1、新建太原至焦作铁路站前工程TJZQ2标段涵洞施工道路改移方案 编制人： 审核人： 批准人：中铁十局集团有限公司太焦铁路TJZQ2标段项目经理部二一六年十二月一、编制依据3二、工程概况3三、X370县道改移施工方案4四、涵洞施工方案5五、资源配置8六、安全控制措施9七、质量控制措施10八、保通指导思想11九、施工单位的职责11十、交通安全设施的设置12十一、特殊情况的处置12十二、应急措施12X370县道改移施工方案一、编制依据（1）铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的太焦铁路涵洞设计施工图、线路设计平面图、招标文件等。（2）施工现场调查、采集、咨询所获取的资料。(3）我单位历年来积累的施工生产2、经验、技术支撑、施工机械设备水平等。（4）对我标段铁路实地考察所获得铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据。二、工程概况2。1 新建太原至焦作铁路山西段站前工程TJZQ-2标，起讫里程范围为DK51+452。25DK65+340。35，正线长度13。89km。2.1 本标段主要工程内容有路基工程2。266km、桥梁工程135。97m/1座、隧道工程11。497km/1座；框架涵洞工程9座等其他附属设施施工。2。3 本标段管段线路经过山西省晋中市太谷县阳邑乡、榆社县境内,线路由北向南，起始工点为路基工程，一路向南经太谷隧道到槐树底乌马河大桥结束。2.4 本项目管段内设置93、座框架桥涵依次DK51+637。28 16m框架涵、DK51+898。93 1-6m框架涵、DK52+251.83 1-6m框架涵、DK52+600。00 1-6m框架涵、DK52+797.02 13m框架涵、DK52+986。08 110m框架桥（跨越X370县道）、DK53+260.84 16m框架涵、DK53+415。00 12m框架涵、DK53+563.38 2-3m框架涵。三、X370县道改移施工方案3。1 工期目标计划开工日期：2017年03月01日计划完工日期：2017年05月30日3。2 施工准备3.2。1 施工前进行现场调查.3.2.2 与地方公路有关部门分别签订施工相关手续4、。3.2。3修通从X370县道至施工工点的临时交通便道,确保施工安全、车辆行驶道路畅通。3。3 道路改移工序申报X370县道改移施工方案安全防护修整改移便道挖除换填垫层铺设15cm级配碎石层平整碾压.3。3。1 施工前，对原有X370县道改移前后300米范围内进行安全防护，并设置安全警示牌；3.3.2根据附近的地形及红线征地拆迁情况,为保证改道后路基满足行车要求，改移道路所属困难地段要进行地基处理，先对农田内的泥土进行清除,然后挖除换填水泥改良土；3.3.4 改移便道基底换填及夯实后，先进行路基填筑，然后采用15cm级配碎石进行填筑碾压，确保临时道路畅通稳定.3。3.5涵洞主体结构施工完成后，5、进行涵洞内部附属施工及排水沟等涵洞附属结构施工.（后附X370县道改移示意图）四、涵洞施工方案4.4.1施工测量开工前做好复测水准点、导线点等准备工作，详细核对涵洞施工设计图,发现问题及时报请设计院审查.然后进行用地放样，根据设计图表测出县道路基用地界桩和涵洞具体位置，如果需要增加临时用地，根据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。4。4.2场地清理利用破碎锤对拟X370县道路面进行破碎，并用自卸车运至附近弃渣场内。4。5涵洞工程4.5。1施工放样仔细对施工图纸进行复查,领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和6、轴线方向，然后根据设计图纸的具体位置进行施工放样,为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后,根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖.4。5。2基坑开挖基础开挖采用挖掘机施工并辅以人工整修，并在基础底四周做排水沟和集水坑，利用水泵排除。基坑开挖至设计标高后,立即进行地基承载力的检验（方法采用动力触探方法），如承载力小于设计值，底部换填片石，使其达到设计要求,自检合格后,向监理工程师报验，经监理认可后,立即进行基础圬工施工。基础分两段间隔浇注，每段接缝设在沉降缝处,缝间填塞粘土2厚，基础顶面墙身位置处预留接茬筋或7、接茬石。4。5.3涵洞钢筋施工钢筋在现场加工棚采用机械加工成型.当钢筋需接长时,采用双面搭接电弧焊接长,为了防止钢筋中心线偏位，在接头部位的钢筋应反向弯曲，弯曲角度宜为12，双面焊接长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d，焊缝深度、宽度及焊条型号应符合规范要求.在进行钢筋安装时，按照设计施工图进行布筋、绑扎，在钢筋布筋、绑扎时,要求主筋、箍筋间距均匀，焊接接头在同一截面内，不能超过钢筋截面积的50，紧邻的焊头纵向间距不能低于50cm。主筋必须按规定垫好保护层垫块,以确保砼保护层厚度，垫块间距11。2cm。以上各道工序自检合格后，报请监理工程师验收，验收合格后进行下道工序施工。4。5.4基础施8、工基坑申报监理公司检查合格后，先在基底用砂浆进行封底找平(若基底为岩石可不封底），再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置，随后进行基础钢筋绑扎施工，基础模板采用钢模板和胶合板，胶合板接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后砼表面平整美观。模板后加设钢管支撑,支撑应结实牢固,保证浇注砼时模板不变形不跑模。测量模板顶标高,确定砼顶面位置并在模板做好明显的标记。砼采用现场搅拌机拌和，严格控制砼拌和时间和入模后的振动时间，振捣采用插入式振动器,振捣时注意振动器不能碰撞模板，振动时间和次数依照砼密实来调整，密实的砼标准为砼不再下沉，无气泡上升，表面泛浆9、。砼浇注时，须注意砼自由倾落高度不宜超过2米,以防止砼出现离析现象,高度超过2米时,应用串筒或溜槽等设施下落,根据现场地形情况，运用溜槽。4.5。5涵洞上部主体施工基础施工完成后，即可进行上部主体钢筋加工和立模.台身模板采用钢模板或者胶合板，胶合板接头拼合平整严密,无漏浆缝隙，并严禁出现错台,以保证拆模后台身砼表面平整美观。模板四周采用钢管及方木组合支撑，顶部用对拉筋加固，内部加部分PVC管穿对拉筋固定模板，防止浇注砼时胀模.模内应干净无杂物,立模后必须对板缝、对拉筋、支撑进行检查，确认模板安装准确牢固后方可进行下一工序的施工。砼浇注方法同基础浇注相同,振动棒在每一个位置上的作用时间以砼不再下10、沉，不出现气泡为准.砼浇注应连续进行,因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。施工过程中，必须密切注意砼是否由板缝流出，并及时调整模板封堵缝隙。混凝土浇筑完毕后,在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态，养护期一般不少于7d,可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂的情况，适当延长.4.5。6进口处理进口设置检修踏步，急流槽面采用卵石镶嵌进行加糙处理。混凝土采用拌合站统一搅拌输送，施工方法与涵身施工一致.浇筑完毕后，覆盖养生布，并洒水养生。4.5。7沉降缝的处理沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙46米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。沉降缝的设11、置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑.浇筑时先在沉降缝位置处用泡沫板隔开. 先清除缝口杂物,用水冲洗干净，凉晒风吹干，置入沥青浸制麻筋或粘土于缝内，压平，保持缝宽一致、缝深达510cm;墙外坡面按桥涵施工规范要求进行施工。4.5.8防水层涵洞防水层施工是涵洞施工的关键工序，施工前首先编制作业指导书,对施工人员进行岗前培训,施工中严格按设计及规范要求进行，防水层涂热沥青二层(每层1。5mm)；4.5.9涵背回填当涵身的砼强度达到80以上后方可进行台背回填，所有台背填土必须分层填筑，每层厚度20cm，采用小型碾压机碾压.对于靠近墙身处及边缘、死角等地方可填筑碎石材料，用夯12、实机夯实,在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度符合规范要求，严禁单侧填土及使用大型碾压机进行碾压。在涵顶填土时。当涵洞上填土高度不足50cm后时,禁止采用振动或碾压设备对涵顶和涵洞范围的填土进行碾压。五、资源配置5.1。主要施工机械配置情况X370县道改移设备配置如下表:序号机械设备名称规格及型号数量设备状况1挖掘机PC225C-71良好2压路机YZ221良好3装载机L501良好7自卸车后八轮2良好8打夯机2良好六、安全控制措施6。1 安全生产责任制安全管理是施工企业管理的一项重要内容，确保安全生产，防止事故发生是是企业各级领导和全体职工的重要职责。针对本工程特点,将层层落实安13、全生产责任制，做到规范管理，责任到人。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，执行国家和企业关于安全生产的政策,贯彻实施劳动保护法和规章制度，努力改善施工条件，防止伤亡事故的发生.结合工程特点，建立安全技术措施制度，各分项工程在施工过程中必须要服从值班人员指挥，遵守各项安全生产管理制度。正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。工程开工前，详细核对设计文件，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施.严格遵守操作规程,严禁各种违章指挥和违章作业行为的参加施工的人员,必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程,并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作，对于从14、事电气、起重、登高作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后,方准持证上岗。施工所用的各种机具设备和劳动保护用品。定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具和劳动保护用品严禁使用。操作人员在工作中不得擅离岗位,不得操作与操作证不相符的机械，不得将机械设备交给无本工种操作证的人员操作。6.2 安全教育工人上岗前必须进行所属工种的安全教育，经考试合格后方可进行该工种的操作。工人变换工种，必须进行新工种的安全教育。工人掌握本工种的操作技能，熟悉本工种安全操作规程。6.3 安全培训特种作业人员必须经有关部门培训，经考试合格后持证上岗，操作证必须按期复15、审，不得延期使用。6.4 安全技术交底分部分项工程施工时需进行全面的、有针对性的书面安全技术交底，受交者确认后，履行签字手续。6。5 安全检查建立定期的安全检查制度、定时间、定要求,明确重点部位,重点设备、危险岗位。作业段每天，工程队每周，项目部半个月一次进行检查和总结，得出整改意见，落实整改措施，并进行复检。6。6 现场安全纪律进入现场人员必须严格遵守“施工现场十大纪律和施工现场六不准”制度的规定,对不听劝阻的，一律责令其离场。七、质量控制措施各级工程质量管理部门和操作人员一定要树立全面质量意识,辅助工程要和重要工程一样对待，次要工序要和重要工序一样对待，只要全面树立了质量意识，工程质量才能16、得到保证。建立三级质量管理体系，建立以项目部、架子队、施工班级的三级质量管理体系，三级质量管理体系层层签订质量责任书，并落实到实处。建立健全工程技术交底制度，毎道工序施工前,施工员必须向施工班级做施工前的技术交底，施工班长要向施工人员做技术交底，施工员的技术交底一定要有记录，施工班长的技术交底可以采取口头形式。技术复核制度，毎道施工工序前后都要进行技术复核，测量复核，不可有半点差错。过程贯彻执行三检制，即做好自检、互检、交接检工作,将施工图差错、技术差错提前控制住,发现问题，提前解决。八、保通指导思想为把太焦铁路（山西段）TJZQ2标建成文明工程、优质工程、必须高度重视此项工程保通的政治性、复17、杂性、艰巨性，认真组织，科学安排，把保通工作作为一项重要任务，提到议事日程。树立保通意识，加强保通工作管理，确保施工期间X370县道能正常通行,确保新建涵洞的正常施工，为项目正常施工进度提供良好条件.九、施工单位的职责9。1 施工单位与县政府道路管理部门签订保通协议;9。2 负责“预案”的制定、修订；9.3 提交施工计划和配合要求；9。4 建立应急救援队伍、并开展专业培训；9.5 配合应急救援所需的各种物资、装备；9.6 组织专职安全保通人员,24小时在现场组织安全保通；9.7 及时向上级有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理、做好善后工作；9.8根据施工进度,提前与县道管理部门联18、系，取得县道管理部门的理解和支持；9.9坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必需管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识,建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产；9。10 组织应急救援队伍按领导小组的指令，担负现场应急救援任务。十、交通安全设施的设置从X370县道与太焦铁路相交的朝北、南方向，依次设立前方300米施工警示牌、前方100米施工警示牌、禁止超车、限速30、禁止停车、禁止掉头标志，围墙、警示带等.十一、特殊情况的处置中铁十局集团有限公司太焦铁路TJZQ2标项目部与晋中市太谷县公路管理单位密切配合,科学组织施工、加强施工路段管理、确保X370县道安全畅通。11.1 遇恶劣天气影响X370县道行车安全时,双方加强沟通、确保安全、及时采取相应的安全保通措施，确保道路安全畅通。.11.2遇大型故障车或危险品运输车辆影响施工区通行时，应及时成立紧急清障救援小组、快速处置。十二、应急措施建立道路抢修小组，在道路出现问题时能够及时修复。建立应急救援队伍，在遇到突发事件时能够保护现场，救护伤者。X370县道改移示意图