1、长185m大桥钢栈桥及平台钢结构安装、沙袋围堰工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录第一章 工程概况4第二章 各比选方案总体介绍5第四章 第三章 各比选方案的优劣性5拟实施方案的施工方法5第一节51、钢栈桥结构简介52、钢施工平台简介63、土袋填土围堰简介7第二节 钢栈桥及平台施工8（一）施工工艺8（二）施工顺序与计划9（三）施工准备工作9（四）结构施工11（五）平台的拆卸方法17（六）主要施工机具设备表18第三节 沙袋围堰施工191、平面布置情况192、筑岛围堰施工19第五章 质量保证措施22、1（1）对焊工的要求21（2）对焊机的要求22（3）对焊条的要求22（4）焊接过程要求22（4）焊缝允许偏差23焊缝允许偏差237、平台施工误差不应大于下表要求：23第六章 安全保证措施2517、水上作业安全事项：2718、水上施工应急预案及措施28第七章 防汛、渡汛方案29(一)防汛、渡汛领导小组29组 长：XX29第五章 成立30人的抢险队伍。具体安排是：292、准备工作：29(三)严格防汛、渡汛制度，完善应急措施，确保汛期安全301、严格值班制度：30六、排涝安全预案301、人员组织机构302、抢险队伍及物资设备储备303、抢险措施31第八章 计算说明书31（一）、次横梁计算3137.53、+0.37531(二)、主纵梁（贝雷片梁）计算33满足要求33（三）、主横梁计算331、受力模型332、初选截面：341、 截面验算：34PL3 9679804000335(四)、钢管桩承载力验算35（五）、栈桥整体稳定性验算351、汽车制动力作用下的稳定性3632D361、 水流力作用下的稳定性36满足要求。37（六）、栈桥设计验算结论37第一章 工程概况 XX桥地处XX区XX社区港前路，本桥系地形控制设计。设计时速4050 Km/h，线路起讫里程桩号为K0+444.251K0+629.251，全桥长185m，桥梁位于直线和缓和曲线上；桥梁横断面布置：3m（人行道）+2.5m（自行车道）+14、.5m（设施带）+12.0m（车行道）+0.5m（防撞墙）+1.0m（中央分隔带）+12.0m（车行道）+1.5m（设施带）+2.5m（自行车道）+3m（人行道）=40.0m。桥列式为（20+2*35）m+（2*35+25 m）。XX桥桥墩采用框架圆柱墩，帽梁高2.2m，宽2.0m；两幅桥墩统一设计，采用3根墩柱，为桩柱结构，桩柱直径为D200cm+D180cm。下部桩基础均为嵌岩桩，采用钻孔灌注桩。全桥桩基础为C30水下砼，桥台采用轻型桥台，桥台桩基均为桩径1.0m桩，计 16根桩，跨中桩基础为桩径2.0m灌注桩，计31根，全桥各类桩基共47根。该桥纵向跨越XX水道，经现场调查结果显示，XX5、河现有水系水深约为4.56.0m，连通珠江，最高潮水位为+7.0m；地勘资料揭示河涌底淤泥层厚12m。此河涌不通航，河涌中无桥墩。河涌宽2329m左右，与线路交角75度（左角），河涌水流流速缓慢，上游150m处为水闸。XX大桥出0#、6#台位于岸上外，其余墩位均穿越XX河道。其中1#、2#墩全部落在XX河道上；3#、4#墩各有2根桩落在河道上、5#墩有1根桩落在河道上，经统计XX桥共有11根桩落在XX河道中。上为三柱式墩，墩顶设一根（2.15*3.125*41.308）盖梁；2上为三柱式墩，墩顶设一根（2.0*2.2*39.092）盖梁3上为三柱式墩，墩顶设一根（2.0*2.2*39.092）6、盖梁4上为三柱式墩，墩顶设一根（2.0*2.2*39.092）盖梁；5上为三柱式墩，墩顶设一根（2.0*2.2*39.092）盖梁。第二章 各比选方案总体介绍水中钢平台的搭设分为两个部分。其一是利用2#，3#墩位涌中现有“小岛”为基础做依托分别向0#桥台以顺桥方向搭设钢），直抵0#台位堤岸。同时依托小岛为起始点，横桥向搭设1#、2#，3#，4#、5#共五个墩位的钢平台。钢钢平台需满足运输车辆行走及钻孔，下笼及灌注水下砼施工作业，考虑到水中桩直径和钻机重量作业面尺寸要求，所有钢平台净宽度为6.0m，长需根据接入钢实际距离定。台面标高高出珠江洪水位0.5m，即7.0+0.5=7.5m。净宽度为8.7、0m，长需根据接入钢实际距离定；3#、4#墩采用临用2#墩钢宽度计划为8.0m，长需根据接入钢实际距离定。运输车辆需在第四章 第三章 各比选方案的优劣性XX桥的1#、2#，3#，4#、5#共五个墩位均按搭设钢平台施工方法，虽充分考虑了河道排洪需求，但搭设钢平台施工难度大，造价极傲贵，且施工工期也较长，同样也需在0#台至3#墩桥左侧边线外搭设钢栈桥作为全桥材料、设备的运输通道，方能施工。该方案既安全又能满足河涌排洪需求，但施工难度大、工期长、造价相当高傲，施工方难以接受，仅能做为次选方案。 拟实施方案的施工方法第一节 1、钢栈桥结构简介钢栈桥以既有的河堤作为桥台向水中延伸，如前所述，分别从西岸延8、伸至2#和3#墩线路左侧既有小岛上，如栈桥平面布置图，栈桥跨度布置均为9m+7*6m+6m=57m，钢便桥宽6米，功能分布为25cm（栏杆）+50cm（安全距离）+450cm（行车道）+50cm（安全距离）+25cm（栏杆）；面积约为342m2。钢栈桥桥面标高为7.5m。钢栈桥材料表：如下表1：钢栈桥采用630810mm的钢管桩作支承桩，每个墩设两根支承桩，钢管桩中心间距5.0m，钢管间用14槽钢作剪刀撑及拉杆，以0#台河岸为桥台，东西分别各设7个墩；墩顶横梁采用双拼WH350型钢，长度6m/条；纵梁为10片共5组贝雷片梁；桥面铺筑10mm钢板：贝雷梁上按间距30cm横向铺设6m/条 I30槽9、钢，栈桥周边设置栏杆，栏杆用I12槽钢安装而成，可见大样图。2、钢施工平台简介根据墩台的平面布置，分别在2#、3#、4#墩栈桥右侧搭设4642m8m钢平台，用以施工桩基础及下部结构的作业平台。钢平台材料表：如下表2：钢平台每排采用三根530钢管桩作支承桩，其分布图可详见平面布置图。根据桩基、盖梁的平面布置及施工需要，桩的横向间距为0.5+3.53*2+0.5=8m，纵向间距原则按36.0m（具休见附图钢管桩平面布置图）。墩顶分配横梁采用双拼WH350型钢，为了方便后续工程施工，横梁横桥向布置。纵梁采用45a#工字钢，间距45cm，纵梁上铺筑30槽钢做分配横梁，间距30cm，分配梁上铺设8mm厚10、钢板。为了确保洪水期间钢栈桥的整体稳定性，钢平台与钢栈桥相连处的钢管桩必须用14槽钢联结，作为剪刀撑及拉杆。3、土袋填土围堰简介粘土或中粗砂围堰：场地为浅水时，采用围堰筑岛。根据水文地质资料及实测结果反映，XX大桥1#、5#墩桩位在河滩边，退潮位时，原地标高在水面以下3.5m以内，高潮位时水不深且流速不大。根据技术经济比较，宜采取围堰筑岛，岛面比在施工期间可能出现的最高水位高出0.51.0 m；围堰宽8m，长为盖梁长度+（1.5*2）m，围堰四周用沙袋码砌；围堰体需直接跟河岸施工便道连接，方便材料运输。第二节 钢栈桥及平台施工（一）施工工艺如工艺流程图：（二）施工顺序与计划1、栈桥与平台交叉施11、工的顺序栈桥桥头休整与加固栈桥施工2#、3#、4#墩平台施工2、钢结构安装的施工顺序（1）栈桥钢结构安装顺序钢管桩施工管桩拉杆及剪刀撑安装桩帽焊接钢横梁双拼WH350型钢安装贝雷梁或45a#工字钢纵梁安装30a#槽钢横向分配梁施工10mm桥面板铺装桥面14螺纹防滑钢筋安装栏杆安装（2）钢平台结构安装顺序钢管桩施工管桩拉杆及剪刀撑安装桩帽焊接钢横梁双拼WH350型钢安装45#工字钢纵梁安装30#槽钢横向分配梁施工10mm桥面板铺装桥面14螺纹防滑钢筋安装栏杆安装（三）施工准备工作1、安全制度及教育 由于该施工栈桥及平台所占水域面积较大，使用周期较长，所以存在的安全隐患比较多。因此，必须建立月、周12、日的检查-整改-复查的安全检查制度，以确保栈桥及平台的安全使用；人员实行建设工程从业人员登记，凡是进入水域作业的各种作业工人均进行登记；组织进场的所有人员进行三级安全教育及三级安全技术交底，特别是安全和技术管理人员对从业人员进行方案交底，并学习水上作业的安全技术规程，机械操作安全技术规程，吊装操作技术规程。不仅要理解和学习安全技术的规程，更要学习环境和水资源保护的相关规定。工程开工前，我司将在项目部技术负责人的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题汇总后知会业主、设计人员以及时解决。组织技术交底，由经理部项目技术负责人向施工班组交底。组织技术人员熟悉施工技术规范、设计13、意图、质量检验评定标准和有关环保、安全文明施工、交通管制等文件，结合现场的施工环境和实际情况，提出具体详细的施工计划、材料计划、机械使用计划、施工工艺等有关保证措施，按程序综合送审，审批后方进行施工。2、材料验收3、测量放线由于钢管桩的位置直接关系到后续工艺的施工，特别是桩基础施工的钢护筒位置和沉箱施工的定位，所以测量放线的精度要求特别高，所以必须特别谨慎。 以建设单位提供的导线网、高程点为首级控制，对首级网进行加密，作为施工用的平面、高程控制网，用加密的控制网对施工定位、放样进行控制。控制过程如下：首级导线、高程网 施工导线控制网、水准控制网 管道中心线的位置 其它局部放线。 加密的施工导线14、控制网及水准控制网必须经监理工程师签认后方可作为施工的依据。控制网的布设依据根据建设单位所提供的测量控制基点及工程测量规范（GB50026-93）和设计要求。 、测量控制网的布设及精度要求 A、平面导线控制网采用一级导线测量的方法和技术要求建立加密平面控制系统。系统布设时，以建设单位提供的导线点为导线起始边，沿征地红线做一个闭合导线边控制网，减少系统误差，仪器采用GTS-335W全站仪。GTS-335W全站仪的主要测量技术参数为：方位角闭合差10n（n为测站数）、相对闭合差1/15000测距相对中误差1/30000。平面控制系统中的导线加密点通视情况必须良好，所有加密桩应做好定制桩，防止人为破15、坏。B、高程控制网以首级水准点为基础，建立四等水准高程控制系统，测量仪器采用SD3000水准仪。SD3水准仪的主要测量技术要求为：环形闭合差为20L（L为环形的水准线路长度，单位为km）。（3）测量放线方法、用导线确定管道中心线位置 A、直角坐标法：当管道附近有控制点和控制线（或者控制线与管道平行或垂直）时采用直角坐标放出管道中心线。 B、极坐标法：当已知地面上两个控制点，两点连线坐标方位角已知，即可采用极坐标法测量管道的位置。、纵断面水准测量根据水准测量作业程序，用水准仪或经纬仪架设望点，根据水准点测量记录测量点的后视、前视、中视、仪高，用高程水准测量记录薄记录。（四）结构施工1、栈桥桥头位16、置的处理由于栈桥桥台处是利用既有的河堤，虽河堤为钢筋砼结构，但栈桥的型钢直接作用在河堤上，存在在刚性的变化与高差的问题，所以处理可以参照图2：2、钢管桩施工（1）振动锤的选择A、振动锤应具有必要的起振力P0P00.6FF-桩土之间摩阻力，根据栈桥计算书，F按400KN考虑。则P0240KNB、振动体系应具有必要的振幅 振动沉桩时，只有当振动锤使桩发生振动的必要振幅A0 使振动力大于桩周土的瞬间全部弹性压力，并使桩端处产生大于桩端地基的破坏力时，桩才能下沉。AA0=N/12.5N-标准贯入击数。按上两式计算取平均值，即可求出A0 值。桩下沉所必须的振幅为715mm。C、振动锤应具的必要频率振动沉17、桩时，只有当振动锤的频率n大于自重作用下桩能够自由下沉时振动频率n0时，桩才能沉入预定的设计标高。D、振动锤应具有必要的偏心力矩振动锤的偏心力矩KA0相当于冲击锤的垂参数。因此，偏心力矩愈大，就愈能将更重的桩沉入至更应的土层中去。必要的偏心力矩KA0=A0*（QB+GP）（KN*cm）A0-振动锤的必要振幅，如前所述；QB-振动锤重量，本工程按60KN。GP-桩的重量，本工程最长桩重70KN。E、振锤系统应具有必要的重量QB+GP振动沉桩时，振动体系必须具有克服桩尖处土层阴力的必要的重量。F、振动锤应具有必要的振动力FVFV=0.04n2M(KN)另外，在选定振动锤时，还应根据桩径现长度，考虑18、以下一定时间完成的打入为宜。（2）振动沉桩施工要点A、振动锤：选择90KW振动锤。详见图1。对外拼板均匀布置8块，管桩对接时要保证管口平整、密贴。焊条采用国产J502，焊缝饱满，符合建筑钢结构焊接技术规程（JGJ-81-2002，J218-2002）及钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）的要求。应严格控制焊接质量，焊接强度不小于主材强度。钢管桩对接必须顺直，顺直度允许偏差0.5%。B、开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定性后，再采用振动下沉。C、桩帽或夹桩器必须夹紧桩头，以免滑动降低沉桩效率、损坏机具。D、夹桩器及桩头应有足够夹持面积，以免损坏桩头必要时给予加固。E、沉桩19、过程中应控制振动锤连续作业时间，以免因时间过长而造成振动锤损坏。F、每根桩的沉桩作业，须一次完成，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。（3）停锤控制标准振动沉桩的停锤标准，应以通过度桩验证的桩尖标高控制为主，以最终贯入度作为校核。如果桩尖已达标高而最终贯入度相差较大时，则应查明原因，研究后另行确定。由于本工程地质起伏太大，桩尖标高和贯入度双控的方法作为确定停锤标准。本工程最终贯入度（最后连续三次振锤一分钟）按3cm/min控制或通过试桩确定贯入度控制标准。（4）出现异常情况的处理。 振动沉桩过程中，出现桩的偏移、倾斜或回弹（严重时），以及其他不正常情况时，均应暂停，并查明原因，20、采取措施方可继续沉桩。（5）测量控制 根据坐标定出桩基的纵横中心线。施工中测量控制应注意下述几点：A、 打一根桩复核一根，做好测量记录。B、 测量人员应对桩的就位，垂直度和打设标高进行监测，确保施工精度。C、 沉桩完成后，测量人员应根据轴线测出桩的平面偏位值，认真做好记录。栈桥施工总的测量工作归纳为：a、桩位测量；b、贯入度观测。D、 贝雷桁架定位测量及复测。E、 贝雷架挠度观测。（6）沉桩容许偏差垂直度：1%桩位：纵桥向40mm，横桥向50mm。（7）栈桥的荷载试验 栈桥施工完成后，为了检验桥的安全性能，采用设计荷载乘以1.2的安全系数，即试验荷载取500KN*1.2=600KN=60t。 21、荷载由65t的汽车吊提供，上荷载前的测量工作：测量试验段的两个墩的钢管桩标高及平面位置；测量试验段跨中的桥面标高汽车吊匀速开到跨中位置，稳定后对上荷载前测量点进行测量记录，跨中的挠度变形与计算值比较，若出现异常情况需要查明原因。 跨中试验完成后，对钢管桩墩处进行静载试验，上荷载前进行第一次测量，荷载上去稳定后，进行沉降测量，记录好测量数据，第一小时内每15分钟测量一次沉降量，第二小时每30分钟测量一次，在第一个小时内沉降量不得大于2cm。连续观测三个小时，累计沉降不得大于4cm。 以上所有测量数据，应及时填写记录表，并根据记录资料整理试验结果。3、钢栈桥及平台架设： （1）钢栈桥的架设、钢管桩22、打入后，由测量人员测出钢管桩顶标高，割去多余的钢管桩，并在钢管桩上封顶，并且同一个墩的两根钢管桩必须控制在同一条直线上，保证能准确放置通长的WH350工字型钢。工字钢与封顶钢板接触处应焊接，同时应采用钢板加工成10cm宽（长度根据需要定）加劲板把工字钢与钢管焊接定位；封顶板与钢管之间应设撑角钢板，每根钢管焊8块四块撑角钢板。详见图3：在安装纵梁前，应把握好低潮位时间，采用剪刀撑和水平撑加固钢管桩，水平撑和剪刀撑采用14，交叉点焊接，撑与钢管桩采用钢板连接。与钢管桩焊接之前，应将钢管桩焊接处除锈。详见图4：栈桥主纵梁架设施工法贝雷架主纵梁按通长一次性安装，通过吊车转运到船上，通过船上吊机进行安装23、。船上吊机须具备够的起重能力和起重距离。I30工字钢（约350cm）采用定型的6m长一根，通过汽车和船上吊机转运到船上，通过船上吊机装到纵主梁上，I30工字钢需与主梁电焊固定。栈桥面板采用10mm钢板铺设。为了防滑还应铺设14螺纹钢，间距100cm，在栈桥末端及车辆经常刹车的地方3m内应加密至50cm。（2）钢平台的架设钢管桩的加固及封顶板，剪刀撑等，与栈桥钢管相同，但此处有区别的是：采用的钢管为直径530mm，每排设3根；横梁采取的也是双拼WH350型钢；纵梁为45a#工字钢（440mm），每跨计15片；其上直接铺设10mm钢板。面板直接在栈桥上利用吊车安装，钢板边与工字钢要全面焊接，确保焊24、接强度达到要求。横向和纵向相邻两块钢板之间应间隔3cm，保证满足热胀冷缩的要求，钢板的横向边 必须与槽钢焊接。栈桥和平台搭设完毕后，设置安全护栏，护栏高度为1.2m，立杆的间距为3m，立杆焊接在槽钢上，立杆及扶手均采用I14槽钢或D50钢管，扶手应设置两道。（五）平台的拆卸方法1、准备工作：（1）平台拆除前，应清除平台上全部剩余材料、器具及杂物；（2）拆除平台时必须划出安全区，设置警戒标志，并派专人负责看管；（3）由主管生产、安全的副经理组织工程技术、质安、设备有关部门的人员对参加作业的机具（如吊机、运输车等）进行安全上、技术上的检查验收，并对参与作业的人员进行技术上、安全上的交底工作，确保平25、台拆除作业顺利安全地进行；（4）准备相应的安全设施材料（如安全帽、安全带、工作鞋、警示灯等）。2、拆卸平台顺序平台拆除，逐跨进行：（1）拆除平台两侧栏杆；（2）拆卸平台面板；（3）拆卸平台槽钢或钢板，纵、横梁；（4）拆卸平台钢管桩。3、拆卸平台的施工方法：（1）拆除平台使用吊车，辅以小船，又上至下逐层逐段进行，严禁立体作业；（2）拆卸平台两侧钢栏杆。拆卸栏杆时，用风焊将栏杆与平台分离，然后用吊车将栏杆吊走；（3）拆卸8mm钢板。拆卸钢板时由一端向另一端进行，用风焊将钢板与槽钢及钢板与钢板分离，然后用吊车将钢板吊走；（4）拆卸平台工字钢，拆卸工字钢时用小船配合，用风焊将工字钢与工字钢及工字钢与钢26、管桩分离，然后用吊车将工字钢吊走；（5）拆卸平台钢管桩。拆卸钢管桩时，用吊车配合振动锤将钢管桩垂直振拔出河床，然后将钢管桩吊走。（六）主要施工机具设备表名 称机械型号数 量提供来源打桩船60t2只租赁吊车40t2 台自有浮吊120t 1台租赁运输船800t1只租赁振锤60KW2 个自有焊机ZX-400IGB6 台自有柴油发电机120-250k W4 台自有第三节 沙袋围堰施工1、平面布置情况XX桥除0#、6#台位于岸上外，其余墩都穿越XX河道，大部分桩基落在河道中，其中1#、5#墩距离河岸较近，盖梁底标高较低，且河水不深，适合围堰筑岛施工。1#墩2、筑岛围堰施工围堰采用填筑碾压粘土或中粗砂，迎27、水面砌筑土袋以防水流冲刷（内外坡比均为1:0.5），粘土堰体与土袋间铺筑防渗土工膜的施工方案。a.进行现场勘察，查看现场水文地质情况，选择、准备好合适的材料。b.根据图纸、围堰设计等进行测量放样，确定出围堰位置。c.投放装袋量为袋容量的1/31/2的土袋。袋口应用麻绳或细铁丝绑扎，并进行平整。投放土袋时不宜采用抛投。在水中投放土袋，可用一对带钩子的杆子的钩送到位，当围堰至水中心时由于流水面减小而水流流速变大时，外侧丝袋可装小卵石或粗砂以免冲走。土袋应顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。根据设计要求，堰堤顶面宽度为1.5米，高出水面1.2米，堰堤外侧放坡1：1，堰堤内侧放坡1：0.5。d.在围堰内28、侧填筑土方时，要注意填筑速度，不宜超过码袋的速度，应保持一定距离，以免土袋直接落在松散填土上，但也不宜太滞后，否则投袋不方便。在填筑（粘土）时不要直接向水中倒土，而应将土倒在已出水面的堰头上，自河床的浅水侧逐步向深水推进。岛面以下0.5m范围内用硬塑料粘土填筑，以提高岛面承载力，为钻孔桩施工提供较好的场地环境。e.水面上的填土要分层夯实。待围堰围至预定位置时，待围堰合拢成型后，在围堰外侧加盖彩条布，避免泥土被水冲刷流失，并按设计高程填平压实，筑岛完成。至此就可以在岛上进行钻孔桩施工，见图f初步填土完成后用PC200勾机压打钢板桩，钢板桩打入深度根据河床地质情况确定，保证围堰稳定，但是最小不小于29、7米；二次进行土袋堆码至堰顶，堆码时上下左右应错开，堆码整齐；再进行围堰填土直至设计标高。填土时中间部分填沙或粘土，岛底涌床淤泥和软土应先挖除或用吸泥机具排除，以免筑岛围堰沉陷。为防止河水浸入堰堤而造成围堰坍塌，土袋内2 m范围用优质粘土夯实。围堰工作平台宽8.0 m，1#墩围堰长度为44.5m，5#墩左侧墩围堰长度15m。 g. 筑岛围堰施工的要求：、围堰顶面标高为7.5m，比施工期间水位高出0.5m，以免影响桩基施工和淹没基坑； 、围堰要做到接缝严密，减少渗漏，并防止堰外冲刷；为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形。围堰的合拢点应选在下游。为应对紧急情况，30、应备足土袋、料车和木桩等应急物资设备；相关管理人员保证24小时内能够联系上并随时到场；组织好应急救助队伍等准备工作。h、围堰土方挖除桥梁下部结构施工完毕后及时挖除筑岛围堰土方，恢复河涌流水面积，余土方弃至指定弃土场。 第五章 质量保证措施1、严格报验及三级验收程序，将质量隐患处理在萌芽中，施工中每一工序严格遵守下图的验收程序，一方面确保质量，另一方面也可确保以后的安全使用：班组自检公司检查验收送监理验收项目组检查验收班组返工、总结合格合格合格不合格不合格不合格2、按图纸的设计要求，由测量人员进行施工放线定位，确定出平台中心线和钢管桩的准确位置。3、栈桥及平台材料及安装的质量是控制的关键，对于钢31、结构的施工，又特别重要的是焊缝，所以这里特别强调：焊接钢管在管壁厚度为8mm及以下时采用单边60Y形式。焊缝形式如下图所示： （1）对焊工的要求 焊工必须持有效的上岗证上岗，必须携带清渣工具和有关装备。 焊接前对两管口校圆并应及时清理接口部位铁锈泥土等脏物。 焊条烘干使用焊条电烘箱，并装入保温筒内。 焊缝宽度、高度测量使用焊缝卡尺。 （2）对焊机的要求焊接全部采用逆变式手工直流电焊机（ZX-400IGB），该焊机采用先进的IGBT大功率模块作为功率开关，用高频变压器、电力电子开关等器件，实现了“交流-直流-交流-直流”的变换，能采用各种焊条焊接碳钢、合金钢等金属材料。其较交流电焊机具有重量轻、32、体积小、噪声低、高效节能、动态响应快、起弧容易、飞溅小、电弧稳定、焊缝成形美观等特点。 （3）对焊条的要求 焊条涂料均匀、坚固，无显著裂纹，无成片剥落。 电弧容易打火、燃烧熔化均匀，无金属和熔渣过大的飞溅。也不得有因焊条不能连续熔化的“马蹄”。 熔渣应均匀盖住熔化金属，冷却后易于除掉。熔化金属无气孔、夹渣和裂纹。 如焊条工艺性能不好，应按焊条厂的技术要求烘干，烘干后如仍不符合的，不得用于管道焊接。 （4）焊接过程要求 焊接前将焊口两侧各不少于10mm范围内的铁锈、污垢、油脂等清除干净，使露出金属光泽。 钢管的纵向焊缝端部，不得进行点焊。点焊厚度，应与第一层焊接厚度相似，其焊缝根部必须焊透。注意33、焊接操作顺序和方法，防止受热集中而产生内应力。 多层焊接时，第一层焊接缝根部必须均匀焊透并不得焊烧穿，在焊接以后各层时，应将前一层熔渣全部清除干净，每层焊缝厚度一般为焊条直径的0.81.2倍。各层引弧点和熄弧点均应错开。 焊缝表面光洁，无裂纹，气孔，弧坑和灰渣，宽窄均匀整齐，无明显的凹凸缺陷及咬边现象，焊缝加强面应高出管面约2mm，焊出坡口边缘23mm。（4）焊缝允许偏差焊缝允许偏差序号项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1 t20mm1/5t2330m1用尺和样板尺检查2焊缝加强层高度+130m1用焊接检验尺量3焊缝宽度+130m1用尺量4焊缝咬边深度连续长度总长度（两侧）0.5134、0010%30m1用尺量4、钢管桩的强度必须满足设计要求，以保证钢管桩有足够的承载力，钢管桩最后振锤入土速度3cm/1分钟（用水准仪观测），以此作为停振标准，确保钢管桩单桩承载力不小于设计要求，并专人记录钢管桩嵌入深度。5、严格按设计图纸施工，确保钢管桩和型钢的间距尺寸及各部位位置的准确和钢管桩的垂直度，如遇特殊情况变更的应请示有关技术人员及其主管；要求将平台上所有的横梁与钢管桩焊牢， 6、平台各构件材料必须完好无损，各构件起吊时不得发生扭曲和损坏。7、平台施工误差不应大于下表要求：施工允许偏差表项 目允许偏差（mm）钢管垂直度（mm）0.2%H且不大于20平台轴线偏移（mm）10钢管桩立柱间35、距100型钢平面位置跨径(1/1000)、30 8、吊车作业时，主受力支腿要支承在钢管桩50cm范围内并且作用在纵横向型钢的支承梁上，吊车支腿至桥边缘的最少距离为50cm； 9、围堰要从上游往下游进行，分层码砌； 10、填土不得夹有大石块，以免影响桩基护筒安装和冲进； 11、筑岛顶应整平、夯实。第六章 安全保证措施1、明确安全生产架构，确保栈桥和平台在施工和使用的过程中不出现安全事故，如下图的项目部安全架构： 项 目 经 理项目副经理安全生产领导小组安全生产责任制安 全 控 制安 全 教 育安 全 检 查项 目 总 工确保工程施工安全消 除 隐 患提 高 预 防 能 力作 业 层 班组兼职安全36、员提 高 安 全 意 识奖 惩通风防尘管理措施细则安全教育防触电安全操作学习防火防涝防交通事故治安综治环境保护防物体打击防机械伤害定期安全检查不定期抽检宣 传2、施工前需将施工方案报航道，海事等有关等有关部门审批，发布施工通告，设立相应通航、助航标志。施工时及完成后要在适当位置设立夜间警示灯，以引导过往船舶通行，确保过往船只的通航和施工安全。根据航道部门要求，在指定位置打设钢管桩防撞。作好水上交通管制的工作后，才正式开始进行施工。3、安全技术交底：每个部位工序施工前，均由质安部门、技术部门组织对各管理人员及操作工人进行安全技术交底，并提出各个时期、各个工序的安全技术要求及安全注意事项。针对本工37、程特点，施工外部和内部环境以及业主的有关要求，制定各工序具体的安全技术交底，并覆行签字手续，下达作业计划的同时下达安全防护要求，将安全责任分解落实到人。4、安全检查制度：认真检查各种机具和设备的使用和维修情况，特别是现场装配的临时设施、材料、构件等，还须对易损的施工用具如钢丝绳、钢筋等要经常进行检查，必要时要做强度或承载试验，对电气设备或电线的绝缘性能进行检查，及时消除危险源。严格执行安全生产会议制度，安全检查和安全评议制度，定期或不定期检查安全措施的执行情况和现场存在的安全生产问题，针对发现的问题下达整改通知单，指定专人限期整改，对整改不到位的班组或个人给予罚款或停工整改等处理。5、作业人员38、严格执行操作规程，不得违章指挥和作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。6、按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场；水上作业人员必须佩戴救生衣。7、严格遵守建设部施工现场临时用电安全技术规范（JTJ46-88）的规定，施工现场设备实行三相五线制用电，做到施工用电三级保护（执行TNS保护和配电箱重复接地保护）。8、已搭设的钢栈桥必须悬挂警示灯及通航标志，施工船舶夜间必须挂警示灯。9、工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨音，非工程人员禁止入内。10、各机具、设备应满载试运行，不得超载运行，严格按操作规程操作；39、。11、“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊；重量；重心不明不吊；超载不吊；视线不明不吊；捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。 12、平台的钢板上要用油漆标出具体的钢管位置，并对施工人员严格交底。13、在出入平台的地方作明显限重、限速标记，在架路上行驶的车辆，限速在5Km /h以下，避免出现会车，避免使用急刹车。14、平台上不准堆放材料和杂物，以减少型钢承受过多的施工荷载。15、平台使用过程中，若发现有异常情况，应立即停止使用尽快处理；平台两侧应设防护栏杆，路面应加焊防滑条。16、六级以上大风或暴雨、大雾，严禁进行搭设或拆除平台作业。17、水上作业安全事项：本河段为不通航河段，不需要临时封航。但进行水上40、作业时，应注意做好水上安全措施，确保水上作业安全。1）水上施工方案确定后，应严格按照批准的方案进行水上作业；2）所有参加水上作业人员应进行水上作业安全教育才能上岗；3）水上作业开工前，对所有参建人员进行技术交底和安全操作交底；4）水上作业时，应设专人统一指挥；5）设安全员全天候在便桥上值班，监督作业人员遵守水上作业规定，纠正违章行为，指导安全作业，确保人员安全；6）便桥临边，均应设置牢靠的防护栏；7）所有作业人员均应穿救生衣；8）在便桥的固定位置挂放3个救生圈及其它应急救生设备；9）任何情况下，吊车停止作业时，汽车吊应将扒杆收回正常停车状态；10）如遇雷雨等恶劣天气、六级以上大风，应停止作业，41、人员应及时撤离；台风期间，应采取拉缆风绳等稳固措施；11）洪水期间，应安排人员测量钢管桩处的冲刷情况，如冲刷严重，应采取抛片石、砂包进行防护，防止钢管桩底脚悬空发生倾倒； 12）值班人员应注意观察河面上漂浮物的漂流状态，如发现大体积漂浮物对便桥有可能造成威胁的迹象时，应采取引流等措施，防止对便桥造成撞击；13）夜间作业时，应提供满足夜间施工条件的照明灯光；14）严禁向河里乱扔物件，危及河流安全及破坏环保；15）钢便桥上严禁堆放任何物料，确保便桥安全；16）定期或不定期对钢便桥进行检查，发现缺陷及时维修、更换；17）临时用电的电器设备，应由持证电工安装，严禁乱拉乱接，经常检查电路，防止发生漏电事42、故；用电线路应架空架设；18、水上施工应急预案及措施水上施工作业时，主要发生的事故是人员落水，因此，制订应急救援预案，具体如下：1）当发生水上作业点施工人员落水时:现场人员抛投救生圈或绳子，大声呼救，利用有效联络方法确定落水人员方位。如果夜间采用照明灯照射落水者，组织水性好、经过水上救援训练的救生员及时搜救落水人员。2）岸上人员做好接应工作。3）现场负责人立即向本单位应急救助领导小组及救援部门报告。报告内容必需说明出事地点、时间、落水人员数量及详细情况。4）落水人员被救起，根据伤势情况及时送往医院救治，并提前通知救护车到现场接应。第七章 防汛、渡汛方案项目部各部门要高度重视防汛、渡汛工作，充分43、认识到当前防汛工作的重要性，要克服麻痹思想和侥幸心理，牢固树立水患意识，将防汛工作列入工作重点，精心组织、周密部署，做好防大汛、抢大险的准备。实施一把手负责制。切实加强领导，落实责任制，成立项目部防汛、渡汛工作领导小组，坚持“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的原则，落实好各项防汛工作制度。(一)防汛、渡汛领导小组 组 长：XX 副组长： 成 员： 陈振标 防汛、渡汛工作分工：见附图 (二)成立抢险队伍，做好准备工作 第五章 成立30人的抢险队伍。具体安排是：分队所属劳务队队长人员配备联系电话1组围堰土方队突击队员10人2组桩基施工队突击队员10人3组墩台施工队突击队员10人2、准备工作44、：机械设备：指挥车一辆（帕拉丁）、小面包车三辆、皮卡车一辆、两台挖掘机、施工运输车辆3辆随时待命，保持车况良好，确保随叫随到随出动。物资保障：备用编织袋不少于700条，铁锹15把，铁丝、木桩等物资准备充足，确保抢险工作顺利进行。(三)严格防汛、渡汛制度，完善应急措施，确保汛期安全 1、严格值班制度：汛期24小时值班，负责收集全线的防洪抢险信息，上报领导，下传指令。负责组织联系社会救助，协调外援的抢修工作。 2、严格汇报制度：项目部防洪领导小组各成员要及时反馈发现的有关防汛方面的安全隐患。 3、严格责任制度：主要领导要亲自抓防汛工作，防汛抢险领导小组及抢险队伍要按照我项目部防洪工作部署中的规定，45、及时快捷地处理好各类突发事件，责任落实到人，真正发挥抢险队的作用。六、排涝安全预案1、人员组织机构项目部成立以项目经理XX为组长，项目总工为副组长，安质科长、测量队长为组员的防洪领导小组，专职负责XX大桥防洪工作。组建应急抢险小分队，做到分工明确，防洪物资及机具配备齐全。根据河涌汛情规律，确定防洪值班起止日期，并主动与当地水利、气象部门建立联络，及时收听、收看当地的天气预报，掌握天气变化情况。当遇有汛情时，施工现场应有领导值班，确保出现险情能够迅速作出反应。加强工地巡查、信息的传递和反馈工作，做好汛期雨中、雨后检查，一旦发生险情水害，及时组织抢险，将水害造成的影响降至最低限度内。2、抢险队伍及46、物资设备储备组织桥一队10人作为抢险小分队负责XX大桥的防汛抢险工作，桥一队负责人姜波为抢险小分队队长。抢险设备物资：指挥车1台，挖掘机1台，施工运输车1台，铁丝笼 30 个，铁丝 200kg，编织袋 200 条，木头 15 立方米。3、抢险措施负责本桥防汛抢险工作的项目部领导小组及抢险小分队在汛期必须高度重视防洪抢险工作的重要性。各部门团结协作，密切配合。抢护及时，抢险技术措施得当，是着抢险工作的完成的重要前提。若洪水对河岸产生严重冲刷时，采取挂树条防护；如洪水对河岸冲刷造成河岸产生塌岸时，采取打木桩和铅丝笼块石抢护；随着洪水持续上涨接近保证水位，险情加剧时，就采取以编织袋中装土抛填为主，以47、抛散石和铁丝笼块石为辅的抢护措施进行抢护。这些抢护措施都能收到很好的固脚、护坡的效果，有效地减缓了险情的继续恶化，赢得抢险的主动。第八章 计算说明书钢栈桥受力计算：行车重量设计为50T，后轴负载按400KN考虑：车辆后轴单侧负载按200KN考虑，行车过桥须缓慢匀速行驶，限速5km/h。汽车吊机起吊主要考虑在墩位平台上起吊。（一）、次横梁计算 12冲击系数： 1+ =1+- = 1.317 37.5+0.375取最不利受力截面位置如图，取单根横梁按简支梁计算。单轮作用在次横梁上的力最大为：P=200/4=50KN跨中最大弯矩为：Mmax=PL(1+)/4=501.51.317/4 =24.7KN48、m梁自重产生的最大弯矩: Mg=(0.022649.81.52)/8=0.06KNm总弯矩为Mx=24.7+0.06=24.76 KNm次横梁为20a,Ix=1780cm4,Sx=95.9cm3,Wx=178cm3,Ix/Sx=185.6mm, =7.0mm,梁自重为22.64kg/m.弯矩正应力: =Mx/Wx=24.76103/(17810-6)=139.1Mpa1.3145Mpa(临时结构,取1.3容许应力增大系数);支点处总剪力值Qmax=P(1+)+1.50.022649.8/2“=66.02KN; QSx 66.02103max= = =50.Mpa1.385Mpa Ix 185.49、66710-6满足要求。跨中度计算： PL3 500001.31715003L= = =1.2mmL/250=6mmm 48EI 482.110517800000 (二)、主纵梁（贝雷片梁）计算取最大跨径6m进行分析，贝雷架的各排桁片平均分配上闻荷载，每排贝雷桁片按简支梁计算内力，见受力计算图示。每片贝雷片承受荷载为：G=钢板重+槽钢重+自重=(4.5120.017850+32622.64+24300) 9.8/6=25.78KNq=G/12=25.78/12=2.15KN/mMmax=PL/4+qL2/8=161.3312/4=2.15122/8=528.0KNmQmax=P=G/2=16150、.33+25.78/2=174.22KN240KN满足要求度计算：非弹性度：f1=d(n2-1)/8=0.3556(42-1)/8=0.67cm=6.7mm汽车产生的弹性度：单片贝雷片所受力P=509.8/41.317=161.33KNf2=PL3/(48EI)=161330120003/(482.1105250497.2104)=11mm恒载产生的弹性度：（三）、主横梁计算1、受力模型按简支梁计算，受力计算如图示P=钢板重+槽钢重+自重+车重=G+P=25.78+161.33=187.11KN支点剪力RA=RB=2P+161.33 (21.75+0.5)/4=3P=483.99KN跨中最大弯51、矩为；Mmax=RAX-P(X-0.25)-P(X-1.75)-PX=1.95P=314.59KNm2、初选截面：梁所需的截面抵抗矩为： Mmax 314.59W= = 106=2169.6cm3W 145103选用I56a,Ix=65600cm4Wx=2340cm3,Ix/Sx=477mm, =12.5mm,梁自重为106.32KG/m.1、 截面验算：梁自重产生的最大弯矩：Mg=(0.106329.84.52)/8=2.64KNm总弯矩为Mx=314.59=2.64=317.23KNm=M x/W x=317.23103/(234010-6)=135.6Mpa1.3145Mpa(临时结构，52、取1.3容许应力增大系数)：Qx=483.99+60.106329.8=490.24KN; Q Sx 490.24103max= = =82.2Mpa1.385Mpa Ix 47712.510-6满足要求。度计算（简化计算，偏于安全）： PL3 96798040003L= = =9.4mmL/250=16mm 48EI 482.1105656000000(四)、钢管桩承载力验算钢管桩拟打入土深度1820m，进入中密中砂层或粘土层2m，根据地质资料，穿过的土层如下图：开口钢管桩的极限承载力为：P=Uqsia1i+ARU为桩周长2.57m为桩侧摩阻力（KPa）,见上图A为桩底有效面积=3.140.53、80.01=0.02515m2代入公式（暂不考虑桩底承载）P=2.57（1015+835）=1105KN=110tP=P/2=55t本工程最大单桩承载力按49t考虑，满足要求。（五）、栈桥整体稳定性验算栈桥整体稳定性主要考虑在水平力作用下的稳定性，不考虑船只或排筏撞击力，施工时做好安全防撞措施，水平力主要包括纵、横向两种，分别为汽车制动力，水流力，下面分别计算。1、汽车制动力作用下的稳定性依公路桥涵通用设计规范，取汽车制动力为10%汽车荷载，即：F=0.1500=50KN F的作用点在桥面以上1.2m(+9.7)处，视钢管桩为一端固结于河床，则对水深最大处（-3m处）钢管桩的倾覆力矩为（作用于54、2根桩）：M倾=FH=41(9.7+3)=635KNmW=(D4-d4)=4978103 mm3 32Dmax= M倾= 635106=63.N/mm2185N/mm2 W 24978103满足要求。1、 水流力作用下的稳定性水流桥的力的计算取一跨（12m）栈桥计算，考虑最高水位为+6.5作用下栈桥的稳定性验算。依有关规范，水流力可由下式确定：F=K*V2*A/2*g式中：F-水流力（KN）-水的重度（=10KN/m3）V-计算流速（m/s），此处取2.1m/s（偏于安全考虑）g-重力加速度（取10m/s2）A-计算构件在与流向垂直的平面上的投影面积（m2）A=200.82=16.4m2K-桥墩形状系数取0.8故：F=0.8102.1216.42/210=57.86KN水流力作用点确定：为水面以下1/3水深处，即：H=2/39.5=6.33m稳定性验算倾覆力矩（作用于2根桩）：M倾max= M倾= 763.71062185N/mm2 W 27839103 满足要求。（六）、栈桥设计验算结论通过上述验算，本栈桥的结构强度、稳定性能够满足相关设计条件的要求，即能够满足栈桥使用要求。 另：钢平台采用常规的布置方案所以在此不再做受力分析。