1、xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告 （共二册）第一册 正文 xx省交通规划勘察设计院有限公司 二二三年二月 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 1 目目 录录 1 概述概述.10 1.1 项目名称、建设单位名称、投资项目性质.10 1.1.1 项目名称.10 1.1.2 建设单位名称.10 1.1.3 投资项目性质.10 1.1.4 建设规模.10 1.2 项目背景、研究过程及建设必要性.10 1.2.1 项目背景.2、10 1.2.2 项目研究过程.12 1.2.3 建设必要性.13 1.3 编制依据.15 1.3.1 基础资料.15 1.3.2 设计依据.16 1.4 研究范围及内容.17 1.4.1 研究范围.17 1.4.2 研究内容.17 1.5 对方案阶段审查意见的执行情况.18 1.5.1 方案审查会专家意见的落实情况.18 1.6 主要研究结论.22 1.6.1 总体评价.22 1.6.2 现状社会经济评价.22 1.6.3 社会经济指标预测.22 1.6.4 交通量分析和预测.23 1.6.5 工程建设标准.24 1.6.6 工程建设规模及建设内容.25 1.6.7 投资估算及资金筹措.263、 1.6.8 经济评价.26 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 2 1.6.9 节能评价.26 1.6.10 土地利用、工程环境、节能及社会影响评价.27 1.6.11 综合评价.27 2 现状评价及发展现状评价及发展.28 2.1 研究区域概况.28 2.2 项目影响区域分析.29 2.3 项目影响区域社会经济现状与发展情况.30 2.3.1 经济现状.30 2.3.2 社会经济发展预测.33 2.4 项目影响区域土地利用现状与规划.34 2.4.1 土地利用现状与规划概况.34 2.4.2 项目区域总4、体发展空间结构及土地利用布局规划.36 2.4.3 功能定位与规模.36 2.4.4 空间结构.36 2.4.5 用地分类布局.37 2.5 项目影响区域交通设施现状与规划.38 2.5.1 项目区域交通运输发展现状与规划.38 2.5.2 交通现状及评价.38 2.5.3 交通规划与评价.39 2.6 本项目功能定位.41 3 交通量分析与预测交通量分析与预测.42 3.1 现状交通调查与分析.42 3.2 交通量预测.43 3.2.1 预测的依据和范围.43 3.2.2 预测依据.43 3.2.3 预测对象、预测范围与年限.43 3.2.4 交通预测内容.44 3.2.5 预测方法.44 5、xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 3 3.2.6 预测内容.45 3.2.7 预测结果.51 4 技术标准技术标准.52 4.1 采用的规范、标准、规定等.52 4.2 道路通行能力分析.53 4.2.1 道路等级论证.53 4.2.2 建设规模论证.54 4.2.3 车道数的确定.54 4.2.4 车道宽度的确定.56 4.3 主要技术标准及采用的设计指标.56 5 建设方案建设方案.58 5.1 设计原则.58 5.2 工程现状及建设条件.59 5.2.1 地形地貌.59 5.2.2 工程地质条件.56、9 5.2.3 气候水文.60 5.2.4 地震.61 5.2.5 道路现状.62 5.2.6 相交道路现状.62 5.2.7 道路两厢建筑现状.65 5.2.8 管线设施现状.66 5.2.9 现状管线概况.67 5.3 道路工程.70 5.3.1 道路平、纵、横设计.70 5.3.2 平面设计.70 5.3.3 纵断面设计.71 5.3.4 横断面设计.73 5.3.5 交通组织.77 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 4 5.3.6 路基设计.82 5.3.7 路面设计.86 5.3.8 无障碍设施7、.94 5.4 管线综合.95 5.4.1 项目概况.95 5.4.2 设计依据.95 5.4.3 前期对接情况.96 5.4.4 设计内容.98 5.4.5 管线规划分析.98 5.4.6 现状管线概况.98 5.4.7 管线改造方案.101 5.4.8 问题与建议.107 5.5 排水工程.108 5.5.1 项目概况.108 5.5.2 设计依据.108 5.5.3 排水工程设计范围.109 5.5.4 区域排水概况.109 5.5.5 排水规划.110 5.5.6 排水现状.112 5.5.7 现状排水存在的问题.118 5.5.8 排水系统改造设计.118 5.5.9 管网清淤修复.8、121 5.5.10 问题与建议.124 5.6 海绵城市.125 5.6.1 设计依据.125 5.6.2 海绵城市概念.125 5.6.3 海绵城市方案.126 5.6.4 问题与建议.126 5.7 交通工程.126 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 5 5.7.1 概况.126 5.7.2 设计依据.127 5.7.3 设计原则.127 5.7.4 设计方案.128 5.8 照明工程.128 5.8.1 工程范围及设计内容.129 5.8.2 照明设计规范、标准.129 5.8.3 照明设计参数.9、129 5.8.4 照明工程设计.130 5.9 绿化工程.131 5.9.1 条件分析.131 5.9.2 设计依据.134 5.9.3 指导思想.135 5.9.4 设计原则.135 5.9.5 设计立意与构思.136 5.9.6 设计内容.136 5.9.7 道路景观基础设施.137 5.9.8 苗木及土壤控制要求.138 6 环境影响分析.141 6.1 沿线环境特征分析.141 6.1.1 大气环境影响分析.141 6.1.2 交通噪声影响分析.141 6.1.3 水环境影响分析.142 6.1.4 固体废物影响分析.142 6.1.5 生态环境影响分析.142 6.2 环境保护措施10、.143 6.2.1 施工期环境空气污染防治措施.143 6.2.2 噪声污染防治措施.144 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 6 6.2.3 水污染控制措施.145 6.2.4 生态环境保护措施.145 6.2.5 社会影响减缓措施.146 6.3 环境保护费.146 7 节能评价.147 7.1 建设期耗能分析.147 7.2 运营期耗能分析.147 7.2.1 项目运营管理耗能分析.147 7.2.2 项目使用者节能计算.148 7.2.3 车辆耗油影响因素分析.148 7.2.4 项目建成后的节11、油分析.149 7.3 主要节能措施.151 7.3.1 前期设计采用节能措施.151 7.3.2 施工期间节能管理.152 7.4 节能评价.153 8 安全防护.154 8.1 建设项目潜在的危险、有害因素和危险、有害程度及周边环境安全分.154 析.154 8.1.1 主要物料危险、有害因素、有害程度分析.154 8.1.2 生产工艺及设备设施.154 8.1.3 公用和辅助设施.155 8.1.4 自然环境及周边环境安全.156 8.1.5 安全管理影响分析.156 8.2 建筑及场地布置.157 8.2.1 危险、有害因素和危险、有害程度分析.157 8.2.2 安全措施.158 812、.3 重大危险源分析及检测监控.159 8.3.1 重大危险源辨识.159 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 7 8.3.2 重点危险场所及设备设施危险辨识.159 8.3.3 检测与监控系统.160 8.4 安全设施设计采取的防范措施.161 8.4.1 危险物料安全措施.161 8.4.2 工艺流程及设备设施.161 8.4.3 职业危害.161 8.4.4 公用和辅助设施.161 8.4.5 场址选择及自然灾害防范措施.161 8.5 安全管理机构设置及安全管理人员配备要求.162 8.5.1 安全13、管理机构设置.162 8.5.2 安全管理人员配备.162 8.5.3 安全管理要求.162 8.6 从业人员教育培训情况.163 8.6.1 从业人员安全教育培训.163 8.6.2 安全教育、培训设施与器材.163 8.7 工艺、技术和设备、设施的先进性和可靠性分析.164 8.8 安全生产防护施工费.164 8.9 预期效果与建议.164 8.9.1 结论及预期效果.164 8.9.2 建议.165 9 投资估算与资金筹措.166 9.1 项目建设内容.166 9.2 编制依据.166 9.3 建安其他费用说明.166 9.4 其他费用说明.167 9.5 资金筹措.167 9.6 投资14、估算汇总.167 10 经济评价.170 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 8 10.1 评价依据与方法.170 10.2 评价方案设定.170 10.3 经济费用与效益分析.170 10.3.1 参数选择与确定.170 10.3.2 经济费用调整.171 10.3.3 项目建设费用的调整.171 10.3.4 营运期费用调整.171 10.3.5 经济效益计算.172 10.3.6 经济费用效益分析指标计算.176 10.3.7 敏感性分析.177 10.4 评价结论.180 11 实施方案.181 115、1.1 施工条件.181 11.2 施工组织原则.181 11.3 建设计划安排.182 11.3.1 建设工期.182 11.3.2 建设计划.182 11.4 施工方案.183 12 社会评价.185 12.1 社会影响分析.185 12.2 互适性分析.186 12.3 社会风险分析.187 10.3.1 社会风险的识别.187 10.3.2 应对社会风险的措施.188 12.4 社会评价结论.188 13 新技术应用与科研项目建议.190 13.1 新技术应用.190 13.2 科研项目建议.191 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 16、工程可行性研究报告工程可行性研究报告 9 14 研究结论及建议.192 14.1 经济效益.192 14.2 研究结论.192 14.3 问题与建议.193 15 附件.194 15.1 xx市xx区财政局关于xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程资金来源审核意见.194 15.2 xx市xx区发展和改革局关于xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程立项的批复.195 15.3 xx市自然资源和规划局xx分局关于征求xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程规划意见的复函.197 15.4 xx供水有限公司关于湖外路与园区大道改扩建工程联系函.199 15.5 xx市xx区规划专题会2017、23 年第二次会议纪要.200 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 10 1 概述概述 1.1 1.1 项目名称、建设单位名称、投资项目性质项目名称、建设单位名称、投资项目性质 1.1.1 项目名称项目名称 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 1.1.2 建设单位名称建设单位名称 单位名称：xx市xx区产业投资发展集团有限公司 单位性质：有限责任公司（国有独资）单位地址：xx市xx区高塘岭街道雷锋东路29 号 单位业务范围：一般项目：水资源管理；水利相关咨询服务；工程管理服务；防洪除涝设施管理；游览18、景区管理；旅游开发项目策划咨询；会议及展览服务；市场营销策划；养老服务；健康咨询服务（不含诊疗服务）；以自有资金从事投资活动；土地整治服务；土地调查评估服务；土地使用权租赁；规划设计管理；体育保障组织；体育中介代理服务；体育健康服务；组织体育表演活动；教育咨询服务（不含涉许可审批的教育培训活动）；组织文化艺术交流活动；软件开发（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。许可项目：河道采砂（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）。1.1.3 投资项目性质投资项目性质 本项目资金来源为地方专项债。1.1.4 建设规模建设19、规模 本项目位于xx市xx区丁字湾街道，起点为枫林路交叉口，顺接香泸洲大桥河东地面道路改造终点，终点为湖外路交叉口，桩号范围K0+000K0+848.694，全长848.694m，采用城市主干路标准，设计时速 60km/h，现状路幅宽度为 36m，规划路幅宽度为 46m。1.2 1.2 项目背景、研究过程及建设项目背景、研究过程及建设必要性必要性 1.2.1 项目背景项目背景 丁字分区丁字中心西以湘江为界，东至生态大道，南至xx区行政界限，北至望京大道。规划总用地约 16.52 平方公里。功能定位为山水城交融的生态城区；集教育科研、xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街20、道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 11 居住、商业商贸为主要功能的xx区河东副中心。总体布局结构为“一心两轴三脉四区”。“一心”：指芙蓉北路与丁字联络线交叉口包括街道办事处在内的综合服务中心。“两轴”：指沿南北向沿芙蓉北路发展的综合发展轴，以及沿园区大道发展的综合功能轴。“三脉”：分别为以湘江、沙河、丁兰水系形成的水脉。借助秀美的自然生态风光，布置绿色通廊，形成规划区内独具特色的滨水景观。“四区”：教育科研区、湘江生态宜居片区、中心综合服务区和南部生态居住区。项目地理位置图项目地理位置图 丁字分区“两纵贯通，四横交织”的畅达路网结构。两纵贯通：芙蓉北路、园区大道南北21、向贯通片区，四横交织：丁字联络线青石路、桃园路湖外路太阳山路、湾田路、湘江大道四条道路横向交织。园区大道是丁字分区丁字中心的一条规划城市主干路，属于总体布局结构“一心两轴三脉四区”中两轴中的综合功能轴，呈南北向贯通整个片区，为片区道路网的骨架，道路功能主要是连接各主要分区的交通主干道，是片区内部的主要大动脉。本项目方案xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 12 设计内容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程及估算等。园区大道位于xx市xx区丁字湾街道，园区大道改造分近远期实施，近期改造起点为枫林22、路交叉口，顺接香泸洲大桥河东地面道路改造终点，近期改造终点为湖外路交叉口，桩号范围 K0+000K0+848.694，全长 848.694m，远期改造起点为湖外路交叉口，远期改造终点为望京大道，下穿规划的望京大道，桩号范围 K0+848.694K2+742.216，全长 1663.376m，采用城市主干路标准，设计路线总长为 2742.216m，设计时速 60km/h，现状路幅宽度为 36m，规划路幅宽度为 46m。本项目研究范围近期实施范围，即起点为枫林路交叉口，顺接香泸洲大桥河东地面道路改造终点，终点为湖外路交叉口，桩号范围 K0+000K0+848.694，全长 848.694m。1.223、.2 项目研究过程项目研究过程 2022 年 10 月 24 日，根据建设单位xx市xx区水利投资发展集团有限公司项目铺排计划，园区大道启动设计；2022 年 10 月 25 日，陪同业主对项目进行了现场踏勘；2022 年 11 月 2 日，对项目区域进行航拍，测量组进场对项目区域地形图进行测量；2022 年 11 月 7 日，完成园区大道项目区域地形图测量；2021 年 11 月 10 日，完成园区大道方案设计文件（初稿）；2022 年 11 月 22 日，第一次业主内部汇报对接会；2022 年 11 月 25 日，第二次业主内部汇报对接会；2022 年 12 月 4 日，完成园区大道方案设24、计文件（送审稿）；xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 13 2022 年 12 月 5 日，召开方案设计专家内审会；2023 年 1 月 3 日，根据方案设计专家内审会意见完成修改；2023 年 1 月 18 日，召开本项目城乡规划委员会；2023 年 2 月 12 日，根据规委会意见完成修改。2023 年 2 月 23 日，根据园区大道方案审查意见完成xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程工程可行性研究报告（送审稿）。1.2.3 建设必要性建设必要性 1 1、项目的建设是是片区经济建设和发展的需要项目25、的建设是是片区经济建设和发展的需要 新城的建设必然使人口、商务、工业不断聚集，交通吸引力不断增加，镇与镇、城镇与中心城区的联系也有不断增强的要求，区内的市政道路建设可以扩展交通条件，引导农村人口向城镇聚集和合理流动，加速城市化进程，提高城市化水平，为招商引资创造条件，从而有效带动和促进地区的经济开发和发展。本项目园区大道位于xx市xx区丁字分区丁字中心，属于片区“一心两轴三脉四区”中两轴中的综合功能轴，呈南北向贯通整个片区，为片区道路网的骨架，项目的建设是丁字中心经济建设和发展的需要。2 2、项目的建设是畅通项目的建设是畅通香泸香泸洲大桥东岸接线交通，强化xx市组团间联系，促进一洲大桥东岸接线26、交通，强化xx市组团间联系，促进一江两岸深度融合的需要江两岸深度融合的需要 项目位于xx北翼的xx区河东，南边紧邻xx市区，用地面积约16.52 平方公里。项目位于湘江东岸，拥有临港的区位优势、临江的生态优势和高校的教育科研优势；大部分地区处于未开发或农业利用的状况，土地资源丰富，片区联系xx市中心区和外围区域主要依托芙蓉北路、园区大道和横向的丁字联络线、湖外路太阳山路、湘江大道，对外交通联系便捷。作为香泸洲大桥东岸接线通道，2023 年底香泸洲大桥通车后，交通量将日益增长。因此，为了适应日益增长的交通量，作为丁字中心主干路网的园区大道项目，承载着连接各组团间的联系，是片区内部的主要大动脉，能27、促进一江两岸的深度融合，其提质改造建设是非常有必要的。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 14 3 3、项目的建设是丁字湾街道纵向城市发展轴互联通道，带动丁字片产城融合发展项目的建设是丁字湾街道纵向城市发展轴互联通道，带动丁字片产城融合发展的需要的需要 丁字分区丁字中心西以湘江为界，东至生态大道，南至xx区行政界限，北至望京大道。规划总用地约 16.52 平方公里。功能定位为山水城交融的生态城区；集教育科研、居住、商业商贸为主要功能的xx区河东副中心。总体布局结构为“一心两轴三脉四区”。其中“两轴”：指沿南28、北向沿芙蓉北路发展的综合发展轴，以及沿园区大道发展的综合功能轴。作为片区发展的综合功能轴，园区大道是丁字湾街道纵向城市发展轴互联通道，其提质改造是带动丁字片产城融合发展的需要。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 15 4 4、项目的建设改善丁字湾街道干线通道交通状况，促进土地开发建设的需要项目的建设改善丁字湾街道干线通道交通状况，促进土地开发建设的需要 项目的建设可以完善交通条件、保证两厢出行、促进地块开发、加快城市化进程提供强有力的保障；同时，对全线的交通管理系统以及附属工程等均同步进行提质改造，完善了片29、区干线通道交通状况，提升沿线土地开发价值。1.3 1.3 编制依据编制依据 1.3.1 基基础资料础资料 （1）丁字分区丁字中心控制性详细规划（正式成果）2016 年 6 月；（2）xx河东片区排水专项规划（正式成果）2017 年 7 月；（3）xx市xx区财政局关于xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 16 资金来源审核意见（2022 年 2 月）（4）xx市xx区发展和改革局关于xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程立项的批复（望发改审2022112 号）；（30、5）xx市自然资源和规划局xx分局关于征求xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程规划意见的复函（2023 年 1 月）；（6）xx市xx区规划专题会2023 年第二次会议纪要（望规委会纪专20232号）；（7）xx供水有限公司关于湖外路与园区大道改扩建工程联系函（2023 年 1 月）；（8）项目测量资料（2022 年 1 月）；（9）项目方案设计评审会专家意见；（10）项目规划设计方案审查意见；（11）香泸洲大桥施工图设计文件。1.3.2 设计依据设计依据 （1）城市道路工程设计规范CJJ37-2012（2016 年版）（2）城市道路交叉口设计规程CJJ152-2010（3）城市道路路线31、设计规范CJJ193-2012（4）城镇道路路面设计规范CJJ169-2012（5）城市道路交通工程项目规范GB 55011-2021（6）城市道路路基设计规范CJJ194-2013（7）建筑与市政工程无障碍通用规范GB 55019-2021（8）城市道路交通设施设计规范GB50688-2011（9）道路交通标志和标线(GB 5768.1-2009、GB 5768.2-2022、GB 5768.3-2009)（10）室外排水设计标准（GB50014-2020）（11）城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）（12）城市排水工程规划规范（GB50318-2017）xx市xx区丁字湾街32、道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 17 （13）城镇给水排水技术规范（GB50788-2012）（14）埋地塑料排水管道工程技术规范（CJJ143-2010）（15）给水排水管道工程施工和验收规范（GB50268-2008）（16）混凝土与钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）（17）城市道路照明设计标准CJJ45-2015（18）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（19）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）（20）国家和地方有关的法律、法规、规定、规程。1.4 1.4 研究范围及内容研究范围及内33、容 1.4.1 研究范围研究范围 本项目位于xx市xx区丁字湾街道，起点为枫林路交叉口，顺接香泸洲大桥河东地面道路改造终点，终点为湖外路交叉口，桩号范围K0+000K0+848.694，全长848.694m，采用城市主干路标准，设计时速 60km/h，现状路幅宽度为 36m，规划路幅宽度为 46m。1.4.2 研究内容研究内容 本项目研究内容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程及估算等。根据道路建设项目可行性研究阶段的深度要求，结合本项目的特点，确定出以下主要研究内容：1)片区社会经济现状和发展分析 2)片区土地利用现状及规划发展分析 3)片区道路网络现状及规划分析 4)交通量34、分析与预测 5)技术标准和建设规模 6)建设方案 7)环境影响评价 8)节能评价 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 18 9)安全防护 10）投资估算 11）经济评价 12）实施方案 13）社会稳定性分析 14）新技术应用与科研项目建议 15）研究结论与建议 1.5 1.5 对方案阶段审查意见的执行情况对方案阶段审查意见的执行情况 根据xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程方案设计评审会专家意见及xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程规划设计方案审查意见进行工程可行性研究报告的编制。1.5.1 方35、案审查会专家意见的落实情况方案审查会专家意见的落实情况 1 1、专家组综合意见、专家组综合意见 （1）横断面设计建议在方案一（主六辅二）基础上进一步细化完善。执行情况：执行情况：按意见执行，进一步细化完善方案一（主六辅二）断面方案。（2）充分对接香泸洲大桥河东接地段和望京大道快速化方案，进一步说明路网交通组织。执行情况：执行情况：按意见执行，进一步对接香泸洲大桥河东接地段和望京大道快速化方案，并补充路网交通组织方案。（3）进一步细化拓改路面的搭接处理。执行情况：执行情况：按意见执行，进一步细化拓改路面的搭接处理方案。（4）进一步优化侧分带乔木树种的选择。执行情况：执行情况：按意见执行，进一步优36、化侧分带乔木树种的选择。（5）进一步细化综合管线改迁及保护方案。执行情况：执行情况：按意见执行，进一步细化综合管线改迁及保护方案。2 2、道路专业、道路专业 （1）园区大道应与香泸洲桥头接线充分衔接，体现拓改的设计内容，交叉口车道应平衡。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 19 执行情况：执行情况：按意见执行，进一步与香泸洲桥头接线充分衔接。（2）园区大道应补充中间绿化带缩窄部分，两侧加宽部分与原路面的加铺、搭接处理。执行情况：执行情况：按意见补充新旧路面搭接处理方案。（3）拓宽及扩宽道路不宜过多调整纵坡，37、尽量保持现状。执行情况：执行情况：按意见执行，纵断面设计考虑拓宽后需统一加铺 4cm 沥青面层的要求，在现状路面标高基础上平均抬高 4cm。（4）应有路面检测报告，并图示哪些部分利用、哪些部分加固、哪些加铺。执行情况：执行情况：按意见补充路面检测报告相关内容。（5）交叉口交通标线要优化，不宜做标线岛，人行横道在大交叉口可共用无障碍坡口，在小交叉口处宜分开，由于有较多货车交通，应限制调头在交叉口内。执行情况：执行情况：按意见执行，进一步优化交叉口交通标线，交叉口渠化岛根据实际情况采用实体岛或标线岛，调头位置调整到交叉口内。（6）园区大道与湖外路交叉口应按电力铁塔不动细化平面交通标线。执行情况：执38、行情况：按意见执行。（7）园区大道远期段小区楼栋间出入口太多太近，宜有处理方案。执行情况：执行情况：按意见执行，进一步优化远期段小区楼栋间出入口间距。（8）公交站宜布置在交叉口拓宽出口段。执行情况：执行情况：按意见执行，公交站布置在交叉口拓宽出口段。3 3、交通专业、交通专业 （1）建议进一步对接香泸洲大桥河东接地段、望京大道快速化方案；园区大道与枫林路口南进口展宽和交通组织应与香泸洲大桥改造终点设计保持一致；园区大道与望京大道节点缺少交通转换，将芙蓉北路交通转换全部由湖外路承担存在交通拥堵风险，建议反馈望京大道快速化规划设计方案，将芙蓉北路、园区大道与望京大道按组合型立交预留转换交通功能，近39、期实施，应充分发挥丁字联络线承担芙蓉北路转换功能，与湖外路共同承担，分流效果更佳。执行情况：执行情况：进一步对接香泸洲大桥河东接地段、望京大道快速化方案，确保交通组织方案衔接顺畅；考虑到湖外路-丁字联络线两侧拆迁量大，近期实施难度大，建议远期具备拆迁条件后再实施。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 20 （2）道路横断面同意在方案一基础上完善，建议完善道路红线外协同设计，在人行道外退让绿地空间增加行道树，共享绿化设施。执行情况：执行情况：按意见执行，在人行道外退让绿地增加行道树，共享绿化设施。（3）建议补充40、纵断面设计图设计标高与现状标高、规划标高关系，路面加高路段应做好与相交道路、单位开口、两厢地块竖向衔接。执行情况：执行情况：按意见补充纵断面图中设计标高与现状、规划标高关系，并做好路面加高路段与相交道路、单位开口、两厢地块竖向衔接。（4）路段过街位置应布置于双向公交车站中间。执行情况：执行情况：按道路专家意见公交站位置调整至交叉口拓宽出口段，并在两个交叉口之间合适位置设置路段行人过街。（5）进一步细化交叉口非机动车过街交通组织设计，辅道机非间宜采用标线（实线）区分路权，不建议全路段设置非机动车道导向箭头。执行情况：执行情况：按意见执行，进一步细化交叉口非机动车过街交通组织设计，辅道机非间采用实41、线区分路权。（6）充分考虑货运车辆通行要求（路面结构、转弯半径、安全视距），辅道停车管控提出合理化建议。执行情况：执行情况：按意见执行，充分考虑货运车辆通行要求，并对辅道停车管控提出合理化建议。4 4、给排水专业、给排水专业 （1）进一步调查核实雨污水管的接入、接出，若有混错接应在提质改造中纳入改造项目及投资。执行情况：执行情况：按意见执行，根据物探及管网检测成果，对雨污水管径流向进行复核，满足要求。雨污水改造已纳入投资，下阶段对该部分内容进行详细设计。（2）分段根据汇水纳污范围进行水力计算，核实已建管径的通水功能，是否需要改扩。执行情况：执行情况：按意见执行，对现状排水管水力计算复核，仅北环42、园路丁字联络线段东侧末端雨水管道需扩建。（3）道理提质改扩宽后的路面横向排水距离由 10m 加宽了 14m，路面排水泄水口需重建，建议将横坡设计 20%为宜，低点泄水口可采用 4 篦泄水口。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 21 执行情况：执行情况：本项目考虑现状雨水口破除，在主路及辅道均设置雨水口排除路面雨水；道路低点采用 4 篦泄水口。（4）车行道下有两侧雨水管，路面加铺后检查井座盖要提升恢复；按照市住建相关要求采用“四防井盖”。执行情况：执行情况：按意见执行，考虑雨水检查井及污水检查井井筒加高，机动43、车道下检查井盖采用“四防井盖”。（5）补充综合管线现状平面布置图；改迁，保护平面布置图。执行情况：执行情况：按意见执行，对物探资料进行分析整理，下阶段完善该部分内容。（6）道路西侧的给水管道三方案均应改迁，校对给水规划，一次性实施到位。执行情况：执行情况：按意见执行，根据给水公司要求，本项目现状给水管需提质改造，另根据规委会会议纪要，本项目自来水管网改造纳入道路改造工程范围同步实施，由产投集团委托自来水公司代建，设计预留给水管位，来函详见说明文本附件。（7）生态泄水口的设置先要确保路面雨水尽快汇泄入口进入管道，确保路面渍水任一车道淹没深度不超 15cm。执行情况：执行情况：本项目考虑在主路和辅44、道设置双篦生态雨水口，经核算双篦生态雨水口泄水能力满足要求。5 5、绿化景观专业、绿化景观专业 （1）该项目的方案设计技术路线合理，方案设计能满足城市主干路的功能需求及相关规范要求。执行情况：执行情况：肯定性意见。（2）道路横断面设计同意近期改造推荐方案一的断面设计形式。执行情况：执行情况：肯定性意见。（3）景观设计方案较合理，能满足道路功能需求，在文字说明部分只有近期改造推荐方案内容，没有中期改造推荐方案，但图纸有中期景观设计方案；行道树是杜英1.2m*1.2m 树池，中分带是“桂花+红檵木，金叶女贞+地被”，中期改造中建议树池改为 1.5m*1.5m 树池。执行情况：执行情况：经核查，文本45、说明中均有近期和中期改造推荐方案的景观设计内容；中期改造路段考虑到管线迁改及拆迁情况，建议树池维持现状，后期由管养部门提质改造。（4）近期改造中建议将侧分带杜英改为冠大荫浓的落叶乔木，园区大道和湖外路xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 22 建议选用不同落叶乔木，建议更换紫叶李。执行情况：执行情况：按意见执行，园区大道侧分带行道树改为无毛法桐，紫叶李改为金森女贞球。（5）在方案中说明清楚侧分带乔木种植间距及规格，路灯间距应与乔木间距成倍数。执行情况：执行情况：按意见执行，在说明文本中补充侧分带乔木种植间距和46、规格，并与路灯间距成倍数。（6）建议侧分带的绿化形式采用“落叶乔木+常绿灌木球+草坪地被”或“落叶乔木+混播草坪”，中央分隔带“金叶女贞”建议改为“金森女贞”。执行情况：执行情况：按意见执行，园区大道侧分带绿化形式均采用“落叶乔木+常绿灌木球+地被”形式，中央分隔带“金叶女贞”改为“金森女贞”。（7）近期改造中央分隔带上方有高压线穿越，建议乔木替换为桂花。执行情况：执行情况：按意见执行，园区大道近期改造范围中央分隔带香樟替换为桂花。（8）建议在近期改造中两侧退让绿地列植香樟做行道树，改善人行道的舒适性。执行情况：执行情况：按意见执行，在近期改造中两侧退让绿地列植香樟做行道树，改善人行道的舒适性47、。1.6 1.6 主要研究结论主要研究结论 1.6.1 总体评价总体评价 本项目完成后，将完善规划区内交通条件、保证两厢出行、促进地块开发、加快城市化进程、改善城市环境、美化城市景观、优化城市用地布局。因此，该工程的建设是该工程的建设是十分必要与紧迫的。十分必要与紧迫的。1.6.2 现状社会经济评价现状社会经济评价 本报告通过认真调查分析研究，认为项目区域自然条件优越，社会经济持续稳定快速发展，经济总量位居全国同等规模城市前列，经济实力雄厚，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。1.6.3 社会经济指标预测社会经济指标预测 本报告依据对历史年份社会经济发展趋势的分析，48、根据“十四五”规划和远景目标纲要，结合全面建设小康社会的发展目标，根据各地的发展特点，采用类比、专家分析、xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 23 数学模型相结合的方法，对影响区未来的主要社会经济指标进行了预测。从经济费用效益分析看，经济内部收益率为 10.18，大于社会折现率 8%，表明本项目在经济上是可行的。通过敏感性分析，当费用增加 10%，效益减少 10%的最不利情况时，内部收益率 8.03%，大于基准折现率 8%，说明本项目在经济上具有较强的抗风险能力 1.6.4 交通量分析和预测交通量分析和预测49、 预测特征年为 2025 年、2030 年、2035 年、2039 年、2044 年。本项目交通量分配成果如下表所示：交通量预测成果表交通量预测成果表 道路 路段 年平均高峰小时交通流量（pcu/h）2025 年 2030 年 2035 年 2039 年 2044 年 园区大道 枫林路-桃花路 3130 3519 3980 4363 4706 桃花路-湖外路 3089 3412 3856 4305 4628 湖外路-丁字大道 1722 2111 2467 2967 3256 丁字大道-望京大道 1730 2115 2584 2927 3121 预测建成后，园区大道（枫林路至望京大道）目标年各段50、流量在 3121-4706pcu/h之间。主要节点预测流量如下：园区大道园区大道-枫林路节点枫林路节点 园区大道园区大道-湖外路节点湖外路节点 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 24 1.6.5 工程建设标准工程建设标准 （1 1）道路工程）道路工程 道路等级：城市主干路。设计速度：60km/h。规划路幅宽度：46m，现状道路标准路幅宽度 36m 设计荷载：城A 级 路面荷载：BZZ-100 标准轴载。新建沥青混凝土路面结构设计使用年限：15 年。抗震设防标准：地震基本烈度为 6 度，设计基本地震加速度为51、 0.05g，设计特征周期为 0.35s。路槽底面土基设计回弹模量：不小于 30MPa。路面抗滑标准：沥青路面抗滑标准：横向力系数54，构造深度0.55mm；停车视距：城市主干路设计速度 60km/h，停车视距 70m。（2 2）排水工程）排水工程 排水体制：雨污分流制。雨水设计标准：雨水设计流量按照xx暴雨强度公式进行计算：暴雨强度公式：（L/sha）设计流量 Q=qF 1)设计重现期 P 雨水管道设计重现期采用 3a。2)降雨历时 t t=t1+t2 降雨历时中地面集水时间 t1取 10min。3)综合径流系数 本设计中，综合径流系数为 0.55。4)设计流速控制 雨水管道设计充满度按满流52、设计，考虑到管道的防淤积和防冲刷，管道按照最小xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 25 流速不低于 0.75m/s，最大流速不大于 5m/s 进行校核。污水量计算：根据纳污区排水规划，设计综合污水流量按以下公式及参数进行校核计算：设计污水量公式：Q=KzPFq/86400 其中：Q污水设计流量（L/s）Kz综合生活污水总变化系数 P居住区人口密度（cap/ha），本区域按 120 cap/ha 取值 q人均综合污水指标（L/cap.d），人均综合污水量取 450 L/cap.d。F纳污面积 1）综合生活污水53、总变化系数 Kz 值按下表选取。污水平均量（L/S）5 15 40 70 100 200 500 1000 总变化数 2.7 2.4 2.1 2.0 1.9 1.8 1.6 1.5 2）污水管道最大设计充满度见下表。管径（mm）最大设计充满度 d300 0.55 d=400 0.65 500d900 0.70 d1000 0.75 3）设计流速 污水管道按最小流速不低于 0.6m/s，最大流速不大于 5m/s 进行校核。（3 3）照明工程）照明工程 1）道路类型：属于城市主干路，平均亮度照度：Eav（lx）30（维持值），照度均匀度：EminEav0.4，车道路6 时，标准路段机动车道照明功率54、密度值不大于 1W/m2。2)人行道平均照度不低于 7.51x（维持值）。3）道路照明配电线路末端电压损失小于额定电压的 10%。1.6.6 工程建设规模及建设内容工程建设规模及建设内容 本项目位于xx市xx区丁字湾街道，南起枫林路交叉口，顺接香泸洲大桥河东地xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 26 面道路改造终点，北至湖外路交叉口，桩号范围 K0+000K0+848.694，全长 848.694m，采用城市主干路标准，设计时速 60km/h，现状路幅宽度为 36m，规划路幅宽度为 46m。本项目设计内容包55、括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程。以下是本可研主要建设规模一览表：主要建设规模一览表主要建设规模一览表 序号 项目 单位 工程数量 备注 1 路线长度 m 848.694 2 占地 亩 40.2 3 路基挖方 m 1892 4 路基填方 m 1415 5 路面 38778 6 排水工程 m 848.694 7 交通工程 m 848.694 8 照明工程 m 848.694 9 绿化工程 m 848.694 10 投资估算 工程费用 万元 4993.06 11 总投资 9775.02 1.6.7 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措 本项目近期总投资估算 4988.53 万元，56、其中工程建设费 4029.79 万元，工程建设其他费 411.48 万元，预备费 177.65 万元，征地拆迁补偿费 10.76 万元（仅为临时征地费），管线迁改费 96.8 万元，贷款利息为 19.86 万元。本项目资金来源：本项目资金来源为地方专项债，建设期为 1 年，利率为 4.3%。1.6.8 经济评价经济评价 从经济费用效益分析看，经济内部收益率为 10.18，大于社会折现率 8%，表明本项目在经济上是可行的。通过敏感性分析，当费用增加 10%，效益减少 10%的最不利情况时，内部收益率 8.03%，大于基准折现率 8%，说明本项目在经济上具有较强的抗风险能力 1.6.9 节能评价节57、能评价 本项目的建设不会对当地能源供应造成影响，经过分析计算，推荐方案建设期耗能383.88 吨标准煤，运营管理期耗能 1137.28 吨标准煤，从投入运营到 2039 年，使用者xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 27 的节约燃油折合标准煤 0.48 万吨，累计净节约能源相当于 0.328 万吨标准煤，在目前能源普遍紧缺的大环境下，本项目的建设具有明显社会效益。1.6.10 土地利用、工程环境、节能及社会影响评价土地利用、工程环境、节能及社会影响评价 本报告对本项目进行了土地利用评价、项目工程环境评价、节58、能评价、社会影响评价、风险分析、社会稳定风险分析等，详见有关章节。1.6.11 综合评价综合评价 本项目建设工程影响广，为其尽快建成，早日发挥对片区经济的促进作用，建议相关部门给予本项目充分的重视，保证工程按质按量地如期完成。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 28 2 现状评价及发展现状评价及发展 2.1 2.1 研究区域概况研究区域概况 本项目位于xx市xx区河东区域，在既有湘江北路、京阳大道、丁字联络线合围区域内，属丁字分区丁字中心控制性详细规划范围，位于“四区”教育科研区、湘江生态宜居片区、中心综合59、服务区和南部生态居住区中的教育科研区。xx区丁字分区丁字中心位于xx北翼的xx东部，湘江东岸，是湘江新区的核心板块，位于长株潭沿湘江重点提升轴北端，随着“两型社会”和“湘江新区”建设，以及湘江xx综合枢纽工程、石长铁路、潇湘大道北延线等重大基础设施的开工和建设，xx区迎来了新一轮大发展浪潮，将成为xx未来发展的绿色引擎。本次提质改造的园区大道南起枫林路，顺接香泸洲大桥河东地面道路改造终点，北至湖外路交叉口，桩号范围 K0+000K0+848.694，全长 848.694m，远期终点北至望京大道，下穿规划的望京大道，根据建设项目交通影响评价技术标准与xx市建设项目交通影响评价技术导则（试行），其60、影响范围应为建设项目邻近的第二条主干路或快速路围合的范围。根据丁字分区丁字中心控制性详细规划选定以下区域为项目影响区域：芙蓉北路-湘江北路-规划望京大道围合区域。项目影响区域项目影响区域 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 29 2.2 2.2 项目影响区域分析项目影响区域分析 xx区丁字分区丁字中心位于xx北翼的xx东北部，湘江东岸，其规划范围西以湘江为界，东至生态大道，南至xx区行政界限，北至望京大道，总用地面积约16.52平方公里。其规划目标为建立符合丁字镇特点的城市功能片区，完善功能配套，建立综合化61、的服务设施，利用基地生态，建立舒适悠闲的生态网络，山水城交融的生态城区；集居住、商业、教育科研等多种功能于一体的新区。xx区丁字分区丁字中心区位图xx区丁字分区丁字中心区位图 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 30 2.3 2.3 项目影响区域社会经济现状与发展情况项目影响区域社会经济现状与发展情况 2.3.1 经济现状经济现状 1 1、xx市xx市 xx市为xx省省会，是xx省政治、经济、文化、交通、科技、金融、信息中心。它位于xx省东部偏北,湘江下游和长浏盆地西缘。地域范围为北纬 27532841，东62、经 1115311415。东邻江西省宜春地区和萍乡市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市，北抵岳阳、益阳两市。东西长约 230 千米，南北宽约 88 千米。2016 年，全市土地面积 11816.0 平方千米，其中市区面积 2150.90 平方千米，建成区面积 374.64 平方千米。现辖六区二县一市：xx市区（芙蓉区、天心区、岳麓区、开福区、雨花区、xx区）及xx县、宁乡县、浏阳市；总共辖94 个街道、68 个镇、6 个乡。xx地形复杂，湘江两岸形成地势低平的冲积平原，其东西两侧及东南面为地势较高的低山、丘陵。东有属于湘赣边雁阵式山系的大围山，其主峰七星岭，海拔 1607.9米，为全市最63、高处，xx区乔口镇西侧湛湖海拔23.5 米，为全市最低处。市区地势为南高北低，南郊的金盆岭、豹子岭，海拔在 100 米以上。北郊的浏阳河、捞刀河和湘江的汇合处，海拔仅 30 米，成为市区最低点。xx属亚热带季风气候。由于位居盆地内部，距海较远，受冬夏季风转换，地势向北倾斜等因素的影响，气候温和，四季分明。2016 年xx市年平均气温18.3，极端最高温度为 39.4，极端最低温度为零下 4.4，降雨量 1726.7 毫米，总日照时数为1421.7 小时。xx市金属矿产品种繁多，非金属矿产独具特色。已查明的有铁、锰、钒、铜、铅、锌、硫、磷、海泡石、重晶石、菊花石、煤等 50 余种，有全国独一无二64、的菊花石，储量居全国首位的海泡石。xx市是国务院首批公布的24 座历史文化名城之一，素有“屈贾之乡”、“楚汉名城”的美称。集人文景观、水域风光、生物景观、古迹与建筑、休闲购物等旅游资源于一体有风景独秀的岳麓山、水洲相拥的湘江、马王堆汉墓、千年学府岳麓书院，三国简牍，青铜器人面鼎、大铜绕、四羊方尊等更是稀世之珍。xx市是著名的鱼米之乡，全国重要的商品粮、猪生产基地。农业特色鲜明，水产品、蔬菜、水果、烟草、茶叶、花卉等农副产品丰富。2017 年，全市实现农林牧渔业增加值 388.43 亿元，比上年增长 3.2%。xx市形成了以电子、机械、食品为支柱，xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市65、xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 31 轻纺、化工、建材、医药、冶金、电力、煤炭、造纸、印刷等门类齐全的综合工业体系。xx市是xx省发展较快的工业基地，基本形成以xx城区为主体，长、望、浏、宁四县市为外围的城乡结合的工业空间布局。2020 年，全年地区生产总值 12142.52 亿元，比上年增长 4.0%。分产业看，第一产业增加值 423.46 亿元，增长 4.0%；第二产业增加值 4739.27 亿元，增长 5.0%；第三产业增加值 6979.79 亿元，增长 3.3%。第一、二、三产业对经济增长的贡献率分别为 2.7%、50.7%和 46.6%。第66、一、二、三产业增加值占地区生产总值的比重分别为 3.5%、39.0%和 57.5%。2020 年全年一般公共预算收入 1642.96 亿元，比上年增长 3.2%，其中地方一般公共预算收入 1100.09 亿元，增长 3.0%。一般公共预算支出 1480.24 亿元，增长 3.8%。20162016-20202020 年一般公共预算收入和地方一般公共预算收入年一般公共预算收入和地方一般公共预算收入 2 2、xx区xx区 xx属xx市辖区,是伟大的共产主义战士雷锋的故乡,居湘中东北，东连xx县，南接开福区、岳麓区，西南与宁乡市水陆相邻，西北与益阳市赫山区、北与岳阳市湘阴县隔水相望，东北沿京广铁路与67、岳阳市汨罗市一线相连。京广铁路、石长铁路、京珠高速、长益常高速纵横交错，城市主干道融通城区，域内xx西站是连接长株潭城际铁路与高铁(渝长厦高铁、长九高铁、长西高铁)综合性交通枢纽。2020 年，全区总面积 969平方千米，其中陆地 836 平方千米，占 86.3%;水域 133 平方千米，占 13.7%。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 32 截至 2020 年末，全区户籍人口为 61.43 万人，全年实现地区生产总值 857.04 亿元(含雷锋街道、白马街道)，比上年增长 4.3%。其中，第一产业增加值68、 56.65 亿元，增长4.3%，第二产业增加值 326.45 亿元，增长 6.3%，第三产业增加值 473.94 亿元，增长2.9%。第一、第二、第三产业分别拉动 GDP 增长 0.2、2.6、1.5 个百分点，三次产业对GDP 增长的贡献率分别为 5.2%、59.0%、35.8%。20062006-20202020 年地区生产总值及增长速度年地区生产总值及增长速度 三次产业结构调整为 6.6:38.1:55.3。与上年相比，第一产业比重上升 0.7 个百分点，第二产业比重上升 1.8 个百分点，第三产业比重下降 2.5 个百分点。工业对经济增长的贡献率为 54.2%，拉动 GDP 增长 269、.4 个百分点，全部工业增加值占 GDP 比重为 24.5%，较上年提升 1.9 个百分点。制造业增加值占 GDP 比重为 22.2%。20202020 年地区生产总值构成年地区生产总值构成 全年新增“四上”企业 204 家。其中，规模以上工业 33 家，资质以上建筑业 18 家，房地产业 16 家，限额以上批零住餐业 85 家，规模以上服务业 52 家。年末共有在库“四xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 33 上”企业 1133 家。其中，规模以上工业 368 家，资质以上建筑业 104 家，房地产业 170、06家，限额以上批零住餐业 302 家，规模以上服务业 253 家。2019 年 11 月 14 日，xx区被生态环境部评为第三批国家生态文明建设示范市县。2020 年 1 月，入选 2020 中国县域消费百强榜排名 95。2020 年 3 月，入选 2020 中国慈善公益百佳县市；入选 2020 中国青年乐业百佳县市。2020 年 4 月，入选 2020 中国医疗服务百佳县市。2020 年 5 月，入选 2020 中国县域全生态百优榜。2020 年 6 月，入选 2020中国最宜置业百佳县市。2020 年 7 月，入选 2020 中国交通安全百佳县市。2020 年 8 月，入选“2020 中71、国职业教育百佳县市”。2020 年 11 月，入选“2020 年中国工业百强区”。2020 年 12 月，入选“第二批国家全域旅游示范区”名单。2021 年 1 月 29 日，入选湖南省人民政府公布的 2020 年度真抓实干成效明显的地区名单。2021 年 5 月 27 日，被国家体育总局确定为首批全国县域足球典型。2.3.2 社会经济发展预测社会经济发展预测 1、经济社会发展趋势分析 1）xx市 xx发展势头好、城乡品质提升快、人民群众得实惠多。近年来，面对错综复杂的国内外环境和艰巨繁重的改革发展稳定任务，全市上下紧紧围绕率先建成“三市”、强力实施“三倍”、加快现代化进程，大步践行“六个走在72、前列”，坚持稳中求进、新中求进、好中求进，在新常态下实现了持续健康协调发展。根据xx市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要，“十四五”时期xx市的经济社会发展的总体目标是：xx将全面建设国家重要先进制造业中心、国家科技创新中心、国际文化创意中心、区域性国际消费中心、内陆地区改革开放引领城市、国家综合交通枢纽城市、宜居乐业幸福城市。着力打造具有国际影响力的现代化城市、现代化新xx示 范区、长江经济带核心增长极，加快创建国家中心城市，奋力谱写新时代坚持和发展中国特色 社会主义的xx新篇章。“十四五”时期经济社会发展主要目标。锚定二三五年远景目标，综合考虑发展环境、发展 条件，今后五年经济社会发展73、努力实现以下主要目标。经济高质量发展迈上新台阶。经济持续健康较快发展，经济结构更加优化，创新能力显著 提升，产业基础高级化、产业链现代化水平明显提高，现代化经济体系建设取xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 34 得重大进展，经 济实力、科技实力、综合实力稳居全国主要城市前列。到二二五年，地区生产总值达到 1.7 万亿元，首位度保持在 30%左右。2）xx区 2021 年是“十四五”规划开局之年，是建党 100 周年、xx撤县设区10 周年。区内将立足新发展阶段、坚持新发展理念、融入新发展格局，以推动高质量发74、展为主题，大力实施“三高四新”战略，未来五年努力将xx打造成为智能制造新高地、创新开放新窗口、智慧城市新标杆、乡村振兴新样板、美丽幸福新家园。2021 年xx区国民经济和社会发展的主要预期目标是:地区生产总值增长 8.5%;规模以上工业增加值增长 9%;社会消费品零售总额增长 10%;财政总收入增长 10%，地方一般公共预算收入增长 8%;固定资产投资增长 10%，其中产业项目投资占固定资产投资比重 40%;研发经费投入增长 11.3%;数字经济增加值增长 15%以上;城乡居民人均可支配收入分别增长 7%、7.5%;单位地区生产总值能耗下降 2%;空气质量优良率 88%;新增城镇就业 1 万人75、。2、主要经济社会指标预测 分析预测基年定为 2017 年，预测特征年定为 2021 年、2025 年、2030 年、2035 年、2040 年。项目影响区域未来社会和国民经济发展状况是预测拟建公路交通量的基础，它与区域交通的发生、集中息息相关。经济发展预测依据历史发展规律，结合远景发展规划，进行分析确定，依照区域经济社会发展战略和区域社会经济历年发展状况，分析时采用了人口、地区生产总值等指标建立预测模型。2.4 2.4 项目影响区域土地利用现状与规划项目影响区域土地利用现状与规划 2.4.1 土地利用现状土地利用现状与规划与规划概况概况 现状建设用地规模方面，丁字分区丁字中心控规范围 16.76、52 平方公里，已批已建和已批在建项目多集中在范围南部和东部两端，沿湘江北路和京阳大道（园区大道）建设，上版控规规划结构及空间序列尚未形成。其他区域主要为丘陵、民宅、水塘等，地形起伏较大。本项目两侧分布工业及物流企业、学校及住宅。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 35 项目影响区域土地利用现状项目影响区域土地利用现状 根据丁字分区丁字中心控制性详细规划，园区大道（枫林路-游园南路）两侧用地主要以工业及物流仓储用地为主，园区大道（游园南路-望京大道）两侧主要以居住用地为主。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质77、改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 36 项目区域用地规划图项目区域用地规划图 2.4.2 项目区域项目区域总体发展空间结构及土地利用布局规划总体发展空间结构及土地利用布局规划 2.4.3 功能定位与规模功能定位与规模 充分发挥片区内临港的区位优势、临江的生态优势和高校的教育科研优势，打造成集教育科研、居住、商业商贸为主要功能的xx区河东副中心。本片区规划人口规模确定为 8 万人。规划总用地 1651.86 公顷，人均城市建设用地约为 104.46。2.4.4 空间结构空间结构 本片区结合城市发展方向，规划“一心两轴三脉四区”的功能结构。“78、一心”：指芙蓉北路与丁字联络线交叉口包括街道办事处在内的综合服务中心。“两轴”：指沿南北向沿芙蓉北路发展的综合发展轴，以及沿园区大道发展的综合功能轴。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 37 “三脉”：分别为以湘江、沙河、丁兰水系形成的水脉。借助秀美的自然生态风光，布置绿色通廊，形成规划区内独具特色的滨水景观。“四区”：教育科研区、湘江生态宜居片区、中心综合服务区和南部生态居住区。教育科研区：位于规划区南部，包括中南林业科技大学涉外学院、xx外国语职业学院、xx外贸职业学院及南部配套的商业、居住用地。湘江生79、态宜居片区：指沿湘江大道以东的区域，发展成为城市生态宜居片区；中心综合服务区：主要指以现状镇区为基础发展的区域，为片区的中心。南部生态居住区：主要在芙蓉北路以西、湾田路以南区域，发展成为城市生态宜居片区。2.4.5 用地分类布局用地分类布局 规划区城乡用地面积 1651.86 公顷，其中城市建设用地 835.71 公顷，占城乡用地的 50.59%。远期建设用地 158.20 公顷，占城乡用地的 9.58%；区域交通设施用地 13.06公顷，占城乡用地的 0.79%；非建设用地 644.89 公顷，占城乡用地的 39.04%。（一）居住用地 规划二类居住用地为 217.71 公顷（包含商住混合用80、地内的居住用地面积），占城市建设用地面积的 26.05%。（二）公共管理与公共服务设施用地 规划公共管理与公共服务设施用地 173.87 公顷，占城市建设用地的 20.81%。（三）商业服务业设施用地 规划商业服务业设施用地 103.61 公顷，占城市建设用地的 12.40%。（四）工业用地 规划工业用地面积 45.67 公顷，占城市建设用地的 5.46%。（五）物流仓储用地 规划物流仓储用地面积 31.73 公顷，占城市建设用地的 3.80%。（六）道路与交通设施用地 规划道路与交通设施用地 154.50 公顷，占城市建设用地的 18.49%。（七）公用设施用地 规划公用设施用地 6.98 81、公顷，占城市建设用地的 0.84%。（八）绿地与广场用地 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 38 规划绿地与广场用地面积 101.64 公顷，占城市建设用地的 12.16%。其中公园绿地75.23 公顷，占城市建设用地的 9.00%。防护绿地 25.35 公顷，广场用地 1.06 公顷。项目区域用地规划图项目区域用地规划图 2.5 2.5 项目影响区域交通设施现状与规划项目影响区域交通设施现状与规划 2.5.1 项目区域交通运输发展现状与规划项目区域交通运输发展现状与规划 2.5.2 交通现状及评价交通现82、状及评价 本项目影响区域现状骨架路网基本形成，次支路网有待织密。桃花路一期、丁江路一期、荷叶路一期、双湖路一期、京阳大道（规划园区大道）已建成，西段现状多为为断头路，现状交通量很小。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 39 项目影响区域路网现状项目影响区域路网现状 2.5.3 交通规划与评价交通规划与评价 根据丁字分区丁字中心控制性详细规划，丁字分区丁字中心路网结构呈“两纵贯通，四横交织”的畅达路网结构，两纵贯通：芙蓉北路、园区大道南北向贯通片区，四横交织：丁字联络线青石路、桃园路湖外路太阳山路、湾田路、湘83、江大道四条道路横向交织。城市道路划分为快速路、主干路、次干路和支路四个级别。城市快速路为望京大道。城市主干路有太阳山路、芙蓉北路、园区大道、湘江大道、湾田路、青石路、丁字联络线、桃园路-湖外路。城市次干路包括生态大道、枫树路、石乡路、丁江路（桃园路至湘江大道段）、外xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 40 贸路、竹坡路、枫林路、游园路（双湖路至芙蓉北路段）、双湖路等。丁字分区丁字中心道路交通系统图丁字分区丁字中心道路交通系统图 项目影响区域路网规划一览表项目影响区域路网规划一览表 道路名道路名 类别类别 起84、讫点起讫点 长度长度(千米千米)红线宽度红线宽度(米米)望京大道 快速路 铜官电厂专线园区大道 1.24 50 湘江大道 主干道 北环园路湘江大道景观道 4.21 54 芙蓉北路 主干道 望京大道外贸路 2.85 52 园区大道 主干道 湘江大道景观道望京大道 3.68 46 湾田路 主干道 湘江大道外贸路 1.78 36 湖外路 主干道 芙蓉北路新港路 0.90 48 丁字联络线 主干道 市场路芙蓉北路 1.35 48 桃园路 主干道 双湖路园区大道 0.47 48 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 485、1 道路名道路名 类别类别 起讫点起讫点 长度长度(千米千米)红线宽度红线宽度(米米)双湖路 次干道 市场路湘江大道 2.69 36 丁江路 次干道 湘江大道桃花路 0.52 26 竹坡路 次干道 霞凝港区规划界线 0.31 30 外贸路 次干道 芙蓉北路向东路 0.61 26 枫林路 次干道 园区大道双湖路 0.59 30 枫林路 次干道 园区大道枫树路 0.62 26 游园路 次干道 双湖路芙蓉北路 1.18 26 石乡路 次干道 湘江大道景观道桃花路 0.86 26 枫树路 次干道 湖外路湘江大道 2.10 26 桃花路等 5 条道路 支路 总计 5.10 24 柳塘路等 19 条道路 86、支路 总计 19.77 18 北环园路、丁源路 支路 总计 0.60 16 2.6 2.6 本项目功能定位本项目功能定位 纵向主干路为区域对内对外交通走廊，横向主干路为连接区域西侧及区域对外交通走廊，兼内部集散功能。区域次干路为内部集散功能道路。本项目园区大道规划为城市本项目园区大道规划为城市主主干路，是丁字湾街道纵向城市发展轴互联通道，承载着连接各组团间的联系，同时也干路，是丁字湾街道纵向城市发展轴互联通道，承载着连接各组团间的联系，同时也是片区联系xx市中心区和外围区域的主要通道，园区大道的提质改造将畅通是片区联系xx市中心区和外围区域的主要通道，园区大道的提质改造将畅通香泸香泸洲大洲大桥87、东岸接线交通，强化xx市组团间联系，促进一江两岸深度融合。桥东岸接线交通，强化xx市组团间联系，促进一江两岸深度融合。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 42 3 交通量分析与预测交通量分析与预测 3.1 3.1 现状交通调查与分析现状交通调查与分析 本项目影响区域现状骨架路网基本形成，已批已建和已批在建项目多集中在范围南部和东部两端，沿湘江北路和京阳大道（园区大道）建设，园区大道（枫林路-游园南路）两侧用地主要以工业及物流仓储用地为主，园区大道（游园南路-望京大道）两侧主要以居住用地为主。由于西段现状为断88、头路，现状交通量很小。项目影响区域现状路网项目影响区域现状路网 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 43 3.2 3.2 交通量预测交通量预测 3.2.1 预测的依据和范围预测的依据和范围 3.2.2 预测依据预测依据 （1）城市综合交通体系规划标准GBT 51328-2018（2）城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）；（3）城市道路工程设计规范CJJ37-2012（2016 年版）；（4）建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T141-2010；（5）xx市建设项目交通影响评价技术导则（试行）（89、2013 年版）；（6）丁字分区丁字中心控制性详细规划（2016 年版）；（7）交通工程手册（1998 年 5 月），中国公路学会编委会；（8）道路通行能力手册，美国交通研究委员会专题报告 209 号；国家相关法规与规范和规划部门相关规定及设计要求。3.2.3 预测对象、预测范围与年限预测对象、预测范围与年限 （1）预测对象和范围 在市政建设项目交通影响的分析中，研究范围的选取在国内并无明确的规定，长沙市建设项目交通影响评价技术导则（以下称“技术导则”）主要是根据项目等级来确定影响范围。考虑到项目建设、交通设施建设和管理措施实施的相互影响及协调统一，项目研究区域应根据项目建设对周边区域的交通影90、响程度，将周边区域及更大范围作为一个整体，根据土地使用情况与城市交通的关系进行统一分析，判断交通需求和供给能力是否平衡。本研究项目拟确定研究范围为xx区、开福区、湘阴县，重点研究范围为xxxx区、丁字湾街道、开福区（13 个分区）（与香泸洲大桥项目的研究范围一致）。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 44 交通量重点研究范围示意图交通量重点研究范围示意图 （2）预测年限 本项目拟定计划 2024 年底建成，研究预测初年为 2025 年，特征年为 2030 年、2035年、2039 年和 2044 年。3.291、.4 交通预测内容交通预测内容 3.2.5 预测方法预测方法 首先，本次交通量预测是在xx市总体规划、xx滨水新城核心区控制性详细规划及丁字分区丁字中心控制性详细规划相关规划的基础上，对道路网络进行的整体模型构建，只有这种办法得到的预测交通量才具有一定的科学性和可信度。其次，交通量预测还必须结合社会经济发展预测、城市土地使用规划、数理统计方法、计算机软硬件手段等才能进行。本项目的交通需求预测采用目前较为成熟的“四阶段模型”的方法，按照四阶段法的交通生成、方式划分、交通分布、交通分配的流程，预测目标年项目路段的交通量。本项目使用 TransCAD 软件平台辅助交通需求预测。（1）交通生成 交通生92、成是预测每个影响区未来对外交通发生量、吸引量。交通的目的是满足社会经济活动中人或物移动的需求，交通出行的大小也就取决于影响区的人口数量、地域规模、经济发展、工作岗位、各类用地规模、交通设施、车辆拥有等多个方面。通过研究社会经济指标，采用线性回归方法预测交通生成量。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 45 （2）方式划分 本区域城市道路运输方式，有步行、自行车、公交方式、小汽车等，阶段 2 是在阶段 1 交通生成的基础上，划分出各种运输方式的运输量，方式划分模型采用 LOGIT 模型。（3）交通分布 阶段 393、 是将各交通小区的交通发生和吸引总量，根据一定的方法分摊到各交通小区之间，也即生成交通 OD 表。本次预测采用重力分布模型生成交通 OD 表。（4）交通分配 交通分配是将 OD 表中的交通量分配到相应的道路网络上，也即为所有出行 OD 对选择从起点（O 点）到终点（D 点）的路线，本次预测用户均衡分配法。研究技术路线图研究技术路线图 3.2.6 预测内容预测内容 （1）交通小区划分 根据交通工程基本理论，结合行政区划、功能区划、规划道路网络，特别是针对影响区域的土地利用规划情况对本区域进行交通小区的划分。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程94、可行性研究报告工程可行性研究报告 46 本次交通量预测的交通小区划分遵循如下原则：1）尽量利用河流、道路等屏障和主要干道、大型人工建筑作为交通小区边界线；2）交通小区划分尽量与行政区域界限一致，便于数据统计；3）同一个交通小区内，用地性质具有均匀性；4）对于居住用地集中区，交通小区划分的人口基本均等。合理地划分交通小区是进行交通需求预测的基础。根据周边路网及用地规划，本报告将研究区域划分为内部小区 29 个，外部小区 11个。交通小区划分图交通小区划分图 （2）交通生成预测 1）出行生成预测 发生交通量与吸引交通量的预测是交通需求分析工作中最基本的组成部分。本项目出行生成预测采用“原单位法”。95、此方法认为，不同的土地利用性质决定了研究区域内交通出行发生源（居住人口）规模、吸引源（就业岗位）的规模，因而各交通小区的交通生成量与各小区的土地利用和建筑面积直接相关。本项目交通需求生成预测根据区内各类小区的人口、土地利用分别预测出行发生量xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 47 和出行吸引量。人口规模预测采用规划用地分布计算方法，可描述为：Pi=miP 式中：Pi第 i 小区预测人口规模；P预测的总人口规模；mi第 i 小区人口分布权重。式中：ik第 i 小区第 k 种用地类型的面积；k第 k 种用地的人96、口分布权重值。本项目位于xx区丁字镇，参考国内同等级城市出行数据，预测未来特征年区域内居民的平均出行强度约为 2.5 次/人日。直接影响小区的各种土地类型出行强度根据技术导则中相关参数决定。不同类别建设项目出行率参考表主要指标不同类别建设项目出行率参考表主要指标 大类 中类 非中心地区高峰小时出行率参考值 本项目 取中值 出行率单位 大类 代码 小类 代码 住宅 T01 普通住宅 T013 0.8-1.0 0.9 人次/户 高级公寓 T014 0.5-0.8 0.7 别墅 T015 0.8-1.0 0.9 商业 T02 综合型商业(普通市场)T022 10-14 12 人次/百平方米 建筑面积97、 办公 T04 行政办公 T041 1-2 1.5 人次/百平方米 建筑面积 科研与企事业办公 T042 2.5-3.0 2.7 商业写字楼 T043 1.8-2.2 2.0 场馆与园林 T05 文化场馆 T052 1.5-2.5 2.0 人次/百平方米 建筑面积 体育场馆 T054 0.3-0.5 0.4 人次/座次 医疗 T06 社区医院 T061 1.5-2.5 2.0 人次/百平方米 建筑面积 综合医院 T062 4-5 4.5 学校 T07 高等院校 T071 1.0-1.5 1.0 人次/百平方米 建筑面积 中学 T073 8-10 9 小学 T074 14-16 15 xx市xx98、区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 48 2、出行方式划分预测 交通方式划分预测又称为交通方式分担预测或交通方式选择预测，旨在预测未来居民出行对各种交通工具的利用情况，具体表现为各种交通方式分担的客流量。通常，影响方式选择的因素主要有出行者主体特性、出行特性以及交通设施的特点等。目前，居民出行方式主要包括：公交车、地铁、小汽车、步行、非机动车、出租车及其他。结合xx市综合交通体系规划（2017-2035）、2020 年xx市交通状况年度报告和项目片区规划确定特征年交通出行方式，本项目预测如下所示。居民出行方式结构居民99、出行方式结构 特征年交通出行方式 公交车 地铁 小汽车 步行 非机动车 出租车及其它 合计 2025 年 14%2%34%34%12%4%100%2030 年 21%3%32%30%11%3%100%2035 年 26%5%28%28%10%3%100%2039 年 30%7%26%26%9%2%100%2044 年 34%9%24%23%8%2%100%3）出行分布预测 出行分布预测旨在将求得的各交通小区目标年的出行发生量和出行吸引量转化为各小区之间的出行交换量，即要获得用于交通分配的 OD 矩阵。预测项目研究区域未来出行分布量的方法可以采用增长率法、重力模型法、机会模型法以及熵模型法等，考100、虑到本项目部分交通小区建设用地尚未完全开发，未来这些小区与其它小区之间的出行交换量将有较大增长，以及背景交通量和过境交通量将会因为香泸洲大桥建设而出行较大增长。因此，本项目采用双约束重力模型进行出行分布预测。双约束重力模型可描述为：式中：tij 小区 i 到小区 j 的出行分布量；xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 49 Rij小区 i 到小区 j 的出行阻抗；f(Rij)分布阻抗函数，其形式为，（、为分布阻抗函数模型的参数）。出行阻抗通常是指交通网络上路段或路径之间的运行距离、时间、费用或这些因素的综合，101、在城市交通网络中，出行时间是出行者进行出行选择最为关注的因素。因此，本项目首先根据未来的交通网络规划方案、网络中不同路段的技术等级以及各路段的计算行车速度确定各路段的出行时间，进而确定各小区之间的时间阻抗。由于上述模型能同时满足 和 两个边际约束条件，故称之为双约束重力模型。采用双约束重力模型进行出行分布预测的步骤如下：A、先确定各交通小区的发生总量 Gi、吸引总量 Aj，以及各交通小区间的出行阻抗Rij；B、假定所有的 vj 初值均等于 1.0，将确定好的 Aj、Rij 代入公式中计算 ui；C、将计算到的 ui 代入公式中计算 vj，再将计算到的 vj 代入公式中计算 ui，如此反复进行下102、去，直到第(n+1)次求得的 ui 和 vj 与第 n 次求得的 ui 和 vj 相等时为止；D、将所求得的 ui 和 vj 代入公式中即可获得项目研究区域的出行分布量，此时的分布量满足边际行和列约束条件。利用上述计算模型和求解算法，计算得各特征年项目研究区域出行分布矩阵。4）交通量分配预测 本项目交通量分配在前述各项预测结果的基础上，采用美国专业地理信息系统软件TransCAD 进行，具体过程如下。A、创建和编辑地图：根据研究区域行政区划地图、路网现状、规划及调查获得的路段属性数据（包括路线长度、道路等级、车道数、设计时速、设计通行能力等）分别建立点、线、面三类地理文件，并由此构成研究区域数103、字地图。B、创建分配网络 未来各特征年路网按以下原则建立：与基年路网覆盖范围相同；在道路层次的选取上，遵循与交通调查时基本相同的原则，交通调查主要在区域干道上进行。本次构建的路网包含了研究区域的公路、桥梁，以及城市主、次干道和支xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 50 路；满足本项目交通量分析的具体需要；符合研究区域路网及城市发展规划。本次研究中我们将影响区内各相关道路，按路线、地形、道路等级、车道数和设计车速等情况以及行政区划、主要交叉节点等进行路段划分，并按路段对各网络属性进行调查整理，输入路网地理文件104、，并由此建立各特征年路网文件。C、OD 矩阵导入 将各特征年交通量分布预测结果通过 TransCAD 矩阵索引导入，并使其与相应路网相联系，为交通分配作准备。D、选取分配模型 交通量分配是一项较复杂的工作，涉及到具有多种个性的人的行为。TransCAD 提供的交通量分配模型有：全有全无、增量分配、容量限制分配、用户平衡、随机用户平衡、系统最优、多种车型分配和综合费用分配模型等。本项目选择更符合实际的“随机用户平衡”模型进行交通量分配。用户平衡分配方法的基本思路是：假定路网中全部用户都将选择路阻最小的路径出行，在某种状态下，“路网每个 OD 对间的所有被选用的路线都具有相同的出行成本，并且没有任105、意一条未被选用的路线会具有更低的成本”，即没有一个司机能通过改变路线来减少出行成本，这种状态即用户平衡状态，这是 Wardrop 于 1952 年提出的，也称为 Wardrop 第一平衡准则。模型表示如下：式中：rskh为 OD 对 rs 间第 k 条径路的交通量，rskc为 OD 对 rs 间第 k 条径路的出行成本，rsc为 OD 对间最短径路的出行成本，rst为 OD 对间的总出行量。随机用户平衡假定用户对相关路网的属性不完全知晓，且各出行者对出行成本具有不同的评判标准，因此，随机用户平衡比用户平衡更符合实际。在 TransCAD 软件中，采用了 MSA 法（Method of Succ106、essive Averages）对本问题进行求解。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 51 3.2.7 预测结果预测结果 预测特征年为 2025 年、2030 年、2035 年、2039 年、2044 年。本项目交通量分配成果如下表所示：交通量预测成果表交通量预测成果表 道路 路段 年平均高峰小时交通流量（pcu/h）2025 年 2030 年 2035 年 2039 年 2044 年 园区大道 枫林路-桃花路 3130 3519 3980 4363 4706 桃花路-湖外路 3089 3412 3856 107、4305 4628 湖外路-丁字大道 1722 2111 2467 2967 3256 丁字大道-望京大道 1730 2115 2584 2927 3121 预测建成后，园区大道（枫林路至望京大道）目标年各段流量在 3121-4706pcu/h之间。主要节点预测流量如下：园区大道园区大道-枫林路节点枫林路节点 园区大道园区大道-湖外路节点湖外路节点xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 52 4 技术标准技术标准 4.1 4.1 采用的规范采用的规范、标准、规定等、标准、规定等 （1）xx市城市道路形象提升设计108、导则（试行）；（2）xx市绿色道路设计导则（试行）；（3）xx市市政道路绿色照明设计导则（试行）；（4）xx市城市道路交通设施设计优化指南（试行）；（5）xx市城市道路人行道及附属设施设置技术导则（试行）；（6）xx市城市管线检查井病害综合防治办法（试行）；（7）xx市地方管线检查井加固设计详图；（8）xx市市政公用工程设计文件深度图样；（9）市政公用工程设计文件编制深度规定（中华人民共和国住房和城乡建设部 2013 年 4 月）；（10）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（2013 年版）；（11）城市道路工程设计规范 CJJ37-2012（2016 年版）（12）城市道路工程技术规范 109、GB 51286-2018（13）城市道路路线设计规范 CJJ193-2012（14）城镇道路路面设计规范 CJJ169-2012（15）城市道路路基设计规范 CJJ194-2013（16）城市道路交叉口规划规范 GB 50647-2011（17）城市道路交叉口设计规程 CJJ152-2010（18）城市道路交通工程项目规范 GB 55011-2021（19）城市道路交通设施设计规范 GB 50688-2011（20）城市综合交通体系规划标准 GB/T 51328-2018（21）无障碍设计规范 GB 50763-2012（22）城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-2008（23）室外排110、水设计规范 GB50014-2021（24）城市工程管线综合规划规范 GB50289-2016（25）城市排水工程规划规范 GB50318-2000（2001 年版）xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 53 （26）城镇给水排水技术规范 GB50788-2012（27）埋地塑料排水管道工程技术规范 CJJ 143-2010（28）给水排水管道工程施工和验收规范 GB50268-2008（29）市政排水管道工程及附属设施 06MS201（30）混凝土与钢筋混凝土排水管 GB/T11836-2009（31）埋地111、排水用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管 CJ/T225-2011（32）检查井盖 GB/T23858-2009（33）城市道路照明设计标准 CJJ45-2015（34）电力工程电缆设计标准 GB50217-2018（35）城市道路照明工程施工及验收规范 CJJ89-2012 （36）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 GB 50168-2018（37）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB 50169-2016（38）低压配电设计规范 GB50054-2011（39）建筑物防雷设计规范 GB50057-2010（40）建筑照明设计标准 GB50034-2013（41）民用建筑电气设计112、规范 JGJ 16-2008（42）xx市绿色照明设计导则试行（43）城市道路绿化规划与设计规范 CJJ 75-97（44）城市绿化条例（2017 年修订）（45）园林绿化木本苗 CJ/T 24-2018（46）垂直绿化工程技术规程 CJJ/T 236-2015（47）建筑与市政工程抗震通用规范 GB 55002-2021（48）国家及行业现行有关规范、标准、规程和规定等。4.2 4.2 道路通行能力分析道路通行能力分析 4.2.1 道路等级论证道路等级论证 根据丁字分区丁字中心控制性详细规划，本次设计的园区大道是丁字湾街道纵向城市发展轴互联通道，承载着连接各组团间的联系，同时也是片区联系xx113、市中心区和外围区域的主要通道。项目路段所承担的交通流主要为区域对外交通，因此，道路xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 54 等级为城市主干路，与规划一致。4.2.2 建设规模论证建设规模论证 4.2.3 车道数的确定车道数的确定 确定路段通行能力采用建设部城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）（2016年版）的方法，方法计算公式为单条机动车道设计通行能力 Na=N0*C*n，其中，N0为车道可能通行能力，其值由路段车速来确定：城市道路设计规范建议的一条车道理论通行能力城市道路设计规范建议的一条车道理论114、通行能力 车行速度 km/h 60 50 40 30 20 可能通行能力(pcu/h)1800 1700 1650 1600 1400 为自行车影响修整系数，分有无分隔带(墩)及自行车道交通负荷的大小情况考虑。有机非隔离带时修整系数为 1，无机非隔离带时修正系数取 0.8。C 为交叉口影响修正系数，取决于交叉口控制方式及交叉口间距。修正系数由下式xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 55 计算：msmssCCC200200)73.00013.0(00 式中，S交叉口间距（m）；C0交叉口有效通行时间比 为车道115、宽度影响系数，车道修正系数可以根据车道利用系数确定。根据国内研究结果，可采用表所示的修正系数。车道修正系数采用值车道修正系数采用值 车道数 1 2 3 4 车道修正系数 1 1.81 2.60 3.20 n 为机动车通行能力的道路分类系数，根据 城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）条文说明，各等级道路统一采用 0.8。通过上述通行能力计算方法，计算本项目双向 2 车道、4 车道及 6 车道的通行能力如表所示，单位为 pcu/h。不同车道数通行能力不同车道数通行能力 车道数 双向 2 车道 双向 4 车道 双向 6 车道 双向 8 车道 通行能力 1422 2088 3666 4622 116、路段高峰时段饱和度进行分级，如下表所示。路段服务水平分级表路段服务水平分级表 交通饱和度（V/C）服务水平 车流状况 V/C0.25 A 自由交通流 0.25V/C0.50 B 稳定车流，稍有延误 0.50V/C0.70 C 稳定车流，能接受的延误 0.70V/C0.85 D 接近不稳定车流，有较大延误 0.85V/C0.95 E 不稳定车流，交通拥挤，延误较大 0.9560 60 大型车或混行车道(m)3.75 3.50 小客车专用车道（m）3.5 3.25 园区大道为城市主干路，设计速度 60km/h，主要服务周边物流、居住小区和学校，车流构成主要以小汽车为主，大货车为辅。建议园区大道车道117、宽度取 3.25-3.5m。4.3 4.3 主要技术标准及采用的设计指标主要技术标准及采用的设计指标 道路等级：城市主干路 设计车速：60km/h 规划路幅宽度：46m，现状道路标准路幅宽度 36m 设计荷载：城A 级 根据城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）（2016 年版），本项目主要技术指标如下：xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 57 主要技术指标表主要技术指标表 技术指标名称 单位 规范 设计采用值 道路等级 城市主干路 设计速度 km/h 60 路幅宽度 m 46 不设缓和曲线圆曲线最118、小半径 m 1000 1500 不设超高圆曲线最小半径 m 600 1500 最大纵坡（一般值）%5 1.308 最小纵坡（一般值）%0.3 0.3 汽车荷载等级 城A 级 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 58 5 建设方案建设方案 5.1 5.1 设计原则设计原则 1 1、与道路等级、功能和交通量相适应的原则、与道路等级、功能和交通量相适应的原则 根据xx丁字分区丁字中心控制性详细规划路网布局，结合相交道路功能性质，分析和论证各方向交通流量，确定建设规模、断面形式、车道数，合理选择道路交叉型式。根据交119、通量预测结果，本次园区大道按双向 8 车道城市主干路规模标准建设。根据交叉道路在路网中的功能和定位，确定交叉的类型和级别，合理分配转向交通流。2 2、与周边地形、地物及环境景观相适应，注重生态保护的原则、与周边地形、地物及环境景观相适应，注重生态保护的原则 “绿色交通”所倡导的发展方向。所以，良好的道路交通系统，在给人们提供一种安全迅速的运输通道的同时，还应该具有赏心悦目的外观，应该与周围的地形、地物和地貌有机地融为一体，成为区域风景的有机组成部分。道路平纵线型的布设应结合周边建筑场坪标高，确保建筑地块的交通出行；同时，把景观、环保设计理念贯穿于设计的全过程。3 3、注意工程新旧形式的结合，体120、现可持、注意工程新旧形式的结合，体现可持续发展的原则续发展的原则 设计中应减少废弃工程量，处理好新旧工程的衔接关系，以最大限度地节约资源，减少因考虑不周全而带来的重复建设和工程浪费，实现可持续发展。4 4、控制用地、减少拆迁的原则、控制用地、减少拆迁的原则 目前，城市建设用地日趋紧张。所以设计中在满足交通功能的前提下，应尽量控制用地范围，考虑到工程区域内建筑群密集，拆迁难度大，应充分考虑社会影响问题，做好施工协调工作。5 5、以降低工程造价、提高工程质量为目的，全面应用四新技术的总体原则、以降低工程造价、提高工程质量为目的，全面应用四新技术的总体原则 工程设计中，将加大对科技的投入，加强技术创121、新，以充分体现工程设计的先进水平和科技含量。大力开发、全面应用新技术、新成果、新材料及新工艺，积极采用先进测设设备、专业应用软件，提高设计工作效率、降低工程造价、提高工程质量和耐久性，并将公众满意程度作为衡量设计质量优劣的一项重要指标。根据项目区域内现状道路交通设置情况及建筑、用地状况，在坚持设计标准的条件下，因地制宜，新旧设施结合，合理选择道路断面和路基防护的形式，使适用性与经济xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 59 性达到最佳组合。6 6、注重工程协调发展的原则、注重工程协调发展的原则 注重设计与施工122、的协调性，降低施工期间交通疏导难度，完善施工期间的交通疏解方案设计与措施，减少项目建设期间对沿线区域居民的出行及生活影响。积极协调与其他工程建设的关系，使地下管网、防洪河道、相交道路等总体系统协调、配套，形成完整的综合体系，服从城市总体规划为原则，从系统的角度出发、用系统论的思想，妥善解决各类矛盾，以共同促进社会经济全面协调健康发展。7 7、遵循全寿命周期成本理念，谋求潜在的综合社会效益最大化的总体思路、遵循全寿命周期成本理念，谋求潜在的综合社会效益最大化的总体思路 当今，交通行业发展迅猛，节能重点已经从工业逐渐转向交通领域。所以，设计中必须树立和遵循项目全寿命周期成本核算的理念，坚持工程方案123、的比选，注重结构耐久性设计，加强对高效节能技术和措施的研究，降低通车运营后期维护费用，谋求项目潜在的综合社会效益实现最大化。5.2 5.2 工程现状及建设条件工程现状及建设条件 5.2.1 地形地貌地形地貌 本项目位于xx区丁字街道，起点为枫林路、终点为望京大道，呈南北走向，道路沿线地形起伏不大，两侧分布工业及物流企业、学校及住宅，部分地块处于待开发状态。其原始地貌单元属剥蚀残丘，地形起伏不大，地面高程约 42.6552.22m，最大高差约为 9.57m。5.2.2 工程地质条件工程地质条件 根据工程地质调查及勘探揭露，在场地勘探深度内分布的地层为第四系全新统杂填土、素填土、淤泥、软塑状粉质黏124、土、粉质黏土和第四系更新统砂质黏性土，基岩主要为燕山期花岗岩。按自上而下的顺序依次描述如下：第四系全新统（Q Q4 4）1 1-1 1 杂填土（杂填土（Q Q4 4mlml）：）：杂色，松散，稍湿，主要由黏性土、垃圾、砖块、混凝土块组成，垃圾含量一般大于 50%，多为拆迁居民生活垃圾及废弃房屋，厚度约 0.51.5m不等，K0+180 附近厚度约 3.0m，局部分布。1 1-2 2 素填土（素填土（Q Q4 4mlml）：）：红褐色、黄褐色，主要由黏性土、砂质黏性土、砂组成，局部含少量砾石。路线起点附近素填土为嘉宇北部湾小区开挖山体边坡堆积，该段素填土xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程125、xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 60 松散，成分为砂质黏性土，厚度约 2.0-3.0m。其余素填土为路基填土或建筑地基填土，稍-中密，含水率较高，厚度约 3.0-5.5m。2 2-1 1 淤泥（淤泥（Q Q4 4alal）：）：灰黑色，流塑，湿，干强度高，韧性强，含少量腐殖质，具臭味，层厚 0.52.0m，分布于沿线水塘底部。2 2-2 2 粉质黏土（粉质黏土（Q Q4 4alal）：）：灰褐色，软塑，湿，干强度高，韧性强，含少量腐殖质，分布于 K0+235-K0+350，厚度约 1.33.3m。2 2-3 3 粉质黏土（粉质黏土（Q Q4 4126、alal）：）：黄褐色，硬塑，稍湿，干强度较高，韧性一般，无摇振反应，刀切面光滑，仅 TZK13、TZK16 揭露，层厚一般为 1.52.4m。2 2-4 4 细砂（细砂（Q Q4 4alal）：）：灰褐色，稍密，饱水，砂粒成分主要为石英，含少量白云母和软塑状粉质黏土，仅 TZK15 揭露，揭露厚度 1.70m。第四系上更新统（Q Q3 3）3 3-1 1 砂质黏性土（砂质黏性土（Q Q3 3elel）：）：红褐色，硬塑，稍湿，干强度一般，含 10-15%砂粒，砂粒成分主要为石英，为花岗岩风化残积而成，沿线广泛分布，揭露厚度 0.412.6m。（3 3）不良地质与特殊性岩土不良地质与特殊性岩土127、 沿线不存在影响道路安全的崩塌、滑坡、泥石流以及地面塌陷等不良地质现象。参考相邻项目地勘报告，沿线特殊性土主要为软土，软土主要由种植土、淤泥质土组成，呈灰、灰褐色，具有腐臭味，软土主要分布在农用水田和水塘中，分布面积小，对路线和构筑物基础影响不大，作为路堤地基可直接清淤处理。另外局部可塑状的粉质粘土由于在路基施工过程中，因浸水及施工扰动等因素的影响，其工程特性将发生改变，承载力将有较大降低，宜清除处理，换填水稳性好的砂砾石填料。5.2.3 气候水文气候水文 （1 1）区域气象条件）区域气象条件 拟建项目地处xx市xx区丁字湾街道，属亚热带季风湿润气候区，温和湿润，季节变化明显。冬寒夏热，四季分128、明；春秋短促，冬夏绵长，充分体现了亚热带大陆性季风气候的典型特点。xx距海较远，又处于冲积盆地，边缘地势高峻，向北倾斜，北方冷空气可深入聚集，冬季比同纬度地区稍冷，而夏季比同纬度地区更热。xx平均气温为 17.2。1 月最冷，平均 4.7，历史上绝对最低温曾在 2 月份出xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 61 现,达零下 11.3。7 月最热,平均气温 29.4,历史上绝对最高温度曾在8月初出现，达 43。全年无霜期平均 275 天,积雪日为 6 天。西山势高耸，雨量充沛，年平均降水量 1360 毫米，东129、部山区高达 1600-2200 毫米，西部为 1400-1600 毫米,年平均雨日 152天。xx降雨不均匀，3-5 平均降雨日数有 52.8 天，约占全年总降雨日数的 35%；夏季降水不均,旱涝无定；秋冬雨水明显减少。其湘江xx段历史最高洪水位为39.18m，警戒水位为 36.00m。xx地区日照时数达1677 小时,作物生长期长冬春多偏北风，夏季多偏南风，全年保持着温和湿润的气候特点，使得xx冬季并不萧索，常绿的阔叶树。（2 2）水文地质条件水文地质条件 层中的上层滞水。上层滞水在丰水期主要受大气降水补给，在枯水季节则直接被蒸发，其水位变化直接受气候条件变化的影响，勘察时测得其稳定水位埋深130、为 0.00-12.30m，相当于标高 31.95-51.00m。勘察结果表明，场地内地层均为弱透水层。按受环境类型影响评价，场地环境类别为 II 类，场地内地下水水质对砼结构具微腐蚀性；按受地层渗透性影响评价，场地内地下水水质对砼结构具微腐蚀性；场地内地下水水质对钢筋砼中的钢筋亦具微腐蚀性。经勘察期间现场调查，在场地内及其附近无污染源存在，根据多年来地区建筑工程经验，在土壤未被污染地段地基土对混凝土的腐蚀性按微腐蚀性考虑。5.2.4 地震地震 根据本次勘察结果，参照公路工程抗震规范（JTG B02-2013）及中国地震动参数区划图（GB18306-2001），场地抗震设防烈度为 6 度，设计131、地震分组为第一组，设计基本地震加速度为 0.05g，设计特征周期为 0.35s。根据勘察结果，按公路工程抗震规范（JTG B02-2013）之规定，取人工填土的地层剪切波速 Vs=120m/s，耕土的 Vs=110m/s，淤泥质粉质粘土的 Vs=110m/s，粉质粘土的 Vs=280m/s，粉质粘土的 Vs=230m/s，粉质粘土的 Vs=270m/s，砂质粘性土的 Vs=270m/s，微风化花岗岩的 Vs=720m/s；根据本次勘察结果，本场地覆盖层厚度约为 13.90-50m，土的等效剪切波速计算深度可按 13.90-20m 考虑；由此根据上述参数按公路工程抗震规范（JTG B02-201132、3）中公式可算得场地等效剪切波速 Vse=179-270m/s，因此场地土的类型为中软-中硬土，建筑场地类别为类。场地内无可液化地层，属可进行建设的一般地段。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 62 5.2.5 道路现状道路现状 现状园区大道南起现状枫林路，北至规划望京大道，沿线交叉口基本已建成。路幅宽度 36m，路幅组成为 5.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5（路缘带）+4.0m（中央分隔带）+0.5（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75133、m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+5.5m（人行道）=36m，为沥青混凝土路面。现状道路沿线地形起伏不大，两侧分布工业及物流企业、学校及住宅，部分地块处于待开发状态。现状道路路面高程约 42.6552.22m，最大高差约为 9.57m。现状道路断面现状道路断面 5.2.6 相交道路现状相交道路现状 1 1）已建已建枫林路现状枫林路现状 规划枫林路呈东西走向，西起双湖路，东至枫树路，其中枫林路（园区大道枫树路）已建，路幅宽度 26m，路幅组成为 2m（人行道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+3.5m（机动车道）+3.25m（机动车道）+0.5（双黄线）+3.25m（机动车道）134、+3.5m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+2m（人行道）=26m，为沥青混凝土路面。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 63 已建园区大道和枫林路交叉口现状已建园区大道和枫林路交叉口现状 已建枫林路现状已建枫林路现状 2 2）已建已建桃花路现状桃花路现状 规划桃花路西起北环园路，东至园区大道，其中桃花路（双湖路园区大道）已建，路幅宽度 24m，路幅组成为 2.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+3.5m（机动车道）+3.25m（机动车道）+0.5（双黄线）+3.25m（机动车道135、）+3.5m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=24m，为沥青混凝土路面。已建园区大道和桃花路、新港路交叉口现状已建园区大道和桃花路、新港路交叉口现状 已建桃花路现状已建桃花路现状 3 3）已建已建新港路现状新港路现状 规划新港路南起园区大道，北至丁兰路，其中新港路（园区大道湖外路）已建，路幅宽度 24m，路幅组成为 2.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+3.5m（机动车道）+3.25m（机动车道）+0.5（双黄线）+3.25m（机动车道）+3.5m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=24m，为沥青混凝土路面。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质136、改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 64 已建已建新港路现状新港路现状 4 4）已建已建湖外路现状湖外路现状 规划湖外路西起望京大道，东至芙蓉北路，其中湖外路（双湖路芙蓉北路）已建成，路幅宽度 48m，路幅组成为 9.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5（路缘带）+8.0m（中央分隔带）+0.5（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+9.5m（人行道）=48m，沥青混凝土路面。已建园区大道和湖外路交叉口现状已建园区大道和湖外路交叉口现状 已137、建湖外路现状已建湖外路现状 5 5）已建丁字联络线现状已建丁字联络线现状 规划丁字联络线西起市场路，东至芙蓉北路，其中丁字联络线（园区大道芙蓉北路）已按规划断面建成，路幅宽度 48m，路幅组成为 9.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5（路缘带）+8.0m（中央分隔带）+0.5（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+9.5m（人行xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 65 道）=48m，沥青混凝土路面。已建园138、区大道和丁字联络线交叉口现状已建园区大道和丁字联络线交叉口现状 已建丁字联络线现状已建丁字联络线现状 5.2.7 道路两厢建筑现状道路两厢建筑现状 本项目位于xx区丁字湾街道，园区大道改造起点为枫林路，改造终点 为望京大道，呈南北走向，现状道路沿线地形起伏不大，两侧分布工业及物流企业、学校及住宅，大部分地块已开发，小部分地块处于待开发状态。xx红星北盛冷冻食品有限公司xx红星北盛冷冻食品有限公司 xx外国语职业学院xx外国语职业学院 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 66 道路沿线用地现状图道路沿线用地现139、状图 5.2.8 管线设施现状管线设施现状 根据丁字分区丁字中心控制性详细规划情况，本项目范围内规划有给水、雨水、污水、电力、通信、燃气管线。给水规划：湖外路至桃花路规划有 DN400 给水管，桃花路至枫林路规划有 DN500 给水管。雨水规划：根据片区雨水规划，园区大道：(1)枫林路湖外路属于 G5 高排区，直排湘江；(2)湖外路丁字联络线属于 G7 高排区，排入双湖撇洪渠；(3)丁字联络线望京大道属于 G9 雨水区，排入翻身垸撇洪渠。污水规划：根据片区污水规划，本项目属于 W3 丁字纳污区，污水经翻身垸提升泵站提升后，最终进入新港污水处理厂。通信规划：园区大道东侧规划有 3 孔通信管线。x140、x市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 67 电力规划：根据xx市电力设施专项规划（2019-2035），园区大道（湖外路枫林路段）规划有 2 回 220KV 和 2 回 110KV 电力，敷设方式为电缆。燃气规划：园区大道规划有一根中压燃气管，管径为 DN200。5.2.9 现状管线概况现状管线概况 本项目为现状道路提质改造，周边地块大部分均已开发；根据现场踏勘及初步物探管线资料，现状园区大道上有雨水、污水、给水、电力、通信、燃气等管线。1）现状雨水管 园区大道东西两侧均布置有现状雨水管，敷设于机动车道下，管径141、为 DN800DN1000，自北向南或自南向北接入下游市政雨水管道，最终排入湘江或翻身垸撇洪渠。根据现场调查发现，部分路段井周明显塌陷，或存在雨水管道脱节、损坏、雨水口未接入，雨水混错接入污水等情况。2）现状污水管 园区大道东西两侧均布置有现状污水管，敷设人行道下，管径为 DN1000，自北向南接入下游市政污水管道，通过翻身垸提升泵站，最终排入新港污水处理厂。在现场踏勘时仅部分路段有污水井盖，其余污水井盖疑似标注为“雨水”，且现状井盖大部分为混凝土井盖，破损严重。根据物探资料，部分段污水未接入下游污水管网，采用散排方式排水。3）现状给水管 园区大道西侧布置有现状给水管，管径为 DN400500142、，敷设于人行道下。东侧道路红线外有现状 DN800 给水管。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 68 4）现状燃气管 现状燃气管道布置在西侧人行道下，管径为 DN150DN200 中压。5）现状通信管 现状通信管布置在道路东西侧人行道下，规格为 1 孔和 3*2 孔。6）现状电力管 现状园区大道（枫林路湖外路）中分带下有 220KV 高压架空电力，道路东侧人行道下敷设有 110KV 高压电力，另在东侧道路人行道上有架空敷设的 10kV 电力管线。园区大道（湖外路望京大道段）中分带有架空敷设的 10kV 电力143、。7）路灯交安管线 现状道路东西两侧人行道下均敷设有路灯管线。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 69 现状管线综合横断面图现状管线综合横断面图(枫林路枫林路 湖外路湖外路)现状管线综合横断面图现状管线综合横断面图(湖外路湖外路 丁兰路丁兰路)xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 70 丁兰路-望京大道段现状仅实施东半幅，西侧地块暂未开发，东侧有现状雨水管、现状污水管线、给水管；西侧有污水管、10KV 电力架杆及通信管。湖144、外路-丁兰路东侧部分段有现状小管径燃气及通信管线。现状道路情况（丁兰路现状道路情况（丁兰路 望京大道）望京大道）5.3 5.3 道路工程道路工程 5.3.1 道路平、纵、横设计道路平、纵、横设计 5.3.2 平面设计平面设计 1 1、平面设计原则、平面设计原则 1）工程设计应符合城市总体规划，符合本项目规划设计复函的有关强制性要求，满足有关法律、法规的规定，满足工程建设强制性标准、规范的规定和要求；2）路线布设应充分结合沿线地形、地物、相交道路的实际情况，尽量避让环境敏感点，减少工程建设期间征地拆迁及相关协调的难度，节约投资，以利于项目顺利实施；3）根据城市规划路网布局，分析和论证各平交相接节145、点交通流量流向，合理改善和顺接平交路口形式；4）积极协调与其他工程建设的关系，使地下管网、防洪、相交道路等总体系统协调、配套，形成完整的综合体系；5）重视生态建设和环境保护工作，对道路沿线区域内自然地貌、山体植被等生态环境进行有效保护，重视水土保持和生态景观设计，防止污染水源和水土流失，使道路与周围环境景观和谐统一，融入自然。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 71 2 2、本次平面设计要点、本次平面设计要点 本次园区大道提质改造南起枫林路（K0+000），顺接香泸洲大桥河东地面道路改造终点，沿线分别与枫林146、路、桃花路、新港路、湖外路、游园南路、游园路、丁字联络线、丁兰路、市场路平交，北至望京大道，下穿规划的望京大道（K2+742.216），设计范围内全长 2742.216m，道路全线设置 3 个交点，最小圆曲线半径为 R=1500m，全线线型较好，满足城市主干路设计车速 60km/h 设计规范要求。因园区大道与湖外路交叉口规划线位为折线，夹角为 0.01的小偏角，若拟合平曲线，考虑小偏角平曲线最小长度要求，平曲线半径需取到 3000000，半径太大，同时考虑到两侧用地均已建设，且交叉口中央设有现状 220KV 电塔，无法进行大范围改造，建议维持原规划线位；原规划线位 K2+100K2+140 处147、有一短直线，长度约为 47m，两侧为半径不同的同向圆曲线，分别为 R-50000 和 R-1500，考虑到园区大道提质改造后设计速度调整为 60km/h，此处短直线不满足规范要求，同时考虑到小圆半径大于不设缓和曲线的最小圆曲线半径，故本次设计取消此处短直线，两个圆曲线直接相连，采用复曲线，满足规范要求。5.3.3 纵断面设计纵断面设计 （1 1）纵断面设计原则）纵断面设计原则 1）纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围同内地面水的排出；2）区域内人流、建筑物较多，车速不宜过快，纵断面指标也不必过高，为保证城市行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，应以填土最小高度、节约投资为主要148、因素。纵面设计上在不超现行专业规范前提下适当选用技术指标，合理的减短坡长，以最大限度地降低路基填挖高度，以便道路两侧的土地利用和开发；3）根据规范及设计原则的要求，在进行纵断面设计时，在参照原有道路标高的基础上，充分考虑满足技术标准，行车平顺、路基稳定、排水顺畅、地下管线、防洪标高、填土最小高度、沿线控制点、节省投资等方面进行设计；4）在保证平纵面各自线性平顺、流畅的前提下，设计中尽可能使二者的技术指标保持均衡和协调，力求使路线与地形、景观和视觉相协调以保证舒适、安全的使用功能。在视觉上能自然的诱导驾驶者的视线并保持视觉的连续性，合成坡度组合得当，以利于xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工149、程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 72 路面排水和行车安全。（2 2）纵断面设计要点）纵断面设计要点 根据规划资料，园区大道近期（枫林路-湖外路）路段的纵断面控制点主要为以下 4处：1）K0+12.566 枫林路交叉口规划标高 42.81，现状标高为 42.763，本次设计为42.81；2）K0+299.359 学院路交叉口规划标高 46.05，现状标高为 46.024，本次设计为46.05；3）K0+464.776 桃花路交叉口规划标高 47.92，现状标高为 47.772，本次设计为47.812；4）K0+903.068 湖外路交叉口规划标150、高 51.75，现状标高为 51.70，本次设计为51.75。本项目路线纵断面设计充分考虑两厢用地标高情况，最大限度的拟合现状纵断面高程，节约工程造价，同时需考虑拓宽后统一加铺 4cm 沥青面层的要求，路面标高平均抬高 4cm，道路纵坡最大坡度为 1.308%，最小坡度为 0.3%，最小坡长为 130m，最小凸形竖曲线半径为 R=12000m，最小凹形竖曲线半径为 R=9070m，满足城市主干路设计车速60km/h 设计规范要求。纵断面主要技术指标表纵断面主要技术指标表 序号 指标名称 单位 规范值 采用值 1 道路等级 城市主干路 城市主干路 2 设计速度 km/h 40、50、60 60 151、3 最大纵坡%5 1.308 4 最小纵坡%0.3 0.3 5 最小坡长 m 150 130（根据规范要求，对加铺罩面道路，可按降低一级的设计速度控制最小坡长）6 凸形竖曲线最小半径 m 1800（极限 1200）12000 7 凹形竖曲线最小半径 m 1500（极限 100）9070 8 竖曲线最小长度 m 120（极限 50）100 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 73 5.3.4 横断面设计横断面设计 1 1、横断面设计原则、横断面设计原则 1）本项目作为香泸洲大桥东岸接线通道，2023 年底香泸152、洲大桥通车后，交通量将日益增长。因此，为了适应日益增长的交通量，应首先保障本项目提质改造后的交通通行能力，以保障交通转换需求。同时考虑到园区大道（湖外路-望京大道）两侧现状建筑紧靠现状道路 36m 边线，近期按 46m 断面拓宽难度大，且园区大道望京大道以北为断头路，近期无法快速疏解香泸洲大桥通车后的交通量，近期只能通过园区大道-湖外路-芙蓉北路这一路径快速疏解香泸洲大桥通车后的交通量，综上考虑，园区大道改造分近远期实施，近期改造起点为枫林路交叉口，顺接香泸洲大桥河东地面道路改造终点，近期改造终点为湖外路交叉口，桩号范围 K0+000K0+848.694，全长 848.694m，远期改造起点为153、湖外路交叉口，远期改造终点为望京大道，下穿规划的望京大道，桩号范围K0+848.694K2+742.216，全长 1663.376m。此外，考虑到园区大道（湖外路-望京大道）两侧现状建筑拆迁问题，一次按 46m 规划断面实施到位难度极大，因此在现状 36m 断面基础上考虑了一个中期方案，远期待两侧建筑具备拆迁条件后，再按 46m 规划断面一次实施到位。2）保证沿路管线的布设，根据现状管线布置及发展需要确定管线走廊的合理宽度，方便管线维修，消灭管线改造对机动车的影响，减少对行人、非机动车的影响，降低管线迁改成本；总之，通过科学合理地进行道路横断面设计，减少交通拥挤、提高运作效率，加强环境保护，美154、化道路景观，改善市民生活空间，保障行人安全，促进经济和社会环境的可持续发展。2 2、横断面方案拟定、横断面方案拟定 园区大道道路功能定位为丁字湾街道纵向城市发展轴互联通道，承载着连接各组团间的联系，同时也是片区联系xx市中心区和外围区域的主要通道，结合交通量 分析，采用双向八车道，本次园区大道近期改造范围（枫林路-湖外路）道路断面提出三个方案进行比选，园区大道中期改造范围（湖外路-望京大道）道路断面提出两个方案进行比选。（1 1）道路断面比选）道路断面比选 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 74 1 1）155、方案一方案一 现状道路断面现状道路断面 现状园区大道宽度为 36m，断面组成为：5.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5（路缘带）+4.0m（中央分隔带）+0.5（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+5.5m（人行道）=36m。本项目为现状道路提质改造，周边地块大部分均已开发，根据现场踏勘及相邻道路的物探管线资料，现状园区大道上有雨水、污水、给水、电力、通信、燃气等管线，其中西侧现状人行道下面布置有路灯、给水、污水、通信和燃气管线，非机动车道下面布置有雨水管线，东侧现状人行道下面布置有路灯、156、污水、通信、110KV 电力管线和 DN800压力输水管，非机动车道下面布置有雨水管线，另外园区大道（枫林路-湖外路）东侧人行道上还布置有 10KV 的架空电力线，中央分隔带内布置有 220KV 高压线。考虑到现状管线复杂，且本项目作为香泸洲大桥东岸接线通道，2023 年底香泸洲大桥即将通车，本项目需在香泸洲大桥通车前提质改造完成，工期紧张。综合考虑香泸洲大桥项目的断面、现状管线迁改问题及项目提质改造工期要求，本次提出三个方案进行比选，方案一断面布置如下：1.5m（人行道）+7.0m（辅道）+2.0m（侧分带）+0.5m（路缘带）+3.5m（机动车道）+3.25m（机动车道）+3.25m（机动157、车道）+0.5m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3.25m（机动车道）+3.25m（机动车道）+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（侧分带）+7.0m（辅道）+1.5m（人行道）=46m。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 75 方案一横断面布置图方案一横断面布置图（枫林路（枫林路-湖外路）湖外路）2 2）方案二）方案二 方案二断面布置如下：2.0m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2.0m（侧分带）+0.5m（路缘带）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+158、3.25m（机动车道）+3.25m（机动车道）+0.5m（路缘带）+4.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3.25m（机动车道）+3.25m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（侧分带）+2.5m（非机动车道）+2.0m（人行道）=46m。方案二横断面布置图方案二横断面布置图（枫林路（枫林路-湖外路）湖外路）3 3）方案三）方案三 方案三断面布置如下：2.0m（边分带）+2.0m（人行道）+2.5m（非机动车道）+0.5m（路缘带）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.25m（机动车道）+3.25m（机动车道）+0.5m（路缘159、带）+4.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3.25m（机动车道）+3.25mxx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 76 （机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+2.5m（非机动车道）+2.0m（人行道）+2.0m（边分带）=46m。方案三横断面布置图方案三横断面布置图（枫林路（枫林路-湖外路）湖外路）3 3、横断面方案比选横断面方案比选 横断面方案比选表横断面方案比选表 方案方案 方案一方案一 方案二方案二 方案三方案三 方案描述方案描述 46m 断面，双六辅二 160、46m 断面，人非共板 46m 断面，人非共板 优点优点 1、主辅分离，辅道方便沿线地块车辆转换，且不影响主路车辆，主路行车连续性较好 2、机非共板，沿线开口多，非机动车行驶舒适性较好 3、两侧各设置了 2.0m 连续绿带，绿化品质较好 1、两侧各设置了 2.0m 连续绿带，绿化品质较好 2、造价相对较低 1、两侧各设置了 2.0m 连续绿带，绿化品质较好 2、造价相对较低 缺点缺点 1、现状管线迁改较多，工期较长 2、人行道边线需往外侧拓宽，部分路段需征用地块用地，协调难度较大 3、造价较高 1、现状管线迁改最多，工期最长 2、人非共板，沿线开口多，非机动车行驶舒适性较差 3、人行道边线需往161、外侧拓宽，部分路段需征用地块用地，协调难度较大 1、现状管线迁改较多，工期较长 2、人非共板，沿线开口多，非机动车行驶舒适性较差 3、人行道边线需往外侧拓宽，部分路段需征用地块用地，协调难度较大 比选结论比选结论 推荐推荐 比选 比选 4 4、横断面方案比选结论、横断面方案比选结论 综合考虑香泸洲大桥项目的断面、现状管线迁改问题及项目提质改造工期要求，本次园区大道改造（枫林路-湖外路）道路断面推荐方案一，断面组成如下：1.5m（人行xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 77 道）+7.0m（辅道）+2.0m（162、侧分带）+0.5m（路缘带）+3.5m（机动车道）+3.25m（机动车道）+3.25m（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3.25m（机动车道）+3.25m（机动车道）+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（侧分带）+7.0m（辅道）+1.5m（人行道）=46m。5.3.5 交通组织交通组织 1 1、设计原则、设计原则 （1）设计与规范协调。交通设计在满足国家标准规范的前提下，满足xx区根据本地交通特点制定的道路交通设计要求和城市发展需要，与区域内通用交通标志、交通设施保持一致。（2）适度超前。道路交通设计充分利用道路的空间资源与交通的时163、间资源，采用新方法、新理念、新技术提高道路现代化水平。（3）和谐交通。进一步寻求交通与环境的和谐，体现时代气息。（4）提高交通安全性、顺畅性、便捷性及舒适性。（5）交通分离。对于不同流向不同种类的交通流，在交通空间、时间上分离，避免发生交通冲突。（6）交通连续。保证大多数人在交通活动过程中，在时间、空间、交通方式上不产生间断。交叉口车道与路段车道线型顺畅，车流通过路口空间上连续；绿波带控制，车流通过整条道路时间上连续；公交站点统一布置，换乘连续等。（7）交通负荷均分。在交通流空间分布上做到控密补稀，在时间上做到削峰填谷。2 2、全线交叉总体设计、全线交叉总体设计 根据相交道路、交通量预测等因素164、，原则上本项目与高速或快速路交叉采用立交交叉，与主干路和次干路交叉采用信号控制平面交叉，与支路交叉采用右进右出平面交叉，考虑到香泸洲主桥接地点离园区大道-枫林路交叉口距离只有约 200m，为避免交叉口排队车辆堵到香泸洲大桥上，园区大道-枫林路交叉口不设置信号控制，采用右进右出，另外，考虑到园区大道西侧现状路网不完善，现状居民住宅多分布于桃花路和新港路两侧，为方便园区大道西侧居民上下香泸洲大桥，同时分流园区大道-湖外路交叉口交通量，减轻园区大道-湖外路交叉口交通压力，因此本次设计园区大道-桃花路交叉口采用信号控制。综上，本项目设置完全分离式立交 1 处（下穿规划望京大道），信号控制平xx市xx区165、丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 78 面交叉 4 处，右进右出平面交叉 5 处。本项目与沿线厂区、住宅、学校出入口交叉均采用辅道右进右出形式，避免对主线交通产生干扰。路网交通组织平面图路网交通组织平面图 根据交通分析，本项目沿线交叉口交通组织如下表所示。序号序号 被交道路被交道路 道路等级道路等级 类型类型 交通组织交通组织 1 枫林路 城市次干路 十字交叉 右进右出 2 桃花路 城市支路 十字交叉 信号控制 3 湖外路 城市主干路 十字交叉 信号控制 4 游园南路 城市支路 十字交叉 右进右出 5 游园路 城市次166、干路 十字交叉 信号控制 6 北环园路 城市支路 十字交叉 右进右出 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 79 序号序号 被交道路被交道路 道路等级道路等级 类型类型 交通组织交通组织 7 丁字联络线 城市主干路 十字交叉 信号控制 8 丁兰路 城市支路 十字交叉 右进右出 9 规划市场路 城市支路 十字交叉 右进右出 10 规划望京大道 城市快速路 下穿 完全分离式立交 全线交通组织平面图全线交通组织平面图 3 3、重要交叉节点设计、重要交叉节点设计 （1 1）枫林路节点方案）枫林路节点方案 本项目改造起167、点为枫林路交叉口，顺接香泸洲大桥河东地面道路改造终点，考虑到香泸洲主桥接地点离园区大道-枫林路交叉口距离只有约 200m，为避免交叉口排队车辆堵到香泸洲大桥上，园区大道-枫林路交叉口不设置信号控制，采用右进右出，因原香xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 80 泸洲大桥项目改造终点枫林路口采用信号控制，本次需对香泸洲大桥项目改造终点交通组织平面方案进行调整，调整为右进右出。对于枫林路节点，本次设计在交叉口位置通过利用交叉口规划道路红线向外侧展宽和压缩侧分带，保证进口道有 6 个等待车道，通过增加等待车道数来提168、高交叉口的通行能力，出口道通过压缩侧分带来保证有5个车道。原原香泸洲香泸洲大桥项目改造终点交通组织平面图大桥项目改造终点交通组织平面图 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 81 园区大道园区大道-枫林路交叉口交通组织平面图枫林路交叉口交通组织平面图 交叉口展宽段道路标准横断面图交叉口展宽段道路标准横断面图 （2 2）湖外路节点方案）湖外路节点方案 对于湖外路节点，本次设计同样在交叉口位置通过利用交叉口规划道路红线向外侧展宽和压缩侧分带，保证进口道至少有 6 个等待车道，通过增加等待车道数来提高交叉口的通行能169、力，出口道通过压缩侧分带来保证有 5 个车道。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 82 园区大道园区大道-湖外路交叉口交通组织平面图湖外路交叉口交通组织平面图 5.3.6 路基设计路基设计 5.3.6.1.设计原则设计原则 1、设计依据 路基设计系根据城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）、城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）及业主相关委托函的要求进行。2、一般路基设计原则（1）路基设计应与城市规划和沿线自然景观相协调，有效利用原有地形，避免高填深挖，防止诱发地质灾害，并应充分评估对沿线170、重要建筑、市政设施和历史古迹的影响。（2）路基设计应保证路基足够的强度、整体稳定性、抗变形能力和耐久性。（3）路基设计前应进行调查和勘察，获取路基设计所需的各项水文、地质、气象资料和岩土物理力学参数。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 83 （4）路基排水设计应按所在排水系统的规划要求。（5）路基防护应根据当地水文、气象、地形、地质条件及筑路材料分布情况，合理采取植物防护或（和）工程防护措施，防治路基病害。条件许可时，宜优先采用有利于生态环境保护的防护措施。5.3.6.2.路基处理路基处理 1、一般填方路基171、 路堤基底均考虑了清除表土和淤泥，表土厚度视地基情况而定（一般为 50cm）。平地（地面坡度为 01:10）填土前须填前碾压；地面坡度为 1:101:5 时须填前挖松再碾压；地面坡度不小于 1:5 时须填前挖台阶。一般填方路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，一般路堤（H20m）边坡坡率见下表：边坡坡率表边坡坡率表 边坡高度边坡高度 H H 边坡坡率边坡坡率 H8.0m 边坡坡率采用 1:1.5 8.0mH20.0m 上部 8.0m 边坡采用 1:1.5，下部边坡采用 1:1.75 1）路基填土高度低于 1.5m 的低填路段，或部分零填挖路段，为保证路基不处于潮湿甚172、至过湿状态，路基填筑前应采用超挖换填处理。低填路基横断面尽量采用流线形，取消路堤路肩边缘、坡脚的折角，即从路肩到路堤边坡坡脚的边坡表面线形为：弧曲线（圆曲线）直线抛物形，边坡外形与周围环境融为一体，看不出明显的填筑痕迹。2）在常年积水或水塘（鱼塘）地段施工，应先在用地范围内修好围堰，将围堰内的水抽干，清除表层淤泥后才能填筑路基。2、挖方路基 当挖方边坡高度 H10m 时，只设一级边坡，当挖方边坡高度 H10m 时，每 8m 为一级，各级间设 2m 宽的平台，最后一级边坡高度小于 10m 时，不增设平台，挖方边坡坡率见下表。挖方边坡坡率一览表挖方边坡坡率一览表 边坡种类边坡种类 边坡坡率边坡坡率173、 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 84 一级一级 二级二级 土质边坡 1：1 1:11：1.5 石质边坡 1:0.5 1:0.51：1 挖方路段边坡形式不采用单坡，放缓低边坡，逐渐过渡到最大高度的边坡坡率，形成纵向连续的弧形坡面，横向上放缓最上一级边坡，修整呈弧形坡面，使挖方路段两侧形成相对独立的馒头形岗丘，从而与周围山坡相协调，减少人工痕迹。3、低填浅挖路基设计 由于受地形、地貌等条件的制约，部分路段路基填土高度较低，有部分路段为零填挖。为保证路床强度，对填土高度不超过 1.53m 的路段，路基填筑时174、采用换填措施。具体措施如下：（1）地基天然压实度达不到要求时,应至少超挖到路床底标高，本项目浅层素填土含水率较高，翻晒后分层碾压回填，保证路床范围压实至 95%（2）当地下水发育，低填段应根据前后地势设置盲沟，盲沟应与路面的碎石垫层相连并引出路基范围。4、路基压实标准与压实度：填方路基应分层铺筑均匀压实，填料应经过试验确认后方能填筑，路基压实度及填料规格应满足表列数值要求，当填料无法满足规范要求时，必须及时采取适当的处理或换填措施。非机动车道、人行道可按支路标准执行。路基压实度及填料要求表路基压实度及填料要求表 填挖类别 路顶面以下 深度(cm)路基压实度（重型，%）填料最小强度(CBR，%)175、填料大粒径(cm)主干路 人行道 主干路 人行道 填挖类别 填方路基 上路床 030 95 92 8 5 10 下路床 3080 95 92 5 3 10 上路堤 80150 93 91 4 3 15 下路堤 150 以下 92 90 3 2 15 零填及挖方路基 030 95 92 8 5 10 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 85 3080 93-5 3 10 为保证路基边缘压实度，路基填方施工宽度每侧超填 3050cm，按技术规范，本设计超填数量未计入。5、浸水路堤 对于沿河沟、水塘等浸水路段，设176、计水位以下采用水稳性好的材料填筑，如碎石土或石质坚硬不易风化的片、碎石等，要求所填的材料浸水后强度变化不大，当堤外水位变化时，堤身内的水可以自由渗出，不致产生渗透压力而影响边坡稳定，重粘土、浸水后容易崩解的岩石、风化的石块、盐渍土及其它不宜用作填筑一般路堤的土，均不宜用作浸水路堤的填料。边坡采用 M7.5 浆砌片石护坡防护。对受河水冲刷影响的局部路段，设置挡土墙，以保证路基稳定。6、特殊路基处理 根据勘察揭露，现状道路两侧人行道以素填土、硬塑粉质黏土、砂质黏性土、全风化花岗岩为主，其中硬塑状粉质黏土、砂质黏性土、全风化花岗岩可直接作为路基持力层，素填土土质不均，承载力较低，不可直接作为路基持力177、层。根据道路设计标高，沿线路基基础主要位于素填土中，素填土厚度 3.68.8m，建议挖除一定深度素填土，翻晒碾压后填筑路基。5.3.6.3.路基边坡防护及排水路基边坡防护及排水 1、路基防护 本项目为城市道路，考虑到两厢地块的开发，在路基边坡防护原则上，坚持生态防护为主、轻型支挡为辅的方针。结合工程地质和水文条件，具体路基防护工程形式的说明见下：（1）一般填方路基防护 1）、路基高度 H3.0m 路段。坡面直接植草；草籽可选用根系发达、茎矮叶茂、成活率高、生长快、适宜当地土质和气候条件的品种。2）路基高度 H3.0m 路段采用三维网植草护坡。（2）一般挖方路基防护 挖方路段防护方式总体与填方路178、段一致。2、路基排水 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 86 当填方边坡高度小于 1.0m 时，不设路堤边沟；当填方高度大于 1.0m 时，在坡脚设置带护坡道的梯形水沟，并通过引水沟将水引入附近天然沟渠。考虑本项目为市政道路，切方路段采用浅碟形生态植草边沟，根据路线纵坡每 30m或 40m 设置一个雨水井，通过雨水井，将边坡排水引入雨水系统。5.3.6.4.项目土石方情况项目土石方情况 1.路基土石方计算需说明的问题（1）压实填方与天然方之间系数土方为 1.15、石方为 0.92。设计中除填方为压实方外，179、其余均为自然方。（2）填方路基应扣除路面厚度范围内的断面面积，挖方路堑应加上路槽的断面面积。（3）清除表土回填土方不参加土石方调配。清淤、清淤回填、耕地填前压实等在其它相应表格内反映，亦不参加土石方调配。（4）换填土方、超挖及回填土方、挖台阶及回填土方单独计列，不参加土石方调配。（5）表土、清淤土等做为绿化用土，数量富余时再作为弃方。2、土石方情况 本项目挖方共 1892m，其中松土 757m，普土 1135m，填方共 1415m。暂定普土全部利用，松土全部废弃。借方 492m，弃方 757m。3、取弃土情况 本项目以填方为主，路基填筑需外购土方；弃方主要来自于路基浅挖方和特殊路基换填挖除的软180、塑状淤泥、清除表土等废方。项目两旁无适合弃土的区域，沿线不设置弃土场，废方于指定的弃土场弃之，具体位置由建设单位及相关主管部门确定。5.3.7 路面设计路面设计 5.3.7.1.设计原则设计原则 路面设计中统筹考虑规划、建设、养护、运营的全过程，系统解决工程结构的耐久性、抗疲劳性，养护维修的可行性，树立全寿命周期成本的设计理念。路面设计根据道xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 87 路的功能、使用要求及所处地区的气候、水文、土质等自然条件，结合该地区城市道路路面施工经验和材料供进行路基、路面综合设计。本项目181、为改造项目，路面结构设计应结合老路检测报告进行。5.3.7.2.老路现状老路现状 根据收集到的老路资料xx区丁字社区园区路二期拓宽工程C1 标第一分册 路线平面纵断面竣工图及 B/C 线设计变更后工程竣工补充图，园区大道于 2011 年完成拓宽改造施工，其中 A、B 段路幅宽 36m，C 段路幅宽 20.5m。1）新建路段：5cmAC-13 上面层+7cmAC-20 下面层+1cm 沥青表处下封层、透层+18cm5%水泥稳定碎石+20cm%水泥稳定碎石+20cm 级配碎石；2）拓宽路段：根据旧水泥路面加铺变更设计说明，在老路面左、右两侧加宽，加宽结构为 18cmC20 素水泥砼+20cm4%水182、泥稳定碎石+20cm 级配碎石，C20 素砼与老路面之间植14 钢筋，钢筋间距 0.8m；3）新修路段 B、C 线行车道路面结构为：25cm 水泥混凝土面板+1cm 沥青下封层、透层+20cm5%水泥稳定碎石+18cm4%水泥稳定碎石，路面总厚度 64cm。人行道路面结构：3cm30cm*60cm 火烧板+2cml：2 水泥砂浆+12cmC15 水泥砼+8cm 级配碎石。5.3.7.3.老路检测结果老路检测结果 根据 湘江古镇群湘江古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造路面检测园区大道提质改造工程现有路面检测报告整理湖外路老路状况如下。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx183、市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 88 1 1、结论结论 xx区园区大道线路总长约2.742km，实际检测长度为 2.742km。全线共划分为 83个路段检测单元，各指标评价如下：路面破损：路面病害类型以网裂、线裂为主，并存在少量的坑槽，松散类病害。全线 83 个路段检测单元中，PCI 评价为 A 的路段 59 个，评价为 B 的路段 19 个，评价为C 的路段 4 个，评价为 D 的路段 1 个。评价为 A、B、C、D 的路段分别占比 71.1%、22.9%，4.8%及 1.2%；路面平整度 RQI：全线 83 个路段检测单元中，RQI 评价为 A184、 的路段 36 个，评价为 B的路段 36 个，评价为 C 的路段 11 个。评价为 A、B、C、D 的路段分别占比 43.4%，43.4%，13.3%及 0%；构造深度 TD：全线 83 个路段检测单元中，RQI 评价为 A 的路段 45 个，评价为 B 的路段 22 个，评价为 C 的路段 12 个，评价为 D 的路段 4 个。评价为 A、B、C、D 的路段分别占比 54.2%，26.5%，14.5%及 4.8%。构造深度均值为 0.45mm。路面车辙：83 个检测单元，车辙的平均值为 6.74mm。其中 K1+302-K1+502 段下行超车道车辙最大道，为 11.91mm。路面跳车：全185、路段按照百米为一个单元进行统计，全路段共计 83 个单元。根据统计结果表明，上行行车道单元中，重度跳车为 1 处，中度跳车为 3 处，轻度跳车为 129处；上行超车道中重度跳车为 0 处，重度跳车为 0 处，中度跳车为 0 处，轻度跳车为 70处；上行非机动车道单元中，重度跳车为 1 处，中度跳车为 1 处，轻度跳车为 153 处；下行行车道单元中，重度跳车为 10 处，中度跳车为 5 处，轻度跳车为 160 处；下行行车道单元中，重度跳车为 0 处，中度跳车为 3 处，轻度跳车为 62 处；下行非机动车道单元中，重度跳车为 0 处，中度跳车为 6 处，轻度跳车为 202 处；路口单元中，重度186、跳车为 0 处，中度跳车为 2 处，轻度跳车为 20 处。路面弯沉：xx区园区大道单元数共计 83 个，单元弯沉代表值的最大值为 0.351mm。其余段的弯沉值代表值的平均值与全段的相当，平均值为 0.197mm。芯样厚度完整性：全线取芯位置共 26 个，其中：沥青混凝土面层芯样总计 20 个，芯样厚度平均值为 103.25mm；水泥混凝土面层芯样总计 6 个，芯样厚度平均值为234.50mm，基层平均劈裂抗拉强度换算抗折强度为 3.12MPa，水泥混凝土面层平均劈裂抗拉强度换算抗折强度为 4.09MPa；水泥混凝土基层芯样总计 7 个，芯样厚度平均值xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程187、xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 89 为 214.50mm。基层破碎或断裂取不出来的 10 个，占比 38.5%。本次钻取病害严重的位置的基层均不同程度破损或松散。有一处横向裂缝下的基层是完整未开裂的，其它路面完整的部位钻取的芯样，基层基本完整。路基沿线设施：路缘石基本完好，下水井存在个别破损：新港路口下水井盖边缘均存在沉陷和破损，排水格栅缺齿；市场路口下水井盖周边破损，井盖高出路面。沿线非机动车道井盖基本呈均匀分布，约 30-50 米间距，左幅井盖位置靠近行车道，右幅井盖靠近路缘石。2 2、建议建议 在进行沥青路面养护的时候，养护对策的选择应188、首先考虑道路结构强度，其次考虑完好状况(PCI)和舒适度(RQI)，最后考虑抗滑能力(BPN、TD、SFC),抗滑能力主要针对快速路、主干路，这是一个前提。若结构强度不足，在路面上一定会有各种病害反映，其所对应的其他指标相对不高。在道路结构强度足够的条件下，PCI 达到 A、B 级，或 RQI 达到 A、B 级，或 BPN、TD、SFC 达到 A、B 级，均可采用预防性养护或保养小修。在道路结构强度足够或临界的条件下，PCI 达到 B、C 级，或 RQI 达到 B、C 级，或BPN、TD、SFC 达到 B、C 级，均可采用保养小修或中修。在道路结构强度为临界或不足的条件下，说明道路承载能力不足189、，而此时 PCI 达到C 级，或 RQI 达到 C 级，或 BPN、TD、SFC 达到 C、D 级，可采用中修或局部大修。在道路结构强度为不足的条件下，说明道路承载能力不足，或 PCI 达到 D 级，或 RQI达到 D 级，或 BPN、TD、SFC 达到 D 级，可采用大修或改扩建工程。完好状况(PCI)和舒适度(RQI)，应按其中最差的一个指标值评价等级确定养护对策。若其他指标都较好，仅抗滑能力不足的话，应参照对策 3，也就是采用中修或局部大修。但要注意的是，在道路结构强度足够或临界的条件下，若 PCI 达到 D 级，或 RQ1达到 D 级，应参照对策 4，也就是大修或改扩建工程。满足 PC190、I 或 RQ1，FCI 或人行道平整度其中一个即可按最不利控制。即 PCI 为 D 时，即使 RQI 评价为 A，也应该进行大修或改扩建工程。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 90 5.3.7.4.路面结构设计路面结构设计 结合片区路网及调查所知的路面现状情况，拟定路面结构如下。1、新建车行道路面结构：（1）主线：4cm 厚 AC-13C 改性沥青砼+5cm 厚 AC-20C 沥青砼+7cm 厚 AC-25C 沥青砼+1cm 厚沥青同步碎石封层、透层+36cm 厚 5.5%水泥稳定碎石基层+18cm 厚 191、4.5%水泥稳定碎石底基层+15cm 级配碎石，总厚 86cm；（2）辅道：4cm 厚 AC-13C 改性沥青砼+7cm 厚 AC-25C 沥青砼+1cm 厚沥青同步碎石封层、透层+36cm 厚 5.5%水泥稳定碎石基层+18cm 厚 4.5%水泥稳定碎石底基层+15cm 级配碎石，总厚 81cm；2、新建人行道路面：结合各类优质路面结构，提出四个人行道和非机动车道方案进行比选。方案一 方案二 方案三 方案四 花岗岩板 透水混凝土 沥青混凝土 透水砖 逐块铺筑，工艺简单，施工质量透水混凝土路面整体浇筑，工期工艺稍复杂，需逐层摊铺碾压 透水砖路面分块拼接，长时间使xx市xx区丁字湾街道园区大道提192、质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 91 可控。美观大气。短，整体坚固耐用，抗折抗压，高度透水，一次成型，具备连续性，整体性，一体型，抗冻融性好。用，雨水透过缝隙浸泡易产生唧泥，翘板，破损、断裂。维护简单透水混凝维护少，砖之间的xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 92 ，强度较好，损坏较少，日常养护即可，但长时间使用表面容易变脏，影响美观 土路面功能性强、不易阻塞、容易清理，长时间（6-8年）内无需返修，易维护，只需通过高压水洗的方式进行质量好，颜色种193、类多，美观，质量可靠 缝隙容易生杂草及夹杂垃圾，难维护及清理。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 93 清晰 价格合理，后期维护较少，维护费用低 透水混凝土路面综合单价相对稍高，但后期维护频率低，且维护费用少 价格较高，但后期基本无需维护 透水砖综合单价较低，但易沉降，平均2-3年更换一次，维护费用高 人行道推荐采用 人行道路面结构参照现状及周边道路建设情况，建议采用花岗岩面砖的路面结构方案，具体路面结构：5cm 花岗岩板+3cm 中粗砂+15cmC20 素砼+15cm 级配碎石。总厚度为38cm。5.3.194、7.5.老路处老路处治治 根据老路检测报告，湖外路现状路面结构强度总体足够，部分路段存在一定病害。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 94 设计考虑老路路面予以保留，仅对病害进行处理，并对全线整体加罩。1、病害处理 园区大道在运营过程中出现部分路面损坏，根据现场调查情况，主要以裂缝、剥落、修补、沉陷为主。针对目前出现的集中病害，主要通过灌缝、铣刨重铺、注浆、全部挖除重铺等方式进行处治，并适当计入处治费用。根据老路检测报告，园区大道现状路面结构强度总体足够，部分路段存在一定病害，需进行处治。综合考虑本项目的建195、设时间及品质需求，对 PCI、RQI 为 C、D 级，路面车辙超过 15mm的路段，铣刨沥青层后重铺。对路面重度跳车、面层龟裂网裂、沉陷、基层松散、抗折强度低于 2.0MPa 的路段，考虑全部破除重建。2、路面加罩 本次改造，道路等级由原来的城市次干路提升为城市主干路，且本项目作为顺接过江通道香炉洲大桥的重要通道，交通量较大，需求更旺盛，对路面要求也更高。在现状路面基层能满足设计要求的前提下，在现有路面上全线加铺 4cm 厚改性 AC-13C。若现有路面无法满足未来交通需求，则需结合实际病害和结构情况进行相应处治。5.3.8 无障碍设施无障碍设施 为建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，196、确保行动不便者能方便、安全使用城市道路，本工程设计时根据 建筑与市政工程无障碍通用规范（GB 55019-2021）考虑以下措施进行无障碍设计。1、路段无障碍设计 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 95 本工程的无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足197、 1：20 的要求。2、交叉口无障碍设计 道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为 1：20，三面坡缘石坡道坡度为 1：12。坡道下口应与车行道的地面无高差。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。3、沿线出入口无障碍设计 沿线单位和村庄出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，人行道上行进方向坡度为 1：20，行进盲道连续通过。沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入198、口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度 1：20，并在坡道上口设置提示盲道。5.4 5.4 管线综合管线综合 5.4.1 项目概况项目概况 本项目园区大道位于xx市xx区丁字湾街道，起点为枫林路交叉口，终点为湖外路交叉口，桩号范围 K0+000-K0+848.694，设计时速 60km/h 的城市主干路，现状路幅宽度为 36m，规划路幅宽度为 46m。5.4.2 设计依据设计依据 1）城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）2）城市给水工程项目规范（GB 55026-2022）3）城乡排水工程项目规范（GB 55027-2022）4）园林绿化工程项目规范（GB55014-202199、1）5）室外给水设计标准（GB50013-2018）xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 96 6）室外排水设计标准（GB 50014-2021）7）建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）8）建筑与市政地基基础通用规范（GB 55003-2021）9）电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）10）城镇燃气设计规范（GB50028-2006）2020 年版 11）通信管道与通道工程设计标准（GB50373-2019）12）城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）13）市政公用工程设计200、文件编制深度规定（建设部 2013 年）14）丁字分区丁字中心控制性详细规划（xx吉佳城市设计有限责任公司 2016.6）15）xx区燃气专项规划（2018-2035）16）园区大道（市场路湘江大道）供水管道更换工程初步设计图（中南水务科技有限公司 2022.1）17）其它现行相关的规范、规程 18）各管线权属单位来函（详见附件）19）管网检测成果及物探资料 5.4.3 前期对接情况前期对接情况 针对园区大道及湖外路道路提质改造工程方案设计中的管线迁改问题，建设单位发函至各管线权属部门。2023 年 1 月 15 日，兴迈数智科技有限公司来函，原则上同意迁改方案。2023 年 1 月 17 日201、，供水公司来函建议将园区大道现状 DN400 塑料给水管，扩容至DN1000 球墨铸铁管给水管，后续经沟通设计方案，原则上同意迁改方案。且需扩容的给水管线由供水公司自行设计和实施，设计仅预留管位。2023 年 2 月 15 日，xx新奥燃气有限公司来函，原则上同意燃气按原位保留方案。并建议将园区大道（枫林路-湖外路）段燃气管变更管径为 De315，长度约 900m。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 97 2023 年 2 月 15 日，建设单位组织项目现场电力管线迁改协调会，各电力管线权属部门参会，并发表202、意见。10KV 电力主管部门原则上同意迁改方案，建议将 10KV 电力管线预留为 16 孔，且自行进行电力设计和实施，设计仅预留管位；110KV 电力管线由权属部门自行负责改造方案和实施；220KV 架空电力方案目前正与电力主管部门沟通对接。燃气公司来函附件燃气公司来函附件 给水公司来函附件给水公司来函附件 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 98 通信公司来函附件通信公司来函附件 5.4.4 设计内容设计内容 本次管线综合设计内容包括给水、雨水、污水、电力、通信、燃气、路灯交安等管线设计。由于本项目两侧用203、户多，为保证各管线的系统完整性，减少对两侧用户的影响，对于道路改造未影响到的管线，本次不进行扩容等改造（部分段给水、燃气及排水管线除外）。110KV 电缆、10KV 电力管线及 DN400 给水管改造本次不纳入设计范畴，由各管线权属部门自行负责改造方案和实施。除排水管线外，本次设计仅考虑为其余管线预留管位，管线权属单位需自行进行管线专项设计。5.4.5 管线规划分析管线规划分析 根据丁字分区丁字中心控制性详细规划情况，本项目范围内规划有给水、雨水、污水、电力、通信、燃气管线。给水规划：湖外路至桃花路规划有 DN400 给水管，桃花路至枫林路规划有 DN500 给水管。雨水规划：根据片区雨水规划204、，枫林路湖外路属于 G5 高排区，直排湘江；具体雨水规划详见排水工程。污水规划：根据片区污水规划，本项目属于 W3 丁字纳污区，污水经翻身垸提升泵站提升后，最终进入新港污水处理厂。具体污水规划详见排水工程。通信规划：园区大道规划有 3 孔通信管线。电力规划：根据xx市电力设施专项规划（2019-2035）及控规，园区大道（湖外路枫林路段）规划有 2 回 220KV 和 2 回 110KV 电力，敷设方式分别为架空和电缆。燃气规划：园区大道规划有一根中压燃气管，管径为 DN200。5.4.6 现状管线概况现状管线概况 本项目为现状道路提质改造，周边地块大部分均已开发；根据现场踏勘及物探管线资料，205、现状园区大道上有雨水、污水、给水、电力、通信、燃气等管线。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 99 1）现状雨水管 园区大道东西两侧均布置有现状雨水管，敷设于机动车道下，管径为 DN1000，自北向南或自南向北接入下游市政雨水管道，最终排入湘江或翻身垸撇洪渠。根据现场调查发现，部分路段井周明显塌陷，或存在雨水管道脱节、损坏、雨水口未接入，雨水混错接入污水等情况。2）现状污水管 园区大道东西两侧均布置有现状污水管，敷设人行道下，管径为 DN800DN1000，自北向南接入下游市政污水管道，通过翻身垸提升泵站，206、最终排入新港污水处理厂。在现场踏勘时仅部分路段有污水井盖，其余污水井盖疑似标注为“雨水”，且现状井盖大部分为混凝土井盖，破损严重。3）现状给水管 园区大道西侧布置有现状给水管，管径为 DN400PE 管，敷设于人行道下。东侧道路xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 100 红线外有现状 DN800 给水管。4）现状燃气管 现状中压燃气管道布置在西侧人行道下，管径为 De160。5）现状通信管 现状通信管布置在道路东西侧人行道下，规格分别为 1 孔和 4 孔。6）现状电力管 现状园区大道（枫林路湖外路）中分带下207、有 220KV 高压架空电力，道路东侧人行道下敷设有 110KV 高压埋地电缆，另在东侧道路人行道上有架空敷设的 10kV 电力管线。部分段 10KV 电力埋地敷设，管线路由杂乱。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 101 7）路灯交安管线 现状道路东西两侧人行道下均敷设有路灯管线。现状管线综合横断面图现状管线综合横断面图(枫林路枫林路 湖外路湖外路)5.4.7 管线改造方案管线改造方案 5.4.7.1 管线布置原则 科学合理的布设各管线的位置，有助于市政管线的顺利建设，可有效避免管道交xx市xx区丁字湾街208、道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 102 叉碰撞、互相影响的情况，有助于管线的维护和管理。本项目结合道路横断面布置，统筹近期需求对各类市政管线的位置进行设计。其综合设计原则为：（1）间距合理。管线间距满足国家规范及管线与建筑物、构筑物间距要求。（2）符合规范。满足管线综合规划规范及各类管线的设计规范。（3）减少交叉。与道路平行布置，力求线型顺直、短捷和适当集中，同一管线不宜从道路一侧转到另一侧，使管线之间及管线与道路之间尽量减少交叉。（4）符合规划。管线埋设顺序应结合控规，同时应符合相关规定。（5）行车友好。车行道尽可能不敷209、设管线，不可避免时应布置在车辆轮迹线之间。（6）施工方便。充分考虑路基施工的要求和方便，尽量减少机动车道大型检查井对道路施工质量的影响。（7）新旧一致。新建道路下的大尺寸管线布置方向尽量与先建道路保持一致，避免从道路一侧转到另一侧。（8）避让有序。在管线之间遇到碰管时，遵循以下原则处理：1）未建管线让已建管线。2）小管线让大管线。3）临时管线让永久管线。4）压力管线让重力管线。5）可弯曲管线让不易弯曲管线。6）检修次数少的、方便的管线让检修次数多的、不方便的管线。5.4.7.2 管线迁改原则（1）最大限度地保留现状管线，减少资源浪费和节约投资。（2）管线迁改尽量遵循“拆一还一”原则。结合规划及210、权属单位意见，考虑远期管线扩容，对部分管线进行扩容改造。（3）现状管线位于道路改造后的人行道及非机动车道下时考虑保留；位于机动车道下的电力、通信管线考虑迁改；位于机非共板的通信管线考虑迁改，电力管线考虑保留；燃气及给水管线位于机动车道下进行管线保护保留。（4）现状管线外径距侧分带乔木中心距小于 1.5m 时考虑迁改。部分管道覆土超过 1.5m 且不影响植物生长的管线可考虑保留。（5）架空 10KV 电力管线考虑迁改入地。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 103 （6）分类处理。对道路改造存在相应影响的管线211、，根据管线类别以及影响情况不同，选择适宜的处理方案。5.4.7.3 管线迁改方案（1）道路标准段 道路西侧：根据管线布置及迁改原则，设计尽量考虑保留现状管线。保留现状 DN1000 污水管和雨水管；通信管和燃气管一次性迁改至布置管位，然后将现状燃气及通信管拆除，随后新建 DN1000 给水管一次性迁改至布置管位；路灯交安一次性迁改至布置管位。道路东侧：保留现状 DN1000 污水管和雨水管；保留现状 DN800 给水管；桃花路-枫林路红线外现状 DN300 污水管和 DN400 雨水管接入现状雨污水主管，后拆除该段管线。部分红线外不影响设计管线敷设的雨污水管进行保留。随后 10KV 电力一次性212、迁改至布置管位。部分段 10KV 电力管线路由杂乱，考虑一并拆除，整合敷设于东侧人行道下；待西侧通信排管建成后，东侧通信整合至西侧，并拆除东侧现状通信；路灯交安一次性迁改至布置管位。园区大道管线综合标准横断面图园区大道管线综合标准横断面图 （2）交叉路口段 本项目对枫林路和湖外路道路路口进口道进行拓宽。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 104 1）枫林路交叉口 道路西侧：保留现状 DN1000 污水管和雨水管；通信管和燃气管一次性迁改至布置管位，然后将现状燃气及通信管拆除，随后新建 DN1000 给水管一213、次性迁改至布置管位；路灯交安一次性迁改至布置管位。道路东侧：保留现状 DN1000 污水管和雨水管；保留现状 DN800 给水管；随后 10KV 电力一次性迁改至布置管位，拆除现状电力。待西侧通信排管建成后，东侧通信整合至西侧，并拆除东侧现状通信；路灯交安一次性迁改至布置管位，后拆除现状路灯交安。2）湖外路交叉口 道路西侧：保留现状 DN1000 污水管和雨水管；通信管和燃气管一次性迁改至布置管位，然后将现状燃气及通信管拆除，随后新建 DN1000 给水管一次性迁改至布置管位；路灯交安一次性迁改至布置管位。道路东侧：保留现状 DN1000 和 DN400 雨水管；保留现状 DN800 给水管；214、DN500 污水管一次性迁改至布置管位，随后拆除现状污水管；随后 10KV 电力一次性迁改至设计管位，拆除现状电力。待西侧通信排管建成后，东侧通信整合至西侧，并拆除东侧现状通信；路灯交安一次性迁改至布置管位。3）桃花路交叉口 桃花路交叉口未拓宽，管线迁改同道路标准段一致。仅该段 10KV 电力为埋地敷设，管线杂乱，考虑道路改造时临时迁改至现状 10KV 架空电力上，待新建电力通道完成后，一次性迁改至设计管位。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 105 枫林路交叉口段管线综合横断面图枫林路交叉口段管线综合横断215、面图 湖外路路交叉口段管线综合横断面图湖外路路交叉口段管线综合横断面图 本项目考虑采用半幅施工方式，管线迁改流程如下：（1）先施工西半幅，对西侧辅道进行围挡，然后进行管线迁改。（2）先施工西侧人行道和非机动车道，待通信及燃气管线敷设完成接通后，进行辅道施工；（3）拆除西侧现状通信和燃气管线，然后新建给水管；（4）新建辅道雨水口及雨水口连接管；（5）西侧污水管井筒拆除与重建，并更换四防井盖。随后新建路灯交安管线，拆除现状路灯交安；xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 106 （6）待辅道通车后，对主路进行围挡，216、进行现状雨水检查井井筒加高，新建主路雨水口及辅道雨水口接入现状雨水检查井。（7）西半幅主路施工完成通车后，对东侧辅道进行围挡；（8）先施工东侧人行道和非机动车道，新建 10KV 埋地电缆敷设完成并接通；K0+400-500 段，10KV 电力埋地敷设，路由杂乱影响设计管位，考虑临时迁改至现状 10KV架空电力上。待新建 10KV 电力通道完成后永迁至设计管位。（9）拆除现状 1 孔通信，并对现状 DN800 给水管进行保护；（10）随后施工辅道，拆除现状 10KV 架空电力；（11）新建辅道雨水口及雨水口连接管；（12）东侧污水管井筒拆除与重建，并更换四防井盖。随后新建路灯交安管线，拆除现状路217、灯交安；（13）待辅道通车后，对东侧主路进行围挡，现状雨水检查井井筒加高，新建主路雨水口及辅道雨水口接入现状雨水检查井。5.4.7.4 管线保护方案 现状 DN800 给水管位于人行道下，道路提质改造后位于机动车道下，该段路基需考虑压实度要求，设计考虑对该段现状管线进行管线保护。施工时考虑人工开挖至管底，后采用 2.4m*2.1m 钢筋混凝土盖板涵对现状 DN800 原水管进行保护，保护涵内采用中粗砂填至管顶 500mm，且回填压实度0.95。若现状检查井位于人行道下，改造后位于机动车道下，则考虑原位拆除及新建钢筋混凝土检查井井筒。不影响施工并满足规划要求的现状管道尽量采用原位支托、悬吊保护或218、包封加固等管道原位保护处理设计，减少工程投资。影响到的给水阀门井需根据新设计道路高程进行井圈加高加固，无破损的阀门井井盖及井座仍可保留利用。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 107 悬吊保护示意图悬吊保护示意图 检查井井圈加固示意图检查井井圈加固示意图 5.4.7.5 管线检查井井盖 本项目管线检查井位于人行道下时采用隐形井盖；排水及给水检查井位于车行道下时，井盖采用球墨铸铁“四防”井盖，荷载类别选用 D400；10KV 电力检查井位于机非共板的非机动车道下，考虑采用圆形球墨铸铁井盖；对于选用的井盖井座材219、料必需经过试验送检，满足规范试验检测指标合格后方可使用。车道下的检查井盖应用“雨水”、“污水”、“给水”来注明检查井类别。隐形井盖示意图隐形井盖示意图 5.4.8 问题与建议问题与建议 建议相关方加大管线协调推进力度，落实管综方案。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 108 5.5 5.5 排水工程排水工程 5.5.1 项目概况项目概况 本项目园区大道位于xx市xx区丁字湾街道，起点为枫林路交叉口，终点为湖外路交叉口，桩号范围 K0+000-K0+848.694，设计时速 60km/h 的城市主干路，现状路220、幅宽度为 36m，规划路幅宽度为 46m。5.5.2 设计依据设计依据 5.5.2.1 主要设计规范（1）室外排水设计标准（GB50014-2021）（2）城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）（3）城镇给水排水技术规范（GB50788-2012）（4）埋地塑料排水管道工程技术规程（CJJ 143-2010）（5）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）（6）钢筋混凝土及砖砌排水检查井（20S515）（7）建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）（8）混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）（9）检查井盖（GB/T23858-200221、9）（10）xx市四防智慧城市井盖技术指南（11）城市道路与开放空间低影响开发雨水设施（15MR105）（12）xx市城市管线检查井、盖病害综合防治办法（13）xx市xx区海绵城市建设专项规划（14）xx省城镇排水管道非开挖修复更新技术标准（15）上海市城镇排水管道非开挖修复技术（沪水务2013255 号）5.5.2.2 主要设计资料（1）丁字分区丁字中心控制性详细规划（xx吉佳城市设计有限责任公司2016.6）（2）xx市xx区河东片区排水专项规划（2017.6）（3）xx区丁字湾桃花路（北环园路园区大道）工程施工图设计（xx城xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道222、园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 109 市学院规划建筑设计研究院 2016.7）（4）道路等专业提供的横断面、纵断面及平面图及现场踏勘资料。（5）管网检测及物探资料。5.5.3 排水工程设计范围排水工程设计范围 结合区域排水规划、现有道路和已完成施工图设计的道路排水，根据建设方的要求，对本项目现状雨污水管道进行水力计算复核。本次排水工程设计内容为：（1）路幅范围内、交叉口及道路两厢沿线接入本道路的现状雨、污水系统水力计算复核；（2）更换雨污水检查井井盖、井筒加高及拆除现状污水井井筒后重建钢筋混凝土井筒；（3）雨水篦子拆除与重建 5.5.4 区域排水概况区域排水概况 223、（1）雨水系统 本项目位于丁字片区，区域范围内主要有垸撇洪渠及双湖撇洪渠。园区大道为现状道路，道路两侧地块经管网收集排至现状水塘，周边背交道路基本为未开发区，雨水通过地表径流，就近散排。待片区开发后，园区大道及周边背交道雨水就近排入翻身垸撇洪渠。（2）污水系统 本项目所在片区污水主要通过翻身垸提升泵站提升后，最终进入新港污水处理厂。1）新港污水处理厂 新港污水处理厂位于沙河对岸金霞片区。现状污水处理规模为 5.0 万 m3/d，规划规模为 20 万 m3/d，规划控制用地 20.0 公顷。污水处理厂尾水排放达到一级 B 标准。其工艺流程如下所示：粗格栅间 进水提升泵站 细格栅间 比式沉砂池 M224、SBR 池 滤布滤池 紫外光消毒池 达标排放 2）翻身垸提升泵站 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 110 翻身垸污水泵站设计规模为 4.0 万 m3/d，现已建成 2.0 万 m3/d。翻身院污水提升泵站翻身院污水提升泵站 3）污水管网 园区大道为现状道路，周边地块污水通过市政污水管网收集，最终通过翻身垸提升泵站提升进入新港污水处理厂。周边背交道路基本为未开发区，无污水产生。待片区开发后，园区大道及周边背交道污水排至翻身垸提升泵站，经泵站提升后，最终进入新港污水处理厂，处理达标后排放。项目范围内雨水、污225、水系统示意图项目范围内雨水、污水系统示意图 5.5.5 排水规划排水规划 5.5.5.1 排水体制 根据丁字分区丁字中心控制性详细规划 2017.6 修改（以下简称控规）和长沙市xx区河东片区排水专项规划 2016.6（以下简称专规）分析：规划区内排水体制采用雨、污水完全分流制，雨、污水管网应严格按照分流制敷设。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 111 5.5.5.2 排水工程规划分析 雨水规划：根据片区雨水规划，枫林路路湖外路属于 G5 高排区，直排湘江。雨水分区图雨水分区图 污水分区图污水分区图 污水226、规划：根据片区污水规划，本项目属于 W3 丁字纳污区，污水经翻身垸提升泵站提升后，最终进入新港污水处理厂。（1）排水专项规划 1）污水 园区大道东西两侧均布置有现状污水管，敷设于人行道下，收集周边地块污水，管径为 D1000，自北向南接入下游园区大道市政污水管道，经翻身垸污水提升泵站排入新港污水处理厂。2）雨水 湖外路桃花路：东西两侧均布置有现状雨水管，敷设于机动车道下，收集周边地块及路面雨水，管径为 D800D1000，自北向南接入下游桃花路市政雨水管道，最终排入湘江。桃花路枫林路：东西两侧均布置有现状雨水管，敷设于机动车道下，收集周边地块及路面雨水，管径为 D1000，自北向南接入下游园区227、大道市政雨水管道，最终排入湘江。（2）控规中排水规划情况 1）污水 东西两侧均规划污水管，敷设于人行道下，收集周边地块污水，管径为 D500，自北xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 112 向南接入下游园区大道市政污水管道，经翻身垸污水提升泵站排入新港污水处理厂。2）雨水 湖外路桃花路：东西两侧均规划雨水管，敷设于机动车道下，收集周边地块及路面雨水，管径为 D1000，对雨水进行截留，自北向南接入下游桃花路市政雨水管道，最终排入湘江。桃花路枫林路：东西两侧均规划有雨水管，敷设于机动车道下，收集周边地块及路面228、雨水，管径为 D1000，自北向南接入下游园区大道市政雨水管道，最终排入湘江。园区大道污水控规与专规对比分析表 排水区段 控规 专规 是 否 存在差异 差异点 管径 布 管形式 流向及排口 管径 布 管形式 流 向 及 排口 湖外路枫林路 DN500 双侧 自北向南接入下游园区大道 D1000 双侧 自 北 向 南接 入 下 游园区大道 有 管 径 存 在差异 园区大道雨水控规与专规对比分析表 排水区段 控规 专规 是否存在差异 差异点 管径 布管形式 流向及排口 管径 布管形式 流向及排口 湖外路枫林路 DN1000 双侧 自北向南接入下游桃花路雨水管 D1000 双侧 对雨水截留自北向南接229、入下游桃花路雨水管 无 桃花路枫林路 DN1000 双侧 自北向南接入下游枫林路雨水管 DN1000 双侧 自北向南接入下游园区大道雨水管 有 排口 不同 总体而言，xx市xx区河东片区排水专项规划 2016.6与园区大道现状排水管的管径和排口较为符合，本工程排水系统将此作为设计依据。5.5.6 排水现状排水现状 5.5.6.1 现状雨水（1）湖外路桃花路：东西两侧均布置有现状雨水管，敷设于机动车道下，收集周边地块及路面雨水，管径为 D1000，自北向南接入下游园区大道市政雨水管道，最终排xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工230、程可行性研究报告 113 入湘江。（2）桃花路枫林路：东西两侧均布置有现状雨水管，敷设于机动车道下，收集周边地块及路面雨水，管径为 D1000，自北向南接入下游园区大道市政雨水管道，最终排入湘江。据管网检测结果，现有雨水系统排水畅通，雨水管道系统使用良好，仅部分段存在淤积和破损。但现场调查发现，部分路段井周明显塌陷，或存在雨水管道脱节、损坏等情况，项目实施前需对现状管道进行管网复测。排水区段排水区段 布管位置布管位置 管径管径 流向流向 排口排口 湖外路-枫林路 东西两侧 DN1000 自北向南接入下游园区大道市政雨水管道 排入湘江 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾231、街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 114 现状雨水与排水专规对比分析表现状雨水与排水专规对比分析表 排水区段 现状雨水 专规 是否存在差异 差异点 管径 布管形式 标高 流向及排口 管径 布管形式 标高 流向及排口 湖外路枫林路 D1000 双侧 39.86 自北向南接入下游园区大道雨水管 D1000 双侧 东:39.9 西:39.15 湖外路桃花路：对雨水进行截留自北向南接入下游桃花路雨水管；桃花路枫林路：自北向南接入下游园区大道雨水管；有 排口 园区大道现状雨水管仅排口和部分段管线标高与排水专项规划不一致，本次设计考虑根据规划对雨水进行截流改造。5.5.6.2232、 现状污水 东西两侧均布置有现状污水管，敷设于人行道下，收集周边地块污水，管径分别为D1000 和 D800，自北向南接入下游园区大道市政污水管道。据管网检测及物探资料，部分管道存在淤积、损坏、脱节等情况，项目实施前需对现状管道进行管网复测。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 115 排水区段排水区段 布管位置 管径 流向 排口 湖外路-枫林路 东西两侧 东：DN800 西：DN1000 自北向南接入下游园区大道市政污水管道 下游园区大道污水管网 现状污水与排水专规对比分析表现状污水与排水专规对比分析表 排233、 水 区段 现状污水 专规 是否存在差异 差 异点 管径 布 管形式 标高 流向及排口 管径 布管形式 标高 流 向 及 排口 湖外路枫林路 东：D800 西：D1000 双侧 38.60 自北向南接入下游D1000 双侧 无 自 北 向 南接 入 下 游有 西 侧污 水xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 116 排 水 区段 现状污水 专规 是否存在差异 差 异点 管径 布 管形式 标高 流向及排口 管径 布管形式 标高 流 向 及 排口 园区大道 园区大 管径 园区大道现状污水仅西侧污水管管径与排水专规234、均存在差异。5.5.6.3 设计水量（1）雨水量计算 雨水设计流量按下式计算：Q=qF 其中按照 q 为设计暴雨强度（L/Sha），按xx市的暴雨强度公式计算：暴雨强度公式：0.545212.548)(t0.55lgP)1392.1(1q 1）设计重现期 P 雨水管道设计重现期采用 3 年。2）降雨历时 t t=t1+t2 降雨历时中地面集水时间 t1 取 10min。3）综合径流系数 区域情况 值 城镇建筑密集区 0.60.7 城镇建筑较密集区 0.450.60 城镇建筑稀疏区 0.200.45 根据丁字分区丁字中心控制性详细规划，本设计中取 0.55 复核。4）现状雨水管水力复核计算 本项235、目现状雨水管道规模、流向与排水专项规划基本相同。根据规划，规范及本项目的管线物探成果资料，对现状雨水管线的过流能力进行复核计算。对工程范围内的现状雨水管道进行复核，经计算，具体详见如下雨水水力计算表：xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 117 排水 区段 位置 管长(m)本 段 汇水 面 积（ha）累积 面积（ha）设计 流量（m3/s）管径(m)坡度（）流速(m/s)泄流量（m3/s）备注 湖 外 路 桃花路 西侧 386 3.88 0 0.686 1.0 9.0 2.9 2.27 现 状满 足要求 东侧236、 386 4.1 0 0.725 1.0 9.0 2.9 2.27 桃 花 路 枫林路 西侧 450 3.57 3.57 0.6312 1.0 9.0 2.90 2.27 东侧 450 5.31 5.31 0.9389 1.0 9.0 2.90 2.27 由上表可知，现状管道均满足水力负荷要求。（2）污水量计算：根据纳污区排水规划，设计综合污水流量按以下公式及参数进行校核计算：设计污水量公式：Q=KzPFq/86400 其中：Q污水设计流量（L/s）Kz综合生活污水总变化系数 P居住区人口密度（cap/ha），本区域按 120 cap/ha 取值 q人均综合污水指标（L/cap.d），人均综合237、污水量取 450 L/cap.d。F纳污面积 1）综合生活污水总变化系数 Kz 值按下表选取。污水平均量（L/S）5 15 40 70 100 200 500 1000 总变化数 2.7 2.4 2.1 2.0 1.9 1.8 1.6 1.5 2）污水管道最大设计充满度见下表。管径（mm）最大设计充满度 d300 0.55 d=400 0.65 500d900 0.70 d1000 0.75 3）设计流速 污水管道按最小流速不低于 0.6m/s，最大流速不大于 5m/s 进行校核。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性238、研究报告 118 4）污水水力计算 本项目现状污水管道规模、流向与排水专项规划基本相同。对工程范围内的现状污水管道进行复核，具体详见如下污水水力计算表：排 水区段 位置 管长(m)本 段 纳污 面 积(ha)累 积 纳污 面 积(ha)设 计流 量(L/s)管 径(mm)坡度()流速(m/s)充 满度 输 水能 力(L/s)雨 季 满管 过 流能力（L/s）备注 湖 外路-桃 花路 西侧 352 3.66 0.00 5.49 1000 0.010 0.63 0.04 6.63 3115.27 现状满足要求+东侧 352 4.17 0.00 6.26 800 0.010 0.68 0.06 7.239、51 1718.18 桃 花路-枫 林路 西侧 452 4.14 4.17 12.47 1000 0.009 0.78 0.06 14.96 2955.41 东侧 452 5.59 32.89 48.17 800 0.010 1.21 0.14 51.75 1718.18 根据计算得到管内的污水设计流速均大于 0.6 m/s，满足水力负荷要求。5.5.7 现状排水存在的问题现状排水存在的问题 （1）湖外路桃花路段现状雨水排口与规划不一致，远期存在管道超负荷运行，如下游不能及时改造，存在积水风险。（2）根据管网检测资料及现场查勘，部分路段井周明显塌陷，或存在排水管道脱节、损坏、淤积、雨水口未接入240、等情况。5.5.8 排水系统改造设计排水系统改造设计 经水力计算复核，现状雨污水管道均满足过流能力，故无需对现状排水管道规模扩增。5.5.8.1 雨水管网系统（1）湖外路桃花路（市政雨水管）湖外路桃花路段雨水自北向南排放，依据上位规划及水力计算复核，需在园区大道与桃花路交叉路口需新增东西走向 DN1500 截流雨水管道，分散园区大道（桃花路以南段）雨水流量负荷。桃花路现状雨水管为 DN1000 雨水管道，不满足规划 DN1500 管径要求，建议桃花路雨水系统尽快按规划进行改造。湖外路桃花路（红线外雨水管）xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程241、可行性研究报告工程可行性研究报告 119 园区大道与桃花路交叉口以北约 250m 范围内现状道路东侧有两根雨水管，管道规模为 DN1000、DN400，分别用于收集市政雨水及厂区内部雨水。结合管线标准横断面，该段雨水管路由杂乱，高程和管位与其他拟建管线管位存在冲突。故取消该段冲突雨水管道，按照现状雨水收集点，考虑新建雨水预埋管接入市政雨水管网。5.5.8.2 污水管网系统（1）湖外路桃花路 园区大道（湖外路桃花路段）路线长度约 440m 左右，道路两侧均有现状污水管。结合管线标准横断面，园区大道与湖外路交叉口以南(K0+735800)范围内现状道路东侧 DN400 污水管与拟建其他管位冲突，该242、段污水管道为本段管道起始段，主要收集厂区内污水。由于该段项目范围内管线布置空间受限，红线外亦无用地，故本项目综合考虑管线合理布置、造价、施工等因素，迁改该段污水管。本次设计在该范围机动车道下新建一根 DN500 污水管道，并废除重建沿线污水预埋管。园区大道与桃花路交叉口以北(K0+510700)范围内现状道路东侧有两根污水管，管道规模为 DN800、DN300，分别用于收集市政污水及厂区内部污水。结合管线标准横断面，由于部分厂区内部污水管道管位与拟迁改管线冲突，综合考虑用地、造价、施工等因素，废除冲突段污水管线，考虑新建污水预埋管收集厂区内部污水。5.5.8.3 现状检查井及雨水口改造 本项目243、道路拓改，现状人行道及机动车道均考虑加高设计。（1）现状污水检查井位于人行道，拓改后位于机动车道，故需对污水检查井井筒进行拆除并重建钢筋混凝土井筒，对现状雨水检查井井筒加高处理。（2）在现场踏勘时仅部分路段有污水井盖，其余污水井盖疑似标注为“雨水”，且现状井盖大部分为混凝土井盖，破损严重。本次设计考虑更换现状污水及雨水检查井井盖，采用四防井盖。（3）道路拓宽段雨水口相应调整位置，雨水口选用生态环保型雨水口，做法详见城市道路与开放空间低影响开发雨水设施（15MR105）第 3-19 页。雨水口具体位置及连接管长度可根据现场实际情况适当调整，保证路面低点雨水能临时排放。道路低点处考虑采用双篦雨水口244、加密布置，保证路面雨水迅速排除。雨水箅子应避开缘石坡道上下坡处。5.5.8.4 管材、管道基础及管道附属设施 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 120 （1）管道管材、接口型式 根据xx市xx河东片区排水专项规划要求，建议污水收集系统管径d800的管道采用 HDPE 管或 FRP 管，管径 d800 的管道采用玻璃钢夹砂管；雨水收集系统管道采用钢筋混凝土管。本项目新建 DN1500 雨水管采用钢筋混凝土承插管管材及橡胶圈应符合混凝土及钢筋混凝土排水管（GB11836-2009），雨水管采用 II 级钢筋混245、凝土管。结合管道刚度、结构稳定性、耐腐蚀性、施工便捷性及管材价格等性能，本项目新建雨污水管道管径 d800 采用 HDPE 管。雨水口连接管采用 II 级钢筋混凝土管。（2）管道基础 对于地基承载力达到塑料管道基础要求的路段，一般做法如下：管道基础采用砂垫层基础，管底以下铺设一层厚度为 200 mm 的粗砂基础层；地下水位较高时，可在其下加铺适当厚度的砂砾石层。钢筋混凝土管采用 180混凝土基础，C20 素混凝土浇注，具体尺寸参见市政排水管道工程及附属设施06MS201-1 中关于钢筋混凝土管道 180基础做法要求。当地基土质较差时，可超挖 300mm，回填碎石至基底，再做混凝土基础，具体部位246、视现场实际确定。（3）检查井 本项目雨水管道位于机动车道下，检查井采用钢筋混凝土井。钢筋混凝土井室采用钢筋混凝土现浇结构，井筒采用混凝土模块式结构；排水检查井应配备防人、物跌落的安全装置，如防坠篦子等。所有检查井均采用盖板式，检查井周回填密实度须不小于同标高道路要求，须进行分层夯实处理，回填料必须满足道路要求。（4）检查井盖 车行道下井盖采用四防井盖，荷载类别选用 D400。对于选用的井盖井座材料必需经过试验送检，满足规范试验检测指标合格后方可使用。检查井盖均应用“雨水”和“污水”井类别。5.5.8.5 管道开挖及回填（1）管道开挖方式 本项目结合地形以及管道平面及竖向布置，综合考虑经济、施工247、等方面因素，合理xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 121 选择施工工艺：1）对于埋深 0H1.5m 的管道，采用直槽开挖；2）对于埋深 1.5mH5.0m 的管道，如位于非道路下，采用放坡开挖，如位于道路下，采用钢板桩支护开挖。1）沟槽宽度 管道沟槽的宽度应便于管道铺设和安装，应便于夯实机具操作和地下水排除，沟槽的最小宽度 B 应按给水排水管道工程施工及验收规范确定。当沟底遇到地下水时，应根据实际情况采取明沟排水或井点降水施工。基坑穿越或坐落在砂质（或粉土）层，可采用井点降水施工，防止基坑涌水和边坡失稳。248、2）沟槽边坡 沟槽边坡的放坡比应符合现行国家标准给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 的有关规定。3）根据沟槽的土质、两边建筑物距离情况，必要时沟槽壁应设置支撑或护板。4）沟槽开挖 本项目新建管道位于现状道路机动车道下，如地质满足路基要求，则直接开挖。6）沟槽回填 沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上 0.5m 范围内，必须采用人工回填，严禁用机械推土回填。排水管沟槽底至管顶 0.5m 范围内回填料采用级配良好的中粗砂（最大粒径 20mm），管顶 0.5m 以上部分用合格土回填。每次回填密实后的厚度不宜小于100mm，不得大于 200mm，且回填砂必须两侧同时进行，直至回填到249、管顶以上 0.5m 处，其密实度要求为：95%；II9095%；III85%。严禁回填淤泥质土和建筑垃圾。（2）沟槽地基承载力要求 本项目管道沟槽地基承载力应大于（或等于）相应深度的路基承载力，且不应小于120KN/m2。检查井基础地基承载力不应小于 135KN/m2，检查井四周回填土夯实度不得小于同一位置的道路压实度。5.5.9 管网清淤修复管网清淤修复 5.5.9.1 修复原则 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 122 （1）功能性缺陷修复原则 本项目存在管道沉积、障碍物（包括但不限于石头、砖块、塑料250、薄膜、泥土等）等功能性缺陷。依据 园区大道（枫林路湖外路）提质改造工程排水管道内窥检测报告，本项目现状管道存在、级功能缺陷。级功能缺陷无或有轻微影响，管道运行基本不受影响，没有明显要处理的缺陷，不需要养护；级功能缺陷管道过流有一定的受阻，运行受影响不大，没有立即进行处理的必要，但宜安排处理计划。综合考虑检测公司修复建议以及道路重要程度，本项目建议针对级功能性缺陷进行障碍物清除、疏通清淤、清除管道结垢的管道修复。（2）结构性缺陷修复原则 本项目存在破裂、变形、坍塌，丧失过流能力等结构性缺陷的管道，依据园区大道（枫林路湖外路）提质改造工程排水管道内窥检测报告，本项目存在级、级、级及级的结构性缺陷。251、级结构缺陷无或有轻微管道缺陷，结构状况基本不受影响，但具有潜在变坏的可能，结构条件基本完好，不需要修复；级管道缺陷明显超过级，具有变坏的趋势，结构在短期内不会发生破坏现象，但应做修复计划；级管道缺陷严重，结构状况受到影响，结构在短期内可能会发生破坏，应尽快修复；级管道存在重大缺陷，管道损坏严重或即将导致破坏，结构已经发生或即将发生破坏，应立即修复。综合考虑检测公司修复建议以及道路重要程度，本项目建议针对级、级及级的结构性缺陷进行修复。5.5.9.2 修复范围 根据管网检测结果，本项目范围内 292 节段中检测到 47 处缺陷，其中级缺陷 36处（其中结构性缺陷 7 处，功能性缺陷 29 处），252、级缺陷 5 处（其中结构性缺陷 4 处，功能性缺陷 1 处），级缺陷 1 处（其中结构性缺陷 1 处），级缺陷 5 处（其中结构性缺陷 5 处）。本项目现状管道情况较为良好，综合管线现状及管线迁改方案，最终纳入清淤及修复范围的雨水管段有 5 处。其清淤修复 1 处，结构性修复 4 处。5.5.9.3 修复方案（1）功能性缺陷修复方案 当管道内淤泥沉积物较少，管径较小时，采用水力冲洗和机械冲洗均可。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 123 当管道内淤泥沉积物较多时，可以采用单独机械冲洗、机械冲洗配合绞车疏通253、竹片（玻璃钢竹片）疏通配合绞车疏通等方法：单独的机械冲洗省时省人工，但管径稍大时，清洗效果不彻底；机械冲洗配合绞车疏通，清通效果较好，施工成本较低，需较多人工，且用时较长。根据本项目管道检测报告，本次设计管道管径较小，淤积较少，故推荐采用水力冲洗方式，如遇障碍物，可考虑配合机械冲洗或人工清掏方式去除障碍物。清淤施工工艺流程及时序可参考如下，具体施工工艺应结合现场情况进行调整：1）降水、排水 使用泥浆泵将检查井内污水排出至井底淤泥。将需要疏通的管线进行分段，分段根据管径和长度分配，相同管径两检查井之间为一段。分段的两头采用气囊封堵。2）稀释淤泥 高压水车向分段的两检查井内灌水，使用疏通器搅拌检254、查井和污水管道内的污泥，使污泥稀释，人工配合机械不断地搅动淤泥直至淤泥稀释至水中。3）吸污及淤泥处置 用吸污车将两检查井内淤泥抽吸干净，向检查井室内用高压水枪冲击井底淤泥，再一次稀释，然后抽吸，尽量将淤泥抽出。清理出的淤泥，应与环保部门做好对接，经现场脱水至 60%-70%后装车运输至指定的地点进行无害处理，不得随意堆放。4）高压清洗车疏通 使用高压清洗车进行管道疏通，将高压清洗车水带伸入上游检查井底，把喷水口对撞管道水流方向进行喷水，同时在下游检查井继续吸泥。5）通风 为施工人员下井做准备，使用鼓风井等对检查井内进行通风换气，测量井室内氧气的含量，施工人员进入井内必须配套安全带，防毒面具及氧255、气罐等安全设施。6）检测及验收 清理完毕后对检查井及检查井之间的管道进行 CCTV 检测，确保清理达到要求，无死角。检测时如发现管道存在结构性缺陷，应做好记录，及时联系建设单位和设计单位协商处理。本工程暂不包括该部分工程。（2）结构性缺陷修复方案 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 124 结构性缺陷修复方案分为开挖修复和非开挖修复。开挖修复适用于埋设较浅、开挖施工对居民生活及交通通行影响小的管段。非开挖修复适用于埋设较深、交通繁忙、环境敏感、施工空间受限等区域，常用的非开挖修复方法主要有热水原位固化法、紫256、外光原位固化法，无机防腐砂浆喷涂法、管片内衬法、不锈钢内衬法、短管内衬法、碎裂管法、点状原位固化法、不锈钢双胀环法，其适用范围和使用条件如下，本项目非开挖修复方法建议在上述修复方法中根据具体实施条件选取。本项目范围内，需要进行结构性缺陷修复的管道有 4 处，缺陷类别为坍塌、变形及脱节，管道埋深在 0.73 米之间。结合管道破损及周边管线复杂情况，本项目存在结构性缺陷雨水管位于红线外，周边管线少，管径和埋深较小，推荐采用开挖修复；污水管位于人行道下采用非开挖修复，修复方式为不锈钢发泡桶修复技术。5.5.10 问题与建议问题与建议 （1）本工程近期仅实施近期枫林路湖外路段，新建给水管应结合本项目近257、远期管线横断面进行设计：枫林路湖外路段给水管道施工前应与本项目施工单位做好对接，减少免重复开挖，节约造价；湖外路望京大道段给水管如需近期实施，需自行考虑管道施工、交通组织及路面破除与恢复等。如有其他问题请及时与设计院联系。（2）复核现状污水管网水力负荷，大部分管段流速较小，自净能力较差，后期存xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 125 在管道淤积、堵塞的风险。为保证污水系统正常运营，建议加强对现状污水管的清掏维护管养。（3）根据物探资料，现状桃花路雨水管径为 DN1000，按照规划 DN1500 水力计算258、复核满足要求。建议加快对桃花路雨水管网进行改造，以保证排水管道系统畅通。5.6 5.6 海绵城市海绵城市 5.6.1 设计依据（1）住建部海绵城市建设技术指南低影响开发雨水系统构建（试行）（2）市政公用工程设计文件编制深度规范（2013 版）（3）室外排水设计标准（GB50014-2021）（4）城镇内涝防治技术规范（GB51222-2017）（5）城镇给水排水技术规范（GB50788-2012）（6）给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）（7）xx市海绵城市建设规划与设计导则（2017.09）（8）城市道路与开放空间低影响开发雨水设施（15MR105）（9）xx市低影响开发259、雨水控制利用系统设计技术导则（试行）（10）xx市xx区海绵城市建设专项规划 5.6.2 海绵城市概念海绵城市概念 海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。建设海绵城市，首先要扭转观念，改变主要依靠管渠、泵站等“灰色”设施来排水，以“快速排除”和“末端集中”控制为主要规划设计理念，往往造成逢雨必涝，旱涝急转。根据海绵城市建设技术指南，城市建设将强调优先利用植草沟、雨水花园、下沉式绿地等“绿色”措施来组织排水，以“慢排缓释”和“源头分散”控制为主要设计理念。建设“260、自然积存、自然渗透、自然净化”的海绵城市，实现城市雨水“蓄、滞、渗、净、用、排”良性循环，成为我国城市发展、雨水管理的科学抉择。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 126 海绵城市示意图海绵城市示意图 5.6.3 海绵城市方案海绵城市方案 根据xx市xx区海绵城市建设专项规划文件，城市道路红线内机动车道宽度/道路红线的比例75%时，年径流总量控制率不做要求。结合项目道路横断面布置情况，本项目红线内机动车道所占比例为 78.3%，且本项目侧分带内种植香樟等高大乔木，无布置海绵城市空间；退让绿化带需布置管线，无261、条件布置海绵措施。故本次设计仅考虑主路和辅道内侧设置生态环保雨水口的海绵措施，响应海绵城市建设。初期雨水中含有较多的污染物，初期雨水携带的污染负荷相当高且不易控制，直接排放将对水体产生严重的影响，因此，对于城市初期雨水进行收集处理时十分必要的。本次设计采用生态雨水口截污挂篮，对雨水中的 SS 等污染物进行截留，达到削减径流污染物的目标。5.6.4 问题与建议问题与建议 （1）本项目位于xx区丁字分区丁字中心片区，根据xx市xx区海绵城市建设专项规划 要求，本项目需考虑响应海绵城市建设，考虑采用生态雨水口的海绵措施，建议对生态雨水口加强清掏养护，并按要求及时更换滤料，防止堵塞。因本项目为改造项目262、，且建设海绵城市条件有限，后续与海绵办进一步对接，明确是否建设海绵。5.7 5.7 交通工程交通工程 5.7.1 概况概况 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 127 本项目位于xx市xx区丁字湾街道，改造起点为枫林路交叉口，顺接香泸州大桥河东地面道路改造终点，改造终点为湖外路交叉口，桩号范围 K0+000-K0+848.694，全长 848.694m，采用城市主干路标准，主线设计时速 60km/h，辅道设计时速 40km/h。5.7.2 设计依据设计依据 （1）道路交通标志和标线(GB 5768.1-20263、09、GB 5768.2-2022、GB 5768.3-2009)；（2）城市道路交通标志和标线设置规范（GB 51038-2015）；（3）城市道路交叉口设计规程（CJJ 1522010）；（4）城市道路交通设施设计规范（GB 50688-2011）（2019 年版）；（5）路面标线涂料（JT/T 280-2022)；（6）道路交通反光膜（GB/T 18833-2012）；（7）道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2021）；（8）道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T 16311-2009）；（9）道路交通信号灯设置与安装规范（GB 14886-2016）；（10）道路交通信号264、灯（GB 14887-2011）；（11）道路交通信号控制机（GB25280-2016）；（12）公路交通安全设施细则（JTG/T D81-2017）；（13）国家及行业的相关、规范及标准；（14）以及本项目土建部分设计文件。5.7.3 设计原则设计原则 1 1、总体原则、总体原则 本项目交通设施应满足城市交通的需要。交通设施的设置应以道路交通管理的相关法律、法规和交通组织管理方案为依据，做到分清路权、促进畅通、预防事故、保障安全。交通设施的设置应合理醒目、明确简洁、连续统一、坚固耐用、美观大方；设置的地点和内容应能使交通参与者引起注意、迅速判读、有必要的反应时间或操作距离；设施之间（标志、标265、线与信号灯等）应统筹考虑，所表达的内容不允许发生相互矛盾、不应产生歧义。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 128 2 2、具体原则：、具体原则：（1）交通标志 全段各类型标志统一布局，并前后协调，形成整体系统。及时为司机提供准确信息，并避免信息过载，分散司机注意力。设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全；技术指标应满足主线设计时速60km/h，辅道设计时速 40km/h。在指路标志中，中文、数字等的字体、高度、粗细及其间隔严格按照道路交通标志和标线GB5768.2-2022 及相关规范执行。所有标志266、的图案、文字、背景等颜色及标志的外边框和衬底边的尺寸严格按照道路交通标志和标线GB5768.1-2009、GB5768.2-2022、GB5768.3-2009 执行。（2）交通标线 交通标线的作用是管制和引导交通，配合交通标志使用。根据道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定，为了使交通标线在夜间能具有和白天一样的可见性，采用热熔型全反光交通标线。5.7.4 设计方案设计方案 （1）总体交通组织 序号 被交道路 道路等级 类型 交通组织 1 枫林路 城市次干路 十字交叉 右进右出 2 桃花路 城市支路 十字交叉 信号控制 3 湖外路 城市主干路 十字交叉 信号控制（2）非机动车及行267、人交通组织 根据道路等级功能、用地红线及沿线实际情况，本次推荐方案设计采用机非共板，非机动车道于辅道外侧独立连续布置。人行横道既要保证行人过街的安全性和便捷性，又要尽量减少行人对车辆通行造成的干扰。交叉口处设置人行横道，并通过标志提示、信号灯控制，确保行人及行车的安全。5.8 5.8 照明工程照明工程 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 129 5.8.1 工程范围及设计内容工程范围及设计内容 设计范围：本次设计为xx市xx区园区大道亮化及相关变配电设计，交通路口的方向信号灯及监控线路预埋管，公交车亭的电力268、线路预埋管等。本次设计不包括 10kV电源部分，10kV 高压进线由供电部门考虑。设计内容：本次设计内容为沿线道路及相交道路交叉口照明。5.8.2 照明设计规范、标准照明设计规范、标准 （1）城市道路照明设计标准 CJJ45-2015（2）电力工程电缆设计标准 GB50217-2018（3）城市道路照明工程施工及验收规范 CJJ89-2012 （4）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 GB 50168-2018（5）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB 50169-2016（6）低压配电设计规范 GB50054-2011（7）建筑物防雷设计规范 GB50057-2010（8）建筑照269、明设计标准 GB50034-2013（9）xx市市政道路绿色照明设计导则（10）民用建筑电气设计标准 GB51348-2019（11）城市道路建设图集湘 2015SZ101-4 照明工程（12）检查井盖 GB/T23858-2009（13）城市道路交通工程项目规范GB 55011-2021 5.8.3 照明设计参数照明设计参数 （1）道路类型：城市主干路。照度要求 道路类型 车道数 平均照度维持值 Eav（lx）照度均匀度（Emin/Eav）（LPD）（W/m2）主干路 6 30 0.4 1.00 6 1.20 人行道 7.5 注：机动车道主道及辅道、人非共行道、人行道和非机动车道均应满足城市270、道路照明设计标准CJJ45-2015 的眩光限值要求。（2）人行道平均照度不低于 7.5lx（维持值）。（3）道路照明配电线路末端电压损失小于额定电压的 10%。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 130 5.8.4 照明工程设计照明工程设计 （1）灯具布置 道路采用普通等高双臂灯，路灯纵向设置于两侧侧分带，并与行道树成模数关系，两侧对称布置，杆高 12m，臂长 2m，仰角均为 12，机动车道侧照明采用 250W 高压钠灯，辅道及人行道侧采用 150W 高压钠灯，照明灯杆标准间距 32m。（2）供电设施 供271、电电源：在湖外路和园区大道的交叉路口新建 1 台路灯箱变，容量为 250kVA（箱变外观灰色，放置在较隐蔽的区域，不影响市容），箱变容量除满足考虑了供电范围内功能照明的需要外，尚考虑给公交、交安、景观照明及相关衔接地面道路预留部分接入容量。（3）路灯节能及控制措施 1）本工程道路照明采用高效高压钠灯，整灯有效光效不应小于 120 lm/W；2）路灯采用全夜、半夜回路供电。下半夜断开半夜回路达到降功率运行；3）路灯采用单灯就地补偿，补偿后功率因数不低于 0.9；4）合理选定了路灯箱变的位置，将箱式变电站设置在负荷中心，合理选择了供电电缆的规格，减少了线路损耗，选用了高效低耗变压器，力求使变压器的272、实际负荷接近设计最佳负荷。5）合理选定了灯具仰角，避免了眩光和光污染，保证了人行舒适度；6）交叉路口路灯设计考虑了指路牌交通指示及盲道的综合布置；xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 131 7）路灯交安及公交站管线采用共路由共井的集约化设计，节约了资源。8）接线井井圈加强处理，预防了井盖不稳定的病虫害，且接线井井底采用砂砾石自然渗水。9）在箱变内设置路灯智能控制终端，并接入xx智慧城市平台。其全/半夜灯采用时钟控制方式，根据预先设定的时间，自动开/合路灯回路，同时设置“三遥”接口，路灯管理部门可对照明路灯进273、行有选择性的半夜控制。（4）路灯样式选择 本项目路灯样式选型推荐方案为与相邻路段现状路灯样式保持一致。5.9 5.9 绿化工程绿化工程 5.9.1 条件分析条件分析 （1 1）工程概况工程概况 本项目位于xx市xx区丁字湾街道，园区大道改造分近远期实施，近期改造起点为枫林路交叉口，顺接香泸洲大桥河东地面道路改造终点，近期改造终点为湖外路交叉口，桩号范围 K0+000K1+078.840，全长 1078.840m，远期改造起点为湖外路交叉口，远期改造终点为望京大道，下穿规划的望京大道，桩号范围 K1+078.840K2+742.216，全长 1663.376m，采用城市主干路标准，设计路线总长为274、 2742.216m，设计时速 60km/h，现状路幅宽度为 36m，规划路幅宽度为 46m。本次园区大道设计范围为近期改造范围（枫林路-湖外路）。本次绿化设计近期改造范围为侧分带绿化、中分带绿化。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 132 近期改造范围区位图近期改造范围区位图 （2 2）现状绿化分析）现状绿化分析 园区大道（枫林路-望京大道）现状道路绿化为中分带绿化和人行道树池绿化，中分带有高压线穿越，枫林路-湖外路中分带现状乔木为易燃树种香樟不宜种植，乔下植物为红花檵木、金叶女贞等，生长状况基本良好，端275、口植物状况欠佳；近期改造设计中将中分带乔木香樟替换为低矮乔木桂花，重新梳理中分带乔下绿化，并对端口植物进行优化。人行道树种主要为杜英，部分为广玉兰，其中广玉兰树叶枯黄，长势不佳。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 133 园区大道（枫林路园区大道（枫林路-湖外路）现状绿化湖外路）现状绿化 （3 3）周边用地规划分析）周边用地规划分析 区域规划用地主要为居住用地、商业综合用地、学校用地和产业园区用地，未来人流量较大，对道路空间步行空间环境要求较高。（4 4）道路横断面组成）道路横断面组成 园区大道现状标准横断276、面具体组成形式为：xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 134 3.5m（人行道）+1.2m（树池）+0.8m+2.5m（非机动车道）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m+4.0m(中央分隔带)+0.5m+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+2.5m（机动车道）+0.8m+1.2m（树池）+3.5m（人行道）=36m（总宽）。现状道路标准横断面图现状道路标准横断面图 园区大道近期推荐标准横断面具体组成形式为：1.5m（人行道）+7.0m（混行车道）+2.0m（侧分带）+3.5277、m（机动车道）+3.25m（机动车道）+3.25m（机动车道）+0.5m+3.0m(中央分隔带)+0.5m+3.25m（机动车道）+3.25m（机动车道）+3.5m（机动车道）+0.5m+2.0m（侧分带）+7.0m（混行车道）+1.5m（人行道）=46m（总宽）。道路标准横断面图道路标准横断面图 5.9.2 设计依据设计依据 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 135 （1）园林绿化工程项目规范（GB 55014-2021）；（2）城市绿地设计规范（GB 50420-2007）现行版本的有效条款；（3）城278、市园林绿化评价标准（GB/T 50563-2010）；（4）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）2019 年版，现行版本的有效条款；（5）xx市绿色道路设计导则；（6）xx省城镇道路绿化建设导则；（7）xx省关于道路及城市绿地设计、施工的其他相关规范；（8）道路等相关专业提供的设计图纸。5.9.3 指导思想指导思想 1）应考虑本道路在城市中的地位、性质，其景观风格应与城市设计相协调。2）因地制宜，结合本道路场地周边的特性，满足沿街建筑性质、功能的要求。3）合理布局，注重整体带状景观效果。4）设计应坚持美观、经济以及利于管理，景观效果、社会效益和各项成本同步考虑。5.9.4 设计原则设279、计原则 1）以人为本原则 以人为本，人性化设计，考虑大众的思想、兼顾人类共有的行为，从人的角度出发，最大力度的满足人类户外环境活动的各种生理和心理需求。2）安全性原则 首先应满足驾驶员人的视觉特性基本规律，利用植物诱导、生物防护、夜间照明等方式，达到稳定路基、防眩遮光、引导路线的目的，保障道路的行车安全，降低道路交通事故的发生。其次应该注重道路景观环境的可识别性和可监护性，建构可识别的城市道路景观环境，增强人们对环境体验的深度。3）协调性原则 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 136 景观设计应遵循沿途地280、形、地貌、生态特色等条件因子，将道路作为一个整体考虑，道路景观应与道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化相协调。4）生态性原则 景观设计应充分考虑城市自然环境与资源状况，确保人工环境与自然生态环境相适应。重视道路的生态效应，让城市道路中的硬质景观融入自然并与之共存，保证道路生态廊道功能，引导生态环境向良性循环方向发展，提高城市道路景观环境质量。5.9.5 设计立意与构思设计立意与构思 本项目绿化设计以“造城市绿廊，享移步风景”为主题，保持原道路绿化风貌的基础上通过植物在不同季节展现的不同季相，如色彩、树形等来美化道路景观。综合考虑道路性质、交通特色、区位环境等因素，其绿化设计应注重景281、观的整体性和功能性，总体上简洁明快，基调统一。注重形象和功能兼顾，着重体现片区绿色生态、休闲舒适的特色。5.9.6 设计内容设计内容 近期推荐方案：侧分带绿化设计：无毛法桐（12-13.9）和金森女贞球间植，间距 2 米，其中无毛法桐间距 8 米/株，与路灯间距成模数，下层种植草皮。中分带绿化设计：1）端口优化：种植红花檵木桩景，间距 4 米，搭配萼距花和黄蜡石景石。2）考虑中分带上方有高压线穿越，将现状乔木香樟替换为四季桂（10-11.9），并加强后期修剪，保证行车安全；下层搭配春鹃球，地被为草皮。3）退让绿化：列植香樟。间距 8 米/株。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx282、区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 137 道路绿化标准横断面图（近期推荐方案）道路绿化标准横断面图（近期推荐方案）道路绿化标准段平面图（近期推荐方案）道路绿化标准段平面图（近期推荐方案）5.9.7 道路景观基础设施道路景观基础设施 分类垃圾箱设计：垃圾分类是实施垃圾资源化利用的前提条件，垃圾桶设置平均间距为 80-100m，布置于人行道一侧。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 138 5.9.8 苗木及土壤控制要求苗木及土壤控制要求 1）苗木规格指标 a、高度（或株高）283、：用字母“H”表示，单位：m，为苗木种植时自然或人工修剪后的高度。要求乔木尽量保留顶端生长点。表中所列示的树木高度范围内，应每种高度都有，并结合植物造景进行高低错落搭配。行道树高差不大于 50cm，且枝下分枝高度高差小于50cm，力求列植后整齐划一。b、胸径（或米径）：用字母“”表示,单位：cm，为所种植乔木离地面 1.3m 处的平均直径，表中规定为上限和下限，种植时最小不能小于列表下限，最大不能超过上限 1cm（主景树可达 2cm）。c、冠幅（或蓬径）：用字母“P”表示，单位：m，为种植时苗木经常规处理后、交叉垂直二个方向上的平均枝冠直径。在保证苗木能移植成活和满足交通运输的前提下，应尽量保284、留绿化树木原有冠幅，利于绿化尽快见效。d、土球（cm）：单位：cm，为保证苗木移植成活及迅速恢复生长所需的最小带土球平均直径。所带土球应保证放于植穴内时完好不散为合格。如苗木为假植苗或容器苗，可在保证苗木正常移植成活和迅速生长的前提下，依实确定所带土球规格。土球高度依苗木的根系分布情况按实确定。对苗木规格中选用特定苗者，可在保证苗木质量的前提下，按如下顺序确定：指定盆苗则用盆苗，指定袋苗的则用袋苗、亦可用盆苗；指定假植苗可用盆苗、袋苗；指定地苗则用盆苗、袋苗、假植苗。依此类推，反之则不行。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工285、程可行性研究报告 139 2）苗木质量 a、所有苗木必须健康、新鲜、无病虫害、无缺乏矿物质症状，生长旺盛而不老化，树皮无人为损伤或虫眼。b、所有苗木的冠型应生长茂盛，分枝均衡，整冠饱满，能充分体现个体的自然景观美。c、严格按设计规格选苗，花灌木尽量选容器苗，地苗尽量用假植苗，应保证移植根系完好,带好土球，包装结实牢靠。d、截干乔木锯口处要干净、光滑、无撕裂或分裂。正常截口应用蜡或漆封闭。e、开花乔木及主景树在种植时必须尽量保留原有的自然生长冠形。f、容器苗（袋苗），不能以裸根苗种植，以保证尽快见效和迅速恢复生长。g、对本地无苗源或苗源不足的树种，应提前在苗源地对苗木进行技术处理，以保证移植到道286、路的苗木有较好的绿化初期效果。3）苗木选择 根据已确定的苗木规格，选用单株壮苗、树形好、抗性强、无病虫害的当地苗木。为确保栽植苗成活，起挖苗木要保全较多的根系，避免损伤，使栽后能迅速恢复吸收能力。常绿树移植时必须带土球，修剪树冠。起挖树冠庞大的常绿树，为减少枝条折断，要收缚树冠，收缩到最小的体积。土球直径为树干基部直径的 6-10 倍，厚度为土球直径的 3/5-3/4。树苗挖好后，要尽量在最短的时间内运走，遵循随挖、随运、随栽的原则。4）种植土要求 种植土 PH 值为 6.07.5 间壤土，必须排水透气，并且具有较好的保水和保肥能力，最好选用塘泥或耕作土，不应选用建筑垃圾土、盐碱土、受重金属污287、染的土壤及含有其它有害成分的土壤。种植土深要求：绿化回填种植土以现状道牙顶标高为准，往下深度30cm 起(具体回填深度依实际确定)至回填种植土设计标高,同时乔木则要求在种植土球周边有满足乔木生长的土层，若受现场地物条件限制，可依实与甲方及监理单位商定。种植层须与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。草地要求土深 15cm 内的土任何方向上大于 1cm 的杂物石块少于3；满足苗木生长要求土深内的土任何方向上大于 3cm 的杂物石块少于 5。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性288、研究报告 140 在耕翻中，若发现土质不符合要求，必须换种植土。换土后应压实，使密实度达 80以上，以免因沉降产生坑洼。园林植物种植的最低土层厚度 植被类型 草坪、花卉、草本地被 小灌木 大灌木 浅根乔木 深根乔木 土层厚度(cm)30 40 90 100 150 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 141 6 环境影响分析环境影响分析 6.1 6.1 沿线环境特征分析沿线环境特征分析 6.1.1 大气环境影响分析大气环境影响分析 （1 1）施工期施工期 主要污染环节为路基施工中灰石料的装卸、运输、拌合及混289、凝土搅拌等过程，其次为材料的堆放、土石方的开挖和回填等作业过程，这些环节产生的 TSP 随着风力（尤其在天晴风大时）吹向下风向的一些敏感点。沥青的熬炼、搅拌及铺设过程中产生 TSP、沥青烟气中 THC、苯并芘等有害物质，对操作人员和周围居的身体有害。施工现场使用燃料会给周围环境带来少量烟尘。（2 2）营运期营运期 项目建成后，交通流量所产生的机动车尾气污染物，排放的污染物有：CO、NOX、THC、多环芳烃化合物等，排放物的数量和种类还与发动机的性能、汽车运行状况、路面状况等密切相关。一般天气条件下，其污染物浓度在距机动车道两侧 510 米范围内达到最高，1030 米范围以外迅速降低，大气污染物290、浓度可达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准要求。工程的建设有利于城市交通环境的改善，从这个意义上，提高交通水平将有利于减少城市汽车尾气的污染影响。6.1.2 交通噪声影响分析交通噪声影响分析 （1 1）施工期施工期 各种施工作业机械（桩机、钻孔机械、真空压力泵、混凝土拌合机械等）运转时的噪声，突发性非稳态声源严重影响敏感点处人们的学习和工作。根据各种施工机械的噪声值，施工时在不同距离的施工噪声预测值，一般昼间在 50 米的范围内能达到建筑施工场界噪声限值标准（GB12523-2011）要求，但是夜间 200 米以内区域可能存在超标现象。建筑施工场界噪声限值标准建筑施工场界噪声291、限值标准 （单位：LeqdB（A）施工阶段 主要噪声源 昼间噪声限值 夜间噪声限值 土石方 推土机、挖掘机、装载机等 75 55 打桩机 各种打桩机等 85 禁止施工 结 构 混凝土搅拌机、振捣机、电锯等 70 55 装 修 吊车、升降机等 65 55 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 142 （2 2）营运期营运期 项目建成后由于与现状道路对接，车辆车流量将明显提高、行驶速度增大，道路所产生的交通噪声亦会明显增大，对道路周边环境敏感点的噪声影响将会较明显。6.1.3 水环境影响分析水环境影响分析 （1 292、1）施工期施工期 施工期的沙石材料冲洗、混凝土搅拌等排放的生产废水，灰石料的运输、装卸、拌合、堆放等产生的 TSP（固体总悬浮物）沉积于地面，降雨时会随着雨水被冲刷进入城市下水道，主要是 SS 污染。施工队伍的生活污水，排放点多、量少，分散排入沿线施工场地附近的进入城市下水道。（2 2）营运期营运期 道路沿线污水排入污水管网，经废水处理厂处理后排至湘江，不会对湘江水体造成影响。6.1.4 固体废物影响分析固体废物影响分析 施工车辆在物料运输过程中不正当操作造成的物料泄露，将会给城市环境卫生带来不良影响，进而形成道路扬尘二次污染。建筑施工人员生活区内的生活垃圾。施工过程中的固体废物，存在于堆场、293、施工营地、搅拌站等临时用地及项目附近。工程拆迁所产生的固体废物，主要是建筑垃圾废物。运营期间不存在服务区等，主要是行人道路抛洒固体废物，由环卫人员定期人员清扫。6.1.5 生态环境影响分析生态环境影响分析 （1 1）土地征用及土地性质变化土地征用及土地性质变化 本项目用地规划均为城市道路建设用地。本工程建设时农田菜地将不复存在。因此工程建设不会改变土地性质。（2 2）对水生生物的影响对水生生物的影响 道路施工期间泥浆及施工废弃物及时清理运送至临时渣场，不会排入附近河道，对水生生物影响没有影响。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报294、告工程可行性研究报告 143 （3 3）对陆生生物的影响）对陆生生物的影响 本工程施工过程中对陆生植物的影响主要反映在：施工临时占地对地表植被的破坏；施工扬尘和运输车辆对周围植物的生长的不利影响；高填深挖对沿线耕地、林地影响。本项目沿线多为常见野生动物种类，主要有麻雀以及鼠类、蛙类(水陆两栖)、蛇类等中、小型野生动物，无珍稀野生保护动物物种。评价范围内无国家级地方保护野生动物。本工程施工期工程永久占地、临时占地缩小了野生动物的栖息空间，割断了部分陆生动物的活动区域、迁徙途径、生存环境、觅食范围等，从而对动物的生境产生一定的影响。拟建道路沿线占地范围内的栖息、避敌于自挖的洞穴中的动物，如刺猬、鼠295、类、兔类等等，会被迫迁徙到新的环境中。但是由于道路线路具有一些相同的生境。因此，评价范围内有许多动物的替代生境，动物比较容易找到栖息场所。同时道路施工范围小，工程建设对野生动物影响的范围不大且影响时间较短，对动物不会造成大的影响，并且，这种不利影响随植被的恢复而缓解、消失，即拟建道路经过的区域，当植被恢复后，它们仍可回到原来的领域，因此项目施工期对动植物影响较小。（4 4）水土流失）水土流失 本项目所在区域降雨较丰沛，全年降雨以 49 月最多。水土流失产生的影响主要集中在施工初期，施工后期随着路面工程的完成和防护措施的逐步落实，水土流失强度将大幅降低。需采取相应的水土保持措施，避免对道路造成影296、响。6.2 6.2 环境保护措施环境保护措施 6.2.1 施工期环境空气污染防治措施施工期环境空气污染防治措施 1）根据运输情况及天气条件定期清扫、洒水，减少道路二次扬尘，要求各施工标段至少配备一辆洒水车。2）施工散料运输车辆采用加盖蓬布和湿法相结合的方式，减少扬尘对大气的污染，物料堆放时加盖蓬布；3）施工设置的储料场、沥青拌和站、混凝土搅拌站应远离居民区或其它人口密集处，置于较为空旷的位置。储料场、沥青拌和站、混凝土搅拌站应在公路沿线主要居民居及学校下风向 300m 以外，减少物料扬尘和有害气体对居民的污染影响。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造297、工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 144 应选用密封式并配有消烟除尘装置的沥青拌和设备，并能满足达标排放清洁生产的环保要求。施工结束后应进行沥青拌和站的清场工作，产生的废料可由沥青供应商回收焚烧处理或送至地方环保局指定的处理场所进行处理，不得作为场地恢复的填充材料就地填埋。6.2.2 噪声污染防治措施噪声污染防治措施 （1 1）施工期施工期 尽量采用低噪声机械，施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，超过国家标准的机械应禁止其入场施工。经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。防止夜间施工干扰居民休息，禁止高噪声机械夜间(22：006：00)施工作298、业；通过文明施工、加强有效管理加以缓解施工活动影响。采取临时性的降噪措施，如木制隔声板或采用半地下施工等。必须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持。施工便道应合理选择，避免穿越和靠近集中居民区、学校等敏感建筑，以避免施工车辆噪声对沿线的居民生活产生影响。建设单位应责成施工单位在施工现场张贴通告和投诉电话，及时处理各种环境纠纷。根据建筑施工场界噪声限值（GB12523-2011）要求，应合理确定工程施工场界，由于项目沿线两侧部分现状居民区距路较近，避免将施工营地设置在有关声环境敏感点附近。监理单位应做好施工期噪声299、监理工作，配备一定数量的简易噪声测量仪器，对施工场所附近的居民点进行监测，以保证其不受噪声超标影响。（2 2）营运期营运期 城市交通噪声污染主要防治措施：障、路面采用吸声路面，建筑物进行隔声综合处理，绿化减噪等。交通噪声综合防治措施：道路周边土地合理规划、布局和利用，加强对机动车本身的监控管理、维护，路面的维护保养等措施。合理选用路面材料如吸声路面或高级沥青路面以减少交通噪声对道路两侧敏感点的影响。车辆噪声控制、道路交通管理制度以及隔声设施和路面的保养维修。逐步完善和提高机动车噪声的排放标准。定期保养、维修隔声设施。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改300、造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 145 6.2.3 水污染控制措施水污染控制措施 （1 1）施工期施工期 道路施工时的泥浆及施工废弃物及时清理运送至指定临时渣场。（2 2）营运期营运期 按照雨污水分流制的原则，保证管道通畅，及时排出路面雨水及周边污水。（3 3）事故应急措施事故应急措施 国家环境保护法规定，事故发生时，负责机构或可能负责的机构应立即采取措施，通知受影响或可能受影响的组织及居民，向当地环保部门及其他有关部门报告，接受调查。6.2.4 生态环境保护措施生态环境保护措施 1）临时施工场地的恢复：施工区的临时堆料场、新开辟的临时施工便道、新搭建的施工营地应集中安置，尽量避301、免随处而放或零散放置；施工人员的生活垃圾应进行统一处理后，集中运出施工区以外，杜绝随意乱丢乱扔，施工完工后要积极进行临时占地的恢复。2）水土流失保护措施 合理制定施工计划，及时掌握暴雨等灾害性天气情况，以便进行临时应急防护，减缓暴雨对坡面的剧烈冲刷，同时对边坡的临时排水沟进行必要的疏通、整修、减少护坡的水土流失。对已筑好路段的护坡要及时进行修整，采取相应的边坡防护措施。既可稳定边歧，保证道路安全，又可防止水土流失。路面排水工程和修路同步进行。在进行土方工程的同时，对于路面的排水工程，尽量争取同步进行，预防雨季路面形成的径流直接冲刷坡面面引起水土流失。排水工程设计措施，要充分考虑本地气候特点和道302、路沿线的具体情况，在实际施工时应用加以具体落实。采用绿化工程措施防止水土流失。在道路外侧，施工时除要保证路基坚实，修筑护坡墙外，还要有高质量的绿化带，植物与植被对水土保持，主要通过根系和枝叶对土层保护，以防水土流失。根据植物防止水土流失的能力。3）城市景观绿化 道路两侧地面种植乔木和灌木搭配的树种，增添景观，达到美化视觉效果，弥补项目对周围生态环境的破坏。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 146 6.2.5 社会影响减缓措施社会影响减缓措施 1）通过有效途径向沿线民众宣传本工程建设的重要意义和有关征地、拆303、迁安置政策等，以使广大人民群众更加支持本项建设。根据制定的有关政策和补偿标准，按照支付、合理合作各种补偿费用，使被征用土地和需拆迁安置居民户的损失控制在最低限度，保证他们的生活至少不低于本工程建设前的水平。在确定工程取土点和方案时，与当地水利、渔业、土地复垦等工作结合，为发展地方经济、解决地方实际困难提供一事实上方便。2）加强与交通管理部门的合作，共同制定合理的运输方案和运输路线，对利用现有道路进行施工物资运输进行合理的规划，避免现有道路的交通堵塞，以减少对施工对已有道路干扰和污染影响。3）施工现场悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、施工许可证诉电话等内容，接受社会各界和居民监督；施工单位304、配备 12 名人员负责环境管理，配备洒水车辆、吸尘器、防尘防噪设备及污水净化，以免影响居民的休息和环境污染。6.3 6.3 环境保护费环境保护费 项目环保项目环保投资一览表投资一览表 时期时期 治理项目治理项目 建设内容建设内容 投资额投资额（万元）（万元）施工期施工期 扬尘 对土石方临时堆场及建筑材料（如水泥、沙石等）修建围护设施；施工场地定期洒水降尘，并及时清扫及冲洗道路；对土石方转运及材料运输车辆进行严格清洗，车辆进出口设置防尘措施；土石方及工程弃渣等运输车辆、车箱遮盖严密后方可运出场外；挡墙等结构物加固施工时采用密目安全网等围护结构 20 噪声 合理安排作业时间，尽量避免午间和夜间施工305、；设置隔声墙；强噪声设备安装减震器；场内禁止运输车辆鸣笛；合理布设施工场地，将高噪声源尽可能远离敏感点布设 20 施工废水 施工场地去内设隔油池 1 个（30m）、沉淀池 1 个（30m），施工废水经处理后循环使用 10 生活污水 经化粪池处理后外排进入市政管网 5 固废 设置 1 处垃圾收集点，垃圾分类收集后由环卫部门统一处置 5 合计合计 60 xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 147 7 节能评价节能评价 7.1 7.1 建设期耗能分析建设期耗能分析 工程建设阶段路堤采用机械化施工对汽、柴油的消耗。306、集中体现在路基工程、路面工程这 2 方面的施工上。根据计算，本项目建设期总能耗约 383.88 吨标准煤。能源消耗情况如下：道路建设耗能表道路建设耗能表 汽油（t）柴油（t）重油（t）电（kw.h）数量 2.18 60.75 203.12 16.05 折算标煤（t）3.21 88.51 290.18 1.97 合计（t）383.88 7.2 7.2 运营期耗能分析运营期耗能分析 道路营运期间的能源消耗是一种长期的连续投入，主要体现在运输过程中各种道路运输工具的燃耗。随着道路交通的日益发展，汽车的燃油消耗愈来愈大，因此在建设大项目过程中进行运输燃油节约对国民经济具有一定意义。本次节能评价采用“有307、项目”情况和“无项目”情况对比的方法。节能评价的评价期与交通量预测所采用的期限一致，本项目采用 20 年，即 20252044 年。7.2.1 项目运营管理耗能分析项目运营管理耗能分析 （1）照明耗能 本项目照明负荷运行时长按 12 小时/天计（其中上半夜 7 小时按全负荷运行，下半夜 5 小时按负荷减半运行），年耗电量约为 15 万度。交警指示灯、公交站、指路牌、电话亭等设备用电负荷全天运行，年耗电量约为 14 万度。全年合计 29 万度，运营期 20年共计 580 万度，折合标准煤为 713 吨标准煤。（2）绿化耗能 本项目绿化面积 5000m2，根据其他类似项目，城市道路绿化用水为 2L308、/m2，每天浇灌 1 次，因此本项目一年消耗水量为 3650000L，运营期 20 年合计 73000000L，折合标准煤为 18.77 吨标准煤。（3）道路养护 根据目前已建类似项目的运营管理耗能情况，预计本项目建成后，道路养护平均每xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 148 年消耗汽油约 0.22 吨、柴油 0.1 吨、煤 0.28 吨、电 2.21 万 kwh，道路大中小修分摊到每年约消耗 1.08 吨标准煤。运营期 20 年，合计运营管理耗能约 21.63 吨标准煤。本项目的建设将对沿线及周边地区的309、经济社会发展带来较大的促进作用。建议在建设时注意优选工艺，包括新材料、新能源的应用，运营时注意各项成本的费用节约，耗能方面将得到较大的节约。7.2.2 项目使用者节能计算项目使用者节能计算 7.2.3 车辆耗油影响因素分析车辆耗油影响因素分析 影响汽车能源消耗的主要因素除汽车本身的技术性能外，最主要的就是道路条件和交通条件两大因素。道路等级低、交通不畅是汽车油耗猛增的主要原因。根据有关资料，我国汽车的运输总成本中，客车的燃油消耗占运营总成本的 30%-35%，货车的燃油消耗占运营总成本的 25%-35%。参考中交规划研究院和世界银行联合研究完成的STUDY OF PRIORITIZATION 310、OF HIGHWAY INVESTMENTS AND IMPROVING FEASIBILITY STUDY METHODOLOGIES PILOT STUDY REPORT（“PPK”报告），不同车型的基本油耗采用值见表 12-2。基本能源消耗基本能源消耗 项目 单位 小客 大客 小货 中货 大货 汽车列车 燃油 升/百车公里 8.7 27.0 16.0 23.0 26.0 40.0 对不同车型平整度、坡度、车速、拥挤度等影响因素的修正系数公式，采用“PPK”报告关于油耗的计算公式，得出各年份分车型节油量，具体公式如下：iiiiiVMRIAQi 式中:Q百车公里油耗(升/百车公里)；基本油耗311、量(升/百车公里)；I坡度修正系数；R平整度修正系数；M拥挤度修正系数；V车速修正系数；i车型(私家车按照小客计算，旅游巴士按照大客计算，散货车辆按照中货计算)。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 149 上式中，对于城市道路，几何条件保持不变；对于老路，其坡度修正系数和平整度修正系数保持不变；拥挤度和车速因受交通量的影响将发生变化，新老路交通量车速模型采用“PPK”报告中高速公路计算模型：城市道路：2expcvbaS mcv 811expcvbaS mcv 式中:S车速(公里/小时)；cv拥挤度；a、a1312、b、b1车速参数。7.2.4 项目建成后的节油分析项目建成后的节油分析 （1 1）节能效益计算）节能效益计算 道路建设项目节约能源主要体现在运营期燃油的节约，按有无本项目时新老路的油耗差计算，计算方法简述如下：燃油节约量 F=F1+F2 式中：F1拟建项目燃油节约量；F2原有相关道路燃油节约量。（2 2）拟建道路燃油节约量的计算）拟建道路燃油节约量的计算 计算公式如下：3655.0F12121LFOCLFOCTTpppp 式中:T1P“无项目”时，拟建道路的分车型趋势型交通量；T2P“有项目”时，拟建道路的分车型总交通量；FOC1p“无项目”时，原有相关道路的分车型车辆平均油耗；xx市xx区313、丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 150 FOC2P“有项目”时，拟建道路的分车型车辆的平均油耗；L拟建道路的路线长度；L原有相关道路的路线长度。（3 3）原有相关道路燃油节约量的计算）原有相关道路燃油节约量的计算 计算公式如下：3655.022121LFOCLFOCTTFpppp 式中:T1P“有项目”时，原有相关道路的分车型车辆趋势型交通量；T2P“有项目”时，原有相关道路的分车型总交通量；FOC2p“有项目”时，原有相关道路的分车型车辆的平均油耗。根据上述方法及有关参数、结合未来各特征年交通量，计算得到本项目实314、施后能源节约如下表所示。到本项目评价期末，本项目总计节约燃油消耗量为 399.58 万升，折算为标准煤量为 0.48 万吨。评价各年能源节约量评价各年能源节约量 年份年份 年节约（单位：万升）年节约（单位：万升）2025 1.84 2026 2.70 2027 3.69 2028 4.86 2029 6.22 2030 7.79 2031 9.61 2032 11.70 2033 14.08 2034 16.83 2035 19.34 2036 21.55 2037 23.93 2038 26.56 2039 29.41 2040 32.53 2041 35.90 2042 39.58 xx市315、xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 151 年份年份 年节约（单位：万升）年节约（单位：万升）2043 43.56 2044 47.91 总计 399.58 折算标准煤（万吨）0.48 7.3 7.3 主要节能措施主要节能措施 7.3.1 前期设计采用节能措施前期设计采用节能措施 主要包括前期设计及施工期间两个方面的节能措施。（1）道路工程 要有超前意识，适当提高标准 车辆运行的燃油消耗和道路交通条件密切相关，当道路、交通状况差的情况下，车辆的加减速次数随之增加，车辆的运行状态变得不稳定，车辆的燃油消耗大大增加。316、合理设计道路平曲线 车辆由直线段进入曲线段时燃油消耗增加，主要是由于进入曲线段前换档减速而损失动能、受离心力作用滚动阻力增加和在曲线段以较低排挡行驶而增加的内摩擦阻力。因此，在行驶长度基本相当的情况下，尽可能选用大半径的圆曲线，设置适当的超高横坡。选择合理的道路纵坡 道路竖曲线半径大小（400m）对车辆行驶速度影响较小，道路纵坡对燃油消耗影响很大，在上坡时燃油消耗随着坡度的增加而增加，在下坡时相应的燃油节约比较有限。因此，采用较缓的道路纵坡应对建设期间的工程费用与运营期间的节能费用和环保效益进行比较，采用合理的道路纵坡使之达到协调。尽可能采用沥青混凝土路面 沥青混凝土路面较水泥混凝土路面平整，317、能有效的减少燃油消耗，降低车辆运营费用和车辆损耗，同时噪音污染较小。在高等级路面上行驶要比非高等级路面上行驶节约30%40%的燃油，因为车辆克服的滚动阻力差异较大。扩大工业废渣的利用 由于水泥、石灰在生产过程中将消耗大量的能源、原材料和水，工业废渣的利用有利于节能和环保。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 152 因此，应减少水泥、石灰稳定类基层应用，加大工业废渣稳定类基层应用。扩大厂拌沥青的应用 如果沥青生产厂家和施工现场的距离适当，道路路面结构尽可能采用厂拌沥青，在减少环境污染的同时增加沥青拌制过程中对318、热能的使用效益，可以节省大量能源。（2）排水工程方面 污水及部分雨水管道采用塑料管材代替混凝土管材（管径 d1200mm 及以下）。塑料管材较混凝土管材具有管件轻、过水能力高和管道接口密封性好等特点，可以节约提升管件的机械耗能、减少管道埋深和防地下水渗入而相应减少的泵站负荷，从而达到节能效果。（3）照明工程方面 在供配电设备和材料选用方面，设计采用低损耗的 13 系列的干式变压器、Y 型电机、铜芯电线电缆。照明灯具选用节能型灯具，室内照明选用细管径直管型荧光灯配电子整流器。光纤紧急电话使用太阳能电池，无需额外交流电源。收费站、管理中心的热水淋浴设备采用太阳能热水器，仅在阴雨天气时采用电能加热。319、采用全智能照明控制器作为本段工程照明的控制单位，可以根据夜间车流状况，按时段调整道路照度，设定道路照明自动开关时间表，以达到节能并保证道路安全照明的目的。通过智能照明控制器，通过对每个回路电流的检测，提示用户及时更换损坏的灯具，便于合理的维护管理。7.3.2 施工期间节能管理施工期间节能管理 （1）制定合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。施工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标，定期进行计量、核算、对比分析，并有预防与纠正措施。（2）强化现场材料管理，建立钢材、沥青、木材、水泥、砂石料等大宗材料进场验收管理制度；钢材、沥青、木材、水泥、砂石等材料的消耗、评估值达到分解指标；优320、先采用高效钢筋与预应力技术、钢筋直螺纹连接、电渣压力焊接技术等节材效果明显的新技术；施工模板以节约木材为原则，提倡使用以钢代木、以竹代木、以塑代木、钢框模、竹夹模及新型模板体系。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 153 （3）确定合理的交通组织。不合理的交通组织将造成车辆的拥堵，从而造成能源的浪费。交通组织不当将导致机动车起动、制动频繁，不利于行车安全、节约燃料、减少轮胎磨损和延长机件使用寿命。（4）合理设置交通安全设施。交通安全设施在交通工程沿线设施中占有十分重要的地位，它对于确保道路交通安全、舒适、高321、效，最大限度地发挥道路的效益起着非常重要的作用。根据交通标志设置与汽车行驶油耗的关系，合理设置交通标志标线，引导车辆行驶，有利于减少汽车行驶油耗。（5）优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，选择功率与负载相匹配的施工机械设备，避免大功率施工机械设备低负载长时间运行。选择逆变式电焊机和能耗低、效率高的手持电动工具等，以利节电。机械设备宜使用节能型油料添加剂，在可能的情况下，考虑回收利用，节约油量。（6）在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能的或其他能耗较少的施工工艺。避免设备额322、定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。（7）利用场地自然条件，合理设计生产、生活及办公临时设施的外形、朝向、间距和窗墙面积比，使其获得良好的日照、通风和采光。临时设施宜采用节能材料，墙体、屋面使用隔热性能好的材料，减少夏天空调设备的使用时间及耗能量，在其外墙窗设遮阳设施。合理配置空调、风扇数量，规定使用时间，实行分段分时使用，节约用电。（8）临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临时用电线路合理设计、布置，临时用电设备宜采用自动控制装置，采用声控、光控等节能照明灯具。照明设计以满足最低照度为原则。7.4 7.4 节能评价节能评价 本项目的建设不会对当地能源供应造成影响，经过分析计算，推荐方323、案建设期耗能383.88 吨标准煤，运营管理期耗能 1137.28 吨标准煤，从投入运营到 2039 年，使用者的节约燃油折合标准煤 0.48 万吨，累计净节约能源相当于 0.328 万吨标准煤，在目前能源普遍紧缺的大环境下，本项目的建设具有明显社会效益。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 154 8 安全防护安全防护 8.1 8.1 建设项目潜在的危险、有害因素和危险、有害程度及周边环境安建设项目潜在的危险、有害因素和危险、有害程度及周边环境安全分全分 析析 8.1.1 主要物料危险、有害因素、有害程度分324、析主要物料危险、有害因素、有害程度分析 工程建设项目风险因素涉及面广泛，表现在以下三个主要的阶段：前期决策阶段、项目实施阶段和生产运营阶段。决策阶段风险集中体现在项目建议书和可行性研究编制的成功与否，项目建议书和可行性研究的方案涉及到资源、市场、技术、工艺、投资效益等方面，如资源条件的开发价值和可持续性；市场现状调查是否全面、正确、合理；产品供需预测的可靠程度和可行性，产品供需平衡和目标市场定位的合理性；建设规模和产品方案对未来经济效益的影响；技术方案、设备方案以及人员等的优化；未来收益是否能够达到基本要求等方面的不确定因素对工程技术方案的选择将直接产生风险。因此，可行性研究阶段工程技术分析与325、方案选取的正确与否对企业投资决策，降低投资风险，都将产生一定的影响。项目建设实施阶段的风险是指在建设项目动工之后到试运投产前的过程中所存在的各类复杂的风险。项目开工后，随着大量的人力、物力和财力投入，大量资金用于购买建设用地、工程设备、支付施工费用等，项目建设贷款所产生的利息也由于某种原因在项目没有建成投产时计入了资本成本。这些风险如果得不到及时有效的规避，在项目建设完工时，项目的风险也有可能达到或接近最高点。在这一过程中任何不可控制或不可预见的因素都有可能造成项目建设超支、工期拖延、出现质量问题或项目无法完成，以至于造成无法估量的损失。8.1.2 生产工艺及设备设施生产工艺及设备设施 （1）326、施工准备不足，计划不周，项目开工后缺东少西，施工作业面交叉，工序相互制约，使施工造成混乱。（2）施工队伍投入的人力和机械设备不足，无法在有效施工期内按计划进度施工。（3）施工技术水平低直接影响工程施工效率，致使施工质量不能满足工程建设的基xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 155 本要求，或对工程建设造成损失以至于大量返工造成工期延误，成本增加。8.1.3 公用和辅助设施公用和辅助设施 1 1、供配电系统危险有害因素分析供配电系统危险有害因素分析 1)配电系统电气事故。变压器是供配电系统重要元件之一，引起变327、压器爆炸着火的主要原因是：绕组绝缘损坏产生短路(占 46.5%)；主绝缘击穿(占 15.9%)；变压器套管闪路(占 15.3%)；分接头开关和绕组连接接触不良产生高温(占 11.5%)；磁路、铁芯故障发热，引起变压器故障(占 7%)；其他原因(占 3.8%)，这些故障都有可能引起变压器发生爆炸、着火，发生设备及人身伤害事故。高压开关如果设计、施工、使用不当都会引起事故。如开关容量不足无法切断故障电流造成事故扩大，或开关机构失灵或不及时检修，高压开关在短路故障出现时拒分，或“五防”功能不完善的开关柜投入使用，引起事故对电气系统的安全运行带来不利，必须充分考虑其可靠性和安全性。2)存在电缆着火的危328、险性。本项目的供配电系统、用电系统和控制系统使用的电缆较多。有电力电缆、控制电缆、信号电缆。电缆绝缘材料燃点低极易燃烧，而且一旦电缆着火后其延燃速度很迅速，火势较凶猛，不容易被扑灭，而且燃烧时大量浓烟和有毒气体，直接威胁人的健康和生命安全，抢救人员难以接近故障区，即使火灾被扑灭，但是检修恢复生产的期限较长，新的电缆发生火灾事故后损失较大，必须引起重视。3)传动电动机容量较大，多台辅传动高压电动机等。辅传动的低压电动机，工作电流都很大，这些电机所在工作环境相对较差，还多高温辐射，绝缘容易老化受损，容易发生绕组短路故障，也是重要危险点，轧辊损坏阻卡，会直接引起主传动电机过载烧毁等事故。4)生产区导329、电物料多。生产的物料和设备均是导电物质，一旦设备漏电，将使生产线全部成为带电体，引起人身触电事故，对人的生命构成严重威胁。5)存在雷击的危险性。本项目所在地年均雷暴日天数达 33.9d，属于中雷暴区，工程范围内有 220KV 高压走廊带，一旦遭雷击将使全公司生产停顿，设备严重损坏，做好防雷保护十分重要。6)人的行为失误。人的行为失误是导致事故发生的重要原因之一。主要表现是违章操作和违章检修。本项目机械化程度较高，电气装置较多，操作者如果对系统情况不xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 156 熟悉，又不能按规330、程、制度作业，将会发生意外的人身和设备事故。7)防止蛇鼠小动物对电气系统的破坏。8.1.4 自然环境及周边环境安全自然环境及周边环境安全 主要指由于自然现象如严寒、暴雨、洪水、火灾地震、地质灾害、雷暴等风险因素可能给工程施工带来影响和损失。根据地勘报告，勘察区属中亚热带向北亚热带过渡的大陆性季风湿润气候，四季分明，雨水充沛，春暖多变，秋旱明显，严寒期短，湿热期长。本场地抗震设防烈度为 6 度，且沿线均无饱和砂土及粉土分布，根据建筑抗震设计规范GB50011-2010（2016 年版）；局部软土分布但厚度较薄，可不考虑震陷影响。场地所处的地震地质构造环境较为稳定，场地内未发现活动断层，区域稳定性331、较好；场地存在高边坡，拟建场地属于抗震不利地段。场地未发现滑坡、崩塌等不良地质现象，高路堑、高路堤路段做相应防护后，地震时不会产生滑坡、崩塌、液化和震陷等，综合评价场地岩土地震稳定性一般。8.1.5 安全管理影响分析安全管理影响分析 管理风险是指企业在生产过程中因管理不善而导致投资失败，主要表现在三个方面，即决策风险、组织风险和生产风险。（1）决策风险。决策风险是指因企业的决策失误而导致的风险。由于世界科技发展迅猛，技术工艺日新月异，产品更新快，这就使得项目投资的风险加大。高新技术产品项目的决策一旦失误将会给企业带来难以估量的损失。在营销企业，高层营销管理者的决策意见对整个决策活动将产生导向性332、的影响。（2）组织风险。对于企业而言，人员、技术、组织结构明显不合理，如果不能及时调整企业的组织结构，就会造成企业规模的高速膨胀与组织结构相对落后的矛盾，使管理架构越来越不适应企业长远发展的需要，给企业带来管理上的风险。（3）生产风险。预测的市场容量不能与实际容量相吻合，致使实际的生产水平与实际的市场容量不一致而产生风险。这种生产风险是可避免的，这就要求根据预期市场需求及时调节生产能力，做到需求与生产相匹配。xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程xx市xx区丁字湾街道园区大道提质改造工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 157 8.2 8.2 建筑及场地布置建筑及场地布置 8.2.1333、 危险、有害因素和危险、有害程度分析危险、有害因素和危险、有害程度分析 施工现场的平面布置占据着举足轻重的地位，然而由于施工现场自然地理环境的限制，以及管理人员经验水平的局限性，在施工现场布置的环节存在诸多问题与隐患。1 1、围挡设置、围挡设置 施工现场多处于临街的位置，车流量多，因此围挡对于交通的畅通，行人的人身安全，以及扬尘治理至关重要。然而在施工现场，有很多施工方因认为围挡是临时性设施，再加上施工方想节约施工成本，从而对围挡搭设的重视程度不高，将围挡设置在堆放大量建筑材料的附近，建筑围挡的材料选择不合理，围挡材料进行二次利用，未进行封闭式管理，施工现场围挡的高度过低，不符合相关规范中对围挡的搭设要求，还有些围挡未进行防扬尘的相关措施。对建筑工程的顺利开工及相关的安全问题产生了不利影响。2 2、临时道路设置、临时道路设置 临时道路在施工现场起着至关重要的作用，临时道路是施工现场和外界进