1、xx高速公路xxxx国际机场至xx（xx界J7-1）路基土石方施工方案 xx建设工程股份有限公司 二一八年四月路基土石方施工方案第一节、工程概况xx高速公路TJ7标段全长17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龙台互通连接线全长7km。主线共设置互通2处，其中枢纽互通1处（内遂枢纽），落地互通一处（龙台互通）。大桥6座，中桥4座，匝道桥5座；服务区1处（安岳东服务区）；钢筋砼盖板涵62座，渡槽1座，车行天桥3座，人行天桥2座。内遂枢纽共有A、B、C、D、E、F、G、H八条匝道桥桥梁部份总长度2140.5m，其中A、D、H为路基匝道，主线K线一座长度557.0m；桥梁部份全长2、共计2697.5m。本工程K线及A、D、H、匝道土石方主要分为路基挖土方、石方以及路堤填方。本项目A、B、D、E、G、H匝道及NS涉运营高速公路，经查高速公路200m范围无法采用常规爆破作业，存在较大安全隐患，根据地勘报告及现场勘查匝道路基土石方施工需改变施工工艺，为了确保运营道路通行的安全，需采用机械破碎或静态爆破作业，以确保涉路运营的安全，安全为重中之重。第二节、路基土石方总体施工方案本工程路基土石方工程本着合理调配，综合利用，减少对自然生态环境破坏的原则，合理组织施工。土石方工程施工时以机械施工为主，采用推土机和挖掘机配合自卸汽车施工，压路机碾压。全线路基土石方调配充分利用移挖作填，在集3、中用土石路基地段，尽量采用距线路较近的土石资源。充分利用路基施工的最佳季节，合理组织施工队伍，统筹进行土石方调配。做好质量检测和沉降观测，并尽量协调好与施工队伍的配合。本工程总挖方：864925m3，总填方：994743m3，需借调土方：129818m3（拟按设计K146+950右侧300m处安岳县团结乡借土回填，临时用地12.9亩）。路基施工先进行地表处理及地基加固处理，路基土石方采取大型机械化施工，土质路堑采用机械开挖，内遂高速两侧石质路堑采用机械破碎开挖。土石方就近调运，路基按“三阶段、四区段、八流程”填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施4、工。填筑前先进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，再进行大面积施工。过渡段与相邻路基按相同高度一体同层施工。路基工程尽可能提前完成填筑，确保沉降观测期。路基施工中，严格做好技术管理，采取严密的施工组织、科学的施工方法和工艺，保证达到路基填料标准、压实标准,满足施工后沉降和不均匀沉降的要求；路基的标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，石方路堑边坡平顺稳定，无险石、危石，路基分层填筑，填料、压实度及施工后沉降符合设计及验标要求，软基处理严格按照设计施工，满足有关规范规定，检测率达到设计及规范要求。土石方调配方案1、K146+500K147+555段，挖方：109063m3；填方311692m3；段5、内利用土石方：5193m3。缺方202629m3由匝道互通调入。2、NS为界K线小桩号区域内匝道土石方，挖方：519374m3；填方：335830m3；段内利用：6988m3；匝道内余方183544m3调入K146+500K147+555段。3、K148+000K149+000段；挖方：12982m3；填方：271041m3；段内利用：5456m3；缺土石方：158059m3。4、CK0+218CK0+543.318和GK0+127.857GK0+263段土石方：挖方：20772m3；填方：38233m3；段内利用：1184m3；缺方由NS调入。5、改路及NS土石方调入K148+000K1496、+000大填方，总缺方需借土石方：129818m3。6、路基土石施工工期计划：从2018年5月2019年4月完成，计划12个月。根据项目交地情况调整施工计划或设备投入；本项目以内遂为界拟安排2个施工作业点同步进行挖填作业，场内土石方平衡后借方需项目部总体协调或征地借方。第三节、路基土石方主要施工方案一、场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。 2、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实，压实度不小于90。 3、原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达7、到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 4、基底原状土的强度不符合要求时，应进行处理。 5、基底应在填筑前进行压实，当路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 6、当路堤基底横坡陡于1：5时，基底坡面应挖成台阶，或设置成坡度向内并大于4、宽度大于2m台阶，并予以夯实。7、拆除旧建筑物、物筑物并外弃。二、挖方施工 本枢纽工程共8条匝道，根据实际情况分别采用“横向挖掘法与纵向挖掘法”相结合，分层呈台阶式开挖，在本桩较近的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，采用自卸车运输，由于本项目为在已通车营运的S11内遂高速公路上增设互8、通，故利用原有已通车高速公路路基进行拓宽的路堑边坡禁止使用爆破开挖，按保通方案采用带液压镐挖掘机破碎挖石方、挖掘机开挖装运，确保高速公路营运安全。 单层横向全宽挖掘法纵向分层横向全宽挖掘法本工程针对涉内遂高速公路两侧200m范围采用机械破碎施工工艺，涉内遂高速公路200m内石方：517636m3，拟采用机械破碎施工,石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。三、机械破碎路堑开挖主要施工方法 1、测量放线利用在施工现场设置测量控制网，采用全9、站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。2、开挖施工 、根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。、现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 、破碎锤破碎岩体10、时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 、破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。四、路堑施工方法施工工艺流程图测量放样场地清理 开挖截水沟 带液压稿破碎分层开挖边坡修理检查验收装运土、石方开挖边沟路槽整修、碾压、成型1、挖方边坡高度12m的软质岩质路段，结合地形条件、土地类别等因素可酌情按放缓边坡处理。2、挖方边坡高度在1215m范目的软质岩质路段，一般在边坡高度81Om位置设置11、2m宽边坡平台，一级坡面视地层岩性按不陡于1：0.75坡比放坡，二级坡面则放缓边坡处理。3、软质岩质挖方边坡高度在1530m范围时，结合地层分界线情况，一般按高度8lOm进行边坡分级。当挖方边坡高度大于20m时，则在20m高度附近的边坡平台设置平台截水沟，以减弱坡面雨水冲刷，其最上级边坡也可酌情放缓处理。4、对于弱风化的厚层完整砂岩等边坡，原则上不作防护地理，且边坡的分级高度可适当加大。5、挖方边坡上侧坡面汇水面积较大时，于挖方坡口5m以外适当位置设置堑顶截水沟，以拦截山坡坡面汇水，确保路堑边坡稳定，截水沟迎水面圬工不得高出原地表。6、本工程硬质岩边坡或软硬岩相间的岩质边坡均采用挖掘机破碎施工12、技术。利用原有已通车高速公路路基进行拓宽的路堑边坡禁止使用爆破开挖，应按保通方案采用人工或机械开挖，确保高速公路营运安全。7、路堑边坡坡项与自然坡面交界处充分利用1.0m用地范围将其作弧形修饰处理，以美化路容。8、路堑边坡接工程防护与植物防护相结合的原则进行边坡防护，有条件的路段应尽可能采用植物防护，咀美化路容并与周围自然景观相协调。9、石质路堑施工，本工程采用带液压镐挖掘机破碎挖石方，在开挖程序确定之后，根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和施工技术要求，确保开挖质量和施工安全，充分发挥施工机械的生产能力，有效维护岩体完整和边坡稳定性。10、开挖中如发现土层性质有变化时，报请设计进行更改或变更，修13、改施工方案或调整边坡坡比。11、如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。12、设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行施工方法，防止造成废方侵占农田、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。13、必须注意对图纸未标出的其它构造物的保护，并应妥善保护古生物化石等，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。14、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水14、畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。五、填方施工本工程路基填方挖运采用挖掘机、装载机配合自卸车挖运；土方推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；填石方采用推土机整平，配重型振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。1、路堤填料的一般要求 本工程用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路基填料最小强度及路基压实度要求 当填方高度小于l.5m时视为低填路基，对路床范围（即路面底面以下 O8Ocm）填料必须认真选择，对表土进行彻底处理。当挖方路15、基路床范围为土层、CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式、压实度及填料最小强度要求与低填路基一致。 设备检修施工放样修建便道自检报验修建临时排水系统清除表土自检报验换填及压实含水量检查查填前处理自检报验分层填筑土方含水量检测厚度、宽度检查整 平压实度检测碾 压自检及报验整 修土质路堤施工工艺流程图 2、路堤填料的选择、石质土由粒径大于2mm的碎（砾）石，其含量由25%50%及大于50%两部分组成。如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉土或黏土)，粗粒土，细粒土中的低液限黏质土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填16、料。、用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先进行试验段实验，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度，实验路段铺筑长度应不小于100m全幅路基。这些工作应在开工前28天完成，并将实验情况报监理工程师审批。、用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。、路堤基底及路堤每层施工时，按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，17、并且施工时在路基两侧用花杆挂线施工。、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm，施工完成后刷去30cm，以路基施工以保证刷坡后的路基压实度和边坡的稳定性。、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松以满足施工规范和设计要求。、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理以满足施工规范和设计要求。、如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。、用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在满足施工规范和设计要求的范围内。、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予18、以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒料均匀分布，达到要求的压实度。、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层挖台阶。如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。、压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度不宜小于3%。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。、路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2000m2取样四处，不足200m2时，至少取样2处进行压实度19、试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。、路基填土必须派专人负责，挂牌划水泥线方格施工，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。、路堤基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监理工程师审核后，方可进行上一层填土施工。3、土石路堤施工技术 、填料要求土石混合料中石料强度20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的23； 当石料强度15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。测量放样场地清理填料准备基底处理 不合格填料检验施工机具准备试验路段 填料装运 合格填料粒径控制分层填筑填石区段平整区段铺筑厚度控制摊铺平整碾压遍数控制振动碾压碾压区段层面平20、整、石块紧密振压无沉落移动、相邻两次的压沉值为零检测区段检测签认测量中线、宽度、高程路基成型检测线型、纵坡、边坡路基整修竣工验收填石路堤施工工艺流程图 、填筑方法 不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。第四节、工程质量的管理体系及保证措施1、工程质量管理机构项目经理部成立以项目经理任组长，项目总工程师任副组长的质量领导小组，负责全项目的质量创优领导工作；工程技术部和安质环保部为相应的质量主管部门；各专业施工队设专门的质检工程师，21、施工班组设兼职的质检员，以形成系统化的质量管理组织机构体系。详见“质量管理组织机构体系图”。质量管理组织机构体系图测量量测组：安质环保部：工程部：试验室：测量队：各施工队队长：试验员:专职质检员:、班组兼职质检员：工班班组长：质量工作领导小组组长： 副组长：2、确保工程质量的组织措施、建立和健全教育培训制度，工程开工前加强思想教育与质量教育、组织管理能力训练和技能方面的教育培训，提高施工作业人员的质量意识和操作技术水平，坚持工种按规定持证上岗制度，未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业；合理组织与严格考核，并辅以必要的激励机制使施工作业人员的潜在能力得到最好的组合与充分的发挥，从而保证22、劳动主体在本标段工程的质量控制系统中发挥主体自控作用，施工中必须检查工序施工中人员操作程序、操作质量是否符合质量规程的要求。、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育。队伍进场后，将实行分项与分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。、开展质量教育活动和对全员、全过程的质量管理，增强全体参建人员的质量责任意识，树立“人人讲标准，事事守章程，处处按规范”的思想，激励员工以一流的标准、一流的管理、一流的质量约束自己的行为。进行岗前培训，使实际操作达到技术要求，不断提高员工的技术技能和水平。、严格依照本标段工程的技术要求、部颁布的现行施工规范和工程质量验收23、标准、以及国家和部其他强制性规定精心组织和科学施工。、上场有关工程技术人员、施工与验收标准、采用的材料与设备、工程项目的安全与质量等必须符合制性标准的规定，并接受业主和工程监理单位的监督。3、施工工艺的控制措施、建立技术岗位责任制认真贯彻执行技术岗位责任制，要求责任到人，使技术管理标准化、规范化，确保工程质量。、建立挂牌施工制度建立挂牌施工制度，每个工程开工时要有主管领导亲自挂牌，明确创优目标，明确创优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。、建立持证上岗制度主要工序和工种均要进行培训与考核，合格者须持证上岗，以保证工序、工种的操作质量。、建立隐蔽工程检查签证制度施工过程24、中建立和健全施工质量的检验签证制度，严格工序管理，作好隐蔽工程的质量检查和记录。隐蔽工程在隐蔽前，必须及时通知业主、建设工程质量监督机构和施工监理进行隐蔽检查，未经检查不得进行下一道工序的施工。检查工序中施工中间产品的质量，即工序质量、分项工程质量，对工序质量符合要求的分项工程及时进行工序验收或隐蔽工程验收；质量合格的工序经验收后方可进入下一道工序施工，未经验收合格的工序不得进入下一道工序施工；凡隐蔽工程项目，先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字认可，方可进行下道工序的施工。、建立质量过程管理制度认真贯彻执行工前交底，工中检查指25、导，工后总结评比的“三工”制度；坚持施工过程中未进行技术交底不施工；材料无合格证，试验不合格不施工；上道工序或成品、半成品未经检查验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工的“五不施工”制度和无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接“三不交接”制度。、建立施工过程质量检测制度施工中必须检查工序施工条件即每道工序投入的材料、使用的工具、设备及操作工艺及环境条件等是否符合施工组织设计的要求。施工过程质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级；对涉及工程结构安全的试块、试件以及有关材料，必须在业主或工程监理单位监督下现场取样，并送具26、有相应资质等级的质量检测单位进行检测；通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好的基础。、建立质量巡查和重点抽查制度建立质量巡查和重点抽查制度，项目经理部定期与不定期地对本标段工程质量进行质量巡查和重点抽查，通过每月一检查和分析，每季一评比和兑现及质量通报制度，对查出的质量问题提出整改意见、纠正与预防措施，以达到克服质量通病和及时消除质量隐患，并通过质量检查结果召开专项质量管理工作会议，以达到提高施工作业人员的质量意识，改进质量控制方法和调整施工工艺措施而满足质量创优的质量要求，使质量体系自我完善和进入良性循环。、建立质量事故申报制度如发生质量27、事故必须按质量事故申报程序进行处理，严格执行国家、交通部有关工程质量事故报告的规定。对质量事故按“四不放过”原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任人严肃处理追究其经济、行政责任。、建立施工资料管理制度施工原始资料的积累和保管由分管人员负责及时收集，整理原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录真实可靠。第五节、施工环境的控制措施施工中根据设计要求，分析桥梁的地质水文资料，预测不利因素，并会同建设、设计、监理单位采取相应的措施，制定切实有效的技术控制方案；对天气气象条件方面的不利条件，应制定专项的施工方案，明确施工措施，落实人员、器材等方面的各项准备和紧急预案，从而控制其对施28、工质量造成不利影响。1、质量检查人员配备、专职质检上岗人员必须经过培训，对其质量知识和管理能力考试合格后方可持证上岗进行质量检查、监督与管理。、施工中严格按照业主的要求，配备一定数量的专职质检上岗人员，以满足施工的需要；若施工中确需更换质检人员，则以书面形式向业主请求更换，经业主同意后方可进行更换，更换的人员必须经培训合格方可持证上岗。、专职质检上岗人员必须坚持岗位，爱岗敬业，尽心尽职地对工程质量实行全方位的监督与管理，杜绝施工作业过程中的质量事故苗头，坚决制止施工作业人员不规范的行为和违章作业，作到上道工序不符合质量要求不验收、并不得进入下一道工序施工；积极主动地配合业主、施工监理和质量管理29、机构对本标段工程质量的监督与管理，虚心接受他们的意见。2、质量自检制度本标段工程实行项目经理部、施工队两级质量自检制度，选派具有丰富施工经验和取得相应资质的专职质量检验工程师和专职质量检验员担任本标段工程检查工作，建立完善的质量自检体系和自检制度，使工程质量始终处于受控状态。各施工队内部严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，检查中发现地问题及时纠正处理，并由队专职质量检验员记入工程日志。经常进行定期或不定期检查、评比及总结经验，通报工程质量情况。第六节、安全生产管理体系及保证措施1、安全管理组织机构建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系见“安全生产组织机构图”。2、爆破物30、品的安全管理措施爆破物品设置专门的炸药库储存，派专人轮流看守，炸药库设置报警装置。领取爆破物品必须严格按预先制定的程序进行，由现场技术人员签字确认爆破物品种类和数量，物资主管和分管领导签字后才能到炸药库办理相关领取手续。用剩下的爆破物品必须归还，并办好返还手续。爆破物品的运输必须符合相关安全规定，并派专人押车，以防中途丢失或被盗，造成不良后果。安全生产组织机构图项目经理部安全生产领导小组组长： 副组长：安质环保部 龚恩学工程部 计划部 设备机运部 物资部 施工队队长专职安全员：3、安全应急预案、安全应急机制按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照国31、务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。 、建立应急救援组织机构结合本标段特点，防范自然灾害和安全事故造成较大危害，成立应急救援组织机构，制定应急救援预案和措施，确保突发事件时能够迅速启动应急预案程序,便于抢险救灾，使突发事件造成的损失降到最低。详见“紧急救援组织机构图”。紧急救援组织机构图总指挥:现场副经理：善后组副组长：副组长：救护组自救组疏导组调查组保障组、突发事故应急处理工具和器材在施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。、突发事故应急32、处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。、突发事故应急处理的协调一旦发生人力不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位。4、事故处理措施因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件的，应当做出标志。绘制现场简图并写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物征。事故调查坚持实事求是、尊重科学的原则。及时准确地查清楚事故原因，查明事故性质和责任。坚持“四不放过”的原则，即找不出事故原因不放过、本人和群众受不到教育不放过、没有制定防范措施不放过、整改措施没有落实不放过。