1、xx桥梁工程2#、3#桥预埋件安装方案一、工程概况1.1 钢结构概况xx桥梁工程在xx河上共建有5座钢结构桥梁。其中预埋件分布在2#桥和3#桥。2#桥的PM3与PM4为钢结构桥墩，共设置两个预埋件，通过预埋件与底部混凝土结构连接，预埋件单件重约10T，尺寸约为3米长，1.6米高，3.8米宽。3#桥为中承式系杆拱桥，全桥共设置预埋件4件，分别位于3#桥PM3、PM4承台内，每个承台2件，全桥共4件，构件纵断面与地面呈700夹角，单件重约25T，尺寸5米长，2.5米宽， 5.4米高。1.2 施工重点、难点和解决措施本工程埋件重量较大，单件重量最大为25T，且3#桥埋件为倾斜结构，如何确保埋件定位精2、确，是本工程的难点。解决措施：（1）埋件吊装时，选用合适的吊装机械。 （2）埋件就位前，在埋件下部混凝土内设置辅助埋件和临时支撑架，做为埋件就位的支架。 （3）在混凝土浇捣时，对埋件进行测量监控和修正，避免埋件出现偏差。1.3 编制依据本方案依照如下规范、规程、及施工图纸编制（1）工程测量规范（GB50026-93）（2）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；（3）公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；（4）铁路钢桥制造规范TB 10212-2009；（5）钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB11345-89；（6）城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-203、08（7）建筑施工高处作业安全技术规范JGJ8091；（8）施工现场临时用电安全技术规范JGJ4688；1.4 工程目标质量目标：成品验收合格率100%，一次性探伤合格率96%。安全目标：杜绝重大伤亡事故，严控轻伤。文明施工目标：符合常州市文明工地要求。二、施工部署2.1 施工技术路线预埋件施工时，汽车吊站位在河岸两侧的混凝土承台附近，在混凝土桥墩附近设置吊装场地和构件堆放场地。预埋件均使用船水运至现场。2#桥预埋件在工厂加工后，现场施工时，需要在预埋件底部设置辅助埋件。 3#桥预埋件为倾斜结构，现场施工时，需要在预埋件底部设置辅助埋件和临时定位斜撑。承台混凝土分为两次浇注，第一次浇注前，埋设4、辅助埋件。第二次浇注前，使用汽车吊安装预埋件，调整到位后，将预埋件与辅助埋件焊接连接，3#桥埋件为倾斜结构需要设置临时斜撑，确保混凝土浇捣时，埋件不会偏位。2.2 现场施工部署现场平面布置如下所示：说明：现场施工道路宽度为不小于6m，且应平整压实，用于汽车吊的通行。汽车吊作业区域设置为30m*40m，应平整压实，用于构件的堆放和吊车站位。2.3 构件和机械进场路线 预埋件在加工厂装船运输到现场，可以直接通过xx河运输到2#和3#桥位置，在河岸两侧使用汽车吊卸货临时堆放。构件由水上运输至现场前，应先对航道进行疏浚，以船只停靠就位。2#、3#桥北侧场内施工道路较好，汽车吊可以直接通行至PM3桥墩位5、置。2#、3#桥南侧没有直接通道PM4桥墩的施工道路，应先由PM4桥墩后修建一条宽6米的施工便道，便于吊车进场。2.4 机械性能参数2#桥预埋件单个重量约为10T，现场安装采用80T汽车吊。3#桥预埋件单个重量约为25T，现场安装采用160T汽车吊。80T汽车吊主臂性能表160T汽车吊主臂性能表2.5 拟投入的施工劳动力计划预埋件施工阶段现场安装劳动力计划如下表所示：工种人数管理人员2起重工1普工6焊工1测量2合计122.6 拟投入的施工机械设备计划预埋件施工阶段现场安装机械设备计划如下表所示：序号机械设备名称型号/规格数量备注1汽车吊160T1台3#桥埋件安装2汽车吊80T1台2#桥埋件安装6、3CO2焊机CL5001台4割具1套5全站仪1台测量6水准仪1台测量7钢丝绳按需埋件吊装2.7 预埋件安装进度计划第三章 钢结构现场安装方案3.1 现场安装准备（1）河道内部的清淤已完成，河道清淤长度应保证船只能够靠岸卸货，河岸处水深满足运输船只的通行要求。（2）现场施工道路宽度设置为不小于6m，且已平整压实，用于汽车吊的通行。（3）汽车吊作业区域设置为30m*40m，用于构件临时堆放和吊车站位，为保证施工安全，汽车吊作业区域应平整压实，确保地面满足160T汽车吊作业承载力要求。（4）各项安装准备工作已全部就位。3.2 预埋件吊装工况分析2#桥预埋件重量约为10T，现场使用80T汽车吊站位在河7、岸两侧卸货安装。80T汽车吊平面站位示意图如下：80T汽车吊选用主臂工况，臂长31.3m，作业半径14m，起重量为12.8T10T，满足2#桥预埋件的卸货和吊装要求。80T汽车吊吊装立面如下所示：3#桥预埋件重量约为25T，现场使用160T汽车吊站位在河岸两侧卸货安装。160T汽车吊平面站位示意图如下：160T汽车吊选用主臂工况，臂长35.5m，作业半径14m，起重量为28.1T25T，满足3#桥预埋件的卸货和吊装要求。160T汽车吊吊装立面如下所示：3.3 预埋件吊装技术措施3.3.1 吊装吊耳设置本工程预埋件重量较大，为确保施工安全，现场安装吊耳应在加工厂安装焊接，确保吊耳的焊接质量。2#8、桥预埋件吊点设置在预埋件的顶部，每个预埋件上设置四个吊耳（若工厂加工时吊耳满足要求，也可以直接利用工厂加工时焊接的吊耳）。吊耳平面布置如下所示：吊耳形式如下所示：吊耳材质选用Q345B，与预埋件之间采用坡口全熔透焊接连接，经检验合格后方可吊装。吊耳计算详见4.1节。3#桥预埋件为倾斜结构，纵断面与平面夹角为70度，为方便预埋件卸货和吊装就位，每个预埋件上设置4个吊耳，吊耳布置如下所示：吊耳形式如下图所示：吊耳材质选用Q345B，与预埋件之间采用坡口全熔透焊接连接，经检验合格后方可吊装。吊耳计算详见4.1节3.3.2 辅助埋件和临时支撑架由于本工程预埋件重量均较大，如果埋件直接支承在承台垫层上将9、会使垫层砼压碎，为此要求承台砼分两次浇筑。2#桥承台砼第一次浇注厚度约1m（顶标高+1.35m），在混凝土第一次浇注前，在每个预埋件下方设置4个辅助埋件，辅助埋件使用规格为10*200*200，布置在预埋件的四个脚部。布置图如下所示：辅助埋件示意图如下：3#桥承台砼第一次浇注厚度约1m，（顶标高-0.2m），在混凝土第一次浇注前，在每个预埋件位置设置6个辅助埋件，辅助埋件使用规格为10*200*200，平面布置如下图所示：等第一次浇注混凝土强度达到要求后，在辅助埋件上焊接临时支撑架，然后将预埋件安装在临时支撑架上，调整到位后，与临时支撑架焊接连接，为避免预埋件在混凝土二次浇注时倾倒，在侧向设置10、临时斜撑，临时斜撑底部焊接在辅助埋件上。临时支撑架使用I20a工字钢制作而成，底部焊接在辅助埋件上。斜撑使用D180*8圆管制作，底部焊接在辅助埋件上。临时支撑架示意图如下：临时斜撑计算详见4.2节3.4 预埋件安装流程步骤1：承台混凝土底部施工完毕，钢筋绑扎至标高-0.2m；步骤2：承台混凝土第一次浇注前，安装辅助埋件；步骤3：第一次浇注混凝土完成后，安装临时支撑架；步骤4：混凝土强度达到要求后，安装3#桥预埋件并调整固定，在松钩前，安装临时斜撑。步骤5：绑扎钢筋，进行承台混凝土的第二次浇注，完成预埋件的安装。3.5 预埋件测量调整本工程预埋件使用全站仪来精确测量预埋件的标高和坐标。现场测量11、控制主要分为三步：临时措施的安装测量、预埋件的安装测量和混凝土浇注完成后预埋件的复测。临时措施的安装测量主要控制辅助埋件的标高，以及临时支撑架的坡度和标高等。在钢筋绑扎完成后，使用全站仪放样，在钢筋上画出十字线，对应安装辅助埋件。为避免辅助埋件在混凝土浇注时偏位，可以使用扎丝将埋件与钢筋绑扎在一起。2#桥承台混凝土第一次浇注完成后，使用全站仪放样，在混凝土面上放样出埋件就位十字线，然后使用汽车吊吊装埋件。控制线2#桥预埋件就位微调可以使用10T千斤顶，千斤顶反力架可以焊接在辅助埋件上。预埋件调整到位后，将预埋件和辅助埋件焊接连接。混凝土第二次浇注后，应及时对预埋件进行复测3#桥预埋件测量调整步12、骤如下：（1）辅助埋件安装到位后，调整辅助埋件的标高和坐标。然后将辅助埋件与钢筋绑扎在一起。浇注混凝土至-0.2m标高。（2）制作安装临时支撑架，使用全站仪将临时支撑架上顶面标高和坐标调整到位。然后将临时支撑架与辅助埋件焊接连接。（3）使用160T汽车吊吊装3#桥预埋件，预埋件放置在临时支撑架上以后，汽车吊不松钩，使用全站仪和20T千斤顶调整预埋件之标高和坐标到位。将预埋件和临时支撑架点焊固定，将临时斜撑安装到位并点焊固定，汽车吊松钩。（4）汽车吊完全松钩后，用全站仪复测预埋件标高和坐标。复测无误后，将预埋件和临时支撑架之间焊接牢固。完成一个预埋件的调整。第四章 施工计算4.1 吊耳计算2#桥13、预埋件重量约为10T，吊装采用4个吊耳，考虑吊点受力不均匀，单点受力为：F=100*1.2/4=30KN吊耳板抗剪计算=30000/（20*25）=60MPa170MPa吊耳与埋件焊缝抗拉计算=30000/（20*100）=15MPa295MPa满足要求。3#桥预埋件重量约为25T，吊装采用4个吊耳，其中两个为主吊点，两个未辅助吊点，考虑两个主吊点承受预埋件全部重量，单点受力为：F=250*1.2/2=150KN吊耳板抗剪计算=150000/（30*45）=112MPa170MPa吊耳与埋件焊缝抗拉计算满足要求。4.2 临时斜撑受力计算3#桥临时斜撑采用D180*8圆管，材质为Q235B，长度为2.56m，考虑两侧斜撑承受预埋件全部重量，单根受力为：F=250*1.2/2=150KN临时斜撑按压杆计算长细比：=L/ix=42.6查表得稳定系数为：=0.887=F/A=40MPa215MPa满足要求。