1、高填深挖方路基施工工艺一、概述高填深挖方路基施工是路基工程中一个关键，是控制工程进度关键。因为挖方路堑是由天然地层组成，天然地层在生成和演变长久过程中，通常含有复杂地质结构。路基大断面开挖施工，破坏了原有山体平衡，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌施工不立即，排水不良等全部会引发路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度。所以施工方案确实定，直接关系到工程质量和进度。高填方路基填筑后，往往比其它地段路堤轻易产生病害，所以施工时必需采取有效方法，确保质量。 二、施工准备1、测量放样 路基施工前，依据设计图、施工工艺和相关要求恢复路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、2、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。以定出路基轮廓。在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线起点、终点、圆缓点、缓圆点全部设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后依据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在横断面坡顶点位置上，钉边桩。经过正确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。 2、施工前复查和试验 路基施工前，对路基工程范围地质水文情况进行具体调查，经过取样试验确定其性质和范围。 根据公路路基施工技术规范要求，对施工段落土样做下列试验项目： (1)液限、塑限3、塑性指数、天然稠度和液性指数(2)颗粒大小分析试验(3)含水量试验 (4)密度试验 (5)相对密度试验(6)土击实试验(7)土强度试验3、排水设施 因为水是造成路堑多种病害关键原因，所以确保施工过程中及完工后有效排水显得尤为关键。具体操作以下： (1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。临时排水设施和永久性排水设施相结合。(2) 路堑施工时注意常常维修排水沟道，确保流水通畅。 (3)引走一切可能影响边坡稳定地面水和地下水，在路堑线路方向上保持一定纵向坡度（单向或双向）以利排水。 (4)填方路段在路基坡脚开挖排水沟，排水沟和当地排水设施贯通，每施工一层立即在路基顶面设置拦水4、埂，在路基边坡上修建排水槽，将路基顶面积水排至排水沟中排走。4、填方路段准备高填方地段施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，依据设计和施工规范要求，按特殊地基处理方法进行基底处理，通常情况下则在基底中部填筑透水性很好材料；对于通常原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、晾晒、平整，然后用压路机碾压到规范要求压实度。5、挖方路段准备挖方路堑施工前核实挖方工程量及挖方调运线路图，路堑施工要做好排水设施，利用截水沟或临时排水沟，预防雨水侵入路堑和立即排出堑内雨水。三、 施工工艺(一)挖方施工通常情况下挖方大于8米处设置2米宽平台并开挖平台沟，平台沟为4040厘5、米，挖深每超出8米设一级平台，平台沟较长时应设置急流槽，将平台沟水引入边沟，截水沟尽可能少设。1、土方路堑开挖方法 土方路堑开挖依据路堑深度和纵向长度，开挖方法能够分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种2、挖方路基机械化施工 结合工程实际情况选择配置合理施工机械以满足施工要求。3、注意事项： （1）土方开挖不管开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。（2）路堑施工注意边坡修整、稳定及防护，深路堑应随开挖深度分层做好防护，做到开挖一级防护一级，从上往下防护。开挖时，依据路面标高反算开挖边线，从路面顶每开挖8m设置落碎台，在落碎台上设置平台沟。山体开挖作业严禁采取爆破6、，在靠近设计坡面3-5米范围内，对于岩质坡体应采取光面爆破或人工开挖，对于土质坡体严禁爆破作业，以尽可能避免或减小边坡爆破施工给岩体结构和坡面稳定造成破坏作用。工程地质不良时采取应急方法或设置必需防护工程，预防边坡失稳或坍塌。(3)作业面段落划分：设置合理作业面，采取机械化流水作业，以加紧工程进度、机械效率和质量要求。汽车运输道路应确保通车，会车不受影响。 (4)每一配套组内配一名机械保养工，方便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地经过对讲机联络，发觉故障，立即维修。 (5)严格实施机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度。(二)填方施工高填方地段计划采取填土路堤，填料采取挖掘机及装载机装车，7、大吨位自卸汽车运输；采取分层水平填筑、分层压实、严格控制压实层厚30CM，推土机配合平地机平整施工方案；压实度采取灌砂法检测；测量组进行沉降稳定观察。填方高度12-20米时，设一级填方平台，顶面以下8米处设一宽度为1.5米绿化平台；填方高度小于12米时路基顶面以下08米边坡坡率采取1：1.5，8米以下耕地及借方区边坡坡率采取1：1.75。对于陡坡，高填路基应在斜坡上沿斜面逐层开挖水平长度为2米台阶。台阶平面向内坡度为3%。 1、施工方法(1)填方区上料运料前，挖方区填料经试验合格后使用。采取挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专员指挥，按每层30cm压实厚度计算卸料密度，8、由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。 (2)填方平整当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm松铺厚度、采取推土机初步摊平，并在初平后填料上往返碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定路拱以利排水。对机械无法抵达边角处采取人工找平。(3)填方压实在经过平地机精平后填层面上采取大于20吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重合1/2轮迹，纵向碾压轮迹重合1-2m，压路机行驶速度控制在4km/h之内，初压时采取静压，然后微振再强振，其压实遍数均由试验人员现场检测压实9、度控制，使路基压实度满足设计要求。(4)压实度检测以灌砂法为主，高填方压实度采取重型击实标准，核子密度仪辅助方法进行检测。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样最大干密度和最好含水量；各填层所测得压实度必需符合路基填筑压实度规范要求，不然要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最好含水量2%范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等方法进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。(5)沉降稳定观察施工前，在离路基沉降区范围以外稳定区域埋置2至3个观察基点，用全站仪及水准仪正确定出基点标高及基线方位；在路基两侧路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分10、别对称埋置3个测点，测点用1515150cm钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前依据基点标高及基线方位用全站仪观察定出测点初始位置，并作好统计；在路基填筑过程中，天天对测点进行一次观察（测点位移改变不大时，可3天一次或7天一次），并统计观察数据。当测点水平和竖向位移超出规范要求值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必需立即停止填筑，并采取相关方法进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。2、注意事项 (1)严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检验，确保每层填筑厚度控制在30cm之内，以防填土沉降过多，发觉超厚现象立即采取相关方法减薄。推土机在初铺时，摊铺宽度比设计宽度加大50cm，以确保11、路基边部压实。 (2)路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实施全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好受控状态，确保填筑过程符合规范要求。 (3)严格控制填层土质，选择经试验合格填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理劣质土不得使用。当填料为不一样土质时，采取不一样土质分别填筑方法，每种填料连续填筑层累计厚度大于50cm。将强度较小、透水性差土填在下层，强度较大、土质很好优良土填于上层。 (4)严格进行压实度试验检测。每填完一层由队部试验室负责进行检测，经理部中心试验室常常性地对压实微弱步骤进行抽检，发觉压实度不合格情况，立即采取合适方法进行处理，必需时采取强夯处理，确保路基填筑压实符合规范要求。 (5)结合永久排水做好施工期间临时排水工作。每层填筑完成后，在填层面做成2%-4%横向路拱，并在路基两侧做土埂排水，土埂开槽排出路面积水，并在开槽处沿边坡用砂浆做急流槽，使雨水顺急流槽排入边沟，不至于冲刷边坡。路堤坡脚立即做好临时或永久性排水沟，确保路基边坡排水通畅。(6)严格控制路堤渗水部分填筑材料，选择水稳性高及渗水性好填料进行填筑，预防渗透动水压破坏路堤边坡稳定。（7）依据观察结果，控制填筑速率，在4 月份之前填筑至94%、96%区，利用4、5、6雨季作为路基填筑预压期，消除高填土工后沉降，避免在路面铺筑前仍有一定工后沉降。