1、xx互通立交跨漯平高速公路保通方案一、施工批准的依据、交通量的大小及构成、施工组织方案1.1施工批准的依据xx省发展和改革委员会文件关于xx至xx高速公路xx至xx段工程初步设计的批复豫发改设计【2007】1392号xx省交通运输厅关于xx至xx高速公路xx至xx段xx互通立交桥跨xx高速公路路政许可的批复1。2交通量大小及构成 目前xx高速漯河西至平顶山段日运行一万辆左右，大型货车占80%，其他车辆占20%，1。3施工组织方案1.3。1编制依据中华人民共和国道路交通安全法xx省高速公路管理条例交通部公路养护安全作业规程(JTCH302004）公路安全保障工程实施细则1。3。2工程概况xx互通2、式立交位于平顶山市xx廉村乡xx,是叶舞高速公路的起点线,连接漯平高速，共有A、B、C、D四个匝道，其中B、D匝道是路基填筑连接漯平高速，A、C匝道桥需要上跨漯平高速（漯河至平顶山段）。A匝道桥起止桩号为K0+492。486K0+733。486,桥梁全长为241米。桥面净宽11.0米.跨径布置为320+（26+232+26)+ 320米,第一、三联为钢筋混凝土现浇连续梁。第二联(26+232+26）为预应力混凝土现浇等截面连续梁，在漯平高速里程K575+074处交叉，呈63.5夹角斜交，桥下净空高度为5。8米。C匝道桥起止桩号为K0+620。039K1+055.039，桥梁全长为435米。桥面3、净宽9。5米。跨径布置为420+520 +520 + (20+225+20)+ 320米，第一、二、三、五联为钢筋混凝土现浇连续梁。第四联(20+225+20）为预应力混凝土现浇等截面连续梁，在漯平高速里程K575+340处交叉，呈93.5夹角斜交,桥下净空高度为6.1米。A、C匝道桥在漯平高速中央分隔带处各设有1根1.8米的钻孔桩基础，1.4米的独柱式桥墩。1.3。3施工地点叶舞高速xx互通式立交A、C匝道桥跨xx高速中心里程为K575+074、K575+340，施工区域为350米宽,施工区域前后中央分隔带开口中心里程为K573+500、K575+500。1。3.4施工方案为确保跨xx高速公4、路连续箱梁工程施工期间高速公路的安全畅通,决定采用门式支架法现浇施工方案，左右幅车道分别设通行门洞，并且每个门洞尺寸为净空高度5m，净空宽度为8.5 m.对于超限车辆，由路政、交警部门配合，在前方收费站设置醒目标志及时分流.在施工区域进行全封闭，用彩钢瓦安装围护，使施工区域内的人员及施工车辆进不了漯平高速车辆行驶区。确保漯平高速行驶的车辆进不了施工区,发生逃费现象。漯平公司、叶舞公司及施工单位联合行动，确保围护措施到位，做到万无一失。漯平公司负责监督实施,并派专人24小时看守。1.3。5时间进度 根据xx互通式立交桥跨漯平高速公路连续梁各施工阶段特点,进一步细化保通方案，制定各施工阶段漯平高速5、公路保通措施。各阶段工作内容划分如下：、第一阶段,xx高速中央分隔带路内通讯光缆移设调整。2010年4月6日2010年4月11日、第二阶段，漯平高速中央分隔带处施工桩基及墩柱施工，北幅路面上搭设贝雷梁支架施工;车辆单幅双向通行.2010年4月12日2010年5月3日、第三阶段,漯平高速南幅路面上搭设贝雷梁支架施工；车辆单幅双向通行。2010年5月4日2010年5月11日、第四阶段，现浇箱梁施工；车辆双幅通行2010年5月12日2010年7月22日、第五阶段，漯平高速北幅路面上支架拆除及路面修复施工；车辆单幅双向通行。2010年7月23日2010年7月28日、第六阶段，漯平高速南幅路面上支架拆除6、及路面修复施工；车辆单幅双向通行.2010年7月29日2010年8月3日、漯平高速公路所有保通标志及设施拆除；2010年8月4日2010年8月12日1。3。6施工各阶段进度安排及各车道通行情况1。3.6.1施工进度安排编号施工项目施工时间1漯平高速通讯光缆移设62桩、柱施工及北幅路面上搭设支架施工223漯平高速南幅路面上搭设支架施工84现浇箱梁施工705漯平高速北幅路面上支架拆除及路面恢复66漯平高速南幅路面上支架拆除及路面恢复67清除路面所有标志恢复绿化工作9合计127天1。3。6。2各阶段车道通行情况 备注：“表示禁行；“”漯河方向通行；“”表示平顶山方向通行;二、对施工道路交通产生的影响7、拟采用的交通组织和管制措施2。1 施工对道路交通产生的影响2.1。1第一阶段，移设通讯光缆,对道路交通的影响为较少,影响时间为6天;2。1。2第二阶段、第三阶段单幅双向通行时，对道路交通的影响较大，影响时间为30天；2。1.3第四阶段双幅双向通行时，对道路交通的影响较大,影响时间为70天;2。1。4第五阶段、第六阶段单幅双向通行时，对道路交通的影响较大,影响时间为12天；2。1.5第七阶段双幅双向通行时,对道路交通的影响为较少，影响时间为9天；22拟采取的交通组织和管制措施前期准备工作设置引导超高超宽车辆下站：在K558+000处北幅设置：前方施工，限高4.5m，限宽3.2m，超高超宽车辆请8、绕行,由此下站，以引导漯河向平顶山的车辆在舞阳下站;在K586+000处南幅设置：前方施工，限高4。5m，限宽3。2m，超高超宽车辆请绕行，由此下站,以引导平顶山向漯河方向的车辆在xx北下站；在舞阳站收费亭设置：平顶山方向施工，限高4.5m，限宽3。2m,超高超宽车辆请绕行，由此下站，将向平顶山方向的车辆阻拦上路；在xx北站收费亭设置:漯河方向施工,限高4。5m，限宽3。2m，超高超宽车辆请绕行，由此下站,将向漯河方向的车辆阻拦上路。在许平南往漯河方向处设置两个：漯河方向施工，限高4。5m，限宽3。2m,超高超宽车辆请绕行,由此下站,将向漯河方向的车辆阻拦上路。2.2。1第一阶段采取的交通组织9、和管制措施第一阶段为漯平高速公路中央分隔带处的光缆移设。2.2。1。1前期准备工作 与通讯机电公司进行协调合作,并签订协议。商订具体施工细则，保证通讯设施正常运行。拆除部分中央分隔带处的护栏,及部分绿化树木，人工挖除埋设电缆的土，或设立竖井.封闭漯平高速K573+500K575+500南幅超车道，安放锥形交通路标，设置限速、禁超、禁停、禁调等标志，并配9人3班倒看护。2。2。1。2移设通讯光缆至南幅超车道，并进行安全防护；在现浇箱梁施工阶段移回通讯光缆，并按光缆埋设规范要求进行埋设。2.2.2第二阶段采取的交通组织和管制措施第二阶段为漯平高速中央分隔带处施工桩基及墩柱施工，北幅路面上搭设钢管支10、架施工.2.2。2.1前期准备工作拆除漯平高速K573+500、K575+500中央分隔带处活动通道钢结构框架，同时安放锥形交通标志,并配备9人3班倒24小时看护路口，防止高速公路行驶车辆掉头行驶.2。2。2。2按第二阶段保通图布置交通标志首先自 K571+500北半幅外缘开始按规定向西设置限速、禁超、禁停、禁调等标志;至K573+100处封闭车道，设立禁行线性诱导标等标志，使向西方向的车流进入南半幅，并在南半幅路中设置锥形标对车道渠化;同时南半幅自K575+500按规定设置回原车道标志，使车辆按正常交通行驶.2。2。2.3附图桩、柱施工及北幅路面上搭设贝雷梁支架施工保通平面图。2。2.3第三11、阶段采取的交通组织和管制措施第三阶段为漯平高速南幅路面上搭设钢管支架施工.2.2。3.1按第三阶段保通图设置交通标志 首先自 K577+500南半幅外缘开始按规定向东设置限速、禁超、禁停、禁调等标志；至K575+500处封闭车道，设立禁行线性诱导标等标志,使向东方向的车流进入北半幅，并在北半幅路中设置锥形标对车道渠化;同时北半幅自K573+500按规定设置回原车道标志,使车辆按正常交通行驶.2。2。3。2附图附图:第三阶段漯平高速南幅路面上搭设钢管支架施工2.2。4第四阶段采取的交通组织和管制措施 第四阶段为主梁施工阶段:单幅单向减速行驶施工门洞前进行渠化道路,设置减速带，在门洞前方放置防撞墩12、和砂袋。 在施工区域前50米设置超高限宽架，以防前方来车减速不及，撞坏施工支架.2。2。4.1按第四阶段保通图布置交通标志2。2。4。2附图 附图：主梁施工阶段保通布置图2。2.5第五阶段采取的交通组织和管制措施 第五阶段为北幅支架拆除及路面恢复,其保通方案同第二阶段情况,仅设置限宽标志。2.2.6。 第六阶段采取的交通组织和管制措施第六阶段为南幅支架拆除及路面恢复，其保通方案同第三阶段情况，仅设置限宽标志。2.2。7。 第七阶段采取的交通组织和管制措施拆除漯平高速所有保通标志及设施,高速公路恢复正常通行。三、保通工作组织领导机构、责任单位和责任人3。1成立保通工作领导小组组长：王太兴（平顶山13、叶舞高速公路有限责任公司副总) 马红平(中铁四局集团一公司叶舞1标项目经理)副组长：汪洋义(漯平公司副总经理)李景国（平顶山交警支队xx高速交警大队大队长）郭光成(中铁四局集团一公司叶舞1标总工程师）成 员:夏晓东（路政大队中队长） 李鲁珍(交警大队副中队长) 冯继伟（路政副大队长)陈雪(漯平公司工程养护副总经理）朱道新(中铁四局集团一公司叶舞1标项目副经理）3。2责任单位及责任人漯平公司：汪洋义（漯平公司副总经理）平顶山交警支队xx高速交警大队：李景国（交警大队大队长）中铁四局集团一公司叶舞1标项目经理部：马红平(施工单位项目经理）四、保通单位工作职责分工4。1漯平高速公路职责负责与路政、养14、护单位及施工单位的协调工作.负责提供保通设施。交通标志、标识的摆放及设置。负责保通人员的组织、工作及安排。负责监督保通工作的正常进行。负责向高管局汇报施工及保通进度4。2中铁四局集团一公司叶舞1标项目部职责负责向漯平高速公路公司汇报施工及保通进度。负责汇报连续梁主梁施工、保通方案及封闭车道方案。负责与漯平高速公路公司业务联系.负责交通标志、标识的维护。负责施工时不伤害过往车辆。负责路面及路基的恢复工作.协助交警大队进行清障.遇有警卫任务时,施工单位要服从交警、路政指挥4.3漯平高速公路路政大队职责负责与中铁四局集团一公司叶舞1标项目部协调工作。负责监督施工单位施工是否侵害路基路面工作。监督施工15、单位的交通维护培训是否到位。4。4平顶山高速公路交警大队职责负责引导超宽车辆绕道工作。负责引导车辆渠化通行工作。负责监督，各种标志标识及设置工作是否合适.负责保通人员教育及培训.负责事故车辆的清障工作。五、施工作业区控制区、保通岗位设置5。1施工作业区控制区施工作业区控制区为K573+500K575+500，长度为2公里。5。2保通岗位设置本施工区域内，由漯平公司组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。5.2.1成立以叶舞高速业主、施工单位项目经理为组长、漯平公司副总经理、xx交警大队大队长为副组长安全特别领导小组.组员由路政部门、养护部门16、交警、施工单位工程技术人员及其它有关人员组成.5。2。2领导小组负责对施工全过程的领导、指挥、组织、协调及对现场工作人员的安全教育、培训等工作.由漯平公司、高速交警、高速路政大队、施工单位共同组成保通小组，负责指挥与协调保通工作。5.2.3具体保通人员岗位设置xx北站限高架;K573+500分流口；施工区域；K575+500分流口；舞阳站限高架;许平南往漯河方向处限高架；流动岗4个.六、保通人员、安全设施、交通标志设置形式和位置6。1分阶段设置保通人员的人数及位置6。1。1 中央分隔带移光缆阶段，共需设置保通人员28人，三班制看护，其中K573+500分流口9人、K575+500分流口9人、17、施工区域10人.6。1。2中央分隔带钻孔桩、墩柱及北幅路面搭设支架阶段，共需设置保通人员28人，三班制看护,其中K573+500分流口9人、K575+500分流口9人、施工区域10人。6。1.3南幅搭设支架阶段，共需设置保通人员60人，三班制看护，其中xx北限高架6人、舞阳限高架6人、许平南往漯河方向限高架处6人、K573+500分流口9人、K575+500分流口9人、施工区域30人。6。1.4主梁施工阶段，共需设置保通人员45人,三班制看护，其中xx北限高架6人、舞阳限高架6人、许平南往漯河方向限高架处6人、K573+500分流口9人、K575+500分流口9人、施工区15人。6。1.5北幅18、拆支架阶段，共需设置保通人员60人，三班制看护，其中xx北限高架6人、舞阳限高架6人、K573+500分流口9人、K575+500分流口9人、施工区域30人。6。1。6南幅拆支架阶段,共需设置保通人员33人，三班制看护，其中K573+500分流口9人、K575+500分流口9人、施工区域15人.6.1。7路面恢复正常通车阶段，共需设置保通人员9人，三班制看护,施工区域9人.6。1.8具体人员设置一览表阶段位 置合计xx北限高架K573+500分流口施工区域K575+500分流口舞阳站限高架许平南往漯河限高架1091090028209109002836930966604691596645569319、096660609159003370090009注：所有保通工作人员均由交警大队进行交通管理的教育培训，并统一着装.6。2安全设施设置形式和位置6.2。1施工区域内设置彩旗，起到醒目警示作用。6。2。2临时墩前面设置防撞墩.6。2。3防撞墩正前面采用钢筋混凝土浇筑，以加强防护能力。6。2。4临时墩通车面搭设废旧轮胎。6.2.5每个临时墩设置4个8kg干粉灭火器。6。2.6采用4mm钢板框架对高速公路上方支架底面及侧面实施全封闭。保证不撒落石子，掉焊渣等物体，防止对行驶车辆造成损坏。6。3交通标志设置形式和位置6。3.1第一阶段交通标志设置：第一阶段为漯平高速公路中央分隔带处的光缆移设,封闭漯平20、高速K573+500K575+500南幅超车道，安放锥形交通路标，设置限速、禁超、禁停、禁调等标志，并配9人3班倒看护.6。3.2第二阶段交通标志设置 K573+500至K575+500公里处,北半幅封闭，保通安全辅助设施由东往西（北半幅）。6.3。2。1、K571+500处（施工区域渠化前2公里）开始设置：前方2公里跨线施工，车辆慢行.（注:标志牌为双立柱,铝板制作，美国3M钻石级反光膜,规格为3m4m,黄底黑字。） 限速100,禁止调头.该标志分别设立在北半幅(由东向西)提示警告标志后.（注：安装固定护栏立柱，铝板制作，美国3M钻石级反光膜,规格为1m。） 前方1公里跨线施工，车辆慢行。该21、标志分别设立在北半幅（由东向西）提示警告标志后(注：标志牌为双立柱，铝板制作,美国3M钻石级反光膜，规格为为3m4m，黄底黑字)前 方 1公里跨 线 施 工车 辆 慢 行减速路段 限速80，禁止超车。该标志分别设立在北半幅(由东向西）提示警告标志后。(注:安装固定护栏立柱,铝板制作，美国3M钻石级反光膜，规格为1m。)前方500m限速60公里。该标志分别设立在北半幅（由东向西）提示警告标志后。(注：标志牌为双立柱,铝板制作，美国3M钻石级反光膜，规格为为3m4m,黄底黑字） 限速60,禁止停车。该标志分别设立在北半幅（由东向西）提示警告标志后。(注:安装固定护栏立柱，铝板制作，美国3M钻石级反22、光膜，规格为1m。） 施工牌、右边变窄，限速60.该标志分别设立在北半幅（由东向西)提示警告标志后。(注：安装固定护栏立柱,铝板制作,美国3M钻石级反光膜，规格为1m.) 路政保通机器人.设立在北半幅(由东向西)，施工区域前1公里保通渠化头起。6.3.2。2 K572+500处（施工区域前1公里保通渠化头起) 便携式防盗可变信息情报板。 该情况板设置在保通渠化头起，采用LED发光显示,可视距离1公里，能有效防止夜间雨雪雾天车辆事故的发生。太阳能双面警示爆闪灯。 该情况板设置在保通渠化头起后旁。（注:含500850防撞桶，镀锌钢管立柱）. 渠化头起用整体反光方尖锥摆放，直线渠化、弯道渠化用75橡23、胶锥形标加梅花灯. 渠化摆放。 跨线施工,敬请谅解。 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内的第一位置。（注：标志牌开合式支架，铝板制作，美国3M钻石级反光膜，规格为为2m2m，蓝底白字)跨线施工敬请谅解前方施工，右道封闭，请勿超车. 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内的第二位置。（注：标志牌为开合式支架，铝板制作，美国3M钻石级反光膜，规格为为2m2m,蓝底白字）前方施工右道封闭请勿超车前方500m,进入单幅，双向行驶。 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内的第三位置。（注:标志牌为开合式支架,铝板制作，美国3M钻石级反光膜，规格为为2m2m，蓝底白字）前方500m进入单幅双向行驶 渠化路段，请勿超速。24、 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内的第四位置。（注：标志牌为开合式支架，铝板制作,美国3M钻石级反光膜,规格为为2m2m，白底红字）渠化路段请勿超速 太阳能双面警示爆闪灯。 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内的第五位置。（注：含500850防撞桶,镀锌钢管立柱）. 向左改道，进入单幅，双向行驶。 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内的第六位置.（注:标志牌为开合式支架，铝板制作，美国3M钻石级反光膜,规格为为2m2m，白底红字）向左改道进入单幅双向行驶 洛阳方向，南京方向. 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内的第七位置.(注：标志牌为开合式支架，铝板制作，美国3M钻石级反光膜，规格为为2m2m，黄底黑25、字） 太阳能LED电子多功能导向牌. 该标志牌设置在直行道封闭，进入单幅双向通行前弯道处。 太阳能双面警示爆闪灯。 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内进入单幅双向通行前弯道处的位置。（注：含500850防撞桶，镀锌钢管立柱)。 直行道封闭、直行车道后面,设置沙包墙，防止车辆冲入施工区。6.3.2.3、进入单幅双向行驶（南半幅)渠化。 双向行车。该标志牌设置在双向通行由东往西渠化的中央绿化带护栏板立柱处。（注:安装固定护栏立柱、铝板制作、美国3M钻石级反光膜，规格为等边90)。 限速60。该标志牌设置在双向通行由东往西渠化的中央绿化带护栏板立柱处.（注：安装固定护栏立柱、铝板制作、美国3M钻石级反26、光膜，规格为1m。） 禁止停车.该标志牌设置在双向通行由东往西渠化的中央绿化带护栏板立柱处.（注：安装固定护栏立柱、铝板制作、美国3M钻石级反光膜,规格为1m。） 双向行驶中间隔离及紧急备用通道用玻璃钢防撞隔离墩（注：6070）,间隔距离4m，往内注沙180，镀锌管404m有机连接，贴红色工程级反光膜。 请回原车道。 该标志牌设置在南半幅路段渠化双向通行结束的位置.（注:标志牌为开合式支架，铝板制作，美国3M钻石级反光膜,规格为为2m2m，黄底黑字） 太阳能双面警示爆闪灯。 该标志牌设置在南半幅路段渠化双向通行结束弯道处。（注：含500850防撞桶,镀锌钢管立柱）. 太阳能LED电子多功能导向27、牌。 该标志牌设置在南半幅路段渠化单幅双向通行结束弯道处。 解除60，解除超车.该标志分别设立在北半幅施工区域渠化结束(由南向北），提示司机恢复正常通行.(注：安装固定护栏立柱，铝板制作，美国3M钻石级反光膜，规格为1m.） 6.3。3第三阶段交通标志设置北半幅实行单幅双向行驶保通安全辅助设施由西往东(南半幅封闭)6。3。3.1K577+500处(施工区域渠化前2公里）开始设置：前方2公里跨线施工，车辆慢行。（注：标志牌为双立柱,铝板制作，美国3M钻石级反光膜,规格为3m4m，黄底黑字。） 限速100，禁止调头.该标志分别设立在南半幅（由西向东)提示警告标志后。(注：安装固定护栏立柱,铝板制作28、,美国3M钻石级反光膜,规格为1m。) 前方1公里跨线施工，车辆慢行.提示警告标志后。（注：标志牌为双立柱，铝板制作，美国3M钻石级反光膜,规格为为3m4m，黄底黑字） 限速80，禁止超车。该标志分别设立在设立在南半幅（由西向东)提示警告标志后。(注：安装固定护栏立柱，铝板制作,美国3M钻石级反光膜,规格为1m。)前方500m 限速60km该标志分别设立在设立在南半幅（由西向东）提示警告标志后.（注：标志牌为双立柱，铝板制作，美国3M钻石级反光膜，规格为为3m4m,黄底黑字） 限速60，禁止停车。该标志分别设立在设立在南半幅(由西向东）提示警告标志后。(注:安装固定护栏立柱，铝板制作，美国3M29、钻石级反光膜，规格为1m。） 施工牌、右边变窄，该标志分别设立在设立在南半幅（由西向东）提示警告标志后.（注：安装固定护栏立柱，铝板制作，美国3M钻石级反光膜,规格为1m。) 路政保通机器人。设立在设立在南半幅(由西向东），施工区域前1公里保通渠化头起。6。3.3.2K576+500处（施工区域前1公里保通渠化头起) 便携式防盗可变信息情报板。 该情况板设置在保通渠化头起，采用LED发光显示,可视距离1公里,能有效防止夜间雨雪雾天车辆事故的发生. 太阳能黄闪（红慢)多功能导向防撞警示灯。 设置在保通渠化头起后面。 太阳能双面警示爆闪灯. 该情况板设置在保通渠化头起后旁。(注:含500850防撞30、桶，镀锌钢管立柱). 渠化头起用整体反光方尖锥摆放，直线渠化、弯道渠化用75橡胶锥形标加梅花灯。 渠化摆放。 跨线施工，敬请谅解。 该标志牌设置在南半幅施工渠化后内的第一位置.(注：标志牌开合式支架，铝板制作，美国3M钻石级反光膜，规格为为2m2m,蓝底白字)跨线施工敬请谅解前方施工，右道封闭，请勿超车。 该标志牌设置在南半幅施工渠化后内的第二位置。(注：标志牌为开合式支架,铝板制作，美国3M钻石级反光膜，规格为为2m2m，蓝底白字)前方施工右道封闭请勿超车前方500m，进入单幅，双向行驶. 该标志牌设置在南半幅施工渠化后内的第三位置.（注：标志牌为开合式支架,铝板制作，美国3M钻石级反光膜，31、规格为为2m2m，蓝底白字) 渠化路段，请勿超速. 该标志牌设置在南半幅施工渠化后内的第四位置。（注：标志牌为开合式支架，铝板制作,美国3M钻石级反光膜，规格为为2m2m，白底红字）渠化路段请勿超速 太阳能双面警示爆闪灯。 该标志牌设置在南半幅施工渠化后内的第五位置。（注：含500850防撞桶，镀锌钢管立柱)。 向左改道，进入单幅，双向行驶. 该标志牌设置在南半幅施工渠化后内的第六位置。（注：标志牌为开合式支架，铝板制作,美国3M钻石级反光膜,规格为为2m2m,白底红字）太阳能双面警示爆闪灯. 该标志牌设置在南半幅施工渠化后内的第五位置。(注：含500850防撞桶，镀锌钢管立柱）。 直行道封闭32、。直行车道后面，设置沙包墙，防止车辆冲入施工区。6。3。3。3、进入单幅双向行驶（北半幅）渠化。双向行车。该标志牌设置在双向通行由西往东渠化的中央绿化带护栏板立柱处。(注：安装固定护栏立柱、铝板制作、美国3M钻石级反光膜,规格为等边90)。 限速60。该标志牌设置在双向通行由西往东渠化的中央绿化带护栏板立柱处.（注：安装固定护栏立柱、铝板制作、美国3M钻石级反光膜，规格为1m.） 禁止停车.该标志牌设置在双向通行由西往东渠化的中央绿化带护栏板立柱处.(注:安装固定护栏立柱、铝板制作、美国3M钻石级反光膜，规格为1m.） 解除60,解除超车。该标志分别设立在北半幅施工区域渠化结束（由南向北),提33、示司机恢复正常通行。(注：安装固定护栏立柱，铝板制作,美国3M钻石级反光膜，规格为1m。） 七、施工车辆、机械的设置和通行管理 7。1施工车辆设置和通行管理 交通运输车3辆，随时在路上执勤,并接送保通人员，通行管理由漯平公司具体委托给保通人员负责人进行管理.7。2施工机械的设置和通行管理道路清障车1辆，设置在xx北收费站处,根据保通需要随时出动。50t吊机1辆,25t吊机2辆，设置在xx北收费站处，根据保通需要随时出动。以上机械由漯平公司路政大队负责提供及管理。救护车：可随时由xx北站留守人员联系平顶山市中心医院进行抢救工作。八、向社会和过往车辆发布养护施工信息的具体形式、内容和位置8.1施工34、前加强与周边路网的沟通，以xx省高速公路路政管理总队和公安厅高速交警支队的名义，在在中国交通报、大河报、xx省交通网、xx省广播电台发布公告。8。2施工期间,在许平南高速、漯平高速公路沿线采用可变信息标志对司乘人员进行提示，各收费站也应在显著位置张贴广告，告知司乘人员前方施工及临时交通管制信息,并对超宽、超高车辆及时进行分流。8。3 成立安全通讯宣传小组，加大宣传力度,保证路过该施工路段的所有司乘人员，都能知道前方道路施工，减速安全行驶。九、安全文明文明教育工作成立安全文明领导小组,由主管领导担任组长.9.1每一阶段开工前必须进行技术交底。严格交接班制度,下一班未到本班不能离岗。每日早上八时前35、要有书面情况汇报材料交至漯平高速交警大队。每班必须有路况记录.9。2所有施工人员和保通人员必须进行安全教育和培训和技术交底后方可上岗。9。3路上所有施工人员及保通人员必须穿反光背心.9。4每周定期召开安全例会，及时通报安全情况,提供有效安全措施。9。5 施工区域做到整洁有序，不零乱,施工围护严格按照保通方案及文明施工方案进行。叶舞公司进行严格的监督施工,实行24小时巡检制度,不合格的地方,立即整改.十、特殊情况下的应急预案10.1恶劣天气情况应急预案10.1。1雾天大雾能见度在200米时,施工单位停止一切施工。将高速公路路面所有施工车辆及设备清理干净。路政部门及交警大队加强巡逻工作.大雾能见度36、低于100米时，施工单位及路政部门请求封道.交警大队将该段高速公路上行驶车辆引导下高速公路。大雾能见在50米时，施工单位及路政部门坚决请求封道。交警大队将该段高速公路上行驶车辆引导下高速公路。10.1。2大雨天施工单位停止一切施工，将高速公路路面所有施工车辆及施工设备清理干净。10.1。3大风天保通人员应采取压重的方法来维护反光锥不被风吹倒.施工单位事前要检查并加固施工设施固定牢固,确保万无一失。10。1.4火灾施工单位必须在施工区域配备足够消防水源及消防设备.在xx互通区域内挖设大水池，储备充足水源。10。1.5夜间保通加强门洞施工的夜间照明，门洞出入口各设置夜间照明灯，施工区域也设置照明灯37、，并备用250KW发电机一台。门洞处及施工封闭区域围护板上设置反光材料，并派专人看护。10。2施工区域发生堵车时保通应急预案10。2.1封闭北半幅施工阶段向西方向车道发生堵车现象处理办法停止北半幅施工，让出一个车道，同时封闭K573+500、K575+500两处分流口。将向西行走车辆引回原车道上行驶,车辆疏通后，再打开K573+500、K575+500两处分流口将向东车辆引入南半幅行驶,进行单幅双向通行，再恢复北半幅施工.向东方向车道发生堵车现象处理办法停止北半幅施工，让出一个车道,同时封闭K573+500、K575+500两处分流口。将向西行走车辆引回原车道上行驶，车辆疏通后,再打开K57338、+500、K575+500两处分流口将向东车辆引入南半幅行驶，进行单幅双向通行，再恢复北半幅施工发生双向堵车现象处理办法如发生双向堵车现象，立即停止施工将所有车辆引入北半幅进行单幅双向通行。如发生双向严重堵车现象将车辆从xx北站、舞阳站下道，如收费站压力过大甘刘互通进行分流。10。2。2封闭南半幅施工阶段向东方向车道发生堵塞时停止南半幅施工，让出一个车道，同时封闭K573+500、K575+500两处分流口。将向东行走车辆引回原车道上行驶，车辆疏通后,再打开K573+500、K575+500两处分流口将向东车辆引入北半幅行驶，进行单幅双向通行，再恢复南幅施工。向西方向车道发生堵塞时停止南半幅施39、工,让出一个车道，同时封闭K573+500、K575+500两处分流口。将向东行走车辆引回原车道上行驶，车辆疏通后,再打开K573+500、K575+500两处分流口将向东车辆引入北半幅行驶，进行单幅双向通行，再恢复南幅施工。发生双向堵车现象处理办法如发生双向堵车现象,立即停止施工将所有车辆引入南半幅进行单幅双向通行。如发生双向严重堵车现象将车辆从xx北站、舞阳站下道，如收费站压力过大将在甘刘互通进行分流。10。2.3主梁施工阶段主梁施工时，支架门洞进出口处渠化成喇叭口形状,门洞内设置一条车道,以限制车速，保证行车安全。发生单向堵车将车辆引入不堵车的半幅进行单幅双向行驶.发生双向堵车将车辆在x40、x北站、舞阳站进行分流，如收费站压力过大将在甘刘互通进行分流。10。2。4施工区域发生严重堵车时就近将施工区域前后的中央分隔带打开，在中央分隔带填充碎石,然后铺设4cm厚的钢板,将车辆及时导流出去施工区域。10。2。5施工期间分流下来的车辆,其绕行路线：由高速交警协助引导，往漯河方向的车辆由省道S241洛叶线绕行后,再从舞阳站上漯平高速;往平顶山方向的车辆由省道S241洛叶线绕行后，再从xx站上漯平高速。十一、附件:11。1第二施工阶段保通平面图P35页。11.2第三施工阶段保通平面图P36页。11。3第四施工阶段保通平面图P37页。第二施工阶段保通平面图S警告区2000米 Lj -上游过渡区100米 H缓冲区50米G-工作区，长度根据施工作业的需要确定 Lx-下游过渡区30米 Z终止区30米第三施工阶段保通平面图S警告区2000米 Lj -上游过渡区100米 H-缓冲区50米 G工作区,长度根据施工作业的需要确定 Lx下游过渡区30米 Z-终止区30米第四施工阶段保通平面图S-警告区2000米 Lj -上游过渡区100米 H-缓冲区50米 G工作区，长度根据施工作业的需要确定 Lx下游过渡区30米 Z-终止区30米38