坡度尺控制，边挖边刷，边坡一次到位，层层到位。 2）采用纵向挖掘法：a.沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘进行。b.先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再挖116、下层通道。在K100+740K100+880、K101+960K102+260段石质路堑的开挖过程中，为了达到设计要求，调整了工序，采用半边爆破开挖，半边作为防护工作面，半边爆破采用两头同时开断面，一头打眼、装药、放炮的同时，另一头机械调运，然后工序调换，即不影响石方开挖，又不影响爆破。这半边开挖完后，将便道和防护移至这边，原作为防护工作面和便道的这边开始爆破。项目部施工的爆破断面，离民居较近，不能放大炮，不能采用抛掷爆破，只能采用松动爆破，石方爆破时，为了提高爆破的效果，一是加高爆破断面，二是加密、加深炮眼。在爆破路堑中部时，采用水平炮眼，炸路堑边坡时，采用与边坡坡率大致相等的斜炮眼，小药量117、施爆，基本上做到石质边坡一次成形。边坡防护坡面观测下边坡码砌下边坡填筑压实石料运输路基整修分级防护分级光面爆破坡顶第一级光面爆破从上至下依次分级开挖（炸）半填半挖下边坡挖台阶砌筑挡土墙开挖截水沟坡底开挖施工平台砍树、挖根、清除表土测量放样施工准备深挖路堑施工工艺框图 4.1.5.2.4.5 路床施工连接线路床的施工计划2011年11月1日开始，2012月3月结束。主线路床施工于2012年3月开始，于2012年11月结束。（1）路床施工采用挖掘机挖装，自卸车运土，推土机推平，平地机精平，振动压路机碾压，全宽水平分层填筑，机械处理不到的边角，后台，采用人工配合摊铺，小型夯实机械压实。按“四区段、八118、流程”进行施工，整个路床施工做到区段清晰，流程合理，保证施工质量符合规范要求。1）填料的选择通过土工试验，按规范将填料分为A、B、C、D四类，施工中禁用D类填料，控制使用C类，尽量使用A、B类。2）测量放样根据测量控制点及水准点高程，沿路线方向每20米放出施工边桩，并做好明显标志。放线时每侧加宽30-50cm。3）分层上料4）摊铺平整按照试验段确定的摊铺厚度，用推土机推平，平地机精平，人工配合处理。5）检测松铺厚度及含水量松铺厚度控制在30cm,压实前尽享含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，使含水量控制在2%。6）碾压按照试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行119、碾压。压实时先用推土机初压，再用振动压路机压实。压路机碾压行驶速度刚开始时慢速，最大速度不超过4km/h,碾压直线段由俩边向中间。7）检测每层压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测，压实度采用灌砂法检测。压实度、宽度等经监理工程师检测合格后，方进行下层的填筑。8）路基修整路基填到顶面，精确测量每10米断面左、中、右三点位置，用平地机刮平，人工辅助修整，再经压路机碾压后交付或进行下道工序的施工。施工中应准确放样，严把填料关，安排专人控制松铺厚度、填料的含水量。控制中线高程（20mm）、横断高程（20mm，且横坡不大于0.3%）、平整度（10mm），压实度控制在96%以上，宽度（+200mm）。120、（2）路床精加工施工1）初平路基填料运至施工现场后，先用推土机初平，之后用平地机进行粗平，平地机在作业之前，根据作业要求及土质松散情况调整好铲刀的平面角、倾斜角。第一轮作业时，若土质软疏松，刮刀角可以调得较大一些。刮刀角定位从3575，刀角越大，推土越多，平地机的负荷也较重，刮刀推动的土方对平地机形成侧向推力，机手可利用前轮朝土方沿刮刀移动的方向倾斜，抵消这种推力，刮刀前倾能使土料向前滚动，以便推开和压实；刮刀后倾增大切土能力，并减少土料的滚动。在土料基本推平以后，刮刀角调至6070，这时机手要对作业面的高程一目了然，从高到低将土直移或侧移超出路堤，达到平整效果。 2）精平初平之后，用压路机静121、压一遍。复测标高，根据检测结果，按桩位标注逐一挂线进行添土或减土，符合要求之后进行精平工作。在施工员和测量工程师的配合下，按技术规范的要求打好标高桩，调好平地机的工作角度，从中桩开始，以每刀切入23cm为宜，将土直移或侧移，机手在操作时做到眼中有高低，手上有分寸，掌握刮刀的升降时间，动作幅度不要太大，以免将刀痕留在标高以下，在最后一轮将达到标高时，平地机必须走直，再将刮刀角调至7080，在土料不从刀尖溢出的情况下将土直移，均匀操作刮刀的升降，收尽上轮的刀痕，直至达到标高。精平过程中测量工程师逐桩跟踪检测，根据检测结果，不够的，在桩与桩之间挂线，对局部进行添土；对超厚的，用石灰圈定范围，专人指挥122、平地机割平到位或人工削平到位，直至在考虑松铺系数的基础上，能实现辗压前基本平整到位。 3）控制好填料，CBR必须大于8。填料最大粒径不超过100mm。4）控制好最佳含水量和压实度。精加工层由平地机多次刮，确保最佳含水量是满足路床压实度要求的关键。5）控制好标高，这精加工填筑的重点，填料进场由推土机初平后，施工员指挥平地机刮至标记的位置处，然后再测出标高，考虑压实系数，看标高是否超限，若超限再刮，刮完再测，如此循环，直至达到设计标高。最后用压路机压实，复测标高。6）精确控制标高后，对路床顶横坡与平整度严格控制。4.1.5.2.4.6路基改良土施工 清除淤泥后，上层080cm范围内回填碎石，其余采123、用石灰改良土回填。在石灰改良土填筑前，要进行试验路段的施工，取得试验数据后，方可全面施工。在清除全部淤泥后，根据各段石灰改良土层的宽度、厚度计算各路段需要的填土数量。根据填土含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；用平地机将填土均匀摊铺在路基上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊铺石灰时，如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。根据石灰改良土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算石灰改良土需用的石灰质量，计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完124、后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，较核石灰用量是否合适。石灰改良土采用稳定土路拌机拌和，拌和深度应达到下层填土层顶。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，应拌和两遍以上。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。用平地机或压路机快速碾压12遍。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。当混合料处于最佳含水量1%时，立即用振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠125、1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止，然后填筑上一层填土。4.1.5.2.4.7 台背回填施工桥涵台背及挡墙墙背是路基回填的关键部位，填筑不好会产生路基不均匀沉降、滑坡、裂缝、桥头跳车等，直接影响到路基整体质量。（1）根据设计要求，自台身后面2米起，沿11.5的坡度自下向上挖台阶，台阶宽度为150cm，台阶向内倾斜2%，台阶立面坡率10.2。（2）用于回填的全部材料,应符合技术规范的要求,填料既要能被充分压实,具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。顺着路线方向回填，自地面的台身后面起，分层填至路面底基层底部。（3） 填筑前，先在回填处用墨线划出126、每层填筑水平线，保证分层松铺厚度小于20cm。与路基连接处刷去虚土，长度不小于1.5m，进行分层回填作业。分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。填筑时人工配合机械平整，平板夯配合振动压路机压实，压实度达到设计要求。（4） 施工时，施工机械距离构造物边缘不得少于安全距离，以利安全。（5） 台后路基的填筑应早于其它路段进行，以减少路基沉降变形。（6）构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。（7）基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶127、，以便于保证回填质量。（8）回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。（9）填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。（10）不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。（11）回填高度要按设计图规定施工轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。（12）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。桥涵及结构物的填筑方法1）桥台台背的填筑方法 采用水平分层填筑的方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于20cm。压实尽量使用大型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械，分薄层认真128、夯压密实，为保证填土与桥台衔接处的压实质量，施工中采用夯压机械横向碾压的方法。2）涵管处的填筑方法 涵管俩侧对称分层填筑，层铺厚度以15cm为宜。填土初期轻压，采用小型夯压机或人工夯实，至管顶填高60cm后，按一般路基压实要求碾压。3）挡土墙墙背的回填方法 挡土墙墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中防止水的侵害。回填结束后，顶部应及时封闭。台背回填土施工工艺框图挖台阶报监理检查清除压实不够的填土控制每层填筑厚度合格监理工程师审批回填材料选取合格分层填筑合格试验检测分层碾压回填后质量自检监理工程师验收完工交验4.2 桥梁工程4.2.1. 工程概况主要大中桥梁工程数量表129、名 称桥面净宽孔数及孔径桥梁长度（米）结构数量小碧大桥11.755-30+3-40+5-30427.6桩基共62根，长936米，墩柱砼共1523m3,盖梁砼共1343 m3,预应力砼T梁50米36片，40米126片4011.756-30+3-40+5-30457.6太山坳中桥2*11.753-2066桩基共32根，长388米，墩柱砼共218m3,盖梁砼共218 m3,预应力砼20米空心板60片戴家里大桥2*11.755-30157.6桩基共28根，长336米，墩柱砼共414m3,盖梁砼共491m3,预应力砼T梁40米60片杨名冲大桥2*11.758-30247.6桩基共36根，长708米，墩柱130、砼共481m3,盖梁砼共751m3,预应力砼T梁40米96片碧江中桥8.53-1652.86桩基共8根，长96米，墩柱砼共14.5m3,盖梁砼共60.3m3,预应力砼空心板16米18片LSK7+497中桥6.53-1652.86桩基共8根，长96米，墩柱砼共7.6m3,盖梁砼共51.2m3, 预应力砼空心板16米15片LSK7+730中桥6.53-1652.86桩基共8根，长96米，墩柱砼共10.1m3,盖梁砼共51.2m3, 预应力砼空心板16米15片LSK8+660中桥6.53-1652.86桩基共8根，长112米，墩柱砼共11.7m3,盖梁砼共51.2m3, 预应力砼空心板16米15片L131、SK9+343中桥6.53-1652.86桩基共8根，长128米，墩柱砼共15.4m3,盖梁砼共51.2m3, 预应力砼空心板16米15片4.2.1.1 K96+720小碧大桥小碧大桥位于小碧乡小碧村附近跨越一U型山谷。山坳中为水稻梯田及水塘，地势较平缓，地表主要为耕殖土。山坳中为小碧河，与主线交叉桩号为K96+750。小桩号一侧山坡为居民区，大桩号一侧为林地，表面植物茂密。桥中心桩号为K96+720，左线起讫点桩号为K96+506.2K96+933.8，桥梁全长427.6米；右线起讫点桩号为K96+491.2K96+948.8，桥梁全长457.6米。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%。4132、.2.1.2 K98+405太山坳中桥太山坳中桥位于乡小碧农联村，跨越的沟为陆家冲，第二跨跨越水泥村道，便于村民出行。该桥中心桩号为K98+405，交角为90。起讫点桩号为K98+371.96K98+438.01，跨径为3*20米，桥梁全长66米，本桥平面位于R=1800m的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向-3%。4.2.1.3 K99+195戴家里大桥戴家里大桥位于小碧乡清泉村附近跨越一山谷，山谷走向与路线正交。主线下方为水稻梯田及水塘，无常年流水，地形起伏较大。该桥中心桩号为K99+195，交角为90。起讫点桩号为K99+116.2K99+273.8，跨径为5*30米，桥梁全长157.6米，本133、桥平面位于缓和曲线上。4.2.1.4 K101+088杨名冲大桥杨名冲大桥位于桥头河镇杨名村，跨越山谷，山谷底为水稻梯田及水塘，地势较平坦。该桥中心桩号为K101+088，交角为90。起讫点桩号为K100+964.16K101+211.8，跨径为8*30米，桥梁全长247.6米，本桥平面位于直线和圆曲线上，桥面横坡为双向2%。桥梁工程数量表及材料数量表详见桥梁工程数量表4.2.2 工程特点4.2.2.1 K96+720小碧大桥1、上部构造桥梁跨越主河槽采用40米装配式预应力混凝土连续（后张）T梁，引桥采用30米装配式预应力混凝土连续（后张）T梁。左右幅各三联，每跨设T梁6片，30米T梁高2.0134、米，40米T梁高2.5米。左线孔跨布置为530+340+530先简支后连续，30米T梁60片，40米T梁18片；右线孔跨布置为630+340+530先简支后连续，30米T梁66片，40米T梁18片。全桥梁板共162片。桥面净宽2净11.75米。桥面铺装自上而下依次为10cm厚沥青混凝土、防水层、 8cm厚C50混凝土。全桥支座采用板式橡胶支座。在桥台设D120伸缩缝，左5#、8#墩及右6#、9#墩设D240伸缩缝。2、下部构造墩台均采用桩基础，0#台采用肋板台，左13#、右14#台采用柱式台。桥墩均为圆柱式墩，墩柱直径为1.4米、1.6米、1.8米，最高柱高22.433米。桥台桩基直径为1.2135、米、1.5米，桩基长度为1223米；桥墩桩基直径为1.6米、1.8米、2.0米，桩基长度为1228米。4.2.2.2 K98+405太山坳中桥（1）上部构造采用3*20米后张预应力空心板，先简支后连续。每跨设空心板10片，空心板高0.95米。全桥梁板共60片。桥面净宽2净11.75米。桥面铺装自上而下依次为10cm厚沥青混凝土、防水层、10cm厚C50混凝土。全桥支座采用板式橡胶支座。在0#台采用D80型伸缩缝，3#台采用桥台连续。（2）下部构造墩台均采用桩基础，肋板台。桥墩均为圆柱式墩，墩柱直径为1.3米。桥台桩基直径为1.2米，桥墩桩基直径为1.5米。全桥共有24根桩基，2道桩顶系梁，8根136、墩柱，4座肋板，4座盖梁，4座台帽。4.2.2.3 K99+195戴家里大桥（1）上部构造采用5*30米后张预应力T梁，先简支后连续。每跨设T梁6片，30米T梁高2.0米，全桥梁板共60片。桥面净宽2净11.75米。桥面铺装自上而下依次为10cm厚沥青混凝土、防水层、8cm厚C50混凝土。全桥支座采用板式橡胶支座。在俩侧桥台采用D120型伸缩缝。（2）下部构造墩台均采用桩基础。0#桥台桩基直径为1.5米，桩柱一体，5#桥台桩基直径为1.2米，肋板台；桥墩均为圆柱式墩，墩柱直径为1.4米、1.6米。1#、4#桥墩桩基直径为1.6米，2 #、3#桥墩桩基直径为1.8米。全桥共有28根桩基，8道桩顶137、系梁，4道柱间系梁，20根墩柱，2座肋板，8座盖梁，4座台帽。4.2.2.4 K101+088杨名冲大桥（1）上部构造全桥共2联：采用4*30+4*30米后张预应力T梁，先简支后连续。每跨设T梁6片，30米T梁高2.0米，全桥梁板共96片。桥面净宽2净11.75米。桥面铺装自上而下依次为10cm厚沥青混凝土、防水层、8cm厚C50混凝土。全桥支座采用板式橡胶支座。在俩侧桥台采用D80型伸缩缝、在4#墩设D160型伸缩缝。（2）下部构造墩台均采用桩基础。桥台桩基直径为1.5米，桩柱一体，0#桥台采用嵌岩桩；8#桥台采用摩擦桩。桥墩均为圆柱式墩，墩柱直径为1.4米，桥墩桩基直径为1.6米。均无柱间138、系梁。全桥共有36根桩基，14道桩顶系梁，36根墩柱，14座盖梁，4座台帽。4.2.3 工程地质情况4.2.3.1 K96+720小碧大桥（1）气象水文：属中亚热带季风湿润气候，雨量充沛。48月为雨季，历年平均降水量1326.31468.4毫米。历年平均降雨量13001400毫米。年平均气温16.517.5，极端最低气温-12.1。地下水主要表现为松散岩类空隙水，碳酸盐岩裂隙岩溶水，基岩裂隙水。地下水和地表水水化学类型以HCO3-Ca型水为主，水质较好。根据水样分析，区域内地下水对钢筋混凝土不具腐蚀性。（2）工程地质：工程地质条件较差，地层从新至老依次有：种植土、卵石土、粉质黏土深度约2.11139、2.4米、碎石土约3.75.3米、石灰岩，中风化，岩溶较发育，钻孔中揭露串珠状溶洞，溶洞高度一般0.51.5米不等。（3）地形：桥位区以溶蚀构造丘陵岗地地貌为主，地形起伏较小，场地地面高程153.97168.11米，相对高差约14.21米左右，桥位区自然坡度一般1520，坡面主要为灌木、蕨类植物所覆盖。（4）交通状况：主线在K96+560处跨越乡村道，通行汽车，碎石路面，宽3.5米。在桩号K96+880附近与双江连接线交叉，斜交60。交通较为便利。4.2.3.2 K98+405太山坳中桥（1）气象水文：属中亚热带季风湿润气候，雨量充沛。48月为雨季，历年平均降水量1326.31468.4毫米。140、历年平均降雨量13001400毫米。年平均气温16.517.5，极端最低气温-12.1。桥位汇水面积为0.99km2，本处桥型不受水文控制。地下水主要表现为松散岩类空隙水，碳酸盐岩裂隙岩溶水，基岩裂隙水。地下水和地表水水化学类型以HCO3-Ca型水为主，水质较好。根据水样分析，区域内地下水对钢筋混凝土不具腐蚀性。（2）工程地质：该桥地质情况较好。桥址处分布的地层有第四系、石灰系下统大塘阶地层。由新至老的顺序为：种植土；粉质黏土，褐黄色，稍湿，硬塑；黑色炭质灰岩，强风化一般不发育，中风化岩层完整，承载力高，层厚大，岩溶相对不发育，是较好的基础持力层。（3）地形：桥位区以溶蚀构造丘陵岗地貌为主，地141、形起伏较大，该桥跨越“U”形冲沟，冲沟走向与桥轴线为223，冲沟俩侧山体自然坡度局部较陡，坡面主要为灌木、蕨类植物覆盖，冲沟内主要为农田，种植水稻。（4）交通状况：桥位于乡小碧农联村，第二跨跨越水泥村道，通行汽车，碎石路面，宽3.5米。交通较为便利。4.2.3.3 K99+195戴家里大桥（1）气象水文：属中亚热带季风湿润气候，雨量充沛。48月为雨季，历年平均降水量1326.31468.4毫米。历年平均降雨量13001400毫米。年平均气温16.517.5，极端最低气温-12.1。桥位汇水面积为0.99km2，本处桥型不受水文控制。地下水主要表现为松散岩类空隙水，碳酸盐岩裂隙岩溶水，基岩裂隙水142、。地下水和地表水水化学类型以HCO3-Ca型水为主，水质较好。根据水样分析，区域内地下水对钢筋混凝土不具腐蚀性。（2）工程地质：该桥地质情况较好。桥址处分布的地层有第四系、石灰系下统大塘阶地层。由新至老的顺序为：种植土；粉质黏土，褐黄色，稍湿，硬塑；黑色炭质灰岩，强风化一般不发育，中风化岩层完整，承载力高，层厚大，岩溶相对不发育，是较好的基础持力层。（3）地形：桥位区以溶蚀构造丘陵岗地貌为主，地形起伏较大，该桥跨越“U”形冲沟，冲沟走向与桥轴线为223，冲沟俩侧山体自然坡度局部较陡，坡面主要为灌木、蕨类植物覆盖，冲沟内主要为农田，种植水稻。（4）交通状况：该桥处地形起伏较大，交通不方便，在大桩143、号一侧有一条乡村土路，村道需改移至桥下。此处设置桥梁主要受地形起伏控制，兼顾附近村道，方便村民通行。4.2.3.4 K101+088杨名冲大桥（1）气象水文：属中亚热带季风湿润气候，雨量充沛。48月为雨季，历年平均降水量1326.31468.4毫米。历年平均降雨量13001400毫米。年平均气温16.517.5，极端最低气温-12.1。桥位处河沟上游100米为世家水库，上游1.3km为杨名冲水库，本处为涟水支流洋河上游。桥位汇水面积为3.79km2，汇水面积较小，桥梁布设不受水位的影响。地下水主要表现为松散岩类空隙水，碳酸盐岩裂隙岩溶水，基岩裂隙水。地下水和地表水水化学类型以HCO3-Ca型水144、为主，水质较好。根据水样分析，区域内地下水对钢筋混凝土不具腐蚀性。（2）工程地质：该桥地质情况较好。桥址处分布的地层有第四系、石灰系下统大塘阶地层。由新至老的顺序为：种植土；粉质黏土，褐黄色，稍湿，硬塑，厚度约1.34.4米；碎石土，褐黄色，稍湿，厚度约1.84.8米；炭质灰岩，强风化一般不发育，厚度较大，最厚达25米以上，分布不均，岩质软，岩体破碎；下伏中风化岩层完整，承载力高，层厚大，岩溶相对不发育，是较好的基础持力层。（3）地形：桥位区以溶蚀构造丘陵岗地貌为主，山体较缓，自然坡度1520左右，俩侧山坡呈台地状，坡面主要为耕植土。（4）交通状况：该桥处交通较方便，在K100+985处跨越乡145、村道，通行汽车，泥结碎石路面，宽3.5米。在K101+070处跨越另一村道，通行汽车，水泥路面，宽4.5米。此处设置桥梁主要受地形起伏控制，兼顾桥下村道，方便村民通行。4.2.4 总体施工进度与安排桥梁工程施工计划于2011年5月1日开始，至2012年12月31日完成，共20个月。桥梁施工共分俩队，一队负责K96+720小碧大桥、K98+405太山坳中桥及连接线中小桥的施工，二队负责负责K99+195戴家里大桥，K101+088杨名冲大桥的施工。在各队设队长1人，技术员5人，工长3人，质检人员5人。主管桥涵的副经理任总调度，项目总工任技术总负责人，各科室设专人负责，试验人员5人，测量员5人。在146、各队设机械工5人，设木工40人、混凝土工12人，钢筋工40人，电焊工12人，修理工4人，力工40人。主要机械配备：一队配备1m3单斗挖掘机1台，25T起重机车2台，75吨龙门吊2台，10吨龙门吊2台，JS1000型混凝土搅拌站1座，ZL50装载机2台，钻机3台，混凝土输送泵1台，315KVA变压器1台，250KVA变压器1台,120KW发电机组2套，30KVA交流电焊机10台，预应力拉伸机3套，架桥机1台。二队配备1m3单斗挖掘机1台，25T起重机车2台，JS1000型混凝土搅拌站1座，ZL50装载机2台，钻机4台，混凝土输送泵1台，250KVA变压器2台,120KW发电机组2套，30KVA交147、流电焊机10台，架桥机1台。基础工程于2011年5月1日开始，至2011年10月31日完成，共6个月；下部构造于2011年8月1日开始，至2012年3月31日完成，共8个月；上部构造于2011年10月1日开始，至2012年7月31完成，共10个月；桥面系及附属结构于2012年4月1日开始，至2012年12月31日完成，共9个月。4.2.5 分部分项工程施工组织及施工进度计划工、料、机等资源配置计算及说明详见【第三章 施工总体组织与规划施工队伍任务划分表】，每座桥梁的施工进度计划横道图见下：长韶娄第17合同段每座桥梁施工进度计划横道图年度2011年2012年主要工程项目4567891011121148、234567891011121、K96+720小碧大桥（1）、基础工程（2）、下部工程（3）、预制T梁（4）、安装T梁（5）、桥面铺装2、K98+405太山坳中桥（1）、基础工程（2）、下部工程（3）、预制空心板（4）、安装空心板（5）、桥面铺装3、K99+195戴家里大桥（1）、基础工程（2）、下部工程（3）、预制T梁（4）、安装T梁（5）、桥面铺装5、K101+088杨名冲大桥（1）、基础工程（2）、下部工程（3）、预制T梁（4）、安装T梁（5）、桥面铺装6、连接线中小桥（1）、基础工程（2）、下部工程长韶娄第17合同段每座桥梁施工进度计划横道图年度2011年2012年主要工程项目4567149、89101112123456789101112（3）、预制空心板（4）、安装空心板（5）、桥面铺装4.2.5.1 桥梁下部4.2.5.1.1 K96+720小碧大桥墩台均采用桩基础，0#台采用肋板台，左13#、右14#台采用柱式台。桥墩均为圆柱式墩，墩柱直径为1.4米、1.6米、1.8米，最高柱高22.433米。桥台桩基直径为1.2米、1.5米，桩基长度为1223米；桥墩桩基直径为1.6米、1.8米、2.0米，桩基长度为1228米。下部结构计划2011年5月1日开工，2012年3月31日全部完成。桩基础施工配置3台冲击钻，12个挖孔班组；墩柱、盖梁施工配置木工20人、混凝土工6人，钢筋工20人150、，电焊工6人，修理工3人，力工20人。4.2.5.1.2 K98+405太山坳中桥墩台均采用桩基础，肋板台。桥墩均为圆柱式墩，墩柱直径为1.3米。桥台桩基直径为1.2米，桥墩桩基直径为1.5米。全桥共有24根桩基，2道桩顶系梁，8根墩柱，4座肋板，4座盖梁，4座台帽。下部结构计划2011年5月1日开工，2011年11月31日全部完成。桩基础施工配置6个挖孔班组；墩柱、盖梁施工配置木工10人、混凝土工5人，钢筋工10人，电焊工5人，修理工1人，力工15人。4.2.5.1.3 K99+195戴家里大桥墩台均采用桩基础。0#桥台桩基直径为1.5米，桩柱一体，5#桥台桩基直径为1.2米，肋板台；桥墩均151、为圆柱式墩，墩柱直径为1.4米、1.6米。1#、4#桥墩桩基直径为1.6米，2 #、3#桥墩桩基直径为1.8米。全桥共有28根桩基，8道桩顶系梁，4道柱间系梁，20根墩柱，2座肋板，8座盖梁，4座台帽。下部结构计划2011年5月1日开工，2012年3月31日全部完成。桩基础施工配置2台冲击钻，8个挖孔班组；墩柱、盖梁施工配置木工20人、混凝土工6人，钢筋工20人，电焊工6人，修理工2人，力工20人。4.2.5.1.4 K101+088杨名冲大桥墩台均采用桩基础。桥台桩基直径为1.5米，桩柱一体，0#桥台采用嵌岩桩；8#桥台采用摩擦桩。桥墩均为圆柱式墩，墩柱直径为1.4米，桥墩桩基直径为1.6米152、。均无柱间系梁。全桥共有36根桩基，14道桩顶系梁，36根墩柱，14座盖梁，4座台帽。下部结构计划2011年5月1日开工，2012年3月31日全部完成。桩基础施工配置2台冲击钻，10个挖孔班组；墩柱、盖梁施工配置木工20人，混凝土工6人，钢筋工20人，电焊工6人，修理工2人，力工20人。4.2.5.2 梁体预制与安装本合同段大中桥梁共有预制T梁30米的282片、40米的36片；空心板20米的60片、16米的78片、13米的12片。分别在2个预制场内预制。T梁预制场总长360米，宽27米，约9720，2011年8月1日至2011年9月30日完成预制场建设工作。计划预制工期为2011年10月1日，153、2012年7月31日完成。梁板安装计划投入2台架桥机，2012年2月1日开始梁板安装，2012年8月31日前全部完成。16米、13米空心板的预制另设预制场，计划占地面积1500m2，计划存梁60片，存放2层。16米空心板台座设6个，与13米空心板共用。1套中板模板，半套边板模板，一套芯模。13米空心板，计划1套中板模板，半套边板模板，一套芯模。计划2011年11月份开始梁板预制，平均每天预制1片梁板，2012年2月完成所有空心板预制。计划详细部署根据生产需要适当调整。T梁预制场计划占地面积9720m2,制梁区长150米，存梁区长150米，计划存梁72片，存放2层。设置40米T梁台座2个，30米154、T梁台座15个,20米空心板台座3个。为了防止梁板产生过大的拱度，40米T梁台座设置4.5cm预拱度，30米T梁台座设置2.5cm预拱度。模板配置40米T梁模板1套中板，半套可调边模。30米T梁模板配置3套中板，2套可调边板模板,。20米空心板计划1套中板模板，半套边板模板，一套芯模。大预制场设2套75t龙门吊，跨径26m，用于移梁和装车。龙门吊轨道铺设长度360m，采用双轨方式，采用43/m重轨，轨道基础为浆砌片石，用20厚砼找平，其上铺枕木。砼采用2台砼运输车供应。T梁预制场人员配置：设场长一名，技术人员2名，模板工20人，混凝土工10人，钢筋工25人，电焊工6人，修理工3人，起重工15人155、，张拉工15人。梁板预制工期为10个月，按预制场平均1天预制1.5片T梁的施工进度，则预制场10个月可以预制： 10301.5=450318，满足工期要求；按预制场每天预制一片空心板的施工进度，则预制场10个月可以预制： 10301=300126，满足工期要求，详细部署根据生产需要适当调整。4.2.5.3 桥面系桥面系工程部分包括结构连续、接缝、调平层、伸缩缝、护栏等，计划2012年4月1日开始，2012年12月底全部完成。各桥设负责人1人，技术人员2名，木工10人，混凝土工6人，钢筋工20人，电焊工8人，修理工2人，力工10人。我标段所有桥梁的施工砼均从拌和场拌和，拌和场配备两台JS1000156、型强制搅拌机，平均每小时出砼80m3。(1)桥面标高复测在施工桥面砼铺装层前，应复测梁面标高，复测桥跨中和支点处的中线和边线标高。标高复测后报监理复核，合格后方可进行桥面混凝土铺装的施工，否则，应桥面标高与设计标高相差超出规范要求，则需要报设计进行调坡处理后再行施工。 (2)认真清扫梁顶面，将堆积的杂物清除干净，并在梁顶面上洒水湿润，以有利于铺装层砼与梁面的结合。 (3)钢筋绑扎：绑扎时要求纵横间距相等、平直。钢筋接头要错开，并垫好保护层垫块。 (4)桥面砼铺装层厚度及顶面标高通过焊接三排钢筋来控制。单幅桥面分条浇筑，分条支模，混凝土采用吊机垂直运输至桥面上，桥面的水平运输则采用砼运输车运至浇157、筑地点。 先用平板振捣器来回拖拉一遍，对于有留出钢筋的地方用振捣棒补振，然后用刮尺刮平，再用压辊来回滚压，压至表面泛浆，压辊以隔离条钢管为依托。在这期间发现有凹坑则随时填平，再次滚压，初步收水后取出隔离钢管冲净以备下次使用。凹槽则用砼填平，木蟹拍实，抹平。在砼初凝前，表面初步收水后，用压痕滚筒在混凝土上铺装层表面辗压凹槽，砼初凝后，即覆盖湿麻袋进行养护，并定人定时浇水。桥面铺装完成后，应对每一跨铺装层标高进行复测，每跨测3个断面，每个断面5个点，并在测点作好标记。收浆抹面人员通过搭设走道支架进行收浆，不得践踏砼，砼收浆三次后在砼初凝前进行扫毛。砼浇筑完毕后，应及时做好砼养护工作。(5)桥面连续158、铺装 施工程序：板梁间空隙用泡沫塑料或其他材料充填板梁顶面水泥砂浆找平涂抹202树脂铺设橡胶板铺设纵、横向钢筋网片浇注铺装层。连续板和桥面钢筋混凝土铺装一同制作。(6)伸缩缝施工伸缩缝待桥面沥青砼铺设完成后采用反开槽法施工，由伸缩缝厂家进行安装施工。浇筑钢筋混凝土桥面铺装铺砂垫层，铺筑沥青混凝土面层切缝机切割沥青混凝土面层，并清理渣料焊接定位钢板、固定异型钢位置、立模浇筑混凝土拆除定位横梁及模板、安装橡胶密封条。 1）施工前核对伸缩缝宽度以及混凝土水泥铺装予留宽度是否符合要求，并作好底层铺设处的标记（留在防撞墙处），以便切割沥青砼面层时保证伸缩缝白色铺装宽度。 2）根据标记切割沥青砼，保证在沥159、青砼下无填缝料作底层，如发现填缝料时，须重新切割，以保证沥青砼面层强度。 3）挖除伸缩缝处填料，并清洁底层，整理钢筋，发现缺筋时必须补足，方可进一步施工。 4）对伸缩缝钢构件应作技术检查，对少量不及格钢构件剔除，对可调整的作整直调平处理。 5）做好放样托板，在烧电焊时，边焊边检查高程、宽度，使其与已铺好的桥面在一条水平线上。6）在钢构件验收合格后，进行水泥砼施工，根据天气情况及砼标号，组织好施工人员，严格把握好收水一关。7）浇筑砼时进行充分振动，但也应防止过振，砼收水前用只有凸形的金属压滚将竖起的钢纤维和碎石压下去，再用金属圆筒将表面滚压平整，待钢纤维砼表面无泌水时，再用金属抹平并压滚。8）对160、钢纤维砼应进行早期湿养护，保持一定温度，避免过热过冷等现象的产生。砼初凝后，即覆盖麻袋进行养护，并定人定时浇水。9）清除伸缩缝中杂物，进行橡胶缝施工，细心安装，防止橡胶条断裂，保证安装完整。(7)护栏1）主要施工流程放样 钢筋绑扎 模板安装 安装预埋件 浇筑混凝土 混凝土养护 拆模 安装护栏扶手2）主要施工方法在施工桥梁防撞护栏之前，用水在其施工的表面冲洗干净，然后开始绑扎桥梁防撞护栏的钢筋。钢筋绑扎施工前，必须检查钢筋、焊条和预埋件的品种、规格和质量必须符合设计要求和现行有关钢筋、焊条的标准规定。钢筋工序施工时绑扎一定要牢固，钢筋应平直，表面不应有裂纹，油污和片状老锈。桥梁防撞护栏的钢筋绑扎161、一定要整齐，规格、间距、保护层厚度一定要符合设计及规范要求。钢筋绑扎好以后，再放置预埋件（顶部支撑钢板），预埋件安装一定要准确，以利于以后下一道安装工序。以上工作施工完毕以后，通过班组和质检部门自检合格后，通知监理验收，监理验收合格后，方能进行模板安装工作。钢筋工序完成以后，进行模板工序的立模工作。防撞护栏的模板采用装配定型钢模板，模板的每节长度为1.5m，以利于组合。由于是组合定型钢模，钢模外侧直接搁置在底部预留钢筋上，预留钢筋间距为1.4m，在内外侧模板放置好以后，再用经纬仪对模板进行校核，使线型标高准确无误后，然后加以最后固定，模板拼缝一定要严密，为了防止漏浆，在防撞护栏模板的接缝处采用162、薄型塑料纸垫衬，模板工序施工完毕以后，通过班组及质检部门，检查无误后，其各项标准都符合设计和规范要求，通知监理验收，验收合格后，进行防撞护栏混凝土浇筑工作。混凝土浇筑应遵循“快插慢拔”的原则，振动次层砼时振动棒应插入前层砼5cm10cm，振捣应保持足够的时间，以彻底捣实混凝土。在振捣混凝土时一定要用振捣棒把混凝土内的气泡随振捣棒的拔出慢慢赶出来，以使混凝土更加密实和减少混凝土表面气泡的产生，混凝土振捣时间不能持续太长久以免造成混凝土的离析，不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土，插入振捣器时应避免碰撞模板、钢筋及其预埋件，便于保护钢筋、预埋件位置的正确性。混凝土振捣时应随时观察163、模板、钢筋和预埋件，是否有漏浆、松动、变形、垫块脱落等现象，如有应及时纠正。防撞护栏混凝土浇筑好以后，应及时进行收水工作，收水应确保混凝土表面平整度和光洁度，收水结束后，及时盖上塑料薄膜或土工布，进行浇水养护工作。浇水养护应有足够水温养护，确保混凝土的后期强度。4.2.5.4 桥梁附属工程桥台锥坡、台背回填计划2011年11月1日开始，2012年9月底全部完成。桥梁锥坡两桥头设置锥体护坡，锥体护坡在两桥头路堤填筑后进行，椎体护坡填料采用粉煤灰或轻质填料，或透水性好的砂性土，按照30cm一层分层填筑夯实，至压实度达到标准。锥坡基础下设10cm厚度沙砾层，然后根据设计配合比，砌筑M7.5级砂浆，厚164、基底在地面以下90cm，顶宽50cm，底宽94cm，基础以上为沿坡铺砌护坡，护坡厚度35cm，铺砌至耳墙尾部外75cm。铺砌时要注意坡度保持在1：1.5。片石厚度不小于20cm，砌筑片石时每层要求五面见灰，每层要错开咬合，砌缝错开7cm左右，砂浆砌缝宽度2cm左右。砌筑后进行勾缝。为了保证台背回填的质量，我处将采取如下措施：(1)采用小型振动压路机（1.5T）或振动夯配合重型压路机作业的施工方案。施工工序为：清理、平整场地挖台阶监理验收基础部分回填小型振动压路机碾压分层填筑透水性材料小型压路机碾压余角处打夯机夯实振动压路机全面碾压监理验收上层施工。(2)严格通过试验确定台背回填的材料，并将试验165、结果报监理工程师确认。派出专人专职负责，并配备专门的机具由有丰富经验的技术工人进行施工。(3)严格按技术规范的要求挖好台阶，将非台背回填材料清理出场。(4)用油漆在台背上标出每层的填筑厚度，台背回填材料运至现场经监理工程师验收后严格按每层的松铺厚度夯实。(5)对基础部分采用碎石回填并分层压实，每层压实完毕，报监理工程师检验压实度合格后挂牌拍照再进行下层的填筑。(6)每座构造物均建立由现场压实度资料和照片组成的专门的台背回填技术资料。被交叉道路及接线以及进出口外各20m的范围内进行硬化，采用16cm水稳碎石+22cmC20素混凝土。改沟石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深166、度后再勾缝。干砌片石勾缝时，应嵌入砌缝20mm以上。浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生714d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。4.2.6 施工方案及方法 各分项工程施工工艺框图详见附图4.2.6.1 施工总体方案和方法混凝土拌和场集中拌和，混凝土用罐车运至工地现场。桩基础采用钻孔灌注桩施工；墩柱为圆柱钢模现浇。盖梁施工尽量采用钢抱箍法，桥台支架大平面钢模现浇，25T吊车协助施工；空心板为预制吊装施工。T梁施工在小碧大桥XX端桥头建预制厂，负责梁板预制，预制完成后达到强度采用架桥机安装。4.2.6.2 分项工程施工方案和方法4.2.6.2.1 施工准备.1 内业准备.1.1技术准备（1）技167、术标准准备根据设计图纸和工程施工需要，在施工准备阶段购买和准备好工程施工所需的现行施工规范、标准、规程，以满足工程施工需要。（2）图纸会审准备工作接到正式施工图后，由项目总工程师负责召集项目工程技术部、质安部、商务合约部技术人员组成内部审图小组看图，将内审意见汇集整理成正式文本报监理和业主。进行正式图纸会审时，由项目总工带领工程技术部主要负责人参加会议，由项目技术部负责图纸会审内容的整理。（3）配合比设计试验室在施工准备阶段尽快完成前期施工所需材料的检验和试验，并完成砼和砂浆配合比的设计工作，按规定程序报批后投入使用。（4）定位桩接收和复核定位桩由设计院交底，项目测量工程师负责接桩，并组织导线168、复测及加密，恢复中桩，复核原地面。（5）编制实施性施工组织设计及技术交底根据施工图纸、施工规范以及现场实际情况，组织相关技术人员编制开工报告、实施性施工组织设计和专项施工方案，并进行相关技术交底工作。实施性施工组织设计和专项施工方案和分项工程开工报告要按规定程序报批后实施。.1.2 外业准备（1）施工现场控制网测量：根据给定坐标和高程，按照施工总平面布置图的要求，进行施工场地控制网测量，设置永久性控制测量标志。（2）建造施工设施：落实好施工用地，按照施工总平面布置和施工设施需用计划，建造各种施工设施，按相关规定统一要求制作、安装好施工图牌等，为工程开工提供充分的前提条件。（3）组织施工机具进场169、：根据施工机具需用计划，按施工总平面布置图，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式安装、存放，并进行相应的保养和试运转。（4）组织建筑材料进场：根据建筑材料、构配件需用量计划，组织进场，按规定地点储存或堆放。（5）做好季节性施工准备：按照施工组织设计的要求，落实雨季施工、冬季施工、高温季节施工的设施和技术组织措施。4.2.6.2.2 基础施工根据施工图纸的地质报告及结合现场实际情况，确定桩基础的施工方法，现考虑采用人工挖孔和冲击钻施工方法。K96+720小碧大桥左1#墩、7#、8#墩，右8#、9#墩拟采用冲击钻施工，其余采用人工挖孔桩施工；K98+405太山坳中桥采用人工挖孔桩施工；K170、99+195戴家里大桥3#、4#墩拟采用冲击钻施工，其余采用人工挖孔桩施工；K101+088杨名冲大桥3#、4#、5#、6#墩拟采用冲击钻施工，其余采用人工挖孔桩施工。冲击钻孔灌注桩施工冲击钻孔灌注桩施工工艺流程：平整场地桩位放样埋设钢护筒制备泥浆钻机就位冲击钻孔终孔检验掏渣法清孔安放钢筋骨架安放导管二次清孔灌注水下砼前检查灌注水下砼拔除护筒成桩检测。（1）护筒的埋设护筒埋设要保证孔口不坍塌、保证地表水不流进孔内、保证孔内泥浆表面高程。根据实际水文地质条件而定，护筒高度23米，直径比桩径大20cm，壁厚4mm。护筒加工制作要保证圆形，不能扭曲变形。埋设时，护筒顶端要高出地面0.3米，护筒底部要171、设在密实的粘性土层上。护筒底部及护筒四周50cm范围要用最佳含水量的粘性土回填并分层夯实处理。护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。在钻孔过程中，要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。护筒埋置质量要求：护筒中心竖直线与桩中心应重合（允许误差为50mm），倾斜度不大于1%。（2）钻孔冲击钻孔执行三班制，每台钻机工共12人，每个班4人，其中司机兼记录1人，投粘土兼掏渣3人。钻机就位前，先对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修、备足护壁泥浆粘土和制备泥浆池等。冲击钻孔使用的泥浆量较少，泥浆池分有制浆池、储浆池、沉淀池，串联使用。施工时，注意不使泥浆外溢污染环境。造浆用的粘172、土应符合以下要求：胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆率不低于0.006m3/Kg0.008m3/Kg 。冲击钻孔泥浆性能指标要求应符合下表要求：冲击钻孔泥浆性能指标相对密度粘 度（s）含砂率(%)胶体率（%）失水率(mL/30min)泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度（PH）1.21.40223049520335811钻机就位后，钻机底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷，钻机底盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。用水准仪检测护筒顶面及钻机底盘标高，并随时复查，做好记录。开始钻孔时，先在孔内灌注泥浆，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆，使泥浆均匀。整个钻进过程中，应始终保持孔173、内水位高出地下水位（地表水位）1.52m；钻至护筒底部时，采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍塌。钻至护筒底部1米后，按土质情况以正常速度冲击钻进。 正常钻进过程中，应注意以下事项：1）冲程应根据土层情况分别规定：在易坍塌流砂地段用小冲程；在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，用中冲程（约75cm）；在通过坚硬密实岩层用高冲程（100cm）。2）在通过岩层时，如表面不平整，先投入粘土小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，以防发生斜孔，坍孔事故。3)要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳58cm，在密实坚硬土层每次可松绳35cm。松绳少，会形成“打空锤”，使174、钻机、钻架及钢丝绳遭受损坏。松绳过多，会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。4)要掌握好掏渣时间。冲击钻破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，但大部分靠掏渣筒清除出孔外。所以，在冲击相当时间后，应将冲击锥提出。换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣倒进孔外的倒渣池中。若不及时掏渣，当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲不到新土（岩）层上，还会使泥浆变稠，吸收大量冲击能，并防碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降，或造成梅花孔，扁孔的的危险，故必须按时掏渣。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进45m后再掏渣。当在密实坚硬土层每小时钻进小于5cm10cm，松软地层每小时钻进小于15cm3175、0cm时，就应进行掏渣45筒，掏至泥浆含渣显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。掏渣后，及时向孔内添加泥浆或清水保持护筒内水头高度。5)钻进过程中，做好钻进深度记录，并经常注意土层变化。每进尺2m或在发现土层变化时要抽取渣样，判断土层，记入钻孔记录表，作出实际地质柱状图。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。6)每钻进46m或更换新钻锥前，须用钢筋笼做成的检孔器吊入孔内进行检孔。检孔器外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻头直径），长度为外径的46倍。当检孔器不能沉到原来钻达的深度或吊绳拉紧时的位置偏离护筒中176、心时，应考虑可能发生的弯孔，斜孔或缩孔等情况。如不严重，可调整钻机位置继续钻孔，如严重，应进行扩孔修孔处理。本合同段内有岩溶发育，地质较为复杂，桩基施工难度大。对出现溶洞的处理：对净空2米以下小溶洞，用冲击钻施工。施工中根据不同土层采用不同的进度，对砂砾层加大泥浆稠度，减慢冲击进度。根据地质报告，冲孔至离溶洞顶板1米左右时，加大泥浆比重，选用小冲程进尺，逐渐将顶板击穿，防止卡钻。在击穿顶板之前，安排专人密切观察孔内泥浆面的变化，发现漏浆应马上提锤、补泥浆，并抛填片石、袋装粘土混合料（比重比为1:11:1.5）和水泥等，然后用小冲程冲击投下的混合料，不取渣，使其挤入裂隙和溶洞。如此反复多次，直至177、堵塞溶洞通道，形成孔壁，顺利穿过溶洞；净空大于2米的大溶洞的处理：根据地质报告，有些溶洞比较大，为保证工期和质量，采取下钢护筒的处理方案。冲击钻冲穿溶洞后，打入比孔口护筒稍小的钢护筒，用15吨导向锤将钢护筒振至溶洞底岩面，如果溶洞内无填充物，在护筒内回填砼堵漏，待砼达到一定强度后再用冲击钻冲孔，穿过溶洞后，按正常工艺施工；多层串通溶洞的处理：多层溶洞，根据溶洞层数、大小、和填充物的情况，采用片石、多层护筒嵌套施工相结合的方法进行处理。开钻前，根据工程钻孔柱状图，确定哪层溶洞需埋设钢护筒及个数，开孔时根据埋设钢护筒的数量确定孔径，一般内套护筒比外层护筒小15厘米，最内层护筒内径不小于设计桩径+0178、.15米。处理溶洞前，外层护筒应穿过砂层，以防塌孔。(3)终孔检查当冲击钻至设计标高以下5cm 后，对成孔的孔位、孔径、孔形、孔深、倾斜度等进行终孔检查。先自检，满足设计规范要求后，再通知监理工程师进行检验，并填写终孔检验记录（报告单）。(4)清孔终孔检验合格后，立即进行清孔。清孔分两次清孔，分别采用掏渣法和内风管空气吸泥机抽浆法两种方法。终孔后采用掏渣法进行初步清孔，安放好钢筋骨架和灌注水下砼导管后采用抽浆法进行二次清孔。在掏渣清孔前，可向孔内投入12袋水泥，再用冲击锥低冲程反复冲拌数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，然后用掏渣工具进行掏渣清孔。清孔过程中必须保持孔内水头，防止坍孔。清孔179、时，要经常从孔内的不同深度（孔顶、中、底部）分别抽取泥浆试样，进行性能指标试验，同时也用测锤检测孔底沉淀物厚度。钻孔成孔质量及清孔后泥浆性能指标和沉淀厚度要求如下表所示：钻 孔 成 孔 质 量 标 准项 目允 许 偏 差孔的中心位置(mm)群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于1%孔深支承桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）支承桩：不大于设计规定（50）清孔后泥浆指标相对密度：1.031.10 ; 粘度：1720 s；含砂率：98%(5)钢筋骨架制作与安放1）钢筋焊接及连接钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识180、别标志，钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台垫木或其他支承上。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。 所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行。钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。箍筋的端部应按图纸规定设计弯钩。主要受力钢筋的纵向连接，采用机械套筒连接。对进场的套筒的外观质量、外形尺寸、螺纹尺寸进行检查，符合要求方可使用。受力钢筋应相互错开钢筋直径的35倍，同一截面接头不能大于50%；对端部不直的钢筋应先调直，切口的端线应与轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲；加强筋连接采181、用搭接焊，在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施；当环境温度低于5C时，钢筋在焊接前应预热；当温度低于-20C时，不得进行电焊；钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝，只有当不能作成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝；钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。钢筋接头采用绑条电弧焊时，绑条长度如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)；在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积不应超过钢筋总面积的50% ；上述区段长度不小于182、35 d(d为钢筋直径)且不小于500mm,同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头；电弧焊焊缝长度搭接双面焊不小于5d，单面焊不小于10d,帮条焊焊缝双面焊不小于5d，单面焊不小于10d；电弧焊焊缝宽度为0.7d，焊缝深度为0.3d；钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和合金钢电焊条标准的有关规定。地面平整后，硬化（浇筑10cm 厚砼），上用10cm 10cm 木方做出骨架成型工作台，各木方顶面均为一个水平面，以防止骨架制作过程中变形。2）主筋配料 主筋采用机械套筒连接。严格按照技术交底标准控制，其工艺流程为：下料、平头剥肋滚压螺纹四头检验利用套筒连接接头检验。严格控制下料长度，丝头加工长183、度为规范套筒长度的1/2，其公差为+2P（P为螺距），严格检查丝头的加工质量，每10个用通、止环规检查一次，不符合标准的重新返工。连接钢筋时，连接钢筋规格与套筒规格一致，钢筋和套筒丝扣应干净，完好无损。必须用精度5%的力矩扳手拧紧接头，且要求每半年用扭力仪检定力矩扳手一次。经拧紧后的钢筋单边外露丝扣长度不得大于2P。套筒连接的检验要求，每种规格的钢筋连接接头试件不得少于3根，对母材应进行抗拉强度检验。施工中墩柱构件的抽检数目为15%，抽取3个试件做单向拉伸试验 ，如有一个试件抗拉强度不合格，应再取6个试件进行复检，复检中仍有一个试件不合格，则该批验收不合格。3）加劲箍圈的制作经多次试验，制作胎184、具，直至弯制出合格的加劲圈标准为止。为了减小由于焊接造成的变形，加劲圈点焊成型，待骨架成型后，再逐一补满焊缝。按设计尺寸做好加劲筋圈，为了不妨碍螺旋筋的绑扎，把加劲筋设在主筋的内侧。在加劲筋上标出主筋的位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，把钢筋调直机调直后的钢筋卷制成稍大于骨架直径的钢筋盘，在已成型的骨架主筋上（每隔一根）用石笔按设计位置划出箍筋的位置，然后套入185、已卷好的箍筋盘，按刻划的位置点焊或绑扎成型。点焊牢固。钢筋骨架在钻孔成孔之前，先在钢筋场地分段制作，编好号后，再运至现场分段吊装焊接放入孔内。钢筋骨架制作按设计图进行，长桩骨架分段制作，分段长度根据吊装条件和桩长确定。分段时，要保证主筋焊接头错开1米以上，主筋连接采用绑条焊接。制作时，必须按设计间距焊好加强箍筋、绑扎好螺旋箍筋。在骨架外侧设置控制钢筋保护层的垫块。每段钢筋骨架用钻机钻架或吊车起吊，先临时搁支在护筒口，再起吊第二段，对正上下主筋各接头，在孔口进行焊接接长，逐段放入孔内至设计标高。在最后一段骨架顶端加焊加强钢筋和吊环，并把吊环挂在孔口并临时与护筒口焊牢，以防在灌注水下砼时钢筋骨架上186、浮。钢筋骨架的制作和安放的允许偏差为：主筋间距10mm，箍筋间距20mm，骨架外径10mm，骨架倾斜度0.5%，骨架保护层厚度20mm，骨架中心平面位置20mm，骨架顶端高程20mm，骨架底面高程50mm。钢筋骨架吊放过程中，注意防止左右摆动，放进孔口时要垂直，防止碰撞孔壁造成塌孔和钢筋变形。如放入困难，不能强插强拉，应查明原因，进行处理。(6)灌注水下砼 水下砼灌注采用钢导管灌注，导管内径为30cm，壁厚10mm，分节长度有14.0米。导管使用前必须进行水密承压、接头抗拉试验和过砼球栓检验。导管入孔前，先根据孔深计算好导管总长度，并按入孔顺序逐节编号和标定累计长度，最下端一节长4米。入孔时，187、在底节设置保护钢丝绳，以备意外故障发生时提拨导管之用。安装好导管后，利用导管作为吸泥管，采用内风管空气吸泥机抽浆法进行二次清孔。清孔后泥浆性能指标要求：相对密度：1.031.10；粘度：1720s；含砂率：98%。砼灌注前的检查，主要的检查内容主要包括孔底沉淀厚度、孔内泥浆性能指标、灌注水下砼机具、原材料、施工配合比等各方面准备情况。如果孔底沉淀厚度、孔内泥浆性能指标达到要求且准备工作已完成，并经监理工程师鉴认后，即可停止清孔，在导管上端安装上漏斗和隔水球栓，准备灌注水下砼。导管在孔内位置应居中，轴线垂直，不能卡挂在钢筋骨架上，导管底部至孔底应有2540cm的空间。隔水球栓用铁线悬挂在漏斗口以188、下30cm 处。水下砼采用搅拌机在料场集中拌和，用灌车运到现场直接倒入导管顶部的漏斗内进行灌注。砼搅拌机搅拌能力应能满足桩孔在规定时间（首批砼面初凝时间）内灌注完毕。首批砼数量必须经过计算，保证能满足导管首次埋入砼深度不小于1米和填充导管底部的需要。首批砼数量可用式子V1.1D2+0.03HW计算。式中D为桩径（m），HW为孔内水面至砼面的高度（m）。当砼数量达到首批砼数量后，即可剪球将首批砼灌入孔底。并立即用测锤测探孔内砼面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，则应连续不停地灌注砼，使得导管埋深尽快达到3米以上。如发现导管管内大量进水，则表明出现灌注事故，应立即停止灌注，及时进行重新清孔处理189、。在灌注水下砼过程中，要注意观察导管内砼下降和孔内水位升降情况，经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时通过提升导管和拆除导管管节的办法使导管埋深保持在26m范围内。每当导管提升到法兰盘接头露出孔口有一定高度时，暂停浇筑砼，拆除一节或两节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。拆除导管动作要快，时间不宜超过15min。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫而发生导管漏水事故。在灌注水下砼过程中，要防止砼拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔内，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深190、不准确。用测深锤测探孔内混凝土面位置时，需由2人用2个测锤探测并相互校对，防止误测。还派人在砼拌和场记录砼实际拌和数量，并经常与在前场用测深锤检测孔内砼面的人员计算核对，以确定砼数量是否与砼灌注高度相符。由于从导管底部涌出的砼具有很大的向上冲力，如果钢筋骨架重量轻且焊接固定不牢，则往往被砼顶托上升，发生钢筋骨架上浮事故，为了防止钢筋骨架上浮，应采取以下措施：1）灌注前，在孔口处除了把钢筋骨架吊环与钢护筒临时焊牢以外，还利用钻机重量压住整个钢护筒和钢筋骨架 。2）适当降低砼的灌注速度。3）当砼面还在钢筋骨架底部时，使导管保持稍大的埋深，导管底部应在钢筋骨架底部以下有较大的距离。当孔内砼面进入钢筋191、骨架12m后，再适当提升导管，减小导管埋深。但避免导管底口与钢筋骨架底口持平。当砼面上升至底口4m以上时，在保证导管埋深至少2米的前提下，提升和拆除部分导管，使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢复正常的灌注速度。灌砼的桩顶标高要比设计高出0.51.0m，以保证桩头处砼强度，多余部分在接墩柱、系梁或承台施工前用风镐凿除，保证残余桩头无松散层。为了减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束后，砼凝结前，挖除多余的一段桩头，但应保留1020cm，以待以后修凿，接墩柱、系梁或承台。在灌注将近结束时，要计算还需要的砼数量，通知后场拌和站按实际需要数量拌制，以免造成浪费。灌注结束在拨出最后一段导管时，拨管速度192、要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心或形成空洞。在灌注水下砼时，指定专人进行记录有关砼灌注情况，填写钻孔桩水下砼灌注记录表。试验人员按试验频率要求抽样制作试件，抽样制作试件组数为：每根桩至少取2组，桩长大于20m者至少取3组。桩径大，浇筑时间长的，至少取4组。人工挖孔灌注桩施工人工挖孔灌注桩施工工艺流程:施工准备桩位放样人工挖孔(立模现浇砼护壁) 终孔孔底处理终孔检验安放钢筋骨架浇筑干处砼(或灌注水下砼)成桩检测(1)施工准备与桩位放样1）平整场地，清除地面浮石浮土，铲除松软土层并夯实。2）用全站仪放出桩位准确位置，并放测十字交叉线即“骑马桩”，设置护桩，便于经常检查。3）孔口四周做好193、排水系统，及时排干地表水。必要时，还要搭好孔口雨棚。4）布置好弃土通道。5）合理堆放开挖材料、机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。6）准备好挖孔设备，安装好提升设备。7）准备好护壁材料，包括水泥、砂、12cm小碎石以及8钢筋等。(2)人工挖孔1）挖孔设备：抽水机、潜水泵、空压机、风镐、铁铲、钢钎、人力绞车或卷扬机、通风机（送风管）、爬梯、安全低压照明灯（设保护罩）、安全帽、安全绳、安全罩、电源线及漏电开关等。2）劳动组织：人工挖孔采用两班工作制，每个桩孔每班入孔挖土2人，在孔口负责提升、弃渣等工作2人。3）挖孔程序：视土层性质及桩孔位置布置而定，土层紧密、地下水不大，一个墩台基础的所有桩孔可194、同时开挖。但渗水量大的孔应超前开挖，集中抽水，以降低其它孔的水位。土层松软、地下水较大者，宜对角开挖，避免孔间间隔太薄造成坍塌。4）挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。5）在挖孔过程中，须经常检查孔的平面位置和尺寸，群桩孔中的位置误差不得大于100mm，单排桩孔中的位置误差不得大于50mm；孔径不小于设计桩径；孔深（支承桩）比设计超深不小于50mm；倾斜度不超过0.5%。6）在开挖过程中，根据土层地质情况采取相应的护壁形式，及时进行护壁。护壁形式采用内齿式现浇（钢筋）砼护壁，护壁厚度为15cm，砼强度为20号（详见附图四：挖孔桩内齿式C25砼护壁图）。护壁模板采195、用钢模。7）桩孔挖掘与护壁两道工序必须连续循环作业，不宜中途停顿，以防坍孔。在土层，每下挖1.0m时，就要安模现浇一节砼护壁。若土层松软，每节护壁长度为0.50.8m，采用钢筋砼护壁，即立好模后，在护壁内设置8钢筋，钢筋靠内径沿四周等距竖放，再浇筑砼。挖进岩层后，可以取消护壁。8）当挖孔碰到岩层需要爆破时，必须采用浅眼爆破法，严格按照有关安全操作规程进行爆破。严格控制炸药用量，以松动为主；必须打眼放炮，严禁裸露药包:在炮眼附近加强支护，以防坍孔；孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆，有水眼孔，要用防水炸药；孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。一个孔内进196、行爆破作业，其它孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。9）挖孔过程中如遇到渗水时，必须做好排水工作，当渗水量不大时，可用桶盛水，人工吊起排走。当渗水量大时，用小水泵抽掉。10）挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，必须做到孔底表面无松渣、污泥及沉淀软层。若孔底地质复杂，应钎探查明孔底以下地质情况是否满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。(3)终孔检验当挖孔深度达到要求并经自检合格后，尽快通知监理工程师对孔位、孔径、孔深、倾斜度等各质量检查项目进行检查。桩孔经监理工程师检查鉴认合格后，方可进行下道工序施工。检查之前，必须备好各种检测仪器设备，孔内有渗水的，必须抽干孔内积水，便于检查。挖孔桩197、成孔质量标准如下表所示：挖 孔 桩 成 孔 质 量 标 准项 目允 许 偏 差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于0.5%孔深支承桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度孔底表面无松渣、泥、沉淀土(4)钢筋骨架制作及安装钢筋骨架制作在钢筋加工场地进行，长桩钢筋骨架分节制作，编好号后，在终孔检查合格后运到孔口按编号顺序吊装，焊接下孔。为使钢筋骨架正确牢固定位，主筋上安设砼垫块。(5)灌注砼挖孔桩灌注砼有两种方法，如孔底渗入的地下水积水上升速度大于6mm/min时，应视为有水桩，采用水下砼导管灌注法；如孔底积水上升速度小于6mm/min时，采用一般的在198、干处浇筑砼的方法。采用导管法灌注水下砼之前，必须使孔内水位至少与孔外地下水位同高，若孔壁土易坍塌的，应使孔内水位高于地下水位11.5m.采用在干处灌注砼的方法时,用导管（或串筒）进行灌注，导管（或串筒）对准孔中心,砼在导管内自由坠落,自行捣实,不必进行人工捣实。开始灌注时,孔底积水不能超过5cm,灌注的速度尽可能加快,使砼对孔壁的压力尽快超过渗水压力,以防水继续渗入孔内。当砼灌注到离桩顶2m时，开始用振动器捣实。当砼灌注到桩顶以后，将砼表面有离析的混合物和水泥浮浆清除干净。4.2.6.2.2.3环保、安全管理措施组织管理措施(1)建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产199、班组成员的环保管理小组。(2)建立健全管理制度。包括个人岗位制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度。(3)加强教育培训宣传工作，提高全体职工的环保意识。现场管理措施(1)合理布置施工场地。合理定置各种施工设施，不能占用非征用地。(2)钻孔泥浆采用泥浆泵抽到指定地点，施工中注意不使泥浆外溢污染水源和环境。(3)尽量减小施工中的噪声和振动，不干扰附近村民。(4)对现场的施工便道经常洒水，以减少粉尘。施工的安全生产管理措施 项目设立安全管理小组，由主管生产的项目经理任组长。项目设专职安全员，各工区、各生产班组设兼职安全员。 (1)对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核200、合格后，方准许其进入操作岗位。(2)对起重、焊接、爆破、挖孔钻孔等特殊工种的人员，进行专门的安全操作训练。(3)在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行操作方法和新工作岗位的安全教育。(4)设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。 根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任，做到职责分明，各负其责。各项安全技术措施如下：1)施工操作人员进入现场必须佩戴安全帽，不能穿拖鞋，高空作业必须系安全带。2)对各种施工机具要定期进行检查201、和维修保养，确保使用的安全。3)工地上要设置消防器材，并要定期维护和检查，严禁挪作他用。4)油库设在远离林木、工棚及有明火的地方，作为防火的重点，严加管理。5)在危险处如开挖基坑、挖孔钻孔的施工现场设置安全围栏隔离，并设醒目的安全警告标志牌。必要时，派专人守卫，非施工人员不能进入施工现场。6)施工现场、宿舍区严禁违章用电。7)雷管、炸药等爆破用品设专门仓库存放，专人管理，实施实销实报，并建立严格的领取清退手续。8)进行爆破施工时，必须确定危险区边界并设警戒线和安全岗哨。9)在施工现场设安全宣传标语标牌，以增强现场施工人员的安全意识。10)工地设专职保安人员，负责维护施工现场的保安工作。11)挖202、孔安全技术措施： 开挖过程中，根据土质、渗水情况，采用相应的护壁形式，及时进行护壁，以防孔壁坍塌。孔口第一节护壁应高出地面30cm，作围护孔口用，防止土、石、杂物等落入孔内伤人。 挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。 提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机或人力绞车等施工机具应经常检查。 在钢丝绳上要做好孔深标记，避免因放绳过多而造成吊桶砸伤孔内人员。 挖孔工作暂停时，孔口必须用木板或钢板完全罩盖，孔内必须设有牢固可靠的安全爬梯（爬梯可用钢筋加工焊接而成），以便施工人员上下。 挖孔时，经常检查孔内二氧化碳含量，如超过0.3%，或孔深超过10m时，应用机械通风（可使用空压机进行通风）203、。孔内岩石须进行爆破时，采用浅眼爆破法，必须打眼炮，严禁裸露药包。炮眼深度对软岩石不超过0.8m，对硬岩石不超过0.5m。严格控制炸药用量，一般中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼放药1/31/4节。有水炮眼要用防水炸药。使用的导火线应作燃烧速度试验，据以决定导火线所需长度。孔深超过5m时应采用电雷管引爆。一个孔进行爆破作业，其它孔的施工人员也必须到地面安全处躲避。孔内经爆破后，先通风排烟15min，经检查无毒气后，施工人员才能下孔继续作业。4.2.6.2.3 承台施工在钻孔桩施工结束，砼达到一定强度后，以1:0.5放坡开挖基坑至设计标高下5cm时夯实整平，凿除桩顶松散部分并申请对桩体进行无破损检204、测。检测合格后进行承台、系梁施工。利用全站仪进行承台、系梁的施工放样，根据设计计算出承台、系梁的主点坐标，精确测设出主点坐标并用钢尺进行校核。凿出桩顶松散砼整平后重新测设桩位中心点位，以此校正、绑扎桩顶钢筋。钢筋在钢筋棚加工制作，现场绑扎焊接。钢筋和模板之间的保护层厚度用同标号的混凝土预制垫块进行控制。承台施工采用组合钢模板、钢管背带固定；桥台施工采用特制大块的钢模板、钢管背带和扣碗脚手架。柱式墩（立柱）施工采用特制钢模板，每节长1.5m3.0m，节间用螺栓连接。钢模板利用汽车吊安装组拼就位。4.2.6.2.4 墩（台）身施工钢筋绑扎：钢筋在现场集中加工。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢205、筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。墩柱采用定型钢模施工，对无变径的墩柱采用一次性浇筑，对有变径的墩柱分次浇筑，每次浇筑至柱间系梁底面标高。待柱间系梁施工完成，达到合格强度后进行缩径墩柱的施工。模板拼装：桥台、桥墩（柱）身施工采用定型钢模。模板框架采用14#槽钢加固，加劲肋采用50mm 等边角钢加固，加工时做到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位206、。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。混凝土浇筑：浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm并用振动棒进行捣实。混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。采用土工布覆盖，外层套塑料薄膜，并洒水养护，当气温低于5时，不进行洒水。4.2.6.2.5 盖梁（或台帽）施工以小碧大桥最大盖梁为例，预埋2根内径70mm圆管安207、装2根60mm圆钢安装牛腿、砂箱吊装45a工字钢纵横向均铺设10工字钢或10cm*10cm木方搭设盖梁施工平台安装盖梁底模吊装盖梁钢筋安装盖梁侧模盖梁砼浇注拆模夹放于立柱外侧的两条工字钢应用螺栓拉紧定位，防止失稳。钢筋在钢筋加工棚加工，成型后运至现场进行绑扎、焊接。砼采用砼运输车运送，汽车吊配合漏斗浇筑，插入式振捣器振密。墩柱、盖梁施工安全保证措施：安全生产以现行考核指标为依据，达标率为100，确保无重大伤亡安全事故，确保周围交通畅通。(1)施工现场应严格执行安全生产管理规定，健全和落实工程安全责任制，切实做好“安全第一”和“预防为主”的方针，做到安全生产和文明施工。(2)所参加施工的作业人员208、必须经安全技术操作培训合格后方可进入现场进行施工。特殊工程必须持有操作证上岗作业，严禁无证上岗作业。各分包工程、工序施工前均应由施工负责人进行书面交底。(3)本工程设立专职安全员，安全员根据本工程施工特点，结合安全生产制度和有关规定，经常进行现场检查督促整改，如发现严重的不安全情况时，有权指令停止施工，并立即报告项目经理，经处理后方可继续施工。(4)安全措施1)在桥梁桥墩上测量时必须系好安全带，脚穿软底轻便鞋，在没有上下登高和安全防护的情况下，不得进行测量工作。2)各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。3)电气设备的的金属外壳同时做接零、接地保209、护。4)施工现场的各种电器设备的检查维修要做停电处理，如必须带电作业时，要上报有关部门，在制定了有关措施并派专人监护后方能进行。5)所有现场工作人员必须正确佩戴安全帽，架梁人员必须穿软底鞋，上岗前不得饮酒。指挥、操作时，不得吸烟。6)严禁在六级以上大风、暴雨、雷电、天气施工作业。7)向基坑内吊送材料和工具时，应设溜槽或绳索系放，不得抛掷。机械吊送设专人指挥。模板要捆绑结实，基坑内的振作人员要避开吊送的料具。8)支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得直接支撑在脚210、手架上。9)拆除模板时，应顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。10)拆除模板不得双层作业。3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。11)在高空焊接时，必须系好安全带。焊接周围应备有消防设备。12)氧气瓶、氧气表及焊割工具的表面，严禁沾污油脂。13)点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。4.2.6.2.6 梁体预制施工4.2.6.2.6.1工程概况本合同段大桥共有预制T梁30米的282片、40米的36片，20米空心板60片。预制场总长360米，宽26米，约9720。16米空心板78片，13米空心板12片，另设预制场。4.2.6.2.211、6.2预制场施工2011年8月1日至2011年9月30日完成预制场建设工作。计划预制工期为2011年10月1日，2012年7月31日完成。预制场设在小碧大桥大桩号桥台段主线路基上，计划占地面积9720m2,制梁区长150米，存梁区长150米，计划存梁72片，存放2层。设置40米T梁台座2个，30米T梁台座15个，20米空心板台座3个。为了防止梁板产生过大的拱度，40米T梁台座设置4.5cm预拱度，30米T梁台座设置2.5cm预拱度。模板配置40米T梁模板1套中板，半套可调边模；30米T梁模板配置3套中板，2套可调边板模板；20米空心板1套中板模板，半套边板模板，一套芯模。预制场设2套75t龙门212、吊，跨径26m，用于移梁和装车。龙门吊轨道铺设长度360m，采用双轨方式，采用43/m重轨，轨道基础为浆砌片石，用20厚砼找平，其上铺枕木。砼采用2台砼运输车供应。16米空心板78片、13米空心板12片，另设预制场。计划占地面积1500m2,计划存梁60片，存放2层。16米空心板台座设6个，与13米空心板共用台座。16米空心板计划1套中板模板，半套边板模板，一套芯模。13米空心板计划1套中板模板，半套边板模板，一套芯模。计划详细部署根据生产需要适当调整。计划2011年11月份开始梁板预制，平均每天预制1片梁板，2012年2月完成所有空心板预制。(1） 对台座基底进行压实处理，必要时采用碎石土或213、开山石渣做换填处理。(2） 在台座两端L/8（L为台座长度）范围内采用C25混凝土扩大基础，宽度为B+2h（B为T梁底宽），深h为60cm。扩大基础设置双层20cm20cm的10圆钢筋网片，其余部分台座基础采用C25混凝土，厚20cm，内铺一层10cmL的10光圆钢筋网片，基础宽度大于梁底宽两侧各20cm。台身采用C25素混凝土，宽度为B，台身预埋紧固模板的拉筋孔道，在顶面边角处预埋40mm40mm等边角钢，以便于台座顶面10mm厚的钢板裁成等宽于（预制T梁底模）与台身混凝土的固定连接密贴，在距梁端90100cm处预留30cm30cm的吊装槽口。台座制作时必须按设计要求设置反拱度，反拱度应做成214、抛物线或圆曲线。钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座棱角分明。相临台座的平面布置应利于模板的装拆及钢绞线张拉操作为宜。(3） 每个台座先单独制作，然后设置预制场内的排水设施。(4） 场地硬化采用C15素混凝土，厚10cm左右，硬化地面与台座分离，避免由于混凝土因温度变化的胀缩使台座开裂，同时要设置伸缩缝。(5）沿线电力资源丰富，可直接与当地电力部门协商解决用电，以供工程使用。从项目部与当地电业部门协商提供的变电所接出，沿线施工用电通过三相五线架空线或电缆接至各预制场,另备用 1 台 120KW 发电机,供停电或电力短缺时急用。(6）施工生活用水沿线水系发达，多河流沟谷，且路线经过小碧河215、，水资源丰富。施工用水在现场引用小河沟的水，暗埋用水管线。各用水点根据用水量布设相应直径的给水管，将水送至各用水点。同时施工及生活用水可利用机井和设置蓄水池解决。预制场设长10m,2m高钢构钢板水箱1个；提供足够的水压力及水量满足生产用水。（7）供电预制场计划投入1台315KVA变压器，并配备一台120KW发电机。（8）移梁滑道、龙门吊T梁预制场大门吊滑道采用高12公分重轨，长720米。投入75T门吊2套，1台10T小门吊。T梁预制施工步骤为：修整底模钢筋、预应力钢筋制安安装侧模翼板钢筋制安灌注混凝土养护拆模养护预应力张拉压浆、封锚移梁至存梁区。4.2.6.2.6.3 模板施工(1）模板采用具216、有足够强度、刚度和稳定性的定型钢模。(2）模板分块应结构合理、装拆方便、表面光洁、无变形，接头处使用螺栓固定，应充分考虑适应性和周转率，做到中跨梁模板与边跨梁模板可搭配使用，中梁模板和边梁模板可搭配使用。(3） 模板拼缝处须加工成企口缝，便于拼装咬合。接缝间采用高密海面胶条处理，确保接缝平齐无错台、严密不漏浆。(4） 模板在使用前必须要清理灰尘、除锈打磨、擦拭干净后涂刷脱模剂。4.2.6.2.6.4钢筋施工钢筋进场资料须齐全，分类垫起堆放于钢筋棚中，必要时加于遮盖以保护钢筋不受损伤、污染。各类钢筋须经各项检验合格后方可进行加工并严格按照设计图纸和规范要求进行，钢筋加工由钢筋班下料，在预制厂专门217、搭建的加工棚中进行。在各准备工作做好后，对底模进行打磨清理除锈，并涂刷脱模剂。把在钢筋加工场加工好的钢筋在底模上进行安装绑扎，先绑扎底板钢筋和腹板钢筋，并按设计图纸和规范要求布置安装、固定波纹管。波纹管用机械卷制，按设计长度连接，按设计位置安放并增加定位钢筋牢固固定，接头处用胶带缠牢，防止漏浆。钢筋安装绑扎过程注意钢筋各预埋钢筋的位置和尺寸，钢筋绑扎要用木块垫起避免脱模剂（或脱模油）污染钢筋。4.2.6.2.6.5预应力施工预制T梁锚具采用OVM(A)型锚具及其配套的设备。预应力施加之前，应对张拉设备进行检验和标定，T梁张拉用YCW250型千斤顶，千斤顶张拉使用200次校验一次，或至少六个月校218、验一次。在张拉过程中，如果出现异常情况，须对千斤顶进行校正、油表的检验，油表与千斤顶配套使用，应事先编好号，与千斤顶对应，在油表上标出张拉吨位，即锚固吨位，初应力吨位，T梁不采用超张拉。按照设计尺寸采用拉直下料的方法，切割钢绞线并疏理成束，在清理预应力孔道后，按照自下而上、自里而外的顺序进行穿束。在梁体混凝土强度达到设计强度的100后，安装锚具和千斤顶进行对称张拉作业，张拉程序为0初应力con（持荷2min锚固） 。初应力为控制应力（con）的10。30m T梁张拉顺序：砼强度达到设计强度的100时，方可张拉预应力钢束。先张拉N2钢束至50的控制张拉应力，再张拉N3钢束至100的控制张拉应力，219、然后张拉N2钢束至100的控制张拉应力，最后张拉N1钢束至100的控制张拉力，张拉时均为两端同时张拉。40m T梁张拉顺序：砼强度达到设计强度的85时，且龄期不少于7天，方可张拉预应力钢束。50% N2、N3100%N1100% N2、N3100%N4钢束，两端同时张拉，采用张拉力和引伸量双控。预应力施工应注意以下要点：(1)钢绞线、波纹管、锚具等均使用国家认可厂家的产品。进场时有出厂合格证和检验报告，经工地试验室抽样检测合格方可进场。(2)钢绞线和波纹管露天存放，下垫枕木，上盖苫布，防止雨露和腐蚀性气体、介质的影响，存放时间不得超过6个月，锚具放在库房内存放。(3)张拉机具设备和仪表由专人使220、用和保管，并定期维护和校验，千斤顶与压力表配套校验。(4)预应力孔道的尺寸与位置应正确，控制在1.0cm之内，孔道应平顺、端部的预埋锚垫板垂直于孔道中心线。(5)预应力筋张拉后24h内进行孔道压浆，水泥按试验配合比拌制，压浆后从压浆口检查压浆的密实程度，如有不实进行二压浆。(6)封锚前，将梁端砼凿毛处理，绑扎焊接封锚钢筋网时，严禁焊花接触锚圈。(7)在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。(8)为保证梁端部砼振捣密实，采用直径3.0cm的插入式振动棒配合附着式振捣器振捣，以保证锚垫板后面砼振捣密实，确保张拉时此部分砼的强度满足设计要求。4.2.6.2.6.6 砼施工砼221、通过预制场门吊来完成浇筑。钢筋和模板安装完成后，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的施工。为了保证混凝土浇筑后全桥一致，我们将尽量采用统一生产厂家生产的水泥。混凝土在拌和站集中拌和，经试验确定掺入一定数量的高效减水剂。采用罐车运送混凝土，到达预制现场后，将混凝土放入料斗中，然后用龙门吊上横行移动装置将装满混凝土的料斗运到待浇筑梁的上部，然后人工打开料斗开关，将混凝土输送入模。振捣采用附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅。浇筑时采用水平分层，斜向分段连续浇筑的方式进行，从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度为46米，分层下料的厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝222、处混凝土的良好结合。浇筑到顶后，及时整平，抹面收浆。对于空心板梁在浇筑混凝土时，为防止内膜上浮，在浇筑混凝土时，及时观察内膜高程，如高程发生变化时，立即停止混凝土浇注，用事先准备的设备进行反压，采取措施后再进行混凝土浇注。严格控制混凝土的入模质量，试验人员严格按规范进行必试项目检验，提高预制T梁、空心板的内在和外观质量。振捣器应尽量避免碰撞钢筋及波纹管，更不得放在钢筋上，防止在钢筋表面形成水膜，影响钢筋与砼的联结。振捣器应在开动后方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。由于混凝土的外观质量很大程度上取决于振捣的操作水平，因此须挑选有丰富施工经验的技术工人进行混223、凝土浇注施工。砼浇注应连续进行，如因故间歇时不应超过混凝土初凝时间，以便在前层砼初凝前将本层砼振捣完毕，否则按施工缝处理。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能性时，应及时纠正。顶层混凝土浇注完后及时找平收浆，采用二次收浆，并在第二次收浆时对梁顶砼进行拉毛处理。按规定要求做混凝土抗压试件，每片梁制作五组，并作好同条件养护。砼浇完后，根据环境温度，采取必要的养护措施，梁顶覆盖湿土工布，并保持湿润，气温较高时，还应对模板表面洒水进行降温处理；拆模后，覆盖洒水养生。4.2.6.2.6.7 压浆封锚施工张拉完毕稳定10小时后，按照先下层后上层顺序压浆。首先用无齿锯切除锚头钢绞线，较锚环长出5cm左224、右，用灰浆将锚头及钢绞线封住，只留出一个压浆嘴和出浆嘴的孔道，水泥浆由与预制T梁相同的水泥与水组成，水灰比在0.40.45之间，水泥浆泌水率不应超过4%，灌浆用压浆泵进行。灌浆的顺序：先下后上、先低后高，灰浆从一端压浆嘴注入，另一端发现已有清水和浆液排出时，应拧紧出浆嘴的阀门,使整个孔压入较密实的灰浆，为了保证质量，还要进行一段饱和压，为了保证安全，压浆人员必须配戴防护眼镜，防止灰浆喷伤眼睛，压浆时应留取3组试样，标养28d，测其抗压强度作为评定水泥浆的评定依据。灌浆完成后，开始进行绑扎T梁头封锚钢筋，支立封锚模板，浇筑封锚砼，当强度达到拆模强度后，拆除梁头模板，覆盖洒水养生。4.2.6.2.225、6.1.8 移梁、存梁采用龙门吊吊装至存梁区。存梁场地应平整，排水通畅。梁长两端采用砼枕梁支承，砼枕梁的平面尺寸应根据地基应力计算确定，防止不均匀下沉。存梁层数不能大于2层，各层的支承线应在同一条垂线上。为防止梁板倾倒，各层梁板横隔板钢筋每隔5米进行焊接，加以稳定。存梁时间不宜大于60天。不同规格、型号的板梁应进行编号标识，分区存放。4.2.6.2.6.9 养生砼养生采用洒水、土工布覆盖保湿。砼浇完后，根据环境温度，采取必要的养护措施，梁顶覆盖湿土工布，并保持湿润，养护时间不小于7天。4.2.6.2.7 梁体安装施工4.2.6.2.7.1 安装设备及其配置说明主线三座大桥共有30M预应力砼T梁226、282片， 40M预应力砼T梁36片。运梁平车二辆，150T双导梁架桥机2套。后张空心板20米的60片、16米的78片、13米的12片，采用25T吊车安装。空心板采取分幅架设。架设前，应复核检查墩（柱）台帽梁顶面、支座垫石顶面标高，保证支座呈水平工作状态，并准确放出“三线”，即支座中心线、梁板纵向端线和梁板横向边线，检查锚栓孔位置和尺寸，准确安装支座。4.2.6.2.7.2 架桥机架前准备工作：架桥机组成由前后支腿、架桥机主纵梁、运梁平车及起重系统等组成。架梁前，对桥台后100米位置进行平整，利用吊车对桥机进行组装、铺设运行轨道，对桥机进行调试后，方可作业。首先运梁车将梁运至架桥机后方，二个起227、重天车也行至架桥机后方。用后起重天车吊具与梁体固结，使架桥机与梁体成为一个整体，使梁体作为架桥机前移的配重体。此后，用吊具钢丝绳将架桥机前端兜住，操纵卷扬机使钢丝绳受力，将架桥机前端徐徐抬起。架桥机前端悬空后，架桥机的支撑点转移到后支腿轮箱和运梁二小车上。驱动后支腿轮箱与运梁二小车同步前行，移至下一孔。4.2.6.2.7.3 架桥机架梁作业(1)架梁工艺1)组拼双导梁架桥机用吊车将导梁架设至预定墩位，利用第一孔组拼架桥机。2)预制梁纵移先用轨道平车把预制梁运来，穿过导梁的平衡部分。当梁前端进入前行车的吊点下面时，即用前天车上的卷扬机将预制梁前端稍稍吊起，取去运梁平车后再落至原来的高度，而后前天228、车前进。当预制梁后端进入后天车吊点下面时，仍按上述操作进行。完毕后，继续前进把它运到规定位置。3)预制梁横移在桥上铺设横向轨道，架桥机整机携梁横移，落梁就位。(2)架梁步骤1)一孔架完后，前后天车移至尾部作平衡重，后横梁的起重跑车吊上配重梁，整机纵冲导梁。 2)双导梁向前移动一孔位置，并使前支柱支撑在前方盖梁上； 3)前天车吊起梁,梁的后端仍放在运梁平车上，继续前移；4)后天车也吊起梁，慢慢前移，对准纵向梁位后，先固定前后天车，用天车上的吊梁小车横移落梁就位。5)全幅架梁，由一侧到另一侧逐片安装，一孔安装完毕符合要求后把双导梁推向前进，安装下一孔。当全桥安装完毕后，即在最后两孔装好的桥面上将导229、梁拆除。桥梁安装施工工艺框图 见附图 预制厂设在小碧大桥XX台的桥头，利用龙门吊出梁，运梁平车运梁、喂梁双导梁架桥机进行架梁。4.2.6.2.7.4 架桥机施工注意事项起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤砼。梁、板吊装前，应检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。梁、板运输可用平板车或大型拖车，运输时构件要平衡放正，用特制的固定架，防止倾复，并采取防止构件产生过大的负弯矩的措施，以免断裂；构件吊装前，在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。4.2.6.2.7.5 230、梁体安装顺序T梁安装采用150T双导梁架桥机,龙门吊移梁、运梁平车运梁。梁板安装从一侧桥头按顺序安装，防止盖梁受力不均，一端受力过大，对称安装，先安装俩侧边梁，再中梁。桥梁安装施工工艺框图 见附图4.2.6.2.7.6 支座安装先按设计图纸在桥墩（台）上将支座中心放样确定好，表面必须在同一水平高度，以保证安装好的梁体底在同一高度，即永久支座高度。4.2.6.2.8桥面系施工(1)桥面板湿接缝施工 1)绑扎钢筋 T梁安装就位后，按设计图纸及规范要求绑扎焊接及端横梁钢筋。 2)模板支立 人工配合1t卷扬机吊装湿接缝底模。底模采用表面积大于1m2的钢模拼装而成，下面采用两道100*100mm的木方作231、为肋加固，通过木方及模板采用F14mm的螺栓与固定在梁顶面的槽钢连接。3)砼浇筑混凝土浇筑分两次施工，详见现浇接头施工。砼为拌合站配制，砼搅拌车运输，砼输送泵向桥上输送，插入振捣器振捣，人工辅助找平。4)养生 砼浇筑完收浆后，覆盖洒水养生7天。5)拆模 砼强度达到80%后拆除模板，进行下一道工序。(2)连续段施工1)永久支座的安装测量支座垫石标高，定出纵横轴线，符合规范要求后，将永久支座水平安放到垫石上。检测永久支座的安装质量，满足要求后进行下道工序施工。2)铺设底模 T梁安装完毕后，在盖梁顶现浇连续段铺设装满净砂的木方框架，并采用水撼法净砂平整密实。然后在砂砾上铺设厚0.5mm的薄铁皮作为连232、续段底模。3)钢筋绑扎 绑扎焊接连续段钢筋。安装负弯距波纹管。4)支立模板 采用人工配合吊车支立模板，模板采用表面积大天1m2的钢模拼装而成。相对模板连接采用钢筋拉片，模板支撑为木支撑，内为3道100*100mm横肋，间距600mm,外为100*100mm竖肋，间距1000mm,上下两端用紧线器和螺栓杆拉紧 ，钢筋保护层由混凝土预制垫块固定于骨架外侧控制。5)砼浇筑 砼为拌合站配制，砼搅拌车运输，汽车吊向桥上吊运，在每天气温最低时浇筑接头混凝土及中横梁及与顶板负弯矩同长度范围的桥面板。6)养生 砼浇筑完收浆后，覆盖洒水养生7天。7)负弯矩束张拉 砼强度达到95%后拆除侧模板，进行负弯矩束张拉，233、张拉、压浆完成后将模板底的净砂清净，抽出底模薄铁皮，浇筑剩余部分的桥面板湿接缝混凝土。浇筑时应由跨中向支点浇筑。混凝土强度达100%后拆除临时砂筒支座，完成体系转换。(3)桥面铺装施工桥面铺装施工前应对梁板顶面清除污物及凿毛处理，清洗干净后绑扎钢筋网，桥面钢筋网施工时以帮扎为主，点焊为附，点焊的数量不少于总点数的30。为了保证桥面钢筋的保护层厚度，桥面钢筋网使用 12钢筋支立于梁板顶面并焊接牢固，间距以保证钢筋网不下沉为准。帮扎、焊接钢筋网的允许偏差应满足下表要求。 绑扎、焊接钢筋网的允许偏差项目允许偏差（）网的长、宽10网眼的尺寸10网眼的对角线差10钢筋网绑扎完后，测量人员测量桥面标高，然234、后根据标高焊接振捣梁梁道。为了保证桥面铺装层与梁板接触密实，桥面铺装施工前应充分洒水湿润梁板顶面，然后浇筑砼。砼的振捣采用平板式附着振动器结合振捣梁振捣密实。振捣梁的边部采用人工抹平，桥面铺装层振捣密实后需进行人工拉毛处理，拉毛深度在2左右。桥面铺装砼达到初凝后，立即采用喷雾式洒水养生。待砼达到终凝后马上用塑料薄膜覆盖，保证桥面铺装层养生期不少于7d。在养生期间必须实行交通管制。4.2.6.2.9附属工程施工（1）现浇防撞护栏模板采取外加工异形钢模，要保证尺寸准确，线条流畅，拼装严密，面板光洁。护栏钢筋高度拉水平线控制，同时穿插安装预埋件及预埋管线施工，预埋管线应位置正确、固定牢固，并注意保护235、。混凝土要严格控制坍落度，分层浇筑。振捣采用插入式振捣器，另配合人工在模板斜面处敲打振捣，以减少斜面处的气泡。为增加外观质量,减少砼收缩裂纹，在保证强度的基础上，尽量降低水灰比。（2）伸缩缝施工方案伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分，该部件加工及安装的好坏，不仅关系到行车的舒适与否还涉及桥面的耐久性。1）梁板及台帽施工中，要注意伸缩缝预埋钢筋位置的准确。伸缩缝施工前要清理槽口范围内的混凝土及杂物，并用空压机吹尘、水车清洗。2）伸缩缝由人工配合吊车多点吊装入位，然后用钢支撑架悬吊，调整槽口预埋钢筋，使伸缩缝顺利就位。3）伸缩缝平面位置的调整：整个伸缩缝位置调整应先粗后细，横向位置调整应在就位过程中完236、成，纵向位置调整采用拉线的方法，控制缝的中线。4）伸缩缝平面位置正确后，用支撑架和导链把伸缩缝提吊起来，在梁缝内塞堵泡沫板，高度应与槽底平齐，并使之固定。5）伸缩缝入槽后调整标高，标高调整用支撑架上的导链进行，并用3m直尺沿纵桥向控制测点标高（测点沿横桥向每2m设一个）。6）伸缩缝平面位置和标高调整后，用两台电焊机从中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋钢筋点焊定位，如果位置有变化采取边焊边调整，焊点长度及间距应控制在规范及设计要求内。7）焊完一侧后，用气割解除锁定，并根据厂商提供的宽度调整方式调节伸缩缝宽度。8）浇筑混凝土时，将伸缩缝上口的橡胶缝填满砂后，用胶带把缝封严，以防落入混凝土。9）配制237、的混凝土应具备缓凝早强性能，伸缩缝两侧均匀浇筑，振捣密实。10）混凝土初凝时，要进行二次压浆抹面，然后覆盖洒水养生7天以上。4.3 通道与涵洞工程4.3.1. 工程概况主线通道与涵洞工程数量表序号中心桩号与路中线法右偏角（度）孔数及孔径（孔-m)结构类型 涵长（m）进出口形式进口出口1K97+550901-3*2.5盖板涵51.5八字翼墙八字翼墙2K98+260901-2*1.5盖板涵38.5边沟跌井八字翼墙3K98+500451-3*2盖板涵67.7八字翼墙八字翼墙4K99+580901-2*2盖板涵36.5边沟跌井八字翼墙5K100+070901-2*1.5盖板涵39.5边沟跌井八字翼墙6238、K100+190601-2*1.5盖板涵40.21八字翼墙八字翼墙7K100+710901-2*2盖板涵29.25边沟跌井八字翼墙8K101+350901-2*1.5盖板涵40.5八字翼墙八字翼墙9K97+410751-4*3.5盖板涵52.49八字翼墙八字翼墙10K97+950901-6*4盖板涵53.25八字翼墙八字翼墙11K99+465901-4*3.5盖板涵38.75八字翼墙八字翼墙12K100+2451101-4*3.5盖板涵57.99八字翼墙八字翼墙13K100+4401101-6*4盖板涵56.71八字翼墙八字翼墙14K100+525901-4*3盖板涵41.5八字翼墙八字翼墙1239、5K101+520901-4*3.5盖板涵55.5八字翼墙八字翼墙16K101+840901-4*3.5盖板涵50.5八字翼墙八字翼墙连接线通道与涵洞工程数量表序号中心桩号与路中线法右偏角（度）孔数及孔径（孔-m)结构类型涵长（m）进出口形式进口出口1LSK0+348901-2*1.5盖板涵10.75边沟跌井八字翼墙2LSK1+590651-4*3盖板涵11.54边沟跌井八字翼墙3LSK2+000901-4*3盖板涵10.75八字翼墙八字翼墙4LSK3+928901-2*2盖板涵11.5边沟跌井八字翼墙5LSK6+140901-4*3盖板涵8.5八字翼墙八字翼墙6LSK7+000901-4*3240、盖板涵8.5八字翼墙八字翼墙7LSK8+4711051-4*3盖板涵9.59八字翼墙八字翼墙8LSK9+619901-4*3盖板涵9.5八字翼墙八字翼墙9LSK10+092751-4*3盖板涵11.59八字翼墙八字翼墙10LSK0+1409010.75m圆管涵10边沟跌井八字翼墙11LSK0+6549010.75m圆管涵10.5边沟跌井八字翼墙12LSK0+8809010.75m圆管涵12八字翼墙八字翼墙13LSK0+9799010.75m圆管涵13.5边沟跌井八字翼墙14LSK1+2009010.75m圆管涵26.5边沟跌井八字翼墙15LSK1+6959010.75m圆管涵13.5八字翼墙八241、字翼墙16LSK1+7709010.75m圆管涵13边沟跌井八字翼墙17LSK2+2159010.75m圆管涵19八字翼墙八字翼墙18LSK2+3309010.75m圆管涵12八字翼墙八字翼墙19LSK2+5359010.75m圆管涵10.5八字翼墙八字翼墙20LSK2+8016010.75m圆管涵22.05边沟跌井八字翼墙21LSK3+3059010.75m圆管涵21八字翼墙八字翼墙22LSK3+5859010.75m圆管涵12.5八字翼墙八字翼墙23LSK4+2459010.75m圆管涵15.5八字翼墙八字翼墙24LSK4+4069010.75m圆管涵15八字翼墙八字翼墙25LSK4+46242、89011.25m圆管涵13八字翼墙八字翼墙26LSK5+3909010.75m圆管涵10.5八字翼墙八字翼墙27LSK5+7019010.75m圆管涵10.5八字翼墙八字翼墙28LSK5+8809010.75m圆管涵16八字翼墙八字翼墙29LSK5+9479010.75m圆管涵9八字翼墙八字翼墙30LSK6+0384510.75m圆管涵15.45八字翼墙八字翼墙31LSK6+3709010.75m圆管涵9.5边沟跌井八字翼墙32LSK6+5559011.25m圆管涵8.5八字翼墙八字翼墙33LSK6+7459010.75m圆管涵14八字翼墙八字翼墙34LSK6+8745010.75m圆管涵1243、8.8八字翼墙八字翼墙35LSK7+2059010.75m圆管涵9.5八字翼墙八字翼墙36LSK7+42613510.75m圆管涵19.95八字翼墙八字翼墙37LSK7+9109010.75m圆管涵14.5八字翼墙八字翼墙38LSK8+07713510.75m圆管涵25.95八字翼墙八字翼墙39LSK8+9409010.75m圆管涵16.5八字翼墙八字翼墙40LSK9+0419010.75m圆管涵17八字翼墙八字翼墙41LSK9+4709010.75m圆管涵20边沟跌井八字翼墙42LSK9+8709010.75m圆管涵11八字翼墙八字翼墙4.3.2 施工组织与安排工、料、机等资源配置计算及说明244、详见【第三章 施工总体组织与规划施工队伍任务划分表】4.3.3 施工进度计划通道与涵洞工程，2011年5月1日开工，2011年12月底完成70%，2012年6月底前全部完成，接线工程在2012年6月底全部完成。具体详见17标总体进度计划表。4.3.4 施工方案与方法本合同段以盖板涵为主，数量众多，有少量箱涵、圆管涵和倒虹吸。4.3.4.1 盖板涵、通道施工方案、施工方法通涵的基坑开挖拟采用人工配合挖掘机方式进行开挖。通涵的钢筋工程采用在钢筋棚内集中加工，再运往各个施工现场进行绑扎的方法进行施工。模板用钢模板，支撑体系为钢管支架配对拉螺杆。混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌车运输到现场，用混凝土245、泵车输送入模，用小型振捣棒振捣。4.3.4.1.1 施工准备机具人员进场并在现场搭设临时简易工棚，摆放机具。4.3.4.1.2 测量放样用全站仪放出两端墙线和通涵轴线，放样桩的位置宜选在不易破坏的地方。4.3.4.1.3 基坑的开挖施工方法基坑施工尽量采用先填筑后反挖开槽的方法进行施工。开挖放样选在标高在通涵顶标高30CM左右时进行。开挖用挖掘机配合人工修整进行，边挖边修整边测量检查一次成型，挖出的土须用汽车及时运走利用或废弃。4.3.4.1.4 基坑检查基坑开挖完后，应立即用动力触探仪进行承载力检查，如承载力达不到要求，应根据监理工程师的指示进行处理。检查几何位置，尺寸标高是否符合要求，否则246、须进行处理。基坑检查如符合规范要求，应及时用砂浆或砼进行23CM厚的封底，以免雨水浸泡基坑使承载力下降。4.3.4.1.5 基础垫层基础垫层所用砂砾或碎石的级配应符合规范要求，砂砾铺设应分层进行，每层的厚度不大于20CM，每层的压实度须达到95%以上，压实用小型机具进行，每层压实度经检测达到规范要求后，才能进行上一层的铺设工作。4.3.4.1.6 浇混凝土基础在垫层铺设完后，就应及时进行基础模板的安装工作，模板的支撑应坚固可靠，位置要准确无误。砼的浇注应连续浇筑，并振捣密实。4.3.4.1.7 通涵墙身施工方法墙身的施工应以沉降缝为单元分别进行施工，每个通涵的施工模板配置宜不小于250平方米，247、钢管及扣件应与之配套，这样可安排两个单元同时施工，利于安排劳动力，同时可加快施工进度，避免出现窝工。模板安装前应先在砼基础上弹出模板安装的准确位置线，将立模板的位置用砂浆找平以利安装和防止漏浆。模板支撑完后须进行平整度、光洁度、垂直度的检查、校正工作，模内应及时清理干净，要专门安排人工用原子灰进行堵缝堵漏工作。混凝土浇注前，须刷脱模剂；脱模剂涂刷要均匀一致，防止漏刷。混凝土由罐车运至现场，用混凝土泵车进行浇注。墙身混凝土须分层浇注，每层厚度不大于50cm为宜，注意填满一层振捣一层以避免漏浆现象发生，层与层混凝土的浇注间隔时间以下层混凝土终凝前为限，宜连续进行，浇注期间应轮换吃饭休息，以防止出现248、施工缝；不得已时须进行特殊处理。4.3.4.1.8 通涵预制盖板本标段通涵盖板在梁板预制厂集中预制，用自卸汽车运输至通涵位置处后再用挖掘机或汽车吊安装就位。4.3.4.2 圆管涵施工方案及施工方法 圆涵的预制：本工程的管涵拟在预制场集中预制。管涵的吊装：安装现场拟采用吊车或挖掘机进行；基坑开挖采用人工配合机械进行。混凝土工程：在搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌车运输到现场，通过手推车或溜槽运送入模后，用小型振捣棒进行浇捣。4.3.4.2.1 测量放样4.3.4.2.2 基坑的开挖基坑开挖时，测量要全过程跟踪，严格控制好断面尺寸，挖机配合人工边挖边清，一次到位，挖出的多余土方及时用汽车运走，洞口的土方249、应与基坑一起开挖接顺，避免二次调用机械。4.3.4.2.3 基坑检查基坑挖完后，须进行几何位置和标高检查和承载力的检查，承载力应不小于设计或规范的要求，如承载力达不到设计或规范要求，应根据监理工程师的指示进行加强处理。4.3.4.2.4 垫层的施工用于垫层的砂砾级配应符合规范的要求，砂砾垫层应分层进行摊铺和压实，压实度大于95%。4.3.4.2.5 管底砼的浇筑管底混凝土浇筑前应将沉降缝的位置定位并支撑好模板，管底砼浇筑的标高应比设计稍低10mm左右，以便砂浆找平，管底砼的振捣用平板振动器进行施工，所有管底混凝土浇完后，应尽快恢复中线，用高标号砂浆找平和调整标高和顺水坡度。4.3.4.2.6 250、管涵的安装吊装应从下游开始，使接头面向上游，管缝宽度不大于10mm，如管壁厚度不一，应调整使内壁齐平。4.3.4.2.7 管节接缝管节安放调整完成经检查合格后，就可进行管缝的填塞,填塞用沥青麻絮做填料进行内外缝的填塞，然后在缝外做宽大于150mm的二毡三油；注意不要污染管的内壁，管内应保持整洁。4.3.4.2.8 管身两侧的混凝土浇注管缝处理完经检查合格后，就可进行护管混凝土的作业；管身沉降缝处的模板应订做专用模板，支撑要坚固，位置要准确。4.3.4.3 倒虹吸施工方法 4.3.4.3.1 施工顺序：测量放线沟槽开挖浇注垫层安装管件包管、抹带进出水口的竖井放样安装模板现浇砼模板拆除抹灰井盖预制251、安装试水回填沟槽。4.3.4.3.2 施工方法4.3.4.3.2.1 涵洞施工涵洞埋深深度一般在5m左右，涵洞埋深深度不超过5m时，挖掘机挖掘时放1:0.5的坡将基槽一次性挖掘完成，涵洞深度超过5m，一次性挖掘无法完成，先将上层2.5m厚的土层挖除，按1:0.33的坡度扩宽每边0.5m作为下一次开挖的平台。余下的深度再按1:0.33的坡度进行开挖，挖到基底标高上20cm为止，由工人进行修理后报监验槽，放线定位，设立高程控制桩，及时支模浇注砼基础，待基础砼强度达到设计后，第三次放线定位，进行吊装管件作业。采用吊车吊装，设立专人指挥，测量人员跟班作业，严格控制管内底高程和中心位置，保证安装质量。装252、管后采用同型号的预制砼块固定管位，按25-30m留一处3cm缝，缝采用沥青麻絮填缝，再用钢丝网水泥砂浆抹带，并进行覆盖保养。4.3.4.3.2.2 竖井施工竖井的施工，竖井是采用现浇砼浇筑而成，同时预埋爬梯铁件。模板安装是竖井的关键，竖井是深挖而成并且井壁全现浇砼，所以我们在挖井位时要留有足够的位置，采用合成的大板作模板，支撑使用钢管扣。模板按竖井的尺寸先加工好，然后用横直钢管内外夹紧，支撑牢固，每1.51.5m用8号铅线拉紧加固，保证模板的稳定性。 若竖井超过5m，在底部上2m之处设立活动模板1m高，以便浇筑砼时的进料及振动质量。浇筑砼：对模板、支架、预埋件进行检查，报监理验收，合格后进行浇253、注砼。浇筑砼时分2030cm层厚浇注。使用插入式振动器交错振动至密实。4.3.4.3.2.3 沉砂井施工沉砂井与流槽采用浆砌片石或红砖，上下错缝，内外搭砌且灰浆饱满。如果暂停，应留有阶梯形斜口。再砌时先洒水湿润再放浆砌，砌完后检查直顺度合格后及时进行抹灰。4.3.4.3.2.4 涵洞回填涵洞施工完成达到一定强度后，倒虹吸管道在覆盖前按要求用水泡浸检查，合乎设计要求后，方可按要求对称分层进行回填。4.4 路基防护工程4.4.1. 工程概况路基防护工程数量表序号工程名称单位主线数量连接线数量合计备注路基防护1方格骨架植草护坡（1）M7.5浆砌片石m34850.22724.17574.3（2）M7.254、5浆砌片石镶边m31093.41317.52410.9（3）花格草皮m211737.56592.918330.4（4）播草灌籽m218217.710232.928450.6（5）种植土m34075.82289.263652拱形骨架植草护坡（1）M7.5浆砌片石m37726.61040.68767.2（2）M7.5浆砌片石镶边m34242（3）花格草皮m29818.721293.911112.62（4）播草灌籽m215243.42008.817252.2（5）种植土m32742.8357.53100.3（6）C20现浇肋m3557.976.8634.73花格草皮植草（1）花格草皮m23972.4255、20585.124557.5（2）播草灌籽m26161.331927.338088.6（3）种植土m31013.75251.26264.94三维网植草护坡（1）三维土工网垫m213527641.18993.1（2）播草灌籽m21053.563177370.5（3）种植土m3126.4758.2884.6（4）U型钢钉Kg340.11930.42270.55方格骨架植草护坡+浆砌护坡（1）M7.5浆砌片石m392.792.7（2）M7.5浆砌片石镶边m352.252.2（3）花格草皮m2320.8320.8（4）播草灌籽m2553.5553.5（5）种植土m3110.5110.5（6）M7.5浆256、砌片石护坡m3249.9249.9（7）砂砾垫层m371.471.4挡土墙（1）C15片石砼m34132.36262.210394.5（2）砂砾m32425.94679.57105.4（3）50mm软式透水管m135690825（4）基坑回填石灰土m3382.71952.42335.1（5）10PVCm639.31228.61867.9（6）沥青麻絮m249.849.8（7）基底换填砂砾m31299.81299.8（8）浆砌片石m3170121.2291.24.4.2 施工组织与安排工、料、机等资源配置计算及说明详见【第三章 施工总体组织与规划施工队伍任务划分表】4.4.3 施工进度计划路基防257、护工程，计划2011年6月1日开工，2011年12月底完成30%，2012年12月底前全部完成。具体详见17标总体进度计划表。4.4.4 施工方案与方法4.4.4.1护坡、护面墙施工4.4.4.1.1 坡面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。护坡坡脚采用挖槽方法进行施工，使基础嵌入槽内，基础埋置深度符合图纸要求。4.4.4.1.2 砌筑前将片石用干净水洗净并使其饱和。44.4.1.3 砂浆采用重量法控制计量，并用250L强制拌和机拌和，每次拌和的砂浆根据砌筑速度随时拌和，保证砌筑用砂浆新鲜。4.4.4.1.4 砌筑采用坐浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一丁一顺座258、在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实。每砌筑一层之前先洒水，充分湿润下一层砌体表面。4.4.4.1.5 护坡的沉降缝和伸缩缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐划一，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。4.4.4.1.6 严格按图纸施工，使片石砌体尺寸不小于设计尺寸，标高及平整度符合规范要求。4.4.4.1.7 砌筑过程中，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润，在砌筑完以后，视天气情况养生7-14天或监理工程师要求的时间内。4.4.4.2 挡土墙的施工4.4.4.2.1 基坑开挖完经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。259、砌筑前按设计图纸规定的边坡坡率内外两面立标杆挂线，并经常复核验证，以保持整个挡土墙线形顺畅，砌体平整。4.4.4.2.2 砌筑前将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑挡土墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝和端墙的转角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。4.4.4.2.3 砌筑前将片石，用干净水洗净并使其饱和。4.4.4.2.4 砂浆采用重量法控制计量，并用250L强制拌和机拌和，每次拌和的砂浆根据砌筑速度随时拌和，保证砌筑用砂浆新鲜。4.4.4.2.5 砌筑采用坐浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一丁一顺座在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实260、。每砌筑上一层之前先洒水，充分湿润下一层砌体表面。砌筑中不出现通缝和叠缝。4.4.4.2.6 砌筑上层时，不振动下层，不在已砌筑好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。4.4.4.2.7 按设计图纸要求设置沉降缝、泄水孔和砂砾反滤层，沉降缝砌筑后宽度上下一致并与水平面垂直；泄水孔采用埋设PVC管，管径采用图纸要求尺寸；反滤层采用砂砾在砌体砌高一层后，立即填筑一层。挡土墙的墙背填筑与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差不大于1m。挡土墙施工工艺流程见下图 挡土墙施工工流程框图砌 筑测量放样开挖基坑面石加工砂浆试件制作砂浆拌和养 生养 生勾 缝验 收施工准备4.5路基排水工程4.5.1工程概况路基排水工261、程数量表序号工程名称单位主线数量连接线数量合计备注边沟1（1）M7.5浆砌片石边沟m34837.12995.978332（2）C30预制m3465.1330.5795.63（3）钢筋Kg60927.643290.3104217.94（4）沥青麻絮m2483.3305.5788.8排水沟5（1）M7.5浆砌片石排水沟m33477.110951.514428.66（2）沥青麻絮m2347.51095.41442.97（3）砂垫层m31825.51825.5截水沟8（1）M7.5浆砌片石排水沟m34798.84645262.89（2）沥青麻絮m2594.851.6646.4急流槽10（1）M7.5浆262、砌片石急流槽m3749.231.11780.3111（2）M7.5砂浆抹面m21371.953.31425.212（3）沥青麻絮m219.20.6319.8313中间带排水014（1）现浇C20砼m3150.9150.915（2）横向DN160PVC管（m）m1591.21591.216（3）砂砾m3168216824.5.2 施工组织与安排工、料、机等资源配置计算及说明详见【第三章 施工总体组织与规划施工队伍任务划分表】4.5.3 施工进度计划路基排水工程，计划2011年6月1日开工，2011年12月底完成27%，2012年12月底前全部完成。具体详见17标总体进度计划表。4.5.4 施工方263、案与方法4.5.4.1施工准备（1）开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，做好技术交底，制定施工方案，准备落实人员、材料和机具；预测施工中可能会出现的情况，制定相应的应急方案。（2）测量定位施工准备开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，做好技术交底，制定施工方案，准备落实人员、材料和机具；预测施工中可能会出现的情况，制定相应的应急方案。（3）施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量排水工程的位置、方向、长度以及高程。4.5.4.2 各分项施工方法（1）边沟、截水沟、排水沟施工路基排水沟、截水沟在路基264、施工前先行施工，并和临时排水设施相结合，以确保路基土石方顺利施工；截水沟靠山体沟帮与山体顺接紧密，遇坑洼处时采用监理工程师同意的材料回填夯实至沟顶标高，以确保地表水畅流至截水沟。边沟在路堑开挖完成边坡成型后进行施工。边沟、截水沟、排水沟施工均采用浆砌片石砌筑，片石表面凿平，质量、规格符合设计和规范要求。边沟与路面相接处设透水混凝土预制块，边沟盖板在预制场集中预制，汽车运输，用人力安装的方法施工。（2）急流槽施工急流槽基槽开挖同其他排水沟，基底按每隔2.0m设一防滑平台，每隔510m设置一道沉降伸缩缝，缝内以沥青泡沫板填充。急流槽底与消力池做成粗糙面以利消能，当与其他排水设施连接时应平滑顺畅。（265、3）盲沟施工按设计要求，陡坡地段填方路基，在填方坡脚上侧土石分界面设置排水盲沟。塑料管渗沟施工时，砂砾盲沟四周包裹一层土工布，碎石渗沟除顶面外包裹一层土工布。反滤层采用筛选过的质地坚硬耐久的渗水材料分层铺筑，渗水层及上部填料与路面各结构层相衔接。4.6 天桥4.6.1. 工程概况本桥位于渡头塘乡金龙村，为主线下穿车行天桥。该路等级为山区村道。交叉处主线下挖，结合被交道平纵面情况，对被交道进行改建。桥型采用12.5+22+12.5m预应力混凝土斜腿刚构桥，主线桩号k101+735，全桥长51.42m桥梁起点桩号为TQK0+62.506，终点桩号为TQK0+113.926，中心桩号为TQK0+88266、.216,交角为90。场地属溶丘谷底地貌，地势开阔，地形较平坦地表植被不发育，主要为旱地。4.6.2 施工组织与安排工、料、机等资源配置计算及说明详见【第三章 施工总体组织与规划施工队伍任务划分表】4.6.3 施工进度计划计划2012年5月1日开工， 2012年9月底前全部完成。具体详见17标总体进度计划表。4.6.4 施工方案与方法该桥为上跨主线天桥，总体施工时考虑天桥和路基挖方的相互制约关系。总体施工方案为：首先将路基部分开挖到一定标高，利用既有红线便道和附近的弃土场作施工便道及施工场地先行施工两桥台台身和支座以下的台帽部分；根据正线路基开挖进度，适时进行桥墩基坑的开挖，并迅速完成桥墩施工267、；在路基及边坡上进行地基处理，采用满膛脚手架支立支架、铺设连续梁底模和设置施工通道，进行连续梁的现浇施工；待混凝土龄期达到要求后，进行预应力张拉和封锚等工作，然后立模浇注台帽的前墙部分；最后施工桥面及附属工程。天桥的施工工艺为：施工准备测量放样墩台基础施工墩台身浇注满膛脚手架的架设连续梁梁体的现浇桥面铺装和栏杆、防落网安装主要施工方法均采用搭设满堂支架整体现浇的方式进行施工，施工要点如下：4.6.4.1地基处理：平整桥下场地，上铺10cm厚碎石并用压路机将基底碾压实，支架基础采用枕木基础，按支架立杆间距布置，同时注意做好场地四周的排水系统，防止基底积水。4.6.4.2、拼装满堂支架：支架采用碗268、扣式脚手架，支架纵横向间距根据设计荷载及施工荷载经计算后进行布置。每根立杆下端设TZ60底座，上端设TC60托撑，托撑上横铺I16工字钢，工字钢上铺方木作分配梁，底模利用大块钢模。4.6.4.3、支架预压：模板铺设完成后要进行支架预压，预压采用与梁体等重的土袋进行。加载前在底模两边设置标高观测点，并测量标高。加载后每天观测一次，直到72小时累计下沉量小于0.1mm为止。卸载后再次测量标高。根据加载前和卸载后的标高计算支架包括地基的弹性变形，并以此设置预拱度。4.6.4.4、安装模板，绑扎钢筋、波纹管：外模采用贴模塑胶合板，内模采用分块内模，便于拆卸，钢筋严格保证其形状及位置准确，并采取加固措施269、，防止其上浮或下沉。4.6.4.5、灌注混凝土：混凝土采用输送泵泵送入模，插入式振动器振捣。.6、拆除支架和模板：混凝土灌注完毕后，待其强度达设计要求后，拆除支架和模板，拆除时从中间向两边对称进行拆除。拆除后再进行桥面系及其附属工程施工。4.7 路面底基层4.7.1. 工程概况本合同段底基层结构形式为20cm厚4% 剂量水泥稳定碎石。设计强度3.0Mpa，水泥稳定碎石底基层137291m2，采用集路建备料场的施工方案集中备料，装载机配合上料，自卸车运输，人工配合推土机和平地机整平，振动压路机碾压。4.7.2 施工组织与安排工、料、机等资源配置计算及说明详见【第三章 施工总体组织与规划施工队伍任270、务划分表】4.7.2.1拌合场（后场）组织本合同段底基层施工计划配备1套400型水稳拌合站。碎石混合料拌和采用400t/h的连续式稳定粒料拌合设备（具有电子计量系统）进行集中拌和。4.7.2.2 运输组织运输采用30T自卸汽车10辆运输，并根据运距配备足够的车辆。4.7.2.3底基层摊铺组织（前场）由1个专业作业队配备1套摊铺碾压设备：大型RP750摊铺机1台，YZ220钢轮压路机2台，XP261胶轮压路机1台,自卸汽车10辆、洒水车2辆，现场技术人员及工人30名组织施工。4.7.2.4 前场和后场的协调与配合前场、后场及时进行沟通，以避免突发事件的发生，保证施工的连续性。4.7.3 施工进度271、计划 拌合场建设、设备安装及试生产，计划2011年10月1日开工，1月1日进行底基层铺筑，2012年12月底全部完成。4.7.4 施工方案与方法底基层施工工艺流程：路基验收施工放样混合料拌和运输摊铺碾压养生。底基层施工工艺流程见表（附后）。4.7.4.1 准备下承层首先对路基顶面标高、平整度、宽度、弯沉等进行验收，验收过的垫层按照设计要求做土路肩，内侧底宽0.65米（距中线），外侧铺筑土路肩，与底基层同时碾压。用小型振动夯进行夯实，压实度要求达到90%。内侧采用方木支撑。将下承层表面的浮土、松散土及其他杂物清理干净。4.7.4.2 施工测量放样（1）用全站仪恢复道路中线、底基层边线，摊铺机行走272、参照线，选择检测断面及观测点位置。摊铺机行走参照线距离外侧边线2米，用水泥钉将工程线钉在下承层上。（2）多断面检测距中心线1.5m、9.75m、14m（13.25米）处的高程，提前做好记号。（3）放出路线中心线，并根据道路设计宽度，用水泥钉纵向每10米放出底基层施工的两边线。采用两根钢丝作为摊铺机的摊铺基准线，钢丝长100米，用紧线器张紧，张紧力不少于100KN，挠度不超过规定值。基准线每10米设支撑桩，桩的标高由精确测量所得，为保证精度和防止误差，必须进行换手复测。4.7.4.3 混合料的拌和严格按照试验室提供的配合比进行拌和，拌和时严格控制水泥用量，宜超出试验室配合比0.5个百分点。拌和前273、检测碎石的含水量，计算出加水拌和的用水量，并根据天气情况，相应的控制混合料的含水量，略大于设计最佳含水量0.51个百分点左右，以补偿混合料在运输和摊铺过程中的水分损失。混合料拌和必须充分、均匀、颜色基本一致。拌和机的一次装料量，不应超过拌和的容许量，应使所有材料都能均匀彻底而充分拌和。拌和机中的“死区”即材料不产生运动和得不到充分拌和的地方，应及时予以清除。4.7.4.4 混合料的检测（1）应经常目测水泥稳定碎石底基层混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无成团块现象。（2）实验及工程技术人员按照规定频率每200米每车道检测压实度2处，平整度每200米测2处*10尺，宽度每200米测4处274、，横坡每200米测4个断面，厚度控制在检测压实度时，同时检测。4.7.4.5 混合料的运输（1）运输采用30T自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。保证拌和场与摊铺施工现场的通讯联系，以防止出现意想不到的意外情况时，摊铺施工现场可以及时处理。（2）自卸车在成品料仓下面接料时，注意混合料的下落高度不大于2米，接料过程中前后移动车厢位置，防止混合料的离析。（3）尽量缩短混合料的运输时间，当天气太热或距离较长时，运料车装料出场时，混合料必须用蓬布覆盖，防止混合料表层水分损失过多。（4）当自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前层面上。如出现漏料现象，及时清除摊铺机履带前面的混合料。4.7275、.4.6 混合料的摊铺（1）摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按2%横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。摊铺初始，随时用三米直尺或水准仪校核摊铺高程和摊铺横坡度，若有偏差及时调整摊铺机的传感器。使之符合要求，摊铺过程中，严禁闲人乱动传感系统及上下摊铺机。（2）摊铺机作业时，应使送料器中混合料的高度在螺旋布料器的中轴以上，避免两侧发生缺料现象。摊铺机后设专人消除局部不平整、粗集料窝堆等现象，清除过湿或者过干的混合料，并立刻用新混合料进行填补。（3）根据拌和站的生产能力400T/H和摊铺的断面尺寸，摊铺机的行走速度确定为1.2m/分钟，276、基本与拌合能力持平。（4）两台摊铺机呈阶梯形向前推进，两台摊铺机错开距离宜控制在510米，应避免错开距离太长因无法进行碾压而散失较多水分。（5）横接缝的处理：在第二天开始铺筑前，横接面应进行处理，方法为：将第一天作业段的已碾压密实且高程、平整度符合设计要求的底基层末端沿与线路中心垂直方向，用切割机或人工挖除切成垂直面，用与结构层等厚且等宽的方木，放在切后断面处并紧靠做好的水泥稳定碎石底基层，以便保护该层不被破坏。挖除的部分作为废料处理，不得使用或进行拌和。摊铺时，如因故中断时间超过2小时，摊铺机应驶离混合料末端，并设置横向接缝，方法如上所述。否则应将未经压实的混合料铲除，并将已压密实且高程和平277、整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面（与线路中心线垂直），然后再摊铺新的混合料。4.7.4.7 混合料的碾压碾压程序、碾压速度、碾压遍数采用试验路段成果，一般按下列程序进行施工：（1）摊铺成型后及时进行碾压，一般每摊铺50m左右即可开始碾压，混合料碾压采用高频率、低振幅的单钢轮振动压路机与轮胎式压路机组合的碾压方法。碾压时，先用22T压路机进行稳压，然后用2台22T型压路机组合碾压，先轻震两遍，后大震3遍，然后及时检测压实度，达到规定压实度之后，再用胶轮压路机光面（2）碾压时平曲线和直线段由路边向中心进行碾压，设超高曲线段由内侧向外侧碾压，轮迹每次重叠不少于30cm，在规定时间内达到要求278、的密实度，并无明显的轮迹。(3）单钢轮振动压路机工作质量不低于22t，振动频率不低于42Hz，振幅可调。自行式轮胎压路机工作质量22t。碾压程序为重型压路机静压、振动压路机振动压实、轮胎压路机封闭压实、重型钢轮压路机终压。（4）保证从拌和加水出料到完成碾压之间的作业时间不超过3小时。否则将导致稳定集料的干密度和抗压强度大幅度下降，铺筑不合格。（5）碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压管理工作。（6）碾压注意事项1)碾压时保证主动轮朝向施工前进方向，原路返回再279、向前碾压时开始错轮（相邻两次轮迹重叠轮宽的1520cm）。压路机不得停在未压实的底基层上，不准在上面急刹车、转弯和调头。2) 压路机初压速度控制为1.5Km/h，复压速度控制在2.5Km/h，终压速度为2.0Km/h。振动压路机前进、后退换档时，应先关振动再换档。若需停机时必须先停振再停机。3) 终压成型前应检测一次标高，若发现高程误差超过规定时，进行处理后再整平碾压。4.7.4.8 摊铺时接缝处理纵缝：两台摊铺机阶梯排列同时进行纵缝处理时，应将已铺筑混合料留下10-20不碾压，作为后摊的基准面，后摊铺面应与先摊铺面重叠5-10左右（在碾压前进行平整，最后跨缝碾压），两台摊铺机前后距离10-1280、5m。横缝：(1)每摊铺段的末端或摊铺过程中如因故中断，设置横向接缝，且摊铺机驶离混合料末端。(2)人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料 。（3）方木的另一侧用砂或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。（4）将混合料压实。1）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将垫层顶面清扫干净。2）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。3）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的未端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再281、摊铺新的混合料。4.7.4.9覆盖养生碾压完成经压实度检查合格后，立即用土工布覆盖、养生，并保湿养生7d。肩侧（即由高侧向低侧铺），便于由高侧掀起加水，自流至路肩保湿养生。要求始终保持路面潮湿，避免忽干忽湿而产生干缩裂缝。养生期间封闭交通，严禁车辆在其上通行。4.7.4.10 交通管制施工成型的水稳碎石底基层上，禁止一切车辆通行。不能封闭交通时，应将车速限制在15Km/h以下，并不得急刹车，车辆行驶应在底基层全宽范围内均匀分部。4.7.4.11 质量检验及注意事项4.7.4.11.1基本要求及外观（1）集料符合图纸及规范要求；（2）水泥用量控制准确；（3）混合料拌和均匀，无花料、成团现象；（4282、）碾压达到图纸及规范要求的压实度；（5）养生符合规范要求；（6）表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼现象，施工接茬平顺、无缝隙，强度的检测除做试件试块外，应结合路面现场取芯试验（养生7天）进行质量评定。4.7.4.11.2 底基层施工质量控制检查检测项目序号检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）代表值97每200m每车道2处极值922平整度（mm）123m直尺；每200m测2处*10尺3纵断高程（mm）+5，-15水准仪，每200米测4个断面4宽度（mm）不小于设计值尺量；每200米测4处5厚度（mm）代表值-10每200米每车道1点极值-256横坡（%）0.3水准仪；每200米283、4个断面7强度（MPa）2.5查试验检测记录4.7.4.11.3 施工注意事项（1）、严格控制混合料碾压时的含水量。（2）、在水泥稳定碎石施工时，为控制每车料从加水拌和到碾压成型的时间，在拌和站出具的料单上注明拌和时间，料单跟随自卸车到摊铺工地，进行登记，填写摊铺时间，段落和碾压时间，因各种原因自加水泥拌和至运到摊铺机前超过3小时的，一律作为废料处理，不得进行摊铺。（3）、采用双基准钢丝施工，应设置明显的进车口，防止料车压断钢丝。（4）、为防止装载机上料时造成的冲击压力，在料仓上部安装15cm的筛子，以缓冲上料时的冲击压力。（5）、摊铺机前面安排两人专门负责清除摊铺机履带前面的混合料，防止摊铺284、机在行走过程中造成熨平板较大的起伏。施工工艺流程参见“基层水泥稳定碎石施工工艺框图”。基层水泥稳定碎石施工工艺框图稳定料运输稳定料配合比设计稳定料拌和摊铺机摊铺下承层准备工作测量、放样挂线取样试验养生及交通管制压 实人工修补不合格合格合格不合格合格检测标高压实度检测 设备就位 第5章 总体工程及各分项工程的施工顺序5.1施工顺序安排的原则根据本工程的特点及开工时间的安排，施工顺序安排的原则：突出重点、及早施工、稳中求快、确保工期的原则，统筹安排、搞好衔接、全面展开、均衡生产的原则。5.2施工顺序5.2.1总体施工顺序本合同段施工分三阶段进行。第一阶段：施工准备阶段，主要完成施工便道、供水、供电285、供风、生产生活用房的建设，交接桩和本合同段线路复测及控制网测量，复核技术资料，砼、砂浆配合比的选配及进场材料的试验，组织机械设备、人员、材料进场。第二阶段：主体工程施工阶段，完成本合同段路基、桥梁工程、主线的路面底基层及连接线的路面工程等主体工作。第三阶段：主要完成施工场地清理，恢复。竣工资料的整理、编制。人员及设备的转场及工程验交等工作。5.2.2分项工程施工顺序 （1）路基土石方、防护等附属工程施工顺序 本合同段路基工程分四段同时开工，平行作业。在施工准备具备基本的施工条件后，开始路基施工，并尽早形成生产能力。各段分别从线路走向两端开设工作面，桥桩基先行其它按顺序同时推进，同时按照以下原286、则：优先安排土石方集中的区域，路基防护及排水工程在土石方工程完工一段后即开始施工。遵循 “路基成型一段，防护一段”的原则。（2）桥涵等构造物工程施工顺序根据本合同段线路情况，结合路基施工顺序，桥涵及构造物施工按桥涵工程量分俩个施工队伍同时进行。桥梁一队负责K96+720小碧大桥、K98+405太山坳中桥以及连接线桥梁施工；桥梁二队负责K99+195戴家里大桥，K101+088杨名冲大桥的施工。具备开工条件后，随路基同时作业进行大、中桥的桩基施工。涵洞施工根据路基推进方向，优先安排最近地段即线路两端的涵洞施工，保证在路基填方推进到达之前完成各涵洞工程的施工并达到回填所要求的强度标准。（3）路面工287、程的施工顺序 首先完成对连接线的路面底基层进行施工，后进行水泥砼路面的施工。主线在部分路基工程完成、转序合格后，立即转入路面工程的施工。确保按工期完成。第6章 工程质量和工期保证措施6.1工程质量保证措施6.1.1 质量方针、目标质量方针：中国建筑，质量重于泰山；过程精品，服务跨越五洲。质量目标：实现本合同段所属分项工程合格率100%，并确保本合同段工程质量达到优良。6.1.2 建立健全质量保证体系、质量管理和质量自检组织机构6.1.2.1质量保证体系针对本工程特点，建立完善的质量管理体系，严格贯彻执行IS09002质量管理体系，明确质量职责和质量活动的内容和要求，明确施工过程中的质量控制程序288、，以“质量第一”的思想、科学的管理手段来确保工程质量。组建强有力的项目领导班子，项目部成立质量管理领导小组，项目经理任组长，项目总工程师、项目副经理任副组长。成员为质检工程师、工程部负责人、物设部负责人、试验工程师、主管工程师、施工队长等有关人员。质量管理体系框图见下图。制度保证标准保证组织保证思想保证质量控制标准健全机构专人负责制创优措施质 量 保 证 体 系质量法规创优规划质量目标质量管理领导小组安全质量部工程、试验、设物队技术室、QC小组项目总工程师各施工队队长质检工程师专、兼职质检员质量标准质量手册质量体系文件作 业 指 导 书质量记录规范验收标准质量责任制及保证金开工报告审批制设计文件复核制测量双检制工程试验检测制质量自检制隐蔽工程检查签证制日常定期质量教育制工艺流程规范操作制工程质量报告制质量事故报告制质量管理制度方法保证材料进货检验自检互检交接检施工过程检查关键工序工程预检定期检查不合格品控制技术保证施工过程控制技术培训施工规划技术交底资料控制质量监理