1、笔架山隧道工程主要工序施工工艺笔架山隧道工程主要工序施工工艺（1）施工测量笔架山隧道为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定 切实可行的控制测量方案。1）平面控制测量 洞外平面控制测量隧道洞外控制测量采用SCKKASET2B全站式测量仪系 统来提高测量的精度，洞外平面控制采用B级测量。 洞内平面控制测量为确保隧道高精度地贯通，洞内平面控制拟采用二等 导线测角精度进行施测，平均边长6m。隧道内导线按等边直伸导线布置，且形成导线网。2）高程控制测量隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部 分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内 水准线路长度按2km计算，则在洞内施测过程中，洞2、内高程 控制测量按四等即可满足高程贯通中误差影响值的要求。为 保证万无一失，洞内高程按三等水准要求施测。3）作业实施 测量人员进行培训。 洞外联测，应选在阴天，气温稳定，无大风情况 下进行。 洞内控制测量采用闭合环的方式，每个导线环边 数不大于6条。 坚持二级复测制。4）贯通测量隧道贯通后，由二级测量单位派人到现场一起进行贯 通测量，并一起进行平差计算工作，共同协商贯通误差调整 方案。5）采用仪器及检定周期 仪器设备洞内首级控制测量采用仪器为：SCKKASET2B全站仪及 相配套的三脚架，反光镜等设备。测角精度1秒，测距2-2ppm。 索佳水准仪和配套的铟钢水准尺，精度0.5mm/km。 检定3、周期测量仪器和设备按国家规定每年送国家授权检定部 门进行检定，合格后方能使用。（2）洞工程及明洞工程1）洞（明洞）开挖隧道进洞施工前，沿拱部120度范围内，开挖轮廓线 外40cm处以外插角510度施作32自进式锚杆，长6m， 环向间距0.4m，然后人工开挖进洞。隧道洞土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危 石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边 仰坡失稳。洞与暗洞交接处7m范围开挖至隧道上断面标高， 作为隧道进洞施工平台。明洞段采用外边墙和拱部明挖，内 边墙暗挖方法（边墙垂直开挖），并对内边墙喷砼防护。2）明洞施工进明洞开挖完成后，就地绑扎明洞钢筋全断面浇筑 明洞砼。明洞内模采用4、拼装式衬砌台车，拱部外模采用钢拱 中架和组合式钢模板。由砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣 器振捣。当明洞衬砌砼强度达到设计强度的70%时，按图纸要 求做好拱背的防排水设施，然后进行回填。拱部回填土应分 层捣实，每层厚度不宜大于30cm，两侧回填的土面高差不得 大于50cm，回填至拱顶齐平后，立即满铺分层向上填筑至设 计标高，并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。（3）钻爆隧道施工除软弱围岩正台阶开挖上半断面采用风枪 钻孔外，其余部分分别采用我处现有的三臂液压电脑台车、 NH178三臂液压钻孔台车，人工装药。为了保证开挖轮廓圆 顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，为 下步工序创造有利条件5、，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。1）钻爆设计 爆破器材的选择用6 35mm2#岩石硝铵炸药，有水地段则选用6 35mm防 水的乳化炸药。周边眼则采用6 22的小药卷，并采用导爆索 绑小药卷的空气间隔不连续装药结构。隧道爆破采用塑料导 爆管和毫秒雷管起爆系统。 掏槽形式掏槽选用直眼掏槽，风动凿岩机钻孔时采用五梅花型 中空孔掏槽，钻孔台车钻孔时采用大中空孔掏槽。中硬岩具体钻爆设计见下页图表。2）钻爆作业钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和 引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，应由主管技术 人员或领工员确定。钻眼前应绘出开挖断面中线，水平线和断面轮廓线， 并根据爆破设计标出炮眼位6、置，经检查符合设计要求后才可 钻眼。钻眼应符合下列要求： 按照炮眼布置图正确钻孔； 掏槽眼眼间距误差和眼底间距误差不大于5cm； 辅助眼深度、角度按设计施工，眼排距，行距误差均不得大于10cm； 周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线 调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm。 内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深 度超过2.5m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼； 当开挖面凸凹面较大时，应按实际情况，调整炮 眼深度，力求所有炮眼(除掏槽眼和底眼外)眼底在同一垂 直面上； 钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录， 有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后，才能装7、药起爆。装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定 的单孔装药量、雷管段别对号入座。装药前应将炮眼内泥 浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均应堵塞炮泥，周边眼 的堵塞长度不宜小于20cm，连线要仔细，连完线后要检查有 无漏连现象。光面爆破效果力争达到周边眼炮痕保留率达到90%以 上，前后两排炮周边开挖轮廓错台小于10cm。(4) 装碴运输为便于施工，提高施工速度，隧道出碴采用无轨运输 方式。无轨运输采用ITC312挖掘装载机装碴，自卸汽车运 碴至弃碴场及利用石方施工地段。无轨运输作业应遵守下列规定：1）装碴作业按秩序进行，禁止抢装抢运。2）车辆装载禁止超限减少运输过程中的石碴坠落， 保持良好8、的施工环境。3）车辆在同方向行驶时，两辆车的间距不得小于15m。4）车辆行驶过程中应派专人指挥，保证施工安全。5）卸碴外线路应设置大于1%的上坡道。卸碴码头应 搭设牢固，并设有挂钩、栏杆、车挡装置，注意防止溜车。（5）初期支护初期支护能迅速控制或限制围岩松驰变形，充分发挥 围岩自身承载能力，是新奥法施工的重要环节。喷锚支护 按先拱部后边墙的顺序实施。初期支护包括系统锚杆、钢架、 钢筋网、喷射砼。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围 岩暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松驰剥落。1）喷锚方式本隧道喷砼采用ALIVA-285湿喷机，该机与AL-305 机械手组成喷锚支护作业机械线，ALIVA9、-285可以干、湿喷 两用。在作业时，喷射砼采用ALIVA-285湿喷机和遥控AL-305 机械手进行作业，洞外由砼搅拌机拌好，通过混凝土输送车 向洞内送料，空压机供风。潮喷与湿喷相结合，围岩较好地 段一次喷射的量不大，采用潮喷砼技术。潮喷对材料的品质、 规格要求相对低一些，易操作，但粉尘大，混凝土的品质较 湿喷低。围岩破碎地段，要求一次喷射的量多，厚度大、混 凝土的品质高、强度形成的快、支护效果好，宜采用湿喷砼 技术。两种喷射方式均由洞外拌合供料。锚杆利用台车打眼， 采用药卷式锚杆。药卷式锚杆比砂浆锚杆易操作，而且锚固 的质量能保证，强度提高快，使锚杆能及时受力而起作用。2）系统锚杆施工系统10、砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔f清孔f注浆f 插入杆体。钻孔采用YT-27凿岩机；锚杆预先在洞外按设计 要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆 要除去油污、铁锈和杂质。先用YT-27凿岩机按设计要求钻 凿锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，然后将 湿润好的药包顶入孔内，后将加工好的杆体插入孔内，并将 锚杆与钢筋网焊为整体。待终凝后按规范要求抽样进行锚杆 抗拔试验。施工中应注意以下事项： 锚杆孔位与孔深必须精确，与设计及规范要求相 符； 杆体在使用前必须除去油污和铁锈，以保证锚杆 施工质量。3）钢筋网安设挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间 跨按设计要求施作。钢筋网11、根据被支护岩面的实际起伏状铺 设，并在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙3cm，钢筋网边 接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在 喷射时不易晃动。 施作前，初喷3cm厚砼形成钢筋保护层： 制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。4）格栅钢架施工钢架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后 进行，与定位系筋焊接。格栅钢架间设纵向连接筋，钢架间 以喷砼填平。钢架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂 直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷 砼喷填。A、现场制作加工 格栅钢架应按设计要求预先在洞外结构件厂加工 成型。先将加工场地用150#砼硬化，按设计放出加工大样。 放样12、时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的 加工余量。将格栅钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。 格栅钢架加工后进行试拼，允许误差：a、沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm；b、格栅钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。 各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过土0.5cm。c、格栅钢架平放时，平面翘曲应小于土 2cm.B、格栅钢架架设工艺要求：为保证格栅钢架置于稳固的地基上，施工中在格 栅钢架基脚部位预留0.150.2m原地基；架立格栅钢架时 挖槽就位，软弱地段在格栅钢架基脚处设槽钢以增加基底承 载力。 格栅钢架平面应垂直于隧道中线，倾斜度不大于 2。格栅钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。13、 为保证格栅钢架位置安设准确，隧道开挖的各连 接板处预留格栅钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预 留安装格栅钢架槽钢凹槽。初喷砼时，在凹处打入木楔，为 架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。 格栅钢架按设计位置安设，在安设过程中当格栅 钢架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，格栅钢架与围 岩（或垫块）接触间距不应大于50mm。 为增强格栅钢架的整体稳定性，将格栅钢架与锚 杆焊接在一起。沿格栅钢架设直径为由22cm的纵向连接钢筋， 并按环向间距1.2m设置。 为使格栅钢架准确定位，格栅钢架设前均需预先 打设定位系筋。系筋一端与格栅钢架焊接在一起，另一端锚 入围岩中0.51m并用砂浆锚固，当格栅钢架14、架设处有锚杆 时尽量利用锚杆定位。 格栅钢架架立后尽快喷砼作业，并将格栅钢架全 部覆盖，使格栅钢架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每 层厚度56cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙 脚）失稳。5）喷射混凝土工艺A、潮喷砼工艺采用潮喷技术作业，以减少回弹，改善工作环境， 同时采用ALIVA-285潮喷可以节约速凝剂，降低造价。其工 艺流程见下图。注意事项： 混合料应随拌随喷，不掺速凝剂时，存放时间不 大于2h，掺有速凝剂时存放时间不应大于20min； 喷射作业应分段、分片、分层，由下而上，依次 进行，如有较大凹洼时，应先填平； 必须紧跟15、开挖工作面及时喷射； 喷射砼厚度10cm时，拱部喷射砼分两次进行，第 一次喷射厚度5cm第二次喷射至设计厚度，边墙部位则一次 喷射至设计厚度。 速凝剂掺量应准确，添加要均匀，不得随意增加 减少。 混凝土配合比：水泥：砂：石子：速凝剂=1： 2：2.06： 0.06B、湿喷砼工艺湿喷方法具有粘结性能好、一次喷射厚度可达10cm, 且回弹率小的优点，能够保证初期支护和施工支护的质量， 充分发挥围岩的自承能力。 设备选型采用ALIVA-285湿喷机，该机与AL-305机械手组成 喷锚支护作业机械线，ALIVA-285可以干、湿喷两用。在作 业时，喷射砼采用ALIVA-285湿喷机和遥控AL-305机16、械手 进行作业，洞外由砼搅拌机拌好，通过混凝土输送车向洞内 送料，空压机供风。 原材料的选择425#普通硅酸盐水泥；细度模数为2.5-3. 0中砂，洁 净质硬；粒径为5-10mm的碎石，要求级配良好；液体速凝 剂。 湿喷砼配合比：水泥：砂：碎石：水=1:2.47:1.53:0.4，速凝剂的掺 量为水泥用量的4%。 施工工艺砼喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔 10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；用高压水冲洗干净 受喷围岩面，而后即可开始喷射砼。通过遥控喷射手，喷射时，送风之前先打开计量泵（此 时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送管内），以免高压砼拌合 物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风17、压，使之控制在 之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而 脱落，风压过大或过小都将导致回弹量增大。因此，应按砼回弹量小，表面湿润易粘着力度来掌握。 喷射压力，喷射机机械手要配合好，根据喷射仪表反馈的信 息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。喷嘴与岩面的距离为601cm，太近太远都会增加回 弹量；喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向 喷射。一次喷射厚度不宜超过10mm，若需喷第二层，两层喷 射的时间间隔为1520min。为提高工效和保证质量，喷射作业应分片进行，可按 照先边墙后拱脚，最后喷射拱顶的顺序施喷。喷前先找平受 喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面 半圈，绕18、圈直径约30cm，力求喷出的砼层面平顺光滑。6) 笔架山隧道32自进式锚杆施工工艺详见表VI-5 ()632自进式锚杆施工工艺框图及工艺说明。(6) 复合式衬砌本隧道衬砌进出段分别由二个工区组成，每工区各 配备一台12m长穿行式全断面液压衬砌台车，台架可以自由 在模板内穿行，且每组模板可以自稳，该组模板在砼灌注完 成后，衬砌台架可脱离该模板，可以继续下一组模板连接进 行定位和砼灌注作业。各工区由洞外拌合楼按配比生产砼，由混凝土输送车 运至灌注地点，由HBT60砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣 器人工捣固。1）砼施工注意事项为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计 要求的抗压、抗折、抗渗指标19、，在开工前，严格进行砼配合 比的选配，确定最优配合比方案。砼应两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1m。砼 灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼 密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封顶倒退逐一泵送 砼，以确保拱顶砼回填密实。砼泵应连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密， 泵送前润滑管道。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送 泵和清洗管道，以备下循环使用。砼灌注完成后，按规范进 行养生。2）防水板铺设的施工程序流程施工准备f设盲沟、固定复合式防水板f焊接防水板 搭接缝f质量检查f移动作业架下一循环。3）模板台车立模定位过程台车脱离模板，后退至上一循环脱模。 衬砌台车带模板移至下20、一衬砌循环处。 清理模板并涂脱模剂。测量放线，就位调整。 拧紧转角处的对接板螺栓，挂上台车两侧的侧向 千斤顶，基脚贴模并支撑牢固。 安装堵头板，砼输送系统就位。（7）仰拱及隧底充填1）仰拱：围岩条件较差地段，在施工中，应仰拱先 行，及早封闭，以利于衬砌结构的整体受力；仰拱浇注前， 应清除松散材料、排除积水，浇注混凝土由仰拱中心向两侧 对称进行。仰拱与边墙衔接处应捣固密实；仰拱施工为能实 现与掘进、衬砌平行作业，在仰拱工作面上搭设可移动式作 业平台，工作平台上可以行驶运输车辆及机械。2）隧底充填在施作混凝土前，清除仰拱面的碎碴、粉尘，并冲洗 干净，不得有积水。仰拱混凝土达到设计强度70%后，方可21、 浇注隧底填充混凝土。（8）水沟及电缆槽水沟及电缆槽施工在衬砌、仰拱施工、隧底填充完后 进行。水沟及电缆槽施工采用组合模板，立模要严格控制尺 寸，标高。按设计位置预埋泄水管。水沟及电缆槽盖板采用 预制构件，盖板铺设要平稳，盖板与沟沿的缝隙应用砂浆填平，不得晃动和吊空。（9）施工监控量测1）现场监控量测目的现场监控量测，是在隧道施工过程中，对围岩和支护 系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和二次砼衬砌的参数 调整提供依据，把量测的数据经整理和分析得到信息及时反 馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安 全、经济、快速施工的目的，围岩量测是施工管理中的一个 重要环节，是施工安全和质量的保22、障。2）现场监控量测的作用 了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正 支护参数，保证围岩稳定和施工安全； 提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定 二次砼衬砌施作时间； 依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的 前提下加快施工进度； 积累量测数据资料，提高施工技术水平。3）现场监测项目、仪器及要求 用BJSD-2型激光隧道限界检测仪进行隧道周边收 敛位移量测和拱顶下沉量测，并能进行隧道限界检测。该仪 器能快速检测，快速指导施工决策或验收；能在各类隧道潮 湿、强干扰恶劣环境下工作。仪器构成：检测头、控制器和 三角架。检测方法：手动、分段设点或全自动自选。数据存 储及处理：仪器每次可显示存储23、百组截面数据，配接计算机 工作时可实现边测量边画图，配有专门的处理软件进行比较、 画图、显示数据清单及打印等功能。量测项目及内容见下表量测项目及方法一览表序号项目名称方法及工具布置量测间隔 时间115d 16d1个月13个月 大于3个月1地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂 缝观察或描述，地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次 爆破后进行2周边位移 各种类型收敛计 每1050m 一个断面， 每断面23对测点。12次/天1次/2天12次/周13次 /月3拱顶下沉水平仪、水准尺、钢尺或测杆每1050m 一个断面。12次/天1次/2天12次/周13次/月4锚杆内力及抗拔力锚杆测力计及拉拔器每1024、m- 个断面，每断面至少做三根锚杆5地表下沉水平仪、水准尺每550m 个断面，每 断面至少7个测点，每隧道至少2个断面。中线每520m 一 个测点开挖面距量测断面前后V2B时，12次/天。开挖面 距量测断面前后V5B时，1次/2天。开挖面距量测断面前后5B时，1次/周。6围岩压力及两层支护间压力 各种压力盒 每代表 性地段一个断面，每断面宜为方便用户520个测点12次/ 天1次/2天12次/周13次/月7钢支撑内力及外力支柱压力计或其它测力计每 10棉钢拱支撑一对测力计12次/天1次/2天12次/周 13次/月 现场量测要求a、喷锚支护施作2h后即埋设测点，进行第一次量测 数据采集。b、测试前25、检查仪表设备是否完好，如发现故障及时 修理或更换；确认测点是否松动或损坏，只有测点状态良好 时方可进行测试工作。c、测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次; 三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值，若读数相 差过大则应检查仪器表安装是否正确、测点是否松动，当确 认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试都要认 真作好原始数据记录，并记录掘进里程、支护施工情况以及 环境温度等，保持原始记录的准确性。量测数据应在现场进 行粗略计算，若发现变位较大时，应及时通知现场施工负责 人，以便采取相应的处理措施。d、测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工 作。及时进行资料整理，26、监控量测资料须认真整理和审核。4）量测断面间距、测点布置量测断面间距、测点布置将严格按设计资料执行。5）量测数据分析和信息反馈：将量测数据进行处理 和分析，绘制时间-位移曲线。一般情况会出现如下两种时 间-位移特征曲线见下图：图1正常曲线图2反常曲线位移特征曲线图图1表示绝对位移值逐渐减小，支护结构趋于稳定， 可施作二次砼衬砌。图2表示位移变化异常，出现反弯点喷锚支护出现严 重变形，这时应及时通知施工管理人员，该段支护采取加强 措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员须迅速撤离施工现 场，保证施工人员安全。（10）笔架山隧道防排水1）防排水设计情况笔架山隧道在初期支护与二次衬砌之间设EVA复合防 27、水板，全隧道满铺。2）防水板铺设防水准备a、防水板的洞外拼接。防水板须在洞外宽敞平整的 场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水 板搭接宽为10cm。可胶粘也可热焊粘结。防水板须进行检查 是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔 等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和 焊缝抗拉强度试验。b、吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初 期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆 遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须 进行修凿和找平。防水板铺设和锚固a、用射钉枪将吊挂肋条锚固在喷锚支护上。b、防水板利用小型卷扬机提升到台车上，以防水板28、 的全幅中部对准隧道中线，根据防水板幅面大小，将防水板 托起贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度并用热焊机将防水板 焊在吊挂肋条上，拱部固下点间距0.5m左右，边墙固定点 间距1m左右。c、焊接防水板搭接缝上下循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm搭接幅 面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不小于2cm。d、质量检查对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量 要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。3）富水地段防水处理富水地段光面爆破效果差，环向排水管安设困难，喷 射砼附着困难，防水板无法铺设，采取以下方法处理，确保 防水板能正常铺设。 对成股向外涌水地段，根据水流量大小，采取埋 设多根大直径29、塑料管将水引出，或采取模喷砼来代替施作喷 锚支护。 在淋水地段，防水板打湿后，焊缝质量难以保证， 因此，预铺一层防水板引水，然后再按设计铺设防水板。4）橡胶止水条施工：砼衬砌施工缝处设置橡胶止水 条。 根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模挡头板， 每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序 编号。 全断面液压钢模衬砌台车就位后，按照钢模挡头 板编号安装钢模挡头板，同时将橡胶止水条沿隧道环向夹在 挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。 预留一半橡胶止水条浇筑在下一循环砼衬砌中。 止水条与盲沟交错设置，并结合地下水情况适当调整。5）施工排水：该隧道设计为人字坡，出施工段内， 全为顺坡，施工30、排水采用侧沟自然排水将水直接排出洞外。 该隧道设计涌水量不大，施工中加强排水，就可以解决。(11) 施工通风与防尘施工通风采用压入式通风方案(见示意图)，每洞 配备一台92-1型轴流风机及# 12mm软通风管。同时加强 通风管理，防漏降阻，控制百米漏风率在1%以内，满足施 工生产的环境需要。92-1型轴流风机30m6 12mm 风管隧道通风示意图风管安装在拱顶部中央或拱腰时，先用台车每隔5m 打一锚杆眼，然后在吊挂锚杆上布设6钢筋并用紧线器张 紧，作为风管的承重索，安设中注意保持锚杆的纵向一致和 承重索的高度一致。隧道施工过程中，对洞内出入的车辆安装废气净化装 置，降低CO、NO2的浓度及其它有害气体的排放量，同时采 用混凝土湿喷技术，降低洞内空气中粉尘含量。