1、1.2km长高速公路绿化环境保护及桥涵、路基工程施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制依据及编制原则6一、编制依据6二、编制原则6第二章 工程概况7一、主要工程规模7二、地理情况及气象水文71、地形、地貌72、气象73、河流水系74、地震基本烈度8三、工程地质8四、筑路材料81、石料82、砂83、石灰84、粉煤灰95、水96、填料9五、技术标准:9（一）路基土石方11（二）排水及小型构造物11主线涵洞及通道工程数量表11（三）路基防护12（四）桥梁12（五）路面工程14（六）公路设施2、及预埋线14第三章 工程技术难点14一、测量14二、路基工程15三、桥涵工程151、空心板152、现浇连续箱梁163、桥面铺装171、桥台及台背填料172、柱式、肋板式桥台、桩基础桥台施工要点：173、圆管涵施工要点：184、箱形通道的施工要点：18第四章 总体施工安排19第一节 组织管理194.1.1组织机构194.1.2管理职责194.1.3重点管理目标234.1.5资源状况24第二节 施工总体布局254.2.2施工便道、便桥254.2.3施工用电264.2.4预制厂及拌和场264.2.5施工用水264.2.6临时通信26第五章 设备、人员动员周期和26设备、人员、材料运到施工现场的方法23、6一、设备、人员动员周期26二、设备、人员、材料运到施工现场的方法27第六章 主要工程项目的施工方案和施工方法27第一节 总体施工进度计划27第二节各分项工程的施工顺序28第三节 主要分项工程的施工方案28 路基工程施工方案28一、清理场地28二、路基施工291、施工方法382、人员配备38第四节 路基土石方工程的施工方法39一、施工准备39二、土方路基41三、石灰改善土路基施工方法42四、路基填挖方施工方法及注意事项45五、软土路基施工方法及注意事项46六、路堤过渡段施工50第五节 路面工程施工方法51一、石灰粉煤灰土底基层施工方法51二、水泥稳定碎石基层的施工方法53三、水泥砼面板施工方法4、54三. 混合料摊铺：59第五节 沥青混凝土桥面铺装层及防水层施工62一、桥面面层62二、桥面防水层62第六节 土路肩硬化施工63第七节 桥涵工程施工方法64一、 场地准备64二、孔口护筒64三、护壁泥浆65四、钻孔65五、清孔65六、吊设钢筋笼65七、导管安装66八、拌制砼66九、灌注砼66十、故障处理及预防66一、施工准备68二、钢筋加工68三、模板工程68四、砼浇注：69五、脱模及支架拆除：69六、技术质量保证措施：69、水泥混凝土桥面铺装施工方法77一、施工准备77二、混凝土的拌合与运输77三、铺装层摊铺77四、养护77第八节 防护与排水工程施工方法79一、浆砌片石防护施工方法79三、5、 边沟,排水沟80三、预制砼块护坡81四、PVCU排水管81第九节 绿化及环境保护工程施工82一、基本要求83二、铺设表土的施工方法及工艺83三、种植植物和铺草皮的施工方法及要求84第十节交通沿线设施工程85（一）钢护栏的施工85（二）管道工程86（三）其他工程87第七章 确保工程质量和工期的措施87第一节 确保工程质量措施87一、工程质量目标、 承诺87二、主要措施87第二节 工期保证措施93一、工期目标93二、工期承诺93三、主要措施93第八章 冬季和雨季的施工安排94一、冬季施工工作安排95二、雨季施工工作安排95第九章 质量、安全保证体系95一、质量保证体系95二、安全保证体系96.建6、立安全保证体系96第十章 其它应说明的事项97一、文明施工措施97二、环保措施988、文明施工，现场车辆停放整齐，材料堆放有序。98三、廉政建设措施98物资供应科长 财务科长99四、缺陷责任期内对工程的维护方案100 第一章 编制依据及编制原则 一、编制依据（一）、XX省高速公路建设指挥部发售的XX省XX至XX高速公路路基桥梁工程施工项目XX十五合同段（K102+790-K104+011）土建工程施工招标文件以及补遗书；标前会议纪要。（二）、中华人民共和国交通部颁发的现行公路路基施工技术规范、公路工程施工安全技术规程、公路桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准及XX省高速公路施工技术指导意7、见汇编。（三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料。（四）、我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高速公路和高等级公路施工中积累的施工经验。二、编制原则（一）、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。（二）、严格遵守招标文件明确的技术规范、施工规范和公路工程质量检验评定标准中的有关规定和规则。（三）、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。（四）、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。（五）、实施项目法管理，通过对劳8、力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。（六）、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。（七）、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。（八）、全面贯彻集团质量方针、质量目标，确保工程达到优良。第二章 工程概况一、主要工程规模XX高速公路总体走向由西向东，起点位于XX市XX区XX附近，XX高速公路与XX高速公路交叉设置的XX枢纽设计终点，在建湖县以南7公里跨XX公路。XX十五合同段位于XX县,起点设计桩号K102+790，与XX十四合同段终点相接,两条高速公路交叉点桩号K1049、+011.45,作为本合同段及XX高速公路终点,合同段全长1.221公里。二、地理情况及气象水文1、地形、地貌XX高速公路项目区域属苏平原，自西向东分属于黄泛冲积平原区、里下河古泻湖平原区和海积平原区，东部濒临黄海地区。整个勘察区内地势低平，海拨高程从4.0米向2.5米过渡。勘察区内湖荡密布，河道纵横，圩田连片，具有河网平原和河网圩田平原的特点。本合同段经过地区为XX-东台海积平原区。2、气象项目区域气候以苏北灌溉总渠为界，以北属南暖带气候，以南属北亚热带气候。年平均气温在13.614.7之间，最冷月（1月）平均气温为01之间，最热月平均气温26.727.5之间，气温分布特征为南高北低，西高东10、低。年降水量为9001060，南部多于北部，东部多于西部，夏季降水充沛，东部地区受梅雨及台风影响，占全年降水量的5456，冬季雨量较少。项目区域内主导风冬季以北风为主，夏季以东南风为主，年平均风速2.93.9m/s。项目区域受海洋气候影响，台风、龙卷风、冰雹等灾害性天气每年有23次，对工程实施有一定影响。3、河流水系XX高速公路经过区域属淮河水系里下河地区的中北部，通榆运河以西为里下河腹部圩区，东部为沿海垦区。区内水系均为里下河排涝入海的天然或人工河道构成，跨越主要河流为：射阳河、蔷薇河、西塘河、盐河、蟒蛇河、朱沥河、串场河、通榆运河等。本合同段内步凤河、五总河、六总河均为人工河道，河面较宽，11、以立交的布设有一定影响。4、地震基本烈度该项目通过地区为华北地震区长江中下游南黄海地震带XX潜在地震区，项目场址区以射阳兴化为界，分处两个烈度区，以西为度地震区，以东为度地震区。本合同段地震烈度为度。 三、工程地质本合同段所在地区为海积平原。该区主要为第四系冲积及海积物堆积层，表层为粘土或粉性土，土质均匀密实，下部局部分布饱和软粘土，呈透镜体状分布，其性质与软土类似，顶板埋深较大19.8-26.3米，工程性质一般。四、筑路材料XX高速公路本合同段基本地貌单元为里下河古泻湖平原区，地势低洼，河流、沟渠纵横，灌溉体系完整，为农作物耕作区。根据设计文件和现场考察取得的资料，项目周围区域石料、砂、石灰12、等地材料均无产出，材料缺乏，需从宜兴、六合、新沂、睢宁一带外购，采用陆运结合水运。1、石料路面结构层石料可采用南京市金石磊石料场所产的玄武岩，平均运距222.8公里；桥涵碎石、路基防护工程及路基排水工程所用的块片石可采用睢宁县张圩的石灰岩，平均运距286公里。六合、宜兴的石料通过水运到达XX市的各个码头，石质优良，储量丰富，平均运距18.1公里。2、砂砂料采用新沂市新沂河砂料场和骆马湖砂料场所产中粗砂，可通过水运或陆运抵达XX市的各个码头，机械装卸。3、石灰宜兴产的石灰广泛应用于XX境内公路工程，其CaOMgO含量为610.7，残渣15.2%，质量达级标准，可作为路面底基层二灰土的结合料和膨胀13、土改性的活性剂。睢宁张圩石灰场，位于睢宁县张圩乡，日生产石灰1.2万吨。近年来主要用于连徐、徐宿等高速公路；石灰质纯，CaOMgO含量62.1、残渣0.3，堆积密度0.53g3，达级标准。路线所在地区，水陆运便利。4、粉煤灰本合同段粉煤灰主要来源于射阳发电厂。该电厂位于射阳县东射阳港，粉煤灰排放点位于射阳港镇东河边，占地280亩，池内粉煤灰厚度3.04.0米，粉煤灰呈灰灰白色，潮湿；经调查，该电厂年产粉煤灰24万吨，现存灰量2025万吨；该电厂生产的粉煤灰，近几年主要用XX境内国道的养护改善工程及地方道路和城市道路的改善工程。平均运距64.9公里。5、水路线经过马中河等可流，河内水质清澈无污染14、无色无味，Ph=6.47，对混凝土无腐蚀性，可以满足公路工程用水的质量标准及要求，平均运距0.3公里。施工工点自打水井，解决生活用水和工程用水。6、填料本合同段共设取土场7处，占地面积共计846.4亩，可取数量（天然方）96.1万立方米，由于沿线地下水位较高，调查时的地下水位一般在1.52.0米左右，土挖取后，在现场堆放、晾晒或码方放置一段时间后，再掺灰、拌和，之后运往工地进行摊铺、均匀拌和、碾压。取土场土质一般为低液限粘土。取土时，对取土坑范围内的通讯及输电线杆、铁塔等预留保护墩。避免由取土造成的线杆及铁塔的倾斜甚至倒地。对较大面积的取土场保留原有主要的沟渠和道路，使取土对地方排灌系统的影15、响降至最低限度。取土坑底开挖规整，取土结束后将坑底整平，以方便地方养殖业的发展。沿线取土坑处均设置便道、便涵等临时工程，并利用地方道路，同时加强维护。路面底基层的二灰土中的土料，尽可能利用卸载土方，。本合同段路基取土平均运距为0.75公里。五、技术标准:主要技术指标表序号项 目单 位主要技术指标1公路等级四车道高速公路2计算行车速度公里/小时1203路基宽度米284平曲线极限最小半径米15005平曲线一般最小半径米20006不设超高最小半径米55007最大纵坡28停车视距米2109凸形竖曲线一般最小半径米2500010凹形竖曲线一般最小半径米1600011桥涵设计荷载汽车超20级，挂车120四16、工程规模 工 程 规 模 表序号项 目 名 称单 位数 量备 注1路线长度公里1.2212路基路面路基土石方千立方米781.35含地基处理软土路基处理长度米649含匝道行车道沥青砼千平米158483主线桥匝道桥主线桥米座84092/1跨端长度匝道桥米座100538/6跨端长度4其它构造物中桥米座13806/3通道道3涵洞道11一期9道分离式立交米座316.56/1支线上跨天桥米座196.16/15占地路线主体工程占地亩8558取土场占地亩8464五、主要工程数量（一）路基土石方a、挖方挖方总量：53690立方米，其中路基挖土方3142立方米，挖除非适用材料清除淤泥26884立方米。改路挖方217、3664立方米。b、填方填方总量：666394立方米，其中碎石填塘3952立方米。借土填方：素土108559立方米，掺4%石灰土150130立方米，掺5%石灰土154446立方米,掺6%石灰土67720立方米，掺8%石灰土85517立方米。改路、改河、改渠填筑：利用素土19721立方米，借土填方：素土76349立方米。c、特殊路基处理软土地基处理：等超载预压素土14403立方米，双向土工格栅22464平方米。（二）排水及小型构造物 边沟排水设施7.5号浆砌片石及拱形、植草护坡26426.3延米，C20预制砼边沟1220.2立方米，现浇C20砼176.2立方米，夯填土方1359.3立方米。中央分18、隔带(PVCU直径100横向排水管)排水1442延米。2、涵洞及通道主线圆管涵1.5米64.5延米。线外盖板涵10.5米96延米。主线钢筋砼箱涵16.0m*3.5米212.4延米(不包括二期150米)。主线钢筋砼箱形通道14.0m*2.2米108延米。（具体位置及结构类型见下表）主线涵洞及通道工程数量表序号桩号孔孔径长度结构类型1MRK103+32016.03.546.67钢筋混凝土箱涵2AK0+38011.515.38钢筋混凝土圆管涵3AK0+71816.03.516.82钢筋混凝土箱涵4BK0+27511.520.52钢筋混凝土圆管涵6BK1+32511.515.40钢筋混凝土圆管涵7DK19、0+17816.03.521.07钢筋混凝土箱涵8CRK36+833.216.03.511.28钢筋混凝土箱涵9CRK37+45916.03.511.49钢筋混凝土箱涵10CRK36+70014.02.241.71钢筋混凝土箱形通道11LK0+359.514.02.215.77钢筋混凝土箱形通道12MRK104+48014.02.250.57钢筋混凝土箱形通道（三）路基防护M7.5浆砌片石拱型护坡5783.5立方米，其它形式护坡1549.2立方米。预制砼块护坡355.4立方米，现浇C20混凝土168.7立方米。锥坡预制混凝土六角块护坡650.6立方米，M7.5浆砌片石锥坡871.1立方米，现浇20、砼锥坡挡墙266.6立方米。（四）桥梁全线一期工程共有特大桥一座（长513.18米），匝道桥两座（计长514.22米），中桥三座（计长138.06米），分离立交桥一座316.56米,车行天桥一座196.16米。具体分布及桥型布置见下表：大（中）桥及立交桥工程数量表桥 名里程桩号孔跨 径（米）桥 长（米）结构形式主线桥MRK103+653.37MRK104+494.29左幅：(33.92+334+33.92)+(25.72+34+25.72)+(28.52+333+31.32)+(31.62+31.7+31.62)右幅：(33.42+534+33.92)+(27.42+27.42)+(32.9221、2+233+28.52)+(25.62+31.7+31.62)840.92上部为预应力混凝土现浇连续箱梁,下部为柱式桥墩，肋板式桥台,钻孔桩基础。B匝道桥BK0+802.872BK1+169.552430+430+430366.68上部为预应力混凝土现浇连续箱梁,下部为柱式桥墩，肋板式桥台,钻孔桩基础。C匝道桥CK0+083.931CK0+231.471418+418147.54上部为预应力混凝土现浇连续箱梁,下部为柱式桥墩，肋板式桥台,钻孔桩基础。步凤河中 桥MRK103+0703-1652.02上部为装配式预应力混凝土空心板,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。四总河中 桥CRK37+933.2022、3-1343.02上部为装配式预应力混凝土空心板,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。三总河中 桥CRK38+367.203-1334上部为装配式预应力混凝土空心板,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。龙步分离立交桥SK0+000-SK0+325SK0+325-SK0+333SK0+643-SK0+651SK0+651-SK1+08130.02+330+235+330+30.02316.56上部为现浇预应力砼连续箱梁,下部为柱式墩，肋式台,钻孔桩基础。车行天桥MRK103+12920+625+20196.16上部为现浇预应力砼连续箱梁,下部为圆端形薄墩及独柱式墩，肋式台,钻孔桩基础。（五）路面工程本合同段路面23、工程包括:200厚石灰粉煤灰稳定土底基层163125平方米，190厚石灰粉煤灰稳定土底基层169平方米；厚200水泥稳定碎石基层12681平方米，厚200级配碎石基层1364平方米；封层9953平方米；细粒式沥青砼9704平方米，中粒式沥青砼12029平方米；水泥砼面板1240平方米，玻纤网746.5平方米。（六）公路设施及预埋线钢护栏镀锌钢管3280米，人手孔4个，紧急电话平台4座,气象检测器2座,管道工程铺设钢管16000根延米，铺设PVC管12000延米，制作、安装过桥管箱413节，制作、安装接线盒29个，制作、安装管箱托架850个。第三章 工程技术难点本标段工程内容复杂，施工难度较大。24、各分项工程都有其特点与难点，整个项目的重点工程为桥梁施工及软基处理，特别是现浇连续梁的施工，技术含量高，施工难度大。为此，我们组织具有多年桥梁施工经验的多个桥梁专业队伍负责此项工程的施工，成立技术攻关小组，并由项目总工任组长，全面指导施工。全线主线桥涵及线外桥涵共计22座（道），将直接影响到路基填筑和路基成型，为此必须形成平行流水作业，由多个施工作业组分工负责，各组平行作业，组内形成流水，在保证工程质量的前提下，加快施工进度。针对各道工序的特点和难点，在施工中应注意以下要点：一、测量1、平面控制坐标采用XX坐标系，高程采用1956年黄海高程。2、施工放样时，采用设计文件提供的导线点、水准点，中25、桩放样使用高精度全站仪，采用极坐标法敷设中线桩位，导线点为极坐标原点。放样前先对导线点进行复测联测，经校核后方可进行施工放样。3、施工时，如因工程需要沿线水准点需加密、迁移或重新恢复，按招标文件要求及公路勘测规程JTJ06199的要求执行。4、施工进场后，联合起、终点施工单位对线位与高程进行联测，做好与前后标段的平面及高程衔接工作。二、路基工程1、路基填筑前首先进行填前处理，尤其对土基松散段和软基段，一定在处理并经压实，通过指挥部验收后，再进行下一道工序的施工。2、控制路基填料的含水量，如超过技术规范指标，必须进行翻晒或其它有效措施，降低含水量，达到最佳含水量时才可进行填筑施工，以保证路基填筑26、质量。3、根据招标文件要求，填方路堤路面底基层以下80厘米的路床，上路床030厘米，CBR值要达到8，压实度大于95%；下路床3080厘米，CBR值要达到5，压实度大于95%。在施工中，对此项指标严格控制，如达不到要求，采取掺石灰处理，具体掺配比例将根据土质性质和试验结果确定。本合同段主线及匝道路基底部采用5%石灰土填筑；地势低洼或过湿路段，路基基底采用40cm砂或碎石做透水隔离层。4、零填及挖方段，路面底基层以下30厘米的路床，在进行开挖后，掺加石灰，石灰剂量根据试验数据确定。5、在进行路基开挖及取土坑取土时，将适用于种植草皮的表土、腐植土，储存于指定地点，以备利用。6、在进行主线施工的同时27、，进行排水和防护工程的施工，做好防洪排涝工作。7、软土地基的排水、防护工程待路基预压施工结束和刷坡后，再进行修筑。三、桥涵工程I、桥梁上部施工要点：1、空心板（1）在浇筑混凝土时必须振捣密实，保证混凝土强度，特别是预应力空心板板端。为了避免斜板锐角的破损，在锐角处做33的倒角。（2）加强空心板的养生，空心板起吊、运输一定要在混凝土强度达到90以上才可进行。堆放时，在空心板的板端部用两点搁支，不得使上、下面倒置，空心板自预制完成到使用，搁置时间不超过90天。（3）预应力筋的张拉在预制板混凝土强度达到90以上时方可进行，并严格控制张拉工序 。（4）预制芯模采用橡胶气囊，在使用时采取有效措施控制气囊28、上浮，保证空心板顶板厚度及主筋保护层厚度，防止主筋上浮造成梁体有效高度的减少，施工时采取增加气囊定位钢筋，以及主筋定位钢筋的方法来解决此项技术问题。（5）在空心板施工时，要仔细查阅图纸，将护栏、伸缩缝、泄水管以及交通工程所需的构件事先预埋。（6）浇筑铰缝砼前，清除结合面上的浮皮，用水冲洗后浇筑铰缝内混凝土及水泥砂浆，震捣密实，以加强上部构造的横向联结。为保证铰缝及多跨桥梁桥面连续的施工质量，施工时，在预制空心板靠近板端的两侧预埋25钢筋，预埋时要注意保证有足够的保护层和锚固长度，浇筑铰缝及桥面连续时用角钢将相邻板锁定并塞紧端缝，先浇筑铰缝及桥面水泥砼，待混凝土强度达到70以上后解除锁定，割除钢29、筋头，涂抹隔离层再浇桥面连续混凝土。（7）为了使桥面铺装及预制空心板紧密结合成整体，预制空心板时顶层必须拉毛，在空心板顶面垂直跨径方向划槽，槽深在0.51厘米横贯桥面，每延米桥长不少于1015道，浇筑桥面铺装前，清洗干净，防止顶板滞留油腻。（8）防撞、防冲护栏的混凝土与桥面铺装混凝土一起现浇成型，曲线桥根据坐标放样，保证护栏内侧与弯道线形成一致，施工时确保护栏与预制空心板形成整体。2、现浇连续箱梁（1）箱梁采用满樘支架现场浇注施工，浇砼前对支架进行预压，预压期不小于7天。（2）支架不设预拱度，支架基础进行必要的加固，以减小施工中的沉降量。（3）箱梁竖向采用一次浇注，纵向一联采用逐孔分次浇注。（30、4）施工中注意预埋件位置的准确性。（5）砼初凝前对箱梁顶板顶面进行横向拉毛。（6）砼强度达到要求后，拆除侧模及顶模。支架拆除时，先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架，且同一联内第三孔以后应保证浇筑梁段前有两孔以上支架未拆除。3、桥面铺装（1）在桥梁跨中及支点位置，防撞护栏设置1cm竖向断缝。（2）桥面防水层抗渗要求在0.25Mpa，防水层施工后要避免车辆碾压，且防水层施工完与沥青砼桥面铺装施工时间差不大于15天。（3）在桥面铺装混凝土未达到设计强度的80时，不允许车辆在桥面上行驶。II 桥梁下部施工要点：1、桥台及台背填料（1）桥台台后填料选用8%石灰土填筑，桥梁台后路基处理范围为4米以上，涵洞台31、后路基处理范围为3米以上，压实度达95%以上。（2）在进行桥台施工时，将防震垫块、支座垫块、伸缩缝、桥头搭板锚固筋与空心板连接的锚栓钢筋等各种预埋件按图纸图纸尺寸精确埋设，并根据图纸预留护栏柱孔洞。在浇筑侧墙混凝土时，一定要根据路线的坡度将侧墙顶面做成斜面。（3）浇筑桥头搭板前必须按路线要求，台后填料密实度达到95以上方可进行。（4）桥台基础施工前对基底进行承载力试验，待达到要求后方可进行基础混凝土施工。扩大基础底面在基坑开挖时超挖10厘米，铺设砂砾垫层。桥台间设沉降缝，内填塞沥青麻絮。（5）桥台锥坡填土分层夯实，必须达到规范要求，并在沉降达到要求后进行锥坡砌筑施工。（6）在进行中、小桥台后回32、填施工时，两台一定要对称实施，并不得采用重型机械靠近桥台施工，以免造成桥台失稳或产生水平位移。2、柱式、肋板式桥台、桩基础桥台施工要点：（1）下部采用钻孔灌注桩基础，墩台帽与上部构造空心板之间用固定锚栓连接。（2）预留锚栓孔位置必须准确，锚栓钢筋焊接牢固。（3）柱式桥台采用先填筑锥坡，分层夯实、碾压后钻孔的施工方法，台后及锥坡填料选择透水性好的砂性土。肋板式桥台锥坡填土应做到对称、均匀，防止台身侧倾。台后填土禁止使用重型及震动碾压设备。3、圆管涵施工要点：（1）管节在工厂集中预制，并且选择采用离心法旋转成型工艺的预制厂家。（2）管基基底应力按图纸要求达到100Kpa，如实际地基土质较差，采取换33、土措施，换土深度1.52.0米。（3）涵洞全长范围内设置沉降缝，其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。（4）施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置，斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。（5）管基混凝土分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及要放管节坐浆混凝土23厘米，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。（6）涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围内的填 土须分层对称夯实，压实度在95以上，亦可在路基填筑后进行反开挖，但施工期间须满足排水要求，防止涵洞上游雍水。（7）施工过程中，当洞顶填土厚度小于0.5米时，严禁34、任何重型机械通过。4、箱形通道的施工要点：（1）箱形通道洞身采用就地浇筑工艺，全箱可分为二层浇筑，第一层浇筑底板及其上30厘米侧墙，第二层浇筑剩余部分。两次浇筑的的接缝处保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）（2）拆除翼墙模板时要避免产生过大的震动。翼墙、侧墙背后填土在洞身混凝土强度达到100%设计强度时，方可进行。填土在箱身两侧分层、对称压实，其压实度符合路基压实度要求，但不使用大型压实机械，以防对箱体产生不利受力。（3）箱身作为闭合框架的主要受力钢筋采用绑扎接头，当条件具备时尽量用焊接接头。（4）箱形通道均在洞身中部（中央分隔带下）连同基础设沉降缝一道，其防水措施根据35、设计文件所示方法设置。（5）施工过程中，当箱形通道顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。为保质保量地完成此项工程，我公司针对工程的主要特点，以及招标文件的有关要求，以招标文件和技术规范为依据，根据多年的施工经验，对该标段进行了详细的现场踏察和分析研究，为保证按期完成该项目，我们编制了一套科学可行的施工组织设计，本施工方案、方法及工艺能够保证顺利完成该工程项目。第四章 总体施工安排第一节 组织管理4.1.1组织机构为了安全、优质、按期完成XX高速公路土建工程XX十五合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划安排高素质及具有丰富高速公路工程施工经验的行政、技术、管理人员及专业36、化施工队伍按项目组建项目经理部。具体组织机构见投标附表1-a拟为承包本合同工程设立的组织机构图。4.1.2管理职责项目部领导、各部门的职责如下：一、项目经理1、项目经理是本工程质量保证的第一责任人，负责建立健全质量保证体系，组织开展质量体系活动，确立本工程质量目标。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳步提高，满足合同要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理业主提出的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。2、项目经理是本工程工期保证的第一责任人，负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及集团本部的指令并组织实施。负责全面组织实施监理工程师37、批准的施工方案，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实现。3、项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。4、项目经理是本工程文明施工保证的第一责任人，负责施工现场的全面文明管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程的特点，制定文明施工管理细则。二项目副经理我单位拟派驻一名项目副经理主管施工生产。1、在项目经理的领导下，全面负责项目生产管理、施工技术、工程质量、安全生产等技术管理工作，做好项目经理的助手。2、在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。338、主抓施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题。4、负责处理施工生产中的日常工作。三、总工程师1、对整个合同段工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。2、负责组织编制、实施施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。3、在上级总工程师的指导和有关业务部门协助下，并征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。4、组织开展科技攻关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成39、果的推广和应用。5、对本工程劳动工程劳动保护和安全生产的技术工作负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。四、施工生产科1、主要进行施工生产的具体实施，受项目副经理的直接领导。2、对施工生产中所需的材料、设备、人员进行合理配置。3、保质保量按计划完成施工生产任务。4、下设路基施工队、桥涵施工队及防排施工队。五、工程技术科1、熟悉设计资料，编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量的技术措施；组织实施施工中的交接桩和大中型项目的复测及重点工程的控制测量。2、严格技术管理，组织工程项目设计资料的审定和办理变更设计，组织竣工文件的编制，认真40、办理项目移交和竣工文件移交。3、认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘与复制；对施工队提出的问题及时予以答复和解决。4、编制科技规划和阶段性科技管理规定，推广应用新技术、新工艺、新材料，组织“新工法”的编写和现代管理办法的推广，负责科研立项的成果实施和编制。六、质量检查科1、负责编制项目质量计划，组织工程项目的QC小组活动。依据我国质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、安全及交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量41、检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。负责对“三检”工作的落实。2、负责工程质量、安全事故的调查、分析，坚持按“三不放过”原则进行处理。3、负责依据安全目标制定整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和保证措施，并在施工中认真贯彻落实。4、负责安全检查督促，对突发事件提出预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底。定期对施工队进行安全教育，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。七、计划合同科1、依据合同要求，组织编制本工程年、季、月度施工计划，及时把握计划运行状态，指导、监督计划实施。根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项42、目部领导批准执行。2、负责对本标段项目承包合同的管理和控制，确保正常履行和约定目标实现。3、按时向业主报送有关报表和资料。4、精心做好工程预算、验工计价、竣工结算工作。5、健全台帐记录资料，及时开展统计分析，为指导项目管理服务。八、设备物资科1、贯彻执行国家和上级设备物资管理法规，制定本项目的设备物资管理标准和规章制度。2、组织落实本项目的设备物资保障，合理配置施工设备，切实做好物资采供，保障工程建设顺利进行。3、组织协调和监督检查本项目的设备物资管理工作，确保机械设备处于良好状态，努力保障降本增效。4、参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械43、设备管理情况。九、财务科1、严格执行国家财经政策和财政纪律，做到：不瞒报、不截留、不转移利润，依法纳税；推行责任成本管理，不挤列成本和扩大成本开支范围。2、负责工程项目的财务管理、成本核算工作：3、参与合同评审，组织开展成本测算、计划、核算、分析、控制、考核工作。4、参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。十、人事劳资科1、负责项目组建的人员定岗、定编；2、负责劳动力的招投标，确定劳务队伍；3、负责制定劳务制度、项目部劳动纪律，各种人事规章制度；4、负责项目部人员管理，劳务队伍的上岗和检查出勤情况；5、负责劳务单价的制定和考核，每月进行定期核算，并对人工单价的合理性进行考44、核。十一、测量试验室1、全面负责本项目计量测试工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。2、对工程项目计量工作进行管理与监督检查，保证项目工程计量器具必须经过检定方准使用。3、根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比，对各种混合料取样试验对成品半成品检验等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。4、负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。5、参加工程质量检查和质量事故的调查处理，负责试验资料的整理和保管，定期统计分析上报。十二、综合办公室1、主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。2、负责项目部门卫、食堂、卫生所、车队、总机等工勤45、服务管理，确保良好的工作和生活秩序。4.1.3重点管理目标一、安全管理杜绝因工伤亡人事故，避免重伤，因工负伤率严格控制在0%。二、质量目标全部工程项目达到国家、省、部规范要求，分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，单位工程一次验收合格率100%，确保省、部优，完全满足业主的要求。三、工期目标确保招标工期，业主要求工期为2003年7月15日至2005年6月15日，我们计划于2003年7月15日进行工程施工，至2005年5月30日完成，比业主要求工期提前半个月完成。同时服从业主对工期的其它统筹安排。 劳动力组织一、项目经理部项目经理部设七科二室（见组织机构图）。项目部的主要职责为：1、46、负责对本工程质量、工期、安全、文明施工的管理。2、负责对本工程的技术指导、控制测量、试验、监控、质检。3、负责本工程对内、对外协调。4、负责本工程物资的采购供应。5、负责本工程设备的配置与维修管理。6、负责本工程施工进度的监控。7、负责本工程的计量支付。8、负责各类资料报表等日常管理工作。9、负责本工程竣工文件的编制。10、负责组织验收移交工作。二、劳动力安排及任务划分针对本标段工程项目多，施工难度大的特点，组织各种专业化施工队伍，分别担负不同的施工任务。劳动力按其担负工程的规模、工期安排。参加施工高峰劳动力人数约为1450人左右，具体安排见下表：序号队 伍 名 称人 数担 负 任 务1路基作47、业组160土方开挖与填筑、特殊路基处理2桥梁作业组630桥梁施工3涵洞、通道作业组180涵洞、通道施工4预制厂80梁板预制5防护、排水作业组120防护排水工程施工6路面作业组40路面工程施工7附属工程80电力设施等施工4.1.5资源状况1.施工机械目前，我公司为此项目准备了充足的施工机械设备，路基工程机械有：推土机、压路机、宝马稳定土路拌机、挖掘机、自卸汽车、重型缺口圆盘耙等；桥梁设备有：回旋钻机、电子混凝土配料机、水泥砼搅拌站、水泥砼搅拌运输车、龙门架、混凝土搅拌机、混凝土输送泵、架桥机等。如果中标，我公司保证所有急需设备自签定中标合同之日起10日内进场。具体机械设备配备，详见“表3、拟投入48、本合同工程的主要施工机械表”。2.人力资源我们将抽调我公司具有多年施工经验的管理人员、施工人员负责该项目的施工。3.材料桥涵及防护石料主要从睢宁县张圩石场、无锡宜兴、六合平山林场采石场购入，以水运为主。砂料主要从位于徐州市新沂境内新沂河内新沂砂料场及宿豫县皂河镇骆马湖砂料场采购，采砂范围较广,黄砂储量丰富，以水运为主。石粉从无锡宜兴、徐州睢宁、连云港墟沟或山东临沂购买，先陆运、再水运。粉煤灰主要从射阳电厂购入，以水运为主。水泥从XX水泥厂购买，以水运为主。以上所列料场储量和产量均能满足施工生产需求，并且质量符合规范要求，具体从哪一厂家购买，将通过材料招投标确定，选择价廉质优的厂家。4交通条件路49、线沿线交通发达，运输便利，远运材料可通过汽运、水运、运到施工现场、第二节 施工总体布局本着少占用地和便于施工的原则进行场地布置，具体布置情况参见表4施工总体平面布置图。场地布置根据现场勘察及设计文件要求，我们拟在主线CRK37+100右侧互通区外设置项目经理部，占地面积6000平方米，其他各施工队驻地按各自所担负的工作任务就近布置。集中拌和站、桥梁预制厂、材料堆放厂和作业区设置在CRK37+100左侧互通区内，占地面积8000平方米。4.2.2施工便道、便桥施工中材料、设备进场通道利用附近原有公路和乡道，并对乡间道路进行拓宽、加固处理。同时新修部分便道供场区内的交通。施工便道标准为：路面采用150、5cm厚的石屑路面，主线便道宽7米标准，支线便道路面宽4.5米标准。便道两侧设排水沟，便于及时排水。本标段在路线左侧修筑全线贯通的主线施工便道及取土场便道，在河流处架设临时便桥。在跨越河流处设4米宽钢便桥，全线共架设4米宽钢便桥90米3座。施工便道占地共65.03亩。4.2.3施工用电施工中与当地电力部门联系配备1台415KVA变压器从高压电网引入施工用电。为保证施工中不断电，各大型构造物另配备200KW发电机组作为备用电源。各桥梁、涵洞及通道作业队另配备小型发电机组。4.2.4预制厂及拌和场本合同段设一个预制场，设置在CRK37+100左侧互通区内，占地面积8000平方米。预制场负责大、小桥51、构件的预制及其它小型预制件，并供应全线大、中桥水泥混凝土。面层混合料自集中拌和站调入,本段不再另设。4.2.5施工用水路线经过马中河等河流，河水清澈无污染，水质良好，可满足公路工程用水的需求。生活用水将进行自打机井，确保职工用水达标。4.2.6临时通信进场后与当地电信部门取得联系，在项目经理部安装两部直拨长途电话、一台传真机及一台带有若干内线分机的自动程控交换台。在工程期间数据的传送以磁盘或传真进行传输。第五章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期如果我公司中标，在接到中标通知书后，立即组织人员和机械设备进场工作，签订合同后7天内由项目经理率工程技术、计52、划、质检、试验、人事劳资、设备、供应、财务、安全等各职能部门人员50人进入现场迅速展开工作，10天内可由闲置人员及省内外各施工项目调配急需的施工作业队、人员400名及推土机、挖掘机、压路机、自卸汽车、重型缺口圆盘耙、发电机、吊车、混凝土搅拌站、钻机、砼搅拌运输车及测量仪器等设备到达工地。其它机械设备、施工人员根据工程进度安排，陆续提前组织进场，确保满足施工需要。先期人员进场后先进行征地和临建的筹备，并组织材料采购人员进行材料市场调查，确定合格供应方，并立即着手备料工作。筹建预制厂，进行场地硬化，以便及时能够进行混凝土拌和，保证桥梁钻孔桩的及时施工。测量人员进行恢复定线测量，以及水准点的校核、中53、线的测设及桥位放样等测量工作。工程技术人员熟悉招标文件和设计图纸，并对沿线实际情况及特殊路段全面掌握，为能够顺利进入施工生产做好准备。试验人员对料场进行材料的取样，将各种单质材料试验、混合料的试验在业主指定的试验中心试化验，以便选择料场，并进行材料的各项指标的鉴定，同时着手试验室的组建和筹备，对各项试验全面掌握，选择试验仪器，以能够满足招标文件要求，为直接进入施工生产做好准备。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法本工程所需设备视具体情况采用铁路、水运、公路相结合的方式运至工地。人员乘火车再转乘汽车至工地。碎石、片石、钢材、水泥砂等材料事先联系好厂家，签定购销合同，采用水运、汽运相结合运输至施54、工现场。第六章 主要工程项目的施工方案和施工方法第一节 总体施工进度计划1、施 工 准 备：2003年7月15日2003年8月15日（主要是人员、设备进场，临时设施的搭建，施工便道、便桥、便涵的修建，取土场的征地、清表土及取土场便道、便涵的修建）。2、路 基 施 工：2003年8月16日2004年8月31日（先填C匝道及中桥桥头处）3、路 基 预 压：2003年11月1日2004年4月30日(C匝道土方)4、卸 载 土 方：2004年5月1日2004年5月20日(C匝道土方)5、涵 洞 及 通 道：2003年8月16日2003年12月30日6、排 水 与 防 护：2003年10月1日2005年55、4月15日(包括排水防护砼块)7、桥 梁 工 程：2003年8月16日2004年12月30日8、路面底基层、基层：2004年8月1日2004年10月31日9、路 面 工 程：2004年11月1日2004年11月25日10、其 它 工 程：2005年2月1日2005年4月30日第二节各分项工程的施工顺序根据本工程工作内容多、地形复杂的特点，施工中突出抓住重点、难点项目。根据现场实际情况，制定先进的施工工艺、合理编排工序，运用科学的管理手段和网络技术，组织多工序平行作业，确保按计划工期完工。具体施工顺序安排如下：在接到监理工程师发出的开工令后，立即组织先遣人员、设备进场，按照施工平面布置抓紧进行临56、时工程的修建工作，包括施工便道、便桥、水、电、生产生活设施等，为后续工作的全面开展创造良好环境。待主体工程开展后，根据工程进度的安排，及时打通全线的施工便道，对特殊路基段处理，首先进行桥涵工程基础及超载预压路段的施工，以便为桥梁施工提供充足的作业时间，并保证路基工程的顺利进行。为满足桥梁拌和及预制场地的需要，桥梁施工队集中力量先进行预制场地及备料的施工。路基作业队进行场地清理，及时开辟作业面填筑成型，便于施工过程中车辆调配、施工作业面布置及防护、排水工程施工。桥梁工程待基础施工完成并经过检验后，接着进行墩台结构的施工，主梁现浇施工。主梁预制应提前开工,预制好的梁暂存于预制场存梁区,预制后及时安57、装,减少占地,最后施工各桥的桥面铺装和桥面系工程。在主体施工阶段，认真做好各项施工记录，为将来竣工资料的编制汇总工作做好基础。待全部主体工程结束后，组织好人员撤场、施工场地清理恢复工作，同时进行主体工程和竣工资料的移交工作。第三节 主要分项工程的施工方案 路基工程施工方案本合同段路基施工包括清理场地、填前碾压、软基处理、路堤填筑、路基整修等工作，其中开挖土方3142 m3，清除淤泥26884 m3，改路挖方23664 m3，利用土方19721 m3，碎石填塘3952 m3，借方数量为184908m3；填筑石灰土457813 m3，超载预压14403 m3，土工格栅22464 m2。一、清理场地58、工程内容为：砍树、挖根、清理施工现场、拆除旧路面、拆除结构物、挖占地界沟、填前碾压、回填坑穴等。计划工期：2003年7月15日-2003年8月15日。人员配备：工长1人、技术员1人、测量员2人、民工60人。机械配备：挖掘机2台、推土机2台、压路机4台、装载机2台、自卸汽车10台。二、路基施工1、施工方法机械开挖，汽车运输。推土机推平，平地机精平，压路机碾压。2、施工进度计划a、路基挖土方总量为53860立方米，计划工期为2003年8月25日-2003年12月31日结束，有效工作日为80天，平均日进度为671m3，挖方的同时利用土方直接填筑路基，弃方运到指定弃土场。人员配备：路基工程师1人、工长59、1人、质检员1人、技术员1人、测量员2人、试验员2人、民工30人。机械配备：185KW平地机1台、推土机2台、挖掘机2台、25t振动压路机1台、18-21t钢轮压路机2台，自卸汽车10辆。b、路堤填筑（包括等超载预压土方）总量为662770立方米，计划工期为2003年8月16日-2004年8月31日结束。结合本施工段特点，分两组进行施工，一组负责枢纽互通土方施工，工程量318037立方米（未计入利用方），计划工期为2003年8月16日-2004年7月31日结束，有效工作日为200天，平均日进度为1590m3。另一组负责被交路土方填筑，工程数量为344463m3，计划工期为2003年8月25日-60、2004年8月31日结束，有效工作日为230天，平均日进度为1498m3。在路基填筑施工中，先填筑三座中桥桥头段路基及C匝道路基，于2003年11月进行C匝道路基土方预压，2004年5月卸载完毕，为桥梁施工队提供方便。C匝道土方填完及中桥桥头处理完之后，再进行主线及其它匝道土方填筑。每组人员配备路基工程师1人、工长1人、质检员1人、技术员1人、测量员2人、试验员2人、民工60人。每组机械配备185KW平地机1台、推土机2台、稳定土拌和机1台（两组共用）、重型缺口圆盘耙2台、装载机2台、25t振动压路机1台、18-21t钢轮压路机2台、手扶式振动夯板1台、50t拖式振动压路机1台（两组共用）、挖61、掘机2台、洒水车1台、自卸汽车30辆。5、材料来源路堤填筑借方取土场:主线及匝道取自盐土151、盐土152、盐土153、盐土154；被交路土方取自YD7、YD8、YD9取土场。 涵洞及通道施工方案（1）施工计划：本合同段共设圆管涵3道。钢筋混凝土箱涵共6座，钢筋砼箱形通道3座。计划工期为2003年8月16日至2003年12月30日。全线共设二个作业组，一组担负圆管涵及通道涵施工，另一组负责箱涵施工。组内形成流水作业，各组间平行作业。涵洞施工计划见下表。（2）人员配备涵洞及通道共分两个作业组，每组人员情况：施工结构工程师1人、工长1人、技术员2人、质检员2人、测量员2人、试验员1人、技术工人2062、人、民工90人。（3）每组主要机械配置30KW发电机组2台、30KVA电焊机3台、25T汽车起重机1台、50m3/h混凝土搅拌机1台(位于预制场内)、挖掘机1台。序号桩号孔孔径长度计划工期基础涵身其它组1MRK103+32016.03.546.6703、8、15-03、9、1003、9、11-03、10、503、10、6-03、10、25二2AK0+38011.515.3803、8、16-03、9、1003、9、11-03、10、1603、10、17-03、11、25一3AK0+71816.03.516.8203、8、21-03、9、3103、10、1-03、11、1203、11、13-03、63、12、31二4BK0+27511.520.5203、8、15-03、9、2503、9、26-03、10、3103、11、1-03、12、7一5BK0+48016.03.513.4603、8、18-03、9、2003、9、21-03、10、1003、10、11-03、11、25二6BK1+32511.515.4003、7、26-03、7、3103、8、1-03、8、903、8、10-03、8、15一7DK0+17816.03.521.0703、8、11-03、9、1203、9、13-03、10、503、10、6-03、10、15二8CRK36+833.216.03.511.2803、8、1-0364、8、2003、8、21-03、9、1503、9、16-03、10、22二9CRK37+45916.03.511.4903、8、13-03、8、2003、8、21-03、9、1503、9、16-03、10、23二10CRK36+70014.02.241.7103、8、15-03、9、3103、10、1-03、11、2503、11、26-03、12、15一11LK0+359.514.02.215.7703、8、1-03、8、2003、8、21-03、9、1003、9、11-03、10、17一12MRK104+48014.02.250.5703、8、16-03、9、1003、9、11-03、10、65、3103、11、1-03、11、20一III 大、中桥施工方案全线共有特大桥一座（长513.18米，共计16孔），匝道桥2座（长514.22米），中桥三座（长138.06米），分离立交桥一座（长316.56米），车行天桥一座（长196.16米）。为满足进度要求,拟设置四个桥梁作业队。1、每组人员配备结构工程师2人（共用）、工长1人、技术员2人、质检员2人、测量员2人、试验员2人、技术工人40人（特大桥60人）、民工100人（特大桥150人）。2、主要机械配置200KW发电机组4台、30KW发电机组6台、桩基础钻机共26台（其中备用3台）、交流电焊机20台、水泥混凝土运输车4台,输送泵3台、钢筋66、弯曲机5台、钢筋切断机5台、钢筋调直机5台、预应力张拉设备20台套、25T汽车起重机4台、16T汽车起重机4台、平板车1辆。3、施工计划2003年8月16日-2004年6月20日，进行基础砼施工；2003年9月15日-2004年7月10日，进行下部砼施工；2003年10月1日-2004年12月30日，进行桥梁上部施工；2005年2月15日-2005年4月30日，进行桥梁附属工程施工；桥梁施工作业队负责大、中桥施工，共分四个作业组，组内流水作业，各组间平行作业。第一施工作业组：负责主线特大桥施工。主线特大桥计划工期：准备工作 2003年7月16日2003年8月15日钻孔灌注桩 2003年8月1667、日2003年10月31日下部工程 2003年9月15日2003年12月15日现浇箱梁 2004年2月15日2004年10月15日桥面系 2004年9月20日2004年11月30日附属工程 2005年2月15日2005年4月30日施工总体安排：在主线特大桥施工中,为了缩短施工工期，配备12台钻机，分别自0#桥台和第16#孔开始向桥中方向同时施工，钻机在左右幅错开布置，以免作业面狭窄，影响施工进度。钻孔桩施工完毕，经无破损检测合格后，马上进行下道工序，施工中形成平行流水作业。主线特大桥下部工程150厘米墩柱模板制作4套，200厘米墩柱模板制作1套，模板采用整体化钢模板。下部砼强度达到要求后，浇筑上68、部预应力现浇混凝土箱梁，箱梁采用满樘支架现场浇注。满樘支架第一次安装长度为3.5孔，宽度为全桥横向全宽。施工前，须对支架进行预压，期限在7天以上。施工中箱梁的浇筑也自一侧开始施工,在另一侧合拢。浇筑梁体砼时，按梁全横断面斜向分段、水平分层连续浇筑。箱梁施工中，在梁各室底板的横向坡底位置，沿桥梁纵向布置通气排水孔。浇砼时用木塞塞住，待砼初凝后，再拔出木塞进行清理。第二施工作业组：负责B匝道桥和C匝道桥施工。1、B匝道桥计划工期：准备工作 2003年7月16日2003年8月15日钻孔灌注桩 2003年8月16日2003年10月15日下部工程 2003年9月15日2003年11月15日现浇箱梁 2069、03年10月15日2004年6月30日桥面系 2004年7月15日2004年8月15日附属工程 2004年8月16日2005年9月15日施工总体安排：配备4台钻机，负责B匝道桥钻孔灌注桩施工。分别自0#桥台和第12#桥台开始向桥中方向同时施工，钻机在左右幅错开布置，以免作业面狭窄，影响施工进度。钻孔桩施工完毕，经无破损检测合格后，马上进行下道工序，施工中形成平行流水作业。 B匝道桥下部工程150厘米墩柱模板制作2套，200厘米墩柱模板制作1套，模板采用整体化钢模板。下部砼强度达到要求后，浇筑上部预应力现浇混凝土箱梁，箱梁采用满樘支架现场浇注。满樘支架第一次安装长度为3.5孔，宽度为全桥横向全宽70、。施工前，须对支架进行预压，期限在7天以上。施工中箱梁的浇筑也自一侧开始施工,在另一侧合拢。浇筑梁体砼时，按梁全横断面斜向分段、水平分层连续浇筑。箱梁施工中，在梁各室底板的横向坡底位置，沿桥梁纵向布置通气排水孔。浇砼时用木塞塞住，待砼初凝后，再拔出木塞进行清理。2、C匝道桥计划工期：准备工作 2004年4月16日2004年5月10日钻孔灌注桩 2004年5月11日2004年6月20日下部工程 2004年5月25日2004年7月10日现浇箱梁 2004年8月1日2004年9月30日桥面系 2004年10月10日2004年10月31日附属工程 2004年11月10日2004年11月30日施工总体安71、排：配备2台钻机，负责C匝道桥钻孔灌注桩施工。因为C匝道桥钻孔桩施工要在土方预压后进行，所以施工前与路基施工作业队协调，让其提前进行C匝道路基土方的填筑，并进行预压，使其满足C匝道桥梁施工要求。C匝道路基土方预压要在2004年4月完成,5月20日卸载完毕。钻孔桩施工完毕，经无破损检测合格后，马上进行下道工序，施工中形成平行流水作业。150厘米墩柱模板制作1套，120厘米墩柱模板制作1套，模板采用整体化钢模板。下部砼强度达到要求后，浇筑上部预应力现浇混凝土箱梁，箱梁采用满樘支架现场浇注。满樘支架第一次安装长度为8孔（全桥长度），宽度为全桥横向全宽。施工前，须对支架进行预压，期限在7天以上。施工中72、箱梁的浇筑自一侧开始施工,在另一侧合拢。浇筑梁体砼时，按梁全横断面斜向分段、水平分层连续浇筑。箱梁施工中，在梁各室底板的横向坡底位置，沿桥梁纵向布置通气排水孔。浇砼时用木塞塞住，待砼初凝后，再拔出木塞进行清理。第三施工作业组：负责步凤河中桥和步凤天桥施工。1、MRK103+070步凤河中桥计划工期：准备工作 2003年7月16日2003年8月15日钻孔灌注桩 2003年8月16日2003年9月30日下部工程 2003年10月1日2003年11月10日空心板梁预制 2004年3月1日2004年5月20日空心板梁安装 2004年5月20日2004年5月31日桥面系 2004年6月15日2004年773、月10日附属工程 2004年7月16日2004年8月15日施工总体安排：MRK103+070步凤河中桥配备3台钻机，首先进行钻孔桩的施工。钻孔桩施工完毕，经无破损检测合格后，马上进行下道工序，施工中形成平行流水作业。步凤河中桥下部工程110厘米墩柱模板制作1套，模板采用整体化钢模板。预应力空心板梁在预制厂集中预制，下部砼强度达到要求后采用2部30吨吊车安装。桥面采用整体化砼。2、MRK103+070步凤车行天桥计划工期：准备工作 2003年7月16日2003年8月15日钻孔灌注桩 2003年8月16日2003年9月25日下部工程 2003年10月1日2003年11月15日现浇箱梁 2003年174、0月15日2003年12月15日桥面系 2004年2月15日2004年3月20日附属工程 2004年3月25日2004年4月25日施工总体安排：配备2台钻机，负责步凤车行天桥钻孔灌注桩施工。分别自0#桥台和第8#桥台开始向桥中方向同时施工。钻孔桩施工完毕，经无破损检测合格后，马上进行下道工序，施工中形成平行流水作业。 步凤车行天桥下部工程85厘米墩柱模板制作1套，140厘米墩柱模板制作1套，模板采用整体化钢模板。下部砼强度达到要求后，浇筑上部预应力现浇混凝土箱梁，箱梁采用满樘支架现场浇注。满樘支架安装长度为全桥长，宽度为全桥横向全宽。施工前，须对支架进行预压，期限在7天以上。施工中箱梁的浇筑自75、一侧开始施工,在另一侧合拢。浇筑梁体砼时，按梁全横断面斜向分段、水平分层连续浇筑。箱梁施工中，在梁各室底板的横向坡底位置，沿桥梁纵向布置通气排水孔。浇砼时用木塞塞住，待砼初凝后，再拔出木塞进行清理。第四施工作业组：负责CRK38+367.20三总河中桥、CRK37+933.20四总河中桥和K37+824.21龙步分离立交桥施工。1、CRK38+367.20三总河中桥计划工期：准备工作 2003年7月16日2003年8月15日钻孔灌注桩 2003年8月16日2003年9月30日下部工程 2003年10月1日2003年11月10日空心板梁预制 2003年9月15日2003年10月30日空心板梁安装76、 2003年11月15日2003年11月25日桥面系 2004年2月15日2004年3月15日附属工程 2004年3月25日2004年4月15日施工总体安排：CRK38+367.20三总河中桥配备3台钻机进行钻孔桩的施工。钻孔桩施工完毕，经无破损检测合格后，马上进行下道工序，施工中形成平行流水作业。三总河中桥100厘米墩柱模板制作2套，模板采用整体化钢模板。预应力空心板梁在预制厂集中预制，下部砼强度达到要求后采用2部30吨吊车安装。桥面采用整体化砼。2、CRK37+933.20四总河中桥计划工期：准备工作 2003年7月16日2003年8月15日钻孔灌注桩 2003年8月16日2003年9月377、0日下部工程 2003年10月1日2003年11月10日空心板梁预制 2003年11月1日2003年12月15日空心板梁安装 2004年1月1日2004年1月10日桥面系 2004年3月15日2004年4月15日附属工程 2004年4月25日2004年5月15日施工总体安排：四总河中桥配备4台钻机进行钻孔桩的施工。钻孔桩施工完毕，经无破损检测合格后，马上进行下道工序，施工中形成平行流水作业。三总河中桥100厘米墩柱模板制作2套，模板采用整体化钢模板。预应力空心板梁在预制厂集中预制，下部砼强度达到要求后采用2部30吨吊车安装。桥面采用整体化砼。3、K37+824.21龙步分离立交桥计划工期：准备78、工作 2003年7月16日2003年8月15日钻孔灌注桩 2003年8月16日2003年9月30日下部工程 2003年9月1日2003年10月15日现浇箱梁 2004年2月15日2004年6月30日桥面系 2004年7月15日2004年8月20日附属工程 2004年8月20日2004年9月15日施工总体安排：配备2台钻机，负责龙步分离立交桥钻孔灌注桩施工。分别自0#桥台和第10#桥台开始向桥中方向同时施工。钻孔桩施工完毕，经无破损检测合格后，马上进行下道工序，施工中形成平行流水作业。K37+824.21龙步分离立交桥140厘米墩柱模板制作2套，模板采用整体化钢模板。下部砼强度达到要求后，浇筑上79、部预应力现浇混凝土箱梁，箱梁采用满樘支架现场浇注。满樘支架第一次安装长度为3.5孔，宽度为全桥横向全宽。施工前，须对支架进行预压，期限在7天以上。施工中箱梁的浇筑也自一侧开始施工,在另一侧合拢。浇筑梁体砼时，按梁全横断面斜向分段、水平分层连续浇筑。箱梁施工中，在梁各室底板的横向坡底位置，沿桥梁纵向布置通气排水孔。浇砼时用木塞塞住，待砼初凝后，再拔出木塞进行清理。4、注意事项1）箱梁施工中，同一联内第三孔以后应保证浇筑梁段前有两孔以上支架未拆除。2）斜桥预制板有左、右斜，施工中注意角度换算。3）桥台预埋件位置要准确。4）对于柱式桥台的桥梁（三座中桥），必须先填筑路基，再进行钻孔桩的施工。5）桩基80、要严格清孔，桩底沉淀厚度小于0.2d(d为桩径)。 预制场施工方案主线桥梁拌和厂、预制厂及小型预制件厂根据招标文件提供的场地进行布置，并且以少占耕地、保护周边环境为原则。特大桥拌和场及预制场设在主线CRK37+100左侧互通区内，占地8000平方米。预制场主要人员及机械配置如下：1、施工准备预制场地基层采用15cm石灰土硬化，上层用20cm水泥稳定砂砾硬化，四周做好排水，台座用25号水泥混凝土浇筑，上面铺5mm厚的钢板，设置张拉坑道为3*70m。2、施工方法场内采用砼输送泵泵送混凝土，场外采用水泥混凝土运输车，并采用一吨机动翻斗车配合运输，人工配合机械浇筑混凝土。3、人员配备结构工程师1人、工81、长1人、施工员2人、质检员2人、试验员2人、技术工人80人、民工160人。4、主要机械配置备用200KW发电机组2台、50m3/h混凝土拌和站1座、30m3/h混凝土拌和站1座、装载机2台、交流电焊机8台、25T汽车起重机2台、一吨机动翻斗车10台、钢筋弯曲机2台、钢筋切断机2台、钢筋调直机2台、预应力张拉设备10台套、龙门吊1台套。5、施工计划梁、板及小型构件预制工期：2003年9月15日至2004年8月20日空心板于9月开始预制,13米空心板梁12月末预制完成,2004年1月30日之前安装完毕；16米空心板梁2004年3月1日-2004年5月20日预制完成，2004年5月30日之前安装完毕82、；2004年5月20日-2004年8月20日进行防护及其它小型预制件。6、场内运输场内运输采用龙门吊、汽车起重机配合平板拖车移运预制梁板。 排水防护工程施工方案本合同段的排水防护工程数量如下：M7.5浆砌片石拱型护坡5783.5立方米，其它形式护坡1549.2立方米。预制砼块护坡355.4立方米，现浇C20混凝土168.7立方米。锥坡预制混凝土六角块护坡650.6立方米，M7.5浆砌片石锥坡871.1立方米，现浇砼锥坡挡墙266.6立方米。中央分隔带(PVCU直径100横向排水管)排水1442延米。1、施工方法小型构件在预制厂内集中预制，现浇砼采用强制式水泥混凝土搅拌机搅拌水泥混凝土，翻斗车运83、输，人工浇筑；强制式搅拌机拌和砂浆，人工砌筑。2、人员配备 施工队长1人、工长1人、施工员2人、质检员2人、试验员2人、测量员由该段路基测量员兼任、技术工人20人、民工100人。3、设备配置 水泥混凝土搅拌机2台、砂浆搅拌机2台、ZL50装载机2台、发电机2台、水车2辆、自卸汽车10辆。4、施工计划计划工期：2003年10月1日-2005年4月15日。 石灰粉煤灰稳定土底基层、水泥稳定碎石基层施工方案本合同段底基层与基层共计163294平方米, 沥青混合料来自业主设置的集中拌和站。1、施工方法自卸汽车运输各材料，推土机推平，平地机精平，机械碾压。2、人员配备路面工程师1人、工长1人、施工员2人84、机械工程师1人、质检员1人、测量员2人、试验工程师1人、民工40人。3、设备配置ZL50装载机4台、185KW平地机2台、推土机2台、18-21T钢轮压路机2台、25T振动压路机2台、18T胶轮压路机2台、15T自卸汽车30辆、6000L洒水车6辆。4、施工计划基层工期为：2004年8月1日至2005年10月31日，有效工作日60天，平均日进度为2721m2。 路面面层施工方案本合同段面层为4cm细粒式沥青砼AC-13型，中面层为6cm中粒式沥青砼AC-20I，下面层为8cm中粒式沥青砼AC-25I，于2004年11月1日至2004年11月25日施工。沥青混合料来自业主设置的集中拌和站。人员85、配备：施工队长1名，工长2名，技术员2名，质检员2名，测量员4名，试验员4名，劳动力100人，摊铺现场40人。设备配备：摊铺机2台，装载机4台，25T胶轮压路机2台，30T双钢轮压路机2台，30KW发电机组2台，6000L洒水车5台，切缝机2台，15T自卸汽车15台。 公路沿线设施及预埋线及其它工程等施工方案1、施工计划计划工期：2004年11月1日至2005年5月15日。2、人员配备工长1人、施工员2人、质检员1人、测量员1人、技术工人20人、民工80人。3、设备配置挖掘机1台、机电安装设备、焊接设备等。第四节 路基土石方工程的施工方法一、施工准备1、定线复测根据设计单位给定的导线点坐标及高86、程进行闭合复测，增设水准点，按20m整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩，桩面用红油漆写明桩号。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。2、挖沟筑梗在占地边界内距坡脚2-3米或设计排水沟处开挖排水沟，并接通出水口，挖沟土方置于边界线上筑成土梗以拦截路基范围外地表水渗入路基及避免与当地居民因占地问题发生纠纷；为了切断或降低地下水在路基范围内开挖横向排水沟，回填渗水性良好的砂砾，起到盲沟的作用。另外采用塑料薄膜裹边法对路基进行防护，以防地面水冲刷路基，避免暴雨季节有路面积水。填前处理1）在施工前确定现场工作界限,由测量人员准确放出公路占地边界。2）清理场地人工清除沿线杂草、87、树木及农作物。为排除地表水创造条件。在路线右侧护坡道外和路线左侧便道外各挖一条5050cm矩形纵向排水沟。以便排除积水，切断地表水和降低地下水。推土机清除15cm地表腐殖土及农作物根茎等杂物。将其堆集、码方，以备中央分隔带及边坡绿化用。路线所经过的池塘，用泥浆泵抽水并通过引渠排水，然后由人工进行清除淤泥。清淤完成后，基底回填50cm碎石，其上部回填5%石灰处治土逐层填筑、逐层碾压至相邻原地面。3）原地面处理将路基范围内的水排净后，晾晒1-2天，用五铧犁和旋耕机将原地面翻松20cm，再晾晒1-2天，以便更好地降低含水量。将地表土掺生石灰处理，由人工撒布生石灰，尽量做到撒布均匀，掺灰量按每平米1688、kg进行控制用五铧犁和旋耕机再次进行翻拌，根据天气情况再晾哂4-5天，使含水量降至最佳含水量。当含水量达到最佳含水量后推土机推平，压路机碾压至合格压实度，同时注意保留2-4%横坡，以便排水。4）路基填前处理完成后，重新测量标高，并报请监理工程师验收。3、材料的选择及修筑试验路段取挖方土样样进行试验，符合规范要求的有一定强度且能被压实到规定密实度时并形成稳定填方的材料适合用做路基填料。在施工中定期对土源进行抽检。填料的最小强度和最大粒径应符合技术规范的要求。靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，破碎后，其最大粒径不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布。在进行全路段填筑前，先做全幅铺筑长89、度为100m的试验路段，通过试验确定机械组合，人员配额，不同填料的松铺厚度、宽度、碾压遍数等，以此做为路基填筑的依据。通过试验段得出的数据报监理工程师批准后，进行路基的填筑施工。根据每公里土石方数量表合理地调配土石方，确定经济、合理的运土路线，填筑时根据松铺厚度和每台车的运土量安排卸土数量和位置，在地面上以白灰线网格示出。二、土方路基 1开工前做不小于200米长的试验段，确定机械配置、碾压遍数、虚铺厚度、晾晒时间及人员配置是否合理。2恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。3填筑材料提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准后取土施工。4采用水平分层的方法填筑路堤90、，由最低处分层填起，在施工中采用挂线、画格进行施工，严格控制卸土厚度。一般控制在每层铺筑厚度不超过30cm。5.每层路基填筑前，由测量人员放出边桩，实际填土宽度每侧均应大于设计宽度40cm，留作最后削坡，同时也可以保证路肩压实度。6当路基填土含水量略大于最佳含水量时可在路基上用五铧犁配合旋耕机翻拌晾晒。7.当路基填料含水量较大时，需进行掺灰处理。首先用挖掘机将土从取土坑挖出，在取土坑旁掺2-3%生石灰，闷料1-2天后，待生石灰完全消解后，运至施工作业段摊铺、整平后补足其余灰剂量，然后再拌和一次，再闷料1-2天。8.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土。由推土机在施工91、段上将土初步整平。 三、石灰改善土路基施工方法 1、材料要求：a、 石灰等级要在级以上，石灰质量满足下表要求：等级含量钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质生石灰等 级有效钙加含量（%）不大于858070807565656055605550末消化残渣含量5mm圆孔筛的筛余(%）不大于71117101420含水量（%）不大于444444细度0.071mm方孔筛的筛余(%)不大于0110110.125mm方孔筛累计筛余(%)不大于1320-1320-氧化钙镁含量(%)5544b、土的塑性指数为1520的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土（如天然砂砾土和砾石土）均适宜用石灰稳定。2、路拌法施工92、（1）、软土地基处理：a、清除土基表面的石块、杂物等，每隔1020m挖一小洞，使洞底标高与预定的石灰土底面的标高相同，并在洞底做一标记，以控制翻松及粉碎的深度。b、用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机将土基的上部翻松到预定的深度，土块粉碎到符合要求。翻松时应用犁将土向路中心翻松，使预定处治层的边部成一个垂直面，防止处治宽度超过规定。c、如土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。细粒土宜闷料一夜，中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可缩短闷料时间。d、计算每平方米的石灰用量，测算每车卸料的间距，做出标记，按标记卸料。用刮平板将石灰均匀地摊开，石灰摊完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松93、铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰的用量是否合适。e、拌和与洒水。集料用路拌机拌和，拌和深度达到稳定底层。设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应略破坏（约1左右，不应过多）下承层的表面，以利上下粘结。通常应拌和两遍以上。在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。f、在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1左右）。洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超94、出拌和段2m以上。洒水车不应在进行拌和的以及汉天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应紧密配合，以减少水分流失。g、在洒水拌和过程中，要配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水份合适均匀。h、由于塑性指数大的粘土难于粉碎，在用石灰稳定时，应采用两次拌和法。第一次加70100预定剂量的石灰进行拌和，闷料一夜，此后补足需用的石灰，再进行第二次拌和。i、整型。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路95、中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整，用平地机进行整型。j、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整。再用平地机整型一次。每次整型都应按照规定的坡度和路拱度进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。k、当用人工整形时，应用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整型，然后用拖拉机初压12遍，根据实测的压实系数，确定纵横断面的标高，并按标高挂线，接着用锹耙按线整型，并再用路拱板校正成型。（2）、石灰改善土路基施工：a、 工艺流程图：准 备 下 承 层洒 96、水 闷 料粉碎土或运送、摊铺土整 平 和 轻 压运送和摊铺石灰加 水 并 湿 拌整 型 和 碾 压接缝和调头处处理施 工 放 样拌 和养 生b、摊铺集料。将集料按松高摊铺均匀，应事先通过试验确定集料的松铺系数。c、洒水闷料。如土过干应事先洒水闷料，使集料的含水量接近最佳值。细粒土宜闷料一夜，中粒土和粗粒土视细土含量多少可适当缩短闷料时间。d、整平轻压。在人工摊铺的集料层上，整平后用轻型压路机碾压12遍，使其表面平整。e、摊铺石灰。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容重及石灰剂量计算每平方米石灰稳定土所需的石灰用量，并计算每车石灰的摊铺面积；如使用袋装生石灰粉，则计算每袋生石灰的摊铺面积。然后再据97、以计算出每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距；使用袋装生石灰则计算生石灰袋与袋之间的纵向、横向间距。用石灰或生石灰粉在集料层做出标记，同时画出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后表面应无空白。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的松密度和含水量，校核石灰用量是否正确。f、拌和。用专用的稳定拌和机进行拌和，拌和深度应达到稳定层底。严禁拌和层底部残留素土夹层，要略破坏（1左右，不宜过多）下承层表面，以利上、下层间粘结。如果用生石灰粉，先用平地机或多铧犁将生石灰粉翻到集料中间，但不能翻到底部，然后用专用拌和机械拌和，直到稳定层底部。拌和时设专人跟随拌和机随时检查。g、洒水拌和。在拌和过程中及时98、检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料含水量等于或略大于最佳含水量。混合料拌和均匀的最终标志是色泽均匀，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水份合适均匀。h、人工整形时，应用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整型，然后用拖拉机初压12遍，根据实测的压实系数，确定纵横断面的标高，并按标高挂线，接着用锹耙按线整型，并再用路拱板校正成型。3、碾压：整型后，当混合料处于最佳含水量1时，可进行碾压。如表面水份不足，应适当洒水。用12T以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠199、2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹，一般碾压67遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。在碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水份蒸发的快，应及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑上一层时处理。4、养生。碾压成型后，要及时100、养生，保持石灰土表面湿润，养生不少于7天，在养生期间不允许非施工车辆驶入，封闭交通。四、路基填挖方施工方法及注意事项采用挖掘机挖装、自卸汽车运输的方法施工。施工中，当路堤边坡小于1.8米时,清除耕植土后,进行地面开挖,开挖后的地面至路面顶面竖直高度大于1.95米,确保压实度的过渡。当地面横向与纵向坡度陡于1：5时，路基底部挖成台阶状，台阶宽度为1米，有4%向内倾的坡度。当路堑较深时,横向分几个台阶进行开挖；既长又深的路堑，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对地势低洼路段，边坡在高于设计水位0.5米以一部分采用浆砌片石防护，路基底部设置40c101、m碎石垫层，垫层顶面至路床底面用4%石灰土填筑。路基填土高度为1.56H1.95时,地面线至路槽底用5%石灰土填筑,压实度大于90%;其下30cm填前压实用5%石灰土分两层填筑,上层压实度大于90%,下层压实度大于85%。路基填土高度为H1.56时,沿原地面下挖至H=1.56米,其下30cm填前压实用5%石灰土分两层填筑,上层压实度大于90%,下层压实度大于85%。如地下水位较高无下挖条件或难以满足压实度要求,沿地面线下挖至H=1.56米,路槽底用0-40cm 8%石灰土分两层填筑,上层压实度大于95%,下层压实度大于93%。路槽底40-80cm设置级配碎石隔离层。五、软土路基施工方法及注意事102、项 本标段软土路基处理方法有：预压、等（超）载预压及铺设土工格栅。（1）原地面整平原地面要清除15cm耕植土。根据“特殊路基设计图”中给出的原地面整平高程进行整平夯实。水（鱼）塘路段设置4.5米宽护坡道,护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于3米路段和桥头段。路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。河塘路基需填筑挡水埂，抽水、清淤，然后挖成宽1米，向内倾斜3%的台阶，回填50cm碎石，其上回填5%石灰土至原地面。 较大的河塘路段，在路堤中部铺设双向土工格栅，以加强路基整体稳定性,土工格栅在有右能产生弧形滑动方向尽量不设搭接,若必须设置,则采用103、强度较高的土工格栅专用连接棒连接。（2）填土预压、填土等（超）载预压清淤后,回填石灰土或碎石,压实度达85%以上。路床0-40cm采用8%石灰土填筑，40-80cm采用6%石灰土填筑，路基中部按填料总体积的70%掺4%石灰处理。河塘段边沟外侧土堤与路基主体同时填筑,施工中薄层摊铺,分层充分碾压,填筑中加强观测,控制施工速率。填土预压高程路床顶面设计高程。等（超）载预压高程路床顶面设计高程等（超）载高度。填土预压的等（超）载土方均用素土填筑，压实度为90%。填土预压完成后，如实际路床顶面标高低于设计标高10cm之内，采用二灰土调整高程，结合路面底基层碾压至底基层设计高程。如实际路床顶面标高低于设104、计标高10cm以上，则采用相应位剂量的石灰土分层填筑碾压至路床顶面设计高程。（3）软土地基下沉后，软土段路堤边坡坡率、路堤宽度、高度均会发生变化，设计时已予以考虑。填筑路堤时，应按设计边坡、侧坡加宽或现场实测推算值连同施工加宽值（单侧30cm），与路基填筑同步施工，确保其压实宽度大于路堤设计宽度，并保证削坡后有效的断面尺寸和路基宽度。（4）其它排水系统质量的好坏，直接影响到加固效果和预压时间和长短，因此排水工作必须贯穿于施工全过程。河塘段边沟外侧土堤与路基主体同时填筑。施工时必须避免高堆填快速施工。应薄层摊铺，分层充分碾压。填筑时加强观测，控制施工速率。填筑时工作面做成2%3%的横坡度，填筑至105、预压高程后其顶面应修整，以利预压期排水。施工中，如果发现地质条件与设计有出入时，经监理工程师研究同意后，会同设计代表作适当调整。（5）观测为满足安全施工的要求，施工、监理部门应加强动态观测。一般软土路段的观测，主要是针对路中心处的地面总沉降和路堤坡脚外的地面高程和位移的变化情况。观测工作由施工单位负责，现场的测试设备和标志也由施工单位严加保护。为了确保路堤填土的安全施工，防止软土地基失稳，要控制施工填土速率一般（按1m/月控制），设计要求按以下观测标准控制：地面沉降：10mm/d，边桩水平位移：5mm/d。有条件时可在重点路段布置深层侧向位移观测。各观测断面加荷填土的施工速率应由施工单位根据地106、质条件和地基强度增长规律分析，以及观察路堤坡脚情况，分析地基上的塑性变形产生失稳和状态后确定。根据以上实际观测成果，推算路面开工时间，要求连续两个月沉降小于等于35mm/月后方可铺筑路面，同时结合大丰先导试验段的有关成果，确定路面施工的时间。同时，根据实测沉降量对计算沉降值进行修正，以满足施工后沉降的要求，若不满足，则需延长时间。（6）石、石屑+土工格栅碎石：用于路基底部填筑的碎石为未风化的砾石或轧制碎石，最大粒径不超过15cm，并要求有一定级配。石屑：用于路基底部碎石层上的石屑，可采用料场的下脚料，也可采用机制砂或天然砂，最大粒径砂超过1cm。原地面清除杂草、树根整平后，铺设碎石层，铺筑要求107、做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压密实，其上铺设3cm的石屑（或砂）及土工格栅，搭接长度为2肋，采用细铁丝绑扎。土工格栅在可产生弧形滑动的方向尽量不设搭接，如必须设置，则采用强度较高的土工格栅专用连接棒连接。（7）构造物处施工要求软土地基路段桥头施工，对于桩柱式桥台，设计采用排水固结方案时，应先进行地基处理后填土至路床施工高程并待预压期完成后施工桥台桩；设计采用复合地基方案时，应先进行复合地基施工，再进行桥台桩基、桩柱的施工，待复合地基形成一定的强度后，再进行桥头路基的填筑。对于肋板式桥台，施工顺序为地基处理桥台桩承台肋板填土，复合地基桩顶高程应略低于承台底标高108、，然后用灰土处治土补填至设计标高。填土时采用小型振动压路机薄填对称轻压多遍，以保证压实度，填土至路床施工高程并待预压期完成后施工盖梁；预压施工方法：（一）、预压施工1、预压期：预压期为6个月。2、预压高度：预压施工高度等于路基设计高度路面与路堤填料密度的等效厚度差超载高度（超载预压时加此项）路基的预压期沉降量。3、加载速率：加载速率关系到路堤在施工中的稳定性，设计采用两种平均速率：可按10d。如发现沉降速率超过1.5d时，应立即停止填土，具体的加载速率在施工中可根据路堤稳定观测的结果予以调整，但必须保证填筑过程中路基处于稳定状态。（二）、沉降与稳定动态观测沉降与稳定动态观测适用于预压路段，是控109、制路堤稳定的有效方法，是验证设计的重要手段；同时沉降量还是推算路面铺筑时间的基础资料，也是填料计量的重要依据。1、沉降观测（1）观测点位的布设软土层厚度大于5.0m、路堤高度大于5.0m，及软土层横向有倾斜的软土路段，纵向每50m设一观测断面，在路堤中心及两侧路肩布设3个观测点；一般路段纵向每100m布设一观测断面，仅在路堤中心布设1个观测点；在跨度超过30m的桩基结构物的两端各设一观测断面，跨度小于30m时仅在一端设置。（2）观测频率a、施工期：每填一层观测一次，路堤填高超过极限高度之后，每天需观测一次，因故停止施工，每三天观测一次；b、预压期间：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每110、七天观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直到铺筑路面前；c、临时水准点的设置：临时水准点应设在不受垂直向和水平向变形影响的坚固的地基上或永久建筑物上，其位置应尽量满足观测时不设转点的要求 ，每三个月对设置的临时水准点校核一次。2、侧向位移（稳定）观测（1）侧向位移点及其基桩的布设侧向位移点布设在软土层厚度大于3.0m，路堤高度超过5.0m路堤两侧的坡脚处，基桩必须布设在坡脚外路堤沉降影响范围以外，一般情况下应布设在离坡脚20m以外。侧向位移点纵向间距每50m路基两侧各设置一处。（2）观测及其频率侧向位移桩和基桩设置好以后，采用钢尺量测位移桩与基桩之间的距离，量测钢尺的拉力为5公斤（或由量测111、人自定），有条件时也可用红外测距仪量测。观测工作在路堤填高超过3米时开始，其频率为每天观测一次，直至路堤达到设计的施工标高。3、控制指标：路堤预压后，沉降小于30cm，与桥梁相邻路段差异沉降小于10cm，如不满足此要求，则延长预压期。4、路面铺筑时间的确定路面铺筑必须待沉降稳定后进行，采用双标准控制：即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时要求连续23个月观测的沉降量每月不超过5，方可卸载并开始路面铺筑。六、路堤过渡段施工由于桥台与路堤、路堑和路堤的动静刚度相差显著，容易产生不均匀沉降，降低行车的平稳性、舒适度，因而在台后和路堤与路堑的连接处的过渡段应根据设计和规范要求严格施工。一）基本方法112、1、过渡段基底处理与桥台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。2、在回填和填筑施工前对过渡段的填料进行检验，严禁不合格材料进场。3、过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层一体同时填筑。4、过渡段灰土或稳定土填料与相邻路堤填料之间的反过滤层严格按设计施工。5、过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。二）路基与桥台过渡段1、桥台过渡段与相邻的路堤和锥坡水平分层同时填筑；采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用HW250蛙式打夯机夯实。2、过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。三）路堤与横向结构物过渡段1、在113、涵洞两侧过渡段填筑前，在其外侧做好20厘米的粘土保护层。2、涵洞两侧过渡段填筑时，对称均匀分层同步进行施工。3、涵顶填筑厚度大于50厘米后，方可通行重型施工机械。4、桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。四）路堤与路堑过渡段1、路堤与路堑过渡段分为填筑与开挖两种过渡形式，在线路的纵向必须使路基与路堑的强度和刚度均匀过渡。2、对于大于1：1的自然坡，因开挖工作量大，故采用填筑为主的过渡方式。3、对于小于1：1的自然坡，因填筑工作量较小，故采用开挖为主的过渡方式。第五节 路面工程施工方法一、石灰粉煤114、灰土底基层施工方法1.施工准备a.路床验收：路基表面要平整、坚实、具有规格路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。b.电信工程及桥头搭板部位要求：电信管道验收合格，管道包封砼强度达到90%以上后，将管道两侧回填土完成，杂物清理干净。c.在正式开工前，按照监理工程师批准的现场试铺一段单幅不少于500米的试验路段，目的是验证混合料配合比和材料的稳定性，确定松铺系数、一次铺筑的厚度和长度。检验所采用机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和及压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性、适应性，在取得监理工程师的认可后作为施工现场控制的依据。2施工程序测量放样-清扫路基表面、洒115、水-自卸汽车运输材料-路拌机拌和-推土机、平地机整平-跟踪测量检查-压路机碾压-洒水养生-验收。3底基层施工（1）土料进行粉碎、筛分，其中15-25cm的土块不超过5%。摊铺石灰、粉煤灰，根据石灰粉煤灰稳定土层的厚度和预定的干容重及石灰、粉煤灰剂量计算每平方米石灰稳定土所需的石灰、粉煤灰用量，并计算每车石灰、粉煤灰的摊铺面积；如使用袋装生石灰粉，则计算每袋生石灰的摊铺面积。然后再据以计算出每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距；使用袋装生石灰则计算生石灰袋与袋之间的纵向、横向间距。用石灰或生石灰粉在集料层做出标记，同时画出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰、粉煤灰均匀摊开，石灰摊铺完后表面应无空白。量116、测石灰、粉煤灰的松铺厚度，根据石灰的松密度和含水量，校核石灰用量是否正确。（2）拌和。用专用的稳定拌和机进行拌和，拌和深度应达到稳定层底。严禁拌和层底部残留素土夹层，要略破坏（1左右，不宜过多）下承层表面，以利上、下层间粘结。如果用生石灰粉，先用平地机或多铧犁将生石灰粉翻到集料中间，但不能翻到底部，然后用专用拌和机械拌和，直到稳定层底部。拌和时设专人跟随拌和机随时检查。（3）洒水拌和。在拌和过程中及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料含水量等于或略大于最佳含水量。混合料拌和均匀的最终标志是色泽均匀，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水份合适均匀。（4）人工整形时，应用锹和耙117、先将混合料摊平，用路拱板进行初步整型，然后用拖拉机初压12遍，根据实测的压实系数，确定纵横断面的标高，并按标高挂线，接着用锹耙按线整型，并再用路拱板校正成型。（5）碾压：整型后，当混合料处于最佳含水量1时，可进行碾压。如表面水份不足，应适当洒水。用12T以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠12轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹，一般碾压67遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证稳118、定土层表面不受破坏。在碾压过程中，石灰粉煤灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水份蒸发的快，应及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑上一层时处理。（6）、养生。碾压成型后，要及时养生，保持石灰粉煤灰稳定土表面湿润，养生不少于7天，在养生期间不允许非施工车辆驶入，封闭交通。二、水泥稳定碎石基层的施工方法1.施工准备 1) .下承层验收:路面底基层表面要平整、坚119、实、具有规格路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。 2).在正式开工前，按照监理工程师批准的现场试铺一段不少于100米的试验路段，目的是验证混合料的稳定性， 确定松铺系数，一次铺筑的厚度和长度。检验所采用的机械能否满足备料、 运输、摊铺、拌和及压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性、 适应性，以取得监理工程师的认可后作为今后施工现场控制的依据。 2.混合料拌和采取集中场拌，采用强制式拌和机拌和，拌和机具有四料仓。用摊铺机摊铺。 3.基层施工 1).准备下承层，施工放样。 2).厂拌混合料：采用三台强制式拌和机拌和。拌和时混合料的含水量要比最佳含水量略大1-120、2%，做到配料准确，拌和均匀。 3). 运输用自卸汽车运输。 4). 摊铺：用两台摊铺机进行先后梯队交错排列进行半幅全宽摊铺。 5). 碾压：摊铺后紧跟进行碾压，不应超过2小时。要严格控制碾压含水量，在最佳含水量1时及时碾压。 首先用振动压路机振压2-3遍，之后用18-21吨的压路机碾压3-5遍，最后用9-25吨胶轮压路机洒水碾压成型封面。 6).跟踪测量找补。每10米设一控制桩，测单幅路面断面处五点。 7).横缝处理：当天施工结束后要做横缝，横缝处用与摊铺层同厚的木方支挡，挡板外多铺2-3米的混合料，供压路机碾压用，继续施工时撒去挡板，清涂挡板外的混合料。8).洒水车洒水并用塑料布覆盖养生，121、使基层表面始终处于湿润状态。9）.施工完毕后，每20米锯一横缝，在横缝和基层顶部产生横向裂缝的各0.75米范围内设一宽度为1.5米的自粘式玻纤网。具体工艺如下：对基层进行全面检查，在路边标明裂缝位置。对裂缝两侧各1米范围进行清扫，吹尘和清洗。用森林灭火器吹除裂缝内灰尘，向裂缝内灌沥青。在裂缝两侧0.75米范围内，按0.5kg/m2沥青用量喷洒透层油。将玻纤网平铺在裂缝二侧各0.75米范围内，与基层粘牢。在裂缝0.75米范围内洒布粘层油，待乳化沥青破乳后，洒布石屑，将玻纤网覆盖。三、水泥砼面板施工方法（一）、材料要求1、水泥水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的硅酸盐水泥，或普通硅酸盐水122、泥。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并对产品品种、标号、包装、数量、出产日期等进行检查验收，报监理工程师审批。2、粗集料粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，碎石最大粒径不大于35mm，含泥量小于5%。SO3含量不大于1%。3、细集料细集料采用质地坚硬、耐久、洁净的天然河砂，含泥量小于3%，有机质含量用比色法测定不深于标准液，硫化物及硫酸含量不大于1%。4、水清洗集料，拌和砼及砼养生均采用人、畜饮用水，不含影响混凝土质量的酸、碱、盐等有害物质。5、钢筋混凝土面层用的钢筋应符合下列要求：（1）钢筋的品种、规格应符合设计要求；（2）钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀123、必须清除干净。（二）、施工方法1、在验收合格的基层上作不少于200米的试验段，以确定施工工艺和参数，合理配备工、料、机数量，并报监理工程师认可后，进行全路段施工。2、基层准备摊铺前安排一个由20人组成的施工队进行基层找平工作。找平时，每10米作为一控制横段面，每段面测量3点，然后打点钉钎，交叉挂线，找出基层超高部位，再由人工手执钢钎刨除超高部位，从而保证面层厚度，对于基层松散部位，应以清除，并用同强度的水泥混凝土填补，只有基层经检验合格后，方可施工水泥混凝土面层，在开始摊铺砼面层前，必须采取切实有效措施，清净基层表面浮灰、杂物，并洒水湿润基层。基准线设置：测量员熟悉、掌握测量控制点及测量数据，124、以便准确无误地设置基准线。基准线桩应牢固打入基层，当打入困难时，采用电钻钻孔后再钉牢固。基准线桩的距离，直线段为10米。3、砼拌合及运输（1）、砼拌合：为保证砼质量，改善砼的耐久性和施工和易性，在砼拌合中，掺入一定的减水剂、引气剂，必要时还将掺入一定量的缓凝剂。拌合过程中，每天按规定的频率，用含气量测定仪检测所拌砼的含气量。拌合前对单质材料的含水量进行一次实验，按提供的设计配合比进行施工配合比调整，严格配方时的计量制度，各单质材料质量用电子称自动控制计量，水用可调试自动水泵供给。水灰比由实验人员现场检测，并将结果及时反馈，及时调整。拌合时原始记录齐全，对于水灰比过大的砼严禁出场。拌合时保证砼的125、拌合时间，强制式不少于1分钟。砼原材料按质量计的允许误差不超过以下标准：水泥+1%，水+1%。搅拌第一罐拌合物前，应先用适量的砼拌合物或沙浆搅拌，然后排弃，再开始正式拌料，搅拌机进料顺序为砂、水泥、碎石，边搅拌边加水。混凝土拌合物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。一台搅拌站每盘之间和其它拌和站之间，混凝土拌和物的塌落度允许误差+1cm。在雨天或阵雨后，应按砂石料实际含水量及时微调加水量。（2）、运输：根据施工进度、运量和运距选配车辆的运力要比拌合略有富余。车况要好，车厢平整光滑，装料前应清扫干净，混凝土从搅拌到摊铺完毕允许最长时间为1.5小时126、。运输新拌混凝土的车辆，车厢严实不允许有漏浆、漏料现象。在装料时，应防止离析，每装一斗应挪动一下车位，司机应了解新拌砼的初凝时间，超过初凝时间的砼不得用于面板的摊铺，应移作它用。运输过程中，车辆不要急刹车，路况不好地段（如桥头等）要避免颠簸漏浆，污染路面，烈日、大风、雨天施工，应遮盖自卸车上的混凝土。自卸汽车卸料高度不应大于1.5米，如运输过程出现离析现象，应用人工重新拌合。使用自卸汽车运输混凝土时，最大运输半径不宜超过5KM，超过时采用搅拌罐车运输混凝土。4、钢筋安装：行车道板边补强及角隅补强钢筋网，按0.50.5m规格焊12钢筋作立柱支撑，再布砼进行摊铺，上述钢筋的布设，也可采用人工方法予127、铺砼，厚度达到钢筋网位置，铺上需设置的钢筋网片，然后用摊铺机补平上层砼。对于连续钢筋网的安装，采用前置施工法，即先将钢筋网片按设计位置安放好，然后采用8T吊车侧向布料。5、胀缝的布设：为了保证施工的连续性，路段中间的胀缝采用前置施工法。预先加工好钢筋支架、传力杆，没有沥青涂层的一端焊接在支架上，接缝板采用弯曲刚度较大的软木板夹在两支架中间（木板用沥青浸泡好）。施工前用运输车辆运至现场，进行准确安装。待混凝土铺至胀缝1-2m处，将支架搬至机前准确定位，然后卸料，进行混凝土摊铺。在砼初凝前，在胀缝的位置挂线，挖去胀缝板上部的砼，然后用42cm的木条塞好，待砼初凝后，即可拔出木条，胀缝施工就此完毕。128、6、中间拉杆、边拉杆的布设：半幅施工，中间拉杆也是边拉杆，在上半幅混凝土施工时预埋好。7、水泥砼摊铺（人工摊铺）：A、安装模板：在安设模板和钢筋前，须根据设计图纸放样定出路面中心线和路面边缘线，模板采用钢制模板，模板高度应与混凝土面板厚度相同。模板两侧用钢钉打入基层固定，模板的顶面与混凝土面板顶面设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥砂浆铺平并充分捣实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，如果正确，则在模板内侧面上均匀涂刷一层废机油，以利脱模。B、拌合及运输：与上述相同。C、摊铺：摊铺水泥混凝土前，应先检查模板的位置和高度129、以及基层的标高等是否符合要求，钢筋安设是否准确和牢固。混凝土混合料由运输车辆直接卸在基层上，卸料时，混合料尽可能卸成几个小堆，如发现有离析现象，应用铁锹进行二次拌合。混凝土板厚度不大于25cm时，一次摊铺，当大于25cm时分两次摊铺，下层厚度为总厚度的3/5。摊铺的松铺厚度，应考虑振实预留一定的高度。具体数值根据实验确定，用铁锹摊铺时，应用“扣锹”方法，严禁抛掷和耧耙。以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，将灰浆捣出，以免发生蜂窝。D、振捣和精平：摊铺好的混凝土混合料，应迅速用插入式振捣棒和平板振捣器均匀地振捣。振捣时先用插入式振捣棒在模板边缘角隅处或全面顺序插振一次，并避免碰振模板和130、钢筋。然后再用平板振捣器全面振捣。振捣时重迭10-20cm，以不冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全面振捣后，用振捣梁往返拖拉振实（采用三辊轴施工时，三辊轴需匀速前进），并初步整平。振捣梁往返拖拉2-3次，使表面泛浆并赶出气泡，有不平整处，及时以人工填挖补平。补平时应用较细的混合料，但严禁用纯砂浆填补。振捣梁进行振捣时，不允许中途停留，牵引绳不宜过短，以减少振捣梁底部的倾斜。用平直的滚杆提浆然后用刮杠初平，接着用铝合金纵向1/2搭尺找平，再用铝合金横向搓平，最后用木抹精平。精平后用棉布拖面，使铺出的混凝土表面平整、均匀、一致。E 、拆模：模板在浇注混凝土60h以后拆除，但当车辆不直接在混凝土面板131、上行驶，气温又不低于10摄氏度，可缩短到20h后拆模，温度低于10摄氏度时，可缩短到36h后拆模。拆模应仔细，不得损坏砼面板的边角，尽量保持面板完好，当拆模有困难时，允许从侧面用撬棍撬，但禁止从上部撬，对于拉杆、传力杆不得因拆模而损坏或任意将其弯曲。8、切缝：在其它施工质量保证的情况下，切缝时间的掌握与砼的断板有直接关系。为消除断板，严格掌握好切缝时间，具体由专人负责。施工时负责人做好施工记录，随时掌握施工温度，划桩号、划段落地切割。条件为砼强度达到设计强度的25-30%左右，用温度小时控制为200-300温度小时。当高温时用下限，低温时用上限，并在切缝中，随时掌握情况，保证切缝时不塌边。切缝132、前应先把切缝准确放出，按其基准线切缝，切缝深度为7cm。切缝后将锯屑及杂物清除干净。9、接缝施工：每天的横向施工缝与胀缝，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，传力杆与路中线平行并水平，长度一半以上刷沥青，胀缝的传力杆在涂沥青一侧加塑料套，交错布置，内留空隙起滑动作用。胀缝上部浇灌缝料，下部应设置胀缝缝板。10、养护：采用双组份养护剂并覆盖塑料簿膜养生。当砼摊铺成型后，砼泌水完成时，表面不见浮水或用手指压摸无痕迹时，即可喷洒甲组养护剂，喷洒厚度以能形成完全封闭的簿膜为度，用量控制在每千克溶剂喷洒3平方米左右。在高温、干燥、刮风时，应采用遮阴棚加以遮盖。甲组养护剂喷后15-25分钟后进行133、乙组养护剂喷洒，喷洒用量同甲组养护剂。喷洒养护剂时，除喷洒板面外，面板两侧也应喷洒，待板面砼硬化时，加盖塑料簿膜，其宽度应大于覆盖面60cm，以便压住簿膜。在两条簿膜搭接时，搭接长度不小于40cm。也可采用麻袋、草袋等覆盖物养生，要及时洒水，在任何气候条件下，均应保证覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，并由此确定每天洒水遍数，养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，当大于等于设计弯拉强度的80%时，可停止养生。一般养生天数为14-21天，不应少于14天。砼的养生应由专人负责，禁止人、畜、车辆通行，不得因养生不及时而造成砼的各种缺陷。11、刻纹：采用宽幅路面刻纹机硬刻纹，该刻纹机具有速度快、134、效率高、一次性刻纹宽、纹路清晰美观等优点。路面摊铺后3天便可刻纹，并宜在两周内完成。刻纹时，槽深23mm，槽宽35mm，槽间距均匀一致，刻纹要刻到板边，刻纹后的路面先用人工冲洗，然后用高压水车冲刷，直到干净无污染为止。12、填缝：砼面板养护期满后，切缝槽口应及时填缝，在填缝前应清洁缝内杂物，检验缝壁以擦不出灰尘为标准。填缝时，先塞入多孔泡沫塑料柔性背衬材料，然后填入聚胺脂类填缝材料。填缝深度控制在23cm，最浅不得小于1.5cm，填缝必需饱满、均匀、连续、贯通，填缝料应与缝壁粘结好，不渗水，不开裂。13、开放交通：开放交通的具体时间应以试件强度达到设计强度的100%为依据确定，并应填缝完毕才允135、许开放交通。四、沥青砼面层一、下承层的修整清扫下承层，对其表面进行清理，修整。其表面应干燥，清洁、无任何松散石料，灰尘等杂物。如有软弹、松散的地方均应挖除，使其恢复原状，并压实到规定的压实度。在铺筑混合料之前要进行检查，并经监理工程师认可。 三. 混合料摊铺： 采用二台德国产(ABG423型 12米宽)的摊铺机并排交错摊铺，以确保混合料不离析和纵向接缝是热接缝。 铺筑按批准的沥青面层试验路段的施工工艺进行施工。其施工程序如下： 1). 组织好运料自卸汽车连续进料。 2). 检测合格的混合料。 3). 摊铺机就位，在已验收合格的基层上，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。136、最后由测量员用水平仪校正与设计一致。4). 预热熨平板使之与混合料温度一致后，调试非接触式平衡梁，以控制路面高程和厚度，确保路面的平整度。 5). 专人指挥运料汽车徐徐倒车；当其后轮距摊铺机20-30厘米时停车，让摊铺机摊料车前进，按指令缓缓起斗卸料。 6). 摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺。起步摊铺5-10米后，测量员立即检测摊铺好的混合料的厚度、高程和横坡度如全部达标就继续前进。否则，按设计要求边调机，边整修已摊铺的混合料，在20米内整修达标，再继续摊铺。 7）.碾压严格按初压、复压和终压三阶段进行，派专人设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段。设137、1人专门量测摊铺完的混合料温度， 及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度， 防止低温碾压出现裂纹。同时， 要把握住合理的碾压长度，既不要过长， 不能太短。压路机要合理组合， 较低的均匀速度、 碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整。 A. 初压：用双驱双振压路机(关闭振动装置)和双钢轮压路机碾压， 主动轮朝向摊铺机，紧跟其后作业。从路面横坡低处向高处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次重叠轮1/3，压路机停机或错轮应在低于60的路段上(路边插设红旗)。 初压2遍在混合料不低于110(上面层135-155)以前完成。 B. 复压：先用双驱双振压路机振压2遍，可1/2错轮， 接着用双钢轮压路机和胶轮压138、路机每次重叠1/3，各碾压2遍，混合料温度在85-90完成复压,其程序同初压。 C. 终压：紧接在复压后进行。用双钢轮压路机碾压2遍，至清除表面轮迹。要在混合料不低于70前完成。 D. 碾压过程中不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。E. 碾压不到之处，用手扶振动压路机振压密实。F.改性沥青混合料的压实应在摊铺后立即进行。在初压复压过程中，应采用同类压路机并列成梯队压实，不应采用首尾相接的纵列方式。G.改性沥青混合料采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度不超过200mm，用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于200mm。H.在超高路段施工时，应先从低139、的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。 四）. 横缝处理 各层接缝至少错开5米以上。当天摊铺混合料收工时用3米直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立荐，多余的料弃掉，并清扫干净。接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已压实好的路面上，在路面和熨平板之间垫木板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。预热熨平板的温度同混合料的温度，第一车混合料的温度以摊铺温度上限为好。 为了保证横向接缝处的平顺，摊铺后即用三米直尺检查平整度，去高补低，之后用双驱双振(不振动)压路机沿路横向碾压，碾压时压路机的滚筒大部分在先已铺好的路面上，仅有10-15厘米的宽度压到新摊铺的混合料上， 然后逐140、渐移动跨过横向接缝。 五）. 雨季施工措施 设专人与当地气象台联系和收听当天气象预报，及时通知施工现场，现场用报话机与拌和场互相通报。遇雨，立即停止拌和与摊铺混合料，提前在外侧路肩上挖好临时排水沟，以缩短雨后停工时间。雨后及时清扫下层上的泥土及杂物。雨水干后方可继续铺筑。未经压实即透雨的混合料要全部清除，更换新料。 六）. 沥青砼路面施工应注意的几个方面： 1). 采用非接触式平衡梁施工，可得到高精度的平整度。但每次作业前都要重新检查、校正，一定要修整到符合要求。 2). 专人清扫各种型式的找平拖件运行轨道，不允许存在任何散料。 3). 高差相差过大的路段要提前的修整，以防止沥青面层过厚，直接141、影响平整度。 4). 摊铺机不能摊铺的部位(如道口渐变段、斜交桥头处)，要配备好人工和机具等。 5). 检查摊铺厚度的变化，实际摊铺5米后就要检查。搞清原因后， 再旋转纵向控制器手柄。不要一次调得过多、过快，以免铺筑面产生突然的凹凸，路面平整度反而不好。调整时要在20米范围内，调到要求的数值。 6). 经常核对熨平板构成作业角的误差。检查熨平板水准气泡和横坡控制器的显示是否一致，并进行调整。 7). 检查横坡控制器，在20米长的铺筑范围内用水准仪精细测量，并计算横坡，做必要的调整。8). 及时检查平整度，已铺路面是否发生凹凸，如果有此情况则应检查纵向控制器是否感应度过高，而频繁围绕零区搜索小误142、差，使大臂液压缸产生了振动。检查液压缸内液压油流量是否不足，压力下降。另外电瓶的电力不足或混合料质量不好也会发生此情况。第五节 沥青混凝土桥面铺装层及防水层施工一、桥面面层桥面结构为水泥砼桥面上铺FYT-1防水层，上面层为沥青混凝土桥面。二、桥面防水层桥面防水层应覆盖整个水泥混凝土桥面，防水层设二道，其中第一道喷涂HUG13水泥防水抗渗剂二遍，要求渗入桥面混凝土铺装层表面10mm以上；第二道喷涂HUT1桥面防水涂料三遍，防水涂膜厚度平均不大于1.5mm。防水材料要满足技术要求。为提高防水层和沥青砼铺装层同混凝土桥面之间抗剪强度，混凝土桥面应按水泥混凝土路面要求进行拉毛处理。经拉毛处理后桥面要保143、持干净，尽量避免车辆在其上通过，桥面防水层施工前应彻底清除浮浆，残存的漏油迹，混凝土桥面裂缝，并保证其封缝处与摊铺沥青混凝土的粘结强度。防水涂层要求与桥面板应有良好的密贴性，不得夹有空气层。第六节 土路肩硬化施工土路肩硬化施工在面层完成一段后紧随进行，如路基施工队不承担此项施工任务，我们可按下述施工方法和工艺进行施工： 1、先对基层和面的边部进行修整到设计尺寸，之后进行填土夯实修整。2、路堤段：埋设PVC排水管，完成浆砌片石，喷涂沥青防水层；路堑段：喷涂沥青防水层。3、水泥混凝土预制块集中预制，经28天的养护期才能安装，预制块外露应光洁，无蜂窝麻面及裂缝，线条顺直，棱角分明，无啃边掉角。4、预144、制块安装：预制件正面和顶面应与路线线形及纵坡一致，制件在铺设之前应充分净化并浇湿，铺砌接缝宽应不大于10mm。砌完后的混凝土预制块应线条平顺，顶面平行，曲线圆滑，无折曲和波浪形现象，勾缝应密实平整，无沥青或脏物污染。5、土路肩硬化：在施工碎石透水层前对下卧层按图纸要求喷洒两遍沥青防水层，铺设PVC塑料排水管，将积水排除在坡面之外，无坊土工布及排水管不应出现任何损坏。硬化土路肩混凝土每2米设一处断缝。第七节 桥涵工程施工方法A基础工程I 钻孔灌注桩一、 场地准备1、场地是旱地，清除杂物，换除软土，并整平夯实；1、 地所处地形为陡坡时，用枕木、型钢等搭设工作平台；3、场地为浅水时，用筑岛法施工，筑145、岛面积应按钻孔、设备的大小等要求决定；4、场地处于深水或淤泥较厚时，搭设工作平台，平台要牢固稳定，能承受工作时的静、动荷载，并要考虑机械的安全进出。二、孔口护筒1、孔口护筒在钻孔前根据钻孔大小按设计尺寸制作、埋设或沉入；2、用钢板制作的埋设护筒要坚实、不漏水。如果护筒埋入土中较深时，要以压重、振动、锤击或辅以筒内除土等方法沉入；3、护筒的顶端高度要高于地下水位，当地质不良，容易塌孔时，要高出地下水位1.52米左右；孔内有承压水时，要高于稳定后的承压水位2米以上；4、孔口护筒采用4毫米钢板制作，内径比钻头直径大0.3米，护筒的埋置深度一般在0.51.5米左右，可根据地质情况决定。采用人工开挖埋设146、护筒，护筒底部埋深至粘质土下不小于1.0-1.5米，河床下无粘质土层处，应沉入到卵石层内0.5-1.0米，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。护筒顶部高出地下水位2.0米，旱地处还应高出施工地面0.3米。但如果处于深水处，或河床软土、淤泥较厚时，要深入到不透水层内11.5米以上，有冲刷影响的河床，要埋入局部冲刷线以下不小于1.0-1.5米。埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于2厘米，护筒斜度不得大于1%。三、护壁泥浆1、钻孔泥浆由水、粘土和添加剂按适当配合比组成，开工前要准备数量充足和性能合格的粘土或膨润土；2、制备泥浆：挖泥浆池，取优质粘土，147、拌和泥浆。调制泥浆先将粘土或膨润土用水浸透，用人工或搅拌机拌制，并测试泥浆稠度。四、钻孔1、钻孔作业时要分班连续进行，要经常对钻孔泥浆进行试验，随时改正；要经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判明土层，并记入记录中，以便和地质勘测资料核对。2、钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0米后，按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，必须保证钻孔垂直。护筒内的泥浆顶面，应始终高出筒外水148、位或地下水位1.0米。3、在钻孔排渣、提锥除土或因故停机时，要保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，以防坍孔。五、清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆浓度、泥浆中含碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注水下混凝土创造良好的条件，钻孔至设计高程，经过检查孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，将钻碴抽净，清孔应符合下列规定：孔底500毫米以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率4%，粘度28s，灌注砼前，孔底沉碴厚度应300毫米。六、吊设钢筋笼钢筋笼要按设计要求预先焊成钢筋骨架，整体或分段就位，吊入钻孔，钢筋骨架吊放前测孔深是否符合设计要求；孔壁有无缩径偏孔等防碍骨架吊放在正确就位的情况，149、钢筋骨架采用吊车进行吊放，吊放过程中应避免骨架碰撞孔壁。为保证骨架外砼的保护层厚度，在钢筋笼外面每隔2.5米焊一圈铁片或事先预制的砼块，并应随时校正骨架位置，待骨架达到设计标高后，即将骨架牢固定位于孔口，立即浇灌砼。七、导管安装导管内径一般采用2535cm的刚性导管，导管在使用前进行必要的水密、承压和接头抗拉试验，在符合要求后对导管编号，连接，用吊车一次或分节放入孔内，导管下端距孔底要求有25-40cm的距离，导管上口接一个漏斗，并在接口处设隔水栓以隔绝砼与导管中的水（为使导管能居中插入，在离砼下端4-6米处加一导向装置，其外径应小于钢筋笼内径，一般小于15-20cm）。八、拌制砼水下砼按配合150、比由电子计量拌合站拌和，采用混凝土运输车运送至施工现场，在运输和灌注过程中应无离析、泌水现象。九、灌注砼在灌注砼过程中，要始终保证导管在砼中的埋置深度。首先根据首批砼的数量进行计算，以满足导管第一次埋置深度和填充导管底部的需要。首批砼拌和物下落后，砼应连续不间断的灌注，导管的埋置深度宜控制在26米。在灌砼的过程中要随时计算导管的埋深，并实际进行测量。随着灌注连续进行，随时拔管，中途停歇时间不得超过30min。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面接近钢筋骨架底部1米左右时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力；当混凝土拌和物上升到骨架底口4米以上时，提升导管，使其底口高151、于骨架底部2米以上，即可恢复正常的灌注速度。在灌注过程中，将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染周边环境及河流。十、故障处理及预防1、掉钻：对于钻孔桩，发生掉钻主要是由于操作人员对钻杆和钻头连接部位检查不周密，或拆装钻杆时不小心造成的。因此，掉钻事故应以预防为主，而预防掉钻主要应从加强操作人员的责任心抓起，严格按照操作规程操作，另外应备好打捞工具，以备万一发生掉钻时能尽快将钻头捞上来。2、缩径：对于缩径，主要是由于钻锥磨损过甚、焊接不及时或因地层中遇有膨胀的软土、粘土泥岩造成的，前者应注意及时焊补钻锥，后者应采用失水率小的优质泥浆护壁，己发生缩径时，应在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径152、。3、斜孔、螺栓孔：斜孔和螺栓孔是由于钻机位置不正、钻杆不直、钻台中心和钻杆中心不在同一直线上造成的。预防此事故的措施是：检查钻机的就位情况，确保钻杆垂直，钻机稳定。4、断桩：这是最严重的事故，由于多种原因造成的灌注混凝土的失败、灌注过程中的停顿时间过长、混凝土中个别段强度达不到标准等，均会造成断桩。归纳起来，造成断桩的原因主要有混凝土堵管、导管拔不出、导管折断、灌注混凝土过程中塌孔等。灌注水下混凝土是一项技术性很强的工作，对成孔质量。护壁性能以及质量要求很高。施工中必须严格按操作规程进行，否则钢筋笼将难以下放，导管与钢筋笼难免挂卡，导管埋入深度将难以保证，导管拔不出来。另外，混凝土拌合质量不153、匀和导管不在孔中心也可能导致断桩。因此，断桩的预防措施除经常检查导管及其连接情况外，加强施工人员的责任心同样是防止断桩的重要方面。B墩台结构 .承台（系梁）承台基坑开挖采用挖掘机进行，人工配合，开挖时注意不行碰坏桩头。基坑内做好排水沟、集水井，机械抽水，并注意边坡稳定。承台开挖好后，及时凿除桩头，待桩基检查合格后绑批承台钢筋，立模灌注混凝土。混凝土采用集中拌和站生产，输送泵运至墩位，用滑槽、串筒送混凝土入模，插入式振捣器捣固。浇筑连续进行，尽量缩短浇筑时间。混凝土浇筑完毕后，及时覆盖养护，确保表面不出现裂纹。.盖梁1、模板施工在浇注立柱时预埋浇盖梁用的钢板和铁件，用于搭设盖梁支架。当立柱达到一154、定强度后，用全站仪板测定盖梁的中心位置，然后进行制作，安装，支立模板。2、钢筋施工盖梁钢筋采取在钢筋场地下料，在墩台顶部制作，焊接或绑扎成骨架。3、砼施工 侧模拼装完毕，经检验合格后，即可浇筑砼。砼由拌和站拌合，混凝土输送车运至现场，采用插入式振捣器振捣，砼浇筑顺序由中间向两侧进行，砼浇筑后应及时养生覆盖草袋或塑料布，以利于保持温度和湿度。4、技术质量保证措施 （1）钢筋及底模安装前，测量人员对每个墩台的纵横轴线精确测量、放样，并在充分考虑底模的沉降及枕木的压缩量前提下，确定底模高程，侧模板在安装完毕后浇筑砼前，充分校核模板的准确性，以保证浇筑盖梁的准确，并随时观测，为了避免在支架上产生过大挠155、度，在悬臂端加大支撑。 （2）砼在浇筑过程中，控制浇筑厚度以免产生过大的振捣工作区，产生麻面，影响砼的外观质量，砼浇筑完成后应用光面抹刀将表面抹平。 （3）对于冬季施工的盖梁用苫布覆盖，保证其砼养生期的温度。. 墩、台身一、施工准备 1、进行砼面凿毛处理。进行处理时不损坏边缘砼。 2、施工测量放样：利用全站仪在基础顶面放出墩柱、肋板中心，并放出纵、横轴线。 二、钢筋加工 1、墩、台身钢筋采用在施工现场制做。 2、主筋采用帮条搭接单面焊，采用CABR套管连接。 3、绑扎箍筋圈，绑扎时注意箍筋的间距。 4、为了保证保护层的厚度，在墩、台身的周围垫上水泥砂浆垫块。三、模板工程 1、采用组合钢模板拼装156、组成，在其内部均匀涂刷一层脱模剂,并在连接处贴上3mm厚的胶条。 2、利用吊车配合支立模板，在模板顶端和底端用紧线器拉紧后逐渐对中整平。 3、检查模内的几何尺寸，合格后进行砼浇注。四、砼浇注： 1、测量组给出砼标高，并标志在模板上。 2、砼拌合在拌合站拌合，砼运输车运输，利用吊斗及吊车配合作业。 3、下放砼时，如果下卸高度超过1.5m时，采用混凝土输送泵泵送砼，砼分层浇注，插入式振捣器振捣。五、脱模及支架拆除： 1、在砼抗压强度达到2.5Mpa时拆除钢模，拆除时注意不要损坏墩柱及肋板表面。 2、模板拆除后，利用塑料布进行覆盖养生，使砼面始终处于湿润状态。六、技术质量保证措施： 1、墩柱钢筋在安157、装前，应精确放样，保证钢筋安装精度满足施工要求。残余桩头砼清除干净，支立模板前应对墩柱精确放样，支模后应两次校正并准确测出墩柱高程，并加固稳定。 2、墩柱砼浇筑过程中保证其坍落度要求，避免坍落度过大而引起气泡、麻面、模板拼接严密，外观上保持光滑圆顺。3、使用长钢模一节长度不应小于2米，减少钢模每节接缝。4、独臂墩、薄墩施工时，随时观测墩帽悬臂端的竖向位移。架梁时，尽量使桥墩在横向对称受力，严格防止对桥墩的意外撞击力及施工机械的冲击力。C. 上部结构.先张法预应力砼空心板施工（一）、板底基础及模板： 1、底模采用钢板底模。砼基础形式两端为20020060mm，中间部分为长宽30mm条形基础，基础158、下铺30cm厚的风化碎石。砼基础两侧预埋角钢及槽钢，以焊接底模钢板，钢板3mm厚。铺设结束后，按5米一点重新校定反拱。底模板两侧设置胶板，防止漏浆，其宽度与板厚相同。 2、外模：采用钢结构，面板为6mm钢板；并结合55cm角铁做肋，63cm槽钢做骨架的结构。主骨架间距l米，肋间距50cm，底角垫片，减小对垫块的剪切。3、内模：采用橡胶芯模4、模板拼装：首先靠上外模并垫好木块，打紧楔铁，然后支立端头模板，校紧，进行模板偏差及模内检查。然后放入胶襄，充气。施工时为防止内模上浮，通过预埋定位筋来解决这一问题。5、空心板预制的基础坚固、无沉陷，台座中心之间距离为3.5米。(二)、钢筋制作与绑扎：1钢筋159、平直，无局部弯折，钢筋的弯制和两端的弯钩应符合设计要求。2钢筋接头采用双面搭接焊，搭接长度为5倍钢筋直径，电焊条采用结506，其接头面积不大于50。3、钢绞线与钢筋位置发生冲撞，局部调动钢筋位置，不得移动钢绞线位置。(三)、预应力施加：1、 钢绞线失效段要套胶管，且保证位置准确。2、 施工时，钢绞线表面不可有油脂等杂物，以免影响其与砼粘结力。3、 钢绞线位置偏差要满足规范要求。4施加预应力过程中，采取伸长值与张拉力双控制原则。1）、张拉设备a. 锚具b. 千斤顶c. 高压油泵2）、在使用前通过检测单位对千斤顶、油压表进行校正，千斤顶在使用超过200次或超过六个月应重新校定。3）、预应力钢绞线标160、准强度为Ryb1860Mpa，张拉控制应力为0.75Ryb，为锚下控制应力，包括预计的预应力损失值，但不包括锚头摩阻损失(其值通过实验测定)。因此在进行预应力张拉时，钢筋中的实际张拉控制应力加上锚头摩阻引起的应力损失，最大不超过规范规定的0.8Ryb。采用下面张拉程序： 0初始应力5k105kk 持荷2min(锚固) 张拉程序中初应力阶段的目的是为了使钢束中每根钢绞线受力相同。4）、预应力施加方法具体如下：（1） 张拉前准备工作a. 清理锚垫板及钢绞线表面b. 安装锚环 c装夹片(2)安装张拉设备 a.千斤顶安装就位 b用小锤均匀敲紧工具锚夹片 (3)张拉 a向千斤顶张拉缸供油直至设计油压b根161、据不同的张拉应力，测量相应的伸长值 (4)锚固 a打开截止阀让张拉缸回油锚固 b向千斤顶回油缸供油活塞回程5张拉结束后，立即绑扎钢筋，支立模板，不可在钢绞线上施工其它任何外力，且在施工中保持钢绞线表面的清洁。(四)、砼施工：1、空心板砼采取拌和站集中拌和，一吨机动翻斗车运输至施工位置。浇筑采用水平分层、一次浇筑完成。振捣采用插入式振捣器，先浇胶襄中心线以下部分，然后浇顶板及剩余部分侧板。1、 浇注砼时，避免振动器碰撞侧模和钢绞线及预埋件，经常检查模板、及预埋件，以保证其位置及尺寸符合设计要求。2、 由于底板较宽，厚度较小，钢筋与钢绞线保护层较薄，钢材密集等造成底板砼浇注困难，容易导致砼不密实，162、产生孔洞，所以施工中对底板进行浇筑时，要格外注意振捣质量。 3、空心板体混凝土中加入UNF5高效减水剂，强度能在早期增强，更早的达到松张的规定强度。(五)、砼养生： 1混凝土浇注结束后，用湿麻袋布覆盖防止阳光曝晒。 2在达到强度模板全部拆除后，对梁体洒水养生，洒水养护时间为14d，可根据空气湿度、温度及掺用外加剂，酌情延长或缩短，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，防止砼由于收缩和徐变产生裂缝。.现浇预应力混凝土连续箱梁（一）材料要求1、混凝土因桥梁上部结构为高标号混凝土，选用优质单质材料，确定施工工艺，进行高标号混凝土最佳配合比与试验，控制质量，严格按规范检测，为保证混凝土颜163、色的一致，采用同一厂家同一品牌的水泥。2、钢筋及钢铰线钢筋及钢铰线在业主指定厂家通过材料招投标确定供应厂家，确保材料质量。（二）搭设现浇支架、支模现浇混凝土连续箱梁，采用满堂支架一次性浇筑。未立支架前，对地基进行加固压实处理。支架下垫放枕木，尽量减少地基下沉。支架搭设好后铺底模，并进行预压，预压期不小于7天，测量支架下沉量，用楔形木调整底模标高。底模、外侧模板均采用大块钢模板，箱梁内模采用组合钢模做成箱型分块吊拼成型。钢模板在初次使用时将与混凝土接触面上的锈迹清除干净，施工中决不采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。（三）施工预拱度在支架上浇筑箱梁时，164、由于支架在荷载作用下的弹性压缩，须在施工时设置一定数值的预拱度。（四）钢筋加工和绑扎钢筋加工必须按设计图纸尺寸进行下料，其弯制尺寸要满足规范要求。粗钢筋对焊前必须先经过焊接试验，待全部合格后方可批量生产。弯制好的钢筋要分类、编号、整齐有序堆放，并加以遮盖。钢筋绑扎采用梁顶现绑和梁下绑扎网片相结合的方法。底板和顶板钢筋做成网片，整块吊装，梁上焊接，腹板在梁上现绑扎。电焊接头要满足规范要求，绑扎钢筋时要安放保护层混凝土块。绑扎时底板、顶板钢筋上铺脚手板，防止钢筋变形。预应力箱梁波纹管安放位置要准确，符合设计坐标位置，每隔0.5米安放固定环，确保波纹管不移位。波纹管接头要牢固，不得脱落和漏浆。预埋件165、数量、位置准确。（五）混凝土浇筑与养护（1）正式浇筑前对各种机具设备进行试运行，确保机械不发生故障。依据浇筑顺序布置好振捣设备，备好备用动力和机械，并会同监理工程师对支架、模板、钢筋、预留管道和预埋件进行检查。（2）箱梁竖向一次浇注，纵向一联采用逐孔分次浇注，每次浇注的施工缝设置严格按箱梁施工流程图所示要求进行，施工缝严格凿毛并冲洗干净。同一次浇注时从跨中向墩顶方向浇注，最后浇注墩顶两侧各3米左右或纵向施工缝3米左右范围内梁段及横隔梁，防止在浇注过程中墩顶位置及施工缝位置出现竖向裂缝。（3）现浇箱梁浇筑顺序采取先底板后腹板再顶板，箱内振捣，水平分层、斜面推进的浇筑方法，即先从顶板开口处向底板进166、料，人工在箱内用铁锹摊平，插入式振捣器进行捣固，底板前进3-4米后再分层浇腹板混凝土，40-50厘米一层，随时振捣，防止震破小组纹管。腹板混凝土完成后即可浇筑混凝土，但底板混凝土必须超前灌注，层与层间隙时间不得超过初凝时间，振捣时要将振捣棒插入下层混凝土15cm以上，不得漏振，在管道密集部位和锚头处，应加强振捣，确保箱梁混凝土内坚外美。（4）施工时在箱梁顶板设置人孔，其位置选在L/8L/4范围内，其尺寸顺桥向不大于1米，横桥向不大于0.8米，四角设0.20.2米倒角，并布置直径直2毫米倒角钢筋，箱梁施工完成后及时复原结构钢筋并立模浇注封孔混凝土。在混凝土初凝前对箱梁顶板进行横向拉毛处理。（5）167、施工缝附近的腹板混凝土一定要加强振捣，防止张拉腹板预应力钢束时锚后混凝土崩裂。（6）拆模及养护为防止混凝土裂缝和边梭破损，满足强度要求，混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板，混凝土强度达到30Mpa时方可拆除顶模板，支架在预应力张拉完成后方可拆除。卸架时先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。同一联内第三孔以后在保证浇筑梁段前有不少于两孔支架未拆除。混凝土浇筑终凝后即可洒水养护，白天要覆盖。箱梁养生时箱内也要浇水养护。要经常保持模板及混凝土表面湿润，养护时间视气温高低而定，按设计要求不少于七天，温度高时，夜间也要洒水养生。（六）预应力施工1、预应力管道质量（1）所有预应力管道必须采用镀锌双波纹168、管，且钢带厚度不小于0.3毫米。（2）所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接要确保其密封性。（3）所有管道沿长度方向每80100厘米设一“”字形定位钢筋，并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位。管道位置的容许偏差平面不大于1厘米，竖向不大于0.5厘米。（4）桥面变宽段腹板纵向预应力钢束铅长度方向每50厘米设置一“”字形防崩钢筋。（5）管道轴线必须与垫板垂直。（6）在施工前截取2至3米长的波纹管进行漏水检查。安装前将波纹管整形并去掉毛刺。（7）焊接管道定位钢筋时采取措施，避免管道被电焊烧伤，浇筑混凝土前派专人对管道进行仔细检查，尤其注意检查管道是否被电焊烧伤，169、出现小孔。（8）在施工缝处预应力管道连接时，不允许将被接管外露，只允许接管外露。排气管至少在管道曲线的最高点处设置。2、预应力钢铰线（1）对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用同时就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。（2）钢绞线放置在室内储存，防止锈蚀。（3）钢铰线的下料不得使用电焊或氧弧切割，只允许采用圆盘锯切割，且使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。3、锚具和垫板（1） 抽样检查夹片硬度。（2） 逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者退货，不准使用。（3） 所有锚具均采用整体式锚头，不允许采用分离式锚头。4、预应力质量的控制（1）预170、应力的张拉班组必须固定，且在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。（2）箱梁纵横向预应力钢束均为一端张拉，张拉顺序为先张拉横隔梁预应力钢束，然后张拉底板、腹板、顶板纵向预应力钢束。施加预应力要对称张拉。每次张拉要有完整的原始张拉记录。（3）预应力采用张拉力与引伸量双控，引伸量误差在6%范围，每一截面的断丝率不大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。断丝是指锚具与锚具间或锚具与死锚端部之间，钢丝在张拉时或锚固时破断。（4）根据每批钢铰线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢铰线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板限位尺171、寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸大。5、施工方法（1）预应力张拉施工分以下几个步骤进行，钢绞线下料编束、穿钢绞线、安装模板、安装张拉设备、张拉、锚固。（2）现浇梁张拉按设计要求待混凝土达到设计强度80%后方可进行。钢绞线张拉采用一端张拉，张拉时采用张拉吨位与引伸量双控，以引伸量校核。（3）预应力束必须对称张拉腹板束后，再张拉顶、底板束，顶、底板束必须从中央向两侧交替对称进行。6、千斤顶在下列情况下重新标定（1） 已使用三个月；（2） 严重漏油；（3） 主要部件损伤；（4） 延伸量出现系统性的偏大或偏小；（5） 张拉次数超过施工规范规定的次数；（七）压浆预应力张拉完成后172、，孔道应尽早压浆，一般不超过24小时。孔道压浆采用水泥浆，水泥使用普通硅酸盐水泥，标号不小于525号，水灰比不大于0.4，不许掺氯盐、铝粉，可掺入减水剂，具体掺量由试验决定，为减少收缩，可掺入专用膨胀剂，压浆标号不低于10号。压浆前须将孔道冲洗干净，采用压缩空气或高压水清除管道内杂质。压浆应缓慢、均匀进行，压力控制在0.5-0.7兆帕，每一孔道压浆至最大压力后应有一定稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满并出浓浆为止。压浆排气管出口在压浆过程及浆体初凝前高于管道不小于50厘米。压浆顺序从箱梁底板先进行，再由腹板下面向上依次序压浆完成。孔道压浆应取压浆试件和填施工记录。（八）箱梁现浇时，按设计要求做173、好桥面横坡的线性变化。.梁体安装梁体预制完成，强度达到100%后，开始架设，架设采用架桥机。跨径小的空心板可根据情况用吊车安装。1、工艺流程参见施工工艺流程。2、施工准备：预先加固桥头路基，使桥头路基有足够的抗压性、平整度。3、在桥头路基上组装架桥机，再将架桥机移至安装。推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后段平衡重量。确保抗倾覆系数大于1.5。再推移至设计位置，使前支架垂直后，固定好架桥机。4、喂梁：利用轨道平车给架桥机喂梁。5、将预制梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，架桥机横移，将梁送到设计位置下落安装就位。6、边梁就位，落梁顺序是先两侧边梁。落梁前，预先在桥台上铺设滑道，直接把梁174、落在滑到上面，顶拖就位。7、待一跨的预制梁全部安装就位后，将纵移行车退到后端。再向前移架桥机，拆除前支架与墩顶联接螺栓，把前支架挂在鼻梁上，重复上述步骤进行下一步安装。、水泥混凝土桥面铺装施工方法在梁体安装和伸缩缝施工完毕之后，开始进行铺装层施工。一、施工准备1、清扫梁表面杂物，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲冼干净。2、检查梁间接缝是否符合设计要求，桥面连续处梁端预留钢筋或预埋钢板的位置与数量是否符合设计规定；凿除接缝处的多余混凝土，清除缝内杂物，按设计要求做好桥面连续处的处理工作。3、设立铺装层高程控制装置，严格控制高程。二、混凝土的拌合与运输采用砼拌和站集中拌和，混凝土运175、输车或输送泵运输。三、铺装层摊铺1、运至现场的混凝土混合料用振捣梁振捣，抹平后进行凿毛处理。2、摊铺作业从一联的一端伸缩缝起始，单幅全宽向前推移施工。一联摊铺层作业连续施工，特殊情况停止施工时，施工缝采用横向平接缝。下次摊铺前施工缝严格按规范要求处理。3、铺装混凝土终凝前遇雨时用塑料布架起覆盖。四、养护铺装层在收浆后按规定洒水养生，根据天气情况确定每天洒水的次数。砼抗压强度低于2.5Mpa前，不覆盖其他物件，不允许行人通行。低于设计强度70%前，不通行任何车辆。D. 箱型(通道)涵洞的施工方法1、箱型(通道)涵洞采用就地浇筑工艺。全箱分两次浇筑, 第一次浇至底板以上30厘米处, 第二次浇筑剩余176、部分。两次浇筑砼的接合处, 要保持良好的衔接面(即粗糙、干净、不得有堆落的砼及杂物)。2、为减少箱型两侧路基填土的沉降量, 以改善箱顶与两侧路面衔接的平顺性,在箱身两侧填筑砂砾材料或其他透水性填料, 其范围不小于6米。3、折模时间在砼强度达到设计强度的80进行。 折除翼墙模板时避免产生过大的震动。4、翼墙、箱身两侧填土, 在砼强度达到设计强度的100时进行, 分层、对称夯填, 采用小型压路机反复压实。5、每道箱涵或箱型通道均在箱身中部(中央分隔带下)连同基础设变形缝一道。6、施工中，注意洞口与原沟渠顺接。7、对于填土高度大于0.5米的涵洞，在涵顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通177、过。 E 钢筋砼圆管涵施工方法1水泥管节：在厂家购买定型产品，采购前需进行有关试验，并征得业主同意方可使用。 2基坑开挖，经检查各项合格后，铺筑砂砾垫层（或干砌片石），人工整平、夯实。 3管基砼分两次浇筑，先浇管底以下部分，此时留出管壁厚度及安装管节坐浆砼2-3厘米，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合。 4涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土段分层对称夯实，相对密实度达到95。 5管节采用对头拼接。管节间的缝隙用浸地沥青的麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道。 6涵洞全长范围沉降缝3-4道，其位置设在路基中部和行车道外侧。7涵洞地基与路基地基要统一处理。施工过178、程中，当洞顶填土厚度不足0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。F 台背回填的施工方法高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。1.用于回填的全部材料,就符合技术规范的要求,填料既要能被充分压实,具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。桥台台后填料选用8%石灰土填筑，桥梁台后路基处理范围为4米以上，涵洞台后路基处理范围为3米以上，压实度达95%以上。2.回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨179、季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。3构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。浇筑桥头搭板前必须按路线要求，台后填料密实度达到95以上方可进行。4基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。5回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。6填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。7不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。8回填高度要按设计图规定施工轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许180、回填高度。9每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。第八节 防护与排水工程施工方法一、浆砌片石防护施工方法（1）浆砌片石护坡（肩、脚）砌石护坡必须在坡面夯实平整，铺设砂砾垫层后方可砌筑。砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。浆砌片石护坡的坡脚按图纸要求的深度嵌入基槽，与基础相接时，将相接的基面打毛并坐砂浆。砌筑时按设计要求设置断缝板。砌筑时采用相邻两断缝板间挂线砌筑。片石分层砌筑，宜以2-3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平。各层竖缝应相互错开，不和贯通。外圈定位行列的转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石181、，并长短相间的与里层砌块咬接，砌缝宽度一般不应大于4cm。较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除，竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。砌体外面应进行勾缝，并应在砌块时靠外露面预留约2cm的空缝备作勾缝用，砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或拖空，砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌体的外漏面和坡顶，边口选182、用较大而平整的石块，并稍加修凿。（2）砼预制块方格网砼预制空心方块预制C20砼预制块；整修坡面，使坡面平整，并夯拓实心密实，网格间的边坡不允许出现凹陷；按铺筑形式测量放样，开挖沟槽；安装砼预制块，并进行砌筑，预制块间用5砂浆砌筑后勾缝；砌体形成一定的强度后，将砌筑材料的残留物清除干净；砌块骨架形成后，及时进行草种撒播或干砌片石。三、 边沟,排水沟1、采用人工配合机械挖基。2、边沟的排水应引入涵洞或路基以外的沟谷。3、边沟铺砌施工前将两侧及基底面夯实。4、用15小石子砼做铺筑预制块边沟的垫层。5、砌体砌缝均匀饱满,勾缝平顺密实,砌体内侧与沟底平顺,沟底不积水,砌体抹面平整,压光直顺,保持没有裂缝183、,突鼓现象。6、统一采用M5.0砂浆作为接缝的填缝料。三、预制砼块护坡（1）混凝土预制块在预制厂采用钢模板统一进行预制，钢模统一加工，按设计尺寸做成固定模板，要求模板内平整，光滑，无坑槽、麻面，焊接处打磨光滑，无突起和咬边。（2）预制厂内采用水泥混凝土硬化处理，顶面要求粗糙，以使预制块底面有粗糙面，以利稳定，但要平整。（3）预制混凝土块要进行洒水养生至少7天，待达到设计强度后才可进行安装施工。在预制、脱模和安装时，一定要保证预制块边缘完整、无破损。（4）施工前对边坡清理，修整边坡，地基面进行整平、夯实。使砌筑面的坡率和标高符合设计要求，按图纸所示进行施工放样。（5）安装时采用7.5水泥砂浆勾缝184、，要求埋置预制混凝土块整齐、顺直、无凹凸不平现象。（6）经过必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落的地方必须及时修整、补齐。（7）骨架形成后及时按图纸要求铺草皮或播种草种。四、PVCU排水管a、纵向PVCU透水管的打孔冲击试验及孔径、孔距等按图纸规定，纵向透水管的铺设纵坡不小于0.3。b、中央分隔带开口部的纵向PVCU管不打孔，其接头均应防渗漏处理。c、位于涵洞、通道处的中央分隔带排水系统，按图纸要求在涵洞、通道顶钻孔，设竖向PVCU排水管，将水排入涵洞内或通道内的排水沟。d、中央分隔带横向排水管按规定设砂砾垫层及出水口混凝土预制块。e、纵向排水管与横185、向排水管及竖向排水管接头部位均应按规定设胶泥隔水层。f、超高路段横向排水管进水口应埋设于集水井，并用水泥砂浆灌注接缝。排水管应设置于图纸规定的基础上，管节间做好防水措施。第九节 绿化及环境保护工程施工I 中央分隔带绿化一、中央分隔带内回填耕植土的顶面标高应比其两侧路缘带顶面标高低40mm。二、中央分隔带内植草绿化结合防眩需要，双排交错种植小叶女贞、大叶黄杨组合球或刺柏、蜀桧等中低常绿乔木，株距2米。三、在运输植物之前，所有植物应即掘出，包扎打捆，为运输作好准备。四、在运输过程中，所有的植物必须良好地包装，以保证不受太阳、风吹与气候和季节的侵害。所有灌木都应有泥土球的草袋包装，泥土球必须坚固，草186、袋在运输到现场及种植时必须保持完好。五、裸根植物置于树坑中央，根部按天然情况适当散开，折断或损坏的根应当剪掉，以保证根部良好的生长。然后小心地围绕根部进行回填，适当地和充分地压实。当回填到根系一半深度时，植物要轻轻地向上提起，以排除空隙。然后回填树坑，彻底灌水，直到表面成泥浆。II 路基边坡绿化边坡高度大于3米时，采用骨架护坡防护；小于3米时，采用铺草皮防护。植草选用高羊茅、百慕达或当地优良草种。III 互通立交区内绿化首先清除杂草、挖除树根及芦苇根，然后填土（场地中间高、四周低）平整绿化。绿化以草坪（天鹅绒、本特四号等）为主，结合绿篱、组合球、风景树及花卉进行点缀。V 施工方法一、基本要求1187、按图纸绿化工程的布置和种植种类要求，在施工工期范围内在有利于种植的季节进行施工。2、种植前应在种植区内进行地表准备。3、在施工及缺陷责任期间，绿化工作的管理与养护及任何缺陷的修正与弥补，均是我们的责任。4、我们配备一名专业园林工程师作为绿化技术指导，在技术上指导全部绿化工程。二、铺设表土的施工方法及工艺1、 地表面的准备（1）覆盖表土范围的地表面进行深翻，将土块打碎使成为昀匀的种植土。不能打碎的土块，大于25mm的砾石、树根、树桩和其他垃圾清除并运到监理工程师同意的地点废弃。（2）通过翻松、加填或挖除以保持地表的平整2、铺设（1）准备工作经监理工程师认可后，即可铺设表土，铺设厚度符合技术规范188、的要求。当表土过分潮湿或不利于铺设时，不应进行铺设。除非另有规定，表土铺设完成后。其表面标高应比路缘石、集水井、人行道、车行道或其他类似结构低25mm。（2）表土铺设达到要求厚度后，其完成的工程应符合所要求的线形、坡度、边坡。（3）铺设后，用机具将表土滚压，并形成至少深50mm的纵向沟槽。全部铺设面积应珍有均匀间隔的沟槽，其方向垂直于天然水流，以利于排水。三、种植植物和铺草皮的施工方法及要求1、种植准备（1）按绿化工程布置的图纸标出种植地段、种植位置及品种的轮廓，并进行放样；在种植之前这些布置应得到监理工程师的检查认可。（2）种植地段应修整到监理工程师指示的线形和坡度，并具有舒顺的外形。在种植189、中，所有大土块、石块、硬土及其他杂物和不适于种植的材料，均自工地移走。处理好的表土和底土应分开，并得到监理工程师认可。（3）乔木坑应比土球直径或比根系展开范围大约400mm；乔木坑至少深800mm，或比放在合理深度的根部土球或根系底部距坑底深200mm，坑壁垂直，底部水平。（4）灌木坑应比土球直径或比根系展开范围大约300mm；灌木坑应有足够深度，灌木土球或根系底部距坑底至少有150mm。（5）在种植时，先在坑底松填约150mm厚的表土。2、种植（1）由有经验的工人，按照正常做法，进行种植和回填土。植物应垂直地栽好，比在苗圃的种植深度加深20-30mm。种植前的乔木和灌木应经监理工程师检查认可190、。（2）对裸根植物，先将表土放在坑底，其松散厚度约150mm，随即撒布2.5kg（视表土性质而定）有机肥。在肥料上覆盖50100mm回填土层，使根系不接触肥料。随后将裸根植物放在树坑中央，以自然形态散开根系，所有折断或损坏的根系，应予截去，使根部有良好的生长。在树坑四周及其上回填土并捣固和恰当压紧；当回填到根系一半深度时，将植物稍提起，随即再按每层厚150mm回填土并压实。植物四周应由土围成与树坑大小相同的浅盆形凹穴（浅土盆）的蓄水池，深约150mm。（3）根部带有土球的植物，应和上述（2）一样进行处理，并将表土及肥料放在穴内。随即将乔木或灌木垂直栽在坑底放稳，栽种深度应比在苗圃时深25mm。191、回填土随即填在植物土球周围并捣实。土球上部的麻（草）袋应割开并移去，将土球上部的土松开并摊平，然后将其余回填土填下，还要做好浅土盆的蓄水池。（4）在种植后按图纸要求，对乔木或灌木浇水，并要浇透，半月之内，再浇透水23次。其后每周一般浇水一次，视气候情况而定，直到植物成活为止。（5）当需铺草皮时，在铺植地表的准备工作完成以后，即可铺植草皮，可铺成条状方格。除平铺外，在边坡较高较陡之处也可铺植。即自坡脚处向上钉铺，用小尖木桩或竹签将草皮钉固于边坡上；铺植的形式，按图纸要求，或根据具体情况，可采用叠铺或方格式铺植。铺植后应进行灌浇水。3、植物管理（1）种植前和种植后，进行修剪，以保持各植物的自然形态192、。修剪工作由有经验的人员，按照正常的园艺惯例进行，将有病的、损坏的或枯萎的及不平衡细枝和枝杈去掉。（2）在对植物生长有妨害的种植区，我们采取设置标志、或立支柱牵索、或设临时篱笆等警告、防护措施，以保证植物的成活及正常生长。（3）种植区内应保持整洁，不得堆放杂物或用作临时场地。第十节交通沿线设施工程施工中根据路基路面工程进度适当安排、穿插作业。（一）钢护栏的施工1、立柱放样：施工之前根据设计进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及人孔处等为控制点，进行测距定位。放样后调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，要改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞193、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。2、立柱可打入或埋入在已压实的路基上，在打入时，注意预埋管线不被破坏，当立柱埋入岩石时，预先钻洞，固定护栏立柱时用混凝土填实，立柱在纵向和横向都垂直竖立，间距准确，使在架设护栏时无需对孔或其他任何原因而移动立柱。3、立柱基础为现浇混凝土时，要分段进行实施，基础的宽度、厚度和基面标高符合图纸规定，经校正检查无误后方可进行浇筑，经过养生，达到混凝土强度70%以上方可拆模。4、护栏板构件按图纸规定架设，要达到平顺、连续的安装效果，所有搭接顺交通流的方向拼接。螺栓要有足够的长度，穿出螺母外的长度不小于194、6，但亦不能大于25，位于半径不大于50m的弯道上的护栏板在厂内预先弯好。（二）管道工程1、PVC管道的接续按设计文件和有关规范的要求，使用材料供应商提供的专用套管，在现场热套接。钢管采用套焊连接，在焊接前将管道口清理干净，不得有毛刺等杂物，焊接时不能有焊渣等进入管道内，严禁采用管道对焊、包扎等方式进行管道接续；2、中央分隔带的纵向主通信管道，在基层和中央分隔带排水系统施工完成后敷设，要采取措施保证中央分隔带排水系统在管道施工过程中不致损坏。管道中心在中央分隔带内与道路中心线重合。管道纵向不能反复凸凹，平面上不扭曲，以防止增加放缆阻力；3、为增加中央分隔带纵向主通信管道组群的整体性，并防止管群195、产生扭绞、缠绕等现象，管道每隔10米左右用尼龙绳进行捆扎；4、中央分隔带纵向主通信管道施工完毕后，先清除沟（坑）内的遗留木料、草帘、纸袋等杂物，并经隐蔽工程检验合格后方可进行回填。管道回填采用素土，不得含有直径大于5的砾石、碎石等坚硬物。（三）其他工程1、人（手）孔：孔内砂浆抹面无裂缝；孔内平整，孔盖平稳；2、紧急电话平台：立柱表面不得有气泡、裂纹、疤痕等表面缺陷；基础外露部分的混凝土表面要刮平；2、 管道工程：管道基础平整密实；管节铺设顺直，接缝平整密实，无开裂脱皮现象。第七章 确保工程质量和工期的措施第一节 确保工程质量措施一、工程质量目标、 承诺我集团的质量方针是：信守质量承诺，创建优质196、工程，满足顾客期望。对本项目的质量目标为：单位工程优良品率100%，合同工期履约率100%。质量承诺：项目经理、总工程师对本标段工程质量终身负责，若质量达不到承诺的目标，本投标人愿意按受业主的处罚。二、主要措施（一）组织、管理措施（1）、建立健全质量保证体系（见质量保证体系图）（2）、搞好分工负责在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员按照工程结构和分类进行分工，实行领导干部分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。（3）、质量目标责任制根据工程项目的标准要求，确定项目经理的质量目标，并将此目标分解，具体落实到各部门的工作中，同时制定各级人197、员质量责任制，将个人的工作报酬与其所承担的质量责任目标挂钩，从而保证质量目标的贯彻实施。（4）、质量分析会制度在对施工质量进行数量统计分析的基础上，根据质量的波动情况、存在的问题，由项目经理部总工主持召开分析会，对其进行质量分析，找出原因，制定措施，对实施结果进行反馈，从而提高工程质量。（二）思想教育措施对全员实施全过程的形势教育，全面质量管理思想和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想。（1）、教育全员要认清当前狠抓质量和建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解质量、效益、进度之间的关系，明确质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展198、质量就是企业实力的最好证明。（2）、对全员进行TQC教育，使全员了解TQC活动的基本知识，建立“以预防为主、防检结合、为用户服务、用数据说话”的观念。（3）、对全员进行规章制度教育，开展丰富多彩的竞赛活动，定期召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验。（4）、思想教育要做到有面、有层次、有内容、有效果、有检查、有记录。（三）技术保证措施（1）、测量放样采用全站仪进行施工放样，做到四个复核：水准点、控制点复核，计算复核，图纸复核，放样复核。（2）、路基工程路基施工前恢复中线，复测断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。进行路基填筑压实工艺专项试验，为压实施工提供依据。施工安排要尽199、量避开雨季，保证临时边沟的排水畅通，加快排水固结。采用信息化施工技术，按三阶段、四区段、八流程组织施工。严格按试验段确定的工艺参数进行施工，对基底处理、分层厚度、碾压遍数、摊铺方法、填土速率和土料含水量进行重点控制，把好“三度”，即平整度、路拱度和压实度。立可靠的检测方法，建立严密的检测制度。规范进行沉降与稳定观测，以数据指导加载施工，加大施工期的沉降，降低工后沉降和桥头不均匀沉降，直到预压期完成、多余的预压和超压填料卸除为止。连接构筑物路基工程，其施工不能危害结构物的安全与稳定，应优选透水性较好的填料，采用小型机具和人工夯实相结合分层填筑，不得使用重型机械压实。在施工中，根据施工季节确定石灰200、土掺灰量，适当降低路基边部的掺灰比例，以利于草皮生长。（3）、桥涵工程桥位布设高精度三角控制网，采用全站仪、精密水准仪进行测量，采取换手复核，消灭测量差错。控制钻孔灌注桩施工质量、钻孔前检查钻架位置、钻头尺寸、护筒型号及埋设等是否正确。护筒中心位置偏差符合规范要求，且严密、不漏。、泥浆的主要技术条件要满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整。、钻进中遇有流塑状淤泥时，钢护筒需跟进贯通全部淤泥层。采用振动沉桩或压重物的方法随钻机逐节压入护筒，以防塌孔和缩孔。、钻进要严格按操作工艺进行操作。终孔前，严格按规范进行成孔检查。、初次清孔至浇注砼时间间隔较长，必须进行二次清孔。孔底沉碴符合设计要求201、。、水下砼的配制满足设计及规范规定。、首批灌注砼数量必须经过计算，确保导管埋入浓度1m。灌注工作组织要严密，紧凑，确保灌注连续、顺畅进行。、砼灌注最后高度必须高出设计高度50-100cm以上，以便凿除浮浆，确保砼质量。严格按设计要求做好基底检查，与设计不符及时变更，确保基底承载力符合要求。控制钢筋、钢绞线施工质量。、要严把材料关。钢筋、钢绞线应有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋、钢绞线进行抽验，遵守“先试验、后使用”的原则，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其他不合规范要求的钢筋，坚决不予验收、使用。、要严格控制钢筋、钢绞线的加工质量。、要加强对加工后的202、钢筋、钢绞线的存放管理。、要保证钢筋的绑扎和焊接质量。控制混凝土工程施工质量、原材料质量控制把好水泥、碎石、砂子等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。、采用自动计量设备砼配料，砼拌和均采用自动计量拌和站，以确保计量准确，保障砼质量。每次砼施工前必须测定砂石含水量，给出正确的施工配合比。、砼浇筑实行分层浇注，梁、盖板、墩台帽必须实现连续浇注，桥墩施工缝埋设连接钢筋、凿毛，做好接缝处理。、混凝土振捣砼浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器的使用必须符合规定要求。梁板预制和现浇时主要采用侧振工艺，严禁空振模板。、加强对砼浇注后的养护严把模板关，模板安装要牢固、紧密，脱模剂要涂刷均匀，确保203、圬工外观光洁。拆模必须在砼达到规定强度后进行，并及时整修，以备再用。加强预应力梁体质量控制。、波纹管安装时按坐标法控制，定位钢筋规范制作、绑扎；接头规范处理，砼浇筑时设专人检查、捣固并严防碰撞，管口浮浆及时清理，做到不偏、不沉、不浮、不破、不扁、不堵，使穿束、张拉顺利进行。、预应力钢绞线。锚具等关键材料必须严格控制进场质量，锚具预埋位置必须准确。、张拉作业前必须对张拉机具进行标定，并绘制标定曲线。、张拉之前，必须进行梁体砼的抗压试验，强度达到设计要求后方可进行张拉。、张拉由专业班组按设计张拉程序进行，采用延伸量和张拉吨位双控制，以延伸量为主。、现浇梁分段施工时，连接缝尽可能设在弯矩较小区域。、204、现浇梁落架时要均匀对称进行，以防主梁发生局部受力。、桥面连续外的现浇钢纤维砼和桥梁伸缝安排专业队施工，严格按各项要求安装，做到精益求精。（4）、路面底基层施工质量保证措施施工前恢复中线，复测断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。进行填筑压实工艺专项试验，为压实施工提供依据。在正式开工前，选择适当的场区，进行填料选取、摊铺压实等工艺试验。通过试验，达到如下目的：第一，确定拌和、摊铺方式，求得各种填料碾压遍数的关系；第二，含水量的变化对压实效果的影响；第三，求得准确的压实技术参数，包括：各种填料的分层厚度、碾压遍数及压实机械的合理走行速率，考核确立检测手段和检测方法。施工安排要尽量避开雨季205、，保证临时边沟的排水畅通，加快排水结固。采用信息化施工技术，按三阶段、四区段、八流程组织施工。严格按试验段确定的工艺参数进行施工，对基底处理、分层厚度、碾压遍数、摊铺方法、填土速率和土料含水量进行重点控制，把好“三度”，即平整度、路拱度和压实度。确立可靠的检测方法，建立严密的检测制度。.确立检测手段填料压实的密实度检测，是控制压实质量的重要环节，也是评价工程质量和压实效果的基本手段，为此我们提供两类检测方法：一类是基本手段，定为灌砂法、环刀法；另一类是加强手段，采核子密度仪和K30载荷仪。在正式检测之前，首先用灌砂法、环刀法与核子仪进行对比测试，以灌砂法或环刀法测得的土壤干密度为标准，对核子密206、度仪进行标定，同时，进行灌砂法（或环刀法）与K30载荷仪的相关数据试验，取得两种方法的相关数值。.建立严格的检测制度在正式检测之前，制定一套系统、严格的检测管理制度，一是工作程序性管理制度；二是专项质量检验、验收制度，按照“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三个等级进行。.严格控制含水量含水量问题是影响压实效果的关键因素之一，正确合理的含水量范围，应与填料性质、工程要求的压实度和碾压机械的压实能力有关，为了解决这一问题，我们在集中场拌时就应严格控制，在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，拌和时含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量207、不小于最佳含水量，以确保工程质量。（5）、水泥混凝土施工保证措施原材料质量控制把好水泥、碎石、砂子等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。采用自动计量设备砼配料，砼拌和均采用自动计量拌和站，以确保计量准确，保障砼质量。每次砼施工前必须测定砂石含水量，给出正确的施工配合比。砼投料采用砂浆裹石法分次投料工艺。（6）防护工程施工质量保证措施1、路基防护浆砌、砼工程，安排具有丰富砌石经验和砼施工经验的专业队伍进行施工。2、选片石：片石应具有较平整的表面，且强度、尺寸等均满足规范要求。3、砂浆配合比通过现场试验而定，控制好水灰比，当所选用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。4、砂浆拌和必208、须用拌和机，严格计量制度，严禁人工拌和，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。5、在砌石前每块片石用干净水洗净润湿，其垫层干净、湿润，所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝要满浆，石块固定就位。6、施工中专门设计制作一个简易控制器具，以确保砌缝的宽度、深度统一整齐，勾缝坚固。（四）施工保证措施在施工中实施全过程的质量监控，推行高标准的质量管理，严格各工序技术要求，狠抓原材料和工艺双控制，做到程序化、标准化、规范化作业。（1）、完善质量检测手段，用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量依数据说话。（2）、209、严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，并把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业质量。（3）、严格工序控制，施工中严格执行“五不施工”制度，即施工桩号不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工。（4）、严格执行“三检”制度：即工序自检、监理检验、交工互检，不经四检合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保道道工序规范，施工全过程创优。（5）、严格质量验收。在日常检查或月份验工计价时，对存在个别缺点和不足的工程，限期改正。对不符内控标准，影响创优的工程，坚持推倒重来，并210、追究责任人的责任。第二节 工期保证措施一、工期目标本投标人计划在2005年5月30日前完成全部工程任务，比招标文件规定提前15天。二、工期承诺如果本标段不能按期完成，本投标人愿意接受拖期损失偿金合同总价的万分之五天的处罚，拖期损失偿金限额为中标合同价格的10。三、主要措施（1）、调遣精兵强将，强化施工管理我单位中标后，将把该工程列为我公司的重点工程之一，及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工；同时，组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的一些技术问题。建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难211、点，确保工程按计划完成。（2）、科学组织、精心施工加强施工计划的科学性，运用统筹法、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，在施工中按计划精心组织，合理安排，科学有序。（3）、应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械。采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。（4）、加强施工计划管理对工程的重点、难点和控制工期的工序，认真研究，优先安排施工，增加人力、物力、财力的投入，212、确保分项分部工程按期完成。对施工计划做到日保旬，旬保月，月保年完成施工进度计划。在保证质量、安全前提下，尽可能开展多工序同步施工、平等作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季和台风对施工的影响，利用大好季节加快施工进度。（5）、抓好协调，减少干扰本工程将成立专门协调小组，积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工序有效展开、工程顺利进行。（6）、抓住时机，掀起施工高潮要抓好旱季施工。在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度。（7）、对施213、工进度进行监控，确保资源合理配置施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。第八章 冬季和雨季的施工安排一、冬季施工工作安排根据本标段的工程进度计划安排，冬季正常进行施工，春节期间不放假，以轮流补休的办法来保证施工的需要。在温度较低的情况下，混凝土施工采取必要的冬季防护措施。二、雨季施工工作安排1、根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工地段，并编制雨季施工计划报监理工程师审核批准。2、路基在施工过程中，严格加强施工工作面的排214、水工作，在路基两侧挖置排水沟，及时将路基的雨水顺排水沟排除。及时做好大梁预制场地的排水工作，我们将在雨季施工时组织一支专门负责排水的队伍。3、雨季修筑土段路堤时，要做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面应有2-3%的横坡，并整平，雨季和收工前将铺填的松土压实完毕，不使积水。4、系梁、承台等明挖基础工程尽量避开雨季施工，积极做好砼浇注过程中突降大雨的应急措施。5、做好防汛、防风工作安排。成立专门防汛防风领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。注意河水的涨落情况，时时对施工便桥的安全性进行检查。瀑雨来临前，对水泥库进行重点加固并做215、好防潮处理，重要物质设备放在安全位置，防止洪水冲走。第九章 质量、安全保证体系一、质量保证体系建立以项目经理为首的质量保证体系。在各施工队、作业组建立质量管理小组，项目经理部设置总工程师岗位，负责本段的施工技术和质量管理，负责组织解决关键疑难问题，建立健全内部质量检查机构，认真执行质量“三检制”，质量检查部门负责日常施工的质量管理，工程报验及配合驻地监理的各项监理活动，各施工队、作业组设兼职质检员，负责本施工队、班组的内部施工自检。质量检查员及兼职质检员均由工作认真，业务能力强，具有实践检验的专业技术人员担任，形成纵向到底，横向到边，环环紧扣的质量保证体系。工地试验室的建设符合招标文件的要求，216、试验室在质量检查部门的领导下开展工作。质量保证措施见第八章确保质量和工期的措施。二、安全保证体系.建立安全保证体系树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工作业组配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。后附为本工程所设立的安全保障检查程序框图。.安全保证措施（一）安全生产目标：杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0%。（二）加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立217、“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。（三）工作人员必须佩带安全帽。高空作业超过了3米以上者必须拴安全带，桥梁墩台施工必须施挂安全网，所有的器材要放稳固，螺栓装箱，小工具装袋，严禁乱放，防止坠落伤人。动力线通过台车必须用绝缘材料包裹。洞口施工前，对仰破上方的松石、活石进行清除加固处理，避免落石伤人。（四）坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑218、现；坚持以自罚为主，互查为辅，边查边改的原则。查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程、季节特点，重点查防坍方落石，防高空坠落、防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实，特别是张拉和墩台安全防范措施的落实。（五）实施性施工组织设计的编制要综合考虑安全生产的要求；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术规程。（六）不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。（七）生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项防范措施。在此施工，尤其对台风和连降暴雨给人员、物资、设备、工程带来危害和影响要有充分的认识，采取有利措施，219、预有准备，是损失减到最小程度。（八）施工现场设临时围墙和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产；任何人不得擅自拆动场内各种安全设备、设施、标志等。（九）加电线线路管理。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。（十）加强对机械设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。（十一）定期对施工便道进行维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。（十二）对工作人员进行经常性的220、法律、法规教育，防止施工要民扰民及治安、刑事案件发生。（十三）建立伤亡事故及时报告制度，做到“三不放过”，即：事故原因分析不清不放过；事故责任人和当事人未受到教育不放过；没有防范措施不放过。第十章 其它应说明的事项一、文明施工措施在文明施工方面，积极响应我集团提出的“信守质量承诺，创建优质工程，满足顾客期望”的质量方针。在施工过程中严格遵守ISO9002质量认证标准及“文明在交通”活动的各项细则，认真执行国家的有关法律法规，有效的利用时间和空间，科学的组织施工，实现人、物、场等在时间和空间上优化组合，保证良好的施工现场环境，做到工完、料净、场地清，在施工过程中，加强施工人员的技术培训及思想道德221、教育，做好思想政治工作，定期进行党员学习，开展五学活动，定期召开安全会议，使职工充分认识到安全为生产，生产必须安全，同时对在文明施工过程中表现良好的个人给予一定的物质补助。二、环保措施本标段进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作，具体措施如下：1、成立环保小组，制订环保项目，采取环保措施，项目部、施工队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。2、对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉的遵守环保的各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。3、在施工中，不得乱占山野田地，乱伐树木222、，破坏自然生态；要严格按照设计要求范围取、弃土，不得擅自行施，以保护植被。弃土应充分利用，回填沿线洼地或平整互通立交区的绿化场地；取土时，在一定间距保持土埂，取土坑底开挖平整，以利进行养殖业。施工完成后要尽快恢复土地，还田与民，促成原貌。 4、控制扬尘：对施工便道进行定期洒水，以减少起尘。易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。5、噪声：在居民区附近，除非经监理工程师批准，夜间不安排噪声很大的机械施工，若施工，则对施工机械和施工作业予以控制。施工运输及交通运输车辆车况要保持正常，并安装有效的消音器。6、废弃物：对施工及生活中的垃圾要统一及时处理，堆放在指223、定地点，严禁乱扔乱弃，避免阻塞河流和污染水源。7、排水：施工及生活中的污水或废水，要集中沉淀处理，经检验符合标准后，才能排放到河流或沟溪中。不准将含有污染物质或可见悬浮物质的水，直接排进河流、水道或现有的灌溉系统中。8、文明施工，现场车辆停放整齐，材料堆放有序。三、廉政建设措施我公司在抓质量、抓生产的同时，将廉政建设放在精神文明建设的突破口，摆在议事日程的首位，紧抓不放。如果我公司中标，我们将严格按照交通部关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见以及有关工程建设廉政建设的规定，并以重庆綦江彩虹桥事例为鉴，做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及224、投资效益。为把廉政建设做到实处，我们将在本项目施工中继续组成基层廉政建设领导小组，对其中的具体工作进行监督、指导。领导小组组织如下：廉政建设小组组 长：项目经理副组长：总工程师监 督：项目副经理 成 员：综合办公室主任 工程技术科长 计划合同科长 物资供应科长 财务科长为了优质、高效地完成业主交给的施工任务，我们拟建立党风廉政建设和反腐败工作任务分解制度，组织全体项目部员工认真学习并严格遵守党和国家有关法律及交通部的有关规定，自觉按合同办事。项目部领导亲自过问、亲自抓、时刻把反腐倡廉、廉洁自律当作一项严肃的政治任务，以发动群众监督为手段，坚持公开、公正、诚信、透明的原则，以不损害国家和集体利益225、不违反工程建设管理规章制度为前提，通过身边事教育身边人，提高广大干部职工的思想觉悟，增强拒腐防变能力，达到廉政建设的目的。为进一步贯彻落实好省厅、局有关廉政建设工作的指示精神，推动项目部基层廉政建设的顺利发展，结合本项目施工的实际情况，特制定如下实施方案：1、项目部在与上级单位和各业务部门来往时，不能以任何理由向其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品等，也不能以任何名义为其报销个人应付的任何费用和购置、提供通讯工具、高档办公用品。2、项目部在接待指挥部其他工作人员时，不能以任何理由为其举办超标准的宴请及娱乐活动。3、在选择录用包工队时，要严格按照ISO9002国际质量标准体系中的标准要226、求，严格评审内容，规范工程劳务分承包方的录用制度。4、在施工机具、车辆使用方面遵照公司有关规定，领导成员的车辆、机具一律不准使用，严格执行签订合同，验收制度，不搞事后结算人情帐。5、加强材料管理，原材料选购时，要货比三家，择优录用，在材料采购业务中，一经发现收以对方礼金、中介费、回扣等，要严肃处理，直到开除。6、严格财务现金、支票的管理，强化监督，严禁用公款支付非业务接待和娱乐活动。7、严格限额领料制度，加强现场管理力度，堵塞材料浪费漏洞，节支增收。8、严格工程结算手续，以原始记录和合同为依据，杜绝结算人情帐，一经发现问题，严肃处理。9、严肃组织性、纪律性，反对自由主义，对有令不行、有禁不止、227、我行我素、大手大脚，影响、干扰、延误工作造成浪费损失等，将视情节轻重严肃处理。我公司还将对项目进行定期的廉政建设评议活动，奖优罚劣，对情节严重的个人，将依据有关规定，给予党、政、纪或组织处理，切实在基层施工中逐步完善廉政建设的各项制度，真抓实干，使廉政建设在此项目部再上一个新台阶。四、缺陷责任期内对工程的维护方案1、工程完工后，成立由项目总工任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析原由，及时向业主上报缺陷数量228、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确定需要中断运行时必须在业主同意下方可进行。4、各项缺陷的修复必须符合规范的要求并取得监理工程师和业主的认可。5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本投标人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其他非承包人责任造成的缺陷，本投标人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。6、缺陷责任期内，本投标人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净、沟渠、涵内没有淤积物和阻塞物，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。7、按照ISO9000系列标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月回访一次，听取业主的使用情况和意见。