1、正本680m长明挖顺做法地铁站台土方开挖及内支撑工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录一、 编制依据75、建筑桩基技术规程（JGJ94-2008）；78、建筑变形测量规范（JGJ8-2007）；711、其他有关的规范及规程。7二、 工程概况7（一） 主体概况7（二） 地质特征81、地层特性82、水文特性8三、 土方开挖方案9（一） 土方开挖前期准备94、平整场地，修建土方运输便道。9（二） 确定土方开挖工作面9（三） 土方开挖分层10（四） 土方开挖步骤11（五） 土方开挖纵向分段111、纵向拉中槽1222、横向扩边拓展12四、 混凝土支撑及钢支撑施工方案12（一） 混凝土支撑施工12（二） 钢支撑施工131、钢围檩及钢支撑的加工132、钢管支撑的安装13（三） 喷射混凝土施工14五、 施工质量关键控制14（一） 混凝土支撑施工质量保证14（二） 钢支撑施工质量保证14六、 施工监测15（一） 监测项目151、巡视检查152、仪器监测16（二） 监测频率17（三） 报警值18七、主要人员及机械设备19八、施工工期安排19九、土方开挖安全质量保证措施19（一） 降水施工控制19（二） 基坑开挖和支撑过程控制201、分段、分块、分层进行土方开挖，满足基坑开挖“时空效应”原理202、减少动荷载对基坑的3、影响203、土方开挖过程渗漏水的处理204、土方开挖至基坑底及时封闭基底20十、应急处理预案20（一） 组织机构201、常务经理：212、项目总工：213、项目副经理：214、工程部：215、物资机电设备部：216、质量安全环保部：217、财经部：218、综合办公室：229、各施工队：22（二） 常见事故处理221、机械伤人222、局部土方坍塌223、建筑物沉降234、管线损坏23xx广场站土方开挖及内支撑专项施工方案一、 编制依据1、xx市城际轨道交通1号线一期工程（陈官营-东岗段）施工图设计xx广场站主体围护结构施工图；2、建筑地基处理技术规范（JGJ 792012）；3、建筑基坑支护技术4、规程（JGJ120-2012）；4、建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；5、建筑桩基技术规程（JGJ94-2008）；6、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）；7、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)（2011年版）；8、建筑变形测量规范（JGJ8-2007）；9、城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2011）；10、xx地铁施工质量验收标准中车站工程施工质量验收标准；11、其他有关的规范及规程。二、 工程概况（一） 主体概况xx广场站采用明挖顺做法施工，为1、2号线的换乘车站，位于xx市城关区xx广场北侧XX路下，西5、起金昌路十字，东至XX路十字。车站主体长度683.1米，采用两层三柱四跨、局部采用单层结构形式，标准段宽41.30米。车站围护结构采用直径10001600mm的C35钢筋混凝土灌注桩和10001600mm的C15素混凝土桩相互咬合而成的单排咬合桩结构，咬合深度为20cm（见下图1）。车站标准段内支撑采用三层钢筋混凝土支撑，局部1、2号线下沉段采用609钢管支撑结构，钢支撑壁厚t=16mm。2号线明挖区间采用3层钢支撑结构，底板埋深约为15m，基坑围护结构采用800mm1200mm钻孔桩，外围采用600mm400mm高压旋喷桩止水帷幕。图1 咬合桩结构形式（二） 地质特征1、地层特性xx广场车站6、结构底板埋深约17.04m，基坑开挖涉及地层为依次为：杂填土、卵石、全风化、强分化砂岩。杂填土层：杂色，稍密。主要成分以砾石和粘性土、含少量砖块、炭渣及白灰等，岩性不均，结构杂乱。本层层底标高为1513.121516.96m。卵石层：杂色，密实。粒径220mm约占15%，20-40mm约占30%，40-60mm约占35%，60mm约占10%，最大粒径400mm，母岩成分以灰岩、花岗岩为主，磨圆度较差，呈次圆状次棱角状，分选性一般，颗粒之间交错排列，充填物以砂砾石为主。上部较散，含少量粘性土，易塌孔。钻进困难，局部存在砂层透镜体。本层层底标高为1497.601510.67m。砂岩层：黄红色，密实7、。中粗粒结构，层状构造。矿物成分以长石、石英为主，含少量云母。成岩作用差，遇水或扰动极易软化呈散沙状，暴露地表极易风化崩解，不经扰动时强度较高。本层层底标高为1494.181501.06m。2、水文特性该场地揭露的地下水为第四系松散层孔隙潜水，含水层主要为第四系冲洪积卵石。本次勘察期间地下水潜水位埋深3.65.0m，水位高程1512.491513.14m。根据本次勘察及区域地质资料，覆盖层为第四系松散层，含水层主要为卵石土，潜水含水层厚度约为20m，砂岩层理论上为隔水层。经探测估算日涌水量为45968m3/d，地下水补给充沛，控制不好易产生大量涌水，对施工影响很大。三、 土方开挖方案根据围护结8、构及主体结构施工需要，基坑土方开挖总体坚持：水平分层、纵向分段的原则进行施工。水平分层是为了机械在基坑内修筑临时便道好作业，便于混凝土支撑施工；纵向分段是为了保证主体结构尽快进行施工，使土方开挖与主体施工形成依托。（一） 土方开挖前期准备1、开挖前查明岩层下有无地下管线，并保证管线被改迁或采取加固、悬吊保护措施，确保无障碍开挖。2、在基坑开挖前1个月对基坑周边降水井进行降水，保证水位在开挖面以下1.0m。3、联系土方开挖施工队，人员及相应的机械进场，对其进行相关的安全，技术交底。4、平整场地，修建土方运输便道。5、协调好在土方开挖过程中相应的支撑安装，桩间土清理工序的衔接与配合。（二） 确定土9、方开挖工作面1、工作面1：主席台处的钻孔灌注桩最早施工完毕,因此该处是最早形成开挖的一个工作面，土方开挖从主席台东侧整体后退开挖，一直开挖至主席台西侧，开挖纵剖图见图4。2、工作面2：考虑到公安厅征地问题，在公安厅东侧处车站中间拉槽施工坡道至车站西侧1号线盾构接受井，整体后退开挖。此时坡道设在第二层支撑梁底位置，坡道两侧预留护坡土。开挖纵剖图见图5。 3、工作面3及工作面4：待1、2号铺盖交通疏解完成后，从1、2号铺盖的中间位置分别向东西两侧修坡进行开挖，开挖纵剖见图5。车站开挖工作面与车站平面位置关系见下图2。图2 土方开挖面示意图（三） 土方开挖分层车站基坑主体标准段深度基本相同，横断面图10、见下图2，基坑土方在竖向上共分四层开挖：第一层：竖向高度约为2m-3.5m；第二层：竖向高度约为6.55m；第三层：竖向高度约为5.7m；第四层：竖向高度约为3.42m。其中第二、第三层土方开挖需分台阶开挖。机械作业台阶宽度67m，台阶坡度1：0.75。图3 土方开挖分层横断面图（四） 土方开挖步骤1、开挖第一层土方至第一层冠梁及混凝土支撑梁底（厚为2m-3.5m），施工垫层，冠梁及混凝土支撑梁，每2-3道支撑为一个施工段，每道支撑均间距约为10.1m。2、开挖第二层土方至第二层腰梁及混凝土支撑梁底（厚为6.55m），施工垫层，腰梁及混凝土支撑梁，每2道支撑为一个施工段，每道支撑均间距约为1011、.1m。3、开挖第三层土方至第三层腰梁及混凝土支撑梁底（厚为5.7m），施工垫层，腰梁及混凝土支撑梁，每2道支撑为一个施工段，每道支撑均间距约为10.1m。4、开挖第四层土方至基坑底（厚为3.42m），施工垫层，底板。（五） 土方开挖纵向分段由于受公安厅征地影响，xx广场站能首先具备开挖条件的唯有主席台处，此范围长约160m，开挖方式为纵向拉槽、横向扩边，渣土由挖机倒运至顶层地面，运渣车车道设在原地面，直接装车运输，纵断面示意图见下图3。图4 土方开挖纵向分段示意图1考虑到此种开挖方式挖机占用较多，工作效率太慢，在主席台处首次开挖形成工作面之后，将采用下面开挖方法：即在第一层混凝土支撑梁施工完12、毕后，在第二道混凝土支撑梁底基坑中间位置拉槽作为运渣车道，提高运输效率，纵断面示意图见下图4。图5 土方开挖纵向分段示意图2在每一层每一段的土方施工中，在横断面跨中开中槽，由车站西区端开始沿纵向挖掘；由中槽向两侧开挖面进行开挖作业。1、纵向拉中槽纵向拉中槽，即在每层开挖工作面始端沿车站纵向拉坡开挖中槽，中槽位于车站主体结构横断面中间。中槽的大小首先要满足挖掘机回转弃土的要求，同时要尽可能多的保留两侧土体，以支撑围护结构，减小对周边环境的扰动，并满足钢支撑施作要求。中槽的宽度为10m左右。2、横向扩边拓展为中槽开挖至6m后，向横向扩边拓展，即由中槽向两边跨开挖扩边。开挖方式为：由中槽向两边跨横向13、挖土，两边跨的土方开挖尽量对称进行，土方开挖至钻孔桩附近时，改为人工挖土，以免机械开挖破坏钻孔桩。四、 混凝土支撑及钢支撑施工方案（一） 混凝土支撑施工 车站第一道、第二道、第三道支撑均采用砼支撑，截面为800*1000mm、900*1200mm、800*800mm、800*600mm、1200*1000mm，两端头八字撑采用600*800mm,混凝土支撑按中心间距10.4m布置。其中第一道支撑与冠梁同时施工，浇筑成整体，第二道、第三道支撑与混凝土腰梁同时施工。即基坑开挖至砼支撑设计底面标高时，停止开挖，在基面上测量放线将支撑下部土体夯实，铺设50mm砂浆底模，在砂浆达到设计强度后在表面铺设牛14、毛毡，测量放出支撑施工的中线，然后绑扎钢筋，支撑钢筋要按构造要求锚入冠梁或腰梁钢筋内，然后立侧模浇筑砼，待砼强度达到设计强度的80%后方可继续开挖。（二） 钢支撑施工1、钢围檩及钢支撑的加工 钢围檩采用工字钢，在现场按照设计图纸尺寸进行加工、焊接。成型自检后报监理检查，合格后用吊车吊至基坑内进行安装。 1、2号线局部下沉段支撑采用609mm焊接钢管，壁厚16mm。 钢管支撑由活动、固定端头和中间节组成，各节间采用法兰盘螺栓连接。支撑事先在加工厂内分节制作，每节标准长度为4.56m，同时设一定数量较短调节段。钢管材料为Q235钢，焊条为T42，楔块为45号铸钢。钢管纵向对接焊缝为级，端头牛腿部分15、角焊缝为级，其余均为级。焊接圆管的加工精度为椭圆度不大于2D/1000（D为钢管直径），钢支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道面漆。管节间采用法兰盘螺栓连接，焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，法兰盘加工必须符合国家标准JB81-59要求。2、钢管支撑的安装（1）钢支撑安装应紧随土方开挖进行，一方面可以保证土方开挖围护结构的安全，另一方面也便于安装。（2） 在基坑开挖后，钢支撑的安装和预应力的施加控制在16小时以内。钢管支撑在基坑旁提前拼装，当开挖到相应钢管支撑底部0.8m标高处时，及时施做三角托架并安设钢围檩与钢管内支撑。钢支撑与围檩的相接处围檩上须16、焊接托盘。（3） 支撑安装前根据有关计算，将标准管节先在地面进行预拼接并以检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，支撑采用龙门吊整体一次性吊装到位，人工配合安装。（4） 支撑安装前，先将钻孔灌注桩表面凿毛，采用快凝早强砂浆抹面，使钢腰梁与桩密切接触。（5） 安装时，必须保证围檩、端头、千斤顶各轴线在同一平面上，横向法兰螺栓采用对角和分等分顺序扳紧，纵向钢围檩就位时，应缓慢放在钢三角托架上，不得出现冲击现象。（6） 钢支撑就位后，钢支撑活动端端部采用2台100t的千斤顶同步施加预应力，千斤顶液压泵本身必须附有压力表，使用前必须进行检测，17、两台必须同步施加顶力，达到设计应力值后，塞紧钢楔块，取下千斤顶。（例：Y=32X-0.03;Y压力表读数，X力值单位是MN）。（7）钢管支撑两端与围护结构接触处必须密切结合。与支撑形成联合支撑体系，以减少支因自重而产生的挠度变形，满足支撑受力要求。（三） 喷射混凝土施工在两侧护坡土开挖后，及时进行桩间挂网、喷射混凝土封闭施工，网片采用6.5mm150mm的HPB300钢筋，混凝土为C20混凝土，采用湿喷法喷射作业。五、 施工质量关键控制（一） 混凝土支撑施工质量保证1、混凝土支撑在施工前浇筑垫层后，必须铺设牛毛毡隔离垫层与支撑梁，并在土方开挖时及时清理完毕，杜绝其坠落伤害。2、混凝土支撑梁在施18、工时要控制好套筒连接质量，钢筋接头必须用砂轮切割机切断，套丝外漏长度为1-2丝，丝头必须打磨。3、混凝土在运输过程及养护时要做好冬季施工措施，防止混凝土质量缺陷发生。（二） 钢支撑施工质量保证 1、 工程开工前由施工组织设计人员对施工队长进行技术交底，明确每道工序质量要求、符合质量标准，以及可能发生的质量事故预防措施，然后由现场施工员和班长向全体施工人员进行第二次交底。2、支撑安装按设计图纸和技术交底要求，抄水平标高，以支撑的轴线拉麻线检验支撑位置，现场丈量复核实际长度尺寸，并按支撑的实际尺寸编号登记，支撑吊装到位后，进行水平度的调整，检查各连接焊接点和螺栓达到紧固可靠，经监理检查符合要求后，19、由专业施工人员施加预应力，形成完整的钢支撑系统。3、 钢支撑安装必须直顺无弯曲，接头必须紧密牢固，与围檩接触处除有足够强度与刚度外，还需与围檩密贴，若有间隙须用细石混凝土填实。4、 工程配套2只200T千斤顶及1套控制箱，每根600钢管对撑预应力采用二只千斤顶同时施加，以防止产生偏心荷载。预应力施加后重新检查各钢节点的连接情况，必要时各节点重新加固补焊，以确保工程施工安全。5、 加强电焊质量的检查，注明焊缝厚度的严格按设计要求执行，未注明焊缝厚度的按规范施工作业。焊缝满焊，焊缝表面要求焊波均匀，不准有气孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象，严格执行焊接质量记录验收制度，每道工序完成后，必须清渣自检，经过20、巡检后，由施工负责人通知有关人员检查验收。6、 钢支撑安装必须确保支撑端头与砼圈梁或围檩预埋件表面均匀接触，安装支撑的径轴线偏心度必须控制在设计要求的范围内，钢支撑安装允许偏差符合质量检验表规定。7、 土方开挖完成后，派专职技术人员驻工地夜间值班监护。如围护支撑变形或接点出现裂缝，必须立即加固补助焊，同时会同监理及共同商量并立即采取相应措施，确保基坑安全。8、 支撑施工必须坚持：及时支撑；先撑后挖；分层开挖；严禁超挖的原则，对撑好的支撑上面不准堆物，不得受到任何压力，挖掘机通过处要先复土，并铺路基箱，对支撑进行可靠保护，严禁各种机械在支撑上行走或停留操作，挖土机挖斗不得碰撞支撑。六、 施工监测21、（一） 监测项目本工程的现场监测手段应以仪器观测为主，仪器观测和目测调查相结合。工程现场监测的对象包括基坑支护结构、周边地表及建筑、管线、地下水状况及其他应监测的对象。1、巡视检查基坑工程整个施工期内，每天均有专人进行巡视检查，巡视检查主要包括以下内容：（1）支护结构支护结构成型质量；冠梁、支撑、围檩有无裂缝出现；支撑、立柱有无较大变形；止水帷幕有无开裂、渗漏；墙后土体有无沉陷、裂缝及滑移；基坑有无涌土、流沙、管涌。（2）施工工况开挖后暴露在表面的土质情况与岩土勘察报告有无差异；基坑开挖分段长度及分层厚度是否与设计要求一致，有无超长、超深开挖；场地地表水、地下水排放状况是否正常，基坑降水、回灌22、设施是否运转正常；基坑周围地面堆载情况，有无超堆载。（3）基坑周边环境地下管道有无破损、泄漏情况；周边建筑物有无裂缝出现；周边道路有无裂缝、沉陷；邻近基坑及建筑物的施工情况。（4）监测设施基准点、测点完好状况；有无影响观测工作的障碍物；监测元件的完好及保护情况。（5）设计要求或当地经验确定的其他巡视检查内容。巡视检查以目测为主，可辅助放大镜等工具及摄影摄像设备进行。如发现异常，击实通知委托方及相关单位。2、仪器监测本基坑工程监测内容包括围护结构自身和周围环境的监测，主要监测项目如表1所示。表1 监测项目一览表序号监测项目测点数使用仪器设备1桩顶水平、垂直位移76个水准仪、铟钢尺、全站仪2桩体水23、平位移40孔测斜仪、测斜管3混凝土支撑轴力21个断面55处频率接收仪、钢筋计4钢支撑轴力8个断面14处频率接收仪、轴力计5基坑外地下水位40个水位仪、水位管6支撑立柱沉降、倾斜12处水准仪、铟钢尺、全站仪7周边地表沉降150个水准仪、铟钢尺8周边管线沉降、水平位移101个水准仪、铟钢尺、全站仪8周边建筑沉降51个水准仪、铟钢尺9周边建筑倾斜18全站仪（二） 监测频率监测仪器和管线的埋设必须在施工前15天进行，初始数据在埋设完成后的10天或施工前进行采集，水位监测周期为降水的全过程。监测项目初始值至少测量2次，取稳定平均值。监测项目在具体实施过程中应该针对现场的施工步骤，尤其是在开挖期间，根据开24、挖段区分重点监测区和非重点监测区，视围护结构的变形情况可加密监测频率，关键部位随施工进行跟踪监测，非重点监测区在上述原则的基础上适当地减少监测频率。本工程仪器监测项目监测频率如下：表2 基坑监测项目和监测频率一览表序号监测项目量测精度量测频率17天715天1530天30天以后H5m5mH10m10mH15mH15m1桩顶水平、垂直位移1.0mm2次/天1次/天1次/3天1次/周1次/3天1次/2天1次/天2次/天2桩体水平位移1.0mm2次/天1次/天1次/3天1次/周1次/3天1次/2天1次/天2次/天3周边地表沉降1.0mm2次/天1次/天1次/3天1次/周1次/3天1次/2天1次/天2次25、/天4基坑外地下水位5.0mm1次/2天1次/2天1次/2天1次/2天1次/2天1次/2天1次/2天1次/2天5支撑轴力（含支撑变形）0.15%F.S2次/天1次/天1次/3天1次/周1次/3天1次/2天1次/天2次/天6周边管线沉降、水平位移1.0mm2次/天1次/天1次/3天1次/周1次/3天1次/2天1次/天2次/天7支撑立柱沉降、倾斜1.0mm22次/天1次/天1次/3天1次/周1次/3天1次/2天1次/天2次/天8周边建筑倾斜、沉降1.0mm2次/天1次/天1次/3天1次/周1次/3天1次/2天1次/天2次/天当出现下列特殊应急情况之一时，应加强监测，提高监测频率，并及时口头向委托方26、及业主、监理单位报告监测结果，随后补报书面报表：1、 监测数据达到报警值；2、 监测数据变化量较大或者速率过快；3、 存在勘察中未发现的不良地质条件；4、 基坑周边大量积水、长时间连续降雨、市政管道出现泄漏；5、 支护结构出现开裂；6、 周边地面出现突然较大沉降或严重开裂；7、 基坑底部、坡体或支护结构出现管涌、渗漏或流沙现象；8、 基坑工程发生事故后重新组织施工；9、 出现其他影响基坑及周边环境安全的异常情况。（三） 报警值基坑工程监测值应符合基坑工程设计的限值、地下主体结构设计的要求及监测对象的控制要求。报警值应以监测项目的累计变化值（按照允许值的70%控制）和变化速率值两个值控制。支护结27、构及周边环境监测报警值如表3所示：表3 监测项目报警值一览表序号项目报警速率值报警总量值1桩顶水平、垂直位移2mm/d1.6H。H为坑深2桩体水平位移1mm/d1.6H。H为坑深3周边地表沉降2mm/d30mm4周边建筑沉降2mm/d20mm5周边管线沉降、水平位移2mm/d10mm6支撑轴力/80设计轴力7基坑外地下水位/8支撑立柱沉降、倾斜2mm/d10mm当出现下列情况之一时，必须立即报警；若情况比较严重，应立即停止施工，并对基坑支护结构和周边的保护对象采取应急措施。（1）当监测数据累积达到报警值，或者监测项目的变化速率超过报警值；（2）基坑支护结构或周边土体的位移出现异常情况或基坑出现28、渗漏、流砂、管涌、隆起或陷落等；（3）基坑支护结构体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出现象；（4）周边地面、建筑物、水管等建（构）筑物出现可能发展的变形裂缝或较严重的突发裂缝；（5）根据工程经验发现其他必须报警的情况。基坑监测具体内容及未尽之处详见xx广场站监测方案。七、主要人员及机械设备主要管理人员及机械见下表：主要管理人员名单表序号姓 名职 责1张海山项目经理2杨勇强常务副经理3罗云辉项目总工4丁凤年安全负责人5杜伟现场副经理6王小生工程部负责人7王昊平现场技术员8邹 静实验负责人9王胤质量负责人主要机械配备表序号机械类型型号台数1挖机3203台2挖机2009台3挖机1203台4挖机629、02台5运渣车后八轮30台八、施工工期安排xx广场站土方开挖拟定于2015年1月开始施工，2015年12月施工完毕。九、土方开挖安全质量保证措施（一） 降水施工控制在降水工程中，加强监测基坑外水位变化，如发现围护结构有较大漏水，引起基坑外水位下降，应立刻停止降水，对漏水部位围护结构进行加固补强或采取坑外注水的形式，减少地面沉降变形，避免不均匀沉降对建、构筑物造成的威胁。在土方开挖时，渗漏较小，可以在渗漏处接塑料软管引流至坑内集水井，并将渗漏处及时挂网喷护。有流沙发生时，如流沙位置在开挖面以上且压力不大时，用木楔、棉纱水泥和水玻璃将其封堵，然后在围护结构上打设注浆管，用水泥-水玻璃双液浆封堵。如30、流沙的位置在开挖面以下或压力较大时，采用麻袋堆码、土方回填平衡压力、喷射混凝土封闭相结合的方式处理，同时在发生流沙对应的咬合桩坑外位置，注水泥-水玻璃双液浆封堵，确保建、构筑物的安全。（二） 基坑开挖和支撑过程控制1、分段、分块、分层进行土方开挖，满足基坑开挖“时空效应”原理在土方开挖过程中快速完成开挖，及时进行混凝土支撑的施工，使基坑无支撑暴露的时间最短；每段基坑开挖完毕后，在最短的时间内完成该段主体结构的施工,使该段基坑暴露时间最短。基坑暴露的时间越短，基坑围护的累加变形越小，对位于基坑边缘的建、构筑物保护越有利。土方开挖时，要在施工场地准备3-4道钢管支撑，一旦基坑发生变形超过预警值，则31、在变形处假设钢支撑以抵消变形。同时，若未开挖到底，在变形处可填护坡土以抵消变形。2、减少动荷载对基坑的影响土方开挖过程中，重型土方车辆和机械尽量不要在建、构筑物附近行走和停留，以减缓基坑的变形速率，达到保护建、构筑物的目的。3、土方开挖过程渗漏水的处理土方开挖过程中，围护结构外露面及时挂网喷浆，及时封闭，同时设置专人观察渗漏水现象，对渗漏水及时处理。4、土方开挖至基坑底及时封闭基底土方开挖到基坑底部时，及时进行垫层的施工 ，并且在最短的时间内完成结构底板的施工。十、应急处理预案（一） 组织机构 坚持分级负责和“谁主管，谁负责”的原则，明确各部门的工作职责，强化安全责任，切实抓好施工安全事故的防32、范和事故发生后的应急救援工作。1、常务经理： 全面负责本合同段施工安全生产工作，保证安全资金的使用，做好安全事故应急救援的各项工作。事故发生后，决定事故应急预案的启动，指挥应急抢险指挥工作，配合行政主管部门做好事故调查处理工作。2、项目总工：负责本合同段安全施工组织设计审核工作，负责专项施工方案安全措施的审核工作。事故发生后负责制订事故抢险救援方案，配合行政主管部门做好事故调查处理工作。3、项目副经理：负责本合同段施工现场安全生产工作，负责应急预案的演练、落实。发生事故后在项目经理统一指挥下，根据确定的抢险救援方案，抢救伤员，保护好现场。协助事故调查处理工作。4、工程部： 负责本合同段施工生产33、安全设计管理工作及分阶段施工安全技术交底，特殊过程、关键工序实施性作业指导书，指导工地安全施工。事故发生后，根据情况在总工程师领导下确定抢险救援方案。负责事故抢险组工作，协助事故调查处理工作。5、物资机电设备部： 负责本合同段物资机电采购工作，做好大型及特种设备管理工作，做好抢险救援物资的购置和储存保管工作。事故发生后，负责后勤保障组工作，根据制定抢险救援方案所需物资及时组织供应工作。6、质量安全环保部： 负责本合同段施工安全管理工作，根据分阶段施工安全技术交底及特殊过程、关键工序实施性作业指导书，监督指导工地安全施工。事故发生后，协助安排抢险救援工作，安排救治伤员，负责医疗救护组工作。保护事34、故现场及取证工作。配合做好事故调查处理工作。7、财经部： 负责本合同段安全专项资金管理和使用。事故发生后，组织应急救援经费，协助安排抢险救援工作，安排救治伤员，协助医疗救护组工作。8、综合办公室：负责本合同段施工现场安全宣传，协助对施工人员进行培训工作。事故发生后，负责抢险救援车辆的安排及协调工作，保证通讯畅通，收集并掌握事故第一手资料，负责事故外联组工作，协助事故调查处理工作。9、各施工队：由各施工队队长负责本施工队施工现场安全工作，负责对施工人员进行培训教育工作。事故发生后，按应急救援指挥部安排负则带领人员进行抢险救援工作。（二） 常见事故处理1、机械伤人若发现机械伤害事故，先查看受伤人员35、的伤情，立即采取止血措施，防止大量失血后难于救治。立即拨打（120）向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。立即向项目应急领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。维持现场秩序，严密保护事故现场。要调查清楚发生事故的原因，并采取针对措施立即进行全面整改，确保无隐患后再恢复生产。2、局部土方坍塌在施工过程中，如塌方一旦出现，当班工班长必须立即向工长（或值班人员）汇报，工长（或值班人员）接到报告后立即工程技术人员、报告，工程技术人员立即向项目经理报告并同时向驻地监理工程师汇报。项目经理（或生产副经理）在接到报告后立即到达现场，36、会同现场负责人采取应急措施，闲杂人员立即撤离施工现场，抢险物资迅速到位，组织相关人员采取应急措施，防止塌方进一步扩大。同时由技术支持组和总工程师进行原因分析，确定塌方等级，立即启动相应的应急方案。如果坍塌有人员被掩埋，应及时寻找挖掘被掩埋人员。在抢救时应确定坍塌界面有无再次坍塌的可能，避免造成更大人员伤亡。被抢救出伤员应及时清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、进行现场紧急救助后送医院治疗。当基坑开挖过程中支撑发生较大的变形时，说明基坑周边土体产生的侧压力过大，基坑支护不足以抵抗外侧土体压力。则需要立即停止开挖，加强临时支护措施，增加临时支撑的数量及加强架设质量。当出现整体倒塌特大工程事故时，必须马上37、通知市级部门，由市应急救援小组统一指挥领导协调，可以大大加强抢险力度。塌方处理过程，抢险人员随时观察塌方情况，防止塌方伤人。必须确保通讯畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备情况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时以便领导决策，及时提供救援。3、建筑物沉降如果建筑物变形超过警戒值但建筑物结构未发生异常情况，则以下列措施处理：（1) 立即由总工分析原因，造成沉降原因是支撑不及时还是开挖时有是突水、涌沙情况。 （2) 如果由于支撑不及时造成的地面建筑物沉降，根据发生沉降的里程所对应的车站位置，停止开挖作业，及时架设支撑。 （3) 如果开挖时是突水、涌沙情况造成地面建筑物沉降，则停止开挖作业，及时采取封堵措施，封堵完成后进行注浆止水加固。 （4) 加强地面监测，同时增加对建筑物结构状况的调查，以便指导施工。如果建筑物结构发生异常情况，出现比较严重的裂缝，则以下列措施处理：（1）疏散建筑物内人员，直至沉降稳定。（2）地面打孔注浆 对于基础为摩擦桩体的建筑物，如果发生沉降，可以在桩提周边打孔进行压力注浆，增强桩体与周边土体摩擦阻力。4、管线损坏管线损坏应急预案已在xx广场站跨越基坑悬吊保护方案中做了详细介绍，本方案不做单独赘述