1、正本下承式钢管混凝土系杆拱大桥主桥上部结构施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一、工程概况5二、编制依据5三、施工总体部署63.1 施工任务划分63.2 项目部驻地及生活营地63.3 施工便道63.4 砼拌和站63.5 周转材料及设备堆场63.6 钢筋、木工加工车间及场地63.7 临时用电63.8 临时用水73.9 施工总体进度安排7四、资源安排计划74.1劳动力安排及使用计划74.2流动资金使用计划（见下表）7施工现场平面布置图如下8五、主桥施工技术方案85.1主桥施工流程图8主桥施工流程图92、5.3上部结构拱肋及劲性骨架加工制作14、拱肋制作141）、节段划分及数量142）、制作流程174）、拱肋节段测量时所需型值。201）、钢管纵、环缝装配231）、装配流程如下：252）、装配要求：263）、工艺要求264）、装配261）、焊接材料302）、焊接材料的保管303）、焊接设备314）、焊接方法315）、主要焊缝焊接原则工艺326）、气候及防护347）、预热和层间温度348）、焊接细节349）、焊接程序3510）、焊缝质量36焊缝外观质量标准（mm）3611）、焊接修补3912）、测量3913）、节段涂装3914）、节段运输425.4、拱脚的施工421）支架搭设与模板安装422）拱脚3、钢骨架安装、预埋件预埋及钢筋绑扎443）混凝土浇筑441）支架搭设452）底模施工463）系杆劲性骨架施工464）拱肋吊装465）安装吊杆和两根K撑466）钢筋施工473）拱肋及劲性骨架的现场拼装474）拱肋的吊装487）、承重索道安装608）、牵引系统布置609）、临时索穿索611）劲型骨架安装652）绑扎钢筋、立模板663）砼浇筑671） 中横梁模板692）钢筋绑扎与立模693）混凝土施工704）中横梁张拉、压浆705）中横梁安装706）中横梁施工顺序721）预应力张拉732）封锚、压浆74五、质量保证措施751、建立质量管理网络体系752、建立质量岗位责任制753、健全质量保证措施7544、加强施工项目质量控制77（1）生产原材料质量控制77（2）施工机械设备控制78（3）施工方案及工序质量控制79质量保证体系80六、安全文明施工及环保措施841）安全保证体系841、现场安全制度842、机电、施工、人身三大安全制843、安全管理网络图如下：844、事故报告制度855、高处和水上作业的安全保证措施8511）拱肋空中通道862）现场文明施工措施861、文明工地创建的有关规定和有关措施862、建立健全文明创建的组织机构863、加强施工现场管理及考核874、加强施工现场质量管理及考核875、加强施工现场安全管理及考核876、加强工程进度管理及考核887、加强机料管理及考核888、加强用5、工管理及考核889、加强财务管理及考核8910、加强后勤保障管理及考核8911、加强精神文明管理及考核893）环境保护措施89七、特殊季节施工保证措施901、冬季施工保证措施：901）提高认识，加强组织领导902）突出重点，强化监督管理903）抓住时机，加强安全教育培训912、夏季雨季施工安全措施911）、雨季施工的组织：912）、做好施工现场的排水工作：92七、航道管制方案92第一次 吊装西边拱肋 需封航4小时931、中横梁反吊支架演算96 槽钢抗弯验算96 槽钢抗剪力验算96 吊杆B抗拉力962、系杆反吊槽钢验算961）底板吊点双拼槽钢验算963、拱脚水平推力计算974、水上段拱肋安装时受6、风力作用横向稳定性验算98 一、工程概况xx大桥主桥采用下承式钢管混凝土系杆拱，计算跨径109.2m，矢跨比为1/4.55，矢高24.0m，拱轴线为二次抛物线，主桥全宽22.8m，拱肋横向间距17.4m，两侧人行道挑在系杆外侧。混凝土系杆采用箱形截面，系杆高2.4m，宽1.4m，供脚处局部加高、加宽，拱肋采用哑铃型钢管混凝土，截面高2.8m，每个钢管外径1.2m，钢管及腹板壁厚18mm，内充C40微膨混凝土；每片拱肋设间距5.35m的吊杆19根，吊杆采用OVM.GJ15-22钢绞线整束挤压成品索。拱肋横向设4道K撑，2道一字撑，K撑由外径120cm和90cm钢管焊接而成。端横梁高度为2.9067、-3.06m，宽3.8m，端横梁两侧均设牛腿以支承主桥行车道板和引桥上部结构：中横梁高度1.70-1.86m，宽0.55m，梁顶设有0.27m后浇混凝土。行车道板采用27cm厚实心预制板。桥面10cm现浇整体化混凝土内设1010cm的D10冷扎焊接钢筋网片。主桥桥梁竖曲线由系杆的成桥线性来实现，桥面横坡由横梁高度调整。二、编制依据 本工程施工必须严格遵守以下规范、规程的标准（1）xx河三级航道整治桥梁工程xx大桥施工图变更设计（2）公路工程质量检验评定标准.土建工程(JTG F801-2004) （3）公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) （4）路桥施工计算手册 （5）桥梁施工常用数8、据手册 （6）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ812002） （7）铁路钢桥制造规范（TB1021298） （8）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 (9）熔化焊用钢丝（GB/T14957-1994）；（10）、气体保护焊用钢丝（GB/T14958-1994）；(11)、气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝（GB/T8110-2008）；(12)、埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂（GB/T5293-1999）；(13)、埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂（GB/T12470-2003）；(14)、金属熔化焊焊接头射线照相（GB/T3323-2005）；(15)、钢焊缝手工超声探伤方法和探伤结构分级（9、GB11345-89）；(16)、对接焊缝超声波探伤（TB1558-84）；(17)、公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T722-2008）；三、施工总体部署 3.1 施工任务划分 本分项工程施工由公司内部的专业化施工队进行施工，拱肋加工由具备相应资质的无锡红旗船厂有限公司加工，砼供应由具备相应资质的无锡益多商品砼有限公司负责砼的拌和、运输、泵送工作。 3.2 项目部驻地及生活营地 项目部驻地及生活营地总占地面积2600平方米，其中办公用地600平方米，其余为生活用地，办公用房为彩钢板房。 3.3 施工便道由于受厂房及铁路影响，本工程运河边开始向火车站拟建一条进场便道直至运河边，便道总长210、50m，砼路面。 3.4 砼拌和站 采用商品砼，商品砼拌和站有4方搅拌机两台，砼运输车25台，拌和运输能力完全能满足施工要求。 3.5 周转材料及设备堆场周转材料及设备堆场用地2000平方米，场地布置在1011跨，紧挨便道。 3.6 钢筋、木工加工车间及场地 钢筋、木工加工车间及场地总占地面积1840平方米，场地布置在主桥东侧。 3.7 临时用电 施工临时用电租用变压器1只，用电量630KVA，在向化二号桥与xx之间，河南正在积极和供电部门联系寻找合适的变压器架设位置，另外为了停电时应急，设200KW发电机组一台。 3.8 临时用水 生活用水使用自来水，施工用水取自河水或沟塘内的水。 3.9 11、施工总体进度安排本工程施工总工期15个月，具体计划安排见附表施工计划横道图。 四、资源安排计划 4.1劳动力安排及使用计划本工程的施工高峰人数大约136人， 各施工队根据工程的进度及工期的要求适时增减施工人员和现场施工员。4.2流动资金使用计划（见下表）月份使用计划（万元）2011年7月3002011年12月2002012年6月250合 计750 4.3主要施工机械设备使用计划拟投入本工程施工的施工机械、设备见下表：机械设备名称规格型号单位数量拟用何处自有或租用砼拌和楼75m3/h套1砼拌和租用砼运输车10m3辆4砼运输租用砼泵90型台3砼输送租用装载机50型台2料具运输自有挖机CAT25台112、备用租用汽车吊25吨台1吊运自有汽车吊50吨台2横梁出坑临时租用变压器630KVA台1施工用电自有电焊机台20焊接自有张拉油顶400吨个4张拉自有浮吊150吨艏2吊装拱肋租用我部将根据工程的进度和施工的实际需要增加相应的施工设备。施工现场平面布置图如下五、主桥施工技术方案 5.1主桥施工流程图主桥施工流程图第一次张拉吊杆钢束拱肋加工主墩下部结构施工搭设支架拼装合拢拱肋及系杆骨架加工10#墩陆上段劲性骨架及拱肋预埋段合拢段钢筋、模板安装拱脚施工端横梁施工安装北侧两道K撑吊装西合拢段拱肋及劲性骨架吊装东合拢段拱肋及劲性骨架安装剩余4道风撑、临时中横梁浇筑下弦钢管砼浇筑系杆砼安装中横梁，浇筑湿接头安13、装行车道板桥面整体化及人行道施工摊铺沥青、安装伸缩缝浇筑上弦钢管砼浇筑缀板砼荷载试验通车第二次张拉系杆临时钢束第三次张拉系杆临时钢束第四次张拉系杆临时钢束第一次张拉系杆钢束第二次张拉系杆钢束主墩钻孔灌注桩施工安装陆上段钢管拱及吊杆钢管安装系杆临时拉索并张拉后拆除临时水平索第二次张拉吊杆第三次张拉系杆钢束第三次张拉吊杆主桥上部结构施工流程图解说明 5.2主桥施工步骤 主桥系杆拱采用先拱后梁法进行施工，具体施工步骤为：1、主桥桥墩钻孔灌注桩、承台和墩柱施工。南岸运河驳岸施工，驳岸内侧恢复填土压重增加上部结构施工中桩基的抗拔能力。2、搭设拱脚支架、支墩；安装主桥支座，用2块3cm钢板填塞拱脚临时挡块14、与主墩间缝隙（仅9#墩），使得拱脚和主墩连成整体；主墩承受空钢管拱肋、系杆劲性骨架安装阶段的水平力推力，现浇拱脚、拱脚临时挡块和端横梁；混凝土浇筑前预埋拱肋钢管及系杆劲性骨架。9#墩拱脚临时挡块与主墩间采用6cm钢板预埋，钢板与挡块之间采用防水纸品隔开，钢板与主墩之间采用5mm硬质泡沫隔开以利于主墩受力均匀。10#墩挡块与墩顶之间不留缝隙，仅一层1.5cm竹胶板与主墩隔开。使得拱脚和主墩连成整体；主墩承受空钢管拱肋、系杆劲性骨架安装阶段的水平力推力。3、 混凝土强度达到设计强度后，张拉端横梁第一批预应力钢束。4、搭设北岸陆上节段安装临时支墩、支架，北岸拱肋、系杆骨架节段采用汽车吊安装就位。单拱15、两侧设临时风缆确保拱肋稳定。5、安装陆上拱肋之间两道风撑。6、场内拼装水上段拱肋、吊杆、搭设模板、系杆劲性骨架、绑扎系杆钢筋。7、浮吊安装水上拱肋、系杆骨架节段。浮吊脱钩前需完成拱肋节段间对接焊缝施焊以及劲性骨架间临时联接，以确保浮吊脱钩后拱肋受力满足要求。单拱两侧设临时风缆确保拱肋稳定。应根据水上拱肋、系杆骨架实际安装重量产生的拱推力对拱脚的止顶挡块及拱脚抗倾覆稳定报监控进行验算。8、安装水上拱肋之间的四道风撑。9、安装系杆骨架之间四道临时加劲横梁。临时加劲横梁采用贝雷拼接，安装位置应避开系杆临时拉索。10、安装系杆两侧8根(全桥)临时拉索，采用安全措施确保拉索保持水平状态；11、左右同时对16、称第一次张拉N1临时拉索 (全桥4根)，每根拉索索力张拉至指定值。12、拆除拱肋临时支墩、支架。13、拆除9#墩拱脚临时挡块与主墩间缝隙填塞物；调整临时拉索索力使拱脚临时挡块与主墩缝隙间距回到初始值6cm。 14、由拱脚向钢管拱内泵送微膨胀缓凝混凝土；两片拱肋必须同时灌注，依次灌注下钢管、上钢管、腹腔，三者之间要有一定的时间间隔，待前阶段混凝土达到设计强度再进行下阶段施工。 灌注下钢管混凝土，并同步张拉第二次N1临时索（拉索张拉需与混凝土浇筑同步、多次完成），张拉时机根据拱脚水平位移确定。 灌注上钢管混凝土，并同步张拉第三次N1、第一次N2临时索（拉索张拉需与混凝土浇筑同步、多次完成），张拉时17、机根据拱脚水平位移确定。 灌注拱肋腹腔混凝土，同步张拉第四次N1临时索。 15、吊模浇筑系杆混凝土，从两侧同时向中间浇筑。单根系杆混凝土纵向对称浇筑。 16、浇筑系杆混凝土时，同步调整N2临时水平拉索的拉力，N2临时拉索进行第二次（拉索张拉需与混凝土浇筑同步、多次完成），具体张拉时机根据拱脚水平位移确定。 17、系杆混凝土达到设计强度后，张拉系杆内第一批预应力钢束N1、N2、N9、N10，钢束锚下张拉控制应力为0.72。 18、第一次张拉吊杆预应力。 19、拆除临时水平拉索。拆除临时挡块。 20、安装10、5、15、1、19号中横梁，安装顺序为先安装10号再安装5号、15号、1#、19#。现浇18、中横梁与系杆间的湿接头，张拉预应力。（3）21、拆除临时横梁。22、安装第二批4、6、9、11、14、16号中横梁，现浇中横梁与系杆间的湿接头，张拉横梁预应力。23、安装剩余中横梁，现浇中横梁与系杆间的湿接头，张拉横梁预应力。 24、张拉系杆内第二批预应力钢束N3、N4、N7、N8，钢束锚下张拉控制应力为0.72。 25、安装横梁间的桥面板；拆除拱脚处的支架。 26、张拉系杆内第三批预应力钢束N5、N6，钢束锚下张拉控制应力为0.72。 27、第二次张拉吊杆预应力。 28、施工桥面板整体混凝土。 29、施工系杆外侧人行道挑臂。 30、安装行车道、人行道护栏。 31、第三次张拉吊杆预应力。 3219、沥青混凝土铺装。 33、载荷试验，通车。5.3上部结构拱肋及劲性骨架加工制作拱肋采用哑铃型钢管混凝土，截面高2.8m，每个钢管外径1.2m，钢管及腹板壁厚18mm，内充C40微膨混凝土；劲性骨架采用方型结构。 、拱肋制作 单片拱肋各段材料用量统计表项 目拱脚预埋段北岸陆段水上段备 注拱肋钢管10.455.897.7116.164m/174.3t吊杆22.816.1共18.9t系杆劲性骨架计入拱脚4.91899.74m/29.4t风撑预留钢管-0.42.6合计3t吊杆成品束-15.5合计6.5t施工荷载-2钢丝绳、型钢等拱肋空中行走脚手钢管-26合计8t系杆钢筋、模板-1620总重（T）6.920、27.3131.4.拱肋的制作1）、节段划分及数量根据厂内吊装条件及运输条件，本桥钢管拱肋每片共划分为7个节段预制，其中2个分段为拱脚预埋段，其余最大节段长度约为24.4m左右，节段划分详见拱肋分段图（下图）。每组K形风撑各单独划为风撑节段制作。2）、制作流程 钢管拱以及劲性骨架制作基本原则是拱肋在厂内进行分段预制。根据本钢管拱桥的结构特点，尺寸大小等设计要求，以及施工现场的各种条件，结合工厂的施工经验，编制施工工艺流程，并设置停止点，交监理检查，以利各主要工序质量控制，建造工艺流程如下：放样采购材料材料理化试验钢材预处理制作胎架零部件加工、钢管节段卷制成形钢管节段焊接检验上总装胎架拼装拱肋一21、二、三、四分段管节脱胎架拼装拱肋五、六、七分段管节回胎架安装腹板、上锚头及吊杆预拼装设置现场测量控制点喷砂除锈喷涂环氧富锌底漆、中间漆、面漆一道现场基础处理现场支架搭设分段运输至现场钢管拱岸上分段吊装水上段拱肋、劲性骨架及吊杆整体拼装、调整、焊接水上段整体吊装焊缝检测开灌注孔、冒浆孔顶升混凝土除锈、补漆涂装面漆竣工交验。.放样1）、拱肋线型可根据加预拱后的拱轴线方程，采取1m一档，加密放出拱肋上下弦位置的线形，拱肋放样采用数学放样结合手工放样。xx大桥钢管拱胎架型值表轴号XY1Y2Y3轴号XY1Y2Y3001400 0 -1400 110001392 -8 -1408 1-10001392 22、-8 -1408 220001368 -32 -1433 2-20001368 -32 -1433 330001329 -73 -1474 3-30001329 -73 -1474 440001274 -129 -1532 4-40001274 -129 -1532 550001203 -202 -1606 5-50001203 -202 -1606 660001116 -291 -1697 6-60001116 -291 -1697 770001013 -395 -1805 7-70001013 -395 -1805 88000895 -517 -1928 8-8000895 -517 -123、928 99000761 -654 -2069 9-9000761 -654 -2069 1010000611 -807 -2226 10-10000611 -807 -2226 1111000445 -977 -2399 11-11000445 -977 -2399 1212000263 -1162 -2589 12-12000263 -1162 -2589 131300066 -1364 -2795 13-1300066 -1364 -2795 1414000-147 -1582 -3018 14-14000-147 -1582 -3018 1515000-376 -1816 -3257 24、15-15000-376 -1816 -3257 1616000-621 -2066 -3513 16-16000-621 -2066 -3513 1717000-882 -2332 -3785 17-17000-882 -2332 -3785 1818000-1158 -2615 -4074 18-18000-1158 -2615 -4074 1919000-1450 -2913.5-4379 19-19000-1450 -2914 -4379 2020000-1759 -3228 -4701 20-20000-1759 -3228 -4701 2121000-2083 -3559 -50325、9 21-21000-2083 -3559 -5039 2222000-2422 -3906 -5394 22-22000-2422 -3906 -5394 2323000-2778 -4269 -5765 23-23000-2778 -4269 -5765 2424000-3149 -4649 -6152 24-24000-3149 -4649 -6152 2525000-3537 -5044 -6556 25-25000-3537 -5044 -6556 2626000-3940 -5456 -6976 26-26000-3940 -5456 -6976 2727000-4359 -58826、4 -7413 27-27000-4359 -5884 -7413 2828000-4794 -6327 -7866 28-28000-4794 -6327 -7866 2929000-5244 -6787 -8336 29-29000-5244 -6787 -8336 3030000-5711 -7264 -8822 30-30000-5711 -7264 -8822 3131000-6194 -7756 -9325 31-31000-6194 -7756 -9325 3232000-6692 -8264 -9843 32-32000-6692 -8264 -9843 3333000-72027、6 -8789 -10379 33-33000-7206 -8789 -10379 3434000-7736 -9330 -10930 34-34000-7736 -9330 -10930 3535000-8282 -9887 -11498 35-35000-8282 -9887 -11498 3636000-8844 -10460 -12083 36-36000-8844 -10460 -12083 3737000-9422 -11049 -12684 37-37000-9422 -11049 -12684 3838000-10016 -11654 -13301 38-38000-1001628、 -11654 -13301 3939000-10626 -12276 -13934 39-39000-10626 -12276 -13934 4040000-11251-12913-1458440-40000-11251 -12913 -14584 4141000-11893-13567-1525141-41000-11893 -13567 -15251 4242000-12550-14237-1593342-42000-12550 -14237 -15933 4343000-13224-14923-1663243-43000-13224 -14923 -16632 4444000-139129、3-15625-1734744-44000-13913 -15625 -17347 4545000-14618-16343-1807945-45000-14618 -16343 -18079 4646000-15339-17078-1882746-46000-15339 -17078 -18827 4747000-16077-17828-1959147-47000-16077 -17828 -19591 4848000-16830-18595-2037248-48000-16830 -18595 -20372 4949000-17599-19378-2116949-49000-17599 -130、9378 -21169 5050000-18384-20177-2198250-50000-18384 -20177 -21982 5151000-19185-20992_51-51000-19185 -20992 _5252000-20002-21823_52-52000-20002 -21823 _2）、放样应编制零件配套表，绘制套料图。配套表上应清楚地标明零件的节段号图号、零件号、零件数量、尺寸、坡口型式等。3）、放样应向后续工序提供必须的型值、样板、样棒。样板、样棒应清楚标明各种必要的标记线和数据等。4）、拱肋节段测量时所需型值。.下料主拱肋钢管直径为1200，取中径展开钢板下料长度为31、：（1200-18）*=3713，钢板下料前，清除钢板上的污物，铁锈等，尺寸不够长先拼板，按理论值3713 +5下料，直缝拼接处开坡口，打磨焊缝区域60范围，正反面双面打磨光净，上卷板机卷管，先压头，保持两端头成管状时是平接式。预先做好R=582的弧形靠板，长度约600，卷管过程中，在钢管即将成型时，靠板不停地与钢管圆筒比对，来回卷圆，在直缝拼接合拢时，加以点焊固定，取出卷下一段。钢管初卷圆后采用埋弧焊自动焊接直缝，焊接完进行矫圆，椭圆度小于3为合格，最后进行焊缝反面清根，再填焊完成。 卷板机图 初卷圆钢管 钢管直缝埋弧焊接 矫圆后钢管单元 钢管直缝反面清根 焊接钢管内焊缝 1）、所有零件下料32、前应验明材质并做好材质移值标记，打上材质编号。2）、下料前，对有明显变形的钢板、型材应进行矫正。 3）、下料时应依据套料卡下料，以提高钢材利用率。 4）、下料应尽量采用半自动切割，切割边缘需进行清渣、打磨处理。 5）、卷制钢管的板材下料应注意钢板轧制方向为其卷制时的压延方向。 6）、卷制钢管的板材下料时应开角尺线，保证板边垂直度。 7）、拱肋腹板等有线型的构件采用数控切割。 .加工 1）、所有用于卷制钢管的钢板其纵、环缝位置的坡口均使用铣边机刨坡口或利用半自动切割；利用半自动切割时，切割边缘需进行清渣、打磨处理。2）、规格为：主拱120018mm、风撑120018mm、90016mm钢管均用钢33、板卷制而成。卷制时应注意坡口朝向。3）、加工成型后的零件应标明下道工序所需各种符号，如节段号、零件号、零件名称、尺寸及各种标记线等。.零、部件的装配1）、钢管纵、环缝装配 、钢管纵、环缝装配在平面胎架上完成。 、纵缝装配时应从一端向另一端依次展开，不可跳格进行。 、控制纵、环缝间隙，焊前设置跨缝码。 、钢管纵缝焊接完成并焊缝报检完成后，转三星辊床矫圆，钢管椭圆度应符合相关的技术要求。 、钢管环缝装配时应保证纵缝相互错开300mm以上。焊接在滚轮胎架上完成。. 拱肋节段上、下弦管及风撑钢管整长度的拼接 拱肋节段每根上、下弦管（规格：120018mm）在拱肋胎架上分段拼接制作。拼接时先焊接内侧及正34、面焊缝，待翻身后焊接反面焊缝。风撑钢管（规格120018mm、90016mm）通过环缝对接，拼接成节段整长度。 .钢管径向线的标明原则拱肋主弦管（120018mm）及风撑钢管（规格120018mm、90016mm）按要求拼接成整长度后，应在管圆周方向上四等分后标明0、90、180、270径向线（如图）。该径向线将为后续节段装配提供定位基准线并提供测量的基准线。 .胎架制作为完成上、下主弦管的曲线加工及拱肋节段的制作，工厂将制作两只超过五分之三跨径的平躺胎架来保证钢管拱肋的制造质量，胎架尺寸为75m（长）3m（宽）0.6m（高），胎架材料采用20#槽钢，使该胎架具有足够的强度和刚度。详见下图。 35、胎架示意图胎架安装实景图胎架制作要求：a胎架应具有足够的刚度，以控制结构变形。b胎架上应标明胎架中心线、定位基准线、辅助线等必要标记线。c胎架完工应提交报检合格后方可使用。.节段总装拱肋弦管拼焊完成后回到总装胎架完成总装。总装装配、焊接工作均在胎架上完成。1）、装配流程如下：在总装胎架上吊装上弦管（120018mm）节段，定位吊装下弦管（120018mm）节段，定位安装腹腔内临时加强构件安装一侧腹板，定位焊接上弦管与腹板间角焊缝焊接下弦管与腹板间角焊缝焊缝检测矫正设置管端临时加强材节段翻身从中部向两侧依次吊装另一侧的拱肋腹板焊接焊缝检测矫正完工测量2）、装配要求：主弦管（120018mm）上胎36、后，定位后对其进行线型的检测，如有偏差应先行矫正。定位时主弦管分别以其径向线作为定位基准线，并将焊接收缩补偿量计算在内。焊接时要求严格按焊接原则工艺执行。3）、工艺要求放样、下料、加工（1）、线型放样完成后须提交报检。（2）、放样应保证所有配套表、套料卡、下料草图的正确性与完整性。提交后续工序的加工、装配的样板、样棒等均应清楚标明角度、尺寸、名称、数据等。（3）、所有零件的下料须提交报检，超差零件不得流入下道工序。火焰切割下料零件其切割边缘均须清渣、打磨处理。（4）、凡经火焰切割下料零件产生热变形后均须矫正后方可转入下道工序。（5）、在钢板上切割零件时，应先从短边开始。切割大小不同的零件应先割37、小件，后割大件。（6）、所有零件加工尺寸应到位，并提交报检。未经报检合格零件不得流入下道工序。（7）、凡经半自动火焰切割坡口，坡口边缘直线度及垂直度应合乎公差要求。4）、装配、严格对线安装，控制装配间隙。、所有装配不得强制进行。、严格一步一矫原则。所有零件、部件、节段装焊完成应及时矫正。、所有部件、节段装配完成都应进行焊前报检。、杜绝在产品上起弧点割刀和电焊线破损引起损伤母材现象。、火工矫正时，应尽量对称构架中和轴或中性面进行，相邻不同刚性的构件，应先矫正刚性大的。、构件火工矫正时应注意控制在600800之间，并严禁使用水跟踪冷却。.系杆劲性骨架制作系杆制作采用平面放样组拼，根据全桥系统线型，38、预拱度按设计值设置线型，最高值为60；零部件按设计图纸下料+2，纵向长角钢拼接对角角钢错开焊缝300以上；按分段图分段，并且接头预留拼接余量300，拱脚至拱顶布置110#吊杆，吊杆间距5350，确保工地拼接质量，每个分段接口对角线3,直线度全桥10，节段直线度东方红新建桥梁-洛石路-洛玉路-运河北路-工地现场 （3）、节段运输过程中注意防止吊装、搁置变形，注意对涂层的防护。 （4）、节段装车后进行有效的绑扎。5.4、拱脚的施工1）支架搭设与模板安装拱脚部分宽2.0m，系杆端高2.4m，端部高4.6m，最高高度达7.56,拱脚部分合计重约270吨。支架搭设时，位于墩顶部部分直接支撑在墩顶上，出墩39、顶部分采用少支点支架施工。墩柱施工结束后，放出支座中心线，绑扎支座垫石钢筋，立模浇筑支座垫石，注意预埋支座垫石预埋螺栓，吊车安放支座。10#墩顶支架搭设：墩顶至拱脚底间距47.7cm，于墩顶采用20cm高砂筒，砂筒上横桥向放置I16工字钢，工字钢上沿纵桥向放置1010cm方木，最上面为1.5cm竹胶板。伸出墩顶部分，河南9#墩拱脚采用6根72cm钢管作为支撑，其中2根支撑在承台上，另4根用DZ60振拔锤打入河床，单根管桩承载力不低于35吨,外侧钢管距离承台边6.6m，钢管横向间距4.4m，纵桥向间距2.2m（如下图-1所示）。支撑于承台上的钢管上沿顺桥向放一层6片贝雷横桥向间距45cm，然后再40、其上再放5片间距45cm贝雷片，前后两排钢管间采用纵向贝雷桁架连接，承台端搁置在钢护筒顶面横梁上，水中端搁置在钢管桩内侧牛腿上的双拼I25工字钢横梁上（如下图5.3.2-1所示）。拱脚底水平段采用I16工字钢和1010方木作骨架，方木间距，40cm变高段采用定型钢骨架，表面用1.5cm竹胶板作模板。为便于钢管顶部支架落模，用双拼I16工字钢和砂筒作为落架系统。河南9#墩水中支架平面图（-1）河南9#墩支架立面示意图（-2）河北10#墩拱脚支架立面示意图（-3）10#墩侧均在岸上施工，钢管支撑点需先做一道3.02.60.25m混凝土基础，在基础内设置10圆钢间距为15*15cm的钢筋网片，前面一41、排钢管支撑点下设置1.5*1.5*0.25m正方形混凝土基础。在底模铺设前，安放墩顶支座，并进行锁定。2）拱脚钢骨架安装、预埋件预埋及钢筋绑扎放出拱肋边线的位置，安装拱脚部分的钢骨架，拱脚第一次浇筑部分的拱肋先进行预埋，预埋位置准确，浇筑前进行认真复测。拱脚预埋段安装完毕后，绑扎拱脚钢筋。施工时拱脚位置钢筋、型钢密集，施工时应注意。安装拱脚预埋钢管，预埋钢管定位准确后，与系梁劲性骨架焊接牢固，确保在模板安装和混凝土浇筑过程中不发生位移。为抵消拱肋安装时产生的水平推力，我部拟在拱脚浇筑时，在每拱脚下缘浇筑临时挡块（位置如图-3所示），在支立底模模板时，预先将2层3cm钢板置入，钢板与墩柱之间采用42、5mm硬质泡沫塞填，钢板与挡块之间采用两层防水纸张隔开，钢板兼作施工模板，浇筑成型。3）混凝土浇筑拱脚部分钢筋、钢板很密集，故在拱脚部分混凝土配合比设计时，考虑了骨料粒径不大于2.5厘米，坍落度（范围），和易性良好。混凝土采用聚丙烯纤维混凝土。模板安装时在拱脚背部顶端留30cm混凝土下料口，沿拱背往下每60cm设置一道振捣口，每道振捣口有2个2020cm预留孔，浇筑混凝土时可插入振动棒。在混凝土浇筑过程中，用全站仪对拱肋预埋钢管特征点进行观测，发现问题须及时停止施工，进行调整和加固，在无法调整的情况下，则停止浇注，检查处理。 、端横梁的施工 在拱脚浇筑完毕后，拆除拱脚模板，对接触面进行凿毛，并43、清理钢筋。端横梁钢筋、模板同墩顶段的拱脚施工方法。 、岸上拱肋拼装 运河北岸有陆上段拱肋可在岸上先行安装就位，这样可减少跨中过河段的重量，降低吊装难度。岸上拱肋在拱脚浇筑之后拼接，在拱脚混凝土浇筑后，开始着手安装岸上拱肋。该段拱肋现场在桥位处搭设支架安装就位。1）支架搭设岸上拱肋段长度37m，为了在拱肋安装后不发生偏移，决定设两个支撑墩。在支撑点（即岸上断面和水中断面交接处）支撑墩采用4根72钢管作为支撑立柱，基础为高80cm，长宽各4m的C25混凝土扩大基础。下端与扩大基础顶面的预埋钢板连接。 钢管顶端放置拱肋的支撑钢板，支撑钢板采用2cm钢板焊制而成，接触点有两道。通过现场放样，调整支撑钢44、板位置及接触点的高程，确保支撑点位置与拱肋钢管特征点相吻合。支撑钢板 2）底模施工系杆支架搭设完毕后，首先在纵向贝雷上搁置10号槽钢，调整好底模标高，再在工字钢上放置三路双拼10#槽钢作为系杆底模的纵梁，纵梁上每30cm放置一根长1.5米的10*10方木，上铺宽30厘米，厚5厘米木板，木板间距20cm，再在其上铺设1.5厘米竹胶板作面板。3）系杆劲性骨架施工底模施工完毕后，即可进行劲性骨架的拼装4）拱肋吊装在支架准备就绪后，采用2台25吨汽车吊配合起吊，将拱肋钢管安装就位。就位后对其高程、轴线进行复核，并调整，最后将其固定。5）安装吊杆和两根K撑北侧陆地段拱肋间的两道K撑以及吊杆，直接在陆地上45、采用吊车起吊安装。6）钢筋施工水上段拱肋及劲性骨架拼装5、水上段拱肋的安装1）水上段安装流程图水上段拱肋陆上拼装吊点钢丝绳捆绑浮吊设备准备及检查监理验收监理验收发布起吊令起吊并移位，安装西侧拱肋按同样方法安装东侧拱肋调整垂直度，西侧拱肋就位单台浮吊安装风撑和临时风撑复核拱脚位置及拱轴线2）水上安装进度计划表本工程主拱圈的重点在于吊装前的各项准备工作，所有工作以围绕拱肋吊装作为关键控制节点来安排。自拱肋现场拼装结束后，所有拱肋及风撑安装工作拟在6天内完成。各项施工进度部署时间安排如下表：序号项 目开始时间结束时间持续工期（天）备注1浮吊进场第1天第2天22浮吊拼装第2天第2天03西侧拱安装并固定46、第3天第3天14东侧拱安装并固定第4天第4天15风撑安装第5天第6天23）拱肋及劲性骨架的现场拼装水上段拱肋钢管总重94吨，通过对现场现有的场地勘察，我部拟将拼装场地放在运河北岸桥位东侧运河沿岸，该段从老xx桥边至北侧拆迁范围内长度达80m，拼装场地占用宽度为10m，在拱肋拼装现场预浇筑混凝土基础。 考虑到水平拼接占用场地较大，因此现场拼装采用钢管支架立拼，支架设4个支撑点，每个支撑点设6根钢管柱，两片拱肋拼装时可公用中间一排钢管桩，同时增加了支架系统的整体稳定性。拱肋的托架的位置为拱肋的相对三维坐标，搭设前根据现场条件确定。拱肋拼装采用吊车分段吊装，安装顺序由西向东进行。拱肋拼装焊接好后，连47、接吊杆外套钢管、系杆骨架、钢筋、模板。4）拱肋的吊装拱肋的吊装是本项目的重点和难点。依据航道内不能设墩，且不能长时间占用航道、断航的具体情况，本桥拟采取的拱肋中跨方案为2台浮吊直接吊装方案，具体如下：准备工作a、机具选择：150吨浮吊2艘，工作艇2艘，配备相应的钢丝绳、手拉葫芦等起重机具，以及对讲机、手提喇叭等通讯设备。b、安装组织当安装设备准备完毕后，成立安装领导小组，并召集有关人员做好技术交底和思想动员工作，对安装方案中每个细节的施工方法认真落实，做到统一认识，以使安装工作能顺利完成。建立指挥系统，在安装小组领导下，按安装的主要工序进行分工，分组情况如下表所示：编号小组名称组长人数操作员数48、量说明起重工其他工种小计1起吊落位组2205252电焊组1-10103浮吊组2-10104测量观测组1-335机电维修组1-226安全保卫组1-447后勤供应组1-778监控组1339指挥1-全体人员共77人各组工作内容如下：起吊落位组：挂好吊点，起吊拱肋并落至安装支架上，根据测量组测得数据进行调整。浮吊组：控制浮吊吊钩起落，调整浮吊位置，更换牵引钢丝绳地锚挂钩。测量观测组：作好安装拱肋高程、轴线观测点的标识，准确测量报数提供给安装总指挥，以便安装、合拢顺利完成，保证符合规范要求。保留测量原始数据。电焊组：焊接拱肋钢管及一些固定扣件。机电维修组：检查起重设备，如吊车等运作是否正常，钢丝绳是否完49、好，有无磨损；供应电焊机所采用电源。安全保卫组：检查作业安全设施是否有保证，高空作业人员是否栓好安全带。严禁非施工车辆进入施工区域，非操作人员不得接触机器，更不能乱开闸，安排好现场警卫，保证吊装设施的完好。后勤供应组（包括材料供应）：安装时间较长，需连续作业，期间需供应茶水、加班餐，在高温期间施工，还要做好防暑降温工作。拼装所需的一般设备均满足，对易损件应有一定的储备。此外，联系医院、公安、交警等部门，以防发生不测。监控组：监控组一般由项目的监控单位组成，主要在拱肋钢管安装棱镜头、应变仪等，用于后期的拱肋位移观测和拱肋应力控制。c、根据拱肋的线形、预拱度设置拱肋托架的相对三维坐标，搭设前进行精50、确调整。用全站仪测出安装段拱肋两端管口顶的坐标，用垂线、直尺测出管口上下水平、垂直距离（a、h），将测得数据填入下表。示意图如下：Aah1Bbh2x1y1x2y2-对已安装的钢管和拱脚预埋段钢管拱肋位置进行复测，并与安装段拱肋进行对比，对存在的差异进行修整。d、锚碇设置锚碇是缆风的锚固端，我部拟采用立式锚碇（立龙）。立龙柱以I20槽钢制作，挖坑埋入坑中，坑宽1.5m，深2m，上下挡木用1010cm方木列在地龙柱两侧，并紧贴原状土壁，坑内用优质粘状土填夯实。立式地龙柱略向后仰。锚碇沿河岸每侧设置6个，锚碇示意图及分布位置如下图所示。e、拼装浮吊，为浮吊挂缆在桥位北侧拓宽的航道范围内，拼装浮吊。在51、浮吊拼装好后，用工作艇牵引钢丝绳，为浮吊挂缆，并将浮吊牵引至起吊地点。f、捆绑吊点钢丝绳水上段拱肋起吊点设置在4#、10#吊杆附近，具体位置根据监控单位提供点位设置，吊点钢丝绳绳径为52mm，在捆绑时采用吊车配合捆绑。g、其他准备工作h、拱架水平推力抵消措施根据计算，在水上段就位后，拱脚间将产生约260吨水平推力。经计算，在主墩墩顶与拱脚之间设计止推牛腿可承受约645吨的水平推力；42CR合金连接系杆，按每根105吨计算，合计420吨，作为临时抵抗水平推力。为减少9墩顶止推牛腿支撑以及10#墩止推牛腿支撑承受的水平力，我部拟将水上段以曲梁形式支承，具体方法如下：在水上段管口支撑位置，用三块2c52、m三角形钢板焊接在拱肋下钢管上，在三角形钢板下端水平焊接一块2cm厚长方形钢板，作为支撑点。三角形钢板间间距为45cm，三角形钢板与水平钢板、拱肋钢管均采用双面焊接。 拼装场地内的拱肋已拼装好，经验收合格并摆放就位；封闭航道，吊装区域所有船只已疏导至施工区域外候泊，吊装区域有巡逻船只巡逻，并且与航道管理部门做好协调沟通工作，取得了其配合支持；浮吊上各机械部件经吊装前全面调试，运转灵活，达到施工条件；作业人员也已处于待命状态；拱轴线标志已用不褪色白线划好；钢管拱肋内的焊皮、垃圾等污垢等用清水冲洗干净；对所有人员已进行安全及技术交底，相关技术人员需在施工作业前认真熟悉施工图纸，领会施工方案意图，使53、参与施工的每个工人都充分了解吊装过程及相关注意事项，并且人员分工合理，职责明确。安全标志齐全，船上工作人员穿好救生衣。吊点布置采用两台150T浮吊抬吊，A船吊点布置在距离5#吊杆中心向9#墩方向1.06米，B船吊点布置在距离9#吊杆中心向10#墩方向1.06米，吊点位置的拱肋，用钢板在拱肋上予以焊接限位，以免起吊过程中钢丝绳滑动，影响浮吊的作业安全，荷载跨径组合为：17.76米+23.5米+17.17米。吊装将支立于拼装支架上的拱肋两端用钢丝绳捆绑，悬挂于浮吊挂钩上。钢丝绳生好后，浮吊垂直于河岸线，然后同步缓慢起吊，起吊过程中保持浮吊的基本均匀一致性，两吊点高差保持一致，系杆劲性骨架保持水平，54、做到统一号令，起降有序。浮吊起吊至拱片离开拱脚支墩和中间支点5后，停止浮吊，同时两端用麻绳拉好防止起吊时晃动与另一片拱肋碰撞，全面检查，观察变形，测量劲性骨架预拱度是否与设计一样，一切无误拱肋稳定后，浮吊继续提升，提至合适位置时开始移位，指挥人员为专业指挥，并持证上岗，在起吊前先集中参建人员对口令进行统一。起吊过程中，有专人察看吊点处钢丝绳的松紧情况，一旦发现钢丝绳受力不均匀，或者存在滑移隐患，立即暂停起吊，并重新生好钢丝绳。拱肋起吊后，浮吊钢丝绳缓缓提升，然后浮吊依靠钢丝绳向后退至河中间，将前锚左侧钢丝绳生到对岸，依靠钢丝绳牵引缓慢转身，使浮吊慢慢平面旋转转至90度，使其正面朝向桥位方向，解55、开前锚和后锚，再启动移位装置，浮吊朝着桥位安装位置方向缓慢移动。在桥位处稳住浮吊落拱就位，在拱肋靠近拱脚支点上方约50cm时，待浮吊稳定后，将拱肋缓慢下放，浮吊部分卸载。在即将就位时，根据特征点位置，微调拱肋位置，使得拱肋特征点与支撑钢板支撑位置重合。水上段拱肋在落架过程中，将对已装的9#墩拱脚、陆上段产生水平推力，虽然已经在两拱脚与墩顶结合部位进行止推设置，但为增强安装的安全稳定性，计划在落架过程中，采用M42材质为Cr40拉杆对拉系杆劲性骨架，以抵抗吊装时产生的水平推力。拉杆的锚固钢板设置如下：用2块2cm厚1616cm钢板中间开一4.6cm圆孔，焊接在对接系杆的端头向内25cm处。2块钢56、板间纵向间距23cm，中间以2cm钢板焊作衬板支撑。如图所示： 拱肋就位前，将42拉杆穿入孔内，用2cm中心开孔的钢板作为垫板，两端上紧螺母。拱肋就位后，放下缆风钢丝绳，用工作艇牵引朝四个方向拉去，分别与地龙用5吨卷扬连接（如图）。锚碇与缆风连接方式工作艇换钢丝绳 测量控制在拱肋安装期间，共采用3台全站仪，分别位于拱肋两端延长线各一台，桥位下方沿岸一台。拱肋两端延长线的全站仪用于控制拱肋线形，桥位下方沿岸的一台用于拱肋的数据记录，便于以后统计拱肋钢管的变形等，一般为监控单位设置。拱肋两端的全站仪站点及测点设置如下：以两拱脚支座中心点连线向两侧各延伸50m，算的该点坐标，用全站仪放样标出该点，记57、为A、B点。在拱脚背面上放出支座中心的位置，并标记，记为C、D点。在吊装时，将2台全站仪架设在A、B点，分别对准C、D点，以AC、BD边为方向，控制拱肋轴线线形，通过对拱肋上弦管轴线上特征点E、F、G、H的方向控制调整线形。若特征点存在偏位，可通过缆风绳进行调整。 焊接环缝 在对拱肋线形检测完毕后，进行对接拱的环缝焊接。受时间限制，在浮吊松钩前仅能完成接缝的第一道焊接。在松开吊钩后，继续焊接环缝，直至环缝饱满。 浮吊撤离焊完第一道焊缝后，松开浮吊吊钩，将浮吊牵引至岸边，收起浮吊钢丝绳。恢复通航第二道拱肋安装第二道拱肋安装同第一道。经计算，由于桥面净宽较宽，第二道拱肋安装时劲性骨架与第一道拱肋的58、缆风绳不冲突，因此不需换索。风撑焊接在第二道拱肋安装完毕后，即用50吨汽车吊停在南岸边两拱肋间，安装1#风撑，次日用浮吊安装剩余3道风撑。采用浮吊安装时，需临时对航道进行航道管制2小时，2小时后即停止施工，在航道顺畅后，再进行航道管制2小时便可安完所有风撑。风撑桁架整体吊装与拱肋钢管焊接。待拱肋段的轴线、高程经调整符合要求后，吊装风撑桁架。因风撑桁架的主管（120018）两端加工有相贯线口，此时风撑桁架无法直接吊装入位。因此，在拱肋钢管上先组焊120018风撑短管，主管长度75cm，次管长度170cm，风撑桁架吊装时与次管形成平面连接。为便于对接，第一根斜管割开1/3，在风撑焊接完毕后，再将该59、段接上。在水上段拱肋安装完毕后，用浮吊起吊安装风撑，完成跨中风撑的焊接。风撑钢管单块最重达到7吨。用浮吊安装风撑时，需在浮吊臂杆端部安装一“老鹰嘴”，以增加其吊臂长度。临时中横梁设置风撑安装完毕后，在4#、8#、12#、18#中横梁处各安装一根临时横梁，共4根。临时横梁由双拼贝雷组拼而成，两端头采用与贝雷同型号的槽钢以及贝雷铆头组拼，槽钢与劲性骨架焊接牢靠。各工序用时计划以上工序施工时大多均需占用航道，我部在施工组织时将在确保安全的前提下，尽量缩短水上作业时间，减少断航次数。序号工 况持续时间（h）备 注1浮吊拼装4在航道东侧凹入部分拼装，不占用航道2生钢丝绳0.5采用工作艇牵引安装3浮吊就位60、挂钩0.5浮吊就位前先将吊索捆绑好，直接挂钩4提升拱肋、就位1.05挂缆风、调整轴线0.56焊接1采用8台电焊机同时焊接7松开吊钩，浮吊靠边0.58风撑安装2h/次3根，需临时封闭航道9临时中横梁安装4需安装1次10中横梁安装4h/次3次，需临时封闭航道6、系杆临时束施工主桥系杆临时束采用OVM.GJ15-22型拉索，系杆两侧共设置4根，全桥共八根；1）、为了消除临时拉索垂度效应以及拉索下垂侵占航道净空安全隐患，沿拉索纵向每5.35m在系杆上设置I25工字钢作为临时拉索承重支撑，再用圆钢吊住拉索，圆钢上设置滚轮，拉索置于滚轮上，卷扬机拖放过桥，以确保拉索水平；同时为避免施工期间过往船只碰、勾临61、时拉束，造成临时拉束断裂，引起严重毁桥事故，在桥位两侧200米航道位置设置限高警示标志，对通航船只采取限高措施。2）、拉索利用浮吊配合卷扬机在承重支撑牵引过河；按照由内向外、由下向上的顺序依次安装临时索；3）、单个系杆左右两侧临时束需同步对称张位。4）、索力控制应以控制拱脚与墩柱间纵向位移为主要依据。5）施工工艺流程引道搭设承重索道安装拱肋、系杆骨架及系杆骨架之间四道临时加劲横梁安装完成后牵引系统布置系杆穿索及临时固定两侧同时对称第一次张拉所有N1临时拉索两侧同步张拉张二次N1临时拉索拆除临时拉索和承重索道灌注下钢管混凝土两侧同步张拉张第一次N2临时拉索两侧同步张拉张第三次N1临时拉索灌注上钢62、管混凝土灌注拱肋腹腔混凝土两侧同步张拉张第二次N2临时拉索临时拉索卷盘、运输6）、引道搭设由于索体具有较大的刚度，为使索体在牵引过程中从放索盘至端横梁预埋管道进口处之间段的顺利过渡，应搭设引道（如示意图6示），引道要求：（1）、角度不宜大于45，在拐点处角度应不宜大于30，以保证引道面的平缓过渡；（2）、用脚手架进行搭设，易于拆装；（3）、具有足够的稳定性；（4）、在预埋管进口处设置转向橡胶辊轮。（5）、预埋管进出口应用角磨机打磨圆滑。端横梁及预埋管墩柱支架及引道索盘支架及引道示意图7）、承重索道安装由于临时拉索较重，为消除临时拉索垂度效应以及拉索下垂侵占航道净空的安全隐患，需在拉索水平线上安63、装一承重索道，以便于拉索在自由状态下托付于索道上。（1）承重索道安装要求l 具有足够的承重能力；l 承重支架间距不得大于5米；l 承重支架上应放置橡胶辊轮，以减少穿索时的摩擦力。（2）承重索道示意图系杆梁固定承重支架橡胶辊轮索体固定绳承重索道示意图8）、牵引系统布置牵引系统布置是指卷扬机及导向滑车组布置，要求：（1）卷扬机布置在索盘的对面端横梁附近；（2）卷扬机生根、固定可靠；（3）钢丝绳应完好并具有足够的强度。（4）固定绳固定可靠。9）、临时索穿索（1）索盘上架在工厂内制作完成的成品索卷制成盘运抵工地就位，在端横梁附近地面上放置放线架固定索盘（见下图所示），并利用吊车将相应的索盘号吊至放索盘64、内。 索盘示意图（2）穿索及临时锚固采用设置在另一端的5吨卷扬机进行牵引，牵引过程中，采用可靠的保护措施防止索体表面的HDPE护套受到机械损伤。具体的保护措施有：在地面铺垫一定厚度的软垫层，上面铺彩条布，并每隔一定距离设置支撑辊轮架。待索体另一端锚头与张拉杆露出预埋管管口外后，旋上工具螺母进行临时锚固。（3）注意事项l 索盘采用汽车吊进行上盘，吊装时吊具应具有足够的强度和安全系数，同时不得用吊具直接绑扎在索体外包上，应垫上一层厚布，以保护索体外PE层不受损伤和破坏。l 索体端部的牵引连接环应具有足够的强度，以保证牵引过程中不脱钩。l 索体外缠包带应在进入预埋前剥除，并收集保管，不得随意丢弃，以65、防止发生火灾。l 在穿索过程中，应有专人指挥，同时各拐点应安排专人观察，并保证通讯联络良好，如穿索过程中钢丝绳受力异常，应立即停止，待查明原因和排除故障后方可继续牵引，以保证索体顺利、平稳通过预留管和承重索道的支架辊轮。临时锚固时螺母旋合长度应满足受力要求。7、钢管砼的施工先填充拱肋下弦钢管砼，同时第二次张拉系杆临时拉索。养护待其强度达到设计强度后，填充拱肋上弦钢管砼，同时第三次张拉系杆临时拉索。养护待其强度达到设计强度后，填充拱肋缀板砼并养护，同时第四次张拉系杆临时拉索。（注：每一次张拉是分多次张拉，只要纵向位移超过3cm即张拉临时拉索使得拱脚间距离回到原始值）钢管砼的灌注根据设计要求和钢管66、结构砼设计和施工规程进行施工，为保证钢管内砼与钢管内壁紧密粘结，钢管内不得有油污类物质，在钢管上缘每隔5.35m开一个5cm的圆孔，以便排除管内空气，检查砼对称上升情况，小孔处焊接5cm小钢管，外露1.5米，成桥后割除钢管，钢板焊接恢复原状，拱顶预留排立管和拱脚预留泵送管，砼采用泵送顶升浇灌，选用性能良好（扬程达60m）的输送泵三台（其中一台备用），以两边拱脚向上顶升，顶升过程不中断，一次性完成。为了保证砼压送24m高和整管连续顶升，选择加入高效缓凝减水剂，初凝时间控制在6-8小时，水灰比小于0.45，坍落度12-18cm，为减少收缩量同时加入一定量的微膨胀剂（非铝粉）。1） 单向阀及截止阀的67、现场加工制作。单向阀由145mm，5mm厚的混凝土输送弯管（R=500mm）及8mm厚的Q235钢板共同加工而成，具体加工方法和尺寸如图2所示。单向阀加工大样截止阀采用20厚的Q345钢板及18的螺栓加工制作，具体加工方法和尺寸如图3所示。截止阀加工大样2） 在距拱肋钢管底部300mm500mm开一145mm圆孔，用于焊接单向阀。在拱脚根部最底端用电钻开一14cm小孔，以清除柱内积水。3） 焊接单向阀（如图4），单向阀伸进钢管混凝土柱内的位置见图中所示。单向阀的盖板与水平方向的夹角宜为600700，可通过伸出铰链背后的钢板调节固定。单向阀4）用套箍连接截止阀（如图5），在截止阀与混凝土泵间布置68、混凝土输送管。若单向阀在浇筑完毕后能正常启闭，可重复利用截止阀。图5 截止阀5） 浇筑前，计算好单根柱混凝土量，待所需混凝土运送到施工现场后方可进行顶升（从混凝土拌合至开始顶升的时间控制在混凝土初凝前），防止混凝土在运输过程中耽搁造成顶升中断。同时，及时做好混凝土坍落度及坍落扩展度的检测。6） 在混凝土输送管与截止阀连接前，泵送砂浆用以润滑输送管道，并把该部分砂浆清除干净后再进行混凝土的浇筑。7）混凝土顶升至柱顶后，及时停泵，并进行数次回抽，若柱顶混凝土面无明显回落，方可拆除混凝土输送管。8）在拆除混凝土输送管过程中，随时做好关闭截止阀的准备，并注意拆管顺序，先拆除截止阀后靠近混凝土泵端的输送69、管，再拆除截止阀前的套箍及截止阀。若拆管过程中混凝土有涌出现象，立即关闭截止阀，待混凝土终凝后再拆除截止阀。9）浇筑完毕30min后，观察柱顶混凝土有无回落下沉，若有下沉，则用人工补浇拱顶混凝土。10）混凝土浇筑7天后，将柱底单向阀外露部分割去，并焊接封口钢板。11）砼浇筑过程中，不停对10#墩主墩与止推挡块进行量测，当间距小于3厘米立即开启油泵对临时拉索进行张拉，使得临时挡块与墩柱之间的距离始终保持在3-6厘米之间。7、系杆施工系杆安装工序：先安装底层以及两侧面劲性骨架，在安装底层劲型骨架的同时将系杆空箱模板安置就位，然后安装顶层劲型骨架，绑扎系杆钢筋，安装模板。1）劲型骨架安装陆上段和水上70、段的系杆劲型骨架在厂内加工时，焊接成约20m段的整体，运至现场后，直接吊至安装支架上。系杆劲性骨架拼装支架采用10槽钢制成。在支撑点位置用C25混凝土浇筑厚0.11.81m的混凝土基础，在砼基础上用10槽钢焊接成框式支架，可将劲性骨架直接支立于支架上。2）绑扎钢筋、立模板陆上段钢筋、模板在贝雷支架平台上进行，水上段钢筋模板安装拟在拱肋拼装时即开始安装，以减少水上作业。水上段的钢筋、模板安装方案如下： 底模系杆底模采用1.5cm竹胶板做面板，宽140cm。竹胶板下面沿纵桥向铺设4cm厚木板，净间距25cm。 侧模侧模面板采用1.5cm竹胶板，竹胶板后设置1010cm方木作为横肋，横肋后面每1m设71、置竖向双拼10槽钢围囹，在槽钢中间设16圆钢制成的拉条螺栓。考虑系杆拱上桥后中横梁安装，在底模和内模上预留吊点孔，预留孔位置见中横梁施工工艺。 芯模由于系杆内有空箱，空箱芯模采用胶合板做面板，芯模内用方木做龙骨进行支撑，一次性使用。 吊架采用系杆劲性骨架两道N1作为吊点，穿过1.5cm竹胶板，吊起纵向通长的两道双拼10#槽钢， N2a中部再设计一个吊点，纵向通长一道双拼10#槽钢作为系杆底模跨中补强。吊架下3道双拼10槽钢上横桥向放置10*10方木，在横向的方木上便是底模的4cm厚的纵桥向木板以及1.5cm竹胶板。吊架上下部分通过3道16钢筋作吊杆连接，钢筋两端设有丝口，用螺母进行固定。 钢筋72、a、钢筋的进场及检验钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混存，且设立识别标志。钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染，钢筋露天堆置时，钢筋下方垫高并加遮盖。b、钢筋的加工、钢筋的表面保持洁净，使用前将表面油渍、漆皮、锈迹等清除干净。、钢筋平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均进行调直。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。、钢筋连接焊接接头时，单面焊缝长度不小于10d，双面焊缝长度不小于5d。搭接端部预先折弯，使连接后钢筋轴线一致，并保证焊接区范围（35d）内同一断面接头数不超过50%。3）砼浇筑系杆砼采用泵送，用两台泵以两边向中间对称施工。一边73、浇筑系杆砼一边张拉系杆临时拉索，张拉力以浇筑时拱脚的水平位移为控制点，在拱脚位移达0.5cm时张拉一次油顶，在拱脚恢复至原有位置后，停止张拉。待砼达到设计强度后第一次张拉系杆预应力束拆除临时拉索。第一次张拉吊杆预应力。8、吊杆施工主桥吊杆采用OVM.GJ15B-22钢绞线整束挤压吊杆，吊杆钢绞线采用环氧喷涂无粘结钢绞线，吊杆钢绞线标准强度为1860Mpa，其性能不低于GB/T5224-2003要求，吊杆宏观弹性模量E1.9105Mpa。各种材料进场要严把质量关，必须具备检验合格证，吊杆的安装采用汽车吊在陆地安装，水上部分在吊装前安装好。吊杆采用200吨油顶进行张拉。拱肋上采用建筑钢管搭设两道空74、中走道，在每个吊杆顶的张拉槽口采用建筑钢管搭设一个提升支架。张拉时将油泵停在系杆上，用手拉葫芦和钢丝绳将油顶、张拉马凳和连接器一起提至拱顶张拉槽口处进行张拉。张拉设备的组成：成品吊杆张拉由张拉马凳、连接器、油顶、油泵组成。张拉杆张拉螺母张拉钢垫环千斤顶张拉撑脚内衬套张拉端锚杯球形螺母球形垫板钢垫板拱端高压油泵高压油管张拉马凳（反力架）的设置：见上图。张拉杆：张拉杆作用为将油顶顶升力传递给吊杆。张拉杆由长约1m直径8cm实心钢柱，两端各车出螺口，分别长12cm（下端）、50cm（上端）。下端螺纹外套一个内径8cm，外径14cm内衬套，内衬套内外均设螺口，内螺纹与12cm钢柱螺纹连接，外螺纹与吊杆75、锚杯内螺纹连接，内外螺纹方向相反，以便在张拉后旋下连接器时，内衬套留在吊杆锚杯内。张拉油顶、油泵：张拉油顶、油泵为普通的OVM张拉设备，油顶最大吨位200吨。张拉设备共四套，张拉时对称进行。由于单根吊杆张拉时会对其他吊杆的应力产生较大的影响，吊杆的张拉力和张拉顺序需通过精密的计算确定。但设计图纸中未对此进行详述，在施工前，我部将请设计院或监控单位进行计算，提供相应数据，指导吊杆张拉。9、中横梁与（行车道板）的预制与安装中横梁1-14#在预制场地集中预制，预制完毕后，根据现场需要通过水运运至现场。15-19#在陆地部分系梁中间空地上预制，根据需要使用两台50吨吊车抬吊直接就地就位。1） 中横梁模76、板 底模中横梁底模采用固定式模板，基础采用65厘米宽30厘米厚的混凝土基础处理后作为地基，再在基础上搭设底板，每2根中横梁一道底板。中横梁底座长度为15.2m，宽0.55m，底模面板采用1.5cm厚竹胶板，面板底纵向均匀布设1010cm方木，间距40cm。考虑梁板张拉后起拱底座向下按抛物线设置1cm的预拱度。 侧模中横梁侧面模板采用钢模板，侧模面板为=6mm钢板，模板横肋为6.3#槽钢，间距40cm；竖肋为8mm钢板，间距40cm。竖围檩为双拼10#槽钢，间距100cm。每侧模板全长14.8m，每单侧模板分2块，模板与模板之间设止口，各拼缝严密不漏浆。 端模根据中横梁交角尺寸，放出端头模板空间77、大样，依据大样制作端头模板，预留好锚垫板螺孔、钢筋位置、钢铰线位置等孔洞，同时注意锚垫板处的角度。2）钢筋绑扎与立模 中横梁底模制作完成后，均匀的涂刷一层脱模剂。 依施工图纸，逐个核实钢筋大样尺寸、根数、工程数量等。按施工技术规范和经核实后的尺寸、数量配料、加工、成型，钢筋焊接采用闪光对焊。首先将成型的底板钢筋运至中横梁底模处，绑扎固定底板钢筋和腹板钢筋，同时按波纹管设计坐标布设定位筋，垫好保护块。沿定位筋位置穿入波纹管，检查波纹管是否顺直。 钢筋绑扎完成后，安装端模，拼装好后，采用吊车整节吊装侧模，保持外侧模的相对位置精确固定，以保证梁的截面尺寸。 绑扎钢筋时注意梁顶现浇部位预留钢筋的安装。78、 立模顺序a、底模、侧面模板除锈、涂刷脱模剂，侧模进场后先试拼，检查拼缝是否严实、平顺、紧好联接螺丝和下部对拉螺杆，固定好模板。b、待腹板钢筋绑扎完成后，立端头模板、锚垫板。c、钢筋全部安装好后，检查好尺寸，固定侧面模板上部对拉螺杆，压好边模板，塞好端模缝隙。3）混凝土施工混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运输，一次性浇筑。浇筑时从两端依次向中间布料，插入式振捣器振捣，做到不早振、过振、漏振、欠振、快振、迟振。梁端的锚具区，钢筋密集区，使用附着式，插入式振捣器，加强振捣并配以插钎，确保混凝土密实。混凝土浇筑完成待表面收浆后，对梁顶进行拉毛处理。并对混凝土进行高温保湿，低温保暖养护。当混凝土79、养生至一定强度拆除模板，拆模后在梁上做好浇筑日期标识，继续对混凝土进行养生，穿入钢铰线，养生至预应力施工完成为止。4）中横梁张拉、压浆中横梁待强度和龄期达到设计要求后张拉N3束；并及时压浆。5）中横梁安装中横梁安装采用I36工字钢制成吊架作为中横梁临时支撑点。 吊架系统吊架采用4根32mm精扎螺纹钢连接2组双拼36槽钢，上层槽钢压在系杆混凝土上。下层槽钢上摆放工字钢，在系杆下方放2根I20工字钢，分别距离系杆两边缘10cm，在槽钢端部摆放双拼I25工字钢，作为中横梁的临时支撑点。精轧钢上下采用螺母锚固。 32精轧钢螺母双拼36槽钢双拼I25工字钢I20工字钢双拼36槽钢1.5cm竹胶板方木 横80、断面图纵断面图中横梁吊装与浇筑中横梁采用浮吊吊放在运输船上，浮吊起吊中横梁，牵引就位，将中横梁落至吊架上，焊接50%中横梁湿接头钢筋，以稳定中横梁。松开吊钩，焊接剩余钢筋，支立湿接头模板。5） 现浇横梁湿接头，待其强度达到设计强度的90%后张拉中横梁预应力钢束。第二次张拉系杆预应力。6）中横梁施工顺序安装10、5、15、1、19号中横梁，现浇湿接头，张拉预应力钢束。拆除临时横梁、安装4、6、9、11、16号中横梁，现浇湿接头，张拉预应力钢束。安装剩余中横梁，现浇湿接头，张拉预应力钢束。为了提高表观质量，横梁、行车道板的侧模均定型钢模，预制时注意销钉和销钉孔位置的准确。10、行车道板浇筑与安装行81、车道板在预制场集中预制，侧模、底模均采用定型钢模。钢筋绑扎、砼浇筑基本同中横梁施工，行车道板先安装9#、10#墩两侧靠近拱脚的两孔，将8吨汽车吊吊放到桥面上，从主桥两侧向中间逐孔推进安装。11、人行道施工人行道采用有支架施工，在系杆施工时预埋支架螺栓，螺栓外露部分用套丝机套出丝牙，作为固定支架的支点，支架图如下人行道施工应注意预埋人行道护栏预埋钢板。12、预应力张拉、压浆本桥中横梁、系杆，以及中横梁安装后都需进行预应力钢束张拉，由于其张拉工艺相同，因此单独列出，不再重复赘述。 1）预应力张拉预应力施工前，根据公路桥涵施工技术规范计算每束钢绞线的理论引伸量，报监理工程师批复后，作为现场施工的依据82、。引伸量公式：L=P张拉力（N）；L预应力筋的长度（m）；AP预应力筋断面积（mm）；EP预应力筋实测弹性模量（Mpa）；K孔道偏差系数；摩阻系数；从张拉端至计算截面切线角之和（rad）。预应力施工前校验张拉千斤顶，出具千斤顶校验报告。根据校验得出的每一配套千斤顶及油表的回归方程计算油表读数，报监理工程师批复后使用。钢绞线的下料根据施工图进行，下料时用砂轮切割机切割，钢绞线编束时应梳理顺直、绑扎牢固，防止互相缠绞。钢束张拉程序为0初应力（10%con）控制应力（con）持荷2min后锚固。预应力钢束的实际伸长值L由两部分组成，一部分是初应力至张拉控制应力之间，实测的钢束伸长量L1，另一部分是初83、应力时钢束的推算伸长量L2（可采用相邻级的伸长度）即L=L1+L2，当计算理论伸长量时，必须先通过试验确定钢铰线的实测弹性模量。钢束实测伸长量与计算伸长量之差应在6%以内，否则，应停工检查，采取相应的处理措施后方可继续张拉。预应力钢铰线束的断滑丝不得超过技术规范的规定，若超过规定，应更换钢铰线束重新张拉，或按监理工程师的要求进行处理，同时查明原因，从根本上解决钢束断滑丝问题。每个截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不大于1根。2）封锚、压浆预应力张拉完毕后，采用环氧砂浆将锚头包裹，包裹需密实。以压浆时不漏浆为标准。在封锚一天后，及时压浆。水泥浆采用机械搅拌制备。水泥浆水灰比控制在0.484、-0.45之间。膨胀剂的用量根据试验试配而定。水泥浆稠度控制在14-18S之间，在现场备有1725ml漏斗随时作漏斗试验，一般每4袋水泥（50Kg/袋）做一次。水泥浆在使用过程中不停止搅动，每次拌制后在30-40min内用完。压浆结束后，对张拉区砼面凿毛，绑扎钢筋，安装模板，进行封锚砼的灌注。封锚砼采用与母梁同标号的砼，砼颜色尽量与梁体保持一致。五、质量保证措施 我公司本着“百年大计，质量第一”的方针，以“质量就是生命”为指导思想，坚持质量就是信誉，质量就是效益的观念，对每一项工程实施全面质量管理，确保本工程质量达到“优良”等级，我公司将严格国家及上级机关颁布的各项技术标准、规范、质量检验与评85、定标准和技术规程，建立严格的质量管理制度和完善的质量保证措施，实现“出精品、树样板、创省优”的质量目标。 1、建立质量管理网络体系 建立健全项目经理部项目经理负责制下以总工程师为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令，认真开展自检、互检和专职工程质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量，质量与人人有关。2、建立质量岗位责任制 建立质量岗位责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环节，我公司按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制即项86、目经理责任制、工序责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原则，消除质量隐患，并将质量责任作为经济责任的主要内容，进行考核和奖励。 3、健全质量保证措施 （1）坚持质量三级检查制度，开展质量“三分析”活动 质量检查自始至终是控制工程的一条主线，应及时检查、及时纠正，避免工程损失，本工程质量要求等级高，应加强施工工序控制，避免操作人员人为造成质量事故，对每一道工序必须进行检查，做好检查记录。加强专职质检员的日常工作，实行质量一票否决权制度，对一些可能出现的质量问题，要分析可能出现质量问题的原因，分析其危害性，分析针对其应预先采取的措施，以做到有效的防止质量问题的出现87、。 （2）对工程检测及计量仪器实行规范化管理，各种仪器及计量器具必须确定专人使用。对不合格的器具必须即使修理调换，各种仪器按产品使用说明及施工规范要求定期检查及检验，严禁带病工作。（3）对加强试验室的工作，我公司中心试验室为江苏省交通厅质检站委托质检单位，资质等级为交通工程乙级试验室。我公司根据现代工程等级高，质量优的特点，遵守江苏省交通厅关于加强工地试验室建设文件规定，对公司承建的每一项工程，工地试验室均按乙级试验室规模要求进行设置，配备相应的设备满足施工检测的需要。工地试验室将严格检测手段，严把材料质量关。（4）建立QC小组，发挥小组的作用 召开工程技术会议，收集与工程质量有关的课题，成立88、QC技术公关小组，组织专职攻关，对新工程的关键部分和关键工序建立质量管理点、抓难点，群策群力保证工程质量。 （5）积极引进先进的新设备、新技术，采用先进的施工方法和工艺，不但是提高本工程质量创国优水平的根本措施而且也是顺利完成本工程施工任务的必要条件。当然，使用新材料、新工艺前，必须经过反复的试验并监理工程师和设计人员的认可。 （6）加强质量意识教育，提高职工的思想及业务技术素质 提高工程质量归根结底取决于人的素质，结合现代工程要求内实外光的特点，结合本工程的构造特点，质量要求，施工的难易程度，对职工进行质量意识教育，并把它作为工程质量管理工作的“第一道工序”来抓，牢固树立“质量第一”的意识。89、 加强思想政治工作，向全体职工广泛深入地宣传建立本工程重大意义，树立强烈的责任心和使命感，精心组织，精心施工。 加强技术合作，认真学习熟悉图纸，认真学习交通部公路工程国内招标文件范本、项目专用本和部颁公路桥涵施工技术规范。特别要认真学习和使用新技术、新设备以及新的施工方法和新工艺，全面提高工程技术人员和全体员工的技术素质。每道工序开工前，做好技术交底工作，到技术管理人员都做到心中有数，加强计量工作和砼试验工作，确保测量工作的准确与精度要求。 （7）加强与监理工程师的联系 根据设计图纸与规范，认真编制施工组织设计和实施细则，报请监理工程师审批后实施。在各分项工程开工以前，详尽地向监理工程师作施工90、技术方案和措施的汇报，并及时根据监理工程师的指令做好各项工作，密切合作，并办理有关手续，确保工程按质量标准如期完成。 4、加强施工项目质量控制 （1）生产原材料质量控制 1）控制使用材料的质量标准，根据设计构造和技术规范要求，选用相应质量标准的材料。本工程质量及精度要求高，材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度，作为验收检验材料质量的依据。2） 加强材料质量试验工作，完善收、发料签证制度，对于用于工程的各种材料，进场必须具备正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室还应取样补做试验，并将检验报告提交给监理工程师，对于现场配置的材料应先提出试验报告，经监理工程师检验合格后才能使用。合理的91、组织材料供应，建立严密的计划，调度体系，完善收发料的签证制度，材料进库应配备使用说明书和清单，材料出库时领料人员应带有技术科出具的型号和数量，以免造成质量事故。原材料质量控制程序（2）施工机械设备控制 施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。 1）施工机械设备的选用，要结合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素。 2）加强设备使用管理，合理使用设备，正确的进行操作，贯彻“人机固定”的原则，实行定人定机，定岗定责的“三定”制度。操作必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，92、避免安全与质量事故。项目部必须采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。 （3）施工方案及工序质量控制 施工方案合理与否，是直接影响施工质量、进度和成本的关键，施工方案由若干个工序组成，而工程的质量就是在施工工序中形成的，为达成“工程质量，预防为主”的目的，必须加强施工方案工序的质量控制。 1）选择合理的施工方案，制定施工方案时必须结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量可靠，经济合理。 2）施工组织设计批审制度，对工程总体及分项工程的施工组织设计须有项目经理、生产副经理和项目总工程师以及有关部93、门人员的签字，并且要求在工程实施前15天报公司技术部及总工程师批审，施工组织设计应按审批意见修改完善，经上报监理工程师同意后方可进行施工。 3）严格遵守工艺规程，这是确保工序质量的前提，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态，未经监理工程师签字认可的工序不得进入下道施工工序。 4）质量技术交底制度，施工人员对图纸进行认真阅读、研究，并要求建设单位组织设计交底会，项目总工程师应组织全体人员认真学习施工方案，进行技术、质量、安全交底，各工种分管负责人在安排施工方案的同时，也必须对到班组人员进行技术质量安全交底94、，必须做到不明确不上岗。5） 质量情报工作。质量管理是施工全过程的管理，必须加强对原始记录等质量情报工作。通过对原始记录的总结和分析影响质量的因素，掌握工程质量的变化以指导质量管理工作，并制定相应的措施，确保工程质量稳步提高。事前、事中和事后质量监控系统建立健全质保体系，建立以项目经理、项目技术负责为首的技术管理体系；推行施工质量管理责任制及ISO9002质量管理体系，严格贯彻技术交底、技术复核、自检互检，材料检验和隐蔽工程验收等技术管理制度，树立全员质量意识，确保工程质量优良，现场质量保证体系见下图：质量保证体系项目经理：陆华良项目总工：朱永泉试验：姚章虎质检：梁卓华测量：马成军配合比设计标95、高控制原材料试验放样分项工程质量监督不合格不合格监理检查不合格监理检查监理检查下道工序合格合格 施工全过程的质量监控系统工序质量监控流程 六、安全文明施工及环保措施 1）安全保证体系安全生产贯穿于全工程各个施工工序，工地设立安全管理小组，组织好安全学习，安全小组每周组织一次安全检查，各工序、各工种必须严格执行项目经理部制定的安全管理制度。 1、现场安全制度 全体施工人员必须遵守安全生产纪律，遵守国家和企业的有关安全生产规定，落实执行施工现场安全标准化管理实施细节； 现设立专职安全员； 非施工人员未经许可不得进入场内。 2、机电、施工、人身三大安全制 严禁酒后上岗； 机械转动部位，安全罩必须牢固96、齐全； 施工人员在现场参加施工，必须穿戴安全帽及劳动防护品； 提升机具前必须严格检查升降系统的安全与运转情况； 配电柜必须配备漏电保护装置； 施工现场电缆、电线一律高架，严禁乱拉乱拖，危险区域设立安全标志。 3、安全管理网络图如下：安全生产保证组织机构框图项目经理 综合办公室 工程技术部 专职安全员 各施工队专职安全员 4、事故报告制度 无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人除采取必要的抢救措施以外应立即停止此项目的施工。 安全、质量事故发生后，承包人将以最快的方式，将事故的简要情况报告监理工程师。 在监理工程师视察了事故现场并提出处理意见后，承包人将按照监理工程97、师的指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因，当事故原因未查明之前，绝不恢复施工。5、高处和水上作业的安全保证措施1）编制本上部结构施工方案，向地方海事部门申领水上安全施工许可证，同时按照海事、航道部门批准方案作好水上航行必要的交通警示标志、标牌，在施打拱脚支撑桩前先设置防撞桩，并在其上设红白反光膜示警和红绿环绕灯；在支撑平台周围设夜间照明灯；为了提醒过往船只前方有水上施工作业，在上下游各500米处设置“前方500m施工，请减速慢行”等警示牌。同时积极与航道部门联系在平台附近设置导航标和减速旗，防止船只走偏航道和在施工区域附近航速过快。安排专人进行巡查以防意外情况发生；2） 水上作业所需的98、浮吊、船只以及砼浇注施工所用机械使用前先检查性能状态是否完好，确保状态良好，使用完毕后进行维修、保养，操作人员必须是经过培训持证的人员操作，安排经验丰富的起重班长担任吊装总指挥，统一指挥。浮箱、船上跳板等行走设施安放牢固，水上施工人员要穿救生衣，浮箱、船上设置救生设施，防止发生意外可以及时获得救护；3） 现浇支架(拱脚部分混凝土浇筑用)的钢桩打入、贝雷搭设须满足承载力要求，且经过详细验算（保证一定安全系数），支架搭设完成后检查横向、纵向的连接，确保其整体稳定性，现场使用的材料要检查完好性，对变形的贝雷、型钢以及影响受力性能的材料不予使用；4） 支架搭设完成后铺设脚手板以及防落网，脚手板、防落网99、须将其牢牢固定在支架上，防止滑移造成危险，在支架上施工操作人员严禁抛掷物体以免发生意外；5） 搭设好的支架必须布设防落网，将其固定在支架上，设置安全操作距离（拱肋每侧1米）并设置脚手板以方便上下，脚手板必须固定牢靠防止滑移发生意外；6） 由于拱肋钢管混凝土灌注、系杆施工时，产生水平力也较大，故要求支架上方木、槽钢固定要牢靠并进行纵向连接防止滑移，同时通过张拉系杆临时拉索来及时抵消拱脚的位移；7） 本桥吊装重物较多，吊装物体使用钢丝绳一定检查磨损严重程度以及验算所吊重物是否满足承载力要求（在规范的安全系数下），确保安全使用；吊车吊运重物时要专人指挥，操作手按照指挥操作；8） 拱肋吊杆张拉，由于拱100、肋坡度较大，张拉时制作安放防滑梯子，施工操作人员穿胶鞋防滑及佩带安全带；9） 支架拆除必须由上到下逐层拆除，拆除的材料严禁乱抛，传递下来后分类堆放；10）现场施工人员必须按照规范戴安全帽，高空作业必须按规范戴安全带。11）拱肋空中通道在拱肋加工及吊装过程中，需在拱肋钢管上行走，因此我部拟在拱肋钢管上采用脚手钢管搭设一条空中通道。焊接在拱肋钢管上。 2）现场文明施工措施为了给施工创造一个整洁、文明的环境，特指定以下措施，确保文明施工，创文明工地 1、文明工地创建的有关规定和有关措施加强现场管理实现文明施工是实施精品工程的重要组成部分，是工程建设管理的重要环节。为加强这方面的工作，我单位认真贯彻执101、行文明施工标准，并将其正式纳入考核评比内容中。同时加大现场管理力度，把实现文明施工作为工程管理的重要内容，依据“创建安全文明样板工地标准”和自身情况，有针对性地制定出自己的现场管理和文明施工条例，并严格实施。 2、建立健全文明创建的组织机构 成立以项目经理为首的具体实施领导小组，使文明创建工作组织有力，领导机构健全。 建立健全项目领导班子集体议事制度，坚持民主集中制，加强廉政建设，无以权谋私，无违法乱纪现象，成员分工明确，团结合作。 领导班子作风正派，接受群众监督，关心职工生活和实际困难。 领导班子成员熟悉业务，精通本职工作，开拓创新意识强，能带领全体职工按时、保质保量完成承建项目的施工任务。102、定期召开职工大会，报告工程进度和工作计划。坚持项目部厂务公开，接受民主监督。 3、加强施工现场管理及考核 施工现场设置醒目的工程概况牌、施工现场布置合理，机料堆放有序，生产、生活区责任分区包干，施工现场警示标牌齐全。 项目经理及各岗位人员持证书上岗。 高空和交叉作业施工，切实采取防范措施，严防人身和物体坠落。 现场用电规范。 施工机械和工具安全防护装置安全有效，施工人员遵守安全技术操作规程。 场区道路和工作场所通畅，大型机具材料停放和堆放整齐有序。 各班组的工作场地、工作间和工具间清洁整齐。 自觉维护现场施工的环境，自觉遵守和保护工地周围的绿化和环保。 4、加强施工现场质量管理及考核 建立健全103、质量责任制和质量保证制度并保证有效运行。 计量和检测基础工作有专人分工负责，计量准确及时，现场各种检测和检查记录齐全。 施工现场质量管理有制度，单项、分项工程有技术人员负责，按图纸和技术规范施工，交底、检查有记录。 杜绝质量事故。 5、加强施工现场安全管理及考核 主要领导重视安全工作，有分管领导具体负责，严格按照国家安全生产法有关规定，配置专业安全员，安全管理组织体系健全。 能落实安全生产管理目标和责任制，并将目标层层分解到基层。 杜绝安全事故。 做到安全生产与经济挂钩，做到奖惩分明。 制定安全教育和培训及计划。 定期召开安全例会，执行安全检查制度。 6、加强工程进度管理及考核 根据合同工期编104、制工程总体进度计划并对年、月进度计划和关键工程进度计划进行动态管理。 工程计划目标层层分解，有完成计划的措施并落实到实处。 施工组织严密，流水节拍合理，交叉作业有序。 重点节拍工程按期完成，整体工程进度按计划进展或提前完成。 做好工程记录。 及时、准确填报工程进度报表。 7、加强机料管理及考核 设备管理网络和制度健全并上墙。设备台帐、档案等资料完备。各种机械设备均有操作规程，并贴在该设备的醒目位置。 设备维修保养和性能完好率90%，各指示表牌、警示信号、操作机构均处于完好状态。 各种设备操作者按规定持证上岗，技术熟练，动作规范，严格遵守操作规程，并与现场指挥人员配合协调。 现场车辆、施工机械文105、明作业，停放整齐。 机料管理组织网络和制度健全，各种施工材料按照施工进度制定采购计划并严格按照计划执行。 材料进场进库有完备的验收入库手续并按照指定地点整齐堆放。 发料手续完备，帐卡相符。 8、加强用工管理及考核 项目经理部管理和技术人员相对稳定，临时用功管理有序。 严格执行职工培训、考核、聘用、奖惩制度。 定期组织职工培训。 严格项目请假制度和工作纪律。 9、加强财务管理及考核 帐务处理及时准确、完整无误；表、帐、册整洁明晰。 配备必要的会计岗位，分工明确，会计人员持证上岗。 建立健全内部财务管理制度，做好财务监督工作。 建设资金使用合理有度，资金使用情况真实，符合工程建设实际。 10、加强106、后勤保障管理及考核 加强后勤管理的组织领导。 关心职工伙食。 加强项目医疗保健工作。 加强项目部办公及生活区的环境建设。 加强项目部保卫和消防工作。 11、加强精神文明管理及考核 坚持理论学习和政治思想教育。 重视职工的思想政治工作，职工队伍思想稳定，遵纪守法，爱岗敬业，乐于奉献，顽强拼搏。 以“三创五比”为载体，开展“建功立业”等群众性的精神文明建设活动，努力提高职工队伍素质和单位文明程度。 加强企业文化建设，提倡学习性企业和学习性员工的教育。 加强与地方关系的沟通，做到不扰民。3）环境保护措施我公司贯彻执行国家和建设项目有关环境保护的法规、法令，自觉保护项目施工区内的林木、植被、土地及地上107、地下水资源等，采取措施降低噪音、妥善处理施工废弃物，扎实做好环境保护工作。具体施工措施： 成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。 采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种源头及渠道严格控制。 现场技术人员巡查，对施工造成的环境影响情况及时掌控，及时处理。 配置足够的资源，使空气质量、水质、噪音、废物处理、化学物品、人文自然等在施工中符合相关法规和合同要求。 防止水土流失，施工区内进行必要的绿化和造地工作，建设必要的设施，改善环境。 对施工管理人员和施工人员进行环境管理培训，使其清楚了解当地环境法律和合同条款中规定的相关108、要求，参加培训人员的记录和培训内容要备案在综合办公室，以便相关部门检查和审核。 配备施工垃圾车将施工垃圾和生活垃圾及时运到指定场所，妥善处理。 对主要施工便道及时组织人力与车辆进行维修，避免有坑槽出现，同时不定时地用车洒水，减少灰尘污染。 保护自然资源，采取必要措施防止燃料、油、污水、垃圾等对现场的污染。 合理安排作业时间，最大限度地降低噪音对环境的危害，尽量避免夜间在居住区施工，尽量减少对当地居民日常生活的影响。 七、特殊季节施工保证措施 1、冬季施工保证措施： 进入冬季施工后，气温低，气候干燥，风、雪、雾天气多，是建筑施工安全事故多发季节。为加强冬季建筑施工管理，确保安全生产，坚决遏制重大109、事故发生，现就做好我部冬季施工安全生产工作措施如下：1）提高认识，加强组织领导由于冬季施工作业的环境、条件较复杂，以及元旦和春节放长假、抢工期等原因，一旦管理不善，极易诱发重大安全事故，给职工生命和财产造成损失。项目部加强对安全生产工作的组织领导，从思想认识上给予足够的重视，切实站在落实科学发展观和构建和谐社会的高度，对照年初确定的工作目标，全面落实安全生产责任制，实行严格的目标责任管理制度，切实将冬季施工安全防范措施落到实处。2）突出重点，强化监督管理针对冬季建筑施工安全生产的特点，以防冻、防滑、防火、防中毒为防范重点，认真抓好冬季四防。对大型机械，如装载机、汽车吊等添加防冻液，以防水箱被冻110、坏。冬季施工前组织一次对现场供电线路、灭火器材进行一次专项检查，不合格部分及时更改。高空模板上铺设草毡或土工布，严禁穿硬质鞋底鞋在现场施工，防止人员滑倒，在临边处做好临边防护。要及时处理施工作业场所的结冰现象，防止滑坠事故的发生。认真查找薄弱环节，制定应对方案。要认真分析本地区冬季施工易发事故类型、原因，查找各类重大事故隐患及安全生产管理中的薄弱环节，对本项目重大事故危险源，真正做到心中有数并进行重点监管。认真开展安全检查，坚决消除事故隐患。认真制定冬季安全生产检查方案，组织力量开展冬季安全生产检查。检查工作要将巡查、暗访、抽查等形式有机地结合起来。要加强对节日、风雪前后和停工复工期间的检查，111、做到警钟长鸣，防患未然。严禁不顾安全生产，盲目赶抢工期现象。加大对违规违法行为的处罚力度，切实做好整改措施的落实，彻底消除各类隐患。3）抓住时机，加强安全教育培训冬季是施工淡季，抓好安全教育培训工作，通过举办多形式、多渠道、多层次的培训班，加强对基层和一线操作工人的安全教育和培训，增强遵章守纪的自觉性，提高自我保护和处置突发事件的能力。认真组织特种作业人员和企业管理人员的安全生产培训、考核工作，提高企业关键岗位人员的持证上岗率。 建立健全安全生产预警机制，提高突发事件应急反应能力。要加强与气象部门的联系与合作，及时接收大雪、大风、大雾以及寒潮等预警信息。要加强值班工作，对突发的事故、事件和异常112、情况必须立即组织力量妥善处理，并按规定及时上报。2、夏季雨季施工安全措施夏季施工面临雨多、风大、高温等不利环境因素的影响，并能直接危及生产安全，给企业带来无法估量的损失，因此科学合理组织施工，采取安全技术措施，积极应对雨期施工面临的各种危险状况，对提高抗风险能力、保障生产安全，具有重大意义。 1）、雨季施工的组织： 根据雨季施工的特点，将不宜在雨季施工的工序提早或延后安排； 晴好天气抓外业施工，雨天安排室内资料整理等工作； 注意天气预报，做好防汛准备； 大风大雨天气，停止起重吊装等作业。 2）、做好施工现场的排水工作： 根据目前的地势，水流走向，结合现场实际、确保施工现场排水畅通； 按防汛的要113、求，设置连续、畅通的排水设施和其他应急设施； 3）、保证钢筋加工场地无积水： 4）、其他保证措施： 对混凝土等混合料使用的砂石进行覆盖，以便于施工时拌和质量的控制； 雨后及时对施工现场、模内积水进行清理； 在雨季来临前对弃土场进行防护，防止水土流失，清理护坡顶多任余的弃土，减轻坡顶压力，防止雨天边坡压力过大而造成滑坡； 雨后作业，对起重设备进行全面检查，电路是否进水，安全保障装置是否有效，雨后支架吊车的地基是否进水发软、下沉； 雨季施工的砼及时进行覆盖，以防暴雨突然来临，直接冲洗砼表面。七、航道管制方案本工程航道管制共分8次进行，分别为安装拱肋2次，风撑1次，临时横梁安装1次，临时横梁拆除1次114、，中横梁安装3次，具体封航平面图、示意图及安装顺序表如下：根据我部施工方案需在xx大桥东上下游各200米位置处进行航道管制，管制时项目部专职安全员配合海事部门做好管制工作，确保施工安全无事故。 第一次 吊装西边拱肋 需封航4小时 第二次 吊装东边拱肋 需封航4小时 第三次 吊装2#、3#、4#风撑 需封航4小时 第四次 安装临时横梁 需封航4小时 第五次 第一次安装中横梁 需封航4小时第六次 拆除临时横梁 需封航3小时第七次 第二次安装中横梁 需封航4小时第八次 第三次安装中横梁 需封航4小时八、施工计划项目名称2011.052011.062011.072011.082011.092011.1115、0、2011.112011.122012.012012.022012.032012.042012.052012.062012.072012.08主墩钻孔桩主墩钢板桩主墩承台主墩墩柱拱脚安装拱脚浇筑端横梁陆地部分系杆支架陆地吊杆、拱肋水上拱肋安装水上拱肋焊接支架拆除拱肋混凝土系杆混凝土张拉系杆第一批预应力直吊杆张拉（第一次）安装中横梁现浇中横梁接头拆除临时横梁张拉系杆第二批预应力安装桥面板张拉系杆第三批预应力第二次张拉吊杆桥面铺装人行道施工护栏引桥现浇张拉端横梁沥青铺装八、其他资料1、中横梁反吊支架演算 槽钢抗弯验算以反吊支架的下横梁36槽钢进行验算。跨中中横梁自重500KN，支点处为250KN116、，有4根36槽钢，每根槽钢受力62.5KN。由mA=0： FB150=（65+105）62.5 FB=70.83KN从B点向外侧悬挑段的槽钢弯矩M=62.50.65=40.625KNmM/W=40.625103/659.710-6=61.6Mpa=145 Mpa 槽钢抗剪力验算max=VSmax/Izb=62.51039816（360-162）0.5+0.50.25（360-162）21110-9/（12651.810-80.011）=1.82107Pa=18.2MPamax141.66KN。2、系杆反吊槽钢验算1）底板吊点双拼槽钢验算反吊槽钢底层为双拼10槽钢，沿底板横向布置3道，共6根，吊点设置按0.6 m 。在吊杆实心处进行验算。模板、混凝土振捣等施工荷载按1.3的系数计算。q=1.31.42.427/6=11.79KN/mM=1/8ql2=0.53KNm=M/W=12.79MPa0因此，安装时能满足抗风力要求。