1、机场飞行区改造与道口整改工程围界、标志线施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 工程概况、目标7第一节 工程概况7第二节 主要工作内容及工程量7第三节 主要技术控制指标7第四节 质量目标7第五节 工期目标7第六节 环保和文明施工目标8第七节 编制依据8一、行业标准8二、国家、行业及地方颁布的其他相关现行规范和标准8三、设计文件9第二章 施工管理组织构架10第一节 组织机构10第二节 主要管理部门和人员工作职责11（1）项目经理11（2）项目总工程师11（3）质量安全部11（4）工程部12、1（5）材料设备部12（6）试验室12第三章 施工准备及资源配备13第一节 施工准备工作程序13第二节 人员、机械设备准备13一、施工人员配备13二、施工设备配备14第三节 试验工作准备14第四节 技术准备14一、熟悉图纸资料和有关文件14二、复查和了解现场15三、施工组织设计15四、技术交底15五、交桩及复测15第四章 施工总平面布置17第一节 平面布置原则17第二节 布置规划17第三节 施工临时便道17第四节 临时用水、用电18一、施工用电18三、负荷计算18五、电器的类型、规格选择19六、安全用电技术措施19二、施工用水和施工排水23第五章 主要项目施工方案24第一节 钢筋网围界施工方案3、241、材料要求242、施工放样及基槽开挖243、钢筋网围界基础244、立柱、支撑柱和斜撑265、网片和刺铁丝笼266、安装27第二节 直立面消除28第三节 标志线施工方案29一、老标线清除30二、喷划新标线30第四节 道口改造（安检值班室工程）30一、工艺流程30二、砌筑工程31三、屋面地面工程32四、抹灰工程34第五节 砖围墙加高加固35一、架子工程35二、砌筑工程36三、抹灰（勾缝）工程37第六节 飞行区跑道端碾压平整371、质量目标：保证本工程达到合格工程等级37第一节 施工目标384、升降带以外土质地带不存在积水现象。387、 挖方区应在土方挖除后进行精平。38第二节 工程重点难点分4、析和解决381、本项目路线的测量定位382、分项工程交叉协调的控制39第三节 测量控制与施工测量放40一、控制测量40二、平面控制40三、施工测量41第四节 土面整治工程施工42（1）施工准备42（2）土方开挖42（3）平整碾压42h、 冲击碾压设备的选择45第六章 质量承诺及保证措施49第一节 质量承诺49第二节 质量管理体系49第三节 质量监督体系49第四节 质量保证措施50第五节 质量管理实行施工过程动态管理51第六节 质量薄弱环节预防措施52第七章 安全生产保证措施53第一节 安全生产措施53（3）在施工中，操作人员必须接受三级安全教育。53（8）遇大风大雨应停止作业，并派人检查合格后5、，方可继续作业。54第二节 消防措施54（4）每月进行一次安全防火检查，使每个职工树立防火意识。54第三节 施工机械安全防护55第八章 环境保护、文明施工措施56第一节 现场总平面管理56第二节 环境保护措施56一、切实贯彻环保法规56二、重视环保工作56三、对废土、废料的处理56四、加强施工生产的环境保护工作57五、保护生态57第三节 现场文明施工管理57二、严格执行建筑施工标准化管理58三、场容做到标准化58第四节 民工及宿舍文明管理58（6）提高民工居住条件，修建宽敞、明亮、整洁的职工简易宿舍。59（8）修建职工浴室，搞好民工个人卫生。59第九章 工期保证体系及保证措施60第一节 施工进6、度计划编制原则60第二节 工程进度计划横道图表60第三节 工期保证措施603.1从优化施工方案上保证603.2从组织机构、资源配置上保证603.3从施工计划上保证613.4从工序安排上保证613.5从工作机制上保证623.6从安全上保证623.7从后勤供应上保证633.8从外部环境上保证633.9材料、机具、设备管理上保证633.10项目资金管理633.11作好施工项目技术管理及各项交底制度633.12加强现场管理643.13加强劳动力的管理64第十章 不停航施工方案65第一节 不停航施工管理组织机构65一、 不停航施工现场指挥机构65二、 项目经理部不停航施工组织机构66三、 不停航施工岗位7、职责66第二节 不停航施工措施69一、 不停航施工区域的控制措施69二、 不停航施工交通组织70三、 不停航施工协调措施71四、 不停航施工管理制度73第三节 不停航施工紧急预案76一、 施工机械设备应急退场77二、 施工不慎损坏灯光电缆78三、 施工过程中出现电源故障79四、 机械在施工现场出现故障80五、 散料抛撒道面81六、 施工突遇大雨81七、 施工发生着火82八、 拌和站发生故障82第十一章 附图附表83附表一 拟投入本标段的主要施工设备表83附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表84附表三 劳动力计划表85附表四 施工总平面图86附表五 临时用地表87附表六 进度计划87第一章8、 工程概况、目标第一节 工程概况xx机场飞行区改造与道口整改工程。项目已具备招标条件，现对该项目飞行区改造与道口整改工程施工进行公开招标，标段划分为一个标段，计划工期60天。 第二节 主要工作内容及工程量本次工程内容主要包括：新建安检值班室47.94平方米，砌体结构，地上一层。修补加固或局部加高墙体的围界长度约4448米，新增或替换刺丝笼的围界长度4000米，新修加刺丝钢筋网围界长度约3126米。新刷标志线面积总计约815.1平方米，擦除旧标志线面积总计约290.9平方米,升降带平整，消除直立面工程等附属配套工程 第三节 主要技术控制指标围界和斜撑基座采用C20混凝土，所有基座和地梁的垫层采用9、粒径0-5cm的级配碎石，消除直立面护砌采用C15混凝土，钢筋网围界采用成品围界。第四节 质量目标一次性验收合格。第五节 工期目标开工时间为xx年10月10日；竣工日期为xx年12月10日；总工期为60日历天。第六节 环保和文明施工目标在施工过程中用科学化、系统化的方法预防和消除因施工造成的环境污染、噪音污染，保持施工区域整洁，保证施工区域外的土地、植被不遭破坏，创造绿色环保工程。第七节 编制依据一、行业标准民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定（民航总局第69号令）民用机场飞行区技术标准(MH5001-2013)民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范(MH5014-20010、2) 民用机场运行安全管理规定（民航总局令第191号）民用机场飞行区场地维护技术指南（AC-140-CA-2010-3）民用机场飞行区排水工程施工技术规范(MH5005-2002)民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准（MH5007-2000）民用航空运输机场安全保卫设施建设标准（MH7003-1995）民用机场飞行区场地维护手册（WM-CA-2008-8）二、国家、行业及地方颁布的其他相关现行规范和标准建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）通用硅酸盐水泥（GB1752007）工程测量规范（GB500262007）公路土工试验规程（JTG E40-2007）公路工程集料试验规程（J11、TG E42-2005）三、设计文件xx机场飞行区改造与道口整改工程招标文件设计说明、图纸及xx机场飞行区改造与道口整改工程招标文件。 第二章 施工管理组织构架第一节 组织机构本工程施工管理机构由三个层次组成：(1)工程领导小组 (2)项目经理部（3）施工作业层施工组织机构框图，见附图：公司总部项目经理技术负责人质检负责人工程部质量安全部材料设备部财务部办公室合同预算工程施工材料采购技术管理施工计划测量队试验室安全管理质量检测材料管理设备管理设备修理财务计划计量支付成本核算日常事务医疗保卫消除直立面作业队标线作业队土建作业队围界作业队第二节 主要管理部门和人员工作职责（1）项目经理项目经理是项12、目施工的第一责任人，为我单位法定代表人的授权委托人，主持全面工作，负责内部行政管理和外部协调工作。对工程的质量、安全、进度、环境保护和成本控制负全面责任。认真履行工程承包合同，强化施工管理的工期控制、质量控制、成本控制、确保合同的承诺兑现。（2）项目总工程师负责技术工作和质量控制。协调建设单位、设计单位、监理单位和质检单位的管理工作。组织施工技术人员进行图纸会审和技术交底工作。依据合同和图纸资料，结合实际情况制订实施性施工组织设计和各项保证措施，组织落实实施。组织制定关键工序及特殊过程作业指导文件。审核材料供需计划，监督进货质量或过程质量自检、专检和交接检，保证进货和过程质量控制符合标准和有关13、要求。组织工程的科研工作，落实科研规划，推广应用新工艺、新技术、新材料，努力提高施工工艺水平和操作技能。（3）质量安全部负责施工过程安全和质量工作。建立健全安全质量保证体系，制定安全质量管理办法，落实安全质量目标。负责对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。定期组织质量分析会，检查质量体系运行情况。组织施工质量检查，主持单位工程的内部质量评定。（4）工程部负责工程的技术指导、材料采购、质量管理和科研工作，编制实施性施工组织设计。协调施工单位与科研单位的合作，积极推广应用科研成果，使用新材料、新技术、新工艺。负责变更设计、竣工资料的收集、整理、归档、贮存和保管。负责施工过程、工序质量控14、制的技术管理，参加事故的调查，分析工作，编制重大质量事故和不合格产品的处理方案。负责指导试验室和测量队工作。（5）材料设备部负责物资统一调配和设备的管理工作。掌握、贯彻、执行国家有关机械设备管理的条例、规定及上级有关方针、政策。为施工全过程提供施工设备保障。负责检查、指导施工机械设备的使用、维护。建立健全设备的维修养护制度，保证设备完好率、出勤率，提高设备检修人员的能力。按合同、规范、监理认可的材料，采购各种材料进场，承担材料质量责任；在材料的采、运卸、管、用过程中不出安全事故，不损失，浪费材料，控制好材料价格，所采购的价格不得高于市场平均价，严格按财务纪律办事，保证做到廉洁自律。（6）试验室15、负责工程检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件样品采集和测试、检验及质量记录，根据现场试验资料在施工过程中提出修正意见，报批后执行。负责工程的计量测试工作，并负责工程的检验和试验设备的核定、核准及使用管理工作第三章 施工准备及资源配备第一节 施工准备工作程序机 场 集 团施工准备工作按下图程序进行：业 主图纸会审移交测量控制定位桩定位复测工 程 正 式 开 工签 订 工 程 施 工 合 同编制审定施工组织设计编制各种材料供应计划开工申请报告测量放线三通一平临时设施优化劳力组合施工队伍、机械进场签订材料供货合同第二节 人员、16、机械设备准备一、施工人员配备挑选施工经验丰富、责任心强的管理人员及工程技术骨干到工地。本着加强管理、加强计划、统筹兼顾、平行流水交叉作业的原则，充分发挥人员、机械设备工作效率，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。劳动力计划表见附表二、施工设备配备在机械设备配置上应满足工程进度、质量施工的需求进行配置。并要适当留有余地，防止设备出现故障等影响施工。为加强现场管理，各种施工机具和车辆必须在驾驶员右前方的玻璃上张贴识别标牌，标牌上注明标段名称、承建单位名称。无标牌的车辆、机具不得进场作业。拟进场机械配备情况详见本施工组织设计：附表一 拟投入本标段的主要施工设备表。第三节 17、试验工作准备工程测试工作由项目部负责，在工地建立试验室，成立流动测试点。人员和设备进场后，在3天内完成相关资料并报监理工程师核批。试验测量、质检仪器进场安装完毕后，立即请技术监督部门进行校对，并贴上标识。实施如下项目试验：土工试验，砂、石检验，混凝土配合比，混凝土强度试验，土面区压实度检测等施工质量检测工作。根据我公司的实际情况和现场条件，建立本工程现场施工质量检测体系。对拟采用的原材料进行标准试验及配合比试验等有关工作。拟配备的试验设备见附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表第四节 技术准备 一、熟悉图纸资料和有关文件全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加工程建设单位组织的设计交底和图纸18、会审并做好记录。如发现设计文件有疑问或差错应在设计交底和图纸会审中提出，请设计单位给予解答。在设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：（1）结合施工现场的实际情况，进一步理解设计意图和有关技术要求；（2）明确设计单位和监理单位的具体要求，搞好施工中的协调配合；（3）设计中所提出的施工工艺等特殊要求，在施工中如何解决，保证工程质量；（4）施工中如何满足工程质量及安全要求，达到国家和民航有关规范和规定；（5）施工图纸上的尺寸、高程和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾等。二、复查和了解现场组织广大工程技术人员进一步复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、供电供水、交通运输、通信联络以及环境保护等19、有关情况。三、施工组织设计根据设计文件、现场条件、质量和工期要求编制详细的施工组织设计方案，报请监理工程师批准后实施。四、技术交底根据设计文件和施工组织设计方案，逐级做好技术交底工作，它通常包括施工图纸交底，施工技术措施交底以及安全技术交底等，这项工作由项目部总工程师、主管工程师、各单位负责人、施工队长、作业班组从上至下逐级组织进行。通过技术交底，使全体施工人员做到“二懂”、“三会”，即懂质量标准、懂操作规程；会看图、会施工、会发现问题。五、交桩及复测首先要对建设单位移交的测量控制桩进行复核，对设计测量成果进行复测并报监理单位验收，验收合格符合测量精度要求后，方可作为施工测量的依据。验收以后的20、所有测量标志，要妥善保护，在施工中应经常检查校正，以防碰撞和沉陷。施工控制桩采用永久性混凝土标石，埋深深度不少于80cm，埋设高度高出场地高程10cm。地基处理范围和分区处理界线，要用控制桩和白灰明确标示在现场。根据交桩结果（经监理复核无误），及时对需要动工的施工区域进行放线，并进行场地复测，绘制地形图，编制测量结果，报监理审核，以便确定原始地貌和工程量，为及时开工作好准备。场内的测量桩要注意保护，该位置尽可能安排在最后施工，各项工程的平面定位测量必须用两个以上控制桩予以联测，并闭合以免错误。我部的测量仪器，经质量监督部门验证后方可使用。监理需用时将免费提供。第四章 施工总平面布置第一节 平面21、布置原则严格遵守国家和当地政府在有关土地资源使用方面的法律法规，服从业主和监理工程师的指导，按照精简、适用的原则进行配置。为了尽快展开施工，我们将在中标后立即派遣人员、设备进场，做好“四通一平”，即路通、水通、电通、通讯通、场地平。第二节 布置规划按照业主指定的场地，按生产区、生活办公区分开设搭建。生活办公区内所有临时道路和施工场地均采用铺20砼，厚度150mm砼面层。生活区搭设项目经理部办公室、会议室、试验室、宿舍及配套的食堂、职工文化娱乐室、厕所、浴室等。临设场地保持整洁，排水畅通，废弃物排放符合环保要求。配齐“五小设施”，并配备足够的灭火器材。现场总平面布置详见本施工组织设计见附表：施工22、总平面图。第三节 施工临时便道临设区域内的施工便道由施工单位自行修建或在征得机场安全保卫等相关部门同意、保证机场安全前提下，利用围场路作为临时施工运输道路。第四节 临时用水、用电一、施工用电本工程地处机场场道区，由于施工线长，工作面分散以及现场施工用电量小（每个工作面用电量不超过10KW）的特点，所以现场施工用电不考虑设置专门的变压器进行供电。根据场地的布置情况以及施工用电的需要，我们拟定通过向建设单位或机场管理部门相关部门单位提出申请和协商，经批准后请专业的电工就近接入，解决施工用电问题。用电时，按照建设工程施工现场供用电安全规范（GB5019493）、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ423、62005）严格执行，平时工地上还要配备壹名以上的专业电工对用电线路进行日常检查、监督和维护工作，确保用电安全。二、确定电源进线（总线）、配电室、总配电箱、分配电箱的位置及经线路走向（一）、确定电源进线、配电室，总配电箱的位置：电源进线由机场管理部门在沿线已有的接电点就近接入，输出线路指定一档配有配电开关的电箱。（二）、确定分配电箱的位置及施工用电线路走向： 根据建筑施工组织设计确定的用电设备、机械位置及电源进线的位置结合现场实际情况，主要的用电动力机械分布在场道沿线的主要是砼震动棒、夜间照明、安装围界角磨机、电焊机用电及其临时设施。围界制作因受场地影响，计划在外面加工好以后再拉至现场，基本不24、存在加工用电问题。另混凝土采用商混原则不现场自拌也不存在用电，挖机压路机采用内燃式，然后根据现场施工需要再进行增设和调整，其他施工用电由于线路太长，计划采用发电机辅助灵活供电。办公室在机场的居民楼租用，原有供电线路已满足办公设备的用电需要。现场施工临时用电按照三级配电、二级漏电保护的TN-S三相五线制供电系统进行用电管理，线路的敷设方式为绝缘电缆敷设可在施工当天随时收回原则。三、负荷计算 （一）、施工动力用电负荷量：（1）直流式电焊机2台： 3KVA/台（2）打夯机2台： 3.0KW/台（3）插入式砼振动器3台： 1.1KW/台（4）角磨机 ： 1KW（5）室外照明： 5KW（二）、按机械强度25、选择,查表得知其铜芯线截面不小于6mm2。为了同时满足以上三个条件，实际选用截面为6mm2的VLV YJV22型铜芯线作为甲方电源点至施工配电房之间的主干线，相线用红黄绿线，工作零线N选用4mm2 ，4mm2型黄绿双色软线。即选择36+24mm2的VLV YJV22型铜芯线作为供电主干线。五、电器的类型、规格选择1、总配电箱电器选择实际选用三相60A隔离式开关，三相四极60A漏电保护器(动作电流60mA，动作电流时间0.2S。2、室外照明主要是满足工作面、加工工场和相关道路、通道、等场所的照明，部分用电可通过截面为4mm2的VLV YJV22型铜芯从配电箱引出相线和工作零线及保护零线，并单独设26、置含漏电、热熔断器的专用照明开关箱。3、所有机具设备安装完毕必须经专门验收后才能投入使用，并且做好验收记录。六、安全用电技术措施（一）、有关人员的要求1、安装，维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。并做好各配电箱，开关箱的内外标识。2、现场电工应做到如下几点：(1)、必须持证上岗，有高度的安全用电责任感和对工作极端负责的精神，操作中要装得安全，拆得彻底，修得及时，用得正确。检查维修做好记录，必须根据方案进行技术交底，按方案施工。(2)、团结互助协作，有较强的集体意识，互相监督服从统一指挥。(3)、坚持制度的严肃性，各项用电制度均是用伤亡的代价换取来的，所以各项制度必须自觉严格遵守。(4)、掌27、握事故发生的规律，积累经验，找出季节性易发事故的规律，针对工程队伍素质，施工环境等，提出相应的技术措施，做到预防在先。(5)、及时清除隐患，勤检查，勤维修，勤宣传。(6)、掌握技术，精益求精，防止不懂装懂，害人害己。3、各类用电人员应做到如下几点：(1)、掌握安全用电的基本知识和所用设备的性能。(2)、使用设备前必须按规定穿戴和配备相应的劳动保护用品，检查安全装置和防护设施是否完好，严禁设备带“病”运转。(3)、停用设备时必须拉开隔离开关，闸刀断电，锁好开关箱。(4)、负责保护所用的开关箱，负载线和保护零线，发现问题及时报告解决。(5)、经外观检查有关配电箱和用电设备，并确认电气设备和电器及保28、护设施完好后方可进行操作。(6)、配电箱，开关箱操作后出现异常现象，应立即拉闸断电，进行检查处置。待修复后方可使用。(7)、搬迁或移动电器设备必须经电工切断电源，并做妥善处理后进行。(8)、实行“一机、一箱、一闸、一漏”制。（三）配电箱，开关箱的安全技术措施1、配电箱，开关箱的材质应符合下列要求：(1)、配电箱，开关箱采用铁板或优质绝缘材料制作，铁板的厚度大于1.5mm。(2)、配电箱内的电器应安装在金属或非木质的绝缘板电器安装板上。(3)、严禁使用木质材料制作配电箱，开关箱，配电板安装电器。2、配电箱，开关箱内部开关电器安装要求。(1)、箱内电器安装按左大右小，大容量的控制开关，熔断器在左面29、，右面安装小容量的开关电器。(2)、箱内所有的开关电器应安装端正，牢固，不得有任何松动，歪斜。(3)、内部设置电器元件之间的距离和开关箱体之间的距离应符合电气规范。(4)、配电箱，开关箱及其内部开关电器的所有正常不带电的金属部件均作保护接零。保护零线必须用标准的黄/绿双色线，并通过专用的接线端子板连接，与工作零线区别。箱内设工作零线和保护零线端子板，严禁使用接线排代替端子板。3、配电箱，开关箱导线进出口处应符合下列要求：(1)、配电箱，开关箱内应采用绝缘导线，其性能要良好，接头不得松动，不得有外露导电部分。(2)、配电箱，开关箱内布线应尽量采用铜线，保护零线采用黄绿色绝缘铜线。4、配电箱，开关30、箱制作应符合下列要求：(1)、配电箱，开关箱必须防雨，防尘，箱体应严密，端正，箱门开关松紧适当，便于开关。(2)、必须有门锁。(3)、端子板放在箱体内配电板下部或箱内底侧边，并分别标明“N”，“PE”。5、固定式配电箱，开关箱应装设端正，牢固，固定式配电箱，开关箱的中心点与地面的垂直距离应为1.41.6米，移动式配电箱，开关箱应装在坚固，稳定支架上，其中心点与地面的垂直距离为0.81.6米。6、禁止将配电箱，开关箱置于地面并随意拖拉。7、配电箱，开关箱应在其箱门处标注其编号，名称，用途和分路情况，配电箱和开关箱必须专箱专用，不得随意另引接其他零时用电设备。8、配电箱，开关箱每月进行一次检查维修31、。（四）、现场照明安全技术措施1、照明开关箱（板）中的所有正常不带电的金属部件都必须作保护接零，所有灯具的金属外壳必须作保护接零。2、照明开关箱（板）应装设漏电保护器。3、照明线路的相线必须经过开关才能进入照明器，不得直接进入照明器。4、螺口灯头的中心触头必须与相线相连接，其螺口部分必须与工作零线连接。5、室外灯具距地面不得低于3米，室内灯具距地面不得低于2.5米。（五）、防灾、防爆、防雷措施 1、不准在宿舍、办公室内私自用电炉、电炒煲、电热杯、煤油炉等，不准私自乱拉乱接电灯，不准在宿舍、办公室内使用60瓦以上的灯泡。 2、保护零线应做好重复接地有条件的必须与主建筑的公共接地可靠连接，重复接地32、电阻不得大于10。所有用电设备和临时房屋设施必须设置保护接零。保护零线不得装设开关或熔断丝，不得作它用。3、所有易燃、易爆及强腐蚀性物品必须加强管理，不得存储、放置在配电箱、开关箱、常用电机具附近。4、总配电箱、分配电箱及重要电器旁必须配备ABC类型的磷酸铵盐干粉灭火器，以防电器着火能及时扑灭。（六）、其它相关措施1、现场安全用电技术交底由项目经理和项目技术负责向各专工长、电工班长进行书面交底；各专业工长根据本专业工艺和要求，现场条件和特殊情况向作业电工用电组进行书面底，各层次安全用电技术交底内容必须逐一得到落实和执行。由项目经理组织相关的项目管理人员进行检查并行成书面记录收进安全管理资料。233、项目经理部必须建立完善的安全用电检查制度，对本项目的安全用电情况必须做到每月一大检、每周一小检，本工程临时用电施工组织设计、施工现场临时用电安全技术规范及相关法规作为检查依据，行成书面记录作为整改内容，各相关人员对检查出的问题必须逐条落实整改，并封闭核实后收入安全管理资料。3、项目经理必须部必须遵照公司相应的安全教育管理制度，对现场各类人员分层次地进行用电安全和电气防火知识的教育培训，做好安全用电警示及标志，增强全体施工人员的安全用电意识。4、项目经理是施工现场安全用电的第一责任人，必须结合本项目的人员组成机构情况建立完善合理安全施工用电管理制度，建立可行的经济“奖罚制度”，并将安全用电责任34、逐项逐条落实到人上墙公布，以便日常工作时查询。5、项目施工现场安全用电必须执行公司相关的机电设备、机具和线路安装用电检查验收和使用管理规定，未经相关部门和人员检查验收的所有机电设备、机具、和临时安装线路不得善自使用。并建立相关的检查、维修、和用电变更制度，做好所有相关验收、检查、安装、修改、维护记录并收入安全管理资料。针对施工现场考虑配备两台5.5kw的发电机。由于本工程不停航施工特殊性，多数施工集中在夜间，作为飞行区内施工的专用照明设备。二、施工用水和施工排水施工用水从业主指定位置接入。施工中主要考虑浇筑砼的用水，包括模板冲洗和砼养护用水等，由于采用商品砼且砼浇筑基本上是地下基础类，根据安顺35、市秋季天气，所需养护用水基本不大，其他用水考滤到机场跑道在非正常情况下清扫用水，现场备用12吨洒水车1辆，用洒水车运至用水点。施工生活机场周边租用村民用房，周边条件较好已有相关用水排水设施。 第五章 主要项目施工方案第一节 钢筋网围界施工方案施工内容包括围界基槽开挖、回填，立柱基座、斜撑基座、混凝土地梁以及钢筋网安装等施工。1、材料要求所用材料特别是成品围界必须满足设计和规范要求。2、施工放样及基槽开挖按设计图纸结合施工现场，用全站仪进行施工放线，采用人工进行开挖（地梁开挖宽度为24cm，开挖深度为30cm。立柱基座开挖尺寸为45cm*45cm*80cm，立柱基座开挖边坡为1:0.3）,人工检36、底、压实，多余的土用自卸汽车运至指定地方堆放。放线后，察看围界是否处于各类井室顶面，如处于顶面，则及时向监理及业主反馈情况，再根据要求调整线路。开挖前，先进行人工挖探坑，发现有不明管道等地下构筑物时，探明其分布、走向，并做醒目标志，安排专人看护。发现地下管线，及时上报监理工程师、业主，待指挥部确认后、经过设计单位出具保护方案后再进行施工再进行施工。其中土方施工步骤：技术准备轴线、水准点复测设置施工控制桩填土压实参数确定和压实试验分层分段开挖、填筑压实基底处理基底整平机械碾压质量检验。3、钢筋网围界基础 围界与斜撑的基座采用C20水泥混凝土预制，预留孔在立柱与斜撑安放后用C20混凝土细石 混凝土37、灌实，地梁采用C20水泥现浇混凝土，所有基座和地梁的垫层采用粒径0-5cm的级配碎石，围界和斜撑的基座及地梁可根据具体情况进行设置，但必须保证围界稳固以及不设地梁处能起到地梁的作用。碎石垫层下土基及开槽两侧回填土压实度要求不小于90%（重型压实法）。钢筋网围界高度为2.5m，支撑柱间距为3.0m，每2个支撑柱设一道斜撑杆，且转角处每个支撑柱设一道，以加强围界安置后的稳固。模板施工：地梁及支撑柱基座模板均采用稳固性好的木模，在模板外侧设置支撑，固定于模板上的预埋件和预留孔洞尺寸，位置必须准确并安装牢靠，防止浇筑混凝土过程中的走动移位。模板安装完毕后，须经检验合格后，方可浇筑混凝土。检验主要内容包38、括平面位置、顶部标高、节点联系及纵向稳定性检查，浇筑时，发现模板有超过容许偏差变形值的可能时，必须及时予以纠正。基槽须经检验合格后，方可浇筑混凝土。检验主要内容包括平面位置、顶部标高。混凝土施工：地梁及支撑柱基座为C20素混凝土。其中混凝土施工准备：（1）基层检查及找平层铺设道面面层摊铺前应对水泥碎石上基层进行检查，其抗压强度、高程、平整度等各项应符合设计及规范要求。（2）确定混凝土施工配合比在做混凝土配合比试验前，试验室对各种材料应严格按规范试验，找出最优的配合比。本工程混凝土垫层采用粒径0-5cm的级配碎石、围界和斜撑基座混凝土28天强度为20 MPa, 消除直立面护砌采用C15，配合比设39、计应充分考虑强度、耐磨性、耐久性、施工和易性的要求。（3）对测量控制桩复核对施工测量控制用的水准点、控制桩（网）进行复查校核，发现问题及时纠正。（4）模板制作与支撑模板采用定型钢模板，弯道模板采用木模。模板采用可调拉杆支模法支撑。（5）备料材料进场前，要提供片石、砂、水泥，样品报送监理、实验室，检验合格后才能进场，材料进场后要经建立现场检验合格后才能使用。(6)混凝土混合料拌合混凝土搅拌采用集中强制式搅拌站搅拌。水泥、砂、石等材料全部由微机控制自动配料，电子秤计量，后台用装载机上料。(7)混凝土混合料的运输混凝土混合料的运输采用自卸汽车。应减少车辆颠簸，防止洒漏和离析现象。为防止混合料离析，卸40、车高度不宜超过2m，超过时要加设溜槽。合理调配车辆，使拌和、运输和铺筑紧密衔接，使搅拌站不积料，汽车不等料；车辆进入铺筑地段及卸料时，听从指挥，不得碰撞模板、传力杆支架及已成型边角，也不得将混合料卸倒在传力杆支架和模板上；运输车辆要保持良好的车容，防止漏浆、撒料，车内外的粘浆、剩料要及时清除。(8)混凝土混合料浇注摊铺：采用人工摊铺，模板边角要翻锹扣料，堆积的混合料用拉锹摊铺，平锹找平。步骤为检查模板立模复模刷脱模剂对基层洒水入模混凝土振捣收浆压面养生及拆模灌缝4、立柱、支撑柱和斜撑围界高度2.5m，立柱截面尺寸为80602.5mm，斜撑和延伸臂截面尺寸为50502.0mm。钢筋网片网格尺寸为41、10050mm(中到中)，刺圈直径为500mm。立柱顶部应加盖柱帽，立柱与钢筋网、立柱与斜撑及立柱与延伸臂的连接采用防盗形式并经防腐处理。先热镀锌后涂塑（聚氯乙烯）的双涂层。斜撑每隔6m设置一道。5、网片和刺铁丝笼钢筋网围界采用成品围界，围界须满足如下要求：A施焊前,要求各单体矫正平直并去毛刺及锈迹;B.焊接部位要求过渡圆滑,无焊渣,虚焊,气孔等缺陷;C.电焊网隔离栅采用镀锌后涂塑的防腐形式,按照GB/T18226-2000标准执行,第一层热浸镀锌量:网片为每平方米90克,立柱为每平方米270克,第二层涂层为聚乙烯或聚氯乙烯,厚度不小于0.4毫米;D.涂层应均匀光滑,连续,无孔隙,裂缝,脱皮及42、其它有害缺陷;。网片的直线性偏差不得大于15mm。E.钢筋网要求防腐处理前的冷拉低碳钢丝直径不小于5mm，抗拉强度应达到400MPa,焊接抗拉力应达到1320N，立柱、歇撑及延伸臂采用由热轧钢直缝焊接而成的矩形钢管并作内外防腐处理的刀片圈，刀片的刀口宽度及间距均为1015mm。刺钢丝的股线由直径为2.2mm的两股镀锌钢丝捻扎而成并经防腐处理，镀锌钢丝抗拉强度应达到400MPa，刺线材料要求同股线，要求每个刺结有四个刺，刺结间距为102mm，刺线缠绕股线不得少于1.5圈，刺结果间的股线捻数不少于4.刺刀圈与刺钢丝采用不锈钢卡子连接，沿长度方向每隔500mm设4个卡子连接。6、安装根据设计图纸技术43、要求，先预埋孔洞，待围界运施工现场后，安装工人进行现场安装。根据设计图，网片与立柱之间连接方式为防盗螺栓连接。先安装立柱，再安装网片，最后安装刺网。第二节 直立面消除（1）定位放线（2）开挖基槽 必须首先探明管线的走向，并采取必要的保护措施。开挖时人工采用小型工具。土方开挖时应严格按图纸所示的路线走向、标高、范围和横断面要求开挖，并应注意对开挖范围内的地下管线和其它构筑物进行保护。开挖土方时，对适宜作填筑路基的土方应就近利用；对不适宜作填筑路基的土方则作为弃土，运到监理工程师指定的弃土场。（3）基槽平整、压实 土基压实是施工的关键。为保证压实质量，必须严格控制压实土的含水量在最佳含水量2范围内44、。若含水量偏高，应翻松凉晒；若含水量偏低，则应预先洒水湿润。(4) 碎石垫层所有基座和地梁的垫层采用最大粒径不大于0-5mm的级配良好的碎石垫层，盖板明沟混凝土护砌下方垫层采用碎石铺填，碎石粒径不得大于80mm且级配良好并进行压实。（5）支模（6）浇筑混凝土（7）养护（8）回填土压实度不小于0.90（重型击实）。第三节 标志线施工方案 对机场原有不符合规范（MH5001-2013）的标志线部份进行整改，整改的跑道道面标志为跑道中心圈标志、跑道端线标志、跑道入口标志线、跑道中线标志、增强型滑行道中线标志、掉头坪标志与跑道相交处和跑道内移箭头标志，整改的机坪道面标志为机位安全线、翼尖净距线、机位引45、入线标志（含机位识别标志）、服务车道边线标志、道路等待位置标志主和临时作业等待区标志。原有跑道中心圈标志、25号跑道端线标志应擦除，跑道入口标志线应由30m延伸到45m ,跑道中心圈处涂刷跑道中心线标志，增强型滑行道中心线标志由45m延长到47m ,掉头坪标志与跑道标志相交处应断开，跑道内移箭头标志根据大样图局部涂刷。擦出原有部分服务车道边线标志，改为锯齿形，增设道路等待位置标志，飞机自滑进、滑出时，车辆等待避让。原有的部分机位安全线（实线）应擦出重画，新增安全线（虚线），新增翼尖净距线。原有机位引入线标志（含机位识别标志）应擦除，在原有机位滑入路线上涂刷新的引入线标志（含机位识别标志）涂刷临46、时作业等待区标志，道面标志应采用符合路面标线涂料（JT/T280-2004）的水性普通型涂料，其VOC含量应低于150g/L .道面标志漆施工前。应将道面上的泥土等杂物清除干净，晾干后方可涂刷，标志漆要求涂刷两遍，颜色均匀一致。一、老标线清除原道面的标志漆的清除必须使用对道面损伤较小的抛丸机进行清除，本次工程施工使用1台全自动控制300型的抛丸机进行清除作业，每小时自动清除清除量在200m2左右，同时配备发电机确保施工时的动力保障；清除后的废粉立即进行装运出，并在装运后的每层废粉的表皮进行洒水湿润，避免因刮风造成道面的粉尘污染。二、喷划新标线道面标志漆涂刷前，由测量队按图纸将标线精确测放在沥青47、混凝土道面（混凝土）上，并弹出边界线。清除标志线内道面表面泥土和灰尘。道面标线施工必须选择晴天，道面干燥的条件下施工。标志漆涂刷分两遍进行，待第一遍漆干透后方可进行第二遍漆喷涂。施工作业期间严禁车辆通行和人员穿越。完成后的标志线边缘应顺直整洁、颜色一致，无漏刷、透底、流坠、起皮现象，不污染相邻道面。第四节 道口改造（安检值班室工程）一、工艺流程1、基础工程施工准备土方开挖清槽验槽支柱基模钢筋制作、绑楂、吊装施工隐蔽工程验收浇注混凝土拆模绑扎地梁钢筋水电防雷支模板隐蔽工程验收浇注地梁混凝土拆模板基础隐蔽工程验收回填土进入主体施工。2、地上主体结构工程：施工准备绑扎墙柱钢筋预埋件、预留孔洞及水电管48、线砌砖墙钢筋验收支柱模板模板验收浇注柱混凝土支梁板模板绑扎梁板钢筋安装水电管线、预埋件隐蔽工程验收浇注梁板混凝土重复上道工序至工程主体完工立门框、窗框进入装修工程施工。3、内外装饰：1)室内装饰：结构处理弹线贴灰饼冲筋墙面抹灰墙面装修楼地面装修安门窗扇油漆清理验收交工。2)室外装饰：结构处理弹线贴灰饼冲筋粉刷、外墙装修装外窗扇清理拆井架补施工洞室外总平清理验收交工。4、给排水系统安装工艺流程预埋套管管道安装阀门安装管道试压冲洗水卫配件安装系统调试。5、照明、弱电、防雷系统安装工艺流程基础防雷管路敷设、埋盒配电箱安装管内穿线配电设备、灯具安装系统调试。二、砌筑工程拌制砂浆（1）根据试验提供的砂浆49、配合比进行配料称量，水泥配料精确度控制在2%以内；砂、石灰膏、细磨生石灰粉等配料精确度控制在5%以内。（2）砂浆应采用机械拌合，投料顺序应先投砂、水泥、掺合料后加水。拌和时间自投料完毕算起，不得少于1.5min。（3）砂浆应随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆必须分别在拌成后3小时和4小时内使用完毕。组砌方法（1）砖墙厚度在一砖或一砖以上，采用一顺一丁的砌法。砖墙厚度34砖时，采用两平一侧的砌法。砖墙厚度12砖或14砖时，采用全顺砌法。弧形砖墙可采用全丁的砌法。（2）砖墙（砖砌体）砌筑应上下错缝，内外搭砌，灰缝平直，砂浆饱满，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应大于150、2mm。（3）砖墙的转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处应砌成斜槎，实心砖墙的斜槎长度不应小于高的23。如临时间断处留斜槎确有困难时，除转角处外，也可留直槎，但必须做成阳槎，并加设拉结筋，拉结筋的数量按每12cm墙厚原放置一根直径6mm的钢筋，间距沿墙高不得超过50cm，埋入长度从墙的留槎处算起，每边均不应小于50cm，末端应有90度弯钩。注：抗震设防地区建筑物的临时间断处不得留直槎。（4）隔墙和填充墙的顶面与上部结构接触处宜用侧砖或立砖斜砌挤紧。（5）每层承重墙的最上一皮砖，应用丁砌层砌筑。梁及梁垫的下面，砖砌体的阶台水平面上以及砖砌体的挑出层（挑檐，腰线等），应51、用丁砌层砌筑。三、屋面地面工程 楼地面工程，特别注意基层的清理工作。地面基层：把地墙相交的墙面、踢脚板处的粘杂物清理干净，把影响面层厚度的凸出部位剔除平整；楼面基层：将混凝土楼面上的砂浆等污物清理干净，尤其是板面凹坑内和板缝内的污物，如基层有油污，用10的火碱水刷洗，并用清水冲扫其上的碱液。 刷素水泥浆结合层：宜刷水灰比为0.40.5的素水泥浆，也可在基层上均匀洒水湿润后，再撒水泥粉，用竹扫（把）帚均匀涂刷，随刷随做面层，并控制一次涂刷面积不宜过大。 打灰饼（打墩）、冲筋（打栏） 根据50cm水平线，在地面四周做灰饼，然后拉线打中间灰饼（墩）再用干硬性水泥砂浆做软筋（推栏），软筋间距约1.5m52、左右。在有地漏和坡度要求的地面，应按设计要求做泛水和坡度对于面积较大的地面，则应用水准仪测出面层平均厚度然后边测标高边做灰饼。 水泥砂浆地面操作 （）混凝土基层通常用干硬性水泥砂奖，砂浆外表湿润松散、手握面团、不泌水分为准。水泥焦渣基层可用一般水泥砂浆。水泥砂浆配比为1:2 （水泥：砂），如用号水泥则用1:2.5的配比。操作时先在两冲筋之间均匀地铺上砂浆， 比冲筋面略高，然后用刮尺（压尺）以冲筋为准刮平、拍实，待表面水分稍干后（禁止用水泥粉吸水催干），骼木抹子（磨板）打磨，要求把砂眼、凹坑、脚印打磨掉，操作人员在操作半径内打磨完后，即用纯水泥浆（水灰比约为0.60.8）均匀满涂在面上（约12m53、m厚），再用铁抹子（灰匙）抹光。向后退着操作，在水泥砂浆初凝前完成。 （）第二遍压光：在水泥浆初凝前，即可用铁抹子压抹第二遍（此时人站在上面有脚印但不下陷、要用水泥袋纸包裹平整木板垫脚），要求不漏压，做到压光；凹坑、砂眼和踩的脚印都要填补压平。 （）第三遍压光：在水泥砂浆终凝前，此时人踩上去有细微脚印，当拭抹无抹纹时，即可用灰匙抹压第三遍，压时用劲稍大一些，把第二遍压光时留下的抹纹、细孔等抹平，达到压平、压实、压光。（）养护：水泥砂浆完工后，第二天要及时浇水养护，使用矿渣水泥时尤应注意加强养护。必要时可蓄水养护，养护时间宜不少于天。四、抹灰工程1基层处理：清除墙的灰尘、污垢、碱膜、砂浆块等附着54、物，要洒水润湿。对用钢模板施工过于光滑的混土墙面，可采用墙面凿毛或用喷、扫的方法将1：1的水泥砂浆分散均匀地喷射到墙面上（水泥砂浆中宜掺入水泥量10%的107胶搅拌均匀后使用），待结硬后才进行底层抹灰作业，以增强底层灰与墙体的附着力。2套方、吊直，做灰饼（打墩）。抹底层灰前必须先找好规矩，即四角规方，横线找平，立线吊直，弹出基准线和墙裙，踢脚板线。属于中级和高级抹灰时，可先用托线板脸查墙面平整、垂直程度，并在控制阳角方正过曲（可用方尺规方）的情况下大致确定抹灰厚度后（最薄处一般不小于7mm），进行挂线（称线）“打墩”（打墩的厚度应不包括面层）。对于高级抹灰，应先将房间规方，一般可先在地面上弹出55、十字线作为准线，并结合墙面平整、垂直程度大致确定墙面抹灰厚度，进行称线“打墩”，“打墩”时应先在左右墙角上各做一个标准墩，然后用线锤吊垂直线做墙下角两个标准墩（高低位置一般在踢脚线上口），再在墙角左右两个标准墩面之间通线，每隔1.21.5m左右及在门窗口阳角等处上下各补做若干个砂浆墩。3墙面冲筋（打栏）：待砂浆墩结硬后，使用与抹灰层相同的砂浆，在上下砂浆墩之间做宽约3050mm的灰浆带，并以上下砂浆墩为准用压尺推平。冲筋（打栏）完成后应待其稍干后才能进行墙面底层抹灰作业。4做护角：根据砂浆墩和门框边离墙面的空隙，规方后，分别在阳角两边吊直和固定好靠尺板，抹出水泥砂浆护角，并用阴角抹子推出小圆角56、，最后利用靠尺板，在阳角两边50mm以外位置，以40度斜角将多余砂浆切除、清净。5抹底层灰和中层灰：在墙体湿润的情况下抹底层灰，对混凝土墙体表面宜先刷扫水泥浆一遍，随刷随抹底层灰。底层灰宜用1:1:6水泥混合砂浆（或按设计要求），厚度为57mm，待底层灰稍干后，再以同样砂浆抹中层灰，厚度宜为79mm。若中层灰过厚，则应分遍涂抹。然后以冲筋（打栏）为准，用压尺刮平找直，用木磨板磨平。中层灰抹完磨平后，庆全面检查其垂直度、平整度、阴阳角是否方正、顺，发现问题要及时修补（或返工）处理，对于后做踢脚线的上口及管道背后位置等应及时清理干净。6抹罩面层（1）面层抹纸筋灰：待中层灰达到七年干后（即用手按不软57、但有指印时），即可抹纸筋灰罩面层（如间隔时间过长，中层灰过干时，应扫水湿润）。纸筋灰罩面层厚度不得大于2mm，抹灰时要压实抹平。待灰浆稍“收身”时（即经过灰匙磨压而灰浆层不会变成糊状），要及时压实压光，并可视灰浆干湿程度用灰匙蘸水抹压、溜光，使面层更为细腻光滑。窗洞口阳角墙面阴角等部位要分别用阴阳抹子推顺溜光。纸筋灰罩面层要粘结牢固，不得有匙痕、气泡、纸粒和接缝不平等现象，与墙边或梁边相交的阴角应成一条直线。（2）面层抹石灰砂浆：等中层有七成干后，用1：3石灰砂浆抹罩面层，厚度为45mm，分两遍压平磨光，先用灰匙抹上砂浆，然后用刮尺刮平，待灰浆“收身”后再淋稀石灰水，并用磨板打磨起浆后，用灰匙58、赶平压光至表面平整光滑。第五节 砖围墙加高加固一、架子工程1、为确保施工互不干扰，要求外脚手架满足施工要求2、材料要求脚手架使用直径48mm，壁厚3.5mm钢管，有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的钢管严禁使用；扣件必须使用合格的玛钢扣件，且取得产品合格证，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm；木脚手板应用松木或杉木制作，厚度不宜小于50mm，脚手板两端应采用直径为4mm的镀锌钢丝各箍两道。3、外架的拆除A、拆除顺序应逐层由上而下进行，严禁上下同时作业；B、所有连墙件应随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架；C、当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度（约6.5米），应先59、在适当位置搭设临时抛撑加固，后拆连墙件；4、脚手架允许偏差随时校正杆件的垂直和水平偏差，以免偏差过大。A、立杆的垂直偏差、全高偏斜不大于100mm；B、同一排大横杆的水平偏差不在感动50mm。5、脚手架支搭的其它要求： A、支搭过程中操作人员必须系挂安全带； B、上下横杆的接长位置错开布置在不同的立杆纵距中，与相临立杆的距离不大于500mm； C、小横杆贴近立杆，搭于横杆之上，用直角扣件扣紧；二、砌筑工程1、材料要求：（1）砖：品种、强度等级必须符合设计要求，并有出厂合格证或试验单。（2）水泥：水泥品种与标号应根据砌体部位所下环境选择。（3）砂子：中砂。2、作业条件：（1）按设计弹出围墙轴线。60、（2）按标高立好皮数杆，皮数杆的间距以20m为标准。3、砌筑要点：（1）砖浇水：粘土砖必须在砌筑前一天浇水湿润，以水浸入砖四边50mm为宜，含水率为12%。（2）砂浆搅拌：砂浆配合比应采用重量化，计量精度水泥为2%，砂、灰膏控制在5%以内。宜用机械搅拌，搅拌时间不少于1.5分钟。（3）砂浆：应满足下列要求：经过标准养护28小时硬化后应达到设计规定的强度。砂浆在运输和使用时，不得产生泌水、分层、离析等现象，要保证砂浆组分的均匀性。4、砌筑质量（1）现场存放的砖场地应夯实，平整，不积水，码放应整齐。装运过程轻拿轻放，避免损坏，应尽量减少二次倒运。（2）根据墙体尺寸和砌块规格，妥善安排砌排砌筑平面排61、列设计，尽可能地减少现场切割量。 （3）外墙角处，砌块应分皮咬嗟，交错搭砌。（4）砌体的水平灰缝厚度一般为8-12mm；垂直灰缝宽度一般为8-12mm。三、抹灰（勾缝）工程1、施工准备：检查、验收围墙结构表面平整度、垂直度、强度是否符合设计要求，否则要进行返工。检查电气预埋管及各种预件安装是否符合设计要求2、操作过程：抹水泥砂浆罩面灰：底层砂浆抹好后第二天，将墙面湿润后，进行抹罩面灰的工作，抹时先薄薄地刮一道使其与底层抓牢，搓着抹第二遍，用大杠刮平找直，用铁抹子压实压光。第六节 飞行区跑道端碾压平整我公司将严格按照：“精心组织，科学管理，技术先进，文明施工，优质安全”的企业经营方针，运用项目法62、施工组织管理，优质、高速、安全、低耗完成工程任务。1、质量目标：保证本工程达到合格工程等级 2、安全目标：以施工机械设备的安全管理和交通管理为中心，防止坍方、触电伤人、机械伤害为重点，杜绝安全事故。 3、文明施工：达到市文明施工合格工地标准。4、工期目标：本工程要求工期50个日历天以内，确保按期完成。第一节 施工目标1、升降带、跑道端安全区的坡度符合民用机场飞行区技术标准相关规定。2、升降带平整区、跑道端安全区内，用三米直尺测量，高差不得大于5cm，并不应有积水和反坡。3、与道面边缘相接的土面，不得高于道面边缘，并且不得低于道面边缘3厘米。4、升降带以外土质地带不存在积水现象。5、升降带平整区63、跑道端安全区内，除为航行所需的目视助航设备或装置外，无突出土面对可能偏出跑道的飞机造成损害的物体和障碍物。6、填料不得含有垃圾、树根和石块，粒径大于10cm时应破碎，填方作业应采用推土机粗平，碾压1-2遍后，再采用人工配合平地机精平2-3遍。7、 挖方区应在土方挖除后进行精平。第二节 工程重点难点分析和解决1、本工程的地形比较简单，重点控制好测量放线。2、本工程的施工面积大，施工质量要求高。3、夜间施工为主，作业条件艰苦。1、本项目路线的测量定位测量方法：a.根据的有关单位提供的等级地形控制点及施工图设计，采用二级附合导线对道路中心线进行控制。高程控制点采用四等水准测量的方式在路线上每10064、m左右设一个临时水准点，并保证相邻水准点闭合差精度满足工程测量闭合差要求，以保证相邻高程的统一性。b.桩位复查：利用给定的控制点，复查每个桩位的标高。复查时，在有监理工程师参加的情况下进行，经确认其复查结果，若误差在允许范围攻内，方进行下道工序的施工。否则，将进行调整，如果误差过大，将上报工程项目部及甲方协同处理解决。c.路线控制：道路中心线及边线的平面位置，无论是直接段上，还是曲线上，利用施工图中已给定的点和一定数量的插入点均可确定。在道路上，每隔20m设一组连线桩，每隔100m设一组中心桩。 控制误差措施：a施工采用的测量工具为：经纬仪，水准仪，50m钢尺，测量仪定期进行检测，合格后方可使65、用。b在路线布设完后，与其它已知控制点进行联测，对于控制测量部分均采用全站仪进行，运用不同的点位和方法进行校核。c执行“一放二复”制度，即一个测量技术人员放线后由另外一个测量技术人员复核，无误后报请监理进行复核。2、分项工程交叉协调的控制考虑本工程各分项工程间存在相互交叉，协调工作较为复杂，因此成立一个施工管理协调小组，由分管生产的项目副经理全面负责协调各专业队伍的工作。合理安排施工工序，保持各工序有一定的空余时间，确保后续工序有足够的施工时间，避免出现前一工序耗时过长，后一工序时间紧张的现象发生。施工前应组织各专业班组进行碰头，做好施工安排工作，相互协调、相互配合，保持各分项工程的施工进度同66、步推进。在现场具备条件时，先施工的分项工程尽量尽早交出施工场地，以方便后一工序的施工开展。如存在相互交叉作业，应做好统筹安排，减少各分项工程施工的相互交叉影响。第三节 测量控制与施工测量放一、控制测量正确测量放样是道路、管道施工的前提条件，亦是确保施工质量的重要工作。进场后，首先将建立整个路段的施工测量控制网，并将所建立起来的控制网成果上报监理工程师认可后方可利用所建控制网进行施工放样测量工作。在以后的施工中，逐步对控制网进行定期的校勘，以确保控制网坐标的准确性、稳定性。二、平面控制1、控制网的建立首先，利用建设单位提供的两个或多个坐标点作为基准点敷设基线，与此同时还需在施工现场选择通视条件好67、有一定高度相对固定的建筑物（或构筑物），在建筑物上设置永久测点。如果当地难于找到建筑物可打长木桩且用砼保护坚实，在木桩上标注一测点。测点与坐标点其中一点构成一个三角形闭合导线，从基线开始进行导线测量，计算平差后得出各控制点的坐标值，从而，完成整个标段首级平面控制。平差后的各控制点长度、夹角要满足施工三角网布置的要求。接着，在首级控制网的基础上，建立二级控制网。在现场通视好易保护的地点布置一定密度的控制点，以首级导线网的任一边为基线进行导线测量，平差后整理出各坐标值，从而建立起二级平面控制网。首级控制点一般作后视点，二级控制点一般作架仪点，利用首级、二级平面控制网可以较准确地把整个线路的平面位68、置确定下来。2、高程控制首先，复核建设单位提供的至少两个以上的水准点，再在整个路线范围内选择通视良好，便于置尺且受施工干扰少的地方均匀布置一定密度的水准点，使之与设计提供的水准点组成闭合水准路线，形成路线高程控制网。在施工过程中，均应严格控制管道、路面等构造物的高程，使其与设计图纸的要求相一致。三、施工测量1、中线的恢复和固定从勘测设计到施工进场经过了一段比较长的时间，在这段时间内原地上设的标志可能有部分散失，有的发生了移动，因此，设计交桩往往仅几个控制桩或坐标桩。所以，在施工前必须首先进行恢复中线测量，核对设计线路，补桩或加桩，使各中线桩完整无缺，以便据其进行施工放样。2、水准点的复查与增设69、根据建设单位提供的水准点及基本资料，复核水准点的高程。同时，根据路线纵断面图，复核有疑问的地面高程。当建设单位提供的水准点相距太远时，为便于施工期间引用，应加设一定密度的临时水准点，其位置宜设在不受施工影响、便于引用和便于保护且较为隐蔽的地点。第四节 土面整治工程施工在确保管线安全的情况下进行土方开挖，管线不明时严禁开挖。涉及到管线的施工需在土方施工前完成。（1）施工准备a、土方施工前，确定弃土地点；b、测量放线、标高控制工作要提前做好，按照23个分区提前进行测量放样工作；c、管线探摸及保护；d、明确施工区域和工程量；（2）土方开挖a、土方开挖采取2台挖机进行土方开挖，开挖时预留35cm的碾压70、下沉量。开挖后的土方运至弃土地点。开挖时注意保护管线。车辆依据弃土点远近进行配置。施工中以保证车辆等候挖掘的原则进行合理配置。b、运输机械按照规定的行车路线行车，不允许集中在一条线路上行驶，必须分散，避免已施工区域产生塑性破坏，并由专人指挥，做到均匀平衡，便于施工。（3）平整碾压a、场地土基层整平用挖机和人工进行配合施工，碾压后土基的平整度需符合相关要求；b、碾压时，先由两侧逐渐向中间碾压，每次碾压轮迹应有30cm-50cm的重叠，避免漏压，土基面碾压采用慢速行驶，压路机行驶速度控制在2530m/min左右。c、在预埋管线之处和碾压不到之处，采用小型夯机夯实，避免损坏。d、平整后由于无法使用压71、路机进行碾压的区域，采用挖机履带进行排压即可，平整后的土基无需进行压实度检测。e、土方填筑碾压 冲击碾压是采用冲击式压实机配备压实轮，压实轮在牵引机拖动行驶滚动中产生集中的冲击能并辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面，使大面积地基得以压实。冲击碾压技术的特点是影响深、速度快、压实质量高。f、压实机的标定和冲击力的计算 压实机的标定：冲击式压实机是以压实轮与内组件的质量 M，压实轮向量半径差 h所产生的势能 E 来标定的。 E=Mgh M动力部件的质量(Kg) g重力加速度，取 g=9.8m/s72、 h轮子外半径同内半径的差值 h=R-r冲击力的计算：压实机在行走中压实轮对地面的冲击力与压实轮转动的线速度有关，牵引车的牵引速度一般在 12-15Km/h，计算出冲击的速度为 3.33m/s,取作用路程为0.0333m，则冲击作用的时间 t=0.01s，按动量与冲量的原理计算冲击力 N： N=M（V0-V0）/t V0-冲击初速度 m/s； V0-冲击末速度 m/s； t-冲击作用时间 s。 V 和 t 为变量,N 一般在 250T400t 之间,以这样大的低频高幅冲击能力作用于土体,使土体得到极大限度的压实。 g、施工工艺流程 铺垫层，施工前高程测量平地机刮平、压路机静压场地放样 ，清理，73、周边防护三边形轮冲击碾压 不同深度密实度检测及高程测冲击碾压累计至20遍，平地机刮平、压路机静压处理 符合设计值进入下道工序（ 低于设计值增加冲击遍数）五边形轮冲击碾压平地机刮平、压路机静压平地机刮平、压路机静压五边形轮冲击碾压施工工艺流程见下图h、 冲击碾压设备的选择 主要设备：采用南非蓝派公司研制开发的 25KJ 冲击式压实机，配备三边形压实轮和五边形压实轮。 辅助设备：平地机、洒水车、光轮压路机等。 i、 冲击碾压试验 冲击碾压法处理地基，要根据现场的地质条件和工程的使用要求，正确选用各个施工参数，才能达到有效而经济的目的。本工程取 100m 长的范围为试验区。 采用 25KJ 冲击压实74、机在垫层表面冲碾按 20 遍处理。冲击式压路机为高振幅低频率，对深层产生较强的冲击能量，随着土石密实度增加，其影响深度也逐渐增加。冲击压实以实测沉降量的变化为主，同时进行灌砂法密实度检测，确定合理的碾压遍数。 为总结施工经验，收集基础数据，指导大面积施工，试验段共布设 10 个测试横断面（10m 一个测试断面），每断面三个测点（左、中、右）。分不同压实组合和遍数进行测试。分别用水准仪检测沉降量法、环刀法、灌砂法、表面波、贝克曼梁、承载板（CBR）、动态圆锥贯入仪（DCP）和落锤式弯沉仪（FWD）等检测手段对基底进行地基下沉量、干密度、弹性模量等指标进行检测，从而确定合理的施工组合和参数。 j、75、施工要点 耙压、整平：在冲击碾压前，先场地平整，用推土机进行排压，做好流水坡，然后采用振动压路机静压，并按试验确定的松铺系数铺设砂砾垫层，垫层应根据具体情况分层 摊铺，每层摊铺时采用 三齿推土机、勾松、推平 ，“耙压”遍数不少于 三遍，经推土机整平后，每层松铺厚度不得大于 40cm，对粗粒土填料，最大粒径不得大于 25cm,不均匀系数5，曲率系数 13。 振动碾压：采用 50t 以上羊角碾振压 35 遍，行驶速度控制在 23km/h；用 YZ18B以上振动压路机碾压 68 遍，行驶速度控制在 24km/h。压实时的操作要求，从两侧边沿向道中推进；压路机碾压压轮重叠不小于 20cm。整平后的填筑76、体适当洒水使石块之间有一定润滑，易于碾压时石块移动、嵌琐，振动碾压用 YZ50 型振动压路机碾压。 冲击碾压：分层振动碾压，采用 25kJ 压路机进行冲击碾压补强。冲击碾压行驶速度控制在 12km/h,冲击 1520 遍，压路机碾压轮重叠不小于 20cm。土石方施工至设计道槽底标高后，对道槽区采用冲击碾压按以上技术参数冲压 1520 遍。 冲击碾压时，压实机从施工区的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，五边形和三边形压实遍数组合根据现场地质情况通过试验确定。本着冲击碾压能量由低逐渐过渡到高的原则，通常初始阶段应采用五边形冲击碾压机，然后用三边形冲击碾压机，最后采用五边77、形冲击碾压机。冲击碾压机的能量除采用三边形和五边形不同冲压机进行控制外，还应通过不同行走速度（冲击碾压机的最佳冲击行走速度为 1015km/h）调整冲击碾压能量。 冲击碾压每次碾压的间歇时间按设计技术要求和有关规定执行，冲击碾压过程中不应发生“弹簧”现象。碾压过程中经常检查表面以下 50cm 处的含水量和 020cm 处的压实度，土体的最佳含水量需控制在2。 冲击碾压若干遍（以轮迹重叠 12 布满表面为一遍）后，若地面成波浪状，严重时会产生跳车现象，继而影响车速和冲击效果，应及时进行整平处理，应及时排除场地内的积水，或视土质含水量和扬尘状态适时洒水。 考察冲击碾压效果的控制指标为压实度和遍数，78、当压实度提高设计 5以上时，即可停止冲击碾压或冲击碾压遍数达到通过试验确定的标准，作业收敛遍数的确定为最后五遍冲击碾压的沉降量不大于 1 。 冲击碾压完毕后，根据设计进行道槽整型，保证高程、平整度、压实度等指标符合设计要求，可用人工配合振动或静碾压路机碾压 23 遍，达到道槽验收标准为止。 当冲击碾压机械施工无法满足垫层施工高程验收标准时，应采用振动压路机进行碾压整平，直至表面平整、坚实、稳定和无明显轮迹为止。 k、施工保证措施 用冲击式压实机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在场区形成较长的连续冲碾段后进行，不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响填筑整体均匀性。 79、因冲击式压实机的冲击能量大，表面 50cm 的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制底表以下50cm 内的含水量。 为防止振动及土体侧向变形对构筑物的挤压破坏，冲击压实时冲压机距结构物边缘保持 5m 的净距。当土体表面含水量较大时，如果用冲击式压实机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层10cm 左右的土体与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压作业。碾压施工完成后，要用光轮压路机再次碾压，并整平，进一步提高表层土的压实度。冲击碾压处理的效果是否理想，与冲击碾压的设80、备有很大关系。因此要做好设备的选型，以此进行试验施工参数和大面积施工。为保证地基处理的均匀性，对标段交界处，要在监理工程师的安排下进行适当搭接，以免遗漏。其它事项，严格按设计和有关规范的要求执行。第六章 质量承诺及保证措施第一节 质量承诺本工程的质量目标是：按国家验收标准一次性验收合格。认真履行合同，完善质量体系，按国家和行业规范、标准和设计文件精心组织施工，严把质量关， 将本工程建设成为一个精品工程。第二节 质量管理体系第三节 质量监督体系由质监站负责质量监督评定，由业主工地代表、监理工程师、设计院工地代表，施工单位组成质量监督体系，对分部分项工程进行质量监督、检查和评定。第四节 质量保证措81、施（1）充分发挥质量监督机构的职能，实行工程质量“一票否决”，优质优价，确保优良工程的实现。建立质量检查体系如下：（2）认真熟悉施工图纸及施工组织设计，并严格按此施工，若发生变更及调整必须经项目技术负责人办理好有关手续后，方能继续施工。（3）设计变更及隐蔽验收集资料整理齐全，签字手续完备。（4）严格按操作规范及施工规范施工，各工序必须自检，互检.（5）在施工过程中，实行动态管理，工长、质检员深入到施工班组实行跟踪检查，发现质量隐患及时解决处理，提出整改方案，把质量隐患消除于施工过程中。(6)该工程设置专职机械管理员，对机械设备坚持三定制度，定期维护保养，安全装置齐全有效，杜绝安全事故的发生，一82、经发现机械故障，及时更换零配件，保持机械使用的正常运转，机操工必须持证上岗，按时准确填写台班记录，维修保养记录，交接班记录，掌握机械磨损规律，合理配备机具，保持各种机械的完好率在95以上，利用率在80上，特别是电器设备必须保证正常运转和安全使用。(7)严格按操作规程、施工规范及施工组织设计的要求进行施工。公司质检部门进行抽查中存在的问题，及时采取措施整改，保证工程质量。第五节 质量管理实行施工过程动态管理在施工过程中，实行动态管理，工长、质检员深入到施工班组实行跟踪检查，发现质量隐患及时解决处理，提出整改方案，把质量隐患消除于施工过程中。施工质量管理流程图如下： 第六节 质量薄弱环节预防措施我83、公司根据以往机场质量通病防治经验，避免或减少质量通病的发生，对质量薄弱环节进行控制。第七章 安全生产保证措施第一节 安全生产措施（1）建立健全严密的安全生产责任制和安全管理制度，成立以项目经理为首的安全领导小组，形成有效完善的安全管理体制，以保证施工安全，促进工程顺利进行。（2）认真贯彻执行国家有关劳动保护和安全生产各项政策、法规，搞好安全教育和安全宣传工作，现场设专职保卫人员，非施工人员一律不得进入施工现场。（3）在施工中，操作人员必须接受三级安全教育。（4）落实安全责任，实行责任管理。项目经理是安全管理第一责任人。直接统管安全；项目技术负责人及各专项工长做好安全交底，并监督安全措施的执行；84、质安员长驻现场，具体监督各项执行安全措施情况；公司质安部门定期组织检查，及时排除隐患；操作人员必须严格执行安全标准化作业，防患于未燃。树立全员安全责任思想，健全安全责任体系，切实做到安全、无事故施工。（5）施工现场用电线路，用电设备的安装和使用都必须符合施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005不得任意拉线接电，所有机电设备必须有重复接零或接地装置，并配备漏电开关。（6）认真组织施工，做好防火、防爆、防雷及机电设备防漏电工作，配电房设专人管理，以保证施工安全进行。（7）施工现场必须设置明显安全生产标语、标牌；危险区，主要通道口都必须有警示牌，现场生产指挥者和有关人员必须作好安全交底，设安85、全巡视员，配合安全领导小组人员定期进行安全检查，发现隐患，立即采取措施，并强制执行违章罚款制度。（8）遇大风大雨应停止作业，并派人检查合格后，方可继续作业。第二节 消防措施（1）防火工作是一项重要的安全预防工作，必须按照中华人民共和国消防法规定，在现场内建立健全防火管理制度并严格执行，实行经常性的防火意识教育，设置符合规范的消防措施，并保持完好的备用状态。（2）现场水源应满足消防用水要求，形成供水系统，消防栓处有明显标志，周围3m内不得堆放物品。（3）在管理上实行“谁施工、谁负责”原则，成立现场防火安全领导小组，由项目经理统一管理指挥。（4）每月进行一次安全防火检查，使每个职工树立防火意识。（86、5）现场配备足够的安全防火器材，做到布局合理，并经常进行维修保养，以保持完好和备用状态。在存有油类的库房、木工房、油漆房、食堂及宿舍区域设置足够的泡沫灭火器具。（6）注意电器防火，禁止线路长期超负荷运行，严禁用铜线代替保险丝，不准使用电炉和大灯泡，在易燃易爆的地方，线路连接更应注意符合施工用电要求，避免产生电火花。在夏季，施工中出现的电火花要采用隔离式承接措施，也要经常对易燃物浇水润湿。第三节 施工机械安全防护（1）各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。（2）机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作87、。（3）机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。（4）机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。（5）严禁在行走机械的前后方休息，行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。第八章 环境保护、文明施工措施 第一节 现场总平面管理本工程机械材料进出场设专人指挥、协调、加强施工机械的管理及临设工程的布置，合理的总平面布置，对维护现场场容场貌，搞好文明施工生产，提高现场管理水平，提高社会信誉都极为重要。根据施工部署和施工总进度计划，将各项必须的有关施工生产设施和生活设施，结合现场特点在总平88、面上进行周密规划分阶段布置。第二节 环境保护措施为保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利。为此制定如下措施：一、切实贯彻环保法规严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。二、重视环保工作编制实施性施工组织设计时，把施工生产和环保工作作为一项内容并认真贯彻执行。严格遵守业主的环境保护政策，为了确保环境得到保护，不管任何时候都接受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构的工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令去办。三、对废土、废料的处理废土用来造田，废89、料用来填坑，对不能利用的废土应与监理工程师和地方政府协商，寻找适当地点作填埋处理。四、加强施工生产的环境保护工作针对地区特点，有针对性地采取措施，最大限度地减少施工对环境的破坏。1、加强对植被的保护，除必须时不得破坏。已破坏的将给予恢复。2、采用有效措施，消除施工污染。施工废水、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池等方式处理。处理后废水按机场总体规划的排水排污位置排放，不得污染水源、耕地和牧场。施工便道要经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。3、强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与地方政府的环保部门建立工作联系，接受社会及有关90、部门的监督。4、加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。五、保护生态施工中注意保护自然和生态，水资源的开发，要持许可证并报有关管理部门备案，临时用地要恢复原貌。保护好河渠，不随便拆堵水利设施，不污染水源。遵守地方政府有关保护条例，不随意砍伐树木，不破坏草场植被，不捕杀野生动物。第三节 现场文明施工管理一、现场成立文明施工领导小组，统一指挥、统一协调、严格按改扩建工程场道工程省建设施工现场监督管理规定，结合该工地实际制定具体管理办法，提高基础上施工的综合管理水平提高工程质量，消除污染、美化环境，完善安全防护和消设施，搞好治安联防工作，保证社会信91、誉和经济效益的提高。二、严格执行建筑施工标准化管理项目加强建筑标准化工作，包括项目健全各级标准化组织机构和完善建筑标准化体系，力争达到“标准化工地”。三、场容做到标准化在施工过程中，只有建立文明安全的施工现场，工程产品才能创优。开工前准备工作应做到：1、现场施工总平面布置要建立管理标准。2、现场系统管理标准化，建立各种规章制度。3、现场机械等分阶段布置。4、根据施工现场特点，在队伍进场后，逐步建立文明施工标准化模式，做到职工临时生活设施井然有序，室内外整洁、卫生、卫生用具分点成线放置。5、保护施工成果，不能随意损坏施工成品及机具设备，对小型机械和周转使用材料使用后及时清理，集中放置做到工完场清92、。6、施工现场大门整齐，门上及施工围墙上有本企业的宣传标语，出入口有门卫，统一设置晒衣处，生活垃圾箱。7、建立健全党团组织，搞好“职工之家”的建设，由工会组织专人负责思想政治工作，建立职工之家，开展丰富多彩的文娱活动，丰富职工业余文化生活，为施工生产服务。8、施工环境景观化。使围墙整洁美观，色彩淡雅，大门美观大方，而且做到大门有醒目标志，围墙有本企业宣传标语。第四节 民工及宿舍文明管理民工是建筑企业的一支重要力量，充分发挥这支队伍的作用将企业获得较好的经济效益和社会效益，根据我公司多年来对民工的管理经验，本工程我们将进一步做好以下工作：（1）选择技术素质高的成员，相对稳定的民工队伍。民工队伍进93、场时凭个人身份证及时办理三证：暂住证、务工证、工作证。（2）坚持持证上岗(项目经理部颁发工作证)，进入施工现场必须佩戴工作证，不佩戴工作证及安全帽不允许进入施工现场。工作证上注明姓名、年龄、籍贯、工种便于在施工管理人员在工作面上随时检查质量、安全文明施工，发现问题针对到个人及班组及时处理。（3）发挥工会组织的作用在生产班组中建立工会小组，开展工会日常工作，工会要维护职工利益，协调班组与项目的关系。（4）按季度组织优秀班组评选活动，并在职工大会公开进行物质和精神奖励，以增加项目内部凝聚力。（5）实行按劳计酬，多劳多得原则，民工的经济收入要公开，工资要如实发到工人手中。（6）提高民工居住条件，修建94、宽敞、明亮、整洁的职工简易宿舍。（7）建立职工娱乐室、配置电视机及其它娱乐器具，使民工下班后能得到充分的休息，轻松愉快。（8）修建职工浴室，搞好民工个人卫生。第九章 工期保证体系及保证措施第一节 施工进度计划编制原则本着先重点后一般、全面组织平行流水交叉作业的原则，结合本工程实物量的分布情况,合理安排工期；根据拟进场队伍的实际施工能力及技术装备水平，实事求是，量力而行，最大限度的发挥本单位的优势，采取先进、成熟的技术、工艺、设备，经济合理地进行施工安排；针对本工程特点，选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，技术及组织间歇时间，科学安排工序衔接，确保工程连续均衡施工。同时充分考虑成都地区冬雨季施95、工影响，通过资源调配满足总体工期要求。第二节 工程进度计划横道图表本工程施工总进度计划横道图详见附表。第三节 工期保证措施工程施工中，做到“从第一天起抢工期，确保工程按期完成”。根据设计图纸和有关施工技术规范规程，精心编制施工组织设计，合理制定作业程序，利用网络技术，科学策划，狠抓关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程保质保量按期竣工，我们主要从以下几个方面予以有力保证：3.1从优化施工方案上保证在施工过程中，我们将实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。3.2从组织机构、资源配置上保证（1）选派有着丰富施工96、经验的技术骨干组成项目经理班子。调遣精兵强将，强化项目管理。我部将在接到中标通知书后，各级人员准时到位；机械设备按时进场，及时进行安装调试，确保按时开工。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作，强化项目管理，强化施工全过程的监督、检查、指导。（2）施工每日“碰头会”制度，抓好每日进度的落实就当天完成任务情况、质检情况及时报告，对存在的问题及时查清并找出解决的方法，布置次日的施工任务，并提出要求。（3）内部采取责任承包和经济承包相结合的办法，以提高全员施工的积极性。机车实行单机核算，提高出勤率和使用率3.3从施工计划上保证（1）科学组织，合理编制网络计划，突出重点，把困难较大的工序和影响全局性的97、项目放在首位。强调工程计划的严肃性，实行目标管理，每月初项目经理办公会研究制定施工周计划、月计划，并由职能部门督促检查落实。统筹计划，确保施工计划的严肃性：在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下进行，不安排过紧，有后期调整余地。（2）抓住施工的黄金季节，发扬部队打突击、歼灭战的优势，不失时机地组织施工大会战。（3）狠抓重点工程进度，确保提前竣工：从施工准备开始，制定详细的施工计划，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正，调整计划. 3.4从工序安排上保证抓住关键工序，组织好施工，加强管理，重点保障。探索好的施工方法，合理安排施工程序。从施工方法上寻求加快施工进度的路子98、，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，减轻工人劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。做好每个工序的准备工作，使各项工序连接合理、紧凑，每一个工序为下一个工序创造条件。3.5从工作机制上保证（1）加大机械调配使用力度。施工准备期间利用部队组织、管理的优势，使全部人员、机械、设备尽快调配到位，施工中充分发挥机械的优势，合理利用机械作业，增加机械设备的投入量，并搞好机械搭配，发挥其最大效益。（2）坚持领导干部跟班作业制度。发现问题及时处理，协调各工序间的施工矛盾，减少扯皮，保质、保量完成任务。（3）内部采取责任承包和经济承包相结合的办法。健全奖罚制度，开展施工竞赛，比质量、比安全、比工99、效、比进度、比文明施工，对按质量按量安全完成周月计划的施工队、班组，给予表扬和奖励，反之给予批评和处罚，以提高施工人员的积极性。3.6从安全上保证根据本工程的特点，制定专门安全技术措施，并组织专门安全小组负责日常的安全检查。严格执行“三级安全生产的交底”制度。搞好后勤安全工作，解除职工后顾之忧，使参战职工随时都以充沛的体力和饱满的热情投入到施工生产中去。对进场人员必须进行安全教育，现场安全员要每天巡视，一旦发现不安全因素，应立即纠正，对忽视安全的行为要进行处罚。同时，要控制劳动者、劳动手段和劳动对象，做到人的行为安全，避免出现人、物事故，起初危险因素。3.7从后勤供应上保证加强机械设备和车辆的100、养护、维修，搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常出勤率，保障施工正常运转。3.8从外部环境上保证正确处理好与当地政府，当地老百姓的关系，创造宽松的外部环境成为加快工期的必备条件。争取得到各个方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。3.9材料、机具、设备管理上保证根据施工进度计划和施工不同阶段的具体情况，做好材料、机具、设备的准备工作，合理安排好作业面，以及劳动力调配，让投入的人力、物力始终保持良好的状态，以满足工程进度的需要。3.10项目资金管理根据工程项目施工过程中资金运转的规律，进行资金收支预测、编制资金计划、筹集投入资金（施工项目经理部收入）、资金使用（101、支出）、资金核算与分析等一系列资金管理工作，保证项目工程资金专款专用。3.11作好施工项目技术管理及各项交底制度认真作好施工前的技术准备工作，熟悉施工图和有关技术文件，进行图纸自审，参加设计交底和图纸会审，将设计图上可能存在的问题，在准备阶段提出来并予以解决，避免将问题带入施工实施阶段，造成工期延误并严格执行三级技术交底制度。根据施工图要求和工程特点编制可行性施工方案，施工方案的内容和深度应能够满足施工进度计划的要求，以保证施工进度的连续性。3.12加强现场管理建立施工现场管理组织，科学设计施工总平面，合理规划施工用地，建立文明施工现场。3.13加强劳动力的管理对每个班组签订内部责任目标，并纳102、入施工项目管理控制系统，发现问题及时协商解决，保证项目总工期目标的实现。抓好班组管理，加强劳动纪律。组织开展劳动竞赛，调动职工积极性和创造性，提高劳动生产效率。第十章 不停航施工方案因施工区域在现有的飞行区跑道和联络道上，施工期间不能影响机场的正常运营，为保障飞行安全、航班正常以及机场内人员和财产的安全，根据民用机场不停航施工管理规定（中国民用航空总局令第97号），为加强施工期间安全管理，确保航空器的绝对安全，特制定不停航施工安全措施。目前针对xx机场目前运营情况，每天晚上19:00以后至次日6:00基本无民用航班飞行，军机试机多为无人机，也多为白天，晚上施工时间充足，在早上6：00以前整理好103、施工工作面恢复到具备飞行条件及原样及夜间施工整体协调就特别重要。第一节 不停航施工管理组织机构一、 不停航施工现场指挥机构根据民用机场不停航施工管理规定，机场管理机构设立机场现场指挥机构，统一协调和管理。工程指挥部由以下几方面的代表组成：建设单位、施工单位、机场飞行单位、工程监理单位、设计单位等。其主要职能为：1、协调各方面的关系；2、施工中有关技术问题及应急情况处理；3、了解当日的气象情况；4、了解当日飞行结束和第二天开放飞行的时间，确定当日的施工钟点；5、审核施工单位上报的预定工作量，避免因工作量过大不能在规定时间前完成而影响飞行计划；6、规定施工单位机械设备临时停放地点；7、组织检查当日104、施工结束后开放飞行的安全工作，即检查当日完成的工作段是否合乎飞行要求。二、 项目经理部不停航施工组织机构1、成立以项目经理为组长的“不停航安全领导小组”，对保证飞行安全负全权责任，现场生产经理负责不停航施工的对外联络对内协调工作。设安全保卫部，负责对安全措施的落实工作。2、施工现场由项目部派专职安保人员跟班值勤，随时与空管、建设单位安全人员取得密切联系；接受指示要求和安排，汇报现场情况，及时处理违章现象。项目经理部不停航安全领导小组，在机场现场指挥机构的直接领导下，负责不停航施工的具体实施。三、 不停航施工岗位职责1、项目经理a.遵守民用机场不停航施工管理规定及有关工程建设和城市建设管理政策法105、规，执行施工技术管理规范和企业规章制度，严格履行与深圳机场工程的承包合同。b.负责本工程项目部的全面不停航施工的指挥工作，并保证施工合同标的在本工程项目的全面实现。c.做为不停航施工的安全第一责任人，负责项目不停航施工的安全施工管理工作。d.参加建设单位组织的协调会议，并组织工程项目内部的各项协调会议。2、项目副经理(施工协调)a.协助工程项目经理在不停航施工中，为保证不停航施工中与机场施工管理部门及时协调和处理应急事务。b.负责收集不停航施工的当日或近期施工计划，并根据将该进度计划提交机场施工管理部门审批，并全面负责与机场施工管理部门的商讨近期施工计划意向。c.负责收集整理机场施工管理部门关106、于不停航施工的施工质量要求，施工时间段要求，并将有关信息汇报项目经理，并传达到项目各生产要素的主要负责人。d.协助主管生产的项目副经理进行每日的施工检查，做好检查记录，并及时向机场施工管理部门汇报当时不停航施工的完成情况、和下一日的不停航施工期计划。3、生产副经理(施工生产)a.在项目经理的领导下，分管项目材设部，项目综合办公室工作并直接负责本工程施工计划落实，并组织不停航施工工程的各分项工程在项目上的有机组和，确保各个环节、各分项目工程在施工时的协调一致。b.对不停航施工工程的在质量、工期、安全、成本等方面负有直接责任，并接受上级主管部门的监督，检查，使生产顺利进行。d.严格按照民用机场不停107、航施工管理规定和本项目关于不停航施工的施工方案、国家和行业的各种规范、规程组织工程施工，搞好劳动力、材料，机具设备的合理安排和使用，杜绝返工、浪费，保证工程质量，合同工期的实现，提高工程综合经济效益。e.全面负责搞好安全生产现场管理，争创标准化文明工地，坚持安全生产，杜绝重大伤亡，火灾及设备事故的发生。项目部不停航施工管理框图如下：施工完成情况反馈信息反馈机场施工管理部门项目经理（总指挥）不停航施工生产副经理项目副经理（联络员）道面修补工长土方施工工长被道面盖工长道面灌浆工长施工基层工长项目内业技术现场材料主管各施工作业班组工程监理单位工程设计单位第二节 不停航施工措施一、 不停航施工区域的控108、制措施1、要进入不停航施工区域内，进场前和建设单位联系，2、不停航施工时间及施工控制不停航施工时间每晚暂定6小时，具体施工时间以机场现场指挥部门书面通知为准。A、施工前控制措施（1）根据建设单位规定的时间、地点，汇报前一天的工作情况、当天的施工计划和急需协调解决的问题，并且认真听取建设单位、监理单位对前一天工作的总结和明天的安排。（2）由安全责任工长和安全员检查人证、车证、禁区施工许可证、车况情况，工具、材料、设备的准备情况。（3）让施工人员明确当日的施工内容及目标，强化施工人员的安全意识。（4）同建设单位随时保持联络，等待通知进场时间。B、施工中的控制措施（1）现场由安全保卫部派专职安保人员109、跟班值勤，确保施工人员、机械设备不得超越施工围界。（2）进场施工的车辆路线必须照规定的路线行驶，车辆行驶速度、车上的设备、材料按机场规定不得超高超宽。（3）车辆、机械设备在施工现场必须按指定区域位置规范化摆放，晚上用红色恒定灯光进行指示。（4）当时开挖的灯箱坑及电缆沟当时必须回填夯实。（5）灯具投入使用的应急处理：由于此机场是在不停航的条件下进行施工，在遇紧急情况下需灯光系统投入使用时，施工单位应提前准备各种电缆头及抢修时所使用的各种工具及材料，遇到紧急情况时，马上串入灯光回路，使灯光能正常投入使用（如：在施工中有灯光电缆损坏等情况）。（6）堆放在施工附近的松散施工材料，要及时施工或覆盖。草皮110、土和废弃材料要随挖随弃，避免大风吹扬刮散，造成扬灰，污染飞行区，危害飞机运行安全。（7）对与滑行道接口的部分（禁区），采用特殊的施工措施，在保证施工质量的情况下，与设计人员协商，采取必要措施。尽量缩短道口施工时间。每天做到工完场清料尽，机械和未使用材料清退到一般施工区内，开挖的工作面采用袋装石屑和密网安全网覆盖牢固。（8）对允许留在禁区内的物品和施工设施，应采取可靠锚固措施，防止飞机发动机喷气尾流对施工面造成损坏和吹散施工物品。C、现场撤出措施航空器起飞或者着陆前1小时，先清理、清扫恢复现场，并将临时的标志标线恢复，填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆撤离施工现场，由机场现场指挥部验收合格后111、通知塔台。二、 不停航施工交通组织本工程为修补加固或局部加高墙体的围界、新刷标志、升降带平整，消除直立面工程等附属配套工程，安全施工要求高。1、从施工现场甲方规定的围界开口处经过岗亭检查后方可进出 施工现场。2、施工现场所有临时道路，道路下素土夯实。道路若有损坏，及时修补。3、本工程临时施工道路和围界和围场通道有交叉，该交叉点设置岗亭，对进出车辆和人员进行检查，引导车辆进入施工现场，以保障车辆进出的管理有序。三、 不停航施工协调措施针对本工程不停航施工的特点，充分强调施工协调的重要性，并做好协调管理工作是保障不停航施工顺利实施的前提条件。本工程的协调管理工作主要包括道面施工组与与机电、附属工程112、各专业的协调配合、施工方与设计、监理以及建设单位的施工配合。其中施工方与建设单位的配合，即与机场施工管理部门的配合尤其重要。1、协调组织措施（1）施工单位依照有关的法令、法规合同赋与的权利和义务，积极接受全方位的监督，认真履行施工合同中规定的责任和义务，确保预定的目标实现最佳状态。（2）在工程实施过程中，主动与各方沟通，让其全面了解和协调工程进度、工程质量、工程造价以及合同管理中的有关情况，赢得各方的大力支持，在监理的协调下，使工作保证工程全面符合设计文件及施工技术规范的规定。（3）从工程开工到竣工全过程，施工单位各专业施工技术人员与各专业监理工程师之间，项目经理与总监理工程师之间，密切联系，113、加强理解，互通信息，互相支持。（4）保证每一次由建设单位、设计顾问或指定监理工程师组织的工地例会不缺席，认真听取各方的总结、分析以及对存在的问题提出的改进措施，并严格遵照执行。（5）邀请建设单位、设计顾问或指定监理工程师参加本项目部的活动。 项目经理邀请建设单位、监理工程师、驻工地授权代表，参加对施工现场的工程质量、安全防护、环保卫生等情况的检查活动，以使他们掌握施工现场的第一手资料，也可以邀请他们参加项目部的总结会、施工技术的研讨会，质量问题的处理会，工程验收会等施工单位的一些活动，使他们对施工单位有更确切的认识，同时增进感情，加深理解，促进工程建设的良性发展。（6）为加强信息沟通，施工单位114、与各方通过日报、周报、月报、会议纪要、简报等形式，将有关施工信息传达给相关单位，让他们对整个工程施工动态有全面的了解。2、协调施工措施（1）设置专职负责协调工作的项目副经理，负责与机场施工管理部门、设计、监理等各施工协调方的协调、联系工作，以保障协调工作的顺利进行，并确保工程的顺利施工。（2）开工前，请建设单位、设计顾问或指定监理工程师审查提交开工报告、施工组织设计、技术方案、进度计划、不停航施工专项方案、机场各种应急预案，在经审核、签认后报建设单位，保证工程如期开工并顺利进行。施工单位向监理报送分包单位资格报审表和分包单位有关资质资料，符合有关规定后，由总监理工程师予以签认。（3）在施工过程115、中，当需要对已批准的施工组织设计（特别是不停航施工方案）进行调整、补充或变动时，经专业监理工程师审查，并由总监理工程师签认后执行。（4）主动向建设单位和监理工程师的要求报送不停航施工的当日施工计划，并说明重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施，在监理审核同意并签认后，严格按监理签认的方案实施。（5）在不停航施工前，应提前报送不停航施工中所使用的施工材料、混凝土配合比、原材料检测等资料，供监理工程师审核，以保证不停航施工项目能及时、顺利地实施。（6）不停航施工的每天应及时向建设单位和现场监理工程师报送当天施工的进度计划、施工完成部位，及可能出现的隐蔽工程进行报验申请，并在对当日施工完成116、的的不停航分项工程进行自检，并对自检测结果及时报送监理工程师予以签认。对隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序施工完成后难以检查的重点部位，主动邀请专业监理工程师进行旁站。对未经监理人员验收或验收不合格的工序，严禁进行下一道工序的施工。（7）在工程施工进度方面，针对不停航施工的特点，要求项目部针对不停航施工项目做出每周和每日的施工进度计划，交建设单位和现场监理工程师，供监理工程针对每日施工进度计划作出相应的工作安排。四、 不停航施工管理制度1、加强责任制管理 项目经理为生产安全责任人，也是与建设单位的协调负责人，在项目经理的领导下，各专业工长是施工现场的直接责任人，在安全生产方面直接领导作业班组。由于施117、工人员的素质参差不齐，为减少人为造成的不安全因素产生，我们为强化禁区施工管理，对施工人员采取了“1+1”管理制度，所谓“1+1”管理制度意指在任何时间、任何地点都必须有两人或两人以上作业，以便相互提醒和共同处理发生的紧急事务，也就是“两个思想，一个行为准则”的具体体现。2、书面协议制度开工前由单位与建设单位签订安全保证责任书，书面确定有关不停航施工安全责任与义务，使双方都明确自己的责任和义务。在工程开工前，施工单位有责任和义务就安全条款、施工时间、气象条件、管线保护和施工组织等方面同建设单位签署相关协议。3、安全教育制度（1）保障飞行安全是民航一切工作的首要任务，不论施工人员是否对机场飞行情况118、熟悉，全体参战人员必须提高机场安全知识的认识。（2）在思想上提高职工对安全的足够认识，要时刻保持清醒的头脑，不得麻痹大意。（3）要求职工对机场安全管理制度进行学习和了解，例如飞行区的设施、飞行区的行驶路线、车辆运行规则、禁止通行线等。（4）开工前除项目部内部进行安全技术交底外，邀请机场建设单位、机场公安分局、机场派出所等相关单位对进入飞行区从事施工作业的人员进行安全教育。（5）每星期定期对进入飞行区的施工人员进行再教育，确保进入施工现场的操作工人均知道和懂得遵守飞行区内的安全规章制度。4、施工前会议制度建设单位、监理单位和施工单位三者之间建立良好的工作关系，紧密地结合在一起，对施工的顺利进行和119、协商解决禁区施工存在的安全隐患是十分必要的。施工单位必须向建设单位、监理单位汇报前一天的工作情况，当天的施工计划以及需要协调解的问题。在进入施工现场前，必须向全体职工明确当天的工作内容和安全注意事项。从建设单位处得知的进场时间、天气情况和航班情况，应向职工明确说明。5、车辆、机械设备管理制度施工期间车辆较多，施工时必须加强对车辆、机械、设备的管理。（1）进出飞行区的车辆必须办理禁区通行证，车辆的行驶路线必须是规定的行驶路线。（2）车辆驾驶室里必须具备机场飞行区平面图，图上标出行驶路线及施工区域的位置；外来运输材料的车辆，除办理临时通行证外必须专人负责领其穿越飞行区进入施工区域，并一直陪伴其离开120、飞行区。（3）飞行区行驶的车辆必须保证车况良好并配置必要的灭火器材。（4）所有车辆、机械设备均停放在现有机场围界外的待建空地上，不得在围界内停放。6、其他管理制度（1）应急计划：施工期间如遇机场发生紧急情况，所有人员和车辆必须听取建设单位的统一调度和指挥，作为施工单位，也应立即成立一个应对紧急情况的领导小组，调配尽可能齐备的机械设备、人员，以协助建设单位顺利、快捷地处理好紧急情况；（2）清扫：因施工而落在飞行区的砂子，碎片、或其他松散杂物，必须即落即清，不得有任何疏忽，因为飞机发动机容易吸进松散物质，这对飞机安全影响特别大；清扫时，必须彻底干净，不允许遗漏任何松散的颗粒，扫毕，通知建设管理部门121、检查合格，签字认可。第三节 不停航施工紧急预案由于本工程为不停航施工，施工中不能出现任何失误影响机场的飞行安全。所以在施工中施工组织要细致，避免一切可能影响飞行安全的事件发生。如果出现影响飞行安全的不正常情况，我部将在第一时间处理好。做到快速反应，即时解决。我部在施工期间，定期利用白天休息时间在临设区模拟机场的应急情况进行组织演练。使各级随时都能牢记应急情况的处理方法，做到沉着冷静、临阵不慌、心中有数的高度。本工程建立应急的快速反应组织。该应急反应组织分为三个层次：第一层为快速反应指挥部，由施工单位项目主要负责人、机场施工管理部门主要负责人、监理公司项目主要负责人、设计单位项目负责人，该指挥部122、发出应急命令，传达到第二应急反应层次。第二应急反应层为项目施工单位管理层，该层主要包括应急抢修所相关的技术部门、施工部门（含水电安装）、质安部门。该应急层根据应急指挥部的指令，在最短的时间内组织应急施工材料、应急施工机械、应急施工人员，并做好相应的应急施工技术交底工作。第三应急反应层为施工层，该应急反应施工层由施工现场常驻工地的技术工人组成，要求涉及场道工程的所有工种均应齐全，包括强电和弱电的技术工长。该应急层直接负责应急事件抢修、抢险工作。不停航机场施工可能发生的应急情况A、施工人员不慎挖断现运行的灯光系统电缆的情况。B、施工过程中电源出现故障的情况。C、机械在施工现场出现故障的情况一、 施123、工机械设备应急退场1、可能的突发事件夜间机场已经由机场航管单位通知施工队伍进场，施工队伍在场道按预期计划展开施工工作，但突然收到机场塔台的通知，有飞机需在本机场紧急着陆，在限定时间内撤离施工区域让飞机迫降。2、快速反应机制施工单位现场负责人得到通知后立即开启指挥车内的扬声器并循环播报：“各小组注意，各小组注意，飞机紧急迫降，飞机紧急迫降降落程序启动，立即完善所有工作。”现场所有管理人员及业主安全员立即赶到指挥车旁，施工单位现场负责人根据当天施工内容安排应急处理事务及工作收尾办法。所有施工人员立即停止作业，清扫施工地点，将所有施工工具撤离施工区域至安全地带。并向现场安全员汇报，现场安全员向航管单124、位汇报施工队伍已撤离至安全地带，飞机可以迫降。3、善后处理（1）检查飞机迫降前所施工的工程质量，调整施工工序、计划安排。（2）施工车辆、机械和设备发生故障需退场时由于盖被工程施工现场有大型机械设备，当发生故障时，首先派修理人员进行修理，尽量保证正常使用，如不能修理，及时启用在施工现场备用的50T汽车吊和平板拖车，将其撤至安全区域。二、 施工不慎损坏灯光电缆1、可能的突发事件电缆在敷设时都有铺盖物，在开挖时发现铺盖物就表示下面可能有电缆，没有铺盖物就表示没有电缆。但不能排除原有灯光系统施工时铺盖物有肓区现象，这种特殊情况就可能致使在电缆沟开挖时挖伤或挖断电缆沟的情况。如果灯光电缆一旦挖伤或挖断，125、电缆芯线与大地形在电气连接，在机场运行要开启调光柜时，调光柜就会报警，并不向灯光回路送电。由于施工时机场已停航，所有灯光系统全部已关闭，不会出现人员触电情况。2、快速反应机制引起事故的施工人员在原地不动大声呼叫：“电缆紧急情况、电缆紧急情况、电缆紧急情况”。现场项目经理、项目副经理、技术负责人、现场工长、建设单位安全员立即乘坐指挥车或跑步赶赴事故发生点。现场工长立即在事故点观察电缆损伤痕迹，根据痕迹的配对确定哪一根电缆与哪一根电缆是一起的。其他赶赴现场的人员询问引起事故的施工人员的事故发生经过。现场工长根据现场观察情况向项目经理和其他管理人员汇报。项目经理和其他管理人员根据现场工长的汇报、事故126、施工人员的陈述与现场核对。项目经理在事故现场马上与其他管理人员分析讨论处理意见。处理意见有两个：一是能用痕迹确定出电缆的组对的情况，立即命令现场工长安排施工人员做电缆中间接头。二是不能用痕迹确定出电缆的组对的情况，立即命令现场工长安排一部分施工人员查明缆线的回路、校验起止点确定电缆的组对，一部分施工人员做好制安电缆中间接头的一切准备工作，组对结果一出来，就立即进行电缆中间接头的制安。中间接头在第一时间制作完成后，施工人员立即奔赴灯光站对回路进行校验及各种测试工作，向事故回路调光柜投电运行，观察运行情况，并到现场观察事故回路的灯具运行情况。3、事故的善后处理研究被损电缆的永久性恢复方案，并组织施127、工向建设单位的相关部门汇报情况及事故处理情况组织全体人员整顿，分析事故，总结经验。迅速写出事故报告，报送监理、建设单位及机场管理各单位三、 施工过程中出现电源故障1、可能的突发事件由于不停航施工，所有施工作业时间都是在夜间进行，各个施工作业点的施工照明就缺不可少，没有施工照明就没法工作；各种施工机械也需要电源的供给。根据本工程特点，如果在施工过程中，突然出现停电现象，那么现场就无法工作，就暂时处于瘫痪状态。所以对此种应急情况的处理显得亦为重要。2、快速反应机制立即开启指挥车内的扬声器并循环播报：“各小组注意，各小组注意，供电出现故障，供电故障程序启动，各小组施工人员原地不动待命休息。”并开启指128、挥车的蜗牛式指示灯。现场所有维修电工、汽车驾驶员立即打开身上携带的手电筒赶到指挥车旁，项目经理作为最高指挥者立即进入紧急部署：一方面命令汽车驾驶员带领部分施工人员立即回临设区，将备用临时发电机组运往现场；一方面命令维修电工马上将原有线路取下，等待接入备用发电机组备用柴油发电机组拉到现场后，维修电工就立即进行电源线路搭接工作，完成后启动备用发电机组。恢复临时照明及施工动力用临电。从项目经理紧急部署到临时电源恢复工作，总时间不得超过20分钟。3、事故善后处理（1）查明出现故障原因。（2）对原计划安排的工作量做局部调整。（3）向建设单位安全员汇报应急事故的详细情况四、 机械在施工现场出现故障1、可能129、的突发事件由于工程的施工需要机械作业，没有施工机械就没法工作；各种施工机械都有出现故障的可能。根据本工程特点，因施工作业均在夜间进行，虽作业前对机械已经进行了检查，但也难以确保在夜间施工时机械不出现故障。如果在施工过程中，突然出现机械故障，那么现场的工作就受到影响，而且故障机械也无法在规定的时间内撤出施工现场，对机场的运营直接造成严重影响，所以对此种应急情况的处理显得亦为重要。2、快速反应机制立即开启指挥车内的扬声器并循环 播报：“各小组注意，各小组注意，机械出现故障，机械故障程序启动。”并开启指挥车的蜗牛式指示灯。项目部领导带领机修人员立即乘坐指挥车或跑步赶赴事故发生点，50T汽车吊和平板车130、也马上开至施工现场。备用机械立即替代故障机械投入生产，机操人员立即向机修人员介绍机械故障情况，根据故障情况项目部领导马上与机修人员讨论处理意见。处理意见有两个：一是在短时间内（且能确保机械在规定的时间内撤出施工现场）能修好的机械立即就地修理，二是不能不能在短时间内修好的机械立即采取50T吊车和平板车配合将故障机械撤出施工现场，到安全地点后再进行修理。3、事故善后处理（1）查明机械出现故障原因，如果是人为造成，要直接责任人进行事故处理。（2）修理故障机械。（3）对原计划安排的工作量做局部调整。（4）向建设单位安全员汇报应急事故的详细情况。五、 散料抛撒道面1、可能的突发事件施工期间施工运输车辆发131、生翻车等情况，车上载运的各种散状材料抛撒于道面（或联络道、停机坪）。2、快速处理办法：（1）首先将事故车辆拖曳出去； （2）对遗留的抛撒物迅速装运出场；（3）对道面进行清扫，对标线刷新。六、 施工突遇大雨1、可能的突发事件当天没有天气预报，在施工时场前天气一直较好，在施工过程中突然大雨的情况。2、快速反应机制指挥车上的扬声器立即连续播报：“各小组注意，各小组注意，天气下雨，下雨应急程序启动，立即完善手上所有工作。”现场所有管理人员及业主安全员立即赶到指挥车旁，施工单位现场负责人根据当天施工内容安排应急处理事务及工作收尾办法。临电柴油发电机、施工电动机械、临电照明灯具立即加盖防雨罩。3、事故的善132、后处理检查下雨开始时所施工的工程质量。调整工序、计划安排。七、 施工发生着火1、可能的突发事件施工现场或拌和站机械设备发生着火的情况。2、快速反应机制如果施工现场或拌和站机械设备发生着火时，现场负责人立即组织现场施工人员采用配备的消防器材灭火，并将该设备拖出现场撤至安全地带。并对道面造成的污染及时进行清理。同时向应急反应分队队长汇报现场情况，并根据当天施工内容安排工作收尾事务。3、事故的善后处理检查跑道道面的工程质量，并更换受损设备，保证正常施工。调整工作计划安排。八、 拌和站发生故障如果施工期间水泥混凝土拌和站发生故障时，在安排机械维修人员进行抢修的同时，立即组织装载机作业班组采用装载机翻拌133、混合料的方式进行生产。第十一章 附图附表附表一 拟投入本标段的主要施工设备表序号机械或设备名 称型号规格数 量国别产地制造年份额定功率生产能力用于施工部位备注1挖掘机SY55C-103国产2100.10.3m3 土方2自卸车CQ3305国产18t土方、垫层3振动压路机3国产20t土方碾压平整4蛙式打夯机HW604国产3土基、回填5平板振动器PZ5.54国产1.5混凝土6振动棒HZ304国产1.1混凝土7手推车4国产混凝土8砂轮切割机TCH3001国产2.2加工9木工设备MQ4432国产加工10汽车吊1国产5t吊装11电焊机1国产围界12发电机TZH503国产50混凝土、围界13砂浆搅拌机350134、1国产2013砌体14洒水车8000L1国产201315强制式混凝土搅拌机750型1国产2013混凝土16抛丸机1国产2013标线17划线机1国产2013标线附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1电动击实仪1国产2011土工试验2电动取土器1国产2011土工试验3盛土盒50ml20国产2011土工试验4电烘箱100L1国产2011土工试验5电子称5kg,感量1g2国产2011土工试验6电子天平500g,感量0.01g1国产2011土工试验7混凝土试模100*100*10012国产2011混凝土8压力试验机1000kN1国产2135、011混凝土9坍落测定仪2国产2011混凝土10电子称100kg1国产2013混凝土11砂浆试模10国产2011砂浆12全站仪213水准仪214 经纬仪1附表三 劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况土建施工围界施工消除直立面标志线施工跑道端碾压管理人员88888挖掘机工12102压路机工11104试验员22201测量员22221其他技工25252普工101510102吊装工0200机修工11111电工11111驾驶员55512合计3343332824附表四 施工总平面图附表五 临时用地表用途面积(平方米)位置需用时间办公室150详见平面布置图整个施工阶段职工食堂/宿舍300详见平面布置图盖被施工阶段厕所、浴室100详见平面布置图整个施工阶段施工机械、车辆停放区800详见平面布置图整个施工阶段材料堆场1000详见平面布置图整个施工阶段道路500详见平面布置图整个施工阶段合计2850附表六 进度计划