1、目 录一、工程概况31.1、施工概况31.2、所需架设预制箱梁参数31.3、箱梁架设对铁路运输的影响3二、编制依据4三、机械设备及人员组织43.1、人员组织43.2、机械设备5四、箱梁架设施工工艺64.1、箱梁架设施工工艺流程64.2、施工工艺说明74.2.1、施工准备74.2.2、架桥机拼装114.2.3、架桥机过轨124.2.4、架桥机就位后的控制和调整144.2.5、运梁154.2.6、架梁164.2.7、预制桥面板安装19五、架桥机过孔时抗倾覆力矩计算21六、质量保证措施21七、安全保证措施217.1封锁前的准备工作217.1.1 外部准备217.1.2 内部准备227.2 封锁作业计2、划以及安排237.3 安全保证措施237.3.1安全管理237.3.2 架梁作业安全措施257.3.3 各工序安全控制措施257.3.4电气化线路安全防护措施277.4 封锁安全措施29八、应急救援预案29一、工程概况1.1、施工概况工业园区快速路东延二期工程七标段桥梁包括：L线（部分），LE线，LC线及LH线匝道。上部结构有40米左右的简支预应力混凝土箱梁，30米左右的现浇预应力混凝土连续箱梁和25米左右的现浇钢筋混凝土连续箱梁结构。其中上跨铁路和城际铁路箱梁为2.0米高的简支箱梁，其余箱梁均为1.6米梁高的现浇箱梁。L17L18、LC21LC22采用简支箱梁方案位于上行K1376+703K3、1376+903（下行K1376+800K1377+000）（外跨塘站内）上跨既有铁路上、下行正线，两股站线。铁路为国铁级干线，双线电气化区段。最大跨径为一孔43.9米，桥位处轨顶标高为4.06米，回流线最高点标高13.89米，电杆顶最高点标高为13.58米。L线梁底最低标高15.734-回流线最高点标高13.89=1.844米0.5米，LC线梁底最低标高15.031-回流线最高点标高13.89=1.141米0.5米。L18L19、LC22LC23跨越城际铁路处桩号位于DK227+975左右，设计跨径40米，采用现浇预应力混凝土简支箱梁，净空标准按7.25米控制。1.2、所需架设预制箱梁参数 4、所有箱梁梁高均为2m，梁底宽度均为1.82m，共36片箱梁，最大梁重为150吨。具体分布如下：L19#-L18#墩共14片箱梁，梁长39.73m-40.3m不等L18#-L17#墩共13片箱梁，梁长44.16m-43.61m不等LC23#-LC22#墩4片箱梁，梁长38.33-38.26m不等LC22#-LC21#墩5片箱梁，梁长41.42-41.43m不等铁路上方预制箱梁架设就位后，箱梁之间存在0.5m1.5m不等空隙，设计采用预制桥面板安装桥面整体铺装的方式进行处理。1.3、箱梁架设对铁路运输的影响本工程跨越铁路、临近铁路（城际跨）共计四跨预制箱梁架设施工，将对既有铁路设备使用和行车安全造5、成影响，根据上海铁路局营业线施工安全管理办法上铁运发2008316号文及相关营业线施工安全文件规定，须对线路进行封锁施工，同时电气化接触网配合停电。共需封锁46次，其中架桥机过孔10次、36片箱梁架设36次。二、编制依据1）工业园区快速路东延二期工程七标施工图设计。2）JQG250t架桥机技术参数。3）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。4）铁道部、上海铁路局营业线施工有关文件规定。中华人民共和国铁路技术管理规程铁路工务安全规则（铁运2006177号）铁路工程施工安全技术规程铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）上海铁路局营业线施工安全管理实施办法（上铁运发2008316、6号）上海铁路局电气化铁路安全实施细则（上铁安发200616号）。5）公司自身的技术装备、施工能力及类似箱梁架设的施工经验。6）相关计算手册混凝土结构计算手册（中国建筑工业出版社，2002年12月第三版）路桥施工计算手册设备起重吊装工程便携手册三、机械设备及人员组织箱梁架设采用一套JQG250t/55m型架桥机及两台200t履带吊配合使用，完成箱梁运架任务。3.1、人员组织 建立以项目经理为首的组织机构，下辖架桥队。项目部经理： 电话：常务副经理： 电话： 项目副经理： 电话： 项 目总 工： 电话： 架桥队为满足施安全、质量需要，配备的管理人员、操作人员不仅需要具有专业架梁的施工经验，且必须7、有较强的责任心。计划投入架桥施工人员共24人，其中：管理人员6人：队长、副队长、施工员、技术员、安全员、后勤架梁一组（负责前支腿）：组员2人架梁二组（负责后支腿）：组员2人电器操控组：组员2人 装吊组：组员8人后勤保障组：组员1人 运梁组：组员3人 架梁施工组织机构见下图:架桥队长： 架桥副队长： 技术员： 安全员： 安全员： 后 勤 保 障 组： 落梁对位组组长： 装 吊 组 ： 运梁喂梁组组长： 电器操控组组长： 架梁二组组长： 架梁一组组长： 3.2、机械设备1、主要机械设备箱梁架设主要机械设备序号机械设备名称单位规格型号数 量1架桥机台JQG250t/55m12运梁小车台43履带式起重8、机台QUY200t24发电机台200KW15汽车吊台50t15汽车吊台25t12、JQG250t/55m型架桥机主要技术参数额定起吊重量：250T架设跨径： 55m适用桥梁纵坡：3% 架桥机整机过孔速度：2.77m/min卷扬起落速度：0.78m/min天车纵向行车速度：3m/min 架桥机横向移动速度：1.93m/min运梁台车纵向行车速度：210m/min无级变速适用梁桥曲线半径m：500m3、QUY200履带式起重机主要技术参数最大起重量幅度：2005 （tm）基本臂时自重：192t主臂长度：2083m回转速度：01.1 rpm行走速度：016.3 m/min爬坡能力：30%总外形尺寸长9、宽高：10.67.23.2m履带轨距接地长度履带板宽度：67.9351.2m四、箱梁架设施工工艺4.1、箱梁架设施工工艺流程所有预制箱梁均采用JQG250t/55m型架桥机架设，履带吊配合施工；架桥机先由L19#墩L18#墩L17#墩方向架设L线两跨的预制箱梁，然后架桥机后撤打散重新拼装由LC23#墩LC22#墩LC21#墩方向架设LC线两跨预制箱梁。箱梁架设作业的主要工艺流程如下:准备工作架桥机拼装过孔准备架桥机过孔（L19#墩L18#墩）（导梁伸出L18#墩时封锁线路施工）架桥机就位并加固喂梁（L19#墩L18#墩）预制梁架设（封锁线路施工）（L19#墩L18#墩）桥面连接缝架桥机前行过孔10、准备架桥机过孔（L18#墩L17#墩）架桥机就位并加固履带吊、运梁台车配合喂梁（L18#墩L17#墩）预制梁架设（封锁线路施工）（L18#墩L17#墩）桥面连接缝施工架桥机后撤打散架桥机拼装过孔准备架桥机过孔（LC23#墩LC22#墩）（导梁伸出LC22#墩时封锁线路施工）架桥机就位并加固履带吊、运梁台车配合喂梁（LC23#墩LC22#墩）预制梁架设（封锁线路施工）（LC23#墩LC22#墩）桥面连接缝架桥机前行过孔准备架桥机过孔（LC22#墩LC21#墩）架桥机就位并加固喂梁（LC22#墩LC21#墩）预制梁架设（封锁线路施工）（LC22#墩LC21#墩）桥面连接缝施工架桥机过轨及每片梁的安11、装均在封锁点的时间内完成，因此准备工作必须充分，确保万无一失，同时箱梁必须精确对位。施工封锁点的申报，按铁路部门的有关规定提前一个月上报计划，施工计划获批后按计划组织施工。4.2、施工工艺说明4.2.1、施工准备4.2.1.1、保证架桥机架梁临时措施根据JQG250t/55m型架桥机工况，结合本工程实际情况，预制箱梁架设前需采取部分临时辅助措施，保证架桥任务的顺利完成。1、架桥机横移轨道延伸1）具体做法L18#盖梁长度不能满足架桥机架设L19-L18#跨1#边梁、LC22-LC21#跨5#边梁时横移距离，需在盖梁的西侧端部延伸长4.15m（LC22盖梁为2.75m）、宽1.1m加固平台，用以铺12、设架桥机横移轨道，具体做法为：A、延伸轨道端部相应位置打设1.2m钢筋混凝土钻孔桩，桩长40m。结构配筋同主体结构。B、辅助桩与L18#（LC22#）墩承台采用2.5m1.8m5.3m（2.5m1.8m3.75m）C30钢筋混凝土承台连接，辅助承台主筋与L18#承台按规范焊接，其余配筋同主体结构。C、辅助承台上部设C30钢筋混凝土立柱，配筋同主体结构、边长1.5m，顶标高同盖梁顶标高。D、在辅助立柱与盖梁上摆放6根工56a工字钢，为确保6根工字钢均匀受力，工字钢与立柱、盖梁接触面设置15mm厚预埋钢板调平，工字钢上方密排20#工字钢。具体做法及结构尺寸，详见附图。2）、架桥机横移加固平台受力检13、算取跨径、箱梁自重较大的L18墩加固平台计算。架桥机横移加固平台按简支梁考虑，以架桥机前支腿走行至跨中最不利位置，并以集中荷载进行检算。荷载形式如下图所示：根据JQG250t/55m架桥机工况，架桥机整机自重328t，架梁时前后支腿共四处受力，加固平台承受架桥机自重G1=328/4=82t。架设L19-L18#跨1#边梁时，边支腿按承受箱梁自重70%考虑，L19-L18-1#箱梁自重136t，则加固平台承受箱梁自重G2=1360.7/2=47.6t。经查计算手册：I56A工字钢自重：106.3kg/m，截面积A=135.3cm2,截面抵抗矩W=2342cm3, 弹性模量，E=2.1105 MP14、a,惯性矩，I=65585cm4,A3钢弯曲应力 w145MPa，85MPa。 荷载：P=（82+47.6）9.8=1270KN 支点反力：Ra=Rb=1270KN（按荷载无限接近支座位置考虑） 最大弯距：Mmax=12702.65/4=841.4KNm 最大剪力：Qmax1270KN（按荷载无限接近支座位置考虑） 压应力：m841.4106/23420006=59.9MPaw145MPa，满足要求。 剪应力：m1270103/13530615.6MPa85MPa，满足要求。 最大挠度：max841.426503/(482.1105665585104)0mm =L/400=2650/400=615、.6mm,满足要求。2、现浇箱梁翼板加固1）具体做法架桥机的台车横移轨道的位置在L19#（L17#）墩、LC23#（LC21#）墩L线（LC线）连续梁的端部，连续梁的悬臂板不能满足架桥机架梁时的荷载。采取措施：A、在浇注L线和LE线箱梁混凝土时，位于盖梁投影面的连续梁悬臂板不浇注混凝土，作为预留孔，保留满足翼板焊接长度的钢筋，待箱梁架设完毕后补齐钢筋，浇筑砼。B、在翼板预留孔位置设置550mm双管钢立柱作为支撑柱，上方铺设架桥机横移轨道。C、钢立柱支撑布置详见附图。2）钢立柱强度及稳定性验算每根550mm双管钢立柱最大承受荷载为P=1270kN，对钢立柱进行稳定性检算。式中：钢立柱设计强度，立16、杆稳定系数钢管截面积，A=23.14（530530510510）432656mm2立杆承受的竖向力，N=1270kN i钢管回转半径， 柔度计算，下端固定，上端为自由端，长度系数取2.0柔度： 120查钢结构设计规范（GB50017-2003），得0.992。按稳定性计算立杆的压应力fc=N/A=12701000/（0.99232656）39N/mm2fc=170N/mm2安全系数：K=170/39=4.41.3结论：钢立柱稳定性满足要求3、架梁牛腿按照架桥机工况，架桥机过孔时前辅支腿与前支腿占用盖梁最小宽度为1.2m。架设L18L19、LC22LC23跨箱梁时，L18、LC22盖梁宽度（二分17、之一宽度均为1.1m）不能满足架桥机过孔及架梁需要，经设计单位同意，在L18、LC22盖梁相应位置增设钢筋混凝土架梁牛腿。查混凝土结构计算手册（中国建筑工业出版社，2002年12月第三版）确定牛腿结构配筋，详细位置及结构见附图。4.2.1.2、技术准备架梁前对所有预制成型的梁片进行尺寸复核，内容包括：梁全长、梁宽、梁高、是否满足吊装强度等，发现问题及时进行处理。对所有施工成型的墩跨进行高程复测；量测盖梁全长，复核箱梁架设横向空间余量，发现问题提前处理；丈量墩与墩之间距离；精确放出支座中心线，量出对应的支座间距离，在墩台上标出梁号、梁的中心线、边线和端线，按设计正确安装支座，无误后弹出梁的端、边18、线，并形成书面资料上报监理工程师复核。确保架梁顺利进行。4.2.1.3、材料设备准备对所有施工用机械设备作全面检查，并提前检查施工用具、小型机具和材料的准备情况，需备用物品提前准备就绪。现场备用1台200kw发电机，提前试运行， 确保状态良好，一旦发生停电，立即将发电机电源转入箱梁架设电源总配电箱，保证箱梁架设顺利进行。预制箱梁最大自重约150t，起梁选用66172mm钢丝绳共四根，前后梁端各两根。钢丝绳吊装时水平角度55。每根钢丝绳受力查设备起重吊装工程便携手册，钢丝绳破断拉力P=3590KN，安全系数K取8倍。钢丝绳最大许用拉力满足要求。4.2.1.4、组织准备对所有参加施工的人员进行明确19、分工，加强组织，进行技术、安全交底，分班组作业、明确各组人员职责。4.2.2、架桥机拼装根据预制箱梁自重及跨度采用江苏雷威JQG250t/55m型架桥机进行预制箱梁的架设作业。进场的架桥机组装好后，必须具备由有关安全监督管理部门颁发的“检验合格证”，必须具有制造单位提供的安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明和监督检验证明等文件，方可使用。4.2.2.1、JQG250t/55m型架桥机结构功能该机主要由纵导梁、临时支腿、前支腿、中支腿、尾支腿、前后龙门、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。整机横移行走系统由4个行走台车组成，每个台车由行走箱体、20、减速机、齿轮、齿圈、行走钢轮等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走，实现整机横移目的。纵导梁由主导梁和引导梁组成。主导梁是承受架梁作业载荷的重要结构，为三角断面空间桁架，上弦杆有轨道供纵移台车走行，下弦杆作为导梁纵移、移动支点的纵行轨道。引导梁结构重量轻，以减少过孔挠度，同时减少整机长度。三角断面空间桁架构件单元采用销轴连接，前、后端各设置龙门横联，将主导梁连接在一起。辅助支腿位于在引导梁前端，为分段式钢管结构，可方便地调整高度，以实现过孔时临时支撑导梁。前支腿由反滚轮体系、支腿、调整架、转盘和横移台车等组成。通过电动螺旋顶升导柱在柱套内滑动实现高度调整，调整到位后穿上销21、轴固定导柱与导套，使螺杆不再承受载荷。反滚轮下部转盘可以相互转动以实现架设斜桥之要求。纵移反滚轮机构可自力行走，实现前支腿在导梁上纵向运动和纵导梁过孔纵向运动，在架梁作业时前支腿通过纵反滚轮机构与纵导梁锁定。横移台车安装在导柱底部，与中支腿的横移台车联动时可实现整机横向移动。中支腿由中横梁、反滚轮体系、转盘、横移台车等组成。横移机构与前支腿横移机构相同，转盘可以实现架设斜桥的要求，横移台车为单轨走行台车，跨孔时可以带着部分横移轨道过孔。尾支腿与前支腿升降机构相同，是整机步履过孔时作为辅支点实现中支腿装置跨步前移。纵移桁车为吊梁纵移主要动力部件，桁车有两根横梁，其上铺有轨道。供起重小车运行，梁与22、两端台车通过旋转法兰连接，以方便“斜桥斜架”起重小车配置有JM型慢速卷扬机、定滑轮组、动滑轮组（俗称“扁担”）、钢丝绳、驱动轮组、行轮组等。起重小车采用集中驱动方式，沿纵移桁车横梁顶面轨道运行。横移轨道前支腿横移轨道与中支腿横移轨道各设一根，由多节箱型梁栓接而成，支承整机载荷，实现全幅宽度内的横向移动。在吊梁工况时，需采用硬杂木、钢板将轨道调水平。在横移轨道两端设置限位挡块，满足架边梁安全要求。轨道下方与梁体间或桥台用硬枕木支垫，支垫硬木应设置于梁体梁梗上方，不得置于梁的翼缘上，以防止损坏梁体。运梁车是将梁片送到主机吊梁下方的主要运送工具。运梁车设有摆架转向心盘，以便于在曲线或坡道上运梁。运梁23、车采用集中驱动，采用变频调速器集中控制，可实现低速运梁、高速返回。设置时，可根据线路状况及运距选择不同的速度，但喂梁时必须保证与纵移桁车速度相等。电气控制系统由主控箱、操作箱、控制回路等组成，能同时及分别控制24台电机按工作程序进行工作。主机主电路原理：架桥机主电路交流电部分，动力电缆采用滑线架设输电方式。架桥机主机由电动机、漏电空气开关、断路器、频敏电阻和交流接触器相联，实现三相次序电输送到工作机4.2.2.2、架桥机拼装架桥机分别在已完成的L线（L22-L19#）桥面和LC线桥面上进行拼装，由于受桥面宽度的制约，采用一台25t吊机（用2台50t吊机将25t吊机吊上桥面）、一台50T吊车在地24、面和人工配合将架桥机组件吊上桥面，再由桥面上的25T吊车进行组装，逐节加固，边拼装边延伸的作业方法。主梁和导梁组装好后进行架桥机联系框架和临时支撑安装。最后安装起吊天车和各种电线、电控、螺旋顶系统。拼装好的架桥机主梁截面中到中间距为7.6米。在拼装过程中，要用仪器监控桥机的位置、水平、高度、净宽度、天车轨道，确保架桥机拼装的质量和精度。由于受桥面长度的制约，拼装完成时导梁已前伸35米。架桥机接地：在L18（LC22）、L19墩位置地面打设2m长8#角钢各三根，作为架桥机接地装置。通过横移轨道引至地面的接地装置，形成整个架桥机的防雷接地。完成后进行接地电阻测试，以满足规范要求。4.2.3、架桥机25、过轨本次JQG250t/55型架桥机拼装长度为98米，整机自重328吨，过孔时悬臂挠度38cm，经现场实测计算，架桥机悬臂底与电气化电缆承力索的距离在安全距离范围内（2m）。架桥机过轨前，我部将邀请杭州供电段对施工范围内的电气化接触网设置绝缘套筒。1）架桥机过轨时封锁时间分配对既有铁路设备使用和行车安全造成影响，根据上海铁路局营业线施工安全管理办法上铁运发2008316号文及相关营业线施工安全文件规定，需对线路进行封锁施工。本工程临跨（城际跨）、主跨架桥机过孔均需封锁下方4股线路，电气化接触网停电。详见附图。具体分配时间如下（电气化配合停电时间为封锁开始前10分钟至封锁结束后5分钟）：A、 临26、跨封锁序号作业内容作业时间（min）备注1L19#墩L18#墩过孔第二步导梁外伸35m152L19#墩L18#墩箱梁架设完成后架桥机导梁回缩准备下一次过孔153LC23#墩LC22#墩过孔第二步导梁外伸35m154LC23#墩LC22#墩跨架设完成后架桥机导梁回缩准备下一次过孔15B、主跨封锁序号作业内容作业时间（min）备注5L18#墩L17#墩过孔架桥机导梁外伸26m156L18#墩L17#墩过孔架桥机导梁再外伸16m、前辅助支腿支固40与前次间隔时间大于2h7L18#墩L17#墩过孔前支腿前移、对位、支固，导梁外伸30m50与前次间隔时间大于6h8LC22#墩LC21#墩过孔架桥机导梁外27、伸28m159LC22#墩LC21#墩过孔架桥机导梁再外伸14m、前辅助支腿支固40与前次间隔时间大于2h10LC22#墩LC21#墩过孔前支腿前移、对位、支固，导梁外伸34m50与前次间隔时间大于6h2）封锁线路过轨封锁线路施工前，我部提前将作业计划提报设备管理单位、监理单位，在监理人员、设备管理单位安全监督员到场的情况下进行施工。按铁路工务安全规则的要求安排驻站联络员及防护人员，并最终检查与落实各项施工准备工作。要充分做好封锁前准备工作，对架桥机等设备做好接地处理。每位工作人员确知自己的工作内容，并提前到位，确保施工机具、设备性能良好。3）架桥机过孔作业的过程控制要点（1）检查机后配重量，28、复核配重量是否满足过孔要求。（2）监控过孔时主梁前支腿、后支腿稳定状况，观察是否有移位和晃动现象，发现有变化时及时停止前移。（3）严格执行架桥机过孔操作规程，监控过孔时前移速度，禁止超速。（4）随时做好刹车准备。（5）监测过孔时前悬臂端挠度数据。（6）导梁前油缸到达前方墩顶时，及时将导梁前油缸支固好。（7）导梁前油缸加固好后，马上将主梁前支腿沿导梁滑道移至墩顶并支固好。（8）主梁前支腿加固好后，利用中、后油缸，先将后支腿前移到位后，才能将架桥机主梁前移，主梁到位后要详细检查整机状况。（9）施工时由施工负责人统一指挥，不得盲目作业。4）架桥机过轨简支梁桥面加固措施 城际铁路两跨（L19-L18、29、LC23-LC22）箱梁架设结束，架桥机通过调整前后支腿纵移至铁路跨（L18-L17、LC22-LC21）过孔位置，架设结束的两跨箱梁将承受架桥机前后支腿传递的荷载，必须采取有效措施保证架设完成的箱梁均匀受力。具体措施： （1）用测量仪器在架好的箱梁顶面上精确放出架桥机走行时轨道位置，将该位置的预埋钢筋人工压平。 （2）箱梁间空隙的处理：架桥机走行轨道位置，在预制箱梁的12cm止口上采用P43钢轨扣轨。 （3）用砂子将架桥机走行轨道位置的桥面垫平。 （4）在架桥机走行轨道下铺设6.51.5m路基箱。4.2.4、架桥机就位后的控制和调整1）用仪器再次检测和调整架桥机的水平、高度、净宽度、天车轨道30、距离，使其满足架设桥梁的要求。2）仔细检查各支承点作用情况，看是否平稳、密贴支承面。3）用仪器复查和调整前后支腿走行轨之间的水平、距离，如有间隙，应及时垫紧。4）将天车沿主梁顶轨道反复运行，查看有无沿边挤轨情况，前后天车是否同步，刹车装置是否灵验，刹车时的惯性情况及运行时整机的稳定性及刚度。5）查看架桥机横移时整机的稳定性。4.2.5、运梁箱梁运输：预制梁场起吊运输至桥下提升到桥面运输至架桥机起重小车，采用2台200t履带吊与架桥机配套的运梁台车配合进行，履带吊行走路线均采用60cm建筑垃圾压实+20cm混凝土硬化，施工时严格控制砼硬化面平整度，确保履带吊运行稳定。4.2.5.1、运梁轨道铺设31、箱梁地面、桥面运输采用架桥机配套的运梁台车，通过运梁轨道进行运输，喂梁设备有枕木，钢轨，运梁台车和辅助设备。枕木采用铁路常规的2.5米长的木枕，宽0.22米，高0.16米，为保证梁的受力安全。枕木采用2排分开布置，钢轨也采用双轨布置，使桥面受力横向分布均匀。钢轨采用50KG/m的钢轨，以道钉和扣件和枕木相连，采用双轨并排的形式，以分散对桥面的荷重。钢轨距采用2.36米。每3-5米设一根轨距拉杆。受到桥面横坡的影响，为确保运梁轨道横向水平，采用1-2cm钢板或黄沙抄垫。施工流程为：枕木上桥枕木摆放垫板摆放钢轨上桥钢轨铺设钢轨扣件等固定连接安放轨距拉杆轨距水平等调整。喂梁时，箱梁落在运梁台车上时，32、每台运梁小车用2个5T拉链葫芦将其捆扎固定在台车上，两个台车之间用钢丝绳及5T拉链葫芦拉紧，确保安全。4.2.5.2、L线喂梁 L线跨城际及铁路，共需架设预制箱梁27片，其中6片存于西侧梁场，19片存于中间梁场及东侧梁场。具体流程如下：西侧预制梁场存放的L17-L18跨16#箱梁，采用2台200t履带吊起吊并经过中途转钩，运输至L20L22墩西侧桥下。在中间梁场与东侧梁场间铺设地面运梁轨道，采用2台200t履带吊起吊存放在运梁轨道两侧的19片梁至两台运梁台车，由运梁台车将箱梁运至L20L22墩西侧桥下。2台200t履带吊分别在L20、L22墩西侧，将运输到桥下的箱梁提升到桥上临时存放，梁下采用33、枕木抄垫。因L22墩附近履带吊起吊的箱梁不能一次就位，需进行转钩：一台履带吊行走至L22墩北侧，与L20墩西侧履带吊第二次吊起箱梁，落至停在桥面轨道上的两台运梁台车。由运梁台车将箱梁运送到架桥机尾部，喂梁结束。4.2.5.3、LC线喂梁LC23-LC22、LC22-LC21两跨共需架设9片箱梁，存于东侧梁场及中间存梁场。LC线架梁前，将原L线运梁轨道拆除，顺架桥机轴线方向重新铺设桥面运梁轨道。喂梁采用2台200t履带吊与桥面运梁台车配合进行。具体流程如下：2台200t履带吊从预制梁场起梁，负重行走至L22墩北侧。提前用测量仪器将桥面运梁轨道的轴线延伸至地面，用石灰线撒出。2台履带吊配合作业，将34、预制箱梁方向调整与灰线方向一致。2台履带吊同时提升箱梁至桥面高度。南侧履带吊将箱梁一端落在停在桥面的前运梁台车上。北侧履带吊与前运梁台车配合作业，负重行走约25m，直至箱梁尾部落在后运梁台车上。由运梁台车将箱梁运送到架桥机尾部，喂梁结束。详见附图LC线喂梁步骤示意图。4.2.5.4、喂梁注意事项：1、架设现场严格执行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。指挥人员必须持有起重吊装指挥上岗证。2、两台履带吊配合起梁以及履带吊与运梁台车配合喂梁作业，安排专人查看吊装钢丝绳垂直度，向现场吊装指挥汇报，便于指挥人员调整吊机臂杆方向、角度。3、LC线喂梁履带吊与桥面运梁台车走行速度35、应一致，根据两种机型工况：桥面运梁台车纵向行车速度：210m/min（无级变速） QUY200履带吊行走速度：016.3m/min 确定LC线履带吊与桥面运梁台车配合作业时，行走速度均为3m/min。4、在存梁区起升箱梁30cm高后，暂停起升。由吊机司机负责检查吊机受重状况；施工员检查箱梁上钢丝绳有无偏位、断丝。如有异常，立即停止作业，待查明原因和进行处理后方后进行操作。5、吊装作业区严禁非工作人员入内，所有人员不得在起吊过程中和运行的吊物下站立。4.2.6、架梁4.2.6.1、架梁顺序为（附图）：L19#墩L18#墩架设顺序为：8#梁、9#梁、10#梁、11#梁、12#梁、7#梁、6#梁、536、#梁、4#梁、3#梁、1#梁、2#梁、14#梁、13#梁。梁号按桥面由西往东编见。L18#墩L17#墩架设顺序为：6#梁、7#梁、8#梁、9#梁、10#梁、11#梁、5#梁4#梁、3#梁、1#梁、2#梁、13#梁、12#梁。梁号按桥面由西往东编见。LC23#墩LC22#墩架设顺序为：1#梁、4#梁、2#梁、3#梁。梁号按桥面由东往西编见。LC22#墩LC21#墩架设顺序为：3#梁、1#梁、5#梁、2#梁、4#梁。梁号按桥面由东往西编见。4.2.6.2、架梁注意事项1）跨越铁路架梁前，要仔细做好封锁架梁前的各项准备工作，安排驻站联络员，4股线路和施工现场设置防护人员，在封锁计划规定的时间里，以最37、快的速度将梁安全优质地架设完毕。2）按设计和规范要求安装，准确地将梁片落在指定的位置上。落位后及时检查支座情况，使梁准确就位。箱梁在准确就位后马上做好支撑固定，才能卸钩。3）跨铁路箱梁架设在封锁时间内进行，封锁开始后，前天车和后端运梁平车同步向前纵移，当箱梁后端到达后置天车下方时，停止前移，后置天车吊箱梁后端，吊起后继续前移直至到位，在箱梁纵移到位后，缓慢将箱梁下落至支座上5cm左右时再横移并精确对位。 4.2.6.3、架梁封锁时间 本工程箱梁架设计划从2009年10月22日开始，2009年12月18日结束。具体计划日期见下表：序号日 期作业内容封锁时间（分钟）备 注12009-10-22L138、9#墩L18#墩过孔第二步导梁外伸35m1522009-10-23架设L18-L19-8#箱梁4032009-10-23架设L18-L19-9#箱梁4042009-10-27架设L18-L19-10#箱梁4052009-10-27架设L18-L19-11#箱梁4062009-10-28架设L18-L19-12#箱梁4072009-10-28架设L18-L19-7#箱梁4082009-10-29架设L18-L19-6#箱梁4092009-10-29架设L18-L19-5#箱梁40102009-10-30架设L18-L19-4#箱梁40112009-10-30架设L18-L19-3#箱梁4012239、009-11-2架设L18-L19-1#箱梁40132009-11-2架设L18-L19-2#箱梁40142009-11-3架设L18-L19-14#箱梁40152009-11-3架设L18-L19-13#箱梁40162009-11-4L19#墩L18#墩箱梁架设完成后架桥机导梁回缩准备下一次过孔15172009-11-6L18#墩L17#墩过孔架桥机导梁外伸26m15过孔准备间隔2天182009-11-9L18#墩L17#墩过孔架桥机导梁再外伸16m、前辅助支腿支固40与前次间隔时间大于2h192009-11-9L18#墩L17#墩过孔前支腿前移、对位、支固，导梁外伸30m50与前次间隔时间40、大于6h202009-11-10架设L17-L18-6#箱梁40212009-11-10架设L17-L18-7#箱梁40222009-11-11架设L17-L18-8#箱梁40232009-11-11架设L17-L18-9#箱梁55242009-11-12架设L17-L18-10#箱梁55252009-11-12架设L17-L18-11#箱梁55262009-11-13架设L17-L18-5#箱梁55272009-11-13架设L17-L18-4#箱梁55282009-11-16架设L17-L18-3#箱梁55292009-11-16架设L17-L18-1#箱梁55302009-11-17架设41、L17-L18-2#箱梁55312009-11-17架设L17-L18-13#箱梁55322009-11-18架设L17-L18-12#箱梁55332009-12-8LC23#墩LC22#墩过孔第二步导梁外伸35m15架桥机重新拼装20天间隔342009-12-9架设LC22-LC23-1#箱梁45352009-12-9架设LC22-LC23-4#箱梁45362009-12-10架设LC22-LC23-2#箱梁45372009-12-10架设LC22-LC23-2#箱梁45382009-12-11LC23#墩LC22#墩跨架设完成后架桥机导梁回缩准备下一次过孔15392009-12-14LC242、2#墩LC21#墩过孔架桥机导梁外伸28m15过孔准备间隔3天402009-12-14LC22#墩LC21#墩过孔架桥机导梁再外伸14m、前辅助支腿支固40与前次间隔时间大于2h412009-12-15LC22#墩LC21#墩过孔前支腿前移、对位、支固，导梁外伸34m50与前次间隔时间大于6h422009-12-16架设LC21-LC22-3#箱梁45432009-12-16架设LC21-LC22-1#箱梁45442009-12-17架设LC21-LC22-5#箱梁45452009-12-17架设LC21-LC22-2#箱梁45462009-12-18架设LC21-LC22-4#箱梁45封锁施43、工具体时间分配如下（电气化配合停电时间为封锁开始前10分钟至封锁结束后5分钟）：L19#墩L18#墩L19#-L18#墩架设封锁线路时间架桥机就位后两条主桁间箱梁架设，封锁施工时间分配（计划时间40分钟）：前天车起吊梁纵移 11分钟后天车起吊梁后端 13分钟前后天车继续吊梁前移 6分钟前后天车同时下落梁 7分钟精确对位箱梁 3分钟合计 40分钟需横移架桥机架设箱梁，封锁施工时间分配（计划时间40分钟）：整机横移对位 8分钟前后天车同时下落梁 9分钟前后卷扬小车横移 3分钟精确对位箱梁 3分钟抽钢丝绳 9分钟架桥机横移回位 8分钟合计 40分钟L18#-L17#墩架桥机就位后两条主桁间箱梁架设，44、封锁施工时间分配（计划时间40分钟）：前天车起吊梁纵移 10分钟后天车起吊梁后端 10分钟前后天车继续吊梁前移 6分钟前后天车同时下落梁 5分钟精确对位箱梁 3分钟合计 40分钟需横移架桥机架设箱梁,封锁施工时间分配（计划时间55分钟）：天车起吊梁纵移 8分钟后天车起吊梁后端 8分钟前后天车继续吊梁前移 6分钟整机横移对位 8分钟前后天车同时下落梁 6分钟精确对位箱梁 3分钟抽钢丝绳 8分钟架桥机横移回位 8分钟合计 55分钟LC线跨铁路架设封锁线路时间边梁架设封锁施工时间分配（计划时间45分钟）：前天车起吊梁纵移 10分钟后天车起吊梁后端 8分钟前后天车继续吊梁前移 6分钟整机横移对位 1分45、钟前后天车同时下落梁 6分钟精确对位箱梁 3分钟抽钢丝绳 8分钟架桥机横移回位 1分钟合计 44分钟中梁架设封锁施工时间分配（计划时间45分钟）：前天车起吊梁纵移 13分钟后天车起吊梁后端 13分钟前后天车继续吊梁前移 6分钟前后天车同时下落梁 7分钟精确对位箱梁 3分钟合计 42分钟4.2.7、预制桥面板安装 铁路上方预制箱梁架设就位后，箱梁之间存在0.5m1.5m不等空隙，设计采用预制桥面板安装桥面整体铺装的方式进行处理。预制桥面板安装位于营运线上方作业，影响铁路行车安全，将预制桥面板安装尽量纳入架梁封锁点内进行，不能完全纳入封锁点内的施工严格做好防坠落措施。五、架桥机过孔时抗倾覆力矩计算46、（根据本桥机44m的最大跨度计算）根据附图所示：G1-18m主梁重：12.762+11.7526/12=37.27tG2-12m导梁2重：6.342=12.68tG3-14m导梁1重：5.702=11.4tG4-前辅支腿：3.2542=6.51tG5-54m主梁重：12.762+11.756+11.7526/12=107.77tG6-中支腿：10.16+6.372=22.9tG7-后顶：3.6882=7.38tG8-前吊横梁、天车：26.5tG9-后吊横梁、天车：26.5t故：M1=37.279+12.6824+11.437+6.51441347.99tmM2107.7727+22.945+747、.3854+26.549+26.5527015.31tm抗倾覆系数：M2/M15.2架桥机过孔抗倾覆受力分析图见附图。六、质量保证措施加强责任制管理，箱梁架设工作开展前进行技术交底、人员分工。箱梁架设前由技术负责人向架梁班组技术负责人、装吊工进行交底，明确梁的编号、吊装箱梁顺序等。吊装过程中技术员，对箱梁进行检查，对超限、支座三条腿等的箱梁及时进行抄垫、调整。施工作业过程严格按照施工方案、施工规范、标准进行，确保箱梁在封锁时间内顺利的准确就位。七、安全保证措施7.1封锁前的准备工作7.1.1 外部准备1、箱梁架设专项施工安全方案经设备管理单位评审、建设管理部门审核通过。2、我单位根据路局批复的48、月度施工计划于施工前3天将日施工计划申请报路局主管业务处，施工计划下达后提前一天进行确认。3、与铁路设备管理单位、行车组织单位签订安全协议。提前三天将作业计划提报监理、设备管理单位，监理、设备管理单位安全监督员到场后施工。4、架桥机获特种设备安全检验部门检验通过。5、驻站联络员按规定佩戴标志，携上海铁路局安全防护驻站联络派遣单、上海铁路局驻站防护控制表，穿戴工作服，佩戴标志，以及有关防护、联系用品工具。提前60分钟至车站值班室。按批准的封锁计划，经设备管理单位检查人确认签名后，通过车站值班员向列车调度员申请施工，并在车站行车设备施工登记簿内登记。6、封锁前按上海铁路局营业线施工安全管理办法上铁49、运发2008316号文要求，参加由施工领导小组组织召开的：施工协调会、施工预备会、施工点名会。7、了解当地供电所最近最新停电计划。7.1.2 内部准备1）安全技术准备(1)现浇箱梁，即将架设的箱梁以及墩柱、盖梁结构混凝土均达到设计强度。(2)架梁前对架桥机的横移轨道间距，喂梁轨道间距等进行测量放样确认。(3)对盖梁尺寸、跨径，箱梁尺寸、支座中心线、梁边线及梁端线进行复核。(4)第一次封锁施工前一天，由施工负责人向所有参与施工的人员进行安全技术交底。每次封锁前一天，由各组组长向该组作业人员就第二天封锁的工作内容及安全注意事项进行交底。(5) 对参与封锁作业人员做好三级安全教育、电气化安全教育，经50、考试合格后进入现场施工。2）材料设备准备(1)对所有施工用材料机械设备作全面检查，需备用物品要提前准备就绪。施工封锁架桥前一天，项目部重点对电源、电器、支撑连接件、机械行走、制动、卷扬机、钢索和运梁台车等进行全面安全检查，报监理确认。(2)封锁前2小时架桥机进行试运行。(3)封锁前2小时架桥机接发电机进行试运行。(4)夜间封锁施工提前安装照明设备，所有灯光不得直接照向来车方向。3）人员准备(1)主要管理人员：项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人经过营业线施工安全培训，安全员、防护员、工班长经过路局职工教育部门组织的培训。(2)架桥工作的吊车司机、安全防护员、电工等特殊工种具备操作证。51、(3) 施工项目负责人到现场履行职责，按铁路工务安全规则及路局相关文件设置驻站联络员、现场防护员。4）现场准备 (1)封锁前一天，将第二天要安装的箱梁提前运至现场，并在桥上进行存梁。(2)预制箱梁上桥前必须完成梁体的清理工作，防止架设过程中杂物掉落到铁路上。(3) 认真检查架桥机构件连接螺栓、销轴有无松动和脱落迹象；认真检查转动机械、伸缩油缸、起重吊具、钢丝绳、卷扬机刹车制动有无异常；认真检查电器控制部分操作灵敏性可可靠性。确认架桥机性能良好时，方可进行架桥机跨孔就位。架桥机过孔做行前，需彻底清除架桥机顶面及走道及其他任何部位多余附着物，确保架桥机过孔走行时不发生物品坠落事件。7.2 封锁作业52、计划以及安排所有参加封锁架梁作业的人员必须保证封锁前提前一小时做好准备待命，服从封锁施工负责人的统一指挥，严格按照批准的架梁施工方案和作业规范程序执行，封锁施工完毕后，待全部工作检查确认无安全隐患后方能离开。7.3 安全保证措施7.3.1安全管理1）为了保证预制箱梁安装能安全优质的完成，坚持“安全第一、预防为主”的原则，本部成立专门的安全工作小组，项目经理为组长；制定安全生产规章制度，明确各级人员的职责，安全管理网络见下图：安 全 管 理 网 络技 术 负 责 人：徐宝利运 梁 作 业 组：王振祥架桥机作业二组：左银平后 勤 保 障 组：王巧玲电 气 设 备 组： 徐庆荣架桥机作业一组：裴爱国53、现场负责：丁广东 架桥队队长：王祥熙安全员：唐兴江 架桥副队长：徐宝利组长：张建中 2）强化安全教育，加强安全检查，进入施工现场戴安全帽、高处作业系安全带。3）施工作业遵章守纪，按操作规范操作，严禁“三违”做到互不伤害、杜绝各类事故发生。4）施工前做好技术交底和安全措施的交底，使参与施工人员应知应会，贯彻执行操作规程和安全条例，预防各类事故发生。5）每天架梁结束后，切断电源，将架桥机保险丝取出由专人保管，并安排专人对架桥机、运梁台车等架梁设备24小时看护。6）箱梁架设过程中对桥面加强管理，桥面板安装前箱梁间缝隙采用竹胶板加方木背肋临时封闭，并与箱梁预埋件固定牢固。预制桥面板安装尽量利用封锁点进54、行，安装一块桥面板拆除一段竹胶板，降低施工安全风险。7）第一片箱梁架设后即对桥面进行封闭管理，采用钢管加竹胶板封闭铁路跨，出入口处设专人管理，严禁闲杂人员在上跨既有线桥面上逗留。边梁架设完成后及时进行临边围护，防止高空坠落。7.3.2 架梁作业安全措施1) 正式架梁前，架桥机，运梁台车，轨道线路都必须严格检查并试车，查验各系统是否正常，起重索具是否符合规定要求。2) 运梁车移运梁前，要确认箱梁安放稳定牢固后方能动车运梁，运梁途中要密切观察钢轨线路的稳定性及运梁台车的运行平稳性，及时加固抄垫。3) 吊装作业应有专人统一指挥，起重工要掌握作业要求，其他人员要明确分工。4) 钢丝绳捆绑起吊梁片时，需55、用包角垫瓦，木板、麻袋等垫衬，以保护混凝土梁体的棱角，保护钢丝绳不受损。5) 所有配电箱，开关箱，电器线路，用电设备，保护设施要有电气专业人员检查处置完成。6) 夜间施工时各施工场地照明工作必须作好，要求光线明亮，用电安全。7) 施工安全交底采用两级交底，即项目部向施工员及作业班长交底，施工员、作业班长向工人交底，施工现场要建立吊装管理体系负责吊装的质量和安全方面的管理工作。8) 已架设好梁跨上的相邻梁之间存在着较宽的梁缝,因此在桥机尾部喂梁处和倒装龙门处的作业场所,梁缝间要采取措施搭设临时稳固的脚手通行板，边梁架设好后设置临时防护栏杆及安全网,防止高空坠落事件发生,要确保施工安全,保障人员的56、生命安全。9) 所有参加架梁作业的人员都要遵守有关操作守则，严禁丢抛物体，避免伤害列车或行人、车辆。10)架桥机作业，必须执行“一机一人”防护制度，安排专职防护员防护。11) 箱梁架设后对桥面进行封锁，严禁闲杂人员在上跨既有线桥面上逗留。7.3.3 各工序安全控制措施1）架梁安全注意事项a、架梁前，仔细检查设备及电器开关、线路，确保设备运行状况良好。b、架设现场严格执行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。c、高空作业人员作好劳动保护措施，戴好安全帽，系上安全带，穿防滑鞋，作业人员注意力集中，精神状态良好，作业前保证充分的休息，不得酒后作业。d、高空作业，作好防护工作，57、防止工器具高空坠落，严禁从高处向下扔东西，以防伤人。防护人员检查线路，排除线路上异物，以免影响列车安全。e、架梁期间，随时检查支腿的稳定情况，如有异常，立即停止作业。f、施工封锁时，驻站联络员和防护人员提前到位，并带上防护标牌和通讯工具，封锁命令下达后，方可施工，解除封锁后，立即停止作业。g、封锁前，仔细检查通讯工具，保证通讯清晰，及时。h、施工前，技术人员应对施工人员进行详细的技术交底。i、参加架设的操作人员有明确分工，并建立岗位责任制，操作人员分工固定，不在操作前临时调换工种，以免由于技术不熟练而发生意外事故。j、吊装作业区严禁非工作人员入内，所有人员不得在起吊过程中和运行的吊物下站立。k58、台车运梁时，梁端支承点要设在规定的范围内。l、横移落梁时，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。m、根据路局要求，架桥机过轨及每片梁架设都必须封锁铁路施工。n、遇下列情况立即停止吊运安装作业。自然条件恶劣，大雨或5级以上大风。操作人员不全，影响工作正常进行。设备运行异常，未经查明，处理好前。2）既有线施工安全防护a、架设箱梁时，安全防护人员分工明确，并由专人指挥。铁路防护人员是责任心强、具有安全生产知识、熟知防护方法、身体健康、经过培训考试合格正式路工。b、施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施，对施工人员进行安全教育。c、在确认信号设备、机具、材料齐全完好，防护已设好，各项安全措施已59、落实，方可发布施工命令。d、施工中，严格按审定的方案作业，随时掌握架设进度，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护人员之间的联系。e、驻站联络员要时刻与工地施工负责人联系，提前通知来车信息及上趟车与下趟车之间的间隔时间。驻站联络员每隔35分钟就要与施工负责人通一次话，及时掌握工程进展和安全情况。如工地出现突发性事故，驻站联络员要及时果断办理区间封锁手续，进行及时封锁。施工负责人接到封锁命令后要及时按铁路技术管理规程进行封锁防护。f、防护人员布置和机具配置：按照站内施工的防护标准进行防护。施工现场设防护员，负责与驻站联络员联系。设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。60、在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。g、工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均立即按规定信号向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答为止。同时加强警戒，注意了望，监视来车与工地情况。h、施工地点跨越铁路线路，封锁施工时防护办法严格按铁路技术管理规程、铁路工务安全规则要求执行。3）在线路边施工安全措施（1） 由于线通行快速列车，在快速列车到达之前，所有人员、机具设备以及材料必须提前撤至限界以外。（61、2） 线路防护人员必须是经过考试合格的正式职工。（3） 防护人员密切注意来往车辆，施工人员要做到听从指挥。（4） 注意不要把导电物件同时搭在同股线路的两根钢轨上，防止短路错跳信号。7.3.4电气化线路安全防护措施1) 施工人员进入电气化施工区段，为保证人身安全，除专业人员外，任何人所携带的物品（包括长杆、导线）以及所持的生产工具、测量工具不得扛在肩上或垂直竖立，以防止发生触电伤害；确需使用工具作业时，所持工具应与接触网设备带电部分保持2米以上安全距离，同时周围设防护人员对作业过程中的工具与接触网相对位置进行监控。2) 架梁施工作业之前按电气化相关规定办理各项审批手续并签定安全协议。接到封锁命令62、后，按照路局相关规定进行施工封锁准备。3) 在距接触网带电部分不到2米的建筑物上作业时，接触网必须停电。设备管理单位现场负责人向电力调度员提出接触网停电申请书，申请书明确指出施工地点、施工开始时间及作业特点。有计划的铁路封锁作业，提前两天通知电力部门。4) 只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并由接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护。5) 电气化铁路上空桥面施工时应严格注意防止金属物如：钢筋、钢管、铁撬、铁丝等滑落侵入限界，造成触电伤害，湿接缝位置加设防护网进行保护。6) 电气化铁路上预制箱梁安装完毕以后，严禁闲杂人员进入，同时教育作业人员，63、不得用各种物品够触接触网设备，现场及时进行临边的围护，在防止高空坠落的同时，防止触电事故发生。7) 在电气化接触网上空的桥面上，不得随意用水管浇水，更不得随意小便，防止桥面形成的水流柱与高压接触网相通，触电伤人。 8) 施工结束，接触网工确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完成，在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。9) 在距接触网带电部分2米到4米的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。10) 发现接触网绝缘破损或断线，以及接触网上挂有线头、绳索等异物时，任何人均不准与之接触，立即通知就近接触网工64、区或供电段调度，接触网工区或供电段调度会及时派专业人员赶赴现场处理。在未排除故障前，须严加防护。发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线10米以外，防止跨步电压伤人。11) 在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内的金属结构上均须装设接地线，并做好测试记录。12) 悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上，接地线已损坏时，禁止与之接触。支柱及金属结构的接地线，由接触网工装设，需移设接地线时，由接触网工或工务部门受过专门训练的人员进行。13) 按规定配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产用具,从业人员在作业中必须正确佩戴和使用。绝缘防护用品和生产用具应有专人保管，使用前必65、须认真检查，如有疑问或不良严禁使用。严格检验检测制度，绝缘防护用品和生产用具.14) 在电气化铁路区段使用架桥机时，不得超过机车车辆限界，作业人员及所持工具与接触网带电部分必须保持2米以上的距离。15）施工中使用发电机、空压机等机电设备时，在距离接触网5米范围内要有良好的接地装置；在可能带电的部位要设置“高压危险”等明显的警示标志并采取有效的防护措施。16）在接触网带电的情况下，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。在接触网未停电接地时，严禁吊机的吊臂在接触网下伸臂转动。17）施工地点跨越铁路线路较多，封锁施工或其他作业时严格按电气化铁路有关人员电气安全规则、上海铁路局66、电气化铁路安全实施细则的要求执行。7.4 封锁安全措施封锁前，施工负责人应对施工人员进行详细的技术交底，指定经过培训考试合格且经过上海铁路局认可的职工做防护人员和驻站联络员，驻站联络员提前60分钟到车站登记，在施工前40分钟登记完毕。在接到驻站联络员传达的调度命令后，防护人员设置防护信号，作业完成后，严格施工销记条件的确认。有关施工、监理、设备管理、使用单位确认实现施工目的、设备满足使用要求，施工负责人、安全监督人员确认所有机具、材料全部撤离施工作业区域，无侵限或置障路材路料，所有作业人员均已经撤离到安全区域后，方可由驻站联络员申请、设备管理单位检查人（或设备单位指定人员）确认，办理开通登记（67、施工销记）。八、应急救援预案总体原则：施工过程中驻站联络员，防护员等都提前到位并与施工负责人时刻保持联系，施工中如遇特殊情况，施工负责人迅速采取果断措施，通知驻站联络员及防护人员，并立即向公司调度汇报情况，驻站联络员立即向车站值班员汇报情况，现场防护人员遵循“先防护，后处理”的原则，将防护标志及用具向外侧延伸，拦停一切驶向施工现场的列车。并寻求设备管理单位支援，力求使事故损失最小化。1）成立应急救援小组：工业园区快速路东延二期工程七标应急救援领导小组：组 长： 张建中副组长： 丁广东组 员： 丁祖华 宋江宁 唐兴江 胡昌均 段园 费石华 沈士忠 金国权2）应急救援预案（1）呼救当发生事故时，最68、先发现情况的任何人员均有责任采用呼喊或通讯的手段将信息报告给与其最近的管理人员，使消息迅速报告到应急救援小组领导处。应急救援小组接到信息后立即启动应急救援预案，由应急救援小组组织现场应急救援工作。（2）报警， 负责：a负责打急救电话120，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近最醒目的标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。b负责将伤亡、伤害情况及时报告公司安全监察部并及时与相关设备管理部门联系，尽快进行抢险救援工作。（3）接车， 负责：迅速到路口等待、迎接抢救车辆，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达事故现场。（4）自救， 负责：a使受伤人员脱离危险区。 b急救：伤员脱离危险69、区后立即就地对其进行救护，如周围狭窄、潮温，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。c在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。（5）现场保护， 负责：在事故现场内设立警戒区域，禁止无关人员进入，保护好现场，对发生事故的设备进行保护，防止二次事故的发生，积极配合设备管理单位进行抢修。配合安全管理部门调查伤亡、伤害原因。（6）通讯联络， 负责：a建立通讯网络，使各级有关人员能迅速、正确的接受到事故、事件信息；b项目部内的电话最大限度地保持畅通，设专人接听，及时传话。（7）设备/设施保障， 负责：a保证救护器材的供给与完好；b保证伤员救护等工作的运输车辆，熟悉附近医院的地70、址。c常备药品：消毒用品、急救用品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋。（8）信息发布， 负责：a负责在应急救援过程中应对调查组、媒体和公众的工作；b向媒体和公众发布事故应急救援的有关信息。（9）事故后的恢复工作， 负责：a事故后负责终止应急活动，恢复正常秩序；b负责事故中受伤人员及损坏设备的善后处理。3）救援物资设备：吊机2台、挖掘机1台、空压机4台、发电机1台、气割设备4套、轿车2辆、红牌8块、对讲机16台、响墩12个、撬棍10把、道尺2把、红黄信号旗各8面、信号灯6个、喇叭4个，设备良好并在现场待用。4）保证措施（1）现场严格执行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员71、外，任何人不得指挥操作。吊装作业区严禁非工作人员入内，所有人员不得在起吊过程中和运行的吊物下站立。（2）高空作业人员必须做好劳动保护措施，戴好安全帽，系上安全带，穿防滑鞋，作业人员注意力集中，精神状态良好，作业前保证充分的休息，不得酒后作业。高空作业，作好防护工作，防止工器具高空坠落，严禁从高处向下扔东西，以防伤人。（3）施工前，技术人员应对施工人员进行详细的技术交底。（4）加强对作业人员的安全教育，经培训，考试合格后方可进入铁路作业。（5）在既有铁路上空作业时，安全防护人员应分工明确，并由专人指挥。铁路防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟知防护方法、身体健康、经过培训考试合格正式职工72、。（6）在既有线旁施工时派驻站联络员、现场防护员进行防护，加强驻站联络员与防护员之间的联系，时刻掌握列车的运行情况，在现场做好防护工作，确保列车的运行安全。（7）对施工范围内的各种铁路设备进行保护，防止设备的损坏。（8）所有在既有线旁施工的人员（含检查人员）必须身着黄色防护服（背心）方准进入现场。（9）所有的对讲机必须事先充足电源，事先测试是否有效可用，为安全起见，则采用手机联系防护。（10）配备相关的铁路行车防护用品，并指定专人保养。（11）驻站联络员，防护员等都提前到位并与施工负责人时刻保持联系，施工中如遇特殊情况，施工负责人迅速通知驻站联络员及防护人员，并立即向公司调度汇报情况，驻站联络73、员立即向车站值班员汇报情况，防护人员遵循”先防护，后处理”的原则，将防护标志及用具向外侧延伸，拦停一切驶向施工现场的列车。（12）遇有紧急情况时，驻站联络员，防护人员，施工人员都必须听从施工负责人的命令，不得擅自作主，采取任何措施。（13）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头，绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线地所十米以外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据的规定进行防护处理。（14）施工现场备用一台200KW发电机，并与架桥机使用的电路连接，一旦架桥机过轨或架设箱梁时，因故停电，立即启用备用电源(发电机)，确保现场施工的顺利进行。（15）若发生影响危及铁路行车的重大安全事故，除按照以上措施进行线路保护以外，并以施工负责人为抢险突击组长，施工员和各工种组成抢险突击组，按铁路抢险方案进行抢修。（16）发生重大事故除按照上述情况处理外，施工现场负责人立即向应急救援小组组长汇报，并通知相关铁路设备管理单位铁路行车组织单位请求支援,帮助恢复铁路运行。47