1、建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：东进路东段快速化及辅道改造工程建设单位（盖章）：XX集团有限公司编制日期：XX 年 10 月1一、建设项目基本情况建建设设项项目目名名称称东进路东段快速化及辅道改造工程项项目目代代码码建建设设单单位位联联系系人人建建设设地地联联系系方方式式点点地地理理坐坐标标建建设设项项目目行行业业类类别别130 等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）用用地地（用用海海）面面积积（m2）/长长度度（km）用地面积：227373m2；道路长度：3.8km建建设设性性质质新建（迁建）改建扩建技术改造建建设设项项目目申申2、报报情情形形首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项项目目审审批批（核核准准/备备案案）部部门门（选选填填）XX市行政审批局项项目目审审批批（核核准准/备备案案）文文号号（选选填填）东行审投XX 255 号总总投投资资（万万元元）24500环环保保投投资资（万万元元）195环环保保投投资资占占比比（%）0.8施施工工工工期期12 个月是是否否开开工工建建设设否是：专专项项评评价价设设置置情情况况本项目设置1个噪声专项评价。根据建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）表1专项评价设置原则表，本项目属于城市主干路兼一级公路，全长3.8km，涉及居民3、区，需要设置噪声专项评价。表表1-1专专项项评评价价设设置置原原则则表表专专项项评评价价的的类类别别涉涉及及项项目目类类别别地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；2引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目大气油气、液体化工码头：全部；干散货（4、含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目噪声公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管道、企业厂区内管道）、危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部规划规划情况情况规划名称：关于明确区域范围和调整产业定位的请示审批机关：XX市人民政府审批文件名称及文号：XX市人民政府关于XX高新技术产业开发区规划建设范围和产业定位的批复（东政复XX25、8号）规划规划环境环境影响影响评价评价情况情况规划环境影响评价文件名称：XX高新技术产业开发区开发建设规划（XX-2030）环境影响报告书审查机关：XX市生态环境局审查文件名称及文号：关于XX高新技术产业开发区开发建设规划环境影响报告书的审查意见（盐环审XX8 号）规划规划及及规规划环划环境影境影响评响评价价符符合性合性分析分析1、规划符合性分析、规划符合性分析XX高新技术产业开发区（以下简称“XX高新区”），其前身为XX市城东新区，目前XX高新技术产业开发区开发建设规划（XX-2030）环境影响报告书正在审批中。本项目建设地点位于XX高新区范围内，需符合XX高新区规划相关的要求。根据XX市人6、民政府意见（东政复XX28 号），XX高新区规划环评实际规划范围为：东至海南路-海兴路-迎宾路-沈海高速；南至惠阳路-曙光中沟-海晏路-G344；西至盐通高铁；北至川东港-七浅沟；规划总面积为 28.26 平方3公里。产业发展方面，XX高新区产业定位为以电子信息产业为战略主导、以新能源产业为重要支撑、以现代服务产业为特色品牌、智能装备产业集群发展的现代产业体系。本项目位于高新区内，东进路东段快速化及辅道改造工程，为XX高新区的工业发展提供便利的运输方式。2、规划、规划环评环评符合性分析符合性分析本项目为园区交通建设，为园区提供便利，有利于园区工业企业发展，与XX高新技术产业开发区开发建设规划（7、XX-2030）环境影响报告书相符。4其他其他符合符合性分性分析析1、产业政策、规划相符性、产业政策、规划相符性（1）产业政策相符性本项目主要进行城市主干路兼一级公路修建，主线参照公路 60km/h 设计指标，辅路采用城市主干路 40km/h 设计指标，属于 国民经济行业分类标准（XX年修订本）中 E4813 市政道路工程建筑。对照产业结构调整指导目录（XX年修订本），本项目不属于淘汰和限制类项目，为允许类。同时，本项目不属于关于发布实施限制用地项目目录（XX 年本）和禁止用地项目目录（XX 年本）的通知中“限制用地项目”和“禁止用地项目”，不属于江苏省限制用地项目目录（XX 年本）和XX省禁8、止用地项目目录（XX 年本）中“限制用地项目”和“禁止用地项目”。因此，建设项目符合国家及江苏省产业政策的有关规定。（2）规划相符性本项目为城市主干路兼一级公路建设项目，属于规划确定的市政公共设施。根据XX市城市总体规划（XX-2030），规划“三横六纵”干线规划网。“三横”为：G344、S352、S403。“六纵”由西向东依次是 S229、S610、G204、老 G204、S226、G228。本项目工程属于“三横”中重点工程。本项目的建设是城市的“东进”发展重要一环，是周边开发、路网规划的需要，为XX高新区的工业发展提供便利的运输方式。本项目工程与东台市城市总体规划（XX-2030）相符。29、与XX市、与XX市“十四五十四五”综合交通运输发展规划相符性分析综合交通运输发展规划相符性分析XX市“十四五”综合交通运输发展规划以XX市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要和国家、省、市相关规划为指导，紧紧围绕“两争一前列”的使命任务，明确“十四五”时期XX交通运输的发展目标和重点任务，为推动“强富美高”新XX建设取得更大成果，走在XX乃至全国县域高质量发展前列提供有力支撑。该规划是政府部门履行职责和指导今后五年XX市综合交通运输发展的纲领性文件。根据XX市“十四五”综合交通运输发展规划，XX市在“十四五”期间着力推进“两强两高”交通运输网络建设，即门户枢纽地位和路网辐射能力进一步增强，10、城乡客运服务品质和货运物流服务效率显著提5高。内外联通：推进站前路、望海路、范公路、振兴路及节点快速化改造，实现从高铁站更快疏散和到达；开展北海路、东环路、G344 快速化改造快速化改造，打通从高铁站至康养小镇的快捷通道；实施振兴路西延至 G204、金海路东延工程、东亭路南延至 G204、站前路南延至 S610；开工建设盐东快速通道，加强城市内外交通顺畅衔接。本工程为东进路东段快速化及辅道改造工程，属于XX市“十四五”重点发展工程之一，道路起点位于市场路，道路向东延伸，与现状灶丰路、现状迎宾路相交，向东终于海南线，道路全长约 3.8km。东进路东段快速化及辅道改造工程是城市的“东进”发展重要一11、环，是周边开发、路网规划的需要，为XX高新区的工业发展提供便利的运输方式。因此本项目的建设是符合XX市“十四五”综合交通运输发展规划的。3、与XX市国土空间规划近期实施方案的相符性分析、与XX市国土空间规划近期实施方案的相符性分析根据 XX市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要和二三五年远景目标，XX市急需落地一批重大产业项目及区域基础设施项目。通过搭建产业与综合配套的基础设施建设，建立交通网络发达、公共服务完善的基础设施支撑平台，解决目前公共服务中存在的短板和软肋，构建“快速化、多层次、多通道、全方位”的高质量综合基础设施体系。主干路：规划“十一纵七横”主干路网络，为城市主要组团间中、长距12、离及组团内部主要交通服务。“十一纵”由西向东依次为西环路、204 国道-北关路、开发大道-东亭路、海陵路、范公路、站前路、人民路、经十路、经八路-东城大道、东环路、灶丰路；“七横”由北向南依次为迎宾大道、振兴路、北海路、金海路、望海路-东进大道东进大道、惠阳路、城南大道。本项目为东进路东段快速化及辅道改造工程项目，可满足XX市交通发展的需要，进一步改善XX市基础设施建设，确保城市道路畅通，为XX高新区的工业发展提供便利的运输方式。本项目已纳入 XX市国土空间规划近期实施方案重点建设项目，符合规划近期实施方案。4、“三线一单三线一单”相符性分析相符性分析（1）生态保护红线）生态保护红线6根据 省13、政府关于印发XX省国家级生态保护红线规划（苏政发 XX74 号），本项目距最近的XX市国家级生态保护红线见下表 1-2。表表 1-2本项目距最近XX市本项目距最近XX市国家级国家级生态保护红线列表生态保护红线列表生态保护生态保护红线名称红线名称类型类型地理位置地理位置区域面积（平区域面积（平方公里）方公里）相对位置相对位置泰东河西溪饮用水源地保护区饮用水水源保护区一级保护区：南苑水厂取水口上游 1000 米，下游 500 米的水域。一级保护区水域与相对应的两岸纵深 100 米之间的陆域范围。二级保护区：一级保护区以外上溯 2000 米，下延 500 米，以及平交永忠河、先进河上溯2000 米的14、水域范围。二级保护区泰东河水域与相对应的两岸纵深 1000 米，以及平交河道水域与相对应的两岸纵深 100 米之间的陆域范围18.74项目西南侧，约 10km相符性分析相符性分析：本项目道路西起市场路至海南线，距离最近的国家级生态保护红线为泰东河西溪饮用水源地保护区，位于本项目的西南侧，约 10km。本项目不在泰东河西溪饮用水源地保护区范围内，不会对泰东河西溪饮用水源地保护区造成影响，符合省政府关于印发XX省国家级生态保护红线规划（苏政发XX74 号）相关要求。根据省政府关于印发XX省生态空间管控区域规划的通知（苏政发XX1 号）及XX生态空间管控区域调整方案，通榆河（XX市）清水通道维护区实15、际调出面积 3124.1367 公顷，实际补划面积 3133.5398 公顷。确保了通榆河（XX市）清水通道维护区面积不减少。调整后的生态空间管控区域面积为 77.22 平方公里。根据调整后的生态空间管控区域，项目所在通榆河段两侧50m 陆域范围为清水通道维护区管控区域范围。XX生态空间管控区域调整方案已取得XX省自然资源厅复函（XX省自然资源厅关于XX市生态空间管控区域调整方案的复函（苏自然资函XX1059 号）。根据调整后的生态空间管控区域，本项目距最近的XX市生态空间管控区域如下表 1-3。表表 1-3 本项目距最近XX市生态空间管控区域列表本项目距最近XX市生态空间管控区域列表生态空间16、保生态空间保护区域名称护区域名称主导生主导生态功能态功能国家级生国家级生态保护红态保护红线范围线范围生态空间管控区域生态空间管控区域范围范围面积（平方公里）面积（平方公里）相对位置相对位置国家级国家级生态保护生态保护红线面积红线面积生态空间生态空间管控区域管控区域面积面积总面总面积积通榆河（XX市）清水通道维护区水源水质保护/XX市境内XX经济开发区段通榆河水域及两岸纵深各/77.1377.13项目西南侧，约7km750 米陆域范围与本项目距离最近的生态空间管控区域为通榆河（XX市）清水通道维护区，距离为 7km。建设项目不在通榆河（XX市）清水通道维护区内。因此，本项目的建设符合XX省生态空17、间管控区域规划的要求。与XX省通榆河水污染防治条例相符性分析为了防治通榆河水污染，XX省人民代表大会常务委员会发布的XX省通榆河水污染防治条例中指出：“通榆河及其两侧各一公里、主要供水河道及其两侧各一公里区域为通榆河一级保护区；新沂河南偏泓、盐河和斗龙港、新洋港、黄沙港、射阳河、车路河、沂南小河、沭新河等与通榆河平交的主要河道上溯五公里以及沿岸两侧各一公里区域为通榆河二级保护区；其他与通榆河平交的河道上溯五公里以及沿岸两侧各一公里区域为通榆河三级保护区”。本项目道路全长 3.8km，位于XX市高新区，距离通榆河 7.05km，也不在与其平交的主要河道上溯五公里以及沿岸两侧各一公里区域内，因此不18、位于通榆河的保护区范围内，符合XX省通榆河水污染防治条例相关要求。（2）环境质量底线）环境质量底线环境空气：根据XX市 XX 年度环境质量公报，市区空气质量指数优良天数（AQI100）304 天，优良率 83.3%，同比上升 0.3%；PM2.5浓度均值为 30ug/m3，同比下降 3ug/m3。对照环境空气质量标准（GB3095-XX）表1 中二级标准，二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、PM2.5和 PM10年均值达标，臭氧日最大 8 小时滑动平均值的第 90 百分位数为 172ug/m3，超标 0.08 倍。根据 环境影响评价技术导则-大气环境（HJ2.2-XX）判定标准，项目所在区域属于不达19、标区。XX市已制定达标整治方案，在落实好相关要求的情况下，大气环境质量能够得到明显改善。地表水环境：全市水环境质量持续优良。8 个国省考地表水断面水质全部达标，水质优良（地表水环境质量标准类及以上）比例为 100%，同比无变化，无丧失使用功能（劣类）断面。何垛河布厂东、台东大桥、北关桥 3 个断面水质均达类标准。与上年相比，水质状况无明显变化。8声环境：根据XX迈斯特环境检测有限公司对项目所在地声环境现状监测数据，道路边界和各敏感点的噪声环境质量现状监测结果均达 声环境质量标准（GB3096-XX）中相应标准要求，项目所在地周围声环境质量较好。相符性分析相符性分析：本项目建设中、建成后会产生一20、定的污染物，如施工扬尘、噪声及汽车运行废气和噪声等，但在采取相应的污染防治措施后，各类污染物的排放一般不会对周边环境造成较大的不良影响，不会改变区域环境功能区质量要求，能维持环境功能区质量现状。综上，本项目建成后，区域环境质量可以满足相应功能区要求，符合环境质量底线的要求。（3）资源利用上）资源利用上线线根据关于加强资源环境生态红线管控的指导意见（发改环资XX1162号），建设项目与资源利用上线的相符性分析见表 1-4。表表 1-4建设项目与资源利用上线的相符性分析表建设项目与资源利用上线的相符性分析表序序号号内容内容与资源利用上线的相符性与资源利用上线的相符性是否是否符合符合1能耗消耗本项目21、不涉及煤炭等消耗；用电较少，由当地电网输送是2水资源消耗本项目所在地不属于严重缺水地区；区域供水管网可以满足建设项目用水；建设项目不涉及地下水开采。是3土地资源消耗本项目所在地不属于用地供需矛盾特别突出地区。是综上，本项目与资源利用上线的相符性相容，不会突破资源利用上线。（4）环境准入负面清单）环境准入负面清单根据关于印发的通知（盐环发XX200 号），全市共划定环境管控单元 486 个，分为优先保护单元、重点管控单元和一般管控单元三类，实施分类管控。以环境管控单元为基础，从空间布局约束、污染物排放管控、环境风险防控和资源利用效率等方面明确准入、限制和禁止的要求，建立XX市市域生态环境管控要求22、和 486 个环境管控单元的生态环境准入清单。本项目位于XX高新区范围内，本项目与XX市重点保护单元生态环境准入清单-XX高新区“三线一单”生态环境准入清单相符性分析见下表。表表 1-5本项目与本项目与XX高新区XX高新区“三线一单三线一单”生态环境准入清单生态环境准入清单相符性分析相符性分析序号序号 项目项目要求要求相符性分析相符性分析1空间布局（1）执行规划和规划环评及其审查意见相关要求。（2）风光电产业园仅从事风光电设备制造，不得引进多本项目为城市主干路项目，不属于禁止和淘9约束 晶硅、太阳能电池芯片等生产项目，各类机械项目不得含电镀、磷化等工序，现代物流不涉及有毒化工品运输。汰类项目，23、与空间布局约束是相符的。2污染物排放管控（1）严格实施污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，采取有效措施减少主要污染物排放总量，确保区域环境质量持续改善。（2）园区污染物排放总量不得突破环评报告及批复的总量。本项目为城市主干路项目，运行期不申请总量，通过采取相关的污染防治措施，运行期道路对周边的环境影响较小，确保区域环境质量持续改善。3环境风险防控（1）高度重视并切实加强新区环境安全管理工作，建立有针对性的风险防范体系，加强环境安全管理，配备应急设施、设备与材料、应急环境监测等，XX市城东新区管理层成立环境风险应急控制指挥中心，园区内各企业成立环境风险应急控制指挥部，存在事故风险的车间24、或分厂成立风险应急控制指挥小组，制定详细的新区及企业的环境风险防范措施和应急预案，定期组织实战演练，防止产生事故危害。（2）工业用地与居住用地之间应设置不小于50米的空间防护距离。本项目为城市主干路，噪声排放能达标准，与环境风险防控相符。4资源开发效率要求（1）引进项目的生产工艺、设备、能耗、污染物排放、资源利用等均须达到同行业先进水平。（2）按照国家和省能耗及水耗限额标准执行。（3）强化企业清洁生产改造，推进节水型企业、节水型园区建设，提高资源能源利用效率。（4）禁止销售使用燃料为“类”（较严），具体包括：1、除单台出力大于等于 20 蒸吨/小时锅炉以外燃用的煤炭及其制品。2、石油焦、油页岩25、原油、重油、渣油、煤焦油。本项目运营期不涉及能源与资源的消耗，与资源开发效率要求相符。综上所述，本项目符合“三线一单”的要求。5、与与XX省XX省“三线一单三线一单”生态环境分区管控方案生态环境分区管控方案（苏政发苏政发XX49号号）相符性分析相符性分析XX省“三线一单”生态环境分区管控方案中要求：“全省共划定环境管控单元 4365 个，分为优先保护单元、重点管控单元和一般管控单元三类，实施分类管控。优先保护单元，指以生态环境保护为主的区域。主要包括生态保护红线和生态空间管控区域。优先保护单元严格按照国家生态保护红线和省级生态空间管控区域管理规定进行管控。依法禁止或限制开发建设活动，确保生态26、环境功能不降低、面积不减少、性质不改变；优先开展生态功能受损区域生态保护修复活动，恢复生态系统服务功能。重点管控单元，指涉及水、大气、土壤、自然资源等资源环境要素重点管控10的区域，主要包括人口密集的中心城区和产业园区。重点管控单元主要推进产业布局优化、转型升级，不断提高资源利用效率，加强污染物排放控制和环境风险防控，解决突出生态环境问题。一般管控单元，指除优先保护单元、重点管控单元以外的其他区域，衔接街道（乡镇）边界形成管控单元。一般管控单元主要落实生态环境保护基本要求，加强生活污染和农业面源污染治理，推动区域环境质量持续改善。”相符性分析相符性分析：本项目道路西起市场路至海南线，位于XX省27、生态环境一般管控单元内。本项目属于城市道路建设项目，根据前述分析，项目符合省政府关于印发XX省生态空间管控区域规划的通知（苏政发XX1 号）、XX省生态空间管控区域调整管理办法（苏政办发XX3 号）要求，因此本项目符合XX省“三线一单”生态环境分区管控方案（苏政发XX49 号）中的规定。6、与与XX市XX市“三线一单三线一单”生态环境分区管控实施方案生态环境分区管控实施方案（盐环发盐环发XX200 号）相符性分析号）相符性分析XX市“三线一单”生态环境分区管控实施方案将全市共划定环境管控单元 486 个，分为优先保护单元、重点管控单元和一般管控单元三类，实施分类管控。优先保护单元，指以生态环境28、保护为主的区域，包括生态保护红线和生态空间管控区域。全市划分优先保护单元 96 个，其中，陆域优先保护单元 76 个，占全市陆域国土面积的 26.23%；划分海域优先保护单元 20 个，占全省管辖海域面积的 14.30%。重点管控单元，指涉及水、大气、土壤、自然资源等资源环境要素重点管控的区域，主要包括人口密集的中心城区和各级各类产业集聚的工业园区（工业集中区）。全市划分重点管控单元 233 个，占全市国土面积的 14.74%。一般管控单元，指除优先保护单元、重点管控单元以外的其他区域，衔接街道（乡镇）边界形成管控单元。全市划分一般管控单元 157 个，占全市国土面积的 59.03%。相符性分29、析相符性分析：本项目位于XX市生态环境重点管控单元。本项目属于城市道11路建设项目，根据前述分析，项目符合省政府关于印发XX省生态空间管控区域规划的通知（苏政发XX1 号）、XX省生态空间管控区域调整管理办法（苏政办发XX3 号）要求，因此本项目符合XX市“三线一单”生态环境分区管控实施方案中的规定。7、与XX高新区、与XX高新区“三区三线三区三线”划定成果符合性分析划定成果符合性分析根据XX高新区“三区三线”划定成果，XX高新区 28.26 平方公里（2825.92公顷）规划范围内，合计 2290.36 公顷在城镇开发边界内，剩余 535.56 公顷不在城镇开发边界内。XX高新区园区规划范围30、内含有永久基本农田保护区 1.24 公顷。根据自然资源部办公厅关于北京等省（区、市）启用“三区三线”划定成果作为报批建设用地用海依据的函（自然资办函【XX】2207 号），城镇开发边界之内为可规划建设空间，城镇开发边界之外的按现有地类属性依法依规规范管理。XX市自然资源和规划局在后续空间指标调整工作中，将把XX高新区未划入用地规划纳入城镇开发空间整体考虑。在园区后续开发中，不符合规划的部分，需取得用地指标后方可开发利用，且涉及的永久基本农田保护区禁止占用和开发。本项目与XX高新区“三区三线”划定成果见附图 14。表表 1-6与与XX市XX市“三区三线三区三线”划定成果对比一览划定成果对比一览表31、表序号序号三区分类三区分类本轮规划范围本轮规划范围“三区三线三区三线”划定面积划定面积（ha）1城镇集中建设区1646.342城镇弹性发展区644.023未划入城镇开发边界535.56合计2825.92其中永久基本农田保护区 1.24根据图，本项目主要为城镇集中建设区、城镇弹性发展区，不占用永久基本农田保护区。8、与XX高新区国土空间规划近期实施方案相符性分析、与XX高新区国土空间规划近期实施方案相符性分析XX高新区用地规划范围内有 1780.99 公顷属于允许建设区，有 1044.93 公顷属于有条件、限制建设区。本项目占地均为允许建设区、有条件、限制建设区，符合要求。12二、建设内容地地理32、理位位置置东进路东段快速化及辅道改造工程位于XX市高新区，西起市场路，道路向东延伸，与现状灶丰路、现状迎宾路相交，向东终于海南线，全长约3.8km。图图 2-1 本本项目位置示意图项目位置示意图项项目目组组成成及及规规模模1、项目由来、项目由来根据XX市国土空间总体规划（XX-2035 年）中心城区土地使用规划图，XX市主要工业用地集中于主城区北部及东部，向北延伸到达开发区的路网相对完善，但是向东跨越何垛河至东岸的建成市政道路路网匮乏，目前主要依赖与东进大道并线的 G344，因此需要继续完善向东延伸的路网是城市东进及工业强市的建设需求。现状为双向 4 车道，本项目为东进路快速化及辅道改造工程，33、全长约 3.8km。XX高新区位于XX市城区东部，是苏北接轨上海第一站，距上海、南京 2 小时左右车程，沈海高速XX出口下即是XX高新区。XX 年盐通高速铁路（350km）开通后与徐宿淮盐铁路、沪通铁路、青盐铁路实现无缝对接，是京沪二通道的重要一环。高新区集聚了一大批以高、新、尖技术的企业，造就了一大批工作岗位，对于日常通勤及企业运输的需要，对道路路网建设的提出了新的需求及要13求。项目的建成可以很好地为周边企事业服务，为何垛河以东区块纳入盐通高铁集散圈提供了重要通道；将为周边地块的建设及出行、运输提供较为方便，促进周边地块的发展建设；设可以为相关的城市雨、污水、给水、电力、电信、燃气、供热等34、管道提供实施的空间，从而完善城市的管线网络，为城市的发展服务。工程采用道路等级为城市主干路兼一级公路，主线参照公路 60km/h 设计指标，辅路采用城市主干路 40km/h 设计指标，有辅道段标准宽度 52.5m，无辅道段标准断面宽度 42.5m，主线双向 6 车道，辅道单向（东向西）2 车道。工程内容主要包括：道路工程、管线工程、照明工程、桥梁工程、交通设施及其他附属工程等。2、项目概况、项目概况项目名称：项目名称：东进路东段快速化及辅道改造工程；建设单位：建设单位：XX集团有限公司；建设地点建设地点：东进路东段快速化及辅道改造工程位于XX高新区，西起市场路，道路向东延伸，与现状海洋路、灶丰35、路、迎宾路相交，向东终于海南线。项目性质：项目性质：改建；投资总额：投资总额：24500 万元，环保投资 195 万元，占总投资的 0.8%；道路等级：道路等级：城市主干路；设计速度：设计速度：主线 60km/h，辅路 40km/h；设计荷载：设计荷载：城-A 级；设计年限：设计年限：沥青混凝土路面结构的设计使用年限：15 年；工期工期：本项目拟于 2024 年 1 月开工，2024 年 12 月竣工，建设工期 12个月。4、建设建设规模和技术标准规模和技术标准（1）建设规模西起市场路，道路向东延伸，与现状海洋路、灶丰路、迎宾路相交，向东终于海南线。全长约 3.8km，工程采用道路等级为城市主36、干路，主线1460km/h，辅路 40km/h，有辅道段标准宽度 52.5m，无辅道段标准断面宽度42.5m，双向 6 车道布置。工程内容主要包括：道路工程、管线工程、照明工程、景观工程、交通设施及其他附属工程等。项目总投资为 24500 万元，地理位置见附图附图 1。建设项目路线走向图和平面布置图见附图附图 2、附图附图 3。（2）主要技术指标本项目技术指标汇总见表 2-1。表表 2-1 主要技术主要技术指标及工程量指标及工程量序号序号技术指标技术指标单位单位数据数据备注备注1道路等级/城市主干路/2道路功能定位/交通功能城市道路网的骨架、是连接城市各主要部分的交通干道，以交通功能为主3设计37、速度km/h60/4车道数道双向 6 车道/5工程总长度m38006路面结构/沥青砼路面/7路面设计标准轴载/BZZ-100/8设计载荷标准/城-A 级9路面结构设计使用年限年1510设计安全等级/二级/11抗震烈度度VII地震加速度动峰值为0.1g，钢筋混凝土构筑物抗震等级为四级，按 7 度抗震措施设防12净空/机动车道5m；非机动车道及行人2.5m；/13机动车道宽度/路段3.5m；交叉口3.5m/14停车视距/110m/5、预测交通预测交通量量本项目道路等级为城市主干路，道路功能定位以交通功能为主，是连接城市各主要部分的交通干道，属于城市道路网的骨架。道路预计 2025 年建成使用，根据38、城市道路工程设计规范的规定，城市主干路的设计年限为20 年，本项目交通量预测特征年选取运营后第 1 年、第 7 年和第 15 年，故本项目的预测特征年为近期 2025 年、中期 2031 年、远期 2039 年；本项目交通量见表 2-2，车型比见表 2-3。15表表 2-2项目特征年平均交通量预测结果表项目特征年平均交通量预测结果表路段路段预测交通量（预测交通量（单位：单位：pcu/d）车道数车道数设计车速设计车速（km/h）2025 年年2031 年年2039 年年东进大道（市场路-海南线）476254356224双向 6 车道60表表 2-3本项目预测车型比例本项目预测车型比例特征年特征年39、小客车小客车小货车小货车中货车中货车大客车大客车大货车大货车合计合计2025 年72.01%14.36%6.63%1.35%5.65%100%2031 年73.28%12.20%6.35%2.02%6.15%100%2039 年74.34%10.26%5.97%2.83%6.60%100%6、建设方案、建设方案（一）道路工程（一）道路工程一、道路纵断面设计一、道路纵断面设计根据规划以及现状地形资料，道路沿线地面标高在 4.421-5.265m。据此本次纵断面设计主要控制因素如下：（1）现状道路和已设计的相交道路的路面标高；（2）道路纵断面设计要满足路面雨水的排放要求；（3）道路纵断面设计要考虑40、管线敷设的需要；（4）坡长、最大纵坡、竖曲线半径和平纵组合等按城市道路工程设计规范（CJJ37-XX）要求设计。基于上述控制因素，道路纵断标高控制在 4.421-5.265m 之间，道路最大纵坡 0.39%，最小纵坡 0%，道路横坡设置 2%。二、道路横断面设计二、道路横断面设计本次设计东进路设置单侧双车道辅道（道路北侧东向西）,辅道为沿线企、事业单位、支小路服务，主线标准断面双向 6 车道，为通过性交通服务。标准断面宽度为 52.5 米，具体布置如下：（北）3 米人行道+4.5 米非机动车道+2 米机非隔离带+8 米辅道车行道+2 米绿化分隔带+12.25 米主线车行道+2 米中央分隔带+141、2.25 米主线车行道+2 米机非分隔带+4.5 米非机动车道（南）=52.5 米总宽。K0+000K0+220 段，作为设计起点至 G15 跨线桥衔接段，断面宽度为53.75 米，具体布置如下：（北）3 米人行道+4.5 米 非机动车道+2 米机非隔高带+19.75 米车行道16（主辅合流）+2 米中央分隔带+16 米主线车行道（含超宽车辆临时停车带）+2 米机非隔离带+4.5 米非机动车道（南）=53.75 米总宽。K2+350K2+550 段标准段断面（晶澳段）,断面总宽度为 56.25 米（北）3 米人行道+4.5 米非机动车道+2 米机非隔离带+11.75 米辅路车行道+2 米绿化隔42、离带+12.25 米主线车行道+2 米中央分隔带+12.25 米主线车行道+2 米机非隔离带+4.5 米非机动车道（南）=56.25 米总宽。K3+515K3+660 段，作为衔接段，标准段断面总宽度为 42.5 米（北）3 米人行道+4.5 米非机动车道+2 米机非隔离带+12.25 米主线车行道+2 米中央分隔带+12.25 米主线车行道+2 米机非隔离带+4.5 米非机动车道（南）=42.5 米总宽。见图 2-2。图图 2-2 标准标准横断面图（单位：横断面图（单位：m）图图 2-3K0+100K0+220 标准标准横断面图（单位：横断面图（单位：m）图图 2-4K0+220K0+56043、 标准标准横断面图（单位：横断面图（单位：m）17图图 2-5海洋路海洋路/迎宾路西侧渠化段迎宾路西侧渠化段横断面图（单位：横断面图（单位：m）图图 2-6海洋路海洋路/灶丰路灶丰路/迎宾路东侧渠化段迎宾路东侧渠化段横断面图（单位：横断面图（单位：m）图图 2-7灶丰路西侧渠化段灶丰路西侧渠化段横断面图（单位：横断面图（单位：m）图图 2-8K2+350K2+550 段标准段标准横断面图（单位：横断面图（单位：m）图图 2-9K3+515K3+660 段标准段标准横断面图（单位：横断面图（单位：m）18图图 2-10K3+690K3+780 段标准段标准横断面图（单位：横断面图（单位：m）三、44、路面三、路面结构设计结构设计本采用沥青混凝土路面，路面结构如下所示：表表 2-4 路面结构设计表路面结构设计表层名类型层名类型车行道车行道非机动车道非机动车道人行道人行道上面层4cm Sup-13（SBS 改性沥青）LS=19.9（0.01mm）4cm Sup-13（SBS 改性沥青）6cm 仿石透水砖下面层8cm Sup-20LS=21.6（0.01mm）6cm Sup-203cm 干硬性水泥砂浆封层1cm 下封层（1.1L/m）/基层18cm 水泥稳定碎石（7 天无侧限抗压强度3.5MPa）LS=25.8（0.01mm）15cm5%水泥稳定碎石（7 天无侧限抗压强度3.5MPa）15cmC45、20 透水混凝土底基层18cm 水泥稳定碎石（7 天无侧限抗压强度3.5MPa）LS=46（0.01mm）15cm 水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度3.5MPa）15cm 级配碎石垫层20cm 石灰稳定土（含灰 8%，水泥 4%）LS=122.120cm 石灰土（12%）/四、路基工程设计四、路基工程设计（1）一般路段路基处理措施当路床顶面至清表后的地面小于 80cm 时，应将路槽开挖至路床顶面下80cm，先对基底 20cm 原槽土进行掺灰 6%翻拌压实，然后在其上分层施做80cm 石灰土（6%），共形成 80cm 厚的灰土路床，路基处理完成后路床顶面土基回弹模量要求不小于 40MPa。当路床46、顶面至清表后的地面大于 80cm 时，原地面清表整平后，先对基底 20cm 原槽土进行掺灰 6%翻拌压实，分层填筑 6%石灰土至路床底面，其上再分层填筑 6%石灰土至路床顶面。路基处理完成后路床顶部土基回弹模量要求不小于 40MPa。人行道下方原地面清表整平后，先对基底 20cm 原槽土进行掺灰 6%翻拌19压实，其上分层填筑符合路基填料要求的素土，填至人行道路面结构底标高以下 40cm，其上填筑 40cm6%石灰土。(2)路基压实要求：根据公路路基设计规范（JTGD30XX）规定，路床及路基压实度如下所示：表表 2-5 路堤压实表路堤压实表路床路床顶面以下深度（顶面以下深度（cm）最低最低压47、实度（压实度（%）填料最小强度填料最小强度（CBR）（%）提高至一级公路标准提高至一级公路标准提高至一级公路标准提高至一级公路标准上路床0.30968下路床3080965上路堤80150944下路堤150933五、交叉口设计五、交叉口设计在城市交通中，交叉口是道路网联结点，是城市交通的咽喉，其设计是否合理将直接关系到道路交通的安全与通畅，本项目交叉口设计一览表如下：表表 2-6 交叉口设计一栏表交叉口设计一栏表序号序号相交道路相交道路交叉形式交叉形式节点类型节点类型路名路名道路等级道路等级红线宽度红线宽度1市场路主干路30m信号灯控制主要节点2海洋路次干路30m信号灯控制一般节点3海泰路次干路48、30m右进右出一般节点4灶丰路主干路38m信号灯控制主要节点5迎宾路主干路40m信号灯控制主要节点6海兴路规划次干路规划 30m右进右出一般节点7X205四级公路7.5m信号灯控制一般节点本次在交叉口设计过程中贯彻了如下原则，以使道路交叉口不失为人服务的基本功能，保障节点各种交通流的高效运转。（1）以人为本原则：优先保障交通弱势群体安全通过交叉口，加强交叉口景观建设。交叉口缘石在满足车辆通行要求的前提下尽量采用较小的转弯半径。（2）综合性原则：道路交叉口应根据相交道路的等级、分向流量、公交站点设置、交叉口周围用地性质、管线布置、防灾要求等相关因素综合确定交叉口的形式和用地范围。本次设计主要路口49、均进行渠化设计，通过压缩机非隔离带或展宽红线实现。六、六、无障碍设施工程无障碍设施工程20按无障设计规范（GB50763-XX 要求进行无障碍设计，在人行道中布置行进盲道、提示盲道和无障碍坡道。六、排水工程六、排水工程（一）雨水工程（1）雨水总体设计东进路东段（市场路-海南线）为现状公路，雨水通过边沟收集后就近排至现状河道。本次为市政化拓宽改造，故考虑雨水系统全线新建，雨水管道双侧布管，收集道路路面雨水、沿线地块雨水后，分 17 个系统就近排入现状或规划河道，主管管径 D600-D1500，支管管径 D600-D800。（市场路-沈海高速下穿道路）路段：南北两侧雨水管道收集路面及北侧部分地块雨50、水后，从两侧向中间汇集后分别从桩号 K0+230 及 K0+270 附近排至现状网界河及七中沟河，雨水主管管径 D600-D800，雨水支管管径 D600。（沈海高速下穿道路-新海洋河）路段：北侧雨水管道收集路面雨水及北侧地块雨水后，自西向东从桩号 K1+000 附近排至现状新海洋河，雨水主管管径 D600-D1000，地块支管管径 D600。南侧雨水管道收集路面雨水后，从东西两侧向中间汇集后从桩号 K0+710 附近排至现状网界河，雨水主管管径D600-D800。（新海洋河-老海洋河）路段：北侧雨水管道收集路面雨水及侧地块雨水后，分别自东向西及自西向东从桩号 K1+020 及桩号 K1+4451、0 附近排至现状新海洋河及现状老海洋河，雨水主管管径 D600-D800 地块支管管径 D600。南侧雨水管道收集路面雨水后，从东西两侧向中间汇集后从桩号 K1+230 附近排至现状网界河，雨水主管管径 D600。（老海洋河-灶丰路）路段：北侧雨水管道收集路面雨水及侧地块雨水，并转输部分东进路（灶丰路-迎宾路）道路及北侧地块雨水后，自东向西从桩号 K1+460 附近排至现状老海洋河，雨水主管管径 D800-D1200，地块支管管径 D600-D800 南侧雨水管道收集路面雨水后，从东西两侧向中间汇集后从桩号 K1+720 附近排至现状网界河，雨水主管管径 D600-D800。（灶丰路-迎宾路）52、路段，南侧雨水管道收集路面雨水后，从东西两侧汇集后从桩号 K2+440 附近排至现状网界河。北侧雨水管道收集道路及北侧21地块雨水后，接至自西向东排至规划新宏图河。雨水主管管径 D600-D1500，地块支管管径 D600-D800。（迎宾路-海兴路）路段：北侧雨水管道收集路面雨水及北侧地块雨水后自东向西接至现状网界河，雨水主管管径 D600-D1200，地块支管管径 D600。南侧雨水管道收集路面雨水后，自西向东从桩号 K3+350 附近排至现状曙东沟箱涵，雨水主管管径 D600-D800。（海兴路-海南线）路段：北侧雨水管道收集路面雨水及侧地块雨水后自西向东从桩号 K3+800 附近排至现53、状东风河。雨水主管管径 D600-D1200，地块支管管径 D600。南侧雨水管道收集路面雨水后，自东向西从桩号 K3+350附近排至现状曙东沟箱涵，雨水主管管径 D600-D800。详见雨水汇水范围图：图图 2-11 雨水汇水范围图雨水汇水范围图（2）雨水口挖除及新建本次设计由于道路拓宽，现状路口处的雨水箅子及连接管均按挖除考虑。路口范围内雨水口及连接管均新建，雨水口连接管管径为 D300，i=0.01。（3）水系沟通管设计22现状东进路于桩号K3+560-K3+565之间存在南北侧沟渠及D600沟通管涵，因道路拓宽改造，本次设计仅对沟通管涵往南北两侧延长，管涵标高维持现状。另外，由于现状网54、界河斜穿迎宾路口，根据规划河网，本次设计在迎宾路东侧设置规划新宏图河过东进路箱涵。由于本次道路设计对道路范围内的斜穿河道按填埋考虑。为保通现状网界河，近期采用两根 D1800 雨水管道临时沟通。上述管涵沟通方案后期需经水利部门同意后方可施工。（4）边沟及圆管涵废除东进路现状边沟通过 3 处南北走向的圆管涵沟通。由于道路拓宽，本次新建雨水系统，现状边沟按回填考虑，圆管涵按挖除考虑。（二）污水工程（1）污水总体设计详见污水总体布置图：图图 2-12 污水总体布置图污水总体布置图（2）污水管位设计根据现状管线物探资料，东进路（市场路-灶丰路）南侧已有一路污水管23道由东向西分别经两座污水提升泵站后，55、最终向西接至现状城东污水处理厂。根据污水公司意见，现状污水管道及污水提升泵站近期均按保留考虑，待东进路规划污水管道建成后废除。根据污水规划资料，沈海高速以东片区污水均向北接至XX工业污水厂，本次设计东进路新建污水管道分为一个系统：沈海高速以东片区污水从东西两侧汇集后向北接至海泰路规划污水系统。东进路东段（沈海高速-海南线）：新建污水管道收集东进路北侧地块污水，并转输海洋路、灶丰路、迎宾路南段（网界河以南）规划污水后，从东西两侧汇集后接至海泰路规划污水系统，最终向北排至XX工业污水厂。由于近期海泰路规划污水管道不实施，东进路污水临时接至海泰路口现状污水系统。污水主管管径 D600-D800，地块56、支管管径 D400-D600。（3）预留应急管设计根据污水公司意见，在沈海高速下穿道路东西两侧预留一段 DN1200 应急管，并设置两个预留井，为远期片区污水应急排放做预留，管底标高和高速西侧现状 DN600 污水管道保持一致。（三）排水附属构筑物设计检查井：雨水检查井深度不大于 5m 时采用机制混凝土模块砖，模块内采用 C30 混凝浇筑密实，污水检查井均采用钢筋井。顶管施工时，工作井采用 D6500 钢筋混凝井接收井采用 D4500 钢筋混凝土井。检查井内需安装（钉）8 颗膨胀挂钩（不锈钢，直径采用10mm），并铺设一层安全网（可以承载300kg 以上重量）规格尺寸采用厂家安全网成品。检查井57、内设置标志牌。（2）井盖及井座检查井井盖采用“五防”井盖，井盖及井座采用球墨铸铁。本次井盖需满足铸铁检查井盖（CJ/T 511-XX），车行道下选用 D400 类型，其余选用 C250 类型。人行道内均采用圆形井盖。（3）雨水口箅子本次采用砖砌联合式双算及四箅雨水口，箅子均采用球墨铸铁算子，荷载等级 D400。（4）雨水排出口24本次雨水排出口采用一字型排出口，主体材料采用混凝土。（四）综合管线平面布置东进路现状有污水、燃气、通信埋地管线（含国防光缆、用光缆）及通信架空线缆、电力架空线缆、给水等管线。本次除新建雨污水管外，另需新建通信管道、电力管道（预留管位）、给水管道（位于道路侧，管 DN158、000预留管位。原道路北侧 DN600 给水管道同步废除），此外需对架空管线进行“上改下”埋地改造（产权单位实施）及对现状管线进行保护或迁改。其中，现状管线处理原则如下：（1）道路拓宽改造后覆土小于 0.7m 的水管道用混凝盖保护或迁改。（2）道路拓宽改造后覆土小于 0.3m 的给水、燃气、通信管迁改；覆土0.3-0.4m 的给水、燃气、通信管采用钢结构盖板保护；覆 0.4-1m 的给水、燃气、通信管采用钢筋混凝土盖板保护。（3）现状架空通信及电力管线上改下。（4）国防光缆及军用光缆均现状保留，后期在道路、和新建管道施工时特别注意对国防光缆及军用光缆进行保护。七、道路照明工程七、道路照明工程（59、1）设计标准按建设部城市道路照明设计标准CJJ45-XX，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准为：车行道平均照度不低于 101x，均匀度不低于 0.35。（2）道路照明布置道路照明考虑在侧分带布置双挑杆灯，分别照射车行道和人行道。光源为 2150W 高压钠灯，灯具离地高度 10m；灯杆的布置间距约为 35m，间隔布置。灯具要求采用截光型或半截光型的灯具。布置应达到以下照明指标：平均维持照度不小于 101x，照度均匀度为 0.35。在交叉口、出入口、曲线路段、坡道等复杂路段适当加强照明亮度。在环形弯道上灯具沿曲线外侧单侧布置，间距也适当减小。八、道路绿化工程八、道路绿化工程25本60、次设计路幅宽为有辅道段标准宽度 52.5m，无辅道段标准断面宽度42.5m，考虑到道路整体景观效果，慢行道上布置 2m 宽带状树池以增加道路绿量及律动感。形态选择中考虑遮荫及树形姿态，其中株距与定干的高度应成为最主要被充分考虑的因素之一。绿化在创造城市旖旎风光、改善城市生态环境中发挥着重要作用；道路绿化则是道路绿化中的骨架和脉络基础，联系着城市和市民两个重要的环节，成为建设“以人为本”的城市道路绿化，将“舒适生活，都市魅力”融合在道路景观建设中。九、交通工程九、交通工程1、交通标志标线（1）交通标志1）标志种类及基本规定交通标志主要是指道路上的向机动车、非机动车和行人提供道路网相关信息和交通组61、织、管理措施的标志，主要有指路标志、指示标志、禁令标志、警告标志、旅游标志和施工区临时标志等。本次设计的交通标志主要有以下几种：禁令标志：包括限速标志、禁鸣标志、禁停标志、单行道路入口的禁止进入标志、减速让行标志和停车让行标志等。禁停标志采用蓝底、红圈、红杠；停车让行标志采用红底、白图案；其余禁令标志采用白底、红圈、红杠、黑图案。指路标志：指路标志主要为十字交叉口标志，一般设在距交叉口 100m处。指路标志采用蓝色底，白色符号（反光的）。指示标志：主要为车道行驶方向标志、单行道路标志，车道行驶方向标志一般设在距交叉口 70m 处，单行道路标志设在距交叉口 40m 处。指示标志采用蓝色底，白色符62、号（反光的）。2）标志牌材料标志牌采用铝合金制成，圆形的标志牌必须在它的周边加以滚边，大型的标志牌必须镶以边框加强之。263）标志牌文字标志牌内容涉及文字的，以中、英文表示。板膜采用工程级反光膜，字膜采用高强级反光膜。指路标志的汉字采用标准黑体（简体），字宽与字高相等。（2）交通标线1）标线种类及基本规定道路标线是标示在道路上的明确车辆行驶路线的交通安全管理设施。包括在道路交叉口处的交通标线，指示方向箭头，人行横道线，停车线，各车行道分界线，靠外边车行道的边线，导向箭头等。在港湾式停靠站设置停靠站标线。2）道路标线材料反光热熔标线标线厚 1.6-2mm，用量一般为 1.8-2.3g/cm2；标63、线采用反光热熔型涂料，内含反光微珠必须25%；初始施划市逆反射系数：白色150，黄色100；标线除道路中心线为黄色外，均为白色。标线材料均采用一次常温、一次热熔型，纵向实线热熔采用震荡型。震荡标线标线厚度6mm，长划 7mm 空 11mm，宽 15mm 线划 3 颗，宽 20mm线划 4 颗；密度(g/cm3):1.82.3；选用热熔型反光涂料，内含反光微珠必须 25%；施划时面撒反光微珠；初始施划时逆反射系数:白色150，黄色100（3）交通监控本项目监控系统由交通视频监控子系统、电子警察子系统等两大系统组成。实现对全路段道路交通的实时监控及对闯红灯、逆行、违法变道等违法行为进行有效取证，从64、而提高城市交通智能化管理水平。视频监控子系统视频监控主要设置在重要路口、路段、分合流点、易发生交通拥堵、混乱情况严重的地点、交通违法、交通事故高发和有潜在安全隐患的路段。对道路交叉口及路段的交通流量、车流密度以及道路使用状况进行全天候监测，为交通安全管理和决策服务。27电子警察子系统设置于灯控路口，对闯红灯、逆行、违法变道等违法行为进行有效取证，提高驾驶员安全意识。十、桥涵工程十、桥涵工程（1）桥涵概况本次桥梁设计为新海洋河桥(拼宽)，现状桥梁为 310m 右偏角 90的简支梁桥，桥面全宽为 27m;桥梁拼宽方案采用 310m 简支梁桥进行拼宽，需对拆除现状桥梁桥面系、护栏和边板等构件，拼宽后65、桥梁全宽为 60m。表表 2-2 主要技术主要技术指标及工程量指标及工程量序号序号技术指标技术指标单位单位数据数据备注备注1道路等级/城市主干路/2设计速度km/h60/3桥梁结构设计基准期年100/4桥梁结构设计工作年限年505桥梁设计安全等级/一级6桥梁设计荷载/汽车荷载采用城-A 级(同时满足公路-I 级荷载)7桥梁横坡/人行道双向横坡 2.0%8抗震设计/地震基本烈度为 7 度，设计地震基本加速度值为0.15g，抗震设防分类为丙类，抗震措施采用 8 度抗震构造措施；9桥面防水/桥面防水等级为 I 级，防水层使用年限大于或等于15 年（2）桥梁设计新海洋河桥(拼宽)位于圆曲线段内，右偏角66、 90”。对现状桥梁两侧进行拼宽设计。北、南侧拼宽分别为 22.75m 和 10.25m。桥梁跨布置 310 米，桥梁总长 35 米桥梁拼宽后横断面布置：3.0m(人行道)+4.5m(非机动车道)+2.0m(绿化带)+8.0m(机动车 道)+2.0m(绿化带)+15.75m(机动车 道)+2.0m(绿化带)+16.25m(机动车道)+2.0m(绿化带)+4.5m(非机动车道)=60m。28图图 2-13 拼宽桥立面图拼宽桥立面图十十一一、临时工程、临时工程本项目不设临时工程，项目部施工人员办公、食宿依托周边的现有民宅，不在本施工营地内进行；施工营地所用施工便道均可依托周边已有道路。本项目不设置67、弃土、弃渣场。十二、十二、工程土方平衡工程土方平衡项目施工期路基段土方填方量约为 9958m3，挖方量为 105450m3，利用方 9958m3，弃方约为 95492m3，借方量为 0m3。表表 2-8 本项目土方工程量一览表（单位：本项目土方工程量一览表（单位：m3）序号序号桩号范围桩号范围挖方挖方填方填方利用方利用方弃方弃方借方借方1全线10545099589958954920注：弃方=挖方-利用方，借方=填方利用方。外购 0借方 0挖方 105450利用方 9958弃方 95492填方 9958图图 2-7 本项目土方平衡图（本项目土方平衡图（m3）本项目弃方主要为原路基段土方，钻渣由道68、路施工单位运送至城建部门指定地点填埋处理，不得随意排放。29总平面及现场布置1、土地利用情况、土地利用情况（1）永久占地根据建设项目用地预审与选址意见书，本项目用地总面积 22.7373 公顷，其中农用地 2.3445 公顷（耕地为 0.3516 公顷），建设用地 19.3426 公顷，未利用地 1.0502 公顷。根据附图 6 土地利用现状图，项目不涉及占用永久基本农田与国家级生态保护红线。本工程沿线 200m 范围内的土地利用现状主要为农用地、建设用地、未利用地，周边无基本农田。表表 2-9 项目土地利用现状表项目土地利用现状表用地类型用地类型面积（公顷）面积（公顷）农用地耕地0.351669、其他农用地1.9929合计2.3445建设用地建设用地19.3426未利用地河流水面、草地1.0502总计22.7373（2）临时占地混凝土、沥青、水稳、灰土均购买成品，不在现场设置拌合场；临时弃土场在公路征地红线内，不另外占地。本项目不设置沥青混凝土拌和站，在场地外拌和厂拌制后再运输至项目地使用。本项目也不设置临时便道，采用项目地附近现有的道路作为施工便道。施工现场（主线施工现场、临时堆土场等）围挡设置不低于 2.0 米高度的硬质密闭围挡。施工现场土方开挖后尽快完成回填，不能及时回填的场地，应采取覆盖等防尘措施。遇到 5 级及以上大风天气，应停止土方作业。合理安排施工进度，尽量减少过多的施工70、区域，缩短临时占地使用时间。施工方案（一）施工期（一）施工期1、工艺流程说明、工艺流程说明本项目施工及运营期工艺流程及产污分析见图 2-8。30图图 2-8 项目施工及运营期工艺流程及产污分析图项目施工及运营期工艺流程及产污分析图道路工程施工方案道路工程施工方案（1）施工步骤桥梁工程主要包括钻孔灌注桩基础施工、桥台施工、桥面铺设、拆除临时工程、附属设施加工等，本项目不涉及船舶水上施工。本桥上部结构为预制先张法预应力空心板，现场拼装。即下部施工的同时，预制先张法预应力空心板，下部结构施工完成后，采用吊装设备进行吊装安装。施工步骤如下：第一步：平整场地，进行施工前准备；主桥下部结构的施工,依次为桩71、基、承台、墩柱、盖梁，安装永久支座。（1）路基施工填土路基施工工艺流程为：施工准备路基排水临时排水设施路基基地处理与填前碾压填料运输与卸土推平与翻拌晾晒碾压压实度检测。1）开工之前做好测量工作，放出路基边线和填筑边线。312）施工时，在征地红线边缘砌置土埂，在土埂内侧挖临时排水沟，利用排水将路基内的雨水引入路基外沟渠。3）路基填筑前，清除路基范围内的树木、垃圾、建筑物，排除地面积水；对软基路段进行地基处理；进行填前碾压，使基底达到压实度标准。4）采用自卸卡车运土至作业面卸土。5）采用推土机将土推平；经翻拌晾晒后用平地机刮平；采用压路机碾压直至压实度要求。（2）水泥稳定层施工水泥稳定层施工工艺流72、程为：混合料配比设计原材料试验室内混合料配比试验运混合料摊铺碾压接缝养生。混合料采用外买的方式获得，由自卸卡车运至现场由专用摊铺机摊铺；摊铺后采用压路机进行碾压；摊铺中注意接缝处理，碾压后及时进行养生。（3）沥青路面施工沥青路面施工工艺流程为：测量放线沥青混合料运输摊铺静压（初压）振动碾压（复压）静压（终压）接缝处理检查验收。沥青混合料采用外买的方式获得，由自卸卡车运送至施工现场，由沥青摊铺机摊铺，并采用振动压路机进行碾压。其他无32三、生态环境现状、保护目标及评价标准生生态态环环境境现现状状1、大气环境质量现状、大气环境质量现状（1）环境空气质量达标区判定根据XX市 XX 年度环境质量公报，73、市区空气质量指数优良天数（AQI100）304天，优良率83.3%，同比上升0.3%；PM2.5浓度均值为30ug/m3，同比下降 3ug/m3。对照环境空气质量标准（GB3095-XX）表 1 中二级标准，二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、PM2.5和 PM10年均值达标，臭氧日最大 8 小时滑动平均值的第 90 百分位数为 172ug/m3，超标 0.08 倍。根据 环境影响评价技术导则-大气环境（HJ2.2-XX）判定标准，项目所在区域属于不达标区。（2）基本污染物环境质量现状项目所在地周边 2.5km 范围内无环境空气质量监测网数据或公开发布的环境空气质量现状监测数据，根据环境影响评价技术74、导则 大气环境（HJ2.2-XX）中 6.2.1.3 中要求：“评价范围内没有环境空气质量监测网数据或公开发布的环境空气质量现状数据的，可选择符合 HJ664 规定，并且与评价范围地理位置邻近，地形、气候条件相近的环境空气质量区域点或背景点监测数据”。因此，本项目区域空气质量现状数据采用XX市环境监测站设置在XX市实验中学南校区和西溪植物园大气自动监测站的数据，经 XX年监测数据统计，其污染物监测点基本信息及项目区域空气质量现状见表3-1、3-2。表表 3-1 污染物监测站点基本信息表污染物监测站点基本信息表监测点名称监测点名称监测点位坐标监测点位坐标监测因子监测因子监测监测时段时段相对厂相对75、厂址方位址方位相对厂界距纬相对厂界距纬度经度离度经度离/km纬度纬度经度经度XX市实验中学南校区大气自动监测站点32514.1501201851.784SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3全年西南9.66XX市西溪植物园大气自动监测站点325134.6431201627.254全年西13.3表表 3-2基本污染物环境质量现状基本污染物环境质量现状点位点位名称名称监测点位坐标监测点位坐标污染污染物物年评价指年评价指标标评价标准评价标准（g/m3）现状浓度现状浓度（g/m3）浓度浓度占标占标率率/%超标超标倍数倍数超标超标频率频率/%达标达标情况情况经度经度纬度纬度33XX市西溪植物园76、大气自动监测站点1201627.254325134.643SO2年平均质量浓度60813.30-达标98 百分位数日平均150149.30达标NO2年平均质量浓度4018450-达标98 百分位数日平均804657.50达标PM10年平均质量浓度704868.60-达标XX市实验中学南校区大气自动监测站点1201851.78432514.15095 百分位数日平均15010670.70达标PM2.5年平均质量浓度353085.70-达标95 百分位数日平均757393.70.07-达标CO95 百分位数日平均40001000250-达标O390 百分位最大 8 小时平均值160172107.577、0.08 11.78不达不达标标综上所述，项目区域空气基本污染物 O3不达标，最大 8h 滑动平均第 90分位质量浓度超标倍数 0.08、超标率 11.78%。（3）区域大气达标方案：XX市要求全面把握治气攻坚新阶段的目标任务，对臭氧污染防治尤其是挥发性有机污染物的治理再动员再部署。根据年度目标任务，强化氮氧化物减排，加快实施钢铁行业全流程超低排放改造；推进水泥、焦化行业超低排放改造和煤电机组深度脱硝改造；全面推进生物质锅炉（电厂）综合治理；加快国三及以下排放标准柴油货车的淘汰进度。强化 VOCs 治理，全面排查低 VOCs 含量清洁原料替代情况、建立工作台账，努力实现“应替尽替”；推动低效治78、理设施升级改造并开展“回头看”，对企业活性炭使用情况要进行动态监管；加快实施原油成品油码头和油船油气回收设施升级改造工作。加大监督帮扶和激励引导力度，配齐配全大气执法装备，开展涉 VOCs 专项执法检查行动；积极出台政策，支持 VOCs 减排、企业提标改造等工作。在落实好上述相关要求的情况下，大气环境质量能够得到明显改善。2、地表水环境质量现状地表水环境质量现状全市水环境质量持续优良。8 个国省考地表水断面水质全部达标，水质优良（地表水环境质量标准类及以上）比例为 100%，同比无变化，34无丧失使用功能（劣类）断面。饮用水源XX市集中式饮用水源地泰东河南苑水厂取水口断面水质继续保持优良，基本79、项目均达地表水环境质量标准（GB3838-XX）表 1 中类标准，补充项目和特定项目均低于标准表 2、表 3 中标准限值。主要河流对全市 11 条河流 18 个断面开展水环境例行监测，达到或优于类标准的断面比例为 94.4%，同比上升 5.5%。通榆河化肥厂南、北海桥、草堰大桥、梁一大桥 4 个断面水质均达类标准，其中北海桥断面为类水质。与上年相比，北海桥断面水质状况好转。泰东河XX（泰）达类标准。与上年相比，水质状况无明显变化。XX河富民桥达类标准。与上年相比，水质状况无明显变化。串场河廉贻大桥、串场河南闸站、工农桥 3 个断面水质均达类标准，其中廉贻大桥断面为类水质。与上年相比，廉贻大桥断80、面水质状况好转。何垛河布厂东、台东大桥、北关桥 3 个断面水质均达类标准。与上年相比，水质状况无明显变化。XX河南沈灶大桥达类标准。与上年相比，水质状况无明显变化。梁垛河海堤桥达类标准。与上年相比，水质状况无明显变化。梓辛河东方红桥、蚌蜒河蚌蜒河大桥、安时河东安大桥 3 个断面水质均达类标准。与上年相比，东安大桥断面水质状况好转。方塘河边防桥断面为类水质。与上年相比，水质状况有所好转。全市主要河流地表水水质状况良好，无类和劣类水体，主要污染物为氨氮和总磷。3、声环境质量现状声环境质量现状（1）监测因子与测量方法声环境现状监测因子为等效连续 A 声级，每个测点监测两天，每天昼间和夜间各监测一次，81、每次监测时间为 20 分钟，昼间监测时段为 6：0022：00、夜间为 22：006：00。监测点布在建筑物窗外 1m，离地高度 1.2m 处，同时记录监测点主要噪声源和周围环境特征等。35（2）监测布点及监测内容本项目声环境质量现状监测布点及监测内容见表 3-3、附图 9。根据现场踏勘，周边主要分布的敏感目标为团北十组、团北四组、兴房村十五组。表表 3-2 声环境质量现状监测布点及监测内容声环境质量现状监测布点及监测内容序号序号监测点名称监测点名称与道路中心线与道路中心线/边边界距离（界距离（m）监测点位监测点位监测频次监测频次监测内容监测内容1东进路起点北侧31/1N1监测 2 天，每天昼82、间、夜间各监测一一次Leq、最大声级 Lmax、Lmin、累积百分声级L10、L50、L902团北十组居民47/17N23东进路与海洋路交界路北31/1N34东进路北侧团北四组33/3N45终点东北侧居民167/137N56东进路终点南侧31/1N67终点南侧居民160/130N78东进路与迎宾路交界路南31/1N89东进路与灶丰路交界路南31/1N910东进路与市场路交界路南31/1N10（3）监测结果与分析评价本项目委托检测单位于 XX 年 10 月 9 日10 月 11 日对项目所在区域的声环境质量进行监测（监测报告编号为：MSTXX1008002，检测依据为：声环境质量标准（GB30983、6-XX）。现状监测结果见表 3-3。表表 3-3本项目沿线噪声现状监测结果本项目沿线噪声现状监测结果（单位：（单位：dB（A）序序号号监测点名称监测点名称监测点监测点位位时间时间XX.10.9XX.10.1011标准标准值值超标超标值值N1东进路起点北侧1F昼间58.157.970夜间46.44855N2团北十组居民1F昼间53.352.660夜间4342.650N3东进路与海洋路交界路北1F昼间56.35670夜间45.447.555N4东进路北侧团北四组1F昼间53.651.870夜间4344.555N5终点东北侧居民1F昼间50.251.260夜间43.943.650N6东进路终点南侧84、1F昼间5454.170夜间45.446.35536N7终点南侧居民1F昼间51.252.260夜间444450N8东进路与迎宾路交界路南1F昼间57.557.270夜间46.146.555N9东进路与灶丰路交界路南1F昼间56.656.870夜间47.245.555N10东进路与市场路交界路南1F昼间58.258.370夜间46.146.855本次噪声监测期间，对东进路相交的几条道路同步记录了车流量状况，具体见下表。表表 3-4监测期间监测期间主要道路主要道路车流量车流量区段区段日期日期小型车（辆小型车（辆/d）中型车（辆中型车（辆/d）大型车（辆大型车（辆/d）市场路XX.10.9777685、18721152XX.10.10116552XX828灶丰路XX.10.9777615121044XX.10.101172001548720迎宾路XX.10.971641512900XX.10.101177402376900海南线XX.10.9723617281296XX.10.1011115202484972注：上述车流量根据 40min 内车辆统计数据换算得到全天流量数据。根据监测结果，本项目道路边界及周边敏感目标监测点位声环境质量现状能满足声环境质量标准（GB3096-XX）中 4a 类和 2 类功能区标准要求；项目区域声环境质量总体良好。4、生态环境质量现状（1）生态功能区划根据XX省86、生态功能区划，本工程所在区域位于“I 黄淮平原生态区I2淮河下游平原生态亚区I2-6 滨海平原农业生态功能区”。（2）沿线土地利用现状根据附图 6 项目周边的土地利用现状图，结合 土地利用现状分类标准（GB/T21010-XX）一级类划分类型，本工程沿线 200m 范围内的土地利用现状主要为农用地、建设用地、未利用地，各类用地的面积情况见下表。表表 3-5本工程沿线本工程沿线 200m 范围内的土地利用现状范围内的土地利用现状单位：单位：公顷公顷占地类型占地类型农用农用地地建设建设用地用地未利用未利用地地合计合计37占地面积2.344519.34261.050222.7373比例10.31%887、5.07%4.62%100%根据上表，本工程沿线周边 200m 范围内的土地利用现状占地面积最大的为建设用地，占比为 85.07%；其次是农用地，占比为 10.31%；未利用地占比较小。（3）植被现状本工程沿线已开辟为人类居住区，无原始森林，线路沿线林带均为人工栽培。植被以栽培植物为主，树种主要包括杨（P.devidiana）、松（Pines）、柳（Salix matsudana Koidz）等；沿线耕地的农作物主要为玉米（Zea mays），沿线防护林以杨树林（Populus）为主。经调查，项目沿线无珍稀动植物分布。图图 3-1 项目周边植被现状图项目周边植被现状图（4）动物现状本项目所在区88、域由于人类活动频繁，原始植被和大型野生动物已绝迹，为典型的城市生态系统。沿线地区动物以人工养殖的家禽、畜类为主，野生物种不多。（5）生态敏感区现状调查根据XX省国家级生态保护红线规划（苏政发XX74 号），本项目永久占地不涉及国家级生态保护红线。根据XX省生态空间管控区域规划（苏政发XX1 号）和江苏省自然资源厅关于XX市生态空间管控区域调整方案的复函（苏自然资函XX1059 号），本项目不涉及生态空间管控区域。38与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题根据现场踏勘和历史资料收集，东进路东段快速化及辅道改造工程现状主要为建设用地、农用地、未利用地等，该区域未发生环境污染事件和有毒有害物质泄漏事89、故。因此该区域不存在原有环境污染和生态破坏问题。生态环境保护目标本项目西起市场路，道路向东延伸，与与现状灶丰路、现状迎宾路相交，向东终于海南线。根据建设项目周边情况，地表水、生态环境保护目标见表3-6，本项目不占用生态敏感区，距离最近的通榆河（XX市）清水通道维护区 7km，距离较远，本项目对其影响较小。本项目沿线主要大气环境、声环境保护目标见表 3-7。表表 3-6建设项目地表水、生态环境保护目标建设项目地表水、生态环境保护目标环环境境要要素素环境保护环境保护目标名称目标名称方方位位距离距离（m）保护目标保护目标环境功能环境功能规模规模水环境功能区名称水环境功能区名称水环境通榆河SW705090、中河通榆河响水海安调水保护区（XX）地表水环境质量标准（GB3838-XX）类网界河S紧邻小河/海洋河N横跨小河/红旗河S紧邻小河/东风河E紧邻小河/东风桥考核断面N4380市考断面生态环境省政府关于印发XX省国家级生态保护红线规划（苏政发XX74 号）泰东河西溪饮用水源地保护区SW约10km一级保护区：南苑水厂取水口上游 1000米，下游 500 米的水域。一级保护区水域与相对应的两岸纵深 100 米之间的陆域范围。二级保护区：一级保护区以外上溯 2000米，下延 500 米，以及平交永忠河、先进河上溯 2000 米的水域范围。饮用水水源保护区39二级保护区泰东河水域与相对应的两岸纵深 1091、00 米，以及平交河道水域与相对应的两岸纵深 100 米之间的陆域范围，区域面积 18.74 平方公里。省政府关于印发XX省生态空间管控区域规划的通知（苏政发XX1 号）及XX省自然资源厅关于XX市生态空间管控区域调整方案的复函（苏自然资函XX1059 号）泰东河西溪饮用水源地保护区SW约10km生态空间管控区域范围：准保护区：二级保护区以外上溯 2000 米、下延 1000 米水域及两岸纵深 1000 米陆域范围，面积5.95 平方公里。总面积 24.69 平方公里。水源水质保护通榆河（东台市）清水通道维护区SW约7kmXX市境内XX经济开发区段通榆河水域及两岸纵深各 50 米陆域范围。水源92、水质保护40表表 3-7本项目沿线声本项目沿线声和和大气环境保护目标一览表大气环境保护目标一览表序序号号名名称称现状现状工程实施后工程实施后敏感点与路线位置关系图敏感点与路线位置关系图环境特征环境特征（方位（方位、几层、几层、房房屋质量屋质量）桩号范围桩号范围现状照片现状照片现状现状噪声噪声标准标准评价评价范围范围内内户户数数/人人数数拆拆迁迁情情况况噪噪声声评评价价标标准准评价评价范围范围内户内户数数/人数人数首排首排栋数栋数、层数层数、户数户数、人数人数路基路基高高差差，m与道与道路中路中心线心线/边界边界线线距距离离，m1团北十组位于项目北侧，2层住宅，房屋质量一般K0+440K0+5493、02 类36 户/105人不拆迁2类36 户/105人/0.1-0.947/172团北四组位于项目北侧，2层民房，房屋质量一般K3+020K3+797.1372 类53 户/184人不拆迁4a类53 户/184人/0.1-0.933/33兴房村十五组位于项目南侧，2层民房，房屋质量一般K3+797.1372 类22 户/75 人不拆迁2类22 户/75人/0.1-0.961/3141评价标准1、环境质量标准、环境质量标准（1）环境空气环境空气本项目所在地环境空气质量功能区为二类区，SO2、NO2、CO、O3、PM10、PM2.5、TSP 执行环境空气质量标准（GB3095-XX）及其修改单中二94、级标准，非甲烷总烃参照执行大气污染物综合排放标准详解中标准。具体见表 3-8。表表 3-8环境空气质量标准环境空气质量标准污染物污染物取值时间取值时间浓度限值浓度限值单位单位标准来源标准来源SO2年平均60g/m3环境空气质量标准（GB3095-XX）二级标准及其修改单24 小时平均1501 小时平均500NO2年平均40g/m324 小时平均801 小时平均200CO24 小时平均4mg/m31 小时平均10O3日最大8小时平均160g/m31 小时平均200PM10年平均70g/m324 小时平均150PM2.5年平均35g/m324 小时平均75TSP年平均200g/m324 小时平均395、00非甲烷总烃8 小时平均2mg/m3环境影响评价技术导则大气环境（HJ 2.2-XX）附录 D（2）地表水环境地表水环境根据XX省地表水（环境）功能区划（XX-2030）（苏环办XX82号）中相关规定，网界河、通榆河、海洋河、红旗河、东风河水质执行地表水环境质量标准（GB3838-XX）中的类标准，泰东河水质执行地表水环境质量标准（GB3838-XX）中的类标准，标准限值具体见表 3-9。表表 3-9地表水环境质量标准限值（单位：地表水环境质量标准限值（单位：mg/L，pH 无量纲）无量纲）项目项目pHCODNH3-NTPBOD5DO高锰酸盐指高锰酸盐指数数石油类石油类类69201.00.296、4560.05类69150.50.13640.0542（3）声环境声环境项目建设地点位于XX市高新区内，起点位于市场路，东至海南线，按照关于印发XX市中心城区声环境功能区划分方案的通知（东政办发XX8 号），本项目所在区域北侧执行 2 类声环境功能区、南侧执行 3 类声环境功能区。本项目为城市主干道，项目建成后执行 4a 类标准的评价区域如下：此区域北侧噪声按照道路红线外 40m 为 4a 类区域执行、南侧噪声按照道路红线外 25m 为 4a 类区域执行。南、北侧 4a 类以外区域分别执行声环境质量标准（GB3096-XX）中 2、3 类标准。本次评价采用的声环境质量标准见表 3-10，声功能97、分区见图 3-2。表表 3-10声环境质量标准声环境质量标准（单位：（单位：dB（A）声环境功能区声环境功能区标准值标准值 dB（A）依据标准依据标准昼间昼间夜间夜间4a 类7055声环境质量标准（GB3096-XX）、关于印发XX市中心城区声环境功能区划分方案的通知（东政办发XX8 号）2 类60503 类6555图图 3-2本项目评价范围内声功能分区图本项目评价范围内声功能分区图2、污染物排放标准、污染物排放标准（1）废气废气道路施工沥青摊铺过程中产生的沥青烟、苯并a芘、焊接烟尘及刷漆废气，执行大气污染物综合排放标准（DB32/4041-XX）表 3 中无组织排43放 监 控 浓 度 限 98、值，扬 尘 执 行 江 苏 省 施 工 场 地 扬 尘 排 放 标 准（DB32/4437-XX）表 1 中浓度限值。具体详见表 3-11、表 3-12。表表 3-11本项目大气污染物排放标准本项目大气污染物排放标准污染物污染物名称名称无组织排放监控浓度限值无组织排放监控浓度限值标准来源标准来源监控点监控点无组织排放监控浓无组织排放监控浓度限值度限值（mg/m3）沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在大气污染物综合排放标准（DB32/4041-XX）表 3 中标准苯并a芘周界外浓度最高点0.008g/m3颗粒物周界外浓度最高点0.5非甲烷总烃周界外浓度最高点4.0表表 3-12 施工期施工场99、地扬尘排放浓度限值施工期施工场地扬尘排放浓度限值监测项目监测项目浓度限制（浓度限制（g/m3）TSPa500PM10b80a 任一监控点（TSP 自动监测）自整时起依次顺延 15min 的总悬浮颗粒物浓度平均值不应超过的限值。根据 HJ633 判定设区市 AQI 在 200300 之间且首要污染物为 PM10或 PM2.5时，TSP 实测值扣除 200g/m3后再进行评价。b 任一监控点（PM10自动监测）自整时起依次顺延 1h 的 PM10浓度平均值与同时段所属设区市 PM10小时平均浓度的差值不应超过的限值。施工机械一般使用柴油作为燃料，柴油发电机烟气（CO、HC、NOx、烟尘）的比排放量100、执行非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）（GB20891-XX）及其修改单中要求，自 XX年 12 月 1 日起，所有生产、进口和销售的 560kW 以下（含 560kW）非道路移动机械及其装用的柴油机应符合本标准第四阶段要求。气态污染物及颗粒物排放结果加上按照 HJ 1014-XX 第 5.5 条确定的劣化修正值，或乘以按照HJ 1014-XX 第 5.5 条确定的劣化系数，结果都不应超出表 2 规定的限值。具体如表 3-13 所示。运营期汽车尾气执行轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（GB18352.6-XX）和重型柴油车污染物排放限值及测量101、方法（中国第六阶段）（GB17691-XX）中相关标准。表表 3-13非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值阶阶段段额定净功率额定净功率（Pmax）kW）CO（g/kWh）HC（g/kWh）NOx（g/kWh）HC+NOx（g/kWh）PM（g/kWh）NH3（ppm）PN（#/kWh）第四阶段130Pmax5603.50.192.0-0.02525b5101275Pmax1305.00.193.3-0.02537Pmax755.0-4.70.025Pmax375.5-7.50.644a 适用于可移动式发电机组用 Pmax900kW 的柴油机。b 适用102、于使用反应剂的柴油机。（2）废水废水本项目施工期施工废水经处理后回用于施工场地洒水抑尘等，不外排，废水回用标准执行 城市污水再生利用城市杂用水水质（GB/T 18920-XX）城市杂用水中道路清扫用水标准，具体标准见下表；项目部施工人员办公、食宿依托周边的现有民宅，不在本施工营地内进行，因此无生活污水产生及排放。项目运营期无废水产生和排放。表表 3-14城市杂用水水质回用标准（单位：城市杂用水水质回用标准（单位：mg/L，pH 无量纲）无量纲）项目类别项目类别尾水排放标准尾水排放标准pH69BOD510氨氮8（3）噪声噪声本项目施工期噪声排放标准执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523103、-XX）中表 1 排放限值，具体见表 3-15。表表 3-15建筑施工场界环境噪声排放标准（单位：建筑施工场界环境噪声排放标准（单位：dB（A）噪声类别噪声类别昼间昼间夜间夜间标准来源标准来源施工期噪声7055建筑施工厂界环境噪声排放标准（GB12523-XX）（4）固体废弃物污染物控制标准固体废弃物污染物控制标准一般工业固体废弃物执行 一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准（GB18599-XX）；危险固废的暂时贮存执行危险废物贮存污染控制标准（GB18597-XX）中有关规定。其他总量控制因子和排放指标：总量控制因子和排放指标：废水：运营期废水主要为降水时路面的雨水径流，排入雨水管网，无需104、申请总量控制指标。废气：项目运营期的废气主要为汽车尾气，无需申请总量控制指标。固废：项目运营期的固废主要为沿途产生的垃圾、粉尘等，由环卫部门统一处理，无需申请总量控制指标。45四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析（一）废水（一）废水本项目施工期项目部施工人员办公、食宿依托周边的现有民宅，不在本施工营地内进行，本项目施工高峰期施工人员约 50 人，施工期产生的污水水质参照同类型项目指标，施工人员每天生活用水以 100L/人计，其污水排放系数取 0.8，则项目施工期日排放污水量 4m3/d。施工人员生活污水依托周边的现有民宅，采取化粪池处理达标后农用。施工期生活污水参照 低 浓 度 生 活 105、污 水 水 质（即 悬 浮 物 220mg/L，CODCr300mg/L，NH3-N25mg/L、TP5mg/L）计算，得出施工期生活污水污染负荷，其结果列于表 4-1。表表 4-1施工期水污染负荷施工期水污染负荷污染因子污染因子SSCODcrNH3-NTP浓度（mg/L）220300255污染负荷（kg/d）0.881.20.10.02施工期较短主要为车辆、机械设备冲洗废水，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷等将产生少量含油废水。废水中主要污染物为 COD、SS 和石油类，产生量约 1m3/d，主要污染物浓度为：COD200mg/L，SS 800mg/L，石油类 40mg/L。106、上述施工废水沉淀处理后，回用于施工场地内的洒水抑尘，不外排。（二）（二）噪声噪声本项目施工过程中的噪声主要来自各种工程施工机械。国内目前常用的筑路机械主要有推土机、挖掘机、平地机、混凝土搅拌机、压路机和铺路机等，经类比调查结合环境噪声与振动控制工程技术导则（HJ2034-XX）中给出的参考值，上述施工机械运行时，测点距施工机械不同距离的噪声值见表 4-2。表表 4-2常用施工机械噪声测试值（测试距离常用施工机械噪声测试值（测试距离 5m）（单位：）（单位：dB（A）机械名称机械名称装载机装载机推土机推土机挖掘机挖掘机打桩机打桩机压路机压路机平地机平地机摊铺机摊铺机测试声级90958388809107、0100110809080908090从上表可以看出，各类机械施工的噪声级均比较大，加之人为噪声及其他施工噪声，由于项目施工周期较短，施工机械的功率、声级较大，施46工过程加以重视和采取相应的措施，不会产生严重的噪声扰民。（三）废气（三）废气施工期环境大气污染源主要为扬尘、沥青烟气、施工机械尾气、钢管混凝土桁架焊接烟尘及刷漆废气等。（1）扬尘扬尘污染主要发生在施工前期土方开挖及路基填筑过程，包括施工运输车辆引起的道路扬尘、物料装卸扬尘以及施工区扬尘，主要污染物为TSP。根据同类工程实际调查资料，施工场地下风向 50m 处粉尘可达到8.90mg/m3；下风向 100m 处可达到 1.65mg/m108、3；下风向 150m-200m 处可达到环境空气质量二级标准日均值 0.3mg/m3。因此，施工作业和物料堆场的扬尘影响范围一般在 200m 范围内。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘监测结果，运输车辆下风向50m 处 TSP 的浓度为 11.625mg/m3；下风向 100m 处 TSP 的浓度为9.694mg/m3；下风向 150m 处 TSP 的浓度为 5.093mg/m3，超过环境空气质量二级标准。施工过程开挖等阶段采取湿法作业，对施工场地采取洒水防尘措施，对进出场运输车辆采取冲洗措施。根据资料，洒水降尘措施可以减少起尘量 70%。（2）沥青烟气本项目不设置沥青拌合站，沥青烟气主要来自109、铺设过程中，产生的沥青烟气含有 THC、酚和苯并a芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。类比同类工程，在沥青施工点下风向60m 外苯并a芘低于 0.00001g/m（标准值为 0.008g/m），酚低于0.01mg/m（标准值为 0.02mg/m），THC 低于 0.16mg/m（标准值为4.0mg/m）。（3）施工机械及车辆燃油废气施工期间，施工机械及运输车辆作业时会排出含 THC、CO、NOx 等污染物的废气，主要影响范围为汽车经过的道路两侧区域及施工机械附近47的环境空气。该部分废气污染源随着施工机械的移动、运输车辆的行驶而流动，经大气扩散后对环境影响很小，影110、响范围有限，随着施工结束而消除，故本项目对该废气仅进行定性分析。施工单位加强运输车辆的维修和保养，特别是要经常检查汽车的密封元件及进、排系统，保证排气系统通畅，上路车辆要求尾气达标排放，降低污染物的单车排放值，尽量减少因机械、车辆状况不佳造成的空气污染。施工机械选用低能耗、低污染排放的机型，选用较高质量的燃油；加强设备维修、保养，保持发动机在正常、良好状态下工作。施工机械的燃油废气排放量小，属间断性排放，加之项目施工场地扩散条件良好，这些废气可得到有效的稀释扩散，能够达标排放，因此其对环境的影响甚微。综上，项目施工期会对项目所在地环境空气质量以及周边居民造成一定影响，本项目施工期较短，这些影响111、随着施工期的结束也会结束。因此，施工期不会对项目所在地环境空气质量以及居民造成明显影响。（4）钢筋接头焊接废气本项目桥梁工程需要在施工场地需将钢筋接头进行焊接，小部件焊接量主要在钢材厂家完成，然后运输到施工营地现场进行大部件组装，施工营地现场施工量较小，使用焊条量约为 1t。根据排放源统计调查产排污核算方法和系数手册-机械行业系数手册中焊接核算环节“手工电弧焊”产污系数，焊烟颗粒物产生量按照 20.2kg/t 焊条计算，则焊烟产生量为0.02t，运行时间按照 100h 计算，产生速率为 0.2kg/h；配置移动式焊烟净化装置收集处置产生的焊烟，捕集效率为 90%，除尘效率为 90%，则处理后无112、组织排放的焊烟颗粒物为 0.0018t，排放速率为 0.018kg/h。（5）桥台、桥梁结构刷漆废气本项目桥台、桥梁结构由施工单位委托第三方厂区完成后再运输到施工场地进行拼装。为提高混凝土结构的耐久性和景观效果，混凝土结构外表面进行涂装处理，涂装范围为墩台外表面，面漆颜色根据景观要求和周围环境确定。施工单位使用水性丙烯酸聚氨酯漆刷漆，使用量约 1t，主要成分为水48性丙烯酸树脂 42.5%、钛白粉 12.5%、二氧化硅 5%、丙二醇甲醚 12%、N-甲基吡咯烷酮 8%、去离子水 20%，挥发分含量 250g/L，固份含量 57%，商品漆密度 1.087t/m3。非甲烷总烃废气合计约 0.23t113、，通过无组织方式扩散进入大气环境，对周围空气环境质量影响较小。（四）（四）固体废物固体废物项目部施工人员办公、食宿依托周边的现有民宅，本项目不设施工营地，人员产生的生活垃圾依托周边生活垃圾集中收集点，由环卫部门定期清运处理。本项目施工期的副产物主要为施工建筑垃圾等，施工机械等不在本项目范围内维护保养，无废机油产生。1、副产物产生情况（1）拆迁建筑垃圾根据现状调查，本项目不涉及拆迁建筑物主要沿路建筑。本项目产生建筑垃圾全部由道路施工单位运送至城建部门指定地点填埋处理。（2）焊烟滤尘本项目钢筋焊接烟尘滤尘产生量为 0.0162t，由施工单位收集后外售处置。（3）焊渣本项目钢筋焊接过程中会产生焊渣，114、焊渣产生量约占用量的 5%，项目焊条使用量为 1t，则焊渣产生总量为 0.05t，由企业收集外售处理。（4）废漆桶本项目仅桥台、桥梁需进行刷漆，刷漆无漆渣产生。本项目每桶漆净重 20kg，项目共使用 15 桶，废漆桶重量约为 1kg，产生废漆桶 0.015t，本项目为集中时间刷漆，时间较短，漆桶收集后由施工单位收集后及时委托XX市弘涛环保科技有限公司处置，不在场地内暂存。（5）废漆刷本项目桥台、桥梁需进行刷漆，刷漆过程会产生少量的漆刷，重量约0.001t，由施工单位收集后暂存于施工营地内的临时危废仓库内，并委托XX市沿海固体废料处置有限公司处置。（6）施工废水处理废油49施工废水隔油池废油产生115、量为 0.1t，使用铁桶包装后及时委托XX市弘涛环保科技有限公司处置，不在场地内暂存。2、固体废物属性判定根据固体废物鉴别标准 通则（GB34330-XX），本项目施工期产生的副产物属性判定见下表。表表 4-3建设项目副产物产生情况汇总表建设项目副产物产生情况汇总表序序号号副产物副产物名称名称产生工序产生工序形形态态主要成分主要成分预测产预测产生量生量种类判断种类判断固体废固体废物物副产副产品品判定依判定依据据1建筑垃圾施工过程固混凝土、砖块等95492m32焊烟滤尘焊接固金属氧化物0.0162t3焊渣焊接固金属氧化物0.05t4废漆桶刷漆固金属桶、漆0.015t5废漆刷刷漆固漆0.001t6116、废油施工废水处理液矿物油0.1t固体废物产生情况汇总如下：表表 4-4施工期固体废物分析结果汇总表施工期固体废物分析结果汇总表序序号号固废名固废名称称属性属性产生工产生工序序形态形态主要成主要成分分危险特性危险特性鉴别方法鉴别方法危险危险特性特性废物废物类别类别废物废物代码代码预测预测产生量产生量1建筑垃圾一般固废施工过程固混凝土、砖块等/900-999-9995492m32焊烟滤尘一般固废焊接固金属氧化物/66481-003-66 0.0162t3焊渣一般固废焊接固金属氧化物/09481-003-090.05t4废漆桶危险废物喷漆固金属桶、漆国家危险废物名录（XX年版）T，In HW49 9117、00-041-49 0.015t5废漆刷危险废物刷漆固漆T，I HW12 900-252-12 0.001t6废油危险废物施工废水处理液矿物油T，I HW08 900-210-080.1t表表 4-5建设项目施工期固体废物三本帐建设项目施工期固体废物三本帐污染物名称污染物名称施工期产生量施工期产生量施工期削减量施工期削减量施工期排放量施工期排放量施工期一般固废95492m39549230危险废物0.116t0.116t0生活垃圾000危险废物贮存容器要求应当使用符合标准的容器盛装危险废物；装载危险废物的容器及材质50要满足相应的强度要求；装载危险废物的容器必须完好无损；盛装危险废物的容器材质和118、衬里要与危险废物相容（不相互反应）；液体危险废物可注入开孔直径不超过 70mm 并有放气孔的桶中。XX市弘涛环保科技有限公司位于XX市XX镇工业园区 3-18 号，主要贮存转运危险废物：HW03 废药物、药品（900-002-03）；HW04 农药废物（900-003-04）；HW08 废矿物油与含矿物油废物（900-199-08、900-200-08、900-203-08、900-204-08、900-209-08、900-210-08、900-214-08、900-216-08、900-217-08、900-218-08、900-219-08、900-220-08、900-249-08）；119、HW09 油/水、烃/水混合物或乳化液（900-005-09、900-006-09、900-007-09）；HW12 染料、涂料废物（900-250-12、900-251-12、900-252-12、900-253-12、900-254-12、900-255-12、900-256-12、900-299-12）；HW13 有机树脂类废物（900-014-13、900-015-13、900-016-13、900-451-13）；HW16 感光材料废物（231-001-16、231-002-16、398-001-16、806-001-16、900-019-16）；HW17 表面处理废物（336-05120、0-17、336-051-17、336-052-17、336-053-17、336-054-17、336-055-17、336-056-17、336-057-17、336-058-17、336-059-17、336-060-17、336-062-17、336-063-17、336-064-17、336-066-17、336-067-17、336-068-17、336-069-17、336-101-17）；HW21 含铬废物（193-001-21、193-002-21、336-100-21、398-002-21）；HW22 含铜废物（398-004-22、398-005-22、398-051-2121、2）；HW23 含锌废物（336-103-23、900-021-23）；HW34 废酸（336-105-34、398-005-34、398-006-34、398-007-34、900-300-34、900-301-34、900-302-34、900-303-34、900-304-34、900-305-34、900-306-34、900-307-34、900-308-34、900-349-34）；HW35 废碱（900-350-35、900-351-35、900-352-35、900-353-35、900-354-35、900-355-35、900-356-35、900-399-35）；HW49122、 其他废物（900-039-49、900-041-49、900-045-49、900-046-49、900-047-49）；HW50 废催化剂（772-007-50.900-049-50），合计 5000t/a。目前XX市弘涛环保科技有限公司尚有足够余量暂存，能够容纳本项目的危废量。施工期产生的危废类别主要为废油（HW08），委托XX市弘涛环保科技有限公司处理。上述资质单位能处理项目产生的危废，且目前均有一51定的余量接纳本项目的危险废物，保证项目产生的危废全部得到安全处置，因此本项目施工期产生的危险废物交由资质单位处理后对环境影响较小。（5）生态）生态环境环境1）对土地资源的影响工程施工期临123、时工程尽量减少道路红线外占地，但考虑本项目道路工程施工要求，本项目不设施工营地，生活等依托于周边居民。工程建设占用的土地为永久占地，具有不可逆性，将对土地资源造成一定程度的影响。工程占地使土地利用价值发生了改变，原有价值被道路工程营运带来的价值所代替。2）对农业生态的影响对耕地资源的影响工程建设占用的永久占地，具有不可逆性，将对土地资源造成一定程度的影响。工程占地将使土地利用价值发生改变，对于耕地的占用，其原有价值被公路工程运营带来的价值所代替。工程永久占用耕地将导致一定时期内耕地面积减少，农作物减产，突出当地人多地少的矛盾，加剧对剩余耕地的压力，使农业生产受到影响，增加了当地对基本农田保护的124、压力。本项目永久占用耕地 5.274 亩（0.3516 公顷），尽管项目建设对当地耕地资源和基本农田有一定的影响，特别是对征地农民，但是由于公路工程是线型构筑物，占地仅为直接影响区很少的一部分，对于整个区的土地平衡影响很小；通过当地政府进行土地调整和规划，不会对当地土地利用总体格局产生大的影响。工程占地对农业生态的影响工程占地对农业生态的影响主要表现在永久占地方面。本项目永久占用耕地 5.274 亩（0.3516 公顷），永久占地将完全改变耕地的现有生产功能，不可避免地导致区域农业生产的损失。根据调查，XX市粮食作物年平均亩产量按 455kg/亩计，按本项目占用的耕地全部种植粮食作物计，则永久125、占地造成的粮食减产量为 2.4t/a，项目占用耕地对当地农业生产的总体影响较小。52施工对农灌水体和农作物的影响如果路基施工时，两侧不同时开挖临时边沟，雨季则易造成对农田的冲刷及沿线灌渠淤积，特别是路基施工中的石灰土路基垫层施工中，如遇暴雨可能将石灰等冲入沿线灌溉水体和农田；施工材料堆场如果不采取临时防护措施，也可能会被风吹或者被雨水冲入附近水体和农田；粉状施工材料运输过程中如果不采取防护措施，也会被风吹到沿线的农田，所有这些因素都可能对沿线水体和土壤产生影响。尤其是施工过程中，石灰和水泥 pH 值较高，一般为 810，一旦直接进入农田，造成土壤板结，导致农田土壤碱化，降低土壤质量，进而影响农126、作物的生长。施工期间，施工场地周边农作物将受到扬尘影响，如水泥和石灰，会降落到农作物的叶面上，堵塞毛孔，影响农作物的光合作用，从而使之生长减缓，生产力下降；但这种影响也是暂时的，随着施工结束而消失。因此路基施工应编制雨季施工实施计划，采取临时防护措施；同时对物料堆场采取临时防风、防雨施避，对施工运输车辆采取遮挡措施，尽量避免施工期对农田土壤、灌溉水体和农作物的影响；具体措施见施工期水土流失防护措施、水污染防护措施以及大气防护措施，采取这些措施后施工对农灌水体和农作物的影响较小。3）对植被的影响永久占地对植被的影响永久占地会使沿线的植被受到破坏，从本项目占地类型看，受到项目直接影响的植被类型主要127、是农作物植被，永久占用耕地造成永久损失的主要为农作物。生物量损失量及绿化恢复量估算工程永久占地导致的植被生物量损失按下式计算：1niCQiSi损式中：C 损总生物量损失值，kg；Qi第 i 种植被生物生产量，kg/亩；Si占用第 i 种植被的土地面积，亩。53道路主体工程完工后，临时用地得以恢复植被，可以补偿项目实施造成的生物量损失，分别计算施工期和项目运营后植被恢复量，结果见表4-6。由计算结果可知，施工期永久占地的生物量损失为 26.65t/a，运营期永久占地实施绿化以及临时用地恢复植被和绿化后，项目建设造成的生物量净损失为 26.65t/a。表表 4-6工程占地生物量损失估算工程占地生物128、量损失估算植被植被类型类型单位单位面积面积生物生物量量（kg/亩亩）施工期生物量损失施工期生物量损失运营期植被恢复运营期植被恢复总生物总生物量损失量损失（t/a）永久占地永久占地临时占地临时占地临时用临时用地植被地植被恢复面恢复面积积（亩亩）临时用临时用地植被地植被恢复量恢复量（t/a）绿化面绿化面积积（亩亩）绿化补绿化补偿量偿量（t/a）占地占地面积面积（亩亩）生物量生物量损失损失（t/a）占地面占地面积积（亩亩）生物量生物量损失损失（t/a）耕地4555.2742.4000000-2.4其他农用地67029.8935 20.03000000-20.03总计/35.1675 22.43000129、000-22.43可见，项目建设会造成一定程度的植被损失，但由于植被损失面积与项目所在地植被面积相比是极少量的，因此，道路破坏的植被不会对沿线生态系统物种的丰富度和生态功能产生显著影响。4）对动物的影响本项目沿线人工开发活动显著，评价区域内陆生动物以家禽、家畜为主，常见种类主要有麻雀、喜鹊、蟾蜍、蛇类等，工程沿线没有需要保护的野生动物分布。评价区域内陆生动物对于人类活动影响下的生存环境具有一定的适应性。陆生动物主要是栖息于农田、村落附近及空闲地的灌草丛中，工程建设对其影响主要为噪声驱赶。这种影响是短期的，评价范围内还有大量相似生境，可以供这些动物转移。施工活动结束后，上述动物的生存环境将会逐步130、得到恢复。在工程施工期间，它们会迁往远离施工区域的生境，道路施工不会对其生存造成威胁，其种群数量的下降也只是暂时的、可恢复的。施工期，受工程占地、施工噪声、沥青烟气和扬尘以及施工灯光影响，鸟类将远离项目两侧一定范围活动，这将减少鸟类栖息、觅食和活动的面积：评价范围内鸟类主要分布在农田、灌草丛及村落附近，本项目建设将占用耕地及其他农用地，直接减少了可以供鸟类栖息、觅食的面积。但54由于项目占用的农用地面积相对很小，鸟类可以迁移至附近区域继续栖息。根据预测和同类项目施工类比分析，项目施工期噪声在公路中心线两侧200米处基本上可以达到背景值。施工噪声将对鸟类形成驱赶和惊吓，影响其在施工路段两侧区域的131、活动。公路施工扬尘和沥青烟气将对鸟类形成驱赶，影响其在施工路段两侧区域的活动，但根据同类项目施工的类别分析，施工沥青烟气和扬尘的影响范围不超过路线两侧 200m。早晨、黄昏和晚上是鸟类活动、繁殖和觅食的高峰段，如果夜间施工，施工场地灯光光照强度较大，将对附近栖息的鸟类产生影响。总体而言，由于本项目施工占地面积较小，鸟类在施工期间会暂时迁离施工区域，随着施工的结束，鸟类的生境将得以恢复，不会造成评价范围鸟类种类和数量的明显减少。5）取土、弃渣合理性分析工程土方平衡分析本项目总挖方 105450m3，其中利用方 9958m3、弃方 95492m3。利用方占挖方总量的 9.44%，类比同类工程的挖方132、利用率水平，本项目的挖方利用率是合理的，挖方回用可以减少工程借方量。本项目为填方路基，填方量 9958m3，均为挖方。综上所述，本项目在工程设计过程中充分考虑节约土方的措施，一方面通过降低路堤高度减少路基填方量、另一方面通过最大程度的利用工程挖方减少工程借方量。通过在工程设计阶段优化土方平衡方案，减少土方工程量，从而减轻土方工程对环境的不利影响。工程取土、弃渣方案分析A.工程取土方案分析本项目填方量均为挖方，不另外取土。B.工程弃渣方案分析本项目工程弃渣主要为沿路土石方 95490m3，则本项目总弃渣量为95490m3。本项目产生的土渣临时堆放在道路红线内，在施工期由道路施工单位运送至城建部门133、指定地点填埋处理，得到有效处置，不得随意堆放处置。556）水土保持与防护水土流失现状项目所在区域为道路，主要以绿化为主，原生植被较少，大多被人工植被取代。植被多为农作物、河渠防护林及庭院绿化树种。项目沿线水土流失较为轻微，容许土壤流失量为 200t/（km2a），以微水力侵蚀为主。水土流失影响分析建设项目可能造成的水土流失影响因素为：工程建设扰动地表，工程征地范围内原有水土保持功能迅速降低或丧失，加之降雨影响，是造成水土流失的主要源动力；工程土石方挖填量较大，若不妥善处理，受降雨和地表径流冲刷，极易造成水土流失；临时堆土、堆料在堆放过程中受降雨和地面径流冲刷，易产生水土流失；自然恢复期，各项施134、工活动停止后，由于工程建设造成的人为水土流失因素基本消失，扰动区已被永久构筑物和各项水土保持措施所覆盖，水土流失程度大为降低，恢复的植被逐渐发挥水土保持功能。水土流失预测单元主要为道路工程区。表表 4-7水土水土流失预测范围及预测分区一览表流失预测范围及预测分区一览表序号序号预测区预测区预测区块预测区块预测面积（预测面积（hm2）备注备注施工期施工期自然恢复期自然恢复期1道路工程区路基路面3.39470.5含表土堆放场地占地面积合计3.39470.5/预测时段包括施工期和自然恢复期，项目工期为 2024 年 1 月至 2024年 12 月，共计 12 个月，根据项目工期、降雨特点，取植被恢复期135、为 1 年。土壤侵蚀模数：项目区现状土壤侵蚀强度为 200t/（km2a），植被恢复期侵蚀为微度，侵蚀模数取 500t/（km2a）。预测结果：工程建设可能造成水土流失总量为 10t。施工期是水土流失的重点时段，道路工程区是水土流失的重要部位。56运营期生态环境影响分析（一）废水（一）废水本项目运营期的水污染源为路面径流。影响路面径流污染物浓度的因素众多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及空气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度等。由于各种因素的随机性强、偶然性大，所以，典型的路面雨水污染物浓度也就较难确定。根据原国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况的研究，路面雨水污136、染物浓度变化情况见表 4-8。表表 4-8路面径流污染物浓度表路面径流污染物浓度表项目项目5-20 分钟分钟20-40 分钟分钟40-60 分钟分钟平均值平均值SS（mg/L）231.42-158.22158.22-90.3690.36-18.71100BOD5（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08石油类（mg/L）22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25从表 4-8 中可知，路面径流在降雨开始到形成径流的 30 分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，30 分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较快。路面（桥面）径流污染物排137、放源强计算公式如下：610EC H L B a 式中：E路段路面年排放强度，t/a；C60 分钟平均值，mg/L；H年平均降雨量，mm，本项目所在区域取 1061.2mm；L路面、桥面长度，km；B路面、桥面宽度，m；a径流系数，无量纲，沥青混凝土路面取 0.9。建设项目路面径流计算结果见表 4-9。表表 4-9路面径流污染物排放源强表路面径流污染物排放源强表项目项目SSBOD5石油类石油类60 分钟平均值（mg/L）1005.0811.25年平均降雨量（mm）1061.2径流系数0.9平均路宽（m）60路线长度（km）3.8全线年均产生总量（t/a）21.781.112.45本项目运营期路面138、径流经雨水管网收集后，排入附近河流。57（二）（二）噪声噪声本项目的建设运营对项目所在地的声环境会产生一定的不利影响，但在落实本报告中提出的各项环境保护措施，并加强项目建设和运营阶段的环境管理和监控的前提下，可以满足噪声达标排放、区域声环境质量达标的要求，使项目的声环境影响处于可以接受的范围。相关内容详见本项目噪声专项。（三）废气（三）废气本项目运营期排放的大气污染物主要来自机动车尾气，主要污染物是NOx、CO、THC。为了降低营运期汽车尾气对大气环境的影响，采取以下措施：加强交通巡察，减少堵车塞车现象；加强道路养护及交通标志维修，使道路处于良好状态；加强道路两侧绿化，多种植可吸收汽车尾气的植139、物。通过采取相关的治理措施，可减少汽车尾气的排放。机动车排放的气态污染源强按下式计算：13600niijjiAEQ式中：Qj行驶汽车在一定车速下排放的 j 种污染物源强，mg/（ms）；Aii 型车的单位时间交通量，辆/h；Eij汽车专用公路运行工况下 i 型车 j 种污染物量在预测年的单车排放因子，mg/（辆m）。本项目拟采用环保部公告XX92 号附件 3道路机动车排放清单编制技术指南（试行）推荐的单车排放因子（国标准）作为本次评价使用的单车排放因子。小型车、中型车考虑为汽油车，大型车考虑为柴油车；机动车尾气排放系数修正因子仅考虑评价速度修正因子（车速为 60km/h时 CO 的排放因子修正140、因子分别为 0.39（汽油）/0.70（柴油），THC 的排放因子修正因子分别为 0.32（汽油）/0.64（柴油），NOx 的排放因子修正因子分别为 0.86（汽油）/0.60（柴油）。具体排放因子见表 4-10。表表 4-10单车排放因子值单车排放因子值单位：单位：g/km辆辆（修正后）（修正后）污染物污染物/车型车型小型车小型车中型车中型车大型车大型车CO23.6826.194.4858THC6.7012.421.79NOx2.095.549.22根据本项目预测交通量计算的特征年机动车气态污染物排放量见表4-11 和表 4-12。表表 4-11机动车气态污染物排放量机动车气态污染物排放量141、源强源强（mg/ms）2025 年年2031 年年2039 年年CONOxTHCCONOxTHCCONOxTHC东进大道（市场路-海南线）1.5050.0970.4421.7180.1110.5041.9670.1270.578表表 4-12机动车气态污染物排放量机动车气态污染物排放量源强源强（t/a）2024 年年2030 年年2038 年年CONOxTHCCONOxTHCCONOxTHC东进大道（市场路-海南线）180.3511.6252.97205.88 13.3060.40235.7215.2269.27（四）（四）固体废物固体废物本项目不设收费站、服务区；道路沿线产生的少量垃圾由环卫142、部门定期清扫。（五）生态环境（五）生态环境工程营运期生态环境影响较施工期影响而言，影响程度较小，但影响时间较长，其影响形式及程度分析如下：1）工程建设对陆地生态环境的影响道路运营后，由于路堤阻隔和频繁的交通运输活动，必将对沿线区域内的生境形成分割破碎，影响和限制了一些动物进入觅食和繁殖区域，从而致使种群个体数量的减少，也可能导致物种的被迫迁徙。本项目沿线分布有道路。道路两侧评价范围内无国家法定的野生保护动物，上述通道可以满足沿线区域内动物正常迁移活动。2）工程运营期水土流失影响分析道路营运期，路面全部硬化，不会再产生水土流失。对于采取工程护坡的一些重塑坡面单元，由于边坡防护将土壤侵蚀源与侵蚀动143、力分隔开来，所以正常情况下也不会再产生新的水土流失。对于采用植物措施进行防护的一些工程单元，在营运初期植物措施尚未完全发挥其水土保持生态效益之前，受降雨和径流冲刷，仍会有轻度的水土流失发生。但随着植物59生长，覆盖度增加，水土流失将会逐渐得到控制，并降低到允许水土流失强度或以下。不良地质路段在采取了防治措施以后，虽然还有可能发生水土流失危害，但频率会明显降低，因此影响轻微。3）对土地利用格局和农业生态的影响道路运营后，可带动当地的土地利用和开发，能够更好地落实当地的城镇发展规划，加速沿线地区农业现代化水平，提高作物产量和农民收益。进而实现土地资源的集约化利用。（6）土壤环境影响分析）土壤环境影144、响分析本项目属于建设项目环境影响评价分类管理名录（XX 年版）属于“五十二、交通运输业、管道运输业 130 等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）”中的“其他（配套设施除外；不涉及环境敏感区的三级、四级公路除外）”，根据环境影响评价技术导则土壤环境（试行）（HJ964-XX）中附录A 表 A.1 土壤环境影响评价项目类别中判定，本项目属于“交通运输仓储邮政业中的其他类别”，判定为 IV 类。根据环境影响评价技术导则土壤环境（试行）（HJ964-XX）表4 污染影响型评价工作等级划分表，本项目可不开展土壤环境影响评价工作。（7）地下水环境影响分析145、）地下水环境影响分析本项目属于建设项目环境影响评价分类管理名录（XX 年版）属于“五十二、交通运输业、管道运输业 130 等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）”中的“其他（配套设施除外；不涉及环境敏感区的三级、四级公路除外）”，根据环境影响评价技术导则地下水环境（HJ610-XX）中附录 A 表A.1 土壤环境影响评价项目类别中判定，本项目属于“其他（配套设施、公路维护除外）”，判定为 IV 类。根据环境影响评价技术导则地下水环境（HJ610-XX）中表 2 地下水环境影响评价项目类别中判定，本项目可不开展地下水环境影响评价工作。60选址选线146、环境合理性分析1、项目选址与规划相符性分析本项目为城市主干路兼一级公路，属于XX 市城市总体规划（XX-2030）中规划的“三横六纵”主干路网络之一，与规划相符。2、环境敏感性分析本项目施工期施工废水经沉淀池处理后回用，不排放；运营期路面径流经雨水管网收集后，就近排入附近河流。施工期临时土方放置到道路红线范围内，及时清运，不设置专用的临时堆土场。3、占地合理性分析本项目永久占地 227373m2；本项目周边规划用地为居民住宅用地、工业用地等。本项目工程属于“三横”中重点工程，北海路东延的建设是城市的“东进”发展重要一环，是周边开发、路网规划的需要，为XX高新区的工业发展提供便利的运输方式。本工147、程与XX市城市总体规划（XX-2030）相符，建设具有必要性，因此项目占地具有合理性。4、环境影响的可接受性分析根据环境影响预测与评价结果可知，在采取有效的生态保护与恢复措施、水土流失防治与水土保持措施、污染防治与治理措施后，本项目对沿线生态环境、声环境、空气环境、地表水环境的不利影响将降至可接受的范围内，处于可接受水平。综上分析，本项目选址选线具有环境合理性。61五、主要生态环境保护措施施工期生态环境保护措施1、废气污染防治措施可行性分析、废气污染防治措施可行性分析施工期环境大气污染源主要为扬尘、沥青烟气、施工机械尾气、焊接烟尘及刷漆废气。工程施工期间，施工单位应严格遵守有关法律、法规，采取148、合理可行的控制措施，尽量减轻施工污染程度，缩小其影响范围。建议采取的施工期大气污染防治措施有：1）施工中应强化施工人员的环保意识，加强环境管理，严格执行当地有关部门颁布的有关环境保护及施工建设方面的有关规定。产生扬尘污染的单位，应当按照规定向所在地XX市XX生态环境局申报排放扬尘污染物的种类、作业时间以及作业地点，并制定扬尘污染防治责任制度，采取防治措施，保证扬尘排放达到XX省规定的标准。2）施工现场用地的周边应设置围挡。尤其在项目沿线居民附近设置2m 高的围挡，减轻施工扬尘对居民生活的影响；基础设施工程因特殊情况不能进行围挡的，应当设置安全警示标志，并在工程险要处采取隔离措施。3）施工场地内149、车行道路应当采取硬化等降尘措施。裸露地面应当铺设礁渣、细石或其他功能相当的材料，或者采取覆盖防尘布或防尘网、植被绿化等措施。施工现场土石方集中存放，应当采取覆盖或固化措施。闲置 3 个月以上的施工工地，应当对其裸露泥地进行临时绿化或者铺装。4）施工现场应当有专人负责保洁工作，配备相应的洒水设备，每天洒水清扫 4-5 次以减少扬尘污染。施工期间必须加强车辆运输的密闭管理，防止土石砂料的撒漏。运输时采用密封车体，尽量减少扬尘。在建筑物、构筑物上运送散装物料、建筑垃圾和渣土的，应当采用密闭方式清运，禁止高空抛掷、扬撒。5）加强施工机械设备及车辆的养护，应定期对施工机械和运输车辆排放的废气进行检查监测150、，机动车污染物排放超标的不得上路行驶；严禁使用劣质油，加强机械维修保养，降低废气排放量。6）本项目桥梁工程需要在施工场地将钢筋接头进行焊接，焊接加工62采用移动式焊烟净化器处理焊接烟尘；桥台、桥梁进行刷漆加工，使用环保型水性涂料，涂料中 VOC 含量符合低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求（GB/T38597-XX）、工业防护涂料中有害物质限量（GB 30981-XX）中要求。2、废水措施可行性分析、废水措施可行性分析（1）施工废水施工机械跑、冒、滴、漏的污油及冲洗后产生的油污废水主要含石油类，如不经处理直接排放，会对项目所在地地表水造成油污染。施工区域进出口位置设置沉淀池、清水池，车辆机械151、冲洗废水经隔油池、沉淀池处理后贮存在清水池中，用于车辆机械的冲洗。雨水经收集后接管附近雨水管网排放到周边河流。废水不向外排放，对本项目所在地的地表水环境的影响较小。（2）施工期地表水环境污染防治措施1）施工区设置有隔油、沉淀池处理施工废水，处理后的尾水回用于施工场地的洒水防尘等。2）控制施工机械车辆冲洗废水的污染影响，设置施工机械、车辆冲洗点以便冲洗废水收集。在施工场地范围内由施工单位设置施工机械及车辆洗刷维修点。加强施工机械设备的养护维修及废油的收集，车辆、机械冲洗废水经隔油池、沉淀池处理后贮存在清水池中，回用于车辆机械的冲洗。严格施工管理，避免施工机械的跑冒滴漏。3、固废措施、固废措施可行152、性分析可行性分析建设项目施工期固体废物主要为土方石、焊接滤尘、废漆桶、废油。土方石及时清运由道路施工单位运送至城建部门指定地点填埋处理，土方石主要成分为泥土、卵石、砂石等混合物，不含油类等有毒有害物质，可填埋处置；焊接滤尘外售综合利用；废漆桶和废油委托有资质单位处置。固废零排放，对环境影响较小。4、噪声措施可行性分析、噪声措施可行性分析建设项目施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，这些设备会辐射出强烈的噪声，对道路沿线附近居民等敏感保护目标产生影响。63其中施工机械主要有打桩机、挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。施工期声环境影响防护措施：（1）尽量采用低噪声机153、械设备，施工过程中应经常对设备进行维护保养，避免由于设备故障而导致噪声增强现象的发生。（2）施工区域与沿线居民点之间采取在施工场界处设置实心围挡措施，作为声屏障阻挡施工噪声的传播，可以满足昼间施工区域附近敏感点噪声达标。对高噪声设备，昼间中午 12：00-14：00 不得施工，降低对周边敏感目标的影响。避免夜间（22：00-6：00）施工，项目如因工程需要确需夜间施工的，需向当地管理部门提出夜间施工申请，在获得夜间施工许可后，方可开展规定时间和区域内的夜间施工作业，并在施工前向附近居民公告施工时间。（3）高噪声机械设备布置在远离敏感目标的位置，避免在同一地点安排大量动力机械设备，合理利用地物地154、貌、绿化带等作为隔声屏障，以避免局部声级过高。（4）项目施工区域在敏感点附近设置警示标志和限速标志，严禁超速行驶影响居民安全和生活。利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输。在途径居民集中区时，应减速慢行，禁止鸣笛。（5）加强施工期噪声监测，发现施工噪声超标并对附近居民点产生影响应及时采取有效的噪声污染防治措施。（6）严格执行XX省环境噪声污染防治条例等的有关规定。（7）在施工进度组织方面，通过合理组织以尽量缩短施工时间，减少施工噪声造成的影响。施工单位应加强与施工点周围居民和单位的沟通和联系，讲清项目建设的必要性和重要意义，做好受影响群众的思想工作。施工单位要加强对施155、工人员的教育，提高作业人员的环保意识，坚持科学组织、文明施工。综上所述，施工过程中产生的噪声将对施工区域内声环境造成一定程度的不利影响，但这种影响是短期的，随着施工活动结束，影响也将64消除。施工过程中，在按照本评价要求采取相应措施后将，将可以有效控制项目施工产生的噪声污染。5、土壤和地下水污染防治措施可行性分析土壤和地下水污染防治措施可行性分析由于本项目施工期较短，涉及永久占地，在施工期土壤和地下水污染防治采取的措施有：（1）施工区域的物料堆场应采用混凝土结构的硬化底板；施工区域周边设置截水沟，对施工场地内产生的施工废水等进行收集，对施工废水应经隔油池、沉淀处理后回用于场地内的洒水抑尘，沉淀156、池和隔油池均采取钢结构设计，具备防腐防渗功能；（2）对施工期产生的建筑垃圾、弃土加强管理并合理处置，严禁将上述固体废物随意堆放和处置；通过采取上述措施，可有效防治土壤和地下水受到污染。6、生态措施可行性分析、生态措施可行性分析（1）道路工程防治区：工程占用土质较好区域进行表土剥离，施工结束后对绿化带采用绿化覆土，其余弃土外运；工程设计了排水系统，保持疏通便利，排水通畅；工程设置绿化带，达到水土流失防治的要求；在路基两侧布设临时排水沟（底宽 0.3m、深 0.3m，边坡系数 1），项目区内的汇水经临时沉砂池（2m1m1m，共设置 8 座）沉淀处理后排放，施工期间定期清理排水沟和沉砂池中的沉积物，157、施工结束后对临时排水沟、沉砂池进行填埋平整，恢复用地性质；管线工程对开挖的土方堆放在沟槽一侧，堆放高度控制在 1.0m 以内，坡比 1：1，堆放时要求拍实堆土，尽可能避开雨天施工，遇雨用防水编织布进行覆盖。65运营期生态环境保护措施1、废气废气措施可行性分析措施可行性分析本项目在营运期产生的大气污染问题主要是车辆尾气污染。各种车辆行驶排放的尾气中污染物主要为 NO2、CO 和 THC。由于道路为露天，污染物扩散条件良好，所以汽车尾气可以得到较好的扩散，对大气环境影响较小。为了降低营运期汽车尾气对大气环境的影响，应采取以下措施：加强交通巡察，减少堵车塞车现象；加强道路养护及交通标志维修，使道路处158、于良好状态；加强道路两侧绿化，多种植可吸收汽车尾气的植物；定期对道路进行清扫，减少泥土和其他易产生灰尘的垃圾存在，在干燥天气洒水防尘，降低空气中 TSP 浓度。经采取以上措施，运营期汽车尾气对周围环境的影响很小。随着液化天然气、电力及混合动力等新能源在机动车上应用的推广以及机动车尾气排放标准的日益严格，机动车排放的污染物总量和道路大气污染物源强将进一步减小。因此，本项目道路对沿线环境空气的影响较小，处于可以接受的范围内。2、废水措施可行性分析、废水措施可行性分析本项目运营期无污水排放，对水环境的影响主要来自路面雨水径流。本项目排水实施雨污分流，雨水管网收集道路范围内的地面雨水径流，并通过雨水排159、水系统排入周边河流。营运期水环境保护措施如下所述：本项目设置完善的雨水排水系统，雨水管网收集道路范围内的地面雨水径流，并通过雨水排水系统排入周边河流。运营期的排水系统会因道路上尘砂受雨水冲刷等原因产生沉积、堵塞，应系统加强道路排水系统的日常维护工作，对雨水管网定期疏通清淤，确保排水畅通。定期检查、维护沿线的给排水工程设施，出现破损应及时修补。对于路面车辆遗落的渣土等，应定期清除。3、固废、固废措施可行性分析措施可行性分析本项目营运期固体废物主要为车轮携带的泥沙和车辆装载物品的撒66落物，过往车辆乘坐人员产生的垃圾。本项目在道路沿线设置了一定数量的市政垃圾桶，对固体废弃物进行收集，由环卫部门统一160、清运；同时由市政环卫部门定期对道路路面进行清扫。综上，本项目产生的各种固体废物均能够得到有效的处理与处置，可以实现零排放，不会产生二次污染。4、噪声措施可行性分析、噪声措施可行性分析本项目运行期对周边的部分敏感点会产生一定影响，针对噪声超标的敏感点，超标量小于 3dB（A），可通过采用低噪声路面、绿化等噪声防范措施实现达标。经采取一定的措施后，本项目对周围环境敏感点影响不大。具体内容见噪声专项评价。5、生态措施可行性分析、生态措施可行性分析本项目运营期采取的生态补偿措施主要有：道路两侧设置绿化带，种植草坪、栽种绿蓠；在路口及街道与建筑物之间的空地，适当设置雕塑造型、绿化小品，不仅可以改善城市环161、境，美化道路景观，而且可以提高城市的品位，增加城市的亲和力。道路管理部门必须强化沿线的绿化苗木管理和养护，确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等环保功能。配备专业人员定期对绿化苗木进行浇水、施肥、松土、修剪、病虫害防治，检查苗木生长状况，对枯死苗木、草皮进行更换补种。在工程结束后，对于施工中遭到严重破坏的土地，采取土地复垦技术以促使其恢复生产力，一般采用覆盖表土、平整压实，在此基础上通过豆科植物和有机肥等进行改良，加速土壤熟化，恢复生产力，待土地初步恢复生产力时，因地制宜，种植乡土树种。6、环境风险、环境风险施工期施工期本项目施工期无需铺设地下管道，不涉及原162、辅料液态物料输送，因此无管道泄露风险；本项目道路沿线无相关的大型石油、天然气输送管线，道路路基清挖过程中严格按照施工方案施工，基本不存在管道被破67坏造成环境污染的风险。运行期运行期（1）风险识别建设项目环境风险评价是对建设项目建设和运营期间发生的可预测突发性事件或事故（一般不包括人为破坏及自然灾害）引起有毒有害、易燃易爆等物质泄漏，或突发事件产生的新的有毒有害物质，所造成的对人身安全与环境的影响和损害进行评估，提出防范、应急与减缓措施。施工期主要环境风险为施工废水、废渣等进入周边河流，影响周边河流水环境质量的情况。本项目施工产生的油污废水和高 SS 废水经隔油沉淀池处理后回用于施工环节。另外163、通过加强管理、合理施工等方式，可控制施工期环境风险在可接受范围内。本工程投入使用后，其本身不会对环境产生明显的风险影响，风险主要体现在道路上行驶的车辆发生事故后可能对人群及周围环境产生的影响，重点是危险品运输车辆发生事故后，危险品泄漏污染环境空气及对人群健康产生的危害。根据调查，目前在我国道路上运送的主要危险品有汽油、柴油、液化气、农药、烟花爆竹、炸药和化工原料，其中油罐车辆约占危险品运输车辆的一半。由于道路运输危险品种类较多，其危险程度不一，因而交通事故的严重性及危险程度也相差很大，故应对可能发生的危险品运输交通事故进行具体分析。一般说来，交通事故中一般事故所占比重较大，重大事故次之，特大事164、故发生的几率最小。就危险品运输车辆的交通事故而言，运送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起爆炸而可能导致部分有毒气体污染空气，或者损坏路面、隔离带等建筑物，致使出现交通堵塞。最大的危害应该是当危险品运输车辆发生事故，使运送的固态或液态危险品如危化品等泄漏，经道路北侧雨水管网泄漏进入周边河流，从而污染河流水质，因此对环境风险事故的防范尤为重要。（2）源项风险拟建道路将成为XX市交通网络的重要组成部分，建成营运后运输68的货物种类繁多，化学危险品的运输不可避免，存在交通事故等引起的化学品污染事故的可能。运输过程中的事故概率按以下经验公式来计算：6543121QQQQQQQPnii式中各参数取值如下：165、P预测年特征路段发生化学品事故风险的概率，次/年；Q1该地区目前车辆相撞翻车等重大事故概率（次/百万辆km）；参考同类地区交通事故概率；取 Q1=0.23 次/百万辆km；Q2危险品车辆的比例（%），类比该地区同类型道路，运输危化品车辆占整个车辆的 21.35%；Q3预测年年绝对交通量，（百万辆/年）；Q4典型路段长度，单位 km；Q5道路对交通事故的降低率（%），根据美国车辆交通安全报告，取 25%；Q6车辆相撞翻车等重大事故占一般事故的比率（%），根据其它地区的类比资料，取 12%。表表5-1沿线敏感路段发生化学品事故概率预测沿线敏感路段发生化学品事故概率预测序号序号路段名称路段名称长度长166、度（m）风险事故概率（次风险事故概率（次/年）年）近期近期中期中期远期远期1东进大道（市场路-海南线38001.1810-31.410-31.5610-3计算结果表明，敏感路段营运期运输危险品车辆发生翻车等重大交通事故造成水体污染概率为 1.1810-3次/年1.5610-3次/年，因此本项目发生水体污染事故的可能性极小。然而，诸如此类事故一旦发生，其影响相当严重，需引起高度重视，要求相关管理部门做好应急计划，通过加强运输车辆管理，将污染影响降到最低。（4）环境风险防范措施完善路基路面排水系统，将路面迳流引到路侧路基市政管道中，使路面迳流不直接流入水体。对沿河路段的护栏作强化处理，减少车辆失控167、掉入水体事的发生。69道路主管部门应设立事故应急办公室，以便在出现事故时与相关部门沟通、联络、协同组织，进行事故现场处理。加强本公路段的危险品运输管理登记制度，并制定处理意外危险品泄漏事故的应急计划，设计与实施的安全措施，使其环境风险的影响和危害降至最低。日常加强对应急人员的建设和应急设备的维护，确保应急系统时刻处于良好状态；危险化学品运输车辆必须配备押运人员，并随时处于押运人员的监管之下，不得超装、超载，事先向当地路政管理部门报告，由路政管理部门为其指定行车时间和路线，运输车辆必须遵守规定的行车时间和路线；事故处理措施一旦发生运输重大交通事故，应及时报告指挥协调中心，指挥协调中心接到事故报告168、后，应立即通知就近的巡警前往事故点并控制现场，采取应急措施防治污染和危险的扩散；同时，通知就近的地方消防部门派消防车辆和人员前往救援。a.迅速切断危化品来源，封锁事故现场和危险区域，迅速撤离、疏散现场人员，设置警示标志，同时设法保护相邻装置、设备，严禁一切火源、切断一切电源、防止静电火花，并尽量将易燃易爆物质搬离危险区域，防止事态扩大和引发次生事故；b.事故现场如有人员出现伤亡，立即进行现场医疗救治，适时进行转移治疗；c.如果恰逢下雨，则应考虑将泄漏的油品覆盖、减少淋洗，同时建设防水沟把泄漏的油品与地表径流隔离，抑制污染物的扩散，减少对地表水的污染，将受污染的水收集。d.地面上泄漏物处置主要有169、以下方法：围堤堵截：如果化学品为液体，泄漏到地面上时会四处蔓延扩散，难以收集处理。为此需要筑堤堵截或者引流到安全地点。发生液体泄漏时，要及时关闭雨水阀，防止物料沿明沟外流。70覆盖：对于液体泄漏，为降低物料向大气中的蒸发速度，可用泡沫或其他覆盖物品覆盖外泄的物料，在其表面形成覆盖层，抑制其蒸发。或者采用低温冷却来降低泄漏物的蒸发。稀释：为减少大气污染，通常是采用水枪或消防水带向有害物蒸汽云喷射雾状水，加速气体向高空扩散，使其在安全地带扩散。在使用这一方法时，将产生大量的被污染水，因此应疏通污水排放系统。对于可燃物，也可以在现场施放大量水蒸气或氮气，破坏燃烧条件。收容：对于大型液体泄漏，可选择用170、隔膜泵将泄漏出的物料抽入容器内或槽车内；当泄漏量小时，可用沙子、吸附材料、中和材料等吸收中和。或者用固化法处理泄漏物。废弃：将收集的泄漏物运至废物处理场所处置。用消防水冲洗剩下的少量物料，冲洗水收集后委托专业单位处理。（5）风险评价结论本项目的环境风险主要为运输有毒、有害、易燃易爆等危险物品的车辆发生事故，导致危险品泄漏，可能会造成对沿线环境、河流水体的污染。经评价，上述事故风险的发生概率很低，在采取一定的管理措施后可进一步降低事故发生的概率和对环境的影响。因此，本项目的环境风险水平是可以接受的。71其他1、环境管理计划为使项目环境问题保护措施能及时得到落实，特制定项目管理计划，见表 5-2。171、表表5-2环境管理计划环境管理计划环境问题环境问题管理内容管理内容实施机构实施机构管理机构管理机构一、设计阶段1道路选线合理选择路线方案，尽量减少占地，保护农田，减轻居民区大气和噪声污染影响。尽可能避让居民集中居住区环境敏感目标。设计单位建设单位2土壤侵蚀设计时合理选择弃渣场，考虑在道路边坡和沿线植树种草，并设置挡土墙、截水沟、浆砌片石等，防止土壤侵蚀。设计单位3空气污染考虑扬尘等环境影响因素对环境敏感地区（如居民区）的影响。设计单位4噪声尽量避让集中居住区等环境敏感点。设计单位5景观保护选线应精心研究，绿化设计，减少对沿线自然景观的影响。设计单位6生态红线选线尽量避免生态红线敏感区设计单位二172、施工期1扬尘、空气污染施工现场及运料道路在无雨的天气定期洒水，防止尘土飞扬。料堆和贮料场应尽量远离集中居民区，料堆和贮料场须遮盖或洒水以防止尘埃污染。运送建筑材料的卡车采用帆布等遮盖措施，减少跑漏。施工单位建设单位2水污染弃土场完工后应及时进行复垦或植树种草，减少水土流失。防止泥土和石块进入和阻塞河流、水渠或现有的灌溉和排水系统。施工废水回用。施工单位3噪声合理安排施工时间，靠近强声源的工人将戴上耳塞和头盔，并限制工作时间。加强机械和车辆的维修和保养，保持其良好运行状态。施工单位4生态红线（1）施工材料不能堆放在民用水井及河流水体附近，应远离河流，并应备有临时遮挡的帆布，防止大风暴雨冲刷而进173、入水体。施工单位5施工安全为保证施工安全，施工期间在临时道路上应设置安全标志。施工路段设执勤岗，疏导交通，保证行人安全。施工期间，为降低事故发生率，应采取有效的安全和警告措施。做好施工人员的健康防护工作，如施工期疾病预防等。施工单位6施工监理根据审查批复的环境影响报告表和环境工程施工图设计进行施工期环境监理。监理单位72（环境监理已不作为硬性要求）三、运营期1噪声在集中居民点附近设置减速、禁鸣标志。加强跟踪监测，视超标情况对噪声超标的敏感点采取合理防治措施，减缓影响。建设单位运营管理单位2空气污染严格执行汽车排放车检制度，限制尾气排放严重超标车辆上路。公路管理处3车辆管理加强车辆保养、管理，使174、其处于良好技术状态。严格执行汽车排放车检制度，限制尾气排放严重超标车辆上路。公路管理处2、监测计划环境监测是环境管理不可缺少的组成部分，通过监测掌握生产装置污染物排放规律，评价净化设施性能，制定控制和治理污染的方案，为贯彻国家和地方有关环保政策、法律、规定、标准等情况提供依据。（1）环境监测机构的设置及职责环境监测计划应有明确的执行实施机构，以便承担建设项目的日常监督监测工作。建设单位对专职环保人员进行必要的环境监测和管理工作的培训，以胜任日常的环境监测和管理工作。因建设单位不具备污染物样品实验室分析设备及条件，监测任务可委托有资质单位进行。职责：建立严格可行的环境监测计划及质量保证制度；定期175、检查道路沿线的管线连接情况，防止道路沿线管网雨水泄漏进入水体；对全线的噪声污染源进行监测，并对监测数据进行综合分析，掌握污染源控制情况及环境质量状况，为决策部门提供污染防治的依据；建立严格可行的监测质量保证制度，建立健全污染源档案。（2）环境监测计划针对项目施工期和运行期排放的污染物情况，制定详细监测计划见表 5-3，噪声监测点位见附图 13。表表5-3环境监测计划安排一览表环境监测计划安排一览表时段时段类型类型监测位置监测位置监测项目监测项目频次频次备注备注施工期废气施工场地颗粒物在线监测在线监测和视频监控设备，并与主管部门联网73施工期噪声施工厂界、道路沿线200m 内居民敏感点Leq（A176、）定期委托有资质的环境检测单位实施监测运营期噪声道路沿线200m内居民敏感点Leq（A）一季度一次委托有资质的环境检测单位实施监测环境管理和监测结果可采用年度报表和文字报告相结合的方式，通常情况下，每次监测完毕，应及时整理数据编写报告，作为企业环境监测档案，并需按上级主管部门的要求，按季、年将分析报告及时上报盐城市XX生态环境局。74环保投资根据建设项目环境保护管理制度的规定，建设项目的污染治理设施必须与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入运行”。因此，本项目的污染治理设施必须严格执行“三同时”制度，在各种污染治理设施未按要求完工之前，项目不得投入运行。建设项目“三同时”污染治理措施、效果及177、投资概算见表 5-4。表表 5-4建设项目建设项目“三同时三同时”验收一览表验收一览表污染污染源源环保设施名称环保设施名称环保投资环保投资（万元万元）效果效果进度进度废水施工废水处理装置、施工营地雨污分流10防范水体污染施工期临时排水沟10路基北侧设置临时排水沟防护物资10防范水体污染排水系统，雨污分流20设置排水系统，排水实施雨污分流，保证排水通畅运营期废气设置围挡、配置洒水车（2辆）10减缓施工粉尘率在70%以上施工期挡风板、篷布、防尘网等防护物资5减少扬尘污染施工场地扬尘在线监测设备10场界颗粒物达标移动式焊烟净化器2捕集效率 90%、除尘效率90%（1）加强交通巡察，减少堵车塞车现象；178、（2）加强道路养护及交通标志维修，使道路处于良好状态；（3）加强道路两侧绿化，多种植可吸收汽车尾气的植物；（4）推广使用清洁燃料，提升汽车尾气排放标准减少汽车尾气排放，降低汽车尾气对周边大气环境的影响运营期固废建材废料收集和委托处理费10将施工固体废物运往指定地点处理施工期废油、废漆桶处置1危险废物零排放环卫定期打扫和清运道路清洁运营期噪声采用低噪声设备、设备减振、沿线敏感点设置围挡，合理安排施工时间、避免中午和夜间施工，合理布局高噪声设备10降噪20dB（A）以上，确保周边敏感目标噪声达标，对周边敏感目标影响较小施工期施工期噪声环境监测确保施工期周边敏感目标噪声达标加强路面维护，做好交通管理179、全线禁鸣，加强绿化15降低噪声对周边环境的影响运营期运营期噪声环境监测10周边沿线敏感目标噪声达标风险 防护物资、应急器材及设备10防止发生风险事故施工期75生态影响表层耕土剥离临时保存，用于施工后绿化覆土施工期减少占地临时堆土场位于道路红线内，减少红线外占地水土流失防治20防治水土流失的各项措施、合理安排工期道路绿化种植20道路两侧绿化带种植、强化沿线的绿化苗木管理和养护运营期其他环境警示标志2施工期引导居民安全出行施工期环境保护标示牌5提高环保意识宣传教育5提高环保意识施工期运营期环境监理10保证各项环保措施的落实和执行施工期合 计195万元76六、生态环境保护措施监督检查清单内容内容要180、素要素施工期施工期运营期运营期环境保护措施环境保护措施验收要求验收要求环境保护措施环境保护措施验收要求验收要求陆生生态（1）临时堆土场位于道路红线内，减少红线外占地；（2）表层耕土剥离后临时保存，用于施工后绿化覆土；（3）合理安排工期，减少水土流失；（4）表土剥离用于施工后绿化覆土；与主体工程同时设计、同时施工、同时使用（1）道路两侧设置绿化带；（2）强化沿线的绿化苗木管理和养护；与 主 体 工 程同时设计、同时施工、同时使用水生生态（1）路基北侧设置临时排水沟；（2）施工区域雨水接管排放周边河流，施工废水经沉淀隔油处理后回用。与主体工程同时设计、同时施工、同时使用（1）设置排水系统，排水实施181、雨污分流，保证排水通畅；与 主 体 工 程同时设计、同时施工、同时使用地表水环境施工区域施工废水经隔油池、沉淀池处理设施处理后回用；雨水接管附近雨水管网排放到周边河流。与主体工程同时设计、同时施工、同时使用（1）警示标志；与 主 体 工 程同时设计、同时施工、同时使用地下水及土壤环境/声环境（1）采用低噪声设备；（2）沿线敏感点设置围挡；（3）合理安排施工时间，避免中午和夜间施工；（4）合理布局，高噪声机械设备远离敏感目标；设置警示标志和限速标志；（5）加强施工期噪声监测；与主体工程同时设计、同时施工、同时使用（1）加强路面维护；（2）做好交通管理、全线禁鸣；（3）采用低噪声路面；（4）加强绿182、化；（5）加强运营期噪声监测与 主 体 工 程同时设计、同时施工、同时使用振动（1）施工设备减震与主体工程同时设计、同时施工、同时使用/77大气环境（1）沿线设置围挡、配套洒水车定期洒水降尘；（2）挡风板、篷布、防尘网等物资；（3）施工场地扬尘在线监测设备；（4）焊接废气采用移动式焊烟净化器；与主体工程同时设计、同时施工、同时使用（1）加强交通巡察，减少堵车塞车现象；（2）加强道路养护及交通标志维修，使道路处于良好状态；（3）加强道路两侧绿化，多种植可吸收汽车尾气的植物；（4）推广使用清洁燃料，提升汽车尾气排放标准；与 主 体 工 程同时设计、同时施工、同时使用固体废物（1）建材废料收集后运输183、至合法消纳场所处置；（2）废油、废漆桶委托有资质单位处置；与主体工程同时设计、同时施工、同时使用环卫定期打扫和清运；与 主 体 工 程同时设计、同时施工、同时使用电磁环境/环境风险（1）配备防护物资；（2）配备必要的应急器材及设备；与主体工程同时设计、同时施工、同时使用风险防范措施；与 主 体 工 程同时设计、同时施工、同时使用环境监测（1）施工期噪声监测；（2）施工场地颗粒物在线监测；与主体工程同时设计、同时施工、同时使用跟踪监测；与 主 体 工 程同时设计、同时施工、同时使用其他环境警示标志；环境保护标示牌；宣传教育；环境监理与主体工程同时设计、同时施工、同时使用宣传教育；环保竣工验收调查184、费用与主体工程同时设计、同时施工、同时使用78七、结论东进路东段快速化及辅道改造工程东进路东段快速化及辅道改造工程符合国家产业政策，符合XX市城市总符合国家产业政策，符合XX市城市总体规划，体规划，具有一定的社会效益和经济效益具有一定的社会效益和经济效益；本项目施工期影响随着施工期的结；本项目施工期影响随着施工期的结束而结束；项目建成运营过程中产生的污染在采取有效的束而结束；项目建成运营过程中产生的污染在采取有效的“三废三废”治理措施之治理措施之后，对周围环境影响很小，不会改变当地环境质量现状。因此，在各项环保措后，对周围环境影响很小，不会改变当地环境质量现状。因此，在各项环保措施真正落实的基185、础上，从环境影响角度出发，本项目的建设是可行的。施真正落实的基础上，从环境影响角度出发，本项目的建设是可行的。79附图附图附图 1 建设项目地理位置图附图 2 北海路东延路线走向图附图 3建设项目延线 200m 范围概况图附图 4 项目与生态空间管控区域位置关系图附图 5 项目平面布置图附图 5-1 项目纵断面图附图 6 项目土地利用现状图附图 7 项目沿线土地利用规划图附图 8 建设项目周边水系图附图 9 XX高新区“三区三线”划定成果示意图附图 10 项目道路污水管网分布图附图 11 项目道路雨水管网分布图附图 12 项目评价范围内声功能分区图附件附件附件 1 关于东进路东段快速化及辅道改造工程可行性研究报告的批复附件 2 关于东进路东段快速化及辅道改造工程项目建议书的批复附件 3 建设项目用地选址意见书及红线图附件 4 项目环评合同附件 5 法人身份证复印件附件 6 建设单位营业执照附件 7 项目噪声现状监测报告附件 8 环评委托书附件 9 企业承诺书附件 10 公示无删除信息的说明附件 11 拆迁说明附件 12 建设项目环评审批征求意见表附件 13 危废确认书