1、阳西县教育城中山大道及博学路工程项目施工图说明书涵洞设计说明 第1页 共6页阳西县教育城中山大道及博学路工程项目施工图说明书 一、概述阳西县教育城中山大道及博学路工程项目位于阳西县城北部片区，建设范围包括：（1）博学路：路线大致呈南北走向，设计范围南起新325国道，北至临时路，路线长约355米，道路宽度30米，按设计速度30km/h的城市次干路标准进行建设。（2）中山大道：路线大致呈东西走向，设计范围西起临时路，东至G325国道，路线长约834米，道路宽度40米，按设计速度40km/h的城市主干路标准进行建设。（3）临时路：连接博学路与中山大道，路线长约267米，道路宽度7米，按设计速度20k2、m/h的城市支路标准进行建设。本项目道路施工总长1456米，主要建设内容为道路、排水、照明、绿化、交通工程及配套设施。沿线涵洞位置根据泄洪、灌溉及地形、地质等因素确定。经过现场查勘，根据实际情况，设置合适的涵洞，以满足沿线的排洪需求，完善排水系统。全线为满足农田灌溉、城镇排水和保持原有水利系统，项目设置了一定数量的涵洞，共3道。其中钢筋混凝土圆管涵1道，钢筋混凝土箱涵2道。依据沿线现状水系及相关规划资料，全线涵洞设置见下表：涵洞设置一览表序号中心桩号结构类型斜交角（）涵洞长度孔数及跨径洞口形式备注（m）进口出口1B2K0+016.8钢筋砼圆管涵10825.51-1.0m八字墙八字墙过路排水涵23、BK0+280钢筋砼箱涵9057.1551-3x2.5m八字墙八字墙过路排水涵3CK0+055.7钢筋砼箱涵64352-4x3m八字墙八字墙过路排水涵二、设计依据（1）本项目招标文件；（2）阳西县城总体规划（2012-2030年）；（3）周边道路图纸及其它基础资料等。三、设计采用规范（1）公路工程技术标准（JTG B01-2014）（2）公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2015）（3）公路桥涵设计通用规范（JTG D602015）（4）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）（5）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 3363-2019）（6）公路勘测规范4、（JTG C102007）（7）公路勘测细则（JTG/T C102007）（8）公路涵洞设计规范（JTG D65-042007）（9）公路涵洞设计细则（JTG/T D65-042007）（10）公路圬工桥涵设计规范（JTG D612005）（11）公路工程抗震规范（JTG B022013）（12）公路工程混凝土结构耐久性设计规范（JTG/T 3310-2019）（13）混凝土结构耐久性设计标准（GB/T 50476-2019）（14）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）（15）城市道路工程设计规范CJJ37-2012（2016年版）（16）城市桥梁设计规范（CJJ 11-2015、1）（17）城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）（18）钢结构设计规范（GB50017-2003）（19）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ 81-2002）（20）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）（21）钢筋混凝土用钢 第二部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2018）（22）钢筋混凝土用钢 第一部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1-2017）（23）碳素结构钢(GB/7002006)（24）预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2015）（25）公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）（26）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-20086、）（27）预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2016）四、涵洞设计标准道路等级：城市主干道；设计行车速度：40km/h；桥梁设计荷载：城市A级；地震动峰值加速度：0.10g，相当于地震基本烈度7度，按8设防；设计洪水频率：涵洞1/100。设计安全等级：涵洞为二级；设计基准期：100年；桥梁设计使用年限：涵洞主体结构50年，栏杆、伸缩缝、支座等15年；建筑场地类别：类；本工程坐标系统采用2000坐标系；高程系统采用1985国家高程基准。五、初步设计批复意见执行情况初步设计批复意见执行情况详见第一册设计总说明。六、建设条件6.1 地形地貌（1）地理位置：拟建道路场地位于阳江市阳西县织篢7、镇阳西县教育城325国道西面，交通十分方便。（2）地形、地貌：博学路：大至南北走向，场地为丘陵山地，拟建道路两侧为新开发区，部分为荒地，大部分已经开挖回填平整，场地高低差别较大，呈北高南低。拟建场地地貌形态属剥蚀残积地貌。中山大道：大至东西走向，场地原为丘陵山地，山间有鱼塘，场地高低差别较大，呈中间高，东、西边低。拟建场地地貌形态属剥蚀残积地貌。（3）区域气候条件：场区内地处北回归线以南，气候属南亚热带季风气候区，主要特点为：春湿多阴雨，夏长无酷热，秋冬暖而晴旱。雨量充沛，多年平均年降雨量3308.3mm，49月份雨量占全年的80%以上；平均年降雨量2259.1mm，实测多年平均水面蒸发量108、50.02mm，陆地蒸发量832.47mm。多年平均气温22oC，最高气温36.8oC，最低气温-1.8 oC。平均风速2.1m/s，最大风速24.0m/s，多年平均最大风速18.0m/s。多年平均日照时数1739h。710月为台风季节。影响该道路项目施工的主要灾害性天气为暴雨。6.2 区域构造情况简介（1）阳江市境内的地层从新到老有：第四系、第三系、白垩系、二迭系、石炭系、泥盆系、寒武系、震旦系。境域内广泛分布岩浆岩和混合岩。中生代晚侏罗系和早白垩系期间的地壳活动，侵入岩分布广泛，形成许多岩体，以印支期和燕山期岩浆入侵活动为主。境内混合岩见于寒武系地层中，部分混合岩被第四系地层复盖，主要分布9、在阳西县织篢镇、上洋镇、塘口镇等地和江城区埠场镇、阳春市永宁、圭岗等地，常见岩性有：条带状混合岩、条纹状混合岩、眼球状混合岩和带状透镜状混合岩等。（2）在区域构造上，属华南褶皱系南西段，云开隆起区东南缘，位于区域性北东向恩平新丰深断裂带之海陵苍城断裂的北西则。区域断裂主要由北东向和北西向断裂组成。北东断裂主要有七星顶织篢断裂、平岗断裂、苍城海陵断裂，北西向断裂主要有丰头河断裂和漠阳江断裂。1）七星顶织篢断裂：该断裂为吴川四会断裂带的东南边界断裂，断裂北接阳春城垌断裂，自河口往西南延伸，经织篑、沙扒入南海。就断裂的形态、构造特征及活动性可将该断裂分成三段：北段包括城垌断裂、荷包岭断裂，断面倾向北10、西为主、倾角60-80，沿带可见糜棱岩、角砾岩、硅化带与片理化带。中段自黄什南至沙扒段，在织篢的虎头山，沿断裂发育宽达近60m的硅化角砾岩带，形成北东走向的山岗，断裂走向北东45，倾向北西，倾角60，该断裂段东北端隐伏在第四系之下。南段，断裂段自沙扒向西南延伸入南海，推测仍继续延伸发展，但其走向可能渐渐转为北东东向。七星顶织篢断裂（为吴川四会断裂带的东南边界断裂）自中更新世中晚期以来便无明显的新活动。2）平岗断裂：断裂位于近场区的西南部，走向北东至北东东，断裂向西延入洋边海，向东延伸至漠阳江下游，并沿北惯河河谷至丹载，长约25km，由硅化岩、构造角砾岩和石英脉组成。断裂的西南段规模大，走向偏东11、，常为北东6070。断裂往北东至丹载断裂规模明显变小，自大朗至丹载一带，断裂走向偏北，一般为北东4050。断裂曾多次活动，据断裂物质热释光测年资料最新一次活动年龄为距今30万年，相当于中更新世中期，活动方式以粘滑为主。在平岗断裂西南段，主要是在平岗及其以西段内，1969年发生MS 6.4级强烈地震，震中烈度达度。3）苍城海陵断裂：断裂东北起自西江右岸的三洲一带，往西南延伸至皂幕山西侧后，控制开恩断陷的西侧边界。断裂经苍城、沙湖、恩平市后继续向南西经那龙、温泉延伸至上海屋，然后切过海陵岛而没入南海。断裂规模大，延伸长度达200多公里，总体走向北东30左右，倾向北西或南东，倾角较陡，常在60以上。12、沿途多个剖面见发育宽达1040m、局部达50100m的硅化构造岩、角砾岩与挤压带，年龄样品分析表明断裂最新一次活动年龄为距今28万年与35万年左右。断裂东北端的那吉、大槐一带，现今小震活动较为频繁，其中最大震级为ML 4.5级，但该段历史上未记录过破坏性地震。4）丰头河断裂：断裂走向北西310320，倾向北东或南西，倾角6575。断裂可分南、北两段。北段主要沿洋边海(丰头河)延伸，大部分被海水淹没，仅在公石岛露出水面，在公石岛上硅化角砾岩带宽约30m。南段位于海陵岛沙角村、北汀村、广陵村一带，多处地方发育北东向和北西向走向的宽约6m10m的石英脉和石英脉破碎带，在广陵山东北山坳处见宽约30m、13、高约20m的断层滑动面。从1970年至今，洋边海及其附近地区共发生近千次ML2.04.9级余震，余震大部分集中在丰头河断裂与平岗断裂的交汇处，并形成向北西延伸的小震活动带，故此丰头河断裂对地震发生起到重要作用，应是主要发震断裂。5）漠阳江断裂：断裂北自牛围以北，往南东经双捷、白沙、南埠、扒沙出南海。断裂的总体走向为北西320左右，倾向北东，倾角6070。断裂北端的崖头岭、南端的南津山呈北西向长条状延伸，并沿西漠阳江河谷分布，海域中的大镬岛、二镬岛、南鹏岛亦呈北西向展布。断裂为晚第四纪活动断裂。6）近期区域地震活动情况，阳江在1969年7月26日发生MS6.4级地震，震中位于阳江市洋边海，东经114、1045，北纬2145，震中烈度达度。自1969年发生MS6.4级强震后，在1986年和2004年相继发生MS4.8级和MS4.9强余震，两次强余震的震中烈度均为度，震中位置分别在东经11145、北纬2154和东经11148、北纬2142。阳江在19702010年底共发生800多次ML2.02.9级余震，100多次ML 3.03.9次余震，14次ML 4.04.9余震。综上所述，区域内历史破坏性地震的地震强度较高，现今小震的震级和活动频度较高，本区域属地震相对活跃的地区。根据本次勘察结果，在基岩中未见断裂构造形迹，岩石总体稳定性较好。阳江市阳西县织篢镇抗震设防烈度为7度，根据国家标准建筑抗震设15、计规范（GB500112010）（2016年版）第4.1.7条，抗震设防烈度小于8度可忽略发震断裂错动对地面建筑的影响；因此，可不考虑断裂构造对场地稳定性的影响，供参考。6.3水文地质条件6.3.1 地表水本场地为新开发区，拟建道路两边要回填平整，以后不存在地表水体，现场地经过有两个鱼塘，道路施工时要回填平整。本次勘察，在CK0+260、BK0+280、BK0+420、BK0+920号孔分别各取一组地表水样进行工程水化学分析，水质分析结果主要参数见下表：地表水水质腐蚀性评价表 取水位置单位：（Z）/（mg/L）、HCO3-单位：（mmol/L）SO42-Cl-HCO3-OH-侵蚀CO2PHMg16、2+NH4+CK0+260-水10.4037.901.040.007.027.123.890.02BK0+280-水16.2022.201.230.006.297.013.810.22BK0+420-水11.4028.401.260.004.296.992.830.08BK0+920-水16.4034.601.120.004.757.073.440.20取水位置总矿化度按环境类型评价按地层渗透性评价砼结构中钢筋评价类型砼结构透水性砼结构长期浸水干湿交替CK0+260-水189.10微A微微微BK0+280-水185.70微A微微微BK0+420-水193.50微A微微微BK0+920-水20017、.30微A微微微根据水质分析结果：CK0+260、BK0+920水样化学类型均为“HCO3-Cl-Ca2+”型的中性水，BK0+280、BK0+420水样化学类型均为“HCO3-Ca2+”型的中性水。根据公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）附录K进行如下判定：（1）环境类型水对混凝土结构腐蚀评价：场地环境类型为类，环境类型水对混凝土结构具微腐蚀性。（2）地层渗透性水对混凝土结构腐蚀性评价：地层渗透类型为A型，地层渗透性水对混凝土结构具微腐蚀性。综合评价：本场地地表水对混凝土结构具微腐蚀性。（3）地表水对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性评价：在长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微18、腐蚀性；在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。6.3.2 地下水（1）场地地下水类型主要为两种：一种为赋存于填土层、第四系土层的冲淤积层的上层滞水及砂土层中的孔隙水, 砂土层中的孔隙水具有一定的承压力。另一种为赋存于基岩风化带的裂隙水。上层滞水及孔隙潜水靠地表水回渗、地下渗流及大气降水补给，受降水量及附近地表水体影响较大；地下水排泄是靠地面蒸发及地下渗流。场地内的第（1）、（2）、（3）层为黏性土层，属含水或饱和层，透水性属微极微；场地内揭露的第（4）层为砂层，是本场地中的主要含水、透水层，受黏性土隔水层的影响，砂层中的地下水与上、下层的连通性差，具承压性，砂层中的地下水属承压水19、，与基岩裂隙水，基本无水力联系，属含水赋水层，水量较大。基岩风化强烈，节理裂隙较发育但紧闭，含水、赋水条件差，与上部第四系潜水、承压水基本无水力联系，基岩裂隙水贫乏；总体评价场地地下水位埋藏深浅变化较大，在ZK7ZK13、ZK37、ZK40、ZK41号钻孔及附近地下水量丰富，在其余地方没见含水层，地下水量贫乏。（2）勘察期间对地下水初见水位进行测量，实测地下水初见水位埋深为0.50米6.90米之间，稳定水位埋深在0.50米7.00米之间。这是勘察施工期间的水位，不是拟建物设计使用年限内可能产生的最高水位，而建筑物设计使用年限内可能产生的最高水位无法确定。根据本地经验，场地水位随季节变化而变化，20、雨季（39 月）地下水位较高，旱季（10 月次年 2 月）地下水位较低，水位变幅约0.51.0米左右。6.3.3地下水腐蚀性评价6.3.3.1本次勘察，在ZK2、ZK7、ZK11号孔分别各取一组地下水样进行工程水化学分析，水质分析结果主要参数见下表：地下水水质腐蚀性评价表 取水位置单位：（Z）/（mg/L）、HCO3-单位：（mmol/L）SO42-Cl-HCO3-OH-侵蚀CO2PHMg2+NH4+ZK2-水19.9028.301.140.009.336.882.680.26ZK7-水10.1018.601.290.005.526.843.550.14ZK11-水19.0038.501.1921、0.007.336.742.480.17取水位置总矿化度按环境类型评价按地层渗透性评价砼结构中钢筋评价类型砼结构透水性砼结构长期浸水干湿交替ZK2-水196.30微B微微微ZK7-水174.80微A微微微ZK11-水220.30微A微微微根据水质分析结果：ZK2和ZK7号孔水样化学类型均为“HCO3-Ca2+”型的中性水，ZK11号孔水样化学类型为“HCO3-Cl-Ca2+”型的中性水。根据公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）附录K进行如下判定：（1）环境类型水对混凝土结构腐蚀评价：场地环境类型为类，环境类型水对混凝土结构具微腐蚀性。（2）地层渗透性水对混凝土结构腐蚀性评价：地层渗22、透类型ZK2为B型，ZK7、ZK11为A型，地层渗透性水对混凝土结构具微腐蚀性。综合评价：本场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性。（3）地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性评价：在长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。6.3.3.2本次勘察，在ZK10、ZK36、ZK38号孔分别取一组土样进行土中易溶盐分析，分析结果主要参数及腐蚀性评价见下表：土中易溶盐分析成果及腐蚀性评价表 取土位置单位：（mg/kg）SO42-Cl-HCO3-CO32-Ca2+Mg2+PHZK10-土11.6040.70117.900.0020.504.506.23、72ZK36-土17.8027.1074.400.0037.901.396.55ZK38-土28.2026.7089.500.0038.504.856.59取土位置按环境类型评价按地层渗透性评价混凝土结构中钢筋评价对钢结构评价类型混凝土结构透水性混凝土结构ABZK10-土微B微微微微ZK36-土微B微微微微ZK38-土微B微微微微根据公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)进行如下判定：（1）环境类型土对混凝土结构腐蚀评价：场地环境类型为类，环境类型土对广博东路混凝土结构具微腐蚀性，对中山大道混凝土结构具微腐蚀性。（2）地层渗透性土对混凝土结构腐蚀性评价：地层渗透类型为B型，地层渗透性土24、对混凝土结构具微腐蚀性。（3）土对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性评价：土对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。（4）土对钢结构具微腐蚀性。水、土对建筑材料腐蚀的防护，应符合现行国家标准工业建筑防腐蚀设计规范 (GB 50046)-2018 的规定。6.4 特殊性岩土及不良地质现象6.4.1特殊性岩土评价（1）填土层：多呈稍密状，局部底部少量松散状状，不均匀，承载力较低，未完成自重固结，对场地的稳定性有一定的影响。应对其进行加固改良，负摩阻力系数取0.25。（2）淤泥层：场地揭露软土层主要为第(3）层淤泥层，厚度不大，属高压缩性软土层，为不良地基土，其含水量高、具有压缩性高、触变性高、抗剪强度低、25、承载力低的特点；其固结时间长，加载后变形量大，具高流变性，易产生滑移破坏、不均匀沉降，对场地的稳定性有一定的影响。应对其进行加固改良，负摩阻力系数取0.20。（3）风化残积土：由花岗岩风化残积形成，主要成份为黏粒、砂粒组成，较均匀，矿物高度分解，呈土状，颗粒间连结力减弱，遇水软化、易崩解。相对稳定，可作道路工程基础的持力层。（4）风化岩：风化岩是在岩石风化营力作用下，其结构、成份和性质已产生不同程度的变异；风化岩受其原岩岩性和区域构造等因素的影响，一般表现出风化的不均匀性，水平方向上常出现岩土突变、软硬互层的特征，造成力学性质局部差异大。场地分布燕山期(52(3)花岗岩系按其风化程度划分为全风26、化带，具体工程特征如下：全风化岩岩性为燕山期(52(3)花岗岩，岩石风化强烈，矿物高度分解，呈土状或半岩半土状，颗粒间连结力减弱。岩芯手折易断，大多保留原岩结构。本风化岩带岩石坚硬程度为极软岩，岩体完全风化，岩体基本质量等级分类为类。该风化岩带无膨胀性和湿陷性，但遇水软化、易崩解。6.4.2不良地质现象拟建场地地势高低不平坦，根据本次勘察资料，勘察期间未发现采空区、溶洞、土洞、地面沉降、岩溶等不良地质现象；场地不良地质现象主要为软弱填土、淤泥层，场地中局部有分布，这些土层受力后可能会产生不均匀沉降，应进行换土或加固处理。七、涵洞设计涵洞结构型式的选择，本着因地制宜、就地取材、利用地形、方便施工27、的原则，根据汇水面积大小、设计流量大小、使用性质及地质情况而分别采用钢筋砼圆管涵、箱涵。全线设置钢筋混凝土箱涵2座，涵长合计92.155m，为满足本项目排水的需要，沿线设置圆管涵1座，长度合计约25.5m，详见道路总平面图。涵洞主要材料详见下表： 涵洞主要材料 圆管涵涵身C40混凝土箱涵涵身C35混凝土涵身基础、帽石、八字墙、端墙C25混凝土垫层砂砾涵洞洞口铺砌、隔水墙C20片石砼钢 筋HPB300、HRB400八、施工要点1）箱涵施工要求（1）箱涵施工采用现浇钢筋混凝土。基础和涵身混凝土均须分层浇筑，浇筑厚度须满足公路桥涵施工技术规范要求，须在下层混凝土初凝或重塑前完成上层浇筑，且新浇混凝土28、与下层已浇筑混凝土的温差宜小于20C。浇筑基础最上层混凝土时，须与涵身梗肋或者底板以上30cm涵身一起浇筑。（2）箱涵混凝土的分层浇筑宜连续进行，因故中断间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，当采用插入式振动器时，振动器应伸入下层深度（50mm100mm）。混凝土的运输、浇筑及间歇时间须满足公路桥涵施工技术规范要求表6.11.5的规定，但超出规定时间时，应按浇筑中断处理，并应留置施工缝。浇筑上层混凝土之前，须对施工缝进行如下处理：处理层混凝土表面的松弱层应予以凿除,经凿毛处理后的混凝土面，应采用洁净水冲洗干净。（3）箱涵沉降缝施工时应采取有效措施防止台后填料随流水漏入涵内。29、2）圆管涵施工要求（1）管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设510cm的砂垫层，使管节受力均匀，以免开裂。（2）施工时，必须根据涵洞长度准确配置管节；斜交涵洞应首先配置两端的斜管节，其余按1.0m标准管节配置，余下不足1.0m的管节以0.5m正管节调整；当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平分于上下游两端；为避免放样误差，可将洞口端墙在管节安装完毕后，再进行浇筑。（3）管节拼接时，填塞缝隙的沥青麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。（4）拼接缝处管节须紧密连接，接头具体构造：在接缝处15cm(填土高小于等于10m)或20cm(填土高大于10m)30、范围内采用1：3水泥砂浆涂带,呈弓状，最厚处为3cm,并在外侧涂两层热沥青。（5）管涵基础应按设计要求浇筑，管基砼可分两次浇筑，先浇节底的下部分，此时应注意预留节壁厚度及安放管节座浆砼23cm，待安装好管节后才浇筑管底以上部分砼，并应保证新旧砼的结合及与管壁的结合；基底下砂砾垫层、碎石垫层必须均匀、密实。（6）管节沉降缝宽度为1.0cm1.5cm，具体构造：节间缝隙采用热沥青浸制麻絮填塞，并用麻绳绕沉降缝一周，外面圈裹两道满涂热沥青的油毛毡或四层沥青浸制麻布，粗铅丝绑扎固定。（7）圆管涵外层防水措施：在涵洞与填土接触面均涂热沥青三道；进行涵洞外层防水层施工后才可进行下一步施工工序，即沥青涂抹需31、在回填之前进行。3）其他共性要求（1）涵洞放样时，应认真核对进出口标高及角度，若发现与实际沟渠底标高、角度差异过大或涵底地面与设计图纸出入较大时，应及时予以调整。（2）涵洞施工完成后，混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行涵洞涵身两侧的回填；涵身两侧的墙背填土要求严格夯实，以防止涵洞与路基之间的路面因填土沉陷而影响行车。洞身两侧填土应严格对称均衡，水平分层夯实，其每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍，压实度不小于96。涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。（3）施工中当涵洞上填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动或碾压设备对涵顶和32、涵洞范围内的填土进行碾压。填土高度不足1.0m时，采用人工或小型机具夯填；填土高度超过1.0m时，方可采用机械填筑。（4）涵洞全长范围内，每46m应设置一道沉降缝, 沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）；沉降缝处两端应对齐、平整，上下不得交错。在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化，以及路基填挖交界处均应设沉降缝。（5）道路路堤与涵洞连接处应设置过渡段，其长度宜按23倍路基填土高度确定；路基压实度不应小于96。（6）为防止河床过度冲刷，应采用铺砌对河床进行处理，对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形；洞底和洞口铺砌必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实；洞底和洞口铺砌采用两层，上层采用片石混凝土或素混凝土，下层采用砂砾垫层铺设。（7）未尽事宜，应符合交通部部颁公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）和公路工程混凝土结构耐久性设计规范（JTG/T 3310-2019）的要求。 第6页 共6页