1、10km通村四级公路改建工程沥青砼及水泥混凝土路面施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录第一章 工程概况6一、工程一般情况6二、沿线地形、气候、水文地质条件71、地形地貌72、气象、水文7三、主要技术标准81、公路等级：平原四级公路8四、重点工程评价8五、主要工程项目规模及数量8第二章 编制原则及编制依据9一、编制原则9二、编制依据9第三章 施工部署10一、施工组织管理指导思想及目标10（一）指导思想10（二）目标10二、总体施工方案11三、资源配备12（一）、施工组织机构及劳动力组织配备12（二2、）、施工机械及试验、质检仪器设备配置13第四章 施工总平面布置141、施工营地和料场布置142、施工用水、用电及通讯14(3)施工通讯：施工现场通讯采用程控交换机及移动电话方式。143、临时占地144、施工便道145、临时排水沟156、防火157、医疗158、拌合站、预制场15第五章 设备、人员动员周期和设备、人员、15材料运到施工现场的方法15一、设备动员周期和运到现场的方法15二、人员动员周期和到现场的方法15三、材料运到现场的方法16第六章 主要工程材料16一、主材16二、地材171、石料172、砂料173、取（弃）土料场174、水17第七章 各分项工程的施工顺序及17初步的施工进度安排3、17第一节 开工前的准备工作17一、施工现场准备171、复查和了解现场182、确定工地范围。183、清除现场障碍184、办妥有关手续185、作好现场规划186、道路安全畅通18二、技术准备191、熟悉图纸资料和有关文件192、施工组织设计203、技术交底204、技术保障20第二节 路基土石方工程施工20一、施工测量20二、调查与实验21三、碾压试验21四、清理场地22五、挖方路基22（一）土方开挖22（二）石方路基开挖23（六）、路基土石方填筑253、排水及松土284、借土开挖28（七）、路基压实与试验291、压实标准292、压实要求303、压实度控制和检验31第三节 排水及防护34一、工程数4、量34二、排水工程34三、防护工程36(一)挡土墙施工36第四节 涵洞工程38一、工程数量38第五节 桥梁工程39一、准备工作39二、基础开挖及回填40三、墩台身施工43四、梁板施工44小桥采用钢筋砼现浇板加宽部分。具体施工方法:44五、桥面工程45第六节 路面工程46一、工程数量46二、路面工程施工工艺47(3)养生期结束，如不立即铺筑面层，则应延长养生期。51（三）、4cm细粒式沥青混凝土下面层521) 进场材料的质量检验522） 施工机械检查533) 铺筑试验路段534）施工要求54(四)、3cm改性沥青玛蹄脂碎石面层59(五)、应力吸收膜的施工63第八章 质量保证体系和措施67一、质量5、保证体系67三、确保工程质量措施69第九章 安全生产保证体系和措施70一、安全保证体系70二、安全保证体系图：见附图71三、施工安全保证措施71四、针对本工程的安全保证措施72（一）、土石方施工72（二）、桥梁施工73第十章 雨季施工组织措施73第十一章 文明施工组织措施74一、文明施工的目标74二、文明施工的组织机构和实施措施74第十二章 环境保护措施76一、环境管理体系76二、现场实施情况77三、环境保护措施77第十三章 水土保持方案80一、编制原则80二、方案目标80四、防治责任范围81五、水土保持措施总体布局81第十四章 保通方案845、施工车与旅游车俩发生通行争执时，旅游车辆优先通行6、。857、合理安排施工进度及建材供需计划，使物资运输保持均衡性。85施工组织设计文字说明第一章 工程概况一、工程一般情况xx省xx市xx县xx镇通村项目改建工程，共五个标段，总计57.1公里，本标段为第五标段，共分为三个合同段，共计10.3公里。各项目现有路面等级较低，道路运输能力较差。随着交通运输量的日益增大，该道路已不能满足当地农村经济发展和农民群众日常生产生活的需求，严重制约了沿线地区的农业生产。现xx镇政府决定对这些道路进行改建，改建后，线路顺畅，道路通行能力大大提高，同时对该地区的经济发展，促进城乡交流，改善该地区的投资环境，完善该地区路网布局具有深远的意义。 二、沿线地形、气候、水7、文地质条件 1、地形地貌路线所在区域属xx冲积平原，地势平坦，起伏较小，平均海拔28m。区域内多为田、沟、渠、小河，纵横分布，水塘、村庄镶嵌其间，路线穿越村镇时，房屋相对集中。本区域在工程地质分区上属xx平原工程地质区，地层约0.4.8米厚范围内为耕作层，其下为亚粘土，有部分钙质结核。天然地层允许承载力为100350kpa，极限摩阻力为3080kpa，工程地质条件较好。 2、气象、水文本项目选线区域位于中纬度内陆，属温带半湿润性季风气候。季风明显，四季分明，雨量适中，年平均降雨882 mm，年无霜期220天左右。由于该区兼有南北方气候之长，受季风影响，冷暖气团交替频繁，天气多变，常有旱涝、低温8、霜冻、干热风、冰雹等自然灾害发生。项目区域属于1富水区，区域内河流主要靠上游来水补给，其次是自然降水补给，其汛期与雨季一致，流量高峰与降水同步。水位随季节变化较大，沿线地下水资源丰富，且水质较好，工程施工可沿线就地取水。三、主要技术标准1、公路等级：平原四级公路2、荷载等级：公路级(汽车-20级) 3、路基宽度： 6.58.5m 4、设计行车速度：20Km/h 5、路面结构类型：沥青砼路面和水泥混凝土路面6、设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞1/50 7、抗震设防：度 四、重点工程评价本合同段重点工程为沥青砼路面和水泥混凝土路面,该路是本地主要道路,应保证施工期间车辆通行顺畅,以及在施工过程中9、对环境做到最大程度的保护,最小程度的破坏。 五、主要工程项目规模及数量 第一合同段：修整旧中级路面1845m2， 石灰稳定土底基层12%(200mm)16400m2， 沥青碎石贯入式路面厚(40mm),14350m2， 下封层14350m2， 第二合同段：修整旧中级路面450m2， 石灰稳定土底基层12%(200mm),8000m2， 沥青碎石贯入式路面厚(40mm),7000m2， 下封层7000m2，第三合同段：开挖旧路面12603 ，修整旧中级路面787.5m2， 石灰稳定土底基层12%(200mm),16800m2， 沥青碎石贯入式路面厚(40mm),12250m2， 下封层1225010、m2， 水泥混凝土面板厚（180mm），5600m2。第二章 编制原则及编制依据一、编制原则1、贯彻优化施工组织设计，技术先进可行，经济合理的指导原则，认真阅读、研究招标文件，严格遵照交通部对公路建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合本工程实际编制。 2、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 3、突出重点、突破难点，结合本标段工程实际，拟定本标段的重点和难点，组强攻关。4、坚持技术先进、科学合理、经济实用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少对当地交通、生活11、带来的影响。 5、强化精品意识，坚持“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁，向业主交付一项优质的公路。二、编制依据1、xx省xx市xx县xx镇通村项目改建工程招标文件及所附相关资料。2、xx年4月5日由业主主持的现场实地考察和标前会纪要、补遗书，以及招标单位下发的有关招投标的全部文件资料。 3、国家和交通部颁发现行的公路工程施工技术规范、以及施工中必须遵循的设计、施工规范、规程、定额等资料。4、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。尊重12、和保护施工所在地民众多年来形成的民俗风情和行为惯例。5、实行项目法施工，使各项工程的质量、进度在受控制条件下进行。通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现质量、工期、成本及社会信誉的预期效果。 6、我方施工队伍、专业技术管理人员现状、机械设备的实力，以及类似工程多年的施工经验。第三章 施工部署一、施工组织管理指导思想及目标（一）指导思想加强领导，强化管理，合理安排，确保工期，优质安全，保护环境，文明施工，争创一流。（二）目标1、质量目标(1)原材料合格率100%；(2)砂浆、砼试件强度合格率100%；(3)分项工程（工序）检查合格率100%，优良率95%以13、上，保证分部工程优良率达到90%，确保单位工程优良率达到90%以上。整个建设项目优良率达到90%以上。(4)杜绝重大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。2、工期目标业主招标工期为2个月，施工单位拟定2个月完工。3、安全目标杜绝施工亡人事故，重伤率控制在0.6以下，严防爆破伤人、高空坠落、火灾和交通事故等各类事故发生。4、环保目标在施工期间，遵守国家和当地有关环境保护的法律、法规，采取一切可能的措施，将施工对环境的不良影响降到最低限度，建一条人与自然和谐发展的环保公路。5、履约目标在合同期内，严格履行合同及对业主的承诺，杜绝违约现象的发生。二、总体施工方案本标段所处地区属亚热带气候，冬雨季14、对施工影响较大,工程项目沥青砼路面作为施工重点。因此在施工时，以“主攻沥青砼路面，优化路基施工方案和工艺，桥涵工程优先安排，防护和排水紧跟，统筹运输，环保优先，文明施工，抓好冬雨季节施工安排，确保工程质量和施工安全”为原则进行安排。施工队伍进场后，抓紧进行修筑施工便道、场地平整，接引电力线，改沟改路等工作，及早 “三通一平”，为尽早开工创造条件。施工场地布置时，以“尽量紧凑，少占耕地，不破坏自然环境”为原则，集中驻地，统一预制，大型工程设置拌和站集中拌和，使用散装水泥以保护自然环境。根据工程规模和施工条件，将路基工程划分为三个独立的施工区段，每个施工区段开辟45个作业面，流水作业。涵洞及防护排15、水按路基施工的区段进行划分并随路基施工顺序进行安排。桥梁工程设置1个队伍负责施工。三、资源配备（一）、施工组织机构及劳动力组织配备1、施工组织机构为满足本标段工程施工需要，我方将设立足以胜任本工程需要的精干管理机构，配齐专业技术骨干，投入充足的劳动力，成立项目经理部。其中，项目经理1人，总工程师1人，经理部由工程部（10人）、工地实验室（5人），质检安全部（4人）、机械材料部（3人）、财务部（2人）、综合部（2人）、计统部（2人）等职能科室组成。（人员素质详见附表表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表）项目经理负责整个合同段的全面工作及施工生产；总工程师负责施工技术和质量管理工作；工程部负责技16、术、测量、试验管理工作；计统部负责计量、计划、统计工作；机械材料部负责原材料的采购、运输和管理工作；财务部负责资金使用管理和全面经济核算工作；安全质检科负责安全管理、监督、检查工作；综合部负责日常管理、文秘和接待工作。项目经理部成立环境保护领导小组，负责环境保护的法律、法规宣传教育及环保计划制定和监督管理工作。工地实验室负责试验，检测的工作。详见投标书附表表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。2、施工任务划分及劳动力配置项目部下辖2个路基施工队， 1个桥涵施工队， 1个路面施工队。具体施工任务划分如下： 路基施工一队（100人）：负责K0+000至K20+000段(包括其中的支线工程)路基土17、石方开挖和填筑、旧混凝土路面的修补及防护、排水工程施工任务。路基施工二队（100人）：负责K20+000至K28+300段(包括其中的支线工程)路基土石方开挖和填筑、旧混凝土路面的修补及防护、排水工程施工任务。路面施工队（120人）：负责K0+000至K28+300段(包括其中的支线工程)路面工程施工任务。桥涵施工队（120人）：负责路线起点K0+000至K28+300段大、中、小桥加宽及更换栏杆，涵洞的施工任务。（二）、施工机械及试验、质检仪器设备配置1、施工机械机械设备配置的原则：满足工程质量、安全和工期的要求，机械类型搭配合理，数量充足，留有余地，性能良好，并根据施工进度情况进行动态管理18、。为满足工程施工需要，提高施工进度，确保工期和质量，我方将根据不同工程的施工工艺，结合我单位的既有机械设备情况，合理配置各种施工机械设备。详见投标书附表表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表。2、工程测量本标段从工程开工前交接桩开始，直至工程竣工，都需要有全面、细致、精确的测量工作做保证。为完成测量工作，我们将建立各级测量组织，项目部设立测量队，施工队配备测量班，配备具有相当经验的技术人员，有实际操作能力、有上岗证的测量人员，设置相当等级并经检验合格的测量仪器和工具，各级组织相互协作共同完成测量工作，测量中严格坚持换手复核制度。3、工程试验本工程施工中，需要做大量的试验工作。对工程所用的原材料19、要进行试验，根据试验数据确定能否用于工程施工；工程施工中砼、砂浆配合比等需要通过试验确定，施工过程中的质量检验、质量控制需要以试验数据为依据，施工成品的质量需要由试验进行确认，试验工作是公路施工过程中最基本的一项工作，同时也是关键工作。为此，在本合同段施工过程中，项目部设立工地试验室，各施工队配备专职试验员，根据分工职责，配备相应的试验仪器、设备，配齐专业试验人员，完成试验工作。4、材料试验、测量、质检仪器设备材料、测量、质检仪器设备满足施工需要，同时满足监理工程师的使用和需要。详见投标书附表表4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。第四章 施工总平面布置临时工程、设施布置原20、则：根据业主对工期和质量的要求，依据招标文件及现场考察情况，本着节约适用的原则，进行施工准备及临时设施的布置，以求既能达到满足施工需要又少占征地，节约劳动力，就地取材，节省成本的目的。1、施工营地和料场布置场地布置的原则是尽量紧凑，结构物施工场地尽量布置在公路征地红线以内，少占土地，以满足施工需要。临时住房以自建为主，适当租用当地民房为辅，并且所有场地尽量靠近既有公路和施工便（辅）道，以利交通运输。具体详见施工组织设计建议书表4 施工总平面布置示意图。2、施工用水、用电及通讯(1)施工用水：沿线有多条河流、溪水，水质对砼无侵蚀性，可作生活及工程用水，同时根据实际情况设置集水池蓄水。(2)施工用21、电：沿线均架有高低压线，工程施工用电利用当地电源，施工现场接引变压器，同时自备2台120KW发电，并确保外电源停电后施工用电的需要。(3)施工通讯：施工现场通讯采用程控交换机及移动电话方式。3、临时占地详见表4 施工总平面布置和投标书附表表6 临时用地计划表。4、施工便道我方上场后根据工程分布情况，新修部分施工便道，引接到施工现场。以保证施工的顺利进行。施工期间内负责临时用地内的行车便道维修养护。便道在使用期间经常洒水，避免灰尘过多对环境造成污染。详见表4 施工总平面布置和投标书附表表6 临时占地计划表。5、临时排水沟在路基低凹地段外侧挖设临时排水沟，以便路基施工。施工便道根据实际地形设置临时22、排水沟，以确保施工场地的道路畅通。6、防火在履行合同工期内，除了与当地消防部门取得联系、必要时请给予协助外，我们将采取一切有效的防火措施，并在油库、器材库及施工机械车辆上配备适当数量的手持式灭火器，主要场地设置消防管岗及消防通道。7、医疗在施工现场派驻有一定经验的医护人员为职工提供服务，备有必要的医疗器械和一定数量的常用药，并与当地医疗部门保持联系，必要时请他们予以帮助。8、拌合站、预制场沥青混合热拌场设置在K3+000左侧，其他砼拌合根据构造物具体位置进行布置。第五章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备动员周期和运到现场的方法如我公司中标，我公司将在接到中标通知123、0天内调集本工程前期施工所需设备运至施工工地，尤其是试验设备必须先于其它设备进场，以保证尽早开工，后续设备随工程施工的需要及时到场。部分施工设备由铁路运输至峨眉，再由公路运至工地；部分施工设备由调遣处直接通过公路交通运往施工工地。二、人员动员周期和到现场的方法为了尽快展开施工，中标后我方将在接到中标通知10天内，调集本工程前期所需的施工人员和队伍到达施工工地。进行修建临时设施和现场交接桩工作，同时配合业主搞好征地拆迁工作。接到中标通知后3天内成立项目经理部，并在施工现场展开工作。2个路基施工队共计200人，主要负责本标段路基土石方、防护、排水及旧路面的修补施工，前期进场100人，在接到开工令724、天内到达施工现场，其余人员随工程需要陆续进场。1个路面施工队共计120人，负责路面工程的施工，前期进场60人。1个桥梁施工队共计120人，负责桥梁的施工任务，前期进场80人，在接到开工令7天内到达施工现场，其余人员随工程需要陆续进场。设备、人员根据业主对本工程的施工计划要求可随时调整。三、材料运到现场的方法1、我方上场后在进行市场调查、评价后与合格厂家签定购销合同。确定自采材料的供货地点、数量以及运输方式，建立完善的检测试验手段，保证工程按期开工。2、 公路建设的材料、装备可直接到达工地， 大部分工程所用筑路材料选择采取就近择优的方案。3、钢材、水泥、支座等材料均由供货点用汽车直运工地，砂、砂25、砾、粘土等在本地区境内采购供应，所有筑路材料由料源点用汽车运输到工地。汽油、柴油及其他材料均以汽车运输为主；其它材料根据需要自行采购，及时进场。4、对用于本工程的材料，经自检合格后，并经监理工程师同意后使用。施工过程中，加强对材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。5、施工中根据施工现场的实际进度情况，作出周密的材料供应安排表，并随时调整材料进场计划，以确保施工的正常进行。第六章 主要工程材料 为保证进场材料的质量，业主对材料供应商予以审查确定，对与工程质量密切相关的材料进行供应，如水泥、钢筋、桥梁支座等。一、主材工程所需的沥青由业主统一提供。二、地材 1、石料 本标段可利用的石料场有26、位于峨眉盐井砂岩料场，线外运距18公里；位于洪雅县高庙镇七里坪，线外运距12公里；位于K13+710右侧木瓜坪，线外运距2公里；位于K32+950右侧，线外运距3公里。这几处石料场石质坚硬，储量丰富。位于峨眉山市九里镇的玄武岩碎石加工场，能大量加工各种规格的碎石，可作路面材料，线外运距21公里。 2、砂料 路线附近无中粗砂材料，工程所用中粗砂均采用玄武岩及灰岩料场片块石轧制，线外运距为21公里及23公里，后者主要用于浆砌体，运距5公里。3、取（弃）土料场本合同段K21K28弃土场地为28km小樊头电站支线公路2km处；期于土方由业主指定地点，段内就近堆放，运距1公里内。4、水沿线有多条河流、溪27、水，水质对砼无侵蚀性，可作生活及工程用水。第七章 各分项工程的施工顺序及 初步的施工进度安排第一节 开工前的准备工作一、施工现场准备我公司接到中标通知书后，在与业主进行合同签订的同时，开始施工现场的准备工作，主要应做好以下几项工作：1、复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。2、确定工地范围。根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。3、清除现场障碍施工现场28、范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆迁或改建，以利施工的全面展开。4、办妥有关手续上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。5、作好现场规划施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时排水设施等。6、道路安全畅通道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。二、技术准备 1、熟悉图纸资料和有关文件在接受工程任务后，要全面熟悉施工图纸、资料和有关文件29、，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。 （1）设计图纸是施工的依据，必须按图施工。未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。 （2）组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。 （3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：设计依据与施工现场的实际情况是否一致。设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等30、）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。2、施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程师的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。3、技术交底施工组织设计先由项目总工程师负责向有关队、技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。 4、技术保障根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。第二节 路基土石方工程施工本标段地处平原区，清理与掘除现场地31、表15530m2,拆除结构物7281 m3，挖土方12330m3，挖石方25176m3，利用土石方55105m3，借砂砾石填方20543m3，结构物台背回填13530m3 ;一、施工测量1、在开工前用全站仪、水准仪进行导线、中线的恢复和桩位的固定、水准点的复测与增设、横断面的复测与绘制等。2、测量记录本及成果资料由测量员及主管技术人员共同签字送交监理核查。3、根据设计图现场设置路基用地的界桩和填方坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的位置桩，标明其轮廓并报监理检查批准。4、施工测量的精度符合公路路线勘测规程和公路路基施工技术规范的规定。 二、调查与实验1、对施工范围内的地质、32、水文、障碍物、文物及通迅管线等进行详细调查和记录。2、对挖方和借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程执行，试验项目如下： （1）土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度； （2）颗粒大小分析试验； （3）含水量试验； （4）土的密度试验； （5）相对密度试验； （6）土的击实试验； （7）土的承载力试验（CBR值）； （8）有机物含量及易溶盐含量试验。 三、碾压试验 在碾压实验前，实验室应首先对填方用料进行化验及鉴定，进行重型击实试验，以确定填料的最大干密度和达到最佳压实密度的最佳含水量。于开工前20天内向监理申请进行碾压试验，试验段宽度应为全路幅长度不小于100m。试33、验前先对地表进行填前碾压，使其压实密度达90以上，然后方可进行卸料、摊铺、碾压作业。通过碾压试验，最终确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及速度、工序及每层的松铺厚度等压实施工参数，并将试验结果以局面形式报监理工程师审批，作为路基填筑压实施工工艺过程控制的标准。 四、清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下1030cm内的草皮和表土。清除的垃圾、废料及不使用的材料和树木，集中堆放在监理工程师指定的地点。并将路基范围的树根全部挖除，将坑穴填平夯实。取土坑范围内的树根亦全部挖除。用监理工程师批准的材料将树根、障碍物及建筑物移去后的坑穴回填至周围标高，并按34、规范要求压实。五、挖方路基（一）土方开挖土方开挖采用履带式挖掘机和推土机开挖，自卸车配合作业，路基土石方按设计断面要求开挖、装车。开挖按图纸要求自上而下进行。开挖土质边坡由挖掘机按标准坡度进行控制刷坡，保证一次成型。边坡稳定，无显著凸凹不平。1、施工要求（1）测量放线：按照设计图纸恢复中心线，并按设计纵坡及横断面计算， 测放坡顶线。（2）上层土采用推土机、挖掘机及人工开挖，用轻型翻斗车或自卸汽车运输，将挖方运往指定地点作填料或倒掉。一般每200延米划分一段，由两侧坡顶往中心开挖，按设计挖方边坡，由外向里，由浅入深，逐步靠近线路中心，然后进行两侧粗刷坡。 （3）开挖时如发现土层性质有变化时，修改35、开挖方案及挖方边坡并及时报监理工程师批准。（4）挖方作业对保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物和设施产生损坏或干扰。（5）路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，并报监理工程师审定。路床顶面以下30cm的压实度大于95%。2、施工方法土方开挖采用横挖法和纵挖法两种方法。（1）横挖法以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端向前开挖。横挖法适用于短而深的路堑。采用挖掘机按横挖法挖路堑且弃土运距较远时，用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度可增至3.04.0 m。 若弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时，用推土机积土，再用装载机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑时，边坡配以人工修36、刮平整。（2）纵挖法沿路堑全宽以深度不大纵向分层进行开挖，适用于较长的路堑开挖。当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超100 m），开挖深度不大于3 m，地面坡度较陡时，优先采用推土机作业。当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过100 m）时，采用挖掘机配合自卸车作业。路堑开挖接近设计标高后，预留30cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。（二）石方路基开挖软石路堑采用推土机松动集堆，挖掘机装车；石方路堑采用爆破开挖，边坡防护严格按施工图施工。路堑开挖时，边开挖边修整边坡，先挖好截水沟并与填方路段排水沟相连。对出现边坡滑塌现象的地段，在爆破时加强观测和控制装药量。爆破开挖采用风动凿岩机打眼，37、视具体情况采用一般爆破，预裂爆破，孤石爆破，对个别机械上不去的地段采用人工打眼放炮。 1、施工要求(1)开挖时正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度，防止超欠挖，保持边坡面平顺。当防护跟不上开挖时，暂留一定厚度的保护层。(2)当开挖接近堑底时，按基床设计面放样，开挖修整。(3)路堑基面平顺，肩棱整齐，路坡面适度。爆破时局部缺损的路肩用浆砌片石修复平整，路堑路基面的施工误差和平整度满足规范允许值。(4)天沟、侧沟及其他引截排水设施绘出详图，放线施工，要保证沟基稳固，沟形整齐，沟水排泄不对路基产生危害。2、施工方法 （1）对于严重风化的岩石路堑尽量采用大功率的推土机（带有裂土器）和挖掘机开挖，次38、坚石地段可根据现场情况适当采用小型松动爆破，严禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。（2）石方爆破开挖作业，采用小型风动机具供风，气腿式凿岩机钻孔，岩石硝铵炸药起爆。（3）路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟、截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡 进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线形直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水通畅，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。（三）非适用材料的处理 1、路基挖方挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批39、准的材料回填，并压实到图纸或与其毗连路段相同规定的实心密实度。在回填前，测量必要的断面报监理工程师批准。 2、除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，把适用材料独立地挖出来，以供填方使用，且不得被非适用材料污染，已污染的材料按弃方处理。 3、在填方区挖除低于原地表的非适用材料时（除规范规定外），其挖除深度及范围由监理工程师确定。在挖除前，测量必要的断面报监理工程师批准。 4、在路基填方或挖方区内挖除的非适用材料，应按弃方处理。（四）弃方处理 1、弃方路段开工前由项目部对挖方和弃方的数量、调运方案、弃土场位置及弃土堆放形式、高度、弃土堆坡脚加固方案、排水系统的布40、置等有关计划报监理审批。 2、如弃土位置、堆放形式和施工方案变更，报监理批准后施工。 3、施工时特别注意弃土堆不得干扰、损坏周围建筑物，不得污染水源和环境，不得造成弃土堆下游的水土流失。（五）边沟、截水沟、排水沟的开挖 1、边沟、截水沟、排水沟开挖的位置、断面尺寸及沟底纵坡要准确放样，并符合设计要求。 2、施工时若发现土或软石路堑地段地下水位较高，为降低地下水位需增加边沟深度和宽度时，应报监理批准后实施。 3、施工时要特别注意超高路段内侧的边沟沟底纵坡相衔接，不得引起曲线段内侧边沟积水。（六）、路基土石方填筑按不同地段基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求，采取相应41、的措施予以处理。路基填筑工程选用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压实的机械化流水作业。路基填筑按“三阶段”“四区段”“八流程”进行施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备及测量放样基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证路基整型。填方施工应先对清理过的路基底（地表面）进行填前碾压，碾压密实度大于90。然后方可在整平的填方段进行卸料填筑，碾压施工。路基填筑采用水平分层、纵向分段填筑法施工，纵向分段结合构造物的位置进行划分和总体安排，长度一般为100200m左右，宽度为半路幅，每层松铺厚度控制在30cm左右。填筑42、时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。本合同段填方整平采用平地机摊铺，当填料含量偏少时，用洒水车均匀洒水以补充含水量，填方压实先用812吨的轻型压路机稳压，接着再用平地机平，然后再用重型压路机终压。核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。 1、施工原则 （1）在路基填方开工前至少28天，将填方工程断面图交监理工程师批准，否则不得填筑。 （2）填方作业均严格符合或图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度的最大粒径必须满足规范要求。 （3）填方作业不得对邻近的设施及其使用产生破坏及干扰。 （4）整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通43、。 （5）路堤填料中石料的含量70%时，应按填石路堤施工；小于70%，按土石混填路堤施工。 （6）施工期间，现场要配备组合适当吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。 （7）在有下挡墙的填方地段，先进行下挡墙的施工，要求挡墙的基础必须置于滑动面以下的硬岩层上，或达到图纸要求的深度。 （8）路基填方施工必须插杆挂线，严格控制松铺厚度和平整度，保证压实度。 2、挖台阶 （1）当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5时，将原地面按图纸或监理工程师的要求挖成台阶。砂性土可不挖台阶，但要将原地面以下2030cm的土翻松。 （2）台阶的宽度不小于1m，且向内侧倾斜2并用小型机具夯实。台阶所挖44、出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。 （3）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所用填料与旧路堤相同，或选用透水性较好的材料。 （4）台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行处理并经监理工程师认可后，方可施工。 3、排水及松土 （1）在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。 （2）护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。 （3）路基范围内开挖的排水沟，为切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。（4）当路基范围内有大片低洼积水45、地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，并晾晒湿土，将此地面松至30cm深，经处理再进行压实，压实度达到监理工程师满意；对旱地或松土进行原地面夯实，并达到规范要求的密实度。当原地面经压实后的标高有所下降时，需进行补充测量，并经监理工程师确认。4、借土开挖 （1）借土土源的材料必须满足设计和规范要求。 （2）借土场（坑）边坡应按设计或规范规定施工，任何情况下，边坡不得陡于1：1.5。 （3）当借土场（坑）放弃时，应清理此借土场（坑），包括道路用地及施工时所占附近土地。 （4）在路侧设置取土坑时，严格按照JTJ033-95公路路基施工技术规范进行，确保路基稳定46、。5、半填半挖地段的填筑半填半挖地段的填筑应等开挖完毕后进行，首先对原地面进行清理，然后进行填筑。当地表横坡大于1：5时，应挖台阶填筑，其台阶宽度应不小于2.5m，台阶顶面做成24的内倾坡，并碾压密实，然后在台阶上进行路基填筑施工。6、零填挖地段的填筑零填挖地段的填筑，指开挖或填筑在30cm以内的开挖或填筑施工，因其在路床内施工，因此必须按路床要求的密实度，对开挖后的路床和填前的路床压实度进行严格控制，对开挖后的路床和填前的路床应碾压到最佳密实度的95以上。 7、结构物处的回填结构物处的回填质量控制不好是道路施工质量通病之一，因回填密实度不够，结构物与路基结合部位出现不均匀下沉的差值过大，导致47、出现行车时“桥头跳车”现象。因此对台背回填质量必须加以严格控制，选用透水性好的填料进行分层夯填碾压。分层松铺厚度控制在15cm以内，回填处理的宽度按公路路基施工技术规范执行。施工机具采用68t的轻型光轮静碾或重型蛙式夯机。施工时对每层的密实度要进行严格检测，台背两侧要同时进行夯填，防止单侧回填损坏结构物，还要特别注意杜绝施工机具对构造物的撞击破坏和挤压。（七）、路基压实与试验1、压实标准为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足：路床下0-30cm95%，30-150cm93%，150cm以下90%，零填及路堑压实度95%。 2、压实要求压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，48、并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。摊铺设备，必须保证每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度，每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。压实必须该层整个深度内压实度处处均匀,其压实后的压实度不得小于规定值。压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。填土层在压实前应先整平，并做成2%49、4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠1520cm，并特别注意均匀。当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤具予以夯实。当工程量小并在监理工程师许可的情况下，可采用手夯进行夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师批准。 3、压实度控制和检验土的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。在施工过程中每层填土每2000m2取样4处，进行压实度试验。为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。（八）、压力注浆加固路堤1、路面结构层及填筑体采用100型钻机50、回转钻进、潜孔锤锤击钻进或30型钻机锤击成孔，孔径为91mm或75mm，严禁用冲洗液水钻。2、灌浆孔按正三角形布置，为铅垂直孔，偏差率应小于0.3%，孔径不小于设计要求。3、浆液稠度太大时，硬化后强度高，但是可泵性差，容易造成堵管，太稀硬化后收缩量大，不能达到密贴作用。故浆液要严格按照配合比调配，应有较好的粘聚性、较高的流动性和较小的干缩性，并在注浆过程中不离析、不泌水。4、正式施工前，必须进行压力注浆试验，选择有代表性的12处作为试验工点，以便获取钻孔、浆液配合比、施工工艺、注浆量、质量检验和控制等技术参数。5、正式施工时分序分段，采用一次性全部成孔、灌注，以利提高施工进度。每次钻灌，先采用51、1：1纯水泥浆打通孔隙，再注浆。6、施工中应注意的问题 ：观测注浆孔深度。 对浆液配合比严格控制，注意流量计及压力计是否完好、准确。注浆量控制。根据配制浆液时材料用量与水的用量进行测定，随时检查，并做好记录。安全保障措施。安全标志一定要齐全，公路施工是不断交施工，工作难度大，危险多，安全工作尤为重要。灌浆工程属地下隐蔽工程，直观性差，直接定量判断注浆效果在技术上是很困难。灌浆施工严格按照设计要求和施工规范进行，灌浆量、注浆压力符合标准要求，一般就可以确认灌浆效果是好的，能够保证灌浆工程的质量。（九）、路基整修 1、路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已完成并在回填之后进行。 2、恢复各项52、标桩，按设计图纸要求检查路基的中心位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查后方能动工。 3、土质路基用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上贴补。石质路堑边坡应做到图纸规定的边坡比。坡面上的松石、危石应及时予以清除。 4、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填补厚度很小（100200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 5、土质路基表面做到53、设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。 6、修整后的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。 7、边坡整修应挂线，进行人工刷边坡。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，应按设计及规范要求施工，不得随意用土填补。 8、填土路基两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。 9、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。（十）、施工注意事项1、开挖与填54、筑的纵向交接处，采用台阶式搭接，台阶的高度不大于分层厚度。填筑面间相接时，采用分层交叠搭接，其搭接长度不小于2m。2、严禁在已碾压好的层面上进行压实机具的调头和压实机具与其它机具的急刹车。以免出现因旋磨等大的摩擦力对压好的层面造成破坏。3、当土料含水量较大时，要认真进行土料的翻晒，再进行碾压，当含水量过低时要进行洒水处理，以保证最佳压实效率。4、做好防雨措施，填方地段的排水沟、泄洪道要设置合理，保证畅通，防止造成积水浸泡。摊铺料后若遇下雨要及时收光碾压，并作好填层横坡，必要时采用薄膜覆盖等措施。雨后再进行及时翻晒，整平压实。5、借土土质要合适并取得监理认可，取土后要及时平整场地，并在上面种草植55、树防止水土流失。第三节 排水及防护一、工程数量本合同段防护及排水工程M7.5级砂浆砌块石3632m3,C15级片(卵)混凝土18623 m3,挂主动网防护边坡700 m2。 二、排水工程1、路基边沟、排水沟、急流槽施工排水工程施工要严格按照规范操作，注意砌筑紧密无空洞、基础稳固、线形流畅平顺。所有水垢的边坡必须平整稳定，铺砌背后及顶部与地层之间要填塞封严。浆砌水沟做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺、沟底不积水、不渗漏，确保排水系统的正常使用。根据路基施工进度进行统筹规划和兼顾，路堑顶的截水沟应在路基挖方施工前进行施工。路基边沟及排水沟宜在路基填挖时先用挖掘机挖出边沟以利排水，填筑施56、工结束后采用人工修整并结合路基防护进行砌筑施工。水沟的开挖严格按设计的断面、纵坡、尺寸进行控制。浆砌片石：单个石料的厚度应不小于150mm。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面,尺寸较大者，并稍加修整。砂浆：砂浆用的水泥、砂、水应符合要求，砂浆的抗压强度符合设计，砂浆的拌和采用砂浆拌和机，其拌和时间不小于1.5mm。砂浆拌和后2-3小时内使用完毕，不允许加水重塑。勾缝：在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，一律采用凹缝。如不能将外露缝在砂浆凝固前勾完，应将砌缝砂浆括深不小于20mm，待砌石结束后，统一勾缝，此时勾缝先洒水，湿润勾缝处，在进行勾缝，勾缝的砂浆应与主体砌筑砂浆同标号。57、所有灰缝应填满砂浆，勾好缝后，养生5-7天。边沟、排水沟、截水沟采用机械开挖人工辅助,人工砌筑。各种水沟的沟壁平整压实，沟内不留松土,沟底平顺，畅通无阻水现象,按图纸所示将水引入排水系统。截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间筑成土台,台顶有2%的横坡倾向水沟，在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固。截水沟的水排至两端低处的桥涵或河谷中，或选择适当的地点设出水口，或导入排水沟中。边沟、排水沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌，在铺砌之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。急流槽采用的浆砌片石的用人工直接砌筑。急流槽采用浆砌片石和混58、凝土施工，按图纸进行。急流槽基础嵌入地面，其底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等应按图纸所示或监理工程师指示进行施工，为路面雨水流入边沟或排水沟提供一畅流通道。三、防护工程(一)挡土墙施工1、基础采用机械开挖,辅以人工清理基础, 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则。2、基底开挖时，按设计挖出内倾坡，以增加挡土墙的抗滑力和稳定性，对基底做夯实处理。满足地基承载力才可下基，否则重新处理地基。3、基底开挖后要马上安装模板进行挡土墙基础的浇筑，避免基坑暴露时间过长，同时防止山体或路堤滑坡。4、准确放出挡土墙基础的边线，59、将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视挡土墙尺寸确定。用夹具将板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位。端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆5、统筹安排砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。6、砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。砼的水平运输视运距远近和方量大小可选用手推车、自卸汽车或砼拌合车。7、砼应分层浇筑，逐层振捣密实。砼浇筑时随时检查模板、支撑是否松动变形、钢板是否移位，发现问题及时采取补救措施。设置沉降缝时,缝60、内填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料,并和基础沉降保持顺直贯通。8、挡墙的泄水孔及墙后的反滤层应按设计尺寸及间距施工，并保证孔道畅通。同时按技规要求对墙背进行及时回填夯实。9、浇筑完毕后及时进行勾凹缝及墙顶抹面，保证墙面平整，勾缝美观，墙体线型轮廓大方。10、施工完毕后及时进行混凝土的养护和现场清理。(二)路堑墙施工路堑墙施工采用人工砌筑的方法:片石：单个石料的厚度应不小于150mm。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面。砂浆：砂浆用的水泥、砂、水应符合要求，砂浆的抗压强度符合设计，砂浆的拌和采用砂浆拌和机，其拌和时间不小于1.5mm。砂浆拌和后2-3小时内使用完毕，不允许加水重塑。在需要施工的61、区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不留有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行路堑墙铺砌。路堑墙进行挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定进行。砌筑时若有渗透水，及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。对易受水流冲刷的路堑墙基础，按图纸所示采用浸水挡墙，按图纸要求进行。砌体分层座浆砌筑，砌筑上层时，不能振动下层。不能在以砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后进行勾缝。当挖方边坡有渗水之处的路堑墙，适当增加泄水孔。砂砾垫层符合图纸要求。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合图纸的要求。铺砌层的砂砾垫层材料，粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5%，含62、砂量不宜超过40%。垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。勾缝在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，一律采用凹缝。如不能将外露缝在砂浆凝固前勾完,应将砌缝砂浆括深不小于20mm，待砌石结束后，统一勾缝，此时勾缝先洒水，湿润勾缝处，在进行勾缝，勾缝的砂浆应与主体砌筑砂浆同标号。所有灰缝应填满砂浆，勾好缝后，养生5-7天。(三)主动防护网规整地形边界，清除浮土浮石，需要时回填凹坑。以碎落台或边坡平台为基准放线，布置主要锚杆和钢绳锚杆孔位，间距不大于设计值的10%。在不具备能使格栅紧贴坡面的天然凹坑处开凿坑口凹坑。自上向下钻凿锚杆孔。安装锚杆并注浆，清理锚杆头使其裸露长度不小于15厘米。格栅63、铺设与缝合，格栅纵向边界搭接一至两个网孔宽度，横向无需搭接，缝合丝端头与格栅丝扭结。边界绳从格栅网孔穿过至两端钢绳锚杆，张紧并用35个绳卡固定。安装锚垫板并施加预应力，使格栅张紧并紧贴坡面或稍压入地层，格栅悬空处的锚杆预应力不大于30KN，锚垫板的弯钩必须卡入格栅网孔，上边界及侧边界绳必须卡压在锚杆外侧，下边界绳必须卡压在锚杆上侧。检查格栅与坡面的贴紧情况，需要时布设短锚杆。第四节 涵洞工程一、工程数量本合同段涵洞116道，其中新建30米/3座,接长218米/82座,原涵利用31座。涵洞全长范围每6-8m或须满足图纸设计要求和应力设沉降缝若干道，其位置以设在路基中部并对称设置。施工设计和施工放64、样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以洞口端墙的准确位置。为避免放样误差，可将一端洞口端墙与管节安装接近完成时浇筑。涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土需分层夯实，密实度要求在96以上。施工过程中当涵洞顶填土厚度不足0.5m以上时，严禁机械车辆运行，并不得使用震动碾进行填土碾压。预制盖板的混凝土强度必须达到设计强度的70%后，方能脱模托运；盖板块件堆放时采用两点搁置，用钢丝绳捆绑吊装；盖板安装完毕后用30号水泥砂浆充填台背与盖板之间的空隙，当其强度达到设计值的70%后，方能与台后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，用透水性能良好的砂质土或砂砾石土，对称分层夯实；涵台台背涂两层沥青65、防水。第五节 桥梁工程本合同段桥梁工程主要大、中、小桥共15座，其中4座小桥做加宽处理,其余的原桥利用,更换栏杆。 一、准备工作1、开工前，对设计文件、图表资料进行现场核对和补充调查，调查中发生的问题及时报监理审批。2、平整施工场地，直至监理认可。3、对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准点、桥中线和上下游断面等测量资料进行核对、复测和补测，并对复测和补测结果报监理认可。4、根据图纸资料和有关合同条款，编制施工方案和实施性施工组织设计，报监理审批。5、开工前，报送预制场地平面布置图和场地平整计划。工程完成后进行清理并恢复原状。6、开工前做好以下主要试验工作 （1）石料抗压强度试验； （2）碎石的66、筛分析、视比重、容重、压碎值、含泥量、针片状含量、吸水率等试验； （3）砂的筛分析、比重、容重、含泥量试验； （4）机制砂及山砂的坚固性试验； （5）混凝土配合比、砂浆配合比； （6）钢筋、钢绞线、粗扎螺纹钢筋的抗拉强度、延伸率、冷弯等试验和钢绞线的其它检验，钢筋的对接、焊接试验； （7）混凝土用水泥的安定性试验。二、基础开挖及回填1、 桥台基础施工工艺流程：修筑便道开挖线放样基坑开挖砼垫层轴线放线绑扎钢筋立模浇筑砼养护进入下一道工序 1）修筑便道：在基础施工前，修筑施工便道是非常必要的，否则土方外运车辆无法进出。便道结构采用道渣铺设，然后用压路机来回碾压，密实便可。施工便道修好后为将来的桥台67、盖梁和桥面结构顺利施工都创造了条件。 2)基坑开挖 (1)按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置。严格控制承台的平面尺寸和标高。 (2)根据设计图给定的承台几何尺寸及基础模板设计所需，开挖基坑，各边比设计尺寸增宽80cm，并按要求放坡。基坑开挖事先通知施工监理，复核地面高程和平面位置。在监理批准后开挖。 (3)基坑排水采用设置集水坑，便于及时排出坑内的水。 (4)当挖掘机挖至接近标高还差20cm左右一层土时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后以人工突击挖除。然后经检验合格，随即铺设碎石垫层并夯实。 (5)对于桩身嵌入桥台基础内的尺寸按设计要求进68、行，在嵌入桩身上作好凿除标志线，按规定标高凿除桩顶，保证其达到桩身砼的完好性。 (6)当开挖基坑桩暴露后，立即量测各基础桩的平面位置，标高，并作好隐蔽工程记录。 3)钢筋施工 (1)为了保证桥台基础面层钢筋位置正确不下挠，在基础面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋。考虑到砼料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。 (2)基础浇筑结束时立即在基础砼顶面插放“石笋”，以加强台身与桥台的连接强度，“石笋”应选用无风化、有棱角、强度高的块石。 4)模板施工 (1)模板采用定型钢模板，立于已铺设好的碎石垫层上。 (2)安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后69、及时检查基础位置(轴线)及几何尺寸是否符合图纸要求。 (3)确保模板支撑牢固，打支撑桩或将底部模板绑扎在砼桩的钢筋上，以防模板走样。 (4)浇筑砼时派专人观察模板的变化，及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。 5)砼施工 (1)桥台基础砼采用15号砼，输送泵管接到砼浇注点入模方法。 (2)砼到达现场后要随时抽样，测定砼坍落度并制作试块。 (3)浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入紧跟砼的入模，防止漏振与过振。 (4)浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间尽量缩短，在振捣时将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层砼。 (5)振捣时间以被振捣砼表面停止沉落和70、表面气泡不再显著发生为度。 (6)振捣时振动棒避免碰钢预埋件，并与模板保持一定距离。振捣时不摇动钢筋，以免影响下层砼与钢筋的握裹强度。 (7)基础顶面做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光洁，尤其注意立柱立模位置处的平整，以方便模板安装，在砼顶面达到高程并振捣结束，初步整平后，在桥台与基础连接部插入部分“石笋”并使其“粘牢” (8)当砼浇筑完毕后，及时做好养护工作，防止砼表面产生收缩裂缝。 (9)在施工桥台前，对桥台与基础连接部的砼表面进行凿毛，使浮浆凿除，石子外露并冲洗干净。 6)基坑填土 (1)基坑填土前将积水及淤泥清除。填土分层填筑夯实或压实，每层厚度不超过30cm。 (2)凡淤泥71、或含水过大或含有机物质过多的垃圾土一律不使用。 (3)填土待砼强度达到设计标号的70时进行，并对称进行回填，设有支撑的基坑，在回填时，随土方填筑高度，分批自下往上拆除。做到不一次拆除后填土。 三、墩台身施工1）将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能性确定。 2）用夹具将工字钢立柱和板片竖向连接，横向用销钉和槽钢模肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆管柱杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横杠连成整体，校正定位。 3）端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑棋漏浆。 4）为保证模板的使72、用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度及稳定性，事先进行认真的设计。 5）施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。 6）安装直坡式墩台模板，为便于提升，宜有0.5-1.0%模板高度的锥度，在制作模板时可根据锥度要求加工一定数量的梯形模板，为适应于桥台还须制作收坡式模板。 7）砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。 8 ）砼的水平运输采砼拌合车。砼垂直运输常用各种吊机砼输送泵、砼泵车等进行高墩台的砼浇筑。 9）拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑第一层砼时，于墩台身内预进而预埋支承螺栓，73、以支撑第二层模板的安装和砼和浇筑。 10）浇筑墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台砼时，须采用简易活动脚手或滑动脚手。浇筑空心高墩台砼宜搭设内脚手，并兼作提升吊架。 11)砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。 12）砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。 13）砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆、透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。工艺流程见墩台施工工艺框图。 四、梁板施工 小桥采用钢筋砼现浇板加宽部分。具体施工方法:74、1、 模板安装桥下以50钢管,纵横间距60CM,搭设满堂支架,在桥台上安装橡胶支座,在支架顶铺设钢模,跨中设3-5cm预拱度,模板之间应无缝隙。2、钢筋制作安装,即在桥板上按设计制作安装钢筋钢筋的取样及实验方法应符合国家现行规范和标准，钢筋的抽料、加工严格按图纸和混凝土结构工程施工及验收规范以及建筑结构设计与施工规程的规定进行。钢筋经调直，除锈后方可开始下料，加工制作必须严格按翻样单进行。成型钢筋制成后由专人及时进行验收、整理、按规格和区段部位分类堆放，并作好挂牌标志。堆放场地要干燥，钢筋由木块或木枋架起离地区性1015厘米放置。现场设立钢筋加工棚作零星补料使用，绑扎前必须对钢筋的型号、直径、75、形状、尺寸和数量进行检查，如有错漏应及时纠正增补。3、混凝土浇筑梁体为C30水泥混凝土,浇筑前在板的四周模板弹出板厚平水线，并钉上标记，在板跨中每距离1500毫米焊接平水标志筋，并在钢筋端头油上红漆，作为衡量板厚和平水的标尺，为避免产生施工的冷缝，砼应连续浇注，一次性浇完一座桥的梁体。为保证砼的密实，梁浇筑采用震捧震捣时，间距应控制在500毫米左右，插入时间控制在10秒，以表面翻浆冒出气泡为宜。使用时应尽量避免碰撞钢筋、模板，并注意“快插慢拔，不漏点”上、下砼振捣搭接不少于50毫米。浇筑砼时应注意保持钢筋位置准确和砼保护层控制，特别要注意负筋的位置，发现偏差设专人负责及时校正。砼的养护在浇筑完76、后12h以内对其进行覆盖和采用浇水湿养护，养护时间不得少于7d。4、模板的拆除先将架体支顶上的可调上托松下，使次龙与模板分离，并让龙骨降下，用钢钎撬动模板，使模板块降下。拿下模板和次龙，然后拆除水平拉杆及撑和支柱。拆除模板时，操作人员应站在安全的地方。拆除跨度较大的梁下支顶时，应先从跨中开始，分别向两端拆除（跨度大于8米及悬臂大梁，砼强度达到设计的确良100%方可拆除）拆下的模板及时清理粘结物，涂刷脱模剂，并分类堆放整齐，拆下的扣件及时集中统一管理。 五、桥面工程1、桥面铺装桥面铺装之前对梁板顶面全面凿毛并清洗，不得有任何污垢。并布设点测量控制标高，确保该层防水砼的铺装厚度，并按图纸所示位置预77、埋伸缩预埋件。 注意钢筋网片的铺设位置和保护层厚度，在浇筑砼过程中禁止在钢筋上踩踏。按设计图纸设置张拉槽钢筋网片。砼采用拌合站集中拌和，输送车运输，砼泵车送至桥面。振动梁振捣，滚筒提浆，5m铝合金刮杆找平。砼浇筑连续进行，在伸缩缝处留置施工缝；砼浇筑完毕后，及时进行洒水养生或覆盖，避免砼开裂。最后加铺沥青砼面层路桥贯通,伸缩缝处可不断开。 2、安装护栏 按设计要求将各板梁上的预埋钢筋与护栏座主筋焊接好，绑扎钢筋骨架，固定护栏预埋件，支护栏模板，浇筑护栏座砼，在外侧护栏座处按设计安装泄水管，待护栏座砼达到设计强度时，安装护栏扶手，安装要光滑圆顺，不得因接头原因产生褶皱、突变、错台现象。 3、桥面78、防、排水 防水层铺设时，底层表面要平顺、干燥、干净。按图纸要求设置防水层，横桥向闭合铺设。 泄水管安装。泄水管在浇筑混凝土时安装，桥面铺装时避免泄水管堵塞，把泄水管的口部留出，泄水孔的进水口略低于桥面面层，周围为铺装层所包围，形成一个空洞以接受水流，泄水孔下缘应伸出结构物底面10-15cm。第六节 路面工程一、工程数量级配碎石层8400 m2，水泥稳定碎石基层34126 m2，透层油136504 m2，粘层油638362 m2，厚40mm细粒式沥青混凝土319181 m2，厚50mm细粒式沥青混凝土74613 m2，厚30mm沥青玛蹄脂碎石319181 m2，厚2.5mm应力吸收膜24493079、m2,厚220mm水泥混凝土面板3750 m2,原路面清洁及聚氯乙烯胶泥填缝244930 m2,增设传力杆47880根。二、路面工程施工工艺(一)、填隙碎石垫层1、 施工方法：平行作业半幅式施工2、 施工工艺部撒屑均局补石扫振动压实二撒石或砂第次布屑中运输摊铺粗骨料振动压实撒布石屑或中砂初 压施工放样准备下承层终 压洒少量水动实满隙振压填孔3、 准备工作(1)检查土基层、土基层必须用18T的振动压路机进行碾压检验(3-4遍)，在碾压过程中，土基表层松散，应适当洒水碾压，发生“弹簧”现象应采取措施进行处理。(2)土基层上的低洼和坑洞，应仔细填实和压实土基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应翻松，洒80、水并重新碾压达到平整密实。(3)土基层应逐个断面检查标高、横坡是否符合设计要求，验收不合格的路段，必须采取措施使基达到标准后方可进行垫层施工。4、施工放样(1)在土基上恢复中线，直线段15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路肩外设指示桩。(2)进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高程。5、备 料根据各路段土基层的宽度，厚度及松铺系数(1.2-1.3，碎石最大料径与压实厚度之比为0.5左右时系数为1.3，比值较大时系数接近1.2)，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积计算每车料的堆放距离填隙料(石屑或砂砾)的用量均为粗料重量的30%-40%，81、粗料最大直径控制在60 mm以内。粗料装车时，应控制每车料的数量相等，卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口中，用平地机或其他合适的机具将粗料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并达到规定的路拱，同时摊铺路肩用料。检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。5、撒铺填隙料和碾压(1)初压 用8t两轮压路机碾压3-4遍，使粗碎石稳定就位。在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在有超高路段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有82、要求的路拱和纵坡。(2)撒铺填隙料 用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.5-3.0cm。必要时，用人工进行扫匀。(3)碾压 用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板，但路面两侧应多压2-3遍。(4)再次撒布填隙料 用人工将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松厚约2.0-2.5cm。用人工或机械扫匀。(5)再次碾压 用振动压路机重复第(3)项那样进行碾压。碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填隙料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。(6)振动压路机碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需补撒填隙料83、，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为上。同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。填隙料不应在粗碎石表面局部地自成一层。表面必须能见粗碎石。(7)设计厚度超过一层铺筑厚度10cm，需在上再铺一层时，应将已成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面粗碎石外露约5-10mm，然后在上摊铺第2层粗碎石，并重复(1) (6)项工序。(8)填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12-15t三轮压路机再碾压1-2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面先洒少量水（3kg/m2）以上，完工后必须封闭交通。（二）、水泥稳定碎石底基层、基层施工方法：流水作业方式（半幅式施工）,1)、水泥稳定碎石84、底基层、基层施工工艺流程图（机拌机铺）准备工作施工放样集中拌和摊 铺整型碾压处理接缝养 生竣工验收质量检验进入下道工序2）、准备工作(1)向驻施工现场监理单位报送“分项开工报告单”，经同意后方可进行底基层施工。(2)土基、底基层、基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。(3)各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。此项工程必须在底基层施工前15天内完成。(4)水泥稳定土配合比调整，按照中心85、实验室提供的配合比,测出工地材料含水量,从而计算出工地配合比。水泥稳定土底基层、基层施工前铺筑试验段200m，测定各项预定数据是否满足施工要求。3)施工放样(1)恢复中心线，每20m设标桩，桩上划出底基层设计高和底基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度松铺系数(2)中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出底基层设计高和松铺厚度，这样做是为了便于检查底基层的高度、厚度和平整度、横坡达到规范要求。4）拌和拌合站集中拌和法施工，集中拌合时必须掌握下列要点：(1)粒料的最大尺寸应符合规定。(2)配料必须准确，拌和必须均匀。(3)混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最86、佳值（比最佳值大1%左右）。(4)根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。5) 摊铺(1)在铺筑段两侧先培土，以控制底基层的宽度和厚度。(2)应尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时控制每车料的数量基本相同。(3)宜用摊铺机来摊铺混合料，也可用自卸汽车把混合料运到现场，由人工摊铺、整平。(4)根据松铺系数（水泥稳定砂砾松铺系数约1.30-1.35），严格控制卸料距离。通常由专人指挥卸料，避免料多或不够。人工整平或机械整平时，要消除粗、细集料离析现象6）整型、碾压(1)宜用平土机整型，也可用人工整型。(2)用轻型机械如拖拉机、平土机在初步整平地段，快速碾压一遍，以暴露潜在的不87、平整，再给予整型，通常整型要1-2次。(3)对局部低洼处，用齿耙将其表层5cm耙松，并用新拌的混合料进行找补、整平。(4)整型后，立即用18t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。碾压时控制车速，由近向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。在碾压过程中，底基层表面始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，就及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使基达到质量要求。7） 横缝的处理(1)用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。(2)方木另88、一侧用砂砾或碎石回填约3cm长，其高度略高出方木几厘米。(3)将混合料碾压密实。(4)第二天重新摊铺混合料之前，将砂砾（或碎石）和方木除去将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。(5)也可将在前面的一段（约2m-3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。8） 纵缝处理(1)纵缝必须垂直相接，严禁斜接。(2)在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用钢模板做支撑，其高度应与混合料压实厚度相同。(3)在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压。9） 养 生(1)经压实后，检89、查压实度合格，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生。(2)养生期不宜少于7d，养生期间应封闭交通，保持表面湿润。(3)养生期结束，如不立即铺筑面层，则应延长养生期。（三）、4cm细粒式沥青混凝土下面层施工方法：流水作业方式（半幅式施工） 沥青砼下面层施工工艺流程图（机拌机铺）进入下道工序竣工验收质量检验处理接缝整型碾压摊 铺集中拌和施工放样准备工作施工前的准备工作 施工前的准备工作主要有施工测量放样及进场材料的质量检验、配合比的设计、施工机具检修、修筑试验路段等项工作。1) 进场材料的质量检验(1)沥青材料对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试90、验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，及时报监理工程师和业主。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。沥青材料的存放符合下列要求沥青运至施工现场后，按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并加以标记。临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。(2)石料 石料的准备应符合下列要求：不同规格的石料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。不合规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要91、求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。 细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。2） 施工机械检查沥青路面施工前对各种施工机具作全面检查，并应符合下列要求。(1)洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈1525的夹角。(2)沥92、青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。(3)摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。(4)压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。3) 铺筑93、试验路段 在施工前铺筑试验段是不可缺少的步骤， 试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100200m，太短了不便施工，得不出稳定的数据。试验段宜在直线段上铺筑。如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同。路面各层的试验可安排在不同的试验段。热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：(1)根据沥青混凝土面层各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。(2)通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。(3)通过试铺确定以下各项： 透层、粘层油的沥青用量、喷洒速度、方式、喷洒温度； 摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找94、平方式等操作工艺； 压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺； 确定松铺系数。验证沥青混凝土配合比设计结果，准确控制石料配比和沥青用量。确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。全面检查材料及施工工序质量。确定施工组织及管理体系、人员、通迅联络及指挥方式。在试验段的铺筑过程中，施工单位应认真做好记录分析，监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量，及时与施工单位商定有关结果。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出试验总结报告，并取得主管部门的批复，作为施工依据。4）施工要求1、透层油和粘层油的洒布透层油应紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长95、，表面过分干燥时，应在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层油。透层油和粘层油均采用沥青洒布车喷洒，当用于表面处治或贯入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。在浇洒透层油和粘层油时注意以下事项：A、浇洒前，路面清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染；B、透层油洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度不得在表面形成油膜；C、如遇大风或即将降雨时、气温低于10时，不得浇洒透；D、按设计的沥青用量一次浇洒均匀,当有遗漏时,应用人工补洒；E、浇洒透层油和粘层油后，严禁车辆、行人通过；F、在铺筑沥青砼下面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除，透层油洒布后应尽早96、铺筑沥青砼下面层。2、沥青混凝土的拌和A、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。B、每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。操作人员必须严格按照配合比控制进料、油的速度比。C、沥青材料应采用油锅加热，加热温度应在160170范围内，矿料加热温度为170180,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150165不准有花白料、超温料，沥青混凝土超过200者应废弃,并应保证运到施工现场的温度不低于140150。沥青混合料的施工温度见下表所示。沥青混合料的施工（）沥青加热温度160170矿料温度97、170180混合料出厂温度正常范围150165超过200废弃混合料运输到现场温度不低于140150摊铺温度正常施工不低于130140,不超过165低温施工不低于140150,不超过175碾压温度正常施工130140不低于120低温施工140150不低于130碾压终了温度不低于70D、热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。E、沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。改性沥青应随拌随用。 F、拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现，不符合要求时不得使用，并及时调整。G、出厂的沥青混合料按现行试验方法测量运料车98、中混合料的温度。3、混合料的运输A、从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。B、当运输时间在半小时以上或气温低于10时，运料车用篷布覆盖。C、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。D、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃。E、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，发天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。4、混合料的摊铺A、在铺筑混合99、料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。B、摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料拒绝摊铺，退回废弃。C、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料均匀，自动找平仪横杆必须靠着钢丝行走，保证路面平整度。D、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。E、对外形不规则路面、厚度不同、100、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。F、在雨天或表面存有积水、施工气温低于是10时，都不摊铺混料。混合料遇到水，一定不使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪，同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。5、混合料的压实A、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。 B、压实工作按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造101、成的接缝横向压实或修补工程。C、压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表的规定。 压路机碾压速度（km/h） 碾压阶段压路机类型初压复压终压钢筒式压路机3.03.0轮胎压路机4.0振动压路机不振振动4-5不振初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130140。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压34102、遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度80）。D、初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110C才开始碾压的习惯。E、碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。F、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。G、压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。103、 H、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。I、摊铺和碾压过程中，组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。6、接缝的处理A、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和104、表面修饰与其它部分相同。B、纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。C、由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。7、施工过程中的注意事项随时检测标高。对局部出现的离析要人工筛料弥补。对碾压产生的105、推拥现象，人工用夯除。三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。下面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。 我们要求，在下面层摊铺前，要对基层进行彻底检查（主要是平整度，对平整度明显不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理，在基层上处理掉一切问题）。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑下面层。下面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、磨擦系数符合要求。(四)、3cm改性沥青玛蹄脂碎石面层1.施工前准备工作沥青SMA施工前除按普通沥青混合料进行106、常规检查外，还应检查以下几个方面：（1）木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。 （2）对于现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，以防止老化。 （3）对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。 （4）改性沥青运输温度不低于150，保温贮存温度不低于140，不得长时间存放；对现场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。 （5）制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在170180之间。2.SMA的制拌生产生产SMA采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为200t/h，实107、际生产能力为133155t/h。在采用间歇式沥青拌和机时，SMA与普通沥青混合料生产的主要区别是： （1）木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长515s，加入沥青后的拌和时间延长5-10s，总生产时间延长1525s。 （2）由于沥青可能会离析，SMA不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里SMA的数量不宜过多。 （3）采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而影响SMA的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。 （4）由于SMA使用了SBS改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了1020左右。沥青加热温度掌握在170180；矿料加热温度在185195；矿粉和108、纤维不加热；混合料出料温度控制在170185（实际施工时的温度范围）,当混合料超过195时，予以废弃。 3.SMA的摊铺和碾压成型 SMA的摊铺与普通沥青混凝土相同。由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度宜为160180，温度低于140的混合料禁止使用。当路表温度低于15时，不宜摊铺改性沥青SMA；SMA的摊铺厚度应根据试验路的数据来确定（SMA的松铺系数通常在1.151.20之间）。 SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好,摊铺后应立即压实，不得等候。压路机应以24km/h的速度进行均匀的碾压，碾压按初压（1遍）、复压（2遍）、终压（1遍）三阶段进109、行，终压温度一般控制在110130（实际施工时的温度范围）,终压时不得振动。在碾压过程中，可以发现混合料能在高温状态下用振动压路机碾压而不产生推拥，碾压成型后表面有足够的构造深度又基本上不透水（经测定，SMA路面构造深度在0.91.25之间）。SMA的碾压与普通沥青混凝土碾压相比，有以下几点值得注意. （1）为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使其保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它适当的材料。但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。 （2）压路机碾压时相邻碾压带应重叠1/31/4轮宽，碾压工作面长度3050m。 （3）SMA面层一旦达到足够的密度后，碾压即应停止，过度碾压可能导致沥青玛蹄脂结110、合料被挤压到路表面，影响构造深度。工作中应密切注意路表情况，防止过度碾压。 （4）由于SMA混合料使用了SBS改性沥青且沥青含量高，因而粘度大，不得使用轮胎式压路机碾压，以防止粘轮及轮胎揉搓造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。4.SMA混合料沥青含量的控制设计沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量。沥青用量过多，将造成粗骨料之间的分离，易产生油斑；沥青用量过少，混合料将难以压实，空隙率过高，骨料之间的沥青膜过薄，从而影响其耐久性。因此，在实际操作过程中应随时控制每天SMA混合料的沥青用量，每天分上、下午在后场各取一组沥青混合料进行马歇尔试验、抽提试验，及时了解沥青混合料的111、油石比、空隙率、稳定度等各项技术指标，并作相应调整。SMA混合料出料以混合料拌和均匀、纤维均匀分布在混合料中、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，拌和时间视实际情况可相应增减。5.油斑的成因及处理方法生产在SMA路面摊铺、辗压成型过程中，路面可能会出现油斑。产生油斑的原因有以下几点： （1）运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析； （2）SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化； （3）纤维掺加剂拌和不均匀； （4）拌和时间太短，SMA混合料拌和不够充分； （5）用油量过高； （6）压路机碾压遍数过多，使路面超压； （7）拌和料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份； （8）摊铺机等料112、时间过长及运料车积压过多，发生沥青析漏。 摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作。(五)、应力吸收膜的施工1、在沥青下面层铺筑前施工,在洒布改性沥青前,必须把表面的松散物质、赃物或尘土清扫干净。对粘在表面的土块，应用水清除干净，此项工作必须达到工改性程师满意为止。 2、做好试铺路段：在应力吸收膜正式开工前必须做试铺路段。试铺路段要选在主线上，长度不小于300米。确定洒布车的行进速度，阀门开度和单位面积沥青用量等等。3、在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒113、后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10。4、改性沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后有漏洒时，应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修。 5、沥青透层洒布后，紧接着用专用的石屑撒布车装载石屑，按用量2-3m3/1000m2向沥青表面均匀撒布石屑。前一幅石屑撒布应在与后一幅搭接的边缘留出约20厘米宽不撒布石屑，留待与下幅搭接。撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出沥青。局114、部有缺料时，要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余集料清扫掉。 6、石屑撒布后用6-8T钢筒式压路机静压1-2遍，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/h，压路机应行驶平衡并不得刹车或调头。 (六)、原水泥混凝土路面处治1）裂缝修补1、对缝宽小于3mm的轻微裂缝修补，采用压缩空气配特制喷嘴及细铁丝钩子等工具，掏出裂缝中的泥土等杂物。用环氧树脂等高分子化学粘结材料直接灌注。2、对贯穿板全厚的大于3mm，小于15mm的中等裂缝和纵缝张开的处治，采用条带罩面法进行修补。在缝的两侧各约20cm平行于缝切710cm深的两条缝。在两缝内侧用风镐凿除混凝土710cm。沿缝两侧10cm，每隔50cm钻一115、对钯钉孔，直径略大于钯钉孔的直径。用16钢筋做长20cm，钩长7cm钯钉。将孔槽内填满快硬砂浆，安装钯钉。人工将切割的缝内壁凿毛并除去已破裂尚未掉下来的表面裸石，以增强新老混凝土的结合。在修补面上先刷一层界面剂，然后浇筑快硬混凝土。喷洒养生剂养生，为防止修补混凝土中的水分沿相邻老混凝土孔中失去，养护剂的喷洒面应延伸到老混凝土内20cm以上。用切割机沿原缝位置切缝，深度为新补混合料的全厚，灌填缝料。3、对于缝宽大于15mm的严重裂缝和板角断裂采用刨挖法全深度补块，即在补块的相邻板块的横边的下方暗挖15cm15cm的一块面积用于荷载传递。2）破碎板块更换 由于接、裂缝渗水软化基层，造成混凝土板断裂116、成破碎板或因混凝土板块强度不足造成时，应将整块板凿除。凿除基层软弱松散部分，用C10砼回填，应深入到四周老混凝土板以下至少10cm，厚度不小于15cm。基层处理完毕后，在基层顶面涂抹沥青，并在旧混凝土界面涂抹上界面剂，重新浇筑水泥混凝土面板，然后按施工缝锯缝，并灌以填缝料。 3）板块沉陷和错台的处理注浆孔的布设及钻孔。注浆孔的布设好坏以及每块板所布设的孔数及深度，直接影响到注浆的效果。灌浆孔的大小和灌注嘴的大小一致。灌浆孔的布设根据路面板的大小，下沉量大小、裂缝状况以及灌浆机械、灌浆压力来确定，灌浆孔距板边的距离应大于50cm。钻孔应准确到位，尽量减少注浆孔的斜度。压力的确定。板底脱空注浆时压117、力过大将造成浆液流入搭板与砼面层之间、致使砼面层拱起或断裂;过小则无法压满。注浆压力一般应控制在 0.30.5MPa为宜。保证注浆拌和物能顺利地压入板底，要求注浆拌 和物具有良好的可泵性、保水性、因此选择保水性好、泌水性 小的水泥作为注浆拌和物的胶凝材料。一般选用32.5#普通硅酸 盐水泥。在注浆拌和物中掺入适量的掺和物，不仅可以降低成本，而 且又能增加注浆拌和物的流动性能。粉煤灰是注浆掺和物的首选 材料。注浆。灌浆作业先从沉陷量大的位置的灌浆孔开始，逐步由大到小，由近到远，直到路面板达到预定高度为止。通过注浆设备，输浆管路，将浆液注入到目的的层中，应采用自下而上法，分段自下而上注浆。在注浆顺118、序上，先施工边缘帷幕孔，再施工加固孔，当注浆压力达到要求时，终止注浆。在注浆过程中，出现隆起或跑浆现象时应停止注浆，分析其原因，下一个注浆段宜减量 注浆并检查封孔装置、注浆设备等。灌浆完毕，用木楔堵孔，养生一定强度后开放交通。4）填缝填缝料缺省的接缝，应采用聚氯乙烯胶泥填缝料填缝，填缝前必须将缝内清扫干净并保持干燥，填缝料必须将缝隙充满并填塞密实。5）接缝传荷能力的修复施工前应对路面板接缝的传荷能力进行检测，应对所有接缝传荷能力等级评价为中级以下的接缝采取加设传力杆的措施修复接缝的传荷能力。传力杆的直径为28mm，长度为45cm，间距30cm；在每块板的左、右轮迹处的横向接缝各设置一组（3根为119、一组）传力杆（侧边传力杆距行车道标线距离为30cm）；传力杆的一端套长10cm的可滑动套筒，套筒端应留有3cm的空隙，滑动端应涂沥青并裹敷聚乙烯膜；传力杆采用钢丝作为定位支架，其平、纵位置应平行于行车道。在需要加设传力杆的地方，采用锯齿锯槽，每个槽宽6cm，长度不小于50cm，槽深1011cm；应彻底清除槽边松动的混凝土和除去灰尘，并保持干燥。在合格的槽内表面涂刷混凝土界面剂后安装和固定传力杆，然后填塞小石子混凝土（水泥混凝土的28d弯拉强度不低于4.5Mpa，水泥混凝土集料的最大粒径不大于1cm，为减少对交通的影响，要求采用早强微膨胀水泥，施工后满足通车强度要求的时间应少于3小时）第八章 质120、量保证体系和措施 一、质量保证体系 1、工程质量目标、方针 （1）本合同段工程质量目标：全线工程创优良，分项工程一次检查合格率为100，优良率为92，分部工程优良率为90，单位工程优良率为90，砼、砂浆试件强度合格率为100。 （2）本合同段工程质量方针：“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”。 坚持“质量第一、信誉第一”的企业宗旨，认真贯彻ISO-9002国际质量标准体系，严格执行交通部现行的工程施工规范，加强质量检查与监督机制，在施工中，防止一般质量事故，杜绝重大、大质量事故发生。 2、质量检查组织机构 项目经理部成立由项目经理为组长的质量管理领导小组，工程队设立以队长为组长的质量管121、理领导小组。质量管理领导小组成员由多方面人员组成。项目经理部设专职质量检查工程师，班组设立兼职质量检查员。定期召开质量分析会议，及发现存在的问题，研究制定改进措施，并虚心听取服从监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作。 3、质量检查程序 在施工过程中，确定以工班自检为基础，自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度。质量检查程序是工序质量由班组质量检查员自检合格，报队质量检查工程师，队检查合格后并填写质量检查资料，请监理工程师检查验收签证，确保各工序质量合格。 4、建立健全工地试验室，并配备完整的试验、检验、测量设备仪器，加强试验、检测工作。 二、质量保证体系框图、工程质量创优保证体系图122、质量控制程序框图(另见图) 三、确保工程质量措施 1、加强质量教育，强化质量意识。对所有参加施工的人员经常进行质量意识教育，不断提高全员的质量意识，以全员工作质量来保证工程质量。 2、推行全面质量管理，贯彻执行ISO9002质量标准，建立各级质量保证体系，落实各级质量责任制，围绕重点、难点工序，成立各级QC小组，开展技术攻关和质量管理活动。着重落实隧道光面爆破、喷锚支护、二次衬砌、路堤压实、钻孔灌注桩基础施工、墩台身砼模注、预应力空心板等施工工艺水平的提高和改进。 3、严格按施工技术规范、设计文件及监理工程师的指示精心组织施工，主要项目施工时制定出详细的施工工艺和操作规程，搞好技术交底和职工123、岗位培训工作，确保工作质量。 4、搞好测量、计量、试验等技术工作。开工前认真做好复测工作，施工测量必须进行换手复核，保证中心、水平、结构尺寸准确无误。施工中严把计量测试关，配备完整的试验、测量设备仪器，砂浆、拌合必须符合设计要求，各种原材料必须经过检验，达到设计标准才能使用，杜绝各种技术事故发生。 5、项目经理部实行定期工程质量检查制度。消除质量隐患，对质量事故做到“三不放过”，实行质量一票否决权，奖优罚劣，对不合格工序坚持推倒重来。 6、制定各种标准化作业施工标准，在施工中推行标准化作业，严格内部质量检查签证制度和隐蔽工程检查签证制度，实行自检、互检、交接检“三检”制度，上道工序经自检合格并124、经监理工程师检验签证后方可进行下道工序施工。 7、加强机械设备的维修保养，保证设备精度和性能的可靠，预防出现异常，严格遵守操作规程，防止使用不当给工程质量带来不利影响。第九章 安全生产保证体系和措施 一、安全保证体系 1、安全生产方针、目标 （1）整个施工过程中，必须把安全作为永恒的主题，坚决执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则。 （2）安全生产指标：无亡人事故，重伤率控制在0.6 以内。 2、安全生产组织机构 建立各级安全工作领导小组，项目长、队长要亲自挂帅，主抓安全工作，并配1名副职分管安全工作，经常召开安全工作会议，研究项目安全生产工作，发现问题125、及时解决处理，做到各项工作必须在安全条件下进行。 3、建立健全安全保证体系，进一步加强安全检查机构，实行安全生产责任制，层层签订安全工作包保责任状，实行安全检查制度，指定有经验的安全工程师负责。 4、实行全员、全过程、全方位、全天候的“四全防范”安全管理，依靠科学，发动群众齐抓共管，防治结合，保证安全目标实现。5、加强全员安全意识教育，对工程管理人员和施工操作人员，要按其各自的安全职责范围进行教育，建立安全生产奖罚制度。 二、安全保证体系图：见附图 三、施工安全保证措施1、严格遵守交通部安全技术工作规程，严格执行各项安全技术措施，施工人员进入现场必须戴好安全帽，高处作业必须系安全带，按时发放和126、正确使用各种有关作业特点的个人劳动防护用品，包括安全帽、防护鞋、工作服、手套防尘面具等，并按照有关劳动保护规定，发给工作人员劳动津贴和营养补助。 2、现场电源线一律按规定架空，装置固定的配电盘，随时对漏电及杂散电流进行监测，所有用电设备配置触漏电保护器，加工机械配置保护装置，正确设置接地及避雷装置，以防电器设备受雷击，并定期专人检查管理维修。 3、确保施工工地和生活区照明用电安全。各施工点（区）、施工道路、临时设施、居住点（区），其照明度不得低于有关规范的规定；隧道正洞施工照明采用在顶部安装一定数量的投光灯，并安装能可靠动作的漏电保护器等，再配一些移动式的局部照明，由36V行灯变压器供电。 4127、现场油库及各类仓库、宿舍、钢筋木工加工房、砼搅拌站各种工棚配备足量的灭火器材，重机修理车间配灭火砂箱，并经常检查保养，使其处于良好状态。焊接等明火作业必须在安全地点进行，现场活动严格遵守山林防火规定，做到人走火灭，野外不准明火焚烧。5、加强高空作业安全措施，高空作业必须设置安全网并有安全员指挥调度，作业人员必须配挂安全带和系安全帽等防护用品。脚手架要严格按架子工程安全管理有关规定搭设，要随时检查其牢固性。堆物载荷不得超过设计值。脚手架拆除时，必须制定拆除安全措施并严格执行，严禁抛掷。 6、土石方开挖爆破前，必须制定严格的爆破技术措施，严格控制爆破规模、爆破飞石，遵守国家、地方关于炸药震动运输128、储存及人身财产安全的法规，并办理有关手续。采取防震、防飞石措施，采用毫秒微差爆破，严格控制每次爆破装药量和最大瞬间起爆药量。每次爆破作业设立爆破警戒区，放炮前人畜必须先撤离至安全区域，撤离半径要求至少300m以外。 7、易燃易爆物品设专人管理，对炸药、雷管等危险物品制订严格的领用审批制度和使用制度，对当天没有使用完的危险物品，必须重新入库管理，严防此类危险物品流入民间。8、运输大型机械设备时，对机械停放地点、行走路线、运料方式等均应制定施工安全措施，大型设备通过或工作地点的路基，必须有足够的承载力。按照机械保养维修规定，对机械定期检查、保养、维修各种设备，务使机械设备安全运行。加工机械旋转部129、位必须安装防护装置，以防意外事故的发生。四、针对本工程的安全保证措施（一）、土石方施工1、现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞；2、机械填筑作业要留有安全距离；3、石方爆破作业区，设立明显的标志和安全哨，并在爆破前半小时发出安全信号疏散人员，如发现瞎炮，采取安全、可靠的方法进行引爆； （二）、桥梁施工1、高空作业，都设防护与安全网，施工人员系安全带，戴安全帽。上下交叉作业，采取隔离措施。2、当发生5级以上大风时，停止一切高空作业。3、梁板现浇施工时，制定切实可行的技术安全保障措施，预防结构失稳。第十章 雨季施工组织措施本合同段计划雨季期间正常施工130、，施工前需编制详细的雨季施工计划和确保质量的措施，报监理工程师批准后方可进行施工。 1、加强与气象部门联系，施工中及时掌握天气变化情况，采取有效防范措施。 2、施工现场的大型临时设施，在雨季前整修加固，确保不漏、不倒，屋内不进水、不积水。怕雨、怕潮、怕倒置的原料、构件和设备放入室内或放在基础坚固的高处并加盖蓬布。 3、雨季施工必须做好施工现场的排水，保证排水沟的畅通，保证路堤土方工程不积水，以免冲毁已筑好的路基。 4、雨季填筑路堤时，注意填料的选择，如土质过湿，凉晒后再用。雨季开挖土方时，在挖土面和工作面地点都随时保持一定的坡度，以便雨后立即复工。 5、雨季修筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压131、实，每层表面要有23%的横向斜坡，并整平。以及施工前将铺撒松土压实完毕。 6、尽量避免雨天施工，非雨天施工不可的，对砼的配比根据砂石料含水量进行调整，并采取有效防雨措施，以确保砼的施工质量。7、雨季开挖土路时，宜分层开挖，每层底面有大于1%的纵坡，挖方边坡宜沿边坡预留30cm厚，待雨季后再修整到设计边坡线，开挖路堑宜于距路基面30cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。 8、桥涵下部工程尽量安排在旱季施工，结构工程遇雨天进行砼施工时，对砼的配合比，根据砂、石料含水量进行调整，并采取有效防雨措施，以确保砼的施工质量。第十一章 文明施工组织措施一、文明施工的目标本项目工程我公司的132、文明施工目标为：以“科学生产、文明施工”指导工程建设，创建安全文明工地。二、文明施工的组织机构和实施措施为了实现创建安全文明工地的目标，我项目部将采取以下措施：1、在工程开工的同时，组建由项目经理直接领导、安全总工亲自主抓的安全生产、文明施工管理和监督机构，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。对现场文明施工的直接管理由质量安全部负责监督检查。各作业队及生产班组安全员同时兼文明施工监督员，负责本队、本班的文明施工监督。2、在制定安全、质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。3、由总工组织质量安全科、办公室、物资科及工程技术科有关人员制定文明施工133、的实施细则，层层加以贯彻落实，每周由管理监督机构按实施细则进行检查并把文明施工检查情况在生产调度会上向各有关单位及项目部领导汇报，提出进一步的整改措施。4、教育施工人员遵纪守法、爱护环境，以良好的精神风貌投入施工生产，与当地群众搞好关系。5、按施工总平面布置图实施布置管理，施工现场内所有临时设施均按平面布置图布置，使施工现场处于整齐有序状态。6、合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。7、现场的钢材、水泥等能入库的尽量入库，不能入库的进行遮盖、专垫、防雨淋、日晒等处理。8、施工环境派专人经常清扫，施工道路由专人养护和洒水，保持现134、场干净、整洁的施工条件。9、施工风、水、电管线路，按照规划布置，铺设整齐有序，固定牢靠。10、各项施工生产活动严格按照有关的规程规范作业，杜绝野蛮施工和盲目施工。11、施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，标识牌应标明姓名、头衔、身份编号。12、重要施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志。13、值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与闲散人员玩耍。14、值班人员遇到业主、监理检查工作时，应主动介绍情况。15、临时运输道路经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁乱停乱放，必须指定地点有序停放，保证施工场内外道路畅通,并对车辆设备经常冲洗擦拭，确保设备的车135、容车貌和完好率。16、施工中如发现文物古迹，不得移动和收藏，应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师。17、工程完工后，按要求及时拆除所有工地围栏、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、实清、场地净。第十二章 环境保护措施 本着我省建设“中国第一山”的目标，围绕峨眉山景区公路改建工程“安全、舒适、环保、美观”的要求，充分尊重自然，尊重环境，关注沿线的各种动物、植物、景观，真正去做到：“最大程度的保护，最小程度的破坏”。为峨眉山景区公路建成一条人与自然和谐统一的环保公路，我们将以ISO14001环境体系为指导，制定出切实可行、严密高效的环保措施。136、一、环境管理体系项目部推行实施ISO14001环境体系工作，以提高管理水平，重塑企业形象，扩大市场占有，使环境和企业持续发展。1、项目环境方针建一条人与自然和谐统一的环保公路、让人民放心、抓过程监控、使业主满意。2、主要环境目标生产及生活污水达标排放；运输无遗洒；施工现场夜间无光污染；噪声排放达标；现场无扬尘；杜绝油品、化学品的泄露现象；施工现场杜绝火灾、爆炸的发生；杜绝滥砍滥伐。二、现场实施情况根据本合同段项目部环保计划及作业指导书要求，项目部于开工之日开始试行实施，主要工作如下：1、成立环境管理体系组织机构，并建立相应管理职责。2、水泥库用层板进行封闭。3、食堂、厕所、污水排放分别设置隔油137、池、化粪池及污水沉淀池。4、现场主要运输道路采用硬化路面。三、环境保护措施 1、加强对所有施工人员的环境保护意识，坚决贯彻国家有关环境保护法令及当地政府颁布的有关法规、条例，做到文明施工。认真学习森林法、野生动物保护法，严格保护用地界外的植物，严禁乱砍滥伐。2、严格遵守国家和地方有关环境保护的法令法规，对施工活动界限内的生态环境加以认真保护。开工前对全体职工进行培训教育，提高环境意识，并建立建全施工中的环保责任制，切实加以贯彻落实。自觉接受当地环保部门对施工活动的监督、指导和管理，积极改进施工中存在的环保问题，提高环保水平。3、对于公路施工中粉尘污染的主要污染源施工车辆和筑路机械运行和运输产生138、的扬尘，应采取有效措施减轻施工现场的大污染，保护人民健康。拌和设备应有较好的密封，或有防尘设备。施工通道、拌和站经常进行洒水处理。4、注意对机械的保养，尽量使其噪声降低到最低水平。为保护施工现场附近居民的休息，对居民区150m以内的施工现场，施工时间应加以控制。5、严格按照征用土地范围内取土、弃土，施工路基土石方弃碴场不得设在山涧冲沟处或河套附近，同时必须按设计预以支挡防护，以防冲刷流失，阻塞河道或沟渠。6、严格按规定办理临时租地手续，施工结束时应清除临时租地上的所有临时设施，并进行平整，临时用地为当地群众的农田耕地的要恢复原貌并交还复垦。 7、工程施工中的排水,避免危及周围农田,按规定把水排139、到指定的位置。 8、 在工程施工期间，对土石碴料、噪声、扬尘、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响。施工废水经处理达到污水综合排放的标准一级排放标准。 9、在施工过程中，加强施工机械的净化，减少污染（如掺柴油添加剂，配备催化剂附属箱等），配置对有害气体的监测装置，禁止不符合国家废气排放标准的机械进入工区。加强对施工中有毒、有害、易燃、易爆物品的安全管理，防止管理不善导致环境事故发生。 10、为防止施工废水和工区生活污水污染周围土地，所有临设周围及设施均设排水沟或污、废水排放系统，污、废水通过排水管道汇集进入污水处理池进行处理,达到污水综合排放140、的标准一级排放标准后排放。 11、在办公及生活区配备足够的垃圾池，污物和生活垃圾定点堆放，堆放点距水源和食堂不小于50m。组织专业服务队，对施工场地内的路面、排水沟、工业垃圾、生活垃圾等进行定期清扫运输，保持环境清洁。 12、食堂环境清洁整齐，配备防蝇、防鼠、防尘、防蟑螂设施或药品，配置洗涤、污水排放及垃圾存放设备。工区设施临时卫生所一个，配备医疗人员2名，负责常见诊疗和工伤事故处理。指定一地方医院作为施工期间医疗急救中心,负责重病急诊的治疗。13、施工期间每月由项目经理组织有关人员检查以下环保情况： 目前施工的内容、工艺流程及产生的环境污染； 环境污染物排放情况； 机械设备的布局和工作状况；141、 环保设备的工作状态、运行情况和处理效果； 弃渣场、堆料场等易产生污染场所的管理情况； 各项环保制度，操作规程的执行情况；上次检查发现问题及审核不符合的纠正情况； 目前主要环境问题和改进计划。第十三章 水土保持方案一、编制原则1、严格按照中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及其配套法律、法规要求，贯彻执行“预防为主、因地制宜、注重效益”的水土保持方针。达到恢复水土保持设施，改善公路沿线水土保持能力，保证主体工程安全运行的目的。2、根据“因地制宜、因害设防”、“重点治理与一般防治兼顾”的原则布设各项水保措施。在方案设计中，治理措施与预防监督措施相结合，工程措施与生物措施相结142、合，治沟与治坡相结合，治理与利用相结合，近期防护治理与远期治理相结合，形成建设项目水土保持综合体系。3、在公路建设过程中，以预防为主，控制弃土弃渣对地貌植被的破坏。4、公路建设和水土保持相结合，二者相互联系，相互渗透。加强具有潜在隐患的水土流失的治理，使方案的实施安全可靠。5、根据本公路的特点，以生物措施为主，生物措施和工程措施相结合，使水土保持与环境绿化、美化相结合。6、各项治理措施符合有关技术规范要求，做到技术上可行、经济上合理，实施后具有明显的生态效益。二、方案目标1、通过对工程开挖地表产生的弃渣统一规划、综合利用，节约宝贵的土地资源；在采取相应水保措施以后，使其产生的水土流失得到有效遏143、制，避免因渣料流失而造成河道淤积对下游的危害。2、通过对公路开挖边坡采取有效的防护措施，保证边坡稳定，避免公路沿线出现塌方和滑坡，保证公路畅通和行车安全。3、通过对工程建设区进行植物防护，建成多林种、多树科和花、草、乔、灌相结合的水土保持防护体系。施工结合后，弃土场绿化率达90%以上，生态环境得到恢复和改善。4、通过编制本方案，使本公路建设水土保持工作有法可依，有章可循，为水土保持部门的监督、检查、验收提供依据。四、防治责任范围根据“谁开发、谁保护；谁造成水土流失、谁治理”的原则确定本建设项目的防治范围。本公路责任范围为工程建设区，包括主体工程占地、主体工程施工过程中弃土场占地、其它工程占地（144、砂石料场、施工营地、预制场地、拌和场地、施工便道等为工程建设服务的临时占用土地）。五、水土保持措施总体布局根据公路建设水土流失的特点、危害程度和防治目标，在工程建设前期以工程措施为主，生物措施为辅，治理与防护相结合，快速有效地制止水土流失。后期以植物措施和土地治理措施为主，防止水土流失。治理水土流失与重建和提高土地生产力相结合，统一布局各种水土保持措施，形成一套完整的防治水土流失体系，改善生态环境，保证公路施工和未来运行的安全。对新形成的地形断面采用植草和浆砌片石护坡进行防护，以便减少水土流失和增强路基稳定。同时在施工过程中做好森林防火和弃土场的选用、绿化工作，且对弃土场回填土进行必要的压实，145、在用地范围及填方边坡上进行植被绿化。（一）施工要求1、尽量做到填挖平衡，对沿线土、石方的调运做好设计，在箐沟中采用多级栏砂坝，减少水土流失，保护好水源。2、合理安排施工进度。禁止采用大爆破工艺，以减少山体和植被破坏。防止乱砍伐，保护好原有森林，保护好当地的旅游资源。采用生态和工程措施，稳定边坡，美化环境。3、严格按照征用土地范围内取土、弃土，路基土石方弃碴场不得设在山涧冲沟处或河套附近，同时必须按设计预以支挡防护，以防冲刷流失，阻塞河道或沟渠。严格按规定办理临时租地手续，施工结束时应清除临时租地上的所有临时设施，并进行平整，临时用地为当地群众的农田耕地的要恢复原貌并交还复垦。4、公路绿化是保护146、环境的有利措施，由于本段路线处于森林茂密地段，要加强对森林的保护。在施工过程中，采取有效措施，尽可能减轻对森林的破坏。5、凡在公路沿线作业的人员均有责任对路线两侧的植被进行保护和绿化；有责任监督任何人将废渣、废物、废水直接倾倒山沟中。（二）主体工程水土保持措施在施工期内，由于开挖、填筑会破坏山体原来的稳定，路堤、路堑处于暂时的裸露状态，没有植被覆盖，其抗蚀能力减弱，边坡在降水作用下产生面蚀。主体工程防治重点为公路路基开挖和填筑形成的裸露边坡。在该区主要布设各种护坡、防洪排水构造物和绿化工程，保护路基的强度和稳定，拦截上边坡的洪水，排除路面积水，保障道路的安全，绿化美化相结合，有效地控制道路沿线147、水土流失。1、挖方地段根据地勘资料、线路走向，路基开挖边坡设置了1：0.75、1：1、1：1.25等不同的边坡比。边坡外3-5m设截水沟。挖方边坡根据地质情况、边坡高度分别进行削坡、植草、浆砌片石等防护措施。2、填方地段路基填方边坡比为1：1.5，地面横坡大于1：5时，填前挖成台阶，宽度不少于1m，设2-4%内倾斜的坡度。回填边坡坡面采用三维植被网植草、空心砖植草等防护措施。3、路基排水系统在主体工程施工中，为了保证路基和边坡稳定，降低雨水对路基坡面冲刷，避免水土流失，进行路基排水系统的设计。在路基开挖前的部分高边坡上方，设置截水沟；在路堑、路堤变坡点设置排水沟，拦截坡面径流，以防止上坡面径流148、对下边坡的冲刷。道路过河、箐、沟、谷时采用桥、涵洞、盲沟等多种排水形式进行排水处理。（三）弃土场水土保持弃土倾倒后，分层填筑，填筑厚度为30-40cm，压实度达85%以上（重型击实法）。弃置的土石结构疏松，抗蚀性能较差，极易产生水土流失。根据弃土、弃石的特点，结合地形条件，在弃土场箐沟上游设截流墙一道；下游设拦渣坝一道，墙身水平竖直向每隔2-3m设泄水孔一处；弃土场山脚一侧设2.0x1.5m的排水沟，渲泄箐沟上游及坡面排水，一侧及内部设0.6x0.6m的排水沟，排泄坡面及场内水。施工结束后采取植树、种草、复耕等措施恢复植被。（四）其它工程水土保持1、砂石料场采料时严格按照有关规范进行，分台、分149、级采石，严禁垂直采石。采石后形成的大边坡控制在1：1以下，并设置2m宽的碎落台。沿开采面顶及两侧设置截水沟；斜坡段沟底设消能坎。工程结束后，及时平整土地。结合地形条件，植草、植树，恢复植被。2、施工便道施工便道由于扰动地面，破坏植被，会造成较大的水土流失。修筑便道尽量绕避不良地质地段，防止诱发滑坡和大面积的边坡坍塌。同时修筑道路两侧的排水系统，减少和避免雨水对边坡冲刷。施工过程中，注意道路的养护，防止水土流失。施工结束后，全部还林、还耕。第十四章 保通方案xx省xx市xx县xx镇通村项目改建工程，施工利用原有老路进入施工区域，会给当地交通带来不利影响。为了确保老路畅通，对旅游车辆，旅游秩序综合150、管理、措施不能产生较大影响，同时又要尽量减少对施工的干扰，因此施工期间既有道路和施工便道交通维持极为重要，既不能防碍正常通行，又要尽量减少对施工的影响。如我方中标，拟采取以下各项保证措施： 1、因线路施工需占用既有道路的，按设计文件及早做好改移道路工作，确保交通畅通。2、施工期间，深入现场调查，详细了解当行车交通量情况，选出合理的汽车便道通行方案，修建必要的联系便道。3、尽早将临时运输便道修筑加固好，并根据需要及时安排专人进行后期的养护、维修。4、在施工现场与汽车运行便道的显著交叉位置设置必要的行车标志，并派专人24小时维持、指挥、疏导交通。5、施工车与旅游车俩发生通行争执时，旅游车辆优先通行。6、施工所需的部分地材尽量利用标段沿线附近的资源，以减轻该路段的运输量。同时在运输建材时，尽量采用轻型运输车。7、合理安排施工进度及建材供需计划，使物资运输保持均衡性。