1、路线设计说明1、路线平面、纵断面线形设计本项目由X193线、S321线组成，全长约2.1km，其中X193线K0+000-K1+100段长1.1km，S321线K12+940-K13+940段长1.0km。1.1设计（参考）规范 公路工程技术标准 JTG B012014 公路路线设计规范JTJ D20-2017 旅游公路技术标准（征求意见稿）CECS GXXXX：20201.2路线平面线形设计本次设计不对平面线形不做调整,保持原有路线平面线形。1.3路线纵断面线形设计本次设计对路线纵断面线形不做调整，保持原有路线纵断面线形。1.4技术标准现状道路交通组成主要为附近居民出行的小客车，及沿线小型客2、运公交车，偶尔有中型货车。远期交通组成将增加非机动车通行，整体交通量中等，符合选定道路等级的服务水平。本项目用地受到严格控制，因此本次设计不改变老路的平纵线形、横坡、等指标，继续沿用原技术标准。结合现场踏勘及交通调查，确定路面最小宽度为6m，不足6m段，通过硬化道路右侧土路肩以实现最小宽度6m。综合考虑上述因素，本次设计对该段采取全幅上路床进行改良处理，具体做法为：全幅挖除5cm上路床地基土，在全幅挖除5cm上路床地基土的基础上，局部挖除地基土至下路床顶（占全幅面积的12%），然后对局部挖除的25cm上路床采用C15素砼进行回填，再重新铺筑路面结构的形式处理。本次设计采用的技术指标具体如下表：3、主要技术标准表指标名称单位采用值1公路等级沿用现状标准（按四级公路选取）2设计速度Km/h203路线长度Km2.14路基宽度m65路面型式沥青混凝土路面6设计标准轴载双轮组单轴100KN行车道横坡为2。设计高程：维持老路设计高程不变。2、安全设施2.1设计原则依照公路工程技术标准第10章的相关规定以及公路交通安全设施设计规范中的规定，路基护栏按C级设置；交通标志牌则遵照相关章节的设置原则进行设计。本次设计内容主要包括本工程的标线、需要改移的护栏等。2.2设计目标与内容坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，把“针对性、创造性”紧密联系，坚持标准化处治与因地制宜相结合，主动引导与适度防护相结合，对4、存在的技术缺陷和交通事故原因进行全面深入的分析，确定处治方案。提倡采用新材料、新技术，与路侧绿化美化相结合，与道路安全相结合，体现“以人为本、安全至上”的指导思想，力求达到“安全、经济、环保、和谐、有效”。本次设计内容主要包括本工程的标线、需要改移的护栏等。2.2.1设计依据 公路工程技术标准（JTG B01-2014） 道路交通标志和标线（GB5768-2009） 公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2017） 公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2017） 公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009） 公路交通标志和标线设置手册（JTG D82-2009） 道路交5、通反光膜（GB/T 18833-2012） 道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009） 道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T 16311-2016） 路面标线用玻璃珠（GB/T 24722-2009） 波形梁钢护栏GBT 31439-2015 公路安全生命防护工程实施技术指南（2015版） 公路安全保障工程实施技术指南 厅公路字（2006）418 号2.2.2交通标线路面中心线：一般路段路面中心线采用黄色虚线，线宽0.1m，线长2.0m，间隔4.0m，采用热熔型黄色标线并掺有玻璃珠，标线厚度为2.0mm。在不满足会车视距要求的路段以及急弯陡坡路段，划黄色中心实线，采用热熔型黄6、色标线。路缘边线：在行车道与路肩交界处施划白色车道边划热熔型白色缘实线，线宽10cm；在机动车需跨越边缘线的地方应划热熔型白色虚线，线宽0.1m，线长2.0m，间隔4.0m；交叉路口采用白色虚线，线宽0.1m，线长2.0m，间隔4.0m。标线采用白色热熔型并掺有玻璃珠的震荡标线，标线厚度为7.0mm。路段横向减速标线，设置在减速路段的起点前，提醒驾驶员前方需要减速行驶。平面交叉根据其型式、车道宽度、交叉公路的优先通行权和各种交通流量的分析结果设置渠化标线。在大型平交路口设置渠化导流标线，并配以重复设置的路面导向箭头。人行横道线：人行横道设置于行人过街路段，采用7.0mm厚白色热熔标线，宽度407、cm,间隔60cm。停止线：设置于人行横道前，采用7.0mm厚白色热熔标线，宽度40cm。标线验收要求：标线线形应流畅，与道路线形相协调，不允许出现折线，曲线要圆滑；反光标线玻璃珠应均匀散布，附着牢固，反光均匀；标线表面不应出现网状裂缝，断裂裂缝、起泡等现象。在施工时要对超高路段的内侧或外侧车行道边缘线留出排水缝，排水缝宽度35cm，间距1015m，标线反光标线逆反射系数应符合检验标准:白色标线150，黄色标线100。2.2.3波形护栏护栏板拼接螺栓采用防盗高强螺栓；护栏板与立柱的链接螺栓采用防盗普通螺栓。护栏板、立柱、托架等护栏构件均采用Q235钢，均采用镀锌防腐处理，护栏板、立柱、垫板、过8、渡板、端头镀锌层重量为600g/，托架、紧固件镀锌层重量为350g/。螺栓、螺母等紧固件在镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。护栏的所有构件均应进行金属防腐处理，一般宜采用热浸镀锌方法。当采用热浸镀铝涂塑等其他防腐方法时，其防腐层要求应符合 GB/T 18226 的相关规定。采用热浸镀锌方法进行金属防腐处理时，锌层要求如下：采用热浸镀锌方法腐处理时，热浸镀锌所用的锌应为 GB/T470 规定的特一号一号锌锭。镀锌构件的锌附着量应符合下表的要求。镀锌构件的锌附着量构件名称三点法试验平均锌附着量（单面）三点法试验最低平均锌附着量（单面）波形梁板、立柱、端头600g/m2425g/m2紧固件、托9、架350g/m2275g/m2镀锌构件表面应具有均匀完整的涂层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂滴挂或多余结块。镀件表面应无漏镀露铁等缺陷。有螺纹的构件在热浸镀锌后，应清理螺纹或作离心分离。镀锌构件的锌层应均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀五次不变红。镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固，经锤击实验镀锌层不剥离不凸起。镀锌构件经 GB/T 10125 进行 200h 的耐中性盐雾性实验后，基体钢材不应出现腐蚀现象，基体钢材在切割边缘出现的腐蚀不予考虑。普通钢筋：所采用的 HPB300、HRB400 级钢筋应分别符合 GB1499.1-2008和 GB1499.2-2007 的规定。本项目离湖一10、侧波形护栏状态良好，除X193的K0+600-K1+100段的波形护栏需要改移外，可以正常使用。现状离湖一侧波形护栏为Gr-B-4E路侧C级双波波形梁钢护栏，局部改移会造成部分钢管立柱损坏，本次设计只需按需补充钢管立柱即可。2.2.4轮廓标轮廓标分为附着式和独立式两种，一般设置在公路的土路肩上或附着于路侧护栏上。在公路前进方向左、右侧对称设置。在曲线段的设置间隔可按上表规定选用，也可适当加密。在曲线段外侧的起止路段设置间隔，如果两倍或三倍的间距大于50m则取50m。公路路基宽度、车道数量有变化的路段及竖曲线路段，可适当加大或减小轮廓标的间隔，但轮廓标最大设置间距不得超过50m。轮廓标的标准设置11、高度为70cm，最小设置高度为60cm。设置于混凝土基础中的轮廓标，其设置高度（指反射器的中心高度）应与附着式轮廓标的高度大致相同。轮廓标反射器的安装角度，无论在直线或曲线上，应尽可能与司机视线方向垂直。独立式轮廓标柱体采用钢筋混凝土，反射片应采用晶格反射器，后底板采用铝合金板。本项目的轮廓标设置在临湖混凝土防撞护栏的立柱上，为附着式，状态整体良好，部分损毁需要重置。2.2.5其他与原老路交叉路段的施工，施工时应注意交通组织，以保畅通。路面施工应选择资质高、素质好的施工单位统一进行机械化摊铺，以保证质量。工程所需的外购材料应根据工程进度情况，有计划的就近采购，水泥、钢材等主要材料均由质量好、信誉好的厂家提供。