1、黄埔区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告黄增区智意交道妹合运营中心项目可行性研究报告目 录第一章 概述1一、项目背录1二、研究依据2三、研究范围及内容2四、项目总投资3五、研究结论3第二章 项目建设背景及必要性4一、项目建设背景4二、项目建设的必要性6第三章 场址选择与建设条件8一、场址选择8二、建设条件9第四章 建设规模1 6一、功能空间需求分析1 6二、建设规模2 3第五章 建设方案2 4一、项目功能定位2 4二、建设内容与规模2 4三、总图设计2 5四、建筑设计2 8五、结构工程3 4六、给排水工程3 7七、电气工程3 9八、暖通工程4 6第六章 消防专篇5 0一、建筑防火设计5 02、二、给排水防火设计5 4三、消防电气5 7四、通风及防排烟6 3黄堵区智意交道炼合运营中心项目可行性研究报告第七章 节能设计6 8一、设计依据6 8二、规划设计技术措施6 8三、建筑节能设计措施6 8四、结构设计技术措施6 9五、给排水专业技术措施6 9六、通风空调技术措施7 0七、建筑电气技术措施7 0八、景观设计技术措施7 1九、室内设计专业7 1第八章 环境保护7 3一、环境质量标准及评价标准7 3二、环境污染源7 3三、环境保护措施7 3四、环境影响评价7 5第九章 卫生防疫7 6一、建筑专业7 6二、给排水专业7 7三、通风空调专业7 7第十章 节约能源7 9一、在材料方面的节能降耗3、措施7 9二、在机械利用方面的节能降耗措施7 9三、电气节能措施7 9第十一章 绿色建筑8 0一、设计依据8 0二、绿色建筑评价指标8 0三、绿色建筑等级8 1四、绿色建筑措施8 1五、绿色建筑的技术策略8 3第十二章 海绵城市8 7黄堵区智意交道炼合运营中心项目可行性研究报告一、设计依据8 7二、海绵城市定义及设计理念、原则8 7三、海绵城市约束性指标复核8 9四、海绵城市设计说明8 9第十三章 劳动安全9 4第十四章 建设工期9 6第十五章 投资估算9 7一、编制范围9 7二、编制依据9 7三、投资估算编制说明9 8四、其他特殊说明1 0 0五、投资金额1 0 0六、资金筹措与使用计划1 4、0 1第十六章 财务评价1 0 9一、编制依据1 0 9二、建设成本1 0 9三、运营成本1 0 9四、营业收入1 0 9五、借款还本付息计划1 1 1六、税金1 1 1七、财务分析1 1 2第十七章 社会影响评价1 2 4第十八章 社会稳定风险分析1 2 6一、编制依据1 2 6二、风险因素1 2 7三、经济风险评估1 2 8第十九章 研究结论与建议1 2 9一、研究结论1 2 9二、工程实施建议1 2 9黄埔区智意交通综合运营中心项目第一章 概述可行性研究报告一、项目背景1、项目基本情况(1)项目基本名称：黄埔区智慧交通综合运营中心项目(2)拟建场地；黄埔区香雪大道以北，北二环高速以西(35、)项目建设单位：广州开发区交通投资集团有限公司(4)项目建设性质：新建(5)建设规模：总建筑面积2 8 4 7 5.6 9 m 2(6)估算总投资：2 2 0 6 5.7 3 万元2、建设单位单位名称：广州开发区交通投资集团有限公司单位地址：广州黄埔区科学城商业广场A 4 座9 楼法人代表：付强单位概况：广州开发区交通投资集团有限公司是经广州黄埔区委、区政府、开发区党工委、管委会批准组建的区属一级国有独资企业，于2 0 1 7 年5 月1 2 日注册成立，注册资本2 0 亿元。集团公司代表黄埔区政府、广州开发区管委会重点承担轨道交通、市政道路、港口码头等交通基础设施项目、综合交通站点枢纽及周边6、土地的投资开发与建设运营，完善、优化区域交通设施布局，致力成为区域交通基础设施建设和运维服务商。集团公司成立以来，积极推进区域内1 2 条、全长达 2 0 9 k m 的有轨电车线路建设，打造黄埔区有轨电车交通线网，推动黄埔区、广州开发区形成层次更清晰、功能更完善、布局更合理、联系更便捷的枢纽型网络城市格局，全面提升黄埔区、广州开发区的交通水平，完善城市功能、提升城市品质。1黄埔区智意交通综合运营中心项目二、研究依据可行性研究报告(1)建筑设计防火规范G B 5 0 0 1 6-2 0 1 4(2 0 1 8 年版):(2)民用建筑设计统一标准G B 5 0 3 5 2-2 0 1 9;(3)7、屋面工程技术规范G B 5 0 3 4 5-2 0 1 2;(4)建筑内部装修设计防火规范G B 5 0 2 2 2-2 0 1 7;(5)建筑工程建筑面积计算规范G B/T 5 0 3 5 3-2 0 1 3;(6)无障碍设计规范G B 5 0 7 6 3-2 0 1 2;(7)办公建筑设计标准J G J 6 7-2 0 1 9;(8)公共建筑节能设计标准G B 5 0 1 8 9-2 0 1 5;(9)民用建筑热工设计规范G B 5 0 1 7 6-2 0 1 6:(1 0)城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范C J J/T 1 5-2 0 1 1;(1 1)汽车库、修车库、停车场设计防8、火规范G B 5 0 0 6 7-2 0 1 4;(1 2)广州开发区规划和自然资源局、广州是规划和自然资源局黄埔区分局关于核发K X C-P 4-7 地块规划条件的函;(1 3)其他有关的法律、行政法规和国家标准或者行业标准等文件。三、研究范围及内容1、研究范围对萝岗中心区公交站场红线范围内地块的既有情况进行调查分析，结合黄埔区智慧交通综合运营中心建设项目的功能需求、公交站场停车需求进行规划设计，对该地块建设黄埔区智慧交通综合运营中心的必要性、技术上的可行性进行分析论证。2、研究内容对该地块建设黄埔区智慧交通综合运营中心的必要性、技术上的可行性进行分析论证，并着重对工程的建设方案进行深入研究9、，准确估算工程投资，从经济、社会、环境多方面阐述项目的可行性，为业主及有2黄埔区智意交通综合运营中心项目关部门提供决策依据。可行性研究报告四、项目总投资黄埔区智慧交通综合运营中心总建筑面积 2 8 4 7 5.6 9 m 2。其中两层地下室建筑面积 7 9 3 3.7 0 m 2,地上建筑面积 2 0 5 4 1.9 9 m 2。计容建筑面积合计2 0 5 3 8 m 2。本项目工程总投资估算 2 2 0 6 5.7 3 万元，其中：工程建设费1 5 6 0 7.9 8万元，工程建设其他费 4 2 6 7.5 9 万元(含土地费 1 7 5 4 万元),工程预备费1 4 4 9.7 4 万元，10、建设期贷款利息7 4 0.4 2 万元。资金筹措：本项目建设资金来源为企业自筹。其中3 0?企业自有建设资金，剩余7 0?部融资考虑贷款。五、研究结论本项目的建设有利于提升土地利用效率，是落实建设“智慧广州”“智慧交通”的举措，项目建设符合相关政策需要，建设是必要的。通过研究，本项目技术条件相对简单，技术上是可行的。通过财务评价分析，项目投资收益率大于基准利率，评价期内能够收回投资并有盈余，财务上是可行的。总之，本项目的建设既有相关政策支持，技术方案可行，财务状况良好，建议尽快立项投资建设。3黄埔区智慧交道综合运营中心项目可行性研究报告第二章 项目建设背景及必要性一、项目建设背景1、政策背景(11、1)为规范和推动智慧城市的健康发展，构筑创新2.0 时代的城市新形态，引领中国特色的新型城市化之路，住房和城乡建设部于 2 0 1 2年1 2 月5 日正式发布了“关于开展国家智慧城市试点工作的通知”,并印发了国家智慧城市试点暂行管理办法和国家智慧城市(区、镇)试点指标体系(试行)两个文件。办法指出，建设智慧城市是贯彻党中央、国务院关于创新驱动发展、推动新型城镇化、全面建成小康社会的重要举措。经过地方城市申报、省级住房城乡建设主管部门初审、专家综合评审等程序，首批国家智慧城市试点共9 0 个，广州在首批名单之中。图2.1 智慧交通网络图(2)2 0 1 8 年，黄埔区广州开发区智慧交通系统总体12、规划编制完成，简称“智慧交通1+7”,2 0 1 9 年8 月，区政府、管委会批复先期4黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告建设其中的1 5 个项目，并明确“1+7”中的1 所指的黄埔区智慧交通综合运营中心由区交投集团申请专项用地投资建设，建设集城市交通协同指挥和设施运营协调调度，融合城际高铁、城市轨道交通、公交、水上交通等区域综合交通运营信息提供品质出行服务，5 G、A I、区块链技术应用的城市智慧汽车系统集成运行指挥与无人驾驶运营管控于一体的交通大数据资源汇聚与运行监测融合分析应用平台，同时提供具有培育和集聚大湾区智慧交通产业功能的运营中心。经过认真比选，建议项目选址萝岗中心区公交13、站场地块。2 0 2 0 年3月1 7 日，黄埔区召开会议，研究区属国企2 0 2 0 年新开工重点项目有关事宜，会议原则同意黄埔区智慧交通运营中心项目选址于萝岗中心区公交站场地块，按照公共交通场站用地(S 4 1)供地，容积率调整为3.0,打造融合“智慧交通+公交+城市轨道”交通功能的交通综合枢纽。本项目建设符合政府产业政策和投资方向。2、行业背景目前，公交站场的建设速度相对经济持续发展和公交车数量的快速增长而言仍然滞后，公交站场缺口很大，占道停车现象时有发生；传统公交站场大多采取平面布局，功能单一，不适应“节约集约”用地的理念。随着社会经济发展，为适应湾区时代、方便市民出行的需要，将公交站14、场用地上盖开发，不仅提高了土地利用率，满足了公交站场建设需要，而且还增强了公交站场的融资渠道，提高了城市公交出行比重，改善了城市客运结构，从而达到开发商、政府、交通建设与运营共赢的局面。基于以上政策及需求，现拟在萝岗中心区公交站场红线范围内开展黄埔区智慧交通综合运营中心建设项目，高标准建设黄埔区智慧交通综5黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告合运营中心，打造政文中心区环境友好、融合智慧交通+城市轨道交通+公交功能的交通综合枢纽。建设期间，可利用邻近的香雪六路和线坑村临时用地作为临时站场，解决公交车周转场地，项目建成后回迁，不会影响公交车正常运营。二、项目建设的必要性1、是贯彻土地综合开15、发、促进节约集约用地资源的需要。近年来，广州市人民政府强力推进土地节约集约化建设，引领资源节约集约社会共识，认真贯彻落实国家从严从紧的土地调控政策，紧紧围绕服务保障发展大局，创新资源调控机制，转变发展用地方式，大大提高了国土资源节约集约利用水平，切实缓解了土地资源供需矛盾。目前萝岗中心区公交站场容积率仅为不到 0.4,用地综合开发强度不高，造成稀缺的土地资源未得到充分有效的利用。本项目的建设符合行业和地方政策，有利于提高核心区的土地利用率，能够使稀缺的土地资源得到合理充分的利用。2、是创建“智慧广州”国家试点的具体任务，实现广州市城市大框架格局的重要支撑的需要。2 0 1 3 年，广州市正式被16、国家住建部列为全国首批“智慧城市”试点城市；2 0 2 1 年5 月，工信部在其官网发布消息，对此前确定的北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6 个城市开展第一批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点进行工作部署。一方面是对广州市近几年来信息化取得的成果的肯定，更重要的是希望广州市在智慧城市规划建设方面能走在全国前列，做出一些行业亮点，城市建设，交通先行。交通是经济发展的动脉，而“智慧交通”是“智慧广州”建设的最重要、最先启动建设的工程。提高交通日常管理，提升公众出行公共服务能力，提高应急管理效率，是加快城市发展的根本保障。6黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告3、是“智慧交通”起17、到基础支撑和引领作用的需要。黄埔区智慧交通综合运营中心项目是“智慧交通”的基础性工程，能对智慧交通建设起到基础支撑作用和引领辐射作用。作为黄埔区“智慧交通”核心工程的支撑载体，可为黄埔区智慧交通体系提供黄埔区智慧交通建设运营维护统一平台、公共交通运营调度统一平台、区智慧交通建设展示厅、智慧交通融合创新平台、“畅行黄埔”出行服务运营平台、黄埔区智慧物流公共信息服务枢纽等。同时作为智慧交通的标志性工程，对于黄埔区开展“智慧城市”建设，具有典型的示范性作用，将引领广州市交通运输系统的智慧化建设。4、是缓解交通拥堵，解决出行困难，方便公众出行的需要。社会经济和科技的快速发展、城市化水平逐步提高使得机动18、车保有量迅速增加，交通拥挤、交通事故救援、交通管理问题已经成为世界各国面临的共同难题，在此大背景下，构建全区交通大数据资源汇聚与运行监测融合分析应用，城市交通协同指挥和设施运营协调调度，融合城际高铁、城市轨道交通、公交、水上交通等区域综合交通运营信息提供品质出行服务，5 G、A I、区块链技术应用的城市智慧汽车系统集成运行指挥与无人驾驶运营管控，综合起来系统考虑，并充分利用新一代信息技术使人、车、路协同发展，为缓解城市交通“出行难”提供基础保障，为民众提供便利出行服务。5、提升交通行业管理能力和工作效率的内在需要。黄埔区智慧交通综合运营中心项目能够通过整合现有交通运输系统的视频、数据等信息资源19、，实现同一界面的实时数据采集、综合动态监测、科学应急指挥，将极大的提高交通行业管理工作水平。7黄埔区智慧交道综合运营中心项目第三章 场址选择与建设条件可行性研究报告一、场址选择黄埔区智慧交通综合运营中心选址位于广州市萝岗中心区公交站场地块，用地位于香雪大道与香雪五路交叉处，距离黄埔区政府约 9 0 0米，西面、北面临新福港鼎峰住宅小区，东面临萝岗派出所，南面临香雪大道，并在地块南面正前方设有黄埔有轨电车1 号线线坑站。萝岗中心区公交站场周边整体地势为西高东低，公交站场内地势平坦。现行控规为公共交通场站用地(S 4 1),项目建设将按现行控规公共交通场站用地(S 4 1),保留并完善公交场站功能20、。科学城中学黄埔区政府北新福港玉岩中学香香雪小学市民公园宝能观致文化中心四轨电车在香雪国际公寓开路创路路萝岗奥园广场速保利罗兰国际图3.1 场地区域位置图萝岗中心区总站现有公交线路8 条，分别为3 5 8 路(萝岗中心区总站-湖山国际公交总站)、3 6 5 路(萝岗中心区总站-九龙镇政府总站)、3 9 3 路(萝岗中心区总站-南岗总站(国际玩具礼品城)、5 7 3 路(家和天曜总站-萝岗中心区总站)、9 4 4 A 路(奥林匹克体育中心总站-萝岗8黄埔区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告中心区总站)、9 4 4 路(奥林匹克体育中心总站-萝岗中心区总站)、9 4 8路(华峰寺总站-萝岗中心21、区总站)、B 2 4 路(萝岗中心区总站-车陂总站)。以萝岗中心区总站为中心，公交线路可辐射黄埔区、天河区、增城区，极大的提高公交站场周边居民的通达性。有轨电车1 号线(地铁香雪站-新丰路站)主要沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设，是一条行政服务和生活服务型线路。线路长度 1 4.4 k m,平均站间距0.7 5 k m,最大站间距1.2 k m,最小站间距 0.3 7 k m。全线共 2 0 座车站，近期设站1 9 座。全线设一段一场。2 0 2 0 年1 2 月2 8 日，有轨电车1 号线全线开通运营，萝岗中心区总站正前方香雪大道上有轨电车1 22、号线设线坑站，站点周边居民出行方式又多了一种选择。项目位置S I T E图3.2 项目用地示意图二、建设条件9黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告1、用地情况本项目用地红线范围面积为6 8 4 6 m 2,按现行控规用地性质为公共交通场站用地(S 4 1),容积率0.4。为配合项目建设，将按现行控规公共交通场站用地(S 4 1),保留并完善公交场站功能，将容积率提高至3.0,以出让方式供地，计算容积率建筑面积 2 0 5 3 8 m 2。2、气候条件黄埔区属亚热带季风气候，热源丰富，无霜期长，雨量充沛。气温：黄埔区具有夏长冬短，终年温暖，偶有奇寒，无霜期长，四季宜耕的特点。年平均温度为23、2 1,最冷月1 月份平均为1 3.3,最热月7 月份平均为2 8.4,气温年际变化很少，气温年较差为1 5.1,日均1 0 的年积温7 5 9 9.3,持续日数3 5 0 天，如以候均温1 0 为冬季，大于2 2 为夏季，黄埔地区夏季长达1 9 4 天(4 月1 5 日至1 0 月2 5日),小于1 0 的日数每年有 4 0 多天。日照：黄埔区地处北回归线以南，纬度较低，太阳辐射角度较大，太阳年辐射热量1 0 6.7 千卡/平方厘米，年平均日照射时数 1 9 0 6 小时，日照率 4 3 热量资源丰富，有利于热带亚热带农林作物生长。降雨量：全区年降雨量1 6 9 4 毫米，主要集中在4 9 24、月，这6 个月占全年降雨量的 8 2?4 6 月为前汛期，主要是锋面雨；7 9 月为后汛期，主要是对流降雨和台风雨。以日雨量3 0 毫米为雨季，雨季长达2 0 0 天。降雨充沛，雨热同期。年际各季雨量是：夏雨占雨量的 4 5?5 0 春雨占2 6?3 4 秋雨占1 6?2 0 冬雨占5?8?旱季4个月(1 0 1 月)。降雨量的年际变化和雨量季节分配不均匀，引起夏洪涝和春秋干旱灾害。3、地形地貌条件拟建场地现状为萝岗中心区公交站场，建设场地平坦，周边整体地1 0黄埔区智慧交遁综合运营中心项目可行性研究报告势西高东低，场地与西侧住宅小区现状地形高差约为0.5 1 0 m 不等，比东侧萝岗派出所、25、南侧香雪大道略高。场地内现状有公交站场配套的用房，为一至二层的建筑；此外，地面建设有充电桩设施。西侧现状北侧现状南侧现状东侧现状E h图3.3 场地西面空地4、地质概况岩土分层及其特征经勘察资料揭示，结合区域地质资料对比分析，沿线所经过的地层岩性较为复杂，按其成因和时代，划分为6 大层，分别为人工填土层(1)、河湖相沉积土层(2)、冲洪积砂层(3)、冲积土层(4)、残积坡积土层(5)、三叠世及侏罗世基岩(6),同时为了尽可能保持与利用资料的地层分层的连续性，各层内再根据性质、状态等进一步再细分亚层、次亚层。各岩土分层及其特征如下人工填土层(Q?1)1 1黄埔区智意交通综合运营中心项目本层根据填26、土的成分和性质，分为2 个亚层。可行性研究报告(1)填筑土层本层位于地表，分布广泛，呈灰色，压实，新近人工填筑而成，主要为沥青、砼块、砼垫层，局部夹少量砂、碎石。均匀性较好，工程特性较好。(2)素填土、杂填土层本层位于地表，分布广泛，主要为素填土，少量杂填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、褐红色、灰黑色等，均匀性差，工程特性差，素填土组成物主要为黏性土、砂、碎石等，杂填土则含有砖块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实压实，部分地段欠压实，稍湿湿。冲积土层(Q)本层根据土的性质和沉积层序，分为2 个亚层，各亚层内再进一步细分次亚层。(3)粉质黏土、黏土层软塑状粉质黏土层本层在场地内局部分布，共5 27、1 个钻孔有揭露。呈灰褐色灰色，软塑，主要由粉粒、黏粒组成，局部含少量砂，压缩性中等高，工程特性极差。软可塑状粉质黏土、黏土层本层在场地内分布较广泛，呈灰黄色灰色，软可塑，主要由粉粒、黏粒组成，局部含较多砂，压缩性中等偏高，工程特性较差。硬可塑状粉质黏土、黏土层本层在场地内局部分布，呈褐黄色浅灰色，硬可塑，主要由粉粒、黏粒组成，局部含砂，压缩性中等偏低，工程特性中等。硬塑状粉质黏土、黏土层1 2黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告本层在场地内零星分布，呈褐黄色、浅灰色，硬塑，主要由粉粒、黏粒组成，局部含砂，压缩性偏低，工程特性较好。(4)粉土层稍密状粉土层本层在场地内零星分布，呈灰黄色28、灰色，稍湿湿，稍密状，主要由粉粒、黏粒组成，局部含少量砂，压缩性中等偏低，工程特性一般。中密状粉土层本层在场地内零星分布，共2 个钻孔有揭露。呈灰黄色褐黄色，稍湿湿，中密状，主要由粉粒、黏粒组成，局部含较多砂，压缩性偏低，工程特性较好。坡积残积土层(Q+)本层根据土的性质和沉积层序，分为3 个亚层。(1)硬可塑状坡积残积土层本层在场地内局部分布，由花岗岩风化残积形成，主要为砂质黏性土，少量砾质黏性土，呈褐黄色，硬可塑状，遇水易软化、崩解，工程特性较好。(2)硬塑状坡积残积土层本层在场地内局部分布，由花岗岩风化残积形成，主要为砂质黏性土，次为砾质黏性土，少量黏性土，呈褐黄色、褐红色，硬塑状，遇水29、易软化、崩解，工程特性良好。(3)坚硬状坡积残积土层本层在场地内分布较广泛由花岗岩风化残积形成，主要为砂质黏性土，次为砾质黏性土，少量黏性土，呈褐黄色、褐红色，坚硬状，遇水易软化、崩解，工程特性良好。三叠世及侏罗世基岩(T 3 n /J 2 n )1 3黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告本次初勘揭露的基岩为三叠世及侏罗世的花岗岩，根据其风化程度的不同分为全风化、强风化、中风化、微风化四带：(1)花岗岩岩石全风化带本层在场地内广泛分布，呈褐红色、褐黄色等，为三叠世及侏罗世的花岗岩，原岩组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，局部夹有少量风化残余碎块，岩芯呈坚硬土柱状，合金钻具易钻进，遇水易30、软化、崩解。(2)花岗岩岩石强风化带密实土状强风化花岗岩本层在场地内局部分布，呈褐红色、褐黄色等，为三叠世及侏罗世的花岗岩，原岩组织结构已大部分风化破坏，但尚可辨认，局部夹有少量风化残余碎块，岩芯呈密实土柱状，合金钻具易钻进，遇水易软化、崩解。岩块状强风化花岗岩本层在场地内局部分布，呈灰褐色、褐黄色等，为三叠世及侏罗世的花岗岩，原岩组织结构已大部分风化破坏，但尚可辨认，风化裂隙很发育，岩芯较破碎，主要呈碎块状、块状，少量短柱状，局部夹有中风化岩块。受次一级 F 1 3 3 水声水库断裂影响，该断裂经过的地段所揭露的岩芯很破碎，有轻微挤压的痕迹，局部并可见绿泥石化现象。5、地震烈度根据区域地质资31、料，广东省地处华南地震区沿海地震带东南沿海地震带的中部，根据中国地震烈度区划图(1 9 9 0)、中国地震动峰值加速度区划图(G B 1 8 3 0 6-2 0 0 1),本场区地震基本烈度为V 度，地震动峰值加速度为 0.1 0 g。场地及地基稳定，无影响场地稳定性的不良地质作用，属可进行建设的一般场地。有记录以来，广州未发生烈度1 4黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告超过6 级以上的地震，符合项目防震建设的要求。6、交通条件黄埔区智慧交通综合运营中心用地位于香雪大道与香雪五路交叉处，用地南侧即为黄埔有轨电车1 号线线坑站。项目用地距离广州地铁6 号线萝岗站不到1 公里，距离香雪站32、约1.7 公里，交通便利。7、水电供应条件项目周边城市道路市政供水排水设施较完善，可满足工程建设需求。项目区域输配电设施完善，可满足工程用电需要。8、通讯条件项目位于广州市黄埔区核心地段，片区内电视、电话、网路线路通畅，设有多座移动、联通通信塔，发射的信号能覆盖整个项目用地范围，区内通讯条件良好。9、建材供应条件项目所在区域劳动力资源饱满，具有能够满足施工需要的劳务人员、技术水平及施工能力；项目地工业状况较好，建材生产能力、产品质量、供货服务水平可满足施工需要。1 5黄埔区智意交通综合运营中心项目第四章 建设规模可行性研究报告一、功能空间需求分析1、概述根据智慧交通综合运营中心的功能定位及黄埔33、区智慧交通体系的规划、建设、运营框架，运营中心大楼的建筑空间可划分为综合运营监测指挥大厅、黄埔区智慧交通建设运维统一平台、公共交通运营调度统一平台、区智慧交通建设展示厅、智慧交通融合创新平台、“畅行黄埔”出行服务运营平台、黄埔区智慧物流公共信息服务枢纽等。智慧交通综合运营中心首层原址还建萝岗中心区总站公交站场。(1)综合运营监测指挥大厅综合运营监测指挥大厅是黄埔区综合交通大数据中心的物理载体，是区级交通数据资源平台，发挥数据汇聚与赋能交通交通运营的作用。具体可细分为监测指挥大厅、工作人员用房、支持区、辅助用房、运营团队办公区等。(2)智慧交通设施建设运维统一平台将来随着智慧交通建设的持续推进，34、黄埔区的各类交通基础设施将通过新建或升级改造实现智慧化。由于智慧交通设施专业性强、集成度高、维修实施性要求高，更需要专业、稳定的团队提供运维支撑。根据黄埔区智慧交通总体规划，结合黄埔区交通基础设施运维条块划分，将设立智能公交场站运营中心、智慧公共停车设施运营管理中心、智慧道路运营管理中心、新型有轨电车运营管理中心、智慧枢纽运营管理中心等。(3)公共交通运营调度统一平台集中设置黄埔区内的各种公共交通的运营调度中心，为 M a a S 平台的构建提供基础支撑，从而打造“畅行黄埔”交通出行服务品牌。根1 6黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告据黄埔区交通资源现状及发展态势，将建设包括现代有轨35、电车运营调度中心、区级常规公交运营调度中心、公共自行车运营调度中心、共享汽车运营调度中心等。(4)智慧交通展示厅运用 A R、三维数字沙盘等多媒体技术展示黄埔区智慧交通建设进程、未来交通发展态势，以直观、沉浸式体验的方式宜传智慧交通能够给民众带来的便利，对交通治理、行业融合发展、城市运营发展的巨大作用，同时可作为在校生、青少年的培训、教育基地。将包括现代有轨电车宣传展示区、智慧道路展示区、车路协同技术展示区、无人驾驶技术及管控技术展示区。(5)交通融合创新平台当前，车路协同、自动驾驶以及出行即服务(M a a S)等交通新业态发展方兴未艾，广州开发区作为全国首批双创基地，应发挥主动作为、先行先36、试的精神，依托规划建设的黄埔区交通大数据平台，高标准引进各类交通新业态的科研团队、创业团队，开展车路协同关键技术、自动驾驶管控系统、M a a S 运营模式等的研究，并带动相关产业的发展，为双创建设添砖加瓦。因此，交通融合创新平台将围绕上述主题协同科研、创业团队打造车路协同研究实验室、无人驾驶技术及管控研究实验室、M a a S 平台研究实验室。(6)“畅行黄埔”出行服务运营平台分阶段推进“畅行黄埔”出行服务运营平台建设，最终实现为黄埔区民众提供出现前个性化线路规划、出行中动态路径引导、出行后一体式、无缝衔接的定制服务的全链式出行服务。(7)黄埔区智慧物流公共信息服务枢纽建立具有信息发布、数据37、跟踪、流程追溯、结算支付等功能的综合1 7黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告性物流公共信息枢纽，实现政府、企业两个层面的园区物流公共信息资源有效整合，达成既满足监管需要又使得企业受益的目标，形成一个“既可进行自身业务运作，又可进行业务办理”的综合性“一站式”服务平台，有效带动黄埔区物流行业的快速、健康可持续发展。2、综合运营监测指挥大厅需求分析本项目将新建工程作为指挥中心的运行载体，采用类比法确定运营中心大厅及配套设施的布局与规模，即通过搜集、考察国内外类似指挥中心的整体布局方案，结合自身发展定位、功能要求确定监测指挥大厅及配套设施的规模。通过分析，综合运营监测指挥大厅的空间需求为338、 0 0 0 平方米。根据国家标准(G B 5 0 1 7 4-2 0 1 7)数据中心设计规范,并结合自身建设需求，综合运营中心实体建设主要包括监测大厅、功能用房、支持区及辅助用房四部分。(1)监测大厅主要用于日常交通监测值守、全区交通应急处置指挥、相关媒体采访、公众参观接待等，可细分为显示大屏与坐席区(主功能区)、观摩展示区等。参考国内其他城市交通运行指挥中心的大屏尺寸、待建的黄埔区综合交通运输管理中心大屏规格，结合综合运营中心的业务需求，采用2 4 m 6 m(长高)的 L E D 高清拼接屏作为中心监控视频投影、评估分析结果可视化展示、参观接待演示的设备。考虑显示大屏安装空间及后排坐席39、空间，监测大厅主功能区按3 0 m 2 0 m 布置，面积为6 0 0 m 2。观摩展示区是为展示黄埔区智慧交通运营建设的现状，采用观摩板、海报等宣传载体，该区域垂直大屏方向尺寸为4 m 考虑，需要1 2 0 m 2。综上，监测大厅合计需7 2 0 m 2。(2)功能用房1 8黄埔区智意交通综合运营中心项目1)值班人员工作场地可行性研究报告参照香港设置应急交通指挥中心的经验，其应急管理人员有 3 0 人左右。此外，综合运营中心将同时纳入常规公交及微巴调度、有轨电车调度、未来无人驾驶车辆调度等，预计增加人员2 0 人，总计5 0 人。根据办公建筑设计标准(J G J/T 6 7-2 0 1 9)40、,普通办公室每人使用面积不应小于 6 m 2,取每人占地面积1 0 m 2,值班人员工作场地需要的建筑面积为5 0 0 m 2。2)媒体采访区媒体采访区用于各类传媒举行专题采访、记者招待会、新闻发布会等场所，按可同时容纳 4 0 人预留，取每人占地面积6 m 2,所需空间为2 4 0 m 2。3)客户接待室客户接待室用于中心接待来访的上级单位、合作企业等业务指导、交流人员的接待场所，面积按 4 0 m 2 确定。4)培训室主要功能除了用于中心员工培训，还可作为来访学生宣传、教育场地，按照最多 5 0 人同时参与培训，每人占地 2 m 2 计算，需要的面积为1 0 0 m 2。5)会议室会议室的41、建设分为两类，一类是普通会议室，按照大、中、小三种房型进行建设，建设1 6 0 m 2/间的大型会议室1 间，8 0 m 2/间的中型会议室 2 间，4 0 m 2/间的小型会议室3 间，总共需要建设面积为4 4 0 m 2。6)文印室文印室的设置要与运营中心的整体布局协调，方便日常办公人员进行文件的打印、复印、扫描等工作，面积为3 0 m 2。1 9黄埔区智意交通综合运营中心项目7)文献室可行性研究报告文献库主要是存放一些专业文献和期刊、杂志等，主要为应综合运营中心人员参与文化活动和业余休闲提供场所，其中书籍存放区按照 4 0m 2 进行设计，阅览区按照6 0 m 2 进行设计，总共需要1 42、0 0 m 2。8)档案室档案库主要是存放归档的一些资料，需要进行严密保管，面积确定为6 0 m 2。(3)支持区1)低压配电室低压配电是电力输送系统中的一个重要组成环节，它的任务是将2 2 0 V 的市电接入，按照用电区域和用电设施的需求，通过用电开关，实现分区域、分电量输出控制。主要部署设备为低压配电柜及开关箱。其建筑面积初步选取为5 0 m 2。2)U P S 室U P S 室主要是为综合运营中心提供不间断电源，以便在市电停电后能够及时的供电，在一定时间内为重要的电器设备供电，避免因停电造成的设备损失和业务中断。综合运营中心属于用电量较大的场所，U P S室面积初步确定为6 0 m 2。43、3)消防设施用房消防设施用房主要用于运营大厅及数据中心的管网式气体消防系统的气柜摆放及控制开关设置，初步考虑为5 0 m 2。4)监控室监控室主要功能是对指挥大厅的安防和消防状况及数据中心环境系统进行监控，因此需要设置门禁系统，还需要能够实时的监测消防设施设备的工作状态，能够对异常情况进行及时报警，以确保人员及设备2 0黄埔区智意交通综合运营中心项目的安全。其面积初步确定为3 0 m 2。可行性研究报告5)网络设备间网络设备间是指运营中心大屏系统、音视频系统、局域网系统的设备接入区域，不提供运营中心的大数据存储及运算、应用服务能力，其面积初步确定为 3 0 m 2,建议靠近运营中心大厅设置，以44、缩短大厅布线的长度。6)数据中心建设模块化数据中心，面积不小于1 5 0 m 2,机柜模块2.5 组，每组1 6 个标准机柜空间，楼面承重不低于 8 0 0 k g/m 2;市电双回路接入，接入用电量为整个智慧综合运营中心总面积*1 2 0 V A/平方米预留；模块化U P S,2 N 配置，电池备电时长3 0 m i n 配置，按一级机房标准建设。(4)其他用房1)门厅是进入大门后的第一个场所，设计占地面积为2 0 0 m 2。2)休息室为工作人员提供休息场所，设计建筑面积确定为两间各4 0 m 2,合计 8 0 m 2。3)盥洗室按照每个占地面积1 0 m 2 计算，总计四个来测算，共需要45、面积为 4 0 m 2。4)更衣间按照每个占地面积 2 0 m 2 计算，总计四个来测算，共需要面积为 8 0 m 2。3、公交站场需求分析公交首末站为公交线路的起、终点，为运营车辆的到发和旅客的上下车服务，同时也是车辆调度组织、司乘人员和车队相关人员休息和学习的场所。根据城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范(C J J/T 1 5-2 0 1 1),结合穗建房产【2 0 1 7】4 9 9 号文，公交首末站的设置要求为：2 1黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告(1)首末站的规模按该线路所配运营车辆总数来确定。一般配车总数(折算为标准车)大于 5 0 辆的为大型站；2 6 5 0 46、辆的为中型站；等于或小于 2 5 辆的为小型站；(2)公交规划优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧；(3)首末站一般设置在周边有一定空地，道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在以该站为中心的3 5 0 m 半径范围内；(4)首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方，不宜一条线路单独设首末站；(5)首末站必须建停车坪；(6)首末站必须设有标志明显、严格分隔开的入口和出口；(7)首末站用地面积应按每标准车 1 0 0 1 2 0 m 2 计算；办公用地含管理、调度、监控、职工休息、卫生间等；首末站用地不宜小于 147、 0 0 0m 2。黄埔区智慧交通综合运营中心项目首层原址还建萝岗中心区公交站场。公交站场主要包括候车区、上客区、下客区、停车区、公交调度中心、开关房、司机休息室、消防控制室、后勤管理、电梯厅、卫生间等。结合公交站场建设需求，首层公交站场设置 3 3 个停车位，按每标准车 1 0 0 m 2 计算，该首末站用地面积需约 3 3 0 0 m 2。为满足存车换乘的需求，另外增加非机动车停车用地面积2 2 0 m 2,设临时接送车位2 个。首末站的入口和出口应分隔开，且必须设置明显的标志。出入口的宽度应为 7.5 1 0 m。首末站应在明显的位置设置站牌标志和发车显示装置。站牌设计应按现行国家标准城48、市公共交通标志 第 3 部分：公共汽电车站牌和路牌G B/T 5 8 4 5.3 的规定执行。2 2黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告二、建设规模黄埔区智慧交通综合运营中心项目利用萝岗中心区公交站场进行建设开发，在场地内建设智慧交通综合运营中心大楼一栋，地上五层，地下两层。总建筑面积 2 8 4 7 5.6 9 m 2,其中两层地下室建筑面积 7 9 3 3.7 0m 2,地上建筑面积 2 0 5 4 1.9 9 m 2。计容建筑面积合计 2 0 5 3 8 m 2。不计容建筑面积1 2 4 6 6.1 5 m 2,其中两层地下室不计容面积为7 9 3 3.7 0 m 2,首层架空面49、积 4 5 3 2.1 4 m 2。2 3黄埔区智意交通综合运营中心项目第五章 建设方案可行性研究报告一、项目功能定位黄埔区智慧交通综合运营中心项目充分利用现有土地资源进行合理布局，严格功能分区，精心组织各区域流线，运用现代化建筑设计理念，做到布局设计紧凑、使用方便、高效节能。作为面向全区智慧交通融合创新应用、公众出行信息服务、交通信息开放共享、面向未来交通出行服务及智慧交通产业培育的承载中心，构建全区交通大数据资源汇聚与运行监测融合分析应用，城市交通协同指挥和设施运营协调调度，融合城际高铁、城市轨道交通、公交、水上交通等区域综合交通运营信息提供品质出行服务，5 G、A I、区块链技术应用的城50、市智慧汽车系统集成运行指挥与无人驾驶运营管控，以及培育和集聚大湾区智慧交通产业等六大功能，是全区综合交通、交通信息综合应用中心。二、建设内容与规模1、建设内容项目主要综合运营中心大楼1 栋，建筑高度2 3.6 5 米，为多层建筑，地上五层，地下两层。2、项目主要技术经济指标序号指标名称单位数量备注1项目总用地面积m 26 8 4 62建筑基底面积m 24 5 3 2.4 53绿地m 29 0 04道路m 21 1 2 95总建筑面积m 22 8 4 7 5.6 96计容建筑面积m 22 0 5 3 82 4黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告序号指标名称单位数量备注7不计容建筑面积m 51、21 2 4 6 6.1 58容积率3.09建筑密度%6 3.2 41 0绿地率%1 3.1 21 1地下车库停车位个1 9 81 2首层公交站场公交车停车位个3 3三、总图设计1、设计依据(1)建筑设计防火规范G B 5 0 0 1 6-2 0 1 4(2 0 1 8 年版);(2)办公建筑设计标准J G J 6 7-2 0 1 9;(3)城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范C J J/T 1 5-2 0 1 1;(4)汽车库、修车库、停车场设计防火规范G B 5 0 0 6 7-2 0 1 4;(5)其他有关的法律、行政法规和国家标准或者行业标准等文件；(6)地形图及业主提供的其他资料。52、2、设计构思项目在满足各功能需求的前提下进行规划设计，规划结构合理，功能分区明确。首层公交站场、地下室出入口、综合运营中心大楼大堂入口等空间巧妙结合，同时注重基地与新福港鼎峰、萝岗派出所的和谐发展，打造一个自然与科技系统无缝集成的生态城市空间，以适应高速发展的交通产业对高品质生产、生活的需求。3、规划布局结合项目所处位置情况，尊重城市肌理、尊重自然环境为基础，在满足容积率、建筑限高和建筑间距的设计条件下，方案采用模块化设计思路，分区组织灵活；突出整体性、协调性；坚持节约型、环保型、科2 5黄埔区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告技型、人性化服务理念，树立绿色基地建筑形象。黄埔区智慧交通综合53、运营中心位于场地中部，南侧连接香雪大道，对外形成良好的形象展示面。竞中楼 5 F地下定出入口公出入口公交车)香 雪 大 道1 5 0 0图5.1 总平面图图5.2 鸟瞰效果图2 6黄埔区智慧交通综合运营中心项目4、间距和退让可行性研究报告建筑间距、建筑退让按照广州市城乡规划技术规定相关规定执行；建筑的布置符合间距控制、退让道路红线、退让绿线、退让地界等要求。5、道路交通项目场地内社会车辆出入口、乘客出入口、与公交车出入口分开设置。环形道路、公交车道均直接与城市道路香雪大道衔接。地块内部规划设置不小于 4 m 的消防环形车道，使各功能区之间有效联系，确保建筑可达性同时满足使用功能及安全要求。地下54、室出入综合运营中心大楼 5 FH=2 3.6 5 M地下室出入口办公出入口2 F仲庭市政道路消防流线公交流线公交车出入口消防车道出入口地下车库出入口办公出入口乘客出入口办公出入口乘客出乘客入口消防出入口公文车出口公交车入曰 消肺出入口香 雪 大 道1 5 0 0图5.3 交通流线图2 7黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告6、竖向设计项目整体竖向设计以平坡式为主，场地现状地形较平坦，场地设计标高略高于南侧香雪大道设计标高。场地整体高于外围城市道路，为污水、雨水的排放提供便利条件，道路设有完善的雨水排放系统。场地的最小坡度不小于 0.3 场内道路最小纵坡不小于 0.3 最大纵坡不大于7?55、7、管线竖向设计项目进行管线布置设计时，各种工程管线不在垂直方向上重叠直接敷设。当工程管线交叉敷设时自地表面向下的排列顺序建议为电力管线、热力管线、给水管线、雨水排水管线、污水排水管线。管线竖向综合布置建议采用以下原则：(1)尽量缩小地下管线的埋深；(2)满足地下管线的技术要求，对于重力自流管线的埋设深度，应保证其管线流向的坡度；(3)尽量采用综合管沟等技术先进的敷设方式；(4)确定各种工程管线交叉口的标高，首先考虑排水管线标高。管线综合避让原则为：小管让大管；压力管让重力流管；可弯曲管线让不可弯曲管线：工程量小让工程量大；检修次数少让检修次数多。8、绿化景观系统尽量提高绿化面积，绿化以乔木、56、灌木、草坪相结合，起到提高空气质量、吸尘、降温、降噪。同时将绿化景观元素与周边环境相结合，扩大绿化面积同时达到立体绿化效果。四、建筑设计1、设计依据(1)建筑设计防火规范G B 5 0 0 1 6-2 0 1 4(2 0 1 8 年版);2 8黄埔区智意交通综合运营中心项目(2)民用建筑设计统一标准G B 5 0 3 5 2-2 0 1 9;可行性研究报告(3)屋面工程技术规范G B 5 0 3 4 5-2 0 1 2;(4)建筑内部装修设计防火规范G B 5 0 2 2 2-2 0 1 7;(5)建筑工程建筑面积计算规范G B/T 5 0 3 5 3-2 0 1 3;(6)无障碍设计规范G 57、B 5 0 7 6 3-2 0 1 2;(7)办公建筑设计标准J G J 6 7-2 0 1 9;(8)公共建筑节能设计标准G B 5 0 1 8 9-2 0 1 5;(9)民用建筑热工设计规范G B 5 0 1 7 6-2 0 1 6;(1 0)城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范C J J/T 1 5-2 0 1 1;(1 1)汽车库、修车库、停车场设计防火规范G B 5 0 0 6 7-2 0 1 4;(1 2)其他有关的法律、行政法规和国家标准或者行业标准等文件。2、建筑概况本项目用地红线范围面积为6 8 4 6 m 2(合1 0.2 9 亩),场地内布置1栋综合运营中心大楼，地上五58、层，地下两层，拟新建总建筑面积约为2 8 4 7 5.6 9 m 2,其中地上建筑面积2 0 5 4 1.9 9 m 2,地下室建筑面积 7 9 3 3.7 0m 2,以及区内道路、停车场、绿化等。建筑类型：公交场站+上盖办公建筑；耐火等级：一级；抗震设防烈度：7 度；外墙、屋面防水等级：均为I 级；结构形式：现浇钢筋混凝土框架结构体系+装配式建筑(装配率5 0?结构安全等级：一级；设计合理使用年限：5 0 年；3、平面功能布局2 9黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告综合运营中心大楼平面布置公交站场、监测大厅、功能用房、支持区、办公室、地下车库、人防地下室等。地上5 层，建筑平面为方59、正梯形，较为方正实用，基底面积为4 5 3 2.4 5 m 2,总建筑面积 2 8 4 7 5.6 9 m 2,建筑高度2 3.6 5 米(室外地坪至屋面完成面标高)。智慧交通综合运营中心大楼各楼层功能布局层数功能布置负二层车库兼人防、消防水池、消防泵房、生活泵房、楼梯间、电梯厅负一层车库、发电机房、高压电房、低压电房、楼梯间、电梯厅一层候车区、上客区、下客区、停车区、公交调度中心、开关房、工具房、司机休息室、茶水间、消防控制室、后勤管理、大堂、楼梯间、电梯厅、卫生间、办公二层办公、阳台、楼梯间、电梯厅、卫生间三层办公、阳台、楼梯间、电梯厅、卫生间四层监测大厅、观摩展示区、值班人员办公室、媒体60、采访区、客户接待室、培训室、会议室、文印室、文献库、档案室、监控室、网络设备间、数据中心、楼梯间、电梯厅、卫生间、阳台五层办公、阳台、楼梯间、电梯厅、卫生间屋顶层楼梯间、电梯机房4、建筑形态本方案充分利用场地呈梯形状的特点，因地制宜，充分利用土地，便捷公交站场的使用，首层沿香雪大道一侧设计大面积架空，用途为公交站场，与其他功能分区明确，人车分流，流线简洁清晰。首层主要功能为架空公交车场，为方便公交车停放和上下客，柱网间距设计 1 2 m,为满足公交车净高和结构梁高及设备层，首层层高按5.5 m 设计；二至五层主要功能为办公，柱网间距设计1 2 m,层高按 4.5 m设计，沿香雪大道一侧设计大空61、间办公室，外墙为玻璃幕墙，空间宽阔，视野空旷；每层设置4 部电梯，2 部消防疏散楼梯，合理分散布置，垂3 0黄埔区智慧交道综合运营中心项目直交通方便，均可直接对外疏散。可行性研究报告屋面按上人屋面设计，利用空位放置多联机空调室外机，尽量远离居民区。建筑内部设计大中庭，办公空间通风采光。图5.4 中庭效果图5、立面设计考虑与周围建筑相协调，对建筑的外墙面选用浅色外墙材料。建筑采用多联机空调系统，空调室外机放置在上人屋面，女儿墙设计2 m 高，除安全防护外，还能遮挡了屋面的设备机房及设备机组。立面上不设置空调机位，使得外墙面清爽简洁，呈现公建化立面特征，结合综合运营中心大楼的功能和使用要求，塑造具62、有公交站场的建筑风格，又不失现代时尚的建筑形象。3 1黄埔区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告图5.5 低点透视黄昏景效果图6、建筑剖面设计综合运营中心大楼负二层层高3.8 m,负一层层高3.8 m,首层层高按5.5 m 设计，二至五层层高按4.5 m 设计，女儿墙2 m 高，能防护遮挡装饰。7、建筑消防本项目基地内部消防车道均和香雪大道连接，建筑设置环形消防车道，消防车道4 m,坡度8?综合运营中心大楼与用地红线最小间距满足广州城乡规划技术规定的要求。详见第六章消防专篇。8、建筑构造及装修室内外装修应采用节能、环保型建筑材料。室内外装修严禁破坏建筑物结构的安全性，室内外装修工程应根据不同63、使用要求，采用防火、防污染、防潮、防水和控制有害气体和射线的装修材料和辅料。室内采光、通风、日照的设计满足相关规范规定，以充分利用自然资源。室内装修执行建筑内部装修设计防火规范G B 5 0 2 2-2 0 1 7 和民用建筑工程室内环境污染控制规范G B 5 0 3 2 5-2 0 1 0(2 0 1 3 年版)。3 2黄埔区智意交通综合运营中心项目(1)外装修可行性研究报告外墙采用采用玻璃幕墙、仿石漆和外包铝板。屋面主要为梯屋、电梯机房、排烟机房和设备机组等，屋面均采用有组织排水，采用建筑找坡，合理安排雨水收集口及水落管。(2)内装修楼地面：卫生间区域楼地面采用防滑面砖，走道、大堂等公共区64、域采用抛光砖，办公、其他有特殊功能的房间根据其使用功能进行二次装修设计。内墙面：卫生间区域采用内墙面砖到顶，走道、大堂等公共区域采用内墙涂料，具有防裂、阻燃、耐碰撞性能，办公、其他有特殊功能的房间根据其使用功能进行二次装修设计。天棚：卫生间区域采用不锈钢净化板天花吊顶，走道、大堂等公共区域采用轻钢龙骨硅酸钙板天花吊顶，办公、其他有特殊功能的房间根据其使用功能进行二次装修设计。楼梯；为现浇钢筋砼，楼梯采用防滑面砖贴面，不锈钢扶手。门窗：大堂区域采用平移电动门，其他区域门窗采用高档安全门和平开钢化玻璃窗。踢脚板：随楼地面材料，高1 2 0 m m。3 3黄埔区智慧交道综合运营中心项目可行性研究报告65、图5.6 室内装修意向图9、智能化设计本次智能化设计考虑到以下系统，包括电话配线系统、网络配线系统、有线电视系统、公共广播(兼消防广播)系统、火灾自动报警及联动控制系统、闭路电视监控、电子巡更、车辆出入口管理系统、电子门禁系统等。五、结构工程1、建筑结构设计采用的规范和标准(1)中国地震动参数区划图G B 1 8 3 0 6-2 0 1 5;(2)建筑结构可靠度设计统一标准G B 5 0 0 6 8-2 0 1 8;(3)工程结构可靠性设计统一标准G B 5 0 1 5 3-2 0 0 8;(4)建筑工程抗震设防分类标准G B 5 0 2 2 3-2 0 0 8;(5)建筑抗震设计规范G B 66、5 0 0 1 1-2 0 1 0(2 0 1 6 年版);(6)建筑结构荷载规范G B 5 0 0 0 9-2 0 1 2;(7)建筑地基基础设计规范G B 5 0 0 0 7-2 0 1 1;(8)建筑桩基技术规范J G J 9 4-2 0 0 8;3 4黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告(9)混凝土结构设计规范G B 5 0 0 1 0-2 0 1 0(2 0 1 5 年版);(1 0)砌体结构设计规范G B 5 0 0 0 3-2 0 1 1;(1 1)地下工程防水技术规范G B 5 0 1 0 8-2 0 0 8;(1 2)其他国家及广州市有关规范、规定。2、工程概况项目主67、要为黄埔区智慧交通综合运营中心，用地面积约 6 8 4 6 平方米，为地上5 层，地下2 层，高度不超过2 4 m 的建筑。总建筑面积约为2 8 4 7 5.6 9 平方米。建筑均为框架结构，外墙用幕墙，内墙体用加气混凝土砌块。3、风压雪荷载取值、地震情况。基本风压：W 0=0.5 0 k N/m 2,地面粗糙度类别为 B 类。根据建筑抗震设计规范局部修订稿，建筑抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.1 0 g,设计地震分组为第一组，场地类别：I 类。屋面及楼面均布活荷载标准值序号荷载类别标准值(k N/m 2)序号荷载类别标准值(k N/m 2)1上人屋面2.06消防楼梯3.568、2走廊、门厅2.57卫生间2.53停车场4.08电梯机房7.04办公室2.09阳台2.55司机休息室2.01 0大堂3.54、结构安全等级、设计使用年限和抗震设防类别结构的安全等级二级地基基础设计等级丙级设计使用年限5 0 年屋面防水等级一级抗震设防类别丙类抗震等级三级3 5黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告5、主体建筑结构体系、基础结构体系、屋盖结构体系本工程上部结构选型：均采用多层框架结构，楼盖采用现浇梁板。钢筋全部采用H R B 4 0 0(三级钢)钢筋，焊条为 E 5 5 系列。砂浆均为预拌商品砂浆。暂无地勘资料，根据周边地段，暂定预应力管桩基础，基础设计等级均为丙级。变形缝69、的设置：建筑每隔3 0 4 0 米左右设一道后浇带或膨胀加强带。6、采用计算软件的名称结构主要计算软件采用北京盈建科软件股份有限公司盈建科建筑结构计算软件(Y J K-A 3.0.1 )。7、基坑支护基坑支护方案需根据实际地勘报告，选择安全、合理、经济的基坑方案。常见的基坑支护形式主要有：排桩支护；桩撑、桩锚、排桩悬臂；2.地下连续墙支护；地连墙+支撑：3.水泥挡土墙；4.土钉墙(喷锚支护);5.逆作拱墙；原状土放坡；桩、墙加支撑系统；简单水平支撑；钢筋混凝土排桩；上述两种或者两种以上方式的合理组合等。由于地下室距离红线才5 m,无法做到原状土放坡。地下水控制，基坑开挖期间，地下水控制也属于基70、坑支护的一部分，地下水控制方法可分为集水明排、降水、截水和回灌等型式单独或组合使用。施工方案 建议如下：(1)基础施工前必须进行地质勘探和了解地下管线情况，根据土质情况和基础深度编制专项施工方案。施工方案应与施工现场实际相符，能指导实际施工。其内容包括：放坡要求或支护结构设计、机械类型选择、开挖顺序和分层开挖深度、坡道位置、坑边荷载、车辆进出道路、降水排3 6黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告水措施及监测要求等。对重要的地下管线应采取相应措施。(2)基础施工应进行支护，基坑深度超过 5 m 的对基坑支护结构必须按有关标准进行设计计算，有设计计算书和施工图纸。根据黄埔区相关工程经验，基71、坑支护形式暂采用桩+支撑系统形式，下阶段深化研究确定。六、给排水工程1、设计范围本项目用地红线范围内生活给水系统、生活排水系统、雨水系统、室内消火栓系统、室外消火栓系统、自动喷淋灭火系统、灭火器系统。(1)室内外给排水工程：1)首层给水采用市政直供的给水系统，二层 顶层采用变频水泵+生活水箱方式供水，地下室设置生活水泵房。2)办公楼设置独立的的排水系统，采用雨污分流、污废分流。(2)水消防系统：1)办公楼设置自动喷淋系统、室内外消火栓系统、灭火器等，其中充电桩车库区域设置泡沫-水自动喷淋系统；2)项目设置消防水池(室外消防水池设置于负一层，室内消防水池设置于负二层)、高位消防水箱与消防加压稳压72、泵组。2、编制依据(1)建筑给水排水设计标准(G B 5 0 0 1 5-2 0 1 9):(2)室外给水设计标准(G B 5 0 0 1 3-2 0 1 8);(3)室外排水设计标准(G B 5 0 0 1 4-2 0 2 1)(4)城镇给水排水技术规范(G B 5 0 7 8 8-2 0 1 2):(5)建筑机电工程抗震设计规范(G B 5 0 9 8 1-2 0 1 4)。3、给水系统3 7黄埔区智意交通综合运营中心项目(1)水源可行性研究报告采用市政自来水，拟从地块南侧方向市政给水管网引入一条给水管D N 2 0 0,沿园区道路成环，生活用水给水管从环状管网上引出。经市政水表计量后分别73、供应本工程生活用水及消防用水，市政管网供水压力暂按0.1 5 M P a 计。(2)生活给水系统室内给水系统分区：首层给水采用市政直供的给水系统，二层 顶层采用变频水泵+生活水箱方式供水。1)生活热水系统本项目不需要配备热水系统。2)管材室外给水环管采用P E 1 0 0 给水管，热熔连接。室内冷水干管(立管及横干管)采用冷水型衬塑镀锌焊接钢管，D N 1 0 0 m m 时，螺纹连接；D N 1 0 0 m m 时，沟槽式连接或法兰连接；冷水支管(暗埋部分)采用S 5 系列P P-R给水塑料管及相应管件，热熔连接。所有管材必须满足压力及卫生要求。给排水管道工程所用的原材料、半成品、成品等产品74、的品种、规格、性能必须符合国家有关标准的规定和设计要求；接触饮用水的产品必须符合有关卫生要求。严禁使用国家明令淘汰、禁用的产品。4、排水系统(1)生活污废水系统本工程采用雨污分流、污废分流制。生活污水经过化粪池处理后可满足允许排放的C 级标准，本工程粪便污水先经化粪池处理，再排入市政排水系统。(2)雨水排水系统本工程屋面雨水量按重现期为1 0 年设计，由此计算室内雨水系统管3 8黄埔区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告径。室外场地雨水量按重现期为1 0 年设计，地面雨水经路边雨水口收集,通过雨水管道就近排入市政雨水管网。(3)管材室内雨、污排水系统采用P V C-U 排水塑料管。压力提升排75、水管采用镀锌钢管。管材选用注重减噪与防振。5、水消防设置详见“第六章 消防专篇”给排水专业部分。七、电气工程1、设计依据(1)建筑设计防火规范G B 5 0 0 1 6-2 0 1 4(2 0 1 8 版):(2)办公建筑设计规范J G J 6 7-2 0 1 9;(3)供配电系统设计规范G B 5 0 0 5 2-2 0 0 9;(4)低压配电设计规范G B 5 0 0 5 4-2 0 1 1:(5)建筑物防雷设计规范G B 5 0 0 5 7-2 0 1 0;(6)建筑物电子信息系统防雷设计规范G B 5 0 3 4 3-2 0 1 2;(7)民用建筑电气设计标准G B 5 1 3 4 876、-2 0 1 9:(8)建筑照明设计标准G B 5 0 0 3 4-2 0 1 3;(9)有线电视系统工程技术规范G B 5 0 1 9 8-2 0 1 1:(1 0)火灾自动报警系统设计规范G B 5 0 1 1 6-2 0 1 3:(1 1)智能建筑设计标准G B 5 0 3 1 4-2 0 1 5;(1 3)消防应急和疏散指示系统技术标准G B 5 1 3 0 9-2 0 1 8;(1 4)建筑工程设计文件编制深度规定2 0 1 6 年版。2、工程概况本项目用地红线范围面积为6 8 4 6 平方米(合1 0.2 9 亩),黄埔区智3 9黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告慧交通综77、合运营中心项目占地面积约4 5 3 2.4 5 平方米，包括1 栋建筑(地上5 层，地下2 层，高度不超过2 4 m)及项目场地内部道路、绿化、室外照明灯室外设施。拟新建总建筑面积约为2 8 4 7 5.6 9 平方米。3、设计范围(1)建筑内高低压配电系统，照明设计，防雷与接地系统(2)建筑内火灾自动报警控制系统(3)建筑内通讯和网络系统(4)视频监控系统。4、供电系统(1)负荷等级：根据本工程建筑物类型和使用性质，消防用电设备、应急疏散照明电源、安防系统电源等为二级负荷；其余负荷为三级。(2)负荷计算：计算标准：根据建筑物用电负荷指标 7 0 W/平方米计算。总负荷：P e=1 7 5 478、 K W,S=1 7 5 4/0.8=2 1 9 2 k V A。拟选用2 台1 2 5 0 k V A变压器。供电电源：首层设开关房，新引入1 0 K V 双回路电源至开关房，本项目用电取自本开关房其中一路。应急电源：本项目设置一台5 0 0 k W 柴油发电机作为应急备用电源。变电所：本项目拟在首层设置开关房，负一层设置本项目专变用房。无功补偿：无功补偿在变电站集中补偿。补偿后功率因数不低于0.9 2。有功计量：本工程采用高供高计方式计量；按功能用户设有功计量。5、关于充电桩设置本工程地下室车位按3 0?位预留容量，地上公交车位按 1 0 0?位预留容量，地下室预留设备用房。4 0黄埔区智79、意交通综合运营中心项目6、配电系统可行性研究报告本项目按楼层设分配电箱，各房间设开关箱，采用放射式方式配电。动力在各设备房在总箱，采用放射式方式配电。其中二级负荷用电在末端配电控制箱内设双电源自投自复功能。二级消防负荷供电电缆采用矿物绝缘型电缆，三级消防负荷设备供电电缆采用耐火型电缆；二、三级普通负荷供电电缆均采用低烟无卤阻燃型电缆。7、照明设计本工程建筑内包含有的照明种类有正常照明和应急疏散照明。本工程除设有正常照明外，还设有应急疏散照明，具体位置为疏散通道、疏散楼梯间，消防控制室：5 0 0 1 x;办公室：3 0 0 1 x,其它设备房：1 0 0 1 x,公共场所：7 5 1 x,卫生80、间、走道、楼梯：7 5 1 x;消防设备房应急照明照度不应低于正常照明的照度；水平疏散应急疏散照明照度值不应低于正常照明的 1.0 L X;垂直疏散应急疏散照明照度值不应低于正常照明的5.0I x。应急照明灯和灯光疏散指示应设玻璃或其它不燃烧材料制作的保护罩。消防应急照明疏散指示系统采用 集中控制型消防应急灯具 系统，系统由应急照明控制器、消防应急专用电源、集中电源集中控制型消防应急标志灯具、集中电源集中控制型消防应急照明灯具等组成。系统内终端灯具集中供电，供电电压 2 4 V,灯具不带电池，灯具供电时间不小于1 2 0 m i n,消防应急灯具专用应急电源供电时间不小于1 2 0 m i n81、,应急照明控制器供电时间不少于1 8 0 m i n。在建筑物周围道路设置路灯，采用8 米高灯杆，光源采用7 0 w L E D灯，间距 2 5 m 单侧布置，室外路灯数量约2 0 盏。8、弱电系统(1)电话需求量统计：4 1黄埔区智意交通综合运营中心项目每间办公室和业务用房按照公位设置1 路电话考虑。可行性研究报告(2)电话机房设置为方便弱电系统的管理，电话机房拟设在1 层。(3)通信网络纳入综合布线系统，在各办公位设置一网络信息点位。(4)视频监控系统：主要出入口、走廊、楼梯、电梯前室、电梯内部、停车场出入口、建筑外围等公共地方设置视频监控点。信号引至监控室(与消控室合用)。9、建筑物防雷82、(1)防雷类别：本设计单体建筑按二类防雷建筑设防，建筑物的防雷装置满足防直击雷、防雷电感应及雷电波的侵入，并设置总等电位联结。(2)接闪器；在屋顶用1 0 热镀锌圆钢做接闪带，避雷网格二类不大于1 0 x 1 0 m 或 8 x 1 2 m,并将突出屋面的所有金属构件与接闪网可靠连接。避雷网坡屋顶均明敷。平屋顶建筑周边明敷设，其余处暗敷设。(3)引下线：利用结构柱中两根中1 6 及以上的钢筋通长焊接，间距二类不大于1 8 m。(4)专设引下线：采用1 2 镀锌圆钢沿外墙暗敷设，每栋建筑不少于两处。(5)接地网：利用结构基础内基础底梁上的上下两层钢筋中的主筋通长焊接。(6)形成接地网，并将桩基础83、内纵筋与接地网焊接。(7)电源进线处、楼层配电箱、弱电机房配电箱及弱电信号引入处设 S P D,保护防雷电波侵入。(8)电子信息系统防雷系统按C 级设置。4 2黄埔区智意交通综合运营中心项目1 0、接地与安全可行性研究报告本工程单体建筑接地系统包括防雷接地、电源保护接地等，采用共用接地体，按最小接地电阻要求取值为不大于1 欧。各单体建筑设总等电位，总等电位联结线采用B V R-1 x 2 5 P C 3 2,总等电位联结均采用等电位箱；设备房、有淋浴室的卫生间采用局部等电位联结，从适当的地方引出两根1 6 及以上的钢筋至局部等电位箱，并将该卫生间内所有金属构件联结。除风井外所有管井设接地干线。84、电源在各进线箱处做重复接地(P E 线),电源接地系统形式为T N-S。除壁挂式空调插座回路外，其他插座回路均设漏电保护。各照明电源进线处设防火漏电保护开关。无障碍卫生间设紧急呼叫信号装置。1 1、线路敷设室外所有线路均采用埋地敷设方式，线路较多的地段采用电缆排管、电缆手孔井，其余处采用直埋敷设方式。埋深车行道下不小于0.7 m,且套钢管，其余处埋深不小于0.6 m。室内支线均采用穿管暗敷设方式。1 2.抗震设计专篇本工程所在区域为地震烈度7 度区，抗震设防烈度为6 度及6 度以上地区的建筑机电工程必须进行抗震设计。(1)机电设备安装抗震：a 柴油发电机组的安装设计应设置振动隔离装置，与外部管85、道应采用柔性连接；设备与基础之间、设备与减震装置之间的地脚螺栓应能承受水平地震力和垂直地震力。b 配电箱(柜)、通信设备的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求；靠墙安装的配电柜、通信设备机柜底部安装应牢固，若强度不够，应将顶部与墙壁进行连接；非靠墙落地安装的配电柜、通讯设备机柜根部应采用金属膨胀螺栓或焊接的固定方式：壁式安装的配电箱与墙壁之间应4 3黄埔区智意交通综合运营中心项目采用金属膨胀螺栓连接。可行性研究报告c 订货(定制)的配电箱(柜)应符合抗震要求，箱内的元器件应考虑与支承结构间的相互作用，元器件之间采用软连接，接线处应做防震处理；配电箱(柜)面上的仪表与柜体组装牢固。d 蓄电池应安装在86、抗震架上；蓄电池间的连线应采用柔性导体，端电池宜采用电缆作为引出线；蓄电池安装重心较高时，应采取防止倾倒措施。e 安装在吊顶上的灯具，应考虑地震时吊顶与楼板的相对位移，暗敷接线盒与灯具间应采用金属软管连接。f 消防监控室设在水平操作面上的消防、安防设备应采取防止滑动措施。g 设在建筑为屋顶上的卫星电视天线应采取防止因地震导致设备或其部件损坏后坠落伤人的安全防护措施。(2)机电管道敷设抗震：a 抗震支吊架安装范围；1)内径不小于6 0 m m 的电气配管；2)重力不小于1 5 0 N/m 的电缆梯架、电缆槽盒、母线槽。b 组成抗震支吊架的所有构件采用成品支架构件，连接紧固件的构造应便于安装(G 87、B 5 0 9 8 1-2 0 1 4 建筑机电工程抗震设计规范第8.1.2);c 抗震支吊架最大间距应满足G B 5 0 9 8 1-2 0 1 4 建筑机电工程抗震设计规范第8.2.3 条要求，并满足表8.2.3 规定：d 抗震支架的布置应严格根据G B 5 0 9 8 1-2 0 1 4 建筑机电工程抗震设计规范第8.3 章的要求设置；e 管线水平地震力综合系数按G B 5 0 9 8 1-2 0 1 4 建筑机电工程抗震设计规范第8.2.4 要求，并参照3.4.5 条和表3.4.1 的参数取用进行计算。4 4黄埔区智意交通综合运营中心项目当计算结果不足0.5 时取 0.5,超过0.5 88、按实际计算值；可行性研究报告f 抗震支架吊杆及斜撑的长细比要求应满足G B 5 0 9 8 1-2 0 1 4 建筑机电工程抗震设计规范第8.3.8 条的要求。f 电气管路不应穿过抗震缝，当必须穿越抗震缝时应符合下列规定：1)、采用金属导管、刚性塑料导管敷设时宜靠近建筑物的下部穿越，且应在抗震缝两边各装一个柔性管接头；2)、电缆梯架、电缆槽盒、母线槽盒在抗震缝两侧应设置伸缩节；3)、抗震缝的两端应设置抗震支撑节点并与结构可靠连接。1 3、主要设备表序号名称设备规格及型号单位数量备注1高压开关柜K Y N 2 8-1 2台42直流屏3 8 A h台13干式变压器S C B 1 3-1 0/0.489、 K V1 2 5 0 K V A台24柴油发电机组5 0 0 k W(6 2 5 k V A)3 8 0 V台15低压配电柜G C K台1 66低压电容器柜G C K台67外电接入项18室内动力照明(强由)项19室外照明系统8 米高单臂灯，7 0 W L E D 灯，2 0 盏项11 0室内监控系统项11 1室外监控系统项11 2室内弱电(电话、网络系统)项11 3防雷接地工程项14 5黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告1 4泛光照明系统项11 5停车场管理系统项11 6火灾报警系统项1八、暖通工程1、设计范围本项目用地红线范围面积为6 8 4 6 平方米(合1 0.2 9 亩),90、基底面积约4 5 3 2.4 5 平方米，建筑地上5 层，地下2 层，高度不超过2 4 米，地下2 层均有车库和设备房，首层大部分架空，用途为公交车场，二至五层为办公，拟新建总建筑面积约为2 8 4 7 5.6 9 平方米。根据其功能需要，部分办公用房，部分无空调要求的房间设平时通风系统：部分有洁净要求的房间设置洁净空调。按规范设置防排烟系统。2、设计主要依据和资料(1)民用建筑供暖通风与空气调节设计规范 G B 5 0 7 3 6-2 0 1 2;(2)建筑设计防火规范 G B 5 0 0 1 6-2 0 1 4(2 0 1 8 年版):(3)建筑机电工程抗震设计规范 G B 5 0 9 891、 1-2 0 1 4;(4)通风与空调工程施工规范 G B 5 0 7 3 8-2 0 1 1;(5)通风与空调工程施工质量验收规范G B 5 0 2 4 3-2 0 1 6;(6)建设方要求、地方规范标准规定、其他专业要求等。3、室内外计算参数(1)室外计算参数序号省/直辖市/自治区广东市/区/自治州广州1冬季通风室外计算温度()1 3.62夏季空气调节室外计算干球温度()3 4.23夏季空气调节室外计算湿球温度()2 7.84夏季通风室外计算温度()3 1.84 6黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告5夏季通风室外计算相对湿度(%)6 86夏季室外平均风速(m/s)1.77冬季室外92、平均风速(m/s)1.78冬季室外大气压力(h P a)1 0 1 99夏季室外大气压力(h P a)1 0 0 4(2)室内计算参数区域温度相对湿度新风排风噪声备注供冷供暖供冷供暖m 3/h.p次/hd B办公2 66 0%3 04 5卫生间2 66 0%1 54 5负压走道2 66 0%1 05 04、空调设置1)空调系统本项目考虑管理运行方便及项目规模大小，制冷系统选用效率高、安全可靠的空调系统。非工艺温度要求的车间及配套办公等，拟采用多联机空调系统，一楼和二楼装机容量约为1 2 2 5 k W(4 3 7 H P)和1 0 5 0 k W(3 7 5 H P)。2)空调风系统采取风管机93、加新风处理机的方式。满足分室、分区分时独立控制、做到人走机停及不同温度的需求，同时达到较好的节能效果。新风经新风柜过滤、降温、除湿至室内空气状态焓值并经风机加压送入室内，新风支管设定风量调节模块。新风机组设置空气消毒净化装置。液晶面板线控。5、通风系统(1)设备用房设有机械进风系统和机械排风系统，用以满足该部位设备的通风要求。换气次数见下表：房间功能换气次数(次/时)房间功能换气次数(次/时)4 7黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告卫生间1 2车库5(三层高要求风量)(2)各公共卫生间换气次数1 2 次/时，均设有导管式排气扇、排风机，空调房间及卫生间污浊气体通过风井排至天面。(3)94、为防止火灾时烟气通过新风管道及排气管道蔓延；当发生火警时，除消防用排烟风机外，其余空调、通风设备应自动切断电源。(4)设置气体保护的房间，均设置灾后排气；风量按照换气次数5次/时计算。6、防排烟设计详见“第六章 消防专篇”暖通专业部分。7、消声、减振设计选用低噪声和低转速设备，机房位置避开消声要求高的场所。机房选用防火隔声门和隔声窗。一般振动设备选用橡胶隔振垫或橡胶隔振器，振动较大的设备，选用减振弹簧和钢筋混凝土减振板。D N 1 0 0 及以上的空调水管、重量1 8 0 k g 的吊装设备采用减震支吊架。风机房、空调机房内墙壁和顶棚作吸声处理。管道穿过机房围护结构处，其孔洞四周的缝隙填充密实95、。通风机与风管采用不燃 A 级软接连接。隔振要求较高时，管道与支架间采用弹性材料垫层；穿墙管缝隙用弹性材料填充。空调送回风管，平时送排风管设消声装置。本工程选用：(1)阻抗复合型消声器(消声器前后应设 1 5 0 x 1 5 0 清扫口，并作标记)、消声静压箱。防排烟系统、事故通风系统、事后通风系统、重量1 8 0 k g 的吊装设备，均采用抗震支吊架。严控风机盘管和风机的噪声指标，保证环境敏感房间的静音环境。8、设备材料选择4 8黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告(1)空调通风设备选用高效节能、低噪声、质量可靠、技术先进、综合性价比优的产品。(2)空调通风风管，通风、空调系统的管道96、采用热镀锌钢板制作。(3)冷媒管采用铜管，冷凝水管采用热镀锌钢管。(4)空调风管和冷媒管采用表面无龟裂的闭泡橡塑隔热保温材料。防排烟风管的绝热材料采用不燃 A 级超细玻璃棉。(5)消防防排烟风机和防火阀等选用消防部门认证产品。4 9黄埔区智意交通综合运营中心项目第六章 消防专篇可行性研究报告一、建筑防火设计1、设计依据(1)建筑设计防火规范G B 5 0 0 1 6-2 0 1 4(2 0 1 8 年版);(2)民用建筑设计统一标准 G B 5 0 3 5 2-2 0 1 9;(3)人民防空工程设计防火规范G B 5 0 0 9 8-2 0 0 9;(4)办公建筑设计标准J G J T 6 797、-2 0 1 9;(5)建筑内部装修设计规范G B 5 0 2 2 2-2 0 1 7:(6)民用建筑工程室内环境污染控制规范G B 5 0 3 2 5-2 0 1 0(2 0 1 3年版);(7)建筑装饰装修工程质量验收规范G B 5 0 2 1 0-2 0 1 8;(8)汽车库、修车库、停车场设计防火规范G B 5 0 0 6 7-2 0 1 4;(9)以及其它国家和地方、行业颁布的相关消防技术规范及管理规定；与本项目有关的其它国家防火标准。2、建设规模和设计范围：项目名称：黄埔区智慧交通综合运营中心；工程地点：项目位于香雪大道与香雪五路交叉处，新福港南侧、萝岗派出所西侧；本期范围：1 栋98、智慧交通综合运营中心大楼；建筑层数；地上5 层，地下2 层；建筑高度：2 3.6 5 m(室外地坪至屋面面层)。3、本次设计所采用的均为常规做法，没有涉及到新技术、新材料、新设备及新结构。4、本次设计没有涉及到具有特殊火灾危险性的消防设计和需要设计审批时解决或确定的问题。5 0黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告5、本次设计承担的设计范围为：建筑专业的消防设计、设备专业的消防设计。6、概况黄埔区智慧交通综合运营中心项目位于广州市黄埔区香雪大道与香雪五路交叉处，西北侧邻近新福港鼎峰社区，地势较高；东侧邻近萝岗派出所，地势偏低；基地南边临贴香雪大道、黄埔有轨电车1 号线(线坑站),交通便利99、；拟建于地块红线范围内呈梯形地块，用地范围内地势平坦。本项目用地红线范围面积为6 8 4 6 平方米(合1 0.2 9 亩),基底面积约4 5 3 2.4 5 平方米，包括1 栋建筑(地上5 层，地下2 层，高度不超过2 4 米)及项目场地内部道路、绿化、室外照明灯室外设施。拟新建总建筑面积约为2 8 4 7 5.6 9 平方米，计容建筑面积：2 0 5 3 8 m 2,地下机动车位总数量；1 9 8 辆，其中综合运营监测指挥大厅及附属功能面积为3 0 0 0 平方米。7、总乎面项目为1 栋智慧交通综合运营中心大楼，地上5 层地下2 层，建筑高度为2 3.6 5 m,建筑地上耐火等级为二级，地100、下耐火等级为一级；建筑周围设计环形消防车道，车道宽度不小于4 m。地块南侧与市政路香雪大道连通，方便消防车进出，首层布置一间消防控制室，位于建西筑东北角，四周用防火隔墙与其它部份分隔，直通室外，满足消防要求。总平面建筑物防火间距：本建筑为多层建筑，建筑与周围建筑不小于9 m,满足消防规范对多层建筑与高层建筑不小于9 m 的要求。8、建筑防火黄埔区智慧交通综合运营中心位于场地中部，地上5 层地下2 层，5 1黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告建筑高度为 2 3.6 5 米。负二层功能为人防并兼顾车库，消防泵房、生活泵房等设备用房，车库疏散距离不大于6 0 m(位于两个安全出口之间)或不101、小于4 5 m(袋形走道两侧或尽端),设备房用房设计独立安全疏散口；负一层功能为车库，发电机房、高压电房、低压电房等设备用房，车库疏散距离不大于6 0 m(位于两个安全出口之间)或不小于4 5 m(袋形走道两侧或尽端),设备房用房设计独立安全疏散口；首层主要功能为公交停车场，与其他功能设有防火分隔，各功能都有独立对外疏散口；二层至五层主要功能为办公，每层为一个防火分区。每个防火分区均设两个以上安全疏散口，安全出口分散布置且水平距离大于 5 m,疏散走道疏散楼梯净宽不小于1.2 m,且首层直通室外，满足规范要求。根据建筑设计防火规范G B 5 0 0 1 6-2 0 1 4(2 0 1 8 年版102、)第 5.5.1 7 条规定，基地内民用建筑直接通向公共走道的房间门至最近的外部出口或封闭楼梯间的距离小于4 0 m(位于两个安全出口之间)及2 0 m(袋形走道两侧或尽端),室内全部设置自动灭火系统，均满足规范要求。疏散楼梯为封闭楼梯，每层设一个防火分区，每个防火分区建筑面积均小于 5 0 0 0 m 2,开向疏散楼梯的疏散门为乙级防火门，楼梯间在首层直通室外或者设置在离楼梯间小于1 5 m 处。本工程电缆井、管道井、排烟道、排气道等竖向管井分别独立设置，其井壁为耐火极限不低于 1.5 0 h 的不燃烧体：井壁上的检查门均采用丙级防火门；管道井每层均在楼板处相当于楼板耐火极限的不燃烧体做防火103、封堵；并在电缆井、管道井与房间走道等相连通的孔洞，其空隙采用不燃烧材料填塞密实，封堵耐火时限不小于墙体的耐火时限要求。设备机房采用甲级防火门，管井检修口均采用丙级防火门，楼板、隔墙、防火墙、防火门、窗、管道井的分隔等均能达到有关规范要求，隔墙处的缝隙，采用不燃烧材料填充等措施。满足建筑设计防火规范G B 5 0 0 1 65 2黄埔区智意交通综合运营中心项目2 0 1 4 第6.2.9 条规定。可行性研究报告本工程为全框架混凝土结构，主要承重构件的耐火等级为一级，耐火时间为3 小时。防火墙的设置按建筑设计防火规范G B 5 0 0 1 6 2 0 1 4第6.1.1 条，第6.1.5 条，第6104、.1.7 条，第6.2.4 条和第6.2.5 条规范设置。封闭楼梯间的门均采用常用常闭乙级防火门，向疏散方向开启，其内均不设影响疏散的凸出物或障碍物，均采用自然采光通风。室内全部装修材料按规范对不同部位装修材料的耐火等级要求选用，均选用A 级、B 级材料。所有管道井的隔墙及楼板均为耐火极限不低于 1.0 0 小时的隔墙和 2.0 0 小时的楼板，门为丙级防火门。所有结构梁、板、柱的耐火极限均满足规范要求。9、防火分区以及安全疏散智慧交通综合运营中心总建筑面积2 8 4 7 5.6 9 m 2。功能办公为主，配套为辅。负二层设计人防区，平时用途为车库，设备房，划分两个防火分区；负一层用途为车库，105、设备房，划分两个防火分区；一层至五层各划为一个防火分区；每个防火分区均设不少于两个安全出口，满足疏散要求。各楼层防火分区疏散宽度计算见下表。各楼层防火分区疏散宽度计算表层数防火分区面积(M 2)疏散人数(人)每1 0 0 人的疏散净宽度(m)计算疏散楼梯总宽度(m)实际疏散楼梯总宽度(m)疏散楼梯编号负二层防火分区一1 9 0 05 01.00.52疏散楼梯1 2防火分区二2 0 6 6.855 01.00.52.3疏散楼梯2 3负防火分区三1 9 0 05 01.00.52疏散楼梯1 25 3黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告层防火分区四2 0 6 6.855 01.00.52.3106、疏散楼梯2 3层本层为一个防火分区1 3 5 9.991 1 013.89直通室外二层本层为一个防火分区4 5 3 2.143 8 013.84.3疏散楼梯1 3三层本层为一个防火分区4 0 8 6.693 8 013.84.3疏散楼梯1 3四层本层为一个防火分区4 0 8 6.693 8 013.84.3疏散楼梯1 3五层本层为一个防火分区3 1 6 6.333 0 813.14.3疏散楼梯1 3消防控制室设在首层，可直接对室外疏散。二、给排水防火设计1、设计依据(1)自动喷水灭火系统设计规范G B 5 0 0 8 4-2 0 1 7;(2)建筑灭火器配置设计规范G B 5 0 1 4 0-107、2 0 0 5;(3)消防给水及消火栓系统技术规范G B 5 0 9 7 4-2 0 1 4;(4)建筑设计防火规范G B 5 0 0 1 6-2 0 1 4(2 0 1 8 年版);(5)泡沫灭火系统设计规范G B 5 0 1 5 1-2 0 1 0;(6)以及其它国家和地方、行业颁布的相关消防技术规范及管理规定；(7)与本项目有关的其它国家防火标准。2、消防系统(1)消防水源及水量室内消火栓系统、喷淋系统用水均由消防水池蓄水供给。本工程消防用水量见下表。5 4黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告项目项目用水量火灾延续时间用水量备注Q(L/s)h(h)V=3.6*Q*h(m 3)1室108、外消火栓灭火系统4 022 8 8室外消防水池设置于地下室负一层2室内消火栓灭火系统2 021 4 43自动喷淋灭火系统8 01.54 3 24室内消防水池贮水容积5 7 6设置于地下室负二层系统设置：按照多层公共建筑(车站+办公);高位消防水箱1 8 m 3;室内消防水池储存一次室内消防用水量。消防水池有效容积5 7 6 m 3,水池为钢筋混凝土水池，分两格。拟配置消防水泵如下；室内消火栓加压供水设备一套；配置消防主泵2 台(一用一备),稳压泵2 台(一用一备),气压罐一个。自动喷水加压供水设备一套；配置消防主泵3 台(两用一备),稳压泵2 台(一用一备),气压罐一个。(2)室外消火栓系统本109、工程室外消防栓给水一路采用市政直供，另一路采用室外消防取水口，整个地块在室外消防取水口1 5 0 m 保护半径内。室外消火栓管沿室外道路成环，室外消火栓保护半径不应超过1 5 0 m,室外消火栓的间距不应大于 1 2 0 m,距消防水泵接合器不大于4 0 m。室外埋地消火栓给水管采用P E 1 0 0 给水管，热熔连接。(3)室内消火栓系统5 5黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告室内消火栓给水系统采用临时高压制消火栓给水系统。在消防水泵房内设置一套室内消火栓加压给水泵，供工程室内消火栓用水。在本栋屋面处设一屋顶消防水箱，有效容积1 8 m 3。建筑室内消火栓环状管网的进水管不少于两条110、，当其中一条进水管发生故障时，另一条保证全部用水量。本工程室内消火栓给水系统采用独立消防给水系统，保证两股充实水柱同时到达同层室内任何部位，水枪充实水柱不小于1 3 m,每支水枪流量不小于5.0 L/s,消火栓保护半径为3 0 m。室内消火栓给水管采用内外壁热镀锌钢管，连接方式螺纹及沟槽式连接。埋地部分采用钢丝网骨架塑料复合管，电热熔连接。(4)自动喷淋灭火系统本工程除机房、弱电机房外均设置自动喷水灭火系统保护。1)喷淋系统设计参数；本工程办公室走道、办公用房按中危险I 级设计，6 L/m i n m 2,作用面积为1 6 0 m 2;经计算，考虑一定的装修调整加密喷头，系统用水量为3 0 L111、/S。充电桩车库采用闭式泡沫-水湿式喷淋灭火系统，系统供给强度不少于6.5 L/m i n m 2,作用面积为4 6 5 m 2;泡沫混合液连续供水时间1 0 m i n,泡沫混合液与水连续供给时间 9 0 m i n。闭式泡沫-水喷淋系统输送的泡沫混合液应在 8 L/s 至最大设计流量范围内达到额定的混合比，当系统管道充水时，在 8 L/s 的流量下，自系统启动至喷泡沫的时间不应小于2 m i n。经计算并考虑项目以后发展，系统用水量取值为 8 0 L/S,火灾延续时间为1.5 h。最不利喷洒头工作压力为0.1 M P a。喷淋头：采用 D N 1 5 直立型玻璃球洒头，K=8 0。5 6黄112、埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告消防水泵房内设置一套自动喷水灭火系统给水加压设备，供本工程自动喷水灭火系统用水。自动喷水灭火系统设6 套消防水泵接合器，供消防车从室外消火栓取水向室内自动喷水灭火系统补水或泡沫混合液。为了保证系统安全可靠，每个报警阀组的最不利喷头处设末端试水装置，其他防火分区和各楼层的最不利喷头处，均设 D N 2 5 试水阀。每个报警阀前控制阀门均采用信号阀。自动喷水灭火系统给水管采用内外壁热镀锌钢管，连接方式螺纹及沟槽式连接。埋地部分采用钢丝网骨架塑料复合管，电热熔连接。(5)灭火器材配置本工程地上均属于中危险级，按建筑灭火器配置设计规范2 0 0 5年版(G B113、 5 0 1 4 0-2 0 0 5)要求，每层均设置手提式干粉灭火器。本工程的变配电室、发电机房、高压配电室、低压配电室及变压器室属于中危险级，均设置手提式干粉灭火器。充电桩车库采用推车式灭火器水基型灭火器。三、消防电气1、设计范围及消防控制室(1)火灾自动报警系统设计范围火灾自动报警系统、消防联动控制系统、火灾应急广播系统、火灾警报装置及消防通信、应急照明控制及消防系统接地；(2)消防控制室消防控制室设在中央厨房首层，有直通室外安全出口。消防控制室设置与本市消防控制中心直接报警的外线电话。2、火灾自动报警系统(1)自动报警系统采用集中报警控制方式，对大楼的火灾信号和5 7黄埔区智意交通综合114、运营中心项目消防设备进行监视及控制；可行性研究报告(2)除了卫生间、水泵房等不易发生火灾的场所以外，其余场所根据规范要求均设置感烟、感温探测器、气体探测器及手动报警器。在各层楼梯前室或电梯前室适当位置设置一台火灾复示盘，当发生火灾时，复示盘能可靠地显示本层火灾部位，并进行声、光报警，复示盘上设有向消防控制中心进行报警的确认按钮和报警灯，还应设置检查复示盘上各指示灯的自检按钮及声光报警复位按钮。复示盘上的图形应和该层建筑平面一致；(3)每个防火分区至少设置一个手动火灾报警按钮。从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的距离不大于3 0 m。手动火灾报警按钮设置在公共活动场所的出入115、口处。手动火灾报警按钮的安装高度为1.3 1.5 m,且有明显的标志；(4)在消火栓箱内设置消火栓按钮；(5)火灾自动报警控制器可接收感烟、感温、火焰探测器等的火灾报警信号及水流指示器、检修阀、湿式报警阀、手动报警按钮、消火栓按钮等的动作信号；还可接收排烟阀、加压阀的动作信号；(6)本工程选用联动型火灾报警控制器，任一台火灾报警控制器所连接的火灾探测器、手动火灾报警按钮和模块等设备总数和地址总数均不超过 3 2 0 0(其中联动点数不超过1 6 0 0),每一总线回路报警和联动总点数不超过 2 0 0(其中联动点数不超过 1 0 0)。系统总线上应设置总线短路隔离器，每只总线短路隔离器保护的火116、灾探测器、手动火灾报警按钮和模块等消防设备的总数不超过3 2;总线穿越防火分区时，在穿越处设置总线短路隔离器。3、消防联动控制(1)消防控制室内设置联动控制台，其控制方式分为自动/手动控5 8黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告制、手动直接启动控制。通过联动控制台，可实现对消火栓系统、防火门、气体灭火、火灾应急广播、火灾应急照明等的监视及控制。火灾发生时可手动/自动切断其他非消防电源：(2)消火栓系统的监视与控制消火栓系统出水干管上设置的低压压力开关，或报警阀压力开关等信号作为触发信号，直接控制启动消火栓泵，不受消防联动控制器处于自动或手动状态影响。消火栓按钮的动作信号作为报警信号及启117、动消火栓泵的联动触发信号，由消防联动控制器联动控制消火栓泵的启动。消火栓泵控制箱的启动、停止按钮用专用线路直接连接至设置在消防控制室内的消防联动控制器的手动控制盘，直接手动控制喷淋消防泵的启动、停止。消火栓泵的动作信号反馈至消防联动控制器；(3)自动喷水系统的监视和控制喷水加压泵、喷水稳压泵的启、停控制；运行状态和故障显示：监视水流指示器、湿式报警阀的压力开关、安全信号阀的工作状态；报警阀处压力开关动作直接启动喷水加压泵；可通过硬线手动直接起动喷水加压泵或消防泵房手动启动喷水加压泵；消防控制室能显示喷水加压泵的电源状况；(4)正压送风系统的监视和控制：正压风机的启停控制、运行状态和故障显示；控118、制正压送风口的开启及状态显示；自动或通过消防控制室内能手动直接启动正压风机；(5)排烟系统的监视和控制1)专用排烟风机的控制：排烟风机的启停控制、运行状态和故障显示；控制排烟阀的开启及状态显示；自动或通过消防控制室内能手动直接启动排烟风机；2)排风兼排烟风机的控制：正常情况下该风机为通风换气使用，5 9黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告由就地手动或 D D C 控制；火灾发生时由消防控制室控制，并享有控制优先权，其控制方式与专用排烟风机相同；3)消防控制室能显示所有排烟阀、排烟口、正压送风阀、正压送风口的动作信号。(6)防火卷帘门的控制1)用于防火隔离的卷帘门一步落下，由其一侧或两侧119、的感烟探测器自动控制；2)用于通道上的卷帘门分两步落下，由其两侧的感烟、感温探测器自动控制；3)卷帘门的动作信号要送至消防控制室；4)卷帘门两侧均设有声光报警及手动控制按钮。(7)防火门控制：由火灾自动报警控制器自动控制防火门的释放器；火灾时自动控制释放器释放，使常开防火门自动关闭，并将动作信号报至消防控制室。(8)电梯的监视和控制1)在消防控制室设置电梯监控盘，能显示各部电梯的运行状态：正常、故障、开门、关门及所处楼层位置显示；2)火灾发生时，根据火灾情况及场所位置，由消防控制室电梯监控盘发出指令，指挥电梯按消防程序运行：对全部或任意一台电梯进行对讲，说明改变运行程序的原因：除消防电梯保持运120、行外，其余电梯均强制返回首层并将轿厢门打开；3)电梯运行监视控制盘及相应的控制电缆由电梯厂商提供；4)电梯的火灾指令开关采用钥匙开关，由消防控制室负责火灾时的电梯控制。4、火灾应急广播系统、火灾警报装置及消防通信6 0黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告(1)在消防控制室设置火灾应急广播机柜，机组采用定压式输出。火灾应急广播按建筑层或防火分区分路，每层或每一防火分区为一路；(2)当确认火灾后，由消防联动控制器发出联动控制信号，同时向全楼进行火灾声光警报器、广播；(3)在消防控制室能手动或按照预设控制逻辑联动控制选择广播分区，启动或停止应急广播系统，并监听消防应急广播。在通过传声器进行应121、急广播时，自动对广播内容进行录音；(4)消防应急广播与普通广播或背景音乐广播合用时应具有强制切入消防应急广播的功能；(5)设置火灾应急广播扬声器的场所同时设置火灾警报装置，消防应急广播的单次语音播放时间在1 0 s 3 0 s 之间，应与火灾声警报器分时交替工作，可采取1 次声警报器播放，1 或2 次消防应急广播播放的交替工作方式循环播放。消防控制室内应能显示消防应急广播的广播分区的工作状态。5、消防专用电话系统(1)在消防控制室设置消防专用电话总机；除在手动报警按钮、消火栓按钮等处设置消防专用电话塞孔外，在下列消防水泵房、备用发电机房、配变电室、通风和空调机房、排烟机房、消防电梯机房及其它与122、消防联动控制有关的且经常有人值班的机房设置消防专用电话分机；消防控制室设置可直接报警的外线电话；(2)消防专用电话网络应为独立的消防通信系统。6、应急照明系统(1)下列部位应设置消防应急照明灯具：封闭楼梯间、消防控制中心、消防水泵房、配电室以及发生火灾时仍需正常工作的其它房间；公共走道；公共建筑中的疏散走道。6 1黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告(2)沿疏散走道和在安全出口、人员密集场所的疏散门正上方设置灯光疏散指示标志。(3)消防应急照明灯具和灯光疏散指示标志的备用电源的连续供电时间不应少于6 0 m i n。(4)建筑内消防应急照明灯具的照度应符合下列规定1)疏散走道的地面最低123、水平照度不应低于 1.0 l x;人员密集场所内的地面最低水平照度不应低于3.0 1 x;楼梯间内的地面最低水平照度不应低于5.0 1 x;2)消防控制中心、消防水泵房、配电室以及发生火灾时仍需正常工作的其它房间的消防应急照明，仍应保证正常照明的照度。(5)应急照明平时采用就地控制或由建筑设备监控系统统一管理，火灾时由消防控制室自动控制强制点亮全部应急照明灯。7、线路选择与敷设(1)火灾自动报警系统传输线路和 5 0 V 以下供电的控制线路采用耐压不低于交流3 0 0 V/5 0 0 V 的耐火型多股铜芯绝缘电线、电缆；采用交流2 2 0/3 8 0 V 供电或控制的交流用电设备线路，应采用耐124、压不低于交流4 5 0/7 5 0 V 的耐火型铜芯绝缘电线或电缆，穿金属管或封闭式金属线槽保护方式布线；(2)火灾自动报警系统传输线路的线芯截面，穿管敷设时不小于1.0 0 m m 2,线槽内敷设时不小于0.7 5 m m 2,多芯电缆不小于0.5 0 m m 2;(3)消防控制、通讯和警报线路采用耐火型的铜芯绝缘电线、电缆(电压等级不低于交流 2 5 0 V),穿金属管或封闭式金属线槽保护方式布线；(4)同消防系统及不同电压等级线路应分槽(管)敷设；所有消防回路均不能与 A C 2 2 0 V 及以上线路穿在同一管槽内；6 2黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告(5)火灾自动报警系125、统传输线路，选择不同颜色的绝缘导线，相同线别的绝缘导线颜色要一致，接线端子要有编号。8、供电电源(1)本工程消防用电按二级负荷供电。本工程由1 路1 0 K V 电源供电，另设1 台5 0 0 k W 柴油发电机组作为备用电源。本工程对消防负荷采用双回线路供电，在最末一级配电箱处设置自动切换。(2)消防用电设备的配电装置采用专用的供电回路，并当发生火灾切断生产、生活用电时，仍能保证消防用电。火灾报警控制器配备U P S 作为备用电源，此电源设备由设备承包商负责提供。(3)本工程各层层间箱内断路器均设有分励脱扣器，当消防控制室确认火灾发生后用来自动切断相关非消防电源。9、系统接地(1)采用联合接126、地，接地电阻值小于1 欧姆；(2)由消防控制室接地板引至联合接地体的专用接地干线采用铜芯绝缘电缆，其线芯截面不小于2 5 m m 2;(3)由消防控制室接地板引至各消防设备的接地线选用铜芯绝缘软线，线芯截面不小于4 m m 2。四、通风及防排烟1、设计依据：(1)建筑设计防火规范G B 5 0 0 1 6-2 0 1 4(2 0 1 8 年版);(2)建筑防烟排烟系统技术标准G B 5 1 2 5 1-2 0 1 7;(3)民用建筑供暖通风与空气调节设计规范G B 5 0 7 3 6-2 0 1 2;(4)广东省公共建筑节能设计标准D B J 1 5-5 1-2 0 2 0;(5)建筑抗震设计127、规范G B 5 0 0 1 1-2 0 1 0;(6)建筑机电工程抗震设计规范G B 5 0 9 8 1-2 0 1 4;6 3黄埔区智意交通综合运营中心项目(7)民用建筑隔声设计规范G B 5 0 1 1 8-2 0 1 0;可行性研究报告(8)公共建筑节能设计标准G B 5 0 1 8 9-2 0 1 5;(9)其他相关规范及相关甲方要求。2、防排烟系统(1)疏散楼梯间建筑的疏散楼梯间除可以自然排烟的外，均需要设置机械加压送风系统，加压风机安装在屋面，当发生火警时，由消防控制中心控制加压风机启动，给楼梯间加压送风。(2)消防前室不满足自然排烟条件的前室设置加压送风系统。加压风机安装在屋面，128、每层均设电动加压风口，当发生火警时，由消防控制中心控制开启本层及上一层电动加压风口，同时使加压风机工作，进行加压送风。3、管道安装要求(1)防烟、排烟、供暖、通风和空气调节系统中的管道及建筑内的其他管道，在穿越防火隔墙、楼板和防火墙处的孔隙采用防火封堵材料封堵。(2)风管穿过防火隔墙、楼板和防火墙时，穿越处风管上的防火阀、排烟防火阀两侧各 2.0 m 范围内的风管采用耐火风管或风管外壁应采取防火保护措施，且耐火极限不低于该防火分隔体的耐火极限。(3)机械排烟系统采用管道排烟，无土建风道。排烟管道采用镀锌钢板制作。管道设计风速不大于2 0 m/s;排烟管道的厚度按现行国家标准通风与空调工程施工质129、量验收规范G B 5 0 2 4 3 的有关规定执行。(4)防排烟系统中的管道、风阀、阀门等采用不燃材料制作。(5)防排烟系统中应设置的不燃防火软接头，该软接头能在2 8 0 的环境条件下连续工作不小于3 0 m i n。6 4黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告当吊顶内有可燃物时，吊顶内的排烟管道采用不燃材料进行隔热，并与可燃物保持不小于1 5 0 m m 的距离。设置排烟管道的管道井采用耐火极限不小于 1.0 0 h 的隔墙与相邻区域分隔；当墙上设置检修门时，需采用乙级防火门。(6)排烟管道下列部位需设置排烟防火阀：1)垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上；2)一个排烟系统负担130、多个防烟分区的排烟支管上；3)排烟风机入口处；4)穿越防火分区处。(7)排烟管道的设置和耐火极限应符合下列规定：1)排烟管道及其连接部件应能在 2 8 0 时连续3 0 m i n 保证结构完整性。2)竖向设置的排烟管道应设置在独立的管道井内，排烟管道的耐火极限不应低于0.5 0 h。3)水平设置的排烟管道需设置在吊顶内，其耐火极限不应低于0.5 0 h;当确有困难时，可直接设置在室内，但管道的耐火极限不应小于1.0 0 h。4)设置在走道部位吊顶内的排烟管道，以及穿越防火分区的排烟管道，其管道的耐火极限不应小于1.0 0 h,但设备用房和汽车库的排烟管道耐火极限可不低于0.5 0 h。(8)131、防烟分区内任一点与最近的排烟口之间的水平距离不大于3 0 m。(9)排烟口的设置尚应符合下列规定：1)排烟口宜设置在顶棚或靠近顶棚的墙面上。2)排烟口应设在储烟仓内，但走道、室内空间净高不大于3 m 的区6 5黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告域，其排烟口可设置在其净空高度的 1/2 以上；当设置在侧墙时，吊顶与其最近边缘的距离不应大于0.5 m。3)对于需要设置机械排烟系统的房间，当其建筑面积小于5 0 m 2 时，可通过走道排烟，排烟口设置在疏散走道。4)火灾时由火灾自动报警系统联动开启排烟区域的排烟阀或排烟口，需在现场设置手动开启装置。5)排烟口的设置宜使烟流方向与人员疏散方向132、相反，排烟口与附近安全出口相邻边缘之间的水平距离不小于1.5 m。6)排烟口的风速不宜大于1 0 m/s。(1 0)当排烟口设在吊顶内且通过吊顶上部空间进行排烟时，应符合下列规定：1)吊顶需采用不燃材料，且吊顶内无有可燃物；2)封闭式吊顶上设置的烟气流入口的颈部烟气速度不宜大于 1.5 m/s;3)非封闭式吊顶的开孔率不小于吊顶净面积的 2 5 且孔洞应均匀布置。4、消防控制与系统要求(1)当某处发生火灾时，该防烟风区内的手动报警、烟感器向消防控制中心输出报警信号，由该中心切断除排烟风机及消防补风机以外的所有空调通风电源，中心自动或手动开启相应的排烟口、送风口或加压送风口，并联动排烟风机、送风133、机。排烟风机应与风机入口处的排烟防火阀连锁，当该阀关闭时，排烟风机应能停止运转。(2)送风口、排烟口、排烟窗或排烟阀开启和关闭的动作信号，排烟风机、送风机的启动和停止及电动防火阀关闭的动作信号，均应反馈到消防联动控制器。6 6黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告(3)排烟风机、送风机均需有备用电源。排烟风机、送风机除可在消防控制中心操纵外，也可就地操作。排烟风机、排烟管道及其连接部件能在 2 8 0 的环境条件下连续工作不小于 3 0 m i n。常闭排烟口也应有就地操作功能。(4)发生火灾时，由消防控制中心切断除排烟风机及消防补风机以外的所有空调通风电源。(5)发生火灾时，由消防中心134、开启火灾所在区域防烟楼梯间的加压风机。6 7黄埔区智意交通综合运营中心项目第七章 节能设计可行性研究报告一、设计依据1.公共建筑节能设计标准G B 5 0 1 8 9-2 0 1 5;2.广东省公共建筑节能设计标准D B J 1 5-5 1-2 0 2 0;3.民用建筑热工设计规范G B 5 0 1 7 6-2 0 1 6;4.建筑采光设计标准G B 5 0 0 3 3-2 0 1 3;5.民用建筑供暖通风与空气调节设计规范G B 5 0 7 3 6-2 0 1 2;6.智能建筑设计标准G B/T 5 0 3 1 4-2 0 1 5;7.民用建筑电气设计规范J G J 1 6-2 0 0 8;135、8.建筑照明设计标准G B 5 0 0 3 4-2 0 1 3;9.建筑给水排水设计规范G B 5 0 0 1 5-2 0 0 9;1 0.民用建筑节水设计标准G B 5 0 5 5 5-2 0 1 0;1 1.国家、省、市现行的相关法律、法规、规范性文件。二、规划设计技术措施该项目主要朝向为南北向。根据民用建筑热工设计规范及建筑气候区划标准,本工程处于夏热冬暖地区的南区，符合公共建筑节能设计标准。三、建筑节能设计措施1、建筑节能设计措施(1)本工程屋顶保温材料均采用新型节能环保建筑材料挤塑聚苯板。(2)本工程所有实体外墙均采用新型节能环保建筑材料加气混凝土砌块砌筑，外墙颜色以浅色调为主，降低136、外墙太阳辐射吸收系数，有利于节能。(3)本工程所有外窗玻璃均采用普通铝合金窗框+中空玻璃，同时6 8黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告能满足保温隔音要求。2、体型系数根据建筑气候区划标准,本建筑处于夏热冬暖地区的南区，不受体形系数的限制。3、窗墙比(1)依据公共建筑节能设计标准之相关规定，确保满足规范要求，本项目建筑平均窗墙面积比0.7。(2)建筑外窗设可以开启外窗，有效通风换气面积不小于房间外墙面积的1 0?4、外窗的可开启面积及面积比例说明建筑外窗可开启面积比例不小于3 5 透明幕墙具有可开启部分并设有通风换气装置，并采取保温隔热节能措施。5、建筑物外窗及透明幕墙的气密性等级本建137、筑幕墙在开启和固定部分均设置密封设置，使空气渗透量减少到最低程度。幕墙开启部分的空气渗透性不低于3 级，外窗空气渗透性不低于6 级。6、建筑构造节能主材料热工指标计算(1)屋面工程：5 0 厚挤塑聚苯乙烯泡沫板保温隔热层，导热系数0.0 3 0。(2)外墙工程：2 0 0 厚蒸压加气混凝土砌块，导热系数0.2 2 0。四、结构设计技术措施本工程全部采用预拌混凝土，且商品砂浆的使用率超过5 0?为了减少钢材用量，提高结构体系的经济性，本项目主筋全部采用新三级钢以上的高强度钢。五、给排水专业技术措施6 9黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告本建筑物充分利用市政给水管网的压力，首层及地下室由138、市政管网直接供水；建筑物内的所有给排水设备均采用节能、节水设备。(1)选用节水型卫生洁具及配件给水龙头采陶瓷阀芯产品，卫生间坐便器采用容积为3 L/6 L 的冲洗水箱，蹲便器采用脚踏式自闭延时冲洗阀，一次用水量6 L/s。(2)设置水表计量水费设置用水总表，生活用水、消防用水以及绿化用水分别设计量水表。六、通风空调技术措施1、建筑设计中尽量利用自然风，满足建筑自然通风要求。2、采用符合国家相关节能规范要求及环保要求的设备及材料。分体空调能效比满足国家一级能效比规范要求。多联机中央空调能效比满足国家一级能效比规范要求。3、通风机效率按通风机能效限定值及能效等级中节能型风机选用，并满足机械通风系统139、单位风量耗功率最大值0.2 7 W(m 3/h),以及满足新风系统单位风量耗功率最大值0.2 4 W/(m 3/h)。七、建筑电气技术措施1、本工程采取以下电气节能措施：(1)供配电系统节能；降低配电系统自身的能耗，提高设备用能效率。(2)照明节能：提高照明方式与照明器具的效率，实现照明系统的实时控制。(3)节能管理：避免人为浪费，为提高用能管理水平提供技术手段。2、供配电系统节能措施(1)准确计算负荷容量，合理设计供配电系统，实现供配电系统7 0黄埔区智意交通综合运营中心项目和用电设备的经济运行。可行性研究报告(2)配电箱设置在负荷中心附近，减少线路损耗。(3)按经济电流密度合理选择导线截面140、，减少线路损耗。平衡三相负荷，降低线路及变压器的铜损。3、照明节能(1)照明设计严格执行建筑照明设计标准(G B 5 0 0 3 4)规定的照明功率密度值。(2)采用高光效光源、高效灯具及高效的灯具附件(镇流器),本工程以L E D 灯具为主。(3)满足灯具最低允许安装高度及美观要求的前提下，尽可能降低灯具的安装高度。(4)单相照明负荷尽可能均匀平衡到三相负荷中，以减少线损。4、节能管理措施按照明插座、空调、动力、其它用电分项计量。八、景观设计技术措施(1)合理选择绿化方式，科学配置绿化植物。种植适应当地气候和土壤条件的植物，采用乔、灌、草结合的复层绿化，种植区域覆土深度和排水能力满足植物生长141、需求：(2)绿化灌溉采用节水灌溉方式，如喷灌、微喷灌或滴灌等；节水灌溉设置土壤湿度感应器、雨天关闭装置等节水控制措施。(3)绿化灌溉采用非传统水源，需采取用水安全保障措施，且不得对人体健康与周围环境产生不良影响。九、室内设计专业本项目暂考虑土建和装修一体化设计，要求对土建设计和装修设计统一协调，在土建设计时考虑装修设计需求，事先进行孔洞预留和装修7 1黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告面层固定件的预埋，避免在装修时对已有建筑构件打凿、穿孔。这样既可减少设计的反复，又可保证结构的安全，减少材料消耗，并降低装修成本。7 2黄埔区智意交通综合运营中心项目第八章 环境保护可行性研究报告一、环142、境质量标准及评价标准1、中华人民共和国环境保护法;2、中华人民共和国水污染防治法;3、中华人民共和国大气污染防治法;4、中华人民共和国环境噪声染防治法;5、中华人民共和国固体废物污染防治法;6、环境空气质量标准(G B 3 0 9 5-2 0 1 2);7、建设项目环境保护管理条例;8、中华人民共和国大气染防治法:9、污水综合排放标准(G B 8 9 7 8-2 0 0 2);1 0、建筑施工场界噪声界限值(G B 1 2 5 2 3-2 0 1 1);1 1、声环境质量标准(G B 3 0 9 6-2 0 0 8);1 2、防治城市扬尘污染技术规范(H J/T 3 9 3-2 0 0 7);143、1 3、其他有关的法规与标准。二、环境污染源建设期环境影响主要由以下几个方面组成：1、废气：汽车运输、材料堆放等过程产生的粉尘和汽车尾气；安装工程中设备材料含有易挥发的有机物质如甲醛、苯、氨等。2、噪声：施工期间对周围声环境的影响主要来自于各种施工机械、运输工具产生的噪声及振动。施工期噪声包括设备安装施工阶段的噪声。3、固体废物：施工期间产生的固体废物主要为项目建筑垃圾及施工人员的生活垃圾。三、环境保护措施7 3黄埔区智意交通综合运营中心项目1、废气环保措施可行性研究报告为控制扬尘的影响，建设单位应严格采取以下施工污染控制对策：(1)建设工程施工方案中必须有防止泄漏、遗撒污染环境物质的具体措施144、，施工现场合理布局，建筑材料加盖篷布，运输车辆装运土方、水泥等物品时，车内货物应低于车辆挡板，并要求用专用工程运输车装运，对易起扬尘的货物加盖篷布、控制车速、减少卸料落差等。(2)工程施工现场必须设立垃圾站，并及时回收、清运垃圾及工程弃土。(3)建立洒水清运制度，指定专人负责洒水和清扫工作。(4)施工现场对外围方向设置围栏或围墙，缩小施工现场扬尘和尾气扩散范围。(5)出现4 级以上风力天气情况时，禁止土方施工，并做好遮掩工作。2、噪声环保措施施工单位应尽量选用先进的低噪声设备，加强设备的维护与管理。在高噪声设备周围设置屏障以减轻噪声对周围环境的影响，控制施工场界噪声不超过建筑施工场界环境噪声排145、放标准(G B 1 2 5 2 3-2 0 1 1)规定的标准。采用局部吸声、隔声降噪技术：对各施工环节中噪声较为突出且又难以对声源进行降噪可能的设备装置，应采取临时围障措施，围障最好敷以吸声材料，以此达到降噪效果。合理安排施工时间，禁止再中午、夜间施工。施工期间因工艺或特殊需要必须连续施工的，建议提前报环保部门批准，并向施工场地周围的社区、居民或单位公告，以征得公众的理解和支持，建议执行建筑施工噪声申报登记制度。7 4黄埔区智意交通综合运营中心项目3、固体废弃物环保措施可行性研究报告施工期固体废物是在设备安装阶段产生的施工垃圾，主要有建筑材料边角料和施工人员生活垃圾。施工期建筑垃圾可委托专业146、建筑垃圾清运单位和城市环境卫生部门将固体废物运至指定的垃圾填埋场进行填埋处置。施工期生活垃圾集中存放委托环卫清运、卫生填埋处理。四、环境影响评价本项目在建设过程中期间，按本报告中提出的方法进行治理，各种污染源及致染物的排放标准，均可控制在国家标准内，对周围环境造成的污染较小。7 5黄埔区智意交通综合运营中心项目第九章 卫生防疫可行性研究报告一、建筑专业1、概述本设计将采取各项有效措施，严格执行相应的各项规范，确保本项目内的空气质量、环境噪声达到国家规定标准；各栋建筑物各个部分在使用上满足各项安全标准。2、设计依据(1)公共场所卫生管理条例实施细则卫生部1 9 9 1;(2)公共场所卫生标准G 147、B 9 6 6 3-1 9 9 6-G B 9 6 7 3-1 9 9 6.G B 1 6 1 5 3-1 9 9 6;(3)生活饮用水水质卫生规范卫生部2 0 0 1;(4)环境电磁波卫生标准G B 9 1 7 5-1 9 8 8;(5)粪便无害化卫生标准;(6)环境污染健康影响评价规范卫生部；(7)生活饮用水轮配水设备及防护材料卫生安全评价规范卫生部2 0 0 1;(8)环境空气质量标准G B 3 0 9 6-2 0 1 2;(9)民用建筑隔声设计规范(G B J 1 1 8-8 8);(1 0)生活饮用水卫生标准(G B 5 7 4 9-2 0 0 6);(1 2)工业企业设计卫生标准(148、T J 3 6-7 9);3、室内空气质量和环境噪声的控制(1)通过中央空调、通风等措施，使本工程内范围各房间的温、湿度，新风量和噪声控制达到舒适性和卫生要求。(2)卫生间设独立的排气管道系统，其机械排风换气次数大于1 0-1 5次/小时。7 6黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告(3)采用低噪声的通风设备，尽量减低设备产生的噪声干扰。对空调机房、通风机房、水泵房等集中而且强烈的噪声源，均采用有效的消声隔噪措施：在这些房间的内壁设音壁，风机的进出口处装消声器；设备承台与设备之间设置减振弹簧或减振橡胶垫片；机房的进、排风口设消声百叶。发电机房有单独的控制室。4、卫生措施(1)垃圾回收(2149、)垃圾由清洁人员分类、处理、压缩后运走。二、给排水专业1、生活给水系统室外给水环管采用P E 1 0 0 给水管，热熔连接。室内冷水干管(立管及横干管)采用冷水型衬塑镀锌焊接钢管，D N 1 0 0 m m 时，螺纹连接；D N 1 0 0 m m 时，沟槽式连接或法兰连接；冷水支管(暗埋部分)采用S 5系列P P-R 给水塑料管及相应管件，热熔连接。2、生活排水系统建筑内采用污废分流，雨污分流，粪便污水经化粪池处理后排至市政污水管网，屋面雨水及建筑周围雨水排至市政雨水管网。生活排水系统各用水洁具水封深度不小于5 0 m m,且不得重复设置水封。各通气立管采用伸顶通气，高出上人屋面2.0 m。150、3、消防给水系统室外消防管设置防回流污染止回阀，防止消防用水倒流进入生活给水管网。三、通风空调专业1、空调设备采用符合国家要求的环保设备及材料。2、卫生间单独设置排风系统。7 7黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告3、新风、排风百叶距离和高差按规范要求设置，以防交叉污染，空调新风口设置过滤网。4、通风空调满足办公建筑设计标准J G J T 6 7-2 0 1 9,空调及机械送风系统设空气过滤装置，送风系统过滤器对2 m 的大气尘计数效率不低于5 0 空调系统终极过滤器对于0.5 m 的大气尘计数效率不低于4 0?7 8黄埔区智意交通综合运营中心项目第十章 节约能源可行性研究报告随着社会151、经济的快速发展，对能源的需求也越来越大，尤其是我国建设用能现已经占到能源消耗总量的3 0?右，必须倍加重视，坚持节能作为国家经济和社会发展的一项长远战略方针。一、在材料方面的节能降耗措施1、在材料采购、运输、储存、利用方面，要充分考虑采购费用、材料单价、需求数量及仓库保管费用之间的关系，使材料总费用最低。2、材料的存放点，既要可能地减少二次倒运费又要不防碍施工工序的展开。3、在原材料的选择方面应因地制宜，尽量就地取材。二、在机械利用方面的节能降耗措施合理配备小型机械设备，使用小型机械前要做好机械的检修，以免运到现场工作不久就不能正常工作，不仅耽误工期也增加与其配置机械的闲置费用。机械化施工水平152、既可以加快施工进度，又可以减少劳动强度，更可以提高工程质量。三、电气节能措施1、本项目照明设计宗旨是采用自然照明与人工照明相结合的方式，充分利用自然照明，采用高效、节能的人工照明，达到高效、节能、舒适、有益环境和提高效率的绿色照明的设计目标。2、照明设计满足建筑照明设计标准(G B 5 0 0 3 4-2 0 1 3)所对应的照度标准、照明均匀度、统一眩光值、照明密度值(现行值)、能效指标等相关标准值的综合要求。3、本项目选用高效节能荧光灯、L E D 灯等高光效、高显色性、多色调、长寿命的光源，并采用高效灯具，以直接照明为主、间接照明为辅，最大限度地提高人工照明效率，以达到节能目的。7 9黄153、埔区智意交通综合运营中心项目第十一章 绿色建筑可行性研究报告一、设计依据1、绿色建筑评价标准(G B/T 5 0 3 7 8-2 0 1 9);2、民用建筑绿色建筑设计标准(J G J 2 2 9-2 0 1 0)3、建筑采光设计标准(G B 5 0 0 3 3-2 0 1 3);4、建筑照明设计标准(G B 5 0 0 3 4-2 0 1 3);5、民用建筑热工设计规范(G B 5 0 1 7 6-2 0 1 6);6、民用建筑节水设计标准(G B 5 0 5 5 5-2 0 1 0)。7、广州市人民政府关于加快发展绿色建筑的通告(穗府 2 0 1 2 1 号文件)8、广州市绿色建筑和建筑节154、能管理规定9、广州市绿色建筑行动实施方案(穗府办函2 0 1 4 1 3 5 号)1 0、中共广州市委广州市人民政府关于进一步加强城市规划建设管理 工作的实施意见二、绿色建筑评价指标1、国家住房城乡建设部于2 0 1 9 年0 3 月批准发布国家标准绿色建筑评价标准(G B T 5 0 3 7 8-2 0 1 9),该标准自 2 0 1 9 年8 月1 日起实施，标准在修订过程中，总结了近年来我国绿色建筑评价的实践经验和研究成果，开展了多项专题研究和试评，借鉴了有关国外先进标准经验，广泛征求了有关方面意见。修订后的标准评价对象范围得到扩展，评价阶段更加明确，评价方法更加科学合理，评价指标体系更155、加完善，整体具有创新性。2、新版绿色建筑评价标准从七个方面对绿色建筑制定了评价标准，具体从节地与室外环境，节能与能源利用，节水与水资源利用，8 0黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告节材与材料资源利用，室内环境质量、施工管理、运营管理共7 个方面对建筑设计的合理性、节能性、环保性进行评价，每类指标均包括控制项和评分项，其中控制项指标必须满足，评分项指标总分为1 0 0 分，每类指标评分乘以各自权重(见表 8-9-1)后 的和即为综合评分，其中施工管理和运营管理不存在于设计评价阶段。三、绿色建筑等级按新版绿色建筑评价标准(G B/T 5 0 3 7 8-2 0 1 9)的规定，绿色建筑分156、为一星级、二星级、三星级3 个等级。3 个等级的绿色建筑均应满足本标准所有控制项的要求，且每类指标的评分项得分不应小于4 0 分。当绿色建筑总得分分别达到5 0 分、6 0 分、8 0 分时，绿色建筑等级分别为一星级、二星级、三星级。本项目按二星级标准执行。四、绿色建筑措施1、节地与室外环境(1)优化建筑形体组合，合理设置通风走廊，促进自然通风，创造适宜的室外风环境。(2)建筑及照明设计避免产生光污染。(3)合理衔接和引导屋面雨水进入地面生态设施，并采取相应的径流污染控制措施。(4)合理开发利用地下空间。(5)场地内人行通道采用无障碍设计。(6)采用耐旱景天科植物(佛甲草等)进行采用垂直绿化和157、屋面绿化。2、节能与能源利用采用节能型变压器并按经济运行方式运行，提高功率因数，降低配8 1黄埔区智意交通综合运营中心项目电网络能耗。具体措施为：可行性研究报告(1)项目结合场地自然条件，对建筑的体形、朝向、楼距、窗墙比等进行优化设计。(2)在灯具控制方式上，采取分区控制灯光或适当增加照明开关点，以减少不必要的用电，走道、楼梯、厕所等地方装设定时感应开关(声光控延时开关),节省用电。(3)合理选择和优化通风与空调系统，采用变频风机和变频空调，系统能耗的降低幅度不小于1 5?(4)建筑内电梯均使用节能型电梯，并采用节能控制方式。3、节水措施(1)积极推进“循环经济”理念，主要是为加强“节约用水、158、循环用水”的意识。(2)采取有效措施避免管网漏损。选用密闭性能好的阀门、设备，使用耐腐蚀、耐久性能好的管材、管件；室外埋地管道采取有效措施避免管网漏损；给水系统无超压出流现象；设计阶段根据水平衡测试的要求安装分级计量水表。水表采用无线智能远传水表。(3)合理设计供水系统，给水系统无超压出流现象，用水点供水压力不大于0.2 0 M P a,且不小于用水器具要求的最低工作压力。(4)绿化灌溉采用微灌、渗灌、低压管灌等高效节水灌溉方式，并设置土壤湿度感应器、雨天关闭装置等节水控制措施。(5)按照使用用途，对卫生间、绿化等用水分别设置用水计量装置、统计用水量。采用较高用水效率等级的卫生器具。(6)建筑159、内给水排水管道及设备的标识设置可参考现行国家标准工业管道的基本识别色、识别符号和安全标识G B 7 2 3 1、建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范G B 5 0 2 4 2 中的相关要求，如：在8 2黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告管道上设包环标识，二个标识之间的最小距离不应大于1 0 m,所有管道的起点、终点、交叉点、转弯处、阀门和穿墙孔两侧等的管道上和其他需要标识的部位均应设置标识，标识由系统名称、流向组成等，设置的标识字体、大小、颜色应方便辨识，且标识的材质应为符合耐久性要求，避免标识随时间褪色、剥落、损坏。(7)生活饮用水水质应满足现行国家标准生活饮用水卫生标准G B 160、5 7 4 9 的要求：应制定水池、水箱等储水设施定期清洗消毒计划并实施，且生活饮用水储水设施每半年清洗消毒不应少于1 次。(8)建立健全节水责任制，严格节约办公、生活用水，严禁一切浪费水的现象。(9)本工程道路广场地面冲洗、车库地面冲洗等均采用节水型高压水枪。五、绿色建筑的技术策略(1)项目建设走土地资源集约化道路，充分利用周边的配套建筑设施，合理规划用地。强调在不增用或少增用土地的前提下，高效利用土地。项目建设过 程中采用新型结构体系与高强轻质结构材料，提高建筑空间的使用率。(2)项目建设可采用建筑的内部与外部采取有效连通的办法，使区域气候 变化进行自动调节适应，为人们创造一个舒适、健康的161、室内环境。本项目主要通过合理的墙窗比来进行节能设计。(3)节水与水资源利用符合绿色建筑最大限度节约资源，保护环境和减少 污染的可持续发展理念，是绿色建筑设计的重要组成部分。内部供水设施宜采用 节能节水型，要强调淘汰耗水型室内水器具，推行节水型器具。在必要的地方，同步规划设计管道直饮水系统，以便提供优质直饮水。8 3黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告(4)设计立体绿化，提高三维绿量，即把绿色植物作为重要元素引入，将 生态性、人性话的因素融入到建筑之中。目前，由于城市用地日趋紧张，建筑覆 盖率持续增高，顶屋绿化成为改善城市环境的有效措施。建议设计中将屋面布置 成空中花园，种植各种耐寒常绿162、的草坪花卉，这样不但可以通过植物的吸收喝反射作用降低燥热，同时植被本身吸收的热量通过蒸发散失，从而降低耗能。但值得注意的是：屋面要根据植物生长的不同要求，解决畜水和通风问题，同时该技 术构造必须保证建筑顶部防水层不受植物根系的破坏，从而提高居住的舒适性。(5)项目建设过程中选择绿色材料，满足建筑节能，环保，生态的需要。采用清洁生产技术。用天然资源和能源少，大量使用工业或城市固态废弃物生产 的无毒害，污染，无无放射性，有利于环境保护和人体健康的建筑材料。(6)建筑体型设计尽量规整方正，避免过于复杂，减少外传热面积，有效 节省能耗。通过设计适宜的建筑形体、外窗面积与遮阳形式,提高围护结构的热 工性163、能，减少室内照明与设备负荷，设计高能效的空调系统，满足建筑设计总能 耗低于公共建筑节能设计标准规定值的 8 0?(7)采取动静分区的原则进行建筑的平面布置和空间划分，声环境要求高的空间不与空调机房、电梯间等设备用房相邻，并考虑各类噪声源的降噪措施和 房间的隔声措施。设备的隔声、降噪设计满足以下要求：1)机房应安装隔声门，机房墙面和吊顶安装吸声材料；2)空调风机和吊顶风柜采用低噪声型送回风口或安装消声器；3)风道与水管采用消声风道、消声弯头、消声器、消声软管等 方式控制透射噪声，采用隔振吊架、隔振支撑、软接头等进行连接部位的隔振；4)特殊用8 4黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告房精装164、修设计应当设置相应的高要求隔音降噪及保密等措施(由入驻单位另行研究)。(8)建筑总平面设计和构造设计应当结合场地因素，有利于夏季自然通风：1)建筑的平面布置结合房间门窗洞口位置、开窗方式组织好气流通道；2)楼梯 间、走廊等公共空间设有通风口；3)采用导风墙、拔风井等促进自然通风的措施。(9)建筑立面造型采取合理的外遮阳措施，形成整体有效的外遮阳系统，有效地减少太阳辐射和室外高气温对建筑的影响，提高建筑夏季室内的热舒适性：1)南向外窗采用水平固定外遮阳：2)东西向外窗采用活动外遮阳。(1 0)建筑外立面设计尽量不对周围环境产生的光照污染，不采用镜面玻璃 或抛光金属板等材料。玻璃幕墙采用反射比不大165、于 0.3 0 的幕墙玻璃。(1 1)提高建筑平面布置的合理性和布置方式的可变性。厅堂等公共空间建 筑空间室内采用灵活隔断，减少重新装修时的材料浪费和垃圾产生。条件允许情 况下，建议采用太阳能光伏发电或者空气能电热。六、绿色施工的技术要求1.绿色施工对环境影响控制的要求1)施工单位需制定现场环境保护计划；2)施工单位需提供环境保护结果自评报告：3)施工单位需做好现场环境保护措施取证工作，加相应记录表及照片。2.绿色施工对废弃物管理的要求1)施工单位需编制废弃物管理计划：8 5黄埔区智意交通综合运营中心项目可行性研究报告2)施工单位需按建筑施工、旧建筑拆除和场地清理时产生的固体废弃物分 类处理，166、并尽量将其中可再利用材料、可再循环材料回收和再利用；3)施工单位需按废弃物管理技术做好现场取证工作，如相应记录表及照片。3.绿色施工室内空气质量管理的要求1)施工单位需制定室内空气品质管理计划；2)室内施工现场保证良好自然通风或采取强制排风措施；3)施工单位需做好室内空气质量管理措施取证工作，如相应记录表及照片。4.绿色施工对建筑材料的要求1)施工单位采购材料尽量采用施工现场 5 0 0 k m 以内生产的建筑材料，其重 量应占建筑材料总重量的 7 0?上。2)施工单位采购材料需符合现行国家标准 G B 1 8 5 8 0 1 8 5 8 8 和建筑材料放 射性核素限量G B 6 5 6 6 167、的要求，室内游离甲醛、苯、氨、氡和 T V O C 等空气污 染物浓度符合现行国家民用建筑室内环境污染控制规范G B 5 0 3 2 5 相关规定。8 6黄埔区智意交通综合运营中心项目第十二章 海绵城市可行性研究报告一、设计依据海绵城市建设技术指南:国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指导意见(国办发2 0 1 5 7 5 号);广东省人民政府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见粤府办(2 0 1 6)5 3 号；广州市海绵城市规划设计导则低影响开发雨水系统构建(试行);广州市海绵城市专项规划(2 0 1 6-2 0 3 0);广州市人民政府【第1 0 7 号】广州市建设项目雨水径流控制办法;广168、东省人民政府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见提出，海绵城市建设应坚持生态为本、自然循环。遵循尊重自然、顺应自然、保护自然的理念，将自然途径与人工措施相结合，实现雨水的自然积存、自然渗透、自然净化和可持续水循环，提高水生态系统的自我修复能力，维护城市良好的生态功能。坚持因地制宜、分类推进。结合岭南地区气象、水文、地质等特点，因地制宜选择雨水控制和利用技术。以问题为导向，分类开展城市新、老城区海绵城市建设，有效解决城市内涝、水资源短缺、水环境恶化、水生态破坏等问题。二、海绵城市定义及设计理念、原则本项目海绵城市建设指标要求如下：(1)该项目雨水的排放应满足广州市建设项目雨水径流控制办法的相关要169、求。(2)项目应按以下要求落实海绵城市建设要求：新建建筑宜采用绿8 7黄埔区智慧交道综合运营中心项目可行性研究报告色屋顶，绿色屋顶率宜7 0 鼓励性指标),并宜与绿地、水体的建设相结合建设雨水收集、蓄存和利用设施；建筑物的室外可渗透地面率不低于 4 0 约束性指标);新建项目人行道、室外停车场、步行街、自行车道和建设工程的外部庭院应当分别设置渗透性铺装设施，其渗透铺装率不低于 7 0 约束性指标);新建建设工程硬化面积达1 万平方米以上的项目，除城镇公共道路外，每万平方米硬化面积应当配建不小于5 0 0 立方米的雨水调蓄设施；结合小区绿地因地制宜设置下沉式绿地、植草沟、雨水花园等设施，下沉式绿170、地率5 0 约束性指标);除上述指标外，具体设计方案还应满足广州市建设项目雨水径流控制办法、广州市海绵城市规划设计导则、广州市海绵城市建设技术指引及标准图集(试行)等规定的要求。(3)年径流总量控制率及设计降雨量本项目位于广州市黄埔区。参考广州市海绵城市专项规划(2 0 1 6-2 0 3 0),广州市黄埔区年径流总量控制率与设计降雨量之间的关系，如下表所示：工业类建筑改造2 4 01%6 0%4 5 3 6 0新建或改造道路广场类70%6 5%1 5 4 7新建或改造公园绿地类1 1 3 0 13 6%8 5%4 9 3 8 5 3 7其他保留建设用地1 7 7 5 05 7%5 0%2 4171、 6 7 2 5 0建设用地3 1 1 9 11 0 0%7 0.0%8 0 5 7 9 8 0表5.3-5黄埔区各类项目年径流总量控制目标项目类型面积(h a)面积占比(%)年径流总量控制目标控制降雨量(m 3)新建或改造建公服类建筑改造1 1 4 64%8 0%4 1 2 5 6 0筑小区类居住类建筑改造7 4 72%7 0%1 9 2 7 2 6工业类建筑改造2 4 01%6 0%4 5 3 6 0新建或改造道路广场类70%6 5%1 5 4 7新建或改造公园绿地类1 1 3 0 13 6%8 5%4 9 3 8 5 3 7其他保留建设用地1 7 7 5 05 7%5 0%2 4 6 7172、 2 5 0建设用地3 1 1 9 11 0 0%7 0.0%8 0 5 7 9 8 08 8黄埔区智慧交道综合运营中心项目表4.2.1 年径流总量控制率对应设计降雨量可行性研究报告年径流总量控制率5 5%6 0%6 5%7 0%7 5%8 0%8 5%设计降雨量(m m)1 4.31 8.92 2.12 5.83 0.33 6.04 3.7注：数据摘自广州市海绵城市专项规划。因此，本项目按新建建筑小区类，年径流总量控制目标为 8 0 对应设计降雨量为3 6.0 m m。同时，本项目的室外可渗透地面率不低于4 0%(约束性指标),渗透铺装率不低于 7 0 约束性指标),每万平方米硬化面积配建不173、小于 5 0 0 立方米的雨水调蓄设施，下沉式绿地率5 0%(约束性指标),满足广州市建设项目雨水径流控制办法广州市人民政府令第1 0 7 号的第三条项目建成后雨水径流量小于项目建设前的雨水径流量的相关规定。三、海绵城市约束性指标复核绿地面积为 8 9 9.7 7 m 2,绿化率为1 3.1 2?复杂型生物滞留设施(雨水花园)有效调蓄深度为 0.2 5 m,面积为8 9 9.7 7 m 2。故下沉式绿地率为1 0 0?新建建设工程硬化面积达1 万平方米以上的项目，除城镇公共道路外，每万平方米硬化面积应当配建不小于5 0 0 立方米的雨水调蓄设施。由于本项目总用地面积为6 8 4 6 m 2,未174、达1 w m 2,本条不参评。室外可渗透面积=(绿地面积+透水铺装面积)=1 5 8 5.1 5 m 2。透水铺装面积包括运营中心出入口、人行道、机动车道路两旁的人行通道，经初步测算总面积可达6 8 5.3 8 m 2。四、海绵城市设计说明本项目拟按照广州市海绵城市专项规划 2 0 1 6-2 0 3 0 要求进行海绵城市建设，具体海绵城市措施如下(年径流总量控制率不得低于 7 0%):自然排水系统主要构造包括：植被。有机覆盖层。生物生长8 9黄埔区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告厚混合土 层。下渗排水系统-碎石层和花管。自然排水系统的断面形式如图所示。薄的打占中程5%道段碎3 m3 m175、图1 2.1 外部自然排水系统标准横断面图图1 2.2 自然排水系统示意图下凹绿地：指具有一定的调蓄容积，且可用于调蓄和净化径流雨水的绿地。(1)下凹式绿地的下沉深度应根据植物耐淹性能和土壤渗透能力确定，一 般为 1 0 0 2 0 0 m m,根据项目情况，本项目设置为下凹高度h=1 5 0 m m。(2)下凹式绿地内一般应设置溢流口(如雨水口),保证暴雨时径9 0黄埔区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告流的溢流排放、溢流口的高度=下凹绿地的地面高度+1 0 0 m m。图1 2.3 下凹式绿地实景图原地面高度种植土和填料层土工布工业坐义业o 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0176、 00 00 0oo o 00 000 00 0 0 0 0 0 0 0溢流式雨水口光000000000 00原地面高度雨水连接管接市政管网原土图1 2.4 下凹式绿地做法大样图雨水花园：是一种有效的雨水自然净化与处置技术，也是一种生物滞留设施。它具有建造费用低，运行管理简单，自然美观，易与景观结合等优点。9 1黄埔区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告温流式面本差基及种植土县接市政并人工填料展砂展藤石基图1 2.5 雨水花园做法大样图透水铺装：采用网格砖、塑料网格系统、多孔沥青、多孔混凝土等透水性较好的材料替代传统路面，暂时性存储地面径流，并向底层土壤下渗，是一种典型的降低城市不透水面积比177、例的措施。有效地削减降雨径流，补充地下水。适用于城市化地区的停车场、人行道、广场等交通量不大的区域。图1 2.6 透水铺装实景图9 2黄增区智常交道综合运营中心项日可行性研究报告6-8 c m 厚透水地砖3 c m 厚中粗砂找平层或3 c m 透水性水泥砂浆找平层土工布2 0 0 g/m 2(找平层使用透水性水泥砂浆则不用土工布)1 5-1 8 c m 厚透水混凝土1 0-1 5 c m 厚级配碎石素土夯实图1 2.7 透水铺装路面做法大样图9 3黄增区智意交道妹合运营中心项目第十三章 劳动安全可行性研究报告1、施工过程中，制定由项目经理负责的安全管理体系，把施工安全作为工程建设的首要目标，并178、具有合同责任。且一定要遵守中华人民共和国有关部门及各省颁布实行的有关安全、劳动保护、污染法规和技术标准。做到“安全第一，预防为主”。2、建立健全安全生产的管理体系，成立施工安全领导小组，专职检查施工安全，由项目经理担任组长，定期或不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产情况，发现问题及时解决处理。实行逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全管理目标，制定好各施工场所的安全规划，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”的原则，做到消除事故隐患。贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。3、施工队伍进场后，根据各个不同的工种、机械、车辆等，制订分项的切实可行的安全规则，编制成册179、，人手一册，便于学习，用以提高全员的安全意识，确保施工安全生产。各主要工种要配备专职安全员，按照规范条例履行职责。4、严防触电及电器设备安全措施：进行安全用电知识教育，定期检修电器设备；对电器设备外壳要进行防护性接地、保护性接零或绝缘。5、机械设备安全措施：施工机械设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对机械设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。6、严防高空坠落：高空及吊装作业要严格按照操作规程标准化、正规化施工，设置防护安全网，施工人员要佩带安全帽、安全绳及安全带等。9 4黄增区智意交道妹合运营中心项目可行性研究报告7、道路下方雨水管、污水管180、供水管及电力电缆管线管道开挖时尽可能减小开挖面并及时回填，减少对既有铁路桥墩下土体的扰动，同时严禁在桥下弃土。8、尽量缩短工程施工周期，合理安排工程施工顺序，减小工程实施周边环境的不利影响。9、在施工过程中严禁采用井点降水、抽排地下水，避免住宅小区附近的砂抽走而改变其受力状况。1 0、在施工时应该加强对周边建筑的变形监测。监测结果及时反馈有关单位，一旦监测异常，应立即停止施工，启动事故处理预案。1 1、项目用地现状为公交车首末站，车次较多，项目需待公交车场转移完毕后方可施工。9 5黄增区智意交道妹合运营中心项目第十四章 建设工期可行性研究报告本工程为黄埔区智慧交通综合运营中心项目，项目实行代181、建制实施建设管理，并采用勘察设计施工总承包(E P C)的建设模式，建设期拟为2 年，拟于2 0 2 3 年9 月项目竣工。9 6黄增区智意交道妹合运营中心项目第十五章 投资估算可行性研究报告一、编制范围黄埔区智慧交通综合运营中心总建筑面积 2 8 4 7 5.6 9 m 2。其中两层地下室建筑面积7 9 3 3.7 0 m 2,地上建筑面积2 0 5 4 1.9 9 m 2。计容建筑面积合计2 0 5 3 8m 2。估算金额范围包括工程建设费用、工程建设其他费用、预备费、建设期贷款利息。1、工程建设费用包括：基坑支护及土方开挖工程、基础工程、结构及建筑工程、机电设备安装工程、室外配套工程等。182、2、工程建设其他费用包括项目建设所涉及到的建设用地土地费及拆迁费、开关房补偿费、建设单位管理费、前期工作费、招标代理费、工程设计费、工程监理费、工程保险费、施工图审查费、竣工图编制费、检测监测费、场地准备及临时设施费、安全评估费、概念方案设计费、绿色建筑评估认证费、外水外电接驳费、临时站场建设费等费用。3、预备费；基本预备费。4、建设期贷款利息：建设期两年，按建设工程投资的7 0?虑贷款。二、编制依据1、类似项目工程技术指标及概预算资料；2、建设工程造价咨询规范G B/T 5 1 0 9 5-2 0 1 5;3、建设项目设计估算编审规程C E C A/G C 2-2 0 1 5;4、关于调整广183、东省建设工程计价依据增值税税率的通知(粤建市函2 0 1 8 8 9 8 号);9 7黄增区智意交道妹合运营中心项目可行性研究报告5、广东省住房和城乡建设厅关于印发广东省建设工程计价依据(2 0 1 8)的通知(粤建市2 0 1 9 6 号)(包括广东省房屋建筑与装饰工程综合定额(2 0 1 8)广东省市政工程综合定额(2 0 1 8)广东省通用安装工程综合定额(2 0 1 8)广东省园林绿化工程综合定额(2 0 1 8);6、2 0 1 9 年度广州市房屋建筑工程技术经济指标；7、广州市黄埔区、广州开发区建设工程项目建设与投资标准(指引);8、广州市房屋建筑工程2 0 2 0 年度参考造价(184、穗建造价 2 0 2 1 3 0 号);9、国家和地方发布的有关规范要求。三、投资估算编制说明1、土地成本：1 7 5 4 万元，具体金额以政府批复为准。2、开关房补偿费：暂列4 3 万。3、建设用地拆迁费：按相关专业拆除指标计算。4、建设单位管理费：按财建 2 0 1 6 5 0 4 号文关于印发基本建设项目建设成本管理规定的通知计算。5、工程监理费：依据穗开财字 2 0 1 4 5 3 号规定计列。6、前期工作咨询费：包括编制、评审可行性研究报告，依据国家发展改革委关于进一步放开建设项目专业服务价格的通知(发改价格(2 0 1 5)2 9 9 号),参考粤价 2 0 0 0 8 号等计取。185、7、勘察设计研究费：1)勘察设计费：依据国家发展计划委员会和建设部“计价格 2 0 0 2 1 0号文”发布的工程勘察设计收费管理规定;2)施工图技术审查费：参照国家发改价格发改价格 2 0 1 1 5 3 4 号文计列；9 8黄增区智意交道妹合运营中心项目3)竣工图编制费：按设计费与勘察费之和的6.5?算。可行性研究报告8、招标代理服务费：依据国家发展改革委关于进一步放开建设项目专业服务价格的通知(发改价格2 0 1 5 2 9 9 号),参考国家计委计价格 2 0 0 2 1 9 8 0 号招标代理服务收费管理暂行办法、发改价格 2 0 1 1 5 3 4 号文计列。9、全过程造价咨询服务186、费：按粤价函 2 0 1 1 7 4 2 号关于调整我省建设工程造价咨询服务收费的复函计列。1 0、工程保险费：按建标 2 0 1 1 1 号文计列。1 1、场地准备及临时设施费：按建标 2 0 1 1 1 号文计列。1 2、检验、监测费：按照粤建市 2 0 1 3 1 3 1 号、穗建造价 2 0 1 9 3 8 号计列。1 3、水土保持咨询服务费：根据保监 2 0 0 5 2 2 号关于开发建设项目水保咨询服务费计列的指导意见。1 4、环境影响评价费：按计价格 2 0 0 2 1 2 5 号文计列。1 5、城市基础设施配套服务费：按穗建规字 2 0 1 9 3 号文计列。1 6、白蚁防治费187、：按粤价 2 0 0 2 3 7 0 号文计列。1 7、绿色建筑评估认证费：按粤建节协 2 0 1 3 0 9 号文计列。1 8、概念方案设计费：按服务合同价计取。1 9、安全评估费：按工程费的0.3?列。2 0、外水外电工程费：地方水源、电源引接费，暂估费用，最终以实际发生费用为准。2 1、地震安全性评估费：按发改价格 2 0 1 0 2 3 2 0 号文计列。2 2、地质灾害危险评估费：按发改价格 2 0 0 6 7 4 5 号文计列。9 9黄增区智意交道妹合运营中心项目可行性研究报告2 3、节能评估费：按发改价格(2 0 1 5)2 9 9 号文计列。2 4、建设工程交易服务费：按穗发改188、(2 0 1 7)8 1 1 号文计列。2 5、临时站场建设费：用地面积暂按6 3 0 0 平方，场地租金按7.6 4 元/m 2/月计算，具体费用详见估算表。2 6、基本预备费：以第一部分“工程费用”总值和第二部分“工程建设其他费用”总值之和(扣除土地成本),预备费率考虑该阶段的特点，按8?取。四、其他特殊说明1、建筑工程费：包含但不限于基坑支护及土方开挖工程、桩基础工程、地下室(含人防)结构建筑工程(含交付装修)、首层架空层结构建筑工程(简装交付)、地上结构建筑工程(公共区域装修按交付标准、办公区及配套服务区装修预留，以毛坯交付)、外装饰玻璃幕墙工程、屋面绿化景观工程等；2、安装工程费：包189、含但不限于电气工程(预留容量，不包含充电桩终端设备)、给排水工程、弱电智能化工程(预留容量，不含地上指挥中心功能性设备)、消防工程、通风空调工程(中央空调)、防雷接地工程、电梯设备安装工程、泛光照明工程等；3、其他配套工程费：包含但不限于室外道路工程、室外给排水工程、室外照明工程、室外绿化景观工程、高低压配电工程、绿色建筑增加费、海绵城市增加费、装配式建筑增加费等；五、投资金额项目总投资：2 2 0 6 5.7 3 万元1 0 0黄增区智意交道妹合运营中心项目1、建设工程总投资：2 1 3 2 5.3 1 万元，其中：可行性研究报告工程建设费：1 5 6 0 7.9 8 万元工程建设其他费：4190、 2 6 7.5 9 万元(含土地费1 7 5 4 万元)工程预备费；1 4 4 9.7 4 万元2、建设期贷款利息：7 4 0.4 2 万元六、资金筹措与使用计划1、资金筹措：本项目建设资金来源为企业自筹。其中 3 0?企业自有建设资金，剩余7 0?部融资考虑贷款。2、资金使用计划：本项目建设期为2 年，2 0 2 2/2 0 2 3 年分别按5 0?5 0?比例投入。项目资金筹措和分年投资计划表如下所示：项目投资计划与资金筹措表序号项目合计2 0 2 2(5 0%)2 0 2 3(5 0%)备注1项目总投资2 2 0 6 61 0 8 4 61 1 2 2 01.1建设投资2 1 3 2 191、51 0 6 6 31 0 6 6 31.1.1建安费用1 5 6 0 87 8 0 47 8 0 41.1.2工程建设其他费用4 2 6 82 1 3 42 1 3 41.1.3预备费用1 4 5 07 2 57 2 51.2建设期利息7 4 01 8 35 5 82建设资金筹措2 2 0 6 61 0 8 4 61 1 2 2 02.1企业自筹6 3 9 83 1 9 93 1 9 92.2建设期借款1 5 6 6 87 6 4 78 0 2 1注：实际以财务部门下达指标为准。1 0 1黄埔区智 意 交通 综 合运营 中心项目估算汇总表可 行 性研 究报 告序号工程和费用名称估算金额(万元192、)技术经济指标工程费用其他费用合计单位数量综合单价(元)备注一建筑安装工程费1 5 8 0 7.9 81 5 6 0 7.9 8m 22 8 4 7 6.6 95 4 8 1.1 6(1)基坑支护及土方开挖工程2 6 9 7.9 02 6 9 7.9 0m 23 0 0 0.0 08 9 9 3.0 0按支护面积计算(2)地下室工程3 7 7 8.0 33 7 7 8.0 3m7 9 3 3.7 04 7 6 2.0 02 层地下室1基础工程5 3 5.5 25 3 5.5 2m 27 9 3 3.7 06 7 5.0 02建筑结构工程2 3 0 8.7 12 3 0 8.7 1m 27 9 193、3 3.7 02 9 1 0.0 0含人防3室内装饰工程2 8 1.6 52 8 1.6 5m7 9 3 3.7 03 5 5.0 04电气工程1 3 9.6 31 3 9.6 3m 27 9 3 3.7 01 7 6.0 05给排水工程9 2.0 39 2.0 3m 27 9 3 3.7 01 1 6.0 06弱电智能化工程1 5 4.7 11 5 4.7 1m 27 9 3 3.7 01 9 5.0 07消防工程1 2 2.9 71 2 2.9 7m7 9 3 3.7 01 5 5.0 08通风工程1 0 7.1 01 0 7.1 0m7 9 3 3.7 01 3 5.0 09防雷工程1 194、1.9 01 1.9 0m 27 9 3 3.7 01 5.0 01 0抗震支架2 3.8 02 3.8 0m 27 9 3 3.7 03 0.0 01 0 2黄埔区智意 交 通 综合运营 中心项目可 行 性研 究报 告序号工程和费用名称估算金额(万元)技术经济指标工程费用其他费用合计单位数量综合单价(元)备注(3)首层架空1 7 0 9.7 61 7 0 9.7 6m4 6 3 2.4 53 7 7 2.2 61建筑结构工程1 1 7 1.6 41 1 7 1.6 4m 24 5 3 2.4 52 5 8 5.0 02室内装饰工程3 3 3.1 43 3 3.1 4m 24 5 3 2.4 195、57 3 5.0 03电气工程9 7.9 09 7,9 0m 24 5 3 2.4 52 1 6.0 04给排水工程1 1.3 31 1.3 3m 24 5 3 2.4 52 5.0 05弱电智能化工程4 8.0 44 8.0 4m4 5 3 2.4 51 0 6.0 06消防工程2 4.9 32 4.9 3m 24 5 3 2.4 55 5.0 07出入口设施2 2.7 82 2.7 8项1.0 02 2 7 8 0 0.0 0(4)二层 屋面层5 3 3 2.7 86 3 3 2.7 8m1 6 0 0 9.6 43 3 3 1.0 01建筑结构工程3 5 3 0.1 03 5 3 0.1196、 0m 21 6 0 0 9.5 42 2 0 5.0 02装饰工程4 5 6.2 74 5 6.2 7m 21 6 0 0 9.5 42 8 5.0 0公共区域交付装修、办公区毛坯交付3电气工程2 9 2.9 72 9 2.9 7m 21 6 0 0 9.5 41 8 3.0 04给排水工程1 2 4.8 71 2 4.8 7m 21 6 0 0 9.5 47 8.0 05弱电智能化工程2 4 3.3 52 4 3.3 5m 21 6 0 0 9.5 41 5 2.0 06消防工程2 5 2.9 52 5 2.9 5m 21 6 0 0 9.5 41 5 8.0 07通风及空调工程4 0 8197、.2 44 0 8.2 4m1 6 0 0 9.5 42 5 5.0 0中央空调1 0 3黄埔区智意 交 通 综合运营 中心项目可行 性研究报告序号工程和费用名称估算金额(万元)技术经济指标工程费用其他费用合计单位数量综合单价(元)备注8防雷工程2 4.0 12 4.0 1m 21 6 0 0 9.5 41 5.0 0(5)室外配套工程1 7 8.2 91 7 8.2 9m2 3 3 0.0 07 6 5.1 81室外道路7 6.7 77 6.7 7m 21 1 2 9.0 06 8 0.0 02室外照明2 0.5 02 0.5 0m 22 3 3 0.0 08 8.0 03室外给排水3 6.198、8 13 6.8 1m 22 3 3 0.0 01 5 8.0 04室外景观4 4.2 04 4.2 0m 21 2 0 1.0 03 6 8.0 0包含绿化，硬景(6)高低压配电工程1 7 5.7 01 7 6.7 0项1.0 01 7 5 7 0 0 0.0 01高低压配电设备安装工程1 7 5.7 01 7 5.7 0项1.0 01 7 5 7 0 0 0.0 0高低压柜、变压器、柴油发电机组等(7)电梯设备工程8 5.2 08 5.2 0台4.0 02 1 3 0 0 0.0 0(8)玻璃幕墙工程5 3 3.0 55 3 3.0 5m 24,8 2 4.0 01 1 0 5.0 0(9199、)虚面绿化景观工程6 7.0 86 7.0 8m2 6 0 0.0 02 5 8.0 0(1 0)泛光照明工程4 8.2 44 8.2 4m4 8 2 4.0 01 0 0.0 0(1 1)绿色建筑增加费1 6 6.6 21 5 6.6 2m2 8 4 7 6.6 95 6.0 0二星(1 2)海绵城市增加费8 5.4 38 5.4 3m2 8 4 7 5.6 93 0,0 0景观、管网、屋面(1 3)装配式建筑增加费6 3 5.4 26 3 5.4 2m1 6 0 0 9.6 43 9 6.9 0按 5 0?配率1 0 4黄埔区智意 交 通 综合运营 中心项目可行 性研究报告序号工程和费用名200、称估算金额(万元)技术经济指标工程费用其他费用合计单位数量综合单价(元)备注(1 4)挡墙装饰3 9.0 03 9.0 0m 21 2 0 0.0 03 2 5.0 0(1 5)架空连廊8 5.5 08 5.5 0m1 0 0.0 08 5 5 0.0 0轻制结构二工程建设其他费4 2 6 7.5 94 2 6 7.5 9前2 8 4 7 6.6 91 4 9 8.6 81建设用地土地费1 7 5 3.8 61 7 5 3.8 6实际金额以土地局批复为准2开关房补偿费4 3.0 04 3.0 03建设用地拆迁费4 2.1 44 2.1 44建设单位管理费2 5 0.2 52 5 0.2 5财建201、 2 0 1 6 5 0 4 号文5建设工程监理费3 1 6.6 33 1 6.6 3穗开财字 2 0 1 4 5 3号文6工程保险费4 6.8 24 6.8 2建标 2 0 1 1 1 号文7编制可行性研究报告3 4.5 93 4.5 9发改价格2 0 1 5 2 9 9号8工程设计费4 5 1.7 34 5 1.7 3计价格 2 0 0 2 1 0 号9工程勘察费1 3 5.5 21 3 5.5 2文1 0施工图审查费3 8.1 73 8.1 7发改价格 2 0 1 1 5 3 4号1 1竣工图编制费3 6.1 43 6.1 4建标 2 0 1 1 1 号文1 0 5黄埔区智意 交 通 综202、合运营 中心项目可行 性研究报告序号工程和费用名称估算金额(万元)技术经济指标工程费用其他费用合计单位数量综合单价(元)备注1 2工程招标代理服务费3 3.3 53 3.3 5发改价格 2 0 1 1 5 3 41 3服务招标代理服务费B.6 38.6 3号文1 4施工全过程工程造价咨询费1 2 5.8 11 2 5.8 1粤价函 2 0 1 1 7 4 2 号文1 5检测监测费1 5 6.0 81 5 6.0 8穗建造价2 0 1 9 3 8号文1 6地震安全性评估费5.0 05.0 0发改价格 2 0 1 0 2 3 2 0号1 7地质灾害危险评估费5.0 05.0 0发改价格 2 0 0203、 6 7 4 5号1 8节能评估费7.4 97.4 9发改价格(2 0 1 5)2 9 9号1 9建设工程交易服务费7.8 07.8 0穗发改(2 0 1 7)8 1 1 号2 0场地准备及临时设施费7 8.0 47 8.0 4建标 2 0 1 1 1 号文2 1水土保持咨询服务费2 5.2 92 5.2 9保监 2 0 0 5 2 2 号2 2环境影响评价费9.5 29.5 2计价格 2 0 0 2 1 2 5 号2 3城市基础设施配套服务费1 5 3.7 71 5 3.7 7穗建规字 2 0 1 9 3 号2 4白蚁防治费8.5 48.5 4粤价 2 0 0 2 3 7 0 号0 E乙0绿204、色建筑评估认证费1 9.5 61 9.5 6粤建节协 2 0 1 3 0 9号1 0 6黄埔区智意 交 通 综合运营 中心项目可行 性研究报告序号工程和费用名称估算金额(万元)技术经济指标工程费用其他费用合计单位数量综合单价(元)备注2 6安全评估费1 5.6 11 5.6 1按工程费的0.1?列2 7概念方案设计费4 6.0 04 6.0 0以服务合同价为准2 8外水外电工程6 3.0 06 3.0 02 8.1外水工程1 8.0 01 8.0 0暂估；地方水源引接费2 8.2外电工程4 5.0 04 5.0 0暂估；:地方电源引接费2 9临时站场建设费3 5 0.2 33 5 0.2 3暂205、按2 5 0 0 m 2 估算，包含场地租金2 9.1场地平整7.5 07.5 0m 22 5 0 03 02 9.2临时站场场地建设1 4 5.0 01 4 5.0 0m 22 5 0 05 8 02 9.3附属用房建设1 8.5 01 8.5 0m 21 0 01 8 5 02 9.4围栏1 9.5 01 9.5 0m2 5 07 8 02 9.5候车棚8.0 28.0 2m 21 7 54 5 82 9.6给排水4.7 04.7 0m 21 0 04 7 02 9.7污水处理-化粪池1.2 21.2 2项11 2 2 4 9.62 9.8照明6.0 06.0 0盏87 5 0 01 0 206、7黄埔区智意 交 通 综合运营 中心项目可行 性研究报告序号工程和费用名称估算金额(万元)技术经济指标工程费用其他费用合计单位数量综合单价(元)备注2 9.g电气3 1.2 53 1.2 5m 22 5 0 01 2 52 9.1 0消防8.7 58.7 5m 22 5 0 03 52 9.1 1监控3.8 03.8 0处1 03 8 0 02 9.1 2闸机3.5 03.5 0项13 5 0 0 02 9.1 3简易岗亭0.4 80.4 8座14 8 0 02 9.1 4其他附属设施2.0 02.0 0项12 0 0 0 02 9.1 5外水外电接入1 6.5 01 6.5 0m3 0 05207、 5 0暂估3 0 0 米2 9.1 6场地租金4 5.8 44 5.8 4m 22 5 0 01 8 3.3 6按7.6 4 元/m 2/月计算2 9.1 7工程建设其他费2 7.6 72 7.6 7项三预备费1 4 4 9.7 4m2 8 4 7 5.6 95 0 9.1 1(一+二-土地费)*%四建设工程总投资1 6 6 0 7.9 84 2 6 7.6 92 1 3 2 5.3 1m 22 8 4 7 6.6 97 4 8 8.9 6(一+二+三)五建设期贷款利息7 4 0.4 27 0?款六项目总投资2 2 0 6 5.7 3m 22 8 4 7 6.6 97 7 4 8.9 7(四208、+五)备注：各项指标参考市场价及类似项目计算，按建设期2 年考虑。1 0 8黄增区智意交道妹合运营中心项目第十六章 财务评价可行性研究报告一、编制依据(1)国家发展和改革委员会、建设部联合发布的建设项目经济评价方法与参数(第三版)(2 0 0 6 年);(2)国家计委关于工程建设其他费用项目划分暂行规定、关于改进建筑安装工程费用项目划分的若干规定:(3)投资项目可行性研究指南;(4)委托方提供的相关资料及其他有关财经法规和文件。二、建设成本经测算，本项目总投资为2 2 0 6 5.7 3 万元。三、运营成本本项目运营成本主要由设施维修费、物业管理费、其他综合费用构成，各项成本费用根据市场调研及209、同类型项目指标计算，费用明细如下：1、设备维护费：按照一般租约条款约定，在承租人正常使用的情况下，出租人应承担出租房地产设施的维修责任，包括结构部分和大型设备设施的修缮和维护更新。运营期前两年为施工承包方责任保修期，缺陷责任期届满即从运营期第三年开始计算，经市场分析，本次确定维修费为年有效毛收入的0.8%;2、其他综合费用：包含管理过程办公耗材支出等，本次综合费为年有效毛收入的0.3?四、营业收入1、项目建成后，本项目为产业物业，由企业策划运营。本次财务测算1 0 9黄增区智意交道妹合运营中心项目可行性研究报告营业收入主要来源为场地租金收入及地下室停车、地上公交停车收费等，不含后续实施的智慧交210、通综合运营中心等运营业务、智慧交通产业投资等营业收入。2、地下室停车收费标准；地下室停车位共计1 9 8 个，其中4 0?留给本栋固定工作会员，并参考周边同性质场所按4 0 0 元/月计算费用。3 0?留给本栋普通工作人员，结合市场调查，按每天2 5 元/车收费标准执行。根据周边工作时长及政府推荐性政策，每个月按2 2 个工作日计算，合计每个车位每月停车费收入约5 5 0 元；其余3 0?车位服务人群为临时流动性客流，结合周边地区停车收费标准及市场行情，经测算，每天约按5 5 元/车收费，每个月按2 2 个工作日计算，合计每个车位每月停车费收入约1 2 1 0 元。地下停车首年收费合计约1 4211、 7 万元。3、地下室充电收费：结合市场调查，汽车充电容量按一般考虑，测算每个充电桩充电一次约消耗3 0 度电左右，充满一次预计收入4 5 元；因本项目为办公型建筑，充电车流不多，以及考虑目前市场上“新能源”汽车的占比，本次财务测算只按4 5?充电桩数量计算，每月按 2 0 天有效充电时间，合计5 9 个充电桩位首年收费约2 9 万元。4、首层架空公交中心；公交车停车区域根据现状公交站场收费标准，日间按6 0 0 元每车计算，结合现有车流，约有1 2 0 台公交车在本次公交站场运转，日间1 年公交站场收费合计约7 8 万元。夜间在满足其他功能运作条件下，暂按3 3 个公交车位可提供场地运转休息212、，夜间1 年公交站场收费合计2 1万元。1 1 0黄增区智意交道妹合运营中心项目可行性研究报告5、公交充电收费：根据市场调研及现状公交站场提供数据分析，公交站充满一次电容需消耗约1 2 0 度电，按每度电0.6 元计算，每月公交车充电收费约2 1 6 0 元每车位。6、功能区办公场地：根据市场调研及周边同性质场地综合分析，首年综合租金单价按8 8 元/平方米/月计算。7、配套服务场地：根据市场调研及周边同性质场地综合分析，首年综合租金单价按1 1 0 元/平方米/月计算。8、考虑到场地前期的市场培育及饱和度，以上收入来源运营期前三年均考虑合理空置率，具体详见附表。第四年开始，空置率逐步降低，结213、合租金收入的变化，往后各年租金收入约按5?幅度递增。五、借款还本付息计划本项目按2 年的建设期、1 4 年借款偿还期(第二年开始还息，第三年开始还本付息)考虑。建设期贷款利息合计7 5 0 万元，运营期贷款利息合计5 1 8 4万元。其中贷款利率按银行利率4.9?虑。建设投资额中3 0?资金为项目资本金，剩余7 0?虑贷款。具体费用详见借款还本付息计算表。六、税金根据我国目前的相关法律、法规，出租人取得出租收入，应依法申报缴纳的房产税、增值税、城市维护建设税、教育费附加、所得税。1、房产税：按照规定，房产税采用比例税率、从价计征。从租计征的房产税税率为1 2?本项目房产税按租金收入的1 2?提214、。2、增值税：根据国家相关税收规定，本项目收入主要来源为不动产租1 1 1黄增区智意交道妹合运营中心项目可行性研究报告赁收入，增值税税率为9?3、城市维护建设税：根据中华人民共和国城市维护建设税暂行条例及其实施细则有关规定，城建税税率按纳税人所在地分别规定为：市区7 县城和镇5 乡村1?本项目位于市区内，故城市建设维护税税率按7?算。4、教育费附加：根据国务院关于教育费附加征收问题的紧急通知的精神，国家教育费附加征收率为“三税”税额的3 地方教育费附加征收税率为2 因此本项目的教育费附加税率按5?算。5、所得税；根据中华人民共和国企业所得税暂行条例和2 0 0 8 年新的中华人民共和国所得税法215、规定，本项目适用企业所得税税率为2 5?七、财务分析(1)盈利能力分析融资前盈利能力分析以营业收入、建设投资、经营成本和流动资金的估算为基础，考察计算期内现金流入和流出，计算项目投资内部收益率和净现值指标和投资回收期等。本项目的财务内部收益率为5.5 7 高于财务基准收益率4.9 财务净现值为6 7 1 万元，大于零；因此，从财务评价角度看本项目是可行的。(2)财务生存能力分析财务计划现金流量表的数据显示，运营期前1 7.2 5 年累计盈余资金小于零，第1 7.2 5 年后累计盈余资金大于零，表明项目具有财务可持续性。1 1 2黄增区智意交道妹合运营中心项目可行性研究报告财务分析一览表序号项目216、单位指标备注1总投资万元2 2 0 6 62营业总收入万元4 9 4 5 53运营总成本万元5 1 64增值税及附加税、房产税万元6 8 4 95所得税万元5 7 4 06贷款期+偿还期年1 5含建设期7计算期年2 0含建设期8内部收益率%5.5 7%9财务净现值(万元)万元6 7 11 0静态投资回收期年1 7.2 51 1 3黄埔区智 意 交通 综 合运营 中心项目可 行 性研 究报 告还 款 付 息 表人民币单位：万元序号项 目合计建设期计算期1234567891 01 11 21 31 41 51.1年初借款本息累计7 6 4 71 4 9 2 B1 3 7 7 91 2 6 3 11217、 1 4 8 31 0 3 3 59 1 8 68 0 3 86 8 9 05 7 4 14 5 9 3 3 4 4 52 2 9 71 1 4 8其中：本金7 4 6 41 4 9 2 8 1 3 7 7 91 2 6 3 11 1 4 8 31 0 3 3 59 1 8 68 0 3 8 6 8 9 05 7 4 14 5 9 33 4 4 5 2 2 9 71 1 4 8利息1 8 31.2本年借款1 4 9 2 87 4 6 47 4 6 41.3本年应计利息5 8 6 11 8 35 5 87 3 16 7 56 1 95 6 35 0 64 5 03 9 43 3 82 8 12 218、2 51 6 91 1 35 6计入建设期利息7 4 01 8 35 5 8计入生产期利息5 1 2 07 3 16 7 56 1 95 6 35 0 64 5 03 9 43 3 82 8 12 2 51 6 91 1 35 61.4本年还本付息07 4 01 8 8 01 8 2 31 7 6 71 7 1 11 6 5 51 5 9 81 5 4 21 4 8 61 4 3 01 3 7 3 1 3 1 71 2 6 11 2 0 5其中：还本1 4 9 2 8001 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 8 1 1 4 81 1 4219、 81 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 8付息5 8 6 107 4 07 3 16 7 56 1 95 6 35 0 64 5 03 9 43 3 82 8 12 2 51 6 91 1 35 61.5 0年末借款本息累计7 6 4 71 4 9 2 8 1 3 7 7 91 2 6 3 11 1 4 8 31 0 3 3 59 1 8 6 8 0 3 86 8 9 05 7 4 14 5 9 33 4 4 52 2 9 71 1 4 801 1 4黄埔区智 意 交通 综 合运营 中心项目可 行 性研 究报 告成本费用汇总单位：万元建设期运营期序号项目1234567891 220、01 11 21 31 41 51 61 71 81 92 02 0 2 2 2 0 2 32 0 2 4 2 0 2 52 0 2 62 0 2 72 0 2 82 0 2 92 0 3 02 0 3 12 0 3 2 2 0 3 32 0 3 4 2 0 3 52 0 3 62 0 3 72 0 3 82 0 3 92 0 4 0 2 0 4 11运营成本562 12 22 42 52 62 72 93 03 23 33 53 73 84 04 24 41.1设施维修费1 51 61 71 81 92 02 12 22 32 42 52 72 82 93 13 21.3其他综合费用5666221、6777889991 01 01 11 21 22财务费用(贷款利息)7 4 07 3 16 7 56 1 95 6 35 0 64 5 03 9 43 3 82 8 12 2 51 6 91 1 35 6000003折旧摊销5 85 86 6 86 6 8 6 6 86 6 86 6 86 6 86 6 86 6 8 6 6 86 6 86 6 86 6 86 6 86 6 86 6 8 6 6 86 6 86 6 84总成本费用5 87 9 91 4 0 5 1 3 4 91 3 0 81 2 5 3 1 1 9 81 1 4 31 0 8 81 0 3 39 7 89 2 38 6 98222、 1 47 5 97 0 57 0 77 0 97 1 17 1 31 1 5黄埔区智意 交道综 合运营中心项目营业收入汇总可 行 性研究报 告项目单位数量单价第3-5 年空置率第6年及往后空置率使用时间(月)建设期运营期收入(万元)工234562 0 2 22 0 2 32 0 2 4 2 0 2 5 2 0 2 62 0 2 7停车位(会员)7 94 0 0(元/月*车位)1 0%1 23 43 43 43 6停车位(固定)个5 95 5 0(元/月*车位)1 0%1 23 53 53 53 7停车位(流动)5 91 2 1 0(元/月*车位)1 0%1 27 87 87 88 2地下室充223、电收费个5 99 0 0(元/个*月)5 5%1 22 92 92 93 0公交中心(日间)个1 2 06 0 0(元/个*月)1 0%1 27 87 87 88 2公交中心(夜间)个3 35 6 0(元/个*月)1 0%1 22 12 12 12 2公交充电收费个3 32 1 6 0(元/个*月)1 0%1 28 28 28 28 6办公场地租金n 21 1 3 4 08 8(元/m 2*月)3 0%2 0%1 5%1 0%1 28 3 89 5 81 0 1 81 0 7 8配套服务场地m 24 8 8 01 1 0(元/m 2*月)3 0%2 0%1 5%1 0%1 24 5 15 1 224、55 4 85 8 0室外广告位个51 5 0 0(元/个*月)5%1 29999合计1 6 5 41 8 3 81 9 3 02 0 4 11 1 6黄埔区智 意 交通 综 合运营 中心项目可 行 性研 究报 告营业收入汇总(续表)运营期收入(万元)项目7891 01 11 21 31 41 51 61 71 81 92 02 0 2 82 0 2 92 0 3 02 0 3 12 0 3 22 0 3 32 0 3 42 0 3 52 0 3 62 0 3 72 0 3 82 0 3 92 0 4 02 0 4 1停车位(会员)3 84 04 24 44 64 85 15 35 65 96225、 16 56 87 1停车位(固定)3 94 14 34 54 75 05 25 55 76 06 36 77 07 3停车位(流动)8 69 09 49 91 0 41 0 91 1 51 2 01 2 61 3 31 3 91 4 61 5 41 6 1地下室充电收费3 23 33 53 63 84 04 24 44 74 95 15 45 75 9公交中心(日间)8 69 09 59 91 0 41 0 91 1 51 2 11 2 71 3 31 4 01 4 71 5 41 6 2公交中心(夜间)2 32 52 62 72 83 03 13 33 43 63 84 04 24 4公交226、充电收费9 09 59 91 0 41 0 91 1 51 2 11 2 71 3 31 4 01 4 71 5 41 6 21 7 0办公场地租金1 1 3 21 1 8 81 2 4 81 3 1 01 3 7 51 4 4 41 5 1 61 5 9 21 6 7 21 7 5 61 8 4 31 9 3 52 0 3 22 1 3 4配套服务场地6 0 96 3 96 7 17 0 57 4 07 7 78 1 68 5 78 9 99 4 49 9 21 0 4 11 0 9 31 1 4 8室外广告位91 01 01 11 11 21 31 31 41 51 51 61 71 8合227、计2 1 4 32 2 5 02 3 6 22 4 8 02 6 0 42 7 3 52 8 7 13 0 1 53 1 6 63 3 2 43 4 9 03 6 6 53 8 4 84 0 4 01 1 7黄埔区智 意 交通 综 合运营 中心项目可 行 性研 究报 告税金明细表序号项目合计建设期运营期123456782 0 2 22 0 2 32 0 2 42 0 2 52 0 2 62 0 2 72 0 2 82 0 2 91营业收入(含税)4 9 4 5 51 6 5 41 8 3 81 9 3 02 0 4 12 1 4 32 2 5 01.1收费收入4 9 4 5 51 6 5 41228、 8 3 81 9 3 02 0 4 12 1 4 32 2 5 02补贴收入00000002.1补贴收入03收入合计4 9 4 5 51 6 5 41 8 3 81 9 3 02 0 4 12 1 4 32 2 5 04税金计算6 7 9 91 5 11 6 91 7 81 8 91 9 B2 0 84.1销项税额4 0 8 31 3 71 5 21 5 91 6 81 7 71 8 64.2进项税额2 900011114.2.1待抵扣进行税2 0 6 2-1 9 2 6-1 7 7 4-1 6 1 6-1 4 4 9-1 2 7 3-1 0 8 94.3增值税实缴税额1 9 9 24.4增229、值税附加2 3 90000004.5房产税4 5 6 81 5 11 6 91 7 81 8 91 9 82 0 81 1 8黄埔区智 意 交通 综 合运营 中心项目可 行 性研 究报 告税金明细表(续表)运营期序号项目合计91 01 11 21 31 41 51 61 71 81 92 02 0 3 02 0 3 12 0 3 22 0 3 32 0 3 42 0 3 52 0 3 62 0 3 72 0 3 82 0 3 92 0 4 02 0 4 11营业收入(含税)4 9 4 5 52 3 6 22 4 8 02 6 0 42 7 3 52 8 7 13 0 1 53 1 6 63 3230、 2 43 4 9 03 6 6 53 8 4 84 0 4 01.1收费收入4 9 4 5 52 3 6 22 4 8 02 6 0 42 7 3 52 8 7 13 0 1 53 1 6 63 3 2 43 4 9 03 6 6 53 8 4 84 0 4 02补贴收入00000000000002.1补贴收入03收入合计4 9 4 5 52 3 6 22 4 8 02 6 0 42 7 3 52 8 7 13 0 1 53 1 6 63 3 2 43 4 9 03 6 6 53 8 4 84 0 4 04税金计算6 7 9 92 1 82 2 92 4 12 5 32 6 55 3 45 231、8 36 1 26 4 36 7 57 0 97 4 44.1销项税额4 0 8 31 9 52 0 52 1 52 2 62 3 72 4 92 6 12 7 42 8 83 0 33 1 83 3 44.2迸项税额2 91222222222234.2.1待抵扣进行税-8 9 5-6 9 2-4 7 9-2 5 5-1 94.3增值税实缴税额1 9 9 22 2 82 5 92 7 22 8 63 0 03 1 53 3 14.4增值税附加2 3 9000002 73 13 33 43 63 84 04.5房产税4 5 6 82 1 82 2 92 4 12 5 32 6 52 7 92 9232、 33 0 73 2 33 3 93 5 63 7 31 1 9黄埔区智 意 交通 综 合运营 中心 项目可行 性研究报告利润计算表建设期计算期序号项 目123456782 0 2 22 0 2 32 0 2 42 0 2 52 0 2 62 0 2 72 0 2 82 0 2 91营业收入(不含税)1 5 1 71 6 8 61 7 7 11 8 7 21 9 6 62 0 6 41.1营业(含税)1 6 5 41 8 3 81 9 3 02 0 4 12 1 4 32 2 5 01.2收入销项税额1 3 71 5 21 5 91 6 81 7 71 8 62总成本费用(不含税)1 4 0 233、41 3 4 91 3 0 71 2 5 21 1 9 71 1 4 22.1总成本费用(含税)1 4 0 51 3 4 91 3 0 81 2 5 31 1 9 81 1 4 32.2成本进项税额0011113税金1 5 11 6 91 7 81 8 91 9 82 0 83.1房产税1 5 11 6 91 7 81 8 91 9 82 0 83.2增值税0000003.3增值税附加0000004利润总额(1-2-3)-3 81 6 92 8 54 3 15 7 17 1 45应纳税所得额-3 81 6 92 8 54 3 15 7 17 1 46所得税04 27 11 0 81 4 31 234、7 97税后净利润-3 81 2 62 1 43 2 44 2 85 3 61 2 0黄埔区智 意 交通 综 合运营 中心项目可行 性研究报告利润计算表(续表)计算期序号项目91 01 11 21 31 41 51 61 71 81 92 02 0 3 02 0 3 12 0 3 22 0 3 32 0 3 42 0 3 52 0 3 62 0 3 72 0 3 82 0 3 92 0 4 02 0 4 11营业收入(不含税)2 1 6 72 2 7 62 3 8 92 5 0 92 6 3 42 7 6 62 9 0 43 0 4 93 2 0 23 3 6 23 6 3 03 7 0 71235、.1营业(含税)2 3 6 22 4 8 02 6 0 42 7 3 52 8 7 13 0 1 53 1 6 63 3 2 43 4 9 03 6 6 53 8 4 84 0 4 01.2收入销项税额1 9 52 0 52 1 52 2 62 3 72 4 92 6 12 7 42 8 83 0 33 1 83 3 42总成本费用(不含税)1 0 8 71 0 3 29 7 79 2 28 6 78 1 27 6 77 0 37 0 47 0 67 0 87 1 02.1总成本费用(含税)1 0 8 81 0 3 39 7 89 2 38 6 98 1 47 5 97 0 57 0 77 0236、 97 1 17 1 32.2成本进项税额1222222222233税金2 1 82 2 92 4 12 5 32 6 83 0 83 2 43 4 03 5 73 7 53 9 34 1 33.1房产税2 1 82 2 92 4 12 5 32 6 52 7 92 9 33 0 73 2 33 3 93 5 63 7 33.2增值税00002 52 4 72 5 92 7 22 8 63 0 03 1 53 3 13.3增值税附加000033 03 13 33 43 63 84 04利润总额(1-2-3)8 6 21 0 1 51 1 7 21 3 3 41 4 9 91 8 4 61 8 237、2 32 0 0 72 1 4 12 2 8 12 4 2 82 5 8 35应纳税所得额8 6 21 0 1 51 1 7 21 3 3 41 4 9 91 6 4 61 8 2 32 0 0 72 1 4 12 2 8 12 4 2 82 5 8 36所得税2 1 62 5 42 9 33 3 43 7 54 1 14 5 65 0 25 3 55 7 06 0 76 4 67税后净利润6 4 77 6 18 7 91 0 0 11 1 2 41 2 3 41 3 6 71 5 0 51 6 0 61 7 1 11 8 2 11 9 3 71 2 1黄埔区智意交 通综合运营中心项目项目资本238、现金流量计算表可行 性研究报告序号项目建设期运营期1234567891 01 11 21 31 41 51 61 71 81 92 01现金流入001 6 5 41 8 3 81 9 3 02 0 4 12 1 4 32 2 6 02 3 8 22 4 8 02 6 0 42 7 3 5 2 8 7 1 3 0 1 53 1 6 63 3 2 4 3 4 9 0 3 6 6 5 3 8 4 84 0 4 01.1营业收入1 6 5 41 8 3 81 9 3 02 0 4 12 1 4 32 2 5 02 3 6 22 4 8 02 6 0 42 7 3 52 8 7 13 0 1 53 1 239、6 63 3 2 43 4 9 03 6 6 53 8 4 84 0 4 02现金流出3 1 9 93 9 3 92 0 3 61 9 9 81 9 6 71 9 2 21 8 7 61 8 3 11 7 8 61 7 4 21 6 9 91 6 5 61 6 4 21 8 4 91 8 2 26 4 96 8 17 1 57 5 17 8 92.1项目资本金3 1 9 93 1 9 92.2借款本金偿还01 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 81 1 4 82.3借240、款利息支付7 4 07 3 16 7 56 1 95 6 35 0 64 5 03 9 43 3 82 8 12 2 51 6 91 1 35 62.4运营成本562 12 22 42 52 62 72 93 03 23 33 53 73 84 04 24 42.5税金1 5 11 6 91 7 81 8 91 9 82 0 82 1 82 2 92 4 12 5 32 9 35 5 55 8 36 1 26 4 36 7 57 0 97 4 44所得税前净现金流量-3 1 9 9-3 9 3 9-3 8 2-1 6 0-3 71 1 92 6 64 1 95 7 67 3 89 0 51 0241、 7 81 2 3 01 1 6 61 3 4 3 2 6 7 5 2 8 0 92 9 4 93 0 9 73 2 5 21 2 2黄埔区智意交 通综合运营中心项目项目资本现金流量计算表可行 性研究报告序号项目建设期运营期1234567891 01 11 21 31 41 51 61 71 81 92 06累计所得税前净现金流量-3 1 9 9-7 1 3 8-7 6 2 0-7 6 8 0-7 7 1 6-7 5 9 8-7 3 3 1-6 9 1 3-6 3 3 7-5 6 9 9-4 6 9 4-3 6 1 5-2 3 8 6-1 2 2 01 2 32 7 9 85 6 0 78 6242、 6 61 1 6 5 31 4 9 0 46应纳所得税04 27 11 0 81 4 31 7 92 1 62 5 42 9 33 3 43 7 54 1 14 5 65 0 25 3 55 7 06 0 76 4 67净现金流量-3 1 9 9-3 9 3 9-3 8 2-2 0 2-1 0 81 11 2 42 4 03 6 04 8 46 1 27 4 58 5 57 5 48 8 72 1 7 32 2 7 42 3 7 9 2 4 9 02 6 0 68累计净现金流量-3 1 9 9-7 1 3 8-7 5 2 0-7 7 2 2-7 8 3 0-7 8 1 9-7 6 9 5-7243、 4 6 5-7 0 9 5-6 6 1 1-5 9 9 9-5 2 6 4-4 3 9 9-3 6 4 5-2 7 5 7-5 8 41 6 9 04 0 6 86 5 6 89 1 6 49现金折现值-3 0 4 9-3 5 8 0-3 3 1-1 6 7-8 588 81 6 42 3 43 0 03 6 24 1 94 6 93 8 64 3 31 0 1 11 0 0 81 0 0 61 0 0 31 0 0 11 0累计现金折现值-3 0 4 9-6 6 2 9-6 9 6 0-7 1 2 7-7 2 1 2-7 2 0 4-7 1 1 5-6 9 5 1-6 7 1 7-6 4 244、1 7-6 0 6 5-5 6 3 6-5 1 7 7-4 7 9 1-4 3 5 8-3 3 4 7-2 3 3 9-1 3 3 3-3 3 06 7 11 2 3黄增区智意交道妹合运营中心项目可行性研究报告第十七章 社会影响评价一、社会效益分析项目的社会影响主要体现在以下几个方面；1.对地区居民收入的影响项目的建设实施过程中，增加了对地区的建设材料和劳动力的需求，提高了地区的国民生产总值，提高了居民的收入。在项目投入使用后，有利于提高所在地区的城市形象和文化教育内涵、科技创新实力，增加知名度，从而增加该地区的居民收入水平，而且对于贫富差距问题不会产生负面影响。2.对地区就业的影响项目的实施245、会造成就业机会的增加，项目以后的运营也会带动项目周边地区的规划发展，在一定程度上会扩大相关的第三产业的就业人数，助力黄埔区打造粤港澳大湾区新一代信息技术、人工智能与区块链等高精尖产业集群及技术创新策源地和人才高地，带动相关产业发展及提供更多优质就业机会。因此对于就业的影响是良性的。3.对地区基础设施、服务容量和城市化进程的影响目前，公交站场的建设速度相对经济持续发展和公交车数量的快速增长而言仍然滞后，公交站场缺口很大，占道停车现象时有发生；传统公交站场大多采取平面布局，功能单一，不适应“节约集约”用地的理念。随着社会经济发展，为适应湾区时代、方便市民出行的需要，将公交站场用地上盖开发，不仅提高246、了土地利用率，满足了公交站场建设需要，而且还增强了公交站场的融资渠道，提高了城市公交出行比重，改善了城1 2 4黄增区智意交道妹合运营中心项目可行性研究报告市客运结构，从而达到开发商、政府、交通建设与运营共赢的局面。建设项目的社会影响分析表序号社会因素影响范围影响程度可能出现的现象措施建议l对居民就业、收入的影响正面影响，可以提高居民的收入水平，特别对于在周边区域生活、生产或进行商业的市民等大市民工作、居住同区化加强项目所在区域基础配套设施建设2对居民生活水平和生活质量的影响项目建成后会产生较大的正面影响。但建设期间会有一定的负面影响中居民生活水平和质量得到提升加强施工期管理，文明施工，妥善处247、理矛盾3对地区基础设施、服务容量和城市化进程的影响市容市貌、交通流量控制很大提高了城市公交出行比重，改善了城市客运结构功能区合理利用2、社会评价结论根据以上对建设工程对社会的影响分析，建设项目与所在地区互适性分析以及社会效益分析等，可以看出，项目的建设具有显著的社会效益，必定备受多方的关注和支持。项目的建设从社会影响效益上说是合理、可行的，符合社会发展需要，是利国利民的好事，应该尽快实施，发挥其巨大的社会效益和经济效益。1 2 5黄增区智意交道妹合运营中心项目可行性研究报告第十八章 社会稳定风险分析社会稳定风险，广义上是指一种导致社会冲突，危及社会稳定和社会秩序的可能性，是一类基础性、深层次、248、结构性的潜在危害因素，对社会的安全运行和健康发展会构成严重的威胁。一旦这种可能性变成现实性，社会风险就会转变成公共危机。广义的社会风险是一个抽象的概念，它涵盖了生态环境领域、政治领域、经济领域、社会领域和文化领域的各种风险因素。在狭义上，社会风险是指由于所得分配不均、发生天灾、政府施政对抗、结社群斗、失业人口增加造成社会不安、宗教纠纷、社会各阶级对立、社会发生内争等社会因素引起的风险，仅指社会领域的风险。社会稳定是改革的前提。社会稳定风险评估必须坚持以人为本、执政为民的理念，充分考虑人民群众的切身利益，落实一切发展为了人民、发展成果由人民共享的理念，按照科学评估、统筹兼顾的原则，对社会稳定风险249、评估各项有关要求进行充分的前期预测以及前期评估，充分化解和顺利推进项目的决策实施工作，按照分级负责、分级管理的原则，依据谁评估谁负责、不评估不决策以及应评估全评估等多种原则，确保项目决策客观、全面、准确的实施。一、编制依据1.国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法(发改投资 2 0 1 2 2 4 9 2 号);2.国家发展改革委办公厅关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲(试行的通知(发改办投资 2 0 1 3 4 2 8号);1 2 6黄增区智意交道妹合运营中心项目可行性研究报告3.关于建立广东省重大事项社会稳定风险评估工作机制的意见(粤办发250、 2 0 1 1 3 号);4.广东省发展改革委重大项目社会稳定风险评估暂行办法(粤发改重点 2 0 1 2 1 0 9 5 号);5.中共广州市委办公厅、广州市人民政府办公厅印发关于对重大事项进行 社会稳定风险评估的实施意见(试行)的通知(穗办 2 0 0 9 2 2 号);6.国家出台的区域经济社会发展规划、国务院及有关部门批准的相关规划；其他相关法律、法规、规章、规范性文件以及其他政策性文件。二、风险因素按照风险可能发生的项目阶段(决策、准备、实施、运营),结合当地经济社会与项目的相互适应性，本项目的主要社会风险如下：序号风险类型发生阶段风险因素备注1经济社会影响运营期对周边土地、房屋价251、值、商业的影响；就业影响；群众收入影响；流动人口管理；周边商业经营的影响；对周边交通的影响地上及地下建筑工程基本情况，地质条2方案的技术经济性设计期件，类似案例调查，明挖、暗挖及明暗结合开挖和维护方案是否充分及专项评审意见。3实施期资金筹措方案的可行性，资金保障措施1 2 7黄埔区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告是否充分4生态环境影响全过程工程实施引起地形、植被、土壤结构可能发生的变化，运营期噪音可能对周边居民产生影响5媒体舆情全过程媒体舆论导向及其影响三、经济风险评估考虑项目投资费用和营业收入可能变化的幅度，对各种不利的情况进行了敏感性分析。财务敏感性分析计算结果见表。财务敏感性分析结252、果表指标变化因素内部收益率(%)投资回收期(年)收入下降5 费用不变5.1 11 8.2 1收入下降1 0 费用不变4.9 61 9.6 8收入不变，运营成本增加 5%5.2 81 7.9 5收入不变，运营成本增加1 0%5.1 21 8.1 91 2 8黄增区智意交道妹合运营中心项目第十九章 研究结论与建议可行性研究报告一、研究结论(1)项目所在地的社会经济条件、自然条件、施工及外部协作条件较好。(2)项目建设方案切合实际，建设规模适宜，资金来源有保证。(3)项目的实施可以带动当地交通相关产业的发展，提供较多的就业机会，具有较高的经济和社会效益，有较高的实施价值。(4)项目的财务内部收益率为253、5.5 7 高于财务基准收益率4.9 财务净现值为6 7 1 万元，大于零；因此，从财务评价角度看本项目是可行的。(5)本财务计划现金流量表的数据显示，运营期前1 7.2 5 年累计盈余资金小于零，第1 7.2 5 年后累计盈余资金大于零，表明项目具有财务可持续性。通过研究项目功能定位、必要性、选址、投资收益、建设条件，确定了项目建设规模、建设内容、建设方案、建设工期、工程概算。该项目财务评价可行，具有很强的清偿能力、盈利能力、抵抗风险能力，社会效益和经济效益显著。该项目建设意义重大，是必要的、可行的。建议尽早尽快立项，早日建成。二、工程实施建议1、建议有关各级管理部门紧密配合，加快项目前期工254、作进度，抓紧落实资金来源，合理安排资金投入，合理编制单位预算，健全财务制度，加强经济核算，提供资金使用效益，保证项目的顺利按期实施，争取早日完成项目，发挥效益。2、本可研究报告批复立项后，建议尽快展开前期工作。1 2 9黄增区智意交道妹合运营中心项目可行性研究报告3、建议根据广州开发区交通投资集团有限公司第一届董事会 2 0 2 1年第十二次会议决议(穗开交投董事会决议(2 0 2 1)1 2 号)精神，在项目土地资产未注入至开泰公司之前，暂由集团公司负责推进项目开发建设工作，待项目土地资产具备划转条件时，由开泰公司牵头办理土地资产划转手续，并承担相关后续开发、经营等工作，确保项目顺利进行。4、项目现状为公交车首末站，尽量减少对公交车正常运作的影响，建议就近转移公交车场，待公交车场安全转移完毕后才可正式动工。1 3 0