1、目 录1、编制依据22、工程概况23、施工部署24、脚手架施工2后附:脚手架计算书75、起重机施工76、应急救援领导小组157、安全保证措施17脚手架、起重机械施工专项安全方案1、编制依据 1.1、沈阳铁路局下发的沈铁函2012194号文件；1.2、沈阳铁路局工程建设领域预防施工起重机械脚手架等坍塌事故专项整治工作实施方案 ；1.3、工程建设领域预防施工起重机械脚手架等坍塌事故专项整治工作方案 ； 1.4、起重机安全规程 。2、工程概况 新建铁路沈阳至丹东客运专线位于辽宁省中东部，沿途经过了辽宁省的沈阳市、本溪市和丹东市。沈丹线DK26-DK36段全长10km铁路工程由我工区承建，该段工程包括2、1座特大桥、2段连续梁、2段路基、2个框构中桥、8个框构涵、1个综合性车站，1个旅客通道，1个隧道。墩柱、连续梁、涵洞、部分承台和隧道施工时，需要搭设脚手架作为施工平台，用到起重设备吊装模板、材料，为保证施工安全，特编制本专项施工方案。3、施工部署安全防护领导小组安全生产、文明施工是企业生存与发展的前提条件，是达到无重大伤亡事故的必然保障，也是我项目部创建文明标化工地的根本要求。为此工区成立以工区经理为组长的安全防护领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下：组 长： 郭振武负责全面工作副组长： 刘闽闽负责协调工作组 员： 李忠（技术负责）方案编制、技术交底 常明星（安全负责）现场施工安全、3、质量检查4、脚手架施工4.1、脚手架材料选择 4.1.l、钢管落地脚手架，选用外径48mm，壁厚3.2mm，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。 4.1.2、搭设架子前应进行保养，除锈并统一涂色，颜色力求环境美观。脚手架立杆、防护栏杆、踢脚杆统一漆黄色，剪力撑统一漆桔红色。底排立杆、扫地杆均漆红白相间色。4.1.3、安全网采用密目式安全网，网目应满足2000目100cm2，做耐贯穿试验不穿透，1.61.8m的单张网重量在3kg以上，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。要求阻燃，使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证。44、.2、脚手架搭设流程及要求 落地脚手架搭设的工艺流程为：场地平整材料配备定位设置通长脚手板、底座纵向扫地杆立杆横向扫地杆小横杆大横杆（搁栅）剪刀撑铺脚手板扎防护栏杆扎安全网。 定距定位。根据构造要求在脚手架四角用尺量出内、外立杆离墩柱距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用小竹片点出立杆标记；垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，不得悬空。 在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角除双向增设，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉接后方可拆除。当脚手架操作层高出连接件两步时，宜先立外排，后立内排。其余按一下构造要求搭设。 4.2.1、主杆基础 本工程所用5、所有脚手架均坐落在桩基承台上，基底承载力均能满足要求，因此地基无需处理。图1 立杆设置图 4.2.2、立杆间距 4.2.2.1、脚手架立杆纵距1.5m，横距1.05m，步距1.8m；连接杆间距竖直3.6m，水平4.5m(即两步三跨)。 4.2.2.2、脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。 4.2.2.3、立杆应设置垫木，并设置纵横方向扫地杆，连接于立脚点杆上，离底座20cm左右。 4.2.2.4、立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1400。 4.2.2.5、立杆及纵横向水6、平杆构造要求：图2 大、小横杆设置图 4.2.3、大横杆、小横杆设置 4.2.3.1、大横杆在脚手架高度方向的间距1.8m，以便立网挂设，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为150mm。 4.2.3.2、外架子按立杆与大横杆交点处设置小横杆，两端固定在立杆，以形成空间结构整体受力。 4.2.4、剪刀撑 脚手架外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距离不应大于15m。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于150mm。 47、.2.5、脚手板、脚手片的铺设要求 4.2.5.1、脚手架里排立杆与结构层之间均应铺设木板：板宽为200mm，里外立杆间应满铺脚手板，无探头板。 4.2.5.2、满铺层脚手片必须垂直墩柱面横向铺设，满铺到位，不留空位，不能满铺处必须采取有效的防护措施。 4.2.5.3、脚手片须用12-14#铅丝双股并联绑扎，不少于4点，要求绑扎牢固，交接处平整，铺设时要选用完好无损的脚手片，发现有破损的要及时更换。 4.2.6、防护栏杆 4.2.6.1、脚手架外侧使用合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。 4.2.6.2、选用18铅丝张挂安全网，要求严密、平整。 4.2.6.3、脚手架外8、侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于2道，高度分别为0.9m和1.3m。 4.2.7、架体内封闭 4.2.7.1、脚手架的架体离立杆距墩柱净距最多为200mm，如因结构设计的限制大于200mm的必须铺设站人板，站人板设置平整牢固。 4.2.7.2、脚手架施工层里立杆与墩柱之间应采用脚手片或木板进行封闭。 4.2.7.3、施工层以下外架每隔3步耳廓以及底部用密目网或其他措施进行封闭。 4.3、脚手架搭设安全技术措施 4.3.1、技术保障措施4.3.1.1、架子搭设完毕，用合格密目安全网铺围护于架子的外围及底部。 4.3.1.2、钢管与扣件进场前应经过检查挑选(选择标9、准应符合规范JGJ 130-200 第3条)，所用扣件在使用前应清理加油一次，扣件一定要上紧，不得松动。每个螺栓的预紧力在40Nm65 Nm之间。 4.3.1.3、该脚手架作为墩柱施工时作业平台，严禁将模板支架、揽风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管道等固定在脚手架上；脚手架严禁悬挂起重设备。4.3.2、质量保障措施 4.3.2.1、操作人员作业前必须进行岗位技术培训与安全教育。 4.3.2.2、技术人员在脚手架搭设、拆除前必须给作业人员下达安全技术交底，并传达至所有操作人员。 4.3.2.3、脚手架搭设完备，依据施工组织设计与单项作业验收表对脚手架进行验收，发现不符合要求处，必须限时或立即整改。 10、4.3.3、安全保障措施 4.3.3.1、架子在搭设(拆卸)过程要做到文明作业，不得从架子上掉落工具、物品；同时必须保证自身安全，高空作业需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全带，未佩戴安全防护用品不得上架子。 4.3.3.2、在架子上施工的各工种作业人员,应注意自身安全(尤其是在卸料平台上的工作人员)；不得随意向下、向外抛、掉物品，不得随意拆除安全防护装置。 4.3.3.3、雨、雪、雾及六级以上大风等天气，严禁进行脚手架搭设、拆除工作。 4.3.3.4、脚手架临便道侧必须有防止坠物伤人的防护措施。 4.3.3.5、搭拆脚手架期间，地面应设置围栏和警戒标志，严禁非操作人员入内。 4.3.4、使用中的注意11、事项 4.3.4.1、外脚手架不得搭设在距离外架空线路的安全距离内，并做好可靠的安全接地处理。 4.3.4.2、定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。 4.3.4.3、严禁脚手板存在探头板，铺设脚手板以及多层作业时，应尽量使荷载内、外传递平衡。 4.3.4.4、结构外脚手架每支搭一层，支搭完毕后，经工区安全员验收合格后方可使用。任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。 4.3.4.5、严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷，施工荷载不得大于3kN/m2，确保较大安全储备。 4.3.4.6、各作业层之间设置可靠的防护栅栏，防止坠落物体12、伤人。 4.4、 脚手架拆除安全技术措施 4.4.1、拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。 4.4.2、拆架程序应遵守“由上而下，先搭后拆”的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按“一步一清”原则依次进行。严禁上下同时进行拆架作业。 4.4.3、拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆除中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。 4.4.5、拉结点应随拆除进度逐层拆除，拆抛撑时，应用临时撑支住，然后才能拆除。 4.4.6、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防13、坠落。 4.4.7、拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。 4.4.8、在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。 4.4.9、高墩脚手架拆除，应配备良好的通讯装置。 4.4.10、当天离岗时，应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为事故。4.4.11、翻掀垫铺竹笆应注意站立位置，并应自外向里翻起竖立，防止外翻将竹笆内未清除的残留物从高处坠落伤人。后附:脚手架计算书5、起重机施工5.1、汽车吊施工 5.1.1起重机在公路或城市道路上行驶时，应执行交通管理部门的有关规定。 5.1.2起重机作业前的检查及注意事项 5.1.2.1、检查各安全保护装置和14、指示仪表应齐全正常。 5.1.2.2、检查燃油、润滑油、液压油及冷却水是否添加充足。 5.1.2.3、检查主要零部件，如钢丝绳、带式制动器等是否正常，各部件紧固螺栓有无松动。 5.1.2.4、检查轮胎气压及各连接件应无松动。 5.1.2.5、检查各操纵手柄是否在中位或空档位置，并锁住制动器踏板。 5.1.2.6、起重机进入现场，应检查作业区域周围有无障碍物；作业区上空有无架空线路。起重机应停放在作业附近的平坦坚硬的地面上，全部伸出支腿。地面松软不平时，支腿下面须用厚度不小于100mm的垫木或木块垫实，使起重机处于水平状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。15、 5.1.2.7、起重机上应有清晰的字牌，标明“起重机臂下严禁站人”、“起重物下面严禁站人”，回转前要注意周围特别是尾部不得有人或障碍物。 5.1.2.8、在作业前应预先调查地下埋设物，在埋设物附近放置安全标牌，以引起注意，支腿不应靠近地基挖方地段。 5.1.2.9、确认所吊重物的重量和重心位置，以防超载。 5.1.2.10、根据起重作业曲线，确定工作半径和额定总起重量，即调整臂杆长度和臂杆的角度，使之安全作业。 5.1.3、起重机起吊作业注意事项 5.1.3.1、起升或下降 5.1.3.1.1、严格按载荷表的规定，禁止超载，禁止超过额定力矩。 5.1.3.1.2、在起重机作业中绝对不能断开全16、自动起重防止装置（ACS系统），禁止从臂杆前方或侧面拖拽载荷，严禁从驾驶室前方吊货。 5.1.3.1.3、操纵中不准猛力推拉操纵杆，开始起升前，检查离合器杆必须处于断开位置。 5.1.3.1.4、自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于允许载荷的30%时使用，禁止在自由下落中紧急制动。 5.1.3.1.5、当载荷要悬挂停留较长时间时，应该锁住卷筒鼓轮，但在下降货物时禁止锁住鼓轮。 5.1.3.1.6、在起重作业时要注意鸣号警告。 5.1.3.1.7、在起重作业范围内，除信号员或指挥员以外的其他人员不得进入作业现场。 5.1.3.1.8、在起吊作业时，要避免触电事故，臂杆顶部与线路中心的安全距17、离为：10kv为4m；66kv为5m；275kv为10m。 5.1.3.1.9、如果吊臂顶端出现碰挂架空电源线时，司机最好留在操作室内不动，小心操作使吊臂离开电源线或等待电源切断；如果必须从起重机上下来，应从司机室内跳下来，千万不要通过阶梯下来，否则在落地瞬间会有触电危险，地面人员更不得接触起重机。 5.1.3.1.10、若两台起重机吊同一货物时，必须有专人统一指挥，两台起重机性能、速度应相同，各自负担的载荷值，应小于一台起重机额定总起重量的80%；重物的重量不得超过两机起重量总和的75%。 5.1.3.1.11、夜间作业要有足够的照明，吊臂灯及有关工作灯应打开照明，司机应能清楚看见重物挂钩、18、系紧情况以及重物落放地点。 5.1.3.1.12、禁止吊拔埋在地下或冻结在地面的设备及物件，因为这类吊装会使起重机超载；即使能吊起，也可能使吊臂突然失重，导致事故发生。 5.1.4、回转 5.1.4.1、回转作业时，不要紧急制动，以防吊物剧烈摆动发生危险。 5.1.4.2、回转中司机要注意机上是否有人或后边有无障碍物。 5.1.4.3、不回转时将回转制动锁住。 5.1.5、起重臂伸缩 5.1.5.1、禁止带载伸臂杆 5.1.5.2、伸缩臂杆时，应保持吊臂前轮组与吊钩之间有一定距离。起重臂外伸时，吊钩应尽量低。 5.1.5.3、主、副臂杆全部伸出，臂角不得小于使用说明书规定的最小角度，且应注意最19、大吊重量，否则整机将倾覆。 5.1.6、起吊作业停止后注意事项 5.1.6.1、完全缩回起重臂，放在支架上，并将吊钩按规定固定好，制动回转台。 5.1.6.2、应按规定顺序收回支腿并固定好。 5.1.6.3、将起重机开回停车场停放。5.1.6.4、特殊情况起重机在不挪位临时停止作业时，起重臂应完全缩回放在支架上；严禁起重臂处于起吊状态临时停机；严禁司机在起吊状态下离开驾驶室。汽 车 吊 起 重 机5.2、塔吊施工5.2.1、塔吊安装 5.2.1.1、安装底座及基础节：按说明书的要求安装好底座并紧固好地脚螺栓，调整好底座上四个法兰盘的水平高度，然后吊装塔机基础节到底座上，紧固好所有螺栓，注意方向20、，保证塔机铭牌在塔机的正前方。 5.2.1.2、安装节标准和套架：吊车吊起两节标准节到基础上，装好标准螺栓，注意标准节踏步方向，并将泵站吊装到平台上，接好高压油管。 5.2.1.3、安装回转总成：地面上组装好所有回转平台然后整体吊装到套架，安好与套相连的四颗销轴，并开好开口销，然后吊起回转和套架，对正标准节慢慢放下，安装好标准节螺栓，调整好套架导轮与标准节的距离在12mm以内。 5.2.1.4、安装回转塔身及塔帽：地面组装好回转塔身和塔帽，紧固16颗高强度螺栓，且装好两根平衡拉杆，同时固定整体吊到回转上，联接好16颗高强度螺栓。 5.2.1.5、安装驾驶室及回转临时接线。 5.2.1.6、安装21、平衡臂：地面组装好两节平衡臂，装好所有平台及拉杆，接好配电箱到升机构的电线。绑好缆风绳，整体吊上，装好平衡臂和回转塔身的两颗销轴，抬高平衡臂，联接好平衡拉杆，放开平衡臂，吊一块2.2T的平衡重放在平衡臂上，接好配电箱至驾驶室的电缆线，保证起升机构运转正常。 5.2.1.7、安装吊臂：地面上按顺序装好吊臂，装好拉杆及小车，穿绕好变幅钢丝绳，绑好缆风绳，选好吊点，整体吊上。装好吊臂与回转塔身相连的两颗销轴。起升机构放出钢丝绳，按说明书穿绕好拉起拉杆的钢丝绳，利用起升机构拉起拉杆且装好与塔帽相连的销轴，慢慢放平吊臂。 5.2.1.8、安装其余配重及接线：按说明吊装好其余配重且接固定好；接好变幅机构至22、配电箱的电线，接好障碍灯及其它装置的电源线。 5.2.1.9、穿绕起升钢丝绳及调试好安全装置：按说明书穿绕好起升钢丝绳。安全装置必须有效。 5.2.1.10、塔机顶升加节：接好泵站至驾驶室电源线，所需加高的标准节全部吊正前方且摆好，吊好一节标准节到引进平台上摆放好，配平小车，取下塔身和回转相连的8颗标准节螺栓，按说明书要求，开启泵站，顶升塔机。 5.2.1.11、调试塔机：按说明书要求，调试好所有安全装置。 5.2.1.11.1、交验：装拆人员会同使用单位设备管理员对塔吊进行内部验收，并对设备管理人员进行技术交底及安全注意事项的重申。 5.2.1.11.2、交验技术监督局：接受技术监督局的检验23、，直到合格方可使用。 5.2.2、塔机的拆除 5.2.2.1、将塔机旋转至拆卸区域，保证该区域无障碍影响拆卸作业其步骤与立塔组装的步骤相反，必须严格执行说明书的规定严禁违反操作程序。 5.2.2.2、塔机拆散后的注意事项： 5.2.2.2.1、塔向拆散后由工程技术人员和专业维修人员进行检查； 5.2.2.2.2、对主要受力的结构应检查金属疲劳、焊缝裂纹、结构变形等情况，检查塔机各零件是否有损坏或碰伤等。 5.2.2.2.3、检查完毕后，对缺陷、隐患进行修复后再进行防锈、刷漆处理。 5.2.3、安全技术措施 安全保障是使用垂直运输设施中的首要问题严格作好以下方面： 5.2.3.1、设备应装设在可24、靠的基础上。基础应具有足够的承载力和稳定性，并设有良好的排水措施。 5.2.3.2、设备在使用以前必须进行全面的检查和维修保养，确保设备完好。未经检修保养的设备不能使用。 5.2.3.3、设备安装完毕后，应全面检查安装（塔设）的质量是否符合要求，并及时解决存在的问题。随后进行空载和负载试运行，判断试运行情况是否正常，吊索、吊具、吊盘、安全保险以及刹车装置等是否可靠，都无问题时才能交付使用。 5.2.3.4、设备应由专门的人员操纵和管理，严违章作业和超载使用，设备出现故障或运转不正常时应立即停止使用，并及时予以解决。 5.2.3.5、操作人员的视线不得受到遮挡。当作业层较高，观测和对话困难时，应25、采取可靠的解决方法，如增加卷扬定位装置、对讲设备或多级联络办法等。5.2.3.6、作业区域内的高压线一般应予拆除或改线，不能拆除时，应与其保持安全作业距离。 5.2.3.7、严格执行“十不吊”原则，即：指挥信号不明和多人指挥不吊；超负荷不吊；工件捆扎不牢不吊；吊物上有人不吊；安全装置失灵不吊；物件埋在地下不吊；歪拉斜吊不吊；物件锐角不垫软物不吊；物件下有人不吊；照明不足不吊。 塔吊 5.3、起重机安全技术要求 5.3.1、吊钩 5.3.1.1、吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方可投入使用。否则，应经检验，查明性能合格后方可使用。使用中，应按本规程的有关要求检查、维修和报废。 5.3.126、.2、起重机械不得使用铸造的吊钩。 5.3.1.3、吊钩宜设有防止吊重意外脱钩的保险装置。 5.3.1.4、吊钩表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。 5.3.1.5、吊钩出现了下述情况之一时，应报废：5.3.1.5.1、裂纹；5.3.1.5.2、危险断面磨损达原尺寸的10%；5.3.1.5.3、开口度比原尺寸增加15%；5.3.1.5.4、扭转变形超过10；5.3.1.5.5、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；5.3.1.5.6、板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套；5.3.1.5.7、板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。 5.3.1.6、吊钩上的缺陷不得焊补。 5.3.2、钢丝27、绳 5.3.2.1、起重机械用的钢丝绳，应符合GB1102-74圆股钢丝绳标准，并必须有产品检验合格证。 5.3.2.2、钢丝的安全系数，不应小于下表的要求： 表：机构用钢丝绳安全系数 机构工作级别 M1, M2, M3 M4 M5 M6 M7 M8 安全系数 4 4.5 5 6 7 9注： 对于吊运危险物品的起升用钢丝绳，一般应用比设计工作级别高一级的工作级别的安全系数。对起升机构工作级别为M?7、M?8的某些冶金起重机，在保证一定寿命的前提下，允许用低的工作级别的安全系数，但是最低安全系数不得小于6。 臂架伸缩用的钢丝绳，安全系数不得小于4。 5.3.2.3、钢丝绳在卷筒上，应能按顺序整齐28、排列。 5.3.2.4、载荷由多根钢丝绳支承时，应设有各根钢丝受力的均衡装置。 5.3.2.5、起升机构和变幅机构，不得使用编结接长的钢丝绳。使用其它方法接长钢丝绳时，必须保证接头连接强度不小于钢丝绳破断拉力的90%。 5.3.2.6、起升高度较大的起重机，宜采用不旋转、无松散倾向的钢丝绳。采用其它钢丝绳时，应有防止钢丝绳和吊具旋转的装置或措施。 5.3.2.7、当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾的圈数外，必须不少于2圈。 5.3.2.8、钢丝绳的维护5.3.2.8.1、对钢丝绳应防止损伤、腐蚀、或其它物理、化学因素造成的性能降低；5.3.2.8.2、 钢丝绳开卷时，29、应防止打结或扭曲；5.3.2.8.3、钢丝绳切断时，应有防止绳股散开的措施；5.3.2.8.4、安装钢丝绳时，不应在不洁净的地方拖线，也不应绕在其它的物体上，应防止划、磨、碾压和过度弯曲； 5.3.2、卷筒 5.3.2.1、卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧的性能。对钢丝绳尾端的固定情况，应每月检查一次。 5.3.2.2、多层缠绕的卷筒，端部应有凸缘。凸缘应比最外层钢丝绳或链条高出2倍的钢丝绳直径或链条的宽度。单层缠绕的单联卷筒也应满足上述要求 5.3.2.3、用于起升机构和变幅机构的卷筒，采用筒体内无贯通的支承轴的结构时，筒体宜采用钢材制造。5.3.2.4、卷扬机与支承面的安装定位，30、应平整牢固。卷扬机卷筒与导向滑轮中心线应对正。卷筒轴心线与导向滑轮轴心线的距离：对光卷筒不应小于卷筒长的20倍；对有槽卷筒不应小于卷筒长的15倍。钢丝绳应从卷筒下方卷入。卷扬机工作前，应检查钢丝绳、离合器、制动器、棘轮棘爪等，可靠无导常，方可开始吊运。重物长时间悬吊时，应用棘爪支柱。吊运中突然停电时，应立即断开总电源，手柄扳回零位，并将重物放下。对无离合器手控制动能力的，应监护现场，防止意外事故。 5.3.3、滑轮 5.3.3.1、滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。 5.3.3.3、滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。 5.3.3.4、金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时，应报废：5.3.31、3.4.1、 裂绞；5.3.3.4.2、轮槽不均匀磨损达3mm；5.3.3.4.3、轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；5.3.3.4.4、因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%；5.3.3.4.5、其它损害钢丝绳的缺陷。 5.3.6、制动器 5.3.6.1、动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、旋转机构都必须装设制动器。人力驱动的起重机，其起升机构和变幅机构必须装设制动器或停止器起升机构、变幅机构的制动器，必须是常闭式的。 5.3.6.2、起升机构不宜采用重物自由下降的结构。如采用重物自由下降结构，应有可操纵的常闭式制动器。 5.3.6.3、吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品，以及发生事故后32、可能造成重大危险或损失的起升机构，其每一套驱动装置都应装设2套制动器。 5.3.6.4、控制制动器的操纵部位，如踏板、操纵手柄等，应有防滑性能。 5.3.7、制动轮 5.3.7.1、制动轮的制动摩擦面，不应有妨碍制动性能的缺陷，或沾染油污。 5.3.7.2、制动轮出现下述情况之一时，应报废：5.3.7.2.1、 裂纹；5.3.7.2.2、起升、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40%；5.3.7.2.3、其它机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%；6、应急救援领导小组 6.1、应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由项目副经理担任。成员由项目其他领33、导、各部门负责人、安全员、质量员、现场管理人员组成。 6.2、确立应急救援的方法和措施 应根据事故性质的不同，确立事故处理前期、中期、后期的处理方法和措施。 6.2.1、事故处理前期。现场值班人员是这个时期事故处理的中坚力量。应根据现场情况，采取各种措施防止事故扩大或蔓延，并立即向单位领导汇报，及时通知专兼职应急救援队伍到现场增援。必要时要立即派人疏散周围群众(居民)。 6.2.2、事故处理中期。专兼职应急救援队伍(如专职消除队、兼职防汛民兵等)是这个时期事故处理的中坚力量，要和现场值班人员密切配合，从事故现场的关键环节着手、迅速控制或消灭事故。 6.2.3、事故处理后期。要采取措施，彻底消除34、事故发生或扩大的原因，严密监视事故现场，克服侥幸、麻痹思想，严防事故死灰复燃。要采取措施，保护好事故现场，便于事故分析和调查。 6.3、应急救援物资的准备 应根据事故性质和发生事故的几率，购置必要的应急救援物资，数量要适当，并妥善保管，以备急用，如防汛抗灾方案中要准备急救箱、铲车、吊车、挖掘机、潜水泵、电缆盘、铁锨、编织袋、雨衣、胶鞋等。 6.4、应急救援方案的培训、演练和完善 6.4.1、各类安全事故应急救援方案主管部门应将应急救援知识的培训、应急救援方案的演练列入年度工作计划，定期对有关人员进行培训，且每年至少进行一次演练。 6.4.2、对应急救援方案的演练结果要进行评价。要针对演练中暴露35、出的问题和不足制定出整改措施，对原应急救援方案进行补充和完善。 6.5、应急处理组织机构以应急救援领导小组为基础，成立应急指挥机构，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。6.6、专业救援电话：火警119 ，急救中心 120 ，道路交通事故报警 122。当地医院（本溪歪头山铁矿职工医院）联系电话：0414-5612618。 6.7、安全全领导组织机构框图指挥长：xxx副指挥长：xxx组员：各部门负责人、工区管理人员医疗救护小组36、抢险救灾小组7、安全保证措施 7.1、各岗位工作人员，在上岗之前，都必须经过针对性的培训，持证上岗，全部人员都必须熟知桩基的整个施工过程，同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程。不符合条件者不得上岗。 7.2、坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，定期和不定期组织人员进行安全学习和安全教育。 7.3、各醒目部位要张贴各种安全提示标志，时刻提醒施工人员安全生产。 7.4、严格设备交接班制度，认真做好交接记录。要做好各种机械的日常保养和定期保养，并做好记录，使设备能够安全、正常的工作。 7.5、加强劳动保护，现场施工人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。 7.6、夜间施37、工时应有足够的照明设备。在基坑内电焊时，严禁将电线及用电设备浸泡水中，以防漏电。 7.7、工地用电设施安排专职电工操作，防止短路、漏电，防止接线板裸露，防止作业人员开闸接线，电线铺设避开施工便道，必要时埋设于地下。 7.8、进行高空作业及吊装施工时，施工负责人必须在现场指挥，施工人员必须戴安全帽，系安全带。 7.9、各类物资按品种、规格堆放整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放，金属、木材及构配件等的底部按规定加设垫块，并符合下列规定：易于滑滚的材料堆放捆绑牢固；用人工堆放袋装材料时，其高度不得超过1.5m；堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m，每层用垫木隔开；存放压缩气瓶时，立放于无油、干燥、38、通风良好、无日光直射的室内。 7.10、当使用轻型小车装运材料时，前后两车宜保持2米以上间距，上下坡道时宜保持10米以上间距。附录脚手架计算书一、参数信息:1.脚手架参数双排脚手架搭设高度为 12 m，立杆采用单立管；搭设尺寸为：立杆的横距为 1.05m，立杆的纵距为1.5m，大小横杆的步距为1.8 m；内排架距离墙长度为0.30m；大横杆在上，搭接在小横杆上的大横杆根数为 2 根；采用的钢管类型为 483.2； 横杆与立杆连接方式为单扣件；取扣件抗滑承载力系数为 1.00；2.活荷载参数施工均布活荷载标准值:2.000 kN/m2；脚手架用途:施工作业平台脚手架；3.风荷载参数基本风压0.439、5 kN/m2；风荷载高度变化系数z 为1.00，风荷载体型系数s 为1.13；脚手架计算中考虑风荷载作用；4.静荷载参数每米立杆承受的结构自重标准值(kN/m):0.1248；脚手板自重标准值(kN/m2):0.300；栏杆挡脚板自重标准值(kN/m):0.150；安全设施与安全网(kN/m2):0.005；脚手板类别:竹笆片脚手板；栏杆挡板类别:栏杆、竹笆片脚手板挡板；每米脚手架钢管自重标准值(kN/m):0.035；脚手板铺设总层数:4；5.地基参数地基土类型:素填土；地基承载力标准值(kPa):120.00；立杆基础底面面积(m2):0.20；地基承载力调整系数:1.00。图5 落地式40、脚手架册立面图图6 单立杆落地脚手架正立面图二、大横杆的计算:按照扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)第5.2.4条规定，大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。将大横杆上面的脚手板自重和施工活荷载作为均布荷载计算大横杆的最大弯矩和变形。1.均布荷载值计算大横杆的自重标准值:P1=0.035 kN/m ；脚手板的自重标准值:P2=0.31.05/(2+1)=0.105 kN/m ；活荷载标准值: Q=21.05/(2+1)=0.7 kN/m；静荷载的设计值: q1=1.20.035+1.20.105=0.168 kN/m；活荷载的设计值: q2=1.4041、.7=0.98 kN/m； 图7 大横杆设计荷载组合简图(跨中最大弯矩和跨中最大挠度) 图8 大横杆设计荷载组合简图(支座最大弯矩)2.强度验算跨中和支座最大弯距分别按图1、图2组合。跨中最大弯距计算公式如下: 跨中最大弯距为M1max=0.080.1681.52+0.100.981.52 =0.251 kN.m；支座最大弯距计算公式如下: 支座最大弯距为 M2max= -0.100.1681.52-0.1170.981.52 =-0.296 kN.m；选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算：=Max(0.251106,0.296106)/4730=62.579 N/mm2；大横杆的最大弯42、曲应力为 = 62.579 N/mm2 小于 大横杆的抗压强度设计值 f=205 N/mm2，满足要求！3.挠度验算:最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度。计算公式如下： 其中：静荷载标准值: q1= P1+P2=0.035+0.105=0.14 kN/m； 活荷载标准值: q2= Q =0.7 kN/m；最大挠度计算值为：= 0.6770.1415004/(1002.06105113600)+0.9900.715004/(1002.06105113600) = 1.705 mm；大横杆的最大挠度 1.705 mm 小于 大横杆的最大容许挠度 1500/150 mm与10 mm，满足要43、求！三、小横杆的计算:根据JGJ130-2001第5.2.4条规定，小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。用大横杆支座的最大反力计算值作为小横杆集中荷载，在最不利荷载布置下计算小横杆的最大弯矩和变形。1.荷载值计算大横杆的自重标准值：p1= 0.0351.5 = 0.053 kN；脚手板的自重标准值：P2=0.31.051.5/(2+1)=0.158 kN；活荷载标准值：Q=21.051.5/(2+1) =1.050 kN；集中荷载的设计值: P=1.2(0.053+0.158)+1.4 1.05 = 1.723 kN； 图9 小横杆计算简图2.强度验算最大弯矩考虑为小横杆44、自重均布荷载与大横杆传递荷载的标准值最不利分配的弯矩和；均布荷载最大弯矩计算公式如下: Mqmax = 1.20.0351.052/8 = 0.006 kN.m；集中荷载最大弯矩计算公式如下: Mpmax = 1.7231.05/3 = 0.603 kN.m ；最大弯矩 M= Mqmax + Mpmax = 0.609 kN.m；最大应力计算值 = M / W = 0.609106/4730=128.712 N/mm2 ；小横杆的最大弯曲应力 =128.712 N/mm2 小于 小横杆的抗压强度设计值 205 N/mm2，满足要求！3.挠度验算最大挠度考虑为小横杆自重均布荷载与大横杆传递荷载的45、设计值最不利分配的挠度和；小横杆自重均布荷载引起的最大挠度计算公式如下: qmax=50.03510504/(3842.06105113600) = 0.024 mm ；大横杆传递荷载 P = p1 + p2 + Q = 0.053+0.158+1.05 = 1.261 kN；集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度计算公式如下: pmax = 1260.61050(310502-410502/9 ) /(722.06105113600) = 2.213 mm；最大挠度和 = qmax + pmax = 0.024+2.213 = 2.237 mm；小横杆的最大挠度为 2.237 mm 小于 小46、横杆的最大容许挠度 1050/150=7与10 mm,满足要求！四、扣件抗滑力的计算:按规范表5.1.7,直角、旋转单扣件承载力取值为8.00kN，按照扣件抗滑承载力系数1.00，该工程实际的旋转单扣件承载力取值为8.00kN。纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5): R Rc 其中 Rc - 扣件抗滑承载力设计值,取8.00 kN；R - 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；大横杆的自重标准值: P1 = 0.0351.52/2=0.053 kN；小横杆的自重标准值: P2 = 0.0351.05/2=0.019 kN；脚手板的自重标准值: P347、 = 0.31.051.5/2=0.236 kN；活荷载标准值: Q = 21.051.5 /2 = 1.575 kN；荷载的设计值: R=1.2(0.053+0.019+0.236)+1.41.575=2.575 kN；R 8.00 kN，单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求! 五、脚手架立杆荷载计算: 作用于脚手架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。静荷载标准值包括以下内容： (1)每米立杆承受的结构自重标准值，为0.1248kN/m NG1 = 0.1248+(1.502/2)0.035/1.8012.00 = 1.852kN；(2)脚手板的自重标准值；采用竹笆片脚手板，标准值为0.3kN/48、m2 NG2= 0.341.5(1.05+0.3)/2 = 1.215 kN；(3)栏杆与挡脚手板自重标准值；采用栏杆、竹笆片脚手板挡板，标准值为0.15kN/m NG3 = 0.1541.5/2 = 0.45 kN；(4)吊挂的安全设施荷载，包括安全网；0.005 kN/m2 NG4 = 0.0051.512 = 0.09 kN；经计算得到，静荷载标准值 NG =NG1+NG2+NG3+NG4 = 3.607 kN；活荷载为施工荷载标准值产生的轴向力总和，立杆按一纵距内施工荷载总和的1/2取值。经计算得到，活荷载标准值 NQ= 21.051.52/2 = 3.15 kN；风荷载标准值按照以下49、公式计算 其中 Wo - 基本风压(kN/m2)，按照建筑结构荷载规范(GB50009-2001)的规定采用： Wo = 0.45 kN/m2； Uz - 风荷载高度变化系数，按照建筑结构荷载规范(GB50009-2001)的规定采用： Uz= 1 ； Us - 风荷载体型系数：取值为1.13；经计算得到，风荷载标准值 Wk = 0.7 0.4511.13 = 0.356 kN/m2；不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式 N = 1.2NG+1.4NQ= 1.23.607+ 1.43.15= 8.738 kN；考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值为 N = 1.2 NG+0.851.4N50、Q = 1.23.607+ 0.851.43.15= 8.076 kN；风荷载设计值产生的立杆段弯矩 MW 为 Mw = 0.85 1.4WkLah2/10 =0.850 1.40.3561.5 1.82/10 = 0.206 kN.m；六、立杆的稳定性计算: 不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算公式为： 立杆的轴向压力设计值 ：N = 8.738 kN；计算立杆的截面回转半径 ：i = 1.59 cm；计算长度附加系数参照扣件式规范表5.3.3得 ：k = 1.155 ；当验算杆件长细比时，取块1.0；计算长度系数参照扣件式规范表5.3.3得 ： = 1.5 ；计算长度 ,由公式 lo = kh51、 确定 ：l0 = 3.118 m；长细比 Lo/i = 196 ；轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 lo/i 的计算结果查表得到 ：= 0.188 ；立杆净截面面积 ： A = 4.5 cm2；立杆净截面模量(抵抗矩) ：W = 4.73 cm3；钢管立杆抗压强度设计值 ：f =205 N/mm2； = 8738/(0.188450)=103.285 N/mm2；立杆稳定性计算 = 103.285 N/mm2 小于 立杆的抗压强度设计值 f = 205 N/mm2，满足要求！考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式 立杆的轴心压力设计值 ：N = 8.076 kN；计算立杆的截面回转半径 ：i =52、 1.59 cm；计算长度附加系数参照扣件式规范表5.3.3得 ： k = 1.155 ；计算长度系数参照扣件式规范表5.3.3得 ： = 1.5 ；计算长度 ,由公式 l0 = kuh 确定：l0 = 3.118 m；长细比: L0/i = 196 ；轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 lo/i 的结果查表得到 ：= 0.188立杆净截面面积 ： A = 4.5 cm2；立杆净截面模量(抵抗矩) ：W = 4.73 cm3；钢管立杆抗压强度设计值 ：f =205 N/mm2； = 8076.42/(0.188450)+205860.123/4730 = 138.988 N/mm2；立杆稳定性计53、算 = 138.988 N/mm2 小于 立杆的抗压强度设计值 f = 205 N/mm2，满足要求！七、最大搭设高度的计算: 按规范5.3.6条不考虑风荷载时,采用单立管的敞开式、全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算： 构配件自重标准值产生的轴向力 NG2K(kN)计算公式为：NG2K = NG2+NG3+NG4 = 1.755 kN；活荷载标准值 ：NQ = 3.15 kN；每米立杆承受的结构自重标准值 ：Gk = 0.125 kN/m；Hs =0.1884.510-4205103-(1.21.755+1.43.15)/(1.20.125)=72.296 m；按规范5.3.6条脚手54、架搭设高度 Hs等于或大于26米，按照下式调整且不超过50米： H = 72.296 /(1+0.00172.296)=67.421 m；H= 67.421 和 50 比较取较小值。经计算得到，脚手架搭设高度限值 H =50 m。脚手架单立杆搭设高度为12m，小于H，满足要求！按规范5.3.6条考虑风荷载时,采用单立管的敞开式、全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算： 构配件自重标准值产生的轴向力 NG2K(kN)计算公式为：NG2K = NG2+NG3+NG4 = 1.755 kN；活荷载标准值 ：NQ = 3.15 kN；每米立杆承受的结构自重标准值 ：Gk = 0.125 kN/m55、；计算立杆段由风荷载标准值产生的弯矩： Mwk=Mw / (1.40.85) = 0.206 /(1.4 0.85) = 0.173 kN.m；Hs =( 0.1884.510-4205103-(1.21.755+0.851.4(3.15+0.1884.51000.173/4.73)/(1.20.125)=52.127 m；按规范5.3.6条脚手架搭设高度 Hs等于或大于26米，按照下式调整且不超过50米： H = 52.127 /(1+0.00152.127)=49.544 m；H= 49.544 和 50 比较取较小值。经计算得到，脚手架搭设高度限值 H =49.544 m。脚手架单立杆搭设高度为12m，小于H，满足要求！八、立杆的地基承载力计算: 立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求 p fg 地基承载力设计值:fg = fgkkc = 120 kPa； 其中，地基承载力标准值：fgk= 120 kPa ；脚手架地基承载力调整系数：kc = 1 ； 立杆基础底面的平均压力：p = N/A =43.69 kPa ；其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值 ：N = 8.738 kN；基础底面面积 ：A = 0.2 m2 。p=43.69 fg=120 kPa 。地基承载力满足要求！