1、编号：SJHN.JZY-XXCRTS型板式无砟轨道结构型式客运专线接触网支柱基础施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1.1编制依据21.2编制原则41.3编制范围42.1工程概况42.2主要工程数量43.1技术准备43.1.1线路中心线和螺栓组红心间距复测43.1.2混凝土及原材料试验54.1施工工艺流程64.2主要施工工序说明64.2.1测量放线64.2.2钢筋加工及绑扎64.2.3模板工程94.2.4混凝土工程104.3施工质量检查要求105.1施工工艺流程115.2主要施工工序说明1152、.2.1施工准备115.2.2测量放线125.2.3钻孔及清孔135.2.4基础开挖135.2.5材料运输135.2.6吊装钢筋笼及支立模板135.2.7混凝土浇筑145.2.8收面及安装CPIII 标145.2.9模板拆除及养护145.3施工质量检查要求146.1施工工艺流程156.2主要施工方法176.2.1槽道定位前的准备176.2.2槽道初步定位176.2.3槽道二次定位、焊接176.2.4混凝土浇注与脱模186.3施工质量控制及标准186.3.1施工质量控制186.3.2接触网预埋槽道控制标准191、编制说明1.1编制依据(1)新建铁路XX至XX铁路客运专线XX段HCZJ-7标招标文3、件及招标补遗书。(2)XX铁路公司编制的指导性施工组织设计及作业指导书。(3)XX客专有关设计施工图纸。(4)相关技术规范及指南：铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设(2010）241号）高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设(2010）241号）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设(2010）241号）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设(2010）241号）高4、速铁路电力工程施工质量验收标准（TB10757-2010）高速铁路电力工程施工技术指南（铁建设(2010）241号）高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准（TB10758-2010）高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南（铁建设(2010）241号）(5)进场施工队伍情况和投入的机械设备情况。(6)进场以来所掌握的现场条件和施工环境资料。1.2编制原则本方案遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。1.3编制范围本施工方案仅适用于新建XX至XX铁路客运专线XX段站前工程HCZJ-7标段第三分部施工管段DK271+305.00DK2825、+946.755内接触网支柱基础施工。2、工程概况2.1工程概况新建XX至XX铁路客运专线采用CRTS型板式无砟轨道结构型式，设计速度为350km/h，采用电力牵引动车组双线运营模式。XX集团XX铁路客运专线XX段7标第三分部，起讫里程为：DK271+305.00DK282+946.755，位于XX省江山市境内，总长11.64km。2.2主要工程数量我管道内接触网支柱主要型号有(路基上)ZJ-A、ZJ-B、MJ-A、MJ-B；(桥梁上)QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C；(隧道内预埋槽道) A1、A2、D1、D2、G1、G2几种类型。我管段内共设置524个接触网支柱，其中路基上94个，6、桥梁上378个，隧道内52个。具体见附表。3、施工准备3.1技术准备3.1.1线路中心线和螺栓组红心间距复测复测架设完成的预制箱梁以及连续梁和现浇梁的线路中心线，并复测接触网预埋螺栓组中心到线路中心线的距离。3.1.2混凝土及原材料试验混凝土原材料、钢筋及预埋件已经进场，并且经过试验和报验合格。3.2主要机械设备配备名称单位数量备注25t吊车台1空压机台2发电机台1电焊机台4砼泵车台1砼罐车辆6水准仪台1插入式振捣棒台83.3人员基本配备主要人员安排岗位/职务姓名职责架子队长负责现场施工和劳动力调配技术主管负责现场技术指标控制工作安质部长负责施工过程安全、质量检查工作工程部长负责全面技术指导工7、作测量主管负责测量放线及标高、中线控制试验主任负责各项试验指标的控制现场施工人员：现场调度1名、汽车吊司机2名、起重信号指挥2名、电工1名、技术员2名、质检员1名、试验员2名、专职安全员1名、电焊工6名、施工作业人员5060名。4、桥梁上接触网支柱施工4.1施工工艺流程桥面附属设施接触网支柱基础施工工艺过程为模板工序和混凝土工序。施工工艺流程见图4.1。4.2主要施工工序说明4.2.1测量放线进行接触网支柱基础结构尺寸放线，并复测接触网支柱中心到线路中心线的距离，设计距离为3.15m。4.2.2钢筋加工及绑扎(1)钢筋绑扎前应对原梁体预埋钢筋进行除锈、调整。对接触网支柱与桥面接茬部分混凝土进行8、凿毛，露出新鲜混凝土面，并清理干净。(2)钢筋原材的品种、规格、质量必须符合相关规范要求，保证原材的可使用性。(3)钢筋应严格安照设计图纸及相关规范进行加工。(4)钢筋绑扎必须牢固，保证横平竖直、间距准确，局部不得弯曲，垫块数量及保护层厚度满足设计要求。(5)钢筋如需焊接严禁熔伤钢筋，焊接长度应满足单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，焊缝宽度不小于0.8d，焊缝厚度不小于0.3d。(6)严禁在已绑扎好的钢筋网片上来回踩踏。测量放线钢筋下料加工预埋钢筋调整除锈混凝土凿毛、清渣钢筋绑扎经监理验收模板打磨除锈、刷脱模剂模板安装加固、预埋件安装经监理验收混凝土浇注抹面、压光养护脱模养护修整图4.1 9、桥梁上接触网支柱基础施工工艺流程图4.2.3模板工程(1)接触网支柱基础采用厂制定型钢模，安装模板前应对模板进行全面检查，平整度是否合格、有无弯曲变形，检查合格后，进行打磨除锈和涂刷脱模机。(2)模板支立前应对梁面砼标高进行测量，模板底部的梁面应为标准标高（否则应进行切割打磨或打砂浆垫层），保证模板顶面即为混凝土标高面，以方便于混凝土顶面压实、收光、抹平。对模板底部空缺处用干沙子或木板条填塞严实，保证混凝土浆不流出。(3)桥上的接触网基础应于相应的竖墙A同时进行施工，以保证砼的连续整体性。模板用上拉条和穿墙丝进行连接，通过调整上拉条和穿墙丝保证模板上下宽度。模板底部用水平横向撑杆进行顶压保证底10、模的位置准确。模板的稳定采用斜拉杆进行调节，保证模板的垂直、坚固、稳定。(4)安装接触网基础预埋钢板，保证预埋螺栓组中心与结构中线重合，并用锚栓螺母进行固定。4.2.4混凝土工程模板报验合格后即可进行混凝土工序。(1)桥面附属设施接触网支柱基础为C40高性能混凝土，在施工前混凝土配合比必须经过审批合格，并根据理论配合比确定施工配合比。(2)混凝土原材及各项控制指标必须符合规范要求。混凝土采用在拌合站集中拌制，混凝土运输车运输到施工现场。(3) 混凝土采用吊送上桥，人工滑槽入模。混凝土采用分层连续浇注，每层浇筑厚度不得大于30cm。第一层可浇至槽口下约10cm处，将底角混凝土气泡充分排出。混凝土11、浇筑应慢速均匀，防止振动过大，破坏模板外形尺寸。混凝土振捣采用插入式振捣棒，型号为30mm或50mm。操作振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振捣时以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面平坦浮浆为宜。振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍,每点振动时间约1020s，振动时振动棒上下略为抽动。振捣过程中应派专人检查模板的宽度、垂直度和预埋件的位置，发现问题应及时通知模板工并进行调整。(4)混凝土顶面应收光抹平至少两次，收光抹平时可以在混凝土表面喷洒养护剂，保证顶面光洁平整。浇注完后应及时清理撒落、剩余的混凝土。(5)当混凝土强度达到设计强度50%以上时，可拆除模板，拆12、模过程中要力度适中，防止出现磕损和掉角。并对根部进行整修，凿除多余的混凝土，对磕损严重的地方用专门的修补砂浆进行修补。(6)模板拆除完毕后采用塑料薄膜覆盖滴浇养护，养护时间不得少于14天。4.3施工质量检查要求基础施工误差要求见表4.3。表4.3 桥梁接触网基础施工检查标准序号要求项目误差要求1基础中心顺线路方向偏移50mm2基础预埋件应牢固可靠，螺栓外露长度及螺纹长度+5mm,0mm3螺栓相邻间距1mm4螺栓对角线间距1.5mm5螺栓组应垂直于水平面，每个螺栓的中心偏差在顶端偏移+1mm，0mm6螺栓应垂直于水平面，每根螺栓顶部的中心位置偏差1mm7螺栓埋深+20mm,0mm8靠近线路侧螺栓13、连线的法线应垂直线路中心线，一组螺栓的整体扭转1.59基础顶面高程5mm10预埋钢板与基础齐平或略高+5mm,0mm11预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面+5mm,0mm12预埋钢板应水平，高度偏差5mm13混凝土保护层10mm14基础横断面尺寸20mm5、路基上接触网支柱施工5.1施工工艺流程路基上接触网的支柱基础应在路基基床表层级配碎石施工完毕后进行，施工工艺流程见图5.1。5.2主要施工工序说明5.2.1施工准备(1)各管段技术负责人在施工前必须复核该点位的里程、标高、基础型号、预埋件型号及埋深。(2)在路基基床表层施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床14、的破坏。图5.1 路基上接触网支柱基础施工工艺框图5.2.2测量放线按照接口预留工程设计里程，采用全站仪测量法测量，将接触网基础结构尺寸边线和中心十字线放出。为了便于成孔检查及基础模板支护，采用钢钉缠红布条将十字线位置定好。接触网支柱中心到线路中心线的设计距离为3.15m。5.2.3钻孔及清孔钻头对中后进行干钻法成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合该型号基础的设计和技术规范要求；钻孔时自卸车汽车配合运输弃碴土，不得污染路基级配碎石表面，钻出碴及时从路基上运走。成孔至设计深度后，应会同工程有关各方对成孔深度等进行检验，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工。（成孔后必须进行孔深和孔径检测，其15、方法采用7.5米卷尺或测绳检测。）5.2.4基础开挖按照接触网基础的设计尺寸，采用人工配合风镐进行开挖。开挖完成后对基础及CPIII桩孔再次进行清理。5.2.5材料运输按照各基础的型号托运钢筋笼及其其他附属材料到现场，在运输过程中防止钢筋笼变形，若有变形则到现场后应及时校正钢筋笼。5.2.6吊装钢筋笼及支立模板(1)钢筋笼的安装采用小吊车起吊安装，模板现场拼装。螺栓定位板与模板用螺丝连接成整体后，再将螺栓穿入定位板中，其中地脚螺栓和纵向钢筋底部的弯钩应指向底部基础，此时再用水平尺在横向纵向上将定位板调平，而后安照标高调整出螺杆顶高度，再调整钢筋笼高度位置，将钢筋笼提升使其悬空。钢筋笼安装时，钢16、筋笼和基础间必须加同等级的砼混凝土垫块来保证钢筋笼的保护层。(2)综合接地端子焊接：因为接地端子需焊接到螺栓上，考虑到钢筋笼的运输和施工工艺，对接地端子进行现场焊接，钢筋笼运送到现场后，先将螺栓与模板连接在一起，进行焊接，为方便焊接工作可适当的增设几根架立钢筋来控制固定螺杆位置，接地端子焊接高度在钢筋笼顶处向下20cm处焊接。(3)钢筋笼安装深度应符合设计要求以及预埋螺栓安装完成后，经自检合格后及时向监理工程师报检，进行隐蔽工程验收，合格后方可进行下到工序。5.2.7混凝土浇筑砼采用拌和站集中拌和，罐车运输到现场后配合滑槽浇注混凝土，滑槽离混凝土面高度不应大于2.0m，以防混凝土离析。混凝土采17、用分层振捣连续浇筑，每层厚度不应大于30cm；浇筑过程中应安排专职人员进行卸料和防护，防止混凝土将外露部分的螺杆污染，若发现有混凝土落到螺杆上，待混凝土浇筑完毕后应及时的将螺杆清理干净。5.2.8收面及安装CPIII 标混凝土浇筑完毕后应将顶面收平。对于CPIII立柱内的混凝土应用钢筋棍反复插拔，将其捣固密实。CPIII 安装高度是：顶面略高于混凝土面2mm左右。5.2.9模板拆除及养护模板拆除时不得对砼结构造成破坏，模板拆除后应及时进行养护，对于外露的螺杆应涂抹黄油，再用胶带纸进行包裹保护，防止生锈。5.3施工质量检查要求基础施工误差要求见表5.3。表5.3 路基接触网基础施工检查标准序号要18、求项目误差要求1基础中心顺线路方向偏移50mm2基础预埋件应牢固可靠，螺栓外露长度及螺纹长度+5mm,0mm3螺栓相邻间距1mm4螺栓对角线间距1.5mm5螺栓组应垂直于水平面，每个螺栓的中心偏差在顶端偏移+1mm，0mm6螺栓应垂直于水平面，每根螺栓顶部的中心位置偏差1mm7螺栓埋深+20mm,0mm8靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺栓的整体扭转1.59基础顶面高程5mm10预埋钢板与基础齐平或略高+5mm,0mm11预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面+5mm,0mm12预埋钢板应水平，高度偏差5mm13混凝土保护层10mm14基础横断面尺寸20mm15钢筋笼安装深19、度30mm6、隧道内接触网支柱施工6.1施工工艺流程采用预埋槽道的施工方法进行施工，由于槽道安装误差精度较高，并且为国外进口材料，施工具有高隐蔽性，偏差超限后难以替代和补救，施工中必须严格控制各工序确保槽道安装质量。接触网预埋槽道施工方法采用衬砌台车模板开定位孔螺栓定位法，其施工工艺流程见图6.1。图6.1 接触网预埋槽道施工施工工艺流程6.2主要施工方法6.2.1槽道定位前的准备检查槽道内发泡物是否填充完整，如有残缺，应进行填补。将槽道摆放至标好尺寸的钢板上进行初步固定，检查槽道之间的间距，焊接两根槽道的连接钢筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道组，避免在灌注混凝土时槽道发生移位。检查槽道内发泡20、填充物的完整状态，如有残缺或损伤，进行填补。6.2.2槽道初步定位隧道二次衬砌钢筋绑扎完毕后，在钢筋上测出槽道布置位置，将加工好的槽道组采用定位钢筋临时焊接到钢筋上设计要求位置，并在槽道后部锚杆处垂直槽道方向，间隔焊接带弯钩几根短钢筋，长约30cm，弯钩与槽道方向一致。根据接地要求，将槽道锚杆和相应的接地钢筋可靠焊接。6.2.3槽道二次定位、焊接调整台车初步就位并保持台车与钢筋之间有一定的操作空间，测设模板台车中线、槽道至隧道施工缝的距离。台车就位后，启动模板台车油缸，缓慢顶升拱顶、拱腰模板到位，与钢筋上固定的槽道贴近后。用T型螺栓穿过台车模板开好的螺栓定位孔，旋转90度将槽道固定至台车上，保21、证槽道位置准确。台车顶升到位后，再次检查、复核槽道位置，防止顶升过程中槽道移位。槽道安装合格后，采用玻璃胶等将固定孔封堵，防止漏浆。槽道安装完成后，进行接地电阻和贯通电阻检查，电阻值符合要求后方可进行混凝土灌注。注意：如果预埋槽道的锚杆与二衬钢筋网片冲突时，可适当调整网片钢筋间距，严禁切断槽道锚杆或二衬钢筋。6.2.4混凝土浇注与脱模台车的挡头模板架立好了之后变可以开始混凝土的浇注了，为了防止台车在浇注过程中的位移，从而引起槽道的位移，应该全面固定台车，严禁跑模。混凝土脱模前把T型螺栓是松开后，打开孔口封堵物，旋转T型螺栓90度取出螺栓，收回模板脱模。脱模后及时清理槽道表面附着的水泥，清理时尽22、量避免槽道内的发泡填充物脱落，必要时予以填补，并用透明胶带封闭表面。测量并用白油漆画出隧道中线、线路中线、标注槽道中心里程位置。及时检测槽道的贯通性电阻值、槽道间距误差、平行误差和嵌入误差等各项技术指标，并做好记录。6.3施工质量控制及标准6.3.1施工质量控制我们采用的是在衬砌台车上开螺栓定位孔，把槽道固定在台车来保证槽道的位置，所以我们主要从以下几个方面来进行施工质量的控制：(1)台车精确定位，减小衬砌内净空与设计净空的偏差，以控制槽道的嵌入误差。(2)提高开孔时定位精度，在螺母与台车模板加垫圈，拧紧螺母增加槽道和模板的密贴度，以控制槽道的倾斜误差。(3)槽道组在焊接固定的时候，严格控制槽23、道间的间距，以控制槽道平行间距及槽道组间距施工误差。(4)台车上的螺栓定位孔开孔位置放样精确，减小开孔尺寸，以控制槽道与水平方向和垂直方向施工误差。6.3.2接触网预埋槽道控制标准(1)嵌入施工误差-5mm。(2)倾斜施工误差：单独槽道倾斜施工误差-3mm；两槽道倾斜施工误差螺栓方向延伸1000mm，间距误差12 mm。(3)平行施工误差：每1000mm平行间距误差5mm。(4)垂直线路方向误差：30mm(5)与水平方向和垂直方向的误差：每1000mm误差5mm。(6)槽道组间距误差：槽道组间距1.9mm, 允许误差10mm；槽道组间距1.9mm, 允许误差40mm。7、安全保障措施(1)安全24、帽：进场人员都必须正确佩戴安全帽，作业中不得将安全帽脱下。正确佩戴安全帽的方法是：安全帽高度为帽箍底边至人头顶端为8090mm，要扣好帽带，调整好帽衬间距。(2)安全带：安全带使用时要高挂底用，防止摆动碰撞，绳子不能打结，钩子要挂在连接环上，当发现有异常时要立即等换。换新绳时要加绳套，使用3m以上的绳要加缓冲器。在攀登和悬空等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施。(3)防护栏：防护栏在使用时必须经过项目部检测确认后，方可使用。施工队设立专职安全员一名，协助队长负责本队桥面施工的安全管理、安全检查和安全措施的落实。(4)模板应该轻起轻放，不能码放在结构的预留钢筋上。码放时，高度不能超过三块。25、模板安装和拆卸过程中运用机械设备。如果人工安装或拆卸，应该注意不要砸到人。(5)大型机械设备、空压机、发电机等都必须按照操作规程由专人规范操作，临时供电电线必须保证电缆线在拖动和其他车辆碾压过程中不能裸漏。现场的临电、电路、电线应按规定分开拉线，按规定利用漏电保护器。严禁电线直接缠绕在脚手架、钢筋上，对现场电路要经常检查。如发现松动、电线破损、电闸无盖、电闸箱无防雨盖等现象时，应及时解决、保证安全生产，电闸箱旁不准堆放钢筋等杂物。通往闸箱的道路必须畅通。(6)桥面施工属交叉作业，混凝土罐车、叉车、运梁车、各种吊车等机动车辆和起重机运输设备都在桥面上相互影响，各种车辆设备相互交叉作业时必须有专人26、负责车辆设备周围的安全，防止发生重大安全事故。(7)施工人员、管理人员、检查人员必须走专门的楼梯等通道上下桥面，严禁使用吊篮吊装上桥。(8)起重、焊接等特殊工种作业需持证上岗，运输车辆的驾驶员必须有驾驶证，各类专业特种设备由专业人员操作，不能随意更改。桥上运输钢筋、砂子以及其他工具或物品的车辆严禁违章带人，遮板、钢筋等物品必须码放整齐，绑扎牢固，而且不能超载，在桥上的行驶速度不能超过20km/h。(9)养护时使用的土工布必须用钢筋卡住或者用重物压住，防止在大风时刮跑或伤人。(10)在焊接、切割作业时，做好防护，防止发生火灾。氧气瓶和乙炔瓶必须保证5m以上的安全距离。(11)六级以上暴风时，不许27、进行高空作业。风雨过后必须对防护栏、机电设备、临时线路等进行全面检查，发现倾斜变形、漏电现象应及时处理，有严重危险的应立即拆除修正。(12)清理的灰渣必须集中处理，不能随意向桥下抛撒，如果抛撒时得有专人看管，桥下有道路通过或者居民房时绝对禁止向下抛撒杂物。(13)严禁所以人穿拖鞋进入施工区进行施工作业，严禁所有工人光脚进行施工作业。8、环境保护措施(1)坚持做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”的环保目标。(2)明确环水保条款、责任，确保环保工程建设质量，并定期整理环保、水保执行情况。禁止乱扔垃圾、污水直接排入水体，以防对周围的环境及水体造成污染。(3)施工弃土、弃渣不得随意堆放，必须经汽车运送到指定弃土场存放；生产及生活垃圾应用封闭运土车运走，不得随处遗撒，要及时运到指定的地点进行废弃。(4)工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施，对线路两旁的树种及植被也尽量设法保护。(5)不得随意占用或破坏与施工现场周围相邻的土地、道路、绿地以及各种公共设施场所；(6)严格控制噪音和废气排放，减少噪音和废气排放量，不得影响人们进出通行的道路和正常的活动；(7)严格控制施工便道扬尘，需采取洒水措施，确保便道路面湿润。