1、课程名称：城市轨道交通概论设计题目： 地铁施工方法 院 系： 土木工程 专 业: 铁道工程 年 级： 2009 姓 名：指导教师:2012年 4月 17日地铁施工方法在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。地铁施工方法从大的方面分为明挖法和暗挖法两类。明挖法又有基坑开挖、盖挖、沉管三种；暗挖法分为爆破法、盾构法、TBM和顶进法。下面就常见的地铁施工方法进行介绍。1明挖法明挖法是直接在地下工程建设外进行露天开挖和支护，然后再开挖处建设地下结构，完工后再进行覆盖、恢复地貌的方法。明2、挖法具有施工作业面多、速度快的特点，在拆迁量小的情况下,此法的工程造价低、工期短，易保证工程质量,但对城市生活干扰大，对周围环境破坏大。明挖法的关键工序:降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工,防水工程等。2暗挖法暗挖法施工技术又称为“新奥法”，在传统矿山法的基础上发展而来。由于在地层下面进行施工，优点是对生活无干扰，但技术要求高,造价高。浅埋暗挖法是按照“新奥法”原理进行施工和设计，采用较强的初期支护手段,先注浆、后开挖的施工方法.施工原则是“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭,勤量测”。一般用3250mm钢管做超前棚顶导管，然后根据不同地质条件，注入水泥浆或其他化学浆，填充砂层孔隙3、，形成“结石体”，增强围岩的自稳能力.每次开挖进尺为0。75m左右,先进行环状开挖，留核心土，预喷5-8cm混凝土,架钢拱架和钢筋网,喷25-30cm混凝土形成初期支护结构。初期支护完成后做防水层，再用模板台车做二次衬砌.3盖挖法盖挖法施工技术是先用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间柱，然后做钢筋混凝土盖板，在盖板、围护墙、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。盖挖法目前已经在上海、陕西、北京、南京、广州地铁施工中使用,同时，哈尔滨、长春、石家庄等城市的地下商场、地下商业街等工程中也广泛使用。上海、深圳、天津等地的某些高层建筑采用盖挖逆作法施工,同时向地下、地上做结构施工,取得了很好的技术经济4、效益。4盾构法盾构法是使用所谓的“盾构”机械，在围岩中推进，一边防止土砂的崩塌，一边在其内部进行开挖、衬砌作业修建地铁隧道的方法.盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它靠盾构头部保护下掘土或用大刀盘切削土体，通过出土机械运出洞外,盾构靠千斤顶在后部加压推进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构。它具有快速、安全的特点，但设备昂贵，初期投资较大.此法安全性较高，适合在软土或砂土地层中使用。特别是20世纪80年代后,随着改革开放和经济的快速发展,盾构技术在我国的地铁隧道工程中得到了很广泛的应用。5隧道掘进机法（TBM）隧道掘进机（TBM）是一种利用回转刀具开挖隧道的机械装置。用此机械修筑隧道5、的方法，称为掘进机法.优点是安全、省力、改善劳动环境。它是世界长大隧道施工最有效、最先进的大型综合性施工机械之一.目前，隧道掘进机正朝着机械、电气、液压和自动一体化、智能化方向发展。TBM法具有快速、优质、经济和安全等优点，但它对具有坍塌、岩爆、软弱地层、涌水及膨胀岩等不良地质情况的地段适应性较差.6沉管法所谓沉管法，就是现在船坞中预制大型混凝土管段或混凝土和钢的组合管段，并在两端用临时隔墙封闭，装好拖运、定位、沉放等设备，然后将管段浮运沉放到江中预先挖好的沟槽中,并将其连接起来,最后回填砂石将管段埋入原河床中,这是用于修建水下地铁隧道的重要手段。由于管段是预制的，因此质量好,水密性好，断面形6、状无特殊要求，可自由选择.沉管隧道由于受水浮力的作用，对基础的要求不高,在砂上、淤泥质软土中都可以施工。其最主要的缺点是在沉管阶段对于河道上的船舶交通会造成影响。7顶管法顶管法施工是在做好的工作坑内预制钢筋混凝土隧道结构,待其达到强度后用千斤顶将结构推顶至设计位置。这种施工技术不仅用于浅埋地铁，还可用于城市给排水管道工程、城市道路与地面铁路立叉点以及铁路桥涵等工程。它是一种比较方便适用的，不需要地面开挖又不破坏地表建筑物的施工方法.其优点是：占地面积少，对周围土体的扰动小，不破坏现有的管线和结构物。缺点是：施工精度的保证较为困难，容易出现顶管方向的偏移.当浅埋地铁隧道穿越地面铁路、城市交通干线、交叉路口或地面建筑物密集、地下管线纵横地区，为了保证交通不致中断和行车安全，可采用顶管法施工。8冻结法冻结法是通过钻孔，埋入钢管,在钢管中加盐水和液氮，经循环使周围地层冻结而形成保护层的方法，这不仅能保证地层稳定，还能起到隔水作用，确保施工安全。确切的说，冻结法不是一种开挖方法，而是面向含水地层的一种处理方法，常常配合其他开挖方法是用。一般来说,冻结法造价相对较高，在其他方法施工困难时是一种好方法，但应在施工中注意冻胀引起的变形,以采取相应对策。