1、1.9km特大桥项目大跨度双塔双索面钢箱梁斜拉桥工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第一章 编制说明11、编制范围12、编制依据13、编制原则1第二章 工程概况21、项目简介22、自然条件22.1.气候气象22.2.地质22.3.水文33、主要工程量34、工程的重点、难点3第三章 施工总体部署51、施工组织机构设置和施工队伍部署51.1.施工组织机构设置51.2.项目经理部61.3.施工作业队任务划分72、施工总平面布置72.1.办公、生活区布置72.2.生产区布置82.3.施工用水、用电2、布置82.4.施工便道82.5.环保、消防、通讯设施布置83、施工进度计划及工期安排93.1.工期总目标93.2.总体施工安排93.3.各单项工程工作周期安排104、主要资源配置114.1劳动力配置114.2.主要机械设备进场计划124.3.主要材料供应计划164.4.资金使用计划175、总体施工方案175.1主桥工程175.2.引桥及引道工程18第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法191、主桥工程191.1.主塔墩基础施工191.2.主桥边墩、辅助墩基础施工381.3.主塔施工391.4.主桥边墩、辅助墩墩身施工481.5.主桥钢箱梁施工501.6.斜拉索施工561.7.混凝土表面涂层保3、护581.8.钢梁桥面沥青层施工582、引桥工程592.1.引桥基础施工592.2.引桥承台施工方法672.3.引桥下部结构施工682.4.引桥540m连续箱梁移动模架施工682.5.引桥730连续箱梁现浇支架施工703、附属工程施工743.1.施工工艺流程743.2.主要施工方法744、路基工程施工方法754.1.路基施工方法754.2.水泥搅拌桩施工方法764.3.路基施工注意事项765、路面工程施工785.1.路面施工方法786、各分项工程施工方案图80第五章 冬季不间断施工的方案及保证措施811、冬季施工组织管理811.1.冬季施工总体组织管理811.2.施工现场组织管理811.3.设4、备、物资供应822、冬季不间断施工方案及保证措施822.1.钢筋工程冬季施工技术措施822.2.混凝土工程冬季施工技术措施832.3主塔墩钻孔桩桩底压浆冬季施工技术措施852.4主塔墩承台冬季施工技术措施852.5.引桥钻孔桩冬季施工技术措施862.6.引桥承台冬季施工技术措施862.7.引桥墩身冬季施工技术措施872.8.主桥中跨钢箱梁安装冬季施工技术措施87第六章 质量、安全、环保、工期目标及其保证措施881、工程质量目标及保证措施881.1质量目标881.2质量保证体系881.3质量保证措施892、工程安全目标及保证措施942.1安全目标942.1安全保证体系942.2安全保证措施9535、环保目标及保证措施1013.1环保目标1013.2环保保证措施1014、工期目标及保证措施1054.1工期目标1054.2工期保证措施106第七章 工程施工过程中各项应急预案及应对方案1091、应急处理机构1092、对突发事件的具体预警方案及应对措施1092.1.防汛预案1092.2.防台风预案1092.3.水上抢险预案1102.4.工程防护预案1122.5.避潮汛预案112第一章 编制说明1、编制范围本施工组织设计编制范围为xx省XX公路xx特大桥工程主桥跨中以南部分，起讫里程为K0+000K1+883，全长1883米。主要包括K0+220K1+883桥梁基础、下部结构、上部结构（钢箱梁制6、作除外）及其附属工程施工；K0+000K0+220段路基、路面及路面附属工程施工。2、编制依据 （一）、xx省XX公路xx特大桥施工招投标文件及合同文件（二）、xx省XX公路xx特大桥LHTJ-01合同段施工设计图（三）、xx省XX公路xx特大桥LHTJ-01合同段工程地质报告（四）、公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）（五）、公路路基施工技术规范 （JTJ033-95）（六）、公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000）（七）、公路沥青路面施工技术规范 (JTGF40-2004)（八）、公路工程质量检验评定标准（土建工程） （JTG F80/1-20004）（九）、其他相7、关规范及标准3、编制原则（一）、符合业主招标文件质量、工期要求，严格执行招标文件技术规范及相应的各种最新规范要求。（二）、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。（三）、从工程的全局出发，考虑影响施工的各种客观条件，遵循工程施工的客观规律，针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等，在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施；围绕关键线路，科学合理安排工程进度，组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应；统筹规划和修建临时设施以方便施工。第二章 工程概况1、项目简介xx特大桥为xx省XX公路工程中的一座大型桥8、梁，位于xx、xx两市交界xx入海口处，大桥引线起点与XX路xx市开通段对接，终点与营盘公路相接。桥梁中心桩号为K1883，本合同段为LHTJ-01合同段，由xx侧工程起点K0000至中心桩号K1883。桥跨布置为(2130154062.3152.7436/2)m1663m，引线长220m。主桥采用跨径为(62.3152.7436152.762.3)m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。主梁采用单箱多室流线型扁平钢箱梁，中心线处梁高3m，钢箱梁全宽35m。索塔采用钻石型钢筋混凝土塔，索塔全高150.2m，桥面以上高108.3m，为变截面箱型截面。采用墩塔固结、塔梁分离体系。主桥基础采用钻孔灌注桩群桩基础9、。引桥采用30m、40m逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用倒花瓶型双柱式桥墩，一字型桥台，钻孔桩基础。2、自然条件2.1.气候气象一月平均气温8.511，7月份平均气温2425。极端最高气温36.9，极端最低气温31。年平均降水量650800mm。最大降水量1136mm，最少降水量340mm，最大日降水强度可达200300mm。桥址区域冬季降水以固态降水即以雪为主，降水量占全年67。降雪持续期约150180天，最大积雪深度2128cm。大风日数(6级)每年可达80100天左右，最多年份可达160天以上。8级或8级以上大风日数，平均2038天。影响该地区的台风平均每年一次。寒潮一般年份出10、现在11月中旬。一次强寒潮侵袭可使气温下降35天，最长连续8天。连续降温一般为813。结冰期和解冰期，河流中流冰现象没有松花江严重，河道中也未形成过冰塞、冰坝。最大流冰速1.08m/s。最大流冰块：长300m，宽200m。2.2.地质xx特大桥沿线地层主要为：杂填土、淤泥质粘土、粉质粘土、亚粘土、粉砂、细砂等。2.3.水文桥址区水面宽600700m，水深511m，大xx在xx段属感潮河段，xx潮位为非正规半日混合型，水位主要受潮汐控制，xx潮位站历史最高高潮位3.20m，历史最低低潮位2.68m。该河段69月为汛期，河道封冻一般在11月下旬至翌年3月上旬，结冻时间较长，多年平均为150天左右，11、一般11月下旬开始结冰，翌年4月上旬解冻，地面冻结深度1.11m左右。桥址区地下水埋深0.403.14m，地下水水位0.832.08m，地水位随季节变化不明显。桥址区xx水高潮及低潮位水质为氯化钠钾型水，腐蚀等级为强腐蚀。桥址区北侧地下水类型为重碳酸钠钾型水，腐蚀等级为中等腐蚀。本桥最高通航水位定为3.20m，换算黄海高程为3.166m。3、主要工程量本合同段工程包括2.5钻孔桩39根、2.0钻孔桩24根、1.5钻孔桩340根、1.2钻孔桩12根；承台87个；墩身88个；主塔塔柱1座；钢箱梁33段；30m跨连续箱梁21跨；40m跨连续箱梁15跨；引道路基220m。1、混凝土：12630 m3 12、2、沥青混凝土： 66450 m23、钢筋： 14860t 4、钢护筒： 1560t5、钢绞线： 1060t 6、精扎螺纹钢： 64.2t7、波纹管： 79718m 8、锚具及连接器： 5036套9、斜拉索： 485.9t 10、拉索锚具： 112套q11、支座： 178个 12、伸缩缝： 205m13、基础挖方：46973.8m34、工程的重点、难点 (1)本合同段工程位于海边水域，处于近海洋环境及冻融环境，对于结构的防腐及抗冻融性能要求高，施工工艺复杂，混凝土配合比设计及控制要求高。(2)主墩基础施工技术复杂，主塔墩钻孔桩桩径2.5米，设计桩长100米，钢护筒作为桩基主体结构部分，入土深，13、基础施工受到冲刷、潮水、流冰等影响较大。主塔墩承台混凝土大体积约8500多方，混凝土标号高（C45），且施工期处在冬季，解决温差应力裂纹及大体积混凝土的拌制及材料供应难度较大。(3)主塔设计为钻石型，塔高从塔座顶面算起为150.2米，塔柱倾斜，施工期间受到强风、低温、雨雪气候影响，施工控制难度大。主桥钢箱梁采用节段法安装，钢箱梁节段尺寸大，最大节段重量约325t，主跨位于水中，边跨位于岸滩地带，钢梁运输、吊装设备及安装工艺要求高。斜拉索采用空间双索面，斜拉索重量大，长度大。斜拉索安装、张拉存在一定的难度。(4)本工程工程规模较大，施工工期紧，冬季施工组织难度大。第三章 施工总体部署根据本桥的特14、点并结合现场的实际施工条件以及我公司的施工组织管理能力，工程采用项目法施工，严格执行ISO9001系列质量管理体系及业主各项管理制度，建立健全质量、安全、工期的各项规章制度，利用科学网络技术，项目经理部科学合理组合，统一协调管理，确保本工程安全、优质按期完成。 1、施工组织机构设置和施工队伍部署1.1.施工组织机构设置为实现管理目标，现场成立xx省XX公路xx特大桥施工LHTJ01合同段项目经理部，项目经理全权负责本工程项目的组织、实施管理，项目部下设专业施工作业队。详见“组织机构框图”。技 术 室工程技术部安质环保部财务会计部物资机械部测 量 组试 验 室调 度 室安全环保室质量监察室会计核15、算室材 料 室机 械 室xx省XX公路xx特大桥施工LHTJ01合同段项目经理部工程经济部成本管理室财务管理室综合办公室行政管理室后勤保障室计划统计室项目经理项目总(副)工程师项目副经理技术专家组主桥基础施工作业队主塔塔柱施工作业队承台、墩身施工作业队引桥钻孔桩施工作业队综合作业队道路施工作业队引桥30m梁施工作业队引桥40m梁施工作业队主桥钢梁施工作业队在项目经理部管理层中设置工程技术部、安全质量环保部、工程经济部、财务会计部、物资机械部、综合办公室等五部一室。项目经理部下设各职能部门并配置相应的管理人员，每个作业队设生产负责人、主管工程师各1人，配有技术、安质人员，施工作业队下设专业班，劳16、动力组织调配由项目经理部根据施工现场、施工进度和工程量确定，各作业队间分工协调。1.2.项目经理部项目经理部设经理一名，全面负责生产经营工作；副经理3名，负责协调该项目的生产、管理活动；项目总工程师1人，负责该项目的技术管理工作；管理层设五部一室：工程技术部：包括技术、试验、测量、生产调度等科室，其主要职责为桥梁的施工技术管理。负责编制年度施工组织设计，制定施工工艺及操作细则，负责试验、测量工作，对重要的试验项目制定方案并组织实施，对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底，组织编制竣工文件。安质环保部：包括质检、安全环保等室，其主要职责为桥梁的施工安全、质量、环保管17、理。负责编制质量计划、安全操作规程、环保水保实施细则等，负责施工过程的监督检验工作，组织安全质量环保水保大检查和重大不合格的调查分析、检查落实整改，制定质量及安全标准工地的创优规划并负责实施，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查。收集并整理归档施工技术资料。工程经济部：包括成本管理、计划统计室，其主要职责为施工生产的组织协调。负责编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行。调度指挥日常施工生产，编制统计报表并上报；负责工程合同管理。物资机械部：负责施工生产材料的采购、供应与管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位18、，确保生产用料供应。负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修、配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。财务部：负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实。负责工程计量支付，日常财务报销，季、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。办公室：负责劳资人力资源管理、后勤服务、治安保卫、医疗救护。其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作。对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理。负责职工工资、效益工资分配，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，19、负责后勤生活服务管理工作以及水上紧急情况的救护保卫工作。技术专家组：由我公司具有桥梁施工丰富经验和理论水平的桥梁专家等组成，负责对本合同段主塔墩基础施工、主塔以及斜拉索安装、钢箱梁施工等施工中重大技术难题组织攻关，并对要采用的新技术、新工艺、新设备进行技术指导、培训。1.3.施工作业队任务划分根据本合同工程的组成、现场实际情况及工期要求，结合方便施工便于管理，将本合同段工程施工任务划分为九个作业队，平行组织施工。具体划分情况如下表。施工任务分解表作业队工作内容主桥基础施工作业队负责本合同段主桥钻孔桩施工承台施工作业队负责本合同段全部承台施工墩身施工作业队负责本合同段全部墩身施工主塔塔柱施工作业20、队负责主桥主塔及斜拉索施工主桥钢梁施工作业队负责主桥全部钢箱梁的起吊及安装施工引桥30m梁施工作业队负责引桥30m连续箱梁支架现浇施工引桥40m梁施工作业队负责引桥40m连续箱梁移动模架施工道路施工作业队负责引线道路工程、交通安全设施施工，全部桥面、路面铺装施工，全部桥面附属工程施工综合作业队配合其他作业队施工，如进行便道、填土筑岛、材料的运输、钢结构制作、钢筋加工、砼的生产供应等2、施工总平面布置为便于施工管理，根据招标文件要求和现场施工条件，场地布置时遵循以下原则：统筹规划，科学布置，减少对既有交通的影响；减少临时设施，减少施工用地。根据业主招标文件要求，在就近区域集中设置项目经理部、生产21、区、生活区。施工生产和驻地建设按标准化形式建立，并满足科学管理、文明施工、有序生产的需要，有效达到生态环境保护，安全设施齐备，环境优雅的目标。详见施工总平面布置图。2.1.办公、生活区布置项目经理部驻地设在桥位K0800处右侧，xx造船厂对面，紧靠xx大街及世纪路，面积12000m2。主要为项目部办公、生活区及协力作业队伍生活区。2.2.生产区布置根据施工需要，在主桥桥位左侧原苇地填筑后布置生产一区，面积8000m2，生产一区设有钢筋加工区、木工加工车间、原材料及半成品材料堆放场、钢结构加工区、机械设备停放场、料库、调度值班室等。另在项目经理部与引桥桥位间布置生产二区，面积约13000m2，生22、产二区布置一座2x75m3/h混凝土拌和站和工地试验室。混凝土拌和站砂石料场采用C20混凝土硬化，利用砖砌墙体作为隔墙，分类存放砂石料，并布置冬季混凝土施工保温设施。2.3.施工用水、用电布置全桥施工用水及生活用水均从附近自来水管网接入，铺设水管至各区。生产、生活用电由桥位3km外架线接入，在生产二区安装1台630KVA变压器,主要用于办公、生活区、混凝土拌和站及部分引桥施工；在主塔墩附近安装3台800KVA变压器，主要用于生产区、主桥全部及部分引桥施工；在引桥起始点附近预留1台500KVA变压器接入点，主要用于附近部分引桥基础施工；另工地布置400KW、150KW发电机组各1台作为备用电源。23、2.4.施工便道在桥位左侧沿线布置施工便道，便道宽约6m，与xx大街衔接，以满足沿线施工进场、运输需求。同时为保证主桥区尽早进场开工，另在世纪路与xx大街交接点至桥梁南主塔墩附近加宽、加固原有小道约1200m，作为主桥主要施工便道。便道基础填筑块石及建筑垃圾挤淤压实，面层铺筑沙砾压实。2.5.环保、消防、通讯设施布置环保设施：修建化粪池、沉淀池集中处理生活污水，并与附近排水管路相连；对于施工生产中产生的泥浆，设泥浆池贮存或配备泥浆分离处理器，及时将泥浆和钻碴运至指定地点弃置；生活垃圾分类收集、处理；合理规划工地厕所位置，搞好工地卫生。安全设施：坚持“安全第一，预防为主”安全方针，施工现场设立足24、量的安全消防设施。通讯、办公设施：项目经理部配备程控电话4部，传真机2部，电脑20台，实现与业主，监理和本部电脑联网办公；施工现场配备10台高频对讲机用于生产指挥与协调。3、施工进度计划及工期安排3.1.工期总目标本合同段总工期29个月，暂定开工日期为2008年7月1日，竣工日期为2010年11月30日。3.2.总体施工安排主桥主塔墩基础施工和塔柱、钢箱梁施工为全合同段重点控制关键线路，其施工组织和临时设施、机械设备投入直接影响到工程的进度，施工队伍进场后，首先安排进场道路铺设和填土筑岛施工，并进行三通一平等施工准备工作，为主塔墩全面展开施工创造条件。根据总工期要求及冬季气候特点，主桥主塔墩承25、台施工要求在2008年12月31日前完成；主塔要求在2009年11月30日前完成，主塔施工支架及时拆除后立即进行边跨和主塔区钢梁节段安装；边跨和主塔区钢梁节段就位同时要求在2009年10月31日前完成，为保证该项工作顺利实施，钢梁制造厂家须密切配合，及时交付钢梁；中跨钢梁在2010年8月31日前完成。引桥30m跨连续箱梁的支架现浇顺序为从大墩号小墩号方向施工，40m跨连续箱梁的移动模架现浇顺序为从小墩号大墩号方向施工。并排双幅箱梁现浇施工，从紧靠便道连续箱梁向外侧逐幅进行，相邻幅箱梁施工错开12个孔跨。引桥连续箱梁要求在2009年6月初开始施工，2010年8月31日完成；引桥基础及下部结构施工26、顺序对应上部箱梁现浇顺序安排生产。具体见“xx省XX公路xx特大桥施工LHTJ01合同段工程进度计划表”。各分项工程施工安排为：施工准备 2008年7月11日2008年8月31日填土筑岛施工 2008年7月16日2008年7月25日主塔墩钢护筒施工 2008年7月26日2008年8月29日主塔墩钻孔桩施工 2008年8月30日2008年11月7日主塔墩钢板桩围堰施工及基坑开挖 2008年11月8日2008年11月27日主塔墩钻孔桩桩底压浆 2008年11月16日2008年11月30日主塔墩承台钢筋、砼施工 2008年12月1日2008年12月31日主塔施工 2009年3月16日2009年11月27、30日主桥边墩基础、下部结构施工 2008年9月10日2009年5月15日主桥辅助墩基础、下部结构施工 2009年3月16日2009年8月31日钢箱梁安装施工 2009年9月16日2010年10月31日引桥钻孔桩施工 2008年9月10日2009年5月31日引桥承台施工 2008年11月1日2009年6月30日引桥墩(台)身施工 2009年4月1日2009年10月31日引桥30m跨连续箱梁施工 2009年6月1日2010年8月31日引桥40m跨连续箱梁施工 2009年6月1日2010年8月31日路基施工 2009年5月1日2009年8月15日路面基层施工 2009年8月16日2009年10月328、1日桥面路面铺装及附属设施施工 2010年9月1日2010年11月15日竣工验收 2010年11月16日2010年11月30日3.3.各单项工程工作周期安排主塔墩钻孔桩施工平均10天/根；主塔墩承台钢板桩围堰施工(含封底)30天；主塔墩承台钢筋砼施工30天；主塔塔座施工8天；主塔塔柱施工平均8天/节；主塔下横梁施工30天；边跨及主塔区钢梁起吊滑移到位(含运输)平均2.5天/节；边跨及主塔区钢梁制造平均20天/节(考虑安装需要)；中跨钢梁安装平均11天/节；辅助墩、边墩钻孔桩施工平均12天/根；辅助墩、边墩承台施工30天；辅助墩、边墩墩身施工平均22天/个；引桥钻孔桩施工平均1.55根/天；引桥29、承台施工平均15天/个；引桥墩(台)身施工平均15天/个；引桥30m跨连续箱梁支架法施工平均16天/跨(双幅)；引桥40m跨连续箱梁移动模架法施工平均22天/跨(双幅)。4、主要资源配置4.1劳动力配置根据本工程的类型，主要配备管理人员和施工技术人员；测量工、试验工、电工、钢筋工、混凝土工、木工、铆焊工、钳工、装吊工、机械司机、机修工等。管理人员和施工技术人员均有助理以上职称，技术工人都有技术等级证书，部分为技师职称，普通工人都经过技术培训、考核，持证上岗。施工高峰期月投入的劳动力达800人。劳动力的使用计划详见“劳动力使用计划表”。各工种施工人员随施工进度随时调整，其进场计划见下表。劳动力进30、场计划表工种测量试验装吊钢筋木工砼工电工铆焊工司机普工小计2008年7531043406108761658551520550612157721095515405606121511227510551540580615151643501155154056061515842501255154053061015591902009年10000000002020200000000020203552040200810103715546515502080625151683905656016060408401519659066560200601008402028178076560200601008402030131、8008644015020806402054420964401201060640203646701064401202060610151444251164308010406201512433512642030102061015491702010年100000000020202000000000202030000000002020464202010406101050176564202510506101054195664302010406201512427576440202030620151943558644020203062015184345964203030306201510927010642032、20202561510992251144201010206106501404.2.主要机械设备进场计划根据本工程设计标准高、施工质量要求严、施工难度大等特点和特殊的施工环境，为确保工程工期、质量和工艺要求，施工设备配置遵循科技含量高、性能优良、生产效率高、环保性能好、采用先进的机械设备和检测仪器的原则进行设备组合匹配，使施工设备的配置充分体现先进性、适用性，配置数量以满足施工需要为前提，使用过程中充分挖掘设备的潜力，做到均衡生产，综合利用，降低机械使用成本。机械设备调配根据工程需要和业主监理的要求，及时充分分期分批调入，完工及时退场。、本工程投入的主要机械包括桥梁机械、混凝土机械、动力机械、路33、基施工机械等。主桥基础施工中，为满足主塔墩大直径长桩施工需要，投入6台国内先进大功率液压反循环钻机，并投入国内最大功率的APE400B震动打桩机满足护筒下沉的要求；主塔施工采用先进的自升式爬模施工，钢梁安装采用大型浮吊及大吨位架梁吊机；承台、墩身工均采用大块钢模板结构，根据工程量、计划安排和倒用周期，承台模板制造10套、墩身模板制造8套；引桥40m跨连续箱梁施工采用移动模架，共投入2套，30m跨连续箱梁施工采用钢管支架。施工机械配备情况详见“主要施工机械设备配备表”。、主要试验设备、仪器仪表配备根据本工程特点，拟投入本工程的主要试验设备、仪器仪表包括桥梁、道路施工试验、测量仪器设备，详见“主要34、试验、测量、检测仪器配备表”。主要施工机械设备配备表序号名 称规格型号产地、厂家数量机械状况备注一桥梁机械1液压动力头钻机KTY-3000武汉5台良好2液压动力头钻机RC300深圳1台良好3旋转钻机GW-25江西3台良好4旋挖钻机ZR250中联1台良好5旋挖钻机ZR220中联2台良好6振动打桩锤DZ150日本1套良好7振动打桩锤APE400B美国1套良好8门吊55t/40t浙江各1台良好9门吊5t沈阳1台良好10砼拌和站HZS75江苏2套良好11砼输送车HTM704徐州6台良好12超高压砼输送泵HBT120C中联2台良好13砼输送泵HBT-60长沙2台良好14泥浆分离器ZX-500宜昌5台良好35、15泥浆分离器ZX-250宜昌2台良好16泥浆泵3PN武汉10台良好17空压机ES75美国6台良好18挖掘机EX325日立3台良好19履带吊机QUY55沈阳2台良好20履带吊机QUY100沈阳1台良好21汽车吊机QY25徐州4台良好22浮吊600t盐城1艘良好23液压爬模ZPM-100上海1套良好24双笼电梯1t上海1台良好25塔吊290HC16湖南1台良好26步履式架桥机180t武汉2台良好27张拉千斤顶YC-60柳州4台良好28张拉千斤顶YC-25柳州3台良好29张拉千斤顶YCW-250柳州5台良好30张拉千斤顶YCW-400柳州5台良好31张拉千斤顶YCW-650柳州5台良好32油泵ZB36、4-500柳州12台良好33真空压浆设备E5V1350/50温州2套良好34钢结构加工设备1套良好35钢筋加工设备2套良好36拉森钢板桩L=12m天津150延米良好37桩底压浆设备2台良好38发电机组150KW/400KW无锡各1台良好39变压器630/800KVAxx2/3台良好40卷扬机10t8台良好41养生加热器12台良好42木加工设备1套良好二道路工程1深层搅拌桩机PH-5A沈阳2台良好2挖掘机CAT320B2台良好3推土机TY220山东2台良好4装载机ZL-50柳州2台良好5平地机PY185A柳州2台良好6压路机BW219DH-3福建1台良好7压路机W1803，30t湖南1台良好8拖37、式震动碾YZK18C，40t湖南1台良好9自卸汽车EQ3092F湖北12台良好主要测量、试验、检测仪器设备表序号设备、仪器名称型号单位数量备注一主要材料试验仪器设备1万能材料试验机WE-1000B台12压力试验机NYL-2000台13洛氏硬度计HR-150A套14泥浆测试箱NY-1型台15标准砂分析筛0.08-10套16标准石分析筛5-80目套17连续标点机LXB-1台18标养室温湿自控仪BYS-II台19含气量测定仪ZH型直读式台110混凝土振动台ZJ80*80台111混凝土搅拌机SJD-60台112塌落度筒100*200*300台113水泥胶砂搅拌机JJ-5台114水泥净浆搅拌机NJ-1638、0A台115水泥胶砂振实台ZS-15台116水泥标准恒温恒湿养护箱HBY-40B台117抗折试验机DKZ-5000台118跳桌NLD-2套119水泥细度负压筛析仪FSY-150台120顶击式标准振筛机DBS-300台121砂浆稠度仪SC145台122电子称ACS-6台123电子称ACS-15台124电子天平JA2003台125电子记重秤BWS-502台126电热恒温干燥箱101-2台127沸煮箱FZ-31台128箱式电阻炉4-13套1二、主要测量仪器1GPS接收机台42全站仪徕卡TC1010台23精密水准仪ZEISS台14水准仪S3台25经纬仪J2台16激光定向仪台24.3.主要材料供应计划材39、料名称单位总重2008年2009年2010年7-910-121-34-67-910-121-34-67-910-11钢筋t1440012602580115041302140890013509000水泥t40430540011860388010400369012400238015800环氧沥青砼m3682000000000682改性沥青砼m316820000000255571856粗粒式沥青砼m3252300000003838561284粉煤灰t2012023106080166049601880830015208800碎石t14030018130398201304034930124004170040、949068201500中砂t953601273027960916024520871029300561037400钢护筒t14001400000000000精轧螺纹钢筋t6500065000000钢绞线t106000017026015002901900斜拉索t490000050200014010004.4.资金使用计划年度2008年2009年2010年季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度计划产值（万）496155202040850049603585388398631821228年度合计（万）104811908587845、总体施工方案5.1主桥工程基础施工38#主塔41、墩靠近xx南岸边，基础施工采用筑岛平台进行钻孔桩施工，然后采用钢板桩围堰法施工承台。在筑岛平台上横桥向布置55t、40t门吊各一台，作为钻孔桩施工期间主要起吊设备，插打钢护筒。钻孔桩采用KTY-3000、RC300型大功率反循环钻机成孔，大直径导管法水下灌注桩身混凝土。承台施工采用钢板桩围堰作为承台基坑支护及防水结构，钻孔桩施工完毕后，施工钢板桩围堰，围堰内取土至设计标高后进行水下混凝土封底，然后围堰内抽水，绑扎钢筋及安装冷却水管，全断面分层浇注承台砼。承台大体积混凝土施工37#辅助墩、36#边墩位于苇地上，场地填筑平整后直接安装液压回转反循环钻机施工钻孔桩；承台施工汇水沟排水配合基坑开挖的方42、案，在无水状态安装承台钢筋、灌注承台混凝土。.主塔施工主塔施工共分27个节段，主塔墩布置1台290HC16型自升式高塔吊型及1台1t双笼施工电梯。水管、电缆、混凝土泵管附着于塔柱上。下塔柱(1#6#节段)采用体外支架翻模法施工。下横梁支架主要采用钢管立柱+贝雷梁结构，模板为整体钢模板，混凝土一次整体浇注。上塔柱(7#27#节段)采用自升式液压爬模施工，上塔柱斜塔柱段间利用型钢架临时支撑。主桥辅助墩、边墩墩身施工36、37#墩身高度较高，均采用钢翻模施工法，施工时采用履带吊机配合作业。上部结构施工由于辅助墩和过渡墩分别位岸上和浅水滩地，钢梁从水上运输供应，边跨钢梁及索塔区梁段采用在满铺膺架上分段43、顶推滑移方案施工(边跨钢梁风嘴部分后安装)，即利用600t浮吊将钢箱节段按照逆序分段吊装上墩旁托架上，往边墩方向分段顶推滑移至相应位置摆放在边跨满铺膺架上。主跨标准梁段采用桥面液压吊机悬拼；主跨及边跨钢箱节段对应焊接、对应拉索。斜拉索受钢箱梁梁端尺寸限制，采取先在塔端通过牵引杆接长，然后梁端安装到设计锚固位置，最后在塔端张拉到设计吨位。5.2.引桥及引道工程引桥基础及下部施工xx侧引桥自0#台至35#墩钻孔灌注桩基础采用旋挖钻机施工,引桥承台直接明挖施工。引桥墩身采用大块整体钢模施工，高度在15m以下的墩身混凝土一次浇注；高度在15m以上墩身的混凝土采取分次浇注。引桥连续箱梁移动模架施工引桥544、x40m、730m连续箱梁各有三联，5x40m连续箱梁采用移动模架逐跨施工，730m连续箱梁采用落地钢管支架法施工，逐跨施工的施工缝位于L/5附近。路基工程施工方法路基填筑利用挖方作为路基填料，大型压实机具碾压施工。沥青混凝土路面采用沥青砼拌和楼生成，然后用运输车运送至工地，采用机械摊铺机摊铺、碾压成型。路面工程施工方法路面铺筑应在沉降稳定后方可卸载开挖路槽，进行路面施工。包括水泥稳定碎石基层、底基层施工及沥青混凝土面层施工。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法1、主桥工程1.1.主塔墩基础施工主塔墩靠近岸边，墩位处水浅，河床为坡面，高潮水位时水深25m，基础采取先填土筑岛法施工钻孔桩，然45、后采用钢板桩围堰法施工承台。填土筑岛施工及布置考虑到筑岛平台的机械、设备、便道等布置，筑岛平台平面尺寸比承台大20m左右，筑岛尺寸约为75m45m，填筑材料主要为山皮石及海砂，筑岛施工工序为：先在临水面沿承台范围外侧填筑一道环型坝，坝体下部主要采用块石填筑挤淤，上部采用山皮石填筑、压实，并铺筑沙砾土碾压；然后在坝内承台范围内采用海砂填筑，在表面填筑沙砾土碾压并在后期护筒插打后进行表面硬化。考虑冲刷问题，在筑岛临水坡面上堆砌大块石防护，并在岛面砌筑防浪墙及封闭围栏等安全设施。筑岛平台填筑完成后，在岛面上布置门吊走道，并安装55t门吊及40t门吊各一台，并环岛设置7m宽便道与外施工便道相连，便于施46、工机具及材料进出。.钢护筒制作、插打38#墩钻孔桩钢护筒设计考虑作为主体结构部分，直径2.7m，壁厚20mm，每根长约24m(承台以下为18.5m)。钢护筒施工采用成品螺旋钢管分节接高，利用大型震动打桩机下沉。1.1.2.1.钢护筒的制作南主塔墩桩基钢护筒按照设计图纸采用外2.7m，壁厚20mm的钢管，根据护筒设计底标高及筑岛面标高计算，护筒的总长度约为24m左右，单根重量33t。钢护筒制作采用钢板螺旋卷制成型，根据现场情况分为12m长的两节制作，底节护筒底口外圈加焊50cm高的加强圈。加工步骤：螺旋钢管护筒制作采用车间进料、开接缝坡口、卷制成型、自动焊接、螺旋管出料工序自动化生产，制造前先将47、成型机械调整至合适的规格，将来料等宽度钢板对接，通过输送带持续喂入成型、焊接生产线内，持续地生产出成型的螺旋管，按照节段长度切割截下护筒节，运输至存放场地。材料技术规格及加工要求a、钢板材质为Q235；b、焊条采用酸性焊条，焊接材料的型号和质量应符合规范要求；c、钢管卷制成型的模具尺寸应满足d、欲焊接的管节端口应加工成坡口，以便对接成V型便于焊接。现场焊接要求现场护筒管节的对接焊缝采用二氧化碳气体保护焊，加工单位制定相应的焊接工艺，加工除应符合焊接工艺要求外，还应注意下列事项：a、管节对口拼接检查合格后，应进行定位点焊，点焊时所用的焊接材料和工艺均应与正式施焊的相同，点焊处如有缺陷应及时铲除，48、不得将其留在正式焊缝中；b、焊接前，应将焊缝上下30mm范围内铁锈、油污、水气和杂物清除干净；c、管节拼装所用的辅助工具（如夹具等）不应妨碍管节焊接时的自由伸缩；d、焊接定位点和施焊应对称进行；e、钢管桩应采用多层焊，封底焊时应采用小直径焊丝施焊，焊完每层焊缝后应及时清除焊渣，并作外观检查，每层焊缝接头应错开；f、焊缝外观允许误差；缺陷名称允许误差咬边深度0.5mm对接加强高度2mm对接加强层宽度3mm表面裂缝和未熔合不允许弧坑表面气孔和夹渣不允许g、焊缝完成后要用超声波探伤检查焊缝内部质量，不得有裂纹、气泡、夹渣等缺陷。否则应采用碳弧气刨清除缺陷，重新补焊至合格；.2钢护筒接高、插打钢护筒插49、放前，平台填砂岛面应浇水使其自密实后压实，并测量放出各桩位中心，安装护筒插打导向架，导向架底部利用枕木抄垫调平，并利用压重块将导向架固定。为保证护筒插放的位置及垂直度符合要求，采取了在护筒插放前先利用大直径旋挖钻机在桩位挖出直径略大于护筒，深度约8m的导向孔的措施。钢护筒采用汽车运输，护筒与车厢面采用枕木或型钢支垫，并侧向固定，钢护筒吊装、运输前将管口以三角支撑加固，防止变形。钢护筒12m底节利用50t履带吊机吊起，底节钢护筒重量为16.6t，顶部吊点采用双焊接吊耳，即在护筒顶口对称位置焊接吊耳板，利用2个10t专用吊装卡环起吊，插入桩位导向架内，调整护筒底口中心位置至桩位中心，利用护筒自重插50、入岛面一定深度后，调整护筒垂直度，并将护筒导向架上的顶、底面导向块限位护筒，利用履带吊机吊装DZ150震动打桩锤，使桩锤的液压夹持器对位于护筒中心，利用桩锤自重将护筒下压至稳定，再次复测、调整护筒垂直度，保证护筒定位平面偏差不大于50mm，并用2m靠尺测量护筒周圈的竖直度，以相对方向竖直度的平均值不超过0.3%进行控制，如偏差超过允许范围，需要吊机提起钢护筒重新对位，直至调整到位，并报监理验收。利用履带吊机吊住桩锤，开动震动打桩锤，逐渐调大频率，使桩锤在吊机的控制下随护筒徐徐下沉，直至护筒顶距离导向架顶1m左右停止；卸下打桩锤，移开导向架，继续利用打桩锤下沉护筒直至护筒顶距地面1m左右。钢护筒51、顶节与插放到位的底节的桩位处对接时，提前在底节护筒顶部周圈焊接4个支撑调节牛腿，并能够作为水平导向和限位，利用50t履带吊吊装12m顶节护筒对位，通过水平限位调整接头位置，用垫块抄垫水平固定，然后在12m节护筒下端对应位置焊接支撑调节牛腿，利用千斤顶竖向顶升调整对接两节的垂直度，合格后利用马板固定，对称进行接缝焊接。顶节钢护筒接高焊接完成后，根据试插打的实际情况，履带吊机吊装DZ150震动打桩锤，或者采用单台APE400B振动打桩机下沉，APE400振动打桩机利用墩位拼装的55t门吊安装到待下沉护筒顶部，并将夹持器夹紧固定，松开门吊吊钩后开动打桩机下沉护筒。振动下沉时，先进行点振，然后再连续施52、振，振动的持续时间长短应根据土质通过试验决定，一般不宜超过10min15min,每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏，或造成钢护筒底口卷边。钢护筒下沉到位后倾斜度应小于1/200，平面偏差小于50mm。38#主墩钻孔详见“F001 38#墩钻孔桩施工布置图”。.钻机成孔施工.1钻机选型及安装钻机采用KTY-3000型钻机和RC300工程钻机进行钻孔，钻机底座下布设型钢梁并将其相对固定，以承受钻孔时的扭矩，走道要顺直，位置要准确。钻机的起重滑轮及转盘中心应在同一铅垂线上，以保持钻孔垂直。钻机对中位置以钻孔桩设计位置为准，中心允许偏差不得大于2cm；钻头或钻杆中心与护53、筒顶面中心和底面中心的偏差不得大于5cm；钻杆倾斜率小于1%。钻机安装的具体步骤及要求严格按KTY-3000型钻机和RC300工程钻机说明书办理。因主塔墩钻孔桩孔深达105m，因此接钻杆时要配风包和稳定器，以保证清孔效率和钻孔的垂直度。根据38#墩处的地质情况均为覆盖层，钻机配备刮刀钻头。.2泥浆制备、泥浆循环系统（1）、泥浆制备、泥浆原材料钻孔泥浆选用不分散、低固相、高粘度的PHP优质膨润土化学泥浆。泥浆由优质膨润土、碱（Na2CO3）和聚丙烯酰胺（PHP）等原料组成。 1） 膨润土:为泥浆胶体质的主要来源，采用以蒙脱石为主的钠质膨润土，该土具有较好的分散悬浮性和造浆性，泥皮薄，稳定性好，造54、浆率高（1t土可造1216m3泥浆），质量等级为二级标准，或者采用聚合膨润土。膨润土掺量为泥浆体积的610%，即100m3泥浆需用610t膨润土。为了增大泥浆中胶体的成份，应选择胶体率大（96%）和含砂率小（00.3%）的钻孔造浆用的膨润土，特别注意不能错用铸造用的膨润土（胶体率较低）。2） 纯碱（Na2CO3）: 其指标符合GB210-92的类合格品的标准，主要作用是增大PH值，使粘土颗粒进行分散，并增加表面负电荷，来吸附带正电荷的钻屑，使泥浆悬浮钻屑效能更好，因此回流孔内泥浆中PH值应稍高一些。纯碱掺量为泥浆体积的0.3%0.5%左右，即100m3泥浆需用碱300500公斤。碱用量应使泥浆55、PH值达到1012，然后再加入PHP，以增大泥浆粘度。3）聚丙烯酰胺（PHP）:既可单独拌制泥浆，又可作为膨润土泥浆中的掺加剂，其突出功能是使泥浆具有触变性，保持不分散、低固相、高粘度的优质性能，提高泥浆的粘度，降低泥浆的失水量。其掺用量为泥浆体积的0.003%左右，即100m3泥浆约需用3公斤。它的增粘效果远大于CMC。4） 制浆用水：取自地下水，水质属HCO3-Ca2型水，PH=8.18.5，水质满足要求。（2）、泥浆循环系统布置每台钻机泥浆循环系统由泥浆造浆池、沉渣箱、泥浆分离器、泥浆沉淀池及泥浆管路组成。在墩位南侧布置钻孔桩泥浆循环系统的造浆池、沉淀回浆池及泥浆分离器、沉渣箱、排渣沟等56、，墩位各护筒间利用钢管串联，通过泥浆管连接形成泥浆循环系统，具体见主墩区施工布置图。拌浆机直接在造浆池中制浆。在钻孔施工过程中泥浆的净化采用机械强制及泥浆池沉淀相结合的方法进行泥浆净化。经过孔内的泥浆抽出来后进入泥浆分离器内，带钻渣的泥浆经过滤后，过滤出粒径大于1.5mm的钻渣颗粒，过滤后的泥浆进入沉淀池内，沉淀后的新鲜泥浆进入存浆池后再利用泥浆泵抽入钻孔护筒中。若需补新浆，直接从造浆池中抽入护筒内，灌注水下砼时，护筒内泥浆通过排浆沟排入沉淀池中。.3钻进成孔成孔选用RC300和KTY3000型全液压动力头回转钻机，采用优质化学泥浆护壁及气举反循环清孔的施工工艺。（1）、钻机安装开钻顺序统筹安57、排，相邻两孔不能同时进行钻孔作业或灌注混凝土，以免互相干扰。灌注混凝土完成24h或混凝土桩的强度达到5MPa后，其邻孔才能开始钻孔。为避免成孔后长时间等待灌注砼，各孔具体开钻时间由项目部统一安排。钻机组装就位，其底座应水平、稳定，钻架中心与钻机转盘中心的连线应与钻盘垂直，钻头、钻杆和桩中心在一铅垂线上，以保证孔位正确，桩孔顺直。（2）、钻进成孔钻孔前应对钻孔的各项准备工作进行详细检查，钻孔时应按设计资料及实际地质情况绘制地质剖面图，并与钻探资料比较。钻机安装检查合格，泥浆制备达到要求后，方可开钻。在钻头护圈上加焊翼板和钢丝绳刷钻孔至护筒底口，对护筒壁进行清理，然后提出钻头复测护筒底口中心坐标并58、取下加焊的翼板和钢丝绳刷。根据复测的底口中心坐标，决定是否要挪动钻机，然后重新下放钻头快速通过护筒底口3米后转入正常钻进，以免长时间扰动护筒底口。钻具应加足够的配重块，钻孔时减压钻进，钻压不得超过钻具重力之和(扣除浮力)的80，并坚持每班检查钻机水平偏差以保证成孔垂直度和孔形。钻机在各地层中的钻孔指标：对于淤泥质土层和亚粘土层，采用中速、优质泥浆大泵量钻进的方法钻进；对于细沙、粉沙层采用低等钻速、稠泥浆钻进。钻孔作业分班连续进行，如确因故须停止钻进时，将钻头提升至护筒内或安全位置、以免发生埋钻事故，经常对钻孔泥浆抽检，不符要求时要及时补充或调制泥浆。钻进成孔过程中，及时补充浆液量，使孔内泥浆面59、始终超过地下水面，以平衡地下水压力，防止塌孔。加接钻杆时，应先停止钻进，将钻具提离孔底1020cm，维持泥浆循环10分钟以上，以清除孔底沉渣并将管道内的钻渣携出排净，然后加接钻杆。钻杆连接螺杆应拧紧上牢，认真检查密封圈，以防钻杆接头部位漏水漏气，使反循环无法正常工作。及时详细地填写钻孔施工记录，正常钻进时，应参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻渣取样，判断土层，记入钻孔记录表。根据核对判定的土层及时调整钻进参数。停钻时，钻头须提离孔底才能停止供风。防止出渣口和风包被堵。由于孔深过深，气举反循环钻进时，可在钻杆的中部设置中间接力风包，以保证排渣顺利。钻孔达到设计高程后，应进行成孔质量检测，符60、合要求后，应立即进行清孔，目的是清除孔内钻渣，尽量减少孔底沉淀的厚度，保证钻孔桩的承载力。（3）、成孔标准钻孔成孔质量验收标准序号项 目允许偏差1孔 径不小于设计孔径2孔 深不小于设计孔深3孔位偏差不大于100mm4群桩中心偏差100mm5倾斜度1%孔深6灌注混凝土前孔底沉渣厚度300mm7清孔后泥浆指标相对密度:1.061.1;粘度:1720s;含砂率:不大于2%;胶体率98%.4清孔及检孔 钻孔至设计高程，经检查无误后，应立即进行清孔和检孔，严禁用超钻的方法来代替清孔。 （1）、清孔 先将钻头提离孔底20cm，钻头慢速空转，反循环抽净孔底沉渣，然后停钻2小时，再启动钻机，反循环清除孔内沉渣61、。 （2）、检孔 利用检测器进行检孔，检查孔径大小并测定孔的倾斜率，检孔器外径大于钢筋笼外径10cm，长度约10m。.5钢筋笼制造、安装钢筋笼按设计图制作，钢筋笼总重约32t，主要以12m标准节制作吊装，最大节段重约8t。钢筋笼主筋为32的部分分段钢筋笼纵向连接采用镦粗直螺纹接头，并设置长线台座在胎具上制作；主筋为20的部分采用搭接焊接；主筋32与20连接采用搭接焊接。运输、吊装均采用专用吊具，防止吊运时损坏或变形。（1）、材料进场钢筋原材进场后，首先检验进场材料的等级、规格和产品外观，无误后检查其出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证和质量检验报告单不予验收。进场材料验收后，应按材料的不62、同种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，并设立识别标志，材料宜堆存在仓库（棚）内，钢筋露天堆置时，应垫高并遮盖。（2）、钢筋笼的分节及下料考虑到起吊设备高度，根据钢筋笼主筋长度，钢筋笼一般按12m分节。钢筋下料可用砂轮切割机、专用切割机等设备下料。（3）、钢筋笼长线台座及胎架布置钢筋笼主筋为32的部分制造在胎架上进行，在钢筋笼加工场地布置砼台座，砼台座上布置钢筋定位胎架，台座间距为3m、4.5m，按钢筋笼主筋32长度方向通长布置。（4）、钢筋笼制作、运输钢筋笼主筋32部分制作在长线胎架上制作，制作完成后将直螺纹套筒松开后分节汽车运输至墩位处；主筋为20的部分在厂内分段制作、运输。（5）、钢63、筋笼接长、下放钢筋笼在桩位处以12m为一节接长吊装，接长利用履带吊机或龙门吊机，整体吊放采用龙门吊机。主筋32接长采用墩粗直螺纹套筒连接方式，20主筋接长采用搭接焊接方式，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。钢筋笼制作过程中须严格控制钢筋笼接头安装质量，且钢筋接头必须错开布置，接头数不超过该断面钢筋总根数的50。吊放钢筋笼时，顺桩孔自然下放，钢筋笼定位标高力求准确，允许偏差为5cm。由于钢筋笼位于水下，为测定钢筋笼是否下放至孔底，可在钢筋笼顶口系一测绳，通过测绳上的读数，即可判明钢筋笼是否下放到位。钢筋笼安装，拟将部分钢筋（含吊具）接长至护筒顶口，再将接长后的钢筋及吊具整体与钢护筒焊接，混凝土灌注结束64、24小时后，再解除连接。为防止钢筋笼上浮，可在底节钢筋笼下口内侧焊一圆形钢筋网（或十字杆），以便水下混凝土灌注后将钢筋压往，避免发生浮笼现象。（6）、钢筋直螺纹连接施工直螺纹套筒连接接头的加工包括钢筋的镦头和套丝，墩粗直螺纹钢筋接头的加工和连接工艺流程见下图。墩粗直螺纹连接施工工艺流程图镦粗直螺纹钢筋加工场地及设备镦头和套丝采用直螺纹镦头机和套丝机在钢筋加工场完成，加工场内施工设备摆放位置要相对固定，设备安装位置要求有防雨设施及380V电源。安装时镦粗机夹具中心线应与套丝机中心轴线保持同一高度，并与放置在支架上的待加工钢筋中心线保持一致。镦粗直螺纹钢筋的连接1）钢筋连接前，先回收丝头上的塑料保65、护帽和套筒端头的塑料密封盖，并检查钢筋规格是否和连接套筒一致，检查螺纹丝扣是否完好无损、清洁。如发现杂物或锈蚀要用铁刷清理干净。检查套筒的产品质量，套筒必须有供货单位的质量保证书。2）先将锁紧螺母及标准套筒按顺序全部拧在加长丝头钢筋的一侧，将待接钢筋的标准丝头紧靠后，再将套筒拧回到标准丝头一侧，并用扳手拧紧，再将锁紧螺母与标准套筒拧紧锁定，连接即告完成，然后立即画上标记，以便质检人员抽检，并做抽检记录。3）对接时，按照长线法拼接的标记对位，对接时工效要衔接迅速，减少作业时间，力争尽快下笼。4）接头连接完成后，由质检人员分批检验，检查方式为目测。接头两端外露螺纹长度相等，且不超过一个完整丝扣（加66、长螺纹除外）。（7）、声测管、注浆管安装为了检测钻孔桩质量，在钢筋笼制作时，根据设计要求安装超声波检测管；同时为满足桩底注浆要求，在钢筋笼内安装注浆管。钢筋笼按设计图纸绑扎成型后，在钢筋笼内侧圆周布置声测管，各管路套丝后用管箍连接并加固焊牢，顶部接长至与施工平台平齐并封闭。声测管安装垂直度容许偏差不大于0.5，且接头处孔壁过渡圆顺光滑。压浆由57mm声测管和29mm钢管组成U形回路,每桩设四个回路。每个回路底部的U形钢管上设置35个直径为6mm 的出浆孔，用橡胶套筒包裹。为避免压浆管在孔底被压弯，压浆管上下用焊接在钢筋上的角钢支撑。.6水下混凝土填充（1）、混凝土配合比钻孔桩开钻前应做好砼配合67、比的设计和试验工作，并将试验结果整理报请监理工程师审批。具体要求及内容如下：38#主塔墩钻孔桩设计为C35高流态耐海水/淡水侵蚀、抗冻高性能水下混凝土，混凝土的可泵性、和易性必须满足要求，混凝土坍落度为1822cm，初凝时间不少于12小时，初始含气量不小于5.5%，不大于6.5%。水泥：采用型硅酸盐水泥，水泥中的C3A含量控制在6%-10%，氯离子含量低于0.03%；掺合料：在混凝土中掺入粉煤灰、磨细高炉矿渣、硅灰等掺和料，掺合料各项指标除符合公路规范外，还应符合设计要求；砂：细度模数为2.63.0的中砂；碎石：选用质地坚固的石灰岩，其压碎值小于12%，吸水率小于2%。采用525mm连续级配；68、水：采用自来水。外加剂：采用非引气型聚氨酸高效减水剂、引气剂和阻锈剂，减水剂减水效果达到25%以上，掺量根据试验结果掺入1.5%左右，选用的混凝土外加剂产品技术性能指标符合相关标准；。每m3混凝土用料，具体以中心试验室批准的试验报告为准。（2）、混凝土灌注 施工前准备工作1）钻孔桩开钻前应做好砼理论配合比的设计和试验工作，并将试验结果整理报请监理工程师审批。2）混凝土原材料如水泥、砂子、碎石、水、外加剂数量应能满足连续生产的需要，其质量得到工程师的认可。3）混凝土灌注所需的工具、设备等如12 m3储料斗、2.0 m3漏斗、325水下砼填充导管、导管夹箍、填充水下砼隔水栓塞、测量砼面标高的测鉈、69、测绳以及各种技术签证表格应准备妥当。4）承压导管水密实验和接头抗拉试验。5）备用发电机组应试运转，状况良好，能在停电的情况下迅速投入使用。设备维修人员和配件应准备妥当。所有备用设备应保证原有设备在遇到意外事故时，混凝土生产、运输、灌注能继续。6）应有措施保证暴雨时混凝土能连续灌注，质量不受影响。混凝土的拌合1）开盘前试验人员必须测定砂、石含水率，将理论配合比换算成施工配合比。2）混凝土配料和计量：混凝土配料必须按试验室通知单进行，并应有试验人员值班，配料应采用自动计量系统计量。3）开盘前要检查砂、石的质量情况，核实使用原材料与配合比通知单是否相符，数量是否足够灌注一根桩并有10%的富余量。4）70、开盘前要校核搅拌站计量设备及其他计量器具，并由试验人员复核。5）开盘前外加剂的浓度应进行确认，外加剂的掺量应精确。6）开盘前，应检查拌合机、混凝土输送泵及管道、灌注等各设备的运转情况。 7）混凝土拌合采用强迫式拌合机，搅拌时间不少于2min。8）混凝土自搅拌加水至入孔时间不得超过60min。混凝土的运输38#墩桩身混凝土由混凝土工厂拌制，混凝土运输采用至少4台罐车，通过汽车泵布料杆送入储料总槽。混凝土的浇注1）开始灌注首批混凝土时，首批混凝土储量控制在12m3左右。2）导管安装a 混凝土采用刚性导管法灌注，导管接头为卡口式，壁厚=8mm，直径=325mm，容许承受的最小压力为2.0Mpa。b 71、在桩砼灌注前，对导管应逐段进行水密承压和接头抗拉试验。试验压力考虑桩孔泥浆面标高至桩底标高压力和导管自重的影响，约为1516kg/cm2。导管压至实际压力后检查有无渗漏情况，在无渗漏的条件下持荷时间不少于5分钟。c 砼填充导管安装前应在导管上用油漆划上编号，以便砼灌注时与测量深度相互复核。导管插入桩孔前应认真复查导管的实际长度与所划刻度是否相符，确认无误后插入桩孔并进行接长。导管安装完毕，底口离桩底2540cm。3）水下混凝土灌注a 首批混凝土灌注方量计算首批混凝土的方量应能满足导管初次埋置深度大于等于1.5m和填充导管底部间隙的需要， 经计算，主墩钻孔桩首批混凝土的方量应大于12 m3。b 72、钢筋笼安装完毕，应及时检查孔底沉淀厚度，沉淀厚度满足要求后方可进行混凝土的浇注施工，否则应进行二次清孔。因钢筋笼、砼填充导管安装过程需经历较长时间，致使钻孔桩孔底沉淀增厚，故砼灌注前需对钻孔桩进行二次清孔。即在填充导管内插入4045mm的胶管进行空气反循环清孔。清孔时导管需在钢筋笼内来回移动，时间不少于30分钟。清孔完毕后，拆除二次清孔反循环吸泥机头及胶管，安装2.0 m3砼漏斗即可进行水下砼灌注工作。c 灌注砼前需在填充导管内安设泡沫隔水栓塞，待12 m3储料斗和2.0 m3漏斗储满砼后，开始“拔球”灌注水下砼，拔球后混凝土要连续灌注，不得停顿，保证整桩在混凝土初凝前灌注完成。d 砼灌注过程73、中要有专人测量砼面标高，正确计算导管在砼内的埋置深度，导管埋置深度适当，正确指挥导管的提升和拆除，保证埋置深度不大于6m，不小于2m。e 灌注过程中应记录混凝土灌注量及相对应的混凝土面标高，用以分析扩孔率，发现异常情况应及时报告工程师并进行处理。f 混凝土灌注接近钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。g 混凝土灌注到桩上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管。拔出最后一节导管时应缓慢提出，以免桩内夹入泥芯或形成空洞。h 由于桩径大，导管埋深相对较深，由此造成浮浆较厚，因此实际灌注的桩顶标高应比设计标高高出1.01.5m。i 灌注砼过程中应回收桩孔74、内泥浆，回收泥浆时要注意控制孔内泥浆始终高出江水面约2m。孔内最后35m范围内泥浆质量较差，不回收处理。4）水下混凝土灌注注意事项：a 砼灌注前，要办好隐蔽工程施工各项检查签证，施工过程中要认真填写施工记录表和施工记录。b 砼灌注工作应连续不间断进行，万一发生砼灌注中断事故，应根据导管的埋置深度，间断、少量提升导管，并立即排除故障。c 泡沫隔水栓塞应进行通过检查。d 施工过程中注意不使桩底注浆管受到损伤，以免影响后续工程施工。e 砼填充是一个完整、连续、不可间断的工作，灌注工作开始前，机械管理人员和负责司机应对砼灌注所使用的全部机械进行维修、保养，保证机械在施工过程中正常运转。f 灌注过程中应75、防止安全帽等异物掉入导管中，必要时在储料斗中部设置钢筋焊成的间距150mm的方型隔格栅。g 砼灌注工作是桩基施工的关键工序，应有专人负责指挥、协调。h 水下混凝土灌注完毕，对混凝土的拌和、运输、灌注等所用设备进行清点和清洗，并妥善保管备用。 混凝土质量检查灌注过程中，必须对每根桩做好灌注记录，并按规定留取混凝土试件，每80200m应制取2组试件，且每根桩一般不少于四组试件。当现场养护结束，试件脱模后，立即放入试验室标养池内养护，养护28天后试压其抗压强度。承台钢板桩围堰施工38#墩采用桩长12m的拉森钢板桩围堰施工。钻孔桩施工完毕后，利用50t履带吊配合DZ120震动打桩机施工钢板桩围堰，围堰76、内取土至设计标高后进行水下混凝土封底，然后围堰内抽水施工承台。参见“F002 38#钢板桩围堰施工方案图”。.1钢板桩整理钢板桩运到工地后，进行检查、分类、编号及登记。整修后钢板桩符合下列技术要求：每组钢板桩的宽度允许偏差为30mm；锁口内外光洁、并呈一直线；锁口在拼装处的高低偏差均不大于2mm；锁口拼接处尽量紧密，间隙不大于3mm；锁口整修后用同类型3m长的短钢板桩作试验，以23人拉动通过为宜，或以电动绞车牵动，最大牵引力不超过5kN；全长不得有焊瘤、钢板或其他突出物，保持平滑，两端均切割整齐，上端按拔桩需要开圆孔(千斤绳眼)并焊钢板加固圆孔；每组长度误差相对中间一块长度在2mm以内；钢板桩77、的扭曲及弯曲符合施工规范要求。.2钢板桩组拼选择、整修钢板桩，将长度相同的每三块钢板桩套连成组，同时将黄油、沥青混合物嵌入锁口内；焊接钢板桩，检查钢板桩两边锁口用弧形夹箍，将钢板桩夹成与内导环相符的弧度；钢板桩组锁口缝用棉絮和桐油灰嵌缝，嵌缝方法用竹杆塞棉絮，外面再涂一道桐油灰或防水油膏。.3插打钢板桩前的准备工作在护筒外侧四周安装插打钢板桩的矩形导向框，该导向框的作用在于插打钢板桩时起导向作用，另外在钢板桩围堰内距顶部设置水平环桁架支撑系统，将钢板桩的侧压力对传至另一侧作为另一侧的支撑反力。安装导向框时，进行测量定位。为使在搬运和插打过程中，不致弄错钢板桩的顺序，根据锁口套插情况，将钢板桩编78、组，用红线标出。在插钢板桩前，除在锁口内涂以润滑油以减少锁口的磨阻力外，同时在未插套的锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口。全面检查导向框，包括内、外导环、外导环吊杆及其它构件等。检查打钢板桩用的沉桩锤、吊机、运输车等设备，使其配套以供使用。.4钢板桩的插打钢板桩的准备工作完成后，由汽车运至墩位，用履带吊配合震动打桩机插打，安插钢板桩时使用吊机的两个吊钩，将钢板桩从运输车上吊起，然后运用两个吊钩起吊和下放，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩移向安插位置，插入业已就位的钢板桩锁口中。起吊前，锁口内填嵌黄油沥青混合料。箍紧钢板桩用的弧形卡箍，在插入锁口时逐个拆除。钢板桩的插打方向由墩位远栈桥79、侧开始，向两侧插入，在墩位近栈桥侧合拢，以便施工。每组钢板桩插完以后，用短钢筋头点焊固定在导向框顶层内导环上，当遇到悬挂外导环吊杆的挑梁时，及时拆除，并用钢筋钩将外导环悬挂在已插好的钢板桩上，以免外导环变形。当钢板桩全部合龙后，用打桩锤由上游及合龙处向导向框两侧逐次将钢板桩打至设计标高。钢板桩围堰完成以后，将外导环与钢板桩之间空隙逐个以硬木塞紧，以免变形。在插桩过程中，做到“插桩正直、分散偏差、有偏即纠、调整合拢”的要点。插打钢板桩如发现倾斜，采用复式滑车组纠正钢板桩的倾斜。.5围堰内挖泥及内支撑体系加工安装施工顺序钢围堰共设置一道内支撑，高程为+4.0m。支撑采用逆作法施工，开挖至+0.5m80、时安装临时内支撑，继续开挖到封底砼底标高，检查基底平整度后，准备封底。开挖过程中备足大功率水泵及时排水，施工过程中注意严禁超挖。内支撑加工内支撑系统为钢结构，采用型钢导梁，钢管支撑，内支撑体系全部在加工场内分段加工。导梁按设计长度分节加工，钢管在加工场内按定尺下料完成后运往现场，在围堰内拼装。内支撑体系安装钢板桩围堰闭合后，当开挖深度到达支撑安装要求后，将导梁利用龙门吊机吊起并与钢板桩固定，导梁全部安装到位后，安装水平支撑钢管和平联钢管，形成内支撑体系。钢板桩与内导梁之间的空隙逐个用提前加工的硬木块塞紧，将钢板桩受力传递至内支撑系统。围堰内开挖钢板桩插打完成后利用50t履带吊机将两台挖掘机调至81、围堰内进行开挖工作，挖出的弃土通过龙门吊机吊出围堰，外运至指定的位置。边开挖边安装两层内支撑，并设置足够的汇水井及时排水。机械开挖到离设计标高20cm时采用人工开挖，清基后准备封底施工。清基与封底围堰封底厚0.5m，标高-2.5m-3.0m，混凝土标号C30，为确保封底混凝土浇注成功，在封底混凝土浇注前在基底铺上10cm粒径较大的碎石。封底混凝土的坍落度不要太大(1416cm)，通过布设在围堰四周的滑槽下放砼，中心位置通过多台汽车泵下料。桩底压浆桩底压浆机理钻孔灌注桩桩底压浆技术是在成桩过程中，在钢筋笼内预置压浆管路，待桩身混凝土达到一定强度后，通过压浆管路采用高压注浆泵注入特制水泥浆，使一部82、分水泥浆进入桩底土层，另一部分水泥浆沿桩壁四周向上达到一定高度，以固化桩底沉渣和桩侧泥皮，并加固桩底和桩侧一定范围的土体，从而大幅提高桩基承载力。桩底压浆管的设置压浆由57mm声测管和33mm钢管组成U形回路,每桩设四个回路。每个回路底部的U形钢管上设置6个直径为8mm 的出浆孔，用橡胶套筒包裹。浇筑桩身混凝土后2448h，在压浆管内注入清水，压开底部U形管上的出浆孔并压裂包覆在桩端的混凝土，保证管路畅通。为避免压浆管在孔底被压弯，压浆管上下用焊接在钢筋上的角钢支撑。桩底压浆参数的确定桩底压浆用水泥浆的性能、压浆压力、压浆量等参数对压浆质量有着非常重要的影响。对水泥浆的要求是：水泥浆初凝时间283、3h；7d最小抗压强度5 MPa；钻孔桩浇注混凝土完成至少10d后，进行桩底压浆。各循环每回路一次压浆量一般为200300 L，压浆速度一般为10 L/min，桩身上抬量不大于3 mm。其它参数由实验确定。桩底压浆施工工艺首先进行注浆口初裂。压浆管路的畅通、注浆口的初裂是压浆的前提条件。注浆口初裂是桩底压浆成败的关键。当混凝土浇注10d后，强度基本达到设计强度，并进行超声波无损检测之后，依次进行三个循环的压浆。第一、二循环每个回路压浆完成后，应及时利用另外一台压浆泵压注清水冲洗管路，防止浆液堵塞管路。第一、二循环压浆的目的是封堵土层中的空隙。第三循环压浆的自的是向外围空隙已经封闭的土层中继续压84、浆，同时使浆液沿桩周向上渗透，并达到一定高度，使桩底、桩侧混凝土与土层的结合更加紧密，以提高桩基承载能力。当第三次循环压浆指标达到设计要求，并经监理工程师确认后，对压浆管进行压浆封孔。.承台施工38#主墩承台均为六边形，厚度均为6m，承台顶标高为+3.5m，承台底标高为-2.5m。38#主墩承台顺桥向宽27.783m，横桥向宽58.988m，承台体积约8511m3。考虑到承台在冬季施工，承台混凝土分为上下层两次施工。承台施工流程：桩基础检测、桩底压浆凿除桩头绑扎底面、侧面钢筋，安装冷却水管斜向分层浇注承台第一次3m厚混凝土养护、温度监控混凝土接缝面处理绑扎顶侧面钢筋，安装冷却水管浇注承台第二次85、3m厚混凝土养护、温度监控冷却水管注浆填充。.1钢筋安装钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。主筋采用直螺纹接头连接方式，其余钢筋采用焊接或绑扎连接接头。承台浇注混凝土前预埋塔座的接头钢筋，接头钢筋间用钢制定位架固定好位置，以确保位置的准确。钢筋、预埋件、冷却水管等的安装，据混凝土分次灌注的需要，分二次安装。.2冷却水管、测温元件安装为了降低大体积混凝土由于水泥水化热而引起的内外温差，在钢筋绑扎过程中，根据设计要求，分层分区埋设好冷却水管网，安装好控86、制阀门。在混凝土灌注前，应先通水试验确保水管无渗漏，并将水管内灌满水、密封，以免管内因进入水泥浆而堵塞。冷却水管为内径3.2cm铁皮管，采用丝口接头连接，安装时要确保位置准确、固定牢靠。施工时要保护好，以免践踏、碰撞而损坏。为了准确测量、监控混凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混凝土的施工质量，在承台内合理布设温度测量元件。.3混凝土灌注混凝土初凝时间按不小于20小时设计，由工地150m3/h混凝土工厂和本地商品混凝土工厂共同生产供应。施工时混凝土运输不少于8台罐车，采用至少3台汽车泵布料灌注。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求87、，计量要准确，保证混凝土拌合时间。混凝土施工时按水平分层灌注完成，每层厚度不超过30cm，混凝土入模后及时振捣，避免出现欠振、过振、漏振等现象。承台混凝土分次浇注后，要及时养护防止出现裂纹。主要施工要点如下：(1) 混凝土配合比由于承台混凝土体积庞大，混凝土浇注质量要求高，混凝土配合比要求如下：混凝土初凝时间按不小于20小时设计，坍落度控制在1618cm，具有良好的和易性和可泵性，通过外加剂延缓水泥水化热出现峰值的时间。(2)混凝土供应及材料组织为了保证混凝土供应量，考虑混凝土工厂及施工各个环节的工作效率，配备1座生产能力为150m3/h的混凝土工厂，并利用xx本地商品混凝土厂的一套设备及专门88、料场专门为本承台施工生产供应混凝土。根据混凝土的灌注强度，组织足够混凝土原材料储备，保证材料补充及时、迅速，满足施工要求，确保混凝土施工顺利进行。(3)由于承台面积非常大，混凝土浇注时至少设3台长臂汽车泵覆盖灌注区域，保证混凝土布料均匀。施工前，要与气象部门签订气象服务协议，选择无雨雪、无寒潮天气施工。 (4)混凝土灌注保温、养护及分次灌注接缝处理根据施工工期安排，主墩承台混凝土施工处在较低温季节，承台混凝土灌注及养护过程中应采用较好外部保温蓄热、养护措施。承台混凝土灌注时，应在承台围堰侧面及顶面搭棚覆盖帆布，并在棚内利用多台专用加热器保温，承台灌注完成后，利用用冷却管流出的温水进行养护。承台89、混凝土分次灌注的接缝面应保证施工质量，在下层混凝土灌注完成后，应及时插入接缝连接钢筋，并在混凝土达到一定强度后凿毛接缝面，并在上层混凝土灌注前清洗干净。通过调节冷却水管进出水流量和流速，可有效地提高混凝土内部降温效率，控制温差，缩短混凝土养护时间。(5)冷却水管压浆承台冷却水管停止循环水冷却后，先用空压机将水管内残余水压出，并吹干冷却水管，然后用压浆机向水管压注水泥浆，以封闭管路。.4承台大体积混凝土施工措施38#主墩承台体积庞大，混凝土水化热集聚在承台内部不易散发出去，造成内外温差过大，混凝土表面可能出现过大拉应力而产生裂纹。根据有关规定，大体积混凝土的中心温度与表面温度之间的差值以及混凝土90、表面温度与室外空气中最低温度之间的差距均应小于20，为此制订如下措施，以保证承台混凝土结构的施工质量。(1)合理选择原材料，优化混凝土配合比采用水化热较低的矿碴硅酸盐水泥，降低混凝土在凝结过程中产生的水化热；改善骨料级配，掺加粉煤灰和外加剂，在保证混凝土强度的前提下，尽可能降低水泥用量和水化热。具体措施为：选用低水化热、低碱的水泥，并控制水泥细度和C3S含量；采用级配良好的525mm碎石，减小针状、片状、石粉含量；采用优质中砂，细度模量在2.60左右，含泥量小于1%；在承台混凝土中掺入粉煤灰取代部分水泥，以尽量减少水泥用量，降低水化热；在承台混凝土中掺用高效减水剂，延长混凝土初凝时间，满足混凝91、土设计强度，延缓水泥水化热峰值出现的时间；混凝土坍落度控制在1416cm，和易性好，不泌水，便于泵送。(2)预埋冷却水管在混凝土内预埋冷却水管，通过冷却水管内水的热交换作用和循环流动，由循环水带出混凝土内水化热的热量，降低混凝土结构内的温度以达到减少内外温差的目的。每层冷却水管均在混凝土浇注至水管标高后，根据温升情况开始通水，通水流量应根据温控计算结果确定，确保水流降温效果。施工时要做好进出水温的测量记录，以便调整控温措施。(3)减小浇注层厚度，加快混凝土热量散发速度。(4适当控制混凝土入模温度混凝土内部温度是水泥水化热的绝热温升、浇注温度和结构的散热温降等各种温度的叠加，因此，适当混凝土入模92、温度，可有效降低混凝土内部温度。(5)加强承台灌注过程中及养护过程中的外部蓄热保温。(6)加强与气象部门联系，选择在气温较高、无寒流影响的期间施工。(7)加强混凝土内部温度测量监控。为测定混凝土结构内部温度，在承台混凝土中埋设热敏电阻元件，随时观察内外温差变化情况；测定混凝土温升峰值及其达到所需的时间，定期记录冷却水管进、出水的温度，绘制混凝土内部温度变化曲线。根据观测结果确定冷却水管通水量、通水时间和蓄热养护时间等，以降低混凝土内外温差。1.2.主桥边墩、辅助墩基础施工36#边墩、37#辅助墩位于陆地上，填筑、平整场地后直接施工钻孔桩，采用泵吸反循环钻机钻机施工钻孔桩后，放坡开挖承台。配置大93、功率的水泵抽水，在无水状态施工承台。36#边墩、37#辅助墩均采用群桩基础，设计为摩擦桩，每墩布置12根2.0m钻孔桩，36#边墩每根桩桩长为58m，37#辅助墩每根桩桩长为50m，承台平面尺寸均为8.2m28.2m，厚度为3.0m。主桥边墩、辅助墩钻孔桩施工边墩、辅助墩钻孔桩施工共投入两台GW25型泵吸反循环钻机，在墩位附近布置泥浆池及泥浆循环系统，具体工艺参见“主塔基础施工”。主桥边墩、辅助墩承台施工钻孔桩完成后，按1：1放坡开挖承台，离承台设计底标高20cm时停止机械开挖，采用人工清基，防止破坏基底。开挖过程中设置必要的汇水井，配置大功率的水泵及时抽水，确保基底不受侵泡。抽水完毕进行垫层94、施工，垫层混凝土施工完毕后，承台底钢筋网在基坑内绑扎完成，其余钢筋采用钢筋加工厂内加工，坑内绑扎成型的方法。承台主筋采用直螺纹套筒连接，钢筋品种、规格、间距、形状、接头等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。为了降低大体积混凝土由于水泥水化热而引起的内外温差，在钢筋绑扎过程中，根据设计要求，分层分区埋设好冷却水管网，安装好控制阀门。在混凝土灌注前，应先通水试验确保水管无渗漏，并将水管内灌满水、密封，以免管内因进入水泥浆而堵塞。冷却水管为内径32mm黑铁皮管，采用丝口接头连接，安装时要确保位置准确、固定牢靠。施工时要保护好，以免践踏、碰撞而损坏。为了准确测量、监控混95、凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混凝土的施工质量，在承台内合理布设温度测量元件。模板采用大面钢模板，混凝土采用泵送混凝土。混凝土灌注按照水平分层斜向分段的原则进行。采用的自拌混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。混凝土输送至墩位后，用输送泵进行灌注。混凝土按水平分层浇注，分层厚度控制在30cm左右。混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。浇筑一次完成，及时养护以防收缩裂纹。承台混凝土采用保湿蓄热养护，即在承台表面覆盖帆布或草袋，用冷却管流出的水进行养护，经常浇水，保持混凝土表面湿润。承台混凝土浇注过程中，当混凝土覆盖每层冷却96、水管厚度约0.5m，即可通水冷却，直至承台内外温差满足要求，承台冷却水管停止使用后，先用空压机将水管内残余水压出并吹干，然后向水管内压浆。1.3.主塔施工主塔设计为钻石型，由塔座、下塔柱、下横梁、上塔柱(含上横梁)组成。塔高从塔座顶面算起为150.2m，从桥面以上高度为108.3m，为变截面箱形截面。下塔柱高35.2m，上塔柱高115m，下横梁高5m，顺桥向宽7m。主塔施工详见“F003 主塔施工步骤图、F004 主塔下横梁施工方案图”。1.3.1.主塔施工方法塔座直接在承台上立模施工，下塔柱采用体外支架翻模施工，下横梁为落地支架法施工，上塔柱及上横梁除第一段采用体外支架钢模施工，其余采用爬架97、法施工。利用基础施工龙门吊机在承台施工完成后施工3m高的塔座，安装体外支架，施工下塔柱及下横梁，并利用龙门吊机拼装上塔柱使用用高塔吊型及双笼施工电梯，塔吊及施工电梯随塔柱升高而升高；利用塔吊安装塔柱施工液压爬模、劲性骨架、钢筋及横梁施工钢管柱及支架等，直至施工完塔柱。1.3.1.1.施工节段划分除塔座外塔柱共分27个节段施工，节段具体划分为7.7m+57.5m215m。根据施工需要和主塔的结构情况共分四个施工阶段：塔座施工(标高3.56.5m，高3m)，下塔柱施工(标高6.538.7m，高33.2m)、下横梁及中塔柱结合区施工(标高36.7m43.2m、高7.5m)、上塔柱及上横梁施工(标高498、3.2m156.7m，高112.5m)，1.3.1.2.主塔施工主要机械设备施工主要机械设备包括塔吊、液压爬架、电梯、电缆、水管及砼泵管等。主塔底座施工利用基础施工2台龙门吊机；上塔柱施工配一台1台290HC16型塔吊，塔吊与塔柱附着。混凝土由产量为275m3/h的一座岸上大型混凝土工厂生产，地泵输送，最大垂直输送高度150m。设两套混凝土输送泵系统，下塔柱泵管附着在下横梁施工支架上，泵管通过下横梁进入两塔柱，附着在塔柱内箱的钢管支架上。上塔柱外侧各安装一台1t双笼电梯，附着在塔柱上。1.3.2.下横梁施工下横梁高5m，横桥向总长41.2m，顺桥向宽7m，单箱单室截面。下横梁设计为预应力混凝土99、结构，布置有18束22-15.2高强度低松弛钢绞线束及22束19-15.2高强度低松弛钢绞线束。1.3.2.1.下横梁施工方案下横梁采用钢管立柱和型钢梁支架施工方案，下横梁为斜拉桥关键受力部位，为保证结构的整体性，另考虑钢管柱支承在承台上无沉降，下横梁采取一次整体浇注。下横梁支承钢管柱直径1.0m，壁厚10mm，共6根，钢管柱底口固定在承台顶预埋件上，钢管柱顶口设纵横向连接系，并与塔柱预埋件焊接固定。钢管柱顶部安装型钢分配梁，形成支架平台。由于下塔柱向外倾斜，下横梁型钢梁支架两端牛腿支撑下塔柱上，为克服产生弯矩和变位，在两斜腿之间设置水平预应力拉结，以抵消水平力。施工程序为：安装钢管柱及桩顶分100、配梁吊装塔柱劲性骨架安装塔柱竖向主筋安装横梁底模安装横梁底板钢筋及底板预应力束安装横梁腹板钢筋及腹板内预应力束安装塔柱分布钢筋安装横梁内模、外侧模及塔柱外模浇注混凝土混凝土养护预应力束张拉、压浆。1.3.2.2.下横梁混凝土施工横梁混凝土的初凝时间，是保证横梁施工质量的一个重要指标，为确保在初凝前完成混凝土的浇注，要求混凝土的初凝时间控制在16小时。混凝土泵送入模，分层捣实，每层厚度30cm，混凝土采用斜向分层浇注，先底板，后腹板，最后顶板。横梁钢筋及预埋件、模板、混凝土灌注等施工技术要求参见主塔塔柱施工部分。质量控制标准：轴线偏差10mm，断面尺寸20mm1.3.2.3.预应力施工(1)材料101、准备施工用的预应力钢绞线、锚具等材料，根据施工进度分批到现场。对运到工地的锚具要放在工具间内妥善保管，防止外表损伤、锈蚀、污染。堆放在现场上的预应力钢绞线和预应力粗钢筋，要有遮护措施或放在室内，防止附近电焊机、切割机飞溅出的火花落于其上，造成局部损伤。(2)施工准备张拉用千斤顶配套油泵等，使用前应校正合格，使用过程中做好张拉准备的保养工作。组织一支专门的具有张拉资质的张拉施工队伍。配备二名技术人员负责张拉技术工作和张拉资料整理汇总，施工前对参加施工人员进行安全技术措施交底。在施工现场整理出钢绞线堆放、开盘下料、编束的施工场地，要求平整无积水，并有防雨措施。(5)施工工艺预应力孔道采用PE波纹管102、制孔，压浆采用真空吸浆工艺施工。穿钢束前应采用压缩空气或高压水清除管道杂质。钢束张拉完毕后，不允许撞击锚头，且24小时内必须进行管道压浆。钢束工作长度一律用砂轮切割机切割，留下的锚头以外的钢束长度不小于3.0cm。预应力筋断料按设计长度用砂轮切割机断料。不得使用气割或电焊切割。钢绞线下料长度应严格控制，允许误差010cm。钢绞线束编扎时，应每隔1至1.5m绑扎一道铅丝并且扣向里。预应力筋留孔：应按设计的预应力筋布置图确定。等固定预应力筋用的钢筋定位网片就位好后，再铺放波纹管。(6)预应力张拉预应力钢绞线采用两端同时张拉的施工工艺。张拉预应力采取以张拉力控制为主，张拉吨位与张拉延伸量双控，实测延103、伸量与计算延伸量的允许误差在6%以内，在测定延伸量时应扣除非弹性变形引起的全部延伸量。张拉程序采用：0初应力(20%设计张拉力)100%(设计张拉力)，持荷5min锚固。(7)孔道压浆孔道压浆是为了保护钢绞线以免生锈、松弛，并通过水泥浆使钢绞线束与孔道壁粘结、填充以达到结构的整体性。压浆配合比管道压浆水泥要求用无收缩水泥浆，封锚混凝土要求采用无收缩混凝土，水灰比及掺入水泥膨胀剂量、缓凝剂量依据设计，并应做流动性、泌水性、强度测试。真空吸浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后真空吸浆。压浆必须在张拉完成后24小时内进行。压浆必须均匀连续进行，同一孔道压浆作业应一次完成。(8)预应力施工质量104、控制措施加强波纹管的固定措施，严格控制波纹管上浮或变形。预应力筋张拉施工时，遵循对称、同步的原则，严格按张拉设计吨位和伸长量进行双控。张拉前必须将锚垫板上和锚垫板喇叭管内的残余混凝土清理干净。所有使用的锚具、夹片、钢绞线必须有出厂合格证。并对进场材料按规范检验、验收。锚具安装前用回丝将锚板孔、夹片擦干净，如果锈蚀严重不得使用。保证两端张拉同步进行。两端张拉必须同时开动油泵，两端千斤顶活塞伸长及压力表读数应保持一致。张拉采用双控，实际钢绞线伸长值与计算值误差超过6%，应找出原因后方可继续施工。张拉前对千斤顶油泵进行标定，标定有效期为六个月或张拉200次。油压机两个月标定一次。使用中发生千斤顶修理105、和压力表损坏等情况，必须重新标定。张拉结束后，对伸出的钢绞线在离锚具3.0cm处用手持式砂轮切割机切断，严禁电焊切割。张拉结束后应保证在24小时内完成压浆工作。预应力锚固槽口施工时切断的主塔钢筋，封锚前应进行连接，封锚混凝土外观要求与塔柱保持一致。.上塔柱施工1.3.3.1.液压爬模的性能指标(1)架体系统：架体支承跨度：4米(相邻埋件点之间距离)；架体高度：13.80米；架体宽度：主平台=2.70m，液压操作平台=1.80m，吊平台=1.80m(2)作业层数及施工荷载：主平台3KN/m2，液压操作平台1.5KN/m2，吊平台0.75KN/m2。(3)电控液压升降系统额定压力：25Mpa；油缸106、行程：600mm；液压泵站流量：2L/min；伸出速度：约300mm/min；额定推力：100KN；双缸同步误差：20mm。(4)爬升机构：爬升机构有自动导向、液压升降、自动复位的锁定机构，能实现架体与导轨互爬的功能。1.3.3.2.液压爬模构造液压自爬模板体系的爬升系统主要包括：预埋件部份、导轨部份、液压系统组成。(1)预埋件总成液压自爬模体系的埋件总成包括：埋件板、高强螺杆、爬锥、受力螺检和埋件支座等。埋件板与高强螺杆连接，爬锥和定位螺检用于埋件板和高强螺杆的定位，硷浇筑前，爬锥通过定位螺检固定在面板上。受力螺栓是锚定总成部件中的主要受力部件。埋件支座连接导轨和主梁，它受到施工活荷载、重力107、荷载、风荷载等荷载的联合作用，具有强的杭垂直力、水平力和弯矩作用。(2)导轨导轨是整个爬模系统的爬升轨道，它由一根20工字钢及一组梯档(梯档数量依浇筑高度而定)组焊而成，梯档间距250mm，供上下换向盒将载荷传递到导轨，进而传递到埋件系统上。(3)液压爬升系统液压爬升系统包括：液压泵、油缸、上换向盒和下换向盒四部分。液压泵和油缸向整个爬模系统提供升降动力。上、下换向盒，是爬架与导轨之间进行力传递的重要部件，改变换向盒的方向，可以实现提架或导轨的功能转换。1.3.3.3.DOKA模板体系主要施工流程：(1)起始段浇注中，在大面板Top50上，按照设计图纸中的位置，埋设爬升锥体(该部分可以回收利用108、)浇注砼，并保证埋件位置的正确。(2)待砼达到强度要求后，拆模，利用起始段预埋爬升锥体，依靠吊机将SKE主挂架体系挂于吊点之上，并锁紧安全锁，随后吊装DOKA Top大面板体系，使之与挂架的钢梁相连，利用Running gear MF调整大模板位置，保证安装精度，支模后进行第二步浇注工作。(3)拆模，使模板远离砼面700mm。(4)利用液压装备，使SKE爬架体系与爬轨Climbing profile SKE交替向上爬升，在此过程中，爬轨的上部与砼结构通过预埋爬升靴Suspension shoe SKE100挂结，以作为爬升过程的立足点。(5)支模，并重复上述流程的工作。以上过程具体见 “F00109、5 液压爬模施工流程图”。1.3.3.4.爬模质量措施(1)必须随时清理保养面板，保证使用周期期间面板平整度，面板间缝隙的紧密度。(2)密封模板，特别是模板下端口必须紧靠砼以避免漏浆。(3)面板上必须涂刷脱膜剂，避免拆模损坏胶合板面。1.3.3.5.爬模安全措施(1)按设计要求拼装好各种构配件以及连接牢固。(2)爬升锥体不要粘上油类东西，锚固件必须埋设正确。(3)上紧螺栓、插销以及防风拉杆。(4)操作荷载不得超过设计范围，上平台1.5kN/m2，主平台3.0kN/m2，下平台0.75kN/m2。(5)吊装模板等物件必须有专人指挥，物件应垂直坐落于操作平台上，不得碰撞模板以及防护栏杆。(6)模板110、提升时拆除所有模板间的连接件，清除平台上的所有零散物件，牢固地固定好竖向钢梁端的钢板楔(7)顶升或提升到新的悬挂点后，必须安装好悬挑托架前端的安全插销。模板的提升必须严格按照规定的操作步骤进行。1.3.3.6.上塔柱水平横撑设置中塔柱向内倾斜，因自重将产生弯矩和变位，随着施工高度增加，弯矩会逐步增大，为了使钢筋混凝土结构受拉区不产生裂缝并控制变位，在两斜腿之间设置四道水平横撑(间距为14m，16m)，水平横撑为桁架结构，以抵消水平力。塔柱施工过程中，在塔柱内壁预埋钢板，并在钢板上焊接牛腿，牛腿上摆放千斤顶，两台千斤顶在水平横撑两端施加水平力。千斤顶的顶推力以顶推吨位为主，顶推吨位与塔柱变位双控111、，施顶时，千斤顶油管路并联，同步对称顶紧。施工中，精确计算横撑结构在温差及日照作用下引起的变形，对塔柱的影响，并加以防护和结构调整以减少这种变形影响，防止发生意外撞击横撑结构，横撑两端塔柱的预埋件，一律凹于混凝土面3cm，待横撑拆除完成后，点焊钢筋网，利用与混凝土同色零收缩的砂浆修补。1.3.3.7.钢筋及预埋件施工钢筋在岸上钢筋加工车间加工成型，然后通过栈桥运到墩位塔吊吊幅范围内，二点捆绑吊至操作面。直径25mm的钢筋连接采用镦粗直螺纹套筒连接，同一截面内的接头数量不超过截面钢筋数量的四分之一，平面上交替搭接形成的闭合箍筋，其搭接接头应交错布置；钢筋保护层应进行严格控制，做好垫块的挂垫工作，112、钢筋的电焊接头须消除焊碴。塔内附属结构预埋件，在钢结构车间加工制作，在现场安装固定，安装后，必须对照设计图对预埋件的数量、位置、型号进行核对无误后详细记录，方可进入下道一序。塔柱的预埋件表面一律凹进混凝土面3cm，待横撑拆除完成后，利用与混凝土同色无收缩的砂浆修补。1.3.3.8.劲性骨架的制作与安装劲性骨架是角钢制成的格构式结构，作为固定钢筋、模板。劲性骨架分段在加工厂制造，为保证精度，制造时用定位胎具严格控制尺寸。劲性骨架在加工厂分片整体制作，由于竖向角钢接头错开布置，上下口吊装时容易发生变形，故在上下口加设临时杆件锁定，待安装就位后解除。劲性骨架分片独立安装，单片接高后，在顶口取一平面，113、测定标高，以桥轴线和塔中心线为基准，利用测量仪器和线锤、托线板等辅助工具，导链加以配合，精确调正劲性骨架，焊接牢靠，逐片调正后，再焊牢水平联系杆件，保证劲性骨架整体尺寸及安装精度，以利后续施工。.9.混凝土配比设计塔柱混凝土必须满足耐久性和可泵性的要求，因此其配合比必须进行专项研究，确保混凝土各项指标满足设计及施工要求。在配合比设计时，反复试配，尽可能采用水灰比小、陷度大(2022cm)、损失率低(2cm/h)、混凝土的初凝时间长(10小时以上)，及具有良好的可泵性的高性能混凝土。施工中混凝土原材料及配合比除符合有关规范外，还要符合下列要求：(1)水泥采用42.5号及其以上的低水化热普通硅酸盐114、水泥或P硅酸盐水泥，要求其低细度及C3S含量低、碱含量低、氯离子总量不超过胶结材料重量的0.1%。(2)混凝土的掺合物可选用粉煤灰、磨细矿碴、和硅粉等，其掺合量通过试验确定。粉煤灰：选用品质稳定均匀、来源固定的级粉煤灰：含水率1%；需水量比100%；烧失量3%；三氧化硫3%；细度(45m方孔筛余)20%。磨细矿碴：不低于GB/T18046-2000标准中S75级要求。微硅粉：二氧化硅含量不小于85%；比表面积(BET-N2吸收法)不小于15000m2/kg；需水量比125%。 (3)细骨料选用连续级配、质地均匀坚硬、吸水率低、空隙率小的天然中粗河砂，其细度模数宜在2.63.0。(4)粗骨料选用115、连续级配、线胀系数小、坚硬耐久的石灰岩、花岗岩、辉绿岩等碎石。碎石粒径采用520mm的洁净、粒径形状良好的碎石。.10.混凝土浇注(1)混凝土供应：混凝土从混凝土工厂通过罐车运输至墩位处通过高压泵泵送。主塔采用两台超高压混凝土输送泵，同时布置两套同样的管道，可以两台泵同时泵送。在泵送过程中，混凝土泵的工作压力为510MPa，每分钟换向1011次，输送量为63m3/h。(2)混凝土灌注准备：混凝土灌注前，必须对钢筋、预埋件、模板进行检查验收，并通过监理工程师的检查签认。当混凝土自由下落的高度超过2.0m时设置串筒。(3)接缝处理：新老混凝土接触面进行凿毛、清洗，以保证新老混凝土接缝质量。(4)混116、凝土浇注：由于塔柱截面较大，浇注时采取水平分层浇注，分层厚度不超过30cm。选用50和80插入式振捣器振捣，振捣时，振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，并插入先浇混凝土中510cm；振捣器尽量避免与钢筋和预埋件相接触；混凝土振捣以混凝土停止下沉、不冒气泡、表面泛浆、平坦为度，不宜过振。(5)混凝土养护：混凝土灌注后，进行浇水覆盖或在表面涂养护液养护，确保混凝土外露面和模板充分湿润，拆模后在混凝土表面涂养护液养护。.11.质量控制指标轴线偏差5mm，塔墩处塔柱轴线偏差10mm，断面尺寸偏差20mm，倾斜度偏差1/3000。.12.确保塔柱施工质量的技术措施(1)主塔施工过程中，应经常测117、定并检查施工部位的位置和标高，作好测量记录并报监理工程师。主塔各关键部位平面位置、高程以及竖直度或倾斜度应严格控制，发现偏差应立即纠正。主塔施工应按图纸规定或监理工程师指示在主塔埋设观测点，观测因混凝土的收缩、弹性压缩、徐变及周围温度对主塔变形的影响，并作好观测记录。 (2)为减少日照对主塔变形的影响，主塔各部位和各构件的施工测量和施工放样，应根据多日温度观测记录，选择在不受日照影响和气温变化较小的日出前清晨时间，报请监理工程师批准后进行。(3)模板安装定位误差应严格按规范要求控制，模板间接缝用橡胶条压缩堵实，拼缝严密，不得漏浆。为了确保分段接缝混凝土表面平整光滑，已浇注的塔身节段模板待后一段118、施工完毕方可拆除倒用，确保模板接缝处的连续，同时支承上节模板自重。(4)所有支架与操作平台，应有足够的强度和刚度，并设置必要的安全设施。在支架顶端和塔吊应设防雷击装置。(5)主塔在浇注过程中，须十分注意天气变化，若遇大风或雷雨天气，应立即停止作业，并采取必要的安全措施。1.3.4.斜拉索管道施工斜拉索锚固区分布在上塔柱，斜拉索管道施工方法及措施如下：1.3.4.1.斜拉索索道管的制作斜拉索管道有28对，由于拉索倾角不断变化，同时又是高空作业，精确定位极为复杂，是关乎主塔直至全桥施工质量与进度的关键工序。为保证制作质量，在制造车间钢平台上设置了专门的斜拉索管道加工台座。通过调节胎具上的可调定位装119、置，使锚板与斜拉索管道垂直。具体操作方法为：(1)将胎具底座抄平、垫实；(2)将管道和锚板吊装就位；(3)在管道及锚板的左右及上方，分别划测量放线出a、b值，通过微调装置及手摇千斤顶调至各方向的c值相等，且等于(a2+b2)的平方根，经测量组检查符合要求后，分次对称施焊，并采取相应的措施防止焊接变形。1.3.4.2.斜拉索管道安装斜拉索管道安装步骤为：调整、加固劲性骨架建立测量控制线架焊接管道定位架(设微调螺栓)将管道吊装就位通过微调装置调整管道的位置、标高及倾斜角度管道经定位焊接焊接锚筋、绑扎锚块钢筋。管道定位分粗调和微调两个过程，以劲性骨架为依托，通过线垂、导链粗调，再通过调整固定在劲性骨120、架杆件上的微调螺栓，调节管道的三维坐标，使误差均小于5，0mm。在调整定位过程中，先进行高程方向的调整，然后再进行x、y方向平面位置的调整。1.4.主桥边墩、辅助墩墩身施工36、37#墩身均为双柱式墩， 36#墩顶平面尺寸宽7mx4m，37#墩顶平面尺寸宽4.8mx3m。36、37#墩身高度较高，均采用翻模施工方，施工时采用履带吊机配合作业。1.4.1.工艺流程36、37#墩施工工艺流程：墩身与承台交界面凿毛绑扎墩身底节钢筋，安装预埋件模板安装浇注底节混凝土并养护施工缝处理，接长墩身钢筋，安装预埋件下节段模板提升、安装浇注混凝土并养护翻模循环，完成墩身施工竣工检测。1.4.2.施工准备将承台顶121、面清理干净，按规范要求进行接缝处理。整修连接钢筋，在承台顶面测定中线、水平面，划出墩身底面位置。1.4.3.模板安装模板设计、制作要点：模板采用精加工的钢模，确保模板的表面光洁度及拼缝的平整、严密度；模板具有较强的刚度，在装、拆、运过程中保持不变形；模板分块线条分布均匀。在出厂前进行试拼检查，尺寸误差、拼缝错台满足施工规范要求时方出厂使用；模板使用前进行细致的除锈、涂油处理，保证模板表面光亮无污染。模板装拆要点：垫石的模板与整体式模板一起成模，精确测放，牢固定位；墩身混凝土采用脚手架灌注时，脚手架、人行道等不与模板、支架相联结；模板轻吊轻放，拆模时，严禁重击和硬撬，避免造成局部变形或损坏混凝土122、棱角，模板拆完后，及时清除表面及接缝处的残余灰浆，并均匀涂抹隔离剂。同时清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用，并根据消耗情况配备足够储存量。1.4.4.墩身钢筋安装墩身钢筋在车间下料成型，绑扎成节段，运到现场节段安装成整体；雨、雪天不在现场进行钢筋焊接。负温下现场焊接钢筋时采取遮盖、保温，确保焊后未自然冷却的焊缝避免碰到冰雪；钢筋的检验、下料、成型、绑扎施工按规范要求办理；钢筋闪光对焊，采用预热闪光对焊或闪光预热闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊，端面不够平整时，采用闪光预热闪光焊工艺。1.4.5.浇注混凝土钢筋模板经检查合格后，接串筒或滑槽开始浇注混123、凝土，混凝土在岸上混凝土工厂拌合，经混凝土搅拌车运输运至墩位，输送泵泵送入模。浇注混凝土之前，接缝凿毛、冲洗干净。在浇注混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，采用插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持510cm的距离，插入下层混凝土510cm，混凝土每层分层厚度不大于30cm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位，应振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆。施工中严格操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。浇注完成后，随即进行养护124、。混凝土养护采用浇水养生，待混凝土强度达到70%的设计强度后，即可拆除模板。1.4.6.确保墩身混凝土外观质量的措施为防止错台和接缝漏浆，需对模板做一些细节处理，上下节模板之间的平接缝，采取上、下节模板顶、底面做成相反方向的企口，并设置止水橡胶带，以确保接缝平整和在浇注混凝土时不漏浆；同一节模板在模内侧面(近混凝土面)贴宝丽板等以减少竖接缝。1.4.6.1.为尽量减少混凝土麻面、表面气泡等影响外观的因素，施工时将采取必要的措施。1.4.6.2.混凝土在施工前应多试拌、试验，选择合适的混凝土配合比。1.4.6.3.检验计量系统是否准确，搅拌要充分、均匀，确保混凝土具有良好的和易性。1.4.6.4125、.合理选择混凝土原材料，材料必须符合设计、规范要求，确保在浇注过程中不离析、不泌水。1.4.6.5.混凝土振捣要均匀，严格执行振捣工艺，不欠振、不漏振、不过振。1.4.6.6.严格控制每一层的浇注厚度，杜绝集中下料致使混凝土堆集在一处，造成漏振。1.4.6.7.多布置下料点，采用减速漏斗、串筒下料均匀，避免混凝土离析。1.5.主桥钢箱梁施工主梁为单箱多室流线型扁平钢箱梁，中心线处内轮廓梁高3m，钢箱梁全宽33m(含两端风嘴)，一端风嘴宽1.4m。1.5.1.钢箱梁施工节段划分1.5.1.1.主塔区A、B、C梁段起吊梁段长度7.6m、9.4m、9.0m，最大重量约180t，梁段数量5个，起吊高度126、45m。1.5.1.2.标准梁段D、E梁段长度15m、13.5m，最大重量约270t，最大起吊高度47m，梁段数量21个。1.5.1.3.边跨K、J、I、H梁段分段制造后，长度分别为9m、15m、12.3m，梁段数量5个。最大重量约325t。1.5.1.4.边、中跨合龙G、F梁段梁段长度6m、4.6m，最大重量约144t，梁段数量2个。1.5.2.钢箱梁安装施工方案由于该桥跨径大，主梁采用节段法进行钢梁架设，辅助墩和过渡墩均位于岸上，由于钢梁从水上运输供应，如按照常规方法，边墩与辅助墩之间设置满铺膺架，边墩与辅助墩之间的钢梁首先要通过水上提升站上岸，然后通过栈桥滑移至辅助墩附近，并须在边墩与辅127、助墩之间设置大型提梁吊机，使钢梁落于边墩与辅助墩之间膺架上，需要投入多台提升站，施工环节繁多。为了施工简便和减小施上风险，采用了以下施上力案：1.5.2.1.边跨钢梁(包括边跨K、J、I、H梁段，边跨合拢段G，边跨标准梁段D，主塔区A、B、C梁段)采用在满铺膺架上分段顶推方案施工(边跨钢梁风嘴部分后安装)，在38#墩至36#墩之间设置满铺膺架及在主塔范围内设置墩旁托架，600t浮吊在主塔附近主河槽侧抛锚定位，利用600t浮吊在较短的时间内集中作业，迅速将钢箱节段按照从边墩节段至主塔区节段逆序起吊上主塔范围内墩旁托架，采取分段吊装、分段顶推的方法，一次性将边跨钢箱梁摆放在满铺膺架上。1.5.2.128、2.主跨标准梁段采用桥面液压吊机悬拼，对应挂索。钢梁施工详见“F006 主桥边跨钢梁施工布置图（一）、F007 主桥边跨钢梁施工布置图（二）、F008 边跨钢梁吊装步骤及浮吊站位示意图、F009 钢梁施工流程图（一）、F010 钢梁施工流程图（二）”。1.5.3.主桥边跨钢箱梁及主塔区梁段安装1.5.3.1.边跨满铺膺架施工及顶推滑道设置分别在边跨设置16排钢管立柱临时墩，钢管立柱采用0.8m钢管桩组成，每排临时墩横桥向由上、下游的各两根0.8m钢管柱组成，上、下游的钢管柱中心线分别与钢梁腹板对应。钢管桩顶面工字钢将钢管拉连成整体，钢管桩立柱在高度方向上设置了平联，横向用槽钢拼成的连接系，增加129、横向稳定性；上面铺设贝雷架纵梁，然后在贝雷架上按等间距设置工字钢分配梁，分配梁上顺桥向设置钢轨滑道，作为钢箱梁滑移的轨道。为了防止极少数过往船只及施工船舶撞击靠近主塔墩侧水深度较大的区域内的边跨支架增加3根(上游两根，下游一根)0.6m钢管桩作为护桩，除了采用护桩作为防撞措施外，还可以在支架上悬挂航行指示灯，防止过往船只碰撞支架。1.5.3.2.边跨钢箱梁吊装将浮吊及运梁船分别抛锚定位后(注意：运梁船应停靠在能够满足起吊要求的位置)，起重船吊臂旋转至运梁船位置，并将吊架落至梁段上，穿好销轴，并在吊架主梁吊点处系好缆风绳。起吊时，先将钢箱梁稍微抬高，吊离支撑点10cm左右即可，停滞10分钟，检查130、各部位的安全可靠情况。确认无任何异常情况后，便可以继续将钢箱梁吊起。当钢箱梁被吊至高出滑道50cm左右时，在现场起重人员的指挥下进行绞锚，使钢箱梁顺利移至滑道正上方，浮吊落钩，当钢箱梁底板距滑移支座顶部距离还有5cm左右时，起重船调整吊臂位置，将钢箱梁纵肋的中心线对准滑移支座上事先标出的纵肋理论位置。然后缓慢落钩，将钢箱梁落于滑移支座上。若钢箱梁纵肋与滑移支座上理论位置相差较大，应将钢箱梁吊起，重新进行定位，直至满足要求。1.5.3.3.边跨钢箱梁顶推滑移600t浮吊将钢梁吊放在主塔区域河侧墩旁托架顶面滑移支座上，滑移支座底面焊接倒扣槽钢，焊接3mm厚的不锈钢板，形成滑槽，滑槽内放置四氟板滑移131、支座。在边墩侧已经拼装的钢箱梁底面上下游各设置一组ZLD自动连续顶推系统。自动连续顶推系统，主要由ZLD100型自动连续顶推千斤顶、ZLDB自动连续液压泵站、主控台、行程开关和柔性拉杆(钢绞线)等组成。连续顶推千斤顶通过工具锚夹住传力钢绞线，钢梁底板下焊接锚扣点，通过耳板、插销、工具锚与传力钢绞线连接，当千斤顶开始顶推作业时，钢绞线拖拉钢梁前移就位。在纵移过程中严格控制两组滑移支座位移量相等。单个节段滑移到位后，竖向千斤顶起顶钢箱梁，用临时钢垫块支撑钢箱梁，撤换滑移支座作为下一块段使用。1.5.4.主桥中跨钢箱梁施工主桥中跨钢箱梁施工采用180t步履式桥面吊机，中跨上下游侧共布置两台。标准梁段132、的悬拼施工工艺为：运梁船抛锚定位桥面吊机吊具与钢箱梁连接起吊精确对位临时连接焊接挂索并第一次张拉前移桥面吊机就位第二次张拉斜拉索施工下一节梁段。1.5.4.1.桥面吊机安装桥面吊机主要由机架、吊具、起重横梁、顶升油缸、行走油缸、微调油缸、调整螺旋千斤顶、卷扬机、司机室、电器控制系统、液压控制系统、起重限位器等部件构成。桥面吊机主要是为了悬拼标准梁段(即D、E类梁段)及中跨合龙梁段(即F类梁段)的需要而设计的。桥面吊机的起升机构由4台10吨卷扬机、定滑轮组、动滑轮组、三角形吊具、起重横梁等部件构成。桥面吊机行走机构采用步履式行走方案。其原理为：首先用顶升油缸将整台桥面吊机顶起，用行走油缸将行走轨133、道往前移1.5米，然后落下桥面吊机，再用行走油缸将整台桥面吊机沿行走轨道往前移1.5米，如此交替向前滑移，实现步履式行走。桥面吊机在安装时，在塔吊起重量范围以内的构件用塔吊安装，超过塔吊起重量的构件用浮吊安装。安装的步骤如下：将主承重构件(菱形起重架)在驳船上拼装成整体安装行走轨道梁用起重船安装菱形起重架，并将其用斜撑临时固定，防止其倾覆安装后锚固座安装左右两侧菱形起重架之间的平联及剪刀撑安装卷扬机公用底座安装卷扬机安装司机室安装电器及液压控制系统安装三角形吊具安装顶升及行走油缸解除菱形起重架临时固定用斜撑，桥面吊机安装必须在设计人员及加工厂家技术人员的指导下进行。1.5.4.2.桥面吊机的载134、荷试验桥面吊机安装好之后，要进行全面而细致的检查。检查合格后，为了验证桥面吊机的主要技术性能，需进行载荷试验。(1)空载试验空载试验主要进行以下内容：桥面吊机整体抬起、下降试验，调平试验此项试验主要是检验桥面吊机顶升液压系统工作是否正常；抬起、下降过程是否平稳，有无倾斜现象；调平时是否平稳、准确、方便行走试验此项试验主要是检验行走液压系统工作是否正常；步履行走是否畅通、平稳，是否倾斜；走道是否卡滞，是否同步。起升试验此项试验主要是检验桥面吊机两个吊钩上升、下降速度是否一致，能否满足同步要求；卷扬机四台联动、两台联动、单独动作及各卷扬机紧急刹车情况是否达到设计要求；起升高度限位器及制动器动作是否135、灵敏可靠。(2)、载荷试验静载试验此项试验主要是检验桥面吊机各部分构件的结构承载能力。静载试验安全系数取1.20。当荷载测试装置测定的重量达到吨位后，卷扬机制动，制动时间不小于10分钟，同时测试桥面吊机主承重梁上所贴的应变片，以检验桥面吊机主承重梁的受力情况。动载试验此项试验主要是检验桥面吊机各机构及制动器功能。试吊重物的重量为1.0G及1.1G。并且提升过程中要做紧急停车试验。在动载试验过程中，仍要求测试桥面吊机主承重梁上所贴的应变片，以检验桥面吊机主承重梁的受力情况。1.5.4.3.运梁船抛锚定位扁担梁下落至运梁船的正上方，运梁船根据扁担梁的位置进行初步定位并抛锚，定位偏差不超过50cm。136、1.5.4.4.起吊(1)运梁船精确定位：扁担梁继续降落至距钢箱梁顶50cm左右时，运梁船二次精确定位，以保证钢箱梁临时吊点与扁担梁吊耳顺利连接。(2)吊机与钢箱梁连接：扁担梁降至钢箱梁顶板上，扁担梁与C形夹接触面分离，利用液压千斤顶滑移C形夹，将C形夹移动至吊升中心点，再推动主梁至正确的位置，扁担梁上的吊耳与钢箱梁的吊耳连接。(3)起吊：启动油泵，使扁担梁吊耳受力。此时，检查钢绞线是否垂直，若不垂直，则调整船位，直至钢绞线垂直。钢箱梁刚吊离船甲板时，注意其是否水平，若不水平，则将钢箱梁落至船上，通过扁担梁上的C形夹，调平钢箱梁。当江侧、岸侧均准备好后，同时启动油泵，平稳缓慢的吊升钢箱梁，使钢137、箱梁离开运梁船，确认无误后全速提升至桥面高度。1.5.4.5.钢箱梁初定位当钢梁提升至距桥面50cm处时，停止提升操作，回缩SLU千斤顶油缸同时移开下锚环间隔器。在测量辅助下，调整扁担梁C形夹，使钢箱梁纵坡符合设计要求，继续提升梁段就位，安装临时匹配件，将被吊梁段与已成梁段通过销钉连接，同时旋紧安全千斤顶螺帽，此时前点标高低于理论值，待夜间气温比较稳定时进行梁段精匹配。1.5.4.6.梁段精匹配及环缝焊接在日落后45h气温相对比较稳定的时段进行钢箱梁精匹配。打掉所有临时匹配件销钉，使梁段完全处于自由状态。在测量的辅助下，通过调整扁担梁上C形夹的位置，调整梁段纵坡以满足要求。调整卷线盘撬座上的千138、斤顶，改变被调梁段与已成梁段之间的缝宽，利用SLU千斤顶调整梁段的高度，使被调梁段与已成梁段两止推板对齐并相互顶紧，且高度一致，在止推板位置用两块钢板交叉焊接，以限制被调梁段接缝处标高的变化。安装斜腹板位置匹配件，通过码板焊接及螺旋千斤顶辅助，将两匹配件调平并用销钉固定。测量梁段前点标高，如不满足要求，重复上述调整过程，直至前点标高和轴线偏位在设计允许范围之内，安装顶底板临时匹配件。精调完毕，交付环缝焊接。1.5.4.7.斜拉索挂索并第1次张拉钢箱梁环缝焊接完成后，进行斜拉索挂索和第1次斜拉索的张拉。1.5.4.8.前移桥面吊机斜拉索第1次张拉完毕后，开始前移吊机。将SLU千斤顶加压至起吊时的139、压力，松开安全螺帽，再慢慢对SLU千斤顶解压，直至钢绞线束不承受箱梁重量，将原由吊机承受钢箱梁的重量转移至已完成的桥面上。完成重量转移后，拆除钢箱梁与扁担梁之间的连接，提升扁担梁至一定高度。通过推进固定于轨道梁反力座与吊机后支点间的液压千斤顶，将反力座的插销安置在轨道梁适当位置，操作千斤顶拉动轨道梁前移至正确位置。在后支点与安全装置之间安装液压千斤顶，启动千斤顶取出后锚点插销并使后支点C形钩与轨道梁连接。启动前支点液压千斤顶并且移除前支点下方垫片，使前支点压在轨道梁上。利用前支点与轨道梁间铜制滑板，重复启动装置于后支点处的液压千斤顶推进吊机前进，直至吊机移动至正确位置。通过后支点千斤顶调整后锚140、点与钢箱梁吊耳的相对位置，安装好插销。顶起前支点，并在下方安装垫片，降下前支点与桥面板接触，桥面吊机前移完毕。1.5.4.9.第2次张拉斜拉索桥面吊机行走到位后，进行斜拉索的第2次张拉，并测量指定梁段的标高、索力等内容。重复上述工序，施工下一梁段。1.5.5.中跨合龙段施工第14号索第1次张拉完毕，桥面吊机前移7.5m，并锚固完毕。使用2台吊机及特殊的扁担梁同时吊升主跨6m长的合龙段钢箱梁。合龙前，在主跨梁端加配重水箱，水箱中水的重量等于一半合龙段的重量。1.5.5.1.合龙前的准备工作(1)测量工作测量内容严格按照监控要求进行中跨合龙前梁段标高、偏位、温度、索力、主塔应力、钢箱梁应力等的测量141、。梁段标高与偏位用全站仪测量，温度由梁段上所贴的温度型振弦式应变计直接读取，索力、主塔应力、钢箱梁应力由埋设的振弦式应变计直接读取数值后，再进行计算。测量工况及频率按照监控要求的频率及工况进行测量，并向监控单位提供相应的测量结果。并根据各时段测得的结果，绘制出钢箱梁长度与温度变化的时间曲线。(2)合龙段长度的确定第13号斜拉索施工完毕后，对梁端进行48小时测量，将测量结果提供给设计单位，由设计单位根据测量结果来最终确定合龙段长度。(3)合龙温度的选择根据近期24小时气温下钢箱梁变化的有关资料，由设计、监理、监控、施工单位共同研究确定。1.5.5.2.合龙前线形调整合龙前合龙段两边的线形调整必须142、吻合设计要求状态，以保证合龙段顺利安装。线形调整必须在夜间气温变化不大时进行，以期与合龙时温度状态一致。1.5.5.3.合龙方法合龙段施工的准备工作完成后，根据联测资料，选择合适的温度起吊，到达预定位置后，进行调整，将带有拼接板的一端与己成梁段连接，另一端待轴线、标高、缝宽均满足要求后，迅速锁定加强件及合龙析架。通过加强件和合龙杆架来抵抗由于温度变化而产生的轴向力，以保证合龙段在焊接过程中焊缝间隙不发生变化。最后进行全截面焊接，完成合龙段施工。.施工期水上交通组织方案为维持桥址处大xx通航现状，边跨及主塔区钢梁施工期间，在浮吊及运输铁驳抛锚范围设置临时禁航区；中跨钢梁施工期间，在运输铁驳抛锚范143、围设置临时禁航区。禁航区外侧通航孔的航道宽度和深度均可满足现有航运要求，施工期间不断航，保证施工顺利进行及施工安全。1.6.斜拉索施工斜拉索采用空间双索面，本标段共56根斜拉索，即主塔每侧14对。斜拉索采用7mm镀锌平行高强钢丝。斜拉索规格共4种，即1397、1637、1997、2237。斜拉索最大重量为16t。斜拉索锚具采用冷铸镦头锚，塔端张拉，梁端锚固，张拉和施工期间的调索均在塔上进行。斜拉索施工详见“F011 斜拉索施工步骤图”。1.6.1.索盘上桥主桥主塔施工时在主塔承台外侧布置1台290HC16型自升式高塔吊，索盘采用塔吊吊上桥面，索盘经栈桥利用汽车运输至桥下后，由塔吊起吊上桥放置至144、放索处。最长的斜拉索重量为16t。1.6.2.放索放索利用放索盘，短索牵引塔端锚头，让梁端锚头出盘；长索牵引梁端锚头，让塔端锚头出盘。1.6.3.挂设施工1.6.3.1.挂索设备的配置挂索主要设备配置见下表：挂索主要设备表位置名称规格数量用途塔端卷扬机10t4提升斜拉索及牵引千斤顶YCW6508张拉调索梁端卷扬机10t4放索及牵引1.6.3.2.挂设挂索分塔上挂索和梁上挂索。受钢箱梁梁端尺寸限制，梁端牵引困难，所以采取先梁后塔端的顺序。水中短索挂索。将拉索用船运抵己架梁段前水中，并临时定位，打开索盘，在拉索锚头后适当位置安装索夹。用塔吊提升索夹经已吊钢梁前端导轮至塔柱索管下口。当斜拉索下锚头接145、近桥面时，先完成梁上挂索，再起动塔上卷扬设备，将锚头牵出索管上口，完成塔上挂索。水中中、长索挂索。在桥塔根部安装膺嘴吊机，将拉索吊到桥面上放索。对拉主塔上锚头安装张拉连接杆、索夹等配套设施；梁端索安设拽拉器等挂索用辅助设备。挂索时先梁端、后塔端。对长主塔上还设软牵引钢绞线等。岸上长索挂索。方法同水中长索挂设法，结合现场实际，在钢箱梁根部设鹰嘴吊机，解决水上和岸滩放索难的问题；在钢箱梁桥而上设拽拉器等设备克服梁下无法牵引拉索的困难；通过塔上千斤顶撑脚调平解决了塔端挂索、拉索对中不易的难题。1.6.3.3.张拉梁端索管出口位置狭窄无法安设张拉千斤顶，故斜拉索张拉采取塔端张拉即一端张拉方案。考虑张拉146、工作需要，在上塔柱内侧制作工作平台，平台内有工作人员工作平台、施工机具工具箱等设施。钢箱梁临时拼接焊缝完成后即可进行初张拉，之后桥面吊机卸载前移，就位后吊下一梁段再进行前一梁段斜拉索的第一次张拉。施工过程中以标高为主。1.7.混凝土表面涂层保护.主桥索塔及承台、辅助墩及过渡墩墩身混凝土外表面应防腐涂装。采用涂层保护的混凝土结构应满足下列要求： 混凝土的龄期不应少于28d，并应通过合格验收。 混凝土表面存在的因设计要求好施工需要设置的各种预埋件，按有关规定在涂装前28d处理完毕。 混凝土表面存在的裂缝、缺陷等，在涂装施工前28d完成修补工作。表干区、索塔区涂层 表干区、索塔区混凝土涂层，防腐蚀涂147、料除了应具有较强的防腐蚀性能和耐候性外，还应具有优异的装饰性能，保光、保色性能好，涂层承受构件变形的能力强。 表干区、索塔区混凝土宜采用高压水清洗，或者使用各种动力打磨工具等方法，彻底除去混凝土表面上的不牢灰浆、尖角、碎屑、油污等污染物及其他松散附着物，必要时可采用适当溶剂抹除油污。 表干区、索塔区混凝土应采用高压无气喷涂方法施工。1.8.钢梁桥面沥青层施工环氧沥青黏结层施工 在环氧富锌漆或其他类型防腐层固化并检测合格后才能进行环氧沥青黏结层的喷洒施工。 环氧沥青黏结剂施工前应对桥面板进行清洁处理，应特别注意清掉全部油污及松脱的防腐漆等。 环氧沥青黏结剂喷洒时要求环境温度不得低于10C，当预计148、可能会出现浓雾或降雨时，在无足够工作时间的情况下，不得进行环氧黏结剂喷洒以及环氧沥青混合料的铺装施工。 环氧沥青黏结层应采用有计量、搅拌、喷涂等功能的专用洒布机进行喷洒施工，洒布量为0.50.7L/m2.应在喷洒完毕后48h内完成其上的环氧沥青混凝土的铺装施工。环氧沥青混凝土施工 拌和环氧沥青混合料应配备专门的环氧沥青计量配合机，以混合环氧、固化剂和沥青三种组分形成环氧沥青胶结料，并喷入沥青混合料拌和缸中。 严格按照材料供应商所提供的环氧沥青喷入温度、集料温度和拌和时间等要求拌和环氧沥青混合料；环氧沥青混合料的出料装车温度必须在要求范围内，并将逐盘测温的混合料装入运料车中，插入温度计运至施工现149、场，读取环氧沥青混合料的到场温度。根据材料供应商提供的环氧沥青混合料温度与料车内焖料时间限制表，确定倒入摊铺机的限制时间，严格控制混合料的运输、摊铺和压实的有效作业时间。 运料车不得停留在未固化的环氧黏结剂表面为摊铺机供料，应通过侧喂机将环氧沥青混合料装入摊铺机料斗中进行摊铺施工。 配备2台912t刚轮压路机和1台轮胎压路机碾压环氧沥青混合料，并紧跟摊铺机进行规定遍数的碾压以确保环氧沥青混凝土压实度。2、引桥工程2.1.引桥基础施工xx侧引桥自0#台35#墩，0#台为一字型桥台，背墙厚0.95米，承台厚2.0米，基础采用12根1.2m钻孔桩。1#35#墩桩基直径均为1.5m，其中1#20#墩每150、单幅墩采用4根1.5m钻孔桩，21#35#墩每单幅墩采用6根1.5m钻孔桩，桥墩及桥台桩基均为钻孔灌注桩基础。引桥位于岸上，钻孔桩施工时间，首先在该墩位处整平场地，放出桩位中心线，再埋设钢护筒。钢护筒采用Q235钢材制造，壁厚=10mm，其内径大于设计桩径0.2m。埋设钢护筒可先开挖成坑，而后将钢护筒平稳吊放到位，履带吊配合DZ120震动打桩机插打钢护筒，直至达到需要深度。钢护筒顶高出施工地面0.5m，钢护筒四周用粘土夯实。钢护筒设置好到位后，顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度小于1%。引桥钻孔桩施工 (1)钻机机械选型本标段地层由上至下土层主要有粘土层、粉砂层、细砂层、中砂、细圆砾土等。为适应151、以上特点及有关参数，考虑到施工工期紧与环保问题，经过认真细致的比选，采用不需要泥浆循环的旋挖钻机施工，拟投入2台ZR220旋挖钻机。旋挖钻机具有成孔速度快、施工效率高、移动灵活方便、不使用循环泥浆、产生废浆少、对环境污染小的特点，特别适合于本工程较为松软的地层。ZR220型旋挖钻机主要性能参数如下：项 目单 位ZR220最大输出扭矩kN.m220钻孔转速rpm726最大加压力kN180最大起拔力kN200加压油缸行程mm5300桅杆左右倾斜角度5桅杆前倾角度5桅杆后倾角度15理论爬坡能力70%发动机型号CATC-9额定功率KW250主卷扬提升力(第一层)kN196kN主卷扬钢丝绳直径mm28主152、卷扬提升速度m/min62.5辅卷扬提升力(第一层)kN110辅卷扬钢丝绳直径mm22辅卷扬提升速度m/min66最大钻孔深度m60最大钻孔直径mm2000工作状态宽度mm4300运输状态宽度mm3000运输状态高度mm3400工作状态高度mm21050履带板宽度mm800牵引力kN510最大总质量t67引桥基础施工桩底压浆参见主塔基础施工。(2)钻孔桩施工钢护筒施工填土筑岛形成工作面后，埋设钻孔桩钢护筒，钢护筒全部埋设到位后，直接进行钻孔桩施工。引桥钻孔桩钢护筒采用Q235钢材制造，直径1.7m，壁厚10mm。钢护筒在两岸生产区内钢结构加工区制造。钢护筒的埋设必须严格按施工规范要求控制偏差，153、中心点偏差小于25mm，倾斜率小于1%。泥浆及钻渣处理由于本工程地下水位高且地层中大多存在淤泥层、粉砂、细砂层，在旋挖钻机施工时，需采用静态泥浆护壁，保证孔壁的稳定。在连续梁每个墩身位置根据泥浆用量设一个泥浆拌合池和泥浆存放池。对于循环钻机，沿线均匀设置泥浆池，循环使用。废弃的泥浆，存于场内的泥浆池内，用泥浆罐车倒运到指定的弃渣场。钻孔出来的钻渣及时通过专用运输车运到业主指定的弃土场堆放。吊放钢筋笼、灌注桩体水下砼钢筋笼在现场钢筋加工厂内集中制作、一次绑扎成型，利用汽车吊整体吊装就位，水下砼采用导管法连续灌注。砼采用输送车运输、砼泵车或输送泵灌筑。桩基检测桩基灌筑完毕后，对各墩台钻孔桩采用无破154、损法逐根进行完整性检测。旋挖钻钻孔施工方法A.钻前准备.技术准备：按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。对参与施工的人员进行环境保护教育及施工技术交底。.施工放样：复测控制点及控制网和导线，测放墩位和桩位。.孔位探测首先在孔位处挖2m深的检查坑，检查孔位地下是否有管线、光缆或其他物体，若有，及时通知监理工程师确认，并协商解决办法，进行妥善处理。.施工通道：合理布置施工便道，与钻孔位置保持一定的距离，满足施工需要亦不影响孔壁稳定。.护筒埋设测量组通过控制网测放出墩位及钻孔桩位，人工开挖原地面埋设护筒。钢护筒采用10mm钢板卷制而成，其155、内径比桩径大30cm即可。护筒埋设时顶面高出地面0.3m，陆上墩一般埋设深度为2m左右。本段部分地段地下具有承压水，钢护筒埋置深度以能穿过流塑状地层为主要原则。护筒埋设时要高于稳定后的承压水位2.0m以上。护筒埋设的允许偏差为：顶面中心偏差不得大于25mm，斜度不得大于1%。.检修调试机械设备：对钻孔机械、泥浆设备、桩体砼灌注设备、砼拌合及运输设备等进行维修、调试。.材料进场：各类钻孔桩施工的原材料按要求进场。.试验检验：完成原材料检验及砼配合比设计及试验等工作。.开挖泥浆池、沉淀池陆上墩泥浆池、沉淀池在两墩间开挖，钻渣及时清理外运。.钢筋笼成型钢筋进场检验合格后，按设计要求进行钢筋笼成型。钢156、筋笼骨架的允许偏差见下表：序号项目允许偏差(mm)检验方法1钢筋骨架直径20尺量检查2主钢筋间距0.5d3加劲筋间距204箍筋间距20B.钻孔.钻机就位液压多功能旋挖钻机安装必须稳定，钻机平台处必需碾压密实，承压面必须坚实平整，当原地面土质为软土时应采取措施，确保钻进过程中钻机不移位、下沉。钻机就位时与平面最大倾角不超过4。将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。钻机就位后，测放护筒顶、地面及钻机平台标高，用于钻孔时孔深测量参考。钻头中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5c157、m。.钻进钻孔采用泥浆护壁成孔。泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，泥浆起到护壁的作用。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在1.051.2之间，粘度控制在1720s，砂率控制在2%以内。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒底以下3m后可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆158、自重摩擦加压，150MPa压力下，进尺速度为20cm/min；200MPa压力下，进尺速度为30cm/min；260MPa压力下，进尺速度为50cm/min。钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。钻机钻孔时，孔内水位宜高于护筒底0.5m以上或地下水位以上1.52.0m。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。钻进过程中，应经常注意土层变化，对不同土层采用不同的速度、泥159、浆比重。钻进过程中要经常进行泥浆指标的测定。当泥浆指标不满足钻孔要求时，应采取措施使之符合技术要求。钻进过程中应每隔一定时间测量进度，并作好记录，填写钻孔记录表。.清孔确认钻至设计标高后，随即进行清孔。采用换浆法施工，即向孔内注入经过泥浆处理器处理过的泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。清孔采用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。在灌注水下砼前，用高压风吹底翻渣换浆，换浆清孔时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度，要求孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s，确保在灌注水下砼前桩底沉碴厚度不大于10cm。不得用加深孔底深度的方法来代替清孔。.检孔清160、孔完毕后，应进行检孔。即组织监理、主管工程师、质检工程师及值班技术人员共同对成孔进行检查，孔径及孔形检查用检孔器检查，孔深和孔底沉渣用标准测锤检测。测量绳应检验并进行长度改正。成孔的允许偏差为序号项 目允许偏差检验方法1孔径不小于设计孔径测量检查2孔深不小于设计孔深并进入设计土层3孔位中心25mm4倾斜度1%孔深5沉渣厚度10cm且满足设计规定.钢筋笼的制作与安装钢筋笼采用在工厂加工，钢筋笼按设计要求及现场吊机起吊高度和运转条件的限制分段预制，并具有足够的刚度和稳定性，运抵墩位处焊接接长整体一次性吊放。钢筋笼制作、安装具体要求及声测管、压浆管安装具体参见主桥桩基钢筋笼施工工艺。.导管设置封孔采161、用垂直导管法，导管采用300快速卡口导管。封孔导管使用前应预拼，并作水密试验，试压压力为孔底静水压力的1.5倍。严禁使用漏水的导管。导管预拼好后，进行编号、并用油漆在导管两侧做好刻度标记。作深度标尺，同时根据起吊高度进行分段，利用汽车吊机吊放，依次入孔，两段接头连接必须牢固，并确保水密。导管位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，保证导管底口距孔底0.250.4m。导管上口设储料斗，储料数量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入深度不得小于1m，并不宜大于3m。导管下放完毕后，应上下起落试一试，确保操作机构灵活。导管入孔后值班技术人员做好测量标记并测量孔深。.二次清孔导管安装完毕，检查孔底沉淀情况。若孔底162、沉碴厚度大于规定要求，利用水封导管采用气举法进行二次清孔。.封孔封孔前应做好水泥、砂、石料的准备和保证机械运转正常的检查工作。导管提升采用吊车或钻机，混凝土灌注前应认真检查。填充混凝土前应复核钻孔桩深度及沉渣厚度。如不能达到要求，可利用封孔导管换浆清孔。经监理工程师确认符合规定后方可灌注混凝土。混凝土供应由工地混凝土拌和站供应。填充混凝土技术指标及要求参见主桥桩基混凝土指标及要求。封孔导管口距孔底一般为2540cm，采用导管内挂板测量。首批混凝土采用拔球法灌注时，铁板与储料斗底口之间应铺设一层塑料薄膜。首批灌注混凝土的数量应满足导管埋置深度(1.0m)和填充导管底部间隙的要求。混凝土采用拔球法163、施工，灌注开始后，应连续不断进行，中间不得停盘，并经常检查管内有无漏水现象。灌注混凝土时，混凝土的温度不应低于5，当气温低于0时，应采取保温措施。在灌注过程中，导管埋深按26m控制，灌注桩顶标高，应比设计标高高出1.01.5m。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1.0m左右时，应降低混凝土的灌注速度，并随时观察，如钢筋笼有上浮现象，应立即采取加强固定措施进行处理。灌注过程中应设专人测量导管埋入深度，并作好混凝土灌注记录。遇有埋管等特殊情况，及时汇报，同时尽快处理。封孔混凝土顶面标高宜比设计桩顶标高提高1.01.5m，以便清除浮浆，确保混凝土质量。混凝土灌注完毕，将导管、漏斗、164、储灰斗、吊斗等清洗干净。为保证封孔质量，应注意天气预报，避免在大雨天气灌注混凝土。孔内溢浆通过泥浆处理器处理后回收利用。.基坑开挖、桩基检测当一墩桩孔全部封完，并具有一定强度后，可进行基坑开挖。开挖底边线应大于设计边线50cm，且易于立、拆模板，周边应设汇水井，边坡坡度应稳定。开挖完后，凿桩头浮浆至设计标高并露出新鲜砼面，然后按规定进行桩基检测及桩位竣工测量，进行桩的验收。(3)旋挖钻钻孔技术保证措施为加强质量管理，所有工序必须得到质检部门和监理工程师的签证认可，方可进入下道工序施工。钻孔应连续作业，因故中途停钻时，应将钻头提出孔外，以防塌孔埋钻，孔口应加护盖。钻进时，起落钻头速度要均匀，不得165、过猛或骤然变速。起落钻头应平稳，避免碰撞孔壁，严防工具及其它杂物落入孔内，每孔钻完后，应检查钻头磨耗情况，并及时修补。吊放检孔器、钢筋笼时应确保其处于垂直状态，并缓慢地下放，防止钢筋笼不垂直时破坏孔壁，造成坍孔事故。当发生掉钻时，采用相应的打捞工具，慢慢打捞，过程中尽量少搅扰孔壁。如钻头被埋住，应首先清除泥沙，再进行打捞。钻孔过程中发生坍孔后，应仔细分析原因，查明位置，进行处理，不严重者可加大泥浆比重，根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重(控制在1.151.4之间)，改善其孔壁结构，继续钻进；也可采用加大护筒埋深等措施后继续钻进。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头166、完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.30.5m/s。坍孔严重时，应回填重新钻孔。重钻应待回填土稳定后进行。埋钻、卡钻处理：埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或卵石掉落卡钻等。埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。缩孔处理：钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯167、孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。泥浆不得向河中和农田、沟渠排放。废弃的泥浆，存于场内的泥浆池内，用泥浆罐车倒运到指定的弃渣场。钻渣应堆放在规划位置并及时运至业主指定的弃土场。混凝土灌注过程中，如因导管漏水或提出混凝土面、机械故障、操作失误或其它原因而造成断桩事故，应立即上报并会同有关部门研究补救方案及处理措施。2.2.引桥承台施工方法1#20#墩承台厚2.0m，21#29#墩承台厚2.3m，30#35#墩承台厚3.0m。.工艺流程测量放线基坑开挖模板、钢筋安装冷却水管、测温元件安装混凝土灌注，冷却管通水循环混凝土养护，测温监控冷却水管压浆基坑168、回填。.基坑开挖基坑开挖以机械为主，人工为辅助施工。接近基底时采取人工开挖到位，以免损伤桩头。基坑开挖时，采用放坡开挖，开挖时根据基坑周侧土体情况进行适当支护。基坑内渗水时，设置汇水沟用潜水泵排水，以免影响承台垫层及主体施工。.桩头处理、桩基检测钻孔桩桩头采用机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后，整理桩基预留钢筋，对基坑底面进行平整，铺垫15cm左右碎石垫层并作水泥砂浆抹面。按要求对钻孔桩进行无损检测。.模板安装承台模板采用组合钢模，用对拉螺栓及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板在组拼场地分块组拼后，用汽车运到现场，用汽车桥面吊机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，169、支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。模板安装就位后测量其中心位置及垂直度。使用过的模板要进行修理达到平整度要求后才能倒用。预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。.钢筋制作、安装基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，用汽车运至现场后在基坑内绑扎。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。钢筋接头按规范要求错开。.混凝土浇注采用薄层浇注方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。混凝土浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂170、纹，减少水分蒸发，改善养护。混凝土初凝后，加强保温保湿养护，先在其表面覆盖一层薄膜，一层草袋，再一层薄膜，最后一层草袋。下层薄膜防止水分蒸发，上层薄膜隔离低温雨水，同时使表面已升高的温度不易散失，有效地减少内外温差。.基坑回填基坑回填在基础脱模后及早进行。回填土土质满足设计和规范要求，施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。2.3.引桥下部结构施工1#6#墩采用柱式墩，截面尺寸为1.61.2m：7#20#墩采用实体墩，中部截面尺寸为4.61.4m；21#29#墩采用实体墩，中部截面尺寸为4.61.8m；30#35#墩采用薄壁墩，中部外截面轮廓尺寸171、为4.62.8m，壁厚0.6m。引桥墩身采用大块整体钢模施工，高度在15m以下的墩身混凝土一次浇注；高度在15m以上墩身的混凝土采取二次浇注。墩身施工参见主桥辅助墩、边墩墩身施工。2.4.引桥540m连续箱梁移动模架施工引桥540m共有三联，均采用移动模架施工。逐跨施工的施工缝位于L/5附近，逐跨现浇时腹板束在每道施工缝处交错锚固，每道施工缝锚固总钢束数的一半，剩下的另一半通过连接器接长到下一施工缝锚固。引桥540m连续箱梁移动模架施工详见“F012 移动模架施工步骤图（一）、F013 移动模架施工步骤图（二）、F014 移动模架施工步骤图（三）”。.移动模架系统.1.移动模架系统组成浅滩段现172、浇箱梁所用移动模架系统由主梁、鼻梁、横梁、推进台车、支撑托架、外模、内模、门形吊架、平台及爬梯等主要构件组成。(1)主梁：两组主梁分设在箱梁下方，是模架系统的主要承载结构。中一组主梁由6节钢箱梁组成。(2)横梁：在主梁内侧，每隔一定距离设1道横梁，其端部与主梁以悬臂桁架形式结合，每道横梁中间以销连接。每道横梁上有4个支承点，支承外模板，使用千斤顶可调整底模标高和预拱度。(3)推进台车：安装在支撑托架上，依靠四氟板实现横向位移，通过自身滚动轮支撑主梁纵向滑移通过配置的千斤顶实现垂直顶升、降落。(4)支撑托架：是整个移动模架的支撑，安装在立柱两侧。每套托架包括两个悬臂板梁，通过斜撑及支撑与承台上的173、钢立柱满足垂直力的要求，通过预应力钢筋对拉与立柱固定。(5)门形吊架：包括1个门形工作架及1组预应力钢棒和汕压千斤顶，在浇筑混凝上时，主梁的后方部分以门吊悬臂挂在已浇筑箱梁上。门形吊架以液压千斤顶直接支撑在己浇筑箱梁的腹板位置上。钢棒贯穿桥梁翼板的预留孔，固定并连接门吊和主梁。.2.移动模架系统的工作原理及其适用情况移动模架系统利用墩身或承台作为支撑托架支撑点。系统自重、结构荷载、施工荷载均由主梁承担。主梁加上鼻梁，总长度大于两倍跨径，便于模架在各墩之间移动。下行式移动模架造桥机纵移过孔时，底模板、外侧模、主梁在顶升油缸作用下整体下落后，前、中、后扁担吊挂模架及前导梁，模架自重转至桥面，支腿卸174、荷。利用垂直吊挂油缸使墩身两边墩旁托架和支承台车脱离墩身，支腿向前方桥墩移位并安装。支腿安装完成后，前、中扁担卸载，后扁担仍吊挂模架。在横移油顶驱动下横向移动，模架对分开成两组，后扁担转换支承落于轨道上，钢箱梁前部及前导梁落于支承台车滑道上，由纵移油缸步进式向前顶推，后扁担和两组模架一同前移至新的桥位处。内模板在内模小车的作用下实现走行、开、合等动作,由内模小车逐段背负内模板过孔安装。浇注混凝土时内模系统和外模系统的成形面由螺杆来支撑并调节,保证现浇梁体的精度。.3.移动模架的堆载试验为检验移动模架造桥机的稳定性、沉降、挠度等技术性能在移动模架造桥机就位后进行了模拟堆载试验。堆载荷载根据浇筑顺175、序，通过计算确定，取袋装土模拟混凝上浇筑顺序，进行一次性堆载。为正确反映移动模架随荷载的变化，在造桥机外模底每隔5m设一测点，同一横断而布置5个点，共设60个点。堆载结束后持载观测3d，沉降趋于稳定，即进行卸载。卸载后继续观测1d。.4.移动模架的安装为便于施工，模架的安装在陆上5756号墩间进行，安装完毕后整体推进到5655号墩处。安装顺序为：2套支撑托架分别吊装步抱箍于57号、56号墩立柱上、4台推进台车吊装到上述2套支撑托架之上、把4台千斤顶吊装到上述4台推进台车之上、就位、2根纵向主梁分别在地而总装后整体吊装于上述4台推进台车之上，就位升横梁吊装、就位、吊装、搭设支架、吊装、铺设外模。176、.5.标准跨施工移动模架标准跨的作业流程为：在上一跨混凝上预应力张拉结束后，降下底模升松开横梁中间连接螺栓，把整台移动模架造桥机一分为一2道主梁横向向外移动，确保纵向推进时立柱不碰移动模架的横梁、支架、底模、2道主梁纵向移动至下一跨支撑托架上、2道主梁作横向同步、对称向内移动，使之拼装成整体外模，之后安装每根横梁的中间连接螺栓，连成整体升吊门形吊架就位，吊紧主梁调整外模(外模铺设标高=该跨设计标高+抛高值+起拱值)吊装、绑扎箱梁的横梁、腹板、底板钢筋和预应力筋、内模就位、绑扎箱梁面板钢筋、按顺序一次性浇捣箱梁混凝上、混凝上养护、拆内模，按顺序张拉预应力。.6.混凝上浇筑与养护箱梁结构混凝上采用177、C50混凝土，全断而一次性浇捣。由2台活动泵直接供料浇筑混凝上。每跨混凝上浇筑需68h，混凝上的初凝时间大于10h，以确保在混凝上初凝前浇筑完全部混凝土，完成全部的挠度控制，以有效地防止结构产生裂缝。2.5.引桥730连续箱梁现浇支架施工靠近桥台引桥，跨径布置为730m，共有三联全长630m。引桥连续箱梁分上、下游布置，均为等高度预应力混凝土连续箱梁。由于墩身较矮，无法满足下行式移动模架造桥机高度要求，引桥连续箱梁均采用钢管支架施工方案，按设计施工顺序逐跨现浇施工。逐跨施工的施工缝位于L/5附近，逐跨现浇时腹板束在每道施工缝处交错锚固，每道施工缝锚固总钢束数的一半，剩下的另一半通过连接器接长到178、下一施工缝锚固。引桥连续箱梁施工详见“F015 引桥730米连续梁支架施工步骤图”。2.5.1.施工支架本工程施工采用钢管脚手架施工，其中靠近墩身的钢管直接支承在承台上，引桥从21#墩向0#台逐孔浇注施工。支架搭设：首先进行地基处理，安装钢管脚手架、顶分配梁，铺设底模、侧模，模板安装好后绑扎梁体底、腹板钢筋、安装预应力孔道、定位，安装内模，绑扎顶板钢筋，经监理检查合格后浇注梁体混凝土。施工支架安装完毕后，在支架顶用砂袋按节段梁体重量1.1倍进行预压重，并根据预压结果设置预拱度，以消除支架非弹性变形和最大限度地减小地基沉降，验证支架结构的可靠性，消除支架的弹性变形对混凝土浇注质量的影响。为减少因179、施工对交通的干扰，保证施工期间交通畅通，在各交通道口设置交通标志牌及防撞设施，并配备专职人员，疏导指挥交通。在与施工部位较近的交通通道旁设立彩钢板进行封闭，以保证过往行人及车辆安全。2.5.2.模板的制作及安装根据本工程的特点，箱梁底模、侧模采用=12mm的胶合板及方木加劲肋组成，保证模板的刚度，确保梁体的外观质量。内模及堵头模板均为木模加木支撑，模板分节制造现场拼装，模板在加工车间分块制造预拼，验收合格后，方可运到墩位处组拼安装。支架上模板放样需考虑支架的变形。为确保引桥施工线型符合设计要求，对各施工过程前后的梁面高程进行测量记录，再根据记录总结出实际线型变化规率，及时调整修正下一节段梁面高180、程。模板的制作及安装应能有效的控制箱梁截面各部位尺寸，以及中心线误差。在安装支座时，支座安装高度应符合设计要求，其四角高差不大于1mm。2.5.3.钢筋的制作成型及安装根据实际的施工进度安排及设计要求，钢筋按规格、数量、编号分批下料成型，经验收合格后，运至墩位处现场绑扎、焊接。在钢筋工程施工的同时，协调模板的安装固定、预应力孔道的安装等工序，各项工作应相互衔接、相互配合。如果在施工中钢筋与预应力孔道相碰时，在保证预应力孔道位置准确的情况下，可适当调整钢筋的位置，但必须征得技术人员及现场监理的同意后方可实行，具体施工按公路桥涵施工技术规范的要求办理。在顶板钢筋绑扎过程中，根据施工需要留设进人孔及181、张拉孔时，应设置预留洞加强筋，并按钢筋混凝土结构工程构造手册中的规定办理，同时必须征得现场技术人员及现场监理的同意，作好将来二次补填混凝土工作。2.5.4.预应力孔道的设置制孔波纹管应严密并且不易变形，孔道安装位置必须准确，误差不得超过5mm，管节之间的连接应保持平顺，预应力束(筋)锚固的支承垫板必须垂直于孔道中心线。在浇注混凝土的过程中，不得破坏波纹管，并采取措施确保管道不发生位移，尤其应避免管道上浮，防止破坏局部应力的产生。根据设计图预应力孔道布置的尺寸，安装PE波纹管，预应力孔道与钢筋一起绑扎，并用定位钢筋安装固定，按设计提供的纵向、横向、竖向坐标调整，预应力孔道的定位钢筋纵向间距直线段182、不大于1.0m，曲线段不大于50cm，每定位点的坐标偏差不得大于1mm。以保证预应力孔道的位置准确、顺畅。PE波纹管的长度尽可能达到最大，以减少孔道接头，接头用大一号的波纹管连接，同时用胶布密封，每根波纹管使用前需认真检查，检查合格后将其整形。为防止砂浆流入孔道，设置的预应力锚板一定要密封，位置正确，在混凝土浇注完毕，要求用清孔器清孔，防止堵孔。为了确保预应力孔道位置的准确，要有增加防止预应力孔道上浮下沉的措施。在孔道留设及张拉槽的布置过程中，如果横向预应力束与纵向预应力束相碰时，应确保纵向预应力孔道的准确，可适当调整横向预应力孔道的位置，施工前必须征得技术人员及现场监理的同意后方可进行。2.183、5.5.混凝土的浇注混凝土浇注前，首先对混凝土的原材料，水泥、砂、石、水、外加剂经过试验，合格后方可使用。梁体混凝土的浇注应水平分层，一次整体浇注成型，按底板、腹板、顶板的顺序斜向分层对称浇注，在下层混凝土完成初凝前浇完上层混凝土。现浇箱梁混凝土由混凝土工厂集中拌合，混凝土搅拌车运输，混凝土泵泵送入模。混凝土浇注时，可在跨中前后开设沿桥方向不大于100cm，横向不大于80cm的施工进人孔，阶段施工完毕后及时补强钢筋，并浇注微变形混凝土封孔。有固结墩的节段混凝土浇注应选择在一天中气温变化较小且较低的时段完成，并加强混凝土养护工作，避免出现由于温度和混凝土收缩等原因产生裂纹。混凝土的振捣工作是影响184、混凝土质量的关键工序，整个振捣工作采取插入式振动棒为主，为保证混凝土的质量，设专人分区负责。混凝土振捣的延续时间，以混凝土获得良好的密实度、混凝土表面泛浆气泡消失为度。在施工过程中，应经常观察下料及振捣情况，防止漏下料、漏振及振捣过量。在混凝土浇注的同时，由专人负责检查钢管支架沉降情况以及模板的变形情况，如超过规范要求应及时给予调整，同时要求检查预应力孔道，锚板的位置是否正确无误，以保证预应力孔道的质量。为防止砂浆流入波纹管内，造成堵孔，影响孔道的压浆质量，在混凝土浇注完毕，应用检孔器通孔，以检查孔道情况。混凝土浇注完毕后应及时养护，以保证混凝土的施工质量。在箱梁施工过程中，必须严格按照设计要185、求和施工规范进行施工。每一梁段的施工完成后，必须经过以下几个方面的校核，方可进行下一梁段的施工：箱梁截面各部位尺寸以及中心线误差必须满足规范要求。混凝土强度必须达到设计要求。预应力钢束的张拉必须满足设计和施工规范要求。2.5.6.预应力施工预应力张拉时采用张拉力和张拉伸长量进行双控，以张拉力主控，实测张拉伸长量与理论计算值的允许误差为6%。本标段中的理论计算伸长量是以初始张拉应力为20%k作为零点起算。每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，在任何情况下，一根钢绞线不得断丝2根。待混凝土强度达到设计强度达到100%且龄期达到7天以上后进行预应力束的张拉。每节段的预应力钢束在横截面上必须对186、称张拉，且应从箱梁两翼向箱梁中心线处顺序张拉。横向预应力采用在主梁两侧交错地一端张拉。横向预应力束张拉时要求距节段端部的两根横向预应力束与下一个节段横向预应力束一起张拉，以防止施工接缝处产生裂纹。预应力张拉时，锚具垫板必须与钢绞线轴线垂直、垫板孔中心与管道中心一致，安装千斤顶时必须保证锚圈孔与垫板孔严格对中，防止滑丝、断丝现象的发生。张拉前必须对千斤顶、油泵进行检修及配套标定，合格后方可使用，张拉机具必须与锚具配套使用，使用超过6个月，张拉次数超过200次，重新校核。钢绞线、锚具、夹片、垫板和连接器等材料进场按要求进行检验，预应力施工前应进行技术交底。所有预应力张拉以张拉力控制为主，实测一端伸187、长量与设计计算值比较，作为复核，若实测值与计算值相差过大，应分析其原因。预应力束应按设计要求分期分批进行张拉，其张拉操作步骤为：初张拉(张拉力为0.2倍设计张拉力)量测伸长量0张拉至设计吨位持荷5分钟量测伸长量1锚固千斤顶回油卸载量测伸长量2。2.5.7.管道压浆预应力管道在钢绞线张拉后24小时内进行压浆，以防钢绞线生锈。管道在压浆前用高压水冲洗，清除管道内的杂物，每孔冲10分钟左右，然后用压缩空气吹干，采用往复活塞式压浆机压浆。压浆时，由一端进浆，另一端为排浆，并观察进浆情况，初压浆时，将其压浆嘴闸阀打开，直到水汽排完排出浓浆后关闭，然后持压3分钟，压浆压力达到0.50.6MPa，再关闭进浆188、闸阀，压浆结束，拆除锚环封头螺帽和压浆设备。用连接器连接的多跨连续预应力钢束的孔道灌浆，应张拉完一跨灌注一跨。3、附属工程施工桥面及附属结构工程包括栏杆、防撞护栏和中央分离带护栏。3.1.施工工艺流程定位放线支外侧模板钢筋及预埋件制作与安装支内侧模板浇注混凝土养护、拆模安装护栏钢结构。3.2.主要施工方法.模板为保证防撞墙外观质量，防撞墙模板采用大块定型钢模板。钢模板事先进行设计，请专业厂家制作，并按设计要求严格验收。.模板支撑防撞墙模板的安装采用特制的工作走车，采用这种支撑体系和工作走车，不需搭设防撞墙支架，可缩短了桥梁支顶架的周转时间。.钢筋制作与安装调正预埋的防撞墙主筋，安装水平纵向分布189、筋，并在钢筋外侧绑扎保护层垫块，以保证保护层的厚度。安装并固定预埋件，确保预埋件位置的准确。.浇注防撞护栏基座混凝土采用现场拌制混凝土，搅拌车运输，用吊机配合浇注，插入式振捣器振捣。混凝土的搅拌同箱梁。浇注前派专人对每车混凝土进行质量检验，包括坍落度、离析情况等，满足要求才投入使用，并制作试件以作强度检查。采用水平分层连续浇注法浇注防撞墙混凝土，由专人统一指挥。用较慢速度浇灌，并用插入式振动器振捣密实，振动点间距不大于50cm。插入式振动器难以插进的个别部位，应在振捣时用小铁条伸入捣固辅助振捣，确保防撞墙混凝土外表平整、光洁、美观，不出现蜂窝、麻面。边振捣边按标高抹平混凝土顶面，并检查防撞栏的190、顶宽。顶宽或标高的偏差超过允许偏差时，及时采取措施纠正。.混凝土养护与拆模混凝土终凝后，以麻袋覆盖并浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润状态为度，养护7天以上，混凝土达到强度后拆模。拆模时，即进行拉线检查，即时进行修整，只能打磨，不得加抹砂浆。.安装护栏钢结构钢结构制造后经检验合格手进场使用，存放、运输时采取措施防止变形，护栏钢结构安装采用焊接或螺栓连接，其高度在纵坡变化点处调整，保证线形顺适、美观、牢固。4、路基工程施工方法引桥与营盘线相接为路基。路基填筑利用挖方作为路基填料，大型压实机具碾压施工。沥青混凝土路面采用沥青砼拌和楼生成，然后用运输车运送至工地，采用机械摊铺机摊铺、碾压成型。4.1191、.路基施工方法场地清理：开工前对路基范围内耕植土树木、树根以及有机物残碴进行清除。清除的耕植土可用于农田复耕，不适宜物运至适当的地点。做好施工期间地表临时排水设施，并与永久排水设施相结合。使排出的雨水不流入农田、耕地，不引起水沟淤积和路基冲刷。路基填筑采用水平分层填筑法施工，每层的松铺厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于8cm。分段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。为保证路基边部的强度和稳定，施工时路基超宽50cm，填土压实不得出现贴坡现象。路基填料当含水量超过最佳含水量2%以上时，须进行必要的翻晒192、，以保证路基填料的质量。路基填筑前应清除表土平均0，3m厚，并进行回填压实，且须达到压实度要求；对穿越水稻田、水塘的地段应进行排水、清淤、换填、压实。填方路堤路面底基层下80cm的路床，上路床0-30cm，下路床30-80cm，要求CBR值分别达到8和5。若CBR值达不到要求，采用掺灰处理，石灰剂量根据取土坑试验结果确定。当构造物施工方案要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当构造物施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。4.2.水泥搅拌桩施工方法水泥搅拌桩施工采用单头深层搅拌机及其配套设备，它是由钻进搅193、拌机、卷扬机、钻塔、桩机台、起落挑杆、桩机移位机构和电气控制柜组成。施工工序流程如下：按施工桩位平面图，搅桩机就位，钻具垂直，垂直度偏差小于1.5%。钻进搅拌喷浆施工，当测定所制水泥浆液比重为1.81.9左右时，启动挤压泵，并确认水泥浆液从喷浆口喷出正常后，则开动桩机的钻进搅拌机以正转匀速钻搅喷浆下沉。到达设计桩深后，原地持续喷浆0.5min，关闭挤压泵，改反转匀速搅拌提升钻具到地面。下沉和上升速度均控制在1m/min左右。第一次钻搅循环完成后，马上进入第二次复搅循环。此循环在搅拌、喷浆、下沉至有效桩长的二分之一时停止送浆，但继续向下复搅，直到仅接近有效桩长深度而绝不超过第一次钻搅深度，再反转194、复搅匀速提升地面。4.3.路基施工注意事项砂垫层采用级配良好的中粗砂,含泥量小于3%，砂料中可混有少量颗粒小于50mm的砾石，砂垫层的干密度应大于1.5t/m3，渗透系数不小于510-2mm/s，并能起反滤作用。土工合成材料应拉直平顺，紧贴下垫层。其重叠、缝合和锚固应符合规范和图纸要求。土工合成材料搭接应在现场由人工或机械缝合，要特别注意机械在路幅内掉头对土工合成材料的影响。填方路基施工时分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，桥涵台后每层虚方厚度不大于20cm，每一水平层均采用同类填料填筑。路基填筑施工时由运输车运送到现场的合格土方，卸放到线路指定地点，用摊铺机将土方摊铺平整，此时要注意摊铺的195、厚度及高程。摊铺成型的虚土在表面蒸发较干燥时，进行初次碾压，初碾用小型振动压路机将虚土快速初碾一遍，然后用18t的光轮压路机碾压34遍，最后用26t振动压路机碾压2遍。每遍碾压时均从路边压向路中，轮迹应重叠1520cm。填方路基按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺以保证路基的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm以上，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料分层填筑，且应尽量减少层数，每层填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层压实层厚度不小于10cm。当天填土当天铺平，碾压松土不过夜，在摊铺过程中，遇有含水量偏高的土和含196、有杂质的土，坚决清出路外，路基填土偏湿时，必须推开晾晒，偏干洒水闷湿，填土碾压，宜先轻型后重型，先快后慢，每次重叠1520cm，碾压均无明显的轮迹。雨天停止填方道路的施工，雨后路基施工要在路基表面无积水，表面土层含水量及将填筑土方含水量均符合填筑要求后再进行后续工序的施工。土质路基用人工或机械刮土或补土的方法修整成型。填土路基两侧超填宽度预以切除，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补夯实。修整边坡应在路基碾压全部完成并达到规定的密实度，并经监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。桥梁部分的填土，应在这些结构施工完成后用蛙式打夯机或人工夯实处理，要求人工夯实处理后的台后填土压实度，达197、到各层土质压实度的要求。路基防护工程施工应在路基沉降坡面夯实后施工，按图纸要求整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不得有树桩、有机质或废物，坡面修整后立即进行护坡铺砌，开挖的土方回填于中央分隔带、护坡道。砌筑前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔应按图纸要求设置，砌筑时要保证厚度及质量。砌体完成后应表面平整，无垂直通缝，勾缝平顺，无脱落现象，沉降缝整齐垂直，上下贯通，并满足规范要求。护坡骨架采用混凝土预制块，中间裸露部分采用植草皮。桥头满铺边坡采用混凝土预制块浆砌，当设于路堤墙墙顶时，不设基础。排水系统由边沟、排水沟等组成。边沟、排水沟具体施工时除设计图纸外，还要注意如198、下要求：各种沟体尺寸应按图纸施工，纵坡符合设计坡率，且沟底平整，排水畅通，无阻水现象；排水沟应在路面底基层施工完成后进行施工，底层四周不得脱空。5、路面工程施工5.1.路面施工方法路面施工必须按设计要求，严格执行公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)、公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)相关条文的规定。.路面施工前的准备路面铺筑应在沉降稳定后方可卸载开挖路槽，进行路面施工。在修筑底基层以前应先对路基进行检查，要确保主路上路床填料的强度CBR8%及压实度96%(辅路上路床填料的强度CBR6%及压实度95%)。主要进行以下项目检验：碾压检验：用8t光轮压路机碾压3-4遍，199、不得有翻浆、弹簧、轮迹等现象，检查频率要求全面、随机。路基强度检验：当取用承载板检验时，每100-200m至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。当采取弯沉检验时，每20m至少8个数据，每一评定长度为200-500m。对于承载板检验或实测弯沉值不能满足设计E0值要求时，应找出其周围限界，进行局部处理，直至满足要求。如果采用弯沉检验，作一定数量的承载板与弯沉的对比检验。平整度检验：应每50m一处以上，质量标准应在15mm以内。标高检验：路面施工前应对路基的顶面设计标高进行认真核查，以满足路面设计厚度的要求。.水泥稳定碎石基层、底基层施工水泥稳定碎石基层和底基层均采用集中厂拌，基200、层采用沥青摊铺机摊铺，底基层采用平地机摊铺，采用重型击实标准，基层压实度96%，底基层压实度96%。为减少基层裂缝在沥青面层上引起反射裂缝或对应裂缝，应严格控制碾压时含水量为最佳含水量(1%2%)。碾压完成并经压实度检查合格后，再及时养生，保护混合料的含水量不受损失，决不能让基层曝晒变干、开裂，养生期间应保持基层表面潮湿。基层、底基层应符合下列要求：具有足够的强度和适宜的刚度、具有良好的稳定性、干缩和温度收缩变形较小。基层7d抗压强度3，5MPa；底基层2，5MPa。基层、底基层级配及水泥剂量必须由现场试验确认。.沥青混凝土面层施工沥青混凝土面层包括1cm改性乳化沥青稀浆封层、10cm沥青稳定201、级配碎石层ATB25、6cm中粒式沥青混凝土AC20C及4cm沥青混凝土抗滑表层AC13C。改性乳化沥青稀浆封层施工完后方可进行沥青混凝土铺装，铺装必须按照市政道路工程检验评定标准(CJJ1-90)要求进行摊铺。桥面铺装沥青混凝土由沥青混凝土工厂拌合站集中供应，从桥梁一端向另一端整幅单机摊铺施工。沥青混凝土摊铺后及时碾压完毕。.1.沥青路面主体工程施工前，应按技术规范要求对各种沥青混合料铺筑一段单幅长度不少于50m的试验路面，试验路面应用相同于永久工程材料混合料配合比，拌和、摊铺、压实等机械配备，以便为永久工程施工提供经验及参考数据。通过试拌决定：拌和机的操作方式如上料速度、拌和数量与拌和时间202、拌和温度等；验证沥青混合料的生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。通过试铺决定：摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等；压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数；施工缝处理方法；松铺系数。.2.铺筑混合料前应认真检查，现有下承层的表面应干燥、清洁和无任何松散的石料，灰尘与杂质。.3.沥青混合料拌和采用间歇式拌和机进行。此项作业在生产区集中进行。.4.混合料的拌和时间应能使矿质集料所有颗粒都能均匀的裹覆上结合料为止，拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。.5.沥青混合料在卸入运输车之前可以储存在一个保温203、的储料仓内。当沥青混合料存储超过6小时或低于规定的最低温度时，以及沥青混合料摊铺低于规定的摊铺温度或被雨水淋湿的沥青混合料都应废弃。.6.摊铺机的操作应不使混合料沿受料斗的两侧堆积，沥青混合料应采用机械摊铺，人工摊铺限于机械达不到或无法工作的地方。沥青混合料的摊铺不得在雨天、路表滞水及平均气温低于5时进行。.7.沥青混合料经摊铺整型后应立即组织碾压，以确保压实温度。碾压时压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和停留在温度高于70已经压过的混合料上。.8.沥青混合料的摊铺应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。纵向接缝：应是连续和平行的，沥青混合料的摊铺应尽量在路面全宽内204、一次性连续进行。.9.施工注意事项：沥青路面施工及验收遵循国家标准“沥青路面施工及验收规范”(GB50092-96)。沥青混合料的配比应在开工前根据技术标准及所选用的材料通过试验来确定，通过试拌试铺验证并在施工中严格控制。建立相应的全面质量管理体系，配置先进的拌和、摊铺、碾压机械，严格工序管理，并配备相应的试验、质量检验人员，以确保沥青路面施工质量。6、各分项工程施工方案图7.1.F001 38#墩钻孔桩施工布置图7.2.F002 38#墩钢板桩围堰施工方案图7.3.F003 主塔施工步骤图7.4.F004 主塔下横梁施工方案图7.5.F005 液压爬模施工流程图7.6.F006 主桥边跨钢梁205、施工布置图17.7.F007 主桥边跨钢梁施工布置图27.8.F08 边跨钢梁吊装步骤及浮吊站位示意图7.9.F009 钢梁施工流程图17.10.F010 钢梁施工流程图27.11.F011 斜拉索施工步骤图7.12.F012 移动模架施工步骤图17.13.F013 移动模架施工步骤图27.14.F014 移动模架施工步骤图37.15.F015 引桥730米连续梁支架施工步骤图第五章 冬季不间断施工的方案及保证措施1、冬季施工组织管理桥址区一月平均气温-8.5-11；年平均气温在8.511之间，平均最低气温6.3；极限最低气温-31(出现在1920年)。1.1.冬季施工总体组织管理按施工进度计206、划，本工程实施过程中主塔墩钻孔桩桩底压浆、承台施工、引桥钻孔桩、承台、墩身及中跨钢箱梁安装施工均处于或跨越冬季，以上各分项工程施工中必须采取冬季施工保护措施，以保证工程质量。冬季施工期间成立现场冬季施工领导小组，负责安排、检查冬季施工作业。该小组由项目经理任组长，项目副经理、总工程师、副总工程师任副组长，经理部各部门主要负责人、作业队队长、技术主管任组员。凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工要求，在入冬前组织专人编制冬季施工方案。编制的原则：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。冬季施工方案207、包括以下内容：施工程序；施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。方案确定后，组织有关人员学习，并向队组进行交底。进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。1.2.施工现场组织管理冬季施工应做好水箱、水泵、消火栓、临时供水管道的保温防冻措施，暂停使用或未投入运行的设备要排空积水，防止冻坏。水源循环散热的露天设备(如机动车)，要加防冻液或停机放水。施工机械加强冬季保养，208、采取早晨加温水、加高标号润滑油、延长空运转时间等保护措施，机械运转前勤检查，多观察，防止设备冻裂。搭建加热用的锅炉房，敷设管道，对锅炉进行试火试压，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。安排专人测量施工期间的室外气温、暖棚内温度、砼温度并作好记录。做好冬季施工混凝土、掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。冬季施工时，对运输道路路面采取防滑措施，确保运输顺畅。生活及施工道路、坡道经常清理积水、积雪、结冰，坡道要有可靠的防滑条。大雪后必须将支架的积雪清扫干净，并检查支架，如有松动下沉现象及时处理。在霜冻来临之前，对人行梯、脚手架及施工平台等均应采取防滑措施。计算变压器容量，接通电源。电源开关209、，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。做好现场热源供应设备的安装与封闭。施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤。现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。做好冬季施工人员的防寒保护工作，按国家劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。1.3.设备、物资供应物资机械部购进各种加热采暖设备，由专业机电人员组织锅炉安装。根据施工要求，由物资机械部根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂、保温材料、测温器材、防冻液和采暖燃料。2、210、冬季不间断施工方案及保证措施2.1.钢筋工程冬季施工技术措施.钢筋的冷拉和冷弯钢筋冷拉温度不宜低于20,预应力钢筋张拉温度不宜低于-15钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。当温度低于20时，严禁对低合211、金、级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。.钢筋焊接冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于20，风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。对钢筋下料、成型、焊接工作，尽量搬入钢筋棚内施工，当必须在室外或现场进行的，应采取防雪挡风措施，减小焊件温差。负温闪光对焊：负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光预热闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光预热闪光焊。负温电弧焊：钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。负温自动电渣压212、力焊：负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但应适当增加焊接电流，加大通电时间。接头药盒拆除的时间宜延长2min左右，接头的渣壳宜延长5min，方可打渣。冬季钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,经试验合格后，方可正式施焊。钢筋焊接接头或焊接制品分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能(拉伸、抗剪、弯曲试验)，试件每批三各接头，每层中以300个同类接头为一批。2.2.混凝土工程冬季施工技术措施混凝土在温度降至零度以下时，就会逐渐丧失水化能力，本合同段施工时现场最低气温可能达-20以下，因此混凝土防冻问题成为保证混凝土质量的关键性问题。混凝土的防冻属于一个系统工程，它包含料场的保温、保证213、混凝土的出厂温度、混凝土运输过程中的保温及施工砼结构时的保温和养生过程中的保温五个方面。2.2.1.料场的保温混凝土拌制时，将带有冰块或冻团的骨料投入搅拌机内，不仅搅拌机难以搅碎、将冰块或冻团融化，而且会给所拌混凝土的温度带来较大损失，难以保证混凝土的出厂温度，后期严重影响混凝土的质量，为此在保证砂、石料车进料和装载机上料所需净空的前提下，在料场修建一座用钢管和扣件搭设的包括砂石料场及混凝土搅拌站在内的大面保温棚，保温棚内安装大型加热炉，保证棚内气温不低于6，从而解决料场的保温问题，保证混凝土的生产质量。2.2.2.保证混凝土的出厂温度为保证砼的入模温度在10以上，根据热工原理计算，必须保证砼214、拌合用料的入罐温度及砼的运输时间，为此必须采取如下措施：加热拌制混凝土用水以提高混凝土的出厂温度提高混凝土的出厂温度后，不仅可以保证混凝土的入模温度，而且可使成型的混凝土及早达到抵抗早期冻害的强度。为此，在混凝土工厂旁安装锅炉，同时安装2个储水池，储水池外侧设保温层，经锅炉加热的水送入储水池内作为拌和用水，拌和用水温度在6070之间。改变混凝土的拌制方式因拌和水或水和砂的混合物的温度太高与水泥直接接触会产生假凝现象，为防止此现象的发生，同时为防止水化热过早损失，实际施工时在拌制混凝土时采用二次搅拌，即先将加热的拌和水、砂和石料投入搅拌机内进行混合搅拌以提高砂石温度并降低水温，然后再投入水泥进行215、搅拌。另外，在拌制混凝土过程中考虑热平衡过程，适当地将拌制时间延长为常温拌制时间的1.5倍，从而确保混凝土的出厂温度。根据以往现场施工经验，混凝土的出厂温度也不宜太高(20左右为宜)，因温度愈高、温差愈大、湿度愈小，混凝土的坍落度损失愈大、粘度也愈大，混凝土运输至前方作业区后不易倒出，给前方混凝土的灌注施工也带来了一定的困难，施工中通过不断抽测的方法以控制混凝土出厂温度从而保证前方作业区顺利施工。2.2.3.混凝土运输过程中的保温解决混凝土在运输过程中的热量损失问题，也是保证混凝土入模时的温度和后期混凝土质量的关键。在实际施工中首先做好气温预报情况的详细记录，然后在确保混凝土出厂温度的前提下，216、尽量做到混凝土灌注施工安排在白天或相对气温较高的时间进行，同时混凝土搅拌车的罐体用岩棉被进行包裹、及时整修完善路况、提高运输速度、减少运输时间，从而尽可能减少了混凝土在运输过程中的热量损失。2.2.4.施工砼结构时的保温和养生施工砼结构时的保温和养生按不同分项工程在下面分别阐述。2.2.5.冬季施工质量控制的主要环节混凝土工程的冬季施工，必须进行以下项目的质量检查：外加剂的掺量和质量。测水、外加剂溶液和骨料的加热温度及加热搅拌时的温度。混凝土出机温度和浇注时温度，每个班至少检测4次，测温孔应绘制布置图、编号，测温点要有代表性，在外表与中心及端头部分，危险处测温，测量混凝土温度时，温度表应采取措217、施与外界气温隔离，测温表留在测温孔内的时间应不少于3min。混凝土试块应增设至少两组同条件试块，分别用于检验受冻前的混凝土和转入常温养护28天的混凝土强度。2.3主塔墩钻孔桩桩底压浆冬季施工技术措施主塔墩钻孔桩尽可能提前进行，少量较后成桩的钻孔桩桩底压浆会进入冬季施工，承台钢围堰封底完成后，围堰内抽水，在无水条件下进行该部分钻孔桩桩底压浆。桩底压浆前，在承台位置上用汽车棚布搭设保暖棚，保暖棚除材料及人行通道外，其它各方均用汽车棚布密封于钢围堰上。承台保暖棚内布置多台专用加热设备以提高保温棚内的温度在1520之间，然后在棚内进行桩底压浆施工，以保证压浆质量。2.4主塔墩承台冬季施工技术措施在承台218、位置上用汽车棚布搭设保暖棚，保暖棚除灌注砼方向预留梭槽位置及人行通道外，其它各方均用汽车棚布密封于原地面上承台混凝土灌注前4小时，在承台的长边方向（包括折角边）外侧各5台柴油加热器(共计10个)，并在承台内照碘钨灯以提高保温棚内的温度在1520之间，开始灌注砼。在灌注砼的同时，在保温棚内装两组六块砼试件，并在保温棚内与承台砼同等条件下养护。承台浇筑完毕后，承台施工点均设专人看管加热器和碘钨灯，设专人测量记录棚内温度，棚内温度低于15时，采取升温措施，棚内温度高于35时洒水养护砼，以保持温度稳定，确保混凝土的养生温度。待3天及5天时间分别作砼强度检验，若砼强度达到设计强度的75%，逐渐关闭加热器219、和碘钨灯降低棚内温度，降温速度不超过5/h，棚内温度与外界接近时折除暖棚，待混凝土温度降至5以下时方可拆除模板。2.5.引桥钻孔桩冬季施工技术措施开钻前，在钻孔桩墩位挖井取水，水位必须低于冻结深度1m以上(冻结深度1.11m),钻孔桩循环用水就使用该井水。在施工过程中随时清放管路中的水，防止冻坏管路。泥浆循环池的深度也必须大于冻结深度1m以上,并配合专人敲打泥浆池表面的冰块，保证泥浆的正常循环使用。钻孔桩墩位附近设置临时加热简易锅炉，锅炉用=3mm厚钢板焊接成长方体，顶部预留进水口，下部安装出水阀门。将简易锅炉支垫离地面60cm左右，四周留置加煤口，生火给水加热至5060之间，在钻孔及灌注孔内220、砼过程中，用该热水冲洗钻杆及导管接头，以利于拆卸的顺利展开。当砼桩身位于冻土层内时，砼浇筑后顶部应覆盖保温,保证砼强度未达到设计标号的50%之前不得受冻。在灌注完砼的孔内及时填筑未冻结的砂粒土(不含水的细粉砂)，确保孔内砼不受冻结的影响。2.6.引桥承台冬季施工技术措施承台基坑开挖前，每个承台周边外2m设置轻型井点降水管，(如下图所示)，并在便道侧预留4.0m宽的挖掘机出入通道，安装轻型井点降水设备，降水57天，降水管伸入承台底面23m，保证降水效果良好。降水管布置图(单位：m)挖掘机开挖承台基坑后，因土壤内含水少，不易形成渗水通道。坑壁的自稳能力强，不易坍方。基坑开挖成型后、坑底无积水、及时221、凿除桩头进行桩体无损检测、并在设计承台底面以下铺填10cm厚的碎石、顶面用砂找平至设计标高后，再安装承台大块钢模型。在承台位置上用汽车棚布搭设保暖棚，保暖棚除灌注砼方向预留梭槽位置及人行通道外，其它各方均用汽车棚布密封于原地面上。承台混凝土灌注前4小时，在承台的长边方向外侧各生两个火炉(共计4个)，整个承台内照10盏碘钨灯以提高保温棚内的温度在1520之间，开始灌注砼。在灌注砼的同时，在保温棚内装两组六块砼试件，并在保温棚内与承台砼同等条件下养护。承台浇筑完毕后，每个承台施工点均设专人看管火炉和碘钨灯，设专人测量记录棚内温度，棚内温度低于15时，采取升温措施，棚内温度高于35时洒水养护砼，以保222、持温度稳定，确保混凝土的养生温度。待3天及5天时间分别作砼强度检验，若砼强度达到设计强度的75%，逐渐熄灭火炉和碘钨灯降低棚内温度，降温速度不超过5/h，棚内温度与外界接近时折除暖棚，待混凝土温度降至5以下时方可拆除模板。2.7.引桥墩身冬季施工技术措施引桥墩身施工时，采用保温棚法施工，保温棚由棚布和脚手架共同组成，其温度控制和砼施工工艺可参照下面引桥连续箱梁砼的施工。桥墩养生中的升温-恒温-降温参照箱梁的养生要求，桥墩强度达到设计强度30%以上后(养护两天)，桥墩暖棚按照降温要求降温，当暖棚内温度与环境温度差小于10时拆除暖棚，当桥墩温度与环境温度差小于15后，拆除桥墩模板并用塑料薄膜包裹继223、续养生。2.8.主桥中跨钢箱梁安装冬季施工技术措施钢箱梁进入冬季施工后，注意采取防滑、防冻措施，确保施工安全，并随时检查节段应力和扣索索力，是否因温度的变化而发生变化，以便及时采取措施。主桥中跨钢箱梁焊接由相应的钢箱梁制造厂家负责，因此钢箱梁制造厂家必须提出切实可行的针对低温条件下焊接拼装作业冬季施工技术措施，保证钢箱梁施工质量。第六章 质量、安全、环保、工期目标及其保证措施1、工程质量目标及保证措施1.1质量目标全部工程质量达到合格工程标准以上，确保优良工程，争创优质工程。按国家现行的工程质量验收标准进行验收，分部工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达到95%以上。1.2质量保证体系质224、量保证体系框图见下页：1.3质量保证措施1.3.1组织保证措施选配高素质的项目经理配备高效的项目领导班子加强现场的技术及管理力量组建专业化的施工作业队1.3.2管理保证措施建立健全质量管理制度签订工程质量承包责任状建立首件工程样板制度坚持质量否决制度1.3.3技术保证措施坚持图纸会审制度坚持技术交底制度坚持资料管理制度1.3.4测量质量保证措施对所有测量仪器，按计量要求定期到指定单位进行校定；对设计单位交付的测量资料进行检查、复测，如发现问题及时通知设计单位及现场监理工程师；定期对施工测量水准、控制网进行复测；严格按照质量管理体系中对测量控制的要求，实行从放线到竣工的全过程控制程序。严格执行测225、量复核制度、签证制度，向监理工程师报批制度，以“放准、勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。1.3.5试验工作的质量保证措施严格所有原材料进场前的检验控制,各种厂供材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批复或数量进行抽检。坚持施工过程中的试验制度。混凝土浇注现场对每批混凝土进行塌落度试验并记入施工记录，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。对拌合站生产的混凝土进行跟踪质量检测，并及时出具资料，反馈有关信息，加强合作。根据不同的施工季节，选择优化的配合比满足需要。同时严格按照公司编制的项目检测人员手册制定的仪器设备管理制度、样品管226、理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程以及试验过程控制、施工过程控制的要求进行测试工作。1.3.6模板及支架质量保证措施模板设计保证有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便；钢模板成套调拨，安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求；支架材料以钢管桩、贝雷梁为主，我们将严格编制支架方案，详细计算支架的受力情况，并“加载验收”合格后，方允许交付使用。模板、支架以下工序操作时，派专人不断检查，发现问题及时解决；拆卸模板、支架时，按规定顺序拆除，小心轻放，决不许猛烈敲打和拧227、扭，并将配件收集堆放。1.3.7钢筋及钢绞线质量保证措施钢筋、钢铰线采购：必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋、钢铰线，不能采购，对使用的钢筋、钢铰线要严格按规定取样试验合格后方能使用。钢筋焊接操作人员必须持证上岗，并进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核；钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准下料，下料成型的钢筋，按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施；钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，及时处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。1.3.8混凝土质量保证措施根据混凝土的强度要求经试配确定混凝土的配合比，并报监理工228、程师审批，同意后方可使用，使用过程中严格按配合比执行；试验人员在施工中监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符；混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇注；混凝土浇注时，要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或溜槽，以免混凝土产生离析；混凝土采用泵送施工，输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直、并垫平，泵送混凝土之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道；浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填塞密，并经监理工程师检查批准后方能开始229、浇注，混凝土的浇注方法，必须经过监理工程师的批准。混凝土浇注作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告；混凝土振捣时，采用高频振动器，振动器的插入或拔出的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。施工缝的处理按规定或监理工程师的要求进行；混凝土终凝以后采取适当措施养护；在监理工程师监督下按照交通部JTJ05383公路工程水泥混凝土试验规程规定制作试件测试强度。1.3.9预应力体系质量保证措施预应力钢绞线、锚具、夹片等进场后，分批严格检验和验收，妥善保管；锚具除检230、查外观、精度、质量出厂证明书外，对锚具的强度、锚固能力进行抽检；张拉设备购置时，选用配套产品，使用前按规定进行标定和校正；预应力张拉实行双控，发现滑丝、断丝或锚具损坏，立即停止操作进行检查，当滑丝、断丝数量超过容许值时，将抽换钢束，重新张拉；孔道压浆采用真空压浆技术，保证水泥浆标号满足设计要求，压浆密实、饱满。1.3.10大体积混凝土质量保证措施优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，“超量”取代部分水泥，降低水泥水化热；掺适量缓凝剂，控制混凝土浇注速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的温升值；严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量；根据需要采用原材料降温措231、施；按设计要求合理布置冷却管与测温元件，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。根据水化热绝热温升计算、实测温度控制调节水流量、流速和开停通水时间，温度监控养护时间为14天；采用薄层浇注方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实；混凝土浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，改善养护。混凝土初凝后，加强保温保湿养护，先在其表面覆盖一层薄膜，一层草袋，再一层薄膜，最后一层草袋。下层薄膜防止水分蒸发，上层薄膜隔离低温雨水，同时使表面已升高的温度不易散失，有效地减少内外温差。1.3.11钻孔桩质量232、保证措施护筒必须有足够的强度和刚度，保证施工时不会产生变形，并结合实际情况确定护筒的埋设深度；钻孔过程中，注意孔内降水，以防止发生坍孔事故；遇到孔身倾斜，应分析原因，及时处理后方可继续钻孔；钻进过程中，要随时对钻碴取样，核实地质情况，实际地质与设计是否相符。钢筋笼符合图纸设计尺寸，笼体完整牢固，并采用垫块保证钢筋笼的保护层，满足规范要求；钻孔深度达到设计要求后，对孔径、深度、倾斜度和孔底全面仔细检查，并申报监理工程师，符合要求且在监理工程师同意后方可浇注混凝土；保证灌注首批混凝土后导管埋入深度不小于1.0m。钻孔桩破桩头施工时严禁采用爆破施工，25mm以上的竖向钢筋采用机械连接方式。1.3.1233、2承台施工的安全质量保证措施承台施工时，桩头要严格按设计要求和规范要求处理，且严禁桩头积水或有松散混凝土块；水中封底混凝土要求密实，不漏水，并采取相应预防措施；模板安装前，进行试拼，并编好号，以保证模板间接缝的严密，安装时按编号顺序进行；模板要严格除锈，以免锈斑粘在混凝土表面，影响混凝土外观质量；钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求；墩身预埋钢筋及临时设施的预埋件必须按照设计要求预埋，混凝土浇注前要进行认真的检查，防止漏埋、错埋而给后续工作造成麻烦。承台为大234、体积混凝土时，为避免由于混凝土水化热而导致混凝土开裂的问题，按大体积混凝土施工质量保证措施实施。1.3.13墩身施工的质量保证措施在墩身四周搭设的钢管脚手架、施工平台及爬梯要有足够的刚度及稳定性，满足施工荷载；模板安装前，进行试拼，并编好号，以保证模板间接缝的严密，安装时按编号顺序进行；墩身节段现浇统一使用同一规格的脱模剂，以求墩身节段表面色泽一致。模板要具有一定的强度、刚度及稳定性；墩身钢筋按设计图要求由钢筋车间分段加工成形，整体吊装，接头采用直螺纹机械接头连接，测量放线检查钢筋笼的位置，满足设计规范要求后，用高强度塑料固定块支垫设置混凝土保护层，使塑料固定块与模板保持点接触；钢筋、模板安装235、完毕，仔细检查验收，并填写检查签证表格，测量检查模板尺寸及倾斜度，合格后方可浇注墩身节段混凝土。墩身节段混凝土采用低水灰比，高性能混合比拌制，通过混凝土输送泵及布料机输送入模，混凝土浇注时采用分层浇注，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm，浇注时采用高频插入振动器振捣，施工中严格把关，避免漏振、欠振、过振，确保墩身混凝土内实外美；墩身节段混凝土浇注完毕，混凝土表面及时覆盖，洒水养护，待达到图纸规定强度后，即可拆除模板进行下一节段的施工。1.3.14现浇箱梁施工的质量保证措施现浇支架设计合理，符合设计要求，有一定安全系数；严格按照设计浇注顺序施工；外模采用大块定型模板，刚度大，不易变形；执行钢筋236、模板混凝土工序的质量保证措施；做好各项准备工作，务必每次混凝土浇注成功；预应力张拉设备性能始终保持良好，严格按规定校验。预应力张拉采用张力和伸长量双控，当伸长量出允许范围时，应找出原因，才进行施工，确保张拉质量。1.3.15塔柱施工质量保证措施在塔柱施工过程中，加强测量控制，保证塔柱的倾斜度和水平几何尺寸。爬架附墙H形螺母安装时特别注意要上满丝扣，防止拉脱丝扣的事故。在塔柱施工过程中，保持模板光洁、平整，除设计标定的拉杆孔外，严禁随意对塔柱模板进行开孔作业。浇注混凝土应注意分层分区振捣，确保混凝土振捣密实，但对锚固的混凝土，应注意对锚固区部位加强振捣，同时不要让振捣头接触到索导管，以免索导管237、移位。1.3.16钢箱梁及斜拉索施工质量保证措施施工中各梁段端部标高的确定须在日出之前进行，梁端部标高确定之后，迅速将临时匹配件连接起来，然后进行焊接工作。施工控制的原则是以标高和斜拉索索力双控，各施工控制节段的标高不大于20mm，横向相对误差不大于5mm。施工控制节段的斜拉索索力不大于张拉值的2.5%，横向相对误差不大于2%。当实测值与设计值相差较大时查明原因，再确定补救办法。所有张拉斜拉索用千斤顶必须配备相应测力传感器，以控制千斤顶的张拉力。在钢梁架设前进行全面技术交底，并组织职工认真学习，使得上岗人员了解施工的各道工序及技术要点、难点，从而把工作做好。拉索钢绞线设保管发送组，钢箱梁节段、238、连接板设计划组，分别负责计划、联系、编号及验收，以保证产品按期到达施工现场。钢梁起吊就位设吊装组和安装检查组，斜拉索施工设挂索组和张拉组。各组各负其责，以保证钢梁架设各工序施工质量并顺利进行。钢梁架设设立专门施工控制测试小组，以便在钢梁架设过程中，不断监测索塔变形、索温、梁温、索力、钢梁线型、钢梁应力等，并计算分析，及时反馈到现场以指导施工和修正施工误差，从而保证施工质量。2、工程安全目标及保证措施2.1安全目标无工伤死亡事故，无水上事故，无重大机械事故，无结构垮塌事故，无火灾事故、无重伤事故，轻伤事故率2。2.2安全保证体系安全保证体系框图见下页：2.3安全保证措施在工程开工前办理资质审查手239、续，并向业主提供营业执照、施工许可证、安全生产管理机构、安全管理网络、规章制度、操作规程、特种作业人员管理及持证上岗等情况，审查盖章后报工程所在地劳动局备案。2.3.1建立健全各项安全制度根据公司的安全生产管理办法，结合项目特点，制定具有针对性的各项安全管理制度，钻孔桩施工安全作业制度，现浇箱梁施工安全作业制度，各类机械的操作要求及安全作业制度，用电安全须知及电路架设养护作业制度，栈桥通行及养护制度，航道通行制度，水上施工安全作业制度，起重施工安全作业制度，各种安全标志的设置及维护。2.3.2加强施工现场安全教育针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专(兼)职安全员240、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人换岗和改变工艺等进行培训教育。对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人(含民工)未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定执行。经过培训考核，获取操作证持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守241、施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。2.3.3认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。2.3.4认真执行事故报告制度无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采242、取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。事故发生后，以最快的方式，将事故简要情况报监理工程师。监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。若事故原因未能查明，事故隐患未消除时，不能恢复开工。2.3.5现场布置的安全技术措施设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材安排专人管理，所243、有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005的规定执行。2.3.6外来劳务人员的安全管理加强对外来劳务工的安全管理、安全培训、安全生产教育和劳动保护工作。要做到：情况明、点数清、建立档卡、加强教育。外来劳务班组定期开展安全学习交流活动，每天作业前要有针对性的安全交244、底。新进外来劳务工或转岗劳务人员必须要经过培训合格后上岗。外来劳务队伍进场作业前，要对全体成员进行安全交底，建立“三级教育卡”，明确三级教育内容。不随意安排外来劳务工加班加点，不允许劳务工违章作业，冒险蛮干。所有参加施工的外来劳务人员中的电工、焊工、架子工、起重工等人员应有相关证件，严禁无证上岗。外来劳务人员的宿舍要求卫生整洁，物品堆放整齐，张贴卫生值日表、不乱接乱拉电线，不使用碘钨灯、电炉等电器设备。2.3.7特殊工种管理特殊工种人员(船舶操纵人员、电工、焊工、架子工、起重工、打桩工等)须经培训合格后持证上岗。加强对特种作业人员的安全教育，在特殊区域或特别危险场所工作，要先进行安全交底，并有245、可靠的对操作人员本人和对他人的安全防护措施。2.3.8用电安全管理项目部编写施工用电组织设计，要制订安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度。施工现场的电气设备必须符合建设部施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)，输电线路必须采用三相五线制和“三级配电二级保护”。在用电区设醒目的“当心触电”等标志。2.3.9设备及安全用品的安全管理设备安全管理各大中形机具设备、施工用船舶、压力容器、机动车辆(包括外借设备)的进场，均要进行认真检查验收，填写验收记录。机械人员严格执行安全操作规程，佩戴个人劳保防护用品，做到持证上岗。机具设备及车辆在使用过程中，定期维修和保养。246、现场的大、中形机具设备、船舶和车辆必须有专人负责，起重吊装作业必须有专职指挥，持证上岗。安全防护用品的管理建立安全用品采购，申领、发放、保管、使用等管理制度及必要的检测试验制度。对进入现场使用的各种安全用品，会同材料部门进行检查验收。2.3.10高空作业安全管理桥梁工程严格执行建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)进行施工，搭设施工脚手架时持有经批准的专项施工方案，并已进行过安全技术交底。架子工持证上岗，搭设完毕有专人验收，合格签字，挂牌后正式启用。脚手架操作平台周边按规定搭设防护栏杆和踢脚板，外侧和底面挂设安全网。人行通道满铺行走道板247、，并绑扎牢固。登高作业走扶梯，严禁攀爬。高空作业人员系好安全带，严禁上下抛物。2.3.11防火、防爆安全管理项目经理全面负责施工现场的防火工作，要成立防火领导小组和群众义务消防队，建立各级领导责任制和消防检查制度。2.3.12钻孔桩施工安全管理护筒插打完后与平台连成整体，并检查焊接质量是否牢靠。桩基础施工前，技术人员根据设计图认真复核施工区域内的工程地质、水文资料的情况。钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均符合设计要求，使用时设有专人检查维修。确保钻孔钢护筒的入土深度，防止护筒底漏浆。对已完成插打的钢护筒(包括已经完成混凝土浇灌的)作好孔口的覆盖，防止人员掉入。钻孔桩工作时加强起重作业安全管理。2.248、3.13承台施工安全管理承台围堰封底水下施工人员必须是具备有相应资质的熟练专业潜水员，并配置相应的潜水设备、通讯设备及医疗卫生保障。承台混凝土体积较大，施工船舶较多，水上交通安全及防撞措施尤为重要，因此要加强水上施工船舶的协调工作及航道疏通工作。加强对承台施工人员的安全教育工作，提高执行操作工艺和安全操作规程的自觉性。承台施工时间长，应加强机械的保养和检修。充分组织施工人员，实行“三班倒”，切勿疲劳作战，做好防暑防冻的自我保护工作。2.3.14主塔施工安全管理对主塔施工人员进行安全技术交底和安全教育，做到施工人员熟悉施工工艺，了解安全防范措施。液压爬模及附件等进场时，按施工组织设计及相关图纸进249、行验收，合格后使用。液压爬模安装弄清每吊模板重量，选择合理钢丝绳，安排有经验的装吊工负责指挥，专人监护。安装过程中设置防倾覆设施。液压爬模安装人员系好并挂好安全带，佩好其它个人防护用品。模板安装完毕，对所有支架、连接螺栓、液压系统进行检查，合格后投入使用。模板爬升时，严格按液压爬模操作规程进行，全过程派专人指挥，专人监护。2.3.15现浇箱梁施工的安全保证主梁现浇支架设计有足够的承载力，工程技术部制定支架系统安装及拆除安全规则，并在施工前交底。参加施工的作业人员均遵守高处作业的有关规定。浇注混凝土前进行压重试验并组织检查验收签证。张拉工作架等处均安装防护栏杆、上下梯子、人行道等安全设备。夜间作250、业有充足的照明设备。张拉作业时，人员站立于千斤顶两侧进行操作。暴风雨天或六级上大风停止作业。2.3.16水上施工安全措施强化安全管理遵守水上施工纪律。水上施工手续齐备，先报告，后施工，大型单项工程办理施工许可证。桥区水域范围内，施工水域范围外的其他作业，在向港监书面报告征得同意后再进行。对工程船舶，不侵占航道，并按要求在该段设置信号灯，以标示航道及施工范围。掌握当天的天气预报，收听当地气象预报，分析气象资料，选择在风速、水流速度较小的时段进行作业，根据设计，吊船作业时风力不能大于6级，如超过6级则要停止作业，且择地抛锚避风。材料运输船队拖航前应申请拖航检验，经检验合格后方可实施拖航。施工作业前251、制定详细的施工组织方案，绘制施工作业区的平面布置图，申请施工作业许可证，提供给海事管理部门审阅。以便协调施工中可能存在的安全问题。施工作业区域设置必要的航标，制定航行和作业安全的管理规定，用以规范航舶和施工船舶水上交通，避免相互干扰。晚间各施工作业点按规定显示警戒灯标或灯光照明，避免航行船舶碰撞水中建筑物，在安装灯光照明时应避免强光直射江面，影响船舶驾驶人员的了望。航道维护办法及措施按照本工程建设单位提供的水上作业区分布图，确定本合同段水上施工船泊和水上起重设备的作业范围，依据作业范围编制出相应的水上交通组织方案，定出各种船泊航行路线和施工周期，并报建设单位审批、备案。向当地人员了解和掌握施工252、和航道水域内的各种障碍物情况。制定施工船泊航行线路计划，并交工程建设单位审阅，通过后严格执行。航行中须不断测量实际船位，校正航线，以利安全。定期向建设单位汇报施工作业区，已建桥桩、作业区内施工船泊的抛锚等情况，以避免发生施工船泊间锚链缠绕，碰撞等水上事故。经常进行航道维护，与施工作业无关的船泊严禁进入施工作业区，严禁施工船泊进入、穿越其他作业区。施工船泊应按照建设提供的桥区作业图进出作业区，并加强值班了望，谨慎航行。对已建施工平台在夜间悬挂规定的信号，设置规定的灯标，以起到警示作用。按照航道助航标志的要求，设置好合同段内的航标，并落实定期保养，以保障通航船泊和施工的安全。做好施工船泊的安全教育253、工作，施工船泊严禁驶入禁航区域，并设置水上交通指挥船，指挥施工船泊的航行路线。3、环保目标及保证措施3.1环保目标防止陆域生态破坏和水土流失，避免水域环境的污染和施工期对渔业资源的影响。控制污水排放量；降低噪声和扬尘；减少废物和降低资源消耗；泥碴、垃圾和施工废物定点弃置，禁止随意排放污染物质；控制原材料、能源来源的环境影响；严格控制施工对大气的污染。确保外界向业主的零投诉。施工现场整齐、整洁，施工管理有序、有效，争创“文明施工工地”。3.2环保保证措施建立健全环境保护、水土保持管理机构，强化管理为了在工程施工过程中能将生态环保工作做到实处，实现生态环保目标，使环保工作达到令业主满意的效果，我公254、司将成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师、项目副总工程师为副组长的生态环保领导小组，并在安全质量部下设生态环保专职管理机构，负责日常具体工作，各作业队配合专职环保监测员，使生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。制定详细的生态环境保护管理制度和各项措施，健全施工中环境管理的规章制度。安全质量部是项目经理部负责生态环保工作的职能部门，在项目经理部生态环保领导小组的领导下，对所辖单位和施工区域的生态环保工作进行检查指导，执行处罚，安全质量部配有一定的设备，并设环保举报电话，对举报有功人员给予一定奖励。施工准备阶段的保护措施进场前，提交一式三份详细的施工期间环境保护方案，包括施工现场所必255、须的排污系统、照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志和保洁措施等，并使业主和监理工程师满意。加强学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保意识。以墙报、简报、宣传标语的形式开展环保宣传工作。施工现场的生产、生活、办公区及施工便道的布置和修建均充分考虑环境保护的要求，减少对自然环境的影响程度。制定严格的奖惩制度，抓好落实工作加强施工过程中的环境管理和检查，实行领导责任制和环境质量保护、预防制度。根据建设单位、设计单位提出的环境保护目标和具体要求，制定环境保护档案，实行环境保护工作的月报、季报、年报制度，及时解决和反馈施工过程中的环境保护问题；根据国家、地方政府有关法律法规，结256、合当地实际情况制定详细的、可操作的实施细则和管理制度，严格规范每个员工的行为；将施工人员的考核、晋级与环境保护指标考核结果相结合，执行奖优罚劣制度。项目经理部接受建设单位环境保护部门对本合同段的环境保护的指导、检查和监督。同时对施工作业队的环境保护工作提出具体要求，监督检查国家有关法律法规的执行情况，对施工现场及施工营地的环境保护工作进行检查监督，确保环保措施得到落实。施工前，有关环保人员必须详细调查了解合同段范围内环境，收集相关资料，合理布置施工营地及大型临时设计(包括施工便道、材料厂、生产车间、钻孔平台等)。在施工过程中每天要派环保人员到现场进行检查、监督具体环保措施的实施。每月要组织对施257、工队环保工作进行评价考核，对做得好的单位进行表扬和奖励，对做得不好的单位进行批评和处罚。并且在施工过程要随时无条件接受监理工程师、业主及政府有关环保机构的工作人员的检查、评价、指导和监督。施工阶段中环境保护措施(1)减少对陆域生态破坏及水土流失的措施互通立交、道路的施工开挖、填方，避免任意取土、弃土和扩大路基施工范围，未经有关部门允许不随意砍伐或改变工程附近区域的植被与绿化。临时施工场地尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对陆域植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复垦。取弃土时严格落实水土保持措施，防止遍地开花式的无序作业。路基施工时尽量避开雨季，避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受到258、雨水的直接冲刷。接线填土地段，设置必要的挡土墙，弃土弃碴场地事先构筑拦碴工程及截排水设施。(2)减轻施工期水域环境污染措施减少施工过程中泥砂入河的措施：钻孔桩施工抽排水经沉淀池进行沉淀处理，防止高浊度的污水漫流或直接流入河中；开挖的土石方综合利用，注意水土保持，减少泥砂入河。防止施工船舶事故对水域污染影响的措施：加强施工船舶污染物的排放控制，防止船舶事故对水域的污染影响；严格执行GB3552-83船舶污染物排放标准；严格施工船舶进出及施工作业管理、锚泊管理制度，制定严格的防范措施，防止施工船舶溢油事故，并与海事部门和港务部门订立溢油事件应急处理协议；加强水上施工作业与附近码头生产作业的相互协调259、，把工程施工和码头生产相互制经因素降至最低程度。(3)减少施工期对渔业资源影响的措施减少施工泥砂入河，从而减小施工期水域水质SPM增量的影响范围，减小悬浮物对水生物活动的影响和泥砂沉积作用对水生物生存环境的破坏。通过施工方案的比选，最大限度的减轻施工噪声和冲击波、震动对鱼类生活环境的影响。钻孔桩泥浆排放不得溢流入河，运送陆域处理。车辆在栈桥上时禁止鸣笛，遵守xx市对交通噪声的管理规定。(4)施工期大气污染防治措施采取洒水防尘、夯实或硬化施工便道等办法，控制施工现场及道路扬尘，路基施工时及时分层压实，并洒水降尘；料场设在距居民区150m以外，进场道路经常洒水，减少粉尘污染。车辆进行土石方和水泥建260、材、弃土运输时，设置挡板、加盖篱席，并不得装载过满，避免撒落及因风起尘，现场设置洗车台，运输车辆离开施工现场前必须清洗后方可离场。(5)施工期噪声污染防治措施严格控制施工期噪声排放量，施工现场严格执行GB12523-90建筑施工场界噪声限值，并遵照xx市环境噪声管制相关办法执行。噪声敏感区段采取时间控制措施。主要施工场地构筑围墙，以隔噪声，减少施工机械作业对外界的噪声污染；相对固定的施工机械，选择的声屏障和地方安置，尽量远离噪声敏感目标。选用高效低噪声的施工机械，加强机械设备的日常维护，保证施工机械设备在良好的状态下运行。(6)施工营地生活污水处理措施配备临时生活污水处理设施，生活污水处理后方261、可排放；结合区域市政污水规划，充分利用和完善场地现有的污水处理设施和排污管网。(7)弃碴、施工垃圾和生活垃圾的处理措施开工前向城市市容环境卫生行政主管部门申报建筑垃圾、工程碴土排放处置计划，填报建筑垃圾、工程碴土的种类、数量、运输工具、运输路线及消纳处置场地，签订市容环境卫生责任书，接受管理和监督。施工期各工地及时分类收集建筑垃圾和生活垃圾，进行回收利用或送垃圾场处理。施工阶段中水土保持措施(1)规范施工尽量做到填挖平衡，缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，避开雨季和汛期；弃土、弃碴的堆放，先修筑拦挡坝墙及排水设施，后堆放弃碴，布置植被措施。(2)引线工程水土保持措施各部位262、开挖前，根据地形情况开挖一定数量的截排水沟，避免在雨季进行土石开挖，弃土弃碴尽快运至最近的弃碴场堆放，并采取喷水、土工布加以覆盖。施工场地平整前，先剥离30cm的表层覆盖层，暂时存放在各自场地边，夯实堆积边坡，表面撒草籽进行临时防护以防止养份流失，待施工结束后用于表层覆土。临时用地使用结束后，去除硬化层，消除厚度为平均30cm，然后将先期剥离的表土覆于场地表面。在施工道路两侧开挖排水沟，以降低地下水位。在施工便道路基防护工程和排水工程的基础上，在道路两侧栽植公路防护林。在本工程水土保持区域范围内采取必要的植物措施，根据“因地制宜、适地种树”的原则，在主体工程区和边坡、便道等水土保持区域种植适合263、福州本土的树种和草皮，以更好地控制水土流失。竣工后的环境保护措施施工完毕后，根据设计文件和环境保护要求，对施工环境(包括施工现场、临时设施、植被等)采取恢复性措施。施工完毕后，组织施工人员清理施工现场剩余的材料和废弃物，并依据建设方的要求，将废弃物运至指定位置。施工人员撤离生活居住区后，对场地进行平整清扫，尽量恢复原貌，不得有任何遗留物。取弃土(石)场、石料场、材料场等施工完毕后，及时进行清理、平整、恢复植被。4、工期目标及保证措施4.1工期目标本工程总工期29个月，开工时间暂定为2008年7月1日，完成时间2010年11月30日。4.2工期保证措施为了使施工总进度计划在施工中得以实施，就需要264、在各个方面、各个环节都有严格的保证措施，在施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施。施工准备及时、充分人员准备根据本工程的规模、结构特点和工期要求，我公司已做好了人员准备，配齐了项对目经理、项目总工程师、项目副经理、项目副总工程师、各专业负责人和专业工程师。项目经理部将根据施工现场作业面、施工进度和工程量动态组织调配各作业队的劳动力，各施工作业队之间既分工又相互协调。进场前，对施工人员进行有针对性的培训和教育。进场后对施工人员进行技术、安全操作规程以及环保、医疗、消防和文明施工等方面的培训教育，特别是对广大施工人员进行环保的教育。机械设备准备大型机械设备在全公司抽调并补充部分新的设备，各类265、设备尽可能做到机型统一，所选调的设备新度系数达到80%以上。机械设备的准备还包括选调经验丰富的管理人员和备足机械配件组建机械检修场，及时维修保证施工机械的完好状态。物资材料准备主要物资材料，做好材质、产量调查及询价，按公司质量体系程序文件对供方进行评价，签订供货合同；地材选择质量好、信誉高的供方。按规定做好材料试验及检验等工作，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。抓住关键工序施工根据施工计划安排表和各工序间的相互逻辑关系，编制“控制性施工进度计划网络图”，确定关键工序和一般工序，施工过程中，紧紧抓住关键工序，配备足够的人力和物力资源，保证关键工序的施工按计划进行，从而确保工程的总工期266、。抓住施工的关键线路，并服从整体施工组织方案要求和业主的统一部署。对于一般工序，可以在保证总工期的前提下，合理调配人力、物资。协调好关键工序和一般工序的关系，对材料、机械设备、资金进行优化，以最省的投入按期优质地完成本合同工程的施工。从组织管理上保证工期建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。各施工作业队坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。调度室每周定期召开由各施工作业队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关267、系。每月由项目经理或主管生产的副经理主持生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。建立严格的工程施工日志制度，逐日详细记录工程进度、质量设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。建立奖罚严明的经济责任制，每季每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工268、的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。针对本项目的规模，施工作业分段控制，实行3班倒，24小时连续作业；对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保各阶段工期及工程总进度计划的实现。从计划安排上保证工期在工程开工前，必须严格按照工程施工承包合同的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。针对关键线路的工期作生产安排。在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月(周)编制出具体的工程施工计划和工作安排。抓住关键工序，分析对关键线路工期存在制约的269、因素，并及时提出解决方案，确保总进度计划顺利完成。对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。从资源上保证工期将该工程列为单位的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。水上钻孔平台、钢围堰等临时钢结构投入量大，且工期要求很紧，我们已提前做好市场调查，并签订协议意向书，中标后立即组织资源进场。制定严格270、的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。从技术上保证工期由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。实行技术交底制度，施工技术人员在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防271、止工序检验不合格而进行返工，延误工期。采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程有节奏地进行。第七章 工程施工过程中各项应急预案及应对方案本工程规模大，工期紧、作业线长，施工时各种作业船舶较多。为保xx特大桥的施工安全，项目经理部对施工过程中可能出现的各种事故加以识别，并制定应急预案。这些预案包括防汛、防台风、水上抢险、工程防护、避潮汛、桥墩防撞等。1、应急处理机构与地方政府安全质监部门紧密联系，项目部成立以项目经理为第一负责人的完整的管理体系，当遇有恶性应急事故时，该管理体系即开始运转，层层落实责任制并责任到人。在项目经272、理部建立调度中心，并配备通讯系统，负责与各施工作业队联络。调度室由专人负责收听当天的天气预报及潮汐预报。紧急情况指挥中心设在调度室，调度室24小时派人值班。2、对突发事件的具体预警方案及应对措施2.1.防汛预案生产区及生活区在布置时做好上下水系统、排涝系统，在汛期启动排水设施，确保生产及生活场地不积水。生产区因位于xx滩地，外围布置防洪堤，汛期来临之前必须检查加固，汛期专人负责24小时值班查看，确保防洪堤安全。服从当地防汛指挥部门的指挥，备好防汛材料。2.2.防台风预案2.2.1 成立防暴、抗台领导小组(1)成立抗灾领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、项目总工程师、项目副总工程师任副组长，273、生产、物资、机械、技术、安全等部门的负责人、各分项工程作业队负责人为组员。(2)领导小组负责抗灾工作中的领导、指挥、组织和协调等日常工作。各作业队成立抗灾抢险突击队，选择身强力壮、素质高的生产骨干为突击队员，以确保防台抢捡时招之即来，来之能战，战之必胜。2.2.2 建立台风季节气象信息网(1)与当地气象局签订服务协议，配备气象警报接收机，并落实专人，建立气象日志，坚持每天收听、记录气象预报。(2)项目经理部和各作业工点各配对讲机一台，保持频率一致，确保通讯完好、畅通，使台风信息随时通晓。2.2.3.做抗台准备工作(1)各级领导要落实和完善防台组织机构，制定防台应急预案和防范措施，组织一批具有快274、速反应能力的抢险队伍，落实通信、船舶、装备等各项保障措施，开展多形式、多层次的宣传活动，增强全体施工人员的防范意识，切实做好防暴、抗台工作。(2)备齐各类施工机械、设备的安全零部件，备足缆风绳、铁丝和麻袋、草袋等抢险物资。(3)工地上较高的建(构)筑物，临时设施及重要库房、塔架、龙门吊机等均应加设避雷装置。2.2.4.抗台工作的部署抗台的主要工作包括以下内容：正在施工中的桥梁上部施工设备、设施的固定和转移，龙门吊机锁定走行机构并设置缆风绳固定，塔吊设置缆风固定。施工栈桥、墩位平台等设施加固，物资、设备、车间加固、材料转移等，生产、生活房屋的防护工作。2.2.5.抗台实施措施(1)台风季节，防台275、领导小组成员实住工地人数应保持在80%以上，职工实住工地人数保证90%以上。(2)完善生活区、生产区内各排水系统，保持各排水系统通畅。(3)建立气象信息网，由办公室昼夜监听、记录气象预报，并用彩色笔在台风标示图上标明台风编号、风力、风向及台风登陆中心、登陆时间等。并且随时将台风信息向防台领导小组汇报。(4)服从当地防台领导机构的统一指挥，统一调度。(5)当获悉工地区域内48小时内可能有6级以上大风时应停止一切吊装作业，当遇有7级以上大风预报时，应通知各工点停止生产，人员撤离至安全之处，并迅速按防台领导小组的统一布署开展工作。2.3.水上抢险预案.当发生水上作业点施工人员或船员落水时现场人员抛投276、救生圈或绳子，大声呼救，利用有效联络方法向就近动力船舶报告落水人员方位。如果夜间采用照明灯照射落水者，组织动力船舶及时搜救。现场负责人立即向本单位应急救助领导小组及海事部门报告。报告内容必需说明出事地点、时间、落水人员数量及详细海况。落水人员被救起，根据伤势情况及时送往医院救治，必要时提前通知救护车在码头接应。.当施工船舶发生船舶碰撞时施工船舶在水域内发生碰撞事故等紧急情况后，船长立即用VHF向海事部门准确报告现场情况，同时招呼周围船舶进行有效救助。如被损船舶出现船舱进水时，全船船员在船长的组织下各就各位，保障动力，进行排水堵漏，在失去机舱动力时要及时派用柴油机备用泵排水。当受损船舶舱内出现进277、水量大于排水量时，船长要当即立断，组织船舶动力使受损船舶尽量向浅水区移位。当船舶发生严重碰撞受损船舶在失控情况下，船长组织船员作好弃船准备，在有伤员的情况下应组织人员先护送伤员离船。弃船前通过有效应急网络向海事部门及项目部报告本船准确方位和现场情况，携带船舶资料弃船。项目部接到报告后立即派遣动力船舶到达出事现场，一是进行人员救助，二是维护现场并用VHF通报过往船舶注意安全避让。.当船舶发生搁浅时显示搁浅信号，测量船舶周围水位情况，检查各舱是否受损漏水，查对当时潮汐时刻表，如无法利用潮汐脱浅，采取减载或船舶拖带脱浅。船舶搁浅造成船舱漏水时要及时堵塞漏洞，修复船舶后脱离浅滩，必要时向海事部门和项目278、部报告，请求援助。.船舶在施工或航行中因遇险失控显示船舶失控信号，向就近船舶发出请求救援呼叫，及时向海事部门和项目部应急小组报告本船失控情况并通过GPS报告船舶方位。避开水上构筑物、船舶流量密集区的水域抛锚。随时与海事部门和船舶应急小组保持联系，以便海事部门和应急小组提供必要的救助。.船舶发生火灾当本船发生火情时，船舶应立即对外发送船舶失火信号，立刻向海事部门和项目部报告本船火情和船舶方位，船长按船员部署规定指挥船员各就各位组织灭火。如在航行中，须操纵本船使失火部位处于下风，如本船停靠在平台、栈桥、码头时设法将火船撤离。在救火过程中注意本船的浮性、排水、平衡措施。确保灭火人员的通道，关闭油柜阀279、门，切断电源。.船舶对外溢油造成污染不管任何情况造成船舶对外溢油都要当即向海事部门和项目部应急领导小组报告溢油的真实情况，项目部根据报告，立即组织船舶和人员调用防污器材赶赴现场救治，必要时请求海事部门支援。如供受油时溢油，须立即停泵并关闭所有阀门，封闭溢油层甲板全部出水孔，禁止明火及电源靠近。如因海损事故溢油，须设法关闭事故船舶油舱阀门，在使用通讯器材时要注意防爆措施。2.4.工程防护预案由于本工程钢箱梁体积大、重量大，在施工过程中必须确保万无一失，否则会造成灾难性的后果。拟采用以下措施：(1)认真做好施工组织设计及施工方案做好实施性施工组织设计，并报请监理工程师审批。施工方案的制定有详细的计280、算单，有严格的设计、复核、审核、批准程序。(2)大型临时设施及机械设备按程序文件检查、试验、签证。(3)施工前编制施工工艺及作业指导书、操作规程，并严格执行技术交底制度。(4)运输铁驳及架梁专用起重船实行船长负责制，统一指挥调度其他配合船只，防止撞击墩身及已架钢箱梁。2.5.避潮汛预案(1)根据历年潮汐表高潮时及农历日期，推算当日每次潮汐转流时间，安排施工船舶航行和作业布置，钢箱梁节段安装利用平潮期进行。(2)查阅当日潮汐资料，对照海图确定施工区实际最低水深以防船舶搁浅。(3)施工船舶选用足够坚固、足够数量的锚链以抵抗在潮汐中的抛锚能力。(4)在附近选择合适锚地，根据气象台发布的大风警报及各船的抗风等级，七到八级风力时一部分船舶就地锚泊，一部分船到锚地避风；910级及以上风力全部到锚地避风处锚泊。