1、西咸北环线高速公路TJ-11标 (K114+533K121+778)测量初步策划方案:中铁十一局集团第二工程有限公司西咸北环线高速公路TJ-11标项目经理部测量室 目 录一、编制依据二、测量总流程图三、工程概况四、前期复测工作规划五、特大桥施工控制测量方案编 制 依 据1.1工程测量规范（GB50026-2007）;1.2公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；1.3公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）1.4西咸北环线高速公路LJ-11标段施工图设计图纸；第一章 测量总流程图由于本项目工程规模较大，桥梁结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行，根据2、工程需要我们做如下测量操作流程图：了解工程概况及复核图纸数据数据有问题，申报项目总工审核复测，加密控制点，并布设控制网控制点有问题申报监理工程师公路用地放样，复测原地面高程高程有问题上报监理工程师数据整理上报监理工程师批复第二章 工程概况一、工程概况西咸北环线高速公路TJ-11标段位于西安市户县境内，本标段起止里程为K114+533K121+778，路线长7.245km。标段内路基土石方量54.7万m3，其中路基填方366596.2 m3，挖方171174.2m3；主线桥三座，其中特大桥1489.6m/1座，大桥1536m/2座；小桥21m/1座，互通匝道桥1460.9m/4座；路线交叉中设置3、互通式立体交叉1座，天桥248m/4座，其中人行天桥116m/2座；服务区1处（沣京服务区）；通道3道；涵洞8道。基项目的测量工作控制重点为三座大桥:K117+065.3新河大桥,K118+622.0西户铁路高架桥、K120+682.6户县东枢纽立交主线桥。二、复核图纸数据施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核。首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求，其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，公路、桥梁、涵洞的详细位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。 其次，4、阅读图纸所有桩基，桥台，盖梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是测量放样所需要的各种结构尺寸，同时也要复核线路设计桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，如发现问题要及时沟通、汇报。所以图纸复核应在施工前及早进行，如发现有图纸仅有细小出入，对工程施工没有影响的可自行进行调整，如若变化出入较大应上报监理工程师部或设计院。 第三章 前期复测工作规划一、测量人员配置1.1 人员情况:本项目测量室配备测量人员五人，其中测量主任一人，测量员四人。1.2各人员工作要求：:测量主任：全面负责本项目测量室的技术工作，负责制定本项目的5、测量组织方案，技术保障工作，组织测量人员交接桩、复测工作。负责整个工程项目的所有测量及施工的监控工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测、施工各阶段的监控工作。测量员：全力配合测量室主任完成各项测量工作。负责图纸会审及编制审核记录；编制测量技术交底；负责测量计算和资料的收集整理；深入施工现场进行放样及时为现场施工提供测量依据。1.3 工作计划安排：导线复测:全线导线复测计划采用GPS仪器、全站仪。其中GPS仪器共6台，则需测量人员至少6人，到时根据实际情况可从其它部门临时抽调两人，另拟邀请公司测量室前来指导。导线复测计6、划于GPS仪器到位之日起八天内完成。红线放样:利用全站仪进行放样。目前只有一台全站仪，红线放样将集中分为一组，从标段起点往大里程方向按设计红线宽度及里程每25米一个断面逐桩进行,同步进行界沟开挖。红线放样计划导线复测完成之后10天内完成。原地面复测:利用全站仪按一组人员计划红线放样全部完成后15天之内完成。1.4 后期安排: 后续施工期间,根据项目建设及现场施工情况,项目部测量室计划将测量人员另分两人为一组驻管理组,具体负责起点K114+533K117+500范围内的测量细部工作。本段工程内容包括： K114+533K116+737段和K117+400K117+500段路基工程共计2.3公里，7、涵洞、通道共4座，人行天桥一座，沣京服务区一处；大桥一座（新河大桥），桥梁起点桩号为K116+737.3，终点桩号为K117+393.3，桥梁全长656米。从以上工作内容及工作量来看，配备两人能保障施工需求。 项目部为一组:主体负责从K117+500至终点K121+788段4.3公里全部测量工作。本段工作内容包括:K117+500至K118+180和K119+60至K119+940路基工程共1.4公里;K118+180K119+060跨西户铁路大桥一座;K119+939K121+427户县东枢纽立交主线桥一座;互通匝道4处;涵洞、通道共7座。从以上工作内容及工作量来看，配备三人能保障施工需求。8、二、控制点复测为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对设计院提供的首级控制点用GPS、全站仪、水准仪等精密仪器进行复测，并将复测的最后结果交由测量监理工程师审核、批复。 三、 控制点加密 2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密。2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭合导线或附合导线。 埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。保证平均边长大于300米，最大500米。为了便于保护，应该9、对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。四、导线测量4.1导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。4.2根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭合导线或附合导线。高速公路一般是以四等高程和一级平面导线以满足精度要求。4.3为满足测量精度的要求,测量器具必须经过专业检测部门检测，保证其在检定期内。测量仪器配备计划见下表：仪器名称仪器型号精度数量备注全站仪徕卡TS0221台 配套棱镜及对中杆两套，脚架一副水准仪苏光DSZ2110、mm3台配套塔尺各一把GPS徕卡0.1mm 6台配套脚架六副4.4导线测量其主要技术要求：四等导线测角中误差为2.5，方位角闭合差n （n为测站数） ，导线全长相对闭和差1/35000了，测距相对中误差为1/ 75000，一级导线其测角中误差为5，测距中误差为15 mm， 方位角闭合差为10n（n为测站数），导线全长闭合差为1/15000。4.5测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可作为测量施工放样。最后，将导线最终成果表交由测量监理工程师签字确认后导线点才可以使用。本标段平面导线采用一级导线测量，仪器采用徕11、卡TS02。五、水准导线测量5.1水准导线测量采用三角高程水准测量。 5.2 测量方法：外业测量时采用全站仪，按 工程测量规范（ GB50026-2007 ） 规范中三角高程测量的技术要求和精度指标进行观测。在加密点稳固后，根据设计院提供的已知水准点开始进行水准点的高程测量。水准高程采用三角高程三测回变棱镜高法对向观测,竖盘指标差较差7，测回较差7，往返各测一次。 外业测量完成进行内业平差计算其计算结果满足规范要求时将测量结果形成文字形式上报至测量监理工程师予以批复使用。三角高程测量的主要技术要求:每千米高差全中误差10mm,边长1KM，高差闭合差为20D（D为测距边的长度）。六、原地面复测：12、6.1复测目的及精度要求：横断面测量是指对垂直于线路中线方向的地面高低所进行的测量工作，横断面图是计算土石方数量的必须资料。横断面测量的精度要求：横断面地形点的精度，包括地形点对中心线桩的平面位置中误差。平地、丘陵地应1.5m，山地、高地应2.0m，地形点对邻近基本高程控制点的高程中误差应0.3m。横断面上地形点密度，在平坦地区最大点距不得大于30m。地形变化处应增加测点，提高横断面的精度。6.2复测方案6.2.1根据设计提供的设计横断面图中断面里程桩号及中桩坐标用全站仪施测出中桩位置（打桩），同时用全站仪分别施测出左右任意一点（打桩）；将中桩及左右任意边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根13、据地形变化用皮尺分别测出左右侧距中线距离及及地形变化位置处高程，并做好书面记录。具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。6.2.2 将外业所采集的数据进行整理计算后，绘制出断面图，根据断面图计算出填挖土石方量，将结果与设计量进行对比，并将对比结果形成报告上报至监理工程师批复确认。 第四章、特大桥施工控制测量方案一、编制原则1.1 遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则，先确定“平面和高程控制网”，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核。1.2 坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关尺寸要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计14、业主等单位共同审核，并完成审核记录。1.3 坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测量设备、方法和频率。1.4 必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放样”与“内业测量计算”工作步步校核的工作方法。二、设计方案与意图2.1 K117+065.3新河大桥：桥梁起点桩号为K116+737.3，终点桩号为K117+393.3，桥梁全长656米，最大桥高为9.8米。桥梁上部结构采用上部结构为4（525）+625米装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩，孔灌注桩基础。该桥为跨越新河与地方路而设。2.2 左线ZK118+621、右线K118+622.0西户铁路15、高架桥：桥梁左线起点桩号K118+181.5，终点桩号K119+060.7，桥梁全长(折合全幅)879.2米；右线起点桩号K118+181.5，终点桩号K119+062.5，桥梁全长(折合全幅)881米。上部结构左幅：1025+1824.9+725米，右幅：3525装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩，孔灌注桩基础。该桥为跨越既有西户铁路而设。2.3 K120+682.6户县东枢纽立交主线桥：该桥起点桩号K119+939，终点桩号K121+427.20，桥梁全长1489.2米，其中立交范围桥梁长427.7米。该桥匝道为连接既有已通车的西汉高速而设计，主线桥为上垮既有西汉高速高架桥16、，终点于与西汉高速相交，连接西咸北环线二期规划线路起点。该桥为施工过程中重难点控制工程，其上部结构为:2（425）+（425+4）+40+（324.5）+4（425.6）+（525.6）+（425.7）+（525.7）米预应力混凝土预制箱梁+(526.5)+(324)+(325.6) 米预应力混凝土现浇连续箱梁,下部为墩柱式,钻孔灌注桩基础。三、测量控制的目的3.1施工测量的主要目的是为保证各道工序在施工过程中的正常开展提供依据，另一方面要保证施工过程中结构线型符合设计要求，达到美观的效果。四、测量人员机构组成为保证测量工作顺利开展，测量工作实行总工负责制，并专设测量小组。由总工程师负责组织实17、施，设专职测量人员实施放样、复核全过程，并报监理检查验收。测量人员机构如下图:项目总工程师测量工程师驻项目部测量一组项目部测量主管驻管理组测量二组五、测量程序流程施工准备施工图会审测绘原始资料校核编制实施性施工测量方案配备满足工程精度要求的仪器设备测量人员到位放样资料施 测测量控制点引进（坐标和高程控制点）单位工程施测高墩垂直度和标高控制承台、墩身、梁部、沉降观测资料汇总归档将发现的问题形成书面资料，在图纸会审时提交设计单位，并将设计单位关于测量方面的反馈意见交测量组测量资料及时整理编制报监理验收六、控制测量等级和技术要求6.1、平面控制测量和技术要求本项目平面控制测量等级选用四等。 平面控制18、测量等级见下表，公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）。 平面控制测量等级测 量 等 级多跨桥梁总长L(m)三等2000L3000四等1000L2000一级L10006.2高程控制测量和技术要求本项目高程控制测量等级选用三等。公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）规定，水准测量等级应符合下列要求：2000m以上的特大桥一般为三等；10002000m的特大桥为四等；1000m以下的桥梁为五等。6.3平面控制网布置平面控制网应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则，布设平面控制网形首先根据设计总平面图，现场施工平面布置图，选点应选在通视条件良好、安全、19、易保护的地方，本工程各控制桩布设在距结构物相对较近便于观测的稳固开阔场地，并用红油漆作好测量标记。6.4平面控制网的加密及要求、施工前及施工过程中，应对平面控制网进行定期或不定期的检测，复测后，精度须达到规范要求。如达不到规范要求，要及时调整。、在既有平面控制网的基础上，根据桩基、承台、墩台的具体情况，通过内插或加密的方法，建立有效的承台、墩台施工平面控制网。、建立的平面控制网应满足控制精度和观测条件的要求并应使其在施工测量中能发挥最大的作用。由于受各种条件限制，边长有时相差甚大，在满足施工精度要求的前提下，尽可能使各边接近等长。、尽可能提高建立的平面控制网的精度，以减少墩台放样的误差比例。、20、控制点设在坚实可靠、便于保护、不受施工干扰、使施工放样具有良好通视角度的地方。七、施工测量7.1测量前的准备工作（1）、桩基、承台、墩台的测量工作，施工前要仔细复核设计图纸，对所有桩基、承台、墩台的中心点位，纵横轴线、结构尺寸、重要构件的空间位置，事前计算好其坐标或其他定位要素，并有专业人员进行复核，数据确认无误后，进行施工放样。(2)、桥梁墩台施工应首先施放墩台中心点。无论采用何种方法施工放样，均应用重复测量的方法进行，做到处处有检测、点点有复核。曲线桥梁上的桩基、承台、墩台采用极坐标法。7.2主要放样方法(1)、平面位置放样对于桥梁的下部结构选用就近控制点采用全站仪极坐标法行施工放样。测站21、及后视均采用固定点，尽量减小对中误差，并在测量过程中经常观测后视，出现偏差及时调整。桩位放出后需用不同放样点位进行校核，确认无误后方可交付使用。 (2)、高程放样对桥梁的桩基、承台、底系梁等低位置结构部位用水准仪进行高程测量；对高墩可采用三用高程法进行高程测量；对桥梁上部结构可采用水准仪进行，但前提是把高程控制点引测到桥上易于观测的地方。(3)、测量数据的收集和整理测量数据的准确收集、及时整理是测量控制工作有效进行的保障。为此，建立有效的数据收集和整理机制，并明确需要完成以下测量内容:设计图纸中相关数据的复核计算；全桥控制网的建立和定期复核测量; 每施工两个节段后，主梁中线、高程控制点的测放和复测; 结构尺寸实时量测数据。采用计算机进行数据的整理、统计、分析，上报监理工程师签认并存档，实时指导现场施工生产。