1、京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道明洞及洞门施工方案 编制： 复核： 审核： 目录1编制依据12编制说明12.1编制标准12.2编制范围13工程概况14工程特点24.1进口洞门及明洞24.2出口缓冲结构25施工总体安排25.1总体施工方案25.2施工步骤25.3支护方案36洞门及明洞施工方法36.1施工准备36.2边仰坡及洞口施工36.3洞门工程施工96.4明洞工程施工116.5资源配置167施工进度计划188试验、测量和监测198.1试验控制198.2量测、监测209质量、进度、安全、文明、环境保护确保方法209.1质量确保方法209.2进度计划确保方法219.3安全施工确2、保方法229.4文明施工确保方法229.5环境保护方法231编制依据京沈客专施隧参02-05京沈客专施隧参03-04京沈客专施隧参03-17及其它相关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。 现场实地踏勘调查资料。 工程所在地地理位置、交通条件及地质条件。 原铁道部和中国铁路总企业现行设计规范、施工规范、验收标准。同类工程施工资料及相关施工工艺。 可利用新技术、新工艺、新材料、新设备资料。国家、行业及河北省相关工程建设法律、法规、标准、条例。2编制说明2.1编制标准遵照工程建设规律和技术规律，围绕安全质量目标，合理安排工艺步骤和施工次序。充足利用现有些人员和设备，做到配套、实用，合3、理调度,做到辅助坑道转正洞施工和辅助坑道本身施工互不影响。尽可能降低临时工程，科学部署施工平面图，统筹安排各单项工程进度。对施工现场全过程控制，实施动态管理。2.2编制范围本方案适适用于胡营西山隧道洞口及明洞施工作业。3工程概况进出口均为比较破碎级围岩，隧道进口采取帽檐斜切式结构洞门， 其中DK147+997-DK148+014为洞门段， DK148+014-DK148+042为明洞段，明洞采取明挖法施工，设置路堑式对称明洞衬砌；出口采取扩大断面式缓冲结构洞门,里程DK159+302DK159329长27米，采取明挖法施工。4工程特点4.1进口洞门及明洞进口左右两侧均存在高边坡，为确保施工安全4、，需先防护再施工，按设计设置被动防护网需要包围整个洞门明洞边坡及仰坡，左侧加设9根2.0*2.5m锚固桩，桩间设置挡土墙。4.2出口缓冲结构出口设置27米扩大缓冲结构，利用现有台车加工内模，需合理安排工序，进洞合适距离后立即施做洞门。5施工总体安排5.1总体施工方案1、本隧道洞口地质较差，围岩为,强风化片岩，岩体裂缝发育，破碎，进洞时要采取先支后挖法施工，洞外刷坡要从上至下逐步开挖和支护；开挖震动时易发生岩体坍塌，施工时立即对顶部危岩进行清除和采取防护方法，预防坍毁。2、在对洞门、边仰坡按设计放线后，采取以挖掘机开挖为主，如遇岩层较硬或遇较大孤石，则采取松动爆破，将孤石震裂，岩石震松，然后以挖5、掘机挖掘，并用风镐开挖。以此来降低对洞口风化严重部分围岩扰动，确保顺利进洞。3、在开挖边仰坡同时，认真仔细地观察边仰坡土体稳定性，如若土体不稳或有滑动迹象，对边仰坡进行立即加固和防护方法，以确保施工安全。4.、在开挖前修建排水沟、截水沟等排水系统，预防地表水冲刷及渗透，影响成洞及施工安全，在边仰坡基础就位后，施做明洞及洞门。5.2施工步骤1、首先处理危石，并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘大于5m，沟底至衬砌拱顶外缘高度大于1.0m,排水沟和路基排水系统相衔接。2.、从上至下施作洞口刷坡至暗洞里程并进行边仰坡防护，其标高至暗洞顶。3、依据图纸，在暗洞口施作管棚。4、6、开挖明洞段土方至暗洞里程。5、施工洞门及挡墙。6、施工明洞。5.3支护方案依据设计图纸及规范要求，边仰坡施工自上而下随挖随喷分层进行，明洞段开挖后边坡设置锚喷临时防护，锚杆采取22mm,L=2.5m砂浆锚杆,1.0m1.0m梅花型部署，15cm厚C25喷射砼挂8钢筋网2525cm。6洞门及明洞施工方法6.1施工准备开工前，施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确定人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业要求。6.2边仰坡及洞口施工6.2.1边仰坡开挖、支护施工工艺步骤洞口边仰坡开挖支护施工步骤图6.2-1所表示：安装进洞管棚预支护按正常程序进洞施工处理结束施工准备处7、理危石、地表清理洞口截排水系统施工按设计进行地表预加固分层开挖喷锚支护边、仰坡面支护质量检验不合格合格图6.2-1洞口边仰坡开挖支护施工步骤图6.2.2测量放样首优异行测量放样，确定随隧道中桩线、刷坡线、边仰坡坡脚线、截水沟开挖范围。6.2.3护坡清理隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上浮土、危石，做好边仰坡施工排水设施，加固防护方法，以防地面水冲刷而造成边仰坡失稳。6.2.4截水沟开挖采取人工配合机械开挖，注意截水沟线条直顺；先用挖掘机简单在截水沟测定中线开槽，再用人工整平基坑并扎实，基槽底面应扎实到位，对于基槽底面土质不符要求，应立即开挖换填土，进行加固。若在开挖中碰到硬岩，采取风镐凿除，8、使沟底和沟壁坚实平顺。截水天沟砌筑截水天沟采取C25钢筋混凝土浇筑，钢筋为8（HPB300）型钢筋，间距为20cm，累计19根。截水天沟断面图见图6.2-2。图6.2-2 截水天沟断面图6.2.5测量放线及分层开挖开挖前优异行测量放线，放出隧道中桩线、开挖边界线和边仰坡坡脚线，依据图纸提供刷坡坡度为：永久边仰坡为1：1。隧道隧洞洞外采取三角网测量，每个洞口最少设置三个平面控制点，三个点应设在相互通视，交通方便，地基稳定且能长久保留地方。高程控制采取水准测量进行，每个洞口应布设两个高精度水准点，两个水准点以安置一次水准仪即可联测为准；中线放出后按10m为中桩间距单位打设中线桩；开挖边线桩用等高线9、法测出，按5m为中桩间距单位打设开挖边界桩； 中桩及开挖边界桩要经过项目部测量队复核测量认可后方可使用； 边仰坡施工过程中，每一开挖台阶全部要进行测量放线，放线内容为中桩及每台阶坡脚桩；边仰坡采取机械配合钻爆分层开挖，人工配合机械刷坡，自上而下分台阶进行；各台阶开挖、刷坡过程中同时做好坡面防护.为便于边仰坡坡面一次开挖成型，降低刷坡量，爆破采取预裂爆破，钻孔间距和装药密度等依据岩石结构计算，现场试验加以调整。爆破完成后，采取挖掘机配液压锤对边坡进行修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程发明条件。6.2.6人工清理、打锚杆眼在每层坡面开挖完后，立即对边坡上浮石、危石立即清险，坡面凹凸不平处应予整10、修平顺，然后根据图纸设计仰坡部署1.0m1.0m梅花型部署锚杆眼，采取人工手持风凿岩机钻孔，锚杆外露10-20cm。6.2.7锚杆安装及注浆按设计在打好锚杆眼内打入设计长为2.5m，22砂浆锚杆，然后采取M20水泥砂浆注浆，注浆压力要求小于1.4Mpa, 砂浆锚杆施工工艺图以下图6.2-3：锚杆制作机械设备保养各项工作前准备准备注浆材料锚杆孔位测量放样锚杆钻机就位钻孔角度定位钻锚杆孔锚杆孔清孔锚孔成孔检验注浆插入锚杆安装垫板锚杆完工验收搅拌砂浆注浆设备就位图6.2-3砂浆锚杆施工工艺图6.2.8预制钢筋网、铺挂钢筋网1、钢筋网制作钢筋网片采取8钢筋，方格25cm25cm焊制，在钢筋加工场内集中11、加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸依据网片之间搭接长度等综合考虑确定。钢筋焊接前要先将钢筋表面油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落浮皮、铁锈等均清除洁净；加工完成后钢筋网片应平整，钢筋表面无减弱钢筋截面伤痕。2、成品存放制作成型钢筋网片必需轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定成品堆放场地。存放和运输过程中要避免潮湿环境，预防锈蚀、污染和变形。3、挂网按图纸标定位置挂设加工好钢筋网片，钢筋片随坡面距离3cm起伏铺设，绑扎固定于先期施工系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，钢筋网搭接长度大于25cm。4、施工关键点（1）钢筋网格尺寸应符合设计要求。（12、2）铺设钢筋网根据以下要求实施：钢筋网在初喷一层混凝土后铺挂，且保护层厚度大于2cm。砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。钢筋网应随初喷面起伏铺设，和受喷面间隙通常小于3cm,和锚杆（锚杆安装3d后）连接牢靠。喷射时，减小喷头至受喷面距离，并调整喷射角度。喷射中如有脱落石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应立即清除后再喷射混凝土。5、质量要求（1）钢筋网网格间距应符合设计要求，网格尺寸许可偏差为10mm。（2）钢筋网搭接长度大于25cm。（3）钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。6.2.9喷射混凝土按设计要求配置C25喷射混凝土料，在钢筋网片上喷射10cm13、混凝土面，进料加入速凝剂，由专业熟练工人操作，确保喷射混凝土面平整，无干斑或脱落现象。施工工艺步骤图以下：1、喷射准备喷射前应对受喷岩面进行处理。岩面可用高压水冲洗受喷岩面浮尘、岩屑，以提升喷射混凝土附着力，喷射混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土。喷射工艺以下图图6.2-4所表示：混凝土拌和机砂水泥碎石混凝土输送车混凝土喷射机喷头受喷面速凝剂高压风图6.2-4喷射混凝土施工工艺步骤图2、喷射作业（1）喷射操作程序应为：打开速凝剂辅助风缓慢打开主风阀开启速凝剂计量泵、主电机、振动器向料斗加混凝土。（2）喷射混凝土作业应采取分段、分片、分层依次进行，喷射次序应自上而下，分段长度不宜14、大于6m。喷射时应先将低洼处大致喷平，再自上而下次序分层、往复喷射。分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。一次喷混凝土厚度以喷混凝土厚度以喷混凝土不滑移不坠落为度，既不能因厚度太大而影响喷混凝土粘结力和凝聚力，也不能太薄而增加回弹量。喷射速度要合适，以利于混凝土压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。所以在开机后要注意观察风压，并依据喷嘴出料情况调整风压。喷射时使喷嘴和受喷面间保持合适距离，喷射角度尽可能靠近90，以使取得最大压实和最小回弹。喷嘴和受喷面间距宜为0.6-1.2m；若15、受喷面被钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70。假如喷嘴和受喷面角度大小，会形成混凝土物料在受喷面上滚动，产生出凹凸不平波形喷面，增加回弹量，影响混凝土质量。3、养护喷射以后，用水或风将喷管面粉尘和杂物清除洁净。喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护，养护时间大于14d。6.3洞门工程施工6.3.1洞门施工工艺步骤缓冲结构和斜切洞门施工工艺相同，参考斜切洞门施工工艺，见图6.3-1结束地表加固施作截排水沟洞口超前支护开挖基底承载力监测施作防排水设施和洞外衔接浇筑仰拱钢筋混凝土安装衬砌及洞门模板洞门和洞口衬砌整体浇筑混凝土拆除衬砌及洞门模板拱墙背后回填施作洞口排水设施、坡面绿化施工准备地基处16、理和设计不符满足设计要求图6.3-1斜切洞门施工工艺6.3.1基础测量放样依据设计图纸对基础四个角点进行测量放样，并向现场作业责任人对基础开挖尺寸、开挖深度等进行书面交底。6.3.2基础开挖洞门基础地层为土质时，采取人工配合挖掘机开挖，当洞口基础需爆破开挖时，应采取控制爆破技术。6.3.3安装基础模型当基础埋设宽度、深度、承载力满足设计要求，并经现场监理检验验收合格后，依据基础设计边线安装基础模型，绑扎基础钢筋，预埋墙身钢筋。6.3.4基础混凝土浇筑6.3.5墙身放样基础混凝土达成5Mpa时，在基础表面方可进行墙身（端墙）控制点测量放样，放样点用红油漆标识，并向作业人员进行现场交底。6.3.617、墙身钢筋安装、模板安装钢筋绑扎前，调整基础预埋墙身钢筋，按设计接长主筋，钢筋安装完成后，安装墙身模型，墙身（端墙）模型采取大块整体钢模，表面涂刷脱模剂，模型安装接缝严密、平整，加固牢靠，不跑模、不漏浆。6.3.7墙身混凝土浇筑墙身（端墙）混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器分层振捣成型。6.3.8混凝土养护墙身（端墙）混凝土浇筑完成后，应立即进行混凝土保水潮湿养护，养护最低期限应符合相关标准要求。6.4明洞工程施工隧道明洞施工采取仰拱施工完成后进行仰拱填充施工，最终进行墙、拱衬砌。仰拱采取分段开挖，分段浇筑，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后待混凝土18、强度达成设计强度90%，安设仰拱填充模板，进行仰拱填充。采取液压整体式衬砌台车作为明洞施工内模，台车就位固定，经测量检验合格后绑扎钢筋，利用木模现场拼装作为明洞施工外模进行二次衬砌。拱墙采取一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采取拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模，见工艺步骤图6.4-1施工准备洞口段及基槽开挖支护基底物探及承载力试验仰拱混凝土填充混凝土模板台车就位模板检验钢筋绑扎浇筑衬砌混凝土施作防水层及排水设施回填安装外模结束处理处理不合格和设计不符图4.2-3明洞明挖施工工艺步骤图6.4.1仰拱及仰拱填充施工仰拱采取分段开挖、分段浇筑。单次循环开挖控制长度5m,严19、禁单次开挖长度过长，现浇C35防水钢筋混凝土，C20混凝土填充。混凝土在洞外采取拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。具体施工控制以下：(1)断面开挖开挖过程中应边开挖边检测各控制点标高，避免超挖，对土质及软弱围岩，基底标高以上应预留20cm采取人工开挖，避免机械对基础破坏，对机械开挖有困难部位，也采取人工开挖。开挖完成后，应对软弱及土质围岩基底进行地基承载力检验，明洞边墙基底承载力300kpa,对承载力不满足要求进行实施加固。(2)钢筋制作及安装仰拱设计采取C35钢筋混凝土，钢筋采取在钢筋加工场进行制作，洞内进行现场安装。钢筋在定制模具上进行制作，钢筋连接应确保焊缝长度、宽度、厚20、度符合要求。安装应确保间距均匀，各钢筋许可偏差在规范许可范围之内。(3)模板制作及安装模板采取大块木模进行现场拼制，模板刚度及平整度符合要求，支撑采取423.5mm无缝钢管做为支撑，确保支撑合理可靠，对拼缝不严密局部采取膨胀胶进行填塞封堵，预防混凝土浇筑时出现漏浆造成混凝土出现麻面。(4)混凝土浇筑混凝土采取拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输至施工地点直接入模进行浇筑。混凝土拌和及运输过程应确保混凝土质量，避免混凝土出现离析及混凝土坍落度损失过大，影响混凝土质量。混凝土振捣应确保混凝土满足内实外光质量要求。对仰拱回填片石强度及径级必需符合要求。(5)施工控制关键点施工前必需清除隧底虚碴、淤泥和杂21、物，超挖部分应采取同级混凝土回填。砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼浇筑完成后要几时养护，仰拱砼养护可采取覆盖土工布（膜）浇水养护，填充砼强度达成5Mpa后许可行人经过，达成设计强度100%后许可车辆通行。仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。依据设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意和拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程许可偏差为15mm混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺点。仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水通畅、不积水。6.4.2明22、洞衬砌施工明洞衬砌采取C35模筑防水混凝土，液压整体式衬砌台车作为内模。台车定位要借助测量仪器，要用全站仪将隧道衬砌中心线测出，并用钢钉钉点做好标识，找出衬砌台车中心，用吊垂找出台车中心线和衬砌中心线偏差后进行调整，直至两中心线重合。再用水平仪测出衬砌台车中心顶面标高，算出和衬砌中心顶面标高差值后调整高度。分别测出左右两个脚点方位，和设计方位对比，找出差值后进行调整。至此，台车位置就定位完成。将台车支撑螺旋杆全部撑开并扭紧，每根螺旋杆必需全部由专员负责检验，以防松动（砼浇筑过程中也要不定时进行检验）。6.4.3钢筋制作及安装（1）钢筋加工 钢筋在钢筋加工场加工，采取 25t 汽车吊配合 15t23、 载重汽车将半成品钢筋吊运至现场工作面。 钢筋表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除洁净。带有颗粒或片状老锈钢筋不得使用。 钢筋平直，无局部弯折，钢筋调直遵守以下要求： a 采取冷拉方法调直钢筋时，级钢筋小于 2；、级钢筋小于 1； b 冷拔低炭钢丝在调直机上调直后，其表面不得有显著擦伤，抗拉强度不低于施工图纸要求。 钢筋加工尺寸符合施工图纸要求。 （2）钢筋安装 拱墙及洞门钢筋利用模筑台车作为施工平台，采取人工安装；钢筋安装位置、间距、保护层及各部分钢筋大小、尺寸均根据施工图纸及相关规范要求进行。为确保混凝土保护层必需厚度，在钢筋和模板之间设置强度大于结构设计强度混凝土垫块，垫块中埋设24、铁丝和钢筋扎紧，垫块位置相互错开，分散部署，每平米不少于 4 个。各排钢筋之间用短钢筋支撑，以确保位置正确。在施工现场配置全站仪测量安装精度。（3）钢筋连接 现场钢筋连接采取单面搭接焊。搭接时其搭接长度满足要求。同一搭接区段内钢筋接头面积小于全部钢筋面积50%。同时还需满足以下要求： 焊（连）接头在受弯构件受拉区小于 50%，轴心受拉构件小于 25%。 在构件受拉区，绑扎接头小于 25%，在构件受压区内小于 50%。钢筋接头要避开钢筋弯曲处，距弯曲点距离大于钢筋直径 10 倍。 在同一根钢筋上少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不超出一个接头。 现场全部焊接接头均由持有电焊合格证件电焊工进行25、焊接，必需采取“5”字开头等级电焊条，以确保接头焊接质量。绑扎钢筋完成后用钢模板将台车端头封闭，封闭后端头要密合，不能出现较大缺口，要确保砼施工过程中，外模及堵头模板不漏浆。6.4.4砼浇筑和养护全部工作全部准备完成后，便可施工衬砌砼。将台车上全部小窗口全部打开，从衬砌台车一侧接入砼输送泵输送管道，调试砼搅拌设备及砼配合比后开始浇筑。砼在台车一侧浇筑高度在大于2米后，便要将管道转移到台车另一侧，以平衡砼自重所带来偏压力，预防将台车挤压偏位，造成胀模。砼入模后要立即振捣，振捣时间要适中，不能太长也不能太短，以免造成砼离析或不密实。在施振过程中要注意对预留及预埋件保护，以免将其损坏，失去作用。在弧26、顶部位砼可采取附着式振捣器对其进行振捣。在施工过程中要确保砼坍落度及良好流动性以填充拱部剩下空间。砼施工完成后，要在要求时间内进行拆模，以预防时间过长，砼附着于模板表面，不易拆除，最终造成粘连，影响砼表面美观。泵送混凝土拆模待混凝土强度达成8MPa后进行。砼拆模后，要立即对其进行养护，以确保砼强度按期增加。在实际施工中，可采取洒水养护。待砼强度达成要求时，方可取消对砼养护。6.4.5防水层施工明洞施工所用防水材料：无纺土工布（400g/m2)、纵向排水管，EVA防水卷材等。明洞衬砌外层采取6cm砖砌保护+双层土工布（400g/m2)+4mm自粘式防水卷材+4mm厚聚氨酯防水涂料+3cm厚M1027、找平砂浆；明洞衬砌基础两侧纵向110HDPE打孔排水管和横向引水管相连，明洞衬砌背后水引入隧道路面下盲沟排走；明洞顶回天土体表层设一层粘土隔水层以防地面径流下渗，并在回填地表坡度作用下流入洞顶排水沟排走。在结构结构防水方面，采取中埋止水带和膨胀止水带条和明洞施工缝、变形缝处布设，同时结构采取防水混凝土以形成完善明洞防排水体系。6.4.6回填土明洞回填应在明洞外防水层施作完成且混凝土强度达成设计强度70%后进行，侧墙回填应两侧对称进行。土质地层，应将墙背坡面挖成台阶状，用片石分层码砌，缝隙用碎石堵塞密实。拱部回填应两侧分层扎实，每层厚度小于0.3m，两侧回填土面高差不得大于0.5m。回填和拱顶齐28、平后，再分层满铺填筑至设计高程。采取机械回填时，应在人工夯填超出拱顶1.0m以上后进行。拱顶需做黏土隔水层时，隔水层应和边仰坡搭界平顺、封闭紧密，预防地表水下渗。6.5资源配置6.5.1人员安排依据隧道施工特点、难点，安排较强隧道施工班组形成独立作业面负责胡营西山隧道洞口工程作业。单个洞口劳力配置表见表6.5-1。表6.5-1 作业班组任务划分及劳力配置表工种或职务人数专兼职安全员1质检员1测量工3工班长1试验工1搅拌机司机2混凝土运输司机3输送泵司机1电 工1装载机司机2模型工4混凝土工8钢筋工10电焊工2挖掘机司机1出碴车司机46.5.2机械设备安排隧道单口施工，设备机具配置应结合隧道开挖29、方法、工期要求进行合理配置，配套生产能力应为均衡施工能力1.21.5倍，单个洞口机械配置见表6.5-2表6.5-2 关键施工机械表机械设备名称数量装载机1台输送泵1台混凝土罐车3台模板台车1台附着式振动器16台插入式捣固棒6台拌合站1套钢筋切断机1台电焊机2台切割机1台钢筋弯曲机2台出碴车4台挖掘机1台洞门模板1套6.6.3物资供给安排为确保施工过程中，物资材料供给立即，且质量、数量满足工程需要，在物资供给安排上做到有组织有计划地进行采购和供给，并做好材料贮备工作，确保施工用料。7施工进度计划进出口工作面工程量及进度安排见表7-1表7-1进出口工作面工程量及进度安排工程项目名称施工里程段负担正30、洞长度（m）施工准备期（月）开工日期开挖和支护完成日期二衬及隶属完成日期总工期（月）进口DK147+997DK150+11221153-7-1-4-15-6-1523.5出口DK156+707DK159+32926223-7-1-12-6-2-631.28试验、测量和监测8.1试验控制8.1.1水泥(1)水泥进场必需有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。(2)水泥进库后要注意保管，预防受潮。(3)多种不一样品种、标号水泥应分别堆放，堆放时要考虑到优异先用次序，以免储存时期过长而失效。(4)水泥出厂超出三个月使用期，或发觉水泥有受潮结块现象时，均应经过判定后按情况使用。8.1.2粗骨料粗骨料粒径31、应控制在0.30.4D（D为管径）范围之内，D=100mm时最大粒径不能超出25mm；D=125mm时，最大粒径不能超出30mm；D=150mm时，最大粒径不能超出40mm，且应采取连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。8.1.3细骨料细骨料宜采取中砂，经过0.315mm筛孔砂不应少于15%。8.1.4外加剂及掺合料外加剂应采取减水率高、坍落度损失小、适量引气、质量稳定、能满足混凝土耐久性能产品。当将不一样功效多个外加剂复合使用时，外加剂之间和外加剂和水泥之间应有良好适应性。应优先选择多功效复合外加剂。矿物掺和料应选择品质稳定产品。在运输和存贮过程中应有显著标志，严禁和水泥等其它粉状材料混淆32、。8.1.5 水水质应符合工程用水相关标准，水中不应含有影响水泥正常凝结和硬化有害杂质。通常应采取饮用水。8.1.6配合比管理配合比由试验室和工地试验室负责设计和管理，需依据不一样结构、不一样部位、不一样强度等分别设计。8.1.7其它试验室还应控制其它进场原材质量控制，钢筋，止水带，波纹管，防水涂料，防水卷材等。8.2测量、监测依据胡营西山隧道工程量及工程分布特点在两个洞口各配置一个测量班，每个测量班均由1名测量工程师、2名测量技工组成，共同完成测量和监控量测工作，测量班依据工作内容配置测量仪器，测量作业程序步骤见图8.2-1。开工前交接桩控制网、水准基点开工复测控制网水准基点加密防护施工中复33、测检验施工测量完工测量测量结果报监理工程师及建设单位图8.2-1 测量作业程序步骤图9质量、进度、安全、文明、环境保护确保方法9.1质量确保方法坚持“百年大计，质量第一”方针，根据ISO9000系列标准和铁路工程质量管理特点、要求从思想确保、组织确保、技术确保、施工确保、经济确保五个方面严格入手，建立有效质量确保体系，制订完善工程管理制度，在施工工序技术上严格把关，确保质量目标实现。树立质量品牌意识。使全员明确质量方针和创优目标，牢靠树立“质量在我心中，创优在我手中”思想，变“要我创优”为“我要创优”。教育全员、尤其是各级工程管理人员和质检人员，正确处理好质量、进度和效益之间关系。适时召开现场34、会，抓样板、树经典，立即总结推广优异经验，激励优异，鞭策后进，不停提升工程质量水平。从项目经理到各工程队实施领导工程质量责任终生制，层层分解，终生负责，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程质量管理。安全质量部对整个工程进行全方位施工质量检验，同时队级设质检员，施工时坚持自检、互检、交接检制度并做好各项报表及统计，使工程质量在施工全过程全部处于受控状态。严格按监理程序施工，上一道工序没有合格经过，下一道工序不得进行。严格把好材料关、技术关、工艺关。开展QC小组活动，严格奖惩制度。9.2进度计划确保方法加强人员配置，发挥人才优势施工技术、管理人员全部含有铁路隧道施工、管理35、五年施工经验以上，参与过铁路客运专线知识培训。专业施工队伍作业人员全部含有三年铁路隧道施工经验，并对其进行过客运专线知识培训。做好人员培训，保障施工生产上场后，我们将依据各专业工序开工进度，提前组织和安排职员进行技术培训，确保每一个参与施工技术人员和工人含有熟练操作技能，做到持证上岗。全方位做好施工机械设备保障合理配置施工机械，充足发挥机械性能，关键施工机械设备上场前就会同相关厂家针对施组要求情况进行协商，做到上场很快即可投入使用，其它设备做好调配计划，并对在计划调配设备进行维修保养，做到上场即可投入使用。确保物资供给关键物资（包含钢材、水泥、设备等）由建设单位（或业主）牵头，局指挥部和其它施36、工单位统一招标采购、集中中转配送；其它物资由局指挥部牵头，组织统一招标采购、建立临时材料厂集中中转配送。9.3安全施工确保方法牢靠树立“安全第一，预防为主”思想，建立严格安全确保体系，形成全员抓安全，全员保安全良好气氛，确保安全生产目标实现。建立健全安全生产责任制。以项目经理为首安全领导小组，配置专职安全工程师，负责全方面安全管理工作；队配置专职安全员，负责各项安全工作落实。加强全员安全教育，组织职员有针对性学习相关安全方面规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格实施操作规程。各类机械设备操作工、电工、架子工、焊工等工种，必需经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操37、作。坚持常常和定时安全检验，立即发觉事故隐患，堵塞事故漏洞；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改标准，查思想、查制度、查纪律、查隐患，并结合工程季节特点，关键查防机械车辆事故、用电、防汛等方法落实。开挖必需自上而下，不得掏底和上下重合开挖。开挖过程中派专员进行观察，随时注意围岩稳定情况，如有滑动、开裂现象，应立即汇报，采取方法，确保施工安全。开挖土方要统筹安排，合理配置，不得随意抛填，严禁形成滑土、危石或阻碍交通、阻塞河道。立即实施监控量测，开挖至端墙后设置地表沉降及偏移监测点，2天监测1次。立即反馈情况，方便调整施工方法。根据安全规程进行作业，施工人员戴好安全帽，人工修坡时系好安全带。9.4文38、明施工确保方法对施工现场进行计划，做到场地平整，施工道路通畅，材料堆码有序，同时做好排水工作。对所使用材料分类进行堆放，并挂上标识牌。搭设钢筋、水泥专用库房，并按相关要求进行存放。所使用机械设备按指定地点进行停放，并标明设备完好状态。按标准化施工，合理安排施工工序，保持施工现场统一、有序。隧道内管线部署线条整齐、清洁，废弃物定时处理。施工路面要达成整齐、洁净，洞内排水通畅。9.5环境保护方法成立环境保护小组，制订环境保护方法，明确各级、各部门在环境保护工作中职责分工，实施项目部、队分级管理，并配专职管理人员，负责检验、监督各项环境保护工作落实。对职员进行环境保护法知识教育，使人人心中全部明确保39、护环境工作重大意义，主动主动地参与环境保护工作，自觉遵守各项规章制度，树立人和自然友好共处思想。生态环境和水土保持方法：要严格根据设计要求范围弃土，不得私自行事，以保护植被；弃碴场设置挡墙、护坡等适宜防护工程，预防雨水冲刷，给当地环境造成影响；弃土不占压天然沟槽，避免引发不良冲刷和水土流失；立即进行弃碴防护施工，废弃土方要立即植草覆盖，降低水土流失；邻近水源、水渠路段要预防对水电、农业生产和群众生活造成不利影响。在工地生活区设置污水处理系统。并备有临时生活污水聚集设施，预防污水直接排入河流和排灌系统。将工地生活区生活垃圾集运至当地环境保护部门指定地点堆放，不准焚烧，不准倒入河流等水域内，避免污40、染水体，淤积河流、水道和排灌系统。施工及生活中污水或废水，要集中沉淀处理或化学处理，不将有害物资和未经处理施工废水直接排入河流水渠，经处理达标后，方可排放。在隧道洞口周围设沉淀过滤池，过滤施工排水；在桥梁钻孔桩周围设泥浆沉淀池，避免泥浆乱流。要注意搜集并循环使用润滑油，采取可靠方法预防车辆停放和维修区产生机油和燃油泄露。对施工便道，定时压实地面和洒水，降低灰尘对周围环境污染。装卸有粉尘材料时，采取洒水湿润或遮盖，预防沿途撒漏和扬尘。严格运输管理，做到运输过程不散落；车辆出场冲洗车轮，降低车辆携土。隧道施工时，严禁无水钻孔，做好隧道内通风、排烟设施，全部设施必需有足够工作能力和必需备用系统，每排炮后进行有效降尘处理，控制隧道内烟、尘及有害气体对施工人员影响和对大气环境污染，隧道排烟依据洞口植被和居民情况，采取改变排风口位置或提升排风口高度等方法。施工现场设置油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专员负责油料储存、使用、保管，预防油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。优先安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。对多种施工机械、车辆进行严格废气排量检测，对排量不合格机械、车辆果断给予停用。燃料为汽油多种机械均应使用无铅汽油。