1、10.54公里四级公路改造工程路基土方、涵洞、路面施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 总则41.1编制依据41.2编制原则41.3本项目的质量目标51.4材料控制创优目标：51.5安全目标：51.6工期目标:6第二章 工程概况62.1工程简介62.2主要技术标准62.3地形、水文地质及气候特点72.3.1地形、地貌7沿线筑路材料、水、电等建设条件72.4主要工程数量8第三章 施工总体部署83.1施工准备83.2临时设施93.2.1施工便道93.2.2施工住房103.2.3试验室103.2.2、4预制场103.2.5 拌和站103.3施工安排113.3.1施工用电113.3.2施工用水113.4施工总体平面布置及任务划分113.4.1项目经理部设置113.4.2路基施工队设置113.4.3涵洞施工队设置123.4.4路面基层施工队设置123.4.5面层施工队设置123.4.6防护工程施工队设置133.4.7交通安全设施工程施工队设置133.5施工人员及组织机构133.6人员投入153.7仪器、设备投入计划153.8设备、人员动员周期163.9人员、设备、材料到施工现场的方法163.10各分项工程施工顺序173.10.1总体施工顺序173.10.1主要分项工程施工顺序173.11总体计3、划18第四章 主要工程项目施工方案、方法及其措施194.1 路基土方工程194.1.1路堤施工194.1.2路堑施工234.1.3 路基、路面排水工程施工234.2 涵洞工程244.2.1钢筋混凝土盖板涵25a、严格控制台背回填施工程序254.3 路面工程294.3.1 砂砾垫层294.3.2 水泥稳定砂砾基层304.3.3透层324.3.4中粒式沥青混凝土面层324.4 防护工程374.4.1施工准备374.4.2路肩式挡土墙374.5 交通安全设施工程374.5.1安全设施374.5.2管理设施384.5.3标线38第五章 质量、安全、工期保证体系及措施385.1 质量保障措施385.1.4、1工程质量管理目标385.1.2创优规划具体目标：385.1.3工程质量保证体系395.1.4工程质量保证措施405.2 安全生产措施425.3工期保证措施44第六章 环保、文明、廉政等有关工程所必需的措施456.1环保措施456.2文明施工的措施476.2.2现场管理措施476.2.3 料具管理措施486.3廉政措施496.4雨季施工的措施496.5保通措施50第七章 使用农民工的办法及保障农民工工资的措施50第八章 其它施工保障措施518.1夜间施工措施518.2既有管线设施保护措施528. 3 文物保护措施52第九章 采用新技术组织措施52结束语53第一章 总则1.1编制依据本项目招标文5、件、技术规范及工程设计图等。中华人民共和国现行公路工程技术标准及工程设计施工技术规范。工程现场考察情况。我单位历年来公路建设施工经验和现有可投入工程的施工技术力量、机械设备。1.2编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，根据本工程的工程设计图，本地区地质、水文、气候等情况，结合当地的材料供应，施工环境等因素，在保证工程质量，保证合同工期的前提下，遵循经济、合理、保质、保量，保安全的原则，合理制定各分项工程的施工方案，将xx区何关屯至xx公路改造工程建设成优良工程，具体体现在以下几个方面：采用我们单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，充分发挥我单位多年施工的宝贵6、经验。调集我们单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部，并严格实施“项目法管理”的原则，按ISO9001：2000系列标准，精心组织，确保工程质量和施工安全。充分考虑各种不利施工的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。1.3本项目的质量目标竣工验收分项工程合格率100%，优良率95以上。单位工程优良率95。综合评定90分以上。质量评定达到优良工程。1.4材料控制创优目标：精心试验，严格把关，确保各类施工材料在开采、加工、运输、堆放、储存、覆盖、上料等环节上完全处于监控之中，把质量最好的7、材料用于施工。1.5安全目标：严格安全规程，确保生产安全，无人员、机械、工程质量等级事故发生。1.6工期目标:第一，合理安排施工。第二，按施工需要投入足够的机械设备、人员、资金，确保施工顺利进行。第三，充分发挥自身优势，调动全体施工人员的积极性，确保在总工期内全面完成本合同施工任务。第二章 工程概况2.1工程简介xx至xx公路改造工程，位于xx区北部，距离xx区16公里。该项目起点从xx镇街口接出，终点止于xx，路线全长10.547公里。项目所经区域公路等级低下，主要由通村公路组成，平面线形差，老路纵坡较陡，最大纵坡达到13%以上，路基宽度5.5米至6.0米，而且无路面铺装，排水设施不完善，部8、分路段路基冲刷严重，路面坑洼不平，抗灾能力弱，通行能力小，晴通雨阻现象十分突出，已严重制约了当地经济发展。2.2主要技术标准（1）.公路等级：四级公路（2）.设计速度：20Km/h（3）.路基宽度：7.5m（4）.行车道宽度：6.5m（5）. 路面结构层类型：20cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+5cm中粒式沥青混凝土面层（6）.最大纵坡：11%（7）.设计汽车荷载等级：公路-II级 2.3地形、水文地质及气候特点2.3.1地形、地貌本项目起点（K0+000）从xx镇街口接出，经xx，终点止于xx（K10+547.3125），路线全长10.547公里。本项目内呈西高东低走势，山脉交9、错，河流纵横，是典型的喀斯特溶洞山区，最高海拔约1700米，最低海拔约为1400米。 水文与气象特征本项目属亚热带季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温12左右，降雨量在7201300mm之间，平均年降雨量930mm，无霜期230天，日照1200小时左右。境内土地肥沃，热量、光照充足，长降水量在1000mm之上，无霜期229天。 工程地质及地震烈度施工区域内露出的地层有第四系、侏罗系、三叠系、二叠系、石炭系、泥盆系、志留系、奥陶系、寒武系，其中以二叠系和三叠系出露最广泛。依据中华中华人民共和国GB18306-2001中国地震动参数区划图可查得本项目，地震动峰值加速度小于0.05，地震动反应10、谱特征周期0.35s，相应地压烈度小于VII度区。沿线筑路材料、水、电等建设条件 本项目内沟系发达，水源丰富，水质呈中性，完全可以满足施工的用水标准和要求。沿线村寨居民点密集，电源分布较广，施工用电较为方便。钢材、水泥、沥青等材料可以在xx区及贵阳购买。所需材料均可通过老路及施工便道直接运到施工现场。2.4主要工程数量序号项 目 名 称单位数 量备注1路基土方m3411922路基石方m3210263平均每公里土石方m358994排水防护工程m3236695路面m2743026涵洞道/米24/119.387平交处1第三章 施工总体部署3.1施工准备我方在接到中标通知书后，立即组织人员检修保养机械11、，按批次启运机械设备，按标书要求组织机构，集中人员做好进场准备，在与业主签署协议书后，立即组织进场，确保全线按合同要求时间和监理工程师指令正式开工，主要做好下述准备工作：3.1.1 三通一平。做到路通、电通、水通、施工现场平整。3.1.2派出专业测量队对业主所提供的交点桩线进行复核，复测工作结束后，向工程师提出水准基点复测报告、交点桩复测报告。3.1.3根据施工进度计划，预先安排各类施工机械到场，安装调试。3.1.4组织全体技术人员认真阅读设计文件，了解设计意图，掌握设计要求，据此制定工作计划和工作标准，做好技术交底工作，并对各类技术骨干和技工进行上岗前培训。3.1.5编制实施性的施工组织设计12、，其内容包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、技术组织措施及监理、业主要求完善的各种计划和措施等。3.1.6租用临时工程用地，修建临时设施。3.1.7建立工地试验室，试验室具备进行土工试验、砂石、水泥试验、沥青材料常规检测、验收等全部试验能力，使之达到乙级试验室标准。3.1.8试验人员对用于施工的原材料取样试验，同时进行各种配合比试验，将结果整理后报监理工程师审批。3.2临时设施3.2.1施工便道本项目线路均沿老路布设，施工通车便道使用老路。预制场、拌合场、路基料场等处修建临时料场便道以扩大通行能力，满足施工需要。3.2.2施工住房3.2.2.1项目13、经理部：设在K5+500段大坝村，租赁住房，并配备现代化办公设备（包括电脑、软件、绘图仪器、测量仪器交通工具等），按业主要求实行现代化办公。3.2.2.2施工队住房：租赁住房，沿工程线路自建帐篷，选在交通、饮用水、上下班均较方便、地域宽阔处，注重环境保护，尽量减少对居民生活的干扰。3.2.3试验室在项目经理部按要求设置检测仪器机具配套齐全的中心试验室。以满足监理工程师要求和本合同工程质量检测需要，进行本合同工程的质量检测，控制施工过程中的工程质量。同时在预制场设置工地试验站，配备所需的检测设备。3.2.4预制场为确保工期和工程质量，本合同段拟设水泥混凝土预制工程集中预制场1处，设于K6+40014、右50m处，主要负责涵洞盖板及预制块的预制。 预制场旁修建材料库、机械配件库、油料库、小型施工机具库、机车修理车间等临时设施。水泥库和钢材库地面设防湿层，屋顶加盖棚布。3.2.5 拌和站建在预制场旁，占地10000m2，料场场地整平后硬化处理。其中办公生活区占地500m2，堆料场及拌和场占地7000m2，料场场地采用15cm水泥稳定碎石作硬化处理。生产、生活区分开布置。3.3施工安排3.3.1施工用电本路段沿线有电网，用电方便，施工用电可从沿线电网接入，但需架设临时电力线。各施工队及施工点配备发电机自发电，保证施工生活用电。3.3.2施工用水本合同段沿线均有水源，常年水量充沛、水质清澈、无腐蚀15、性，可作为生活和工程用水，运输条件方便。 3.4施工总体平面布置及任务划分通过现场考查，结合本工程的特点，现结合工程量分布和总体施工方案的要求，对施工平面总体布置设想如下：3.4.1项目经理部设置为了方便施工组织，加强现场实施和协调管理，便于对各工程项目和难点工程项目的督促、指导，项目经理部设在K5+500段巴音布鲁克镇，租赁住房。3.4.2路基施工队设置配置2个路基施工队分别从路线起点、终点全面展开施工。机构布点如下：3.4.2.1路基施工一队：主要负责K0+000K5+000段的路基开挖、填筑，桥涵基础开挖、平交土方工程及路面垫层等工程施工。驻地设置在K2+500处，租赁住房。 3.4.216、.2路基施工二队：主要负责K5+000K10+547.3125段的路基开挖、填筑，桥涵基础开挖及路面垫层等工程施工。驻地设置在K7+700处，自建临时住房。配齐工程技术人员及各类技工。各施工队配备设备齐全（见机械设备计划表）3.4.3涵洞施工队设置全线共布设涵洞24道（新建涵洞13道，原涵加长利用11道），拟配置3个涵洞施工队，涵洞一队负责从起点开始七道新建涵洞施工；涵洞二队负责后六道新建涵洞施工；涵洞三队负责全线十一道涵洞加长利用施工；各队自建临时住房，并在施工点搭建临时工棚。配齐工程技术人员及各类技工。各施工队配备设备齐全（见机械设备计划表）。3.4.4路面基层施工队设置拟配置路面基层施工17、队1个。主要负责全线水泥稳定碎石基层施工，驻地设在拌合站。配齐工程技术人员及各类技工。施工队配备设备齐全（见机械设备计划表）。3.4.5面层施工队设置拟配置面层施工队1个。主要负责全线沥青混凝土面层施工，驻地设在拌合站。配齐工程技术人员及各类技工。施工队配备设备齐全（见机械设备计划表）。3.4.6防护工程施工队设置拟配置防护工程施工队2个。主要负责全线路基、路面排水、防护工程的施工，驻地分别跟随路基施工队。配齐工程技术人员及各类技工。施工队配备设备齐全（见机械设备计划表）。 3.4.7交通安全设施工程施工队设置拟配置交通安全设施工程施工队1个。主要负责全线交通安全设施工程施工。配齐工程技术人员18、及各类技工。施工队配备设备齐全（见机械设备计划表）。 3.5施工人员及组织机构为确保在合同期内向业主交付满意的工程产品，我部计划在中标后成立项目经理部，精心选配行政管理、技术人员和施工队伍，经理部下设工程技术科、工程质检科、计划科、财务科、物资装备科、综合办公室，并按乙级标准建立一个中心实验室和三个工地试验站。项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。我们将在项目内实行工程质量终身负责制和岗位目标责任制，在合同期限内，项目部各科室将按照合同条款的要求，确定以下职能并认真履行，保19、证工程施工正常进行。3.5.1项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。项目经理常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交项目总工程师，并征得业主和监理工程师的同意。3.5.2总工程师负责工程质量与工程施工技术，协助项目经理做好施工管理和质量管理。3.5.3工程技术科的职能是协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，做好技术交底，参与工程施工管理，编制施工项目的施工方案。3.5.4工程质检科直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助20、，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。3.5.5中心实验室除完成各种原材料试验检测等基本工作之外，兼负质检职能。3.5.6计划科负责本项目合同管理,制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，并针对具体情况随时调整施工组织和施工任务，协助财务科做好工程成本考核与分析。3.5.7财务科负责对项目财务管理,进行工程结算和支付，并进行工程成本考核与分析，随时提供有关报告，供项目经理进行决策。3.5.8物资装备科负责合同段内原材料的采购和保管，以及施工装备的调度和机车设备的日常保养与维护和管理。3.5.9办公室负21、责项目部内日常管理和安全保卫等工作，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。3.6人员投入本合同段共投入路基施工队2个，路面基层施工队1个，路面面层施工队1个,涵洞施工队3个，防护施工队1个，交通安全设施工程施工队1个，共计200人左右，其中工程技术人员50人，高级、中级技术工人100人，初级技术工人50人，各作业队按照作业的时间要求进场。在施工高峰期，如果人员、设备不能满足工程需要，可以随时从我部其他的施工项目抽调补充。3.7仪器、设备投入计划依据招标文件的要求，结合我部机械设备实力，我们在本项目主要投入满足工程需要的机械设备和满足工程试验、检测22、的仪器设备。所有机械设备将在业主要求时间内进场，并做好施工前的安装调试准备工作。详见机械设备计划表。3.8设备、人员动员周期我单位在接到中标通知后，在招标文件规定的时间内与业主签订各种协议书，并立即组织发电机、平地机、推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车和施工队的先遣人员进入现场，进行施工准备工作，并迅速组织其它人员、设备在工程全面开工前全部进场。投入本工程的人员、设备均在毕节市，3天之内，前期人员和大部分机械可进入施工现场，进行营地修建、道路整修等施工准备工作；人员、设备全部到位大约需要10天，随时可以按期开工。3.9人员、设备、材料到施工现场的方法投入本合同施工的主要人员、设备主要采用汽车及拖23、平车运输进场，确保工程施工顺利进行。所有外购材料质量必须合格，符合有关要求，并严格执行进场检查验收制度。a、砂、石、片石、路面用碎石：砂、砾石和粘土选用经检测合格的料场用料。运输方式采用汽车运输。b、水泥、木材：由毕节市供应，汽车运输。c、钢材、铝合金标志、沥青：从贵阳采购，汽车运输。d、劳动力：可通过当地劳务市场经有关部门同意后获得。e、其他小型材料：毕节市采购。3.10各分项工程施工顺序3.10.1总体施工顺序开工后，先对全线交点桩、原地面进行复测，然后进行路基工程及桥涵工程的施工，路基工程完工后，进行路面工程施工，同时进行防护工程施工。各分项工程采取平行流水作业和交叉作业。3.10.1主24、要分项工程施工顺序3.10.1.1路基工程路基队负责全线路基开挖、填筑以及桥涵基础开挖。分两个班组按清表、开挖、回填工序顺序流水施工。3.10.1.2涵洞工程涵洞施工队与路基队采取平行作业，待路基队将涵洞基坑开挖后，按基础、墙身、盖板预制、安装等顺序平行流水作业。.3路面垫层路面垫层施工队分别由路基施工队担任，待路基完工交验后，按整理下承层、装运级配砾石料、摊铺、整形、碾压、验收的顺序平行流水作业。.4路面基层本合同段共设一个路面基层施工队，按整理下承层、试验段铺筑、水稳料拌和运输、整形、摊铺机摊铺、碾压、养生、交验的顺序平行流水作业。.6路面面层本合同段共设一个路面面层施工队，按沥青混凝土配25、合比设计审批、试验段铺筑、沥青混凝土拌和及运输、摊铺机整平摊铺、碾压、交验的顺序平行流水作业。各分项工程施工顺序详见主要分项工程的施工工艺框图。3.11总体计划3.11.1进场后的开工准备工作：计划2013年3月1日开始，所有准备工作在2013年3月10日完成。3.11.2路基土方工程：计划2013年3月10日开工， 2013年5月30日结束。3.11.3涵洞工程：计划于2013年3月15日开工，2013年5月10日完工。3.11.4垫层：计划于2013年5月20日开始施工，2013年6月15日结束。基层：计划于2013年5月20日开始备料，2013年6月10日开始施工，2013年7月20日结26、束。路面面层：计划于2013年5月20日开始备料，2013年7月20日开始施工，2013年8月30日结束。3.11.7防护工程：计划于2013年3月15日开工，2013年5月30日完工。3.11.8交通安全设施工程：计划于2013年8月1日开工，2013年9月1日完工。3.11.9资料与竣工文件整理、编制始终贯穿于施工全过程，于2013年9月30日前全部结束。第四章 主要工程项目施工方案、方法及其措施4.1 路基土方工程路基安排施工一段成型一段，并与桥涵施工相配合。个别高填路基安排先行施工。路堤施工时为了保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得少于40m。配备推土机摊铺、平地机整平，洒水27、车洒水，重型压路机分层碾压。挖方路段采用挖掘机开挖，当运距小于100m时，用推土机推运，大于100m时采用装载机挖装、自卸汽车运输。土方开挖时土质路堑平缓横坡地段，采用横向台阶开挖，深路堑采用分层开挖，靠近路床底层表面及边坡辅以人工开挖。 路基防护工程在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，并随路基尽早完成。4.1.1路堤施工.1 路基填筑前的质量要求填方路基在填筑前，先清除路基范围内的泥水、垃圾等杂物，挖除树根，并进行填前整平碾压。经压实后，原地面压实度95%；填土高度距离路基顶面大于1.5m时，原地面压实度92%；填土高度距离路基顶面小于80cm时，原地面压实度97%；当地面横28、坡不陡于1：10时直接填筑，当地面横坡在1：101：5时，把原地面翻松，洒水整平压实后再填；当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不大于2米的台阶，高度不大于0.5m，然后进行填筑。路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大粒径不超过15cm，经料场取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验及有机质含量和易溶盐含量试验。选择路基填料应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各密实度的均匀性。路基原地面清表压实后，对地质不良地段应检测原地29、面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量、压路机具、碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。做好临时排水设施和路基横向排水工作，同时做好施工期间防水措施。4.1.1.2 施工方法根据具体情况选择地址条件、断面形式具有代表性的地段做试验路段，其长度不小于200m。通过路基填筑试验，确定正确的压实方法，各类压实设备在最佳组合下的各自的碾压遍数、碾压速度，以及能被有效压实的松铺厚度、含水量等施工参数。采用水平分层填筑压实方法（按已计算的水平分层数据），由最低处分层填筑碾压，分层厚30、度由试验段试验确定，最大松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。路基填筑应根据每个运料车所装载的数量划出方格，将料卸入方格内，准确的控制每层填筑厚度。填料摊铺整平使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无局部的凹凸。每层摊铺的宽度，超出路堤设计宽度的3050cm，以保证路堤边缘的压实度。路基填筑洒水应控制其含水量在最佳含水量2%之内。严格控制路基压实度，路床顶面以下080cm压实度不小于95%，80cm150cm压实度不小于94%，150cm以下压实度不小于92%。碾压前向压路机手进行工前交底，其内容包括碾压范围，压实遍数，压实的速度，轮迹重叠的31、宽度等。根据试验路段确定的机械组合及施工参数进行压实。分段作业时在两段交接处，如不是在同时填筑，则先填筑地段人工挖台阶宽度为1m；如同时填筑则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。为了防止破坏沿线生态环境及路基填料的均匀性，必须严格控制取土坑的位置、范围及废料的处治，路基取料必须在指定取土坑取料，取土坑应为有规则几何形，每个路基分项成型且削坡多余土方必须运至取土坑后方可交验。.3 涵洞及构造物缺口填筑桥涵台背回填工作，在结构物完成、圬工强度达到要求且隐蔽工程验收合格后进行。填筑范围符合设计及规范要求，所有回填材料采用透水性好的砂、砂砾等材料，不用草皮土、垃圾32、和有机土等回填，填料最大粒径不得超过50mm。台背填土用人工配合手扶式振动夯等小型机具碾压。做到全方位压实。 回填材料分层摊铺，每层厚度不超过15cm（松铺厚度），每层压实都达到97%或满足设计图纸要求。回填土含水量应保持均匀。两侧应同时对称回填，按设计做好纵向横向排水设施，以免水从结合部渗入路基造成病害。.4路基横向半填半挖（1）.填方地段应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现纵向裂缝。（2）.认真清理原地面，根据图纸要求将半填断面原地面挖成台阶，每层台阶坡度内向倾斜呈2%-4% ，100m-200m的宽度，再进行分层填筑。（3）.从低处向高处分层摊铺碾压，要注意填挖交接处的拼接，碾压做33、到密实无拼痕。（4）.每层施工结束，必须经监理工程师检验合格后，方可进行上挖方端面的开挖，在挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。4.1.2路堑施工 施工前对地质进行详细调查，重点勘测路堑不良地质情况，据此采取施工措施和技术措施。 开挖前首先做好堑顶的排水设施，保证排水系统通畅，在整个施工期间，始终保证路基排水通畅。 土质路堑平缓横坡地段，采用横向台阶开挖，深路堑采用分层开挖，靠近基低表面及边坡辅以人工开挖。挖土时从上往下进行，且尽可能按照土的自然层次进行，以保证填料土层的均匀性。不乱挖和超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。4.1.3 路基、路面排水工程施工 路基排水沟槽采用人工开挖；分34、段施工，在分段路基成型后集中力量施工，每一阶路堑施工完毕即整修边坡并施工。.1边沟（1）施工准备开工前对工程所入位置的原地面进行复测，以核实图纸上结构物尺寸、形状和基底标高是否符合,复测结果应作详细记录，经监理工程师批准后方可施工。（2）砌筑浆砌片石采用挂线、坐浆法进行砌筑，施工时拉线要紧，做到砌石表面平顺、排水流畅,施工完毕按设计要求对砌缝进行勾缝，使其线型平顺美观。砂浆机拌，人工支砌。.2护肩（1）.做好施工前的放样测量工作，按设计图纸要求确定埋置深度，石基不小于20cm，土基不小于60cm。（2）. 外侧模板采用组合式钢模板，内模铺设PVC板。并在模板上定好顶面高程位置，做好标记。（3）35、. 施工采用现场浇注的方式进行的。混凝土采用机械搅拌，小型车运输进行灌注，振捣棒捣固。，人工振捣。（4）. 混凝土拌和时必须严格控制配合比，采用集中拌和，坍落度应控制在3cm以内，混凝土浇筑时按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，不能在模板内和利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以至引起离析，振捣器插入下层混凝土510cm，每处振动完毕后应边振动边缓缓提出振捣棒，以免产生空洞，严格控制振捣时间，防止漏振及过振现象。加强砼的养生工作，浇筑完砼及时覆盖，采用滴灌方法养生，必须保证砼养生时间不小于7天。4.2 涵洞工程本合同段设涵洞24道，根据招标文件及设计图纸有关内容，本工程采取现场砌筑的方案，组36、织多个施工班组进行施工。基础采用挖掘机开挖，人工整修基底及边坡；砂浆采用现场搅拌机拌合；盖板在预制场集中预制，用汽车运至现场，吊车吊运安装就位。4.2.1钢筋混凝土盖板涵4.2.1.1涵洞砌筑工程施工a. 石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求，在使用前应按公路工程岩石试验规程（JTG E41-2005）进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。b. 所用的水泥、砂和水的质量必须符合图纸及规范要求，按规定的配合比施工。c. 砌块错缝、坐浆挤紧，嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽缝、大堆积砂浆填缝和假缝。d. 砌体表面平整，砌缝无裂隙，勾缝平顺，无开裂和脱落现象。坚决执行工序交验手续，确保涵洞工程质量一37、次性检验合格率达到l00。4.2.1.2涵洞回填为保障公路建成后行车平稳，安全，舒适，杜绝工程中出现桥(涵)头跳车的质量通病，结合项目的特点，特制定台背回填质量控制措施：a、严格控制台背回填施工程序未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物(桥涵)进行台背回填。未经监理工程师许可，不得对结构物(桥涵)进行台背回填。桥涵未形成矩形四角受力结构(必须在支撑粱及盖板安装且混凝土强度达到设计强度75以上)不得进行台背回填。台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须及时排出，不得在水中进行回填施工。台背回填应两个(侧)台身同时对称填筑，同时在两侧(河底铺砌以下还包括内侧)对称回填，特别要防止对结构物形成单38、侧施压。b、严格控制台背回填原材料的质量台背回填原材料必须选用透水性、级配良好，能够充分压实的砾石土，不得用含有革皮、树根、垃圾、有机物及废弃混凝土块等回填，填料的最大粒径不得超过50mm。c、严格控制台背回填施工质量台背填土必须分层填筑，每层松铺厚度不得超过15cm，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。检查频率(每侧)每100m以下检验2个点，100 m以上按每50 m。检验1个点，必须点点合格。为确保台背填筑压实度满足不下沉的要求(达到设计和规范的要求)，台背填筑压实度应比一般路堤提高2，其压实度不小于97。台背回填必须做到全方位压实，承包人应配备足够的39、满足压实碾压机具和用于角落的小型压实设备。严禁桥涵基础超挖倒填虚土。在暗涵板顶填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm当板顶填土高度不足50cm，严禁采用振动式碾压设备进行碾压。台背回填必须建立登卡制度(桥(涵)台背回填管理卡)，台背回填必须责任到人。台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每层台阶高度不超过20cm，台背填土底部最小宽度距基础边缘不小于200cm，回填边坡为1：1(或执行设计文件)。在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤失稳。d、制定检查制度，落实检查措施，严格检测控制台背回填对结构物台背回填做到全天候、全过程、全方位旁站监理。监理工程师对结构物台背回填必须做到每层进40、行检测压实度。监理工程师应制定台背回填检查监控措施，必须定人定岗。驻地监理必须对台背回填进行定期抽检，抽检频率不低于l0。必须对台背回填进行不定期抽检。.6其他附属工程其他附属工程混凝土采用现场机械搅拌，小自卸车运输进行灌注，振捣棒捣固。 预制构件质量控制措施为加强对预制厂预制构件管理工作，提高预制构件的质量水平，特制定以下质量控制措施：.1严格控制原材料质量a、未经检测及检测不合格的原材料(水泥、钢筋、砂石等)一律不得进场。b、未经监理工程师检测，不合格的原材料不得在预制厂内进行二次加工，(如石子超粒径进行筛分等)，必须清出现场。c、预制厂各种原材料必须分开堆放，采取防雨、防风沙措施。d、光41、圆钢筋(I级钢筋)必须在加工前用冷拉进行调直，同时去掉圆钢筋表面锈皮。主筋焊接时两根钢筋轴心必须在同一条直线上，同时必须加强钢筋除锈工作，待安装的钢筋底部要架空，上部必须覆盖，防雨水侵蚀。e、钢筋加工安装必须在坚固的工作台上进行，不得随地加工安装。.2 预制前的检查控制工作 、a、预制厂的混凝土拌和必须采用集中拌合，集中拌合的机具产量每小时不小于25m3，其计量设备采用电子秤，电子秤精度需符合要求。b、预制构件的底模必须采用钢板，(钢板厚度不小于3mm)，同时钢板上必须采用长效脱模剂，不得使用废机油污染钢筋。c、预制构件必须采用定型钢模板，钢板厚度不小于5mm，钢模板内必须使用长效脱模剂。d、42、预制构件不得用卵石、碎石、碎砖、金属管、钢筋头及木块作为钢筋的垫块，必须采用预制混凝土垫块，其强度不小于相邻的混凝土强度，其厚度应是保护层的厚度，误差不得超过3mm。e、未经监理工程师检测的预制构件钢筋，不得浇筑混凝土。.3加强预制构件现场浇筑的检测力度a、必须严格检测每车次混凝土的和易性，不符合要求的混凝土不得浇筑。b、预制构件时尽可能控制温度应不超过26，以防止预制构件表面出现裂纹。c、浇筑预制构件时，施工人员及机具不得在钢筋网上踩踏放置。.4 加强预制构件的养生工作a、预制构件浇筑后应及时覆盏，养生采用循环喷灌法养生。b、预制盖板必须在混凝土强度达到75以上才能起吊，运输。c、预制行车道43、板堆放时，须采用两点搁支，不得使上、下面倒置，预制构件堆放应整齐。d、预制构件侧面必须注明浇筑日期。.5 加强预制构件检测评定力度a、预制构件表面平整光洁，线条顺直，棱角分明，无翘曲现象，表面没有蜂窝、麻面、离析、坑洞、破角掉边等缺陷，且无外部粉刷的痕迹。b、预制构件的几何尺寸(长、宽、高)必须符合设计要求，同时对盖板对角线误差，斜板的角度严格检测。c、经检测不合格的预制构件必须及时造册登记，及时报废，不很个的预制构件，不得堆放。4.3 路面工程路面垫层和基层随路基填筑半幅进行，施工时组织两个作业面，平行作业；面层待基层完工后全幅施工，基层混合料采用水稳拌合站集中拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺44、，洒水车洒水，自行式振动压路机振动压实；沥青混合料采用拌合站拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺，光轮及胶轮压路机碾压的方法施工。 4.3.1 砂砾垫层4.3.1.1准备工作：施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并恢复中线，直线段每2025m设一桩，平曲线段1015m设一桩，在两侧路面边缘外0.30.5m处设指示桩，并在桩上用红漆标出设计边缘及松铺厚度的位置。铺筑前，将路基面上的浮土、杂物彻底清除，并洒水湿润。4.3.1.2摊铺：在检验合格的路床上将合格的级配砂砾底基层材料用平地机摊铺整型，摊铺后应无明显的离析现象。4.3.1.3整平碾压：按试验段确认的压实工艺，在路基全宽范围内均匀地压实至技术规范45、规定的压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 4.3.1.4试验：碾压完成后，应按规定的方法、频率做压实度试验，检验不合格则重新整型碾压。施工工艺流程见附图。4.3.2 水泥稳定砂砾基层4.3.2.1准备下承层水泥稳定砂砾基层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范要求。4.3.2.2施工放样在底基层上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，并在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定砂砾基层边缘的设计高。4.3.2.3拌和及运输混合料采用集中拌合法施工，拌和时必须掌握下列要点：a、粒料的最大46、尺寸符合规范规定。b、配料必须准确，混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳含水量大1%左右）。c、拌和必须均匀，并注意运输时装载均匀，及时运至现场。d、根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。4.3.2.4摊铺a、在铺筑段打桩挂线，以控制基层的宽度和厚度。b、尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时控制每车料的数量基本相同。c、用摊铺机摊铺混合料，一次摊铺半幅成型。4.3.2.5整形、碾压混合料摊铺完成后，立即用12t以上振动压路机碾压。碾压时控制车速，由边向中、由低向高碾压，直至达到所规定的压实度。在碾压过程中，基层表面始终保47、持潮湿，如表层水蒸发较快，及时补洒少量的水。4.3.2.6横缝处理a、用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。b、方木另一侧用砂砾回填约30cm长，其高度略高出方木2cm左右。c、将混合料碾压密实。d、第二天重新摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。养生及交通管制水稳层碾压完成后，立即进行养生。为保证养生期间始终保持表面潮湿，基层表面充分洒水，养生期内将封闭半幅交通，除洒水车外任何车辆不得通行。 4.3.3透层4.3.3.1透层采用乳化沥青，在施工前，应将基层表面浮土，杂物清48、扫干净，而且石子外露面不少于60，以保证沥青层与基层紧密联接，基层表面应均匀洒布透层沥青。4.3.3.2施工时应在风速适度时喷洒。气温不低于10；沥青用量为0.30.6L/m2，应通过试洒来确定并及时检测。4.3.4中粒式沥青混凝土面层4.3.4.1沥青混合料配合比设计沥青质量应符合有关技术指标要求。现就中粒式沥青混凝土面层配合比设计叙述如下：a、目标配合比设计：选定各矿料的组成比例。对实际使用的已进场的矿料进行筛分，取样要有代表性，并对筛分结果取多次试验后的筛分平均值。根据各矿料的筛分结果采用图解法计算矿料初步组成比例，再用计算机采用人机对话的方式对合成矿料级配做优化设计，经反复计算，使合成49、级配曲线基本上与规范要求的级配中值线重合。确定最佳沥青用量。在室内使用小型沥青混合料拌合机摸拟实际生产，根据规范提供的参考用量范围，选定中值用量，再上下变化取5个不同的沥青用量，每个间隔0.5%,在自动控温的小型拌和机内与矿料拌合成沥青混合料，按照试验操作规程成型五组马歇尔试件，分别测定密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率，进行马歇尔试验，测定稳定度及流值，进行浸水马歇尔试验，测定残留稳定度和流值，以油石比为横向坐标，以测定的各项指标为纵坐标，试验结果点入图中，由各图表中综合确定最佳油石比的初始值OAC1，再求出各项指标均符合技术标准的油石比范围OACmin-OACmax的中值OAC2，若OA50、C1在OACmin与OACmax之间则是合理的，若OAC1超出OACmin与OACmax的范围，则应调整级配，重新进行配合比设计，直到各项指标符合要求为止。b、生产配合比设计：根据批复的目标配合比调整冷料仓的进料比例，检查二次筛分筛网尺寸，振动筛的倾角及振动强度，从二次筛分后进入热料仓的各矿料中取样筛分，再进行图解法和计算机验算，确定各料仓的合成比例，使合成级配接近级配范围中值，取用目标配合比批复的最佳沥青用量0.3%，共三个沥青用量进行马歇尔试验，检测各项指标是否符合规范要求，最后综合确定生产配合比，待批复后输入拌合楼控制室计算机内。c、标准配合比确定：拌和楼采用生产配合比拌料，铺筑试验路，51、用拌和站生产的沥青混和料和试验路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，各项指标符合规范要求后，确定为标准配合比。待监理工程师批复后输入拌和楼主控室计算机内，并以此配合比作为控制规模施工的依据和质量检验的标准。4.3.4.2沥青混凝土面层试验路段在沥青混和料生产配合比批复后，铺筑不少于200m长的试验路,在试验路铺筑前，对基层表面的收缩裂缝按监理工程师同意的方法进行处置，通过试验路铺筑验证沥青混合料生产配合比的适用性,试验路施工方案的可行性，总结出温度参数、碾压工艺、摊铺机速度、混合料拌和时间、运输能力、压实系数、接缝工艺、并检查运料车辆的覆盖保温措施是否适用，通过室内试验和现场钻芯试验总结出混合料标52、准配合比。总结出详细的总结报告上报监理单位，待批复后开始规模施工。4.3.4.3沥青混凝土面层施工a、施工准备：对基层要进行彻底清扫，清扫工作采用人工仔细清扫，避免用水车冲洗，采用完善的措施保证在施工前不被污染。下承层已经监理工程师验收合格，沥青混合料标准配合比已经试验路验证，施工工艺及施工方案经试验路验证修改后已获批复，透层油已在24小时前喷洒完毕，并获工程师认可，人员、机械设备就位。 b、施工放样：在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧每隔510m钉边桩并进行水平测量，拉好基准线，划好边线。对施工范围内的调控点，变坡点做出明显标识，并画出摊铺机行车线。c、沥青混和料拌和：沥青混凝土拌和楼由53、计算机全部实现自动化控制，还可逐盘打印混和料的拌和温度、各种材料用量、沥青加热温度、每盘混和料产量等内容。混和料拌和在试验室监控下进行，拌和过程中，严格控制矿料的加热温度，沥青采用导热油提前一天加热，加热温度控制在160-170，矿料（不含矿粉）加热温度比沥青高10-20，混和料出厂温度155-165。拌和楼每日提前一小时拌料，保证摊铺前储备不少于300T的混和料。d、沥青混和料的运输：运输混和料的车辆采用20T的大吨位自卸车，并保证车厢洁净，无杂物。从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少混合料离析。每辆车均配有保温蓬布，并保证混和料运至摊铺现场的温度在135-1554、5范围内，对低于135或高于175的沥青混和料要坚决废弃不用，对温度低于140或高于165的混和料要通知拌和站调整温度。e、沥青混和料的摊铺：采用全半幅一次铺筑的施工工艺。实际施工中松铺系数根据试验路确定。用水准仪测量所铺横断面上的四个点，根据设计标高及松铺系数算出加垫木块的基准厚度，放于测好的四个点上。在摊铺过程中，边摊铺边卸料，摊铺机在摊铺过程中始终保持匀速，速度宜控制在2m/min左右，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混和料，并保证在摊铺全宽断面上不发生离折。为确保结构层底宽和边缘的压实度，防止混合料在边缘推移，两侧边缘均用槽钢固定，确保边缘混合料的压实度。f、沥青混和料的碾压：碾压55、的基本要求是保证摊铺层达到规定的压实度和表面平整度，碾压温度和碾压方法是做好碾压工作的关键。混和料碾压分初压，复压，终压三阶段进行，采用双钢轮压路机（平静压或振压）和轮胎压路机相结合，根据现场测定温度由专人指挥碾压。碾压紧随摊铺进行，每40-50m作为一个碾压作业段，压路机驱动轮朝向摊铺机，自低向高侧每次重叠1/3轮宽，成梯级形向前推进，碾压按照先下后上，先静后振，先慢后快，先长后短的原则进行，尽量保持长距离碾压，并做到先停振后停机，先起步后起振。初压：在混和料125-145时进行，最低温度不低于115，使用CA12双钢轮压路机以1.5-2km/h的速度静压二遍，初压起到平整稳定作用。复压：在56、混和料115-135，最低温度不低于105前碾压，先用CC522双钢轮压路机以2.5-3.5 km/h 的速度振压2-3遍后，再用轮胎压路机以3.5-4.0km/h的速度碾压4-6遍，压路机轮胎压力不小于0.5MPa，注意压路机在轮胎发热后停止洒水。终压：在105-125进行，采用CC522型双轮钢筒压路机以2.5-3.5km/h 的速度，静压至少2遍，直至消除轮迹，终压起到整理作用，终压不能在温度过高时进行。为防止有可能损坏桥梁，在桥面铺装沥青混凝土施工时不采用大型振动压路机。g、接缝处理：摊铺机全幅铺筑时，保证接缝采用热接缝，施工时将先铺的混合料内侧边缘部分留下1030cm宽暂时不进行碾压57、，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。横缝不能采用热接缝时，用切割机切成等厚，要求切割面横向垂直于路中线，竖向垂直于水平面，在下次摊铺前半小时，先用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，再开始摊铺，横缝处理先用钢轮压路机沿横缝横向静压，用三米直尺检查平整度，不满足要求时人工修补，多余的料铲除，不足部分现场筛选合适的混和料。压路机横向碾压时，碾压带外侧要放置供压路机停顿的垫木，压路机位于已压实的混和料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混和料移动15-20cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。h、养护：沥青混凝土面层施工结束后，待自然冷却至50以下时，方可有58、限制地开放交通，与施工无关的车辆严禁行驶，避免污染路面。4.4 防护工程 防护工程施工队伍进场后迅速随路基施工队伍一起进行浆砌工程的施工 4.4.1施工准备开工前对工程所入位置的原地面进行复测，以核实图纸上结构物尺寸、形状和基底标高是否符合实,复测结果应作详细记录，经监理工程师批准后方可施工。 4.4.2路肩式挡土墙本项目共设49段路肩式挡墙，严格按照图纸要求施工，坡面平整，使其线形平顺美观。4.5 交通安全设施工程本合同段交通安全设施由安全设施、管理设施和标线三部分组成。4.5.1安全设施（1）.护栏采用警示墩（墙式护栏），设置长度共305m。（2）.警示墩（墙式护栏）长度为2.0m，间距为59、2.0m。（3）.当警示墩（墙式护栏）处于挡墙及护肩墙顶部时，需用7.5号砂浆抹平后再用C20混凝土浇筑，其间距为2m。并用长块石连接挡墙或路肩墙。4.5.2管理设施（1）.本项目管理设施包括指路牌标志、地名标志、警告标志、禁令标志、公里桩、公路界碑和百米桩七种，标志设置严格遵照道路交通标志和标线（GB5768-1999）的要求，按照有关车辆运行安全要求及服务需要设置，做到各种标志完善、齐全、统一。（2）.本段共设公里桩11块，公路界碑422块，百米桩105块。应严格对照图纸设置施工，做到位置准确。 4.5.3标线本段标线采用机械划线，共计5216m2；分为车道分界线和车道边缘线两种，车道分界60、线标线宽15cm，车道边缘线标线宽20cm；所有标线均为热熔反光标线，厚度为1.8+0.2mm。第五章 质量、安全、工期保证体系及措施5.1 质量保障措施5.1.1工程质量管理目标分项工程合格率100%，优良率95以上，单位工程优良率95%，综合评定90分以上，工程质量达到优良工程标准。5.1.2创优规划具体目标：5.1.2.1试验检测资料、产品合格证齐全和规范，路面各结构层钻芯取样试验合格率100%。5.1.2.2分项工程一次检验合格率100%，单位工程全部达到合格。5.1.2.3内部资料管理规范，竣工资料整理齐全，一切工作均满足业主要求。5.1.3工程质量保证体系本合同我们特制定如下保证措61、施：5.1.3.1建立健全质量保证体系项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，负责全项目质量创优领导工作。项目经理部根据招标文件及本工程特点，制定相应工程管理办法，并全面落实质量管理制度，建立健全质量自检、质检体系，严格规范施工。对每道工序的施工，确保承建项目优良工程之目标。5.1.3.2建立健全技术管理体系项目部设总工程师1名，同时设置工程质检科、中心试验室等职能科室，配备相应专业工程师。单位工程设主管工程师。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职能。5.1.3.3完善各项质量管理制度实行“三工三查”制，任何单项工程都要进行工前交62、底，工中检查指导和工后总结评比，并做到自检互检交接检等。专项质量检验、验收制度，坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”，“五不施工”即未进行技术交底不施工；材料无合格证、试验不合格不施工；构造物未经复测不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。5.1.3.4严格各种技术管理制度“技术岗位责任制”、图纸会审制、“技术交底制”、“技术复核制”、“技术档案制”、“测量复测制”等使技术管理标准化规范化是确保工程质量的基础。5.1.4工程质量保证措施5.1.4.1制定质量目标和创优规划，开展目标63、管理（见质量目标）根据质量目标和规划提出的各项指标，分解到项目经理部和施工中队、班组每个人头上，做到人人有指标，层层抓落实，确保各项指标的圆满实现。5.1.4.2建立工地现场挂牌施工制，每项工程开工时都要把具体负责人和质量指标挂牌明示，明确创优目标，明确创优责任人，把施工、技术、质量监控负责人都在牌子上张榜显示，责、权、利统一，谁的责任谁承担。5.1.4.3加强技术培训，做好技术交底，推行标准化、程序化作业，把工程质量建立在科学可靠的基础上，认真执行我部制定的“现场施工技术管理实施细则”和“工序作业细则”，做到每个工序有标准有验收，有结论，奖优罚劣，确保一次达标。5.1.4.4施工过程中重点把64、好几道工序a、把好测量关：组建强干的测量队伍，项目部设测绘队，各施工队设测绘班。测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并根据工程需要增设水准点，加密中心桩，保护控制桩，并将测量结果报监理工程师批准。 b、把好试验、检测关： 项目部建立中心试验室，各施工队设试验组，加大资源投入，配备精密齐全的试验仪器，选派既有理论知识又有丰富的实践经验的试验工程师负责，做好各种材料及路面各结构层混合料配合比的选配，满足现场施工质量控制和检测需要。做到材料有试验分析，配料有优化选择，施工按三个检测等级严密检测，检测有试样，试验有报告，资料有分析，分析有结论，严格65、执行工前试验，工中检测，工后检试的质量评定的试验工作制度。c、把好进料关：所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不允许进场，所有外购材料应附有材料样品及质量保障说明，质量检验合格证书和试验室的检验证书，报监理工程师批准方可进料。d、把好隐蔽工程签证关：所有隐蔽工程必须按设计要求和技术标准先进行自检，合格后报请监理工程师检查批准签证，才能进行下道工序施工。5.1.4.5生产的全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严格把关，把由事后检查改变为事先预控和过程控制，重点防范质量通病的发生。加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。对生产过程进行66、及时有效的质量监控。检测工作按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。坚持严格的质量评定和验收制度。5.2 安全生产措施生产安全保障是我部施工的首要目标和提高经济效益的首要条件，必须以科学的施工和管理方法来确保生产的安全。在施工中，我们将认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。严格遵守国家有关施工安全的一切规定，把确保施工安全放在首位，采取积极的防范措施，预防为主。我们的目标是：施工中消灭一切责任事故，确保人身安全，消灭重伤及以上人身伤亡事故。5.2.1建立强有力的安全保证体系:项目经理部设安全领导小组，各级生产机构配齐专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐67、级签订包保责任书。明确分工，责任到人，奖罚分明，作到齐抓共管。抓管理，抓制度，抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。5.2.2认真贯彻执行我部已通过的ISO9001：2000标准系列质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化，规范化、制度化: 定期召开安全生产工作会议，加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。使大家真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。通过宣传和安全培训，提高施工人员生产安全意识，按标准要求施工，避免不良操作行为，要求本工程范围内的施工人员持证上岗，保证员工安68、全。5.2.3落实安全标准检查制度: 施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密，工地做到管线齐全，灯明路平；标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。机械施工时派专人现场调度，确定合理的车辆机械行走线路。并设立明显安全标志。 做好交通配合工作：汽车运输要服从交通部门的管理，严格遵守交通规则，施工现场汽车运输与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，设专人现场指挥，为公路运输现场施工人员及周围群众提供安全和方便。5.2.5严格执行消防有关要求：在拌合站、库房及临时房屋集中的地方，配备各种消防器材并定期检查。加强对职工的防火教育，建立严格的防火管理69、制度，在施工现场设立防火警示牌，并设专人巡逻监督。加强火源管理，未经批准不随意用火，用火时再设专人管理，并距火源留有一定的防火线；另要加强对机械车辆及电源的管理，必要时加戴防火罩和采取其他防火措施，加强对易燃材料的保管。 5.2.6加强车辆设备的管理：加强对司机的安全教育，严禁违章操作；加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，作到文明驾驶安全行车。 5.2.7 做好季节性劳动保障：根据季节变化夏季作好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品，备足防暑药品。5.3工期保证措施本合同工期10个月，我方计划按期交工。为确保路基工程、桥涵工程、防护工程等施工按计划完工，做到：5.3.1在施工全过程，实行项目法管理70、，落实经济承包责任制，实行奖罚措施，提高劳动效率，运用科学方法组织施工，结合目标制定项目的目标管理，并层层分解落实到各施工班组，深入细致地制定作业计划，对于重点难点工程倒排工期制定计划。5.3.2根据总目标和工程的工艺流程、技术难度和环境特点等提出主体工程阶段性详细的施工计划及完成的措施，狠抓人员、机械、物资到位，抓住计划控制点，进行重点突破，超前安排，分解落实，以推动全局。5.3.3工程大干期间，项目经理、总工、主要技术人员必须全员在位，不得擅离岗位，从组织上保证进度。5.3.4在施工中，严格按照科学的态度，充分体现科学技术是第一生产力，采取科研与施工相结合，上下结合，内外结合，攻克技术难关71、，积极推广新技术、新工艺新材料的应用，不断提高劳动生产率。5.3.5根据施工项目及关键项目开展形式多样的劳动竞赛活动。与各施工队签订目标责任书，全面推行承包责任制，实行奖罚措施。使责权利与全体职工经济效益挂钩，调动一切积极因素，加强各道工序的目标控制，保证总工期。5.3.6项目部计划科经常深入现场检查工程进度，建立工程台帐、统计表和施工动态跟踪图，随时对工程进度进行分析、评价，采取措施进行调整。5.3.7建立工程例会制度，项目部每旬召开一次生产任务调度会，下达每个施工队每旬应完成的工作量及工程量，以周保旬，以旬保月，以月保总工期来实现目标。5.3.8合理安排劳动力，采取平行流水作业和交替作业法72、，抓好各工序衔接，争取整个工程的顺利进行。5.3.9加强设备保养，保持机械完好，根据实际进度和计划的要求，适时加大人力、物力和财力的投入。冬季因气候原因不能施工期间，我们将加强机械设备维修保养工作，加紧备料及其它持续性工程准备工作。第六章 环保、文明、廉政等有关工程所必需的措施6.1环保措施施工中注意环境保护，特制定以下措施：成立环境保护小组并指派专人负责施工期内的环保工作。积极主动与沿线群众沟通，听取群众的合理建议，不断改进施工方法。 6.1.3防止水土流失和水污染：作好施工期防水、排水工作。施工废水、生活污水不得饮用水源、灌溉渠道和水库，必须经处理后排入指定地点；燃油、油、颜料等化工材料应73、保存在安全容器中，指定放置地点，以免外泄；防止工地死水聚积，污染环境；在施工期间保持土壤的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水道，并与永久排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。废土废料处理:施工中产生的大量废料(如塑料薄膜、废弃的沥青料等)和生活垃圾，应按设计图纸或选定的地点集中堆放，并及时处理，运至业主和地方环保部门都同意的地点弃置；当废料无法及时运走时，应采用加以掩盖等临时措施，防止扩散，造成污染；有毒废料，应报请业主和当地环保部门批准，弃置于永久性废物堆放地点，量并加以密封，以策安全。6.1.5防止空气污染和噪音污染:严格执行中华人民共和国空气质标准；沥青混凝土拌和楼采用先进的二次74、除尘设备，沥青加热使用导热油加热，沥青混凝土拌和站可完全实现干净整洁，不会发生油气、粉尘的外泄；选择扬尘低的施工方案，减少粉尘对环境的污染；施工作业产生的灰尘，在场的作业人员配备必要专用劳保用品；施工道路经常进行洒水以使灰尘公害减少至最小程度；储存松散和易飞扬的材料，应放置在村庄下风处。6.1.6禁止在工地燃烧有毒的物品，以免影响周围环境；另外，对施工中因不可避免而造成的植被破坏，水源破坏等，在报请业主和当地环保部门后，应及时进行恢复补救措施。6.1.7按照设计要求认真做好环保绿化工作。永久用地范围内裸露地表用植被覆盖。临时用地使用完后，要恢复原场地，便于群众复垦，对群众有困难修筑的灌溉、便道75、等工程可安排我部相应的机械设备加班无偿援助。6.1.8在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失和适时进行植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。6.2文明施工的措施 6.2.1遵照国家环境保护政策和本标段环境保护的要求，严格组织施工管理，开展文明施工活动，创标准化施工现场。6.2.2现场管理措施6.2.2.1在现场设立施工标志，标明工程名称、建筑单位、施工单位、工地负责人、开竣工日期及施工平面布置图、安全生产管理制度板、消防保卫管理制度板、场容卫生管理制度板。6.2.2.2现场运输道路平整畅通，施工现场内有排水措施。6.2.2.3料具及构件码放整齐，各76、种料具应按施工现场平面图指定位置存放。6.2.2.4施工现场不许随地大小便。现场内的土方、零散碎料和垃圾应及时清理，码放，以免影响施工。6.2.2.5施工现场的机械、消防、安全、环保等都要指派专人负责，并定期检查作好记录。6.2.2.6施工现场各种标语牌，字迹书写规范、工整、美观，并保持清洁。6.2.2.7施工和生活区域应有明确划分，并应划分责任区，设标志牌，分包到人。6.2.2.8沿线为民族地区，施工时要尊重少数民族的风俗习惯，维护民族团结，以保证施工生产的正常秩序。6.2.3 料具管理措施6.2.3.1现场堆料码放整齐。施工现场外临时存放施工材料，经有关部门批准，并按规定办理临时占地手续，77、材料码放整齐，堆放散料围挡符合要求。6.2.3.2施工现场各种料具按施工平面图指定位置进行码放。并分别码放整齐、稳固，码放高度要符合规定，细集料加以覆盖，并做到料堆界限分明。6.2.3.3施工现场的材料保管，应依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防尘、防破坏等措施，易燃、易爆、易碎的应及时入库，专库专管，并设明显标志。现场内的材料，不经有关人员的允许不得擅自动用。6.2.3.4编制材料管理及每一季度的材料消耗计划，落实材料的收发，作好台帐。并建立严格的领退料制度，保证资料完整。 6.2.4施工期间始终保持工地的良好排水状况，修建一些临时排水设施，并与永久性排水设施相结全。6.2.578、拌合站按指定位置、面积进行施工。临时工程需复垦的土地按复垦标准实施。6.3廉政措施为确保本工程顺利进行，防止各种腐败的发生，根据国家有关廉政建设的规定，结合本工程特点制定廉政建设措施。严格履行廉政合同有关规定，各种业务工作均以正当途径开展，不得向业主工作人员赠送礼金、有价证券和贵重物品等。严禁为谋取私利擅自与业主工作人员、监理人员、供货商等就工程承包、工程费用、材料、设备供应、工程量变更、工程验收、工程质量问题处理等进行私下商谈或达成默契。加强思想政治工作，提高廉政建设意识，防止腐败的发生。6.4雨季施工的措施施工时随时疏通水系，保证雨天排水畅通。做好施工材料的保管，防止雨淋。气温低于10时停79、止施工，并利用停工及雨季抓紧做好砂石材料的储备，及机械设备的维修保养工作。根据天气变化，提早安排，调整原施工计划，防止施工过程中遇雨给工程质量带来隐患。对施工中遭雨淋的沥青混和料，水稳碎石、水泥、矿粉等成品，半成品均要全部清理出场。雨停后，对原工作面要进行必要的排水、干燥工作，绝对不能牺牲质量而抢进度。6.5保通措施本工程的施工利用现有道路作为临时道路，则对该道路进行修整及设置必要的交通标志。在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，设置安全、可靠的护栏及搭设跳板供行人通过。在施工过程中，采用半幅通车，在车辆出入前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时在作业区的两端设置明显的标志。预制场、拌合场、路基料80、场等处修建临时便道以扩大通行能力，满足施工需要。在路面结构层半幅施工期间，在起点和终点设置告示牌，对来往的车辆分别限时通过，形成交错通行，以保证车辆的流通。沥青混凝土面层施工时道路进行封闭，停工后夜间通行。工程结束时，除监理工程师另有批准外，凡因施工需要而增加的设施均应拆除并应经监理工程师检验合格。第七章 使用农民工的办法及保障农民工工资的措施认真贯彻落实毕节市党委、人民政府关于使用农民工解决区内农村劳动力剩余、增加农民收入有关问题的指示精神，在工程建设中将积极引用农民工力量，增加农民收入，为此将做到：7.1选用项目沿线或附近的农民工，依法签定劳动合同，规范用工行为，数量不低于普工的50%。781、.2加强农民工岗位技能、生产安全和法律知识方面的教育及培训，保证工程质量及农民工基本权益。7.3 保证工程质量和进度，按用工合同足额发放农民工工资，不出现压低、克扣和拖欠工资现象。7.4积极配合建设部门关于农民工合法权益保护的工作，不发生劳动纠纷等不良影响情况。7.5 服从建设单位和监理工程师的监管，如有拖欠行为，将由建设单位依据合同和工程量签认单，直接拨付款项。7.6 分包人拖欠农民工工资和租赁机械、采购材料价款无力偿还时，承包人负责偿还责任。合同纠纷通过仲裁机构或法律程序解决。第八章 其它施工保障措施8.1夜间施工措施对于连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。建立82、夜间值班制度，做好周密组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。严格检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好照明条件。做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒司机和路人注意，并安排专人值守。8.2既有管线设施保护措施 施工准备期间，会同业主和相关单位一起调查和复核周围地下管线及建筑设施的情况，查明管线类型、规格、走向、埋深，并征得有关单位确认，采取83、措施加以保护。编写详细地下管线及构筑物保护和监测方案，报有关单位批准，批准后，严格按照图纸和方案进行施工。每月或定期请当地相关管理部门对管线监测检查，加强使用过程中的监控工作。采用槽钢保护：在设计要求的宽度范围内的管线下做天然砂砾垫层，上下槽钢紧扣包围管线，槽钢外露表面涂1厘米沥青防护层。 8. 3 文物保护措施 认真执行国家、地方和建设单位对文物保护的有关法规、文件，及时与当地文物保护管理部门取得联系，调查了解管区的历史情况。施工中发现文物、古墓或有考古、地质研究价值的物品时，要暂停施工，封闭现场，防止文物损坏或流散。并尽快通知业主和当地有关文物管理部门，对文物进行保护。第九章 采用新技术组84、织措施 公路工程中新技术、新工艺、新材料和新的管理模式的应用是提高工作效率，保证工程质量，提高管理水平的有效途径。施工中应结合实际情况大力推广应用。1.加强技术信息吸收和交流，掌握本行业先进技术、工艺、材料应用的动向，积极开展推广“四新”活动。2.加强新技术、新工艺、新材料和新管理模式应用论证，针对自身薄弱环节，有的放矢地选择实施项目。首先局部或小范围实验，取得经验再大范围推广。3.加强组织领导，项目技术负责人要主管此项工作，有计划、有步骤地组织实施，事前要立项，事中要检查，事后要总结，把应用新技术、新工艺、新材料、新管理模式工作引向深入。4.安排充足的经费，支持应用“四新”。5.对在应用新技术、新工艺、新材料、新管理模式中取得成效的单位和有突出贡献的个人，予以奖励。因应用“四新”降低生产成本、节约投资、提高生产效率取得明显的经济效益的，还可以按节资，增效金额的一定比例提成。6.加强请示汇报，对新技术、新工艺、新材料、新管理模式的立项，实施和总结及时报告单位上级、项目办及监理部门，取得上级组织的支持和帮助。结束语项目部全体员工将以高昂的斗志，百倍的信心，继续发扬我公司优良传统，充分发挥我单位优势，严格按照本项目建设的要求按期保质保量地完成任务，决心向业主交一个“优质工程”，向贵州各族人民交一份满意的答卷。