1、引桥现浇箱梁跨河堤门洞及满堂红脚手架安全施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第 1 章3一、工程概况3二、工程数量4三、计划工期4四、施工工艺41、满堂红脚手架方案42、跨河堤门洞方案6五、箱梁主体施工71、底模、侧模安装72、支架预压83、钢筋绑扎及安装94、预应力管道布设105、内膜、端模的安装116、浇注底板及腹板混凝土117、箱室顶模安装、顶板钢筋绑扎、预应力管道布设128、顶板浇筑混凝土139、预应力张拉、压浆1310、模板、支架的拆除1311、养生15第 2 章16XX大桥南引桥现浇2、箱梁16施工方案计算书16一、概述16二、满堂支架验算171、支架材料182、荷载统计193、横隔梁下支架材料验算204、其他断面材料验算同上（此处省略过程）295、满堂脚手支架最终布置方案29三、跨河堤门洞方案301、底模板计算312、侧模计算313、纵向方木计算314、贝雷上I25 工字钢验算325、贝雷梁计算346、贝雷下工字钢计算367、钢管柱计算378、柱底砼基础验算379、砼基础下地基承载力验算3810、 编制依据39第 1 章一、工程概况XX扩建工程FK-04合同段XX大桥与主桥衔接的引桥区段在XX侧、开平侧各一联采用预应力连续箱梁，逐孔法施工。其中我南引桥施工处负责南引桥现浇箱3、梁施工。桥位地处珠江三角洲平原，地势平坦开阔，地面海拔标高约3.07.0，主要为耕地和厂区。根据钻孔揭露的岩性，上部为第四系沉积层，桥位基底基层为第三系泥质砂岩、砂岩及其风化层，个别钻孔分布有凝灰岩及其风化层。根据地质资料 ，基础均采用钻孔灌注桩嵌岩桩基础。南引桥现浇箱梁位于33#36#墩之间，北与主桥32#墩衔接，南与我施工处20米T梁段37#墩衔接。左幅联跨组合：(30+35+45+30)米；右幅联跨组合：(30+35+45+30)米。地质及地形条件基本一样。该桥区段990cm宽度，为单箱单室断面形式，底宽5.90米，高2.0米，箱梁采用C50混凝土，预应力钢绞线种类为615.24、7154、.24、915.24、1215.24、1515.24、1515.24及1715.24 钢绞线；锚具采用15-617 型（分张拉端、连接器、预埋端等情况）群锚锚具；联与联之间的箱梁通过反拉钢束的形式留出多个工作面，以缩短整个工程上部结构箱梁的浇筑周期；预应力箱梁均采用GPZ(II)型盆式橡胶支座，支座吨位为3.0MN8.0MN 之间；箱梁底面设置调平楔块，通过垫石形成横坡（多支座情况），伸缩缝处通过垫石高差的调整来完成纵坡接顺，从而保证立柱或盖梁顶面为零纵坡。桩基均按照嵌岩桩设计。二、工程数量本桥左、右幅各设现浇箱梁一联，左幅一联现浇箱梁长140m，C50砼961.2m3；右幅一联现浇箱梁长145、0m，C50砼961.2 m3。三、计划工期按照我合同段整体施工计划进度及该桥实际施工进度情况，计划从2010年4月1日开始现浇箱梁的施工作业工作，至2010年8月31日主体工程结束；计划工期为153天。四、施工工艺1、满堂红脚手架方案本桥现浇箱梁部分（35#36#、34#33#、33#32#）施工拟采用满堂红支架法施工，支架采用碗扣式脚手架搭设。用作满堂支架的钢管为483.0mm钢管，壁厚不得小于3mm，钢管上严禁打孔。钢管为Q235钢，其抗弯强度设计值、抗拉、抗压强度设计值、弹性模量2.06105mpa。横桥向，在箱梁底板范围内立杆间距为60cm，翼板下立杆间距为90cm。顺桥向，墩顶横隔6、梁范围内按30cm布置、跨中范围内按90cm布置、腹板段面立杆间距均为60cm。全段面横梁、纵梁均为截面1010cm方木。在各排支架纵横向布置水平杆，步距不大于120cm，最底层和最高层水平杆距杆底或杆顶净距分别不大于20cm和15cm。顺桥向剪刀撑布置原则：在支架外围及每个腹板下设置自底到顶的剪刀撑。横桥向剪刀撑布置原则：墩顶横隔梁两侧及自横隔梁始，每间隔5档设置自底到顶的剪刀撑。扣件为可锻铸铁制作的扣件，在螺栓拧紧扭力达65n.m时不得发生破坏。所有扣件螺栓均采用机械拧紧。现浇箱梁模板采用胶合板，其抗弯强度设计值、抗剪强度设计值、弹性模量，模板厚度20mm。箱梁外露面模板除要求力学性能满足7、上述规定外，还要求模板表面光洁。支架底部的地面挖除软土后压实，铺厚度不小于30cm的砂砾或碎石垫层，再铺18cm5%水泥稳定层，水泥稳定层之上按照支架立杆位置浇注15-20cm厚的C20砼，作为满堂支架的基底处理，提供满足要求的支撑力。扣碗式支架的顶部铺设可调节厚度的调整垫块，在纵横坡满足要求（应考率堆载预压后的弹性和非弹性变形）的情况下铺设箱梁底模。箱梁底模采用竹胶板铺设。箱梁模型安装完毕后，采用水箱预压法进行加载试验，加载重量要求达到1.2倍的箱梁重量（考虑到施工荷载和不确定因素），加载试验主要是为了消除非弹性变形和测量弹性变形的数值，因此在加载前后必须加强测量工作，准确测量出弹性变形的幅8、度和范围，为下一步施工打好基础。加载试验结束后，可按照施工顺序分步卸载。然后进行箱梁钢筋绑扎、安设预应力管道、安装内模等工作。在箱梁模型安装的同时，要及时准确的安放墩顶支座，并保证模型与支座之间结合紧密，不漏浆。按照设计文件和施工图纸中有关规定，在梁体混凝土强度满足要求以后，穿引预应力钢绞线，进行张拉、注浆、封锚。张拉结束后即可拆除满堂支架，进行下一个循环的施工。2、跨河堤门洞方案在跨越河堤处（34#35#），路面宽度6.5m,顶面为沥青路面，河堤两侧边坡较陡，考虑地质地形条件 、地方路处考虑车辆通行，采用砼扩大基础钢管柱门洞支架，钢管柱支架方案搭设施工支架。大基础钢管柱门洞支架坡度用钢楔块调9、整。支架的杆件挠度应不大于相应结构跨度的1/400。门洞采用砼基础，钢管柱，管顶工字钢梁，再以贝雷梁搁置在工字钢梁上组成，以单层多排贝雷梁组成纵梁，间隔60cm搁置在横梁上，贝雷梁上铺横向工字钢，纵向铺方木。以堤顶沥青路面中心线为基准，将该中线简化为一条顺直直线，该直线与桥梁轴线垂直，基础顶面宽度150cm，高100cm.门洞内部总高540cm，净高440cm，上部100cm用45b工字钢在门洞两边角部联结，使两侧钢管形成门架钢结构。在门洞前后适当位置设置限高门架，限制净高不大于420cm，在限高门架前间隔10m设置三排减速板，并于路右侧设置警示标志。五、箱梁主体施工1、底模、侧模安装支架搭设10、好、方木铺设完成后，开始安装底模并进行复测调整，然后安装侧模及翼板顶模。模板均采用组合夹板，夹板之间拼缝要密实，贴双面胶，底模与侧模间采用加橡胶密贴的办法，防止漏浆。2、支架预压箱梁底模安装完成后进行预压。其目的是检测支架地基的承载能力，支架自身的强度、刚度和稳定性。检测承载预压后的下沉量，支架的变形情况，以确定调整的预留量。满足设计或监理工程师要求。拟采用水箱预压方案，在底板上均匀放置塑料水箱，按预压加载思路加载及抽水卸载。预压采用逐级加载逐级卸载方式预压采用逐级加载逐级卸载方式20%-60%-80%-100%加载到混凝土100%箱梁重量，并持荷观测3 天，观测到沉降稳定为止，小于3mm/天11、。卸载也按照加载反顺序逐级进行卸载。每一级加载卸载过程都要求测量组进行标高观测，做好记录。测量组负责计算出支架的弹性和非弹性变形（1） 在加载前，先在地基和底模上布设观测点，以便测量沉降量。每次加载完成后，均观测下沉量直至稳定，。每级加载完成，立即开始沉降变形观测，待观测结果表明支架稳定后方可进行下级加载。在最后一次加载完成后至少观测48小时，直至支架和地基稳定（2） 当支架稳定后，测量底模的标高，将模板调整到需要的标高。（3） 在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，松动的要重新上紧。3、钢筋绑扎及安装钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升现场绑扎成形，对于预应力12、混凝土箱梁顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，焊接尽量在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。箱梁保护层垫块采用预制混凝土垫块。（1）钢筋均在钢筋棚中集中加工成型，骨架钢筋采用分段放样式拼装成形，将分段拼装好的骨架钢筋吊装入模，骨架钢筋接头均设置在每孔1/4 或3/4 附近， （2）钢筋焊接尽可能在地面上进13、行，以防止在模板上焊接损坏竹胶板。确需要模板上焊、割作业时，必须在模板上采用衬垫防护。（3）底（顶）板两层之间钢筋按图纸设计间距设架立筋以保证钢筋的层距及钢筋骨架的稳固性。钢筋保护层采用与梁体同标号的混凝土块垫。（4）、钢筋安装顺序：底板下层钢筋安装底板管道定位筋底板上层钢筋腹板钢筋骨架（同时安设预应力曲线管道并固定）顶板和翼板下层钢筋（此工序在箱梁底板及腹板混凝土浇注且箱梁芯模顶板安装后进行）顶模上层钢筋。4、预应力管道布设钢筋绑扎完成后进行预应力管道布设，预应力管道采用塑料波纹管，管道位置必须定位准确，采用定位钢筋把波纹管定位好，弯起点要平滑，连接处，用胶布缠绕，注意不能漏浆。同时要注意预14、埋压浆管、排气管，排气管设在预应力管道弯曲最高点。之后，安装锚下螺旋筋，螺旋筋要紧贴锚板背面，锚板、锚垫板及螺旋筋必须同轴，且与预应力钢束垂直，波汶管尽可能处于其正中位置，施工时必须加设锚下钢筋网。锚具及螺旋筋如与其它普通钢筋相碰时，可适当调整普通钢筋位置，螺旋筋可与其它定位钢筋电焊在一起。预应力管道必须有足够的刚度。预应力管道的安装质量在很大程度上影响预应力张拉的质量，预应力管道安装必须顺直，应按设计坐标安装，安装偏差不大于10mm。每隔50cm 设置定位钢筋一道。定位钢筋在曲线位置进行加密处理，间距为20cm 一道。在施工过程中，要特别注意做好管道接头处理。内管接头必须平顺，对有凹陷的接头15、必须修整平直，管道接头处理不当，将会对钢绞线穿束造成极大困难。在梁段施工时伸出梁体外的波纹管，要认真做好保护工作，防止人为碰撞损伤。为保证压浆的质量，在预应力管道安装时注意安装管道的排气孔或压浆孔。特别注意在曲线最高点安装一个排气孔。在附近有波纹管的地方作业时，应小心以免使波纹管受到机械损伤或电焊、风割火花烧伤。5、内膜、端模的安装预应力管完毕后安装内模及横隔梁模板，内模采用木模。6、浇注底板及腹板混凝土混凝土浇注时应从跨中向墩顶（或支撑位置）方向浇注，最后浇注墩顶（或支撑位置）两侧梁段及横隔梁，以防止在浇注过程中墩顶位置出现竖向裂缝。浇筑箱梁砼时，先腹板后底板。浇筑砼时按先跨中，后支点的顺序16、进行。浇注砼过程测量跟踪监控，分析支架沉降情况。砼采用插入式振动器振动，振动时对钢筋密集部位和布有纹管道的地方，应特别注意振捣。砼施工要注意的几点内容：（1） 浇注时将梁分成数段，由跨中向墩顶方向浇筑，各段平行浇筑。（2） 一般应斜分层浇筑，每段箱梁均应一次浇筑完毕，中间不留施工缝。上层与下层浇筑距离不可过近（保持相距1.5m 以上）和形成陡坡，否则粗骨料可能滚至底面，使砼离析。（3） 在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。分层浇筑厚度如用插入式振动棒时不能大于30cm。（4）使用插入式振动棒时，移动间距不应超过振动棒作用半径（一般为30cm-40cm）的1.5 倍，与侧17、模保持510cm 的距离；插入下层砼510cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋。（5）对每一振动部分，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。（6） 现场试验人员必须严格控制好现场坍落度，同时多做几组试件以准确确定初期龄期强度。（7） 浇注砼过程中须测量人员对支架沉降及变形进行观测监控，发现异样情况需及时报告。变形观测：箱梁线形的控制直接关系到引桥的线形的美观，线形观测是控制线形的关键。在每一孔箱梁浇筑混凝土时，测量组必须派人值班，在1/2 跨、1/4 跨、 墩顶和箱梁端头的截面，分别在翼板、腹板设挠度观测点，18、每隔2h 观测一次，密切注视箱梁在浇筑过程中的挠度变化，如果挠度变化超过20mm，测量组通知技术负责人和值班施工员，停止浇筑混凝土。7、箱室顶模安装、顶板钢筋绑扎、预应力管道布设箱室顶模采用木模，并利用门式架进行支承。模板安装完成后进行顶板和翼板钢筋绑扎，注意有关预埋件及预留孔的预埋布设。然后布设顶板预应力管道，最后安装顶板端模。另考虑顶模的拆除，在每个室的顶板的位置我们预留2 个150cm80cm 天窗，天窗位于离墩中心线6m-9m 的位置，在天窗位置割断钢筋时，断口位置必须错开，避免接口处于同一截面。天窗处混凝土浇筑前必须把天窗四周混凝土面进行凿毛，钢筋连接采用搭接连接，利用钢筋吊住夹板作19、为天窗处底模。混凝土终凝后要覆盖麻袋、土工布等进行养生。8、顶板浇筑混凝土施工方法于上面类似，但应注意伸缩缝的留设、预埋筋的安装及防撞栏预留段。9、预应力张拉、压浆（1）浇第二层砼后，可以穿好预应力钢索。待砼强度达到设计强度的90%时且保证龄期大于5 天以上进行张拉。（2）预应力张拉后24 小时内应对预应力管道进行压浆，压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。压浆采用真空吸浆法。10、模板、支架的拆除(1) 混凝土抗压强度强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下(一般在达到2.5MPa 后），可拆除不承重的侧模。承重模板、支架，应在混凝土强度能承受自重时方可拆除，一般混凝土强度达到20、设计等级的75%时，方可拆除。在拟定拆模时间的24h 以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意。、模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。、支架拆除与梁体下落不同步，容易造成纵向翼板之间开裂，造成梁的破坏。梁体卸落分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。（2）为了便于桥梁的合理受力，支架拆除应按结构受力特征拆除，所以支架拆除应需按一定的顺序和工艺进行。先拆除支撑在翼板上的支架，保证全梁翼板处于无支撑状态，再松动腹板的螺杆，接下来松动底板的螺杆，分两部分，均应从跨中向两边松动。支架拆除21、的注意事项及要求：支架拆除时严禁动载和其它荷载上桥，严禁有任何冲击力对桥面作用。设置观测点：跨中1/3L、2/3L 处两边跨的1/2L 处，观测其下沉情况及梁体裂纹情况，进行裂纹观测。11、养生（1）混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。（2）一般气候条件情况下，混凝土采用洒水养护。为防止污染混凝土面，养护用水采用沉淀后的洁净江水。为防止因风力较大，混凝土表面水分流失太快，产生干裂，须由专人及时、不间断洒水，保持混凝土表面一直处于湿润状态，养护时间不得少于7天。（3）夏季施工时，应注意混凝土的早期养护，加强混凝土的保湿养护，应确保混凝土顶板、腹板22、底板表面在养护期间处于湿润状态。可采用麻袋或土工布覆盖的办法。第 2 章XX大桥南引桥现浇箱梁施工方案计算书一、概述XX大桥南引桥现浇箱梁位于北引桥32#墩至36#墩之间，分左右两幅，地质及地形条件基本一样，左右两幅施工方案基本相同，现对右幅支架方案进行验算。箱梁底宽5.9 米，高2.00 米，桥面宽9.9 米，箱梁分两次浇注。由于地形原因35#36#跨、34#33#跨、33#32#跨采用满堂脚手架施工,34#35#跨采用钢管柱门洞方案，做混凝土扩大基础，预埋钢板焊接钢管柱，架设贝雷梁,搭设型钢平台的施工方法，其总体示意图如下：二、满堂支架验算参考建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程、路桥施工23、计算手册等，进行支架计算。支架荷载考虑了箱梁自重、模板及方木重量、钢管重量、施工荷载等，取永久荷载分项系数1.35、取施工荷载分项系数1.4，进行计算荷载组合计算。永久荷载即箱梁自重，由于箱梁沿纵向腹板及底板厚度不一样，其自重也在变化之中，其中横隔梁处最重、跨中部分最小，在进行支架受力计算时，取了二个代表段分别作了验算，分别是普通截面箱梁段、横隔梁段。支架受力模式为：荷载首先以匀布荷载形式传到模板上、模板再将匀布荷载传递给横向方木、横向方木再以集中荷载形式传递于纵向方木、纵向方木再以集中力传递于立杆、最后立杆以集中力形式传递给地基。胶合板受力按匀布荷载计算，验算模板的刚度和强度等。纵横向方木按24、三等跨连续梁进行内力计算，根据木材料应力计算公式进行纵横向方木的抗弯、抗剪及挠度计算。通过对纵向方木受力计算，取纵向方木最大反力对立杆进行验算，同时按XX地区最大风压对支架稳定性进行验算。1、支架材料组成满堂支架的各部位材料性质如下：（1）、模板：现浇箱梁底模板采用胶合板，其抗弯强度设计值、抗剪强度设计值、弹性模量，模板搁置在顺桥向布置的纵向方木梁上。（2）、纵梁：顺桥向布置的纵梁，用1010cm方木，方木抗弯强度、抗剪强度、弹性模量；，纵梁搁置在立杆顶托上。（3）、横梁：横桥向布置的横梁，用1010cm方木制作，顺桥向间距按30cm布置。（4）、钢管：用作满堂支架的钢管为483.5mm钢管，25、壁厚不得小于3mm，钢管上严禁打孔。钢管为Q235钢，其抗弯强度设计值、抗拉、抗压强度设计值、弹性模量。横桥向，在箱梁底板范围内立杆间距为60cm，翼板下立杆间距为90cm。顺桥向，横隔梁下按30cm布置， 箱底范围内按90cm布置、其它段面立杆间距均为60cm。在各排支架纵横向布置水平杆，步距不大于120cm，最底层和最高层水平杆距杆底或杆顶净距分别不大于20cm和15cm。（5）、顶托：组成钢管支架的各钢管顶、底部均设置一顶托，上部顶托的作用是支撑横梁，下部顶托的作用是将钢管支撑在设置于地基上的垫木上。（6）、水泥稳定基础：用水泥掺量6%的水泥稳定碎石作基础，经挖掘机拌合、碾压成型；（7）26、地基处理：由于桥位处为软土地基，为提高地基承载能力，计划将地基进行换填处理，具体的换填处理方式将在后面详述。2、荷载统计根据建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程，支架各部位荷载计算如下：（1）、模板：胶合板模板自重为0.4kn/m2。（2）、施工人员及设备荷载标准值按1kn/m2。（3）、振捣砼时产生的荷载标准值取2kn/m2。（4）、作用在模板支架上的水平风荷载。3、横隔梁下支架材料验算 全联现浇箱梁使用模板材料相同、底模板下纵向方木横桥向间距相同、侧模板外支撑方木间距相同，因此，以箱梁最大恒载50.0KN/m2及其它荷载组合对模板进行验算最为合理。（1）、底模板计算现浇箱梁底模板采用胶合板27、，其抗弯强度设计值、抗剪强度设计值、弹性模量。横隔梁处横向方木间距为30cm，底模板承受荷载：底模板自重：。箱梁砼重：砼振捣荷载：施工人员及设备荷载：模板上总荷载：模板跨径按计算，取1m宽做单元条，则底模板上均布荷载值：，则底模板跨中弯矩。验算模板强度，式中=1m单元条，计算得模板厚。验算模板刚度底模板容许挠度值：，式中：即，底模板刚度符合要求（2）、侧模板计算箱梁高200cm，侧模板高度175cm，侧模板所受荷载主要是新浇砼的侧压力，箱梁采用泵送砼浇筑、内部振捣器振捣，分层浇筑，分层厚度30cm，据此浇筑速度控制在0.3m/h。本项目施工时，砼入模温度与气温相同，取38，按二种方式计算侧模的28、最大压力。 采用内部振捣器振捣因，砼有效压头高度，则侧模最大侧压力，式中：外加剂影响修正系数，掺加外加剂进取1.砼容重，取，则计算得。采用泵送砼浇筑时侧模板最大侧压力按下式计算：计算得：通过计算，取侧模板最大压力对侧模板进行验算。验算方式同底模验算，先将侧压力转换为线布荷载，由于侧模板外部加固方木间距仍为30cm，模板材料与底模也相同，加之其承受的均布荷载远小于底模，故侧模板强度满足要求，在此不作详细验算。（3）、横隔梁处横向方木验算横向方木安装在底模板下，全断面横向方木间距按30cm布置。横隔梁处取最大恒载50kn/m2进行验算即可。横向方木采用1010cm截面，跨径60cm，按三等跨连续梁29、计算。横向方木所承受的荷载包括横向方木自重、钢筋砼重量、底模板重量、施工人员及施工设备荷载、振捣砼时产生的荷载等，将上述荷载按均布荷载作用在横向方木上，每米横向方木自重(式中松木容重6kn/m3)。横向方木承受的荷载面为，作用于横向方木上的荷载为：。按三等跨连续梁计算横向方木内力：因，计算得： 横向方木最大跨内弯矩：。横向方木最大剪力：。横向方木最大挠度：最大支点反力：。横向方木抗弯强度计算横向方木弯曲应力按下式计算：式中：-截面模量，查表为。 计算横向方木应力，横向方木抗弯强度符合要求。横向方木抗剪强度计算方木剪应力按下式计算：，计算得：，横向方木抗剪强度符合要求。横向方木挠度验算横向方木最30、大允许挠度，因，纵向方木挠度符合要求。上述计算表明，1010cm截面的横向方木在横隔梁段面下可满足其抗弯、抗剪、挠度的要求。 （4）、顺桥向纵梁验算顺桥向纵梁采用10工字钢，因该段面满堂支架顺桥向立杆间距为60cm，该段面满堂支架顺桥向立杆最大间距为60cm，故该段面纵梁计算跨径为60cm，其受力按三等跨连续梁计算。纵梁所受荷载由其上面的横梁以集中力传递，前面已求得横梁最大支点反力为，10#工字钢自重荷载为，由此计算得：纵向方木最大跨内弯矩：纵向方木最大剪力：纵梁最大支点反力：最大挠度：据此进行以下验算：纵梁抗弯强度验算，纵梁抗弯强度符合要求。纵梁抗剪强度计算，纵梁抗剪强度满足要求。纵梁挠度验31、算，因，纵梁挠度满足要求。（5）、立杆验算竖向支承力验算前面已计算得纵梁(10#工字钢)下立杆最大支承反力为。因水平杆步距为120cm，则立杆计算长度，立杆外径48mm、壁厚3mm，其回转半径，则立杆长细比，查表得立杆纵向弯曲系数为。按下式计算立杆允许轴向力：，式中：、，计算得：，因所以立杆满足要求。稳定性验算 根据建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程，当组合风荷载时，计算段立杆轴向力设计值按下式计算：，式中：-永久荷载效应控制组合，查表取1.35。-模板支架自重、新浇砼自重与钢筋自重标准值产生的轴向力总和，在本计算段面内，上述荷载为：1、模板荷载：。2、箱梁砼重：3、横向方木重：4、纵向10#32、工字钢重：5、支架重：，单根立杆承受的轴向力为。-施工荷载标准值产生的轴向力总和，上述荷载总和为，单根立杆承受的轴向力为。计算得计算段立杆轴向力设计值为： 对于多层模板支架，考虑叠合效应，立杆的稳定性应按下式计算：当组合风荷载时：，式中：-计算段立杆的轴向力设计值，前面计算得-轴心受压立杆稳定系数，由立杆长细比查表得0.744。-立杆截面面积，查表得。-高度高速系数，。-计算段立杆由风荷载设计值产生的弯矩，其中，为风荷载标准值，由式计算，查建筑结构荷载规范，风压高度变化系数、风荷载体型系数、基本风压，计算得。，计算得：。-截面模量，查表得，由此计算得：，小于钢材抗压强度设计值，即钢管稳定性满足33、要求。4、其他断面材料验算同上（此处省略过程）5、满堂脚手支架最终布置方案用作满堂支架的钢管为483.0mm钢管，壁厚不得小于3mm，钢管上严禁打孔。钢管为Q235钢，其抗弯强度设计值、抗拉、抗压强度设计值、弹性模量2.06105mpa。在各排支架纵横向布置水平杆，步距不大于120cm，最底层和最高层水平杆距杆底或杆顶净距分别不大于20cm和15cm。顺桥向剪刀撑布置原则：在支架外围及每个腹板下设置自底到顶的剪刀撑。横桥向剪刀撑布置原则：横隔梁两侧及自横隔梁始，每间隔5档设置自底到顶的剪刀撑。扣件为可锻铸铁制作的扣件，在螺栓拧紧扭力达65n.m时不得发生破坏。所有扣件螺栓均采用机械拧紧。横桥向34、，在箱梁底板范围内立杆间距为60cm，翼板下立杆间距为90cm。顺桥向，横隔梁下按30cm布置、跨中箱梁底板范围内按90cm布置、其它段面立杆间距均为60cm。横隔梁下纵梁为10工字钢，其它段面纵梁均为截面1010cm方木。全段面横梁均为截面1010cm方木，间距30cm现浇箱梁模板采用胶合板，其抗弯强度设计值、抗剪强度设计值、弹性模量，模板厚度20mm。箱梁外露面模板除要求力学性能满足上述规定外，还要求模板表面光洁。三、跨河堤门洞方案34#35#跨河堤处，由于此段箱梁要跨越河堤，路面宽度约7m， 拟采用混凝土条形基础钢管柱支架方案，具体为在34#、35#墩处借助已做好的系梁（提前预埋钢板）作35、为钢管柱的条形基础，在跨中做三排条形基础，即总共形成五排钢管柱，再在钢管柱上面铺放贝雷梁，贝雷梁上按60cm间距铺设横向工字钢，按30cm间距铺放纵桥向方木，完成箱梁的施工，现对其进行验算1、底模板计算模板跨径按计算，取1m宽做单元条做受力分析，则底模板上均布荷载值：，则底模板跨中弯矩。，由于跨径同上面横隔梁处模板一样，可知满足要求。2、侧模计算侧模计算同上，满足要求3、纵向方木计算可知横隔梁处方木受力最大，故验算此处受力每排方木荷载宽度30cm,跨度60cm,按三等连跨简化计算，所以，满足要求。4、贝雷上I25 工字钢验算I25 工字钢铺设于贝雷梁上，箱梁横隔梁范围工字钢按间距30cm 布置36、，其余地方工字钢按60cm 间距布置（计算时）底板下在计算时将实际的30cm 间距方木按60cm 间距的方木计算，力不变）。取R = 14.1kN 最大进行验算受力图如下：14.114.114.114.114.114.114.114.114.114.114.114.114.114.114.1101.52.522.51.5123456( 1 )( 2 )( 3 )( 4 )( 5 )37.83-14.1023.739.63-4.47-18.5716.772.67-11.43-25.5318.694.59-9.51-23.61-37.7114.10-19.04-7.210.206.223.43-837、.181.893.49-3.36-8.473.216.080.13-7.25-19.04由上图可知： 查表得： ,所以满足要求。5、贝雷梁计算 验算34#35#跨，根据I25 工字钢的验算可得知横隔梁上贝雷梁受力最大, 及取 .取其中两排钢管桩之间贝雷受力情况进行计算，受力图如下：51.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.951.91512( 1 )622.8012-622.8012( 1 )2228.92根据上图可知：,采用单层三排贝雷片38、布置，所以强度满足要求，同理其他小跨径亦满足要求。 6、贝雷下工字钢计算由上面的计算中可知，贝雷梁的支座反力最大为：由于贝雷的荷载是通过2I45 字钢后，直接作用于钢管桩上，故只需要计算45 工字钢的稳定性即可。在工字钢内侧和外侧各加一条支撑加劲肋，肋板宽6.9cm，厚1.2cm，间距30cm。查表得 = 0.985，得局部承压力为所以满足稳定性要求。7、钢管柱计算钢管柱采用直径530mm、壁厚不小于8mm圆钢管，单根钢管柱最长长度12.4m，承受由柱顶45b工字钢传递下来的荷载。计算得钢管柱参数如下：、。按前述45b工字钢最大支点反力作用于钢管柱上，则钢管柱抗压强度验算：。钢管柱长细比，查公39、路桥涵钢结构及木结构设计规范，钢管柱稳定系数，则。经验算，钢管柱强度及稳定性满足要求。8、柱底砼基础验算在砼基础顶面预埋6006008mm钢板，钢管柱焊于钢板上，砼基础采用强度等级为C25，其轴心抗压强度为。钢管柱作用于砼基础上的轴力由二部分组成：45b工字钢作用于钢管柱轴力：钢管柱自重：砼基础顶面所受压力：经计算，砼基础强度满足要求。9、砼基础下地基承载力验算砼基础底宽150cm，高100cm,每米自重38kn，钢管柱间距200cm，每根钢管柱传递于地基的压力：。，将砼基础下地基换填50cm厚石粉，石粉层允许承载力为550kpa，大于砼基础传递下来的应力，故石粉层承载力满足要求。10、 编制40、依据u（1）、XXXX国家高速公路XX至XX段改扩建工程招标文件、工程设计图纸（2）、ISO9001 质量管理体系程序文件（3）、XXXX国家高速公路XX至XX段改扩建工程（第FK-04合同段）两阶段施工图设计（4）、主要设计施工规范：公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）公路工程集料试验规程（JTG E422005）公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/192004）公路工程技术标准（JTJ B012003）公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）公路环境保护设计规范（JTJ/T 00698）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算混凝土结构设计规范（GB50010-2002）路桥施工计算手册(人民交通出版社)u u u