1、曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段XXXX高速公路开发有限公司高速公路开发有限公司 20182018年年1 11 1月月BIMBIM与与GISGIS技术集成应用技术集成应用目 录项目概况项目概况新材料新工艺新材料新工艺BIMBIM应用情况应用情况价值价值与创新与创新一、项目概况一、项目概况 曲阳至黄骅港高速公路（以下简称“曲港高速”）是河北省“东出西联”的高速通道之一，向西与在建的涞曲高速顺接、通过既有保阜高速与山西省联通，通过既有张石高速可以快速通达张家口地区，将成为我国西北地区以及我省北部地区能源物资出海的集疏运快速通道。同时曲港高速有效串联京昆高速、京港澳高2、速、大广高速、在建津石高速，是多条纵向国家高速公路的横向联络线。曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段（以下简称“本项目”）是河北省首批以“BOT+EPC”模式建设的高速公路，位于保定市南部地区，路线总体为东西走向，项目起自保定市曲阳县境内京昆高速公路，与在建的涞曲高速公路顺接；终于沧州市肃宁县境内，与规划的曲港高速公路二期工程（肃宁至黄骅港段）顺接。路线途经曲阳县、唐县、定州、安国、博野、蠡县和肃宁7个县市。（一）建设规模及主要技术指标（一）建设规模及主要技术指标 1 1、建设规模、建设规模 曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段起自保定市曲阳县李东旺村北，与京昆高速公路相交，向东经南杏树村东后跨越南水3、北调中线干渠，经定州市大流村后跨越唐河，经定州市区北，在东丈村北与京广铁路、G107交叉，经席家庄村北与京港澳高速公路交叉，经大鹿庄北后下穿京石客运专线，经安国市区北、博野县城西，在冯村西先后与G337、朔黄铁路交叉，经博野西安城南与在建的津石高速交叉，经迁庄北后跨越潴龙河，经蠡县县城南，终于户家营村东南与大广高速相交，与规划的曲阳至黄骅港高速公路沧州段顺接。线路全长92.171公里。全线设东旺、席家庄、户家营枢纽互通立交3处,设定州西、定州北、安国、博野、蠡县南服务型互通立交5处；主线设特大桥4149m/3座，大桥1540m/5座，中桥369m/5座，小桥469m/63座，涵洞26道，分离立4、交22处，通道89道，天桥2座；公铁立交3座（不含互通区）；设定州西、定州北、安国、博野、蠡县南匝道收费站5处、定州、博野服务区2处、安国停车区1处、定州、博野养护工区2处、监控通信分中心1处。同期建设定州西互通连接线、安国互通连接线、博野互通连接线、蠡县南互通连接线共4条，共计36.42Km。项目永久性占地共计11748亩，项目批复概算101.57亿元。（二）工程进度（二）工程进度 总体进度：总体进度：曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段已于2018年10月底通车。其中全线路基、桥涵于2016年3月份开工；房建工程于2017年3月份开工；路面工程于2017年4月份开工；交安工程于2017年5月份5、开工；机电工程于2018年1月份开工；景观绿化工程于2018年6月份开工。二、新材料新工艺二、新材料新工艺 在本工程建设中，融入了大量新材料新工艺：在本工程建设中，融入了大量新材料新工艺：1、南水北调特大桥主桥上跨南水北调总干渠，上部结构为三跨波形钢腹板预应力混凝土组合连续箱梁，主跨151m为全国第五、我省第一；引桥主梁采取工资钢梁全长1054m，为目前华北高速公路首座钢工字梁桥。南水北调特大桥现场工字钢引桥南水北调特大桥波形钢腹板挂篮施工南水北调特大桥合龙南水北调特大桥合龙 建成后的南水北调特大桥 2、南水北调特大桥桥面采用了热压式沥青混凝土桥面铺装结构层，特点：（1）粘弹性材料，悬浮级配，6、变形能力强，密实不透水，与桥面板追随性好；（2）高、低温性能优异，高温性能动稳定度4296次/mm。低温性能，低温弯曲应变（-10）5121；（3）常规设备施工，与改性沥青施工工艺相同；（4）防水粘层采用水性环氧乳化沥青，具有强度高（拉拔强度大于1.0MPa，粘结强度大于1.2MPa），高温不软低温柔韧，可快速上车的特点。3、全线路面中面层采用胶粉/SBS改性沥青，实现废旧轮胎再利用，同时提高了路面的行车舒适性和耐久性。同时对大掺量胶粉/SBS改性沥青进行试验应用，最高胶粉掺量达到30%。其中有5公里试验段，上中下沥青面层均采用胶粉/SBS改性沥青，在国内尚属首次。大掺量胶粉/SBS改性沥青试7、验段4、水稳层大厚度大宽度整体成型摊铺压实施工，本项目部分段落路面基层采用28cm+26cm两层大厚度全幅摊铺。水泥稳定碎石大厚度全幅摊铺 5、在本项目中应用了900m“中央分隔带混凝土整体式护栏”试验段；6、本项目开发的新型混凝土活动护栏，充分利用了混凝土护栏的自重大的优势，采用地锚柱式混凝土单元连接方式，即保证了混凝各单元的整体受力，又把碰撞力有效传递到地面，护栏防撞能力大幅提升，防撞能力在SA级以上。护栏通过内置升降和移动系统，实现护栏的快速方便移动，两个成年人可在10min内开启10m长度以上。且发生碰撞破坏后可仅对破坏的护栏单元更换，大幅减少维修工作量和费用；7、运用“海绵城市”的理8、念和技术，对服务区中进行海绵化、生态化技术试验应用，将安国服务区打造成绿色低碳、环境友好、遇雨不积水的“生态服务区”。生态服务区采用新型透水路面材料净化再利用 8 8、超高强钢筋的应用：、超高强钢筋的应用：本项目采用等强度替换原则将HRB500高强钢筋应用于实际工程中。所选七座桥梁如下：K90+950.8 G107分离立交、K94+499银河大道分离立交、定州北互通AK0+199.250匝道桥、定州北互通AK1+173.500匝道桥、博野互通AK0+197 匝道桥、博野互通AK1+256.5 匝道桥、蠡县互通AK0+696.2 匝道桥。在博野服务区综合楼的梁、板、柱采用等面积替换原则应用了HR9、B600超高强钢筋。9 9、被动式服务区建筑：、被动式服务区建筑：在高速公路沿线建筑的节能设计过程中，既要充分认识现代化高速公路建筑“高效”、“时速”的综合特征，又要在重视其使用功能的同时，综合考虑能源节约，自然环境协调等各个方面进行优化设计。BIM设计建模设计与施工模型共享成本管理实时动态进度管理4D（3D模型+时间）施工模拟安全与质量管理项目档案管理BIM与GIS（地理信息系统）施工管理三、三、BIMBIM应用应用情况（一）（一）BIMBIM设计模型设计模型（二）整体线路的宏观管理二）整体线路的宏观管理线路布局及整体进度展示与进度模拟基于宏观BIM施工模型，可在地图上展示公路工程的整体线路10、布局，并用不同颜色标识各个标段的施工进度，支持中高层管理者快速了解项目基本情况和施工进展。同时也支持整体线路的进度模拟。（三）（三）整体线路的宏观管理整体线路的宏观管理项目建设历史查询首先在时间轴上标出项目的开工、竣工和及其他里程碑节点，展示项目的建设历史。当用户选择任意里程碑时间点，查询该时间点上各项工作的完成情况，以及上一里程碑至该时刻之间，完成的主要工作及其工程量和成本，支持高层管理者快速了解和展示项目的建设历史，把握整体建设过程和资金流。（四）各个标段的中观管理四）各个标段的中观管理标段线路布局及施工进度展示用简化的3D模型和文字标识标段的线路布局和所含的道路、隧道和桥梁，用不同颜色分11、别表示各部分的未施工、施工中和已完成等施工状态，并突出施工中的部分，为中、高层管理者快速了解某标段的基本情况及施工状态提供可视化的管理平台。（五）五）重点工程的重点工程的精细管理精细管理施工过程模拟基于精细施工BIM模型的4D施工模拟，能够直观展示重点建设工程的施工流程，从而辅助该类工程的进度管理与控制。进度对比分析通过将施工计划和实际进度录入BIM模型，实现了施工过程可视化，并用于分析施工进度的执行情况，辅助施工进度管理。质量安全管理整改前整改后质量安全管理质量安全管理施工档案管理数据监测右右幅幅左左幅幅南水北调特大桥南水北调特大桥指挥中心四四、价值与创新、价值与创新 首次将首次将BIMBI12、M与与GISGIS集成应用于高速公路工程建设集成应用于高速公路工程建设研究BIM与GIS模型集成与融合技术，创建基于BIM和GIS的多细度模型，可有效解决长线工程BIM表现和应用的技术难点，为高速公路工程建设的BIM应用和信息化管理提供新的理论、方法和技术 为高速公路工程施工提供新的管理手段为高速公路工程施工提供新的管理手段基于BS（网页端）、CS（电脑端）、手机端混合架构，研究跨平台的高速公路工程数据集成与信息管理技术，可实现高速公路施工进度、质量、资源、成本的集成、动态和可视化协同管理 为提升高速公路施工质量管理水平提供新为提升高速公路施工质量管理水平提供新方法方法引入物联网、智能传感技术13、等技术，在BIM与GIS集成的基础上，实现基于物联网的施工数字化管理，为进一步实现高速公路课题全生命期管理奠定基础，为提升高速公路施工质量管理水平提供新方法价值 高速公路工程高速公路工程BIMBIM与与GISGIS数据集成技术数据集成技术高速公路工程BIM与GIS的数据特征研究；基于GIS的线路模型与基于BIM的桥隧工程模型的集成方法。高速公路工程建设跨平台信息管理技术高速公路工程建设跨平台信息管理技术BS与CS及手机端混合架构技术；高速公路工程跨平台信息管理方式与方法。高速公路工程多参与方协同管理技术高速公路工程多参与方协同管理技术高速公路多参与方远程协同工作环境；高速公路多参与方协同管理方法与流程；高速公路多参与方协同管理技术。基于基于BIMBIM与与数字监测数字监测的高速公路的高速公路安全安全管理管理BIM与监测信息集成技术与方法创新点谢 谢大家！