1、 产融生态新城路网配套项目工程地质勘察报告二二一年十二月目 录1 前言11.1 工程概况11.2 勘察的目的、任务和要求11.3 执行标准和规范11.4 勘察的进程21.5 市政工程勘察等级21.6 勘察工作量21.7 勘察工作实施方法22场地自然地理32.1地理位置32.2区域地质构造32.3气象32.4沿线现状评价33场地地质条件43.1场地地形地貌43.2 地层结构及岩性特征43.3岩土物理力学性质43.4场地水文地质条件53.5地震动参数、场地类别及地震效应63.6不良地质作用73.7特殊性岩土74工程地质分析评价74.1 场地的稳定性和适宜性74.2水和土的腐蚀性评价74.3地基承载2、力特征值及工程设计参数84.4岩土工程地质评价84.5路基土干湿类型95基础方案及工程施工95.1基础方案95.2工程施工105.3地下水对路基施工的影响评价105.4 工程施工对环境影响评价106地质条件对工程风险的影响117 结论与建议11 图、附表、附件1、勘探点平面布置图 (图1)2、工程地质剖面图 (图2-12-16) 3、钻孔柱状图 (图3-13-85)4、土工试验成果表 (附表1-11-7)5、标准贯入试验（N）成果统计表 (附表2-12-3)6、水质检验报告 (附表3)7、土样测试报告 (附表4)8、场地土剪切波测试报告 (附件1)9、场地景貌及岩芯照片 (附件2)1 前言受x3、x江东新区基础建设有限公司的委托，我院承担了产融生态新城路网配套项目工程地质详细勘察工作。1.1 工程概况拟建项目位于xx市江东新区产融生态新城区。拟建项目内容：筱海路、规划一路、汵海路、汵海二路、林海二路、筱海二路、振海四纵路、怡海一路、环海一路和筱海一路，共10条市政道路，总长约4.94km。其中筱海路、规划一路、汵海路3条道路为次干路，其余7条道路为支路。暂定设计道路标高为3.604.10m，道路均采用沥青混凝土结构路面。市政管线包括：1.给水管径DN200，设计给水管道位于人行道下；2、雨水圆管D600D1500、方沟（涵）WxH=1200x12001800x1400，采用单侧布置，汵4、海路、筱海路、规划一路设计雨水管道位于道路非机动车道下，其余道路设计雨水管道位于机动车道下；3、污水圆管D400，采用单侧布置，汵海路、筱海路、规划一路设计污水管道位于道路非机动车道下，其余道路设计污水管道位于机动车道下：排水为重力流。管线均为开槽施工。埋置深度在设计路面标高下约1.003.00m。1.2 勘察的目的、任务和要求根据市政工程勘察规范（CJJ56-2012）、岩土工程勘察规范(GB50021-2001、2009年版)等有关规范，本次勘察的目的是为编制道路施工图设计提供工程地质依据。勘察任务与技术要求是：1 查明道路沿线场地不良地质作用的分布、规模、成因，分析发展趋势，评价其对拟建5、场地的影响，提出防治措施的建议；2 查明场地地层结构及其物理、力学性质；3 查明特殊性岩土、河湖沟坑及暗浜的分布范围，调查工程周边环境条件，分析评价其对设计与施工的影响；4 查明地下水埋藏条件及其和地表水的补排关系，提供地下水位动态变化规律，根据分析评价其对工程的影响，评价地表水和地下水对路基稳定性的影响；5 对场地和地基的地震效应进行评价，提供抗震设计所需的有关参数；6 判定水、土对工程材料的腐蚀性；7 根据需要对地基工程性质、地基稳定性、边坡稳定性等进行分析与评价；8 对设计与施工中的岩土工程问题进行分析评价，提供岩土工程技术建议和相关岩土参数。9 查明沿线各区段的路基湿度状况，提供划分路6、基土干湿类型所需参数；10 评价沿线不良地质作用及特殊土对路基稳定性的影响，并提出防治措施的建议。1.3 执行标准和规范1、市政工程勘察规范（CJJ56-2012）；2、岩土工程勘察规范(GB50021-2001、2009年版)；3、室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范（GB50032-2003）；4、公路桥涵地基与基础设计规范JTG 3363-2019；5、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)；6、中国地震动参数区划图（GB18306-2015）；7、土工试验方法标准(GB/T50123-2019)；8、建筑工程地质勘探与取样技术规程（JGJ/T87-2012）；9、岩土工程勘7、察安全标准（GB/T 50585-2019）；10、房屋建筑和市政基础设施工程勘察设计文件编制深度规定(2010年版)；11、城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）；12、公路工程抗震规范（JTG B02-2013）；13、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；14、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）；15、岩土工程勘察报告编制标准（CECS99：98）；16、危险性较大的分部分项工程安全管理规定。（中华人民共和国住房和城乡建设部2018年37号令）。1.4 勘察的进程(1) 准备工作：2021年11月10日。(2) 野外作业：2021年11月11日11月27日。(8、3) 室内试验：2021年11月23日12月2日。(4) 资料整编：2021年11月28日12月5日。(5) 报告审查：2021年12月5日12月9日。(6) 提交报告：2021年12月10日。1.5 市政工程勘察等级依据设计阶段的要求，划分本次岩土工程勘察阶段为详细勘察阶段；根据市政工程勘察规范（CJJ56-2012）第3.0.1条的规定，拟建工程的重要性等级为二级，场地复杂程度等级为二级，岩土条件复杂程度等级为二级，划分本工程的勘察等级为乙级。1.6 勘察工作量 勘探孔的位置、孔深根据设计院提供的地勘要求及相关规范要求布置。本次勘察沿道路中心布置路基钻孔51个勘探孔（DLZK1- DLZK9、51），施工孔深10.0-20.00m，综合管沟工程共设34个为勘探孔（GLZK1- GLZK34），施工孔深20.00m；本次勘察共布置勘探孔85个，现场施工完成85个，总进尺为1701.60m，具体完成的勘察工作量见表1，勘探孔位置见“勘探点平面位置图”（图1）。勘 察 工 作 量 一 览 表 表1勘 察 项 目单位数量技 术 要 求勘探孔控制性勘探孔个431、粘性土岩芯采取率大于90%，砂土岩芯采取率70%。2、进行孔内标贯试验时，孔内残渣要清除干净。一般性勘探孔个42勘探孔总数个85进尺1701.60m取样土 样个123普通取土器。水质分析样个5加大理石粉，密封土的腐蚀性样个4按规范标10、准要求原位测试标准贯入次148按规范标准规格，自动落锤。室内试验物理性质试验件123常规水质分析组5试验项目为pH值、Ca2+、Mg2+、Cl-、HCO3-、CO32-、SO42-、NH4+、OH-、游离CO2、侵蚀性CO2、矿化度。土易溶盐分析组4试验项目为pH值、Ca2+、Mg2+、Cl-、HCO3-、CO32-、SO42-。勘察报告册6电子版1份1.7 勘察工作实施方法为保证工程质量，工程勘察的每一道工序严格遵守市政工程勘察规范（CJJ56-2012）、岩土工程勘察规范(GB50021-2001、2009年版)、岩土工程勘察安全规范（GB 50585-2019）等规范的有关规定和我院管理11、规定，把好每道工序质量关，保证勘察工作的可靠性、安全性。 1、测量放点：钻孔孔位、孔口标高采用海南xx独立坐标系、1985国家高程基准，采用RTK测量仪进行测量放点。2、钻探施工：组织安排3台XY-1型钻机进场钻探，钻进每回次一般不超过2m，无泵取芯，岩芯采取率粘性土不少于90%，砂土岩芯采取率不小于70%，并做好每回次的钻探记录。3、取土样：控制性钻孔中每变层均采取土样，做到每层有足够样品控制，主要持力层不少于6个，采取样品有代表性，及时密封和送回测试室；水样：容量500ml，每组二瓶，其中一瓶加大理石粉，塑胶瓶装，密封。4、标准贯入试验：采取回转钻进，钻至试验深度处，清除孔底残土采用自由落12、锤将贯入器打入土中15cm后，开始记录每10cm的锤击数，累计打入30cm的锤击数为标准贯入击数。5、取水样试验：测试地表水和地下水腐蚀性指标，评价地表水和地下水对混凝土的腐蚀性。6、室内岩土工试验：采取土样由我院土工实验室测试，每个测试项目均按相关规范进行测试。7、钻孔岩芯编录：安排1名工程技术人员跟班编录，负责和监督钻机施工进程，把好技术关，工程总负责人对整个施工监督负责，分时段组织编录员一起共同讨论研究场地地层岩性，建立统一的准确的地层划分和描述标准，把好每个钻机编录的质量关，保证第一手资料的准确性和完整性。8、质量管理体系：为了保证每一道工序的工程质量，我院实施了从院长总工专家组工程负13、责工程技术员施工人员的一套严密的管理体系，环环相扣，层层落实，发现问题就分析问题的原因，及时补救和解决。2场地自然地理2.1地理位置拟建路网位于xx市江东新区产融生态新城。2.2区域地质构造勘察区位于琼北新生代断陷盆地之中，该盆地由近东西向王五文教深大断裂控制，盆地区内次一级构造有近东西向、南北向、北东向和北西向的断裂。场地周边主要断裂光村铺前；东寨港清澜断裂。据本次勘察资料，勘察区内没有构造断裂， 且场地离断裂在最小避让距离以外，对本工程的建设不会产生影响。2.3气象xx市地处低纬度热带北缘，属于热带海洋气候。春季温暖少雨多旱，夏季高温多雨，秋季湿凉多台风暴雨，冬季干旱时有冷气流侵袭带有阵寒14、。全年日照时间长，辐射能量大，年平均日照时数2000小时以上，太阳辐射量可达1112 万卡；年平均气温23.8，最高平均气温28左右，最低平均气温18左右；年平均降水量1816 毫米，平均日降雨量在0.1毫米上，雨日150天以上；年平均蒸发量1834毫米，平均相对湿度85%。常年以东北风和东南风为主，年平均风速3.4米/秒。2.4沿线现状评价拟建工程项目为9条新建市政道路，其中汵海路、林海二路为现状道路。其余7条为新建道路现状以鱼塘、荒地、土堆为主。 3场地地质条件3.1场地地形地貌拟建场地原地貌单元为海成级阶地，微地貌为人工填土、水塘。道路沿线地形略有起伏，孔口标高为0.845.22m（1915、85国家高程基准），相对高差4.38m。3.2 地层结构及岩性特征在本次勘察22.30m深度范围内，揭露地层有人工填土（Qml），下伏地层岩性为第四系全新统海相沉积土(Q4m)、第四系下更新统海相沉积土(Q1m)，可分为九个工程地质层。现分述如下：杂填土(Qml)：本场地大部分有分布，褐黄色、褐红色，松散，干稍湿，填料主要为粘土、砂土、碎石和建筑垃圾碎块，顶部含植物根系，堆填时间小于1年。层顶标高1.255.22m，平均值3.33m；层底埋深0.504.10m，平均值1.41m；层厚0.504.10m，平均值1.41m。粉砂 (Q4m)：部分地段有分布。灰黄色，松散状，饱和。石英质，次圆状，成16、分以粉砂粒为主，含少量细砂。层顶标高0.904.02m，平均值2.53m；层底埋深1.403.90m，平均值2.31m；层厚0.603.00m，平均值1.47m。粘土 (Q4m)：部分地段有分布。灰黄、褐黄色，软塑状，局部可塑状，主要由粉粒、粘粒组成，含少量粉细砂。层顶标高0.541.77m，平均值1.26m；层底埋深2.104.40m，平均值3.37m；层厚0.602.20m，平均值1.27m。淤泥质粘土 (Q4m)：本场地均有揭露。灰黑色，流塑软塑状，主要成分为粉、粘粒，不均匀含较多石英中、细砂粒，含有机质，具腐臭味。层顶标高-1.462.34m，平均值0.79m；层底埋深2.408.5017、m，平均值5.05m；层厚0.707.10m，平均值2.65m。粉砂(Q4m)：本场地均有揭露。灰黑色，松散状，饱和。石英质，次圆状，成分以粉砂粒为主，粘粒含量约812%,夹少量淤泥。层顶标高-6.170.44m，平均值-1.74m；层底埋深6.3011.80m，平均值8.97m；层厚1.307.10m，平均值4.03m。淤泥质粘土 (Q4m)：本场地大部分有揭露。灰黑色，流塑软塑状，成分以粉粒、粘粒为主，局部含粉细砂，含有机质，具腥臭味。层顶标高-8.94-2.46m，平均值-5.85m；层底埋深8.3021.60m，平均值16.20m；层厚1.0012.10m，平均值7.18m。粘土（Q418、m）：本场地大部分有揭露。浅黄、棕黄色，软塑可塑状，主要成分为粉、粘粒，不均匀夹石英粉、细砂粒，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。层顶标高-17.27-4.23m，平均值-12.44m；层底埋深8.2022.25m，平均值17.29m；层厚0.604.50m，平均值1.71m。砾砂（Q1m）：本场地大部分有揭露。灰白、灰黄色，饱和，中密，主要矿物成份为石英、长石，亚圆形，含少量卵石，分选性较差，颗粒级配良好；层厚0.908.40m，平均值3.70m。粘土（Q1m）：本场地大部分有揭露。灰色、棕黄，可塑，含少量粉细砂，稍有光泽，无摇震反应，韧性中等，干强度中等。未揭穿，揭露最大层厚8.50m。地19、层岩性特征及分布规律见工程地质剖面图2-12-16，钻孔柱状图3-13-85。3.3岩土物理力学性质1、室内土工试验为确定各土层的物理力学性质，本次勘察采取了123件土样并进行了试验(见附表1-11-7)，各层岩土的主要物理力学性质指标统计结果见表2，砂类土的颗分统计见表3。2、标贯试验 为了解场地内各土层的力学强度及均匀性，本次勘察进行了143次标准贯入试验，试验结果均标绘于“工程地质剖面图”(图2-12-16)和“钻孔柱状上”(图3-13-85)。标准贯入试验成果见表4。砂类土颗粒分析成果统计表 表3工程地质层号统计方法土粒组成卵石或碎石圆砾或角砾砂粒粉粒粘粒粗中细粗中细粒径大小（mm）220、020101055220.50.50.250.250.0750.0750.0050.005%粉砂组 数9999最小值0.71.321.78.3最大值2163.755.349.7平均值4.6415.9742.5136.88粉砂组 数16161616最小值0.71.34630.9最大值2.74.364.749平均值1.642.7153.2342.41砾砂组 数20202020202020最小值008.65.53.32.94.5最大值14.831.544.646.92124.436.9平均值1.457.3430.8920.5610.519.9319.34*统计时已剔除异常值 标准贯入试验成果表 表421、统计指标土层名称统计个数（个）最大值（击）最小值（击）平均值（击）标准差（击）变异系数粉砂实测击数87.0 3.0 5.51.512 0.275 修正击数86.8 3.0 5.38 1.437 0.267 粘土实测击数66.0 4.0 5.338.16 0.153 修正击数65.9 3.9 5.12 0.811 0.158 淤泥质粘土实测击数214.0 2.0 2.29 0.561 0.245 修正击数213.51.8 2.120.476 0.225 粉砂实测击数238.0 3.0 4.7 1.063 0.226修正击数237.2 2.7 4.17 0.945 0.227 淤泥质粘土实测击数322、14.0 2.0 2.87 0.763 0.266 修正击数313.2 1.42.23 0.592 0.265 粘土实测击数1111.0 5.0 8.452.252 0.266 修正击数118.9 3.9 6.19 1.623 0.262 砾砂实测击数1419.0 16.0 17.071.072 0.063 修正击数1414.9 11.2 12.8 1.141 0.089 粘土实测击数1518.0 7.0 11.23.075 0.275 修正击数1513.0 5.08.09 2.184 0.27 3.4场地水文地质条件1、地下水地下水主要赋存于粉砂、粉砂、砾砂中。其中粉砂、粉砂中的松散岩类孔隙23、潜水，富水性和透水性均较好，属强透水层。砾砂为微承压水，承压水水位埋深为12.40m，标高-9.20m（85高程），承压水对本工程无影响。据区域水文地质资料，地下水位和地表水相互补给，以蒸发、侧向径流排泄为主，水位变化主要受大气降水影响，年变幅约为2.00m。2、地表水本场地地表水系较发育，分布有鱼塘、水沟。场地其它低洼地段局部有积水。3.5地震动参数、场地类别及地震效应1）地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015）的规定，拟建场地抗震设防烈度为8度区，设计基本地震加速度为0.30g，设计地震分组为第二组。2）场地类别现场DLZK17、DLZK23、DLZK39、GLZK224、7孔进行的剪切波速测试，剪切波测试采用单孔法，测试成果见附件1，根据公路工程抗震规范（JTG B02-2013）的第4.1.3条规定：第层杂填土剪切波速Vs=105m/s，为软弱土；第层粉砂剪切波速Vs=167m/s，为中软土；第层粘土剪切波速Vs=160m/s，为中软土；第层淤泥质粘土剪切波速Vs=105m/s，为软弱土；第层粉剪切波速Vs=158m/s，为软弱土；第层淤泥质粘土剪切波速Vs=120m/s，为软弱土；第层粘土剪切波速Vs=172m/s，为中软土；第层砾砂剪切波速Vs=185215m/s，为中软土；第层粘土剪切波速Vs=218 m/s，为中软土。据实测波速资料，DLZK17土层25、等效剪切波速为159m/s，场地土类型为中软场地土。DLZK23、DLZK39、GLZK27土层等效剪切波速为126146m/s，平均值135m/s，场地土类型为软弱场地土。3）地震效应A、砂土液化本场地饱和砂土为第层粉砂、第层粉砂和第层砾砂，其中第层砾砂属第四纪晚更新世(Q3)以前的沉积土，依照公路工程抗震规范（JTG B02-2013）规定，可判为非液化土；第层粉砂、第层粉砂为第四纪全新世(Q4)地层，初判为液化土层，本次采用标准贯入试验进一步判别(见表5)。液化的计算可按下式计算：锤击数基准值No=15 ，粘粒含量百分率c=3。标准贯入试验液化判别表 表5孔号层号地层标贯点深度ds（m）26、地下水位埋深dw（m）粘 粒含 量c（%）临界贯入击数Ncr（击）实 测击 数N（击）液化判别液化指数IlE液化等级DLZK17粉砂2.30317.0 7是4.11 9.43中等严重液化DLZK17粉砂8.30326.0 4是5.32 DLZK19粉砂2.30317.0 7是3.82 8.54DLZK19粉砂8.30326.0 5是4.72 DLZK37粉砂0.90314.9 3是5.98 40.26DLZK37粉砂1.50315.8 5是1.02 DLZK37粉砂50321.0 4是12.14 DLZK37粉砂7.30324.5 4是14.57 DLZK37粉砂9.10327.2 5是6.527、5 DLZK47粉砂2.30317.0 6是4.52 12.91DLZK47粉砂9.80328.2 5是8.39 GLZK5粉砂1.80316.2 5是3.11 12.95GLZK5粉砂7.70325.1 5是9.84 GLZK15粉砂2.60317.4 4是6.55 18.51GLZK15粉砂6.10322.7 5是11.96 结果表明，在8度地震时第层粉砂、第层粉砂发生地震液化，液化指数为8.5440.26，液化等级为中等严重，综合评价地基液化等级为严重液化。公路工程抗震规范（JTG B02-2013）4.3.5条的规定工程施工时应采取抗液化措施。B、软土震陷本场地第层淤泥质粘土、第层淤泥28、质粘土为软土，建议地基承载力特征值均为fak=60kPa，依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009版）第5.7.10条说明fak100kPa，需考虑其在8级地震时会发生地震震陷的影响。C、抗震地段根据岩土工程勘察规范(GB50021-2001、2009年版)第7.10.4条的规定，本场地分布有严重液化砂土和软土，确定为抗震不利地段。3.6不良地质作用根据实地调查及工程地质测绘，沿线土体稳定，场地不存在滑坡、泥石流、采空区等不良地质作用。 3.7特殊性岩土本场地存在特殊性岩土为杂填土、层淤泥质粘土、粉砂、第层淤泥质粘土。杂填土：干-稍湿，松散。主要由粘土、石英砂粒，碎石、块石组29、成。为新近填土，均匀性差。淤泥质粘土：流塑状，成分以粉、粘粒为主，含有机质，具腥臭味，孔隙比为0.94，液限指数1.091.13。工程性质较差，在8度地震作用下会发生软土震陷，该层具流变性、触变性、含水量高、压缩性大等不良性质，工程性能差。粉砂：灰黑色，松散状，粘粒含量约812%,夹含淤泥。在8度地震作用下会发生严重液化，该层具含水量高、压缩性大等不良性质，工程性能差。淤泥质粘土：流塑状，成分以粉、粘粒为主，含有机质，具腥臭味，孔隙比为1.30，液限指数1.011.35。工程性质较差，在8度地震作用下会发生软土震陷，该层具流变性、触变性、含水量高、压缩性大等不良性质，工程性能差。4工程地质分析30、评价4.1 场地的稳定性和适宜性根据区域地质条件和本次勘察结果表明，场地内未发现有崩塌、滑坡、采空区，场地的岩土层较稳定；场地中未发现影响场地稳定性的断裂构造，未见埋藏的河、湖、沟、坑及坟场等埋藏物，但场地存在有严重液化砂土和具震陷性软弱土，场地稳定性较差；应采取适当措施处理后，基本适宜进行本工程的建设。4.2水和土的腐蚀性评价根据公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）附录K.0.3，本场地属湿润区，判定场地水的环境类型为类、土的环境类型为类。采取2组地表水样，3组地下水及4组地下水位以上的土样进行腐蚀性分析。根据公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）附录K.0.2的规定，31、场地水按直接临水对场地水的腐蚀性进行腐蚀性评价；场地土按弱透水性对场地土的腐蚀性进行腐蚀性评价（详见附表3水质检验报告表和附表4土样检验报告表），评价结果详见表6.1、表6.2。场地水对建材的腐蚀性评价 表6.1水样编号对混凝土结构对钢筋混凝土结构中的钢筋类环境强透水层（A）强透水层SO42-(mg/L)Mg+(mg/L)NH4+(mg/L)OH-(mg/L)总矿化度(mg/L)腐蚀评价pH侵蚀CO2(mg/L)腐蚀评价Cl-(mg/L)长期浸水干湿交替DLZK9150370.70.00.02315微8.060.0微618.1微中GLZK3500.01999.60.00.015688弱8.5732、0.0微6447.1微强GLZK23500.01980.10.00.015813弱8.520.0微6401.1微强地表水DLZK23100.093.20.00.0677微7.2911.1微227.8微弱地表水DLZK11200.0363.30.00.04736微8.090.0微635.5微中综合评价弱腐蚀微腐蚀强腐蚀场地土对建材的腐蚀性评价 表6.2土样编号对混凝土结构对钢筋混凝土结构中的钢筋类环境弱透水性Cl-(mg/kg)腐蚀评价SO42-(mg/kg)Mg2+(mg/kg)腐蚀评价pH腐蚀评价DLZK9100282.9微7.84微85.5微DLZK11150319.4微8.02微95.433、微GLZK9250414.5微7.53微89.4微GLZK40200302.4微8.60微111.8微综合评价微腐蚀微腐蚀综合评价微腐蚀微腐蚀综上所述，本场地地下水对混凝土结构具弱腐蚀性、对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替环境具强腐蚀性、在长期浸水环境具微腐蚀性；地表水对混凝土结构具微腐蚀性、对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替环境具中等腐蚀性、在长期浸水环境具微腐蚀性；场地土对混凝土结构具微腐蚀性、对钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性，应依据工业建筑防腐蚀设计规范(GB50046-2008)的有关规定采取相应的防腐措施。4.3地基承载力特征值及工程设计参数根据室内土工试验报告、标准贯入试验及现34、场鉴定和经验值，确定各层地基承载力特征值及工程设计参数值见表7。地基土工程设计有关参数建议值表 表7层序地层重度粘聚力标准值内摩擦角标准值压缩模量渗透系数K地基承载力ckkEs1-2fakKN/m3kPa度MPacm/skPa杂填土18.0*/粉砂19.0*8.0*20*5.0*1.010-2*100粘土19.4028.2616.664.592.010-5*9034.93（固快）16.45（固快）淤泥质粘土18.66.844.952.831.010-5*60粉砂19.0*12.0*15.0*4.0*1.2010-2*80淤泥质粘土17.77.794.763.1660粘土19.930.5314.35、525.95120砾砂20.0*5.00*25.0*7.00*170粘土18.234.8114.225.74140注：带“*”为经验值。4.4岩土工程地质评价结合各土层的野外特征，对拟建场地各路段工程性能评价如下：1、第层杂填土：均匀性差，工程性质差，土、石工程等级为级。建议路基施工时将其清除。2、第层粉砂：松散状，层位不稳定，实测标贯击数平均值N=5.5击，地基承载力特征值fak =100kPa。土、石工程分级为级。工程性能差，具严重液化潜势，且下卧有软弱土，应注意采取防护措施。3、第层粘土：可塑状，层位不稳定，Es0.1-0.2=4.59Mpa，a0.1-0.2=0.39MPa-1，Ck=36、28.26kPa，k=16.66度，属中压缩性土，实测标贯击数平均值N=5.33击，土、石工程分级为级。地基承载力特征值fak =90kPa，工程性能差，且下卧有软弱土，应注意采取防护措施。4、第层淤泥质粘土：流塑状，层位稳定，Es0.1-0.2=2.83Mpa，a0.1-0.2=0.85MPa-1，Ck=6.84kPa，k=4.95度，属高压缩性土，实测标贯击数平均值N=2.47击，无侧限抗压强度标准值qu=16.95kPa, 地基承载力特征值fak =60kPa，工程性能差，建议施工时采用相应的处理措施。土、石工程等级为级。5、第层粉砂：松散状，层位稳定，实测标贯击数平均值N=4.7击，地37、基承载力特征值fak =80kPa，工程性能差，具严重液化潜势，且下卧有软弱土，应注意采取防护措施。土、石工程分级为级。6、第层淤泥质粘土：流塑状，层位不稳定，Es0.1-0.2=3.16Mpa，a0.1-0.2=0.74MPa-1，Ck=7.79kPa，k=4.76度，属高压缩性土，实测标贯击数平均值N=2.87击，地基承载力特征值fak =60kPa，工程性质差，建议施工时采用相应的处理措施。土、石工程等级为级。7、第层粘土：可塑状，层位稳定，Es0.1-0.2=5.95Mpa，a0.1-0.2=0.28MPa-1，Ck=30.53kPa，k=14.52度，属中等压缩性土，实测标贯击数平均38、值N=8.45击，地基承载力特征值fak =120kPa，土、石工程分级为级。工程性能一般。可作为路基下卧层。8、第层砾砂：中密状，层位稳定，实测标贯击数平均值N=17.07击，地基承载力特征值fak =170kPa，工程性能较好。土、石工程分级为级。工程性能较好。为较好的路基下卧层。9、第层粘土：可塑状，层位稳定,Es0.1-0.2=5.74Mpa，a0.1-0.2=0.35MPa-1，Ck=34.81kPa，k=14.22度，属中等压缩性土，实测标贯击数平均值N=11.2击，地基承载力特征值fak =140kPa，土、石工程分级为级。工程性能一般。为较好的路基下卧层。4.5路基土干湿类型拟39、建场地地下水埋深0.103.40m，标高1.472.28m（85高程），地势低洼局部积水，地下水位浅。根据路面设计标高及城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）依据路基填土高度、水位、排水条件等确定路基土干湿类型，确定路基土干湿类型为潮湿过湿类型。5基础方案及工程施工5.1基础方案拟建道路设计路面标高基本高于现状标高，仅在筱海一路中间段DLZK47DLZK50存在较厚土堆（第层杂填土较厚路段），建议清除第层杂填土。其余路段回填厚度约为2.0m。道路沿线存在第层杂填土、第层粉砂、第层粘土、第层淤泥质粘土、第层粉砂，严重液化砂层及软土层不宜直接作为路基持力层。1) 现状道路段，建议对原路基土40、检测合格达到设计要求后，可作为路基持力层（如不满足应采取措施进行处理）。2)建议选用粗砂或级配砂石换填一定厚度的第层杂填土、第层粉砂、第层粘土(具体换填深度由设计人员计算确定)。同时对第层淤泥质粘土、第层粉砂、第层淤泥质粘土进行软弱下卧层进行验算，且应考虑工后地面不均匀沉降可能。3) 建议采用振冲碎石桩对液化砂层、水泥搅拌桩对软土进行路基加固处理(处理深度由设计经软弱下卧层验算后确定)，并分层回填、压实处理至道路设计标高，经检测合格后可作为路基持力层。2、综合管沟工程管沟埋置深度在设计路面标高下约3.00m。基底持力层主要土层为第层淤泥质粘土、第层粉砂。因第层淤泥质粘土软土震陷不利，不宜直接作41、为持力层。建议采用振冲碎石桩及水泥搅拌桩等地基处理方法对第层淤泥质粘土、第层粉砂（饱和严重液化砂层）、层淤泥质粘土进行地基处理（具体处理深度由设计人员而定），以处理达到设计要求的土层为基础持力层。振冲碎石桩、水泥土搅拌桩设计、施工等应满足现行相关规范的要求。水泥土搅拌桩等应进行室内室外试验，以确定地基处理初步设计参数及处理效果。相关地基处理应按建筑地基处理技术规范JGJ 79-2012等现行行业规范要求进行单桩承载力和复合地基承载力检测。依据公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019)第6.3.3条，提供与桩基础设计参数的建议值见表8，供基础设计时参考。桩基础设计参数建议表 表8层42、序地层名称钻(冲)孔灌注桩备注桩的极限侧阻力标准值qik(kPa)杂填土/第层液化折减系数为0；第层负摩阻力系数为0.20。粉砂25粘土65淤泥质粘土20粉砂30淤泥质粘土20粘土60砾砂95粘土70注：桩基承载力应以试桩结果为准。5.2工程施工1、道路施工道路沿线地形起伏变化较小，道路建设时存在削坡(挖方)，大面积为填土(填方)处理。需要开挖或者削坡的土层为第层杂填土，可直接采用挖掘机开挖。道路施工时形成的边坡应采取相应的防护措施。道路(填方)须清除掉表层耕植土(含有大量植物根系，稻田地段含少量泥质、有机质等)，回填土须分层夯实，经检测其密实度、强度达到设计要求后方可作为路基土。作为路基土，43、回填土要求必须为砂质、砾质粘性土或粉土质砂、粘土质砂类土，该类土易于压实，不易变形，是理想中的回填土，同时应作好该类土的最优含水率配比值和夯实度问题。 道路沿线及村庄内国防、电信、移动、联通等通信光缆和水管等管线布置较密集，施工时应采取必要的保护措施。2、综合管沟工程拟建管沟工程，埋深在拟建路基以下约3.00m，位于地下水位以下，道路两侧具有放坡条件，放坡时可根据实际情况按1:0.751:1进行放坡。也可考虑采用拉森钢板桩进行支护开挖，必要时可加设内支撑支护。具体的道路及边坡的开挖、支护的设计和施工应由专业设计单位结合本地区施工经验进行专项设计。5.3地下水对路基施工的影响评价场地地下水水位较44、浅，对路基施工有影响，可采用明沟加集水坑进行抽排，同时须做好地表水的疏排工作。5.4 工程施工对环境影响评价拟建工程施工存在开挖土体运输、建筑垃圾搬运、施工粉尘、噪音等问题，施工时应注意控制粉尘、固废物等对环境污染，同时控制噪音和粉尘对附近居民的影响。6地质条件对工程风险的影响地质风险：本次开挖深度内揭露土层自上至下分别为第层杂填土、第层粉砂、第层粘土、第层淤泥质粘土。上部填土，成分较杂，工程性能较差，自稳性差，基坑开挖过程中存在基坑失稳的危险，在基坑开挖过程中填土层易发生坍塌；第层粘土、第层淤泥质粘土，流-软状，稳定性较差，在基坑开挖过程中易发生坍塌，且具有蠕变性；层粉砂，稳定性较差，在一定45、的水头压差下，易产生流砂现象。基坑开挖过程中有失稳危险。以上地层直立开挖不能自稳，需放坡开挖或进行支护。工程风险主要为基槽开挖，开挖深度约3.00m，基槽开挖须采取有效支护措施；大于3.0m(含)的基槽、土方开挖与降水属危险性较大的分部分项工程，应按国家相关规定进行专门方案设计和组织施工。7 结论与建议1、本次勘察查明场地地层结构、构造、岩土的物理力学性质及地下水埋藏情况。2、拟建场地抗震设防烈度为8度区，设计基本地震加速度为0.30g。设计地震分组为第二组，本场地存在有严重液化砂和淤泥软土分布，确定为抗震不利地段。3、场地内未发现有崩塌、滑坡、采空区，场地的岩土层较稳定；场地中未发现影响场地46、稳定性的断裂构造，未见埋藏的河、湖、沟、坑及坟场等埋藏物，但场地存在有严重液化砂土和具震陷性软弱土，场地稳定性较差；应采取适当措施处理后，基本适宜进行本工程的建设。4、本场地地下水对混凝土结构具弱腐蚀性、对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替环境具强腐蚀性、在长期浸水环境具微腐蚀性；地表水对混凝土结构具微腐蚀性、对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替环境具中等腐蚀性、在长期浸水环境具微腐蚀性；场地土对混凝土结构具微腐蚀性、对钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性，应依据工业建筑防腐蚀设计规范(GB50046-2008)的有关规定采取相应的防腐措施。5、各工程地质层的基本容许值和工程设计参数建议值见表7。6、拟建的道路、管沟基础方案评价见5.1节。7、拟建场地地下水埋深0.103.40m，标高1.472.28m（85高程），地势低洼局部积水，地下水位浅。根据路面设计标高及城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）依据路基填土高度、水位、排水条件等确定路基土干湿类型，确定路基土干湿类型为潮湿过湿类型。8、道路施工时，应加强施工验槽工作，以便及时发现和处理工程施工中的岩土工程问题。