1、LZ2标路基土方工程施工方案1、说明 1.1、工程概况：LZ2为廊涿高速公路第二协议段，本标段起讫里程为K11+000K29+500，全长18.5Km。1、本工程采取双向四车道高速公路标准，路基宽度为28m，其中行车道27.5m，中间带宽3.5(含20.75m路缘带),硬路肩24.0米，右侧土路肩宽为0.75米。京白互通匝道断面图：A匝道双向车道：15.5m,其标准横断面组成为行车道23.5m,中央分隔带1m,路缘20.5m,硬路肩22.5m,土路肩20.75m。匝道设计线为路基中心线，设计标高位置和设计线重合。其于单向单车道匝道：10.5m, 其标准横断面组成为行车道3.5m,左侧硬路肩1.2、0m,右侧硬路肩4.5m，土路肩20.75m。匝道设计线为路基中心线，设计标高位置和设计线重合。被交京白公路断面：路基宽12m,其横断面组成为行车道23.75m,右侧硬路肩为1.95m.土路肩0.3m。 设计线为路基中心线，设计标高位置和设计线重合。东湾互通匝道断面：A匝道双向车道：15.5m,其标准横断面组成为行车道23.5m,中央分隔带1m,路缘20.5m,硬路肩22.5m,土路肩20.75m。匝道设计线为路基中心线，设计高位置和设计线重合。其于单向单车道匝道：10.5m, 其标准横断面组成为行车道3.5m,左侧硬路肩1.0m,右侧硬路肩4.5m，土路肩20.75m。匝道设计线为路基中心线3、，设计标高位置和设计线重合。连接线公路断面：路基宽12m,其横断面组成为行车道23.75m,右侧硬路肩为1.95m.土路肩为0.3m。设计线为路基中心线，设计标高位置和设计线重合。匝道和根本连接过渡：匝道硬路肩为4.5m宽于根本硬路肩时，在分、合流鼻端保持匝道上硬路肩宽度，渐变率为1：30，渐变长度为15m。2、关键工程项目为路基及桥梁，大型结构物为京白互通、东湾互通、大清河大桥、苍上河大桥及牤牛河大桥。本标段关键路基工程数量见下表：序号工程项目单位数量备注一路基工程1挖土方m3112971.22利用土方填筑m395679.83借土填方m32945481.54结构物台背回填m31063348%4、石灰土53%石灰改善土m3333389.4下路床填筑64%石灰改善土m3206642.2上路床填筑7锥坡填土m370765.687.5级浆砌片石m363454路基防护及排水9C25现浇砼m34289路基防护及排水10水泥搅拌桩m225915直径为0.5m 特点：路基借土填筑数量较大，而且，石灰土填筑数量较大。路基借土填方累计295万m3，而且，该路段路基填料多为粉质亚粘土，为提升压实效果，全路段路床采取掺灰方法处理，灰土填筑数量达成54万m3。1.2 工程设计标准：1、设计技术要求：项目分类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)压实度(%)路堤上路床(030cm)5、8.01096下路床(3080cm)5.01096上路堤(80150cm)4.01594下路堤(150cm)3.01593零填及路堑路床(030cm)81096零填及路堑路床(3080cm)51096土 方 路 基 实 测 项 目 一 览 表项次检验项目要求值或许可偏差检验方法和频率高速公路、一级公路其它公路1压实度（%）零填及挖方（m）00.809695按JTBF80/1附录B检验密度法：每200m每压实层测4点，填土高度大于4m段落自下而上每压实层测6点，且最少有1处于边坡线上。填方(m)00.8096950.81.5094941.5093922弯沉值（0.01mm）小于设计计算值按JTB6、F80/1附I检验3纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50100全站仪：每200m测4点5宽 度（mm）大于设计值米尺：每200m测四处6平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处10尺7横 坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4断面8边 坡不陡于设计值尺量：每200m测4处2、 填挖方边坡：通常路段采取亚砂土、亚粘土填筑路基，当填方高度小于8米时，边坡坡率采取1：1.5；当填方高度大于8米时，上部填方高8m内边坡坡率采取1：1.5,下部边坡坡率采取1:1.75。当路基为挖方时，边坡坡率采取1：1。通常路基填筑范围从K11+0007、K14+810和K19+24729+500之间。行洪区路段路基填土高度小于8m时，边坡坡率采取1：1.75；当填土高度大于8m时，上部8m范围边坡坡率采取1：1.75，下部采取1：2。原地面到设计水位以上0.5m时，边坡采取M7.5浆砌片石护坡,剩下部分采取格网防护. 浆砌片石防护行洪区范围从K14+810K19+247之间。格网防护：路基填方大于3m路段采取砼预制块格网防护;土质挖方路堑边坡采取预制空心六棱块防护。 3、护坡道：路基填方段设置3米护坡道。护坡道设置向外倾3%横坡.4、路基排水系统、路基边沟：路基填方段标准边沟尺寸，为1米1米梯形边沟，内边坡1：1.5，外边坡为1：1,坡顶外18、米为占地界；路基挖方段标准边沟尺寸：为宽1米，高0.8米距形边坡,边坡平台宽2.5米,坡顶外3米为地界。通常路基边沟为土边沟。、伴随路基填筑前必需做好路基临时排水系统，预防下雨对路基边坡冲刷，要求每24m用尼龙编织袋或用砂浆做成临时急流槽，每层土压实完成后在路基边立即做挡水埝，以利于排水，避免路基冲涮。5、路拱横坡：新建全幅路基及匝道拱坡度采取双向横坡，由中央分隔向外倾斜，路拱横坡采取2%，土路肩采取采取3%；在匝道超高段，超高横坡大于3%时，内侧土路肩横坡同超高坡度，外侧土路肩横坡仍然为3%。被交路段路面采取1.5%横坡。6、路基设计标高：路基设计标高为中央分隔带外侧边缘（离线路中心线1m）9、为线路路面设计标高。7、紧急停车带填筑：本高速全线是四车道高速建设标准，路基宽度为28米，左侧硬路肩4.0米。两侧每500米设置一对停车港湾。紧急停车宽度为3.5米，在路面宽度以外加宽，其有效长度为36米、两端渐变段长度为20米。紧急停车段总长度为76m。停车带引发路基边宽以占用3米护坡道实现，该位置路基边坡对应改变。1.3.1编制依据1.3.1.1廊坊至涿州高速公路涿州至旧州段两阶段施工设计图纸第一册第四册。1.3.1.2廊坊至涿州高速公路工程管理措施汇编。1.3.1.3交通部公路工程中国招标文件范本()和现行公路工程路基施工技术规范，验收规范、评定标准。公路路基路面现场测试规程JIJ05910、-95公路工程集料试验规程JTJ E42-公路土工试验规程JTJ051-93公路工程石料试验规程JTJ054-94公路工程水泥及水泥砼试验规程JTJ E30-公路工程质量检验评定标准JTJ F80/公路路基施工技术规范JTJ033-9513.1.4施工现场调查所获取相关资料。1.3.1.5我单位含有机械设备，施工能力，技术力量和经济实力及历年类似工程施工中积累经验。1.3.2编制标准1.3.2.1响应和遵照招标文件中安全、质量、工期、环境保护、文明施工等各方面要求和廊坊至涿州高速公路工程管理措施汇编中各项要求。 1.3.2.2科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，依据公路工程质量检验评定标准11、(JTG F80/1-)进行分项分部及单位工程检验，确保工程一次验收合格率达成100%，单位工程优良率达成95%，工程质量达成“优良”，符合廊坊至涿州高速公路工程管理措施汇编中要求。1.3.2.3突出关键项目和关键工序标准。本施工组织设计以桥梁钻孔桩、梁板预制和桥头软弱地基处理为关键，以路基工程施工为关键工序，关键编制。整个工程统筹组织，超前计划，作好各工序衔接。1.3.2.4坚持专业化作业和综合管理相结合标准。以专业施工队伍为基础形式，充足发挥专业人员和专用设备优势，同时采取综合管理手段，合理调配现有资源以达成整体优化目标。1.3.2.4以质量创优、安全无事故，确保行车及施工人员人身安全标准12、，编制质量、安全确保方法。2施工组织机构及施工总体布署2.1工地组织机构本经理部以项目经理为第一责任人，设项目书记1名，下设总工程师1名，项目副经理3名，工程技术部15人，安全质量部4人，试验室15人，工程经济部2人，计划财务部4人，物资设备部4人，行政办公室3人，累计58人。项目经理部下设路基项目队7个，安排350人。 项目经理部对本协议段工程统筹安排，集中指挥，严格按项目法管理组织施工。以ISO9001质量确保体系控制工程质量，确保工程优质、按期完工。2.2施工队伍布署及任务划分项目经理部设置在K22+300左侧东湾村，距线路路基约800m，租住地原为东湾乡乡政府。本工程路基土方数量较大，13、是本工程控制工期工程。土方总量为295万m3，其中挖土方11.3万m3，利用土方填筑9.6万m3，石灰改善土填筑54万m3，结构物台背回填10.6万m3。本段路基安排7个项目队施工，计划在435天内完成，平均每个项目队天天完成1000 m3。各项目队施工任务划分详见下表：项目队拟投入人数施 工 任 务路基项目一队50K11+000K13+500段内路基路基项目二队50K13+200K15+149段内路基 (含京白互通立交部分路基)路基项目三队50K15+149K18+000段内路基路基项目四队50K18+000K21+470段内路基 (含天桥填土)路基项目五队50K21+470K22+900段14、内路基(含东湾互通路基)路基项目六队50K22+900K26+228段内路基(含天桥填土)路基项目七队50K26+228K29+500段内路基2.3施工进度计划安排业关键求本工程总工期为15个月，开工日期为4月5日，计划完工日期为6月30日。依据筹建处冀廊涿工字12号文件及30号文件要求，编制各分部分项工程进度：序号工程项目内容开、完工日期实际工期（d）连续时间（d）一施工准备11月15日2月15日4566二路基工程02月15日6月30日4354951软土地基处理02月15日6月30日1351352桥头特殊路基处理6月30日5月30日2703303路基填筑4月5日6月30日3954453、施工15、准备及施工按排3.1施工便道、本工程进场道路极为不便，京白互通及东湾互通处支线道路路况极差，进场材料西部从松高公路进场，东部从106国道经固安东湾地方道路进场。本工程所处范围地势平坦，乡村道路虽路网发达但道路路况差，路面狭窄，路经过很多村户，为了施工通畅，土方运输车辆顺利进场，本标段在路基一侧占用水沟、护道约7.5 m位置，在便道另一侧堆放清表土，在路基地界内修筑施工便道，便道宽4.5m，在紧急停车带设置错车道，分上下线行驶，便道首先清表、压实，确保其平整度和压实度。便道顶宽4.5m，底宽6m，采取“40cm素土15cm厚泥结碎石”路面，便道高出原地面55cm。施工期间设专员养护、维护，确保便16、道平顺通畅。便道遇沟渠采取1.0m或1.5m临时圆管涵过渡。在幸福渠采取21.5圆管涵、苍上河采取31.0圆管涵、牤牛河采取31.5圆管涵需设置便桥或大孔径多孔圆管涵。对各段施工便道要常常洒水、湿润，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞。3.2、会同测量监理工程师对引道路基原地面标高及其横断面，线路中线进行复核测量，如和设计院提供资料不吻合则将实测资料上报并经相关部门单位审批后施工。3.3、借土场、弃土场选定及借填土土工试验 借土场选定在线路两侧。具体位置以下：取土场编号相对根本位置距根本距离m取土场编号相对根本位置距根本距离m1K14+100右50m6K22+850右200m2K15+200左600m17、7K24+000右200m3K17+600右150m8K27+340左50m4K18+740右60m9K28.857.5左70m5K19+953左30m10K29+000右100m3.3.1土工试验根据公路土工试验规程办理，具体试验内容为：a. 土液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数;b. 颗粒大小分析试验;c. 含水量试验;d. 密度试验;e. 相对密度试验;f. 土击实试验;g. 土强度试验（CBR值）; 3.4机械配置为了确保此段工程高效、优质、按时完成，本段所采取均为大型土方配套机械，关键机械配置以下： 1、履带式挖掘机 18台2、自重1821t振动压路机 18台 3、160履带式18、推土机 18台 4、20t自卸车 95台5、平地机 7台6、稳定土拌和机 7台7、洒水车 15台8、21t静碾光轮压路机 7台9、旋耕机 14台路基填料采取推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压；石灰土采取道路专用稳定土拌和机路拌法拌和，平地机整平，振动压路机、静碾光轮压路机碾压施工。3.5试验段施工3.5.1试验段目标：就是在选定了压实机械情况下，经过试验，取得合理机械组合方法、施工工序最好含水量，有效压实厚度和碾压遍数关系、松铺系数和施工组织等。以确保充足发挥机械效率，确保工程进度和施工质量。经过前期准备工作，试验室经过对填料已选定，对填料土样物理力学性能检测，尤其是经过土击实试验已取得土19、壤最好含水量和最大干容重等资料，使试验段施工更利于进行。3.5.2试验路段选择结合本协议段实际地形情况、断面形式、填料类型，选定含有代表性地段，在K12+250K12+500路段作为试验路段较为适宜，试验段长250m松铺厚度为30cm、桩号为K12+250K12+500。在此范围内作成93区和94区，形成一套完整试验数据，整理成试验汇报，以指导LZ2协议段路基施工。土方起源于1#取土坑，在线路右侧距试验路段约700m。3.5.3试验路段机械组合及人员机构机械设备表机械名称规格及型号数量挖掘机PC2001台振动压路机YZ18T各1台平地机1台推土机135KW1台自卸汽车8t5台三轮光轮压路机1820、t21t1台洒水车1台试 验 路 段 施 工 管 理 架 构 图常务项目经理：刘德连副总工程师：李云峰质 检 部：张俊学工 程 部：黄振华试 验 室：张辉测 量 队：张祖东施工责任人：张志明技术主管：罗祥国测 量：高强试 验：艾杰质 检：段祥工 长：赵会强3.5.4施工工艺1、 清表：将路基填筑范围内腐植土、垃圾杂物等清除洁净，并大于10cm，同时开挖路基两侧排水沟，确保排水通畅。2、 表土晾晒、测其含水量在最好含水量2%以内时碾压，检测其密实度，须达成91%，若不能满足要求须变更处理进行换填。挖除软弱部分回填符合路基填筑要求材料并做好开挖后基底排水工作。3、 放出路基中桩，依据设计标高、原地21、面标高，布设路基边桩。3.5.4.1填土路基 水平分层填筑 路基填筑采取水平分层填筑，分层压实，每层须用同一个填料。原地面较大时，由最低处分层填起。松铺厚度小于30cm,压实厚度最小不能小于10cm进行试验，路堤填土宽度每侧加宽30cm。 摊铺整平采取“划格上土，标杆施工，平地机整平”要求，超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡直顺。填土路基应分层进行并控制填土标高，每层用自卸车上土，推土机整平，平地机精平，局部人工整平。路面应做成2%4%排水横坡。 碾压扎实 碾压前对填土层松铺厚度、含水量进行检验并认真作好统计，方便含水量控制在最好含水量2%以内压实。 上土前先施工放样，每隔20m放出中线桩及边22、桩。为了确保上土位置正确，第一层上土前用石灰放出大样后，方可上土。用推土机粗平，用18T振动压路机压实，第一遍不振动静压，后用平地机刮平部分低洼处人工进行修补，然后由弱振至强振。压路机行驶速度不超出66m/s，碾压时由两边向中间，纵向进退式进行。压实4遍时采取灌砂法检测其压实度，做好统计（碾压遍数、压实度）并和设计压实度进行对比，不满足设计压实度时，再逐遍碾压、逐遍检测，直至达成要求压实度，并算出不一样松铺厚度松铺系数、压实遍数，进行比较，便于提升效率又能达成设计要求压实度。第一层土压实度为93%，碾压时做好统计，达成设计要求压实度后，进行上土进行压实度为94%施工。压实度标准（重型）填挖类型23、路面底面以下深度（m）压实度（%）路堤上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤15093零填030963.5.4.3质量确保方法质 量 机 构 框 项 目 总 工 程 师质 检 部测量放样施工检验工程处自检、验收工程师试验结果质量检验工程监理工程师工程缺点修复监督工序质量检验程序框图。施工班组自检返工处理返工处理不合格不合格报监理工程师验收、签证质检工程师检验 合格进行下一道工序施工1、制订岗位责任制对试验段项目经理总负责，工程部负责具体施工方案，工区负责现场施工，试验室负责检测工作，测量组负责测量工作，建立岗位责任制度，使每道工序全部有些人把关，搜集技术参数更含有正确性和24、代表性。2、 严格控制填料粒径，不一样填料不得混填。3、 严格控制松铺厚度。4、 严格按设计图纸及公路施工规范、验收标准实施。3.5.4.4安全确保方法1、 特殊工种必需持证上岗。2、严禁酒后驾驶，上岗前不得饮酒。4路基工程施方法及施工要求4.1质量要求及检测项目路基填料CBR值(%)及路基压实度按公路路基施工规范要求实施，见下表：项目分类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)压实度(%)路堤上路床(030cm)8.01096下路床(3080cm)5.01096上路堤(80150cm)4.01594下路堤(150cm)3.01593零填及路堑路床(030cm)8125、096零填及路堑路床(3080cm)51096土 方 路 基 实 测 项 目 一 览 表项次检验项目要求值或许可偏差检验方法和频率高速公路、一级公路其它公路1压实度（%）零填及挖方（m）00.809695按JTBF80/1附录B检验密度法：每200m每压实层测4点，填土高度大于4m段落自下而上每压实层测6点，且最少有1处于边坡线上。填方(m)00.8096950.81.5094941.5093922弯沉值（0.01mm）小于设计计算值按JTBF80/1附I检验3纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50100全站仪：每200m测4点5宽 度（m26、m）大于设计值米尺：每200m测四处6平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处10尺4.2施工工艺介绍4.2.1路基底板施工为确保路基底部平整度和压实度，路基清表完成后首先对路基底部采取推土机堆土用平地机整平，部分地表较高地段进行平整后方可施工，横穿路基水沟应先用推土机清除表土，压路机压实后做密实度试验，试验合格后才能上土施工。通常路基内小沟槽应先清表回填，使之能和路基底部同时作业。整个路段整平后进行原地面碾压，碾压时每20m一个点放出线路中线及边线，并用石灰打上方格。碾压完成后对原地面进行高程测量并正确计算出底层路基宽度。为了确保路基边坡压实度，在设计宽度基础上每边各加宽30cm，经27、压实度试验合格，经现场监理工程师验收合格后方可进行上土施工。4.2.2填土路基施工要求1依据路基设计断面采取全宽纵向分层填土，分层压实，并确保大于2%横坡，以利于排水。为确保路堤边缘有足够压实度，每侧填筑宽度超出路堤设计宽度30cm，刷坡时保留防护工程厚度。不一样土质填料应分层填筑，且应尽可能降低层数，每种填料层松铺厚度不超出30cm。填筑至路床顶面最终一层最小压实厚度，大于10cm。2填土前先施工放样，每隔20m放出中线桩及边桩。为了确保上土位置正确，第一层上土前用石灰放出大样后，方可上土。做到“划格上土，标杆施工，平地机整平”在要求超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡直顺。每层填筑必需保持湿28、润工作面、推土机摊铺、平地机整平、压路机压实。为了确保边坡直顺美观，填筑3层土进行一次中线恢复、整边，修刷掉边坡松散土，填至最终两层土时应按设计宽度正确刷坡，并把刷坡土方加以利用。每层土压实后把掉到坡脚土用推土机推掉，使坡脚圆顺。3土路堤分段施工时，当交接处于同一时间填筑时，需分层相互交叠衔接，其搭接长度大于2m。填土路堤纵向分段施工时，当交接处不在同一时间填筑时，在接头处需处理。其接头处理详见下图：不一样填料填筑接头处理图示路线纵向填挖衔接处或填方地段天然地面横坡大于1：5时，需挖向内倾斜台阶。以下图所表示： 挖设台阶示意图4.2.3路基填筑 1、取土坑利用和计划 取土是从特定取土坑取土，严29、禁乱取乱弃，在取土场内取土，先将地表土、杂物、根系等清理洁净，推运至弃土场，取土边应离征用地界一米，然后以1：1放坡进行取土。首先在取土坑最外侧1：1放坡后一次取到设计深度或土质改变层，这么一是能够正确测出取土深度及整个取土场可取土方量；二是能够把它看成取土场边沟，起到降低水位作用。取土深度在1.5m以内，便于复耕。二是同层土含水量相近，运到同一段落中使碾压时间一致；第二层土应一下取到坑底，并使坑底平整，取土场土取完后应统一计划，使坑底平整，坑边坡坡度合理、直顺美观。2、运土、摊铺和整平填土路基应分层进行并控制填土标高，每层用自卸车上土，推土机整平，平地机精平，局部人工整平。 3、碾压 正确整30、平后随即进行碾压，碾压应以纵向先轻后重，先慢后快，先两边后中间标准进行，第一遍静压，时速控制在66m/s以内。然后由慢至快，由弱振至强振进行碾压。曲线地段由内侧向外侧碾压，碾压时，轮轴应重合1/2轮宽,方便消除轮迹，严禁反复碾压一个地方而。碾压前对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检验，符合要求后方能进行碾压。采取振动压路机进行碾压作业，压实遍数由试验路段确定。碾压过程中如发觉土料过干，表面松散应合适洒水；如土过湿发生“弹簧”现象采取挖开晾晒、换土处理。碾压完成要求作业遍数后，检测其压实度、宽度、平整度。压实度采取灌砂法达成设计要求。检验合格并经监理工程师检测合格后填筑下一层。压实度不合格，查31、明原因，采取方法进行补压，直至重新检验合格。 4、工序安排上土、翻晒打坏、平整、压实应进行流水作业，采取二十四小时2班倒，人停机不停施工方案。通常翻晒打坏和抽检应放在白天，这么一是白天温度高便于土翻晒；二是白天有利于试验室人员和监理工程师抽检。这么，上土和压实则多在夜间进行，这么就形成了晚上上土白天翻晒打坏，晚上碾压白天抽检良好有序流水施工局面。打格上土推平翻晒放线 压路机稳 压平地机精 平推土机粗 平 检测压实 5、桥台背、涵洞及通道两侧回填桥台、涵洞及通道完成并达成强度后，进行8%石灰处治土填筑。填筑范围详见下图：分层对称进行填筑，每层松铺厚度不超出15cm，从填方底或涵洞顶至路床顶面范围32、压实度大于96%。填土施工开始以前，在台身后面用红油漆画出通长分层压实厚度标线，并在每条线上标注对应层数。使用重型机械压实时，只能在结构物2m以外使用；在结构物2m范围内采取小型手扶振动夯或手扶振动压路机小型机械扎实，拐角局部无法机夯时，采取人工扎实。1、当路堤边坡高度大于1.5m时，原地面以下10cm内草皮、农作物表土全部清除，对原地面进行碾压，填前碾压其压实度达成91%以上。当路床填土高度小于80cm时，清除地表10cm耕植土后，将原地面进行地基表层翻挖至80cm并分层压实，其压实度符合设计要求。6、填筑每层土全部要进行纵横找坡，使填筑面纵坡满足设计要求，横坡满足排水要求。在填筑上路堤最终33、两面层土时，要求必需土通铺，整体压实，确保整体性及方便下路床施工。7、借土场土质应尽可能均匀，如不均匀时，应采取分层取土。如任何一个借土场剩下小量土方，不足用于一个压实层作业段，填筑路基时应集中使用在同一压实层局部连续小作业段内，此范围内填土压实度按该填料击实试验标准单独进行检测。其它改用填料作业段按新用填料击实试验标准单独进行检测。8、路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土及其它含有腐朽物质土。液限大于50、塑性指数大于26土，和含水量超出要求土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，必需采取满足设计要求技术方法，合格后方可使用。9、填方路基必需按路面设计平行分层填筑，按设计要求做2%横坡，34、以利于排水；为使路堤边缘有足够压实度，每侧比设计加宽30cm。10、不一样性质确实良填料填筑时，应符合以下要求：不一样性质土填筑，不得混填。且应尽可能降低换土层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。以透水性较小土填筑于路堤下层时，应作成4%双向横坡；如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性很好土所填筑路基边坡上。11、每层土松铺厚度不能超出30cm，压实厚度最小厚度大于10cm；碾压遍数依据试验段试验而定.12、在路基经过大坑路段、新旧土体衔接采取了挖台阶加铺土工格栅方法。台阶宽度B=1.5m，高度H=0.6m。采取土工格栅，每延米纵向（横向）极限抗拉强度50KN/M，纵向（横向）标称抗拉强度下伸35、长率水于或等于4%。台阶顶面做成2%-4%向内倾斜坡。填筑前应通知经理部技术人员后方可施工。13、处于地势低洼或地下水位较高路段，分层填土应连续进行，以防毛细水上升降低压实效果，必需时应开挖排水沟，降低地下水位。14、中途长久停工时，路堤表面及边坡应加以整理，不准有积水地方。复工时必需使路堤表层含水量靠近正常（最好含水量），如有不适用材料，应在清除后方可继续施工。4.3路基石灰土填筑施工路堤素土填筑完成后再填筑下路床为厚50cm为3%石灰土，分为3层填筑；上路床为厚30cm为4%石灰土，分为2层填筑。1）、施工放样采取全站仪放出路床底中线桩及其边桩并用水准仪测量其标高。为确保路基边缘压实度，边36、线范围比设计宽度各宽30cm。2）、铺土配灰 a. 在指定取土坑用挖掘机上土，用自卸车运至路基上，然后用推土机推平，挖点测量机械整平后虚铺厚度（虚铺厚度由试验室依据3%、4%石灰土松铺系数*16.7/15cm所得），努力争取备土正确。 b.打格上灰：用手推车上灰，称量每车灰质量，依据3%/4%石灰土施工配合比计算每车石灰摊铺面积，在压平素土上画格，人工摊铺石灰，努力争取厚度均匀。3）、拌和在已铺好素土、石灰作业面上，用中拖犁耙拌和粉碎。翻旋拌和次数以满足灰土拌和均匀为止（即达成灰土层颜色一致，无灰条、无灰斑，整体层位一致，颗粒大小满足要求为止）。4）、整形和压实a.整形：用推土机粗平后，直线段37、每20m、曲线段每10m一个断面，对中线位标高、横坡度、路基宽度、松铺厚度及拌和质量进行全方面检验，各个指标满足要求后，用振动压路机先静压一遍，不平整时，人工正确整平。b.压实：用振动压路机先静压两遍，后振动强压两遍，最终用3Y-21T三轮光轮压路机碾压。开始时宜用慢速，最大速度不宜超出4km/h；碾压时由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机宜重合0.40.5m、对三轮光轮压路机应重合后轮宽1/2，前后相邻两段宜纵向重合1.01.5m。对于路基两侧为确保边缘压实度，碾压时对应增加23遍，要求达成无漏压、无死角，确保碾压均匀，在挡土墙处可用小型机具扎实，直到压实度满足要求为止。c.检38、验：对碾压结束施工路段，立即按摄影应检验项目进行自检、抽检、报检。压实度、灰剂量、平整度、路基宽度、横坡、中线偏位、纵断面高程、边坡等均合格后，方可进行下道工序施工。如不合格应采处对应方法和方法进行处理直到合格为止。d.养生：灰土检验合格后，应立即洒水养生，预防裂缝产生，并严禁车辆通行。4.4防护及排水工程施工路基采取砂浆砌片石、预制砼块护坡等防护；在路基两侧设置急流槽、蓄水池等排水系统，以确保路基稳定和行车安全。浆砌片石防护施工，砂浆采取机械拌合，砌筑时严格按砌石标准实施，砌筑时必需放样、挂线，确保砌体大面平整，表面美观。砌体一律采取2cm凹缝，用1：1水泥砂浆勾缝，要求密实平整、整齐划一。39、小型预制构件集中在预制场预制，现浇砼护坡采取竹胶板模板现浇。4.5路基工程施工次序测量放线截水沟施工清理场地明确卸土地点，分层、分区段开挖装车运土卸土、摊铺人工修坡边坡防护工程施工排水、边沟施工。4.5.1路基填筑测量放线清除地表土及特殊路基处理逐层填料并摊铺、整平碾压、检验(合格后)进行下一层填筑(填至设计高度)路基排水及防护工程施工检验、验收。5确保工程质量和工期方法5.1工程质量目标 确保工程达成国家和交通部现行工程质量验收标准，依据公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-)进行单位工程检验，确保工程一次验收合格率达成100%，单位工程优良率达成95%以上，争创“河北交通部优质工程40、”。5.2质量安全确保体系1、针对本工程特点和质量目标要求，成立以项目经理为首创优领导小组，将质量目标分解到各管理部门，建立健全质量确保体系，进行质量目标管理，详见“质量确保体系框图”。各部门职责以下：(1)项目经理质量职责：对创优工作负全责，并进行组织、推进、决议，优化施工方案，推广应用新技术，提升工程质量。对工程质量实施终生负责制。(2)总工程师质量职责：负责技术管理日常工作，对工程质量进行技术指导和监督，落实ISO9001质量认证文件，帮助项目经理抓好工程质量控制。(3)安质部质量职责：具体落实确定质保方法，质量计划。(4)施工队质检员质量职责：实施施工过程中本队工程项目全过质量控制和检41、验，进行各分项工程自检工作，填报自检表并在合格后填报监理工程师要求表格，上报项目部质检工程师，会同项目部质检工程师配合监理工程师进行检验。 2、施工安全确保方法（1） 安全确保体系施工过程中，项目部设专员负责安全工作，现场设置符合国家、河北省相关标准安全警示标志。建立健全安全确保体系，落实国家相关安全生产和劳动保护方面法律、法规，定时对施工现场进行安全大检验，召开安全生产会议，立即分析安全生产形势，找出存在问题，制订改善方法，并限期整改。逐层签署安全承包协议，使各级明确自己安全目标，制订好各自安全规则，实施全员参与、全方面管理、全方位控制。详见图安全确保体系框图。（2）安全生产目标及安全责任目42、标 安全生产目标消亡职员和外部劳务因工死亡事故；消亡爆炸和火灾事故；消亡机械设备大型事故；消亡道路交通责任重大事故；无器材设备、危险品、爆炸品被盗事故；严防职员和外部劳务非因工死亡事故。安全责任目标安全生产遵照有法可依、有章可循标准，安全工作不留空白、不留死角，果断扼制重大事故发生，杜绝特大恶性事故，关键区域、关键部位确保不发生重大恶性事故，降低通常事故。（3） 安全生产责任制现场建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全生产第一责任人，主管施工生产项目副经理是安全生产直接责任人，技术责任人对劳动保护和安全生产技术工作负责。经理部建立安全生产领导小组，各班组设安全员，各作业点有安全监督岗，将安全43、生产责任制层层落实。4、 确保安全技术方法施工现场安全技术方法电工、焊工、起重机司机和多种机动车辆司机，必需经过专门训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作。正确使用个人防护用具和安全防护方法。进入施工现场，必需戴安全帽，严禁穿拖鞋或光脚。在进行高空作业时必需系安全带。上下交叉作业有危险出入口要有防护栅或其它隔离设施。距地面3m以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网定时检验，不符合要求，严禁使用。机电设备安全技术方法机械和动力机机座必需稳固。转动危险部位安设防护装置。工作前检验机械、仪表、工具等，确定完好方准使用。施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发觉不正常情况应44、停机检验，不得在运转中修理。受压容器应有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生器、液化石油气，必需设置预防回火安全装置。行车安全技术方法严格阻止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。强化安全管理，做到马达一响，架驶员集中思想。在行车途中，认真观察来往车辆、行人、自行车等动态，在市内行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。各类载人汽车、货车，在经过公路交叉路口时，必需做到一看、二慢、三经过。路基施工安全技术方法土方开挖须按设计自上而下进行，严禁采取掏洞取土施工方法。注意对图纸未示出地下管道、缆线和45、其它结构物保护，并妥善保护文物古迹，一旦发觉上述情况应停止作业听侯处理。5.6 路基工程质量通病及防治方法5.6.1填方路堤下沉(1)形成原因：填筑次序不妥。压实不足。在填挖交界处没有挖台阶，造成交界处发生不均匀沉降。台后和通道两边高填土下沉，其关键原因是柔性填土和刚性结构衔接处，二者强度、稳定性方面差异较大，加之填土压实不够而致下沉。施工时未注意排水。(2)防治方法：严格按施工规范要求在全宽范围分层填筑，填筑厚度不得大于规范要求。认真按施工规范要求压实标准施工，施工中所选择压实机械需满足压实需要。施工时认真挖好台阶，并按规范要求认真压实。严格按设计和规范要求路基填料、压实机具、填筑宽度及填筑46、厚度进行填筑，使之符合要求要求。路基填筑时认真挖好临时排水沟，雨天认真巡视，确保排水沟通畅。施工中严格按设计图纸施工，在强夯路基处理中，严格控制锤头重量，强夯点密度，强夯结束后，立即用平地机平整路基表面，进行密实度检验，合格后才可进行下部工作。采取振动压路机碾压。在路基挖填交界处，严格按设计及规范要求进行挖台阶，台阶需符合要求，同时必需严格进行压实，边角部位大型机械无法压实处，采取小型机械进行压实。5.6.2路基压实度不够(1)形成原因：碾压遍数不够。压路机质量偏小。松铺厚度过大。碾压不均匀，局部漏压。含水量偏离最好含水量超出要求值。(2)防治方法：确保压路机质量及碾压遍数符合要求。采取振动压47、路机配合三轮压路机碾压确保碾压均匀。压路机需进退有序，前后需有重合。路基土需在靠近最好含水量时进行碾压。5.6.3路基积水严重(1)形成原因：路基表面不平整。路基表面未设横坡或出现倒坡。(2)防治方法：路基压实前需整平。路基填筑过程中，每层表面设2横坡。5.6.4路基边坡被冲刷(1)形成原因：过早削坡而边坡防护工程施工未能立即跟上。未设临时稳流槽和拦水埂。每次雨水冲刷后未立即修补路基。边坡未植草防护。(2)防治方法：削坡后边坡防护工程需立即跟上施工。设临时稳流槽和拦水梗和排水沟。立即填平冲沟。5.6.5路基表面起皮(1)形成原因：压实层土含水量不均匀且失水过多。为调整高程而贴补薄层。碾压机具不48、足，碾压不立即，未配置胶轮压路机。(2)防治方法：确保压实层土含水量均匀且和最好含水量差在要求范围内。认真进行施工组织计划，配置足够适宜机具确保翻晒均匀、碾压立即。5.6.6石灰改善土灰剂量不足(1)形成原因：未按要求打格撒灰。石灰堆放时间过长；或拌和碾压不立即。较长时间堆放石灰未覆盖。(2)防治方法：确保石灰掺量。石灰消解后要在710天内立即用完。堆放时间过长石灰，需事先用彩条布或土覆盖，使用前重新测定其有效钙镁含量，必需时重新调整掺灰剂量。洒灰后需立即拌和碾压。5.6.7路基边缘压实度不够(1)形成原因：压实机具未走到边缘。路基填筑宽度不足，未实施超宽填筑。(2)防治方法：路基按设计要求超宽填筑。挖制碾压工艺，压路机一定要行驶到路基边缘。